Гидроудар авто: Что такое гидроудар двигателя машины и как его избежать — Лайфхак

Гидравлический удар мотора

29.01.2019 Вода может повредить автомобиль не только в прямом смысле слова

Гидравлический удар заканчивается для автомобиля драматически не столько из-за воды, которая попала в мотор, сколько из-за водителя. Нужно принимать меры, а водитель – усугубляет. Именно по этой причине, гидроудар двигателя часто считается этакой «проблемой спорткаров», потому что водители этих машин зачастую, несмотря на высокую стоимость своего транспортного средства, легкомысленно относятся к возникшей проблеме. Кроме этого, проблема, чаще всего, по понятным причинам, случается с низкими авто.

Наша задача не только рассказать в чем суть гидравлического удара, но и поведать читателю как лучше избежать этой неприятности. Также, если, это уже случилось, важно понимать, как правильно восстановить силовой агрегат после гидроудара.

Причины и последствия

Последствие гидроудара

Выезжать на улицу в дождливую погоду, когда уровень воды поднимается до уровня высоты колес, опасно не только для Вашей жизни, но и для жизни двигателя Вашего автомобиля.

Тоже самое можно сказать и о езде по бездорожью, где много луж и приходится проезжать через мелководные речушки. Всего нескольких капель может быть достаточно для того, чтобы Вы заглохли и не смогли сдвинуться с места. Гидроудар двигателя – это авария, которая происходит вследствие попадания воды в двигатель, а вернее в его камеры сгорания, что становится причиной удара поршней двигателя об образовавшуюся водную пробку и выхода двигателя из строя. Чаще всего путь воды в двигатель пролегает через воздуховод. При этом, ситуации возникновения гидроудара могут быть разными:

• если при движении на большой скорости неосторожно «влететь» в достаточно глубокую лужу, водитель сам вызовет давление, под которым вода влетит в воздушный фильтр и в камеры сгорания двигателя;
• при очень высоком уровне воды, когда она сама без преград затекает внутрь воздуховода. Случается это только при сильных наводнениях или при езде на внедорожнике по речкам.

Почему вода, попадая в камеру сгорания, наносит такой удар по всей системе. Если сравнивать воду с воздухом и автомобильным топливом, то у нее отсутствует такое свойство, как сжимание под внешним давлением. Таким образом, если вода находится в поршне, то в момент сжатия (когда клапаны закрываются), при движении поршня вверх он упирается в неуступчивый барьер из воды, при этом давление в цилиндре возрастает в сотни раз. Однако, двигатель все же попытается завершить полный цикл и поднять поршень до самой верхней точки. Но поскольку цилиндру мешает вода, он полностью останавливается. Именно в этот момент и происходит гидроудар.

Это напоминает похождения известного преступника, который ломал годами голову, пытаясь придумать способ вскрытия самого безопасного сейфа в мире, а в итоге просверлил в нем отверстия, наполнил резервуар водой и взорвал внутри питарду. Сейф разошелся с такой легкостью, будто он изготовлен не из каленой стали, а из картона. Чем больше воды попадает в двигатель – тем выше будет давление и тем жестче будут последствия такого рода явления.

Чаще всего это могут быть погнутые шатуны, поломка поршней, пальцев поршней. Но самое катастрофическое, что может произойти, это разрыв непосредственно самого блока двигателя, что зачастую и случается.

Отличная иллюстрация гидравлического удара двигателя:

Но, как утверждают профессионалы, не только вода может стать причиной гидроудара. Хотя такие случаи происходят довольно редко, однако в двигатель может попасть и моторное масло. Происходит это в случае резкого выхода из строя турбины, бракованной еще при сборке или же в результате перелома самого вала турбины. Как результат, попавшее через ТКР масло приводит не к разносу двигателя, а к гидроудару. Сказать наверняка, что из этого лучше, очень сложно. В обоих случаях двигатель может прийти в состояние, уже не подлежащее ремонту.

Теперь только представьте себе, насколько высоко должно подняться давление в двигателе, чтобы произошел разрыв литого металла? К счастью, что подобные поломки не приводят к возгоранию всего автомобильного механизма, иначе пришлось бы менять не только двигатель, но и машину.

Как распознать гидроудар

Часто случается, что проехав глубокую лужу, двигатель резко глохнет. При чем, случиться это может прямо посередине, так что даже не получиться выбраться из автомобиля с сухими ногами. Многие в этот момент тщетно пытаются завести двигатель (поначалу он еще может и реагировать на такие попытки водителя), но вместо того, чтобы услышать звук его работы, Вы слышите резкий «бах» — часть блока попросту разнесло. В менее печальных случаях при поворотах ключа зажигания двигатель не будет вращаться. Вот это все и будет признаком того, что произошел гидроудар двигателя. Но как поступить после гидроудара?

Во-первых, если двигатель заглох – стоит уже заподозрить гидроудар.Поэтому, ни в коем случае не пытайтесь его тут же завести. Возьмите себя в руки и спокойно выйдите из автомобиля. Во-вторых – для того, чтобы предотвратить невозвратные потери, Вам придется хорошенько повозиться с мотором и его деталями:

• выкручиваем свечи. При чем не одну, а абсолютно все, поскольку угадать в каком именно цилиндре находится вода Вы не сможете;
• разбираем кожух воздушного фильтра. Если он намок, но это следует расценивать как довольно плохой признак;
• после этого пробуем завести двигатель, то есть, «прокрутить» его. Если в цилиндрах имеется вода, то благодаря Вашим действиям она выйдет через отверстия, в которых до этого стояли свечи зажигания. Если двигатель действительно крутиться и вода выходит из цилиндров – можете считать себя очень удачливым человеком;
• но все же, ухать самостоятельно с места аварии Вы не сможете, поскольку у Вас остались мокрые фильтры.

Авто в зоне риска гидроудара

Поэтому, ставить свечи обратно нельзя. Вызываем эвакуатор и отправляемся на СТО. Там Вам смогут полноценно просушить двигатель и его цилиндры. Самостоятельно это делать бесполезно, поскольку для полноценного восстановления работоспособности двигателя, необходимо полностью просушить воздушные фильтры, а также патрубки воздуховода. Но все же, так везет не всем и не со всеми моделями автомобилей. Довольно часто случается, что вынув свечи, Вы все равно не сможете придать оборотов автомобильному двигателю.

Он просто стоит. В таком случае может быть разорван блок цилиндров, и тогда привести машину в движение можно будет лишь после капитального ремонта двигателя (если не после полной его замены).

Восстановление после гидроудара: ремонтировать или покупать новый мотор?

В первую очередь стоит приготовиться к тому, что придется попрощаться с большой суммой денег. Двигатель – это сердце автомобиля, ремонт и замена его деталей может потянуть и на стоимость нового двигателя. Поэтому, в первую очередь стоит провести оценку серьезности причиненных гидроударом повреждений, посчитать, во сколько обойдется ремонт, и только после этого браться за дело или отправляться за покупкой.

Снимите двигатель с автомобиля и разберите его до самых мелких запчастей.Проверьте исправность каждой, наличие деформации, трещин и разрывов. Не лишним будет еще раз удостовериться в том, что причина поломки – это именно попавшая в цилиндры двигателя вода. Если снять с воздушного фильтра крышку, в его корпусе не должно быть абсолютно никакой влаги. Если же она там есть – то сомнений в том, что стало причиной остановки работы двигателя у Вас не должно быть.

Шатун согнулся из-за гидравлического удара

Если прошло не больше двух дней – то ничего страшного с двигателем за это время не случилось. Но если после гидроудара он простоял в таком состоянии месяц, то будьте уверены – цилиндры и поршневые кольца уже успела повредить коррозия. Кроме того, «задавненный» гидроудар может вызвать необходимость в проведении расточки блока, поскольку никаким другим способом добраться к поврежденным поршням Вы не сможете. Случается, что абсолютно халатные автовладельцы бросают своего пострадавшего «четырехколесного коня» на год. В таком случае коррозия может попросту доделать то, что было не под силу даже гидроудару – привести двигатель в полную непригодность ремонту.

Обычно в первую очередь водители пытаются выровнять деформированные шатуны. Однако, данная процедура не всегда завершается успехом, даже если на первый взгляд шатуны показались Вам не слишком кривыми.

Возникает подобное по той причине, что шатун был сжат по оси стержня. Поэтому, как бы Вы его не выравнивали, он все равно останется немного коротковатым, и в самом удачном случае он станет короче всего на 1-2 миллиметра. Понятно, что использовать его в дальнейшей работе двигателя категорически нельзя. Кроме того, что они не подойдут по размерам, так еще и поршни в таком случае будут задевать противовесы коленвала. В таком случае замене будет подлежать вся поршнево-шатунная группа. Но больше проблем принесет не ее дорогостоящая покупка, а необходимость в правильной и точной установке. Если сами Вы не способны осилить подобное, лучше обратиться к специалистам.

Следствие гидроудара

Но если с шатунами и можно как-то справиться, то больше всего проблем принесет ремонт непосредственно самого блока двигателя, на котором в следствии гидроудара появились трещины или же пробоины. Но и подобное тоже можно устранить. «Латать» пробоины мы Вам конечно же не советуем, поскольку вряд ли у Вас получиться выполнить все необходимые пропорции, установленные производителем. Именно по этому Вас ждет покупка нового блока цилиндров, установка которого является еще более сложной процедурой, которую невозможно объяснить на словах. В остальном же – просто проведите капитальный ремонт двигателя, исправив работу всех его деталей. Что сломано навсегда – замените полностью. Проверьте все соединения, осуществите дополнительный осмотр всех стенок на наличие деформаций.

Но все же, если Вы не имеете большого опыта в подобных работах, а услуги специалистов в Вашем городе и для Вашего авто стоят очень дорого, лучше приобрести новый двигатель. Да, это также будет стоить довольно дорого. Однако, возможно хоть это научит Вас аккуратно ездить по лужам и беречь «сердце» своей машины. Но пока Вы еще не столкнулись с гидроударом, лучше научиться тому, как можно его избежать.

Как избежать гидроудара

На самом деле, гидроудар – это не такая уж и распространенная среди водителей проблема. А особенно среди аккуратных и опытных водителей, которые действительно желают продлить срок службы машины и всех ее деталей. Самое простое, что можно посоветовать для сохранения жизнеспособности двигателя, заключается в следующем:

1. Никогда не «летайте» на скорости по глубоким лужам, поскольку в этом варианте воде легче всего залететь в воздушный двигатель. Помните, что на наших дорогах не так уж и легко оценить, насколько глубокой является лужа. Поэтому, лучше притормозить и постараться или ее объехать, или проехать очень медленно, без брызг.
2. Не переоценивайте свой автомобиль и не приравнивайте его к подводной лодке. Машины обычной конструкции, не рассчитанной для езды по бездорожью, обычно очень низкие, и если вода достигла уровня салона – она достигнет и уровня воздушного фильтра.

Да и вообще, для чего садиться за руль во время сильного ливня или настоящего потопа. Ведь езда по воде может принести не только гидроудар, но и другие нежелательные неприятности. Но если все же и придется Вам отправиться в путь в такую неприятную погоду, воспользуйтесь старым добрым советом – тише едешь, дальше будешь. Идеальной скоростью для Вас будет 5-7км/ч. О других передачах, кроме первой, также стоит забыть.

Вот так делать нельзя

В тех же случаях, если ездить по болотам, рекам и лужам Вам приходится постоянно, то лучше сразу приобретать внедорожник, который и предназначен для подобной езды. Дело в том, что в таких автомобилях заранее предусмотрена защита двигателя от гидроудара. У них воздушные фильтры устанавливаются намного выше привычного для обычных легковых автомобилей уровня. Но и это еще не все. Самую лучшую сохранность Вашего двигателя от попадания водных капель может обеспечить только шноркель. В простонародье такое приспособление называют «хобот», поскольку и по функциям, и по внешнему виду он действительно напоминает орган слона. По своей сути – это воздухозаборная труба, которая непосредственно от двигателя выводится вверх, над самой крышей машины. Такое устройство позволяет захватывать только чистый воздух, без примеси грязи, воды и другого мусора. Естественно, что двигатель будет работать ровно и безопасно при езде по любому бездорожью. Специальная конструкция заводских шноркелей обеспечивает безопасность двигателя даже во время ливней, поскольку предотвращает попадание воды сверху.

В завершение же хотелось бы сделать такое умозаключение: какими бы ни были неблагоприятными погодные условия и сколько бы ям не встретилось Вам на пути – сохранность двигателя целиком и полностью лежит на плечах водителя. Если он отнесется халатно к возможности получить гидроудар двигателя, то он его обязательно получит.

Гидроудар и попадание воды в автомобиль Ярославль

Итак, у вас заглохла машина при проезде брода или же глубокой лужи на высокой скорости. Что же делать?

Во-первых, НЕ ПЫТАЙТЕСЬ ЗАВЕСТИ АВТОМОБИЛЬ! Т.к. при этом двигатель может получить гидроудар. А это уже капитальный ремонт двигателя и дорогостоящий ремонт.

Примерная стоимость ремонта при попадании авто в лужу и остановке

Ремонт при попадании воды в автомобиль	Цены
Снятие и установка двигателя	от 10000 p
Ремонт генератора	от 3000 p
Замена масла  в двигателе	от 400 p
Замена воздушного фильтра	от 150 p
Замена прокладки поддона	от 1500 p
Замена пыльника ШРУСа	от 1500 p
Ремонт проводки	от 300 p
Ремонт коробки передач	от 5000 p
Диагностика двигателя	от 800 p
Капитальный ремонт двигателя	от 20000 p
Химчистка салона	от 4000 p
Ремонт других неисправностей	по запросу

Что такое гидроудар и как он происходит?

Все просто — наш двигатель работает на принципе сжатия. Закачали в камеру сгорания горючую смесь, сжали ее, подожгли, и расширяющиеся газы прокрутили коленвал. Но когда в камеру сгорания попадает вода, тогда появляются проблемы. Вода не сжимается в отличие от воздуха и, поэтому на такте сжатия происходит тот самый гидроудар. Давление в камере сгорания резко возрастает, и дальше тут что сдастся первым. Обычно загибает клапана, ломает кольца или  шатун.

Последствия гидроудара

В цилиндре с жидкостью при движении поршня вверх давление нарастает очень стремительно. Максимальное давление при этом многократно превышает допустимое. Сила давления, приложенная к поршню, воздействует через палец на шатун, вызывая в нем большие напряжения сжатия. С другой стороны инерция вращающихся частей двигателя (а при включенной передаче и инерция движущегося автомобиля) дополнительно пытается провернуть коленвал, еще больше увеличивая нагрузку на шатун.

Если силы инерции, действующие на детали двигателя, невелики, то шатун, поршень и палец могут выдержать приложенную нагрузку (это бывает крайне редко). Но чаще всего стержень шатуна сжимается и изгибается (теряет устойчивость). Вследствие чего расстояние меду центрами верхней и нижней головок шатуна уменьшается, то есть шатун укорачивается. Если силы инерции значительны, то и шатун деформируется сильно. При этом поршень проходит через верхнюю мертвую точку, коленчатый вал продолжает вращаться, и поршень начинает двигаться вниз. Если шатун изогнулся очень сильно, то он может упереться в стенку цилиндра и двигатель заклинит. Случай не самый страшный — достаточно будет заменить шатун, поршень и палец. Гораздо хуже, если при сильно сокращенном расстоянии между отверстиями головок шатуна двигатель продолжает вращаться. В таком случае при приближении к нижней мертвой точке поршень своей юбкой садится на противовесы коленчатого вала. Далее следует разрушение поршня и, возможно, обрыв шатуна (его обломок может пробить боковую стенку цилиндра).

Гидроудар сказывается и на других деталях двигателя. Так, под действием высокого давления деформируется головка блока цилиндров (очень редко). В момент резкой остановки двигателя за счет инерции газораспределительного механизма страдает цепь или ремень привода. При этом значительные нагрузки испытывает и натяжитель цепи (ремня). А посему, все вышеперечисленные детали и узлы тоже могут потребовать замены.
Коленчатый вал напротив страдает довольно редко. И только при очень больших масштабах разрушения других деталей он может деформироваться или ломаться. Кстати, при разборке двигателя очень легко определить, что явилось причиной поломки шатуна и заклинивания коленчатого вала — гидроудар или масляное голодание. При масляном голодании разрушение шатуна происходит в результате перегрева и «прихватывания» вкладышей коленчатого вала. При гидроударе же нижняя головка шатуна остается совершенно нормальной.

