Как правильно обкатывать автомобиль зимой? | Об автомобилях | Авто
Обкатка автомобиля зимой немного отличается от тех процедур, что необходимо выполнять летом. Первые километры, пройденные новым автомобилем в период экстремально низких температур, могут сказаться на всей последующей его эксплуатации, а значит, обкатку в морозы необходимо проводить намного аккуратнее, чем летом и осенью.
Что нужно обкатать в первую очередь
Производство двигателей достигло такого уровня, что они могут обходиться минимальной обкаткой. Многие автомобильные компании перед установкой силовых агрегатов на конвейер испытывают двигатели на стендах при помощи сервоприводов. В течение часовой процедуры станок производит несколько циклов обкатки длительностью до 10 минут, имитирующих работу с различной нагрузкой. В итоге мотор идет на автомобиль с уже притершимися деталями, чего нельзя сказать о трансмиссиях. Механические коробки и автоматы требуют обкатки в реальных условиях эксплуатации.
Перед началом каждой поездки необходимо открыть капот и убедиться в том, что масло в двигателе соответствует уровню, а не протекло на асфальт во время ночной стоянки. Также важно проверить наличие в системе тормозной и охлаждающей жидкостей, осмотреть машину под днищем и под капотом, убедиться в отсутствии подтеков.
Непритершиеся детали чувствительны к температурным расширениям, и поэтому перед первыми поездками зимой автоматическую трансмиссию необходимо хорошо прогревать, особенно при температурах ниже -15 градусов. Для того чтобы этот процесс шел эффективнее, можно включить коробку в режим D и удерживать машину на месте педалью тормоза. Тогда момент пойдет в гидротрансформатор и автомат прогреется быстрее. Уже через 10 минут можно будет отправляться в путь.
Обкатка автомата
Главное правило обкатки в любой период, — это равномерное неспешное движение без резких рывков, плавные переключения скоростей, малые нагрузки на двигатель и трансмиссию.
Для этого лучше выехать за город и осуществить небольшой вояж по области.
При обкатке автомата важно соблюдать ряд правил:
- нельзя включать нейтраль при движении;
- избегать пробуксовки колес;
- избегать дорожных заторов;
- не заполнять салон пассажирами полностью во время обкатки.
Основной процесс обкатки автомата можно завершить в течение одного дня на протяжении 500 км пробега. Затем трансмиссию эксплуатируют в щадящем режиме.
Обкатка механики
Механическая трансмиссия притирается немного по-другому. На автомобиле лучше выехать за город, и на протяжении первых 50 км нужно вести его на третьей передаче со скоростью не выше 50 км/ч. При этом обороты мотора не должны превышать 3 тыс. Затем можно плавно повысить скорость до 70 км/ч и включить четвертую передачу. Через 100 км пробега можно повысить скорость до 80 км/ч и перейти на пятую ступень. Еще через 100 км можно разогнаться до крейсерской скорости.
На автомобилях с механическими коробками важно соблюдать такие правила:
- при переключении скоростей необходимо выжимать педаль сцепления полностью, делать это плавно, без резких рывков;
- первые 500 км километров пробега не передвигаться на высшей передаче;
- во время обкатки необходимо избегать разбитых дорог с неровным покрытием.
Процесс интенсивной обкатки необходимо осуществлять на протяжении 1000 км. Затем еще 1000 км можно проехать в щадящем режиме.
После обкатки потребуется заменить масло и фильтр, чтобы удалить стружку, которая могла образоваться в процессе притирки.
Как правильно обкатать новый автомобиль | lombard98.ru
Вы только что купили автомобиль и не подержаный, а новый только что с конвейера.
И если это у вас первый автомобиль то вы не имеете представления каким образом его эксплуатировать.
Так вот первым делом нужно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, и хотя она как правило написана не очень понятным техническим языком, главное вы должны усвоить:
Каким топливом и сколько заправлять, какие масла и охлаждающую жидкость, куда и сколько заливать.
А так же основные параметры автомобиля которые не рекомендуется превышать, скорость, грузоподъёмность, обороты двигателя.
И органы управления, расположение переключателей, педалей и тд.
Но как правило в инструкции ничего не говорится об обкатке нового автомобиля, так как автопроизводители считают что современные автомобили достигли такого качества что не нуждаются в обкатке.
А это совсем не так, в первые 2 — 3 тысячи километров все детали ходовой, коробки передач, а особенно двигателя и другие движущиеся детали автомобиля активно притираются друг к другу.
И потому автомобиль следует во время обкатки эксплуатировать в щадящем режиме.
— Перед поездкой обязательно прогрейте двигатель до рабочей температуры примерно 80 — 90 градусов по цельсию.
— Избегайте эксплуатации двигателя даже кратковременно на оборотах превышающих максимальные, а так же резких разгонов и движения внатяг (большая нагрузка на низких оборотах). Рекомендуемые обороты двигателя при обкатке не должны превышать 4000.
— Не допускайте езды на максимальной скорости, для большинства автомобилей скорость езды по шоссе не должна быть больше 90 -110 км в час.
— Ни в коем случае не загружайте максимально автомобиль, а так же избегайте езды с прицепом.
— Плавно трогайтесь и резко не тормозите.
И закончив обкатку обязательно поменяйте масла в двигателе , коробке передач, мостах, и если есть, в раздаточной коробке.
Запомните – правильная обкатка, даже если этого не требует изготовитель автомобиля, принесёт только пользу и гарантированно увеличит срок службы основных узлов и агрегатов вашего автомобиля
Вот такие несложные основные правила обкатки нового автомобиля которые следует соблюдать в первые 2000 – 3000 километров пробега.
lombard98.ru
Как правильно обкатать автомобиль: мифы и реальность — Информация
В наше время вопрос про обкатку автомобиля все воспринимают по-разному. Одни придерживаются мнения (навязанное автолюбителями постарше), что это крайне необходимо. Другие же говорят про современные технологии (навязанные маркетологами) – якобы автомобили сегодня собираются из деталей, изготовленных с такой точностью, при которой притирка им ни к чему.
В данной статье тема обкатки автомобиля рассмотрена объективно, с точки зрения здравого смысла. Ничем не подтвержденные мифы – опровергнуты. Реальность – подтверждена аргументами и фактами. В частности, даны ответы на такие вопросы:
- Что такое обкатка?
- Когда она нужна?
- Нуждаются ли в обкатке современные автомобили?
- Надо ли обкатывать машину после капремонта?
- Щадят ли двигатель холостые обороты?
- Как влияет на двигатель езда на низких и высоких оборотах?
- Как переключать передачи при обкатке?
- С какой скоростью ездить?
- Сколько километров обкатывать?
- Нужно ли менять масло и фильтр после обкатки?
- Нужно ли промывать двигатель?
- Можно ли ездить с прицепом при обкатке?
Кто уже пытался изучить тему – как правильно обкатать автомобиль – наверняка находил ответы на некоторые из этих вопросов.
Что такое обкатка
Обкатка автомобиля – это такой режим эксплуатации, при котором трущиеся детали притираются друг к другу с минимально возможным износом и при рабочей температуре. Рассмотрим по-отдельности понятия притирки, износа и температуры. Это необходимо, так как просто притереть две детали друг к другу – мало. Для полноценной обкатки ключевыми являются именно износ и температура.
Притирка деталей – это процесс, при котором неровности трущихся поверхностей сглаживаются. В результате между ними увеличивается так называемое пятно контакта. Это, в свою очередь, приводит к тому, что сила трения между деталями уменьшается по мере их притирки друг к другу (поскольку нагрузка распределяется на все большую площадь). А значит, уменьшается и тепловая энергия, которая выделяется при трении. Помимо трения между контактирующими поверхностями уменьшается зазор. В случае с поршнем и цилиндром, например, это означает увеличение компрессии.
Минимально возможный износ при обкатке – это когда детали притираются друг к другу постепенно, то есть, металл с неровностей сходит небольшими частями. Это необходимо для того, чтобы в процессе притирки не появлялись новые неровности. Такое, к сожалению, очень даже возможно. Например, если температура между притирающимися деталями резко повысится, то из-за теплового расширения металла пятно контакта изменится. В результате может быть снят материал с тех точек поверхности, которые при нормальном температурном режиме не прикасаются вовсе. После такой притирки, когда температура вернется в норму, в таких местах появятся новые зазоры.
Рабочая температура – пожалуй, самый важный момент в определении обкатки автомобиля. В градусах ее указать невозможно, поскольку для разных притирающихся деталей она разная. С точки зрения обкатки под рабочей надо понимать температуру, которая не будет перегревом. Чем вреден перегрев – уже сказано выше.
Абсолютно то же самое касается и обратной стороны медали. Так называемая «холодная обкатка» на нормальную притирку деталей почти никак не влияет из-за все того же теплового расширения. В таком режиме поверхности не прилегают друг к другу с той же нагрузкой, которая возникает при нормальной рабочей температуре.
Если вдруг кто не знает, что такое холодная обкатка, то ее выполняют некоторые автопроизводители. Суть процесса заключается в том, что к коленвалу двигателя подсоединяют источник крутящего момента, и все это прогоняется на стенде в течение определенного времени. Холодной такая обкатка называется потому, что никакого сгорания топлива в двигателе не происходит. Его туда даже не подают. Именно поэтому такую обкатку принимать за полноценную нет смысла.
Подведем итоги. Главная задача обкатки – это притирка рабочих поверхностей с минимально возможным износом и при оптимальных температурных режимах.
Когда нужна обкатка
Исходя из уже сказанного, можно сделать вывод, что обкатка необходима во всех случаях, когда в эксплуатацию вводятся трущиеся детали, ранее не контактировавшие друг с другом. Соответственно, это справедливо не только для новых деталей. Даже когда на автомобиль устанавливается бывшая в употреблении запчасть, она тоже нуждается в обкатке, то есть в притирке на новом месте.
Отсюда также следует, что двигатель нуждается в обкатке далеко не только после так называемого капитального ремонта. Даже если вы заменили, скажем, только поршневые кольца, то двигатель после такого ремонта уже можно считать не обкатанным. При этом, что после капитального ремонта, что после замены какой-то одной детали, обкатка должна осуществляться при равных условиях – по времени, километражу, нагрузкам, температурным режимам и так далее.
