Холостой ход ваз: Регулировка холостого хода карбюратора на ВАЗ-2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Регулировка холостого хода карбюратора на ВАЗ-2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

В рамках ликвидации безграмотности по основам регулировки, настройки и ремонта карбюраторов на ВАЗ-2107 проводим серию публикаций с акцентами на основные нюансы и «секреты», основываясь на опыте наших коллег с форума. Итак, сегодня мы вам расскажем как правильно отрегулировать холостой ход на карбюраторе ваз-2107 не имея под рукой газоанализатора, а руководствуясь лишь показаниями тахометра. Необходимость регулировки возникает у владельцев ВАЗ классики достаточно часто. Признаки — двигатель неустойчиво работает в режиме холостого хода, глохнет, троит и т.д. Итак, поехали, данная процедура описана в простых 6 действиях для регулировки.

Обращаем ваше внимание на расположение винтов качества и количества на карбюраторе ОЗОН для ВАЗ-2107

1. Выставляем винтом количества смеси на карбюраторе номинальную частоту вращения коленвала (для «классики» она составляет — 820-900 оборотов/мин).

2. Вращая винт качества

, находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными.

3. Винтом количества устанавливаем обороты на 15% выше номинальных (для «классики» это составит 950-1035 оборотов/мин).

4. Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты выше номинальных на 15%. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к +15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной

любое вращение винта качества будет приводить только к уменьшению оборотов.

5. Заворачивая винт качества, снижаем обороты до номинальных.

6. Проверяем и убеждаемся, что двигатель на автомобиле работает ровно, без «троения» на холостом ходу и не глохнет при резком закрытии дроссельной заслонки

 

Вкратце можно всё это изложить так:

1. Находим такое положение винта качества, при котором обороты будут максимальные.
2. Если потребуется, винтом количества устанавливаем обороты на 15% (130…150 об/мин) выше требуемых оборотов ХХ.
3. см. п.1

4. см. п.2
5. Когда уже не будет требоваться корректировка оборотов винтом количества, заворачиванием винта качества уменьшаем обороты на 15%, т.е. до требуемых оборотов ХХ.

 

На что следует обратить внимание:

Если регулировка выполнена верно, то при снятии клеммы с электромагнитного клапана или вакуумного шланга со штуцера корпуса регулировочного винта «количества», двигатель должен сразу заглохнуть.

Если при закручивании винта «качества» до упора двигатель не глохнет, то скорее всего сильно приоткрыта одна из дроссельных заслонок — отрегулируйте стопорные винты.

Обратите внимание на возвратную пружину и привод «газа». Дроссельная заслонка должна чётко возвращаться в исходное положение при отпускании педали газа.

На летний сезон холостые обороты можно выставить 800 — 900 об/мин, на зиму лучше 900 — 1000 об/мин. Это связано с тем, что зимой нагрузка на бортовую сеть автомобиля обычно выше.

Холостой ход ВАЗ 2106: Регулировка, Пропал, Как настроить

Если Ваш автомобиль начал глохнуть на холостом ходу, значит требуется правильная регулировка или чистка топливного фильтра.

Оглавление

Регулировка
Пропал
Как настроить
Неисправности

Регулировка

Для настройки холостого хода из инструментов понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой. Регулировку холостого хода необходимо осуществлять только на прогретом двигателе. Зазоры газораспределительного механизма и зажигания должны быть отрегулированы. Если регулировку осуществлять на холодном моторе, это не принесет нужного эффекта и достичь устойчивой работоспособности не удастся.

Регулировка холостого хода осуществляется за счет 2 регулировочных винтов: 1-й — качества смеси и 2-й — ее количества (рис. 2). По умолчанию на заводе регулировочный винт 2 снабжается ограничительной втулкой, которая играет роль пломбы. Тем самым завод-изготовитель указывает, что вращение винта лежит в заводском диапазоне. Для полной регулировки и когда не получается наладить холостой ход ограничительная втулка снимается, проводится основная настройка.

Винтом 1 выставить значение частоты оборотов коленвала в 900 мин.-1. Их можно сверять на специальном стенде или с помощью тахометра, расположенного на щитке приборов.

Винтом 2 необходимо добиться такой величины СО2, которая попадет в диапазон значений от 0,5 до 1,2%. В этом поможет специальный прибор — газометр.

Вращение винта 2 способствует изменению оборотов коленчатого вала. В этом случае снова регулируем и выставляем винтом 1 значение частоты вращения в пределах 900 мин.-1.

Правильность настройки работы холостого хода проверяется нажатием на педаль акселератора и резким ее отпусканием. Частота вращения коленвала должна плавно и без сбоев увеличиться, а потом так же снизиться. Двигатель не должен глохнуть. Если это происходит либо наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

Ограничительные втулки рекомендуется ставить на регулировочные винты, ориентируясь на установочные выступы. После завершения регулировки холостого хода двигатель должен работать устойчиво.

Пропал

У меня тоже такое было-нужно тщательно промыть нижнюю часть карбюратора, проверить и при необходимости заменить игольчатый клапан и отрегулировать положение поплавка. Особо проверить жиклер холостого хода с тыльной стороны карбюратора напртив клапанной крышки.

Проверьте состояние контактов, целостность центрального высоковольтного провода и сопротивления бегунка. возможно неисправен клапан ЭЛХХ на карбюраторе Азон возможно порвался или слетела трубка. неисправность карбюратора так же возможно.

Как настроить

Для решения проблемы, как отрегулировать холостой ход на ВАЗ 2106, необходимо запастись набором водительских инструментов, хотя для этой технологической операции достаточно одной отвертки. В интернете можно посмотреть «холостой ход ВАЗ 2106» видео ролик о проведении регулировочных работ по стабилизации холостого хода транспортного средства.

Для регулировки холостого хода карбюратора «шестерки» необходимо соблюдение ряда подготовительных условий. К ним относятся:

Операция осуществляется только на моторе, достигшем рабочей температуры (около 90 градусов по Цельсию).

Зазоры клапанов ГРМ и контактов зажигания( при контактной системе) должны соответствовать требуемым размерам.

При регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106 на непрогретом моторе требуемого результата не достичь. Если нет холостого хода, то появится он только при соблюдении правильных условий регулировки.

Если ВАЗ «шестой модели» глохнет на холостом ходу, то чтобы узнать, как отрегулировать холостой ход, необходимо воспользоваться следующим алгоритмом:

Процесс регулировки холостого хода на авто ВАЗ 2106 проводится двумя винтами для настройки, первый – винт качества, второй – количества смеси.

В соответствии с заводскими параметрами количественный регулировочный винт застопорен опломбированной втулкой-ограничителем. Для проведения настроек и когда нет холостого хода на ВАЗ 2106, пломба снимается, и проводятся регулировочные работы.

Качественным винтом добиваемся значения 900 об/мин, сверяя значение с показаниями тахометра.

Винтом количества устанавливаем с помощью газометра показатель величины угарного газа в пределах 0,6-1,3 процента. Круговое движение регулировочного винтика изменяет количество вращений коленвала силового агрегата.

В этой ситуации повторно фиксируем первым винтом требуемые параметры числа оборотов коленвала. Если все сделано правильно, то при резком нажиме и опускании педали акселератора значение вращения должна оставаться стабильной.

При корректном выполнении всех операций должно наблюдаться плавное увеличение оборотов мотора и агрегат должен работать устойчиво.

Неисправности

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

— засорение жиклера холостого хода ЭМК;

— перегорание ЭМК;

— отсутствие питания ЭМК.

Регулировка холостого хода карбюратора на ВАЗ-2107

Регулировка холостого хода на карбюраторе ВАЗ-2107 может потребоваться после чистки или ремонта карбюратора, а также в случае если автомобиль не держит обороты холостого хода, завышает их или занижает.

Обороты холостого хода на «семерке» должны укладываться в диапазон 820-900 в минуту. Регулировка осуществляется регулировочными винтами состава смеси карбюратора. Если карбюратор новый, то на указанные винты должны быть установлены ограничивающие вращение винтов пластиковые втулки. Винт качества ограничен 50 градусами, а винт количества – 90. Эти втулки важны для машин, у которых гарантийный период еще не истек, они «удерживают» настройки карбюратора в пределах заводских.

Перед началом регулировки холостого хода необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Воздушная заслонка карбюратора должна быть открыта полностью. Потребуется два прибора: мультиметр и газоанализатор.

Чтобы отрегулировать холостой ход на ВАЗ-2107, необходимо выполнить следующие действия:

1. Проверить и, при необходимости, провести регулировку угла опережения зажигания

2. Переключить мультиметр в режим определения частоты вращения коленвала. Подключить один контакт мультиметра к выводу первичной обмотки катушки зажигания, а второй – на массу.

3. Включить газоанализатор и вставить его датчик в выхлопную трубу

4. Запустить двигатель

5. При помощи плоской отвертки винтом количества смеси установить холостые обороты в диапазоне 820-900 оборотов.

6. Также плоской отверткой вращать винт качества смеси, чтобы добиться нужного содержания СО в выхлопных газах. При температуре окружающего воздуха 20 С и давлении 760 мм. ртутного столба, содержание СО должно быть в диапазоне 0,5-1,2%.

Если пластиковые ограничительные втулки мешают добиться необходимых значений, их необходимо удалить.

Чтобы проверить правильность настройки холостого хода на карбюраторной ВАЗ-2107, необходимо резко нажать на газ и потом отпустить его. Обороты должны подняться ровно и опуститься на заданный холостой ход, при этом машина не должна заглохнуть.

Регулировка холостого хода карбюратора на ВАЗ-2107 не требует специфических знаний, но нужны специальные приборы и терпение.

Отсутствует холостой ход (ХХ) двигателя автомобиля с карбюратором Озон

На двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с карбюратором Озон отсутствие холостого хода – часто встречающаяся неисправность. Холостой ход может отсутствовать полностью (двигатель работает на ХХ только при вытянутом «подсосе» и прикрытой воздушной заслонкой карбюратора), либо обороты холостого хода прерывистые (двигатель «троит»), «плавающие» — от высоких к низким.

Причины неустойчивых оборотов холостого хода двигателей с карбюраторами Озон кроются в основном в нарушении состава топливной смеси приготавливаемой карбюратором на холостом ходу. Топливная смесь либо бедная (в связи с засорением жиклеров или нарушением топливоподачи), на ней двигатель будет глохнуть или его будет трясти, либо, наоборот, слишком богатая (карбюратор «переливает»), которая заливает свечи зажигания, приводя к их отказу.

