Фильтр масляный приора 16 клапанов: Масляный фильтр на Лада Приора 8 и 16 клапанов: оригинал, аналоги

Масляный фильтр на Ладу Приора 8 и 16 клапанов: какой лучше?

Масляный фильтр предназначен для очистки нежелательных загрязнений в моторном масле. Фильтры очистки масла отличаются между собой не только по креплению, но и по размерам, поэтому прежде чем выяснять, какой масляный фильтр на Приору лучше, нужно разобраться, какие подходят на эту модель автомобиля.

Лада Приора – это рестайлинговая модель знакомой всем «десятки». За годы выпуска автомобиль приобрел популярность, поэтому на его основе появилось три модели: седан, хэтчбек и универсал. Современная линия двигателей ВАЗ применяется не только на Ладе Приора, но и на Гранте, Ниве, Калине, Ларгусе, и для всех моделей завод-изготовитель рекомендует одинаковые масляные фильтры. Также производитель рекомендует менять масляный фильтр вместе с маслом, согласно номерам каталога.

Специалисты советуют: перед тем как менять фильтр, внимательно рассмотреть его в магазине. Корпус и верхнюю часть должны быть прочными. Также необходимо изучить сертификат продукции.

Масляный фильтр должен быть знакомой вам марки и соответствовать классу качества.

На данный момент масляный фильтры, которые подходят для Лады Приора, выпускают не только отечественные, но и зарубежные производители.

Читайте также: Где находится датчик скорости на Приоре

Определить точно, какой из масляных фильтров лучше, крайне сложно, так как каждый владелец авто придерживается своих интересов. Одни отдают предпочтение качеству, другие рассматривают модели фильтров исходя из стоимости.  Опрос владельцев автомобилей Лада Приора привел к следующим результатам:

1. MANN.
2. Bosch.
3. Салют.
4. Mahle.
5. SCT.

Так что универсального масляного фильтра, который по всем параметрам будет подходить всем слоям населения, просто не существует. Автолюбители часто на свои Лады устанавливают такие известные иностранные марки, как Bosch или MANN. Эта продукция прошла проверку не только на протяжении долгого времени, но и расходными материалами отечественного производства, а это значительный фактор.

Завод-производитель Лады Приора настоятельно рекомендует менять масляный фильтр через каждые 15 тыс. пробега. Но также необходимо учитывать условия, в которых эксплуатировался автомобиль. Двигатель Приоры не особо избирателен, но по возможности желательно применять качественное синтетическое масло, так как на нем авто прослужит намного дольше. Стоимость синтетического масла не каждому позволит легко приобрести его, но его можно заменить полусинтетическим, хорошего качества.

Замена фильтра

Демонтировать старый масляный фильтр и установить новый – процесс, с которым сможет справиться и новичок. Но в некоторых случаях, когда прикипает уплотнитель, чтобы заменить его нужно приложить немало усилий. Если у вас есть специальный ключ для демонтажа фильтра, то проблем не возникнет. Но если его нет, нужно заранее приготовить мощную отвертку.

Для того чтобы сменить масляный фильтр на Ладе Приора, нужно загнать ее на смотровую яму или на подъемник. Под сливное отверстие моторного масла следует поставить емкость для слива жидкости. Открутите пробку и дождитесь, пока масло полностью вытечет в емкость. Когда жидкость полностью сольется, пробку можно вернуть на место, а емкость с ней убрать в сторону. Масло необходимо сливать при горячем двигателе, поэтому нужно соблюдать максимальную осторожность. Далее прогрейте двигатель до рабочей температуры и можно приступать к замене масляного фильтра.

После этого нужно открыть капот и найти место установки старого фильтра. При разогретом двигателе можно попробовать открутить его руками, часто это не вызывает сложностей. Но в большинстве случаев фильтр прикипает к рабочей поверхности, и без помощи специального ключа не обойтись. Если его нет, аккуратно сбоку пробейте дыру, а затем, воспользовавшись мощной отверткой, открутите фильтр против часовой стрелки.

Читайте также: Коды ошибок на Приоре

После удачного демонтажа можно переходить к следующему этапу. Перед установкой нужно тщательно смазать маслом посадочное место и наполовину наполнить новый фильтр. Это нужно для того, чтобы при следующей замене не возникало проблем с демонтажем. Также данная процедура позволит избежать выхода из строя фильтрующего элемента, так как при запуске двигателя масляный фильтр не будет сухим. После заполнения следует выждать несколько минут, пока вся внутренняя часть масляного фильтра не пропитается жидкостью.

Установите новый масляный фильтр в посадочное место и закрутите по часовой стрелке до упора. В процессе не следует использовать ключ, так как впоследствии вам не удастся открутить его руками.

После выполнения замены на головку блока цилиндров наденьте крышку для залива масла. Залейте в двигатель Приоры необходимый для нормальной работы объем жидкости. Количество залитого масла нужно контролировать при помощи щупа с отметками верхнего и нижнего допустимого уровня. После этого нужно подождать, пока масло полностью не стечет в картер. Пятиминутное ожидание позволит вам более точно определить уровень залитого масла, который должен находиться между двумя отметками на щупе.

Читайте также: Проверка датчика холостого хода на Приоре

По завершении процесса прогрейте двигатель на холостом ходу до рабочего состояния. Далее еще раз проверьте уровень масла, при необходимости – долейте.

Масляный фильтр LADA (ВАЗ Приора 2170,2171,2172)

Внешний диаметр [мм]: 93 мм
Внутренний диаметр 1(мм): 62 мм
Внутренний диаметр 2 (мм): 71 мм
Размер резьбы: 3/4-16 UNF
Высота [мм]: 69 мм
Дополнительный артикул / Доп. информация 2: с возвратным клапаном
Количественная единица: единица упаковки
Давление открытия обгонного клапана [бар]: 1,2 бар

102 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto. com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Масляный фильтр на lada с объемом двигателя на 1.6 литров таких производителей BOSCH, DENCKERMANN, HENGST FILTER, KNECHT/MAHLE, MANN-FILTER, PURFLUX, WIX FILTERS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая

Масляный фильтр для ВАЗ Приора 2170,2171,2172 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

• По товарному коду;
• По производителю и модели автомобиля.
• С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Масляный фильтр и их совместимости с ВАЗ Приора 2170,2171,2172 по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Масляный фильтр , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Масляный фильтр для приоры 16 клапанов

Согласно официальному техническому регламенту АвтоВАЗа, замена моторного масла у Лады Приоры должна производится каждые 10-15 тыс км пробега. Большинство автомобилистов предпочитают производить замену моторного масла каждые 10 тыс км и правильно делаю. Именно за это время масло начинает терять свои свойства, и дальнейшее его использование может привести к повышенному износу деталей двигателя.

Итак, замену моторного масла на Lada Priora производим каждые 10-15 тыс км пробега.

Какое масло выбрать и какой объем заливать

Моторное масло следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля, возраста и пробега. Лада Приора в разные годы выпускалась с разными моторами:

1. с 2007 года ставили 126 мотор 1,6л., 16кл., 106 л.с.
2. с 2011 года ставят 116 1,6л., 16кл., 98 л.с.
3. с 2013 года ставят 127 1,6л., 16кл., 106 л.с.

Для этих двигателей подойдут масла вязкостью:

5W-30, температура использования от минус 25-30°С до плюс 20-25°С

5W-40, температура использования от минус 25-30°С до плюс 35-40°С

10W-40, температура использования от минус 20-25°С до плюс 35-40°С

15W-40, температура использования от минус 10-15°С до плюс 35-40 °С

Не обязательно приобретать дорогое масло, можно купить как масло отечественных производителей, рекомендованных АвтоВАЗом, так и импортные масла.

Нужно ли промывать двигатель промывочным маслом

Если вы только что приобрели автомобиль и не знаете какое масло залито, то требуется сначала почистить двигатель от старого масла и от нагара, специальным промывочным маслом. Если же вы постоянно используете одно и то же масло, то промывочное масло следует использовать реже. Оно хорошо очищает нагар и налет от старого масла.

Какой выбрать масляный фильтр

Выбор фильтра зависит прежде всего от ваших предпочтений и финансовых возможностей. Сегодня на рынке присутствует достаточно большое количество масляных фильтров.

• Фильтр масляный 2108-1012005-010 (Салют) заводской — цена от 150 руб
• Фильтр масляный W914/2 Mann цена от 240 руб
• Фильтр масляный SM 101 SCT цена от 180 руб
• Фильтр масляный GB-102 М BIG (Россия) цена от 180 руб
• Фильтр масляный АВ2108-1002005 АвтоРеал цена от 130 руб

Если говорить о наиболее популярных вариантах, то чаще всего на Приоры устанавливается фильтр Салют или Mann. Эти фильтра зарекомендовали себя за долгие годы только с лучшей стороны.

Инструкция по самостоятельной замене масла

Чтобы слить масло, необходимо открутить защиту двигателя. Масло следует менять на горячую, поэтому при замене будьте осторожны.

Снимаем защиту двигателя

Для слива старого масла нам потребуется тара, можно сделать ее из старой масляной канистры. Подставляет ее под картер. С помощью накидного ключа на 17 мм откручиваем сливную пробку и полностью сливаем масло.

откручиваем сливную пробку

Далее берем съемник для масляного фильтра и откручиваем им фильтр. Если съемника под рукой нет, открутить фильтр можно по другому, пробить отверткой отверстие ближе к донышку фильтра.

откручиваем и снимаем масляный фильтр

Берем новый фильтр, смазываем резиновое кольцо маслом, заливаем в фильтр немного масла и заворачиваем его.

Заливаем масло в фильтр и смазываем уплотнительное кольцо

Далее заливаем около 3 литров масла через горловину, закрываем крышку и запускаем двигатель. Даем ему поработать несколько минут, затем глушим.

заливаем масло в двигатель приоры

На панели приборов загорится контрольная лампа масла, через несколько секунд она должна погаснуть.

Ждем несколько минут пока масло стечет в поддон, после чего проверяем уровень. Если он ниже минимума, добавляет до нормального значения. Производим сборку в обратной последовательности.

Как проверить уровень масла на приоре

Достаем щуп и протираем его чистой тканью. Затем опять опускаем щуп и достаем.

Уровень моторного масла должен находится на отметке между верхней и нижней метками. Если уровень на нижней метке, доливаем масло и опять проверяем уровень

Лада Приора – одна из самых популярных моделей, когда-либо выпускавшихся на автомобильном заводе в Тольятти. Эта машина выгодно отличалась от предшественницы, ВАЗ 2110, как интерьером и экстерьером, так и техническим оснащением. Она полюбилась многим российским автомобилистам, привыкшим менять моторное масло, а также масляный фильтр на Приору, своими руками.

Как создавалась успешная преемница «десятки»

Лада Приора, или ВАЗ 2170, рождалась в дизайнерских муках довольно долго. «Роды» начались, еще когда первые 2110 только сошли с конвейера. Производители уже тогда понимали, что скоро «десятку» ждёт рестайлинг, причём далеко не косметический. Пришлось менять почти всё – интерьер, экстерьер, силовые агрегаты, ходовую часть. На эти усилия было потрачено много времени, привлекались даже иностранные компании. В общей сложности было заменено около двух тысяч деталей, то есть более 50% автомашины.

Наконец, к 2001 году окончательно сформировали «лицо» нового автомобиля. К 2003-му был создан опытный образец. Серийный выпуск начался в конце 2006 года, а продажи пошли только к весне 2007-го. С самого начала выпускался седан (ВАЗ 2170), немного позже – универсал, а также хетчбэк (2171 и 2172). Ограниченным тиражом производились купе (21728). Под капотом у Приоры появился новый мотор – 16-клапанная версия предыдущего, 8-клапанного ВАЗ 21116, под номером 21126 мощностью 110 «лошадей». Улучшилась его динамичность и надёжность.

Модель успешно выпускалась и продавалась почти 10 лет, пока в середине 2016 года менеджеры АвтоВАЗа не заявили о том, что производство будет прекращено. За это время появились более современные модели авто – Гранта, Калина-2 и Веста. Как бы то ни было, 2170 получилась удачной моделью и до сих пор радует своих владельцев.

Система смазки

На изображении ниже представлена масляная система двигателей Lada Priora – ВАЗ 21116 и 21126. Вариант смазочной системы – комбинированный. Например, на подшипники коленчатого вала (коренные и шатунные) моторное масло поступает под давлением, а на поверхности цилиндров разбрызгивается форсунками. Масляный фильтр – полнопоточного типа. Он представляет собой одноразовое неразборное устройство, которое нужно заменять одновременно со смазочной жидкостью.

Основная задача системы смазки – дать доступ маслу ко всем деталям двигателя, обеспечивая их смазку и отвод излишнего тепла. За давление внутри каналов системы отвечает масляный насос шестерёнчатого типа, обеспечивая непрерывную циркуляцию моторной смазки. Датчик давления позволяет водителю контролировать процесс. В случае понижения давления ниже нормы загорается индикатор оповещения на приборной панели.

Какие масляные фильтры подходят к моторам ВАЗ 2170

От качества фильтра зависит, какую часть неблагоприятных для двигателя отложений он оставит на своей поверхности. В составе моторного масла присутствуют металлические частицы износа соприкасающихся деталей двигателя, а также продукты сгорания топливной смеси вместе с отложениями от старения самого масла.

