Газель глохнет на ходу: Газель глохнет на холостых оборотах двигатель 405

Газель глохнет на холостых оборотах двигатель 405

Советы для автомобилистов

Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь. В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями. Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса. Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.

На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.

После приобретения автомобиля первый вопрос реставрации, естественно, был по двигателю.

После приобретения машина двоила — троила. Первое, что сделали заменили свечи и откачали скопившуюся воду в свечном колодце. В итоге, двигатель перестал троить, но на холостых машина бросает обороты и в итоге глохнет. О двигателе ЗМЗ 406 16кл.:

Изначально было смонтировано газовое оборудование, которое сняли перед продажей. К газу возвращаться не буду интересует нормальная работа двигателя на бензине.
Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Заменен радиатор и карлсон стоит на валу)
Воздушный фильтр новый.

Заменен регулятор холостого хода.
Заменен топливный насос.
Воздушный коллектор обслужен и подсос воздуха устранен.
Датчик массового расхода воздуха новый.
Катушки заменил.
Бронепровода новые.
Провели диагностику — ошибок не показала.
На сервисе поменяли звезды и натежитель цепи + выставили фазы.
Дроссельную заслонку проверили и обслужили.
Топливный бак был снят, слит и почищен.
Форсунки проверили. факел распыла идеальный (облачко)
Вакуумник не подает лишнего воздуха — мембрана целая.
Дым из выхлопной трубы белый с запахом несожженного (испарившегося) топлива.
Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12
Регуляционный клапан на топливной рампе отсекает на 3 атм.

Двигатель и форсунки прочищали ЛАВРОМ, как показывал пользователь 1000bars в этой статье www.drive2.ru/b/519286698488627376/
Оборотов на холостом ходу нет. Обороты прыгают. Машина глохнет.

Проблема была решена путем замены датчика положения распредвала и устранения подсоса воздуха по системе. Разобрал всю воздушную систему и оказался сильный подсос воздуха на тройнике от которого запитан регулиционный клапан топливной рейки.

Теперь двигатель на холодную работает стабильно. прогревается до 60 градусов, глохнет. Прогреваем до 90 градусов, работает стабильно на холостых.

Глохнет АВТО -ГАЗ 3302 ИНЖЕКТОР 405
диагностические коды: 13 -низкий уровень сигнала датчика расхода воздуха

22- высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости;
53- неисправность датчика угловой синхронизации;
135- обрыв нагрузки в цепи форсунки 2.

Происходит следующее:
Заменил воздушный фильтр, датчик холостого хода. Чуть по регулировал на месте, движок уже был горячий!
Вроде поехал, но набирая скорость примерно 50 км, нужно притормаживать, например перед светофором – ОБОРОТЫ начинают падать практически на 0, глохнет! Дальше завел, еду, снова тажа ситуация, но не доводя до 0 я газану на нейтралке (пока еду) газелька подхватывает обороты и держит, еже на 1-,2-й передачи еду нормально и торможу и газану не глохнет, но выше 2-й передачи и последующие торможение пытается заглохнуть, если на газульку хоть чуть не поддам!! !

На следующий день завожу – заводится, но сразу глохнет! Только опять, если в момент завода подхватываю газулькой и держу на оборотах хотябы 1,5 работает. Бросаю газульку глохнет!
Что за причина может быть, понимаю, что мешок, но всё таки у кого может была такая беда, подскажите, пожалуйста!
Имеется Газовое оборудование, но ведёт себя и на бензине и на газу одинаково ( на газу кажись получше -его вчера и регулировал) , бортовой компьютер.
вообще ведет себя не предсказуемо!

Объясняйте, если кто понимает, как новичку, всё что необходимо сделать ( учитывая диагностические коды) !
Спасибо!

Почему машина глохнет на газу? Давайте разбираться!

Нередко на различных форумах и в комментариях к статьям о ГБО можно встретить вопросы типа: машина глохнет на газу, что делать если машина на газу глохнет на холостом и так далее. Проблема распространенная, поскольку не всегда газовое оборудование настраивают или обслуживают правильно и своевременно.

В результате при переходе на газовое топливо — мотор глохнет. Ситуация неприятна и может сулить много проблем, связанных с поиском, диагностикой и т. д. Однако если знать где искать, а я подскажу вам направление, то процесс можно ускорить.

Очень распространенная проблема, когда ГБО глохнет на холостых, то есть двигатель работает на холостых оборотах на газовом топливе и через какое-то время или сразу глохнет.

В таком случае причину следует искать в следующих местах

1. Прежде всего следует проверить прогрев редуктора, нередко из-за плохого прогрева мотор переходит на газ и глохнет. Нередко встречается, когда ГБО установлено с нарушениями, обогрев редуктора делают от дроссельной заслонки, а не от печки обогревателя, как это должно быть. Также иногда горе-установщики ставят тонкие патрубки охлаждения, которые в итоге не способны обеспечить нормальную циркуляцию ОЖ по системе. Обогрев редуктора должен подключаться параллельно печке, в противном случае у вас могут возникать вот такие проблемы. Кроме прочего, проверьте уровень ОЖ, возможно он слишком низкий, в результате чего антифриз циркулирует не так как надо.

2. Повышенное давление в редукторе. Из-за избыточного давления в магистрали по вине газового редуктора могут возникать проблемы с работой двигателя на холостых. Чтобы решить проблему отрегулируйте давление, понизив его до необходимого уровня, после чего проверьте ушла ли проблема.

3. Конденсат в газе. В холодное время года газовое топливо может содержать много конденсата (частицы воды), которые при низких температурах могут замерзать, не позволяя нормально работать редуктору и форсункам. Последние могут просто не открыться из-за конденсата.

4. Если машина глохнет на газу на холостых оборотах, возможно необходимо отрегулировать эти самые холостые обороты. На бензине все делает РХХ, а вот на газе можно подстроить холостые обороты при помощи регулировочного винта на редукторе.

5. Проверьте состояние мембран редуктора, возможно их следует заменить. Как выполнить ремонт газового редуктора читайте здесь и вот здесь.

6. Фильтры. Во время работы на газе машина глохнет также из-за банального загрязнения фильтров грубой и тонкой очистки. Здесь все очень просто, фильтр забит, газ не поступает, мотор глохнет газу, причем не только на холостых.

Актуально: Плавают обороты на газу — причины и способы их устранения

7. Подсос воздуха. Если в системе есть негерметичность, например, на стыках или хомуты ослабились, то проблем с работой на газовом топливе вам не избежать. Причем если во время нажатия на педаль акселератора все ок, то при ее отпускании топлива мало, ТВС становится «бедной» и мотор нередко глохнет на газу на холостых оборотах.

8. Форсунки. Сильный засор может привести к нестабильной работе мотора, вплоть до полной его остановки. Газовые форсунки в таком случае следует промыть, выполнить замену деталей, которые износились при условии, что форсунки разборные. После этого откалибровать форсунки и установить их на место.

9. Дроссельная заслонка и РХХ. Если все вышеперечисленное в порядке, проверьте состояние дроссельной заслонки, а также регулятора холостого хода (РХХ).

Если после долгих поисков вам так и не удалось понять почему глохнет машина на газу, рекомендую посетить квалифицированного специалиста и максимально детально рассказать ему о своей проблеме и наблюдениях.

На этом у меня все, пишите в комментариях какие причины, связанные с данной проблемой известны именно вам. Поделитесь своим опытом, возможно ваш опыт поможет кому-то решить его проблему.

Текст: gboshnik.ru

Двигатель глохнет при нажатии на педаль газа: основные причины

Нередко возникает такая проблема, когда двигатель глохнет при нажатии водителем на педаль газа. Причины такой ситуации можно выяснить самостоятельно. Они могут быть различными.

Может ли погода влиять на работу двигателя?

Если двигатель глохнет при нажатии педали газа, то обратите внимание на погоду. Если такая ситуация произошла при наличии влажного воздуха или в дождь, то, возможно, на распределителе скопилось много влаги. При повышенной влажности или дожде на распределители зажигания попадает вода. Это происходит потому, что когда автомобиль стоит долго, внутри крышки распределителя образуется влажная среда.

Нередко форма распределительной крышки дает возможность транспортному средству осуществлять осечку. В результате этой осечки электричество перестает поступать к свечам зажигания. При холостых оборотах такая проблема может не возникнуть. Данная ситуация возникает преимущественно при нажатии на педаль газа.

Дело в том, что если нажать на педаль, то распределитель начинает работать намного быстрее. Через него начинает проходить намного больше тока.

Если среда влажная, то вероятность осечки становится больше. В результате мотор не получает должного количества «искры» и глохнет.

Подтвердить факт наличия именно такой причины выхода из строя автомобиля несложно. Для этого необходимо обратить внимание — встречается ли данная проблема тогда, когда двигатель находится в подогретом состоянии, а погода является при этом сухой.

Если погода по-прежнему сырая, а проверить работу машины на работоспособность нужно, то можно просто поставить машину в гараж на определенный отрезок времени.

Утечка вакуума, как возможная причина глушения мотора

Если при нажатии на педали газа машина отказывается ехать независимо от погодных условий, то проблема может быть более серьезной. Вероятно, топливная система автомобиля вышла из строя. Зачастую отмечается утечка вакуума. При такой проблеме, двигатель начинает заглушаться изредка, затем проблема становится более частым явлением.

Утечка вакуума отрицательно сказывается на состоянии воздушно-газовой смеси. Поэтому, двигатель и глохнет тогда, когда человек нажимает на педаль.

Утечку вакуума можно также определить, обратив внимание на лампу «Check Engine». Однако такую диагностику может осуществить только высококвалифицированный специалист. Необходимо отвезти машину в сервисный центр, попросив проверить транспортное средство на наличие утечки.

Регулярно глохнет двигатель — поломка датчика положения дросселя

Регулярное прекращение работы мотора автомобиля может говорить о том, что проблема заключается в неисправности датчика дроссельной заслонки. Данный датчик проводит измерение силы при нажатии на газ. Данные поступают в ЭБУ (электронный блок управления) двигательной системы. Осуществляется расчет объема топлива, который должен быть, впрыснут в камеру сгорания мотора.

Данная операция осуществляется незаметно для водителя, в доли секунды.

При подаче датчиком заслонки ошибочной информации впрыск необходимого количества топлива может не произойти. Такой момент нередко можно наблюдать, когда водитель нажимает педаль газа. Выполнить качественную проверку функционирования датчика может лишь механик. Для этого необходимы специальные знания.

В качестве дополнительного сигнала можно обратить внимание на индикатор «Check Engine». Если он горит, то можно предположить, что имеется поломка датчика дросселя.

Проблема с зажиганием

Если автомобиль имеет проблемы с зажиганием, то искра является очень слабой. Если резко нажать на газ, то отмечается наполнение свечей. Заливаются свечи, и отмечается затухание искры.

Проверить данную гипотезу несложно. При выкручивании свечи станет заметно, что она мокрая. Если возникает подозрение, что имеются неполадки с зажиганием, необходимо выполнить проверку всей системы.

Длительная служба свечей может привести к такой проблеме, как пробитие на корпус.

Проверку высоковольтных проводов можно осуществить с использованием запасного комплекта. При его отсутствии можно ночью завести мотор, посмотрев под капот. Если провода повреждены, то могут отмечаться разряды тока.

Если такая поломка, как глушение машины при нажатии на газ – частое явление, то лучше обращаться за помощью к профессионалам.

Сбой в работе системы питания

Автомобиль при нажатии педали газа тормозит по причине неправильной работы системы питания. Такая проблема может возникнуть по самым разнообразным причинам. Она нередко возникает из-за применения некачественного топлива. Дело в том, что некачественный бензин имеет в своем составе механические примеси, которые приводят к засорению системы питания (фильтра, форсунок).