В любом случае нормальный холостой ход двигателя будет отсутствовать.

Перечень причин приводящих к отсутствию холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2105, 2107 с карбюраторами Озон

— Не отрегулирован холостой ход

По каким-то причинам винты регулировки «количества» и «качества» топливной смеси карбюратора разрегулированы. Выставьте исходное положение винтов – заверните их до упора, потом выверните на полтора-два оборота и проведите регулировку холостого хода. См фото выше.

— Засорен топливный жиклер системы холостого хода

В следствии засорения в топливную смесь практически не поступает бензин, вызывая ее обеднение. Жиклер находится в винте-заглушке или электромагнитном клапане карбюратора Озон (в зависимости от модификации). Его необходимо извлечь, прочистить, продуть сжатым воздухом, прочистить его посадочное гнездо.

— Засорен воздушный жиклер системы холостого хода карбюратора

В топливную смесь поступает мало воздуха, вызывая ее обеднение и неустойчивую работу на холостом ходу. Необходимо снять крышку карбюратора, прочистить воздушный жиклер и идущий к нему канал.

— Неисправен электромагнитный клапан карбюратора

На модификациях карбюратора Озон с электромагнитным клапаном возможен его выход из строя. При этом запорная игла клапана перекрывает отверстие в топливном жиклере СХХ, тем самым прекращая подачу топлива на холостом ходу. Проверьте клапан, сняв с него провод на работающем двигателе, двигатель должен заглохнуть. Либо включите зажигание и снимите-наденьте наконечник провода на вывод клапана. Должен быть слышен щелчок от сработавшего клапана. Клапан может быть неисправен сам или неисправна его проводка.

Возможно засорен топливный и воздушный жиклер СХХ Озон

— Вышел из строя запорный игольчатый клапан в поплавковой камере карбюратора

Клапан не держит топливо, его уровень в поплавковой камере повышается, вызывая истекание из распылителей диффузоров на холостом ходу («перелив»). Топливная смесь при этом сильно переобогащается. Проверьте герметичность игольчатого клапана, проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере.

Проверка герметичности игольчатого клапана карбюратора Озон

— Засорен фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя

При сильном засорении фильтрующего элемента воздушного фильтра двигателя количество воздуха поступающего в топливную смесь на холостом ходу сокращается, вызывая ее преобогащение и соответственно низкую способность к воспламенению  Замените фильтрующий элемент.

Сильно загрязненный фильтрующий элемент воздушного фильтра двигателя автомобиля

— Разрегулирован подстроечный винт добавочного воздуха системы холостого хода

На карбюраторах Озон имеется дополнительный винт, позволяющий добавить некоторое количество дополнительного воздуха в канал СХХ. Заверните винт до упора, а затем выверните на четверть оборота. После этого проведите регулировку холостого хода двигателя.

Подстроечный винт СХХ Озон

— «Подсос» постороннего воздуха в карбюратор

Лишний воздух попадает в карбюратор через неплотно затянутые соединения и неплотно посаженные. прохудившиеся шланги. Он обедняет топливную смесь вызывая неустойчивую работу двигателя на холостом ходу.

Примечания и дополнения

— Помимо неисправностей связанных с карбюратором Озон на отсутствие холостого хода могут влиять неисправности системы зажигания, неисправности системы питания и неисправности самого двигателя. Поэтому, при отсутствии очевидных причин, решать проблему холостого хода лучше всего комплексно, начав с системы зажигания, потом проверить систему питания, и лишь затем пытаться настроить карбюратор.

Еще статьи по карбюраторам Озон

— «Не держит» игольчатый клапан карбюратора Озон

— Система холостого хода карбюратора Озон

— Очистка и прочистка карбюраторов Озон и Солекс

— Разборка карбюратора Озон

— Засорена система холостого хода карбюратора Озон

Нет холостого хода ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

На автомобилях семейства ВАЗ–2109 применяются карбюраторы типа “Солекс” Димитровградского автоагрегатного завода.

Модель автомобиля	Рабочий объем двигателя, см3	Модель карбюратора
2109	1295	ДААЗ–2108
21091	1100	ДААЗ–21081
21093	1499	ДААЗ–21083

Существуют три наиболее часто встречающиеся причины исчезновения холостого хода:

— засорение жиклера холостого хода ЭМК;
— перегорание ЭМК;
— отсутствие питания ЭМК.

Для работы необходимы: гаечные ключи на “8”, “10”, “12”, “13”, “14”, пробник или контрольная лампа на 12 В с проводами, отрезок провода с зачищенными концами, компрессор или воздушный насос.

Все перечисленные карбюраторы имеют в системе холостого хода электромагнитный клапан (ЭМК) с жиклером холостого хода. Управляет клапаном электронный блок принудительного холостого хода.

Порядок работ 1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, отвернув гайку ключом на “10” и отстегнув пружинные зажимы. Снимите воздушный фильтр. Отверните четыре гайки ключом на “8”, отверткой ослабьте хомут шланга вентиляции картера в месте подсоединения к клапанной крышке и снимите корпус воздушного фильтра. 2. Включите зажигание. Снимите провод питания с ЭМК. Попробуйте несколько раз дотронуться клеммой провода питания до клеммы ЭМК. В момент касания слышны отчетливые щелчки? Нет: смотрите п. 4 3. Ключом на “13” (на “12” или “14” в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Двумя пальцами извлеките топливный жиклер холостого хода. Обратите внимание на центральное отверстие: удалите из него соринки, используя компрессор или воздушный насос, и убедитесь в чистоте отверстия на просвет. Установите топливный жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. 4. Ключом на “13” (“12” или “14”, в зависимости от исполнения) выверните ЭМК из крышки карбюратора. Используя дополнительный отрезок провода, подайте “ ” от аккумуляторной батареи на клемму ЭМК, корпусом его несколько раз коснитесь клеммы “–” аккумуляторной батареи. В момент касания слышны отчетливые щелчки? Да: смотрите п. 6 5. Перегорел ЭМК. Замените исправным, предварительно проверив его. Чтобы доехать до ближайшего автомагазина, можно переделать неисправный ЭМК на принудительно открытый. Для этого двумя пальцами снимите топливный жиклер холостого хода, обломите пластмассовый наконечник клапана и поставьте жиклер на место. Установите ЭМК на место и заверните от руки до упора. Наденьте провод питания и пустите двигатель. Имейте в виду, что при использовании такого клапана могут возникнуть проблемы с выключением двигателя: он будет пытаться работать после выключения зажигания. В такой ситуации постарайтесь не глушить сразу двигатель, а дайте ему поработать на холостом ходу хотя бы 5 минут, а после выключения зажигания плавно нажмите педаль “газа” до упора. 6. Установите ЭМК на место. Включите зажигание и проверьте тестером или контрольной лампой наличие “ ” на клемме провода питания ЭМК. Если питание отсутствует — вышел из строя электронный блок управления принудительным холостым ходом. Электронный блок управления принудительным холостым ходом ремонту не подлежит. Замена его не представляет сложности, но для того чтобы добраться до ближайшего автомагазина, можно временно с помощью дополнительного провода подать питание на ЭМК хотя бы от клеммы “ Б” катушки зажигания. Как вариант, можно, предварительно отогнув резиновый чехол от разъема пучка проводов блока принудительного холостого хода, соединить перемычкой провода на клеммах “4” и “6”. Порядок нумерации клемм указан на крышке электронного блока справа и слева от разъема — цифры “1” и “7”. Совет Частым нарушением работы двигателя, связанным с блоком принудительного холостого хода, является значительное снижение частоты вращения (вплоть до полной остановки) при выжиме сцепления, например при переключении передач или остановке на светофоре. В этом случае, чтобы спокойно доехать до автомагазина или автосервиса, достаточно разъединить разъем цепи управления блока принудительного холостого хода, находящийся возле регулировочного винта количества смеси.

Разъём к регулятору холостого хода (4 клеммы) инжектор на ВАЗ 2112-2115, Нива

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке разъёма соединительного к регулятору холостого хода (РХХ), в строке «Комментарий» указывайте какой РХХ, модель вашего автомобиля, год выпуска, инжектор или карбюратор.

 

Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

 

Главное предназначение регулятором холостого хода (РХХ): — изменение частоты вращения коленвала путем регулировки просвета и изменения количества проходящего воздуха. Он является составляющей двигателя и имеет большое значение для нормальной работы автомобиля в целом.

 

 

Этот воздух учитывается датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ) и, в соответствии с его количеством, контроллер осуществляет подачу топлива в двигатель через топливные форсунки. По датчику положения коленчатого вала (ДПКВ) контроллер отслеживает количество оборотов двигателя и в соответствии с режимом работы двигателя управляет РХХ, таким образом добавляя или снижая подачу воздуха в обход закрытой дроссельной заслонки. На прогретом до рабочей температуры двигателе контроллер Электронный блок управления двигателем ЯНВАРЬ 7.2 (81 контакт) для ВАЗ 2110-2112 Арт. 21114-1411020-31 поддерживает обороты холостого хода. Если же двигатель не прогрет, контроллер за счет РХХ увеличивает обороты и, таким образом, обеспечивает прогрев двигателя на повышенных оборотах коленвала. Данный режим работы двигателя позволяет начинать движение автомобиля сразу и не прогревая двигатель.

 

 

Колодка соединительная 2112 – 1148300АХ (4 контакта в сборе с проводами), является одним из элементов жгута контроллерного, подключается к РХХ с электронной системой впрыска топлива на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус и их модификаций. Колодка может быть использована для самостоятельного изготовления кабеля. Контакты уже обжаты на проводах (длина проводов 100 мм) и вставлены в разъем, можно ставить на автомобиль.

Датчик холостого хода (РХХ) состоит из шагового электродвигателя, пружины и штока, заканчивающегося конусной иглой. С помощью двух нарезных винтов регулятор холостого хода ВАЗ прикреплен к корпусу дроссельного узла. Когда владелец машины поворачивает ключ в замке зажигания, шток выдвигается, упираясь в посадочное отверстие: датчик считывает шаги и клапан встает в первоначальное положение.

