Как перепрошить автомобиль: Страница не найдена — Avtozam.com — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Перепрошивка двигателя автомобиля, все плюсы и минусы

Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.Можно ли перепрошивать двигатель или нет, какие плюсы и минусы такой процедур. Смотрите варианты перепрошивки, особенности, цена перепрошивки и последствия. В конце статьи видео-обзор по чип тюнингу двигателя.

Содержание статьи:

Рано или поздно каждый владелец автомобиля хочет получить больше мощности от двигателя железного коня, а так же стабильную работу. Вариантов о том, как увеличить мощность и что для этого необходимо сделать очень много и в каждого есть как плюсы, так и минусы. Одним словом такая доработка считается тюнингом и мнения бывалых водителей делятся на позитивные и негативные.

К позитивным отзывам автовладельцев относительно перепрошивки двигателя можно отнести увеличение мощности, более стабильную работу и уверенный ход.

С негативной же стороны многие говорят, что неверная перепрошивка двигателя, через небольшой промежуток времени попросту убьет агрегат и автомобиль в целом. Чтоб разобраться, что такое перепрошивка двигателя и с чем её едят, пройдемся по основным деталям данного чип тюнинга агрегата.

Что такое перепрошивка двигателя автомобиля?

Казалось бы, какое может быть программное обеспечение в двигателе автомобиля, где одни железные детали. Но не стоит забывать об электронике и блоках управления, которые ответственны за разные показатели агрегата. Последнее время все популярней становится перепрошивка двигателя автомобиля, или как чаще называют чип тюнинг агрегата. Дословно перевод обозначает настройку микросхем, расположенных в блоке управлении, в них находится специальная программа от производителя, которая управляет агрегатом. Для нее и производится перепрошивка двигателя автомобиля.

Прошивка – это по сути программа, со своим набором алгоритмов, для её управления используются двух или трехмерные таблицы, так же называют еще картами, в которые прописаны определенные данные для стабильной работы агрегата и системы в целом.

Количество карт может меняться в зависимости от марки и модели автомобиля. Чем новей машина и сложней устроена его электроника, тем дороже и дольше будет происходить надстройка перепрошивки двигателя. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увеличение мощности и крутящего момента. Плюс такого тюнинга, что помимо программы по сути нечего менять и дорабатывать не надо, а на выходе получим больше лошадок и улучшенный крутящий момент.

Еще один вопрос у владельцев автомобилей: какие двигателя подлежат перепрошивке? Стремительное развитие автомобильной промышленности и доработка многих агрегатов показала, что перепрошить двигатель можно любой, где есть электронный блок управления. Такому тюнингу стали подлежать не только автомобильные агрегаты, но и мотоциклы, яхты, катера и другая современная техника.

С вышеописанной информации становится понятно, что перепрошивка двигателя автомобиля – это внесение изменений в программное обеспечение электронного блока управления агрегатом машины. Основной задачей перепрошивки двигателя считается увлечение мощности агрегата и крутящего момента, стабильная работа, снижение расхода топлива.

Как увеличить мощность двигателя?

Увеличить мощность двигателя пытаются все автолюбители, будь-то пару лошадок или же несколько десятков лошадиных сил. С самого начала появления машин данная идея всегда была на первом месте.

На сегодняшний день увеличение мощности двигателя автомобиля делят на механическое и программное (перепрошивка двигателя автомобиля).

К механическим способам можно отнести внесение изменений в блок цилиндров, замена деталей двигателя на не стандартные узлы, доработанные и улучшенные. Так же механическая надстройка топливной системы и доработка выхлопной системы. Некоторые авто владельцы значительно дорабатывают свои автомобили, заменяя целые узлы, к примеру, коробку передач, ходовую часть, выхлопную систему (убирают катализатор, ставят не заводские глушители, а так же гасят разные датчики и ограничители).

Все же на смену механическим приходят перепрошивки по увеличению мощности агрегата. Как правило, это та же перепрошивка двигателя или же полная замена блока управления в пару с бортовым компьютером. Перепрошивка двигателя может быть стационарной, подключаясь через диагностический порт OBD, так и снят блок управления и подключив его непосредственно напрямую к компьютеру. Бывают случаи, когда приходится выпаивать чип управления, перепрошивать его в специальном программаторе или менять на новый, но случаи достаточно редки и требуется опытный мастер. Да и владельцы таких автомобилей не всегда решаются, услышав особенности процедуры.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

С развитием электроники в автомобилях, стали развиваться прошивки для перепрошивки двигателя. Ни для кого не секрет, что агрегаты современных автомобилей по сути это отдельные узлы, которые управляются электроникой. В зависимости от пожелания владельца автомобиля, прошивки делятся на два основных класса, те, которые предназначены понизить экономию топлива и те – которые способствуют увеличению мощности и крутящего момента. Помимо двух основных прошивок, выделяют еще три другие прошивки, суммарно получается пять разных вариантов для перепрошивки двигателя автомобиля.

Самыми распространенными прошивками считаются:

Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
«B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;

предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как правило, перепрошивке двигателя подлежат автомобили с наличием бортового компьютера, именно такие авто имеют специальный блок управления и предназначенную для этого заводскую механическую часть управления агрегатом.

Процесс перепрошивки двигателя автомобиля

На первый взгляд перепрошивка двигателя автомобиля кажется простой процедурой. Подключился к блоку управления через специальный шнур, выбрал подходящую прошивку и стартовал процесс. Но в реальности, если хочется добиться ожидаемого результата, то понадобится поработать и потратить не один день времени.

Первое, с чего начинается процесс перепрошивки двигателя автомобиля – это определение цели перепрошивки (экономия топлива, увеличение мощности или доработка агрегата). Для проведения такой процедуры понадобится стационарный компьютер или ноутбук (чаще всего) с ранее настроенным программным обеспечением и специальный шнур для подключения к OBD порту автомобиля.В зависимости от марки и модели автомобиля, блок управления может располагаться по-разному, спереди под панелью, снаружи под капотом, под сиденьем или вовсе в багажнике автомобиля.

Но чаще всего он находится в передней части машины, это и удобно и доступно для перепрошивки двигателя автомобиля. Описывать процесс перепрошивки двигателя автомобиля, считывания, доработки и обратной заливки лучше не стоит, так как для каждой марки, модели и даже года выпуска или подмодели автомобиля он свой. Основные этапы перепрошивки двигателя автомобиля — это корректировка заводской прошивки и тестирование результатов доработки.

Не будет лишним сделать замеры до перепрошивки двигателя автомобиля, то есть его динамику разгона, расход топлива и другие параметры, и аналогичную процедуру провести после чип тюнинга двигателя. В таком случае сразу станет ясно, есть ли позитивные результаты такой перепрошивки двигателя или показатели только ухудшились. Никогда не стоит исключать случай, когда вы обратились к плохому специалисту и вместо улучшения параметров, они только ухудшатся, а недочеты перепрошивки двигателя через время убьют агрегат и узлы.

Какие плюсы и минусы перепрошивки двигателя автомобиля?

Как и в любом процессе изменения и вмешательства в заводские настройки, есть две стороны, позитивная и негативная. О плюсах перепрошивдки двигателя автомобиля специалисты скажут сразу же и будут максимально расхваливать их, а вот о минусах зачастую говорят неохотно, так как последствия могут быть непредсказуемыми.

Сначала рассмотрит позитивную сторону перепрошивки двигателя автомобиля. Сегодня считается время инженерных автомобилей и современному человеку тяжело представить автомобиль без бортового компьютера или системы управления. ЭБУ (электронный блок управления) чаще всего и подлежит перепрошивке для улучшения параметров динамики.

Плюсы перепрошивки двигателя автомобиля:

улучшение динамических характеристик машины, увеличение чувствительности педали акселератора, в результате облегчается процесс управления машиной;
ускорение машины на трассе значительно лучше, что позволяет маневрировать в потоке;
те, кто покупал автомобиль новый с салона, через несколько лет привыкают и жалуются, что автомобиль становится медленным, недостаточно мощности и вовсе не тот, как покупали. В таком случае перепрошивка решает такие проблемы;
перепрошивка двигателя автомобиля считается самым простым и в тоже время достаточно эффективным способом улучшения динамических характеристик автомобиля, без вмешательства и доработок двигателя;
перепрошивдка двигателя позволяет подстроить агрегат и машину в целом под доработанную систему, нестандартное железо, отключить катализатор, добавить резервных лошадок (зачастую у многих производителей двигателя идут с хороших запасом лошадок, которые они не вписывают в технические характеристики авто).

Это минимальный список того, в чем плюсы перепрошивки двигателя и как можно улучшить параметры автомобиля. Все же есть и минусы, о них зачастую не особо хотят рассказывать специалисты. Для некоторых машин это менее пагубно, но для других критически смертельно. По общепринятому правилу, чем больше электроники и сложней механизм машины, тем значительными будут результаты перепрошивки двигателя.

Основные минусы перепрошивки двигателя машины:

первый и самый частый минус перепрошивки двигателя автомобиля – это поломка самого агрегата. Добавляя мощность, зачастую перепрошивают систему управления подачей топлива, в таком случае смесь становится «богатой» или «бедной» и не каждый специалист может отрегулировать её программным путем. Настраивая систему, нужно знать хорошо характеристики вашего автомобиля, его пробег и нюансы комплектации, но не все специалисты будут такое делать, ведь это лишняя трата их времени. В результате можно получить массу неприятностей, от забитого катализатора, до прогорания клапанов, поршне и выработки коленвала;
любая перепрошивка двигателя снижает его ресурс работы как минимум на 4%;
перепрошивка двигателя для уменьшения расхода топлива так же тянет за собой ухудшение работы агрегата и не всегда покажет улучшенный расход топлива. Некоторые «кустарные» специалисты додумываются перепрошивать бортовой компьютер, тем самым сдвинув показатели экономии на определенное деление. Тогда на экране показатель выдаст экономию топлива, а по факту расход останется тем же или куда хуже еще увеличится;
цена такой перепрошивки двигателя зависит от марки и модели, и неопытному любителю легкого тюнинга может обойтись минимум 5% от стоимости автомобиля;
отключение отдельных узлов автомобиля с помощью перепрошивки двигателя, обычно это касается датчиков ограничений и катализатора. Очень не рекомендуют отключать датчик катализатора, так как вы попросту не будете знать в случае его поломки, а машина значительно потеряет мощность или вовсе перестанет заводиться. Забитый катализатор может не только привести к засорению выхлопной системы, но и полностью вывести двигатель с рабочего состояния. В результате могут прогореть клапана или появится выработка в распредвале;
самый неприятный минус, который может быть после перепрошивки двигателя это выход из строя автоматической коробки передач, у нее свой блок управления и несинхронная работа узлов быстро выведет из строя систему переключения и шестеренки. Многие знают, что ремонт акпп обходится недешево, а бывает и дороже ремонта двигателя.

Такой минимальный и неприятный список минусов перепрошивки двигателя машины существует для каждой марки и модели. Поэтому стоит несколько раз обдумать стоит ли перепрошивать двигатель автомобиля и какие последствия стоит ожидать. Если решились на такой шаг, то не ленитесь подобрать хорошего специалиста с проверенной репутацией – это будет гарантия того, что в будущем такие улучшения не вылезут боком для автомобиля и не ударять по финансовой части.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.

Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Перепрошивка ЭБУ Январь 7.

Главная
» Перепрошивка ЭБУ Январь 7.2

Если Вам наскучило просто проводить диагностику Вашего двигателя и Вы решили сделать следующий шаг в совершенствовании Ваших навыков в обслуживании и ремонте Вашего автомобиля либо просто помочь знакомому избавится от стоковой глючной прошивки, то данный материал Вам пригодится и поможет выполнитьпрошивку ВАЗ своими руками.

Перед тем, как Вы продолжите читать данный материал, просим Вас обратить внимание, что электронный блок автомобиля далее ЭБУ является основным электронно-вычислительным инструментом Вашего автомобиля, и неумелая работа с ним может привести к трагическим последствиям.

Внимание! Все операции указанные в данной статье Вы выполняете на свой страх и риск, за любой вред от проделанных Вами операций, администрация портала ответственности не несет!

Итак, если Вы по прежнему с нами, то приступим к делу:

Перед тем, как приступить к прошивке блока, обязательно проверьте Ваш ЭБУ по идентификатору. В данном материале рассмотрена перепрошивка своими руками ЭБУ Январь 7.2 (не путать с модификацией Январь 7.2+), не используйте данное руководство для перепрошивки других блоков и их модификаций, так как порядок действий с ЭБУ будет отличаться.