Если засор несильный, то провалы при нажатии педали газа появляются изредка. При сильном засорении, соответственно, топливо в камеру сгорания не попадает совсем. Это приводит к тому, что мотор завести становится невозможным.

Если такая проблема имеет место, то следует проверку всех элементов подачи топлива. Прежде всего, необходимо оценить состояние насоса. Его необходимо снять и выполнить проверку.

При исправном насосе в одну из сторон по линии движения топлива, бензин проходит беспрепятственно. Когда такого процесса не отмечается, то можно смело говорить о наличии засора. В таком случае корпус насоса разбирается, а фильтрующая диафрагма очищается.

Если насос в порядке, то потребуется выполнить промывку форсунок. Как правило, эта операция осуществляется на основе использования ультразвука. Это выполняется в условиях сервисного центра. Для того чтобы предотвратить возникновение данной проблемы в будущем необходимо использовать для автомобиля только качественное и проверенное топливо.

Обратите внимание, что отсутствие вентиляции в топливном баке может также привести к глушению двигателя. Нарушается вентиляция из-за засора дренажной трубки. Если из бачка подается в мотор топливо резко, то развивается вакуум. Проверить эту неполадку легко. Заводить мотор необходимо при открытом бензиновом баке. Если дренажная трубка загрязнена, то при открытом бензобаке мотор легко заводится.

Неполадки с электроникой

Нестабильная работа мотора может наблюдаться из-за сложностей с электронной системой автомобиля. Большое количество операций в машине выполняется под контролем ЭБУ. Если датчики работают со сбоями, то они подают в двигатель ошибочные команды. В большинстве случаев страдает датчик дроссельной заслонки.

Ошибка заключается в неправильной работе холостого хода. По норме при нажатии на газ объем подаваемого топлива должен возрастать, а на деле он, наоборот, становится только меньше или полностью прекращается. Если грамотно отрегулировать датчик в сервисном центре, то можно решить данную проблему.

Датчик температур охлаждающей жидкости тоже может привести к торможению машины при нажатии педали газа. Если датчик сломался, то двигатель прекращает свою работу на высоких оборотах. Срабатывает ЭБУ система. При отсутствии каких-либо сигналов от датчика количество оборотов двигателя может снизиться до нуля.

Если водитель хочет прибавить газ, то двигатель заглушается. Датчик должен быть проверен. В большинстве случаев его ремонт невозможен, датчик меняется на новый прибор.

Износ уплотнительных прокладок

Конструктивная особенность двигателя предполагает наличие уплотнительных прокладок. Они делают конструкцию двигателя более герметичной. Если прокладки в районе коллектора или блока цилиндра изношены или потеряли свою герметичность, то при нажатии педали газа, мотор может заглохнуть.

Если прокладка прогорела, то в мотор в зоне блока цилиндра проникает охлаждающая жидкость. В данной ситуации двигатель продолжает работать, но количество оборотов резко уменьшается. Можно заметить наличие белого дыма из выхлопной трубы.

Водитель, столкнувшись с проблемой глушения двигателя, попадает в крайне неприятную ситуацию. Для того чтобы устранить данную сложность, надо знать причину ее возникновения.

Проблема в выпускном коллекторе?

Для того чтобы мотор работал без поломок, крайне важно, чтобы он был герметичным. Высокий уровень герметичности достигается на основе использования прокладок. Очень редко машина начинает глохнуть при нажатии на газ, когда имеет место разгерметизация. В такой ситуации в выпускной коллектор попадает воздух.

В конечном итоге это приводит к тому, что операция приготовления топливной смеси реализуется со сбоем. Лишний воздух, попадая в топливо, нарушает весь рабочий процесс. Как предотвратить данную проблему? Необходимо обращаться за помощью к профессионалам, так как самостоятельно устранить поломку сложно.

Прогорание прокладки в области цилиндра приводит к тому, что в мотор начинает проникать жидкость для охлаждения. Если водитель начинает нажимать на газ, то количество оборотов резко уменьшается. В такой ситуации необходимо поменять прокладку.

Таким образом, двигатель может заглохнуть в разных ситуациях. Причин такой проблемы много. При их возникновении важно своевременно провести диагностику. Практически все неполадки можно устранить своими силами. Если проблема серьезная, то, желательно, обращаться к профессионалам. Передвигаться на вышедшей из строя машине небезопасно.

Почему глохнет двигатель на горячую

Отказ силового агрегата работать на холодную или после прогрева до определенной температуры может указывать на достаточно широкий список возможных проблем. Двигатель начинает глохнуть как внезапно, так и работать неустойчиво на разных режимах, после чего происходит остановка ДВС.

В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит остановка двигателя на холостом ходу, в результате чего глохнет прогретый двигатель, почему глохнет машина на горячем двигателе в движении и т.д.

Содержание статьи

Горячий двигатель глохнет на ходу или на холостых

Начнем с того, что симптомы и признаки указанной неполадки могут проявляться по-разному. Достаточно часто силовой агрегат  может глохнуть в режиме холостого хода, причем нестабильная работа и полная остановка ДВС нередко происходит уже после прогрева мотора.

Прежде всего, диагностику следует начинать с проверки свечей зажигания и их состояния. Параллельно следует проверить и высоковольтные бронепровода. Это необходимо сделать по причине того, что возможно слабое искрообразование или  полное отсутствие искры на свечных электродах. Перебои с искрой приводят к серьезным сбоям в работе мотора, в результате чего как холодный агрегат, так и после прогрева двигатель глохнет. Решить проблему часто помогает замена свечей зажигания и высоковольтных проводов.

Еще одной распространенной ситуацией является такая, когда двигатель глохнет на горячую или холодную сразу же после его запуска. В этом случае на многих современных авто с инжекторной системой питания следует проверить датчик холостого хода. Выход данного элемента системы электронного управления двигателем часто приводит к тому, что мотор в режиме холостых оборотов попросту неспособен работать.

В одних случаях помогает чистка регулятора ХХ, в других устройство следует заменить. На машинах с карбюратором возможно засорение жиклеров холостого хода и другие неисправности карбюратора. Инжекторные моторы также требуют дополнительной проверки датчика синхронизации (ДПКВ), не следует исключать и возможные проблемы с бензонасосом. Так или иначе, если глохнет двигатель на горячую или это постоянно происходит с холодным агрегатом, тогда потребуется проведение углубленной диагностики.

Если  говорить о том, почему машина на холостых глохнет, когда прогреется двигатель, тогда причины могут быть схожи с теми случаями, когда прогретый агрегат останавливается прямо в движении. Так происходит в результате нагрева определенных элементов двигателя, после чего происходит температурное расширение и возникает сбой.

На карбюраторных авто с механическим распределителем  зажигания возникает ситуация, когда бегунок перестает выполнять свои функции. Достаточно часто после прогрева ДВС центральный провод на катушке зажигания может отходить, возникают неполадки конденсатора блока зажигания и т. д. Известной проблемой автомобилей с механическим бензонасосом является то, что глохнет двигатель в жару. Это происходит по причине перегрева, так как высокая температура за бортом и значительный нагрев подкапотного пространства не позволяют насосу нормально охлаждаться.

Параллельно внимание стоит уделять и состоянию топливных фильтров. Если фильтрующий элемент оказывается забитым, тогда во время роста нагрузки и набора оборотов в двигатель через загрязненный фильтр не поступает нужного количества топлива и мотор глохнет. Добавим, что обычно перед значительным снижением пропускной способности фильтра и полной остановкой мотора неисправность прогрессирует. Сначала автомобиль может не набирать скорость, плохо заводится, появляются провалы при нажатии на педаль газа, двигатель работает нестабильно или дергается при нажатии на акселератор, на переходных режимах и т.д.

Современные авто с инжектором имеют электронный блок управления (ЭБУ, ECU) Указанный блок достаточно редко, но все же выходит из строя. В этом случае мотор может заглохнуть на ходу, а сама проблема проявляется в разных ситуациях, в том числе и после прогрева ДВС. В этом случае, а также при условии необходимости проверки отдельных датчиков ЭСУД, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля. Система отобразит имеющиеся ошибки в виде кодов, после расшифровки которых удается локализовать неисправность. Если проблема «плавающая», то есть возникает периодически, тогда рекомендуется приобрести компактное устройство, позволяющее считывать информацию о работе двигателя через OBD разъем. Благодаря последующему выводу данных на экран смартфона, планшета или ноутбука с предустановленной программой указанное решение позволит фиксировать сбои в режиме реального времени.

Другие причины по которым двигатель глохнет на горячую

В дополнение к приведенному выше материалу хотелось бы отметить ряд неисправностей, которые приводят к внезапной остановке горячего мотора при езде. Агрегат может заглохнуть на ходу в том случае, если оборвало ремень или цепь ГРМ. Данная ситуация означает, что в большинстве случаев силовому агрегату потребуется дорогостоящий ремонт, так как в результате обрыва происходит загиб клапанов, возникают дефекты поршней и другие повреждения элементов двигателя.

Еще одной причиной внезапной остановки может быть перегрев двигателя, в результате чего происходит его заклинивание. В этом случае частым виновником является система охлаждения ДВС, в которой возникли неисправности. Также не следует исключать и гидроудар.

Если мотор заглох во время проезда глубоких луж или других водных преград, тогда высока вероятность попадания воды в цилиндры или намокания элементов системы зажигания. В первом случае вода попадает в камеры сгорания через воздухозаборник. Так как вода несжимаемая, мотор сильно повреждается, гнутся шатуны, возникают трещины в блоке цилиндров и т.п. После гидроудара обычно возникает необходимость выполнить капитальный ремонт двигателя. Во втором случае проблема не является критической, так как после удаления влаги зачастую работоспособность  системы зажигания и силового агрегата можно восстановить.

Также автомобиль может глохнуть на горячую в том случае, если в топливном баке слишком мало горючего. Достаточно часто мотор останавливается при езде в гору. Дело в том, что во время затяжного подъема автомобиль долгое время находится в таком положении, когда топливный бак наклонен и уровня горючего бывает недостаточно для подачи через топливозаборник. Вполне очевидно, что в таком случае двигатель заглохнет.

Что в итоге

Как видно, существует много причин, по которым мотор глохнет на горячую. В некоторых случаях двигатель нормально запускается на холодную и прогревается, но после нажатия на педаль газа обороты падают и машина глохнет.

Карбюраторные моторы требуют проверки бензонасоса, настройки и регулировки карбюратора, замены топливных и воздушных фильтров, проверки топливных магистралей. На инжекторных авто в подобной ситуации проверяют датчик температуры, датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки. Дополнительно стоит уделить внимание системе вентиляции картера и EGR, иногда виновником становится катализатор или лямбда зонд.

Читайте также

• При переходе на газ глохнет двигатель

  Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.

Газель с двигателем Камминз не заводится

Рано или поздно любой владелец Газели Бизнес или Некст с дизельным двигателем Камминз может столкнуться с проблемой — автомобиль не заводится. Нужно ехать в рейс, а машина стоит и не понятно что произошло, ведь вроде всё было хорошо.

Что делать в таком случае? Давайте попробуем разобраться с основными причинами этого явления и что необходимо сделать для их устранения. 

Сразу скажем, что мы не будем рассматривать такие очевидные причины как отсутствие топлива в баке и севший аккумулятор. Очень надеемся, что вашего водительского опыта хватит, чтобы самостоятельно установить и устранить эти причины. 

 

Если Вам требуются оригинальные запчасти на двигатель Камминз ISF 2.8, то их всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине. 

Звоните и получите бесплатную консультацию специалиста прямо сейчас!  

