Как выровнять порог автомобиля своими руками: Как выправить порог автомобиля своими руками без сварки и покраски

Содержание

Как выправить порог автомобиля своими руками без сварки и покраски

Пороги – одна из самых уязвимых частей корпуса машину. На них действительно приходится значительная часть нагрузки, т.к. они отвечают за поддержание формы всего корпуса машины. Да и само место расположения способствует получению механических повреждений. Наезд на высокий бордюр, вылетающий дорожный мусор, дорожно-транспортные происшествия – причин для повреждения этого элемента кузова. Нет ничего удивительного в том, что одни из самых популярных запросов является, как выправить порог на машине.

А ведь вмятину на пороге важно заметить и устранить вовремя. Замятый порог не только выглядит не эстетично, есть и более серьезная проблема. Если не заметить повреждение сразу, слой лакокрасочного покрытия начнет разрушаться, будет образовываться коррозия. Но есть и хорошие новости. Многие вмятину можно устранить и своими руками. Сегодня мы расскажем о том, как и когда можно избавиться от повреждения порога без покраски, без сварки и со сварочным аппаратом, а также отдельно поговорим об очень глубоких вмятинах и найдем пути решения такой проблемы.

Как править порог без покраски

И нам сразу же хотелось бы переформулировать заголовок. Важно не только понимать, как выправить порог без окраски, но и когда это можно делать безопасно и максимально эффективно. Хорошая новость заключается в том, что современные технологии шагнули далеко вперед: технология Paintless Dent Repair позволяет эффективно устранять вмятину и повреждения в следующих случаях:

  1. Повреждение градом. В случае с порогами это происходит редко, из-за их места расположения, но ремонт без покраски касается и других элементов машины. Вытягивание элемента при помощи уникальных технологий едва ли не лучшее решение проблемы.
  2. Неудачная парковка. Это самая частая причина прибегнуть к устранениям вмятины без покраски. Наезд на высокий бордюр, столкновение с незаметным препятствием – все это может служить причиной порчи порогов.
  3. Механические повреждения в ходе езды. Опасность данной ситуации в том, что владелец автомобиля может длительное время не замечать следов повреждения. В таком случае ремонт без покраски не всегда возможен ввиду порчи слоя краски.

Теперь к разговору о том, как выправить на пороге вмятину без покраски. Плохая новость в том, что сделать это самостоятельно получится едва ли: необходимо обладать целым арсеналом дорогостоящих инструментов и навыками. Вытягивание вмятин производится оригинальными инструментами от ведущих мировых производителей. Обычно используется профессиональное оборудование таких фирм, как Nussle Spezialwerkzeuge, Stanliner, Dentcraft или Ultra Dent Tools. Сама технология подразумевает сложный доступ или специальную клеевую систему с наружной стороны.

Преимущества такого подхода очевидны:

  • Сохранение оригинального лакокрасочного покрытия. Речь не только о том, что подобрать оригинальный тон и цвет автомобиля действительно сложно, но и последующей перепродаже. Повторить точный тон невозможно – его можно сделать незаметным для невооруженного глаза, но при соответствующих технологиях повторная окраска выявляется очень быстро. Технология без покраски позволяет избежать этого.
  • Скорость ремонта. Если площадь и глубина повреждения небольшие, то можно скорость ремонта вас приятно удивит. Приведем простой пример устранения небольшой вмятины. Классический метод со сваркой, рихтовкой и последующей окраской может занять от нескольких дней до нескольких недель. Вытягивание занимает от 5 минут до 30.
  • Невысокая стоимость. Низкая стоимость – субъективное понятие, но мы лишь сравниваем с другими способами. Мастерам не нужно снимать детали, нет необходимости приобретать краски, лак, составы для рихтовки. Все это снижает себестоимость ремонта, итоговая стоимость работы также уменьшается.

Варианты как править порог автомобиля без сварки

Когда владельца машины задаются вопросов, как провести ремонт порогов своими руками, они хотят найти ответ для несъемных моделей. Съемные пороги ремонтируются (по возможности) точно также, только нет необходимости переживать из-за порчи кузова или других соседних элементов. Еще одним обязательным условием ремонта своими руками является минимальный набор сложных и дорогостоящих элементов и тяжелых работ. Если все описание совпали, то мы рекомендуем обратить внимание на пошаговую инструкцию, как выправить порог автомобиля без сварки. В первую очередь позаботимся обо всех необходимых инструментах:

  1. Раствор для удаления ржавчины. Конкретных названий и брендов мы приводить не будем – здесь все индивидуально. Но лучше обращать внимание на проверенные марки, потому что ржавчина может быть глубокой, а очень важно удалить ее полностью.
  2. Эпоксидный клей. Он потребуется для того, чтобы закрыть поврежденный участок.
  3. Растворитель, алюминиевая пудра (под названием серебрянка), наждачная бумага и шпаклевка, а также кисточка для клея.

Список кажется длинным, но на самом деле здесь нет совершенно никаких дорогостоящих или сложных с технической точки зрения элементов. Сам процесс обработки также не выглядит чем-то тяжелым. На первом необходимо обработать составом поверхность ржавчины. Время выдержки состава над коррозией читайте на упаковке – они может варьироваться. Теперь можно разводить эпоксидную смолу, серебрянку и растворитель. Готовую смесь нужно будет нанести на обезжиренную поверхность.

Теперь настало время наложить на клеевую поверхность небольшие кусочки стеклоткани. Лучше всего сделать не менее 4- 5 слоев. Настает очередь резинового валика, которым стоит плотно «укатать» кусочки стеклоткани. Остается дождаться процесса полимеризации. Этот процесс проходит без вашего участия, остается только выждать 12 часов. Остается только сделать вполне привычные и знакомые большинству владельцев действия: отшлифовать неровности при помощи наждачной бумаги, аккуратно наложить грунтовку и можно приступать к окрашиванию.

Как выправить порог автомобиля при наличии сварочного аппарата

Будем честны, описанные выше способы ремонта порогов без покраски и без сварочного аппарата не всегда эффективны. Если вам нужно устранить небольшую вмятину или совсем незначительный по площади участок коррозии, то это действительно неплохие способы. Когда мы имеем дело с глубокой вмятиной, повреждений лакокрасочного покрытия, серьезной ржавчиной, то приходится решать вопрос с помощью сварочного аппарата.

Главный недостаток такого метода – сложность работы и необходимость наличия собственного оборудования. Мы рекомендуем не скупится на ремонт и обращаться к профессионалам, если вы не уверены в своих силах или правильности выполнения ремонта. Очень часто владельцы авто хотят сэкономить и ограничиваются выравниванием порогам и грунтовкой. При этом коррозия под новым слоем краски не зачищается, и кузов продолжает разрушаться.

Сам процесс ремонта порогов авто со сварочным аппаратом едва ли можно назвать ремонтом в полном понимании этого слова, это, скорее, замена. Но это единственный вариант полностью устранить проблемный участок на машине. Со съемными порогами все проще снимайте и выполняйте любые действия: от замены для зачистки. Несъемные пороги в сочетании со сварочным аппаратом и болгаркой предполагают следующий набор действий:

  1. Поднимаем машину максимально высоко. Главная задача – получить полный доступ к порогам, обеспечить устойчивость после отрезания порогов. Потому точкой опоры нужно выбирать не пороги. Лучше всего использовать подъемник. Поскольку мы понимаем, что речь идет о самостоятельной замене, то ограничиться можно и ямой с кирпичами.
  2. Болгаркой вырезаем пороги. Здесь нужно быть очень осторожным, чтобы не повредить соседние участки кузова. Двери и арки находятся в зоне непосредственного риска. Поэтому тщательно подбирайте диск, постоянно контролируйте глубина надреза.
  3. Выбираем порог точного размера. Можно попробовать устранить коррозию на старом элементе. Для этого следуем советам из предыдущего пункта. Тщательно зачищаем место коррозии, оцениваем его глубину. Если поражена большая часть элемента, то настоятельно рекомендуем заменить порог.
  4. Остается только приложить порог к месту установки и воспользоваться сваркой. Старайтесь делать шов аккуратным и обязательно сделайте продольные швы. После замены порог потеряет до 50% своей жесткости. Чтобы избежать деформации кузова стоит наварить поперечные укрепления.
  5. На заключительном этапе остается только выполнить рихтовку, грунтовку и покраску. Не жалейте денег на качественные смеси и краску, потому что то этого зависит срок службы.

Процедура замены порога не является слишком простой, поэтому повторять ее не захочется. Если же вы не уверены в своих навыках, настоятельно рекомендуем найти профессиональный сервисный центр, способный решить проблему с гарантией.

Как поступить если вмятина на пороге слишком глубокая

Вопрос популярный, но не совсем корректный. Дело в том, что вы называете слишком глубокой вмятиной. Если на пороге образовался залом, стерся участок лакокрасочного покрытия и есть прямая угроза коррозии, то единственно верным решение станет полный ремонт, с зачисткой, грунтовкой и окраской. Если же мы говорим, что вмятина слишком глубокая для того, чтобы вытянуть ее без сварки, то единственным решением для несъемного порога станет полная замена со сварочным аппаратом.

Если вы задайтесь вопросом, что делать, если вмятина слишком глубокая, то вы не до конца уверены в своих действиях. Можно искать варианта решения в интернете, но, где гарантия, что вы правильно описали ситуации и читаете достоверный источник. Поэтому при такой проблем мы рекомендуем следующие решения:

  1. Найти сервисный центр. Найти надежный сервисный центр не так просто, на намного легче, чем качественную, проверенную статью в интернете. Просто просмотрите отзывы или сравните цены – ведь у каждого есть свои финансовые возможности.
  2. Связать с администратором и рассказать о проблеме. Вы, наверняка, все равно попробуете найти информацию в интернете. Созвонитесь с представителем СТО и расскажите о проблеме. В 99% случаев вам скажут приезжать на место, т. к. мастеру необходимо оценить степень повреждения. В большинстве случаев это бесплатно, но лишний раз подтверждает необходимость осмотра профессионалом, самостоятельно оценить повреждение вам будет слишком сложно.
  3. После осмотра принимайте решение. Можно поступить хитро – выслушайте мнение мастера и он ответит, какое решение, по его мнению оптимальное, посетите еще несколько центров и составьте авторитетное мнение, как при опросе. Затем можно принимать решение: если вы в состоянии провести рекомендуемые процедуры своими силами, можно искать в интернете конкретный материал. Если же нет, возвращаемся в понравившийся центр и наслаждаемся процессом.

Стоимость работы будет зависеть от многих факторов. Мастеру нужно оценить глубину вмятины уже на основании профессиональных критериев. В зависимости от степени повреждения порога будет выбран оптимальный способ устранения проблемы – это называется сложность работы. Стоимость зависит и от расходных материалов. Если необходимо выполнять грунтовку и покраску, то стоимость работ будет выше. Еще одной важной составляющей цены является материал порога. Удачи на дорогах!

Как выправить порог

Ремонт поро­га услож­ня­ет­ся тем, что доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния закрыт. К тому же, металл поро­га, в силу сво­ей кон­струк­ции, име­ет высо­кую жёст­кость и что­бы его выпра­вить тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­ное усилие.

В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов выправ­ле­ния повре­жде­ния на поро­ге. Для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та зна­чи­тель­но­го повре­жде­ния потре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Если вмя­ти­на неболь­шая, то мож­но обой­тись и под­руч­ны­ми средствами.

 

Как выправляют порог профессионалы?

В совре­мен­ном кузов­ном ремон­те при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ют­ся спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подроб­но об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”). Сна­ча­ла с поро­га счи­ща­ет­ся защит­ное покры­тие до чисто­го метал­ла. Потом, при помо­щи спот­те­ра к поро­гу при­ва­ри­ва­ют­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты, после чего осу­ществ­ля­ет­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необходимо.

После­до­ва­тель­ность вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от струк­ту­ры повре­жде­ния. Если повре­жде­на отбор­тов­ка поро­га (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ет­ся с дни­щем), то её нуж­но вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нуж­но выпра­вить углы поро­га, если они замя­ты. Таким обра­зом, сна­ча­ла нуж­но вер­нуть основ­ную фор­му поро­гу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ют­ся в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­ти­ны мож­но выправ­лять молот­ком обрат­но­го дей­ствия, кото­рый есть в ком­плек­те споттера.

Ремонт при наличии сварочного аппарата

  • Если нет спот­те­ра, но есть сва­роч­ный полу­ав­то­мат, то для выправ­ле­ния поро­га так­же мож­но исполь­зо­вать моло­ток обрат­но­го дей­ствия (кото­рый мож­но купить отдель­но или сде­лать само­му). Прин­цип его рабо­ты и упро­щён­ная схе­ма опи­са­на в ста­тье “Как выпра­вить вмя­ти­ну сво­и­ми рука­ми”.
  • Сле­ду­ю­щий спо­соб не тре­бу­ет нали­чия вытя­ги­ва­ю­щих устройств. Мож­но раз­ре­зать вмя­ти­ну кре­стом (как пока­за­но на фото­гра­фи­ях ниже) и каж­дый из сег­мен­тов вмя­ти­ны поста­вить на место, к при­ме­ру, при помо­щи отвёрт­ки. Далее нуж­но зава­рить все места разрезов.

  • Если есть воз­мож­ность закре­пить цепь к полу гара­жа или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить пет­лю к метал­ли­че­ско­му угол­ку, к при­ме­ру, кото­рым обрам­ля­ют смот­ро­вую яму), то мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам мож­но при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские пет­ли или пла­сти­ны с пет­ля­ми, за них и за ниж­нюю часть гара­жа цеп­лять цепь и под­ни­мать маши­ну дом­кра­том. Вмя­ти­на будет выправ­лять­ся по мере под­ня­тия дом­кра­та. Таким спо­со­бом мож­но выпра­вить замя­тую отбор­тов­ку поро­га, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправлении.
  • Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гара­жа, то мож­но сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пунк­те, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (тру­бу или лом). Один его конец мож­но упе­реть в жёст­кую часть дни­ща маши­ны (лон­же­рон вдоль дни­ща), под­ло­жив дос­ку или бру­сок нуж­ной тол­щи­ны. Дру­гим кон­цом нуж­но посте­пен­но нажи­мать вниз. Так мож­но выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию поро­га. Подоб­ным обра­зом мож­но выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, толь­ко нуж­но при­ду­мать боко­вой упор для рыча­га. К при­ме­ру, мож­но дос­ку нуж­ной дли­ны, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в сте­ну гара­жа, а в её край упе­реть рычаг.
  • После исполь­зо­ва­ния свар­ки, внут­рен­нюю часть поро­га нуж­но обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закры­ты резин­ка­ми. Мож­но рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную труб­ку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая труб­ка обыч­но есть в ком­плек­те с мови­лем. Если после свар­ки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть поро­га, то металл будет ржа­веть изнут­ри доста­точ­но быстро.
  • Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­ни­ем тоже мож­но сна­ча­ла покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты. Толь­ко нуж­но его пра­виль­но исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­но­го грун­та”).
  • Далее нуж­но зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёв­ку шли­фо­ва­ни­ем и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покрас­ке и красить.

Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

Плав­ную вмя­ти­ну, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, мож­но выпра­вить при помо­щи вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства и горя­че­го клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ет­ся в кле­е­вой систе­ме тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин PDR. Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния мож­но сде­лать само­му из дере­вян­ных брус­ков и длин­но­го бол­та с гай­кой и шай­ба­ми (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ет­ся к самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны, после чего болт посте­пен­но закру­чи­ва­ет­ся и тянет за собой при­кле­ен­ный брусок.

Брус­ки, кото­рые будут упи­рать­ся в целую часть поро­га (по обе сто­ро­ны вмя­ти­ны) нуж­но сде­лать доста­точ­но боль­ши­ми по пло­ща­ди, что­бы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть поро­га не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­вать­ся, луч­ше сде­лать из проч­но­го дере­ва, что­бы он не трес­нул и не рас­сло­ил­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Мож­но исполь­зо­вать берё­зу. Голов­ку бол­та, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­ро­ны брус­ка,  нуж­но уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­но­го диа­мет­ра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­вать­ся во вре­мя выправ­ле­ния вмятины.

Для нане­се­ния горя­че­го клея мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен так­же мож­но исполь­зо­вать для разо­гре­ва клея, если он успел затвер­деть во вре­мя нане­се­ния на боль­шую пло­щадь брус­ка. Перед при­кле­и­ва­ни­ем брус­ка порог нуж­но тща­тель­но отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нуж­но мед­лен­но, делая пау­зы после несколь­ких закру­чи­ва­ний бол­та. Если клей откле­и­ва­ет­ся рань­ше вре­ме­ни, до пол­но­го вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­бить­ся повтор­но при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколь­ко раз. Мож­но акку­рат­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны во вре­мя вытя­ги­ва­ния (если они есть).

На выпук­лых кузов­ных пане­лях при фор­ми­ро­ва­нии вмя­ти­ны металл не толь­ко ухо­дит внутрь, но так­же обра­зу­ет воз­вы­шен­но­сти вокруг углуб­ле­ния, кото­рые нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать при выправ­ле­нии пане­ли, помо­гая метал­лу вер­нуть­ся на место. На иллю­стра­ции боль­шая стрел­ка пока­зы­ва­ет направ­ле­ние уда­ра, малень­кие стрел­ки ука­зы­ва­ют на воз­вы­шен­но­сти метал­ла вокруг углуб­ле­ния (пока­за­но пунктиром).

Что­бы убрать остат­ки застыв­ше­го клея, мож­но акку­рат­но под­де­вать шпа­те­лем и исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

Таким спо­со­бом нель­зя выпра­вить любой повре­ждён­ный порог, но вполне мож­но умень­шить или пол­но­стью выпра­вить плав­ную вмя­ти­ну, обра­зо­ван­ную при не силь­ном уда­ре. Ещё раз повто­рю, что с одно­го раза может не полу­чить­ся умень­шить вмя­ти­ну. Нуж­но сле­дить за изме­не­ни­я­ми и если вмя­ти­на немно­го умень­ши­лась, то нуж­но мед­лен­но повто­рять про­цесс вытягивания.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

Как вытянуть вмятину на пороге автомобиля

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Удаляем вмятину на пороге

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

  • Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
  • Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

  • верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
  • набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
  • болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
  • установить поврежденный порог на верстак;
  • используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
  • обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
  • установить порог автомобиля на место.
Удаление вмятины на съёмном пороге авто

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

  • Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.
Удаление вмятины при помощи обратного молотка
  • Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
  • Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
  • Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

Вытягивание вмятин вакуумной присоской

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

  • Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).
Вырезание порога целиком

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Как отремонтироватьт пороги без покраски самостоятельно?

Разрушение металла незаметно, но регулярно разъедает элементы кузова машины, которые работают в более агрессивной сфере. Любая предусмотренная заводом-производителем защита поверхностей тормозит данный процесс. К одному из таких чувствительных мест относится порог – сложная несущая система. Иногда возникают эпизоды повреждения этой детали и во время использования машины. В итоге наступает время, когда ремонтирование порогов вашей машины без окрашивания становится необходимым. Независимо от того, съемный порог или нет, бывают только два варианта его возобновления: с применением сварки и без.

Два способа можно сравнить по эффективности, но первый способ более сложный: на него расходуется больше материалов и требуется больше трудовых затрат; однако, несмотря на это, его применяют гораздо чаще. Область применения второго метода ограничена корректировкой небольших дефектов порога машины, тем, что на образовавшихся вмятинах отсутствуют складки металла. Вытягивание вмятины огромного размера, но небольшой по глубине, разрешает в некоторых моментах обойтись без окрашивания испорченного элемента. Однако необходимо принимать во внимание, что лакокрасочное покрытие имеет такую вязкость и упругость, пока на участках вмятин не образовались микротрещины, которые с течением определенного промежутка времени приведут к отслаиванию краски.

Высокий бордюр, ямки на наших дорогах, различные препятствия, а также невнимательность водителя могут привести к печальным результатам, а именно дефекту порогов наших любимых машин. Как говорят, на скорость этот дефект не оказывает никакого влияния, однако внешняя форма портится заметно, не говоря уже об образовании ржавчины в поврежденных местах. Старые способы ремонта включают рихтовку порога с использованием сварки и обратного молотка (о них Вы прочтете ниже), а также применение шпаклевки и затем окрашивание детали.

Бывает такое, что на СТО вам могут предложить замену порога – вырезать болгаркой и приварить новый. Множество кузовщиков и маляров и сейчас Вам посоветуют такой тип ремонта, так как не знают о способе ремонта без окрашивания.

Убираем дефекты при помощи сварки

Несмотря на то, что исправление испорченных порогов без окрашивания наиболее желанно, их ремонтирование с использованием сварочных приборов и дальнейшим окрашиванием делается значительно чаще. Поэтому расскажем об этом методе более подробно. Разный уровень дефектов на различных местах порога предоставляет возможность специалисту использовать любые типы сварки, чтобы исправить вмятины. Возобновление проржавевшей части машины потребует использования различных технологий.

Чаще всего можно встретить трудные вмятины любого размера, на которых лакокрасочное покрытие было повреждено, однако складки отсутствуют. Как известно, пороги чаще всего представляют из себя коробчатую конструкцию, а это значит, что для того чтобы добраться до внутренней части, нужно разрезать металл. Однако в случае если вид вмятины позволяет, то лучше всего будет ее выправить с применением прибора точечной сварки (споттера) и обратного молотка.

Чтобы этого достичь по всему периметру углубления, нужно приварить кольца (скобы, шайбы) либо шпильки для закрепления молотка, если не представляется возможным достать его крючками. Число колец и промежуток между ними можно определить в зависимости от поврежденного участка и глубины изъяна. Нужно постараться избавиться от них по максимуму.

Затем заденьте молоток при помощи крючка за крайнее колечко либо присоедините его к последней из шпилек. Потом нужно грузом, скользящим по направляющей, пару раз стукнуть по упорной шайбочке инерционного молотка и вытянуть вмятину на небольшой промежуток, но не полностью. Нужно будет пару раз переставить молоток, для того чтобы можно было равномерно вытянуть. Продвигайтесь по диапазону от краев до середины вмятины. Невзирая на то, что выправить этим способом порог без окрашивания не удастся, использование обратного молотка целесообразно, потому что выправление делается без нагревания металла при помощи газовой горелки, и конструкция металла на большей части вмятины при этом не нарушается.

Далеко не всегда выправление порога бывает сделано при использовании точечной сварки. Существует множество иных моментов, когда не представляется возможным сделать ремонт испорченных порогов без окрашивания. Дефектные участки, на которых есть складки, и те участки, которые полностью проржавели, необходимо вырезать. Для их вырезания лучше всего применять следующие приборы, которые по завершении работы не приводят к изменению формы элемента. Это может быть болгарка, пневматическое зубило, электролобзик. Газовую горелку используют лишь в том случае, если иными инструментами пользоваться невозможно.

Вырезав данными приборами место для будущей замены, нужно выкроить и подогнать по необходимому размеру дыры заплатку из подходящего металла. Приварить ее нужно вместо вырезанного металла электрическим сварочным полуавтоматом с проволокой под флюсом либо газовой горелкой. Специалисты высшей квалификации применяют иногда обычный электрический сварочный прибор с электродами диаметром 1-3 миллиметра. Сварку нужно делать не сплошным швом, а точечным способом, сваривая металл по очереди в диаметрально противоположных местах, что разрешит снизить внутреннее усилие коробчатой системы, и порог не поменяет конфигурацию из-за нагревания.

Случай, в котором заменять поврежденное место не нужно, а можно только вытянуть вмятину приборами для выправления, бывает чаще. Доступность внутренней части поверхности короба гарантирует вырезку П-образной дыры с обратной стороны порога машины. Отвернув подрезанную долю металла, есть возможность получить доступ к внутренней части короба и расправить вмятину с применением ручных подручных приборов для рихтования либо гидравлических устройств.

Затем отогнутую долю порога нужно поставить на свое место и приварить любым из ранее описанных методов. Уже после сварки нужно шлифовальной машинкой выровнять сварочные швы, а в случае, если ее применение невозможно, необходимо при помощи припоя их загладить. Ранее перечисленные способы не могут вытянуть поврежденный порог машины без последующего его окрашивания из-за сильных дефектов.

Что делать, если лакокрасочное покрытие на пороге было повреждено? Нужно ли применять обычную рихтовку? Мы ответим – ни в коем случае. Ранее мы уже говорили о том, как проводится рихтовка порогов. У такой технологии существуют несколько минусов:

1) В том месте, где осуществлялась сварка, через определенный промежуток времени (через полгода или даже больше) может появиться ржавчина! И это известно всем. Убрать локально такое не получится. Необходимо будет сначала красить порог, а затем через какое-то время это надо будет делать снова.