Что делать при остановке двигателя

Так как же быть, если при пересечении лужи, брода, болота двигатель вдруг резко остановился? Ни в коем случае не стоит пытаться сразу же запустить двигатель. Для начала следует открыть крышку воздушного фильтра. Если под крышкой обнаружится вода, то практически со стопроцентной уверенностью можно говорить о том, что причиной остановки двигателя стал гидроудар. В этом случае необходимо вывернуть свечи и попробовать вручную провернуть двигатель. Допустим, вам удается сделать полный оборот коленчатого вала двигателя и вы чувствуете, что поршень не касается противовесов коленчатого вала. Это значит, что шатун не деформирован или деформирован незначительно. Теперь можно попробовать прокрутить двигатель стартером. Но внимание! Если слышен стук — немедленно остановите двигатель и прекратите все попытки его запустить, ведь если находящийся в аварийном состоянии двигатель запустится, то даже после непродолжительной работы за счет больших нагрузок, возникающих от касания поршнем противовесов, произойдет их разрушение, ведущее к гораздо более тяжелым последствиям. Если же стука нет, то, продув цилиндры, можно заворачивать свечи и пытаться запустить двигатель. Но поскольку существует вероятность деформации головки двигателя, то «тянуть на базу» следует с крайней осторожностью, тщательно контролируя температуру охлаждающей жидкости и давление масла. В дальнейшем двигатель следует подвергнуть частичной разборке для контроля деталей: вероятнее всего, потребуется замена шатуна и поршня, а также фрезеровка плоскости головки блока цилиндров.

А вот с дизельным двигателем все гораздо сложнее. Из-за отсутствия быстро снимаемых свечей зажигания продуть цилиндр от воды довольно трудно. Да и страдает дизель, как правило, гораздо сильнее. Поэтому, сняв крышку фильтра и убедившись в наличии под ней воды, остается только буксировать автомобиль в сервисный центр.

Другие возможные неисправности после попадания автомобиля в лужу

1. Генератор — при тотальном намокании этот прибор в лучшем случае просто сгорает. В худшем случае происходит короткое замыкание, которое выводит из строя бортовой компьютер и всю проводку автомобиля.
2. Кузов — любые необработанные детали днища оказываются под риском возникновения коррозии, что крайне неприятно сказывается на долговечности кузовных элементов авто.
3. Датчики и соединения — любые электрические соединения, которые побывали в воде, сложно назвать надежными. Рано или поздно они окисляются и просто перестают работать.
4. Ходовая часть. В особенности страдают внутренние и наружные ШРУСы, из которых выбрасывает намокшую смазку. Вскоре после проезда лужи придется менять данные детали.
5. Салон. Если вода пробралась в салон — проблем не оберешься. Важно высушить все детали авто до того, как сырость начнет пробираться во все элементы интерьера. Стекла будут потеть, и никакой обдув не поможет.

Специалисты автосервисов «БестВей» быстро определят неисправность и устранят её качественно в кратчайшие сроки. У нас большой опыт работы и есть все необходимое оборудования для решения вашей проблемы. А цены вас приятно удивят.  

 

Совет от Эксперта, как избежать гидроудара в период таяния снега

Профессионалы предупреждают: проезжать глубокую лужу или другую водную преграду надо очень аккуратно, на небольшой скорости. Иначе в двигателе может случиться гидроудар. Что же это такое?

Если говорить техническим языком, то гидроудар – это резкое возрастание давления в одном из цилиндров двигателя из-за попадания в него воды или другой жидкости. В отличие от газа, она практически не сжимается, поэтому когда поршень начинает двигаться вверх, он встречает на своем пути огромное сопротивление.
    Последствия гидроудара, как правило, плачевны. В лучшем случае согнется шатун, упрется в стенку цилиндра и мотор заклинит. В худшем – пострадает блок, его головка и детали механизма газораспределения. Но в любом случае дорогостоящий ремонт вам обеспечен.
    В принципе, современный автомобиль неплохо защищен от гидроудара. Ведь влага в двигатель может попасть только через воздухозаборник, а он обычно размещен в верхней части моторного отсека. Кроме того, впускные трубопроводы сегодня выполняют столь замысловатой формы, что влаге пройти через них очень затруднительно. Тем не менее, полностью исключать возможность гидроудара все же не стоит. Ведь для того, чтобы он произошел мотору достаточно глотнуть совсем немного воды, объемом чуть больше камеры сгорания. Именно поэтому особенно аккуратными следует быть владельцам дизельных моделей, у которых степень сжатия очень высока, а также любителям внедорожных покатушек. Помните, что без специальной подготовки машины преодолевать даже мелкий брод очень рискованно.
   На обычных дорогах избежать гидроудара поможет простое правило – никогда не проезжайте глубокие лужи на высокой скорости, чтобы не создавать перед автомобилем волну, которая накроет воздухозаборник. Критерий опасности – уровень воды, превышающий нижнюю кромку переднего бампера. Не полагайтесь на везение. Если перед вами водная преграда неизвестной глубины – заранее сбросьте скорость, включите пониженную передачу и только затем равномерно двигайтесь вперед.
    Кстати, причиной гидроудара может стать и неисправность двигателя. К примеру, когда в цилиндры сразу и в большом количестве попадают масло из поврежденного турбонагнетателя или антифриз из системы охлаждения через пробитую прокладку.

 

Россиянам рассказали, что делать с утонувшим в луже автомобилем – Москва 24, 25.06.2020

Фото: Москва 24/Игорь Иванко

Эксперты рассказали, что делать с утонувшим в луже автомобилем, а также как не приобрести подобную машину, сообщает газета «Известия».

Отмечается, что прохождение лужи может обернуться последствиями для любого автомобиля. Например, вода может попасть в двигатель, в результате чего случится гидроудар. За этим последует ремонт или замена силового агрегата, что обернется большими затратами.

Эксперты считают, что лишь крупные внедорожники могут без последствий справиться с преодолением водной преграды. Однако, по мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, лучше вовсе миновать преграду, если нет уверенности, что автомобиль сможет преодолеть брод.

«Если перед тобой лужу уже преодолела другая машина, то ехать нужно аккуратно, с постоянной скоростью. Иначе волна начнет либо обгонять автомобиль, либо его настигнет. Вроде бы брод неглубокий, а с волной получается сантиметров на десять глубже», – отметил Кадаков.

Он подчеркнул, что наиболее серьезными последствиями обернется засос воды двигателем. Если это случилось, и машина заглохла, то лучше уже ее не заводить.

«У подкапотного пространства есть временное водоизмещение – снизу защита, сверху капот, щели есть, но вода туда попадает не мгновенно. Как только автомобиль встал, уровень воды поднялся. Выходить из машины в такой ситуации неприятно, но пусть вода лучше попадет в салон, чем заводить двигатель и поймать гидроудар», – отметил Кадаков.

Он добавил, что в таких ситуациях лучше как можно быстрее отправить машину на высокое место с помощью пассажиров или пешеходов. Также можно попросить проезжающий грузовик взять ее на буксир или хотя бы толкнуть бампером. С аккумулятора необходимо снять клеммы, если его еще не залило водой.

Директор по сервису «Авилон Volkswagen» Константин Епаненшиков отметил, что просушить автомобиль необходимо как можно быстрее во избежание неприятного запаха. В случае сильного затопления автомобиля потребуется демонтаж салона в сервисе. В такой ситуации просушка может занять от двух до трех дней.

Что касается страховки, то получить выплату по ОСАГО не удастся, поскольку она рассчитана лишь на защиту в случае ДТП. В каско также не всегда включено покрытие ущерба в результате стихийных бедствий. Однако, как правило, стандартный полис включает в себя этот пункт.

А вот восстановить двигатель от гидроудара по каско не получится, поскольку для страховки необходимо, чтобы повреждение стало следствием прямого воздействия неблагоприятных погодных условий. Директор по правовым вопросам агрегатора «Страховка.ру» Антон Алферов отметил, что гидроудар может быть признан страховым также в случае его возникновения в результате ДТП.

«Если водитель на автомобиле решил штурмовать какой-то водоем вброд, то такое событие страховым признано не будет», – заявил Алферов.

Если же автомобиль затопило, то в таком случае необходимо срочно обратиться в страховую компанию и сообщить об этом. Также водитель должен сделать фотографии машины с разных ракурсов и привязкой к местности.

Ведущий юрист «Европейской Юридической Службы» Орест Мацала отметил, что подобные случаи лучше фиксировать через правоохранительные органы.

«Звоним по телефону 112, сообщаем о случившемся и ожидаем прибытия сотрудника. Он все зафиксирует. О результатах будет предоставлен письменный ответ, который пострадавший приложит к заявлению в страховую компанию», – отметил Мацала.

Коммерческий директор «Страховка.ру» Григорий Игнатенко подчеркнул, что для получения выплаты должна быть установлена прямая связь между повреждением и событием. В связи с этим потерпевшему необходимо будет получить справку из Росгидрометцентра, в которой будет отмечено, что здесь произошло стихийное бедствие.

Эксперты считают, что автомобилисты могут получить компенсацию за утонувшую машину, если инцидент произошел в результате ненадлежащей работы городских служб. Что касается подземного паркинга, который был затоплен в результате стихийного бедствия, то для получения средств нужно будет доказать, что виновником ущерба является собственник, который плохо следил за состоянием паркинга. В противном случае в иске будет отказано.

Помимо гидроудара, заполнение машины водой грозит иными техническими проблемами. В частности, кузов начинает ускоренно ржаветь, а электронные системы барахлят. Поэтому от подобных автомобилей пытаются как можно скорее избавиться.

Директор департамента послепродажного обслуживания «АвтоСпецЦентра» Игорь Серебряков рассказал о признаках утопленного автомобиля, который пытаются продать.

«Основными признаками автомобиля, который был утоплен, являются низкая стоимость, запах сырости в салоне и в багажнике, конденсат, запотевание на оптике, стоп-сигналах, внутри фар, налет на металлических поверхностях под капотом», – отметил Серебряков.

Он добавил, что с такими автомобилями, как правило, дилеры не работают в связи с репутационными рисками. Однако, по словам директора розничной сети автомобилей с пробегом Automama Михаила Ерцева, не все дилеры осуществляют полноценную проверку автомобиля, принимая его в трейд-ин. Он отметил, что дисконт от рыночной цены, с которым они принимают машины, позволяет пренебречь рисками.

«Бывший «утопленник» – это всегда непредсказуемая покупка. Избежать неприятностей можно при осмотре на подъемнике. Плюс необходима профессиональная диагностика не только блоков управления двигателем и трансмиссии, но и всех других электронных систем, включая проверку работоспособности всех электроприводов», – отметил Ерцев.

Ранее эксперты дали рекомендации по избежанию проблем при приобретении автомобиля с пробегом. Они отметили, что большинство методов обмана покупателей основаны на искажении реальной истории автомобиля.

Читайте также

Как выжить в весеннее бездорожье?

Под весенними лучами появляются проталины и без доли кокетства оголяются проблемы дорожно-транспортной сети. Автолюбителям ничего не остается, как переключиться на фигурный режим вождения. Больше везет владельцам внедорожников, зато для тех, кто предпочитает седаны, открываются возможности экстремального отдыха.

Там, где заканчивается дорога, начинается «замес» снега с дождем, который превращает некоторые участки трассы в непроходимые болота. Липкая грязь намертво забивает протекторы, а шины становятся беззащитными. Газуя в очередной раз, можно просто скатиться по грязи в кювет или зарыться в глубокую колею.

И тут встает главный вопрос, как победить раскисшую грунтовку и не застревать каждые 10 метров.

Встречаем весеннее бездорожье во всеоружии

Чтобы чувствовать себя уверенно, возите с собой специальное снаряжение. Оно облегчит проезд там, где дороги нет.

• реечные домкраты ХайДжек (hi-jack) помогут заменить колеса или вытащить машину из колеи
• съемная лебедка служит для самовытаскивания авто
• классический буксирный, рывковый или динамический тросы позволяют выдернуть застрявшую машину с помощью другого авто

Перед выездом на бездорожье протестите снаряжение в «боевых» условиях. Очень уж велика вероятность того, что оно пригодится вам на весенней грунтовке.

Как безопасно проехать лужи?

Под грязной водой может скрываться все, что угодно, – от глубокой ямы до доски с железными шипами. Любую лужу, даже ту, которая кажется безобидной, лучше объехать.

Заплыв неизбежен? Тогда исследуйте дно с помощью длинной палки.

Осторожно: гидроудар!

На высокой скорости автомобиль толкает перед собой волну, которая, попав в двигатель, может привести к гидроудару. Последствия крайне неприятны – двигатель глохнет и требует дорогостоящего ремонта.

Проезжайте глубокие лужи на малой скорости, без резких ускорений и торможений, не создавая набегающие волны. Не останавливайтесь в луже, так как повторный запуск на 90% грозит гидроударом при высоком уровне воды. После форсирования водных преград хотя бы визуально проверьте состояние автомобиля и обязательно просушите тормоза.

Преодоление подъемов и спусков

Остерегайтесь подъемов с влажным неукрепленным грунтом.

Двигаясь вверх по склону, старайтесь быстро переключать передачи и не притормаживать. Если проскочить опасный участок на приемлемой скорости не получится, машина скатится или застрянет посреди склона.

Движение вниз предполагает сниженную нагрузку на задние колеса. Неустойчивая почва движется под колесами, поэтому, притормаживая и включая пониженную передачу, поворачивайте руль крайне осторожно. Одно резкое движение обеспечит занос.

Во время спуска никогда не выключайте двигатель полностью, иначе в экстренной ситуации не сможете контролировать свое авто.

Как сохранить ровную скорость и переключать передачи?

На мягкой почве потеря скоростного режима – приговор. Если вы упустили крутящий момент и слегка затормозили, начнется пробуксовка, а автомобиль под тяжестью веса погрузится в грунт.

Один из опасных моментов – переход на другую скорость, поэтому старайтесь быстрее переключать передачу, что желательно делать на более надежных участках пути.

Чтобы не увязнуть, держим колею между колес, едем тихо и аккуратно.

Внимание: как правильно проехать колею?

Чтобы не увязнуть, держим колею между колес, едем тихо и аккуратно.

Двигаясь по дороге колонной, не стоит прокатывать одну колею. Пара проехавших автомобилей продавливают грунт, а следующих ждет ловушка. Не забывайте о дистанции, чтобы штурмовать труднопроходимые участки с предварительным разгоном.

Если все-таки увязли в грязи и попытки сдать назад безуспешны, сильно не газуйте. Чем сильнее жмете на газ, тем больше машина буксует, а колеса закапываются.

Как выбраться из колеи?

• осторожно выезжаем

Плавно трогаемся с места и медленным поворотом руля вправо и влево пытаемся обрести сцепление с дорогой на краю колеи. Машина прочно засела? Подложите под ведущие колеса ветки или резиновые коврики и снова попробуйте.

• выбираемся «в раскачку»

В случае с «механикой» поочередно врубаем то заднюю, то переднюю передачу. Автомобиль при этом постепенно увеличивает пройденное расстояние. Когда он раскачался до максимума, резко выезжайте. Аккуратнее со сцеплением, не сожгите его.

Раскачка для «автомата»: двигаемся до упора, потом скатываемся в обратном направлении и снова даем вперед. Сцепление не жмем, зато переключаем коробку в позицию «N», если пора трогаться — в позицию «D».

• используем лебедку

Ее можно зацепить за другой автомобиль, уверенно стоящий на грунте, или использовать растущие неподалеку деревья. Стропу надо расположить как можно ближе к земле, потому что слабая корневая система и раскисший грунт могут не выдержать нагрузки, и дерево упадет на машину.

Правила, которые помогут не загнать свою малышку в грязный плен или хотя бы вылезти из него с минимальными последствиями

• ехать с ровной скоростью на 1 или 2 передаче, без резких ускорений и остановок;
• проскочить по грязи с разгона не получится, даже не пытайтесь;
• не уверены, что проедете? Остановитесь и объективно оцените ситуацию;
• важно не завязнуть слишком глубоко, иначе рискуете сесть на «брюхо»;
• для преодоления сложного участка постарайтесь облегчить автомобиль.

Все взрослые пассажиры, вышедшие на улицу, при необходимости дружно толкают застрявший автомобиль.

Помните, главное на бездорожье – безопасность. И вообще лучше не заезжать в грязь без крайней необходимости, получится – объезжайте, даже если придется сделать крюк.

Что делать, если машина села «на брюхо»?

Раскачка в данном случае вряд ли поможет. Для начала подложите под колеса автомобильные коврики и выезжайте по ним. Не сработало? Используйте все те же ветки и доски. Застряли в поле, где нет подобной роскоши? Пора искать спасительный трактор.

Внимание! Как только трактор проявит свою мощь, застрявшая машина рискует оставить в грязи некоторые части кузова и ходовой. Поэтому предусмотрительные водители используют домкрат. Для опоры подойдет широкая доска. Если её нет, сделайте площадку из веток, подложите резиновый коврик или запаску. С помощью домкрата поднимите ведущие колеса и положите под них что-нибудь твердое. В любом случае ваша цель — сделать так, чтобы днище автомобиля возвысилось над поверхностью земли. После этого машину можно аккуратно вытягивать.