8-800-100-24-93

звонок с мобильного бесплатный

 

 

Как заводится дизельный двигатель Камминз на Газели Бизнес и Некст?

 

В отличие от бензиновых двигателей, где топливная смесь из бензина и воздуха воспламеняется в цилиндрах при помощи свечей зажигания, на дизельных двигателях Cummins топливная смесь загорается от высокого давления. В цилиндры топливо поступает при помощи топливных форсунок, которые распыляют его равномерно по всей камере сгорания. 

 

Спираль нагрева впускного воздуха

 

Чтобы топливная смесь воспламенилась, она должна быть определенной температуры. И для того, чтобы смесь достигла нужной температуры, в двигателях Cummins ISF 2.8 существует элемент под названием спираль (свеча) нагрева впускного воздуха. 

Этот элемент двигателя включается в работу при низких температурах. Он находится во впускном коллекторе двигателя и начинает работать после поворота ключа зажигания. В принципе летом, когда на улице тепло, можно обойтись и без этой детали. Но в морозные дни запуск двигателя с неработающим нагревателем впускного воздуха будет весьма проблематичен. 

Поэтому в холодное время года первое что необходимо сделать — это проверить работает ли спираль нагрева впускного воздуха. Сделать это просто — при работающей спирали впускной коллектор должен быть теплым.

Необходимо осмотреть контакты спирали и провода, идущие к ним. Очень часто бывает так, что провода попросту обрываются. Но иногда случается так, что из строя выходит сама спираль. В таком случае поможет только ее замена. 

 

Что делать, если Газель заглохла на ходу?

 

Если Газель глохнет на ходу, то первым делом необходимо смотреть топливо, а точнее его подачу. 

Нужно осмотреть подкапотное пространство на предмет подтеков топлива. Случается так, что из-за вибраций откручивается фиксирующий кронштейн и лопается трубка от ТНВД к рампе. 

Даже маленькой трещины в трубке будет достаточно для того, чтобы давление в системе снизилось и двигатель перестал работать. Обычно такое явление сопровождается желтым чеком. 

Если с трубкой от тнвд к рампе все в порядке, то рекомендуем продолжить осмотр топливной системы и обратить внимание на корпус топливного фильтра. Иногда случается так, что у него выходит из строя верхняя крышка и через нее начинает происходить подсос воздуха. 

 

Забитые заборная трубка в баке, воздушный или топливный фильтр

 

 

Еще одной причиной того, что ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, может стать забитый топливный или воздушный фильтр. 

При забитом топливном фильтре у нас не поступает необходимое количество топлива, а при забитом воздушном фильтре — соответственно мало воздуха. Если автомобиль дергается или наблюдаются провалы в динамике — проверьте все фильтры. Менять их нужно не реже, чем один раз в 15.000 км. 

 

Стартер не реагирует на поворот ключа

 

Если вы поворачиваете ключ зажигания и стартер на это никак не реагирует, то нужно искать проблему в проводке и в силовых предохранителях. Силовые предохранители нужно осматривать и проверять очень внимательно, потому что на вид они могут быть целыми, а по факту вышедшими из строя. Чтобы понять наверняка, необходимо открутить каждый предохранитель.  

Также причина может быть в неисправной проводке или в плохой массе. Необходимо проверить и почистить соединения минуса. 

 

Подсос воздуха

 

Очень часто причиной плохого завода двигателя может стать банальный подсос воздуха. Из нашей практики чаще всего он происходит через заборную трубку в баке или через вышедшую из строя крышку сепаратора. Чтобы проверить наличие подсоса воздуха в топливной системе, необходимо топливную трубку от фильтра к тнвд заменить на прозрачный шланг. 

О наличии подсоса воздуха сразу же скажут пузырьки в топливе. Как мы уже сказали, необходимо проверить крышку сепаратора и заборную трубку в баке,  а также все соединения топливных трубок. 

 

Стартер

 

Одной из причин может быть вышедший из строя стартер. Можно попробовать его разобрать и почистить. Для этого необходимо открутить два длинных болта и два самореза на задней крышке. После этого нужно почистить изнутри эту крышку и площадку, на которой держатся щетки.

 

Двигатель не заводится со стартера, но заводится с буксира

 

Если Газель с двигателем Камминз никак не хочет заводиться со стартера, но при этом легко заводится с буксира, то возможно проблема состоит в форсунках. 

Дело в том, что при выходе из строя некоторые форсунки могут сливать в обратку слишком большое количество топлива. И поэтому стартер не будет создавать необходимое для воспламенения топливной смеси давление в цилиндрах. 

 

Как проверить форсунки на Газели с двигателем Cummins ISF 2.8 самостоятельно

 

Для того, чтобы самостоятельно проверить сливают ли форсунки в обратку, необходимо воспользоваться обычными медицинскими шприцами. Подробнее об этом смотрите видео Дениса Горбаня 

 

 

Если форсунки подают слишком большое количество топлива в цилиндры, то топливная смесь будет неправильной и топливо будет сгорать не полностью, из-за чего вы можете наблюдать из выхлопной трубы густой черный дым.  

Густой черный дым может быть также из-за забитого воздушного фильтра, но если причина его кроется в форсунках, то мы рекомендуем незамедлительно прекратить эксплуатацию автомобиля. В противном случае из-за слишком высокой температуры в камере сгорания возможен перегрев двигателя или расплавление поршня, что в свою очередь приведет к дорогостоящему капитальному ремонту. 

 

 

 

Неисправный ТНВД

 

Причиной того, что автомобиль не заводится может стать поломка топливного насоса высокого давления. ТНВД выходит из строя из-за следующих причин: 

• некачественное топливо;
• вода и грязь в топливе;
• длительная эксплуатация авто с подсосом воздуха. 

Первые две причины выхода из строя топливного насоса очевидны. Почему же ТНВД ломается из-за подсоса воздуха? Дело в том, что современные насосы системы коммон рейл не имеют отдельной системы смазки и смазываются дизельным топливом.

И когда в топливе имеется воздух, ТНВД начинает работать «на сухую», из-за чего существенно увеличивается трение между элементами насоса и со временем он начинает гнать металлическую стружку.  

Эта металлическая стружка со временем может стать причиной выхода из строя топливных форсунок. Если для запуска двигателя необходимо долго крутить стартером и если двигатель работает неровно и с вибрациями, то скорее всего это говорит о подсосе воздуха.

Чтобы не погубить топливную систему и не попасть на дорогостоящий ремонт, рекомендуем как можно скорее этот подсос воздуха устранить. 

Также причиной плохого запуска двс может стать заклинивший обратный клапан на ТНВД. Это случается редко, но случается. Поэтому рекомендуем также его проверить. 

 

Летнее топливо зимой

 

Плохой запуск двигателя очень часто наблюдается осенью или зимой, когда температура резко падает, а топливо на заправках все еще летнее. И вот это летнее топливо может попросту замерзнуть у вас в баке и не позволить запустить двигатель. В таких случаях смотреть нужно в первую очередь фильтр и все топливные трубки. 

 

Низкая компрессия

 

Если двигатель выкидывает масло через сапун или расходует его в большом количестве, при этом эксплуатация автомобиля сопровождается сизым дымом с характерным запахом гари, то скорее всего двс имеет проблемы с поршневой группой и в частности с поршневыми кольцами.

 

 

При износе поршневой группы в цилиндрах падает компрессия и поэтому опять же не будет создаваться необходимой для запуска двигателя давление в цилиндрах. В таких случаях спасет только капитальный ремонт двс.

 

Заключение

 

Если ваша Газель с двигателем Камминз не заводится, то не нужно крутить стартер до посинения (если он вообще крутится). Это может привести как к поломке самого стартера, так и к выходу из строя ТНВД при наличии подсоса воздуха. 

Если двигатель запускается только с буксира, то это может говорить о вышедших из строя форсунках. Эксплуатация автомобиля с неисправными форсунками может привести к перегреву двигателя, расплавлению поршня и дорогостоящему капитальному ремонту.

При плохом запуске двигателя необходимо как можно быстрее найти причину и устранить её до того, как она приведет к другим поломкам. 

Обязательно подпишитесь на нашу группу в ВК. В группе уже больше 26.000 владельцев техники с двигателями Cummins. Задавайте любые вопросы, делитесь опытом и заказывайте оригинальные запчасти по низким ценам.  

 

Если вам необходимы оригинальные запчасти к двигателям Cummins, обращайтесь в Astra Motors! 
Мы специализируемся на поставках запчастей к двигателям Камминз с 2012 года и готовы предложить вам самые выгодные цены. 

Мы имеем собственные склады в Москве и Санкт-Петербурге, а также представительства в Калуге, Перми и Петрозаводске. Если вы находитесь в другом городе, то мы готовы подобрать для вас оптимальные по стоимости и срокам способы доставки. 

Мы работаем со всеми транспортными компаниями, выбор перевозчика оставляем за вами. До терминала ТК довозим заказы бесплатно. 

 

Звоните нам по бесплатном номеру

8-800-100-24-93

и получите бесплатную консультацию прямо сейчас.

При переходе на газ машина глохнет.Причины

extra_toc

Совершенствование автомобиля иногда оборачивается проблемами. Например, часто владельцы авто жалуются, что гбо глохнет при переключении на газ. Причем даже в том случае, если все работы делали на СТО, и было использовано четвёртое поколение ГБО. Преимущественно машина глохнет на газу на холостых оборотах – двигатель некоторое время работает, а затем тотчас же глохнет. Возникновение этой ситуации обусловлено разными факторами – наиболее значимые из них перечислены ниже.

Почему мотор глохнет при переходе на газ – основные причины

• Недостаточный прогрев редуктора. Возникает из-за неправильной установки ГБО. Или же уровень охлаждающей жидкости недостаточен – соответственно, нарушается циркуляция антифриза. Оптимальная температура 40-45 градусов.
• Повышенное давление в редукторе из-за переключения машины на газ. Соответственно его нужно отрегулировать.
• Конденсат, который попадает в топливо. Такая смесь (особенно если температура окружающей среды ниже нуля), не позволяет нормально работать редуктору и форсункам. Они могут попросту не открыться.
• Если машина глохнет после перехода на газ, попробуйте подстроить холостые обороты — посредством регулировочного винта. Он расположен на редукторе.
• Возможно, имеет место поломка мембран редуктора и требуется их замена.
• Загрязнение фильтров грубой и тонкой очистки также станет причиной того, что мотор глохнет, причем не только на холостых. Замена газового фильтра – идеальный способ решения.
• Подсос воздуха при переключении машины на газ. Нарушение герметики (на стыках или в местах крепления хомутов) приведет к возникновению неполадок с работой на газовом топливе.
• Засорение форсунки. Переключение машины на газ часто приводит к этому. Необходимо форсунку промыть и заменить поломанные детали. Затем откалибровать и установить на место. Если выполнение этих рекомендаций не дает желаемого результата, значит нужна замена форсунок.
• Обеднённая топливная смесь. Топливная карта должна быть правильно отрегулирована. Обычно это делает сервисный центр при установке газобаллонного оборудования на машину. Рекомендуется проходить регулировку ГБО при каждом прохождении ТО.
• Засорение электромагнитного клапана подачи газа. Всему виной смолянистый налёт, из-за которого не происходит переключение.

грязный фильтр

забитая форсунка

При условии отсутствия перечисленных выше нарушений, нужно проверить дроссельную заслонку и регулятор холостого хода.

Почему доверить заботу о авто лучше профессионалам?

Переключение машины с бензина на газ – сложная процедура, в ходе выполнения которой зачастую допускаются непростительные ошибки. В результате этого нарушается работа двигателя.

А значит, становится необходимой диагностика ГБО и определение причины, почему переключение на газ вызвало проблемы.

