Гайка штока амортизатора: Последствия откручивания и закручивания гайки амортизатора пневматическим гайковёртом

Содержание

Инструмент для разборки амортизаторной стойки.

На большинстве современных автомобилей, главный элемент передней подвески — это телескопическая амортизаторная стойка, которая соединена в верхней части с кузовом машины специальной опорой. И разобрать этот узел без специального инструмента очень сложно, а порой и невозможно (особенно если машина старая, и детали давно не разбирались). Для лёгкой и быстрой разборки верхней опоры амортизаторной стойки, потребуется спецключ, который мы и рассмотрим в этой статье.

Многие амортизаторные стойки разных машин, могут значительно отличаться по своей конструкции и посадочным размерам, но всё же все стойки объединяет один и тот же принцип работы их верхнего крепления. А именно — любая стойка должна иметь возможность свободно проворачиваться, при поворотах машины, и свободно качаться относительно кузова автомобиля, от взаимодействия передней подвески от различных неровностей дорожного покрытия.

Из вышесказанного легко сделать вывод, что принцип работы у всех стоек одинаковый и верхние опоры различных марок автомобилей конструктивно схожи. Обычно шток амортизатора 3 соединяется с помощью гайки 2 с чашкой 1 (см рисунок 1, а). Из рисунка видно, что разобрать такую опору можно без проблем, но только если имеется в наличии специальный инструмент. Ведь для того, чтобы открутить гайку, необходимо удержать от проворачивания шток амортизатора.

К тому же надеть на гайку головку из обычного набора инструмента в большинстве случаев не удастся, так как головка может не уместиться в узком гнезде чашки из за своего большого наружного диаметра (не на всех машинах), или головка не наденется на гайку из-за того, что в ней верхнее отверстие меньше диаметра штока амортизатора. Ну и наконец головку нужно чем то крутить, а шток при этом проворачиваться не должен — его нужно чем то удерживать. Напрашивается естественный вывод, что без специального инструмента здесь не обойтись.

Проблема может стать ещё острее, если учесть, что размер под ключ гаек амортизаторной стойки у производителей автомобилей разных марок бывает на 17, 19, 21, 22, 27 и др. И слава Богу, что эти гайки имеют обычные шесть граней, в отличие от конца штока амортизатора — здесь полёт фантазии конструкторов более разнообразен. Что тут только не встречается (см. рисунок). Во первых разные штоки отличаются своим диаметром, а во вторых форма конца штока, а точнее фантазия конструкторов, не знает слова СТАНДАРТ.

Правда чаще всего попадается круглая форма конца штока с двумя выборками (лысками) под обычный рожковый ключ, но на некоторых автомобилях попадаются штоки оригинальных форм, которые изображены на рисунке.

И конечно лучше всего изготавливать ключ, основываясь на размеры гайки и штока своего автомобиля, хотя для многих машин ваш ключ подойдёт тоже. В этой статье я предложу два варианта ключа для переднеприводных вазовских автомобилей, но они могут подойти и для некоторых иномарок. Если же не подойдут, то значит вам нужно будет изготовить ключ, как я уже говорил, исходя из размеров именно вашей стойки.

Один из вариантов спецключа для амортизаторной стойки.
Верхний узел крепления стойки и спец ключ для его разборки. Здесь показана работа переходника без резьбы.

1 — чашка, 2 — гайка, 3 — шток, 4 — наружный переходник, 4,а и 5,а предназначены для варианта с резьбой

Первый вариант показан на рисунке 1,а. Тут внешний 4 и внутренний 5 переходники — это отдельные детали, которые имеют наружные шестигранники под ключи на 13 и 22 мм. При использовании этого ключа, главное нужно следить, чтобы оба переходника (4 и 5) были надеты до конца на гайку и шток, чтобы исключить повреждение их граней.

А второй вариант, показанный на рисунке 1,б, более универсален, так как оба переходника связаны между собой с помощью резьбы М18 х1,5 и с таким же шагом резьбы как на штоке. Резьба позволяет регулировать между собой положение деталей 4,а и 5,а, да так, чтобы в процессе работы прижимать приспособу как единое целое, чтобы не повредить грани на штоке и гайке.

Второй вариант, на рисунке слева, где показана работа переходником с резьбой
5 — внутренний переходник для варианта без резьбы. 5,а — резьбовой переходник для варианта с резьбой.

Когда начнёте откручивать гайку, установите начальное положение переходников, как показано на рисунке 1,б красной стрелкой. И при этом гайка будет свинчиваться со штока и подниматься по резьбе одновременно с внешним переходником. И когда гайка коснётся внутреннего переходника, то подниматься будет и он, но уже при слабом усилии, которое не повредит шток амортизатора.

Какое из двух описанных приспособ вы изготовите, решать вам, но следует учесть, что при изготовлении таких спецключей, может возникнуть одна проблема — КАК выфрезеровать внутренние шестигранники, особенно несквозные? Ведь обычный фрезерный станок знакомого вам фрезеровщика может не справиться с такой операцией. Можно конечно выполнить внутренние шестигранные поверхности с помощью современных технологий, например использовать электроэрозионную. Она работает на основе разрушения токопроводящих материалов (и естественно металлов) под действием импульсных разрядов. Но такая обработка в большинстве случаев недоступна многим, так как на большинстве заводов её попросту нет.

Я предлагаю более простой и доступный вариант. Купить накидные головки под необходимый вам размер (головки сейчас есть в продаже по отдельности и причём с двумя шестигранниками — внутренним и наружным как на фото слева), и отдать токарю их на проточку, чтобы уменьшить толщину их стенок, если конечно толщина головки не позволяет надеть её на гайку (из-за чашки стойки). А затем отрезать головку на необходимую длину, нарезать резьбу с шагом как у штока и удлинить с помощью резьбовой вставки, или укоротить её как вам надо, если она наоборот длинная. Останется выбрать фрезой в ней окна, как показано на рисунке, для ключа, удерживающего шток от проворота.

Если же в штоке имеется сверху проточка под отвёртку, то тогда нужно будет всего лишь рассверлить квадратное отверстие внутри головки, чтобы оно было чуть больше диаметра штока. Вообще всё зависит от конструкции именно вашей стойки.

Надеюсь эта статья поможет людям, привыкших обслуживать собственную машину своими руками, изготовить инструмент для разборки амортизаторной стойки, с помощью которого вы легко и без проблем произведёте необходимый ремонт в своём гараже; удачи всем!

Как открутить гайку на стойке амортизатора

Уже неделю поливал их ВДшкой. Пробовал открутить при помощи накидного на 22 и шестигарнника на 6,но успехов нет. Так же сегодня попробовал погреть одну и при попытке открутить лопнул колодец под шестигранник.
Та же и с задними гайками на 13,которых по 3 штуки на сторону.

Как их открутить без больших потерь?

Запасных гаек пока нет, но планирую закупить на днях. Может от ВАЗ нормальные гайки будут?

________________________________________________________________________________________
День второй — срублены все 3 гайки на правой задней стойке. Отбойник под замену + опора само-собой. И открутить гайку осталось, чтоб всё это заменить.
________________________________________________________________________________________
День третий — левая задняя сдалась быстрее. Две гайки открутились, а третью пришлось срубать. Получилось всё быстро. Повезло) Под замену только опора. Отбойник и пыльник ещё вроде родные, ну или по крайней мере Немецкого производства)

_________________________________________________________________________________________
День четвёртый — дела домашние)
_________________________________________________________________________________________
День пятый — победа с передними гайками и замена опор.
Накануне залил гайки уксусом. Купил трубный ключ №1 с хорошими зубьями для зажима.
Сегодня при помощи жены), трубного ключа и воротка на 22 с приличной трубой всё открутилось.
С одной стороны поспешил и поддомкратил колесо, и тем самым когда окрутил все гайки, то шток с опорой ушёл конкретно в сторону и развал так же — пришлось помучатся.
С другой стороны сделал всё проще — открутил гайку штока и 3 гайки опоры, И с небольшими рывками и маленькой монтировкой вытащил её. Новую поставил почти также — управился минут за 5.
На развал ехать всё равно надо, так как поменял рулевой наконечник и ещё опоры — так что лишним не будет.

Осталось дождаться заднего отбойника на стойку и можно будет задние опоры поменять.
Так же датчик ABS ещё заменить и бочок ОЖ.
_____________________________________________________________________________________________
Продолжение …

Автор Тема: Какчем открутить гайку на стойке ! (Прочитано 4700 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Рекомендуем почитать по теме Какчем открутить гайку на стойке !

Предлагайте, если это важно то ищется на e34.

цена 2000р 89199933348.

пошол сегодня в гараж чтобы поменять стойки и ступицу и обнаружил что насадка для сикретки потеряна .

Куплю 3х спицевый М-руль под гайку на E34 ’91.

#41 ВНЕ САЙТА Never

  • Модератор
  • Регистрация: 18 Oct 2008
  • 990 сообщений
    • Авто: Nissan Patrol GR Y61
    • Имя: Толя
    • Пол: Мужчина

    Использую более оптимальную приспособу, она подешевле и выполнена из специальной каленой стали и упрямые гайки перекусывает на раз, после чего они легко откручиваются.Производители таких приспособ есть разные, у меня вот такая как на фото.

