Как выглядит машина хендай солярис: цены, купить новый Хендай Солярис в Москве от официального дилера

Содержание

Отзывы владельцев Hyundai Solaris (Хендай Солярис) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Solaris 2014/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

хороший! всегда знаю, что на него можно положиться! расход топлива отличный, за 3года и 9 месяцев владения разве. что задние пружины поменял…так как езжу на рыбалку часто да и с семьёй каждый год ездием в отпуск по России (грузить приходиться по полной), не знаю ну вроде больше 100 км в час не наблюдал раскачки….. пробег около 67 тыс.км три года обслуживался у дилера. автомобилем доволен. Спасибо Хёндэ Моторс за прекрасный авто!

Недостатки:

не выявил

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

теплый красивый мощный никогда не подводил

Недостатки:

не заметил хотя водил более 7 лет еслибы была посадка повыше низачто бы не продал

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Solaris 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Динамика, рулевое, комфорт

Недостатки:

Шумный

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Быстрый, резвый авто

Недостатки:

Запчасти дорогие

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг. — Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Резвый мотор, цена

Недостатки:

Сырой автомобиль. виляет на большой скорости, слабый кузов, слабая коробка

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Шустрый, хорошо рулится, комфортный

Недостатки:

Тесные сиденья сзади

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Динамичный разгон, компактный, хороший автомат

Недостатки:

Жесткий

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Достоинства:

Solaris кузов хэтечбек, объем 1,4. На 95-м бензине при скорости 70–90км/ч расход зафиксировал — 5,2 л/100км. Заправки 43литра хватило на 620км (Калининград — Краков). Вместительный, неприхотливый. За четыре года исколесил пол Европы. До Хорватии добирался.

Недостатки:

Хотелось бы регулировать наклон водительского сидения, не спинки, а именно сидения. При дальних поездках передний край сидения ощутимо давит на ноги.

Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Hyundai Solaris 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

92 бензин

Недостатки:

внешний вид, салон

Плюсы и минусы Хендай Солярис, отзывы, недостатки автомобиля

Хендай Солярис (Hyundai Solaris) — автомобиль, который по праву считается одним из лучших в своем классе. Это оптимальный вариант для людей, которые имеют определенные средства и могут позволить себе покупку машины среднего класса.

Главное в процессе выбора — узнать плюсы и минусы автомобиля, изучить отзывы реальных пользователей, после чего принимать окончательное решение.

Кратко об авто

Впервые Hyundai Solaris появился на территории России в начале осени 2010 года.

В других странах он известен под названиями «Верна» (Китай) или Гранд Авега (Индонезия).

В Южной Корее машина производится под прежним именем Accent WIT, на территории Турции — Accent Blue, в Колумбии и Израиле — 125 Accent и так далее.

На сегодня сборка автомобиля производится во многих странах. Основные производственные мощности находятся в Китае, Южной Корее, Мозамбике, России, Индии и прочих государствах.

В 2014 году был произведен рестайлинг авто, в результате которого Hyundai Solaris получил новые фары, бампер, решетку и трансмиссию.

В сентябре 2016 года производитель представил на Пекинском автосалоне Хендай Верна (автомобиль 2-го поколения).

С января 2017-го планируется начало производства нового Hyundai Solaris на конвейере Санкт-Петербурга.

Плюсы Хендай Солярис

При покупке машины первое, на что обращается внимание — преимущества транспортного средства.

Здесь стоит выделить следующие моменты:

Доступная стоимость.

Главный фактор, который прельщает многих автолюбителей — цена. Зачастую именно она становится главным фактором при выборе модели.

Выплатив небольшую сумму, человек получает комфортабельный и безопасный автомобиль, отличающийся достойным качеством сборки.

Солидная внешность и интерьер.

Разработчики Hyundai Solaris сделали все возможное, чтобы по внешнему виду нельзя было определить «бюджетность» транспортного средства.

При создании интерьера применяются неплохие материалы, которые внешне не сильно отличаются от более дорогих аналогов.

Немаловажный плюс — наличие мультимедийной системы, которая предусматривается даже в бюджетной комплектации.

Панель с приборами оборудована качественной подсветкой, которая не «режет» глаза даже в полной темноте.

Объем багажника.

Путешественники и семейные люди оценят вместительный багажный отсек. В Hyundai Solaris его объем достигает 470 литров, чего достаточно для перевозки всех вещей семьи.

Тяговитые моторы.

В продаже представлены Хендай Солярис с моторами в 1,4 и 1,6 литра. Особенность этих двигателей — экономичность и низкая требовательность к горючему. Если заливать в бак АИ-92, негативных последствий не будет.

Качественная АКПП.

Владельцы Hyundai Solaris с коробкой-автомат отмечают плавность работы последней, отсутствие пробуксовок и рывков в процессе набора скорости.

Отличная управляемость.

Производитель отдельное внимание уделил колесной базе и системам безопасности, благодаря чему автомобиль держит дорогу даже на высокой передаче.

Не вызывает критики и рулевое управление с электромеханическим усилителем, благодаря которому упрощается вращение руля.

Хендай Солярис с легкостью входит в повороты. При этом кузов не раскачивается даже при движении на большой скорости.

Немаловажный плюс — наличие небольшого радиуса разворота, позволяющего без проблем развернуться на узкой улице.

Безопасность и комфорт.

Создатели Hyundai Solaris сделали все возможное, чтобы обеспечить водителя и пассажира достаточным уровнем комфорта. Зеркала машины с легкостью регулируются с помощью электромеханического мотора.

Даже в «базе» предусмотрен обогрев зеркал, что упрощает процесс эксплуатацию при минусовой температуре.

Качество сборки и надежность.

По отзывам владельцев скрипы, «сверчки» и прочие неприятные звуки в Хендай Солярис появляются редко. Даже после 3-5 лет эксплуатации все элементы надежно удерживаются и не отпадают.

Все детали отлично подогнаны, что подтверждается даже детальным осмотром.

Надежность.

Один из главных плюсов машины — неприхотливость в обслуживании. По опыту десятков тысяч автовладельцев Hyundai Solaris почти не ломается.

Главное — своевременно проходить техническое обслуживание и не экономить на расходниках (фильтрах, масле для двигателей и прочих).

Отношение цена/качество.

Люди, которые приобрели это авто, в большей части довольны своим авто и не собираются его менять. И действительно, если проанализировать ценовой сегмент, конкурентов у Хендай Солярис практически нет.

Недостатки машины

При анализе положительных качеств транспортного средства нельзя забывать о негативных чертах:

Небольшой дорожный просвет.

Многие автовладельцы жалуются на низкий клиренс транспортного средства. Несмотря на тот факт, что 16 см — средний показатель для машин такого класса, назвать его достаточным для российских дорог не получится.

Так что ездить без защиты двигателя не рекомендуется.

Низкое качество шумоизоляции.

При покупке Hyundai Solaris водитель ожидает полной тишины в салоне. Здесь же этого нет.

В салон проникают шумы от попадающих в днище камней, звук от колес (особенно с шипами), воды и так далее.

С другой стороны, не стоит ждать от автомобиля чудес, ведь его цена более чем адекватна для имеющейся «начинки». Но шумоизоляция подкрылок автомобиля не помешает.

Проблемы с «механикой».

Владельцы Соляриса с МКПП жалуются на проблемы с включением скоростей и длинный ход селектора «коробки». Но опытные автовладельцы Хендай уверяют, что здесь дело привычки.

Теснота на заднем сидении.

Если спереди сидеть комфортно, рослым пассажирам на заднем сидении вряд ли позавидуешь (голова будет упираться в потолок). При поездках на дальние расстояние приятного мало.

Низкое качество отделки.

Автомобиль отличается неплохой сборкой, но вот качество пластика оставляет желать лучшего. Если внешне он смотрится достойно, при касании абсолютно «дубовый».

Проблемы с освещением.

По заявлению многих пользователей ближний свет не радует яркостью, что ухудшает общую видимость на дороге. Кроме того, не предусмотрено освещение бардачка (для многих существенный минус).

Плохая обзорность.

Часто встречаются жалобы на недостаточную обзорность из-за небольших габаритов заднего стекла. Но здесь дело привычки.

Отзывы о машине

Ничего так лучше не говорит о плюсах и минусах Hyundai Solaris, как отзывы владельцев:

Игорь, 35 лет. Hyundai Solaris, АКПП, 2016 г., 1.4 литра, 6 000 км.

«Машинку приобрел в сентябре 2016 года. За небольшой срок службы особых проблем не заметил. Больше всего порадовал багажный отсек, в который вмещается практически все вещи.

Отличный показатель — возможность спрятать внутрь багажного отсека четыре колеса, пятилитровую емкость с омывающей жидкостью и большой пакет с продуктами. При этом остается дополнительное пространство.

К ночной подсветке в салоне и багажнике претензий нет.

Больше всего в Хегдай Солярис понравился дизайн и отсутствие проблем с обслуживанием.

Из недостатков выделил бы проблемы с управляемостью (в ветреную погоду и при движении на большой скорости). Да и шумоизоляция могла бы быть лучше».

Никита, 40 лет. Hyundai Solaris Хэтчбек, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 30 000 км.

«Компактный, простой в исполнении и главное — надежный автомобиль. За все время эксплуатации не могу предъявить к своему Хюндай Солярис никаких претензий.

Машина легко «кушает» АИ-92, без проблем заводится, и отличатся неплохой динамикой.

Если залить 95-й, скорость разгона даже улучшается. На топливе экономить не стоит — рекомендую заправляться на проверенных АЗС. Только так можно добиться «заводского» расхода горючего в 5-7 литров на «сотню».

Порадовала способность двигателя заводиться даже при крайне низких температурах. Стекла, конечно, потеют на морозе, но дорогу хорошо видно.

Главные преимущества — удобство и простота. Минусы — небольшой дорожный просвет, плохой обогрев (как по мне) и высокая цена».

Анна, 33 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2016 г. ,1.4 литра, 5 000 км.

«Сразу отмечу, что впечатление от Хендай Солярис можно назвать первыми, ведь наездить много пока не получилось.

Итак, машину купила несколько месяцев назад. «Приятно» удивило наличие летней резины на колесах и одной сгоревшей фары ближнего света.

Теперь о плюсах. В Хендай Солярис чувствуется мощь под капотом (особенно после моей прошлой Лады Калины). Достаточно небольшого нажатия на газ, и машина молниеносно развивает скорость.

Еще один важный момент — устойчивость транспортного средства на дороге. Многие критикуют авто с этой позиции, но я проблем не заметила. Машинка держит дорогу, руль послушный, педали легкие.

Порадовал огромный багажник, в который может поместиться весь гардероб, коляска и велосипед.

Первый раз после включения магнитолы на несколько минут вообще «отключилась». Играла любимая мелодия, да и качество звука понравилось.

Сильно хлопать дверьми не нужно — закрываются мягко и тихо.

Немаловажный плюс зимой — наличие обогрева зеркал, который шустро справляется с поставленной задачей. В холода достаточно трех минут, чтобы полностью подготовить машину к дороге.

Из недостатков — низкий клиренс и проблемы АБС (разобраться с его функциональностью у меня так и не вышло)».

Евгений, 44 года. Hyundai Solaris Hyundai Solaris Хэтчбек, АКПП, 2015 г.,1.4 литра, 60 000 км.

«Писать отзыв не собирался, но из-за переполнения эмоциями все-таки решился на этот шаг».

Хендай Солярис оставил приятное впечатление практически во всех аспектах.

Он компактен, отличается небольшим расходом горючего (в том числе и в городе). Понравился качественный звук и весьма удобное сидение.

Из минусов отметил бы низкий клиренс и плохую шумоизоляцию. А так одни плюсы».

Евгений, 44 года. Hyundai Solaris, МКПП, 2014 г.,1.4 литра, 70 000 км.

«Хотел бы поделиться впечатлениями о новом автомобиле. Ранее был Опель Астра, к которому также не было претензий, но захотелось чего-то новенького.

С самого начала выбирал между Шевроле Круз и Хендай Солярис. Изучал комплектацию, отзывы, плюсы и минусы каждого автомобиля.

Из-за того, что бюджет был небольшим, приобрел все-таки Соляриса и ничуть не жалею. Теперь обо всем подробнее.

Плюсы машины. При заполнении бака 95-м бензином расход составляет 7-7,3 литра. Также заметил, что при заливке качественного топлива Хендай Солярис становится шустрее.

Понравилась компактность и продуманность. Все, что необходимо, под рукой, сидения (по крайней мере, передние) очень удобны.

Недавно преодолел расстояние в 600 км и даже не заметил. Дорогу держит неплохо. Музыка отличная, багажник огромный. Брал авто у дилера и на сегодняшний день наездил 19 тысяч километров.

Из недостатков. При обгоне фуры на большой скорости приходится удерживать авто рулевым колесом, чтобы не слететь с дороги. Также появились сверчки, которые до сих пор не могу устранить».

Итоги

Хендай Солярис — автомобиль, который является лучшим выбором с позиции цены и качества.

Он подходит для людей, мечтающих о достойной машине, но не готовых тратить большую сумму на покупку.

При этом плюсы автомобиля делают его лучшим выбором в своем сегменте.

Плюсы и минусы Hyundai Solaris-видео.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Hyundai Solaris

Да не усмотрят читатели в нашем стартовом спиче негативных коннотаций (да-да, в оригинале вместо «автомобиль» было «дрянь») – мы имели в виду лишь то, что статью о первом поколении Hyundai Solaris мы откладывали слишком долго. Смотрите, написали про многих более или менее прямых конкурентов: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Renault Logan а также Lada Granta и Chevrolet Lacetti. А до всего этого подробно рассказали о посягающем на солярисовы лавры бестселлера «коллеге», Hyundai Creta. Что ж, пока новый Солярис воюет за место под скудным осенним солнцем российского авторынка, расскажем о его предшественнике – он-то с этой задачей справился на ура. И тем не менее…

Ненависть #5. тесный задний ряд

В целом интерьер «первого» Соляриса – это скорее его плюс, нежели минус, и об этом мы обязательно поговорим. А сейчас отметим, что салон «корейца», по многочисленным свидетельствам владельцев (и, очевидно, тех, кого они возят на заднем сиденье) не без недостатков – как раз-таки простора на диване хватает далеко не всем.

Главные нарекания – на высоту крыши в зоне голов задних пассажиров (что и говорить, места до макушки действительно остаётся впритык) и на остутствие особого простора в коленях. С другой стороны, едва ли кто-то из одноклассников может как-то особенно выделиться по этому параметру среди всех прочих – по большей части это данность класса. Так что у этой ненависти только пятое место. Тем более, что…

Любовь #5: хорошая эргономика салона

…Что водителя салон Соляриса расстраивает куда реже. Наоборот, тут изобилие хвалебных отзывов (благо, ядовитая «азиатская» подсветка приборов как один из последних поводов всерьёз придраться к деталям осталась в прошлом): «всё под рукой», «удобный руль», «сиденье под любого человека», «уютный автомобиль», «тёплая печка»… И тут сложно не согласиться.

Как, кстати, и с тем, что передние стойки слишком широки и мешают обзору, в салоне нет-нет, да и поселяются «сверчки», двери со временем начинают поскрипывать, а пластик панели приборов совсем не «лакшери». Да, это тоже общие черты почти для всех конкурентов подследственного, но если о них говорит каждый второй владелец Соляриса, игнорировать их мы не можем. Поэтому эргономика – на пятом месте по любви.

Ненависть #4: недостаточная шумоизоляция

И снова мы снова будем говорить о том, что является своеобразной приметой многих автомобилей означенной ценовой группы. Корейцы, когда создавали Солярис, опирались на какие-то уже сформированные каноны класса, в чём-то пытались их превзойти, но в чём-то были вынуждены и экономить. А потом многие пошли по их стопам, используя Солярис при проектировании своих «В-классников» как «референсный» автомобиль.

Поэтому – да, идеальная «шумка» не свойственна машинам этого сегмента, современный облик которого Солярис во многом и сформировал. Но его акустический комфорт ругают как-то уж особенно часто – шумоизоляцию называют «очень плохой», «отсутствующей» и «никакой».

Любовь #4: высокая динамика

Несмотря на то, что паспортные данные воображения совершенно не потрясают (даже по ним 1,6-литровый Солярис на механике никогда не выезжал из десяти, а с АКП — из одиннадцати секунд), за моделью закрепилась репутация вполне динамичного автомобиля, и главным образом это касается версий со 123-сильным мотором 1,6 литра, сагрегатированным с пяти- или шестиступенчатой механикой («пятиступки» в меньшем почёте в силу меньшей приспособленности к трассе). Но «резвыми», как ни странно, зачастую называются и машины на автоматах (причем как 4- так и 6-ступенчатых) с тем же мотором.

На фото: Hyundai Solaris ‘2014–17

А вот двигатель объёмом 1,4 литра в содружестве с любой трансмиссией действительно часто упрекают в недостатки бодрости духа. Но, как вы понимаете, и у него есть свои достоинства. И разница в разгоне с «один и шесть» у него не настолько велика, чтобы вы чувствовали её каждую секунду вашего грандиозного трипа от дома к супермаркету. Но на трассе, и особенно на машинах с АКП, разница в «стакан» объёма действительно чувствуется.