Своевременность и грамотность проведения этих мероприятий определяет стоимость предстоящего ремонта.

Не стоит затягивать с решением проблемы переключения машины на газ и пытаться устранить ее самостоятельно. После проведенного ремонта расход газа также будет отрегулирован. Доверьтесь специалистам Power-Gas и скоро Вы сможете спокойно ездить на автомобиле!

На холодную заводится и глохнет умз 4216

Двигатель заводится и сразу глохнет, это одна из часто распространённых проблем, которая возникает при эксплуатации автомобилей. И не важно, иномарка это или отечественный автомобиль, данная ситуация может случиться совершенно с любым авто.

Когда двигатель заводится и сразу глохнет, у многих водителей начинается небольшая паника, ведь выявить сразу данную неисправность под силу не каждому водителю. Дергание проводов, патрубков, биение ногой по колесу автомобиля из-за беспомощности, как правило, результата не дает. Обычно автомобиль через время все же заведется, а затем ситуация может повториться.

Хочется отметить, что причиной того, когда двигатель заводится и сразу глохнет, могут быть различные неисправности, характерные для конкретной модели автомобиля, начиная от неисправности работы клапана системы газораспределения VVT-i, а точнее из-за его засорения, и заканчивая подгоранием контактов реле бензонасоса, которое часто случается на автомобилях Хонда.

Стоит обратить внимание, что тут даны рекомендации не полным чайникам, а тем, кто уже может самостоятельно выполнить не сложные работы по выявлению неисправности и ее устранению.

Для людей, которые ни чего в этих вопросах не понимают, лучше сразу ехать в автосервис, а если двигатель заводится и сразу глохнет, и это безуспешно повторяется несколько раз, вызывайте эвакуатор.

Глохнет двигатель на холостых оборотах: решаем проблему

При самостоятельном ремонте может потребоваться проведение таких действий:

• полная замена датчиков;
• восстановление работоспособности отдельных элементов, чью жизнь можно продлить;
• профилактические работы для избегания повторения проблем такого рода.

Полная замена сломанного оборудования требуется при поломке некоторых приборов. В случае, когда глохнет мотор, её не избежать если причина кроется в барахлящих датчиках положения дроссельной заслонки или холостых. Нередко предпочитают заменить и саму дроссельную заслонку. Карбюратор или инжектор меняют только в том случае, если чистка ничего не даст.

Периодически на холостом ходу выключается двигатель

Не играет никакой роли, выключается мотор машины иногда или с определенной регулярностью — причины возникновения и решения проблемы не меняются.Главное помнить, что даже небольшая периодичность возникновения проблемы — признак плохой работы начинки авто.

Машина глохнет на холостых, хотя и завелась

Если автомобиль после заведения мотора при нажатии газа дергается, обороты неустойчивы, а потом вовсе падают и он глохнет — то вероятно вина лежит на топливном насосе или загрязнённых фильтрах. Подробнее о проблеме можно узнать из видео.

Автомобиль глохнет на холостых на холодную

Проблема распространена на автомобиле Опель Корса. Машина вырубается на холостых, если мотор не прогрет. Случается подобное и с авто других марок. Причины те же:

• неожиданная утечка вакуума;
• поломка свечей зажигательной системы;
• выход из строя ротора;
• проблема с крышкой распределителя;
• угол опережения зажигания мотора выставлен неправильно;
• неисправности в электронном блоке управления;
• проблемы с клапаном рециркуляции;
• износ элементов силовой установки или ее механическое повреждение;
• загрязнение топливных форсунок;
• неправильная работа регулятора холодных оборотов.

Отдельные неисправности можно выявить лишь с помощью спецоборудования. Особенно, некорректную работу блока электронного управления (ЭБУ).

Мотор прекращает работу на холостом ходу на горячем двигателе

У вас относительно новая Приора, вы заводите машину и на прогретом моторе нажимаете газ, отпускаете педаль и вдруг она начинает глохнуть. Эта картина знакома многим автолюбителям, у которых есть эта модель и еще несколько подобных ей. Причины, по которым авто глохнет при нагреве не все, но схожи с проблемами холодного двигателя. Разве только датчик холодных оборотов тут не играет никакой роли.

Машина работала на холостом ходу и заглохла и не заводится

Например, Шевроле Лачетти заглохла, стартер крутит, но ничего не помогает. Причина в неисправности датчика массового расхода воздуха, который нужно заменить.

Двигатель троит и глохнет на холостых

Например, Митсубиси Лансер 9 пытается завестись, но мотор начинает троить и выключается, скорее всего виновны катушки, свечи или коленвал. Для исправления неполадки стоит обратиться в автосервис.

Инжекторный двигатель глохнет на холостом ходу

Инжектор — вот, что роднит с большой вероятностью владельцев таких разных моделей, как Шевроле Нива, Лада Калина, ВАЗ 2115, 2112, 21093, 2114 и 2110, ГАЗ 3110 Волга, ЗМЗ 406, 409 или Рено Логан. Такие моторы бывают на 8 и 16 клапанов, но глохнут они не реже, чем карбюраторные, независимо от числа последних.

• некорректность работы системы регулирования холостых;
• отказ насоса, обеспечивающего давление поставки топлива;
• нехватка подсоса воздуха;
• поломка электронной системы управления функциями машины;
• поломка датчика массового расхода воздуха или любых других датчиков;
• проблемы с зажигательной системой, в частности свечами.

Поломки датчиков и электронной системы управления исправляют на СТО. Проверить герметичность соединительных элементов или чистоту фильтров можно в домашних условиях, как и почистить загрязнение или вернуть соединители в нужное положение. Главные признаки проблем из-за поломок последнего рода — это когда машина коптит и трясется.

Мотор с карбюратором глохнет на холостых оборотах

Владельцам Газели 402 модели, а также ВАЗ 2105, 2006, 2107, 2109 хорошо известно, когда мотор с карбюратором заглох. Это случается даже с подсосом. Причины происходящего несколько отличны от тех, из которых останавливаются авто на инжекторах. В основном выделяют:

• поломки карбюратора из-за грязи;
• замусоривание фильтра топлива;
• засорение фильтровального элемента топливного насоса;
• поломка соединительных шлангов системы подачи топлива;
• неисправность электромагнитного клапана;
• замусоривание жиклёра;
• выход из строя датчика холостого хода.

Большую часть перечисленных проблем легко решить самостоятельно — почистить фильтры и карбюратор, заменить соединения. Но ремонт датчиков потребует вмешательства специалистов. А электромагнитные клапаны можно лишь заменить.

Перестает работать авто на холостом ходу после перехода на нейтральную

Мотор, глохнущий при переходе на нейтральную передачу — классическая проблема Ланоса. Она начинает проявляться, когда выходит из строя датчик холостых и решается заменой.

Советы для автомобилистов

Прежде чем ответить на вопрос, почему двигатель автомобиля Газель не работает на холостом ходу нужно знать марку этого двигателя. Ведь в настоящее время, хотя и не так много, но ещё эксплуатируются Газели с карбюраторным двигателем ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406, а также с инжекторными двигателями ЗМЗ-405, Chrysler 2,4L. Кроме этого, на части автомобилей Газель стоят Уфимские инжекторные двигатели УМЗ-421, которые уже с завода предназначены для работы как на бензине (впрыск), так и на газу (пропан). Ставят на эти автомобили и дизельные двигатели ГАЗ-560 (Штайер) и Cummins ISF 2,8s 129T. Плюс ко всему, многие владельцы Газелей с карбюраторными и инжекторными двигателями ЗМЗ, самостоятельно переоборудуют систему питания на газ, делая при этом ещё и пере прошивку электронного блока управления.

Если глохнет на холостых оборотах 402 или 406 двигатель, то это чаще всего происходит из-за засорения в карбюраторе системы холостого хода. Поэтому водителю придётся снять воздушный фильтр и верхнюю часть карбюратора, а затем продуть каналы сжатым воздухом. Если это не помогло то, произвести регулировку холостого хода при помощи двух регулировочных винтов, воздействующих на дроссельную заслонку и величину открытия канала холостого хода. Второй проблемой работы этих карбюраторных двигателей на холостом ходу является посторонний подсос воздуха, который сильно обедняет горючую смесь. В частности на 402-х двигателях часто пробивает прокладку на впускном коллекторе, что и приводит к прекращению работы на холостом ходу.

На инжекторных двигателях Газелей, поиск проблем с холостым ходом начинают с самодиагностики систем управления. Если есть соответствующие ошибки, то водителю придётся иметь дело с дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Первым делом их снимают с двигателя и аккуратно промывают специально предназначенными для этого жидкостями. Если очистка регулятора холостого хода не помогла, тогда придётся проверять целостность датчика положения дроссельной заслонки. Кроме этого влиять на холостой ход может неустойчивая работа ЭБУ в связи с высоковольтными помехами системы зажигания и кратковременное отключение реле электрического бензонасоса. Также двигатель будет глохнуть на холостых оборотах при подсосе воздуха за дроссельным узлом.

На автомобилях Газель с установленным на двигатель газовым оборудованием проблемы с холостым ходом решаются в основном путём соответствующей регулировки сечения канала холостого хода на редукторе испарителя. Делается это на прогретом двигателе, а сам прогрев осуществляют запуском двигателя на бензине. Перечень действий по регулировке холостого хода будет зависеть от марки установленного газового оборудования.

После приобретения автомобиля первый вопрос реставрации, естественно, был по двигателю. После приобретения машина двоила — троила. Первое, что сделали заменили свечи и откачали скопившуюся воду в свечном колодце. В итоге, двигатель перестал троить, но на холостых машина бросает обороты и в итоге глохнет. О двигателе ЗМЗ 406 16кл.:

Изначально было смонтировано газовое оборудование, которое сняли перед продажей. К газу возвращаться не буду интересует нормальная работа двигателя на бензине. Датчик температуры не показывает нагрев выше 70 градусов. (Заменен радиатор и карлсон стоит на валу) Воздушный фильтр новый. Заменен регулятор холостого хода. Заменен топливный насос. Воздушный коллектор обслужен и подсос воздуха устранен. Датчик массового расхода воздуха новый. Катушки заменил. Бронепровода новые. Провели диагностику — ошибок не показала. На сервисе поменяли звезды и натежитель цепи + выставили фазы. Дроссельную заслонку проверили и обслужили. Топливный бак был снят, слит и почищен. Форсунки проверили. факел распыла идеальный (облачко) Вакуумник не подает лишнего воздуха — мембрана целая. Дым из выхлопной трубы белый с запахом несожженного (испарившегося) топлива. Компрессия в цилиндрах 10,11,11,12 Регуляционный клапан на топливной рампе отсекает на 3 атм.

Выводы

Собственникам машин, которые начали глохнуть, стоит обратить первоочередное внимание на чистоту фильтров, форсунок и карбюратора, а также на целостность соединений. Если с ними все в порядке, то с большой вероятностью все дело в электронике и тут без посторонней помощи не обойтись. Важно не забывать о профилактических мерах, вроде регулярной прочистки деталей и проверки исправности датчиков.

Эта неисправность – общая для двигателей, от старых карбюраторных до современных впрысковых, «болеют» ей и бензиновые моторы, и дизеля. Разбирая возможные причины крайне нестабильной работы на холостом ходу, мы для наглядности возьмем известные модели ВАЗ, и только для дизельных моторов придется сделать исключение.

Фильтры

Рекомендуется проводить обслуживание газобаллонного оборудования не реже:

• одного раза в сезон для ГБО 2 поколения или каждые 10 000 км;
• не реже 1 раза в 10 000 км для ГБО 4 поколения.

Если пробег Вашего авто уже больше 10 000 км, а фильтры все еще старые, проблема того, что плавают обороты двигателя на газу, вероятнее всего кроется в этом.

