Как устроен топливный фильтр: устройство, типы, особенности топливных фильтров для дизелей

Через сколько км нужно менять топливный фильтр

Практически все двигатели внутреннего сгорания оснащаются фильтрами для очистки топлива перед подачей в цилиндры. Они задерживают инородные частицы, размер которых превышает диаметр пор. Загрязнители топлива — это глинистые фрагменты, песок, отслоения краски, частицы ржавчины разных размеров или случайный мусор.

В их попадании в топливо производителей обвинять нельзя, поскольку на НПЗ перед отправкой в торговую сеть любое топливо тщательно фильтруют. Источником загрязнений чаще всего являются цистерны, емкости и канистры, в которые до заливки жидкости в бак ее неоднократно перекачивают.

При любом наполнении емкости топливом с ее дна поднимается осадок, который до этого лежит ниже выпускной горловины. Такое же взбалтывание происходит при транспортировке цистерны до АЗС или точки слива. Таким образом не осевшие загрязнения попадают в баки автомобилей.

Почему нужно менять топливный фильтр?

Необходимость фильтрации обусловлена негативными воздействиями загрязнений на систему впрыска и цилиндропоршневую группу двигателя, а именно:

• Посторонние частицы забивают инжекторы и повреждают их прецизионные детали, ухудшая работу силового агрегата в целом.
• Твердые частицы, проникшие в камеры сгорания карбюраторных двигателей, повреждают зеркало цилиндров и поршни, что приводит к преждевременному ремонту блока цилиндров.
• Вода, постоянно присутствующая во всех видах топлива, нарушает работу дизельных двигателей в зимнее время, поэтому их топливные фильтры должны задерживать ее наравне с другими загрязнителями. Заметим, что для бензиновых моторов вода не представляет особой опасности, ее не фильтруют.

Со временем фильтр забивается и объем топлива, проталкиваемого через него бензонасосом в единицу времени, уменьшается. При разгоне или движении в горку горючего начинает не хватать, и машина заметно теряет в мощности. Если и дальше ничего не делать, она начнет двигаться рывками и глохнуть, затем вовсе перестанет заводиться из-за отсутствия топлива.

Опытные автомобилисты хорошо знают, когда менять топливный фильтр, — при первых признаках засорения. Более правильное действие, исключающее появление этих симптомов, — замена фильтра в соответствии с регламентом производителя автомобиля. В каждой сервисной книжке указан пробег, после которого нужно производить операцию замены. При использовании заведомо некачественного горючего замена топливного фильтра требуется чаще.

Где и как устанавливают топливный фильтр?

От вида ДВС зависит тип фильтра и его функциональные характеристики. В этом плане различают фильтры для карбюраторных, инжекторных, дизельных двигателей, а также работающих на газе.

Очистка топлива представляет собой процесс из двух стадий, производимый в фильтрах грубой и тонкой очистки. Первый этап проходит в топливоприемнике или в баке (для погружного фильтра). Фильтры тонкой очистки могут размещаться в виде отдельного узла в подкапотном пространстве или под днищем. Изделия такой конструкции называют магистральными. Оба вида фильтров удобно менять, в отличие от погружной конструкции.

В большом количестве современных автомобилей тонкая очистка выполняется фильтром, находящимся вместе с топливным насосом и указателем уровня в погружном топливном модуле. Последний располагается под герметично закрывающейся крышкой в топливном баке. Доступ к нему имеется под задним сиденьем. В нижней части модуля есть элемент в виде двухсоставной сетки — это фильтр грубой очистки. Обычный размер ячеек сетки — 300 х 300 мкм.

Замена погружного фильтра — сложная операция, связанная с проникновением в топливный бак и разборкой узлов. Автовладельцу, не имеющему соответствующего опыта, не стоит самому это делать — лучше довериться специалистам.

Тем не менее информацию о том, как заменить топливный фильтр в авто конкретной марки, можно получить из видеороликов, которые есть в открытом доступе. В них опытные мастера делятся секретами своей деятельности.

Как устроен топливный фильтр тонкой очистки?

Бензиновый фильтр для топлива устроен подобно масляному. Внутри небольшого по объему узла размещается разветвленная поверхность фильтрующего элемента из специальной бумаги, сложенной в форме мехов гармошки или многослойной полуокружности. В конструкции этих узлов используют факт из практики — чем больше площадь фильтрующей поверхности, тем длиннее срок службы.

• Фильтры карбюраторных двигателей должны задерживать инородные частицы величиной свыше 20 мкм. Давление бензина в топливопроводах таких машин невелико, поэтому фильтры тонкой очистки изготавливают для них из прозрачного пластика, через стенки которого можно оценить степень загрязненности.
• Фильтры инжекторных ДВС по причине более сложного устройства и наличия высокоточных деталей задерживают частицы размером меньше 10 мкм. Давление бензина в них выше, поэтому магистральные топливные фильтры изготавливают в металлическом корпусе. Погружные делают из высокопрочного пластика.
• К фильтрам, через которые проходит топливо дизельных транспортных средств, предъявляются еще более жесткие требования. Чтобы ТНВД (топливный насос высокого давления) работал долго и надежно, размер частиц не должен превышать значение 5 мкм.

Устройство дизельного топливного фильтра сложнее бензинового. В нем, кроме фильтрующего элемента в форме цилиндра, обязательно присутствует сепаратор, отделяющий от топлива и собирающий на дне фильтра воду, которую при получении сигнала на панели приборов следует периодически сливать.

Для борьбы с парафиновыми хлопьями хорошие дизельные фильтры оснащают системой подогрева, которая их расплавляет. Давление в топливной системе дизеля высокое, поэтому силовые детали конструкции — металлические. Фильтрующие элементы — многослойные синтетические микроволокна или прессованные материалы.

Топливные фильтры для газобаллонного оборудования изготавливают из металла, реже — из пластика. Конструкция — такая же, как у магистральных фильтров для жидкого топлива. В качестве фильтрующих элементов используется целлюлоза (картон) со специальной пропиткой для влагостойкости, полиэстер, стекловолокно, булпрен (пенистая структура). Фильтрация также двухэтапная — грубой и тонкой очистки. Замену газовых фильтров рекомендуют производить каждые 10 тысяч км пробега.

Как часто менять топливный фильтр?

Точный ответ на вопрос, через сколько километров пробега нужно менять топливный фильтр, находится в сервисной книжке к автомобилю. Обычно производители декларируют периодичность замены фильтров, равную 30-60 тысяч км пробега.

Некоторые компании рекомендуют менять магистральные фильтры через 10-25 тысяч км, а погружные — через 30-100 тысяч. Однако в периоды, когда нормальные условия эксплуатации нарушаются (плохое топливо, низкое качество фильтрующих элементов, езда по чрезмерно запыленным дорогам), рекомендуемые сроки замены должны уменьшаться.

В любом случае немедленную замену фильтра тонкой очистки необходимо производить при малейших подозрениях в его непригодности. Признаками этого являются нарушения работы топливной системы:

• рост потребления топлива;
• невозможность завести машину;
• движение, сопровождаемое рывками;
• самопроизвольное выключение двигателя;
• рывки при резком нажатии на педаль акселератора;
• падение мощности, сначала при увеличении нагрузки, затем постоянно.

Чтобы двигатель служил надежно и не терял в мощности, к своевременной замене топливного фильтра стоит относиться с особым педантизмом. Этим можно сократить расходы на обслуживание автомобиля и существенно продлить срок его службы.

Паливні фільтри: важлива інформація

3 березня 2016

Маленький і непомітний паливний фільтр – недорогий розхідник елемент, непомітний доти, доки нормально працює. Він захищає двигун від домішок, що знаходяться в паливі, а значить, забезпечує довгу і безпроблемну експлуатацію автомобіля.

 

Призначення, принцип роботи

Паливний фільтр (або фільтр тонкого очищення) призначений для видалення з бензину (дизпалива, газу) пилу, твердих частинок, осаду з дна бензобака, води, парафінів і взагалі всього зайвого, що бовтається в паливній суміші і може пошкодити двигун. Чим кращий фільтр – тим краще буде очищене паливо, а значить, довше пропрацює мотор без появи проблем.

Принципова схема інжекторного прямоточного фільтра

Місце фільтра – між бензобаком і двигуном перед насосом (або перед карбюратором в старих автомобілях). Через фільтрувальний матеріал під тиском проходить бензин (дизпаливо), очищаючись від домішок перед подальшим використанням. У фільтрах для дизельних двигунів встановлено ​​ще й мембрана для відділення води, а також систему підігріву, яка забезпечує плинність дизпалива при мінусових температурах.

Очистити найдрібніші пори фільтра від забруднень ні в домашніх, ні в промислових умовах неможливо, тому при виробленні ресурсу (або раніше, при критичному забрудненні) фільтр просто змінюють на новий, а старий здають на утилізацію.

 

Так чи необхідний фільтр? На що він впливає?

В першу чергу чистота бензину важлива для форсунок інжекторного двигуна: їх найтонші отвори забиваються відкладеннями парафінів, сірки, пилу, бруду і іншими «смаколиками». Далі йде погіршення роботи двигуна (адже потрібна кількість палива не надходить в циліндр і не розсіюється належним чином), втрати потужності, «троїння», коли в одному з циліндрів форсунка виходить з ладу, а після цього – дорогий ремонт. Для систем з ПНВТ (паливним насосом високого тиску) очищення проводиться до надходження палива в насос: тонка підгонка деталей не витримує сторонніх домішок. Купівля нового насоса теж обходиться в чималу суму.

Засмічені форсунки

Якщо порівнювати якість європейського і українського палива, останнє буде далеко не у виграші: чистота нашого бензину така, що ресурс хороших імпортних фільтрів виробляється майже вдвічі швидше, ніж розраховував виробник. Домішки в бензині з’являються як на етапі виготовлення (марганець для збільшення октанового числа, сірка і парафіни через недостатнє очищення), так і на етапі перевезення (пил, бруд). Важливим фактором буде й рівень самого заводу: очищення бензину & ​​ndash; справа тонка і вимагає сучасного дорогого обладнання. Якість палива можна оцінити самостійно, розібравши старий фільтр після заміни, як це люблять робити багато автовласників. Вся та кількість бруду, який зібравсі в фільтрі, могла б залишитись на поршнях, форсунках і стінках мотора.

Але, як би там не було, паливні фільтри ставляться абсолютно на всі автомобілі в усьому світі: яким би чистим не був бензин, але додатковий захист не завадить. У нас же хороший фільтр – не міра обережності, а життєва необхідність.

 

Види паливних фільтрів

Першим в системі фільтрів йде грубе очищення: звичайна густа сітка, встановлена ​​усередині бензобака, призначена для відсіювання особливо великих часток.

Далі знаходиться фільтр тонкого очищення, про який, власне, і йдеться: в ньому затримуються тонкі частинки, які, тим не менш, можуть засмітити форсунки інжекторного або дизельного двигуна.

Для різних видів палива робляться різні фільтри: є різновиди для бензину, дизпалива, газу.

За розташуванням розрізняють наступні паливні фільтри:

• Занурювальні фільтри, що знаходяться в паливному баку. Це ціла система, в яку підключається бензонасос, фільтр-сітка грубого очищення і датчик рівня палива.

Занурювальні фільтри

• Магістральні фільтри, які включаються в паливну магістраль на ділянці від бензобака до насоса. Якщо в конструкції автомобіля передбачений магістральний фільтр, то попереднє очищення палива проводиться безпосередньо в бензобаку (дрібнокомірчаста сіточка, що затримує великі частки до потрапляння їх у фільтр тонкого очищення)

Залежно від типу двигуна розрізняють:

• Фільтри для карбюраторних систем, невибагливих до якості бензину. Такі фільтри мають найпростішу конструкцію, що дозволяє затримувати 60 і більше відсотків частинок розміром до 15 мкм.

 

 

• Фільтри для інжекторних двигунів, чутливих до чистоти бензину. Вони мають більш складну конструкцію, міцний корпус і можуть затримувати забруднення до 10 мкм в розмірі.

 

• Фільтри для дизельних двигунів, що вимагають високоякісного палива, здатні затримувати не тільки дрібні частинки, але і воду, і парафіни. Кращі сучасні фільтри здатні видаляти до 95% забруднень розміром до 5 мкм!

 

• Фільтри для автомобілів з ГБО, оскільки зріджений газ теж не відрізняється особливою чистотою.