 

 

Замена контактного носителя 21203–1148300АХ (4 контакта) в сборе с проводами являющегося элементом жгута системы зажигания, соединяющий регулятор холостого хода на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ 2120 и их модификаций с электронной системой впрыска топлива, может производиться самостоятельно, не обращаясь в специализированные сервисы обслуживания.

 

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 212031148300АХ, 211201148300АХ

ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Лада Калина, ВАЗ 2170, ВАЗ 2190, Калина 2, ВАЗ-2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ-2123, ВАЗ-2131, Ларгус, ВАЗ — 2120.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ их модификации ?

Как самостоятельно заменить регулятора холостого хода (РХХ) у автомобиля Chevrolet Niva -2123, ВАЗ 2131 (НИВА) и ВАЗ – 2120 «Надежда» их модификации?

Как самостоятельно заменить разъем на жгуте системы зажигания для подключения регулятора холостого хода (РХХ) на автомобиле ВАЗ их модификации ?

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

 

Почему прыгает холостой ход на ВАЗ 2107

3.9 / 5 ( 38 голосов )

Что же делать, если прыгает холостой ход на ВАЗ 2107, есть ли какая-нибудь панацея от этого? Много неприятностей доставляет владельцам топливная система, но нужно учесть одну особенность – не всегда она виновата. Например, в карбюраторных моторах с классической системой зажигания велика вероятность поломки контактной группы в случае наличия нестабильности оборотов холостого хода. Но с инжекторными моторами все несколько проще. А теперь обо всем более подробно.

Почему обороты двигателя неустойчивые?

Если речь идет о карбюраторе, то можно выделить несколько причин:

1. Карбюратор засорен, движение воздуха и бензина становится невозможным.
2. Нарушена работа электромагнитного клапана – сгорела обмотка или засорение жиклера.
3. Засорены топливные фильтры или воздушный.
4. Неправильные регулировки карбюратора ВАЗ 2107.

В большинстве случаев виновником становится электромагнитный клапан. Его внешний вид показан на фото. Он необходим в системе питания для следующей цели – открывает подачу топлива при включении зажигания и закрывает при отключении. Следовательно, мотор сразу же после выключения зажигания останавливается.

Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2107 – это небольшое устройство, состоящее из следующих элементов:

1. Корпус.
2. Обмотка (один конец соединен с металлическим корпусом).
3. Шток, выполняющий функции клапана, открывающего и закрывающего подачу топлива на холостом ходу.
4. Медный жиклер с отверстиями. Обратите внимание на то, что жиклеры имеют маркировку, существует несколько размеров.

Работает электромагнитный клапан только тогда, когда включено зажигание. Если вдруг произошел обрыв в цепи питания, можно временно соединить центральный провод прибора с плюсовым выводом аккумуляторной батареи. Только постарайтесь как можно скорее провести ремонт.

Подготовка к регулировке холостого хода

Если не намечается чистка и разборка карбюратора ВАЗ 2107, то из инструментов вам пригодится одна отвертка. Прибор для измерения числа оборотов (тахометр) установлен в приборной панели. Но стоит обзавестись индикатором качества смеси. С его помощью можно сделать воздушнотопливную смесь в идеальной пропорции. В данной статье будет рассказано про регулировку с использованием этого прибора.

Перед началом проведения работ нужно прогреть двигатель до рабочей температуры. Напомним, что таковой является температура около 90 градусов. Также нужно поставить фильтр очистки воздуха на место, чтобы симулировать нормальную работу мотора. Убедитесь в том, что правильно выполнена настройка поплавка. Уровень топлива в камере должен быть всегда стабильным.

Много требований имеется и к зажиганию, газораспределению. Обязательно все зазоры должны быть правильными, а угол опережения зажигания настроен для используемого бензина. И самое главное – полностью открывайте воздушную заслонку на время проведения регулировки. Вот и все, вкратце приведены работы по подготовке, теперь можно начинать процедуру настройки холостого хода.

Настройка холостого хода ВАЗ 2107

Внимательно осмотрите карбюратор, на нем имеется несколько винтов – качества топливовоздушной смеси и количества. Именно с их помощью сейчас и попробуем отрегулировать карбюратор. Конечно, такой прибор, как газоанализатор, есть не у каждого водителя. Впрочем, не каждый и заботится об уровне СО в выхлопе. Для удобства желательно иметь цифровой или стрелочный тахометр. Как его правильно подключить, вы можете найти в соответствующей статье на нашем сайте.

Итак, запускаете мотор и вращаете винт качества. Прислушайтесь к работе двигателя, нужно остановиться в тот момент, когда число оборотов коленвала окажется максимальным. После этого начинаете вращать винт количества и добиваетесь частоты 1100. И последний шаг – винтом качества устанавливаете частоту 800-900. Обратите внимание на то, что при необходимости регулировку холостого хода нужно повторить.

Вместо свечи вкрутите индикатор качества смеси и добейтесь оптимального цвета – фиолетово-синего или синего. Регулировка качества смеси при помощи этого прибора упрощается. Правда, потребуется еще несколько раз покрутить винт качества и количества.

А что с инжектором?

Здесь все немного проще, так как регулировок проводить не нужно. Причина – за все отвечает умная бортовая система управления. А конкретно за холостой ход – регулятор (РХХ). Кто-то может называть его датчиком холостого хода, но это понятие в корне неверно. Дело в том, что имеется два типа устройств на инжекторных автомобилях – датчики (считывающие) и исполнительные механизмы. Регулятор холостого хода – это шаговый двигатель, он ничего не измеряет, а наоборот, открывает и закрывает подачу воздуха по специальному каналу.

Определить поломку РХХ можно лишь по внешним признакам и то относительно. Дело в том, что на приборной панели не загорится контрольная лампа, если вдруг прикажет долго жить регулятор. Но вот если ощущаются неустойчивые обороты, либо они вовсе пропали, а двигатель дергается и глохнет, то в первую очередь, конечно, стоит проверить работоспособность РХХ. Стоит заметить, что иногда «Чек» может загораться при неисправном РХХ. Происходит это в том случае, если двигатель детонирует. Датчик детонации дает сигнал о неисправности электронному блоку управления.

Поломки РХХ

Если у вас ВАЗ 2107 с инжекторным мотором, то уделяйте должное внимание состоянию систем автомобиля. Если плавают обороты на инжекторном моторе, то нужно смотреть первым делом на регулятор холостого хода. Дело в том, что поломка такого механизма, как РХХ, может привести к очень печальным последствиям, вплоть до дорожно-транспортного происшествия. Вот основные признаки, по которым можно самостоятельно определить поломку регулятора:

1. Двигатель начинает «жить своей жизнью» – частота вращения коленвала постоянно меняется, то уменьшается, то увеличивается. Следовательно, стрелка тахометра постоянно плавает.
2. Когда вы запускаете холодный мотор, то частота вращения коленвала не повышается, она колеблется в некотором интервале.
3. Если включаете мощные электроприборы (например, автомагнитолу, ближний или дальний свет), уменьшаются обороты и не возвращаются на заданный уровень.
4. При включении нейтральной передачи двигатель начинает глохнуть, если не подгазовывать педалью время от времени.

Это основные признаки того, что регулятор неисправен. По сути, любые перебои с уровнем холостого хода – это первый признак поломки или мелкого дефекта РХХ. Но настало время провести его диагностику. Сделать это будет несложно.

Проведение диагностики

Самый простой метод – это сделать замер напряжения на колодке, к которой подключен регулятор. Это выводы D и А. При включенном зажигании на них должно присутствовать напряжение 12 В. В том случае, если напряжение меньше этого значения, стоит взглянуть на аккумуляторную батарею и генератор. Вполне возможно, что имеет место быть недозаряд аккумулятора. В том же случае, если напряжения нет совсем, необходимо проверить всю цепь питания устройства и продиагностировать ЭБУ.

Переведите мультиметр в режим измерения сопротивления. Между парами выводов А и В, С и D, должно быть сопротивление примерно 53 Ом. Снимите РХХ и подключите (при выключенном зажигании) к колодке. Затем включите зажигание и посмотрите на поведение иглы – она должна полностью выдвигаться при подаче напряжения. В том случае, если это не происходит, можно судить о поломке РХХ.

Иногда помогает простая чистка регулятора. Для этого можно воспользоваться спреями, коих в магазинах достаточное количество. Но в некоторых случаях поможет только замена устройства. Конечно, это не карбюратор ДААЗ, стоимость РХХ окажется во много раз ниже, да и проблем с заменой не возникнет. В том случае, если даже после проведенной замены двигатель не держит холостой ход, необходимо полностью диагностировать инжектор.

Комплект блока управления экономайзером холостого хода

АССОРТИМЕНТ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЭКОНОМАЙЗЕРОМ ХОЛОСТОГО ХОДА Модель Применяемость Аналоги Примечание 5003.3761 ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и др. 5003,3761 Защита контура управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на «массу». автомобиль и от уменьшения сопротивления цепи клапана экономайзера холостого хода 5013.3761 ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, ВАЗ-2121 и др. С карбюратором «Солекс» 5013.3761 Защита контура управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на «массу». автомобиль и от уменьшения сопротивления цепи клапана экономайзера холостого хода Вся продукция сертифицирована.