    #42 ВНЕ САЙТА texnik

  • ORM
  • Регистрация: 22 Nov 2008
  • 663 сообщений
    • Авто: Тойота 4х4
    • Имя:
      Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kyiv МАУ

    Называется гайкорез, Веталь когда то давно писал о нем и я тоже тогда обратил внимание и приобрел такой, и уже несколько раз он мне пригодился и реально выручил. Раз гайка была что называется мертвая и никакие уговоры не помогли ни огнем ни молотом, тогда был применен хирургический способ с этим гайкорезом, и через 5 минут все было окончено и гайка у меня в руке! Я тогда был в шоке потому что перед этим попытки открутить гайку на рулевом редукторе заняли больше суток на всякие танцы с отмачиваниями, нагревами и так далее. Хотя гайкорез вроде и нечасто нужен но тоже советую, выручит на все деньги.

    #43 ВНЕ САЙТА Beretta

  • Юзер
  • Регистрация: 01 Jun 2011
  • 443 сообщений
    • Авто: FJ Cruizer
    • Имя: Гена
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Так его же можно если что взять у вас например или у Воина, (я у него как то брал динамометрический ключ для мотоцикла), потому что мне например нет смысла покупать такой набор, мне может и понадобится раз в сто лет.

    #44 ВНЕ САЙТА orsua

  • Юзер
  • Регистрация: 17 Mar 2011
  • 466 сообщений
    • Авто: patrol y 60
    • Имя: Валера
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kharkov

    как я понял левый отечественный, а правый США.

    Оба харьковские .Отличаются кажется мощностью . В отличие от «гайколома» позволяют откручивать не только гайки но и болты . Два года назад производитель предлагал за 3000грн.Парни к стати молодцы , после ихней переделки мой 3х фазный полуавтомат (сварочник) по сей день тьфу- тьфу. а раньше каждый месяц в ремонт..

    #45 ВНЕ САЙТА bob

  • ORM
  • Регистрация: 25 Apr 2008
  • 347 сообщений
    • Авто: PIV LR
    • Имя: Boris
    • Пол: Мужчина
    • Город: KYiF

    Использую более оптимальную приспособу, она подешевле и выполнена из специальной каленой стали и упрямые гайки перекусывает на раз, после чего они легко откручиваются.Производители таких приспособ есть разные, у меня вот такая как на фото.

    Видел такие, но не знал для чего они, теперь начинаю понимать, а видео нет случайно на эти гайкорезы?

    #46 ВНЕ САЙТА Chita

  • ORM
  • Регистрация: 23 Dec 2004
  • 842 сообщений
    • Авто: Pajero Sport 2
    • Имя: Павел
    • Пол: Мужчина
    • Город: г.Киев

    • Шпион это нравится

    #47 ВНЕ САЙТА shada

  • Юзер
  • Регистрация: 25 Jun 2012
  • 154 сообщений
    • Авто: Тойота, Субарик
    • Имя: Роман
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kyiv

    По советам пользователей у нас на форуме купил недавно такой гайкорез, ну что сказать, гайки режет как пластилиновые, перед удалением гайки немного надо освободить место или просто правильно расположить сам накидной ключ и вуаля, гайки нет! Отличный мнструмент!

    #48 ВНЕ САЙТА VOIN

  • Администратор
  • Регистрация: 08 Jan 2005
  • 12493 сообщений
    • Авто: FJ TT-SE, K-5
    • Имя: Веталь
    • Пол: Мужчина
    • Город: Третья планета от солнца..

    А я пользуюсь такой приспособой лет 8-10, замечательная вещь, в некоторых случаях просто выручает!

    #49 ВНЕ САЙТА Nick

  • Юзер
  • Регистрация: 19 May 2010
  • 291 сообщений
    • Авто: Все 4×4!
    • Имя: Никола
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    А я пользуюсь такой приспособой лет 8-10, замечательная вещь, в некоторых случаях просто выручает!

    Ребята, какой фирмы купить такой гайкорез, чтобы он долго работал? Восстанавливаю сейчас старый ЛендРовер и замучился я, как начинаю что то откручивать, не идет и все, чем только не мажу так спеклось. А сильнее придавлю так голову болту или гайку с куском болта отверну. А так бы сразу откусил гайку и болт целы и вынимать легко, не надо выбиватьвысверливать.

    #50 ВНЕ САЙТА Des

  • Юзер
  • Регистрация: 16 Feb 2007
  • 1677 сообщений
    • Авто: Suzuki Samurai 3,5 шт
    • Имя: Андрей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Топтул. 4 размера. от 160 до 300 грн. за единицу инструмента. . Вполне качественно и недорого

    #51 ВНЕ САЙТА Reks

  • ORM
  • Регистрация: 23 Feb 2008
  • 534 сообщений
    • Авто: 4х4
    • Имя: Roman
    • Пол: Мужчина

    #52 ВНЕ САЙТА Nick

  • Юзер
  • Регистрация: 19 May 2010
  • 291 сообщений
    • Авто: Все 4×4!
    • Имя: Никола
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Снап он хороший инструмент, но дорого выходит. Des , а как по крепости Топтул, выдерживает?

    #53 ВНЕ САЙТА Kito

  • ORM
  • Регистрация: 05 Jul 2006
  • 171 сообщений
    • Авто: 4х4 Ренж,мот
    • Имя: Макс
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев-Николаев

    У меня есть какой то китаец, года два уже работает, но это в условиях гаража.

    #54 ВНЕ САЙТА АртемКраснов

  • Юзер
  • Регистрация: 24 Jul 2016
  • 7 сообщений
    • Авто: Lada
    • Имя: Артем
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Все зависит от уровня проблемы, можно и в уксус погрузить, мне когда-то помогало, даже очень. А можно и автогеном пробовать, но дома ж его мало кто держит

    #55 ВНЕ САЙТА kamilus

  • Юзер
  • Регистрация: 03 Oct 2016
  • 8 сообщений
    • Авто: газ69
    • Имя: Олексій
    • Пол: Мужчина
    • Город: Київ

    Кручу старий ГАЗ 69. дуже допомагає така штука

    Спочатку нагріти а потім залити WD-шкою. Мошна ще парураз вдарити по болту.

    • Student это нравится

    #56 ВНЕ САЙТА Татранец

  • Юзер
  • Регистрация: 06 Jul 2010
  • 801 сообщений
    • Авто: TLC 73
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Donezk

    Lexus GX470, он же Prado 120.

    Верхняя гайка заднего амортизатора не откручивается, можно свернуть шток! Какие будут предложения?

    Машина на пневме, амортизаторы с регулировкой, живые, разбились резинки, заменить эти резинки не получилось по вышеуказанной причине.

    Греть не вариант, свернуть шток и из-за резинок поставить новые амортизаторы за $600 тоже не совсем разумно.

    #57 ВНЕ САЙТА Cardon

  • Юзер
  • Регистрация: 22 Apr 2013
  • 980 сообщений
    • Авто: Suzuki Vitara ТР-2, Subaru Forester SH
    • Имя: Максим
    • Пол: Мужчина
    • Город: Донецк/Киев

    14124003.jpeg 24.22К 0 Количество загрузок:

    Выше есть видео

    #58 ВНЕ САЙТА ранер

  • Юзер
  • Регистрация: 08 Dec 2011
  • 1719 сообщений
    • Авто: Gx460.Gx470. XMr 1000. TLC-80vx
    • Имя: Денис
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #59 ВНЕ САЙТА Олежа

  • Юзер
  • Регистрация: 10 Apr 2009
  • 319 сообщений
    • Авто: FJ-Cruiser. мерс/дизель
    • Имя: Олежа
    • Пол: Мужчина
    • Город: Зугрэс

    kamilus , варварский у Вас метод

    ранер , Я так понимаю что до этого все известные способы были опробованы?

    #60 ВНЕ САЙТА Ofset

  • Юзер
  • Регистрация: 15 Oct 2015
  • 12 сообщений
    • Авто: УАЗ
    • Имя: Сергей
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    Извините за флуд, но уж больно в тему. В начале 9-го сезона (то ли 3, то ли 4 серия) Теории большого взрыва, умники откручивали всеми способами гайку и в итоге спалили фургон))

    • Количество пользователей, читающих эту тему: 1

      0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

      Ключи телескопической амортизаторной стойки передней подвески

      Основным элементом передней подвески типа Мак-Ферсон являются телескопические амортизаторные стойки, которые соединена с кузовом при помощи специальной опоры, закрепленной на стойке брызговика. В корпусе амортизаторной стойки передней подвески смонтирован телескопический гидравлический амортизатор. Шток амортизатора при помощи гайки крепится к верхней опоре на брызговике. 

      Ключи для телескопической амортизаторной стойки передней подвески, отворачивание и заворачивание гайки штока амортизатора.

      При снятии телескопической амортизаторной стойки передней подвески с автомобиля необходимо отворачивать гайки штоков. Гайки — обычные шестигранные с размерами «под ключ» 17, 19, 21, 22, 27 мм. А вот форма и размеры концов штоков у различных автомобилей весьма разнообразны. Концы штоков могут быть с наружным и внутренним шестигранником, со шлицем под отвертку, цилиндрическими (с одной или двумя лысками), с многогранным отверстием.

      Форма концов штоков амортизаторов телескопической амортизаторной стойки передней подвески.

      Для отворачивания гайки штока, как правило, применяют специальный ключ, удерживая при этом другим ключом шток от проворачивания. Например, у автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 это специальные ключи для гайки 67.7812.9533 (S22) и ключ-контропора для штока 67.7812.9535.

      Зарубежные инструментальные фирмы вместо специальных ключей выпускают, по сути дела переходники — головка с внутренним и наружным шестигранниками. Мы также предлагаем для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 переходник с шестигранниками S22. У контропоры имеется углубление, охватывающее конец штока (цилиндр с двумя лысками) и наружный шестигранник.

      При использовании контропоры особенно важно, чтобы она полностью села на шток. Именно здесь чаще всего и происходит срыв лысок, граней и так далее. Для контроля посадки контропоры на шток в переходнике делается одно или два окна.

