Дизель плохо заводится на холодную причины: Дизель не заводится на холодную! Причины:

Как отремонтировать дизель, который не заводится холодным?

Запуск в холодную погоду становится все труднее, так как со временем в двигателе накапливаются отложения. Типы работы, такие как чрезмерный холостой ход, короткое время работы, легкая работа и вождение по городу, все способствуют образованию отложений, которые могут привести к плохому запуску из холодного состояния. Все эти условия эксплуатации не позволяют эффективно сжигать дизельное топливо или бензин. Кроме того, плохое обслуживание и общий возраст также будут способствовать накоплению отложений.

Вы замечали, что вашему автомобилю требуется все больше и больше времени для запуска, когда он, наконец, переворачивает свой дующий белый дизельный дым из выхлопной трубы и движется довольно резко, пока не нагреется? Белый дым от дизельного топлива при запуске является очевидным признаком того, что что-то не так, и, если его не лечить, может стать гораздо более серьезной проблемой.

Как FTC Decarbonizer устраняет проблемы с запуском холодного дизельного топлива?

FTC Decarbonizer действует как катализатор горения, позволяя топливу сгорать БЫСТРЕЕ и ЧИСТЕ.При запуске активный компонент декарбонизатора FTC воспламеняется раньше, чем топливо, что, в свою очередь, катализирует его сжигание, что приводит к более быстрому холодному запуску.

Обычно отложения накапливаются в нескольких критических регионах…

• Наконечники форсунок. Это предотвращает оптимальное распыление топлива при распылении, а также искажает форму распыления.
• Цилиндровая глазурь. Это мелкий нарост, который заполняет поперечную штриховку цилиндра мелким углеродом, делая отверстие гладким, как стекло, и уменьшая сжатие цилиндра и увеличивая удар.Хорошая компрессия важна для холодного запуска.
• Отложения поршневых колец. Это также снижает критическую компрессию цилиндра.
• Отложения при сгорании и выхлопных газах. Накопление углерода в камерах сгорания, особенно на головках поршня, мешает эффективному смешиванию распыляемого топлива с воздухом. Отложения в выхлопных газах снижают способность двигателя эффективно дышать.
• Шламовые и клейкие поршневые кольца. Помимо увеличения внутреннего сопротивления, которое отрицательно влияет на запуск холодного двигателя и эффективную смазку, потеря сжатия может быть довольно серьезной.

Вместо проведения дорогостоящих механических работ по физическому удалению, очистке и замене поврежденных частей (или эффективному ремонту) двигателей и топливных систем, все вышеупомянутые типы отложений могут быть удалены безопасными химическими средствами и с минимальным временем простоя. Фактически, большая часть уборки происходит во время обычного нормального вождения.

Перечисленные ниже продукты хорошо зарекомендовали себя и рекомендуются.

• FTC декарбонизатор. Уникальный товар! Он действует как катализатор горения, значительно упрощая воспламенение топлива при холодном пуске.Он также сжигает углерод из камер сгорания и выхлопных газов при гораздо более низких температурах, чем это было возможно в противном случае. Таким образом, даже при неблагоприятных условиях эксплуатации двигателя он сжигает отложения, такие как глазурь цилиндра, отложения сгорания и выхлопных газов, даже отложения турбонагнетателя.
• Очистка топлива Cleanpower. Используя специальные моющие средства для топливной системы, Cleanpower восстанавливает полную чистоту топливных насосов, трубопроводов и форсунок, восстанавливая искаженные формы распыления топлива и обеспечивая оптимальное запотевание топлива.
• Концентрат промывочного масла. На основе моющих средств, подходящих для сильных отложений (а не растворителей), можно восстановить безупречную чистоту всей смачиваемой маслом стороны двигателя. Он удаляет стойкий шлам, твердые повреждающие отложения углерода, восстанавливая полную доступную компрессию и очищая эффективную смазку двигателя.
• AW10 Противоизносные. Подходит для добавления в моторное масло после восстановления до чистого состояния. Он действительно снижает сопротивление трения во всех смазываемых сопрягаемых частях двигателя и, таким образом, снижает потребность батареи в запуске холодного двигателя.

Для получения дополнительной информации о дизельном топливе, который сложно запустить, позвоните команде по телефону +61 7 3376 6188

Продукты, рекомендуемые для решения проблем с тяжелым запуском дизеля…

Машина не заводится на морозе? Возможные причины и советы по профилактике

Если ваш автомобиль не заводится в холодных условиях, наиболее вероятной причиной является аккумулятор.

Большое количество зимних вызовов RAC Patrol связано с аккумулятором. Это может быть так же просто, как запустить его или перезарядить — давайте посмотрим на симптомы.

Симптомы

Если вы слышите слабый воющий звук при повороте ключа в замке зажигания, но стартер не включается, вероятно, у вас разряженная батарея.

Если аккумулятор полностью разряжен или кабели аккумулятора отсоединились, вы можете ничего не слышать.

К другим признакам полностью разряженной аккумуляторной батареи относятся не горящие лампы зажигания на приборной панели и отказ автомобиля от разблокировки с помощью дистанционного центрального замка.

Узнайте больше о том, что делать, если у вас разряженная батарея, и как определить, что она у вас есть.

Решения

Если вы спешите и вам нужно быстро двигаться, вы можете попытаться завести машину от внешнего источника. Однако вам понадобится доступ к соединительным тросам и другому транспортному средству.

Если вы считаете, что ваша батарея нуждается в замене, вы можете позвонить по телефону 0333 2000 999 в службу установки батареи RAC.

Вы также можете посетить наш раздел автомобильных аккумуляторов, чтобы узнать, какой продукт вам нужен. Мы можем доставить вам аккумулятор, и его установка бесплатна для участников неисправности RAC.

Как сохранить аккумулятор зимой?

Поскольку все больше и больше автомобильного оборудования требует электричества, обслуживание аккумуляторных батарей становится как никогда важным.

Низкие температуры влияют на химический процесс, который производит и накапливает электричество внутри батареи, замедляя работу батареи и снижая ее способность удерживать заряд.

Если вы регулярно используете свой автомобиль для коротких поездок, возможно, стоит заряжать аккумулятор не реже одного раза в неделю в зимние месяцы, особенно если ему больше трех лет.

