Иридиевые свечи на ваз 2114 8 клапанов: Иридиевые свечи на ваз 2114 — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Какие свечи лучше поставить на ваз-2114: 8 клапанов инжектор

В системе зажигания ВАЗ-2114 свечи стоят на лидирующем месте, ведь именно от них зависит, как пройдёт запуск двигателя, после поворота ключа зажигания. Поэтому именно к этой детали, как ни к какой другой, следует уделять куда больше внимание во время выбора. И в этой статье мы подробно расскажем вам, о конструкции свечи зажигания для ВАЗ-2114, а также как правильно подойти к её выбору.

Видео о выборе свечей зажигания на инжекторный двигатель

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с белым нагаром снятые с ВАЗ-2114

Свечи зажигания для автомобилей ВАЗ, и ВАЗ-2114 в частности ничем друг от друга не отличаются, они точно также, получая сигнал в 24 Кв генерируют искру, поджигая тем самым топливо в камере сгорания. Однако основным и самым важным конструктивным элементом в каждой свече будет центральный электрод, потому как именно он будет обеспечивать воспламенение топлива на определённом этапе запуска.

Электрод должен быть выполнен из термоустойчивого, пластичного и стойкого к коррозии материала.

Обычно его изготавливают из всевозможных сплавов никеля, однако модели с ценником «подороже», с целью повышения КПД, могут иметь в своём составе палладий, медь, иридий, платину, серебро и даже золото. Всё это, как утверждают производители создано для облегчённого запуска и приобретением свечи отдельных свойств.

Когда менять свечи?

Если вы захотели поменять свечи зажигания, то к этому вопросу следует подходить крайне внимательно и тщательно, потому как именно от этого выбора зависит эффективность их работы, общий расход топлива и передаваемая мощность от двигателя к колёсам.

Многочисленные тесты показывают, то, что правильно подобранные свечи, для определённого типа двигателя, не только продлевают его общий ресурс, но и поднимают его показатели.

Пробой на изоляторе свечи

Мануал от ВАЗ-2114 гласит, что свечи зажигания должны меняться через каждые 30 000 километров пробега, потому как после этого износ электродов заводских свечей меняется и автомобиль ведёт себя совершенно по другому на дороге, ввиду увеличения расхода топлива и снижения мощности.

О состоянии свечи и системе зажигания можно с уверенностью сказать по её внешнему виду, в зависимости от состояния электрода (наличия нагара, сажи, цвета – прим.).

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам примерно узнать, каким бывает нагар:

Свечи с разным типом нагара

Какие лучше поставить свечи зажигания на ВАЗ-2114 (опрос)?

На сегодняшний день, выбор свечей зажигания очень велик, и выбрать те, которые нужно поставить не так-то просто. На большинстве форумов, владельцев автомобилей ВАЗ-2114 чаще всего советуют производителей: «NGK», «Finwhale» «Champion» «Brisk Premium» «Bosch Platinum», «DENSO».

Загрузка …

Помните, что самую лучшую искру и наибольшее количество тепла, даст та свеча, которая имеет самый тонкий электрод, размером

0,4-0,8 мм, и изготовлены они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

Также, наилучшим образом сказывается положение с искрой, имеющей на своём корпусе напыление платины, серебра или золота. Для сравнения, «стоковая» свеча от «ДВРМ» имеет толщину в 2,5 мм, когда как на импортных аналогах она едва превышает 0,6-0,8 мм, поэтому говорить о какой-либо конкуренции тут и не стоит.

Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи

Обращайте особое внимание на целостность упаковки, а также на стоимость товара, потому как подделки, которые на сегодняшний день встречаются довольно часто, могут продаваться по заниженной от средней рыночной цены. Поэтому всегда доставайте каждую свечу из индивидуальной коробки и осматривайте её более внимательно.

Производители свечей зажигания

Ниже, мы представим каждого производителя свечей зажигания в отдельности, для того, чтобы выбрать вам было легче.

Свечи А-17ДВРМ г. Энгельс – свечи именно этого производителя устанавливаются прямо с завода и имеют ресурс службы в 30 тысяч километров. В общем и целом они с лихвой отрабатывают свою стоимость, однако, судя по отзывам среди них иногда попадается брак, поэтому перед тем как их приобрести, лучше всего произвести их проверку.
Свечи, которые ставят прямо с завода.

Свечи Brisk, Чехия – свечи, пользующиеся большим спросом у автовладельцев, потому как зарекомендовали себя только с наилучшей стороны. Зазор у свечи BRISK SUPER FORTE LOR15YC-1 всего, 1,1 мм, поэтому они способны показать если не лучший, то достаточно хороший результат работы.
Надёжные свечи, отлично показавшие себя в эксплуатации.

Свечи DENSO – Японский бренд свечей зажигания не нуждается, в каком либо представлении, потому как качество этих продуктов всегда было на высоте. Многочисленные отзывы покупателей говорят сами за себя, отмечая среди прочих свечи DENSO W20TT и
W20EPR-U11 идеально подходящих для ВАЗ-2114.
Оптимальное соотношение, цена-качество.

Свечи NGK – одна из самых популярных компаний, которой пользуются владельцы ВАЗ-2114. NGK № 13 BPR6ES-11 – именно та модель свечей, которая подходит на «четырнадцатую», и как говорят владельцы, успешно работает даже после 35 тысяч километров пробега.
Свечи зажигания

Перед тем как купить свечи попросите продавца проверить её на специальном стенде на наличие искры и отсутствии пробоев.

Свечи «DENSO» ВАЗ /8-клапан. инжектор/ — Электрооборудование ВАЗ — Автозапчасти ВАЗ, Ока / 111az.ru

Свечи «DENSO» ВАЗ /8-клапан. инжектор/

Производитель: Корпорация «Денсо», Япония, Айти, Кария.

Номер производителя: D13: W20EPR-U11#4.

Применение: ВАЗ-2107/08/10/18/214/23 и модификации с 8-клапанными инжекторными двигателями.

Комплектация:

Свеча зажигания — 4 шт.

В 1949 году, отделившись от компании Toyota motor Corp., была образована крупнейшая на сегодняшний день компания NIPPONDENSO — мировой лидер по производству свечей зажигания. В связи с расширением выпускаемого номенклатурного ряда название компании не отвечало коммерческой стратегии, поэтому в 1996 году произошло переименование на DENSO Corporation (Япония). Сегодня DENSO имет 40 производственных объектов в 18 странах. Корпорация

DENSO занимает первое место в Японии и второе место в мире среди производителей автозапчастей. DENSO специализируется на выпуске автокондиционеров, автоэлектрики, систем управления, радиаторов, хотя в России компания известна прежде всего, как производитель свечей зажигания Денсо.

Свечи DENSO появились в 1957 году и с этого момента корпорация с успехом борется за мировое лидерство, разрабатывая и внедряя инновационные технологии: (1973 г.), платиновые свечи DENSO (1982 г.), супердолговечные иридиевые свечи DENSO (1997 г.). Многие гоночные команды, в том числе Formula 1, используют свечи DENSO.

Преимущества свечей зажигания

DENSO:

1. При производстве изоляторов используется порошок оксида алюминия, который после сверхочистки обладает исключительными изолирующими и теплопроводными свойствами. Отдельное преимущество этого материала — повышенная физическая прочность по сравнению с изоляторами других производителей.

2. Изолятор с пятью ребрами обеспечивает на 20 % большую степень изоляции по сравнению с обычными свечами, предотвращает искрение и уменьшает электропотери. Ребра имеют скругленную форму, что повышает механическую прочность изолятора. Такая конструкция идеальна для эксплуатации во влажных условиях.

3. Центральный электрод и изолятор защищены специальной смесью из меди и стекла, что делает изоляцию газонепроницаемой. Изоляция обладает высоким электрическим сопротивлением и способствует лучшему теплоотводу, а также предотвращает утечку газов из камеры сгорания между корпусом и изолятором свечи.

4. Центральный электрод свечи DENSO выполнен из медного стержня, покрытого двойным сплавом хрома и никеля, что улучшает теплоотвод и увеличивает период эксплуатации.

5. Боковой электрод свечи DENSO имеет выемку в виде U-профиля, что обеспечивает больший объем зоны воспламенения, создавая плотный и горячий фронт пламени. Результат — более полное сгорание топливной смеси.

Стандартные свечи DENSO:

Уже в стандартном исполнении свечи DENSO имеют уникальный боковой электрод с U-образной выемкой в основании для создания более объемного ядра пламени.

U-профиль DENSO обеспечивает:

— экономию топлива;

— уменьшение нагара;

— мягкий, равномерный запуск двигателя;

— улучшенные показатели зажигания.

Iridium Power — Denso

Особенности и преимущества

БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Более высокая мощность с оптимальным циклом сгорания

Iridium Power

> Значительное улучшение сгорания: Iridium Power имеет низкое требуемое напряжение и высокую воспламеняемость, что дает меньше пропусков зажигания и отсутствия искры, приводя к значительному улучшению сгорания

> Более высокая отдача двигателя: значительное улучшение сгорания позволяет увеличить производительность двигателя

> Измеряемые результаты: заводские испытания двигателей мотоциклов с Iridium Power показывают увеличение мощности на 0,5 лс (1,4 %) при скорости 110 км/ч в сравнении с обычными свечами

Заводские испытания мотоциклов показали улучшенное сгорание у lridium Power

Мотоцикл: 250 куб. см. (2-тактный с водяным охлаждением, цилиндры V2)

Условия: полный газ 90-110 км/ч

Данные: сравнение, проведенное компанией

БОЛЕЕ ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ

Более высокая мощность при различных условиях вождения

Iridium Power

> Уникальная мощность: производимая электродом 0,4 мм мощность достигается только с помощью этих свечей

> Превосходит по характеристикам все другие типы свечей: при использовании иридиевого центрального электрода с тонким центром диаметром 0,4 мм получаем более высокую мощность, чем при свечах с диаметрами 0,8 мм и 2,5 мм

Заводские испытания мотоциклов показали увеличенную мощность при использовании Iridium Power

Мотоцикл: 250 куб. см. (2-тактный с водяным охлаждением, цилиндры V2)

Условия: полный газ 100 км/ч

БОЛЕЕ ВЫСОКОЕ УСКОРЕНИЕ

Улучшение динамики и ускорения

Iridium Power

> Высокая воспламеняемость: единственный в мире центральный электрод из иридия диаметром 0,4 мм и боковые электроды специальной формы обеспечивают высокую воспламеняемость и низкое требуемое напряжение

> Улучшение зажигания: иридиевые электроды дают лучшее зажигание при требуемом высоком напряжении и обеспечивают снижение количества осечек в условиях, при которых возгорание затруднено

> Более высокое ускорение: ускорение гораздо выше, чем при использовании обычных свечей

Заводские испытания мотоциклов показали лучшее ускорение у Iridium Power

Мотоцикл: 250 куб. см. (2-тактный с водяным охлаждением, цилиндры V2)

Условия: зафиксированная 6-я передача, полный газ 50 км/ч при использовании автоматического прибора вождения

Данные: сравнение, проведенное компанией

БОЛЕЕ РАЦИОНАЛЬНОЕ ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Лучшее сгорание, меньший расход топлива, меньше шума

Iridium Power

> Более высокая эффективность двигателя: отличное воспламенение при помощи уникального тонкого электрода Iridium Power 0,4 мм обеспечивает гораздо более эффективную работу двигателя

> Более рациональное потребление топлива: по сравнению с обычными свечами (W20FS-U) Iridium Power (IWF22) в 2-тактном двигателе 50 куб. см., по результатам испытаний, потребление топлива снижается приблизительно на 5 %

Заводские испытания мотоциклов показали пониженное потребление топлива при использовании иридиевых свечей зажигания Iridium Power

Мотоцикл: Honda DIO (2-тактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, 50 куб.см.)

Условия: скорость 30 км/час, полная масса 120 кг, время замера 10 минут, скорость воздушного охлаждения 30 км/ч

Данные: сравнение, проведенное компанией

Зазор в свечах зажигания авто

Расскажем нужно ли выставлять зазор в свечах двигателя автомобиля при замене и установке. На какие параметры (мощность, расход топлива) он влияет в большей степени.

Свечи зажигания для автомобиля бывают многоэлектродные и с одним электродом; «холодные или горячие»; драгоценные (серебряные, иридиевые, платиновые) и обычные. Перед тем, как установить новый комплект свечей в двигатель, остается один нюанс…

Нужно ли выставлять зазор

Если он будет больше или меньше номинального — на что повлияет? Большой зазор хорошо влияет на воспламенение топлива, т.к. между контактами попадает много топливно-воздушной смеси, вероятность стабильного поджига велика. Но с другой стороны увеличивается вероятность обрыва искры. На высоких оборотах это проявляется как пропуск воспламенения в определенных цилиндрах («двигатель троит»). По этой причине часто топливо взрывается в выхлопной системе, слышны хлопки.

При маленьком зазоре искра будет мощная, но короткая. Из-за малого доступа к топливно-воздушной смеси первыми пострадают свечи. Их начнет заливать — мотор «затроит». На больших оборотах вероятен поджиг дуги. Из-за короткого промежутка и больших оборотов, искра не успевает разорваться и между контактами образуется постоянный поток плазмы.

Это может привести к сгоранию катушки зажигания — по сути получается короткое замыкание на длительное время выхода. Двигатель работает нестабильно на высоких оборотах и может даже заглохнуть.

Какой лучше выставлять

Чтобы разобраться с этим вопросом, обратимся к компаниям-изготовителям, что они рекомендуют делать. Большинство производителей, среди которых такие крупные как NGK или Bosch, говорят что не нужно выставлять зазор. Эта устаревшая операция, которую автолюбители проделывали в эпоху карбюраторных авто. Для современных машин она не требуется.

Тогда возникает ещё один вопрос — как одна свеча без переделок и изменений в конструкции может устанавливаться на несколько разных двигателей? Это кажется немного странным, ведь моторы разные.

Обратимся к официальному источнику, т.е. к производителю автомобилей. Возьмем для примера впрысковый мотор ВАЗ-2111 и карбюраторный ВАЗ-21083. Для мотора ВАЗ-2111 рекомендуемый зазор составляет от 1,0 до 1,13 мм, а для ВАЗ-21083 — от 0,7 до 0,8 мм. Но есть свечи, например с толстым и тонким центральным электродом, с одними, двумя или четырьмя контактами.

Производители научились изготавливать свечи для любого конкретного мотора определённой машины. Брак при производстве практически минимален, а значит качество изготовления высокое и лишний раз проверять величину зазора не стоит. Так что, если купили новый комплект в авто магазине, то не нужно ничего дополнительно делать.

Вывод: при заказе свечей зажигания пользуйтесь оригинальными сайтами производителя, где указаны их параметры. Подбирать их нужно по марке машины и модели двигателя, основываясь на данных технической документации. Если указано, что зазор должен быть 1.1 мм, значит он должен изначально соответствовать данному параметру.

