Как прокачать тормоза на приоре без абс: Схема прокачки тормозов приора без абс

8,70 долл. США

По мере износа колодок требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Если вы позволите своим тормозным колодкам износиться настолько тонко, что уровень тормозной жидкости упадет слишком низко в резервуаре главного цилиндра, куда вы наполняете систему жидкостью, это может привести к появлению пузырьков в тормозных магистралях. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в ваших тормозных магистралях действуют как очень мягкая пружина в твердом столбе тормозной жидкости между вашей ногой и тормозными суппортами или барабанами.Прокачка тормозов приведет к удалению этого воздуха.

Пока вы удаляете пузырьки воздуха, лучше всего вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Со временем тормозная жидкость загрязняется атмосферной грязью и абразивными металлическими частицами износа от движущихся частей тормозных цилиндров и суппортов.

Тормозная жидкость также поглощает влагу из воздуха, что может снизить ее точку кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в другом сценарии, например, в трек-день, когда вы постоянно нажимаете на тормоза или много времени.Как и в кастрюле на плите, при кипячении образуются воздушные пузырьки.

Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. В конце концов, тормозная жидкость, которая была относительно прозрачной на момент заливки, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочные тормозные системы даже менее устойчивы к загрязненной жидкости и воздуху, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Это может превратить воздух и тормозную жидкость в пену, похожую на латте, что еще больше затруднит удаление воздуха из системы.Что еще хуже, насос и клапаны ABS могут быть легко повреждены этими крошечными абразивными частицами.

К счастью, воздух, попадающий в контроллер ABS, можно выпустить. Однако некоторые автомобили требуют использования специального диагностического прибора ABS для включения насоса и клапанов, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете избежать этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что достаточно легко сделать дома.

Let It Bleed

Чтобы правильно прокачать тормоза, начните с сбора примерно шестнадцати унций свежей тормозной жидкости.Невскрытая банка имеет длительный срок хранения, но открытая банка должна быть выброшена в течение нескольких недель. Установите автомобиль на подножки, сняв все четыре колеса.

Затем убедитесь, что спускные клапаны можно ослабить. Вам понадобится накидной гаечный ключ, который подходит к болту для выпуска воздуха, так как серповидный гаечный ключ или тиски могут срезать края болта и сделать его невозможным для ослабления. Можно нанести небольшое количество проникающего масла на болты за день до прокачки тормозов, особенно если в вашем районе ржавчина является обычным явлением.Ослабьте эти болты, но пока оставьте их закрытыми. Если после использования проникающего масла они все еще не сдвигаются с места, попробуйте слегка постучать по ключу небольшим молотком.

Если вы не можете повернуть выпускные клапаны, не сломав их, возможно, потребуется заменить тормозные суппорты или колесные цилиндры. Это крошечные полые болты, поэтому будьте осторожны с ними! Их легче сломать или раздеть, чем вы думаете.

Высосите старую жидкость и осадок из резервуара главного цилиндра с помощью насадки для индейки или шприца.

Регулярно доливайте в резервуар свежую жидкость по мере удаления воздуха из системы. Не позволяйте ему опустеть больше чем наполовину.

Далее вам понадобится кухонный инвентарь: небольшая паста для индейки. Снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и откачайте как можно больше старой тормозной жидкости. Удалите осадок из уже пустого резервуара чистой тряпкой без ворса.

Тормозная жидкость едкая и разрушает краску и отделку вашего автомобиля, поэтому не позволяйте ей капать на колеса или кузов.На всякий случай разложите несколько дополнительных салфеток в том месте, где вы собираетесь работать с тормозной жидкостью, и немедленно вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Lucas Oil Brake Fluid

69,81 $

Когда резервуар станет чистым, возьмите кусок прозрачной пластмассовой трубки, которая плотно прилегает к концу спускного болта. Для этого подойдет аквариумный шланг, и он дешевый.Протолкните один конец трубки через болт для выпуска воздуха из тормозной системы в заднем углу автомобиля со стороны пассажира (или в любой угол, наиболее удаленный от бачка с тормозной жидкостью). Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя дюймами чистой тормозной жидкости, чтобы воздух не засасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса 1×4 или другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее перемещение слишком далеко и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда тормозная система открыта и давление в магистрали сброшено.Заполните пустой бачок главного цилиндра свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может брызгать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Cue the Helper

Вашим помощником должен быть человек, который может точно следовать инструкциям, но даже тот, кто носит белое платье, может справиться с этой работой, так как ему не придется ползать или вообще пачкаться. Пусть ваш помощник сядет на место водителя и будет ждать ваших приказов.

Вот упражнение: вы говорите «вниз.«Ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая необходима, чтобы автомобиль не катился вперед на светофоре. Затем ваш помощник говорит «вниз» для подтверждения, но продолжает нажимать на педаль. Предупредите помощника, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и упадет до упора, который вы поставили позади нее на полу, но он должен продолжать нажимать на нее, несмотря ни на что. Затем поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой загрязненной жидкости потечет по трубке в вашу бутылку, и вы, вероятно, увидите несколько прозрачных пузырьков в линии.Когда поток прекратится, закройте спускной патрубок. Затем вы говорите «вверх». Помощник говорит «вверх» для подтверждения и снимает ногу с педали.

Повторяйте этот процесс до тех пор, пока из спускного винта не пойдет свежая прозрачная жидкость без пузырьков. Любые неупорядоченные движения здесь могут засосать воздух в суппорт. В то время как конец трубки погружен в жидкость, воздух все еще может проходить через резьбу на спускном болте в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт имеет трещину.

Болт для прокачки может стать трудным для удаления. Используйте накидной гаечный ключ подходящего размера, чтобы он не закруглялся.

Есть АБС? Вам может потребоваться использовать диагностический прибор во время процесса прокачки, чтобы включить насос и клапаны.

Доливайте свежую жидкость в бачок тормозной жидкости через каждые шесть или около того насосов. Не позволяйте резервуару опорожняться более чем наполовину, поскольку в главный цилиндр может попасть воздух, если уровень жидкости упадет слишком близко к дну резервуара.По этой причине у большинства резервуаров есть отметка «Минимум», поэтому, если она есть у вас, следите за тем, чтобы ваша тормозная жидкость никогда не опускалась ниже этой отметки.

После того, как чистая жидкость потечет по трубке, затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. После этого начните делать то же самое с помощником снова и снова, пока из трубки не выйдет чистая жидкость без пузырьков. Повторите процесс с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. Идея состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от резервуара с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы в первую очередь вывести общую жидкость из самых дальних уголков системы.

Возможно, вы захотите дважды проверить свою работу, вернувшись к каждому штангенциркулю в том порядке, в котором вы их промывали, повторно прикрепив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закройте прокачной винт после того, как закончите с каждым углом, и убедитесь, что вы все еще доливаете тормозную жидкость в бачок на ходу.

Наконец, заполните бачок тормозной жидкостью до максимальной отметки, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема устранилась.