В обкатке также нуждаются автомобили, которые были подвергнуты апгрейду по механической части. Так, например, после форсирования, установки турбины или так называемой «чиповки» – двигателю необходимо создать условия, при которых он адаптируется к новым режимам эксплуатации. Как правило, после такого рода тюнинга повышается мощность, а соответственно, меняется тепловой режим. А выше уже было сказано, как температура влияет на притирку соприкасающихся поверхностей.
Современные автомобили
Обкатка современных автомобилей – это вообще отдельная тема, окутанная целой копной мифов и ничем не подтвержденных мнений. В Интернете можно найти даже целые статьи, в которых рассказывается об ушедших далеко технологиях автомобилестроения. Там и про изготовленные с высокой точностью детали говорится, которые якобы не нуждаются в притирке. Также есть и про стерильность на производствах, что она якобы похлеще, чем в медицинских учреждениях. А еще же есть супер-инновационные материалы, которые и греются меньше от трения, и изнашиваются медленнее, и так далее.
Увы, друзья, это все далеко не так радужно, как есть на самом деле. Бесспорно, автомобилестроение не стоит на месте, и технологии стремительно развиваются. Современные машины, по сравнению с выпущенными пару десятков лет назад, действительно стали легче, мощнее, быстрее и тише. Однако, что касается высочайшей точности, стерильности и супер-материалов, то это все не более, чем мифы, которые навеяны показательными видеороликами. Посмотрите их сами – дяденьки с умными лицами, в белых халатах, неспеша, бережно, и даже с любовью – собирают автомобиль.
В реальности же практически все автомобильные заводы, изготавливающие серийные автомобили, организованы по принципу конвейера. Это означает, что на стадии сборки будущий автомобиль постоянно двигается, а рабочие на ходу устанавливают на него комплектующие. Задача здесь всегда одна и та же – собрать заданное количество машин за определенный период времени. Если бы на реальном производстве действительно все происходило так, как показывают в рекламных или заказных роликах, то предприятие терпело бы серьезнейшие убытки из-за потерь времени.
Что касается высокой точности при изготовлении деталей, то тут все то же самое. Если комплектующие изготавливаются для серийно выпускаемого автомобиля, то никто не будет возиться с каждой деталью, дотошно доводя ее до идеального состояния, в котором нас убеждают маркетологи. Есть определенные стандарты и допуски, которых и придерживаются производители.
И последнее – супер-материалы. Увы, но здесь тоже облом. Сегодня, чтобы изготовить автомобиль, который сможет конкурировать по цене, производители вынуждены искать не супер-материалы, а наоборот, выдумывать что подешевле. Там что-то потоньше сделали. Здесь металл заменили на пластик. Тут сплав подешевле применили и так далее.
Итог всему этому – автомобили по вполне доступной цене, которые изначально рассчитаны всего на 5 лет беззаботной эксплуатации. По истечении этого периода современная машина буквально начинает разваливаться даже в самых бережных руках. Разве это должно быть результатом высокой точности и применения супер-инновационных материалов?.
.
Что же касается рассматриваемой темы, то если современный автомобиль еще и не обкатать, как положено – то он и пяти лет не прослужит. А как правильно это сделать – кратко рассказано дальше.
Холостые обороты
Вопреки расхожему мнению большинства начинающих (и не только) автолюбителей холостые обороты – вредны для двигателя. Особенно для непрогретого. Хотя интуитивно можно подумать, что раз коленчатый вал вращается медленно, то остальные детали чувствуют себя лучше, так как нагрузка якобы минимальная.
А вредны холостые для двигателя потому, что при малых оборотах неполноценно отрабатывает система смазки. Во-первых, не создается давление, необходимое для доставки моторного масла к верхним узлам, в частности, к газораспределительному механизму. В результате эти детали трутся друг о друга через тонкую или вовсе отсутствующую масляную пленку, что само по себе пагубно влияет на ресурс. А при обкатке такое «масляное голодание» приводит еще и к чрезмерному перегреву.
Во-вторых, в процессе работы двигателя в нижней его части создается так называемый масляный туман. Возникает он благодаря центробежной силе, то есть масло разлетается во все стороны с вращающегося коленчатого вала. Соответственно, когда на холостых оборотах он вращается сравнительно медленно, масляный туман не такой плотный, а зимой и вовсе может отсутствовать.
Если в процессе обкатки двигатель длительное время работает на холостых оборотах, то не выдерживается одно из условий этого мероприятия. Без полноценной смазки новые детали притираются слишком быстро, а из-за резкого повышения температуры – еще и неправильно.
Чтобы избежать этого, на автомобилях предусматривается режим, когда на холодную автоматически поддерживаются немного завышенные обороты. Что же касается эксплуатации уже прогретого двигателя, то на холостых оборотах держать его нужно стараться как можно меньше. К тому же, когда автомобиль стоит на месте, и радиатор не обдувается встречным потоком воздуха, есть риск критически перегреть двигатель.
Абсолютно то же самое касается и езды на низких оборотах. Да, в некоторой степени это позволяет постоянно экономить немного топлива. Но на практике из-за повышенного износа в результате масляного голодания расходы на ремонт значительно превзойдут сэкономленные на бензине суммы.
С высокими оборотами другая проблема. Когда двигатель длительное время эксплуатируется при повышенных оборотах, трущиеся детали стремительно перегреваются. При этом, нагрев, который происходит в этот момент в цилиндрах, никак нельзя отследить по приборной панели. Температура, которая здесь отображается, это температура охлаждающей жидкости. Но никак не трущихся в данный момент деталей.
В итоге получается, что во время обкатки автомобиля необходимо избегать длительной работы двигателя на холостых, низких и высоких оборотах.
Переключение передач
В плане обкатки процесс переключения передач абсолютно ничем не отличается от обычного режима эксплуатации автомобиля. Здесь работает одно и тоже золотое правило – следующую передачу необходимо включать при оборотах, при которых двигатель способен выдавать максимальный крутящий момент. Как правило, эти показатели легко найти для любого автомобиля с соответствующей комплектацией.
Если двигатель «не докручивать», и переключаться на меньших оборотах, чем положено, то при движении на следующей передаче он будет работать с повышенной для него нагрузкой. Если же «закладывать стрелку» ближе к красной зоне, то будет происходить моментальный перегрев, который визуально вы никогда не увидите, находясь за рулем.
Если кому с трудом верится в сказанное, попробуйте измерить температуру выпускного коллектора при помощи пирометра или мультиметра с термопарой в разных режимах работы двигателя. Заметьте, с какой динамикой будут изменяться показания на панели и на внештатном приборе.
Скоростной режим
Рекомендации относительно того, что при обкатке желательно придерживаться скорости движения в районе 90-100 км/ч тоже даются не просто так. А дело во все тех же повышенных оборотах и локальном перегреве деталей, что достигается при движении с более высокой скоростью.
Кроме того, что на высокой скорости перегреваются слабо охлаждаемые детали, ускоряется износ резины, повышается расход топлива и снижается безопасность.
Сколько километров надо обкатывать
В былые времена в руководствах по эксплуатации транспортных средств относительно продолжительности обкатки указывались вполне конкретные цифры. Как правило, это в среднем 1500 км. Многие и сегодня руководствуются этим расстоянием, хотя оно, мягко говоря – не совсем адекватное для нашего времени.
Дело все в том, что современные автомобили делаются из «супер-инновационных» материалов, которые притираются друг к другу гораздо быстрее, чем это было раньше. Кто видел в разобранном состоянии двигатель современного автомобиля, тот понимает, о чем речь. Если раньше цилиндром для поршня служила стальная гильза в чугунном картере, то сейчас это одна и та же деталь, сделанная из алюминия. Вполне логично, что притирается такая поршневая группа намного быстрее, чем если бы это была сталь.
Так сколько же обкатывать тогда современный автомобиль? Если вы приобрели его в салоне, где на нем осуществлялись пробные поездки (тест-драйвы), то, вполне возможно, что и в обкатке уже ничего не нуждается. Если же автомобиль попал к вам в руки под заказ, то есть, точно «с нуля», то в силу описанных выше факторов для полноценной обкатки вполне достаточно будет 500-700 километров.
Это легко проверить на практике. Понять, что автомобиль обкатался, можно по следующим признакам:
- Двигатель начнет работать более стабильно.
- Увеличится компрессия (и далее будет только снижаться из-за естественного износа).
- Двигатель дольше будет прогреваться до рабочей температуры и не так быстро «закипать» под нагрузками.
- Улучшится приемистость.
- Снизится расход топлива.
Если такие изменения есть, то это явный признак того, что автомобиль успешно прошел обкатку, и готов к полноценным нагрузкам.
Заключение
В завершение осталось только добавить про моторное масло, вернее, о его замене, а также о прицепе.
Во-первых, после обкатки масло необходимо заменить вместе с фильтром. Промывку, при этом, использовать совсем необязательно. Также является давно опровергнутым мифом рекомендация относительно типа масла. Использовать другую, отличающуюся от слитой смазку – можно. При этом ничего там не вспенится, не выпадет в осадок и не свернется (подобное происходит, когда в масло попадает охлаждающая жидкость, а также присадки и промывки кустарного производства).
Во-вторых, в процессе обкатки от езды с прицепом лучше отказаться по той причине, что это приведет к повышенным нагрузкам и чрезмерному перегреву, что, как было сказано выше, не соответствует условиям правильной обкатки автомобиля.