Дополнительную информацию о зарядке автомобильных аккумуляторов можно найти на нашей странице зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Старые, более слабые батареи, как правило, имеют пониженную производительность, а низкие температуры могут еще больше снизить это до такой степени, что батарея очень быстро разряжается или разряжается.

Если вы обнаружите, что аккумулятор плохо держит заряд, возможно, пришло время его заменить. Мы рекомендуем посетить наш отдел автомобильных аккумуляторов или позвонить в службу установки аккумуляторов RAC по телефону 0333 2000 999.

Чем еще я могу помочь своему аккумулятору зимой?

Что делать, если ваша машина не заводится в холодную погоду

Еще один холодный день, и вы торопитесь куда-то добраться. Вы забираетесь в машину и пытаетесь ее завести. Но ничего не происходит. Что вы делаете?

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые распространенные причины, по которым автомобили не заводятся на морозе, как это исправить и как избежать повторения проблемы.

Прежде всего, почему не заводится ваша машина? Вот несколько общих причин…

Верно, возможно, ваша батарея не в оптимальном состоянии. Звучит до боли очевидным, не правда ли? Ну не совсем. Это просто наиболее распространенная проблемная зона, где холодная погода является злейшим врагом автомобильного аккумулятора. В то же время, это также самый простой виновник, чтобы поставить галочку в списке.Но как узнать, батарея ли это?

Если ваша машина только делает:

• Медленный стон или протяжный звук при попытке двигателя перевернуться.
• Гулкий щелкающий звук.
• Или вообще никаких звуков.

Скорее всего вышла из строя батарея. Или двигатель замерз, и пусковой механизм стартера не может вращать замерзший водяной насос. Разумеется, если вообще нет питания, то, вероятно, виноват ваш блок питания.

2. Есть ли в вашей машине карбюратор?

Старые автомобили, выпущенные до 80-х годов, в основном оснащались карбюраторами. Но, как правило, на новых машинах их не найти. Из-за меньшего размера форсунок карбюраторов может происходить скопление влаги, которое вызывает засорение при понижении температуры.

Существует необычная проблема, называемая обледенением карбюратора, которая возникает, когда автомобиль движется с постоянной скоростью при температуре воздуха, близкой к отрицательной.

Когда топливо проходит через жиклер, превращая жидкость в пар, минимальное количество воды в парах топлива замерзает и превращается в кристаллы льда вокруг жиклера и стенок карбюратора.Это блокирует поток топлива и снижает его внутреннюю температуру.

Это еще больше усугубляет эффект обледенения, и при движении с постоянной скоростью минимальное изменение педали акселератора не дает больше или меньше топлива для удаления образующихся кристаллов льда вокруг жиклера. Уменьшение эффекта охлаждения ветром за счет более медленной езды, что помогает нагреть моторный отсек и снижает вероятность обледенения карбюратора.

Однако это должен быть старый автомобиль (до 80-х годов) или модифицированная топливная система, чтобы пострадать от этого, а это очень редко встречается в Великобритании.Чтобы свести на нет эффекты отрицательной температуры воздуха, производители создали рубашки с теплой водой и улучшили систему охлаждения двигателя, чтобы нагреть область вокруг карбюратора.

Это может быть одно из этих значений по двум разным причинам.

• Масло разжижается при высоких температурах, чтобы лучше смазывать двигатель, но затвердевает, когда становится холодно.
• Топливные магистрали, с другой стороны, имеют тенденцию к засорению, когда небольшие кусочки влаги в них замерзают и создают засор.

Дизель может вызвать больше проблем в холодную погоду. Это более тяжелое масло, поэтому оно начинает загустевать при понижении температуры. Он также содержит больше воды, чем бензин, поэтому дизельные автомобили обычно имеют водоотделители в системах фильтрации топлива. Обычно они висят низко в автомобиле и замерзают раньше, чем топливопроводы, поэтому это должно быть в начале вашего контрольного списка, когда ваша машина играет в холодную погоду.

Загустение дизельного топлива было решено в горных регионах Шотландии и Европы путем предложения «зимнего дизельного топлива» — специальной смеси, предотвращающей замерзание топлива в чрезвычайно неблагоприятных погодных условиях.

Другие электрические проблемы могут помешать запуску вашего автомобиля. Одним из наиболее распространенных является недозарядный генератор.

• Если генератор не подавал напряжение выше 13,8 В для подзарядки и пополнения напряжения аккумуляторной батареи во время движения автомобиля, в конечном итоге напряжение разрядится. Использование таких предметов, как очиститель воздуха и обогреватель заднего стекла, которые чаще встречаются зимой, значительно разряжает аккумулятор.
• Недозарядный генератор не будет поддерживать напряжение аккумулятора выше 12 вольт, а потребление энергии этими электрическими системами и фарами может привести к разрядке аккумулятора до уровня, при котором он не сможет запустить автомобиль в целом. Замена генератора и подзарядка аккумулятора в течение ночи с помощью постоянного зарядного устройства в большинстве случаев решит эту проблему.

Причиной проблем также может быть стартер или топливные насосы. Как мы уже говорили выше, когда становится холодно, вязкость жидкостей меняется, и по мере того, как они становятся гуще: когда это происходит, требуется больше усилий для перекачивания или, в случае стартера, вращения.

• Устаревший топливный насос может показать признаки слабости при резком похолодании, так как ему приходится работать усерднее, а также он нагревается от перекачки более густого топлива. Топливные насосы используют скользкость топлива для смазки. Если топливо (в случае дизельного топлива) содержит много влаги, она будет отделяться в топливном баке, и если насос перекачивает воду в высокой концентрации в дизельное топливо, насос потенциально может сгореть и выйти из строя.
• Когда холодно, моторное масло в вашем автомобиле становится гуще, и если автомобиль не обслуживался долгое время, масло начнет разлагаться. По сути, это означает, что очистители и добавки перестанут работать в полную силу.
• Это плохая новость для стартера, поскольку одна из задач этих присадок — предотвращать загустение масла при более низких температурах окружающей среды. Если масло стало густым и густым, это приведет к дополнительной нагрузке на стартер, когда он пытается раскрутить двигатель для запуска. Если срок службы стартера подходит к концу, это дополнительное напряжение может привести к его выходу из строя.