Винт холостого хода 2106-1107120 к автомобилю ВАЗ-2101

2103-1107035

# 2103-1107035
Сердечник клапана

2101-1107014

# 2101-1107014
Прокладка

2101-1107146

# 2101-1107146
Рычаг вала

2101-1107130

# 2101-1107130
Вал дроссельной заслонки

2101-1107147

# 2101-1107147
Шайба

2101-1107084

# 2101-1107084
Шайба стопорная

2101-1107080

# 2101-1107080
Вал демпфера

2106-1107080

# 2106-1107080
Вал демпфера

15896411

# 15896411
Гайка М5

2101-1107645

# 2101-1107645
Тяга

2101-1107066

# 2101-1107066
Заслонка дроссельной заслонки

2101-1107106

# 2101-1107106
Рычаг

2101-1107067

# 2101-1107067
Винт демпфера

2101-1107106-01

# 2101-1107106-01
Рычаг

2107-1107991

# 2107-1107991
комплект

2101-1107905

# 2101-1107905
Шпилька, шплинт

2101-1107089

# 2101-1107089
Пружина вала

2101-1107142

# 2101-1107142
Весна

2106-1107121-11

# 2106-1107121-11
Гильза ограничительная

2101-1107132

# 2101-1107132
Шайба

2106-1107120-10

# 2106-1107120-10
Винт холостого хода

2101-1107018

# 2101-1107018
Прокладка

2105-1107990

# 2105-1107990
комплект

2101-1107150

# 2101-1107150
Рычаг

2106-1107121

# 2106-1107121
Гильза ограничительная

2106-1107120 2101-1107100

# 2101-1107100
Рычаг

2101-1107104

# 2101-1107104
Шайба

2101-1170118

# 2101-1170118
Игла регулировочная

2101-1107904

# 2101-1107904
Гайка

2101-1107119

# 2101-1107119
Весна

2101-1107107

# 2101-1107107
Рукав

2101-1107131

# 2101-1107131
Винтовой замок

2101-1107105

# 2101-1107105
Шайба

2101-1107900

# 2101-1107900
Винт

2101-1107116

# 2101-1107116
Рычаг

2101-1107031

# 2101-1107031
Пружина, катушка

Луис де Камоэнс | Португальский поэт

Луис де Камоэнс , полностью Луис Ваз де Камоэнс , английский язык Луис Ваз де Камоэнс или Камоэнс , (род. 1524/25, Лиссабон, Порт (умер 10 июня 1580, Лиссабон), великий национальный поэт Португалии, автор эпической поэмы Os Lusíadas (1572; The Lusiads ), в которой описывается открытие Васко да Гама морской путь в Индию. Камоэнс оказал неизгладимое и беспрецедентное влияние как на португальскую, так и на бразильскую литературу, благодаря не только его эпосу, но и посмертно опубликованным лирикам.

Жизнь

То немногое, что имеется о Камоэнсе в строгом биографическом смысле, можно разделить на три категории: утверждения его первых биографов в 17 веке, несколько документов, обнаруженных в 19 веке и скудные последующие исследования, и очень абстрактные намеки (некоторые хронологически неопределенные) к его собственной жизни в его произведениях.Сменявшие друг друга биографы вплетали несколько конкретных фактов, известных о жизни Камоэнса, в ошеломляющую сложность фантазий и теорий, не подкрепленных конкретными документальными свидетельствами.

Предполагается, что Камоэнс родился в Лиссабоне около 1524 или 1525 года, когда португальская экспансия на Восток была на пике. Исследования показали, что он был членом обедневшей старой аристократии, но имел хорошие отношения с вельможами Португалии и Испании. Традиция, которую Камоэнс изучал в Университете Коимбры или что он следил за какими-либо обычными занятиями, в этом отношении, остается недоказанной, хотя немногие другие европейские поэты того времени достигли таких обширных познаний как в классической, так и в современной культуре и философии.Предполагается, что в юности он был на территориях, контролируемых португальцами в Марокко, но неясно, был ли он изгнан или там был, потому что это было просто местом для молодого португальского аристократа, чтобы начать военную карьеру и претендовать на королевскую милость. Также предполагается, что его юность в Лиссабоне была менее чем сдержанной. Король Иоанн III помиловал его в 1553 году, когда он находился под арестом за участие в уличной драке, в которой было совершено нападение на королевского офицера. В помиловании намекает, что Камоэнс отправится в Индию на службу к королю, но ни одно из его странствий в течение почти 17 лет не было задокументировано.Он определенно был там, судя по ссылкам в его работах, свидетельствующих о глубоком знании социальных условий в этом районе. Он определенно не нажил там состояние, так как в своих стихах он часто жалуется на свое невезение и несправедливость, с которой он столкнулся. Находясь на Востоке, он принял участие в одной или двух военно-морских экспедициях и, как он упоминает в своем эпосе, потерпел кораблекрушение в дельте Меконга. Можно предположить, что его годы на Востоке были такими же, как у тысяч португальцев, рассеянных в то время от Африки до Японии, чье выживание и судьба, как он говорит, всегда зависели от очень тонкой нити божественного провидения.Диого ду Коуту, историк португальского Востока XVI века, который никогда не относил Камоэнса к знати, которую он тщательно перечислял для каждой стычки, тем не менее отметил, что он обнаружил, что «этот великий поэт и мой старый друг» без гроша оказался в Мозамбике без гроша. и помог оплатить его поездку обратно в Лиссабон.

Камоэнс вернулся в Португалию в 1570 году, и его Os Lusíadas были опубликованы в Лиссабоне в начале 1572 года. В июле того же года ему была назначена королевская пенсия, вероятно, в качестве компенсации как за его службу в Индии, так и за то, что он написал Os Lusíadas. . Его мать, вдова, пережила его и возобновила пенсию на свое имя. Документы, связанные с причитающимися платежами и продлением, известны, и через них была принята дата его смерти в 1580 году. Неизвестно, умер ли он от чего-то большего, чем преждевременная старость, вызванная болезнями и невзгодами.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишись сейчас

Amazon.com: The Complete Strange Tales From The City Of Dust: Omnibus (Странные сказки из города пыли, сезон 1), электронная книга: Anzai, Vaz: Kindle Store

Strange Tales from The City Of Dust — это лучший омнибус для полного Сюжетная линия пыли.
5 эпизодических приключений вместе с 3 рассказами и подробными примечаниями к авторам, заказные иллюстрации и многое другое!

CLOCKWORK DEUS: Episode 1
Алиса, мастерица из борделя Wonderlust, обнаружила простибота, который стал самосознавать. Вместе они раскроют секрет темной организации в заброшенной зоне Пыли, Цветущие поля.

САМАЯ ТЕМНАЯ ЧАСТЬ: Серия 2
Лайла, загадочная женщина из Саудовской Аравии, избежала события, известного как «Непрозрачный», всепоглощающей пустоты, разрушившей ее бывший город.Теперь в Dust она должна столкнуться с самой темной частью себя, прежде чем она развяжет новый катастрофический инцидент.

ЗАКРЕПЛЕННЫЕ БАБОЧКИ: Серия 3
Новый серийный убийца появился в Прахе, получившем название «Спящий». Некоторые женские тела начали появляться в переулках, их руки скрещены, а кожа со спины срезана, образуя крылья на плечах. Кто мог бы совершить такой ужасный поступок? Ответ может вас удивить.

НЕОНОВЫЕ ПЕНТАГРАММЫ: Серия 4
Проклятие охватило жителей Пыли.
Выбранные наугад люди стали кровожадными, охотясь на невинных. Глубоко под городом тьма готовит свои армии, чтобы заполонить улицы.
Пыль предупреждена.
Погибшие уже здесь.

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬ НОЧИ: Серия 5
Когда Nightfallen полностью контролируют город, Алиса и ее друзья сразятся с создателем Пророчества Мертвых Букв. Теперь, в последние часы Пыли, нужно будет принять самые мрачные решения. Кто пожертвует собой как узник ночи?

АГОНИЯ В ГОРОДЕ ПЫЛИ
Омнибус Эксклюзив!
Килрой и Misfit — дуэт экспертов в области взлома и кражи ради прибыли.На этот раз они обнаружили то, к чему не были готовы. Как далеко вы зайдете, чтобы удержать тех, кого любите?

МИЛОСЕРДИЕ В ПЫЛЬНОМ ГОРОДЕ
Омнибус Краткая история Эксклюзив!
Алисса привела кого-то домой на вечер. Однако за красивой внешностью Романа скрывается что-то гораздо более темное.
Оказавшись внутри, Роман узнает, что простая офисная девушка может быть больше, чем кажется …

РЕЛИК В ГОРОДЕ ПЫЛИ
Omnibus Short Story Exclusive!
Неизвестный мужчина в костюме хазмат, лицо которого скрыто под стеклянным куполом, нанял специальную команду, чтобы найти реликвию в старых руинах Пыли.Поскольку их поиски становятся все темнее с каждым ходом, Дракс узнает, что неназванный человек может быть кем-то со зловещими намерениями.

Странные сказки из города пыли — это серийный рассказ, сделанный в эпизодических «коротких чтениях». Каждая история — это рассказ о действиях, приключениях и ужасах в городе Пыли. Действие игры происходит в футуристическом Питтсбурге, штат Пенсильвания, и включает в себя темы киберпанка, искусственного интеллекта, синтетических существ, сексуальные темы, ужас, оккультизм, демонологию, медицинские чудовища, врожденные способности, технологии будущего и сюжетные линии ЛГБТК.

Уроки полетов

— Род Мачадо

Есть поговорка, которую знает каждый пилот, и с тех пор ты собираешься стать пилотом, ты тоже должен это знать: Взлеты не обязательны; посадки обязательны.

Посадка для пилота, какая красивая картина художнику. Когда вы смотрите на Леонардо да Винчи «Мона Лиза» (или ее знаменитый аналог, «Мона Ларри »), вы видите прекрасное произведение искусства.Пилотам хорошая посадка доставляет такое же удовольствие. я собираюсь покажу вам, как нарисовать эту красивую картинку на любом взлетно-посадочная полоса по вашему выбору.

Мы собираемся немного подойти к этому классу иначе, чем в реальном самолете. я планирую научить вас приземляться, прежде чем научить вас полет по схеме движения (которая будет охвачена учебная программа частного пилота).Таким образом, когда я учу вы можете взлететь и лететь по схеме движения, вы можете на самом деле приземлиться вместо того, чтобы упасть на землю со всеми изящество бабочки, передозировавшей кофеин. Кроме того, что-то мне подсказывает, что если мы этого не сделаем приземления сейчас, вы будете там практиковать их себя. Так позвольте мне помочь вам положить руку в банка для печенья.

Я всегда говорю своим ученикам, что самолеты будут приземляться сами (ну почти). Все, что нужно сделать пилоту, это подтолкнуть самолет к взлетно-посадочной полосе и крутить немного сбавить обороты. Давайте посмотрим, как это делается с помощью посадка самолета в вашем мозгу, или, выражаясь словами по-другому, используя свое воображение, чтобы первая посадка.

Ваша первая (мысленная) посадка

Прежде чем мы начнем, хочу отметить, что мы используйте скорость подхода 65 узлов для этих наземных школ Примеры.Наши фактические уроки полетов будут использовать скорость 75 узлов. Такое увеличение скорости приближения облегчит приобрести навык приземления в симуляторе. Всегда см. справочные данные о скорости оценки на наколенник самолета, которым вы летите.