Схожий материал
5 возможных причин почему аккумулятор быстро разряжается на авто
Плохо крутит стартер: диагностика и устранение причин
Простые способы проверки высоковольтных проводов зажигания
Зачем нужно менять тормозную жидкость
5 способов проверить амортизаторы автомобиля
Вибрация при торможении авто: диагностика своими силами
Правила эксплуатации и мойка машины после покраски кузова
Кипит аккумулятор: причины и мифы
Просадки напряжения ВАЗ и на других автомобилях
Подготовка автомобиля к продаже
Как лучше настроить магнитолу в автомобиле
10 возможных причин почему хрипят динамики в машине
Советы как снизить расход топлива на автомобиле
Как правильно подключить любую автомагнитолу к чему угодно
Как починить магнитолу своими руками
В АКБ одна «банка» не кипит при зарядке
Неравномерный износ шин
Можно ли не снимая клеммы заряжать аккумулятор – мифы и реальность
Как в машине сделать 220 вольт
Почему глохнет машина при снятии клеммы с аккумулятора и можно ли так делать
Нужно ли отключать аккумулятор? 10 случаев, когда реально не помешает.
Подключение амперметра в автомобиле
Как правильно отключать и подключать аккумулятор на машине
Плохо ловит радио в машине: возможные причины и способы улучшить прием
Можно ли доливать воду в антифриз: мифы и реальность
7 способов как подключить телефон к штатной магнитоле автомобиля
10 причин почему могут греться колеса автомобиля
Можно ли подкрашивать номера на автомобиле
Принцип работы датчиков давления в шинах и их основные разновидности
Срок службы автомобильной резины и как его продлить
Разница между 92-м и 95-м бензином – какой лучше заправлять и почему
Как правильно устанавливать светодиоды на машину
Гудит ГУР: причины
Какая самая экономичная скорость на автомобиле и почему
Почему окисляются клеммы на аккумуляторе и как правильно с этим бороться
Почему плохо играет магнитола и как улучшить музыку в машине
Что выбрать – шипованную резину или липучки
Как заряжать кальциевый аккумулятор – мифы и реальность
10 причин почему машину уводит в сторону
Как и сколько можно хранить бензин в домашних условиях
Обкатка шин – мифы и реальность
Где установить видеорегистратор в машине
Какие диски лучше – литые или штампованные
Полировка кузова своими руками без машинки
Нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор и как правильно это делать
Установка и подключение второго аккумулятора в машину
История шин Dunlop / Данлоп
Самые большие шины Michelin / Мишлен для карьерных самосвалов
Нужно ли обкатывать двигатель у современных авто с салона?
Многие начинающие водители, купив себе новый автомобиль, задаются вопросом, а нужно ли обкатывать современные двигатели или сразу можно ездить, ничего не боясь? На эту тему в интернете множество различных мнений и споров.
Одни говорят, что обкатка не нужна, так как производство стало высокоточное и ничему притираться не нужно. Другие уверяют, что без правильной обкатки машина долго не проездит. Но где же правда, где можно найти точный ответ на этот вопрос? Всё достаточно просто.
К любому автомобилю прилагается инструкция, в которой написано, как правильно его эксплуатировать. Возьмём несколько инструкций от автомобилей и посмотрим, что там написано по поводу обкатки.
Skoda
Чешские инженеры предупреждают покупателей своих автомобилей об необходимости особо бережной эксплуатации автомобиля — в течении первой 1 000 км не рекомендуется поднимать обороты двигателя выше 3 000 — 4 000 об/мин. Также производитель предостерегает от буксировки прицепов и других автомобилей. Когда побег переваливает за 1 500 км, то автомобиль можно использовать без каких-либо ограничений.
Hyundai
Корейские инженеры также утверждают, что их автомобили не требуют специальной обкатки.
Достаточно в течении первой тысячи пробега бережно относиться к мотору и сильно не гонять. Производитель советует не раскручивать мотор выше 4 000 об/мин., также по возможности избегать резких торможений и стартов. Кроме того, нужно воздержаться от буксировки.
Renault
Французы тоже не советуют полноценно использовать машину первые 1 000 км. Предостерегают от превышения скорости в 130 км/ч. Также не советуют раскручивать мотор больше 3 000 об/мин. На автомобилях с дизельным двигателем обкатка проходит чуть дольше — 1 500 км, в течении которых не стоит поднимать обороты выше 2 500 об/мин. Однако все отграничения с дизеля снимаются только после побега в 6 000 км.
BMW
Баварцы не так беззаботны, как остальные, и сразу предупреждают покупателя о том, что деталям в двигателе нужно время на притирку друг к другу. От правильности проведённой обкатки зависит срок службы двигателя, коробки передач и заднего моста. До пробега в 2 000 км не рекомендуется раскручивать мотор свыше 4 500 об/мин (160 км/ч) на бензиновых двигателях и свыше 3 500 об/мин (150 км/ч) на дизельных.
Не стоит использовать функцию коробки «автомат» — KickDown. Более того, немцы предупреждают, что даже шинам нужно проехать около 300 км прежде, чем они полностью обретут свои сцепные свойства.
Что в итоге?
Очевидно, что все автопроизводители солидарны в мнении о необходимости обкатывать новый автомобиль. Как минимум, первую тысячу километров пробега. Также стоит отметить и тот факт, что чем сложнее и технологичнее автомобиль, тем больше времени нужно на обкатку всех его узлов и агрегатов.
Фото с интернет-ресурсов
Как обкатать двухтактный двигатель
При покупке устройства с двухтактным двигателем, а зачастую и раньше возникает вопрос: надо или нет обкатывать двигатель, как правильно вводить в эксплуатацию новый двигатель? Естественно, что каждый владелец бензопилы или иного устройства с двухтактным двигателем заинтересован в его длительной и надежной работе. Ресурс двигателя зависит от многих факторов. На некоторые мы повлиять не можем (качество материала и обработки деталей и т.д.), но есть ряд факторов, от соблюдения которых зависит ресурс двигателя. Одним из них является обкатка двигателя.Зачем нужно обкатывать двигатель
Термин «обкатка», в данном случае, подразумевает время приработки трущихся поверхностей деталей двигателя. Любая, даже самая качественная и дорогостоящая механическая обработка оставляет технологические неровности на рабочих поверхностях трущихся деталей, которые выглядят в виде небольших пиков и ложбинок (Рис.1А).
Рис. 1А Рабочие поверхности трущихся деталей
Цель обкатки состоит в том, что сгладить пики, которые в конечном итоге образуют ровные участки и образуют опорную поверхность (Рис.1 В)
Рис.1В Рабочие поверхности трущихся деталей
Ложбинки играют роль масляных резервуаров. При этом надо понимать, что при взаимном перемещении двух трущихся поверхностей на высоких скоростях и, особенно, под воздействием высоких нагрузок и температур возможно явление «микросваривания» поверхностей.
Если «микросварка» разрушается, то происходит перенос металла с одной трущейся поверхности на другую. Это явление называется прихватом. Если разрушения «микросварки» не происходит, то подвижность деталей теряется и происходит заклинивание двигателя. Поэтому в период обкатки не следует подвергать трущиеся детали большим нагрузкам или проводить обкатку на высоких оборотах.
Холодный и горячий способы обкатки
При холодном способе, двигатель подсоединяется к внешнему устройству, которое проворачивает коленчатый вал двигателя определенное время в заданном режиме. При таком способе исключается фактор негативных тепловых воздействий на двигатель.Но на двухтактных двигателях холодный способ обкатки не применяется, только горячий.Правильная «горячая» обкатка требует соблюдения определенного режима смазки двигателя и выполнения скоростных, нагрузочных и временных требований. В большинстве инструкций для пользователя о режимах обкатки написано либо очень мало, либо не написано ничего.
Единственное, пожалуй, чего нет ни в одной инструкции — это требований или рекомендаций обкатывать двигатель на холостых оборотах.Неправильная обкатка
Попробуем разобраться, почему не рекомендуется производить обкатку на холостых оборотах?
Масло, которое находится в топливной смеси, должно сгорать без образования нагара внутри двигателя. Если бензин и масло качественное, смесь приготовлена правильно, то при работе под нагрузкой, как правило, так и происходит. Но при работе двигателя на холостых оборотах, без нагрузки, масло сгорает не полностью.
В этом можно легко убедиться, если оставить двигатель работать на холостых оборотах, без какой- либо нагрузки, длительное время. Через 10-15 минут работы, из глушителя потечет черная маслянистая жидкость, похожая на деготь. Это и есть не сгоревшее масло, которое остается в виде жирных смолистых отложений на днище поршня (Рис.2 А).
Рис.
2А Отложения на днище поршня
При дальнейшей работе под нагрузкой эти отложения прогорают и выносятся в выпускное окно цилиндра. Но если этих отложений очень много, то часть их может попасть между юбкой поршня и зеркалом цилиндра. Свежий (мягкий) нагар размазывается по юбке поршня и препятствует образованию масляной пленки на юбке поршня, а старый (затвердевший) нагар оставляет царапины. Процесс смазки нарушается, и двигатель выходит из строя по причине нарушения режима смазки (Рис.2 В).
Рис. 2В Задиры на юбке поршня
Правильная обкатка
Оптимальным вариантом обкатки двигателя будет являться, так называемый, цикличный режим работы. Вы сразу приступаете к работе, при этом примерно одну минуту работаете в режиме полного газа, затем 5-10 секунд на холостых оборотах.В первое время не следует давать максимальную нагрузку (пилить толстые деревья или косить высокую траву триммером так, чтобы при этом значительно снижались обороты двигателя).В период обкатки можно использовать топливную смесь с немного большим содержанием масла, например, 1/40.В таком режиме достаточно выработать 3-4 полные заправки топливного бака.
В таком режиме достаточно выработать 3-4 полные заправки топливного бака.
Обкатка нового автомобиля с вариатором — Как правильно обкатывать новый автомобиль
Страницы: 1 2
Долгожданная покупка свершилась. А если еще не совершилась, то предлагаем ознакомиться с рекомендациями по покупке автомомбиля в салоне. И вот, новенький блестящий автомобиль уже поступил в полное владение автолюбителя. В связи с этим возникает закономерный вопрос о том, как правильно обкатать новую машину. Не важно первая это машина в вашей семье или очередная смена железного «коня», главное бережное к ней отношение в первые дни автомобильной жизни. Проще говоря, любому автомобилю желательно пройти так называемый процесс обкатки.
В принципе, в некоторых автомобильных СМИ, да и на сайтах «всемирной паутины» иногда звучат мнения о том, что обкатывать современный автомобиль, а особенно зарубежного производства, совсем не обязательно.
