Эмульсия в расширительном бачке: Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя

Причины попадания масла в систему охлаждения двигателя

Устройство двигателя внутреннего сгорания предполагает  постоянную подачу смазки к различным элементам и узлам, а также эффективное охлаждение. Для решения задачи в блоке цилиндров и ГБЦ выполнены специальные каналы, по которым циркулирует рабочая жидкость системы охлаждения (рубашка охлаждения), а также масляные каналы системы смазки.

В процессе эксплуатации двигателя достаточно распространенной неисправностью является попадание моторного масла в систему охлаждения.  Масло в антифризе может быть обнаружено на любом двигателе (бензиновый, дизельный, атмосферный, турбированный, рядный, оппозитный и т.д.)

Важно понимать, что подобная проблема является серьезной, а сам  двигатель нуждается в проведении незамедлительного ремонта. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым появляется масло в системе охлаждения двигателя, а также поговорим о доступных способах диагностики для устранения такой поломки силового агрегата.

Содержание статьи

Масло в системе охлаждения двигателя: причины

Итак,  попадание смазки в систему охлаждения двигателя чаще всего определяется во время проверки уровня ОЖ в расширительном бачке. Как правило, цвет  тосола или антифриза в этом случае меняется, на поверхности можно заметить маслянистые пятна. Также на крышке бачка и его горловине заметны остатки смеси масла и антифриза. Сам уровень жидкости может быть понижен.

Еще дополнительными признаками можно считать появление густого белого дыма из выхлопной системы при работе двигателя. Если снять масляный фильтр, тогда внутри него можно также заметить липкие отложения. На разгерметизацию указывает и поменявшийся цвет самого масла на масляном щупе, эмульсия и пена на крышке маслозаливной горловины.

Такие признаки явно говорят о том, что  моторное масло пошло в систему охлаждения. Сразу отметим, данная проблема  требует особого внимания, так как масло и антифриз являются жидкостями для разных систем. Это значит, что в норме каналы, по которым происходит их циркуляции, не сообщаются друг с другом. Другими словами, произошло серьезное нарушение герметичности.

С учетом данной информации можно выделить ряд основных возможных причин, по которым в антифриз попадает масло:

Как показывает практика, около половины отказов ДВС случается в результате того, что произошло смешивание масла и охлаждающей жидкости. Добавим, что дизельный двигатель больше подвержен такому риску, чем бензиновый. Дело в том, что такой мотор более интенсивно загрязняется изнутри, в результате происходит активное смещение различных прокладок и уплотнительных элементов.

С учетом того, что в процессе остывания мотора жидкость в системе охлаждения находится под давлением (причем это давление выше, чем в системе смазки), ОЖ может постепенно попадать в смазочную систему через неплотности.

Еще нужно понимать, что в охладительных жидкостях, которые разработаны для современных моторов, содержится целый пакет активных химических присадок. Эти присадки препятствуют образованию накипи, очищают систему охлаждения, а также противостоят коррозии.

По этой причине в двигатель рекомендуется заливать только рекомендованные ОЖ, разбавлять концентрат дистиллированной водой в необходимых пропорциях, избегать смешивания разных охлаждающих жидкостей, а также производить своевременную замену и профилактическую чистку радиатора и системы охлаждения.

Такой подход позволяет не только поддерживать систему в чистоте и сохранять ее максимальную производительность, но и значительно снижает риски образования глубокой (сквозной) коррозии металлических элементов.

 Если масло попадает в антифриз: последствия для мотора

Вполне очевидно, что масло в расширительном бачке является тревожным сигналом, причем намного больше рисков в этом случае не для самой системы охлаждения, а для двигателя. Другими словами, если смазочный материал проникает в систему охлаждения, значит и антифриз попадает в систему смазки.

Не сложно догадаться, что при смешивании двух типов жидкостей, которые содержат пакеты активных присадок, возникает непредсказуемая и неконтролируемая химическая реакция. Результатом становится ухудшение свойств смазки и ОЖ, происходит повышенное загрязнение как масляных каналов, так и каналов системы охлаждения.

Естественно, в подобном случае все нагруженные детали мотора начинают подвергаться значительному износу. Из строя быстро выходят коренные и шатунные вкладыши, на стенках цилиндров могут образоваться задиры и т.д. Достаточно часто двигатель попросту заклинивает, после чего требуется дорогостоящий капремонт.

Как правило, причиной интенсивного попадания ОЖ в масло часто является пробитая прокладка ГБЦ, сильная коррозия стенок цилиндра и трещины, что и приводит к активному попаданию в камеру сгорания антифриза. Кстати, если много жидкости соберется в надпоршневом пространстве на заглушенном ДВС, тогда при попытке запуска мотора происходит гидроудар двигателя.

Советы и рекомендации

Как видно, существует целый список возможных неполадок, которые приводят к попаданию масла в систему охлаждения и наоборот.  При этом важно понимать, что после устранения проблемы необходимо в обязательном порядке сменить как смазку в масляной системе, так и ОЖ в системе охлаждения.

Более того, перед тем, как заливать свежие жидкости, обе системы нужно тщательно промыть. Например, если ОЖ попадала в масло из-за водяного насоса, даже после простой замены помпы в поддоне окажется небольшое количество жидкости. Это значит, что имеющееся масло в той или иной мере потеряет свои свойства.

Представим распространенную ситуацию. Допустим, помпу поменяли, масло слили и залили новое, но без промывки. При этом до 10-15% старой смазки, смешанной с антифризом, все равно останется в поддоне. Так вот, если предварительно не промыть масляную систему, тогда присадки в свежем масле могут вступить в реакцию с остатками, создать отложения и осадок, быстро загрязнить новый масляный фильтр и т. д.

Чтобы этого не произошло, можно пойти двумя путями:

Хотя первый вариант сложнее, такой способ более эффективен. При этом второй способ не требует разборки ДВС и является простым, в результате чего и становится выбором подавляющего большинства водителей.

Что в итоге

Как видно, масло в антифризе значительно ухудшает свойства охлаждающей жидкости, а тосол или антифриз в масле приводит к сильным повреждениям трущихся поверхностей деталей двигателя.

Если стало заметно увеличение уровня масла  во время проверки по щупу, причем данное явление сопровождается низким уровнем жидкости в расширительном бачке и  явным разжижением смазки, появлением эмульсии и т.п., тогда это говорит об утечках ОЖ.

Если же уровень охлаждающей жидкости в бачке понизился, однако признаков попадания в масляную систему не видно, в этом случае проблема может заключаться в повреждении шлангов и патрубков системы охлаждения, а также протечек в местах соединений.

Чтобы определить место утечки, в антифриз добавляется особый краситель, который светится, указывая на проблемный участок.  Использование такого решения позволяет быстро и точно обнаружить трещину или другой дефект.

Еще отметим, что в случае появления микротрещин БЦ или ГБЦ наружных течей может не быть, при этом  мотор нужно разбирать, после чего герметичность определяется путем проверки снятых элементов в специальной ванне. При помощи такого способа выявляется поврежденное место, затем трещину в блоке или головке  ремонтируют.

Напоследок отметим, что регулярная проверка уровня и состояния моторного масла, а также охлаждающей жидкости в бачке позволит избежать описанных выше проблем или своевременно определить неисправность для проведения оперативного ремонта и сохранения внутренних элементов двигателя в рабочем состоянии.

Читайте также

Эмульсия в расширительном бачке причина

Масляная эмульсия в расширительном бачке

LT1. Двигатель. Клуб Volkswagen LT

• Темы без ответов
• Активные темы
• ПоискМобильная версия

LT1. Двигатель ⇒ Масляная эмульсия в расширительном бачке

Модератор: lt-vodila

Сообщение sapog » 28 дек 2012, 02:57

Сообщение Санек Романовский » 28 дек 2012, 03:24

Сообщение sapog » 28 дек 2012, 03:42

Сообщение antosha1001 » 28 дек 2012, 09:03

У многих в расширительном бачке немного масла, это особеность на этом двигателе 20летней головки (несмертельно), пока эмульсии в масле нет трогать ничего ненадо. Я проехал на черном тосоле около 60т км, проблем с этим связаных не наблюдаю.
А нижний патрубок чтобы стал горячий сделай такой опыт, снимаешь вискомуфту и грееш двигатель чуть больше середины, трогаешь и узнаешь. Чуть не забыл, печка хороший индикатор работы системы охлаждения если кипит (газит гбц) =>воздух в печке =>холодный воздух

ИМХО: машина НЕ ГРЕЕТСЯ, ЕДЕТ не мешай ей работать

Сообщение Аким » 28 дек 2012, 09:20

Сообщение sapog » 28 дек 2012, 10:56

Согласен, ибо на улице при такой погоде снимать голову это ваще садо-мазо какое-то получается.

Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:
Сегодня ночью совершил пробег в 150 км по трассе (от Сясьстроя до Питера), стрелка температуры не поднялась даже до светодиода, стояла рядом с ним, печка дула теплым. Прошлой зимой так же было. при минусовой температуре закрывал радиатор картонкой, иначе печка дует чуть-теплым воздухом.

Первая заповедь слесаря-НЕ НАВРЕДИ!!)))))

Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Один чел посоветовал залить вот такую фиговину, говорит хорошо действует и не забивает систему охлаждения.

Сообщение bumers » 28 дек 2012, 17:42

Сообщение sapog » 28 дек 2012, 18:13

Сообщение bumers » 28 дек 2012, 21:24

Сообщение Александр Иванов » 28 дек 2012, 21:38

Сообщение Александр Кутовой » 29 дек 2012, 00:17

sapog, у меня было так, когда крышка расширительного бачка держала давление, патрубки сильно раздувало и в бачке были чёрные мелкие частицы. Без крышки (без клапана в ней) всё нормально, антифриз чистый. Но когда сильно дует турбина, например гружёный в гору, может плюнуть из бачка антифризом. Термостат при таких делах не работает, я ставил 2-а

французский Vernet и оригинальный. В системе они не открываются, до термостата кипяток, радиатор холодный, в кастрюле нагревал — открываются. Ещё момент, при нормальной крышке бачка из выхлопной трубы шёл беловатый дым, и двигатель заводился так, как будто половина цилиндров не работала.

Добавлено спустя 7 минут 49 секунд:
Александр Иванов, а на ACL какой толщины прокладку ставить и какую — металлическую или нет. По каталогу их шесть. У меня стоит не металлическая, с 2-мя насечками. А еще вот какое дело: после длительной поездки прямо по центру мотора из под ГБЦ видна струйка антифриза. Может это быть признаком поведённой ГБЦ?

Масляная эмульсия в расширительном бачке: особенности, свойства и отзывы

Устройство автомобильного двигателя предполагает наличие систем смазки и охлаждения. Они играют очень важную роль, однако не должны между собой пересекаться. Для этого в моторе имеются отдельные каналы для масла и для антифриза. Но бывают ситуации, когда эти две жидкости смешиваются. Результат – образование эмульсии в расширительном бачке. Как определить данную проблему, в чем ее причина и как промыть систему? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Признаки

Самый простой способ обнаружить эмульсию в расширительном бачке – проверить состояние тосола в нем.

Если охлаждающая жидкость имеет густую консистенцию, жирные пятна либо вовсе превратилась в подобие майонеза, это говорит о смешивании тосола с маслом. Но как правило, не каждый водитель ежедневно проверяет антифриз, особенно на современных иномарках. Поэтому определить смешивание данных жидкостей можно по цвету выхлопных газов. На холостых оборотах и под нагрузкой из трубы будет идти густой белый дым.

Также отметим, что эмульсия может образоваться не только в расширительном бачке, но и в масляной системе двигателя. Это можно определить, достав щуп из двигателя либо открутив крышку маслозаливной горловины.

О чем это говорит?

Эмульсия в расширительном бачке говорит о том, что произошло нарушение герметичности двух систем. Существует несколько причин данной проблемы:

• Неисправность масляного радиатора.
• Пробой прокладки головки блока.
• Дефекты гильз блока цилиндров.
• Трещины в головке или в блоке цилиндров.

Обнаружив эмульсию в расширительном бачке «Опеля» и других авто, не стоит откладывать с ремонтом. Дальнейшая эксплуатация ДВС в таком состоянии может иметь серьезные последствия.

Как устранить проблему? Меняем прокладку

В 80 процентах случаев проблема скрывается именно в пробое прокладки ГБЦ. Устранить дефект очень просто. Достаточно заменить ту самую прокладку. Работа выполняется в несколько шагов:

• Машину загоняют на яму, ставят под колеса упоры.
• Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ.
• Откручивают правое переднее колесо. Также снимают пластиковый брызговик двигателя и переднюю крышку ремня распредвала.
• Проворачивают коленвал за болт шкива до тех пор, пока метки на шкиве распредвала не совместятся с теми, что имеются на задней крышке.
• Извлекают заглушку из отверстия на картере сцепления. Метки на маховике при этом тоже должны совпадать.
• Откручивают пробку слива тосола и масла. Сбрасывают давление в топливной магистрали.
• Откручивают выпускной коллектор.
• Демонтируют крышку ГБЦ, предварительно отсоединив ресивер и дроссель. Также следует извлечь впускной коллектор, воздушные патрубки и корпус воздушного фильтра.
• Извлекают топливную рампу, высоковольтные провода, свечи.
• Достают ремень ГРМ, открутив предварительно натяжной ролик. При этом коленвал должен быть надежно зафиксирован от проворачивания.
• Отсоединяют все патрубки охлаждающей системы, что подводятся к двигателю. Извлекается также и термостат.
• Дальше выполняется снятие ГБЦ вместе с уплотнительной прокладкой.

Монтаж

Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно зачистить поверхность блока и головки. Герметик и остатки старого уплотнителя удаляются полностью. Очистку нужно выполнять аккуратно, дабы не повредить соприкасаемые поверхности.

Затем устанавливают новую прокладку, учитывая положение центрующих втулок. Отверстие с медной окантовкой должно находиться между третьим и четвертым цилиндром. Перед установкой головки нужно убедиться, что клапаны первого цилиндра закрыты.

При установке головки все болты ставятся в технологические отверстия. Сначала закручивают центральные, а затем боковые. Затяжка должна выполняться строго динамометрическим ключом. Сперва болты протягиваются с усилием в 20 Нм, далее 70-85. На следующий раз каждый болт протягивается еще на 90 градусов.

Затем выполняется установка навесных элементов. Это ремень, патрубки, свечи, провода, топливная рампа и другие узлы.

О промывке

В любом случае после ремонта у нас останется эмульсия в расширительном бачке. Как отмечают отзывы, чтобы не испортить новый тосол, нужно предварительно промыть охлаждающую систему. Для этого можно использовать специальные промывки:

• «Абро» АВ-505. Отзывы говорят, что продукт хорошо удаляет накипь, ржавчину, а также масляные отложения. Состав заливается в охлаждающую систему и смешивается с водой. После этого двигатель запускают и греют до рабочей температуры. Мотор должен проработать на холостых около получаса. Дальше смесь сливается. Если система все еще грязная, процедура повторяется еще раз.
• «Ликви-Моли». Если имеется эмульсия в расширительном бачке «Опель Астры», данная промывка отлично смоет все отложения – отмечают отзывы. В состав входят кислоты и щелочь. Продукт нейтрален к резиновым патрубкам и к металлу. Для промывки понадобится чистая вода. Смешивается состав в пропорции 1 флакон на 10 литров воды. Дальше мотор прогревают и дают ему поработать 20 минут. Затем оставляют жидкость еще на 3 часа, а после сливают.
• «Лавр». Данная компания предлагает набор для двухэтапной промывки. Сперва заливается очиститель накипи и ржавчины. Далее добавляется вода до минимального уровня. Прогревается двигатель и работает на холостых 30 минут. Затем смесь сливается, а вместо нее добавляется очиститель масляно-эмульсионных отложений. Вливается новая вода до минимальной отметки. Мотор запускают и дают ему поработать 15 минут на холостых. Дальше опять сливают смесь. Если осталась эмульсия в расширительном бачке, промывку повторяют еще раз.

Также существует и народный метод с использованием лимонной кислоты. Для этого нужно приготовить смесь: растворить 1 килограмм порошка в 10 литрах воды. Если эмульсия не существенная, можно использовать 500 грамм лимонной кислоты. Этот раствор добавляют в бачок и запускают двигатель на 20 минут. После автомобиль глушат и ждут 45 минут. Далее можно удалять раствор и заливать обычную воду.

Заключение

Итак, мы рассмотрели признаки и причины эмульсии в расширительном бачке. Обязательным условием после ремонта является промывка системы. Иначе новый антифриз не обеспечит хороший теплообмен. Двигатель может запросто закипеть. Поэтому важно полностью удалить ненужную эмульсию не только из бачка, но и со всей рубашки охлаждения двигателя.

Масляная эмульсия в расширительном бачке: особенности, свойства и отзывы

Устройство автомобильного двигателя предполагает наличие систем смазки и охлаждения. Они играют очень важную роль, однако не должны между собой пересекаться. Для этого в моторе имеются отдельные каналы для масла и для антифриза. Но бывают ситуации, когда эти две жидкости смешиваются. Результат – образование эмульсии в расширительном бачке. Как определить данную проблему, в чем ее причина и как промыть систему? Рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Признаки

Самый простой способ обнаружить эмульсию в расширительном бачке – проверить состояние тосола в нем.