 

 

Тонкість відсіву

Тонкість відсіву – показник кількості (у відсотковому співвідношенні) частинок певного розміру, яку затримує фільтр.

За рівнем розрізняють середню, номінальну і абсолютну тонкість відсіву з уточненням розміру часток.

• Середня означає, що фільтр затримує 50% частинок певного розміру;
• Номінальна – відсів 95% частинок;
• Абсолютна – повний відсів, фільтр затримує 100% часток.

В характеристиках фільтра цей показник вказується так: «Номінальна тонкість відсіву 15 мкм», і це означає, що фільтр затримує до 95% часток розміром до 15 мкм.

Сучасні фільтри розробляються відповідно до жорстких екологічних стандартів, і номінальна тонкість відсіву в них може становити 6 мкм, 4 мкм і менше. Така фільтрація важлива в першу чергу для дизельних двигунів, більш чутливих до чистоти палива, і в той же час більш небезпечних для навколишнього середовища, ніж бензинові. Чим краще очищення палива – тим менше шкідливих вихлопів.

 

Конструкція фільтра

Найпростіші фільтри робляться для старих карбюраторних двигунів: всередині корпусу (часто прозорого, щоб візуально контролювати ступінь заповнення) встановлюється фільтрувальний елемент – спеціальний папір, складена зіркоподібній шторкою. Через впускний патрубок бензин надходить в корпус фільтра, проходить через папір і надходить у випускний патрубок. Такої системи цілком достатньо для не вимогливих до якості бензину автомобілів.

Інжекторні двигуни набагато чутливішв до якості очищення, і тиск палива в системі на порядок вище. Вони складаються з міцного корпусу (метал або якісний пластик) і хорошого фільтруювального матеріалу (папір складається зіркоподібно або намотується спіраллю, другий варіант кращий за якістю фільтрації).

 

Схема прямоточного інжекторного фільтру

 

Дизельні двигуни найбільш вимогливі до якості палива, а значить, і фільтри для них мають найскладнішу конструкцію: не тільки відділення твердих частинок, але і видалення води, парафінів, сірки та інших включень.

 

Схема дизельного фільтра з відділенням води

Для досягнення високих показників фільтрації використовується особливий матеріал, осередки якого розташовані не рівномірно, а зі зменшенням розміру від поверхні в глибину: більші частки затримуються у верхніх шарах, більш дрібні – в глибоких. Така внутрішня структура набагато подовжує термін експлуатації фільтру, тому що він менше забивається і довше може пропускати паливо в потрібному обсязі.

 

Особливості виконання

За способом виконання розрізняють прямоточний, накручувальний і фільтр-патрон.

прямоточні фільтри застосовуються в карбюраторних і інжекторних бензинових системах. На вході і виході встановлено патрубки, за допомогою яких фільтр включається в паливну систему. Бензин надходить в корпус, проходить від зовнішніх стінок до центру через фільтрувальний елемент і направляється для подальшого використання. Патрубки можуть перебувати як на одній стороні фільтра (в кришці), так і з протилежних сторін.

Накручувані фільтри мають нарізне з’єднання, за допомогою якого підключаються в паливну магістраль. Вхід палива здійснюється через більший діаметр з отворами по колу, вихід – через центральний менший. Такі фільтри розраховані на високий тиск і виготовляються в міцному металевому корпусі або пластиковому з металевою кришкою.

 

Фільтр-патрон складається з металевого кожуха (склянки) і змінної серцевини з фільтрувальною частиною. Фільтрувальний елемент можна придбати окремо, і таким чином заощадити при регулярних замінах паливного фільтра.

У фільтрах для інжекторних двигунів передбачена система регулювання тиску палива: додатковий відвідний патрубок в бензобак, по якому надлишки бензину виводяться з системи. У дизельних двигунах фільтри видаляють також повітряні бульбашки, і в їх конструкції передбачений випускний клапан для відведення зайвого повітря.

В дизельних фільтрах ємність (часто прозора) для збору води має дренажний клапан, через який воду, що скупчилася, можна злити з фільтра.

Таким чином, сучасний паливний фільтр еволюціонував від найпростішого пристрою до саморегульованої системи, необхідної для довгої і якісної роботи двигуна.

 

Експлуатація паливного фільтра

Власне, експлуатація не вимагає від автовласника особливої уваги: всі вимоги зводяться до придбання якісного фільтра, правильного установлення та своєчасної заміни. Для дизельних автомобілів можуть встановлюватися фільтри з відстійником для води, тоді потрібно час від часу зливати конденсат, який в них накопичився, через спеціальний клапан.

Оскільки модель фільтра залежить від моделі двигуна (на автомобілях однієї марки можуть бути встановлені різні двигуни, а значить, потрібні і різні фільтри для них) і його об’єму (більший об’єм двигуна – більший і обсяг фільтра), регламент заміни вказується в сервісній книжці. При проходженні ТО паливний фільтр змінюють як один з витратних матеріалів.

В середньому фільтр для бензинових інжекторних двигунів має ресурс до 40 тис. Км. для дизельних фільтрів ресурс залежить від способу конструкції фільтрувального елементу: радіально-складчаста «зірочка» прослужить приблизно 24 тис. км, а спіральне намотування має ресурс набагато більший – до 40 тис. км.

На ресурс фільтра впливають кілька факторів:

• Якість бензину: що чистіший бензин – то довше фільтр буде повноцінно працювати.
• Якість самого фільтра. Фільтрувальний елемент (спеціальний папір) виробляється лише кількома великими спеціалізованими заводами, на які надходять замовлення від виробників фільтрів. Сукупність виконання всіх частин (корпус, кришка, фільтрувальна серцевина, патрубки і т.і.) визначає і ресурс роботи самого фільтра, адже крім засмічення він може протекти, тріснути і принести інші неприємні сюрпризи.
• Зміна літнього дизпалива на зимове і навпаки. Парафіни, що скупчуються в фільтрі, намертво його забивають, приводячи у непридатність, тому перехід на зимове паливо – одна з умов безперебійної роботи паливної системи.

Парафін в паливному фільтрі

• Позаштатні ситуації, що виникають під час експлуатації автомобіля. Наприклад, в фільтрі може замерзнути водяний конденсат і таким чином вивести з ладу пористий наповнювач.
• Неякісний бензин. Домішки, які іноді додаються в паливо, роз’їдають фільтрувальний елемент, приводячи його у повну непридатність за дуже короткий час. Саме тому більшість водіїв вважають за краще заправлятися на АЗС великих фірм, що стежать за якістю палива.

На дизельних автомобілях додатково може бути встановлений підігрівач для фільтра: в зимовий час паливо загусає під час стоянки до утворення щільного гелю, і для полегшення запуску двигуна на фільтр встановлюються опалювачі, що нагрівають дизпаливо до температури вище точки застигання парафінів.

 

Дизельний фільтр з підігрівачем

 

Ознаки засмічення або виходу з ладу паливного фільтра

Несправність фільтра проявляється в кращому випадку зменшенням подачі палива:

• Збільшується витрата бензину;
• «троїння» — не працює один з циліндрів двигуна;
• Падає потужність мотора, що стає помітно під час розгону або руху в гору. Це досить небезпечна ситуація на трасі, коли замість обгону виходить «синхронне катання» через неможливість набрати швидкість;
• Автомобіль раптово глухне під час руху або на світлофорі;
• Двигун не заводиться взагалі.

Якщо причиною стало засмічення паливного фільтра, ці несправності легко усуваються простим ТО. Є й гірші варіанти: якщо фільтр виявився неякісним або внутрішня структура пошкоджена, неочищений бензин буде надходити в ПНВТ і мотор, приводячи до більш серйозних проблем. Це буде чутно по роботі насоса (шум під час руху) і двигуна (те ж саме «троїння», вібрація і падіння потужності).

 

Вибір паливного фільтра

Фільтр на автомобіль ставиться тільки той, що строго відповідає параметрам двигуна. Для карбюраторних систем не підійдуть інжекторні фільтри, і якщо дуже хочеться отримати якісну фільтрацію, потрібно вибирати фільтр вищий за якістю, але відповідного типу.

Орієнтуватися при виборі потрібно на марку двигуна і технічні параметри: зовнішній і внутрішній діаметр, діаметри впускного і випускного патрубків, габаритні розміри корпусу. При покупці варто звернути увагу і на комплектність фільтра: багато виробників додають запасні ущільнювальні кільця, які при заміні фільтра будуть далеко не зайвими.

 

В середньому, чим більший об’єм двигуна – тим більше буде і обсяг фільтра, і його пропускна здатність.

 

Огляд відпрацьованого фільтра

Стан знятого фільтра може багато про що сказати автовласникові:

• У гофрі фільтра багато чорного пилу – наявність в бензині марганцевих добавок;

• Фільтр весь забитий брудом – в паливі великий відсоток смол, асфальтенів;
• Чорний слиз на фільтрувальному елементі – в паливі грибок або бактерії;
• Хвилеподібне викривлення гофрованого елемента – в паливі велика кількість води.

Але стан зовнішньої сторони не такий важливий, як вид фільтра усередині центрального каналу: якщо на внутрішній стороні відсутні відкладення, а папір зсередини чистий, значить, фільтр цілком справлявся зі своїм завданням.

 

Неякісний фільтр

Вартість паливних фільтрів залежить від якості фільтрувального паперу, способу його укладання, матеріалу корпусу, фірми-виробника. Тому надмірно дешевий фільтр хорошим точно не буде.

Неякісні фільтри можуть доставити чимало проблем, вирішення яких обійдеться в рази дорожче сьогочасної економії:

• Погана якість фільтрувального паперу небезпечна відділенням мікроворсинок, що надходять разом з паливом в насос і далі в форсунки двигуна;
• Занадто пухке намотування знижує якість фільтрації майже до нуля;

 

Різниця в щільності намотування фільтрувального паперу

• Папір з однорідною внутрішньою структурою швидко забивається твердими частинками. Такий фільтр доведеться міняти вже через 10 тис. км, а то й раніше.

Якщо є сумніви у якості фільтра (придбаний у сумнівного продавця, нестандартне маркування), краще замінити його раніше, ніж дожидатись результатів «економії».

 

Підводячи підсумок, потрібно зазначити, що при зверненні на СТО з проблемами двигуна, майстри в першу чергу перевіряють стан саме витратних матеріалів: фільтрів, свічок запалювання, стан і рівень технічних рідин і т.і. І в більшості випадків проблема саме в їхній несвоєчасній заміні або поганій якості, що призводить до зайвих витрат на ремонт. Тому краще не економити, тим більше & ndash; на таких важливих дрібницях, як паливний фільтр.

 

Про те, як вибирати паливний фільтр і на які бренди звертати увагу, читайте наш «Гід покупця».

 

Где расположен топливный фильтр – АвтоТоп

Топливный фильтр, а на английском звучит как Fuel Filter – это фильтрующий элемент топливной системы предназначается для отсеивания из топливной смеси частиц пыли, грязи, мусора и ржавчины, чтобы предотвратить их проникновение систему подачи топлива. Это позволяет избежать создания пробок в топливных трубках, а также засорения форсунок.

Виды и принцип работы системы очистки топлива

Схема топливного фильтра современного автомобиля предполагает наличие не менее двух степеней очистки. На первом этапе осуществляется грубая очистка, в ходе которой отсеивается крупный мусор. Второй этап – тонкая очистка другим фильтром, считающимся основным. На вопрос, где находится топливный фильтр тонкой очистки нельзя дать однозначный ответ, так как его точное расположение зависит от модели автомобиля и типа реализованной в нем топливной системы. Но в любом случае он устанавливается между мотором и топливным баком, тогда как в самом баке, еще до бензонасоса размещается фильтр грубой очистки.

Устройство топливного фильтра

Тип устанавливаемого в автомобиле фильтра зависит от вида системы подачи топлива, которая может быть:

Топливные фильтра в зависимости от вида топливной системы.

Где находится топливный фильтр?

На вопрос, где находится топливный фильтр тонкой очистки нельзя дать однозначный ответ, так как его точное расположение зависит от модели автомобиля и типа реализованной в нем топливной системы. Но в любом случае он устанавливается между мотором и топливным баком. Зачастую фильтр устанавливается – под капотом, под днищем или в топливном баке машины вместе с топливным насосом и фильтром грубой очистки топлива.

