Датчики ваз 2115 инжектор 8 клапанов: Датчики ВАЗ 2114, 2115 8 клапанов инжектор: виды датчиков, расположение, предназначение

Датчики ВАЗ 2114, 2115 8 клапанов инжектор: виды датчиков, расположение, предназначение

20.05.2014

Подкапотное пространство

Первые инжекторные моторы — 14-е, были выпущены в 2000-2001 году. После их появления все активно занялись перестройкой в карбюраторную систему, мол «она надежнее», да и спецов по инжекторам можно было пересчитать по пальцам.

Сейчас такая ситуация наблюдается с переделкой электронной педали газа в тросиковую.

Но стоит отметить, что уже некоторые специалисты научились настраивать и прошивать е-газ, проводить откатку турбо-мотора, компрессора, не говоря уже и о злых валах.

Что же касается датчиков — все они служат для построения работы мотора.

Система управления двигателем

Вообще вся система управления двигателем состоит из двух компонентов:

• Мозги.
• Датчики.

Под мозгами понимается электронный блок управления, сокращенно ЭБУ, «комп».

На инжекторные ВАЗы по мере выпуска устанавливались разные модели ЭБУ — «Бош», «Январь», «Автел/Ителма». Чтобы подробнее ознакомиться с мозгами, понять, каковы основные проблемы, какие блоки устанавливались в определенные годы, есть ли возможность чип-тюнинга, ознакомьтесь с подробной статьёй — Эбу. Что это такое?

Мозги берут показания текущего состояния от датчиков, анализируют и контролируют работу двигателя.

Теперь поговорим о самих датчиках, которые участвуют в работе двигателя:

1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — служит для синхронизации работы двигателя с работой ЭБУ, работает по принципу индукции. В случае неисправности автомобиль плохо заводится, не тянет. Более подробно в соответствующей статье.
2. Датчик положения распределительного вала (ДПРВ). Служит для определения фазированного впрыска. Более подробно.
3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), ну или педали газа (если она электронная, ставится с 2011 г). Он находится в паре с РХХ, определяет степень открытия дроссельного узла. Если же ДПДЗ неисправен, то отсутствует реакция на педаль газа, самопроизвольно растут обороты и т. д. Более подробно в соответствующей статье.
4. Датчик детонации (ДД) — название говорит само за себя. Он ловит вибрации двигателя (детонацию), в соответствии с этим опережает угол зажигания. Подробно в соответствующей статье.
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Устанавливается на термостате, предназначен для контроля температурного режима работы мотора. Подробней о том, как заменить, проверить в статье.
6. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) — самый дорогой, поэтому его поломка крайне неприятна. С его помощью ЭБУ считывает количество потребляемого воздуха. Основные неисправности — отсутствие тяги у мотора, проблемы с холостым ходом. На данном сайте ДМРВ посвящены хорошие содержательные статьи, с которыми вы можете ознакомиться.
7. Датчик скорости (ДС) — предназначен в первую очередь для измерения скорости автомобиля и расположен на коробке передач. Но он также имеет и другие функции — об этом подробнее.
8. Датчик концентрации кислорода (ДК) — определяет количество кислорода в выхлопной системе, регулирует смесь топлива и воздуха. На евро-2 установлен один, на евро-3 их два. Очень часто после 60 тыс. км. пробега второй анализатор отключают программно, т. к. с нашим бензином он быстро выходит из строя. Но, тем не менее, его можно отремонтировать и заменить. Также ДК является причиной многих проблем, об этом подробнее.
9. Регулятор холостого хода (РХХ) (до 2011 года) или дроссельная заслонка с электроприводом (с 2011 года) — отвечает за стабильный холостой ход. Пропускает воздух в двигатель на холостых оборотах в обход ДПДЗ. Довольно-таки капризная деталь, часто заменяемая. Основная неисправность — нестабильный холостой ход. Часто попадается брак. Об этом подробнее.
10. Электропривод дроссельной заслонки (Е-газ) — суть в том, что это электронная заслонка, которую открывает не тросик педали газа (механически), а ЭБУ.
11. Датчик педали газа (Е-газ) — подает показания положения педали газа в ЭБУ, тот открывает электронную заслонку.

Как видите, в целом, количество датчиков не большое, но поверьте мне, многие из них доставили много проблем автовладельцам, поэтому внимательно изучайте, пользуйтесь данным материалом.

их функциональное назначение и неисправности

Машины российского производства сегодня оснащаются множеством электронных устройств, позволяющих обеспечивать нормальную работу многих узлов и агрегатов. В этой статье мы поговорим о контроллерах и регуляторах, которые стоят на ВАЗ. Где располагаются на ВАЗ 2115 датчики, какова цель их назначения, какие неисправности могут произойти в работе устройств — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Положения распределительного вала (датчик фаз)

ДПРВ или датчиком фаз оборудуются все двигатели с инжектором на 16 клапанов, а также 8-клапанные карбюраторные моторы с фазированным впрыском горючей смеси.

Регулятор передает на блок управления информацию о цикле функционирования двигателя:

• какой клапан на данный момент открыт;
• какая реализуется фаза газораспределения.

В соответствии с полученными данными бортовой компьютер рассчитывает момент впрыска бензина, чтобы горючее подавалось перед тем, как будет открыт впускной клапан. Как правил, датчики ВАЗ расположены в моторном отсеке и ДПРВ — не исключение, он расположен рядом с ГБЦ и воздушным фильтром.

Новый ВАЗовский ДПРВ

ДТОЖ

Регулятор температуры хладагента или ДТОЖ расположен на термостате, его функция заключается в контроле уровня температуры силового агрегата. Как показывает практика, обычно такие контроллеры характеризуются надежностью и высоким ресурсом эксплуатации, поскольку по сути, он выполняет только одну функцию. Бортовой компьютер, получив сигнал от ДТОЖ, осуществляет корректировку частоты оборотов мотора, а также соотношения топлива и воздуха для образования горючей смеси.

Основные симптомы поломки регулятора — на приборной панели показываются неверные данные о нагреве ДВС или силовой агрегат начинает перегреваться из-за того, что неработоспособный датчик не включает вентилятор охлаждения. Если в системе имеются признаки неисправности, деталь нужно как можно быстрее заменить.

ДТОЖ для автомобилей ВАЗ

Детонации

8- и 16-клапанные моторы оснащаются также датчиками детонации. Этот элемент располагается на головке БЦ, между цилиндрами 2 и 3. Его можно увидеть, если посмотреть на агрегат со стороны вентилятора. Показания этого устройства определяют угол опережения зажигания. Поэтому если в работе системы появились ошибки или замечены признаки неисправности контроллера, устройство необходимо поменять.

Кислорода

Регулятор кислорода в народе именуется лямбда-зондом. Этот контроллер предназначен для передачи на ЭБУ данных о том, какой объем кислорода содержится в выхлопных газах. Расположен элемент в приемной магистрали глушителя, рядом с резонаторным устройством. При поломке регулятор авто при движении начнет дергаться, поэтому если проявились признаки неисправности, устройство нужно менять.

Шесть кислородных устройств для авто

Положения коленчатого вала

Датчик коленвала ВАЗ являет собой элемент, позволяющий передавать сигналы бортовому компьютеру о положении коленвала. От того, как работает этот элемент, зависит работоспособность систем подачи горючей смеси, а также системы зажигания. А если речь идет об инжекторе, то ДПКВ определяет функциональность форсунок.

Часто этот элемент зовется регулятором синхронизации, поскольку блок управления, получив данные от него, выявляет необходимый момент впрыска бензина в цилиндры мотора. В том случае, если устройство ломается, бортовой компьютер начнет передавать некорректные данные, что впоследствии приведет к сбоям в работе системы подачи бензина. Соответственно, нормальная работа форсунок будет невозможной. Сам регулятор находится рядом с распределительным валом и ремешком генераторного механизма.

Положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (сокращенно — ДПДЗ) представляет собой один из основных компонентов, обеспечивающих нормальную работоспособность топливной системы. Из названия можно догадаться, что контроллер дроссельной заслонки ВАЗ передает данные на бортовой компьютер о том, под каким углом в настоящее время находится дроссель. Более подробно симптомы поломки и процесс замены устройства описан на видео (автор — Иван Васильевич).

Частота импульса является одной из ключевых характеристик датчика дроссельной заслонки. Учитывая изменения этого параметра ЭБУ мотором выявляет нужную степень нажатия на акселератор. В конечном итоге бортовой компьютер подбирает наиболее оптимальный режим охлаждения силового агрегата, а также объем подаваемого бензина. Поскольку сам по себе контроллер является частью дросселя, он находится на корпусе данного узла, неподалеку от регулятора холостого хода.

Скорости

Сигналы о скорости машины передаются на блок управления с помощью импульсных сигналов. Как правило, за один пройденный автомобилем километр устройство передает около 6 тысяч импульсов. Скорость машины определяется бортовым компьютером с учетом чистоты поступления импульсов. В конечном итоге полученные данные применяются для корректировки оборотов силового агрегата при работе в холостом режиме. Когда устройство выходит из строя, это приводит к увеличению расхода топлива, особенно, при езде на холостых оборотах. При этом мощность двигателя будет снижена, а также откажется работать спидометр.

Холостого хода

Как вы уже могли понять, практически все контроллеры на ВАЗ 2115 предназначены для считывания информации. Но регулятор холостого хода не только передает данные, но и представляет собой регулирующий элемент, который так или иначе влияет на работу силового агрегата в холостом режиме. Более подробно о диагностике неисправностей устройства, а также его замене вы можете узнать из видео ниже (автор ролика — Иван Васильевич).

ДХХ оснащается электроприводом, а также специальной конической иглой, установленной таким образом, что входит в дроссельную магистраль. Когда авто едет на холостых оборотах или стоит на месте, регулятор изменяет положение этой иглы, в соответствии с чем магистраль открывается либо закрывается. В конечном итоге производится и регулировка воздуха, который поступает в дроссельный узел. Для установки контроллера в дросселе есть специальное место, поэтому его без проблем можно найти при необходимости — к магистрали устройство крепится на двух болтах.

Массового расхода воздуха

Этот датчик, как и большинство других, осуществляет передачу данных на блок управления мотором. Благодаря этой информации бортовой компьютер производит регулировку наиболее оптимального соотношения объемов топлива и воздуха для формирования горючей смеси. Впоследствии эта смесь подается на форсунки мотора. Если этот элемент работает некорректно или с ошибками, то горючая смесь в конечном итоге не сможет соответствовать параметрам режима функционирования силового агрегата. Соответственно, в конечном итоге это может привести к снижению тяги двигателя, а также ухудшению динамики транспортного средства в целом.