Ненависть #3: неоптимальная вентиляция салона

Опять-таки, общее место – изморозью на стёклах грешила, например, и наша редакционная Веста, а в дождь запотевают стёкла практически у любого автомобиля. Но как ни крути, а на «потливость» одних автомобилей жалуются чаще, чем других, и Солярис как раз из числа первых. Включение кондиционера высушить стёкла тут не особо помогает, да и вообще он, по мнению многих пользователей, мог бы быть и помощнее – в жару и без тонировки он с трудом охлаждает салон.

Любовь #3: высокая экономичность

Вообще двигатели Соляриса – это один из его козырей, а их экономичность – один из главных ответов на вопрос «почему». Кто-то называет версии с автоматом прожорливыми (и в 12-13 л/100 км по городу легко верится), однако кто-то говорит, что даже на автомате с мотором 1,4 Солярис бензин «только нюхает» и легко показывает расход на трассе на уровне 4-5 л/100 км. Как бы то ни было, на автомобилях с механикой вполне реален средний расход в 7-8 л/100 км практически круглый год. Такое владельцам подержанных Porsche Cayenne, BMW X5 и Toyota Land Cruiser только снится.

Ненависть #2: слабое ЛКП

Про тонкий металл и слабое ЛКП нам в рубрике «Пять вещей» приходится читать и, как следствие, писать с регулярностью, достойной куда лучшего применения. Вы можете спросить: как все эти комментаторы определяют, что оно слабое или тонкое – все поголовно меряют его толщину, что ли? А потом наткнётесь на фразу вроде «ужасная краска, отпадывает слоями» или «при аварии мнётся как консерва», и сразу всё поймёте.

По этому «экспертному мнению», конечно, едва ли можно сделать однозначный вывод, но вот то, что ЛКП Соляриса страдает, как и у многих бюджетников, сколами и последующими «рыжиками» – факт. От последних, кстати, иногда не спасает даже заводская оцинковка крыльев, порогов и арок. Жертвами коррозии оказываются крыша, задние крылья и задние двери.

Любовь #2: высокая надёжность

С другой стороны, после той горы комментариев, которую нам пришлось перелопатить в процессе подготовке этого текста, остаётся впечатление, что «надёжность» — это без малого синоним Соляриса. И надо признать, это так. Мы специально смотрели машины, пробывшие в эксплуатации по несколько лет, и огромный процент высказавшихся о Солярисе утверждает, что на пробегах порядка 100-120 тысяч километров в машинах меняются только расходники (свечи, фильтры, тормозные колодки), моторное масло и изредка – то, чему уже просто пришёл срок, вроде сайлентблоков рычагов передней подвески.

Ненависть #1: неидеален на трассе

А вот по настройкам шасси Солярис всё же далёк от идеала – несмотря на то, что автомобиль признаётся многими излишне жестким на ходу, одно лишь это, разумеется, не способно гарантировать стабильного поведения на скоростной прямой. Да, скандал с задней подвеской (которая поначалу, напротив, была слишком мягкой, что на высоких скоростях вызывало раскачку задней части автомобиля) уже давно канул в Лету, и причины его вроде бы устранены, однако машины поздних лет выпуска тоже не могут похвастаться идеальной управляемостью и устойчивостью – Солярис не слишком здорово держит прямик и отчётливо боится колеи. Некоторые владельцы без обиняков заявляют: машина вообще не для трассы, она для города!

Любовь #1: идеален на «повседнев»

Этот повод любить Hyundai Solaris в значительной степени резюмирует всё хорошее, о чем шла речь выше. Мы обратили внимание, что все «накопленные» плюсы – надёжность, экономичность, динамика, комфорт – а также такие фишки, как вместительный багажник (тут речь в первую очередь про седан с его 470 литрами, но более поджарая корма хэтча традиционно «отыгрывается» на возможностях трансформации салона), способность завестись в лютый мороз и довольно симпатичная, путь и примелькавшаяся, внешность (и дорестайлинговая, и в особенности – «после»), для большого количества владельцев как бы перерастают в новое качество, которое чаще всего формируется как-то так: «лучшая тачка на повседнев». И ещё её хвалят за соотношение цены и качества – за эти деньги, уверяют владельцы, лучшего варианта не сыскать.

На фото: Hyundai Solaris Hatchback ‘2011–14

***

Наверное, есть в этом правда, ведь в течение одного только 2016 года компании Hyundai удалось продать в России 90 380 Солярисов (ежегодная цифра продаж в районе «сотки» — обычная для этой модели история), сместив с первого места казалось бы вечную Гранту. У этой машины есть минусы, о которых мы подробно не рассказали: далеко не рекордный дорожный просвет в 160 мм, высокая популярность не только у покупателей, но и, как следствие, у угонщиков, не слишком-то удобные передние сиденья… Но она проста и доступна

в ремонте и обслуживании, а выбрать подержанный Солярис в хорошем состоянии не составляет труда. А «второй» Солярис в чём-то вырос, в чем-то – и хорошем, и плохом – остался прежним, но хуже точно не стал. И потому уже штурмует топы продаж.

Опрос

Вы скорее любите ли ненавидите Hyundai Solaris?

Всего голосов:

Хёндай Солярис седан или хэтчбек — что лучше выбрать

Вы собрались приобрести элегантный солнечный автомобиль Хёндай Солярис, но не можете определиться, что лучше выглядит Хёндай Солярис седан или хэтчбек? Мы вам поможем! Каждый из вариантов кузовов имеет своих поклонников, выбор зависит от того, для каких нужд и целей вы приобретаете автомобиль.

У каждого типа кузова Hyundai Solaris есть свои преимущества

Определение типов кузовов

Так сложилось, что кузов типа седан ещё со времён СССР встречался чаще всего, ведь у седана багажник находится вне машины. Седан — это легковушка с закрытой кузовной частью. Многие придерживаются мнения, что автомобиль с закрытым кузовом имеет более представительный и солидный вид. Под хэтчбеком понимают кузов легковой машины с более короткой задней частью, у него багажник находится внутри машины. Нет разделения между салоном и багажником. Если в хэтчбеке сложить сиденья заднего ряда, то объём багажника существенно возрастает, и в таком случае имеет преимущество перед седаном в плане перевозки габаритных грузов.

Классическая элегантность или футуризм

В 2011 году с выпуском на российский рынок компанией Hyundai модели Solaris, такие распространённые раньше модели, как Hyundai Getz, и практически свежий Hyundai i20 были постепенно вытеснены. Это не удивительно, так как Solaris превосходит эти модели по таким важным показателям, как:

  • стоимость;
  • надёжность;
  • эргономичность;
  • внешние характеристики.

Первоначально, некоторое время Solaris выпускался только в классическом автокузове седан, чуть позже, спустя полгода на рынок вышел его брат — хэтчбек. Внешне, спереди машины выглядят практически идентично, но стоит рассмотреть их в профиль, как разница бросается в глаза. Седан — элегантный и динамичный, хэтчбек более компактный и волнистый. У хэтчбека более интересной формы задние фары. Производители Соляриса предполагали, что модель в кузове седан вполне может выступить как первая и единственная машина в семье, тогда, как хэтчбек больше ориентирован как вторая машина, например — для супруги.

 

Предметная разница

Если рассматривать отличия между седаном и хэтчбеком в абсолютных цифрах, то они не покажутся уж такими разительными. Длина корпуса седана составляет 4 метра и 37 см, а модель с кузовной дверью имеет длину — 4 метра 11 см. Стоит отметить, что пространство над головами задних пассажиров в классической легковушке Солярис на 20 см меньше, чем в её укороченном варианте. Остальные габариты — высота и ширина обеих машин одинаковые, равно, как и клиренс в 16 см. Это даёт преимущество для укороченной модели в городских условиях. Если рассматривать багажник, то при собранных пассажирских сиденьях, багажное отделение хэтчбека будет иметь внушительный объём — 1345 л. При стандартном расположении сидений объёмы багажников будут соответственно 370 л и 454 л у седана. По остальным показателям — объём двигателя и трансмиссия этих моделей совпадают. По отзывам водителей можно утверждать, что машина со скошенным автокузовом будет вести себя более динамично даже при достаточно плохих условиях дороги, чем её собрат в классическом кузове. Но стоит напомнить, что ни одна, ни другая машины не рассчитаны на преодоление трудностей по бездорожью.

 

Муки выбора

Проблема выбора кузова автомобиля становится особенно актуальной, когда речь идёт о бюджетных вариантах. При прочих равных условиях, машина в укороченном кузове будет стоить меньше своего собрата в классическом исполнении по той простой причине, что металла на её создание потрачено меньше.

Традиционный вариант кузова имеет главное преимущество — препятствует доступу в салон холодного воздуха при открытии задней двери багажного отделения, в отличие от своего укороченного родственника. Салон такого автомобиля прогревается гораздо раньше, так как нет необходимости прогревать багажник. Модель с укороченной задней частью предпочтительнее при парковке задним ходом, прекрасно чувствуются габариты, и не цепляется бордюр. Также к положительным чертам можно отнести повышенную манёвренность на дороге и возможность преобразовать внутреннюю часть машины, сложив пассажирские сиденья. Дополнительный бонус — наличие заднего дворника.

Обзор седана Hyundai Solaris:

Тест-драйв хэтчбека Hyundai Solaris:

Красота или польза

Проблема выбора типа кузова автомобиля будет устранена, как только вы чётко представите себе, для чего вам необходим автомобиль, какие функции ему придётся выполнять. Если у вас большая семья, маленький ребёнок и вам часто необходимо перевозить габаритные грузы, как коляска или тёщин холодильник — ваш выбор хэтчбек. Если вы привыкли возить в багажнике множество мелких грузов или вам просто хочется классической элегантности — ваш выбор кузов седан.

Hyundai Solaris RB: цена Хёндэ Солярис РБ, технические характеристики Хёндэ Солярис РБ, фото, отзывы, видео

Одноклассники Hyundai Solaris RB по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Solaris RB

Hyundai Solaris RB, 2011 г

Приобретение Hyundai Solaris RB было спонтанным. По принципу «пришел-увидел-полюбил-купил». Автомобиль приобретен в синем цвете с полной комплектацией в марте 2011 года. Накатала уже больше 18 000 км и очень довольна автомобилем. Машинка хорошо держит дорогу на скорости до 100 км/ч, а если больше, то начинает заносить заднюю часть автомобиля (если в багажник килограмм 25 положить, то все «четко»). Заводится Hyundai Solaris RB при минус 20 с первого нажатия на кнопку. Обороты держит стабильно. С «коробкой» проблем никаких, задержек при переключении нет. Бензин 92-й лью, все хорошо. Расход около 8 литров на «сотню». Машинкой довольна! Нареканий нет. Берите — не пожалеете.

   Достоинства: надежность, недорогая эксплуатация (из Hyundai самая дешевая в обслуживании), эргономичная.

   Недостатки: очень мало.

  Анастасия, Москва


Hyundai Solaris RB, 2012 г

Первое, что бросается в глаза и, несомненно, является одним из самых ярких достоинств данного автомобиля – это дизайн, тут корейцы постарались на славу. Очень эргономично обустроено пространство вокруг водителя — все удобства всегда под рукой. Добавьте к этому неплохую шумоизоляцию двигателя, функциональный климат- контроль — и вы получите очень приятное окружение, отлично подходящее для самых дальних путешествий. Ещё большее количество «плюшек» в салоне может предложить «топовая» комплектация Hyundai Solaris RB: возможность завести двигатель с кнопки, Bluetooth, доступ в салон без ключа. В общем, всё то, что ещё год назад было особенностями автомобилей бизнес-класса. Несомненно, радует и хорошая динамика в городских условиях, отличные тормоза и система ABS.

Всем сердцем хотелось бы причислить к «плюсам» и вполне достаточный для города клиренс, но пора бы уже и о недостатках рассказать — низкая юбка переднего бампера напрочь лишает автомобиль этого достоинства. Особняком среди «минусов» авто стоит плохая шумоизоляция днища — слышно, буквально, каждую кочку, ямку и камушек. Уж про проезды по лужам вообще лучше молчать, ибо в такие минуты одолевает неподдельное чувство того, что ты на реактивном самолёте пролетаешь со свистом сам Ниагарский водопад. Шум не просто громкий или заглушающий все остальные звуки — он пугающий. В целом, спустя полтора года ежедневного вождения, впечатления от Hyundai Solaris RB остаются весьма положительными. Однако, по-моему мнению, «топовая» комплектация вовсе не стоит своих денег. Я рекомендовал бы базовый вариант.

   Достоинства: низкая цена. Миниатюрность для своего класса. Низкий расход топлива. Очень вместительный багажник. Много места для задних пассажиров. Приятный внешний вид.

   Недостатки: низкий бампер. Динамика.

  Никита, Рязань


Hyundai Solaris RB, 2012 г

Отличная машина. За год эксплуатации никаких нареканий. Кроме штатной автомагнитолы. Выглядит безупречно, отлично вписывается в интерьер, но не «дружит» аппарат с радиоприёмником. Из разных источников говорится, что антенна виновата, мол, витков не хватает. Другие пишут, что она не активна. Повесил я активную антенну на лобовое стекло. Вешали мастера, не просто дядя Ашот в гараже. Результат тот же — шипят все радиостанции, вне зависимости от полярности их вещания. Так что, друзья мои, кто столкнулся с такой проблемой, знайте наперёд, если приобретаете Hyundai Solaris RB с пакетом аудио, то «голова» слабая. Сразу же закладывайте в бюджет деньги на покупку 2-диновой магнитолы уже с навигацией, DVD, и полностью с сенсорной панелью. На счёт колонок, думаю, что тоже не сильная сторона — штатная установка. Во всём остальном — всё в порядке. Тюнинговые аксессуары на Hyundai Solaris RB, кстати, в большом ассортименте представлены в интернет магазинах.

   Достоинства: отличный. Стильный. Молодёжный.

   Недостатки: шумоизоляция.

  Владислав, Сочи

 