В карбюраторной системе фильтр устанавливается перед карбюратором. Чаще всего он выполнен в светопроницаемом корпусе для облегчения контроля засорения. Такая конструкция позволяет визуально определять, когда менять топливный фильтр становится крайне необходимо. Фильтры для карбюраторных двигателей самые простые, поскольку такие моторы не слишком прихотливы в плане чистоты топливной смеси.

В инжекторных двигателях из-за применения форсунок нужна высококачественная фильтрация с отсеиванием частиц размером в 10 мкм. Учитывая это, а также высокое давление в системе подачи топлива, сам фильтр очистки топлива выполняется чаще всего из металла, а фильтрующий элемент нуждается в регулярном уходе и очистке. Располагаются такие фильтры под днищем автомобиля, что упрощает доступ к ним.

В дизельных двигателях топливная очистка должна быть высококачественной из-за повышенной чувствительной топливной аппаратуры. Поскольку в дизельном топливе много влаги, фильтры для таких моторов отличаются от бензиновых, поскольку должны конденсировать и выводит из топливной смеси воду. Ну, а находится топливный фильтр в дизельных двигателях, также между топливным насосом и мотором.

Следует отметить, что из-за содержания в дизельном топливе парафинов, фильтры часто оборудуются подогревом, поскольку данное вещество кристаллизуется на морозе и способно быстро забить фильтрующий элемент.

Замена топливного фильтра

Карбюраторные автомобили достаточно застарелые, да и трудностей в замене фильтра нет никаких, поскольку нужно всего лишь снять две трубки и поменять элемент, так что подробно на этом останавливатся не стоит, а вот про замену топливного фильтра инжекторного авто и дизельного можно рассмотреть дабы их владельцы не наделали поспешных ошибок.

Чтобы выполнить замену топливного фильтра на бензиновом или дизельном автомобиле потребуется стандартный набор инструментов: гаечный либо торцевые ключи, отвёртка, пассатижи и т.д.

Замена топливного фильтра бензин

На инжекторных автомобилях, фильтра которых находятся под машиной, в районе топливного бака, будет поменять проще всего, ведь там нужно:

• открутить хомут
• снять топливные трубки по бокам (могут быть как на хомутах, снимаются пассатижами, так и пластмассовых быстросъемах, нужно придавливать по бокам).

На «бензинках» с установленным фильтром в баке (так называемая топливная станция) процедура чуть сложнее, поскольку нужно будет:

• снимать заднее сидение,
• открывать лючок,
• откручивать фиксирующую гайку,
• снимать шланги,
• разъем питания бензонасоса,
• разбирать корпус топливной станции, дабы отделить сам фильтр топлива.

Замена топливного фильтра на дизеле

Дизельные двигатели не только самые мощные, но и самые требовательные к качеству топлива. Вследствие того что дизтопливо имеет много разных примесей и влаги. Фильтра таких автомобилей отличается от фильтров бензиновых авто будто инжектор или карбюратор, поэтому и замена топливного фильтра дизельного авто тоже существенно отличается.

Для замены топливного фильтра дизельного двигателя может дополнительно потребоваться ручной подкачивающий насос (груша) и емкость для слива/откачки топлива. Так само, как и в предыдущем варианте:

• откручиваются все крепежи
• отсоединяются топливные шланги от патрона фильтра,
• нужно снять разъем датчика воды (если есть)
• и поменять фильтр.

Но если в корпусе стоит съемный фильтрующий элемент, то задача усложняется, и нужно будет так же удалять воду и грязь. После замены на многих авто с дизельным двигателем чтобы фильтр заполнился топливом нужно воспользоваться дополнительным подкачивающим насосом для избежания завоздушивания топливной системы. Все подробности процедуры нужно обязательно смотреть в руководстве по ремонту конкретного авто!

Когда менять фильтр топлива?

Зачастую, по мнению многих водителей строк службы топливного фильтра от 30 тыс. км пробега на дизельных авто, до 60-100 тыс. км работающих на бензине.

Автопроизводители не редко уверяют что строк службы топливного фильтра на их машине равен ресурсу автомобиля. Однако такие заявления совсем не реальны для наших условий эксплуатации и качества топлива. Топливный фильтр не может обеспечивать хорошую пропускную способность в течение такого длительного времени. Так что как часто менять топливный фильтр и какого качества ставить решает каждый водитель сам для себя.

В особо запущенных случаях грязный фильтр топлива может выглядеть так.

Признаки неисправности топливного фильтра

О том, что фильтр забился, говорят следующие признаки:

1. неровная работа мотора;
2. ощутимое падение мощности двигателя при отсутствии других проблем с ним;
3. увеличенный расход топлива.

В топливной системы инжекторного автомобиля от некачественного топлива первым страдает топливный фильтр грубой очистки (в бензобаке).

Как правило, проблема с засорением проявляется постепенно, и симптомы сразу выглядят совсем незначительными, нарастая со временем.

Причины поломок топливных фильтров

Чаще всего фильтр очистки топлива выходит из строя из-за некачественных топливных смесей. Это ведет к засорению или реже разъеданию фильтрующего элемента. В первом случае затрудняется ток топлива по магистралям, во втором – форсунки и прочие детали двигателя засоряются и выходят из строя.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Топливный фильтр – небольшой, но важный элемент автомобиля, который отвечает за очистку топлива от нежелательных примесей, пыли и воды. Замена фильтра точно в срок дает возможность увеличить ресурс работы двигателя внутреннего сгорания и избежать поломок, вызванных попаданием в камеры сгорания мусора. Какие фильтры используются в современных автомобилях, какие признаки свидетельствуют о его поломке и как выполнить замену этого элемента – узнайте обо всем этом из нашего материала.

Устройство и схема работы фильтра

Распространенный во всех современных автомобилях тип топливной системы предусматривает использование двух фильтров:

• Грубой очистки – обычно представляет собой сеточку на отверстии в топливном баке, через которое осуществляется забор топлива. Такое устройство препятствует попаданию в топливопровод крупных частиц мусора и посторонних включений.

• Тонкой очистки – очищает бензин или дизельное топливо от мелкофракционных загрязнений.

Топливные фильтры машин с дизельными двигателями имеют определенные конструктивные отличия. Помимо очистки от мусора, они способны выделять из топлива воду, которая ухудшает его качество.

Фильтры тонкой очистки могут являться частью топливного насоса или устанавливаться как отдельный модуль в топливной магистрали. Для бензиновых моторов такие фильтры делаются неразборными и состоят из следующих составных элементов:

1. Корпуса (стакана), который обеспечивает герметичность конструкции.

2. Фильтрующего элемента, улавливающего загрязняющие частички. Он обычно изготавливается из специальной бумаги.

3. Штуцеров (их два – впускной и выпускной). Они нужны для присоединения фильтра к топливной магистрали.

Принцип работы фильтрующей системы следующий:

• Топливо всасывается насосом из бака и проходит стадию предварительной очистки с помощью грубого фильтра (сеточки).

• На следующем этапе топливо проходит сквозь элемент фильтра тонкой очистки.

• После этого очищенное топливо попадает в камеру сгорания.

Существуют фильтры менее распространенной конструкции, например, имеющие три штуцера. Последний необходим для сброса излишков топлива в бак при повышении его давления выше нормы. Сложной конструкцией характеризуются и топливные фильтры для иностранных автомобилей. Их конструкция зависит от марки и производителя.

Где находится топливный фильтр?

Для обеспечения нормальной работы ДВС необходимо время от времени менять топливный фильтр тонкой очистки. Однако для этого нужно знать, где он находится. Существует несколько вариантов:

1. Фильтр-отстойник (присутствует не во всех автомобилях). Обычно устанавливается под топливным баком недалеко от трубки, через которую поступает топливо. Проследите, как идет патрубок из бака, и вы найдете фильтр.

2. Фильтр тонкой очистки располагается под капотом автомобиля. Его легко найти по трубке, которая ведет в топливный насос. Фильтр стоит до него.

3. Фильтры тонкой очистки для инжекторных автомобилей устанавливаются недалеко от топливного бака. У некоторых моделей машин топливный фильтр установлен в самом баке. Это легко обнаружить, если проследить путь прохождения топливных шлангов.

4. В «дизелях» топливные фильтры также устанавливаются под капотом недалеко от насоса высокого давления. Найдите насос, и сразу возле него будет стоять фильтр.

Признаки, свидетельствующие о необходимости замены фильтра

По утверждению многих опытных мастеров и водителей, оптимальный срок замены топливного фильтра – каждые 20-30 тыс. километров пробега. Нередко бывает, что интервал увеличивается и составляет каждые 50-60 тыс. км. Н а практике срок его эксплуатации напрямую зависит от качества используемого топлива .

Однако в некоторых случаях (например, когда вам пришлось на трассе залить некачественное топливо), может потребоваться внеплановая замена фильтра. Обычно о необходимости выполнения такой процедуры свидетельствуют следующие признаки:

• Неправильная или неровная работа ДВС (так называемое « троение » или «чихание»).

• Падение мощности мотора без видимых на то причин.

• Увеличенный расход в сравнении со штатными показателями.

В случае крайней засоренности фильтра вы не сможете запустить двигатель из-за того, что в камеру сгорания не будет поступать топливо.

Процесс замены топливного фильтра

Для замены фильтра в зависимости от способа его крепления понадобится гаечный ключ(чаще всего на 10), отвертка или плоскогубцы. Кроме того, важно позаботиться о технике безопасности. В частности, следует исключить возможность воспламенения бензина или дизтоплива в процессе демонтажа и монтажа фильтра.

Замена выполняется следующим образом:

1. Прежде всего, необходимо понизить давление топлива в топливопроводе. Чаще всего это можно сделать, сняв соответствующий предохранитель.

2. После этого следует завести мотор авто и дождаться, пока он полностью заглохнет. Это свидетельствует о том, что воздушные пробки в топливной системе отсутствуют, и давление спало.

3. Нужно открутить элементы крепления топливного фильтра и вытащить его из топливопровода. При этом нужно действовать аккуратно, параллельно очищая болты и гайки от грязи.

Отметим, что в некоторых моделях авто способ демонтажа топливного фильтра может отличаться от наиболее распространенного и подразумевать отсоединение поплавка, снятие заглушки (защелки), отщелкивание соответствующих клипс и др.

4. Если слегка ослабить металлические (либо пластмассовые) фиксаторы, и потянуть шланги в разные стороны, топливный фильтр можно будет снять усилием руки.

5. Следующий этап – установка нового фильтра. Важно подключить патрубки топливопровода к нужным штуцерам фильтра. Они указаны стрелками на корпусе.

Замена топливного фильтра – далеко не такая простая операция, как кажется на первый взгляд. Поэтому лучше всего выполнять замену фильтра на специализированной СТО. Опытные мастера, имеющие необходимые знания, легко найдут место установки топливного фильтра и выполнят его замену в точном соответствии с рекомендациями производителя.

Все ли автолюбители знают, как устроен топливный фильтр и где он установлен? И главное — как часто владелец автомобиля должен его менять?

Почему топливный фильтр нужно менять?

Автомобиль за свою жизнь потребляет несметное количество топлива. Если принять средний расход топлива за 10 л на сотню километров пробега, то только за гарантийный период, равный у большинства производителей 100 000 км, сквозь топливную систему автомобиля пройдет примерно 10 000 литров топлива. А теперь представим себе, сколько грязи может принести в систему питания такое количество топлива.

На какие автомобили устанавливают топливный фильтр?

Топливные фильтры устанавливают и на бензиновые автомобили, и на дизельные. Причем у последних требования к качеству фильтрации выше, чем у бензиновых. Вызвано это тем, что давление, под которым топливо впрыскивается в цилиндры дизеля, намного больше, чем аналогичный параметр у бензиновых собратьев. А большие давления требуют меньших зазоров в насосах и форсунках; при этом частицы, пропущенные фильтром, должны быть намного меньше величины зазора, чтобы не вызывать износа.

Как устроен топливный фильтр?

Фильтрация топлива на современных автомобилях — двухступенчатая. Перед бензонасосом отсевом загрязняющих частиц занимается мелкая капроновая приемная сетка. А затем окончательный отсев частиц размером свыше 10 мкм (для бензина) осуществляет фильтр тонкой очистки.

Где установлен топливный фильтр?

