Как подключить предпусковой подогреватель к системе охлаждения: Электрические предпусковые подогреватели для двигателя 220В – предназначение, выбор и самостоятельная установка

Немного о предпусковом подогревателе двигателя 220В с помпой

Таким устройством интересуются водители, которые проживают и эксплуатируют автомобиль в регионах с холодным климатом. Попытки завести промёрзший мотор часто бывают проблематичны, поэтому о возможностях подогрева задумывались уже давно.

Отмечены попытки самостоятельного или промышленного изготовления таких устройств в 80 годы прошлого столетия. В продаже можно было встретить поддон картера автомобиля «москвич» с вмонтированным в нём электрическим нагревателем.

Если в-то время это были единичные попытки, то сегодня появились многочисленные промышленные устройства. Большое количество автомобилей в городах и других населённых пунктах невозможно по ряду причин гаражами.

Владельцы вынуждены их оставлять на открытых автомобильных стоянках, возле дома во дворах, в других не приспособленных для этих целей местах. А так как морозы от этого меньше не стали, вопросы использования предпусковых подогревателей двигателей от 220 с помпой весьма актуальны для многих владельцев машин.

Совет! Использовать открытые источники пламени опасно, так как это может вызвать возгорание автомобиля.

Что это такое

Как уже говорилось ранее, попытки осуществить разогрев замёрзшего движка, осуществлялись и продолжаются в настоящее время. Причём способы предлагаются разные, но чаще всего выбор останавливали на подогреве поддона картера с моторным маслом. Для этого использовали открытые источники пламени, электрические плитки, другие нагревательные приборы.

К сожалению, не все они обладали высокой эффективностью и безопасностью. Вскоре появились разработки, а затем готовые устройства предпусковых подогревателей, работающих от 220В с помпой.

Эти приборы устанавливают в систему охлаждения моторов, причём производится принудительная циркуляция подогреваемой охлаждающей жидкости что, значительно ускоряет прогрев силового агрегата.

Электроподогреватель двигателя работает от электрической сети 220В, поэтому оставлять автомобиль следует там, где есть возможность подключения к электрической сети. Установить такое устройство самостоятельно вполне возможно, но, если есть хоть малейшие сомнения в своих способностях, лучше обратиться к специалистам.

Такой прибор можно представить, как изделие, установленное в трубчатый корпус. В нём вмонтирован электрический нагревательный элемент, а также помпа, которая работает от электрического привода. Он может быть электромагнитным или от электрического двигателя.

Корпус имеет два отвода для подключения к системе охлаждения движка транспортного средства. Устройство надёжно уплотняется прокладками для исключения возможных протечек. Эксплуатация его не предполагает вредных выбросов в атмосферу.

Как это работает

В продаже сегодня встречается подогреватель электрический с помпой иностранных производителей, а также отечественные разработки. Принцип работы таких устройств практически одинаков, отличия наблюдаются в конструкции корпуса изделия, его подключения в систему охлаждения мотора.

Автомобильный подогреватель двигателя с помпой встроен основательно в систему охлаждения. Через него постоянно происходит циркуляция антифриза, что никак не влияет на техническое состояние как системы охлаждения, так и мотора в целом. Особенностью последних разработок предпусковых подогревателей от сети 220В с помпой такова, что не нужно искать самой низкой точки прохождения охлаждающей жидкости.

Установленные предпусковые подогреватели двигателей 220В с помпой подключают к электрической сети с помощью провода, который оканчивается вилкой. Шнур постоянно находится в подкапотном пространстве моторного отсека.

Важно! Следует правильно располагать электрический провод в моторном отсеке, чтобы исключить его повреждение.

Чтобы начать, прогрев антифриза, подключают вилку шнура в сеть, нагреватель получает электрический ток, вместе с ним начинает работать насос.Подогретая охлаждающая жидкость начинает циркулировать по каналам двигателя, его головки осуществляя нагрев силового агрегата.

Чтобы исключить закипание антифриза в месте его нагревания, стали ставить в подогреватель терморегулятор, который отключает нагрев, при достижении температуры жидкости в месте нагрева примерно 60⁰С.

Это несколько замедляет процесс прогрева движка, но вместе с тем исключает неравномерность прогрева мотора.

Как установить устройство

Сделать это не очень сложно, следует только внимательно изучить устройство системы охлаждения своего автомобиля. От этого будет зависеть способ установки электрического предпускового подогревателя. На некоторых моделях для этого даже сливать охлаждающую жидкость не придётся. Достаточно хомутами пережать шланг подвода в подходящем месте, вырезать отрезок соответствующий длине корпуса подогревателя.

Далее концы патрубков одевают на отводы подогревателя, надёжно затягивают крепёж хомутов. Проверяют систему на возможность протечек, после чего можно использовать прибор по его прямому предназначению. Иногда врезаться в систему охлаждения весьма трудно.

Выйти из положения можно, если приобрести отрезок специального шланга нужной длины, а также несколько хомутов для крепления патрубков. Можно подключиться к подводящим охлаждающую жидкость патрубкам к радиатору отопителя салона, водяному насосу, к другим местам.

Главное в этом деле, это исключить протечки охлаждающей жидкости. Некоторые владельцы машин у которых имеется радиатор для охлаждения моторной смазки, устанавливают электрический подогреватель в эту систему.

При установке предпускового подогревателя от сети 220В с помпой, особое внимание следует уделить вопросам безопасности использования таких приборов. Розетка подключения должна иметь хорошее заземление. Обеспечить такую защиту во дворе частного дома или открытой автомобильной стоянки не всегда представляется возможным, поэтому специалисты рекомендуют устанавливать устройства защитного отключения.

Несоблюдение этих условий может привести к возгоранию моторного отсека или поражению электрическим током. Также следует предусмотреть надёжное крепление прибора к кузову машины или блоку цилиндров.

Совет! Нельзя крепить корпус предпускового подогревателя к выпускному тракту двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя своими руками

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, когда на морозе не так-то просто запустить двигатель. Для такой ситуации придумано довольно много способов решения проблемы, и один из них – предпусковой подогреватель двигателя. Такое устройство способно подогреть двигатель до температуры, которой достаточно для запуска и нормальной его работы.

Существует два вида предпусковых подогревателей. Их существенное отличие лишь в одном: первый вид может работать автономно, а второй требует подключения к стационарной электросети 220В. Каждый из них можно приобрести в нашем магазине, однако, если вы хотите сэкономить, то можно сделать такое устройство своими руками.

Что нужно знать в первую очередь?

Конечно же, технику безопасности. Не забывайте, что вы работаете с электричеством, что само по себе является довольно опасным занятием. Помните о том, что необходимо работать только с обесточенным прибором при изготовлении, а так же продумать защиту, которая не позволит допустить удар током. Еще один фактор, который следует учесть – высокая температура работы самого прибора.

Соблюдайте меры предосторожности, что бы не получить ожог.

Если вы хотите сделать прибор, который будет работать от сети 220В, то вам необходимо знать немного о специфике работы подогревателя такого типа. Подогрев двигателя в таком случае достигается при помощи подогрева жидкости, которая находится в двигателе. Если у вас есть доступ к стационарной электросети, то это лучший вариант для вас. Изготовление такого прибора и будет рассмотрено далее.

Составляющие механизма:

• Подогревающий ТЭН. Лучше всего использовать тэн, который предназначен для нагрева проточной жидкости. Он будет врезан в малый круг системы охлаждения.
• Насос, который будет прогонять нагретую жидкость по всему двигателю без его работы.
• Медный провод достаточной длины.
• Некоторые другие детали (трубки, фитинги, арматура и проч.)

Практически все детали можно приобрести в сантехническом магазине. Теперь рассмотрим в деталях сборку прибора.

Пошаговая инструкция

Первым делом вам нужен тройник стандартных параметров для дюймовой трубы. Приобрести его можно в магазине сантехники. В один из концов тройника необходимо завернуть подходящий ТЭН. Если вы затруднитесь с выбором нужного ТЭНа, то просто подойдите к продавцу-консультанту и скажите, что вам нужен ТЭН для нагрева проточной воды мощностью 1,5 кВт. Лучшим вариантом станет ТЭН с термостатом.

В противоположный конец тройника необходимо ввернуть трубу того же диаметра длиной до 15 см. Эта труба создает камеру, в которой будет нагреваться жидкость.

Теперь вы наблюдаете один свободный конец тройника и трубу со свободными концами. В этих местах необходимо установить переходники на гибкие шланги. Следите за тем, чтобы каждое соединение было герметичным.