Помните, главное на бездорожье – безопасность. И вообще лучше не заезжать в грязь без крайней необходимости, получится – объезжайте, даже если придется сделать крюк.

что это такое, причины и последствия

Наверное, найдется немало любителей посмотреть на YouTube, как некоторые безбашенные парни, после ливневого дождя, затопившего все стоки на улицах, резво рассекают по затопленным по горло магистралям на своих машинах. В результате такого «молодецкого» преодоления водной преграды машина может резко остановиться, а двигатель неожиданно заглохнуть. С большой долей вероятности можно предполагать, что вас посетил именно он – гидроудар двигателя автомобиля.

Любителей экстрима можно «обрадовать» еще одним сообщением: достаточно на хорошей скорости промчаться по большой луже, чтобы получить такой «подарок». Именно по этой причине многие водители в дни с повышенной влажностью снижают резвость своих железных коней.

После таких пугающих рассказов давайте теперь разберёмся, какие механизмы и условия приводят к гидроудару двигателя автомобиля.

Гидроудар двигателя — что это такое и как он происходит

Итак, ваша машина встала посреди большой лужи, и никакими мерами завести двигатель не удается. Не спешите сразу же думать о плохом, не паникуйте, откройте капот и поднимите крышку на воздушном фильтре (для блондинок – это большая черная кастрюля посреди капота на некоторых марках авто). Если там есть вода, то примите наши «поздравления»: к вам пришел гидроудар! Если фильтр не имеет следов влаги, то возможно причина остановки в чем-то другом.

Видео — пример того, как происходит гидроудар двигателя автомобиля при проезде глубокой лужи:

Вся беда в следующем: отверстие, через которое проходит воздух – единственный вход, откуда вода может попасть в цилиндры двигателя.

Плотность H₂O значительно превосходит показатель горючей смеси, а потому поршень не рассчитан на сопротивление вещества при сжатии. Коленчатый вал продолжает двигать шатун, которому ничего не остается, как согнуться под силой давления, идущего одновременно сверху и снизу. Поршень перекашивается и застревает в цилиндре. И все: «сердце» машины остановилось!

Но это еще половина беды: если коленвалу удалось сделать буквально попытку движения вниз, потянув за собой шатун, то просто разрывается «в клочья» весь поршень, попутно нанося жесточайший удар по самому валу и пробивая боковую часть двигателя.

Надо ли говорить, что после таких увечий, ни о каком движении говорить не приходится: мотору пришел конец, и ему впору заказывать похороны. Вам же теперь придется хорошо потратиться на установку нового двигателя, ну а в ближайшее время подумать об эвакуации транспортного средства до гаража или автосервиса.

Особенно следует усвоить: если нет уверенности, что произошел гидроудар, лучше не пытаться завести двигатель. Дело в том, что когда произошло просто заклинивание, еще можно как-то произвести ремонт и отделаться меньшими затратами. В противном случае мотору уже ничто не сможет помочь.

Что делать дальше

Различные советы о том, как поступать на месте, хороши для водителей, которые имеют большой опыт работы, а с гидроударом им приходилось встречаться лицом к лицу и раньше. Будем исходить из того, что это явление застигло вас врасплох в первый и последний раз, а потому не надо строить из себя супермастера, и лучше всего приступить к выявлению причин неполадки в помещении гаража, в спокойной обстановке.

Когда автомобиль доставлен в гараж, примите меры к просушке двигателя. Для этого снимите крышки прерывателя-распределителя и воздушного фильтра, удалите свечи зажигания.

После того, как машина отстоится в течение хотя бы 3 или 4 часов, через гнезда, в которых были установлены свечи, введите с помощью шприца небольшое количество машинного масла (примерно 20-30 г). Затем, если ваш автомобиль позволяет это сделать, необходимо попытаться провернуть коленвал.

Видео — гидроудар Гелендваген:

Если удалось совершить один оборот, считайте, что вам крупно повезло и шатуны целы. Тот, кто хорошо учился в автошколе, прекрасно знает, с какой ювелирной точностью подогнаны детали двигателя и понимает, что малейший перекос не даст совершить этот цикл.

Вроде бы все в порядке, но береженого Бог бережет, а потому проверка цилиндров будет нелишней. Самая распространенная неисправность – маленькая компрессия двигателя. Происходит она вследствие того, что имеется зазор между поршневыми кольцами и стенками цилиндра, либо деформированы клапаны. Такое тоже может произойти при гидроударе.

Потеря компрессии приводит к тому, что автомобиль может двигаться рывками, мощность мотора падает. Воспламенение горючей смеси, вследствие утечки ее через зазоры, может происходить нестабильно.

Чтобы убедиться в том, что не происходит ослабления внутри камерного давления и утечки воздушно-бензиновой смеси, необходимо сделать замер компрессии в тот момент, когда искра осуществляет воспламенение. Для такого исследования существует компрессометр – прибор, внешне напоминающий манометр, но измеряющий давление в камере сгорания цилиндров.

Как измерить компрессию

В одиночку эту операцию сделать сложно, а потому не будет лишним, если пригласить одного помощника.

Первое действие вы уже выполнили: свечи вывернуты. Теперь удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз включен, а рычаг коробки передач находится в нейтральном положении.

Если в автомобиле есть ручка для управления воздушной заслонкой (подсос), полностью откройте ее. В случае, когда положением этой детали управляет автомат, придется «откупоривать» ее вручную, с помощью подходящих инструментов.

Присоедините компрессометр к гнезду свечи первого цилиндра. Затем попросите своего помощника, сидящего за рулем, с помощью кратковременного поворота ключа зажигания прокрутить маховик двигателя стартером. Должно совершиться примерно 5 оборотов.

Компрессометр нужно плотно прижать к свечному гнезду, так что силу применить придется. Запишите данные прибора и переходите к следующему цилиндру.

После того, как все замеры произведены, сравните самое большое и самое маленькое показания. Расхождение в параметрах давления не должно превышать 15%. Когда давление менее 8 бар, двигатель неисправен, и необходимо вмешательство специалиста, так как есть повреждения клапанов и поршневых колец.

А если с компрессией все в порядке

Проверив давление в цилиндрах и убедившись, что никаких нарушений нет, попросите напарника сделать последнее полезное дело: выгнать воду из цилиндров. Для этого пусть он всего на 10 секунд повернет ключ зажигания, чтобы стартер крутанул маховик с коленвалом.

Теперь приводим все агрегаты в рабочий вид: ставим на место свечи, одеваем крышки, подключаем провода. Делаем пробный запуск движка и напряженно слушаем его звуки. Если у вас нет опыта в определении неполадок по звуку, или есть проблемы со слухом, попробуйте прослушать биение автомобильного «сердца» аналогично тому, как его слушают у человека: через медицинский фонендоскоп.

Мотор должен работать ровно, без стуков и лишних вибраций. Если стук присутствует, или движок «лихорадит», откажитесь от дальнейших экспериментов. Видимо, шатуны все-таки погнулись, и теперь помочь беде может только специалист.

Особенности дизельного двигателя

Для дизельного двигателя гидроудар почти всегда фатален. Проверить последствия по типу бензинового уже не получится, так как свечных гнезд на агрегате не имеется. Если есть подозрение на такую «болезнь», то самый оптимальный вариант – вызов эвакуатора и буксировка в сервисный центр.

Конечно, если нет денег, или настал период лени, машину можно доставить в авторемонтную мастерскую и попозже, но тогда помните, что вода внутри цилиндров будет тихонько делать свое дело, позволяя коррозии разъедать металл. У вас есть деньги на дополнительную шлифовку или расточку? Тогда можете особо не торопиться.

Надо сказать, что у вас и без того будет полно финансовых проблем, особенно если стенки блока были пробиты осколками рассыпавшихся поршневых частей. По сути, это полноценный капитальный ремонт мотора. Так что если у вас «дизель», думать о лихом преодолении луж вам придется с большей ответственностью, чем владельцу авто с бензиновым движком. Хотя действия по предупреждению гидроудара необходимо принимать заранее любому шоферу.

Как избежать гидроудара при управлении автомобилем

Итак, чтобы неприятная вещь под названием «гидроудар двигателя» не настиг вас в самый неподходящий момент, да еще во время противного проливного дождя, грозы или урагана, старайтесь соблюдать самые простые правила.

Помните о том, что воздухозаборник – самое слабое место и любым способом избегайте «большой воды». Берите пример с опытных водителей и никогда не влетайте с разгона в большую лужу: вода не только сможет попасть в движок, но по пути вы можете попасть колесом в открытый колодец, повредить ходовую часть. Помимо двигателя, вода может залить трамблер, катушку зажигания или другие устройства, и тогда добавится еще одна неприятная проблема, связанная с сушкой контактов.

В общем, старайтесь держаться ближе к краю лужи, сбавляя скорость, чтобы «волны» были поменьше.

Если же вы владелец внедорожника, и преодоление водных преград – одно из условий вождения по пересеченной местности, рекомендуется установить шноркель – специальный трубопровод, имеющий два канала: для забора воздуха и вывода отработанных газов. Пример таких устройств можно увидеть на грузовых автомобилях-тягачах и военных вездеходах в виде труб, которые устанавливаются либо с боковой части кабины, либо позади нее.

Для защиты катушки зажигания с трамблером можно применить обыкновенный пластиковый пакет, или… «резиновое изделие номер 2». Тут уж все зависит от пристрастий водителя и того, что раньше попало ему под руку.

Посмотрите как обслуживать аккумулятор автомобиля самостоятельно, чтобы АКБ не подводила.

Различные технологии покраски колесных дисков автомобиля.

Новая дорога Москва — Питер https://voditeliauto.ru/novosti/avto-trassa/platnaya-doroga-moskva-sankt-peterburg-m-11.html  — недешевое удовольствие.

Видео — подборка роликов, показывающих как происходит гидроудар двигателя автомобиля:

Может заинтересовать:

Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу

Сравнить стоимость ОСАГО для своего авто

Добавить свою рекламу

Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу

Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Гидроудар двигателя — что это такое, последствия и профилактика

Дабы узнать, что такое гидроудар, вовсе необязательно полностью топить автомобиль в воде: для этого достаточно просто проехаться на скорости по глубокой луже. Тогда вы точно узнаете, что же такое гидроудар двигателя!

Что такое гидроудар двигателя?

Если автомобиль заглох в глубокой луже, то ни в коем случае не пытайтесь сразу же запускать двигатель: это очень рискованно, поскольку вода крайне губительна для двигателя! Каковы правильные действия в этом случае?

Сначала откройте капот и снимите крышку воздушного фильтра. Дело в том, что воздухозаборник — это единственное отверстие, через которое вода может проникнуть в двигатель. И если в воздухозаборнике сухо, то вам очень повезло!

Но если же фильтр мокрый, то готовьтесь к худшему варианту поломки: мокрый фильтр — это и есть гидроудар!

Как всё происходит? Вода попадает в цилиндры через воздухозаборник. А плотность воды в разы больше, чем плотность топливной смеси. Поршень окунается в воду, но сжать её не может. При этом коленвал продолжает вращаться, а шатун не выдерживает нагрузку, загибается и упирается в стенку цилиндра. В итоге, двигатель заклинило.

И даже если шатун не коснулся стенок цилиндра, то во время его траектории движения вниз его просто разорвет вместе с поршнем: это произойдет от удара по коленвалу. Пробой боковой стенки блока двигателя обеспечен! Такая ситуация, на жаргоне водителей, называется *кулак дружбы* и указывает на самый печальный итог: двигателю конец!

Варианты лечения гидроудара двигателя

Естественно, что автомобиль требуется доставить в гараж. Уже в гараже вы можете приступать к алгоритму лечения двигателя.

Первое, что надо сделать — просушить автомобиль. Обязательно выверните свечи, снимите крышки трамблера и воздушного фильтра. Теперь берем моторное масло и в каждый цилиндр (через свечное отверстие) вводим масло, в количестве, примерно, одной столовой ложки. Для этой цели можно использовать как специальную масленку, так и шприц. Смазка поможет поршням сдвинуться с места, если на стенках цилиндров появилась ржавчина.

Теперь берем ключ-«храповик» и пробуем провернуть двигатель. И если вам удалось сделать полный оборот, то удача на вашей стороне: шатуны не погнулись. Далее — проверяем компрессию и если показатель будет менее 8, то придется разбирать двигатель.

Если же с компрессией всё в норме, то следует продуть цилиндры двигателя, чтобы удалить всю воду. Для этого покрутите стартер секунд 10-15. После этого устанавливайте свечи на место, закрываем крышки и запускаем двигатель. Важно: запустили движок — не газуйте!

Двигатель сейчас находится под стрессом, поэтому будьте с ним предельно аккуратны. Убедитесь в том, что он работает без посторонних звуков. Для этого воспользуйтесь обычным медицинским фонендоскопом, который должен быть у каждого автолюбителя в гараже: мало ли что?! Вот только на конце фонендоскопа должен быть установлен масляный щуп: железо — прекрасно проводит звук! Просто примотайте щуп прямо к головке фонендоскопа и касайтесь им узлов: услышите всё!

Если двигатель где-то стучит, то сразу глушите движок: это стучат загнутые шатуны. Больше не запускайте двигатель, а обращайтесь за помощью к профи!

Как избежать гидроудара двигателя?

На самом деле всё очень просто. Надо помнить одну важную деталь: воздухозаборник — это единственный открытый путь для воды! Расположен он выше колеса, однако если вы сели глубоко, то сразу глушите двигатель.

Еще один нюанс, с которым вы можете столкнуться: фильтр сухой, но вода попала в трамблер или катушку зажигания. Соответственно, если искры нет, то и движок не заведется. Поэтому запомните еще один совет. Ежели вы стоите перед большой лужей, то не поленитесь и накройте катушку зажигания и трамблер обычным целлофановым пакетом.

Кстати, для удаления влаги из моторного отсека подойдет обычный компрессор. Тщательно сушите блок предохранителей, провода, разъемы и клеммы АКБ.

Собственно, на этом обзор окончен. Удачи на дорогах планеты!

Гидравлический удар и воздух в трубах

Источник бесплатной информации по ирригации в Интернете!

Шум от водопровода и ночные удары.

Ваша спринклерная система издает странные звуки? Это может быть звук гидроудара, но, опять же, есть и другие вещи, которые создают шум в водопроводных трубах. Воздух в трубах может вызывать из них звуки, которые легко спутать с гидроударами. В некоторых случаях, с которыми я имел дело, удары оказывались ударяющими друг о друга незакрепленными трубами.В этом уроке я попытаюсь провести вас через несколько шагов, чтобы определить источник звука, а затем предложить некоторые способы устранения. Я начну с простых исправлений (которые, к сожалению, вряд ли сработают), а затем перейду к более жестким (которые с большей вероятностью сработают).

Много лет назад меня вызвали на консультацию по поводу большой ирригационной системы средней школы, в которой возникли проблемы с гидроударами. Гидравлический удар буквально взорвал систему. Двое парней работали полный рабочий день, ремонтируя разрывы труб! Они месяцами пытались его починить, и многие продавцы ирригационного оборудования проверили его. Они потратили сотни долларов на добавление дополнительного оборудования, которое должно было решить проблему, такого как вентиляционные отверстия и «огромный гидроударник». Но проблема продолжалась. Мы посмотрели на первоначальные планы системы, и проблема была почти сразу очевидна. Вода текла по системе в обратном направлении! Очевидно, кто-то решил переместить колодец из одного конца участка в другой. Они не удосужились перепроектировать спринклерную систему, они просто пропустили воду через нее с другого направления.К сожалению, это означало, что вода поступала из самой маленькой трубы в системе. Я предложил добавить вторую трубу рядом с той маленькой, которая ограничивала поток. Они сделали, проблема решена, больше никакого гидравлического удара! Они могли сэкономить тысячи долларов на ремонте и ненужном оборудовании. Мораль истории — всегда искать источник проблемы, прежде чем пытаться ее исправить.

Быстрое раскрытие перед продолжением — эти пояснения предназначены для обычного Джо. Всем физикам и инженерам нужно расслабиться. Я понимаю, что это не совсем точные научные объяснения. Есть и другие веб-сайты, которые посвящены мельчайшим деталям с множеством формул, которые сделают ваш день лучше. Вы найдете его на http://www.lmnoeng.com/WaterHammer/WaterHammer.htm. В нем много формул! Большинство людей, читающих это, не хотят заниматься научной теорией и математическими проблемами, они просто хотят знать, как успокоить вещи, чтобы они могли спать по ночам!

Некоторые из решений, которые я упоминаю в этом руководстве, могут не соответствовать сантехническим нормам в некоторых областях.Нормы и стандарты сантехники различаются от города к городу. Всегда лучше проконсультироваться с представителями местного строительного департамента, прежде чем вносить изменения в водопровод в вашем доме.