Если охлаждающая жидкость имеет густую консистенцию, жирные пятна либо вовсе превратилась в подобие майонеза, это говорит о смешивании тосола с маслом. Но как правило, не каждый водитель ежедневно проверяет антифриз, особенно на современных иномарках. Поэтому определить смешивание данных жидкостей можно по цвету выхлопных газов. На холостых оборотах и под нагрузкой из трубы будет идти густой белый дым.

Также отметим, что эмульсия может образоваться не только в расширительном бачке, но и в масляной системе двигателя. Это можно определить, достав щуп из двигателя либо открутив крышку маслозаливной горловины.

О чем это говорит?

Эмульсия в расширительном бачке говорит о том, что произошло нарушение герметичности двух систем. Существует несколько причин данной проблемы:

• Неисправность масляного радиатора.
• Пробой прокладки головки блока.
• Дефекты гильз блока цилиндров.
• Трещины в головке или в блоке цилиндров.

Обнаружив эмульсию в расширительном бачке «Опеля» и других авто, не стоит откладывать с ремонтом. Дальнейшая эксплуатация ДВС в таком состоянии может иметь серьезные последствия.

Как устранить проблему? Меняем прокладку

В 80 процентах случаев проблема скрывается именно в пробое прокладки ГБЦ. Устранить дефект очень просто. Достаточно заменить ту самую прокладку. Работа выполняется в несколько шагов:

• Машину загоняют на яму, ставят под колеса упоры.
• Устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ.
• Откручивают правое переднее колесо. Также снимают пластиковый брызговик двигателя и переднюю крышку ремня распредвала.
• Проворачивают коленвал за болт шкива до тех пор, пока метки на шкиве распредвала не совместятся с теми, что имеются на задней крышке.
• Извлекают заглушку из отверстия на картере сцепления. Метки на маховике при этом тоже должны совпадать.
• Откручивают пробку слива тосола и масла. Сбрасывают давление в топливной магистрали.
• Откручивают выпускной коллектор.
• Демонтируют крышку ГБЦ, предварительно отсоединив ресивер и дроссель. Также следует извлечь впускной коллектор, воздушные патрубки и корпус воздушного фильтра.
• Извлекают топливную рампу, высоковольтные провода, свечи.
• Достают ремень ГРМ, открутив предварительно натяжной ролик. При этом коленвал должен быть надежно зафиксирован от проворачивания.
• Отсоединяют все патрубки охлаждающей системы, что подводятся к двигателю. Извлекается также и термостат.
• Дальше выполняется снятие ГБЦ вместе с уплотнительной прокладкой.

Монтаж

Перед установкой новой прокладки необходимо тщательно зачистить поверхность блока и головки. Герметик и остатки старого уплотнителя удаляются полностью. Очистку нужно выполнять аккуратно, дабы не повредить соприкасаемые поверхности.

Затем устанавливают новую прокладку, учитывая положение центрующих втулок. Отверстие с медной окантовкой должно находиться между третьим и четвертым цилиндром. Перед установкой головки нужно убедиться, что клапаны первого цилиндра закрыты.

При установке головки все болты ставятся в технологические отверстия. Сначала закручивают центральные, а затем боковые. Затяжка должна выполняться строго динамометрическим ключом. Сперва болты протягиваются с усилием в 20 Нм, далее 70-85. На следующий раз каждый болт протягивается еще на 90 градусов.

Затем выполняется установка навесных элементов. Это ремень, патрубки, свечи, провода, топливная рампа и другие узлы.

О промывке

В любом случае после ремонта у нас останется эмульсия в расширительном бачке. Как отмечают отзывы, чтобы не испортить новый тосол, нужно предварительно промыть охлаждающую систему. Для этого можно использовать специальные промывки:

• «Абро» АВ-505. Отзывы говорят, что продукт хорошо удаляет накипь, ржавчину, а также масляные отложения. Состав заливается в охлаждающую систему и смешивается с водой. После этого двигатель запускают и греют до рабочей температуры. Мотор должен проработать на холостых около получаса. Дальше смесь сливается. Если система все еще грязная, процедура повторяется еще раз.
• «Ликви-Моли». Если имеется эмульсия в расширительном бачке «Опель Астры», данная промывка отлично смоет все отложения – отмечают отзывы. В состав входят кислоты и щелочь. Продукт нейтрален к резиновым патрубкам и к металлу. Для промывки понадобится чистая вода. Смешивается состав в пропорции 1 флакон на 10 литров воды. Дальше мотор прогревают и дают ему поработать 20 минут. Затем оставляют жидкость еще на 3 часа, а после сливают.
• «Лавр». Данная компания предлагает набор для двухэтапной промывки. Сперва заливается очиститель накипи и ржавчины. Далее добавляется вода до минимального уровня. Прогревается двигатель и работает на холостых 30 минут. Затем смесь сливается, а вместо нее добавляется очиститель масляно-эмульсионных отложений. Вливается новая вода до минимальной отметки. Мотор запускают и дают ему поработать 15 минут на холостых. Дальше опять сливают смесь. Если осталась эмульсия в расширительном бачке, промывку повторяют еще раз.

Также существует и народный метод с использованием лимонной кислоты. Для этого нужно приготовить смесь: растворить 1 килограмм порошка в 10 литрах воды. Если эмульсия не существенная, можно использовать 500 грамм лимонной кислоты. Этот раствор добавляют в бачок и запускают двигатель на 20 минут. После автомобиль глушат и ждут 45 минут. Далее можно удалять раствор и заливать обычную воду.

Заключение

Итак, мы рассмотрели признаки и причины эмульсии в расширительном бачке. Обязательным условием после ремонта является промывка системы. Иначе новый антифриз не обеспечит хороший теплообмен. Двигатель может запросто закипеть. Поэтому важно полностью удалить ненужную эмульсию не только из бачка, но и со всей рубашки охлаждения двигателя.

кремовая эмульсия в системе охлаждения.

если маштна старая, то все что угодно могло быть

если был сильный перегрев, то могло повести головку. Если на пробке маслозаливной головины есть эмульсия, то масляная и система охлаждения точно сообщаются. Тогда голову придется снимать, проверять плоскость и менять прокладку как минимум.

При самостоятельном доливе антифриза могли долить тосол или другой несовместимый антифриз. Если добавляли присадки для устранения течей, то они могли свернуться в системе, образовав сгустки.

Хочу немного добавить, мошь кому пригодиться! Была такая проблема заметил что в расширительном бачке масло, перегрева не уследил(было не было не знаю) В сервисе сказали что повело головку! Прокладку поменяли головку отшлифовали, но и это не помогло! Дошло дело до разбирания движка и тут нашлась причина, проржавела масляная пробка в головке! Так что советую в такой ситуации смотреть сначала эти самые пробки чтобы остаться при деньгах!

А насчет промывки когда эмульсия в системе охлаждения,читал много но не пробовал! Пишут и Колой и молочной сывороткой и просто проточной водой, но знаю дедовский способ салярой.

Повальная безграмотность

Про добавление контакта

Евреи — самый крутой народ!

Невыгодно покупать

Искренние люди

Наша церковь сказала: «гражданская жена — бесплатная проститутка»

Россияне как вы видите нас белорусов?

Рсп это диагноз ?

Поможем донбасских патриотов.

Боюсь ночевать одна

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman. ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) 2016-2020 ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-65950, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 10 июня 2016 года. 16+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Главный редактор: Воронова Ю. В.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):

причины, первые признаки и методы решения проблемы

Одни из самых важных систем в любом автомобиле – это охлаждающая и система смазки. Двигатель – это узел, который подвергается высоким нагрузкам. Это требует качественного охлаждения деталей и смазки трущихся пар. В целом, обе системы достаточно надежны, так как имеют простое устройство. Но порой автомобилисты сталкиваются с непредсказуемой проблемой. Появляется масло в расширительном бачке. Причины подобного явления могут быть разными. Сегодня мы детально рассмотрим все из них.

Признаки

Как определить наличие масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости? Наиболее простой метод – открыть крышку емкости и проверить состояние антифриза или тосола. Но проблема в том, что современные машины не требуют выполнения частых работ под капотом. Поэтому водители могут не заглядывать туда месяцами. А последствия наличия масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости крайне серьезные.

Чтобы вовремя определить это, можно обратить внимание на цвет выхлопа. при смешивании тосола и масла, выхлоп приобретает характерный белый цвет. При этом облако дыма будет увеличиваться под нагрузкой.

Следующий метод – это проверка при помощи щупа. Если вы часто производите контроль уровня масла ДВС, вы сразу заметите наличие эмульсии вместо смазки. Это говорит о том, что произошло смешивание двух типов жидкостей. В некоторых случаях эмульсия присутствует и на крышке маслозаливной горловины.

О чем это говорит? Причины

На исправном автомобиле такая проблема практически не возникает (почему именно практически, рассмотрим чуть позже). Наличие масла в расширительном бачке охлаждающей жидкости может говорить о серьезных неисправностях. Среди них:

• Трещина в головке цилиндров.
• Трещина в блоке цилиндров.
• Поведение гильз блока.
• Плохая герметичность масляного радиатора.
• Пробой прокладки головки блока цилиндров.

Может ли образовываться эмульсия на исправном автомобиле? Как показывает практика, такое явление действительно может быть, но очень редко. Виной тому является конденсат, который образуется вследствие частых коротких поездок на непрогретом двигателе. Эмульсия – это явление сезонное, и это не значит, что в моторе случилась серьезная неисправность.

Однако в большинстве случаев масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости свидетельствует о проблемах с блоком, головкой либо с масляным радиатором.

Что делать?

Не стоит предварительно приговаривать блок или головку. Возможно, неисправность вовсе не в этом. Если конструкция двигателя предполагает наличие масляного теплообменника, стоит поступить следующим образом. Нужно найти патрубки входа и выхода охлаждающей жидкости и закольцевать их при помощи трубки.

Затем необходимо поездить на таком автомобиле около 50 километров. Если масло в расширительный бачок больше не попадает, значит, проблема обнаружена. В такой ситуации достаточно поменять теплообменник, в котором произошел пробой. Также предлагаем посмотреть полезное видео на данную тематику.

Проблемы с прокладкой

Если на автомобиле «Опель» масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости оказалось вследствие пробитой прокладки, чтобы вернуть двигатель в строй, достаточно заменить ее на новую. Подобную операцию лучше выполнять на СТО. Однако при наличии определенных навыков ремонта автомобилей можно заменить прокладку и самостоятельно.

При выполнении работ своими руками, важно использовать динамометрический ключ. Протягивать болты нужно строго соблюдая момент. А прокладку устанавливать нужно только на качественно очищенную и обезжиренную поверхность.

Если имеется трещина в блоке цилиндров

Это самых серьезный исход событий. В таком случае требуется замена целого блока. Процедура довольно сложная и дорогая. По цене сравнима со стоимостью целого двигателя с разборки. Устанавливать другой мотор либо менять блок на старом – решать каждому владельцу индивидуально. Однако эту операцию выполнить самостоятельно очень сложно. Работа требует не только опыта и знаний, но и наличия специальных инструментов.

Нужна ли промывка?

Если обнаружено масло в расширительном бачке охлаждающей жидкости, после любых ремонтных операций необходимо промыть систему охлаждения. Прежний антифриз уже утратил свои свойства. Из-за эмульсии невозможно обеспечить нормальный теплоотвод. Какие промывки можно использовать? Есть несколько неплохих вариантов:

• «Абро» АВ-505. Согласно отзывам, это средство отлично очищает систему не только от масляных отложений, но и от накипи, а также коррозии. Как использовать продукт? Его нужно залить в систему охлаждения согласно пропорции, указанной в инструкции. После этого нужно запустить ДВС. Он должен поработать на холостых около 20-30 минут. Затем смесь нужно слить с двигателя.
• «Ликви-Молли». Подобная промывка тоже отлично удаляет эмульсию в системе охлаждения двигателя в случае пробоя прокладки или ввиду других причин. Применяется продукт схожим образом. Состав заливают через расширительный бачок в систему, а затем заводят двигатель. Он должен поработать в течение 20 минут. После этого нужно подождать, пока смесь остынет, а после смело сливать ее.
• «Лавр». Не менее популярный производитель автомобильной химии. Пользуется большим спросом среди российских автовладельцев. В линейке имеется качественная жидкость для промывки системы охлаждения. Используется она следующим образом. В систему заливается дистиллированная вода, а затем добавляется промывка. Двигатель должен поработать не меньше 15 минут. Затем жидкость сливают. Если эмульсия осталась, процедуру нужно повторить еще раз.

Можно попробовать и дедовский способ. Для этого нам потребуется дистиллированная вода и лимонная кислота. Готовится раствор в такой пропорции: на 5 литров воды добавляется от 300 до 500 грамм порошка. После этого двигатель запускают и ждут 20 минут. Все это время он должен работать на холостых оборотах. Затем выжидают, пока жидкость немного остынет, а после сливают ее. Если часть масла осталась в системе, промывку нужно повторить еще раз.

Последствия наличия масла в расширительном бачке «Опеля» и других авто

Специалисты не рекомендуют использовать двигатель с такой эмульсией в расширительном бачке. К каким это может привести последствиям? В первую очередь, из-за смешивания масла и антифриза существенно загрязняется масляный фильтр. Затем изнашивается водяной насос. Но что самое страшное – не обеспечивается должная смазка кривошипно-шатунного механизма. Если и дальше игнорировать возникшую проблему, то это приведет не только к существенной выработке цилиндров, вкладышей, но и к заклиниванию двигателя.

При смешивании тосола с маслом, происходит негативная реакция между присадками, что есть в обеих жидкостях. Это не только снижает их эксплуатационные характеристики, но и провоцирует коррозию металлических деталей ДВС. Детали двигателя испытывают повышенную нагрузку. Также это касается и подшипников.

Особенно страшна эмульсия в расширительном бачке дизельного двигателя. В данной ситуации есть риск быстрой коррозии стенок цилиндров. Во время, когда двигатель выключен, часть антифриза может проникнуть в камеру сгорания. Кроме того, есть риск образования сажи в масле из-за конфликта присадок. Различные отложения забивают масляные каналы. Двигатель испытывает «масляное голодание».

Обратите внимание

Если из-за эмульсии были забиты масляные каналы, нужно произвести не только промывку системы охлаждения, но и самого двигателя. Если этого не сделать, часть сажи забьется в новый масляный фильтр.

Заключение

Теперь мы знаем, почему в расширительный бачок масло попадает. Присутствие его в антифризе – это порой очень серьезный признак. Нужно незамедлительно решать возникшую проблему. В противном случае, дальнейшая эксплуатация ДВС грозит сильной выработке и коррозии ответственных частей. После выполнения ремонтных операций обязательно выполняется промывка. Меняется антифриз, масло и масляный фильтр.

[rssless]

Читайте НАС ВКонтакте

[/rssless]

Почему масло попадает в антифриз

«Подскажите, откуда берется масло в расширительном бачке антифриза? Автомобиль — Opel Astra 2002 года с турбодизелем 1.7. У соседа Opel Combo с таким же мотором, там тоже масло попадает в антифриз, но сосед говорит, что можно не париться, потому что у всех Opel с дизелем 1.7 в бачке системы охлаждения будет масляная эмульсия, просто у этого мотора такая особенность. Но мне как-то беспокойно, ведь если масло идет в антифриз, то почему бы антифризу не пойти в масло?»

Правильно делаете, что беспокоитесь. В свое время в статье «Чем печально старение одного славного дизеля» мы рассказывали, какими последствиями чревато попадание моторного масла в систему охлаждения двигателя.

Правда, речь шла о 1,9-литровом дизеле Renault, а на модели Opel в рассматриваемые годы выпуска ставился дизель 1. 7 с заводским обозначением Y17DT производства Isuzu, однако сути дела это не меняет. Даже если антифриз не пойдет во встречном направлении в систему смазки, поступление масла в систему охлаждения тоже не сулит ничего хорошего.

От контакта с маслом могут пострадать детали, изготовленные из немаслостойких пластика и резины, что ведет к их повреждениям и течам из системы охлаждения. При этом из опыта эксплуатации известны случаи, когда к перегреву двигателя приводила даже не убыль антифриза, а загрязнение системы охлаждения слишком большим количеством масла.

Проникнуть в систему охлаждения масло может по так называемому газовому стыку между головкой и блоком цилиндров по причине потери правильной геометрии привалочной плоскости головки, появления дефекта в прокладке головки, уплотняющей газовый стык, например в связи с ее прогоранием, нарушения затяжки крепежа головки. Прорваться в систему охлаждения масло способно также через коррозийное повреждение либо трещину в головке блока.

Коррозия может повредить стенки, разделяющие потоки масла и антифриза в водомасляном теплообменнике, или, как его нередко называют, маслоохладителе. Это еще одно место, где масло способно попадать в систему охлаждения.

Наконец, у дизелей Y17DT на самом деле имеется конструктивная особенность, заключающаяся в том, что в этих моторах форсунки находятся под крышкой головки цилиндров и установлены в стаканы, наружная сторона которых омывается охлаждающей жидкостью.

Герметизируются стаканы кольцами, материал которых со временем дубеет и трескается, после чего уплотнения перестают справляться со своими обязанностями и открывают маслу дорогу в антифриз, а антифризу — соответственно в масло.

