Где собирают пежо 3008 2018 для россии: Смена поколений позволила Peugeot 3008 нарастить продажи в РФ в пять раз

-го модельного года данное шасси еще не получил, а ограничился фейслифтингом, причем довольно амбициозным.
Внешний вид Peugeot 3008 изменился практически до неузнаваемости, став похожим на современные и стильные автомобили.
Самой большой переделке инженеры подвергли переднюю часть машины.
Изменения коснулись бампера, капота, фальш-решетки радиатора и оптики.
Кормовая часть машины осталась практически нетронутой, только фары со светодиодными элементами получили иную конструкцию.
Габаритные размеры Peugeot 3008 остались на прежнем уровне.
Длина модели достигает 436,5 сантиметра, ширина — 183,7 см, а высота — 163,9 см.
С учетом выбора комплектации и рынков высота дорожного компактвэна варьируется от 15 до 18-ти-ти сантиметра.
Ширина передней колеи — 1532 мм, задней — 1527 мм.

Внутри 5-местный Пежо 3008 не так сильно изменился, как снаружи.
Лицевая панель получила немного измененный дизайн, поэтому материалы отделки стали более качественными.
Вот, пожалуй, и весь ремонт салона.
Как и прежде, в багажном отделении автомобиля помещается 512 литров груза, но при сложенном заднем ряду кресел умещается в 3 раза больше багажа, а именно — 1605 литра.
Но это еще не все.
Машина способна перевозить длинномерные грузы, нужно только откинуть назад переднее пассажирское сиденье и тогда внутрь поместится 2,6-метровый груз .

Увеличение Пежо 3008 линии электропередачи после обновления не предусмотрено.
На российском рынке по-прежнему базовым агрегатом для компактвэна будет считаться бензиновый 4-цилиндровый 1,6-литровый двигатель , развивающий 120 лошадиных сил, доступный на 6000 об / мин.
Его максимальный крутящий момент составляет 160 Ньютон-метров при 4250 об / мин.
Поставляется только с данным агрегатом 5 Диапазон механической трансмиссии.
С Peugeot 3008 он разгоняется с нуля до 100 километров в час за 11.8 секунд.
Расход бензина в смешанном цикле составляет примерно 7,1 литра на «сотню» километров.

Другой бензиновый двигатель также объемом 1,6 л, выдает уже значительные для этого сегмента 150 лошадиных сил при 6000 об / мин. 240 Ньютон-метров максимального крутящего момента, доступного при 1400 об / мин, обеспечивающем разгон автомобиля с нуля до первой «сотни» из 8.9 секунды в версии с 6 -ступенчатой ​​МКПП и 9,5 секунды в версии 6 «автомат».
В первом случае расход топлива составляет 7,1 л на 100 км, а во втором несколько больше — 7,7 л.

Также на российском рынке покупателям предлагается дизель Peugeot 3008, также 1,6-литровый, двигатель мощностью 112 лошадиных сил, что достигается при 3600 об / мин. .
Пиковый крутящий момент необходим на отметке 270 Ньютон-метров при 1,750 об / мин.
Дизель комплектуется автоматической коробкой передач 6 ступенчатой ​​механической коробкой передач.
Из всей линейки этот двигатель самый медленный — первую «сотню» машина с ним набирает за 12,6 секунды.
Однако «медлительность» двигателя компенсируется скромным расходом топлива — около 4,5 литра в смешанном цикле на 100 километров.
Отметим, что более мощный 163-сильный дизель и гибридная версия Peugeot 3008 как и прежде не будут доступны на российском рынке.

Мы уже отмечали, что в шасси Compact MPV при апгрейде не поступают изменения.
Спереди установлена ​​независимая подвеска типа «Макферсон стойки», а сзади машина оснащена полузависимой подвеской с торсионной балкой.
Машина оборудована дисковыми тормозами всех колес, с вентилируемыми передними и другими колесами.
РУЛЕВОЙ помошь получила власть.
Неизвестно, появятся ли изменения в списке комплектаций рестайлингового Peugeot 3008. В РФ новинка появится в 2014-ом году, а накануне французская автомобильная компания. Продажи обещают разглашать все подробности, включая модель затрат.
Напомним, что согласно версии комплектации цены на дорестайлинговую Компактвэн колеблются от 817 000 до 1 122 000 руб.

Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения

Peugeot-Citroen планирует локализовать производство двигателей и коробок передач в России

🔊 Послушайте это

Финмаркет. — Французский автопроизводитель Peugeot-Citroen PSA намерен локализовать производство двигателей и коробок передач в России в рамках запланированного СПИК, о чем сообщил исполнительный председатель PSA Group Яник Безар в интервью Ведомости.

Безар, с другой стороны, не раскрыл сумму инвестиций в рамках СПИК, добавив, что заявка все еще находится на рассмотрении. «Однако суть в следующем: мы планируем расширять модельный ряд автомобилей, производимых в Калуге. Мы уже упоминали Опель. Мы также планируем запустить производство версии 4 × 4 Peugeot Expert, Peugeot Traveler, Citroen Jumpy и Citroen SpaceTourer, чтобы соответствовать условиям России. В наших планах также инвестиции в новую платформу в Калуге.Производство двигателей будет локализовано, и речь не только о сборке. Также будет произведена механическая обработка ключевых элементов, таких как головки цилиндров и распредвалы », — сказал Безар.

По словам Безара, проект будет реализован с помощью местных партнеров. «Мы будем покупать отливки у местных партнеров, но можем выполнять механическую обработку и сборку сами. Кроме того, мы планируем проводить технологические операции, связанные с редукторами. Локализация в Калуге будет увеличиваться с каждой новой моделью.С другой стороны, у нас есть планы удвоить объем производства в Калуге », — добавил он.