Воздухозаборник

Для старого автомобиля без антиблокировочной тормозной системы этот процесс отлично справится, даже если после замены суппорта или тормозного цилиндра в систему попал лишний воздух. Это даже позволяет избавиться от большинства больших пузырей из новой системы с АБС. Однако, если на этих тормозах, оборудованных АБС, все еще есть какая-то губчатость, вы можете удалить воздух из самого контроллера АБС.

Вам необходимо обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы найти подходящий способ прокачки антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Прямо на контроллере АБС может быть спускной болт, или вам может потребоваться выпросить, одолжить или украсть сканирующий прибор с поддержкой АБС.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора — Rx Mechanic

Каждый раз, когда вы выполняете какое-либо обслуживание / ремонт тормозной системы вашего автомобиля, например, замену суппортов, главного цилиндра, поршней колес или любых шлангов и трубопроводов в вашей тормозной системе , воздух может попасть в тормозной контур.Проблема в том, что воздух сжимаемый.

Итак, каждый раз, когда вы нажимаете педаль тормоза, сначала необходимо сжимать воздух внутри тормозного контура. Тогда масло начнет сжиматься. Это даст вам ощущение мягкости и мягкости педали тормоза. Кроме того, сам тормоз задержит срабатывание.

В этой статье мы узнаем, как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора, поскольку все современные автомобили оснащены АБС.

Как я узнаю, что из моего модуля АБС требуется прокачка?

Прежде всего, мы должны знать, что такое АБС и каково предназначение АБС.ABS — это сокращение от (Anti -lock Braking System). Эта система дает вам возможность поворачивать или использовать рулевое колесо при торможении. Таким образом, вы можете полностью контролировать автомобиль в сложных ситуациях, и это происходит с разблокированной тормозной колодкой над тормозным ротором, когда вы нажимаете педаль тормоза.

Другими словами, эта система определяет блокировку колес с помощью датчиков скорости на каждом колесе. Когда это происходит, он быстро включает и отпускает тормоза в виде импульсов, что позволяет колесу свободно вращаться и не раскачиваться при управлении автомобилем.

Если вы почувствовали, что педаль тормоза такая губчатая или мягкая, то это первый признак того, что из модуля ABS и всей тормозной системы необходимо удалить воздух, чтобы избавиться от лишнего воздуха, который находится в тормозной системе. Это может вызвать проблемы с системой ABS или она может стать слабее.

Читайте также: Педаль тормоза упирается в пол при работающем двигателе [Причины и способы устранения]

Как удалить воздух из модуля абс без диагностического прибора: шаг за шагом.

Прокачать модуль АБС не так уж и сложно.Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Итак, чтобы узнать, как удалить воздух из модуля абс без сканирующего прибора, продолжайте читать и выполнять следующие шаги.

Во-первых, машину нужно припарковать на ровной поверхности в месте с хорошим освещением и хорошей вентиляцией. Затем приподнимите автомобиль и снимите четыре колеса, чтобы легко добраться до воздухоотводчиков. После этого слейте тормозную жидкость из бачка с тормозной жидкостью и убедитесь, что он пустой.

Вы должны добраться до отверстия для прокачки в тормозном суппорте и снять пылезащитный колпачок.Сделайте это с помощью подходящего гаечного ключа и попытайтесь ослабить выпускной порт вместо того, чтобы снимать его полностью. Подключите отверстие для удаления воздуха к устройству для удаления воздуха с помощью трубки. Зарезервируйте тормозную жидкость, используя бутылку, которая выливается во время процесса удаления воздуха.

Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи, чтобы постоянно накачивать тормоз. Он подтолкнет тормозную жидкость и воздух внутри контура к штуцеру для прокачки. Вы должны постоянно проверять главный цилиндр. Он не может быть пустым. Вам нужно добавлять масло всякий раз, когда оно опускается ниже середины.В противном случае появятся новые пузырьки воздуха.

После этого затяните ползунок для прокачки и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза, пока нажатие не станет твердым и твердым. Затем повторите процесс для каждого колеса, начиная с правого заднего колеса, и продолжайте по порядку с другим колесом.

Когда все будет сделано, убедитесь, что детали собраны вместе и в системе нет утечек. Попросите помощника постоянно нажимать на педаль, чтобы вы могли видеть, есть ли утечка. После этого залейте в главный цилиндр свежую жидкость.Присоедините колеса и пройдите тест-драйв, чтобы убедиться, что ваш пресс работает правильно.

Это способ прокачки модуля АБС без диагностического прибора. Это легко, но требует немного времени.

Читайте также: Тормозная жидкость не выходит при кровотечении [Причины и способы устранения]

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Q: Как прокачать модуль ABS с помощью диагностического прибора?

Ответ: Если ваш модуль абс. Не оборудован устройством для удаления воздуха, вы должны использовать диагностический прибор для выполнения надлежащего удаления воздуха вместо того, чтобы вручную активировать насос абс.Использование сканера Autel MaxiCheck Pro упростит работу и сэкономит много времени.

Этот инструмент подключается через порт OBD2 под рулевым колесом в большинстве автомобилей. Он начинает связываться с модулем абс и активирует насос и диагностический прибор, чтобы включить электромагнитные клапаны абс, чтобы выпустить из него воздух.

Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:

В: Могу ли я водить машину с неисправным модулем АБС?

Ответ: Да, вы можете ездить с неисправным модулем АБС. Но вам будет не хватать функций ABS, которые очень важны в сложных ситуациях при торможении.Эта система убережет вас от опасных аварий.

Q: Сколько стоит починка модуля АБС?

Ответ: Стоимость этого может составлять от 340 до 1100 долларов в зависимости от типа ремонта, который будет выполняться на модуле ABS, и затрат на рабочую силу.

Q: Как долго должен работать модуль ABS?

Ответ: Как и любая другая часть автомобиля, если она содержится в хорошем состоянии, она может прослужить дольше. Так что это может длиться до тех пор, пока длится машина.

Q: Безопасно ли извлекать предохранитель ABS?

Ответ: Нет, это небезопасно, так как вам будет не хватать функции ABS, а это одна из важных тормозных функций автомобиля.

В: Может ли неисправный модуль ABS вызвать проблемы с трансмиссией?

Ответ: Да, АБС может повлиять на работу трансмиссии. Если он заблокирован все время, трансмиссии будет труднее перемещать автомобиль.

Заключительные слова:

Когда вы закончите прокачку модуля АБС и всего тормозного контура, вам нужно убедиться, что все на месте и нет утечки. Попросите помощника постоянно нажимать на педаль тормоза, чтобы определить, что-то не так.

Итак, вот как прокачать модуль абс без сканирующего прибора.Это просто и безопасно. Но вы должны иметь в виду, что если вы чувствуете, что чего-то не хватает или что-то не понимаете, вам нужно обратиться к опытному механику или в гараж. Они позаботятся о вашем автомобиле.

Подробнее:

Как удалить воздух из модуля ABS без сканирующего прибора

В наши дни автомобили оснащены множеством систем защиты водителя. Антиблокировочная тормозная система (ABS) также является одной из них. Со временем или, в любом случае, ваша педаль тормоза станет мягкой.Причина этого в том, что мы сначала выталкиваем воздух, прежде чем дотянемся до жидкости, которая сделает свою работу. Таким образом, вы можете оказаться в опасности, потому что это означает, что машине потребуется больше времени для остановки. Есть несколько способов прокачать модуль АБС, для которых требуются специальные инструменты, такие как сканирующий прибор. Но что, если вы не можете себе этого позволить? Этот пост расскажет вам, , как прокачать модуль абсорбера без сканера .