Помимо этого, выход из строя ДМРВ чреват увеличением расхода топлива. Что касается места установки, то устройство находится на магистрали воздушного фильтрующего элемента, неподалеку от большой впускной магистрали. При выявлении неисправностей контроллер необязательно менять — его можно попытаться прочистить своими руками.

 Загрузка …

Видео «Чистка ДМРВ в домашних условиях»

Подробнее о том, как правильно произвести очистку регулятора в гаражных условиях, вы сможете узнать из видео ниже (автор — канал IZO)))LENTA).

Датчики на ваз 2114 инжектор 8 клапанов: расположение и функции

Для эффективной работы инжекторного силового агрегата в системе автомобиля ВАЗ-2114 включено большое количество различных механизмов и автоматизированных устройств.

Так и не скажешь, что «четырнадцатая» наполненная до отказа электроникой машина, но, если заглянуть под капот, то можно обнаружить всевозможные датчики ВАЗ-2114 8 клапанов инжектор.

Основное предназначение электроники — отслеживать состояние узлов и агрегатов автомобиля. Полученные данные передаются в главный «мозговой» центр автомобиля. Благодаря такому подходу водителю больше не нужно долго и изнурительно искать причины отклонения от работы той или иной системы. Всю информацию предоставит ЭБУ. Какие же датчики задействованы в работе ВАЗ-2114 и где они расположены?

Датчики ваз 2114 инжектор 8 клапанов: общая информация о датчиках ВАЗ-2114

Датчики внешне представляют собой небольшие механизмы. Однако их роль в работе всей системы автомобиля просто колоссальна. Они сигнализируют об остатке топлива в бензобаке, сообщают водителю температуру ОЖ, определяют положение различных элементов двигателя в определенном режиме работы. Чтобы хорошо знать свою машину и понимать, что могло выйти из строя в той или иной ситуации, необходимо знать весь перечень задействованных в системе механизмов.

Перечислим все датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов, являющиеся наиболее важными:

• Положения коленвала.
• ДПДЗ.
• Датчик положения распредвала.
• ДТОЖ.
• Скорости.
• Холостого хода.
• ДМРВ.
• Лямбда зонд.

Эти устройства в большинстве случаев расположены в подкапотном пространстве. Практически все они устанавливаются еще на заводе во время сборки автомобиля. Но некоторые датчики водитель сам может установить в любое подходящее для этого время. Важно также знать, как работает каждое из этих устройств, и, какую первоочередную задачу выполняет.

Датчик положения коленвала

Часто можно услышать, как водители с многолетним опытом называют этот механизм никак иначе как датчик синхронизации. Такое название пошло из принципа работы устройства. В задачах ДПКВ синхронизировать работу электронного блока и газораспределительного механизма.

На ВАЗ-2114 устанавливают ДПКВ индуктивного типа. Стоимость такого датчика сравнительно небольшая. В случае выхода из строя жизненно важного для автомобиля контролера большинство водителей предпочитают сразу заменить устройство новым экземпляром.

Если ДПКВ сломается, то дальнейшая эксплуатация автомобиля станет невозможной. Без этого механизма система подачи топлива перестанет работать, ведь ЭБУ не будет получать информацию о том, когда необходимо давать команду на впрыск топлива в цилиндры. Место расположения ДПКВ – непосредственная близость с распредвалом.

ДПДЗ

За доставку топлива в системе автомобиля ВАЗ-2114 отвечает электроника. Без ДПДЗ блок управления не сможет определить оптимальное время для подачи бензина. Отклонения от корректной работы ДПДЗ приводят к увеличению количества потребляемого горючего. Именно от того, под каким углом расположена ДЗ, зависит работа многих других систем авто: охлаждения, подачи топлива.

ДПДЗ располагается возле датчика холостого хода. В системе «четырнадцатой» работа этих двух устройств тесно сопряжена.

При поломках ДПДЗ автомобиль начинает дергаться в определенном положении заслонки, также отмечается нестабильность работы двигателя. Все датчики ВАЗ-2114 8 клапанов в своей работе сопряжены, поэтому двум различным устройствам порой характерны одинаковые признаки неисправности. В случае проявления симптомов поломки необходимо комплексно подходить к проверке всех контролеров.

Датчик положения распределительного вала

Этот механизм расположен возле блока цилиндров. Основная задача – передавать ЭБУ данные касательно текущего цикла работы. В среде специалистов механизм именуют датчиком Холла. В основе работы устройства лежит следующий принцип: в соответствии с расположением коленвала определяется положение газораспределительного механизма. Полученные датчиком данные сообщаются электронному блоку. Происходит впрыск топлива и последующее зажигание смеси.

Датчики ваз 2114 инжектор 8 клапанов, ДТОЖ, скорости и другие

Кроме вышеперечисленных механизмов в различных уголках подкапотного пространства можно найти и другие весьма важные устройства. Расположение датчиков ВАЗ-2114 инжектор достаточно хаотичное, одни находятся непосредственно на силовом агрегате, вторые в других места – коробке передач, на электросхемах.

К числу не менее важных механизмов стоит отнести:

1. 1. Датчик детонации – чувствителен к различным вибрациям мотора. На основании принятых импульсов ЭБУ определяет качественный состав смеси. Располагается на блоке цилиндров.

1. 1. Датчик температуры двигателя – единственная и простая, но чрезвычайно важная задача возложена на это устройство – контролировать температуру ОЖ.

1. 1. Датчик скорости – из самого названия понятно, что этот контролер необходим для измерения скорости передвижения авто. ДС передает импульсы ЭБУ, который обрабатывает их и определяет скорость автомобиля, полученный результат на панели приборов отображает спидометр.

1. 1. Холостого хода – не только считывает информацию, но и корректирует работу мотора. ДХХ с помощью специальной иглы управляет патрубком – закрывает и открывает. За счет этого изменяется количество подаваемого кислорода в дроссельный узел.

1. 1. ДМРВ – считывает данные и передает их блоку управления, который на основании полученной информации определяет оптимальное соотношение различных компонентов топливно-воздушной смеси. Поломка ДМРВ приводит к тому, что авто значительно теряет показатель мощности, а водитель начинает ощущать значительное повышение количества потребляемого автомобилем бензина.

1. ДК – датчик кислорода, лямбда-зонд. Этот контролер называют в среде автолюбителей по-разному, но принцип его работы от этого не меняется. ДК сообщает блоку управления о количестве кислорода в выхлопных газах. Обнаружить механизм можно в приемном коллекторе.

Это основные и наиболее значимые датчики в системе «четырнадцатой». Также стоит упомянуть о ДУТ, который играет немаловажную роль – определяет уровень бензина в баке транспортного средства. С этим устройством часто отечественные водители испытывают трудности. Порой оно работает неправильно, дезинформирует. Но, как правило, ДУТ ломается в старых автомобилях. Ремонтировать механизм самостоятельно можно, однако всё зависит от тяжести поломки.

Полезное видео

Дополнительную полезную информацию вы сможете почерпнуть из видео ниже:

https://www.youtube.com/watch?v=N1_AMHoloCA

Заключение

Подводя итоги, стоит сказать, что датчики на ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов располагаются в различных уголках общей конструкции автомобиля. Все они выполняют чрезвычайно важную роль, их работа выстроена под электронный блок управления. В случае поломки любого контролера водитель ощутит странности в поведении машины. В любой момент можно провести диагностику и считать ошибки ЭБУ.

Датчик	Расположение
Положения коленчатого вала (датчик синхронизации)	Возле шкива привода электрогенератора
Положения дроссельной заслонки	На корпусе дроссузла
Положения распредвала (датчик фаз)	Возле крышки ГБЦ, если смотреть со стороны воздушного фильтра
Детонации	Между 2 и 3 цилиндрами около вентилятора
Температуры жидкости охлаждения (датчик температуры двигателя)	Около вкусного патрубка рубашки охлаждения ГБЦ
Скорости	На коробке переключения передач
Холостого хода (РХХ)	Около дроссельной заслонки на дроссельном узле
ДМРВ	Возле большого впускного патрубка, непосредственно на корпусе воздушного фильтра
Кислорода (лямбда зонд)	Перед резонатором в приемном коллекторе системы выхлопа
Давления масла	На 8 клапанных моторах располагается снизу клапанной крышки в головке блоков цилиндров
Уровня тормозной жидкости	Это поплавочное устройство, расположенное внутри бачка с тормозной жидкостью

Ремонт и обслуживание датчиков ВАЗ-2114 можно условно разделить на три группы:

1. Полная замена механизма.
2. Замена проводки.
3. Зачистка контактов от окисления или замена.

Если автомобиль стал себя странно вести, а диагностика показывает, что один из датчиков отказывается корректно работать, необходимо разобраться, что стало причиной поломки. В одном случае поможет обычная чистка контактов, в другом – только замена вышедшего из строя механизма.

Распредвал под датчик фаз (двигатель 2114 V8 L 1,6) инжектор на ВАЗ 2111

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке распределительного вала, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля, двигатель (карбюраторный или инжекторный).

Мотор ВАЗ 2111 или как называют в народе мотор 2114, по сути тот же самый восемьдесят третий, основные отличия двигателя 2114 от 21083 в использовании инжектора вместо карбюратора, плавающий палец шатуна и чуть другой распредвал, так же он на 6 лошадиных сил мощнее.

Все основные детали силового агрегата, шатунно-поршневая группа, система смазки и охлаждения, остались прежними, но появилась система распределенного впрыска топлива, другой воздушный фильтр, свечи.

На двигателе установлена система фазированного впрыска — распределительный вал имеет штифт для датчика фазы.

Распределительный вал или (распредвал) — это главный элемент газораспределительного механизма (ГРМ), который служит для обеспечения сгорания горючей смеси в камере сгорания, синхронизации тактов работы двигателя — своевременного впуска воздуха и выпуска отработанных газов. Распердвал расположен в верхней части ГБЦ (головки блока цилиндров), и соединяется со шкивом. Приводиться в движение коленчатым валом через шкив коленчатого вала, при помощи ремня ГРМ.

Распределительный вал ВАЗ 2111 – чугунный, литой, вращается на пяти опорах в алюминиевом литом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. От осевых перемещений удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней опорной шейки вала.

1-пробка сливного отверстия поддона картера, 2 – поддон картера, 3 – масляный фильтр, 4 – насос охлаждающей жидкости, 5 – выпускной коллектор, 6 – впускной коллектор, 7 – форсунка, 8 – топливная рампа, 9 – ресивер, 10 – крышка головки блока цилиндров, 11 – крышка подшипников, 12 – распределительный вал, 13 – шланг вентиляции картера, 14 — регулировочная шайба клапана, 15 – сухари клапана, 16 – толкатель, 17 – пружины клапана, 18 – маслосъемный колпачок, 19 – направляющая втулка клапана, 20 – клапан, 21 – свеча зажигания, 22 – головка блока цилиндров, 23 – поршень, 24 – компрессионные кольца, 25 – маслосъемное кольцо, 26 – поршневой палец, 27 – блок цилиндров, 28 – шатун, 29 – коленчатый вал, 30 – крышка шатуна, 31 – указатель уровня масла, 32 – маслоприемник.