Он и так уже обкатан достаточно. Двигатель — на испытательном стенде, а все остальное — во время тестовых поездок по полигону и т.п.
Навязывать свое мнение сторонникам или противникам обкатки автомобиля, означает попусту терять время. Если вы считаете, что современная промышленность выпускает узлы и агрегаты не требующие «притирки», а машина уже испытана заводом-изготовителем — ваше право.
Те же автолюбители, кто понимает необходимость особого режима эксплуатации новой машины в первые километры пробега, стараются придерживаться довольно простых правил, регламентирующих, как правильно обкатать автомобиль.
Каждый владелец автомобиля желает избежать проблем со своей «ласточкой», но не каждый стремится сделать это грамотно. А ведь именно от режима движения в первые 2-3 тысячи километров пробега зависит последующий расход топлива, динамика, безремонтный ресурс узлов и агрегатов и т.д.
Покупка нового автомобиля не требует от автолюбителя немедленной проверки его максимальных возможностей.
Потому неписанная заповедь «не гоняй», должна соблюдаться особенно тщательно. Даже самому современному ДВС не нравится работа на постоянных оборотах в течение долгого периода времени. Будь то высокие или низкие обороты, постоянно держать двигатель в одном ритме весьма для него губительно. Именно поэтому не двигайтесь долго с одинаковой скоростью. Особенно важно учесть эти моменты в первые 1,5-2 тысячи километров пробега, когда и формируются такие полезные качества мотора, как его экономичность и динамика. В противном случае можно получить результат весьма далекий от характеристик, установленных изготовителем.
Соответственно, на это время полностью исключаем резкие нажатия на педаль акселератора, рывки машины с места, пробуксовку колес и т.п. Анализ мнений специалистов сводится к тому, что оптимальный диапазон работы двигателя составляет 2-4 тысячи оборотов.
Страницы: 1 2
Обкатка нового автомобиля в Вологде
Обладатели новых автомобилей с салона ломают голову закономерным вопросом: нужна ли обкатка? За последние годы мнения на это счет сильно разделились: кто-то считает, что все узлы и механизмы автомобиля должны как следует притереться друг к другу в дорожных условиях, другие утверждают, что современные автоконцерны обеспечивают заводскую подгонку, и машину можно использовать по-максимум прямо с конвейера.
С помощью специалистов компании «Авто-Стандарт» разберемся в этом вопросе подробнее.
Что такое обкатка и для чего она нужна?
Обкатка нового автомобиля — постепенный процесс, при котором правильно притираются основные узлы. Только после обкатки можно давать интенсивную нагрузку на транспортное средство.
Если процесс обкатки выполнен неправильно, это может привести к излишнему расходу топлива, меньшей мощности и рабочим ресурсам, выходу из строя агрегатов.
Сейчас практические все крупные автоконцерны делают «холодную» обкатку, т.е. проверяют основные узлы до установки в автомобиль. Но делается это без дорожной нагрузки и адаптации к конкретным условиям.
Что именно нуждается в притирке? Тормоза, трансмиссия и двигатель. Скажем пару слов отдельно о каждом элементе.
Тормоза: Тормоза для раскрытия своей эффективности требуют бережного отношения в районе 200 километров. Это нужно для равномерного снятия мягкого верхнего слоя на колодках и притирания дисков. Трансмиссия: Трансмиссия — это не только автоматическая или механическая коробка передач, а вся система в целом, включая подшипники, валы, сальники и многое другое. Трущихся деталей очень много, и, конечно, они уже притерты на производстве, но остаются крошечные шероховатости, которые требуют обкатки уже на самой машине. |
Никаких резких и длительных торможений, только так вы поможете заработать механизму на максимум.
Двигатель:
Основная задача — притереть компрессионные кольца и стенки блока цилиндров так, чтобы зазор между ними был минимальный. От этого зависит мощность двигателя, потребление им масла и эффективный отвод тепла.
Через 1000-1500 км двигателю уже можно давать максимальную нагрузку, но сначала нужны средние обороты 3000-4000, именно они обеспечивают наиболее эффективную обкатку и не перегревают мотор.
По возможности, необходимо выехать на трассу: в городских условиях много пробок и светофоров, и двигатель большую часть будет работать впустую.
В автосалоне «Авто-Стандарт» представлен широкий модельный ряд новых автомобилей от известных концернов. А специалисты сервиса подскажут, как правильно произвести обкатку, чтобы добиться максимальной мощности от нового «железного друга».
Вернуться назад
Как обкатать новую машину на scottstireandauto.com
Вы вступаете в новый год с сияющей новенькой машиной. Вам не терпится взять его в дорогу и сломать. Но как именно вы это делаете? Обкатка новой машины — практика, которую производители рекомендуют на протяжении десятилетий. Ритуал часто называют общепринятой мудростью. Он включает в себя сочетание приемов вождения, мер предосторожности и технического обслуживания, которые помогают продлить срок службы автомобиля. Правильная торможение в вашем автомобиле гарантирует, что ранний износ двигателя сведен к минимуму, масло течет плавно и равномерно через все движущиеся части, а такие компоненты, как поршневые кольца и трансмиссия, адаптируются друг к другу.
Есть несколько приемов, которые вы можете использовать, чтобы дать вашему новому автомобилю время приспособиться к повседневным условиям вождения. Здесь мы расскажем о том, что вам нужно сделать, чтобы сломать свой новый автомобиль. Ваша новая поездка заслуживает того, чтобы соответствовать требованиям ее владельцев, чтобы она могла работать эффективно и прослужить дольше.
Приемы взлома новой машины
Избегайте экстремального ускорения
Мы знаем, что первое, что вам нужно сделать, когда вы садитесь в новую машину, — это нажать на педаль акселератора, когда вы выходите на открытую дорогу.Это может вызвать сильную нагрузку на моторное масло, поршневые кольца и цилиндры. Агрессивное ускорение на холодном автомобиле может быть вредным. На первых 1000 миль ускоряйтесь плавно и быстро переключайте передачи, прежде чем обороты станут слишком высокими.
Меняйте обороты двигателя
Не нагружайте свой новый двигатель слишком сильно на протяжении первых 1000 миль.
Это может вызвать значительную нагрузку на компоненты. Вы должны изменять скорость, удерживая двигатель ниже 4000 об / мин для правильной обкатки двигателя.После этого вы можете постепенно увеличивать обороты без каких-либо негативных последствий.
Избегайте резкого торможения
Если в этом нет необходимости, можно использовать плавное и медленное торможение. Новым тормозным колодкам требуется не менее 200 миль, чтобы должным образом износиться и прижаться к таким деталям, как роторы и суппорты. Резкое торможение может привести к быстрому износу тормозных колодок, а это значит, что вам понадобятся новые тормозные колодки раньше.
Избегайте коротких поездок, которые не дают двигателю времени на прогрев
Короткие поездки не идеальны для новеньких автомобилей.Когда ваш двигатель холодный, он должен работать усерднее, что создает большую нагрузку на цикл подачи масла. Чтобы обкатать новую машину, совершите длительную поездку, чтобы дать двигателю прогреться.
Помимо соблюдения правил обкатки, приведенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, правильное обслуживание также поможет продлить срок службы вашего автомобиля. Следует регулярно контролировать замену масла, обслуживание шин, тормозов, диагностику двигателя и все жидкости и доливать их по мере необходимости.Обкатка вашего автомобиля обеспечит улучшенную экономию топлива, снижение расхода масла, оптимальную работу двигателя и лучшую общую надежность.
Как сломать новую машину
Взломать новую машину — практика, которую производители рекомендуют на протяжении десятилетий. Это сочетание техники вождения, мер предосторожности и технического обслуживания, которые в конечном итоге должны помочь продлить срок службы автомобиля.
Вы хотите, чтобы движущиеся части двигателя прижились и начали правильно работать вместе? Конечно, у вас! Именно поэтому производители автомобилей издают инструкции, предписывающие владельцам управлять своими новыми автомобилями и обслуживать их определенным образом в течение определенного периода времени.
Благодаря достижениям в области технологий потребность в обкатке новых автомобилей в последние годы значительно снизилась. В настоящее время автопроизводители используют гораздо более сложные масла, более прочные материалы для деталей двигателя и более совершенные методы литья, поэтому их не нужно подвергать обкатке, как это было раньше. Тем не менее, многие автопроизводители по-прежнему рекомендуют автовладельцам проявлять осторожность в период, который традиционно считается периодом обкатки. Причина, по которой они продолжают выпускать эти рекомендации, заключается в том, чтобы предотвратить любые дефекты, которые потенциально могут возникнуть из-за агрессивного стиля вождения и неправильного обслуживания автомобиля в течение первых нескольких сотен миль.
Низкие обороты, низкие обороты и своевременная замена масла Наиболее распространенные методы обкатки, рекомендуемые автопроизводителями, включают щадящее вождение, избегание экстремальных скоростей и всегда постепенное ускорение.
Полная первая замена масла после 50-100 миль
Вам следует произвести первую замену масла намного раньше, чем указано в руководстве пользователя. Они должны сделать это снова после окончания периода обкатки. Большинство экспертов считают первые 500 миль разумным и достаточным периодом обкатки.
Держать обороты ниже отметки 3000 об / мин
Причина этой практики заключается в том, что поддержание относительно низких оборотов помогает поршневым кольцам должным образом уплотняться относительно отверстий цилиндров. Поршневые кольца представляют собой небольшие ленты, предотвращающие утечку масла в автомобиле. Однако в новом автомобиле этим полосам нужно время, чтобы осесть в цилиндрах. Увеличение оборотов двигателя может нарушить процесс стабилизации. Соблюдение периода обкатки и стабилизация поршневых колец значительно повлияют на общее состояние вашего автомобиля.
Двигайтесь со скоростью 30 и 50 миль в час с интервалом примерно 5 минут каждый
Вы также не должны превышать указанные ограничения скорости.
Вот почему движение с остановками и остановками в городских условиях предпочтительнее в течение первых нескольких сотен миль, где вам редко удается ехать с постоянной и высокой скоростью, в отличие от движения по шоссе.