плюсы и минусы Hyundai Solaris

Уважаемые господа , потенциальные покупатели Хундая соляриса. Для Вас мой отзыв. Оговорюсь сразу, что писать не люблю, но есть моменты когда себя пересиливаешь. Пишу отзыв субъективно по моим ощущениям и подтвержденным фактами, эксплуатацией автомобиля. Про красоту, салон, удобства писать не стану, так, как считаю вкусы бывают разные, одному одно, другому другое. 1. Даже на классной спортивной резине после 110-120 корма начинает вилять, не приятно, до этой скорости, как влитая. 2. Аэродинамика авто или аэродинамика зеркал такая, что очень-очень быстро всё засирается, есть с чем сравнить, машин в жизни было разных много, (да и сейчас второй автомобиль дастер), но, что бы так. 3. Понятно, что автомобиль стоит мильЁн сто тыш, сэкономили на всём вплоть до того, что пластик везде, как бумажка. Звукоизоляция материалов тоже, как бумажка, опять же сравнивая с дастером. Сделал шумку немного помогло, но всё равно придётся делать и в колёсных арках с внешней стороны. 4. Зимой, обдув салон гАвно!!!!! Во первых, только при больших оборотах вентилятора не запотевает, даже при средних оборотах запотевают, боковые стекла. А самое ужасное, сделали систему так называемую, в рожу холодный в ноги жаркий. Это ужасно, когда Ваши ноги в жаре и Вы начинаете уменьшать жару в ноги, вам в лицо, в ухо и в глаз, начинает дуть холодный воздух с боковых воздушных дыр, именно ужасно холодный, почти морозный. Если закроете эти дыры, мгновенно начинают потеть боковые окна. Повышаем температуру и снимаем обувь, ноги придвигаем ближе к дверям, тогда везде комфортно( не забываем положить полиэтиленовый пакет), зима всё таки, носки промокнут. Конечно на коротких дистанциях это не чувствуется, но ,если подольше, всё — ЖОПА. 5. Панель приборов супервижен, если не ошибаюсь выдавала общую инфу про всё, после трёх месяцев эксплуатации инфу сбрасывает сама, показывает расход какой хочет, иногда даже 70 литров на сто километров и.т.д. Попытался поговорить с менеджером по гарантии, великолепный ответ,:» по всей видимости при установки доп оборудования, такие, как сигнализация, видеорегистраторы, задняя камера могли вызвать такие изменения». На вопрос, почему же только после трёх месяцев, а ни сразу гиниальный ответ: » Обычно так и происходит «. Суки, простить не могут, что я не у них в три дорога, не сделал всё это. Аргумент, что фирма установщик на рынке уже пятнадцать лет и есть международные сертификаты , тьфу на эти сертификаты! Готовлюсь к позиционной войне, сбор доказательств, экспертиза, суд, а там куда кривая выведет. 6. Медленно но уверенно я добрался до самой ( на мой взгляд ) ужасной проблемы и её не устранить, так заложил её завод производитель. И опять, из за этой проклятой экономии. Жаль, у этого сайта нет звуковых отзывов, что бы передать эмоции. Если кто из Вас ездил на автомобилях, в которых летом можно было отключить, либо специальным рычажком, либо кнопочкой внутри салонный радиатор (в народе печка). Уже давно, для экономии на многих автомобилях, этого сделать нельзя, имеется ввиду подачу горячей воды на внутри салонный радиатор. Все, мерзкие объяснения, либо менеджеров салонов, либо сутенерских блогеров поддерживающих идею, что делается из за так называемого климат — контроля, всё это от лукавого. Подлецы и лжецы. Если ,заводы даже на толщине пластика, на материале пистонов экономят, а здесь на алюминии и кранике сам бог велел. Те, кто хоть не много разбирается в авто, меня поймёт. Всё банально, если бы была возможности отключать внутри салонный радиатор, значить нужно было бы увеличить площадь основного радиатор на тоже количество трубок и сот, что влёчёт за собой доп расходы, плюс краник и система управления , а эти твари на всём экономят. И вот представьте себе, в жаркий день, у вас из под торпеды, плюс из всех щелей между медиа и вообще отовсюду, поддувает раскаленный воздух и самый прикол, Вы не можете отключить полностью моторчик обдува, Вам как пользователю показали Х…Й, и лишили этого права . А знаете почему, да потому, что если Вы отключите мотор обдува совсем ,начнёт греться автомобиль. В моем дастере, который жарит мне ноги по этой же причине, хотя бы можно отключить обдув. Французы оказались пощедрей и сделали внутрисалонный радиатор по площади таким, что бы его хватало в вместе с главным радиатором на охлаждение двигателя без включения моторчика обдува. Твари производители Хундай, настолько сэкономили, что внутри салонный радиатор маленький по площади и по этой причине самостоятельного теплосъема не хватает, поэтому постоянно обдувается моторчиком, и по этой причине кондишен почти не справляется, а, как ведь приходится охлаждать доп тепло, ГАДЫ!!!! Если не верите могу встретится с любым кто хочет купить Солярис всё показать и продемонстрировать, лишь бы, ни кто больше, в это гАвно не наступил. Да, кстати, обращение по гарантии, как обычно закончилось ни чем . Просто поглумились и отгадайте какие были ответы. Ещё раз говорю, готов любому потенциальному покупателю показать все гАвно, которое я здесь описал. Мне просто по человечески жаль будущих владельцев этого автомобиля. Плюсы. На мой вкус и взгляд. Авто смотрится офигенно особенно в моем цвете, мокрый асфальт. Маневренность на сто процентов, салон красивый, удобный. Багажник целый мир можно положить. приём хороший. Очень извиняюсь пробег 8200, но при заполнении ругается и говорит значение должно быть 999, ни хрена не понял,))) но напишу, как требуют. Начинайте кидать в меня камни))).

цена, в наличии, автосалон, официальный дилер Инком-Авто

Hyundai Solaris можно считать поистине народным автомобилем. Модель, идеально подходящая для передвижения по российским дорогам, впервые появилась в продаже в 2011 году. Производство расположено под Санкт-Петербургом. Приличный срок присутствия на рынке данной модели и отзывы большого количества довольных автовладельцев позволяют дать характеристику возможностям авто, выделить сильные стороны и слабые места. Прежде всего, отметить стоит качественную сборку, долговечность всех деталей и комплектующих. Достаточно бюджетная цена в случае с Hyundai Solaris не имеет какого-либо подвоха — никаких скрипов при движении, проблем с управлением и разгоном владельцы авто не выделяют. При интенсивной эксплуатации за несколько лет поломок не появляется — конечно, при условии своевременного прохождения ТО.

Полный перечень достоинств за приемлемую стоимость

Тем, кто задумывается какой купить автомобиль для езды по городу и непродолжительных поездок на природу, стоит ознакомиться с внушающим уважение перечнем полезных характеристик модели. Внешне авто ничуть не уступает более дорогим маркам премиум-класса — выглядит стильно, актуально, презентабельно. Производитель особо позаботился об удобстве водителя и пассажиров — в салоне достаточно места, все необходимое есть под рукой, обеспечивая полный комфорт даже в долгих поездках. Приборная панель отличается лаконичным сочетанием черного и стального цветов, синей подсветкой. Присутствует бортовой компьютер, аудиосистема с мощными динамиками. Все приборы оформлены емко и информативно. Подогрев сидений, зеркал и зоны стеклоочистителей работает достаточно эффективно при любой температуре и открытых дверях. Отдельно стоит отметить зеркала заднего вида — более удобные для обзора, сравнительно с другими марками авто. Багажник вмещает 470 литров полезного пространства, что является приличным показателем для седана, несмотря на общие компактные габариты модели.

Почему автомобиль выбирает большинство? Отличные технические характеристики

Опытные автолюбители согласятся, что приоритетная ценность автомобиля — в его двигателе. Надежность мотора плюс внушительная мощность Хендай Солярис сделали данную модель уверенным лидером продаж за последние несколько лет. Седан может похвастаться двумя вариантами объема двигателя — 1.4 и 1.6 литра, 5-ступенчатой и 6-ступенчатой “механикой”, 4-ступенчатым и 6-ступенчатым “автоматом”. Переработанная подвеска моделей последнего поколения позволяет водителю беспроблемно двигаться на скорости 100-140 км/ч, не ощущая при этом никакого дискомфорта. Расход топлива — такой же экономичный, как и обслуживание Хендай Солярис в целом.

Официальным дилером корейской марки в Москве является автосалон “Инком Авто”. Мы предлагаем полный модельный ряд Hyundai в наличии, все цвета и комплектации по ценам производителя.

Обзор Hyundai Solaris — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей, поскольку предыдущее поколение продавалось под именем Hyundai Accent (Хендай Акцент). Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный AutoStandard и новая привлекательная упаковка представила на суд поклонников Hyundai.

Кстати, название модели Hyundai Solaris, что означает «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка. На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а, например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Verna Premiere была включена в презентацию Шанхайского автосалона 2010. В Китае модель начали продавать летом того же года, в остальном мире — с начала. В России начались продажи версии седана, но уже в конце весны в салонах появился и хэтчбек Hyundai Solaris.Для покупателей СНГ Солярис производится на мощностях нового автоконцерна Hyundai в Санкт-Петербурге.

Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля — замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников. В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха — заявленную демократичную цену.Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем так, как транслируемая реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах при покупке Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как Катастрофическая задержка сроков поставки и оптовое предложение купить модель дороже — со значительным количеством доп оборудования. Но ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили.
Hyundai Solaris имеет гармоничный внешний вид, который стилистически наследует другие новинки концерна — Hyundai Sonata, Hyundai ix35. Теперь Hyundai Solaris уже не похож на старую «серую мышку» Hyundai Accent, новая модель разительно выделяется среди одноклассников, обращает на себя внимание парковка и дорожный поток.
Разнесенные углы каплевидной формы фары восточной красоты напоминают очаровательные глаза, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер.Автомобиль словно пронизан единственной линией — боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Притихшая волна оживает, когда Хендай Солярис начинает двигаться и катиться по дороге, словно океан, производя впечатление легкости и стремительности. Раздутые до задней стойки окна линия окон придает Солярису сходство с силуэтом купе.

Размеры и клиренс

Габариты седана Hyundai Solaris составляют: длина 4370 мм, высота 1450 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2570 мм, клиренс , клиренс седан Hyundai Solaris — 160 мм.. Габаритные размеры хэтчбека Hyundai Solaris
: длина — 4115 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, база — 2570 мм, а клиренс хэтчбека Hyundai Solaris — 160 мм.

Эргономика и отделка

Не так давно ворвавшийся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутренней отделке автомобиля.Хотя в отделке салона Hyundai Solaris использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий по качеству материалов и сборки. Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку. Цвета освещения проборов перегружены красочностью и яркостью, способной утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Практичные серые оттенки имеют свойство накапливать жир, выбранный для обивки.Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-класса колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris. Сиденья у хэтчбека чуть больше (2,2 см) над головой — немного, но сидеть удобнее.

багажное отделение

Крыша седан Хендай Солярис 2014 имеет объем 450 литров, у хэтчбека Хендай Солярис перевозчик — всего 370 литров, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до 1345 литров.

Комплектация Хендай Солярис

Пусковое оборудование Hyundai Solaris Classic независимо от характеристик кузова может похвастаться передними подушками безопасности водителя и пассажира, ABC с EBD, гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, подъемником водительского сиденья, передними стеклоподъемниками, центральным замком и иммобилайзером, шинами 185/65 на стальные диски R15 и аудиоподготовка. Многих покупателей может разочаровать тот факт, что в опцию входит кондиционер, а также зеркала с электроподогревом, подогрев сидений первого ряда и обогрев зоны покоя «дворников».
Для 1,4-литрового двигателя предусмотрена комплектация Hyundai Solaris 2015-2016 года: Classic, Comfort и Optima.
Для 1,6 л. комплектация такая же, плюс Хендай Солярис Фемили.

Технические характеристики

Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1,4 л. (107 л. П.) Или 1,6 л. (123 л. С.). Оба двигателя работают в паре с 5МКП или 4АКП. Передняя подвеска
Независимая Хендай Солярис — стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Хендай Солярис — полузависимая с торсионной балкой. тормоза дисковые — передние (вентилируемые) и задние, рулевые рейки с гидроусилителем.

Двигатели

«Солнечный» больше подходит двигатель Hyundai 1,6 л — разгон с 0 до 100 на механике / автомате за 10,2 / 11,4 сек, максимальная скорость 190/180 км / ч, средний расход топлива 6 / 6,5 л с двигателем. способность переваривать А92. Двигатель Хендай Солярис объемом 1,4 литра потребляет практически столько же бензина, но в динамике явно проигрывает (рывок до «сотни» более 2 секунд).По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести к порядку сбалансированной бюджетной малолитражки, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам по классу.

Тест-драйв

К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам нареканий нет. Но управляемость и устойчивость при движении — не сильная сторона Соляриса. На ровном дорожном покрытии при движении на малых скоростях проблем нет, но если под колесами разбитый асфальт или быстро движущиеся автомобили (100-120 км / ч) — руль нужно держать мертвой хваткой, тест Hyundai Solaris показывает, что машина плохо держит траекторию зависания.Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон.

Модернизированная подвеска Hyundai Solaris

Признав недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески. В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены. Теперь энергоемкая подвеска Hyundai Solaris выпуска способна «проглотить» большую российскую яму.

Цена Хендай Солярис

Текущий обзор Hyundai Solaris 2016-2017 года выпуска был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели. Для приверженцев русских автомобилей стоимость стартует от 433 000 рублей за базовую комплектацию Хендай Солярис седан Классик 1,4 литра. (107 л. С.) С 5МКП, кузовостроительное исполнение хэтчбека поднимает цену на 10000 руб. Богато укомплектован Hyundai Solaris Family 1,6 л. (123 л. С.) С 4АКП стоит 659 000 руб.
Читайте также о конкурентах Solaris выпуска в B-классе: Chevrolet Aveo в новом кузове , новый Peugeot 301 модельного года, новый Citroen Eliza .
Предлагаем нашим читателям обзор обновленного Соляриса Hyundai — 2015-2016 года.

Сравнительный тест Skoda Rapid, Hyundai Solaris

Обе машины прошли процедуру «омоложения» практически одновременно, но только одна из них выглядит действительно новой

Помню, когда в последний раз брал Hyundai Solaris на тест-драйв, со мной произошла забавная история.Я заехал забрать жену с работы, ехал, ждал. Вдруг открывается задняя правая дверь, в машину садится пожилой узбек и тут же подъезжает: «Сдвинь переднее сиденье и вперед — я тороплюсь!» Никогда бы не подумал, что меня перепутают с таксистом, а команда окажется тем, кто часто сам работает по этой специальности! Обновленный Солярис, конечно, скоро тоже можно будет увидеть в такси, но при этом выглядит гораздо солиднее. А Skoda Rapid вообще выглядит почти премиальным.

Повышение статуса

Увеличенная решетка радиатора с модным нынче 3D-эффектом и титановым отливом очень подходит для корейского седана. Новый, более агрессивный бампер и более сложные фары, «сросшиеся» с решеткой радиатора, также соответствуют обновленному Solaris. То есть при взгляде спереди машина заметно изменилась в лучшую сторону. И если вы купите его не в белом или желтом, а, например, в красном цвете, как наш тестовый экземпляр, то вряд ли кто-то примет его за такси.На «корме» изменений меньше, но другая «начинка» фонарей и переработанный бампер создают здесь эффект новизны.

Skoda Rapid даже в белом цвете не похожа на такси. В общем, если вы не знаете, что это рестайлинг, можно подумать, что перед вами совершенно новая модель, настолько изменился ее дизайн. Лифтбек получил полностью переработанные переднюю и заднюю части кузова в современном рубленом фирменном стиле, что делает его на голову выше дореформенной версии.И только при сравнении обновленной и старой машины в профиль становится понятно, что кузов не изменился.

Solaris, как и ожидалось, более доступный, чем его конкурент, хотя и ненамного. Начальная версия с 1,4-литровым атмосферным бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. а 6-ступенчатая механическая коробка передач обойдется покупателю в 775 000 рублей, а комплектация, оснащенная 1,6-литровым 123-сильным «атмосферником» и 6-диапазонным «автоматом», оценивается минимум в 921 000 рублей. Между ними находится «автоматическая» модификация с цифрой 1.4-литровый агрегат и «механика» — с двигателем 1,6 л.

Цены на Рапид старт 7 руб. Так много просят за версию с 1,6-литровым 90-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​«механикой». Самая мощная версия (от 1 049 000 рублей) оснащается 1,4-литровым 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

В нашем тесте задействована «средняя» модификация Rapid со 110-сильным 1,6-литровым силовым агрегатом и 6-диапазонным «автоматом» (иногда с 5-ступенчатой ​​«механикой»), цены на которую начинаются от 933 000 рублей.В качестве соперника мы подобрали 1,6-литровый Солярис с АКПП. То есть, если сравнивать исходную комплектацию с этими моторами и трансмиссиями, то «кореец» обойдется на 12 тысяч рублей дешевле.

Про диагональ и еще

Основное отличие обновленного Соляриса от предстайлинговой версии в салоне — это 8-дюймовый тачскрин вместо 7-дюймового. Правда, такое устройство доступно только для топовой версии модели. Не обошлось и без черных глянцевых элементов, пришедших на смену хромированным.Немного расширен функционал. Так, тот же 8-дюймовый дисплей «дружит» с Apple CarPlay и Android Auto, а также оснащен приложением Яндекс.Авто, включающим навигацию и голосового помощника «Алиса».

Сиденье водителя Solaris имеет электрическую регулировку поясничной поддержки, что, естественно, повышает комфорт в длительных поездках. Однако и без него кресло достаточно удобное, при этом геометрия посадки удачная. Еще нам понравился центральный подлокотник, который можно перемещать вперед и назад.И мне не понравилось, что сиденье переднего пассажира не имеет регулировки по высоте, в отличие от чешского соперника.

В общем, когда пересаживаешься в салон Rapid из корейского седана, сначала возникает ощущение, что ты попал из прошлого в будущее — он выглядит намного современнее. После рестайлинга интерьер «чеха» кардинально изменился. И хотя качественные материалы такие же бюджетные, как в Солярисе, визуально они выглядят намного дороже. Центральный экран имеет лучшую графику и логику меню, а также заметно более быстрый отклик на нажатия.

Эргономика В деталях Skoda превосходит «корейца», хотя тотальный переход на разъемы USB-C вызвал недоумение. Да, в Rapid нет обычных USB-входов. Также отсутствует настройка поясничной опоры для водительского сиденья, которое в целом по форме не уступает своему сопернику. Но центральный подлокотник у «чеха» тоже регулируемый, а алюминиевые «закрутки» на спицах руля не только отлично смотрятся, но и очень удобны.

Во втором ряду Solaris не может составить конкуренцию Rapid.Если человек ростом 180 см подстраивает под себя переднее сиденье и садится назад, то в корейском седане перед его коленями будет около 3-4 см, а в чешском лифтбэке — около 10 см. Пространство над головой у «чеха» тоже больше, хотя и ненамного, — четыре сантиметра против трех. При этом в обеих машинах положить голову на подголовник не получится, потому что встреча затылка с потолком произойдет раньше. Диван у Skoda более удобный, к тому же у «чеха» есть складной центральный подлокотник, а у «корейца» его нет.В обеих машинах есть диван с подогревом, но в Solaris с подогревом только подушка, а в Rapid еще и спинка.

Багажник Solaris очень хорош для малолитражки, но его 480 литров меркнут на фоне 530 литров чешского конкурента, к тому же в Rapid загружать багаж через полноценную пятую дверь намного удобнее. Кроме того, в отличие от Hyundai, у Skoda есть множество крючков и держателей для багажа, а также лыжный люк. Зато под полом у «корейца» — полноценная запаска, а в чешском лифтбэке — «докатка», которая, правда, по размеру почти не уступает стандартному размеру.Обе машины оснащены откидными спинками диванов — однако, опять же, обе они не работают при раскладывании ровного пола.