Для правильной установки распределительного вала относительно коленчатого, на приводных шестернях имеются метки (риски). Если метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса (метка на маховике находится против среднего деления шкалы на картере сцепления), то метка на шкиве распределительного вала должна совпадать с отогнутым усиком на крышке зубчатого ремня.

Основными неисправностями, требующими замены распредвала или ремонта, является износ, задиры и царапины на опорных шейках распредвала, а также прогиб или трещина распредвала.

При этих неисправностях двигатель теряет мощность, а также начинает нестабильно работать. Износ распределительного вала часто сопровождается характерным стуком в области ГБЦ.

Замена распредвала может проводится при необходимости перенастройки и тюнинга двигателя, после чего наблюдается существенная прибавка мощности.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21110100601000.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 2112, ВАЗ 1117-1119.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить распредвал ВАЗ 2111 на автомобиле семейства Ваз.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Почему горит чек на ВАЗ 2114, 2115 инжектор 8 клапанов

Давно прошли те времена, когда автовладелец тратил свое время на настройку карбюратора и отравлял воздух оксидом углерода. Теперь двигатели комплектуются инжекторной системой, которой управляет компьютер. Она не только экономит топливо и очищает выхлопные газы, но и сама оповещает о неисправностях при помощи лампы «Check Engine». Но как определить, что именно случилось с двигателем? Разберемся, почему горит чек на ВАЗ 2114/2115.

Лямбда-зонд

Ошибочно его называют кислородным датчиком, хотя к кислороду он никакого отношения не имеет. Лямбда зонд предназначен для улавливания несгоревших остатков топлива, которые образуются при неправильном угле опережения зажигания. Благодаря данным, полученным с датчика, корректируется угол, а также насыщенность смеси бензином.

При отсутствии информации, вызванной неисправностью лямбда-зонд, ЭБУ или, как его еще называют, контроллер переводит силовую установку на аварийный режим работы. В таком режиме смесь подается как на карбюраторе – в строго заданных пропорциях, чтобы сохранить работоспособность двигателя до прибытия в автосервис. Соответственно, на панели приборов загорается чек, который и сигнализирует о неисправности.

Основные признаки поломки датчика являются:

• Повышенный расход топлива;
• «Плавающие» обороты;
• Увеличение вредных выбросов из выхлопной трубы;

Катализатор

Катализатор – важная составляющая современного автомобиля. Он является «фильтром» выхлопных газов, который задерживает недогоревшие остатки топлива. Внутри него находятся соты, имеющие титановое напыление, которые имеют очень малое сечение. При прохождении выхлопных газов, оксид углерода оседает на сотах и на выходе получается газ, который наносит меньше вреда окружающей среде.

Вполне закономерно, что рано или поздно катализатор забивается и обладает меньшей пропускной способностью. Автомобиль теряет в мощности, так как затрачивает энергию на вывод отработанных газов и датчик выдает слишком высокие показания относительно количества несгораемого топлива. Все заканчивается тем, что двигатель переходит в аварийный режим и загорается чек. Проблема решается только заменой неисправного элемента.

Катализатор служит довольно долго, однако есть факторы, которые имеют довольно весомое влияние на этот процесс. Одним из них является плохое качество топлива. Чтобы этого избежать, старайтесь заправляться только на проверенных заправочных станциях. Только тогда можно продлить ему жизнь.

Нарушение герметичности топливного бака

В данном случае речь идет не о пробитом баке, а о его горловине. Следует обратить пристальное внимание на крышку. Если на ней имеются повреждения или она закрывается недостаточно плотно – это плохой знак. При попадании воздуха в бак, возрастает расход и загорается «Check Engine».

Чтобы узнать об этом, достаточно оценить поведение автомобиля. Если при загоревшейся лампе не слышно никаких стуков и потери в мощности, то, вполне возможно, что сигнализатор говорит именно о неисправной крышке.

Датчик массового расхода топлива

ДМРВ – это очень важный элемент любого инжекторного двигателя. Он представляет собой пластиковую конструкцию, внутри которой находится платиновая нить. При включении зажигания на нее подается небольшое напряжение, которое повышает температуру, вследствие большого сопротивления. Когда двигатель запускается, поступающий воздух охлаждает ее, из-за чего меняется и сопротивление, а согласно закону Ома, это влияет на напряжение. Все эти данные снимает контроллер и обрабатывает, делая вывод о том, какое количество воздуха проходит через ДМРВ.

В случае неисправности датчика, важные показания перестают приходить или выдаются в некорректном виде, из-за чего блок управления двигателем переводит его на аварийный режим. Кроме того, есть ряд признаков, по которым можно сделать вывод о неисправности:

• Плохая динамика;
• Долгий пуск двигателя;
• Повышенный расход топлива;
• Неустойчивые или «плавающие» обороты;

Система зажигания

Здесь можно говорить как о целой системе, так и об отдельных элементах. Начнем со свечей зажигания. Как известно, мощность искры влияет на быстроту сгорания топлива. Чем быстрее это происходит, тем эффективнее работает ДВС. Если свечи неисправны, то в выхлопной системе обязательно появятся несгоревшие остатки, о которых было сказано ранее. Отсюда можно делать вывод, что работа всех систем взаимосвязана.

Согласно регламенту, свечи нужно менять каждые 15-20 тысяч километров. Многие новинки могут прослужить и больше, однако тут следует учитывать тот момент, что автомобиль эксплуатируется бережно и всегда заправляется качественным бензином, что возможно не всегда. Поэтому, стоит делать все заранее.

Еще один немало важный момент – это тип свечей. Как правило, в книгах по эксплуатации автомобиля указаны все необходимые параметры, в том числе и свечи, которые следует применять для данного двигателя. Многие водители пренебрегают этим предписаниям и в дальнейшем разочаровываются. Для инжекторного двигателя выпускаются специальные свечи, параметры которых должны соответствовать именно вашему автомобилю. Старайтесь следить за этим, когда приобретаете новые.

Второй элемент зажигания – это модуль, который пришел на смену трамблеру. Он избавляет от необходимости регулировать угол опережения, как это делали раньше. Однако, модуль тоже может дать определенные сбои в работе. Неисправность электроники приводит к нарушению нужного угла, что приводит к разным последствиям:

• Повышенный расход топлива
• Провалы при нажатии на педаль газа
• Хлопки в выхлопной системе
• Ухудшение динамики
• Долгий пуск двигателя

Очень часто высокий расход сопровождается черным дымом из выхлопной трубы. Это говорит о том, что топливо догорает в выхлопной системе, так как момент зажигания слишком поздний. Поэтому, при появлении данных симптомов, лучшего всего, заменить модуль новым.

Это были самые распространенные причины, из-за которых может загореться чек на ВАЗ 2114-2115. Желаем удачи на дорогах!

параметры впрыска ВАЗ-2110. Допрос с пристрастием — журнал За рулем

ДИАГНОСТИКА: параметры впрыска ВАЗ-2110. Допрос с пристрастием

При всей привлекательности автомобильных технологий середины ХХ века отказ от них закономерен. Обязательными для России стали, наконец, требования Евро II, за ними неизбежно последуют Евро III, потом Евро IV. В сущности, каждому сознательному автомобилисту предстоит радикально изменить собственное мировоззрение, сделав его основой не «гоночные» амбиции, культивировавшиеся целое столетие, а бережное отношение к цивилизации. Количество и состав выбросов автомобильного двигателя теперь ограничивают чрезвычайно жесткими рамками — хотя бы и при некоторой потере динамических показателей.

Добиться выполнения таких требований сумеем, только подняв уровень сервиса. Конечно, автолюбителям, не утратившим любознательности, «лишние» знания тоже не повредят. Хотя бы в прикладном смысле: грамотный человек меньше рискует быть обманутым недобросовестными мастерами, а это всегда актуально.

Итак, к делу. Сегодня автомобили ВАЗ выпускаются с контроллером Bosch M7.9.7. В сочетании с дополнительным датчиком кислорода в выхлопных газах и датчиком неровной дороги это обеспечивает выполнение норм Евро III и Евро IV. Конечно, теперь увеличилось количество контролируемых параметров. Вот о них и расскажем, предполагая, что мы, вы или диагност из сервиса вооружены сканером — например, ДСТ-10 (ДСТ-2).

Начнем с датчиков температуры: их два. Первый — на отводящем патрубке системы охлаждения (фото 1). По его показаниям контроллер оценивает температуру жидкости перед пуском двигателя — TMST (°С), ее значения при прогреве — ТМОТ (°С). Второй датчик измеряет температуру воздуха, поступающего в цилиндры, — TANS (°С). Он установлен в корпусе датчика массового расхода воздуха. (Здесь и далее выделенные сокращения те же, что в официальных руководствах по ремонту.)

Надо ли долго объяснять роль этих датчиков? Представьте, что контроллер обманут заниженными показаниями ТМОТ, а двигатель на самом деле уже прогрет. Начнутся проблемы! Контроллер будет увеличивать время открытия форсунок, пытаясь обогатить смесь — результат тут же обнаружит датчик кислорода и «настучит» контроллеру об ошибке. Контроллер попытается ее исправить, но тут снова вмешивается неверная температура…

Величина TMST перед запуском, помимо прочего, важна для оценки работы термостата по времени прогрева двигателя. К слову сказать, если автомобилем долго не пользовались, то есть температура двигателя сравнялась с температурой воздуха (с учетом условий хранения!), очень полезно сопоставить показания обоих датчиков перед пуском. Они должны быть одинаковы (допуск ±2°С).

А что будет, если отключить оба датчика? После пуска величину ТМОТ контроллер рассчитывает согласно алгоритму, заложенному в программу. А величину TANS принимает равной 33°С для 8-клапанного двигателя 1,6 л и 20°С для 16-клапанного. Очевидно, что исправность этого датчика очень важна при холодном пуске, особенно в мороз.

Следующий важный параметр — напряжение в бортовой сети UB. В зависимости от типа генератора оно может лежать в пределах 13,0- 15,8 В. Контроллер получает питание +12 В тремя путями: от АКБ, замка зажигания и главного реле. С последнего он вычисляет напряжение в системе управления и при необходимости (в случае понижения напряжения в сети) увеличивает время накопления энергии в катушках зажигания и длительность импульсов впрыска топлива.

Значение текущей скорости автомобиля выводится на дисплей сканера в виде VFZG. Оценивает ее датчик скорости (на коробке передач — фото 2) по частоте вращения корпуса дифференциала (погрешность не более ±2%) и сообщает контроллеру. Конечно, эта скорость должна практически совпасть с той, что показывает спидометр — ведь тросовый его привод остался в прошлом.

