Сертификат соответствия экологическому классу автомобиля ЕВРО 2, 3, 4, 5
Европейский технический прогресс, задает ритм мировых экономических отношений. Однако, вместе с развитием технологий, в Европе внимательно отслеживают влияние данных разработок на экологическую среду. В настоящее время в России установлены европейские экологические стандарты для транспортных средств.
Европейский технический прогресс, задает ритм мировых экономических отношений. Однако, вместе с развитием технологий, в Европе внимательно отслеживают влияние данных разработок на экологическую среду. В настоящее время в России установлены европейские экологические стандарты для транспортных средств.
Сейчас в РФ все автомобили в обязательном порядке должны иметь сертификат ЕВРО 4.
Уменьшение вредных веществ в отработанных газах можно после специального переоборудования и монтажа фильтрующих элементов.
Но европейцы не стоят на месте и совершенствуют сертификат ЕВРО, который становиться со временем стандартом и в России. Требования к ТС становятся все жестче. Новые автомобили европейского и отечественного производства сходят с конвейера уже с поддержкой необходимых стандартов.
С 2008 г. в Европе принят к исполнению сертификат ЕВРО 5 для грузовиков, а через год ему должны соответствовать и легковушки.
Кто может получить сертификаты ЕВРО 4 (ЕВРО 5)
После того как автомобиль пройдет переоборудование в соответствии с данными стандартами ему может быть выдан экологический сертификат Евро, на основании технического соответствия ТС.
Мероприятия, направленные на модернизацию автомобиля по стандарты ЕВРО 4 (ЕВРО 5), подразумевают переоборудование топливной системы ТС. После данной процедуры автомобилю присваивается соответствующий экологический сертификат.
Машины с ЕВРО 5 выбрасывают в выхлопе 5мг на километр, что в сравнении с ЕВРО 4 меньше на 20 единиц измерений. Для ТС с бензиновым силовым агрегатом выброс углерода и азота уменьшился на 25%, дизеля стали экологичнее на 80%. Но в данном случае дизелям необходимо чаще производить замену катализаторов и фильтров.
Получить соответствующий сертификат можно после прохождения комиссии по замеру выбрасываемых в атмосферу веществ, представляющих экологическую опасность.
После 2014 года в РФ могут ввозиться и производиться автомобили, только имеющие сертификат ЕВРО 5. К очередной выгоде переоборудования можно отнести значительную экономию используемого топлива.
Сложность заключается в том, что государством на законодательном уровне еще точно не определена процедура выдачи сертификатов. В настоящее время используется прежняя схема сертифицирования ТС.
Особенности получения сертификата Евро 4 (Евро 5)
Соответствие данным стандартам проверяется после пробега ТС 160 км. В РФ производство авто стандарта ЕВРО 4 началось с 2010 года. Но еще около года автопром набирал обороты выпуска данного класса.
Одновременно с этим на автозаправках стало продаваться топливо под ЕВРО 5. Данное топливо работает вместе с нейтрализатором вредных выбросов. В настоящее время все ввозимые автомобили после таможенного оформления и сборов за утилизацию не могут быть ниже стандарта ЕВРО 4. Это утверждено в РФ законодательно.
Водителям надо быть готовым к периодическому повышению класса безопасности своих автомобилей. К тому же переоборудование с ЕВРО 4 на ЕВРО 5 намного дешевле, чем приобретение нового ТС этого класса.
Получить экологический сертификат соответствия классу можно в специальном аккредитованном органе. Каждый экологический класс устанавливает строго ограниченное число загрязняющих единиц содержащихся в отработанных газах.
Более подробную информацию можно получить, изучив технический регламент по требованиям к выбросам ТС на территории РФ.
Совершенствование экологических сертификатов ЕВРО
В 90-х годах европейцы впервые применили ограничения на вредные вещества в отработке создав стандарт ЕВРО 1. Следующий за ним сертификат ЕВРО 2 резко снизил возможное число вредных веществ и был принят в РФ в 2006 году. Однако прогресс в создании евро стандартов, заставляет буквально через 2 года после принятия ЕВРО 2, переходить на сертификат ЕВРО 3, в том числе и на производимые автомобили и ввозимые из-за границы.
Чтобы оформить данный сертификат, необходимы следующие условия:
- Паспорт на ТС;
- Ксерокопию паспорта владельца;
- Заявление в аккредитованный орган.
Начиная с 2006 года Европа, перешла на стандарт ЕВРО 4, который был в последующем принят и в России в 2010 году. Если данный сертификат оформляется на юридическое лицо, кроме перечисленных документов нужны будут ИНН, учредительные документы, ОГРН.
Действие сертификата ЕВРО 5 началось в РФ с 2014 года.
Как определить экологический класс ТС
Определение принадлежности ТС к тому или иному экологическому классу может составить только специальный орган по сертификации имеющий государственную аккредитацию.
Таможенные органы могут совершать следующие действия:
- Одобрение ТТС (тип транспортного средства) по предоставление его производителем либо представителем на официальной основе;
- Выполнять информационные и контролирующие функции по соответствию сертификации ТС на основании базы данных таможенной службы.
Определение экологического класса по данной базе не допускается!
Чтобы примерно определить принадлежность автомобиля к экологическим евростандартам, можно использовать данные сертификатов выданных ранее или ОТТС, с необходимыми указаниями которые размещены на интернет ресурсе Федерального агентства технического регулирования. Для этого достаточно иметь информацию о VIN номере автомобиля.
При этом должны соответствовать модель автомобиля и 9 первоначальных знаков VIN номера. В соответствии с приказом о внесении дополнений в паспорта ТС и шасси № 496/192/134, от 23.06. 2005 года, получить ПТС на машину без экологического сертификата невозможно и как следствие отказ в постановлении данного ТС на учет в органах территориального ГИБДД.
Основные экологические классы, не ниже которых необходимо иметь для постановки на учет:
- С 1.01. 2010 г. – ЕВРО 4;
- С 1.01. 2014 г. – ЕВРО 5.
Если провести через таможню авто не соответствующей стандартизации, то таможня просто не выдаст ПТС, что влечет за собой последующие неприятности. Поскольку на данной машине ездить нельзя, единственное, что можно сделать, это разобрать ее на запасные части.
В отношении машин имеющих пробег, то для получения экологического сертификата необходимо переоборудование. Следует отметить, что переоборудование допускается только на исправном автомобиле. Основная причина утилизации старых ТС, в том, что их переоборудование экономически не выгодно владельцу.
Оптимальный выход переоборудовать автомобиль уже имеющий предыдущий экологический сертификат.
Оставить Онлайн заявку. Дадим обратный ответ в течение 10 минут!
Пожалуйста, заполните заявку, чтобы мы могли с вами связаться. Чем подробнее вы опишите свои пожелания по желаемой результат, тем плодотворнее начнётся наше сотрудничество. Мы обязательно с вами свяжемся.
Мы ставим Ваши интересы на первое место, нам дорог каждый клиент, обратившийся в нашу компанию, мы хотим, чтобы Вы выиграли с нами.
Экологические зоны в Германии. Синяя наклейка.
Многие знают, что в Германии существует экологические зоны, въезд в которые возможен только при наличии специальной наклейки, подтверждающей, что автомобиль соответствует определенному экологическому классу. На сегодняшний день действуют три основных типа таких зон, которым присвоены красный, желтый и зеленый цвета. В обозримом будущем в Германии может появиться новая экологическая зона, которая будет обозначена синим цветом. Какие транспортные средства может затронуть введение новой экологической наклейки синего цвета? Давайте попробуем разобраться с этим в данной статье.
В феврале 2018 года федеральный административный суд Германии постановил, что запрет на эксплуатацию дизельных автомобилей в целом допустим. Гамбург вообще пошел дальше всех и уже запретил движение дизельных транспортных средств на двух магистралях. Хотя сейчас и ведутся разговоры о введении новой экологической зоны синего цвета, самой синей наклейки еще нет. В настоящее время, для того чтобы проверить экологического класс конкретного автомобиля, полицейскому необходимо взглянуть на свидетельство о регистрации.
В соответствие с существующими общеевропейскими правилами предельно-допустимая концентрация (ПДК) оксида азота в воздухе составляет 40 микрограммов на кубический метр. Помимо прочего оксид азота может вызывать у людей сердечнососудистые заболевания, астму и поражение слизистых оболочек. При этом в прошлом указанная ПДК практически всегда превышалась.
По этой причине в 2015 году Комиссия ЕС была вынуждена инициировать так называемую процедуру нарушения в отношении Германии. Было очевидно, что требуется решение проблемы загрязнения окружающей среды оксидами азота. Частью решения этой проблемы могло бы стать введение так называемой «синей экологической наклейки» в дополнение к уже существующим наклейкам красного, желтого и зеленого цветов. Так как уже сейчас очевидно, что существенного снижения воздействия на окружающую среду из-за принятых ранее мер не происходит, Федеральное агентство по окружающей среде рассматривает вопрос о введении новых экологических зон.
Въезд в новые экологические зоны будет запрещен без синей наклейки. Если план Федерального агентства по окружающей среде станет реальностью, повезет владельцам следующих транспортных средств:
- Дизельные транспортные средства соответствующие экологическому стандарту Евро 6
- Бензиновые транспортные средства соответствующие экологическому стандарту Евро 3
- Электромобили
Дизельные транспортные средства соответствующие экологическим стандартам Евро 4 или Евро 5 окажутся под запретом в новых экологических зонах.
Многие водители подобных автомобилей, начинают рассматривать вопрос о внесении изменений в конструкцию своего автомобиля с целью приведения его к соответствию экологическому стандарту Евро 6. Но те, кто погружаются в эту тему достаточно глубоко, быстро понимают, что не все так просто. В 2008 году, когда были введены первые экологические зоны, многие владельцы дизельных автомобилей могли дооснастить свои автомобили сажевым фильтром для получения зеленой экологической наклейки. Подобная модернизация могла быть проведена относительно легко. Однако для достижения экологического класса Евро 6 требуются совсем другие усилия. Инженеры автомобильных заводов создают различные системы, позволяющие добиться от выхлопа двигателя экологического класса Евро 6. Существует множество подобных систем, но в большинстве своем они имеют схожие принципы действия и, как правило, включают в себя комбинацию из системы рециркуляции выхлопных газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation), принцип действия которой основан на “добавлении” выхлопных газов к рабочей смеси, а также систему селективной каталитической нейтрализации (SCR — Selective Catalytic Reduction), которая производит впрыск специального реагента AdBlue (водный раствор мочевины около 32,5%) в поток отработавших газов. Производители придумывают для данной системы свои названия (Clean Diesel – Audi, BluePerformance – BMW, BlueHDi — Citroen/Peugeot, BlueTec – Mercedes Benz, BlueMotion – VW т.д.), но принцип работы, повторим, у них один и тот же.
Для тех владельцев, дизельные автомобили которых соответствуют экологическому классу Евро 4 и Евро 5 все это означает, что, несмотря на то, что теоретически подобная модернизация их автомобилей возможна, на практике она будет непропорциональна предпринимаемым усилиям и стоимости таких действий. Для некоторых транспортных средств подобная модернизация может обойтись даже дороже, чем стоит сам автомобиль.
В каких городах планируется ввести новую экологическую зону?
В своем письме правительству Германии Комиссия ЕС перечисляет в общей сложности 23 региона, в которых имеется превышение ПДК NOx. Будут ли снижены эти пределы после введения синей наклейкой, неясно. Очевидно лишь то, что Германия нарушает общепринятое соглашения в рамках ЕС, и решение этой проблемы должно быть найдено как можно скорее. Если экологическая зона синего цвета будет введена, запрет на использование дизельных транспортных средств скорее всего затронет следующие города:
- Ахен
- Берлин
- Эссен
- Дортмунд
- Фрайбург
- Кельн
- Дюссельдорф
- Хаген
- Оберхаузен
- Кассель
- Майнц
- Гамбург
- Штутгарт
- Мюнхен
Согласно независимым исследованиям сегодня только 500 000 дизельных автомобилей в Германии соответствуют экологическому классу Евро 6. Как уже упоминалось, в общей сложности около 13 миллионов дизельных автомобилей могут быть запрещены к эксплуатации в городах (отдельных зонах городов). Те, кто сейчас не могут рассчитывать на получение новой наклейки синего цвета имеют два варианта решения проблемы:
- Купить новую машину.
