Двигатель EJ254: характеристики, особенности, описание, обслуживание
EJ254 — входит в линейку силовых агрегатов, которые выпускаются для автомобилей Subaru. Он является старшим братом известного EJ20. Основное предназначение, установка на транспортные средства Forester и Impreza.
Характеристики и особенности моторов
В 1998 году был выпущен и двухвальный EJ254 с DOHC ГБЦ, являющийся наследником EJ25D и относящийся к Phase II. Мотор использовал систему AVCS на впускных распредвалах. Этот силовой агрегат яркий представитель серии EJ25 и особых конструктивных изменений от всей серии замечено не было.
Субару Форестер с мотором EJ254.
Рассмотрим, основные технические характеристики EJ254:
EJ 25 2.5
Наименование | Характеристики |
Производитель | Gunma Oizumi Plant |
Марка мотора | EJ 25 2.5 |
Объём | 2.5 литра (2457 см куб) |
Мощность | 155-300 л.с. |
Диаметр цилиндра | 99.5 |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 |
Степень сжатия | 8.2 (EJ2547) |
Расход топлива | 10.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 0W-30 |
Ресурс | 250+ тыс. км |
Применяемость | Subaru Impreza (WRX/STI) |
Обслуживание
Техническое обслуживание моторов EJ254 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.
Двигатель EJ254.
Типичные неисправности
В новом моторе, не были учтены недоработки предшественника, а поэтому проблемы у EJ20 и EJ254 практически одинаковые. В принципе, все моторы схожи собой по конструкции и характеристикам. Итак, рассмотрим, какие частые проблемы можно встретить на EJ254:
Ремонт головки блока EJ254.
- Плавающие обороты и неровный холостой ход. Причина кроется в прошивке блока управления. Установка последней «Бета» версии — не лучший вариант, а поэтому стоит остановиться на предпоследней прошивке. Она более стабильная и не принесёт проблем.
- Глохнет. Причиной становится шестерни распределительных валов, из-за чего в двигателе теряется давление масла.
- На моторах серии FB, часто возникает проблема с большим расходом масла. Это означает, что присутствует закоксованность маслосъёмных колец.
- Проблемы с катализатором. Если деталь быстро вышла со строя, то рекомендуется после замены на новый элемент, также сменить заправочную станцию. Виной всему стало некачественное горючее.
- Стук в моторах серии EJ. Это означает, что 4-й цилиндр перегрелся, и существуют неисправности в системе охлаждения двигателя.
- Течь масла. У двигателей недолговечные сальники распределительных валов. Рекомендуется подобрать аналог оригинальной детали, только с лучшим качеством.
Вывод
Двигатель EJ254 — достаточно надёжные и качественные движки. Все они имеют высокий рейтинг и уважение автолюбителей, экспертов. Обслуживание силового агрегата можно проводить самостоятельно. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания.
Двигатель Subaru EJ254: модификации, характеристики, конструкция
Двигатель EJ254 входит в линейку силовых агрегатов, которыми комплектуются автомобили Субару. Он является модификацией хорошо себя зарекомендовавшего ЕJ20. Устанавливается на автомобилях Forester и Impreza. В 1998 году был выпущен силовой агрегат ЕJ254, представляющий собой двухвальный двигатель внутреннего сгорания с DOHC ГБЦ. Данная схема ГРМ позволила увеличить удельную мощность, особенно на высоких оборотах.
Под капотом Subaru Impreza
На какие автомобили устанавливался?
- Forester 04-present (в некоторых странах)
- Legacy Lancaster RHD 1999-2003
- Outback с 2014 г.
Модификации
В 1995 году был выпущен первый двигатель 25 серии. В нем были собраны все лучшие качества его собрата — FJ20. Головка блока цилиндров (ГБЦ) выполнена из алюминиевого сплава. Каждый цилиндр оснащался четырьмя клапанами, которые приводились в действие двумя распредвалами с ременным приводом. Увеличенный диаметр цилиндра позволил повысить рабочий объем камеры сгорания до 2,5 л. В период с 1995 по 2011 год было разработано и выпущено 7 модификаций этой модели.
Атмосферные двигатели были представлены следующими сериями:
- EJ25D. Силовой агрегат позволял развивать мощность 150 л. с. при 5600 об/мин. Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин составлял 221 Нм.
- EJ251. Этот рестайлинговый двигатель оснащался измененными ГБЦ с одним распределительным валом. Поршни имели молибденовое покрытие, а степень сжатия увеличена до 10.1. Этот мотор относился к серии Phase II.
- EJ252 представлял собой экологическую версию двигателя и выпускался специально для штата Калифорния. Там действуют более жесткие требования к вредным выбросам. На этом ДВС установлен электронный дроссель и датчик абсолютного давления.
- Модификация ЕJ253 отличалась наличием датчика массового расхода воздуха. Инжекторы были включены в конструкцию движка заслонки ТGV. Оба новшества позволили существенно снизить количество выбросов вредных веществ. Модели выпуска 2006 года были оснащены интеллектуальной системой изменения высоты подъема клапанов.
- EJ254 комплектовались двумя распределительными валами в ГБЦ. ГРМ впускных клапанов оснащался системой управления фазами газораспределения.
Турбированные двигатели представлены следующими моделями:
- ЕJ255. Имел двухвальную ГБЦ, полузакрытый блок и систему газораспределения AVCS, а также был оснащен турбокомпрессором TD04L, который создавал наддув 0,8 кг/см². Двигатель развивал мощность 210 л. с. при 5 600 об/мин. Некоторые двигатели этой серии комплектовались компрессором с давлением 0,93 бар, что позволило повысить мощность до 230 л. с. при тех же оборотах.
- Модификация EJ257 изготавливалась для Subaru WRX STI III. На этих двигателях устанавливалась система газораспределения AVCS на обоих валах. Степень сжатия составляла 8,2. При этом была достигнута мощность 300 л. с. на 6000 об/мин.
С 2011 года атмосферные двигатели EJ начали менять на более современные серии FB такого же объема.
Характеристики
| Тип ГРМ | DOHC |
| Объем | 2.5 л |
| Мощность | 155-300 л.с. |
| Диаметр цилиндра | 99.5 |
| Цилиндров | 4 |
| Клапанов | 16 |
| Степень сжатия | 8.2 — 10.7 в зависимости от модификации |
| Средний расход топлива | 10.5 |
Разгон до 100 км/ч
Особенности конструкции
В Японии до сих пор отдают предпочтение комплектации автомобилей Субару силовыми агрегатами EJ серии. Несмотря на кажущуюся неизменность технических решений двигатели этой серии постоянно модернизировались. При этом не только изменялся рабочий объем, но и вносились передовые решения в систему газораспределения, питания и многих других функций. Машины для повседневного использования комплектовались 2,5-литровым агрегатом.
Такие двигатели предполагались для использования только на внутреннем рынке. Однако после 2004 года моторы с DOHC начали поступать в Европу и Америку. Несмотря на масштабную модернизацию, оппозитная схема и геометрия блока цилиндров осталась неизменной. Хорошо подобранное соотношение диаметра цилиндра и хода поршня позволило долгое время сохранять эти величины.
Газораспределительный механизм
В конце 1994 года прошла большая реконструкция системы охлаждения, в результате чего рубашка охлаждения стала полуоткрытой. Это привело к некоторому повышению мощности и возрастанию унифицирования элементов при изготовлении моторов с разным рабочим объемом. Эти же изменения коснулись и турбированных агрегатов. Но вместе с тем открытая рубашка охлаждения приводила к уменьшению прочности блоков и, как следствие, к ограничению мощности.
- Обзор выпускного коллектора SERS
Для повышения эффективности работы системы охлаждения был опробован вариант с одним распредвалом на блок. В связи с тем, что кардинальных изменений не произошло, от этой идеи отказались.
Subaru Forester
Мощность турбированных двигателей поднимали за счет увеличения давления наддува. На Subaru Legacy GT был установлен турбокомпрессор VF46. При этом степень сжатия составила 8,4, а максимальная мощность — 250 л. с. После установки турбины с улиткой VF45 давление на выходе составило 0,87 бар, что позволило довести мощность агрегата до 260 л. с. Установка 16 клапанов на двигатель позволила основательно повысить мощность. Такие варианты агрегатов соответствуют экологическим нормам благодаря более точной работе механизма газораспределения.
Видоизменение впускных каналов и выпускной системы, совместно с установкой интеллектуального механизма изменения высоты подъема клапанов (i-AVLS), привело к существенному снижению вредных выбросов.