Определите проблему

Первое, что нужно проверить — это давление воды в вашем доме. Вы можете купить для этого манометр в большинстве хозяйственных магазинов и магазинов товаров для дома. Присоедините манометр к выпускному отверстию для холодной воды стиральной машины. (Когда вы снимете шланг стиральной машины, немного воды выльется из него, поэтому держите под ним полотенце.) Отключите воду для всего в доме, где используется вода. Это включает в себя все краны в доме, льдогенераторы, очистители воды с обратным осмосом и убедитесь, что туалеты не наполняются. Любая вода, протекающая в доме, может вызвать неточные показания манометра. Откройте водопроводный кран, к которому прикреплен манометр, и затем прочтите давление воды на манометре. Вот и все!

Манометр на выходе для белья.

После проверки отключите воду и отключите манометр.(Когда вы снимете манометр, немного воды выльется из манометра, поэтому держите под ним полотенце, когда снимаете.) Давление, которое вы получаете от манометра, должно быть 60 фунтов на квадратный дюйм или меньше. Давление выше 60 фунтов на квадратный дюйм может быть источником проблемы с шумом. Но не менее важно, что давление воды выше 60 фунтов на квадратный дюйм может вызвать множество других проблем с водопроводом. Поэтому, если давление выше 60 фунтов на квадратный дюйм, вам нужно сначала исправить это. Решением для высокого давления воды является установка редукционного клапана на трубе, по которой вода поступает в ваш дом.(Редукционные клапаны также могут называться «регуляторами давления» или «клапанами регулирования давления» в зависимости от марки клапана и места его покупки.) Если у вас уже есть редукционный клапан, он, вероятно, сломан. Они имеют тенденцию ломаться или изнашиваться примерно через 10-15 лет эксплуатации. Вы можете попробовать отрегулировать его, чтобы убедиться, что он просто установлен неправильно, однако будьте готовы к необходимости немедленной замены, если вы это сделаете. Если одна из частей внутри редукционного клапана сломана, клапан может заклинивать, когда вы пытаетесь его отрегулировать.Если это произойдет, вам необходимо немедленно заменить клапан! Чтобы отрегулировать давление на клапан, вы поворачиваете болт, который выступает из колоколообразной части клапана (см. Фото ниже). При выборе нового редукционного клапана убедитесь, что вы получаете модель с латунным корпусом, аналогичную показанной на фото ниже. Предупреждение: установка или замена клапана понижения давления требует навыков слесаря ​​от среднего до высокого, вы можете нанять для этого сантехника, если у вас нет опыта работы с водопроводом.Обычно это требует резки труб. (Да, давление на манометре на фотографии выше составляет 112 фунтов на квадратный дюйм. Редукционный клапан в моем доме был сломан, когда я делал снимок. Так случается со всеми нами)

Редукционный клапан / регулирующий клапан / регулятор давления
Нет, он не устанавливается вверх ногами. Этот конкретный клапан установлен на трубе, где поток поднимается вверх.

Если давление воды меньше 50 фунтов на квадратный дюйм, то следующее, что нужно проверить, — это трубы, которые могут натыкаться друг на друга, создавая шум.В случае незакрепленных труб звук обычно становится намного громче по мере приближения к источнику. В одном случае пользователь учебного пособия написал мне, что он обнаружил, что проблема заключалась в предохранителе от обратного потока, который раскачивался при работающей системе орошения и ударялся о стену дома. Итак, начните с поиска источника звука и поиска чего-нибудь свободного. Было бы неприятно потратить кучу денег, пытаясь исправить то, что вы считали проблемой гидравлического удара, только для того, чтобы обнаружить, что решение заключалось в том, чтобы вставить кусок пены за 50 центов между двумя трубами!

Когда вода движется по трубе, она издает шум.Хотя может показаться, что это плавный поток, вода внутри трубы на самом деле взбивается и кувыркается при движении. Обычный звук воды, движущейся по трубам, — ровный ровный звук. Лучший способ узнать, как это звучит, — это включить воду в ванне на полную мощность, а затем пройти в другие комнаты дома и послушать. (Не позволяйте ванне переполняться!) В некоторых новых ваннах не используется достаточно воды, чтобы трубы «пели», поэтому вам, возможно, придется включать несколько кранов одновременно, чтобы создать достаточный объем. Звук, который вы услышите, — это обычный звук воды, текущей по трубам. Если именно этот звук беспокоит вас, то, к сожалению, вы мало что можете с этим поделать. Вода издает больше шума, поскольку быстрее движется по трубам. Замена труб на трубы большего диаметра снизит или даже устранит слышимый вами шум. Но это огромная задача.

Непрерывный звук ударов, ударов, ударов, состоящий из равномерно распределенных ударов, когда вода течет, может быть вызван недостаточным размером счетчика воды.Шум также может быть постукивающим. Шум может исходить от водонагревателя, поскольку бак усиливает звук. Проверьте счетчик воды, вы, вероятно, услышите исходящий от него шум. Решение — установить счетчик большего размера.

Труба, температура которой меняется, будет стучать при расширении или сжатии. Шум возникает из-за внезапного изменения положения трубы. Это обычное явление в доме, когда включена горячая вода. Горячая вода попадает в холодные трубы, вызывая их расширение.Но этот шум, связанный с изменением температуры, также может возникать в менее ожидаемое время и в менее ожидаемых местах. Например, водопровод, по которому вода для полива, может проходить через чердак или подползать, где в теплый день может стать жарко. Когда начинается орошение, в трубу втягивается холодная вода, в результате чего она сужается и издает шум. Ключ к шуму, связанному с расширением / сжатием трубы, заключается в том, что лязгающие шумы не равномерно распределены, они возникают случайно. Шум обычно заметный, но не громкий.Шум возникает вскоре после включения воды и прекращается через минуту или две, когда трубы достигают новой температуры. Установка изоляции на трубы может помочь снизить шум. Ослабление ремней, удерживающих трубы на месте, также может уменьшить шум, позволяя трубе легче скользить при расширении и сжатии. Часто вы мало что можете сделать, чтобы полностью устранить этот тип шума, и вам просто придется смириться с этим.

Воздух в трубах может вызывать очень сильный шум! Слушать это может быть намного хуже, чем настоящий гидравлический удар.Шум воздуха в трубах часто бывает вибрирующим или быстрым тикающим звуком, похожим по темпу на пулеметную стрельбу. (По крайней мере, так звучит в фильмах.) От воздуха в трубах бывает действительно сложно избавиться. Воздух имеет тенденцию задерживаться в высоких точках системы трубопроводов, откуда его трудно вытолкнуть. Когда вода движется по трубам, она разбивает воздушные карманы на крошечные пузырьки. Затем вода проходит мимо пузырьков, оставляя воздух в трубе. Эти крошечные пузырьки, которые движутся, расширяются и сжимаются, и есть тот быстрый вибрирующий звук, который вы слышите.(Каждый, кто был на Гавайях, знает, насколько раздражающим может стать звук Tiny Bubbles после нескольких повторений.)

Гидравлический удар также может быть источником шума. Гидравлический удар может быть сильным ударом, сотрясающим дом, или серией грохочущих звуков, начинающихся с громкого удара, за которым следует несколько «эхо». Лучший способ определить, является ли шум гидроударом, — спросить себя: «Когда это происходит?» Если шум возникает при открытии клапана или крана, вероятно, это воздух в трубах. Если это происходит при закрытии клапана или смене циклов омывателя, вероятно, это гидравлический удар. Если это происходит при запуске насоса, это может быть гидравлический удар, воздух в трубах или и то, и другое. Хотя открытие клапанов иногда может создавать гидравлический удар, обычно это происходит только с клапанами размером более 3 дюймов, и даже тогда это бывает достаточно редко. На самом деле, за 20 с лишним лет в бизнесе я никогда не видел гидроудара, вызванного отверстие клапана.

Итак, вот ваш контрольный список для шумной трубы:

• Шум при закрытии клапана = гидравлический удар.
• Шум, не связанный с открытием или закрытием клапана = воздух в трубах или незакрепленных трубах движется и ударяется о предметы.
• Шум при запуске насоса = гидравлический удар и / или воздух в трубах.
• Громкие одиночные удары или несколько быстрых ударов, затем без шума. Как правило, это гидравлический удар.
• Вибрация и продолжительный шум, как правило, вызывают появление воздуха в трубах.
• Непрерывный, равномерно распределенный шум из крана, крана, крана во время проточной воды может быть вызван счетчиком воды недостаточного размера.
• Когда горячая вода течет в холодную трубу или холодная вода в горячую трубу, труба расширяется или сжимается и издает шум. Это создаст лязгающий звук, который утихнет через минуту или две, как только труба полностью изменит температуру.

Воздух в трубах

Я знаю только два способа выпустить воздух; вытолкните его, увеличив скорость (скорость) воды, или откройте трубу и выпустите воздух.

Чтобы вытолкнуть воздух наружу, вам нужно временно увеличить скорость воды до точки, в которой вода «выметает» пузырьки воздуха.Чтобы увеличить скорость, вам нужно включить как можно больше выходов воды. Это создает большую потребность в воде, и скорость воды увеличивается. Когда вода устремляется через трубу, захваченный воздух уносится вместе с ней и выходит из трубы.

Если воздух находится в магистрали орошения (магистраль — это труба перед регулирующими клапанами контура), вы можете увеличить скорость, вручную открыв два или более клапана контура одновременно. Большинство электрических оросительных клапанов можно открыть вручную, повернув рычаг под соленоидом клапана (то есть, куда входят провода) или частично открутив спускной винт наверху клапана.Не снимайте спускной винт, просто медленно поворачивайте его, пока клапан не откроется. При необходимости откройте все клапаны одновременно. Дайте воде стечь некоторое время, чтобы она могла выпустить весь воздух. Когда вы закрываете клапаны, закрывайте их по очереди. Их одновременное закрытие может вызвать скачок давления, который может повредить вашу ирригационную систему. Не удивляйтесь, если клапаны закрываются долго, это вполне нормально, когда одновременно открывается более одного клапана. Если электрические клапаны не закрываются, медленно отключите основную подачу воды в систему орошения, подождите одну минуту, а затем медленно включите ее снова.Теперь они должны быть закрыты.

Если шум возникает только при открытии отдельного спринклерного клапана (всегда одного и того же клапана), возможно, воздух находится в боковой трубе (трубе после клапана). В этом случае вам потребуется временно снять некоторые спринклерные головки. на этом контуре клапана, чтобы увеличить скорость воды. Снимите 3 самые дальние от клапана спринклерные головки, а затем откройте клапан, чтобы выпустить воздух. Если это не поможет, попробуйте удалить больше разбрызгивателей.После того, как воздух будет выпущен, снова наденьте спринклерные головки. Если это временно устраняет проблему, но она возвращается при следующем поливе, проблема в том, что вода вытекает из труб через насадки дождевателей после каждого полива. Вероятно, это связано с тем, что одна или несколько спринклерных головок расположены ниже других. Когда вода стекает, воздух возвращается в трубы. Для предотвращения этого необходимо установить «обратные дренажные клапаны» на входе каждой спринклерной головки.Противодренажный обратный клапан представляет собой небольшой подпружиненный обратный клапан. Обратный клапан задерживает воду, чтобы она не стекала. Это не оказывает заметного влияния на работу оросительной головки. Многие спринклерные головки доступны с этой функцией, встроенной в спринклер. Некоторые бренды также имеют в наличии комплекты для модернизации, которые позволяют легко устанавливать обратные клапаны в существующие спринклеры. Встроенные обратные дренажные клапаны совершенно не влияют на работу спринклера.

Если воздух в трубах вашего дома, попробуйте открыть все краны в доме, а затем промойте все туалеты.Опять же, дайте ему несколько минут, чтобы выпустить воздух. Если вы знаете, откуда поступает вода в ваш дом, закройте краны, начиная с ближайшего к точке входа воды, затем закрывайте их по очереди, удаляясь от точки входа. Когда вы подходите к туалету и закрываете смесители по дому, снова промойте его, а затем подождите две минуты, прежде чем закрыть следующий кран. Не забывайте краны снаружи дома!

Если при выполнении вышеуказанных процедур не удалось удалить воздух…

Затем попробуйте гидроударник. Часто это не помогает при проблемах с воздухом, но попробовать стоит. В местном хозяйственном или домашнем магазине поищите предварительно упакованный амортизатор гидроудара, который подключается к стандартной розетке холодной воды для стиральной машины. Те, что я видел, упакованы в одну из тех прозрачных пластиковых упаковок для дисплеев и выглядят как медная трубка со шланговыми соединениями. Перед покупкой ознакомьтесь с политикой возврата в магазине, если можете, купите где-нибудь, где они заберут его, если он не сработает.Убедитесь, что вы сохранили всю упаковку. Установите его в соответствии с инструкциями на упаковке. Если не работает, удалите его и верните.

Если воздух не может быть вытолкнут, а гаситель гидроудара не работает, вам нужно будет найти, где воздух застрял в трубе, и «открыть трубу», чтобы выпустить его. Воздух поднимается над водой, поэтому воздух, скорее всего, задерживается в высокой точке трубопровода. Постарайтесь представить себе, как устроена ваша система орошения. Есть ли какие-нибудь очевидные высокие точки, где мог бы остаться воздух? Если вы можете определить вероятную высокую точку, выключите главный запорный клапан воды и откройте кран или клапан, чтобы сбросить давление воды. Затем отрежьте трубу в верхней точке и установите на нее тройник с небольшим вентилем на выходе тройника. Тройник компрессионного типа может быть проще установить. Клапан 1/2 дюйма или даже меньший, если вы его найдете, подойдет для клапана. Не используйте задвижку! Задвижки имеют тенденцию протекать. Шаровые краны работают нормально. См. Рисунок ниже. клапан должен быть на коротком ниппеле, на несколько дюймов выше трубы, как показано на рисунке (прекратите хихикать, в ирригационном бизнесе ниппель — это название короткого отрезка трубы.Если вам действительно нравится хихикать над странными именами, прочтите глоссарий.) Закройте кран и снова включите воду. Воздух поднимется до самой высокой точки, которая является коротким вертикальным штуцером под клапаном. Затем вы можете немного приоткрыть клапан, чтобы выпустить воздух. Немного воды тоже собирается вылезти наружу, так что будьте готовы к брызгам! После выпуска воздуха для безопасности вставьте заглушку в выпускное отверстие клапана.

Иногда вы выпустите весь воздух и какое-то время все будет хорошо, затем без предупреждения воздушный шум вернется.Это потому, что вода, поступающая в ваш дом или в ирригационную систему, иногда содержит воздух. Вы когда-нибудь наливали воду из крана в стакан и замечали, что она молочно-белого цвета? Но посидев немного, становится ясно. Этот белый цвет, скорее всего, был вызван крошечными пузырьками воздуха в воде (по крайней мере, я надеюсь, что так оно и было!) Этот воздух может попасть в воду множеством способов, это вполне нормально и само по себе не означает, что ваша вода загрязнена. или не пить. Но этот воздух имеет тенденцию подниматься из воды, когда вода находится в ваших трубах, и через некоторое время может образовать в трубке воздушный карман.Это заставляет возвращаться чудесный воздушный шум, который вам так нравится. Если это происходит часто, вы можете добавить вентиляционное отверстие типа «непрерывная вентиляция» вместо клапана на рисунке выше. Вентиляционное отверстие должно быть такого типа, который выпускает воздух под давлением. Вентиляционные отверстия, которые используются в большинстве систем орошения, не подходят. У желаемого типа поплавок соединен с рычагом, который с помощью рычага открывает и закрывает небольшой клапан, который позволяет воздуху выходить. Правильный тип вентиляции часто называют «воздухоотделителем» или «воздуховыпускным клапаном».«Ищите термин« непрерывная вентиляция ». В большинстве магазинов сантехники она есть. Размер 1/4 дюйма подойдет.