Для перепрошивки январь 7.2 нам необходимо следующее:
— Компьютер (ноутбук, нетбук, стационарный ПК) с установленной на нем программой ChipLoader 1.97.7

— Непосредственно сам ЭБУ Январь7.2

— Диагностический адаптер K-Line

— Источник постоянного питания 12В (лучше всего использовать обычный автомобильный аккумулятор или хороший блок питания, т. к. использование различного рода зарядок для АКБ и прочих приборов может не всегда корректно сказываться на работе программ)

— Резистор номиналом от 1 до 5 кОм, как правило везде используют на 4 кОм

— Отрезки проводов для соединения адаптера K Line и ЭБУ автомобиля при перепрошивке

Подключаемся по следующей схеме:

51,53 контакт ЭБУ — Масса
71 контакт ЭБУ — К-Лайн адаптер (сюда подключается «К» линия от адаптера на наших адаптерах это 7 вывод )
13 контакт ЭБУ — Включение зажигания (+12В) (для удобства, можно поставить в разрыв тумблер или просто отсоединить контакт от блока, когда это потребуется)
12 контакт ЭБУ – Неотключаемое питание (+12В)
43 контакт ЭБУ — Разрешение программирования (+12В, через резистор порядка 4КОм)
44,63 контакт ЭБУ — Питание главного реле (+12В)

Если используется кабель, указанный выше то дополнительно необходимо подать на него питание, на 16 контакт +12 В на 5 контакт минус от 12В в случае если используется иной кабель с собственным питанием, то данная опция не нужна.

Рекомендуем использовать провода по длиннее, чтобы если во время перепрошивки Вы случайно что-то задели, у Вас не оборвался контакт и связь с ЭБУ. Наиболее оптимальным является очистка от изоляции 5 мм провода, после чего одеть на него плотную термо усадочную трубку, данный способ позволит плотно закрепить провода на пинах ЭБУ и обеспечит надежную связь.

Итак после того, как Вы все соединили, удостоверились в правильности подключения и надежности контактов можно приступать к процессу перепрошивки.

— Выключаем зажигание;

— Запускаем ПО для прошивки;

— Подключаем адаптер к ПК;

— Включаем зажигание;

Далее действуйте согласно видео инструкции:

Надеемся, что данный материал помог Вам самостоятельно прошить Ваш ЭБУ Январь 7.2

Если у Вас остались вопросы, то обращайтесь к нам, мы Вам с радостью поможем.

10 заблуждений про чип-тнинг автомобилей

10 заблуждений про чип-тюнинг автомобилей.

I Заблуждение первое. После чиповки увеличивается расход топлива.

Большинство людей считают именно так и каждый раз задают один и тот же вопрос — «А на сколько увеличится расход топлива?». От куда берется такой миф, он берется во-первых от незнания принципов работы электронного блока управления двигателем. Во-вторых после перепрошивки, владелец автомобиля начинает ездить в агрессивной, не свойственной для себя манере, думая, что у него спортивный болид. Во-третьих от негативного опыта знакомых, которые уже пробовали перепрошивать свои машины у нерадивых специалистов. В большинстве случаев расход мало того, что не увеличивается, он уменьшается.

II Заблуждение второе. Потеря официальной гарантии завода изготовителя.

Если машина перепрошивается грамотно, с соблюдением всех необходимых аспектов, то официальный дилер с имеющимся у него оборудованием и инструментарием не способен определить какая именно модификация прошивки установлена в ЭБУ (электронном блоке управления)

III Заблуждениетретье. После перепрошивки ЭБУ обратной дороги нет.

Многих пугает безвозвратность. Люди думают, что обновив прошивку единожды, вернуть штатную будет не возможно. На самом деле, при работе с блоком управления делается резервная копия программного обеспечения и калибровок. Таким образом если в процессе работы что то пойдет не так, либо владелец автомобиля будет не удовлетворен новой прошивкой, всегда будет возможность вернуться на изначальные значения ЭБУ.

IV Заблуждение четвертое. Уменьшение ресурса двигателя.

Еще одним из частых вопросов является фраза — «. ..а на сколько уменьшится ресурс двигателя?». Конечно людей тревожит вопрос о ресурсе мотора, но если в прошивке выбирается баланс между различными показателями и настройки оптимальны, а не критические, радикальные, то никакого негативного воздействия на двигатель оказываться не будет. Необходимо выбирать грамотного, проверенного чип-тюнера, который пользуется проверенными прошивками.

V Заблуждение пятое. Чип-тюнинг подразумевает прошивку не только ЭБУ двигателя, но и ЭБУ АБС, АКПП и других блоков управления.

На самом деле это субъективно. Действительно, после чиповки некоторые владельцы наблюдают улучшение тормозного усилия, это объяснятся лучшим накатом. Так же отмечают, что передачи переключаются иначе, режимы и диапазоны АКПП меняются. Это действительно все так, благодаря новым настройкам блока ДВС, но еще раз повторюсь, затрагивается только ЭБУ двигателя и не более, а остальное все уже ощущения.

VI Заблуждение шестое. При перепрошивке меняется целиком программное обеспечение блока управления или что то перепаивается.

В действительности, представьте себе что у вас есть компьютер с определенным «железом», установленной операционной системой (например Windows). Он у вас работает, но немного тормозит и не устраивает как работает. Вы можете купить новый компьютер, обновить комплектующие, переустановить операционную систему, а можете оптимизировать систему, определенными настройкам. Компьютер будет быстрее загружаться, быстрее работать и реагировать на ваши запросы. С машиной тоже самое. Вам необходимо всего лишь изменить настройки (калибровки) блока управления. Остальное не будет затронуто.

VII Заблуждение седьмое. Производитель автомобиля сделал уже все оптимально и лучше уже сделать не возможно.

Завод изготовитель действительно старается делать машины оптимальными по своим характеристикам и настройкам. Но производитель ограничен нормами экологии и вынужден «душить» машину различными способами, программным образом, установкой катализаторов, дополнительных кислородных датчиков, клапанов EGR и т.д. В линейке моторов, очень часто одни и те же двигатели имеют разную мощность. И все благодаря разным программным настройкам, калибровкам.

VIII Заблуждение восьмое. Новая прошивка блока управления двигателем обязательно выжмет все соки из машины.

Действительно, многие прошивки «закручены» на максимум, но если пользоваться прошивками грамотных производителей и найти хороших специалистов по чип-тюнингу, переживать будет не о чем. Прошивка будет сбалансирована, проверена, обкатана и вам не надо будет переживать, что машина будут работать на износ.

IX Заблуждение девятое. Машину с бензиновым двигателем прошивать не эффективно.

Существует огромное разнообразие среди прошивок. Можно прошить бензиновую машину под Евро2, можно прошить под Евро0 (условные нормы токсичности), улучшить динамику, отдачу от педали газа, добиться прироста мощности на низах, сделать машину значительно резвее и без турбины и много других изменений.

X Заблуждение десятое. Прошивать машину не оборудованную турбиной бесполезно или малоэффективно.

Конечно делая чиповку ЭБУ двигателя с турбиной гораздно интереснее. Сглаживается турбояма, значительно увеличивается эластичность при частичном нажатии на газ, снижение вероятности кик-дауна, увеличение динамики при полном нажатии на газ.

Если вы приняли решение о перепрошивке вашего автомобиля или у вас возникли дополнительные вопросы, звоните. Контакты.

Прошивка Евро-2 — Автолаборатория

Рано или поздно каждый автовладелец сталкивается с проблемами в работе двигателя, особенно на автомобиле старше 5 лет. Со временем выходит из строя катализатор и из-за больших пробегов изменяются условия работы двигателя. Начинаются проблемы с расходом топлива, запуском и общей работой. Если раньше автомобили были в эксплуатации десятки лет, то сейчас срок службы серийного автомобиля стремится к минимуму. Это происходит не только по заложенному заводом-изготовителем ресурсу, но и из-за потребительской политики авторынка. Очень сильно влияет на ресурс двигателя так называемые нормы токсичности ЕВРО. Что это такое и зачем нужна прошивка авто под евро-2 — рассказываем в этой статье.

Что такое нормы токсичности Евро

В 1988 году Европейской экономической комиссией ООН был введён единый регламент (Евро-0) с требованиями снизить уровень выбросов окиси углерода, оксида азота и других веществ в автомобилях. Раз в несколько лет требования пересматриваются и вносятся более жёсткие корректировки. Россия же следует стандартам Евросоюза, хотя реализация отстаёт на 7-9 лет. Первым стандартом, который был официально утверждён в РФ, стал Евро-2 в 2006 году.

Автопроизводители разрабатывают программы управления двигателем с учётом климата, качества топлива и законодательства той страны, в которой происходит продажа нового авто.

1 января 2008 года ввозимые и производимые в России ТС должны были удовлетворять требованиям стандарта Евро-3, и последняя поправка была внесена в 2014 году — полный переход на стандарт Евро-5. Переход на следующую ступень Евро-6 в ближайшее время не предвидится, и в целом он ужесточает экологию дизельных двигателей коммерческого транспорта.

Зачем прошивать авто под Евро-2?

Прошивка двигателя под Евро-2 необходима для устранения проблем с катализатором. Полноценная прошивка авто Е2 позволяет отключить датчики катализатора и регулирование по ним. Важно понимать что прошивка Е2 не является полноценным чип-тюнингом, потому что:

прошивка Евро-2 не отключает датчики до катализатора
прошивка Евро-2 не изменяет топливные карты
прошивка Евро-2 не изменяет алгоритм оборотов холостого хода
прошивка Евро-2 не удаляет отсечку

Задача прошивки под Е2 заключается в снятии ограничения на токсичность выхлопа: удалении катализатора, отключении EGR, сажевых фильтров и пр. .

Гарантия и техосмотр

Смена экологического стандарта ЭБУ незначительно ухдушает показатели выброса вредных элементов в атмосферу, но существенно изменяет динамику движения в лучшую сторону. Естественно при переходе на Е2 необходимо удалить катализатор или сажевый фильтр. Проблем с прохождением техосмотра не возникает, а дилерская гарантия сохраняется.

Истории наших клиентов

К нам приехали сразу пара Эскалейдов 3-го поколения (GMT 900) российской сборки. У обоих классическая ошибка P0420 — неисправность катализатора. Мы загрузили прошивки ЕВРО-2: без контроля состояния катализаторов. Попутно удалили их и вварили пламегасители.

Кстати, пламегасители бывают разные: некоторые с мембраной для более тихого выхлопа, а некоторые прямоточные — для мягких басовых нот.

Теперь ошибка P0420 больше не будет появлятся. Один из Эскалейдов пожелал улучшить ездовые характеристики, поэтому мы подобрали хорошую прошивку и произвели полноценный чип-тюнинг. Вся процедура заняла около 3-х часов.

Подписывайтесь на нас во Вконтакте!
Мы будем публиковать решения самых актуальных проблем, связанных с электроникой современных автомобилей. А ещё будем размещать информацию о скидках и акциях.

Прошивка ЭБУ – как обновить блок управления своими руками? + Видео

1 Что такое прошивка блока управления двигателем и как прошить ЭБУ?

Прошивка блока управления – это набор специальных программ в памяти блока управления, с помощью которых осуществляется управление работой двигателя. При проведении чип-тюнинга меняется стандартная прошивка блока управления. Тюнеры, как правило, обращаются к части ЭБУ под названием область калибровок, там осуществляется процесс контроля за топливной картой и зажиганием и обращение к процессам формирования задач для механизмов и датчиков двигателя. Иногда при чип-тюнинге специалисты изменяют и программный код, но делается это намного реже, чем проведение изменений в области калибровок.

2 Какие прошивки бывают?

В настоящее время насчитывается большое количество производителей программного оборудования для перепрошивки электронных блоков управления. Самые авторитетные и известные производители представлены на рынках США и Германии. Что касается нашей страны, то по мере распространения автомобилей с инжекторными и турбодизельными двигателями и современными ЭБУ постоянно росло и число производителей программных элементов. Однако в последние годы количество грамотных чип-тюнеров сократилось в разы в связи с тем, что производители автомобилей устанавливают программную защиту при производстве – чтобы качественно перепрошить ЭБУ автомобиля необходимо серьезное и дорогостоящее оборудование, похвастать производством которого могут немногие.

3 Что дает перепрошивка ЭБУ?

Что касается изменений в работе двигателя и других систем автомобиля после вмешательства в заводской процессор и установки новой прошивки, то при грамотном подходе тюнеров изменения будут заметны уже с первой поездки. Чип-тюнинг помогает достигнуть более ровной и плавной работы двигателя, что повышает комфорт вождения. Кроме того, можно увеличить мощность и крутящий момент на несколько процентов. Соответственно, будет улучшена динамика автомобиля и снижен расход топлива для некоторых моделей автомобилей. Однако не стоит гнаться за высокой мощностью и перекраивать процессор ЭБУ до неузнаваемости, это может дать и обратный эффект. И, конечно, не следует проводить изменения в программе своими руками, это верный шаг к выходу из строя всего блока управления.

При процедуре программного тюнинга специалисты меняют различные калибровки, от которых зависит работа мотора, в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя. Изменениям могут подвергаться от 30 до 1000 калибровок. В основном меняются параметры УОЗ, подачи топливной смеси, запуска двигателя и т. д. Изменение прошивки происходит с помощью диагностического модуля с разъемом, при этом не требуется выпаивание микросхемы ЭБУ. Но на некоторых новых моделях автомобилей добиться улучшения показателей невозможно лишь с помощью диагностического разъема.

При прошивке электронного блока заводская программа сохраняется в базе компьютера, поэтому, при качественном чип-тюнинге, можно в любой момент вернуться к базовым настройкам. Как правило, тюнеры предлагают месяц тестирования, чтобы водитель ощутил все преимущества чип-тюнинга. Использовать для перепрошивки ЭБУ необходимо только программные продукты от известных производителей, в этом случае водитель получает гарантию на весь срок службы автомобиля, блок управления которого был зачипован по-новому.