Реже, но фиксировались случаи коррозийного повреждения стенок стаканов насквозь. С учетом того, сколько уже находятся в эксплуатации автомобили с моторами Y17DT, наиболее вероятной из рассмотренных выше причин появления масла в антифризе специалисты называют проблему с уплотнениями стаканов. Поскольку она связана с особенностью устройства Y17DT, это объясняет, почему на многих Opel с дизелем Y17DT в расширительном бачке системы охлаждения действительно наблюдается эмульсия или ее следы, оставшиеся после устранения неисправности.

В то же время в отношении автомобиля читателя, связавшегося с редакцией, остается открытым вопрос, появляется ли эмульсия в поддоне двигателя, ведь, как о том говорилось, при проблеме с уплотнениями стаканов под форсунками масло и охлаждающая жидкость чаще всего идут во встречных направлениях. Если на щупе масломера и крышке маслозаливной горловины не видно эмульсии, то не исключено, что в проблеме появления масла в антифризе виноват теплообменник либо что-то, относящееся к головке цилиндров и газовому стыку.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото автора и из открытых источников
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы — результат вы увидите на сайте abw.by. Оставляйте вопросы на форуме или воспользуйтесь кнопкой «Написать в редакцию»

Почему антифриз стал ржавого цвета – причины и устранение последствий

Периодически каждый автомобилист должен проверять уровень жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя. Это такая же процедура, как и проверка уровня масла, которую тоже необходимо регулярно выполнять. И вот, очередная проверка показывает, что антифриз (или тосол) поменял свой обычный цвет на ржавый или коричневый. Все мы знаем, что охлаждающая жидкость должна быть красного, синего или зеленого цвета. В чем же может заключаться причина изменения исходного цвета антифриза (тосола)? Можно ли продолжать эксплуатацию такого автомобиля или же надо решать возникшую проблему?

В начале этой статьи стоит упомянуть о том, что жидкость в системе охлаждения автомобиля имеет определенный срок службы, который указан её производителем. Как правило, данный показатель составляет примерно 50 тыс. километров пробега. Всё зависит от стоимости продукта и его характеристик. Во время производства антифриза применяются разные вещества, поэтому и срок эксплуатации жидкостей разных фирм может существенно различаться.

Причины изменения цвета

Анализ различных материалов на эту тему показал, что стоит выделить несколько основных факторов, которые в большинстве случаев приводят к тому, что антифриз приобретает ржавый (коричневый) цвет.

• Истек срок годности. Об этом мы упомянули в начале статьи. Потемнение охлаждающей жидкости свидетельствует о том, что присадки, состоящие в её основе, уже не могут справляться со своими функциями. В результате этого в системе охлаждения формируется характерный осадок, что и приводит к изменению цвета антифриза.
• Перегрев двигателя и кипение охлаждающей жидкости (ОЖ). Этот фактор является результатом несвоевременной замены антифриза. Срок службы жидкости заканчивается, она уже не может выполнять свою задачу, что и приводит к кипению. В итоге ОЖ меняет свой первоначальный цвет.
• Окисление металлических деталей системы охлаждения. Этот пункт также связан с завершением срока эксплуатации антифриза. Компоненты жидкости уже не способны обеспечить защиту внутренних стенок из металла, из-за чего начинается процесс окисления. В итоге антифриз становится ржавого цвета.
• Разрушение резиновых патрубков. Иногда в результате старения охлаждающей жидкости и оттягивания автовладельцем её замены резиновые компоненты системы начинают разрушаться. В итоге антифриз темнеет, но в таком случае его цвет больше похож на черный.
• Применение воды в качестве ОЖ. Бывают ситуации, когда начинает течь система охлаждения двигателя и автомобилист заполняет её обычной водой по причине отсутствия антифриза или тосола. Но такое решение может применяться лишь в экстренных случаях. Сразу после этого систему надо промывать, восстанавливать её герметичность и заливать новую охлаждающую жидкость. Поскольку это делают не все, со временем они и видят тосол коричневого цвета в расширительном бачке.
• Контакт с моторным маслом. Причиной потемнения охлаждающей жидкости может быть её контакт с маслом. Это может произойти из-за повреждения прокладки головки блока цилиндров или теплообменника (в нём охлаждающая жидкость может перемешиваться с маслом). Обычно в подобных ситуациях в бачке будет не просто жидкость, а своеобразная эмульсия бежевого цвета, которую ещё называют «сгущенкой» (реально похожа!).
• Средства для устранения течи радиаторов. Многие автомобилисты применяют разнообразные герметики, предназначенные для «лечения» течи радиаторов. Обычно они хорошо справляются со своей задачей, но лишь на короткое время. Кроме этого, сам антифриз после такого контакта может изменить цвет на коричневый или ржавый (но такое бывает редко).

Любая из перечисленных выше ситуаций нуждается в выполнении определенных действий со стороны автовладельца. Оставлять всё, как есть, крайне нежелательно и вы должны это понимать.

Решение проблемы

Всё зависит от того, что именно привело к изменению цвета ОЖ. Если в расширительном бачке вы увидели эмульсию или капли моторного масла, советуем как можно раньше заняться решением проблемы. Копать нужно в сторону прокладки ГБЦ или теплообменника. Только в этих местах обычно может произойти контакт моторного масла и антифриза. Оттягивать не стоит, поскольку такая смесь будет забивать систему, да и охлаждаться двигатель нормально не будет. В такой ситуации после устранения причины появления эмульсии производится качественная промывка системы охлаждения и замена антифриза.

Если причина появления коричневого (ржавого) цвета антифриза – завершение его эксплуатационного срока, его надо лишь заменить.

Важно! В любом случае промывайте систему охлаждения двигателя. Используйте для этого только дистиллированную воду. Промывать надо до тех пор, пока вода не будет чистой. Только после этого заливайте новую охлаждающую жидкость.

Если вы заменили антифриз, прошло некоторое время (дни или недели), и его цвет снова изменился, это означает, что промывка системы охлаждения была сделана недобросовестно.

А можно не менять ОЖ и ездить дальше?

Все виды охлаждающей жидкости имеют определенный срок службы. Через некоторое время антифриз потеряет свои характеристики. К чему это приводит? Правильно, к перегреву двигателя! А к чему приводит перегрев? В лучшем случае серьезно упадёт мощность двигателя и возрастет потребление масла. В худшем – его попросту заклинит, и вы не сможете продолжить движение.

При потемнении антифриза (тосола) лучше сразу решать проблему, так как в дальнейшем это может потянуть за собой появление более серьёзных трудностей, требующих значительных финансовых вложений. Своевременно меняйте жидкость в системе охлаждения двигателя автомобиля и помните о том, что профилактика всегда дешевле ремонта!

Подводная лодка типа флота — Глава 16

16 СИСТЕМЫ ТОПЛИВА И СМАЗОЧНОГО МАСЛА A. СИСТЕМА ТОПЛИВНОГО МАСЛА 16А1. Общее описание. Все баки для хранения мазута находятся между внутренним и внешним корпуса. Есть четыре обычных топливных бака. №1, кадры 35-41; Нет.2, кадры 41-46; №6, кадры 93-99; №7, кадры 99-107. Резервных мазутных цистерн шесть: № 3А, шпангоуты 57-62 правого борта; №3Б, рамы 57-62 порт; №4А, шпангоуты 69-75 правый борт; №4Б, рамы 69-75 порт; № 5А, рамы 75-80 правый борт; и № 5Б, кадры 75-80 порт. (См. Рисунок A-7.) Эти шесть резервных топливные цистерны составляют балластный топливный бак группа. Каждый резервуар подключен к трем трубопроводам. системы: заправка и перекачка мазута; в компенсационная вода; и система служебного воздуха на 225 фунтов.3-дюймовая магистраль для наполнения и переноса с соединением для наполнения основной палубы в кадре 33 и еще в кадре 69, имеет два ответвления к каждому топливному баку, по одному для с каждой стороны танка. 3-дюймовый компенсирующий водопровод, с подключением палубного шланга на рама 88 и выход через напорный ящик, имеет ответвление ко дну каждого жидкого топлива бак. (См. Рисунок A-27.) Между 91 и 93 кадрами есть два бака: расширительный бачок на порте борт и сборный бак по правому борту сторона.Находится в боевой рубке. напорный ящик с вентиляцией и переливом, который наполнен водой из главного двигателя система оборотного водоснабжения. 3-дюймовая леска несет вода из напорного ящика в нижней части расширительного бака. Другая линия бежать от верхней части расширительного бачка к 3-х дюймовый компенсирующий водопровод. Эти две линии и все ответвления от основной снабжены запорными клапанами. Каждый из этих запорные клапаны, кроме шлангового соединения, удерживается заблокированным в открытом положении.Голова воды сохраняет резервуары полностью заполненными при все время. Таким образом, предусмотрено изменение объема, вызванное изменением температура, а также изменения давления, чтобы резервуар всегда был уравновешен при давлении моря при погружении. 3-дюймовая магистраль для заправки и перекачки топлива. имеет ответвление ко дну сбора бак, а другая линия проходит сверху этот бак к двигателю чистый топливный бак. Следовательно, вода под давлением из головы коробка проходит через расширительный бачок, к компенсирующие основные, а их к мазуту танк используется в качестве источника питания.От расходный бак, масло течет по передаче основной к сборному резервуару и на чистый топливный бак. Запорный вентиль в сборном баке подачи от 3-дюймового перекачивающего основная заблокирована в открытом состоянии; заблокированы, клапаны обеспечивают для передачи и компенсации при любых условиях эксплуатации, когда танк, либо нормальный или резервный, открыт для передачи главный. Резервуар подачи всегда должен быть открыт для заполнение и перенос основной, в противном случае При погружении сборный резервуар подвергается глубинному давлению. Операции по розливу производятся через описанные выше соединения передней и задней палубы. Глава нефти заставляет вода за борт через палубное соединение шланга для компенсирующей магистрали или через расширительный бачок и напорный ящик. В случае повреждения напорного ящика, давление поддерживается в системе компенсирующего по линия к компенсирующей магистрали от магистральной система циркуляции воды в двигателе комната. Для нормальной работы требуется, чтобы запорный клапан в этой линии должен быть заблокирован.Этот Практика блокировки запорного клапана во время нормальной работы гарантирует, что уравнительного система будет работать без забора воды от системы циркуляции воды главного двигателя. На первый взгляд, системы циркуляции воды в главном двигателе достаточно, чтобы поддерживать напорный ящик полон, что позволяет поддерживать постоянный давление на расширительный бачок и от него топливному баку на обслуживание и сборный бак. Мазут выходит из сборного бака давление в системе компенсации может либо пойти к очистителю, а оттуда гравитация к CFOT, или он останется на топливе перекачивающий и очистительный насос.Топливо 163 Рисунок 16-1. Топливоперекачивающий и очистительный насос. 164 насос очистителя перекачивает мазут в главные двигатели. Таким образом, насос может служить в качестве резервного топливного насоса главного двигателя поскольку насосы очистителя перекачки топлива могут взять всасывающий трубопровод из коллектора бак к очистителю; главная передача и CFOT сливает это масло прямо в главные двигатели.Очиститель перекачки топлива насосы также могут сбрасывать воду прямо за борт. Очистка обычно не проводится под водой. Однако, если это так, глубинное давление будет поддерживать постоянное давление на компенсирующую систему. Есть два топливоподающих и очиститель насосы: один в переднем машинном отделении, подача чистого мазута цистерны №1 и одного в машинном отделении, подача чистых бак мазута №2. Топливный насос представляет собой шестеренчатый насос прямого вытеснения. Постоянный ток мотор в 1 лошадиную силу обеспечивает тягу на 1150 об / мин рабочая скорость.Этот насос имеет производительность 10 галлонов в минуту. Рабочие части включают клапан корпус, ротор и холостой ход, а также предохранительный клапан который открывается при давлении 45 фунтов на квадратный дюйм. (См. Рисунок 16-1.) Обводная линия предусмотрена от передаточной магистрали до перекачки и очистителя топлива. насос для использования в случае трюма сборный бак. Также ветка от головы коробка подводится к компенсирующей магистрали так, чтобы расширительный бачок можно обойти. В запорный клапан в каждой из этих линий обычно заперт на замке. Сборный бак снабжен сливная линия к сливному насосу для снятия воды со дна резервуара. В сливной насос снабжен сливом в компенсирующая водопроводная магистраль, позволяющая перекачивать трюмные трюмы до верха расширения. бак, выталкивая воду за борт из нижней части бака. Это устраняет необходимость сброса трюмных вод прямо за борт. Клапаны предусмотрены на ответвлениях от магистраль перекачки к заправочным штуцерам палубы для отбора проб масла.Топливо баки снабжены продувкой и вентиляцией коллектор с патрубками для продувки и вентиляции с каждой стороны резервуара от коллектора. В коллектор снабжен манометрами и разгрузкой клапаны установлены на 15 фунтов на кв. дюйм. При надувании топлива резервуар, вода должна выходить из резервуара через компенсационный водопровод. Установлены уравновешенные гидравлические манометры (ликвидометры). в расширении, сборе и чистом топливе масляные баки для индикации содержания масла. Подключение с компенсационной. вода линия компенсирующего коллектора воды и напорный ящик снабжен смотровое стекло для проверки содержимого трубы при операции наполнения, продувки и откачки проводится. Топливные баки и компенсирующие водопровод следует часто вентилировать, чтобы предотвратить образование воздушных карманов. Залитое масло вентиляция резервуаров должна производиться в следующем порядке расширительный бак, топливный бак или используемые баки, сборный бак. Слив из сборного бака в бак чистого мазута должен быть перекрыт. при вентиляции. Важно, чтобы весь воздух был исключен. из топливной системы, так как топливо не будет легко проходит через воздушный карман под небольшое давление напора обеспечивается напорным ящиком. B. РЕЗЕРВНЫЕ БАКИ ТОПЛИВНОГО МАСЛА 16Б1. Общий. Балластные топливные цистерны № 3А, 3B, 4A, 4B, 5A и 5B могут использоваться либо как балластные цистерны или как резервные топливные цистерны. При использовании для резервных топливных баков топливные балластные цистерны должны быть изолированы от Система обдува главного балластного танка на 600 фунтов, и продувка 10-фунтовой основной балластной цистерны система. Все продувочные клапаны, ведущие к этим баки от 600-фунтового и 10-фунтового коллекторов должны быть закреплены, и затворные клапаны этих резервуаров заблокированы закрыть.Это предотвращает сжатие попадание воздуха или морской воды в резервуары и вмешательство в правильную работу. топливной системы. Главный и аварийный выпускные клапаны к топливные балластные цистерны также должны быть закреплены. Каждый из топливных балластных цистерн снабжен с одним выпускным клапаном. Для отверстий клапана в резерве предусмотрены глухие фланцы. 165 Рисунок 16-2.Очиститель смазочного масла. 166 топливных баков и устанавливаются при топливо перевозится в баке. Эти пустые фланцы укладываются в надстройку, рядом с вентиляционными клапанами и прокладкой используется с глухим фланцем, убирается в корабль. Чтобы прикрепить глухой фланец, действуйте как следующим образом: Слегка откройте выпускной клапан. для снятия напряжения пружинного механизма.Снимите гайки, резьбовые болты и расстояние кусочки из шпилек в готовом лице на вне отверстий клапана. Удалить булавка через нижний конец коленчатого рычага и соединительное звено и вставляем прокладку в поместите на шпильки. Присоедините глухие фланцы на место над шпильками и замените гайки и нарезать болты и установить, чтобы сделать плотное соединение. Положите проставки в пакет, промаркируйте их, и уложить в корабль. После того, как глухие фланцы на месте, верните привод в заблокированное закрытое положение. Клапаны аварийной вентиляции резервных топливных баков снабжены замками. Когда топливо перевозится в этих баков, аварийные форточки будут закрыты закрыть. C. СИСТЕМА СМАЗОЧНОГО МАСЛА 16С1. Общий. Есть три нормальных резервуары смазочного масла: №1 между шпангоутами 79-85, №2 между кадрами 90-96 и №3 между кадрами 107-109. Один резервный резервуар для смазочного масла расположен между рамами. 76-77 порт. Есть четыре картера главного двигателя танки: №1 между шпангоутами 80-85 правого борта, №2 между шпангоутами 80-85 левый, № 3 между шпангоутами 91-96 правого борта, и №4 между кадрами 91-96 порта. Есть два отстойника редуктора: №1 между шпангоутами 103-105 правого борта и №2 между кадрами 103-105 порта. Заливное соединение предусмотрено на основная палуба между шпангоутами 78-79 порта; это соединен 2-дюймовой линией с четырехклапанным коллектор для заливки смазочного масла и передачи расположен в шпангоутах 78-80 по правому борту.Этот коллектор подключен непосредственно к каждому из обычных резервуаров смазочного масла и резервных резервуаров смазочного масла. Резервуары обычно наполняются попутно. масло через сетчатый фильтр, прежде чем оно достигнет коллектор; однако этот фильтр может быть обошел. Емкости для смазочного масла снабжены продувочным и выпускным коллектором с продувочные и вентиляционные соединения от коллектора к каждому резервуару. Воздух подается из служебных воздуховодов на 225 фунтов через редуктор. набор клапанов на 13 фунтов на кв. дюйм и набор предохранительных клапанов для 15 фунтов на кв. Дюйм.Масло можно выдувать из любого хранилища танк к любому другому танку; также сливаемая нефть может быть выброшена или перекачана за борт. через соединение для наполнения палубы или через шланговое соединение диаметром 1 1/2 дюйма от заправки линия. Принадлежностью к системе смазочного масла является система очистки и промывки смазочного масла. Основная часть этой системы очиститель смазочного масла (см. рис. 16-2.), Используемый для отделения примесей от смазочное масло. Есть два смазочных масла очистители: один расположен в переднем двигателе комната в миделе, а другая — в носовой части правого борта кормового отделения.Основная часть смазочного масла очиститель представляет собой полый цилиндрический ротор, называемый чаша , верхняя часть которой соединена стяжной гайкой к шпинделю, который в свою очередь прикреплен к шарикоподшипнику и подвешен на нем. Три плоских пластинчатых крыла разнесены радиально на равном расстоянии внутри чаши. Этот узел с тремя пластинами имеет конус на дно, с которым соприкасается подающая струя, тем самым равномерно увеличивая поток жидкости и устранение образования эмульсии. Шпиндель имеет ременной привод от электрического мотор крепится на задней части рамы.В натяжение ремня поддерживается натяжным роликом для обеспечения плавного ускорения. Когда насос работает, жидкость впрыскивается в чашу и, соприкасаясь с тремя плоскими пластинами, вращается на скорость чаши. Это быстрое вращение вызывает действие центробежной силы на жидкость, тем самым отделяя более тяжелое от более легкого компоненты в жидкости. Твердые частицы, шлам и вода (более тяжелые части) проталкивается через масляный слой наружу, где они образуют слой на стенке чаши. Поскольку масло в очищенном состоянии достигает порт перелива или разгрузки, его несут 167 Рисунок 16-3. Система жидкого топлива. к насосу смазочного масла и распределены к двигателям. Нижний конец чаши установлен в направляющая втулка, которая перемещается в соответствии с положение, необходимое для вращения центра чаши. Система очистки и промывки смазочного масла может использоваться для выполнения следующих функций: 1. Промойте двигатели перед запуском. 2. Очистите смазочное масло. 3. Заправить двигатели смазочным маслом. 4. Уточнить смазочное масло. Разъяснение смазочного масла достигается с помощью центрифуги Шарплса который также служит очистителем мазута. описано. Аппарат настраивается как осветлитель путем установки втулки осветлителя или кольца. плотину на верхней части чаши, закрывая тем самым выпускной канал, через который вода выписан.Термин осветлитель применяется к машина, когда она настроена на разгрузку единственная жидкость, из которой твердое вещество были удалены центробежной силой. Если машина настроена на разделение двух жидкостей от твердого вещества и друг от друга (например, как масло и вода в очистителе мазута), это называется разделителем. Машина обычно настроен как сепаратор для очистки мазута и осветлитель для очистки смазочного масла. 169 Авторские права © 2013, Ассоциация морских парков Все права защищены. Юридические уведомления и политика конфиденциальности Версия 1.11, 16 июля 2010 г.