Хотя большинство новых автомобилей в настоящее время не требуют такой осторожности во время обкатки, как раньше, производители автомобилей по-прежнему широко рекомендуют эту практику.Есть — это некоторых автомобилей, которые автопроизводители взламывают на заводе перед их выпуском. В основном это относится к высокопроизводительным спортивным автомобилям, владельцы которых, очевидно, захотят нажать на газ с самого начала, без необходимости их обкатывать.
Так обстоит дело с Acura NSX, двигатель которого, как заявляет производитель, имеет машинную балансировку и обкатку, так что он готов к высокоскоростной езде в тот момент, когда его снимают со стоянки автосалона. Автопроизводитель заявляет, что каждый двигатель Acura NSX проходит процедуру обкатки на 150 миль, поэтому клиентам не нужно беспокоиться о понижении оборотов или бережном отношении к акселератору и тормозам.
Настоятельно рекомендуется надлежащая накачка шин и регулярное вращение. Владельцам автомобилей рекомендуется менять шины каждые 3000-6000 миль. Это гарантирует равномерный износ шин. Если ваши шины изношены равномерно, это приводит к увеличению расхода бензина. Что касается накачивания, вы должны проверить руководство по эксплуатации, чтобы узнать правильное давление в шинах, которыми оснащен ваш автомобиль. Как только вы определите правильное давление воздуха, убедитесь, что в шинах всегда поддерживается рекомендованное давление.Для этого можно использовать манометр, который можно найти в большинстве магазинов автозапчастей.
Давление в шинах зависит от изменения температуры. С повышением температуры давление воздуха в шине увеличивается. И наоборот, когда температура падает, давление в шинах тоже падает. Оценки показывают, что при каждом изменении температуры на 10 градусов давление в шинах изменяется на 1 фунт / кв. Дюйм. Например, если температура поднимется на 10 градусов, давление в шинах увеличится на 1 фунт / кв. Дюйм и наоборот. Таким образом, если температура снизится на 10 градусов, давление в шинах снизится на 1 фунт / кв. Дюйм.Чем больше упадет psi вашей шины, тем больше повлияет на тягу и управляемость.
Вот почему водителям необходимо следить за накачиванием шин при значительных колебаниях температуры. Убедившись, что ваши шины накачаны должным образом, вы продлите их срок службы до 10% и предотвратите потенциально значительное снижение расхода топлива.
Регулярное и надлежащее обслуживание для продления срока службы вашего автомобиляПомимо выполнения правил обкатки, приведенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля:
Замените воздушный и масляный фильтры, как рекомендовано в руководстве пользователя.
Засоренные и грязные фильтры усложняют работу двигателя для достижения желаемой производительности.
Это может ускорить его износ и повлиять на экономию топлива вашего автомобиля.
Проверка жидкостей должна быть следующей в вашем списке задач по техническому обслуживанию.
Уровень трансмиссионной жидкости, антифриза, масла, тормозной жидкости и жидкости для гидроусилителя руля следует регулярно контролировать и при необходимости доливать. Эта задача имеет решающее значение для повышения надежности вашего автомобиля и продления срока службы двигателя автомобиля, а также других ключевых компонентов.
Как отмечалось ранее, практика обкатки нового автомобиля за последние годы значительно изменилась. Но это не значит, что вы должны идти вперед и доводить свой двигатель до предела с той минуты, как вы покидаете участок дилера. Независимо от того, как далеко продвинулись технологии автомобильных двигателей, первые пару сотен миль вам все равно стоит расслабиться. Следование инструкциям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля во время обкатки поможет защитить двигатель и продлить срок его службы.
Более того, это уменьшит расход топлива автомобиля, повысит его характеристики и сэкономит вам много денег на непредвиденный ремонт на долгие годы.В конечном итоге, как и при наличии хорошей автомобильной страховки, тщательный уход за автомобилем и его поломка имеют решающее значение для защиты ваших инвестиций.
Взлом вашего нового автомобиля — это первый шаг к счастливой жизни с ним, но ответственность владельца на этом не заканчивается.
Подпишитесь на нашу ежемесячную новостную рассылку и получайте советы по безопасности и обслуживанию автомобилей прямо на ваш почтовый ящик! Мы научим вас всему от:
- Как не стать участником статистики ФБР по угонам автомобилей
- Все, что вам нужно знать о страховании на случай непредвиденных обстоятельств
- Как найти надежного механика
- … и многое другое!
Худшие вещи, которые вы можете сделать с новым автомобилем
Итак, это наконец свершилось.
Вы накопили деньги, изучили варианты и купили себе совершенно новую машину своей мечты. Теперь вы хотите, чтобы это длилось вечно. Стоит ли детить машину? Следует ли водить его так, как будто вы его украли? Engineering Explained здесь, чтобы научить вас, как лучше всего запустить ваш новый двигатель.
Ведущий Джейсон Фенске в основном советует расслабиться. В течение первых нескольких сотен миль не выкручивайте двигатель от ограничителя оборотов, не нажимайте на полную мощность при каждой возможности или иным образом выкручивайте все до последней капли.Ваше терпение в первые 500 миль будет вознаграждено на долгие годы, поскольку ваш идеально обкатанный двигатель год за годом продолжает работать, как мечта.
Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
В принципе, не делайте того, что делает водитель Corvette, показанного выше, пока у вас не будет на часах несколько сотен миль.
Звучит очевидно? Конечно — обкатка с малой нагрузкой и низким напряжением — это то, что рекомендует руководство каждого нового владельца автомобиля.Но есть люди, которые рекомендуют прямо противоположное, выступая за то, чтобы вы должны интенсивно запускать двигатель с момента его покупки. Думайте об этом как о методе обкатки двигателя «води его, как будто ты украл».
Поклонники этого метода приводят впечатляющие, хотя и анекдотические, свидетельства. Но Engineering Explained убедительно доказывает необходимость следовать руководству по эксплуатации. Как объясняет Джейсон, производители некоторых из самых легендарных автомобилей с высокими динамическими характеристиками, включая Nissan GT-R и Corvette, все рекомендуют обкатку с малой нагрузкой в течение первых 500 миль или около того.Эти автомобили живут и умирают благодаря своей репутации максимальной производительности. Если бы альтернативная техника обкатки могла дать немного больше лошадиных сил или защитить от случайного отказа двигателя гоночной трассы, можно было бы подумать, что автопроизводитель дал бы другие инструкции в книге.
Конечно, есть исключения. Как отмечает Джейсон, каждый новый Acura NSX сходит с конвейера с двигателем, который уже был обкатан на заводе. Acura делает это для того, чтобы владельцы нашего победителя в номинации Performance Car of the Year 2017 могли отправиться прямо из автосалона на трассу, если они того пожелают.
Но если вы не знаете, что ваш двигатель был тщательно сломан заводскими техниками, вам, вероятно, следует расслабиться на первых нескольких сотнях миль. Что еще вы можете сделать в это решающее временное окно, чтобы повысить долговечность вашего нового автомобиля? Позвольте Engineering Explained дать вам сенсацию.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Break in Secrets — Как обкатать новые двигатели мотоциклов и автомобилей для большей мощности
Break in Secrets — Как обкатать новые двигатели мотоциклов и автомобилей для большей мощности | |
Предупреждение:
Это очень спорная тема !!
Я написал «Секреты взлома» после успешного применения
этот метод
примерно до 300 новых двигателей, и все это без каких-либо проблем.
Ссылки на эту статью теперь появляются на сотнях дискуссионных форумов по автоспорту. со всего мира. Причина в том, что со временем большое количество людей провели прямое сравнение моего метода и ручного метода владельца, а также узнали об их успехе. быстро распространяется.
Результаты всегда одни и те же … резкое увеличение мощности на всех оборотах. В
Кроме того, многие профессиональные механики разбирали двигатели, которые использовали
этот метод, чтобы определить, что состояние двигателя намного лучше, чем
когда использовался ручной метод обкатки.
То, что делает эту страницу столь спорной, состоит в том, что на ней было много других
изделия для взлома
написано в прошлом, что будет противоречить тому, что было написано здесь.
Несколько факторов делают устаревшую информацию о взломе.
Самым большим фактором является то, что производители двигателей теперь используют гораздо более точную схему хонингования.
в цилиндрах, чем когда-то. Это, в свою очередь, изменяет взлом
требований, потому что, когда вы узнаете, окно возможностей для
достижение исключительного кольцевого уплотнения намного меньше с
более новые двигатели, чем это было со старыми «грубо отточенными» двигателями.
Кроме того, в цилиндрах намного меньше тепла от кольца.
трение
из-за более тонкой схемы хонингования, используемой в современных двигателях.
Другие факторы, которые изменились, — это значительно улучшенное литье металла и
обработка
технологии, которые сейчас используются. Это означает, что «ношение» нового
запчасти
включает значительно меньшее трение и фактический износ, чем это было в далеком прошлом.
Имея это в виду…
Добро пожаловать в один из самых неоднозначных страницы автоспорта в Интернете !!
Как сломать двигатель
Для
Больше мощности и меньше износа!
Один из самых критических
Части процесса сборки двигателя — это взлом !!
Независимо от того, насколько хорошо собран двигатель, его конечная мощность составляет вы !!
Хотя приведенные здесь примеры относятся к мотоциклам
двигатели,
эти принципы применимы к все 4-тактные двигатели:
улица
или гонка
Мотоциклы, автомобили, снегоходы, самолеты и да…
даже газонокосилки !!
( независимо от того
марка, тип охлаждения или количество цилиндров. )
Те же самые передовые методы применимы как к стальным цилиндрам, так и к Никасилу,
а также керамика
композитные цилиндры, которые Yamaha использует в своих мотоциклах и снегоходах.
Как лучше всего обкатать новый двигатель?
Краткий ответ: Беги с трудом !
Почему ?? Если задуматься, кольцо оказывает пружинное усилие на 5-10 фунтов.