2) При вытягивании повреждения обратным молотком, есть риск порвать металл. В таком случае нужно будет заваривать образовавшееся отверстие, а затем шпаклевать. Тут очень многое зависит от квалификации специалиста, но от такого никто не застрахован. Как видно, и тут все делается по той же технологии. Образовывается ржавчина, а это значит, что снова необходимо перекрашивание.

Ремонт порогов облегченными способами

Крайне редко, из-за жесткой конструкции, ремонтирование порогов можно сделать без последующего окрашивания. В таком случае методика работ немного отличается от технологии, перечисленной ранее. Приваренные кольца либо шпильки, к которым прицеплен обратный молоток, замещает вакуумная присоска. Нужное разрежение там делается вакуумным насосом. Трудность состоит в том, что вид вмятины лишь иногда позволяет установить такой прибор на пороге.

Второй способ – вытягивание присоской

Используется также похожий способ с применением скобы с присосками и направляющего стержня, который закрепляется на коробе. Стержень собственным основанием клеится особым клеевым составом по центру дефекта. На него нужно надеть скобу и присосками закрепить на краях изгиба. Выправление состоит в закручивании гайки на стержне. Этими действиями вы выравниваете вмятину в месте закрепленного стержня. По окончании работ, чтобы его снять, необходимо применить особый растворитель для этого клея, который не нарушает лакокрасочный слой порога. Затем этот стержень ставится в другое испорченное место, и снова все повторяется.

Иногда вытягивание дефектных порогов без окрашивания может быть сделано из-за каких-то иных причин. Эти два метода освободят вас от окрашивания только тогда, когда лакокрасочный слой не нарушен полученным повреждением. Однако то, что экономятся и время, и деньги – это однозначно. Из-за этого, перед применением сварки, нужно очень хорошо подумать.

Положительные свойства рихтовки порогов без окрашивания очевидны:

• Элемент остается в своем родном цвете. При продаже машины Вам не нужно будет объяснять покупателю то, что с автомобилем страшного ничего не происходило. А это значит, что будет меньше причин для того чтобы торговаться.

• Второй плюс – это то, что не произойдет образование ржавчины. Родной, заводской лакокрасочный слой будет служить Вам долгие годы.

Как сделать ремонт порогов собственными силами

Пороги любой марки автомобиля – это места, которые больше все изнашиваются от зимних «сюрпризов» (холод, резкий перепад температуры, соль, грязь на днище). Итогом всего этого является развитие коррозии. Вибрационные усилия тоже могут послужить причиной разрушения порогов автомобиля. Недостаточно хорошо поставленный домкрат при замене колеса может быть причиной появления вмятины.

Восстановить пороги можно при использовании таких методов, как рихтовка, выправление и вытяжка. Бывает, что приходится вырезать дефектное место либо менять отремонтированные вставки. В любых машинах имеются пороги, которые снимаются, а также существуют и приваренные к кузову, или, другими словами, несъемные. На съемных порогах делать ремонт проще. Бывает, что весь ремонт заключается в замене детали либо всего порога. Для того чтобы сделать отличный ремонт, нужна будет опорная плита (верстак), кое-какие инструменты из набора рихтовщика, сварочный прибор и болгарка или пневмозубило.

Несложный ремонт

Пороги, которые возможно снять, ремонтируют, сначала сняв винты, которые крепят их к кузову. Дефект (если он небольшой) выправляется на верстаке. Если дефект большой или средний, то делать ремонт – это все равно что выбросить деньги на ветер. В таком случае лучше произвести замену на новые пороги. Несъемный порог при малом дефекте можно выправить при помощи вытяжки снаружи. Делается вытяжка с использованием инерционного съемника. Если повреждение достаточно большое, то для начала нужно освободить пространство. Снять дверь, вытащить сидение, убрать покрытие пола (ковры).

Два типа восстановления порогов

Для начала необходимо вырезать окошко в форме квадрата с края порога. Это даст нам возможность вытянуть гидравлическим инструментом ремонтируемое место. Держать лист в то время как будет проходить выправление вмятины, будут наковаленки. Их существует множество видов. Подобрав нужные для вас по форме искривления, вы с легкостью возобновите нуждающиеся в ремонте места. Затем нужно вырезать точно такого же размера листок, который был убран с порога. Эту часть и вваривают в отверстие, которое было удалено.

Другой метод ремонта порогов заключается в первичном разрезании верха части порога, а затем разъединении участков сварки. Не очень большая наковальня вводится в отчасти вскрытое отверстие, и проводятся работы по восстановлению, т.е. непосредственно выправка. Уже после выполнения выправления снимается наковаленка, а отверстие заваривается. В том случае, когда дефект расположен под дверью, то элемент вырезают так, чтобы вся остальная плоскость располагалась вне зоны повреждения. Затем выкраиваем новый элемент, подгоняем и сварочным аппаратом привариваем.

Когда порог очень сильно поврежден, то дефектное место убираем болгаркой. Вырезаем только у одной дверцы. В качестве варианта можно сделать это рядом с основанием средней стойки. Частенько бывает следующее: дефекты охватили и порог, и стойки. В этом случае ремонтировать нужно две детали. Среднюю стойку и лонжерон необходимо вырезать прямо напротив крыши. Во время вырезания поврежденного места, лонжерон постоянно нужно контролировать. Если необходимо – выправляем специальным инструментом для правки и рихтовки.

Ставим новый участок лонжерона, по ходу убирая частички металла, оставшегося после сварки. После выравнивания лонжерона, новую часть возможно будет подогнать уже на месте. Уже после установки нужно закрепить, но перед этим нужно сделать подготовительный крепеж. До тех пор пока не отрегулируются зазоры в двери и в кузове, лонжероны полностью не ставятся. Если Вы планируете поставить новые двери, нужно пару раз прикинуть, устанавливая и снимая, чтобы хорошо подогнать до полного соответствия. И если все сошлось, то соединить полностью.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как выпрямить вмятину на пороге автомобиля

Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

Разновидности автомобильных порогов

Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

  • Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
  • Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

Замена

Замена порога рекомендуется в случае тяжелых повреждений, когда деталь напросто не подлежит восстановлению. Это может произойти из-за серьезного дорожно-транспортного происшествия. После снятия порогов участок зачищается наждачной бумагой – необходимо снять зазубрины. Затем применяется шлифовальная машинка.

Перед установкой новых порогов вдоль линии сопряжения накладок с деталью необходимо просверлить ряд отверстий диаметром 5 мм с интервалом примерно в 5 см. После этого новый порог приваривается качественными сварными швами.

Выравнивание вмятин на съемном пороге

Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

  • верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
  • набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
  • болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
  • установить поврежденный порог на верстак;
  • используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
  • обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
  • установить порог автомобиля на место.


Удаление вмятины на съёмном пороге авто

Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

Выравнивание вмятин на литом пороге

Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

  • Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.


Удаление вмятины при помощи обратного молотка

  • Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
  • Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
  • Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

  • Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).


Вырезание порога целиком

Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

Ремонтные мероприятия с различными типами порогов

Технология окраски порогов может быть различной – все зависит от конструктивной составляющей и материала изготовления. К примеру, детали из металла можно обрабатывать, не снимая с кузова. А вот с пластмассовыми аналогами так нельзя – их необходимо обязательно снимать. Существует комбинированный вариант, когда металл покрывается пластиковыми накладками. Они защищают пороги от гравия.

Виды порогов:

  • съемные – присоединяются к кузову при помощи креплений – болтов или саморезов;
  • несъемные – крепятся с помощью сварки, что обеспечивает дополнительную жесткость.

Ремонт несъемных порогов

Здесь многое зависит от степени повреждения. Если дефекты незначительные, то достаточно обойтись плоттером или вытяжкой. Если же повреждения серьезные, то требуется использовать сварку.Вырезается небольшое отверстие прямоугольной формы. В него вставляется коленвалка и применяется рихтовочные оборудование. Отверстие может делаться не одно. В любом случае после завершения ремонтных мероприятий они закрываются специальными заплатками.


Процедура при разных степенях повреждения повреждений:

  • При незначительных вмятинах и перекосах можно обойтись поверхностным ремонтом вытяжкой или плоттером.
  • Более серьезные деформации требуют применения сварки. С ее помощью сбоку детали вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляется наковаленка, после чего вмятины выправляются любым рихтовочным инструментом. В некоторых случаях может потребоваться несколько отверстий, которые после ремонта закрываются заплатками.
  • Часть детали, поврежденная коррозией, зачищается до чистого металла, после чего закрывается заплаткой.

После подобного ремонта задействуется локальная покраска, а не комплексная. Это существенная экономия времени и средств.

Ремонт съемных порогов


В этом случае аналогично применяется вытяжка или рихтовка. Сначала порог устанавливается в верстак. Вмятина устраняются любым из рихтовочных инструментов. Если повреждения незначительные, то окрасочные работы иногда и не требуются.

Ремонт схемных порогов состоит из следующих этапов:

  • деталь зажимается на верстаке;
  • вмятины осторожно выводятся киянкой или другим рихтовочным инструментом;
  • если металл был незначительно поврежден коррозией, следует вырезать этот участок, в противном случае необходима замена детали.

Как выправляют порог профессионалы?

В совре­мен­ном кузов­ном ремон­те при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ют­ся спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подроб­но об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”). Сна­ча­ла с поро­га счи­ща­ет­ся защит­ное покры­тие до чисто­го метал­ла. Потом, при помо­щи спот­те­ра к поро­гу при­ва­ри­ва­ют­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты, после чего осу­ществ­ля­ет­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необ­хо­ди­мо.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

p, blockquote 6,0,1,0,0 –>

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

После­до­ва­тель­ность вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от струк­ту­ры повре­жде­ния. Если повре­жде­на отбор­тов­ка поро­га (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ет­ся с дни­щем), то её нуж­но вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нуж­но выпра­вить углы поро­га, если они замя­ты. Таким обра­зом, сна­ча­ла нуж­но вер­нуть основ­ную фор­му поро­гу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ют­ся в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­ти­ны мож­но выправ­лять молот­ком обрат­но­го дей­ствия, кото­рый есть в ком­плек­те спот­те­ра.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Ремонт при наличии сварочного аппарата

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,1,0,0,0 –>

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

  • Если есть воз­мож­ность закре­пить цепь к полу гара­жа или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить пет­лю к метал­ли­че­ско­му угол­ку, к при­ме­ру, кото­рым обрам­ля­ют смот­ро­вую яму), то мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам мож­но при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские пет­ли или пла­сти­ны с пет­ля­ми, за них и за ниж­нюю часть гара­жа цеп­лять цепь и под­ни­мать маши­ну дом­кра­том. Вмя­ти­на будет выправ­лять­ся по мере под­ня­тия дом­кра­та. Таким спо­со­бом мож­но выпра­вить замя­тую отбор­тов­ку поро­га, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправ­ле­нии.
  • Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гара­жа, то мож­но сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пунк­те, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (тру­бу или лом). Один его конец мож­но упе­реть в жёст­кую часть дни­ща маши­ны (лон­же­рон вдоль дни­ща), под­ло­жив дос­ку или бру­сок нуж­ной тол­щи­ны. Дру­гим кон­цом нуж­но посте­пен­но нажи­мать вниз. Так мож­но выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию поро­га. Подоб­ным обра­зом мож­но выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, толь­ко нуж­но при­ду­мать боко­вой упор для рыча­га. К при­ме­ру, мож­но дос­ку нуж­ной дли­ны, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в сте­ну гара­жа, а в её край упе­реть рычаг.
  • После исполь­зо­ва­ния свар­ки, внут­рен­нюю часть поро­га нуж­но обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закры­ты резин­ка­ми. Мож­но рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную труб­ку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая труб­ка обыч­но есть в ком­плек­те с мови­лем. Если после свар­ки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть поро­га, то металл будет ржа­веть изнут­ри доста­точ­но быст­ро.
  • Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­ни­ем тоже мож­но сна­ча­ла покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты. Толь­ко нуж­но его пра­виль­но исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­но­го грун­та”).
  • Далее нуж­но зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёв­ку шли­фо­ва­ни­ем и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покрас­ке и кра­сить.

Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

Плав­ную вмя­ти­ну, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, мож­но выпра­вить при помо­щи вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства и горя­че­го клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ет­ся в кле­е­вой систе­ме тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин PDR . Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния мож­но сде­лать само­му из дере­вян­ных брус­ков и длин­но­го бол­та с гай­кой и шай­ба­ми (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ет­ся к самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны, после чего болт посте­пен­но закру­чи­ва­ет­ся и тянет за собой при­кле­ен­ный бру­сок.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

p, blockquote 18,0,0,1,0 –>

Брус­ки, кото­рые будут упи­рать­ся в целую часть поро­га (по обе сто­ро­ны вмя­ти­ны) нуж­но сде­лать доста­точ­но боль­ши­ми по пло­ща­ди, что­бы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть поро­га не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­вать­ся, луч­ше сде­лать из проч­но­го дере­ва, что­бы он не трес­нул и не рас­сло­ил­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Мож­но исполь­зо­вать берё­зу. Голов­ку бол­та, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­ро­ны брус­ка, нуж­но уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­но­го диа­мет­ра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­вать­ся во вре­мя выправ­ле­ния вмя­ти­ны.

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Для нане­се­ния горя­че­го клея мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен так­же мож­но исполь­зо­вать для разо­гре­ва клея, если он успел затвер­деть во вре­мя нане­се­ния на боль­шую пло­щадь брус­ка. Перед при­кле­и­ва­ни­ем брус­ка порог нуж­но тща­тель­но отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нуж­но мед­лен­но, делая пау­зы после несколь­ких закру­чи­ва­ний бол­та. Если клей откле­и­ва­ет­ся рань­ше вре­ме­ни, до пол­но­го вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­бить­ся повтор­но при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколь­ко раз. Мож­но акку­рат­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны во вре­мя вытя­ги­ва­ния (если они есть).

Ремонт вмятин автомобиля в автомастерских

В наше время для устранения подобных повреждений кузова используют приспособление, называемое споттер, а также другие устройства для вытягивания. Для того чтобы убрать вмятину на пороге автомобиля, поврежденное место зачищают от краски до металла. Далее с помощью споттера приваривают несколько вытягивающих элементов к порогу. И в завершение процесса выполняется постепенная вытяжка вмятин, а также, если это требуется, простукиваются выступающие места в районе деформации.

Последовательность действий при вытягивании порога определяется видом повреждения. При повреждении отбортовки порога ее выправляют в первую очередь. Этот элемент находится в самом низу порога, в месте соединения с днищем. Следующим шагом является выправка углов порога, при наличии на них вмятин. Из описанного выше видно, что прежде всего порогу возвращается первоначальная форма и только потом устраняются остальные неровности.

Вытянуть вмятину на пороге автомобиля можно и при помощи сварочного аппарата:

  • Если у вас есть сварочный полуавтомат, но нет споттера, то молоток обратного действия также может применяться для выправки. Его вы можете смастерить своими руками или купить в магазине.
  • Есть еще один способ выправки вмятин без применения вытягивающих устройств. Суть его заключается в том, что вмятина разрезается крестом (смотрите рисунок ниже) и каждый полученный сегмент устанавливается на место, например с помощью обычной отвертки. Затем все разрезанные места завариваются.
  • Также для выправления порога можно воспользоваться закрепленной к полу цепью. К месту деформации привариваются петли из металла или пластины с петлями, которые соединяются цепью с полом (или другим элементом) бокса, и машина поднимается домкратом. В процессе подъема происходит постепенная выправка вмятины. Этот способ хорош для устранения деформации отбортовки порога, которая обладает большой жесткостью и тяжело поддается выправке.

  • Если закрепить цепь за нижние элементы бокса невозможно, то следует выполнить те же шаги, что и в предыдущем пункте, но в цепь вставить длинный рычаг (трубу или лом). Одна его сторона должна упираться в жесткую деталь днища автомобиля (лонжерон), под которую подкладывается брусок необходимой толщины. Другая постепенно подается вниз. Таким образом происходит выправка нижней части порога.

Боковую вмятину порога можно выправить этим же способом, но необходимо найти боковой упор для рычага. Например, брусок необходимой длины пропускается под машиной, упирается одной стороной в стену бокса, а другая сторона служит упором для рычага.

  • Так как при работе применяется сварка, то внутренняя часть порога должна быть обработана антикоррозионным средством. Для этих целей предусмотрены специальные технологические отверстия, закрытые резиновыми заглушками. Как вариант, можно применять эпоксидный грунт, в комплект которого обычно входит трубка с форсункой, распыляющая на 360 градусов. Если пренебречь этим пунктом, то металл начнет ржаветь изнутри.
  • Обработка лицевой части порога эпоксидным грунтом перед шпаклевкой обеспечит повышенную защиту от коррозии.
  • Далее порог шпаклюется, выравнивается шлифованием и грунтуется акриловым грунтом, а после подготавливается к покраске и красится.
  • Рекомендуем

avtocosmetic24.ru

Tweet


В больших городах автомобилисты вечно испытывают нехватку парковочных мест, и порой автолюбителям приходится на своих «пузотерках», залазить на всякие бордюры, что иногда приводит к повреждению порогов. Если вы начинающий мастер кузовного ремонта или просто автолюбитель «с руками», то статья
как вытянуть порог автомобиля в гаражных условиях, поможет Вам провести правильный и качественный ремонт авто.

Ремонт порога автомобиля.

Порог автомобиля достаточно жесткая часть, так как внутри располагаются множественные ребра усиления. Подобраться изнутри к порогу просто не возможно, поэтому вариантов ремонта вмятин порогов всего два:

1. Ремонт порога с помощью споттера(который может себе позволить не каждый)

2. Ремонт порога с помощью обратного молотка.

Изготовить обратный молоток своими руками сможет каждый! Для этого вам понадобится стальной прут (труба) и цилиндр, который будет «отбивать».

Изготовленный «кустарным» способом обратный молоток, выглядит примерно так:

Но если вы занимаетесь кузовным ремонтом профессионально, советую все таки приобрести профессиональное оборудование, которое во многом облегчит вам жизнь.

Перед тем, как вытягивать порог, нужно убрать с поверхности все ЛКП, чтобы при «приваривании» не было помех. Сделать это можно при помощи болгарки с надетым на нее лепестковым кругом.

Если Вы будите использовать «кустарный» обратный молоток, то будет необходимо изготовить специальные кольца, за которые вы будите тянуть металл. Профессиональные приспособления выглядят так:

Они используются при работе споттером. Так же к споттеру идут и обычные круглые зацепы, которые можно применить для работы с самодельным обратным молотком. Например такие:

Приваривание.

Для того, чтобы вытянуть порог автомобиля, необходимо приварить специальные шайбы к подготовленной, зачищенной поверхности порога. Это очень удобно делать с помощью споттера, о том, как им работать на моем блоге есть отдельная статья, которую Вы можете прочитать ЗДЕСЬ! Но если нет возможности воспользоваться споттером, будем использовать сварочный полуавтомат. Теперь касаясь вопроса: «А куда нужно приваривать шайбы?»

Однозначного ответа на этот вопрос я не дам, так как все зависит от характера повреждения. Но конечно в первую очередь нужно тянуть за самую глубокую часть. Затем уже подтягиваем края.

Для более точного понимания, предлагаю посмотреть видео по вытягиванию порога автомобиля.

Когда металл будет вытянут наружу, необходимо с помощью собственных глаз проверить на соответствие геометрии детали. Советую отталкиваться от целой стороны и с помощью измерительных линеек, сравнить границы и форму порога. Очень часто бывает, что наружу вы вытянули больше чем нужно, а «на глаз» этого не видно. И уже на этапе шпаклевания у Вас будет прорисовываться не правильная плоскость.

Все сварочные швы необходимо тщательно зачистить, чтобы не оставались окалины и не торчали бугры.

Только после зачистки и тщательной проверки геометрии детали, можно переходить к шпаклеванию порога автомобиля.

На первый слой нужно использовать армированную шпаклевку со стекловолокном. Затем на последующие слои можно использовать универсальную шпаклевку. Но так как порог автомобиля постоянно подвергается механическим воздействиям (ударами камнями), я рекомендую после стекловолокнистой шпаклевки использовать шпаклевку с алюминиевым наполнителем. Она более ударопрочная и значительно увеличит срок службы детали.

Более подробней о том какими шпаклевками пользоваться и как правильно шпаклевать автомобиль, вы можете прочитать ЗДЕСЬ!

Спасибо, за то, что посещаете мой рисурс!

Сколько стоит ремонт вмятины порога автомобиля: цена вопроса

Устранение вмятины на пороге лучше доверить мастерам СТО, которые знают все о том, как вытянуть вмятину на пороге автомобиля. Накопленные знания позволяют им справиться с этой задачей, а под рукой у них имеется весь нужный инструмент. На СТО создаются все условия для выполнения работы на высоком уровне, но стоимость таких услуг очень высока.

Автовладельцы, которые не готовы платить такую цену, могут найти более экономные варианты. К примеру, можно обратиться к мастеру, который разбирается в том, как удалить вмятину на пороге автомобиля. Но такой специалист не дает никаких гарантий, а в его гараже не всегда есть инструмент, необходимый для ремонта.

Максимальной экономии можно добиться при самостоятельном устранении дефекта. Это отличный вариант для тех, кто уже принимал участие в подобных работах и у кого в наличии есть весь нужный инструмент и подходящее помещение для работы.

Но все же лучше производить ремонт у специалистов. Если необходимо выправить геометрию порогов, то потребуется выполнить несколько шагов:

  • Найти компанию, которая предоставляет подобные услуги.
  • Обсудить с администратором цену и условия сотрудничества.
  • Прибыть в условленное место или вызвать мастера к себе.
  • Предоставить свой автомобиль для выполнения работ.
  • Терпеливо ожидать окончания работы.
  • Выполнить оценку полученного результата.
  • Произвести расчет с мастером.
  • Удаление коррозии на примере

    Автосервис «V-STUDIO» предоставляет услуги ремонта и покраски порогов в комплексе: сюда входит диагностика вмятины, снятие детали, ее обработка, замена и монтаж на прежнее место.

    Обращайтесь в любое удобное время!

    Как выправить вмятину на пороге автомобиля с помощью обратного молотка

    Применение обратного молотка при выравнивании вмятин порога автомобиля целесообразно в тех случаях, когда к месту повреждения сложно подобраться или деталь нельзя снять. Такой ремонт обычно не обходится без покраски. Для устранения вмятины необходимо выполнить следующие шаги:

    • Произвести чистку, сушку и обезжиривание места, которое восстанавливается. Убрать следы коррозии.
    • Присоединить обратный молоток к центру повреждения. Для этого используется специальная присоска или аппликатор.
    • Усиливающимися ударами грузика по рукоятке молотка производится выправка
    • После восстановления внешней стороны кузова молоток отсоединяют.

    Применять аппликатор или присоску есть смысл только при несущественных повреждениях. Более глубокие и сложные вмятины устраняются путем приваривания молотка к поверхности или зацепа к технологическим отверстиям специальными крючками.

    Рекомендуем

    Другие варианты ремонта вмятин порогов автомобиля без сварки

    В некоторых случаях при вытягивании вмятин на порогах без покраски, вместо колец и шпилек, можно применять вакуумную присоску. Требуемое разряжение в ней создается вакуумным насосом. Но ее использование не всегда возможно, так как форма вмятины может быть такой, что устройство не будет надежно держаться.

    Скоба с присосками и направляющим стержнем также применяется для вытягивания вмятин на порогах без покраски. Стержень в центре вмятины фиксируется своим основанием с помощью специального клея. Он служит основой, на которую устанавливается скоба, и присосками соединяется с краем изгиба. Выравнивание вмятин порога автомобиля происходит за счет закручивания стрежня. Демонтаж после завершения выправки выполняется с применением специального растворителя клея, не повреждающего лакокрасочное покрытие порога. Далее стержень устанавливается на другую точку, и работа выполняется по той же технологии.

    Вытягивание вмятин на порогах автомобиля без покраски не всегда возможно выполнить из-за ряда причин. Перечисленные способы позволяют не прибегать к покраске только в тех случаях, если лакокрасочное покрытие не повреждено. Бесспорно, такой подход экономит время и деньги. Поэтому, прежде чем прибегать к сварке, подумайте об этих способах устранения вмятин на порогах автомобиля.

    Рекомендуем

    Этапы покраски порога автомобиля

    1. Демонтаж порога.
    2. Рихтование порога автомобиля для устранения вмятин.
    3. Удаление грязи, пыли, старого лакокрасочного покрытия.
    4. Шпаклевание и шлифование поврежденного участка.
    5. Грунтование.
    6. Подбор цвета краски.
    7. Покраска тремя слоями краски (рекомендуем использовать антигравийные краски).
    8. Вскрытие лаком.
    9. Монтаж порога автомобиля в СПб
    10. Полирование.