Видео — проверка свечей авто

Перед установкой свечей посмотрите на них визуально, ведь при транспортировке они могли пострадать: погнут центральный электрод или нарушен заводской зазор.

Какие свечи лучше поставить на ваз. Как грамотно выбрать свечи зажигания для ВАЗовских автомобилей? Свечи зажигания DENSO

Автомобили ВАЗ являются довольно востребованными на рынке авто отечественного производства. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя. В основе выбора лежат рекомендации завода-изготовителя автомобилей, поскольку для каждого типа двигателей существует определенный перечень параметров, которым должны соответствовать свечи.

Какие свечи зажигания лучше для ВАЗ

Если брать авто 10-го семейства или Приору, то нужны рекомендуемые свечи для 16-клапанных двигателей, которые имеют несколько отличий от классических свечей для 8-клапанников.

Производители свечей

На отечественном рынке можно встретить множество свечей от разных производителей. Наиболее качественные свечи выпускаются под такими марками:

Перечисленные производители предпринимают различные подходы к улучшению качества работы двигателя. Важную роль играют не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в особенности, величина искрового промежутка.

Какие свечи зажигания лучше на Приору

Мощный 16-клапанный двигатель Приоры требует установки качественных свечей для полного раскрытия своего потенциала. Качественные свечи не только помогают снизить расход топлива, но и повышают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Отлично зарекомендовали себя свечи NGK, которые сконструированы таким образом, что способны к самоочистке. Поэтому их достаточно высокая стоимость окупается увеличенным сроком службы.

Существенный недостаток — огромное количество подделок..

Низкая стоимость и хорошее качество изготовления делают эти свечи вполне реальной альтернативой дорогим свечам импортного производства. К тому же, они практически не подделываются.

Рекомендуемые свечи на Приору/Калину/Гранту . Завод-изготовитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ или их импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя применяются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а для 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .

Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена свечей зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500р. за комплект.

Виды свечей зажигания . Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (штатные), многоэлектродные. А также по типу: Обычные (штатные), иридиевые, платиновые. Завод изготовитель рекомендует использовать для ВАЗ обычные одноэлектродные свечи зажигания.

Срок службы свечей зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта свечи зажигания следует менять через каждые 30 000км. Однако, в ряде случаев (например, при запуске двигателя в сильный мороз) можно испортить и новые свечи зажигания — залить их бензином. Совет: не выкидывать старые свечи, а использовать их в таких случаях.

Кстати, владельцы ВАЗ десятого семейства в опросе «

Видео о выборе свечей зажигания на инжекторный двигатель

Особенности и конструкция свечи зажигания ВАЗ-2114

Свечи зажигания Bosch с белым нагаром снятые с ВАЗ-2114

Электрод должен быть выполнен из термоустойчивого, пластичного и стойкого к коррозии материала.

Когда менять свечи?

Многочисленные тесты показывают, то, что правильно подобранные свечи, для определённого типа двигателя, не только продлевают его общий ресурс, но и поднимают его показатели.

Пробой на изоляторе свечи

Мануал от ВАЗ-2114 гласит, что свечи зажигания должны меняться через каждые 30 000 километров пробега , потому как после этого износ электродов заводских свечей меняется и автомобиль ведёт себя совершенно по другому на дороге, ввиду увеличения расхода топлива и снижения мощности.

Визуальный осмотр свечей

Эта таблица поможет вам примерно узнать, каким бывает нагар:

Свечи с разным типом нагара

Какие лучше поставить свечи зажигания на ВАЗ-2114 (опрос)?

Помните, что самую лучшую искру и наибольшее количество тепла, даст та свеча, которая имеет самый тонкий электрод, размером 0,4-0,8 мм, и изготовлены они, как правило, из сплавов иридия, платины, палладия и золота.

Видео о том, как не нарваться на поддельные свечи

Производители свечей зажигания

(СЗ) являются расходным материалом, каждый автовладелец вынужден время от времени их менять. Нормальная работоспособность СЗ способствует оптимальной работе силового агрегата, что особенно важно для отечественных машин. Из этого материала вы узнаете, как осуществить подбор свечи зажигания по автомобилю ВАЗ и что надо учитывать при покупке.

[ Скрыть ]

Параметры выбора

Подобрать для ВАЗ?

Чтобы произвести выбор хороших СЗ, необходимо руководствоваться такими критериями:

Первый параметр, который нужно учитывать при покупке — это калильное число. Следует отметить, что этот параметр условный, а не универсальный, поэтому его необходимо подбирать в соответствии с моделью определенного мотора. Данное число демонстрирует уровень давления в цилиндре ДВС, при котором появляется калильное зажигание. Применение СЗ с более высоким калильным числом допускается, не запрещается, если оно меньше.
Еще один параметр — возможность самоочищения. К сожалению точно проверить этот параметр можно только на практике, поскольку все производители СЗ обещают потребителям высокий уровень самоочищения. Если этот показатель действительно высокий, то на СЗ не будет образовываться нагар, что особо важно для их оптимальной работы.
Покупая свечи , нужно также учесть их зазор. Каждый производитель для отдельных линеек продуктов выставляет соответствующий зазор. Если речь идет о машинах отечественного производства, то в данном случае этот ВАЗ должен составлять 0.5-0.7 мм.
Традиционный СЗ оснащаются двумя электродами — одним центральным и одним боковым, но не так давно мировые производители наладили выпуск устройств с 3 и 4 электродами. Эти электроды не могут способствовать появлению нескольких искр — их предназначение заключается в обеспечении более устойчивого искрообразования. Соответственно, применение таких СЗ способствует более стабильной работе силового агрегата благодаря улучшению процедуры розжига.
Перед тем, как приобрести СЗ, внимательно осмотрите их не предмет наличие механических повреждений. Если вы видите, что на корпусе устройства имеются трещины, то от покупки таких СЗ лучше отказаться. Кроме того, перед монтажом проверьте, подойдет ли по размеру зазор.
Для диагностики купленных СЗ можно установить их в барокамеру, разумеется, если у вас есть такая возможность, после чего настроить давление в ней примерно на 10 кг/см2, а ток должен быть подключен со значением 22 кВ. В результате должно начаться образование искры. В том случае, если искра появляется с перебоями, это свидетельствует о том, что СЗ не рабочая, но если искрообразование непрерывное, то устройства можно покупать (автор видео — Наиль Порошин).

ТОП лучших производителей свечей для ВАЗ

Так какие СЗ для ВАЗ лучше выбрать?

Ниже представлен список наиболее популярных производителей устройств:

ЗАЗС. Такими СЗ транспортные средства ВАЗ комплектуются еще при производстве. Производитель рекомендует использовать именно ЗАЗС, мотивируя это тем, что данные свечи наиболее оптимальны для отечественных двигателей. Тем не менее, многие автолюбители не доверяют этому производителю и ставят на свои авто СЗ от других брендов.
Beru. В частности, речь идет о модели 14FR-7DU. Основная особенность таких СЗ — это использование медного центрального электрода в конструкции, обладающего никелевой оболочкой. Благодаря этому СЗ этой модели более устойчивы к коррозии, а также износу. Юбка выполнена в конической форме, благодаря чему устройство оперативно переходит в режим самоочищения. Кроме того, мощность искры в этих СЗ достаточно высокая, соответственно, горючая смесь будет сгорать наиболее эффективно.
Champion, а именно, модель RC9YC. Если верить производителю, то такие СЗ обладают более пониженными показателями в плане расхода бензина. Кроме того, они более устойчивы, а их мощность при работе на повышенных оборотах силового агрегата более высокая.
NGK — один из брендов, поставляющих наиболее качественную продукцию на отечественный рынок. Никелевая модель BCPR6ES-11 на данный момент считается одним из наиболее доступных вариантов. Силовой агрегат с такими устройствами будет работать более устойчиво. А когда водитель жмет на педаль газа, то двигатель сможет работать на 4% мощнее, чем с традиционными СЗ. Отдельно следует выделить иридиевые свечи на ВАЗ.
Если вы решили приобрести иридиевые свечи на ВАЗ, то столкнетесь с большим ассортиментом моделей. Они отличаются между собой как по стоимости, так и по характеристикам. Следует отметить, что иридиевые свечи на ВАЗ обладают более высоким ресурсом эксплуатации. В зависимости от модели, иридиевые свечи на ВАЗ могут отработать до 100 тысяч километров пробега и даже больше. Разумеется, такие преимущества влияют и на стоимость СЗ в целом. Иридиевые свечи на ВАЗ обладают иридиевым электродом, что делает искру еще более мощной.
Denso Q20TT. Такие устройства обладают более тонким электродом, для изготовления которого не используются драгоценные металлы. Соответственно, это положительно влияет на цену СЗ. Как показывает практика, при использовании таких устройств мощность мотора будет более высокой, увеличится его динамика, а расход горючего может быть снижен. Разумеется, речь идет о нормально работающем двигателе.
Устройства чешского производства Brisk DR15YC оснащаются медным сердечником, а также более длинным изолятором электрода, благодаря чему СЗ может более быстро перейти в режим самоочищения. Соответственно, использование этих моделей более актуально для транспортных средств, которые эксплуатируются в условиях города. Что касается интервала замены, то в данном случае он во многом зависит от качества горючего.
Bosch FR7DCU. Такие СЗ оснащаются медным сердечником, установленным к хромоникилевую оболочку. Соответственно, это дает возможность электроду быть более устойчивым по отношению к эрозии или коррозии. Благодаря использованию никелевого покрытия вероятность прикипания резьбы сводится к минимуму.
Finwhale F516. Корпус этой модели характеризуется гальваническим покрытием и изготовляется он из пластичной стали. Кроме того, данная модель имеет хорошую электрическую изоляцию, в результате чего проводимость тепла будет более высокой, что обеспечивается высоким содержанием окиси алюминия на изоляторе.

Цена вопроса

Видео «Проверка зазора на новых СЗ»

Подробнее о том, что современному владельцу ВАЗ нужно знать о диагностике зазора на СЗ, расскажет специалист на видео (автор — Наиль Порошин).

Свечи зажигания DENSO Q20TT (4608) [T07] ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Приора (16 клап.двиг.) к-кт 4шт

Свечи зажигания DENSO Q20TT (4608) [T07]
подходят на автомобили с 16-ти клапанным двигателем
Под ключ на 16 мм
Зазор 0,9 мм

Для подбора на свой автомобиль используйте каталог применяемости:
Каталог свечей зажигания DENSO

Замену производить только при охлаждённом двигателе
Обычно двигатели оснащаются алюминиевыми головками цилиндров; поскольку алюминий сильнее расширяется при нагреве, чем свеча зажигания, свеча зажигания заедает. Поэтому замену свечей зажигания следует выполнять только при полностью охлаждённом двигателе.

Q20TT

Q — < Диаметр резьбы Х длина резьбы Х размер шестигранника >14×19.0×16.0

20 — Калильное число

ТТ = Двойной наконечник

(1.5 mm никелевый ЦЭ, 1.5 mm никелевый ЗЭ)
ЦЭ = центральный электрод
ЗЭ = земляной электрод

Зазор: 0.9 mm
с защитным сопротивлением (5K ом резистор — снижает радиопомехи)

Отличие между свечами с буквой Q и K

Свечи TwinTip

Первые в мире свечи Twin Tip (TT), запатентованные компанией DENSO, имеют никелевый центральный электрод и боковой электрод диаметром менее 1.5 мм. По эффективности возгорания эта технология приближает свечи TT к свечам премиум- класса DENSO Iridium, но без использования драгоценных металлов, что позволило снизить стоимость свечей. Свечи DENSO TT подходят как для двигателей, работающих на сжиженном газе, так и для бензиновых двигателей. Они идеально подойдут водителям, для которых важна экономичность и надежность зажигания. Уникальный ассортимент позволяет использовать всего семь наименований деталей для 80% самых продаваемых европейских автомобилей.

Свеча ТТ
Компания DENSO первой в мире запатентовала примененную свечах зажигания TT технологию Тwin Tip с центральным электродом из никеля с уменьшенным до 1.5 мм диаметром и боковым электродом с наконечником так же уменьшенного до 1.5 мм диаметра. Свечи зажигания с улучшенным искрообразованием практически достигают эффективности высококачественных иридиевых свечей DENSO, но при этом не используя дорогостоящих драгоценных металлов. Одним словом — это лучшие показатели при меньших затратах!

Свечи зажигания ТТ – это:
> Первые свечи зажигания с тонкими электродами, которые не содержат драгоценных металлов
> Более тонкие боковой и центральный электроды обеспечивают лучшее искрообразование по сравнению с обычными свечами
> Меньше объем склада, при том же диапазоне применяемости: новые свечи охватывают те же применения меньшим количеством позиций!
> Рассчитаны на водителей, для которых имеют значение соотношение цены и качества и экономия топлива.

Сокращение выбросов в атмосферу
> Результатом улучшенного искрообразования является более устойчивый процесс сгорания, что в свою очередь приводит к меньшему расходу топлива и значительному снижению выбросов CO и CH.

Экономия топлива
Инновационная конструкция для снижения расхода топлива
> Отличное искрообразование свечи улучшает воспламенение, что позволяет зажигать более бедные смеси. В результате пропуски зажигания происходят реже, чем при использовании стандартных свечей.
> Тесты показывают, что при сравнении стандартных свечей со свечами TT, расход топлива улучшается на 5%, а это значит, что и ваши ежедневные, и длинные поездки становятся более экономичными.

Созданы для холодных пусков
Улучшенные показатели искрообразования для более надежного запуска двигателя
> Поскольку теперь требуется более низкое напряжение для того, чтобы запустить ваш двигатель, то двигатель заводится намного быстрее и увереннее даже при экстремально холодных погодных условиях.
> Благодаря исключительно тонкому центральному электроду диаметром 1,5 мм по сравнению со стандартным, размером в 2,5 мм, производимая искра получается намного более сильной, улучшая эффективность зажигания, что особенно важно при низких температурах.

Заливает свечи на ВАЗ — почему и что делать?

Если одним прекрасным утром вы обнаружили, что ваш автомобиль с трудом заводится, а то и вовсе двигатель отказывается пускаться, то, скорее всего, у вас залиты свечи. В этой статье мы постараемся ответить на вопрос почему заливает свечи на автомобилях ВАЗ, и что с этим делать?. Решение этой проблемы довольно простое и поддается любому автолюбителю.

Причиный неиправностей свечей зажигания

Заливает свечи, чаще всего, в период холодов. Особенно заметно поздней осенью. Иногда удается запустить двигатель, но он работает неустойчиво и непродолжительный промежуток времени. При попытке разогнать его (нажать на педаль газа), он на секунду глохнет, а в выхлопной трубе издается резкий хлопок. Данное явление является опасным, так как может сбить угол опережения зажигания.

Первое, что делает в этом случае водитель – проверяет цвет свечей зажигания. Резьба и электроды в большинстве случаев покрыты черным нагаром и слишком влажные – все это, означает, что свечи зажигания заливает.