      Для автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 используют два комплекта, состоящих из контропоры и переходника. Применение первого показано на рисунке ниже. Его особенностью является то, что контропора и переходник соединены на резьбе и выступают как один узел. Шаг резьбы (1,5 мм) у них такой же, как и на штоке.

      Гайка штока телескопической амортизаторной стойки передней подвески, отворачивание и заворачивание.

      При отворачивании гайки штока телескопической амортизаторной стойки передней подвески исходное положение контропоры и переходника контролируется по канавке на контропоре (указана стрелкой). Когда гайка штока телескопической амортизаторной стойки стронута и начинается ее отворачивание, переходник перемещается по резьбе контропоры.

      В конце отворачивания гайки штока телескопической амортизаторной стойки, когда усилие вращения небольшое, гайка начинает снимать со штока контропору, которая одновременно начинает поднимать переходник, снимая его с гайки.

      При заворачивании гайки штока телескопической амортизаторной стойки переходник и контропору ориентируем по верхней канавке. К моменту окончания затягивания гайки (6,72-8,3 кгсм) лыски штока и шестигранник гайки используются на всю высоту. Второй комплект проще по конструкции: на контропоре и переходнике не нарезается резьба М18х1,5, вместо нее отверстие и цилиндр (диаметр 18).

      По материалам книги «Приспособления для ремонта автомобилей».
      Росс Твег.

      Похожие статьи:

      • Система контроля доступа автомобиля Лада Веста, устройство и функции, электрическая схема, порядок обучения системы и ключей зажигания.
      • Автомобили ГАЗель Классик категории N1 и M2, ГАЗ-33027, ГАЗ-33023, ГАЗ-330273, ГАЗ-330232, ГАЗ-27057, ГАЗ-3221, ГАЗ-32217, ГАЗ-32213, ГАЗ-322173, ГАЗ-32212 и ГАЗ-322132.
      • Система управления двигателя ЗМЗ-5245.10, состав, электрическая схема, датчики и исполнительные механизмы, коды неисправностей, назначение выводов электронного модуля MADIC.
      • Система зажигания двигателя УМЗ-А275-100 EvoTech 2.7 на автомобилях Газель и Соболь, исполнительные механизмы системы питания топливом.
      • Валерий Павлович Семушкин, автор стиля и дизайна автомобилей ВАЗ-2121 Нива, ВАЗ-21213 Нива и ВАЗ-2123 Chevrolet Niva.
      • Автомобили Нива ВАЗ-21215, ВАЗ-2129, BA3-2130 Кедр, ВАЗ-2131, ВАЗ-213102 и ВАЗ-2329, история создания и особенности конструкции.

      Гайка штока амортизатора переднего на Дэу Ланос 94515401-GM — 25 грн.

      Гарантировано отправим ваш заказ — 8 лет на рынке!

      ✔ Отличное предложение от интернет-магазина ТМ «Asia Centr»: Гайка штока амортизатора переднего на Дэу Ланос с артикулом 94515401-GM. Быстро, недорого, надежно.

      • ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!

      ✔ Недорого качественные автозапчасти предлагаем приобрести для ремонта корейских машин Дэу Ланос.

      • Продажа и отправка во все города Украины. Время доставки 1 — 2 рабочих дня.

      Проверенные производители и поставщики запчастей Дэу Ланос

      • Гайка штока амортизатора переднего по доступной цене — 25 грн.
      • Применяется для устранения неисправности в группе — шасси.
      • Соответствует всем требованиям производителя — Daewoo.

      • Работаем только с проверенными поставщиками!
      • Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
      • Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!

      Почему стоит купить запчасть Гайка штока амортизатора переднего в ™Азия-Центр?

      Прекрасная структура материала хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Daewoo Lanos любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.

      • Оригинальный код: 94515401-GM полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
      • Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
      • Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
      • Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Дэу Ланос.

      ✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти окажутся не нужными в процессе ремонта.

      ✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.

      ✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на корейские авто вы сможете найти и купить в нашем каталоге.

      ⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.

      Ключ для откручивания стоек

      Две втулки-одна вставлена в другую, причем вторая одевается на лыску штока амортизатора, что позволяет его удержать(ключ уже 13мм)и открутить гайку без повреждения чего либо. Итак вид снизу:

      На меньшей-вырез под лыску 6мм, на большей-под гайку на штоке(под ключ на 17мм). Вид сверху:

      Меньшая втулка-под ключ на 13мм, подходящий по размеру, большая-на 19 мм. Согласитесь, усилие при откручивании у ключей 6мм и 13мм, разное. При этом последний позволяет приложить больший момент. Аналогично и ключ на 17мм, на 19мм надежнее и проще открутить даже приржавевшие детали. Одевается вот так на гайку штока:

      Маркировка на приспособлении АВТОМ-2, рядом знак фирмы производителя.

      Такие есть для снятия и передних стоек(АВТОМ-1). С ними просто работать. Их упаковка- в картонных коробках, на оригинале-обязательны маркировки. Цена достаточно адекватная.

      Уж очень редко я сюда захожу, а пишу ещё реже. Но регулярно читаю ваши поделки, а иногда и подделки. И не важно, что это, очередной супер-мангал или вешалка из доски и гвоздя. Главное, что вы сделали это сами. Согласитесь, есть и такие мужики, которые гвоздя в стенку забить не могут. Так что, все мОлодцы — молодцЫ. В основной массе, сидящие тут что-либо изготавливали своими руками…

      Не обходит сия участь и меня. Не всегда на прилавках магазинов мы видим тот инструмент, который нам нужен сейчас, в данную минуту. И скажу больше, иногда его нет даже в СПЕЦиализированных интернет-магазинах.

      Например. Понадобилось мне поменять на моей Мазде верхние опоры передних амортизаторов. Амортизационную стойку снять, дело нехитрое.

      Гораздо сложнее открутить верхнюю гайку амортизатора. Для владельцев автомобилей ВАЗ в магазинах имеются СПЕЦ-ключи, состоящие из двух головок, входящих одна в другую. Но, где ВАЗ, а где маздА. Не подходит тот ключ к этим гайкам.

      Можно, конечно, применить варварский способ демонтажа и схватить шток аморта каким-нибудь газовым ключем. Но это же не для нас, мы же не варвары.

      А чтобы шток при откручивании гайки не прокручивался, хитрые японцы сделали в центральном отверстии опоры некий фиксатор. Фиксатор не фиксатор… Короче, отверстие не до конца круглое.

      Значится, надо как-то зафиксировать эту шайбу опоры. Принцип откручивания гайки «болгарки».

      Опять же, можно тупо что-нибудь вставить в эти четыре отверстия, но, мы же не хотим лишних мучений, а хотим качественной затяжки, положенным моментом силы.

      Посему, придумываем СПЕЦ-ключ.

      Берём что-то не очень нужное из шарнирно-губцевого инструмента.


      Для снятия передних стоек их разборки-сборки подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций необходимо специальное приспособление, позволяющее быстро и без особого труда отвернуть гайки крепящие шток амортизаторов к опорам и кузову автомобиля («чашкам»).

      Приспособление для отворачивания гайки штока амортизатора стойки передней подвески автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 двухсоставное (см. фото выше). Оно состоит из специального ключа для удержания штока амортизатора стойки 67.7823.9535 (держателя) и специального ключа гайки 67.7812.9533. На ключе гайки и держателе штока имеются грани под рожковые ключи, например на «17» и «27». В держателе выполнен паз определенной формы, в который входит шток, наконечник которого имеет такую же форму.

      Принцип действия приспособления

      Ключом отворачиваем гайку штока, при этом удерживаем шток держателем.

      Пример: отворачивание гайки штока амортизатора передней стойки автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

      Отворачиваем гайку штока амортизатора.

      Примечания и дополнения

      — Для отворачивания гайки штока амортизатора задней стойки вместо приспособления (съемника) проще использовать изогнутый накидной ключ на «19» и рожковый ключ на «10» для удержания штока от проворачивания. Для гаек амортизаторов передних стоек необходимо описанное выше приспособление.

      Еще статьи по инструментам, приспособлениям и съемникам для авторемонта

      Шевроле АВЕО Т250 гайка штока амортизатора переднего 94515427-GM — 43 грн

      1. Тщательно подготовьте весь необходимый инструмент – сэкономите время, упростите работу, избежите неприятных сюрпризов.
      2. Убедитесь, что заменяемая деталь Гайка штока амортизатора переднего подходит именно для вашего Шевроле АВЕО Т250: избежите напрасной потери времени, а при необходимости — сможете заменить запчасть на нужную без дополнительных затрат.
      3. Обязательно приготовьте емкости для болтов, гаек, шурупов и мелких деталей. Это позволит избежать их случайную утерю.
      4. Если придется отключать различные датчики, клеммы и т.д., можно сфотографировать их первоначальное положение, чтобы ничего не перепутать при подключении после окончания ремонта.
      5. Перед выполнением ремонтных работ желательно отключить аккумулятор — для этого достаточно откинуть плюсовую клемму.
      6. Обезопасьте себя при выполнении ремонта: если необходимо поднять Шевроле АВЕО Т250 домкратом, убедитесь в том, что он зафиксирован надежно.
      7. Чтобы выполнить ремонтные работы быстрее и проще, необходимый участок Шевроле АВЕО Т250 предварительно очистите от грязи и коррозийных отложений.
      8. Закисшие или заржавевшие резьбовые соединения лучше предварительно обработать проникающей смазкой.
      9. По окончании работ, обязательно проверьте, все ли демонтированные детали установлены на свои места, надежно ли они закреплены.
      10. Не забывайте выполнять необходимые регулировочные работы после установки новых запчастей, если того требует регламент: проверка развала схождения при замене наконечников рулевых тяг, прокачка тормозной магистрали после замены колодок и т.д.
      11. Не экспериментируйте самостоятельно, если не знаете, как выполнить ту или иную операцию. Посмотрите в нашем блоге – возможно. Там есть подходящая статья с сопровождающими иллюстрациями. Или же поищите подобную информацию в интернете.
      12. Сложные виды ремонтных работ лучше доверяйте специалистам. Ближайшее профильное СТО в вашем городе можно найти в соответствующем разделе нашего сайта.