Например, фильтрующие элементы автомобилей ВАЗ обязаны задерживать не менее 25% примесей, загрязняющих моторы. В таком фильтре остаётся 95% частиц размером 50 мкм, но 50% загрязнителей размером 20 мкм пройдёт сквозь фильтрацию, остальные всё же останутся. То есть фильтры масел, к сожалению, не совершенны.

Наилучшие качественные результаты для авто Лада Приора показали такие элементы фильтрации:

Как заменить фильтр моторного масла

Замена старого фильтрующего устройства на новое применительно к авто Приора производится одновременно со сменой масляной жидкости в моторе. АвтоВАЗ рекомендует менять синтетическую смазку через каждые 15 тысяч километров проезда. Если машина эксплуатируется в тяжёлых городских условиях, эту процедуру следует проводить чаще – через 10 тысяч км. Для того чтобы провести такую работу, предварительно следует приготовить:

Перед заменой следует хорошо прогреть мотор до рабочей температуры. Желательно заливать такое же смазочное вещество, как применялось до этого. Если есть желание залить смазку другой марки, от другого производителя – после слива отработанного требуется промыть мотор специальным промывочным маслом. При этом желательно поменять устройство фильтрации 2 раза – перед промывкой и перед заливкой свежего масла.

1. Лада Приора помещается над смотровой ямой или заезжает на эстакаду.
2. Открывается капот, откручивается горловина, через которую заливают смазку.
3. Снимается брызговик мотора, щёткой и ветошью очищается, а затем ослабляется сливная пробка.
4. Под пробку подставляется пустая ёмкость, пробка аккуратно откручивается.
5. Отработавшая жидкость сливается из двигателя. Следует подождать, пока не перестанет течь.
6. Пробка закручивается на своё посадочное место.
7. Ёмкость устанавливается под фильтр, чтобы из него не пролилась смазка. Он откручивается специальным приспособлением.
8. В новое фильтрующее устройство заливается свежее масло, на 2/3 его объёма.
9. Уплотнительное кольцо также смазывается чистым маслом.
10. Новое устройство фильтрации закручивается руками. Как только уплотнение коснётся корпуса мотора, следует довернуть фильтр руками на 3/4 оборота.
11. Через горловину под капотом заливается свежий смазывающий состав. Его уровень проверяется щупом. Он должен быть около риски max.
12. Заводится мотор, проверяется уровень давления смазки по аварийному индикатору – он должен погаснуть через 2–3 секунды после старта.
13. После того как двигатель поработал несколько минут, уровень смазочной жидкости замеряется снова. Норма – посередине между отметками min и max. Если ниже, масло следует долить.

Необходимо проверить отсутствие подтёков смазки в районе фильтра и сливного отверстия. Если есть – нужно довернуть эти элементы. На этом работа закончена.

Избегайте ошибок!
Воспользуйтесь помощью нашего эксперта для подбора запчастей!

Упрощенная система поиска автозапчастей. Чтобы найти интересующую деталь, достаточно указать модель, марку, модификацию и год выпуска своего автомобиля. А далее из групп запчастей выбрать подходящую деталь.

© 2009-2019 TopDetal.ru
Интернет-магазин автозапчастей

603016 , г. Н. Новгород ,
ул. Монастырка 13а

8 (800) 555-67-06 (звонок по Росcии бесплатный)
8 (910) 790-88-18

ПН-СБ с 8:00 до 20:00,
ВС с 9:00 до 16:00

Лада Приора — меняем масло и фильтр — журнал За рулем

Замену масла и масляного фильтра выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Лада Приора каждые 15 тыс. км пробега.

Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.

Снимок

С каждой стороны ключом Torx T-30 отворачиваем по два самореза крепления грязезащитных щитков моторного отсека к брызговику силового агрегата.

С каждой стороны ключом Torx T-30 отворачиваем по два самореза крепления грязезащитных щитков моторного отсека к брызговику силового агрегата.

С каждой стороны ключом Torx T-30 отворачиваем по два самореза крепления грязезащитных щитков моторного отсека к брызговику силового агрегата.

Снимок0000000000000000

Головкой «на 10» отворачиваем два болта заднего крепления брызговика (по одному с каждой стороны).

Головкой «на 10» отворачиваем два болта заднего крепления брызговика (по одному с каждой стороны).

Головкой «на 10» отворачиваем два болта заднего крепления брызговика (по одному с каждой стороны).

Снимок0

Поддерживая брызговик, головкой «на 10» отворачиваем пять гаек переднего крепления.

Поддерживая брызговик, головкой «на 10» отворачиваем пять гаек переднего крепления.

Поддерживая брызговик, головкой «на 10» отворачиваем пять гаек переднего крепления.

Снимок000000000000000

Снимаем брызговик силового агрегата.

Снимаем брызговик силового агрегата.

Снимаем брызговик силового агрегата.

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем от грязи поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.

Снимок00000000000000

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Накидным ключом «на 17» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Подставляем под отверстие широкую емкость для отработанного масла объемом не менее 4 л и, отвернув пробку вручную, сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Сливаем масло не менее 10 мин. Протерев пробку, заворачиваем и затягиваем ее до резкого возрастания момента вращения на ключе. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя.

Снимок00000

Во избежание повреждения отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Во избежание повреждения отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Во избежание повреждения отсоединяем колодку проводов от датчика положения коленчатого вала.

Отворачиваем (против часовой стрелки) масляный фильтр.

Снимок000000000000

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

Если это не удается сделать вручную, ослабляем затяжку фильтра съемником.

При отсутствии съемника пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к донышку, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем фильтр, используя отвертку в качестве рычага.

Снимок00000000

Снимаем масляный фильтр.

Снимаем масляный фильтр.

Снимаем масляный фильтр.

Очищаем посадочное место фильтра на блоке цилиндров от грязи и потеков масла. Наносим моторное масло на уплотнительное кольцо нового фильтра. Заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с блоком цилиндров. Доворачиваем фильтр еще на 3/4 оборота для герметизации соединения.

Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель около 3,0 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.

Устанавливаем брызговик силового агрегата.

Масляный фильтр на Приору устанавливается вместе с заменой моторного масла

Лада Приора – одна из самых популярных моделей, когда-либо выпускавшихся на автомобильном заводе в Тольятти. Эта машина выгодно отличалась от предшественницы, ВАЗ 2110, как интерьером и экстерьером, так и техническим оснащением. Она полюбилась многим российским автомобилистам, привыкшим менять моторное масло, а также масляный фильтр на Приору, своими руками.

Как создавалась успешная преемница «десятки»

Лада Приора, или ВАЗ 2170, рождалась в дизайнерских муках довольно долго. «Роды» начались, еще когда первые 2110 только сошли с конвейера. Производители уже тогда понимали, что скоро «десятку» ждёт рестайлинг, причём далеко не косметический. Пришлось менять почти всё – интерьер, экстерьер, силовые агрегаты, ходовую часть. На эти усилия было потрачено много времени, привлекались даже иностранные компании. В общей сложности было заменено около двух тысяч деталей, то есть более 50% автомашины.

Наконец, к 2001 году окончательно сформировали «лицо» нового автомобиля. К 2003-му был создан опытный образец. Серийный выпуск начался в конце 2006 года, а продажи пошли только к весне 2007-го. С самого начала выпускался седан (ВАЗ 2170), немного позже – универсал, а также хетчбэк (2171 и 2172). Ограниченным тиражом производились купе (21728). Под капотом у Приоры появился новый мотор – 16-клапанная версия предыдущего, 8-клапанного ВАЗ 21116, под номером 21126 мощностью 110 «лошадей». Улучшилась его динамичность и надёжность.

Модель успешно выпускалась и продавалась почти 10 лет, пока в середине 2016 года менеджеры АвтоВАЗа не заявили о том, что производство будет прекращено. За это время появились более современные модели авто – Гранта, Калина-2 и Веста. Как бы то ни было, 2170 получилась удачной моделью и до сих пор радует своих владельцев.

Система смазки

На изображении ниже представлена масляная система двигателей Lada Priora – ВАЗ 21116 и 21126. Вариант смазочной системы – комбинированный. Например, на подшипники коленчатого вала (коренные и шатунные) моторное масло поступает под давлением, а на поверхности цилиндров разбрызгивается форсунками. Масляный фильтр – полнопоточного типа. Он представляет собой одноразовое неразборное устройство, которое нужно заменять одновременно со смазочной жидкостью.

Основная задача системы смазки – дать доступ маслу ко всем деталям двигателя, обеспечивая их смазку и отвод излишнего тепла. За давление внутри каналов системы отвечает масляный насос шестерёнчатого типа, обеспечивая непрерывную циркуляцию моторной смазки. Датчик давления позволяет водителю контролировать процесс. В случае понижения давления ниже нормы загорается индикатор оповещения на приборной панели.

Какие масляные фильтры подходят к моторам ВАЗ 2170

От качества фильтра зависит, какую часть неблагоприятных для двигателя отложений он оставит на своей поверхности. В составе моторного масла присутствуют металлические частицы износа соприкасающихся деталей двигателя, а также продукты сгорания топливной смеси вместе с отложениями от старения самого масла.

Например, фильтрующие элементы автомобилей ВАЗ обязаны задерживать не менее 25% примесей, загрязняющих моторы. В таком фильтре остаётся 95% частиц размером 50 мкм, но 50% загрязнителей размером 20 мкм пройдёт сквозь фильтрацию, остальные всё же останутся. То есть фильтры масел, к сожалению, не совершенны.

Наилучшие качественные результаты для авто Лада Приора показали такие элементы фильтрации:

На территории РФ работают ещё несколько компаний, производящих хорошие масляные фильтрующие устройства. Это – «БИГ Фильтр», «Салют», «БелМаг», завод «Автоагрегат». Есть также другие, менее известные предприятия.

Как заменить фильтр моторного масла

Замена старого фильтрующего устройства на новое применительно к авто Приора производится одновременно со сменой масляной жидкости в моторе. АвтоВАЗ рекомендует менять синтетическую смазку через каждые 15 тысяч километров проезда. Если машина эксплуатируется в тяжёлых городских условиях, эту процедуру следует проводить чаще – через 10 тысяч км. Для того чтобы провести такую работу, предварительно следует приготовить:

Перед заменой следует хорошо прогреть мотор до рабочей температуры. Желательно заливать такое же смазочное вещество, как применялось до этого. Если есть желание залить смазку другой марки, от другого производителя – после слива отработанного требуется промыть мотор специальным промывочным маслом. При этом желательно поменять устройство фильтрации 2 раза – перед промывкой и перед заливкой свежего масла.

1. Лада Приора помещается над смотровой ямой или заезжает на эстакаду.
2. Открывается капот, откручивается горловина, через которую заливают смазку.
3. Снимается брызговик мотора, щёткой и ветошью очищается, а затем ослабляется сливная пробка.
4. Под пробку подставляется пустая ёмкость, пробка аккуратно откручивается.
5. Отработавшая жидкость сливается из двигателя. Следует подождать, пока не перестанет течь.
6. Пробка закручивается на своё посадочное место.
7. Ёмкость устанавливается под фильтр, чтобы из него не пролилась смазка. Он откручивается специальным приспособлением.
8. В новое фильтрующее устройство заливается свежее масло, на 2/3 его объёма.
9. Уплотнительное кольцо также смазывается чистым маслом.
10. Новое устройство фильтрации закручивается руками. Как только уплотнение коснётся корпуса мотора, следует довернуть фильтр руками на 3/4 оборота.
11. Через горловину под капотом заливается свежий смазывающий состав. Его уровень проверяется щупом. Он должен быть около риски max.
12. Заводится мотор, проверяется уровень давления смазки по аварийному индикатору – он должен погаснуть через 2–3 секунды после старта.
13. После того как двигатель поработал несколько минут, уровень смазочной жидкости замеряется снова. Норма – посередине между отметками min и max. Если ниже, масло следует долить.

Необходимо проверить отсутствие подтёков смазки в районе фильтра и сливного отверстия. Если есть – нужно довернуть эти элементы. На этом работа закончена.

Замена масляного фильтра приора 16 клапанов

Замена масляного фильтра приора 16 клапанов

скачать фото на мобильник

Содержание:
Руководство по эксплуатации, техническому
обслуживанию и ремонту Лада Приора ВАЗ 2170

Замена масла в двигателе и замена масляного фильтра

на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170

Согласно рекомендации завода-изготовителя масло в двигателе и масляный фильтр следует заменять через 15 тыс. км пробега или 1 год эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше). Объем масла, заливаемого в двигатель, составляет 3,5 л.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 10 тыс. км.

Вам потребуются: моторное масло, масляный фильтр, чистая тряпка, емкость для сливаемого масла вместимостью около 5 л, ключ «на 17», специальный ключ для отворачивания масляного фильтра.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Сливайте масло после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, заведите и прогрейте его до рабочей температуры. Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое масло до нижней метки на указателе уровня масла (щупе). Заведите двигатель и дайте ему поработать 10 мин на холостом ходу. Слейте масло и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить в двигатель новое масло до требуемого уровня (верхней метки на щупе).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Не сливайте отработанное масло на землю.

1. Установите автомобиль Лада Приора ВАЗ 2170 на смотровую канаву или подъемник.