Если минимальные обороты холостого хода у прогретого двигателя выше нормы, проверим степень открытия дроссельной заслонки WDKBA, выраженную в процентах. В закрытом положении (фото 3) — ноль, у полностью открытой — от 70 до 86%. Нужно иметь в виду, что это относительная величина, связанная с датчиком положения заслонки, а не угол в градусах! (На устаревших моделях полному открытию дросселя соответствовали 100%.) На практике, если показатель WDKBA не ниже 70%, регулировать механику привода, что-то отгибать и т.п. нет необходимости.

При закрытом дросселе контроллер запоминает величину напряжения, поступающего с ДПДЗ (0,3–0,7 В), и хранит в энергозависимой памяти. Это полезно знать, если вы самостоятельно меняете датчик. В этом случае надо снять клемму с АКБ. (В сервисе для инициализации пользуются диагностическим прибором.) В противном случае измененный сигнал с нового ДПДЗ может обмануть контроллер — и обороты холостого хода не будут соответствовать норме.

Вообще же частоту вращения коленвала контроллер определяет с некоторой дискретностью. До 2500 об/мин точность измерений — 10 об/мин — NMOTLL, а весь диапазон — от минимума до срабатывания ограничителя — оценивает параметр NMOT с дискретностью 40 об/мин. Для оценки состояния двигателя более высокая точность в этом диапазоне не требуется.

Практически все параметры двигателя так или иначе связаны с расходом воздуха в его цилиндрах, контролируемым с помощью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ — фото 4). Этот показатель, выраженный в килограммах в час (кг/ч), обозначается как ML. Пример: новый необкатанный 8-клапанный двигатель 1,6 л в прогретом состоянии на режиме холостого хода расходует 9,5- 13 кг воздуха в час. По мере приработки с уменьшением потерь на трение этот показатель существенно снижается — на 1,3- 2 кг/ч. Пропорционально меньше и расход бензина. Конечно, сопротивление вращению водяного и масляного насосов и генератора тоже сказывается, при эксплуатации несколько влияя на расход воздуха. В то же время контроллер рассчитывает и теоретическую величину расхода воздуха MSNLLSS для конкретных условий — частота вращения коленвала, температура охлаждающей жидкости. Это тот поток воздуха, который должен поступать в цилиндры через канал холостого хода. В исправном двигателе ML немного больше, чем MSNLLSS, — на величину перетечек через зазоры дросселя. А у неисправного двигателя, разумеется, возможны ситуации, когда расчетный расход воздуха больше фактического.

Углом опережения зажигания, его корректировками тоже заведует контроллер. Все характеристики хранятся в его памяти. Для каждых условий работы двигателя контроллер подбирает оптимальный УОЗ, который можно проверить — ZWOUT (в градусах). Обнаружив детонацию, контроллер уменьшит УОЗ — величина такого «отскока» выводится на дисплей сканера в виде параметра WKR_X (в градусах).

…Для чего системе впрыска, в первую очередь контроллеру, знать такие подробности? Надеемся ответить на этот вопрос в следующей беседе — после того как рассмотрим и другие особенности работы современного впрыскового мотора.

Замена датчика кислорода на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Датчик кислорода – его ещё называют лямбда-зонд, благодаря нему автомобиль устойчиво работает на холостых оборотах при прогретом двигателе, а так же у автомобиля появляется чистый выхлоп благодаря данному датчики, потому что данный датчик за этим внимательно следит и не допускает выброса в атмосферу слишком много вредных вещёств которые не к чему хорошему не приведут, и тем самым он делает выхлоп чище и контролирует его при разных температурах двигателя.

Примечание!
Для того чтобы заменить кислородный датчик, вам нужно будет запастись: Основным набором гаечных ключей и обязательно перчатками, потому что при работе данный датчик нагревается до очень высоких температур из-за которых вы можете очень сильно обжечься!

Краткое содержание:

Где находится датчик кислорода?
На разных двигателях он находиться в разных местах, а именно на самых первых автомобилях с двигателем 1. 5 данный датчик всего ставился один и располагается он на самой приёмной трубе автомобиля, в самой нижней части автомобиля для примера смотрите фото ниже на котором данный датчик указан стрелкой:

Теперь что касаемо автомобилей с двигателем 1.6 так вот на данных двигателях датчик кислорода для того чтобы его увидеть, уже не нужно лезть не под какую машину а можно просто открыть капот и вы его сразу же увидите, всё дело в том что данный датчик располагается не на приёмной трубе автомобиля как на двигателе 1.5 а сразу же он вкручен в выхлопной коллектор (На фото ниже указан красной стрелкой), но помимо этого датчика посмотрите внимательно у вас может быть ещё один точно такой же датчик (На фото он указан синей стрелкой), то есть на более новые автомобили устанавливался не один данный датчик а целых два, но повторюсь не на всех автомобилях присутствует этот самый второй датчик, поэтому внимательно выпускной коллектор осмотрите прежде чем приступать к замене самого верхнего кислородного датчика.

Когда нужно менять датчик кислорода?
Он подлежит замене в том случае, если автомобиль у вас начал мягко говоря тупить, а именно стал потреблять гораздо больше топлива чем это нужно, а так же начать неустойчиво работать на холостом ходу, стал хуже разгоняться и т.д.

Все эти признаки указывают на неисправность данного датчика, ах да, примерно датчик кислорода приходит в негодность через 60.000 тыс и выше километров, поэтому если вы уже давно не меняли данный датчик и автомобиль у вас начал тупить, то скорее всего дело в нём, но всё же чтобы не ошибаться мы в данной статье выложим видео-ролик о том как нужно проверять данный датчик на работоспособность.

Из-за чего датчик кислорода может быстрее выйти из строя?
Один из наиболее часто задаваемых нам вопросов, в общём данный датчик выходит из строя быстрее всего только по нескольким причинам, а именно из-за некачественного бензина, из-за пришедших в негодность маслосъёмных колец, и из-за неправильно настроенной рабочей смеси и неправильно выставленного зажигания, данный датчик выходит прежде временно из строя.

Как заменить датчик кислорода, он же лямбда-зонд на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Примечание!
Производиться замену данного датчика лучше всего на холодном двигателе но не слишком, потому что на горячем данный датчик очень сильно нагревается примерно градусов 400-500 и поэтому вы легко сможете об него обжечься, поэтому данную работу нужно проводить аккуратно и только в перчатках!

Снятие:
1) В самом начале операции чтобы его снять, вам нужно будет отсоединить от аккумуляторной батареи клему «-», хотя многие люди пренебрегают данному указанию и не отсоединяя ничего приступают к работе, но всё же при работе с электроникой положено отсоединять клему, значит так и надо а то всякое может быть, к примеру вода попадёт на оголённые провода и после этого проводка скорее всего выйдет из строя, поэтому как говориться выбор только за вами. (О том как отсоединить эту клему, см. в статье: «Замена аккумулятора» пункт 1)

2) Затем если у вас автомобиль с объёмом 1. 5 литров, тогда ставьте его на смотровую яму или же поддомкрачивайте его хотя это жутко не удобно и после чего выворачивайте при помощи гаечного ключа полностью сам датчик и вынимайте его из отверстия куда он установлен.

Примечание!
Когда датчик у вас будет полностью вывернут из приёмной трубы, посмотрите провод который от него идёт и доберитесь до конца этого провода на нём ещё будет установлен разъём, так вот когда доберётесь вам нужно будет данный разъём разъединить с колодкой проводов и тем самым у вас датчик будет полностью снят с автомобиля!

3) Теперь поговорим об двигателях с двигателем 1.6, как уже было сказано на них данный датчик располагается кардинально в другом месте, а так же он может быть как всего лишь один так и два (В зависимости от года выпуска), вот к примеру на более ранних моделях стоит только один данный датчик, соответственно на более поздних два, увидеть их тоже особого труда не составит, как мы уже сказали ранее вам нужно всего лишь открыть капот у автомобиля и уже там разыскать выпускной коллектор, а так же если вам будет мешать верхняя крышка двигателя (На фото ниже обведена квадратом), то вы её снимите, а снимается она очень легко просто возьмите за края и потяните за неё вверх и тем самым она снимется с автомобиля.

4) После того как вы обеспечите себе хороший доступ к выпускному коллектору, возьмите гаечный ключ и с его помощью выверните за резьбовое соединение сам датчик (Резьбовое соединение указано стрелкой) и когда датчик будет полностью вывернут, снимите его с автомобиля.

Примечание!
Прежде чем приступить к отворачиванию датчика, обратите особое внимание на провод который идёт от него, так вот на конце этого провода должен быть разъём (Указан синей стрелкой) который будет соединён с колодкой проводов (Указана красной стрелкой), разыщите этот разъём идя по проводу и когда он будет найден, разъёдините его с колодкой!

5) Второй датчик у двигателя 1.6 более нового образца установлен неудобно и поэтому чтобы его вам снять нужны будут очень длинные руки и смекалка или же смотровая яма, после того как вы заедете на смотровую яму или же вообще не куда ни будете заезжать, посмотрите на фото ниже на котором стрелкой указан второй датчик, так вот чтобы снять этот датчик вам нужно будет проделать точно такую же операцию как и с первым датчиком, а именно сперва посмотреть провод который идёт от этого датчики и на самом конце разъединить разъём и колодку и после чего взять гаечный ключ и с его помощью вывернуть полностью сам датчик и тем самым снять его с автомобиля.

Примечание!
В том случае если у вас не будет данного датчика, то в том месте у вас буден находиться просто одна единственная заглушка!

Установка:
Устанавливается новый датчик в обратном порядке снятию, но только при установке рекомендуется смазать его резьбовое соединение антиприхватывающим герметиком, для того чтобы выхлопная система была более герметична и ни где как говориться ничего не пропускало.

Проверка датчика кислорода на работоспособность:

Примечание!
Проверка на работоспособность будет для наглядности показана на самом верхнем датчике который вкручивается в выпускной коллектор двигателя с объёмом 1.6!

1) Для проверки вам нужно будет запастись обычной металлической скрепкой и мульти-метром который будет оснащён функцией вольтметра или же если у вас не будет данного прибора, тогда просто запаситесь самим вольтметром.

2) Затем к разъёму провода который ещё идёт вместе с датчиком кислорода, вам нужно будет подсоединить разогнутую канцелярскую скрепку, а подсоединять данную скрепку нужно именно к сигнальному проводу который идёт на контроллер и после чего подсоединить к данной скрепки положительный вывод омметра, а отрицательный вывод кинуть на массу, к примеру массой может у вас выступать двигатель автомобиля.