Следует обратить внимание, что нужно заменять не только газовые фильтры, но и воздушный фильтр автомобиля также может влиять на нестабильную работу системы.

Общие проблемы на всех моторах при холостых оборотах

Как известно из старой поговорки, мотор не работает, если нечего зажечь, или нечему зажечь. Для бензиновых двигателей с количественной регулировкой режима условия холостого хода наиболее жестки. Дроссельная заслонка закрыта.

Объем воздуха, попадающего в цилиндр, минимален, минимально и давление – топливной смеси поступает ровно столько, чтобы мотор вращался.

Осциллограмма давления в цилиндре даже на слегка повышенных оборотах дает нам пик давления чуть выше 5 бар. И это, заметьте, исправный двигатель, у которого компрессия на горячую составляет 13 бар. А теперь представьте, каким давление будет на холодную, когда потери давления через поршневые кольца больше. Поэтому еще с дедовских времен чуть ли не первое, на что смотрят, когда машина глохнет на холостых оборотах – это состояние двигателя. Замер компрессии даже грубым механическим манометром точно определяет, насколько изношена цилиндропоршневая группа или клапана. У высокофорсированных моторов к износу добавилась еще и возможность ошибки при установке меток газораспределительного механизма. Там, где ГАЗ-69 спокойно работает при смещении шестерни распредвала на зуб, более современный мотор уже неспособен держать холостой ход.

Компенсировать чрезмерные потери давления в изношенном моторе во время такта сжатия можно только увеличением подачи воздуха. Обороты приходится поддерживать педалью газа, заводить же двигатель будет целым ритуалом, так как на пусковых оборотах пиковое давление сжатия еще меньше, чем на холостом ходу.

Для дизельного же двигателя сжатие еще более важно. За счет нагрева воздуха, который сжимается в цилиндре, воспламеняется впрыскиваемое форсункой топливо. При этом регулирование режима у дизелей – качественное, а не количественное: в цилиндр попадает столько воздуха, сколько он может в себя втянуть, меняется только объем впрыскиваемого топлива. Но за счет того, что на холостом ходу время такта сжатия – наибольшее, при потере герметичности (износ колец, прогар клапанов, потери через прокладку ГБЦ) наивысшие потери давления сжатия будут на холостом ходу, и дизель, нормально работающий на повышенных оборотах, при отпущенной педали газа тоже может начать глохнуть.

Нельзя забывать о качестве самого топлива: часто случается столкнуться с тем, что проблемы начинаются после заправки. Причем появление сетевых заправок масштабы проблем не снизило, скорее наоборот: если раньше уберечься от откровенного «левака» можно было, не заезжая на откровенно подозрительные заправки (например, у себя в городе автор быстро выучил, где заправляться стоит, где нельзя, а где – только если срочно надо), то сейчас заправщики крупных сетевых фирм регулярно поставляют в автосервисы машины, упорно отказывающиеся работать: достаточно плеснуть по ошибке в бензобак солярки вместо «девяносто второго», и даже неприхотливый УАЗ-469 начнет работать с перебоями.

Проблемы карбюраторных двигателей

Система холостого хода в карбюраторе – самая чувствительная к загрязнениям. Поэтому, если карбюраторный двигатель глохнет на холостом ходу, стоит продуть жиклеры и каналы системы ХХ, а на автомобилях с электронным управлением принудительным холостым ходом еще и проверить работу электроклапана экономайзера. На карбюраторах «Солекс» (ВАЗ 2108-2109) топливный жиклер холостого хода одет на шток электроклапана, и при отсутствии напряжения на клапане перекрыт. Чтобы убедиться в том, что виноват клапан, на этих карбюраторах достаточно его слегка выкрутить, чтобы убрать прижим жиклера к корпусу и позволить горючему поступать мимо перекрытого жиклера. Холостой ход стабилизировался? Значит, либо блок ЭПХХ не подает на клапан напряжение (что проверяется лампочкой или тестером), либо сам клапан неработоспособен.

Причин, по которым блок управления клапаном может не подавать на него напряжение, не так много. Помимо неисправности самого блока, это потеря питания на контакте 4, обрыв соединения с катушкой зажигания (блок ЭПХХ перестает «видеть» обороты двигателя), отсутствие «массы» на концевике карбюратора (контакт 5) при отпущенной педали газа.

Другие возможные причины:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
• Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
• При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

Почему глохнет инжектор на холостом ходу?

Плюс ВАЗовских систем впрыска, которые сначала устанавливались на семейство 2110, а потом и на продолжившие род «восьмерки», слегка обновленные внешне 2114-2115, в том, что они просты по конструкции, и как общий пример неисправностей системы впрыска наиболее наглядны.

ЭБУ впрыска имеет алгоритмы обратной связи и влияет на обороты холостого хода как грубо (с помощью регулятора холостого хода или «электронного» дросселя), так и тонко (варьированием угла опережения зажигания), поэтому заставить впрысковый мотор глохнуть труднее. К тому же отказ от трамблера и установка либо сдвоенного модуля зажигания (восьмиклапанные модели), либо индивидуальных катушек (шестнадцатиклапанные моторы) увеличил и надежность системы зажигания: хотя бы на двух цилиндрах, но работать двигатель будет. Менее критичен стал и подсос воздуха. Обороты начнут плавать, но, если пропали холостые обороты, то причина скрыта в другом.

Здесь один из наиболее вероятных виновников – это значительное загрязнение форсунок. Чувствительны к грязи четырехсопловые форсунки восьмиклапанных моторов: их проходное сечение то же, что и у двухсопловых форсунок 16-клапанников: площадь каждого отдельного отверстия вдвое меньше, и засорить его проще. Бывают случаи, достойные анекдотов: на излишне забитом топливном фильтре давления, развиваемого бензонасосом, хватает на то, чтобы разорвать шторку фильтра, и поток горючего увлечет накопившуюся грязь в топливную магистраль и рампу. Это вероятно у моторов со сливной рампой, где фильтр тонкой очистки стоит до регулятора давления, и через фильтр проходит поток горючего от насоса. У моторов с бессливной рампой давление обрезается еще в модуле бензонасоса, и через фильтр идет только тот объем горючего, что расходуется форсунками.

При загрязненных форсунках нарушается смесеобразование из-за изменения формы факела распыла, и сама смесь может обедниться за пределы стабильного вомпламенения. ЭБУ впрыска имеет запас для коррекции времени открытия форсунок, чтобы скомпенсировать их засорение, но этот запас не безграничен.

Негерметичность форсунок может стать проблемой: из-за постоянного протекания бензина во впуск свечи обрастают нагаром и заливаются бензином, что сразу отражается на стабильности холостого хода. Чем больше нагара накопится на свечах,тем труднее работать двигателю. Однако при протечках, способных заставить двигатель глохнуть, обогащение смеси сразу заметно по характерному черному дыму и «прострелам» в глушителе.

Такое же обогащение смеси создаёт и неисправный датчик массового расхода воздуха. Автору неоднократно приходилось встречать датчики, показывавшие расход воздуха в несколько раз больше нормального. Мотор при этом кое-как еще работал при нажатии на педаль газа при повышенных оборотах, но на холостом ходу с громкой очередью из глушителя и клубами черного дыма окончательно глох. Проверка «на скорую руку» всем известна: отключите разъем от ДМРВ, чтобы заставить ЭБУ впрыска перейти на аварийную программу расчета наполнения цилиндров по положению дросселя и оборотам. Смесь при этом придет в приемлемые рамки.

И неисправности исполнительных механизмов, управляющих холостым ходом, могут стать причиной проблем. Заклинивание регулятора холостого хода в закрытом положении (а он полностью закрывается при каждом включении зажигания, чтобы ЭБУ впрыска установил нулевую точку отсчета для управления РХХ) способны лишить двигатель возможности работы при отпущенной педали газа. У «электронного» дросселя проблемы с сервоприводом исключать возможность поддержания работы и работой педали, так как прямой механической связи у педали и дросселя тут нет.

Еще одна трудно вылавливаемая без диагностического оборудования причина проблем с холостым ходом скрывается в датчике положения и его реперном венце, который у ВАЗ нарезан на шкиве коленвала и к тому же имеет демпфер. Износ демпфера вызывает биение и отклонение положения венца: на холостом ходу, когда амплитуда сигнала от ДПКВ минимальна, возможны пропуски импульсов обработчиком ДПКВ – при этом блок управления двигателем лишится возможности корректно определять обороты и точки подачи топлива и искры, после чего заблокирует зажигание и впрыск топлива.

Зато осциллограф сразу обнаруживает проблему – на приведенной иллюстрации видно, что амплитуда сигнала меняется периодически. При таком нарушении сигнала ДПКВ уже возможны проблемы с холостым ходом.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Газовые форсунки

Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

• Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
• Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
• Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
• Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
• Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Дизель не держит холостые обороты

Дизели с механическими ТНВД не зря считаются крайне надежными. Нужно основательно износить ТНВД или забить форсунки, чтобы лишить мотор возможности работы на холостом ходу полностью. Правда, только при условии использования кондиционного топлива: кристаллизация парафина или желатинизация топлива сделают невозможной не то что работу на низких оборотах, а и работу мотора вообще.

Самостоятельная диагностика дизельных топливных систем трудна, да и не стоит связываться с ними в гараже без соответствующих знаний. Но вот одну характерную проблему моторов с Common Rail отметить стоит. У этих моторов даже на холостом ходу давление в топливной рампе измеряется уже не десятками, а сотнями атмосфер (200-300 на большинстве моторов), поэтому работоспособность регулятора высокого давления – это ключевой момент, определяющий возможность работы двигателя.

Причем часто проблема кроется в залипании регулятора (в том числе и из-за некачественного топлива). Его можно попробовать «оживить» резким, но не сильным ударом по корпусу через удлинитель из комплекта инструментов. Автор сам неоднократно видел, как при этом давление в системе впрыска резко поднималось с 60-80 бар (при этом даже запуск мотора практически невозможен) до положенных 200-230.

Страница не найдена | Грязевой шип

Похоже, в этом месте ничего не было найдено. Может быть, попробуйте одну из ссылок ниже или поиск?