Отличия характеристик

Не раз хвалили темперамент корейского 1,6-литрового двигателя — сейчас похвалим. Его веселые «кони» не могут убаюкать даже спокойный и плавный «автомат», незаметно переключающий передачи. Режима «Спорт» здесь нет, но он и не нужен, тяги хватает даже на трассе. Более того, чувствуется, что силовой агрегат Hyundai работает легко, без напряжения.

Менее мощный (110 л.с. против корейского 123) двигатель Skoda можно подхлестнуть «спортивным» режимом, и здесь, честно говоря, он необходим. Потому что связь с «автоматом» носит очень меланхоличный характер, который только как-то оживает в «Спорте». Но даже в этом случае, чтобы не отставать от Solaris, приходится намного сильнее нажимать на педаль газа и разгонять двигатель до более высоких оборотов, что, естественно, заставляет его сильно «завывать».

Интересно, что «автомат» чешского лифтбека в «спортивном» режиме позволяет себе переключаться рывками, чего не было замечено за спиной соперника.Темпераментная езда явно не для этого двигателя. Если хотите поскорее погонять на Rapid, приобретите модификацию со 125-сильным турбомотором и 7-ступенчатым «роботом», что, конечно, будет стоить дороже.

Укороченное рулевое колесо Skoda, которое делает 2,6 оборота от упора до упора против 2,75 оборота «корейца», имеет более точную фиксацию в нулевом положении, что позволяет водителю Rapid более уверенно чувствовать себя на трассе. Но на извилистой трассе руль Solaris нам показался информативнее.И вообще, в крутых поворотах корейский седан живее ведет себя на фоне немного сдержанного «чеха». То есть на прямой нам больше понравилась Skoda, а в поворотах — Hyundai.

Плавность движения противников тоже разная. По относительно ровной дороге комфортнее двигаться на Rapid, который практически не замечает зернистый асфальт и прочие мелочи, тогда как Solaris все это не игнорирует. С другой стороны, на ухабистой дороге «кореец» лучше держит удар, а на неровностях с острыми краями вздрагивает гораздо меньше соперника.

С рестайлингом корейский седан получил улучшенную звукоизоляцию колесных арок, но если этот факт можно заметить, то только при переходе со старой машины на новую. Потому что шины все равно заметно гудят. В Шкоде резина тише звучит, хотя здесь далеко не тихо. Но, как уже было сказано, в Rapid мотор чаще слышен на высоких оборотах. В Solaris движок «наверху» не менее шумный, но он попадает туда гораздо реже.

Подведем итоги.Обе машины теперь выглядят дороже и солиднее, что, безусловно, положительно скажется на их имидже. При этом Skoda Rapid обновился гораздо серьезнее как в плане внешнего оформления, так и в интерьере. Но по ходовым качествам наши соперники не изменились. Солярис по-прежнему привлекает веселым темпераментом, а Рапид — спокойствием и уравновешенностью.

Следовательно, водители Hyundai вряд ли выберут себе Skoda, и наоборот. Тем более, что их обладательницы по большей части не заботятся об имидже.Главное, при остановке всегда держать двери закрытыми, чтобы никто вдруг не зацепился за задний ряд. Однако с обновленными версиями Solaris и Rapid такие инциденты будут происходить реже. В нашем тесте чешский лифтбэк побеждает. Точнее вытаскивает — для более просторного, комфортного и практичного салона.

Технические характеристики Hyundai Solaris 1.6 — 6AT

Габаритные размеры, мм

4405x1729x1469

Колесная база, мм

2600

Диаметр поворота, м

10.4

Дорожный просвет, мм

160

Объем багажника, л

480

Снаряженная масса, кг

1198

тип двигателя

Л4, бензин

Рабочий объем, см³

1591

Макс.мощность, л.с. / об / мин

123/6300

Макс. момент, Нм / об / мин

151/4850

Привод

перед

Трансмиссия

6-диапазонный автомат

Макс. скорость, км / ч

192

Время разгона 0-100 км / ч, с

11.2

Расход топлива (средний), л / 100 км

6,6

Объем бака, л

50

Skoda Rapid 1.6 MPI Технические характеристики

Габаритные размеры, мм

4485x1706x1475

Колесная база, мм

2602

Диаметр поворота, м

нет данных

Дорожный просвет, мм

170

Объем багажника, л

530

Снаряженная масса, кг

1235

тип двигателя

Л4, бензин

Рабочий объем, см³

1598

Макс.мощность, л.с. / об / мин

110/5800

Макс. момент, Нм / об / мин

155 / 3800-4000

Привод

перед

Трансмиссия

6-диапазонный автомат

Макс. скорость, км / ч

190

Время разгона 0-100 км / ч, с

11.8

Расход топлива (средний), л / 100 км

6,1

Объем бака, л

55

Автомобили тестируются по пяти основным критериям:
1. комфорт 2. безопасность 3. динамика и ходовые качества
4. практичность 5. соотношение цены и качества.
Эта методика сформировалась за 25 лет работы журнала.
Обо всех выявленных недостатках сообщается производителям автомобилей для последующего устранения.

Автор
Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала «Автопанорама»
Выпуск
Автопанорама №10 2020
Фото
Кирилл Калапов

Страница не найдена — Hampton Roads Pediatric Dentistry

Моим мальчикам нравится ходить к дантисту, доктор Бобби и все его сотрудники в офисе Вильямсбурга потрясающие!

— Кристал К.

Маленькая БОЛЬШАЯ практика. У них есть несколько офисов, но они сосредоточены на мелочах, которые есть у небольших компаний, а у больших нет. Как вовремя назначать встречи и проводить время с маленькими детьми, которые паникуют. Всегда впечатляли меня.

— Кэмпбелл Б.

Доктор Бобби и его сотрудники замечательные.Они были так терпеливы с моим двухлетним ребенком, у которого проблемы с сенсорными ощущениями!

— Джен Г.

Доктор Бобби и доктор Кари великолепны с моими детьми! Мы любим вас всех !!

— Шенель В.

Когда-то мои дети боялись стоматологов, пока мы не нашли доктора Бобби. Он прекрасно ладит с детьми и очень терпелив.Моим детям сейчас нравится ходить к дантисту.

— Белинда Л.

Мы любим доктора Бобби !! Персонал тоже был восхитительным!

— Мария В.

Мне нравится персонал, и они СУПЕР нежные с возбужденными детишками.

— Дуг А.

Я ОЧЕНЬ ЛЮБЛЮ это место. Будучи военным, всегда трудно найти место, которое можно было бы полюбить, как последнее место, куда бы ты ни пошел.

— Cine R.

Это такой тихий, но приятный офис, как только вы входите. Все очень дружелюбны!

— Пчела В.

Они классные! Трудно найти терпеливого стоматолога для ребенка с аутизмом. Персонал здесь был очень дружелюбным и терпеливым.

— Мария А.

Стали известны цены на обновленный Hyundai Solaris 2020 | NHS

За десять лет существования Hyundai Solaris более чем вдвое подорожал вместе с другими моделями

Фото: Hyundai

Совсем скоро в России стартуют продажи обновленного Hyundai Solaris.Цены уже известны: базовая версия Active будет стоить от 765 тысяч рублей, а топовая Elegance меньше чем на 1 миллион дешевле не выйдет — придется отдать минимум 1 015 000 рублей. Постепенно седан обрастает новыми опциями и уже не тот бюджетник, которым был изначально: посмотрите, как выросла его цена с момента выхода на рынок десять лет назад.

Фото: Полина Авдошина / Сеть городских порталов (инфографика)

После рестайлинга Солярис обзавелся нехарактерными для бюджетного класса авто опциями.Например, электрическая регулировка поясничной опоры водительского сиденья, которая есть даже в начальной комплектации. В дорогих версиях была система дистанционного запуска двигателя, электропривод складывающихся зеркал, передний парктроник и обновленная мультимедиа с поддержкой Яндекс.Авто. Все это хорошо, это далеко от концепции доступного автомобиля Solaris.

После рестайлинга у Соляриса экран побольше на центральной консоли

Фото: Hyundai

На момент появления в 2010 году Hyundai Solaris стоил от 379 тысяч рублей, то есть за прошедшее время машина подорожала более чем вдвое.По большей части виноваты кризис 2014 года и падение рубля. Но Солярис подорожал в относительном выражении: например, 10 лет назад по цене базового Соляриса можно было получить максимально оснащенную Калину или Приору. И сегодня разница с топовой «Грантой» (671 тысяча рублей) составляет около 100 тысяч рублей.

Исправить ситуацию могла новая бюджетная машина. Например, в Китае и Индии местные Solaris — не самые дешевые модели корейского бренда. Есть более доступные Hyundai Reina и Hyundai Aura соответственно, которые в пересчете на рубли находятся в районе 500 тысяч.Теоретически нечто подобное могло появиться и в России.

Вот самый доступный Hyundai для китайского рынка.

Фото: Hyundai

Вместе с более дорогим «Солярисом» и его конкурентами, такими как новый VW Polo, класс недорогих автомобилей практически исчез. Сегодня с натяжкой можно отнести только Lada Granta (от 456 тысяч рублей). Возможно, ситуация изменится после возвращения в Россию недорогих моделей Chevrolet, но в остальном простейшая иномарка в лице Renault Logan (почти российский Datsun не в счет) стоит почти 600 тысяч рублей.

Остальные конкуренты Solaris будут стоить еще дороже. Соплатформа KIA Rio, которую еще не успели модернизировать, в самой доступной комплектации стоит дороже своего собрата на 10 тысяч рублей — от 775 тысяч рублей. Фольксваген Поло отдадут минимум 700 тысяч (версия без кондиционера), но скоро в продажу поступят модели нового поколения, и вряд ли удастся избежать роста цен. Похожая ситуация и с лифтбеком SKODA Rapid, который в нынешнем поколении стоит от 830 тысяч рублей.

Правильно ли поступает Hyundai, выводя Solaris из бюджетного класса?

Hyundai Solaris и Volkswagen Polo Polo solaris салон кто больше

С момента своего создания оба седана не покидали рейтинга самых популярных моделей рынка, и неизменно занимают первые места. А Поло настоящий долгожитель, его выпускают 7 лет! Сможет ли он выдержать натиск нового Соляриса?

Volkswagen polo

Hyundai solaris

За первые 4 месяца этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Тем более что хэтчбеков Solaris больше нет и не будет! Статистика за май еще не опубликована

Не поэтому ли большинство наших подписчиков в Instagram проголосовали за Hyundai Solaris? Volkswagen Polo действительно завоевал популярность с годами, хотя его строгий и консервативный внешний вид на самом деле не слишком устарел. К тому же пару лет назад Polo повеселели рестайлингом, были выпущены светодиодные дневные ходовые огни, а за доплату он может освещать дорогу ксеноновыми фарами — беспрецедентная вещь для «бюджетника»!

Volkswagen polo

Hyundai solaris

О салоне Polo даже сказать особо нечего — Volkswagen! Внутри Solaris выглядит интереснее: центральная консоль немного повернута в сторону водителя, панель приборов яркая и информативная, а любой смартфон легко поместится в удобной нише перед селектором машины.Также есть 2 розетки для входов 12V, USB и AUX. Volkswagen заставляет воткнуть флешку прямо в блок мультимедийного комплекса. Кстати, отсутствие круиз-контроля можно решить, заказав у Hyundai Elantra правый блок кнопок на руле и установив его (по крайней мере, на автомобилях с приборкой Supervision). Бардачки обоих седанов лишены подсветки.

Hyundai Solaris даже дороже, хотя выглядит ярче Polo (и не только из-за цвета кузова), и старше своего предшественника.От более крупного Hyundai он унаследовал обилие хрома, угловатую решетку радиатора и светодиодные фонари (в исполнении Elegance). Причем ценники на Солярис переписали уже через три месяца после его появления в дилерских центрах — если раньше базовая версия с двигателем 1,4 (100 л.с.) стоила 599 тысяч, то теперь за нее просят минимум 624 900! Назвать цену на «наш» Solaris Elegance как-то неловко — со всем возможным оснащением она составляет 1 015 900 рублей.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Однако комплектация действительно впечатляет по меркам этого класса — удобный доступ, камера заднего вида с динамической разметкой, парктроник, подогрев лобового стекла, руля и даже задних сидений.Плюс крутой мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и AndroidAuto, удобным интерфейсом и навигацией. Внутри «Соляриса» чувствуешь себя не хуже, чем в той же «Элантре»! Пока не начнешь трогать пластик в салоне, везде тяжело.

Поло внутри не «мягче» и, конечно, чувствуется его возраст — экран у мультимедийного комплекса RCD 330 небольшой, нет навигационных карт, музыка играет не так мощно, как в Hyundai, и зеркала малюсенькие. ухудшают видимость.Вместо приличного подлокотника с ящиком, как в Солярисе, только боковой «откидной», а ниша перед селектором автомата слишком мала и неудобна. Зато Polo может похвастаться наличием круиз-контроля, датчика дождя, внутреннего зеркала заднего вида с автозатемнением и парктроника спереди и сзади — всего этого в Solaris нет. А задним пассажирам в Polo точно больше понравится — в Hyundai трое тесновато, а для ног места нет.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Колесная база Volkswagen Polo на 47 мм меньше, чем у Hyundai Solaris, но задняя часть у Polo просторнее! Правда, сидеть пассажирам придется в темноте — задней подсветки в Polo нет. Solaris с пакетом Prestige предлагает даже отопление.

А как насчет драйвера? Мы взяли оба седана с шестиступенчатой ​​АКПП, но, несмотря на разницу в 13 «лошадок» в пользу Hyundai, 110-сильный Volkswagen отстает только в стартовом рывке до 60 км / ч, а набирают около сотни. то же самое, хотя по паспорту Соляриса должно быть быстрее — 11.2 секунды против 11,7. Но это при разгоне в пол, а во всех остальных режимах Соляриса это предпочтительнее — его окончательно приучили мчаться вперед при малейшем нажатии на педаль, а коробка работает плавно.

Багажник Polo удобнее — проем шире, погрузочная высота меньше. Ручки закрывания расположены по обеим сторонам крышки (у Hyundai она есть). В метро — полноразмерные запаски, а у Поло литые диски (опция за 10 690 руб.).Петли будут упираться в негабаритный груз Поло

не только расстроило, но и насторожило поведение машины — неужели она «прокатилась» за 30 тысяч километров? Так или иначе, но он переключался рывками, особенно при переключении «вниз» со второй на первую передачу, что раздражало в пробках. А в спортивном режиме эти толчки превратились в неприятные рывки. По Polo мы этого не помним, так как он с седаном Ford Fiesta, а с ним. Более того, есть официальная обновленная «прошивка» шестиступенчатой ​​коробки Aisin, которая устраняет эту проблему и по идее должна заливаться в тестовую машину 2016 года.Так что давайте спишем это на состояние конкретного экземпляра.

Volkswagen polo

Hyundai solaris

Двигатели Volkswagen и Hyundai также могут заправляться 92-м бензином, средний расход в городском цикле оказался около 9 л / 100 км.

Но еще труднее поверить в настройки шасси Solaris. Из головы не покидает мысль: «Да не может быть!» Скромный седан радует легким, но информативным рулем и невероятной цепкостью даже на стоковых шинах Nexen.Атакующие повороты — сплошное удовольствие! Причем совсем не обязательно, чтобы под 16-дюймовыми колесами был даже асфальт — Солярис не срывается с траектории на пятнах и стыках, не качается на волнах и вообще позволяет не церемониться с дефектами дороги. . Мы заметили такое же поведение во время курса, но потом закрались подозрения, что Hyundai специально подготовил машины. Но нет, этот Солярис уже из партии.

Фольксваген Поло тоже хорош — на нем легко и приятно водить, а на дуге он стоит не менее уверенно, чем Солярис.Однако Polo не любит резких неровностей типа стыков или люков и реагирует на это грубой работой подвески, иногда передавая удары рулевому колесу. К плохим дорогам калужский «немец» подготовлен хуже, чем питерский «кореец». Но Polo однозначно тише! В Hyundai откровенно под нож поставили шумоизоляцию — и в колесных арках слышен рев двигателя, и шорох покрышек, и свист ветра, и журчание воды.

Так какой седан лучше? Оба неплохие! Активным водителям рекомендуем Hyundai Solaris — он подкупает «всеядностью» подвески, отличной управляемостью и ярким внешним видом. Но что делать пассажирам, если сзади тесновато, а багажник менее комфортен, чем у Polo? Качества Volkswagen, напротив, сбалансированы в полном соответствии с консервативной внешностью — он примерный семьянин, в нем могут разместиться пять человек со всеми их вещами и опциями.И многие до сих пор выбирают его под заветный логотип немецкого концерна. Но если между ними вполне можно поставить знак равенства, то что будет, если мы сравним новый Hyundai Solaris с каким-то другим конкурентом? Не будем гадать и скоро сделаем — возьмем Солярис на механике и … «Лада Веста»!