      Как правильно затянуть / затянуть гайку стойки

      При замене стоек на вашем автомобиле одна из самых больших проблем — затягивать гайку верхней стойки. Боль возникает из-за вращения вала стойки при затяжке гайки, что приводит к нулевой затяжке. Использование пневмоинструмента и струйной обработки может привести к чрезмерной затяжке. Чрезмерная или недостаточная затяжка может привести к преждевременному выходу детали из строя. К счастью, есть простое решение для этого процесса: подходящий инструмент стоит всего около 15 долларов и стоит каждого пенни.

      Затяжка гаек или болтов до надлежащих значений, установленных BMW, имеет решающее значение. Вы можете прочитать нашу публикацию о том, почему это так важно здесь.

      Проблемы с чрезмерной затяжкой гайки верхней стойки амортизатора:

      Любая гайка или болт, которые слишком затянуты, по сути, являются чрезмерным растягиванием болта или, в данном случае, стойки стойки. Это может привести к преждевременному выходу из строя стойки и потребовать ранней замены. Чрезмерное затягивание также приводит к дальнейшему сжатию пружины на стойке, вызывая предварительную нагрузку на пружину. Если вы не затянете гайку до нужного значения, жесткость пружины изменится, и это может повлиять на управляемость, а также на качество езды.

      Чтобы узнать о жесткости пружин и о том, как они влияют на ходовые качества, вы можете прочитать нашу публикацию по этой теме здесь.

      Проблемы с недостаточной затяжкой гайки верхней стойки амортизатора:

      Недостаточная затяжка гайки верхней стойки амортизатора вызывает хлопок при движении, обычно при наезде на небольшие неровности. Причина проблемы в том, что пружина недостаточно сжимается из-за того, что верхняя гайка сильно надавливает на цилиндр. В результате пружина по существу подпрыгивает вверх и вниз между цилиндром и пружиной на стойке.Этот шум очень раздражает, не говоря уже о том, что он ужасен при обращении.

      Неэффективные способы:

      1. Ленточные ключи (недостаточно зажимные)
      2. Гайковерт ударный (затяжка выше / ниже)
      3. Ключ рожковый для заточки
      4. Головки шлифовальные

      Правильный способ затяжки гаек верхней стойки:


      Во время окончательной сборки передних стоек наверните верхнюю гайку так, чтобы резьба вошла туда, где видны одна или две резьбы.Этого достаточно, чтобы собрать все вместе, пока вы соберете необходимые инструменты.

      Что вам понадобится:

      1. Торцевая гайка стойки со специальным головкой (22 мм для E46)
      2. Шестигранный ключ, предотвращает вращение вала при затяжке гайки (7 мм для E46)
      3. Динамометрический ключ (47 фунт-футов для E46)

      Затяжку верхней гайки можно выполнить после установки стойки в автомобиль (перед пробной поездкой) или когда стойка стойки еще снята с автомобиля.Присоедините головку к динамометрическому ключу и наденьте ее на гайку. Убедитесь, что динамометрический ключ правильно установлен на правильное значение, в данном случае на E46 он установлен на 47 фут-фунт.

      Затем возьмите шестигранный ключ и вставьте его в верхнюю часть вала стойки. Это предотвратит вращение вала при затяжке гайки. Начните затягивать гайку, поскольку гнездо поворачивается и ударяет по шестигранному ключу, вам придется снять его с гайки и повернуть так, чтобы отверстие снова было обращено к вам, и установите шестигранный ключ на место.После нескольких хороших оборотов динамометрический ключ издаст приятный щелчок, и все готово.

      Больше никаких ударов по этой гайке с помощью пневматического инструмента или электрического удара, вызывающего чрезмерную затяжку. Для работы важно использовать подходящие инструменты. Это обеспечит сохранность и долговечность ваших деталей, предотвратит головную боль и сэкономит время.

      Номер специального инструмента BMW: 31 2 210

      % PDF-1.4 % 1 0 объект >>> эндобдж 2 0 obj > поток 2016-05-10T09: 32: 04-04: 002016-05-10T09: 32: 05-04: 002016-05-10T09: 32: 05-04: 00 Adobe InDesign CC 2015 (Macintosh) uuid: 0e9ddd8e-633a-d643 -9edc-7b3a12048151xmp.сделал: 8f1275e1-e25f-4b77-a5cf-af105148c092xmp.id: d09f701f-497f-4fd4-9397-f3f314b69706устойчивость: pdfxmp.iid: 4736bdfb-9a2e-4b50-8292-6f42833d сделал: 8f1275e1-e25f-4b77-a5cf-af105148c092default

    • преобразовано из application / x-indesign в application / pdfAdobe InDesign CC 2015 (Macintosh) / 2016-05-10T09: 32: 04-04: 00
    • application / pdf Adobe PDF Library 15.0 False
    • Helvetica Neue LT Std2.03500 Adobe SystemsOpenType — PS3261192849 HelveticaNeueLTStd-Cn3261192849
    • Helvetica Neue LT Std2.03500Adobe SystemsOpenType — PS3357634683HelveticaNeueLTStd-BdCn3357634683
    • Helvetica Neue LT Std1.02900 Adobe SystemsOpenType — PS3185473619HelveticaNeueLTStd-BlkCnO3185473619
    • Helvetica Neue LT Std2.03500 Adobe SystemsOpenType — PS3691150952HelveticaNeueLTStd-Bd3691150952
    • Helvetica Neue LT Std2.03500 Adobe SystemsOpenType — PS246314656HelveticaNeueLTStd-MdCn246314656
    • Helvetica Neue LT Std1.02900Adobe SystemsOpenType — PS3971415445HelveticaNeueLTStd-Hv3971415445
    • Helvetica Neue LT Std1.04700 Adobe SystemsOpenType — PS1569567609HelveticaNeueLTStd-XBlkCnO1569567609
    • Helvetica Neue9.0073742Linotype AGTrueType3707698654HelveticaNeue-CondensedЧерный3707698654
    • конечный поток эндобдж 3 0 obj > эндобдж 5 0 obj > / ExtGState> / Font> / ProcSet [/ PDF / Text / ImageC / ImageI] / Properties> / Shading> / XObject >>> / TrimBox [0.d \

      Toyota Sienna Service Manual: Установка — Передний амортизатор с цилиндрической пружиной

      1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР С ПРУЖИНОЙ

      (a) Установите передний амортизатор с цилиндрической пружиной как показано на рисунке.

      (b) Установите 3 гайки на верхнюю сторону переднего амортизатора. амортизатор с винтовой пружиной.

      Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)

      (c) Установите 2 болта и 2 гайки на нижнюю сторону передний амортизатор с винтовой пружиной.

      Крутящий момент: 210 Н * м (2140 кгс * см, 155 фут * фунт-сила)

      ВНИМАНИЕ: При установке болта держите гайку так, чтобы повернуть.

      (d) Полностью затяните стопорную гайку.

      Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт-сила)

      (e) Установите передний гибкий шланг №1 и датчик скорости. передний левый с помощью болта.

      Крутящий момент: 19 Н * м (189 кгс * см, 14 фут.* фунт-сила)

      2. УСТАНОВИТЕ ТЯГА ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ

      (a) Установите левый передний рычаг стабилизатора в сборе с орех.

      Крутящий момент: 74 Н * м (755 кгс * см, 55 фут * фунт-сила)

      СОВЕТ: Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, используйте шестигранный ключ (6 мм) для фиксации шпильки.

      3. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЙ ПЕРЕДНИЙ БЛОК ВЕРХНЕЙ ПАНЕЛИ ОБОЛОЧКИ

      (a) Установите верхнюю скобу кожуха и подузел верхней панели кожуха. внешний перед с 9 болтами.

      Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюймов * фунт-сила) (b) Подсоедините жгут проводов к узлу верхней панели кожуха. внешний фронт.

      4. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ И ТЯГИ. СБОРКА

      СОВЕТ: (См. Стр. WW-3)

      5. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ дворника, левый

      .

      СОВЕТ: (См. Стр. WW-3)

      6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ РЫЧАГ дворника, правый

      .