- Провести очень сложную и дорогостоящую модернизацию существующего автомобиля
Обе этих меры очень сложны или попросту невозможны для многих автовладельцев. Поэтому правозащитные организации ведут речь о том, что должны быть предусмотрены субсидии федерального правительства, которые нужно в первую очередь направить на модернизацию существующих автомобилей. Помимо этого, для того, чтобы обозначить новые экологические зоны, в которые можно будет проехать только с синей наклейкой, потребуются новые дорожные знаки, нужно будет дорабатывать уличную инфраструктуру, карты, различные базы данных, нормативные документы и т.д. Все это потребует очень больших финансовых затрат.
Другой частью проблемы могут стать те водители, кто продолжит эксплуатацию автомобилей без синей наклейки. За подобное нарушение предусмотрен штраф в размере 80 евро, как в случае с существующими экологическими наклейками. Это приведет к дополнительным бюрократическим вопросам.
И последнее, но не менее важное: владельцы дизельных автомобилей, которые не смогут получить синюю наклейку из-за несоответствия экологическому стандарту Евро-6, должны будут ожидать серьезного снижения стоимости своего автомобиля. Никто не будет интересоваться автомобилем, который не соответствует требуемым стандартам и нормам по выбросам, а следовательно, не может быть допущен к эксплуатации на всей территории Германии. Это будет особенно обидно для владельцев достаточно свежих транспортных средств, которые приобрели свои автомобили с экологическим стандартом Евро 5 в 2015 году.
Кому может принести пользу введение новых экологических зон?
Прежде всего, синие наклейки принесут пользу жителям, проживающим в одной из новых экологических зон, так как качество воздуха должно улучшиться. Производители электромобилей также приветствуют нововведение, потому что многие водители будут искать альтернативы своим дизельным транспортным средствам.
Синяя наклейка: есть ли альтернативы?
- Общее снижение количества дизельных транспортных средств. Если бы налоги на автомобили с дизельным двигателем были выше, это бы оттолкнуло многих покупателей.
- Более активное распространение электромобилей. Планируется, что к 2020 году в Германии будут эксплуатироваться около одного миллиона электромобилей. Однако количество зарядных станций, цены и ассортимент электромобилей, инфраструктура их обслуживания все еще остаются на недостаточном уровне, чтобы они могли стать реальной альтернативой автомобилям с ДВС.
- Увеличение количества экологически чистых транспортных средств городских и специальных служб: автобусы, такси, полиция, пожарные — если они все будут использовать экологически чистые транспортные средства, это также поможет бороться с загрязнением окружающей среды
- Необходимо делать города более дружелюбными к велосипедам. Здесь все просто: чем больше людей сделает выбор в пользу велосипеда и откажется от автомобиля, тем меньше станет негативного воздействия на окружающую среду. Также часто говорят о субсидиях, которые должны получать работники и работодатели, если будет подтверждение того, что они ездят на работу на велосипеде.
- Необходимо осуществлять постоянный контроль выбросов в туннелях и вместо того, чтобы просто удалять загрязненный воздух из туннеля, проводить его предварительную чистку от выхлопных газов.
Подводя итог можно сделать следующие выводы: Борьба за снижение объема и уровня вредных выбросов в атмосферу, это неотъемлемая часть жизни любого современного государства. Перед правительствами таких стран стоят очень сложные задачи. С одной стороны все понимают, что улучшение экологии, это важнейшая цель, пользу от которой получат, в том числе, и будущие поколения. С другой стороны необходимо сделать все возможное, чтобы максимально учесть интересы ныне живущих законопослушных людей. Введение новых экологических зон продолжится, но когда будет введена новая экологическая зона синего цвета, никто точно не знает. На сегодняшний день зеленая экологическая наклейка дает право на въезд во все экологические зоны Германии. И, если вы собираетесь в Германию на автомобиле, советуем вам обезопасить себя от возможных штрафов заранее.
Компания ДЕКРА РУСЬ, это единственный официальный представитель немецкого экспертного концерна DEKRA в России и у нас вы всегда можете приобрести экологические наклейки зеленого цвета.
Экологические автомобили
Экологический класс автомобиля – важная тема, обходить которую стороной просто нельзя. Давайте вместе разберемся в классах авто и выделим самые экологичные машины.
Как узнать экологический класс автомобиля?
Узнать экологический класс своего автомобиля можно на сайте Госстандарта. Для этого в строке поиска введите VIN автомобиля и нажмите «поиск». Все авто делятся на пять классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5. Деление происходит в зависимости от содержания вредных веществ в выхлопе ТС. Чем вредных веществ больше, чем жестче предъявляемые к стандартам требования. В Российской федерации действующими являются стандарты ЕВРО 3 – ЕВРО 5. Чтобы ввезти автомобиль на территорию страны, потребуется сертификат ЕВРО 5. Также проверить экологичность своей машины можно по году выпуска, для этой цели применяется специальная таблица экологичности авто.
Таблица экологических классов автомобилей
По таблице экологических классов автомобилей можно определить принадлежность своего ТС к одному из пяти классов: ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5.
- Евро 1 является самым первым стандартом, который стал применяться для обозначения экологичности автомобилей с бензиновым двигателем. Этот стандарт по сравнению с другими – наиболее лояльный по отношению к авто.
- Евро 2 был принят в 2005-м году и представляет собой усовершенствованную версию прошлого стандарта.
- Евро 3 имеет более ужесточенные требования. Чтобы авто попадал под этот стандарт, вредные компоненты в выхлопе должны быть снижены на 35% по отношению к предыдущему стандарту.
- Евро 4 подразумевает уменьшение вредных веществ в выхлопе на 40%.
- Евро 5 – самый экологичный стандарт автомобилей, ставший обязательным в станах Евросоюза с 2008-года.
Экологически чистые автомобили
Экологически чистые автомобили часто называют «зелёными». Использование бензина и производство выбросов в атмосферу у таких авто минимально. Мировой автопром в последние годы делает на этом поприще огромные успехи, создавая новые эко-модели и усовершенствуя старые образцы.
Совет от Сравни.ру: покупая авто, учтите, что эко-автомобили бывают гибридными, способными ездить от заряда электричества, так и на обычном топливе – бензине. Бывают только на электричестве с необходимостью периодической подзарядки аккумулятора. Существуют еще варианты эко-авто, работающие на биотопливе. Также есть и дизельные «зеленые» машины.
Экологический сертификат Евро 5
Содержание:Необходимые документы:
- паспорт транспортного средства (СТС/Title/Brief)
- справка-счет или договор купли
- паспорт российского владельца (1-я страница, регистрация)
Все документы необходимо предоставить в отсканированном виде
Копии документов можете отправить по электронной почте: [email protected]
Внимание!
С 1 января 2015 г. сертификаты Евро-5 не оформляются. Вместо них на все машины необходимо оформлять СБКТС (Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства). У нас на сайте Вы можете получить более подробную информацию, а также заказать оформление СБКТСНаши гарантии
— это ваше спокойствие и уверенность в том, что вы получаете полностью легитимные документы
- По тех.регламенту сертификаты попадают в реестр в срок до 3х рабочих дней. Если по истечении этого срока сертификат, выданный нашим центром, не отображается в реестре, мы вернем вам 100% стоимости сертификата!
- Вместе с оформленным сертификата мы прикладываем распечатку нашей аккредитации на оформление сертификатов соответствия техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой…» (т.е. сертификатов соответствия Евро 5).
- Мы предоставляем выписку из реестра о внесении выданного нами сертификата в базу Росаккредитации.
- Если при оформлении ПТС у представителей Таможенных органов возникают какие-либо вопросы к сертификату, выданному нашим центром, наши эксперты помогут вам ответить на них и дадут разъяснения по всем спорным вопросам.
Итак, новый 2014 год подготовил нам новые правила и новые требования к ТС, ввозимым на территорию Российской Федерации.
С 1 января 2014 года в России вступает в действие новый стандарт экологических требований к выбросам техникой. Это стандарт Евро 5. Экологический класс Евро 5 вводится в соответствии с Техническим регламентом № 609 «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» (принят 12.10.2005 года, действует с 20 мая 2006 года).
Совет эксперта
Если вы оформили сертификат соответствия Евро 4 в 2013 году, и он был внесен в реестр, в 2014 году вы можете по этому сертификату получить Паспорт Транспортного Средства, несмотря на то, что уже действует стандарт Евро 5.
Березников Андрей
эксперт по сертификации машин и оборудования
При приобретении автомобиля запрашивайте у продавца зарубежные документы. Часто они являются основанием для выдачи сертификата Евро 5.
Березников Андрей
эксперт по сертификации машин и оборудования
Если вам предлагают сделать документ о переоборудовании двигателя, не соглашайтесь. Органы по сертификации не принимают такие документы в качестве подтверждения экологического класса.
Березников Андрей
эксперт по сертификации машин и оборудования
В Европе экологический класс Евро 5 действует с сентября 2009 года для легковых автомобилей (с октября 2008 года для грузовых автомобилей).
Новые нормы по выбросам:
- НС до 0,46 г/км
- CO до 1,5 г/км
- NOх до 2 г/км
Нормы по Евро-4:
- НС до 0,46 г/км
- CO до 1,5 г/км
- NOх до 2 г/км
СО (окись углерода) – это вещество негативно сказывается на свойствах крови по переносу кислорода;
НС (углеводород) – влияет на слух, способен оказывать разрушительное воздействие на озоновый слой;
NОx (оксид азота) – раздражает дыхательные пути, слизистую глаз. Оксиды азота снижают прозрачность атмосферы и способствуют образованию тумана-смога, провоцируют кислотные дожди. Автотранспорт выделяет половину всего оксида азота «производимого» в результате действия человека.
Твердые частицы (сажа, смолы и т.п.) так же способствуют появлению смога, оседают на дыхательных путях животных и человека.
Как мы видим, согласно требованиям стандарта Евро 5, содержание в выхлопе двигателя автомобиля окиси азота и углеводорода должно быть снижено в среднем на 25%.
Стандарт Евро 5 учитывает так же выбросы сажи, которые не учитывались предыдущими стандартами. В результате, по требованиям постановления 24.03 ЕК ООН, выбросы сажи приработе двигателя в соответствии со экологическим классом Евро 5 должны быть в 2 (!) раза ниже выбросов сажи, производимых двигателем автомобиля, соответствующего стандарту Евро 4.
Так же в связи с введением стандарта Евро 5 впервые при оценке выхлопа учитываются неметановые углеводы.
Стандарт Евро 5 помимо требований непосредственно к выхлопу предполагает предъявлений других требований, так или иначе влияющих на экологию. Например, увеличен минимальный пробег автомобиля, при котором ТС сохраняет изначальные характеристики выхлопа. Для стандарта Евро 5 – это 160 000 км, в то время как для стандарта Евро 4 этот пробег ограничивался всего 80 000 км.
Сократились сроки эксплуатации для сажевых фильтров и катализаторов.
В соответствии с правилами ЕК ООН 96-02, поправки серии 02 от 03.02.2008, требования экологического класса Евро-5 распространяются на дополнительные типы двигателей – это двигатели, работающие с постоянной частотой вращения: газовые компрессоры, ирригационные насосы, генераторные агрегаты с переменной нагрузой, двигатели газонокосилок, отбойных молотков, снегоочистительного оборудования, уборочных машин.Раньше на технику, с подобными типами двигателя необходимо было оформлять только декларацию соответствия, сейчас же для таможенного оформления на территории Российской федерации, понадобится оформлять сертификат соответствия экологическому классу Евро 5.