2. Откройте капот и выверните пробку маслоналивной горловины. Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигателя»).3. Очистите пробку маслосливного отверстия на масляном картере двигателя металлической щеткой, а затем тряпкой. Ослабьте затяжку пробки маслосливного отверстия.4. Выверните окончательно пробку маслосливного отверстия, предварительно подставив емкость для сливаемого масла, и слейте масло с двигателя. Для удобства можно воспользоваться воронкой или горловиной, отрезанной от пластиковой бутылки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны: сливаемое моторное масло горячее.

5. Заверните пробку маслосливного отверстия.

6. Специальным ключом строньте с места масляный фильтр и снимите его.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
Для отворачивания масляного фильтра пользуйтесь специальным ключом. Если такого ключа или аналогичного съемника нет, пробейте корпус фильтра отверткой и, используя ее как рычаг, отверните фильтр. Пробивайте фильтр как можно ближе ко дну, чтобы не повредить штуцер. Можно воспользоваться и свернутой вдвое полоской грубой наждачной бумаги, обернув ею фильтр и стронув его с места руками.

7. Заполните новый фильтр чистым моторным маслом примерно на 2/3 объема.

ПРИМЕЧАНИЕ
Заливать масло в фильтр требуется для того, чтобы при первом пуске двигателя после замены масла быстрее заполнились масляные каналы, а детали привода клапанов как можно меньшее время работали в условиях масляного голода.

8. . и смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо, если оно не обработано изготовителем консистентной смазкой или тальком.
9. Заверните масляный фильтр на место руками на 3/4 оборота с момента соприкосновения кольца и фланца блока цилиндров.10. Отверните резьбовую пробку маслоналивной горловины и залейте чистое масло (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя»). Установите на место пробку маслоналивной горловины.
11. Заведите на автомобиле Лада Приора ВАЗ 2170 двигатель и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу (сигнальная лампа аварийного падения давления масла должна погаснуть через 2-3 с после пуска двигателя).12. Во время работы двигателя проверьте, не подтекает ли масло из-под пробки сливного отверстия.
13. . и масляного фильтра. Остановите двигатель, проверьте уровень масла, при необходимости доведите его до нормы (см. «Проверка уровня и доливка масла в систему смазки двигателя»), подтяните пробку сливного отверстия и фильтр.
14. Установите брызговик двигателя.

полезные советы автомобилисту

Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Приора

Совсем недавно мы говорили о то, как заменить масло в двигателе Лада Калина своими руками, поэтому вдаваться в подробности для чего это делается и что будет если не менять масло вовремя я не буду. Предлагаю сразу, как говорится, от слов — к действиям. Тема моей сегодняшней статьи — замена масла в двигателе Лада Приора, кроме того будет выполнена замена масляного фильтра.

Производитель рекомендует производить замену масла в двигателе через каждые 10-15 тыс. км пробега, однако если автомобиль интенсивно эксплуатируется, или условия эксплуатации можно характеризовать как тяжелые, то менять масло в двигателе рекомендуется чаще. В среднем в двигатель заливается примерно 3.5-3.7 литра.

Чтобы заменить масло в двигателе Лада Приора а также поменять масляный фильтр вам необходимо иметь:

1. Ключ на «17»;
2. Тару для отработанного масла примерно 5 л;
3. Ветошь или кусок чистой ткани;
4. Масляный фильтр;
5. Ну и, конечно же, само моторное масло;
6. Спецключ для откручивания масляного фильтра (желательно).

Пошаговая инструкция замены масла в двигателе Лада Приора своими руками

Внимание! Данная работа проводится на подъемнике или смотровой яме.

1. Как и в любом автомобиле перед тем как менять масло, двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры, для этого достаточно дать ему поработать примерно 10 минут на холостых.

2. Подставьте под сливное отверстие, расположенное на поддоне, пустую тару для отработанного масла.

3. Ключом на «17» открутите сливную пробку поддона двигателя, затем аккуратно слейте масло, осторожно оно может быть горячим.

4. Когда масло полностью стечет — закрутите пробку и приступайте к замене масляного фильтра.

5. Чтобы заменить масляный фильтр Лада Приора его необходимо открутить. Для этого лучше использовать специальный ключ. Если вы не имеет такового, можно попытаться руками, в случае если фильтр не поддается, есть два варианта решения вопроса: купить спецключ или воспользоваться «дедовским методом». Последний предусматривает пробивание корпуса масляного фильтра отверткой, после чего отвертка служит в качестве рычага, которым собственно и можно открутить фильтр.

6. Возьмите новый масляный фильтр Лада Приора и подготовьте к установке. Для этого наполните маслом новый фильтр примерно наполовину и смажьте резиновую прокладку. Заливается масло в фильтр для того чтобы не допустить масляного голодания, то есть проще говоря, чтобы мотор не работал «в сухую» пока фильтр наполнится маслом.

7. Далее, установите новый масляный фильтр и закрутите его рукой, не очень сильно.

8. Теперь необходимо заменить моторное масло, для этого открутите заливную горловину, которая расположена под капотом см. фото. Залейте порядка 3.5 литра масла, затем проверьте уровень масла, используя масляный щуп, он должен быть между отметками «min» и «max». Закрутите пробку маслоналивной горловины.

9. Произведите запуск двигателя, дайте ему поработать на холостых примерно 5-10 минут. Следите за лампочкой давления масла, она должна перестать гореть спустя 2-3 секунды после запуска двигателя.

10. Пока двигатель работает, внимательно осмотрите все места с которыми вы работали, убедитесь в отсутствии подтеканий в районе масляного фильтра, а также сливного отверстия поддона.

11. Заглушите мотор, дайте маслу стечь и снова проверьте уровень масла, его уровень должен быть таким как было описано выше, в случае необходимости долейте масло в двигатель.

Поздравляю, замена масла и масляного фильтра Лада Приора завершена! Если вам понравилась статья комментируйте, делитесь ею с друзьями в соц. сетях и добавляйте в закладки, будем очень признательны.

Замена масла и масляного фильтра на автомобиле Лада Приора (ВАЗ 2170)

В этой статье будет рассмотрена замена масла и масляного фильтра на 8-ми и 16-ти клапанных двигателях Лада Приора. Отметим, что аналогично меняется масло и на автомобилях семейств Самара, Калина и Гранта.

Масло меняется каждые 10-15 тысяч километров пробега или через год, в зависимости от того, что наступит ранее.

Для замены нам потребуется — из основного инструмента:

• Ключ «на 17» (лучше головка «на 17»)
• Пустая канистра (можно заменить пятилитровой бутылкой)
• Рабочая одежда
• Нож
• Рабочие перчатки

Из дополнительного инструмента:

• Лучше иметь универсальный съемник для масленых фильтров. В качестве альтернативы съемнику достаточно иметь длинную отвертку и молоток
• Если полы в гараже бетонные или стальные, желательно иметь лист фанеры для подстилки
• Металлическая щетка
• Ветошь

• Масло 4 литра
• Фильтр масляный
• Промывочное масло

Для перехода от одного типа масла к другому (от минерального к синтетическому и т.д.) лучше использовать промывочное масло. Оно хорошо очищает двигатель, но не до конца сливается при смене. И часть промывки остается в новом масле.

Для перехода между разными марками, но одним типом (полусинтетического и т.д.) или при сильно грязном масле (долго не менялось), лучше использовать «пятиминутку». Она заливается в старое масло, после чего двигатель заводится на 5 минут (согласно инструкции на упаковке).

Если масло меняется регулярно через 10-15 тысяч километров на одинаковое по марке и модели, то промывку использовать не обязательно. Необходимо только прогреть двигатель.

Будет продемонстрирована смена в гараже БЕЗ ямы и подъемника.

1. В канистре ножом вырезаем боковую поверхность и делаем «ванночку», как показано на рисунке.

2. Поднимаем домкратом левую сторону автомобиля для возможности «подлезть» под автомобиль. Подставляем любой брусок, подставку. Опускаем автомобиль на подставку. НИКОГДА не проводите работы под автомобилем, стоящем только на домкрате.

3. Если полы холодные, кладем лист фанеры/дерева под автомобиль.

4. Если используем промывочное масло или промывку «пятиминутку» — следуем инструкциям на упаковке.

При смене масла без промывающих средств заводим двигатель и дожидаемся срабатывания вентилятора охлаждения (около 90 градусов Цельсия). После глушим двигатель.

5. Надеваем перчатки. Перемещаемся под автомобиль, захватив с собой канистру и ключ «на 17». Если на автомобиле установлена защита картера, то в ней должен находиться вырез под масляной пробкой.

При сильном загрязнении пробки, сперва снимаем грязь металлической щеткой и протираем ветошью. Откручиваем сливную пробку. Рекомендуется ключом сделать только несколько оборотов. Пробка имеет коническую резьбу и должна свободно откручиваться от руки. Перед окончательным отвинчиванием подставляем «ванночку» под пробку. ОСТОРОЖНО. Масло горячее. Убедитесь, что сможете быстро убрать руку с пробкой. Время слива — 5-10 минут. Потом заворачиваем пробку.

6. Если используется промывочное масло, то заливается оно и процедура нагрева/слива повторяется (проверить по инструкции).

7. Подкладываем ветошь под фильтр, чтобы не пачкать полы в гараже маслом. Он находится с тыльной стороны двигателя, левее от выпускного коллектора.

Если не удается отвернуть фильтр рукой, пользуемся съемником. При отсутствии съемника, пробиваем его насквозь отверткой. Пробивать удобнее, находясь сверху автомобиля и чуть левее от середины фильтра, чтобы не попасть в резьбу. Пользуясь отверткой как рычагом, отворачиваем.

8. Заливаем масло в новый фильтр до половины. ОБЯЗАТЕЛЬНО смазываем маслом резиновый уплотнитель. Заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения с двигателем. После «доворачиваем» на 3/4 оборота.

9. Открываем масляную пробку на двигателе 2111 (8 клапанов):

На двигателе 2112 (16 клапанов):

10. Заливаем масло. Для контроля пользуемся указателем уровня масла («щупом») на двигателе 2111:

На двигателе 2112:

Лучше заливать близко к уровню «МIN», так как автомобиль находится не в горизонтальном положении (в двигатель помещается около 3,5 литров).

11. Заводим мотор и ждем, пока погаснет контрольная лампа масла на панели приборов. Убеждаемся в отсутствии подтекания из-под пробки или фильтра. Глушим двигатель.

12. Снимаем автомобиль с подставки.

13. Проверяем уровень масла. При необходимости доводим до отметки «МАХ».

Пожалуйста поставьте оценку статье

Я, когда без ямы, делаю чуть по-другому: 1.Пока а/м на четырех колесах, ослабить масляный фильтр. Если не откручивается, руками, накрутить ремень. 2.Снимаем ПРАВОЕ колесо. Сливная пробка перед нами. После того, как пробка откручена, несколько отпускаем домкрат, чтобы правая сторона была чуть ниже левой. Дополнительно выливается 100-150гр масла.

Меняем масло на приоре

На двигателе держится работа автомобиля. Нужно постоянно следить за его состоянием. Особое внимание стоит обращать на уровень масла. От его качества зависит общее состояние машины приора. Но все ли знают, какое средство лучше лить? Сколько оно должно стоить, и вообще важно ли это?

Производители настаиваю на том, что замена масла должна происходить каждые 15000 километров пробега. Использование 16 кл двигателя в экстремальных условиях сокращают этот период в два раза.

Выбор смазки

Лада — популярный автомобиль отечественного производства. Внешний вид, цена, качество — привлекает покупателей. Пока автосалоны занимаются продажей автомобиля, магазины активно продают смазки.

Какое средство лучше выбрать, зарубежное или отечественное, натуральное или синтетическое? Не каждый владелец приобретает нужное средство с первого раза. Не обойтись без ошибок. Но прислушиваясь к советам опытных людей многие нюансы можно обойти стороной.

Нужно знать, в каком количестве машина его «ест». Смазка всегда должна быть в норме. В противном случае ремонта с незапланированными тратами избежать не удастся.

В автомобиль можно и нужно лить синтетическое масло. Хотя бытует мнение, что сальники могут потечь, вся синтетика выгорит. Это заблуждение. Качественная синтетика хорошо ведет себя даже в сильные морозы. Все смазки характеризуются индексом вязкости. Чем меньше число, стоящее с W, тем ниже температурный режим оно выдержит. У производителя 16 кл приоры можно уточнить, какой температурный режим смазки подходит автомобилю. Причем обладать данной информацией обязательно нужно. Ведь климатические условия, в которых эксплуатируется транспорт, влияют на его работу.

Процесс замены

В среднем в автомобиль лада приора нужно лить около 3.7 литров жидкости. Необходимые инструменты для работы:

1. Ключ на 17.
2. Емкость не менее пяти литров для отработанной жидкости.
3. Масляный фильтр.
4. Новое средство для замены.

Все работы проводятся на эстакаде или смотровой яме. Как правильно проверить уровень масла и заменить его можно узнать, прочитав статью чуть ниже:

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства «жидкое стекло», и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

• замена происходит на заранее прогретом 16 кл двигателе. В рабочем состоянии, он должен быть на протяжении 10-15 минут;
• под отверстие на поддоне ставится тара, в которую отработанная жидкость будет стекать;
• ключом откручивается пробка, смазка сливается. Проделать это нужно аккуратно, она может быть горячей;

На этом основные работы будут завершены. Сколько залито жидкости, нужно еще раз хорошо проверить. В норме на щупе оно находится между отметками максимально и минимально.