Примечание!
Сигнальный провод который идёт на контроллер, обычно бывает окрашен в разные цвета, к примеру он бывает белым, чёрным, красно-белым и другим цветом, поэтому чтобы не ошибаться откройте книгу по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрите в ней электросхему вашего автомобиля, там все эти нюансы должны быть описаны!

3) После того как будет всё подсоединено, сядьте в автомобиль и заведи его и после чего следите внимательно за показаниями омметра, на холодном двигателе он должен будет показывать совсем небольшие цифры, а именно где то 0.1-0.3 вольт, по мере прогревания данные цифры у вас должны будут расти, а именно через две-три минуты когда двигатель до рабочей температуры прогреется, то показания должны уже будут быть в районе 0.1-0.9 вольт (Они должны могут колебаться), если у вас всё так и есть тогда это будет означать то что данный датчик работает нормально и нет необходимости в его замене, но если же вольт-метр показывает к примеру показания 0. 1-0.9 вольт очень поздно (На очень горячем двигателе), или же до этих показаний вообще не доходит дела, то это будет означать то что датчик неисправен и нуждается в своей замене.

Важно!
1. Когда будете покупать новый датчик, вас скорее всего спросят какой вам именно нужен с подогревом или же нет? Так вот лучше всего берите данный датчик с подогревом, потому что как правило данный датчик нормально начинает работать только после 300 градусов и выше он работает как надо, а чтобы его нагреть до стольких градусов нужно некоторое время и чтобы оно было сокращено, рекомендуем вам устанавливать датчик только с подогревом!

Совет:
Если вы всё же захотите купить не подогревающий датчик, то запомните раз и на всегда вы его не сможете поставить вместо старого датчика если у вас данный датчик был с подогревом, то есть если старый датчик был без подогрева то можно поставить не подогревающий датчик, а если старый датчик у вас был с подогревом то возможно новый датчик без подогрева вы поставите а возможно и нет!

2. А так же замену данного датчика как мы уже отметили ранее, нужно производить на не слишком холодном двигателе, потому что если двигатель будет полностью остывшим то как всем нам известно тело сжимается, вследствие чего отворачивание данного датчика у вас будет затруднено, поэтому лучше всего заменить данный датчик в перчатках и на еле еле прогретом двигателе!

3. Ах да самое главное не отметили, желательно датчики покупать точно такие же какие у вас стояли до этого, потому что на некоторых автомобилях датчики ставятся нового образца а на некоторых ставятся старого образца и с разной мощность, но каждый контроллер настраивается как правило под какой то один датчик и поэтому при выборе желательно чтобы новый датчик был точно таким же как и старый!

Почему троит двигатель ВАЗ 2115 инжектор 8. Почему троит двигатель? Причины и способы устранения тройки двигателя. Начнем с того, почему двигатель троит, а не «дабл» или «дабл» например 🙂

Вагоны ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на основе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно. Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы и спойлер крыла на крышке багажника (задней двери) улучшили внешний вид и аэродинамику кузова. Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии.Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный автомобиль с кузовом «Седан».
Несущая конструкция кузовов автомобилей, цельнометаллическая, сварная. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом.Автомобили оснащаются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные, бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 литра, с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением . .. На некоторых автомобилях установлена ​​выхлопная система с нейтрализатором выхлопных газов. Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — пробка контроля давления топлива; 3 — аппарель форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; 11 — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливного патрубка; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — бензонасос электрический; 20 — сливной топливопровод; 21 — магистраль подачи топлива
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под полом в зоне заднего сиденья. Топливный бак выполнен из стали и состоит из двух сварных штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка запломбирована. Бензонасос — электрический, погружной, поворотный, установлен в топливном баке … Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде от контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому разъему помпы под задним сиденьем есть люк в днище автомобиля.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается на фильтр тонкой очистки, а затем — по стальным топливопроводам и резиновым шлангам — в топливную рампу. Топливный фильтр тонкой очистки неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра есть стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны — штуцер для регулировки давления топлива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» — непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии педали газа разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимальное, диафрагма сильнее тянет клапан — давление топлива падает. Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Инжектор представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо, когда к нему прикладывается напряжение, и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки находится распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. При засорении форсунок их можно помыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
В системе впрыска с обратной связью используется система улавливания паров. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает утечку топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или падение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе соединение адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье — с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и сорбент продувается: пары бензина по шлангу засасываются в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и интенсивнее продувка. В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельной заслонке.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество воздуха, поступающего в двигатель, и, следовательно, горючую смесь, так как подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух всасывается через регулятор холостого хода — клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем-2111, оснащенных системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. В приложениях представлены смазочные материалы и рабочие жидкости для инструментов, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

Четырехцилиндровый 1.На автомобиль ВАЗ 2115 установлен 5-литровый двигатель, получивший инжектор и улучшенную систему смазки. Двигатель ВАЗ 2115 зарекомендовал себя достаточно надежным, мощным и простым в эксплуатации. Этот силовой агрегат в зависимости от его модификации получил обозначения 2111 и 2114.

Технические характеристики

Характеристики двигателя:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Годы выпуска	1994 — наст. Время
Масса двигателя, кг	124
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	Форсунка
Тип A	рядный
Объем двигателя	1.5
Мощность	78 л.с. при 5400 об / мин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	71
Диаметр цилиндра, мм	82
Степень сжатия	9,8
Крутящий момент, Нм / об / мин	116/3000
Экологические стандарты	EURO 4
Топливо	Au 93
Расход топлива	7. 3 л / 100 км в смешанном цикле
Масло	5W-30, 15W40
Объем масла	3,5
При замене литья	3,0 л
Замена масла проведена, км	15 тыс.
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	150+ 200+

Двигатель устанавливается на ВАЗ: 21083, 2111, 2113, 2115.

Описание

Двигатель ВАЗ 2115 разработан на базе моторной модификации. Отличия только в наличии инжектора, пришедшего на смену устаревающему карбюратору, модифицированному распределительному валу и плавающему шатуну.

• Всего новый мотор оказался на 6 лошадиных сил мощнее своего предшественника. При этом силовой агрегат стал более отзывчивым и обеспечивает уверенную тягу с разных скоростей. Как и у предшественника, этот двигатель имеет ременную передачу, что несколько усложняет сервисные работы.
• При обрыве ремня клапаны не прогибаются, что исключает необходимость в сложном ремонте. Сам мотор оказался достаточно надежным и имеет ресурс 150 тысяч километров. При всех сервисных рекомендациях и аккуратной эксплуатации не редкость пробег 200 и 300 тысяч километров.
• Четырехцилиндровый двигатель отлит из прочного сплава чугуна для повышения термостойкости. Практически не подвержен перегреву, что дает возможность эксплуатировать автомобиль в сложных условиях и при максимальных нагрузках.
• В целом впечатления от двигателя ВАЗ 2115 положительные. Он в меру мощный, надежный и простой в обслуживании. Однако чудес от него ждать не стоит. Из 1,5 литров объема инженерам ВАЗа удалось убрать всего 78 лошадиных сил. Тогда как от моторов аналогичного объема современные автомобили получают не менее 100 лошадиных сил.
• Показатель среднего расхода топлива, который в смешанном режиме составляет 7,3 литра, также не светится. Не лишен этот мотор и характерных поломок, которые хоть и не критичны, но могут доставить автовладельцу массу проблем.

Техническое обслуживание

Этот силовой агрегат не требователен к обслуживанию, поэтому масло в двигателе ВАЗ 2115 меняют каждые 15 тысяч км пробега, при этом можно использовать недорогую полусинтетику и минеральное масло.

Отметим только необходимость замены ремня ГРМ, которая выполняется каждые 50 тысяч километров.

Из серьезных недостатков можно отметить отсутствие гидроподъемников, что вынуждает автовладельца вручную регулировать зазор клапанов каждые 10 тысяч километров.

Для проведения сервисных работ необходимо снять клапанную крышку, измерить и отрегулировать зазоры. Это довольно сложная сервисная работа и ее сложно выполнить самостоятельно.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ И УСТРАНЕНИЕ
Двигатель не запускается или работает с детонацией и сильными вибрациями.	Отказ системы впрыска. Необходимо открыть мотор, прочистить форсунки и проверить их работоспособность.
Двигатель Троит, холостой ход плавающий.	Неисправен датчик дроссельной заслонки или регулятор холостого хода. Ремонт проводится только после тщательной диагностики и заключается в замене вышедшего из строя элемента.
Двигатель долго прогревается или вообще не достигает рабочей температуры.	Неисправен термостат, который перекрыл циркуляцию жидкости по большому контуру. Ремонт заключается в замене термостата.
Появление посторонних стуков в двигателе под нагрузкой.	Клапаны детонационные, требующие регулировки. Ремонт в этом случае подразумевает вскрытие мотора и регулировку зазора клапана.

Тюнинг

Есть несколько возможных способов увеличения мощности двигателя. Поговорим об этих вариантах тюнинга подробнее:

1. Чип-тюнинг двигателя ВАЗ 2115 не позволит получить ощутимого эффекта.Даже заменив блок управления двигателем, автовладелец сможет получить от мощности 3-5 лошадиных сил, прирост которых будет практически незаметным.
2. Глубокий инженерный тюнинг двигателей ВАЗ 2115, подразумевающий замену распредвала и других силовых элементов, увеличит показатель мощности двигателя до 85 лошадиных сил. Такой прирост в 10 лошадей будет уже заметен, и машина будет быстрее разгоняться, особенно с низких оборотов.
3. Замена корпуса дроссельной заслонки и выхлопа увеличит мощность до 95 лошадиных сил.
4. Если предел мощности двигателя 100 лошадей вам принципиален, то нужно установить легкие клапаны, фрезеровать ГБЦ и заменить впускной коллектор. Автомобиль с таким настроенным двигателем будет разгоняться на 1-2 секунды быстрее, чем с базовым 78-сильным двигателем. Дальнейшее увеличение мощности за счет замены внутренних силовых деталей не позволит получить желаемую мощность, а ресурс двигателя значительно снизится.
5. Альтернативный способ увеличения мощности двигателя ВАЗ 2115 — установка компрессора с давлением около 0.5 бар. При правильной настройке компрессора мощность мотора составит около 120 лошадиных сил. При этом, прибегая к такому тюнингу, автовладелец должен быть готов к снижению ресурса двигателя, который через 75-100 тысяч километров может потребовать соответствующего капитального ремонта.

Двигатель ВАЗ 2115, как и все моторы серии, имеет достаточно высокие технические характеристики и надежность. Так, за всю историю производства на автомобиль устанавливали несколько вариантов двигателей, выпускаемых Волжским автозаводом.