Гидравлический молот

Настоящий гидроудар — это, по сути, звук происходящего «водяного затонувшего судна». Это происходит, когда движущаяся вода внезапно меняет скорость. Гидравлический удар может быть вызван запуском насоса или быстрым открытием клапана, однако в подавляющем большинстве случаев он возникает при закрытии клапана. Иногда вы можете создать его, просто закрыв кран очень быстро. Многие однорычажные смесители для раковины позволяют вам захлопнуть их достаточно быстро, чтобы вызвать гидравлический удар.Медленное закрытие того же клапана не вызовет гидроудара. Однако чаще клапаном, вызывающим проблему, является автоматический клапан, например, используемый в системе орошения. Поскольку в большинстве посудомоечных и стиральных машин используются клапаны того же типа, что и в оросительных системах, иногда может возникнуть гидроудар, когда заправочный клапан посудомоечной или стиральной машины закроется. Поэтому в этом уроке я сосредоточусь на гидравлическом ударе, вызванном закрытием клапанов. Хотя кажется, что эти так называемые «электрические клапаны» питаются от электричества, на самом деле они используют давление воды в качестве основного источника энергии.Электрический соленоид на клапане управляет крошечным «пилотным клапаном». Затем поток воды из этого крошечного клапана используется для открытия и закрытия большего клапана с помощью гидравлического давления. Это работает хорошо, но оставляет небольшую инженерную проблему. Очень сложно заставить эти клапаны закрыться медленно! Инженеры добились значительного прогресса, но до сих пор не смогли полностью победить то, что я называю проблемой 80/20. Проблема 80/20 заключается в том, что клапаны закрываются медленно, пока не закроются примерно на 80%, а затем они имеют тенденцию полностью закрываться за миллисекунду! Это приводит к тому, что вода в трубах внезапно перестает двигаться.Теперь мы все знаем историю Джека и Джилл, и причина, по которой Джек упал, заключается в том, что вода тяжелая (и, возможно, Джек уделял слишком много внимания Джилл и недостаточно своему ведру, но здесь я сбился с пути. .) Столб воды, движущийся по трубе со скоростью 7 футов в секунду, несет с собой огромное количество веса и импульса. Хотя это не идеальный пример, обычно используют воду в трубе, как большой грузовой поезд, идущий по длинному туннелю. Закрытие клапана похоже на блокировку конца туннеля тысячами тонн камня.Когда поезд врежется в заблокированный конец туннеля, произойдет ужасная авария! Чем быстрее движется поезд, тем хуже будет авария. Таким образом, проблема со скоростью воды в трубе. Чем быстрее движется вода, тем сильнее будет авария при закрытии клапана. Эта авария является причиной сильного шума при закрытии клапана. Последующие вторичные удары по сути являются «эхом» в трубе.

Звука стука было бы достаточно плохо, но уникальное свойство воды делает проблему намного хуже, чем просто раздражающий шум.Вода практически не сжимается (она немного сжимается, но не сильно). Таким образом, вся энергия, которую она несет с собой, когда она ударяется о закрытый клапан, должна куда-то уйти. Таким образом, энергия создает кратковременный, но колоссальный скачок давления воды в трубах. Этот всплеск может легко удвоить или утроить давление воды в вашей системе. Скачок давления происходит настолько быстро, что стандартный манометр даже не регистрирует его. Но это повышенное давление воды не ограничивается краем клапана.Он проходит как ударная волна обратно через трубу со скоростью (почти) со скоростью звука в воде, ища выход. Это создает нагрузку на трубу, и если в трубопроводе есть слабое место, скачок давления обнаружит его. Таким образом, каждый раз, когда происходит гидроудар, он оказывает давление на трубу, что ослабляет ее. Если вы слышите шум в своем доме, значит, труба в доме повреждена, даже если источник всплеска находится в другом месте. Ударная волна проходит через воду в трубе. Так какой ущерб это наносит? Рассмотрим стандартный резиновый баллон.Вы надуваете воздушный шар, а затем выпускаете воздух. Вы делаете это снова и снова. Каждый раз воздушный шар немного растягивается и ослабевает. После многократного взрыва шар просто лопается. Вы не вдували в него больше воздуха, чем раньше, просто он был ослаблен постоянным расширением и сжатием. Трубы в вашем доме и ирригационная система подвергаются одинаковым нагрузкам при воздействии этих скачков давления. Где наиболее вероятное слабое место, где он сломается? По моему опыту, первая труба, которую нужно убрать, находится в доме, а не в спринклерной системе.Часто это трубка, соединяющая унитаз или раковину с бытовой системой водоснабжения, которая обычно представляет собой шланг или тонкостенную трубу. В результате получается затопленная ванная комната. Если вы допустили ошибку при установке системы орошения и забыли хомут или не получили хорошего прочного клеевого соединения, вы можете увидеть там утечку. Небольшое отверстие в пластиковой оросительной трубке или шланге очень быстро увеличивается до диаметра карандаша. Точки, в которых труба меняет направление, также подвержены ударам, поскольку скачок давления должен продолжаться по прямой линии, а не идти вокруг изгиба.Есть еще одна неприятная проблема с гидравлическим ударом, заключающаяся в том, что звук, который вы часто слышите, кажется, исходит не из того места, где был создан гидроудар. Это потому, что звук очень хорошо проходит через трубу и воду в ней. Таким образом, вы не можете полагаться на свои уши, чтобы найти источник гидравлического удара.

Гидравлический удар зависит от трех переменных, понимание этих переменных поможет вам найти источник проблемы с гидравлическим ударом.

Первая переменная — это длина трубы, по которой проходит вода.Мы ничего не можем поделать с длиной ваших труб, если предположить, что вы не сможете переместить свой дом ближе к источнику воды. Но это важный фактор в создании гидроудара, поэтому на него полезно взглянуть, особенно в том, что касается размера трубы. Например, в некоторых ситуациях вы можете без проблем создать поток с высокой скоростью через небольшую трубу, при условии, что длина трубы невелика, скажем, несколько футов. Чем короче труба, тем она может быть меньше. Это поможет вам, когда вы попытаетесь определить источник гидроудара.Так что имейте в виду, что небольшая труба может не быть проблемой, если она очень короткая.

Вторая переменная — это время или, в частности, скорость остановки воды. Когда закрывающий клапан вызывает гидравлический удар, время — это время, необходимое для закрытия клапана. Для закрытия большинства оросительных клапанов требуется несколько секунд. Теоретически это не вызовет проблем, так как несколько секунд — это очень медленно при работе с гидравлическим ударом. Проблема в том, что соотношение 80/20 я упоминал ранее. Для перехода клапана из полностью открытого в полностью закрытое состояние может потребоваться несколько секунд, но он имеет тенденцию резко закрываться, когда он достигает последних 20%. Насколько я могу судить, реальное время закрытия типичного соленоидного клапана для полива составляет от 1/2 до 1 секунды. Но он сильно различается даже при тестировании одного и того же клапана. Например, оросительный клапан закрывается намного быстрее при более высоком давлении воды. Он также закрывается быстрее, когда вы увеличиваете поток через клапан (увеличение потока создает больший перепад давления на клапане, что приводит к его более быстрому закрытию). Таким образом, клапан, который не вызовет проблемы гидравлического удара при низком расходе и низком уровне давление, вызовет всевозможные проблемы, если вы увеличите поток через клапан и / или давление воды.

Третий фактор, влияющий на гидравлический удар, — это скорость воды. Чем быстрее вода движется по трубе, тем сильнее гидравлический удар. Это последний фактор, который нам легче всего исправить в спринклерной системе, поэтому большинство предлагаемых решений для гидравлического удара будут направлены на снижение скорости воды.

Имейте в виду, что существует множество устройств «быстрого ремонта», которые призваны решить проблемы гидравлического удара за вас. По моему опыту, вентиляционные отверстия, воздушные ловушки и устройства защиты от гидравлических ударов редко работают с системами автоматического полива.Системы орошения, особенно спринклерные, обычно имеют гораздо более серьезные проблемы с гидроударами, чем те, которые встречаются в бытовой сантехнике. Эти устройства предназначены для предотвращения гидроудара, вызванного бытовым использованием, и часто решают проблему в таких случаях. Но я никогда не видел, чтобы отремонтировать гидравлический удар, вызванный автоматической системой полива.

Теперь вам нужно поработать детективом. Найдите время, чтобы провести небольшое исследование. Прислушайтесь к шуму гидравлического удара. Что происходит, когда и особенно незадолго до того, как раздается звук? Гидравлический удар вызван чем-то, а не случайным образом.Скорее всего, когда раздастся звук, оросительный клапан закроется. Закрытие оросительных клапанов является источником большей части времени. Другой частой причиной является закрытие клапана заполнения посудомоечной или стиральной машины. Как только вы узнаете, что происходит, вы можете сосредоточиться на этом как на потенциальном источнике проблемы.

Решения по устранению гидроудара, вызванного стиральными и посудомоечными машинами:

Если шум возникает при закрытии клапана стиральной или посудомоечной машины, проблема в том, что прибору требуется больше воды, чем может безопасно обработать одна или несколько подводящих к нему труб.Сначала попробуем самое дешевое решение.

• Это самое дешевое решение, но не самое лучшее. Я бы использовал это только как временное решение. Попробуйте частично закрыть запорный вентиль прибора. Начните с закрытия наполовину. Если это не избавит от шума, закройте его еще немного, продолжайте повторять, пока шум не прекратится. Закрытие клапана уменьшает поток в устройство и, таким образом, снижает скорость в трубах. К сожалению, многие посудомоечные и стиральные машины используют таймер заполнения, а не измеряют, заполнена ли стиральная машина.Иногда, когда вы частично закрываете клапан, стиральная машина не получает достаточно воды, и одежда или посуда не моются. Поэтому проверьте, не создает ли закрытие клапана проблемы с очисткой. Если это так, немного приоткройте клапан и попробуйте еще раз.
• Там должна быть короткой трубкой, которая ведет от запорного клапана к прибору. Часто эта трубка представляет собой отрезок шланга 1/2 дюйма или медную трубку 3/8 дюйма. Эта трубка не должна быть больше трех-четырех футов в длину, если она длиннее, проблема может быть в трубке, поэтому попробуйте заменить ее трубкой большего размера.
• Следующий трюк, чтобы попробовать является установка размера АА гидроудар разрядник на трубе на запорный клапан. Хотя эти устройства редко используются в оросительных системах, они часто работают с приборами, потому что потребность в воде не так высока, как у спринклерных систем. Вы можете приобрести ограничитель гидравлического удара практически в любом магазине сантехники. В местном хозяйственном или домашнем магазине поищите предварительно упакованный амортизатор гидроудара, который подключается к стандартной розетке холодной воды стиральной машины.Те, что я видел, упакованы в одну из тех прозрачных пластиковых упаковок для дисплеев и выглядят как медная трубка со шланговыми соединениями. Перед покупкой ознакомьтесь с политикой возврата в магазине, вернут ли они его, если он не работает? Убедитесь, что вы сохранили всю упаковку. Установите его в соответствии с инструкциями на упаковке. Если вы устанавливаете его на наполнитель для посудомоечной машины, вам, вероятно, понадобятся переходники, чтобы он подошел. Если не работает, удалите его и верните.
• Воздушные камеры в значительной степени бесполезны, ни один из строительных норм не признает их больше для контроля гидравлического удара.Воздушная камера — это просто длинная секция вертикальной трубы с крышкой наверху. Идея состоит в том, что воздух задерживается в трубке и поглощает удары гидравлического удара. Некоторое время они могут работать, но со временем заболевают водой. Они также должны быть огромными, как правило, размером не менее 3/4 дюйма и длиной в несколько футов. Так что, если кто-то предлагает такой, я рекомендую не тратить зря ваше время и деньги.
• Последний вариант — вырвать стены или пол и установить к прибору новую трубу большего размера. Прежде чем это сделать, запустите тест.Купите садовый шланг диаметром 3/4 дюйма. Он будет стоить дорого, но, по крайней мере, вы можете повторно использовать его в саду. Подсоедините один конец к сливному отверстию на водонагревателе, а другой конец подсоедините к устройству. Затем запустите прибор, гидроудар должен исчезнуть. Если гидроудар все еще присутствует, значит, проблема не в трубе в стене.

Типовой запорный вентиль посудомоечной машины под кухонной раковиной.
Серебряная трубка, обмотанная вокруг клапана, — это подача воды в посудомоечную машину.
Серый — шнур питания посудомоечной машины. Белая труба — это сливная труба посудомоечной машины.

Решения для гидроудара, вызванного ирригационными системами:

Самое простое решение — снизить давление воды для всей вашей оросительной системы. На самом деле это не избавит вас от гидроудара, но иногда снижает его до уровня, с которым вы можете жить. Конечно, часто, когда вы понижаете давление настолько, чтобы остановить гидравлический удар, спринклерная система тоже перестает работать. Понижение давления имеет два эффекта.Это снижает водопотребление спринклеров, что, в свою очередь, снижает скорость в трубах. Это фактически уменьшает гидравлический удар. Снижение давления также снижает общее импульсное давление при гидроударе. Это просто снижает силу гидроудара, но не избавляет от него. Чтобы проверить, если это позволит устранить шум, просто перейдите на главный запорный вентиль для спринклерной системы. (Если спринклерная система не запорное вам нужно будет установить. ) Закройте его вниз до тех пор, пока около 50% закрыто.Теперь запустите спринклерную систему. Если гидроудар все еще присутствует, закройте клапан еще немного и повторите. Продолжайте так, пока гидравлический удар не исчезнет. Когда гидроудар уйдет, проверьте спринклеры. Они по-прежнему работают правильно? Если они работают правильно, вода из любого отдельного спринклера должна распыляться почти на всем пути к соседней головке спринклера (вам необходимо около 80% перекрытия воды между спринклерами, чтобы не образовывались сухие пятна). Итак, если спринклеры имеют высоту 18 футов. отдельно вода от каждого должна охватывать площадь не менее 14.4 фута от спринклера (18 x 0,80 = 14,4). Если вода не уйдет достаточно далеко, вы получите сухие пятна, поэтому этот раствор не подойдет. Если спринклеры все еще работают нормально, оставьте клапан частично закрытым на несколько дней. Появились ли другие проблемы? Как душ не работает в доме или появляются сухие пятна на лужайке? В противном случае вам следует пойти в магазин сантехники и купить качественный регулируемый редукционный клапан с латунным корпусом. Установите его прямо после того, как запорный клапан, который вы частично закрыты.Затем полностью откройте запорный клапан и отрегулируйте редукционный клапан до уровня, при котором спринклеры работают правильно, но гидравлический удар не является проблемой. Не следует оставлять запорный клапан частично закрытым более чем на пару недель. Большинство этих клапанов не предназначены для постоянного пребывания в частично закрытом положении. Также редукционный клапан предназначен для компенсации изменений давления воды, поступающей в ваш дом. Запорный клапан не может этого сделать.Если только одна зона клапана спринклерной системы создает гидравлический удар, вы можете попробовать частично закрыть шток управления потоком на клапане управления поливом. Если это сработает, регулятор потока можно оставить в частично закрытом положении навсегда, это не повредит клапан.

Если у вас есть автоматическая спринклерная система, вы можете избавиться от гидроудара, просто изменив порядок работы клапанов. Просто выясните, какой клапан использует меньше всего воды. Вероятно, это тот, у которого меньше всего разбрызгивателей, но не всегда.Некоторые оросители используют больше воды, чем другие. Как только вы узнаете, какой клапан использует меньше всего воды, перемонтируйте контроллер так, чтобы клапан, который потребляет меньше всего воды, работал последним. Если вы не знаете, какой из них использует меньше всего воды, просто попробуйте все из них в последней позиции. Поскольку гидравлический удар напрямую связан с потоком, клапан, который использует меньше всего воды, с гораздо меньшей вероятностью вызовет гидравлический удар при закрытии. Причина, по которой этот клапан низкого расхода работает последним, заключается в том, что большинство клапанов ирригации закрываются медленно.Таким образом, обычно клапан №4 не закрывается полностью, когда открывается следующий клапан №5. Таким образом, когда клапан 4 закрывается, возникает ударная волна (гидравлический удар), но волна безвредно выходит из системы через контур клапана №5. Не волнуйтесь, если вы не понимаете, как это работает, просто попробуйте изменить порядок клапанов на контроллере и посмотрите, поможет ли это решить проблему гидравлического удара! (Благодарю Ларри Велча за то, что он указал мне на этот трюк!)

Следующим шагом будет испытание гасителя гидроудара.Как отмечалось ранее, это часто не работает с гидравлическим ударом, связанным с разбрызгивателем, но попробовать стоит. В местном хозяйственном или домашнем магазине поищите предварительно упакованный амортизатор гидроудара, который подключается к стандартной розетке холодной воды стиральной машины. Те, что я видел, упакованы в одну из тех прозрачных пластиковых упаковок для дисплеев и выглядят как медная трубка со шланговыми соединениями. Перед покупкой ознакомьтесь с политикой возврата в магазине, вернут ли они его, если он не работает? Убедитесь, что вы сохранили всю упаковку.Установите его в соответствии с инструкциями на упаковке, попробуйте надеть его на нагрудник для шланга рядом с местом, где система полива подключается к домашней воде. Если у вас есть нагрудник для шланга на магистрали ирригационной системы, это еще лучшее место. Или вы можете подключиться к магистрали ирригации, чтобы установить ее. Если не работает, удалите его и верните.