Замена смазки в lada Priora

На 16 кл двигателе лада лить смазку можно самостоятельно, без обращения в автосервис. После проделанных работ, машина заводится и работает «на холостых» 10-15 минут. В это время стоит проследить за лампочкой давления масла. После запуска машины, она тухнет через несколько секунд. Если этого не произошло, значит были допущены ошибки. Попытайтесь выяснит причину самостоятельно, или обратитесь в СТО. Специалисты устранят все неисправности.

Распространенные заблуждения

Прежде чем остановить свой выбор на каком-то конкретном виде средства, нужно ознакомиться с заблуждениями. Они часто встречаются среди владельцев автомобилей:

1. Масло на 16 кл двигателе приоры потемнело — первый признак того, что следует его поменять. Это не так. Изменить цвет оно может из-за того, что моющие компоненты не до конца растворяют продукты, в связи с неполным сгоранием бензина.
2. Уровень смазки легко определить на глаз. Производится замена строго с рекомендациями, а не самовольно.
3. Лучшая продукция — дорогая. Не верно. Даже дорогостоящие компоненты могут приносить вред.
4. Можно смешивать минеральное и синтетическое масло. На двигателе приоры это отразится в первую очередь. Только в крайних случаях разрешается это делать. При этом смазки должны выпускаться одним и тем же производителем.
5. Вещество дополняется присадками. Делать этого не стоит. Производители самостоятельно подбирают композиции. Добавление сторонних элементов помешает полноценной работе транспорта.

Обязательно стоит прислушиваться к советам производителей. Не лить некачественные продукты. Пока мотор не заглушен, осмотрите все места с которыми только что работали. Убедитесь, что на 16 кл двигателе нет подтеков жидкости. Заглушите автомобиль и дайте оставшемуся средству стечь. Затем еще раз проверьте уровень смазки. Остаться ее должно столько же, сколько было залито. При необходимости можно лить еще немного. На этом замена будет завершена.

Полезные советы

Часто открутить масляный фильтр руками невозможно. Либо он сильно закручен, либо мало пространства, что вызывает неудобство. В помощь можно использовать специальный ключ нужного размера.

Не всегда он под рукой, поэтому можно воспользоваться народным средством. Аккуратно пробить корпус отверткой. Единственный минус — жидкость начнет лить, руки сильно испачкаются.

Заменив средство 5-6 раз, производится промывка мотора. Для этого есть 2 варианта: промывка (пятиминутка), промывочная жидкость. Не важно, сколько методов для этого существует, каждый из них эффективен. Для замены клапанов, так же как и для промывки, стоит контролировать уровень вещества.

Владельцы автомобиля лада тратят много времени, на поиски качественной продукции. Но лучше придерживаться одного средства, особенно если автомобиль на нем работал хорошо. Не важно сколько стоит на 16 кл автомобиле заменяемые смазки. Не всегда дорого, означает качественно.

Инструкция по замене смазочной жидкости мотора

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Масляный фильтр для Lada Priora

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:

• По умолчанию
• От дешевых к дорогим
• От дорогих к дешевым

Внутренний диаметр

62 мм

Внутренний диаметр 1

72 мм

Высота упаковки

7,8 см

Длина упаковки

9,5 см

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Наружный диаметр

94 мм

Номер EAN/Штрих-код

4044197762897

Тип контейнера

Коробка

Торговые номера

COF100030S

Ширина упаковки

9,5 см

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Внутренний диаметр 1

61,5 мм

Давление открытия обгонного клапана

0,7 бар

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Комплектность

С возвратным клапаном

Наружный диаметр

87 мм

Наружный диаметр 1

89 мм

Наружный диаметр 2

71,5 мм

Номер EAN/Штрих-код

8003453040250

• PRIORA седан (2170_) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с

Количество

1 шт

Номер EAN/Штрих-код

4905601005576

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Наружный диаметр

96 мм

Номер EAN/Штрих-код

5022650227670

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2014-01.2018 1.6 106 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Диаметр 1

62,5 мм

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Наружный диаметр

76 мм

Номер EAN/Штрих-код

3165141077391

Торговые номера

P 3259

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2014-01.2016 1.6 (21703-28) 122 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Наружный диаметр

97 мм

Номер EAN/Штрих-код

8012658065012

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2014-01.2018 1.6 106 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 82 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Диаметр 2

72,0 мм

Диаметр 3

62,0 мм

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Момент затяжки

20 Нм

Номер EAN/Штрих-код

4009026718643

Номер рекомендуемого специального инструмента

OCS 1

Присоединительная винтовая резьба

3/4″-16UNF-2B

Торговые номера

70381953

• PRIORA седан (2170_) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2014-01.2018 1.6 106 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2014-01.2015 1.6 106 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2011-01.2013 1.6 90 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2014-01.2015 1.6 106 л.с

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Наружный диаметр

93 мм

Номер EAN/Штрих-код

3165141088687

Торговые номера

P 3274

• PRIORA седан (2170_) 01.2014-01.2018 1.6 106 л.с

Внутренний диаметр

62 мм

Исполнение фильтра

Накручиваемый фильтр

Количество

1 шт

Наружный диаметр

93 мм

• PRIORA седан (2170_) 01.2007-01.2018 1.6 98 л.с
• PRIORA седан (2170_) 01.2009-01.2016 1.6 LPG 96 л.с
• PRIORA универсал (2171) 01.2009-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2015 1.6 98 л.с
• PRIORA хэтчбек (2172) 01.2008-01.2013 1.6 LPG 96 л.с

Могу ли я использовать один и тот же масляный фильтр дважды?

Теоретически ваш масляный фильтр выполняет простую задачу: улавливает вызывающие износ загрязняющие вещества и удерживает их в фильтрующем материале, чтобы они не вышли из-под контроля внутри вашего двигателя.

Но множество факторов могут помешать этому плану, что может вызвать вопросы о фильтрации.

Вот что мы расскажем:

Могу ли я использовать один и тот же фильтр дважды?

Каков срок службы фильтров?

Я забыл поменять фильтр при замене масла.Уже поздно?

Следует ли предварительно заполнить фильтр перед установкой?

Какой фильтр использовать: обычный или синтетический?

Что внутри масляного фильтра?

Можно ли использовать синтетическое масло с обычным фильтром? Или наоборот?

Могу ли я использовать один и тот же фильтр дважды?

Фильтр предназначен для улавливания загрязнений и удержания их в фильтрующем материале. Со временем среда наполняется частицами грязи, агломерированной сажей, металлическими частицами и другим мусором.Если фильтр забивается, перепад давления откроет перепускной клапан, который позволяет маслу обходить фильтр, предотвращая масляное голодание. Конечно, грязное масло предпочтительнее, чем отсутствие масла, но это не долгосрочный план, которому можно доверять.

Новый фильтр намного дешевле нового двигателя. Не удешевляйте — заменяйте фильтр при каждой замене масла.

Как долго работают фильтры?

Это зависит от качества фильтра и условий вождения.

Низкокачественный дешевый традиционный фильтр не обладает емкостью фильтра, использующего синтетические материалы, что означает, что он быстрее заполняется загрязнениями и требует более частой замены.

Кроме того, если вы едете в пыльных и грязных условиях, ваш двигатель подвергается воздействию повышенного уровня переносимых по воздуху частиц грязи, которые могут попасть в двигатель, особенно если вы не меняли воздушный фильтр какое-то время или есть утечка во впускной системе.

Некоторые современные автомобили с прямым впрыском топлива испытывают повышенное разбавление топлива, что также сказывается на системе фильтрации. В дизельных двигателях частицы сажи могут агломерироваться в более крупные загрязнения и оседать на фильтре.Все это приводит к большему количеству загрязняющих веществ и большей нагрузке на фильтр.

Следуйте инструкциям производителя фильтра по обслуживанию. Если ничего не указано, следуйте рекомендациям в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Я забыл поменять фильтр при замене масла. Уже поздно?

Нет. Просто замените фильтр как обычно.

После установки нового фильтра дайте двигателю поработать пару минут, затем выключите его и дайте несколько минут маслу осесть в поддоне картера.Проверьте уровень масла и долейте, если необходимо, для пополнения масла, удаленного с помощью старого фильтра.

Следует ли предварительно заполнить фильтр перед установкой?

Интернет полон средств предварительного наполнения и средств защиты от предварительного наполнения, и все они, кажется, могут сослаться на переоборудованный фургон или пикап с большим пробегом, которые они обслуживали в течение десятилетий, либо предварительно заполняя фильтр, либо никогда не заполняя его.

Некоторые производители фильтров говорят, что предварительное заполнение фильтра не требуется. Но помните — они делают фильтры, а не двигатели.Производители двигателей не зря рекомендуют моторные масла 0W-XX или 5W-XX: масло легко течет при запуске в холодное время года, и двигатель не обходится без жизненно важной смазки, пока он создает давление.

Чтобы двигатель не запускался всухую, мы рекомендуем по возможности предварительно заполнить фильтр.

Горизонтально ориентированные фильтры могут создавать проблемы, но даже они могут быть предварительно заполнены маслом.

Обычно я наливаю немного масла в фильтр, наклоняю его в сторону и проверяю масло внутри.Если есть место для большего количества масла до того, как оно начнет вытекать из отверстия в фильтре, я добавляю еще немного масла перед установкой фильтра.

Когда вы снимаете фильтр, убедитесь, что с ним идет уплотнительное кольцо.

Какой фильтр использовать: обычный или синтетический?

Для лучшей защиты используйте фильтр из синтетического материала. Синтетические масляные фильтры обладают следующими преимуществами:

• Повышенная эффективность — Эффективность описывает способность фильтра улавливать загрязнения.Обычно рейтинг эффективности фильтра можно найти на упаковке или на сайте производителя. Он указывается в процентах, за которым следует рейтинг в микронах (например, «99 процентов при 20 микронах», что является эффективностью масляных фильтров AMSOIL). Он относится к процентному содержанию загрязняющих веществ размером 20 микрон и более в фильтрах-ловушках при испытаниях по промышленному стандарту (ASTM D4548-12). Чем выше процент, тем лучше.

• Увеличенная емкость — Под емкостью понимается количество загрязняющих веществ, которое фильтр может удерживать, оставаясь при этом эффективным.Несмотря на отсутствие стандартного отраслевого рейтинга емкости, аналогичного рейтингу эффективности, указанному выше, полностью синтетический носитель обеспечивает большую емкость, чем обычные носители. Волокна меньшего размера в синтетической среде позволяют загрязнять больше места, не ограничивая поток масла.

• Повышенная долговечность — Горячее масло медленно разрушает смолы, удерживающие вместе некоторые фильтрующие материалы. Экстремальные температуры также ухудшают работу дренажного клапана и прокладки опорной плиты. Используйте фильтр с усилением на носителе, например проволочную основу, чтобы выдерживать повышенное нагревание и более длительные интервалы замены. Ищите сливной клапан из силикона для максимальной прочности. Это гарантирует, что масло остается в фильтре после выключения двигателя, предотвращая запуск всухую на следующий день.

Что внутри масляного фильтра?

Большинство навинчиваемых фильтров содержат следующее:

• Фильтрующий материал — сердце и душа фильтра.Именно здесь загрязняющие вещества уходят умирать. Попав внутрь фильтрующего материала, они не могут циркулировать по двигателю и вызывать износ.

• Антидренажный клапан — предотвращает вытекание масла из фильтра при остановке двигателя, обеспечивая немедленное давление масла при запуске.

• Прокладка — технически она находится снаружи фильтра, но прокладка, которая создает уплотнение относительно блока цилиндров, имеет решающее значение для предотвращения утечек масла.

Можно ли использовать синтетическое масло с обычным фильтром? Или наоборот?

Да, абсолютно безопасно использовать любой тип фильтра с любым типом масла.

Однако, если вы практикуете увеличенные интервалы замены с использованием синтетического масла, обычный масляный фильтр может не обеспечивать требуемый срок службы, а это означает, что вам придется менять его в середине интервала замены масла, что неудобно.

Вот почему масляные фильтры AMSOIL рассчитаны на срок службы до 25 000 миль между заменами, что совпадает с интервалом замены синтетического моторного масла Signature Series 25 000 миль.Масляные фильтры AMSOIL, обозначенные кодом продукта EA15K, предлагают интервалы замены 15 000 миль.

Обновлено: Первоначально опубликовано 16 октября 2017 г.

Взгляд изнутри несколько популярных моделей масляных фильтров

(Image / Wayne Scraba)

Существуют всевозможные фильтры моторного масла. Фактически, посещение нашего любимого веб-сайта автозапчастей обнаружит тысяч масляных фильтров, доступных для любого количества применений двигателей. Это, наверное, никого здесь не удивляет.

Загвоздка в том, что большинство навинчиваемых фильтров снаружи выглядят почти одинаково. Конечно, иногда есть разница, например, 1-дюймовая шестигранная гайка K&N включает в себя снизу. Но все основные отличия находятся внутри.

Итак, давайте откроем несколько и посмотрим, что там внутри.

Как работают масляные фильтры

Но прежде чем мы заглянем внутрь некоторых популярных масляных фильтров, давайте посмотрим, как масло попадает в фильтр и выходит из него.В качестве примера мы будем использовать обычный маленький (и большой) блок Chevy:

.