Первые несколько танков в резервуарной батарее при добыче нефти и газа | by Marlee Rose

Резервуары под давлением и другое оборудование требуют особого обращения. Работать с газом или жидкостями под давлением может быть опасно, да и с самими сосудами могут возникать проблемы. Понимание различных частей оборудования, работающего под давлением, и того, как они работают, и как они работают в более крупной насосной системе, имеет важное значение.

Хотя для разных операций требуется разное оборудование, некоторое оборудование под давлением будет общим почти для всех операций по перекачке.К ним относятся сепаратор и нагреватель-очиститель, оба из которых являются частью процесса отделения нефти от воды и газа. Трубопроводы и коллектор, используемые для регулирования потока, также обычно находятся под некоторым давлением.

Рисунок 1. Полиэтиленовый трубопровод для выкидной линии.

Наземный трубопровод от устья скважины до резервуарной батареи называется выкидной линией. Выбор материала для выкидной линии важен, поскольку разные варианты лучше всего подходят для разных ситуаций.

Сталь — распространенный вариант для работы со скважинами с естественным потоком или с потоком под высоким давлением. Могут использоваться различные типы стальных труб, в том числе запасные или старые обсадные трубы, которые не используются для скважины. Также распространены сверхмощные трубы. Стыки можно сваривать, использовать хомуты с пазами или трубопроводную муфту. Стальная труба подвержена коррозии, но для защиты ее можно покрыть пластиковым покрытием. Стеклопластиковые трубы могут использоваться там, где коррозия является серьезной проблемой. Полиэтилен стал очень популярным для операций с низким и средним давлением.Он также хорошо подходит для ситуаций, когда условия не подходят для стали.

Поскольку выкидной трубопровод является наземным трубопроводом, при прокладке его маршрута важно учитывать погодные условия. Какой бы материал вы ни выбрали, он будет расширяться в жаркую погоду и сжиматься, когда становится холодно. Экстремальные холода могут вызвать разрушение стыков и разъединение трубы. Чрезвычайно жаркая погода может вызвать коробление трубы. Это более вероятно, когда выкидной трубопровод проложен по прямой линии от устья скважины до резервуарной батареи.

Решение состоит в том, чтобы проложить трубу по мягкому изгибу, чтобы расширение и сжатие не повлияло на работу линии.

Рис. 2. Скрытый переход отводной линии под дорогой.

Обычно целесообразно обеспечить некоторую защиту выкидной линии. Если леска должна проходить под проезжей частью или по какой-либо другой причине ее необходимо зарыть, вы можете защитить ее обсадной колонной. Герметичный кожух всегда должен иметь вентиляционное отверстие на поверхности, чтобы газ мог рассеиваться в случае утечки.Также важно, чтобы, если вы используете стальную трубу, она была должным образом обернута и покрыта.

Заголовок — это место, где выкидные линии из разных скважин объединяются в одну линию сбора. Установлена ​​система обратных клапанов и дроссельная заслонка, так что поток из каждой скважины можно контролировать и измерять независимо.

Можно просто соединить вместе все выкидные линии для всех ваших скважин без использования заголовка. Однако это может вызвать некоторые логистические проблемы.Преимущество использования коллектора заключается в том, что поток масла можно контролировать и измерять из центра. Без заголовка к каждой скважине нужно подносить тестера. Другой вариант — закрыть все, кроме тестируемой скважины, чтобы только этот поток достигал батареи резервуаров и измерялся. Это явно менее чем желательно, поскольку закрытые колодцы в конечном итоге бездействуют.

Отводные линии подходят к резервуарной батарее параллельно друг другу с разделением около 20 дюймов. Они выходят вверх, через стояк, где должен быть установлен обратный клапан.Обратный клапан предназначен для предотвращения утечки нефти в скважину. Если в линии есть отверстие и обратный клапан неисправен, потеря давления может привести к падению выкидной линии в скважину. Подобная проблема может привести к тому, что поток в линии изменится на обратное, так что нефть будет вытягиваться из других скважин и батареи резервуаров.

Обработка масла обычно начинается с коллектора, куда можно добавлять химикаты. При добавлении технологических химикатов в резервуарную батарею их обычно добавляют в коллектор.Еще одна стандартная практика — использовать четверть-круглые клапаны, так как по ним легко увидеть, открываются они или закрываются быстро. Также важно иметь обходные линии для каждого судна.

Все сосуды под давлением имеют некоторые общие фитинги и отверстия, а некоторые предназначены только для специализированных сосудов. Понимание всех характеристик вашего оборудования важно, но особенно полезно знать некоторую базовую информацию.

Рис. 3. Общие отверстия для емкостей резервуаров под давлением.

Жидкость поступает в сосуд через вход для эмульсии. Под эмульсией в данном случае понимается добываемая жидкость, комбинация нефти, воды и газа.

Впускное отверстие расположено сбоку от емкости над уровнем жидкости. На некоторых сосудах, например в сепараторе, внутри входного патрубка установлена ​​отводная пластина. Это заставляет жидкость перемешиваться и поворачиваться при входе, что помогает отделить газ от других жидкостей. Впускное отверстие находится выше уровня жидкости, поэтому масло не теряется обратно по жидкостной линии.

В самом верху емкости находится выходное отверстие для газа, через которое отделенный газ выходит. Сливное отверстие находится внизу.

Выхода масла может быть несколько. Один будет на уровне верхней части жидкости. Второй — ближе к дну сосуда. Его также можно использовать в качестве выпускного отверстия для воды, если емкость представляет собой трехступенчатый сепаратор. Если есть еще пожарная труба, сосуд можно использовать как нагреватель-протравитель.

Поплавок используется внутри сосуда, прикрепленного к рычагу или другому датчику, для управления объемом жидкости путем открытия или закрытия ее потока.Их обычно делят на неизбирательные и дискриминирующие типы.

Поплавки неизбирательного действия остаются над водой и маслом и, таким образом, измеряют общий объем жидкости в сосуде. Поплавки неизбирательного действия чаще всего представляют собой поплавки с шариками, и их размер может зависеть от ряда факторов.

Разборчивые поплавки утяжеляются так, чтобы плавать только на нефти и, таким образом, опираться на место встречи между нефтью и водой. Поскольку плотность нефти может варьироваться в зависимости от веса нефти, а плотность воды зависит от солености воды, доступны поплавки разного веса.Масло обычно весит около 7 фунтов на галлон, а вода — около 9 фунтов, в зависимости от содержания соли.

Сепаратор обычно является первым сосудом в резервуарной батарее. Его цель — отделить добываемый газ от воды и нефти. Сепараторы технически не находятся под высоким давлением, так как их нормальное рабочее давление составляет от 15 до 50 фунтов. Однако их максимальное давление обычно составляет до 150 фунтов. В этом сосуде создается давление в основном для того, чтобы протолкнуть жидкость к следующему сосуду в батарее резервуаров.

Сепараторы могут быть сферическими, горизонтальными или вертикальными в зависимости от формы и внутренней конструкции. Они также могут быть двухфазными или трехфазными сепараторами. Более распространены двухфазные сепараторы, которые отделяют газ от воды и масла. Трехфазные сепараторы отделяют все три жидкости друг от друга. Третий вид называется дозирующим сепаратором. Он может использовать либо двухфазную систему, либо трехфазную систему, либо обе, и обе разделяют три жидкости и измеряют каждый из их объемов.

Наиболее распространенным в арендованных насосных операциях является двухступенчатый вертикальный сепаратор, который выпускается в трех основных вариантах.Правый сепаратор имеет впускное отверстие для эмульсии на правой стороне, а левый сепаратор имеет впускное отверстие слева. Двуручный сепаратор будет иметь впускные отверстия с обеих сторон. Как правило, используется тот, который лучше размещен, а дополнительный подключается.

Жидкость из скважины поступает на вход эмульсии. Большинство сепараторов, как упоминалось ранее, будут иметь отводную пластину рядом с впуском эмульсии. Смысл этой пластины состоит в том, чтобы заставить жидкость двигаться круговым движением, которое способствует отделению газа от воды и масла, помогая гарантировать, что потери жидкости будут минимальными, насколько это возможно для тумана.

Рисунок 4. Внутренняя часть вертикального сепаратора.

Газ поднимается в верхнюю часть сепаратора, где проходит через туманоуловитель. Оттуда газ пройдет через клапан или два, а затем в газовую линию, расположенную в самом верху сосуда. Газ находится под некоторым давлением, обычно от 20 до 50 фунтов, так что это не очень высокое давление.

После отделения газа жидкость направляется в следующий сосуд в батарее резервуаров, чаще всего в умывальник или нагреватель-очиститель.Это контролируется клапаном сброса. В большинстве новейших клапанов сброса используется небольшая труба или бак для втягивания жидкости ближе к дну сепаратора, поскольку сам клапан сброса обычно расположен выше на резервуаре. Это уменьшает количество воды, попадающей в сепаратор, что способствует уменьшению коррозии. Сам сливной клапан следует регулярно открывать и закрывать вручную, чтобы убедиться, что он не застрял.

Рисунок 5. Пример стандартного двухступенчатого вертикального сепаратора.

Манометр должен быть установлен над клапаном сброса давления.Смотровое стекло также обычно помогает отслеживать, сколько жидкости одновременно удерживается в сепараторе. Как всегда, ведение учета стандартных операций может помочь вам распознать проблему. В смотровом стекле обычно используются два клапана, по одному с обоих концов. Эти клапаны могут забиваться парафином или другими веществами, поэтому для их автоматической очистки часто используется расширитель. Рекомендуется время от времени опорожнять смотровое стекло, в некотором смысле ополаскивая его, чтобы показания оставались точными.

Рисунок 6. Сепаратор с пневматическим управлением.

В некоторых сепараторах вместо механических клапанов может использоваться гидравлическое управление. В этом случае потребуется проложить газовую линию для подачи питания на клапан сброса и другие элементы управления.

Рис. 7. Несколько различных выпускных клапанов и разрывных мембран.

Поскольку сепаратор находится под давлением, имеется пара предохранительных устройств для предотвращения избыточного давления. Во-первых, это вытяжной клапан, более известный как предохранительный клапан.Предохранительный клапан настроен на открытие около, но все еще немного ниже предела давления для сепаратора. Обычно он конструируется так, чтобы не нуждаться в обслуживании или не требует никакого обслуживания, и автоматически открывается и закрывается для регулирования давления.

Второе устройство — разрывная мембрана, также известная как предохранительная головка. Это тонкий купол из металла, обычно из стали или алюминия. В некоторых старых сепараторах может использоваться латунь. Диск предназначен для разрыва при давлении немного выше, чем открывается предохранительный клапан. Если клапан не открывается по какой-либо причине, вместо этого ломается диск, сбрасывая давление.В отличие от предохранительного клапана, как только диск ломается, он выпускает газ в воздух до тех пор, пока клапан не закроется вручную, чтобы остановить его. Хорошей идеей может быть проложить трубу от диска к яме для захоронения, чтобы вытекающие жидкости и газ не загрязняли зону. Эта труба редко используется, но замерзшая вода и коррозия могут стать серьезными проблемами в этом случае. Хороший маршрут и уклон, предотвращающие сбор воды, очень важны.

Это трехфазные сосуды, которые обычно больше, чем сепараторы, и работают примерно при том же давлении около 50 фунтов.Кроме того, они обычно дороже, так как для большего размера требуются более толстые стенки, чтобы выдерживать такое же давление. Нагреватель-очиститель обычно является вторым сосудом в резервуарной батарее сразу после сепаратора. Если вы используете сепаратор более высокого давления, можно использовать нагреватель-очиститель более низкого давления и немного сэкономить на его стоимости.

Рисунок 8. Пример стандартного вертикального ТЭНа. Топка и датчики площадки на дальней стороне.

Как следует из названия, нагреватель-очиститель использует тепло как часть процесса разделения.Во многих случаях, особенно в теплое лето, тепла от солнца, согревающего аквариум, достаточно для выполнения этой работы. Можно просто добавить химикаты, и все заработает без дополнительных затрат. Это фактически делает его трехступенчатым сепаратором. Вы можете зажечь топку, если станет холодно, хотя в качестве топлива будет использоваться природный газ, который в противном случае можно было бы продать. Экономически эффективное использование нагревателя-очистителя зависит от баланса эффективности использования природного газа в качестве топлива и его продажи в качестве дополнительного источника дохода.

Рис. 9. Внутри нагревателя-очистителя. (любезно предоставлено Sivalls, Inc.)

Нагреватель-очиститель представляет собой трехфазный резервуар, поэтому он имеет три основных выхода. Вверху нагревателя-очистителя находится газовая линия, собирающая природный газ. Несколько ниже верхней части бака находится выходное отверстие для масла. Это также общий уровень жидкости в нагревателе-очистителе. Также имеется водовыпуск для сброса сточных вод.

Впускное отверстие ведет к меньшему отсеку в верхней части резервуара, где любой газ, который не был удален в сепараторе, выводится через газопровод.Вода и масло стекают по трубке на дно очистителя нагревателя. Вода вытекает через водяное колено, а масло продолжает подниматься к выпускному отверстию для масла. Регулирование высоты водяного столба в водонагревателе-очистителе является важным аспектом использования водонагревателя-очистителя. Уровень воды должен быть примерно на фут выше пожарной трубы. Другими словами, вода заполняет пространство от дна резервуара до одного фута над пожарной трубой, а над ней — маслом. По мере того, как масло течет из впускной трубы и вверх, оно будет проходить мимо и вокруг пожарной трубы.

Вода остается на дне резервуара и остается относительно холодной. Масло поглощает большую часть тепла, когда поднимается и выходит через маслосъемный патрубок. Внутри этой части нагревателя-протравителя имеется несколько горизонтальных пластин со смещенными отверстиями. Любая вода ударяется о пластины и падает обратно на дно, в то время как нагретое масло продолжает подниматься. Любой оставшийся газ также отделяется на этом этапе через трубку в верхней части резервуара. Эта трубка также помогает поддерживать давление и, следовательно, уровень воды в водяной ножке.

Рис. 10. Клапан обратного давления с диафрагмой. (любезно предоставлено Kimray, Inc.)