Что такое антиблокировочная тормозная система (ABS)?

Прежде чем узнать , как прокачать тормозную систему ABS , давайте выясним, что такое ABS и зачем она нам?

ABS или антиблокировочная тормозная система — это устройство безопасности, которое предотвращает блокировку колес транспортного средства в аварийных, панических или резких условиях торможения и помогает им сохранять сцепление с дорогой.

Типичная антиблокировочная тормозная система состоит из четырех основных компонентов:

• Датчики скорости — они отслеживают, насколько быстро колесо или колеса вращаются
• Клапаны — клапаны в тормозной магистрали позволяют, блокируют и сбрасывают давление в тормозах, принимая три разных положения
• Насос — эти насосы заполнены гидравлической жидкостью и по запросу подают давление на тормозные барабаны или суппорты.
• Контроллер — Электронный блок управления (ЭБУ) является мозгом АБС и использует данные от датчиков, чтобы определить, нужно ли качать тормоза или нет.

Что происходит, когда воздух попадает в систему АБС?

Воздух попадает внутрь тормозной системы каждый раз, когда вы открываете ее для ремонта или для других целей. И немного воздуха внутри системы влияет на удар педали тормоза, делая ее мягкой, как губка при нажатии. Когда вы тормозите, гидравлическая жидкость передает это давление на другие компоненты тормоза. Однако, когда в системе есть воздух, нажатие на педаль сначала сжимает воздух, из-за чего педаль кажется мягкой.

Иногда педаль кажется странно низкой и вялой при нажатии на нее, чтобы замедлить автомобиль. трафик.Это предупреждающий знак, указывающий на наличие пузырьков воздуха в тормозах. Вы должны удалить эти нежелательные пузыри с помощью прокачки тормозов с ABS .

Как удалить воздух из модуля АБС без сканирующего прибора?

Удаление воздуха из тормозов ABS является более сложной задачей, чем удаление воздуха из тормозной системы, поскольку в модуле ABS имеется множество камер и движущихся частей. Большинство модулей ABS имеют выпускные клапаны, но обычно их недостаточно, чтобы удалить весь воздух. Хотя это трудоемкая работа, но для мастера по дому процесс не слишком сложен.Вот шаги , как удалить воздух из модуля ABS. Следуйте приведенным ниже инструкциям, и вы узнаете, как прокачать тормозную систему ABS без диагностического прибора .

Вещи, которые вам понадобятся

Прокачать модуль АБС не так уж и сложно. Но это может занять некоторое время, потому что нужно прокачивать каждое колесо отдельно. Если вам интересно, как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора, вот инструменты, которые вам понадобятся:

• Автомобильный домкрат
• Индейка
• Поддон
• Тормозная жидкость
• Трубки
• Молот
• Гаечный ключ
• Подставки для автомобилей

Шаг 1. Подготовка

Во-первых, вам нужно будет припарковать машину на ровной площадке с хорошим освещением и вентиляцией.Включите стояночный механизм, чтобы убедиться, что задействованы экстренные тормоза.

Шаг 2 — Удаление колес

Используя автомобильный домкрат, поднимите автомобиль до удобного уровня, чтобы можно было легко снять все четыре колеса и легко добраться до прокачки.

Шаг 3 — Слейте тормозную жидкость

Растворитель тормозной жидкости находится под капотом вашего автомобиля. Это небольшой прозрачный контейнер с металлическими трубками, соединенными с каждым колесом. Это так называемые тормозные магистрали.Когда вы найдете бачок, полностью слейте старую тормозную жидкость и залейте новую. Перед покупкой убедитесь, что вы получаете подходящую жидкость для вашего автомобиля, посоветовавшись с доверенным механиком.

Шаг 4 — Найдите винт для выпуска воздуха из тормозной системы

Следующим шагом для удаления воздуха из модуля абс без диагностического прибора является достижение отверстия для удаления воздуха в суппорте тормоза. Используйте соответствующий спускной гаечный ключ, чтобы ослабить спускной винт, снимите пылезащитный колпачок и возьмите вакуумный шланг, трубку и поместите один конец в пустую пластиковую бутылку, а другой конец прикрепите к спускному винту.

Возьмите кого-нибудь с собой в руку помощи и прокачивайте тормоз непрерывно, пока вся жидкость не слита в бутылку. После того, как вы закончите со всеми колесами, вы можете подтвердить, действительно ли резервуар с тормозной жидкостью пуст.

Этап 5 — Затяните сливной винт и заправьте цилиндр

Непосредственно перед тем, как вернуть винт для удаления воздуха, попросите друга нажать на педаль тормоза и удерживать ее в этом положении.Откройте сливной винт, чтобы позволить воздуху выйти наружу, и скажите ему, чтобы он держал педаль, пока вы не убедитесь, что спускной винт затянут, как и раньше. Вы должны повторить этот процесс несколько раз, чтобы убедиться, что в тормозных магистралях не осталось пузырьков воздуха.

Имейте в виду, что вы должны проделать это для всех колес в следующем порядке: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

Процесс удаления воздуха зависит от модели автомобиля или имеющейся у вас системы АБС.Упомянутые нами шаги должны работать для большинства общих АБС.

После этого откройте главный цилиндр и залейте новую тормозную жидкость до полного уровня.Убедитесь, что при сливе тормозной жидкости продолжайте проверять уровни жидкости в главном цилиндре, чтобы не слить цилиндр и позволяя воздуху попасть в систему.

Шаг 6 — Проверьте герметичность

После прокачки всех тормозных магистралей попросите друга нажать на педаль, а вы обойдете автомобиль, чтобы проверить, нет ли утечек из-за накачки.При этом ваш друг должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня.

Шаг 7 — Соберите детали вместе

Последний шаг в удалении воздуха из модуля АБС без диагностического прибора — установить все колеса на место и быть готовым проверить свои тормоза. Сделайте тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно. Также не забудьте очистить область, так как вы могли позволить остаткам жидкости разлиться. Безопасность прежде всего!

ПОДРОБНЕЕ:

Когда следует прокачать тормозную систему

При нормальной работе прокачка тормозной системы не требуется.Но в некоторых случаях потребуется прокачать его:

• Замена суппорта дискового тормоза или цилиндра барабанного тормоза: Для этого необходимо отсоединить тормозные магистрали. Когда это произойдет, воздух попадет в тормозные магистрали.
• Замена некоторых других компонентов тормозной системы: Отсоединенная гидравлическая часть тормозной системы вызывает попадание воздуха в тормозные магистрали. Главный цилиндр — хороший тому пример.
• Поршень сжатого суппорта: Иногда необходимо открыть спускной клапан, чтобы сжать поршень при замене тормозных колодок.Это может позволить воздуху попасть в тормозные магистрали.