Как прошить блок управления двигателем: тонкости и нюансы процесса. Прошивка ЭБУ от А до Я: улучшаем динамику автомобиля самостоятельно

На чтение 15 мин. Просмотров 7 Опубликовано 23.03.2021

Что такое прошивка ЭБУ двигателя

Программирование ЭБУ двигателя изначально делается производителем. Однако стоковая прошивка не адаптирована под конкретные климатические условия и стиль езды. Более того, на современных авто программно ограничивается мощность из-за экологических требований. Прошивка ЭБУ — это изменение параметров в заводской программе, которое позволяет обойти ограничения.

Аналог прошивки электронного блока управления — установка операционной системы на компьютер или смартфон. При одинаковом железе результаты отличаются.

Плюсы прошивки:

Повысится мощность и крутящий момент;
Разгон станет быстрее;
При желании отключается катализатор или сажевый фильтр;
Улучшается работа при включенном кондиционере;
Педаль газа реагирует быстрее;
Исчезает турбояма (двигатели с турбиной).

Минусы прошивки:

Нужно заправляться на проверенных АЗС;
Повышается нагрузка на экологию при переходе на Е2.

Зачем «прошивать»?

Может показаться, что тюнингом занимаются только молодые водители «четырок» и прочей продукции АвтоВАЗа, но это не так. Чип-тюнинг — очень популярная услуга у российских автомобилистов. Однако далеко не все знают, зачем она нужна на самом деле. Вокруг перепрограммирования ЭБУ ходит множество легенд, например, некоторые совершенно уверены, что «прошивкой» можно поднять мощность и одновременно снизить расход топлива. Это действительно работает, но только тогда, когда производитель намеренно снизил мощность, чтобы уложиться в нормативы по экологии или налогам.

Какие бывают прошивки для автомобиля?

Класс «А» — предназначается для нестандартного оборудования в автомобиле, зачастую это лимитированные версии моделей авто;
«B» или по-другому Butan, прошивка предназначенная улучшить работу двигателя на сжиженном газе и использовать его в качестве топлива. Такую перепрошивку применяют во время установки газового оборудования на современные автомобили, где необходимо доработать штатную программу автомобиля;
третий вариант «С» — используется в случае установки в двигатель автомобиля нестандартного распредвала, каждая модель имеет такую серию или партию машин;
предпоследняя «D» — расшифровывается как Dynamic, такая перепрошивка двигателя предназначена для увеличения мощности и крутящего момента, по-другому это смена динамики автомобиля;
последний класс «E» — прошивка для уменьшения расхода топлива и настройки экономичности двигателя, так же обозначается как Economical.

Как устанавливается прошивка

Чип-тюнинг начинается с диагностики двигателя. Есть правило: нельзя шить неисправный автомобиль.
Считывается оригинальная прошивка ЭБУ или идентификаторы. Она модернизируется или выбирается готовая оптимизированная версия.
Далее прошивку записывают. Одни блоки прошиваются без снятия и разборки с помощью адаптера через диагностический разъем OBDII. На других стоят ЭБУ, которые для перепрограммирования снимают. В этом случае есть варианты с разборкой и пайкой или без них.
ЭБУ устанавливается на место. Владелец делает тестовый заезд.

Варианты прошивки ЭБУ

Многие задавались вопросом, а зачем вообще проводить прошивку электронного блока управления «мозгами». Ответ на вопрос достаточно простой:

Для сброса ошибок, которые накопились в процессе эксплуатации.
Увеличение мощностных характеристик.
Уменьшение расхода топливной смеси.
После проведения ремонтных операций по замене датчиков или электрооборудования.
Прочие варианты для улучшения характеристик силового агрегата.

Что понадобиться для прошивки

Для того чтобы прошить электронный блок управления двигателем понадобиться несколько неотъемлемых вещей.

Внимание: если автолюбитель никогда не проводил операции прошивки «мозгов» то, не рекомендуется это делать самостоятельно. Поскольку неправильно сделанная процедура может привести к катастрофическим последствиям, таким как выход ЭБУ со строя, что автомобиль не заведется, или вообще электронная деталь выйдет со строя, и будет требовать замены, что в некоторых вариантах значительно ударит по кошельку владельца.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ потребует следующих ресурсов:

Ноутбук, планшетный ПК или специальный компьютер, который используют опытные автоэлектрики и мастера тюнинга.
Программное обеспечение соответственно транспортному средству.
Непосредственно ПО прошивки соответствующей версии.
Кабель OBD II или K-line. В последе время, чтобы не таскать провода, стало популярным беспроводное соединение по каналам Bluetooth.
Ну и последний, немаловажный фактор — наличие мозгов и рук растущих с нужного места.

Самостоятельная прошивка автомобиля

Некоторые владельцы автомобилей решаются произвести изменения в ЭБУ самостоятельно. Это довольно сложная и очень рискованная процедура. Но если вы хорошо разбираетесь в автомобилях и одновременно с этим «на ты» с компьютером, то можно и попробовать.

Чип-боксинг

Этот метод считается наиболее простым и вполне подойдёт для новичков. Самое главное — нужно чётко знать параметры своего двигателя и, исходя из этих данных, корректно подобрать нужный чип-бокс. Далее это устройство подключается к автомобилю при помощи стандартного диагностического разъема ЭБУ. После этого вся остальная корректировка будет производиться установленным модулем. В случае, если появится необходимость в возврате к стационарным параметрам работы двигателя, чип-бокс будет достаточно просто отключить от разъёма.

Модуль чип-бокс

О данном методе существуют несколько противоречивые отзывы. Многие отмечают, что, несмотря на улучшение параметров работы двигателя, у автомобиля значительно сокращается ресурс двигателя и других немаловажных систем.

Самостоятельная перепрошивка чипа

При работе с самим чипом мы не совершаем подмену сигналов, а настраиваем работу всей электроники на новые сигналы. Эта работа очень сложная и требующая определённых навыков и знаний. Кроме того, нужно будет подготовить ещё и ряд «инструментов». Именно от их качества во многом будет зависеть успешность проводимой работы.

Что необходимо подготовить

Ноутбук. На него нужно будет установить подходящее программное обеспечение, лучше всего, если это будут лицензионные версии.
Прошивка. Лучше всего брать официальную или же уже кем-то из знакомых проверенную. К сожалению, версии из интернета могут быть не работоспособными.
Программатор. Этот прибор и будет непосредственно проводить прошивку. К сожалению, на его покупку потребуется довольно большая сумма денег, но есть возможность взять его на прокат.
Адаптеры. Они обязательно понадобятся для подсоединения к порту автомобиля.

Процесс подготовки к работе

Проверяем работу двигателя автомобиля – всё должно быть полностью исправно.
Подготавливаем рабочее место. Здесь необходимо иметь постоянный доступ к сети, чтобы избежать разрядки ноутбука в самый неподходящий момент.

Включаем ноутбук с необходимыми драйверами и подключаем к нему программатор.

Самостоятельная перепрошивка ЭБУ

Что нужно для самостоятельного чип-тюнинга

Официальная, профессиональная и проверенная прошивка. Гарантию актуальности и работоспособности версий на торрентах никто не даст.
Ноутбук.
Специальное программное обеспечение.
Программатор.
Адаптеры.

Оборудование можно купить. Однако, если вы делаете чип-тюнинг самостоятельно из-за экономии, то она сомнительна. Можно попросить у друзей или знакомых. Но даже при наличии всех компонентов, может не хватить опыта, который профессионалы нарабатывают годами. Возрастает риск неправильной прошивки. Случаев на практике много.

Есть те, кто настолько хорошо разбирается в автоэлектрике, что без проблем самостоятельно прошивает машину. Но таких автовладельцев единицы.

Плюсы чип-тюнинга своими руками

Дешевле, если есть оборудование;
Можно научиться новому;
Если понравится, можно стать профессиональным чип-тюнером.

Минусы чип-тюнинга своими руками

Риск выбора неправильной прошивки, если берете ее из открытого доступа.
Временные затраты, чтобы разобраться в процессе.
Риск ошибок, за исправлением которых придется обращаться к профессионалу. Например, «заваленный» блок ЭБУ.

Делать ли чип-тюнинг самому, решать вам. Мы не рекомендуем заниматься этим, если не уверены на 100% в своих знаниях и навыках. Отсутствие опыта приведет к печальным последствиям. Экономия не стоит потенциальных рисков и потраченного времени. Обратитесь к профессионалам — партнерам АДАКТ в своем городе.

Процесс прошивки

Отключаем зажигание автомобиля.
Подключаем колодку адаптера к диагностическому порту.

Включаем компьютер и включаем зажигание.

Запускаем Flasher, выбираем ошибки для устранения. Ждём, когда работа будет завершена.
Запускаем файл с новой прошивкой и ждём окончание процесса.
Отключаем зажигание примерно на 5 минут.

Снова включаем зажигание и проверяем, какой результат показывает Flasher. Если есть ошибки, всю работу придётся сделать заново.
Если все нормально, то запускаем автомобиль и проверяем корректность его работы.

Оборудование

Перед тем, как решите произвести сброс ЭБУ с инициализацией и его прошивку, необходимо ознакомиться с одной из основных составляющих этого процесса. А именно речь идет о редакторе для ЭБУ автомобилей. Редактор — это специальная программа, предназначенная для внесения изменений в настройки компьютера. Если решили произвести этот процесс сами, заранее необходимо подготовить как минимум один редактор.

Сегодня приобрести редактор для корректирования файлов компьютера — не проблема. В продаже можно встретить редакторы от различных брендов и для различных целей.

Среди популярных можно выделить:

Delphi mt60. Вариант mt60 универсальный, поскольку подходит для редактирования большинства устройств, в том числе Микас от 7 до 11 версии. Приобрести mt60 для Микас 11 можно в любом специализированном магазине.
Openbox. После подключения кабеля оборудования к разъему компьютера можно использовать редактор Openbox. Openbox один из распространенных вариантов. Openbox — универсальны редактор, подходит для блоков Январь, Бош и Микас 11. На практике Openbox взаимодействует с Микас 11 и прочими компьютерами, позволяя повысить защиту от угона и улучшить прочие параметры.
Помимо Openbox, перенастроить компьютер Микас 11 от угона после подключения оборудования к разъему через кабель можно с помощью утилиты ЧипЭксплорер. Как и Openbox, эта программа подходит для Микас 11 и других ЭБУ.

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Что необходимо знать о перепрошивке компьютера Микас 11 или другого для повышения защиты от угона? Приобретая редактор для Микас 11, необходимо проверять содержимое упаковки. В комплекте должна идти не только программа, которая позволит повысить защиту от угона, но и USB ключ, который выглядит как обычный флеш-накопитель. Если его в комплекте нет, то не сможете использовать программу. Желательно, чтобы на редактор была лицензия — в зависимости от производителя она может быть либо один год, либо полтора.

Специалисты не советуют заниматься этим самому — лучше отдать специалистам, чтобы не попасть на дорогой ремонт.

Подводные камни

Единственным подводным камнем, который может случиться на всем пути, когда идет программирование ЭБУ двигателя станет неправильно выбранное программное обеспечение. Именно оно определяет порядок работы блока управления. Поэтому, перед тем как совершать данный процесс самостоятельно необходимо посоветоваться с профессиональными электриками или мастерами тюнинга, которые умеют совершать процесс правильно.

Что может дать перепрошивка

Над разработкой автомобиля и над синхронизацией работы всех его узлов работает множество самых опытных инженеров и естественно предположить, что они выбрали самый оптимальный вариант электронного управления автомобилем. Таким образом, любое, даже незначительное вмешательство в работу блока управления будет нести изменения в программной настройке и в работе всего транспортного средства. К сожалению, такие изменения могут нести не только желаемые улучшения, но и явные негативные последствия для работы всего автомобиля.

Давайте начнём с явных плюсов.

Наряду с улучшением динамических качеств автомобиля увеличивается и чувствительность педали акселератора, да и весь процесс управления транспортным средством становится значительно легче.
Машина значительно быстрее разгоняется, что даёт возможность проще совершать маневры в плотном потоке машин.
Машина становится более экономичная по расходованию топлива.
Работа двигателя становится гораздо лучше даже при включенном автомобиле и т. д.

Так как чип-тюнингу подвергаются примерно около 1300 калибровок разной направленности, то и изменений будет довольно много. К сожалению, кроме желаемых положительных изменений, такое вмешательство в электронное управление системами автомобиля имеет и свои негативные стороны.

Процесс самостоятельной прошивки ЭБУ

Минусы вмешательства в ЭБУ.

При изменении параметров ЭБУ нужно понимать, что ресурс автомобиля обязательно снизится не меньше, чем на 4%.
Прежде чем приступить к калибровке, нужно будет сбросить всю заводскую прошивку. Довольно часто владельцы прибегают к изменению настройки подачи топлива, и смесь может стать либо слишком «богатой», либо слишком «бедной». В том случае, если перепрошивка ЭБУ будет не качественной, то можно получить неприятности с часто забивающимся катализатором, прогоревшими клапанами в поршне, выработанный коленвал и даже вышедший полностью из строя двигатель.
Если при перепрошивке будет отключен датчик катализатора, то в случае поломки хозяин автомобиля узнает об этом только когда будет полностью забита выхлопная система, что в свою очередь приведёт к полной поломке двигателя.
Самым плохим, что часто случается сразу же после некачественного чип-тюнинга, является вышедшая из строя автоматическая коробка передач. Ремонт этого узла — крайне недешёвая процедура.