В этом случае, нет зависимости от того, какой тип двигателя у вас установлен (инжекторный или карбюраторный), проблема одинаково проявляется в обоих моторах. Чтобы определить источник неприятности, необходимо понять, как происходит запуск двигателя.

Процесс пуска двигателя выглядит следующим образом: стартер раскручивает маховик коленвала и приводит в движения все важные органы работы двигателя. К ним относятся распредвал, клапана и одновременно с ними, начинается выработка искры на концах свечей зажигания. В это время бензиновый насос закачивает смесь бензина и воздуха, которая попадает в камеру сгорания. В момент подачи топлива в камеру, на электродах свечи (при правильном моменте зажигания) образуется искра, которая поджигает смесь и создает небольшой взрыв, который, в свою очередь, перемещает поршень внутри цилиндра.

Становится понятным, что если искра не появилась, то смесь попросту заливает свечу, которая более не в состоянии выполнять искрообразование. В конечном счете, она покрывается слоем нагара, а остатки несгоревшего бензина взрываются в выхлопной трубе, образуя неприятный звук, которого так пугаются многие автолюбители. Данное явление связано с неисправностью свечей зажигания, поэтому, прежде чем искать проблему в других местах, следует проверить наличие искры. Для этого необходимо использовать специальный пистолет.

Если свечи рабочие, а проблема искрообразования не решается, тогда нужно проверить катушку зажигания или модуль.

Другая проблема заключается в составе смеси. Если в камеру сгорания бензина попадает намного больше, чем воздуха, то окисления не произойдет. В конечном счете, свеча заливается бензином и больше не способна воспламенять смесь. В этом случае потребуется отрегулировать карбюратор. Соотношение топлива и кислорода должно находиться в одинаковых пределах. Для этого оторачивают или заворачивают болты регулировки качества и количества смеси.

В инжекторных двигателях все обстоит намного сложнее. Первая проблема заключается в неисправности топливных форсунок. При длительной эксплуатации их герметизирующий материал начинает деформироваться и бензин, соответственно попадает в камеру сгорания даже при остановленном двигателе. В конечном счете, свеча заливается, и пуск двигателя становится довольно проблематичным занятием. Форсунки подвергают элементарной замене.

Видео — Инжектор ВАЗ заливает свечи

Вторая проблема включает в себя слабый импульс зажигания, которого недостаточно для создания требуемой искры воспламенения и слабая компрессия в цилиндрах. Впрочем, такие трудности могут возникнуть и при эксплуатации карбюраторного мотора. В этом случае, двигатель подвергается недешевому ремонту.

Неправильная регулировка количества воздуха и бензина может коснуться и инжекторного двигателя. Неправильная работа контроллера, особенно в холода, приводит к тому, что программное обеспечение плохо выполняет вычислительную функцию и инжектор подает бензин и воздух в совершенно не совместимых количествах. В итоге, свечи точно также заливаются и теряют способность к дальнейшему воспламенению смеси.

Что делать, если залило свечи?

Если свечи залило, а запуск мотора необходим в кратчайшие сроки, то можно забыть обо всех вышеперечисленных причинах и запустить мотор с помощью нескольких методов.

Этот способ предписан многими инструкциями по эксплуатации. Для этого, свечи зажигания выкручиваются с помощью соответствующего ключа и высушиваются. Для сушки можно использовать обычную газовую плиту. После того, как свечи станут сухими, их протирают сухой тряпкой, избавляя тем самым, от нового нагара и закручивают на место.
Второй вариант тоже дошел до нас еще от старых карбюраторных автомобилей. Суть сего метода заключается в сушке свечей без их демонтажа. Способ одинаково работает как на инжекторных двигателях, так и на карбюраторных. Педаль газа выжимается полностью до упора, а двигатель раскручивается с помощью стартера в течение 10 секунд. Таким образом, подача бензина перекрывается, и цилиндры мотора начинают продуваться одним воздухом. За это малое время свечи успевают довольно хорошо высохнуть. В процессе продува необходимо отпустить педаль газа. После этого действия, мотор, обычно, удается запустить без проблем.
Если ничего не помогает, проверьте наличие искры. Для этого, один из бронепроводов выдергивается и прислоняется к ГБЦ на 4-5 миллиметров. Попросите помощника на непродолжительное время включить стартер автомобиля. Если между проводом и блоком цилиндров проскакивает искра синего цвета, то свеча является исправной. Тем не менее, существуют свечи, которые могут не работать на отдельном типе автомобиля. Попробуйте установить новые свечи зажигания. В большинстве случаев, данный метод срабатывает почти всегда. Если искры нет, то неисправность кроется либо в бронепроводах, либо в датчике Холла, либо в самом коммутаторе и катушке зажигание.
Если первый запуск двигателя увенчался неудачей, то необходимо выждать определенную паузу. Обычно, она составляет 5-10 минут. Делается это для того, чтобы избежать заливания свечей. Что касается карбюраторных автомобилей, то бывалые водители рекомендуют сделать первый запуск без закрытия дроссельной заслонки. Для этого машину запускают без подсоса и энергично нажимают педаль газа, чтобы дать ей возможность отогреть камеру сгорания. После этого, закрывается заслонка, и педаль газа уже трогать не рекомендуется.

Данные способы позволяют завести двигатель только, когда это необходимо в срочном порядке. Если у вас заливает свечи на ваз довольно часто, то необходимо провести диагностику системы подачи топлива, и по возможности отремонтировать или отрегулировать. Ни в коем случае не затягивайте, так как при наличии несгораемого остатка, из строя выходят маслосъемные кольца.

Вот и все. Пожалуй, тут перечислен весь комплекс мер, который поможет вам оживить и завести мотор в холода даже с залитыми свечами зажигания. Данное мероприятие выполняется самостоятельно, поэтому об этом должен знать любой водитель.

Какие свечи лучше на ВАЗ? Как выбрать свечи зажигания Свечи зажигания для двигателей, работающих на газе.

Согласно техрегламенту свечи зажигания в двигателях 21116 и 21126 следует заменять во время ТО-2, то есть через 30 тысяч километров пробега. На самом деле этот срок можно продлить в полтора раза, если речь идет об щадящей операции. Но не стоит этого делать, если машина находится на гарантии (тогда замена производится по регламенту). Здесь мы перечисляем, какие свечи зажигания подходят для каждого из указанных двигателей.Предположим, что владелец Калины-2 пользуется каталогами следующих компаний: BERU, CHAMPION, NGK, DENSO, BRISK, BOSCH.

ОАО ЗАЗС (Россия) — АУ17ДВРМ, А17ДВРМ;
БЕРУ (Германия) — 14ФР-7ДУ, 14Р-7ДУ;
ЧЕМПИОН (Англия) — RC9YC, RN9YC;
NGK (Япония) — BCPR6ES, BPR6ES;
DENSO (Япония) — Q20PR-U11, W20EPR;
BRISK (Чехия) — DR15YC, LR15YC;
BOSCH (Германия) — FR7DCU, WR7DC.

Слева марка продукта, подходящего для 16-клапанного двигателя, справа — для. Вы можете заметить, что свечи с тонким электродом, иридием и т. Д. Здесь не указаны. Затем используется тонкий электрод для обеспечения надежности зажигания на высоких оборотах (7000, 8000 об / мин и более), но срабатывает отсечка для двигателей ВАЗ выше 6000 об / мин. Иридиевые свечи в своей конструкции имеют тонкий центральный электрод, но, как мы уже выяснили, переход на использование таких деталей — пустая трата денег, и не более того. Прочность иридиевых свечей примерно соответствует значению «срока службы» свечи с медным электродом стандартного сечения.Оставляем выбор за владельцем.

Появился керамический налет — немедленно замените свечи!

По своим эксплуатационным параметрам, в том числе по долговечности, все компоненты перечисленных элементов практически не отличаются друг от друга. Это подтверждают отзывы автовладельцев, высказываемые на различных форумах и т. Д. Возможно, есть более дорогие комплектующие, использование которых позволит банальной заменой увеличить мощность, крутящий момент двигателя или некоторые другие характеристики.Но установив такие свечи в двигатель 21126, о гарантии на коробку, скорее всего, придется забыть. С технологиями всегда так: нужно представлять, что именно мы делаем и чего хотим в результате достичь.

Выбор свечей для современных двигателей ВАЗ

Показания к замене свечей:

Если на конусе изолятора и электродах присутствует черная сажа («замша»), можно произвести очистку или замену. Уборка осуществляется, в том числе путем обогрева.При замене лучше использовать свечи с чуть меньшим значением накала, чем было раньше;
Если поверхность изолятора выглядит как желтоватая глянцевая керамика, то вилку необходимо заменить. В этом случае образуется стекловидная глазурь. Он электропроводен.

В первом из рассмотренных случаев нагар образуется из-за того, что не все элементы свечи достаточно нагреваются, и самоочистки не происходит. Это может произойти, когда автомобиль используется для коротких поездок на малых скоростях, частых стартов и остановок.Такой же эффект характерен для работы двигателя при низких температурах. Логично, что в таких ситуациях рекомендованной заменой будет свеча с более низким тепловыделением, чем предусмотрено производителем. Можно попробовать установить свечи A14DVRM вместо A17DVRM в 8-клапанный двигатель и так далее. Только сейчас такую замену нужно обсудить с дилером.

Сравнение аналогов А17ДВРМ, выпускаемых под разными марками

Одно из интернет-изданий провело сравнительное испытание свечей зажигания, разработанных для двигателя ВАЗ-21116.Были протестированы аналоги свечи А17ДВРМ следующих фирм:

APS, Bosch, Brisk — российское производство;
Bosch Platinum, Beru, Finwhale — Германия;
NGK, Denso — Япония;
Эйкем — Франция;
Чемпион — «Сделано в Европейском Союзе».

Отметим, что испытания проводились на 8-клапанном двигателе ВАЗ-2111 (форсунки, лямбда-зонд, без катализатора, «Январь-5.1»). Все измерения проводились на стенде.

Подбор свечей зажигания для 8-клапанного двигателя 21116

Результат проведенных испытаний показан на фото в виде графиков. Как видите, еще есть смысл покупать импортные: использование свечей Bosch, а также продукции брендов Finwhale, Brisk и Champion обеспечит заметный прирост мощности. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте продукцию NGK в магазинах. Дополнительные комментарии здесь не нужны.

Для форсированных двигателей характерна повышенная степень сжатия, и двигатели ВАЗ.С установленными свечами зажигания Brisk вам не нужно беспокоиться об искрах при высоком давлении. Но учтите, что свечи NGK имеют схожие характеристики. Оказывается, лучшим выбором следует считать именно продукцию NGK, хотя подделки под этим брендом появились в последнее время. А «римейк», похоже, сейчас идет из Франции, о которой рассказывается в фильме.

Калина 2 после 100 тыс. Км. пробег. Стоит …

Свечи зажигания Champion.

Свечи зажигания Champion RC9YC, разработанные в ЕС, обладают низким номинальным напряжением V, высокой стабильностью в работе и повышенной мощностью при высоких оборотах двигателя.

NGK

Свечи зажигания NGK.