    В ряде случаев приходится подкрашивать места, которые были повреждены в процессе установки.

    Что делать, если вмятина на пороге автомобиля слишком глубокая

    Если повреждения настолько сложные, что ни один из перечисленных способов применить нельзя, то остается только вырезать порог целиком. Для этого полностью снимаются двери автомобиля и покрытие пола под сидениями. После этого вы можете попытаться выправить снятую деталь при помощи рихтовки на верстаке, как в случае со съемными порогами, или установить новую деталь взамен старой.

    Какой бы способ для устранения вмятин вы ни выбрали, никогда не забывайте обрабатывать детали антикоррозионными веществами. Пороги очень восприимчивы к ржавчине.

    Устанавливая новый порог без антикоррозионной обработки, вы рискуете в ближайшее несколько лет снова столкнуться с этой же проблемой, так как влага быстро проникнет в мельчайшие трещины и приведет к образованию ржавчины.

    Для покраски порога необходимо подобрать максимально совместимый со старой краской оттенок. То же самое с лаком.

    Незначительные дефекты кузова (сколы, царапины, вмятины) вашего автомобиля можно устранить своими руками.

    Восстановить можно те детали, которые никогда не повреждались, соответственно, ранее не ремонтировались. Если видна растрескавшаяся краска, разломы и перегибы, то ремонт без покраски выполнить невозможно.

    Рекомендуем

    Работаем с поверхностью

    После рихтовки переходят к зачистке поверхности для удаления сварных швов, старой краски и трещин. Здесь поможет наждачка и шлифовальная машинка. Сначала работают наждачной бумагой – с ее помощью удаляют выпирающие дефекты. Финишная зачистка осуществляется шлифмашинкой. Затем проводится антикоррозийная обработка. Поверхность обезжиривается специальным составом. После всех этих мероприятий можно переходить к шпаклеванию.

    Шпатлевка порогов

    Применяются различные типы шпатлевки:

    • со стекловолокном;
    • с добавлением алюминия.

    Шпатлевка со стекловолокном характеризуется повышенной прочностью, с ее помощью представляется возможным закрыть труднообрабатываемые дефекты.

    Перед работой со шпаклевкой, нужно добавить отвердитель – достаточно 3-5% об общей массы. Размешиваем около десяти минут. Шпатлевка наносится тонкими слоями с выдержкой времени между ними – достаточно 8-12 минут.

    Грунтовка и покраска

    Грунтовка выполняет функцию сцепления шпатлевки и лакокрасочного покрытия. На рынке можно найти грунтовки на кислотной или эпоксидной основе – эти два типа несовместимы между собой. В последнее время популярны акриловые грунтовки, которые наносятся в два слоя. Эпоксидные и кислотные наносятся в один слой, а затем затираются наждаком.

    Завершающим этапом перед окраской является шлифовка. Сама краска наносится сверху вниз. Последующие слои наносятся вертикальным способом. После окрашивания преступают к полированию порогов.

    Антикоррозионная обработка

    Антикоррозийная обработка производится для того, чтобы в будущем сделать невозможными проявления ржавчины. Для этого нужно обработать внутреннюю и наружную часть порога. Помимо антикоррозийного действия, технические покрытия защищают детали от щебня и гравия во время передвижения транспортного средства.

    Вытягивание порогов без покраски / Авто Шаман

    Бордюры, ямы на дорогах, всяческие препятствия плюс малейшая невнимательность иногда приводит к неприятным последствиям, а именно повреждению порогов наших любимых авто. Как говорится, на скорость не вилияет, но внешний вид заметно портится, не говоря уже о появлении ржавчины в местах повреждения. Устарелые методы ремонта предусматривают рихтовку порога с помощью сварки и так называемого обратного молотка, выведение шпаклевкой, и обычный процесс покраски элемента. Иногда могут предложить заменить порог, вырезать болгаркой и наварить новый. Очень многие кузовщики и маляры даже сегодня порекомендуют Вам такую схему ремонта просто потому что не слышали или отказываются верить что возможен ремонт порогов без покраски!

    Вмятины от домкрата? – Устраняются ЛЕГКО!!!

    Убедительно рекомендуем хотя бы просто заехать к нам и уточнить возможно ли в Вашем случае обойтись ремонтом порогов без покраски.

    Но как быть если краска на пороге уже повреждена? Стоит ли обращаться к стандартной рихтовке? Ответ – категорически нет!

    Я поясню. Давайте разберемся как происходит процесс рихтовки для порогов. Перед рихтовкой область зачищается до метала, приваривается стержень, за него выдергивают вмятину. У этой технологии есть ряд огромных недостатков:

    1. В местах сварки через некоторое время (от полу года и дольше) может выступить РЖАВЧИНА! Это факт. Устранить локально это невозможно. Придется заново перекрашивать порог, а потом через какое-то время это придется делать снова.

    2. При вытягивании вмятины обратным молотком можно порвать метал. Тогда придется заваривать дырку и заваливать шпаклевкой. Здесь все больше зависит от квалификации мастера, но никто от этого не застрахован. Как понимаете все снова идет по той же схеме. Лезет ржавчина – перекрас.

    Преимущества рихтовки порогов без покраски очевидны!

    Мы ремендуем рихтовать пороги по нашей технологии. С таким подходом Вы застрахуете себя от появления нежелательной ржавчины.

    Довольно часто к нам приезжают люди и просят выпрямить порог под покраску, потому что присутствует глубокая царапина до метала, но мы настолько аккуратно удаляем вмятину с порога, что остается только кисточкой подмазать саму царапину! Порог остается в родной краске с небольшой и аккуратно подкрашенной, обработанной от ржавения царапинкой.

    1. Деталь остается в родной краске. При продаже Вам не надо доказывать покупателю что с машиной ничего страшного не случалось. Меньше причин для торга.

    2. Не появится никакой ржавчины под краской. Родное, заводское лакокрасочное прослужит Вам многие годы.

    Небольшие вмятины убираются очень просто и быстро! Время ремонта от 20 минут.

    Вытянуть вмятину на пороге

    Среди всех комплектующих автомобиля пороги, безусловно, относятся к категории наиболее подверженных всевозможным повреждениям. Учитывая состояние современных российских дорог, вмятины на автомобильных порогах, к сожалению, являются довольно частым явлением.

    Очень часто даже небольшие повреждения порога автомобиля нарушают структуру его покрытия и способствуют быстрому распространению ржавчины. Потому, если порог вашего транспортного средства поврежден, вытягивание или выравнивание необходимо произвести как можно быстрее.

    Многие автомобилисты полагают, что подобного рода работы могут быть произведены лишь в специализированной мастерской, однако это не так — вытянуть вмятину на пороге автомобиля по силам почти каждому.

    Разновидности автомобильных порогов

    Перед тем как приступить к ремонту порога, вам нужно четко понять, с чем вы столкнулись, и какой способ выравнивания вам нужно будет использовать. Это напрямую зависит от разновидности детали, установленной на ваш автомобиль. Все автомобильные пороги можно разделить на две основные категории:

    • Съемные. Такую деталь можно легко снять в любой момент, потому как он крепится к кузову и днищу при помощи обыкновенных болтов.
    • Литые. Они привариваются к кузову транспортного средства еще на заводе и не подлежат снятию. Удалить такой порог можно, лишь вырезав его. Так что ремонт, как правило, производится без отделения детали от автомобиля.

    Выравнивание вмятин на съемном пороге

    Устранить повреждения на съемном пороге значительно проще. Для подобного рода работы вам потребуется:

    • верстак или ровная опорная плита, на которой будет производиться рихтовка;
    • набор инструментов для рихтовки. В него входят всевозможные молотки (мягкие и твердые), рубанки и зубила для рихтовки;
    • болгарка и аппарат для сварки или пневмозубило.

    Чтобы выровнять вмятину на съемном пороге автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

    • отсоединить поврежденную деталь автомобиля. Для этого достаточно лишь вкрутить все крепежные болты, на которых он держался, и аккуратно вытянуть деталь;
    • установить поврежденный порог на верстак;
    • используя молотки и другие инструменты для рихтовки металлических изделий, аккуратно выгнуть все неровности в обратную сторону;
    • обработать весь порог хорошим средством против коррозии;
    • установить порог автомобиля на место.

    Удаление вмятины на съёмном пороге авто

    Стоит, помнить, что подобный способ вытягивания вмятин на съемном пороге автомобиля не является универсальным. Он актуален лишь в тех случаях, когда порог поврежден не слишком сильно и может быть возвращен в первоначальное состояние ударами молотка.

    Однако если вмятина не подлежит ремонту, или же ее уже успела поразить ржавчина, такую деталь лучше выбросить и поставить другую на ее место. Преимуществом такого способа выравнивания вмятин является отсутствие необходимости в покраске поврежденного фрагмента — он сохранит свой первоначальный цвет.

    Выравнивание вмятин на литом пороге

    Вытянуть вмятину на литом пороге автомобиля, как правило, намного сложнее, чем на съемном. Вам потребуется больше времени и инструментов, однако такая работа вполне осуществима в домашних условиях. Метод, используемый при вытягивании вмятины, как правило, напрямую зависит от ее размеров и сложности. Наибольшей популярностью пользуются следующие методы:

    • Выправление с использованием обратного молотка. Оно используется для вытягивания небольших и несложных вмятин. Принцип действия устройства заключается в следующем: одним концом обратный молоток не слишком сильно приваривается к центру вмятины. По мере ударов грузиком об ручку вмятина будет постепенно выравниваться.

    Удаление вмятины при помощи обратного молотка

    • Если у вас нет под рукой обратного молотка, вы можете поступить следующим образом: приварить к месту вмятины стальную пластину, после чего при помощи ледки или своими руками вытянуть ее вместе с поврежденной частью порога. Однако в таком случае после успешного завершения ремонта вам нужно будет срезать эту пластину и обработать соответствующим образом поверхности бывшей вмятины.
    • Если повреждения носят исключительно точечный характер, их можно выправить следующим образом: просверлить возле вмятины небольшие отверстия в пороге, продеть через них специальную арматуру с угловыми наконечниками, и, потянув на себя, выровнять повреждение. Однако такой метод актуален лишь в тех случаях, когда дефекты порога не отличаются большими размерами, а у вас есть все необходимое, чтобы тут же устранить отверстия в пороге.
    • Вытягивание с использованием вакуумной присоски. Этот тип устранения повреждений является довольно актуальным из-за того, что он сохраняет целостность лакокрасочного покрытия детали автомобиля. Но применять вакуумную присоску удается далеко не во всех случаях. Размеры вмятины и ее форма должны примерно соответствовать габаритам самой присоски — только тогда ее можно будет использовать успешно.

    Принцип действия этого агрегата предельно прост: присоска прикладывается к проблемному участку поверхности порога, из нее откачивается весь воздух, обеспечивая надежное и мягкое сцепление.

    После этого агрегат вытягивается наружу вместе с поверхностью порога. Эти устройства могут быть разных типов, однако принцип действия у них всегда один и тот же.

    • Также для вытягивания вмятин можно использовать наковальню и различные гидравлические приспособления. Суть такого метода заключается в том, что в пороге вырезается небольшое прямоугольное окно, через которое вводится наковальня и устанавливается напротив вмятины. Далее посредством использования гидравлики вмятину можно выправить наружу. В некоторых ситуациях можно не вырезать прямоугольное отверстие, а ограничиться разрезами справа и слева от дефекта. После того как вмятина была вытянута, все отверстия необходимо заварить, обработать антикоррозийным раствором и покрасить (использование лакокрасочных материалов при реализации этого метода неизбежно).

    Вырезание порога целиком

    Если повреждения литой детали слишком серьезные и не могут быть устранены ни одним из вышеописанных способов, то единственное, что вам остается — это вырезать его целиком. Для этого необходимо демонтировать двери транспортного средства и покрытие сидений пола. После этого у вас есть два варианта решения проблемы: выпрямить все дефекты при помощи рихтовки на верстаке, как это проделывается со съемными порогами, или же выбросить поврежденную деталь и приварить на ее место новую.

    Какой бы метод устранения вмятин на литых деталях автомобиля вы ни выбрали, ни в коем случае нельзя забывать об антикоррозийной обработке поверхности. Пороги — очень чувствительная деталь, а потому чрезвычайно уязвимы для ржавчины.

    Если вы установите новый порог, при этом не защитив его от коррозии, скорее всего, вам придется снова менять его в ближайшем будущем — влага быстро проникнет во все мельчайшие дефекты на поверхности и спровоцирует образование ржавчины.

    Если речь идет о перекрашивании порога автомобиля, то нужно попытаться подобрать цветовой оттенок так, чтобы он максимально совпадал со старой краской. То же касается и лака.

    • Ремонтируем пороги без покраски своими руками
    • Убираем дефекты при помощи сварки
    • Ремонт порогов облегченными способами
    • Второй способ – вытягивание присоской
    • Как сделать ремонт порогов собственными силами

    Разрушение металла незаметно, но регулярно разъедает элементы кузова машины, которые работают в более агрессивной сфере. Любая предусмотренная заводом-производителем защита поверхностей тормозит данный процесс. К одному из таких чувствительных мест относится порог – сложная несущая система. Иногда возникают эпизоды повреждения этой детали и во время использования машины. В итоге наступает время, когда ремонтирование порогов вашей машины без окрашивания становится необходимым. Независимо от того, съемный порог или нет, бывают только два варианта его возобновления: с применением сварки и без.

    Два способа можно сравнить по эффективности, но первый способ более сложный: на него расходуется больше материалов и требуется больше трудовых затрат; однако, несмотря на это, его применяют гораздо чаще. Область применения второго метода ограничена корректировкой небольших дефектов порога машины, тем, что на образовавшихся вмятинах отсутствуют складки металла. Вытягивание вмятины огромного размера, но небольшой по глубине, разрешает в некоторых моментах обойтись без окрашивания испорченного элемента. Однако необходимо принимать во внимание, что лакокрасочное покрытие имеет такую вязкость и упругость, пока на участках вмятин не образовались микротрещины, которые с течением определенного промежутка времени приведут к отслаиванию краски.

    Бывает такое, что на СТО вам могут предложить замену порога – вырезать болгаркой и приварить новый. Множество кузовщиков и маляров и сейчас Вам посоветуют такой тип ремонта, так как не знают о способе ремонта без окрашивания.

    Убираем дефекты при помощи сварки

    Несмотря на то, что исправление испорченных порогов без окрашивания наиболее желанно, их ремонтирование с использованием сварочных приборов и дальнейшим окрашиванием делается значительно чаще. Поэтому расскажем об этом методе более подробно. Разный уровень дефектов на различных местах порога предоставляет возможность специалисту использовать любые типы сварки, чтобы исправить вмятины. Возобновление проржавевшей части машины потребует использования различных технологий.

    Чаще всего можно встретить трудные вмятины любого размера, на которых лакокрасочное покрытие было повреждено, однако складки отсутствуют. Как известно, пороги чаще всего представляют из себя коробчатую конструкцию, а это значит, что для того чтобы добраться до внутренней части, нужно разрезать металл. Однако в случае если вид вмятины позволяет, то лучше всего будет ее выправить с применением прибора точечной сварки (споттера) и обратного молотка.

    Чтобы этого достичь по всему периметру углубления, нужно приварить кольца (скобы, шайбы) либо шпильки для закрепления молотка, если не представляется возможным достать его крючками. Число колец и промежуток между ними можно определить в зависимости от поврежденного участка и глубины изъяна. Нужно постараться избавиться от них по максимуму.

    Затем заденьте молоток при помощи крючка за крайнее колечко либо присоедините его к последней из шпилек. Потом нужно грузом, скользящим по направляющей, пару раз стукнуть по упорной шайбочке инерционного молотка и вытянуть вмятину на небольшой промежуток, но не полностью. Нужно будет пару раз переставить молоток, для того чтобы можно было равномерно вытянуть. Продвигайтесь по диапазону от краев до середины вмятины. Невзирая на то, что выправить этим способом порог без окрашивания не удастся, использование обратного молотка целесообразно, потому что выправление делается без нагревания металла при помощи газовой горелки, и конструкция металла на большей части вмятины при этом не нарушается.

    Далеко не всегда выправление порога бывает сделано при использовании точечной сварки. Существует множество иных моментов, когда не представляется возможным сделать ремонт испорченных порогов без окрашивания. Дефектные участки, на которых есть складки, и те участки, которые полностью проржавели, необходимо вырезать. Для их вырезания лучше всего применять следующие приборы, которые по завершении работы не приводят к изменению формы элемента. Это может быть болгарка, пневматическое зубило, электролобзик. Газовую горелку используют лишь в том случае, если иными инструментами пользоваться невозможно.

    Вырезав данными приборами место для будущей замены, нужно выкроить и подогнать по необходимому размеру дыры заплатку из подходящего металла. Приварить ее нужно вместо вырезанного металла электрическим сварочным полуавтоматом с проволокой под флюсом либо газовой горелкой. Специалисты высшей квалификации применяют иногда обычный электрический сварочный прибор с электродами диаметром 1-3 миллиметра. Сварку нужно делать не сплошным швом, а точечным способом, сваривая металл по очереди в диаметрально противоположных местах, что разрешит снизить внутреннее усилие коробчатой системы, и порог не поменяет конфигурацию из-за нагревания.

    Случай, в котором заменять поврежденное место не нужно, а можно только вытянуть вмятину приборами для выправления, бывает чаще. Доступность внутренней части поверхности короба гарантирует вырезку П-образной дыры с обратной стороны порога машины. Отвернув подрезанную долю металла, есть возможность получить доступ к внутренней части короба и расправить вмятину с применением ручных подручных приборов для рихтования либо гидравлических устройств.

    Затем отогнутую долю порога нужно поставить на свое место и приварить любым из ранее описанных методов. Уже после сварки нужно шлифовальной машинкой выровнять сварочные швы, а в случае, если ее применение невозможно, необходимо при помощи припоя их загладить. Ранее перечисленные способы не могут вытянуть поврежденный порог машины без последующего его окрашивания из-за сильных дефектов.

    Что делать, если лакокрасочное покрытие на пороге было повреждено? Нужно ли применять обычную рихтовку? Мы ответим – ни в коем случае. Ранее мы уже говорили о том, как проводится рихтовка порогов. У такой технологии существуют несколько минусов:

    1) В том месте, где осуществлялась сварка, через определенный промежуток времени (через полгода или даже больше) может появиться ржавчина! И это известно всем. Убрать локально такое не получится. Необходимо будет сначала красить порог, а затем через какое-то время это надо будет делать снова.

    2) При вытягивании повреждения обратным молотком, есть риск порвать металл. В таком случае нужно будет заваривать образовавшееся отверстие, а затем шпаклевать. Тут очень многое зависит от квалификации специалиста, но от такого никто не застрахован. Как видно, и тут все делается по той же технологии. Образовывается ржавчина, а это значит, что снова необходимо перекрашивание.

    Ремонт порогов облегченными способами

    Крайне редко, из-за жесткой конструкции, ремонтирование порогов можно сделать без последующего окрашивания. В таком случае методика работ немного отличается от технологии, перечисленной ранее. Приваренные кольца либо шпильки, к которым прицеплен обратный молоток, замещает вакуумная присоска. Нужное разрежение там делается вакуумным насосом. Трудность состоит в том, что вид вмятины лишь иногда позволяет установить такой прибор на пороге.

    Второй способ – вытягивание присоской

    Используется также похожий способ с применением скобы с присосками и направляющего стержня, который закрепляется на коробе. Стержень собственным основанием клеится особым клеевым составом по центру дефекта. На него нужно надеть скобу и присосками закрепить на краях изгиба. Выправление состоит в закручивании гайки на стержне. Этими действиями вы выравниваете вмятину в месте закрепленного стержня. По окончании работ, чтобы его снять, необходимо применить особый растворитель для этого клея, который не нарушает лакокрасочный слой порога. Затем этот стержень ставится в другое испорченное место, и снова все повторяется.

    Иногда вытягивание дефектных порогов без окрашивания может быть сделано из-за каких-то иных причин. Эти два метода освободят вас от окрашивания только тогда, когда лакокрасочный слой не нарушен полученным повреждением. Однако то, что экономятся и время, и деньги – это однозначно. Из-за этого, перед применением сварки, нужно очень хорошо подумать.

    Положительные свойства рихтовки порогов без окрашивания очевидны:

    • Элемент остается в своем родном цвете. При продаже машины Вам не нужно будет объяснять покупателю то, что с автомобилем страшного ничего не происходило. А это значит, что будет меньше причин для того чтобы торговаться.

    • Второй плюс – это то, что не произойдет образование ржавчины. Родной, заводской лакокрасочный слой будет служить Вам долгие годы.

    Как сделать ремонт порогов собственными силами

    Пороги любой марки автомобиля – это места, которые больше все изнашиваются от зимних «сюрпризов» (холод, резкий перепад температуры, соль, грязь на днище). Итогом всего этого является развитие коррозии. Вибрационные усилия тоже могут послужить причиной разрушения порогов автомобиля. Недостаточно хорошо поставленный домкрат при замене колеса может быть причиной появления вмятины.

    Восстановить пороги можно при использовании таких методов, как рихтовка, выправление и вытяжка. Бывает, что приходится вырезать дефектное место либо менять отремонтированные вставки. В любых машинах имеются пороги, которые снимаются, а также существуют и приваренные к кузову, или, другими словами, несъемные. На съемных порогах делать ремонт проще. Бывает, что весь ремонт заключается в замене детали либо всего порога. Для того чтобы сделать отличный ремонт, нужна будет опорная плита (верстак), кое-какие инструменты из набора рихтовщика, сварочный прибор и болгарка или пневмозубило.

    Несложный ремонт

    Пороги, которые возможно снять, ремонтируют, сначала сняв винты, которые крепят их к кузову. Дефект (если он небольшой) выправляется на верстаке. Если дефект большой или средний, то делать ремонт – это все равно что выбросить деньги на ветер. В таком случае лучше произвести замену на новые пороги. Несъемный порог при малом дефекте можно выправить при помощи вытяжки снаружи. Делается вытяжка с использованием инерционного съемника. Если повреждение достаточно большое, то для начала нужно освободить пространство. Снять дверь, вытащить сидение, убрать покрытие пола (ковры).

    Два типа восстановления порогов

    Для начала необходимо вырезать окошко в форме квадрата с края порога. Это даст нам возможность вытянуть гидравлическим инструментом ремонтируемое место. Держать лист в то время как будет проходить выправление вмятины, будут наковаленки. Их существует множество видов. Подобрав нужные для вас по форме искривления, вы с легкостью возобновите нуждающиеся в ремонте места. Затем нужно вырезать точно такого же размера листок, который был убран с порога. Эту часть и вваривают в отверстие, которое было удалено.

    Другой метод ремонта порогов заключается в первичном разрезании верха части порога, а затем разъединении участков сварки. Не очень большая наковальня вводится в отчасти вскрытое отверстие, и проводятся работы по восстановлению, т.е. непосредственно выправка. Уже после выполнения выправления снимается наковаленка, а отверстие заваривается. В том случае, когда дефект расположен под дверью, то элемент вырезают так, чтобы вся остальная плоскость располагалась вне зоны повреждения. Затем выкраиваем новый элемент, подгоняем и сварочным аппаратом привариваем.

    Когда порог очень сильно поврежден, то дефектное место убираем болгаркой. Вырезаем только у одной дверцы. В качестве варианта можно сделать это рядом с основанием средней стойки. Частенько бывает следующее: дефекты охватили и порог, и стойки. В этом случае ремонтировать нужно две детали. Среднюю стойку и лонжерон необходимо вырезать прямо напротив крыши. Во время вырезания поврежденного места, лонжерон постоянно нужно контролировать. Если необходимо – выправляем специальным инструментом для правки и рихтовки.

    Ставим новый участок лонжерона, по ходу убирая частички металла, оставшегося после сварки. После выравнивания лонжерона, новую часть возможно будет подогнать уже на месте. Уже после установки нужно закрепить, но перед этим нужно сделать подготовительный крепеж. До тех пор пока не отрегулируются зазоры в двери и в кузове, лонжероны полностью не ставятся. Если Вы планируете поставить новые двери, нужно пару раз прикинуть, устанавливая и снимая, чтобы хорошо подогнать до полного соответствия. И если все сошлось, то соединить полностью.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    Ремонт поро­га услож­ня­ет­ся тем, что доступ к обрат­ной сто­роне повре­жде­ния закрыт. К тому же, металл поро­га, в силу сво­ей кон­струк­ции, име­ет высо­кую жёст­кость и что­бы его выпра­вить тре­бу­ет­ся зна­чи­тель­ное уси­лие.

    p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

    В этой ста­тье мы рас­смот­рим несколь­ко спо­со­бов выправ­ле­ния повре­жде­ния на поро­ге. Для про­фес­си­о­наль­но­го ремон­та зна­чи­тель­но­го повре­жде­ния потре­бу­ет­ся спе­ци­аль­ное обо­ру­до­ва­ние. Если вмя­ти­на неболь­шая, то мож­но обой­тись и под­руч­ны­ми сред­ства­ми.

    p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

    Как выправляют порог профессионалы?