Список возможных неприятностей можно продолжить и, прежде чем приступить к такого рада усовершенствованиям, стоит хорошо подумать.

Стоит ли на это тратить деньги?

Нужно понимать, что штатная программа управления работой двигателя была тщательно протестирована, и автомобиль имеет оптимальные настройки. Стороннее вмешательство совсем не желательно, тем более, что на обычной машине это ничего не даст. Если почитать отзывы тех, кто уже «прошил» свою машину, то можно заметить, что они очень разные и крайне субъективные, больше похожие на самовнушение.

В реальности прошивка двигателя необходима только в тех случаях, когда с мотором производились некие манипуляции. Например, вы заменили распредвалы, или впускной коллектор, или переделали систему выхлопа. То есть «прошивать» машину нужно только тогда, когда была изменена конструкция двигателя и возникла необходимость подстроить существующую прошивку под эти изменения. Во всех остальных случаях нет никакого смысла тратить деньги на прошивку. Также не стоит надеяться и на значительное снижение расхода топлива, этого можно добиться, но только в ущерб динамике автомобиля.

Цена перепрошивки двигателя автомобиля

Расчет цены перепрошивки двигателя автомобиля в первую очередь будет зависеть от марки, модели и года выпуска автомобиля. Не последнюю роль играет комплектация и системы управления электроникой. Цена прошивки будет зависеть от её назначения: увеличение мощности, уменьшение расхода топлива или настройка под новые агрегаты.
Если вы решили перепрошивать автомобиль самостоятельно, то необходимо собрать все необходимое для этого. Средний старт самой простой прошивки начинается от $20-50. Дополнительно нужно приобрести кабель для подключения к блоку управления автомобилем, для каждой модели он может отличаться, в частности так же и по году выпуска определенной модели.

Цена такого кабеля в среднем стартует от $10, а максимально порядка $150-200. Вместо кабеля, вам могут предложить специальный коннектор, который считывает и передает данные на компьютер по Wi-Fi или Bluetooth. Полный комплект для перепрошивки двигателя обойдется порядка $300-350 с учетом всех необходимых программ. В случае, когда нет возможности разобраться во всех деталях перепрошивки или попросту нет желания, можно обратиться к специалистам. Цена одной такой перепрошивки двигателя автомобиля Mercedes-Benz Vito стартует от $250, для BMW E39 – порядка $300.
Окончательное решение нужна ли перепрошивка двигателя автомобиля или нет, остается за владельцем автомобиля. Иногда незначительное добавление мощности может потянуть необратимые неполадки узлов, поэтому лучше десять раз взвесить все за и против, и один раз перепрошить двигатель автомобиля.
Видео-обзор перепрошивки двигателя автомобиля:

Возможные последствия самостоятельной прошивки

Самостоятельная чиповка — это не только способ сэкономить, но и возможность освоить для себя что-то новое, изучить устройство и работу своего автомобиля. Возможность лучше разбираться в возникающих проблемах машины. А если сильно понравится и всё получится, то можно стать профессиональным чип-тюнером, самому зарабатывать на этом деньги.

Однако в большинстве случаев чиповать свой автомобиль самостоятельно опытные специалисты не рекомендуют. Во-первых, много сэкономить не удастся, особенно если всё оборудование придётся покупать. Да и времени на изучение всего процесса у вас уйдёт немало. Во-вторых, есть риск выбора неправильной прошивки (особенно если берёте неофициальную версию, а ломаную из интернета), которая может негативно отобразиться на токсичности выхлопов, привести к снижению ресурса деталей или же, вообще, вывести из строя блок управления. А чтобы потом всё исправить, вам придётся обращаться к специалистам и платить за это деньги.

Источники

https://proavto.net/soft-i-po/proshivki/vse-o-proshivke-ebu-chto-eto-takoe-i-dlya-chego-neobhodimo.html
https://www.DriveNN.ru/journal/novosti/chto-takoe-proshivka-avtomobilya-i-zachem-ee-delayut-mnogie-voditeli-id29379
https://fastmb.ru/auto_tuning/2335-pereproshivka-dvigatelya-avtomobilya-vse-plyusy-i-minusy.html
https://avtodvigateli.com/tyuning/kak-proshit-blok-upravleniya.html
https://DriverTip.ru/repair/kak-samostoyatelno-proshit-ebu-avtomobilya.html
https://adact2.ru/chip-tuning-engine/svoimi-rukami
https://avtozam.com/elektronika/eby/proshivka-ebu-avtomobilej/
https://remam.ru/tune/chip-tyuning-dvigatelya-svoimi-rukami.html

Инструкция по прошивке и перепрошивке ЭБУ автомобилей редактором

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Содержание

Что такое прошивка?

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Какие прошивки бывают?

Что дает перепрошивка?

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

Как прошить своими руками?

Среди популярных можно выделить:

Как прошить или переназначить компьютерный блок двигателя (ЭБУ) — CarComputerExchange.com

Перепрошивка контроллера ЭСУД — это метод настройки, который также часто называют перепрошивкой, переназначением или настройкой вспышки. Как и любой компьютер, в блоке управления двигателем вашего автомобиля есть программное обеспечение с различными настройками или параметрами, которые можно изменить, чтобы изменить рабочие характеристики и ограничения движения автомобиля. Перепрошивка или переназначение компьютера двигателя — это, по сути, просто процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.

Перепрошивка контроллера ЭСУД — чрезвычайно мощный метод, позволяющий настраивать двигатель так же, как эту задачу выполняют инженеры по заводской калибровке.

Что такое ECM?

Как мы объясняли ранее в прошлых статьях, ECM вашего автомобиля является его центральным компьютером. Он контролирует, контролирует и регулирует все функции вашего двигателя, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля. Что делает компьютеры двигателя особенно продвинутыми, так это то, что они не только адаптированы к вашему конкретному автомобилю, они также могут узнать о вас, ваших привычках вождения и условиях, в которых вы обычно ездите.

По сути, ECM адаптирует автомобили к их водителям, чтобы они могли максимально эффективно использовать их возможности.

Параметры ECM

Настоящий мозг вашего модуля управления двигателем — это его программное обеспечение. По сути, программное обеспечение определяет пределы, в которых двигатель может работать. Эти исходные параметры, по крайней мере, частично определяются тем, что производитель ожидает от автомобиля, и уровнем производительности, который, по их мнению, вы ожидаете получить от него.

Параметры двигателя могут включать в себя объем впрыска топлива, отображение объема дроссельной заслонки и объема топлива, отображение переключения передач и так далее. Поскольку эти ограничения адаптированы к вашему конкретному автомобилю и двигателю, вы не можете просто заменить один ECM на другой, не обновив или не изменив программное обеспечение. Вот тут-то и приходит на помощь переназначение ECM.

Зачем нужна перепрошивка блока управления двигателем?

Как мы уже упоминали, когда производители создают новый автомобиль, они программируют модуль двигателя в соответствии с определенными установленными спецификациями. Однако во многих случаях эти настройки могут быть не самыми оптимальными для вашего автомобиля или того, что вы хотите получить от своего автомобиля с точки зрения производительности.

Это связано с тем, что блоки управления запрограммированы со встроенными защитными устройствами, предназначенными для защиты от использования некачественного или низкооктанового топлива, для соответствия стандартам экологического регулирования и для защиты двигателя от разрушительных последствий небрежного отношения — например, слишком долгого перерыва в работе. По сути, перепрошивка блока управления двигателем выполняется либо для улучшения характеристик (или для того, чтобы сделать его более удобным), либо для согласования блока управления двигателем на вторичном рынке с его новым автомобилем.

Переназначение ECM для экономики — Для владельцев бизнеса, у которых есть парк коммерческих автомобилей, экономия топлива — это главное. Быстрая настройка контроллера ЭСУД может помочь вам снизить расходы на топливо за счет оптимизации двигателей с точки зрения экономии топлива.
Перепрошивка для повышения производительности — Перепрошивка производительности может помочь вам максимизировать управляемость и отзывчивость вашего автомобиля, а также позволит вам получить максимальную мощность от вашего двигателя.
Мигает из-за проблем с автомобилем — Если ваш автомобиль показывает ложные коды ошибок, имеет проблемы с горячим или холодным запуском, испытывает неровности холостого хода, глохнет или сбой с выбросами, это может быть связано с тем, что существующее программное обеспечение требует замены.
Настройка вспышки для другого автомобиля — Этот тип перепрошивки выполняется, когда в транспортном средстве установлен дополнительный модуль ECM. Для людей, которым просто нужна последняя версия OEM-программного обеспечения, прошивка нового компьютера с двигателем послепродажного обслуживания может дать ему те же параметры и настройки, что и на предыдущем заводском компьютере с двигателем.

Переназначение ECM для другого автомобиля

В Car Computer Exchange мы переназначаем и перепрограммируем отремонтированные модули управления двигателем, чтобы они могли без проблем работать с автомобилями, для которых они не были специально разработаны.Перепрошивка позволяет настроить двигатель так же, как это делает завод. Другими словами, перепрошивка ECM позволяет ему иметь такое же программное обеспечение и параметры, как если бы он был в новом автомобиле, сходящем с конвейера.

Без перепрошивки поток данных от вторичного компьютера, на который полагаются другие компоненты автомобиля, будет отсутствовать или не предназначаться для вашего конкретного автомобиля. Поскольку ECM очень важен для правильного функционирования почти каждого компонента автомобиля, это может означать, что остальная часть вашего автомобиля будет иметь проблемы с производительностью или что он не будет работать правильно.

Преимущество этого процесса в том, что вы можете использовать компьютер двигателя, отличный от того, который изначально был у вашего автомобиля. Этот новый блок управления двигателем можно переназначить для работы с вашим конкретным двигателем, а также использовать доступные карты и способ работы вашего старого блока управления двигателем, чтобы он был очень точно адаптирован к требованиям вашего двигателя.

Заключение

Перепрошивка и переназначение ECM — это то, что позволяет вам сделать ваш двигатель и автомобиль более подходящими для вас, а также позволяет добавлять программное обеспечение для разных транспортных средств в разные компьютеры двигателя.В Car Computer Exchange мы переназначаем компьютеры именно для этого. Позвольте вам получить отремонтированный и отремонтированный ECM с программным обеспечением OEM практически от любого производителя.

Перепрошивка модуля управления трансмиссией

— Полное руководство

Если вы думаете о перепрошивке собственного модуля управления трансмиссией или покупке замены, наше руководство ответит на все ваши вопросы. Мы поможем вам понять, как работает перепрошивка и какие у вас есть варианты, чтобы вы могли принять правильное решение для своего автомобиля и бюджета.

Очень краткая история автомобильных компьютеров

Начнем с краткого обзора эволюции автомобильных компьютеров и роли модуля управления трансмиссией в современных автомобилях. Первые компьютеры появились в автомобилях в конце 1960-х — начале 1970-х годов. Печатные платы выполняли определенные функции, такие как регулирование систем впрыска топлива. Только в 1980-х годах микрочипы и микропроцессоры стали настолько малы, что их можно было разместить в автомобилях. К 1990-м годам бортовые компьютеры стали более совершенными.Теперь они могли контролировать большинство электрических процессов в автомобиле, включая климат-контроль, тормозные системы и одометр.

Сегодня автомобили действительно похожи на компьютеры с колесами. Автомобили можно модернизировать и настраивать, что дает механику заднего двора невероятный контроль над производительностью. Современные автомобили имеют набор компьютеров (обычно называемых модулями), которые обмениваются данными с датчиками по всему автомобилю. Они делают это через систему проводов и программных протоколов, называемую сетью контроллеров или CAN.Производители начали внедрять CAN в начале 2000-х годов. Теперь они входят в стандартную комплектацию всех легковых и легких грузовиков 2008 года выпуска и новее.

Модуль управления трансмиссией (PCM) — один из самых важных компьютеров в вашем автомобиле, обычно он управляет двигателем и трансмиссией, в зависимости от марки вашего автомобиля. Его часто называют «мозгом» вашего автомобиля, потому что он управляет множеством функций.

В чем разница между ECM, TCM и PCM?

Прежде чем мы пойдем дальше, важно понять термины, которые используются в отрасли, особенно если вы выполняете проект «сделай сам» или заказываете запчасти через Интернет.Иногда ECM или ECU используются как взаимозаменяемые с PCM, поэтому давайте проясним различия.

Блок управления двигателем (ЕСМ)

В современном двигателе ECM собирает данные датчиков от системы впуска, выпуска, системы охлаждения и нескольких внутренних компонентов для оценки рабочего состояния двигателя. Затем компьютер может регулировать время зажигания и впрыска топлива, а также положение распределительных валов и дроссельной заслонки.