Насчет места размещения фильтра тонкой очистки, мнения у автопроизводителей со временем изменились. Вначале все фильтры устанавливались под днищем автомобиля или в моторном отсеке и были легкодоступны для замены.

Затем (все чаще) фильтр стали устанавливать в топливный модуль. Такое решение, конечно, более компактно и удобно для производителей нынешних «одноразовых» автомобилей. Но замена фильтра либо не предусмотрена вообще, а только в составе модуля, либо предполагает большой объем работ по демонтажу и полной разборке модуля. Причем топливный модуль у некоторых автомобилей нельзя снять, не демонтировав бак, а это еще более грандиозная работа.

Топливный фильтр для дизеля

До сих пор речь шла о бензиновых фильтрах. Дизельные топливные фильтры всегда устанавливают отдельно от топливного бака, потому что они, помимо более частой замены, нуждаются еще и в датчиках воды, пробке для слива воды и, зачастую, в системе подогрева.

Что будет, если топливный фильтр засорился?

Выводит из строя фильтры, конечно же, грязь, попадающая в баки наших автомобилей вместе с топливом. Причем отнюдь не нефтеперерабатывающие заводы тому виной. Топливо может загрязняться при хранении и перекачке. А засорение топливного фильтра водитель почувствует по поведению автомобиля, причем сначала на тех режимах, где мгновенный расход топлива двигателем максимален. Это — режимы движения с большими скоростями и интенсивный разгон. При этом двигатель будет терять тягу, работать с перебоями, хотя на холостом ходу и «спокойных» режимах все будет выглядеть пристойно.

Как часто нужно менять топливный фильтр?

Периодичность регламентной замены фильтра, прежде всего, определяется заводом-изготовителем автомобиля. У одних производителей это 30 000 км, у других — 120 000 км пробега. Причем частые замены обычно рекомендуют производители, которые ставят фильтр вне топливного бака. Менять топливный фильтр раньше срока стоит только в том случае, если вы уверены, что в бак попали посторонние механические частицы или большое количество воды. В этом случае следует промыть и бак, и, возможно заменить бензонасос.

Топливным фильтрам дизельных двигателей наиболее трудно приходится зимой: ведь через фильтрующий материал должно проходить загустевшее топливо. Именно поэтому профилактическую замену фильтра на дизельном автомобиле лучше провести осенью. Вызвано это тем, что пропускная способность фильтра, уже сниженная засорением твердыми частицами, окажется недостаточной для пропуска холодного, загустевшего топлива.

Периодичность замены бензиновых фильтров некоторых производителей, тыс. км:

• Volkswagen 30 (выносные фильтры)
• Renault 120
• Kia 60
• Hyundai 60
• Lada 30 (выносные фильтры), 120 (встроенные фильтры)

Несколько советов по замене топливного фильтра:

• Заправляйтесь на проверенных, а еще лучше — брендовых заправках.
• Старайтесь не заливать топливо в бак сразу после того, как на бензоколонке произошел слив топлива из автоцистерны, потому что в емкости топливо взбаламучено и попадание грязи более вероятно.
• Не наливайте топливо в старые, ржавые канистры.
• Меняйте топливные фильтры вовремя — тогда неисправность не застанет вас в дальней дороге.
• Промывайте топливоприемную сеточку на входе в насос: тем самым вы продлите его срок службы.

Расскажите в комментариях, не сталкивались ли вы с проблемами, связанными с топливными фильтрами? Удачи на дорогах всем!

Топливные фильтра для дизельных двигателей – мелочь или жизненно необходимый элемент?

Современные топливные фильтра для дизельных двигателей служат для поэтапной очистки солярки от различных загрязнений и вредных примесей. В настоящее время используются два вида: сборные, в которых предусмотрена замена фильтрующих элементов, и неразборные.

От чего предохраняют топливные фильтра для дизельных двигателей?

Очистка горючего осуществляется в три этапа:

1. предварительная фильтрация непосредственно в баке;
2. этап грубой очистки;
3. этап тонкой очистки.

Основное отличие фильтрующих элементов для дизелей состоит в том, что они эффективно препятствуют проникновению воды в камеру сгорания двигателя. А для того, чтобы в холодное время года парафины, содержащиеся в дизельном топливе, в результате кристаллизации не вывели всю систему из строя, на некоторых моделях фильтров устанавливаются элементы подогрева (штора из токопроводящей бумаги).

Загрязнение топлива происходит еще в процессе его производства на нефтеперерабатывающем заводе. Другая часть инородных примесей попадает в него при транспортировке и непосредственно во время заправки – через заливную горловину бака автомобиля. Помимо этого, в топливе постоянно происходят химические процессы, приводящие к образованию различных смол. К тому же, в результате суточных перепадов температуры в баке образуется конденсат, который во время движения автомобиля смешивается с горючим.

Устройство топливного фильтра дизельного двигателя и срок эксплуатации

Аппаратура дизельных двигателей предельно чувствительна к содержащимся в топливе загрязнениям. Это вызвано наличием в насосе и форсунках прецизионных деталей, смазка которых осуществляется соляркой. В некоторых узлах зазор между деталями не превышает 6 мкм, поэтому различные абразивные включения могут привести к его увеличению и, как следствие, выходу системы из строя.

По статистике более 40 % поломок дизелей происходит из-за неисправности деталей топливной системы. Поэтому от того, насколько эффективно топливные фильтры для дизельных двигателей выполняют очистку горючего, зависит надежность работы всего силового агрегата. Устройство топливного фильтра дизельного двигателя не отличается особой сложностью и состоит из фильтрующего элемента и сепараторов для отделения из солярки влаги. На некоторых моделях устанавливаются датчики воды и краники для ее слива.

С целью снижения образования в топливном баке конденсата производители рекомендуют не реже одного раза в неделю заправлять его полностью.

Срок службы дизельных фильтров зависит от качества топлива и в среднем рассчитан на 30-40 тыс. км пробега. Засоренность фильтрующего элемента можно определить по неравномерной тяге двигателя при движении на большой скорости. По мере загрязнения рывки будут появляться и на малой скорости.

Замена топливного фильтра дизельного двигателя – сделаем все сами

Далее рассмотрим, как проводится замена топливного фильтра дизельного двигателя в домашних условиях. Для этого потребуется: емкость для слива топлива, ручной насос, патрон топливного фильтра, уплотнительное кольцо для крышки фильтра. Замена проводится при выключенном зажигании автомобиля!

1. Вначале откручивают крышку топливного фильтра.
2. После чего отворачивают патрон. Для сбора вытекающей солярки необходимо подставить емкость.
3. Снимают крепежи.
4. Отсоединяют шланги.
5. Снимают крепление корпуса.

Для того чтобы удалить воду из патрона, можно воспользоваться вакуумным насосом. Убедившись в отсутствии влаги и грязи, устанавливают патрон и закрывают корпус крышкой, предварительно установив новое уплотнительное кольцо. Чтобы заполнить фильтр топливом, необходимо включить зажигание и подкачивающий насос сам проведет закачку, удалив при этом из системы воздух.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик топливного фильтра: устройство и признаки неисправности

В баке для топлива любого автомобиля возможно присутствие некоторого количества воды. Её основным источником являются процессы конденсации влаги на стенках бака в результате суточных колебаний температур. Даже незначительное присутствие воды в топливе недопустимо для дизельного двигателя, в связи с чем такие моторы оснащают фильтрами, способными отделять и накапливать извлеченную из солярки воду. Её нужно периодически сливать, о чем водителя должен предупредить специальный датчик топливного фильтра.

Вода в топливе – главный враг дизельного двигателя

Конденсация влаги на стенках металлического бака является не единственным источником содержащейся в солярке воды. В незначительном количестве она входит в состав примесей, которые присутствуют даже в самом качественном топливе. Специфика работы дизельного двигателя, в котором для самовоспламенения рабочей топливной смеси создается давление более 30 атм., предполагает высочайшую точность и минимальные припуски размеров всех основных деталей системы питания.

Мельчайшие частицы воды способны провоцировать быстротекущие коррозионные процессы металлических деталей, которые выводят из строя в первую очередь форсунки впрыска и плунжеры топливного насоса. В таких случаях невозможно решить проблему простой очисткой деталей от налета ржавчины. Эти дорогие комплектующие приходится полностью менять. Чтобы исключить подобные случаи, на дизельные автомобили устанавливают фильтры, способные очищать солярку от примесей влаги.

Что такое датчик воды топливного фильтра

Для того, чтобы отделить содержащуюся в солярке воду, конструкция фильтров для дизельных автомобилей дополнена центробежным сепаратором. Из топлива, которое проходит через спиральный канал и закручивается, отделяются и стекают по стенкам отстойника более плотные и тяжелые частицы воды. Скопившуюся в фильтре воду нужно периодически сливать, для чего в его корпусе предусмотрен специальный кран. Техническим регламентом предусмотрено, что удалять влагу из отстойника следует ежегодно или после каждых 30 тыс. км пробега.

Отстойник может заполниться водой ранее предусмотренного регламентом срока из-за низкого качества солярки на заправках, а также по причине интенсивной конденсации влаги на стенках бака в холодное время года. Чтобы проинформировать водителя об этой опасной ситуации, предусмотрена сигнальная система, включающая датчик переполнения фильтра водой и выведенный на панель приборов контрольный индикатор. В дисплее машин с бортовым компьютером по сигналу датчика включится стандартное предупреждение «Check Engine».

Устройство и принцип работы

Съемный датчик наличия воды встраивается в нижнюю крышку корпуса топливного фильтра и состоит из следующих элементов:

• Герметичная пластиковая или стеклянная колба с расположенными внутри контактными металлическими пластинами.
• Поплавковое кольцо, опоясывающее колбу и утяжеленное магнитом.
• Выводы проводов и клеммный соединитель.

Если фильтр заполнен чистым топливом, поплавковое кольцо находится в нижней части датчика. Вес и объем поплавка отрегулированы таким образом, что он способен всплыть только в том случае, когда вся нижняя часть фильтра заполнится водой, которая плотнее и тяжелее солярки. Если это происходит, то под действием магнитного поля контактные пластины геркона смыкаются и заставляют сработать систему сигнализации. В итоге на панели приборов загорается светодиод контрольного индикатора, либо на дисплей выводится тревожное сообщение бортового компьютера.

Признаки неисправности и их виды

Датчики топливных фильтров имеют простую и надежную конструкцию, они редко выходят из строя. Однако, если подобное все же случится, и сигнал о переполнении не поступит, то водитель сможет определить, что фильтр нуждается в очистке, по ряду характерных признаков:

• Двигатель периодически глохнет.
• Заметно падает мощность, ухудшаются тяговые характеристики.
• Перебои и нестабильная работа мотора.

Таким образом дизельный двигатель реагирует на то, что заполненный водой сепаратор уже не способен отделять её от солярки, и фильтр пропускает влагу в систему питания. Освободив отстойник от скопившейся воды, нужно внимательно осмотреть провода и состояние контактов датчика. Если электрическая часть в порядке, то следует купить и установить новый датчик или попытаться починить имеющийся.

Как отремонтировать своими руками

Снимая датчик для ремонта, будьте внимательны, так как из фильтра потечет топливо. Нельзя допустить, чтобы оно лилось в двигатель и на пол гаража. Существует три возможных причины неисправности датчика топливного фильтра:

• Внутренний обрыв одного из сигнальных проводников.
• Кольцо с магнитом не может всплыть из-за загрязнения фильтра парафинами.
• Вышел из строя геркон – стеклянная колба датчика с нормально разомкнутыми контактами.

Первые две неисправности устранить несложно. Дефектный провод не обязательно менять целиком. Место обрыва следует зачистить, после чего скрутить, пропаять и изолировать место соединения. Свободный ход поплавка можно восстановить промывкой корпуса датчика. Намного сложнее заменить вышедший из строя геркон. Место установки этого элемента полностью залито эпоксидной смолой.

В интернете описаны случаи, когда геркон всё же удается заменить, и устройство снова работает. Но эта долгая и кропотливая работа вряд ли окупится. Достаточно недорого можно приобрести совершенно новый датчик топливного фильтра – в коробке, с инструкцией по установке и гарантийным талоном.

Какие виды топливных фильтров используются в 2019 году?