Для этого визуализированного примера я хочу, чтобы вы представили что вы выстроились в линию с длинной взлетно-посадочной полосой. Визуализировать вы находитесь на высоте 500 футов над землей при приближении на скорости 65 узлов.Электропитание установлено на холостой ход. Мысленно отрегулируйте тангаж, чтобы поддерживать скорость 65 узлов. Этот потребуется около 10 градусов поднятия носа, как показано на Рисунке 6-1.

Рисунок 6-1

Конечно, вы также должны представить себе обрезку самолет выдерживает 65 узлов. Теперь о лучшей части этот пример: представьте, что вы летите со скоростью 65 узлов на этом шаге. отношение до приземления с мощностью, установленной на праздный.Как ты думаешь, что произойдет?

Если вы сказали, что самолет приземлится, вы правильный. Фактически, пока вы поддерживаете воздушную скорость На скорости 65 узлов самолет почти приземлится. Из конечно, если на взлетно-посадочной полосе есть углерод, вы превратить его в алмазы, возможно, послать несколько сурков шесть футов под ним. Несмотря на воздействие, это это почти то, что похоже на приземление.Единственная разница между тем, что вы представляли, и тем, что делает хорошую посадку это то, что называется посадочной ракетой.

Дело в том, что мы не летаем на самолетах в земля. Мы поджигаем их прямо перед приземлением. Нет, вспышка это не зажженная палка, которую вы выбросите в окно, чтобы позволить другие знают, что вы приземляетесь; Это маневр, который включает изменение траектории спуска на мелководье подлет самолета к взлетно-посадочной полосе (то есть сделать подход менее крутой).Вспышка начинается во время последние 10-15 футов над землей. Мы поговорим об этом через немного. А пока вы должны понимать, что Секрет хорошей посадки — это позволить самолету делать большую часть работы. Другими словами, если самолет обрезан для правильной воздушной скорости, больше нечего делайте что-то кроме того, что держите крылья ровно и делайте маленькие регулировки мощности для изменения глиссады.В самолет почти приземлится, если вы держите его в вертикальном положении с взлетно-посадочной полосы.

Посадочные данные

Почему я выбрал скорость 65 узлов для полета на финальный подход? (Окончательный подход — это часть схема посадки, при которой самолет выстраивается в линию взлетно-посадочная полоса.) Пилоты обычно используют скорость конечного этапа захода на посадку. это на 30 процентов выше скорости сваливания самолета.В В нашем случае скорость сваливания без закрылков составляет 50 узлов (здесь начинается зеленая дуга на индикатор воздушной скорости). Таким образом, наша скорость «плюс 30 процентов» 65 узлов. Летите немного быстрее, и самолет будет плавать и сопротивляться касанию желаемое место посадки. (Приближаться слишком быстро — один из самых больших ошибок, с которыми сталкиваются новые пилоты во время обучения приземляться).Однако летите немного медленнее, и вы разместить самолет неудобно близко к сваливанию скорость. Контроль скорости полета, пожалуй, самый важное качество для успешной посадки.

Для наших уроков самолет 65 узлов держит нос передача чуть выше по отношению к главной передаче, как показано на рисунке 6-2.

Рисунок 6-2

Помните, когда самолет замедляется, угол атака должна увеличиваться, чтобы поддерживать подъемную силу.Следовательно, скорость подхода 65 узлов требует немного большего угол атаки. Таким образом, передняя стойка поднимается относительно главная передача. Имейте в виду, что Cessna 172 — это трехколесный самолет. Он предназначен для приземления на сначала две основные шестерни, после чего передняя стойка аккуратно опускается на землю. Приземлиться на переднюю стойку во-первых, и вы могли бы вызвать самую страшную фразу в словарный запас пилота: страховая франшиза.Вы могли также «морская свинья», которая является подпрыгивающим действием, а не товарищ по играм тунца.

Игра с силой

Допустим, вы обрезали самолет на Спуск без питания на скорости 65 узлов. По мере приближения к взлетно-посадочная полоса, вы обнаружите, что ваш путь подхода будет вы до точки недалеко от взлетно-посадочной полосы. Это нехорошо вещь.Ведь самолеты должны приземляться на взлетно-посадочные полосы, а не на фермерском поле за пределами взлетно-посадочной полосы. Как узнать, не упадёт ли ты первое место и что вы должны сделать, чтобы исправить это проблема?

Вы можете сказать, что спускаетесь слишком быстро, когда вы наблюдаете изменение геометрии взлетно-посадочной полосы, как показано на Рисунок 6-3.

Рисунок 6-3A

Рисунок 6-3A — то, как должна выглядеть взлетно-посадочная полоса. панель, когда вы находитесь на приемлемой глиссаде. На рис. 6-3B показано, как выглядит взлетно-посадочная полоса, когда вы слишком низко (ниже желаемой глиссады). Рисунок 6-3C — это что вы увидите, когда окажетесь слишком высоко (выше желаемого глиссада).

Обратите внимание, что расстояние между дальним концом взлетно-посадочная полоса и дальний горизонт уменьшается на рисунке 6-3Б. Также обратите внимание, что оба конца взлетно-посадочной полосы появляются сходиться. И то, и другое — хорошие визуальные подсказки, которые вы находитесь ниже желаемой глиссады. Наконец вы знаете вы слишком низки, когда в глаза бросаются кусты пустыни уровень, и вы скользите колесами по пустынной черепахе.

Рисунок 6-3B

Без использования каких-либо механических или электронных средств требует некоторой практики и опыта, чтобы определить, когда вы на правильной глиссаде к взлетно-посадочной полосе. Некоторые аэропортов, есть устройства, которые могут помочь вам определить правильная глиссада для конкретной взлетно-посадочной полосы. Взять посмотрите на боковую панель VASI, чтобы узнать о них больше.Когда вы впервые начинаете интерактивный урок на приземлений, это нормально полагаться на свое чутье высоко или низко вы приближаетесь; это тренирует ваши внутренние органы чувств. Если вы слышите колеса пищать перед взлетно-посадочной полосой, ты знаешь, что ты тоже низкий. Если вы видите, что взлетно-посадочная полоса исчезает под самолет, ты знаешь, что ты слишком высок.Не получается более простой, чем это. После того, как вы получите немного опыта, вы будете становиться все лучше и лучше при выборе правильная глиссада. Поверь мне, в конце концов, я твоя летный инструктор.

Рисунок 6-3C

Угол визуального захода на посадку Индикатор (VASI) В условиях плохой видимости или ночью, отсутствие внешних визуальных подсказок иногда делает определение правильной глиссады приземления трудно.К счастью, кое-что известно как визуальный индикатор уклона захода на посадку (VASI), который дает вам визуальный ключ к правильному глиссада, чтобы летать. (Кстати, ВАСИ произносится ВАЗ-эээ. Это не то, во что вы вкладываете цветы). VASI обычно состоит из двух пар световые полосы вдоль взлетно-посадочной полосы (это по этой причине часто называют двухбалочным VASI).В две планки VASI обычно находятся на расстоянии 500–1000 футов от порог подхода, как показано на Рисунке 6-13. Эти огни излучают красный или белый цвет, в зависимости от вашей высоты. Цвета постоянны и фактически не меняются в пределах коробка. Что он меняет, так это ваш рост, который позволяет посмотреть на VASI с разных углы и увидеть разные цвета. Рисунок 6-13 2 стержня VASI (наклон визуального подхода Индикатор). Когда вы находитесь ниже правильной глиссады, оба Полосы VASI будут красными. Некоторые пилоты помнят это это сигнализирует о проблеме, думая о ней как о «красном над красным, вы забьете себе голову.» Вам следует выравнивайте, пока не увидите красный поверх белого. Красный над белый означает, что вы находитесь над глиссадой ближайшая к вам планка под глиссадой для самого дальнего бара. Это сложный способ сказать, что вы на глиссаде, которая будет бросить вас на полпути между двумя планками. А хороший способ запомнить это: «Красный поверх белого, ты в порядке.« Конечно, если вы слишком высоко, обе полоски будут показать белый. Хорошим вспомогательным средством памяти для этого является «Белый над белым, вы скоро скроетесь из виду «. Увеличивайте скорость снижения до тех пор, пока не появится перекладина против ветра. становится красным. Вы можете ожидать красный и красный цвет VASI. белые полосы для перехода через розовый цвет, как ваша высота по отношению к правильной изменение глиссады. Если вы видите мигающий красный поверх мигающего белого, затем вы подходите к полицейской машине. Теперь у тебя действительно большие проблемы (кроме того, это неестественно, что бары ВАСИ преследуют машины шоссе). Когда мы практикуем приземления в этом уроке, вы заметите еще один тип визуальной глиссады индикатор в национальном аэропорту Бремертон.Фигура 6-14 показан PAPI (путь точного захода на посадку). Индикатор). Использует красно-белую сигнализацию. цвета в расположении четырех горизонтальных огни для определения правильной глиссады. Эти кажется, что четыре горизонтальных световых элемента меняются цвет по мере изменения вашей глиссады. Если вы выше Наклон скольжения 3,5 градуса, PAPI показывает все четыре световые блоки как белые.При скольжении на 3 градуса наклон, два правых огонька красные, а левый две лампочки белые. Когда ниже 2,5 градусов глиссады, все четыре световых индикатора горят красным. А розовый переход между огнями не существует, так как он работает с двух- или трехтактным VASI. Рисунок 6-14 ПАПИ.

Регулировка дорожки скольжения, если вы слишком Низкий

Хорошо, допустим, вы знаете, что слишком низко. Как делать ты поправишь за это?

При первом признаке слишком низкого мощность. Это несложно (хотя я хочу, чтобы вы держи свой мозг, потому что он тебе понадобится для вспышка).Вы заметите, что ваша скорость спуска сразу немного уменьшилось после добавления мощности, так как показано на рисунке 6-4.

Рисунок 6-4 A-VSI и B-тахометр с чуть большей мощностью. C-VSI и D-тахометр с немного меньшим мощность.

Регулировки малой мощности вносят небольшие изменения в глиссада.Используйте любую мощность, которая вам нужна, чтобы получить самолет на взлетно-посадочную полосу, все время поддерживая скорость подхода 65 узлов. В идеале ваша глиссада должен привести вас прямо к взлетно-посадочной полосе без вертикальные изгибы или изгибы траектории самолета. Ах, если бы это был только идеальный мир, а? Это не. Поэтому будьте готовы внести какие-либо корректировки мощности в при необходимости измените глиссаду, чтобы добраться до ВПП.