Блок управления двигателем
Неисправности и ремонт
В моторах 25 серии остались недостатки силовых агрегатов модификации TJ20. У Субару EJ254 часто наблюдается «плавание» оборотов и неустойчивый холостой ход. Это связано с установкой бета-версии на ЭБУ. Использование предпоследней прошивки снимает все вопросы.
В связи с большим диаметром цилиндров стенки у гильз тоньше, а это приводит к перегреву и, как следствие, к деформации ГБЦ. Такой дефект ведет к нарушению герметичности уплотнительных узлов и попаданию жидкости в картер мотора.
На турбированных двигателях иногда проворачиваются вкладыши. К этому приводит использование минеральных масел низкого качества и пуск агрегата в условиях невысоких температур. В связи с конструктивными особенностями системы охлаждения иногда появляется стук в четвертом цилиндре, который хуже всего охлаждается. Проблема решается путем применения более щадящих режимов вождения, а кардинально — переборкой двигателя.
Применение некачественных манжет и сальников приводит к протечкам масла. Чаще всего дефект возникает на уплотнениях распредвалов. При текущем обслуживании желательно применять качественные РТИ.
Обслуживание
Объем технического обслуживания соответствует мероприятиям, выполняемым для силовых агрегатов подобного класса. Работы, которые необходимо провести в этот период, указаны в описании двигателя. Замена масла проводится через 15 тыс. км пробега. Однако в сервисных мастерских рекомендуют эти работы проводить через 10 тыс. км. В этот же период меняют топливный и масляный фильтры. Такое обслуживание можно выполнять своими руками.
Замена расходных материалов (приводных ремней, свечей зажигания и др.) проводится в периоды, указанные в технической документации. Регулировку двигателя, чистку инжекторов и другие настройки необходимо выполнять в сервисных центрах, лучше — в специализирующихся на обслуживании силовых агрегатов Subaru.
Тюнинг
Улучшать мощностные характеристики 2,5-литровых агрегатов нет смысла. Чаще всего тюнинг проводят турбированным моделям и делают это путем замены турбокомпрессора. Установка турбины TD05-18G на силовой агрегат EJ257, оснащенный системой AVCS, позволила получить мощность более 350 л. с.
В результате таких доработок увеличиваются нагрузки на элементы мотора. Поэтому литые поршни меняют на кованые с уменьшенной компрессионной высотой. Рекомендуют устанавливать и усиленные шатуны. Применение мокрых гильз позволяет увеличить диаметр цилиндра до 103 мм. Из всего разнообразия тюнинговых комплектующих можно доработать агрегат под собственные требования.
Отчет о свапе Subaru Impreza
Двигатель EJ25 Subaru: характеристики, надежность
Двигатели Субару имеют репутацию крепких среднячков на автомобильном рынке. Некоторые экземпляры считаются эталоном в машиностроении, другие — одними из худших на мировом рынке. Атмосферный двс ej25 нельзя назвать ни плохим, но и не идеальным.
Линейка двигателей EJ производится с 1995 года для моделей Subaru Impreza и Subaru Legacy, которые поступают на рынок Европы и Японии. Агрегаты новой сборки активно используются для автомобилей 2008+ года сборки, детали и расходные материалы для них в достатке.
Модель Ej25 Является одним из самых мощных, и вместе с тем крупных и тяжелых двигателей. Рабочий объем в 2,5 литра выдает до 320 л.с., что является серьезным аргументом для рынка легковых машин и малых грузовиков.
ТТХ ДВС Subaru Ej25
| Годы выпуска | 1996-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | оппозитный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 79 |
| Диаметр цилиндра, мм | 99.5 |
| Степень сжатия | 8.2 (EJ257) 8.4 (EJ255) 8.7 (EJ257) 9.5 (EJ25D 1996) 9.7 (EJ25D 1997-1999) 10.1 (EJ251/EJ252/EJ253) 10.7 (EJ254) |
| Объем двигателя, куб.см | 2457 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 155/5600 165/5600 165/5600 173/5600 170/6000 210/5600 230/5600 250/6000 265/6000 280/5600 300/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 190/2800 220/4000 226/4400 225/4000 238/2800 320/3600 320/3600 339/3600 347/2800 392/4000 407/4000 |
| Топливо | 95-98 |
| Экологические нормы | — |
| Вес двигателя, кг | ~120 |
| Расход топлива, л/100 км (для WRX STI VA) | |
| — город | 14.0 |
| — трасса | 8.4 |
| — смешан. | 10.4 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+) |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Ресурс мотора, тыс. км | 250+ |
| Тюнинг | возможен |
| Агрегат устанавливался | Subaru Impreza (WRX/STI) Subaru Forester Subaru Legacy/Outback Subaru Baja SAAB 9-2X |
Subaru EJ25 — это самый крупный агрегат своей линейки. Его устанавливали на лучшие модели автомобилей с 1995 года. Высокая производительность и мощность с лихвой компенсировали аппетиты этого агрегата: расход топлива достигал 12 литров на 100 км.
При сборке мотора используют некоторые детали от ej20. У этих двигателей высокая степень унификации: алюминиевые блоки цилиндров , сухие чугунные гильзы имеют небольшие различия в диаметре. В блок устанавливается коленвал с рабочим ходом поршня в 79мм (72мм на ej20).
- Длина шатунов — 130мм
- Компрессионная высота поршня — 30,7 мм
- Рабочий объем составляет 2457 см3
Ej25 выпускался в нескольких основных модификациях:
- EJ25D — первый в серии. Использовал двухвальные головки цилиндров (4 клапана на цилиндр). Имел ременной привод ГРМ, замена которого требовалась каждые 100,000 км. Мощность составляла 155-165 л.с. Машины с данным двигателем встретить достаточно сложно. Активное производство мотора прекратилось в 1997 году.
- EJ251 — модернизированная версия предыдущего двигателя. Оснащается современной ГБЦ, (по одному распредвалу на каждую). Имел увеличенную степень сжатия и другими поршнями со специальным покрытием. Активно выпускался до 1999 года.
- EJ252 — небольшая модификация 251 модели. Изготавливался преимущественно для рынка Америки. Имел повышенные характеристики экологичности.
- EJ253 — изготавливается с 1999 года. Отличается улучшенными заслонками Tumble Generator Valves на впускном коллекторе. В 2006 году данный агрегат вновь переработали, добавив систему i-AVLS, которая изменяет высоту подъема впускных клапанов. В 2009 году двс стали оборудовать легкими поршнями, видоизмененные впускные каналы и новые свечи зажигания.
- EJ254 — выпускался с 1999 года, не имел особенных конструктивных отличий от EJ25D, кроме системы AVCS на распредвалах.
- EJ255 — на данный момент один из самых распространенных двигателей серии, который устанавливается на 3 наиболее популярные модели автомобилей Subaru. Его активное производство наладили в 2004 году. Движок выдает 210 л.с. при 5600 об\мин. Для разных моделей авто мотор видоизменяли: добавляли усиленную турбину или снижали наддув и степень сжатия.
- EJ257 — лимитированная серия двигателей с полузакрытым блоком цилиндров и поршнями под 8,0 степень сжатия.
Определить модификацию своего мотора просто: обратите внимание на специальную наклейку на крышке двигателя. Если она отсутствует — изучите основные детали и узлы двс. Также определить тип агрегата можно по его особенностям, о которых написано выше.
Многочисленные доработки и разновидности двигателей создали небольшую путаницу в умах автолюбителей. На самом деле кардинальных отличий между ними нет, практически все модели являются взаимозаменяемыми, имеют схожие габариты и одинаковый принцип работы. Оппозитный поршневой мотор с расположением цилиндров под углом 180 градусов друг к другу.
Ввиду этой особенности у ДВС наблюдается ряд характерных технических проблем:
- Стук одного из цилиндров. Неравномерное охлаждение рабочей поверхности заставляет один из цилиндров при интенсивной нагрузке разогреваться больше остальных (обычно 4-й цилиндр).
- Слабые сальники на распредвалах. Лужицы масла под автомобилем уже считаются нормой для этих двигателей.
- Залегание поршневых колец и последующий «Жар масла». Следует менять масло в моторе каждые 8000 км во избежание проблем с работой.
И финансовых:
- Двигатели сложно оформлять по экологическим стандартам. Высокая мощность и отсутствие эффективной системы фильтрации делает владельцам неприятных сюрприз, особенно для жителей или гостей столицы и некоторых других регионов России.
- Чрезмерная мощность требует много топлива высокого качества. В этом плане Субару — одни из наименее экономных машин своего класса.