Технические характеристики и описание

ВАЗ 2115 имеет технические характеристики, вполне типичные для семейства моделей 2113-2115. Итак, на автомобиль установили всем известные моторы серии 2111 и 1118. Рассмотрим основные характеристики и состав силового агрегата:

ВАЗ 2111

ВАЗ 21114

ВАЗ 11183

Как и 2114, модель 15 имела схожие по характеристикам и конструкции двигатели. Конечно, инжектор двигателя ВАЗ 2115 не получил 16-клапанного силового агрегата, которого так хотели автолюбители.Тем не менее автомобилю все же удалось завоевать популярность и полюбоваться всенародно не только в России, но и в странах СНГ.

Сервис и часто задаваемые вопросы

Устройство двигателя 2115 позволяет автомобилисту проводить техническое обслуживание автомобиля своими руками. Межсервисный интервал 13-15 тысяч километров. Тем, кто хочет сохранить двигатель подольше и продлить срок службы, рекомендуется сократить период планового ТО до 10 000 км.

Помимо плановой замены масла, в двигателе ВАЗ 2115 следует проводить другие диагностические работы на каждом ТО. Так, например, необходимо визуально осмотреть двигатель на предмет подтеков, проверить состояние ремня ГРМ и диагностировать исправность всех систем и датчиков. Стоит помнить, что хорошее обслуживание продлевает срок службы двигателя.

Часто задаваемые вопросы

Просмотрев форумы и пообщавшись с автомеханиками, можно прийти к выводу, что владельцы двигателя ВАЗ 2115 инжектор 8 клапанов каждый раз задают одни и те же вопросы.Попробуем учесть полученные данные, а затем сгруппировать вопросы и дать на них ответы.

• Клапан в ВАЗ 2115 гнет? — Как и любой другой автомобиль, конечно гнет. Это происходит при обрыве ремня ГРМ. Чтобы этого не происходило, его нужно менять каждые 45-50 тысяч километров или при подозрении на поломку. Стоит отметить, что не только клапаны погнутся, но и повредятся сопутствующие элементы, а также могут оставить отпечаток на поршнях. В любом случае это приведет к капитальному ремонту силового агрегата.
• Где номер двигателя на ВАЗ 2115? — Как и во всех моделях Lada, номер мотора можно найти сбоку на коробке передач, рядом с термостатом. Номер двигателя всегда имеет площадку на блоке цилиндров, которая находится на видном месте.
• Сколько масла в двигателе 2115? — Объем масла в двигателе 3,5 л. Но, этим вопросом автолюбители задаются еще одним — какое масло лучше заливать в двигатель 2115? — Наиболее рекомендуемым моторным маслом для мотора считается с индексом 10W-40.Также автомеханики рекомендуют заливать 5W-30 и 5W-40. В этом случае производитель масла остается на усмотрение владельца транспортного средства.

Ремонт двигателя

Ремонт двигателя ВАЗ 2115 проводится типично для всей серии двигателей Самара и Самара 2. Итак, замена термостата ВАЗ 2115 проводится в течении получаса. Для проведения процедуры потребуется слить охлаждающую жидкость и открутить корпус. Затем замените непосредственно сам термостат.

Также очень легко поменять водяную помпу и ремкомплект газораспределительного механизма. Заменить моторное масло сможет каждый автолюбитель без проблем, а новичок найдет инструкцию в Интернете.

Что касается капремонта, то здесь все намного сложнее, так как эту процедуру рекомендуется проводить в автосервисе. Не каждый автолюбитель знает, как отремонтировать или разбазаривать блок цилиндров. Другие операции, например чистку форсунок, также рекомендуется проводить в автомастерской.

Доработка и тюнинг мотора

Тюнинг двигателя ВАЗ 2115 разделен на два подэтапа — механическая доработка и чип-тюнинг. Первый вариант предусматривает расточку блока цилиндров и установку комплекта двигателя. Но, как показывает практика, механический тюнинг ВАЗ 2115 заканчивается поверхностной доработкой двигателя.

Например, установка силиконовых трубок, а также фильтра «нулевого» сопротивления. Хотя есть автомобилисты, которые идут до конца и делают полную механическую настройку мотора.

Чип-тюнинг ВАЗ 2115 проводится по схеме. Автолюбитель выбирает один из вариантов: увеличение мощности, уменьшение потребления или сбалансированность, после чего автоэлектрик проводит программирование электронного блока управления двигателем до желаемого результата.

Развитие современных технологий позволяет проводить такую ​​операцию самостоятельно, без выездов в автосервис. Стоит помнить, что одно неловкое движение может привести к тому, что двигатель не заработает корректно или вообще не запустится.

Мощность

Двигатель ВАЗ 2115 и его модификации — полюбившийся многим автолюбителям силовой агрегат, завоевавший популярность в СНГ. Итак, на автомобиль было установлено несколько вариантов двигателей, которые показали себя неплохо.

В автомобиле ВАЗ-2115 двигатель газовый, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный, с верхним положением распредвала, восьмиклапанный. Цилиндры работают по схеме: 1–3–4–2, если считать от шкива коленчатого вала … Система питается от электрического распределенного впрыска топлива.

Рис. 1 Двигатель автомобиля ВАЗ 2115

1. Трубка подвода охлаждающей жидкости;
2. комплекс цилиндров двигателя;
3. термостат;
4. датчик температуры охлаждающей жидкости;
5. патрубок выходной;
Заглушка ГБЦ двигателя
6. ;
крышка головки блока цилиндров двигателя
7. ;
8. регулятор давления топлива;
9. крышка маслозаливной горловины;
10. трос дроссельной заслонки;
11. блок дроссельной заслонки;
12. регулятор холостого хода;
13. датчик положения дроссельной заслонки;
14. приемник;
15. задняя крышка привода газораспределителя;
16. передняя крышка привода газораспределителя;
17. инжектор;
18. Заглушка воздушной заслонки топливной рампы;
топливная рампа
19. ;
20. коллектор впускной;
21. кронштейн правой опоры впускного коллектора;
22. шкив привода генератора;
23. фильтр масляный;
24. датчик положения коленвала;
25. поддон масляный;
26. коллектор впускной;
шатун
27. ;
28. коленвал;
29. кронштейн опоры левого впускного коллектора;
30. маховик.

Двигатель вместе со сцеплением и коробкой передач образуют в моторном отсеке силовой агрегат — блок на трех резинометаллических подшипниках.

Изготовлен из чугуна. Номинальный диаметр 82 мм, это 0,4 или 0,8 мм. Маркировка класса цилиндра наносится на нижней плоскости латинскими буквами в соответствии с диаметром цилиндра в миллиметрах. Допустимый уровень износа цилиндра 0,15 мм на диаметр.

В блоке цилиндров размещены пять опор подшипников, которые прикреплены к блоку болтами.Крышки не взаимозаменяемы, так как отверстия подшипников видоизменяются вместе с крышками. Для разграничения они снаружи помечены рисками. Упорные шайбы в центральном подшипнике предотвращают осевое смещение коленчатого вала.

Сталь-алюминиевое полукольцо установлено посередине, а желтое металлокерамическое — сзади. В этом случае их канавки обращены к коленчатому валу. Если люфт коленвала превышает 0,35 мм, то полукольца следует заменить.

Тонкостенные вкладыши шатуна и коренных подшипников сталеалюминиевые. Основные верхние вкладыши первого, второго, четвертого и пятого подшипников имеют канавку на внутренней поверхности. Нижний коренной подшипник и верхний третий подшипник не имеют канавок, как и шатун.

Изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет шейки коренной и шатунной. Вал имеет восемь противовесов, залитых вместе с валом. Масло от основных цапф к шейкам шатунов подается по просверленным каналам. Входы каналов в щеки вала закрыты заглушками.Каналы также служат для очистки масла: вращение коленчатого вала выбрасывает смолу и твердые частицы на пробки под действием центробежных сил. При демонтаже коленвала желательно, а перед балансировкой просто необходимо очистить эти каналы от скопившихся отложений. Заглушки нельзя использовать повторно.

Шкив привода распределительного вала установлен на шпонке на коленчатом валу на переднем конце. К нему также прикреплен ведущий шкив генератора, который служит гасителем колебаний вала.

Маховик прикреплен к заднему концу вала с помощью шайбы с шестью болтами. Маховик отлит из чугуна и имеет стальное зубчатое кольцо, запускающее стартер двигателя.

Шатуны стальные. Их сечение представляет собой двутавр. Шатуны обрабатываются вместе с крышками. Чтобы не перепутать при сборке, на крышках выбит номер цилиндра. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка сталь-бронза.

Палец поршневой стальной, сечение трубчатое. Штифт свободно вращается на бобышках (плавающего типа) и защищен от выпадения стопорными пружинными кольцами. Они расположены в канавках на бобышках поршней.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Юбка поршня имеет сложную форму: коническую в продольном сечении и овальную в поперечном. Для поршневых колец в верхней части поршня выполнены три канавки. В канавке маслосъемного кольца есть отверстия, которые также служат для подачи масла к поршневому пальцу.Отверстие под поршневой палец смещено на 1 мм от диаметральной плоскости; при установке поршня необходимо ориентироваться по стрелке на его дне: направление к шкиву вала.

Для уменьшения неуравновешенности двигателя поршни в кривошипно-шатунном механизме выбираются исходя из массы: разброс должен быть не более 5 г.

Поршневые кольца расположены в канавках поршня. Верхние кольца — компрессионные. Эти кольца предотвращают утечку газа в картер и обеспечивают передачу тепла цилиндру от поршня.Нижнее кольцо — маслосъемник. Масло, собранное со стенок цилиндра, переносится в отверстия в отверстии поршня и смазывает поршневой палец.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Он центрируется на двух втулках. Блок крепится к блоку десятью винтами. Между головкой и блоком устанавливается безусадочная прокладка, армированная металлом. Его повторное использование не допускается.

На верхней части головки блока цилиндров есть пять опор. Опоры распределительных валов разъемные, и их отверстия обрабатываются вместе с корпусами переднего и заднего подшипников.

Изготовлен из чугуна. По конструкции вал пятиопорный. Во вращение распредвал приводится в действие коленчатым зубчатым ремнем. Для правильной установки на зубчатых шкивах есть отметки. Если метка шкива коленчатого вала совпадает с меткой на корпусе масляного насоса, то метка шкива распределительного вала соответствует изогнутому усу задней крышки привода ГРМ.

Направляющие клапанов и седла клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Отверстия во втулках дорабатываются после запрессовки.На внутренней поверхности втулок прорезаны смазочные канавки: на всю длину впускных клапанов и до половины длины выпускных клапанов. Колпачки маслоотражателей на втулках выполнены из маслостойкой резины.

Клапаны стальные. Выхлопные клапаны оснащены головками из жаропрочной стали. Они расположены в ряд под углом к ​​плоскости, в которой лежат оси цилиндров. Диск выпускного клапана уже, чем впускной. Шайбы, регулирующие клапанный зазор, изготовлены из стали 20Х.Для повышения их износостойкости поверхность предварительно нитроцементируется.