      СОВЕТ: (См. Стр. WW-3)

      7.УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фунт-сила)

      8. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

      СОВЕТ: (См. Страницу SP-4)

      Повторная сборка
      1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ. 2. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕЙ ПРУЖИНЫ НИЖНИЙ. LH (a) Установите нижний левый изолятор цилиндрической пружины на амортизатор в сборе передний левый. 3. INST …
      Утилизация
      1. УТИЛИЗАЦИЯ ПЕРЕДНЕГО ПЕРЕДНЕГО АМОРТИЗАТОРА В СБОРЕ. НАМЕКАТЬ: Утилизируйте правую сторону так же, как и левую. сторона.(a) Полностью выдвиньте шток амортизатора. (b) Используя дрель, проделайте отверстие в …
      Прочие материалы:

      Осмотр на автомобиле
      1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ ЗАДНЕЙ ОСИ (a) С помощью индикатора часового типа проверьте наличие люфта возле центр ступицы моста. Максимум: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Если люфт превышает максимальный, замените ось. ступица в сборе. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что индикатор часового типа установлен под прямым углом. к замерщикам…

      Осмотр
      1. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР УПАКОВКИ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ. (a) Установите переднюю муфту на масляный насос. УВЕДОМЛЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник масляного кольца. насос. б) С помощью индикатора часового типа измерьте фрикцион переднего хода. зазор упаковки при наложении и отпускании сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс / см …

      Список данных / активный тест
      СОВЕТ: Получив доступ к СПИСОК ДАННЫХ, отображаемый на интеллектуальном тестером можно выполнять такие функции, как считывание значений переключателей и датчиков без снятия каких-либо деталей.Чтение СПИСОК ДАННЫХ в качестве первого шага в устранении неполадок — это один метод сокращения рабочего времени. 1. СПИСОК ДАННЫХ ДЛЯ ЦЕНТРА …

      Руководство по ремонту Chevrolet Sonic: установка комплекта модификации передней и задней подвески — подвеска

      Инструкция по установке Номер детали

      23158166

      23158167

      Необходимые инструменты

      CH 49375 Гайка гайки стойки амортизатора

      Эквивалентные региональные инструменты см. В Руководстве по обслуживанию автомобиля.

      Процедура снятия передней стойки
      1. Снимите панель решетки воздухозаборника. См. Руководство по обслуживанию автомобиля.
      2. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Руководство по обслуживанию автомобиля.
      3. Снимите переднюю шину и колесо в сборе. См. Руководство по обслуживанию автомобиля.
      4. Снимите тягу стабилизирующего вала с передней стойки в сборе. Ссылаться к Руководству по обслуживанию автомобиля.

      5. Снимите передний тормозной шланг (1) с передней стойки в сборе.
      6. Снимите жгут отжима датчика скорости с передней стойки в сборе, если нужно.
      7. Снимите конец внешней рулевой тяги с поворотного кулака. См. Автомобиль Руководство пользования.
      8. Поддержите нижний рычаг подвески с помощью домкрата.

      9. Снимите гайку передней стойки (1) и болт (2) с передней стойки.

      10. Используя головку CH 49375 (2) и гаечный ключ Torx® подходящего размера, ослабьте гайку передней стойки.


      11. Снимите гайку передней стойки (1) и стопорную пластину (2).

      12. Снимите переднюю стойку в сборе с автомобиля (1).
      Процедура разборки передней стойки


        Примечание:

        Пружина сжимается, когда стойка перемещается свободно.

      1. Установите узел стойки (2) в подходящий пружинный компрессор (1) и сожмите переднюю пружину.

      2. Используйте подходящую биту (1) и головку (2), чтобы ослабить переднюю подвеску. гайка крепления стойки.
      3. (((((((l ((((((((((i
      4. ) Медленно ослабьте пружинный компрессор (2), чтобы снять переднюю подвеску) компоненты стойки, подлежащие обслуживанию.

      5. Снимите опору стойки передней подвески в сборе (1), изолятор передней пружины (2), передняя пружина (3), амортизатор стойки передней подвески (4) и передняя стойка (5) от пружинный компрессор.
      Процедура сборки передней стойки


      1. Установить стойку передней подвески (5), бампер стойки передней подвески (4), передняя рессора (3), изолятор передней рессоры (2) и стойка передней подвески установить узел (1) в пружинный компрессор.
      2. (((((((l ((((((((((i
      3. ) Используйте компрессор пружины (1), чтобы сжать переднюю пружину (2).
      4. Установить гайку крепления стойки передней подвески и затянуть до можно вручную.

      5. Осторожно:

        Используйте правильный фиксатор в правильном месте. Запасной крепеж должен иметь правильный номер детали для этого применения. Крепежные детали, требующие замены, или крепежные детали, требующие использования резьбы фиксирующий состав или герметик указываются в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях. или соединительные поверхности крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на застежку крутящий момент и усилие зажима шарнира, что может привести к повреждению крепежа.Использовать правильная последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения деталей и систем.

      6. Используйте подходящую биту (1) и головку (2), чтобы затянуть переднюю подвеску. гайка крепления стойки к 65 Y (48 фунт футов)

        .

      7. Снимите стойку в сборе с пружинного компрессора.
      Процедура установки передней стойки


      1. Установите переднюю стойку в сборе (1) в автомобиль.

      2. Установите гайку передней стойки (1) и стопорную пластину (2).

      3. Использование торцевой головки CH 49375 (2) и ключа Torx® подходящего размера чтобы удерживать ось стойки, затяните гайку с моментом 65 Y (48 фунт-футов)

        .



      4. Установите гайку (1) передней стойки и болт (2) передней стойки и затяните гайку с моментом 110 Y (82 фунт фут)

        .

      5. Установить тягу вала стабилизатора в переднюю стойку в сборе.Ссылаться См. руководство по обслуживанию автомобиля.
      6. Снимите опору домкрата с нижнего рычага подвески.
      7. Установить конец внешней рулевой тяги в поворотный кулак. Обратитесь к Обратитесь к Руководству по обслуживанию автомобиля.
      8. Установить жгут проводов датчика скорости на переднюю стойку в сборе, если нужно.

      9. Установите передний тормозной шланг (1) на переднюю стойку в сборе.
      10. Установить переднюю шину и колесо в сборе.Обратитесь к автомобилю Руководство пользования.
      11. Снимите опору и опустите автомобиль.
      12. Установить панель решетки воздухозаборника. См. Обратитесь в Сервисное обслуживание автомобиля. Руководство.
      Процедура снятия заднего амортизатора


      1. Поднимите и поддержите автомобиль. См. Руководство по обслуживанию автомобиля.
      2. Снимите заднюю шину и колесо в сборе. См. Руководство по обслуживанию автомобиля.
      3. Подпереть задний мост гидравлическим домкратом.
      4. Снимите верхние болты (1) заднего амортизатора.
      5. Вывернуть нижний болт (2) заднего амортизатора.
      6. Снимите задний амортизатор в сборе (3) с автомобиля.
      7. Процедура разборки заднего амортизатора
        1. Снимите гайку амортизатора (4) с амортизатора (7).
        2. Снять опору амортизатора (5).
        3. Снять амортизатор бампера (6).
      Процедура снятия и установки задней пружины, изолятора и отбойного амортизатора


        Примечание:

        Обратите внимание на положение задней пружины относительно друг друга. к изоляторам.

      1. Опустите задний мост и снимите заднюю пружину (1) с верхней (2) и нижние (3) изоляторы задней пружины.
      2. Убедитесь, что нижний изолятор задней пружины (3) правильно установлен в задний мост.
      3. Убедитесь, что верхний изолятор задней пружины (2) правильно установлен в задняя направляющая рамы.
      4. Установите заднюю пружину (1) на верхний и нижний изоляторы задней пружины.
      Порядок сборки заднего амортизатора


      1. Установить амортизаторный бампер (6) на задний амортизатор (7).
      2. Установить опору амортизатора (5).
      3. Установите гайку амортизатора (4) и затяните гайку с моментом 25 Y (18 фунт-футов)

        .

      4. Процедура установки заднего амортизатора
        1. Установите узел заднего амортизатора (3) на автомобиль.
        2. Установить нижний болт (2) заднего амортизатора.

          Затянуть


          Первый проход: 100 Y (74 фунт-фут)

          . Затянуть

          Второй проход: плюс 90 градусов

          .

      5. Установить верхние болты (1) заднего амортизатора и затянуть болты. до 58 Y (43 фунт-футов)

        .

      6. Установить заднюю шину и колесо в сборе. См. Руководство по обслуживанию автомобиля.
      7. Снимите опору и опустите автомобиль.
      Описание и работа передней подвески
      Передняя подвеска имеет 2 основные цели: Изолируйте водителя от неровностей дорожного покрытия. Определите ходовые качества и управляемость автомобиля. Передняя подвеска ab …
      Замена заднего моста
      Процедура снятия Поднимите и поддержите автомобиль.См. Подъем и установка домкрата на автомобиле. Снимите шины и колесо в сборе. См. Снятие шин и колес. и установка …
      Другие материалы:

      Замена ручки стеклоподъемника передней боковой двери
      Замена ручки стеклоподъемника передней боковой двери Вызывать Компонент Имя 1 Зажим ручки стеклоподъемника передней боковой двери Процедура Используйте соответствующий инструмент, снимите зажим с ручки.2 …

      Замена наколенника панели приборов
      Замена наколенника панели приборов Вызывать Компонент Имя Предварительные процедуры Отключите систему SIR. См. Отключение и включение SIR. Снять нижний модуль панели приборов надувной подушки безопасности водителя….

      Замена выпускного шланга масляного радиатора двигателя (LUV)
      Замена выпускного шланга масляного радиатора двигателя Вызывать Компонент Имя Предварительная процедура Слейте воду из системы охлаждения. См. Слив и наполнение системы охлаждения. Отсоедините выпускной шланг радиатора. См. Выход радиатора H …

      © 2014-2021 Авторские права www.csmans.com


      0,0115

      Обслуживание стоек подвески требует внимания к деталям | 2016-08-17

      Когда клиент входит и говорит, что машина едет «неправильно» или из-под нее доносится лязг, важно провести тщательное расследование, прежде чем делать какие-либо выводы. Когда автомобиль имеет амортизационную стойку, вам необходимо понимать, как все компоненты работают вместе и какие из них наиболее подвержены износу. Вот советы по обслуживанию стоек, которые следует использовать при работе с автомобилями.

      В этой статье мы обсудим основные действия по снятию, обслуживанию и установке стойки. Давайте прямо сейчас погрузимся в это.