Тюннинг двигателей
Двигатель возможно заменить на другой, той же серии. Однако при установке нового стоит откалибровать его и поставить новинальные обороты и повысить\снизить количество лошадиных сил. Работники больших автомастерских могут это сделать за дополнительную плату.
Опытные автомеханики настаивают на том, что видоизменять стоит только двигатели EJ255 и EJ257. Благодаря высокой степени унификации по достижению отметки в 300,000 км двигатели EJ25D — EJ254 могут быть проданы на металлолом и заменены новыми версиями.
На данный момент можно найти б\у двигатели за 1500-3000 долларов с 70-120 тыс км. проката.
Тюннинг новых моделей состоит в основном из процедур, повышающих их живучесть. Замена дефектных клапанов, сальников на распредвалах, замена поршневых колец на более прочные и другое.
Покупка контрактного двигателя также возможна. Хотя на данный момент Субару теряют покупателей (в 2015 году количество продаж снизилось на 64%), двигатели и запчасти к ним можно приобрести на рынке. Другой вопрос — целесообразность Вашей покупки.
Существуют неплохие альтернативы данной линейке автомобилей, с более экономичными и экологичными моторами. Ближайшие конкуренты — Toyota, Skoda, Nissan, Ford.
Советы по уходу за двигателем:
- Часто меняйте масло и следите за его маркой. Меняйте тип масла после 100,000 и 250,000 км. Это позволит прожить дольше вашему ДВС.
- Не забывайте о качестве бензина. Мотор хорошо работает только на высокооктановом топливе.
- Машины с 2,5 л. двигателем не приспособлены для езды в городе. Расход топлива немного отличается, но мотор приходит в неисправность быстрее. Холостой ход в пробках воздействует пагубно на состояние цилиндров.
В вопросе о целесообразности покупки и обслуживания такого двигателя стоит учитывать главное: предназначение машины. Такой ДВС прекрасно будет чувствовать себя на кроссовере или 4х4 внедорожнике, но никак не на семейном авто.
Ознакомившись с отзывами владельцев можно подумать, что Ej25 – это худшее приобретение в жизни. От иномарки редко ожидают неприятностей в виде луж масла под машиной или постукивания под капотом. Основные причины жаловаться на двигатели — это высокий налог на НСО (9550 руб для двигателя с 220+ л.с.), частый ремонт «ёжика», его нестабильная работа в плохую погоду. В целом, двигателю можно поставить оценку в 6 баллов из 10. Однако последние модификации — 255 и 257 еще имеют шанс вывести Субару на рынок хетчбеков и кроссоверов.
двигатель EJ254Много где обсуждали этот двигатель, но везде разные мнения о нем.. в частности каким бензином его кормить, сколько сил он выдает на нашем бензине.
Напишу о своем опыте, тем более, что недавно откатывал такой двигатель.
Итак..
Subaru Outback с этим мотором.
Жалобы на то, что авто, достаточно не слабое ( 167 л.с. по паспорту), «совсем не едет».
Двигатель из Японии с Legacy, без переделок ( прокладки головок заводские) установлен в Subaru Outback с полной заменой проводки и блока управления двигателем..Передний датчик кислорода узкополосный, заднего нет вообще в заводской комплектации, дроссель на тросике.
После первого варианта прошивки авто «поехало». Решили промыть форсунки т.к. обучение по топливу было далеко в минус. И вот тут нас ждал сюрприз — после промывки форсунок появилось детонация на 95 бензине..
при переходе на 98 детонация исчезла, но не совсем, в средних нагрузках при малом нажатии на педаль (игрой дросселем) появлялся характерный «бряк».
Так как блок управления старый, пeредняя лямбда узкополосная — в логе очень мало параметров, поэтому пропачил родную прошивку для вывода в лог Air/Fuel Learning #1 (%), Throttle Opening Angle (%),
Mass Air Flow (g/s). т.к. эти параметры присутствуют в таблице SSM, но почему- то инженеры решили не выводить их в лог. в Итоге плюсом имеем в логе Air/Fuel Learning #1 (%), Throttle Opening Angle (%), Mass Air Flow (g/s).
После 11 вариантов Прошивок остались все-таки на 98 бензине.
в Итоге получили около 162 л.с. в пересчете по воздуху (не совсем корректен конечно такой пересчет, но все же..) . ( на стоке получалось около 155 л.с. при заявленных в каталоге 167 л.с)
Но цель была не увеличение Л.С. в абсолюте, а увеличение приемистости авто, в итоге получена более чуткая реакция на педаль, убрана «тупизна» и задумчивость.
Свой 254-й я переделал немного по механике, включая установку на толстые прокладки, в итоге езжу на 95 бензине.
параметры в таблице SSM:
Параметры в логе на патченой прошивке:
Подписывайтесь на нашу группу https://vk.com/ecutune
Заказать прошивку индивидуально или купить готовую можете на https://ecutune.ru/shop/
Юрий Щёголев | 24.11.2019 | В рубриках: СТАТЬИ
| JIKIU | bh37027 | САЙЛЕНБЛОК ПОДВЕСКИ | 201 ₽ | подробнее | ||
| LYNX | c9069 | Втулка стабилизатора перед правлев | Гарантия 24 мес. | 212 ₽ | подробнее | |
| SAT | st41040ac000 | Подушка двигателя задняя SUBARU FORESTER 96-07LEGACY 89-03 | 405 ₽ | подробнее | ||
| LYNX | pr66622 | Пыльник передней стойки | Гарантия 24 мес. | 443 ₽ | подробнее | |
| PITWORK | ay300s1100 | Пробка радиатора AY300-S1102 (AY300-S1100) | 630 ₽ | подробнее | ||
| MARUICHI | 02149 | Пыльник переднего привода внешний | Гарантия 1 мес. | 654 ₽ | подробнее | |
| LYNX | c1051lr | Опора шаровая | Гарантия 24 мес. | 673 ₽ | подробнее | |
| LYNX | c7282lr | Линк переднего стабилизатора | Гарантия 24 мес. | 748 ₽ | подробнее | |
| CTR | cbsu3 | Опора шаровая | Гарантия 12 мес. | 748 ₽ | подробнее | |
| KOYO | 46t080704x | Подшипник ступичный передний KOYO | 755 ₽ | подробнее | ||
| LYNX | c7283lr | Стойка стабилизатора зад | Гарантия 24 мес. | 804 ₽ | подробнее | |
| LYNX | c4229lr | Наконечник рулевой тяги перед правлев | Гарантия 24 мес. | 839 ₽ | подробнее | |
| CTR | cesu6 | Наконечник рулевой | Гарантия 12 мес. | 960 ₽ | подробнее | |
| 555 | sb6642 | Опора шаровая перед правлев | 1043 ₽ | подробнее | ||
| 555 | se6651 | Наконечник рулевой тяги перед правлев | 1080 ₽ | подробнее | ||
| Gbrake | gp07069 | КОЛОДКИ ТОРМОЗНЫЕ | 1081 ₽ | подробнее | ||
| KOYO | 46t080705ccs33 | Подшипник ступичный задний | 1454 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 28469fe000 | СТУПИЦА КОЛЕСА | 5510 ₽ | подробнее | ||
| KYB | 324052 | Стойка передняя усиленная правая Ultra-SR | Гарантия 36 мес. | 5930 ₽ | подробнее | |
| KYB | 324053 | Стойка передняя усиленная левая Ultra-SR | Гарантия 36 мес. | 5930 ₽ | подробнее | |
| Gates | k015537xs | Комплект ремня ГРМ | 9928 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 909130013 | Клипса пластиковая Subaru OEM | 66 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 759114020 | Клипса пластиковая Subaru OEM | 73 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 803912040 | Шайба металлическая Subaru OEM | 98 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 803928010 | 282X335X1 КОЛЬЦО-ПРОКЛАДКА АЛЮМИНЕВОЕ | 98 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 73039ta020 | Кольцо уплотнительное | 122 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 806917080 | Кольцо уплотнительное | 120 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 20560aa011 | Шайба болта схождения задних колес 20560-AA011 | 120 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 11126aa040 | 11126-AA000 ПРОКЛАДКА ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА D1 | 120 ₽ | подробнее | ||
| SUBARU | 59122fa010 | Клипса пластиковая Subaru OEM | 128 ₽ | подробнее |
лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес
Двигатель EJ25, который имел рабочий объем 2.5 литра, компания Subaru начала производить в 1995 году. Блок этого двигателя был идентичен блоку двигателя EJ20 — он так же как и старший брат был сделан из алюминиевого сплава и имел высоту 201 мм. Единственное отличие заключалось в диаметре цилиндров — в отличие от 2.0-литрового двигателя, у которого он равен 92 мм, у двигателя 2.5 л он составлял 99.5 мм. В блоке был размещен коленчатый вал с ходом поршней в 79 мм. Длина шатунов равнялась 130.5 мм, а высота поршня 30.7 мм.