Безар также заявил, что локализованные двигатели и коробки передач будут использоваться во всех моделях, производимых группой PSA в Калуге. «Мы выбрали модификации, которые подходят для этой цели. Объемы будут сопоставимы с производством в Калуге », — сказал Безар, добавив, что двигатели также планируется экспортировать. Однако для коробок передач такое решение не принято.

Комментируя рентабельность локализации двигателей и коробок передач, Безар сказал, что объемы производства компании не так велики, однако корпус двигателей и коробок передач был тщательно изучен и способ реализации операции с найдена минимальная и ограниченная сумма инвестиций.

По словам Безара, в целом рентабельность колеблется около нуля в течение последних 2-3 лет. «Конечно, мы не очень довольны этим выступлением. Мы знаем, что нужно делать для увеличения прибыльности в России. Прежде всего, для этого необходимо увеличить скорость локализации автомобилей. Мы подали свои предложения через заявку на заключение Специального инвестиционного контракта с правительством России », — сказал Безар.

Безар добавил, что калужский завод выполняет все основные операции — сварку, покраску и сборку, используя российскую штамповку.«Уровень локализации LCV составляет 40% без добавленной стоимости. Ставка такая же для моделей автомобилей. Уровень локализации будет увеличиваться с каждой моделью, достигнув примерно 50% с запуском первой модели Opel », — сказал вице-президент.

По словам Безара, в производство было инвестировано более 500 миллионов евро. «В прошлом году мы запустили производство четырех моделей легких коммерческих автомобилей на новой платформе в Калуге: Peugeot Expert, Peugeot Traveler, Citroen Jumpy и Citroen SpaceTourer.Инвестиции в проект достигли примерно 75 миллионов евро », — добавил он.

Куда едет Peugeot 3008. Расход топлива: смешанный цикл

В мае 2016 года французская компания Peugeot провела презентацию своей новой разработки — второго поколения второго поколения серии 3008. Широко разрекламированный в источниках фото и видео информации, новый Peugeot 3008 2018 успешно дебютировал осенью 2008 года. в том же году на Парижском международном автосалоне.

Наряду с современной базовой платформой в новой модели был представлен большой выбор силовых агрегатов и внутреннего оборудования. Доработаны отдельные узлы и агрегаты по надежности и долговечности эксплуатации. В конструкции автомобиля использованы преимущества переднеприводного модульного шасси EMP2.

Отсутствие привода на заднюю ось частично или полностью компенсируется эффективной работой пятирежимной системы управления Advance Grip Control и наличием подвески шасси Mcpherson.Базовая модель укомплектована:

• дисковые тормоза с вентилируемой передней парой;
• системы ABS и EBD;
• Регулятор ускоренного поворота с электрическим адаптивным усилителем.

Для уменьшения общей массы кроссовера в его конструкции использованы легкие материалы. В частности, из пластика выполнены багажное отделение и задняя дверь, из алюминия — основа задних сидений, элементы подвески и крылья кузова.

Во внешнем оформлении успешно использованы собственные стилистические решения и разработки в области корпоративного дорожного дизайна.

• В проекции лица Peugeot 3008 2018 легко узнать по характерной конфигурации галогенных светодиодных фар (в топовой версии), стильной накладке радиатора с фирменным логотипом и хромированной окантовкой, рельефному бамперу, особая форма воздухозаборников.
• Боковой силуэт кроссовера подчеркнут динамично. Внимание привлекает сочетание изогнутой линии низа бокового остекления с эксклюзивной конфигурацией боковых дверей, а также хромированного порога с защитным пластиковым обвесом.
• Особый шарм кормовой части — большая дверь багажного отделения, массивный бампер, оригинальный дизайн задней светотехники.

Рестайлинг кузова основан на технологии GT Line, которая предусматривает:

• увеличение арок;
• оригинальное украшение дисков 18-дюймовых колес;
• Широкое распространение получили хромированные элементы декора и полированная нержавеющая сталь.

Интерьер

Новый Peugeot 3008 2018 модельного года обеспечивает водителю и четырем пассажирам максимальный комфорт в дальних поездках.В новом кузове можно разместить два эргономичных кресла и довольно просторный задний диван на три места.

В базовой комплектации:

• компактное многофункциональное рулевое колесо со встроенными органами управления;
Приборная панель
• с большим дисплеем, в топовой версии — виртуальный аналог приборной панели;
• оригинальный электронный джойстик управления АКПП.

На центральной консоли расположен 8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, дополненный линейкой тумблеров для управления дополнительными функциями.

Выполненный в стиле предыдущих брендовых моделей, интерьер салона Peugeot 3008 2018 основан на использовании качественных и экологически чистых материалов отделки, поэтому сохраняет первоначальный вид практически на всем эксплуатационном ресурсе автомобиля.

Технические характеристики

С учетом собственных габаритов 4447x1841x1624 мм модель Peugeot 3008 второго поколения относится к категории компактных кроссоверов.

Устойчивости автомобиля на дорогах со сложным микрорельефом способствует колесная база длиной 2675 мм, проходимость увеличена за счет увеличения клиренса до 219 мм.В зависимости от исполнения вес выхлопной машины может колебаться в пределах 1325-1540 кг.

На отечественном авторынке серия Пежо 3008 поставляется с турбированными 16-клапанными силовыми агрегатами, оснащенными системами впрыска топлива.