Японские свечи nGK BCPR6ES-11 являются одними из самых доступных в данной ценовой категории на рынке.
Двигатель с такими свечами зажигания работает очень стабильно, а при открытом дросселе вполне способен развивать мощность на 4,5% больше, чем со стандартными свечами зажигания.При проверке на стенде показывает результат по расходу топлива, что на 3,9% меньше показателя «сток».
Denso
Свечи зажигания Denso.
DENSO Q20TT имеет тонкий электрод из недрагоценных металлов, что в первую очередь благоприятно сказывается на его стоимости. Благодаря такой форме свечи двигатель ощущает стабильный прирост мощности, оживление разгона и динамики, а также снижение расхода топлива.
Многие владельцы ВАЗ-2112 отмечают наиболее ровную и стабильную работу двигателя на холостом ходу.
Бодрый
Свеча зажигания от Brisk
Brisk DR15YC производства Чехии, имеет медный сердечник и удлиненный изолятор центрального электрода. Последнее позволяет быстро переключаться в режим самоочистки, поэтому эта вилка хорошо подходит для автомобилей, эксплуатируемых в городских условиях. Интервал замены свечей зажигания напрямую зависит от типа и качества используемого топлива.
Bosch
Свеча зажигания от Bosch.
Bosch FR7DCU имеет в своей конструкции медный сердечник, помещенный в хромоникелевую оболочку, которая увеличивает устойчивость электрода к коррозии и эрозии.Никелирование предотвращает залипание резьбы и защищает корпус вилки от вредного воздействия агрессивных сред. Свеча этой компании показала стабильную и динамичную динамику при разгоне.
Финвэйл
Свеча зажигания от FINWHALE.
Корпус свечи Finwhale F516 гальванизирован и изготовлен из высокопластичной стали, снабжен высокой электроизоляцией, за счет чего повышается тепло, проводимость и механическая прочность за счет высокого содержания глинозема на изоляторе.Чтобы уменьшить выгорание электродов, они изготовлены из никелевого сплава.
Внимательно прочитав эту статью, вы легко сможете выбрать для себя свечи, которые подходят именно вам, исходя из ваших потребностей, возможностей и предназначения.
Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем … Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают более тщательно задумываться, какие свечи лучше для ВАЗа.Именно на эту тему мы сегодня поговорим более подробно.
Сегодня свечи на ВАЗ 2107, которые обычно устанавливают автовладельцы, производят в Европе и Японии. К свечам отечественного производителя, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.
Обзор свечей для ВАЗ
Трехэлектродные японские свечи NGK BUR6ET — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показали хорошую устойчивость двигателя и хороший прирост мощности — 4.4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» ВАЗовыми свечами EZ A17DVRM). Также они экономичны по расходу топлива (3,9%). Вот лучшие свечи для ВАЗ2114.
Французские свечи Beru Ultra-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех свечей, прошедших стендовые испытания и описанных в этой статье. Кроме того, эти свечи зажигания показали самую высокую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают своим японским собратьям по стабильности и приросту мощности (всего 3.7%).
Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные вилки Brisk Extra. Помимо стабильности, они обеспечили значительный прирост мощности двигателя — на целых 4,8%. Однако серьезным их недостатком была незначительная экономия бензина. Решая, какие свечи лучше всего подойдут для Калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
Наилучшим показателем прироста мощности (> 6%) среди испытанных образцов обладают одноэлектродные свечи Finwhale. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру сравниваются с японскими свечами NGK.При этом их показатели эффективности и токсичности даже хуже, чем у Бриск Экстра.
Свечи зажигания
German Champion имеют комбинированный КПД (4,2%, как у Beru Ultra-X 79) и хороший прирост мощности (5,6%). У них такая же средняя стойкость, как у Beru Ultra-X 79, уступающая всем остальным образцам.
Решая, какие свечи выбрать, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас приоритетом является надежность, тогда ваш выбор — Brisk Premium, Finwhale или NGK BUR6ET.Если вас беспокоит экономия топлива, возьмите Champion, Beru Ultra-X 79 или NGK. Вилки Finwhale обеспечат максимальную производительность (что снижает экономию) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономичность намного выше). В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня, не зная об этом, можно купить множество подделок, что порой разочаровывает водителей в продукции. хорошие фирмы.
Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше, Техник вам подскажет, потому что это не такая серьезная проблема, как частота, с которой вам нужно их менять.Делать это нужно каждые 15-20 тысяч км.
Для стабильной работы силового агрегата на классические модели «Жигули» принято ставить японские свечи НГК ВАЗ 2106, а также качественную продукцию других зарубежных производителей. «Родные» детали серии А17, как правило, ненадежны в эксплуатации и имеют небольшой срок службы. Но для установки импортных свечей зажигания нужно знать, какие из них подходят «шестерке» по параметрам.
Причины замены элементов
Свеча зажигания в любом автомобиле должна работать в сложных условиях, решая следующие задачи:
своевременно воспламенить сжатую в цилиндре топливовоздушную смесь;
обеспечивает ровный и мощный искровой разряд на своих контактах;
искра не должна ухудшаться ни при каких режимах работы двигателя.
Для несведущих автомобилистов проверка свечей зажигания сводится к искровому испытанию. Отсюда возникает ошибочное утверждение: если при подключении к источнику между контактами проскакивает искра, значит, элемент полностью исправен.
Но условия внутри камеры сгорания отличаются от обычных атмосферных, так как там высокое давление (более 10 бар), а вместо воздуха топливо плюс высокая температура. Часто свеча, дающая уверенный искровой разряд на воздухе, работает с зазорами в цилиндре или вообще не искрит.
Определить работоспособность элементов можно только на стенде с подачей высокого напряжения и созданием давления в камере. Такая проверка недоступна большинству рядовых автолюбителей, единственный выход — вовремя заменить свечи зажигания ВАЗ 2106, приобретая качественную продукцию известных производителей. К ним относятся известные бренды NGK, Bosch, Beru и Brisk.
Русские свечи серии А17 не могут похвастаться долгим сроком службы и выходят из строя через 15-20 тысяч километров пробега, о чем свидетельствуют следующие признаки:
Двигатель «троит».Более того, иногда невозможно понять, какой из цилиндров выходит из строя, так как все 4 свечи зажигания пропускают циклы зажигания.
Автомобиль плохо заводится «в холодную» и работает неустойчиво до прогрева.
При большом расходе топлива наблюдается падение мощности.
Особенно запущен случай, когда горит лампа давления масла. Это результат долгой езды на неиспользуемых свечах зажигания, когда топливо, которое не горит в цилиндрах, попадает в картер и разжижает масло, что приводит к падению его давления.
Каждый автомобилист должен помнить, что при неисправностях в силовом агрегате первым делом нужно открутить свечи и визуально проверить их состояние.
Цвет и толщина нагара на контактах могут многое сказать понимающему автомобилисту:
отложения сажи на контактах говорят о том, что топливо в камере сгорает не полностью, возможно, свеча вышла из строя;
белый налет на электродах свидетельствует о плохой топливовоздушной смеси, свеча исправна;
красная сажа свидетельствует о наличии в топливе вредных присадок, скорее всего, исправна свеча;
«Рыхлый» нагар толщиной
является результатом сгорания масла, попадающего в камеру через сальники или поршневую группу.
Обычный цвет электродов — все оттенки коричневого с минимальной толщиной налета.
Какие запчасти выбрать?
При выборе свечей зажигания для автомобиля ВАЗ 2106 необходимо руководствоваться числовым значением, указанным на маркировке. Обозначает число накала элемента, которое характеризует способность свечи отводить тепло и самоочищаться от нагара в процессе эксплуатации. По российской классификации элементы делятся на следующие группы:
Число плавок от 11 до 16 — «горячая» свеча.Они предназначены для двигателей с низкой степенью сжатия и малой мощностью.
То же, с 17 до 19. Самые распространенные свечи, в том числе на автомобилях ВАЗ 2101-07.
То же, от 20 до 26 — «холодные» свечи, устанавливаемые на мощных двигателях с высокой степенью сжатия и температурой в камере сгорания.
Если поставить на автомобиль ВАЗ 2106 слишком «горячие» или «холодные» свечи, то двигатель не сможет работать в штатном режиме с максимальным КПД.Буквенные индексы на этикетке обозначают менее важные параметры, но их тоже нужно учитывать. Например, изделие с обозначением A17DV подходит для двигателей, где установлен карбюратор и система зажигания с механическими контактами, а A17DVRM подходит для силовых агрегатов с инжектором.
Беда в том, что классификация импортных свечей отличается от российских, и единой системы измерений не существует, у каждого производителя своя. Поэтому перед покупкой надежных товаров японской компании NGK или другой марки на ВАЗ 2106 рекомендуется изучить таблицу.
По таблице можно выбрать элементы от некоторых зарубежных брендов для классических моделей «Жигули» с разными способами подачи топлива и типами искровых систем.
Прежде чем приступить к замене свечей зажигания ВАЗ 2106, нужно убедиться, что зазор между электродами в новых деталях составляет 0,7-0,8 мм для кулачковых систем зажигания и 0,8-0,9 мм для электронных. Зазор измеряется плоским щупом, в свечах с несколькими боковыми электродами — круглым.
Алгоритм замены следующий:
Выключите зажигание и снимите высоковольтные провода со свечами, удерживая их за наконечники.
Открутите старые детали и очистите седла щеткой.
Ввернуть новые свечи зажигания и затянуть со средним усилием.
Подсоедините провода и запустите двигатель.
При подключении высоковольтных проводов важно не перепутать их местами, поэтому нужно руководствоваться маркировкой на крышке распределителя.
Рекомендуемые свечи для Приоры / Калины / Гранта … Производитель рекомендует использовать свечи зажигания А17ДВРМ и А15ДВРМ отечественного производства или их импортные аналоги… В зависимости от модели двигателя используются разные свечи зажигания. Например, свечи на Приору на 16 клапанов: АУ17ДВРМ, а на 8 клапанов: А17ДВРМ. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталожные номера свечей зажигания ВАЗ .
Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
Lada Granta: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Цена на свечу зажигания зависит от производителя и региона. Примерная стоимость 200-500 рублей. за комплект.
Типы свечей зажигания … Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (стандартные), многоэлектродные. А также по типу: Обычный (стандартный), иридиевый, платиновый. Производитель рекомендует использовать обычные одноэлектродные свечи зажигания для ВАЗ.
Срок службы свечи зажигания зависит от условий эксплуатации. В соответствии с регламентом технического обслуживания. На автомобилях Lada Priora, Kalina и Granta замена свечей зажигания производится каждые 30 000 км.Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) новые свечи зажигания могут быть повреждены при заливке в них бензина. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.
Кстати, владельцы десятого семейства ВАЗ в опросе «
»

Свечи зажигания Platinum: характеристики и отзывы

Будет поездка, не выйдет ли машина из строя в ответственной жизненной ситуации? Это зависит от многих факторов. В работе «сердца» автомобиля основной функционал отводится свечам зажигания.Какая из них понравится вашей «ласточке»? Это вопрос, интересующий любого автовладельца и требующий тщательного рассмотрения. Актуальная новинка авторынка — иридиевые и платиновые свечи. Расскажем об особенностях последнего.

Роль свечей зажигания

Под этой концепцией понимается устройство, участвующее в воспламенении топливной смеси для стимулирования движения. Между электродами образуется искра в несколько десятков тысяч вольт. Долговечность устройства зависит от разных факторов: имеет значение расход топлива, скорость, с которой едет владелец транспортного средства.Периодическая замена происходит во время эксплуатации. Важно понимать структурные различия между платиновыми и иридиевыми свечами.

Сложен ли выбор?

Для максимальной производительности устройства разработчики используют передовые технологии. NGK, Denso и Bosch — одни из ведущих производителей высококачественных запчастей. На что обращаешь внимание при покупке?

Имеет значение способность противостоять термическому удару, изоляционные свойства.
Антикоррозионные свойства.
Надежность в различных условиях эксплуатации.
Следует спросить о теплопроводности изолятора, электродов.

Платина или иридий

Самый частый вопрос автомобилистов: что лучше — свеча из платины или иридия? Платину предлагают разные производители. Основным рабочим элементом устройства является электрод. Модели представлены на рынке в виде одноэлектродных или многоэлектродных модификаций.Стандартным решением является наличие центрального и бокового электрода. Постоянная «работа» искры приводит к быстрому износу этой запчасти.

Многоэлектродные свечи зажигания (платиновые и иридиевые) на практике зарекомендовали себя наилучшим образом, продлив срок службы данного агрегата.

Материалы, использованные при создании, могут быть разными, а основные параметры качественного использования продиктованы особенностями деталей электродов. Применяются свечи зажигания:

из меди и комбинации хрома с никелем;
из платины и иридия.

Стоимость также зависит от материала: второй будет стоить дороже. Свечи платиновые и иридиевые различаются способами изготовления. Стоит разбирать каждую деталь отдельно.

О преимуществах платиновых свечей

Производственная линия основана на использовании инновационного оборудования. Платиновый сплав используется для изготовления центрального электродного элемента. Согласно онлайн-отзывам, свеча с платиновым наконечником имеет ряд преимуществ.

Способствует увеличению мощности двигателя.
Снижает расходы на топливо за счет снижения расхода.
Срок годности модели увеличен вдвое.

Из недостатков можно отметить высокую цену, требовательность к качеству топливного ресурса. Водители любят их за стабильность на работе. Их мощность была увеличена инженерами за счет уменьшения толщины сердечника, что позволило модернизировать искрообразование. Результат — хорошее функционирование и запуск даже в морозный день. В отличие от иридия, платина наделена повышенными показателями к температуре плавления, в результате — удвоенной «долговечностью».

Как автомобилист выиграет, положив платину?

Стоимость — принципиальная разница; автомобилист может сэкономить около 40%. Платиновые свечи больше подходят для автомобилей с двигателями и турбокомпрессорами, интеркулерами. Автомобилист в такой ситуации выигрывает с экономической точки зрения. Изделия из драгоценных металлов хорошо справляются с высокими нагрузками, оправдывают вложенные в машину деньги. Специалисты выделяют следующие признаки качественных платиновых свечей NGK.

Изделия устойчивы к коррозии.
Справиться с перепадами температур.
Воспламеняемость стабильна за счет действия центрального электрода с низким напряжением.
До 100 тыс. Км судя по отзывам автолюбителей, деталь работает безотказно.
Легкость пуска обеспечивается при доступе к U-образному профилю и диаметру электрода до 0,7 мм.

На основании вышеизложенного отзывы водителей подтверждают, что платиновые свечи более востребованы. При выборе изделия стоит учитывать тип двигателя автомобиля.«Это идеальное решение для машин с турбонаддувом.

Уловки для решения проблемы

Какие свечи из платины или иридия рекомендуют профессионалы? Автомеханики, вопреки мнению ценителей вождения автомобиля, чаще всего останавливают свой выбор на иридиевых деталях. Почему? Состояние автомобиля и его технические характеристики играют большую роль.

Если вы решили установить иридиевые детали на изношенный агрегат, то деньги просто выбрасываете. Это абсолютно ничего не меняет по мощности и динамике.

Многие думают, что свечи из драгоценного металла не потекут. Это мнение ошибочно, поскольку при попадании масла в камеру сгорания неизбежно произойдет закоксовывание свечей.

Традиционный метод очистки этих деталей разрушает дорогой металл. Шлам не очищается обычными механическими методами. Общий срок хранения у обоих устройств примерно одинаковый при условии, что они едут по колеям дороги своей родины и стран СНГ.

Факторы замены

Периодичность замены платиновых свечей зажигания зависит от некоторых нюансов.

Сколько километров «пробежала» машина? При ежедневном доступе к транспорту ранний износ неизбежен. Замена иногда нужна после 50 тыс. Км.
Стиль вождения определяет частоту посещения сервисных центров. Частые температуры со знаком «+», агрессивное поведение на дороге — и добро пожаловать в СТО.
Чувствуется уязвимость по отношению к качеству закупаемых ГСМ.Плохой бензин добавит сажи к деталям свечей зажигания двигателя, что ухудшит динамические характеристики.
Имеется зависимость смены этих запчастей от исправности мотора, его конструкции. Пристальное внимание к нему обеспечивает долговечность свечей.
Не на последнем месте марка и возраст автомобиля. Старые бытовые средства требуют от хозяина частой замены.

Пора менять? Это как понять?

Заглянув под капот и откручивая детали, рекомендуется обратить внимание на такие моменты.В работающей системе отложений не происходит: цвет устройства серый. Наличие небольшого осадка: можно заменить на аналогичные модели с тепловыми характеристиками. Устройства с угольными электродами дальнейшей эксплуатации не подлежат.

Деталь «кричит» о необходимости покупки новой при наличии загрязненного рабочего места, темно-коричневых отложений, перебоев в работе системы и загрязнения дроссельной заслонки. Это чревато тяжелыми последствиями. Необходимо провести диагностику, почистить свечу в бензине, но проблема в том, чтобы заглянуть глубже — просто замените их немного.

Неправильно отрегулированный зазор устройства приводит к его разрушению, к тому, что пломбы перестают выполнять свои функции, к появлению темных отложений на поверхности цилиндра. Покупая свечи зажигания, нужно знать, как отличить оригинал от подделки.

Подделки

Как определить: какие свечи зажигания платиновые, а какие поддельные? Особенности конструкции производства отличают детали от подделки.

Модели

NGK характеризуются перпендикулярным расположением электрода по отношению к контакту.У подделок неровный вал. Низкая стоимость — повод остерегаться. Качественная сторона печати разная: оригинальные рисунки четкие, яркие; в фейке — контуры изображений смещены вниз. Код партии указан на одной из лицевых сторон этой детали. Нить сделана идеально, а утеплитель напоминает глазурь, а у подделок шероховатое покрытие.

На продукции Bosch есть отметка на ремне, продаются детали с гарантийным талоном, в качественной упаковке. Подделки доставляются чаще всего из Турции, выходя на рынок в виде W7DC, W7 DTC.Их можно определить по деформации или отрыву боковой части электрода. Оставаясь в цилиндре, они наносят двигателю непоправимый ущерб, что влечет за собой значительные денежные затраты. Подпольщики придумали собственную маркировку W8 ATC. Изделия от нечестного мастера имеют покрытие хромом, плотно прилегающее к голове. Вскоре после приобретения они сотрясаются, компрессия начинает пропадать, машина неумолимо теряет динамику. Оригинал отличается четкой глубокой маркировкой, грамотно выполненным логотипом.

У подделок Denso нечеткая надпись на корпусе, блестящий контактный провод и плохо отцентрированные электроды. Маркировка легко соскабливается.