Отделенное масло вытекает через выпускное отверстие для масла в маслопровод. Точно так же вода течет по водяной ножке и выходит наружу. Как в масляной линии, так и в линии отвода воды должны использоваться клапаны обратного давления, которые открываются только при приложении определенного давления со стороны входа. По мере заполнения маслопровода над клапаном давление растет до тех пор, пока клапан не откроется. Обычно это происходит, когда над клапаном собирается жидкость на четыре или пять футов.Как только собранный столб жидкости проходит через клапан, давление падает, и клапан снова закрывается. Клапаны очистителя, подобные показанным на Рисунке 11, являются хорошим выбором для этих клапанов.

Рисунок 11. Примеры клапанов очистителя. (любезно предоставлено Kimray, Inc.) Рис. 12. Схема системы для использования клапана очистки. (любезно предоставлено Kimray, Inc.)

Разгрузочный клапан на Рисунке 13 имеет поплавковое управление и является типом, который пользуется популярностью среди арендных насосов благодаря своей надежности и универсальности.Давление, оказываемое под седлом клапана, передается на его верх, что способствует простоте и надежности работы клапана. Его также можно повернуть для работы в противоположном направлении.

Рис. 13. Разгрузочный клапан с поплавковым управлением. (любезно предоставлено Kimray, Inc.)

Водяная ветвь — это название, присвоенное вторичной трубе с правой стороны рисунка 13. Вместо того, чтобы использовать поплавки и рычаги для открытия клапанов, устройство для обработки нагревателя просто использует высоту линии и гравитационный поток для операция.Когда жидкость входит через самое верхнее отверстие в резервуаре, она продолжает течь по системе к немного более низкому выпускному отверстию для масла. Высота воды в водяной ножке будет равна высоте общего столба нефти и воды в нагревателе-очистителе.

Вода течет снизу нагревателя-очистителя вверх по внутренней трубе водяной ноги. Он течет через верхнюю часть внутренней трубы и собирается во внешней трубе, пока давление не станет достаточным для открытия клапана. Количество воды в водонагревателе-очистителе можно регулировать, поднимая или опуская боковой чехол на водяной ножке.

Было бы полезно как оператору получать более своевременные, описательные и точные производственные отчеты от ваших насосов в полевых условиях?

Pumpers, после завершения маршрута вы устали составлять отчеты о производстве и отправлять эти билеты на продажу и обслуживание?

Если да, загляните в GreaseBook, чтобы узнать, как сотни операторов (и тысячи насосов) используют простое мобильное приложение, чтобы упростить свою отчетность!

www.greasebook.com

Устранение износа резервуаров для асфальтового цемента | AsphaltPro Magazine

Резервуары для асфальтобетона (AC) и резервуары для эмульсии со временем изнашиваются из-за окисления металла, расширения и сжатия металла из-за хранения жидкого переменного тока в диапазоне 300oF в течение многих лет и любых химических реакций внутри резервуара.

Проблема:

Резервуары

AC обычно нагреваются змеевиками с горячим маслом, электрическими нагревательными элементами или трубами прямого нагрева. В течение многих лет жидкий переменный ток в резервуарах разрушается и вызывает накопление «кокса» на дне резервуаров. Этот кокс оседает на дне резервуара и в конечном итоге покрывает систему отопления. Когда система отопления покрывается крышкой, становится труднее нагреть жидкий асфальт в резервуарах, потому что кокс изолирует систему отопления; фактически затрудняет нагрев жидкого продукта переменного тока.

Еще один момент, который мы видим, — это когда изоляция резервуаров приходит в негодность. Нагрев неизолированного или недостаточно изолированного бака обходится очень дорого. Владельцы увидят, что их счета за отопление увеличиваются, а нагреватели горячего масла, горелки или электрические элементы постоянно работают только для поддержания температуры.

Решение:

Фотография любезно предоставлена ​​компанией Meeker Equipment

На баках для эмульсии не перегревайте эмульсию. Держите нагревательные элементы погруженными в эмульсию. (Воздействие воздуха на нагревательные элементы может изменить свойства эмульсии, вызывая повышение уровня кислоты, что, в свою очередь, приводит к износу металла.)

Владельцы могут чистить резервуары в конце рабочего года, хотя в последние годы это стало дорогостоящим с точки зрения рабочей силы.

Когда изоляция резервуара выходит из строя и кокс в резервуаре покрывает систему отопления, самое время подумать о новом резервуаре.

Асфальтовые цистерны довольно просты в установке. Когда резервуары прибывают на завод, они обычно готовы к установке. К прибытию танков владельцу будут установлены бетонные подушки. Как только резервуар появится, его можно снять с прицепа и установить на место, а затем полевой бригадой установит трубопровод.Асфальтовые трубопроводы, трубопроводы горячего масла, трубопроводы для воздуха и электропроводка — вот области, в которых владельцам потребуется опыт.

Асфальтовая обвязка довольно проста, но если у вас нет опытной бригады по ее установке, могут произойти утечки. То же самое и с трубопроводом горячего масла. Самая большая проблема — утечки горячего масла. Подрядчики должны испытать под давлением все трубопроводы перед установкой продукта в линии. Трубопровод горячего масла выполняется разными способами. У некоторых поставщиков есть собственный способ прокладки трубопроводов системы горячего масла. Тем не менее, во всех случаях владельцы хотят быть уверены, что горячее масло будет адекватно течь к оборудованию, которое они хотят нагреть.В хорошей системе горячего масла будет хороший поток ко всем контурам, которые она нагревает.

Джефф Микер — президент компании Meeker Equipment, Белвиль, Пенсильвания.

Справочник по воде — Системы подачи химикатов

Хорошо спроектированная система подачи является неотъемлемой частью эффективной программы очистки воды. Если система подачи не спроектирована должным образом, химический контроль не будет соответствовать спецификациям, результаты программы могут быть неадекватными, а эксплуатационные расходы, вероятно, будут чрезмерными.Некоторые из дорогостоящих проблем, связанных с плохим химическим контролем, включают:

• Высокие химические затраты из-за проблем с перекачкой
• Непостоянное качество продукции, снижение производительности и более высокие затраты на пар и электроэнергию из-за загрязнения воды
• высокая скорость коррозии и связанное с этим техническое обслуживание и замена оборудования (т. Е. Закупорка или замена корродированных трубок или пучков теплообменников)
• высокие затраты на рабочую силу из-за чрезмерного внимания оператора
• Риск серьезного и широко распространенного повреждения технологического оборудования из-за плохого контроля или утечки кислоты в градирни

Значительные инвестиции в систему подачи химикатов часто могут быть оправданы по сравнению с высокой стоимостью этих проблем управления.Когда система подачи химикатов не спроектирована должным образом, уровни химикатов часто выше или ниже программных спецификаций. Использование правильной системы кормления может предотвратить эту ситуацию.

Системы подачи химикатов можно классифицировать по используемым компонентам, типу подаваемого материала (порошок или жидкость), применяемой схеме управления и применению.

КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ

Хранилище химикатов

Химические вещества для обработки обычно доставляются и хранятся одним из трех способов: навалом, полубухой и бочками.Выбор из этих трех зависит от ряда факторов, включая интенсивность использования, требования безопасности, правила перевозки, доступное пространство и потребности в инвентаре.

Бестарное хранение. Крупные пользователи часто считают выгодным осуществлять доставку и хранение жидких химикатов наливом. Обработка жидкости доставляется автоцистерной поставщика или обычным перевозчиком. Большой резервуар, часто поставляемый компанией по очистке воды для хранения обрабатываемой жидкости, размещается на территории пользователя рядом с точкой подачи (рис. 35-3).Представители сервисной службы часто берут на себя все функции управления запасами.
Очистка может поступать из этих резервуаров для хранения и закачиваться непосредственно в водную систему или добавляться в меньший, вторичный резервуар для подачи, который служит дневным резервуаром. Дневные резервуары используются в качестве защиты для предотвращения случайного опорожнения всего материала из основного резервуара для хранения в систему. Они также предоставляют удобный способ измерения дневной нормы использования продукта.

Полубалочное хранилище. Если скорость подачи химикатов недостаточно велика, чтобы оправдать доставку и хранение навалом, химикаты могут поставляться в многоразовых челночных танках (рис. 35-4).Обычно эти резервуары конструируются таким образом, что их можно штабелировать или размещать наверху постоянного базового резервуара для облегчения заполнения основного резервуара под действием силы тяжести.

Барабан для хранения. Хотя бочки на 40 и 55 галлонов широко использовались для доставки химикатов всего несколько лет назад, растущие экологические проблемы резко сократили их использование. Ограничения на утилизацию бочек и утилизацию бочек снизили популярность этого метода доставки и хранения в пользу многоразовых или возвратных контейнеров.

СИСТЕМЫ ПОСТАВКИ

Системы доставки — это сердце системы подачи химикатов. Наиболее часто используемой системой подачи является дозирующий химический насос. Почти 95% всех систем подачи используют насосы-дозаторы. Однако в системах водяного охлаждения набирает популярность подача самотеком. Иногда используются эдукторы.

Дозирующие насосы

Наиболее часто используемые насосы-дозаторы для обработки воды — это плунжерные, поршневые и диафрагменные насосы с набивкой.Иногда также используются роторные шестеренчатые и винтовые насосы. Все они подпадают под общее название «поршневые насосы прямого вытеснения».

Конструкция и выбор дозирующего насоса и контура трубопровода имеют решающее значение для обеспечения того, чтобы производительность насоса соответствовала техническим характеристикам. Параметры, которые необходимо учитывать, включают статический напор на стороне всасывания, чистый положительный напор на всасывании (NPSH), динамический диапазон насоса, возможное сифонирование, сброс давления и совместимость материалов.

Для обеспечения точной перекачки рабочие условия должны быть близки к проектным.Например, в случае плунжерного насоса увеличение давления в линии нагнетания может значительно снизить производительность насоса. Поскольку на производительность насоса влияет множество факторов, производительность следует часто проверять с помощью калибровочного цилиндра. Некоторые компьютеризированные системы подачи химикатов автоматически проверяют производительность дозирующего насоса и при необходимости вносят коррективы.

Плунжерные насосы с набивкой. Поскольку плунжерные насосы могут быть рассчитаны на высокое давление нагнетания, они часто используются для химической обработки в котельных системах.Перекачивающее действие осуществляется поршнем прямого действия или плунжером, который возвратно-поступательно движется вперед и назад и непосредственно контактирует с технологической жидкостью внутри замкнутой камеры. Скорость двигателя и / или длина хода могут использоваться для регулировки этого типа насоса. Полезный рабочий диапазон для плунжерных насосов с насадкой составляет примерно 10-100% от номинальной производительности.

В плунжерных насосах с набивкой используются уплотнительные кольца для образования уплотнения между плунжером и отверстием плунжера. В некоторых случаях это может потребовать периодической регулировки или замены колец.

Мембранные насосы. Мембранные насосы становятся все более популярными в системах водоподготовки. Конструкция диафрагмы использует возвратно-поступательное действие поршня или плунжера для передачи давления через гидравлическую жидкость на гибкую диафрагму. Диафрагма изолирует и вытесняет перекачиваемую жидкость и приводится в действие механически или гидравлически.

На рисунке 35-6 показан диафрагменный насос, в котором используется электронная импульсная схема для управления соленоидом, который обеспечивает ход диафрагмы.И длину хода, и частоту хода можно регулировать, чтобы обеспечить полезный диапазон регулирования 10–100% от производительности. Мембранные насосы можно настроить на автоматическую регулировку частоты хода по внешнему сигналу. Эта возможность обычно используется для управления соотношением подачи химикатов к расходу воды.

Мембранный насос, показанный на Рисунке 35-7, использует внутреннюю гидравлическую систему для приведения в действие диафрагмы в контакте с обрабатывающим раствором. Насос доступен в моделях, работающих при давлении нагнетания, превышающем 1500 фунтов на квадратный дюйм.Скорость подачи насоса регулируется вручную во время работы насоса, а также может регулироваться автоматически с помощью пневматического или электрического управляющего сигнала. Внутренняя гидравлическая система имеет встроенный клапан для защиты от избыточного давления.

Некоторые диафрагменные насосы могут использоваться для подачи тяжелых или вязких материалов, таких как суспензии и полимеры. На Рис. 35-8 показан трубчатый мембранный насос, который часто используется в этих приложениях. В конструкции трубчатой ​​диафрагмы также используется поршень, совершающий возвратно-поступательное движение, но трубчатая диафрагма расширяется или сжимается под давлением гидравлической жидкости.Доступны регулируемые насосы с расходом до 60 галлонов в час при давлении 100 фунтов на кв. Дюйм.

Пневматический мембранный насос работает от 1 до 200 галлонов в минуту. Эта конструкция обычно используется для вязких продуктов, а из-за своей высокой емкости обычно используется для перекачки химикатов из резервуара для хранения в дневной резервуар. Его можно использовать для подачи чувствительных к сдвигу полимерных растворов.

Пневматический насос устойчив к абразивным материалам, а также используется для перекачивания песка и шламов. Давление нагнетания ограничено примерно 100 фунтами на квадратный дюйм.

Роторные насосы. Роторные насосы имеют один или два вращающихся элемента для обеспечения положительного или полуположительного перемещения. Насос может состоять из двух зацепляющихся шестерен или одного вращающегося элемента в эксцентриковом корпусе. В типе полного объемного вытеснения скорость подачи определяется скоростью вращения. Полуположительные поршневые насосы имеют внутреннее проскальзывание, которое влияет на скорость подачи и давление нагнетания. Ротационные насосы обычно зависят от жидкости, перекачиваемой для смазки. Большинство конструкций не допускают попадания в жидкость абразивного материала.Они могут перекачивать жидкости с высокой вязкостью и особенно полезны для полимеров, в которых желателен низкий сдвиг.

На рис. 35-9 показан роторный насос с промежуточной шестерней, движущейся внутри шестерни ротора. Перекачивающее действие достигается за счет зацепления зубьев ротора и промежуточной шестерни и использования малых допусков на ход. При каждом обороте вала насоса фиксированное количество жидкости всасывается в насос через всасывающий патрубок. Этот объем жидкости заполняет пространство между зубьями ротора, проходит через насос и вытесняется через выпускное отверстие.

Подача самотеком

Другой широко используемый метод доставки, конструкция с гравитационной подачей, использует разницу высот между химикатом в резервуаре и точкой приложения в качестве движущей силы. Основными преимуществами самотечной подачи являются простота и надежность. Эта безнасосная конструкция исключает движущиеся части и связанные с ними требования к техническому обслуживанию. Устранение обратных клапанов и их периодических отказов значительно повышает надежность. Когда используются методы проверки подачи, подача под действием силы тяжести может обеспечить точный химический контроль.

Существует несколько типов систем гравитационной подачи. Устройство подачи дроби — это пример простого, но эффективного способа дозирования предварительно отмеренных «дозировок» химикатов. В питателе дроби используется мерная емкость известного объема, которая заполняется из бункера-накопителя. Клапан на дне мерной емкости открывается, и продукт самотеком перетекает в систему.

Проверка подачи может быть достигнута путем измерения скорости потока продукта или объема за раз. Это обеспечивает точную подачу и измерение продукта в систему без традиционных проблем обслуживания, связанных с дозирующими насосами.Самые сложные системы гравитационной подачи сочетают в себе проверку подачи с компьютеризированным контролем для обеспечения оптимального химического контроля и устранения необходимости в дозирующих насосах.

Правильный размер важен. Система слишком большого размера вызовет резкие скачки химической обработки (периодические перегрузки). Если система слишком мала, она не сможет обеспечить достаточное количество химической обработки. Ключевые переменные, которые необходимо учитывать при определении размеров системы гравитационной подачи, включают вязкость продукта, доступный статический напор, влияние колебаний уровня в резервуаре и потери на трение в системе.

Водоструйный эдуктор

Водоструйный эдуктор использует кинетическую энергию движущейся жидкости под давлением. Эдуктор увлекает другую жидкость, газ или смесь газа и твердого вещества, смешивает ее с жидкостью под давлением и выпускает смесь против противодавления, как показано на рисунке 35-10. Применение водоструйных эдукторов ограничено необходимой величиной подъема или всасывания, доступным движущим давлением и давлением нагнетания. Как правило, отношение рабочего давления к давлению нагнетания не менее 3.5: 1 необходимо.

Управляемый вместе с клапаном водоструйный эдуктор может использоваться для непрерывной закачки химикатов в поток воды. Обычно он используется в этих приложениях для смешивания, а не для дозирования. Водоструйный эдуктор является важным компонентом хлораторов и сульфонаторов вакуумного типа, а также используется для транспортировки сухих полиэлектролитов.

Эжекторы

обладают многими важными преимуществами, в том числе низкой стоимостью, отсутствием движущихся частей и возможностью самовосстановления.Кроме того, поскольку для работы не требуется электроэнергия, эдукторы очень хорошо подходят для использования во взрывоопасных зонах, где требуется дорогое взрывозащищенное оборудование. Эдукторы также могут быть адаптированы для работы с автоматизированными системами управления.

Скопление твердых частиц в сопле эдуктора и вокруг него может вызвать потерю всасывания. Фильтры и сетчатые фильтры могут помочь уменьшить эту проблему. Эжекторы следует периодически проверять и очищать в установках, где вероятно образование отложений.

Принадлежности

Насосные / резервуарные агрегаты. В большинстве случаев одного насоса для подачи химикатов недостаточно. Обычно система подачи химикатов объединяет насос, резервуар, клапаны, манометры, смеситель, сетчатый фильтр и предохранительные клапаны (для приготовления химического раствора), смешивание (при необходимости) и перекачку.