• В первом случае это 1,6-литровый 150-сильный бензиновый мотор, работающий в тандеме с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.
• Крутящий момент 240 Нм стабилизирует тяговые характеристики и компенсирует широкий диапазон рабочих нагрузок.
• Перед тестовой «соткой» автомобиль разгоняется за 8,9 секунды, в смешанном режиме двигатель потребляет до 6 литров высокооктанового топлива.

Дизельная версия идентична по мощности, надежному и экономичному 2-литровому двигателю Bluehdi с более высоким 370 Нм, показателем крутящего момента и меньшим — 4,8 л / 100 км, расходом топлива.

Дизельный привод комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Оснащение кроссовера не исключено и другими вариантами базовых силовых агрегатов.

Тест-драйв обоих силовых приводов подтвердил стабильность тяговых параметров на всех режимах работы.

Комплектация и цены

Новый Peugeot 3008 серии представлен в модификациях GT Line, Allure и Active. Цена продажи бензомоторного кроссовера — от 1640000 руб. Такие же модели с дизельным двигателем можно купить за 1 670 000 рублей. Укомплектовано топовых моделей стоимостью 1870000 рублей:

• более продвинутая внутренняя отделка;
• электроприводов регулировки кресел переднего ряда;
• фары светодиодные;
• система первоначального запуска двигателей;
• парктроники и камеры обзора «слепых» зон.

Старт продаж в России

Дата выхода в России назначена на лето 2017 года, но первые партии обновленной модели Peugeot 3008 поступили в столичные автосалоны несколько раньше. По мнению экспертов, первые месяцы продаж второго поколения второго поколения подтвердили устойчивую тенденцию к увеличению покупательского спроса.

Конкурирующие модели

В однотипную категорию по технико-эксплуатационным характеристикам аналогов входит популярный на российском рынке кроссовер компании PEUGEOT 5008 Opel Grandland X, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan и ряд новых разработок других европейских и зарубежных производителей. Азиатские бренды.

Я буду скучать. Ведь раньше вы отличались от припаркованных парклелей и комбинезонов, а теперь … Что сулит переход нового поколения «три тысячи восьмого» на кроссоверы? Я поехал на север Швеции, и первые русские журналисты побывали на добытых прототипах.

Всего 70 км отделяют город под названием Ариалуг от Северного полярного круга. Автопроизводители давно выбрали здешние места площадкой для зимних тестов. А прототипы «три тысячи восьмого» прототипа «три тысячи восьмого» выкатились на огромный полигон Bosch, где обычно проходят системы ABS и ESP.

0 / 0

Первый peugeot 3008, как говорят в компании, создавался с оглядкой на тех, кто устал от минивэнов, но еще не готов к кроссоверу, мол, таким клиентам нужно что-то среднее. Но рынок такой экстравагантности не оценил. В Европе пик интереса к «три тысячи восьмому» пришелся спустя всего три года после его дебюта: в 2011 году было куплено 115 тысяч машин. А потом результаты упорно поползли вниз, и вот, на исходе конвейерной жизни 3008 продается в полтора раза хуже, чем бестселлер сегмента сегмента Citroen C4 Picasso.Однако парктейлы пользуются еще большей популярностью, и среди них, как ни печально, есть 3008: есть Nissan Qashqai и VW Tiguan.

Сохранять прежнее понятие «андерфронт» в таких условиях было бы нонсенсом. А заодно французы пересадили 3008 на новую платформу.

Двухъярусная передняя панель, фитинговая кабина, элегантные обдувающие дефлекторы — крутой стиль не мешает удобству. И, наконец, есть куда поставить мобильник и поставить очки с водой.Кстати, не пытайтесь увидеть ручку на центральной консоли, за которую может ухватиться передний пассажир — это марка предыдущего поколения уже не

Если машина первого поколения была основана на старой «тележке» PF2 от предыдущего Peugeot 308, то новый 3008 разработан на модульной платформе EMP2, Efficient Modular Platform 2, с нынешней «триста восьмой». У нее, как и в Volkswagen MQB, пять вариантов колесной базы с шагом 55 мм. Причем для модели 3008 была выбрана практически не растянутая версия: по расстоянию между осями она выдаёт только хэтчбек 308 (2675 против 2620 мм).Он короче семиместного и пятиместного C4 Picasso (2840 и 2785 мм) и даже с канцелярским аппаратом 308 SW (2730 мм), но на шесть сантиметров длиннее, чем в первом поколении.

Ни корпоративного силуэта, ни пятой двери. Профиль стал двухпустным, а клиренс, по словам инженеров, увеличился до 23 см.

В дорогих версиях дашборд будет полностью виртуальным. Диагональ дисплея — 12,3 дюйма. На нее можно накладывать как классические шкалы (их традиционные стрелки движутся навстречу друг другу), так и различные вспомогательные функции, в том числе навигационную карту

Сама машина длиннее девяти сантиметров — от носа до хвоста 4450 мм (чуть короче).Большие воздухозаборники по бокам переднего бампера, узкие фары … А какой салон! Конструкторам удалось сохранить оригинальные идеи машины первого поколения: мне понравился Commander Landing с подходящей кабиной, как будто на капитанском мостике яхты запомнился ряд тумблеров на центральной консоли. Теперь все это сделано намного элегантнее, а наверху консоли расположен сенсорный дисплей, как будто украденный у BMW.

Теперь «автомат» не рычаг, а красивый нефиксированный джойстик на манер BMW

Кресло водителя — с отличной геометрией.Хотя ни один современный Пежо не стоил. Крошечный руль с «прорезями» сверху и снизу все равно перекрывает часть устройств, если его отрегулировать традиционным способом. В Peugeot советуют опускать ниже колен, но это неудобно.