Не столкнуться с подделкой крайне важно для автовладельцев. Обращаться стоит только в профессиональные компании, специализирующиеся на продаже фирменных запчастей. От этого зависит безопасность проезжей части, финансовые затраты. Во избежание затруднений лучше прислушаться к советам специалистов, изучить отзывы опытных автовладельцев и помнить, что своевременность диагностических мероприятий, техническое обслуживание, бережное отношение к транспортному средству, покупка запчастей у надежного производителя — это главное. Основные каноны правильного использования автомобиля.

Какие свечи лучше на «Приоре» 16 класса: обзор, виды и рекомендации

В конструкции двигателя использовано множество систем. Одна из них — система зажигания. Он состоит из катушек, армированных проводов и свечей. Последние играют значительную роль в процессе работы двигателя внутреннего сгорания. Ресурс двигателей зависит от их качества и исправности. Специалисты рекомендуют заменять их каждые 30-40 тысяч километров. Какие свечи подходят к Приоре и как их ставить? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Классификация

К выбору нужно подходить максимально ответственно. Стоит определиться, какой вид свечи лучше всего подойдет к машине.

Итак, эти элементы имеют свою классификацию по:

Количество электродов: двух- и многоэлектродные. Первый тип состоит из нескольких элементов. Это боковой и центральный электрод. Те устанавливаются штатно на «Приору». Что касается второго типа, то они имеют один центральный и три боковых электрода.По отзывам, эти свечи имеют больший ресурс и более надежны.
Тип материала. Часто свечи снабжены медными электродами. Какие свечи лучше выбрать на Приору? Судя по отзывам, ресурс у них небольшой — до 30 тысяч километров. Но в последнее время на рынке появились более «живучие» аналоги иридия. Их ресурс около 60 тысяч. Кстати, у таких свечей диаметр центрального электрода чуть меньше. Если на меди — 2.5 миллиметров, затем на иридии — 0,7 миллиметра.
Диаметр резьбы. При покупке уточняйте у продавца, для какого двигателя вам нужны свечи. Так, 16-клапанные комплектуются элементами с меньшим размером головки и диаметром резьбы. Свечи от 8-ми клапанного двигателя в Приоре 16v просто не подойдут.
Вагинальный номер. Этот параметр означает давление, при котором свече зажигается легче. Есть холодный и горячий тип. Число горящих свечей — 20 и выше для первой и 11-14 для второй.Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С.? На этот вопрос нет однозначного ответа. Но есть универсальные варианты. В этом случае число свечей составляет от 11 до 20. Именно такие свечи берут многие автомобилисты. Они отлично ведут себя летом и на морозе.

Что рекомендует производитель?

Регулярно на Волжском автозаводе используются свечи с маркировкой АУ17ДВРМ.

Производитель — «АПС Приоритет». Судя по отзывам, ресурс этих свечей составляет 25 тысяч километров.Это очень хорошо, учитывая невысокую стоимость — 400 рублей за комплект. Но изделия с такой маркировкой плохо себя показывают в холодную погоду. Какие свечи поставить на «Приору» 16 клапанов для зимней эксплуатации? Лучше использовать «Приоритет А 15 ФИРМА». У этих свечей меньшее число яркости. Они легче загораются при низких температурах.

Аналоги

Какие свечи лучше на «Приоре» 16 кл.? Для тех, кто не хочет покупать заводские свечи, существует огромный выбор аналогов:

Продукция от британского производителя Champion.Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С.? Для такого двигателя стоит купить «Чемпион» RC9YC.
Свечи от немецкого производителя Beru. Они не очень популярны, но обладают высоким ресурсом. Маркировка для «Приора» — 14ФР7ДУ.
Японские свечи NGK. Пожалуй, самый популярный аналог заводских изделий. Для 16-клапанной Приоры идеально подходит NGK с маркировкой BCPR6ES.
Denso. Это тоже японский производитель. Стоимость наравне с NGK, по качеству тоже не уступает.Для «Приоры» стоит покупать «Денсо Q20PR-U11».
«Бриск» (Чехия). Еще один популярный производитель свечей зажигания. Производитель предлагает изделия с разной нагревательной способностью и количеством электродов. Для Приоры подходят свечи DR15YC-1. Так же и на двигателях Kalina первого и второго поколения, с 16-клапанным механизмом газораспределения. Но, судя по отзывам, продукция некачественная — электроды сильно смещены от центра, что для таких изделий недопустимо.

Какие свечи на данный момент лучше всего подходят для ВАЗ 16 ячеек? При выборе стоит отдать предпочтение оригиналу — AU17DVRM. Кстати, на упаковке присутствует надпись «BOSCH Group», но продукция российского производства. Для желающих использовать аналог подойдут свечи NGK. Они отличаются хорошим ресурсом и невысокой стоимостью.

Как заменить? Инструменты для готовки

Итак, мы определились, какие свечи лучше на Приоре 16 кл.Теперь нужно подготовить инструменты к замене, а именно:

Свечной ключ на «16» (желательно с мощной ручкой).
Отвертка шлицевая.
При отсутствии ключа подойдет торцевая свечная головка на «16» с удлинителем. Желательно, чтобы у нее на конце был магнит или резинка — так будет легче вынуть свечу из колодца.

Приступаем к работе

Итак, для начала открываем капот и снимаем декоративную крышку двигателя.

Устанавливается на клипсы. Далее снимаем клеммы с катушек зажигания. Последнюю тоже нужно удалить (клавишей на «10»).

Примечание! Вынимая высоковольтный провод, не держитесь за шнур — он может быть поврежден. Вам нужно только взять резиновый наконечник. При повреждении элемента возможны пропуски зажигания. Мотор начнет троить, а сама машина будет потреблять много топлива (так как ей нужно больше энергии, чтобы протолкнуть холостой поршень в цилиндр).

Теперь переходим к самим свечам. Опускаем специализированный ключ в вал и начинаем выкручивать свечу против часовой стрелки ручкой.

Вынимать нужно очень осторожно — нельзя допустить, чтобы он упал в колодец. В противном случае часть изолятора может отломиться и осколки упадут в цилиндр.

Полезный совет: при отсутствии ключа с магнитом можно использовать сам модуль зажигания — установите его на торец свечи и вытащите обратно. Так мы можем аккуратно и без повреждений достать старый элемент.

Установить новые

Как в следующий раз заменять свечи? Перед установкой новых проверьте зазор между боковым и центральным электродами. Он должен быть около одного миллиметра. Параметр проверяется круглым щупом. На фото ниже:

Обратите внимание: через некоторое время просвет свечей увеличивается. Каждые 15 тысяч километров рекомендуется проверять этот параметр и при необходимости корректировать.

Если зазор в порядке, поставьте свечу на наконечник модуля зажигания и опустите ее в вал. Далее закрутите ключом до упора. Сильно тянуть не нужно. Рекомендуемый момент затяжки от 25 до 30 Нм. На следующем этапе прикручиваем катушки и вставляем клеммы.

Далее надеваем на двигатель декоративную пластиковую крышку и пробуем запустить двигатель.

Тестовая работа

Итак, заводим машину и слушаем ее работу. Мотор не должен троить и трясти.Если да, проверьте правильность установки свечей. Часто автомобилисты путают положение бронепровода. Из-за этого мотор вообще не запускается. Чтобы этого не произошло, предварительно подпишите каждый из модулей зажигания.

Если есть нагар

Через 15 тысяч км пробега рекомендуется еще раз проверить состояние свечей. Иногда на поверхности электродов можно наблюдать коричнево-желтые отложения нагара. Это указывает на использование топлива с октановым числом, не подходящим для автомобиля.Когда свеча перегреется, налет станет белым. Не исключена эрозия. Причина может быть в раннем опережения зажигания. Иногда свеча просто болтается. Также при раннем зажигании плавится сам электрод. Такая свеча только на замену. Какие свечи лучше на «Приоре» 16 С. смотрите выше.

Если машина троит, тестер следует проверить на работоспособность. Обычно для этого используется пистолет с металлическим наконечником и колпачком. Наконечником касаются резьбы свечи, а на вывод для бронепровода надевается колпачок.При нажатии на курок между электродами должна загореться искра. Если его нет — элемент на замену.

Наконец-то

Итак, мы выяснили, какие свечи лучше на Приоре 16 кл. выбрать и как их заменить. В процессе работы желательно проверять свечной колодец на наличие масла. Если он есть, возможно, в двигателе сгорела прокладка ГБЦ. Что касается вопроса выбора, многие советуют брать заводские свечи. Они работают не хуже аналогов, а их стоимость приемлема для покупателей.Свечи с резистором хорошо себя показали — пробои в них сведены к нулю.

Пропуски воспламенения во всех цилиндрах газели. Осечка

Двигатель автомобиля сложный, и только при грамотной работе всех без исключения компонентов он может развить максимальную мощность и стабильно работать. Правильная работа двигателя машины означает плавность хода, заявленный производителем расход топлива и общий комфорт вождения. Одна из проблем, которая может лишить водителя всего этого, — пропуски зажигания в цилиндре.При этой неисправности двигатель не работает на полную мощность, и в его работе возникают другие сбои. В статье мы увидим, как диагностировать эту проблему и что ее вызывает.

Диагностировать пропуск зажигания в цилиндре очень просто, особенно если водитель не первый день за рулем конкретной модели автомобиля, и он уже успел привыкнуть к ее «поведению» на дороге. Следующие неисправности однозначно указывают на то, что есть проблема с работой ДВС и причиной может быть пропуск зажигания:

Выше приведены причины, которые автомобилист может почувствовать самостоятельно при движении автомобиля, у которого есть проблема с пропуском зажигания в цилиндре.Важно отметить, что при подобной проблеме вредность выхлопа авто значительно возрастает. Это не всегда удается диагностировать визуально, но в некоторых случаях может пройти.

Даже опытный водитель точно не сможет сказать, по какой причине происходит пропуск зажигания в цилиндре того или иного автомобиля. Неисправностей очень много, из-за которых может возникнуть аналогичная проблема при работе ДВС:

Выше перечислены только основные причины, приводящие к пропуску зажигания в цилиндре.Можно сказать, что практически все элементы двигателя, участвующие в воспламенении рабочей смеси в цилиндрах, рискуют вызвать эту неисправность.

Вряд ли самодиагностика узлов двигателя позволит водителю определить причину пропусков зажигания в цилиндре. При этом не будет лишним перед тем, как отправиться в сервис, где специалисты смогут точно определить, что вызывает данную неисправность.

В автосервисе диагностику причины пропусков зажигания в цилиндре проводят с помощью сканеров, они же автомобильные тестеры.Подключившись к специальному диагностическому разъему на машине, специалист сможет считывать с него коды ошибок, присутствующие в системе. Некоторые примеры ошибок, возникающих при пропуске зажигания в цилиндре:

P030X: эта ошибка указывает на то, что действительно есть пропуск зажигания, и вместо буквы X диагностический сканер показывает конкретный цилиндр, в котором это происходит;
P020X: указывает на то, что проблемы связаны с неисправностью форсунки, и вместо X диагностический сканер показывает цилиндр, в котором она установлена;
P040X: Ошибка в выхлопной системе автомобиля.

На разных моделях автомобилей коды ошибок могут отличаться, и необходимо сверить их значение с технической документацией на автомобиль.

Если сканер не может точно показать проблему, что приводит к пропуску зажигания в цилиндре, и выдает просто ошибку P0300, специалисты сервисного центра могут проверить каждый цилиндр на специальном стенде с помощью осциллографа. Он позволяет определить, в каком цилиндре фактическое напряжение отклоняется от пикового напряжения.

Стоит отметить, что если вы подозреваете неисправность в виде пропусков зажигания в цилиндре двигателя вашего автомобиля, не стесняйтесь исправлять ошибку.Эта проблема может привести к выходу из строя других элементов двигателя, что удешевит ремонт.

Вкратце напомним, какими могут быть симптомы пропусков зажигания и чем они могут быть вызваны.

Ключевым моментом двигателя является вспышка в камере сгорания цилиндра. Поскольку сегодня нашим экспериментальным автомобилем стал Cadillac Escalade с бензиновым двигателем, речь пойдет о бензиновых двигателях. На автомобилях с четырехцилиндровым двигателем упущения проявляются в том, что чаще всего называют «тройным»: мотор начинает трястись, появляется вибрация, часто вообще глохнет на холостом ходу.То есть на данный момент он работает только на трех цилиндрах (если мы говорим о нескольких проходах). У Escalade под капотом V8, поэтому слово «тройка» по отношению к нему будет оскорблением, а слово «семерка» как-то не принято. Но симптомы те же: периодический отказ одного цилиндра и связанная с этим потеря тяги, тряска и мигающая лампа Check Engine. На холостых, конечно, машина не глохнет: остальные семь цилиндров вполне способны крутить коленвал.

Почему это происходит?

Причин пропуска может быть много. Классикой жанра в системе зажигания является пробой высоковольтных проводов, катушек (или катушек) зажигания, выход из строя свечи зажигания. В системе питания может быть виновата топливная форсунка (речь, конечно, идет о инжекторном двигателе, карбюратор уже не в моде). И наконец, последняя причина — механические неисправности в моторе. Поскольку для воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндре требуется не только сама смесь и искра в нужный момент, но и сжатие, все неисправности, приводящие к потере последней, приведут к пропускам зажигания в конкретном цилиндре.

Но таких неисправностей много: критический износ или поломка поршневого кольца, прогорание клапана, его замерзание, неплотная посадка тарелки клапана из-за образования большого количества сажи или неисправность или износ гидрокомпенсатора, толкатель, кулачок распределительного вала или пружина клапана …

Одним словом, поле для диагностики огромно — гуляйте по нему сколько угодно.

Есть, конечно, старый проверенный способ найти такую неисправность: гараж, пиво, таракань, поочередная замена проводов, катушек и свечей.Не помогло — советы с друзьями, танцы с бубном, чтение форумов (это когда очень тяжело).

Можно, конечно, сделать то же самое с Escalade, но, например, стоимость одной катушки семь тысяч. Провода тоже дорогие, а иридиевые свечи на восемь цилиндров намного дороже комплекта Бриск для чепырка. Да и доступ к пятому и шестому цилиндрам затруднен, а к седьмому и восьмому — вообще осьминогам с щупальцами. Поэтому лучше пойти более цивилизованным путем — провести компьютерную диагностику, выяснить, в каком цилиндре возникла проблема, и попытаться узнать больше о ее причинах.Просто? Если!

Микроскоп на ногте

Все было бы совсем скучно, если бы неисправность появлялась постоянно. Но здесь ситуация интереснее: проблема возникает только под нагрузкой и на скорости 120 км / ч. На холостом ходу и в городском режиме пропусков нет. Можно, конечно, подключить сканер, выехать за город (в нашем случае на КАД), нарушить правила и получить необходимую информацию.

Неудобство очевидное: зимой ехать со скоростью 120 км / ч, да еще с подключенным сканером, рискуешь получить штраф — удовольствие ниже среднего.К тому же путешествие может занять много времени: нет ничего более захватывающего и непредсказуемого в жизни, чем поиск плавающего разлома.