Масло перекачивается из масляного канала двигателя через ряд отверстий, расположенных в опорной плите фильтра (иногда называемой «отводной пластиной»). Отсюда масло проникает между стенкой металлической канистры и гофрированным фильтрующим элементом. Каждый конец внутренней фильтрующей среды снабжен металлическими опорными колпачками (также известными как диски).

Центр канистры оборудован внутренней опорной трубкой. Эта внутренняя опорная труба перфорирована либо с отверстиями, либо с жалюзи.Давление масла заставляет смазку проходить через фильтрующую среду, где она выходит через опорную трубку. Затем отфильтрованное масло направляется через центральное отверстие в опорной трубе (или «трубе») обратно в двигатель.

Если фильтр оборудован перепускным клапаном, который часто находится в нижней торцевой крышке элемента, хотя в некоторых случаях перепускной клапан расположен на торцевой крышке, ближайшей к опорной плите. Перепускной клапан «включается», если фильтр забивается.Это позволяет нефильтрованному маслу циркулировать через двигатель, однако предотвращает сдувание фильтра в случае его засорения.

Большинство фильтров снабжено пружиной между опорной крышкой канистры и концом канистры. Эту пружину можно использовать для двух задач: в некоторых случаях она устанавливает сброс давления (однако она используется не во всех фильтрах). Основная задача этой пружины — надежно удерживать части фильтра вместе под давлением.

На верхнем конце фильтра (у опорной крышки) иногда можно встретить резиновый односторонний клапан, закрывающий ряд отверстий в опорной плите.Это обратный дренажный клапан. Он предотвращает вытекание масла из фильтра после отключения. В результате двигатель всегда имеет масло в фильтре при новом запуске.

Наши тестовые фильтры

Большинство фильтров используют сочетание вышеперечисленного для работы. Но мы до сих пор не знаем, как выглядят фильтры внутри. Для наших целей мы выбрали пять разных (но популярных) фильтров для действительно распространенного приложения двигателя Chevy:

• Масляный фильтр с увеличенным сроком службы Summit Racing (SUM-127004)
• Запасной фильтр Wix (WIX-51061)
• Масляный фильтр K&N Performance Gold (KNN-HP-3002)
• Масляный фильтр Wix Race (WIX-51794R)
• Масляный фильтр Moroso Racing (MOR-22460)

Следует отметить, что мы не собираемся оценивать какие-либо фильтры или объявлять «победителей».«Идея здесь в том, чтобы показать вам, что внутри, и, исходя из этого, вы сможете сделать свои собственные выводы.

Мы дадим вам краткое описание каждого фильтра и некоторые ключевые характеристики, а затем вы можете продолжить поиск коллекции картинок с фильтрами в нижней части статьи.

***

Summit Racing Масляный фильтр с увеличенным сроком службы (SUM-127004)

Канистра из стали и имеет толщину 0,022 дюйма. Канистра имеет текстурное порошковое покрытие, поэтому ее легче захватывать руками, покрытыми маслом.Резьба в опорной плите накручена. В опорной плите имеется семь отверстий диаметром 9/32 дюйма. Обратный дренажный клапан изготовлен из силиконового материала. Фильтр оборудован перепускным предохранительным клапаном в торцевой крышке элемента и внутренней предохранительной пружиной. Гофрированный фильтрующий элемент имеет размеры 4,105 на 3,265 дюйма, включая обе торцевые крышки. Имеется 68 складок, а их глубина составляет примерно 0,600 дюйма. Максимальная скорость потока составляет 9-10 галлонов в минуту.

Резьба: 13 / 16-16 дюйм.
Высота: 5,120 дюйма
Внешний диаметр: 3,660 дюйма
Перепускной предохранительный клапан: Да
Обратный дренажный клапан: Да
Фильтрация: 25 микрон
Давление разрыва: 241 psi
Внешний диаметр прокладки: 3,550 дюйма
Внутренний диаметр прокладки: 3,170 дюйма
Толщина прокладки: 0,270 дюйма

***

WIX Масляный фильтр (WIX-51061)

Канистра стальная, размер 0.022 дюйма толщиной. Резьба в опорной плите накручена. На опорной плите имеется восемь отверстий диаметром 15/64 дюйма. Нет обратного дренажного клапана и нет перепускного предохранительного клапана. Гофрированный фильтрующий элемент имеет размеры 4,315 на 3,225 дюйма, включая обе торцевые крышки. Всего 59 складок, и их размер составляет примерно 0,6375 дюйма. Он имеет скорость потока от 9 до 11 галлонов в минуту.

Резьба: 13 / 16-16 дюймов
Высота: 5,178 дюйма
Внешний диаметр: 3,660 дюйма
Обходной предохранительный клапан: Нет
Обратный дренажный клапан: Нет
Фильтрация: 21 микрон
Давление разрыва: 285 psi
Прокладка O.D: 3,444 дюйма
Внутренний диаметр прокладки: 3,100 дюйма
Толщина прокладки: 0,260 дюйма

***

K&N Performance Gold масляный фильтр (KNN-HP-3002)

Канистра из стали и имеет толщину 0,022 дюйма. Резьба в опорной плите накручена. На опорной плите имеется восемь отверстий диаметром 1/4 дюйма. Обратный дренажный клапан изготовлен из силиконового материала. Фильтр оборудован отдельным перепускным предохранительным клапаном, который расположен в торцевой крышке элемента, и оснащен внутренней предохранительной пружиной.Гофрированный фильтрующий элемент имеет размеры 4,185 на 3,2 дюйма, включая обе торцевые крышки. Есть 54 складки, и они имеют размер примерно 0,700 дюйма.

Резьба: 13 / 16-16 дюймов
Высота: 5,52 дюйма
Внешний диаметр: 3,770 дюйма
Обходной предохранительный клапан: Да
Обратный дренажный клапан: Да
Фильтрация: 10 микрон
Давление разрыва: 550 psi
Внешний диаметр прокладки: 3,330 дюйма
Прокладка I.D: 3,115 дюйма
Толщина прокладки: 0,285 дюйма

***

WIX Racing Масляный фильтр (WIX-51794R)

Канистра из стали и имеет толщину 0,022 дюйма. Резьба в опорной плите накручена. В опорной плите имеется шесть отверстий диаметром 1/4 дюйма. Нет обратного дренажного клапана и нет перепускного предохранительного клапана. Гофрированный фильтрующий элемент имеет размеры 6,50 на 3,215 дюйма, включая обе торцевые крышки. Всего 44 складок, их размер примерно 0.675 дюймов. Его скорость потока составляет 28 галлонов в минуту.

Резьба: 13 / 16-16 дюймов
Высота: 7,820 дюйма
Внешний диаметр: 3,674 дюйма
Обходной предохранительный клапан: Нет
Обратный дренажный клапан: Нет
Фильтрация: 21 микрон
Давление разрыва: 285 psi
Внешний диаметр прокладки: 3,444 дюйма
Внутренний диаметр прокладки: 3,100 дюйма
Толщина прокладки: 0,260 дюйма

***

Масляный фильтр Moroso Race (MOR-22460)

Канистра стальная, размер 0.022 дюйма толщиной. Резьба в опорной плите накручена. В опорной плите имеется пять отверстий диаметром 17/64 дюйма. Имеется двухкомпонентный антидренажный клапан, но нет перепускного предохранительного клапана. Гофрированный фильтрующий элемент имеет размеры 4,145 на 3,40 дюйма, включая обе торцевые крышки. Имеется 69 складок, и их размер составляет примерно 0,800 дюйма.

Резьба: 13 / 16-16 дюймов
Высота): 5,250 дюйма
Внешний диаметр: 3,660 дюйма
Обходной предохранительный клапан: Нет
Обратный дренажный клапан: Нет
Фильтрация: 27 микрон
Давление разрыва: 350 psi
Прокладка О.D: 3,420 дюйма
Внутренний диаметр прокладки: 3,110 дюйма
Толщина прокладки: 0,211 дюйма

***

Чтобы поближе познакомиться с фильтрами (как полными, так и разобранными), посмотрите фотографии ниже.

Вот и фильтр Summit Racing, урезанный до мельчайших деталей. В фильтре Summit Racing используется центральная стойка с просверленными отверстиями. Посмотрите следующую фотографию, чтобы понять, что мы имеем в виду. (Image / Wayne Scraba) Это перепускной клапан, используемый в фильтре Summit Racing.В случае засорения фильтрующего элемента масло может попасть в центральную стойку и вернуться в двигатель. (Image / Wayne Scraba) Вот противодренажный клапан, встроенный в масляный фильтр Summit Racing, расположенный под опорной пластиной или «отводной пластиной». Это гарантирует, что масло останется в фильтре после выключения двигателя. (Image / Wayne Scraba) Вот урезанный фильтр Wix (обычный Chevy). Центральная стойка имеет просверленные отверстия. (Image / Wayne Scraba) В сменном фильтре Wix нет перепускного клапана или устройства, препятствующего обратному сливу.(Image / Wayne Scraba) Это фильтр K&N в упрощенном виде, где вы можете увидеть решетчатую центральную стойку фильтра. (Image / Wayne Scraba) K&N использует дренажный клапан из силиконового материала. Взгляните еще раз на следующей фотографии. (Изображение / Wayne Scraba) В фильтре K&N используется перепускной предохранительный клапан, расположенный внутри торцевой крышки элемента. Он оборудован внутренней разгрузочной пружиной. (Image / Wayne Scraba) Вот длинный гоночный фильтр Wix, разбитый на отдельные части. Он включает в себя просверленную центральную стойку.(Изображение / Wayne Scraba) Гоночный фильтр Wix не включает в себя антидренажный клапан в сборке и не использует перепускной клапан. (Изображение / Уэйн Скраба) Это сломанный фильтр расы Морозо. Он включает в себя сборку центральной стойки с жалюзи. (Image / Wayne Scraba) Гоночный фильтр Moroso не имеет перепускного клапана, однако система предотвращения обратного слива состоит из двух частей. Меньшая часть устанавливает клапан внутри элемента. (Изображение / Уэйн Скраба) Автор: Уэйн Скраба Уэйн Скраба — упорный автомобильный парень и постоянный автор OnAllCylinders.Он владел собственным скоростным магазином, строил гоночные автомобили, уличные удилища и мотоциклы на заказ, а также реставрировал маслкары. Он является автором пяти книг с практическими рекомендациями и написал более 4500 технических статей, которые были опубликованы в шестидесяти различных автомобильных, мотоциклетных и авиационных журналах по всему миру.

Есть ли преимущества в использовании масляного фильтра увеличенного размера?

Нет необходимости в улучшенной фильтрации, за исключением случаев, когда автомобиль работает в пыльной среде, как мой Jeep.В пыльной среде полезны улучшенные воздушный фильтр и фильтрация масляного фильтра. Поэтому я предпочитаю масляный фильтр с высокой степенью фильтрации, который фильтрует частицы размером 10 микрон (большинство масляных фильтров фильтруют только частицы размером 20 или 21 микрон).

Мне нравятся масляные фильтры Mobil One, потому что они фильтруют частицы размером до 10 микрон. Я не использую масло Mobil One, но по этой причине использую их фильтры. Они также текут больше / легче стандартных бумажных масляных фильтров. Они предлагают более тонкую фильтрацию И больший поток в фильтре OEM-размера, и еще больший поток в фильтре большого размера.

Чем выше поток и больше фильтр, тем больше времени он проводит на фильтрацию и тем меньше времени он проводит в режиме байпаса. Это не повлияет на давление масла (если вы выберете фильтр с таким же байпасным давлением, как у штатного фильтра).

Фильтры Mobil One обладают высокой степенью фильтрации и высокой пропускной способностью, имеющиеся на складе OEM-производителей. Я использую больший негабаритный фильтр M1, но его стоимость такая же, как у OEM.

Масляный фильтр большего размера должен иметь те же характеристики (как и фильтр оригинального размера) в отношении резьбы, диаметра и давления перепускного клапана.Эти характеристики публикуются на веб-сайтах каждого производителя масляного фильтра.

Независимо от того, какой размер масляного фильтра вы покупаете, вы всегда должны покупать его с ПРОТИВОСЛИВНЫМ КЛАПАНОМ, потому что он удерживает масло в фильтре при выключенном двигателе. Это сохраняет фильтр заполненным маслом, что сокращает время, необходимое для повышения давления масла при холодном пуске.

Обратный дренажный клапан должен быть стандартным на всех фильтрах, но это не так. В дешевых фильтрах отсутствует обратный дренажный клапан. Качественные фильтры (любой марки) имеют обратный дренажный клапан.

Таким образом, если фильтр большего размера имеет обратный дренажный клапан, то его увеличение не повлияет на время, необходимое для повышения давления масла при холодном пуске.

Для любого фильтра, ОСОБЕННО БОЛЬШОГО ФИЛЬТРА, важно заправить новый масляный фильтр перед его установкой. Прокачка фильтра предотвращает (или снижает) сухой запуск после замены масла.

Вот как заправить новый масляный фильтр перед его установкой:

Если фильтр устанавливается резьбой вверх, сделайте это для его заливки: Заполните резьбовое центральное отверстие маслом.Оставьте на несколько минут, чтобы фильтрующий материал впитал масло. Уровень масла в фильтре сильно упадет, поскольку он всасывает масло. Заполните фильтр второй раз, затем установите его.

Если опоры фильтра лежат на боку, сделайте это для его заливки: Заполните резьбовое центральное отверстие маслом. Оставьте на несколько минут, чтобы фильтрующий материал впитал масло. Уровень масла в фильтре сильно упадет, поскольку он всасывает масло. На этот раз заполните фильтр наполовину, затем установите его. Он не создаст беспорядка, если вы быстро установите его на место и быстро закрутите.