Смесители. Вертикально установленная крыльчатка с приводом от вала — это наиболее распространенный тип смесителя, используемый для систем подачи химикатов. Если химическое вещество представляет собой разбавленный полимер с высокой молекулярной массой, может потребоваться редуктор скорости.С некоторыми химическими веществами желательно свести к минимуму унос воздуха. В этих случаях для смешивания следует использовать рециркуляционный насос с электрическим или воздушным приводом.

Таймеры. Таймеры находят множество применений в системах кормления, в первую очередь, для управления смесителями и периодической подачи химикатов (особенно противомикробных).

Сигнализация. Системы охранной сигнализации становятся все более изощренными. Теперь можно осуществлять мониторинг и сигнализацию по мере необходимости в зависимости от состояния насоса, расхода химикатов, высокого и низкого уровней в резервуаре и необычных условий эксплуатации.

Форсунки. Для впрыскивания химикатов в трубопроводы необходимы специальные форсунки. На рисунках 35-11 и 35-12 показаны типичные форсунки низкого и высокого давления. Форсунки низкого давления используются для впрыска в поток жидкости. Пиновые форсунки высокого давления используются в паровых системах. Перо распыляет химическое вещество на мелкие капли, которые уносятся потоком пара. Следует проявлять осторожность, чтобы не допустить нагнетания жидкости в паропроводы непосредственно перед изгибами трубопровода, где высокоскоростные капли жидкости могут удариться о стенки труб и разрушить их.

Уровнемеры. Необходимость контролировать уровни в резервуарах на месте и удаленно привела к разработке многих различных типов мониторов уровня. Среди наиболее известных методов — датчики давления, ультразвуковые мониторы, емкостные датчики, чувствительные к давлению линейные потенциометры и пузырьковые трубки. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы обеспечить следующее:

• совместимость с материалами конструкции
• адекватная температурная компенсация
• изоляция от разрушающих скачков давления

ХИМИЧЕСКИЕ КОРМОВЫЕ СИСТЕМЫ

Жидкое сырье

Химические вещества могут подаваться «дробью» (партиями) или на постоянной основе.Выбор между этими двумя методами зависит от требуемой степени контроля, приложения и конструкции системы.

Подача дроби. Химикат может подаваться дробью путем двухпозиционного управления насосом подачи химикатов или путем выгрузки из калиброванного сосуда или измерительной камеры. Подача дробью может использоваться в системах охлаждения, бассейнах биологического окисления и других местах, где отношение объема системы к продувке велико. В этих системах дробь просто восполняет потерянный или израсходованный материал.Подача дробью также используется в тех случаях, когда требуется только периодическая подача. Противомикробные препараты для систем водяного охлаждения обычно вводятся в виде порций. Подача дробью не может использоваться в прямоточных системах, где требуется равномерная концентрация химикатов.

Непрерывная подача. Системы непрерывной подачи дозируют химикаты в воду постоянно. В более совершенных системах корм распределяется в соответствии с обрабатываемым объемом и требованиями к химическим веществам. Непрерывная подача подходит для многих систем, которые также могут быть дробеструйными.Это абсолютно необходимо в таких применениях, как хлорирование воды для бытовых нужд и контроль отложений в прямоточных системах, где необходимо обрабатывать каждый галлон воды и не существует резервуара для хранения. Это также необходимо при подаче химикатов для осветления воды, чтобы гарантировать, что все частицы мутности столкнутся с молекулами полимера перед попаданием в осветлитель.

Непрерывная подача может быть обеспечена простым методом самотечной капельной подачи, при котором скорость подачи регулируется игольчатым клапаном. Также можно использовать дозирующие насосы или ротометры и регулирующие клапаны, питающие от линии рециркуляции под давлением (Рисунок 35-13).

Сухие химикаты

Большие количества квасцов, извести и кальцинированной соды обычно используются на очистных сооружениях и крупных промышленных установках водоподготовки. Из-за того, что эти добавки используются в больших количествах, они обычно хранятся и загружаются в виде сухих материалов. Основное преимущество сухих кормов — более низкие затраты на транспортировку и хранение. К недостаткам можно отнести пыль, отсутствие контроля, высокие эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание, а также повышенное внимание оператора.

Системы подачи сухого материала, обычно используемые для обработки воды, включают объемные питатели, гравиметрические питатели и питатели растворения.

Волюметрические питатели. Объемные дозаторы точно дозируют порошкообразный материал. Материал можно наносить непосредственно или использовать для получения суспензии, которая применяется в процессе. Объемные дозаторы используются для подачи и гашения извести, подачи сухих полимеров и глины, а также подачи противопожарных добавок в топки котлов.

Производительность и точность объемных дозаторов сухого вещества во многом зависят от характеристик дозируемого порошка. Основными характеристиками, влияющими на подаваемый порошок, являются гранулометрический состав, насыпная плотность в сыпучем и упакованном виде, содержание влаги и абразивность.

Типичная объемная система подачи включает бункер для хранения сыпучих материалов или силос, загрузочный бункер и дозирующее устройство. Самым распространенным дозирующим устройством является винтовой или шнековый. Скорость вращения шнека определяет скорость подачи.

Некоторые порошки имеют тенденцию к образованию перемычек или «трещин», вызывая неравномерное кормление. Для обеспечения равномерного поступления порошка в зону спирали могут потребоваться вспомогательные устройства. Среди наиболее распространенных — изгибающиеся стенки бункера, вибраторы бункера и вспомогательные шнеки увеличенного размера, расположенные над спиралью подачи.

Гравиметрические питатели. Гравиметрические дозаторы дозируют химикаты по весу, а не по объему, и имеют точность в пределах 1-2%. Гравиметрический питатель представляет собой весы, уравновешенные для обеспечения доставки в систему нужного веса химиката. Химикат, выбрасываемый гравиметрическим дозатором, обычно переводится в раствор или суспензию.

Поскольку гравиметрические питатели значительно дороже, чем объемные питатели, они используются только с большими системами, требующими точной подачи, или для химикатов, свойства текучести которых не позволяют использовать объемные питатели.

Питатели растворяющие. Питатели для растворения регулируют скорость растворения сухих химикатов. В емкость для растворения загружается сухой химикат, и в емкость подается регулируемый поток воды. Концентрация выходящего продукта определяется площадью контакта между сухим материалом и водой и скоростью растворения. Примеры питателей для растворения включают питатели для твердых галогенов и системы для растворения полиэлектролитов.

В некоторых питателях для растворения требуется дополнительная энергия для обеспечения адекватного растворения (смачивания) и тщательного перемешивания.Например, в устройстве подачи твердых галогенов распылительные форсунки направляют высокоскоростной поток воды в слой продукта. В других питателях для растворения эдуктор используется для смачивания и перемешивания.

Автоматические и полуавтоматические системы были созданы для подачи, увлажнения, старения, переноса и подачи сухих полиэлектролитов (полимеров). Подача и смачивание этих систем подобны питателю для растворения. Для «смачивания» полимера используются либо распылительные завесы (смачивающие камеры), либо эжекторные устройства.Различные резервуары, элементы управления и насосы используются для перемешивания, выдерживания, переноса и подачи разбавленного полимерного раствора (см. Рис. 35-14). Эти системы подачи обычно имеют объемные шнековые питатели для точного дозирования сухих полиэлектролитов. Единственный ручной труд, связанный с этим, — это загрузка бункера, связанного с объемным шнековым питателем.

ХИМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Другим важным компонентом хорошо спроектированной системы подачи химикатов является схема управления — метод, с помощью которого происходит регулировка скорости подачи химикатов.Схема контроля может существенно повлиять на контроль остаточных химических веществ, потребности в рабочей силе и конечные результаты программы обработки. Ключевые переменные, которые необходимо учитывать при выборе схемы управления, включают требуемый диапазон регулирования, период полураспада системы, время простоя, доступность рабочей силы и экономические показатели.

Методы управления можно классифицировать в зависимости от способа регулирования конечного элемента управления и степени сложности логики управления. Типичные схемы управления, используемые при очистке воды, включают: ручное, двухпозиционное, упреждающее, соотношение, обратную связь и комбинации упреждающей / обратной связи.Самые изощренные методы управления требуют использования программируемых логических контроллеров или компьютеров.

Ручное управление

В системе с ручным управлением химикаты добавляются непрерывно и с постоянной скоростью. Регулировки производятся операторами завода через фиксированные интервалы времени — обычно один раз в смену или один раз в день. Эти настройки включают длину или частоту хода насоса, концентрацию химического раствора и положение клапана.

Ручное управление наиболее подходит для применений, в которых химический контроль не является критическим, установленные диапазоны регулирования широки, а время удержания системы велико.В таких ситуациях ручное управление поддерживает средний химический баланс в допустимых пределах.

К недостаткам ручного управления относятся возможные потери контроля, высокие затраты на химическую обработку, повышенные требования к рабочей силе и возможность получения неприемлемых результатов. Сегодня, когда упор делается на улучшенный контроль качества, наблюдается тенденция отхода от ручного управления к использованию более сложного оборудования.

Режим постоянной скорости включения-выключения

При двухпозиционном методе управления насос подачи химикатов (или другое устройство подачи с постоянной скоростью) автоматически включается и выключается с помощью управляющего сигнала.Этот метод применим к системам (например, градирням), которые не требуют непрерывной подачи химикатов и имеют большое отношение объема к продувке.

Примером двухпозиционного управления является насос подачи кислоты, который включается при высоком заданном значении pH и выключается при низком заданном значении pH.

Счетчик-счетчик-таймер — еще одна двухпозиционная система управления, применяемая в системах водяного охлаждения. В этом методе управления химический насос включается на фиксированный период времени после того, как накопится заданный объем подпиточной воды или продувки.

Управление с прогнозированием

Системы управления с прогнозированием предназначены для обнаружения изменений в спросе на химические вещества и их компенсации, чтобы держать систему под контролем. Напротив, системы управления с обратной связью реагируют только после обнаружения системной ошибки. Управление с прогнозированием обычно используется для регулировки скорости подачи ингибитора коррозии (на основе изменений температуры воды), скорости подачи хеланта (на основе испытаний на твердость) и скорости подачи коагулянта (на основе показаний входящей мутности).

Контроль соотношения. Управление соотношением — это форма управления с прогнозированием, при которой производительность химического насоса или другого дозирующего устройства автоматически регулируется пропорционально переменной, например расходу воды. Контроль соотношения наиболее часто используется для поддержания фиксированной концентрации химического вещества в потоке воды, где скорость потока колеблется. Типичным примером является подача ингибитора коррозии пропорционально расходу воды, подаваемой в мельницу.

Основным недостатком этой схемы управления является отсутствие проверки подачи в реальном времени.Хотя контроллер посылает сигнал на насос, нет гарантии, что выходная мощность дозирующего насоса соответствует сигналу контроллера или даже что дозирующий насос работает. Последние достижения в технологии управления с обратной связью предоставили решение этой проблемы.

Управление с обратной связью. При управлении с обратной связью фактическое значение регулируемой переменной постоянно сравнивается с желаемым значением. Когда обнаруженное значение отличается от заданного значения, контроллер выдает сигнал, указывающий степень отклонения.Во многих системах водоподготовки этот сигнал отправляется на дозирующий насос, и мощность насоса изменяется.

Одним из наиболее распространенных примеров управления с обратной связью является подача кислоты в градирню в зависимости от pH. Когда контроллер обнаруживает разницу между заданным значением и фактическим значением pH, он изменяет скорость насоса или положение клапана, чтобы вернуть pH к заданному значению.

Ручная регулировка насоса подачи химреагентов на основе анализа остаточного фосфата в котловой воде является простой формой управления с обратной связью.Точность этого метода ограничена только частотой тестирования, временем, необходимым для воздействия на изменение, и надежностью метода мониторинга.

Основным недостатком управления с обратной связью является тот факт, что управляющее воздействие не происходит до тех пор, пока не разовьется ошибка. Еще одна ключевая проблема с управлением с обратной связью заключается в том, что оно сильно зависит от сигнала анализатора. Во многих системах точность и надежность анализатора вызывают сомнения.

ОБРАБОТКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Большинство открытых рециркуляционных систем охлаждения требуют добавления четырех классов химикатов для минимизации коррозии, накипи и загрязнения: ингибиторы коррозии

• ингибиторы коррозии
• Агенты или диспергенты для борьбы с отложениями
• противомикробные препараты
• Химикаты для регулирования pH

Контроль продувки также является неотъемлемой частью управления химическим режимом охлаждающей воды.

Сырье для химикатов

Ингибиторы коррозии и средства контроля отложений часто подают в чистом (неразбавленном) виде в резервуар градирни. Обычные методы доставки химикатов включают дозирующие насосы и системы подачи самотеком с программированием. В системах гравитационной подачи могут использоваться водоструйные эжекторы для переноса химикатов в бассейн. Кислоты или щелочи, используемые для контроля pH, и некоторые противомикробные препараты требуют разбавления перед впрыском в основную охлаждающую воду.

Подающие насосы могут обеспечивать точную непрерывную подачу при условии, что скорость насоса регулируется с учетом изменений в системе.Из-за большого отношения объема системы охлаждающей воды к скорости продувки периодическая подача химиката дробью часто может обеспечить удовлетворительный химический контроль.

Ингибиторы и диспергенты. Ингибиторы и диспергаторы можно подавать в чистом виде в бассейн градирни, где легко может происходить разбавление рециркулирующей воды. Системы подачи варьируются от простого насоса непрерывного действия или периодической подачи дроби до компьютеризированного автоматического управления.

Две самые простые в использовании системы подачи — это непрерывно работающие насосы подачи химикатов и системы периодической подачи дроби по времени.Эти методы обеспечивают адекватный контроль в некоторых случаях, но они неточны, если условия эксплуатации или химический состав системы охлаждения меняются. Когда условия меняются, оператор установки должен стать неотъемлемой частью контура управления, проверяя химические остатки и регулируя скорость подачи химикатов, чтобы поддерживать надлежащие уровни ингибитора и диспергатора в воде.

Для улучшения химического контроля химикат может подаваться пропорционально сигналу расхода от расходомера продувочной или подпиточной воды. Это можно делать на постоянной основе с помощью сигнала потока, непосредственно регулирующего скорость откачки.Это также можно делать на полунепрерывной основе с помощью счетчика потока, который запускает подачу химиката.

Дополнительное улучшение контроля возможно с помощью компьютеризированных контроллеров, которые используют измеренные параметры для расчета циклов концентрации и объединяют эту информацию с данными потока в реальном времени для расчета и подачи необходимых количеств ингибитора и диспергатора.

Контроль pH. Для правильного выполнения программы обработки обычно требуется контроль pH и щелочности охлаждающей воды в заданном диапазоне.Хороший контроль pH стал более важным, поскольку программы обработки ингибиторами хрома заменяются, а в градирнях используются более высокие циклы для минимизации продувки.

Промышленная концентрированная серная кислота (66 ° Боме) обычно используется для контроля pH охлаждающей воды. В чистом виде он почти в два раза плотнее воды и опускается на дно резервуара градирни. Это может повредить бетон бассейна и вызвать плохой контроль pH. По этой причине кислоту следует хорошо смешать с водой перед тем, как попасть в бассейн.Лоток для разбавления используется для подачи кислоты в бассейн градирни с использованием подпиточной воды в качестве разбавителя.

Резервуары из мягкой стали обычно используются для хранения концентрированной серной кислоты. Надлежащая вентиляция необходима для предотвращения скопления взрывоопасного газообразного водорода в резервуаре для хранения. Рекомендуется использовать фильтры перед кислотными насосами для удаления любых остаточных продуктов коррозии или других твердых частиц, которые могут присутствовать в резервуаре для хранения.

Управление с обратной связью почти всегда используется для управления подачей кислоты в систему охлаждения.Чаще всего используются двухпозиционные схемы управления и пропорционально-интегрально-производная (ПИД). Дозирующие насосы или регулирующие клапаны обычно используются для регулирования подачи кислоты. Расположение датчика pH имеет решающее значение; в большинстве случаев зонд следует размещать рядом с насосами циркуляционной воды.

Правильная конструкция важна при установке линии подачи кислоты. Линии должны быть проложены таким образом, чтобы предотвратить медленное наполнение и слив, которое может вызвать чрезмерную задержку в контуре управления.Горизонтальные секции должны слегка наклоняться вверх по направлению потока. Установка повышенного контура на нагнетательном конце линии выше, чем кислотный насос, обеспечивает непрерывное заполнение линии. В установках, где резервуар для хранения кислоты находится выше точки подачи, можно использовать антисифонное устройство для обеспечения дополнительной защиты от перегрузки кислоты. Линии подачи концентрированной кислоты, как правило, должны быть не больше дюйма и обычно изготавливаются из трубок из нержавеющей стали 304 или 316. Можно использовать трубы из полиэтилена или жесткого ПВХ сортамента 80, если они защищены от физических повреждений.

Другие важные соображения включают размер насоса / клапана, качество кислоты, процедуры обслуживания и частоту калибровки.