Искать:

Популярные статьи:

• 9 февраля 2015 г. 31 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 23 января 2015 г. 24 января 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 18 января 2015 г. 30 марта 2015 г. BeachAV8R
• 18 января 2015 г. 22 января 2015 г. бесстрашная лягушка
• 22 января 2015 г. 9 февраля 2015 г. fearlessfrog
• 29 марта 2015 г. 29 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 21 февраля 2015 г. 21 февраля 2015 г. BeachAV8R
• 1 февраля 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 19 января 2015 г. 22 января 2015 г. BeachAV8R
• 2 февраля 2015 г. 3 февраля 2015 г. fearlessfrog

Последние статьи:

• 19 января 2021 г. 19 января 2021 г. Приглашенный участник
• 15 января 2021 г. ПляжAV8R
• 29 сентября 2020 г. BeachAV8R
• 19 сентября 2020 20 сентября 2020 Chuck_Owl
• 17 сентября 2020 г. 15 декабря 2020 г. Chuck_Owl
• 12 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
• 10 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
• 30 июля 2020 г. 30 июля 2020 г. ПляжAV8R
• 26 июля 2020 г. 26 июля 2020 г. Гость автор
• 15 мая 2020 г. 15 мая 2020 г. ПляжAV8R

Случайных статей:

• 20 июля 2015 г. 20 июля 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 30 ноября 2018 г. 30 ноября 2018 г. BeachAV8R
• 31 августа 2017 г. 4 сентября 2017 г. Холодильник
• 29 апреля 2015 г. 1 мая 2015 г. ПляжAV8R
• 14 апреля 2017 г. 14 апреля 2017 г. ПляжAV8R
• 1 октября, 2019 2 октября, 2019 Troll
• 12 сентября 2020 г. 20 сентября 2020 г. Chuck_Owl
• 1 апреля 2019 г. 1 апреля 2019 г. ПляжAV8R
• 13 февраля 2015 г. 6 марта 2015 г. Эрик «EinsteinEP» Пирс
• 10 декабря 2016 г. 10 декабря 2016 г. BeachAV8R

Как исправить общие проблемы iPhone

Руководство пользователя iPhone

Как исправить общие проблемы iPhone

Замороженный экран iPhone

Если экран вашего iPhone не отвечает или «зависает», лучше всего выключить и снова включить телефон. Если это не сработает, попробуйте перезагрузить телефон, одновременно удерживая клавишу «Домой» и кнопку «Режим сна / Пробуждение». Если он все еще завис, вы можете подключить свой телефон к компьютеру и использовать iTunes для восстановления ОС. Помните, что перед восстановлением в iTunes всегда следует создавать резервные копии данных.

iPhone не включается

Это может быть непросто. Если ваш iPhone не включается, попробуйте подключить его к источнику питания и зарядить аккумулятор. Экран низкого заряда батареи может появиться через некоторое время, так что наберитесь терпения.Если это не поможет, возможно, вам придется обратиться в сервисный центр Apple или приобрести новый аккумулятор.

iPhone не выключается

Если ваш iPhone не выключается, попробуйте принудительно выключить его, удерживая одновременно кнопку сна / пробуждения и клавишу «Домой» в течение примерно пяти секунд. Продолжайте удерживать, пока не появится логотип Apple. Теперь ваш телефон должен нормально включаться и выключаться.

iPhone не подключается к Wi-Fi

Сначала убедитесь, что Wi-Fi включен в меню настроек вашего телефона.Если это все еще не работает, вы можете попробовать несколько вещей. Сначала выключите и снова включите iPhone. Если это не сработает, попробуйте восстановить настройки вашего устройства, удерживая клавишу «Домой» вместе с клавишей сна / пробуждения. Если у вашего iPhone возникают проблемы с подключением к одной конкретной сети, попробуйте заставить телефон забыть эту сеть. (Настройки> коснитесь имени сети> выберите «Забыть» на следующем экране). Выключите и снова включите, а затем попробуйте снова подключиться.

Камера iPhone не работает

Возможно, у вас включены ограничения, поэтому сначала перейдите в «Настройки»> «Основные»> «Ограничения» и убедитесь, что опция «Разрешить камеру» включена.Также неплохо нажать «отключить ограничения». Если это не сработает, попробуйте выключить и снова включить iPhone или перезагрузить устройство (клавиша сна / пробуждения с клавишей «Домой»). В крайнем случае сделайте резервную копию своих данных, а затем попробуйте восстановить телефон в iTunes. Если ничего из этого не работает, возможно, у вашей камеры есть реальная проблема с оборудованием, и в этом случае лучше всего связаться с Apple или отнести телефон в ближайший Apple Store.

Siri не работает

Чтобы она снова начала нормально работать, попробуйте сначала очистить микрофон в нижней части устройства.Затем попробуйте включить и выключить Siri, выбрав «Настройки»> «Основные»> «Siri, выключите Siri, подождите 30 секунд, затем снова включите». Если вам по-прежнему не повезло, попробуйте перезагрузить сеть, поскольку Siri удаляет ваши данные. Сбросьте настройки сети здесь, настройки> общие> сброс> сбросить настройки сети. И последнее, но не менее важное: если Siri не работает, возможно, вам придется перезагрузить все устройство. Выберите «Настройки»> «Основные»> «Сброс»> «Сбросить все настройки». Это не приведет к стиранию данных с вашего устройства и сбросит все настройки до заводских.

Причины остановки двигателя и предотвращение

Когда вы глохнете, это обычно означает, что вы откладываете выполнение домашней работы. Когда ваша машина глохнет, это означает, что двигатель заглох, что может быть очень неприятным и даже пугающим опытом. Фактически, двигатель вашего автомобиля может даже перестать работать , пока вы ведете автомобиль . Но не паникуйте, потому что мы здесь, чтобы тщательно подготовить вас к остановке двигателя автомобиля, если это когда-либо произойдет.

Почему моя машина глохнет?

Так что же вызывает проблемы с остановкой автомобиля? Автомобильные двигатели выключаются из-за различных проблем с потоком воздуха, топливом или механикой.Некоторые частые причины остановки автотранспортных средств включают:

• Бензобак пустой
• Недостаточно богатая топливная смесь (обычно это причина остановки на холоде и периодической остановки двигателя)
• Неисправность топливного насоса, генератора или клапана рециркуляции ОГ
• Разряженный аккумулятор
• Грязный воздушный фильтр, препятствующий хорошей циркуляции воздуха
• Низкое давление топлива (это может быть, если ваша машина глохнет только на уклонах)
• Проблемы с выключением сцепления (только автомобили с МКПП)
• Датчик охлаждающей жидкости показывает горячий
• Проблемы, связанные с зажиганием, такие как потеря искры

Остановка автомобилей с механической коробкой передач и автомобилей с автоматической коробкой передач

Автоматика

Автомобили с автоматической коробкой передач используют так называемый гидротрансформатор для управления трансмиссионной жидкостью и поддержания работы двигателя во время остановки. В случае выхода из строя гидротрансформатора двигатель может заглохнуть. Преобразователи крутящего момента могут выйти из строя по многим причинам, в том числе из-за грязной жидкости, перегрева и проблем со скоростью останова, которая представляет собой число оборотов в минуту, при котором преобразователь крутящего момента передает мощность от двигателя к автоматической коробке передач. Чтобы проверить гидротрансформатор, вам, возможно, придется выполнить испытание на частоту вращения. Вот как:

1. Сначала выясните, какая частота вращения вашего автомобиля должна быть в руководстве по эксплуатации, затем найдите свой тахометр (инструмент, который измеряет число оборотов в минуту).

2. Разместите иммобилайзеры за колесами, чтобы машина не двигалась. Включите стояночный тормоз. (Затем включите этого Soulja Boy.)

3. Нажмите на ножной тормоз до пола и запустите двигатель. Врум, врум. Переключите передачу с парковки на движение, но вместо того, чтобы нажимать на педаль газа, не снимайте ногу с тормоза. Повторяем: не снимайте ногу с тормоза!

4. Продолжайте нажимать педаль тормоза, но другой ногой нажимайте педаль акселератора не более пяти секунд.Проверьте свой тахометр на скорость сваливания и посмотрите, не показывает ли он меньше, чем должно быть. Когда вы закончите, не забудьте сначала снять ногу с педали акселератора, а затем с педали тормоза. Тогда вы можете снова включить стояночный тормоз.

5. Если вам нужен новый гидротрансформатор, посетите автомагазин. Или, если весь этот процесс звучит так, как будто вы полностью хотите избежать, просто обратитесь к механику и попросите его провести для вас тест на скорость сваливания. Они могут порекомендовать вам, нужен ли вам новый гидротрансформатор или сейчас.

Руководства

Если у вас МКПП, , ваша машина, скорее всего, заглохнет. Зачем? Потому что с рычагом переключения передач все дело в сцеплении. Если вы забудете включить сцепление или переключитесь на нейтральную передачу при остановке, вы можете заглохнуть двигатель.

Что происходит, когда ваша машина глохнет?

Если двигатель выключается во время движения, автомобиль сначала теряет усилитель рулевого управления, а затем тормоза с усилителем.Первым делом вы должны нажать на ножной тормоз и постепенно съехать на обочину дороги. Затем включите аварийную световую сигнализацию и попробуйте перезапустить машину. Если вы не можете перезапустить его, обратитесь за помощью к автомеханику или другу с соединительными кабелями. Если соединительные кабели не помогают перезагрузить заглохший двигатель, возможно, вы столкнулись с другой проблемой, требующей ремонта.

Если ваш двигатель глохнет, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу (холостой ход означает, что вы сидите неподвижно), вы не сможете повернуть его на обочину дороги.В этом случае включите аварийную световую сигнализацию и вызовите полицию или службу помощи на дорогах, чтобы помочь вам безопасно убрать машину с дороги. Не выходите из машины и не пытайтесь ее толкнуть, пока вы в пробке. Ваша безопасность должна быть проблемой номер один!

Если ваш двигатель глохнет, используйте эту информацию, чтобы знать, что происходит и как с этим справиться. Получив новые знания, вы сможете диагностировать проблему, независимо от того, есть ли у вас автоматическая или ручная коробка передач, и объяснить механику, что происходит.

Могут ли стихийные бедствия привести к остановке моей машины?

Все мы знаем, что вторичный дым и дым от лесных пожаров могут нанести серьезный ущерб человеческому телу. Воздействие на автомобиль также является катастрофическим, хотя в случае с автомобилем требуется большой объем дыма и мусора, чтобы увидеть отрицательные эффекты.

Люди задавались вопросом о влиянии дыма на автомобили и о том, как он мог вызывать сваливание в прошлом, но похоже, что волна дыма, заполненного мусором, привела к увеличению количества проблем с автомобилями.Может быть несколько разных причин, по которым автомобиль может остановиться во время стихийного бедствия, но все они действительно связаны с задымлением, в основном это касается потребления кислорода.

Двигатель автомобиля может перегреваться из-за всасывания кислорода дымом, в результате чего его система охлаждения не может должным образом обрабатывать тепло двигателя. Он может не заглохнуть сразу, но по мере того, как поступающий кислород уменьшается, автомобиль может замедлиться и в конечном итоге остановиться. Этот процесс истощает ваш автомобиль горючим, что и заставляет его двигаться вперед.

Если вы пытаетесь проехать через место пожара, очень высока вероятность того, что машина заглохнет, а воздушный фильтр забьется пеплом, дымом и мусором. Засоренный воздухоочиститель уменьшит поступление воздуха в автомобиль и уменьшит желаемые эффекты и работу двигателя. Засоренные воздушные фильтры / очистители могут вызвать остановку двигателя, пропуски зажигания, потерю мощности, перегрев или задымление двигателя.

Чрезвычайно важно оставаться в безопасности во время пожара. Убедитесь, что вы быстро эвакуируете территорию, оставаясь готовыми и наблюдая за последствиями аварии для вашего автомобиля, но, что более важно, для вашего здоровья.

Redbox, Coinstar и владелец ecoATM Outerwall покупает сайт обмена гаджетов Gazelle за 18 миллионов долларов — TechCrunch

Outerwall, оператор автоматизированных киосков, на котором работают автоматы Redbox, Coinstar и ecoATM, перешел на электронную коммерцию с приобретением Gazelle.com — онлайн-сайта, который покупает и продает бывшую в употреблении бытовую электронику, включая смартфоны, планшеты и т. Д. настольные и портативные компьютеры. Компания объявила о сделке в своих последних отчетах, отметив, что Outerwall согласилась купить «определенные активы и обязательства» Газели.com за 18 миллионов долларов наличными.

Ожидается, что сделка будет закрыта в четвертом квартале, в которую будут вноситься определенные корректировки с учетом чистых запасов на момент закрытия.

Gazelle.com, как вы, возможно, уже знаете, стал популярным местом для тех, кто хочет купить сертифицированные подержанные устройства или получить деньги за свою бывшую в употреблении электронику. Запущенный в сети в 2008 году, сайт предлагает простой онлайн-сервис обмена, который дает потребителям мгновенные расценки на их устройства и бесплатную доставку.Газель услужливо отправит вам коробку, чтобы вы упаковали ваш товар, чтобы упростить процесс продажи вашего устройства.