Вот как мой двоюродный брат заправляет масляные фильтры. Он механик. Он заправляет все масляные фильтры перед их установкой. Однако он исключительно основательный.

Я сомневаюсь, что большинство механиков потрудятся заправить масляные фильтры. Если фильтр больше стандартного не заправлен, это вредно, потому что (если он не заправлен) он увеличивает время, необходимое для повышения давления масла, когда автомобиль заводится после замены масла. Это приводит к более продолжительному сухому запуску по сравнению с обычным фильтром размера OEM.

При использовании фильтра OEM-размера его заливка (во время установки) очень полезна, но не требуется.С фильтром существенно завышенного размера (как я использую) заправка фильтра является необходимостью.

Чарли

Замена масляного фильтра системы отопления

Отопление — важное обязательство в большинстве домов. Отопление стоит больше и потребляет больше энергии, чем любая другая домашняя система, обычно составляя около 42% от счета за коммунальные услуги в доме. Вам необходимо, чтобы ваша система работала эффективно и приносила максимальную отдачу от ваших инвестиций.

Если в вашем доме используется мазут, как это делают многие дома на северо-востоке, регулярная замена фильтра должна быть частью вашего контрольного списка осеннего обслуживания вашей системы отопления.В приведенном ниже руководстве обсуждаются преимущества замены масляного фильтра, вы узнаете, как определить необходимость замены фильтра, и расскажем, как самостоятельно заменить фильтр масляного бака.

Что такое масляный фильтр?

Что такое масляный фильтр и для чего он нужен?

Ваш масляный фильтр обычно представляет собой картриджный фильтр на вашей печи, водонагревателе или жидком топливе. Фильтр заключен в канистру и обычно находится между масляной горелкой и входящей масляной линией для фильтрации масла до того, как оно попадет в систему отопления.

Фильтр отопительного масла предотвращает попадание грязи и влаги в топливную систему. Он предотвращает попадание грязи, воды и масла в топливную форсунку и насос и склеивание этих деталей, так что они не могут работать должным образом. Когда топливная форсунка и насос забиваются, котел блокируется, то есть отключается, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение. Чистый, функциональный фильтр отопительного масла помогает предотвратить блокировку.

Какие преимущества дает замена масляного фильтра?

Замена масляного фильтра требует скромных затрат времени и энергии и может иметь огромные преимущества для вашего дома и бюджета.Вот несколько преимуществ регулярной замены масляного фильтра:

• Повышение надежности печи: Печь или котел не могут выполнять свою работу, если они заполнены маслом и мусором. С грязным фильтром вашей системе отопления будет сложно обогреть ваш дом. Или он может полностью выйти из строя, оставив вашу семью без тепла в критические зимние месяцы.
• Максимальный КПД печи: Чистый масляный фильтр делает вашу систему отопления намного более эффективной.Он пропускает больше масла в печь или котел и сводит к минимуму засорение и накопление мусора, поэтому масло может течь более плавно. По данным Министерства энергетики США, печь, которая использует топочный мазут с КПД 56% в стандартном холодном климате, выбрасывает 2,5 тонны углекислого газа в год по сравнению с печью, работающей с КПД 90%. Наличие чистого фильтра и эффективной печи поможет вам внести свой вклад в защиту окружающей среды.
• Увеличение срока службы печи: Регулярная замена масляного фильтра продлевает срок службы печи.Они предохраняют его чувствительные внутренние компоненты от засорения или поломки из-за неэффективного использования.
• Экономия денег: Неэффективная печь может привести к резкому росту ваших счетов за коммунальные услуги. Поскольку ваша печь работает постоянно, пытаясь обогреть дом, но безуспешно, она потребляет больше электроэнергии и стоит вам больше денег.

Как часто следует менять масляный фильтр?

Обычно идеальным вариантом является замена масляного фильтра один или два раза в год.Заменить фильтр захочется прямо перед началом зимнего отопительного сезона. Вы также можете заменить его на полпути, особенно если мусор имеет тенденцию забивать масляный фильтр и канистру.

Как узнать, когда необходимо заменить масляный фильтр?

Чтобы определить, когда масляный фильтр нуждается в замене, обратите внимание на следующие контрольные признаки:

• Пониженная мощность нагрева: Если ваша система отопления не работает так хорошо, как раньше, особенно если она продолжает отключаться, вероятной причиной является грязный фильтр.Возможно, сам фильтр засорился, или он может пропускать мусор, который склеивает компоненты вашей системы отопления и делает их гораздо менее эффективными.
• Медленный запуск: Если ваша масляная система отопления останавливается при ее включении или издает грохочущие звуки при запуске, это, вероятно, признаки того, что масляный фильтр забит и не пропускает достаточное количество масла в систему.
• Темный дым: Если вы заметили более темный дым, чем обычно, поднимающийся из дымохода, возможно, ваш масляный фильтр пропускает воду в вашу систему отопления.Присутствие воды является признаком того, что ваш масляный фильтр слишком заполнен влагой и мусором, чтобы улавливать какие-либо другие загрязнители.

Как заменить фильтр отопительного масла

Чтобы заменить фильтр отопительного масла, внимательно выполните следующую последовательность действий:

1. Выключите питание

Первым шагом в процессе является отключение питания печи, бойлера или водонагревателя. Отключение питания делает обслуживание более безопасным за счет снижения риска поражения электрическим током.

2. Поставьте кастрюлю или ведро

Вам понадобится емкость для сбора капель масла во время работы. Плоская сковорода — это удобно. Вы также можете использовать ведро, если позволяет место. Эти приспособления делают слив из фильтра простым и безопасным, предотвращая загрязнение масла в вашем доме.

3. Поверните запорный масляный клапан

.

Следующим шагом будет поиск бака с жидким топливом, а затем запорный масляный клапан. Вам нужно будет закрыть клапан, чтобы масло не вылилось при открытии картриджа фильтра.Если этот клапан также является запорным клапаном пожарной безопасности, он будет содержать подпружиненный плавкий компонент, который закрывает клапан в случае пожара. Эти клапаны обычно работают в противоположном направлении от обычных клапанов — их поворот по часовой стрелке открывает их, а поворот против часовой стрелки закрывает.

4. Извлеките основание канистры

Затем снимаем основание канистры масляного фильтра. Если у канистры есть центральный болт, ослабьте его, пока он не оторвется. Затем осторожно поднимите основание.Если в канистре отсутствует центральный болт, вы можете открутить основание канистры сверху. Ослабляя необходимые детали, следите за тем, чтобы дно канистры не упало на землю и не разлилось.

5. Извлеките или очистите отработанный картридж

На этом этапе вы можете снять использованный патрон масляного фильтра вместе с использованными прокладками и отложить его в сторону. Поскольку он содержит грязь и масло, вам нужно быстро закрыть его — подумайте о том, чтобы иметь под рукой пластиковый пакет для утилизации. Ваша система отопления также может иметь постоянный фильтр вместо одноразового.В этом случае вместо удаления использованного картриджа очистите постоянный фильтр в соответствии с инструкциями производителя.

6. Протрите корпус фильтра

Установка нового чистого фильтра в грязную канистру не имеет смысла. Перед установкой нового фильтра протрите канистру тканью, чтобы удалить грязь, мусор и масло с боков и снизу. Вы также должны проверить, не просачивается ли вода — часто о чем свидетельствует красный осадок — в канистре фильтра.

7.Очистите сетчатый фильтр насоса

Не во всех системах отопления есть фильтры для насосов, но в некоторых из них они есть. Если у вас есть, вы захотите очистить его на этом этапе. Чтобы очистить сетчатый фильтр насоса, вам сначала нужно открутить крышку его корпуса. Затем вы можете почистить ситечко небольшой щеткой или зубной щеткой — сначала вы можете смочить его в керосине на несколько минут, чтобы удалить налипшие частицы. Вы также должны осмотреть сетчатый фильтр на предмет повреждений и составить план его замены в случае необходимости.

8.Вставьте новый картридж

На этом этапе вы можете установить новый патрон фильтра масляного бака в канистру. Установите его так же, как вы нашли старый картридж. Картридж фильтра обычно поставляется с несколькими прокладками для создания необходимых уплотнений. Когда вы вставляете новый картридж, установите новые прокладки. Если у вас есть постоянный фильтр вместо одноразового, вы можете пропустить этот шаг.

9. Соберите канистру обратно

Затем вам необходимо собрать канистру масляного фильтра.Задвиньте основание канистры под крышку канистры в правильное положение, удерживая фильтрующий картридж в устойчивом положении и по центру при этом.

10. Замените крепежный болт

.

Когда две части канистры масляного фильтра снова соединятся, замените болт в верхней части канистры. Надежно затяните его и будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу. Если в канистре нет болта, убедитесь, что основание прикручено как можно плотнее.

11.Снова открыть клапан подачи масла

После того, как вы закончили сборку канистры, вы можете снова включить поток масла, используя тот же клапан, который вы использовали для его отключения. Вам нужно будет сделать это, чтобы правильно выпустить воздух из канистры и фильтра.

12. Включите питание снова

После выполнения всех вышеперечисленных шагов вы можете безопасно снова включить питание вашего нагревательного прибора. Вы захотите выполнить этот шаг немедленно, чтобы вы могли запустить масляную горелку и оценить ее производительность.

13. Удалить воздух

В процессе разборки и сборки корпуса фильтра воздух попадает в его корпус, а сам фильтр также содержит захваченный воздух. Для безопасного и правильного функционирования вашей масляной горелки вам необходимо выпустить этот воздух, ослабив винт для выпуска воздуха.

14. Запустите масляную горелку

Дайте вашей масляной горелке поработать некоторое время, чтобы вы могли убедиться, что она по-прежнему работает должным образом. Обратите внимание на то, правильно ли он запускается и останавливается — несоблюдение этого требования указывает на то, что через фильтр проходит слишком мало масла.

15. Проверьте герметичность

Во время работы масляной горелки внимательно осмотрите ее, чтобы убедиться, что замена фильтра не привела к утечкам в системе. В частности, вы захотите проверить центральный болт, винт для выпуска воздуха, верхнюю часть канистры и фитинги, окружающие канистру фильтра. Помните, что утечка масла также является утечкой воздуха: при утечке масла из трубок или канистры фильтра происходит утечка воздуха. Воздух в системе отопления может увеличить риск потери тепла, небольших взрывов и пожаров.

16. Утилизируйте отработанный фильтр и масло

После выполнения всех остальных задач последним шагом является утилизация фильтра и отработанного масла. Один из простых вариантов — запечатать фильтр в полиэтиленовом пакете и выбросить. Если вы собрали масло в поддон или ведро, и оно кажется чистым, вы можете слить его обратно в масляный бак через трубопровод.

Если масло содержит мусор или осадок, утилизируйте его. Возможно, вам придется связаться с местными органами по утилизации отходов, чтобы определить, как лучше всего утилизировать отработанное топочное масло в вашем районе.

Советы по замене масляного фильтра

Вот несколько советов, которые помогут сделать выполнение описанных выше шагов более безопасным и удобным:

• Наденьте перчатки: Печное масло может вызвать раздражение кожи и испачкать одежду. Кроме того, вы не хотите, чтобы кожа впитывала большое количество масла. Надев перчатки во время замены фильтра, вы получите ценную защиту.
• Поддержка канистры: При разборке и повторной сборке канистры поддерживайте ее рукой, особенно если она имеет минимальную поддержку трубопровода.Ослабление или затягивание деталей без обеспечения надлежащей опоры может привести к перекручиванию, трещинам и утечкам труб.
• Будьте осторожны с шайбами ​​и кольцами: Канистры масляного фильтра обычно содержат шайбу, которая закрывает болт канистры, и уплотнительное кольцо, закрывающее пространство между крышкой канистры и основанием. При замене фильтра легко потерять из виду эти мелкие детали. Отложите их в специально отведенном месте, например в небольшой чашке, чтобы вы могли быстро найти их, когда закончите.Ваш новый фильтр может также поставляться с новым уплотнительным кольцом, в этом случае вы можете утилизировать старое.
• Продолжайте следить за утечками: через день или два после завершения замены фильтра продолжайте проверять, не протекает ли фильтр масляного бака. Не все утечки обнаруживаются сразу, поэтому отслеживание медленно развивающихся утечек может помочь вам выявить мелкие проблемы до того, как они станут крупнее.
• Проконсультируйтесь со специалистом: Хотя вы можете заменить масляный фильтр самостоятельно — и следование руководству, подобному этому, значительно облегчит задачу, — это сопряжено с небольшим риском.Замена масляного фильтра неподготовленным человеком может подвергнуть опасности людей и домашних животных, вызвав утечку масла, возгорание, ожоги или необратимое повреждение системы отопления. Если позволить специалисту по отоплению заменить фильтр, то работа будет передана квалифицированному специалисту, что снизит эти риски.

Партнер с Smart Touch Energy для вашего топочного мазута

Если вам требуется топочный мазут или сопутствующие услуги, например, замена фильтра топливного бака, позвольте Smart Touch Energy помочь.Вы можете выбрать разовую или автоматическую подачу мазута, и мы будем рады предоставить вам экстренную помощь, если у вас неожиданно закончится мазут.