С другой стороны, если вы слишком низко, это совершенно разумно добавить мощности и удержать высота до тех пор, пока вы не окажетесь в положении для нормального планирования к взлетно-посадочной полосе. Еще раз опыт подскажет когда вы в состоянии уменьшить мощность и начать нормальное планирование до взлетно-посадочной полосы. Конечно, если у вас ошибочно оценены и действительно низкие, вам следует начинать подъем.Затем, когда вы окажетесь достаточно высоко для нормального скольжения к на взлетно-посадочной полосе вы снижаете мощность и начинаете снижение. Это может показаться подходом спагетти, но это ваш подход (тем не менее, вы должны быть готовы к «al dente «приземление). Сделайте все возможное, чтобы добраться до этого ВПП. Убедитесь, что вы используете обрезку во время этого процесс тоже.

Что делать, если вы слишком под кайфом? Мы расскажем об этом в ближайшее время.А пока давайте посмотрим, как накачать самолет на посадку.

Посадочная сигнальная ракета

До сих пор вы мысленно управляли самолетом на взлетно-посадочная полоса при скорости захода на посадку 65 узлов. Ты может сойти с рук на настоящем самолете, но только в экстренных случаях. На скорости 65 узлов смоделированный самолет находится в минимально приемлемой посадочной позиции (то есть самолет поднимается носом вверх, передняя стойка шасси немного выше главной.Это хорошо вещь). Кроме того, скорость спуска в этом симуляция не настолько чрезмерна, чтобы посадка ушибить всем кости, хотя это все еще возможно нанести ущерб настоящему самолету во время посадка. Следовательно, чтобы правильно приземлиться под все условиях, вы должны научиться зажигать самолет, чтобы обеспечить мягкое и безопасное приземление.

Вы должны начать посадочную ракету примерно в На высоте 10-15 футов над взлетно-посадочной полосой, как показано на рисунке. 6-5.

Рисунок 6-5

При снижении с желаемой скоростью захода на посадку начните вспышку, приподняв нос с легким и осторожно потяните за джойстик. Насколько тянуть? Один раз опять же, это вопрос опыта.Цель для уменьшения угла снижения и уменьшения воздушной скорости для посадки. Теперь самолет может садиться на взлетно-посадочная полоса с меньшей скоростью снижения и немного более высокое отношение к носу. Это делает более мягким приземления и удерживает носовую стойку выше, чем основная шестерню, как показано на Рисунке 6-6.

Рисунок 6-6

Если ваша скорость слишком велика на подходе (то есть, быстрее, чем на 30 процентов выше места сваливания самолета скорость), вполне вероятно, что вы поплывете или, возможно, начнете подняться во время вспышки.Сейчас не время для это должно произойти. Плавающий означает, что самолет просто не будет земельные участки. Если у вас нет длинной взлетно-посадочной полосы, это может означать, что Вы превратите дорогой самолет в бездорожье автомобиля, когда вы пробиваете забор, окружающий аэропорт. Если вы слишком быстро отступите во время вспышки, вы можете оказаться на высоте от 50 до 100 футов над взлетно-посадочной полосой в то время как вне скорости полета и идей одновременно.В в этом случае вам нужно добавить мощности, опустить нос немного, и спуститесь до точки, где вы можете вспыхнуть опять таки. Если этого не сделать, самолет может заглохнуть. Простите, что говорю это, но тренировка стойл на 100 футов над землей, безусловно, новаторский идея. (Ой! Франшиза!) Единственный раз, когда это законно для самолета сваливаться во время факела — это когда он делает это на несколько дюймов над землей.Таким образом, это есть только дюймы, чтобы упасть, что не повредит ни самолет и те, кто на борту. Да, вспышка требует мало времени, но есть большая свобода в том, как это выполнено.

Как определить высоту вспышки 10? до 15 футов? В реальном самолете у вас есть периферийное видение, чтобы помочь. В нормальном виде из кабины симулятор, вы не можете использовать какие-либо подсказки из боковых окон потому что у вас нет боковых окон.(Вы можете попробовать Виртуальный обзор кабины, который позволяет панорамировать в любом направлении с помощью переключателя шляпы на верхней части вашего джойстик. Попытайся! В меню «Просмотр» выберите «Просмотр». Options, а затем выберите Virtual Cockpit.)

С практикой, даже при обычном обзоре из кабины, вы разовьете способность определять свой рост над взлетно-посадочной полосой.А пока вы можете использовать высота взлетно-посадочной полосы (или превышение аэропорта) как помогать. Предположим, например, что аэропорт высота составляет 2787 футов над уровнем моря. Вы можете начать ваша ракета, когда высотомер показывает 2800 футов. Из конечно, это только полезный совет при обучении приземлиться в симуляторе. Вы не должны этого делать, когда вы становитесь пилотом и садитесь на настоящий самолет.Это заставит вашего второго пилота нервничать.

Есть еще одна отличная идея, которая поможет вам приземлиться. плавно, если вам сложно определить, когда вспыхнуть. Когда вы даже думаете, что приближаетесь к высота вспышки, добавьте мощности, достаточной для замедления спуска скорость до 100 футов в минуту при сохранении вашего скорость подхода, как показано на рисунке 6-7.

Рисунок 6-7

Это похоже на заходы на посадку пилотов гидросамолетов. до стеклянных озер, на которых нет ряби. Это трудно судить о вашей высоте над озером, которое отражает как зеркало. Поддержание Скорость снижения 100 футов в минуту на скорости приближения позволит самолету совершить приемлемую посадку (и избегайте удара форели на голову).Делать это на взлетно-посадочная полоса означает, что ваша посадочная дистанция будет дольше из-за дополнительной мощности, поэтому обязательно иметь достаточно длинную взлетно-посадочную полосу.

В нормальных условиях следует постепенно снижать мощность на холостом ходу, когда вы начинаете факел. Затем вы следует осторожно приподнять нос, чтобы развернуться и позвольте самолету сесть на взлетно-посадочную полосу на этом отношение.Если вам нужно лучше понять, как высоко поднять нос, пытаясь поднять его на угол наклона 14 градусов отношение по индикатору отношения. При таком отношении самолет приземлится на взлетно-посадочную полосу. Как самолет продолжает замедляться, вам нужно увеличьте обратное давление на джойстик, чтобы сохранить желаемое положение с поднятым носом. Как только вы прикоснулись вниз, осторожно отпустите любое нажатие джойстика, чтобы опустить носовое шасси на взлетно-посадочную полосу (в самолетах носовое шасси обеспечивает управление по курсу после приземления).

Также нет ничего необычного в том, чтобы упустить из виду взлетно-посадочную полосу над панелью, когда вы начнете вспышку. В реальном самолет, вы можете поднять сиденье, чтобы поправиться Посмотреть. (Нет, инструктор не собирается ставить вас на свою или ее колени, чтобы вам было лучше видно.) симулятора, у вас нет ни домкрата, ни инструктора, чтобы дать вам толчок. Поднимите сиденье тренажера, нажав SHIFT + ВВОД.Не волнуйтесь, это не катапультное кресло. Поднимите сиденье как можно выше, чтобы получить максимум удовольствия Посмотреть. Чтобы опустить сиденье, нажмите SHIFT + BACKSPACE.

Замечательно! У вас есть чутье на вспышку. Из Конечно, есть что-то вроде искусства в совершенствовании этого, но со временем вы овладеете им с практикой. Теперь, когда вы понимаете засветку, давайте обсудим как это сделать с полными закрылками.Когда мы используем закрылки? Когда самолет слишком высок, и нам нужно увеличить нашу скорость и угол спуска. Обсудим подробнее закрылки прежде чем мы обсудим, как посадить самолет, используя их.

Откидная створка

Вы когда-нибудь задумывались, почему крылья большого рекламного самолеты прорастают алюминием перед взлетом и посадкой? Быстрым самолетам требуются маленькие тонкие крылья для достижения сногсшибательная скорость, необходимая для удовлетворения сегодняшних жадный до скорости путешественник по воздуху.Проблема с тонкими, маленькими крылья в том, что они глохнут на большой скорости. Самый реактивный авиалайнерам придется взлетать и приземляться на близком расстоянии от 200 миль / ч для достижения безопасного запаса хода над стойлом, если они не могли увеличивать и искривлять площадь поверхности своего крыла Достаточно создать временное тихоходное крыло. Инженеры, однако, разрабатывают крылья именно для этого. снабдив их закрылками.Расширение или втягивание закрылки изменяют подъемную силу и сопротивление крыла характеристики.

Опускание закрылков опускает заднюю кромку крыла, как показано на Рисунке 6-8.

Рисунок 6-8 Как меняются закрылки кривизна крыла. А-образные крылья слегка изогнутые, закрываются вверх. B-крыло изогнутое Более.

Подъемная сила крыла увеличена двумя способами.Во-первых, опущенная задняя кромка увеличивает угол хорды линия делает с относительным ветром. Более высокие результаты подъема от этого увеличился угол атаки. Во-вторых, опущенная задняя кромка увеличивает кривизну детали крыла, что приводит к увеличению скорости воздуха над верхней поверхности крыла (многие закрылки даже увеличивают площадь крыла, расширяющаяся вниз и наружу, как Cessna 172).Из-за большего угла атаки и большей кривизны, закрылки обеспечивают вам больше подъемной силы для данной воздушной скорости.

Зачем ставить закрылки на малые самолеты? В первую очередь они создают лифт необходимо для поддержания полета на более низких скоростях. Когда приземляясь, ваша цель — подойти и приземлиться в умеренно низкая скорость.Ты уж точно не хочешь приземлиться на крейсерской скорости. Такая скоростная посадка может просто превратить ваши шины в три маленьких клубка дым. Закрылки позволяют приближаться и приземляться медленнее. скорость при сохранении безопасного запаса над стойлом скорость.

Более низкая скорость при приземлении означает меньшую длину взлетно-посадочной полосы. раньше останавливаться. Это важное соображение, если взлетно-посадочная полоса короткая.В качестве альтернативы, если ветер порывистый, вы можете подумать о приближении с небольшим закрылком или без него расширение. На более низких скоростях, допускаемых закрылками, самолетом становится труднее управлять, потому что элементы управления не такие отзывчивые. Посмотрим как эффективно закрылки увеличивают подъемную силу, обращаясь к индикатор воздушной скорости (как показано на рисунке 6-9).