Что ожидает автолюбителей и тех, кто профессионально занимается привозом ТС.
Во-первых, сертификат соответствия Евро 5 придется оформлять на все ТС, ввозимые в страну. Это связано с тем, что у таможенных органов РФ не будет никаких ориентиров по экологическому классу кроме сертификата Евро 5, выданного аккредитованным органом по сертификации. Это сейчас, определяя экологический класс Евро 4, таможня может ссылаться на сертификаты, выданные ранее или на имеющиеся Одобрения Типа Транспортного Средства. По экологическому стандарту Евро 5 таких возможностей не будет. Связано это с тем, что Одобрений типа ТС, подтверждающих экологический класс Евро 5 очень и очень мало.
Во-вторых, для того, чтобы орган по сертификации имел возможность оформить вам сертификат соответствия Евро 5, необходимо будет ОБЯЗАТЕЛЬНО предоставлять зарубежные документы на автомобиль – Тайтл (TITLE), если машина ввезена из США или BRIFF, если машина ввезена из Европы. На настоящий момент эти документы являются единственным подтверждением для органа по сертификации действительного экологического класса Евро 5. Поэтому при приобретении автомобиля за рубежом или в странах Таможенного Союза, обязательно удостоверьтесь в наличии Брифа или Тайтла.
Отметим, что сейчас некоторые компании предлагают сделать переоборудование двигателя автомобиля под Евро 5 или переоборудование под Евро 4. Несмотря на то, что несколько лет назад правительство выступало с предложением организации центров по переоборудованию автомобилей, в которых путем добавления дополнительных фильтров и катализаторов, мог быть повышен экологический класс автомобиля, органы по сертификации и таможенные органы НЕ принимают документы о переоборудовании автомобиля в качестве подтверждения экологического класса ЕВРО 5 или ЕВРО 4.
С каких годов выпускаются ТС, соответствующие экологическому классу Евро 5.
Как уже было сказано выше, экологический класс Евро 5 был введен в Европе в 2008 году для грузовиков и в 2009 году для легковых автомобилей. Соответственно, большинство автомобилей, произведенных после 2009 года в Европе и США, должны соответствовать требуемому экологическому классу. Но, естественно, многие лидеры отрасли значительно раньше начали производить отдельные модели с отдельными двигателями, соответствующими экологическим требованиям Евро 5. Это были так называемые «пробные шары», и информация об экологическом классе обязательно указывалась в брифе или тайтле.
Какие автомобили соответствуют Евро 5? Проверка авто транспорта.
Единый реестр сертификатов соответствия
Введите параметры выданного вам сертификата и нажмите «Искать» Если сертификата нет в базе, скорей всего он поддельный или аннулирован. перейти по ссылкеФедеральное агентство по техническому регулированию и метрологии
В данной таблице приведены сведения о соответствии двигателей автомобилей экологическому стандарту евро-5. К сожалению, проверить автомобиль на соответствие евро-4 больше не возможно, так как база утратила свою актуальность. перейти по ссылкеНаши специалисты помогут Вам получить сертификат Евро-5 в срок от 1 дня.
Вернуться к содержанию«Грязные» машины не пустят в центр. А ваша — чистая?
Совет по правам человека неожиданно предложил запретить въезд в Москву автомобилям, чей экологический класс устарел. Что нас ждет — только запрет или еще и поборы, выяснил «За рулем».
Материалы по теме
Как обычно, всё начиналось практически безобидно. Совершенно незаметно для российских водителей прошли изменения в ПДД, которые вступили в силу летом прошлого года. Речь идет о новых знаках 5.35 и 5.36, которые запрещают движение транспортных средств экологического класса ниже, чем обозначенный. Например, если на знаке написано «Евро‑3» и владелец автомобиля экокласса Евро‑2 или ниже проигнорирует его, это равносильно проезду под «кирпич». Сразу было понятно, что знаки «перспективные», - но кто бы мог подумать, что эта перспектива осуществится столь быстро!В обращении председателя СПЧ Михаила Федотова говорится, что в Москве ограничение въезда для автомобилей экологического класса ниже Евро‑3 в пределы Садового кольца приведет к снижению выбросов СО2 на 17%. Что же стоит за этими цифрами?
Материалы по теме
Начнем с того, что первые стандарты автомобильного выхлопа появились в Европе в 1988 году. Это было связано с резко возросшим числом автомобилей, загрязняющих воздух в городах. С соответствующими требованиями столкнулись и производители топлива: для него тоже был разработан экологический евростандарт.
Россия в вопросах внедрения экостандартов шла в хвосте. Например, в Европе стандарт Евро‑5 был принят как обязательный в 2009 году, а у нас — лишь в 2016‑м. Это запоздание сыграет злую шутку с теми, кто не обращал внимания на столь важную характеристику своей машины.
Во всех странах Европы о грядущих ограничениях по линии экологических стандартов объявляют сильно загодя. Как правило, там автомобилист знает, что лет через десять эксплуатировать его экологически устаревший автомобиль будет невозможно, — и может подготовиться и продать (или утилизировать) его без спешки и особых финансовых потерь.
Материалы по теме
В России же решили нагнать Европу в кратчайшие сроки. Вполне вероятно, что уже в следующем году в Москве и Санкт-Петербурге появятся зоны с ограничением въезда по экологическому классу.
Официальной информации нет, но все эксперты сходятся во мнении, что в пределы МКАД (Москва) и КАД (Санкт-Петербург) будет запрещен въезд автомобилям экоклассов Евро‑0 и Евро‑1. В Москве, возможно, введут еще одну зону с экологическими ограничениями — это ТТК, в пределы которого запретят заезжать автомобилям экокласса ниже Евро‑3.Как показывает наша инфографика, под запрет может попасть почти половина (43,6%) всех российских автомобилей, притом что далеко не все они — Евро‑0. До недавнего времени графа «Экологический класс» в ПТС при регистрации просто не заполнялась, а это значит, что, скажем, автомобиль Nissan Almera 2005 года выпуска с реальным экологическим классом Евро‑3 проходит в статистике как Евро‑0.
Материалы по теме
Уже с лета 2021 года все автомобили, у которых в ПТС не заполнена упомянутая графа, будут автоматически считаться транспортными средствами класса Евро‑0. Их владельцам придется обивать пороги ГИБДД и вносить изменения в ПТС, иначе ездить в крупных городах на таких машинах будет очень накладно, - летом 2021‑го карета превратится в тыкву.
Несмотря на отсутствие точных данных, можно предположить, что под экологические запреты подпадет примерно четверть всего российского автопарка, средний возраст которого приближается к 13 годам. В большинстве своем это самые дешевые автомобили, находящиеся во владении у не самых богатых людей. Например, под удар попадет пенсионер, который когда-то приобрел «шестерку» и теперь ухаживает за ней, не имея финансовой возможности приобрести другой, более экологичный автомобиль. Нелегко придется и трудяге, использующему недорогую старую машину, например ВАЗ‑2104, для передвижения и перемещения грузов.Еще один сегмент автомобилистов, которые будут вынуждены расстаться со своими любимыми «ласточками», - владельцы старых японских автомобилей. Несмотря на возраст, многие «японки» дадут фору изделиям современного автопрома по части надежности, но ездить на них после вступления экозапрета в силу можно будет лишь за пределами крупных городов.
Материалы по теме
Не стоит надеяться на то, что экологические ограничения введут только в Москве и Санкт-Петербурге и что в других регионах автовладельцам можно не беспокоиться. На двух столицах система экозапретов будет опробована, а затем очень быстро аналогичные ограничения появятся и в других российских городах. Это лишь вопрос времени, относительного недолгого. Поставить сотню знаков и камер — не проблема.
Никаких компенсационных программ, например аналогичных программе утилизации, не планируется. Проблемы автомобилистов, особенно преклонного возраста, никого не волнуют. В конце концов, можно сдать свою машину на металлолом и на вырученные деньги купить велосипед. А что, весьма экологично!Есть только одна важная нестыковка. На грузовой транспорт, особенно на автомобили, задействованные в системе ЖКХ и строительстве и входящие в когорту основных загрязнителей воздуха, этот запрет, скорее всего, распространяться не будет, они смогут получить индульгенцию в виде спецпропусков.
И обнаружится истинная цель идеологов этой запретительной программы — не экология, а борьба с пробками на дорогах с помощью давно известной формулы: нет автомобиля — нет проблемы. Опять же, с нерадивых можно штрафов настричь — тоже выгодно.Даты введения экологических норм в Европе и России
Экостандарт | Европа | Россия |
Евро-1 | 1992 | — |
Евро-2 | 1996 | 2006 |
Евро-3 | 2000 | 2008 |
Евро-4 | 2005 | 2010 |
Евро-5 | 2009 | 2016 |
Евро-6 | 2014 | — |
Автор: Петр Шкуматов
- Если и Вы вынуждены пересесть на автомобиль классом ниже, рассмотрите покупку автобокса на крышу. Современные кофры очень достойного качества и способны перевозить груз объемом до 680 литров.
Экологический класс автомобилей при уплате налога и растаможивании
Говорить об экологии было всегда «модно», при этом не только для того, чтобы повысить свой уровень самосознание, но и для того, чтобы выглядеть более выигрышно среди окружающих. Не смотря на все это, разговоры так и оставались разговорами, по крайней мере, в России, где об экологии больше говорят, чем делают. Тем не менее, надо осознавать, что времена все же меняются и для нас. В итоге, неизбежным станет то, что современная обстановка в России потребует от автовладельцев новых подходов при выборе автомобиля и при его эксплуатации, согласно тем нормам что уже есть в Европе. Здесь речь идет не только о «моде» на разговоры, но и о чисто практичных выгодах, когда не экологичные машины облагаются дополнительным налогом.
Итак, в нашей статье мы поговорим не только о экологическом классе автомобилей, но и о перспективах, которые вполне скоро могут стать реальностью. Надо заметить, что для некоторых регионов нашей страны экологический класс машины уже учитывается при подсчете налога. Но обо все по порядку …
Для того, чтобы проще было понять какой класс, в какой стране и в каком хронологическом порядке был установлен, то проще всего взглянуть на таблицу приведенную ниже. Сразу скажем о том, что таблица носит ознакомительный характер и по ней наверняка нельзя определить экологический класс вашего транспортного средства. Соответствие автомобилей экологическим классам выбросов по году выпуска и стране происхождения
Страна происхождения транспортного средства |
Годы выпуска транспортных средств, включительно |
|||
Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в РФ (экологический класс 1 и ниже) |
Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам |
|||
2 |
3 |
4 |
||
Входящая в Европейский Союз,* бензиновые двигатели |
До 1996 |
1997-2000 |
2001-2004 |
С 2005 |
Входящая в Европейский Союз,* дизели |
До 1996 |
1997-2001 |
2002-2004 |
С 2005 |
США |
До 1995 |
1996-2000 |
2001-2003 |
С 2004 |
Япония |
До 1997 |
1998-2004 |
2005-2010 |
С 2011 |
Канада |
До 2000 |
2001-2003 |
С 2004 |
— |
Индия |
До 2004 |
2005-2009 |
С 2010 |
— |
Россия |
До 1999 |
1999-2008 |
С 2008 |
С 2010 |
Малайзия |
До 2002 |
С 2003 |
— |
— |
Китай |
До 2003 |
2004-2007 |
С 2008 |
— |
Корея |
До 2000 |
2001-2002 |
2003-2005 |
С 2006 |
Украина, категория М |
До 2005 |
С 2006 |
— |
— |
Украина, категория N |
До 2006 |
С 2007 |
— |
— |
* В Европейский Союз входят: Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция и Эстония. Экологические стандарты в нашей стране были введены с 2006 года. На сегодняшний день действует 5 стандартов, от Евро -1 до Евро – 5, Евро 6 хоть и приведен в нашей таблице и даже имеет уже фиксированные значение, по вредным примесям, тем не менее, его ввод планируется лишь в 2015 году. (см таблиц ниже)
Экологический стандарт |
(CO) |
Углеводород |
Летучие органические вещества |
(NOx) |
HC+NOx |
(PM) Взвешенные частицы |
Для дизельного двигателя |
||||||
Евро-1 |
2.72 (3.16) |
— |
— |
— |
0.97 (1.13) |
0.14 (0.18) |
Евро-2 |
1.0 |
— |
— |
— |
0.7 |
0.08 |
Евро-3 |
0.64 |
— |
— |
0.50 |
0.56 |
0.05 |
Евро-4 |
0.50 |
— |
— |
0.25 |
0.30 |
0.025 |
Евро-5 |
0.500 |
— |
— |
0.180 |
0.230 |
0.005 |
Евро-6 |
0.500 |
— |
— |
0.080 |
0.170 |
0.005 |
Для бензинового двигателя |
||||||
Евро-1 |
2.72 (3.16) |
— |
— |
— |
0.97 (1.13) |
— |
Евро-2 |
2.2 |
— |
— |
— |
0.5 |
— |
Евро-3 |
2.3 |
0.20 |
— |
0.15 |
— |
— |
Евро-4 |
1.0 |
0.10 |
— |
0.08 |
— |
— |
Евро-5 |
1.000 |
0.100 |
0.068 |
0.060 |
— |
0.005** |
Евро-6 |
1.000 |
0.100 |
0.068 |
0.060 |
— |
0.005** |
Узнать точный экологический класс вашего транспортного средства можно на интернет-сайтах Федеральной таможенной службы или Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. Для уточнения экологического класса нужно знать VIN номер своего ТС, а также марку и год выпуска машины.