Топливо проходит длинный путь от завода-изготовителя до бака вашей машины. Оно переливается из емкости в емкость, следует длинными магистральными путями, перекачивается в цистерны и хранилища. При этом, неизбежно цепляет кусочки краски, ржавчины и пыли. Нельзя скидывать со счетов и непорядочность некоторых АЗС, разбавляющих топливо с целью наживы.

Современный автомобиль настолько высокоточный механизм, что такие примеси, зачастую даже невидимые глазу, серьезно вредят топливной системе машины, забивая форсунки и абразивно-воздействуя на компоненты двигателя. Тут и приходит на помощь, важный элемент современного авто – топливный фильтр (ТФ).

Для чего он необходим?

ТФ, собирая влагу и всевозможную грязь, очищает горючую смесь, поступающую из бака автомобиля. Также это устройство экономит топливо и увеличивает мощность двигателя. Чем более чистая смесь попадает в двигатель, тем лучше работает топливная система и эффективнее происходит горение.

Содержание

Как устроен

Состоит из пластикового или металлического стакана, в котором размещен фильтрующий элемент. Обычно это специальная бумага, которую изготавливают всего несколько заводов в мире. Чем качественнее фильтр, тем сложнее его устройство. Есть одноразовые модели и те, которые можно после чистки повторно использовать. Есть те, в которых, замене подлежит непосредственно сам фильтрующий материал. Выбор вида ТФ зависит от марки авто, рекомендации автопроизводителя и личных предпочтений владельца машины.

Важно понимать! Периодическая замена топливного фильтра – это обязательная процедура, если вы хотите, чтобы автомобиль долго прослужил.

Какие есть виды

Топливные фильтры, при своем многообразии, делятся на следующие виды:

По степени очистки

• Грубой очистки или предварительный – очищает горючую смесь от крупных загрязняющих элементов и защищает фильтр тонкой очистки от замусоривания и механических повреждений.
• Тонкой очистки или финишный – подготавливает топливо непосредственно к впрыску в двигатель внутреннего сгорания.

После 1980 года, машины выпускаются, как с одним фильтром, так и с двумя. Количество фильтрующих элементов на вашей машине указывается в технической документации.

Вид корпуса:

• Пластиковый– часто цельный и неразбираемый, применяются в топливопроводах низкого давления.
• Металлический – бывает, как цельный, так и разбираемый с заменяемыми фильтрующими элементами.

Тип исполнения

1. Прямоточный ТФ или магистральный, используется в бензиновых карбюраторных и инжекторных системах, и подсоединяется с помощью патрубков
2. Накручиваемый или корпусный – имеет резьбу, включается в систему путем вкручивания. Применяется в системах с большим давлением
3. Картриджный – состоит из металлического стакана и заменяемого очистительного элемента.

Тип топлива

Дизельный мотор предъявляет более высокие требования к качеству топливной смеси, поэтому фильтры имеют ряд особенностей.

Во-первых, в таких двигателях применяются, фильтры-сепараторы, которые борются с извечной проблемой дизельного топлива – водой. Она, попадая в двигатель, ухудшает горение и служит причиной коррозии высокоточных элементов форсунок.

Во-вторых, фильтр для дизельных моторов должен работать при низких температурах. Парафин, входящий в состав дизельного топлива, при такой температуре, кристаллизуется, забивает очищающий материал и мешает горючей смеси попасть в двигатель. Для предотвращения этого, в ТФ установлен специальный элемент, контролирующий температуру топлива и возвращающий в фильтр подогретое топливо.

Фильтр для бензиновых двигателей не нуждается в подогреве и предварительном отделении воды. Однако качественная очистка топлива, защищает высокоточный элемент, инжекторных форсунок, от коррозии и механических повреждений.

Выдерживаемое давление:

• Фильтр низкого давления, рассчитан на первичную фильтрацию и присоединяется к топливной системе, на участке без высокого давления;
• высокого давления – используются, для тонкой очистки и выдерживают нагрузку до 10-15 бар.

На что обратить внимание при выборе

Romax Group подчеркивает, что для автовладельца главными критериями при выборе ТФ являются:

• качество приобретаемого устройства;
• своевременность замены;
• правильность установки специалистами, или самостоятельно;
• совместимость по типу топлива

Интервал замены топливных фильтров

Автопроизводители стандартно предлагают заменять ТФ один раз в два года, или каждые 25 000 километража. Однако следует понимать, что эта рекомендация актуальна только при умеренной эксплуатации автомобиля, использовании качественного топлива и отсутствии экстремальных факторов, в виде сильных холодов, или усиленных нагрузок на авто.

Нужно помнить, что на частоту замены ТФ влияют следующие факторы:

• Качество топлива. Это одно из самых важных условий бесперебойной работы топливной системы. Часто, в реалиях современной жизни, мы не можем быть уверены, что АЗС продают качественное топливо. Именно поэтому, автомобилисты предпочитают заправляться на известных им заправках или на АЗС крупных сетей, зачастую более дорогих.
• Условия эксплуатации. Агрессивный стиль вождения, резкий старт, форсированное «газование» увеличивает нагрузку на топливную систему и предъявляет повышенные требования к бесперебойной подаче качественно очищенного топлива в двигатель.
• Место хранения автомобиля. Если ваша машина стоит на улице и резко понижается температура воздуха, это может привести к замерзанию водяного конденсата и повреждению фильтрующего элемента.
• Переход на сезонное топливо на дизельных автомобилях. Несвоевременная замена вида топлива, приводит к забиванию фильтрующего элемента парафином и значительно уменьшает срок эксплуатации.

Выбор производителя

Авторынок предлагает разнообразные виды топливных фильтров различных марок. От откровенно дешевых азиатских аналогов, которые с трудом можно назвать фильтрами, до продукции мировых автогигантов.

Что предлагаем мы

На рынке представлены различные производители, в том числе от фирм Knecht, Mahle, Mann, Bosch, WIX и Champion.

Компания «Romax Group» предлагает, фильтры европейского качества, от компании Molder (Германия).

Преимущества продукции от компании Molder:

• выдерживают пиковое давление до 15 бар, благодаря точной и высококачественной обработке;
• значительное увеличение, интервалов замены;
• агрегаты впрыска и элементы двигателя находятся под надежной защитой;
• высокая сопротивляемость, агрессивным видам топлива.

Вывод

Резюмируя вышесказанное, вам следует помнить несколько ключевых моментов, при эксплуатации машины:

• знать какие виды существуют;
• когда производить замену;
• как выбирать качественные модели.

Выполняйте эти простые правила и автомобиль не подведет вас в пути. Хорошей дороги!

Фильтры грубой и тонкой очистки топлива дизельных двигателей

 

Как устроен и работает фильтр предварительной очистки топлива?

Топливный фильтр предварительной (грубой) очистки топлива двигателя автомобиля КамАЗ-5320 (рис.77, а) состоит из корпуса 10, к которому при помощи болтов 7 и фланца 8 с уплотнительной прокладкой 9 прикреплен стакан-отстойник 2 со сливной пробкой 1. В корпусе установлен распределитель топлива 6, сетчатый фильтрующий элемент 4 с отражателем 5 и успокоителем 3. Во время работы двигателя топливо подводится в фильтр по топливопроводу через штуцер 11, направляется в распределитель 6 и стекает через успокоитель 3 в стакан-отстойник, где из него выпадают крупные примеси и вода. Далее топливо, поднимаясь, проходит сетчатый фильтрующий элемент 4, где очищается и по центральному топливоотводящему штуцеру поступает в топливоподкачивающий насос.

Рис.77. Фильтр грубой очистки топлива:
а – автомобиля КамАЗ-5320; б – двигателя ЯМЗ-236.

В двигателе ЯМЗ-236 фильтр грубой очистки топлива (рис.77, б) состоит из корпуса 14 с крышкой 16. Внутри корпуса установлен фильтрующий элемент 13, представляющий собой дырчатый металлический каркас с навитым на него ворсистым хлопчатобумажным шнуром. Топливо подводится в корпус через штуцер 18 и, проходя между витками шнура, очищается и по топливоотводящему штуцеру 15 отводится в насос низкого давления. Открутив пробку 17, удаляют воздух при смене фильтрующего элемента, а открутив пробку 12 – отстой из корпуса фильтра.

Как устроен и работает фильтр тонкой очистки топлива, какое его назначение в системе питания двигателя?

Фильтр тонкой очистки топлива служит для окончательной очистки топлива перед поступлением его в топливный насос высокого давления. Так как фильтр установлен выше всех других приборов, то в нем скапливается воздух, попавший в топливо. Поэтому в фильтре предусмотрен клапан-жиклер, через который воздух отводится вместе с топливом в топливный бак.

Состоит фильтр тонкой очистки топлива двигателя автомобиля КамАЗ-5320 (рис.78, а) из двух сменных бумажных фильтрующих элементов 7, изготовленных из специальной пористой бумаги и работающих параллельно. Каждый элемент устанавливается в корпусе 1 на пустотелом стержне 11, ввернутом в стакан 8, и поджимается пружиной 9. Корпус со стаканом соединяется болтом 2 с уплотнительной шайбой 3 через прокладки 5 и 6. В стержне 11 имеется сливная пробка 10, а в корпусе – клапан-жиклер 12 (рис.78, б) с пружиной 13 и пробкой 15 с уплотнительной шайбой 14. Клапан-жиклер открывается и пропускает топливо вместе со скопившимся воздухом в топливный бак, когда давление в полости А достигнет 0,025-0,045 МПа, а начинает перепускаться топливо из полости А в полость Б при давлении в полости А 0,22 МПа.

Рис.78. Фильтр тонкой очистки топлива автомобиля КамАЗ-5320:
а – общий вид; б – клапан-жиклер.

Работает фильтр так. Топливо от топливоподкачивающего насоса подводится в корпус через штуцер 4 и направляется в стакан, проходит сквозь поры бумаги и очищается. Очищенное топливо поступает в центральный стержень, а из него – в корпус и снова в стакан второго фильтра, где также очищается и топливоотводящим топливопроводом направляется в насос высокого давления.

Такой фильтр более полно очищает топливо, поэтому его устанавливают и на последних моделях двигателей ЯМЗ-236. Бумажные фильтрующие элементы заменяют через 7200-12000 км пробега в зависимости от условий эксплуатации и степени запыленности воздуха. Фильтрующий элемент фильтра грубой очистки промывают в чистом дизельном топливе и продувают сжатым воздухом, сливают отстой с отстойника и промывают его, устанавливают на место и удаляют воздух из системы питания.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система питания дизельного двигателя»

топливо, фильтр предварительной очистки, фильтр тонкой очистки, фильтры грубой и тонкой очистки топлива дизельных двигателей

Смотрите также:

Фильтры weichai

Основной принцип топливного фильтра. Эта статья поможет вам понять… | by Starlight Generator

Эта статья поможет вам понять принцип работы топливного фильтра дизельного двигателя. Если вам интересно, найдите время, чтобы прочитать это.

Топливный фильтр дизельного двигателя может отфильтровывать вредные примеси и влагу в топливной системе, защищать нормальную работу двигателя, уменьшать износ, предотвращать засорение и продлевать срок службы дизельного двигателя. Здесь мы готовы поделиться основным принципом работы топливного фильтра дизельного двигателя.

Основной принцип работы дизельного топливного фильтра

Назначение любого фильтра для дизельного топлива — удаление посторонних частиц, а также воды. Использование подходящей системы фильтрации на дизельных двигателях является обязательным условием для предотвращения повреждения близко установленных топливных насосов и компонентов форсунок. Возможности фильтра варьируются в зависимости от типа и производителя. На дизельных двигателях используются первичный и вторичный фильтры. Первичный фильтр способен удалять частицы грязи размером до 30 микрон, а вторичный фильтр — от 10 до 12 микрон.Доступны вторичные фильтры размером от 3 до 5 микрон, которые используются в тяжелых условиях эксплуатации. Первичный фильтр обычно расположен между баком и подающим насосом, FWS — это один из типов первичных фильтров. Вторичный фильтр между подающим насосом и ТНВД.

Фильтр дизельного топлива называется полнопоточным фильтром, потому что все топливо должно пройти через него, прежде чем достигнет ТНВД. В некоторых фильтрах используется внутренний сменный элемент внутри чаши или корпуса.Их обычно называют оболочкой и конструкцией элементов. Большинство используемых сегодня топливных фильтров являются навинчиваемыми, что позволяет их заменять быстрее, поскольку весь фильтр является одноразовым.