Теперь узел нагрева полностью готов. Необходимо подключить его к системе охлаждения двигателя. Лучше всего использовать для этой цели место разрыва нижнего шланга, который подает нагретую автомобилем жидкость в салон.

Подключите провод сечения, которое выдержит мощность работы ТЭНа к контактам нагревателя. Он должен иметь длину, достаточную для подключения к ближайшей точке доступа к стационарной сети. На этот провод будет подаваться напряжение, необходимое для работы. Помните о том, что оголенный провод не должен касаться тех частей автомобиля, которые проводят ток.

После изготовления узла нагрева нужно продумать варианты установки насоса, который будет прогонять по двигателю автомобиля нагретую жидкость. Возможен вариант, когда в вашем автомобиле такой насос уже предусмотрен. В таком случае можно воспользоваться им в целях нагрева двигателя.

Если в вашем автомобиле есть такой насос, то просто подключите его при помощи разомкнутого реле к бортовой сети. Можно также воспользоваться сетью 220 В посредством выпрямителя и понижающего трансформатора.

Если в автомобиле нет такого насоса, следует приобрести его и установить в систему охлаждения по инструкции, которая будет к нему приложена. Теперь подогреватель двигателя готов.

Правила эксплуатации

Здесь все предельно просто. За полчаса перед поездкой включите в сеть систему подогревания. За это время двигатель нагреется до около нулевых температур, что существенно облегчит старт.

Можно продумать дополнительные системы, которые облегчат работу и укоротят прогрев. Использование переноски, выключателей и прочее, но этот вопрос остается уже на ваше усмотрение. Удачи на дорогах!

Предпусковой подогреватель Вымпел-1.5 кВт №21

△

▽

Артикул: 8002

Описание

Автомобильный предпусковой подогреватель 220В предназначен для нагрева охлаждающей жидкости и ДВС перед запуском при низких температурах. Подогреватель тосола подключается с помощью резиновых шлангов к контуру охлаждения ДВС и монтируется с помощью кронштейна к двигателю. Нагрев охлаждающей жидкости осуществляется электрическим нагревательным элементом с терморегулятором. Устройство подключается к сети переменного тока 220 В. Розетка использующаяся для подключения должна быть заземлена. Степень защиты от воды — IP 34.

Принцип работы

При подключении к сети подаётся питание на ТЭН (трубчатый электронагреватель). ТЭН нагревает жидкость, за счёт нагревания создаётся избыточное давление внутри корпуса подогревателя. Нагретая более лёгкая жидкость устремляется в верхнюю часть корпуса и выходит через выходной патрубок. При падении давления внутри корпуса через выходной патрубок поступает холодная жидкость. Цикл повторяется и возникает направленная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости через систему охлаждения и автомобильный подогреватель тосола. С помощью терморегулятора контролируется температура охлаждающей жидкости путём размыкания контактов. При охлаждении жидкости или её замещении более холодной терморегулятор замыкает контакты. Нагретая подогревателем охлаждающая жидкость нагревает ДВС. Через некоторое время происходит стабилизация температуры в корпусе охлаждения.
Автомобильный подогреватель устанавливают ниже нижней точки уровня охлаждающей жидкости и подключают к системе охлаждения ДВС, путём соединения рукавом к выходному и входному патрубку.
Подробную информацию можно прочитать по ссылке Описание.

Список автомобилей

• ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 16-клапанным ДВС (АКПП, МКПП)
• ВАЗ «Гранта» 1,6 л. с 8-клапанным ДВС с МКПП 2181 
• ВАЗ 2108-2115, 2190 «Гранта» с 8-клапанным, инж. ДВС

Комплектация

• Подогреватель тосола 1.5 кВт — 1 шт.
• Крепежные элементы и все необходимые элементы для создания контура жидкостной системы охлаждения (нагрева) двигателя антифризом, проходящим через ТЭН подогревателя (армированный шланг, штуцеры, тройники, хомуты, крепежные кронштейны, шайбы, винты, пружины и др. элементы) — 1 комплект
• Инструкция — 1 шт.
• Упаковочная коробка — 1 шт.

Более подробная информация о комплектации, а также информация по установке доступны по ссылке Инструкция.

Характеристики

Штрих код:	4607154782132
Артикул:	8002
Модель:	21
Производитель:	ООО «НПП «ОРИОН СПБ»
Марка автомобиля:	ВАЗ
Мощность:	1.5 кВт
Номинальное напряжение:	220 В
Температура отключения подогревателя:	65 °С
Температура, ниже которой включается подогреватель:	50 °С
Класс защиты:	IP34
Длина сетевого провода:	1 м
Вес брутто:	1945 гр.
Размеры (в упаковке):	320х205х95 мм
Гарантия:	12 мес

Техническое обслуживание

Автомобильный электроподогреватель предназначен для предпускового разогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.  

При приобретении электроподогревателя проверяйте: комплектность, отсутствие наружных механических повреждений, наличие штампа торгующей организации, подписи продавца, с указанием даты продажи в руководстве по эксплуатации.

Перед началом монтажа и эксплуатацией нашего электроподогревателя, пожалуйста, внимательно прочтите руководство по эксплуатации.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

Перед подключением электроподогревателя к электрической сети необходимо проверить целостность электрического шнура со штепсельной вилкой и розетки (при выборе электропроводки и способа прокладки кабеля должны учитываться требования пожаро – и электробезопасности).

Перед осмотром электроподогревателя вилку соединительного шнура необходимо вынуть из розетки.

Подключение электроподогревателя (как электроприбора класса защиты I ) допускается только к 3-х проводной однофазной питающей сети 220 В .

Включение электроподогревателя допускается только при соблюдении следующих условий: 

— электросеть защищена УЗО и автоматическим выключателем на ток не более 16 А;

— осуществляется периодический контроль за состоянием электроподогревателя (не реже одного раза за 2 часа).

Рекомендуется непрерывная работа подогревателя не более 3 часов, а также применение розетки с таймером. 

Запрещается: 

-включать электроподогреватель в сеть напряжением более 240 В;

— запускать двигатель при включенном подогревателе;

-пользоваться неисправными розетками, проводами с поврежденной изоляцией;

— включать электроподогреватель при отсутствии в нём охлаждающей жидкости (для обеспечения нормальной и продолжительной работы подогревателя необходимо следить за исправностью системы охлаждения двигателя и поддерживать необходимый уровень охлаждающей жидкости;

— использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 16 А (для медных жил сечением не менее 1,5 мм , для алюминиевых не менее 2,5 мм ), которые не соответствуют требованиям, предъявляемым к изделиям климатического исполнения У1;

— включать в сеть электроподогреватель со снятой крышкой;

— изменять монтажную схему электрических соединений подогревателя;

— подключать подогреватель к временно проложенному кабелю у подъездов жилых домов и зданий;

— оставлять работающий подогреватель без надзора.

 

ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ.

Вскройте коробку с электроподогревателем и ознакомьтесь с его устройством и принципом действия, используя настоящее руководство.

Монтаж подогревателя на двигатель автомобиля произведите в соответствии с общими рекомендациями по монтажу (см. приложение «Руководство по монтажу»).

В случае возникновении трудностей при самостоятельном монтаже обратитесь в специализированные станции технического обслуживания (СТО).

Заполните систему охлаждения двигателя низкозамерзающей охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя автомобиля.

Запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостых оборотах в течение 5-10 минут. Затем остановите двигатель и при необходимости добавьте охлаждающей жидкости.

 

ПОРЯДОК РАБОТЫ.

Подключите электроподогреватель к электрической сети.

По истечении 2-5 минут работы подогревателя потрогайте входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного. В случае отсутствия циркуляции охлаждающей жидкости через электроподогреватель и отключении его через 1-2 мин. после включения, необходимо отключить электроподогреватель от сети, затем запустить двигатель автомобиля и полностью прогреть, добиваясь открытия термостата и начала циркуляции охлаждающей жидкости через основной радиатор. Это обеспечит полное удаление воздуха из системы охлаждения двигателя (проводится 1 раз после монтажа подогревателя).

Время подогрева двигателя до пусковой температуры зависит от мощности ТЭНа подогревателя и температуры и факторов окружающей среды, условий хранения автомобиля (открытая стоянка, гараж).

По окончании подогрева перед запуском двигателя подогреватель необходимо отключить от сети.

При затруднении запуска двигателя после отключения электроподогревателя, рекомендуется выждать 5-10 минут (для некоторых моделей автомобилей) для выравнивания температуры в системе охлаждения.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

Перед выполнением каких-либо операций по техническому обслуживанию электроподогревателя необходимо отключить его от электросети.

Необходимо периодически, но не реже 1 раза в сезон очищать подогреватель снаружи от грязи и масла.