Заключение

Как удалить воздух из модуля АБС без диагностического прибора может показаться немного сложным, но независимо от типа вашего автомобиля шаги, которые мы показали, должны помочь вам решить эту проблему. Вам нужно подготовиться заранее, потому что задача повторяется и требует аккуратности при сливе тормозной жидкости. Также вам понадобится друг, который будет вашим партнером в этом долгом и, может быть, скучном процессе.

Надеюсь, этот пост поможет вам, если вы решили прокачать модуль ABS дома и без сканирующего прибора.Если вы знаете какие-либо лучшие решения или предложения, не стесняйтесь комментировать ниже и следите за нами, чтобы получить больше полезных советов.

Как удалить воздух из тормозов АБС: с диагностическими приборами и без них

Знаете ли вы, , как прокачать тормозную систему ABS ? Удаление воздуха требуется при замене модулятора ABS или других гидравлических компонентов. В этом может не быть необходимости при выполнении ремонта гидравлической системы на колесной основе, но вы должны быть осторожны, чтобы не допустить попадания воздуха в систему.Вы должны прокачать тормозные системы, когда в систему попадают пузырьки воздуха во время ремонта или замены.

Антиблокировочная тормозная система (ABS) менее устойчива к пузырькам воздуха и загрязненной жидкости, чем система без ABS. Гидравлический насос ABS использует давление в тысячи фунтов на квадратный дюйм, чтобы протолкнуть тормозную жидкость через крошечные клапаны. Загрязненная жидкость может легко повредить клапаны и насос, поэтому никогда не следует медлить, когда из системы требуется прокачка. Хотя прокачать тормозную систему ABS сложно, так как под высоким давлением в насосе пузырьки воздуха и тормозная жидкость превращаются в пенистое вещество.

Мы уже упоминали, что из системы необходимо удалить воздух из-за пузырьков воздуха в системе. Но как эти воздушные карманы образуются внутри системы?

Ну, каждый раз, когда открываются тормозные магистрали для ремонта или замены некоторых деталей, таких как колесные цилиндры, суппорты или блоки ABS, в систему попадает немного воздуха.

Когда внутри стропов есть воздушные карманы, педаль тормоза кажется губчатой, и вся система кажется несбалансированной.По этой причине прокачка тормозов является обязательной при любых тормозных работах. Пропуск его через некоторое время вызовет различные проблемы с тормозом, потому что без кровотечения вы не только позволяете воздушным карманам оставаться, но и проталкиваете загрязнения через систему.

Промывка тормозной жидкостью каждые два-три года является частью регулярного графика технического обслуживания. Это предотвратит попадание в систему загрязненной жидкости и пузырьков воздуха.

Для удаления воздуха необходимо промыть воздушные карманы и заменить старую жидкость.Необходимо заменить старую жидкость, так как загрязненная жидкость впитывает влагу из воздуха и снижает температуру кипения. Такое ухудшение влияет на эффективность торможения.

• Несколько банок с тормозной жидкостью на 8 унций
• Пластиковая трубка
• Автомобильные домкраты
• Обдирка из индейки
• Накидной ключ
• Тряпки или полотенца из микрофибры
• Распорка
• Бутылочка
• Защитные перчатки и очки

Прежде чем приступить к откручиванию болтов и гаек, необходимо подготовиться к прокачке тормозов.Он включает в себя поддомкрачивание автомобилей и снятие всех четырех колес. Вы также можете оставить колеса включенными, но поднять автомобиль достаточно высоко, чтобы можно было повернуть гаечный ключ на спускных клапанах.

После подготовки автомобиля ваша первая задача — ослабить болты спускных клапанов. Для работы используйте накидной гаечный ключ. Если болтовые соединения кажутся ржавыми, накануне следует нанести небольшое количество проникающего масла. Это упростит работу, так как вы сможете удалить коррозию легкими ударами молотка.

Будьте осторожны при этом, потому что эти маленькие полые болты могут сломаться, если вы приложите чрезмерное усилие. Если это произойдет, вам нужно будет заменить колесные цилиндры или тормозные суппорты (в зависимости от модели автомобиля), что означает потерю денег и времени.

Осторожно ослабьте болты, чтобы они не сломались. Оставьте их закрытыми, не снимая полностью. Перейдем к следующему шагу , как прокачать тормозную систему ABS .

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Используйте палочку для индейки, чтобы смыть старую жидкость и отложения из бачка главного цилиндра.Используйте безворсовую ткань, чтобы удалить осадок из резервуара. Будьте предельно осторожны при работе с тормозной жидкостью, поскольку она вызывает коррозию. При случайном попадании на любую окрашенную поверхность краска немедленно растворяется. Также следует надеть перчатки, чтобы он не касался кожи.

Возьмите кусок пластмассовой трубки (подойдет любая дешевая трубка) и наденьте ее один конец на болт прокачки тормоза. Другой конец войдет в небольшую бутылку, наполненную одним или двумя дюймами свежей тормозной жидкости.Эта маленькая уловка предотвратит попадание воздуха обратно в суппорт или тормозной цилиндр.

После сброса давления в линии педаль сместится из своего положения. Чтобы этого не произошло, подложите под педаль прокладку. Затем заполните резервуар главного цилиндра новой чистой жидкостью и закройте его отверстие, надев на него крышку. В противном случае, каждый раз, когда вы отпускаете педаль, жидкость будет выливаться через отверстие резервуара.

Во время кровотечения вам понадобится помощник.На этом этапе попросите их нажать на педаль тормоза с силой, которую вы бы применили, чтобы остановить движение автомобиля на светофоре. Скажите им, чтобы они продолжали нажимать, пока вы поворачиваете спускной болт на четверть.

Это приведет к вытеканию загрязненной жидкости через конец трубки, идущий вниз к бутылке. Закройте спускной патрубок, когда капание полностью прекратится. Затем попросите помощника снять давление с педали.

Это как прокачать тормозную систему ABS .Однако вы еще не закончили. Повторяйте этот процесс, пока не увидите, что из отверстия для прокачки выходит чистая жидкость. После этого затяните болт для прокачки и перейдите к следующему колесу, чтобы повторить ту же процедуру.

В течение всего процесса продолжайте заполнять резервуар свежей жидкостью. Никогда не позволяйте уровню жидкости опускаться ниже половины резервуара. В противном случае воздух может попасть в главный цилиндр.

Кроме того, вам не следует пропускать ни один из этапов удаления воздуха, поскольку в результате в штангенциркуль может попасть воздух.

Многие модуляторы АБС не оснащены воздухоотводчиками. В этом случае используйте диагностический прибор для включения насоса и клапанов. Как удалить воздух из тормозов ABS с помощью диагностического прибора?

Диагностический прибор в основном требуется для включения насоса и переключения клапанов для удаления воздуха из этих областей. Например, для версии Ford EBC 310 требуется сканер NGS для прокачки. Этот инструмент помогает переключать клапаны сброса и активировать насос, чтобы можно было удалить воздух из этих областей.