Модуль управления трансмиссией (TCM)

Контроллер КПП использует входящие данные датчиков, чтобы определить, когда необходимо переключить трансмиссию.Функциональность TCM улучшилась с годами, добавлены данные от круиз-контроля, дроссельной заслонки и системы контроля тяги. Это уменьшает колебание снаряжения и пробуксовку колес.

Модуль управления трансмиссией (PCM)

В большинстве автомобилей модуль управления трансмиссией включает в себя ECM и TCM в одном блоке. Комбинируя их, PCM может лучше регулировать их функции вместе. Например, когда PCM переключает передачу, он может отодвинуть дроссельную заслонку, чтобы переключиться более плавно. Однако эти два блока работают независимо.Вы можете запрограммировать одну систему, не затрагивая другую.

Чтобы еще больше запутать ситуацию, термин электронный блок управления (ЭБУ) часто используется как общий термин для любой встроенной системы, которая управляет несколькими электрическими функциями в автомобиле. Он может включать в себя такие системы, как указанные выше, или модуль управления кузовом (BCM), модуль управления тормозом (BCM или EBCM), центральный модуль управления (CCM), центральный модуль синхронизации (CTM) и многие другие.

Типы модулей и то, как они настроены в вашем автомобиле, зависят от производителя, поэтому вам следует обратиться к руководству пользователя, чтобы быть уверенным в их конкретной терминологии.

Что конкретно делает ваш модуль управления трансмиссией?

Хотя мы дали краткое объяснение выше, давайте поговорим более конкретно о том, что модуль управления трансмиссией делает в вашем автомобиле. PCM определяет и контролирует более 100 факторов в автомобиле или грузовике. Вот несколько наиболее важных процессов.

Соотношение воздуха и газа — PCM регулирует соотношение воздуха и газа, закачиваемого в цилиндры автомобиля, что позволяет экономить топливо.Например, когда двигатель автомобиля холодный, PCM регулирует соотношение газа, чтобы оно было больше воздуха. После прогрева PCM регулирует соотношение, чтобы уменьшить количество подаваемого топлива.

Момент зажигания — В зависимости от различных условий PCM может заставить свечи зажигаться быстрее или медленнее, помогая двигателю выдавать оптимальное количество мощности на один оборот.

Скорость холостого хода — PCM гарантирует, что скорость холостого хода вашего автомобиля достаточна (не повышена до более высоких оборотов, чем необходимо) для управления любыми вспомогательными операциями, такими как кондиционирование воздуха.

Мониторинг производительности — Используя множество различных датчиков, включая температуру, уровень масла и жидкости, воздухозаборник, уровень выбросов, угол распредвала или положение дроссельной заслонки, PCM может контролировать характеристики автомобиля. Когда PCM не может восстановить их до идеального уровня, он уведомит об этом владельца автомобиля с помощью индикатора проверки двигателя. Квалифицированный механик сможет понять этот код ошибки и произвести необходимый ремонт.

Что такое перепрошивка модуля управления трансмиссией? Перепрошивка модуля управления трансмиссией

— это, по сути, обновление программного обеспечения.В PCM используются микрочипы, которые можно перепрограммировать электронным способом, не снимая с автомобиля. Перепрошивка — это процесс, при котором вы в электронном виде переносите одобренные файлы с веб-сайта производителя транспортного средства с помощью диагностического разъема.

У этого процесса много названий. Вы могли слышать термины «программирование PCM», «перепрограммирование PCM», «вспышка PCM» или «перепрошивка PCM». Дилеры или автомастерские могут называть это услугой по перепрограммированию PCM или ECM. Все они относятся к обновлению микрочипа вашего PCM.

Зачем перепрошивать модуль управления трансмиссией?

Исправление заводских ошибок Производители автомобилей

постоянно обновляют программное обеспечение контроллера для решения таких проблем, как ложные диагностические коды неисправностей, колебания, грубый холостой ход, проблемы с выбросами, жесткий запуск, низкая экономия топлива и другие проблемы. Если у вас нет гарантии или вы пользуетесь услугами дилера для настройки, ваш автомобиль может быть лучше перепрошен.

Повышение производительности

Перепрошивка модуля управления трансмиссией может улучшить топливную экономичность вашего автомобиля, увеличить крутящий момент или обеспечить более быструю реакцию дроссельной заслонки.Профессиональный тюнер может настроить вспышку в соответствии с потребностями владельца:

— Улучшение оригинального заводского программирования PCM; он может быть слишком чувствительным или не учитывать износ или другие факторы, влияющие на работу отдельных датчиков

— Изменение частоты вращения холостого хода двигателя, момента зажигания, топливной смеси или других функций контроля выбросов

— Сглаживание или изменение характеристик переключения АКПП

— Изменение работы АБС, противобуксовочной системы или систем контроля устойчивости

Вы можете подумать о перепрошивке после установки вторичного кулачка, головок цилиндров большего размера, другого впускного коллектора или системы впуска топлива, чтобы компенсировать изменения в потоке воздуха. Настоятельно рекомендуется профессиональная настройка при использовании в сочетании с другими запасными частями.

Стоит ли перепрошивать или ремонтировать свой PCM?

Если в вашем автомобиле были проблемы, указанные ниже, и основные причины трудно найти, возможно, ваш PCM необходимо отремонтировать или заменить. Сама по себе перепрошивка PCM не решит эти проблемы и может усугубить их.

Индикатор проверки двигателя: индикатор проверки двигателя обычно появляется, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из его датчиков или цепей.Если свет горит и гаснет и не кажется, что это связано с реальной механической проблемой, это может быть неисправность PCM.

Остановка двигателя или пропуски зажигания: Остановка двигателя и пропуски зажигания могут происходить без какой-либо частоты или серьезности. PCM может не считывать показания своих датчиков и не может правильно отрегулировать.

Проблемы с производительностью двигателя: Неисправный PCM может нарушить настройки времени и топлива двигателя, что может повлиять на производительность. Вы заметите снижение топливной экономичности, мощности и ускорения.

Автомобиль не запускается: Автомобиль, который не заводится или который трудно заводится, может быть связан с проблемой с PCM. Двигатель может по-прежнему проворачиваться, но он не сможет запуститься без важных сигналов с компьютера.