Кроме того, если фильтр установлен на нагнетательной стороне подкачивающего насоса, он должен иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать давление насоса без разрыва или утечки. Фильтр должен располагаться подальше от источников тепла, желательно вне моторного отсека.

Компоненты

Топливный фильтр дизельного двигателя в основном состоит из трех частей: фильтрующего элемента, корпуса и основания фильтра.Все модели универсальны, кроме перепускного клапана 8, имеющего две конструкции. Выбирать фильтр C0810A или C0810B следует на основе разных моделей. 12-цилиндровый дизельный генератор V-типа должен устанавливаться параллельно с каждым из C0810A и C0810B.

1. Прокладка 2. Основание фильтра 3. Стяжной шток 4. Прокачной винт 5. Прокладка 6. Гайка стяжного штока 7. Перепускное кольцо 8. Перепускной клапан 9. Соединение маслопровода 10. Уплотнительное кольцо 11. Уплотнительная шайба 12. Фильтрующий элемент 13. Уплотнительное кольцо 14. Лоток 15. Седло пружины 16.Кожух 17. Уплотнительное кольцо 18. Пружина

Топливо подается в топливный фильтр в основном топливным насосом. Загрязнения в топливе удаляются через бумажный фильтрующий элемент. И тогда топливо может попасть во внутреннюю полость цилиндра фильтра. Через сборную камеру морского фильтра он ведет к топливному насосу высокого давления. Держатель фильтра снабжен штуцером возврата топлива, внутри также установлен перепускной клапан. Когда давление топлива в топливном фильтре больше 78 кПа (0.8 кгс / куб.см), излишки топлива вернутся обратно в топливный бак через штуцер возврата топлива. При подключении топливопровода низкого давления вы должны подключать его в соответствии с направлением стрелки на разъеме, чтобы избежать ошибки подключения. Седло фильтра и кожух соединены тяговым стержнем, и он уплотнен резиновым кольцом. Поскольку в верхней части гнезда фильтра есть спускная пробка, пользователи могут отпустить винт, чтобы очистить воздух от используемого топливного фильтра.

Топливный фильтр дизельного двигателя закреплен на корпусе двигателя и кронштейне двумя винтами M8–6H.Если пользователи обнаруживают, что подача топлива идет неравномерно, возможно, засорен фильтрующий элемент. На данный момент следует слить мазут. Вы можете непосредственно ослабить гайку тяги дизель-генераторной установки, снять кожух и вынуть картридж фильтра (как показано на рисунке 2). После того, как фильтрующий элемент окунется в бензин или дизельное топливо, можно аккуратно смыть грязь щеткой. Если патрон фильтра сломан или его трудно очистить, его необходимо заменить.

Дополнительная информация в этой статье:

Может быть, вас также интересует:

Топливный фильтр Как он работает: как работает автомобиль

Каждый топливный фильтр отличается, и это связано с различиями в системах подачи топлива.Карбюраторный двигатель (использует вакуум для всасывания топлива в двигатель) имеет топливную систему довольно низкого давления. Топливо проходит по топливостойким резиновым шлангам. Итак, топливный фильтр изготовлен из металла или пластика, с входной трубкой на одном конце и выпускной трубкой с другого, затем на каждый конец прикрепляется шланг с помощью круглого зажима.

В автомобилях с электронным впрыском топлива форсунки впрыскивают топливо в каждый из цилиндров. Здесь топливо находится под высоким давлением с помощью регулятора давления.Из-за системы высокого давления топливопроводы должны быть металлическими. Иногда в этих случаях система впрыска топлива размещается в секции низкого давления и может быть подсоединена к резиновым шлангам с помощью хомута (почти как в карбюраторной системе). Однако топливный фильтр обычно снабжен резьбовыми фитингами на каждом конце и ввинчивается в топливопроводы с обеих сторон.

При замене топливного фильтра в автомобиле необходимо соблюдать несколько мер предосторожности:
Помните, что в автомобиле с системой высокого давления необходимо сбросить давление перед отсоединением топливопроводов от фильтра.В большинстве автомобилей это можно сделать, сняв предохранитель, который управляет топливным насосом, а затем поработать на холостом ходу, пока в нем не закончится бензин.
В некоторых автомобилях можно просто снять крышку бензобака. Но вам нужно проверить и убедиться, что вы можете это сделать, прежде чем делать это.

Топливный фильтр будет работать правильно только в том случае, если он установлен так, что поток движется в правильном направлении. Это должно быть достаточно просто, так как большинство топливных фильтров для вашего удобства четко обозначены: одна сторона показывает «внутрь», а другая — «наружу».Впускное отверстие должно быть подключено к топливопроводам, идущим от топливного бака (который находится под задней частью автомобиля), а выпускное отверстие должно быть подключено к топливопроводам, идущим к двигателю. В редких случаях топливный фильтр может иметь разные штуцеры, его можно установить только в одном направлении.

Некоторые механики рекомендуют менять топливный фильтр один раз в год. Но на всякий случай вам обязательно нужно делать это не реже одного раза в два года. Однако, если вы живете в районе с высоким уровнем загрязнения или если вы водите на своем автомобиле больше, чем обычный человек, то ему потребуется больше внимания.

Как топливный фильтр и топливный фильтр работают вместе для обслуживания топливной системы

Основная функция любой топливной системы — хранить топливо и подавать его в двигатель, когда это необходимо. Топливная система обычно состоит из топливных баков, насосов, фильтров, трубопроводов и форсунок. Каждый компонент системы играет жизненно важную роль в работе двигателя. Топливо смешивается с воздухом, распыляется и испаряется в системе забора воздуха. Затем его можно сжать в цилиндре двигателя и воспламенить для получения энергии.Топливные системы могут различаться для разных двигателей, но основной механизм остается тем же, то есть подача топлива в IC и регулирование расхода топлива по отношению к двигателю. воздуха.

Дизельная топливная система

Топливная система подает, передает, очищает и подает топливо в цилиндры двигателей, чтобы обеспечить сгорание, тем самым вырабатывая мощность. Топливная система отвечает за дозирование точного количества топлива и подачу топлива в узел форсунки с точной синхронизацией. По мере подачи топлива конечными условиями для обеспечения полного сгорания являются распыление и форма распыления топлива.

Множественные функции топлива

Дизельное топливо, подвергающееся воздействию нужного количества воздуха, является основным источником энергии дизельного двигателя. Спецификации дизельного топлива обеспечивают его соответствие необходимым требованиям для обеспечения нужной мощности независимо от температуры и условий эксплуатации. Хотя правильное количество и время впрыска дизельного топлива необходимы для оптимальной мощности, топливо выполняет несколько других ключевых функций, включая охлаждение, смазку и очистку.

• • Охлаждение : постоянное движение нагревает корпус двигателя. Топливо, протекающее через впрыскивающий насос, циркулирует через насос и поглощает нежелательное тепло, выделяемое двигателем, подобно охлаждающей жидкости двигателя. В конце концов, тепло отводится от системы. В этом контексте топливо помогает в механизме охлаждения.
• • Смазка: Дизель естественным образом обладает смазочными свойствами. Он смазывает движущиеся компоненты как перекачивающего топливного насоса, так и узла топливного насоса высокого давления.Смазка топливом имеет решающее значение для уменьшения нежелательного износа компонентов топливной системы и увеличения интервалов обслуживания.
• • Очистка : Топливо, поступающее из топливного бака в топливную систему, собирает грязь и пыль на своем пути и доставляет их к компонентам фильтрации топлива, где загрязнения удаляются. Очистка компонентов топливной системы обеспечивает долгий и безотказный срок службы двигателя.

Дизель — это, очевидно, гораздо больше, чем просто топливо, и он выполняет различные вспомогательные функции для поддержания эффективности топливной системы.Таким образом, топливо собирает много загрязняющих веществ при выполнении своих функций. Следовательно, для поддержания надлежащего функционирования топливной системы само топливо должно быть чистым и не содержать примесей, таких как грязь, пыль, металлические частицы, вода и т. Д. В этом случае помогает топливный фильтр. Топливный фильтр расположен в топливной магистрали, чтобы отфильтровывать такие загрязнения, как грязь, пыль, мусор и частицы ржавчины из топлива. Топливный фильтр защищает важные части двигателя, отфильтровывая посторонние частицы, которые потенциально могут повредить топливную форсунку.Теперь замена форсунок довольно дорога, поэтому вы не хотите, чтобы они повредились только потому, что вы не заменили топливный фильтр вовремя. Поэтому старайтесь своевременно заменять фильтры. И пока вы этим занимаетесь, убедитесь, что вы покупаете фильтры только у надежных OEM-производителей. Fleetguard — один из надежных производителей автомобильных фильтров в Индии, внедряющий передовой опыт и предоставляющий комплексные решения для всех ваших потребностей в фильтрации.

Основной принцип работы топливного фильтра дизельного двигателя

Топливный фильтр дизельного двигателя может отфильтровывать вредные примеси. и влага в топливной системе, защищают нормальную работу двигателя, уменьшают износ, предотвращение засорения и увеличение срока службы дизельного двигателя.Мы здесь готов поделиться основным принципом работы топливного фильтра дизельного двигателя.

Основной принцип работы дизельного топливного фильтра

Назначение любого фильтра для дизельного топлива — удаление посторонних частиц, а также воды. Использование подходящей системы фильтрации на дизельных двигателях является обязательным условием для предотвращения повреждения близко установленных топливных насосов и компонентов форсунок. Возможности фильтра варьируются в зависимости от типа и производителя. На дизельных двигателях используются первичный и вторичный фильтры.Первичный фильтр способен удалять частицы грязи размером до 30 микрон, а вторичный фильтр — от 10 до 12 микрон. Доступны вторичные фильтры размером от 3 до 5 микрон, которые используются в тяжелых условиях эксплуатации. Первичный фильтр обычно расположен между баком и подающим насосом, FWS — это один из типов первичных фильтров. Вторичный фильтр между подающим насосом и ТНВД.

Фильтр дизельного топлива называется полнопоточным фильтром, потому что все топливо должно пройти через него, прежде чем достигнет ТНВД.В некоторых фильтрах используется внутренний сменный элемент внутри чаши или корпуса. Их обычно называют оболочкой и конструкцией элементов. Большинство используемых сегодня топливных фильтров являются навинчиваемыми, что позволяет их заменять быстрее, поскольку весь фильтр является одноразовым.

Кроме того, если фильтр установлен на нагнетательной стороне подкачивающего насоса, он должен иметь достаточную прочность, чтобы выдерживать давление насоса без разрыва или утечки. Фильтр должен располагаться подальше от источников тепла, желательно вне моторного отсека.

Компоненты

Топливный фильтр дизельного двигателя в основном состоит из трех частей: фильтрующий элемент, кожух и основание фильтра (как показано на рисунке 1). Все модели универсальный, за исключением перепускного клапана 8, имеющего две конструкции. Выбор Фильтр C0810A или C0810B должен быть на основе разных моделей. Для 12 цилиндровый дизель-генераторный агрегат типа V, он должен устанавливаться параллельно каждому из C0810A и C0810B.

Рисунок 1: Секция топливного фильтра в сборе

1.Прокладка 2. Основание фильтра 3. Тяговая штанга 4. Прокачной винт 5. Прокладка 6. Гайка штанги 7. Перемычка 8. Перепускной клапан 9. Соединение маслопровода 10. Уплотнительное кольцо 11. Уплотнительная шайба 12. Фильтрующий элемент 13. Уплотнительное кольцо 14. Лоток 15. Седло пружины 16. Кожух 17. Уплотнительное кольцо 18. Пружина

Топливо подается в топливный фильтр в основном топливным насосом. Примеси топливо будет очищаться через бумажный фильтрующий элемент. А потом топливо может попасть во внутреннюю полость цилиндра фильтра.Через коллекцию камера фильтра море, он ведет к ТНВД. Фильтр держатель оснащен штуцером возврата топлива, а также перепускным клапаном. установлен внутри. Когда давление топлива в топливном фильтре больше чем 78 кПа (0,8 кгс / куб. См), избыток топлива вернется обратно в топливный бак из штуцер возврата топлива. При подключении топливопровода низкого давления следует подключите его в соответствии с направлением стрелки на розетке, чтобы избежать Ошибка подключения.Седло фильтра и корпус соединены тяговым стержнем, а он уплотнен резиновым кольцом. Из-за того, что в верхней части фильтра есть сливная пробка. сиденье, пользователи могут отпустить винт, чтобы очистить воздух от топливного фильтра в использовать.