Следует периодически проверять состояние резиновых рукавов, а также подтягивать хомуты в случае их ослабления для предотвращения течи охлаждающей жидкости.

Подогреватель включён в систему охлаждения двигателя и расположен в самой низкой её точке, поэтому в нём могут накапливаться грязевые отложения, снижающие эффективность его работы и способствующие перегреву нагревательного элемента.

С целью повышения надёжности работы подогревателя рекомендуется 1 раз в год до наступления зимних холодов снять его и промыть внутреннюю полость горячей водой с моющим средством.

 

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ.

Наименование возможной неисправности	Вероятная причина	Метод устранения
Включённый в электросеть подогреватель не работает	Отсутствие напряжения в эл. сети	Проверить наличие напряжения в эл. сети.
	Нет контакта штепсельной вилки с розеткой.	Обеспечить контакт вилки с розеткой.
	Неисправность электрического шнура.	Для устранения неисправности обратиться к специалисту.
	Срабатывание аварийного термовыключателя вследствие включения подогревателя без охлаждающей жидкости.	Нажать на кнопку в крышке для возврата термовыключателя после остывания подогревателя до температуры 70 град С
Электроподогреватель нагревается, но часто отключается. Охл. жидкость в двигателе остаётся холодной.	Неправильный монтаж.	Произвести монтаж подогревателя согласно инструкции.
	Паровоздушные пробки в рукавах.	Принять меры к устранению паровоздушных пробок и заполнению соединительных рукавов жидкостью.
	Перегиб соединительных рукавов.	Устранить перегибы рукавов, расположив их согласно руководству по монтажу.
	Загрязнение системы охлаждения	Промыть систему охлаждения и подогреватель

 

Установка предпусковых подогревателей | Установочный центр ЭлитГаз Екатеринбург

Сертифицированная установка предпусковых подогревателей двигателя и автономных отопителей и их обслуживание – вторая наша основная специализация. Элитгаз – официальный представитель немецкой компании Eberspacher (Эберспехер) в Екатеринбурге, ведущего производителя систем автономного подогрева. Мы также устанавливаем подогреватели/отопители других мировых брэндов Webasto (Германия), Defa (Норвегия), Calix (Швеция), а также более доступные подогреватели Бинар российского производства.

 

В дополнение к установке, мы предлагаем различные удобные опции, как например подключение автономного подогревателя Hydronic (Eberspacher) или Webasto к сигнализации или GSM-модулю, что позволяет не только прогреть двигатель и салон автомобиля, но и дистанционно включить подогрев сидений, зеркал, руля, и даже завести двигатель с мобильного телефона.

Указана стоимость под ключ: включает оборудование и работу по установке. Подогреватель Hydronic 3 B/D4E (4.3 кВт, 12 В) вместе с таймером Easy Start Timer за 39900 руб (экономия 7300 руб) или вместе с GSM-модулем Easy Start Text+ за 42900 руб (экономия 9000 руб).

Стоимость 25000 руб под ключ: включает оборудование и работу по установке воздушного отопителя.

Установка подогревателя двигателя 220 В и воздушного отопителя салона за 18000 руб под ключ

 

Установка подогревателей ведется круглый год.

 

Что такое предпусковой подогреватель?

Российская зима – явление насколько неизбежное, настолько и поистине ненавистное для автомобилистов. Особенно в регионах Урала и Сибири, когда каждый пуск двигателя после уличной ночевки при температурах -25°С и ниже превращается в лотерею с шансами 50/50, и порой даже самые надежные и проверенные автомобили подводят своих хозяев. А кто из автовладельцев не мечтал о по-летнему теплом автомобиле в разгар крещенских морозов?

Наиболее популярные в силу невысокой стоимости устройства, решающие эту задачу – сигнализации с автозапуском. Однако их относительная доступность оборачивается побочными эффектами в виде многократных “холодных” пусков, каждый из которых для двигателя – шок, сравнимый с ударом молотком, и превышающего все приличия расхода топлива. А в случае с дизельными двигателями с их крайне низкой теплоотдачей такое решение и вовсе превращается в пустую формальность.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) в моторном отсеке автомобиля

А потому наилучшей альтернативой им являются различные предпусковые подогреватели двигателя – от классических автономных до экзотики вроде так называемых “термосов”, которые в течение определенного времени сохраняют охлаждающую жидкость в теплом состоянии, а перед запуском двигателя при помощи встроенных электронасосов прогоняют ее через систему охлаждения.

Отдельную нишу занимают электрические предпусковые подогреватели, которые работают от сети переменного тока 220V, и хотя по сравнению с автономными у них есть несомненные плюсы – нулевой расход топлива, отсутствие разрядки аккумулятора, – один жирный минус перечеркивает их полностью: автомобиль с электроподогревателем накрепко “привязан” к электрической розетке.

Что касается наиболее универсальных жидкостных автономных предпусковых подогревателей, то на сегодняшний день известностью пользуются изделия трех производителей: немецких Webasto и Eberspacher (Hydronic), а также отечественного предприятия “Теплостар” (Бинар). Компания Webasto – пионер российского рынка среди иностранных производителей подобной техники, а потому эта марка обрела у нас нарицательность: в стране, где все внедорожники – Джипы, а все копиры – Ксероксы, все автономные предпусковые подогреватели стали Вебасто. Имя ее прямого конкурента – Eberspacher – не столь известно среди российских покупателей, хотя ни качеством, ни надежностью, ни уровнем инженерной проработки линейка жидкостных предпусковых подогревателей Hydronic продуктам Webasto не уступит. Ну а Бинар – попытка сыграть против немцев в более демократичной ценовой категории, сделать “как у них, но дешевле”.

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W SC) под передним бампером автомобиля

Вариант размещения автономного предпускового подогревателя (Eberspacher Hydronic W S) под передним бампером автомобиля

Принцип работы предпусковых подогревателей

Принцип работы у них одинаков: все используют одну идею – прогрева двигателя с помощью принудительной циркуляции через него предварительно нагретой жидкости в системе охлаждения ДВС, все не требуют никакого внешнего питания, полностью обходясь топливом и электричеством, находящимся на борту автомобиля. Сначала с помощью энергии штатной аккумуляторной батареи автомобиля нагревается штифт накаливания, и начинают работать собственный нагнетатель подогревателя, забирающий воздух из атмосферы, и насос, подающий топливо (бензин или дизель) из бака. В нагретом штифтом испарителе пары топлива смешиваются с воздухом, образуя топливовоздушную смесь, которая, воспламеняясь, начинает самостоятельно нагревать теплообменник, не требуя более электроэнергии АКБ.

Все что остается делать – это прокачивать жидкостным насосом подогревателя через уже разогретый теплообменник охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя, в которую интегрирован подогреватель. Когда температура антифриза поднимется до 40°С, подогреватель включит вентилятор штатного отопителя автомобиля, чтобы “продуть” теплым воздухом и салон, когда превысит 74°С, интенсивность нагрева снижается наполовину, а при достижении в экономичном режиме 84°С перейдет в режим циркуляции и поддержания температуры, продув камеру сгорания от остатков продуктов сгорания и продолжая прокачивать через себя охлаждающую жидкость. При снижении температуры цикл возобновляется. Показатель расхода топлива при этом минимален – порядка 0,5-0,7 л горючего в час в зависимости от мощности и модели “котла”, энергопотребление – на уровне 3-4 Вт.

Жидкостный насос “разнесенного” автономного подогревателя Eberspacher Hydronic W S в моторном отсеке автомобиля

Топливный насос автономного подогревателя под днищем автомобиля

Магистраль топливопровода автономного подогревателя с трубкой топливозаборника в штатном бензонасосе автомобиля

Но есть и отличия. Например, в линейке теплостаровских Бинаров не предусмотрено подогревателей мощностью менее 5 кВт, тогда как немцы для легковых автомобилей с объемом двигателя до 2,5 л наряду с 5-киловаттными предлагают более доступные модели мощностью 4 кВт (Webasto) и 4,3 кВт (Hydronic).

Подогреватели Webasto Thermo Top и Thermo Top Evo выполнены компактно, в едином корпусе, у Eberspacher есть как “компактные” модели Hydronic W SC, так и версии с вынесенной помпой W S, облегчающие компоновочные решения в особо плотных подкапотных пространствах современных автомобилей, а вот российские Бинары до недавнего времени состояли аж из трех, а то и четырех узлов: собственно нагревателя, нагнетателя воздуха, помпы и – на бензиновых версиях – топливного насоса (притом, что габариты только самого нагревателя сопоставимы с габаритами немецких конкурентов “в сборе”, а масса превышает изделия соперников более чем вдвое).