Сульфаминовая кислота, соляная кислота, азотная кислота (жидкости) и бисульфат натрия (твердый) также могут использоваться для снижения pH. Иногда контроль pH связан с подачей газообразного хлора, поскольку газообразный хлор соединяется с водой с образованием соляной кислоты вместе с антимикробной хлорноватистой кислотой. Это не рекомендуется, так как это может привести к чрезмерному хлорированию.

Если требуется повышенная щелочность, обычно используется кальцинированная сода или каустическая сода.

Контроль продувки

Охлаждающая вода Растворенные твердые частицы (измеряемые по проводимости) поддерживаются на заданном уровне за счет непрерывной или периодической продувки (продувки) рециркуляционной воды. В некоторых случаях достаточно периодически продувать, открывая клапан, пока проводимость воды в градирне не достигнет определенного заданного уровня. Улучшенное управление может быть получено с помощью автоматического контроллера продувки, который открывает и закрывает клапан продувки в зависимости от пределов проводимости или модулирует клапан управления продувкой для поддержания заданного значения проводимости.

Еще более точный контроль растворенных твердых веществ может быть достигнут при использовании компьютеризированных систем контроля. Измеренная проводимость рециркуляционной воды, деленная на проводимость подпиточной воды, позволяет оценить циклы концентрирования. Уставка проводимости рециркуляционной воды затем регулируется онлайн-компьютером для поддержания желаемого количества циклов.

Компьютеризированные системы подачи химикатов и управления

Компьютеризированные системы химического контроля охлаждающей воды могут включать в себя некоторые или все функции управления, уже обсужденные в этом разделе, включая подачу ингибитора и диспергатора, контроль pH, продувку и контроль циклов, а также подачу неокисляющих антимикробных препаратов.На рис. 35-15 представлена ​​схема компьютеризированной системы подачи химикатов охлаждающей воды, мониторинга и управления.

Компьютеризированные системы управления обычно можно запрограммировать для подачи химикатов или регулировки рабочих параметров в соответствии со сложными индивидуальными алгоритмами. Это позволяет системе подачи автоматически компенсировать изменяющиеся рабочие условия, которые часто сильно зависят от конкретной установки. Например, в некоторых случаях подпиточная вода может содержать различные количества ингибитора коррозии. Скорость подачи ингибитора коррозии в рециркуляционную воду необходимо регулировать, чтобы компенсировать попадание ингибитора в систему с подпиткой.В других случаях может потребоваться корректировка уставки скорости подачи диспергатора в соответствии с химическим составом воды в системе (например, pH, проводимостью или уровнями кальция). В каждом из этих случаев компьютер может быть использован для выполнения необходимых вычислений и автоматической корректировки.

Некоторые компьютеризированные системы обеспечивают проверку количества химического сырья. В сочетании с онлайн-контролем химического состава и настраиваемыми алгоритмами управления проверка подачи обеспечивает наиболее точный контроль обработки.Система измерения определяет химический состав воды. Затем компьютер рассчитывает необходимые дозировки химикатов, а система подачи проверяет количество подаваемых химикатов. Обычно используемая система показана на Рисунке 35-16.

Удаленные компьютеры используются для мониторинга и хранения состояния системы охлаждения и результатов программы. Интересующие параметры обычно включают pH и проводимость рециркуляционной и подпиточной воды, скорость подачи химикатов, скорость коррозии и данные о загрязнении. После сбора данных используются статистические методы для анализа эффективности программы лечения.

Модемы встроены в некоторые компьютеризированные системы подачи, поэтому условия тревоги вызывают автоматический телефонный звонок соответствующему обслуживающему персоналу и извещают его о проблеме. Это предотвращает превращение мелких проблем в серьезные. Например, если клапан непреднамеренно остается открытым и содержимое бака с кислотой начинает стекать в бассейн градирни, срабатывает сигнал тревоги о низком pH и автоматически отправляется вызов системному оператору, который возвращается в зону. и закрывает клапан.Модемы также используются, чтобы позволить обслуживающему персоналу вносить изменения в рабочие параметры системы и скорость подачи химикатов из удаленного места.

КОТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ХИМИЧЕСКАЯ ПОДАЧА

Для достижения наилучших результатов все химические вещества для внутренней обработки парогенератора должны подаваться непрерывно и в соответствующие точки впрыска. Химические вещества могут подаваться непосредственно из резервуара для хранения (в чистом виде) или могут быть разбавлены в дневном резервуаре водой высокой чистоты. Некоторые химикаты можно смешивать и подавать из одного и того же дневного резервуара.

Точки подачи химикатов обычно выбираются как можно дальше по потоку в водяном контуре котла. Для подачи химикатов за насосом питательной воды или в паровой барабан насос должен соответствовать давлению котла. Для котлов высокого давления очень важен правильный выбор насоса.

Рекомендации по подаче продукта

Как показано на Рис. 35-17, паропроизводящая система включает три основных компонента, требующих обработки: деаэратор, котел и конденсатную систему.Поглотители кислорода обычно подают в накопительную часть деаэратора. Внутренняя очистка котла подается на всас или нагнетание насоса питательной воды, либо в паровой барабан. Точки подачи конденсатной системы также различаются в зависимости от химиката и цели обработки. Типичные точки подачи включают паровой коллектор или другие удаленные паропроводы. Химическое сырье также может подаваться непосредственно в сочетании с химическими веществами для внутренней обработки или поглотителями кислорода.

Химическая промышленность

Поглотители кислорода. Поглотители кислорода чаще всего подают из дневного резервуара в секцию хранения деаэратора. Некоторые поглотители кислорода также применялись в коллекторах пара или конденсатных трубопроводах для уменьшения связанной с кислородом коррозии в конденсатных системах. В коммунальных сетях поглотители кислорода обычно подают в горячий колодец поверхностного конденсатора. Скорость подачи поглотителя кислорода зависит от уровня кислорода в системе и количества химических добавок в системе.

Сульфит. Некатализированный сульфит натрия можно смешивать с другими химическими веществами.Предпочтительным местом для нагнетания сульфита является точка в секции хранения деаэрационного нагревателя, где сульфит будет смешиваться с выходом из деаэрирующей секции.

Если сульфит подается отдельно, необходимо следующее оборудование: Резервуар из нержавеющей стали 304

• Мешалка из нержавеющей стали
• предохранительный клапан из нержавеющей стали
• трубопроводы, клапаны и фитинги железные
• насос с механически обработанной жидкой частью из стали или чугуна и затвором из нержавеющей стали

Во всех случаях следует использовать иглу для инъекций.

Сульфит, поставляемый в виде жидкого концентрата, обычно является кислым и при подаче в чистом виде вызывает коррозию резервуаров из нержавеющей стали на уровне жидкости. Емкости должны быть из полиэстера, стекловолокна или полиэтилена. Линии могут быть из ПВХ или нержавеющей стали 316.

Катализированный сульфит. Катализированный сульфит необходимо подавать отдельно и непрерывно. Смешивание катализированного сульфита с любым другим химическим веществом ухудшает работу катализатора. По той же причине катализированный сульфит необходимо разбавлять только конденсатом или деминерализованной водой.Для защиты всей системы предбойлера, включая любые экономайзеры, катализированный сульфит следует подавать в секцию хранения деаэрирующего нагревателя.

Каустическая сода может использоваться для регулирования pH раствора дневного резервуара; поэтому нельзя использовать бак из мягкой стали. Материалы конструкции для загрузочного оборудования такие же, как и для обычного сульфита.

Гидразин. Гидразин совместим со всеми химическими веществами для обработки котловой воды, кроме органических веществ, аминов и нитратов.Однако хорошей инженерной практикой является подача только гидразина. Обычно он непрерывно подается в накопительную часть деаэрирующего нагревателя. Из-за проблем с обращением и воздействием, связанных с гидразином, закрытые системы хранения и подачи стали стандартом. Конструкционные материалы такие же, как и для сульфита.

Органические поглотители кислорода. Доступно множество органических соединений, включая гидрохинон и аскорбиновую кислоту. Некоторые из них катализируются. Большинство следует кормить в одиночку.Как и сульфит, органические поглотители кислорода обычно непрерывно подают в накопительную секцию деаэрирующего нагревателя. Конструкционные материалы такие же, как и для сульфита.

Химикаты для внутренней обработки

Существует три основных классификации химических веществ, используемых для внутренней обработки: фосфаты, хелатирующие агенты и полимеры. Эти химические вещества можно подавать по отдельности или в комбинации; в наиболее сбалансированных программах обработки два или три химиката скармливаются вместе.Предпочтительная точка подачи зависит от указанного химического вещества. Например, когда каустическая сода используется для поддержания щелочности котловой воды, она подается непосредственно в корпус котла. Когда каустик используется для регулирования pH питательной воды, он обычно впрыскивается в секцию хранения деаэрирующего нагревателя.

Фосфаты. Фосфаты обычно подают непосредственно в паровой барабан котла, хотя при определенных условиях они могут подаваться в линию питательной воды. Обработки, содержащие ортофосфат, могут привести к образованию отложений на линии подачи фосфата кальция; поэтому их нельзя подавать через питающую линию котла.Ортофосфат следует подавать прямо в паровой барабан котла через линию подачи химреагентов. Полифосфаты нельзя подавать в линию питательной воды котла, когда экономайзеры, теплообменники или ступенчатые нагреватели являются частью системы предварительного котла. Если система предварительного кипячения не включает такое оборудование, полифосфаты могут подаваться в трубопровод питательной воды при условии, что общая жесткость не превышает 2 частей на миллион.

Во всех случаях скорость подачи зависит от уровня жесткости питательной воды. Фосфаты следует подавать в чистом виде или разбавлять конденсатом или водой особой чистоты.Подходят резервуары из мягкой стали, фитинги и питающие линии. При подаче кислых фосфатных растворов рекомендуется использовать нержавеющую сталь и полиолефины.

Хеланты. Все хелатирующие агенты должны подаваться в линию питательной воды котла с помощью инжекционной форсунки в точке за пределами выхода питательных насосов котла. Если в питающей линии котла имеются теплообменники или ступенчатые нагреватели, точка впрыска должна находиться на их выходе. Следует проявлять осторожность при выборе металлов для высокотемпературных инъекционных игл.

При концентрации исходного раствора и повышенных температурах хелатирующие агенты могут вызывать коррозию низкоуглеродистой стали и медных сплавов; поэтому для всего загрузочного оборудования рекомендуется нержавеющая сталь 304 или 306. Хелатирующие продукты можно подавать в чистом виде или разбавленными конденсатом. Скорость подачи хеланта необходимо тщательно контролировать в зависимости от жесткости питательной воды, поскольку неправильное применение может иметь серьезные последствия.

Хеланты нельзя подавать непосредственно в бойлер. Потребуются химические линии из нержавеющей стали, а хлоридная или едкая коррозия под напряжением может вызвать выход из строя линии подачи хелатирующего агента внутри котла.Тогда произойдет локальная атака котельного металла. Хелатирующие агенты не следует подавать, если питательная вода содержит значительный уровень кислорода.

Полимерные диспергаторы. В большинстве случаев полимерные диспергаторы представлены в составе комбинированного продукта с хелатирующими агентами и / или фосфатами. Для программ хелат-диспергатор и хелант-фосфат-диспергатор следует соблюдать рекомендации по разбавлению и кормлению хелатирующими агентами. Для программ диспергирования фосфатов следует соблюдать рекомендации по разведению и кормлению фосфатов.Эти комбинированные программы обычно дают наилучшие результаты в отношении чистоты котла.

Пленочные амины. Все пленкообразующие амины должны подаваться в паровые коллекторы в точках, обеспечивающих надлежащее распределение. Для некоторых систем достаточно одной точки подачи. В каждом случае следует исследовать парораспределение и устанавливать точки подачи, чтобы гарантировать, что все части системы будут должным образом обработаны.

Пленочные амины необходимо смешивать с конденсатом или деминерализованной водой.Воду, содержащую растворенные твердые частицы, нельзя использовать, поскольку твердые частицы могут загрязнять пар и могут образовывать нестабильные аминовые эмульсии.

Стальные резервуары использовались для подачи пленкообразующих аминов, но некоторая коррозия может происходить выше уровня жидкости. Рекомендуется использовать нержавеющую сталь. Технические характеристики оборудования такие же, как и для обычного сульфита, за исключением того, что требуется форсунка парового типа или игла.

Нейтрализующие амины. Нейтрализующие амины могут подаваться в секцию хранения деаэрирующего нагревателя, непосредственно в котел с химическими веществами для внутренней обработки или в главный паровой коллектор.Некоторым системам распределения пара может потребоваться более одной точки подачи, чтобы обеспечить правильное распределение. Для подачи в парораспределительную линию требуется впрыскивающее перо.

Обычно подача нейтрализующих аминов зависит от pH конденсатной системы и измеренной скорости коррозии. Эти амины можно подавать в чистом виде, разбавлять конденсатом или деминерализованной водой или смешивать в низких концентрациях с химическими веществами для внутренней обработки. Для кормления можно использовать стандартный упакованный стальной насос и резервуар.

Компьютеризированные системы подачи химреагентов в котлы. Компьютеризированные системы подачи химикатов в котел используются для улучшения результатов программы и сокращения эксплуатационных расходов. Эти системы могут использоваться для подачи поглотителей кислорода, аминов и химикатов для внутренней обработки.

Типичная система, показанная на рис. 35-18, включает в себя дозирующий насос, оборудование для проверки подачи и микропроцессорный контроллер. Эти системы часто связаны с персональными компьютерами, которые используются для мониторинга результатов программы, скорости подачи, состояния системы и рабочих условий завода.Затем могут быть созданы графики тенденций и управленческие отчеты, чтобы предоставить документацию по результатам программы и помочь в устранении неполадок.

Во многих случаях эти системы можно запрограммировать на подачу химикатов для обработки котлов в соответствии со сложными индивидуальными алгоритмами. Например, подача хеланта может регулироваться автоматически на основании результатов испытаний на жесткость анализатора или оператора, расхода питательной воды котла и минимальных / максимальных допустимых скоростей подачи продукта. Таким образом, химическая подача точно соответствует системному спросу, практически исключая возможность недостаточной или избыточной подачи.

Проверка корма — еще один важный аспект некоторых компьютеризированных систем кормления. Фактическая производительность насоса постоянно измеряется и сравнивается с рассчитанной компьютером уставкой. Если выходная мощность не соответствует заданному значению, скорость или длина хода регулируются автоматически. Преимущества этой технологии включают устранение трудоемких измерений просадки, возможность подачи большинства химикатов непосредственно из резервуаров, точный контроль остаточных химических веществ и минимальные потребности в рабочей силе.

СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ПОЛИМЕРА ДЛЯ ВОДЫ

Полиэлектролиты, используемые в системах очистки воды, имеют определенные требования к хранению, обращению, подаче и разбавлению. Крайне важно, чтобы эти материалы подавались точно, чтобы предотвратить недокорм и перекармливание, что может привести к потере химической обработки и снижению производительности системы.

Типы полимеров

Полимеры доступны в виде порошков, жидкостей и эмульсий. У каждой формы разные требования к кормлению, обращению и хранению.

Сухие полимеры. Катионные и анионные высокомолекулярные полимеры доступны в порошковой форме. Преимущество этих продуктов состоит в том, что они на 100% состоят из полимера, что позволяет минимизировать расходы на транспортировку и транспортировку. Тем не менее, абсолютно необходимо, чтобы сухие полимерные материалы обрабатывались и разбавлялись должным образом, чтобы предотвратить недокорм и перекорм.

Растворные полимеры. Растворные полимеры обычно представляют собой катионные продукты с низкой молекулярной массой и высокой плотностью заряда, которые обычно используются для осветления сырой воды.Полимеры в растворах легче разбавлять, обрабатывать и подавать, чем сухие и эмульсионные полимеры. Во многих случаях в предварительном разбавлении раствора полимера нет необходимости, и продукт можно подавать непосредственно из транспортного контейнера или резервуара для хранения сыпучих материалов. Полимеры в растворах обеспечивают удобство чистой подачи, и их можно разбавлять до любой удобной концентрации, соответствующей производительности насоса подачи химикатов.

Эмульсионные полимеры. Катионные и анионные высокомолекулярные полимеры доступны в виде эмульсий.Эмульсионный продукт позволяет производителю предоставлять концентрированные жидкие полимерные составы, которые нельзя приготовить в форме раствора. Только после того, как эмульсионный полимер «перевернется» с водой, полимер становится доступным в своей активной форме. Поэтому перед использованием эти продукты необходимо правильно разбавить.

Хранилище

Сухие полимеры. Сухие полимеры склонны к слеживанию при хранении в условиях высокой влажности. Слеживание нежелательно, поскольку оно мешает процессу восстановления и разбавления полимера.Поэтому сухие полимеры следует хранить в местах с низкой влажностью, а открытые емкости с сухим материалом следует герметично закрыть перед восстановлением. В целом полимерные продукты начинают терять активность после 1 года хранения. Хотя этот процесс является постепенным, в конечном итоге он влияет на стоимость химической обработки. Настоятельно рекомендуется использовать полимеры до истечения срока их годности.

Растворные полимеры. Раствор полимеров следует хранить в помещении с умеренной температурой, чтобы защитить их от замерзания.Некоторые продукты в виде раствора подвержены необратимым повреждениям при замораживании. Другие демонстрируют отличное восстановление при замораживании-оттаивании. Ни в коем случае нельзя хранить растворные полимеры при температуре выше 120 ° F. В качестве растворов эти полимеры не требуют периодического перемешивания (для предотвращения разделения) перед использованием. Однако некоторые полимеры в растворах имеют короткий срок годности, и запасы должны быть соответственно скорректированы.