Проще говоря, ваш автомобиль не заведется, если охлаждающая жидкость двигателя замерзнет. Поскольку температура воды замерзает при 0 градусах Цельсия, использование ее отдельно в качестве охлаждающей жидкости двигателя не имеет смысла. Когда вода замерзает, она расширяется, что означает, что она может треснуть блок двигателя, поскольку сам двигатель имеет жесткую конструкцию.

К счастью, соотношение воды и антифриза 1: 1 предотвратит проблемы, связанные с замерзшей охлаждающей жидкостью (и, возможно, замерзшим двигателем) при температурах до -35 по Цельсию. Следите за уровнем охлаждающей жидкости и убедитесь, что антифриз не слишком разбавлен, так как это приведет к повышению температуры, при которой он замерзнет и повредит ваш двигатель.

Как и в большинстве случаев, регулярное обслуживание поможет улучшить состояние вашего двигателя, охлаждающей жидкости (и уровня нагрузки).

Сначала попытайтесь выяснить, из-за чего автомобиль не заводится. У вас есть все фары на приборной панели, но стартер просто щелкает или гремит? У вас нет приборных фар? Двигатель автомобиля пытается вращаться, но работает ли он медленно и с трудом?

Тогда попробуйте все выключить.Фары, магнитола и все остальное. Удаление любой дополнительной нагрузки на аккумулятор может помочь обеспечить достаточную мощность, чтобы запустить двигатель до точки запуска автомобиля.

Убедитесь, что автомобиль находится в нейтральном положении, и нажмите сцепление, снимая часть нагрузки со стартера, чтобы ему не приходилось раскручивать коробку передач и двигатель. Убедившись, что все выключено, вы можете просто найти причину разряда батареи, например, внутреннее освещение, которое оставили включенным дети.

Во-вторых, откройте крышку и проверьте кабели, ведущие к батарее, чтобы убедиться, что все они подключены, и чтобы убедиться, что нет явных признаков износа, где кабели могут не проводить ток, как должен. Излишне говорить, что на этом этапе ваш двигатель должен быть выключен.

Если вы все еще уверены, что источником проблемы является аккумулятор, то единственный выход, который вам остается, — это запустить двигатель от внешнего источника. Хотя это не лучший вариант, это тот, который приведет детей в школу или вас в офис.Найдите другого автомобилиста, который может помочь, или попросите у кого-нибудь заряженную перемычку.

Подключите соединительные кабели соответствующего цвета. Как только этот первый положительный (+ ve) кабель подсоединяется даже к разряженной батарее, это очень опасно, поэтому будьте предельно осторожны при работе с соединениями. Чтобы максимально снизить опасность, убедитесь, что зажимы разъема не касаются среднего соединения и не соприкасаются с какими-либо металлическими частями автомобиля / кузова или двигателя.

Если ваша машина по-прежнему не заводится, пора вызвать специалиста. Может быть другая основная проблема, которую невозможно определить глазом непрофессионала. К сожалению, на обочине дороги нет быстрого решения этой проблемы, и вам придется ждать, пока профессионал поможет вам.

Хотя полностью защитить свой автомобиль от экстремальных погодных условий невозможно, важно знать, почему лучше оставить его припаркованным под навесом или в закрытом гараже.

Держа машину в помещении или под навесом, вы регулируете температуру. Если температура упадет достаточно низко, это может привести к тому, что раствор электролита, который образует химическую реакцию внутри батареи, вырабатывает энергию, неспособную эффективно передавать ток в более холодных условиях, что создает большую нагрузку на батарею и вызывает ее сплющивание.

Если уже слишком поздно, а двигатель замерз, не запускайте машину.Хотя интуитивно понятно заводить автомобиль и ослаблять систему с постепенным прогревом двигателя, отсутствие потока охлаждающей жидкости приведет к чрезмерному давлению на двигатель.

Без постоянного потока охлаждающей жидкости или антифриза двигатель быстро начнет перегреваться и даже может привести к повреждению шлангов охлаждающей жидкости в результате монтажного давления, вызванного засорением системы охлаждения.

Самый разумный шаг — просто дать двигателю время оттаять. Чтобы немного ускорить процесс, вы можете поставить обогреватель перед решеткой радиатора, который будет быстрее перемещать вещи.Как только все разморозится, убедитесь, что вы слили всю систему охлаждающей жидкости, прежде чем снова добавлять антифриз самого высокого качества, который вы можете найти, если вы не знаете, как выполнить эту процедуру, поговорите с профессионалом.

Честно говоря, вы мало что можете сделать. Сражаться с матерью-природой всегда будет непросто. Но, используя антифриз на основе этиленгликоля в соотношении 1: 1, вы получите наилучшие шансы на круглогодичную защиту, особенно в более холодный климат.

Используемый коэффициент жизненно важен для обеспечения движения на холоде, поэтому, если вы не на 100% уверены в своих измерениях, отнесите машину к местным экспертам, которые сделают это за вас за символическую плату.

Автомобиль трудно завести в холодную погоду? (5 распространенных причин)

(Обновлено 24 февраля 2021 г.)

Проблемы с запуском двигателя могут вызывать неприятные ощущения. Когда на улице холодно, ощущение еще хуже, хотя зимой ситуация более вероятна.

У вас может возникнуть дюжина идей о том, почему ваш двигатель так сложно запустить. Возможно, вы беспокоитесь о том, что ваш двигатель каким-то образом поврежден и вам придется потратить много денег на ремонт или даже на новый двигатель.

Худший из возможных сценариев может пролететь в вашей голове, когда ваш двигатель не запускается легко. Однако в большинстве ситуаций двигатель, который трудно запустить, не имеет ничего общего с его общим состоянием.

Проблема, вероятно, связана с неисправностью одного из многих электрических компонентов вашего автомобиля или, возможно, даже с моторным маслом.Продолжайте читать, чтобы узнать об основных причинах того, почему автомобиль или грузовик не запускается, особенно в холодную погоду.

См. Также: 10 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает

5 основных причин жесткого запуска при холоде

Есть много вещей, которые могут затруднить запуск двигателя, особенно в холодную погоду . Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, которые следует расследовать сразу же после возникновения проблемы такого рода.

Вы можете просто получить толчок от другого транспортного средства или портативного стартера и назвать это хорошим. Но если вы продолжите игнорировать проблему, то в конечном итоге она дойдет до того момента, когда вы вообще не сможете запустить двигатель, и это может оказаться не в пределах вашего гаража или подъездной дорожки.