П.С. Кстати, в понедельник 5 июня в 18-00 у нас будет традиционная онлайн-трансляция. А мы как раз обсудим Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. И, конечно же, сравним их с Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan и Lada Vesta.В общем, спор будет накаляться. Присоединяйтесь к нам. И подготовьте свои вопросы.

Модель
Тип ДВС Бензин Бензин
Мощность, л.с. есть есть
Рабочий объем, см3 есть есть
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний условный расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Шоссе, л / 100 км 5,4 5,3
Время разгона с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч есть есть
Коробка Автомат (гидротрансформатор, 6 ступеней)
Длина мм есть есть
Ширина, мм есть есть
Высота, мм есть есть
Колесная база, мм есть есть
Снаряженная масса, кг есть есть
Объем багажника мин./ макс., L там там

На просторах российского авторынка столкнулись две знаковые модели — новый Hyundai Solaris и Volkswagen Polo. Первый — это новичок, который в совершенно новом теле делает свои первые шаги по стране. А второй — проверенный временем ветеран, завоевавший звание народного автомобиля не только в Германии, но и в России.

В первом квартале этого года было продано 19 468 Hyundai Solaris и 14 168 Volkswagen Polo.Статистика показывает, что новинка от корейского производителя произвела на покупателей большое впечатление и покорила их сердца.



Volkswagen Polo находится в руках владельцев в России 7 лет. Сможет ли он противостоять совершенно новому Hyundai Solaris, который в новом поколении ворвался в сегмент бюджетных автомобилей? Об этом мы сегодня и поговорим, потому что тема интересная, и обе машины действительно являются бестселлерами. Поло-долгожитель очень хорошо продается в России, и предыдущее поколение Solaris также славилось выдающейся популярностью.

Симпатии зрителей говорят и о жесткой борьбе между двумя автомобилями. Сравнительно недавно появившийся в 2017 году Hyundai Solaris в новом кузове сразу завоевал симпатию автолюбителей. И надоевший Фольксваген Поло немного сдался, хотя его дизайн нельзя назвать устаревшим, к тому же не так давно Фольц подвергся рестайлингу и к нему добавились светодиодные ходовые огни, да еще он может освещать саму дорогу. Но конечно это предложение не бесплатное.



Внутри Volkswagen Polo просматривается немецкая строгость, четкость и лаконичность, хотя и бросаться в глаза нечем.В Hyundai Solaris интерьер более интересный, передняя консоль ориентирована больше на водителя и немного повернута к нему. Панель приборов яркая и четкая. Под передней консолью удобная ниша для смартфона, рядом две розетки на 12В, разъем для USB и AUX. В Polo флешку придется воткнуть прямо под экран мультимедиа.

Два не братских акробата

Хотя обе машины позиционируются как бюджетный сегмент, язык не повернется называть их бюджетниками, если посмотреть на ценники максимальных комплектаций.Хотя Polo предлагается по стартовой цене 599 900 рублей, но за эту сумму вы получаете совершенно пустой автомобиль, двигатель мощностью 85 лошадей, есть только МКПП и АБС. Нет даже магнитолы и подогрева, даже водительского сиденья. Тестовая машина в максимальной комплектации Highline и плюс допов стоит 997 540 рублей, почти миллион! Для «бюджетного» сегмента.



Hyundai Solaris

ничем не отличается от Volkswagen особой дешевизной.Но Солярис выглядит намного свежее и внешне похож на более дорогую Элантру. Он пестрит обилием хрома, новой, уже стандартной, угловатой решеткой радиатора и полностью отличается от предыдущего Solaris. После старта продаж базовая версия Solaris стартовала с 599 тысяч рублей, сейчас ценники изменились и за базовую версию Active просят 624 900 рублей. А тестовая машина в комплектации Elegance даже перевалила за миллион — 1015900 рублей.

Однако, оказавшись рядом с этой машиной, понимаешь, почему установлен такой ценник. По стандартам своего класса Solaris может похвастаться удобным доступом, камерой заднего вида с изменяемой разметкой для более удобной парковки. Еще в нем есть парктроник, датчики света и дождя, хорошая мультимедиа с поддержкой AndroidAuto и Apple CarPlay. В максимальной комплектации новый Солярис ничем не хуже новой Элантры, если не считать жесткого пластика. Также впечатление производит новый стиль автомобиля, чувствуется, что он повзрослел и готов перерасти свой сегмент.



Что касается Polo, то есть ощущение его довольно солидного возраста. Маленький мультимедийный экран без навигации, музыка не такая насыщенная, как у конкурента, а самое неприятное — крошечные зеркала. В отличие от полноценного большого подлокотника в Hyundai Solaris, у Volkswagen Polo есть небольшой складной подлокотник с нишей, действительно для мелочей. Перед селектором передач тоже есть ниша, но это не очень удобно. Зато Volkswagen Polo может похвастаться круиз-контролем, внутренним зеркалом с автозатемнением, парктрониками по периметру машины.Кроме того, у Polo больше места на заднем диване, чем у Solaris.



Сравнивая стволы, хочется отметить удобство использования их в Polo, проем удобнее и шире, чем у Solaris. На багажнике Polo есть две ручки для его закрытия с двух сторон, у Solaris только одна. Под полом у обеих машин полноразмерные запаски с органайзерами. Для Volkswagen в качестве опции можно заказать запаску на легкосплавный диск.

Хорошо, вперед

Обе машины имеют шестиступенчатую автоматическую трансмиссию, но реально порадовал только Солярис. Переключение плавное и адекватное, коробка работает, когда нужно. Поло наоборот расстроился своей коробкой. Переключения происходят рывками, что может раздражать в пробках, а в спортивном режиме — очень раздражать. Но не исключено, что на тестовых машинах коробку просто угробили. В 2016 году вышла прошивка для машины Polo, которая должна была избавить от неприятного залипания агрегата, но именно в этой машине есть неприятные удары.



У Volkswagen Polo колесная база короче на 47 мм, но при этом в нем комфортнее сидеть задним пассажирам. Но в комплектации Prestige Hyundai Solaris может предложить даже задний диван с подогревом. Также у поло нет задней подсветки.

Что касается разгона, то с места Solaris опережает Polo, но затем Volkswagen сокращает отставание. По документам Hyundai действительно быстрее 11,2 секунды против 11.7 для Polo, но это при том, что разница в лошадиных силах в пользу Solaris. Такое поведение двигателя не совсем понятно. Но в Hyundai Solaris инженеры постарались и хорошо настроили коробку передач и чувствительность педали газа, благодаря чему она быстро заводится с места. Но не забывайте, что такая резкая педаль газа может сыграть злую шутку с водителем в плотной пробке или при тесной парковке.

Технические характеристики

Модель Volkswagen Polo V — рестайлинг 1.6 АКПП 110 л.с. Hyundai Solaris II 1.6 AT
Тип двигателя Бензин Бензин
Мощность, л.с. 110 123
Рабочий объем, см 3 1598 1591
Мощность, л.с. 110 при 5250 об / мин 123 при 6300 об / мин
Крутящий момент, Нм 153 при 3800 об / мин 150 при 4850 об / мин
Средний расход топлива, л / 100 км 7.0 6,6
Город, л / 100 км 9,8 8,9
Шоссе, л / 100 км 5,4 5,3
Тип топлива Бензин Бензин
Время разгона с места до 100 км / ч, с 12,1 11,2
Максимальная скорость, км / ч 187 192
Тип коробки Автомат (6 ступеней) Автомат (6 ступеней)
Длина мм 4390 4405
Ширина, мм 1699 1729
Высота, мм 1467 1469
Колесная база, мм 2553 2600
Снаряженная масса, кг 1217 1198
Объем багажника, л 460 480

Обе машины можно заправлять бензином АИ-92, кушают без проблем, средний расход в городском цикле был 9 литров на сотню, это с учетом больших пробок.Но особого внимания заслуживает тюнинг шасси Hyundai. Настроен идеально, такого поведения не ожидается от автомобиля такого класса. Руль легкий и при этом информативный, седан четко следует заданной траектории даже на неровной дороге. На волнах и пятнах уверенно держит дорогу. А это массовый, полностью серийный образец.

Опции и цены

Комплектация и цены Hyundai Solaris и Volkswagen Polo указаны для автомобилей 2017 года выпуска.

  • Хендай Солярис II

    Оборудование Цена (руб.)
    1,4 — 6MT Активный из 624900
    1,4 — 6AT Active Plus из 739900
    1,6 — 6MT Active Plus из 724900
    1.6 — 6AT Active Plus из 764900
    1,4 — 6MT Comfort из 744900
    1.4 — 6AT Comfort из 784900
    1.6 — 6MT Comfort из 769900
    1.6 — 6AT Comfort из 809900
    1.6 — 6MT Elegance от 859900
    1.6 — 6AT Elegance из 899900
  • Volkswagen Polo V

Фольксваген Поло тоже имеет неплохую настройку шасси, ездить на нем довольно приятно.На хорошей дороге ведет себя как Hyundai Solaris? Автомобиль чувствует себя хорошо. Но когда заканчивается хороший асфальт, каждую выбоину на дороге чувствуешь руками, вибрации часто передаются на руль, а подвеска стремится к отскоку. Однако Polo намного тише корейца.

Видео тест-драйв

Производитель дает гарантию на Volkswagen Polo 3 года или 100 000 км пробега, в то время как официальная гарантия на Hyundai Solaris составляет 5 лет или 150 000 км пробега.

Что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris в новом кузове? Можно сказать, что оба седана показали себя очень достойно, и обе машины справились с поставленными перед ними задачами. Кто-то лучше, кто-то хуже. Активным водителям можно порекомендовать Hyundai Solaris, неплохо управляется, лучше справляется с неровностями дороги. Благодаря великолепному современному дизайну он выглядит действительно свежо. Но задним пассажирам в нем будет не очень комфортно, места в нем на порядок меньше, чем в Поло.Volkswagen Polo более сбалансирован для более тихой и контролируемой езды. Его можно назвать потомственным семьянином, который с радостью отвезет вас и ваших малышей в ближайший парк. Также в пользу Polo играет психологический эффект — немецкое качество. Хотя Солярис собран и продуман очень хорошо, о чем свидетельствуют тесты.


Но окончательный выбор всегда за вами, наша задача — рассказать только о нюансах каждой из машин, но бремя выбора целиком ложится на ваши плечи.

Выбрать подходящую машину хлопотно. Необходимо учитывать все плюсы и минусы. Volkswagen Polo и Hyundai Solaris давно пользуются популярностью у российских потребителей. С момента выпуска эти автомобили все больше и больше модернизировались для улучшения своих качеств, которые сегодня составляют отличную здоровую конкуренцию друг другу. Выбрать машину иногда бывает очень сложно. Эти автомобили одного ценового сегмента. Итак, как узнать, какой из них лучше?

Polo.Что он?

Volkswagen представляет на рынке немецкую марку. И это неоспоримый плюс. Немецкие автопроизводители позиционируют себя как надежные и успешные. И, как и во всех немецких автомобилях, Polo ощущает стиль и умеренность … Никаких выпуклых элементов или косых фар. Все строго, просто и удобно. Несмотря на бюджетную стоимость, создается ощущение, что над дизайном работали профессионалы: все кнопки расположены там, где они должны быть. Все очень удобно.

Производитель указывает клиренс, так называемый клиренс, автомобиля составляет 163 мм, но при этом следует учитывать, что заявленный показатель актуален для порожнего автомобиля. Чем больше загружена кабина, тем меньше будет клиренс. Например, у машины с тремя пассажирами и полугруженным багажником клиренс 120 мм. И это ощутимое отличие от заявленного.

Что такое Солярис?

Стильный Hyundai Solaris выпускается корейской компанией.Дизайн этой машины очень впечатляющий. Несмотря на бюджетную стоимость, машина моментально привлекает внимание на дороге. Не сразу понятно, что это бюджетник, кореец уже очень красив.

Дизайн современный и смелый. И это неудивительно, ведь над дизайном работал сам Thomas Bürkl … Этот известный дизайнер когда-то работал на BMW, а сегодня создает стиль Hyundai. И глядя на Солярис, можно смело сказать, что в нем есть какой-то немецкий глянец.В последней версии производитель обновил переднюю панель, тем самым повернув ее в сторону водителя, что делает езду очень комфортной. Также в салоне есть возможность громкой связи, что позволяет не отвлекаться от управления.

Что общего у этих автомобилей?

  • Ценовая политика … Несмотря на некоторые несоответствия, в целом обе машины обойдутся покупателю по одинаковой цене.
  • Расход топлива … И Hyundai Solaris, и Volkswagen Polo могут заправляться 92-м бензином. За исключением небольших корректировок расход топлива будет таким же.
  • Немец разгоняется до ста километров за 10,5 секунды … Для сравнения корейцу на аналогичный маневр потребуется 11,2 секунды , правда, в дороге отличия особо не заметны, оба железных коня живо реагируют на нажатую педаль газа и мчатся вперед.
  • Комфортное обращение … Отзывы владельцев обеих машин говорят о мягкой управляемости и отличной реакции двигателя.
  • широкий выбор недорогих запчастей на случай ремонта.

Чем отличаются эти автомобили?

  1. У Volkswagen Polo и Hyundai Solaris просторный и удобный багажник. Приоритет для таксистов и путешественников. Несмотря на то, что багажник у Поло немного меньше по размеру, проем намного просторнее, что делает загрузку багажа намного удобнее.
  2. У корейца в последней версии новая подвеска, плавность хода заметно мягче, чем на старых версиях. Однако прототипом для обновления послужил тот же Polo. Раньше у Volkswagen была более комфортная езда, а теперь, несмотря на все обновления от производителей Hyundai, на неровной дороге наблюдается тряска и водителю необходимо регулировать руль. Немецкий Polo в этом плане намного надежнее.
  3. Дополнительными преимуществами Polo являются датчик дождя, парктроник сзади и спереди, а также так популярный в дальних поездках круиз-контроль … У Solaris пока нет этих опций.
  4. Шумоизоляция … При езде по городу особой разницы не чувствуешь, но стоит ехать на трассу и Hyundai Solaris заметно проигрывает, в салоне слишком шумно, общаться приходится на приподнятом голос.
  5. Дизайн … У Volkswagen это лаконично. Производитель поработал над внешним видом рулевого колеса и приборной панели, которые в последней версии выглядят потрясающе. На руль можно поднести телефон, дисплей и магнитолу, что очень удобно.Дополнительное освещение в салоне в области ног создает очень гостеприимную атмосферу. Однако некоторые считают эту модель слишком консервативной. Корейский Solaris по сравнению с немецким Polo моден и современен.
  6. Когда кабина полностью загружена, сидеть сзади в Volkswagen заметно удобнее, чем в Hyundai, где мы втроем не можем разместиться. Помимо того, что потолок низкий и часто практически касается головы, сидеть третьему лицу посередине также очень неудобно.
  7. Но гарантия Hyundai рассчитана на 5 лет и 150 000 км, в Polo стандартно 3 года и 100 000 км. Если покупатель решит расстаться со своей машиной через три года, гораздо проще продать машину по гарантии по более выгодной цене.

Так как же решить, какая машина кому подходит?

Активные водители предпочтут Hyundai Solaris за его яркий внешний вид, низкий расход топлива и отличную управляемость. Эта машина очень удобна для двоих.Volkswagen Polo, напротив, готов разместить пять человек, не лишая их удобства. В городе яркий Solaris покажет себя с лучшей стороны, но в дальних поездках на Polo он намного комфортнее.

Любителей быстрой и резвой езды по достоинству оценят качества Polo, он имеет лучшее сцепление, отличное прохождение поворотов, и на ударах, как надежный конь, он упорно придерживается определенного пути, не пытаясь соскочить с траекторией, как Solaris. Но Hyundai более популярен у прекрасной половины человечества, у него красивый внешний вид, да и руль заметно легче.

Какой бы автомобиль ни осмелился выбрать покупатель, Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, в любом случае он останется доволен. У каждого из этих автомобилей есть масса достоинств, за которые они полюбят своего владельца.

Сомнения потенциальных покупателей в том, что лучше — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, вполне понятны и понятны. Оба автомобиля относятся к классу бюджетных вариантов, то есть доступны довольно немногим, оба убедительно заявлены на рынке и широко разрекламированы.Производители обеих моделей давно завоевали уважение россиян.

Разница в цене, конечно, наблюдается, но она не настолько существенная, чтобы доплатить за понравившийся вариант совершенно невозможно.


На первый взгляд, Volkswagen должен был быть лидером в конкурсе: прилагательное «немец» давно стало синонимом определения «качество». Но статистика показывает совершенно иную картину: россияне в последнее время активно голосуют за Hyundai (который также отличается признанным качеством своих популярных моделей).Именно эта компания заняла первое место среди иномарок в 2011 году по объемам продаж.