Поэтому выберем другой метод, изощренный и умный, как стихи Бродского: подгоняем машину к динамометрическому стенду. У нас есть барабан, тормозной, с инерционной массой 1,7 тонны. Также полный привод, так что на нем легко воссоздать движение под нагрузкой на большой скорости. При этом мы узнаем, что стенд нужен не только для измерения мощности, но и как эффективный диагностический инструмент.

Правда, сначала нужно поменять машину на летнюю резину: в стойку на шпильках нельзя заходить. Оставим эту работу профессионалам, потому что мне не разрешается поднимать что-либо ручкой, блокнотом и фотоаппаратом по должностным инструкциям, а колеса на 22 дюйма — дело непростое.

Стенд, OBD II, первые сюрпризы

Перед тем, как заехать на стенд, ремонтируем барабаны. Для этого есть пневматическая тормозная система, точно такая же, как на многих грузовиках.Как только наш вражеский роскошный автобус с 409 американскими лошадьми оказывается на стенде, мы фиксируем его стропами, чтобы не допустить побега со стоянки на стену. Затем через разъем OBD II подключаем сканер, разгоняем машину, моделируя дорожные условия, и начинаем диагностику. Первые результаты — 346 проходов в шестом цилиндре и два — во втором. И, конечно же, сопутствующая ошибка p0300 — множественные пропуски зажигания.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Что ж, первые результаты: выяснилось, что поршень злонамеренно забивает поршень шестого цилиндра.Теперь попробуем выяснить, в чем причина этого паразитизма. Поскольку эта неисправность проявляется только на высоких оборотах под нагрузкой, может зависнуть выпускной клапан: 6,2-литровые двигатели L92 этих автомобилей славятся слабыми пружинами клапанов, из-за чего подобная неисправность встречается часто.

Но на всякий случай подпишем и переставим катушки с шестого и второго цилиндров на пятый и седьмой. Свечи пока не трогаем: они иридиевые, поменяли всего 20 тысяч километров назад, так что ресурс у них и четверти не израсходован.А главное, как уже было сказано, к ним очень неудобно добраться, поэтому пока пойдем по пути наименьшего сопротивления и максимальной приспособляемости. Лень двигатель прогресса, ну что сказать …

Опять запускаем стенд и от души давим на газ. В шестом цилиндре 1172 прохода и, что немного странно, есть зазоры в пятом и седьмом цилиндрах. Каковы ваши выводы? Катушки явно не в лучшем состоянии (провода местами не меняли), но главная проблема шестого цилиндра точно не в его катушке.Кажется, придется менять пружины клапанов.

Плохие люди, ломайте гром

Можно было бы по старинке проверить компрессию в цилиндре: отгрызть бумажку, воткнуть ее в отверстие свечи зажигания и провернуть коленвал стартером. Если бумага вылетает — сжатие есть. Да ладно, шучу, конечно. Для этого есть компрессометр.

Метод надежный, но так как мы решили проводить диагностику наиболее технологичным способом, то и от этого прибора мы тоже откажемся.Он показывает среднее максимальное давление в конце цикла сжатия, и нам нравятся точные числа и во всех тактовых циклах двигателя. Поэтому берите мотор-тестер MotoDoc. Он может многое, от проверки момента зажигания и фаз газораспределения до лямбда-зондов. Теперь он покажет нам давление в шестом цилиндре в виде непрерывного графика на протяжении всего цикла.

Для этого еще нужно найти человека с длинными гибкими руками с тремя локтями и хорошим удлинителем для свечного ключа.Такой мастер был найден, нырнул с головой под капюшон, откуда сначала доносился ругательный запах, а потом появилась почти новая иридиевая свеча Denso. В общем, после ее осмотра дальнейшая возня стала бессмысленной: у нее почти полностью сгорел центральный электрод, что привело к увеличению зазора и многочисленным пробоям изолятора. Посмотрите на фото: черные риски на изоляторе — это признаки поломок.

Что я могу сказать? Ресурс обычных иридиевых свечей 80-100 километров.Этих свечей прогнали даже чуть меньше двадцати. И хотя они стоят как настоящий иридий, иридия в них меньше, чем на совести тех нехороших людей, которых тайно приковывают к продаже. Ну а если свеча все-таки закручена, подключим Мотодок.

Для этого вместо свечи вкрутить датчик давления, затем запустить двигатель. Главное не давить на педаль газа, датчик мототестера этого не любит, и если будут проблемы с компрессией, это будет видно на графике и на холостом ходу.Отдельно отметим, что мы измеряли не компрессию, а давление в цилиндре без зажигания: в этом разница есть.

В целом график получился плавным, хотя пиковое давление в конце такта сжатия немного отличается. Такие скачки, различающиеся в пределах 10%, являются нормальным явлением: во-первых, клапан вращается во время работы, а во-вторых, еще есть минимальные перепады давления, они не встречаются только на недавно изношенных клапанах. Так что здесь нет криминала с клапанами.Максимальное давление 5,7 атм, вакуум 0,7 атм. Для этого мотора это вполне работоспособные показатели. Можно сказать хорошие.

Они поскребли луки и нашли ту же свечу. Не новый, но вроде бы рабочий. Ставим на место закрученного, заводим двигатель, на стенде разгоняемся. Ошибок нет. Пора делать выводы, которые мы разделим на две части.

А как насчет машины?

Так что же делать с этим Кадиллаком? Сначала заменил все свечи.В этом случае вам нужно будет попробовать найти оригинальные.

Во-вторых, две катушки (второй и шестой цилиндры) все равно придется заменить, хотя это будет стоить 14 тысяч. Езда с такими катушками может стоить еще дороже.

А вот с механической частью мотора еще можно быть спокойным, и хорошая компрессия вселяет в этом уверенность. Собственно, на этом диагноз можно считать завершенным.

Из ружья по воробьям

Кто-то скажет: ты слишком умничок насчет этой стойки, ты стрелял по воробьям из пушки.Посмотрели бы на провода, катушки, свечи — и все, конечно, нашли бы. Повторюсь еще раз: если комплект проводов на «десятке» можно на время где-нибудь прострелить, можно даже в профилактических целях недорого заменить, то с проводами на Кадиллак такой фокус не пойдет.

Во-первых, найти тестовый набор практически невозможно, а во-вторых, покупать его просто так — неоправданно дорого. То же самое и с катушками. Откручивать свечи по очереди тоже не вариант, потому что делать это очень неудобно, а не зная, какой цилиндр дурацкий (а это можно определить только с помощью компьютерной диагностики), слишком долго и утомительно.

Оказывается, в сложных случаях, особенно на машинах с V8, проще подключить сканер, встать на подставку и выяснить, в чем проблема. Правда, для этого требуется необходимое оборудование и сама подставка, которая есть далеко не у всех. Ну и опыт. Здесь можно просто забрать, главное ничего не напортачить, чтобы потом не было мучительно обидно.

Осечка указывает на то, что в одном или нескольких цилиндрах сразу нет полного сгорания топливовоздушной смеси.Рассмотрим причины множественных пропусков, почему неисправность может проявиться только на морозе, а также расшифровка кодов ошибок: P03001, P03002, P03003, P03004.

Причины множественных пропусков зажигания

Признаки пропусков зажигания:, уменьшается мощность, увеличивается расход топлива. Неравномерная работа хорошо видна на 3-, 4-, 5-цилиндровых двигателях, но на V-образных 6- и 8-цилиндровых двигателях внутреннего сгорания заметить отключение одного из цилиндров сложнее.

Коды ошибок

Современная самодиагностика способна обнаружить зазоры и определить, какой из цилиндров является причиной неравномерной работы двигателя.Поэтому мы рекомендуем начать с диагностики текущих кодов неисправностей. При поиске причины поломки важно понимать, в каком из режимов работы двигателя возникает ошибка пропуска зажигания.

Без зажигания нет рабочего хода в цилиндре, что влияет на скорость вращения коленчатого вала. получает информацию от датчика положения коленчатого вала, поэтому во время замедления HF может рассчитать, в каком из цилиндров произошел пропуск зажигания.

P0300 — множественные пропуски зажигания. Это означает, что проблемы с поджогом возникают не только в одном баллоне;
P03001, P03002, P03003, P03004, P0300n … — пропуски в конкретном цилиндре. Где N — порядковый номер камеры сгорания, в которой произошла неисправность.

Коды ошибок могут быть определены путем подключения к разъему OBD II с помощью простого диагностического инструмента, такого как ELM 327. Важно, чтобы версия программного обеспечения позволяла подключаться к блоку управления двигателем на вашей модели автомобиля.

Как определить цилиндр

Если двигатель троит, но вы не знаете, какой из цилиндров является причиной, снимите поочередно высоковольтные провода на работающем двигателе или отсоедините разъемы модулей зажигания и топливных форсунок. Отключение рабочих цилиндров будет заметно по падению оборотов. Проблемы будут в том «котле», который никак не реагирует на отключение GDP / коннектора. Цилиндр холостого хода определили, поэтому приступаем к поиску причины пропусков зажигания.

Диагностика системы зажигания

Мы не будем рассматривать диагностику вторичной цепи зажигания, которая требует осциллографа и базовых навыков обработки сигналов. Остановимся на основных методах проверки, которые вы можете сделать самостоятельно.

Выкрутить свечу зажигания. Измерьте воздушный зазор, оцените состояние электродов, изолятора и количество сажи. Более подробно процесс диагностики мы описали в статье «».

Если свеча мокрая и сильно пахнет бензином, значит, топливо в цилиндр подано и жалобы в систему питания стоит подавать в последнюю очередь.

Лучший способ самостоятельно определить причину пропусков зажигания в цилиндре — это поменять местами сначала свечи зажигания, затем GDP и модули зажигания. Перед запуском после замены элементов удалите все коды ошибок. Определить неработающий «бойлер» можно, считывая текущие ошибки или используя метод, описанный выше.

Свечу из баллона, в котором есть проблема с зажиганием, вкрутить в рабочий «котелок». Если проблема переходит на ранее работавший цилиндр, то причина пропусков зажигания кроется в свече.То же самое проделайте с ВВП, индивидуальными катушками зажигания.

На автомобилях с системой DIS, в устройстве которых задействована одна катушка на 2 цилиндра, неисправность катушки зажигания проявляется в виде пропусков зажигания сразу в 2 «котлах».

Испытание высоковольтных проводов

Измерьте сопротивление ВВП. Если знаете, то можете самостоятельно и сравнить полученные значения с номинальными. Бесконечное сопротивление свидетельствует об обрыве — такой высоковольтный провод следует заменить.

Определение поломки. Распылите воду на ВВП, запустите двигатель. Подсоедините один управляющий штифт к металлической неокрашенной части, контактирующей с корпусом. Проденьте второй штифт вдоль каждого провода. Между исправными высоковольтными проводами и контрольными не должно быть пробоя искры.

Внимание! Контакт нужно подключать именно к «массе», а не к минусовой клемме АКБ! В противном случае при поломке есть опасность взрыва аккумулятора.В элементе управления должна быть лампа накаливания, а не светодиод.

Возможные неисправности

В начале статьи были описаны основные причины, но есть и более редкие неисправности.

Износ контакта резистивного датчика положения дроссельной заслонки. Компьютер не может адекватно рассчитать количество воздуха и желаемую нагрузку.
Удлиненная цепь ГРМ, за счет которой происходит смещение фаз газораспределения.
Повреждение венца венца ДПКВ.Износ приводит к неравномерному вращению венца, что может расцениваться компьютером как проблема сгорания рабочей смеси.

Не попадись

На некоторых автомобилях компьютер после регистрации пропусков зажигания в цилиндре принудительно отключает подачу топлива и искры. Так работает система защиты каталитического нейтрализатора, которая предотвращает попадание несгоревшего бензина в гребенки катализатора.

Чтобы эта функция не сбивала вас с пути при поиске причины пропусков зажигания, обратите внимание на первые секунды прокрутки стартера / двигателя.Вам понадобится хотя бы несколько оборотов короны, чтобы компьютер мог зарегистрировать проходы. Поэтому в первые моменты гарантированно не сработает система защиты катализатора.

В один прекрасный день, выехав на машине, заметил, как при переключении передач чувствовались рывки, а потом загорелся Check-Engin. После диагностики выяснилось, что в одном из цилиндров произошел пропуск зажигания. Поломки устранены заменой бронепровода. В то же время я решил изучить всю тему более глубоко, взяв интервью у знакомых мастеров и пообщавшись на форумах.В этой статье вы узнаете, что такое пропуски зажигания, какие еще есть причины и что с этим делать. Итак, приступим.

На фото: воспламенение топлива в цилиндре

Пропуски воспламенения — это неисправность в двигателе, когда топливо в цилиндре не воспламеняется. В результате мотор начинает «чихать», дергаться, к тому же пропадает мощность, так как один из цилиндров перестает работать, либо работает с перебоями. К тому же подобная неисправность не редко сопровождается выстрелами из выхлопной трубы.Это связано с тем, что несгоревшая смесь попадает в выпускной коллектор.

Какие знаки?

В зависимости от типа ДВС, например, инжекторный или карбюраторный, признаки, сопровождающие такую проблему, могут отличаться. Итак:

1. При работе с карбюратором двигатель начинает «троить», возникает «болит спина» из выхлопа, пропадает мощность, ощущается запах гари. К тому же двигатель плохо заводится, двигатель часто глохнет, даже при небольшой нагрузке увеличивается расход топлива.

2. Помимо симптомов, похожих на карбюраторные, на форсунках могут появиться и другие признаки. Например, загорается «», ЭБУ автомобиля фиксирует пропуски в памяти.

Кстати такая особенность на инжекторных двигателях, ЭБУ после исправления ошибки и занесения ее в память может просто отключить подачу топлива в проблемный цилиндр. Происходит это по такой схеме: «мозги» анализируют данные с датчика положения коленвала, его оборотов, количества задействованных цилиндров, а затем происходит отключение, если будет n-е количество проходов.

Также к признакам пропусков зажигания можно отнести сильную тряску автомобиля на «холоде» и «горячем».

Какие причины?

Причин много, приведем примеры самых распространенных:

1. Виновата система зажигания, то есть проблемы с (часто слышал на форумах, что есть зазоры из-за обрыва высоковольтного провода), катушка, трамблер (карбюратор ДВС), свечи. Нередко, особенно зимой, в свечных колодцах образуется конденсат, из-за чего змеевик начинает «пробивать» блок.

Также не стоит забывать о проблемах в электронике, а именно о «мозгах», которые некорректно «интерпретируют» информацию с датчиков и, соответственно, отправляют неверные данные на форсунки.

К тому же с тех же форумов были случаи из жизни, когда долго не могли понять, почему диагностика показывала зазоры сразу в четырех цилиндрах, а после сброса ошибок все пропадает и работа нормализуется. Оказалось, проблема в плохом контакте исходящей из катушки «массы».

И конечно не забудьте проверить зажигание и.