Толкатели выполнены в виде цилиндрических чашек; они движутся в отверстиях головки блока цилиндров и упираются в торцы клапанов. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с клапаном, науглероживается. При работающем двигателе толкатели вращаются за счет смещения оси кулачка от оси толкателя на 1 мм.

Клапан закрывается под действием пружин.Они опираются на шайбу нижними концами, а верхняя плита удерживается панировочными сухарями. Их форма представляет собой усеченный конус, а внутренняя поверхность представляет собой упорные шайбы, входящие в канавки на штоке клапана.

Смазка двигателя комбинированная: под действием давления смазываются шатун и коренные подшипники, пары «шейка распределительного вала — опора»; разбрызгивание масла на стенки цилиндров (и далее на пальцы и поршневые кольца), в пару «толкатель — кулачок распределительного вала» и на штоки клапанов.Остальные агрегаты смазываются самотеком.

Насос масляный в двигателе автомобиля ВАЗ-2115 шестеренчатый, с редукционным клапаном, внутренним зацеплением. Насос установлен в корпусе, прикрепленном к блоку цилиндров. Ведущая шестерня (меньшая) устанавливается на двух плоских поверхностях вала на переднем конце.

Маслоприемник прикручен к корпусу насоса и крышке подшипника (второй основной). Масляный фильтр — неразборный, полнопоточный, с предохранительным и перепускным клапанами.

Замкнутая вентиляция картера с принудительным отводом газов через маслоотделитель.

Обзор характеристик двигателя в автомобиле ВАЗ-2115 смотрите на видео:

В этой статье поговорим о двигателях, которые устанавливаются на все семейство Samar.

Двигатель — это сердце автомобиля, соответственно от типа двигателя зависят все основные характеристики автомобиля: мощность, расход топлива, надежность, ремонтопригодность.

Двигатели объемом 1,5 и 1,6 л устанавливаются на ВАЗ 2114 2115 2116.

Двигатель 1,5л 8кл

• Номер 1.Двигатель 5 литров был установлен на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
• Индекс двигателя в паспорте 2111.
• Характеристики двигателя 1,5л.
• Объем — 1500 см³ (58 кВт).
• Крутящий момент — 116 Нм (при 3000 об / мин).
• Мощность — 77 л.с.

Двигатель 1.6л 8кл

• Двигатель 1,6 л устанавливался на ВАЗ 2114 2113 2115 до 2007 года включительно.
• Индекс двигателя по паспорту 21114/1116.
• Объем двигателя — 1600 см³.
• Мощность — 81 л.с.
• Крутящий момент — 132 Нм (при 3800 об / мин).
• Разгон до 100 км / ч — 13,2 сек.

Особых проблем вообще для двигателей нет, кроме 8кл. моторы люблю по тем или иным причинам.

На ВАЗ 2114, 2113, 2115, в ограниченной серии от производства «СуперАвто» устанавливались 16кл. Двигатели 1.6л с индексами 21124 от «Двенашки» 89л.с. и от «Приоры» с индексом 21126 мощностью 98 л.с.

Двигатель 21124 1.6л 16кл:

• Мощность — 89 л.с.
• Крутящий момент 131 Нм при 3100 об / мин. мин.
• Разгон до 100 км / ч — 11,5 с.

Двигатель 21126 1.6л 16кл:

• Мощность — 98 л.с.
• Крутящий момент 145 Нм при 4000 (об / мин).
• Разгон до 100 км / ч — 10,5 сек.

Какой двигатель лучше: 1,5 8кл или 1,6 8кл?

При выборе автомобиля люди часто задаются вопросом, какой двигатель лучше? В нашем случае все не так просто.Аналогичный вопрос может возникнуть, если рассматривать покупку машины уже лохматого года выпуска: 2006-2007. Именно в этот период на ВАЗ 2113 2114 2115 устанавливались как двигатели 1.6л, так и 1.5л, характеристики которых изложены выше.

По сути двигатели объемом 1,5 и 1,6 л 8кл ничем не отличаются, кроме объема, норм выхлопа, системы подачи топлива и пары датчиков. Поэтому главный отличительный момент — это объем двигателя. Разница 0.1 литр дает намного больше крутящего момента снизу, чуть больше максимальной мощности и, возможно, даже такой же или даже меньший расход двигателя, чем 1,5 литра. Единственный минус — на холостом ходу шумнее.

Раньше, в 2008-2012 годах люди неохотно брали моторы 1,6 моль, хрупкие, громкие и т. Д. — на самом деле мотор 1,6 превосходит мотор 1,5 л по всем параметрам, поэтому рекомендуем вам . Но это касается 8-ми ячеек двигателей, которые были установлены последовательно.Далее рассмотрим 16кл. моторы.

Какой мотор лучше 1.6 16кл или 8кл?

Моторы

16кл были установлены ограниченной серией на АвтоВАЗе или в дочернем предприятии СуперАвто. Также тюнинговые вентиляторы самостоятельно установили моторы объемом 16 кл.

По своей технологичности моторы 16кл превосходят моторы 8кл, соответственно, если есть вариант взять мотор 16кл, неплохо бы остановиться на этом варианте, но везде есть нюансы.

Льготы 16кл.двигатели свыше 8кл

1. Улучшенная продувка цилиндра — большая мощность.
2. Более стабильная работа двигателя — меньше шума.
3. Повышенная эффективность двигателя — меньший расход топлива.

Но! Двигатель 1.6 16кл от Приоры (21126) гнет клапана при обрыве ремня — это почему-то многих пугает. Вам просто нужно следить за состоянием машины, ремней, роликов, помпы и все будет хорошо! На всех современных автомобилях гнет клапана.

Какое масло заливать в двигатель?

Мальсо может быть как трансмиссией, так и двигателем.Масла также делятся по классам вязкости. Определенная вязкость предназначена для конкретного двигателя. Например, кто-то мотор больше любит синтетику, кто-то — полусинтетику.

Коды ошибок ВАЗ 2112 1.5 16 клапанов. Диагностика неисправностей электронной системы автоматического управления двигателем ваз

В автомобиле ВАЗ 2110 ошибки форсунок, которые выдаются через бортовой компьютер, можно расшифровать с помощью специальных таблиц. Как правило, ЭБУ выдает ошибки в виде кодов, состоящих из буквы П и четырех цифр.
Вы можете решить проблемы разными способами, но сначала нужно выяснить, какие проблемы наблюдаются в машине. Распознать ошибку инжектора на ВАЗ 2110 можно самостоятельно, зная расшифровку.

Возможные ошибки

Ошибки могут относиться к различным частям автомобиля:

• Датчики. Чаще всего страдают датчики температуры.
• Форсунки (см.). В основном проблемы наблюдаются из-за обрыва цепи, в результате чего форсунки не могут вовремя загореться.
• Двигатель. Обычно проблемы с двигателем появляются после долгой поездки на автомобиле. Самая частая ошибка — перегрев.
• Клапаны.
• Вентиляторы. Если они не будут работать изо всех сил, то машина перегреется. Таким образом, неправильная работа вентилятора приводит к перегреву двигателя.
• Реле.
• Контроллер.

Рассмотрим самые частые коды ошибок форсунок ВАЗ 2110, которые выдает система:

• P0101.В этом случае проблема с. При появлении такого кода на экране бортового компьютера следует проверить, действительно ли датчик поврежден.

Примечание: во время испытания нельзя расход воздуха больше допустимой нормы.

• P0113. Это означает, что датчик температуры всасываемого воздуха неисправен. Важно проверить, не выше ли температура, чем обычно.
• P0116. Если ЭБУ отображает данный код, то есть проблемы с датчиком контроля температуры антифриза.В первую очередь нужно проверить, действительно ли плохо работает датчик, и только после этого отвезти машину в автосервис.

Примечание: если температура ниже требуемого значения, то данный дефект необходимо срочно устранять, иначе это может привести к плачевным последствиям.

• P2135. В этом случае ошибка сигнализирует о неправильном положении. дроссель … Возможно, ослабился сигнал между датчиками, поэтому они не могут правильно указать его местоположение.
  Если после диагностики выяснилось, что напряжение одного датчика на порог выше, чем другого, то ремонта не избежать.
• P2122. Один из датчиков педали акселератора показывает слишком низкие значения. При этом в нем наблюдается слишком низкое напряжение.
  Проверить напряжение в датчике нужно вольтметром. При необходимости замените неисправный датчик.
• P0201. В этом случае возможен обрыв в цепи управления форсункой. Необходимо провести диагностику драйверов, так как из-за них может возникать ошибка.
• P0130. Убедитесь, что сигнальная цепь непрерывна.

Примечание: нужно предпринять какие-то действия, если напряжение в цепи ниже или выше нормы.

• P0133. Если по какой-то причине сигнал длится дольше, чем необходимо, будет сгенерирована эта ошибка. Причина этой неисправности — слишком медленная реакция системы сигнализации.
• P0030. Необходимо проверить на обрыв цепи нагревателя. При необходимости следует провести диагностику драйвера.
• P0171. Нагревательная смесь могла стать слишком бедной.
  Следовательно, драйвер должен проверить, не слишком ли плохое содержимое. Если теплоотдача выше нормы, то это необходимо исправить и устранить дефекты.
• P0172. Необходимо проверить плохой состав смеси.
• P0217. Двигатель перегрет. Необходимо следить за повышением температуры в нем.

Примечание: если температура здесь выше порогового значения, то срочно требуется ремонт, иначе двигатель может вскоре закипеть прямо в дороге.

• P0300. Во время воспламенения могут выделяться токсичные газы. На самом деле они всегда выделяются, но удачно выводятся через выхлопную трубу.
  Более того, если по каким-то причинам в системе наблюдаются разрывы, то токсичные вещества могут попасть прямо в салон автомобиля.
• P0326. может не всегда работать. Проверьте, не слишком ли низкий уровень его сигнала. При необходимости отрегулируйте и нормализуйте этот уровень.
• P0335. Неисправен датчик положения коленчатого вала. Вам нужно проверить, идет ли сигнал с датчика.Если сигнал слабый, то следует изменить расход воздуха, если он превышает максимальное значение.
• P0340. Датчик положения распредвала неисправен. Проверить, есть ли сигнал.

Примечание: Проблемы в основном наблюдаются, когда сигнал датчика не изменяется во время работы двигателя.

• Z0351. Цепь может быть разомкнута. В первичной цепи ток не достигает оптимального уровня.