кровотечение | Додж Гараж

Когда выполняется обычное торможение (колодки и / или башмаки и, возможно, роторы / барабаны, заменены), из тормозной системы необходимо удалить воздух, чтобы удалить остатки воздуха из тормозной системы. линий. В большинстве случаев воздуха будет очень мало или вообще не будет. Который вероятно, означает, что гидравлическая система не открыта, чтобы позволить воздуху войти в это.

Когда ремонт тормозной системы требует, чтобы гидравлическая система откроется, воздух поступит в систему.Этот воздух необходимо удалить. Примеры такого ремонта включают замену суппорта и / или колесного цилиндра, установка новой мастер-системы и замена гидроаккумулятора АБС. Неспособность очистить или удалить этот воздух из гидравлической системы может привести к мягкому, мягкое ощущение педали тормоза и снижение эффективности торможения.

При нормальных условиях торможения (сухая дорога, нормальная скорости), АБС (антиблокировочная тормозная система) работает так же, как стандартная базовая тормозная система с главным цилиндром, разделенным по диагонали и обычный вакуумный усилитель (также известный как тормоз с усилителем).Тормоз педаль нажата, и гидравлическое давление применяется одинаково на каждом колесо, чтобы остановить автомобиль.

Режим ABS активируется, когда тенденция блокировки для одно или несколько колес обнаруживаются во время торможения (что означает одно или несколько колес заблокируются при торможении на льду или снегу). Во время АБС торможение, гидравлическое давление не то; скорее, это регулируется чтобы предотвратить блокировку колес. Гидравлический блок управления (HCU) контролирует поток тормозной жидкости с помощью ряда клапанов и аккумуляторы.Давление регулируется встроенной системой управления. Отделение (ОИТ). (HCU широко известен как аккумулятор и является частью отделения интенсивной терапии.)

Система может создавать и сбрасывать гидравлическое давление на каждом колесе, в зависимости от сигналов, генерируемых скоростью колеса Датчик (WSS) на каждом колесе, полученный от модуля антиблокировочной системы тормозов (ПРО). Во времена, когда еще не существовало АБС, это накопление и выброс гидравлического давление было достигнуто водителем, яростно накачивающим насос педали тормоза и неоднократно.АБС делает то же самое (прокачивает тормоз педаль), за исключением того, что это делается намного быстрее, чем это возможно.

Вкратце, так работает АБС. И как есть в случае с базовой тормозной системой (без АБС) воздух в HCU не позволит надлежащие и безопасные характеристики торможения. Однако следует отметить, когда HCU заменен, вся тормозная система должна быть удалена из-за Тормозная система открыта, и воздух поступил внутрь.

Тормозные системы с АБС необходимо прокачать как две независимые тормозные системы.Часть тормоза без АБС Система (базовая система) с АБС должна быть удалена так же, как и любая тормозная система без АБС. Необходимо удалить воздух из тормозной системы с АБС. раздельно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Во время процедуры прокачки тормозов убедитесь, что что уровень тормозной жидкости остается близким к ПОЛНОМУ в мастер резервуар для жидкости цилиндра; периодически проверяйте уровень жидкости во время процедура кровотечения; при необходимости добавьте тормозную жидкость Mopar _® DOT 3.

При прокачке АБС следующая последовательность необходимо выполнить шаги, чтобы обеспечить полное и адекватное кровотечение.Во-первых, убедитесь, что все трубопроводы гидравлической жидкости установлены и правильно затянут. Затем подключите диагностический прибор к диагностическому разъему (OBDII). Убедитесь, что для ABM нет сохраненных кодов неисправностей. Далее прикрепляем прозрачную трубку (1) к штуцеру для удаления воздуха на первом колесе, которое необходимо кровоточил. Погрузите конец трубки в прозрачный контейнер (2). заполнен чистой тормозной жидкостью, как показано на рис. 1 .

Рисунок 1 — Трубка, подключенная к прокачной винт

Удалить воздух из базовой тормозной системы.Для удаления всего воздуха из системы рекомендуется стравливание под давлением. Также можно использовать ручное кровотечение, но потребуется дополнительное время. Прокачку тормозов следует производить в следующей последовательности:

1. слева заднее колесо
2. правое переднее колесо
3. правое заднее колесо
4. левое переднее колесо

Если давление возрастает при удалении воздуха из базовой системы, подсоедините шланг для жидкости от штуцер для прокачки под давлением (2) к специальной крышке (1) на главном цилиндре (3) (см. Рисунок 2 ).Открутите спускной винт хотя бы на один полный оборот. для получения стабильной струи тормозной жидкости. Примерно через 4-8 унций тормозной жидкости был стравлен воздух, закройте спускной винт.

ПРИМЕЧАНИЕ: Перед закрытием выпускного отверстия убедитесь, что в потоке тормозной жидкости нет воздуха. винт.

Рисунок 2 — штуцер для прокачки под давлением

Проверьте и отрегулируйте уровень тормозной жидкости до отметки FULL на бачке, прежде чем приступить к прокачке следующего колеса. Прокачать все четыре колеса, затем проверить ощущение педали тормоза.Он должен быть прочным. Если ощущение рыхлости или мягкости, воздух все еще присутствует.

Если из тормозов прокачивается вручную, иметь помощник нажмите педаль тормоза три или четыре раза, затем удерживайте педаль тормоза. Откройте спускной винт. Когда педаль тормоза капель, закройте спускной винт. Отпустите педаль тормоза. Повтори это шаг, пока весь воздух не будет удален из этого контура колеса. Проверять и отрегулируйте уровень тормозной жидкости. Прокачать оставшиеся три колеса. таким же образом. Проверьте ощущение педали тормоза.Он должен быть прочным. Если ощущение рыхлости или мягкости, воздух все еще присутствует.

После прокачать базовую тормозную систему, прокачать часть тормозной системы с АБС. В целях обсуждения конкретным упомянутым автомобилем является модель 2012 года выпуска. минивэн. Ознакомьтесь с руководством по ремонту автомобиля на предмет отображается конкретный диагностический прибор. Используя диагностический прибор, выберите ECU VIEW, затем выберите ПРОЧИЕ ФУНКЦИИ ABS, чтобы получить доступ к процедурам прокачки. Следуйте инструкциям, отображаемым на диагностическом приборе.Когда закончится кровотечение систему ABS, отсоедините диагностический прибор.

ПРИМЕЧАНИЕ: Секция ABS тормозной системы не может быть удалена без использования инструмент развертки; ручных процедур для удаления воздуха из HCU нет.

с Прокачка ABS завершена, прокачать базовую тормозную систему второй раз используя те же процедуры, которые были описаны для прокачки основного тормоза система первый раз. Еще раз проверяем уровень жидкости в мастере цилиндр и убедитесь, что он находится на ПОЛНОМ уровне.

Кому Завершите процедуры прокачки тормозов, тест-драйв автомобиля, чтобы проверить производительность тормоза. Тормоза должны работать правильно, а тормоз педаль должна быть твердой, а не мягкой или пористой. Если некоторая пористость обнаружено, повторить процедуру кровотечения.