2. Топливно-воздушная система. Засорение воздушного и топливного фильтров, грязные форсунки, перебои в подаче электроэнергии на форсунку (зависит от обрыва цепи)

Кстати, на проблему с мощностью форсунок, скорее всего, указывает то, что двигатель начинает «троить» на «холодный», и как только он нагревается, проблема уходит. Но, если разрывы уже на «горячем» возникают, то следует искать причину в другом.

На фото: неисправные форсунки Volkswagen Scirocco

Другие причины включают утечку воздуха или топлива, неправильную работу топливного насоса. Например, топливо подается под слишком низким давлением. Не лишним будет проверить регулятор давления в топливной рампе. Иногда из-за попадания воды в бак или некачественного топлива возникают зазоры.

3. Снижение компрессии, во всех цилиндрах или неравномерное ее распределение. Не забывайте, что низкая компрессия, в свою очередь, указывает на проблемы такого характера, как: износ поршневой группы, сбои в работе ГРМ.

На форумах часто можно услышать, что виной прохода отечественных Лада Приора, Гранта, Калина, семейства «Десятка», Классик может быть вырванный дюбель или болт ГРМ. В результате поворачивается шкив и смещается зажигание. Также причиной появления зазоров является неправильная регулировка ГРМ.

Кроме того, неправильно отрегулированный зазор клапана также вызывает люфты. Например, недостаточное прилегание «тарелки» клапана к «седлу», в результате нарушается герметичность камеры сгорания.Или даже прогорание клапанов, герметичность камеры тоже нарушена.

Как диагностировать?

Это зависит от того, какой двигатель, например, компьютерная диагностика не подходит для карбюраторных ДВС, с ними нужно бороться методом исключения. То есть проверять поочередно — бронепровода, свечи, катушка, трамблер-выключатель (), проводка, качество топлива.

С инжектором дела обстоят намного проще, достаточно пройти компьютерную диагностику. Но стоит скачать, что бывает не всегда, и он покажет неисправность и причину.Но, предварительно, конечно, стоит попробовать самостоятельно диагностировать неисправность, возможно, форсунки или свечи, проблемы с забитым бронепроводом.

Если самому не удалось выяснить причину, можно обратиться в сервис. Там с помощью специальных тестеров и сканеров они прочитают ошибки, сохраненные компьютером. Когда дело доходит до пропусков зажигания, система записывает коды ошибок в зависимости от того, в каком цилиндре произошел пропуск зажигания. Итак, коды:

P0301 — проблемы с первым цилиндром.

PO302 — неисправности второго цилиндра.

PO303 — переходит в третий цилиндр.

PO304 — проблемы с четвертым цилиндром.

То есть понятно, что пятая цифра в коде указывает номер цилиндра. В зависимости от модификации ДВС их может быть 12, 8, 6, 4. Соответственно, код PO3012 указывает на проблему с 12-м цилиндром.

Коды типа — PO20X, указывают на проблемы с форсунками.Xth указывают номер цилиндра, в котором находится форсунка.

Ошибки с кодом PO40, указывают на проблему с выпускным коллектором.

Обратите внимание, что если сканер не может точно определить причину, то ошибка сохраняется под номером PO300, то вам уже придется все диагностировать вручную.

Заключение

Как видите, причины, по которым может быть достаточно люфтов, они разнообразны и могут говорить о проблемах с тем или иным узлом машины, некачественном топливе и тому подобном.Поэтому, если вы начали замечать хотя бы один из перечисленных нами выше признаков, постарайтесь как можно скорее позвонить на СТО и пройти диагностику. Или, в крайнем случае, попробуйте самостоятельно разобраться в проблеме, основываясь на наиболее распространенных причинах, которые мы указали. Потому что игнорирование пропусков зажигания может привести к другим проблемам с двигателями внутреннего сгорания в будущем.

Практически каждый автомобилист сталкивался с проблемой возгорания горючей смеси. Причин неисправностей при воспламенении горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности двигателя и отключению одного или пары цилиндров.На автомобилях с ЭБУ неисправности двигателя отображают ошибки, которые указывают на проблемные части блока. Если есть пропуски зажигания, то необходимо срочно обращаться на СТО для устранения проблемы.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси — это невоспламенение топливно-воздушной смеси или ее несвоевременное воспламенение. В любом случае система считает количество проходов и задержек, а при необходимости отключает холостой цилиндр или даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание символа «галочка» на приборной панели.

Также среди общих примет можно отметить.

Запах топлива из выхлопной трубы . Поскольку в цилиндре смесь не загорелась, она выгружается практически в неизмененном виде или частично нейтрализована.
Болит спина в выхлопной системе . При частичном возгорании сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к лопанию.
Потеря мощности . Мотор не работает должным образом, поэтому коленчатый вал вращается с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
Мотор трения . Выход из строя одного или пары цилиндров приводит к тому, что двигатель при работе начинает вибрировать и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибок, указывающих на поломку.

P0300 . Это признак множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
P0301 — p0304 .На последнем рисунке показано, какой цилиндр работает некорректно.

Причины пропусков зажигания в инжекторных двигателях

Поскольку карбюраторы имеют множество недостатков и нестабильную работу, форсунки в основном устанавливаются на современные автомобили. Стабильная работа, экономичность, морозостойкость и экологичность обеспечивают надежность двигателей и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащены ЭБУ, регулирующим состав горючей смеси и ее расход.

При возникновении проблемы с воспламенением топлива в блоке управления появляется ошибка, помогающая установить неисправную часть блока.

При обнаружении неисправности необходимо провести углубленную диагностику для выявления всех неисправностей. Наиболее частые причины следующие.

Качество топливной смеси

Если топливовоздушная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто поменять заправку, но в некоторых случаях может потребоваться серьезный ремонт.Плохое топливо может засорить форсунки и фильтр. Причиной неправильной пропорции смеси может быть неисправный топливный насос или регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным СТО, так как самостоятельное исследование устройств не всегда позволяет выявить ошибку.

Свечи

Изношенные свечи могут вызвать пропуски зажигания на холостом ходу и постоянную остановку двигателя. Иногда попадаются бракованные свечи, не дающие искры. Изменение зазора также может привести к невоспламенению топливовоздушной смеси.

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение из-за механического воздействия бронепровода или повышенного сопротивления в них не позволяет смеси воспламениться и может вызвать повреждение двигателя.

Деформация цилиндра

Если изменился зазор между поршнем и цилиндром, то появляются значительные изменения в работе двигателя. Хотя эта причина встречается довольно редко, но при полной диагностике ее необходимо учитывать.

Неравномерное или слабое сжатие горючей смеси предотвращает ее возгорание. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или износа ЦПГ.

Сроки

Нарушение работы устройства может вызвать пропуски зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства или негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику.Часто возникают ситуации, при которых рассматривается несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и газораспределение, клапаны и свечи зажигания).

Как самостоятельно определить неисправность

Обязательно прочтите статью нашего специалиста, в которой рассказывается.

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — довольно простая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибки. Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то особое внимание следует уделить состоянию элемента.Возможно, проблема кроется в бронепроводах или свечах, идущих к этому баллону. Также может потребоваться замена прокладок. Если выдается комплексная ошибка (p0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтра.

Даже на отечественных автомобилях сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в автомобиле есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то заменить деталь можно на сертифицированной СТО. Новые мозги должны быть совместимы с предыдущей моделью.Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндрах ВАЗ-2114 или на любой старой иномарке, а также без лишних хлопот диагностировать работу 2 и 3 цилиндров.

В машинах без ECU

На машинах без ECU найти неисправность намного сложнее. Чаще всего проходы идут сразу в двух цилиндрах. В автомобилях необходимо вручную проверять работу каждого устройства и осматривать электронику. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и армированных проводов.

Почему масло в колодцах на ВАЗ 2112. Почему появляется масло в трамблере и что делать для его устранения. Плохое уплотнение клапанной крышки

У каждой марки и модели автомобиля есть свои отличительные особенности. Например, ВАЗовская десятка очень часто страдает тем, что ее свечные колодцы часто «купаются» в масле после определенного эксплуатационного периода. Причины проявления такой неприятности могут быть самыми разными, но одно можно сказать наверняка: это в той или иной степени зависит от типа двигателя.В этой статье мы разберем, откуда взялась эта проблема, и как очистить свечной колодец от попавшего в него масла.

Почему появляется масло в свечных колодцах

Любая утечка в каждом механизме автомобиля в первую очередь вызвана негерметичной прокладкой. Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так опасно. Например, если сравнить с такой проблемой, как попадание такой же смазки на ГБЦ.

Чем опасно попадание нефти в скважины

Самое серьезное, что может случиться в этом случае, это размягчится резиновый изолятор высоковольтных проводов и произойдет пробой.Но это не означает, что вы можете продолжать позволять маслу накапливаться. Если вы заметили это, немедленно замените прокладку. В 100% случаев это сначала поможет. Чем грозит в этом случае нефть, образующаяся в свечных колодцах? Чем дальше откладывается это дело, тем больше будет уменьшаться ресурс свечей. Это приведет к постоянным финансовым затратам на их замену.

Производим поэтапный ремонт

Причины появления моторного масла в свечных колодцах мы уже выяснили.Теперь стоит поговорить о том, как исключить попадание масла в свечные колодцы. Для начала нужно подготовить все расходники и запчасти. Чтобы эффективно устранить просачивание моторного масла, вам понадобится следующее:

Прокладка клапанной крышки — 2 шт.

Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

Сальник свечного колодца — 4 шт.

Очиститель двигателя.

Запастись всем необходимым, приступаем к работе. Этот процесс проще условно разделить на четыре этапа:

1. Снятие клапанной крышки.

2. Демонтаж колодцев.

3. Удаление старых прокладок и установка новых.

4. Обратный монтаж.

Итак, приступим к работе:

1. Снимите пластиковую крышку блока питания и ресивера.

2. Плотно закрыть все отверстия во впускном коллекторе. Это необходимо для предотвращения попадания внутрь нежелательных предметов.

3. Снимите модуль зажигания и шланг сапуна картера с ниппеля крышки головки блока цилиндров.

4. Ключом на «10» отвернуть болт крепления кронштейна разъема жгута проводов форсунки.

5. Выкрутите винты клапанной крышки с крышкой на «8».

6. Снимите крышку головки блока цилиндров.

Далее следует проверить гидротолкатель. Слегка надавите на него обычной отверткой и наблюдайте. Он должен давить с большим усилием.Но если он поддался при минимальном давлении, то его следует поменять.

Важно! При диагностике гидравлического толкателя обратите внимание, чтобы распредвал распредвала был направлен на него тыльной стороной. Это необходимо!

Рассмотрим ситуацию, когда гидравлический толкатель требует замены.

1. Сначала снимаем шкивы распределительного вала и провод с датчика давления масла.

3. Снимите болт, которым задняя опора двигателя крепится к стреле.

4. Затем отверните гайки ключом на «15» и снимите задний опорный кронштейн вместе с корпусом подшипника распределительного вала.

5. Снимите с последнего направляющие трубки свечи зажигания.

6. Затем вытащить распредвалы из корпуса, не забывая про сальники.

7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипника распределительного вала.

8. Выньте гидравлический толкатель из гнезда головки, прикрепив к его концу магнит.

При сборке ГБЦ сначала тщательно очистите ее от грязи, а корпус подшипника — от масла и старого герметика. Смажьте кулачки валов и шейки новым маслом. Нанесите герметик Loctite № 574 на поверхность корпуса подшипника, прилегающую к головке блока цилиндров. Заменить корпус. Затем смажьте уплотнительные кольца и вставьте направляющие трубки в отверстия в головке блока цилиндров и корпусе подшипника. Затем запрессуйте новые сальники распредвала и установите втулки с задних сторон.Искренне надеемся, что этот материал помог вам разобраться, как удалить скопившееся моторное масло из свечных колодцев.

Полость для ввинчивания свечи зажигания не должна содержать технических жидкостей … При обнаружении масла в свечных колодцах рекомендуем как можно скорее устранить причину неисправности. Рассмотрим, чем опасно это явление, а также сам порядок заделки стыков герметиком, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Toyota.

Основная причина

Масло попадает в свечные колодцы через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Есть несколько вариантов конструкции головки блока.

Система вентиляции картера

Повышенное давление картерных газов — одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Замкнутый тип предполагает подачу смеси паров масла, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по каким-то причинам клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндро-поршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картера сложнее справиться со своей задачей.

В случае обильного запотевания прокладки клапанной крышки, поддона, колодцев свечей зажигания настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера.При повышенном давлении выхлопных газов замена прокладок анаэробным герметиком даст лишь кратковременный эффект.

Симптомы и последствия

Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники модулей GDP / зажигания и открутить свечи. Масляная пленка на элементах будет главным признаком протечек. Если вовремя не устранить причину попадания масла, оно будет терять мощность во всех или некоторых режимах работы, что также может привести к.Скорее всего, из-за панели приборов загорится Check Engine.

Негативное воздействие моторного масла на уплотнение наконечника приводит к таким последствиям высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для искрового пробоя, в результате чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов

Для определения типа устройства для свечных полостей открутите свечи и загляните внутрь колодца.Версия со вставкой имеет гладкие стенки от начала до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык сопрягаемых поверхностей клапанной крышки и постели распредвала.

Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картера. Лунки снимаются при помощи шлицевой отвертки (необходимо упираться отверткой в верхний край). Убедитесь, что нижнее уплотнение остается на трубе после выхода.Перед установкой сальников очистите вкладыши. Нижнее масляное уплотнение необходимо смазать моторным маслом … Вдавите вкладыш с вкладышем подходящего диаметра до щелчка.

Свечи будут откручиваться во время работы, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор или посторонние предметы.

На видео видно, как с помощью самодельного съемника можно получить вкладыши для замены сальников колодцев свечей зажигания, не снимая клапанную крышку, ресивер.

Двигатели 21126

На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распредвала, станину. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы — нанесение качественного анаэробного герметика. Использование силиконовой прокладки не так эффективно.

Герметик необходимо нанести тонким слоем на сопрягаемые поверхности станины распределительного вала. Слишком толстый слой при зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутри ГБЦ, что может вызвать закупорку магистралей системы смазки.После установки клапанной крышки внутренние стыки свечного колодца также рекомендуется покрыть герметиком для прокладок.

Уплотнение резьбовых соединений

Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров может привести к снижению ресурса и серьезным поломкам. Поэтому выполняйте все работы максимально аккуратно.

Обычно попадание моторного масла в свечные колодцы не вызывает особых опасений у автомобилистов.Но статистика говорит о том, что в большинстве случаев есть повод опасаться стабильной работы двигателя, так как в свечных колодцах не должно быть масла.
Есть несколько возможных причин, по которым масло попадает в свечные колодцы, и на это могут влиять несколько нюансов, которые следует учитывать отдельно. Чтобы не доводить машину до СТО, можно попробовать решить эту проблему, не прибегая к услугам специалистов.
Для этого сначала нужно определить, почему масло было неуместным.Если вы вдруг обнаружите, что автомобильные свечные колодцы в масле, то нужно сразу же отследить причину, чтобы предотвратить негативные последствия.