Мне просторно и удобно, но от «виртуального» среднего пассажира впечатление неоднозначное: центрального тоннеля нет, но мешает консоль с обдувными дефлекторами

На задних местах стало заметно просторнее — в основном в коленях.Профиль и форма дивана удачно подобраны, и тому, кто займет место посередине, придется иметь дело с отсутствием центрального туннеля. Стоп, правда снова? Да, несмотря на кроссоверность, новый 3008 снова не будет настоящим полноприводным! Его отсутствие в Peugeot аргументируется тем, что среди покупателей компактных и средних паркелоров только 10% выбирают полноприводные версии. Возможно, позже появится гибрид 3008, который имеет полный привод, который будет реализован на задней оси тягового электродвигателя, — как это было сделано на машине первого поколения, и с турбодизелем.

Климат-контроль, навигация и другие функции выполняются с помощью восьмидесятиподъемного сенсорного дисплея с превосходной графикой и быстрым откликом. Мультимедийная система поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android AUTO

В линейке силовых агрегатов без откровений. В Европе основной спрос традиционно придется на дизельные версии. Самый скромный 3008 — с «четверкой» Bluehdi 1.6, выдающей 120 л.с., в версиях более дорогих — двухлитровым дизелем мощностью 150 или 180 л.с. Причем «средняя» версия будет привезена в Россию. .А вот бензиновой жемчужины у PEUGEOT не будет. Это трехцилиндровый турбомотор объемом 1,2 литра с отдачей 130 «лошадей». О, не зря этот агрегат получил титул «International Engine 2015» в своей категории. Прокатился на такой «три тысячи восьмой» с шестиступенчатой ​​«механикой»: бодрый старт с помощью «прозрачного» сцепления, жирная полка момента, бодрый звук — и никаких вибраций на холостом ходу. Толстый рычаг трансмиссии вроде бы сам находит нужные программы, а как альтернатива — классический шестиступенчатый «автомат» AISIN.Также заложены и дизельные версии, и обычный бензиновый турбокомпрессор 1.6 THP. В Европе последний выдает 165 л.с., но у нас будут «налоговые» полторы сотни «лошадок». Кстати, инженеры изменили, что скоро на Peugeot появится современный восьмиступенчатый Aisin.

Шайба управления настройками силового агрегата и системы подачи знакома по первому поколению 3008. В пежо она называется Grip Control. Режимы не изменились: обычный асфальт, по снегу, грязи и песку.А индивидуальное положение полностью отключает ESP, но только до скорости 50 км / ч

0 / 0

И прелести французского шасси уже здесь. Легкое рулевое колесо с логичным увеличением силы, живыми реакциями и плотной, но «округлой» плавностью. Он лишь чуть-чуть прикрывает газ на дуге, так как 3008 плавно переходит в занос слежения за тонко настроенной системой стабилизации. Играть в азартные игры!

Пока платформа EMP2 не производит ни одной машины с задней многомерной подвеской.Вот и новый 3008 — это полузависимая балка. И даже обратите внимание на то, насколько точно выполнено дно.

А для тех, кто мечтает о полном приводе, спасена фирменная шайба GRIP Control, с помощью которой можно оптимизировать работу силового агрегата и ЭЦН в зависимости от покрытия. И Grip Control действительно помогает. Пытаюсь залезть по заснеженному серпантину в режиме «асфальт», но антипропускная система меня приветствует. Вращая шайбу в снежном режиме, система ослабляет сцепление, обеспечивая строго определенную величину пробуксовки колес, и 3008 уверенно движется вверх с утопленной педалью газа.А если придется спускаться с горы? Есть соответствующий электронный помощник HDC (Hill Descent Control), и очень любопытный. Поскольку минимальная скорость движения ограничена передаточным числом, вы можете включить нейтраль на пежо прямо на спуске, и тогда HDC замедлит машину до очень сухой скорости, которую можно регулировать … Педаль газа. Слегка нажал, двигатель, не связанный с колесами, поморщился, тормоза ослабили сцепление — и машина катилась быстрее.Ощущения очень необычные, но пользоваться им удобно.

Омыватель лобового стекла для 3008 необычный: его форсунки расположены прямо на поводке дворника рядом с креплением щетки

Конечно, без российского производства новой «три тысячи восьмой» будет очень сложно составить конкуренцию локализованным кроссоверам Toyota Rav4, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail. К тому же придется обходиться без полного привода, который у нас более востребован, чем в Европе: в прошлом году его выбрали почти половина покупателей средних паркелоров.Но при таком катастрофическом падении продаж в России (в прошлом году спрос сократился в четыре раза) бренду Peugeot сейчас явно не до стационара местного производства — сохранить присутствие на рынке.

А вот в Европе Peugeot на подъеме: в прошлом году спрос на модель 308 вырос на треть. В плюсе и хэтчбек 208, и Parquarter 2008 года. Уверен, 3008, продажи которого начнутся осенью, тоже станет отличником.

На рынок вышла обновленная модель Peugeot 3008.Специалисты уже отметили, что изменений в машине не так много. Рассмотрим подробнее этот кроссовер.

Золотая версия кроссовера довольно стильная и оригинальная, дизайнерский эффект, достигнутый за счет двойной окраски, — черная подача и золотой корпус.

новый Peugeot 3008 2018

Автомобиль заметно выделяется на фоне других моделей — этот вариант можно приобрести при покупке Пежо максимальной комплектации. GT Line — самый роскошный дизайн, но цветков оказался недостаток, к черной корме приделаны серый, медный и платиновый цвета.

Следующая версия автомобиля — это средняя комплектация Allure, специалисты утверждают, что эта сборка получила большой спрос у потребителей нашего рынка. Базовая версия не так популярна. Но в нем вы можете выбрать двигатель — это турбобинзин, мощностью 150 лошадиных сил и дизель. У них разница в объемах, у первого на 1,6 литра, а у второго — на 2 литра. Оба варианта работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической трансмиссией и классической конструкцией.