    В совре­мен­ном кузов­ном ремон­те при выправ­ле­нии дефор­ми­ро­ван­ных поро­гов исполь­зу­ют­ся спот­тер и раз­лич­ные вытя­ги­ва­ю­щие устрой­ства (более подроб­но об этих устрой­ствах см. ста­тью “Спот­тер”). Сна­ча­ла с поро­га счи­ща­ет­ся защит­ное покры­тие до чисто­го метал­ла. Потом, при помо­щи спот­те­ра к поро­гу при­ва­ри­ва­ют­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты, после чего осу­ществ­ля­ет­ся посте­пен­ное вытя­ги­ва­ние вмя­тин и одно­вре­мен­ное про­сту­ки­ва­ние высту­па­ю­щих мест и скла­док вокруг дефор­ма­ции, если это необ­хо­ди­мо.

    p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 5,0,1,0,0 —>

    p, blockquote 6,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

    После­до­ва­тель­ность вытя­ги­ва­ния осу­ществ­ля­ет­ся в зави­си­мо­сти от струк­ту­ры повре­жде­ния. Если повре­жде­на отбор­тов­ка поро­га (самая ниж­няя часть, где порог соеди­ня­ет­ся с дни­щем), то её нуж­но вер­нуть на место в первую оче­редь. Далее нуж­но выпра­вить углы поро­га, если они замя­ты. Таким обра­зом, сна­ча­ла нуж­но вер­нуть основ­ную фор­му поро­гу, а вто­ро­сте­пен­ные неров­но­сти выправ­ля­ют­ся в послед­нюю оче­редь. Неглу­бо­кие вмя­ти­ны мож­но выправ­лять молот­ком обрат­но­го дей­ствия, кото­рый есть в ком­плек­те спот­те­ра.

    p, blockquote 9,0,0,0,0 —>

    Ремонт при наличии сварочного аппарата

    p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 11,1,0,0,0 —>

    p, blockquote 12,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 13,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 14,0,0,0,0 —>

    • Если есть воз­мож­ность закре­пить цепь к полу гара­жа или дру­гой ниж­ней части (при­ва­рить пет­лю к метал­ли­че­ско­му угол­ку, к при­ме­ру, кото­рым обрам­ля­ют смот­ро­вую яму), то мож­но исполь­зо­вать сле­ду­ю­щий спо­соб. К дефор­ми­ро­ван­ным местам мож­но при­ва­ри­вать метал­ли­че­ские пет­ли или пла­сти­ны с пет­ля­ми, за них и за ниж­нюю часть гара­жа цеп­лять цепь и под­ни­мать маши­ну дом­кра­том. Вмя­ти­на будет выправ­лять­ся по мере под­ня­тия дом­кра­та. Таким спо­со­бом мож­но выпра­вить замя­тую отбор­тов­ку поро­га, кото­рая очень жёст­кая и не подат­ли­вая при выправ­ле­нии.
    • Если нет воз­мож­но­сти закре­пить цепь за ниж­нюю часть гара­жа, то мож­но сде­лать всё так же, как в преды­ду­щем пунк­те, но через цепь про­деть какой-нибудь длин­ный рычаг (тру­бу или лом). Один его конец мож­но упе­реть в жёст­кую часть дни­ща маши­ны (лон­же­рон вдоль дни­ща), под­ло­жив дос­ку или бру­сок нуж­ной тол­щи­ны. Дру­гим кон­цом нуж­но посте­пен­но нажи­мать вниз. Так мож­но выпра­вить ниж­нюю дефор­ма­цию поро­га. Подоб­ным обра­зом мож­но выправ­лять и боко­вую дефор­ма­цию, толь­ко нуж­но при­ду­мать боко­вой упор для рыча­га. К при­ме­ру, мож­но дос­ку нуж­ной дли­ны, про­пу­стив её под маши­ной, упе­реть в сте­ну гара­жа, а в её край упе­реть рычаг.
    • После исполь­зо­ва­ния свар­ки, внут­рен­нюю часть поро­га нуж­но обра­бо­тать анти­кор­ро­зи­он­ным сред­ством через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия в нём, кото­рые закры­ты резин­ка­ми. Мож­но рас­пы­лить эпок­сид­ный грунт через спе­ци­аль­ную труб­ку с фор­сун­кой, рас­пы­ля­ю­щей на 360 гра­ду­сов. Такая труб­ка обыч­но есть в ком­плек­те с мови­лем. Если после свар­ки не обра­бо­тать внут­рен­нюю часть поро­га, то металл будет ржа­веть изнут­ри доста­точ­но быст­ро.
    • Лице­вую часть перед шпа­кле­ва­ни­ем тоже мож­но сна­ча­ла покрыть эпок­сид­ным грун­том для луч­шей анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты. Толь­ко нуж­но его пра­виль­но исполь­зо­вать (см. ста­тью “При­ме­не­ние эпок­сид­но­го грун­та”).
    • Далее нуж­но зашпа­кле­вать порог, выров­нять шпа­клёв­ку шли­фо­ва­ни­ем и загрун­то­вать акри­ло­вым грун­том, после чего под­го­то­вить к покрас­ке и кра­сить.

    Выправление порога с использованием горячего клея и самодельного вытягивающего устройства

    Плав­ную вмя­ти­ну, не содер­жа­щую ост­рых скла­док, мож­но выпра­вить при помо­щи вытя­ги­ва­ю­ще­го устрой­ства и горя­че­го клея. Подоб­ный прин­цип исполь­зу­ет­ся в кле­е­вой систе­ме тех­но­ло­гии бес­по­кра­соч­но­го ремон­та вмя­тин PDR . Устрой­ство для вытя­ги­ва­ния мож­но сде­лать само­му из дере­вян­ных брус­ков и длин­но­го бол­та с гай­кой и шай­ба­ми (см. фото). Бру­сок с бол­том при­кле­и­ва­ет­ся к самой глу­бо­кой части вмя­ти­ны, после чего болт посте­пен­но закру­чи­ва­ет­ся и тянет за собой при­кле­ен­ный бру­сок.

    p, blockquote 15,0,0,0,0 —>

    p, blockquote 16,0,0,1,0 —>

    p, blockquote 17,0,0,0,0 —>

    Брус­ки, кото­рые будут упи­рать­ся в целую часть поро­га (по обе сто­ро­ны вмя­ти­ны) нуж­но сде­лать доста­точ­но боль­ши­ми по пло­ща­ди, что­бы уси­лие рас­се­и­ва­лось, и целая часть поро­га не дефор­ми­ро­ва­лась. Бру­сок, кото­рый будет при­кле­и­вать­ся, луч­ше сде­лать из проч­но­го дере­ва, что­бы он не трес­нул и не рас­сло­ил­ся во вре­мя вытя­ги­ва­ния. Мож­но исполь­зо­вать берё­зу. Голов­ку бол­та, кото­рая будет с при­кле­и­ва­е­мой сто­ро­ны брус­ка, нуж­но уто­пить, про­свер­лив отвер­стие нуж­но­го диа­мет­ра. Так болт не будет мешать, и не будет про­кру­чи­вать­ся во вре­мя выправ­ле­ния вмя­ти­ны.

    p, blockquote 18,0,0,0,0 —>

    Для нане­се­ния горя­че­го клея мож­но исполь­зо­вать как спе­ци­аль­ный писто­лет, так и стро­и­тель­ный фен. Фен так­же мож­но исполь­зо­вать для разо­гре­ва клея, если он успел затвер­деть во вре­мя нане­се­ния на боль­шую пло­щадь брус­ка. Перед при­кле­и­ва­ни­ем брус­ка порог нуж­но тща­тель­но отчи­стить, высу­шить и обез­жи­рить. Вытя­ги­вать нуж­но мед­лен­но, делая пау­зы после несколь­ких закру­чи­ва­ний бол­та. Если клей откле­и­ва­ет­ся рань­ше вре­ме­ни, до пол­но­го вытя­ги­ва­ния, то может пона­до­бить­ся повтор­но при­кле­и­вать и повто­рять вытя­ги­ва­ние несколь­ко раз. Мож­но акку­рат­но про­сту­ки­вать воз­вы­шен­но­сти вокруг вмя­ти­ны во вре­мя вытя­ги­ва­ния (если они есть).

    p, blockquote 19,0,0,0,0 —> На выпук­лых кузов­ных пане­лях при фор­ми­ро­ва­нии вмя­ти­ны металл не толь­ко ухо­дит внутрь, но так­же обра­зу­ет воз­вы­шен­но­сти вокруг углуб­ле­ния, кото­рые нуж­но акку­рат­но про­сту­ки­вать при выправ­ле­нии пане­ли, помо­гая метал­лу вер­нуть­ся на место. На иллю­стра­ции боль­шая стрел­ка пока­зы­ва­ет направ­ле­ние уда­ра, малень­кие стрел­ки ука­зы­ва­ют на воз­вы­шен­но­сти метал­ла вокруг углуб­ле­ния (пока­за­но пунк­ти­ром).

    Что­бы убрать остат­ки застыв­ше­го клея, мож­но акку­рат­но под­де­вать шпа­те­лем и исполь­зо­вать изо­про­пи­ло­вый спирт.

    p, blockquote 20,0,0,0,0 —>

    Таким спо­со­бом нель­зя выпра­вить любой повре­ждён­ный порог, но вполне мож­но умень­шить или пол­но­стью выпра­вить плав­ную вмя­ти­ну, обра­зо­ван­ную при не силь­ном уда­ре. Ещё раз повто­рю, что с одно­го раза может не полу­чить­ся умень­шить вмя­ти­ну. Нуж­но сле­дить за изме­не­ни­я­ми и если вмя­ти­на немно­го умень­ши­лась, то нуж­но мед­лен­но повто­рять про­цесс вытя­ги­ва­ния.

    p, blockquote 21,0,0,0,0 —> p, blockquote 22,0,0,0,1 —>

    Беспилотные автомобили: пошаговое руководство по беспилотным автомобилям

    Здесь, в Roadshow, мы проводим много времени, освещая быстрорастущую область технологий беспилотных автомобилей.Поскольку как сегодняшние, так и будущие автомобили предлагают совершенно разные степени автоматизированного вождения, возникла необходимость в разработке системы классификации для описания развития этих технологий, хотя бы для использования в качестве условного обозначения для понимания их относительных возможностей и ограничений.

    SAE International (также известное как Общество автомобильных инженеров), профессиональная ассоциация, которая часто устанавливает отраслевые руководящие принципы, вмешалась, чтобы предоставить полезное пошаговое руководство. Впервые опубликованные в 2014 году, эти рекомендации J3016 стали отраслевым стандартом, принятым как Министерством транспорта США, так и Организацией Объединенных Наций.

    На пути к беспилотным, автономным автомобилям существует шесть уровней автоматизации, согласно SAE, и каждый уровень имеет определенный набор требований, которым должно соответствовать транспортное средство, прежде чем его можно будет рассматривать для работы на этом уровне.

    Важно отметить, что все еще существует множество нюансов и вариаций способностей транспортных средств даже на каждом уровне SAE, реальность, которая вызвала более чем небольшую критику со стороны властей в области беспилотного вождения. Тем не менее, подход SAE к автоматизированному вождению остается наиболее широко принятой системой классификации в отрасли, поэтому по-прежнему важно знать и понимать эти уровни.

    Уровень 0 применяется ко всем транспортным средствам, которые полагаются исключительно на людей, чтобы диктовать действия, как этот надежный и доступный Honda Fit 2018.

    Хонда

    Уровень 0: Без автоматизации

    В автомобиле нет технологий автоматизированной помощи, хотя он может иметь традиционный аппаратный круиз-контроль с фиксированной скоростью или предупреждать о надвигающейся аварии (без вмешательства). Транспортное средство, попадающее в эту категорию, полагается на человека, который диктует каждое движение.

    Примеры: Honda вашего дяди Рика 2005 года выпуска — это автомобиль нулевого уровня.

    Kia Stinger GT может быть оснащен адаптивным круиз-контролем и технологией удержания полосы движения, что делает его автомобилем первого уровня.

    Стивен Юинг / Roadshow

    Уровень 1: Помощь водителю

    Большинство современных легковых автомобилей соответствуют уровню 1 по шкале SAE. Чтобы соответствовать этому требованию, автомобиль должен иметь хотя бы одну расширенную функцию помощи водителю — например, адаптивный круиз-контроль.Подвижность по-прежнему контролируется человеком, но для удобства транспортное средство способно поддерживать собственную скорость при определенных обстоятельствах. Техника удержания полосы движения также попадает в эту категорию. Довольно простые вещи.

    Примеры: Любая модель с адаптивным круиз-контролем или технологией удержания полосы движения является транспортным средством как минимум 1 уровня.

    Система Super Cruise Cadillac CT6 соответствует уровню 2.

    Кадиллак

    Уровень 2: частичная автоматизация

    Автомобиль уровня 2 оснащен двумя или более усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), которые иногда могут управлять торможением, рулевым управлением или ускорением транспортного средства.Примеры квалификационных требований ADAS включают адаптивный круиз-контроль, активную помощь при удержании полосы движения или автоматическое экстренное торможение, и эти технологии должны применяться скоординированно.

    Такие индивидуальные вспомогательные функции различаются по сложности, но становятся все более распространенными и доступны почти на всех автомобилях, кроме самых бюджетных в 2018 году. Однако именно координация между двумя или более из этих вспомогательных технологий помогает им претендовать на уровень 2 статус.

    Важно отметить, что в транспортном средстве уровня 2 водитель-человек должен по-прежнему активно следить за движением транспортного средства и быть готовым вмешаться в любое время.

    Примеры: General Motors Super Cruise, Mercedes-Benz Distronic Plus, Nissan ProPilot Assist, Tesla Autopilot.

    Audi A8 2019 года может стать первым автомобилем 3-го уровня, доступным для общественного потребления. Технология компании Traffic Jam Pilot все еще ожидает одобрения во многих странах, включая США.

    Audi

    Уровень 3: условная автоматизация

    Скачок сложности между уровнями 2 и 3 огромен по сравнению с скачком между 1 и 2.Транспортное средство уровня 3 способно взять на себя полный контроль и работать на отдельных этапах поездки при соблюдении определенных условий эксплуатации.

    Например, транспортное средство, способное самостоятельно управлять автострадой, исключая съезд и съезд, а также движение по городу, может считаться автоматизированным 3-го уровня. Для этого уровня автоматизации требуются усовершенствованные датчики, резервное копирование оборудования и сложное программное обеспечение для обеспечения безопасности пассажиров.

    Водитель должен сохранять бдительность, даже когда транспортное средство самоуправляемое, в случае аварии.Даже с Уровнем 3 система мониторинга водителя является практически обязательным условием для обеспечения того, чтобы человек на сиденье водителя был достаточно внимателен, чтобы взять на себя управление, когда того требуют условия.

    Компания Google достигла 3-го уровня автономии еще в 2012 году с помощью своих тестовых автомобилей, но обнаружила, что водители-люди слишком доверчивы и медлительны, чтобы вернуть себе контроль над системой в случае возникновения проблем. Это наблюдение в конечном итоге привело к тому, что Google решила не выводить технологию на рынок, поэтому она стремится к полной автоматизации уровня 5 через свое подразделение Waymo.

    Примеры: Audi нацелена на продажу первого транспортного средства уровня 3 для широкой публики, но ее система Audi AI Traffic Jam Pilot в новом седане A8 все еще ожидает официального утверждения во многих странах, включая США.

    Toyota тестирует режим «Шофер» на своем тестовом автомобиле Platform 3.0, который поддерживает уровень автономии 4.

    Тойота

    Уровень 4: Высокая автоматизация

    Уровень 4 — это то место, где вещи начинают получать небольшой «отчет меньшинства», и где срабатывают добросовестные автономные системы вождения.Транспортное средство уровня 4 способно завершить все путешествие без вмешательства водителя, даже работая без водителя, но у транспортного средства есть некоторые ограничения. Например, транспортное средство уровня 4 может быть ограничено определенной географической зоной (т. Е. Геозоной) или ему может быть запрещено двигаться со скоростью, превышающей определенную.

    Транспортное средство уровня 4, вероятно, все еще поддерживает элементы управления водителем, такие как рулевое колесо и педали, для тех случаев, когда человеку может потребоваться взять на себя управление.

    Примеры: Для потребителей нет серийных автомобилей Уровня 4.

    Транспортные средства пятого уровня не имеют средств управления людьми, таких как рулевое колесо или педали.

    Дженерал Моторс

    Уровень 5: Полная автоматизация

    Уровень 5 — конечная цель разработчиков беспилотных транспортных средств. Автомобиль уровня 5 может работать без водителя при любых обстоятельствах.Это уровень, где нет условий для управления человеком — ни руля, ни педалей, ни джойстиков. Теоретически пассажир транспортного средства сможет поднять ноги и поиграть в Fortnite, совершенно не заботясь о вождении.

    Автономное транспортное средство уровня 5 не ограничено географически и теоретически может безопасно передвигаться на всех скоростях благодаря передовому программному обеспечению и коммуникациям между транспортными средствами и транспортными средствами с окружающей средой.

    General Motors наиболее активно выступала за создание в ближайшем будущем коммерчески жизнеспособного транспортного средства 5-го уровня с его автономными тестовыми автомобилями Cruise.Тем не менее, многие в отрасли обеспокоены тем, что GM, возможно, разработала комплекс Icarus и находится намного дальше от истинной автономии 5-го уровня, чем думает.

    Трудно представить себе мир, в котором автономные автомобили 5-го уровня станут нормой, доступной для всех. Если это произойдет, как это изменит наш образ жизни? Нам больше не нужно было беспокоиться о дорожном движении или безопасности дорожного движения. Мы могли бы работать во время поездок на работу или доставлять автомобили для выполнения поручений, пока мы занимаемся чем-то еще.Возможно, нам даже не понадобится иметь машину, поскольку их должно быть легко вызвать из службы.

    В конечном счете, вероятно, пройдет много времени, прежде чем Уровень 5 станет реальностью, если это действительно произойдет вообще. Но даже если большинству новых транспортных средств потребуются десятилетия для полной автономности, об этом интересно подумать прямо сейчас, и важно понять, как повышение уровня за уровнем влияет на жизнь автомобилей сегодня.

    Абсолютный порог стимула Примеры

    Абсолютный порог — это наименьший уровень стимула, который может быть обнаружен, обычно определяемый как минимум в половине случаев.Этот термин часто используется в неврологии и экспериментальных исследованиях и может применяться к любому стимулу, который может быть обнаружен человеческими органами чувств, включая звук, осязание, вкус, зрение и запах.

    Например, в эксперименте по задержанию звука исследователи могут представить звук с разным уровнем громкости. Абсолютный порог — это наименьший уровень, который может слышать участник.

    Однако важно отметить, что на таких низких уровнях участники могут обнаруживать стимул только часть времени.Из-за этого абсолютный порог обычно определяется как наименьший уровень стимула, который человек может обнаружить в 50% случаев.

    Слух

    Для слуха абсолютный порог относится к наименьшему уровню тона, который может быть обнаружен обычным слухом при отсутствии других мешающих звуков. Примером этого может быть измерение, на каком уровне участники могут улавливать тиканье часов.

    У маленьких детей обычно более низкий абсолютный порог звуков, поскольку способность обнаруживать звуки в самом низком и высоком диапазонах имеет тенденцию к снижению с возрастом.Взаимодействие с другими людьми

    Видение

    Абсолютный порог зрения относится к наименьшему уровню света, который может обнаружить участник. Определение абсолютного порога зрения может включать измерение расстояния, на котором участник может обнаружить присутствие пламени свечи в темноте.

    Например, представьте, что вы участник психологического эксперимента. Вас помещают в темную комнату и просят определить, когда вы впервые сможете обнаружить присутствие света в другом конце длинной комнаты.Чтобы определить абсолютный порог, вы должны пройти ряд испытаний.

    Во время каждого испытания вы будете сигнализировать, когда впервые сможете обнаружить присутствие света. Наименьший уровень, который вы можете обнаружить в половине случаев, — это ваш абсолютный порог для обнаружения света.

    В одном классическом эксперименте исследователи обнаружили, что после контроля адаптации к темноте, длины волны, местоположения и размера стимула человеческий глаз смог обнаружить стимул в диапазоне от 54 до 148 фотонов.Взаимодействие с другими людьми

    Обоняние

    Для запахов абсолютный порог включает наименьшую концентрацию, которую участник может почувствовать. Примером этого может быть измерение наименьшего количества духов, которое человек может почувствовать в большой комнате.

    Абсолютный порог запаха может значительно варьироваться в зависимости от типа используемого запаха, методов разбавления, методов сбора данных, которые используют исследователи, характеристик участников и факторов окружающей среды.

    Даже время суток, в которое собираются данные, может влиять на абсолютный порог. Факторы окружающей среды, такие как давление и влажность, также могут влиять на то, насколько хорошо участники могут улавливать запахи.

    Сенсорный

    Величина силы, необходимая для того, чтобы ощутить ощущение легкого касания пера вашей руки, является примером абсолютного порога прикосновения. Когда дело доходит до прикосновения, уровень стимуляции, необходимый для обнаружения стимула, может резко варьироваться в зависимости от части тела, к которой прикасаются.Взаимодействие с другими людьми

    Например, абсолютный порог обнаружения прикосновения может быть намного ниже на кончиках ваших пальцев, чем на задней части шеи.

    Факторы влияния

    Хотя абсолютный порог часто рассматривается исключительно с точки зрения ощущений и восприятия, ряд факторов может играть роль, включая ожидания, мотивацию и мысли. Например, если вы ожидаете услышать шум, вы с большей вероятностью обнаружите его на более низких уровнях, чем если бы вы не ожидали услышать шум.

    Исследователи обнаружили, что женщины, как правило, имеют более низкий абсолютный порог, чем мужчины, что означает, что они лучше способны обнаруживать более низкие уровни зрения, обоняния, вкуса, прикосновения и звука. Также было обнаружено, что интроверты лучше способны обнаруживать раздражители. уровни на более низких уровнях.

    Абсолютные пороговые значения могут изменяться по мере взросления людей. Когда люди моложе, они могут определять уровни энергии на более низких уровнях. Им требуется большая стимуляция, чтобы обнаруживать те же стимулы, когда они становятся старше.

    Слово Verywell

    Абсолютный порог служит важным инструментом для исследователей, изучающих возможности и ограничения человеческих ощущений и восприятия. Следует помнить одну важную вещь: исследователи различают способность обнаруживать стимул и способность определять разницу между уровнями стимула.

    Абсолютный порог не следует путать с порогом различия, который представляет собой наименьшую возможную обнаруживаемую разницу между двумя стимулами.

    Просто заметная разница (JND) в психологии

    Просто заметная разница (JND), также известная как порог различия, — это минимальный уровень стимуляции, который человек может обнаружить в 50% случаев. Например, если вас попросили держать два объекта разного веса, просто заметной разницей была бы минимальная разница в весе между ними, которую вы могли ощущать в половине случаев.

    Важно не путать просто заметную разницу и абсолютный порог.В то время как порог различия включает в себя способность обнаруживать различия в уровнях стимуляции, абсолютный порог относится к наименьшему обнаруживаемому уровню стимуляции.

    Абсолютным порогом звука, например, будет самый низкий уровень громкости , который может обнаружить человек. Просто заметной разницей будет наименьшее изменение объема на на , которое может ощутить человек.

    Разработка концепции

    Порог различия был впервые описан физиологом и психологом-экспериментатором Эрнстом Вебером, а затем расширен психологом Густавом Фехнером.Закон Вебера, также известный как закон Вебера-Фехнера, предполагает, что просто заметная разница является постоянной пропорцией исходного стимула.

    Например, представьте, что вы представили звук участнику, а затем медленно увеличили уровень децибел. Вы должны были увеличить уровень звука на 7 децибел, прежде чем участник мог сказать, что громкость увеличилась. В этом случае просто заметная разница составит 7 децибел. Используя эту информацию, вы могли бы затем использовать закон Вебера, чтобы предсказать просто заметную разницу для других уровней звука.

    На самом деле, просто заметная разница может варьироваться в зависимости от испытания. Вот почему JND обычно определяется путем проведения нескольких испытаний с последующим использованием наименьших уровней, которые участники могут обнаружить, по крайней мере, в 50% случаев.

    Уровень интенсивности стимула также может играть роль в том, насколько люди замечают изменения. Если свет очень, очень тусклый, люди могут с большей вероятностью заметить меньшие изменения интенсивности, чем если бы те же самые изменения были внесены в более яркий свет.