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D4W S, 4 кВт, 12V) на раме легкого грузовика (Hyundai Porter)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на раме тяжелого грузовика (Volvo Fh22)

Вариант размещения автономного подогревателя (Eberspacher Hydronic D10, 10 кВт, 24V) на строительной технике (гидравлический автокран на трехосном шасси Zoomlion QY30V431)

Устройства управления предпусковыми подогревателями

Функционал простейших устройств управления – мини-таймеров – у всех трех производителей практически идентичен и позволяет программировать до трех запусков подогревателя в течение суток. Однако более “продвинутый” пульт управления Eberspacher EasyStart T обладает возможностью выбора дня недели, функцией самодиагностики с обнулением ошибок и штатным разъемом для подключения к дополнительному каналу сигнализации с обратной связью, позволяющим активировать и деактивировать подогреватель в любое время с ее брелока, в то время как Webasto и Бинар подключаться к сигнализации не умеют.

Кроме того, Hydronic можно укомплектовать оригинальным пультом ДУ Eberspacher EasyStart R+, суть – тот же Eberspacher EasyStart T, только позволяющий управлять работой подогревателя на расстоянии до 1 км. У Webasto пульта ДУ два – один простой, с функцией лишь “вкл.”/”выкл.”, но чуть дешевле, второй по функционалу сопоставим с устройством Eberspacher, но и стоит чуть дороже конкурента.

Наконец, еще один вариант управления подогревателями – подключение к GSM-каналу. В этом случае управление осуществляется с мобильного телефона, а обладатели современных смартфонов при условии установки специальных приложений для платформ Android и iOS смогут расширить функционал вплоть до определения местоположения и скорости автомобиля на карте GPS-координат и даже прослушивания его салона!

Минитаймер Eberspacher

Минитаймер Webasto

Минитаймер Бинар

В арсенале всех трех производителей, кроме собственно прогрева двигателя, предусмотрен режим догревателя, позволяющий подогревать охлаждающую жидкость при работающем двигателе прямо в процессе движения и весьма актуальный для дизельных ДВС или бензиновых моторов с низкой теплоотдачей вроде малолитражных агрегатов семейства TSI концерна VW-Audi. Но если “котлы” Webasto и Hydronic могут еще и “проветривать” салон в жаркую погоду (у первых эта функция предлагается “в базе”, у вторых – в качестве опции), то Бинар этой полезной мелочи лишен в принципе.

Кроме того, немцы обладают несравнимо более широкой линейкой подогревателей мощностью 9-10 кВт для тяжелой грузовой и строительной техники с 24-вольтовой бортовой электросетью.

Устройство управления Eberspacher EasyStart T с недельным таймером и функцией самодиагностики

Пульт дистанционного управления Webasto Telestart T100 HTM

Пульт дистанционного управления Eberspacher EasyStart R+

GSM-модули Webasto ThermoCall 3 и Eberspacher EasyStart Text позволяют управлять предпусковым подогревателем с помощью мобильного телефона

Плюс некоторые проблемы с надежностью, свойственные, впрочем, любой отечественной технике, и получается, что единственным безусловным преимуществом Бинаров является стоимость – в два раза ниже, чем у сопоставимых по мощности подогревателей Webasto и Hydronic, и на треть дешевле 4-киловаттных немецких аналогов.

Все еще не знаете, какой подогреватель выбрать?
Звоните +7 (343) 253-2-888, +7 (963) 275-2-888, специалисты дадут бесплатную консультацию.

Смотрите также

Установка предпускового подогревателя двигателя

Зима — серьезное испытание для машины и ее владельца. Обледеневшие стекла, холодный салон, проблемы с запуском двигателя. А порой запуск вообще невозможен, потому что стартер на морозе разряжает аккумулятор полностью. Когда машина завелась, приходится долго прогревать двигатель — поездки с непрогретым двигателем со временем выведут авто из строя.

Как наслаждаться поездкой зимой в теплом салоне, со свободными ото льда и снега автомобильными стеклами? Это возможно благодаря предпусковому подогревателю двигателя, который включается одним из способов: простое нажатие кнопки на пульте, запрограммированный таймер или с помощью телефона. Далее автоматика устройства возьмет на себя заботу о подготовке машины к старту, будет постоянно поддерживать нужную температуру, не включая при этом двигатель машины.

Принцип работы этого устройства прост и экономичен: в специальную камеру поступает небольшое количество топлива из бака (бензин или дизельное топливо) и воспламеняется. За счет этого происходит быстрый нагрев тосола, подогретая жидкость циркулирует по системе охлаждения двигателя, печки салона. Через 30-60 минут, в зависимости от температуры на улице, вы можете отправляться в путь в теплом и уютном автомобиле.

Установка предпусковых подогревателей двигателя проводится в несколько этапов (подключение происходит по разным схемам, в зависимости от модели автомобиля):

• Подготовка авто к установке – сливается жидкость (вода или тосол) с охлаждающего контура и печки.
• Установка устройства в подкапотное пространство — это важный шаг, подогреватель нужно установить в правильное место, где нет сильной вибрации, высокой температуры, выделений масла или топлива.
• Установка устройства не по технологии может вывести из строя не только подогреватель, но сам автомобиль.
• Подключение к системе охлаждения двигателя и к печке.
• Подключение к топливной системе автомобиля.
• Монтаж электрооборудования – подключение к бортовому компьютеру и электромеханическим узлам таймера, GSM модуля, климат контроля, систем управления и автоматики. Заполнение охлаждающей жидкостью – проверяется качество соединения всех узлов.
• Программирование, настройка и проверка качества, работоспособности оборудования, машины, автоматики, дистанционного управления.

В нашем салоне установка предпусковых подогревателей двигателя будет сделана в кратчайшие сроки, в соответствии с технологией и качественно, это существенно увеличит срок службы двигателя.

Цены

Установка предпускового подогревателя двигателя 4 кВт. 57160 р.

Установка предпускового подогревателя двигателя 5 кВт. 66240 р.

Установка GSM-модуля для управления предпусковым подогревателем двигателя. 10000 р.

Установка минитаймера для управления предпусковым подогревателем двигателя. 4500 р.

Принцип работы

Принцип работы

Принцип работы подогревателей для легковых и легких коммерческих автомобилей

Предпусковой подогреватель устанавливается в моторном отсеке, подключается к системе охлаждения, топливной системе и бортовой электросети автомобиля.  За счет сжигания топлива, подаваемого из бака с помощью специального насоса, подогреватель нагревает жидкость в системе охлаждения автомобиля. Собственным циркуляционным насосом он прокачивает ее по контуру, прогревая. Работа подогревателя регулируется автоматически для оптимизации потребления топлива и контролируется многоступенчатой системой защиты. Момент запуска, режим и продолжительность работы устанавливаются пользователем с помощью таймера и/или системы управления через пульт или по телефону.  Такая конструкция выгодно отличает предпусковой подогреватель от других систем автомобильного отопления. Он гарантированно обеспечивает запуск двигателя при температурах до -40°С и ниже. При этом подогрев происходит непосредственно перед началом движения (в течение нескольких десятков минут), а машина совершенно не привязана к месту (в отличие от различных электрических систем с внешним источником энергии).

Принцип работы подогревателей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Подогреватель устанавливается в моторном отсеке. Его теплообменник подключается к системе охлаждения, а элек­трические компоненты — к бортовой сети. Топливо забирается через собственную систему топливоснабжения подогревателя из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка.  После запуска подогреватель нагревает жидкость в охлаж­дающем контуре и прокачивает его отдельным насосом через прогреваемые компоненты транспортного средства. На авто­технике это, как правило, двигатель и радиатор штатного ото­пителя.  Работа подо­гревателя регулируется автоматически по показаниям дат­чика температуры жидкости.  Таким образом, применение предпусковых подогревателей на коммерческом транспорте обеспечивает беспроблемный за­пуск двигателя. Предпусковой прогрев двигателя позволяет заметно снизить его износ, а также потребление топлива и расходных ма­териалов, общую нагрузку на аккумулятор и потери времени не только на прогрев, но и на ремонт.  Подогреватели управляются с включателя или таймера на приборной панели или консоли. Включателем можно включить и выключить подогреватель, на тай­мере – запрограммировать до 3 моментов включения (время дня и день недели) и продолжительность работы (10-120 мин): подогреватель автоматически вклю­чится в активированный момент и проработает установленное количество минут.