Обновленный Peugeot 3008 2018, вид спереди

Стоимость Peugeot 3008 с бензиновым мотором составляет около 26000 долларов, а дизельная версия уже чуть больше 26000 долларов.Базовая комплектация с дизельным двигателем 28 100 долларов, полная комплектация будет стоить более 34 000 американских «рублей».

Рассмотрим Allure-связку с дизельным двигателем.

Для начала прикидываем багажный отсек, его общий объем 591 литр, есть еще дополнительный фальшпол, отличающийся своей жесткостью. Внутри обшиты пластиковым материалом, установлена ​​полка, закрывающая багаж. В эксплуатации это отделение также не вызвало особых сложностей, благодаря невысокому порогу и достаточной высоте, на которую поднимается дверь, укладывать сумки достаточно удобно.Есть возможность сложить задние кресла и получить практически ровную площадь 1670 литров, есть люк, легко достать мелкие предметы.

Отличительной особенностью при движении является рулевое колесо, оно позволяет безопасно маневрировать и дополняет систему безопасности вождения, распознающую приближающиеся объекты на дороге. Дальний свет является адаптивным, и не нарушать двойную сплошную линию помогает удерживающая система в правильной зоне движения.

Отдельно про руль, скорость его управления на высшем уровне, минимальное движение требуется для восстановления машины в своем ряду после обгона. Он четко исполняет команды, поэтому в большинстве случаев перехват рук производить не придется. Интересно, что руль небольшого размера, что выглядит не совсем совместимым с большой машиной.

Находясь в зоне ям и горбатых на проезжей части с резкими переходами, машина ведет себя достойно.Конечно, не всегда можно пройти опасный участок без тряски, но максимальное смягчение пути предусмотрено. В случае захламленного участка дороги чувствуется жесткость шасси. Что касается подвески, то она полностью справляется со своей задачей и работает в связке с передними стойками, известными как Mackson. Роль тыла выполняет обыкновенная балка, на которую практически не рассчитывается, так как настройка работы неплохая.

На спокойной и ровной дороге машина проявила себя еще лучше, высокий уровень шумоизоляции позволяет спокойно вести диалог без повышения тона даже с пассажирами второго ряда.Порадовала плавность и мягкость, с которой машина движется по ровной поверхности.

Высокопроизводительную поддержку обеспечивает дизельный двигатель на два литра, его мощность составляет 150 лошадиных сил. Модель достаточно легкая и динамичная, пик крутящего момента уже на двух тысячах оборотов, а остается почти на трех. Автомобиль разгоняется хорошо, до 100 км / ч за 9,6 секунды, на мокром асфальте эта величина увеличивается до десяти.

Коробка передач доведена практически до идеального варианта, переключения плавные, хорошо работает даже в городских пробках.В редких случаях происходит переход в другие режимы на более низких передачах. Можно выбрать ручной вариант или спортивный. Но обзорность немного хромает, наружные зеркала заднего вида, несмотря на свои габариты, обеспечивают обзор узкого сектора. Система кругового обзора передает не очень качественную картинку, при этом запаздывает в построении, что не очень безопасно.

По серьезному бездорожью модель Peugeot 3008 GT Line не проверялась, для этих целей она не предназначена. Оснащение электроникой PEUGEOT 3008 GT Line 2018 позволяет прогрессировать в сложных ситуациях, клиренс в эксплуатации составляет 170 мм, что отличается от заявленного производителем на 10 мм.Расход топлива составляет примерно 6,5 литров на свободной трассе и около семи литров в городских условиях. Опять же, есть отличие от данных, предоставленных разработчиками, где заявлен расход 5,5 литра.

салон нового Пежо 3008 2018-2019 модельного года

Конечно после средней версии сразу чувствуется комплектация. Первый — это салон, в салоне Peugeot 3008 GT Line присутствуют предметы роскоши, кожаная отделка. Отдельно стоит сказать о креслах с массажем, обеспечивающих комфортное путешествие.Панорамная крыша, внутреннее освещение, меняющее свой режим. Для некоторых функций в конфигурации установлены две системы: BOOST и RELAX. Они контролируют работу массажных кресел, выбирают тип массажа и аромат аромата, который уже встроен.

Лучше заранее настроить все функции, чтобы при поездке все системы были задействованы комплексно и обеспечивали комфортную поездку. Автолюбитель может выбрать среди этих функций спортивный режим, который подчеркнет скорость Peugeot, но при этом не будет двигаться быстрее.Амортизаторы, управляемые с помощью электроники, настраиваются под выбранный режим, что существенно меняет поведение автомобиля во время движения.

Отличительной особенностью данной версии является оборудование, которого нет в другом оборудовании даже при добавлении дополнительной оплаты. Базовый набор систем, отвечающих за безопасность, а также мультимедиа выполнен немного в ином стиле. В машине уже стоит система навигации, а в предыдущей комплектации ее нужно будет докупать отдельно.Салон отличается стилем и современным оформлением, для него разработчики использовали концепцию I-CockPit, которая добавила интерьеру родства и солидности.

Сделаем вывод

Peugeot 3008 производит хорошее впечатление на потребителей нашей страны. В нем есть полный комплект электроники, который поможет предотвратить аварийную ситуацию. Конечно, модель не выдержит нагрузки на крутых поворотах, но как кроссовер для комфортных поездок в отпуск она идеальна.