В 2013 году уже поднимался вопрос о введение поправочных коэффициентов влияющих на транспортный налог. Так на рассмотрение были предложены следующие коэффициенты согласно таблице.
Также были озвучены мнения о 50 процентной льготе для электромобилей и машин с гибридной силовой установкой.
Тем не менее, законодатели, как всегда, не учли и реалии сегодняшней обстановки, когда такой коэффициент уже может применяться на практике, ведь его введение и назначение регламентируется региональными властями, которые не спешат что-либо менять в налогообложении подобным «инструментом».
На сегодняшний день поправочные коэффициенты в зависимости от экологического класса применяются лишь в двух регионах нашей страны — Калининградской и Свердловской области. То же касается и коэффициентов в зависимости от возраста автомобиля, но распространяют данную меру, как правило, на коммерческий транспорт.
Начиная с 1 января 2014 года Федеральная таможенная служба прекратила оформление ввоза автомобилей и ДВС экологического класса ниже Евро-5. С начала года получить ПТС на такие автомобили невозможно, а без ПТС их нельзя будет поставить на учет в ГИБДД.
Сертификат Евро 4 — Российский центр сертификации «ГолденТест»
оформить заказ
Стандарт Евро устанавливает допустимое количество выбросов в атмосферу, производимых двигателем автомобиля или другого транспортного средства вредных химических веществ. В качестве вредных веществ законы устанавливают следующие: углекислый газ, оксиды азота, углеводороды, сажу, дисперсные частицы и других.
Стандарты Евро 3, Евро 4, Евро 5 стали официальными национальными нормами, которым должны соответствовать транспортные средства, эксплуатируемые на дорогах российской федерации. Определены они в соответствие с международными требованиями по ограничению выбросов в атмосферу и загрязнению окружающей среды.
Сертификат Евро 4 – это официально установленный экологический класс транспортного средства, отвечающий требованиям Евро 4. Экологический сертификат класса Евро 4 подтверждает, что рассматриваемое транспортное средство не станет оказывать негативного влияния на атмосферу, загрязнять окружающую среду.
Сертификат Евро 4 разрешает выбросы в окружающую атмосферу: CO — до 0,64 г/км, СН — до 0,1 г/км, и NOy — до 0,08 г/км.
В настоящее время действующим в РФ является Сертификат Евро 4. Это означает, что любой автомобиль, выпущенный с конвейера в РФ или пересекающий границу России, не должен по выбросам в атмосферу быть ниже класса автомобиля уровня Евро 4.
В то время как в России сертификат Евро 4 был введен в действие с 1 января 2010 года, то на Западе он уже действует с 2005 года. С начала 2010 года, транспортные средства, начинающие эксплуатироваться на дорогах Европы должны соответствовать требованиям более жесткого по выбросам стандарта Евро 5.
Получить Сертификат Евро 4 для автомобилей импортного производства проще всего при пересечении границы. В зависимости от страны, из которой производится поставка автомобиля, от года выпуска его, определяется, какой может быть присвоен класс экологической чистоты двигателя. Т.к. в разных странах в разное время вступали в действие требования экологической чистоты, то и соответственно, автомобили, выпущенные в одной и той же стране, могут иметь разный класс экологической чистоты.
В наши дни существуют базы данных, которые содержат информацию, которая помогает в случае необходимости установить экологический класс автомобиля. Для этого заявитель должен указать страну, год производства транспортного средства, марку автомобиля и тип двигателя.
Определенный таможенным инспектором экологический класс автомобиля указывается в техническом паспорте ТС (ПТС). Без такой отметки нельзя зарегистрировать транспортное средство в государственных учетных органах (Основание — «Положение о ПТС и паспортах шасси ТС» от 23 июня 2005 года).
Сертификат Евро 4 могут иметь автомобили, ввозимые из-за рубежа, когда страна и год выпуска следующие:
- из Евросоюза для автомобилей, начиная с 2005 года;
- из США – с 2004 года;
- из Японии – с 2011 года;
- из Кореи – с 2006 года.
Получить Сертификат Евро 4 можно также, обратившись в орган сертификации, имеющий аккредитацию на проведение такого рода работ. Аккредитацию осуществляет Федеральное агентство по регулированию и метрологии.
Если необходимо получить сертификат Евро 4 для устаревших ТС, то следует получить документ о переоборудовании автомобиля. К заявлению на получение сертификата Евро 4 прилагаются документы на владельца транспортного средства и на сам автомобиль.
Требование закона не сводится к тому, чтобы все старые автомобили были переоборудованы и получили сертификат Евро 4. Каждой марке автомобиля соответствующего года выпуска, соответствует своя определенная экологическая чистота двигателя.
С 2006 года Евро вступили в действие в России. Для автомобилей, которые эксплуатируются на территории РФ, экологический класс транспорта зависит от года его выпуска (или покупки):
- при покупке автомобиля, год выпуска которого до 2006 года, сертификат евро на автотранспорт до повторной перепродажи не потребуется;
- в случае, когда автотранспорт был куплен в 2006 или 2007 году, то его двигатель должен быть не ниже Евро 2;
- если автотранспорт был куплен в 2008 или 2009 годах, то двигатель должен соответствовать экологическому классу уровня не меньше Евро 3;
- если автотранспорт был куплен, начиная с 2010 года, то он должен иметь сертификат Евро 4.
До момента, когда возникает необходимость перепродажи машины, на нее начинают распространяться законы РФ, которые действуют в период ее купли-продажи. В настоящее время при перепродаже автомобиля требуется наличие сертификата Евро 4, вне зависимости от года его выпуска. Если автомобиль старый, (год выпуска российского авто – до 2010 года), то обязательна справка о том, что транспортное средство было переоборудовано.
При этом при техосмотре в выхлопе должен быть уровень вредных веществ, соответствующий требованиям ГОСТ на эту модель, которые существовали в момент выпуска этого автотранспортного средства.
Если возникает необходимость в подтверждении этого класса автомобиля, то в органе сертификации обязательно потребуется справка сервисного автоцентра, где указаны будут уровни СО и CH в выхлопе. Это требование относится к автомобилям, выпущенным ранее 1997 года. Автоцентр должен пройти аккредитацию на право проведения таких замеров и выдачи справок автовладельцам.
На сегодняшний день на основании Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) сертификат евро 4 более не актуален, вместо него оформляется свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС)
Euro 1 to Euro 6 Руководство — Узнайте о стандартах выбросов для вашего автомобиля
Какой стандарт выбросов Euro соответствует моему автомобилю?
По мере того, как мир становится более осведомленным об окружающей среде, загрязнение и качество воздуха оказались в центре внимания. Производителям автомобилей больше не разрешается выпускать автомобили с высокими выбросами, поэтому все большее количество марок в настоящее время концентрируются на гибридных и чисто электрических транспортных средствах, которые выделяют мало или совсем не выделяют вредных газов. В то время как промышленность обращает внимание и предпринимает шаги по сокращению углеродного следа водителей, вы можете задаться вопросом: Какой европейский стандарт выбросов соответствует моей машине? Это важное руководство содержит всю необходимую информацию.
Что такое европейские стандарты выбросов «евро»?
Евро 1
Евро Выбросы не новы. На самом деле они восходят к 1970-м годам. Тем не менее, первый общеевропейский стандарт, известный как Евро 1, не применялся до 31 декабря 1992 года с целью улучшения качества воздуха, которым мы дышим, и устранения вредных токсинов. Обязательное внедрение каталитических нейтрализаторов в новые автомобили стало первым шагом к стандартизации впрыска топлива, сокращению выбросов угарного газа и восстановлению контроля над воздействием на окружающую среду автомобилей, выпущенных на рынок.Несмотря на то, что правила Евро 1 не были столь же строгими, как сегодня, в них были внесены существенные изменения. Например, водители были вынуждены перейти на неэтилированный бензин.
Двумя конкретными выбросами, которые учитываются европейскими стандартами, являются оксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx). Также внимательно изучаются углеводороды (HC), а также твердые частицы (PM), общие выбросы углеводородов (THC) и неметановые углеводороды (NMHC).
Стандарты выбросовЕвро 1 для бензина и дизельного топлива выглядели так…
Бензин:
CO: 2.72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км
Дизель:
CO: 2,72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км
PM: 0,14 г / км
Euro 2
С целью дальнейшего сокращения выбросов угарного газа, Euro 2 поднял ситуацию на ступеньку выше, и правила стали немного более строгими. Датой введения новых разрешений был январь 1996 г., а датой введения всех новых регистраций — январь 1997 г. Евро 2 также снизил комбинированный лимит несгоревших углеводородов и оксидов азота как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.
Евро 2 ввел различные ограничения выбросов для бензина и дизельного топлива. Это были следующие:
Бензин:
CO — 2,2 г / км
HC + NOx — 0/5 г / км
PM — без ограничений
Дизель:
CO — 1,0 г / км
HC + NOx — 0,7 г / км
PM — 0,09 г / км
Euro 3
Как и следовало ожидать, каждое обновление стандарта выбросов Euro сопровождалось новым набором правил, которые еще больше повышают эффективность дорожных транспортных средств. Стандарт Евро 3, введенный в период с января 2000 года (новые разрешения) по январь 2001 года (новые регистрации), был в значительной степени ориентирован на устранение периода прогрева двигателя и введение более жестких ограничений на выбросы окиси углерода.В стандарте Euro 3 также разделены ограничения по углеводородам и оксидам азота для бензиновых и дизельных двигателей и добавлены отдельные ограничения по оксидам азота для дизельных двигателей.
Вот как выглядели лимиты выбросов Евро 3:
Бензин:
CO: 2,3 г / км
THC: 0,20 г / км
NOx: 0,15 г / км
Дизель:
CO: 0,66 г / км
HC + NOx: 0,56 г / км
NOx: 0,50 г / км
PM: 0,05 г / км
Euro 4
Следующее обновление появилось не раньше января 2005 г. (новые разрешения) и января 2006 г. (новые регистрации).И на этот раз основное внимание было уделено сокращению выбросов дизельных автомобилей. Дизельные двигатели давно известны своими загрязняющими свойствами, но европейские стандарты значительно снизили количество выделяемых токсинов. Стандарт Euro 4 направлен на снижение содержания твердых частиц (PM) и оксидов азота (NOx), при этом некоторые дизельные автомобили оснащены фильтрами твердых частиц.