В прошлые годы компании особенно удавалось извлекать выгоду из притока бывших в употреблении iPhone, которые появились на рынке после запуска новых моделей. Например, в сентябре этого года «Газель» пообещала потребителям, что она превзойдет кредит на замену, предлагаемый оператором беспроводной связи клиента при предложении наличных денег на старые iPhone 5s, 6 и 6 Plus. Но теперь Apple вошла в то же пространство, что и Gazelle, с программой обмена, которая позволяет потребителям приносить телефоны Android и другие устройства сторонних производителей.

Осенью

Gazelle заявила, что выплатила более 200 миллионов долларов, а на сегодняшний день купила и перепродала более 2 миллионов устройств.

Между тем,

Outerwall превзошла плановую прибыль Уолл-стрит второй квартал подряд в третьем квартале, но снова не достигла показателей продаж на момент объявления о приобретении Gazelle.

Частично проблема связана с бизнесом компании Redbox, который сокращается, поскольку потребители переключают просмотр фильмов напрокат на онлайн-сервисы, такие как Netflix и Prime Instant Video от Amazon.На данный момент Outerwall пытается увеличить прибыль Redbox, перемещая киоски либо в районы, где их нет поблизости, либо в места, где наблюдается большой потребительский трафик.

Однако на

Redbox приходилось 77,2% выручки Outerwall в третьем квартале, при этом доля выкупа монет Coinstar составила 16,7%, а оставшаяся выручка поступила от ecoATM, бизнеса, который Outerwall приобрел в 2013 году после предварительных инвестиций.

EcoATM, который еще не является прибыльным, больше всего совпадает с Gazelle, поскольку его бизнес включает киоски самообслуживания, где потребители могут продавать бывшие в употреблении смартфоны и другую электронику за наличные.Затем Outerwall получает доход, продавая эти устройства третьим лицам. Он также тестирует концепцию киоска SAMPLEit, которая включает в себя выборку продуктов.

Тогда имеет смысл, что Outerwall рассматривает Gazelle как способ потенциально расширить свой бизнес по обмену денег на электронику за счет добавления подразделения электронной коммерции.

EcoATM принес 31 миллион долларов дохода в третьем квартале — это самый высокий квартальный доход за всю историю — но не там, где Outerwall хочет, чтобы он был на уровне киоска. Outerwall считает, что с активами Gazelle он может ускорить повышение прибыльности экоАТМ.

В своем заявлении о прибылях и убытках генеральный директор Outerwall Эрик Пруш дополнительно сказал, что Gazelle «позволит ecoATM набрать критическую массу, обеспечит возможности увеличения прибыли и позволит использовать прямой канал связи с потребителями для собранных устройств».

«Мы очень рады этому добавлению, и мы с нетерпением ждем возможности сообщить вам о комбинации после того, как мы закроем транзакцию и интегрируем активы», — сказал Пруш.

Позже он добавил, что привлекательность Gazelle для Outerwall заключалась в ее модели прямого доступа к потребителю, в том, что они принесут критическую массу для Outerwall, а также в повышении потенциальной маржи с точки зрения бизнеса ecoATM.

Генеральный директор отметил, что

«Газель» находится в сети, а ecoATM — физически с киосками. «Таким образом, мы считаем, что сочетание этих двух факторов дает нам больший охват на рынке, дает нам большую глубину с точки зрения критической массы», — сказал он. «Сейчас мы пока не будем комментировать профиль движения денежных средств в бизнесе, но мы действительно считаем, что это хорошее приобретение, и оно очень хорошо дополняет то, что у нас есть».

В компании

Gazelle со штаб-квартирой в Бостоне и производственными предприятиями в Кентукки работает около 100 сотрудников.Нам сообщили, что компания не сообщила подробностей о приобретении, поскольку многие детали реализации еще не согласованы.

По данным CrunchBase,

Gazelle привлекла почти 56 миллионов долларов от инвесторов, включая Venrock Associates, RockPort Capital Partners и Physic Ventures. Ранее сообщалось, что в 2013 году выручка компании достигла 100 миллионов долларов. Таким образом, продажа за 18 миллионов долларов кажется немного заниженной — это означает, что у компании возникли проблемы с ростом продаж.

Outerwall, когда к нам обратились за комментариями, предложит только следующее заявление относительно приобретения:

29 октября 2015 года Outerwall, Inc. объявила о заключении окончательного соглашения о приобретении Gazelle, Inc., ведущего национального производителя бытовой электроники. Приобретение сочетает в себе лучшее в автоматизированной и онлайн-коммерции, предоставляя покупателям больший выбор, ценность и удобство при покупке, продаже и утилизации бывших в употреблении устройств.Как и в случае любого приобретения, многие детали реализации все еще дорабатываются. В настоящее время нам больше не чем поделиться.

долларов США критикуют зоопарк Топика из-за смерти газели — Новости — The Topeka Capital-Journal

Официальные лица зоопарка Топика заявили, что в пятницу недавняя инспекция Министерства сельского хозяйства США выявила шесть пунктов несоблюдения, три из которых были описаны как незначительные и исправлены в ходе визита продолжительностью 2 1/2 дня в апреле.

Но инспекторы также заказали улучшения в трех других конкретных ситуациях — две из которых связаны с гибелью газели Addra в декабре 2012 года.

Директор зоопарка Брендан Уайли, заявив, что в целом был доволен, услышав «много положительных моментов во время этой инспекции», сказал, что надеется исправить некоторые аспекты отчета, подготовленного ветеринарным врачом Министерства сельского хозяйства США Маргарет А. Шейвер, относительно кульминационных событий в смерти газели.

«Важно, чтобы мы точно описывали все события, связанные с газелью», — сказал Уайли. «Мы хотим, чтобы в отчете были точно отражены известные нам факты по этому вопросу.«

Бритва выразила обеспокоенность по поводу уровня ветеринарной помощи, которую газель получила после того, как она была вовлечена в« многочисленные стрессовые события, вызвавшие страдания и травмы », что в конечном итоге привело к эвтаназии. Она также критиковала сотрудников зоопарка за перемещение животного из одного помещения в другое. и наружные стойла, в первую очередь для уборки, в декабрьскую погоду

Шейвер сказал, что газель поскользнулась после того, как ее вернули в закрытый стойло, ударилась о поддон с водой и несколько раз ударялась о вольер, в результате чего получила травмы носа и лица.Шейвер написал, что животное было возвращено в вольер на открытом воздухе, чтобы получить больше места, и продержали там два дня, прежде чем вернуть в закрытое помещение. В течение следующих нескольких дней животное испытывало трудности при вставании на задние лапы, и 26 декабря его усыпили.

«Обработка этого животного для облегчения содержания в ненастную погоду не проводилась таким образом, чтобы предотвратить травмы, поведенческий стресс и физический стресс. — сказал Шейвер.

Инспектор также осудил сотрудников зоопарка за транспортировку золотого льва тамарина — обезьяны — в вольер, из которого животное смогло ненадолго сбежать, прежде чем его снова поймали.

Уайли сказал, что зоопарк самостоятельно сообщил об инцидентах с газелью и тамарином в попытке улучшить связь с Министерством сельского хозяйства США.

«С нашей историей важно быть искренним и честным», — сказал он.

«Мы были очень довольны тем, как с нами обращались, я не могу этого переоценить», — также сказал Уайли. «Но в то же время инциденты с газелью и тамарином произошли, и мы не можем это изменить. Но сейчас мы должны быть на том уровне, на котором этого не должно происходить.

«Министерство сельского хозяйства США продолжает видеть улучшения, и это здорово, но нам нужно продолжать улучшаться».

Новый телефон? Исраэль Ганот позволяет вам «Газель» старую

Выросший в рабочем пригороде Тель-Авива Бат-Ям, Исраэль Ганот всегда работал с деловой точки зрения — торговался с покупателями в магазине одежды своего отца на тель-авивском рынке Кармель, продавая свою версию Cliff Notes одноклассникам из начальной школы. , перепродавал конфеты с прибылью по дороге домой из школы (то есть то, что он не ел).

Когда он окончил среднюю школу и его семья переехала в квартал Нью-Йорка Куинс, Ганот был поэтому хорошо подготовлен к прохождению Нью-Йоркского университета.

Он продолжал играть ключевую роль в международном росте eBay, а затем стал соучредителем Gazelle , в настоящее время крупнейшего в мире веб-сайта по обмену электроники за наличные.

«Я вырос в очень предпринимательской среде, — говорит Ганот, родившийся в 1971 году. — Я торговался на рынке Кармель во время выходных и школьных каникул, и мне нравилось общение с клиентами.”

Во время учебы в колледже Ганот работал в магазине видео- и бытовой электроники, принадлежащем Израилю, в тонком верхнем Ист-Сайде на Манхэттене, ожидая клиентов, включая таких, как Вуди Аллен и Робин Уильямс.

«В очень молодом возрасте я узнал, что значит удовлетворить клиентов, которые возлагают большие надежды», — говорит он ISRAEL21c.

Встречи мега-тягачей

Однажды миллиардер с Уолл-стрит Рон Перельман вошел в магазин, когда Ганот читал книгу профилей тех, кто двигался и шейкеров 1980-х годов, включая Перельмана.

«Я сказал:« Могу я задать вам несколько вопросов? »И он был достаточно любезен, чтобы провести со мной несколько минут».

Отчасти вдохновленный примером Перельмана, Ганот решил специализироваться на финансах. После выпуска в 1994 году он год проработал в Гарвардской школе бизнеса, занимаясь составлением кейсов. Это привело к его следующей встрече со знаменитостью.

«Одно из дел касалось Microsoft, и оно повлекло за собой поездку в Сиэтл и встречу с Биллом Гейтсом», — рассказывает Ганот. «Это посеяло зерно, когда он говорил о технологиях и о том, как они меняют жизнь людей, о том, как меняется мир.”

Прежде чем продолжить обучение в Гарварде, Ганот три года проработал в инвестиционном доме Goldman Sachs на Уолл-стрит. В 1998 году один из его коллег основал Kozmo.com, сервис, обещавший бесплатную часовую доставку всего, от видео до кофе. К счастью, Ганот не присоединился к этому предприятию, поскольку к 2001 году оно потерпело неудачу.

«Kozmo стал олицетворением огромного бума и спада Интернета», — говорит Ганот. «Это был мой первый выход в Интернет, и он открыл мне глаза. ”

Рождение «Re-commerce»

С 2000 по 2006 год Ганот работал в международном отделении eBay и его подразделении PayPal. Как финансовый директор eBay в Великобритании, он и его команда увеличили объем этого подразделения с менее чем 30 миллионов долларов в 2002 году до 300 миллионов долларов в 2004 году.

Вернувшись в США два года спустя, он почувствовал себя готовым каким-то образом объединить свои знания в сфере розничной торговли и финансов с интернет-торговлей.

«Я видел, что люди покупают обновленные технологии каждые два года, и темпы инноваций действительно ускоряются, даже до появления iPhone», — говорит Ганот.«Теперь, что нам делать со старыми устройствами?»

У Ганота была пара BlackBerry последнего поколения, которые он хотел продать, а не спрятать в ящике. «Я знал, что могу получить 75 долларов на eBay, если у меня будет время и терпение», — рассказывает он. Вместо этого он принес их в розничную торговлю, и ему сказали, что они с радостью утилизируют устройства — если Ганот заплатит 20 долларов.

«Идея взимания платы за переработку показалась мне глупой. Поэтому я решил перевернуть эту идею с ног на голову и заплатить потребителям за переработку и повторное использование.”