1) Проблема с аккумулятором

Владельцы автомобилей удивлены, узнав, что низкие температуры на улице могут отрицательно сказаться на аккумуляторе их автомобиля. Для правильной работы внутри батареи должны происходить химические реакции.

Низкие температуры замедляют эти химические реакции, в результате чего батарея не вырабатывает достаточно мощный ток энергии для стартера.Как только это произойдет, вашему двигателю будет сложно перевернуться.

Хотя возможно, что аккумулятор вашего автомобиля просто подошел к концу, и его необходимо заменить, причиной может быть и плохое соединение. Обязательно очистите клеммы аккумулятора от следов коррозии и убедитесь, что кабели аккумулятора надежно подключены.

По теме: Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

2) Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания находится внутри двигателя внутреннего сгорания. Он отвечает за запуск электрических компонентов автомобиля после поворота ключа в замке зажигания.

Для правильного запуска и работы двигателю необходимо, чтобы выключатель зажигания работал. Если переключатель зажигания неисправен или изношен, ваш двигатель будет трудно запустить.

3) Неисправный стартер

Стартер запускает двигатель. Если у вас плохой стартер, то у вас будут проблемы с запуском двигателя. Как и большинство компонентов в автомобиле, стартер в конечном итоге компенсирует износ.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, вы понимаете, что у вас проблема со стартером. Если после поворота ключа вы увидите тусклый свет, машина может завестись, но это будет происходить очень медленно.

См. Также: Как звучит плохой стартер?

4) Неправильное масло (или слишком густое)

Когда температура снаружи становится холоднее, масло внутри двигателя становится гуще. Если масло станет слишком густым, ему будет труднее циркулировать по двигателю и смазывать компоненты.

Как только это произойдет, двигатель должен работать интенсивнее, чтобы выталкивать масло. В конечном итоге это создает проблемы, когда вы заводите машину и ведете машину. Убедитесь, что вы используете масло правильного типа и вязкости, как указано в руководстве пользователя.

В качестве альтернативы, у вас может быть более густое масло, потому что вы просто не меняли масло в течение столь долгого времени. Убедитесь, что вы регулярно меняете масло в соответствии с рекомендованным производителем автомобиля интервалом замены масла.

5) Неисправный соленоид стартера

Соленоид стартера отвечает за передачу электрического тока в системе стартера.Эта цилиндрическая проволочная катушка со временем может изнашиваться.

Если это произойдет, то электрические компоненты и двигатель автомобиля не запустятся. Вам нужно будет заменить эту катушку, если вы хотите решить проблему.

Как починить дизель, который тяжело заводится в холодную погоду

Зима! Всегда за углом! И с этим часто возникают проблемы с вашим автомобилем, грузовиком, лодкой или техникой, особенно с дизельным двигателем. Часто возникающая проблема в холодные месяцы — это жесткий холодный запуск — двигателю требуется все больше и больше времени для запуска, чтобы наконец заработать.Мало того, что как только он наконец оживает, он, скорее всего, также выпускает белый дизельный дым из выхлопных газов и грубо работает, пока не нагреется. Между прочим, белый дым от дизельного топлива при запуске является очевидным признаком того, что что-то не так, и, если его не лечить, может стать гораздо большей проблемой.

Это состояние жесткого запуска очень часто происходит из-за накопления нагара в двигателе . Со временем внутренние отложения в двигателе постоянно накапливаются и очень часто отрицательно сказываются на его характеристиках.Эти отложения обычно являются результатом «неидеальных» типов работы, включая чрезмерный холостой ход, короткое время работы, небольшую рабочую нагрузку и вождение по городу. Кроме того, отложенное или запущенное техническое обслуживание приводит к увеличению накопления отложений, что не позволяет эффективно сжигать топливо, будь то дизельное топливо или бензин.

Часто отложения накапливаются в нескольких критических областях двигателя —

• Кольца поршневые . Отложения твердого нагара на поршневых кольцах и канавках вызывают «заедание» колец, что снижает критическую компрессию цилиндра, необходимую для оптимального запуска.

• Диаметр цилиндра . Мелкие наросты твердого углерода заполняют поперечный люк отверстия цилиндра, делая его стеклянным гладким и уменьшая сжатие цилиндра и увеличивая удар. Этот нарост называется глазурью цилиндра или полированными отверстиями цилиндра. Низкое сжатие — результат застекленных отверстий цилиндров

  .

• Наконечники форсунок . Загрязнение наконечников топливных форсунок серьезно влияет на оптимальное распыление топлива, а также искажает критическую картину распыления топлива.Неправильная подача топлива — основная причина затрудненного запуска.

• Помещения для сгорания и выхлопа . Накопление твердого углерода в камерах сгорания, особенно на головках поршней, мешает эффективному смешиванию распыляемого топлива с всасываемым воздухом. Отложения выхлопных газов, особенно на выпускных клапанах и турбонагнетателях, снижают способность двигателя эффективно дышать.

• Поршневые кольца, канавки и площадки . На этих критических участках поршней часто образуются шлам и клейкие отложения.Помимо увеличения внутреннего сопротивления, которое отрицательно сказывается на холодном запуске и эффективном смазывании, также возникает серьезная потеря компрессии.

Это плохие новости …

Вот хорошие новости — Вместо того, чтобы выполнять дорогостоящие и трудоемкие механические работы по физическому снятию, очистке или замене поврежденных частей двигателей и топливных систем (эффективный капитальный ремонт), все вышеупомянутые отложения могут быть удалены безопасно и эффективно. химическим путем и с минимальным временем простоя. Фактически, большая часть уборки происходит во время обычного, нормального вождения или эксплуатации.

10 хитростей для запуска небольшого дизельного трактора в холодную погоду — Загородная семейная усадьба

У многих поселенцев есть небольшие дизельные тракторы, которые выполняют уборку снега или другие работы в холодные зимние месяцы. У меня есть Bolens G-152, который я использую для катания по снегу. У него 3-цилиндровый дизель Mitsubishi, который обычно неплохо заводится, но время от времени доставляет мне некоторые проблемы.

Из тех попыток завести свой дизельный трактор, когда температура опускается ниже нуля, я узнал несколько советов и приемов по запуску этих небольших дизелей в холодные зимние дни. Иногда проблема с топливом, иногда с электричеством, а иногда просто чертовски холодно!