Рисунок 6-9 Частота вращения закрылков Классифицировать. A-Flaps Extended — 53 узла (начало белого цвета). дуга). B-Без закрылков — 60 узлов (начало зеленого цвета). дуга).

Начало белой дуги (B) известно как отключение питания, скорость сваливания полностью закрылков (в неускоренных полет при максимально допустимой массе самолета). Это скорость, с которой самолет глохнет с закрылками. полностью выдвинут, питание выключено и шестерня выдвинута.В На рис. 6-9 самолет полетит при скорости ветра 53 узла. дует через крылья, если они ниже критического угол атаки.

Скоростной конец белой дуги — максимум скорость вы можете лететь с полностью выпущенными закрылками. Летающий превышение этой скорости может привести к повреждению закрылков. В этом Например, вы бы не хотели, чтобы индикатор воздушной скорости указывают более 107 узлов с выпущенными закрылками (некоторые самолеты, однако, позволяют летать с более высокой скоростью с частично открытыми закрылками).Принесение сломанных или погнутых возвращение самолетов с рейса — не лучшая идея, даже если они сдаются в аренду (вы узнаете, насколько это плохая идея когда получите счет за разгибку металла).

Обратите внимание, что белая дуга (B) начинается со скоростью на семь узлов медленнее, чем по зеленой дуге (A). В Ранее мы узнали, что зеленая дуга скорость торможения при выключенном двигателе с убранными закрылками (передача убрана тоже).Этот самолет должен иметь скорость 60 узлов или больше ветра, обтекающего крылья, чтобы летать с закрылками убран. При полностью выдвинутых створках вы можете коснуться вниз с меньшей скоростью — на семь узлов медленнее, чтобы быть точное (скорость сваливания с закрылками на воздушной скорости индикатор предполагает, что самолет летит на максимальной скорости допустимый вес).

Но, как можно было бы сказать: «сеющие овес» в конечном итоге неурожай.»Другими словами, вы не получай ничего даром. Закрылки предоставляют вам подъемная сила, но они также производят сопротивление. Полные закрылки создают тихоходное крыло. Попробуй его ускорить, а на какой-то точка, перетащите поражения своими усилиями. К счастью, первая половина хода закрылков обычно обеспечивает большую подъемную силу чем тащить. Последняя половина обычно обеспечивает большее сопротивление. чем поднять.Вот почему некоторые руководства к самолетам рекомендуют только от 10 до 25 градусов закрылков для взлета на коротких поля (обычно с одной или двумя выемками на трех- и четырехзубчатая, ручная система откидных створок).

Если вы находитесь слишком высоко на подходе к приземлению, вы можно выбрать закрылки, чтобы увеличить сопротивление самолета. Закрылки обычно используются только при спуске в пределах схема движения, а не при спуске из круиза полет.В конце концов, круизные спуски эффективны. и быстро на более высоких скоростях, где сопротивление больше. Если вы хотели спуститься с закрылками из крейсерского полета, вам придется замедлить самолет ниже максимума скорость выдвижения закрылков (вершина белой дуги) перед применение закрылков. Это было бы обременительно. Самолет может снижаться быстрее на крейсерской скорости с пониженной мощностью при этом вы быстрее доберетесь до пункта назначения.

Поскольку закрылки обеспечивают большую подъемную силу на более низких скоростях, хорошенько подумайте, как и когда они убираются в воздухе. Если вы делаете полный подход и нужно обойтись (то есть отказаться от этого подходить, подниматься и возвращаться для следующей посадки попытка), не убирайте закрылки сразу! Этот как если бы кто-то удалил часть твоего крыла на медленной скорости.Внезапное и часто резкое увеличение из-за скорости в стойле вы могли оказаться рядом с стойлом перед вами может разогнаться до более безопасной скорости. Применить полную мощность сначала, а затем постепенно убирайте закрылки. В самолеты с закрылками от 30 до 40 градусов, убрать закрылки до их наименьшего сопротивления / максимальной подъемной силы позиция. Обычно эта позиция находится на половине ход закрылка (в зависимости от самолета).В самолетах с тремя выемками закрылков, установленных вручную, убрать сначала одна ступенька, а затем две другие, как только самолет начинает разгоняться.

Посадка с закрылками

Откидные створки можно устанавливать с помощью ручки откидной створки (рис. 6-10) или нажав клавишу F7. (Вы можете отозвать их нажав F6.)

Рисунок 6-10

Поскольку закрылки изменяют характеристики подъемной силы и сопротивления крыла, будьте готовы отрегулировать шаг, чтобы сохранить желаемую скорость.Применение закрылков создает много сопротивления. Применение закрылка также приводит к тому, что самолет наклоняться вверх, требуя прямого нажатия на джойстик для поддержания вашей воздушной скорости. Вот как этот процесс может иди, если ты слишком высок и тебе нужно добавить закрылки в компенсировать.

Начиная с полной скорости сваливания закрылков для этого самолета. составляет 40 узлов (отсюда начинается белая дуга на указателя воздушной скорости), вам нужно подойти на немного выше скорость.Помните, пилоты используют подход скорость на 30 процентов выше скорости сваливания для нынешняя конфигурация самолета. Для этого моделирования давайте использовать 60 узлов.

Заходя без закрылков на скорости 65 узлов, давайте Предположим, мы замечаем, что взлетно-посадочная полоса исчезает ниже верхней части панели самолета (Рисунок 6-11).

Рисунок 6-11

Это один из сигналов, на котором вы будете слишком высоко подход.Пришло время добавить закрылки (или больше закрылки). Вы нажмете F7 один раз, чтобы понизить 10 градусов закрылки. Вам также придется подать заявку немного вперед давление для корректировки подъема по тангажу, вызванного закрылками, и затем отрегулируйте тангаж для конечной скорости захода на посадку 53 узла. Не забывайте обрезать!

Вы примените остальные 20 градусов закрылков в С шагом 10 градусов, нажав F7 еще два раза до 30 градусов закрылков (это полный закрылки для этого самолета).Нажимая F7, убедитесь, что вы настраиваете тангаж на скорость 60 узлов.

Если использование заслонки достаточно, вы заметите, что взлетно-посадочная полоса перестает пропадать под самолетом. В самолет также немного наклонился вперед, что позволило лучший вид на взлетно-посадочную полосу. Скорость спуска также будет увеличена, и самолет будет летать с чуть меньшим шага кверху в результате применения лоскута (то есть с закрылками передняя опора не так намного выше главной передачи — дополнительная причина для вспышка).как показано на Рисунке 6-12.

Рисунок 6-12

Одно из первых, что вы обязательно заметите, когда использование закрылков заключается в том, что скорость снижения выше. Вот почему вспышка должна происходить немного быстрее. при использовании закрылков. Когда вы находитесь на высоте вспышки, поднимите нос от его нынешнего положения примерно до 14 градусов подача носа вверх.Сохраняйте это положение до приземления. Да, вы можете услышать гудок стойла (подробнее об этом в стойле раздел), когда вы приземляетесь, но это нормально, так как ты всего в дюймах над землей.

Так зачем использовать закрылки? Они позволяют вам приземлиться в более медленные скорости, что означает, что самолету необходимо рассеивают меньше энергии при остановке. Кроме того, закрылки пригодятся, когда вы заходите слишком высоко.Они также полезны при приземлении над препятствием или при посадке на короткую взлетно-посадочную полосу.

Этот урок начальной школы завершает ваш базовый Обучение пилотов-студентов. Нажмите Fly This Lesson Теперь ссылка, чтобы попрактиковаться в том, что вы только что узнали.

После того, как мы завершим два интерактивных урока по приземления, вы идете в одиночку! Тогда ты готов к переходите к урокам частного пилота.Так что будьте готовы к бродить по небу в одиночестве в поисках новых приключений.

Гвинея-Бисау, Ежемесячный прогноз на февраль 2018 г .: Отчет Совета Безопасности

Гвинея-Бисау

Ожидаемые действия Совета

В феврале Совет ожидает брифинга Специального представителя и главы Объединенного представительства ООН по миростроительству в Гвинее-Бисау (ЮНИОГБИС) Модибо Туре.Посол Мауро Виейра (Бразилия), председатель структуры по Гвинее-Бисау Комиссии по миростроительству, также, вероятно, проведет брифинг.

Ожидается, что Совет продлит мандат ЮНИОГБИС, истекающий 28 февраля, еще на 12 месяцев.

Основные последние разработки

Гвинея-Бисау по-прежнему погрязла в политическом кризисе, из-за которого страна почти два с половиной года лишилась полностью функционирующего правительства. Тупиковая ситуация поставила президента Хосе Мариу Ваза против его собственной Африканской партии независимости Гвинеи и Кабо-Верде (ПАИГК), возглавляемой Домингосом Симойнсом Перейрой.Был достигнут незначительный прогресс в реализации Конакрийского соглашения, подписанного в октябре 2016 года при посредничестве Экономического сообщества западноафриканских государств (ЭКОВАС), которое включает в себя назначение согласованного премьер-министра и проведение избирательных реформ в преддверии законодательных выборов, которые в настоящее время предлагаются на 10 мая.

25 октября 2017 года 18 политических партий, включая ПАИГК, объявили о создании Коллектива демократических партий, объединенных против диктатуры. Коллектив пообещал организовать демонстрации до тех пор, пока Ваз не выполнит Конакрийское соглашение, и выступить против организации следующих выборов в законодательные органы при нынешнем правительстве во главе с премьер-министром Умаро Сиссоко Эмбало, чье назначение Вазом в ноябре 2016 года, как утверждает ПАИГК, не соответствовало требованиям. с Конакрийским соглашением.Коллектив организовал акции протеста с 27 по 31 октября 2017 года в Бисау. Во время демонстрации нескольких тысяч сторонников Коллектива 16 ноября 2017 года полиция применила слезоточивый газ, несколько человек были ранены и арестованы.