Наши лучшие советы и рекомендации по созданию мягких тормозов

Ваши тормоза опускаются ближе к ковру, чем должны? Они кажутся губчатыми? Если вы осмотрите тормозные колодки, и они кажутся в приличной форме, ощущение «губчатости», скорее всего, вызвано воздухом в тормозной магистрали.Хорошая новость в том, что научиться прокачивать тормоза легко. Вы можете решить проблему с помощью гаечного ключа, насадки для индейки, пластиковой бутылки из-под газировки, трубок и помощника, который достаточно высок, чтобы дотянуться до педали тормоза.

Это упражнение для более старого автомобиля без АБС. Новый автомобиль с АБС может быть немного сложнее, а также может быть совершенно дорогим. Некоторым моделям требуется очень дорогой запатентованный сканер ABS, чтобы включить насос и клапаны, чтобы удалить остатки воздуха, но мы вернемся к этому через минуту.Во-первых, давайте посмотрим, что именно вызывает проблемы с вашим автомобилем. Затем мы рассмотрим, как прокачать тормоза.

Как воздух попадает в тормозную магистраль в первую очередь?

В простейшей форме ваши тормоза представляют собой гидравлическую систему. Когда вы нажимаете на педаль, вы давите на «твердый» столб тормозной жидкости, который, в свою очередь, заставляет суппорты прижимать колодки к дискам. Воздух «сжимаемый». Когда даже один или два пузырька попадают в тормозную магистраль, это похоже на установку мягкой пружины в твердый столб тормозной жидкости.Это то, что дает ощущение мягкости, и это снижает эффективность вашей тормозной системы. Когда это происходит, ваша уверенность в способности вашего автомобиля тормозить может быть немного шаткой.

Итак, как этот воздух попадает в линию?

Ну, есть несколько разных способов. Срок службы тормозной жидкости DOT составляет около трех лет. Обладает способностью к влаге. Попадание влаги в трубопровод снижает температуру кипения жидкости и может вызвать закипание. Это особенно верно, если вы часто резко тормозите или регулярно путешествуете по длинным спускам.Кипение вызывает струю, и часть этого пара при конденсации превращается в воздух.

Замена деталей тормоза, таких как суппорты, также позволит воздуху попасть в магистраль.

Износ тормозных колодок — частая причина. Когда колодки становятся тонкими, «твердая колонна» должна тянуться дальше, чтобы оказывать давление, прикладываемое педалью. Это означает, что колонка должна быть немного длиннее, что, в свою очередь, означает, что ей нужно больше жидкости. Эта жидкость поступает из бачка главного цилиндра.

Если уровень жидкости в главном цилиндре становится слишком низким, пузырьки воздуха могут попасть в линию.Эта единственная «мягкая пружина» может вызвать падение уровня жидкости в резервуаре еще ниже при нажатии на педаль, что увеличивает вероятность попадания большего количества пузырьков воздуха.

Если у вас есть АБС, воздух (и другие загрязнители) в линии становятся еще большей проблемой. В отличие от системы «сплошная колонна», ABS имеет гидравлический насос. Этот насос работает при давлении в несколько тысяч фунтов на квадратный дюйм, нагнетая тормозную жидкость через очень маленькие клапаны. Добавьте пузырь воздуха при таком давлении, и вы сможете вспенить жидкость, как молоко для капучино.

Исправление? Выпустите воздух из системы и залейте свежую чистую тормозную жидкость. Да, и замените эти изношенные прокладки, пока вы это делаете.

Как удалить воздух из тормозов для систем без АБС

Пришло время сделать быстрый обзор того, как удалить воздух из тормозов для систем без АБС! Мы собираемся выпускать воздух из каждой из четырех линий по очереди. При необходимости мы заменим тормозную жидкость на новую, которой должно хватить на 2–3 года. Этот метод заставляет нас сливать сначала самую длинную строку, а последнюю — самую короткую.Большинство главных цилиндров расположено со стороны водителя в моторном отсеке. Это означает, что самая длинная ветка проходит до заднего тормоза со стороны пассажира. После этого идет задняя часть со стороны водителя, затем передняя часть со стороны пассажира и, наконец, передняя часть со стороны водителя.

Для начала вам понадобится пара банок с тормозной жидкостью, гаечный ключ, который подходит для выпускных клапанов, прозрачная трубка для слива жидкости и что-то вроде бутылки для сбора жидкости. Вам также понадобится паста для индейки или шприц, чтобы помочь слить воду из резервуара.И, конечно же, вам понадобится помощник, и поверьте нам, подойдет любой, кто может дотянуться до педали тормоза.

Если у вас достаточно зазора, вы сможете добраться до выпускных клапанов, не поднимая домкрат. В противном случае вам придется ставить машину на трибуны. Однако, прежде чем вы это сделаете, вы захотите использовать нарезку индейки, чтобы откачать жидкость из резервуара главного цилиндра. Используйте безворсовую ткань, чтобы протереть внутреннюю часть резервуара, а затем снова наполните его новой жидкостью.

Теперь мы готовы начать:

• Найдите выпускные клапаны и откройте их примерно на четверть оборота.Это может быть самая сложная часть всего процесса, так как их бывает сложно взломать. Если они не хотят переворачиваться, попробуйте немного WD-40. Не ломайте клапан. Это профессиональный ремонт. Когда вы сможете взломать его на четверть оборота, осторожно закройте клапан. Проделайте это со всеми четырьмя линиями.
• Начиная с правого заднего тормоза (самая длинная линия), наденьте прозрачную трубку на спускной клапан. Поместите конец трубки в бутылку с газировкой и добавьте тормозной жидкости, чтобы она покрыла конец. Это предотвратит засасывание воздуха обратно в трубопровод, когда вы его спускаете.
• Когда трубка установлена, попросите ассистента начать накачивать педаль, пока она не станет «твердой», а затем удерживайте. Когда они дойдут до этой точки, попросите их крикнуть: «Постойте». Это ваш сигнал, чтобы открыть спускной клапан и дать жидкости стечь в бутылку. Если в линии есть воздух, вы увидите пузырьки в трубке. Когда давление упадет, ущипните трубку и крикните своему ассистенту «вверх». Это их сигнал, чтобы они продолжали качать, пока они снова не почувствовали твердость, а затем кричали «твердо». Вы выполняете эту процедуру до тех пор, пока жидкость не перестанет течь совсем.В этот момент закройте спускной клапан.
• Проверьте бачок главного цилиндра и замените только что откачанную жидкость свежей тормозной жидкостью. Не позволяйте этому резервуару высохнуть, иначе вам придется пройти через весь процесс заново.
• Один не работает, и еще три осталось! Просто следуйте графику ротации, изложенному ранее, и проделайте то же самое для каждой строки. Не забывайте доливать бачок главного цилиндра на ходу.
• Когда закончите, покатайтесь на машине.Некоторое время тормоза могут казаться мягкими, но они должны затвердеть менее чем через милю. По возвращении проверьте бачок главного цилиндра и при необходимости долейте его.
• И последнее: теперь у вас есть бутылка, полная старой тормозной жидкости. Убедитесь, что вы утилизируете его ответственно. Он не спускается в ливневую канализацию или ваш туалет. Многие магазины запчастей возьмут его, или вы можете принести его в ближайший пункт приема опасных отходов.