Присадка к топливу

Дизельное топливо содержит парафиновый парафин, который начинает образовывать кристаллы, когда температура опускается ниже точки замерзания. Когда температура упадет еще ниже, примерно до 10-15 градусов по Фаренгейту, топливо начнет превращаться в гель , который забивает фильтры и форсунки и препятствует протеканию топлива.

Присадка может быть смешана с дизельным топливом для предотвращения гелеобразования за счет понижения точки гелеобразования до еще более низкой температуры или уменьшения размеров кристаллов парафина, чтобы они не засоряли компоненты.Sno-Cat производит очень хороший кондиционер топлива, который я использую в своих Bolens. Вы можете найти его здесь, на Amazon.

Зимний микс

Большинство АЗС в северных регионах переходят на зимнее дизельное топливо в холодные месяцы. На самом деле существует два разных типа : Winter Blend, которая представляет собой смесь дизельного топлива №2 и керосина. Другой тип — это Winterized Diesel, который представляет собой дизельное топливо №2, предварительно смешанное с добавками от поставщика.

Синтетическое масло

Переход на полностью синтетическое масло поможет при запуске двигателя в холодную погоду, так как двигатель будет легче проворачиваться. Это означает меньшее сопротивление стартеру и экономию заряда аккумулятора. В холодную погоду аккумулятор разряжается намного быстрее под нагрузкой.

Техническое обслуживание свечей накаливания

В отличие от свечи зажигания, которая создает небольшую искру для воспламенения топливной смеси в бензиновом двигателе, свечи накаливания представляют собой нагревательный элемент, который накаляется докрасна, нагревая смесь дизельного топлива и позволяя сгорать в цилиндре при сжатии газа. . Свечи накаливания со временем теряют свою эффективность и выделяют меньше тепла, чем новые свечи .Они могли даже полностью сгореть.

Чтобы проверить свечу накаливания, снимите ее с двигателя и с помощью омметра измерьте сопротивление от вывода до резьбы. Обычно это должно быть очень низкое сопротивление около 1 Ом. По мере старения свечей накаливания это сопротивление начинает расти, что снижает их эффективность. Свеча накаливания с действительно высоким сопротивлением «перегорает» и не выделяет никакого тепла.

Вы также можете визуально проверить снятую свечу накаливания, подсоединив 12-вольтовую батарею к клемме и резьбе, и понаблюдать за тем, как красный кончик свечи накаливания светится.Обратитесь к производителю для получения информации о вашем тракторе и графика технического обслуживания системы зажигания.

Существует также комбинация клавишного переключателя, кнопки и реле свечей накаливания, которое активирует свечи накаливания перед запуском. Если у вашего трактора возникают проблемы с запуском, возможно, потребуется поиск неисправностей в этой системе.

Полностью заряженный аккумулятор

Холодная погода убивает батареи — в этом нет никаких сомнений. Химический состав аккумулятора меняется в зависимости от уровня заряда.Полностью заряженный аккумулятор имеет гораздо более низкую точку замерзания электролита, чем разряженный аккумулятор. Разряженный аккумулятор в холодную погоду может замерзнуть и повредить пластины внутри или треснуть корпус, разрушив аккумулятор. .

Лучший способ предотвратить это — постоянно держать его заряженным. Либо снимите его с трактора после использования и принесите в магазин, где оно тепло и его можно контролировать, либо установите на трактор капельное зарядное устройство и держите его включенным.Бренд Battery Tender от Amazon — отличный способ поддерживать аккумулятор в отличной форме.

Кабели для тяжелых аккумуляторов и чистые плотные соединения

Помимо полной зарядки, ваша аккумуляторная система должна включать кабели аккумуляторной батареи большого сечения , идущие к раме или блоку двигателя трактора и к стартеру. Эти соединения на обоих концах этих кабелей должны быть полностью очищены, и не иметь следов коррозии, а должны быть аккуратно и плотно затянуты, чтобы обеспечить наилучшее соединение.

Прокрутка двигателя — не единственное, что расходует аккумулятор. Свечи накаливания тоже потребляют довольно много тока. По этим причинам очень важно поддерживать вашу электрическую систему в идеальном состоянии. Проверьте страницу ресурсов, чтобы найти ссылки на продукты, которые помогают поддерживать вашу батарею в отличном состоянии.

Jump Start

При первых признаках того, что аккумуляторная батарея начинает разряжаться, подведите другой автомобиль и подсоедините к аккумуляторной батарее трактора комплект соединительных кабелей.Если вы слишком сильно разряжаете аккумулятор при попытке запустить трактор, у него будет очень долгое время восстановления, прежде чем вы сможете повторить попытку. Также нехорошо, чтобы обычная батарея полностью разряжалась слишком часто. Это может значительно сократить срок службы батареи.

Магнитный нагреватель блока

Если я не оставлю нагреватель блока на моем Bolens, когда температура упадет ниже 20 градусов, он, вероятно, не запустится. По крайней мере, не без суеты.Они бывают разных размеров в зависимости от размера вашего двигателя и того, с чем вы работаете. Я использую блочный обогреватель Кэт, который вы можете найти на Amazon. Еще у меня есть видео-обзор обогревателя Кэт на моем канале YouTube.

Есть еще несколько вариантов обогревателей двигателя. Существуют электрические обогреватели масляного щупа и обогреватели одеял, но я лично не пробовал их, чтобы узнать, насколько хорошо они работают. Любой из этих обогревателей, конечно, требует и источника электричества поблизости.Вы можете запустить портативный генератор, такой как эта Honda, который я использую для кемпинга, или они также делают обогреватели двигателя, работающие на пропане или дизельном топливе. Я не видел ничего подобного для небольших тракторов. Я думаю, они больше подходят для крупной строительной техники, у которой нет электричества поблизости.

Прикройся

Брезент или попону сами по себе могут несколько помочь в поддержании теплее трактора между запусками, но , использующий чехол в сочетании с обогревателем двигателя, поможет лучше, чем любой другой . Одного нагревателя блока действительно достаточно только для нагрева масла в масляном поддоне, а не всего двигателя. Как только вы накинете на трактор одеяло, чтобы удержать тепло, весь трактор тоже может начать нагреваться.