Какие инструменты необходимы для перепрошивки модуля управления трансмиссией?
Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало стандарт J2534, поэтому требуется только один инструмент для прошивки PCM, часто называемый сквозным устройством.Практически все отечественные, азиатские и европейские автомобили 1996 года и новее совместимы с J2534-совместимым инструментом сквозной передачи. Однако такие инструменты предназначены для профессионалов, поэтому новые модели могут стоить до 1250 долларов. Перепрошивка также может быть выполнена с использованием инструментов сканирования профессионального уровня, которые включают в себя те же функции, а также многие другие функции, не связанные с перепрошивкой. Это еще дороже. Они могут стоить от 1000 до 5000 долларов. Подписки на обновления также могут стоить до 800 долларов в год и более в зависимости от поставщика.
В дополнение к сквозному устройству J2534 или профессиональному сканирующему прибору для перепрошивки требуется:
— Компьютер или ноутбук с надежным подключением к Wi-Fi или LAN / Ethernet
— Совместимый кабель для подключения компьютера к инструменту и инструмента к автомобилю
— Доступ к программному обеспечению производителя автомобилей
Стоимость подписки зависит от производителя. У них есть несколько вариантов оплаты: за автомобиль, 24 часа, 72 часа, еженедельно, ежемесячно или ежегодно.
Что такое процесс перепрошивки модуля управления трансмиссией?
Каждый производитель автомобилей немного отличается, но эти процедуры дают общее представление о том, как это работает на практике.
1. Подключите ПК к инструменту с помощью совместимого кабеля.
2. Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Запустите программу на вашем ПК и введите информацию об автомобиле (год, марка, модель и т. Д.)).
4. Подсоедините инструмент к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).
5. Включите инструмент и дождитесь появления начального экрана.
6. Введите VIN.
7. Каждый тип программного обеспечения немного отличается, но обычно вам будет предложено выбрать операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию и начать передачу.
8. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования обычно занимает 30-40 минут.
9. Когда программное обеспечение завершит загрузку, оно отметит, что программирование завершено. Затем данные передаются в микросхему памяти PCM.
10. Выключите зажигание, затем отсоедините инструмент.
Проблемы, на которые следует обратить внимание Перепрограммирование
PCM не всегда проходит гладко. Если кажется, что программирование застопорилось, линия технической поддержки инструментальной компании может стать важным ресурсом.Могут возникнуть несколько распространенных проблем:
— Кабельные соединения ослабли
— Обрыв питания диагностического прибора
— Потеря подключения к Интернету
— Сбой ПК
— Выключение зажигания до завершения процесса
— Низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля
В процессе перепрограммирования напряжение батареи должно оставаться постоянным. Если работа занимает час или больше, даже небольшая пульсация переменного тока, производимая стандартным зарядным устройством, может вызвать проблему.Некоторые зарядные устройства предназначены для подачи чистого напряжения для перепрограммирования. Ищите зарядные устройства и блоки питания с электронным управлением, в которых упоминается перепрограммирование или перепрошивка. Если напряжение батареи упадет слишком низко во время этого первого запуска, PCM может неправильно инициализироваться.
Важно отметить, что в автомобильный компьютер можно загрузить только обновленную программу. Нет возврата к более ранней версии. Каков худший сценарий? Если ваш PCM завис или процесс не завершен, вам может потребоваться приобрести новый PCM.
Варианты замены модуля управления трансмиссией
Исторически только автомобильные дилеры имели доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрошивки PCM. Сегодня эта технология доступна как независимым ремонтным мастерским, так и частным лицам. Однако, как видите, перепрошивка PCM — непростой процесс, и получение необходимых инструментов, часто для одноразового использования, будет стоить денег.
Если ваш автомобиль больше не находится на гарантии, вы можете обратиться к независимому эксперту по автомобильной электронике, например Solo Automotive. Если вы просто хотите получить последние технические обновления вашего автомобиля, хотите улучшить характеристики или у вас серьезные проблемы с управляемостью, мы можем помочь.
Специалисты
Solo Auto могут отремонтировать или перепрошить в течение 24-48 часов, а затем отправить ваше устройство обратно по почте на пути к вам. Если ваш PCM нуждается в ремонте, мы оценим симптомы, откалибруем коды и проведем внутренний и внешний осмотр. Благодаря этому предварительному тестированию наши штатные специалисты получают информацию, необходимую для ремонта вашего устройства.Прежде чем отправить его обратно, мы проверим его работоспособность, обновим программные коды и повторно протестируем.
Если мы обнаружим, что ваш PCM нуждается в замене, мы продадим все марки и модели и специализируемся на компьютерах Jeep, Chrysler и Dodge. Наши PCM работают по принципу «включай и работай», что означает, что они предварительно прошиты, поэтому у вас есть новейшее программное обеспечение, которое вы можете просто установить в свой автомобиль. Мало того, вы сэкономите 50% от того, что потратите в представительстве, и получите нашу пожизненную гарантию.
Вкратце
Поскольку модуль управления трансмиссией — это мозг вашего автомобиля, при ремонте своими руками лучше действовать осторожно.Убедитесь, что вы устранили все механические причины проблем с производительностью вашего автомобиля, прежде чем принимать решение о перепрошивке, ремонте или замене. Высокая стоимость правильного инструмента для вспышки PCM может сделать непрактичным самоделку. Однако понимание того, как именно работает процесс PCM, даст вам преимущество как потребителю автомобилей, независимо от того, как вы поступите.
Как прошить компьютер с двигателем автомобиля
Вы когда-нибудь хотели узнать, как самостоятельно прошить компьютер с двигателем автомобиля? Это просто, и мы покажем вам, как это сделать — прямо сейчас!
Что это, спросите вы? Что ж, перепрошивка компьютера двигателя вашего автомобиля означает просто обновление его программного обеспечения, которое часто называют прошивкой , потому что оно «сложнее», чем «программное», поскольку оно редко меняется. Процесс обновления называется «перепрошивкой», потому что он происходит практически мгновенно!
Зачем нужны обновления для компьютеров с автомобильным двигателем?
Но сначала давайте проясним одну вещь: на самом деле может и не понадобиться для перепрошивки чего-либо. («Повторно», потому что технически компьютер двигателя уже был прошит хотя бы один раз на заводе — именно так программное обеспечение попало туда в первую очередь!) Обычно, если производитель специально не советует владельцам сделать это — из-за для критических обновлений прошивки, влияющих на безопасность или даже срок службы автомобиля, срок службы автомобиля — в этом может быть нет необходимости.Тем не менее, даже незначительные обновления — а они довольно редки, обычно они появляются каждые три лет или около того — могут быть важны для и — скажем, лучшие алгоритмы для повышения экономии топлива или те, которые связаны с определенными аспектами управляемости, что-то вроде того. Фактически, большинство людей, которым прошивают свои блоки управления двигателем (также часто называемые модулями управления двигателем), делают это потому, что они устанавливают обновленные компоненты на свои автомобили и хотят, чтобы новые программные процедуры, новые алгоритмы использовали это в своих интересах — но подробнее об этом позже.
Наконец, если ваша машина была у вас несколько лет, было бы неплохо перепрошить компьютер двигателя, «на всякий случай» … автомобиль на 50 000 миль просто не тот, который только что был выставлен в автосалоне. пол, и его самодиагностика может стать слишком чувствительной после многих лет эксплуатации. Перепрошивка ЭБУ может улучшить алгоритмы вашего автомобиля, которые улучшат его работу.
Как — или, увеличьте обороты машинного компьютера!
Итак, предположим, что вы определили, что действительно хотите получить последнее обновление программного обеспечения для компьютера двигателя вашего автомобиля, что дальше?
Почему, Заявление об отказе от ответственности Время, конечно: Прошивка вашего ECU — это , а не без риска. В соответствии с нашей общей политикой вся предоставляемая информация должна рассматриваться как развлечение; никогда не возитесь со своим автомобилем без четкого совета подходящего лицензированного профессионала. Во многих случаях перепрошивка ЭБУ может фактически аннулировать гарантию вашего автомобиля — даже если вы только «опробовали» вспышку и не «сохранили» ее!
Понял? Это не для слабонервных.
Введение в перепрошивку ECU / PCM
PCM: Модуль управления трансмиссией. Трансмиссия — это все, что необходимо для обеспечения мощности вашего автомобиля… включая двигатель и блок управления двигателем или модуль управления двигателем, который является частью более широкого PCM.Имеет смысл?
Во время зажигания PCM очень, очень, очень быстро (в конце концов, это компьютер, способный выполнять буквально миллиарды вычислений каждую секунду) анализирует все входящие потоки от датчиков температуры окружающей среды, датчиков температуры охлаждающей жидкости и барометрических датчиков. для определения правильного соотношения топливовоздушной смеси для безопасного и правильного запуска двигателя. Да, конечно, задействовано множество датчиков!
Для прошивки PCM есть три требования: сканирующий прибор, компьютер с доступом в Интернет (предпочтительно ноутбук) и подписка на базу данных производителя для доступа к обновлению.Правильно — программа не бесплатна! Другое дело, если вы приобрели его в автосалоне, но все, что вы делаете самостоятельно в качестве любителя, будет стоить вам. Мы упоминали, что вам нужен сканер и компьютер?
разных штрихов для разных… получается
Итак, вы захотите приобрести сканирующий инструмент (автомобильный сканер AKA, консоль сканера и т. Д.), Совместимый с OBD-II, бортовой диагностикой II; вы также можете использовать сквозное устройство J2534. Затем вы перейдете на веб-сайт с сервисной информацией производителя вашего автомобиля, внесете какую-либо плату за доступ (часто это подписка) и найдете нужное обновление. Затем вы должны внимательно следовать инструкциям по загрузке и установке обновления на компьютер двигателя вашего автомобиля.
Просто, правда?
Что ж, дьявол кроется в деталях: для начала, существует множество различных инструментов сканирования, от элементарных считывателей кода до высокопроизводительных двунаправленных конструкций с реальной функциональностью программирования. К счастью, по крайней мере, действующие обязательные диагностические стандарты, называемые OBD-II, делают жизнь намного менее простой и менее дорогой: давным-давно были разные очень дорогие сканирующие инструменты, которые были нужны разным производителям!
Далее настоятельно рекомендуется высокоскоростное подключение к Интернету, потому что, поскольку вы будете загружать файлы калибровки непосредственно с веб-сайтов производителей, более короткие загрузки означают более быстрое перепрограммирование.А для многих европейских производителей потребуется прямое соединение между автомобилем, компьютером, на котором запущено приложение для перепрограммирования, и сервером производителя — поэтому обязательно проконсультируйтесь с сервисным сайтом производителя вашего автомобиля, чтобы узнать о минимальных требованиях к интернет-соединению!
Кроме того, вы должны обязательно убедиться, что напряжение в системе вашего автомобиля остается постоянным во время перепрограммирования. Электрическая система автомобиля также должна функционировать должным образом, такие как состояние заряда и исправность аккумулятора, надежные кабельные соединения и характеристики заряда генератора — используйте тестеры аккумуляторов, чтобы убедиться в надежности этих систем в целях перепрошивки компьютера двигателя вашего автомобиля.И хотя это может показаться легкой задачей, инструкции производителя по перепрограммированию должны строго соблюдаться и шаг за шагом!
Plug-n-Pray
Подключаемый модуль
Итак, подключите этот диагностический прибор к разъему OBD-II под приборной панелью. Поверните ключ, но на самом деле не заводите двигатель; следуйте инструкциям на экране, чтобы указать свой VIN, тип двигателя и т. д.
«Но подождите … Есть еще кое-что!»
Вот и все. Хех. Но если вам все это действительно понравилось, то вы будете абсолютно рады узнать, что существует целый мир «супа» и «кулинарии», например, в DIY EFI, потому что эти люди не просто мигают (eeeek !!) их компьютеры двигателя, но полностью перепрограммировать для настройки производительности. Современные технологии значительно усложнили многие вещи, но также упростили другие вещи, и компьютер двигателя автомобиля — одна из тех «ситуаций инь-янь», когда «вы выигрываете что-то, вы теряете» … вам нужно какое-то эзотерическое оборудование, но вы также получите его. много зернистого контроля над множеством автомобильных мелочей.
Конечно, вы всегда можете попросить наших опытных программистов сделать это за вас, когда вы закажете у нас компьютер для замены двигателя автомобиля! Просто напишите или позвоните по телефону (877) 996-4688 , и пусть профессионалы MINTT обо всем позаботятся.
Как перепрограммировать компьютер двигателя
Найдите диагностический порт вашего автомобиля. Порт плагина обычно находится под чертой. (Фотография предоставлена: CC BY / Scott / Vag-Com Scanning)
Перепрошивка — или стирание и перепрограммирование — компьютера вашего двигателя — это законный способ поддерживать модули управления двигателем (ECM) автомобиля в актуальном состоянии. Это делается почти на всех автомобилях 1996 года и новее, чтобы гарантировать, что микропроцессоры в таких областях, как силовая передача и топливные форсунки, правильно регулируют свои системы.Если программирование оптимизировано, двигатель вашего автомобиля будет работать намного эффективнее. По данным Underhood Service, это хороший товар для ремонтных мастерских, которые, как правило, берут за обслуживание от 80 до 120 долларов. Однако вы можете самостоятельно прошить двигатель своего автомобиля — с помощью подходящих инструментов.
Как работает перепрограммирование компьютера двигателя
При перепрограммировании компьютера двигателя сканер подключается к диагностическому порту в автомобиле, который обычно находится внутри автомобиля, под рулевым колесом.Старое программирование стирается, а затем заменяется новейшим программным обеспечением, предоставленным производителем автомобиля. Раньше было необходимо снять детали, чтобы завершить процесс перепрограммирования, но теперь все, что необходимо, — это компьютер с подключением к Интернету, USB-кабель и сканирующее устройство, которое может подключаться к диагностическому порту автомобиля. В ECM загружается новое программное обеспечение прямо с веб-сайта производителя.
Как часто нужно перепрошивать ECM?
Авторемонтные мастерские говорят, что перепрошивку нужно делать раз в несколько лет, и это может быть целесообразно.Однако, как правило, это только что-то, что нужно решать при необходимости, если только производитель не делает радикальное заявление в рамках отзыва. Это определенно не то, за что автовладелец должен оплачивать плановое техническое обслуживание автомобиля.
Что нужно сделать самодельному прошивальщику для работы
Это может быть довольно просто. Проконсультируйтесь с веб-сайтом производителя вашего автомобиля для получения обновлений программного обеспечения. Загрузите обновление во флэш-программатор. Для правильной настройки двигателя может потребоваться дополнительное программное обеспечение.Для получения более подробной информации обратитесь к таким источникам, как DIYEFI.org. Вам также следует проконсультироваться с автомобильным управлением вашего штата, так как более радикальные аспекты программирования двигателей могут быть запрещены уличным законодательством, что имеет место в штатах с жесткими выбросами, такими как Калифорния.
Новые автомобили со свежим программированием ECM начинаются с автокредитования
[apply_button]
Источники:
Служба Underhood
Скотти Килмер о перепрограммировании компьютера вашего автомобиля

Что такое перепрошивка?
Техника настройки, известная как «перепрошивка», часто сокращается многими тюнерами до просто «мигание» или «настройка вспышкой».Это процесс загрузки необработанных данных из заводского (OEM) ЭБУ через порт OBD2, манипулирование необходимыми данными / картами с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке или ПК, а затем, наконец, «прошивка» или загрузка измененных данных. обратно в ЭБУ OEM. Перепрошивка — это чрезвычайно мощный метод, который позволяет настраивать двигатель таким же образом, как это делают инженеры по заводской калибровке, и обычно это довольно рентабельный вариант, поскольку у нас уже есть ECU, установленный на автомобиле, поэтому нет никаких затрат на программируемый блок управления двигателем и его установка требуется.
Еще одно преимущество заключается в том, что мы обычно имеем дело с ЭБУ, который спроектирован и запрограммирован с единственной задачей работы с вашим конкретным двигателем, и, следовательно, доступные карты и способ работы ЭБУ могут быть очень точно адаптированы к требованиям этого двигатель. Это часто может обеспечить более плавную интеграцию, чем универсальный ЭБУ вторичного рынка, который должен иметь возможность адекватно управлять практически любым двигателем.
В прошлом перепрошивка была намного сложнее, если вообще возможно, поэтому в течение некоторого времени обычной практикой была замена OEM-блока управления автономным программируемым блоком послепродажного обслуживания, когда мы хотели изменить или оптимизировать настройку двигателя. .Они бывают в виде заменяемого ЭБУ, который подключается к заводскому жгуту проводов и использует все заводские датчики, или универсального ЭБУ с проводом, который подключается непосредственно к датчикам двигателя.
Любая из этих опций предоставит тюнеру полный контроль над параметрами настройки двигателя, а изменения можно будет вносить в режиме реального времени с помощью программного обеспечения для настройки портативного компьютера. Однако по мере того, как автомобили и двигатели стали более сложными, эта ситуация изменилась, и теперь становится все труднее устанавливать такие автономные блоки управления двигателем, как этот, по сравнению с вариантами перепрошивки.
Это связано с тем, что, хотя автономный ЭБУ, скорее всего, может правильно управлять двигателем и обеспечивать его работу, именно интеграция этого ЭБУ с остальными электронными системами современного автомобиля представляет собой реальную проблему. Сейчас довольно часто в автомобиле есть несколько ЭБУ, управляющих различными аспектами его работы, включая двигатель, коробку передач, АБС, контроль тяги, климат-контроль и даже комбинацию приборов. Все эти системы взаимодействуют друг с другом, и для того, чтобы они функционировали должным образом, они полагаются на получение правильной информации от компьютера двигателя.
Когда мы заменяем наш заводской ECU на вторичный ECU, поток данных, на который полагаются другие компоненты в автомобиле, будет отсутствовать, и это может означать, что остальная часть транспортного средства работает неправильно. К счастью, во многих автомобилях, выпущенных примерно с 2000 года и позже, теперь у нас есть возможность перепрошивки, которая позволяет нам просто подключиться к нашим автомобилям с помощью компьютера и избежать таких неудач.
После того, как мы подключили и загрузили карты из ECU, мы получим необработанный шестнадцатеричный файл или файл ROM, который сам по себе не имеет особого смысла и, следовательно, не имеет для нас большого смысла.Чтобы мы могли вносить изменения в карты, нам нужно программное обеспечение, которое позволяет нам видеть и управлять различными картами более привычным для нас способом. Однако для того, чтобы программное обеспечение работало, нам также необходимо знать, где различные карты хранятся в необработанном шестнадцатеричном файле и насколько они велики. Это достигается с помощью так называемого файла определения.
Определение можно рассматривать как дорожную карту для файла ROM ЭБУ. Он сообщает программе настройки, какие карты доступны и где их найти в файле ROM.Он также сообщает ЭБУ, где он может найти данные для оси таблицы. Имея это в виду, файл определения имеет решающее значение для внесения изменений в заводской блок управления двигателем. Хотя поиск карт в необработанном шестнадцатеричном файле возможен, если у вас есть правильный набор навыков, это выходит за рамки наших курсов, и мы всегда предполагаем, что вы работаете с хорошо разработанным и точным файлом определения.
Как только вы увидите и измените необходимые карты, вы можете вносить любые изменения в настройку, которые сочтете необходимыми.Как мы демонстрируем в нашем курсе практической повторной настройки, способ работы заводского ЭБУ часто немного отличается от ЭБУ вторичного рынка, и, следовательно, если вы знакомы с настройкой ЭБУ вторичного рынка, карты и техника настройки могут поначалу показаться немного чужими.
Хотите узнать больше о настройке двигателя? Почему бы не начать с нашего БЕСПЛАТНОГО курса настройки EFI.
Нужна помощь в поиске подходящей программы для перепрошивки? Посетите наш веб-семинар только для участников о том, как выбрать правильную платформу для перепрошивки для вашего приложения, а также нашу статью о программных решениях для настройки перепрошивки.
Перепрошивка автомобильного компьютера может помочь вам избежать дорогостоящего ремонта
Автомобиль не заводится, начинает брызгать газом, поглощает топливо, трясется на холостом ходу или испытывает множество других проблем. Что происходит? Отнесите его в DeBroux Automotive и позвольте им выполнить перепрошивку автомобильного компьютера.
Что такое перепрошивка автомобильного компьютера?
Также известный как перепрошивка, перепрограммирование, программирование или реконфигурация, этот специализированный ремонт стал важным диагностическим инструментом в автомастерских.
В наши дни в каждой машине есть компьютер. Производители автомобилей собирают данные о проблемах с двигателями. Затем они выпускают обновления для компьютеров, чтобы автомобили и грузовики работали лучше.
Если ваш дилер не уведомит вас об обновлении, вы можете не знать об этом. Вот тут и вмешивается ДеБру. У него есть специальный компьютер, который можно подключить к вашей машине и загрузить необходимые обновления.
Почему так важна перепрошивка?
Перепрошивка или перепрограммирование — это процесс замены существующего программного обеспечения в контроллере транспортного средства новым программным обеспечением.Для этого требуется электронная передача утвержденных файлов калибровки с веб-сайта производителя транспортного средства.
Вы можете подумать, что эта услуга распространяется только на автомобили, на которые распространяется гарантия. Но даже после истечения срока гарантии автопроизводители постоянно вносят изменения в программное обеспечение контроллера. Это решает такие проблемы, как ложные коды неисправности (диагностический код неисправности ), колебания, грубый холостой ход, проблемы с выбросами, затрудненный запуск, низкая экономия топлива и другие.
Более 100 миллионов автомобилей на дорогах сегодня поддерживают перепрошивку.Исследования показывают, что 7 из 10 автомобилей требуют обновления калибровки.
DeBroux Automotive предлагает эту специальную услугу!
Если вы не знали, количество компьютеров и программного обеспечения в автомобилях резко возросло. Простое обновление контроллера транспортного средства быстро становится одним из лучших решений для ремонта вашего автомобиля сегодня. Позвоните или зайдите в DeBroux сегодня и позвольте ему выполнить свою услугу по перепрошивке автомобильного компьютера. ДеБру может диагностировать проблемы с вашим отечественным, азиатским или европейским автомобилем и снова заставить вас работать плавно и безопасно на дороге!
Процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM
Флэш-перепрограммирование PCM НЕ для ловкости сердца.Во-первых, у вас должен быть диагностический прибор или устройство J2534, которое может перепрограммировать компьютер вашего автомобиля. Затем вам нужно перейти на веб-сайт с сервисной информацией производителя транспортного средства, заплатить плату за доступ и найти правильное обновление для вашего автомобиля. Затем вам нужно загрузить их интерфейсное программное обеспечение для своего ноутбука, чтобы он мог справиться с загрузкой транспортного средства. После того, как это будет установлено на вашем ноутбуке, вы можете загрузить и передать новый PCM или другой модуль программирования в инструмент интерфейса J2534 или диагностический инструмент.оттуда программное обеспечение передается в автомобиль через разъем DLC для обновления PCM или других модулей.
Перепрограммирование флэш-памяти
PCM стало обычным явлением по мере того, как автомобильные модули становятся умнее и сложнее. По оценкам General Motors, они выпустили флэш-обновления для 70% автомобилей GM 1995 года и более новых.