Эти инструкции будут работать, если у вас старый автомобиль, не оборудованный АБС.Однако, если у вас есть ABS, у вас будет немного другой метод.

Как прокачать тормозную систему системы АБС

Для начала, воздух в модулятор АБС встречается довольно редко. Единственный путь, по которому воздух может попасть в агрегат, — это «вверх по потоку». Воздух, поступающий «ниже по потоку», как при замене деталей тормоза, не может попасть в модулятор. Тем не менее, по-прежнему рекомендуется «прокачать» АБС, чтобы получить новую жидкость.

Вот небольшая подсказка: это непросто.

Модулятор — это насос, который нагнетает жидкость через 8–10 клапанов.Существует около полудюжины систем, и у каждой свой процесс. Для достижения наилучших результатов ознакомьтесь с инструкциями производителя. Некоторые из них не имеют выпускных клапанов, а удаление воздуха осуществляется за счет переключения клапанов в насосе. К сожалению, для этого вам понадобится специальный сканер модулятора.

Сканирование, по сути, отправляет электронную команду на модулятор для выполнения процедуры цикла. Если у вас нет сканирования, возможно, лучше будет сделать кровотечение профессионалу.В противном случае рассчитывайте потратить от 100 до 300 долларов на покупку инструмента. Некоторые магазины запчастей предлагают сканер в аренду, что может быть жизнеспособной альтернативой; никогда не помешает спросить об этом варианте.

Есть способ принудительно зацикливаться, но это не ответственный метод. Найдите участок дороги, на котором вы можете совершить несколько высокоскоростных остановок с включением ABS. Престо, модулятор переработали.

Предполагая, что у вас есть инструмент или вы использовали другие средства для переключения модулятора, вы можете затем прокачать линии на колесах.Однако последовательность прокачки может варьироваться в зависимости от системы ABS. Вы по-прежнему хотите сначала прокачать самую длинную линию, но с ABS расстояние измеряется от модулятора, а не от главного цилиндра.

Модуляторы могут быть установлены в моторном отсеке, в мертвой точке автомобиля. Иногда один даже устанавливается сзади. Убедитесь, что вы определили место, а затем определите последовательность кровотечения из клапана.

Когда сомневаетесь, пролейте кровь

Мало что может вызвать беспокойство быстрее, чем обнаружение, что вы не можете остановить машину, когда приближаетесь к светофору.Теперь, когда вы знаете, как прокачать тормоза, сделайте это, как только обнаружите проблему в педали. Чего это вам стоит? Пара банок тормозной жидкости и 15–20 минут вашего времени? Это лучше, чем рисковать шансом не остановиться на перекрестке. В наши дни вы даже можете купить тормозную жидкость онлайн.

Мы не хотим, чтобы это звучало так, будто это то, что вы должны делать каждый год. Фактически, некоторые новые автомобили сконструированы таким образом, что вам никогда не придется прокачивать тормозные магистрали. Но если вы используете более старый автомобиль, замена жидкости каждые три года должна предотвратить попадание воздуха в систему.

Профессиональная прокачка тормозов

Если у вас нет стоянок для автомобилей или хотя бы четырех шлакоблоков, и сама идея разбрызгивания жидкости в бутылку утомляет, альтернативный вариант — отвезти машину в сервисный центр. Это не означает, что вы автоматически потерпите неудачу. На самом деле, есть ряд веских причин для использования профессионала для выполнения этой относительно низкоквалифицированной задачи. Вот несколько сценариев, когда вам нужно профессионально прокачать тормоза:

• Если у вас есть ABS .Как упоминалось ранее, прокачка тормозов затруднена, если у вас установлена ​​АБС. Чтобы сделать это в домашних условиях, вам понадобится дорогой сканер для утилизации модулятора, или вам нужно оставить след резины от высокоскоростной остановки, которая запускает ABS. Неудивительно, что такой дорогой сканер будет в сервисной мастерской. Вы не только заменяете всю тормозную жидкость, но и вам не нужно сокращать срок службы протектора вашего автомобиля на год.
• Замерзшие выпускные клапаны . Если у вас старый автомобиль и вы никогда не прокачивали тормоза, то есть вероятность, что выпускные клапаны замерзнут.Чтобы ослабить их, вам нужно будет распылить обильное количество WD-40, а затем постучать по ним небольшим молотком. Выпускные клапаны легко открыть, если приложить слишком большой крутящий момент, чтобы открыть их. Если это произойдет, стоимость прокачки тормозной магистрали будет незначительной по сравнению со стоимостью ремонта. Если кто-то собирается срезать долги, пусть это будет тот, кто работает в магазине.
• Не так уж и дорого . Конечно, это зависит от того, где вы живете, но RepairPal.com оценивает стоимость прокачки тормозов в 61–128 долларов плюс налог и плата за утилизацию (за старую жидкость).С учетом затрат на техническое обслуживание это не так уж и много. Это, конечно, не так дорого, как покупка сканера.

Если вы пользуетесь услугами профессионала для прокачки тормозов, нет закона, который предписывал бы сообщить об этом своим приятелям. Идите прямо и тормозите с властью.

Как удалить воздух из тормозов АБС и симптомы неисправной системы АБС ❤️

Современные автомобили поставляются с антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая использует тормозную жидкость и систему давления для работы. Со временем в жидкость попадают влага или пузырьки воздуха, что плохо влияет на тормозную систему.Когда это происходит, ваша педаль будет ощущаться как пористая, и обычно трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться. Даже новые тормозные колодки не могут решить эту проблему. В идеале свежие толстые тормозные колодки должны возвращать педаль в исходное положение, но если в тормозной системе присутствует воздух, этого не произойдет. Когда это происходит, было бы полезно знать, как прокачать тормоза с АБС.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Воздух может попадать в тормозную систему по-разному, но все они имеют одну общую черту — это тормозная жидкость.Ваши тормоза — это гидравлическая система, то есть жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в 4-х углах автомобиля. Что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить транспортное средство с помощью этого трения, так это жидкость, проталкивающая тормозной суппорт в дисковом тормозе. Старые типы барабанных тормозов работают по тому же принципу, даже несмотря на то, что куски тормозного состава изнашиваются в барабанных тормозах, а не в колодках, а в колодках. Нажмите педаль тормоза вниз, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, тем самым также используя трение для замедления транспортного средства.Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, потому что передние тормоза выполняют большую часть работы. (Чтобы упростить задачу, мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в обеих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются)

Со временем колодки изнашиваются, и им требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что уровень жидкости в бачке главного цилиндра падает слишком низко, пузырьки воздуха могут попасть в тормозные магистрали. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в тормозных магистралях ведут себя как очень мягкая пружина в твердом столбе жидкости между ступней и тормозными барабанами или суппортами.Вам нужно знать, как удалить воздух из тормозной системы ABS, чтобы удалить воздух. При удалении пузырьков воздуха настоятельно рекомендуется вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Атмосферная грязь и частицы износа абразивного металла от движущихся компонентов в тормозных суппортах и ​​цилиндрах со временем загрязняют тормозную жидкость.