Вот как выглядели лимиты Евро 4:
Бензин:
CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NOx: 0.08г / км
Дизель:
CO: 0,50 г / км
HC + NOx: 0,30 г / км
NOx: 0,25 г / км
PM: 0,025 г / км
Euro 5
Euro 5 было направлено на ужесточение ограничений на выбросы твердых частиц дизельными автомобилями. Одним из видов твердых частиц, например, является сажа в выхлопных газах транспортных средств. Это также может быть вызвано несгоревшим углеродом в газе или масле. Чтобы соответствовать новым строгим требованиям, все новые дизельные автомобили должны были быть специально оснащены сажевыми фильтрами.В стандарте Euro 5 были приняты меры по устранению последствий очень мелких конкретных выбросов, введя ограничение на количество частиц для дизельных двигателей в дополнение к пределу веса частиц. Евро 5 применяется к новым типовым утверждениям с сентября 2011 года и новым дизельным автомобилям с января 2013 года.
Интересный факт — автомобилей стандарта Евро 5, которые соответствуют всем требуемым стандартам, выбрасывают в атмосферу, эквивалентную одной песчинке на километр пробега.
Вот как выглядели лимиты выбросов Евро 5:
Бензин:
CO: 1.11 / км
Euro 6
Euro 6 был стандартом, наложенным на большинство новых регистраций в сентябре 2015 года, особенно с очень строгими новыми правилами для дизельных моделей. Обновления включали значительное сокращение выбросов NOx при снижении выбросов NOx на 67% для автомобилей с дизельным двигателем по сравнению со стандартами Euro 5. Все это произошло благодаря системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая помогает предотвратить окисление азота до NOx во время сгорания.
Автомобили Euro 6 также могут быть оснащены: поглотителем NOx и присадкой избирательного каталитического восстановления для преобразования NOx в азот и воду.11 / км
Дизельные автомобили стандарта Euro 6d
В то время как выбросы для автомобилей стандарта Euro 6 раньше проверялись в лаборатории, где условия были далеко не такими реалистичными, как вождение по дороге, появился новый способ тестирования. Выбросы дизельных автомобилей Euro 6d проверяются в реальных условиях вождения с помощью мобильного оборудования для контроля выхлопных газов. Каждый новый автомобиль, выпущенный в сентябре 2019 года, должен пройти такие новые испытания на выбросы загрязняющих веществ, чтобы получить новый статус Euro 6d. Хотя установленные пределы выбросов намного выше, чем в лаборатории, они намного более реалистичны и достижимы, но при этом остаются невероятно строгими по сравнению с предыдущими стандартами выбросов.Тем не менее; с января 2022 года новые автомобили должны пройти испытания в реальных условиях с более низкими ограничениями, что приведет к созданию еще более чистого поколения новых моделей автомобилей.
Автомобили, выпущенные в 2022 году, будут дешевле облагаться налогом, особенно для бизнес-пользователей, поскольку автомобили с дизельным двигателем стандарта Euro 6d не будут облагаться 4% -ным налогом на служебные автомобили, который в настоящее время применяется ко всем остальным дизельным моделям.
Почему важно знать нормы выбросов вашего автомобиля?
Ну, во-первых, если вы пытаетесь уменьшить свой углеродный след, знание стандарта выбросов вашего автомобиля поможет вам решить, стоит ли вам искать новые или подержанных автомобилей для продажи , которые более эффективны.В конце концов, ваш автомобиль может заправлять нам больше топлива, чем вы думали, и стоить вам целое состояние по сравнению с другими моделями, так что хорошо следить за тем, что к чему. Во-вторых, времена быстро меняются, и выбросы становятся все более важными по многим причинам.
Эти причины включают:
Первое, о чем следует знать, — это правительственная инициатива «Дорога к нулю». Это направлено на создание мира, в котором возможно движение по дорогам с нулевым уровнем выбросов, и включает запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году и полный запрет к 2050 году.Итак, если вам интересно, будут ли запрещены дизельные двигатели стандарта Euro 6? Ответ, скорее всего. Особенно, если план идет гладко.
- Зоны сверхнизких выбросов
Более того, в ближайшие несколько лет, похоже, будет увеличиваться количество зон сверхнизких выбросов (ULEZ). В настоящее время лондонский ULEZ налагает ограничения на автомобили в соответствии с их стандартами выбросов. Минимальные нормы выбросов для УЛЭЗ в столице — Евро 4 для автомобилей с бензиновым двигателем и Евро 6 для автомобилей с дизельным двигателем.Итак, если вы живете, работаете или регулярно посещаете столицу, важно убедиться, что ваш автомобиль находится в рабочем состоянии. В противном случае вы можете столкнуться с нежелательными расходами, поскольку в настоящее время ежедневная плата за проезд составляет 12,50 фунтов стерлингов, хотя доступны ежегодные скидки.
Точно так же, если вы планируете купить новый дизель или найти предложений по финансированию автомобилей , которые соответствуют вашим потребностям и являются дизельным вентилятором, всегда ищите модели, которые соответствуют требованиям Euro 6, чтобы избежать всех этих ежедневных расходов.
- Планирование поездки по Европе
Если вы хотите проехать по Европе и насладиться незабываемым приключением, это хорошо.Но важно знать нормы выбросов Евро для вашего автомобиля. Это связано с тем, что есть определенные страны, города и регионы с зонами с низким уровнем выбросов, которые используют стандарты евро для их регулирования. Например, во Франции существует система Crit’Air, которая классифицирует автомобили на основе их выбросов. Автомобили обозначены цветной пронумерованной наклейкой на лобовом стекле.
Более того, если вы хотите заскочить в Париж и увидеть прекрасные места в этой части мира, включая Эйфелеву башню, вы столкнетесь с еще большими трудностями, если ваш автомобиль будет экологически чистым.В Париже есть постоянная зона с низким уровнем выбросов, которая ограничивает въезд для автомобилей с высоким уровнем загрязнения в определенное время в течение недели. По всей Франции также могут встречаться зоны экстренного ограничения. Въезд разрешен в соответствии с категорией вашего автомобиля Crit’Air.
Испытания на выбросы выхлопных газов
Вдобавок ко всему, вы также должны понимать пределы испытаний на выбросы MOT . Поскольку выбросы выхлопных газов опасны, правительства ЕС и Великобритании ввели тесты на выбросы выхлопных газов, чтобы убедиться, что все транспортные средства на дороге работают должным образом и не перекачивают больше топлива, чем необходимо, из-за плохого обслуживания.В Великобритании этот тест станет частью вашего ТО. Если автомобиль имеет выбросы, превышающие стандартные нормы и ожидания, установленные стандартами Euro 4 и Euro 5, он не пройдет MOT. Все новые автомобили должны соответствовать нормативам по выбросам.
Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы выхлопных газов, даже если он соответствует действующему диапазону европейских стандартов. Но эти проблемы часто легко исправить. Они могут включать повреждение двигателя, приводящее к чрезмерным выбросам, а также плохо установленный каталитический нейтрализатор.Поскольку работа конвертера заключается в том, чтобы сделать газы менее вредными для окружающей среды, его плохая установка может означать, что уровни выбросов слишком высоки и требуют устранения. Неисправная система управления — еще одна возможная причина чрезмерных выбросов. Это связано с тем, что автомобильный двигатель может не получать правильную смесь воздуха и топлива, а уменьшение воздушного потока приводит к высоким выбросам.
Если вы ищете высококачественный подержанный автомобиль, соответствующий современным стандартам выбросов Евро, обратите внимание на широкий ассортимент подержанных автомобилей от Carwise Group — авторитетного автосалона , расположенного в Harlow и Maidstone. .Помните, что покупка у дилера имеет много преимуществ и часто считается намного безопаснее, чем покупка у частного продавца. В Carwise Group все автомобили проходят тщательную проверку работоспособности и безопасности для вашего спокойствия. Они также поставляются с правильной документацией, поэтому вы точно знаете, откуда взялся автомобиль, и можете принять обоснованное решение на основе истории автомобиля. Отметим, что Carwise Group добавляет в свой модельный ряд только самые лучшие модели, а отдел продаж тщательно отбирает модели в отличном состоянии.
евро стандартов | ACEA — Европейская ассоциация автопроизводителей
Автомобили и коммерческие автомобили, продаваемые в Европе, подлежат строгим ограничениям на выбросы загрязняющих веществ из выхлопных труб и из других источников на транспортном средстве, например, выбросы в результате испарения из топливной системы.
Номинально называемые стандартами «евро», они были введены в 1991 г. с «0 евро» (обозначается арабскими цифрами) для легковых автомобилей и в 1992 г. с «евро I» (обозначается римскими цифрами) для коммерческих автомобилей (стандарты выбросов существовали до Евро 0, но это было взято в качестве отправной точки для ссылок на стандарты Евро).
Инновации помогли соответствовать все более строгим стандартам выбросов по мере развития законодательства. Важную роль сыграли такие технологии, как изменение фаз газораспределения, прямой впрыск топлива и усовершенствованные и очень сложные системы управления двигателем.
Также существуют системы доочистки выхлопных газов, в которых двигатель и система доочистки выхлопных газов спроектированы как единая система (не забывая о необходимости постоянного и высококачественного топлива на всех рынках ЕС — даже за пределами ЕС для коммерческих перевозок).Все новые дизельные автомобили и все новые грузовики теперь оснащены сажевыми фильтрами, чтобы соответствовать новым жестким стандартам Euro 6 / VI. Многие коммерческие автомобили также используют систему избирательного каталитического восстановления (SCR) в сочетании с добавкой на основе мочевины (торговая марка AdBlue®), чтобы снизить выбросы NOx. Технология SCR появляется на более крупных дизельных автомобилях, соответствующих стандарту Euro 6, но производители транспортных средств также будут применять другие технологии, снижающие выбросы NOx, такие как бедные катализаторы NOx.
Промышленность будет продолжать вводить новшества и инвестировать.Он был полностью вовлечен в обсуждение правил Euro 6 и VI для легковых и грузовых автомобилей соответственно. Европа должна максимально использовать решения, представленные на рынке в соответствии с EURO 6 / VI, поощряя обновление автопарка. Это не только значительно и быстрее улучшит качество воздуха, но и поможет стимулировать экономику
История и уровни евростандартов для легковых автомобилей:
Что такое стандарты выбросов Евро 6? Зачем это нужно знать
Уже недостаточно найти идеальный автомобиль подходящего цвета, спецификации и дополнительного оборудования.Теперь многим покупателям дизельного топлива необходимо проверить рейтинг выбросов своего автомобиля — и ключевой показатель, на который следует обратить внимание, — это Euro 6.
Euro 6 — это название, данное набору пределов вредных выбросов выхлопных газов, производимых практически любым транспортным средством, работающим на бензине или бензине. дизельные двигатели. С сентября 2015 года производители обязаны следить за тем, чтобы выбросы от новых автомобилей не превышали этих пределов, измеренных в ходе официальных испытаний.
Стандарт Euro 6 приобрел повышенное значение в 2019 году, поскольку он включает критерии, по которым будут применяться новые зоны сверхнизких выбросов (ULEZ) и зоны чистого воздуха (CAZ).
В этих новых зонах с любого дизельного автомобиля или фургона, не соответствующего требованиям Евро-6, будет взиматься ежедневная плата в размере до 12,50 фунтов стерлингов при движении по центрам города в целях улучшения качества воздуха. Правила для автомобилей с бензиновым двигателем менее строги, потому что они исторически производили менее токсичные выбросы.