По габаритам модель не очень большая, однако из салона кажется, что едешь на огромном внедорожнике. Разработчики постарались сделать кабину достаточно совместимой, чтобы на заднем ряду спокойно поместились трое взрослых. В итоге получился изящный кроссовер, подходящий для городских дорог с нормальным расходом топлива и достаточно мощным двигателем, которого хватает для быстрого разгона.

Технические параметры Peugeot 3008 и цены в цифрах

Видео тест Peugeot 3008 2018-2019 :

Фото нового Peugeot 3008 2018 :

Compact — наиболее конкурентный сегмент автомобильного рынка.Чтобы выжить, нужно быть надежным, стильным, динамичным, просторным, качественным, дешевым, но не дешевым на вид … Да, намного больше. И, казалось бы, что случилось с Peugeot, совсем недавним аутсайдером, Anderdog Market, одним из главных претендентов на отъезд из-за нерентабельности пребывания в России?

Все очень просто: появился «ПАРКВИТИНГ» 3008, появился последний круг надежды и спасения французского бренда. Кстати, в Европе этот автомобиль стал лауреатом премии «Автомобиль года», а во Франции на национальном рынке компании уже стал самым популярным кроссовером.«РГ» протестировала Peugeot 3008 и попыталась понять, насколько он хорош.

Я хотел пройти 3008-й в апреле 2017 года, когда увидел эту машину в Париже выставленной в автосалоне марки на Елисейских полях. Тогда в России этого «пыжа» еще не было встретить. Кроссовер поразил самобытностью, свежестью, ни на что не похожим дизайном. Снаружи красивый, а вот интерьер непостижимый!

Французы наконец вспомнили, что они французы. И они использовали свое конкурентное преимущество по максимуму — гипертрофированное чувство превосходства позволило им создать икону стиля в той ценовой категории, где раньше стилем и не пахло.

имеет интересную головную оптику и светодиодные противотуманки. В богатой комплектации кроссовер оснащен системой поворотного освещения, а в случае 3008-го она реализована не за счет боковых секций в передних фарах, а просто за счет включения противотуманных фар.

Хромированные «плитки» на решетке радиатора расположены в шахматном порядке. Даже в статике, даже когда освещение легкое, видно, как свет играет на них светом. И вечером, и даже в движении эта решетка радиатора — просто произведение искусства!

В топовой комплектации фары GT Line полностью светодиодные.В базе — галогеновые с диодными ходовыми огнями.

Всего три комплекта. Первый — Активный. Цены на него начинаются с 1699000 рублей, но сейчас на главной странице сайта Peugeot указана другая цена — 1449000 рублей. Судя по всему, сейчас действуют какие-то скидки. Следующее оборудование привлекательное, от 1819000 руб. И еще гамма GT Line — от 1929000 рублей. В конфигураторе можно крутить больше опций (далеко не всегда полезных и нужных), а в сочетании с бензиновым двигателем автомат со всеми возможными фишками будет стоить 2268000 рублей.При выборе дизельного двигателя любая техника станет дороже на 130 000 рублей.

на выбор всего две: бензиновый турбодвигатель 1,6 л и турбомотор на 150 л. из. и 2-литровый дизель такой же мощности. Тестовая машина была бензиновой и, хоть я и не ездил на дизеле, выбирать при таком маленьком объеме нет смысла. По динамике тяжелого топлива преимущество не прибавит преимущества, сэкономит один-полтора литра топлива на 100 км при использовании лишних вибраций на холостом ходу и неприятного звукового сопровождения.Бензиновый мотор очень шустрый, может похвастаться отличным подхватом и быстрым откликом турбины, а также скромным расходом 9-9,5 л на 100 км в городских условиях.

Возвращаясь к настройкам: французы не воевали и включили на «минимум» все самое необходимое. Разве что хорошая современная оптика, а не доисторический галоген.

На светодиодной оптике экономить не стоит — путешествие по неосвещенным высоким мучным тропам превратится в удовольствие.

Серьезный минус Пежо 3008 — машина лишена полного привода в любых комплектациях.Может быть исключительно монол — с ведущим передним мостом. Даже в «Топе» и за доплату машину с AWD приобрести нельзя.

В качестве искусственной замены нам предлагается изменение настроек системы ESP на пять типов покрытия: нормальное, снег, бездорожье, камни и песок, и режим с полным неповиновением ESP. С прошлым приводом я все равно не вижу, потому что машина травоядная агрегатируется передним приводом. Я не использовал режимы езды по бездорожью, но про «снег» могу сказать, что он вполне стандартен и максимально реагирует на педаль газа, чтобы ограничить возможность вождения.

Проилу приступаем к салону!

Центральная консоль Peugeot 3008 — это вершина дизайнерской мысли и настоящее произведение искусства.

Всего шесть клавиш (седьмая — кнопка «аварийка») придают интерьеру кроссовера небывалый уровень проработанности и утонченности.

Стоит ли говорить, что на Ламборджини — кнопки почти такие же, только с менее выраженным металлическим покрытием?

Нажатие на клавиши реагирует благородным щелчком.Ни скриншота, ни люфта — ни десятого кадра миллиметра! И в целом качество сборки в 3008 на очень и очень высоком уровне.

Материалы достойного качества. Пластик на руле, да и вообще в салоне хоть и не такой элитный и дорогой, как в «немцах», но тактичный приятный, с хорошей текстурой.

Руль и его положение у 3008-го, как минимум, нестандартное. Во-первых, у руля всего две спицы. Во-вторых, руль очень и очень маленький.Он настолько мал в диаметре, что когда садишься в машину с обычным рулем, кажется, будто ты ведешь автобус. Рулевое колесо обслуживается не только снизу, но и сверху, при этом оно по-прежнему установлено низко даже в самом верхнем положении рулевой колонки.