у стенки цилиндра … По фактическому давлению газа
!! Он проходит поверх
кольцо и встает за него, чтобы толкнуть его наружу к стенке цилиндра. Окно возможностей для достать кольца на пломбу действительно ну … первые 20 км !! Если кольца
не прижимаются к стенам достаточно скоро, они израсходуют шероховатость
прежде, чем они полностью сядут.Как только это произойдет, нет решения, кроме как
заточить цилиндры, установить новые кольца и начать заново. К счастью, большинство новых владельцев спортбайков не могут устоять перед побуждением «открыть
это вверх «один или два раза, Еще один фактор, о котором вы, возможно, не подозревали, заключается в том, что человек в дилер, который установил ваш велосипед, вероятно, взорвал ваш новый велосипед довольно тяжело на «тестовом прогоне».Итак, сам того не осознавая, Безумный адреналин — механика настройки действительно оказала вам огромную услугу !! Быстрый «перерыв», чтобы сказать вам
около Вот сборник из более чем тысячи моих любимых музыкальных произведений.
видео Продолжайте читать статью «Секреты взлома», но, пожалуйста, ознакомьтесь с новыми
страничка — я правда думаю тебе понравится !! ~ MotoMan | |
Проблема в том, что новые кольца далеки от совершенства и их нужно носить.
совсем немного, чтобы полностью закрыть отверстие по всему отверстию. Если
давление газа достаточно велико во время первых миль пробега двигателя
операции (откройте дроссельную заслонку !!!), затем
все кольцо износится на 
Вот как взломать
Правильный двигатель: 1) на динамометрическом стенде
ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы используете дино с тормозом, это критично во время перерыва — в том, что вы позвольте двигателю полностью затормозить самостоятельно. (Не используйте динамометрический тормоз.) Создаваемый в двигателе вакуум во время замедления с закрытым дросселем всасывает излишки масла и металла со стенок цилиндра. Смысл этого в том, чтобы удалить очень маленькие (микрочастицы) кольца.
и материал цилиндра, который является частью нормального износа во время этого
процесс.Во время замедления частицы, взвешенные в масле, выдуваются.
выхлоп, а не накапливается в кольцевых канавках между Вы заметите, что сначала двигатель «дымит» на торможении, это
это нормально, так как кольца еще не запечатаны. Когда ты это делаешь
да, вы заметите, что дым уходит примерно через 7-8 пробежек.
По ул: Реально, вы
не сможет работать на полном газу даже на 2-й передаче на большинстве
велосипеды, не превышающие 65 миль в час / 104 км / ч. Самая большая проблема с поломкой вашего двигателя
на улице (кроме полиции) — это если вы едете на велосипеде по автостраде (тоже
маленький дроссель = недостаточное давление на кольца) или если вы застряли в
медленное движение по городу.Первые 200 миль или около того выезжайте за город.
где можно изменять скорость более На гоночной трассе: |
На динамометрическом стенде температура воды станет достаточно высокой, чтобы
вызвать его выкипание из радиатора после 
Термическая обработка металлических деталей — это совсем другой процесс, и это
уже сделано на заводе до сборки двигателей.В
температуры, необходимые для термообработки, на намного выше, чем на двигатель никогда не дотянется во время работы.
В
лучший метод — чередовать короткие всплески резкого ускорения и
замедление. Вам не обязательно быть старше 65 лет
миль / ч / 104 км / ч, чтобы правильно нагружать кольца. Также убедитесь, что за вами не следят
на другом велосипеде или автомобиле, когда вы замедляете скорость, большинство водителей не ожидают, что
вы вдруг притормозите, а нам не нужен 
рано
для поворотов. Помните, что оба трудных
ускорение и резкое торможение двигателем (замедление) одинаково важны
во время перерыва в работе. Да — но … Аргумент в пользу легкого взлома обычно звучит так: «так написано в руководстве». …. Или более конкретно: «в двигатель, и вы можете повредить или даже захватить его, если вы запустите его ». Рассмотрим это: Настоящая причина ??? Это хороший вопрос . Q: Что такое
самая частая причина проблем с двигателем ??? Вопрос: Что
это вторая по частоте причина проблем с двигателем ??? Потому что, когда кольца плохо уплотняются, картерные газы загрязняют масло с кислотами и прочими вредными побочные продукты сгорания !! Как ни странно, «легкий взлом» совсем не то, чем кажется. Пытаясь «защитить» двигатель, происходит прямо противоположное: поскольку протекающие кольца продолжают загрязнять моторное масло для остальной части жизнь твоего двигателя !! |
Логика этого метода верна. Однако некоторым придется нелегко
с таким подходом, поскольку кажется, что он «идет против течения».
..Как насчет запуска в гараже ??? Может быть, у вас новый снегоход и еще не зима, или новый
байк и идет снег . Искушение завести новую машину в гараже только для того, чтобы
«слышать» Это самое худшее для нового двигателя, на самом деле мой совет: Причина в том, что совершенно новые кольца не подходят полностью вокруг 360 °. градусы их окружности. Давление газа от резкого ускорения заставляет кольца контактировать с цилиндром по всей своей по окружности, что является единственным способом правильного ношения колец в точная форма цилиндра для герметизации давления сгорания. А теперь представьте, если двигатель работает в гараже. Нет нагрузки на
двигателя, поэтому кольца просто поднимаются и опускаются «вместе с
ездить «. Только небольшая часть их поверхности действительно контактирует
стенка цилиндра. Область кольца, которая контактирует с цилиндром, изнашивается. Разница между тем, что происходит с двигателем, работающим в гараже, по сравнению с одним наездником — это сложная концепция, которую сложно описать письменными словами, поэтому, если Я могу использовать звуки, которые нам всем понятны: в этом разница между «zing-zing-zing» и «bwaaaaaaaaaAAAAAA» Во время «zing-zing-zing» кольца не нагружаются более чем доли секунды, тогда как во время «bwaaaaaAAAAAA» двигатель находится в Режим 100% кольцевого уплотнения. Свежая информация о снегоходе: Yamaha с тех пор изменила рекомендацию на три 5-минутного холостого хода периоды. Почему корпорация Yamaha рекомендует использовать метод прерывания, предотвращающий
кольца Это хороший вопрос… |
..
шероховатость хонинговального рисунка на стенках цилиндра. Однажды
шероховатость цилиндра ушла, кольца перестают изнашиваться в
цилиндр.Если это произойдет до того, как все кольцо износится до
цилиндр и запечатанный, у вас будет
медленный двигатель, независимо от того, насколько сильно он будет ездить после этого момента.
Цена изображения A Тысячи слов:
Поршень справа обкатан как После полного сезона тяжелых гонок: — Perfect Ring Seal … | Хотя эти поршни вышли из двигателей, которые гонялись в течение всего сезона, они не были настроены на какие-либо специальные зазоры или другая подготовка. Эти двигатели никогда не работали до гонок. Они были полностью сток производства Хонды. Единственная разница заключалась в том, что они использовали другой метод … |
Выбор за вами: Другими словами: | |
Некоторые почувствовали, что поршень, который сильно сломался в
фотография выше слишком чиста, чтобы быть правдой !!
«Этот поршень невозможен, должен быть какой-то трюк.»
Итак, я представляю:» Музей невозможных поршней «
Вот 14 поршней от 14 разных байков, с несколькими представленные производители. Некоторые от уличных и гоночных мотоциклов.
Все двигатели имеют правильную форсунку, поэтому в некоторых есть сажа. отложения, потому что они были запущены на «насосе газа», который горит темно независимо от струи. Тогда как более легкие были запущены на насыщенной кислородом гонке топливо, придающее цвет от светло-коричневого до серого.(Многие поршни с черным карбоном были из гоночные велосипеды.)
Заявление об отказе от ответственности:
Абсолютно никаких фоторедактирования или физической очистки поршней не предусмотрено.
разрешено в музее !!
Мы проводим настоящую выставку, и все экспонаты на ней на 100% подлинны.
Примечание:
Спорный поршень на картинке выше — последний в середине.
ряд,
и это указано стрелками.
Вы можете познакомиться поближе, нажав на фотографии, чтобы увидеть их в полном размере. версии:
Похоже, поршней больше 14, потому что области на 3 фото перекрываются.
Это 3 сегмента панорамной фотографии, чтобы вы могли увидеть ее с разных сторон.
необычайно редкая коллекция.
Поршни сложены в стопку только для демонстрации, назад они не вернутся. в двигатели. Всегда будь супер осторожно при работе с поршнями, так как алюминий мягкий и очень легко вмятины, что вызывает утечки сгорания и трение … ни то, ни другое не очень хорошо для мощности.
Как и в любом музее, одни образцы являются лучшими образцами, чем другие,
но дело в том, что ни у кого нет утечки за верхнее кольцо, потому что они были
все сломано
методом, описанным здесь!
Единственное невозможное в этих поршнях.
..
в том, что легким взломом добиться такого результата невозможно.
А уличные велосипеды ???
| Этот поршень от Хонды 650
Ястреб. Коричневое изменение цвета, которое распространяется вверх в отверстие под поршневой палец.
сгоревшее масло от сильной жары, протекающей мимо всех
3 кольца !! Неравномерная утечка тепла была настолько сильной, что приводила к деформации цилиндра. и стали не круглыми, вызывая задиры поршня по цилиндру в герметичной части «овального» цилиндра. | «Я не понимаю, как это случилось, я следил за хозяином инструкция по ручному обкатке 100% !! « |
Зачем Honda рекомендовать метод перерыва, который
будут
предотвратить Это хороший вопрос. | |
.. Q: Что
третья по частоте причина проблем с двигателем ???
A: Нет
замените масло достаточно скоро после первого запуска двигателя !!
Немедленно замените масло !!
Лучшее, что вы можете сделать для своего двигателя, — это заменить масло и фильтр.
после первых 20 км. Большая часть износа происходит в процессе
немедленно, создавая много металла в масле.Плюс количество
остаточная стружка и прочая грязь, оставшаяся на производстве
процесс просто потрясающий !! Вы хотите смыть все это перед этим.
перерабатывается и встраивается в шестерни трансмиссии, масляный насос и т. д …
Почему производители рекомендуют подождать 600 миль до
вымыть весь незакрепленный металл ???