Рисунок 2: Ремонт топливного фильтра

Топливный фильтр дизельного двигателя закреплен на корпусе двигателя и кронштейн с двумя винтами M8-6H. Если пользователи обнаруживают, что подача топлива идет не плавно, возможно, что фильтрующий элемент забит.На данный момент следует сбросить мазут. Вы можете непосредственно ослабить гайку тяги дизель-генераторной установки, снимите кожух и выньте картридж фильтра (как показано на рисунке 2). После того, как фильтрующий элемент окунется в бензин или дизельное топливо, вы можете осторожно смыть грязь щеткой (как показано на рисунке 3). Если фильтрующий патрон сломанный или трудноочищаемый, его необходимо заменить. Затем установите его, как показано на рисунке. 1 и залить чистое топливо.

Рисунок 3: Очистка элемента топливного фильтра

Указанный основной принцип работы топливного фильтра для дизельного двигателя Вышеуказанная доля принадлежит компании Jiangsu Starlight Electricity Equipment Co., ООО Надеюсь, что это полезно для всех пользователей. Кроме того, наша компания может предоставить различные общие характеристики от 3кВт до 2500кВт, автоматические, четырехзащитные, автоматические резка, низкий уровень шума и мобильность и т. д. высокое качество и низкое энергопотребление потребление генераторная установка , чтобы удовлетворить все потребности потребителя в электроэнергии. Мы можем также удовлетворить пользователя разным напряжением, запросом разной частоты, а также множество устройств и сетевая система электропитания.

Руководство по автомобильному топливу и фильтрам в двигателе

Двигатель — это самый мощный компонент вашего автомобиля, который усердно работает при перемещении вашего автомобиля с места на место. Поддержание вашего двигателя в оптимальном состоянии с помощью регулярного технического обслуживания, такого как частая замена масла, — это всегда хорошая идея, но что еще вы можете сделать, чтобы двигатель сохранял свою мощность?

В вашем автомобиле есть фильтры для защиты работающих компонентов вашего автомобиля от мусора или загрязнений. Во время движения ваш автомобиль контактирует с раздражающими и потенциально опасными частицами в воздухе, которые могут повредить двигатель.В маслах и топливе также есть примеси, которые могут попасть в систему двигателя. Уход за фильтрами вашего автомобиля и их замена по мере необходимости помогут вашему двигателю работать в полную силу.

Топливный фильтр

Задача топливного фильтра — фильтровать топливо до того, как оно достигнет двигателя, чтобы предотвратить повреждение загрязняющих веществ в топливе. В старых автомобилях топливный фильтр был легко доступен. Однако в большинстве новых автомобилей топливный фильтр находится внутри бензобака и не подлежит ремонту.Забитый топливный фильтр обычно приводит к неэффективной подаче топлива и часто проявляется такими симптомами, как грубый запуск и дрожание холостого хода, вялое ускорение или медленная реакция двигателя после нажатия на педаль газа и / или снижение мощности.

Воздушный фильтр

Обязанность воздушного фильтра двигателя — фильтровать любые загрязнения, содержащиеся в воздухе, такие как пыль и грязь, для предотвращения поглощения в двигателе. За счет фильтрации потенциально опасных частиц общий процесс сгорания (смешивание воздуха и топлива в надлежащем соотношении) становится более плавным и позволяет повысить эффективность использования топлива.Без надлежащего сгорания произойдет значительная потеря мощности и увеличение расхода топлива. Хотя нет конкретных рекомендаций по замене, воздушный фильтр следует проверять при каждой замене масла. Если он загрязнен, его следует заменять. В регионах, где больше тепла и более высокий уровень пыли и загрязнения воздуха, вы можете рассчитывать на более частую замену.

Топливо

Топливо не только обеспечивает энергией автомобиль, но и действует как смазка для двигателя топливного насоса, который находится в топливном баке.Без этой смазки мотор может сгореть. Газ, который вы заливаете в автомобиль, содержит присадки, которые помогают поддерживать топливную систему в исправном состоянии. Топливо премиум-класса содержит больше присадок и октановое число. Чем выше октановое число, тем медленнее горение, что увеличивает мощность, помогая двигателю работать быстрее и лучше. Дизельное топливо также содержит присадки, но содержит меньшее количество воды и функционирует аналогично маслу. Хотя присадки отлично подходят для технического обслуживания и профилактики, они не могут решить проблемы с топливной системой, с которыми лучше всего справиться профессионалом.Чтобы поддерживать топливную систему в хорошем состоянии, не допускайте слишком низкого уровня топлива. Залейте бензобак, как только он упадет до четверти бака. Неоднократное снижение давления в баке приводит к истощению насоса, что в конечном итоге может привести к его перегоранию.

Топливная система и лампа проверки двигателя

Ваш контрольный индикатор двигателя может гореть по многим причинам, связанным с работой двигателя и его отношением к топливной системе. Хотя ваш двигатель может выйти из строя, это может быть что-то простое, например, замена крышки бензобака.Если крышка бензобака отсутствует, ослаблена или изношена, загорится индикатор проверки двигателя. Если вы заменили газовую крышку, а индикатор все еще горит, возможно, произошла утечка или неисправен компонент.

Диагностика

Как только загорится индикатор проверки двигателя вашего автомобиля, самое время передать его профессионалам, чтобы они могли провести дополнительную диагностику. Специалист по диагностике подключит компьютерный сканер к компьютеру вашего автомобиля, чтобы установить связь и просмотреть сохраненные коды.Коды представляют собой записанные симптомы, которые автомобиль проявлял во время движения. Хотя программа чтения кода — удобный инструмент, она не сообщает техническому специалисту, в чем именно заключается проблема. Специалисту по диагностике необходимо выполнить дополнительные тесты, чтобы изолировать проблему и определить причину. Например, считыватель кода может указывать на проблему в системе, но не указывает, где именно. Техническому специалисту может потребоваться выполнить дополнительное тестирование, такое как испытание на герметичность с использованием дымовой машины, чтобы определить, откуда исходит утечка.

Если у вас загорелся индикатор проверки двигателя или ваш автомобиль стал вялым, вам понадобится сервисный центр, которому вы можете доверять, чтобы определить, в чем проблема. Sun Auto Service — эксперт во всем, что касается автомобильной промышленности, особенно в диагностике двигателя. Мы предлагаем бесплатное сканирование вашего бортового компьютера, чтобы определить, какой код зарегистрирован в рамках нашей службы диагностики двигателя. Зайдите в наш сервисный центр для осмотра. Мы используем первосортные ASE сертифицированных техников, которые работают трудно, чтобы вернуть вас на дороге, как быстро и безопасно, насколько это возможно.Кроме того, мы гарантируем свою работу в письменной форме и выполняем только ту работу, которую вы разрешаете. Остановитесь или назначьте встречу сегодня.

Как заменить топливный фильтр

Топливный фильтр вашего автомобиля предназначен для улавливания загрязняющих веществ и предотвращения их протекания через топливную систему. Топливные фильтры особенно важны для правильной работы и срока службы топливных насосов высокого давления (HPFP), таких как те, которые используются в бензиновых двигателях с прямым впрыском (GDI) и дизельных двигателях.

Топливный фильтр — это аспект, о котором часто забывают при техническом обслуживании автомобиля. Прочтите, чтобы узнать, как заменить собственный топливный фильтр и восстановить полный поток топлива для повышения производительности и экономии топлива.

Как работает топливный фильтр

Топливные фильтры представляют собой двухступенчатые фильтры, но ступени не всегда объединены в один и тот же корпус. Топливный фильтр первой ступени обычно представляет собой металлическую сетку или волокнистую среду, способную отфильтровывать загрязнения размером порядка 100 мкм (микрон: 1/1000 мм или 0 мкм).00004 дюйма), что примерно в два раза больше толщины волоса. В нормальных условиях предварительный фильтр прослужит срок службы автомобиля, около 250 000 миль или около того, но загрязненная партия топлива может засорить его в одном баке. В зависимости от автомобиля интервал замены топливного фильтра второй ступени может составлять от 20 000 до 150 000 миль.

Топливный фильтр обеспечивает четкую форму распыления этой топливной форсунки для повышения производительности двигателя и экономии топлива. США DOT / Flickr

Топливный фильтр второй ступени — это то место, где все серьезно с точки зрения уровней фильтрации и эффективности.Топливные фильтры можно классифицировать по размеру экрана, емкости и скорости потока. Топливный фильтр с размером пор 40 мкм должен улавливать более 98,7% частиц размером более 40 микрон, примерно такого же размера, как пыль, которую вы едва можете увидеть. Это примерно максимальное количество частиц, которое вы могли бы пройти через отверстие топливной форсунки с электронным впрыском топлива (EFI) между 100 мкм и 150 мкм. Дизельные и GDI HPFP более чувствительны к загрязнению топлива, поэтому их защищают топливные фильтры размером всего 2 мкм, размером с бактерии.Это хорошая защита для каналов ТНВД и отверстий топливных форсунок размером всего 50 мкм.

Внутри топливного фильтра может быть бумажный или синтетический материал для улавливания загрязнений. Wizmo / Wikimedia Commons

Как заменить топливный фильтр

Первым шагом при замене топливного фильтра является определение того, где расположен топливный фильтр. В некоторых автомобилях используется топливный фильтр в баке, в других — линейные фильтры или картриджные фильтры. Встроенные топливные фильтры могут быть расположены где угодно между топливным баком и топливными форсунками — они могут быть под автомобилем, вдоль рамы, или установлены на брандмауэре или в другом месте в моторном отсеке.Картриджные топливные фильтры обычно устанавливаются на двигателе, брандмауэре или где-нибудь прочно в моторном отсеке.

Топливные фильтры в баке рассчитаны на весь срок службы автомобиля и не требуют легкого обслуживания. Замена топливного фильтра в баке обычно требует снятия топливного бака или доступа к нему через панель пола в автомобиле. С другой стороны, линейные и картриджные фильтры действительно предназначены для обслуживания и должны регулярно. Однако загрязнение топлива или износ топливного фильтра могут потребовать от вас более ранней замены топливного фильтра.Замена топливного фильтра — обычно простой процесс, если к нему легко получить доступ.

Во-первых, нужно сбросить давление в топливной системе. Вы можете сделать это, сняв предохранитель или реле топливного насоса или отключив топливный насос. Затем дайте двигателю поработать до тех пор, пока он не начнет шипеть, хотя вам не нужно запускать его, пока он полностью не заглохнет. Заглушите автомобиль, выньте ключ и отсоедините провод массы от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи.

Затем положите тряпку под топливный фильтр или поставьте под него поддон.Лучше всего работать в хорошо проветриваемом помещении, чтобы предотвратить скопление паров топлива. Также неплохо иметь под рукой химический огнетушитель на случай возгорания. Разумеется, при замене топливного фильтра нельзя курить.

Сравните ваш новый топливный фильтр со старым, отметив направление потока топлива, обычно обозначенное окрашенной или проштампованной стрелкой. Может оказаться полезным пометить топливопровод и новый топливный фильтр, чтобы упростить установку. Теперь снимаем старый топливный фильтр.Перед отсоединением топливопроводов от топливного фильтра снимите или отсоедините все крепежные детали, такие как ремни или скобы.

Этот встроенный топливный фильтр, расположенный под кузовом пикапа, требует специального инструмента для отсоединения топливопроводов. drivermag / Flickr

Проточные топливные фильтры могут быть просто зажаты шланговыми зажимами, которые достаточно легко снимать и снимать. Вращающим движением разорвите соединение между шлангом и фильтром и снимите его. Для отсоединения топливного фильтра на линии могут также потребоваться специальные инструменты.

Для отсоединения фильтров с резьбовыми или плоскими болтами требуются гаечные ключи. Используйте ключи попарно, чтобы не допустить перекручивания и повреждения топливопровода.

Картриджные фильтры бывают двух типов. Навинчивающиеся фильтры можно снимать с помощью специального инструмента или ленточного ключа. Типы сменных материалов аналогичны, но требуют только замены фильтрующего материала внутри. Рекомендуется одновременно заменить уплотнительное кольцо.