Кроме того, тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в некоторых других случаях, таких как трек-день, когда тормоза используются снова и снова или в течение длительного времени.Представьте себе кастрюлю на плите, где кипящая жидкость создает пружинящие пузырьки воздуха. Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. Со временем тормозная жидкость, которая на момент заливки была прозрачной, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочная тормозная система меньше переносит загрязненную жидкость и воздух, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает под давлением в тысячи фунтов на квадратный дюйм, что заставляет тормозную жидкость проходить через очень крошечные клапаны. Он может превратить тормозную и воздушную жидкость в пену, напоминающую пену для латте, что затрудняет удаление воздуха из системы.Что еще хуже, эти мелкие абразивные частицы могут быть легко повреждены клапанами и насосом ABS. Хорошо, что воздух, попавший в контроллер ABS, может вытечь. Но некоторые автомобили нуждаются в использовании специального диагностического прибора ABS для переключения клапанов и насоса, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете предотвратить возникновение этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что вы можете делать даже дома.

Это правильный порядок прокачки тормозов:

Сначала возьмите около 16 унций свежей тормозной жидкости.Как и ожидалось, закрытая банка имеет более длительный срок хранения по сравнению с открытой, которую необходимо выбросить в течение нескольких недель. Поставить машину на подножки, сняв все четыре колеса.

Во-вторых, обязательно ослабьте спускные клапаны. Требуется накидной ключ, который подходит для болта для выпуска воздуха. Он будет служить тисками или серповидным ключом, чтобы срезать края болта и сделать его невозможным. Нанесение проникающего масла на болт может помочь перед прокачкой тормозов, особенно если ржавчина типична для вашего места жительства.Ослабьте эти болты, но пока держите их закрытыми. Если ничего не происходит даже после использования проникающего масла, вы можете легко постучать по ключу крошечным молотком. Если воздуховыпускные клапаны невозможно закрыть, не сломав их, может потребоваться замена тормозных суппортов или колесных цилиндров. Вы должны быть осторожны с ними, так как они представляют собой крошечные полые болты.

Затем с помощью кухонного инструмента, такого как небольшая насадка для индейки, снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и слейте как можно больше старой тормозной жидкости.Используя чистую ткань без ворса, удалите все частицы или отложения из уже пустого резервуара. Тормозная жидкость едкая и может повредить краску и отделку вашего автомобиля, поэтому помните, чтобы она не капала на кузов или колеса. На всякий случай положите на рабочее место несколько дополнительных магазинных полотенец и сразу же вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Теперь, когда резервуар чистый, достаньте кусок прозрачной пластиковой трубки, который идеально подходит к концу спускного болта.Для этого идеально подходят аквариумные трубки, и они доступны по цене. Нажмите один конец болта для выпуска воздуха из тормозной системы в самый дальний от бачка угол. Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя чистыми тормозными жидкостями в нем, чтобы воздух не всасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса размером 1 на 4 или какую-либо другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее слишком большое перемещение и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра при сбросе давления в трубопроводе и отпускании тормозной системы.

Залейте новую жидкость в пустой бачок главного цилиндра со свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может вытекать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Кто-нибудь поможет вам

Человек, который поможет вам, должен знать, как следовать инструкциям T. Ваш помощник будет сидеть на месте водителя и ждать ваших распоряжений.

Когда вы говорите «вниз», ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая требуется для предотвращения скатывания автомобиля вперед на светофоре.Помощник скажет, чтобы вы знали, но продолжайте нажимать на педаль. Сообщите своему помощнику, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и опустится до упора, который вы поставили позади нее на полу, но, тем не менее, человек должен продолжать нажимать на нее. Поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой жидкости просочится по трубке в бутылку, и вы, вероятно, заметите несколько прозрачных пузырьков в линии. Как только поток остановится, закройте спускной клапан. Скажите помощнику: «Вверх.Затем человек скажет «Вверх» для подтверждения и снимет ногу с педали. Повторяйте процесс до тех пор, пока не увидите, что свежая прозрачная жидкость выходит из спускного винта без пузырьков. Любые вышедшие из строя движения здесь могут засосать воздух в суппорт. Даже если конец трубки погружен в жидкость, воздух все равно может проходить через резьбу спускного болта в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт открыт.

Добавляйте свежую жидкость в тормозную жидкость в резервуар каждые шесть или около того насосов.Убедитесь, что резервуар не опорожняется более чем наполовину, потому что воздух может быть засосан в главный цилиндр, если уровень жидкости слишком близко к дну резервуара. Большинство резервуаров имеют отметку «Минимум», поэтому убедитесь, что уровень тормозной жидкости никогда не опускается ниже этой отметки.

Когда чистая жидкость течет по трубке, затяните или затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. Там повторите ту же процедуру с вашим ассистентом, пока чистая жидкость без пузырьков не начнет сочиться из трубки.Проделайте то же самое с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. План состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от бачка с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы сначала удалить загрязненную жидкость из самых дальних уголков системы. Возможно, лучше всего дважды проверить, что вы сделали, вернувшись к каждому штангенциркулю в той последовательности, в которой вы их промывали, повторно подключив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закончив с каждым углом, закройте спускной винт и обязательно доливайте тормозную жидкость в бачок.

Наконец, наполните бачок тормозной жидкостью до отметки MAX, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема решена.

Примечание. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно удалить воздух из АБС вашего автомобиля, поскольку на контроллере АБС может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться одолжить или получить сканирующий прибор с функцией АБС.

Когда АБС не работает, существует значительная вероятность потери тяги, заноса и аквапланирования при резком торможении.Важно знать, на какие признаки следует обращать внимание при выходе из строя системы АБС, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее. Вот общие признаки неисправности модуля АБС:

Лампа ABS горит

Наиболее частым признаком неисправности системы АБС является включение индикатора АБС. Он будет иметь желтый цвет и указывать на неисправность системы АБС. Старые автомобили, которые поставляются со старыми версиями систем ABS, могут использовать контрольную лампу двигателя вместо лампы ABS.

Педаль тормоза не отвечает

В определенных условиях, в зависимости от модели автомобиля, когда модуль ABS выходит из строя, педаль тормоза может не реагировать. Это проблема, которую вы не можете пропустить, поскольку не реагирующая педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет работать безопасным образом. В большинстве случаев это происходит медленно и с течением времени. Как правило, нажимать на педаль тормоза становится все труднее, пока она не перестанет реагировать.

Тормозная колодка требует большего усилия для нажатия

Когда все части тормозной системы работают должным образом, на педаль должно быть очень мало усилий для нажатия. После нажатия он должен иметь заметный эффект замедления автомобиля. Если вы начнете замечать, что педаль прилагает больше усилий, чтобы получить такое же тормозное усилие, возможно, проблема в вашем модуле ABS.

Тормоза блокируются

Когда система ABS работает должным образом, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, чтобы предотвратить потерю тяги.Но бывают случаи, когда неисправный модуль ABS может работать беспорядочно, что приводит к блокировке тормозов даже при нормальных условиях вождения. Если ваши тормоза время от времени ведут себя как случайные щелчки и / или раскачивание тормозов, то модуль ABS может нуждаться в замене.