Немцы оказались уже пятыми, а по количеству закупленных машин уступили корейцам вдвое. Те, кто в курсе автомобильных новостей, невольно задаются вопросом, где Hyundai перевешивает Volkswagen. Даже сторонники этого немецкого бренда начинают задумываться о том, переходить ли к корейцам, так как очень многие люди предпочли их продукцию.

Что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, многие придирчиво сравнивали, и специалисты сумели прийти к определенным выводам.

Внешний вид и дизайн интерьера В общем, внешне ни немцы, ни корейцы не стали изобретать что-то принципиально новое для своих моделей. В основе седана Polo лежит одноименный хэтчбек, правда, с совершенно другим углом наклона стоек. Solaris — это переработанный вариант модели Hyundai Accent, однако он красивее своего предка, с осветительным оборудованием и другими формами бамперов.
  • Внешне Hyundai Solaris имеет динамичный, стремительный и вполне современный вид.Volkswagen остается верным традициям: их Polo консервативны, даже несколько тяжеловесны на вид. Многие могут найти модель скучной и скучной;
  • Салоны конкурентов качественные и хорошо оформленные. Но и здесь проявилась немецкая педантичность: дизайн строгий, без излишеств. Solaris более элегантен и легок изнутри;
  • Пластик внутренней обшивки Polo был признан не очень удачным: автопроизводитель, стремясь удешевить модель, сэкономил в ущерб качеству (хотя китайский хрупкий пластик здесь не встретишь).Но в Solaris многих раздражает слишком резкая синяя подсветка устройств — это стало классической особенностью последних корейских моделей;
  • Руль в детище концерна Volkswagen регулируется в двух плоскостях. У участника только уклон.
    Большинство испытателей сочли передние сиденья более комфортными для Hyundai: у них лучшая боковая поддержка, что очень ценится спиной водителя на дороге;
  • Сзади в Volkswagen Polo будет комфортнее.Низкий уклон над головой по-корейски заставит высоких пассажиров уткнуться головой в плечи. Хотя по пространству для ног обе модели примерно равны;
  • Багажник немецкого седана немного меньше, но имеет более просторный проем, через который будет удобнее загружаться.

Наполнение и перемещение

Двигатель Hyundai Solaris, несомненно, мощнее, чем у его конкурента. 123 лошади дают вполне приличную динамику, и среди бюджетных седанов этот кореец можно назвать самым быстрым и мощным.Не новый двигатель Volkswagen Polo, мягко говоря, выдает всего 105 л.с., хотя для движения этого достаточно: ни натуживания, ни задыхания двигателя при движении замечено не было. Хотя, конечно, особо динамичной модель не назовешь.

Кстати, отметим, что Volkswagen не предлагает выбора под моторный отсек: только 1,6-литровый, 16-клапанный с упомянутыми выше 105 тягодами. Правда коробку можно выбрать как механическую, так и автоматическую. Hyundai оснащает свой Solaris в 2-х вариантах: 1.4 литра со 107 лошадками или 1.6 с 123.

с подвеской В Солярисе корейцам не повезло: как ни регулировали (и даже не меняли), тряска на скорости на неважной дороге ощущается пассажирами вполне Что ж. И водитель вынужден рулить. Рулевое управление у корейца тоже не фонтан: руль слишком легкий, и машина периодически пытается сойти с траектории по плохой дороге (а других нам не хватает). Volkswagen Polo намного надежнее в обоих отношениях.

Руль упругий, но без сопротивления, информативный и послушный. Подвеска практически незаметно скрывает проглоченные неровности дорожного покрытия. Хотя на слух их почувствуют: немцы сэкономили на шумоизоляции, как и на отделке салона. И последний факт, который может сильно повлиять на решение, что лучше Volkswagen Polo или Hyundai Solaris: корейцы дают на свою модель 5-летнюю гарантию, пусть и не полную, а несколько урезанную. Бережливые немцы стали щедрыми всего на 3 года.

Эти две машины можно назвать не только достаточно качественными, но и одними из самых популярных вариантов в России. Эти две красивые со всех точек зрения машины можно встретить практически в каждом дворе дома. С самого момента появления этих вариантов автомобилей и по сей день их можно назвать одними из лучших в своей ценовой категории. Что касается Polo, то в России он продается уже семь лет. Сможет ли он составить конкуренцию корейскому автомобилю и что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo? Рассмотрим подробнее.

Популярные немецкие

За 4 месяца прошлого года было продано 19 468 корейских автомобилей и 14 168 немецких моделей.

Некоторые опытные автомобилисты, несмотря на все это, выбирают немцев. Почему? Что касается немецкой машины, то это действительно качественный вариант, однако с точки зрения визуальной составляющей Volkswagen Polo уже давно приелся отечественному покупателю.

Что касается внешнего вида машины, то в последний раз немецкая машина меняла автомобиль всего несколько лет назад.

Отличия в интерьере

Если говорить об интерьерах автомобиля, то отличить от немецкого автомобиля практически нечего. Что касается корейской машины, то здесь все гораздо интереснее. Центральная консоль наклонена к водителю. Панель приборов просто невероятно качественная. Также есть достаточно качественный и надежный желоб, где можно разместить смартфон или еще что-нибудь. Кроме того, есть вариант с 2 розетками на 12 В, а также выделенными выходами USB.Что касается немецкой машины, то здесь необходимо воткнуть флешку прямо в мультимедийный блок. Стоит отметить, что при отсутствии климат-контроля всегда можно решить проблему, купив расширенную версию. Что касается бардачков автомобилей, то в обоих случаях они лишены подвески.

Разве Поло можно назвать настоящим бюджетником? Реклама часто завлекает клиента, предлагая купить машину всего за 599 тысяч рублей. Однако в этом случае можно будет использовать самую скромную версию, которая имеет двигатель мощностью 85 лошадиных сил с механической коробкой передач, ABS.Нет даже элементарного подогрева сиденья, а также кондиционера и аудиосистемы. Что касается автомобиля в версии Highline, где уже установлен двигатель мощностью 110 лошадиных сил, а также шестиступенчатая АКПП, то он будет стоить 825 тысяч 900 рублей. Если вы хотите получить более мощный автомобиль, то вам нужно будет заплатить 997 540 рублей. Это почти 1 миллион рублей, вдумайтесь!

Что касается корейской машины, то она здесь все-таки дороже. Хотя в этом случае машина выглядит очень красочно.От более громоздких корейцев в этой машине огромное количество хромированных элементов. Также есть довольно угловатая решетка радиатора, а также светодиодная подсветка. Более того, компания изменила цены на автомобили буквально через 3 месяца после появления автомобиля на рынке. Что касается базовой версии, то на момент выпуска мощностью 100 лошадиных сил и с двигателем 1,4 л цена составляла 599 тысяч рублей, а через три месяца нужно было заплатить 624 тысячи рублей. Что касается топовой версии автомобиля, то она будет стоить 1 миллион 15 тысяч 900 рублей.

Конечно, это не самые маленькие деньги. Несмотря на все это, с точки зрения качества исполнения эту машину сложно сравнить ни с одним другим вариантом. Есть качественная камера заднего вида, специальные датчики, позволяющие парковаться. Ну и кроме того есть качественный подогрев сидений, лобового стекла и зеркал. Тем более что в этом случае невероятно качественный мультимедийный комплекс, удобный интерфейс и отличная навигация. В салоне можно почувствовать себя более качественным и дорогим автомобилем премиум-класса.Что касается пластика в машине, то здесь он есть в наличии, но достаточно качественного. Несмотря на это, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, определить сложно.

Технические отличия

Что касается варианта с немецким Volkswagen, то ситуация намного хуже. Все-таки этот автомобиль намного старше, а значит, здесь гораздо более некачественный мультимедийный комплекс, а навигационных карт здесь просто не найти. Для обзора в данном случае используются очень маленькие зеркала, по сравнению с корейским конкурентом.Что касается ниши селектора, то в данном случае она невероятно неудобна и очень мала. Сюда не поместится даже маленький смартфон. Однако в немецкой машине есть качественный круиз-контроль, датчик дождя, специальные зеркала, использующие автоматическое затемнение уровня. Помимо прочего, здесь установлено сразу два парктроника: спереди и сзади. Solaris не может похвастаться всеми этими замечательными функциями. Что касается вместительности автомобиля, то в данном случае предпочтительнее смотрится немецкий автомобиль. В Солярисе гораздо меньше места для пассажиров.

Двигатель Solaris

Что касается технических характеристик, то по сравнению с двумя шестиступенчатыми автоматическими трансмиссиями у корейца 123 лошадиные силы, у немецкого — 110 лошадиных сил. Несмотря на превосходство корейской машины в этих характеристиках, немец отстает лишь в начальном наборе скорости до 60 километров в час. Что касается набора первых ста километров в час, то они делают это на равных. Solaris может разгоняться за 11,2 секунды, а Polo — за 11.7 секунд. Несмотря на это, по всем остальным параметрам вождения корейский автомобиль выглядит намного предпочтительнее.

По поведению на дороге автомобиль Polo в этом случае существенно уступает корейскому автомобилю. И все же немец не так плавно переключает передачи, как более молодой кореец. Если говорить о спортивном режиме, то в этом случае все идет еще хуже.

Мультимедиа Polo

Что касается настройки шасси, то у первого и второго автомобиля все в порядке. Какому-либо автомобилю в этом случае сложно назвать победителя.

Если говорить о корейской версии, то глядя на нее, сложно поверить, что она может предложить такие показатели качества. Довольно обычная скромная машина, может порадовать необычным многофункциональным рулем. К тому же поведение машины на дороге буквально идеальное. Даже на стандартных шинах он может легко проходить повороты. При этом такое поведение автомобиль демонстрирует даже не на самых качественных и надежных дорогах.

Немецкая машина способна порадовать не менее качественным поведением на дороге.Однако Volkswagen Polo не сможет показать такие уверенные характеристики на неровных и сложных дорогах, как Hyundai Solaris, но это никоим образом не говорит о том, что лучше. Несмотря на это, немецкая машина намного тише корейской. Это можно отнести к основным достоинствам седана. Что касается корейской версии, то она имеет гораздо более низкую качественную звукоизоляцию. Если говорить о звукоизоляции салона, то в этом случае разница становится намного заметнее при поездках по городу.Вне всяких сомнений, езда достаточно комфортная как в первом, так и во втором случае.

Результат

Обе машины действительно одни из лучших в этой ценовой категории. Среди этих двух гигантов сложно выбрать победителя. Если вы выбираете с точки зрения комфорта пассажиров, то, конечно же, следует выбирать немецкую машину. Но если требуется более комфортное поведение на дороге, то корейская версия будет в выигрыше. Выбирать стоит исключительно исходя из собственных предпочтений. Помимо прочего, игнорировать стоимость авто просто невозможно.В этом случае более приемлемым вариантом выглядит немецкая машина. Если есть необходимость получить больше комфорта для водителя, то все же стоит немного переплатить.

С точки зрения дизайна корпуса корейский Solaris здесь выглядит намного интереснее. Именно по этой причине многие люди выбирают именно этот автомобиль, не обращая особого внимания на техническую составляющую. Вне всяких сомнений, Polo тоже выглядит достойно. В любом случае выбирать, что лучше: Hyundai Solaris или Volkswagen Polo, нужно внимательно и с умом.

ограниченный бюджет. Удобство и комфорт использования

Чтение 5 мин.

Автомобили давно перестали быть предметом роскоши. Сейчас без них невозможно представить ни одного дня. Безопасность и комфорт становятся главными требованиями к будущему автомобилю. Еще лучше — если операция не будет особо сложной. В противном случае пострадает семейный бюджет.

У тех, кто любит и ценит седаны, сегодня есть выбор. В частности, между Volkswagen Polo и Hyundai Solaris.Необходимо более подробно рассмотреть каждую модель, чтобы понять, какая лучше.

Седан для всех — Volkswagen Polo

По праву считается народным автомобилем. В первую очередь это связано с названием. Отечественные покупатели привыкли думать, что лучше оборудования от производителей из Германии нет ничего. Вот почему они так охотно им доверяют. Кроме того, Volkswagen Polo — это бюджетный седан, который в наше время также играет довольно важную роль.

А по техническим характеристикам Volkswagen Polo ничем не уступает конкурентам:


Доступный уровень качества — Hyundai Solaris

Внешний вид уже говорит о сбалансированности Hyundai Solaris. Он выглядит ребристым и пышным. Хочется думать, что здесь есть какая-то загвоздка. Но это всего лишь предположение, не соответствующее действительности.

Hyundai Solaris

тоже относится к группе бюджетных автомобилей, но внешне практически незаметен.Внутри салона много глянцевых и пластиковых деталей. три пассажира тоже поместятся, но им уже будет тесно. Hyundai Solaris оснащен просторным багажником на 454 литра. Передачи в механической коробке передач переключаются плавно.

Колесная формула и компоновка двигателя полностью идентичны моделям. Это означает, что динамические свойства Polo и Solaris будут практически одинаковыми, сравнивать не с чем.

Клиренс заслуживает особого внимания. У немца 1700 мм, а у Solaris — 1600.Разница несущественная, но для российских дорог уже актуальна. В послегарантийный период именно ремонт кузовной детали может потребовать самых серьезных вложений, поэтому этот показатель часто становится основным при выборе транспортного средства.

Плановое обслуживание рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров. Первый и третий ТО для Solaris и его конкурента стоят примерно одинаково — 8 с половиной тысяч рублей. Но второй вариант намного сложнее.Достаточно привести простое сравнение — немец может потребовать до 20 тысяч рублей. Второй в этом плане дешевле на 10-15 процентов.

Причина в том, что сами детали по разному стоят. Ведь при втором посещении мастерской вам могут понадобиться свечи зажигания, все фильтры и масло.

Еще немного об особенностях автомобилей

Коробка передач — это та часть, где между двумя машинами возникает больше всего различий. Поставляется Polo только с 6-ступенчатым автоматом или 5-ступенчатой ​​механикой.Седан от Hyundai предлагает 4 или 5 ступеней и механическую коробку передач с 5 или 6 передачами.

Это легендарные автомобили и у каждой есть свои поклонники, недостатки и достоинства. С каждым годом эти модели становятся все более интересными для будущих покупателей. По ходовым качествам, поведению на дороге кореец лишь немного уступает немцу. Только на поворотах можно почувствовать небольшие перекаты.

У корейца тоже не хватает идеально четкой обратной связи по рулю.Но есть универсальная подвеска, которая не боится даже больших ям, других серьезных препятствий на пути. Но шасси такой универсальностью похвастаться не может.

Сегодня, в условиях затяжного финансового кризиса, многие люди ищут лучший автомобиль, отвечающий определенным критериям:

  • Современные и надежные;
  • Надежно и доступно.

Именно к этим моделям относятся Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и Kia Rio. Три машины — две корейцы и одна европейка.То есть совершенно разные принципы выпуска своей продукции у производителей. Неудивительно, что сделать лучший выбор сложно. Именно поэтому мы предлагаем сравнить, что лучше: Kia Rio, Hyundai Solaris или Volkswagen Polo.

Мы будем оценивать эти автомобили по нескольким важным критериям.

Внешний вид и особенности оснащения салона моделей

Так корейцы. Внешний вид этих автомобилей довольно интересный и современный.Сразу видно, что производители сделали ставку на подрастающее поколение автомобилистов, поскольку внешний вид обеих моделей достаточно агрессивен. Да, это не элитные спорткары, но и не самые простые бюджетные автомобили, которые явно предназначены только для перемещения человека из точки А в точку Б.

Что может ответить Volkswagen Polo? и немец внешне ничем не хуже. Правда, дизайнеры ориентировались на несколько иную категорию потенциальных покупателей. Эта модель явно предназначена для типичного человека среднего класса, который живет в городе, работает в хорошем офисе, имеет красивую жену и пару детей.

Что в салоне? В салоне всех трех конкурентов можно увидеть так называемый универсальный эталон. То есть ничего лишнего и особенного по реальной стоимости авто. Недорогой пластик, но очень качественно оформленный, обычные, но вполне удобные кресла, минимум технологических включений, но все достаточно интересно и комфортно для среднего покупателя. Человек хочет улучшения? Пожалуйста!

Измените внутреннюю отделку самостоятельно, установите мощную аудиосистему и прочие навороты для своего имущества.

Технические характеристики трех автомобилей

Если сравнить в этом отношении Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo, то тоже получится неоднозначная картина. Все дело в том, что серьезных отличий в технических характеристиках вы не найдете. Да, разница есть, но она минимальная.

  • Например, корейские автомобили используют два варианта бензиновых двигателей;
  • немец — три, тоже работает на бензине.

Да, Polo предлагает лучший выбор, но корейские варианты более мощные:

  • Мощность немецких силовых агрегатов от 90 до 110 лошадиных сил, с 1.6 литров объема;
  • Мощность моторов, устанавливаемых на Hyundai Solaris и Kia Rio, составляет 108/124 лошадей при объеме 1,4 / 1,6 соответственно.