Технические характеристики
| Производство | Gunma Oizumi Plant |
| Марка двигателя | EJ25 |
| Годы выпуска | 1996-н.в. |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Тип | оппозитный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 79 |
| Диаметр цилиндра, мм | 99.5 |
| Степень сжатия | 8.2 (EJ257) 8.4 (EJ255) 8.7 (EJ257) 9.5 (EJ25D 1996) 9.7 (EJ25D 1997-1999) 10.1 (EJ251/EJ252/EJ253) 10.7 (EJ254) |
| Объем двигателя, куб.см | 2457 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 155/5600 165/5600 165/5600 173/5600 170/6000 210/5600 230/5600 250/6000 265/6000 280/5600 300/6000 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 190/2800 220/4000 226/4400 225/4000 238/2800 320/3600 320/3600 339/3600 347/2800 392/4000 407/4000 |
| Топливо | 95-98 |
| Экологические нормы | — |
| Вес двигателя, кг | ~120 |
| Расход топлива, л/100 км (для WRX STI VA) — город — трасса — смешан. | 14.0 8.4 10.4 |
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.0 (EJ25D, EJ25 2007+) 4.5 (2000-2007) 4.3(WRX/STI 2000+) |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
| Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | — 250+ |
Ej25 engine
Subaru Ej25 Engine Diagram ’18) Engine Bay Questions — Subaru Forester Owners Forum photo, Subaru Ej25 Engine Diagram ’18) Engine Bay. Find solutions to your ej25 engine diagram question. Get free help, tips & support from top experts on ej25 engine diagram related issues. Find solutions to your ej25 engine diagram question. The EJ25 is a bit of an awkward one. It was a popular choice in the original community question we put out, but there are plenty of reasons why it shouldn’t be here. Certain versions are known … Auto Parts, Engine Parts, Ej25 Engine manufacturer / supplier in China, offering Saiding Ej25 Engine Cylinder Block for Subaru Impreza Forester Legacy Ej253/Ej254 2.5 LTR, Parking Hand Brake Cable for Toyota Hiace S. B. V 46430-26270 Auto Parts, Car Brake Disc Kit for Nissan X-Trail Auto Parts 40206-3y502 and so on. subaru outback 2005 ej25 engine, tested & comes with warranty, all engines are sold on a change over bases unless other arrangements are made with our staff call campbellfield car wreckers on reveal phone or visit us at show address
Disassemble ikea dresser
Best selling products EJ22 EJ25 Subaru Pistons Wiseco Complete Piston Set with Rings, Pins, and Locks for Subaru EJ22 with 79mm / EJ25 DOHC Crank and RodsWiseco Piston Inc., is a… Select options Subaru’s EJ25 2.5 liter motors are the most popular turn-key JDM motors on the market. At Outback we check out each imported JDM motor with compression tests and inspections to valve train and oil pan. These 3 areas will tell the truth about how the motor was serviced. We only sell JDM motors that we know are solid and reliable.
EJ25 is the biggest engine among other EJ engines — EJ15, EJ16, EJ18, EJ20, and EJ22. The engine became widespread in all major models of the brand. This engine uses the similar EJ20 cylinder block which differs by the bigger bore (99.5 mm) and stroke (79 mm instead 75 mm).
Used JDM Engine offers quality used JDM engines and transmissions. We carry all JDM engines like JDM Honda, JDM Nissan, JDM Toyota, JDM Mazda, JDM Mitsubishi, JDM Subaru Engines. If there are any JDM motors that you do not see on the site please do not hesitate to either email or call us and we can likely locate the JDM motor you are looking for.
The Subaru EJ engine is a series of four-stroke automotive engines manufactured by Subaru. They were introduced in 1989, intended to succeed the previous Subaru EA engine. The EJ series is the mainstay of Subaru’s engine line, with all engines of this series being 16-valve horizontal flat-fours…
Feb 18, 2014 · 1 Subaru Thinks It’s a BMW and an Audi 2 New Subaru WRX Will Have 2.0-Liter 270 HP Engine 3 New Subaru Impreza WRX and STI to Be … Subaru Official Says EJ25 Engine in 2015 WRX STI Has «Reached …EJ25 2.6L Stroker Cosworth Engines Includes New Subaru EJ25 STI engine case Cosworth 81mm billet crankshaft Our Cosworth EJ20/25 Engine setups have gone through countless hours of dyno evaluation to…
Cosworth High Performance Short Block Crate Engine Subaru STI EJ25 04+Cosworth EJ25 (STI) short block has gone through countless hours of dyno evaluation to determine the best combination of parts to guarantee reliable performance and reliability. Each EJ25 short block starts with a brand new Subaru case.
Even though expedited shipping is not free we will still discount the free shipping option from the expedited shipping cost for you. This offer excludes shipments going to Alaska, Hawaii, Military Boxes, and items too large to ship via UPS or USPS. These items are usually large freight or bulky items such as engine blocks, etc. View Shipping Policy
EJ257 engine DOHC 4 valves per cylinder fuel feed by Sequential Multipoint Fuel Injection (SMPFI) turbo . [9] Originally designed for the North American Impreza STI in 2004 with AVCS and DBW . 2004-2006 STI model used the same shortblock, b25 heads, and valvetrain as EJ255 in MY 2005-2006 Legacy GT and the same block as the 2004-2005 Forester XT .
Home Shop Subaru Parts Engine Mounts EJ25 Motor Mount. EJ25 Motor Mount $ 48.35. EJ25 Motor Mount. Fits right or left. Manual transmission only. EJ25 Motor Mount … A JDM IMPORTED SUBARU LEGACY TURBO BL5 BP5 2004 2005 2006 ENGINE. THIS MOTOR IS A JAPANESE REPLACEMENT VERSION FOR THE US SPEC 2.5 LITER EJ25 TURBO. LOW MILEAGE (ABOUT 40-60K) AND HAS PREFECT COMPRESSION ON ALL CYLINDERS. COMES WITH OUR START UP WARRANTY!
Subaru EJ25 D.O.H.C JDM engine for Subaru Outback for years 1996 to 1999 for sale. IMPREZA EJ25 Turbo 2003-2004
International sickle mower for sale
I swapped the original EJ25 engine with a EJ20 from Japan. Most parts are compatible from EJ25 to EJ20: Same timing belts/covers and waterpump, clutch components. Parts that have to be swapped from EJ25 to EJ20 is intake manifold with ignition coil, a/c compressor with mount and one of the camshaft sprockets ( i don’t remember if it was the …
Nov 25, 2020 · The car is powered by a turbocharged 2.5 L EJ25 flat-four from a 2006 WRX STi. The motor features JE forged pistons, stock 565 cc injectors, 20g ball bearing turbocharger, DW 265 fuel pump, and TGV delete. It produces 347 horsepower and 362 lb-ft of torque on 16 psi of boost.
The built EJ25 was run-in on PBMS’s engine dyno before to being fitted in the car, with subsequent tuning carried out on GCP’s four-wheel drive rolling road. Prior to the turbo upgrade and a switch from the flashed factory ECU to a Link G4 Storm engine management system, a solid 540hp at the wheels on pump E85 was revealed.
Ring theory and linear algebra pdf
EJ25 Engine from 2005 Subaru Impreza RS. Engine is apart due to bottom end bearing failure. Was going to replace bearings and seals and rebuild but ended up swapping with a donor motor. Block is in good condition as shown.
If your horsepower ambitions are higher, plan to invest in engine internals, cylinder head work and a larger turbocharger, along with the requisite ancillary fuel delivery upgrades. Rally Bred Brother The Subaru WRX STI raises the performance of the EJ205 with a larger, 2.5-liter EJ257 engine. The EJ25 is a bit of an awkward one. It was a popular choice in the original community question we put out, but there are plenty of reasons why it shouldn’t be here. Certain versions are known …
An autogyro (from Spanish autogiro), also known as gyroplane, gyrocopter, or rotaplane, is a type of rotorcraft which uses an unpowered rotor in autorotation to develop lift, and an engine-powered propeller, similar to that of a fixed-wing aircraft, to provide thrust. Maxpeedingrods premium performance Turbocharger for Subaru Impreza WRX STI EJ20 EJ25 420HP TD05 Turbo 2002 — 2006 and other performance auto parts, car spare parts. See the Customer Reviews. Better Customer Service. Affordable Price. 2 Years Warranty and Local Free Shipping. Shop Now!