Итак, если вы покупаете автомобиль с дизельным двигателем, модель, соответствующая стандарту Euro 6, гарантирует, что вы избежите сборов ULEZ и CAZ в соответствии с действующими правилами. Покупателям бензина не нужно беспокоиться об этих сборах, если их автомобиль не был зарегистрирован до 2006 года.
Но это еще не все. Новые типы испытаний на выбросы породили еще больше жаргона, включая WLTP, RDE2 и Euro 6d. Некоторые из них могут повлиять на размер уплачиваемого вами автомобильного налога и налога на служебный автомобиль. Читайте подробности.
Каковы стандарты выбросов Евро 6?Стандарты выбросов Евро 6 устанавливают максимальные пределы для определенных вредных газов и твердых частиц, которые могут выбрасывать автомобиль, главным из которых являются оксиды азота (NOx) и углеводороды.Для бензиновых и дизельных автомобилей действуют несколько иные ограничения.
Они заменили предыдущий набор ограничений, известный как Евро 5, в частности ужесточение ограничений для дизелей. Чтобы дизельное топливо соответствовало требованиям Euro 6, оно не может выделять более 80 мг / км газов NOx (оксидов азота), в то время как бензин может выделять не более 60 мг / км.
Практически каждый новый автомобиль, проданный с сентября 2015 года, должен был соответствовать стандарту Euro 6, и многие автомобили соответствовали этому стандарту и до этого. Однако способ проверки выбросов изменился и стал более реалистичным, что привело к введению последнего стандарта Euro 6d.
Дизельные автомобили стандарта Euro 6dСначала автомобили Euro 6 тестировались на выбросы и экономию топлива в лаборатории на прокатной дороге. Эти тесты были заведомо нереалистичными по сравнению с реальным вождением, когда экономия топлива была намного хуже, а выбросы намного выше.
Старым тестом также можно было манипулировать — о чем свидетельствует скандал с дизельным двигателем, когда Volkswagen был разоблачен в мошенничестве с системой.
В результате был разработан новый способ тестирования автомобилей с использованием мобильного оборудования для контроля выхлопных газов (показано выше), которое измеряет выбросы в реальных условиях вождения.С сентября этого года каждый новый автомобиль должен проходить дорожные испытания для контроля выбросов. Пределы выше, чем в лабораторных испытаниях, и этот стандарт называется Euro 6d-TEMP.
Но с января 2022 года новые автомобили должны проходить испытания в реальных условиях с более низкими пределами, фактически равными уровням лабораторных испытаний (с некоторым учетом оборудования). Этот стандарт называется Euro 6d и, как ожидается, приведет к созданию гораздо более чистых новых автомобилей.
В результате они будут дешевле облагаться налогом, особенно для бизнес-пользователей, поскольку автомобили с дизельным двигателем Euro 6d не будут облагаться налогом на служебные автомобили в размере 4%, который применяется ко всем остальным дизельным автомобилям.Это могло бы сэкономить налогоплательщику по более высокой ставке почти 500 фунтов стерлингов в год на машине стоимостью 30 000 фунтов стерлингов.
Налог на автомобили в первый год также будет ниже для автомобилей с дизельным двигателем Euro 6d, поскольку для них не будет повышен диапазон налога на автомобили, как это делается в настоящее время для других дизельных автомобилей.
Первые автомобили с дизельным двигателем Euro 6d уже поступили в продажу и включают некоторые версии Mercedes A-Class, Mercedes GLE, Jaguar XE, Jaguar XF. Вот полный список автомобилей Euro 6d.
Бензиновые автомобили также должны соответствовать тем же ограничениям Euro 6d, но в настоящее время нет никаких преимуществ от покупки версии Euro 6d по сравнению с версией, которая соответствует более ранним стандартам.
Что такое RDE и RDE2?RDE — это сокращение от Real Driving Emission. Это экзамен по вождению, который автомобили должны пройти, чтобы убедиться, что они соответствуют ограничениям Euro 6d-TEMP. RDE2 — это та же процедура, но с более строгими ограничениями для соответствия стандарту Euro 6d.
А NEDC и WLTP?В дополнение к реальным испытаниям автомобильные выбросы продолжают измеряться в лаборатории, и эта процедура недавно была ужесточена.
До недавнего времени каждая машина проходила цикл разгона, движения накатом и замедления, называемый Новым европейским ездовым циклом (NEDC). Он возник в 1970-х годах и был разработан для автомобилей, которые были значительно менее мощными и хорошо оснащенными, чем современные автомобили.
Таким образом, он просто не отражал то, как сейчас управляются автомобили, и давал нереально низкие измерения выбросов и высокие показатели экономии топлива.
В сентябре 2017 года она была заменена Всемирной согласованной процедурой испытаний легковых автомобилей (WLTP), которая предусматривает более резкое ускорение и больше времени на высоких скоростях.Это усложняет прохождение, гарантируя, что новые автомобили действительно чистые, а показатели экономии топлива более реалистичны.
Идентификация автомобиля Евро 6Поскольку Евро 6 стал обязательным для всех новых автомобилей с сентября 2015 года, многие автомобили, зарегистрированные до этого времени — с регистрационными знаками 2015 (15) и ранее — могут быть только Евро 5. Однако, многие автомобили уже раньше соответствовали стандарту — например, Mazda CX-5, выпущенная еще в 2012 году.
Таким образом, на рынке существует множество подержанных автомобилей, которые могут соответствовать стандарту Euro 6.Нормы выбросов для автомобиля вы найдете в технической информации, которая сопровождает многие объявления на BuyaCar. Обязательно попросите перепроверить это, чтобы избежать возможности получения платы за загрязнение в будущем.
Преимущества автомобиля Euro 6 Сборы, связанные с выбросамиАвтомобилисты, въезжающие в центр Лондона, должны платить сбор ULEZ, если они находятся за рулем автомобиля, который не соответствует ограничениям на выбросы. Для бензиновых автомобилей это означает, что они должны соответствовать как минимум стандартам Евро 4, а для дизелей они должны соответствовать как минимум стандартам Евро 6.
Ожидается, что другие крупные города Британии последуют примеру с аналогичными зонами, поэтому, если вы живете в городе, покупка более чистой машины вполне может сэкономить вам деньги каждый день. Подробнее
Налог на служебные автомобилиПреимущества покупки автомобиля стандарта Евро 6 зависят от подкатегории, которую вы покупаете. Большинство из них не отказываются от горчицы для тех, кто хочет платить как можно меньше налога на служебные автомобили.
В настоящее время автомобили с дизельным двигателем автоматически облагаются налогом еще на 4% по сравнению с бензином с такими же выбросами, если только это не один из немногих автомобилей, соответствующих стандарту Euro 6d.По этой причине имеет смысл выбирать автомобили, которые соответствуют как минимум Euro 6d, если вы хотите максимально сэкономить, а также тот факт, что вы покупаете более экологически чистый автомобиль. Подробнее
Автомобильный налог (VED)В то время как ограничения на выбросы CO2 отдельными автомобилями не покрываются стандартом Euro 6, соответствующие автомобили, как правило, имеют более низкие выбросы CO2. Таким образом, чем лучше автомобиль соответствует подкатегории Euro 6, тем выше вероятность, что он будет иметь меньше выбросов CO2, и тем меньше он будет стоить вам ежегодно в виде ЖНВЛП (акцизного сбора на автомобиль).При этом существует сбор VED для дизельных автомобилей, не соответствующих стандартам RDE2. Хотя дополнительный налог может стоить менее 20 фунтов стерлингов в год, он также может стоить более 500 фунтов стерлингов, поэтому внимательно выбирайте свой автомобиль. Подробнее
Стандарты выбросов евроСтандарт выбросов | Подробности | Зона выбросов и налоговые льготы |
Евро 4 | Обязательно для всех типов новых автомобилей с января 2006 г. | Минимальный стандарт 903 для бензиновых автомобилей подлежат освобождению от лондонского ULEZ и Бирмингемского CAZ|
Евро 5 | Все типы новых автомобилей должны соответствовать с января 2011 года | |
Евро 6 | Новые автомобили должны быть евро 6 соответствует требованиям с сентября 2015 г. | Минимальный стандарт для дизельных автомобилей , освобождаемых от ULEZ и CAZ |
Euro 6d-TEMP | Новые автомобили должны соответствовать ограничениям реальных испытаний с сентября 2019 г. | |
Euro 6d | С января для новых автомобилей обязательны более жесткие пределы испытаний в реальных условиях. 2022 | Автомобили с дизельным двигателем освобождены от уплаты служебных и автомобильных налогов |
Как узнать, можете ли вы войти в LEZ?
Проверьте это с помощью онлайн-инструмента
Проверьте свой автомобиль
Для онлайн-теста введите номерной знак вашего автомобиля и дату первой регистрации.После этого вы сразу узнаете, разрешен ли вашему автомобилю въезд в ЗЭЗ.
Сделайте онлайн-тестТребования для зачисления 01.01.2020 — 31.12.2024
Евро стандарт | Дизель | Бензин / СНГ / КПГ и СПГ *** |
---|---|---|
Евро 6 / VI | Допущен | Допущен |
Евро 5 / В ** | Допущен | Допущен |
Евро 4 / IV | Допускается после оплаты | Допущен |
Евро 3 / III | Допускается по дневному абонементу LEZ * | Допущен |
Евро 2 / II | Допускается по дневному абонементу LEZ * | Допущен |
Евро 1 / I | Допускается по дневному абонементу LEZ * | Допускается по дневному абонементу LEZ * |
Старые автомобили | Допускается по дневному абонементу LEZ * | Допускается по дневному абонементу LEZ * |
* Возможность купить дневной абонемент LEZ.Максимум 8 проходов в год.
** Для грузовых автомобилей массой более 3,5 тонн иногда используется термин EEV (улучшенный экологически чистый автомобиль). EEV эквивалентен Euronorm 5 / V.
*** Ваш автомобиль, работающий на КПГ, СНГ или СПГ, должен быть переоборудован с бензинового двигателя.
Требования к поступающим после 2025 года
Требования к доступу станут более жесткими в 2025, 2027 и 2028 годах. Учтите это при покупке автомобиля.
Бензин / СНГ / КПГ и СПГ
- С 01.01.2025: не ниже Евростандарта 3
- С 01.01.2028: не ниже Евростандарта 4
Дизель
категории М1, М2, N1- С 01.01.2025:
бесплатный въезд для транспортных средств, соответствующих как минимум евростандарту 6a, 6b, 6c, 6d-temp или 6d - С 09.01.2027: бесплатный въезд для транспортных средств, соответствующих как минимум евростандарту 6d .
- С 01.01.2025:
бесплатный въезд для транспортных средств, соответствующих как минимум евростандарту 6a, 6b, 6c, 6d-temp или 6d
Проверьте европейский стандарт вашего автомобиля и тип топлива
Евро стандарт : Евро стандарт является европейским экологическим стандартом для транспортных средств и обозначается числом. Чем выше европейский стандарт, тем ниже выбросы.Евростандарт для грузовиков и автобусов обозначается римской цифрой.
- Тип топлива : входные требования более жесткие для автомобилей с дизельным двигателем, чем для автомобилей, работающих на бензине, КПГ, СПГ или СНГ. Фактически, автомобили с дизельным двигателем выделяют больше сажи и твердых частиц.
Документы
Есть еще 1 документ
Можем ли мы что-нибудь улучшить на этой странице? Дайте нам знать!
Вы можете связаться с Gentinfo по личным вопросам или жалобам.
Как добраться?
Нормы выбросов и соответствие требованиям Евро 6 (обновление 2021 г.)
Здесь, в Великобритании, с 1970-х годов действуют правила и нормы в отношении выхлопных газов автомобилей. Но растущая обеспокоенность по поводу рисков для здоровья и окружающей среды привела к тому, что законы стали намного жестче. Нормы выбросов Евро 6 теперь в полной силе.