Принцип работы подогревателей для автобусов, тяжелой авто- и спецтехники

Отопители Spheros используются везде, где требуется большая тепло производительность. Они компактны и без проблем устанавливаются в автобусах с низким полом.  Подогреватели работают автономно от двигателя транспортного средства и подключаются к системе охлаждения, топливной системе и электрическому оборудованию автомобиля.       Принцип действия подогревателя основан на принципе работы механической форсунки высокого давления и контролируется встроенным блоком управления. Электромагнитный клапан подает топливо для горения через распыляющую форсунку в камеру сгорания. Проходя через теплообменник подогревателя жидкость в охлаждающем контуре нагревается. Циркуляция нагретой жидкости по контуру обеспечивается высокопроизводительным насосом. Периодически выполняется адаптация к изменяющейся потребности в тепле. Используя сигналы датчика температуры, блок управления регулирует включение и выключение горелки. Включение и выключение подогревателя выполняется в зависимости от оснащения: с помощью  таймера или выключателя.

Принцип работы автономных воздушных отопителей для коммерческих автомобилей, спецтехники, судов

Автономный воздушный отопитель поддерживает в кабине, салоне, спальном или грузовом отсеке заданную на органе управления температуру (от +5 до +З°С) без запуска двигателя.    Отопитель работает на жидком топливе (имеются бензиновые и дизельные версии) независимо от двигателя транспортного средства. Он имеет собственную систему топливоснабжения — из бака автомобиля или дополнительного топливного бачка. Как правило, отопитель устанавливается в отапливаемом помещении. Забор воздуха для горения и вывод выхлопных газов производится снаружи. Использование самых современных технологий, высокое качество сборки и наличие нескольких систем контроля обеспечивают максимальную надежность и полную безопасность работы отопителей.    Встроенный нагнетатель забирает воздух из отапливаемого помещения, продувает его через теплообменник отопителя и нагретым подает обратно. Отопитель может работать в режиме вентиляции и/или с подмесом наружного воздуха. Его также можно дооборудовать системой распределения воздуха по отапливаемому помещению.    Работа отопителя регулируется автоматически по показаниям датчика температуры — размещенного на входе воздуха в отопитель или выносного — в любой точке отапливаемого помещения. Текущая производительность при этом меняется плавно для минимизации шумов.    Отопитель Air Тор можно запустить с помощью включателя или программируемого таймера — оба с регулятором температуры. Включателем (и специальной кнопкой на таймере) отопитель можно запустить и выключить непосредственно из кабины (салона), таймер запускает его автоматически в установленный день недели и час и на запрограммированное время (1-120 мин). Всего устанавливается до 3 программ.

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Подогреватель автомобильного двигателя может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повыситься, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазаться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

1. Более легкий запуск грузовика.
2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
3. Уменьшить износ двигателя.
4. Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
5. Обеспечивает обогрев грузовика в короткие сроки.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственное отличие состоит в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодке.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низких температурах на дне поддона оставалось много моторного масла.

Таким образом, подогреватель двигателя квадроцикла необходим, чтобы прогреть двигатель, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Подогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром, когда холодная зима.

С подогревателем двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче завести автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблему с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Это также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (небольшой, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

• Технические характеристики подогревателя двигателя
• Главный производитель подогревателя двигателя во всем мире

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Phillips ＆ Temro Industries. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США.Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные системы охлаждения и вентиляции. Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и производила подогреватели двигателей, масляные обогреватели и обогреватели аккумуляторных батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. （

HOTSTART

3. Victor Industries Ltd. была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые автофургоны и палатки. Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своей превосходной конструкцией и высоким качеством при конкурентоспособной цене.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют товары и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств.Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater — это торговая марка компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году. Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелых машин и грузовиков. Основная продукция компании — нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Он очень простой и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеперечисленные пять являются не только производителями подогревателей двигателей по всему миру.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и в течение определенного времени были протестированы на рынке.

Таким образом, они имеют больше опыта в этой отрасли и знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

• Вопросы безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

• Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется улучшенный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

• Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт — из сплава серебра.

Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

• Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, охлаждающей жидкости.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Внешний корпус подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11 см X 9 см X 8 см — это размер самого маленького подогревателя двигателя ВВКБ.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

предпусковой подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

• Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен платить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

• Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Не может работать встроенный насос.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя, не высохла ли она.

Потому что в нагревателе может быть утечка воды или проникновение жидкости в электрическую часть через интерфейс нагревателя.

Решение:

Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса: T18012P220.

№ 4 Подключен к питанию, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра.Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали — T18012P215.
2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Замените термостат. Его номер детали — T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 — для Titan-P1.

• Нагреватели двигателя Меры предосторожности при установке

1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова после получения.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

2. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и в нем нет воздуха.
3. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
4. Внешняя оболочка подогревателя двигателя должна быть сухой.
5. Во время работы нагревателя температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим.Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению по устранению неполадок 1, чтобы решить эту проблему.

MBE 900 — Раздел 4.1 Предварительный нагреватель охлаждающей жидкости

Раздел 4.1

Подогреватель охлаждающей жидкости

Раздел 4.1.1

Снятие подогревателя охлаждающей жидкости

Снимите подогреватель охлаждающей жидкости следующим образом:

ТРАВМА
Чтобы избежать ожогов, слейте воду из радиатора, когда двигатель и охлаждающая жидкость холодные.

1. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. См. Рисунок «Пробка слива охлаждающей жидкости» . Производительность системы охлаждения указана в таблице. «Емкость системы охлаждения» .

   Рисунок 1. Пробка слива охлаждающей жидкости

   Описание	4-цилиндровый л (кварты)	6-цилиндровый л (кварты)
   Общая вместимость	19 (20)	23 (24)
   Количество антифриза при 50%	9.5 (10,0)	11,5 (12,0)
   Количество антифриза при 55%	10,5 (11,1)	12,7 (13,4)

   Таблица 2. Производительность системы охлаждения

   ГОРЯЧАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ
   Во избежание ожогов в результате выброса горячей охлаждающей жидкости никогда не снимайте герметичную крышку системы охлаждения, пока двигатель прогрет.Надевайте соответствующую защитную одежду (защитную маску, резиновые перчатки, фартук и обувь). Медленно снимите крышку, чтобы сбросить давление.

   1. Медленно откройте крышку расширительного бачка, чтобы сбросить избыточное давление.
   2. Поставьте емкость под сливную пробку охлаждающей жидкости. Выберите достаточно большой, чтобы вместить ожидаемое количество охлаждающей жидкости.

      Примечание: Убедитесь, что охлаждающая жидкость может беспрепятственно течь в приемник.

   3. Открыть пробку слива охлаждающей жидкости в нижней части радиатора.
2. Отсоединить электрический разъем от подогревателя охлаждающей жидкости. См. Рисунок «Подогреватель охлаждающей жидкости» .

   1. Подогреватель охлаждающей жидкости	3. Электрический разъем
   2. Кольцо круглое

   Рис. 2. Подогреватель охлаждающей жидкости

3. Выньте подогреватель охлаждающей жидкости из смотрового отверстия двигателя.Выбросьте уплотнительное кольцо.

   Примечание: Соберите всю охлаждающую жидкость, которая вытекает из отверстия для доступа.

Раздел 4.1.2

Установка предварительного нагревателя охлаждающей жидкости

Установить подогреватель охлаждающей жидкости следующим образом:

1. Установите подогреватель охлаждающей жидкости в отверстие для доступа к двигателю. Замените уплотнительное кольцо новым.
2. Подсоедините электрический разъем к подогревателю охлаждающей жидкости.
3. Залейте в двигатель охлаждающую жидкость.
   1. Затяните сливную пробку охлаждающей жидкости в нижней части радиатора.
   2. Долейте охлаждающую жидкость до максимального уровня на расширительном бачке.
4. Проверить уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения.

   ТРАВМА
   Во избежание травм перед запуском и запуском двигателя убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности, стоит стояночный тормоз и заблокированы колеса.

   ТРАВМА

   Известно, что в штате Калифорния выхлопные газы дизельных двигателей и некоторые их составляющие вызывают рак, врожденные дефекты и другие нарушения репродуктивной системы. Всегда запускайте и эксплуатируйте двигатель в хорошо вентилируемом месте. Если двигатель эксплуатируется в закрытом помещении, выпустите выхлоп наружу. Не модифицируйте и не вмешивайтесь в выхлопную систему или систему контроля выбросов.

   1. Запустите двигатель и дайте ему поработать примерно одну минуту на различных оборотах, чтобы освободить воздушные карманы в системе охлаждения.
   2. Проверить герметичность всех шлангов радиатора, насоса охлаждающей жидкости и расширительного бачка.
   3. Проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить охлаждающую жидкость.
5. Выключите двигатель.
6. Закройте и затяните крышку расширительного бачка.