    Например, представьте, что вы находитесь в темном кинотеатре. Свет в доме начинает медленно включаться, и вы сразу же замечаете даже очень небольшое изменение интенсивности света. После этого вы выходите из театра и выходите на улицу, где ярко светит солнце. Если бы такие же изменения интенсивности света были сделаны снаружи, вы могли бы с меньшей вероятностью их заметить, поскольку уровень стимула намного выше.

    Просто заметная разница касается самых разных органов чувств, включая осязание, вкус, обоняние, слух и зрение.Это может относиться, среди прочего, к таким вещам, как яркость, сладость, вес, давление и шум.

    Примеры

    • Представьте, что вы добровольно участвуете в психологическом эксперименте в своей школе. Исследователи просят вас держать по два небольших количества песка в каждой руке. Экспериментатор медленно добавляет крошечные количества песка в одну руку и просит вас сказать, когда вы замечаете, что одна рука кажется тяжелее другой. Наименьшая разница в весе, которую вы можете обнаружить хотя бы в половине случаев, — это просто заметная разница.
    • Вы смотрите телевизор со своим супругом, но громкость слишком низкая, чтобы слышать. Вы просите своего супруга включить его. Он дважды нажимает кнопку громкости, но по-прежнему не видно разницы в громкости. Ваш супруг нажимает кнопку еще два раза, прежде чем вы заметите увеличение громкости.
    • Вы устраиваете вечеринку в вашей квартире, и сосед подходит и просит вас выключить музыку. Вы и ваши гости сразу замечаете, что музыка намного тише, но ваш сосед не замечает разницы в громкости, потому что изменение ниже его порога разницы.
    • Вы добровольно участвуете в другом психологическом эксперименте в своей школе. На этот раз экспериментаторы кладут небольшое количество сахара в емкость с водой и просят вас выпить. Вас просят сказать, когда вы замечаете сладость воды по сравнению с простой водой. Наименьший уровень сладости, который вы можете попробовать в половине случаев, — это порог разницы.

    Самовыравнивающаяся подложка: больше никаких тайн

    Поделитесь этим постом!

    Самовыравнивающаяся Подстилка.Звучит оооочень просто, не правда ли?

    Вы просто заливаете выравнивающий цемент на пол, и продукт просто выравнивается сам по себе.

    Что-то вроде… магии, верно?

    Этот пост содержит партнерские ссылки. Владелец сайта может получать комиссию, если вы нажмете на партнерскую ссылку и сделаете покупку. Подробнее

    Самовыравнивающаяся подстилка — это не то, чем кажется

    Самовыравнивающаяся подстилка, скорее всего, является худшим продуктом в мире плитки.Почему?

    Я могу вам сказать, что наливание плитки для полов требует тщательного планирования и подготовки.

    Я включаю себя в число монтажников, которые просто «перемещали комочки». Это означает, что заливка шла плохо, и мы просто сделали новую высокую точку в полу, фактически ничего не сглаживая.

    Однако потребность в этих товарах есть, и им есть место. Фактически, я ожидаю, что с некоторыми достижениями в области технологий они будут становиться все более и более популярными.

    У самовыравнивающейся основы — светлое будущее

    Плитка становится все больше и больше. Если раньше было большим размером 12 × 12 (30 см x 30 см), то теперь довольно часто приходится иметь дело с плиткой длиной 48 дюймов (120 см).

    В результате для плитки большего размера требуется более плоский пол. Кроме того, возможность их использования на деревянных черновых полах расширит их использование. Подробнее об этом позже в этом посте.

    Дополнительные советы по укладке напольного покрытия под дерево

    В этом посте я поделюсь своими знаниями.Я не считаю себя экспертом по самовыравниванию, но я многому научился.

    И все начинается с осознания того, во что вы ввязываетесь.

    Планирование самовыравнивающейся подстилки залить

    Итак, насколько это может быть сложно? Почему бы просто не смешать продукт и не пойти?

    Для начала, простой выбор продукта требует некоторого внимания.

    Например, я просмотрел сайты Mapei, Ardex, Schonox, Uzin и Custom Building Products и насчитал не менее 9 различных самовыравнивающихся материалов для подложки на каждом сайте .На одном сайте я насчитал 16!

    Некоторые самовыравнивающиеся основания являются цементными, а другие — гипсовыми. Кроме того, некоторые из них быстро схватываются, некоторые нуждаются в армировании металлической решеткой и т. Д.

    Следовательно, каждое изделие имеет свое предназначение. Итак, давайте разберемся, почему вы предпочитаете одно другому.

    Примечание: вместо того, чтобы все время говорить о «самовыравнивающейся основе», я буду время от времени использовать в этой публикации общепринятые инициалы SLU .

    Подготовка фанерной основы к самовыравнивающейся заливке

    Основание

    Перво-наперво, какую основу вы хотите разровнять?

    Субстрат — это техническое слово, обозначающее поверхность, на которую строится строительство.Обычно это бетон или дерево. Если это дерево, то это должна быть фанера или OSB, если вы планируете залить SLU.

    Во-вторых, необходимо определить, какой пол, если он есть, вы будете укладывать поверх выравнивающей смеси? В этом посте мы, очевидно, будем использовать плитку.

    Итак, наличие этих двух частей информации немного сузит выбор.

    Бетон

    Наличие бетонного чернового пола открывает самые разнообразные варианты самовыравнивающейся основы, а это также означает большую доступность.

    Ниже приведен список широко доступных самовыравнивающихся материалов, которые можно использовать поверх бетона. Я считаю, что они широко доступны, потому что их можно приобрести во многих розничных сетях хозяйственных магазинов.

    Деревянные черновые полы

    До недавнего времени деревянные черновые полы, будь то фанера или OSB, не использовались для заливки самовыравнивающихся полов.

    Рейка

    Когда это будет сделано, вам нужно будет сначала положить на пол металлическую или пластиковую рейку для усиления.Кроме того, были требования к минимальной толщине. Где угодно, от 1 / 4-1 / 2 дюйма и более.

    Но теперь у них есть самовыравнивающиеся подложки, которые можно заливать поверх деревянного чернового пола без какого-либо дополнительного армирования планкой. Кроме того, их можно наливать тоньше 1/4 дюйма или, в зависимости от продукта, даже тоньше.

    Самовыравнивающаяся подложка для деревянных полов

    Ниже приведен список наливных материалов, которые можно заливать на деревянные черновые полы. Этот список не включает все продукты из этой категории, но это те, о которых я знал на момент написания этой статьи.

    Эти продукты не так легко найти в розничных магазинах, и их нужно заказывать в.

    • Ardex Liquid Backerboard
    • Строительные изделия на заказ LevelQuick Advance
    • Строительные изделия на заказ LevelTech WSF
    • Laticrete NXT Level Plus
    • Mapei Planitex SLF
    • Schonox APF
    • Uzin NC 174

    Самовыравнивающаяся подложка с быстрым схватыванием

    Еще один способ категоризации самовыравнивающихся подложек.Некоторые настраиваются быстро и дают вам, может быть, 20 минут рабочего времени. В то время как другие могут настраиваться гораздо медленнее.

    Быстросхватывающиеся самовыравниватели могут подвергнуть вас немного большему давлению при заливке, но их преимущество в том, что в некоторых случаях они готовы к укладке плитки всего за пару часов.

    С другой стороны, SLU с более медленной настройкой может занять больше суток, прежде чем они будут готовы к мозаике.

    Мне кажется, что большинство самовыравнивающихся оснований, которые можно наносить на деревянный черновой пол, относятся к быстрому схватыванию.

    Плоский или ровный?

    Теперь вопрос: хотите ли вы, чтобы пол был ровным и ровным, или можно, если он просто плоский и, возможно, неровный?

    Что ж, в идеальном мире ответ был бы «ровно и ровно!» Но мы знаем, что живем не в идеальном мире. Дома оседают, и некоторые из них с самого начала никогда не выровнялись.

    Имея это в виду, если вы можете получить ровный пол, вы должны считать это выигрышем. Уровень хороший, но ровный необходим.

    Однако, когда мы перейдем к методам и технологиям выравнивания пола, вам будет намного легче, если вы сможете настроить его на заливку по уровню.

    Насколько он должен быть плоским?

    Единственная причина использования выравнивателя — это разглаживание вещей. В конце концов, по мере того, как плитка становится все больше и больше, последствия отсутствия плоского пола также увеличиваются.

    Так уж получилось, что существует независимый экспертный совет, который установил стандарты того, насколько ровным должен быть пол.

    Название этих стандартов — Американские национальные стандартные спецификации для укладки керамической плитки.Мы сократим это до ANSI по очевидным причинам.

    Кроме того, на самом деле есть два разных ответа о том, насколько ровным должен быть пол, и они зависят от размера плитки.

    Требования к ровности пола для плитки до 15 дюймов

    Если ваша плитка меньше 15 дюймов со всех сторон , то вот что соответствует стандарту ANSI для ровности пола:

    Для плитки со всеми краями короче 15 дюймов. (0,38 м), максимально допустимое отклонение составляет не более 1/4 дюйма.на расстоянии 10 футов (6 мм на 3 м) и не более 1/16 дюйма на 1 фут (1,6 мм на 0,3 м) от требуемой плоскости при измерении от высоких точек на поверхности.

    ANSI A108.02 раздел 4.1.4.3.1 Поверхности чернового пола

    Таким образом, в основном это 1/4 дюйма отклонения в 10 футах для таких плиток, как 12 × 12, 8 × 8, 6 × 12, и т. д.

    А что, если ваши плитки больше этого размера?

    Требования к ровности пола для плитки с хотя бы одной стороной более 15 дюймов

    Вот что в этом случае должен сказать стандарт ANSI:

    Для плитки с хотя бы одним краем 15 дюймов.(0,38 м) или больше, максимально допустимое отклонение составляет не более 1/8 дюйма на 10 футов (3 мм на 3 м) и не более 1/16 дюйма на 2 фута (1,6 мм на 0,6 м). от требуемой плоскости при измерении от высоких точек на поверхности.

    ANSI A108.02, раздел 4.1.4.3.1 Основания пола

    Итак, если вы устанавливаете 12 × 24, 16 × 16, 6 × 24 и т. Д., Тогда вам нужно, чтобы ваш пол находился в пределах 1 / 8 дюймов в 10 футов. Довольно ровный пол!

    Что ж, по крайней мере, вы знаете, к чему стремитесь, используя самовыравнивающуюся подстилку, и можете соответствующим образом спланировать работу.

    Особые обстоятельства

    Прежде чем мы перейдем к следующему разделу, я хочу быстро рассмотреть некоторые обстоятельства, которые важны, но выходят за рамки этого и без того длинного сообщения.

    Заливка существующего пола

    Есть причины для заливки наливного пола поверх существующего пола. Он может быть очень хорошо прикреплен к бетону, это может быть коммерческое приложение, где это решение, или, может быть, он содержит асбест.

    Если вы попали в такую ​​ситуацию, я рекомендую вам связаться с техническими отделами продуктов, с которыми вы работаете, и получить от них рекомендации о том, как с этим справиться.

    Асбест

    Это всегда непросто. Если вы оказались в ситуации, когда есть старый пол, важно, чтобы вы проверили его и выяснили, содержит ли он асбест.

    Лаборатория часто может дать вам ответ в течение 24 часов, и это даже не так дорого.

    Если вы обнаружите, что пол действительно содержит асбест, вы не сможете просто вырвать пол. Возможно, вам придется нанять компанию по снижению выбросов.

    Ссылка на информацию по асбесту от Агентства по охране окружающей среды.

    Однако у многих производителей есть специальные грунтовки, которые позволяют обрабатывать нестандартные проблемные поверхности, не удаляя их.

    Примерами этих продуктов являются Mapei Eco Prim Grip, Custom Building Products MBP и Laticrete Prime-N-Bond.

    Свяжитесь с производителями, чтобы узнать, как действовать, не удаляя существующий пол.

    Влага

    Влага может вызвать проблемы у самовыравнивателей, и если у вас возникнут какие-то проблемы в этом отношении, вам придется провести дополнительное исследование, чтобы узнать, как действовать дальше.

    Если вы кладете плитку в подвал или находитесь в зоне с высоким уровнем грунтовых вод, вам следует убедиться, что вы все делаете правильно.

    Часто есть продукты, рекомендуемые для герметизации влаги перед самовыравниванием бетонного пола.

    Вам нужно будет выполнить несколько тестов и посмотреть, с чем вы столкнетесь. Опять же, подобная ситуация выходит за рамки этого поста.


    Шлифовка этого чернового пола OSB перед самовыравнивающейся заливкой с использованием 7-дюймовой шлифовальной машины Makita и пылеподавления

    Подготовка пола перед заливкой самовыравнивающейся основы

    Надеюсь, теперь у вас есть представление о том, какие продукты выбрать для вашего приложения.Теперь мы сосредоточимся на самом полу, который вы хотите выровнять и подготовить соответствующим образом.

    Очистка пола

    Для начала, каждое самовыравнивающееся изделие требует, чтобы пол был « твердым, прочным, несущим, чистым, без масла, воска, краски, смазки, асфальта и других загрязнений, которые могут действовать как разрушитель облигаций ».

    Все производители говорят одно и то же. Так что это значит для вас?

    Шлифование

    Наилучшим способом подготовки пола к установке самовыравнивающейся основы является шлифовка поверхности.Я шлифую поверхность почти каждого пола, на который кладу плитку.

    Независимо от того, деревянный или бетонный у вас пол, на поверхности должна быть краска, гипсокартон и все остальное.

    Кроме того, очень важно, чтобы выравнивающий состав приклеился к основанию.

    Просто пройдитесь по полу шлифовальной машиной, чтобы убедиться, что две поверхности склеиваются должным образом.

    Инструменты для шлифования полов

    В зависимости от размера пола существуют шлифовальные машины разных размеров.На крупных коммерческих работах у них есть такие, за которыми вы можете идти пешком или даже объезжать их.

    Но большинству домашних мастеров придется шлифовать пол меньшего размера. Вот что я использую:

    Я понимаю, что у вас не будет всех этих специальных инструментов. Особенно меры по контролю за пылью.

    Хорошая новость заключается в том, что в настоящее время их сдает в аренду гораздо больше мест из-за недавнего ужесточения законов в отношении как свинцовой краски, так и кварцевой пыли. Так что сначала проконсультируйтесь с местными пунктами проката инструментов.

    Вы также можете подумать, что некоторые из этих инструментов будут иметь несколько применений. Например, 4-дюймовый шлифовальный станок с алмазным диском является обязательным инструментом в любом наборе инструментов для установщиков плитки. Фактически, у большинства плиточников есть более одного.

    Пылезащитный кожух своими руками

    В случае, если вы не можете арендовать надлежащее пылезащитное оборудование, некоторые решили сделать свой пылезащитный кожух для шлифовальной машины.

    Вот пример парня, который сделал его менее чем за 5 долларов, используя крышку Tupperware, изоляцию для труб и изоленту.

    Имейте в виду, что вам все равно необходимо надеть респиратор и соответствующее защитное снаряжение.

    Циклон для сбора пыли своими руками

    Так же, как вы можете сделать пылесборник своими руками, вы также можете сделать пылесборник своими руками

    Причина улавливания пыли заключается в том, что он удерживает фильтр в вакууме от частого засорения и заполнения комнаты пыль.

    Итак, я показываю это видео ниже, в котором показано, как сделать самодельный пылесборник. Мне действительно нравится тот, который Крис Нотап делает лучше, но в нем больше работы и больше деталей.

    Электрические шлифовальные машины

    Электрические шлифовальные машины — еще один вариант, но больше ориентированный на деревянные черновые полы. Фактически, я использовал ленточную шлифовальную машину до покупки оборудования для удаления пыли.

    По возможности используйте очень грубую наждачную бумагу с зернистостью 30-40.

    Простой тест

    Вот очень простой тест, который вы можете выполнить, чтобы узнать, готов ли ваш пол выдерживать самовыравнивающийся продукт поверх него.

    Капните немного воды на пол и посмотрите, как быстро она впитается в основание. Если это займет минуту или больше, значит, он не готов.

    Вот видео из моего Instagram, которое показывает этот процесс. Извините, Facebook больше не позволяет встраивать эти видео в сообщение:

    Если оно быстро впитывается, пора переходить к следующему шагу

    Как обработать швы и трещины перед самовыравнивающейся заливкой

    Перед заливкой важно обработать трещины и швы перед самовыравниванием.

    В качестве примечания, я был разочарован тем, насколько расплывчато высказывались некоторые производители по этой теме. Я не знаю, как их клиентам может помочь то, что их юристы будут писать инструкции.

    Бетон

    Для трещин в бетоне большинство производителей хотят, чтобы вы заделали трещину средством для ремонта пола перед заливкой SLU.

    Следует отметить, что самовыравниватели не являются решением для изоляции трещин. Итак, если у вас есть трещины, которые вы обычно обрабатываете изоляционной мембраной, то теперь это следует делать поверх самовыравнивающегося слоя.

    Более того, любые контрольные, подвижные или холодные швы по-прежнему необходимо учитывать на всем протяжении вплоть до плитки.

    Некоторые производители хотят заделать швы и трещины акриловым герметиком.
    Дерево

    Швы в фанере или OSB должны быть заполнены в соответствии с указаниями производителя SLU. Некоторые производители хотят, чтобы они были заполнены составом для ремонта пола, а другие — акриловым герметиком.

    Туалеты, вентиляционные отверстия и другие отверстия и щели

    Посмотрите вокруг, нет ли других отверстий и щелей.Если вы их не найдете, самовыравниватель найдет.

    Вокруг фланца унитаза часто возникает утечка SLU. Кроме того, вентиляционные отверстия всегда сложно закрыть.

    Один из способов справиться с этим — использовать аэрозольную пену для герметизации этих участков. Пена для спрея легко доступна, но вам придется немного научиться, если вы к ней не привыкли.

    Другой вариант — приобрести такой специальный продукт, как эти круглые уплотнители унитаза, у компании Edgeban.Они предназначены для уплотнения вокруг фланца унитаза и предотвращения протекания самовыравнивающего устройства под или над фланцем унитаза. Кроме того, эта компания также делает один, специально разработанный для вентиляционных отверстий.

    Я действительно не могу этого особо подчеркнуть. Любые оставшиеся дыры, трещины или щели будут видны в самовыравнивающемся слое. Если он маленький, это не должно иметь большого значения. Но SLU будет стекать в большие ямы так же, как вода.

    Несколько лет назад мы с другом заливали самовыравниватель по некоторым нагревательным проводам и не заметили, что вокруг фланца унитаза есть отверстие.SLU направился прямо на стиральную машину и сушилку, которые находились в подвале. Мы так и не осознали этого, пока не приехали на следующий день, и домовладельцы не обратили на это наше внимание.

    Некоторые уроки усвоены таким трудом.

    Отверстие в черновом полу не было залито, что привело к образованию этого небольшого кратера при самовыравнивании.

    Периметр и дверные проемы

    Если вы читали мой пост «То, что нужно для каждой установки плитки: подвижные соединения», то вы поймете важность деформационных швов по периметру.

    Нам нужно это движение не только в слое плитки, но и вниз на уровне подложки, который в данном случае является самовыравнивающимся слоем.

    В конце концов, какая польза от того, чтобы ваша плитка могла двигаться, если она установлена ​​на неподвижном основании?

    Итак, вот несколько различных способов обеспечить движение по периметру комнаты:

    • Пена для распыления: Как и выше, вы можете распылить пену по периметру комнаты.
    • Уплотнение порога: Уплотнение порога, которое можно найти в оконной и дверной секции строительного магазина, экономично и просто установить. Просто прикрепите его к стене и / или полу вокруг комнаты, чтобы обеспечить барьер для SLU от прохождения до стены.
    • EdgeBan: Эта компания, о которой говорилось выше, также производит продукты для обхода периметра.
    • Комплекты кромочных полос: еще один продукт для обхода периметра ванной комнаты.

    Обе последние две компании, о которых я упоминал, были основаны другими подрядчиками по производству плитки.

    Все вышеперечисленные изделия могут быть использованы в качестве перегородки между дверными проемами, хотя уплотнение порога может быть сложнее установить на бетон.

    Это рисунок самовыравнивающейся заливки, где плитка встречается с ковром. Эта заливка имеет высшую точку чернового пола в дверном проеме, а слой SLU — уровень

    . Разметка пола перед самовыравниванием

    Теперь, когда вы все запечатали, пришло время выяснить, насколько плох пол и что вы нужно сделать с ним, чтобы сделать его плоским.

    Сначала найдите верхнюю точку пола.

    Все начинается с поиска верхней точки пола.

    Самый простой способ найти высокую точку — использовать лазер и измерить расстояние от пола до лазерной линии. Самое короткое измерение побеждает.

    Другой способ сделать это — использовать более длинный уровень или линейку, чтобы определить, где находятся неровности.

    Как только вы выясните, какие места высокие и где они находятся в комнате, вы сможете определить, ваша цель — получить ровный и ровный пол или просто ровный.

    Плоский или плоский и ровный?

    Вернемся к этому вопросу еще раз.

    То, что определяет, сможете ли вы сделать уровень пола:

    • Где самая высокая точка пола находится в комнате
    • Плохая плоскостность пола
    • Толщина материала в соседнем помещении ( s), с которым вы хотите встретиться

    Например, взгляните на изображение выше. У вас будет больше шансов получить ровный пол, если ваш пол достаточно ровный или самая высокая точка находится в дверном проеме.

    Однако, если ваша верхняя точка находится вдали от двери, скорее всего, вам придется довольствоваться ровным и неровным полом.

    Высокая точка находится в задней части комнаты, что не позволяет плитке соприкасаться с ковром. Это пол, который следует наливать неровно, если ваша цель состоит в том, чтобы плитка находилась заподлицо с ковром
    Выравнивающие штифты для наливных полов

    Затем пора поставить выравнивающие штифты или маркеры на пол и установите их на нужной высоте.Эти маркеры подскажут, какой толщины заливать пол в любом конкретном месте.

    Лично я использую эти пластиковые клейкие маркеры. Я приклеиваю их к полу и обрезаю до нужной высоты.

    Можно также использовать винты. Это самый дешевый способ, и вы можете отрегулировать их вверх и вниз, если вы не совсем правильно настроили их с первого раза.

    Однако шурупы явно не работают по бетонному полу. В этой ситуации вам придется использовать пластиковую клейкую ленту.

    Где разместить штифты

    Для начала я предпочитаю нанести пол в виде сетки.Я размещаю штифты примерно через каждые 18 дюймов или около того и на расстоянии примерно 2-6 дюймов от стен.

    Причина, по которой они расположены на расстоянии 18 дюймов друг от друга, заключается в том, что он уже, чем мой инструмент для сглаживания, длина которого составляет около 21 дюйма. Таким образом, когда я разглаживаю пол, я при каждом проходе ударяю по двум кеглям.

    Я хочу поблагодарить Jamen из Icon Tile & Design за этот конкретный совет. Это было полезно.

    Ниже мы подробнее рассмотрим различные инструменты.

    Самовыравнивающиеся штифты размещаются в виде сетки и обрезаются, чтобы они были на одном уровне друг с другом
    Установка высоты ваших выравнивающих штифтов

    Когда у вас есть сетка и вы знаете, где вы будете размещать разные штифты, она тогда пора устанавливать высоту.А высота будет зависеть от того, выравниваете вы или нет.

    Установка высоты для ровного пола

    Как я упоминал ранее, вам будет легче установить высоту, если вы сможете выровнять пол.

    Начните с верхней точки

    Первая булавка, которую вы установите, должна быть в верхней точке пола.

    Для начала вы хотите знать, насколько тонким будет ваш самовыравнивающийся продукт. Это 1/4 дюйма? 1/8? Как бы то ни было, именно такой толщины вы хотите разрезать первый колышек.

    SLU, который я обычно использую, может достигать 1/8 дюйма. Кроме того, основание пластиковых клейких штифтов имеет толщину примерно 3/16 дюйма, поэтому я обычно устанавливаю высоту именно такой толщины.

    Я просто полностью отрезал штифт и воткнул его основание в самой высокой точке пола.

    Это, конечно, при условии, что вы хотите, чтобы SLU был как можно тоньше в верхней части пола. Если вам нужно поднять пол выше, вы должны соответствующим образом установить высоту.

    Этот штифт установлен в верхней точке, а язычок полностью обрезан.Лазерная линия наносится на кусок лома, который будет использоваться для определения высоты всех остальных маркеров.
    Выравнивание остальных штифтов

    Как только вы определите высоту, вы затем установите каждый второй уровень штифта с этой высотой.

    Проще всего это сделать с помощью лазера.