We begin our EJ20 / EJ25 Subaru engine rebuild by doing a full step by step DIY disassembly and how to engine teardown.Check out Team Valvoline: http://bit.l… Warzone dll
Maxpeedingrods premium performance Turbocharger for Subaru Impreza WRX STI EJ20 EJ25 420HP TD05 Turbo 2002 — 2006 and other performance auto parts, car spare parts. See the Customer Reviews. Better Customer Service. Affordable Price. 2 Years Warranty and Local Free Shipping. Shop Now! Nanovna manual
Ej25 Type II — Free download as PDF File (.pdf), Text File (.txt) or read online for free. manual. Search inside document. Engine Control Module (ECM) I/O Signal.Reading wonders your turn practice book grade 5 answers
EJ25 2500CC JDM Engine from Foreign Engines Inc’s Engine Interchange featuring Japanese and American engines and transmissions with locations in Lynnwood WA, just outside Seattle, and Coeur d’Alene ID with nationwide shipping. EJ25 2.6L Stroker Cosworth Engines Includes New Subaru EJ25 STI engine case Cosworth 81mm billet crankshaft Our Cosworth EJ20/25 Engine setups have gone through countless hours of dyno evaluation to…
Feb 24, 2019 — We begin our EJ20 / EJ25 Subaru engine rebuild by doing a full step by step DIY disassembly and how to engine teardown. Check out Team Valvoline: http … 98 ford ranger 2.5l head
For over 2 decades we have tested all combinations of upgrades for the turbo-charged EJ20, EJ25, and more recently the new FA20 Subaru engines. We have pushed these engines to their breaking points to determine which components fail at what level. The engine code is usually stamped somewhere into the engine block. The first 4 or 5 letters / numbers usually provide enough technical information for a car parts supplier to find the right engine related car part for you. You can search our database for engine codes which have been specified with requests in the past.
1983 — 1984 Subaru Brat 1.8 Turbo P/up (Engine: EA81T) 1998 — 2002 Subaru Forester 2.5 (Engine: EJ25) 2003 — 2004 Subaru Forester 2.5 (Engine: EJ25) 2004 Subaru Forester 2.5 Turbo (Engine: EJ25) 1985 — 1989 Subaru Hatchback OHV 2WD (Engine: EA71,81) 1985 — 1989 Subaru Hatchback OHV 4WD (Engine: EA81) 1993 — 1996 Subaru Impreza 1.8 2WD (Engine … A typical Cosworth EJ20/25 Engine has gone through countless hours of dyno evaluation to determine the best combination of parts to guarantee reliable performance. EJ25 2.6L Stroker Cosworth Engines includes: New Subaru EJ25 STI Engine case; Cosworth 81mm Billet Crankshaft; Cosworth Forged Connecting Rods; Cosworth Forged Pistons and rings
Engine Name. : EJ25 Impreza non turbo. Subaru EJ25 D.O.H.C JDM engine for Subaru Outback for years 1996 to 1999 for sale.
Custom hunting knives nz
JDM EJ25 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Subaru Legacy, Forester, Impreza and Outback SOHC 2.5L EJ25 Replacement Engine includes: – 100% Subaru EJ25 SOHC 2.5L Engine …
2020 blocks flyer
Used cars with ej25 engine, available for dismantling. You can buy either just engine, or a full car. Cars with ej25 engine on stock. We can dismantle any cars for parts and ship it in container.Auto Parts, Engine Parts, Ej25 Engine manufacturer / supplier in China, offering Saiding Ej25 Engine Cylinder Block for Subaru Impreza Forester Legacy Ej253/Ej254 2.5 LTR, Parking Hand Brake Cable for Toyota Hiace S. B. V 46430-26270 Auto Parts, Car Brake Disc Kit for Nissan X-Trail Auto Parts 40206-3y502 and so on. EJ25 Engine Installation Guide An increasingly popular upgrade is installing a Version 8, 2.5 liter STI engine into the WRX. The increased displacement and stroke really goes a long way to making a tolerable 400+ WHP daily driver but this conversion requires a few changes in order to use the WRX ecu.
The Subaru EJ engine is a series of four-stroke automotive engines manufactured by Subaru. They were introduced in 1989, intended to succeed the previous Subaru EA engine. The EJ series is the mainstay of Subaru’s engine line, with all engines of this series being 16-valve horizontal flat-fours…
JDM 2006-2007-2008-2009-2010-2011 SUBARU IMPREZA.FORESTER.LEGACY EJ25 2.5L.AVCS SOHC 4 CYLINDER ENGINE,MOTOR. LOCAL DELIVERY AVAILABLE! We can ship all over USA. For …
For over 2 decades we have tested all combinations of upgrades for the turbo-charged EJ20, EJ25, and more recently the new FA20 Subaru engines. We have pushed these engines to their breaking points to determine which components fail at what level.
2.5L SOHC EJ253 NA AVLS Engine for Non-Turbo Forester,… Item ID 6057 … JDM Subaru Impreza EJ20 EJ25 Ignition Coil, Plugs and… Item ID 5130 Model(s) 1998-2004 …
Dec 30, 2019 · I’m running the SC muffler on my new 2.5L install from a 99 Forester and I’m more concerned about the induction noise too. Currently running the stock air filter box but some of the lower section had to be shaved to fit in the rear left hand corner of the engine compartment.
Subaru’s EJ25 2.5 liter motors are the most popular turn-key JDM motors on the market. At Outback we check out each imported JDM motor with compression tests and inspections to valve train and oil pan. These 3 areas will tell the truth about how the motor was serviced. We only sell JDM motors that we know are solid and reliable.
The Greddy Magnetic Oil Drain Plug is a powerful 5000 gauss neodymium magnet. By using the «GReddy Magdrain» plug, you can help reduce the amount of abrasive materials in your engine, while extending the life of your engine. M20 x 1.5 for EJ20/EJ25. 2004-2016 Subaru STi. 2002-2014 Subaru WRX. 13901303: UNIVERSAL — ASSEMBLY & LUBE /// BACK TO TOP
The active valve control system (AVCS) is an automobile variable valve timing technology used by Subaru.It varies the timing of the valves by using hydraulic oil pressure to rotate the camshaft, known as «phasing», in order to provide optimal valve timing for engine load conditions.
Subaru Forester, Legacy EJ25 Engines, EJ20X, EJ20Y, EG33, EZ30 Motors. FR EN. On Sale Our Brands. 1-877-327-3231 [email protected] Search by keyword. GO!
There is also a fair price difference on the used engine market. The EJ22 is $1000US, while the EJ25 is more like $1800. I do prefer the single cam engine to the twin cam. Smaller package and it seems that the single cam has better low end torque and overall simplicity.
JDM EJ25 2000 2001 2002 2003 2004 2005 Subaru Legacy, Forester, Impreza and Outback SOHC 2.5L EJ25 Replacement Engine includes: – 100% Subaru EJ25 SOHC 2.5L Engine …
Subaru EJ20/EJ25 case Bolt Kit ARP Main Stud/Bolt Kits: *Main Studs* There are many important reasons to use ARP main stud kits, including the elimination of main cap walk and fretting, as well as protecting the threads in your engine block.
EJ205 (рынок Японии).
Stroker engines. An in depth look at stroked engines, examining what a stroker kit is and the benefits and drawbacks of changing your engines stroke in terms of power and performance and what this does to the engines torque. Do stroked engines make more power and how do you choose a stroker kit. Read more….
335i E90 Sedan (N54 biturbo inline-6 engine) 335i E92 Coupe (N54 biturbo inline-6 engine) 335i E93 Convertible (N54 biturbo inline-6 engine) 535i E60 Sedan (N54 biturbo inline-6 engine) M3 E90 sedan (S65 V8) M3 E92 Coupe (S65 V8) M3 E93 convertible (S65 V8) M5 E60 (S85 V10) M6 (E63) Z4i (N54) Chevrolet . Camaro; Corvette; Ferrari . 458 Italia …
It is an ej25d and I’m having a hard time finding one that’s not too expensive. Is there another type of engine that is a direct swap? I’ve heard the ej22 with loss of power which I’m trying to avoid.
The EJ25 Subaru engine used the same aluminium cylinder block with cast iron liners dry, which is applied in EJ20, but the diameter of the cylinder was raised from 92 mm to 99.5 mm…
We begin our EJ20 / EJ25 Subaru engine rebuild by doing a full step by step DIY disassembly and how to engine teardown. Check out Team Valvoline: bit.ly/2EdiYRd Support us and buy parts from our…
Stroker engines. An in depth look at stroked engines, examining what a stroker kit is and the benefits and drawbacks of changing your engines stroke in terms of power and performance and what this does to the engines torque. Do stroked engines make more power and how do you choose a stroker kit. Read more….