Приборка напротив установлена ​​высоко. В результате получить посадку, на которой вы бы увидели приборную панель между ободом руля и его центральной частью, как это обычно бывает, невозможно ни при каких условиях.

Рычаг ACP напоминает либо игровой джойстик, либо джойстик для управления футуристической ракетой. В целом он похож на контроллер BMW, однако из-за того, что он завален почти горизонтально, ассоциации притупляются.

Выбрать передачу на 3008-й не получится. Машина агрегатируется 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Очень очень хорошо. Если вы привыкли думать, что сейчас все меньше 8 передач, недостойно внимания, забудьте. Коробка отлично подбирает трансферы, к этому привыкаешь моментально.Самый верный признак хорошей машины — это то, что вы не думаете о том, что он в машине. Он просто не похож своим присутствием ни на поворот, ни на задумчивость, ни на нервозность. Трансмиссия этого Пежо выглядит следующим образом. При переводе машины в спортивный режим полностью поменяна коробка. Иногда бывает даже слишком агрессивно для 150-сильной машинки. Но в чем они ее не обвинят — так это в «торможении».

Да и подвеска к ней должна быть.3008-е, скорее всего, не понравятся любителям расслабленной езды. Кроссовер очень собран, сбит, отлично рулится, отлично крутится, хорошо тормозит. В общем, было бы «лошадей» 200, это была бы шоферская машина! Шутка ли.

➖ Жесткая подвеска
➖ Проблемная электроника
➖ Холодный салон

профи

➕ Богатое оборудование
➕ Качество отделочных материалов
➕ Транспортировка
➕ Дизайн

Достоинства и недостатки Пежо 3008 2018-2019 раскрыты на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Peugeot 3008 1.6 и 2.0 дизель и бензин с автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Могу точно сказать, что Пежо вложился в эту машину, то есть внутри просто космос. Я читал в других отзывах фанатов марки, что кабина им не нравится, но для меня она идеальна.

Самое главное, на что я хочу обратить внимание, это то, как настроена подвеска и рулевое управление, а точнее все вместе.Несмотря на то, что это кроссовер, машина управляется чуть ли не лучше астр ОПС.

С разгоном конечно как с расходом — обманули явно. Лью 98-й и расход при всем пробеге в среднем 11,6 л.

Пежо 3008

имеет много приятных особенностей, как полная синхронизация с EPL и Android, замес стекла в янники (с момента покупки не чертил мойки), очень удобные сиденья.

Сегодня покупкой очень доволен, надеюсь, что дальнейшая эксплуатация будет без проблем.Слышал, конечно, про этот двигатель, но надеюсь!

Отзыв владельца о новом Peugeot 3008 1.6 (150 л.с.) с автоматом 2018 г.в.

Видеоотзыв

По трассе едет хорошо, на обгонах от 90 до 110 км / ч — легко. Дизель неплохо набирает тягу, если нужно резко.

Едет мягко, не козел, правда, однажды где-то в темноте влетел в какую-то развязку, получил сильный удар по одному колесу.Шумка у машины тоже хорошая.

По приезду из автосалона сразу обнаружил, что вырубилась система Assist Park и горит предупреждение. Попытки активировать систему результата не принесли. Как оказалось сзади глючит один парктроник. Местный офицер-чиновник приговорил его к замене по гарантии.

Клиренс у 3008 — ну … терпимо, хотя хотелось бы еще парочку побольше. Жалко, что нет подогрева руля (у всех корейцев он уже есть, вплоть до обогрева заднего дивана).

Жена катается и говорит, что каждый раз подходить к машине — это в радость. И это, наверное, главное. Как говорится, «любовь с первого взгляда».

Отзыв о новом peugeot 3008 2.0d дизель (150 л.с.) АКПП 2017

Вот и наступили летние каникулы. Было принято решение на новом Peugeot 3008 2 второго поколения поехать в отпуск на Черное море. Вылетели 24 июля 2018 года в 16-00. На большинстве платных участков скорость ограничена до 110 км / ч.

За первые 12 часов проехали 1000 км. Круиз-контроль на Пежо 3008 работает отлично. Автомобиль постоянно движется на 6-й передаче, а скорость поддерживается дозированием топлива. Редко при крутых подъемах автоматика переключала коробку на 5 передачу. Точность 10-й версии карты хорошая. Лишь раз или две машины съехали с дороги. При езде ночью короткое включение машины работало нормально.

Средний расход 95-го бензина при езде на море был 7.2 литра на 100 км при средней скорости 85 км / ч. А средний расход бензина при переезде на море, по городу и обратно составил 7,5 литра на 100 км при средней скорости 72 км / ч. Общий пробег 3 150 км.

Может кто считает, что подвеска у машины жестковата. Но лично я, особенно когда возвращаюсь домой, она даже чуть-чуть метнулась. Очень сильно в движении помогает удерживающая система. Это, несомненно, значительно повышает безопасность дорожного движения.

Были опасения в поведении электроники автомобиля в жару.Жара была ниже 37 градусов. При этом машина часто стояла на солнце, так как на пляже не было тени. Когда сидел в салоне, то стекла крыши трогать было невозможно. Также был приклепан и дисплей. Ранее пользователи сообщали, что при перегреве дисплея выше 50 градусов он не включается до тех пор, пока не падает температура в салоне. Ничего не наблюдал. Нагрев был намного выше 50 градусов, но при запуске двигателя все модули были загружены и все отображалось.

Общий вывод можно сделать следующее — кроссовер Peugeot 3008 2 предназначен для езды на большие расстояния, снижает утомляемость водителя до уровня комфорта и вспомогательных систем, тем самым повышая безопасность движения.