Все остальное тоже довольно похоже и стандартно: такая же подвеска, тормозные системы и так далее. Даже в выборе коробки передач покупатель не сможет сильно выиграть, так как во всех трех случаях предлагается как автоматическая, так и механическая трансмиссия. Правда, для Solaris предусмотрен шестиступенчатый автомат, чем не могут похвастаться два его конкурента.

Может, есть существенная разница в стоимости моделей? Сравним:

  • Hyundai Solaris. Цена от 375 до 582 тысяч рублей в зависимости от комплектации и оснащения;
  • Киа Рио. Стоимость от 380 до 600 тысяч рублей;
  • Volkswagen Polo. Можно найти от 385000 руб. Крайняя планка примерно на уровне конкурентов.

То есть серьезных отличий по этому критерию нет.

Да, выбор действительно сделать непросто. Поэтому потенциальному покупателю рекомендуется прислушаться к следующим советам:

  1. Узнайте, какие бонусы дает тот или иной продавец.
  2. Получите информацию о сервисном и гарантийном обслуживании — для какого из вариантов оно будет стоить дороже? Узнайте о наличии сервисных центров в местах будущей эксплуатации автомобиля.
  3. Прислушивайтесь к своим ощущениям при изучении всех трех предложенных вариантов.

Если вы спросите, какая машина мне лично нравится внешне, то отвечу не задумываясь — Volkswagen Polo, но если вы спросите, какой я бы купил — Hyundai Solaris, что лучше: Volkswagen Polo или Hyundai Solaris, какой я должен предпочесть ту же сумму? будем объективными и делать свой выбор только на основании неопровержимых фактов.

В основном это автомобили из одной ценовой категории, но у Polo есть маленькая заслуга — марка! А именно престиж марки, к которой, собственно, и сам Polo отношения не имеет. Судя по заверениям некоторых его владельцев «от Volkswagen только шильдик». Он не станет опровергать или поддерживать это утверждение, так как у нас на этой машине огромный пробег, если быть объективным, но знакомый таксист утверждает, что с пробегом 87 тысяч км. он абсолютно ничего не сделал.

Двигатели и коробки передач надежны в обеих машинах.Однако двигатель Hyundai Solaris работает намного тише и мягче, чем в Polo, это особенность. Двигатели почти у всех «немцев» работают сильнее, но это ни на что не влияет. Поэтому с точки зрения надежности ответить на вопрос, что лучше Hyundai Solaris, пока не можем.

Кто красивее — Volkswagen Polo или Hyundai Solaris?

Конечно, вопрос красоты довольно спорный, ведь вкусы у всех разные. Но одно можно сказать наверняка, дизайн Polo более серьезный, можно даже сказать солидный по сравнению с Solaris.Честно говоря, если бы не истинно «корейский» дизайн, я бы с удовольствием его купил. То же самое можно сказать и об интерьере автомобиля. Если в Polo он немножко скучноват, настоящий немец, то в Solaris он игрушка. Решайте сами.

Решая, какую машину покупать, не будем забывать о таком показателе, как комфортность езды. В Солярисе намного тише, но Поло мягче преодолевает ямы и неровности на дороге. Например, лежачий полицейский на скорости 30 км / ч в Polo практически не ощущается, но в Solaris вы получите довольно сильный удар.

При всех достоинствах и недостатках автомобиля советуем выбирать «душу». Поскольку вы проводите много времени за рулем и машина должна вам нравиться и получать от нее удовольствие.

Популярные автомобили среднего класса Volkswagen Polo и Hyundai Solaris примерно равны по характеристикам и цене. Конечно, между ними есть отличия, но они несущественные. Покупатели, которые только выбирают автомобиль среднего ценового уровня, часто смотрят именно на эти модели и не могут понять, что лучше: Polo или Solaris.Почему-то именно эти модели очень полюбились российскому потребителю. Попробуем разобраться, какой из этих седанов лучше, проанализируем достоинства и недостатки каждого из них.

Стоимость

Цена — один из основных критериев выбора или сравнения. Базовые комплектации этих автомобилей стоят примерно одинаково. В частности, Volkswagen Polo в начальной комплектации Trendline (1,6 МП) стоит 461000 рублей. «Солярис» в комплектации Classic (1.4 МТ) будет стоить 459000 рулей.

Однако есть некоторые отличия, которые мы укажем в таблице ниже.

Разница в стоимости базовых комплектаций достигает всего 2000 рублей, что немного. «Поло» дороже, но он получает более мощный двигатель с повышенным крутящим моментом и лучшей динамикой разгона. Однако Solaris можно заправлять 92-м бензином, а расход топлива у него несколько ниже. Но при этом «Хендай Солярис» в базовой комплектации не имеет даже замка задней двери и регулировки руля по вылету.Также стоит отметить, что в «Поло» используются уже ставшие классикой электрические стеклоподъемники, а в «Солярисе» — обычные механические ручки. Так что судите, что лучше: «Солярис» или «Фольксваген Поло».

Цена на автомат

Для сравнения приведем цены, по которым продаются эти автомобили с АКПП:

  1. Volkswagen Polo в комплектации Comfortline (1.6 AT) будет стоить 590 000 рублей.
  2. Hyundai Solaris в полной комплектации (1.4 AT) будет стоить всего 494000 руб.

Следовательно, минимальная цена на АКПП «Поло» почти на 100 000 рублей выше, а это очень большая разница. Конечно, сама коробка более современная и 6-ступенчатая, а в автомобильный комплект входят подогрев сидений, зеркала, электрозеркала и головное устройство, но разница все равно большая. К тому же Hyundai за 590 000 рублей предлагает покупателю больше возможностей, чем Volkswagen.

Внешний вид

Машины совершенно разные внешне и отличаются стилем.В частности, «Polo» выполнен со строгими немецкими чертами, которые по современным меркам кажутся очень скучными. Но даже с учетом того, что немцам при создании этой машины приходилось на всем экономить, они создали симпатичную бюджетную машину. Корейцы тоже продали красивую и дешевую машину, но сумели втиснуть ее в стильный молодежный кузов.

Победителя по внешнему виду, конечно, выделить сложно, ведь вкусы у всех разные. Кому-то могут не понравиться гладкие, строгие линии (как у Polo), а кому-то явно не понравятся все эти выпуклости кузова, которые вездесущи во всех автомобилях корейского концерна Hyundai.

Кстати, по словам водителей обеих машин, габариты сначала ощущаются с трудом, и к машине нужно привыкать. Это связано с тем, что из салона не видно ни спереди, ни сзади, хотя зеркала в обоих случаях вполне хорошие и удобные.

Салон

Говоря о том, что лучше: «Фольксваген Поло» или «Хендай Солярис», также необходимо иметь в виду интерьер этих автомобилей.И то, и другое неплохо, но интерьер у «корейца» интереснее и выполнен по-юношески. В Volkswagen немцы старались выдержать строгий стиль, и им это удалось. Что касается элементов управления, то все они на месте. Некоторые пользователи отмечают удобное управление оптикой в ​​Solaris, которое находится на левой ручке, а в Polo — отдельно.

Передние сиденья удобные в обоих случаях, но в корейской машине места больше. Но как только садишься на заднее сиденье, сразу чувствуешь, что в Polo больше места.На Солярис много жалоб от высоких людей, которые упираются головой в потолок на задних сиденьях. Если пересаживаются на «Поло», то такого дискомфорта не испытывают. Поэтому, если вы считаете, что «Поло» или «Солярис» лучше, и при этом у вас есть высокие друзья, то аналогичный аргумент будет в пользу немецкой марки.

Поведение на дороге

Многие владельцы жалуются, что Солярис плохо ведет себя на высокой скорости. Рулевое управление трудно контролировать из-за неправильной настройки подвески.Компания пытается решить эту проблему, меняя задние пружины и демпфирующие стойки, но пока эта проблема все еще существует.

Volkswagen Polo немного лучше ведет себя на трассе. Даже на высоких скоростях управляет хорошо, подвеска хорошо реагирует на ямки. Поэтому, если вы планируете часто использовать автомобиль в дальних поездках, то лучше остановиться на Volkswagen.

Моторы

Как мы уже знаем, в базовую комплектацию автомобиля Polo входит силовой агрегат объемом 1,6 литра.Других вариантов нет. Но «Солярис» в этом плане интереснее. Покупатель может выбирать между двумя силовыми установками:

  1. Стандартный 107-сильный двигатель объемом 1,4 л.
  2. Агрегат повышенной мощности (123 лошадиные силы) объемом 1,6 л.

И хотя в Solaris используется четырехступенчатая автоматическая коробка передач, она более динамична и удобна, чем 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Volkswagen. Что касается МКПП, то здесь отличий практически нет.

Ну, еще можно отметить меньший расход корейской машины, что хоть и небольшое, но является плюсом. И это при том, что двигатель Solaris успешно работает с бензином АИ 92, в то время как в Volkswagen необходимо только заливать. Однако разница в цене между ними составляет 1-2 рубля.

Чем хорош Солярис?

Этот седан выделяется следующими положительными моментами:

  1. Меньший расход топлива.
  2. Неприхотливость к бензину.
  3. Подвеска задняя независимая рессорная (у Polo — полунезависимая).
  4. Более стильный по современным меркам внешний вид автомобиля.
  5. Современный стильный салон. Хотя многим нравятся строгие черты Volkswagen.
  6. Больше места спереди.
  7. Более низкая цена для базовой комплектации. Выбор нескольких типов двигателей в одной конфигурации.

Преимущества «Поло»

Автомобиль немецкого концерна также может похвастаться своими достоинствами:

  1. Более мощный мотор.
  2. Больше места сзади (меньше спереди).
  3. Наличие дисковых тормозов на задних колесах (у Соляриса барабанные тормоза).
  4. Наличие задних стеклоподъемников даже в базовой комплектации.
  5. Стандартная система воспроизведения звука.
  6. Лучшее поведение колеи при движении на высоких скоростях.
  7. 6-ступенчатый автомат теоретически должен быть лучше, но он не дает машине никаких преимуществ перед 4-ступенчатой ​​в Солярисе.

Исходя из этих характеристик автомобилей, покупатели должны думать, что лучше: Polo или Solaris.

Прочие аспекты

Теоретически автомобиль немецкого концерна в силу высокой популярности должен продаваться лучше, однако из-за низкого расхода топлива по продажам лидирует именно «кореец» . Особенно радует 5-летний срок от Hyundai (Volkswagen предлагает только 3-летнюю гарантию).

По комфорту обе машины относятся к одному классу, поэтому сравнивать уровень комфорта нелогично. Ни одна из рассматриваемых машин ни в чем не намного превосходит другую, обе практически равны.

Вы также можете узнать на различных форумах, что Solaris имеет потенциал для настройки микросхем. То есть можно программно улучшить характеристики этой модели. Сама эта машина является молодежной. «Поло» — для деловых людей, которые не бросаются на светофора впереди всех и не собираются проводить тюнинг.

Заключение

И даже после сравнений не очевидно, что лучше: «Поло» или «Солярис». Эти автомобили слишком равны во многих отношениях. Отличия между ними незначительны, несмотря на совершенно разные подходы к реализации экстерьера.В целом по надежности и эксплуатации обе машины собирают положительные отзывы владельцев, поэтому вы смело можете рекомендовать к покупке любую из них.

Кстати, в этой ценовой категории есть и другие модели. Как вариант, вы можете сравнить другие автомобили и определить, какая из них лучше: «Рио», «Солярис», «Поло» и т. Д. Вы не должны ограничиваться только этими двумя автомобилями.

В настоящее время в России продается достаточное количество седанов бюджетного сегмента. Практически у каждого автопроизводителя есть модель, целевая аудитория которой — покупатель, обращающий внимание в первую очередь на цену, а потом уже на все остальное.Однако после значительной девальвации рубля стоимость таких автомобилей сложно назвать бюджетной. Стартовые цены уже существенно приблизились к миллиону рублей, и за максимальную комплектацию нужно быть готовым заплатить кругленькую сумму.

Цена комплекта опций

Перейдем сразу к цифрам. За новенький Hyundai Solaris в 2018 году придется отдать не менее 679 900 рублей. За эту цену вы получаете бензиновый двигатель объемом 1,4 л (99 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.И продажи Volkswagen Polo 2018 г.в. от 609.900 рублей за бензиновый мотор объемом 1,6 л (90 л.с.) и 5-ступенчатую «механику». Разница оказывается существенной, не правда ли — 70 тысяч рублей. Давайте разберемся.

Solaris разгоняется до 100 км / ч за 12,2 секунды, а Polo — за 11,2 секунды. При этом расход бензина в смешанном цикле такой же и составляет 5,7 л / 100 км, как и снаряженная масса (около 1160 кг). Но список стандартных опций Hyundai Solaris чуть длиннее.Но сначала о том, что у них общего: антиблокировочная тормозная система (ABS), передние подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, аудиоподготовка и полноразмерная запаска. Hyundai добавляет к этому списку: электронное распределение тормозных усилий (EBD), контроль тяги (TCS), иммобилайзер, систему контроля устойчивости (VSM) и складывающуюся спинку заднего сиденья 60:40.

А теперь попробуем добавить в наши машины опции, без которых уже невозможно представить современную машину — магнитолу и кондиционер.У «немца» есть возможность приобрести магнитолу в дополнение к базовой модификации. Почему нельзя купить кондиционер отдельно — непонятно. Поэтому стоит присмотреться к более дорогим конфигурациям. Стоимость Hyundai Solaris в этом случае сразу повышается до 752 900 рублей, Volkswagen Polo — до 689 900 рублей. И тут сразу складывается ощущение, что Polo дешевле, но Solaris также предлагает подогрев передних сидений, электро- и обогрев зеркал, управление аудиосистемой на рулевом колесе, разъемы USB и AUX для подключения внешних устройств.В целом по цене эти две машины мало чем отличаются друг от друга. Все дело в наборе опций.

Ищем отличия

Можно бесконечно долго описывать, чем эти две машины непохожи друг на друга. Но попробуем сделать это в тезисе, т.е. как можно короче. Потому что различий предостаточно. Начнем с технических характеристик. Дорожный просвет у VW Polo на 10 мм больше (170 мм против 160 мм). Задние тормоза у «немца» барабанные, у «корейца» дисковые.Шумоизоляция в Солярисе лучше, ездить комфортнее, двигателя практически не слышно на малых и средних оборотах. Также в Hyundai Solaris очень эргономичное водительское кресло: длинная подушка и серьезная боковая поддержка, которая чувствуется на серпантине.

В дороге Polo выглядит предпочтительнее. Подвеска уверенно отрабатывает все неровности дороги. Поэтому на трассе Polo будет выглядеть предпочтительнее своего конкурента. Что касается пространства в салоне, то у Hyundai Solaris больше места спереди, а у VW Polo — сзади.На заднем сиденье Solaris высокий пассажир будет упираться головой в потолок. Топливный бак Polo на 5 литров больше (55 литров против 50). «Немец» ездит на 95-м бензине, а «кореец» — на 92-м.

Что касается дизайна, то Polo — это строгий консервативный автомобиль, в котором все детали продуманы до мелочей, а Solaris — более молодежный и стильный. По эргономике Polo по-прежнему опережает конкурента. Несмотря на то, что качество сборки сопоставимо.У Solaris больше розеток и USB-разъемов, чем у его конкурента. Объем багажника «корейца» на 20 литров больше (480 литров против 460 литров).

Стоимость владения

Если сравнить затраты на обслуживание у официальных дилеров обеих машин до 60 тыс. Км пробега, то получится примерно одинаковая стоимость: ~ 47 тыс. Руб. Для «корейца» и ~ 51 тыс. Для «немца». Что касается покупки КАСКО + ОСАГО, то здесь полисы на Volkswagen Polo будут дешевле примерно на 20%.И еще несколько слов о гарантийных обязательствах. Volkswagen Polo предлагает гарантию на неограниченный пробег на 2 года и на 3 года при пробеге менее 100 тыс. Км. Hyundai Solaris требует 5-летней гарантии или до 150 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. Однако из этой гарантии есть много исключений. Например, на тормозные диски, хладагент для систем кондиционирования воздуха и приводные ремни предоставляется гарантия только на 12 месяцев или 20 000 километров пробега. Будь осторожен!

Автомобиль года в России по продажам и ценам — Реальное время.com

Обзор самых популярных автомобилей в России: самые популярные модели автомобилей и динамика их продаж

Фото: Роман Хасаев

Аналитическая служба «Реального времени» изучила статистику продаж автомобилей в России за 2016 год и начало 2017 года. Как выяснилось, основная масса автомобилей производится иностранными производителями, но зачастую на российских заводах. К тому же популярность модели растет с переносом производства в Россию.