Если шумы были вызваны ирригационным клапаном, то вероятно, что где-то между источником воды и этим клапаном скорость воды слишком высока.Слишком много воды пытается протиснуться через трубу. Чтобы пройти через трубу, вода движется быстрее (с большей скоростью), и чем быстрее она течет, тем хуже гидравлический удар. Вы должны снизить скорость этой воды, чтобы избавиться от гидроудара. Вот несколько способов сделать это.

Ирригационный клапан может быть слишком маленьким. Это редко бывает проблемой, но я упоминаю об этом, потому что это возможно. Если клапан того же размера, что и труба, на которой он установлен (скажем, труба 1 дюйм с клапаном 1 дюйм), то крайне маловероятно, что размер клапана является проблемой.Если клапан на один размер меньше трубы (например, труба диаметром 1 дюйм с клапаном 3/4 дюйма), то вероятность того, что проблема в клапане, очень мала. Использование клапана на один размер меньше, чем размер трубы, является нормальным явлением, так что это не проблема. Если клапан на пару размеров меньше трубы, то есть разумная вероятность, что клапан большего размера решит проблему. Кроме того, более дешевые клапаны часто закрываются быстрее, чем более дорогие. Так что дешевый клапан меньшего размера может быть хорошей возможностью в качестве источника гидроудара.Замена клапана может стоить усилий.

Этот следующий вариант когда-то был хорошим, но теперь он редко работает, потому что очень мало этих старых спринклеров все еще существует. В действительно старых спринклерных системах (15 лет и более) использовались спринклерные головки, которые требовали гораздо большего количества воды, чем сегодняшние спринклеры. Обычно эти спринклеры изготавливались из цельной латуни. Благодаря инженерным достижениям новые спринклеры имеют аналогичную производительность, но потребляют гораздо меньше воды. Вы можете попробовать заменить старые спринклеры новыми спринклерами с низким расходом. Начните с исследования. Обратите внимание на название производителя спринклера и номер модели существующих спринклеров и выполните поиск этого имени и номера в Интернете. Если разбрызгиватель больше не производится, это хороший знак. Если вы можете найти его, обратитесь к производителю, чтобы узнать, сколько галлонов в минуту спринклера. GPM — это галлоны воды в минуту, которую использует спринклер. Затем проверьте, насколько далеко друг от друга установлены спринклеры. Возьмите это число и умножьте его на 0.80. Таким образом, если спринклеры находятся на расстоянии 18 футов друг от друга, вы получите 18 x 0,80 = 14,4 Округление, поэтому используйте 15. Запасной спринклер должен иметь радиус, равный этому числу, поэтому в этом случае потребуется радиус 15 футов. (не диаметр). Сходите в магазин и поищите спринклеры, подходящие для этого радиуса. Затем проверьте потребность новых спринклеров в галлонах в минуту. Если они используют меньше воды, чем ваши текущие спринклеры, вы можете заменить старые спринклеры новыми. Это может избавить от гидроудара. Может и нет. Но даже если это не сработает, вы получите лучшую систему орошения.Обратите внимание: если вы используете выдвижные спринклеры, всегда используйте спринклеры с возвратными пружинами. Я рекомендую высоту подъема не менее 3 дюймов, чтобы уменьшить проблемы с обслуживанием.

Разделение зон клапана — еще один метод избавления от гидроудара. Если только один из ирригационных клапанов вызывает гидроудар, самым простым решением является уменьшение количества воды, используемой клапаном. Это уменьшит скорость, и гидравлический удар остановится. Для этого нужно уменьшить количество оросительных головок, с которыми работает клапан.Самый простой способ сделать это — установить второй клапан и подсоединить к нему половину спринклеров. Скорее всего, это будет означать рытье траншей и установить новую трубу. Поэтому, прежде чем вы это сделаете, вы должны запустить простой тест, чтобы убедиться, что он решит проблему. Снимите половину оросителей, контролируемых клапаном, и наденьте заглушки на трубы, где они были. Теперь включите и выключите клапан несколько раз, чтобы проверить гидравлический удар. Если возможно, проверьте клапан несколько раз в разное время дня в течение недели.Если гидроудар произошел только в определенное время дня, обязательно проведите тестирование в это время. Например, часто проблемы с гидравлическим ударом намного хуже ночью, поэтому рекомендуется проверить пару раз поздно ночью. Если гидравлический удар ушел, он сработал! Если гидроудар все еще на месте, возможно, потребуется удалить еще несколько разбрызгивателей. Если вы удалите все спринклеры, а гидроудар все еще на месте, очевидно, что проблема не в клапане! Если гидроудар уйдет, когда вы уменьшите количество оросителей, вам потребуется установить второй клапан и трубу для подачи воды к снятым головкам спринклера.Убедитесь, что у второго клапана такое же количество спринклерных головок или меньше, что и у исходного. Вы же не хотите создавать еще одну проблему с гидроударом! Возможно, вам даже придется установить 3 контура клапана там, где изначально был один.

Если гидравлический удар возникает при закрытии нескольких клапанов, вы можете разделить каждый из них на два или более клапана, как описано выше. Но вы можете обнаружить, что проще установить новую трубу большего размера ко всем клапанам. Помните, когда гидравлический удар возникает из-за закрывающегося клапана, это происходит из-за того, что вода течет слишком быстро в трубе где-то на стороне входа клапанов.Чтобы понять эту следующую процедуру, вам необходимо знать взаимосвязь между водопроводом и спринклерной системой, а также знать некоторую терминологию.

• Ваша вода поступает в ваш район по большим « водопроводам » (трубы), обычно расположенным на улице, которые снабжают водой весь район. Эти трубы принадлежат поставщику воды.
• Из водопровода меньшая труба, известная как « гусиная шея, », переносит воду к вашей границе участка.Он также принадлежит поставщику воды.
• Часто имеется заглубленный клапан, известный как « corporation stop » в том месте, где гибкая шея достигает вашей собственности. Также может быть счетчик воды сразу после остановки корпорации. В северном климате счетчик воды и, возможно, даже заглушка будет установлен внутри дома (обычно в подвале), чтобы защитить его от замерзания. Остановка корпорации отмечает конец трубы водопровода и начало трубы вашего частного дома.
• Труба от упора корпорации к кранам в вашем доме называется « дом водопровод ». Обычно это единственная труба, которая разветвляется на все краны, когда попадает внутрь дома.
• Труба, идущая от трубы подачи воды в дом к клапанам системы полива, называется «магистраль полива ». Магистраль орошения в какой-то момент соединяется с трубой подачи воды в дом. Где можно только догадываться, я видел практически все возможности за эти годы.В точке подключения оросительной системы к водопроводу дома должен быть запорный вентиль. Должно быть … но часто нет. Если его нет, вам следует подумать о его добавлении.

Итак, пришло время продолжить детективную работу. (В этом случае детективная работа также означает «тяжелую работу».) Вам необходимо проверить все трубы, по которым проходит вода на пути от водопровода к клапанам, чтобы увидеть, есть ли «узкое место» — участок трубы. это меньше, чем другие. Вам нужно будет проверить все ранее упомянутые трубы; гусиная шея, труба водоснабжения дома и магистраль орошения.Вам нужно только проверить трубы на прямой линии между водопроводной магистралью и источником гидроудара (скорее всего, оросительными клапанами). Чтобы понять это, подумайте обо всех трубах как о дорогах. Представьте, что вы хотите «проехать» от водопровода к оросительному клапану и хотите выбрать самый прямой путь. Вода также пойдет по самому прямому пути. Итак, трубы, которые вы хотите проверить, находятся на этом прямом маршруте. Не беспокойтесь о трубах, которые разветвляются в другое место.По воде не будет никаких дополнительных поездок, чтобы увидеть местные достопримечательности. Как я уже сказал, потребуется некоторая детективная работа, чтобы выяснить, по каким трубам идет вода и где они находятся! Для этого может потребоваться выкопать множество небольших «пробных ям», чтобы найти заглубленные трубы и определить их размер. Если повезет, вы найдете участок трубы меньшего размера, чем другие. Вероятно, это источник проблемы, замените его на трубу большего размера. Помните, что любая из трубок может оказаться слишком маленькой.Это может быть гусиная шея, водопроводная труба в доме или магистраль орошения.

Вот небольшой совет: если магистраль орошения зацепляется за место бывшего нагрудника для шланга на стороне дома, труба, ведущая к нагруднику для шланга, почти всегда является проблемой. Обычно, когда дом строится, сантехник просто протягивает трубу 1/2 дюйма к нагрудникам, чтобы сэкономить деньги. Труба 1/2 дюйма достаточно велика для шланга, чтобы поливать петунии, но недостаточно велика, чтобы снабжать спринклер. система! . К сожалению, многие установщики спринклерных систем своими руками этого не знают, и в некоторых из этих глупых брошюр «спроектируйте свою собственную спринклерную систему», которые вы получаете в хозяйственном магазине, даже показаны люди, использующие нагрудник для шланга для подключения спринклерной системы. Многие ремонтники спринклерных систем разбогатели благодаря этим дурацким брошюрам! Глупые, глупые брошюры! Хорошо, мне нужно успокоиться и вернуться на правильный путь.

Труба изготавливается из множества материалов. Наиболее распространены медь, сталь, оцинкованная сталь, ПВХ, полиэтилен и новый продукт под названием PEX.

• ПВХ обычно представляет собой пластик белого (иногда серого) цвета.
• Полиэтилен (также полибутилен) обычно черный. Полиэтилен, часто называемый «поли» или «ПЭ», более мягкий и гибкий, чем ПВХ, и имеет немного «маслянистый» вид.Вы можете поцарапать поли ногтем, но не ПВХ (если вы не используете на них эти «жесткие гвозди», и в этом случае вы можете использовать их для выдирания бетона).
• Медь в новом состоянии имеет медный цвет, но часто становится зеленой при воздействии погодных условий.
• Сталь похожа на … гм … сталь. Вы ведь знаете, как выглядит сталь? Магнит прилипает к стали, но не к меди.
• PEX — это тип полиэтилена, он гибкий, как полиэтилен, но намного прочнее. Обычно на нем будет написано «PEX», и цвет будет отличным от черного.Часто это белый или синий цвет. и может выглядеть как ПВХ, особенно если он старый и грязный! Если на трубке нет надписи PEX, проверьте диаметр трубки. Внешний диаметр PEX обычно такой же, как у медной трубки. Другой способ сказать это — поискать фитинги, соединяющие пластиковые (без резьбы) детали вместе. Труба ПВХ будет склеена, труба PEX будет использовать зазубрины с зажимами или компрессионные фитинги. Если все еще сомневаетесь, сходите в магазин сантехники и сравните реальные образцы с тем, что у вас есть.

Чтобы определить размер трубы, возьмите кусок веревки длиной около 6 дюймов (152 мм). Снимите с трубы всю изоляцию, чтобы вы могли добраться до трубы и обернуть ее вокруг струны. Измерьте, сколько дюймов длина струны — это длина окружности трубы (ой, плохие воспоминания о школьной геометрии!). Используя длину окружности, мы можем рассчитать диаметр трубы, что позволяет нам рассчитать трубу size, zzzzzzzzzz . …. Забудем обо всех этих расчетах! В зависимости от длины строки воспользуйтесь таблицей ниже, чтобы найти свой размер трубы.

Для трубы и трубы из меди и PEX
2,75 дюйма (70 мм) = труба 3/4 дюйма
3,53 дюйма (90 мм) = 1 дюйм трубы
4,32 дюйма (110 мм) = 1 дюйм трубы
5,10 дюйма (130 мм) = 1½ «труба

Для стальных или пластиковых труб из ПВХ
3,25 дюйма (83 мм) = труба 3/4 дюйма
4,00 дюйма (102 мм) = 1 дюйм трубы
5,00 дюймов (127 мм) = 1 дюйм трубы
6,00 дюйма (152 мм) = 1½ «труба

Для гибкой полиэтиленовой трубы
2,96-3,33 дюйма (75-85 мм) = труба 3/4 дюйма
3,74-4,24 дюйма (95-108 мм) = труба 1 дюйм
4.90-5,57 дюйма (124-141 мм) = труба 1¼ дюйма
5,70-6,28 дюйма (145-160 мм) = труба 1½ дюйма

А что, если вы не нашли трубку меньше других? В этом случае вся труба может ограничивать поток. Чтобы исправить это, вам может потребоваться заменить всю трубу. Но я бы посоветовал вам начать с трубы, которую легче всего заменить. После замены проверьте на гидравлический удар. Если его нет — отлично! Если нет, переходите к следующему участку трубы. Скорее всего, вы не сможете заменить гусиную шею, поскольку она вам не принадлежит.К счастью, часто это короткий отрезок пути от водопровода на улице до линии вашей собственности. Если он такой короткий, гидравлический удар вполне может уйти или значительно уменьшиться без его замены.

Есть два способа решить проблему с маленькой трубой.

1. Один из способов — снять маленькую трубу и установить на ее место большую. Если вы заменяете существующую трубу, я предлагаю, чтобы новая труба была на два размера больше старой, на всякий случай. Использование трубы на два размера больше ничему не повредит и не снизит давление воды.См. Обсуждение размеров труб внизу этой страницы.
2. Другой способ уменьшить скорость в маленькой трубе — просто установить рядом с ней вторую трубу и пропустить воду через обе трубы. Использование этого второго метода приводит к тому, что половина воды проходит через каждую трубу, поэтому скорость в обоих из них намного ниже. Обычно это дешевле, чем замена трубы. Вторая труба должна быть такого же размера или больше, чем исходная труба. Постучите по новой трубе как можно ближе к концам существующей небольшой трубы.В результате у вас останется короткий отрезок небольшой трубы на каждом конце, что вызовет некоторое ограничение потока. Однако, вероятно, этого будет недостаточно, чтобы вызвать гидроудар. Ограничение, вызванное этим коротким отрезком небольшой трубы, будет аналогично тому, которое возникает, когда вода проходит через стандартный клапан, который также ограничивает поток.

И последнее. Поскольку мы, по сути, предполагаем, что причиной проблемы является маленькая труба, я не могу обещать вам, что ее замена избавит от гидроудара.К сожалению, не существует простого способа проверить этот метод без фактической установки новой или второй трубы. Если труба, которую вы собираетесь заменить, зарыта в землю, прежде чем приступить к большим работам по раскапыванию труб, попробуйте выполнить пробную установку с новой трубой на земле. Затем проверьте гидравлический удар. Если это решит проблему, вы можете выкопать траншею и положить в нее новую трубу.

Для справки, вот стандартные размеры труб, доступные в США: 1/2 «, 3/4», 1 «, 1 1/4», 1 1/2 «, 2».

Влияние перехода на трубу большего диаметра:

Кто-нибудь сказал вам, что использование трубы большего диаметра снизит давление воды или заставит вещи «работать неправильно»? Одно из моих (многих) домашних раздражителей заключается в том, что многие люди в отрасли скажут вам, что вам нужны трубы меньшего размера, потому что «меньшая труба выжимает воду и создает большее давление». Нет нет нет! Так не получается! Использование трубы большего размера не приведет к снижению давления воды и не повредит вашу ирригационную систему или систему водоснабжения дома. Существует распространенное заблуждение, что если вы используете трубу большего размера, давление воды снизится, и спринклеры и стиральная машина перестанут работать. Это неправда, и я веду личную кампанию по уничтожению этого уродливого мифа !. Так что, пожалуйста, простите меня за то, что немного разглагольствовал. Это ложь! Старая сказка установщика оросителей. Любой, кто говорит вам это, не понимает, о чем он или она говорит. Теперь каждый раз, когда я пишу это, меня раздражает кто-то в индустрии, кто не согласен. Вместо того чтобы сжечь меня, я призываю вас просто доказать, что я неправ! Проведите небольшое исследование.Посмотрите принцип Бернулли, и вы увидите, что он гласит, что если поток постоянный, давление воды уменьшается по мере того, как труба становится меньше. Вы даже можете попробовать это сами, используя забавную интерактивную онлайн-игрушку, созданную физиком Марком Митчеллом, которая находится здесь. (Предупреждение: эта страница загружается медленно и требует JavaScript. Но подождать стоит!) Суть в том, что вы не можете «выжать» большее давление, используя меньшую трубу. Посмотрим правде в глаза, неправильное понимание, вероятно, и есть проблема, из-за которой туда попала трубка.Значит, у вас уже есть проблемы, потому что кто-то купился на эту ложь, не повторяйте ошибку! Это так важно, я повторю это. Вы не можете повредить свою систему, используя трубу большего размера. Но если новая труба будет недостаточно большой, гидроудар все равно будет, и это повредит вашу систему. Помните, это очень распространенный миф. Я даже слышал от читателей, которые рассказывают мне, что специалисты службы технической поддержки крупного производителя спринклерных систем распространяют эту небольшую неправду. Я очень надеюсь, что это неправда.Если вы поговорите с кем-то в службе технической поддержки, и он расскажет вам этот миф, вежливо попросите его проверить свои факты. Им нужно прекратить распространять эти ложные теории, иначе больше людей столкнутся с проблемами гидравлического удара. Учитывая все вышесказанное, есть редкая причина для использования трубы меньшего размера. Я бы не стал упоминать об этом, но если я этого не сделаю, мне позвонит другой эксперт. Иногда вода проходит по трубе так медленно, что ил и другие вещества в воде оседают и медленно забивают трубу.Более высокая скорость в трубе меньшего размера препятствует осаждению материала. Но это очень и очень необычная ситуация. Если у вас возникли проблемы с гидравлическим ударом, вероятность того, что это проблема для вас, практически равна нулю. Ваша проблема в высокой скорости, а не в низкой.