Основные этапы перепрограммирования флэш-памяти автомобильного компьютера.
В программировании PCM нет ничего нового
Flash-перепрограммируемые модули PCM используются в автомобилях с 1990-х годов.Первым таким приложением был Geo Storm 1990 года. Ранее микросхемы Program Read Only Memory (PROM) содержали всю важную информацию о калибровке PCM и инструкции по эксплуатации. GM первой применила сменный чип PROM как способ программирования PCM для работы с широким спектром марок и моделей GM. Сменный чип PROM также означал, что PCM можно «перенастроить», если необходимо исправить определенные виды выбросов или проблемы с управляемостью. Это также означало, что если ошибка была позже обнаружена в исходном заводском программировании, ее можно было исправить в полевых условиях, просто заменив исходный PROM обновленным исправленным PROM (тактика, которую GM успешно использовал на протяжении многих лет для исправления многих заводских недостатков) .Энтузиасты производительности также любили заменяемые PROM, потому что чип можно было заменить на тот, который обеспечивал большее опережение зажигания, обогащение топлива, более высокий предел оборотов и т. Д., Чтобы выжать из двигателя больше мощности.
Но у сменных ПРОМС был серьезный недостаток: их было слишком много! Каждый модельный год и каждое текущее изменение означало, что нужно было создавать еще один PROM. Каждое исправление или отзыв на месте проблемы с выбросами или управляемостью приводило к появлению новых номеров деталей, которые нужно отслеживать. Речь идет о тысячах разных PROMS.Руководство General Motors PROM Identification, которое OTC использовало для предоставления вместе со своим сканирующим прибором Monitor и программным обеспечением Pathfinder, содержало более 362 страниц номеров GM PROM!
Введите перепрограммируемую флеш-память EEPROM (электронно стираемая память, предназначенная только для чтения). PCM, построенные с использованием микросхем EEPROM, можно перепрограммировать за считанные минуты без необходимости извлечения PCM или замены одного чипа. Все это делается в цифровом виде с соответствующими кодами доступа и входными данными.
После Geo Storm GM начала поэтапно внедрять PCM с перепрограммируемыми микросхемами для различных легковых и грузовых автомобилей.К 1995 году большинство моделей GM имели программируемые флэш-памятью PCM. Ford и Chrysler также делали то же самое, что и OBD II, появившаяся на всех легковых и легких грузовиках в 1996 модельном году. Сегодня практически все PCM имеют возможность перепрограммирования, как и многие другие бортовые модули управления (ABS, подушки безопасности, климат-контроль, контроллер кузова). , так далее.). Это позволяет вносить изменения и обновления по мере необходимости.
Зачем перепрограммировать PCM?
Модули PCM
могут нуждаться в перепрограммировании по нескольким причинам. Один — исправить заводские ошибки.Каждый раз, когда Билл Гейтс спешит на рынок с очередной версией Windows, чтобы увековечить поток доходов Microsoft, всегда обнаруживаются ошибки и дыры в безопасности, которые каким-то образом были упущены, но должны быть исправлены путем загрузки и установки последнего «пакета обновления» для Windows. Это бесконечный цикл обновлений и исправлений. К счастью, с автомобильными PCM все еще не так плохо, но это стало костылем для автопроизводителей, которые спешат на рынок с продуктами, которые еще не совсем готовы. Эта философия «сделай это сейчас и исправь позже» создает множество ненужных отзывов, но, по крайней мере, дает техническим специалистам возможность исправить заводские ошибки без необходимости замены каких-либо деталей.
Перепрошивка также может потребоваться, если заводские настройки самодиагностики OBD II оказываются чрезмерно чувствительными — особенно после нескольких лет эксплуатации. То же самое и с управляемостью. То, что хорошо работает в новой машине, многие перестают работать после 50 000 или 100 000 миль реального вождения. Может потребоваться небольшое изменение кривой обогащения топлива, момента зажигания или некоторых функций контроля выбросов, чтобы устранить колебания, искровой детонация или другие условия, которые развиваются с течением времени.
Например, на некоторых автомобилях GM загорается индикатор Check Engine и устанавливается код P1406, который указывает на неисправность в положении клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR). Очистка или замена клапана рециркуляции ОГ и очистка кода не исправляют автомобиль, потому что код обычно возвращается. Настоящая проблема — это программирование OBD II в PCM. Когда PCM дает команду клапану рециркуляции ОГ открыться, чтобы проверить его работу, он не дает клапану достаточно времени, чтобы среагировать. Для открытия нового клапана требуется всего около 50 миллисекунд, а для более старого клапана может потребоваться до 350 миллисекунд или дольше — этого недостаточно, чтобы вызвать реальный отказ от выбросов NOx, но достаточно, чтобы сработать код неисправности.Исправление в этом случае состоит в том, чтобы перепрограммировать PCM с новыми инструкциями, которые дают больше времени для срабатывания клапана EGR.
Другой пример — расширенные коды, которые могут появляться на некоторых поздних моделях автомобилей GM. Проблема здесь в том, что оригинальное программирование самодиагностики OBD II не дает достаточной свободы действий для изменений во впускном вакууме, которые происходят по мере старения двигателя. После 60 000 миль всасываемый вакуум не такой высокий, как в новом двигателе, что может создать условия для богатого топлива. Лекарство — перепрограммировать PCM, чтобы компенсировать падение вакуума.
Когда производители транспортных средств калибруют бортовую диагностику в соответствии с федеральными стандартами по выбросам, они должны где-то провести черту относительно того, какие условия эксплуатации могут привести к превышению федеральных лимитов выбросов в 1,5 раза. Это порог, при котором должен быть установлен код неисправности и должен загореться индикатор Check Engine. Это не означает, что выбросы действительно превышают лимит, но это возможно на основе лабораторных динамометрических испытаний и полевого опыта. В зависимости от области применения производитель транспортного средства может даже установить предел немного ниже на всякий случай, потому что последнее, чего хочет любой OEM-производитель, — это отзыв дорогостоящих выбросов.
Лучший совет при столкновении с проблемным кодом, который продолжает возвращаться или кажется установленным без видимой причины, — это проверить любые бюллетени технического обслуживания, которые могли быть опубликованы. Скорее всего, это может быть проблема программирования, для исправления которой требуется перепрошивка.
Есть еще кое-что, о чем следует помнить в отношении многих последних моделей флэш-перепрограммируемых PCM: если вы замените PCM по какой-либо причине, заменяющий блок, возможно, придется перепрошить, прежде чем он запустит двигатель! Некоторые модули являются plug-and-play и предварительно запрограммированы дилером или поставщиком запчастей, поэтому их можно установить в готовом виде.Но многим для правильной работы требуется информация о калибровке конкретного автомобиля. Для этого может потребоваться загрузить старую информацию о калибровке из исходного PCM (если возможно) и повторно загрузить ее в заменяющий PCM или получить обновленную информацию о калибровке от производителя транспортного средства для установки в новый модуль.
Если вы покупаете reman PCM у поставщика послепродажного обслуживания, они могут запрограммировать его за вас. Информация, которая им необходима для этого, включает ваш год, марку и модель транспортного средства, объем двигателя, идентификационный номер транспортного средства (VIN), тип трансмиссии (ручная или автоматическая), тип выбросов (федеральная сертификация или Калифорния) и другие параметры. это может повлиять на калибровку PCM.Другой вариант — обратиться к автомобильному дилеру или в ремонтную мастерскую для перепрограммирования компьютера или попробовать сделать это самостоятельно.
Кто умеет делать перепрошивки ПКМ
Исторически сложилось так, что автомобильные дилеры были единственными, кто имел доступ к инструментам и программному обеспечению, необходимым для перепрограммирования PCM. Благодаря принятию Сенатом законопроекта 1146 в сентябре 2000 года производители автомобилей теперь должны сделать эту технологию доступной для независимых ремонтных мастерских и частных лиц по разумной цене.
Начиная с 2004 года, процедуры перепрограммирования флэш-памяти также должны были соответствовать стандартам SAE J2534, которые допускают использование послепродажных сканирующих инструментов или аналогичных сквозных устройств.
Требования к перепрошивке PCM
Для перепрошивки PCM требуются три вещи: сканирующий прибор или сквозное устройство J2534, поддерживающее флэш-память, портативный компьютер с Windows (для большинства требуется Windows 7, но для некоторых более старых приложений может потребоваться Windows XP) с подключением к Интернету для загрузки программного обеспечения для флэш-памяти с веб-сайт производителя транспортного средства (щелкните здесь, чтобы просмотреть список веб-сайтов OEM-сервисов и сборов за доступ) и подписку на базу данных производителя, чтобы вы могли получить доступ к программному обеспечению для ноутбука и транспортного средства.Другие необходимые элементы включают кабель для подключения ноутбука к диагностическому прибору или сквозному устройству J2534, а также кабель для подключения диагностического прибора или сквозного устройства J2534 к разъему OBD II на транспортном средстве.
Вам также понадобится аккумуляторный источник питания или зарядное устройство, которое может поддерживать постоянное постоянное напряжение на автомобиле во время процедуры перепрошивки. Вам НЕ нужно никаких падений напряжения из-за колебаний во время перепрошивки, потому что это может испортить программирование PCM.
Для более старых приложений GM вы можете использовать сканирующий прибор Tech 2, сканирующий инструмент Vetronix или другой послепродажный инструмент J2534 pass thru.
Для старых моделей Ford вы можете использовать сканирующий прибор Ford New Generation Star (NGS), сканирующий прибор IDS или запчасть J2534 для новых автомобилей Ford.
Для приложений Chrysler вам понадобится инструмент диагностики и перепрограммирования (DART) или сканирующий инструмент Chrysler DRB III. Эти инструменты доступны в OTC Div SPX Corp. Чтобы просмотреть или загрузить копию руководства пользователя DART, щелкните здесь (руководство представляет собой файл PDF).
Инструменты перепрограммирования
Aftermarket также можно использовать для перепрограммирования PCM Chrysler, но Chrysler заявляет, что они столкнулись с некоторыми проблемами с некоторыми устройствами J2534. Это касается всех компьютеров двигателей SCI с трансмиссией с 1996 по 2004 год и некоторых PCM с 2005 года. Чтобы избежать таких проблем, Chrysler рекомендует использовать инструментальное устройство J2534 Vehiclebox при выполнении перепрограммирования на основе протокола SCI с помощью своего флэш-приложения J2534.
Прежде чем вы начнете перепрошивать Chrysler PCM, приложение программирования должно установить успешную связь с бортовым компьютером.Это можно сделать, выполнив следующие действия:
Временно отключите все послепродажные сигнализации, системы дистанционного запуска, аудиосистемы, чтобы предотвратить электронные помехи.
Проверить электропроводку автомобиля на предмет очевидных дефектов.
Используйте рекомендованное устройство J2534.
Для технических специалистов, использующих заводские сервисные инструменты, Chrysler wiTECH может программировать компьютеры SCI 2004 года выпуска и более новые автомобили. Для автомобилей 2003 года и старше следует использовать диагностический прибор DRB III.
Для приложений импорта вам понадобится любой заводской сканер, который использует дилер, послепродажный сканер с возможностью перепрошивки для этого автомобиля или сквозное устройство J2534, которое будет работать на автомобиле.
Годовая и ежемесячная плата за доступ к базам данных OEM, как правило, очень высока, но однодневная или краткосрочная плата за доступ обычно составляет от 20 до 25 долларов.