      Поднимите автомобиль и перед снятием колеса в сборе нанесите метку на шпильку колеса, которая находится ближе всего к штоку воздушного клапана. Это даст ссылку на переустановку колеса в то же положение. На случай, если между колесом и ступицей имеется набор допусков, это позволяет избежать потенциального возникновения бокового биения и возникающей в результате вибрации, которая может вызвать возврат.

      После снятия колеса отсоедините все предметы, которые в настоящее время прикреплены к корпусу стойки, например, жгут проводов ABS, концевое звено стабилизатора поперечной устойчивости и / или тормозной шланг.

      Отсоедините нижнюю опору стойки. В зависимости от конструкции, это может быть кронштейн с двумя болтами, приваренный к корпусу стойки и закрепленный на кулаке в вертикальном положении; или сквозное крепление, при котором нижняя часть бака стойки фиксируется в разрезном отверстии в верхней части поворотного кулака и закрепляется горизонтальным стяжным болтом.

      После снятия стяжного болта вам, вероятно, потребуется «отвести» трубку от поворотного кулака, ударив по кулаку вниз латунным молотком.

      В зависимости от конструкции подвески для этого также может потребоваться отсоединение нижнего шарового шарнира или, после снятия гаек крепления верхней стойки, можно будет снять трубку с поворотного кулака. Если возможно, нижняя опора стойки должна быть свободна, прежде чем снимать три верхние гайки опоры стойки.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Вы можете встретить более старые конструкции стоек, которые имеют трубу стойки со встроенным нижним кронштейном, который крепится к поворотному кулаку двумя вертикальными болтами, доступ к которым осуществляется с нижней стороны рулевого рычага (например, Datsun 280Z).

      Освободив нижнюю опору стойки, снимите две из трех верхних гаек крепления и ослабьте, но не снимайте третью гайку (если конструкция включает только две гайки, снимите одну и ослабьте вторую). Это предотвращает падение стойки. Удерживая стойку одной рукой, снимите оставшуюся верхнюю гайку и снимите стойку в сборе с автомобиля.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Не ослабляйте и не снимайте центральную гайку, которой крепится шток поршня стойки.

      Если вы планируете заменить только блок стойки, сохраняя при этом верхнее сиденье, подшипник и цилиндрическую пружину, после снятия стойки в сборе с автомобиля вытрите большую часть грязи и грязи с блока и наденьте защитные очки.Используя качественный компрессор со спиральной пружиной, предназначенный для обслуживания стоек, установите губки инструмента на катушки как можно ближе к верху и низу. Инструмент должен быть установлен на стене или надежно закреплен в больших тисках. Чтобы свести к минимуму опасность случайного и неожиданного срабатывания цилиндрической пружины, убедитесь, что верхняя часть стойки стойки направлена ​​в безопасном направлении, в сторону от людей, транспортных средств или оборудования.

      Перед началом разборки нанесите мелом метки вдоль верхней шляпы, пружины и основного корпуса, чтобы использовать их в качестве ориентира при повторной сборке.

      Когда винтовая пружина надежно зафиксирована, начните сжимать винтовую пружину до тех пор, пока давление пружины на верхней крышке не будет снято. Используйте ударный гаечный ключ, чтобы ослабить и снять верхнюю гайку, которая крепит верхнюю крышку, узел подшипника и пружину. Если вал вращается и препятствует проворачиванию гайки, осмотрите верхний конец штока поршня. Если он имеет шестигранник с наружной или внутренней резьбой, вы можете использовать накидной ключ или шестигранник, чтобы удерживать шток в устойчивом положении, ослабляя гайку накидным ключом.

      Снимите верхнюю крышку / подшипник в сборе, медленно и осторожно ослабьте пружину и снимите пружину со стойки.Снимите пыльник и отбойный бампер. Если пыльник и / или бампер повреждены, запланируйте замену новыми деталями.

      Всегда заменяйте все монтажное оборудование, включая гайки верхней опоры, гайку верхней штанги поршня и нижний крепежный болт (ы).

      Сравните новую стойку с оригиналом, чтобы проверить длину и конструкцию крепления.

      Утилизируйте оригинальную стойку в соответствии с государственными и местными правилами.

      Если новая стойка хранилась в горизонтальном положении в течение длительного периода (и если стойка не является газонаполненной), первоначальное движение штока поршня может показаться мягким.Вы можете легко заправить стойку, сжимая и отпуская шток поршня несколько раз, пока не почувствуете ожидаемое сопротивление.

      В некоторых старых конструкциях труба стойки и нижнее седло пружины должны использоваться повторно, удалив амортизатор из трубы стойки. Это может быть закреплено тонкой шестигранной гайкой большого диаметра. В этом случае запланируйте замену шестигранной гайки, поскольку существует вероятность того, что вы повредите оригинал при снятии.

      Перед началом сборки пакета стоек смажьте открытый шток поршня в области, где будет расположен амортизатор отбоя, используя смазку для подшипников ступицы колеса, силиконовую смазку или литиевую смазку.В зависимости от марки стойки, рекомендации по смазке поршневого штока могут быть включены в инструкции.

      Проверить все

      Внимательно осмотрите цилиндрическую пружину на предмет трещин, сильной ржавчины или тяжелых зазубрин, которые могут выступать в качестве концентраторов напряжения. Если обнаружено повреждение, замените пружину. Если в стойке есть сменный картридж, обязательно очистите нижнее седло пружины, чтобы удалить мусор или ржавчину. Опять же, если нижнее седло пружины сильно заржавело, замените корпус стойки.Если на трубе стойки есть вмятины, корпус стойки необходимо заменить, так как любая деформация в трубе может помешать перемещению внутреннего поршня и уплотнения.

      Если винтовая пружина оснащена резиновыми или пластиковыми изоляторами на верхней и / или нижней витках, замените ее новой в случае повреждения. При использовании новой пружины обязательно установите эти изоляторы на новую пружину.

      Установите амортизатор отбоя в правильной ориентации на шток поршня. Осторожно сожмите спиральную пружину и проведите ею по трубке, зафиксировав нижнюю катушку в правильном и оригинальном положении часов.Нижнее седло пружины должно иметь упор в том месте, где находится нижний конец пружины.

      Сожмите пружину настолько, чтобы можно было установить пыльник и верхний узел. Вставьте пыльник и верхнюю часть в сборе, зафиксировав конец штока поршня через верхнюю крышку. Установите новую гайку штока поршня до упора, чтобы охватить не менее половины глубины резьбы гайки.

      Ссылаясь на предыдущие метки, выровняйте узел пружины и верхней крышки в правильном положении часов.

      Удерживая положение часов, медленно ослабьте натяжение пружины, пока узел верхней крышки не зафиксирует пружину. Убедитесь, что верхний опорный подшипник может вращаться. Затяните гайку штока поршня, чтобы дополнительно закрепить узел. Избегайте использования ударного ключа для затягивания гайки штока поршня, так как это может легко привести к вращению штока. Полностью отпустите пружинный компрессор и снимите стойку с инструмента.

      Всегда используйте новую гайку крепления верхней штанги поршня, при переустановке оригинальной стойки или при замене новой стойки.Новые стойки обычно включают новую гайку штока поршня. При необходимости новые гайки можно приобрести у поставщика систем плавучести. Целостность резьбы и общая прочность имеют решающее значение, поскольку гайка, которая выходит из строя или ослабляется, позволяет штоку поршня стойки без необходимости колебаться и потенциально может выйти из строя.

      Эти гайки также часто имеют «стопорную» конструкцию в виде слегка искаженного верхнего внутреннего диаметра (часто называемого самоконтрящейся гайкой или гайкой «стопор») или нейлоновой вставкой, предотвращающей случайное ослабление.Эти гайки считаются одноразовыми и подлежат замене.

      Осторожно

      Соблюдайте осторожность при ослаблении или затяжке гайки вала верхнего штока поршня. Поршневой вал стойки может вращаться при приложении крутящего момента к гайке. Если стойку необходимо переустановить, не используйте ударный ключ для снятия гайки, так как это может привести к быстрому вращению или вращению вала, что может привести к истиранию резьбы и повреждению внутренних уплотнений из-за трения и нагрева.Точно так же при установке новой или бывшей в употреблении стойки не используйте ударный гаечный ключ. Верхние наконечники вала стойки амортизатора различаются по конструкции, но необходимо предусмотреть приспособление для удержания вала на месте для предотвращения вращения.

      Это позволяет использовать гаечный ключ с открытым зевом или накидной ключ, чтобы удерживать вал в неподвижном состоянии при повороте гайки.

      В некоторых случаях для фиксации вала потребуется специальный ключ. Никогда не используйте плоскогубцы или тиски для фиксации штока поршня, так как это приведет к образованию заусенцев на валу, что приведет к внутреннему повреждению.

      Конечно, в некоторых случаях техник будет вынужден сделать то, что он или она должен сделать, чтобы удалить первоначально изношенную или поврежденную стойку. Однако никогда не используйте плоскогубцы для фиксации штока поршня на какой-либо стойке, которая будет окончательно установлена.

      Установка

      Если вы планируете установить новую полную стойку в сборе, такую ​​как Quick Strut Monroe или стойка ReadyMount Gabriel, вставьте верхнюю часть сборки в стойку стойки, совместив три верхних монтажных шпильки с отверстиями стойки и плотно установите одну верхнюю новую гайку .Пока не затягивайте и не устанавливайте оставшиеся гайки полностью. Это позволяет стойке свободно поворачиваться при зацеплении с нижней опорой стойки, что снижает риск повреждения верхней опоры стойки.