---

Текст и изображения Джесс Страйкер, если не указано иное. Авторские права © Джесс Страйкер, 1997-2018. Все права защищены.

Как устранить гидроудар и воздух в трубах

На что обращать внимание и как исправить

В этой статье обсуждаются как диагностика, так и способы устранения гидроудара.Также обсуждается разница между гидроударом и воздухом в трубах.

Воздух в трубах часто путают с гидроударом. По этой причине важно определить причину проблемы до того, как вы начнете устранять шум. Шумы в трубах могут возникать по разным причинам, включая гидравлический удар, воздух в трубах, малоразмерные счетчики воды и изменение температуры воды. Другая частая причина — давление воды выше 60 фунтов на квадратный дюйм.

Если шум возникает при открытии клапана или крана, вероятно, это воздух в трубах.Однако, если это происходит при закрытии клапана, вероятно, это гидравлический удар. Хотя, если это произойдет при запуске насоса, это может быть воздух в трубах и / или гидроудар.

Признаки гидравлического удара:

• Если шум возникает при закрытии клапана
• Шум при запуске насоса
• Если вы слышите частые повторяющиеся удары или громкий удар, за которым следует тишина

Признаки наличия воздуха в трубах:

• Шум, не связанный с открытием или закрытием клапана
• Шум при запуске насоса
• Вибрация или продолжительные шумы

---

Устранение гидравлического удара:

Самый простой способ устранить гидравлический удар — это снизить давление воды на всю поверхность система орошения. Это не избавит вас от всего гидроудара, но иногда снижает гидроудар до уровня, с которым вы можете жить.

Если у вас есть автоматическая система, вы можете избавиться от гидроудара, просто изменив порядок, в котором работают клапаны. В этом случае выясните, какой клапан использует меньше всего воды. Вероятно, это будет тот, у которого меньше всего разбрызгивателей, но не всегда. Как только вы это выясните, перепрограммируйте контроллер так, чтобы клапан, который потребляет меньше всего воды, работал последним.

Попробуйте гидроударник. Это в основном устраняет гидравлический удар, вызванный стиральными и посудомоечными машинами. Но стоит попробовать гидравлический удар, связанный с разбрызгивателем. Установите его в соответствии с инструкциями на упаковке и попробуйте надеть шланг до точки, где система полива соединяется с водой в доме. Если у вас есть нагрудник для шланга на магистрали ирригационной системы, это еще лучшее место. Или вы можете подключиться к магистрали ирригации, чтобы установить ее. Если он не работает, удалите его и верните в магазин, где вы его купили.

Попытайтесь снизить давление

Если клапан на один размер меньше трубы, существует вероятность, что проблема в клапане. Более дешевые клапаны часто закрываются быстрее, чем более дорогие. Заменить клапан может быть хорошей идеей.

Разделение зон клапана — еще один хороший способ избавиться от гидроудара. Если только один из ирригационных клапанов вызывает гидроудар, самым простым решением является уменьшение количества воды, используемой клапаном. Это снизит скорость, и гидравлический удар должен остановиться.Затем вам нужно уменьшить количество оросительных головок, с которыми работает клапан. Самый простой способ сделать это — установить второй клапан и подключить к нему половину спринклеров.

Проверьте все трубы, по которым проходит вода на пути от водопровода к клапанам, чтобы увидеть, нет ли «узкого места» — участка трубы, который меньше других. Вам нужно будет проверить гусиную шею, трубу подачи воды в дом и магистраль полива. Как только вы найдете трубу меньшего размера, замените ее на трубу большего размера.

Чтобы определить размер трубы, возьмите кусок веревки длиной около 6 дюймов. Измерьте, сколько дюймов струны нужно, чтобы один раз обойти трубу. Длина струны — это длина окружности трубы. Используя длину окружности, вы можете найти свой размер трубы ниже:

Для медных труб и трубок PEX
Окружность	Размер трубы
2,75 ″	3/4 ″ труба	902 ″	1 ″ труба
4.32 ″	1 1/4 ″ труба
5,10 ″	1 1/2 ″ труба

Для стальной трубы или ПВХ пластиковой трубы
Размер окружности8
3,25 ″	3/4 ″ труба
4,00 ″	1 ″ труба
5,00 ″	1 1/4 ″ труба
6,00 ″ 1

Для гибкой полиэтиленовой трубы
Окружность	Размер трубы
2. 96-3,33 ″	Труба 3/4 ″
3,74-4,24 ″	Труба 1 ″
4,90-5,57 ″	1 1/4 ″ труба
5,70–6,28		5,70–6,28	Труба 1 1/2 ″

---

Фиксация воздуха в трубах

Есть два метода удаления воздуха из труб: выпустить воздух, открыв трубу, или увеличить скорость воды и вытеснить воздух.

Метод 1

1. Использование Ручка управления потоком для открытия, а затем закрытия клапана.
2. Чтобы вытеснить воздух, вы должны увеличить скорость воды до такой степени, чтобы она выталкивала пузырьки воздуха.
3. Чтобы увеличить скорость за счет увеличения потребности в воде, вы можете добиться этого, включив как можно больше выходов воды.
4. Возникающая в результате высокая скорость заставляет воду устремляться через трубы, вытесняя захваченный воздух из трубы.
5. Удалите воздух, чтобы вручную открыть сразу два или более клапана контура.
6. Включите воду на некоторое время, чтобы вытеснить весь воздух.
7. Обязательно закрывайте клапаны по очереди.
8. Если вы закроете их одновременно, может возникнуть скачок давления, который может повредить вашу ирригационную систему.

Метод 2

1. Чтобы увеличить скорость воды в боковой трубе, необходимо удалить часть спринклеров из контура клапана.
2. Найдите и снимите три спринклерные головки, которые находятся дальше всего от клапана контура.
3. После того, как они будут удалены, откройте клапан и удалите воздух.
4. Если это не решит проблему, попробуйте удалить другие спринклерные головки.
5. В результате воздух вымывается, и снова устанавливаются спринклерные головки.

Если проблема не исчезнет после следующего цикла, ваши спринклерные головки могут быть на разной высоте, что приведет к вытеканию воды из труб через спринклерные головки, что приведет к попаданию воздуха в трубы.

В результате вам необходимо установить обратные клапаны на входе ваших оросителей. Обратные клапаны не влияют на ваши разбрызгиватели, они отталкивают воду обратно, поэтому она не вытекает.Так, многие производители выпускают оросители со встроенными обратными клапанами.

Цех распылительных головок с обратными клапанами.

Магазин роторов с обратными клапанами.

---

Домашнее хозяйство Трубы

1. Чтобы удалить воздух, откройте все краны и сполосните все туалеты.
2. Подождите несколько минут, чтобы вышел воздух.
3. Выключайте краны по очереди, начиная со шкафа и кончая тем местом, где вода поступает в ваш дом.
4. Снова промойте его и подождите еще две минуты, прежде чем закрыть еще один кран.

Гидравлические ограничители (ограничители) помогают предотвратить шум, удары труб

от Sioux Chief

PlumbingSupply.com® — это ваш поставщик устройств для защиты от гидравлических ударов, сантехнических инструментов и тысяч других продуктов, связанных с сантехникой. PlumbingSupply.com®; лучший выбор в сети с 1995 года.

Обратите внимание: если не указано иное, элементы на этой странице не предназначены для питьевой / питьевой воды.

Гидравлический удар обычно распознается по ударам или ударам по водопроводной линии. Шум может возникать, когда поток движущейся воды мгновенно останавливается запорным клапаном, или если в стене имеются незакрепленные трубы, или если на кране стоит изношенная шайба. Внезапная остановка подачи воды или заикание, вызванное плохо закрепленной или плохой шайбой, приводит к скачку давления за клапаном, который действует как крошечный взрыв внутри трубы. Этот скачок давления создаст в воде ударные волны, которые будут отражаться по всей водопроводной системе, дребезжать и трясти трубы, особенно незакрепленные, пока они не будут поглощены.

Обычно достаточный воздушный карман поглощает такой скачок давления, но, если воздушный карман отсутствует, дорогостоящие приспособления и приборы в водопроводной системе будут повреждены, поскольку они будут поглощать этот скачок давления.

Таблица размеров ОПН

Используйте эту таблицу, чтобы определить, сколько у вас приборов. Выберите ОПН с соответствующим номиналом крепежа. C.W. означает линию холодной воды, H.W. означает линию горячей воды

Крепление	Тип Контроль подачи	Крепежные элементы
		Общественный			Частный
		Итого	С.W.	H.W.	Всего	C.W.	H.W.
Водяной шкаф 1,6 гпф	Промывочный клапан	8	8	–	5	5	–
Водяной шкаф 1,6 gpf	Промывочный бак	5	5	–	2,5	2,5	–
Писсуар на пьедестале	Промывочный клапан	4	4	–	–	–	–
Писсуар для прилавка или стены	Промывочный клапан	4	4	–	–	–	–
Писсуар для прилавка или стены	Промывочный бак	2	2	–	–	–	–
Туалет	Смеситель	2	1-1 / 2	1-1 / 2	1	1	1
Ванна	Смеситель	4	2	3	2	1-1 / 2	1-1 / 2
Душевая лейка	Смесительный клапан	4	2	3	2	1	2
Группа ванных комнат	Шкаф с клапаном промывки	–	–	–	8	8	3
Группа ванных комнат	Шкаф для промывочного бака	–	–	–	6	6	3
Отдельный душ	Смесительный клапан	–	–	–	2	1	2
Раковина для обслуживания	Смеситель	3	3	3	–	–	–
Ванны для стирки (1-3)	Смеситель	–	–	–	3	3	3
Приспособление комбинированное	Смеситель	–	–	–	3	3	3
Стиральная машина	Электромагнитный клапан	–	–	–	4	3	3
Посудомоечная машина	Электромагнитный клапан	–	–	–	1. 5	–	1,5
Льдогенератор	Электромагнитный клапан	–	–	–	1	1	–

ПРАВИЛО 1: Ответвления не более 20 футов
Hydra-Rester следует размещать в конце ответвления между двумя последними приспособлениями, обслуживаемыми, как показано ниже.

ПРАВИЛО 2: Ответвления более 20 футов
Дополнительный гидробластер ( Y ) следует разместить, как показано (ниже).Дополнительный блок должен быть размещен посередине трассы длиной более 20 футов. Сумма номиналов приспособлений для блоков X и Y вместе должна быть равна или превышать потребности всех филиалов.

Hydra-Rester — Гидроударник с несколькими приспособлениями

Модели с наружной трубной резьбой (MIP)

Мужской «пот» (припой) Модели

Все модели Sweat соответствуют Федеральному закону о безопасной питьевой воде от 2014 г.

---

Mini-Rester

Гидроудар с одним креплением
Мини-ресивер для стирки № 660-H

— Соответствует требованиям Федерального закона о безопасной питьевой воде, 2014 г. — подходит для питьевой воды.

---

Комментарии / предложения от одного из наших покупателей гидроударников:
Я всегда использую наружную резьбу, а не припой, потому что в регионах с жесткой водой они со временем заклинат и их нужно будет заменить. Гораздо проще отключить воду и открутить устройство, чем делать всю эту пайку. Поскольку они могут схватить, я всегда стараюсь не помещать их в стены.

---

Для дополнительной экономии закажите 10, 50, 100 или более лент из ПТФЭ!
Ценовые скидки появятся в вашей корзине покупок.

---

Сопутствующие товары и информация

Часто задаваемые вопросы

Q. «Что такое гидравлический удар?»
A. Гидравлический удар бывает очень много! Это часто распознается по «стуку» или «удару», обычно по всей водопроводной линии (если у вас медные трубы, вы, как правило, будете слышать шум по всему дому). Гидравлический удар может быть вызван несколькими причинами. Часто причиной этого является неплотная шайба, которая прыгает в кране или клапане.Это можно исправить, определив, какой клапан является виновником, и отремонтировав шайбу. В других случаях это просто вызвано быстрым движением воды и ее внезапным отключением. Лучшее решение для этого — увеличить размер подачи воды, тем самым замедляя поток воды (большая труба может подавать такое же количество воды в галлонах в минуту с меньшей скоростью). Если такой возможности нет, то много раз выручает разрядник гидроудара. Иногда причиной является чрезмерное давление, и лучший способ справиться с этим — установить регулятор давления, а также расширительный бак (необходимый по многим нормам после установки регулятора давления).В любом случае, имейте в виду, что иногда устройства защиты от гидравлических ударов не решают вашу проблему.

Q. «Какие у вас самые популярные ударные разрядники?»
A. От 1/2 «до 1» (модели 652-GA, 653B и 654C со стандартной наружной резьбой) для большинства ситуаций, а также 660-H, который специально предназначен для резьбовых соединений шлангов на таких устройствах, как стиральные машины.

Q. «Можно ли установить эти гасители гидравлического удара внутри стены?»
А.Да. Все показанные выше гасители гидроударов одобрены для установки в герметичных стенах без необходимости доступа к панели.

Q. «Остановят ли гидрозащитные устройства все удары внутри моей стены? Решат ли они мои проблемы с шумом труб?»
A. Амортизаторы гидроудара не компенсируют плохие методы крепления. Если они необходимы и работают, то это потому, что краны или клапаны могут закрываться слишком быстро и создавать гидроудар. Другими словами, амортизаторы гидроудара могут решить некоторые проблемы, но не все.Если у вас на машине плохие тормоза и лысые шины, то новые шины не решат всех ваших проблем. То же самое с предохранителями гидравлического удара. Они не могут решить проблемы расширения и сжатия или проблемы с плохой обвязкой, но они, безусловно, могут немного помочь с проблемами гидравлического удара.

Q. «Я вижу, что вы паяли (мужской пот) модели ограничителей гидравлического удара. Они кажутся отличной идеей, поскольку мне не придется использовать медные фитинги?»
A. Да, это отличная идея, ЕСЛИ вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО умеете паять (не перегреваете).Мы предлагаем их, потому что нас просят о них. Мы хотели бы предупредить вас, чтобы вы не перегревали их при пайке, так как вы можете повредить уплотнения. Для медных установок мы рекомендуем использовать водонепроницаемые ограничители с наружной резьбой (или компрессионного типа, если вы используете жесткую медную трубу).

Q. «Под каким углом могут быть установлены эти гасители гидроудара?»
A. Благодаря надежным водяным камерам все гидро-ресторы и мини-ресторы могут быть установлены под любым углом.

Q. «У нас есть высокоэффективная стиральная машина с фронтальной загрузкой. Мы установили 660-H на линии горячего и холодного снабжения, но до сих пор слышен шум гидравлического удара. Почему?»
A. По словам производителя, одной пары ограничителей гидроудара (мини-резисторов), размещенных в пределах шести футов от клапана, должно быть достаточно для контроля повышения давления до 150 фунтов на квадратный дюйм максимум и снижения шума, вызванного неконтролируемым гидроударом. Это не должно отличаться от высокоэффективных стиральных машин с фронтальной загрузкой или обычных бытовых стиральных машин. Большинство высокоэффективных стиральных машин с фронтальной загрузкой расходуют меньше воды на цикл стирки, чем обычные стиральные машины. Однако их клапаны подачи воды включаются и выключаются до 16 раз за цикл по сравнению с 3 или 4 раза за цикл для обычных машин. Такое более высокое использование подающего клапана может вызвать повторяющийся шум низкого уровня, достаточно раздражающий, чтобы домовладелец мог предположить, что мини-ресиверы не работают. Скачок давления может в достаточной степени контролироваться мини-резисторами и работать должным образом, но не устранять шум полностью.Стремясь еще больше снизить или устранить этот шум, производитель предлагает установить дополнительный набор мини-резисторов на линиях питания. Это означает, что на каждом шланге подачи установлены два мини-ресттера. С 2 ОПН на холодной линии и 2 на горячей линии можно дополнительно уменьшить скачки давления.

Обратите внимание: Хотя мы стремимся к тому, чтобы каждый продукт, который мы маркируем как «Сделано в США», действительно на 100% произведен в США, важно также понимать, что иногда производители вносят изменения в свои продукты или для по разным причинам могут быть получены компоненты или материалы, которые они обычно покупают внутри страны у зарубежного поставщика — и они не обязательно сообщают дистрибьюторам (например, нам!), что они что-то изменили в продукте или месте его производства.