Какими бы ни были ваши личные взгляды на загрязнение и изменение климата, последствия более строгих мер неизбежны. Теперь, когда действует лондонская схема ULEZ, когда водитель из Великобритании въезжает в столицу в любой момент, очень важно иметь контроль над соблюдением требований Евро-6.
Нормы выбросов, введенные в действие в 1970-х годах, становятся все более строгими.К счастью, наше полное руководство по стандартам выбросов Евро-6 поможет вам извлечь максимальную пользу из ситуации, собираетесь ли вы купить новый автомобиль Евро 6 или продать автомобиль, хотите сэкономить деньги в будущем или планируете дорогу. путешествие.
Объяснение стандартов выбросов Евро 6 и соответствия:
- Что такое стандарты Евро 6?
- Как стандарты Евро 6 повлияют на меня?
- Соответствует ли моя машина требованиям Euro 6?
- Проверка автомобилей Euro 6
- Объяснение дизельных автомобилей Euro 6
- Переоборудование Euro 6
Каковы стандарты выбросов Euro 6?
Бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания неизбежно производят выбросы в процессе нормальной работы.Стандарты Euro 6 были введены в ЕС, чтобы попытаться гарантировать, что производители транспортных средств удерживают вредные выбросы ниже определенных пределов.
Стандарты выбросов Евро 6 направлены на сокращение загрязнения дорожным движениемТолько самолеты и морские суда освобождаются от испытаний. Все остальное, от скутеров до грузовиков, должно соответствовать ряду стандартов, прежде чем они смогут соответствовать стандарту Евро 6 и продаваться на территории ЕС.
Сюда входят как бензиновые, так и дизельные автомобили. Правила охватывают оксид азота (NOx), оксид углерода (CO), углеводороды (THC и NMHC) и твердые частицы (PM).Последней из них является сажа, исходящая из задней части дизельных автомобилей.
Предельные значения для бензиновых и дизельных двигателей разные:
- Стандарты выбросов дизельного топлива Euro 6 (граммов на километр): 0,50 CO, 0,080 NOx, 0,005 PM
- Стандарты выбросов бензина Euro 6 (граммы на километр): 1,0 CO, 0,060 NOx, 0,005 PM
Чтобы еще больше запутать, После скандала с выбросами дизельного топлива в процедуру испытаний были внесены изменения. Стандарт первоначально применялся к автомобилям, утвержденным в сентябре 2014 года и впервые зарегистрированным на дорогах в сентябре 2015 года.
Первоначально испытания проводились исключительно в лабораторных условиях. условий (известных как WLTP), а методы тестирования были обновлены, чтобы создать новое обозначение Euro 6c действует с 1 сентября st , 2017.
Представлен новый тест на дорогах общего пользования для имитации реальных выбросов при вождении (RDE). Но независимо от того, соответствует ли ваша машина Euro 6, Euro 6c, Euro 6d-TEMP или Euro 6d, количество выбросов одинаково. Различия касаются исключительно тестирования и допустимого расхождения между лабораторными данными и результатами испытаний на реальных дорогах.Euro 6-TEMP допускает отклонение цифр на 110%, но для полного утверждения Euro 6d допустимое отклонение составит 43%.
Большинство новых автомобилей, произведенных с конца 2017 года, стоят евро 6d-TEMP, а некоторые производители, такие как Jaguar и Mercedes, уже превышают полные нормы Euro 6d.
Как появились Стандарты выбросов?
Первые правила, касающиеся загрязнения воздуха от автотранспортных средств, были введены 20 -го марта 1970 года. Директива Совета 70/220 / EEC ввела тесты на оксид углерода и углеводороды.
Все более поздние европейские стандарты представляют собой поправки, которые вводят более жесткие ограничения и испытания. Они перечислены ниже вместе с датой подачи заявки на первую регистрацию автомобиля:
.- Euro 1: январь 1993
- Euro 2: январь 1997
- Euro 3: январь 2001
- Euro 4: январь 2006 г.
- Euro 5: январь 2011
- Euro 6: сентябрь 2015
- Euro 6d-TEMP: сентябрь 2019
- Euro 6d: январь 2021 года
Целью этих мер была борьба с рисками для здоровья человека и окружающей среды, связанными с загрязнением транспортных средств.Например, в 2015 году на автомобильный транспорт приходилось 34% всех выбросов NOx в Великобритании.
Естественно, эффект больше в густонаселенных городских городах. Выбросы способствуют возникновению смога, кислотных дождей и других загрязнений воздуха. Окись углерода также создает загрязнение и является одним из основных факторов изменения климата.
Загрязнение в густонаселенных городских районах привело к более строгим стандартам.Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) утверждает, что сегодня потребуется 50 новых автомобилей, чтобы произвести такое же количество выбросов загрязняющих веществ, как одно транспортное средство, построенное в 1970-х годах.
Еще более строгий стандарт Евро 7 будет представлен в ближайшие несколько лет. Частично это продолжит прогресс в направлении снижения выбросов, но мы также надеемся, что это уменьшит некоторую путаницу вокруг различных стандартов тестирования Euro 6 и постоянного соответствия.
Это, вероятно, появится в ближайшее время, поскольку страны, включая Великобританию, планируют прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в следующие два десятилетия.
Как на меня повлияют стандарты выбросов Евро 6?
Нормы выбросов Евро 6 могут повлиять на типичного автовладельца разными способами.Первый — это сумма, которую вы платите за автомобильный налог. Налог на транспортные средства для автомобилей, зарегистрированных 1 st марта 2001 года или после этой даты, основан на выбросах CO2 и типе топлива.
Дизельные автомобили, которые соответствуют стандартам Real Driving Emission 2 (RDE2) для полного соответствия стандарту Euro 6d, платят значительно меньше налогов за первый год регистрации. Разница может варьироваться от 15 до 535 фунтов стерлингов, что является значительной суммой.
Другой наиболее заметный эффект — если вы въезжаете в Великобритания и европейские города.В Великобритании London Ultra Low Зона выбросов (ULEZ) в настоящее время распространяется на дизельные двигатели до Euro 6 и до Euro 4. бензиновые автомобили со стандартной дневной платой в 12,50 фунтов стерлингов.
Зона сверхнизких выбросов в Лондоне ограничит доступ для старых автомобилей.Подобные схемы также действуют в большинстве крупных европейских стран. И хотя некоторые города сосредоточены исключительно на грузовых автомобилях, во многих также есть легковые автомобили.
Правила часто аналогичны лондонским, но некоторые имеют более строгие правила.Например, с 4 июля -го года , 2019, автомобили должны быть не ниже 2 евро, чтобы въехать в Париж с 8:00 до 20:00. Но план состоит в том, чтобы увеличить минимальный стандарт до тех пор, пока все бензиновые и дизельные фургоны не будут запрещены для въезда в Париж в 2030 году.
Если вы планируете поездку по Европе, перед поездкой в более старом возрасте важно ознакомиться с соответствующими городскими ограничениями. средство передвижения. Вы можете посмотреть официальные правила доступа к городам ЕС по странам или городам. интернет сайт.
Дизельные автомобили используют процесс, называемый селективной каталитической нейтрализацией. Reduction, или AdBlue, для уменьшения количества оксидов.Это вводит решение в выхлопные газы, которые необходимо доливать каждые несколько тысяч миль, хотя это относительно дешево — около 1,50 фунта стерлингов за литр, чтобы дилер мог долить ваша система
Хотя Великобритания все еще ведет переговоры о выходе из Европейского Союза, стандарты выбросов вряд ли будут изменены. Мало того, что производители автомобилей будут продолжать соответствовать требованиям крупнейшего доступного рынка, многие неевропейские страны также постепенно переходят на те же стандарты выбросов.
В конечном итоге это все факторы, влияющие на рынок подержанных автомобилей. Если у вас есть более старая машина и вы живете в пригородной зоне, некоторые покупатели автомобилей могут отказаться. В настоящее время другие города все еще рассматривают возможность внедрения в Великобритании более низких зон выбросов, поэтому влияние на используемые цены относительно ограничено.
Но если у вас есть возможность выбрать автомобиль стандарта Евро-6 вместо более старой модели, это вполне может быть лучшим вложением в будущее. Мы также написали специальное руководство, если вы все еще не знаете, покупать или продавать дизельный автомобиль.
Соответствует ли моя машина требованиям Euro 6?
Все новые автомобили зарегистрированы с 1 сентября st , 2015 должен соответствовать стандарту Euro 6. А с сентября 2018 года стандарт выбросов евро вашего автомобиля можно найти на V5C документ.
Если у вас нет бортового журнала, в котором указаны показатели выбросов для вашего автомобиля, стоит провести проверку для конкретного автомобиля. Мало того, что у вашего автомобиля могла быть задержка между производством и регистрацией, но даже различные отделка и технические характеристики конкретной модели автомобиля могут отличаться по показателям выбросов.
Хорошая новость в том, что вы можете быть приятно удивлены. Некоторые производители автомобилей производят автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, начиная с 2012 года. Что касается более ранних автомобилей, особенно с дизельными двигателями, то это, как правило, относится к экологически ориентированным моделям.
Например, BMW с дополнительным пакетом «BluePerformance» или «BlueHDi» Citroen и Peugeot, как правило, соответствуют требованиям. Другие бренды с широким ассортиментом более ранних моделей Euro 6 включают Volvo, Mazda, Audi и Mercedes.
Вы можете проверить это, связавшись с производителем или используя онлайн-инструмент.
Евро 6 проверка автомобиля?
Существует ряд сервисов для проверки уровня выбросов вашего автомобиля и, следовательно, его соответствия Euro 6. В то же время вы также можете узнать налоговую информацию и стоимость.
Агентство по сертификации транспортных средств предлагает одну из услуг, которая распространяется на все новые автомобили, которые в настоящее время продаются в Великобритании, а также подержанные автомобили, которые были впервые зарегистрированы 1 марта st , 2001 или позже.
Вам необходимо знать месяц и год, в котором автомобиль был впервые зарегистрирован.
Затем вы можете выбрать тип топлива, трансмиссию, производитель, модель и описание двигателя.
Чтобы увидеть действующий стандарт выбросов в евро, щелкните значок Описание для получения более подробной информации, и вы найдете всю информацию в разделе ‘Более подробная информация’.
Существует множество других сервисов, включая AutoGuru и HPI. Euro Emission Standards Checker.
Объяснение дизельных автомобилей стандарта Евро 6
Как упоминалось выше, для соответствия нормам выбросов Евро-6 многие дизельные автомобили используют процесс селективного каталитического восстановления или AdBlue для снижения количества выделяемых оксидов.
Эту систему необходимо регулярно пополнять, а пробег зависит от машины и владельца. Многие водители обнаружат, что это совпадает с их годовым обслуживанием. Но если вы регулярно преодолеете большие расстояния, это может быть более частым явлением.
Дизельные автомобили были оснащены дополнительными технологиями для соответствия нормативамЕвро-6. Например, Jaguar указывает запас хода в один литр, используемый для пробега от 400 до 550 миль в зависимости от модели вашего автомобиля и стиля вождения. Это дает вам 5 000–9400 миль между заправками (опять же, в зависимости от вашего Jaguar).
Когда дело доходит до выбора автомобиля с дизельным двигателем, большинство моделей зарегистрированный с сентября 2015 года будет соответствовать требованиям.
Производители с более ранними экземплярами дизельных автомобилей стандарта Евро 6 включают:
- Audi
- BMW
- Citroen
- Mazda
- Mercedes
- Mini
- Peugeot
- Vauxhall
- Volkswagen
- Volvo
Euro 6 преобразование — как преобразовать ваш автомобиль в стандарты Euro 6 9
Если у вас есть старый автомобиль, не соответствующий стандарту Euro 6, вам может быть интересно, сможете ли вы переделать его в соответствии с последними стандартами.