Хороший вопрос …
Еще 3 слова о перерыве-
в:
БЕЗ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАСЛА !!
Используйте Valvoline, Halvoline или аналогичные 10 Вт 40 Petroleum Car Oil не менее
2 полных дней тяжелых гонок или 1500 миль уличной езды / вождения.
После этого используйте любимую марку
масло.
Вопросы зрителей:
Вопрос: Если взлом происходит так быстро, почему вы рекомендуете использовать масло для обкатки на 1500 миль ??
A: Потому что
в то время как около 80% кольцевого уплотнения происходит в первый час работы
двигатель,
последние 20% процесса занимают больше времени. Уличная езда — это не
контролируемая среда, поэтому большая часть пробега может
не находиться в «режиме кольцевой загрузки».Синтетическое масло настолько скользкое, что
фактически «останавливает» перерыв в процессе до того, как кольца смогут запечатать
полностью. У меня было несколько клиентов, которые
слишком рано перешли на синтетическое масло, и кольца никогда не загерметизировались должным образом, нет
как бы они ни ехали. Разборка нового двигателя для повторного включения — последний
вещь, которую каждый хочет сделать, поэтому я рекомендую много
пробега до перехода на
синтетический.
Это действительно ситуация «лучше перестраховаться, чем сожалеть».
Вопрос: Мой байк идет с синтетическим маслом с завода, что мне делать ??
A: Я рекомендую заменить заводское синтетическое масло на нефтяное на период обкатки.
Q: Как насчет основной и стержневой подшипники, не ломаются ли ??
А: Собственно работа подшипников скольжения
не предполагает контакта металла с металлом !! Блестящие пятна на б / у
подшипники возникают из-за их контакта с шейками коленчатого вала во время запуска
после простоя двигателя,
и лишнее масло слилось. Это основная причина не набирать обороты.
двигатель при первом запуске.
Подшипники скольжения — один из самых загадочных аспектов двигателей.
и будет рассмотрено в следующем выпуске
Power News. В нем я раскрою дополнительную информацию, которая полностью объясняет
бесконтактное явление.
Q: Зачем менять масло на 20
миль ?? Масло не набирает
экран ловит алюминиевые биты ???
А: Это правда, что экран
останавливает большие части, но многие части двигателя не находятся в масле
система фильтрации.
Разбрызгиваемое масло будет распространять металлический мусор.
к смазываемым опорным поверхностям. Например, шестерни трансмиссии и их шарикоподшипники не защищены системой фильтрации,
и даже кулачковая цепь составляет идеальную «конвейерную ленту» для
попадать металлический мусор в головку блока цилиндров !!
При внимательном рассмотрении нового двигателя обнаруживается большое количество отложений алюминия на стальных деталях. Этот алюминий
пальто и подтягивает
увеличивают зазоры деталей, что создает потерю мощности.Большую часть времени
Провожу «чертежи»
двигатель фактически проверяет каждую деталь и «деалюминирует»
их !!
Я предпочитаю снимать масляный поддон и очищать алюминиевые детали от нового двигателя.
Кстати, но за 20 долларов замена масла
это простой и недорогой способ смыть исходные частицы, выпавшие из
первые мили.
Q: Насчет мотоцикла В.С. автомобильные масла ???
А: Это отдельная тема !! Об этом будет рассказано в одном из будущих выпусков журнала Power.
Новости.
Q: Будет ли этот метод взлома из-за того, что мой двигатель изнашивается быстрее ???
A: Нет, на самом деле плохое кольцевое уплотнение позволит
увеличение количества побочных продуктов сгорания, загрязняющих масло.
Кислотное загрязнение и расход масла — это две проблемы надежности, которые
результат
простой стиль «инструкция по эксплуатации» или «техническая статья из журнала»
вламываться.
Следуя инструкциям на этой странице, вы обнаружите, что ваш
масло чище, и двигатель будет быстрее вращаться.
Кроме того, у вас будет намного лучший крутящий момент и мощность.
во всем диапазоне мощностей благодаря значительно улучшенному кольцевому уплотнению.
Надежность и мощность связаны на 100% !!
Вот новая страница I Упомянул !!
Думаю, вам понравится !!
Нажмите здесь:
Вот еще одна страница на этом сайте —
PhotoWorld of Synchronicity — «PhotoWorld»
Синхронности ». В этой фотогалерее каждая пара имеет значение для каждого
другой, Правильно ответили только на несколько — так что, если вы готовы вызов, есть хороший шанс, что вы сможете решить некоторые !! Даже если вы не занимаетесь головоломками с нестандартным мышлением, фотографии сами по себе являются самыми яркими изображениями, которые я нахожу с камерой, и я надеюсь, что они вам нравятся только за их художественную ценность. Спасибо, что попробовали PhotoWorld of Synchronicity, и пришлите, пожалуйста, свой комментарии и ответы по электронной почте внизу каждой страницы с фотографиями. С уважением, Пэт МакГиверн |
Узнайте, как сделать это самостоятельно: Меньшие впускные порты увеличивают мощность на 7% |
Как правильно тормозить — 14 советов
К сожалению, большинство людей не знают, как правильно тормозить.
Вот почему мы разработали 14 советов, которые помогут вам тормозить на профессиональном уровне.ПЕРВОЕ ПРАВИЛО торможения при движении по бездорожью. Вы должны использовать умелое наблюдение за дорожными ситуациями, чтобы избежать необходимости сбавлять скорость или удивляться, когда вы резко затормозите в последнюю минуту. Если вы сможете это сделать, вы будете расходовать меньше топлива и быстрее перемещаться из пункта А в пункт Б, поскольку вам не нужно будет снова тратить время на ускорение, потому что вы уже на скорости.
Например, видите вдалеке тот красный свет? Не спешите к нему и не ставьте якоря, крутите вверх и пройдите через него, когда он станет зеленым.Что за карусель? Выбери время для входа, чтобы не сбавлять скорость. И нет, мы не предлагаем, чтобы вы могли просто двигаться вперед, несмотря ни на что, просто наблюдение — это все, когда вы едете.
Рано или поздно вам нужно будет тормозить. Правильный путь — плавный… мягко надавите на максимум, а затем так же плавно отпустите педаль.
Дроссельная заслонка — это не выключатель света, это выключатель затемнения. Плохие водители просто срываются с педали тормоза, и каждый чувствует мгновенный рывок, когда вес переносится на передние колеса.Хорошие водители постепенно отпускают тормоз и переключаются на акселератор, так что никто не может точно сказать, когда торможение закончилось. У вас будет больше шансов быть плавным, если вы научитесь этому хорошему наблюдению, так что вы всегда смотрите далеко вперед.
Остановка также отделяет хорошего водителя от плохого. Плохой способ — это остановка такси — постоянное давление в тормозной системе, затем автомобиль раскачивается на подвеске, когда он останавливается. Хороший способ — это остановка лимузина — поскольку автомобиль вот-вот остановится, ослабьте давление в тормозной системе, так что вы почти катитесь до остановки без клевания и раскачивания назад.Не забудьте оставить достаточно места между вами и автомобилем впереди, чтобы вы могли видеть его задние колеса — таким образом вы можете уйти с дороги в случае необходимости.
Но в случае ЧП все это улетучивается.
Аварийное торможение с АБС
В наши дни большинство автомобилей имеют АБС, а техника торможения проста. Ударьте ногой об пол и держите ее там, независимо от того, какую пульсацию вы ощущаете через педаль. Основным преимуществом ABS является то, что она не блокирует колеса, что позволяет вам тормозить и управлять, в отличие от автомобилей без ABS, которые блокируют передние колеса — тогда вы едете по прямой независимо от того, что вы делать с рулем.Еще один совет при экстренной остановке: посмотрите, куда вы хотите пойти, и держитесь подальше. Вы склонны попадать в то, на что смотрите. Некоторые эксперты по вождению могут спросить точную технику, описанную выше, возможно, отдав предпочтение менее агрессивному нажатию на тормоза … но давайте будем честными в реальных ситуациях, когда неопытные водители быстро хлопают вас ногой об пол — лучший и современный ход автомобили созданы, чтобы справиться с этим.
Аварийное торможение без АБС
Если в вашем автомобиле нет АБС, торможение будет более сложным.
Вам нужно быстро и сильно нажать на тормоза, но не колоть, так как это может заблокировать колеса. Быстро увеличивайте тормозное давление, но если колеса блокируются, вы должны немедленно немного ослабить тормозное давление, а затем подать его повторно. Не прыгайте с тормозов, это всего лишь частичное ослабление, а затем сразу же применяйте его повторно. По сути, вы делаете то же, что и ABS. Как узнать, когда колеса блокируются? Вы услышите внезапный визг, но помните, что небольшой шум шин является нормальным при резком торможении.
Если вы тормозите без АБС на сухой дороге и колеса блокируются, ваш тормозной путь будет примерно таким, как если бы они не были заблокированы.Однако рулить не получится. Стандартная демонстрация на курсах управления автомобилем — это достаточно сильное торможение, чтобы заблокировать передние колеса, повернуть рулевое колесо до упора, и автомобиль продолжает движение по прямой прямой. Чтобы восстановить контроль над рулем, вам нужно снова немного ослабить это тормозное давление, что немного освобождает сцепление шины с дорогой для поворота, а не использует все это для торможения.
Если бы у вас была АБС, это делалось бы за вас автоматически.
Если экстренное торможение без АБС звучит сложно, то это так.Вот почему ABS — такой помощник. Лучший совет — найти пустынную дорогу и потренироваться (всего со скоростью 60 км / ч) или, что еще лучше, пройти курс обучения водителей с низким уровнем риска. Но помните, лучшим водителям никогда не нужно делать аварийные остановки, потому что они заметили и предвидели проблемы еще до того, как они действительно произойдут.
Мудрость при торможении — правда или ложь
Для замедления следует использовать двигатель. В основном ложь. Раньше тормоза на машинах были очень плохими, поэтому приходилось выбирать более низкие передачи и таким образом снижать скорость.Сегодня автомобильные тормоза более чем способны замедлить автомобиль. Но есть два исключения из этого правила; во-первых, когда вы сталкиваетесь с очень длинными спусками, которые требуют сильного торможения, особенно при буксировке или при большой нагрузке.