Если вы получили продукт, в котором на сайте PlumbingSupply.com® указано, что он «Сделано в США», а в продукте указано, что он был произведен в другом месте, свяжитесь с нами. Мы с радостью заменим или вернем вашу покупку, чтобы вы остались довольны.

Отзывы клиентов

«Большое спасибо за выполнение моего заказа. Описания и фотографии на вашем веб-сайте сделали заказ моих гидроударников легкой задачей. После установки ограничителей на мои туалеты, подключения стиральных машин и линию для производства льда, моя сантехника вышла из строя. теперь молчим.Не могу поверить, что я так долго слушал гудение труб. Еще раз спасибо. «
— Стивен Хорват, Веллингтон, Флорида 33414

Обратите внимание, что каждого отзыва клиента, показанного на наших страницах, дают нам письменное разрешение на их цитирование. Конфиденциальность наших клиентов очень важна для нас, и мы никогда не будем передавать, передавать или продавать контактную информацию или адреса электронной почты кому-либо!

вернуться наверх ↑

Гидравлические ограничители

В этом мире энтропии, где все постоянно усложняется, а не становится меньше, гидроударники не являются исключением. Для новых инженеров и дизайнеров, которые, возможно, читают эту статью, гасители гидроударов — это устройства, которые поглощают волну давления или гидроудар, который возникает, когда быстро закрывающийся клапан закрывается и быстро останавливает поток воды. Я видел, как датчики давления измеряют гидравлический удар, и он может легко на мгновение подскочить до 500 фунтов на квадратный дюйм только при быстром закрытии кухонного крана ручкой рычага. По иронии судьбы кухонный смеситель с рычажной ручкой — это не то место, где вы могли бы установить предохранитель от гидроудара, потому что он не считается быстрозакрывающимся клапаном, но это, конечно, зависит от того, как вы его используете.

Много лет назад гасители гидроударов состояли из воздушных камер, которые представляли собой кусок трубы с заглушкой, установленный вертикально и заполненный воздухом. Воздух обеспечивает подушку для поглощения гидроудара. Поскольку воздух растворяется в воде, со временем эти воздушные камеры будут затоплены, потому что весь воздух будет поглощаться водой. После затопления воздушная камера больше не является воздушной камерой, а водяной камерой и больше не будет поглощать давление от гидроудара. (Помните, вода несжимаема.)

Из-за этой аномалии старые воздушные камеры требовали дренажа и доступа, чтобы из них можно было слить воду и периодически наполнять воздухом для правильного функционирования. Это, конечно, требовало больших затрат на обслуживание.

Где-то в 70-х (я полагаю), гасители гидроударов начали производить в виде сильфона из нержавеющей стали внутри стального корпуса. Это устройство, произведенное Zurn, Smith, Mifab и другими, действовало как амортизатор, не требующий обслуживания, поскольку он использовал расширение и сжатие сильфона для поглощения удара и не полагался на границу раздела воздух / вода.Несколько лет спустя PPP, Sioux Chief и другие создали другое устройство, в котором внутри камеры из медной трубы использовался поршень, который перемещается вверх и вниз в ответ на колебания давления и, как и сильфоны, не требует обслуживания.

С тех пор, как я был здесь в SoCal (16 лет), было широко признано, что эти устройства не требуют доступа, поскольку они не требуют обслуживания, в отличие от воздушных камер старых. Однако в последнее время я слышал, что некоторым местным инспекторам сантехники требуется доступ.UPC выглядит немного серым по этому поводу, поскольку он ссылается на установку в соответствии с рекомендациями производителя, и производители обычно говорят, что они не требуют обслуживания, поэтому доступ не требуется. Но до меня доходят слухи, что это не устраивает всех власть имущих, так что вам, вероятно, следует проконсультироваться с местными властями.

Один из способов избежать разногласий по поводу панелей доступа — использовать ограничители подачи, которые включают в себя ограничители гидроудара, чтобы они были открыты под раковиной или сливом.Это, конечно, решение для сенсорных кранов, но оно не поможет вам в отношении промывных клапанов. То же самое решение может быть применено к ящикам для стиральных машин и холодильникам для льда.

Размеры и размещение устройств весьма специфично продиктованы различными производителями, поэтому для выполнения этой задачи вам необходимо обратиться к их литературе. Требования (или их отсутствие) к устройствам гораздо менее специфичны и часто являются предметом горячих споров.

Общее правило заключается в том, что на всех быстро закрывающихся клапанах требуются устройства для защиты от гидроудара.Электромагнитные клапаны, электронные клапаны мгновенного действия, которые регулируют поток воды к смесителям с датчиками, посудомоечным машинам, стиральным машинам, льдогенераторам и кофемашинам, все ли клапаны с быстрым закрытием требуют гасителей гидравлического удара — или они? Гидравлический удар зависит не только от скорости закрытия клапана, но и от потока воды, а точнее от скорости воды. Так действительно ли нужны гасители гидравлического удара для смесителя с датчиком 0,35 галлона в минуту с ¾ ”трубами горячего и холодного водоснабжения? На мой взгляд, нет, но в строгом соответствии с кодексом — да.

Обычно мы не видим гасителей гидравлического удара на кофемашинах и холодильниках для льда, потому что скорость потока мала, скорость мала, и исторически они никогда не были проблемой. Однако стиральная машина имеет гораздо более высокую скорость потока, поэтому вероятность их необходимости намного выше — или нет? Стиральные машины получают питание через резиновые шланговые соединения между устройством и настенной розеткой. Если эти шланги достаточно гибкие, есть вероятность, что они поглотят потенциальный гидравлический удар, прежде чем он вернется в систему трубопроводов.Но поскольку вы, как инженер, не можете контролировать тип шлангов, используемых в качестве источника питания для стиральной машины, было бы глупо не установить амортизаторы гидроудара. По той же причине садовый шланг не создает гидроудара, даже если он быстро закрывается спусковым крючком с пружиной.

Промывочные клапаны — еще одна серая область, когда речь идет об ограничителях гидравлического удара, но, опять же, было бы глупо не указать их. В промывочных клапанах не используются соленоидные клапаны для управления потоком воды, он регулируется либо диафрагмой, либо поршнем, в зависимости от типа промывочного клапана.Эти клапаны закрываются быстро? Ответ — «несколько». Они не закрываются так быстро, как электронный соленоид, но относительная скорость потока намного больше, чем у смесителя для унитаза, и в зависимости от работы клапана и давления может возникнуть значительный гидроудар. Я слышал, как смывные клапаны — особенно старые модели — буквально стучат по стенам.

На днях я получал воду из питьевого фонтана в моем тренажерном зале — старый кнопочный фонтанчик — и подумал о том, что кнопка является быстро закрывающимся клапаном, когда ее отпускают, поэтому можно было бы утверждать, что амортизатор гидравлического удара является требуется для питьевого фонтанчика.Здесь снова скорость потока достаточно мала, чтобы гидравлический удар практически не возникал. Инспектор, конечно, мог бы возразить, что он может потребоваться для электронного питьевого фонтана в стиле ADA, потому что он имеет электромагнитное управление, но я никогда не слышал о таком запросе.

Если вам необходимо обеспечить защиту от гидроударов в соответствии с нормами, предоставьте их везде, где есть электромагнитный клапан или промывочный клапан. Если вам нужно определить, является ли гидравлический удар законной проблемой, вам необходимо принять во внимание скорость механизма закрытия, скорость потока, размер трубы и соответствующую скорость.Я читал, что гидравлический удар редко вызывает беспокойство ниже 4,9 FPS, но, опять же, здесь играют роль другие переменные. Идея обеспечения гидроблоков (и, возможно, панелей доступа) волей-неволей беспокоит меня, потому что это безрассудное применение инженерной концепции. Но, к сожалению, в наш век судебных разбирательств нам всегда приходится проявлять осторожность.

Тимоти Аллинсон — вице-президент по проектированию в Murray Co., Mechanical Contractors, в Лонг-Бич, Калифорния.Он имеет степень бакалавра медицинских наук Университета Тафтса и степень магистра делового администрирования Нью-Йоркского университета. Он профессиональный инженер, имеющий лицензию в области машиностроения и противопожарной защиты в различных штатах, а также имеет аккредитацию LEED. Аллинсон — бывший президент ASPE, отделения в Нью-Йорке и округе Ориндж. С ним можно связаться по [email protected].

Гидравлический удар системы охлаждения — Техническое обслуживание / ремонт

Я разместил это на другом форуме и следил за всеми предложениями, так как было решено, что внутри блока находится воздух.Думал, я попробую здесь и посмотрю, есть ли другие идеи. Шум исходит от передней части двигателя под статом или в области водяного насоса. Я приподнял переднюю часть грузовика, установил спускной клапан на корпус статора и проверил, что водяной насос перекачивает. Поток через радиатор при увеличении частоты вращения двигателя кажется нормальным. Из системы вышло небольшое количество воздуха, но не много. В настоящее время нет статистики, чтобы убедиться, что воздух выходит наружу. Шум идентичен шуму гидравлического удара в паровом радиаторе дома.

Надеюсь, другая пара глаз поймет, что происходит.

«Я только что закончил переделывать свой 351M в 408. Все было заменено новым, кроме головок и блока. Блок и головки были прокипячены, затем блок был декорирован, а головы выбриты. Все, кроме отливок, было заменено новыми деталями. (не остатки) включая водяной насос.

В 351 не было статистики, когда я купил его, и он не перегревался, хотя большую часть времени работал довольно холодно.Гидравлический удар в двигателе отсутствовал даже при длительной работе на холостом ходу и в

200 *.

Новый восстановленный двигатель имеет гидроудар, звучит как воздух в системе. Он был отрыгнут и проехал около 50 миль, и, хотя молоток меньше (около 50%), он все еще имеет молоток после его отключения. Он делает это независимо от того, работает ли он при нормальной рабочей температуре 192 * или ниже. Также заметил, что шум присутствует при работающем двигателе, но не такой сильный.

Проверил систему охлаждения на герметичность; нет, держал 15 #. Я проверил антифриз на выхлопные газы, и он был свободен. Я провел тест на сжатие после первых 20 минут пробежки и обнаружил, что все было очень близко, но около 80 (кольца на самом деле не сидели в этой точке). Я поменял термостат во второй раз с другим параметром байпаса. Я все время выдуваю из обогревателя хорошее тепло ».

Заранее благодарим за комментарии.
Изменить / удалить сообщение

Настройка весеннего дождевателя

| Дождь Птица

Советы от Rain Bird, которые помогут вам сэкономить воду, время и деньги на вашем дворе

Когда температура становится теплой, а газон и сад начинают таять, нет лучшего времени, чем весна, чтобы убедиться, что ваша автоматическая дождевальная система готова к новому сезону эффективного полива газонов и сада.Всего несколько простых шагов будут иметь большое значение для экономии воды, денег и предотвращения катастрофы в середине лета дома. Начните теплый полив с помощью следующих советов:

Убедитесь, что весна пришла…
Хотя все признаки могут указывать на приход весны, почва под ландшафтом всегда тает последней. Запуск спринклерной системы, когда земля еще промерзла, может привести к повреждению труб.Используйте лопату, чтобы убедиться, что почва не заморожена на глубину 12 дюймов. Если он все еще твердый, как камень, подождите еще неделю и проверьте его еще раз, прежде чем запускать спринклерную систему.

Восстановить контроль…
Выполните проверку элементов управления и программ полива. Это включает в себя удаление паутины на таймере, проверку даты и времени, а также соответствие настроек поливным нуждам вашего ландшафта. Заменяйте резервную батарею в таймере / контроллере каждые 6 месяцев и храните копию графика полива поблизости.

Беспрепятственный поток…
Проверьте наличие камней, грязи, песка и других видов мусора, которые могут блокировать равномерный поток воды из головок оросителей. Неравномерное распределение может привести к слишком большому количеству воды в одних районах и недостаточному количеству в других, что приведет как к нездоровому ландшафту, так и к потере воды. Осмотрите распылительные головки и убедитесь, что они не закопаны и не скопился вокруг них зимой.

Отказ от старых…
Форсунки и спринклерные головки разработаны с учетом нормального износа при орошении, но не подходят для заблудших газонокосилок, соседской собаки или снегоуборочных машин.Замените треснувшие, расколотые или изношенные компоненты, такие как спринклерные головки, форсунки, клапаны или трубы. Сломанный ороситель может нанести ущерб лужайкам, садам и счетам за воду, поэтому важно периодически проверять и заменять их.

Сердце системы…
Клапаны — это сердце любой оросительной системы. Они регулируют распределение воды по всей системе. Негерметичный клапан приведет к растрате воды и увеличению вашего счета за воду. Визуально проверьте каждый клапан, чтобы убедиться, что он работает правильно.Перед включением воды в систему убедитесь, что все ручные дренажные клапаны возвращены в закрытое положение. Чрезмерно влажные участки на лужайке, приводящие к образованию грязных и / или бесплодных участков, могут быть результатом негерметичного клапана.

Держите молоток в ящике с инструментами…
Гидравлический удар — это скачок высокого давления, который возникает при первом открытии клапана. Первоначальный скачок давления может привести к разрыву трубопровода и повреждению клапанов. При наливании воды в вашу спринклерную систему медленно открывайте главный водяной клапан, чтобы трубы наполнялись водой постепенно и контролируемым образом, что предотвратит гидроудар и дорогостоящие повреждения.

Проверка давления…
Когда вы впервые включаете главный водяной клапан, важно убедиться, что давление воды находится в безопасном рабочем диапазоне для спринклерных систем. Система со слишком высоким давлением приведет к трещинам в трубах, повреждению клапанов, утечкам из спринклерной головки и неэффективному поливу. Купите водяной манометр, который можно использовать для измерения давления воды в вашем доме и во дворе. Эти устройства обычно подключаются к крану для шланга и дают вам хорошее представление о давлении в вашей системе орошения.Если давление превышает рекомендуемый рабочий диапазон (обычно 40–65 фунтов на квадратный дюйм), может потребоваться регулятор давления, чтобы предотвратить повреждение спринклерной системы или нежелательные результаты. Например, если вода «затуманивается» из ваших оросительных головок, ваше давление слишком велико и его следует уменьшить.

Далее: работа с подрядчиком по ирригации

Стук в стенах во время заполнения стиральной машины | Home Guides

Крис Дезиел Обновлено 10 декабря 2018 г.

Стук в ваших водопроводных трубах больше, чем раздражение — они вредны для труб и могут в конечном итоге вызвать утечку.«Гидравлический удар» вызывает звуки, и это происходит потому, что поток воды начинается и внезапно прекращается, когда стиральная машина выполняет свой цикл, а водяные клапаны открываются и закрываются. Есть два возможных решения. Вы можете либо уменьшить давление воды, либо, если это нецелесообразно, установить амортизаторы гидроудара.

Water Hammer

Вода — это несжимаемая жидкость, которая взбивается и кружится внутри водопроводных труб. Когда он внезапно должен остановиться или изменить направление, например, когда клапан открывается или закрывается, он посылает ударные волны через стенки труб.Когда эти ударные волны вызывают лязг и стук в трубах, они известны как гидравлический удар. Если давление воды достаточно высокое, вибрации от гидроудара могут ослабить или ослабить фитинги, особенно резьбовые. Гидравлический удар особенно опасен для трубопроводов, питающих стиральную машину, поскольку входное отверстие часто открывается и закрывается, когда стиральная машина работает.

Регулировка давления воды

Снижение давления в трубопроводах — простой способ уменьшить или устранить гидравлический удар.Если одна или обе трубы, питающие стиральную машину, имеют запорный клапан, вы можете уменьшить удары, частично закрыв его. Однако уменьшение расхода воды приведет к более медленному наполнению стиральной машины и увеличению времени цикла стирки. Вы также можете отрегулировать давление воды, поступающей в ваш дом, частично закрыв главный водяной клапан. Поскольку это снижает давление на каждом приспособлении, это не всегда реалистичный вариант.

Гидравлический амортизатор

Более эффективный способ устранения гидравлического удара — это установка гидроудара в каждую из подающих трубок для стиральной машины.Этот простой фитинг состоит из камеры, разделенной мембраной или поршнем. Вода заполняет камеру с одной стороны мембраны, а воздух — с другой; когда ударная волна проходит через воду, поршень или мембрана сжимает воздух и поглощает энергию. Лучшее место для установки гидравлического удара аресторов в трубах за шайбой, рядом с запорными клапанами.

Установка разрядников

Установка включает в себя обрезку труб и пайку нового фитинга, а также знание правильной техники пайки.Выключив воду, отсоединив шланги стиральной машины и открыв клапаны для слива воды, вы разрезаете каждую трубу и припаиваете ограничитель так же, как устанавливаете муфту.

No related posts.