Мы также предоставляем услуги по техническому обслуживанию вашей масляной горелки, включая замену масляного фильтра, чтобы все работало правильно. Наша непревзойденная приверженность обслуживанию клиентов означает, что наши дружелюбные, знающие специалисты всегда готовы ответить на вопросы или помочь вам получить удобное и эффективное отопление, в котором вы нуждаетесь.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание или узнать больше.

Источники:

1. https://www.energy.gov/energysaver/heat-and-cool/home-heating-systems
2. https://blog.smarttouchenergy.com/fall-furnace-main maintenance
3. https://www.energy.gov/energysaver/home-heating-systems/furnaces-and-boilers
4. https://www.dep.pa.gov/Business/Land/Waste/SolidWaste/HazardousWaste/Household/Pages/HHW-Collection-Programs.aspx
5. https://www.smarttouchenergy.com/services/heating-oil
6. https: // www.smarttouchenergy.com/services/oil-burner-cleaning-service
7. https://www.smarttouchenergy.com/contact-us

Патент США на устройство масляного фильтра. Патент (Патент №4,372,848, выданный 8 февраля 1983 г.)

Уровень техники

Данное изобретение относится к новому устройству масляного фильтра. В частности, изобретение включает электронное устройство для контроля и сигнализации состояния масляного фильтра, предназначенное для удаления загрязнений из моторных смазочных масел.

Двигатели внутреннего сгорания и т.п., имеющие большое количество относительных движущихся частей, непрерывно смазываются соответствующей системой смазки. Система смазки обычно включает масляный поддон, из которого масло перекачивается по жидкостному контуру или разбрызгивается вокруг движущихся частей двигателя, таких как клапаны, штоки поршней и т. Д. прокачивается через масляный фильтр, установленный последовательно в масляном контуре.Если загрязнения могут быть надежно удалены, необходимость в замене масла отпадает, поскольку масло само по себе не «изнашивается», а скорее загрязняется примесями.

Очень важно поддерживать чистоту смазочных масел при смазке дорогостоящего оборудования, такого как машины внутреннего сгорания. Из уровня техники известно множество вариантов сменных фильтров для таких целей. Однако оператору оборудования сложно определить, когда необходимо заменить фильтр. Поэтому производители такого оборудования обычно рекомендуют заменять фильтры после «стольких часов работы» или «после стольких миль пробега».«Эти методы неточны и часто приводят к задержке фильтров по истечении срока их полезного использования с последующим повреждением двигателя или без необходимости замены фильтров до того, как потребуется замена. Поскольку используется более дорогое и сложное фильтрующее оборудование, и цена смазочного масла увеличивается, существует стимул продлить срок службы фильтра, одновременно точно определяя, когда фильтр нуждается в замене.

Другие рабочие в этой области разработали системы для определения степени сопротивления отфильтрованного масла, с которым сталкивается масло при его прохождении через фильтр, путем определения разницы в давлении масла между входом и выходом и, при обнаружении заданной разницы, активации аварийной сигнализации для сигнализации о неисправности. оператор, что фильтр забит.

По крайней мере, одна ранее известная система предназначена для сигнализации срабатывания перепускного клапана, установленного на двигателе. В связи с этим конструкция клапана размещается последовательно с аккумуляторной батареей двигателя и параллельно с сигнализацией. В случае размыкания байпасного клапана и цепи батарея проведет через аварийный сигнал, сигнализируя об открытии байпасного клапана.

Хотя такая система обеспечивает, по крайней мере, степень теоретической привлекательности, одним из недостатков является то, что системы сигнализации этого типа требуют специальной установки в блоке двигателя и масляной системе.Кроме того, существует вероятность искрения в масляной системе при разрыве электрической цепи байпаса. Кроме того, такие перепускные клапаны подвержены «дребезжанию» во время запуска и т. Д. Из-за временного высокого давления в системе.

Одна система, которая преимущественно устраняет многие из недостатков ранее известных байпасных систем, раскрыта и заявлена ​​в моем патенте США No. № 4246109, выданный 20 января 1981 г. Раскрытие этого патента включено сюда посредством ссылки, как если бы оно изложено подробно.

Проблема с описанной мной ранее байпасной системой состоит в том, что байпасная структура имеет тенденцию быть относительно дорогой по сравнению с обычными фильтрующими элементами. Более того, низкое качество большинства фильтрующих материалов и систем требует частой замены.

Трудности, предложенные выше, не являются исчерпывающими, а скорее являются одними из многих, которые могут иметь тенденцию снижать эффективность известных способов и устройств масляных фильтров. Могут существовать и другие заслуживающие внимания проблемы; тем не менее, представленных выше должно быть достаточно, чтобы продемонстрировать, что устройства масляного фильтра, появившиеся в прошлом, допустят стоящие улучшения.

ОБЪЕКТЫ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Таким образом, общей целью изобретения является создание нового устройства для масляного фильтра, которое устранит или сведет к минимуму трудности описанного выше типа.

Основная цель изобретения — предоставить синергетическую комбинацию сигнальной системы о засорении фильтра, которая увеличит срок службы данного количества масла, и монтажного узла, который может быть легко установлен на существующее оборудование, подлежащее смазке.

Другой целью изобретения является создание новой системы масляного фильтра, в которой состояние засорения фильтрующей среды будет надежно отображаться, в то время как временные скачки давления масла из-за холодного пуска и т.п. не сообщаются.

Другой целью изобретения является создание нового устройства масляного фильтра, в котором электрический сигнал будет генерироваться при открытии перепускного клапана в системе масляного фильтра, при этом сводя к минимуму возможность возникновения искры в системе смазки.

Еще одной целью изобретения является создание нового устройства для масляного фильтра, которое будет сигнализировать о засорении масляного фильтра путем разрыва соединения с очень низким напряжением.

Еще одной целью изобретения является создание нового устройства для масляного фильтра, которое будет точно и надежно сигнализировать об открытии перепускного клапана для масла.

Еще одной целью изобретения является создание нового устройства масляного фильтра, которое может быть легко установлено на обычных машинах, способных принимать обычные канистры масляных фильтров.

КРАТКОЕ ИЗЛОЖЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Предпочтительное устройство масляного фильтра, предназначенное для достижения, по меньшей мере, некоторых из вышеперечисленных задач, содержит дисковый элемент, который может устанавливаться с возможностью разъема между обычным корпусом масляного фильтра и машиной, подлежащей смазке. Дисковый элемент обычно имеет параллельные и противоположные торцевые поверхности, которые в рабочем состоянии упираются в совместимые поверхности на машине и масляном фильтре и герметично взаимодействуют с ними. Дисковый элемент включает первый канал диска, проходящий между противоположными торцевыми поверхностями диска и находящийся в гидравлическом сообщении между первым масляным каналом, по которому идет масло под давлением внутри машины, подлежащей смазке, и входной стороной элемента масляного фильтра.Второй канал диска проходит между противоположными поверхностями диска и сообщается по текучей среде с выходным отверстием для масла фильтрующего элемента и вторым масляным каналом машины после первого масляного канала. Обводной канал проходит внутри дискового элемента и сообщается с первым и вторым дисковыми каналами, позволяя маслу проходить в обход корпуса масляного фильтра. Нормально закрытый обратный клапан расположен внутри байпасного канала и имеет входную сторону, сообщающуюся по текучей среде с первым каналом диска, и выходную сторону, сообщающуюся по текучей среде со вторым каналом диска.Электрический контактный элемент прижимается к обратному клапану и образует часть транзистированной схемы переключения, действующей для включения предупреждающей лампы, зуммера и т. Д., Когда системное масло обходит корпус масляного фильтра внутри дискового элемента.

ЧЕРТЕЖИ

Другие цели и преимущества настоящего изобретения станут очевидными из следующего подробного описания предпочтительного варианта его осуществления вместе с прилагаемыми чертежами, на которых:

РИС.1 представляет собой частичный аксонометрический вид одной рабочей среды по изобретению, содержащей двигатель внутреннего сгорания и обычный канистровый масляный фильтр, установленный на блоке двигателя;

РИС. 2 — вид сбоку в разрезе конструкции масляного фильтра и устройства масляного фильтра в соответствии с изобретением;

РИС. 3 — вид сверху в разрезе рассматриваемого устройства масляного фильтра, которое раскрывает обратный клапан, установленный внутри цилиндрического дискового элемента;

РИС.4 — вид в разрезе по линии 4-4 на фиг. 3;

РИС. 5 — вид в разрезе по линии 5-5 на фиг. 4; и

РИС. Фиг.6 — схема части электрической схемы изобретения, в которой схема транзистора с общей базой позволяет срабатывать сигнальную лампу при размыкании низковольтного соединения с землей.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ Контекст изобретения

Перед тем, как представить подробное описание рассматриваемого устройства масляного фильтра, может быть целесообразно очертить контекст настоящего изобретения.В этой связи фиг. 1 показан передний сегмент обычного блока 10 двигателя внутреннего сгорания. Масляный поддон 12 установлен под блоком двигателя и служит поддоном для масляной системы с замкнутым контуром, образованной насосом и проходами внутри блока двигателя, не показаны. Масляный фильтр 14 установлен на блоке цилиндров и в обычных системах упирается непосредственно в внешнюю поверхность блока цилиндров. Предмет изобретения включает дисковый элемент 16, который легко устанавливается между блоком 10 двигателя и масляным фильтром 14.

Теперь обратимся к фиг. 2 показан иллюстративный пример внутренней детали масляного фильтра 14. В этой связи обычный масляный фильтр навинчивающегося типа включает в себя цилиндрическую внешнюю чашку или емкость 18, имеющую закрытый конец 20, и цилиндрическую фильтрующую среду 22, концентрически установленную внутри емкости. Фильтрующий элемент заключен во внутреннюю 24 и внешнюю 26 цилиндрические гильзы, которые перфорированы, чтобы позволить маслу проходить через фильтрующую среду, где задерживаются загрязнения.

Масло поступает в фильтр 14 из первого масляного канала 30, выполненного в блоке двигателя. По этому каналу масло проходит под давлением масляного насоса (не показан). Масло поступает в корпус фильтра 8 через множество температур 32, выполненных через его торцевую пластину 34. Температуры 32 обычно лежат на воображаемой окружности, концентрически расположенной на торцевой пластине, и в целом совмещены с масляной камерой 36, выполненной внутри блока цилиндров. Соответственно, масло, которое должно быть отфильтровано, может закачиваться в масляный фильтр 14 внутри канистры и вокруг внешней части фильтрующего материала 22.Чтобы обеспечить уплотнение между масляным фильтром 14 и масляной камерой 36, на концевой пластине 34 установлен круглый упругий элемент 38. Это торцевое уплотнение обычно упирается непосредственно в совместимую поверхность на стенке блока цилиндров и эффективно удерживает масло под давлением. внутри масляного фильтра.

После того, как масло проходит через фильтрующий материал 22, оно собирается в центральной гильзе 24 и выходит из фильтра соосно через выходное отверстие 40 для масла во второй масляный канал 42 блока двигателя после первого масляного канала 30 в масле замкнутого контура. система.

Аппарат масляного фильтра

Как указывалось ранее, настоящее изобретение включает в себя дисковый элемент 16, имеющий в целом цилиндрическую конфигурацию, обратите внимание на фиг. 3, с взаимно параллельными противоположными торцевыми поверхностями 50 и 52. Торцевая поверхность 50 снабжена кольцевым уплотнением 54, так что дисковый элемент может в рабочем состоянии упираться в положение уплотнения между блоком 10 двигателя и концевой пластиной 34 масляной канистры. .

Дисковый элемент 16 имеет по меньшей мере один дисковый канал или отверстие 56, заканчивающееся от одной торцевой поверхности 50 к другой 52.В предпочтительном варианте осуществления множество первых проходов или отверстий 56 диска проходят во взаимно параллельном ряду по воображаемой окружности и в радиальном положении, по существу совмещая с впускными проходами 32 внутри масляного фильтра. Эти каналы 56 также сообщаются по текучей среде с камерой 36 и впускным каналом 30 для масла в блоке двигателя.

Дисковый элемент 16 дополнительно образован вторым дисковым каналом 58, который в осевом направлении проходит через дисковый элемент 16 от одного конца 50 к другому 52.Этот второй канал 58 сообщается по текучей среде с выходным каналом 58, он сообщается по текучей среде с выходным отверстием 40 масляного фильтра и возвратным или вторым масляным каналом 42 после первого масляного канала в блоке двигателя.

Обводной канал 60 проходит сбоку в дисковый элемент 16 и включает в себя первый сегмент 62, который пересекает по меньшей мере один из первых проходов 56 диска. Обводной канал также включает второй 64 и третий 66 сегменты, которые в сочетании с сегментом 62 образуют канал, сообщающийся по текучей среде между по меньшей мере одним входным отверстием 56 диска и выходным или возвратным отверстием 58 дискового элемента.Соответственно, канал 60 действует, чтобы позволить маслу из впускного канала 30 двигателя обойти фильтр 14 через дисковый элемент 16 и вернуться во второй или возвратный канал 42 в системе смазки двигателя.

Чтобы предотвратить описанный ранее перепуск масляного фильтра 14 через канал 60 дискового элемента 16, в сегменте 62 перепускного канала 60 установлен обратный клапан 70 в нормально закрытом положении между впуском 56 и выпуском 58 масла.