10 product ratings — subaru engine 03 04 subaru impreza non-turbo 2.0l replacement for ej25 sohc oem $845.00 Trending at $895.00 Trending price is based on prices over last 90 days.
EJ25 Engine Upgrades (’03-’05) Jump to Latest Follow 1 — 14 of 14 Posts. R. roarky23 · Registered. 2003 Forester XS 5 Speed Manual Joined Jan 13, 2013 · 57 Posts …
Mar 31, 2020 · EJ25 2500CC JDM Engine from Foreign Engines Inc’s Engine Interchange featuring Japanese and American engines and transmissions with locations in Lynnwood WA, just outside Seattle, and Coeur d’Alene ID with nationwide shipping.
JDM Tennessee Engine Imports prides itself on offering engines of excellent quality. All our engines pass a Multi-point inspection & Compression test to ensure great quality engines. We only ship engines with positive compression test results. Year 06-10 Make/Model Subaru Outback/ Forester/ Legacy Mileage Approximately 45-65 Thousand Miles …
Subaru’s EJ25 2.5 liter motors are the most popular turn-key JDM motors on the market for light weight sandrail applications. Lots of torque and great reliability is the hallmark of the EJ25 motor, unlike many others in this weight class.
A typical Cosworth EJ20/25 Engine setup has gone through countless hours of dyno evaluation to determine the best combination of parts to guarantee performance and reliability. Subaru engines Australia offer three Base Cosworth Engines with performance add on parts to suit your application.
ENGINE ASSY — SHORT BLOCK. Street Series Subaru EJ. Street Spec Pro EJ25. Street Spec Pro Value EJ25. Street Spec EJ25. Street Spec Light EJ25. Race Series Subaru EJ. Race Spec EJ25. Race Spec Value EJ25 >
Subaru’s EJ25 2.5 liter motors are the most popular turn-key JDM motors on the market for light weight sandrail applications. Lots of torque and great reliability is the hallmark of the EJ25 motor, unlike many others in this weight class.
Vinny Ten Racing offers the the best EJ257 built engines around, period! 631-414-7590. 1081 Route 109 Lindenhurst, NY 11757; My …
| | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
SU-E-J-254: Оценка роли FDG-PET / CT в середине и после лечения в прогнозировании выживаемости без прогрессирования заболевания и отдаленных метастазов у пациентов с раком анального канала, получавших химиолучевую терапию (журнальная статья)
Чжан, Х., Ван, Дж., Чуонг, М, Д'Суза, В, Чой, В, Лу, В, Латифи, К., Хоффе, С., Морос, Э, Саид, Надя, Тан, С., и Шридхар, Р. . SU-E-J-254: Оценка роли FDG-PET / CT в середине и после лечения в прогнозировании выживаемости без прогрессирования заболевания и отдаленных метастазов у пациентов с раком анального канала, получавших химиолучевую терапию . США: Н. П., 2015.
Интернет. DOI: 10,1118 / 1,4924340.
Чжан, Х, Ван, Дж, Чуонг, М, Д'Суза, В, Чой, В, Лу, В, Латифи, К., Хоффе, С, Морос, Э, Саид, Надя, Тан, С, и Шридхар, Р. . SU-E-J-254: Оценка роли FDG-PET / CT в середине и после лечения в прогнозировании выживаемости без прогрессирования заболевания и отдаленных метастазов у пациентов с раком анального канала, получавших химиолучевую терапию . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1118/1.4924340
Чжан, Х., Ван, Дж., Чуонг, М, Д'Суза, В, Чой, В, Лу, В, Латифи, К., Хоффе, С., Морос, Э, Саид, Надя, Тан, С., и Шридхар, Р. .Пн.
«SU-E-J-254: Оценка роли FDG-PET / CT в середине и после лечения в прогнозировании выживаемости без прогрессирования заболевания и отдаленных метастазов у пациентов с раком анального канала, получавших химиолучевую терапию». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1118/1.4924340.
@article {osti_22499354,
title = {SU-E-J-254: Оценка роли FDG-PET / CT в середине и после лечения в прогнозировании выживаемости без прогрессирования заболевания и отдаленных метастазов у пациентов с раком анального канала, получавших химиолучевую терапию},
автор = {Чжан, Х и Ван, Дж и Чуонг, М и Д'Соуза, В и Чой, В и Лу, У и Латифи, К. и Хоффе, С. и Морос, Э и Саид, Надя и Тан, С. и Шридхар , R},
abstractNote = {Цель: оценить роль FDG-PET / CT в середине и после лечения в прогнозировании выживаемости без прогрессирования (PFS) и отдаленных метастазов (DM) пациентов с раком анального канала, получавших химиолучевую терапию (CRT).Методы. Ретроспективно изучены 17 больных раком анального канала, получавших СРТ. Средняя назначенная доза составляла 56 Гр (диапазон 50–62,5 Гр). Все пациенты прошли ФДГ-ПЭТ / КТ до и после СРТ. 16 из 17 пациентов получили дополнительное изображение ФДГ-ПЭТ / КТ через 3-5 недель лечения (обозначено как ФДГ-ПЭТ / КТ в середине лечения). 750 признаков были извлечены из этих трех наборов сканирований, которые включали как традиционные измерения ПЭТ / КТ (SUVmax, SUVpeak, диаметры опухоли и т. Д.), Так и пространственно-временные характеристики ПЭТ / КТ (всесторонняя количественная оценка интенсивности и распределения поглощения ФДГ опухолью, пространственные вариации текстура), геометрические свойства и их временные изменения относительно базовой линии).Также были проанализированы 26 клинических параметров (возраст, пол, стадия TNM, гистология, доза GTV и т. Д.). Была разработана расширенная аналитика, включающая методы выбора оптимального набора предикторов и механизм выбора модели, который определяет наиболее точный алгоритм машинного обучения для прогнозного анализа. Результаты. Сравнивая исходный уровень + набор ПЭТ / КТ в середине лечения с набором исходных данных + набор ПЭТ / КТ после лечения, из каждой группы признаков было выбрано 14 предикторов. Те же три клинических параметра (размер опухоли, стадия Т и удержание 5-ФУ во время любого цикла химиотерапии) и два традиционных показателя (SUVmin до CRT и SUVmedian) были выбраны обеими прогностическими группами.Было выбрано различное сочетание пространственно-временных характеристик ПЭТ / КТ. Используя 14 предикторов и наивный метод Байеса, набор ПЭТ / КТ в середине лечения обеспечил точность 87,5% (2 пациента без выживаемости классифицированы неправильно, все местные рецидивы и пациенты с СД классифицированы правильно). Последующая обработка ПЭТ / КТ набор достигается точность 94,0% (все пациенты PFS и DM правильно предсказали, 1 местного рецидив пациента неверной классификацию) с логистической регрессией, нейронной сетью или поддержкой векторной моделью машины. Заключение: применение радиомического подхода к ПЭТ / КТ в середине или после лечения может обеспечить высокую точность прогнозирования результатов лечения рака анального канала.Эта работа была частично поддержана грантом Национального института рака R01CA172638.},
doi = {10.1118 / 1.4924340},
url = {https://www.osti.gov/biblio/22499354},
journal = {Medical Physics},
issn = {0094-2405},
число = 6,
объем = 42,
место = {США},
год = {2015},
месяц = {6}
}
Создайте свой блок | RZCrew
{«id»: 45683