Топливные фильтры с резьбой по внешнему виду и функциям аналогичны фильтрам моторного масла.Дуглас Саша / Getty Images

Наконец, после того, как вы удалили старый топливный фильтр, установите на его место новый и очистите область. Установка в основном такая же, как и удаление. На этом этапе вы можете повторно подключить топливный насос или переустановить предохранитель или реле топливного насоса. Включите ключ, но пока не запускайте двигатель. Некоторые автомобили приводят в действие топливный насос на несколько секунд, и вы можете использовать это небольшое давление, чтобы проверить соединения вашего нового топливного насоса на предмет утечек.

Если вы не заметили утечек, запустите двигатель.Двигатель может запуститься не сразу, так как топливная система нуждается в дозаправке, но он должен запуститься в течение нескольких секунд. Еще раз проверьте на утечки. Некоторые автомобили могут устанавливать диагностические коды неисправностей (DTC), связанные с давлением топлива или пропусками зажигания, поскольку вы отключили топливный насос, поэтому используйте диагностический прибор для сброса кодов DTC.

Как видите, замена топливного фильтра не представляет особой сложности и может принести много пользы вашему двигателю. Помимо защиты топливной системы от загрязнения, свежий топливный фильтр восстанавливает полный поток топлива для повышения производительности и экономии топлива.Сделав это самостоятельно, вы также можете сэкономить немного денег в автомастерской.

Признаки неисправного топливного фильтра ❤️ Когда нужно его менять?

Каждая автомобильная жидкость должна проходить фильтрацию перед тем, как попасть в конечный пункт назначения, чтобы обеспечить наилучшую производительность автомобиля. Фильтры используются во многих системах автомобиля, включая тормозную систему, трансмиссию, масло и топливо.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Топливные фильтры обеспечивают очистку топлива перед попаданием в двигатель или систему сгорания.Эти фильтры предотвращают попадание более крупных частиц в цилиндры двигателя, чтобы обеспечить соответствующий взрыв топлива, что приведет к максимальной мощности двигателя.

По мере старения вашего автомобиля может потребоваться замена многих компонентов для обеспечения наилучшего функционирования автомобиля, включая топливный фильтр вашего автомобиля. Топливный фильтр засоряется скоплением крупных частиц, что требует немедленной замены.

Несколько признаков неисправности топливного фильтра требуют быстрых действий, чтобы предотвратить дальнейшие сложные ремонтные проблемы, которые могут потребовать больших затрат на ремонт.

В этой статье мы подробно объясним, как работает топливный фильтр. Затем мы перечислим основные симптомы неисправного топливного фильтра вместе с предполагаемой стоимостью замены. Наконец, мы сообщим вам приблизительное время замены топливного фильтра. Важно отметить, что и затраты, и время, необходимые для замены топливных фильтров, являются лишь приблизительными оценками, основанными на рекомендациях экспертов.

Зачем вашей машине топливный фильтр?

Прежде чем искать неисправные топливные фильтры, очень важно понять, как работает топливный фильтр.Это связано с тем, что, как только вы получите представление о фильтрации топлива, вы можете ожидать различных симптомов неисправного топливного фильтра.

Топливные фильтры предотвращают попадание более крупных частиц в систему сгорания. Более крупные частицы могут поступать из самого грязного топлива или из-за износа топливного бака.

Попадание крупных частиц в цилиндр двигателя — это нехорошо. Это связано с тем, что двигателю требуется определенное соотношение количества топлива к воздуху для наилучшего сгорания и взрыва топлива. Попадание крупных частиц в систему сгорания влияет на соотношение топлива и воздуха и, следовательно, на мощность, генерируемую двигателем.

Топливный фильтр обычно располагается между топливным баком и двигателем. В старых автомобилях вы можете найти топливный фильтр на внешней части топливного бака, в то время как в новых автомобилях топливный фильтр находится внутри топливного бака.

Проблемы с топливным фильтром также могут повлиять на работу топливного насоса. Это связано с тем, что топливный насос отвечает за проталкивание необходимого количества топлива через фильтр, а затем в систему сгорания.

В зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля топливный фильтр необходимо заменять из-за частичного или полного засорения.Руководство по эксплуатации автомобиля — лучшее место для начала получения точной информации о частоте замены топливного фильтра.

Неудивительно, что у электромобилей нет топливных фильтров, поскольку им не требуется топливо или сгорание двигателя, чтобы обеспечить транспортному средству необходимую мощность для движения.

Признаки неисправности топливного фильтра

Как и многие другие компоненты автомобиля, топливный фильтр сообщит вам, когда вам нужно заменить, прежде чем он выйдет из строя. В этом разделе мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся симптомы неисправного топливного фильтра.

• Явное изменение мощности при нагрузке на автомобиль

Неисправный топливный фильтр может повлиять на общую мощность автомобиля. Колебания мощности могут произойти из-за плохого фильтра, особенно когда автомобиль находится в состоянии нагрузки.

Вы заметили, что ваш автомобиль внезапно потерял мощность при движении в гору? Хотя потеря мощности может быть вызвана многими факторами, причиной может быть плохой топливный фильтр.

Когда вы едете в гору, двигатель автомобиля пытается противостоять силе тяжести, и для этого ему требуется больше мощности.Для выработки большей мощности двигатель заставляет насос подавать больше топлива. Плохой топливный фильтр блокирует попадание топлива в двигатель. В результате двигатель потеряет мощность.

Колебания мощности чаще всего возникают, когда автомобиль находится в состоянии нагрузки. При этом вы можете не заметить потери мощности в нормальных условиях эксплуатации.

• Двигатель часто глохнет

Заглох двигателя означает внезапное отключение двигателя автомобиля без каких-либо предшествующих предупреждающих знаков.

Есть много причин, по которым двигатель заглохнет; некоторые из этих причин могут быть очень сложными, в то время как другие могут быть такими же простыми, как плохой топливный фильтр.

Относительно легко понять, что двигатель глохнет именно из-за топливного фильтра. При плохом топливном фильтре заглохание двигателя происходит в основном, когда вы нажимаете педаль газа для увеличения мощности. Как только вы нажимаете на педаль, вы запрашиваете топливный насос, чтобы отправить больше топлива в двигатель для выработки необходимой мощности. Поскольку топливный фильтр забит, двигатель не будет вырабатывать необходимую мощность из-за недостаточной подачи топлива.

Таким образом, если двигатель глохнет сразу после нажатия на педаль газа, скорее всего, это топливный насос.

Как мы упоминали ранее, плохой топливный фильтр может повлиять на выработку энергии двигателем, что приведет к его остановке. В более тяжелых условиях полностью забитый двигатель может помешать запуску двигателя.

Хотя проблемы с запуском двигателя могут быть связаны с плохим топливным фильтром, этот признак обычно встречается реже. Поэтому механику необходимо устранить все возможные причины, по которым двигатель не запускается, включая проблемы с топливом, стартером и другие; затем он может подтвердить, что виноват плохой топливный фильтр.

Пропуски зажигания в двигателе происходят по разным причинам, которые могут повлиять на кислород, искру или топливо. Двигатель вашего автомобиля следует определенной схеме для запуска каждого из упомянутых компонентов. Если эта схема будет нарушена, двигатель не будет работать должным образом, и произойдет пропуск зажигания.

Плохой топливный фильтр препятствует плавному подаче топлива в двигатель. Следовательно, двигатель не будет следовать требуемой схеме зажигания, поскольку подается меньше топлива.В результате ваш двигатель перестанет работать.

Трудно сказать, что неисправный топливный насос стал причиной пропусков зажигания в двигателе. Обычно бывает наоборот. Другими словами, механик устранит все остальные факторы, чтобы сказать, что это топливный насос.

• Ваш контрольный индикатор двигателя может гореть

Внутренний компьютер автомобиля использует контрольную лампу двигателя, чтобы привлечь ваше внимание к любой механической проблеме.Индикатор проверки двигателя может загореться из-за простых проблем или из-за очень сложных проблем, таких как полный отказ двигателя.

Хотя неисправный топливный фильтр не вызывает непосредственного срабатывания контрольной лампы двигателя, он может повлиять на другие компоненты и вызвать включение контрольной лампы двигателя.

Проверьте двигатель. Ошибки P0171 и P0174 могут быть напрямую связаны с неисправным топливным фильтром. Ошибка P0174 указывает на проблемы с датчиком массового расхода воздуха, а ошибка P0171 связана с работой двигателя на слабом топливе.Плохой топливный фильтр может повлиять как на датчик массового расхода воздуха, так и на расход топлива.

• Внезапное повреждение топливного насоса

Топливный насос может быть поврежден из-за недостаточной смазки, попадания мусора в топливный бак и, возможно, из-за плохого топливного фильтра.

Хотя топливный насос может быть поврежден по всем указанным причинам, скорее всего, виноват плохой топливный фильтр. Когда топливный фильтр забивается, он создает более высокое давление на топливный насос, что приводит к его выходу из строя.

Топливный насос не предназначен для работы с плохим топливным фильтром; Следовательно, любое избыточное давление, исходящее из плохого топливного фильтра, может легко повредить безупречно работающий топливный насос.

• Странный запах из выхлопной системы

Чувствовать странный запах из машины — плохой знак, и его нельзя игнорировать. Игнорирование этих запахов может привести к серьезным проблемам с автомобилем, что приведет к более серьезному ремонту, если не к полной поломке автомобиля.

Трудно сказать, что неприятный запах из выхлопных газов связан с плохим топливным фильтром. Это связано с тем, что проблема обычно связана с проблемами с другими компонентами, например, с каталитическим нейтрализатором.

В общем, какой бы ни была причина, если вы чувствуете странный запах из выхлопной системы, вам необходимо немедленно попросить опытного механика осмотреть ваше транспортное средство. Механик сможет определить истинную причину проблемы и предложить различные сценарии ремонта.

Может показаться, что забитый топливный фильтр может улучшить общую экономию топлива. Однако, это не так.

Когда топливный фильтр выходит из строя, он не позволяет необходимому количеству топлива пройти и попасть в систему сгорания. В результате двигатель заставит насос подавать больше топлива для выработки очень небольшого количества энергии.

Следовательно, плохой топливный фильтр может привести к значительному снижению расхода топлива.

Когда нужно менять топливный фильтр в автомобиле?

По приблизительной оценке, топливный фильтр нужно менять каждые 50 000 миль или каждые пять лет. Хотя это число может быть правдой, рекомендуется покупать новый фильтр чаще и на пробеге около 10 000 миль.

Частота замены топливного фильтра может различаться в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля. Чтобы получить точную информацию, рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации транспортного средства.Если у вас нет копии руководства по эксплуатации вашего автомобиля, вы можете найти документацию в Интернете или изучить информацию о похожих транспортных средствах.

Частота замены топливного фильтра также может зависеть от типа используемого топлива и окружающей среды, в которой вы едете. Например, если вы используете не очень хорошее топливо, вам может потребоваться его замена. фильтровать чаще, чем при использовании очень хорошего топлива. Точно так же, если вы большую часть времени едете по грунтовым дорогам, вам может потребоваться менять топливный фильтр гораздо чаще, чем движение по идеально вымощенной прямой.

Стоимость замены топливного фильтра

Вы заменяете топливный фильтр стоимостью от 14 до 60 долларов. Однако в эту стоимость не входят трудозатраты. Если вы включите стоимость рабочей силы, рассчитывайте заплатить от 100 до 150 долларов.

В мире автомобилей затраты на механический ремонт включают стоимость самих запчастей и почасовую оплату труда. Нередко затраты на рабочую силу намного превышают затраты на запчасти. Вот почему многие люди, как правило, идут в небольшие ремонтные мастерские, чтобы починить свои автомобили.

С другой стороны, другие люди предпочитают обращаться в дилерский центр оригинального автопроизводителя, чтобы отремонтировать свои автомобили. Хотя ремонт вашего автомобиля в автосалоне автопроизводителя может быть намного дороже, отправившись туда, вы убедитесь, что не создадите дополнительных проблем для своего автомобиля, и эту работу выполняет профессиональный механик.

Заключение

Топливный фильтр — очень важный компонент вашего автомобиля, поскольку он обеспечивает использование чистого топлива в системе сгорания.Со временем топливный фильтр забивается более крупными частицами из грязного топлива или стенок топливного бака.

Как и любой другой компонент автомобиля, вы должны заменять топливный фильтр не реже одного раза в пять лет или каждые 50 000 миль.