Обратный клапан 70 включает цилиндрическую внутреннюю втулку 72.Седло 74 клапана установлено в основании втулки 72 и выполнено с возможностью герметичного зацепления с корпусом 76 клапана.

Корпус 76 клапана, изображенный на ФИГ. 3-5, в предпочтительном варианте выполнения содержит металлическую сферу. Однако при желании можно использовать другие формы клапана, такие как конусы, цилиндры и т.п. Корпус 76 клапана обычно прижимается к седлу 74 клапана пружиной 78 сжатия, которая взаимодействует с торцевой крышкой, расположенной поперек втулки 72.

Множество отверстий 80 для жидкости, особенно обратите внимание на фиг.5, проходят через втулку 72 в радиальном направлении и расположены в осевом положении после седла 74 клапана.

В случае, если давление внутри впускного канала 56 вырастет выше заданного приемлемого уровня, смазочное масло оттолкнет корпус 76 клапана от седла 74 и будет перемещать клапан вдоль втулки 72 до тех пор, пока радиальные отверстия 80 не откроются. После открытия отверстий 80 масло потечет через обратный клапан 70 и обратно в систему смазки без фильтрации.

Для того, чтобы предупредить оператора о срабатывании обратного клапана 70, к обратному клапану подсоединен индикаторный узел, который уведомит оператора о необходимости замены материала масляного фильтра. В этой связи электронная схема 84, обратите внимание на фиг. 6, который включает в себя источник потенциала 86 напряжения, такой как аккумулятор, сигнал 88, такой как лампа, зуммер или другие предупреждающие знаки, и транзисторный переключатель 90.

Транзисторный ключ предпочтительно содержит схему общего заземления NPN, в которой лампа 88 включена последовательно с резистором R1 в цепи база / коллектор, а второй резистор R2 находится в цепи база / эмиттер.Основание подключено к общему заземлению, например к блоку двигателя, через электрический провод 92 и переключатель 94.

Переключатель 94 физически содержит проходящий в осевом направлении контактный вал 100, который коаксиально установлен в сегменте 62 байпасного канала, обратите внимание на фиг. 3, и внутри диэлектрической втулки 102. Поверхность дистального конца 104 вала 100 обычно упирается в металлический корпус 76 клапана и устанавливает электрический контакт с ним. Вал 100 смещен справа налево, как показано на фиг.3, пружиной сжатия 106, имеющей нормальное усилие пружины меньше, чем пружина 78 сжатия, так что контактный вал 100 будет смещен в зацепление и электрический контакт с корпусом 76 клапана, но без высвобождения клапана из его гнезда при нормальных рабочих условиях.

Внутри диэлектрической втулки 102 образован внутренний заплечик 110, который взаимодействует с внешним заплечиком 112 на осевом валу 100. Соответственно, контактный вал 100 в рабочем состоянии движется к клапану 76 на определенную степень осевого перемещения до тех пор, пока внутри клапана не будет создано достаточное давление. перепускной канал, чтобы надежно освободить клапан и заставить масло системы обходить фильтрующий материал.Эта потеря движения или степень свободного хода устраняет дребезжание клапана и неправильный сигнал о засорении фильтра во время временного или периодического повышения давления масла в системе.

Возвращаясь к РИС. 6, сопротивления R1 и R2 выбраны в сочетании с соединением база / общая земля для обратного смещения транзистора 90. Когда контакт база-земля разрывается из-за перемещения корпуса клапана от контактного вала 100, транзистор 90 смещается в прямом направлении. и пропускает ток, который приводит в действие сигнал 88, указывающий на то, что масло проходит в обход фильтра 14 и что требуется новый фильтр.

Осевое отверстие 58 дискового элемента 16 имеет внутреннюю резьбу и взаимодействует с адаптерами 120 и 122 с внешней резьбой. Соответственно, когда требуется новый фильтр, старый фильтр 14 удаляется путем обратного вращения гильзы фильтра. Затем добавляется новый корпус фильтра и поворачивается на место обычным образом.

При описании системы масляного фильтра в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления изобретения специалисты в данной области техники поймут несколько преимуществ, которые однозначно отличают настоящее изобретение от ранее известных систем.

Особым преимуществом является обеспечение системы, которую можно надежно использовать для поддержания системы масляной смазки в чистом состоянии. Поскольку время для замены фильтра может быть точно определено с помощью рассматриваемой системы, фильтры могут использоваться в максимальной степени их эксплуатационной способности при полной защите двигателя от твердых абразивных загрязнений.

Другим особенно важным аспектом изобретения является компактный характер дискового элемента, который может продаваться отдельно и легко устанавливаться на существующее оборудование без необходимости специальной модернизации.

Другой выгодной особенностью настоящего изобретения является обеспечение узла клапана с ограниченным движением, в котором временное повышение давления смазки не будет сигнализировать о неисправном состоянии фильтра.

Другим аспектом настоящего изобретения является создание системы сигнализации, в которой разрыв милли- или микровольтного потенциала между базой транзистора и общим заземлением достигается, когда перепускной клапан открыт. Такой низкий потенциал значительно снижает вероятность возникновения дуги в точке контакта переключателя во время работы байпасного клапана.

При описании изобретения были сделаны ссылки на предпочтительные варианты осуществления. Однако специалисты в данной области и знакомые с раскрытием предмета изобретения могут распознать добавления, удаления, модификации, замены и / или другие изменения, которые подпадают под объем изобретения, как определено в следующей формуле изобретения.

Масляные фильтры

: качество имеет значение | KnowYourParts

Для многих масляные фильтры являются универсальным продуктом.Цена — единственный фактор, который учитывается при выборе фильтра. Они действительно выглядят почти одинаково снаружи, но то, что внутри, может иметь большое значение.

Производители фильтров используют различные фильтрующие материалы, чтобы масло оставалось чистым. Бумажные фильтрующие материалы, пропитанные смолой, существуют всегда и используют целлюлозные волокна для улавливания загрязняющих веществ. Высококачественный бумажный фильтрующий элемент с равномерно расположенными складками может обеспечить хорошую эффективность фильтрации. Стандартный масляный фильтр OEM или стандартный сменный масляный фильтр со средой из целлюлозного волокна улавливает около 97.5 процентов большинства частиц размером от 15 до 40 микрон или больше.

В некоторых фильтрах используется комбинация целлюлозных волокон и нетканых пластиковых или синтетических волокон для повышения эффективности фильтрации. Различные материалы можно комбинировать вместе или использовать в многослойном фильтрующем элементе. Эти типы фильтров могут иметь эффективность фильтрации до 99,5 процента и улавливать на 40 процентов больше загрязняющих веществ с размером частиц от 3 до 5 микрон.

Одна из самых больших проблем, с которой сегодня сталкиваются все масляные фильтры, — это увеличение срока службы.Хотя замена масла на 3000 миль по-прежнему рекомендуется для эксплуатации в тяжелых условиях, интервалы замены масла, рекомендованные OEM, для «нормального» вождения сегодня могут составлять от 5000 до 7500 миль или до 10000 миль и более. Многие автомобили даже не имеют рекомендованного интервала обслуживания и вместо этого полагаются на «световое напоминание об обслуживании», чтобы оценить, когда необходимо заменить масло. На некоторых автомобилях свет может не загораться при пробеге от 12 000 до 15 000 миль в зависимости от условий движения! Это долгий срок, когда масляный фильтр остается в эксплуатации.

Согласно некоторым источникам, некоторые из самых дешевых безымянных универсальных масляных фильтров из Китая не прослужат даже 3000 миль, прежде чем они засорятся и перейдут в байпасный режим. Все масляные фильтры имеют перепускной клапан, который открывается в случае засорения фильтра. Перепускной клапан предотвращает опасную потерю давления масла в таких ситуациях, но также позволяет грязному нефильтрованному маслу циркулировать по двигателю. Это все равно, что работать без масляного фильтра!

Что еще хуже, если фильтрующий материал разобьется или сломается, куски мусора могут попасть в масляные каналы и вызвать всевозможные проблемы внутри двигателя.Такой мусор может ограничивать или блокировать критические масляные каналы, вызывая потерю давления масла или повреждение двигателя.

Лучший совет, который вы можете дать своим покупателям фильтров, — это купить лучший масляный фильтр, который указан для их двигателя, особенно если они не меняют масло на протяжении 7500 миль или более. Многие фильтры премиум-класса могут проехать 10 000 миль и более. В любом случае, увеличенные интервалы замены масла на 10 000 миль или более требуют как синтетического моторного масла, так и фильтра высшего качества.

3 главных причины попадания моторного масла в воздушный фильтр

Воздушный фильтр предназначен для улавливания мусора, грязи и других загрязнений, но не масла.Иногда, когда местный механик по обслуживанию заменяет воздушный фильтр, техник указывает, что моторное масло было обнаружено; либо внутри корпуса воздушного фильтра, либо внутри использованного фильтра. Хотя попадание масла в воздушный фильтр обычно не является признаком серьезного отказа двигателя, им определенно нельзя пренебрегать. Давайте рассмотрим три основных причины, по которым масло попадает в воздушный фильтр.

1. Забит клапан принудительной вентиляции картера (PCV)

Клапан PCV соединен с корпусом воздухозаборника с помощью вакуумного шланга, часто из резины, который используется для выпуска вакуума внутри картера двигателя.Этот компонент обычно устанавливается на крышке клапана головки блока цилиндров, где давление течет из нижней части двигателя через головки блока цилиндров и выходит в воздухозаборник. Клапан PCV похож на масляный фильтр двигателя тем, что со временем он забивается чрезмерным количеством мусора (в данном случае — моторным маслом) и его следует заменять в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля. Если клапан PCV не заменить в соответствии с рекомендациями, избыточное количество масла выйдет через клапан PCV и попадет в систему впуска воздуха.

Какое решение? Если установлено, что засоренный клапан PCV является источником моторного масла внутри вашего воздушного фильтра или системы впуска воздуха, его следует заменить, воздухозаборник следует очистить и установить новый воздушный фильтр.

2. Изношенные поршневые кольца

Второй потенциальный источник утечки моторного масла в корпус воздушного фильтра — изношенные поршневые кольца. Поршневые кольца установлены на внешней кромке поршней внутри камеры сгорания.Кольца предназначены для создания степени сгорания и позволяют небольшому количеству моторного масла продолжать смазывать внутреннюю камеру сгорания во время каждого хода поршня. Когда кольца изнашиваются, они расшатываются и могут вызвать «прорыв» масла, что обычно проявляется в виде синего дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля во время движения. На ранних стадиях износа поршневых колец чрезмерный прорыв масла может вызвать чрезмерное давление внутри картера, которое направляет больше масла через клапан PCV и, в конечном итоге, в воздухозаборник, как указано выше.

Какое решение? Если вы заметили моторное масло в воздушном фильтре или впускном корпусе, профессиональный механик может порекомендовать испытание на сжатие. Здесь механик установит датчик компрессии на каждое отдельное отверстие свечи зажигания, чтобы проверить компрессию каждого цилиндра. Если компрессия ниже, чем должна быть, обычно виноваты изношенные поршневые кольца. К сожалению, этот ремонт не так прост, как замена клапана PCV. Если в качестве источника определены изношенные поршневые кольца, было бы неплохо начать поиск автомобиля на замену, поскольку замена поршней и колец, вероятно, будет стоить больше, чем стоимость автомобиля.

3. Забиты масляные каналы

Последняя возможная причина, по которой моторное масло может попасть в систему впуска воздуха и в конечном итоге засорить воздушный фильтр, связана с засорением масляных каналов. Этот симптом обычно возникает, если моторное масло и фильтр не были заменены в соответствии с рекомендациями. Это вызвано чрезмерным нагаром или образованием осадка двигателя внутри картера. Когда масло не течет эффективно, создается избыточное давление моторного масла, что приводит к тому, что дополнительное масло проталкивается через клапан PCV в воздухозаборник.

Какое решение? В этом случае достаточно иногда заменить моторное масло, фильтр, клапан PCV и заменить загрязненный воздушный фильтр. Однако, если обнаруживаются засоренные масляные камбузы, обычно рекомендуется промыть моторное масло и заменить масляный фильтр по крайней мере дважды в течение первых 1000 миль, чтобы убедиться, что масляные камбузы двигателя очищены от мусора.

Для чего нужен воздушный фильтр?

Воздушный фильтр на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания расположен внутри корпуса воздухозаборника, который устанавливается в верхней части двигателя.Он прикреплен к системе впрыска топлива (или турбонагнетателю) и предназначен для эффективной транспортировки воздуха (кислорода) в топливную систему для смешивания с топливом перед его поступлением в камеру сгорания. Основная задача воздушного фильтра — удалять частицы грязи, пыль, мусор и другие загрязнения до того, как воздух смешается с жидким бензином (или дизельным топливом) и превратится в пар. Когда воздушный фильтр забивается мусором, это может привести к снижению топливной экономичности и выходной мощности двигателя. Если масло находится внутри воздушного фильтра, это также может существенно повлиять на работу двигателя.

Если вы завершаете плановое обслуживание своего автомобиля, грузовика или внедорожника и обнаруживаете моторное масло внутри воздушного фильтра или корпуса воздухозаборника, вероятно, было бы неплохо пригласить профессионального механика для проведения осмотра на месте. Правильное определение корневого источника может сэкономить вам огромную сумму денег на капитальном ремонте или даже на замене вашего автомобиля до того, как это произойдет.