Альтернативный источник тепла

Пропановая или керосиновая саламандра или другой обогреватель также можно использовать для прогрева трактора, когда это необходимо. Хитрость заключается в том, чтобы построить вокруг трактора палатку с жердями и брезент с одним открытым концом. Вставьте обогреватель в отверстие и дайте ему нагреться.Это требует особой осторожности, чтобы ничего не поджечь. Держите открытый огонь вдали от легковоспламеняющихся или горючих материалов. Не оставляйте его без присмотра.

Я слышал о нескольких других способах, которыми старожилы прогревали свои тракторы, таких как разжигание небольшого огня под двигателем или использование угольной решетки для установки под двигатель. Оба эти метода кажутся очень опасными и непредсказуемыми, поэтому я не рекомендую ни один из них. Я не сомневаюсь, что кто-то, кто пробовал эти методы, загорелся на своем тракторе или сжег здание.

Бонусный совет — храните ее в помещении

Хорошо, это очевидно, но вы можете использовать это как еще одну причину, чтобы построить еще один сарай или складское помещение, чтобы хранить это оборудование в помещении. Я даже подготовил для вас строчку, которую вы можете сказать своей второй половинке, чтобы помочь с новым разговором по убеждению сарая:

«Дорогая, я только что прочитал в Интернете, что очень важно держать трактор в помещении, где есть тепло и электричество. Тракторы — это большие инвестиции, и их необходимо поддерживать, чтобы поддерживать их стоимость при перепродаже ».

Добро пожаловать. 😁

Похожие сообщения

6.5 Дизельный двигатель не запускается?

« Краткое руководство 6.5 л»

Куда обращаться, если ваш 6. 5-литровый дизель не заводится!

— Помните —

Если ваш дизельный двигатель заводится, но не заводится, вы попали в нужное место. «PMD / FSD (привод, установленный на насосе) на сегодняшний день является причиной №1 из 6.5L без запусков (по крайней мере, 90%). «Если ваш грузовик случайно заглохнет, как будто кто-то выключил ключ перед тем, как в конечном итоге снова начать работу, очень вероятно, что проблема в PMD. Как правило, случайные остановки, вызванные PMD, станут больше часты по мере усугубления неисправности. На начальных стадиях неисправности грузовик можно немедленно снова запустить, пока автомобиль все еще катится. По мере развития неисправности вам придется все больше и больше ждать повторного запуска автомобиля, возможно даже до такой степени, что ваш дизель вообще не заводится.Чтобы узнать больше о сбое 6.5 PMD и рекомендуемом лечении, нашем комплекте тепловой синхронизации FSD, перейдите по ссылкам ниже: Для тех, у кого есть более глубокие проблемы, переходите к пошаговому руководству по запрету запуска.

Привод, установленный на насосе

PMD

Комплект FSD

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:

Это руководство по диагностике без запуска 6.5 предназначено для тех, кто обладает базовыми механическими навыками и здравым смыслом.Если у вас нет ни того, ни другого, пожалуйста, оставьте процесс тем, кто так экипирован. Всегда надевайте защитные очки и держитесь подальше от вращающихся компонентов при запуске или запуске дизельного двигателя. Никогда не стойте перед автомобилем, пока он заводится, и никогда не стойте рядом с вентилятором. Работая с транспортным средством, вы рискуете получить травму. Мы не можем здесь перечислить все возможности. Единственный человек, который может предотвратить травмы, — это вы, и метод, с помощью которого это достигается, — это прогнозирование и предотвращение опасных ситуаций.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

ПРИМЕЧАНИЕ: См. Наши инструкции по установке FSD Heat Sync для получения информации о расположении / изображениях топливного насоса и 6. 5 PMD в моторном отсеке.