      Установите нижнюю опору стойки, установив два новых болта, чтобы прикрепить кронштейн стойки к поворотному кулаку; или, в случае нижнего корпуса скользящей трубки, вставьте трубку на правильную глубину и установите новый стяжной болт.

      Полностью затяните нижний (е) болт (ы) крепления. Установите все аксессуары, которые ранее были сняты со старого корпуса стойки, такие как провода ABS, тормозная магистраль и / или тяга стабилизатора поперечной устойчивости.Затяните эти болты до указанных значений.

      Установите колесо, ориентируясь по меткам, чтобы убедиться, что колесо установлено в исходное положение часов.

      Опустите автомобиль, нагружая подвеску. В это время полностью затяните и затяните, чтобы оценить верхние гайки крепления стойки, которые крепят стойку к башне. Также полностью затяните гайку верхнего штока поршня. Опять же, удерживая шток поршня в неподвижном состоянии, затягивая его гайку, пользуясь верхним охватываемым или внутренним шестигранником штока.Ожидание, пока подвеска будет нагружена, чтобы затянуть верхние гайки, обеспечивает полное зацепление стойки внутри башни и исключает риск повреждения или ослабления крепежных шпилек верхней стойки, в отличие от подъема веса стойки и рычага управления вверх при затягивании гаек. . Это также гарантирует, что шток поршня полностью зацепится за свою резьбу.

      Всегда заменяйте стойки в парах осей. Если правая или левая стойка новая, а противоположная стойка изношена, может возникнуть значительная разница в управляемости, что приведет к плохой и часто непредсказуемой управляемости и торможению.

      Если амортизационная стойка с одной стороны оси изношена или вышла из строя, то, скорее всего, стойка с противоположной стороны находится в таком же состоянии. Это может показаться здравым смыслом, но потребители с ограниченным бюджетом могут неохотно тратить деньги на то, что, по их мнению, не нужно. Стойте на своем и настаивайте на замене пары, ясно давая понять, что это в их интересах с точки зрения безопасности. Всегда заменяйте по парам осей.

      Примечания к нижнему креплению

      Как упоминалось ранее, наиболее распространенные варианты конструкции крепления нижней стойки могут включать либо кронштейн, который крепится к стойке и фиксируется двумя болтами, либо скользящую посадку, которая входит в разрезное отверстие стойки поворотного кулака, с зажимным болтом, который создает плотная посадка с натягом.

      При снятии узла стойки, имеющей нижнюю опору с скользящей посадкой, после удаления стяжного болта, вероятно, останется плотная посадка с натягом, что затрудняет снятие корпуса нижней стойки со стойки.

      Используя клиновой инструмент, разрезное отверстие можно немного отделить в зазоре, чтобы расширить отверстие. Также может помочь добавление проникающего масла.

      Удар латунным или алюминиевым молотком по корпусу с разрезным отверстием вниз может помочь сместить корпус стойки стойки, в дополнение к повороту узла шпинделя / стойки поперек трубы стойки.

      Перед установкой новой стойки в сборе, которая имеет поворотный кулак, соединяющий скользящую трубу с разъемным воротником, убедитесь, что отверстие разъемной трубы чистое и не имеет заусенцев, которые могли образоваться во время снятия.

      Для очистки отверстия можно использовать хонинговальный или точильный камень на пневматической шлифовальной машине. При повторной сборке всегда устанавливайте новые стяжной болт и гайку.

      Перед тем, как вставить нижнюю стойку стойки в зажимное отверстие стойки, нанесите противозадирную пленку в отверстие. Это облегчит сборку и облегчит дальнейшее снятие.

      Если нижняя опора стойки имеет кронштейн с двумя болтами, перед установкой новой стойки очистите вертикальные поверхности от ржавчины и / или заусенцев.

      Для очистки сопрягаемых поверхностей стойки используйте только наждачную бумагу или наждачную бумагу, чтобы не удалить излишки металла. Всегда устанавливайте два новых болта и гайки, чтобы закрепить нижнюю опору.

      Отверстия для болтов нижнего кронштейна с двумя болтами как в стойке, так и в кронштейне стойки, вероятно, будут иметь достаточный допуск для изменения угла развала колеса.

      Всегда выполняйте регулировку углов установки колес после обслуживания передней или задней стойки. Даже если отверстия кронштейна нижней стойки не удлинены для регулировки развала, отверстия могут обеспечить минимальную регулировку.

      В некоторых случаях, таких как серия Ford Taurus, очень часто стяжной болт, который крепит корпус нижней стойки стойки к поворотному кулаку, сильно ржавеет на месте. Нередко сломается и сломается этот болт при попытке удаления сильным ударным гаечным ключом.

      Вместо того, чтобы рисковать, сначала нанесите метку на головку болта и поворотный кулак. Это даст ссылку, чтобы увидеть, поворачивается ли болт при попытке удаления. Если позволяет время, дайте маслу впитаться на ночь, прежде чем выкручивать.

      Если болт не начинает вращаться, приложите тепло, стараясь не повредить соседние поверхности. Когда область болта нагреется, нанесите более проникающее масло, дайте этой области остыть в течение нескольких секунд и попытайтесь удалить болт. Может потребоваться повторить эти шаги несколько раз, пока коррозия не исчезнет настолько, что можно будет снять болт.

      Если болт сломался, его нужно высверлить. В процессе вы неизбежно просверлите внутреннюю резьбу в суставе. В этом случае вам потребуется установить новый более длинный болт и гайку для завершения установки. Обязательно используйте болт и гайку класса 8. Рассмотрите возможность использования стопорной шайбы на стороне гайки.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые автомобили, например Ford F-150 2010 года выпуска, оснащены передними амортизаторами с невыпадающими винтовыми пружинами, которые на первый взгляд могут выглядеть как стойки.

      Однако эта подвеска имеет верхние и нижние рычаги подвески.Амортизатор в сборе представляет собой простой амортизатор с верхним седлом пружины и нижнее крепление с проушиной и не считается стойкой.

      Диагностика подвески

      Автомобиль наклоняется: если автомобиль имеет тенденцию к чрезмерному наклону в поворотах, а также во время торможения или ускорения, проверьте состояние винтовой пружины (пружин), стойки в сборе, а также наличие повреждений, изношенных или отсутствующих втулок / звеньев стабилизатора поперечной устойчивости. Изношенный узел стойки может иметь изношенную или сломанную цилиндрическую пружину и / или изношенный демпфер, независимо от того, имеет ли демпфер гидравлическую или гидравлическую / газовую конструкцию.

      Прокладки переднего конца: Подозреваемые включают верхний шаровой шарнир (если таковой имеется), втулки верхнего рычага управления (если таковые имеются), втулки нижнего рычага управления, внутренние рулевые тяги, узел ступицы и карданный вал переднего привода (узел вала CV). Проверьте шины на предмет надлежащего накачивания. Недокачанные шины могут вызвать шимминг.

      Также проверьте соответствие размера шин той же оси. Эту проблему могут вызвать шины разного диаметра, шины разных марок или даже разные модели шин одной марки.

      Неравномерный или преждевременный износ шин: после проверки очевидной озабоченности по поводу надлежащего давления в шинах, эта проблема может быть вызвана любым из ряда переменных, включая неправильную регулировку колес, изношенные втулки рычага подвески, узел стойки, внутренний и / или внешний. рулевые тяги, шаровые опоры нижнего рычага и шаровые опоры верхнего рычага (при наличии).

      Диагностика износа шин является предметом самостоятельной деятельности. Преждевременный износ шин может быть результатом использования шин с (относительно) более мягкими составами протектора, которые можно найти во многих высокопроизводительных высокоскоростных шинах, а также в шинах, специально разработанных для использования на снегу / льду в холодную погоду.

      Более мягкие компаунды изнашиваются быстрее, особенно на сухой дороге, где коэффициент трения выше, чем на мокрой, заснеженной или покрытой льдом поверхности.

      В целом, преждевременный износ шин, особенно когда износ протектора выглядит неравномерным, обычно является результатом неправильного накачивания, неправильной регулировки колес или изношенных / поврежденных компонентов рулевого управления и / или подвески.

      Чрезмерный износ, обнаруживаемый только на внешних участках протектора и плечах, вероятно, является результатом агрессивного вождения на поворотах и ​​поворотах, недостаточного угла развала колес или сочетания того и другого.

      Чрезмерный люфт рулевого колеса: потенциальные неисправности могут включать изношенную или поврежденную рулевую рейку, внутренние и внешние поперечные рулевые тяги, узел ступицы, втулки нижнего рычага подвески, втулки верхнего рычага (если таковые имеются) или шарниры / узлы карданных валов.

      Всегда проверяйте жалобу клиента относительно люфта рулевого колеса.

      Если автомобиль ранее обслуживался и рулевое колесо снималось в любой момент, проверьте наличие люфта на выходе, который может указывать на то, что гайка вала рулевой колонки не была затянута должным образом.

      Вибрация рулевого колеса: вибрации, ощущаемые через рулевое колесо, могут быть результатом ряда проблем, включая дисбаланс колеса, изменение радиальной силы в шинах, проблемы в сборе с валом CV, включая изношенные / поврежденные шарниры и / или потерю демпфирующего устройства от CV вал, ослабленные / изношенные подшипники ступицы или неправильное действие тормозного суппорта в результате биения тормозного ротора, затягивания или заедания тормозного суппорта.

      Если дополнительно ощущается дребезжание педали тормоза, подозревают, что это проблема биения тормозного ротора.

      Обратите внимание, что неправильно затянутые крепления колеса также могут способствовать деформации тормозного ротора.