    Самонивелирующиеся лазеры

    Я большой поклонник поперечного лазера PLS 180. Мой у меня уже много лет, он довольно прочный и дает красивую тонкую и ровную линию.Но и это, разумеется, не самый дешевый вариант.

    Но беглый взгляд на Amazon показывает несколько доступных моделей, включая эту, которая стоит менее 35 долларов.

    Если о лазере не может быть и речи, то вам придется использовать уровень и нивелир от верхней точки пола.

    Вот шаги, которые я предпринимаю, чтобы установить высоту штифтов:

    1. Во-первых, я установил лазерный луч пола возле стены.
    2. Затем я беру отрезанный штифт и устанавливаю его на верхней точке так, чтобы он держался прямо вверх и вниз.
    3. Затем я использую Sharpie и отмечаю линию, где находится лазер.Теперь это ваш главный маркер. (Это видно на гифке выше)
    4. Перейдите к следующей булавке и удерживайте острие вашего маркера на лазерной линии (гифка ниже)
    5. Наконец, обрежьте булавку в нижней части основного маркера.
    6. Repeat

    Если это звучит немного запутанно, вот короткое видео процесса. Он работает независимо от того, используете ли вы пластиковые штифты или винты.

    Используя кусок маркера из видео выше, я удерживаю отметку на лазерной линии и обрезаю следующий выравнивающий штифт в нижней части маркера.После обрезки я дважды проверяю высоту, помещая маркер поверх разреза. Затем повторите этот процесс для всех остальных выравнивающих штифтов в комнате.
    Установка вашего роста для неровного пола

    Для ровного, но неровного пола вам все равно нужно определить верхнюю точку и двигаться дальше. как можно тоньше на этом месте.

    Кроме того, вы также должны принять во внимание, насколько высоко вы можете подняться в дверном проеме.

    Например, предположим, что пол снаружи ванной комнаты сделан из твердой древесины толщиной 3/4 дюйма, и вы хотите, чтобы она соответствовала высоте плиточного пола и твердой древесины.

    Если у вас плитка 3/8 дюйма и вам нужно, скажем, 1/8 дюйма для раствора под плитку, то это означает, что вы должны быть на 1/2 дюйма ниже твердой древесины.

    Итак, вы должны установить высоту самовыравнивающегося стержня на 1/4 дюйма от пола, и тогда останется 1/2 дюйма для плитки + раствора.

    Установка остальной высоты штифтов

    После того, как вы определили две точки, вам нужно взять прямую кромку и установить ее на этих двух маркерах.

    Затем вы обрежете все маркеры между этими двумя точками, чтобы они были на одном уровне с нижней частью линейки.

    Кроме того, вместо линейки можно использовать струну. В этом случае, возможно, будет лучше привязать шнур к винтам, если это возможно, даже если вы используете клейкие булавки.

    Сделать это таким образом будет нелегко, и я не собираюсь делать вид, что это так. Чем больше времени вы потратите на то, чтобы выровнять разные булавки, чтобы они находились в плоскости, тем лучше будет.

    Мокрая грунтовка (слева) наносится перед заливкой самовыравнивающейся подложки и дается высохнуть (справа)

    Грунтовка для самовыравнивающейся подложки

    Наконец! После того, как вы все это сделаете.Заполнение отверстий, перемещение по периметру и установка высоты штифта — вы готовы перейти к следующему шагу! Грунтовка

    Да, перед заливкой самовыравнивающегося цемента вам понадобится грунтовка, и у каждой компании есть хотя бы один, который можно использовать для своей продукции.

    Практически нет сценариев, где бы вам не понадобился праймер. Более того, если вы не воспользуетесь одним из них, почти наверняка ваш пол выйдет из строя.

    Итак, грунтовка пола действительно важна .

    Прочтите инструкции

    Вам не только нужно подобрать подходящую грунтовку, но иногда необходимо разбавить грунтовку, а иногда нет. Иногда вам нужно установить более одного приложения, а иногда нет.

    Кроме того, производители могут захотеть нанести грунтовку разными способами. Это могут быть малярный валик, губка, кисть, метла и т. Д.

    Самовыравнивающаяся грунтовка должна полностью покрывать пол, но не должна быть лужей или слишком толстой.

    После того, как вы нанесли грунтовку на пол, вам нужно подождать, пока она высохнет. На этом подготовка пола завершена, и пора переходить к замешиванию самовыравнивателя!

    Примечание. Залейте выравниватель сразу после грунтования.

    Для производителей вполне нормальным является ограничение по времени, когда можно заливать выравниватель. Например, для многих потребуется заливка самовыравнивающего слоя в течение 24 часов после нанесения грунтовки.

    Следовательно, не наносите грунтовку, если вы не собираетесь сразу заливать ее SLU.


    Подготовка к заливке самовыравнивающейся подложки

    Можно подумать, что смешать самовыравнивающуюся подложку будет довольно просто. Тем не менее, я могу сказать вам, что вам также необходимо провести некоторое планирование в этом отделе.

    Как только вы начнете заливать, пути назад нет. Вы привержены делу, и чем легче вы будете делать что-то для себя, тем лучше будет ваша наливка.

    Время решает все!

    Это особенно верно в отношении SLU быстрой настройки, которыми многие из них и являются.Таким образом, вам необходимо подготовить смесительную станцию ​​для максимально эффективного перемешивания пакетов за пакетом.

    Чего вы не хотите, так это налить свою первую партию ЗАТЕМ пойти и набрать больше воды для следующей партии, ЗАТЕМ нужно подойти к вашему грузовику и взять еще один мешок самовыравнивания, и так вперед.

    В результате я дам вам несколько советов о том, как настроить смесительную станцию, какие инструменты вам понадобятся и как спланировать заливку.

    Прежде всего, нужно спланировать, как вы собираетесь попасть от микшерной станции в дом или здание.

    Спланируйте свой путь

    Для самовыравнивающейся заливки вам понадобится несколько основных принципов. Это:

    • Промежуточная зона за пределами помещения
    • Смесительная станция
    • Путь между двумя

    Начнем с промежуточной зоны

    Промежуточная зона из пластика для установки инструментов во время самовыравнивающейся заливки
    Промежуточная зона вне помещения, в котором производится заливка

    Как только вы окажетесь внутри помещения и начнете заливку, вам нужно будет держать некоторые инструменты под рукой.

    Я уже упоминал, что кто-то действительно должен находиться в комнате, куда наливают вещи? Оказавшись там, нелегко входить и выходить из комнаты, в которой происходит самовыравнивание.

    Очевидно, что инструменты не могут находиться в комнате все время, потому что вам некуда будет их положить, когда выравниватель покроет пол.

    Итак, я всегда кладу ветошь за дверной проем, а потом накрываю их пластиком.

    Хорошо иметь для этого пространство 8 x 8 футов, но вам придется работать с тем, что вы можете получить.Часто бывает не так много места.

    Вы должны иметь возможность держать под рукой различные сглаживающие устройства. Кроме того, вы можете поставить сюда ведро или бочку, и это даст вам место для смены обуви. Подробнее об этом позже.

    Mixing Station

    Далее вам нужно место, где можно будет перемешивать мешки с самовыравниванием. Это место должно быть достаточно большим для:

    Я накрываю все это брезентом. Имейте в виду, что вы будете немного спешить, и все может стать немного запутанным.

    Я думаю о брезенте 6 × 8 для небольших работ и более крупном для больших заливок.

    Расположение смесительной станции

    В идеале смесительная станция должна располагаться прямо за пределами помещения, в которое наливают.

    Однако из-за пыли, беспорядка и свободного места это не всегда возможно, особенно при ремонте.

    Итак, вы хотите, чтобы смесительная станция располагалась как можно ближе к месту разливки. Кроме того, на это может повлиять объем вашей помощи. Больше людей, помогающих с заливкой, могут преодолевать большие расстояния туда и обратно.

    Путь между

    У вас будет пластиковый брезент для смесительной станции и пластиковый слой сразу за заливкой. Имеет смысл только проложить путь между ними.

    Любые места, которые нуждаются в защите между этими двумя областями, должны быть устранены. Несложно отследить, как перемещается ведро из зоны смешивания или выравнивателя капель.

    Лично я работаю над реконструкцией на регулярной основе, и у меня обычно есть полностью закрытая пластиковая дорожка между этими двумя областями.Но убедитесь, что он не скользкий.

    Теперь, когда вы выяснили, где смешиваете, давайте разберемся, что вам понадобится.

    Инструменты для смешивания самовыравнивающейся подложки

    Перво-наперво, вам нужно что-то смешать. Типичный выбор — ведро или бочка. помощь невелика. Один человек может переносить ковш вперед и назад,

    Вам понадобится один из тяжелых ковшей.Иногда их называют ведрами для пищевых продуктов. Самовыравнивание — это тяжело, и последнее, что вам нужно, — это расколоть или сломать ведро во время заливки.

    Если вы можете найти ведро на 6 галлонов, то это то, что я рекомендую.

    Полный мешок самовыравнивающего устройства поместится внутри 5 галлона, но он будет находиться прямо наверху. Кроме того, он будет переливаться, когда вы смешиваете выравниватель с водой до тех пор, пока вы не перемешаете.

    Если вы можете найти ведро на 6 или 7 галлонов, это, на мой взгляд, лучший вариант.

    Вот пример того, как кто-то использует большую бочку для смешивания.
    Ведро для смешивания (бочка)

    Существует множество бочек для смешивания, предназначенных только для самовыравнивания, и они рекомендуются людьми, которые часто этим занимаются.

    Вы можете смешать 2 пакета за раз и залить оба сразу. Возможность смешивать и разливать несколько пакетов дает большое преимущество, о чем я расскажу в разделе «заливка» ниже.

    Бочки для самостоятельного смешивания

    Я видел, как некоторые ребята использовали большой мусорный бак для замешивания самовыравнивающейся подложки.

    Иногда ставят банку на колеса и смешивают сразу несколько пакетов. Я видел, как один подрядчик вставлял трубу из ПВХ снизу с клапаном, чтобы ее включать и выключать.

    Они закрутили банку внутри комнаты и открыли клапан, так что SLU вылился наружу, когда мусорное ведро толкало по комнате.

    Так что не помешает мыслить нестандартно, когда доходит до этого.

    Миксер

    Для этого проекта вам понадобится сверхмощный электрический миксер, особенно если вы смешиваете несколько мешков одновременно.

    Я использовал аккумуляторную дрель, чтобы смешать множество пакетов с тонким слоем, но я сжег эту же дрель, пытаясь смешать самовыравнивающуюся подложку. Так что, если у вас нет одной из новейших сверхмощных сверл диаметром 1/2 дюйма, я бы предпочел что-нибудь со шнуром.

    Я добился больших успехов с этим ястребом из Милуоки, и вы, вероятно, сможете арендовать что-нибудь подобное на день. Что бы вы ни получили, он должен будет вращаться со скоростью не менее 650 об / мин.

    Овальная лопатка для взбивания яиц для перемешивания самовыравнивающейся подложки
    Лопатка для перемешивания

    Лопатка для перемешивания также важна.Я рекомендую стиль «взбивания яиц» и, в частности, овальную форму. Эти типы не пропускают много воздуха при перемешивании. Вам понадобится один, достаточно длинный, чтобы коснуться дна емкости для смешивания.

    Больше ведер

    Вам также понадобится еще несколько ведер и мерный контейнер для воды

    Это включает инструменты, необходимые для смешивания. Мы поговорим об инструментах для заливки и сглаживания позже.

    Успешно настройте свою смесительную станцию ​​

    И последнее, что я хочу затронуть при подготовке, — это как настроить смесительную станцию, поскольку очень важно, чтобы эта область работала плавно и эффективно.

    Важно, чтобы у вас было все подготовлено и подготовлено, чтобы вы не тратили время на перемешивание большего количества выравнивателя, в то время как часть заливки уже разложена на полу и укладывается

    Итак, все начинается с воды

    Для этого 3 мешок налейте, уже есть 3 ведра с предварительно отмеренной водой, и пакеты уже открыты и готовы к смешиванию
    Приготовьте воду

    Для небольших наливов я предпочитаю, чтобы вся вода была отмерена в несколько разных ведер.

    Например, если я наливаю 4 мешка самовыравнивающегося подстилающего слоя, у меня будет 4 ведра воды, готовых к употреблению, причем необходимое количество воды уже заранее отмерено в каждом ведре.

    Затем, как только я закончил с первым ведром, я выношу его на смесительную станцию, выливаю туда предварительно отмеренную воду, опускаю мешок выравнивателя и начинаю смешивать следующую порцию.

    При больших разливах чаще используется большая бочка или мусорный бак, наполненный водой. Затем вам понадобится специальный контейнер, чтобы окунуть его в эту бочку, чтобы быстро определить нужное количество воды.

    Это ведро для наполнения рассчитано на ровно 6 литров воды, что является рекомендуемым количеством воды для Ardex Liquid Backer Board.

    Один из советов, который мне дал кто-то, заключался в том, чтобы иметь ведро с вырезанным в нем отверстием, чтобы излишек воды быстро пролился оставляя вас с должным количеством оставшейся отмеренной воды.

    Почему важно измерять воду

    Что я делаю, так это выясняю, сколько воды рекомендует производитель для их выравнивателя. Если это диапазон, то я выбираю верхний предел диапазона, но не превышаю его.

    Если у выравнивателя есть пузырьки или пена вверху, это означает, что было добавлено слишком много воды.

    Слишком мало воды означает, что продукт не потечет и не выровняется.

    По сути, вы хотите тратить как можно меньше времени на доставку и измерение воды.Чем больше вы сэкономите шагов в этом отношении, тем лучше будет ваша заливка.

    Кроме того, последнее, что вы хотите сделать, это добавить немного воды, затем выравниватель, затем перемешать, определить, что ему нужно больше воды, добавить больше воды, больше перемешивания и т. Д.

    Это даст вам непоследовательные партии продукта. -выравнивание, и они не будут сливаться должным образом. Кроме того, для такого перемешивания требуется больше времени.

    Подготовьте самовыравнивающиеся мешки

    Помимо того, что вода готова к употреблению, вам также нужно, чтобы мешки с самовыравниванием были размещены на смесительной станции.

    На меньшем разливе у меня будет каждый пакет рядом с уже отрезанным верхом. В результате все, что мне нужно сделать, это взять пакет и вылить его в ведро.

    Для больших розливов у вас, вероятно, будут складываться пакеты для экономии места, но они должны быть поблизости, и, надеюсь, у вас будет рабочая сила, чтобы вам не пришлось ждать, пока пакеты будут готовы.

    Следите за температурой

    Последнее, что нужно учитывать, — это температура. Вы не можете ставить сумки на солнце, чтобы они становились горячими, так как это заставит их складываться еще быстрее.

    Так что держите пакеты подальше от солнца, от вентиляционных отверстий и т. Д. То же самое касается контроля температуры воды. Вам нужна чистая и прохладная вода для вашей смесительной станции.


    Заливка самовыравнивающейся подложки

    Наконец, вы очистили пол, заделали все щели и отверстия, определили высоту, на которую хотите попасть, и получили способ перемешать и транспортировать самовыравниватель в дом или здание быстро.

    Давайте рассмотрим инструменты, которые используются для измерения и сглаживания самовыравнивающейся основы.

    Самовыравнивающиеся инструменты, такие как гладильный валок с шипами и миксер для взбивания яиц

    Инструменты для разглаживания и измерения самовыравнивающейся подложки

    Разглаживающий инструмент

    Разглаживающий инструмент — это, вероятно, тот инструмент, который вам обязательно понадобится.

    После того, как выравниватель вылит на пол, вы должны иметь возможность протолкнуть его в области, где требуется больше выравнивателя, и удалить его из участков, где его слишком много.

    Это одна из задач сглаживающего инструмента. Другая задача — перебрать верх выравнивателя и сгладить любые линии или неровности.

    До того, как я купил подходящий инструмент для разглаживания, я использовал швабру для пола. Это сработало, чтобы толкнуть выравниватель, но не сработало на сглаживающей части.

    Калибровочная рейка

    По сути, грабли для самовыравнивающейся подложки — это инструмент, который имеет поперечину, обычно 24-36 дюймов или около того, и пропускает определенное количество выравнивателя под ней.

    Это достигается за счет регулируемых болтов на каждом конце. Обычно эти болты регулируются от 1/16 дюйма до 2 дюймов.

    У меня нет большого опыта работы с граблями, потому что я размечаю полы с помощью выравнивающих штифтов.

    Это отличный инструмент, если вы не используете маркеры уровня. Вы можете разложить по полу примерно нужное количество выравнивателя и потом отрегулировать его.

    Ролик с шипами

    Ролик с шипами — мой любимый самовыравнивающийся инструмент. Это именно то, что звучит. Валик, как малярный валик, с пластиковыми шипами по всей поверхности.

    Чем может быть полезен этот инструмент? Что он делает, так это нарушает поверхностное натяжение правильной машины.Это поможет сгладить швы между заливками. Подробнее о том, как использовать не только этот инструмент, но и другие, мы поговорим позже.

    Есть одна особенность в том, что если у вас более глубокая заливка, более глубокая, чем шипы, то этот инструмент вам не поможет.

    Итак, если у вашего ролика есть шипы 3/4 дюйма, но вы заливаете глубиной 1 дюйм, этот инструмент будет неэффективным. Вам будет лучше с граблями калибра и плавнее.

    Ботинки с шипами

    Последний инструмент, о котором я хочу рассказать, — это обувь с шипами.Зачем вам нужны туфли с шипами? Потому что вы получите наилучшие результаты, если сможете ходить по комнате.

    Обувь с шипами — это просто обувь с шипами внизу. Они делают обувь с шипами, которую можно надеть поверх существующей обуви.

    Преимущество этого в том, что вы можете надевать и снимать их без особых усилий.

    Однако большая часть обуви с шипами, которую я вижу, сделана специально для самовыравнивающейся подложки или других типов покрытий, это стальные шипы.

    Если вы обливаете нагревательные провода, то их нельзя носить. Я пошел и купил настоящие бутсы, которые будут носить спортсмены. Я просто искал резиновые шипы и дизайн, в котором было как можно меньше шипов.

    Швабра для пола может работать для проталкивания самовыравнивающейся подложки, но не очень хорошо справляется с ее выравниванием.

    Заливка

    Мы подошли к разделу, в котором описывается фактическая заливка самовыравнивающейся основы.

    Кроме того, как я упоминал ранее, это нечто большее, чем просто выливание выравнивателя на пол и наблюдение за тем, как он «ищет свой уровень».”

    Смешивание самовыравнивающейся подложки

    Мы уже рассказали, как установить смесительную станцию ​​и подготовиться к смешиванию.

    Когда придет время фактически перемешать продукт и вылить, вам нужно сначала добавить воду, уже отмеренную, в ведро или бочку для смешивания.

    После добавления воды добавьте в ведро весь мешок самовыравнивающейся подложки.

    Затем перемешайте с помощью электрического миксера и лопатки для взбивания яиц.Большинство производителей хотят, чтобы их продукт перемешивался в течение 2-3 минут при как минимум 650 оборотах в минуту. Это считается высокой скоростью.

    Скорее всего, на этом этапе у вас будет мало времени. Но я хочу отговорить вас от сокращения времени смешивания. Две-три минуты смешивания могут показаться долгим сроком.

    Однако, помимо прочности продукта, длительное перемешивание делает самовыравнивающуюся подложку более плавной, и вам будет легче с ней справиться.

    Я настоятельно рекомендую перемешивать не менее двух минут и перемещать миксер по дну, чтобы убедиться, что каждая часть ведра перемешивается.

    Наливайте НЕМЕДЛЕННО после смешивания

    После того, как продукт перемешан в течение необходимого времени, пора налить. Убедитесь, что вы выливаете его сразу после смешивания.

    Не позволяйте выравнивателю сидеть в ковше. Не смешивайте больше ведер, а затем возвращайтесь и перемешивайте непосредственно перед заливкой.

    Когда смесь перемешается, принесите ее в комнату и начните наливать. Время сейчас не на вашей стороне.

    Заливка самовыравнивающейся подложки из ковша и соблюдение осторожности, чтобы не только поддерживать движение ковша во время налива, но и полностью покрывать предыдущий мокрый край
    Заливка самовыравнивающейся подложки на пол

    Как правило, вы захотите начать льется в дальний конец комнаты и продвигается к двери.

    Перемещайте ведро или бочку, пока вы наливаете.Не стоит просто складывать все это в одно место и думать о том, чтобы переместить его позже.

    Скорее перемещайте ведро, пока вы льете по комнате.

    Мокрая кромка

    Обычно у вас есть около 10-20 минут рабочего времени с самовыравнивающейся подложкой.

    Кроме того, каждая партия будет сушиться и настраиваться по своему собственному графику. Итак, если между партиями у вас проходит две минуты, первая партия будет на две минуты раньше второй.

    Вот почему важно убедиться, что при заливке второй партии самовыравнивающего устройства она полностью соприкасается с краем первой партии.

    Вот что значит поддерживать «мокрый край».

    Вы не хотите, чтобы партии номер три или четыре совпадали с первым краем, так как время высыхания между ними может составлять 5 минут или больше.

    Итак, всегда поддерживайте влажную кромку. Край заливки всегда должен быть из самой последней партии

    Большие партии

    Создание больших партий нужно не только для больших партий. Другая причина в том, что вам не нужно держать кромку мокрой.

    Если вы можете смешать количество самовыравнивающегося цемента, которое вам понадобится для всего помещения, за одну партию, то это будет большим преимуществом по сравнению с необходимостью сочетать две или несколько партий вместе.

    Это один из плюсов смешивания нескольких партий в бочке.

    Сглаживание

    Как только вы начнете заливать выравниватель на пол, вы захотите начать перемещать его по отметкам роста и сглаживать.

    Надеюсь, у вас есть человеческая сила, чтобы один человек разглаживал, а другой вносил самовыравнивание и заливал.

    Если вы этого не сделаете, мы предположим, что это небольшая заливка, и вам просто нужно будет перемешать и вылить ведра как можно быстрее, а затем потратить время на то, чтобы разгладить и разровнять.

    Как только продукт будет разложен примерно на нужной высоте (в соответствии с выравнивающими штифтами), самое время сгладить его.

    Везде, где вы перемещали выравниватель, есть место, которое может быть неровным. Это то место, где вы захотите сгладить вещи, слегка проведя гладилкой по поверхности.

    Гладкость — это самый важный инструмент для того, чтобы самовыравниватель получился ровным и ровным.
    Швы между партиями

    Еще одна область, которая обычно приводит к неравномерности, — это шов между двумя разными партиями.

    Так что вам стоит обратить внимание и на эти области. Это также хорошее место для ролика с шипами.

    Ролик с шипами

    После того, как вы разложили выравниватель на нужной высоте и разровняли по всему полу, мне нравится проводить шипованный валик по всему.

    Некоторые люди могут получить все с помощью гладкой машины, но я считаю, что зубчатый валик является ценным инструментом для выравнивания деталей.

    Я считаю, что валик помогает сглаживать неровности, которые я мог пропустить, с помощью более гладкого.

    Все оставшиеся гребни или неровности стираются этим зубчатым валиком.

    Я просто катал валиком по всей поверхности только что залитой самовыравнивающейся подложки, уделяя особое внимание швам заливок и другим участкам, которые я мог перемещать.

    Проблемные области

    Всегда есть определенные области, которые могут создать проблемы. Как правило, это узкие участки, где сложно найти инструменты для сглаживания.

    Зоны, подобные между фланцем унитаза и стеной.Также за вентиляционным отверстием.

    Я обнаружил, что если я поместил выравнивающий штифт в эти области, легче измерить высоту выравнивателя.

    Также может оказаться полезным наличие небольшого лезвия, такого как 4-дюймовый гибкий нож для клейкой ленты, для сглаживания труднодоступных участков вручную.

    Это области, высоту которых обычно трудно измерить, и их легко сделать слишком высокими или слишком низкими.

    Если будет одно или другое, вы хотите, чтобы эти точки были слишком низкими, а не слишком высокими.Вы всегда можете заполнить слишком низкое значение, используя процедуру ниже

    Кроме того, я думаю, что небольшие области, такие как ванная комната, можно было бы лучше обслуживать, имея меньший зубчатый валик, такой как размер малярного валика, чем большие, как у меня сейчас.


    После заливки самовыравнивающейся подложки

    Очистка

    Быстро очищайте инструменты, так как выравниватель быстро высыхает. Потребуется немного времени, чтобы очистить инструменты, смесительную станцию, выбросить все и т. Д.

    Проверка пола на ровность

    Когда самовыравнивающаяся подложка станет достаточно сухой, вы можете проверить пол линейкой и посмотреть, насколько ровным он у вас получился. Будем надеяться, что он идеальный, но обычно требуется небольшая доработка.