Отзыв на Peugeot 3008 1.6 с автоматом 2017

Машина куплена в декабре 2017 года. Начну с минусов. К сожалению, их частота и количество огорчают и сводят на нет все положительные стороны машины…

При покупке выяснилось, что заднее сиденье фиксируется не обычным способом в вертикальном положении, а закрывается другим, особым образом. Потом дефект посчитали незначительным, забрали машину, но вроде зря … идет четвертый месяц эксплуатации, и после двух визитов к официалам дефект так и не устранили.

км из-под днища возникло постукивание по кочкам. Недоумение, опять визит к официозу — защитный экран днища соприкасается с деталями выхлопной системы.Загиб, пропали постукивания …

Удивила функция обогрева лобового стекла. По моему опыту эксплуатации она, увы, бесполезна … В сырую погоду на щетках отлично выходить на улицу, требуется ручная чистка, а в нагреве левой вертикальной части стекла нет необходимости.

Бензиновый двигатель работает крайне медленно и зимой неохотно прогревается — 20-30 минут до рабочей температуры. Салон тоже медленнее. За один день полностью отказалась система обогрева салона и отопление.Из форсунок воздуховодов подавался ледяной воздух, включение / выключение не помогло, и приходилось добираться до места с отключенной системой в холодной машине …

Периодически возникают гудки связи — звонок отображает звонок, принимаю, а потом тишина — никто никого не слышит. Проблема исчезает при перезапуске двигателя / системы.

Под дверными порогами на пластиковых накладках, целая дорога грязевое кладбище, зимой машину собираюсь мыть надо регулярно.Очень жесткая подвеска на неровностях.

Пожалуй, это все от негатива … как-то чуток насадка на новую машину стоимостью около двух миллионов рублей …

Александр Горшков, отзыв о Пежо 3008 1.6 АКПП 2017

Красивый автомобиль, черный с белым, выделяется из общей массы! Мотор резвый, коробка автомат! Плавно и незаметно переключает передачу. Система привода однозначно помогает!

Это единственный автомобиль 2017-2018 года, в котором есть все системы помощи и звонки, какие только возможны! Выбирал из Lexus NX, Mazda CX-5, Honda CR-V, VW Tiguan, RAV4, в Peugeot 3008 GT-Line есть все все, а остальное частично.

Подвеска достаточно мягкая и собранная — редкое сочетание! Пабы проглотил на ура, не трясёт и не козёл! Шумка на высоте, Салон Космос, Сидения Кожа Наппа! Багажник просторный, в салоне много места. Внутри комфортно и уютно, а панорамная крыша это вещь! Могу сказать, что машина лучшая в своем классе!

Владелец переходит на Peugeot 3008 1.6 АКПП 2018 г.в.

Заглянем внутрь «новой машины» президента Ухуру Кеньятты

Во время красочной церемонии открытия президент Кеньятта, который повторил свой призыв ко всем государственным организациям покупать и использовать автомобили и запчасти местной сборки, высоко оценил французский автомобиль.

Его особенно привлекли большой расход топлива и самый низкий уровень выбросов в своем классе, при этом он оставался высокопроизводительным автомобилем.

«Это также выносливый автомобиль, прошедший испытания в нескольких частях Кении», — сказал президент Кениата.

В дальнейшем президент Кеньятта отметил, что его администрация будет продолжать продвигать производство и уделять приоритетное внимание сборке автомобилей и производству запасных частей.

Business Insider SSA решила прыгнуть вместе с ним и заглянула внутрь паркетника с двойным турбонаддувом объемом 1600 куб. См, который является одной из самых передовых моделей автомобилей Peugeot, собираемых на сборочном заводе Kenya Vehicle Manufacturers (KVM) в Тике.

Первое, что замечаешь в кроссовере 3008, который был назван автомобилем года 2017 (CotY) в Женеве, — это его футуристический внешний вид, который в основном можно отнести к его Peugeot i-Cockpit.Это означает хорошо продуманный, интуитивно понятный и технологичный интерьер.

Жюри, в которое вошли 50 европейских журналистов, восхищалось его стилем, дизайном интерьера и исполнением.

«Дизайн интерьера с красивой приборной панелью, настраиваемая 12.3-дюймовый цифровой дисплей HR, 8,0-дюймовый верхний центральный сенсорный экран, консоль, полностью ориентированная на водителя, и ряд тумблеров являются одними из основных достоинств нового 3008 », — сказал жюри CotY.

3008 не только хорошо выглядит благодаря своему элегантному современному дизайну, но также предлагает комфортную поездку для водителей и пассажиров.Сиденья, отделанные кожей и тканью, оснащены функцией мульти-массажа, а также возможностью подогрева.

Модель 3008 оснащена двигателями PureTech Control и автоматической коробкой передач EAT6, что делает его самым эффективным внедорожником в своем классе.Он может двигаться от 0 до 100 км / ч за 7,7–12,7 секунды.

Модели 3008, начиная с 2016 года, имеют л. С. (Мощность торможения) от 97 до 178 л. С.

Исходя из 136 автомобилей, выставленных на продажу за последние 6 месяцев, цена Peugeot 3008 2018 года колеблется от 28 900 до 60 990 долларов.

Сборка кроссовера Peugeot 3008 началась в сентябре 2017 года, а две дополнительные модели, кроссовер Peugeot 2008 и Peugeot 308SW, должны начаться в апреле и сентябре 2019 года.

К концу этого года PSA Groupe, второй по величине производитель автомобилей в Европе, как ожидается, соберет в Кении не менее 1000 автомобилей по сравнению с нынешними 480 автомобилями.