Эмульсионные полимеры. Поскольку эмульсионные полимеры не являются настоящими растворами, они отделяются, если оставить их на длительное время.Следовательно, эмульсионные полимеры необходимо смешивать перед использованием в барабанном смесителе, баке-смесителе или рециркуляционной установке в баке. Контейнер для рециркуляции наливных резервуаров или контейнеров должен быть спроектирован таким образом, чтобы рециркулировать содержимое резервуара не реже одного раза в день, чтобы предотвратить расслоение. Эмульсионные полимеры, содержащиеся в бочках, также следует перемешивать ежедневно. Чистый эмульсионный полимер должен быть защищен от загрязнения водой, которое вызывает гелеобразование продукта и может сделать перекачивание трудным или невозможным. В зонах с высокой влажностью вентиляционные отверстия резервуара следует оборудовать осушителем, чтобы предотвратить конденсацию воды в резервуаре для хранения эмульсии.Даже небольшое количество конденсата может вызвать значительное гелеобразование продукта. Как и жидкие продукты, эмульсионные полимеры необходимо защищать от замерзания и хранить при температуре ниже 120 ° F.

Разбавление и кормление

Сухие полимеры. Сухие полимеры перед использованием необходимо разбавить водой. Большинство операций требуют приготовления разбавленных полимеров один раз в смену или ежедневно. Обычно оператор установки несет ответственность за отмерить правильное количество сухого полимера в контейнер.Содержимое контейнера подается в смесительный бак через эдуктор полимера. Эдуктор — это устройство, которое использует давление воды для создания вакуума и спроектировано таким образом, что частицы сухого полимера смачиваются водой по отдельности при прохождении через узел эдуктора (рис. 35-19). Если частицы сухого полимера не смачивать по отдельности перед введением в резервуар для разбавления, в резервуаре для раствора образуются «рыбьи глаза» (нерастворенные глобулы полимера). Fisheyes представляют собой отходы полимера и вызывают засорение насосов подачи химикатов.

Содержание сухого раствора полимера должно быть ограничено примерно 0,5–1% или менее по весу, в зависимости от используемого продукта. Это необходимо для поддержания вязкости раствора на приемлемом уровне. Скорость миксера, используемого в резервуаре для раствора, не должна превышать 350 об / мин, и перемешивание должно продолжаться только до растворения всего материала. Обычно партию разбавленного сухого полимера следует использовать в течение 24 часов после приготовления, поскольку разбавленный продукт начинает терять активность по прошествии этого времени.

Автоматические системы разбавления сухого полимера могут использоваться для выполнения ранее описанных функций смачивания, разбавления и смешивания; однако систему необходимо периодически вручную заряжать сухим полимером. Хотя эти системы являются дорогостоящими, они могут значительно сэкономить время для персонала завода, а операции обычно более последовательны при использовании автоматических устройств восстановления.

Растворные полимеры. Полимеры в растворах можно разбавлять перед использованием или подавать в чистом виде из транспортных контейнеров, бункеров или резервуаров для хранения.Разбавление этих продуктов становится необходимым, если смешивание недостаточно для объединения полимера с обрабатываемой водой. Встроенные системы разбавления статического смесителя приемлемы для растворных полимеров и являются самым простым методом разбавления и подачи раствора полимера. Раствор полимера можно подавать через одну из многих коммерчески доступных систем разбавления и разбавления эмульсионного полимера. Однако, как правило, использование этих систем для растворных полимеров не обязательно. Полимеры в растворах легче всего перекачивать с помощью шестеренчатых насосов.Однако многие полимеры в растворах имеют достаточно низкую вязкость, чтобы их можно было перекачивать с помощью мембранных насосов-дозаторов химикатов.

Эмульсионные полимеры. Эмульсионные полимеры перед использованием необходимо разбавить. Разбавление позволяет эмульсионному продукту инвертировать и «переводить» полимер в его активное состояние. Правильная инверсия эмульсионных полимеров происходит быстро и эффективно. Неправильная инверсия эмульсионного полимера может привести к потере активности из-за неполного разматывания и растворения молекул полимера.

Системы периодического и непрерывного разбавления приемлемы для использования в эмульсионных полимерах. При приготовлении партии оператор установки подает предварительно отмеренное количество чистой эмульсии в вихревую мешалку резервуара для разбавления. Продукт перемешивают до однородности, а затем миксеры отключают. Как и в случае с сухими полимерными продуктами, скорость миксера всегда должна быть ниже 350 об / мин, и миксер должен быть отключен, как только продукт станет однородным. Это предотвращает чрезмерный сдвиг молекулы полимера и, как следствие, потерю активности полимера.Система разбавления полимерной эмульсии периодического действия показана на Рисунке 35-20.

Несколько производителей продают системы непрерывной подпитки и подачи эмульсионных полимеров. Эти системы перекачивают чистый полимер из контейнера для хранения в камеру разбавления, где полимер смешивается с водой и полностью активируется. Затем водно-полимерный раствор течет под давлением воды к месту нанесения. Предусмотрено использование вторичной промывочной воды для дальнейшего разбавления полимера перед использованием. Эти системы подачи полимеров на сегодняшний день являются самым простым и лучшим способом непрерывной подачи эмульсий.Их производители заявляют о превосходной способности инвертировать молекулы полимера по сравнению с системами разбавления в резервуарах периодического действия. Коммерчески доступная система непрерывного нанесения эмульсионного полимера показана на Рисунке 35-21.

Недопустимо использовать только статическое смешивание в потоке для разбавления эмульсионных полимеров. Однако поточное статическое смешивание может использоваться для смешивания вторичной разбавляющей воды с разбавленным эмульсионным продуктом перед нанесением. Первоначальное разбавление эмульсионных полимеров должно составлять 1% или 2% по весу.Такая концентрация раствора обеспечивает правильное взаимодействие частиц с частицами на этапе инверсии, что помогает в полной инверсии.

Обычно желательно обеспечить возможности вторичного разбавления воды для систем подачи эмульсионных полимеров, потому что эти продукты имеют тенденцию быть наиболее эффективными при загрузке с концентрацией раствора приблизительно 0,1%.

Общие рекомендации

В дополнение к вышесказанному, некоторые общие правила применяются к подаче и обращению со всеми полимерами для обработки воды.В областях, где температура обычно опускается ниже точки замерзания, рекомендуется изолировать все линии подачи полимера, чтобы не происходило замерзание линии подачи.

Для резервуарных партий разбавленных полимеров скорость миксера в резервуаре не должна превышать 350 об / мин. При приготовлении разбавленных партий полимера в резервуар всегда следует добавлять воду в первую очередь. Затем следует запустить миксер и добавить полимер поверх воды.

Мембранные насосы-дозаторы можно использовать для перекачки большинства полимерных растворов.Однако из-за вязкости некоторых продуктов могут потребоваться шестеренчатые насосы. В системах подачи полимеров следует использовать пластиковые трубопроводы; также допускается нержавеющая сталь. Большинство полимеров вызывают коррозию мягкой стали и латуни. Следует принять дополнительные меры предосторожности, чтобы предотвратить разлив полимеров, поскольку разливы влажного полимера могут стать очень скользкими и представлять угрозу безопасности. Разливы должны быть покрыты абсорбирующим материалом, смесь должна быть незамедлительно удалена и утилизирована.

Рисунок 35-1.Результат неправильно спроектированной системы кормления.

Икс

Рисунок 35-2. Результаты правильно спроектированной системы кормления.

Икс

Рисунок 35-3. Резервуар для хранения сыпучих материалов.

Икс

Рисунок 35-4. Резервуар для хранения полуфабрикатов.

Икс

Рисунок 35-5. Насос плунжерный с набивкой. (Перепечатано из «Насосы-дозаторы — Выбор и спецификация», стр. 8. Любезно предоставлено Marcel Dekker, Inc.)

Икс

Рисунок 35-6. Мембранный насос LMI.(Любезно предоставлено Liquid Metronics, Inc.)

Икс

Рисунок 35-7. Мембранный насос для высокого давления. (Предоставлено Milton Roy Company.)

Икс

Рисунок 35-8. Трубчатый мембранный насос. (Перепечатано из «Дозирующие насосы — Выбор и спецификация», стр. 14. Любезно предоставлено Marcel Dekker, Inc.)

Икс

Рисунок 35-9. Роторный насос. (С любезного разрешения Viking Pump Div., Houdaille Industries, Inc.)

Икс

Рисунок 35-10.Водоструйный эдуктор.

Икс

Рисунок 35-11. Форсунка низкого давления.

Икс

Рисунок 35-12. Форсунка высокого давления.

Икс

Рисунок 35-13. Схема подачи постоянного давления с помощью регулятора противодавления и насоса.

Икс

Рисунок 35-14. Устройство подачи сухого полимера.

Икс

Рисунок 35-15. Компьютеризированная система питания для градирен.

Икс

Рисунок 35-16.Система компьютеризированной гравитационной подпитки градирен.

Икс

Рисунок 35-17. Типовой трубопровод для химического контроля котельной системы.

Икс

Рисунок 35-18. Компьютеризированная система подачи химреагентов в котел.

Икс

Рисунок 35-19. Полимерный эдуктор.

Икс

Рисунок 35-20. Система компоновки полимеров.

Икс

Рисунок 35-21. Система непрерывного разбавления эмульсией полимеров.

Икс

Перевод и значение резервуара для эмульсии /? Page = 1 На арабском, английском арабском Словарь общих терминов Page 1

Состояние контура подачи топлива, Дизельное топливо присутствует в системе, Нет пузырьков воздуха или эмульсии в трубах, Нет утечек в контуре высокого или низкого давления, Качество дизельного топлива и тип

حالة دائرة تغذية الوقود, وقود الديزل الموجود في النظام, لا توجد فقاقيع هوائية أو استحلاب في الأنابيب, لا يوجد تسرب في دائرة الضغط المنخفض أو المرتفع, جودة ونوع وقود الديزل

_{Автомобильная промышленность}

---

Нет пузырьков воздуха или эмульсии в трубах

لا توجد اقيع هوائية و استحلاب في الأنابيب

_{Автомобильная промышленность}

---

По этой причине используйте мягкую ткань, промытую теплой водой с нейтральным мылом , эмульсия для очистки внутренних и внешних поверхностей

ومن م استخدم عة قماش ناعمة تم ا بماء دافئ ومستحلب صابون محايد لتنظيف الأسطح الداخلية والارر

_{Автомобильная промышленность}

---

Дизельное топливо может содержать воду либо в связанной форме эмульсии , либо в свободной форме, например, конденсация воды из-за изменений температуры

يحتوي وقود الديزل على ماء سواء ي شكل مترابط مستحلب و حر مثل الماء بسبب تغير دراتا

_{Автомобильная промышленность}

---

По этой причине используйте мягкую ткань, промытую теплой водой с нейтральным мылом , эмульсия для очистки внутренних и внешних поверхностей

ومن م استخدم عة قماش ناعمة تم ا بماء دافئ ومستحلب صابون محايد لتنظيف الأسطح الداخلية والارر

_{Устройства}

---

А затем асфальтены, и это самое главное, асфальтены взбиваются волнами в пенистую эмульсию , что-то вроде майонеза.

г.

_Общий

---

---

Различные слои пленки эмульсия по-разному реагирует на более низкий уровень освещенности, и выбор пленки может быть очень важным.

بقات مختلفة من الفيلم مستحلب تستجيب بشكل مختلف لخفض مستويات الضوء ، واخيار الفيلم يمكن ن مون.

_Общие

---

Имплозия резервуара для хранения

Взрыв резервуара при очистке паром

Чаще всего причиной разрежения в резервуарах является пар (водяной пар).Когда вы наполняете резервуар водяным паром, большая часть воздуха выталкивается из резервуара. Когда водяной пар охлаждается, он конденсируется в жидкую воду. Теперь у вас в резервуаре немного жидкости вместо большого количества водяного пара. Это снижает внутреннее давление настолько, чтобы вызвать катастрофический коллапс.

Представьте, что вы очистили резервуар изнутри паром, а затем закрыли все отверстия.

Пар будет конденсироваться и Источник изображения: ProBrewer

Взрыв резервуара из-за закрытой вентиляционной трубы

Накопительный резервуар собирался покрасить, и поэтому подготовка к покраске включала возвышение строительных лесов, а также защиту пластиковыми крышками некоторых частей резервуара, включая выпускной клапан.После покраски маляры забыли снять полиэтиленовый пакет с вентиляционного клапана. Когда жидкость удалялась из резервуара, пластиковая крышка засасывалась в вентиляционную трубу, блокируя поток воздуха и создавая разрежение в резервуаре. После этого танк рухнул, как показано на рисунке ниже.

Источник изображения: EIGA: Европейская ассоциация промышленных газов.

Некоторым трудно поверить, что пластик поверх вентиляционной трубы прочнее, чем стальной резервуар в условиях вакуума, который создается при извлечении продукта из резервуара.Пока не увижу, не поверю!

Извлеченные уроки:

• Закрытие вентиляционной трубы во время покраски резервуара является стандартной практикой; оставлять его закрытым при извлечении продукта из резервуара нельзя.
• Это дорогостоящая, досадная ошибка, которую можно полностью предотвратить, если соблюдать надлежащие процедуры и поддерживать связь между производством и техническим обслуживанием.
• События такого рода почти всегда приводят к полному разрушению танка. Ремонт резервуаров с такими повреждениями, как правило, неэффективен с точки зрения затрат.

Также прочтите статью на сайте The Process Safety Beacon

Артикул Европейской ассоциации промышленных газов

Источник вышеуказанных статей:
WIRED.COM
EIGA: Европейская ассоциация промышленных газов
Сигнал безопасности процесса

1. Управляемая демонстрация вакуумного обрушения прицепа-цистерны
2. Контролируемый взрыв демонстрационного резервуара, вызванный горячим CIP
3. Вакуумный взрыв контролируемой демонстрационной железнодорожной цистерны

Celanese расширяет глобальные мощности по производству эмульсионных полимеров

США: расширение производственных мощностей Celanese расширяет глобальные мощности по производству эмульсионных полимеров

30.01.2020 Редактор: Александр Старк

Celanese объявила о предварительных планах по расширению своего бизнеса по производству производных эмульсионных полимеров для увеличения стоимости своей глобальной ацетильной цепи. Проекты расширения включают предприятия в Нанкине, Китай, и Гелине, Нидерланды.

Связанные компании

Компания Celanese объявила о ключевых инвестициях в расширение производственных мощностей и разработку экологически чистых технологий.

Даллас / США — Делая целенаправленные инвестиции, Celanese планирует внедрить интегрированные капитальные вложения, чтобы зафиксировать непропорциональный рост на мировом рынке эмульсий.Стратегические шаги, объявленные компанией, включают реализацию ряда капиталоэффективных проектов по расширению и устранению узких мест VAE (винилацетат-этилен) с настоящего момента до 2023 года, включая значительное расширение предприятий компании в Гелине, Нидерланды и Нанкине, Китай, по производству эмульсий VAE. .

Эти проекты включают расширение производственных мощностей VAE на заводе по производству эмульсий в Нанкине, Китай. Там компания начинает проект по устранению узких мест на своем производственном предприятии VAE в Нанкине мощностью 20 000 метрических тонн в год к 2022 году.Компания дополнительно расширит производственные мощности VAE на своем предприятии в Нанкине на 65 000 метрических тонн в год, добавив к концу 2022 года третий реактор VAE, в результате чего общая мощность Нанкинского VAE увеличится с 130 000 до 215 000 метрических тонн в год. Эти шаги по расширению призваны поддержать планы роста производства эмульсий в Азии.

Global Plant Engineering ProjeX-DB — это база данных проектов для глобального промышленного проектирования. В рамках более чем 6.400 записей система переменных цен и удобный интерфейс ProjeX-DB упрощают вашу рабочую жизнь.Воспользуйтесь преимуществами и зарегистрируйтесь для демонстрационной версии.

Второй проект — расширение мощностей эмульсионного завода VAE в Гелине, Нидерланды. На этой площадке компания реализует проект по устранению узких мест на своем производственном предприятии VAE мощностью 20 000 метрических тонн в год к 2021 году. Группа расширит производственные мощности VAE на своем предприятии в Гелине на 50 000 метрических тонн в год с дополнительным реактором VAE к началу К 2023 году общая мощность Geleen VAE увеличится с 130 000 до 200 000 метрических тонн в год.Это расширение предназначено для поддержки роста при одновременном повышении операционной гибкости в регионе.

В дополнение к расширению Geleen и Nanjing VAE, были оценены дальнейшие проекты по разблокированию производственных мощностей, которые позволят добавить примерно 25 000 метрических тонн в год дополнительных мощностей на других предприятиях по производству эмульсий Celanese во всех трех регионах присутствия. Компания ожидает, что эта программа расширения будет полностью реализована к 2023 году.

Финансовые детали этих капиталоэффективных проектов в настоящее время не разглашаются, и планы расширения будут реализованы, когда это будет осуществимо с операционной точки зрения и ожидается получение обычных нормативных и разрешительных разрешений.