    Как бы хорошо он ни выглядел в мокром состоянии, когда он высохнет, на нем начнут проявляться недостатки.

    нанести ровный край на новую самовыравнивающуюся заливку, чтобы оценить, насколько она плоская.Для этого отлично подходит что-то вроде Feather Finish от Ardex или Mapei’s Planipatch.

    Высокие точки

    Если у вас есть выступы, вы можете соскрести их, если доберетесь до них достаточно быстро. Даже если вы соскоблите их слишком низко, вы всегда можете заполнить их, используя описанную выше процедуру.

    В противном случае шлифовка всегда возможна. На данном этапе проекта неинтересно гриндить, но вам нужно избавиться от острых моментов.

    Связываем все вместе

    Надеюсь, я помог развеять заблуждение о том, что работать с самовыравнивающейся подложкой легко.Он не делает всю работу.

    На самом деле, чем больше работы и подготовки вы сделаете перед заливкой, тем лучше будет.

    Надеюсь, дела идут хорошо, и, пожалуйста, задавайте любые вопросы в комментариях ниже.

    Поделитесь этим постом!

    Знакомство с Sensation | Безграничная психология

    Знакомство с Sensation

    Ощущение включает передачу информации от сенсорных рецепторов в мозг и позволяет человеку познавать окружающий мир.

    Цели обучения

    Объясните, как мозг и сенсорные рецепторы работают вместе в процессе ощущения

    Основные выводы

    Ключевые моменты
    • Ощущения — это входные данные о физическом мире, регистрируемые нашими сенсорными рецепторами, такими как глаза, уши, рот, нос и кожа.
    • Восприятие — это процесс, с помощью которого мозг выбирает, организует и интерпретирует ощущения; на него часто влияют обучение, память, эмоции и ожидания.
    • Чувства человека включают зрение, звук, вкус, обоняние и осязание, а также кинестезию и вестибулярные органы чувств.
    • Входная информация от наших органов чувств поступает через сенсорные рецепторы тела, которые затем преобразуют входящую энергию в нервные импульсы. Эти нервные импульсы попадают в кору головного мозга, где они интерпретируются и организуются в процессе восприятия.
    Ключевые термины
    • рецептор : Любая специализированная клетка или структура, которая реагирует на сенсорные стимулы.
    • кинестезия : проприоцепция или ощущение статической позиции; восприятие положения и осанки тела; также, в более широком смысле, включая движение тела.
    • вестибулярный : относящийся к полости тела или относящийся к ней.

    Ощущение и восприятие — два отдельных процесса, которые очень тесно связаны. Ощущения — это информация о физическом мире, полученная нашими сенсорными рецепторами, а восприятие — это процесс, с помощью которого мозг выбирает, организует и интерпретирует эти ощущения.Другими словами, чувства — это физиологическая основа восприятия. Восприятие одних и тех же органов чувств может варьироваться от одного человека к другому, потому что мозг каждого человека интерпретирует стимулы по-разному в зависимости от обучения, памяти, эмоций и ожиданий этого человека.

    Чувства

    Существует пять классических человеческих чувств: зрение, звук, вкус, запах и осязание. Два других чувства, кинестезия и вестибулярные чувства, получили широкое признание ученых. Кинестезия — это восприятие положения частей тела, обычно известное как «осознание тела».Вестибулярные органы чувств определяют силу тяжести, линейное ускорение (например, ускорение или замедление на прямой дороге) и вращательное ускорение (например, ускорение или замедление на повороте). И кинестезия, и вестибулярные органы чувств помогают нам балансировать.

    Сенсорная информация (например, вкус, свет, запах, давление, вибрация, тепло и боль) воспринимается через сенсорные рецепторы тела. Эти сенсорные рецепторы включают глаза, уши, рот, нос, руки и ноги (и кожу в целом).Рецепторы палочек и колбочек в сетчатке глаза воспринимают свет; реснички в ухе воспринимают звук; химические рецепторы в носовой полости и во рту воспринимают запах и вкус; и мышечные веретена , , а также рецепторы давления, вибрации, тепла и боли в коже воспринимают многочисленные ощущения прикосновения.

    Специализированные клетки сенсорных рецепторов преобразуют поступающую энергию (например, свет) в нервные импульсы. Эти нервные импульсы поступают в кору головного мозга, которая состоит из слоев нейронов с множеством входных сигналов.Эти слои нейронов действуют как мини-микропроцессоры, и их работа состоит в том, чтобы организовывать ощущения и интерпретировать их в процессе восприятия.

    ФМРТ и органы чувств. : Эта диаграмма фМРТ показывает некоторую нервную активацию, которая происходит во время ощущения. Например, при визуальной стимуляции активируется затылочная доля.

    Мотор-гомункул

    «Моторный гомункул» — это теоретическое физическое представление человеческого тела внутри мозга.Это неврологическая «карта» анатомических отделов тела. Внутри первичной моторной коры моторные нейроны расположены упорядоченным образом — параллельно структуре физического тела, но в инвертированном виде. Пальцы ног представлены в верхней части полушария головного мозга, в то время как рот представлен в нижней части полушария, ближе к части мозга, известной как боковая борозда. Эти представления лежат вдоль складки коры головного мозга, называемой центральной бороздой. Гомункул разделен пополам по всему мозгу, с моторным представлением каждой стороны тела, представленной на противоположной стороне мозга.

    Количество коры головного мозга, предназначенное для любой данной области тела, пропорционально количеству нервов в этой области, а не ее физическому размеру. Области тела с более или менее сложными сенсорными или моторными связями у гомункула представлены более крупными. Те, у которых меньше или менее сложные связи, представлены как меньшие. В результате получилось изображение искаженного человеческого тела с непропорционально большими руками, губами и лицом (потому что в этих областях есть огромное количество нервных окончаний).

    Моторный гомункул : Моторный гомункул — это теоретическая визуализация участков коры головного мозга, которые соответствуют моторным и сенсорным функциям в теле.

    Сенсорные абсолютные пороги

    Абсолютный порог — это самая низкая интенсивность, при которой может быть обнаружен стимул.

    Цели обучения

    Объясните, что такое сенсорный абсолютный порог и как на него можно повлиять

    Основные выводы

    Ключевые моменты
    • Абсолютный порог — это наименьший обнаруживаемый уровень любого сенсорного стимула.
    • Существует несколько факторов, которые могут влиять на уровень абсолютного порога, включая когнитивные процессы, адаптацию к стимулу, а также мотивацию и ожидания человека.
    • Сенсорная адаптация происходит, когда наши органы чувств больше не воспринимают постоянный стимул.
    • Мотивации и ожидания человека могут влиять на то, будет ли стимул обнаружен на абсолютном пороге, и какой уровень дополнительного стимула может потребоваться человеку для обнаружения стимула.
    Ключевые термины
    • сенсорный порог : точка, в которой стимул вызывает ощущение у человека; ниже сенсорного порога ощущений не будет.
    • стимул : Все, что эффективно воздействует на любой из сенсорных аппаратов живого организма, включая физические явления, как внутренние, так и внешние по отношению к телу.

    Абсолютные пороги

    Порог — это минимальный уровень, при котором может произойти данное событие.В нейробиологии и психофизике существует несколько типов сенсорного порога. Порог распознавания — это уровень, на котором стимул можно не только обнаружить, но и распознать; дифференциальный порог — это уровень, на котором может быть воспринята разница в обнаруженном стимуле; конечный порог — это уровень, выше которого стимул больше не обнаруживается. Однако, возможно, наиболее важным сенсорным порогом является абсолютный порог, который представляет собой наименьший обнаруживаемый уровень стимула.

    Абсолютный порог определяется как самая низкая интенсивность, при которой может быть обнаружен стимул. (Недавно теория обнаружения сигнала предложила более детальное определение абсолютного порога: самая низкая интенсивность, при которой стимул будет определяться в определенном процентном соотношении времени, часто в 50%.) Классическим примером абсолютного порога является тест запаха в который аромат испускается в окружающую среду. Абсолютным порогом в этом сценарии будет наименьшее количество аромата, необходимое для того, чтобы субъект обнаружил запах.

    Обоняние — не единственное чувство с абсолютными порогами. Представьте, что вы находитесь в комнате, и кто-то позади вас медленно увеличивает громкость радио; абсолютный порог — это самая тихая громкость, при которой вы заметите, что они делают. Звуковые пороги могут быть больше, чем громкость; они также могут относиться к частоте. Например, люди не слышат собачий свист. Это потому, что собачьи свистки имеют частоту, превышающую абсолютный порог частоты для человеческого слуха.

    Точно так же минимальное количество света, необходимое для того, чтобы что-то увидеть в темноте, является абсолютным порогом зрения. У каждого чувства есть абсолютный порог.

    Свет в конце туннеля: абсолютный порог зрения : В темном пространстве спасительная грация человека может быть минимальным количеством света, необходимым для стимуляции глаза в темноте и предупреждения мозга о том, что он видит свет.

    Влияние на абсолютный порог

    Существует несколько факторов, которые могут влиять на уровень абсолютного порога, включая адаптацию к стимулу и индивидуальные мотивации и ожидания.

    Сенсорная адаптация

    Сенсорная адаптация происходит, когда наши органы чувств больше не воспринимают стимул из-за постоянного контакта с ним нашего сенсорного рецептора. Если вы когда-либо входили в комнату с ужасным запахом, но через несколько минут понимали, что уже почти не замечаете этого, значит, вы испытали сенсорную адаптацию. Подобно порогам, адаптация может происходить в любом смысле, будь то забывание о том, что радио включено, пока вы работаете, или не замечая, что вода в бассейне холодная после того, как вы некоторое время плавали.

    Когнитивные процессы

    Кроме того, мотивация и ожидания человека также могут влиять на то, будет ли стимул обнаружен на абсолютном пороге. Например, когда вы находитесь в переполненной комнате, где происходит много разговоров, вы склонны сосредотачивать свое внимание на человеке, с которым разговариваете. Поскольку вы сосредоточены на одном стимуле, абсолютный порог (в данном случае минимальная громкость, при которой вы можете слышать) для этого стимула ниже, чем это было бы в противном случае.

    Ожидания также могут повлиять на абсолютный порог. Если вы находитесь в темном коридоре в поисках крошечного сияния ночника, ваше ожидание увидеть его снижает абсолютный порог, при котором вы действительно сможете его увидеть.

    Пороги сенсорной разницы

    Минимальная величина изменения сенсорной стимуляции, необходимая для распознавания того, что изменение произошло, называется просто заметной разницей.

    Цели обучения

    Определите едва заметную разницу (JND) в терминах сенсорных стимулов

    Основные выводы

    Ключевые моменты
    • Незаметная разница (JND) — это наименьшее обнаруживаемое различие между начальным и вторичным уровнями сенсорного стимула.Это разница в уровне стимула, необходимого человеку, чтобы признать, что изменение произошло.
    • Абсолютный порог — это самый низкий уровень, на котором может быть обнаружен стимул. Это точка, в которой наконец-то ощущается запах или наконец слышен звук.
    • Порог распознавания — это уровень, на котором стимул может быть не только обнаружен, но и распознан. Это момент, когда мы распознаем определенный запах как дым или звук как сигнал тревоги.
    • Конечный порог — это уровень, выше которого стимул больше не обнаруживается.Это точка, в которой сенсорный стимул настолько силен, что сенсорные рецепторы больше не обнаруживают стимул.
    Ключевые термины
    • сенсорный рецептор : окончание сенсорного нерва, распознающее раздражитель во внутренней или внешней среде организма.
    • абсолютный порог : самый низкий уровень, при котором стимул может быть обнаружен в 50% случаев.

    Просто заметная разница

    Незаметная разница (JND), также известная как разница или дифференциальный порог, представляет собой наименьшее обнаруживаемое различие между начальным и вторичным уровнями сенсорного стимула.Другими словами, это разница в уровне стимула, необходимого человеку, чтобы признать, что изменение произошло.

    Увеличение громкости : Пороговое значение различия — это величина изменения стимула, необходимая для распознавания того, что изменение произошло. Если кто-то изменяет громкость динамика, порог разницы — это величина, которую нужно изменить, чтобы слушатели заметили разницу.

    Влияние на заметную разницу

    JND обычно представляет собой фиксированную пропорцию эталонного сенсорного уровня.Например, подумайте о том, чтобы держать гирю в пять фунтов (контрольный уровень), а затем добавить гирю в один фунт. Это увеличение веса значительно по сравнению с контрольным уровнем (увеличение веса на 20%). Однако, если вы держите гирю в пятьдесят фунтов (новый контрольный уровень), вы вряд ли заметите разницу при добавлении одного фунта. Это связано с тем, что разница в количестве дополнительного веса от контрольного уровня не намного больше (увеличение веса на 2%), чем контрольный уровень.

    Абсолютный порог — это минимальная громкость радио, которая нам понадобится для того, чтобы заметить, что оно вообще было включено. Однако определение только что заметной разницы, количество изменений, необходимых для того, чтобы заметить, что радио стало громче, зависит от того, насколько изменилась громкость по сравнению с тем, где она началась. Можно лишь немного увеличить громкость, так что разница в громкости незаметна. Это похоже на добавление всего одного фунта веса, когда вы держите 50 фунтов.

    Сенсорная адаптация

    Сенсорная адаптация — это снижение отзывчивости сенсорной системы, которая сталкивается с постоянным раздражителем.

    Цели обучения

    Различают сенсорную адаптацию и сенсибилизацию

    Основные выводы

    Ключевые моменты
    • Сенсорная адаптация включает постепенное уменьшение сенсорной реакции, вызванной повторным применением определенного стимула с течением времени.
    • Тельца Мейснера являются сенсорным триггером физических ощущений на коже, особенно на участках кожи, чувствительных к свету и прикосновениям.
    • Примеры сенсорной адаптации: прекращение ощущения своей одежды после того, как вы оделись, прекращение слышать звуки проезжающих машин и пешеходную болтовню за пределами городской квартиры после длительного воздействия этих звуков или забыть о включенном радио или телевизоре. пока вы сосредоточены на повседневных делах.
    Ключевые термины
    • тельце : мельчайшая частица; атом; молекула.

    Сенсорная адаптация, также называемая нейронной адаптацией, — это изменение реакции сенсорной системы, которая сталкивается с постоянным стимулом.Это изменение может быть положительным или отрицательным и не обязательно приводит к полному игнорированию стимула.

    Одним из примеров сенсорной адаптации является длительное прикосновение. Когда вы кладете руки на стол или надеваете одежду на тело, сначала сенсорные рецепторы распознают, что они активируются, и вы чувствуете ощущение прикосновения к объекту. Однако после продолжительного воздействия сенсорные рецепторы больше не будут активироваться так сильно, и вы больше не будете осознавать, что касаетесь чего-либо.

    Это следует модели сенсорной адаптации, представленной Георгом Мейснером, которая известна как «тельца Мейснера». Тельца Мейснера являются сенсорным триггером физических ощущений на коже, особенно на участках кожи, чувствительных к свету и прикосновениям. Эти тельца быстро изменяются и адаптируются при добавлении стимула. Затем они быстро снижают активность и со временем перестают реагировать на раздражитель. Когда раздражитель удаляется, тельца вновь обретают чувствительность.Например, постоянное прикосновение одежды к нашей коже приводит к нашей сенсорной адаптации к ощущениям от ношения одежды. Обратите внимание на то, что, когда вы надеваете предмет одежды, по прошествии короткого периода времени вы его больше не чувствуете; однако вы продолжаете испытывать через него другие ощущения. Это потому, что дополнительные раздражители являются новыми, и организм еще не адаптировался к ним.

    Напротив, сенсибилизация — это увеличение на поведенческих реакций после повторного применения определенного стимула.В отличие от сенсорной адаптации, при которой требуется большое количество стимула, чтобы вызвать какие-либо дальнейшие ответные эффекты, при сенсибилизации требуется все меньше и меньше стимуляции, чтобы вызвать большой ответ. Например, если животное одновременно слышит громкий шум и испытывает боль, оно испугается сильнее в следующий раз, когда услышит громкий шум, даже если боли нет.

    В жизни есть множество стимулов, которые мы испытываем каждый день и постепенно игнорируем или забываем, включая звуки, образы и запахи.Считается, что сенсорная адаптация и сенсибилизация являются неотъемлемым компонентом обучения и личности человека.

    Отвлечено

    Чепмен П. Р. и Андервуд Г. (1998). Визуальный поиск дорожных ситуаций: опасность и опыт. Восприятие, 27 , 951-964.

    Крандалл, Д. и Андервуд, Г. (1998). Влияние опыта и требований обработки на получение визуальной информации водителями. Эргономика, 41, 448-458.

    Дункан, Дж., Уильямс П. и Браун И. (1991). Компоненты водительского мастерства: опыт не означает квалификацию. Эргономика, 34 , 919-937.

    Durso, F. T., & Dattel, A. R. (в печати). Экспертиза в транспортировке. В К. А. Эриксоне, Н. Чарнессе, П. Дж. Фельтовиче и Р. Р. Хоффмане (ред.), Кембриджский справочник по экспертизе и работе экспертов , Cambridge University Press.

    Groeger, J. A. (2000). Понимание вождения: применение когнитивной психологии к сложной повседневной задаче.Хоув, Великобритания: Psychology Press.

    Маккарли, Д.С., Вайс, М.Дж., Прингл, Х., Камер, А.Ф., Ирвин, Д.Э., и Страйер, Д.Л. (2004). Разговор мешает обнаружению изменений в сложных дорожных ситуациях. Человеческий фактор, 46, 424-436.

    Нуньес, Л. М. и Рекарте, М. А. (2002). Познавательные требования к разговору по телефону без помощи рук во время вождения. Транспортные исследования, Часть F, Специальный выпуск: Движение глаз, внимание и поведение при вождении, 133–144.

    Recarte Goldarecena, M.А. и Нунес Гонсалес, Л. М. (2003). Умственная нагрузка во время вождения: влияет на визуальный поиск, распознавание и принятие решений. Журнал экспериментальной психологии: прикладная, 9 (2).

    Редельмайер Д. А. и Тибширани Р. Дж. (1997). Связь между звонками по сотовому телефону и столкновениями автомобилей. Медицинский журнал Новой Англии, 336, 453-458.

    Шинар Д., Меир М. и Бен-Шохам И. (1998). Насколько автоматическое переключение передач происходит вручную? Человеческий фактор, 40, 647-654.

    Зон, Ю. В., и Доан, С. М. (2003). Роли объема рабочей памяти и навыков долговременной рабочей памяти при выполнении сложных задач. Память и познание, 31, 458-466.

    Страйер, Д. Л., и Джонстон, В. А. (2001). Довольно отвлекает: двойное задание: имитация вождения и разговора по мобильному телефону. Психологическая наука, 12, 462-466.

    Страйер, Д. Л., Дрюс, Ф. А. и Джонстон, В. А. (2002). Почему разговоры по мобильному телефону мешают вождению? Материалы 81-го ежегодного собрания Совета по исследованиям в области транспорта, Вашингтон, округ Колумбия.

    Страйер Д. Л., Дрюс Ф. А. и Джонстон В. А. (2003). Сотовый телефон вызывал нарушения зрения во время имитации вождения. Журнал экспериментальной психологии: прикладная, 9, 23-23.

    Страйер, Д. Л., Дрюс, Ф. А., и Джонстон, В. А. (2003). Мы отвлекаемся? Перспективы государственной политики, Vol. 16, 1-2. (Опубликовано Центром государственной политики и управления Университета Юты).

    Страйер, Д. Л., Дрюс, Ф. А. и Крауч, Д.Дж. (2003). Смертельное отвлечение? Сравнение водителя сотового телефона и пьяного водителя. В Д. В. МакГихи, Дж. Д. Ли и М. Риццо (редакторы) Оценка вождения 2003: Международный симпозиум по человеческому фактору в оценке, обучении и проектировании транспортных средств водителей. Опубликовано Центром государственной политики Университета Айовы (стр. 25-30).

    Страйер, Д. Л., Дрюс, Ф. А. Крауч, Д. Дж., И Джонстон, В. А. (2005). Почему разговоры по мобильному телефону мешают управлять автомобилем? У У. Р. Уокера и Д.Херрманн (ред.) Когнитивные технологии: трансформация мысли и общества (стр. 51-68), McFarland & Company, Inc., Джефферсон, Северная Каролина

    Страйер, Д. Л. и Дрюс, Ф. А. (в печати). Многозадачность в автомобиле. Появиться у А. Крамера, Д. Вигмана и А. Кирлика (ред.) «Прикладное внимание: от теории к практике».

    Андервуд, Г., Крандалл, Д., и Чепмен, П. (в печати). Познание и вождение. В Durso, F. T., Nickerson, R., Dumais, S., Lewandowsky, S. & Perfect, T.(Ред.), Справочник по прикладному познанию, 2-е изд. Вайли: Честер


    Американская психологическая ассоциация, 1 февраля 2006 г.

    Кто выигрывает гонку на самоуправляемых автомобилях?

    В погоне за первым в мире автомобильным бизнесом без людей-водителей все гонятся за Waymo от Alphabet Inc.

    Родной брат Google расчистил путь к тому, чтобы превзойти своих ближайших конкурентов, General Motors Co. и пару других игроков, по крайней мере, на год, чтобы представить публике автомобили без водителя.Достигнутая в январе сделка о покупке тысяч дополнительных минивэнов Chrysler Pacifica, оснащенных датчиками, которые могут видеть на сотни ярдов в любом направлении, значительно облегчает лидерство Waymo. Ни одна другая компания пока что не предлагает поездки на прокат, не говоря уже о подготовке к перевозке пассажиров более чем в одном городе в этом году.

    GM планирует начать сервис по вызову автомобиля Chevrolet Bolt — автомобиля без руля и педалей, конечная цель автономных технологий — в конце следующего года, при условии, что U.К тому времени у правительства С. есть протоколы. SoftBank Vision Fund, гигантский японский технологический инвестор, поддержал этот план 31 мая, вложив 2,25 миллиарда долларов в GM Cruise Holdings, автономное приводное устройство автопроизводителя. Большинство других, пытающихся решить последние оставшиеся головоломки с автономным управлением, более осторожны, нацелены на 2020 год или позже.

    Путь к автономии долог и чрезвычайно сложен. Это также может быть опасно: два громких проекта от Uber Technologies Inc. и Tesla Inc., были вовлечены в аварии, в результате которых погиб пешеход (в первом известном случае, когда человек был убит беспилотным транспортным средством) и водитель, использующий программу помощи, которая рекламировалась как предвестник автономии. Один из автономных фургонов Waymo попал в аварию в мае 2018 года. Но предполагаемые ставки настолько огромны, поскольку обещают, что транспортным компаниям не потребуются небольшие затраты на рабочую силу, что многие игроки стремятся освоить технологию и заставить ее работать.

    Без драйверов операционная прибыль могла бы быть… более чем вдвое больше, чем производители автомобилей производят сейчас

    В следующие три года почти все эти претенденты смогут продемонстрировать автомобили, способные перемещаться по городским улицам со средней скоростью по твердо фиксированным маршрутам. Большинство компаний, которые сейчас создают автономные транспортные средства, уже могут справиться с базовыми навыками вождения на низких скоростях. Это может создать впечатление равенства и сходства. Тем не менее, несмотря на то, что автономное вождение находится в зачаточном состоянии, у него начинают появляться лидеры.

    «Waymo разработала феноменальную систему и опережает всех остальных», — сказал Брайан Колли, глава U.С. автомобильной практики, которая выделила две лучшие. «Но это сильно отличается от возможности производить автономное транспортное средство. Вы должны посмотреть на GM. В Европе Daimler лидирует ».

    Финиш — это не просто достижение уровня 4 по пятиступенчатой ​​шкале автономного вождения. Это порог, при котором автомобиль может двигаться по заранее обозначенным маршрутам и справляться с чем угодно по запланированному маршруту без вмешательства водителя. Только Waymo тестировала автомобили уровня 4 на пассажирах, не являющихся ее сотрудниками, и эти люди вызвались стать подопытными.Еще никто не демонстрировал на уровне 5, где машина настолько независима, что нет рулевого колеса.

    Победителям также потребуется новаторский бизнес в области технологий. Службы доставки и такси, способные приносить огромную прибыль, — это конец игры для всех.

    Goldman Sachs Group Inc. прогнозирует, что роботы-такси помогут бизнесу по вызову и отправке пассажиров вырасти с сегодняшних 5 миллиардов долларов дохода до 285 миллиардов долларов к 2030 году. На этот бизнес возлагаются большие надежды. Без водителей операционная маржа могла бы составить 20%, что более чем вдвое больше, чем у автопроизводителей прямо сейчас.Если произойдет такой рост и прибыль — очень большое «если» — это будет почти в три раза больше, чем GM зарабатывает за год. И это еще не считая денег, которые можно получить за доставку.