1. Визуальный осмотр решает большой процент проблем, на диагностику которых с помощью обычных методов потребуется гораздо больше времени.
   • Проведите не менее 10 минут в моторном отсеке, изучая все детали. Не спешить. Обратите особое внимание на разъемы проводки и заземление.
   • Есть несколько проводов, заземленных на болтах впускного коллектора рядом с задней частью впускного коллектора. Убедитесь, что они чистые, плотно прилегающие и не сломаны.
   • Рядом с задней частью впускного коллектора имеется большой круглый 15-контактный разъем, который соединяет жгут проводов системы впрыска (который содержит все провода к ТНВД) с жгутом основного двигателя. Откройте этот разъем и убедитесь, что клеммы в хорошем состоянии и не подвержены коррозии, как это обычно бывает в северных грузовиках. При наличии коррозии очистите клеммы с помощью хорошего очистителя электрических контактов.Не раздвигайте клеммы, вставляя в них какие-либо предметы.
   • Обратите особое внимание на любые жгуты проводов, если они проходят над другими объектами, например линиями кондиционирования воздуха. Поднимите их и убедитесь, что никакие провода не протерлись.
2. В данном руководстве предполагается, что стартер проворачивает двигатель достаточно быстро, чтобы двигатель мог запуститься. Дизели используют тепло сжатия для воспламенения топлива. Если двигатель проворачивается медленно, будет выделяться недостаточное количество тепла, и двигатель не запустится.Если все остальное в хорошем состоянии, запустится дизельный двигатель объемом 6.5 л с медленным проворачиванием, но если есть другие незначительные проблемы, медленный запуск может привести к отсутствию запуска. Устранение проблем со скоростью вращения коленчатого вала выходит за рамки этой статьи, но наиболее частыми подозрениями являются соединения батареи (очень часто — начните здесь), плохие батареи и стартеры.
3. Это руководство также предполагает хорошее механическое состояние двигателя. Большинство механических отказов будут сопровождаться шумом в момент отказа, а также неравномерным звуком при запуске.Низкое сжатие, вызванное износом, со временем будет развиваться очень медленно, что приведет к все более трудному запуску. Если вы сомневаетесь в механическом состоянии двигателя, выполните испытание на компрессию. Двигатели с компрессией ниже 350 фунтов на квадратный дюйм будут испытывать трудности с запуском. Этот тест будет необходим только в небольшом количестве случаев. Для запуска двигателя надо еще дышать. В редких случаях система впуска или выпуска может полностью забиться, и двигатель не запустится. Каталитические преобразователи могут загореться, соседские дети могут воткнуть предметы в выхлопную трубу, а предметы могут попасть в воздуховоды! На двигателях с клапанами системы рециркуляции ОГ при снятии клапана рециркуляции ОГ будет достаточно выхлопного отверстия, чтобы двигатель мог работать, если каталитический нейтрализатор засорен.
4. Есть ли в баке топливо? Меня не волнует, что показывает указатель уровня топлива, и я забываю о ударах по баку. Если вы не ЗНАЕТЕ, что в баке много топлива, купите еще и залейте. На самом деле, все равно сделайте это! Вы можете сохранить лицо позже!
5. Какой вид топлива в баке? Бензин не заводит холодный дизель объемом 6.5 л — слишком низкое цетановое число топлива. Возьмите образец топлива и исследуйте его — понюхайте — дизельное топливо хорошее? В сомнениях? Обеспечьте двигатель альтернативной подачей топлива или слейте бак и снова залейте!
6. Свечи накаливания работают? Все свечи накаливания должны получать питание И не перегореть.Для получения инструкций по проверке свечей накаливания посетите нашу страницу о свечах накаливания. Даже в теплую погоду двигателям объемом 6,5 л для хорошего запуска нужны хорошие свечи накаливания. Если сомневаетесь, включите блочный нагреватель как минимум на 6 часов — это частичное прикрытие нескольких неисправных свечей накаливания или немного медленного запуска.
7. Попадает ли топливо в ТНВД? Проверить это несложно. Попросите помощника провернуть двигатель. Во время проворачивания откройте Т-образный клапан ручки, который сливает воду из топливного фильтра. Этот клапан расположен рядом с маслозаливной трубкой и имеет шланг, ведущий к земле.Вытяните шланг вверх и поместите открытый конец в банку. Пока грузовик запускает двигатель, из шланга должен поступать обильный запас топлива. В противном случае наиболее вероятной причиной является неисправный подъемный насос, который расположен внутри направляющей рамы под сиденьем водителя. Проверьте напряжение на подъемный насос с помощью контрольной лампы (снова при проворачивании). Если напряжение присутствует, замените насос. Если напряжение отсутствует, вам нужно будет отследить цепь. Если насос работает, но не подает топливо, проверьте следующее:
   • Засорение топливного фильтра
   • Загустевшее топливо в холодную погоду
   • Топливопроводы повреждены или раздавлены
   • Утечки на стороне всасывания насоса между насосом и баком (на северных грузовиках узел подачи топлива часто ржавеет поверх бака, вызывая утечки)
   • Засорен приемный патрубок в баке или поврежден приемный патрубок в баке.
   • Если блок топливного фильтра был недавно снят, возможно, неправильно подсоединить трубопроводы к фильтру.
8. Не забита ли возвратная топливная магистраль? ТНВД не может работать с забитой возвратной системой. Возвратный трубопровод ТНВД расположен в верхней части насоса и под острым углом к ​​передней части грузовика. Снимите обратную линию, наденьте короткий отрезок шланга на штуцер насоса и направьте его в емкость. Повторите попытку завести грузовик.
9. Включите зажигание и обратите внимание, не загорится ли вскоре индикатор сервисного двигателя (или проверьте двигатель). Если это так, это хороший признак того, что компьютер получает питание и исправен. Если это не так, то вы должны перейти к проверке питания и заземления на компьютере. Это выходит за рамки данной статьи. Если у вас есть сканирующий прибор, подключите его на этом этапе и определите, можете ли вы получить данные с компьютера. Это еще одно подтверждение того, что компьютер находится в рабочем состоянии. Если у вас нет сканера, вы все равно можете продолжить следующие тесты, так как наличие индикатора проверки двигателя является достаточным свидетельством работоспособности компьютера, и следующие тесты предоставят дополнительную проверку.
10. Отсоедините разъем оптического датчика от ТНВД. Это большой квадратный черный разъем прямо на верхней части ТНВД. Снова попробуйте завести грузовик. Если погрузчик запускается и трогается с места, это означает, что оптический датчик выдает неверные данные, препятствующие запуску погрузчика.Отсоединяя датчик, вы переводите систему в резервный режим, и компьютер полагается на информацию от датчика положения коленчатого вала. В очень необычном случае, когда оба датчика вышли из строя, грузовик не заводился при отключенном оптическом датчике.
11. Соленоид выключения двигателя представляет собой круглое серебряное устройство диаметром около дюйма и высотой несколько дюймов, которое находится в переднем углу ТНВД со стороны водителя. Отсоедините соленоид и подключите контрольную лампу к двум проводам в разъеме, идущем от автомобиля (НЕ со стороны, идущей от соленоида). Попросите кого-нибудь провернуть двигатель. Если контрольная лампа загорается, переходите к следующему шагу. Если он не горит, вам необходимо получить электрическую схему и проследить цепь.
12. Вы также можете отвинтить соленоид от топливного насоса и подать на него 12 вольт, чтобы убедиться, что плунжер втягивается. Однако выход из строя этой детали случается редко.