Некоторые производители транспортных средств предоставляют свои флэш-обновления на компакт-дисках после оплаты их абонентской платы, но большинство предоставляют обновления программного обеспечения в виде загрузки через Интернет после того, как вы оплатите их сбор. Загрузка идет на ваш портативный компьютер. В некоторых случаях программное обеспечение необходимо скопировать на флеш-карту, которая затем вставляется в диагностический прибор или устройство J2534 для установки в автомобиль.В других случаях программное обеспечение передается через кабель или беспроводное соединение к устройству J2534, чтобы его можно было установить в автомобиле.
ПРИМЕЧАНИЕ> Если загрузка программного обеспечения осуществляется через Интернет-соединение в инструмент J2534 во время его установки, вы должны поддерживать соединение с Интернетом без прерывания, пока установка не будет завершена. Если вы потеряете подключение к Интернету, вам придется начать установку заново — и, надеюсь, это сработает.Потеря соединения на этапе установки может серьезно испортить PCM!
Процедура прошивки может занять от нескольких минут до часа в зависимости от размера файла устанавливаемого программного обеспечения. Чем новее и сложнее автомобиль, тем дольше обычно требуется прошивка PCM.
Обновления GM Flash
На автомобилях GM список доступных флэш-обновлений можно найти на веб-сайте GM «Информация о калибровке PCM» по адресу https: // tis2web.service.gm.com/tis2web.
Фактическая процедура перепрограммирования для типичного автомобиля GM выглядит следующим образом:
Проверьте историю калибровки автомобиля — перейдите на веб-страницу GM по адресу https://tis2web.service.gm.com/tis2web, чтобы узнать о последней калибровке вашего автомобиля, введя его номер VIN. Если программирование PCM было обновлено, самая последняя калибровка будет указана на веб-сайте. Однако вы не можете загрузить новое программное обеспечение для калибровки с веб-сайта.Сначала вы должны приобрести подписку TIS у GM, а затем GM вышлет вам программное обеспечение для калибровки на компакт-диске. Затем программное обеспечение можно скопировать с компакт-диска через компьютер на флеш-карту для сканирующего прибора Tech 2.
Подключите компьютер к сканирующему прибору Tech 2 с помощью устройства для прохода кабеля RS232.
Перед тем, как начать процедуру, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Вы НЕ хотите потери напряжения во время процедуры, так как это может действительно все испортить! GM НЕ одобряет использование зарядного устройства для аккумуляторов, если это не одобренное GM зарядное устройство Midtronics (которое обеспечивает стабильное напряжение без колебаний).На некоторых автомобилях может потребоваться удаление предохранителей реле вентилятора, топливного насоса или других модулей, чтобы предотвратить включение этих устройств во время процедуры.
Запустите программу перекалибровки GM на своем ПК (которую необходимо приобрести в GM вместе с компакт-дисками с обновлениями) и введите информацию о приложении для автомобиля (год, марка, модель и т. Д.).
Подсоедините диагностический прибор Tech 2 к диагностическому разъему на автомобиле (расположен под приборной панелью возле рулевой колонки).
Включите диагностический прибор Tech 2 и дождитесь появления начального экрана.
Подтвердите номер VIN автомобиля.
Выберите операционную систему, двигатель, топливную систему, спидометр или трансмиссию.
Выбрать «нормальное перепрограммирование» или «VCI» (специальные модификации).
Выберите номер бюллетеня обновления / повторной калибровки в меню.
Начать передачу данных. По мере загрузки программного обеспечения вы увидите индикатор выполнения. Процедура перепрограммирования может занять от нескольких минут до 30 минут и более в зависимости от размера файла и может выполняться с компьютером в автомобиле или вне его.На экране ПК будет отображаться синий индикатор выполнения, пока программное обеспечение загружается в автомобиль.
Примечание. Настройка GM НЕ позволяет переустановить ту же калибровку поверх себя. В бортовой компьютер можно загрузить только обновленную калибровку. Нет возврата к более ранней версии.
По завершении загрузки программного обеспечения появится сообщение «ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО».
Выключите зажигание, затем отсоедините диагностический прибор. В зависимости от приложения может потребоваться запустить одну или несколько процедур «повторного обучения», прежде чем PCM будет работать должным образом.Большинство PCM GM требуют повторного обучения «CASE», чтобы PCM мог узнать относительные положения между датчиками коленчатого и распределительного валов. Если вы не выполните повторное обучение CASE, загорится индикатор Check Engine и появится код P1336.
Ford Flash процедура
В автомобилях Ford используется несколько иной подход. Во-первых, вам нужен идентификационный номер калибровки автомобиля. Это можно найти на наклейке где-нибудь в моторном отсеке. Затем вам нужно выяснить, доступна ли более новая калибровка.Для этого необходимо перейти на сайт www.motorcraftservice.com и выбрать «Quick Guides» в левой части экрана. На следующей странице меню, которая появится, прокрутите вниз до ссылки «Последняя информация о калибровке». На следующем экране написано «Поиск калибровки по автомобилю, модели года и двигателю». Введите модель вашего автомобиля, год и информацию о двигателе и нажмите «Отправить». На следующем экране будут перечислены все возможные калибровки по номеру детали PCM. Найдите номер детали, соответствующий вашему PCM, и это последняя калибровка, которая вам нужна.
Чтобы получить фактическую загрузку калибровки, щелкните ссылку «Перепрограммирование и инициализация» слева. Затем вам необходимо приобрести однодневную подписку, прежде чем вы сможете загрузить на свой компьютер программное обеспечение, необходимое для перепрошивки. Вам также понадобится сквозной инструмент J-2534, чтобы выполнить перепрошивку.
В Ford программное обеспечение для калибровки, которое используется в автомобиле, не сохраняется на ПК. Программное обеспечение, которое вы загрузили, только облегчает перенос новой калибровки с Ford в автомобиль.Другими словами, это «живая» процедура, которая требует непрерывного непрерывного подключения к Интернету до ее завершения.
Chrysler Flash Процедура
Процедура прошивки Chrysler — это нечто среднее между процедурами GM и Ford. Сначала вы заходите на сайт www.techauthority.com и загружаете на свой компьютер их программное обеспечение «Benchtop Programmer». Затем вы загружаете огромный файл pdf («Доступность флэш-памяти J2534»), в котором перечислены все PCM Chrysler и их обновления программного обеспечения. Chrysler использует коды кузова автомобиля для идентификации PCM в дополнение к VIN, и вам необходимо использовать диагностический прибор, чтобы получить идентификатор модуля от автомобиля.Если автомобиль нуждается в обновлении, вы возвращаетесь на веб-сайт Chrysler, оплачиваете сбор за доступ и загружаете новое программное обеспечение на свой компьютер. Затем вы переносите программное обеспечение с ПК на диагностический прибор или на сквозной инструмент J-2534, чтобы установить его в транспортном средстве.
Также обратите внимание, что многие PCM Chrysler требуют повторной инициализации после прошивки. Для получения дополнительной информации об этом щелкните здесь (для открытия файла PDF требуется Adobe Acrobat).
Вот пример процедуры перепрограммирования флэш-памяти, которую мог бы использовать дилер Chrysler.Это было сделано для отзыва Chrysler, выпущенного для пикапов и фургонов Dodge Ram в Калифорнии 1999 года с двигателем 5,9 л (код двигателя Z в 8-м положении VIN), автоматической коробкой передач и системой контроля выбросов в Калифорнии (код NAE). Монитор катализатора OBD II на этих автомобилях может не обнаруживать неисправность катализатора, поэтому пришлось изменить программирование PCM в соответствии с правилами Калифорнии.
Дилер получает доступ к последней версии программного обеспечения через модемное соединение в диагностической системе Mopar и передает ее через диагностический прибор DRB III в PCM автомобиля через разъем OBD II.Процесс начинается с включения ключа зажигания (двигатель выключен) и позволяет диагностическому прибору «автоматически подключиться» к PCM. Как только линии связи открыты, на диагностическом приборе отображается VIN. Теперь технический специалист может нажать кнопку «ОК», чтобы продолжить процедуру перепрошивки.
Первое, что он делает, это выбирает «Прочитать номера деталей из автомобиля» и щелкает «Показать обновления» на MDS2. Если кто-то уже перепрошивал PCM, на экране появится сообщение «Номер детали актуален и не требует новых обновлений.«Номер программного обеспечения следует сравнить с последней версией, чтобы убедиться, что номера совпадают точно так же. Если PCM еще не был обновлен, техник нажимает ОК, выбирает новый номер программного обеспечения и нажимает« Обновить программное обеспечение контроллера ». точка, процесс автоматический, но есть заминка. Во время процедуры перепрограммирования флэш-памяти PCM теряет связь с другими модулями на автомобиле, что может установить ряд «ложных» кодов неисправностей для модуля трансмиссии, модуля ABS, кузова. модуль управления и др.Это не указывает на проблему, и коды можно стереть после завершения процедуры перепрограммирования флэш-памяти. Техник также должен прикрепить этикетку к PCM с номером детали для перепрошивки и датой, указывающей, что PCM был перепрошит.
ВНИМАНИЕ! Перепрошивка PCM не без риска
Так что же произойдет, если во время процедуры перепрошивки что-то пойдет не так? Любой, кто когда-либо сталкивался со сбоем при установке нового программного обеспечения на ПК, знает, что это может вызвать реальные проблемы.В некоторых случаях PCM может быть настолько зашифрован, что не будет принимать перепрошивку, что означает, что вы можете купить новый PCM!
Компания Chrysler выпустила TSB (18-32-98), в котором говорится о том, как восстановиться после сбоя перепрограммирования флэш-памяти.
В бюллетене говорится: «Иногда процедура обновления флэш-памяти может не завершиться должным образом и / или диагностическое оборудование может заблокироваться во время процедуры». Распространенные причины ошибок вспышки включают плохое кабельное соединение между ПК, диагностическим прибором и автомобилем, отключение питания диагностического оборудования во время процедуры вспышки, выключение зажигания автомобиля до завершения процедуры вспышки, незнание процедуры ( нажатие неправильных кнопок) или низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля.
Если процесс завершается ошибкой, перепроверьте все кабельные соединения, чтобы убедиться в хорошем обмене данными, и повторно инициализируйте процедуру прошивки. Другими словами, если сначала у вас не получится, попробуйте, попробуйте еще раз. В приложениях Chrysler вам также может потребоваться определить, какой тип контроллера установлен на автомобиле (SBEC2, SBEC3, JTEC 96-98, JTEC + 99 и т. Д.), Чтобы система приняла новое программирование. Если вы снова получите сообщение об ошибке, вы, вероятно, выбрали неправильный тип контроллера (попробуйте еще раз!).
Выполнение собственного перепрограммирования флеш-памяти сопряжено с риском.В процессе установки может возникнуть любое количество ошибок, что может привести к неполному обновлению или зависанию PCM. В худшем случае вы не можете восстановить PCM и должны заменить его. Наш совет — оставляйте обновления PCM знающим профессионалам. Если вашему автомобилю требуется флэш-обновление, отнесите его к дилеру или в квалифицированную ремонтную мастерскую и позвольте им выполнить обновление.

Поделиться

OBD2 & PCM Статьи по теме:
Подробнее о перепрограммировании флэш-памяти PCM
Настройка производительности модуля управления трансмиссией
Справка по диагностическому прибору
Бортовая диагностика индикатора проверки двигателя
Подробнее о проверке индикаторов двигателя и диагностике
Диагностика диагностического прибора
: выбор диагностического прибора, который подходит именно вам
Декодирование Бортовая диагностика
Понимание проблем управляемости OBD II и выбросов
Обнуление диагностики OBD II
Диагностика сети контроллера
(CAN)
Проблема связи CAN (что делать, если система CAN не взаимодействует с вашим сканирующим прибором)
Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Инструменты и ресурсы для перепрограммирования флэш-памяти PCM:
Продукты для перепрограммирования флэш-памяти ASEwave
Инструменты перепрограммирования флэш-памяти Drew Technologies
Список NASTF информации для перепрограммирования по маркам автомобилей
.
No related posts.