23, «title»: «K1 — Комплект шатунов — Subaru EJ25 Non-Turbo 131.5мм «,» ручка «:» k1-conrods-kit-subaru-ej25-non-turbo-131-5mm-039dd21132-039dd21132 «,» описание «:» \ u003cstrong> Технические характеристики: \ u003c \ / strong> \ u003cbr Изготовитель: K1 Technologies \ u003cbr \ u003e Ссылочный номер: 039DD21132 \ u003cbr> \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr> Шатуны K1 Technologies предлагают производительность мирового класса по доступной цене. Наши готовые к гонкам шатуны изготовлены из кованой стали 4340 с использованием высококачественных втулок и вручную обработаны в США.Команда инженеров K1 имеет многолетний опыт проектирования компонентов для профессиональных гоночных двигателей и конструирует каждую штангу для требовательных гоночных применений. Не доверяйте свой двигатель ничему, кроме стержней K1! \ U003cbr> \ u003cbr \ u003e ХАРАКТЕРИСТИКИ:> Кованая сталь \ u003cbr \ u003e Прочность, прочность и ударопрочность \ u003cbr> \ u003e \ u003e \ u003e \ u003e \ u003ePAbr00 \ u003cbr003 \ u003cbr003Abr003Abr00 > Смазка штифта> Дополнительная смазка для минимизации износа штифта> Большие радиусы> Минимизирует зазор без фокусировки напряжения в узких радиусах> Толстые лопасти> Уменьшает выходное давление сгорания> Пиковое давление сгорания> u003cbr> Центр малого диаметра до центра отверстия оптимизирует мощность в лошадиных силах \ u003cbr> + \ / -.000050 (50-миллионная) допуск на отверстие в корпусе шатуна \ u003cbr> Увеличенный срок службы подшипников \ u003cbr> Высокий допуск межосевого расстояния (\ u0026lt; 0,001 дюйма) \ u003cbr> Повышенная мощность и эффективность \ u003cbr \ u003eСпециально для гоночных двигателей \ u003cbr> Сила для приложений с высокой мощностью, сохраняя при этом легкий вес в уме \ u003c! — сплит -> \ u003cstrong> Налоги: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003cbr> Малайзия \ u003cbr> \ u003c \ / strong> Все налоги на импорт включены в наши цены.\ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cstrong \ u003eUSA: \ u003c \ / strong> Налоги включены в стоимость этого продукта. будет рассчитываться при оформлении заказа по курсу нашей компании. Местные власти не взимают никаких дополнительных сборов. \ U003cbr> \ u003cbr> \ u003cstrong >Rest of the World: \ u003c \ / strong>. Другим странам, возможно, придется платить местный налог на импорт в зависимости от законодательства вашей страны.\ u003chr \ u003e \ u003cstrong \ u003eДоставка: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eЭтот продукт будет доставлен с нашего склада в США в любую точку мира. Доставка через DHL / FedEx в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Выделите два дополнительных дня для обработки заказа. Каждый понедельник наша команда будет держать вас в курсе, рассылая электронное письмо с расчетным временем прибытия. \ U003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cstrong \ u003eВажно: \ u003c \ / strong> В наличии осталась только 1!>! — split -> Эта деталь подходит: \ u003cbr> \ u003cbr> EJ25G | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5, EJ254 | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5 \ u003c! — split -> «,» published_at «:» 2017-12-18T20: 20: 26 + 08: 00 «,» created_at «:» 2017-12-18T20: 20: 26 + 08: 00 »,« vendor »:« K1 Technologies »,« type »:« Build Your Block »,« tags »: [« 19 колес »,« build-your-block »,« conrods-kit »,« ej254- » 2500cc-dohc-16v-na-h5 «,» ej25g-2500cc-dohc-16v-na-h5 «,» k1-technologies «,» k1-technologies89.95701620997 »,« subaru »,« tva »],« цена »: 56000,« price_min »: 56000,« price_max »: 56000,« available »: true,« price_varies »: false,« compare_at_price »: 60200,« compare_at_price_min » «: 60200,» compare_at_price_max «: 60200,» compare_at_price_varies «: false,» варианты «: [{» id «: 5337128402971,» title «:» Название по умолчанию «,» option1 «:» Название по умолчанию «,» option2 «: null, «option3»: null, «sku»: «039DD21132», «requires_shipping»: true, «taxable»: true, «Feature_image»: null, «available»: true, «name»: «K1 — Комплект шатунов — Subaru EJ25 Non-Turbo 131,5 мм «,» public_title «: null,» options «: [» Название по умолчанию «],» price «: 56000,» weight «: 4495,» compare_at_price «: 60200,» inventory_quantity «: 44, «inventory_management»: «shopify», «inventory_policy»: «deny», «barcode»: null, «requires_selling_plan»: false, «sales_plan_allocations»: []}], «images»: [«\ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ /K1_Technologies_Connecting_Rods_3b6235a6-dc2b-4700-a3d2-5706c7e1a56c.jpg? v = 1608135134 «],» Feature_image «:» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ /K1_Technologies_Connecting_Rods_3b6235a6-dc2b-4700-a3d2-5706c7e1a56c.jpg? v = 1608135134 «,» options «: [» Title » ], «media»: [{«alt»: «K1 — Комплект шатунов — Subaru EJ25 Non-Turbo 131,5 мм — 039DD21132 — 039DD21132», «id»: 15171607199926, «position»: 1, «preview_image»: {«aspect_ratio «: 1.0,» высота «: 1000,» ширина «: 1000,» src «:» https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ /K1_Technologies_Connecting_Rods_3b6235a6-dc2b-4700-a3d2-5706c7e1a56c.jpg? v = 1608135134 «},» ratio_ratio «: 1.0,» height » : 1000, «media_type»: «image», «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 2343 \ / 5009 \ / products \ / K1_Technologies_Connecting_Rods_3b6235a6-dc2b -4700-a3d2-5706c7e1a56c.jpg? V = 1608135134 «,» width «: 1000}],» requires_selling_plan «: false,» sales_plan_groups «: [],» content «:» \ u003cstrong \ u003eSpecifications: \ u003c \ / strong Производитель: K1 Technologies. Ссылочный номер: 039DD21132.Наши готовые к гонкам шатуны изготовлены из кованой стали 4340, в них используются втулки из высококачественного материала, и они обработаны вручную в США. Команда инженеров K1 имеет многолетний опыт проектирования компонентов для профессиональных гоночных двигателей и конструирует каждую штангу для требовательных гоночных применений. Не доверяйте свой двигатель ничему, кроме стержней K1! \ U003cbr> \ u003cbr \ u003e ХАРАКТЕРИСТИКИ:> Кованая сталь \ u003cbr \ u003e Прочность, прочность и ударопрочность \ u003cbr> \ u003e \ u003e \ u003e \ u003e \ u003ePAbr00 \ u003cbr003 \ u003cbr003Abr003Abr00 > Смазка штифта> Дополнительная смазка для минимизации износа штифта> Большие радиусы> Минимизирует зазор без фокусировки напряжения в узких радиусах> Толстые лопасти> Уменьшает выходное давление сгорания> Пиковое давление сгорания> u003cbr> Центр малого диаметра до центра отверстия оптимизирует мощность в лошадиных силах \ u003cbr> + \ / -.000050 (50-миллионная) допуск на отверстие в корпусе шатуна \ u003cbr> Увеличенный срок службы подшипников \ u003cbr> Высокий допуск межосевого расстояния (\ u0026lt; 0,001 дюйма) \ u003cbr> Повышенная мощность и эффективность \ u003cbr \ u003eСпециально для гоночных двигателей \ u003cbr> Сила для приложений с высокой мощностью, сохраняя при этом легкий вес в уме \ u003c! — сплит -> \ u003cstrong> Налоги: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003cbr> Малайзия \ u003cbr> \ u003c \ / strong> Все налоги на импорт включены в наши цены.\ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cstrong \ u003eUSA: \ u003c \ / strong> Налоги включены в стоимость этого продукта. будет рассчитываться при оформлении заказа по курсу нашей компании. Местные власти не взимают никаких дополнительных сборов. \ U003cbr> \ u003cbr> \ u003cstrong >Rest of the World: \ u003c \ / strong>. Другим странам, возможно, придется платить местный налог на импорт в зависимости от законодательства вашей страны.\ u003chr \ u003e \ u003cstrong \ u003eДоставка: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003eЭтот продукт будет доставлен с нашего склада в США в любую точку мира. Доставка через DHL / FedEx в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Выделите два дополнительных дня для обработки заказа. Каждый понедельник наша команда будет держать вас в курсе, рассылая электронное письмо с расчетным временем прибытия. \ U003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cstrong \ u003eВажно: \ u003c \ / strong> В наличии осталась только 1!>! — split -> Эта деталь подходит: \ u003cbr> \ u003cbr> EJ25G | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5, EJ254 | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5 \ u003c! — split -> «}
K1 — Комплект шатунов — Subaru EJ25 Non-Turbo 131.5 мм
560,00 $
Технические характеристики: Производитель: K1 Technologies Номер ссылки: 039DD21132K1 Шатуны Technologies предлагают производительность мирового класса по доступной цене. Наши готовые к гонкам шатуны изготовлены из кованой стали 4340, в них используются втулки из высококачественного материала, а их ручная отделка производится в США. Команда инженеров K1 имеет многолетний опыт проектирования …