Ганот: «В очень молодом возрасте я узнал, что значит удовлетворить клиентов, которые возлагают большие надежды». Фото Билла Галерея

Gazelle началась как совместная работа Ganot и соучредителей Руссо Орельена и технари Джеймса МакЭлхини. Орелиен пришел из автомобильной промышленности, где до половины всех новых продаж сопровождается trade-in. Они также хотели ввести ре-коммерцию в потребительское электронное пространство.

В поисках хорошего хумуса

«Газель» («Не продавай ее — газель»), запущенная в 2008 г., предлагает потребителям возможность торговать устройствами через веб-сайт «Газели», а также через партнеров по розничной торговле.За последние два года компания обновила свою модель и работает исключительно напрямую с потребителями.

Одна из самых быстрорастущих компаний в США, бостонская Gazelle, три года подряд фигурирует в рейтинге Inc. 500.

В результате обмена более 1 миллиона гаджетов было выплачено более 80 миллионов долларов наличными. Наиболее частой заменой являются смартфоны, а наиболее быстрорастущая категория — iPad. Данные с устройств очищаются, и они продаются в основном оптовикам на развивающихся рынках Азии и Латинской Америки.

Ганот живет в пригороде Нидхэма со своей женой, родившейся в Бостоне, и их тремя маленькими дочерьми. Он навещает своих родственников в Израиле примерно раз в год, а в июне этого года приедет вся семья.

Ганот говорит, что ему больше всего не хватает тепла израильского народа и климата, а также традиционной ближневосточной кухни.

«Я нахожусь в постоянном поиске действительно хорошего хумуса, лаваша, швармы — еды моей бабушки с ее турецкими нотками», — смеется Ганот.

«La Gazelle»: одно из самых запоминающихся индульгенций Западной Африки

Когда гладкая, тупоносая «La Gazelle» въезжает на станцию ​​Treichville в начале своего пробега, подвижные молодые люди прыгают на ее бока и торопливо карабкаются через частично открывающиеся окна автомобилей, чтобы обеспечить сиденья для себя, членов семьи или платежеспособного клиента.

Прежде чем они вылезут из окон, охранники в форме цвета хаки, стоящие вдоль платформы, когда поезд медленно тормозит, бьют их по спине и ногам длинными жесткими резиновыми дубинками — плата за прыжок в движущийся поезд. И когда поезд, наконец, останавливается, толпа на платформе, часто более многочисленная, чем сидячих мест, толкает, сливается и ругается на «Газель», причем самыми сильными скремблерами обычно являются пухлые рыночные женщины со своими 100-фунтовыми мешками товаров, которые отказались нанять одну из оконных перемычек.Горе ушам и телу ничего не подозревающего пассажира, который оказывается между одним из этих здоровенных уличных торговцев и сиденьем.

Истинные поклонники железной дороги, если вы посещаете Западную Африку, не должны отказываться от восхитительной поездки на плавных и комфортабельных скоростных поездах железной дороги Абидиан-Нигер, как «газели», так и «тараны», которые ежедневно совершают 725-мильную поездку в редко посещаемый город плато Уагадугу. Даже Уагадугу, небольшая пыльная столица Верхней Вольты на полузасушливой сахелианской равнине, имеет свои особые удовольствия и сюрпризы, которые добавляют незабываемый конец расслабляющей поездке.

Но те, кто хочет пропустить захватывающую утреннюю гонку за места в постоянно горячих автомобилях третьего класса или на мягких кожаных сиденьях в автомобилях второго класса с кондиционерами, могут оставить себе неконкурентоспособную роскошь первоклассных кондиционеров. каюты в спальном вагоне. Первоклассное спальное место на 20-часовую поездку стоит 95 долларов с человека в одну сторону.

Недавним ясным воскресным утром я прибыл на станцию ​​Treichville по левому борту Абиджана за полчаса до 10:20 a La Gazelle.м. вылет по расписанию. Заполненная платформа представляла собой буйство красок, запахов жареной еды, ярких лоточников, искалеченных нищих и вопящих младенцев. Мужчины Верхнего Вольтана носили свои длинные мантии пастельных тонов с соответствующими тканевыми кепками. Женщины, их младенцы были привязаны к спине, были завернуты в богато раскрашенные полосы материала, увенчанные высокими головными платками, вырезанными из идентичной ткани.

Разносчики, их руки и головы были покрыты разноцветными широкополыми шляпами, кожаными сумками, зонтиками и всевозможными пластиковыми гаджетами, бегали взад и вперед по рельсам на уровне земли, пока полицейские с дубинками пытались их не допустить. Платформа.Лишь немногим удалось вскарабкаться в толпу, показывая свои товары любопытным и заинтересованным, наблюдая через свои плечи за одетых в цвета хаки служителей закона и порядка. И среди толпы столпами сложены торговые товары: пачки ткани, мешки из мешковины, набитые ямсом, и груды разноцветных эмалированных металлических тазов, привезенных из восточных металлических бассейнов, импортированных из Восточной Европы.

Мужчины и женщины-торговцы в толпе выносили все его товары на городские рынки, тянущиеся вдоль железной дороги через прибрежные районы Кот-д’Ивуара и Верхнюю Вольту.Тем временем толстая, скучающая на вид женщина-торговец, сидящая на стопке заполненных рисом белых мешков, призвала меня перестать пялиться во все стороны и не сводить глаз с чемодана. «Платформа полна воров, месье», — стоически сказала она. «Всегда всегда.»

Наконец поезд, ведомый французским газотурбинным двигателем мощностью 975 мес, въехал на станцию ​​в 10:10. После схватки с сиденьями поезд бордово-горчичного цвета выехал со станции на 20 минут позже. в 10:40.Он катился по мосту Феликса Уфуэ-Буаньи, названному в честь единственного президента Кот-д’Ивуара за 20 лет независимости, и через лагуну Эбри, неподвижная вода которой ослепительно переливалась сквозь окна поезда на солнце.

После короткой остановки на станции в центре города, где ждали лишь несколько дополнительных пассажиров, поезд направлялся в Угадугу (произносится как вах-га-ДУ-гу). Он пролегал через городской пейзаж Абиджана, густые зеленые тропические заросли прибрежного леса, мчался по пожелтевшей траве саванны засушливого сезона и поднимался на редкие равнины плато Моси в Верхней Вольте.

Город Абиджан, напоминающий небольшой Манхэттен и являющийся крупным торговым центром в Западной Африке, вырос вокруг железной дороги. Первоначальная железнодорожная станция линии находилась на участке коммерческого плато в центре города, который сегодня является первой остановкой после более крупной станции Treichville.

Она была названа железной дорогой Абиджан-Нигер, потому что, когда она была открыта французами в 1903 году, поезд планировалось пройти через Верхнюю Вольту, а затем на восток в столицу Нигера Ниамей на реке Нигер.Но линия не доходила до Уагадугу до 1954 года, и, хотя в центре Ниамея есть отель Terminus, построенный много лет назад в ожидании прибытия железной дороги, в настоящее время нет планов продлить ее до Нигера.

Когда Газель начинает свой подъем из Абиджана, она проходит через заднюю часть городского квартала Аджаме, района, где поселились первые африканские рабочие, работавшие на железной дороге. Здесь есть внешние границы рынков с их кучами мусора, хозяйственные постройки, рабочие дворы нескольких оживленных мебельных магазинов и Большая мечеть Аджаме.

На первой остановке за городом, как и на каждой из многочисленных последующих остановок дневного света, женщины подходят к окнам и дверям автомобилей с металлическими тазами, полными ананасов, кокосов, апельсинов, вареных яиц, жареных во фритюре, покрытых сахаром. шарики из теста и вездесущие белые и красные орехи кола, ядра которых жуют в Западной и Центральной Африке в качестве мягкого стимулятора. Некоторые женщины продавали бутылки с питьевой водой, а другие — пряные мясные бутерброды на французском хлебе.

Пейзаж лесной полосы сияет различными оттенками зеленого сквозь густые висящие лозы.Зелень внезапно нарушается участком бамбукового леса, бесконечными аккуратными рядами широких прямоугольных листьев, которые возвышаются над банановыми плантациями или круглой группой деревенских хижин.

Обед, как и все блюда, был очень аппетитным. В вагоне-столовой есть удобные обтянутые кожей кресла с высокими спинками, благодаря которым еда и просмотр проходящего мимо леса станут приятным времяпрепровождением. В обеденное меню входили нежные оладьи с креветками, затем нежный кролик в горчичном соусе, выбор сыров и вкусные блюда. жареные бананы в сахаре за 20 долларов (добавьте 5–10 долларов за вино, конечно, подавать охлажденным).

К концу обеда поезд прибыл в городок Димбокро, где тропический лес постепенно сменяется саванной. В засушливый сезон многие поля с желтой травой были охвачены разносимым ветром оранжевым пламенем или уже представляли собой почерневшие от золы участки или землю, когда фермеры расчищали кусты и готовили почву для сезона дождей для выращивания сельскохозяйственных культур.

В 16:19 мы прибыли в Буаке, второй по величине город Кот-д’Ивуара, и были встречены толпой, поскольку слишком много людей пытались сесть на поезд в вагонах третьего и второго класса.

Ужин, подаваемый после 19:00, превзошел обед, начавшись с элегантного омлета, за которым следовала жареная баранина с маслом стручковой фасоли, сыром и спелыми фруктами. Когда я вернулся в свою каюту, стюард уже застелил постель. Поезд, все еще находясь в саванне, двигался со своей максимальной скоростью 50 миль в час по узкоколейной (39:37 дюймов) сварной колее. Ритм щелчков-щелчков постепенно погрузил меня в глубокий сон.

Кондиционер оказался слишком холодным ночью, и путешественникам рекомендуется брать с собой толстый свитер в сухой сезон. На внутренних плато Африки ночью может быть довольно прохладно, особенно в засушливое время года.

На пограничном переходе в Кот-д’Ивуаре и Верхней Вольте меня разбудил в час ночи солдат из Верхнего Вольтана, проходивший таможенный контроль; он был вежлив и дружелюбен, когда спрашивал, есть ли у меня «что заявить».

Рассвет принес с собой красноватую сцену пыльной Сахелианской равнины, плоскую однообразие которой нарушали широко расставленные деревья и темно-коричневые глиняные стены ряда деревень.

В 8:19, отстав от графика всего на час и 41 минуту, мы прибыли в Угадугу. Ветераны, приезжавшие в город, говорили, что единственной заметной разницей со времени армейского переворота в ноябре прошлого года был указ, закрывающий все бары с 7 утра до полудня и 15 часов. до 17:30

«Это часть программы реформирования армии», — сказал Фред Гирма из Верхнего Волтана. «Закрытие решеток заставляет государственных служащих работать».

Примерно в миле от железнодорожного вокзала находится отель «Независимость», который предлагает спартанский стиль, но убирает номера за 25 долларов за ночь. Удивительно, но в холле есть дилеры, продающие подлинное африканское искусство и несколько прекрасных копий. Их киоски находятся рядом с киосками других арт-дилеров, которые продают обычные туристические услуги.

Еда в «Индепенденс» трудно усваивается, но в нескольких минутах пыльной прогулки — через дорогу от главного рынка под открытым небом Уагадугу — находится ресторан L’Eau Vive Voltaique (живые воды Вольтаика).

L’Eau Vive управляется католическим орденом монахинь, называемых миссионерскими работниками.Монахини — африканские, европейские и азиатские — ждут на столах в уличной одежде. Все блюда восхитительны, а ресторан — излюбленное место ужина для элиты Верхней Вольты, жителей Франции и дипломатического корпуса.

Через дорогу вы можете прогуляться по рынку и осмотреть металлические тазы, наполненные супом домашнего арахисового масла, которое рыночницы продают ложками. Рынок Угадугу также уникален тем, что розовые стервятники сидят на крышах мясных прилавков с металлическими экранами.