Преимущества предварительного нагрева | FleetOwner

Хотя нагреватели охлаждающей жидкости традиционно использовались для предварительного нагрева двигателей при низких температурах как средство уменьшения износа, сокращения времени простоя и повышения топливной экономичности, все большее число автопарков осознают, что они также могут улучшить производительность сажевых фильтров (DPF). ) в любом климате.

Всасывая холодную охлаждающую жидкость в теплообменник, где она нагревается до 165 градусов, а затем возвращается в двигатель, нагреватели охлаждающей жидкости сокращают выбросы при запуске, уменьшая количество твердых частиц (PM), которые DPF должен улавливать и сжигать. Нагреватели также сокращают время, необходимое выхлопным газам для достижения температуры регенерации.

«В ходе наших испытаний мы обнаружили, что за счет предварительного нагрева двигателя вы уменьшаете количество твердых частиц, попадающих в систему нейтрализации выхлопных газов, более чем на 60% и уменьшаете выбросы NOx на 40%», — сказал Дуэйн Братвольд из западного США.С. Менеджер по развитию бизнеса Webasto Thermo & Comfort North America. «За счет сведения к минимуму влажных, плотных выбросов сажи и твердых частиц, связанных с холодным запуском двигателя, предварительный нагрев снижает перегрузку фильтра и забивание лицевой стороны, а также значительно увеличивает время между регенерацией DPF и очисткой. Это особенно важно на более коротких маршрутах, где транспортное средство движется недостаточно долго, чтобы температура выхлопных газов достигла высокой температуры, необходимой для регенерации ».

Наряду с сокращением времени простоя для обслуживания сажевого фильтра и связанной с этим экономией затрат на техническое обслуживание, Братвольд указывает, что окупаемость инвестиций в нагреватель охлаждающей жидкости может быть реализована за счет нескольких факторов.

«Экономия топлива достигается за счет сокращения времени холостого хода и меньшего износа двигателя без холодного пуска», — сказал Братволд.

Добавил за счет предварительного прогрева «двигателя масло теплее, уплотнение поршневых колец и уменьшение прорыва. Баки DPF и форсунки также защищены от замерзания, что повышает их общую эффективность и надежность. А поскольку двигатель и охлаждающая жидкость уже нагреты, кабина сразу же нагревается через систему HVAC ».

Братвольд объяснил, что средняя стоимость правильной очистки сажевого фильтра во время планового профилактического обслуживания может составлять от 350 до 500 долларов.

Однако «средняя стоимость замены DPF составляет от 2500 до 5000 долларов плюс время простоя. Кроме того, нагреватели охлаждающей жидкости требуют минимального обслуживания, только ежегодной замены топливного фильтра, если таковой имеется, и простых проверок электрических, топливных и охлаждающих точек подключения », — сказал Братвольд.

Нагреватели охлаждающей жидкости, представленные на рынке, включают Thermo Top C Webasto, одобренные Агентством по охране окружающей среды и Калифорнийским советом по воздушным ресурсам. Модель Thermo Pro 90 оснащена функцией регулировки высоты и Arctic Start для автомобилей, эксплуатируемых в экстремально холодных условиях.

Компания также предлагает Webasto DBW 2010, который обеспечивает предварительный подогрев двигателя и обогрев салона в одном устройстве, и может использоваться с дополнительными принадлежностями для подогрева топлива и предотвращения гелеобразования. Производитель также предлагает свою систему SmarTemp Control fx 2. 0, которая позволяет программировать время работы и имеет диск выбора температуры в кабине, кнопочные органы управления и светодиодный экран с подсветкой.

В другом месте подогреватель охлаждающей жидкости Hydronic D5 системы климат-контроля Eberspaecher имеет автоматическое регулирование нагрева на нескольких уровнях и встроенную самодиагностику.Также доступны цифровые таймеры или брелоки. Кроме того, Arctic Fox предлагает стандартные и индивидуальные нагреватели охлаждающей жидкости в различных конфигурациях.

Экономия, которая может быть достигнута за счет использования подогревателей охлаждающей жидкости двигателя, включая снижение затрат на техническое обслуживание сажевого фильтра, увеличенные циклы регенерации, меньшую перегрузку фильтра, забивание торцевой поверхности и термическое растрескивание, экономию затрат на топливо и устранение холодного запуска, — все это причины рассмотреть возможность их использования на грузовиках как теплый, так и холодный климат.

Использует ли мой автомобильный обогреватель газ и другие вопросы

В пустыне, вопреки распространенному мнению, у нас бывают прохладные вечера и более прохладные утра.Даже если мы используем его всего несколько раз зимой и ранней весной, наличие обогревателя в автомобиле имеет важное значение для сохранения тепла за рулем. В Sun Devil Auto мы постоянно отвечаем на вопросы о кондиционерах летом, и будет справедливо поделиться некоторыми из наших часто задаваемых вопросов о обогревателе. Ответ на наш наиболее часто задаваемый вопрос: «Расходует ли автомобильный обогреватель топливо?» может даже вас удивить.

Q: Как работает нагреватель?

A: Когда двигатель работает, он выделяет тепло.Обычно это тепло передается наружному воздуху через радиатор и охлаждающую жидкость. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему охлаждения, включая сердечник нагревателя. В корпусе испарителя, расположенном за приборной панелью, есть дверца смешивания, которая определяет, проходит ли воздух через сердцевину обогревателя или через испаритель кондиционера. Воздух, проходящий через сердечник обогревателя, становится горячим и нагревает пассажирское пространство автомобиля.

В: Почему для нагрева требуется время? Что такое нормальное время ожидания?

A: Чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до нужной температуры, требуется некоторое время, прежде чем сердечник нагревателя сможет выработать достаточно тепла.Поскольку обогреватель отводит тепло от двигателя, ему требуется время, чтобы прогреться. Термостат системы охлаждения ограничивает поток охлаждающей жидкости, позволяя автомобилю быстрее прогреваться. Время ожидания может варьироваться в зависимости от температуры наружного воздуха. Например, холодное зимнее утро в Аризоне нагреется быстрее, чем запуск в середине зимы на Аляске.

В: В автомобильном обогревателе используется аккумулятор?

A: Нагреватель сам по себе не разряжает батарею, однако вентиляторы, дующие тепло, могут.Вентиляторы отопителя получают питание через разъем для дополнительных устройств на выключателе зажигания. Если машина выключена, она не будет получать питание. Если вентилятор был оставлен включенным без работающего двигателя, когда ключ находится в дополнительном положении, он мог разрядить аккумулятор всего за полчаса!

В: Чем обогреватель автомобиля работает иначе, чем кондиционер?

A: Система кондиционирования воздуха работает со многими компонентами, включая компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, хладагент и другие важные компоненты.Наружный воздух полагается на каждую из этих частей для создания и обеспечения холодного воздуха. С другой стороны, нагреватель использует тепло горячей охлаждающей жидкости двигателя.

Q: В автомобильном обогревателе используется газ?

A: Да, но косвенно. Газ необходим для работы двигателя, производящего тепло. Использование обогревателя не влияет на эффективность использования топлива в отличие от кондиционера, поскольку нагретый наружный воздух просто перенаправляется и перемещается в кабину.

Q: Почему мой автомобильный обогреватель не нагревается?

A: Обогреватель может не работать по нескольким причинам.Симптомы могут включать запах гари или дуновение холодного воздуха. Чаще всего это вызвано одной из трех проблем: либо в автомобиле мало охлаждающей жидкости, либо забит сердечник нагревателя, либо возникла проблема с термостатом. Если в автомобиле мало охлаждающей жидкости, обогреватель может производить полутеплый воздух или только холодный воздух, поскольку воздух не может быть нагрет должным образом. Точно так же, если сердечник нагревателя забит, охлаждающая жидкость не может пройти, а если термостат неисправен, тепло не будет генерироваться.Задача термостата — ограничивать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Если термостат застрял в открытом положении, рабочая температура двигателя может не достигнуть уровня, необходимого для подачи теплого воздуха.

В. По каким еще причинам мой обогреватель не работает?

A: Поскольку есть несколько каналов, через которые воздух должен пройти, чтобы нагреться, прежде чем попасть в зону пассажира, есть несколько компонентов, которые могут быть причиной проблем с обогревателем:

1. Сердечник отопителя может быть забит вязкой охлаждающей жидкостью, как и забит радиатор.
2. Когда воздух попадает в приборную панель, он должен проходить через дверцу температурной смеси. Эта дверь перемещается, чтобы изменить температуру входящего воздуха, смешивает достаточно теплый воздух с холодным . Если привод смесительной заслонки выходит из строя, по умолчанию выводится только горячий воздух, что предотвращает его смешивание с холодным воздухом.
3. Для проталкивания воздуха через сердечник нагревателя должен быть включен двигатель вентилятора. Если это не удается, количество проталкиваемого воздуха резко уменьшается.