Миссия ЭКОВАС высокого уровня посетила Бисау 2 и 3 декабря 2017 года для оценки выполнения Конакрийского соглашения и Дорожной карты из шести пунктов Бисау от сентября 2016 года, которые легли в основу Конакрийского соглашения. Его выводы о невыполнении Конакрийского соглашения были рассмотрены 16 декабря 2017 года на саммите глав государств и правительств ЭКОВАС в Абудже, где лидеры западноафриканских стран попросили президента Гвинеи Альфа Конде и президента Тоголезии Фор Гнасингбе провести переговоры со всеми заинтересованными сторонами в рамках одной месяц.Они также пригрозили применить «коллективные или индивидуальные санкции» к тем, кто препятствует выполнению Конакрийского соглашения.

12 января Сиссоко подал прошение об отставке. 16 января ВАЗ издал президентский указ о принятии отставки премьер-министра. 17 января была развернута миссия ЭКОВАС, возглавляемая министром иностранных дел Того Робертом Дасси, который председательствует в Совете министров ЭКОВАС, и генеральным секретарем администрации Гвинеи Наби Юсуф Кириди Бангура, представляющим посредника ЭКОВАС по Гвинее-Бисау.22 января основная оппозиционная политическая партия, Партия социального обновления, 15 членов парламента-диссидентов ПАИГК и партии двух более мелких партий, которые все близки к ВАЗу, заявили, что они отвергают посредничество ЭКОВАС в кризисе. Они охарактеризовали ЭКОВАС как «тенденциозное и пристрастное… которое без каких-либо доказательств хочет силой навязать название, которое не было принято единогласно всеми подписчиками Конакрийского соглашения».

Также недавние события: 18 января бывший премьер-министр Карлос Гомеш Жуниор, свергнутый в результате военного переворота 12 апреля 2012 года, вернулся в Гвинею-Бисау после более чем пяти лет в изгнании.С тех пор Гомеш Жуниор объявил себя «шестнадцатым членом» группы из 15 диссидентов ПАИГК.

В заявлении Председателя Совета от 13 сентября 2017 года «содержится призыв к руководству Гвинеи-Бисау выполнить Конакрийское соглашение от 14 октября 2016 года, в том числе назначить премьер-министра на основе консенсуса, как того требует Соглашение». В заявлении Председателя от 30 января по региону Западной Африки и Сахеля Совет призвал к осуществлению Конакрийского соглашения «без дальнейших промедлений», высоко оценил участие ЭКОВАС и выразил «готовность рассмотреть возможность поддержки дальнейших мер, которые оно могло бы принять в этом отношении».

События в Комиссии по миростроительству

В последний раз структура Комиссии по миростроительству (КМС) по Гвинее-Бисау собиралась 6 декабря 2017 года. Туре проинформировал с помощью видеоконференции о политической ситуации. Заместитель Специального представителя и координатор-резидент Дэвид Маклахлан-Карр проинформировал о событиях, связанных с выборами в законодательные органы 2018 года, и о проектах в стране, поддерживаемых Фондом миростроительства. Постоянный наблюдатель ЭКОВАС при ООН Тану Коне представил обзор недавней миссии ЭКОВАС на высоком уровне.

11 декабря 2017 года конфигурация выступила с заявлением, в котором подтверждала свою полную поддержку Дорожной карты Бисау и Конакрийского соглашения, подчеркивая важность свободных и справедливых выборов в соответствии с конституцией, призывая международное сообщество поддержать этот процесс и настоятельно призывая стороны уважают право на мирные демонстрации.

События, связанные с правами человека

10 декабря 2017 года в Гвинее-Бисау была создана Национальная сеть правозащитников, состоящая из 43 национальных организаций, работающих над обеспечением защиты организаций и лиц, ставших жертвами гражданских или военных действий.Руководитель отдела прав человека ЮНИОГБИС и представитель Верховного комиссара ООН по правам человека в Гвинее-Бисау Мирейя Пенья-Гусман присутствовала на презентации и приветствовала инициативу.

Основные проблемы и варианты

Прогресс в выполнении Конакрийского соглашения, включая назначение консенсусного премьер-министра и формирование нового правительства, остается ключевым вопросом. С этим связаны приближающиеся выборы в законодательные органы, которые Национальная избирательная комиссия (CNE) предложила провести 10 мая; Предполагалось, что несколько шагов в Конакрийском соглашении будут завершены до выборов.С возможностью проведения выборов также связаны вопросы, связанные с процессом регистрации избирателей и назначением нового президента CNE.

Постоянно возникающий вопрос — будущее Миссии ЭКОВАС в Гвинее-Бисау (ЭКОМИБ), сил численностью примерно 400 человек, которые ЭКОВАС неоднократно заявляло о намерении вывести из-за финансового бремени, связанного с их поддержанием.

Продлевая мандат ЮНИОГБИС, Совет может подтвердить свой призыв к сторонам выполнять Конакрийское соглашение и заявить о своей неизменной поддержке посреднических усилий ЭКОВАС.

Совет может также вновь заявить о своем желании, чтобы ЮНИОГБИС уделяло приоритетное внимание своим политическим возможностям в поддержку добрых услуг Специального представителя и роли политического посредника, а также рационализировать свою структуру управления, что выражено в прошлогодней резолюции о мандате, когда он одобрил рекомендацию ООН в декабре 2016 года стратегический обзор миссии.

Совет и расширенная динамика

В Гвинее-Бисау Совет склонен следовать примеру ЭКОВАС, стремясь поддержать решения или соглашения, которых он достигает.На местах представители ЭКОВАС, АС, Сообщества португальских стран, ООН и ЕС в Бисау, которые в Гвинее-Бисау вместе именуются «пятеркой», часто действуют сообща, чтобы снизить напряженность. Члены Совета Безопасности обеспокоены тем, что политический тупик или ухудшение ситуации могут привести к росту транснациональной преступности, такой как незаконный оборот наркотиков и пиратство, или стать объектом эксплуатации террористических группировок в регионе. Члены также обычно выражают озабоченность по поводу опасности вмешательства вооруженных сил Гвинеи-Бисау в политическую ситуацию, учитывая историю страны.

Что касается обновления ЮНИОГБИС, некоторые постоянные члены могут искать возможности сократить его бюджет, ставя под сомнение его влияние. Что касается прошлогоднего обновления, Совет поддержал предложение Генерального секретаря о переводе ресурсов с программной деятельности, которая была приостановлена ​​из-за политического тупика, на укрепление политического потенциала миссии, однако до недавнего времени было мало признаков прогресса в этой ситуации. .

Кот-д’Ивуар — владелец пера в Гвинее-Бисау.Он стал преемником Сенегала, который как соседняя страна активно привлекала внимание Совета к Гвинее-Бисау в течение последних двух лет. Экваториальная Гвинея возглавляет Комитет по санкциям в отношении Гвинеи-Бисау 2048 года.

ДОКУМЕНТЫ ООН ПО ГВИНЕЕ-БИССАУ

Резолюция Совета Безопасности
23 февраля 2017 г. S / RES / 2343	Этой резолюцией мандат ЮНИОГБИС был продлен еще на год.
Заявления Президента Совета Безопасности
30 января 2018 г. S / PRST / 2018/3	Это было заявление президента по региону Западной Африки и Сахеля, в котором содержался призыв к безотлагательному осуществлению Конакрийского соглашения.
13 сентября 2017 г. S / PRST / 2017/17	Это заявление президента, в котором содержится призыв к руководству Гвинеи-Бисау выполнить Конакрийское соглашение от 14 октября 2016 года.
Протокол заседания Совета Безопасности
24 августа 2017 г. S / PV.8031	Совет заслушал краткую информацию от Модибо Туре, Специального представителя Генерального секретаря и главы ЮНИОГБИС, о последнем докладе Генерального секретаря о событиях в стране и деятельности миссии (S / 2017/695).

Радика Ваз стала старше, злее и волосатее в своем новом выступлении | Mumbai News

MUMBAI: Радика Ваз — твоя симпатичная англо-индийская школьная учительница, которая носила милое платье и заставляла книги дышать и дрожать своими помадами, за исключением одной крошечной детали. Ваз, 41-летний стендап-комик, никогда не откашлялся от таких слов, как пук и многих других слов, которые многим другим людям было бы очень неудобно использовать.
Ее смелые взгляды на старение скоро заполнят аудиторию Сент-Эндрюса в Бандре, где уроженка Мумбаи Ваз начнет тур по четырем городам в рамках своего нового шоу «Older, Angrier and Hairier». В этом туре, представленном TOI, комик, который давно сменил образ школьной учительницы в горошек на непринужденную женщину в джинсах в полоску и рубашку, постарается избавиться от смущения, чтобы сказать другим женщинам в возрасте от 40, что все в порядке. «Я стремлюсь к трем вещам: домашним обязанностям, деторождению и возрасту», — говорит комик, чье шоу, как и глубокие тирады американской легенды Джорджа Карлина и умные пародии актера Криса Рока, будет связано с более широкой темой.«Все дело в традициях и традиционном образе мышления, с которым, как ожидается, будут жить женщины, — говорит Ваз, живущий в Гургаоне.
Часто называемый Вандой Сайкс из Индии, энергичный Ваз, который изучал импровизацию и комедию в Нью-Йорке, кажется, любит использовать биологию для деконструкции общества. Ее первое шоу «Unladylike» тоже разнесло на части такие вещи, как воск для бикини, узкие джинсы и бисексуальные фантазии. Сейчас, когда ей за 40, энтузиастка пауэрлифтинга, которая обнаруживает, что ее тело меняется нелестным образом, черпает много материала из своего гнева.Как человек, который рано решил не заводить детей, она слишком хорошо осведомлена о том, как биологические часы сказываются на восприятии женщин.
«Некоторые люди думают, что у меня дефектная матка», — говорит Ваз, который воспринимает самые разные реакции как бездетная женщина. «Некоторые, наверное, думают, что мой муж гей. Или «гей», как мы говорим в Индии ». Затем есть незапрошенный совет («вы всегда можете усыновить»), а в других случаях — «длинная, скучная история об их троюродном брате в Канаде, который выскочил из дома в 46 лет или где-то еще».Раньше все это приводило ее в ужас, но теперь дерзкий комикс вспоминает ее возвращение к акциям: «Девять месяцев — это слишком долго, чтобы обходиться без запой».
Большинство мужчин, включая ее мужа, любят, что она высмеивает женщин. «Я был в Пуне на прошлой неделе, и двое мужчин подошли ко мне и сказали, что я навсегда изменил их взгляд на женщин», — говорит Ваз. По иронии судьбы, бывают случаи, когда аудитория оправдывает ожидания, над которыми она высмеивает.