      Скрежет или лязг: необычные шумы, исходящие из передней части автомобиля, могут быть связаны с широким кругом потенциальных проблем.

      • Верхняя опора стойки (смонтировать потерянные или установочные подшипники изношены / высохли / повреждены).
      • Повреждение винтовой пружины (треснувшая, вышедшая из строя пружина) или неправильно установленная винтовая пружина.
      • Сайлентблоки поперечного рычага
      • Сама стойка в сборе (изношен / поврежден демпфер, поршневой вал, пружина, нижняя опора стойки, неправильно собранная стойка)
      • Внутренняя и / или наружная анкерные тяги
      • Втулки / звенья стабилизатора поперечной устойчивости (повреждены, изношены или отсутствуют)
      • Подшипник ступицы в сборе
      • Вал в сборе
      • Тормоза (ослабленный или заедающий тормозной суппорт / колодки; посторонний предмет, например, небольшой камень, зажатый между колодкой и ротором)
      • Зазор колеса (если было установлено неоригинальное колесо с неправильным зазором или диаметром, проверьте зазор у суппорта)

      Передний конец тянет вправо или влево: Если присутствует направленное тяговое усилие, сначала проверьте все шины на предмет надлежащего давления в шинах.Также проверьте размеры шин на предмет несовпадения размеров на одной оси и на наличие шин разных марок / моделей на одной оси. Проверьте углы установки колес, поскольку неправильные углы схождения, развала или кастинга могут легко привести к натяжению.

      Компоненты подвески, вызывающие озабоченность, включают верхние опоры стойки (изношенные, сухие или вышедшие из строя подшипники опор стойки могут повлиять на динамику управляемой оси, уменьшая способность правого или левого колеса следовать командам рулевого колеса).

      К другим подозрительным компонентам могут относиться втулки рычага управления, состояние винтовой пружины (слабая, провисшая пружина, неправильно установленная пружина или поврежденная пружина), нижние шаровые шарниры, верхние шаровые шарниры (если таковые имеются) и внутренние / внешние рулевые тяги.■

      Toyota RAV4 Service Manual: Задний амортизатор

      Компоненты

      Удаление

      Подсказка

      • Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
      • Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне.
      1. Снять заднее колесо
      2. Снять задний левый амортизатор в сборе


      1. Поддержка №2 Рычаг подвески левый с домкратом.

      Уведомление:

      Поместите деревянный или резиновый брусок между домкрат и рука.

      1. Снимите болт и 2 гайки с подвески. балка и ось.


      1. Снимаем 2 болта и отсоединяем амортизатор. амортизатор с кронштейном.


      1. Снимите гайку и болт с амортизатора. верхняя сторона.
      2. Снять амортизатор с автомобиля.
      3. Снимите гайку и болт с кронштейна.

      Подсказка:

      Затягивая гайку, ослабьте и снимите болт.

      Инспекция

      1. Проверьте задний левый амортизатор в сборе


      1. Сожмите и выдвиньте шток амортизатора, и убедитесь, что нет аномального сопротивления или необычный звук во время работы.

        Если есть какие-либо отклонения, замените амортизатор. поглотитель на новый.

      Уведомление:

      При утилизации амортизатора см. утилизация (см. стр. sp-37).

      Установка

      Подсказка:

      • Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.
      • Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне.
      1. Временно установить задний левый амортизатор в сборе
      1. Временно установить кронштейн к амортизатору с болтом и гайкой.

      Уведомление:

      Закрепите гайку на месте и временно установите болт.

      1. Временно установите верхнюю сторону амортизатора на элемент подвески с болтом и гайкой.

      Уведомление:

      Закрепите гайку на месте и временно установите болт.


      1. Установить амортизатор с 2-мя болтами на ось перевозчик.

      Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)

      1. Временно установить рычаг подвески с помощью болта и 2 гайки к подвеске и оси перевозчик.
      1. Временно установить задний верхний орган управления рычаг в сборе, левый (см. стр. sp-40)
      2. Установить заднее колесо крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут * фунт-сила)
      3. Стабилизатор подвески
      1. Опустите автомобиль.
      2. Нажмите на автомобиль несколько раз для стабилизации. подвеска.
      1. Затянуть задний левый амортизатор в сборе
      1. Закрепите гайку на месте и затяните болт.

        Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)

      1. Проверить и отрегулировать схождение задних колес
      1. Проверить и отрегулировать регулировку углов установки задних колес (см. стр. sp-7).

      Утилизация

      1. Утилизировать задний левый амортизатор в сборе


      1. Полностью выдвиньте шток амортизатора и зажмите его. тиски под углом.
      2. Просверлите сверлом отверстие в центре цилиндр в заштрихованной области, показанной на рисунке чтобы выпустить газ внутри.

      Осторожно:

      Поскольку металлический мусор может вылететь наружу газ, необходимо:

      • Надевайте защитные очки.
      • Закройте обрабатываемый участок.

      Уведомление:

      Газ без цвета, запаха и безвредного вещества

      Задняя винтовая пружина
      Составные части Удаление Намекать: Используйте те же процедуры для правой и левой стороны. Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. Снять заднее колесо Снимите провод датчика системы противоскольжения (для …
      Задний верхний рычаг
      Составные части Удаление Намекать: Используйте те же процедуры для правой и левой стороны.Перечисленные ниже процедуры относятся к левой стороне. Снять заднее колесо Отсоединить провод датчика системы противоскольжения …
      Прочие материалы:

      Клеммы ЭБУ (2005 / 11-2006 / 01)
      Проверить усилитель кондиционера Измерьте напряжение и сопротивление разъемы. Намекать: Проверьте с задней стороны разъема, пока он подключен к усилителю кондиционера. с помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1.Может сигнал связи Намекать: …

      Технический осмотр
      Проверить узел рулевой колодки (автомобиль не участвовал в столкновении и подушка безопасности не раскрыта) Выполните диагностическую проверку системы (см. Стр. Rs- 49). При установке рулевой подушки (с подушкой безопасности) на автомобиль, произведите визуальный осмотр: проверьте, нет ли порезов, трещин или обесцвечивания на …

      Список данных / активный тест
      Прочитать список данных Намекать: Список данных интеллектуального тестера позволяет переключать, значения датчика, исполнительного механизма и других элементов должны считываться без удаление любых деталей.Чтение списка данных на ранней стадии устранение неполадок одним способом для экономии времени. Подключите интеллектуальный тестер (с CAN VIM) к dlc3 …

      Mazda 6 Service Manual — Снятие / установка переднего амортизатора и пружины

      Осторожно

      • Выполнение следующих процедур без предварительного снятия АБС датчик скорости колеса может вызвать разрыв цепи в жгуте, если он вытянут по ошибке.Перед выполнением следующих процедур снимите Датчик колеса ABS (со стороны оси) и закрепите его в подходящем месте, где датчик не будет извлечен по ошибке при обслуживании автомобиля.

      1. Снимите в порядке, указанном в таблице.

      2. Установите в порядке, обратном снятию.

      Болт (нижняя сторона переднего амортизатора) Примечание по снятию

      Подпереть поворотный кулак домкратом, чтобы не упасть.

      Примечание по снятию гайки поршневого штока

      Предупреждение

      • Снятие гайки штока поршня опасно. Амортизатор и пружина может вылететь под сильным давлением и стать причиной серьезной травмы или смерть. Перед снятием штока поршня закрепите амортизатор в SST. орех.

      1. Защитите цилиндрическую пружину куском ткани, затем установите SST

      .

      2. Сожмите цилиндрическую пружину с помощью SST

      и снимите шток поршня. орех.

      Указание по установке винтовой пружины

      1. Временно установите цилиндрическую пружину, пылезащитный чехол и монтажную резину на амортизатора так, чтобы нижний конец винтовой пружины находился на ступеньке нижнее седло пружины.

      2. Пометьте спиральную пружину, пыльник и монтажную резину, чтобы установка как показано на рисунке.

      3. Совместите метки винтовой пружины и пыльника. Защитите спиральную пружину и пыльник, используя кусок ткани, затем установите SST

      .

      4. Сожмите цилиндрическую пружину с помощью SST

      .

      5. Установите амортизатор так, чтобы нижний конец винтовой пружины был сидит на ступеньке нижнего седла пружины.

      6. Убедитесь, что метки на амортизаторе и пыльнике совмещены.

      7. Установите монтажную резину и гайку штока поршня, затем снимите SST

      .

      Момент затяжки гайки штока поршня 39,2-52,9 Н · м
      {4,00-5,39 кгс · м, 29,0-39,0 фут · фунт-сила}

      Примечание по установке переднего амортизатора и винтовой пружины

      Установите резьбовые шпильки под углом 27 ° -33 ° от места управления стабилизатора. звено установлено (центральная линия) по направлению к внутренней стороне автомобиля.

      Указание по установке демпферной вилки

      1. Совместите зазор вилки демпфера с выступами демпфера.

      2. Затяните болт.

      Проверка переднего амортизатора
      1. Снимите передний амортизатор с автомобиля. 2. Осмотрите на предмет повреждений и утечки масла. 3. Осмотрите резиновую втулку на предмет износа и износа. 4. Сожмите и выдвиньте поршень амортизатора как минимум …
      Другие материалы:

      Mazda 6 Service Manual: Seek Switch
      AM / FM-радио Нажмите переключатель поиска (, ).Радио переключается на следующий / предыдущий сохраненные станции в том порядке, в котором они были сохранены. Нажмите и удерживайте переключатель поиска ( , ) для поиска всех используемых станций на более высокая или более низкая частота независимо от того, запрограммирована она или нет. Предыдущие радиостанции .

      Ваш электронный адрес не будет опубликован.