В Sun Devil Auto мы гордимся своими знаниями всех марок и моделей автомобилей. У нас есть ответы на все ваши вопросы, касающиеся вашего обогревателя, кондиционера, коробки передач и всего остального. Наши дружелюбные сервисные консультанты и технические специалисты могут рассказать вам, что нужно вашему автомобилю, в зависимости от пробега, возраста и состояния. У нас есть рейтинг A + с BBB, и мы работаем в автомобильном бизнесе в районе Феникса более сорока лет. Если вам нужен качественный ремонт или техническое обслуживание в дилерском центре, а также непревзойденное обслуживание клиентов по конкурентоспособной цене, вы найдете все это и даже больше в Sun Devil Auto.

FAQ

Просмотрите наши ответы на часто задаваемые вопросы ниже и не стесняйтесь обращаться к нам, если у вас возникнут дополнительные вопросы.

При какой температуре моя система HRV / ERV отключится?

Существует несколько переменных, которые влияют на момент отключения вентиляторов, например, температура наружного воздуха, температура возвратного воздуха, тип блока HRV или ERV, размер системы и куб. Футы в минуту, использование режима наддува и т. Д. запрограммирован на мониторинг всех этих переменных, и, в зависимости от комбинации факторов, вентиляторы могут отключаться в любое время, когда наружная температура опускается ниже нуля.Но в целом HRV с внутренним подогревателем может нормально функционировать вплоть до 20 (F), а ERV — до подростков. В зависимости от переменных, упомянутых ранее, агрегаты могут работать даже при более низких температурах.

Zehnder предлагает более надежные варианты подогревателя для клиентов в особенно холодном климате. За дополнительной информацией обращайтесь к своему торговому представителю Zehnder.

Почему на моем контроллере отображается код ошибки A7?

Наиболее распространенный источник кода ошибки A7 — это когда блок с внутренним подогревателем выключает вентиляторы, потому что температура упала ниже безопасного рабочего предела.Это именно то, что мы хотим, чтобы устройство делало в этих условиях, чтобы ядро ​​HRV или ERV не зависало. Предварительный нагреватель работает, чтобы избежать или отложить необходимое отключение, но если температура становится достаточно низкой, даже предварительного нагревателя недостаточно для защиты сердечника, поэтому вентиляторы будут выключены. Поскольку это желаемая функция, A7 — это не столько код ошибки, сколько уведомление. Агрегат запрограммирован на периодическую проверку температуры воздуха и возобновление нормальной работы, когда работа будет безопасной. Но даже после того, как вентиляторы снова заработают, уведомление A7 останется на контроллере, чтобы предупредить пользователя о том, что произошло отключение. Чтобы очистить код, просто отключите HRV / ERV на минуту или около того и снова подключите его.

Могут быть и другие, менее распространенные причины для кода A7, поэтому, если код не исчезнет, ​​обязательно обратитесь к своему специалисту по обслуживанию Zehnder.

Какова гарантийная политика Zehnder America?

Zehnder America, Inc. Ограниченная гарантия

При установке в соответствии с применимыми стандартами Zehnder America, Inc.Инструкции по установке и соответствующие местные, государственные и федеральные строительные нормы и правила, а также, если не указано иное, на всю продукцию Zehnder America, Inc., продаваемую в Северной Америке, распространяется ОГРАНИЧЕННАЯ ГАРАНТИЯ на два (2) года (с даты первоначальной поставки Zehnder America, Inc. .) покрытие дефектов оригинального производителя. Гарантия не распространяется на повреждения в результате аварии, неправильного использования или изменения; или если оборудование было неправильно установлено, неправильно подключено, неправильно обслужено или подключено к ненадлежащему напряжению в нарушение инструкций по установке и эксплуатации продукта.Эта гарантия недействительна, если продукт был неправильно установлен или неправильно эксплуатировался в любое время. Все претензии по гарантийным работам должны отправляться заказным письмом и сопровождаться подтверждением даты покупки.

Заказчик несет ответственность за все расходы, понесенные при удалении или повторной установке продуктов, включая затраты на рабочую силу и доставку, понесенные при возврате продуктов в Zehnder America, Inc. Наличие гарантированного дефекта определяется исключительно Zehnder America, Inc., или его уполномоченным представителем. Zehnder America, Inc. может по своему усмотрению принять решение о ремонте или замене продукта, если на него распространяется гарантия. Согласовано, что такой ремонт или замена являются исключительным средством правовой защиты, доступным Zehnder America, Inc.

НИКАКИХ ДРУГИХ ГАРАНТИЙ, ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ, НА ПРОДУКЦИЮ Zehnder America, Inc. НЕ ПРИНИМАЕТСЯ. СЛУЧАЙНЫЕ И КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ИСКЛЮЧЕНЫ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ В ШТАТАХ ИЛИ ПРОВИНЦИЯХ, В КОТОРЫХ ДАННОЕ ИСКЛЮЧЕНИЕ НЕ РАЗРЕШЕНО) ЗА ЛЮБОЕ НАРУШЕНИЕ ЯВНЫХ ИЛИ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫХ ГАРАНТИЙ, ВКЛЮЧАЯ ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ТОВАР.

Можно ли использовать систему ERV / HRV как при модернизации, так и при новом строительстве?

Да, Комфосистемы Zehnder идеально подходят для обоих применений, обеспечивая оптимальное качество воздуха в помещении.

Насколько легко установить систему ERV / HRV?

Поскольку Zehnder разрабатывает системы вентиляции для всего дома, компоненты легко сочетаются друг с другом. Эта интегрированная функция позволяет ускорить установку системы, экономя время и деньги как для установщика, так и для конечного пользователя.

Зачем устанавливать вентиляционную систему?

Независимая от пользователя подача свежего воздуха необходима, поскольку здания становятся все более герметичными. Сегодняшние новостройки и реконструкция требуют концепции вентиляции для защиты от влаги, которая предотвращает образование плесени и помогает сохранить ценность собственности. Преимущества включают экономию энергии до 50%, воздух без пыльцы для людей, страдающих аллергией, и в целом повышенный комфорт.

Повышает ли система вентиляции потребление энергии?

Система вентиляции с рекуперацией тепла значительно снижает потребление энергии.Энергия, получаемая от вытяжного воздуха, примерно в 15-20 раз больше, чем энергия, потребляемая высокоэффективными двигателями постоянного тока вентиляционного устройства.

Может ли воздух в вентиляционной системе зимой стать слишком сухим?

Когда холодный наружный воздух нагревается до комнатной температуры, его относительная влажность падает, и воздух кажется сухим. То же касается оконной вентиляции. Zehnder предлагает энтальпийный теплообменник для этого применения. Он обеспечивает рекуперацию тепла и извлекает влагу из вытяжного воздуха.

Могу ли я слышать шум из соседних комнат через мою вентиляционную систему?

Распределители воздуха

Zehnder сконструированы таким образом, что нет прямого соединения между помещениями. Все воздуховоды ведут прямо от коллектора в соответствующие помещения. Передача шума по воздухораспределительной сети не происходит.

Как предотвратить попадание пыли в воздуховоды?

Частицы грязи в наружном воздухе удаляются фильтром в вентиляционном устройстве. Кроме того, фильтры вытяжного воздуха и специальные гладкие внутренние стенки воздуховодов предотвращают отложения грязи.Система распределения предназначена для легкой очистки воздуховодов.

Можно ли подключить блок HRV / ERV к центральной системе воздуховодов HVAC?

Нет, это вызовет чрезмерный дисбаланс между свежим и вытяжным воздухом. Устройство не сможет работать должным образом, что значительно снизит эффективность передачи. Устройства Novus являются исключением, но все же не рекомендуются. Он будет обеспечивать надлежащую вентиляцию всех помещений только при работающем большом центральном вентиляторе HVAC, который обычно работает только часть года.

Можно ли использовать систему с геотермальным теплообменником (комфофонд) для обогрева и охлаждения моего дома?

Нет, он будет предварительно нагревать или охлаждать поступающий воздух, предотвращая замерзание сердечника и повышая эффективность установки. Для птичника на 2000 кв.футов объем охлаждения, который он может обеспечить, обычно составляет менее 2000 БТЕ (для влажного климата это немного осушает воздух). Однако это поможет перераспределить кондиционированный воздух для более равномерной температуры в доме. Чтобы узнать о дополнительных вариантах обогрева, посетите наш дочерний сайт RuntalElectric.com здесь.