13. На этом этапе мы проверим, получает ли двигатель топливо. Ослабьте несколько линий впрыска на форсунках (гаечный ключ с открытым зевом на 19 мм или 3/4 дюйма).Держите руки и глаза назад и попросите кого-нибудь провернуть двигатель и посмотреть, не потечет ли топливо из открытых линий. Горючего не будет большого количества, но должна быть определенная струя. Незначительное ведение мяча недопустимо. Затяните линии и приступайте к диагностике.
14. Если есть вероятность того, что в грузовике закончилось топливо, он простаивает очень долгое время или топливная система открыта, может потребоваться прокачать топливную систему. Если ничего из этого не относится к вашему грузовику, пропустите следующую процедуру.
    • Сначала откройте клапан слива воды из топливного фильтра, описанный ранее, и проверните двигатель, пока не будет видно, как топливо свободно вытекает из сливной линии. Во-вторых, ослабьте нагнетательные трубопроводы на всех 8 форсунках. Отключите свечи накаливания, отсоединив провода свечей накаливания, отсоединив реле или вынув предохранитель свечи накаливания. Подключите зарядное устройство к автомобилю и установите его на средний или высокий уровень (не на «скачок»). Попросите кого-нибудь провернуть двигатель на длительный период — если вы чувствуете себя комфортно, не повредив стартер — обычно от 15 до 20 секунд.Подождите 10 минут, пока закваска остынет, и сделайте это снова. После повторения процесса несколько раз топливо должно начать брызгать из некоторых линий впрыска. Затяните те, которые брызгают, и повторяйте, пока все линии не будут подавать топливо. Затем запустите грузовик после повторного включения свечей накаливания.
15. Отсоедините PMD (черный модуль на стороне водителя ТНВД размером с пачку карт). Осмотрите клеммы в разъеме на предмет повреждений. Подключите цифровой вольтметр, установленный к шкале напряжения постоянного тока, с черным проводом, подключенным к чистому заземлению двигателя, а красный провод, касающимся клеммы, подключен к зеленому проводу в разъеме PMD.Попросите помощника провернуть двигатель и записать наблюдаемое напряжение. Оно должно быть примерно 1,2 вольт.
    • Если это напряжение присутствует, это означает, что компьютер дает команду PMD и ТНВД на подачу топлива — продолжайте диагностику. Если напряжение отсутствует, у вас проблема либо с проводкой, либо с компьютером — получите электрическую схему и проведите диагностику.
16. Следующие шаги проверьте питание и заземление на PMD.
    • Сначала подключите контрольную лампу к хорошему чистому заземлению двигателя.Поднесите щуп контрольной лампы к клемме розового провода в разъеме PMD. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, проведите диагностику цепи.
    • Затем подключите ЗАЖИМ тестовой лампы к одной из положительных клемм аккумуляторной батареи, убедившись, что она имеет хорошее соединение. Прикоснитесь щупом контрольной лампы к черному проводу в позиции C разъема PMD (внимательно присмотревшись к одной стороне разъема PMD, вы заметите, что каждое положение провода обозначено буквами). Свет должен загореться.Если нет, значит, проблема с проводкой или компьютером. Получите электрическую схему и проведите диагностику.
17. Если вы начали с самого начала и достигли этой точки, пройдя все тесты, остается только две возможности. Это сам ТНВД и PMD. Если вы планируете заменить весь узел впрыскивающего насоса / PMD, вы можете прекратить диагностику после выполнения следующего шага. Чтобы определить, связана ли проблема с самим PMD, продолжайте до конца.
18. В очень редких случаях мы обнаруживаем, что топливный насос не приводится в движение двигателем. Это может быть вызвано проблемой цепи привода ГРМ или, как правило, срезанной шпонкой на одной из нескольких шестерен (обычно из-за неправильного обслуживания). Чтобы убедиться, что ТНВД вращается, снимите маслозаливную трубку. Это позволит вам увидеть переднюю часть шестерни привода ТНВД. Держитесь подальше от всех вращающихся компонентов, попросите кого-нибудь провернуть двигатель и наблюдать за вращением шестерен.
19. Желающим узнать, подает ли PMD управляющие сигналы на ТНВД, необходимо выполнить следующее:
    • Вам потребуется доступ к красному проводу в позиции «B», а также к черному проводу в позиции «F» разъема PMD, когда PMD снова подключен.Это может быть сложно с установленным впускным коллектором. Если впускной коллектор отключен, вам будет намного проще получить доступ к тем же самым проводам на задней части ТНВД, сняв большой резиновый чехол в самой задней части ТНВД. Если воздухозаборник все еще установлен, внимательно прочтите, чтобы понять, как подключиться к проводу с подключенным PMD. (Это также хорошее время, чтобы отметить, что альтернативой этому методу тестирования является замена заведомо исправного PMD. Если вы планируете владеть грузовиком в течение многих лет, подумайте о покупке одного из них, особенно если вы путешествуете с ним.Каждый владелец 6.5L должен иметь запасной PMD — это не вопрос того, откажет ли оригинальный PMD, это вопрос того, когда, и вы будете миллион раз благодарить себя, когда дополнительный PMD не даст вам застрять в темноте. , холодная и дождливая ночь.) Вернемся к подключению к проводам. Расправьте небольшую канцелярскую скрепку и разрежьте ее пополам. Вставьте один из кусочков канцелярской скрепки в ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ разъема PMD рядом с каждым проводом (позиции B и F). Осторожно протолкните скрепку между резиновым уплотнением и проволокой.Покачивайте канцелярскую скрепку и осторожно нажимайте, пока примерно дюйм скрепки не станет виден. Скрепка теперь касается задней части неизолированного металлического контакта, подключенного к проводу. Сделайте это для обоих проводов. Используйте омметр для проверки целостности цепи, чтобы убедиться, что каждая канцелярская скрепка действительно контактирует с соответствующим проводом. Если у вас есть щупы для прокалывания проводов, их также можно использовать для более надежного соединения (не забудьте отремонтировать провода позже). Вы также можете зачистить участки провода и прикрепить короткие участки провода в качестве «тестовых проводов».»
    • Теперь снова подключите PMD-соединение. (Да, это сложно, но наберитесь терпения и держите его ровно, и вы его получите.) Подключите вольтметр к двум проводам и настройте измеритель на измерение напряжения переменного тока. Не допускайте замыкания скрепок на массу двигателя, иначе PMD выйдет из строя!
    • Проверните двигатель и проверьте напряжение. Вы должны наблюдать от 0,8 до 1,0 вольта переменного тока — это немного зависит от скорости вращения коленчатого вала. Если этот тест не прошел, но шаги 14 и 15 пройдены, скорее всего, у вас плохой PMD. Если этот тест прошел успешно и вы выполнили эту процедуру с самого начала, то вам, скорее всего, понадобится топливный насос.
    • Для тех, кто пришел сюда только для тестирования PMD: если у вас есть входные сигналы для PMD, описанные в шагах 14 и 15, и PMD правильно выводит на шаге 18, то PMD, по крайней мере, способен запустить грузовик. Это НЕ означает, что в дальнейшем это может не вызвать остановку двигателя или другие проблемы, но оно должно оживить двигатель.

    РЕСУРСЫ:
    Если вы столкнулись с проблемой с проводкой и вам нужны электрические схемы или дополнительные диагностические ресурсы, рекомендуется следующий источник.ALLDATA — Информация о профессиональном послепродажном обслуживании примерно за 27 долларов в год. Доступ
    ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
    Эта диагностическая процедура основана на многолетнем опыте диагностики и тестирования дизельного двигателя 6,5 л и беседах с сотнями владельцев.

    No related posts.