Взлетела Lada Vesta и русифицированная Nissan Qashqai

В 2016 году продажи подавляющего большинства популярных в России автомобилей снизились по сравнению с 2015 годом. Исключение из этого списка, состоящего из 25 машин, составляют всего девять моделей. В первую очередь, это не выпускаемые Hyundai Creta и Lada Xray 2015 года выпуска. Один из лидеров 2016 года — Lada Vesta — годом ранее только начал продаваться, благодаря чему его рост составил фантастические 1800%. Остальные завоевавшие популярность автомобили имеют более стабильные результаты, однако и здесь есть существенные взлеты.Например, кроссовер Nissan Qashqai был продан на 78% больше, чем в 2015 году, а Toyota RAV4 — на 13% больше. По остальным автомобилям рост менее значительный: Skoda Rapid — 6%, Volkswagen Polo — 5%, Skoda Octavia — 2%, Renault Duster — незначительные 0,2%.

Все остальные автомобили потеряли популярность, и их было продано меньше, чем в 2015 году. Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое — на 42%) и Lada Priora (на 38%). Падение их популярности, вероятно, можно объяснить выпуском двух новых моделей Vesta и XRay, которые сразу же завоевали широкую популярность.При этом общий объем продаж моделей Lada из топ-25 несколько снизился — на 1,8%.

Наибольшее падение у двух российских автомобилей: Lada Kalina (почти вдвое — на 42%) и Lada Priora (на 38%). Фото: Роман Хасаев

Влияние появления новых моделей Lada на потерю популярности старых моделей подтверждается тем фактом, что снижение продаж наблюдается у моделей других производителей в том же сегменте с Vesta и, в меньшей степени с XRay.Итак, третий автомобиль по годовому снижению продаж — Renault Logan, его показатель снизился на 28%. Другие бюджетные автомобили того же класса с новыми моделями Lada продемонстрировали почти такое же снижение, в частности, Lada Granta (на 27%), Lada Largus (на 25%), Lada 4×4 (на 23%), Hyundai Solaris и KIA Ceed ( на 22%).

42 42

44 9 270002 35 312

21759

19

МЕСТО

МЕСТО 2015

МОДЕЛЬ

ВНЕШНИЕ ПРОДАЖИ 2015 ( БЛОК )

РАЗНИЦА ( БЛОК )

ИЗМЕНЕНИЕ 42

115868

-25 488

-22%

2

87142

120 182

-32 456

-27%

3

3

Kia Rio

87 6614

-10%

4

Lada Vesta

55 174

42

55 174

42 42

55 174

42 42

0

5

4

VW Polo

47702

45 390

2 312

2 314

5

Renault Duster

900 02 44 001

43 923

78

0,2%

7

14

4 4

14

4 4 4 9000 RAV4

27102

3501

13%

8

10

Шевроле Нива

42 29844

523

-5%

9

6

Рено Логан

29 565

42

42

28%

10

7 9000 3

Лада Ларгус

29 341

38 982

— 9 641

-25%

42 11 44

28557

30221

— 1664

-6%

12

42

42

30136

— 2073

-7%

13

9

43

— 8 038

-23%

9014 4

14

16

Skoda Rapid

25 931

24 547

1 384

1 384

Hyundai Creta

21 929

не продавался

16

1

21 373

386

2%

17

8

— 14 887

-42%

18

Lada Xray

19 943

21

УАЗ Патриот

19381

19 950

— 569

-3%

00

Kia Sportage

19 003

20 751

— 1 748

-8%

42
42 0003 42 0003

18 723

10 545

8 178

78%

22

20

Nissan X-Trail

42 17886 500002 2 616

-13%

23

13

Lada Priora

17553

4

28507

4

28 507

38%

24

24

Mazda CX-5

15 790

17 681

— 1

— 1

25

22

Kia cee’d 90 003

15081

19 268

— 4 187

-22%

Топ 5: две Лады и российские иномарки

По итогам 2016 года лучшие -продажным автомобилем в России был именной «корейский» Hyundai Solaris.Эта модель пришла на смену бывшему лидеру Lada Granta. Однако оба они снизили производительность, но Granta упала больше — на 27% против 22% у Solaris. В 2016 году Hyundai реализовала в Россию 90 400 автомобилей Solaris, произведенных под Санкт-Петербургом, против 116 000 в 2015 году. Lada Granta была продана в количестве 87 700 автомобилей, годом ранее этот показатель составлял 120 000.

Интересно, что Lada нашла возможность поднять цены на все свои модели: в частности, Granta в 2017 году стала дороже модели 2016 года с 384 до 390 тысяч рублей (на 2%), а Hyundai, судя по всему, на На фоне появления конкурента в лице Lada Vesta, снизилась стоимость Solaris.По итогам 2016 года модель стоила 624 тысячи рублей, а в марте подешевела на 25 тысяч (или 4%) до 600 тысяч рублей. Hyundai не снижает цены на другие модели.

Третье место по индексу продаж в 2016 году, как и годом ранее, принадлежит бюджетному седану Kia Rio. Как и у большинства моделей, его продажи упали, но не так сильно, как у Granta и Solaris — всего на 10%. В 2016 году было продано 87,7 тысячи автомобилей этой марки, год назад было продано 97 тысяч. В этом году Kia Rio не хватило всего 64 проданных единиц, чтобы соответствовать индексу Lada Granta, а в 2015 году разница составила более 20 000 автомобилей.При этом, как и другие модели Kia (кроме Soul), Rio подорожал по сравнению с концом 2016 года на 11000, или на 2%. Сейчас модель стоит 651000 рублей. Интересно, что сейчас Rio производится на том же заводе Hyundai под Санкт-Петербургом, где Hyundai производит Solaris.

Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью — Lada XRay. Фото: Роман Хасаев

Новая модель АвтоВАЗа — Lada Vesta — заняла четвертое место в топ-25.Он продвинулся еще в 2015 году, но тогда результат был скромным — 2785 машин, потому что продавать его начали не в начале года. В 2016 году он попал в список самых продаваемых автомобилей, причем не только опередив некоторые иномарки (но российской сборки) — например, Volkswagen Polo и Renault Logan, но и опередил все остальные модели Lada, кроме Lada. Гранта. Сейчас Веста стоит 546 тысяч рублей (на 17 тысяч, или на 3% больше, чем на конец 2016 года). Это самая дорогая модель после кроссовера XRay, ее цена чуть ниже Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Skoda Rapid (разница в 54000 рублей) и выше, чем у Renault Logan и Sandero.Эту модель в июле 2015 года привез в Казань глава АвтоВАЗа Бу Андерссон вместе с еще одной новой моделью — Lada XRay. В феврале 2017 года сообщалось, что Lada Vesta начнет продаваться в Германии по цене 12500 евро.

Volkswagen Polo с новым седаном Замыкает пятерку лидеров прошлогодний занявший четвертое место АвтоВАЗ. Несмотря на номинальное падение рейтинга, на самом деле калужский «немец» показал лучший результат, чем до неприличия похожие Hyundai Solaris и Kia Rio: его продажи выросли на 5%, или почти на 2500 машин — с 45,4 до 47,7. тысяча машин.

Как Renault-Nissan и АвтоВАЗ заполнили страну клонами

Шестое место заняла другая машина, которая считается «иномаркой», но фактически собранной в России. Это кроссовер Renault Duster, выпускаемый вместе с другими моделями альянса Renault-Nissan на территории бывшего завода АЗЛК в Москве.

Дастер — самый популярный представитель платформы B0, включая Renault Logan и Sandero, Lada Largus (Logan и Largus известны в европейских странах как автомобиль с двумя типами кузова — Dacia Logan).Интересно, что на этой же базе производят Nissan Almera и Lada XRay, а Nissan — на АвтоВАЗе.

Шестое место занял другой автомобиль, который считается «иномаркой», но фактически собран в России. Это кроссовер Renault Duster. Фото: auto.ru

Смешение трех брендов — Lada, Nissan и Renault — связано с тем, что альянсу французского Renault и японского Nissan принадлежит контрольный пакет акций АвтоВАЗа. Соответственно производители используют один и тот же дизайн, марки и фабрики.В результате получается дюжина разных автомобилей, продаваемых под разными брендами, но на самом деле это вариации на одной платформе. Нынешний Nissan Almera в кузове G11, например, известен только в России. В то же время в Тайланде выпускается еще один автомобиль той же марки, но визуально другой, в кузове N17. История подлинного японского Nissan Almera закончилась в 2006 году.

Что касается нынешней серии, на базе которой Almera производится в России, то, как уже было сказано, наиболее популярной моделью является Renault Duster.В прошлом году он занимал пятое место, а в 2016 году «скатился» на шестое «благодаря« Ладе Веста ». Однако количество реально проданных Дастеров, в отличие от многих других моделей, не только не уменьшилось, но даже немного увеличилось — было продано 44 тысячи штук.

Еще один автомобиль на той же базе — Renault Logan — в 2016 году занял девятое место, а в 2015 году — шестое. Было продано 29 600 машин — почти на треть меньше, чем годом ранее. Показатели двух других моделей на этой базе также упали, и следуют друг за другом по количеству проданных автомобилей.На десятом месте Lada Largus, сократившая количество проданных автомобилей на квартал — с 39 до 29 тысяч, и 11-е — Renault Sandero, продажи которого снизились на 6% — с 30 до 29 тысяч. Кроме того, на этой базе выпускается и новичок топ-25 2016 года — Lada XRay, сразу после выпуска получившая популярность в Татарстане. Эта модель заняла 18-е место с 20 тысячами проданных единиц, ей не хватило тысячи, чтобы достичь показателя Lada Kalina, но в 2017 году она уже вошла в топ-10.

Все модели, произведенные на базе B0, в начале года подорожали почти на такой же показатель — на 2%. Исключением стала Lada Largus, ее стоимость увеличилась всего на 1%, с 525 до 530 тысяч рублей. Самая доступная модель линейки Renault Logan подорожала по сравнению с концом 2016 года на 10 тысяч рублей — с 469 до 479 тысяч рублей. Второй по цене Sandero дороже Логана на 10 000 рублей, он подорожал на 10 000, как и Renault Duster. Стоимость последнего, правда, выше — 639 000 рублей.Немного дешевле Nissan Almera — 626 000 рублей, но с начала 2016 года он подорожал на целых 15 000 рублей. Еще дешевле — кроссовер ВАЗ на той же базе Lada XRay. За первые три месяца 2016 года он подорожал на 10900 рублей — до 600000 рублей.

Сейчас кроссовер стоит 1 493 млн рублей, и это самая дорогая машина в топ-10. Фото: autonavigator.ru

Nissan Almera ушел, чтобы вернуть

Помимо этих моделей, в ТОП-10 лучших -продажа автомобилей в России включает еще две модели.Это Toyota RAV4 и Chevrolet Niva.

Рав 4 японского производителя также производится в России с 2016 года на заводе в Санкт-Петербурге. Неизвестно, как это связано, но в том же году модель показала значительный рост: машин этой модели было продано на 13% больше, чем в 2015 году — 30 600 штук. Это позволило Toyota RAV4 подняться с 14 на 7 место в рейтинге. Однако в начале 2016 года, как и все модели Toyota, RAV4 подорожал — на 2%, или на 34 000 рублей.Сейчас кроссовер стоит 1 493 млн рублей, и это самая дорогая машина в топ-10.

Еще одна модель в топ-10 — Chevrolet Niva производства АвтоВАЗа. В отличие от Toyota, автомобилей Chevrolet Niva в прошлом году было продано на 5% меньше, чем в 2015 году, всего на 30 000 машин. Однако, судя по всему, на фоне спада других моделей АвтоВАЗу Chevrolet даже удалось улучшить свое место в топе — модель сейчас занимает 8-е место в России по продажам. На данный момент кроссовер можно купить за 586 000 рублей.По итогам 2016 года эта модель была продана за 536 000 рублей — рост составил 9%.

Среди других удачных моделей можно выделить двух новичков рейтинга, которые начали продаваться только в 2016 году — Hyundai Creta и уже упомянутую Lada XRay. Что касается Hyundai Creta, то кроссовер с первого года продаж занял 15-е место. Было продано почти 22 тысячи машин — это больше, чем у Skoda Octavia, давно продававшейся на рынке. Стоимость Hyundai Grand от 790 000 рублей.

Кроме того, в топ-25 вошли Lada Vesta и Nissan Qashqai. Последний занял 21-е место. Произошло это за счет увеличения продаж почти вдвое, с 10,5 млн штук в 2015 году до 18,7 тысячи машин в 2016 году. С конца 2015 года Qashqai собирают на заводе в Санкт-Петербурге (собирают и другие «большие» модели Nissan — X-Trail, Pathfinder и Murano), к этому можно отнести рост продаж. Qashqai за первые три месяца 2016 года подорожал на 2% — с 1.13 до 1,15 млн руб.

Очевидно, что отказ от модели в 2016 году может быть связан с запуском нового поколения автомобиля, и вскоре эта строчка вернется в рейтинг. Фото: bright-cars.com

В списке выпавших из 25 лучших автомобилей четыре модели. Это Nissan Almera, Datsun On-DO, Hyundai ix35, Mitsubishi Outlander. Если выпадение Hyundai ix35 и Mitsubishi Outlander можно считать ожидаемым на фоне недавних новых моделей (в 2015 году они занимали 23-е место с 19000 машин и 25-е место с 16000 машин соответственно), чего нельзя сказать о две другие модели.Nissan Almera в 2015 году занял 15 место с 26 000 автомобилей. По сравнению с 2014 годом результат упал почти в два раза. Очевидно, что выбывание модели в 2016 году может быть связано с запуском автомобиля нового поколения, и вскоре эта строчка вернется в рейтинг.

Что случилось с Datsun on-DO (совместный проект АвтоВАЗа и Nissan, выпускаемый на мощностях Lada с использованием двигателей Granta и классической японской автомобильной марки) не очень понятно. В 2015 году он вроде бы набирал обороты, было продано почти 24 тысячи машин (это в два раза больше, чем в 2014 году), а в 2016 году он уже не входил в топ-25.Соответственно, в 2016 году было продано менее 15 000 машин (результат Kia Ceed с последней строчки рейтинга).

2017: Vesta догоняет Granta, Volkswagen выводит Tiguan в топ-25

Если посмотреть статистику продаж за первые два месяца 2017 года, можно сделать вывод, что, похоже, этот год также принесет существенные изменения на авторынке.

Первое место со значительным отрывом (30%) занимает Kia Rio, только третье в 2016 году. Второе и третье места разделили две модели Lada — Granta и Vesta, последняя увеличила показатель вдвое, а Granta продолжает терять клиентов.Характеристики этих двух автомобилей практически одинаковы.

На четвертом месте кроссовер Creta от Hyundai — очевидно, одна из главных моделей сезона. За два месяца их было продано почти 7000, это всего на треть меньше, чем у Granta. Creta даже потеснила две популярные бюджетные модели — Volkswagen Polo и другую модель Hyundai — Solaris (в 2016 году заняла первое место).

Растущая популярность этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году связана с ранним производством модели в России, на заводе в Калуге.Фото: vw-touareg.ru

Стоит отметить появление в списке двух новых моделей, а также возможность выпадения из рейтинга эпохальной Lada Kalina — она ​​уже занимает 25 место. Среди новинок — кроссовер Renault Kaptur за 880 000 рублей, который неожиданно к началу марта стал популярнее Logan и Sandero. Модель создана на базе того же Renault Duster (в отличие от другой модели кроссовера от Renault, почти с таким же названием — Captur, созданной на базе Clio и недоступной в России).

Еще одна новая модель в рейтинге 2017 года — Volkswagen Tiguan, показавший рост продаж в 2,5 раза по сравнению с январем-февралем 2016 года. Примечательно, что рост популярности этой модели, а также Nissan Qashqai и Toyota RAV4 в 2016 году, увеличился. связано с ранним производством модели в России, на заводе в Калуге. Стоимость автомобиля от 1,46 миллиона рублей.

103000 103000

13 71214

9014

646

-36

901 41

2 391

МЕСТО

БРЕНД

МОДЕЛЬ

ЯНВАРЬ

2016 ( шт. )

изменение

1

KIA

4

4

4 Rio2

4

2156

2

Лада

Granta

9 884

13 71214

Лада

Веста

9 189

4598

4591

4

CY 9144

5

VW

Поло

6127

5 881 43

5 881 43

5 881 43

Hyundai

Солярис

5967

13756

-7 789

7

42

42

6 576

-1 488

8

Škoda

Rapid

3 986

42

42 3 225

42 3 225

Шевроле

Нива

3 901

3 592

309

10

937

2 761

11

Лада

4×4

3 651

3 651

12

9 0002 Лада

Ларгус

3 497

4443

-946

13

42

13

42 Тойота

5873

-2479

14

Toyota

Camry

3 358 43

3 358 43 9142

3 358 43

15

Renault

Kaptur

3 357

44

160002 16000

160001 3 204

3303

-99

17

Рено

Логан

3 182

3 182

18

KIA

Sportage

3039

3165

-126

1

3029

1246

1 783

20

Nissan

X-Trail

9000 2 21

Škoda

Octavia A7

2939

2975

-36

2486

2715

-229

23

KIA

Cee’d 44

Cee’d 44

-280

24

Mazda

CX-5

2 416

2037

Лада

Калина

2 910

-519

Максим Матвеев, аналитическая служба «Реального времени»

.

Ваш электронный адрес не будет опубликован.