Как подключить беспроводной переключатель ускорения к моему HRV?

1) Установите аккумулятор, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть штыри (которые идут вверх по краю аккумулятора и заворачиваются к верхней стороне, а не загибаются под аккумулятором). 2) Отсоедините блок HRV от розетки, а затем снова подключите его. Теперь это действие дает вам 10-минутное окно, в котором HRV открывается для переключения синхронизации. 3) Одновременно нажмите кнопку «1» и кнопку часов на переключателе наддува. Вам нужно будет подержать их 10-15 секунд.В это время вы будете видеть, как световые индикаторы на переключателе мигают и гаснут в произвольном порядке. После того, как переключатель будет синхронизирован, оба индикатора загорятся зеленым примерно на секунду, а затем вы можете отпустить кнопки. 4) Протестируйте переключатель, чтобы убедиться, что синхронизация работает. 5) Если вам нужно синхронизировать другой переключатель, повторите эти шаги еще раз для второго переключателя (и третьего, четвертого, сколько вам нужно).

Могу ли я обогреть свой дом, добавив к HRV / ERV почтовый обогреватель?

При использовании в качестве пост-нагревателя нагреватель ComfoInline предназначен только для кондиционирования воздуха, а не для использования в качестве основного источника тепла в здании. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с этим сообщением в блоге.

Сервисный бюллетень

| Безводная охлаждающая жидкость Evans

_{Номер: ECS 000716
Дата: 6 июля 2016 г.}

Тема:
Использование предпусковых подогревателей двигателя с безводной охлаждающей жидкостью Evans.

Обзор:
Evans не рекомендует определенные типы блочных нагревателей, которые несовместимы с системами безводного охлаждения. Эти блоки обычно представляют собой нагреватели бака с прямым погружением и , в которых используется нагревательный элемент с очень высокой плотностью ватт и которые зависят от естественного термосифонирования для нагрева и циркуляции охлаждающей жидкости двигателя при холодном запуске. Из-за высокой температурной плотности этих устройств и их способности неравномерной циркуляции использование безводного хладагента приводит к закоксовыванию хладагента и преждевременному выгоранию нагревательного элемента.

Рекомендуемый подогреватель двигателя:
Evans протестировал и настоятельно рекомендует нагревательный элемент с принудительной циркуляцией Hotflow ^TM CTM, изготовленный Hotstart Manufacturing Co. для подогрева двигателей. Блок CTM оснащен встроенным насосом для равномерной циркуляции нагретой охлаждающей жидкости по двигателю. Встроенный термостат устанавливает температуру охлаждающей жидкости двигателя чуть выше 100 ° F для поддержания оптимальной температуры запуска.Термостат расположен рядом с нагревательным элементом, что предотвращает закоксовывание безводного хладагента Evans. Термостат в блоке CTM экономит энергию, отключая питание при достижении заданной температуры.

Рекомендация для использования резервными генераторами:
Резервные генераторы должны запускаться, а затем работать с определенной частотой вращения и загружаться в течение нескольких секунд. Они должны постоянно оставаться в тепле, чтобы выполнить эти немедленные требования к запуску и нагрузке.Электроэнергия («береговая мощность») доступна, кроме случаев отключения электроэнергии. В идеале, нагревательный элемент с принудительной циркуляцией Hotflow ^TM CTM подключен к береговому источнику питания, а двигатель предварительно нагревается и сразу же доступен для запуска в случае сбоя питания. Эванс рекомендует устройство, предварительно подключенное к насосу, только когда нагреватель включен, например, Hotstart Part No. CTM15110-A00. [120 В переменного тока, 1500 Вт; доступны другие мощности и напряжения.]

Рекомендации по использованию двигателя большой мощности в грузовике:
Мобильное оборудование означает, что подключение к береговому источнику питания является временным. Вполне вероятно, что иногда двигатель будет нуждаться в прогреве от очень низких температур перед попыткой его запуска. В случае мобильных двигателей Evans рекомендует предварительно подключить нагревательный элемент с принудительной циркуляцией Hotflow ^TM CTM для насосной циркуляции всякий раз, когда устройство подключено к сети, а не только тогда, когда нагревательный элемент находится под напряжением. CTM15110-B00 по каталогу Hotstart — это предварительно смонтированный блок, который обеспечивает работу насоса все время, пока блок включен. [120 В перем. Тока, 1500 Вт; другие мощности и напряжения доступны.]

Ссылка на Hotstart: www.hotstart.com

Контактное лицо:
Для получения дополнительной информации об этом Сервисном бюллетене обращайтесь:
Технический центр Evans Cooling Systems 1-888-990-2665 (бесплатный) или 1-610-323-3114

Marinelookout | Pre_sea_marine_aux

Q. 1 Какова цель системы охлаждения пресной водой главного двигателя?
Ответ: Система охлаждения пресной водой главного двигателя выполняет очень важные функции, так как сгорание топлива и трение между движущимися частями приводит к повышению температуры компонентов двигателя.

Q.2 Описание компонентов системы охлаждения пресной водой?
Ans Вот графическое изображение системы охлаждения пресной воды.
Как вы можете видеть на схеме выше, основные компоненты следующие:

i) Накопительный бак / расширительный бак: Расширительный бак представляет собой резервуар для хранения воды, установленный на максимально возможной высоте, чтобы поддерживать постоянный напор О системе. Любые потери воды из-за утечки и т. Д. Поддерживаются этим резервуаром.Он также известен как резервуар для подпиточной воды.

iii) Охладитель: Вода, поступающая в главный двигатель для его охлаждения, в свою очередь становится горячей. Таким образом, требуется кулер, чтобы охладить его и снова подготовить к работе. Охладитель может быть охладителем морской воды или охладителем пресной воды, в зависимости от среды, используемой в качестве системы охлаждения на судне. Большинство новых судов имеют центральные системы охлаждения и используют пресную воду в качестве охлаждающей среды.

iii) Циркуляционный насос: Циркуляционный насос — это центробежный насос, обычно называемый встроенным циркуляционным насосом для воды в рубашке.Он перекачивает воду, охлажденную от кулера, в систему к главному двигателю. Обычно давление нагнетания составляет 2-3 бара.

iv) Предварительный нагреватель: Предусмотрен предварительный нагреватель, поддерживающий температуру воды около 60-65 градусов Цельсия. Если обнаруживается, что температура выше, охлаждающая вода пропускается через подогреватель. Обычно это происходит в более холодных регионах или когда судно находится в порту, главный двигатель не нагревается, и генератор пресной воды также не работает. Следовательно, вода из кулера холоднее и ее необходимо подогреть.Поэтому в порту обслуживающий персонал открывает пар для предварительного нагрева, чтобы поддерживать температуру рубашки главного двигателя около 80-85 градусов по Цельсию.

v) Воздушный сепаратор / деаэаратор: Это важный компонент системы, так как он удаляет воздух, образовавшийся / скопившийся в системе, это происходит из-за нагрева воды. Кислород имеет тенденцию выделяться в процессе кипения, если его не удалить, в системе может возникнуть воздушная пробка.

vi) Генератор пресной воды: Генератор пресной воды действует как охлаждающий компонент, который охлаждает нагретую воду от главного двигателя через свой испаритель, который в основном представляет собой пластинчатый теплообменник.Охлаждающая среда, которой является морская вода, забирает тепло и, в свою очередь, нагревается.

Q.3 Какие условия возникают из-за отсутствия охлаждения?
Ответ: Ниже приведены условия, которые возникают из-за недостаточного охлаждения.
I) Расширение компонентов уменьшает зазор между движущимися частями, вызывая следующее.

II) Ограничение потока смазочного масла:
Снижение охлаждающего эффекта и увеличение сопротивления трению из-за потери смазочной пленки.Вышеуказанное, в свою очередь, ведет к дальнейшему повышению температуры и дальнейшему расширению компонентов, что ухудшает условия эксплуатации.

Iii) Вероятность конфискации из-за уменьшения рабочих зазоров и из-за изменения формы компонентов с ограниченными допусками на расширение. Изменения формы компонентов, таких как поршни и гильзы цилиндров, приводят к потере уплотнения между деталями из-за сжатия и удержания продуктов выхлопа в пространстве сгорания.

IV) Напряжения возрастают, когда компоненты, такие как головки цилиндров, блоки цилиндров, не могут свободно расширяться.

Q.4 Почему и где вода предпочтительнее в качестве охлаждающей жидкости, а не смазочного масла?
Ответ: По сравнению со смазочными маслами вода оказывает незначительное влияние на трение между двумя контактирующими компонентами и сама по себе не предотвращает коррозию компонентов.