Для бензиновых автомобилей это невозможно. Диапазон технологий, используемых для соответствия нормам выбросов Евро 6, довольно сложен и интегрирован в конструкцию автомобиля. Таким образом, это не имело бы финансового смысла по сравнению с покупкой автомобиля, уже построенного с учетом этих правил.
Вы могли бы переключиться на электричество или сжиженный нефтяной газ. Но конверсия сжиженного нефтяного газа стоит до 2000 фунтов стерлингов, а вы экономите только 10 фунтов стерлингов в год на дорожном налоге в качестве автомобиля с альтернативным топливом.
Существует значительная экономия на расходах на топливо, но для сжиженного нефтяного газа существуют особые правила и нормы, касающиеся использования. Между тем перевод автомобиля на электрическую энергию может стоить от 12 000 до 20 000 фунтов стерлингов, если вы нанимаете специализированную компанию, так что это должен быть довольно особенный автомобиль, чтобы оправдать вложения.
Дизель автомобили потенциально могут быть переоборудованы для соответствия нормам выбросов Евро 6. Поскольку большая часть процесса по сокращению вредных газов происходит в выхлопная система, это более реальный вариант.
Преобразование старых автомобилей в Euro 6 имеет смысл только для коммерческих автомобилей. Но хотя вы потенциально можете модернизировать любой дизель, для большинства автомобилистов это не имеет смысла. Это увеличит вес, потребует значительного пространства вокруг выхлопной системы, а стоимость, вероятно, перевесит выгоду.
Вот почему большинство услуг и продуктов по переоборудованию нацелены на коммерческий рынок, особенно на более крупные и дорогие автомобили. Стоимость систем SCR варьируется от 1200 до 3000 фунтов стерлингов.
Существует также проблема, заключающаяся в том, что в настоящее время нет сертификации для модифицированных систем. Поэтому сложно сказать, приведет ли ваша работа к созданию автомобиля, соответствующего стандарту Euro 6. Или будет ли работа признана властями, работающими в зонах с низким уровнем выбросов в Великобритании и Европе.
В Министерство транспорта Германии выпустило руководства по получению нормативных документов. одобрение на модернизированные выхлопные системы с предложениями Volkswagen и Daimler чтобы покрыть часть расходов.Но в Великобритании до сих пор в центре внимания модернизация общественного транспорта, включая автобусы и черные такси.
В конечном счете, если вы планируете переоборудовать старый дизельный двигатель в соответствии со стандартами выбросов Евро 6, вероятно, стоит подождать, если это возможно. По мере того, как это становится все более распространенной потребностью, процесс должен становиться дешевле и проще. Но на данный момент это сложно оправдать практическими и финансовыми соображениями.
Хотите еще совет по дизельным автомобилям, УЛЭЗ и другие автомобильные советы?
Выбросы автомобилей | Руководство по зеленому транспортному средству
Существует два типа выбросов, влияющих на окружающую среду:
Выбросы парниковых газов, таких как двуокись углерода (CO 2 ), которые могут задерживать дополнительное тепло от солнца в атмосфере Земли, вызывая «парниковый эффект» и изменение климата.CO 2 — основной парниковый газ, производимый автотранспортными средствами. В 2017 году средний комбинированный выброс CO 2 для нового легкового автомобиля, проданного в Австралии, составил 182 грамма на километр (г / км).
По оценкам Национальной транспортной комиссии, если бы австралийские потребители приобрели автомобили с лучшими в своем классе выбросами, в среднем по стране выбросы CO 2 для новых легких транспортных средств были бы более чем на 50% ниже.
CO 2 Выбросы в австралийском парке новых легких транспортных средств
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу, таких как углеводороды, оксиды азота и твердые частицы, могут привести к смогу и неблагоприятным последствиям для здоровья, таким как респираторные заболевания, сердечно-сосудистые заболевания и рак.
Уровень евро, указанный для каждого транспортного средства, указывает на стандарты загрязнения воздуха, которым автомобиль соответствует в Австралии. Австралийские правила проектирования требуют, чтобы все автомобили, поставляемые на австралийский рынок, соответствовали минимальному стандарту (в настоящее время 5 евро). Однако многие автомобили, продаваемые в Австралии, соответствуют более жестким стандартам Euro 6, принятым в Европейском Союзе и на других рынках.
Выбросы парниковых газов
Основными выбросами от автотранспортных средств (по объему) являются парниковые газы, которые способствуют изменению климата.В транспортных средствах основным парниковым газом является двуокись углерода (CO 2 ), но транспортные средства также выделяют парниковые газы закись азота и метан. Однако не все автомобили оказывают одинаковое воздействие. Уровень выбросов CO 2 автомобилем зависит от количества потребляемого топлива и типа используемого топлива.
Сектор автомобильного транспорта зависит от топлива на нефтяной основе. Рост австралийских автомобильных перевозок привел к соответствующему увеличению количества транспортных средств, потребляющих топливо, что, в свою очередь, привело к увеличению выбросов парниковых газов в этом секторе.В 2016 году легкие пассажирские и коммерческие автомобили произвели более 59 o Mt CO 2 -e, что составило 61% выбросов транспортного сектора и более 11% всех выбросов парниковых газов, произведенных в Австралии 1 .
Министерство окружающей среды и энергетики ведет Национальные счета парниковых газов Австралии, в которых содержится дополнительная информация о выбросах парниковых газов в Австралии.
В Green Vehicle Guide (GVG) более высокое число CO 2 означает, что автомобиль производит более высокие уровни углекислого газа (CO 2 ) из выхлопной трубы.Все новые модели автомобилей полной массой до 3,5 тонн, продаваемые в Австралии, проходят испытания для определения расхода топлива и уровня выбросов CO 2 . Тест дает три результата: расход топлива и выбросы CO 2 — «комбинированный», «городской» и «загородный» значения. Комбинированное значение выбросов CO 2 используется в качестве первичной основы для ранжирования транспортных средств на веб-сайте GVG. Эта информация также отображается на этикетке расхода топлива, прикрепленной к ветровому стеклу новых автомобилей.
Выбросы загрязняющих веществ в атмосферу
Загрязнители воздуха, такие как оксид углерода, оксиды азота, твердые частицы, летучие органические соединения и бензол, выбрасываются в окружающую среду автотранспортными средствами. Загрязнители воздуха могут способствовать возникновению проблем с качеством городского воздуха, таких как фотохимический смог, и отрицательно влиять на здоровье человека. Дополнительную информацию о воздействиях и источниках загрязнителей воздуха можно получить в Департаменте окружающей среды и энергетики.Данные Национального кадастра загрязнителей показывают, что в Австралии автотранспортные средства остаются основной причиной загрязнения воздуха в городских районах. Однако не все автомобили загрязняют атмосферу одинаково.
Согласно GVG, автомобили, которые соответствуют более высокому стандарту загрязнения воздуха, производят более низкие уровни вредных загрязнителей, чем автомобили того же типа топлива, которые соответствуют более низкому стандарту. В столбце «Стандарт загрязнения воздуха» указывается стандарт, по которому конкретное транспортное средство было успешно сертифицировано в Австралии.
Согласно стандартам Австралии по выбросам, транспортные средства, работающие на бензине, сжиженном нефтяном газе (LPG) или природном газе (NG), должны соответствовать ограничениям на выбросы окиси углерода (CO), углеводородов (HC) и оксидов азота (NOx). В дополнение к этим загрязняющим веществам, дизельные автомобили и автомобили с прямым впрыском топлива, соответствующие стандарту Евро 5 или более поздней версии, также должны соответствовать пределу выбросов твердых частиц (ТЧ). Дополнительную информацию о нормах выбросов для автотранспортных средств можно получить на веб-сайте Департамента.
В соответствии со стандартами выбросов предельные значения выбросов, применимые к конкретному транспортному средству, варьируются в зависимости от массы транспортного средства, его типа топлива и того, является ли он пассажирским или легким коммерческим транспортным средством. Дизельные автомобили имеют более высокий предел выбросов оксидов азота, в то время как автомобили с бензиновым двигателем имеют более высокий предел выбросов оксида углерода.
Все новые легковые автомобили, произведенные с 1 ноября 2016 года, должны соответствовать Австралийскому правилу проектирования 79/04 (Контроль выбросов для легких транспортных средств), которое полностью соответствует требованиям международного стандарта, широко известного как Euro 5.Дизельные автомобили должны соответствовать пределу количества частиц, чтобы соответствовать этому стандарту.
Ряд производителей представили Департаменту доказательства, подтверждающие, что некоторые из их автомобилей, продаваемых в Австралии, соответствуют последнему стандарту, широко известному как Euro 6. Этот стандарт устанавливает более жесткие ограничения на оксиды азота для автомобилей с дизельным двигателем и требует, чтобы автомобили с бензиновым двигателем с прямым впрыском соответствовать пределу количества частиц.
Поскольку данные для столбца стандартов загрязнения воздуха основаны на стандарте выбросов, по которому транспортное средство было сертифицировано в Австралии, GVG предоставляет возможность идентифицировать транспортные средства с улучшенными показателями загрязнения воздуха.Однако следует отметить, что некоторые модели автомобилей могут быть сертифицированы по другому стандарту выбросов в других странах. Решение о сертификации транспортного средства в соответствии с минимальным стандартом только в Австралии или более строгим стандартом остается на усмотрении производителей транспортных средств.
1 Данные о выбросах парниковых газов с разбивкой по источникам доступны в Национальном реестре парниковых газов по адресу: http://ageis.climatechange.gov.au/
Английский язык | Milieuzones в Нидерландах
Здесь вы можете узнать о зонах с низким уровнем выбросов в Нидерландах и о том, как они влияют на иностранные автомобили.
В некоторых центрах голландских городов есть зоны с низким уровнем выбросов. Муниципалитеты создают эти зоны для улучшения качества воздуха в своих городах. Правила для зон с низким уровнем выбросов распространяются также на иностранные автомобили.
Тринадцать голландских муниципалитетов имеют зоны с низким уровнем выбросов. Правила зоны с низким уровнем выбросов обычно применяются только к грузовикам и автобусам, а иногда и к легковым автомобилям и фургонам с дизельным двигателем. Дорожные знаки показывают, какие автомобили попадают в зону с низким уровнем выбросов.
Новые правила с 1 января 2020 года
Изменяются правила для зон с низким уровнем выбросов.С 1 января 2020 года появятся желтая и зеленая зоны с низким уровнем выбросов для дизельных легковых автомобилей и фургонов. Только зеленые зоны будут относиться к дизельным грузовикам и туристическим автобусам.
Стандарт выбросов для вашего дизельного автомобиля определяет, разрешено ли вам ездить в желтой или зеленой зоне с низким уровнем выбросов. Стандарт выбросов — это рейтинг, который показывает, насколько низкими являются выбросы вашего дизельного автомобиля. Чем выше рейтинг, тем ниже выбросы.
Транспортные средства с нормой выбросов 3 или выше допускаются в желтую зону.Транспортные средства со стандартом выбросов 4 и выше допускаются в зеленую зону. Стандарт выбросов соответствует европейскому стандарту выбросов вашего автомобиля. Если вы не знаете европейский стандарт выбросов вашего автомобиля, вы можете найти его в таблицах на основе даты, когда автомобиль был впервые зарегистрирован.
Транспортные средства, использующие топливо, отличное от дизельного, разрешены во всех зонах с низким уровнем выбросов.
Если вы собираетесь ехать в муниципалитете с зоной с низким уровнем выбросов, нет необходимости регистрироваться заранее.Предварительная регистрация требуется только в том случае, если вы собираетесь въехать в промышленную зону Маасвлакте. См. Сайт.
Проверьте веб-сайт муниципалитета перед тем, как отправиться в путь, чтобы узнать, какая зона с низким уровнем выбросов действует в муниципалитете и какие автомобили подпадают под эту зону.