    Почему имеет значение, кто придет первым? Чтобы бизнес без водителя работал, нужен большой автопарк, чтобы обеспечить обслуживание на основных рынках, а также бренд, который становится таким же синонимом возможности поездки, как Uber сегодня. Наблюдатели ожидают, что поле сузится.

    На данный момент инвесторы кидают деньги в возможных победителей

    «Тонна компаний будет делать это», — сказал Колли.«Будет несколько избранных. Быть там первым устанавливает доверие потребителей. Ценность бренда имеет значение ».

    Пока инвесторы бросают деньги в возможных победителей. Стоимость Tesla резко возросла в 2016 году после того, как аналитик Morgan Stanley, также являющийся ее ведущим андеррайтером, предположил, что электромобили компании создадут парк беспилотных автомобилей. Акции GM выросли на 20% с момента объявления в июне 2017 года о запуске завода по производству беспилотных автомобилей. Zoox Inc. уже собрала 360 миллионов долларов — огромная сумма для стартапа без дохода.

    Конечно, эпоха, когда большинство людей отказывается от водительских прав и полагается на самоуправляемые такси, еще далека. Технология стоит дороже, чем автомобили, и, поскольку немногие игроки фактически тестируют автомобили для широкой публики, широкое распространение займет годы. Даже Waymo все еще находится на экспериментальной стадии.

    По самым агрессивным прогнозам большинство людей будут ездить на собственных автомобилях, по крайней мере, на ближайшее десятилетие. Крис Урмсон, основатель Aurora Innovation INC. И один из пионеров в этой области, считается одним из оптимистов.«Я могу увидеть их на дороге в реальном количестве через пять-десять лет», — сказал он. Это означает, что даже сегодняшние отстающие успевают наверстать упущенное.

    Проведя интервью с руководителями и экспертами по технологиям и изучив объявленные планы, Bloomberg сделал снимок гонки по разработке беспилотного автомобиля. Наше расчетное время автономии основано на уровне 4, необходимом для запуска бизнеса с технологиями автономного вождения.

    The Clear Leaders

    Waymo провела беспилотные автомобили на более чем 5 миллионов километров дорог в 25 городах и проехала миллиарды миль с помощью компьютерного моделирования, которое она использует для еженедельного обновления своего программного обеспечения для беспилотных автомобилей.Компания, основанная Google, имеет парк минивэнов Chrysler Pacifica, которые могут перемещаться по городским улицам Сан-Франциско и развивать полную скорость на шоссе.

    Пилотная программа беспилотных фургонов начнет коммерческое обслуживание в конце этого года, собирая платных пассажиров в Фениксе и отправляясь оттуда. Генеральный директор Waymo Джон Крафчик объявил о сделке по добавлению 20 000 внедорожников Jaguar I-Pace к автопарку, но переговоры об альянсе с Honda Motor Co., чтобы сосредоточиться на доставке и логистике, кажутся мертвыми теперь, когда японский автопроизводитель работает с GM.

    Компания также имеет самый низкий уровень выхода из строя — время, когда инженеру нужно схватиться за руль, потому что бот не может с этим справиться — среди всех компаний, тестирующих автомобили в Калифорнии, центре автономных исследований, которые также требуют подробного раскрытия информации. . Он также сообщил о меньшем количестве аварий во время испытаний в Калифорнии в прошлом году: у Waymo было три столкновения на расстоянии более 350 000 миль, а у GM — 22 на более чем 132 000 миль.

    Chevy Bolt

    GM может перемещаться по оживленным улицам Сан-Франциско со скоростью до 25 миль в час.Детройтский автопроизводитель настолько уверен, что в следующем году планирует запустить пилота по вызову водителя на машине без руля и педалей, что только Waymo проделала в ходе дорожных испытаний.

    Горстка крупных игроков продемонстрировала аналогичные способности вождения. Трудно сказать, что у кого-то есть преимущество. Но у GM есть два больших преимущества.

    Honda Motor Co. 3 октября объявила об инвестициях в компанию GM Cruise LLC на сумму 2,75 миллиарда долларов, что поможет Honda принять участие в гонке и поможет GM быстрее внедрять беспилотные автомобили по всему миру.Это следует за инвестициями от SoftBank, который 31 мая вложил 2,25 млрд долларов в подразделение Cruise в дополнение к новым 1,1 млрд долларов от GM.

    Новые денежные средства предназначены для того, чтобы помочь GM запустить бизнес по производству беспилотных автомобилей, и они означают большой вотум доверия со стороны богатого инвестора и конкурирующего автопроизводителя. SoftBank выбрал GM из множества стартапов и конкурирующих автопроизводителей, а Honda предпочла Cruise Waymo. Партнерство с SoftBank может также вызвать более теплый прием у GM со стороны компании Uber Technologies Inc.и Didi Chuxing, поскольку японскому инвестору принадлежит часть обоих.

    В отличие от стартапов и технических конкурентов, GM также владеет заводом к северу от Детройта, который может производить болты с автономным приводом. Это поможет компании наладить производство и снизить затраты, не полагаясь на партнеров. Сейчас автономная версия автомобиля стоит около 200000 долларов, по сравнению с рекомендованной ценой в 35000 долларов за электрический Bolt для людей-водителей.

    Где GM отстает от Waymo — это скорость.GM не тестирует скорость выше 25 миль в час, считая это самой безопасной максимальной скоростью. Кайл Фогт, основатель и исполнительный директор подразделения круизной автоматизации GM, сказал, что в его программе скоро будет использоваться новый лидар, разработанный Strobe, который автопроизводитель приобрел в прошлом году. Лидар излучает лазерные лучи, чтобы обозначить дорогу впереди и направить машину, а версия Strobe меньше, дешевле и может видеть дальше, чем существующее оборудование GM. Это обеспечит более быстрое вождение.

    Новое оборудование также снизит расходы.В ноябре Фогт заявил, что один только лидар на автономных болтах нынешнего поколения стоит около 30 000 долларов за автомобиль. Когда GM начнет использовать Strobe, сказал Фогт, стоимость упадет до «сотен долларов».

    До инвестиций в SoftBank GM планировала потратить 1 миллиард долларов из 8 миллиардов долларов годового бюджета капитальных затрат на разработку беспилотных автомобилей и мобильных сервисов. GM еще не решила, запускать ли пилотный проект райдшеринга, намеченный на конец 2019 года, самостоятельно или объединить усилия с признанным игроком.Стоит отметить, что автопроизводитель уже имеет долю в Lyft Inc.

    . GM делает серьезную оговорку: он возглавляет все компании, которые проводят испытания в Калифорнии, когда дело касается загибов крыльев. В прошлом году на Cruise произошло 22 из 27 аварий в штате с участием беспилотных автомобилей, и в этом году было зарегистрировано пять из семи происшествий. В основном аварии были незначительными и произошли не по вине машины GM. В своем интервью президент GM Дэн Амманн объяснил более высокий уровень инцидентов большим количеством миль, пройденных по оживленным улицам Сан-Франциско.

    Оставаться рядом

    Mercedes-Benz начал продавать адаптивный круиз-контроль в конце 1990-х годов на своем флагманском седане S-класса. Система могла определить, когда машина слишком быстро наезжает на чей-то задний бампер впереди.

    Сегодня модели Mercedes с Intelligent Drive приближаются к настоящему беспилотному вождению, потому что система может помочь избежать пешеходов и избежать других аварий. Это одна из причин, почему компания Navigant Research, изучающая автомобильные технологии, поставила материнскую компанию Daimler на третье место после Waymo и GM.

    Эти системы помогают современным водителям. Что касается автомобилей завтрашнего дня, Daimler тесно сотрудничает с Robert Bosch Gmbh и будет использовать систему от компании Nvidia Corp, производящей интеллектуальные вычисления в Кремниевой долине. рулевое колесо или педали для работы.

    Компания тестировала фургоны V-класса на дорогах Беблингена, недалеко от Штутгарта, где Mercedes-Benz имеет исследовательский центр. Автоматические фургоны специально преодолевают сложные ситуации, например, утреннее движение.«Технология уже находится на уровне 5», — сказал в интервью руководитель отдела развития Daimler Ола Кэллениус, хотя в недавнем отчете Bloomberg New Energy Finance указана дата для компании после 2020 года.

    Прежде чем эти системы будут запущены, Келлениус сказал, что к 2021 году Mercedes предложит автономию уровня 3 в качестве опции для автомобилей, которые он продает. Это означает, что автомобиль может выдержать большую часть вождения, побуждая водителя взять на себя управление в определенных ситуациях, с которыми компьютер не может справиться.

    По его словам, в то же время на дорогах будут находиться полностью автономные автомобили, но они будут использоваться для услуг по совместному использованию автомобилей, поскольку их покупка будет слишком дорогостоящей для розничных клиентов. «Логичным бизнес-примером является услуга мобильности, что-то вроде робо-такси», — сказал Келлениус. «Вы окупаете стоимость за счет экономии на водителе».

    Десять лет назад никто и представить себе не мог, что остатки обанкротившегося подразделения запчастей GM Delphi станут участником революции в области самоуправления.Но Aptiv Plc, бывшая Delphi Automotive, которая разделила свой бизнес по производству силовых агрегатов, стала игроком, за которым стоит наблюдать, сказал Грейсон Брюлте, соучредитель Brulte & Co., консалтинговой фирмы, специализирующейся на автономных стратегиях.

    Aptiv вложил значительные средства в технологию самоуправления, купив производителя программного обеспечения Ottomatika вместе с долями в производителях лидаров Innoviz, Leddertech и Quanergy Systems. Самой крупной сделкой была покупка NuTonomy, которая проводила испытания беспилотных автомобилей в Бостоне и Сингапуре на городских скоростях.Компания также провела демонстрацию робо-такси в Лас-Вегасе во время выставки CES.

    Компания тестирует услуги такси в Сингапуре с 2016 года и, по словам Navigant, запустит их в 2021 году. Aptiv работает с автомобилями Audi AG и Bayerische Motoren Werke AG над развитием своей технологии.

    В тот же день в конце ноября, когда GM продемонстрировала свой беспилотный автомобиль Bolt в Сан-Франциско, Zoox Inc. ехала на собственном автомобиле по извилистым улицам города и с интенсивным движением.Над его разработкой Zoox работает около 250 инженеров. Его беспилотные внедорожники Toyota Highlander курсируют по тем же оживленным улицам, которые GM использует для тестирования Bolt. Но машина Zoox также может двигаться со скоростью шоссе, сказал Берт Кауфман, глава корпоративного и нормативного управления Zoox.

    Компания планирует подготовить свой автомобиль для пассажиров в 2020 году, сказал Кауфман, а вскоре после этого будет работать над посадкой пассажиров в машину.

    Задача Zoox — получить больше средств для постройки автомобиля.По словам Кауфмана, компания собрала более 280 миллионов долларов, но ей нужны дополнительные деньги, чтобы закончить свою машину. Доработка новой модели автомобильным компаниям может стоить 1 миллиард долларов. У авторитетных автопроизводителей есть собственные автомобили, и Waymo поддерживает партнерские отношения с производителями.

    Председатель Альянса Renault-Nissan Карлос Гон хвастается, что компания продала больше автомобилей с адаптивной безопасностью, чем кто-либо. Система Nissan ProPilot останавливает автомобиль, если впереди идущий автомобиль быстро останавливается, и удерживает автомобиль на своей полосе движения.

    Эта система была разработана на пути к полностью автономной системе, сказал Гон в интервью ранее в этом году. Прямо сейчас Nissan тестирует полностью автономный автомобиль в Пало-Альто, Калифорния. Renault недавно продемонстрировал длинный, гладкий, медный концепт-кар под названием Symbioz, который может развивать скорость 80 миль в час в режиме полного самостоятельного вождения.

    Автомобиль по-прежнему требует, чтобы водитель включил автономный режим, после чего рулевое колесо убирается. С электродвигателями спереди и сзади и размером шесть футов в ширину и 16 футов в длину, Symbioz — не совсем тот автомобиль, который поступит в продажу.

    В марте Nissan протестировал электрический Leaf в пилотной поездке в Иокогаме, а Renault сделает то же самое позднее в этом году в пригороде Парижа и Руана с электрическим Renault Zoe.

    Хотя технологии альянса впечатляют, Гон звучит осторожно. Французско-японский конгломерат планирует испытать на дороге беспилотный автомобиль примерно в 2020 году. Этот автомобиль будет ездить по шоссе, требуя лишь случайного вмешательства водителя. К 2022 году Renault-Nissan будет иметь полностью автономные автомобили на дорогах, согласно плану Альянса до 2022 года.

    «Мы все выйдем на рынок с этим к 2022 году», — сказал Гон. «Вы увидите, что все автопроизводители обладают некоторой степенью автономии».

    Audi, люксовый бренд, принадлежащий Volkswagen AG, уже выставил на продажу самый современный автономный автомобиль модели A8. Автомобильная система Traffic Jam Pilot использует лидар, чтобы видеть дорогу, и позволяет водителям пользоваться без помощи рук на скорости до 37 миль в час.

    В будущем компания обещает быть более продвинутой. Audi, которая работает с Nvidia, планирует выпустить полностью автономный автомобиль в 2020 году; в отчете BNEF указана дата выхода на уровень 4 в 2021 году.Компания не сообщила, будет ли он протестирован в сервисе или собственными инженерами.

    Volkswagen также заключил соглашение с Aurora, стартапом, основатели которого пользуются серьезным авторитетом в мире программного обеспечения для самостоятельного вождения. Его техническими руководителями являются Урмсон, основатель компании Google по созданию беспилотных автомобилей, Стерлинг Андерсон, который руководил программой Tesla Autopilot, и Дрю Бэгнелл, ранее возглавлявший группу автономии Uber. Компания не раскрыла, как будет поступать на рынок.

    Вслед за пакетом

    В парке BMW около 40 автомобилей, которые могут двигаться с автономностью 4-го уровня.Машины едут по Мюнхену и Калифорнии.

    Производитель Ultimate Driving Machines не собирается в ближайшее время продавать эту совершенную машину для верховой езды. Компания тестирует полностью автономные автомобили, которые они разработали вместе с партнером Intel Corp., которая приобрела производителя датчиков Mobileye, и с немецким производителем запчастей Continental AG. Fiat Chrysler Automobiles NV недавно присоединился к партнерству, которое планирует к 2021 году внедрить технологию беспилотного вождения в серийные автомобили.

    Беспилотные автомобили BMW не готовы к скоростным шоссе, заявил главный финансовый директор BMW Николас Петер на пресс-конференции в Детройт.«Эта технология требует, с нашей точки зрения, еще немного времени, чтобы действительно полностью автоматизированные автомобили ездили по дорогам», — сказал Питер. В настоящее время в отделе исследований и разработок компании работает около 1000 человек.

    Никто не может исключить Toyota Motor Corp. Компания начала разрабатывать технологию самостоятельной парковки в 1999 году и установила ее в Prius в Японии в 2003 году, что позволило автомобилю парковаться без участия водителя.

    Toyota хранила молчание о возможностях до января на выставке CES, когда компания продемонстрировала квадратную концепцию шаттла под названием e-Palette.Японский автопроизводитель может сделать беспилотный шаттл трех размеров, и он будет публично дебютировать на Олимпийских играх в Токио в 2020 году как шаттл для вызова пассажиров, сказал Гилл Пратт, руководитель исследовательского института Toyota.

    Тем не менее, Тойота говорила о терпении. По словам Пратта, когда Toyota тестирует свой беспилотный автомобиль в 2020 году, у него может не быть водителя — или у него все еще могут быть два человека, которые следят за передними сиденьями и органами управления.

    Он считает, что многие автопроизводители и технологические компании рекламируют истинное состояние беспилотных автомобилей.«Мы доберемся туда, — сказал Пратт, — но я не могу сказать вам, когда».

    Ford Motor Co. считалась отстающей, особенно после того, как в прошлом году был уволен бывший генеральный директор Марк Филдс, отчасти из-за отсутствия единого видения автономии и будущей мобильности. Но было бы несправедливо сказать, что Форд застрял на ногах. Компания получает свои технологии от Argo AI, компании искусственного интеллекта из Питтсбурга, которой Форд заплатил 1 миллиард долларов, чтобы получить значительную долю в прошлом году. По словам Сэма Абуэлсамида, аналитика Navigant Research, эти инвестиции позволили получить очень хорошие возможности.

    Команда Арго имеет сильное происхождение. Стартап является детищем Брайана Салски, который был директором по разработке оборудования в компании, которая сейчас называется Waymo, и Питера Рандера, который возглавлял инженерно-технический отдел Uber Advanced Technologies Group. Опыт Салски восходит к началу создания беспилотных автомобилей: он был старшим инженером-программистом в команде-победителе в испытании автономных транспортных средств в 2007 году, финансируемом Агентством перспективных исследовательских проектов Министерства обороны (Darpa).

    Ford сейчас тестирует седан Fusion третьего поколения с технологией Argo.Однако даже с Арго Форд поздно начал. Когда Ford купил стартап в феврале 2017 года, у компании было мало сотрудников, и Салски потратил год на подбор персонала.

    В 2021 году планируется создать беспилотные автомобили с уровнем 4, сказал Шериф Маркаби, вице-президент Ford по автономным транспортным средствам и электрификации. Автомобиль будет специально сконструирован для автономной работы без руля и педалей. Хотя Ford на пару лет отстает от GM и Waymo, компания экспериментирует с Domino’s Pizza для доставки пирогов и с Postmates для доставки других грузов.Ford также готовит завод в Мичигане по производству автономных транспортных средств.

    Volvo Cars AB ставит перед собой цель исключить все травмы пассажиров в своих автомобилях к 2020 году. Это маловероятно, но в компании работает 500 человек, разрабатывающих собственные технологии автономного вождения. Прямо сейчас его Pilot Assist дает водителю 15 секунд, не снимая рук с руля, удерживая автомобиль в полосе движения и управляя расстоянием до впереди идущего автомобиля.

    Компания тестирует свою технологию с несколькими семьями в Гетеборге, Швеция.Тесты начнутся с технологии помощи водителю и со временем перейдут к более совершенным системам.

    Автопроизводитель, принадлежащий китайской Zhejiang Geely Holding Group, разрабатывает более автономные технологии, но, согласно отчету Navigant, не будет готов выйти на рынок до 2021 года. Volvo также работает с Uber над разработкой автономных систем для внедорожников XC90.

    Если вы идете сзади, то с таким же успехом можно найти партнера, который будет вести дела. Корейская Hyundai Motor Co.в этом месяце у него будет продвинутая система безопасности на дороге, которая позволит водителям убирать руки с руля на 15 секунд.

    Компания не готова тестировать действительно беспилотные автомобили, сказал Джинву Ли, вице-президент центра интеллектуальных технологий безопасности Hyundai в Корее. Чтобы добиться этого, Hyundai решил работать с Aurora, технологическим стартапом, который работает с VW, а также с плодотворным партнером Nvidia, производителем вычислительных систем с искусственным интеллектом.

    Hyundai планирует протестировать свою автономную систему в небольшом городе в 2021 году.«Мы делаем очень консервативные шаги», — сказал Ли в интервью. «Мы хотим действительно протестировать это и подтвердить». В настоящее время нет планов по тестированию автономной технологии на дорогах общего пользования, и компания заявила, что не думает, что она будет готова к выходу на рынок до 2025 года.

    Необычные случаи и темные лошади

    Большинство традиционных автопроизводителей поспешили обзавестись беспилотным автомобилем. транспортная программа, как только Waymo и Uber начали над ней работать.

    Автопроизводители опасались, что недорогие услуги такси с автоматическим управлением заменят владение автомобилем и что они будут просто поставлять оборудование, как и Foxconn Technology Co.делает телефон для Apple Inc., а Apple зарабатывает реальные деньги на продаже контента и услуг.

    Введите Fiat Chrysler. Автопроизводитель поставляет минивэны Waymo и помогает интегрировать технологии, но пока не имеет собственных разработок. Компания начала работать с Intel и BMW, но не будет пытаться установить лидерство в одиночку.

    Гигант мобильной связи Uber Technologies Inc. сделал две огромные ставки на автономные транспортные средства: сначала нанял лучших сотрудников из Carnegie Robotics в 2015 году, а затем приобрел стартап по автоперевозкам Otto в 2016 году.Но после громкого судебного процесса и тогдашнего фатального столкновения программа вызвала споры.

    В течение 2015 года Uber нанимал лучших специалистов в области робототехники из Карнеги-Меллона для создания своей группы Advanced Technologies Group в Питтсбурге, штат Пенсильвания. Эта группа, возглавляемая сегодня бывшим соучредителем Carnegie Robotics Эриком Мейхофером, возглавила программу Uber по созданию беспилотных автомобилей. Стремясь вывести Uber на передний план в гонке вооружений автономных транспортных средств, Uber приобрел Otto Trucking в августе 2016 года, купив команду, состоящую из бывших сотрудников подразделения беспилотных автомобилей Alphabet.

    Менее чем через год Alphabet предприняла ответные меры, подав иск о коммерческой тайне против Uber. В иске выяснилось, что Энтони Левандовски, который стал соучредителем Otto после работы над беспилотным автомобилем Google, а затем возглавил разработку Uber без водителя, загрузил копии рабочих писем и конфиденциальные файлы в Google. Левандовски вместе с тремя другими соучредителями Отто с тех пор покинули Uber. В этом году компания по прокату автомобилей уладила иск на 245 миллионов долларов в виде капитала Uber, но не раньше, чем судебный процесс отвлек его руководителей и поставил черную отметку на его автономную программу.

    Затем в марте все переросло в трагедию, когда беспилотный Uber сбил пешехода в Темпе, штат Аризона. Uber быстро приостановил все публичные испытания автономных транспортных средств, ожидая результатов расследования.

    Если генеральному директору Tesla Илону Маску удастся запустить самую мощную ракету в мире с помощью своей компании SpaceX, возможно, он также сможет заставить автомобили управлять собой. У Tesla Model S и X есть автопилот, который может обгонять другие машины и менять полосу движения без рук на руле.Хотя это не полностью автономная система, она предоставила Tesla множество данных о том, как ее автомобили работают при использовании программного обеспечения для помощи водителю. В последнее время Tesla подверглась обстрелу после того, как еще один человек погиб в результате аварии при использовании автопилота.

    Что неясно, так это то, что Маск избегает систем Lidar, которые используют большинство автопроизводителей и технологических компаний. Он говорит, что хочет разработать более совершенную визуализацию, чтобы его автомобили могли лучше видеть.

    Маск хочет использовать камеры и разработать возможности распознавания изображений, чтобы автомобили могли читать знаки и по-настоящему видеть дорогу.Он сказал, что Tesla выбирает более сложный путь, но если он сможет придумать лучшую систему, он справится с настоящей автономностью без громоздкого и дорогого оборудования, которое стоит на вершине конкурирующих беспилотных автомобилей.

    «У них будет целая куча дорогостоящего оборудования, большая часть которого делает машину дорогой, уродливой и ненужной», — сказал Маск аналитикам в феврале. «И я думаю, что они окажутся в невыгодном конкурентном положении».

    Tesla заявила, что сможет выставить на рынок автомобили 4-го уровня в 2020 году, согласно публичным заявлениям компании, отслеживаемым BNEF, хотя этот график может быть изменен теперь, когда компания вступила в публичную ссору с федеральными следователями по безопасности. фатальная авария с участием автопилота.

    Крупнейшая поисковая система Китая уже пять лет занимается разработкой программного обеспечения для самостоятельного вождения. Ее программная система Apollo для автономных транспортных средств имеет открытый исходный код, и компания пригласила всех участников к совместной работе над тестированием автомобилей и сбором данных. Baidu начала тестирование первой версии программного обеспечения в конце 2017 года на дорогах общего пользования и продемонстрировала версию 2.0 на выставке CES в Лас-Вегасе в январе.

    В марте китайское правительство разрешило Baidu протестировать автомобили на 33 дорогах общего пользования в пригороде Пекина, что сделало их первыми на дорогах Китая.Цель компании — испытать систему на автобусах китайского производителя King Long в конце этого года, а к 2020 году получить автономные транспортные средства с уровнем 3, что означает, что автомобиль управляет самим собой на скоростях шоссе и приказывает водителю взять на себя управление комплексно. ситуации. Первые беспилотные автомобили Baidu будут разрабатываться совместно с китайской Chery Automobile Co.

    Baidu также поставила цель к 2021 году производить автономные автомобили 4-го уровня в партнерстве с китайским автопроизводителем BAIC Group.

    (Обновлено с подробной информацией о крупных инвестициях в подразделение GM Cruise Automation компанией Honda Motor Co.и фонд SoftBank Vision. Исправляет указание предполагаемой даты перехода Tesla Inc. на уровень 4. Эта история была первоначально опубликована 7 мая.)

    .

    Ваш электронный адрес не будет опубликован.