HKS — Ремень ГРМ для точной настройки — Subaru — EJ254 (Legacy Touring Wagon BH 9 — 97/06 — 00/03) — 24999-AF001 — 24999-AF001
{«id»: 2122696884335, «title»: «HKS — Ремень ГРМ Fine Tune — Subaru — EJ254 (Legacy Touring Wagon BH 9 — 97 \ / 06 — 00 \ / 03)», «handle»: «hks-fine -tune-ремень ГРМ-subaru-ej254-legacy-touring-wagon-bh-9-97-06-00-03-24999-af001-24999-af001 «,» описание «:» \ u003cstrong \ u003eSpecifications: \ u003c \ / strong> \ u003cbr> Производитель: HKS \ u003cbr \ u003e Ссылочный номер: 24999-AF001 \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e натяжение, даже когда в двигателе происходит тепловое расширение. \ nПредыдущие технологии производства ремня ГРМ заключались в приложении давления снаружи на зубья.Это прикладывает напряжение к зубам, делая их слабее. Формируя пресс-форму с правильной формой зубьев, она позволяет формировать форму зубьев без ущерба для прочности ремня и может уменьшить пропуск ремня при высоком крутящем моменте двигателя. \ NЗубчатая резина сделана из резины класса H-NBR для дополнительного Прочность. \ u003cbr \ u003eReplace OEM Parts reference: 13160AA090 \ u003cbr> Special Notes: 281YU30 \ u003c! — split -> \ u003cstrong \ u003eTaxes: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003 \ u003eTVA \ / IVA \ / VAT: \ u003c \ / strong> Все налоги на импорт (TVA \ / IVA \ / VAT) включены в наши цены.Никакие другие налоги не взимаются с вас во время доставки! \ U003cbr> \ u003cbr> \ u003chr> \ u003cstrong> Доставка: \ u003c \ / strong> \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e Склад на наш европейский склад и перераспределение в Европе! Доставка через DHL в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Выделите два дополнительных дня для обработки заказа. Каждый понедельник наша команда будет держать вас в курсе, отправляя электронное письмо с «расчетным временем прибытия».\ u003c! — split -> Эта деталь подходит: \ u003cbr> \ u003cbr \ u003eEJ254 | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5 \ u003c! — split -> «,» published_at «:» 2019-02-06T09: 24: 21 + 08: 00 «,» created_at «:» 2019-02-06T09: 24: 21 + 08: 00 »,« vendor »:« HKS »,« type »:« Build Your Head »,« tags »: [« build-your-head »,« ej254-2500cc-dohc-16v-na-h5 »,« hks » «,» hks25 «,» subaru «,» ремни и цепи ГРМ «,» tva «],» price «: 23400,» price_min «: 23400,» price_max «: 23400,» available «: true,» price_varies »: false,« compare_at_price »: 24600,« compare_at_price_min »: 24600,« compare_at_price_max »: 24600,« compare_at_price_varies »: false,« варианты »: [{« id »: 20015282225263,« title »:« Название по умолчанию », «option1»: «Заголовок по умолчанию», «option2»: null, «option3»: null, «sku»: «24999-AF001», «requires_shipping»: true, «taxable»: true, «Feature_image»: null, » available «: true,» name «:» HKS — Ремень ГРМ точной настройки — Subaru — EJ254 (Legacy Touring Wagon BH 9 — 97 \ / 06 — 00 \ / 03) «,» public_title «: null,» options «: [ «Заголовок по умолчанию»], «цена»: 23400, «вес»: 800, «compare_at_price»: 24600, «inventory_management»: «shopify», «barcode»: null, «requires_selling_plan»: false, «sales_plan_allocations»: [] }],»изображений»:[» \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0018 \ / 8887 \ / 8703 \ / products \ /Fine_Tuning_Timing_belt_7775a525-b959-4c95-a696-654e6efaf195.jpg? v = 1571709615 «],» Feature_image «:» \ /\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0018\/8887\/8703\/products\/Fine_Tuning_Timing_belt_7775a525-b959-4c95-a696-654e6efaf195.jpg?v=1571709615″,»options «: [» Название «],» media «: [{» alt «:» HKS — Ремень ГРМ точной настройки — Subaru — EJ254 (Legacy Touring Wagon BH 9 — 97 \ / 06 — 00 \ / 03) — 24999-AF001 — 24999-AF001 «,» id «: 1846193881199,» position «: 1,» preview_image «: {» aspect_ratio «: 1.0, «высота»: 800, «ширина»: 800, «src»: «https: \ / \ / cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0018 \ / 8887 \ / 8703 \ / products \ /Fine_Tuning_Timing_belt_7775a525-b959-4c95-a696-654e6efaf195.jpg? v = 1569292870 «},» ratio_ratio «: 1.0,» height «: 800,» media_type «:» image «,» src «:» https: \ / \ /cdn.shopify.com \ / s \ / files \ / 1 \ / 0018 \ / 8887 \ / 8703 \ / products \ /Fine_Tuning_Tuning_belt_7775a525-b959-4c95-a696-654e6efaf195.jpg? v = 1569292870 «,» width » : 800}], «requires_selling_plan»: false, «sales_plan_groups»: [], «content»: «\ u003cstrong \ u003eSpecifications: \ u003c \ / strong \ u003e \ u003cbr \ u003eManufacturer: HKS \ u003cbr \ u003e-AF-Номер ссылки: 24 \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e \ u003cbr \ u003e \ u003cbr> Прочность ремня была оптимизирована для каждого двигателя и разработана таким образом, чтобы обеспечить стабильное натяжение ремня даже при тепловом расширении в двигателе \ nПредыдущие технологии производства ремня ГРМ были связаны с приложением давления снаружи к зубам.Это прикладывает напряжение к зубам, делая их слабее. Формируя пресс-форму с правильной формой зубьев, она позволяет формировать форму зубьев без ущерба для прочности ремня и может уменьшить пропуск ремня при высоком крутящем моменте двигателя. \ NЗубчатая резина сделана из резины класса H-NBR для дополнительного Прочность. \ u003cbr \ u003eReplace OEM Parts reference: 13160AA090 \ u003cbr> Special Notes: 281YU30 \ u003c! — split -> \ u003cstrong \ u003eTaxes: \ u003c \ / strong> \ u003cbr \ u003 \ u003eTVA \ / IVA \ / VAT: \ u003c \ / strong> Все налоги на импорт (TVA \ / IVA \ / VAT) включены в наши цены.Никакие другие налоги не взимаются с вас во время доставки! \ U003cbr> \ u003cbr> \ u003chr> \ u003cstrong> Доставка: \ u003c \ / strong> \ u003cbr> \ u003cbr \ u003e Склад на наш европейский склад и перераспределение в Европе! Доставка через DHL в течение 3-7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Выделите два дополнительных дня для обработки заказа. Каждый понедельник наша команда будет держать вас в курсе, отправляя электронное письмо с «расчетным временем прибытия».\ u003c! — split -> Эта деталь подходит: \ u003cbr> \ u003cbr \ u003eEJ254 | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5 \ u003c! — split -> «}
- Дом
- HKS — Ремень ГРМ точной настройки — Subaru — EJ254 (Legacy Touring Wagon BH 9 — 97/06 — 00/03)
Проверьте продукты, время выполнения заказа и информацию по установке в вкладках ниже!
Артикул: 24999-AF001
Доступность: От 5 до 10 дней Срок поставки.Время доставки дополнительное.
Заголовок по умолчанию — € 234,00 €
Технические характеристики:Производитель: HKS
Ссылочный номер: 24999-AF001
Прочность ремня была оптимизирована для каждого варианта двигателя и спроектирована так, чтобы обеспечить стабильное натяжение ремня даже при тепловом расширении в двигателе.
Предыдущие технологии производства ремня ГРМ заключались в приложении давления на зубья снаружи.Это прикладывает напряжение к зубам, делая их слабее. Формируя пресс-форму с правильной формой зубьев, это позволяет формировать форму зубцов без ущерба для прочности ремня и может уменьшить пропуск ремня при двигателе с высоким крутящим моментом.
Резина для зубьев изготовлена из резины класса H-NBR для дополнительной прочности.
Заменить OEM-детали Ссылка: 13160AA090
Особые примечания: 281YU30
TVA / IVA / НДС: Все налоги на импорт (TVA / IVA / НДС) включены в наши цены.Никакие другие налоги при доставке не взимаются!
Доставка:
Этот продукт будет отправлен с нашего японского склада на наш европейский склад и распространен в Европе! Доставка через DHL в течение 3–7 дней в зависимости от местоположения и местного таможенного контроля. Подождите два дополнительных дня для обработки заказа.
Каждый понедельник наша команда держит вас в курсе, рассылая по электронной почте «примерное время прибытия».
EJ254 | 2500cc | DOHC | 16v | NA | h5