Обычно эта проблема чаще возникает в старых автомобилях, чем в новых. Если свечи в масле, причины этого могут быть связаны с тем, что больше всего страдают автомобили с достаточно большим пробегом. Если при замене свечей или во время их ревизии были обнаружены следы масла, то это, скорее всего, свидетельствует о плачевном состоянии изношенных в порядке прокладок.

Старые автомобили, как правило, требуют замены большого количества элементов прокладок, а не только прокладок под свечи, и хотя некоторые автолюбители считают, что в таком состоянии можно эксплуатировать машину, практика все же показывает, что проблемы с прокладками нужны решить как можно скорее, иначе это повлияет на срок службы всей системы автомобиля в целом.

Впоследствии наличие масла в свечных колодцах может привести к тому, что изоляция высоковольтных проводов, которая обычно состоит из резины, размягчается или подвергается коррозии под действием присадок и, возможно, даже масляной основы (если изоляция некачественная), что, помимо загрязнения проводов, также может привести к коротким замыканиям и пробоям электрических цепей.

В этом случае текущая поломка может привести к повреждению других устройств автомобиля, что, помимо неприятных поражений электрическим током, грозит выходом из строя некоторых систем, в том числе электрифицированных или тех, функционирование которых зависит от жидкостей внутри. К тому же проблема может усугубиться тем, что сами свечи со временем придут в негодность, а срок их службы может сократиться. Поэтому масло, застрявшее под свечами, не только заставит водителя менять прокладки, но и может привести к постоянной необходимости замены свечей.Чтобы избежать этого, необходимо предотвратить дальнейшее попадание масла в свечи зажигания.

Как самостоятельно устранить течи масла в свечные колодцы?

Для того, чтобы самостоятельно не допустить попадания масла под свечи, будет достаточно нескольких элементов. Дальнейший ремонт рассматривается на примере автомобиля Лада Приора.

Во-первых, нужно запастись несколькими прокладками и уплотнениями клапанной крышки. Вам также понадобится смазка, такая как ВД-40, очиститель двигателя и сальники. Для свечных колодцев ремонт всегда следует проводить в помещении с нормальным температурным режимом — без сквозняков и ветра, во избежание попадания пыли и других загрязнений на рабочие поверхности.

Выделяют несколько основных последовательных этапов ремонта:

1. Для начала нужно снять клапанную крышку , ресивер. В этом случае коллектор должен быть закрыт, а все отверстия должны быть изолированы, чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и загрязнение внутрь агрегата.

2. После нужно снять зажигание и демонтировать патрубок вентиляции картера. Затем откручиваем скобу под форсункой и снимаем крышку блока.

3. Стоит проверить гидравлический толкатель , нажимающий на него, — он должен давить с нормальным усилием. Кулачок распределительного вала должен быть направлен назад.

Система собирается по обратному алгоритму, при этом старые герметики и смазки необходимо удалить из корпуса подшипника, а кулачки вала смазать свежей смазкой.

Стоит отметить, что при отсутствии опыта проведения подобного ремонта не стоит пытаться провести его самостоятельно, особенно если у вас нет навыков использования инструментов.

В этом случае стоит обратиться в ближайший автосервис, где подобные манипуляции будут проведены буквально за несколько часов, но они гарантируют отличное качество ремонта.

Таким образом, машина прослужит своему хозяину долго, свечи зажигания и прокладки в колодцах не нужно будет менять слишком часто.

Скорее всего, большинство водителей, как опытных, так и новичков, вряд ли задумаются о том, какая угроза попадания нефти в свечные колодцы. И совершенно напрасно.Причинами этого явления могут быть разные факторы. В значительной степени они зависят как от модели двигателя, так и от его типа.

В любом случае расчетливый хозяин, скорее всего, предпочтет не кидаться сломя голову в ближайший СТО, а попытаться решить проблему своими силами. Так что остановимся на этом подробнее.

Каков риск попадания масла в свечные колодцы? Такая неприятность бывает довольно часто, особенно на автомобилях. отечественного производства, с приличным пробегом.Разберем, как устранить проблему на примере отечественного автомобиля ВАЗ Лада Приора, не лишенного недостатков.

Возможные последствия?

Основная причина появления масла в колодцах свечей — износ прокладок. Каковы последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая недоработка в эксплуатации ни к чему особо военному привести не может, считают опытные ремонтники. То есть с такой проблемой можно путешествовать, но не слишком долго.Это не для того, чтобы вы нанесли ту же указанную смазку на головку блока цилиндров (ГБЦ).

Одним из возможных последствий является размягчение резинового изолятора проводов (высоковольтного), что также может вызвать пробой в электрической цепи. Однако тот факт, что поломка незначительная, не означает, что она дрейфует (многие любят кататься, пока все не закроется и не начнет отваливаться). А если вы заметили, что в свечном колодце есть смазка, прокладки этого агрегата нужно как можно скорее поменять.Это устранит проблему и решит проблему.

Еще заметили мастера , что в этой ситуации приходится менять сами свечи довольно часто. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту). И если вы не хотите с завидным постоянством крутить и устанавливать новые, то вам обязательно нужно провести соответствующие ремонтные работы.

Ремонт

Как правильно отработать смену этих деталей? Во-первых, для успешной процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты.Нам понадобятся: пара прокладок клапанной крышки, 10 уплотнителей, очиститель для двигателя, 4 уплотнителя для колодцев. Собрав все вышесказанное, можно приступать. Процесс лучше проводить в закрытом, отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в месте, закрытом от ветра и пыли (ведь пыль может попасть в незащищенные части агрегата, создав дополнительные проблемы).

Работаем в несколько этапов:

Снимаем клапанную крышку, тоже ресивер. Закрываем все возможные отверстия в коллекторе, чтобы ненужные детали, предметы и пыль не попадали внутрь самого агрегата;
Отсоединить зажигание, шланг;
Выкрутите болт кронштейна на форсунке (поз. 10).Затем — винты на крышку блока (15 шт.). Снимите крышку;
Далее — можно проверить гидротолкатель. Делается это довольно просто: отверткой. Надавливать нужно (он должен давить с хорошим усилием). В противном случае меняют механизм. При такой диагностике своими руками убедитесь, что кулачок распредвала направлен обратной стороной;
После необходимо демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью подходящего съемника. Его необходимо вставить в колодец свечи, гайка затягивается и механизм довольно легко демонтируется;
Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем на их место новые;
Собираем все в обратном порядке… Помните, что перед сборкой необходимо тщательно очистить головку от грязи, а на корпусе подшипника не должно быть старого герметика и масла. Кулачки валов необходимо смазать свежей смазкой. Перед монтажом кузова наносим герметик на места, где он был до демонтажа.

Автомобильный двигатель — это совокупность большого количества систем и компонентов, которые работают для достижения одного общего результата. Несмотря на это вмешательство одной системы в «жизнь» другой может привести к неисправности обеих и даже вывести из строя весь силовой агрегат.

Для изоляции отдельных систем производитель предоставляет различные сальники и прокладки, которые герметизируют соединения и предотвращают смешивание жидкостей и газов. Однако из-за того, что мотор постоянно работает в сложных условиях и подвергается большим нагрузкам, прокладки и уплотнения часто приходят в негодность, в результате чего нарушается герметичность в той или иной системе.

Сегодня, дорогие друзья, мы расскажем, почему масло проникает в свечные колодцы и чем это чревато для двигателя.Так же вкратце расскажем о том, как решить эту проблему.

Утечка масла — это всегда плохо, и не только с точки зрения расхода масла и стоимости. Различные утечки масла часто приводят к образованию нагара в разных частях двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также образованию толстого слоя грязи на корпусе мотора.

Свечной колодец Ford — явление довольно распространенное, но это вовсе не означает, что другие автомобили полностью лишены такой «болячки».Причем увидеть масло в свечных колодцах можно не только на автомобилях с большим пробегом, нередко даже новые автомобили уже с конвейера имеют такой неприятный дефект. Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успевал как следует схватиться или был просто некачественным. Если своевременно не устранить эту проблему, в процессе эксплуатации она может привести к неисправности свечей зажигания, катушки, а также к нестабильной работе двигателя. Наиболее частая проблема после попадания масла в свечные колодцы — искровой пробой и зазоры в цилиндрах.Мотор начинает терять мощность, троит и с перебоями работает.

Почему это происходит?

Масло в свечные колодцы попадает через негерметичность клапанной крышки. Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с уплотнителями колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего утечку дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от которых может деформироваться и высохнуть. В результате происходит протечка и масло проникает в свечные колодцы.

Устранение проблемы попадания масла в свечные колодцы.

Демонтаж: впускного коллектора, крышки ремня ГРМ, клапанной крышки. Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков прокладки и старого герметика. Работы следует выполнять аккуратно, использовать деревянные или пластиковые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, что неизбежно приведет к появлению новых проблем, связанных с разгерметизацией.Также есть много скидок. химия, которая без проблем удаляет любой герметик. Затем все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика. Повторная сборка проводится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки несложный, самое главное в этом процессе — правильно удалить старый герметик и нанести новый. Затяжка болтов также важна, и неправильный момент затяжки может свести на нет ваши усилия.

После завершения работ необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

Если все сделать правильно, масло в свечном колодце Форда больше не будет видно. Если после ремонта масло снова попадет в коллекторы свечей зажигания, рекомендую обратиться к специалистам, которые проведут ремонт лучше и эффективнее.

У меня все есть, спасибо за внимание и до скорой встречи. Пока что всем, напишите в комментариях, по каким признакам вы обнаружили масло в лунках свечей и как вы решили эту проблему.

Лучшие свечи для автомобиля — платина или иридий — AutoNews

Работа двигателя внутреннего сгорания напрямую связана со свечами зажигания. От их правильного выбора зависит долговечность двигателя, как искры, безопасность. В лидеры продаж, несмотря на дороговизну, вышли платиновые и иридиевые поджигатели. Какие из них сейчас самые лучшие.

Платина и иридий Sz

Чем отличается платина и иридиевая искра от остальных

Традиционно маркировку свечи дают материал центрального электрода.Различают платину, иридий, никель, медь с термостойким покрытием. Реже используются свечи зажигания из золота и палладия — их обычно можно найти в гоночных автомобилях и мотоциклах.

Наряду с центральным электродом устанавливают и боковые. Материал может быть менее термостойким, что приводит к постепенному угасанию возбудителей под действием частых искровых разрядов. И все зависит от выбора производителя.

Платина или иридий — что лучше

При выборе свечи зажигания ориентироваться на характеристики деталей, тепловую мощность, физические характеристики и т. Д.Особое внимание стоит уделить выбору именно для свечения. Низкое значение ухудшит качество подаваемой топливно-воздушной смеси, а нагрев вызовет детонацию и полное разрушение двигателя.

Расходные материалы иридия

На втором месте по значимости — физические размеры. Свечи должны умещаться в отведенном для них месте, иначе цепь выйдет из строя и машина либо не запустится, либо случится еще одна неприятность.

Производители двигателей редко рекомендуют использовать стандартные свечи из меди или нихрома из-за небольшого ресурса и быстрого покрытия копотью.И основные выкройки мастера сделали ставку на более дорогие, но надежные платину и иридий.

Если вас, уважаемые читатели, не убедили аргументы редакции, подтвердите официальную статистику. Ресурс одной никелевой свечи не превышает 40 тысяч километров по дорогам хорошего качества. А в странах СНГ этот показатель следует разделить как минимум на две из-за практически полного отсутствия асфальта на дорожной сети. Добавьте вклад и изменения температуры. Платина с иридиевым покрытием увеличилась в 2 раза, и они более защищены от воздействия погодных и механических факторов.

Иридий

Sz из NGK

Свечи зажигания платиновые

Центральный электрод изготовлен из благородного материала или сплавов. Платина устойчива к коррозии, образованию сажи. Минимальный ресурс на асфальте дорожной сети и 60 тыс. Км в условиях бездорожья составляет 40 тыс. Км. Материал показывает отличную термостойкость, что крайне важно для условий эксплуатации ДВС. Но медленное выгорание электродов — не единственное преимущество этих свечей.Это лишь часть интересных фактов:

По сравнению со стандартными свечами, платина дает сильную искру, что отражается на качестве воспламенения смеси.
Стабильное зажигание топлива достигается за счет низковольтных платиновых центральных электродов.
Максимальный пробег на лучших свечах с платиновым электродом около 100 тысяч километров. За весь период эксплуатации скачка резко актуальных показателей как таковых не существует.
Выпуском турбированных и мощных двигателей внутреннего сгорания стали свечи из платины с U-образным вырезом.Эта форма более эффективно сжигает тепловыделяющие сборки и облегчает запуск двигателя.

Платиновый расходный материал

Иридий

Позже появились платиновые. С первых различаются пробегом. Здесь нижняя граница на 100 км, что немного выше конкурентов. Немного интересной информации о свечах из иридия.

Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 года В Подмосковье Дом Лада Веста от 434900 рублей Hyundai Solaris от 550 000 рублей Kia Rio от 574900 руб Акция: Продажа новых автомобилей 2018-2019 года В Московском моторном Доме Renault Дастер от 474000 Hyundai Creta от 767000 Toyota RAV4 1406000

Иридий позволяет добиться толщины электрода на уровне 0.4 мм, что намного тоньше 0,7 мм. из платины. Благодаря меньшему зазору и толщине электродов получаемая искра стабильна и надежна.
Иридий тверже платины. Поэтому свечи из этого материала устанавливают на любые автомобили, где терминарс играет важную роль или требуют высокомолочных свечей.
Производители иридиевых поджигателей стремятся улучшить рецептуру электродов из этого материала. За счет дополнительных добавок улучшаются такие свойства материала, как стойкость к окислению или теплопроводность.

Мифы и правда

Может показаться, что иридиевые искры лучше платины. Это правда лишь отчасти. Все зависит от двигателя, который может быть совместим с конкретными поджигателями. А на некоторых двигателях КПД может быть незаметен при смене материала свечей.

Использование иридия в низкооктановых двигателях может привести к нежелательным последствиям. Это лучший взрыв топлива, а в худшем — разрушение двигателя.Пониженная эффективность работы из-за чрезмерного образования нагара на свечах зажигания.

Как общий ресурс особой разницы нет. Хотя производитель заявляет, что иридий больше пробег, фактический будет таким же, особенно в странах бывшего Советского Союза. Все из-за правила водителя делать поправку на 20-40 процентов при подсчете общего использования пробега.

Исходя из этого, мы можем дать полезный совет: сразу смотрите тип навесных свечей и покупайте только их.А если вы хотите перейти на другой тип, чтобы улучшить ходовые качества, обратитесь к опытным эксплуататорам автомобиля. Они предложат лучшее решение. Но экспериментировать никто не запрещает, главное — чтобы машина не была на гарантии.

Продажа новых автомобилей Скидка на новые автомобили 2017 и 2018 года выпуска.
Заем 6,5% и рассрочка
0%
www.