Здесь рекомендуется выбрать более низкие передачи и заставить двигатель помогать тормозам, чтобы избежать перегрева. Второй — когда вы едете по очень скользкой дороге. Здесь лучше выбрать более низкую передачу и дать двигателю замедлить машину, чтобы снизить риск заноса.Это работает, потому что двигатель пытается вести колеса на более низкой скорости, но все же вращать их, в отличие от торможения, которое просто пытается остановить вращение колес.
АБС плохо работает на грунтовых дорогах. Раньше это было правдой, но теперь в основном ложь. На рыхлых поверхностях, таких как грязь, лучше немного заблокировать колеса при торможении; своего рода занос, поскольку он образует аккуратную груду перед шинами, чтобы помочь процессу торможения. Старые системы ABS никогда этого не делали, и автомобиль почти не тормозил.Современные системы АБС адаптируются к местности и прекрасно замедляют автомобили на любой местности.
Тормозить перед поворотом. Верно и неверно.
Самый безопасный способ прохождения поворота — снизить скорость до нужной скорости перед поворотом. Тем не менее, продвинутые водители часто проводят большую часть своего торможения перед поворотом и плавно снижают торможение при повороте. Это гоночная техника, называемая торможением на трассе, и иногда ее можно использовать и на дороге, но далеко не так. степень, которую вы бы использовали на треке.Будьте ясны — вы делаете основную часть вашего торможения перед поворотом и начали плавно снижать давление при повороте.
Следует ли тормозить с помощью каденса?
Если надо спросить, то нет. При торможении с каденсом вы резко тормозите, затем на мгновение отпускаете педаль, чтобы вернуть немного сцепления с дорогой для рулевого управления, а затем снова резко тормозите. ABS делает это за вас, но намного лучше. У этой техники все еще есть применение в очень особых обстоятельствах, например, когда вы катаетесь на полноприводном спуске!
Есть ли в моей машине АБС?
Почти наверняка да, прошло много времени с тех пор, как они не делались без них.
Даже сегодня есть исключения, такие как Land Rover Defender 130 ute. Чтобы сказать, спросите своего механика или найдите безлюдную дорогу и полностью остановитесь на скорости около 60 км / ч. Если колеса не блокируются, у вас установлена АБС.
Стоит ли тормозить левой ногой?
Большой вопрос, который мы рассмотрим в следующей статье. Короче говоря, вы можете, если знаете, как, но не думайте, что торможение левой ногой — это то, чему вам нужно научиться, чтобы быть эффективным и безопасным водителем.
Могу ли я доверять автономному экстренному торможению (AEB)?
Нет, и вот объяснение почему.
Что такое ABS, EBD и EBA и что мне нужно?
ABS — антиблокировочная система тормозов (немецкая аббревиатура). Он предотвращает блокировку колес при торможении, поэтому рулевое управление сохраняется. Это не обязательно останавливает вас быстрее на сухой дороге, но значительно облегчает торможение. EBD — это система электронного распределения тормозов.
Компьютер автоматически распределяет тормозное давление между всеми четырьмя колесами для максимального эффекта. EBA — это система электронного экстренного торможения. Компьютеры обнаруживают, когда вы собираетесь паниковать, и помогают применить максимальное тормозное давление.Это отличные помощники, и почти все новые автомобили идут с ними.
Знаете ли вы:
- Некоторые современные автомобили автоматически включают аварийную световую сигнализацию, когда вы очень сильно тормозите;
- Автомобили с электронными стояночными тормозами (вместо ручного тормоза) могут быть оснащены системой аварийной остановки, в которой вы можете нажать на тормоз на скорости, и она остановит автомобиль, применив обычный ножной тормоз. Если вы попробуете это сделать, убедитесь, что вы находитесь на безлюдной дороге, и что ваша конкретная машина действительно имеет эту функцию!
Тормоза перегреты?
Между прочим, если вы действительно перегреете тормоза, вы почувствуете, что они менее эффективны.Это будет одна из двух проблем; либо жидкость будет перегрета, и в этом случае вы получите «мягкую педаль», когда вам нужно будет нажимать на педаль тормоза сильнее и дальше, чтобы сбавить скорость. Единственное решение здесь — заменить тормозную жидкость, что является простой и дешевой работой.
Вы также можете получить «жесткую педаль», когда педаль тормоза кажется нормальной, но просто неэффективной. Вероятно, это связано с перегревом и застеклением колодок. Решением здесь является «механическая обработка» тормозных дисков для удаления остатков тормозов, что опять же не является дорогостоящим и трудным делом для специалиста по тормозам.В некоторой степени после того, как резкое торможение закончится, ваши тормоза восстановятся, но они не смогут работать с максимальной эффективностью, и вы не хотите узнавать об этом, когда делаете аварийную остановку.
Как правильно обкатать мой Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года?
Раньше понятие «период обкатки» было обычным, но, похоже, оно вышло из моды. Тем не менее, людям по-прежнему рекомендуется ломать свои новые автомобили, и в руководствах по эксплуатации обычно подробно описываются процедуры, которым водители должны следовать на протяжении первых 1000 миль или около того.
В этом ключе Mercedes-Benz рекомендует производить обкатку своих автомобилей. Как правильно обкатать Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года?
2021 Mercedes-AMG® GLE Coupe, период обкатки
Определенные методы должны применяться в течение первых 1000 миль езды на Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года. Это поможет наилучшим образом сохранить двигатель автомобиля.
Пользователи должны сделать все возможное, чтобы:
- Двигайтесь с различными скоростями дороги и частотой вращения двигателя
- Не двигайтесь со скоростью более 85 миль в час
- Дайте двигателю ненадолго достичь максимальной скорости 4500 об / мин
- Управляйте автомобилем в программе движения «C»
- Переключите передачу до того, как тахометр достигнет 2/3 пути к красной области тахометра
- Не переключайте передачу вручную, чтобы затормозить
- Избегайте перенапряжения автомобиля (например, езда на полностью открытой дроссельной заслонке)
- Не нажимайте педаль акселератора выше точки давления (кикдаун)
- Увеличивайте частоту вращения двигателя только постепенно и разгоняйте автомобиль до полной скорости после 1000 миль
Узнайте больше о последних советах Mercedes-Benz в нашем блоге!
Придется ли мне снова останавливаться в автомобиле, когда я получу новые детали двигателя / трансмиссии?
Да.Помимо первых 1000 миль, приведенные выше советы также следует практиковать при замене двигателя или частей трансмиссии.
Страдаете аллергией? Вероятно, вам понадобится автомобиль, безопасный для аллергиков.
Где я могу узнать больше о правильном вождении Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года?
Приведенные выше примечания соответствуют приложению к руководству по эксплуатации Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года. Полный текст документа можно найти здесь.
Чем отличается автомобиль в период обкатки?
Помимо того, что двигателю и механике требуется время, чтобы «набрать скорость», пользователи должны учитывать, что полная эффективность некоторых систем безопасности при вождении и вождении не будет достигнута до окончания процесса обкатки. Это связано с тем, что датчики в этих системах регулируются автоматически при прохождении определенного расстояния после доставки автомобиля или после ремонта.
Тормозные колодки, тормозные диски и шины, которые не являются новыми или не были заменены, также требуют нескольких сотен километров езды для достижения оптимального тормозного эффекта и сцепления с дорогой.Чтобы компенсировать это первоначальное снижение тормозного эффекта, рекомендуется прикладывать большее усилие к педали тормоза.
Вы также можете удивиться: Сколько может буксировать Mercedes-AMG® GLE Coupe 2021 года?
Еще от Mercedes-Benz Gilbert
Что такое процедура взлома?
Остались вопросы? Свяжитесь с нашей службой технической поддержки: [адрес электронной почты защищен]
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: СОБЛЮДАЙТЕ НАДЛЕЖАЩУЮ ПРОЦЕДУРУ ОБКАТКИ НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК / РОТОРОВ, ИСПОЛЬЗУЯ ПРОЦЕДУРУ ЗАКРЫТИЯ ПОДКЛАДКИ КЛАССА.ПРАВИЛЬНАЯ ПОДЛОЖКА МОЖЕТ ПРЕДОТВРАТИТЬ КОРПИРОВАНИЕ РОТОРА.
Процедура обкатки имеет решающее значение для эффективности торможения. Причина правильной обкатки заключается в образовании ровного слоя фрикционного материала, отложившегося на роторах с тормозных колодок. Очень важно, чтобы этот начальный слой фрикционного материала был распределен равномерно.
Включите тормоза PowerStop следующим образом:
5 быстрых последовательных остановок от умеренных до агрессивных на скорости от 40 до 10 миль в час, не давая тормозам остыть, и не до полной остановки.Если вы вынуждены остановиться, переключитесь на нейтраль или оставьте место впереди, чтобы позволить автомобилю немного покатиться в ожидании света. Роторы будут очень горячими, и нажатие педали тормоза позволит колодке оставить отпечаток на роторе. Отсюда и может возникать дрожь.
Затем сделайте 5 умеренных остановок на скорости от 35 до 5 миль в час в быстрой последовательности, не давая тормозам остыть. При нагревании тормозов следует ожидать запаха смолы.
После этого двигайтесь как можно дольше, не перегревая тормоза и не останавливаясь полностью (попробуйте в течение 5 минут на умеренной скорости).Это этап охлаждения. Это позволяет нагретой смоле тормозных колодок остыть и затвердеть.
После того, как тормоза остынут до стандартной рабочей температуры, вы можете использовать тормоза в обычном режиме.
Чтобы найти подходящий тормозной комплект для вашего автомобиля: www.powerstop.com
Видео по установке тормозного комплекта PowerStop: Видео по установке
Дополнительные видеоматериалы о PowerStop: www.youtube.com/user/PowerstopMedia/
Дополнительные полезные советы и инструкции: www.powerstop.ru / info / how-tos /
Помните, не останавливайтесь … PowerStop!
.