Если горит лампа неисправности форсунки

Форсунка ВАЗ 2110 16 — клапанная

В некоторых случаях лампа неисправности форсунки горит до тех пор, пока двигатель не прогреется до 90 градусов.
Эта проблема обычно возникает в холодное время года. И хотя проблема эта не слишком серьезная, ее все же придется решать.
Есть несколько способов решить эту ситуацию:

• Заменить датчик форсунки. Как правило, если свет горит долго, то этот датчик скоро выйдет из строя из-за перенапряжения в сети.
  И в любом случае менять придется. Так почему бы не сделать это раньше? Причем этот процесс займет максимум 30-40 минут.
• Сделайте прошивку.Самостоятельно, конечно, не получится, но в автосервисе специалисты все сделают без проблем максимально быстро.

• Снимите клеммы аккумуляторной батареи. Возможно, свет загорелся, но никогда не погас. А когда в сети больше не будет напряжения, то свет точно перестанет светиться.

Примечание: но после подключения клемм обратно свет может снова включиться. В этом случае остается одно — просто отвезти машину в автосервис.

Также можно определить, какую ошибку выдает компьютер дома. Но выявить ошибку — полбеды.
Нам еще нужно его устранить. И не всегда это удается сделать самому.
Примерная стоимость работ в автосалоне может отличаться. Конечно, если у вас нет необходимой суммы, можно попробовать сделать ремонт самостоятельно.
Перед этим следует ознакомиться с фото и видео по этой теме (в интернете их пруд пруди).Инструкция тоже не будет лишней.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля.Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Сесть на водительское сиденье, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса ежедневного пробега на комбинации приборов.
2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на жидкокристаллических экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х.х).
5. Нажмите кнопку еще раз, после чего ошибки в памяти отобразятся на экране.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

1. Выключить зажигание.
2. Откройте крышку диагностического разъема на центральной консоли.
3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумулятора (с корпусом). Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
4. Включите зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длительная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит диагностическая система не работает или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» будет мигать ошибками в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1. 4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологической жидкости.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запустите программное обеспечение на портативном компьютере.
5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и рассчитывать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики следует иметь в виду, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки.Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей — с номерами 1 и 8.

Цифровая комбинация	Расшифровка
1	Проблема с ЭБУ
2	Неправильные данные с датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Датчик контроля холостого хода неисправен
42	Неисправность цепи управления зажиганием
43	Неисправность датчика детонации
44 или 45	Нарушение смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
55	Нарушение смеси
61	Отказ лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки	Комбинация вспышек	Расшифровка
12	Длинная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза — шесть коротких	Аномально высокое сетевое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое сетевое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Неисправность датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Две длинные паузы-две короткие	Аналогично
24	Две длинные паузы четыре короткие	Проблема с датчиком скорости
27	Две длинные паузы семь коротких	Обрыв лямбда-зонда
28	Две длинные паузы восемь коротких	Аналогично
33	Три длинные паузы три коротких	Расходомер воздуха необходимо проверить
34	Три длинные паузы четыре короткие	Аналогично
35	Три длинные паузы пять коротких	Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
43	Четыре длинные паузы-три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных пауз-две коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных пауз, три коротких	Ошибка устройства памяти в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике перечислены в таблице.

Номер ошибки программы	Декодирование
R 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
R 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
R 0112 и 0113	Ошибка данных датчика температуры всасываемого воздуха
R 0115-0118 и 0217	Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
R 0171-0172	Неправильные параметры смеси
R 0201-0204	Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
R 0261-0272	Проблемы управления форсункой
R 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда перед преобразователем
R 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
R 0300	Множественные пропуски зажигания
R 0301-0304	Пропуски зажигания цилиндров
R 0326-0328	Неисправность датчика детонации
R 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль работы катушек зажигания
R 0422	Отказ нейтрализатора
R 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
R 0560-0563	Проблемы с питанием
R 0627-0629	Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
R 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

Сброс ошибок

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электросистемы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.

Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
3. Выключить зажигание.
4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может на короткое время загореться, а затем погаснуть.

Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой. Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем сделайте ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Перед тем, как приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно устранять неполадки, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — дело полезное.

Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
4. Затем вам нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбрасывать ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Чтобы снять приборку после тестирования, при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Сбросить ошибку «Check Engine»

Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на сбой в работе микропроцессора, бортовой сети или датчиков. После устранения проблемы квитанция может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме с двигателем

Как убрать код неисправности:

1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. Затем включите его снова и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, вам необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Микропроцессор неисправен.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива. Уровень сигнала от датчика слишком высокий или низкий.Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Повышенное напряжение в бортовой сети.
8	Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
12	Неисправность диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
16	В проводке автомобиля повышенное напряжение.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, проблема с дроссельной заслонкой. Проверить цепь подключения и датчик.
22	От TPS подается пониженный сигнал.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправность датчика массового расхода воздуха (MAF). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
35	ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода… Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации поступает неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
49	Проверка потери вакуума.
51,52	Проблемы в работе EPROM или RAM.
53	Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Неисправность контроллера кислорода.

Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их нужно расшифровать. Сбрасывать ошибки необходимо после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подаётся неверный импульс.Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки от 0115 до 0118 — контроллер антифриза выдает неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	DPDZ. От регулятора поступает неверный сигнал. Поврежденная проводка может вызвать помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
p0036	P0036 — обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает неправильно. В частности, речь идет об обрыве соединительной проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Отказ датчика фазы.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343	Неисправности регулятора фазы. При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля.Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — Обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправность 0443, p0444 и 0445 — регулятор адсорбера, продувка не производится.
p0480	Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене … Перед заменой нужно проверить соединения проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
p0607	Контроллер детонации неустойчивый.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то необходимо заменить контроллер.
p2020	Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
p1617	Ошибка 1617 — Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть переоценен или недооценен.Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	Появление данных ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
p1303	P1303 — Сообщается о пропусках зажигания в топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность необходимо устранить как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Дословно проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за пределами допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то дроссельная заслонка адаптируется. Для этого нужно включить зажигание, а затем через 40 секунд запустить двигатель.Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
p1621	Неисправность оперативной памяти, проблема с памятью в блоке управления. Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
p2135	P2135 — неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогла, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему понадобится кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

Диагностика проводится следующим образом:

1. Автомобиль рекомендуется осмотреть … Проверить объемные запасы — моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук.Перед началом проверки необходимо включить зажигание. Пускать силовой агрегат не обязательно.
3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается. Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию, представленную в этой статье.Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
5. После расшифровки проблема устранена.

Чтобы узнать коды ошибок ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно провести на СТО или дома, с соответствующим оборудованием. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может отображать ошибки в системах.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения СТО позволяет съемный контроллер. Необходимость проверить автомобиль возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдаются ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и последующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

• 0030 — неисправность цепи управления нейтрализатором и подогревателем кислорода;
• 0031 — оповещает о коротком замыкании на массу в том же блоке;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между катализатором и датчиком подогревателя кислорода;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с высоким, низким сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между нейтрализатором и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность кислородного датчика в участке цепи, расположенном после нейтрализатора.

Коды ошибок системы впрыска имеют следующую трактовку (перед каждым значением стоит буква «П»):

• 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — обрыв цепи управления на одной из форсунок;
• 0217 — превышение температурного режима энергоблока;
• 0230 — проблемы с реле топливного насоса;
• 0261, 0262, 0263.0264.0265.0266.0267.0268.0269.0270.0271.0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнализирует о неисправностях, вызванных;
• 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением подачи сигнала или его отсутствием;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленвала или цепи распредвала;
• 0342, 0343, 0346 — говорит о перебоях в работе цепи индикатора фаз;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
• 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
• 0422 — самый заниженный показатель работы нейтрализатора;
• 0441 — нарушения выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
• 0444, 0445 — обрыв клапана адсорбирующего элемента;
• 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Другие проблемы

Проведение диагностики автомобиля дает возможность расшифровать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика частоты вращения и холостого хода;
• 0560, 0562, 0563 — падения напряжения в бортовой сети;
• 0615, 0616, 0617 — проблемы с реле дополнительного стартера;
• 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
• 0645, 0646, 0647 — отображает проблемы со сцеплением компрессора;
• 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
• 0691, 0692 — неисправность элемента вентилятора;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — некондиционная смесь на холостом ходу;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
• 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки адсорбера;
• 1513, 1514 — обрыв в регуляторе холостого хода;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — короткое замыкание на сторону катушек зажигания цилиндров.

С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что произошла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» … Но, не все автомобилисты знают, что это означает. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

Коды ошибок

0117 Низкий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
0130 1
0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
0132 Высокий уровень сигнала 1
0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
0136 Замыкание на массу датчика кислорода 2
0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
0138 Высокий сигнал датчика кислорода 2
0140 Обрыв датчика кислорода 2
0141 Неисправность Нагреватель датчика кислорода 2
0171 Слишком бедная смесь
0172 Слишком богатая смесь
0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
0261 Короткое замыкание на массу в форсунке цепь 1
0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
0267 Замыкание на массу в цепь форсунки 3
0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
0262 Замыкание на цепь 1 форсунки + 12В
0265 Замыкание на цепь 2 форсунки + 12В
0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
0271 Замыкание на цепь 4 форсунки +12
0300 Много пропусков зажигания
0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
0304 Пропуски воспламенения в цилиндре 4
0325 Обрыв цепи датчика детонации
0327 Низкий сигнал датчика детонации
0328 Высокий сигнал датчика детонации
0335 Недостаток датчика детонации сигнал датчика положения
0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
0340 Ошибка датчика фазы
0342 Низкий сигнал датчика фазы
0343 Высокий сигнал датчика фазы
0422 Низкий КПД нейтрализатора
0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
0444 Короткое замыкание или разрыв цепи Клапан продувки адсорбера
0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
0480 Цепь охлаждающего вентилятора Неисправность 1
0500 Недействительный сигнал датчика скорости
0501 Недействительный сигнал датчика скорости
0503 Прерывание сигнала датчика скорости
0505 Ошибка регулятора холостого хода
0506 Низкая скорость холостого хода
0507 Высокая скорость холостого хода
0560 Неправильное бортовое напряжение
0562 Низкое напряжение на плате сеть
0563 Высокое напряжение бортовой сети
0601 Ошибка ПЗУ
0603 Ошибка внешнего ОЗУ
0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
0607 Неисправность канала детонации
1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
1123 Богатая смесь на холостом ходу
1124 Обедненная смесь на холостом ходу
1127 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1128 Обедненная смесь при частичной нагрузке
1135 Обрыв цепи нагревателя кислородного датчика 1, короткое замыкание
1136 Смесь богатой смеси при низкой нагрузке
1137 Обедненная смесь при низкой нагрузке
1140 Измерено нагрузка отличается от расчетной
1171 Потенциометр низкого уровня CO
1172 Потенциометр высокого уровня CO 9 0003 1386 Ошибка теста канала детонации
1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера разомкнута
1500 Обрыв цепи управления
1501 Короткое замыкание на массу топливного насоса цепь управления реле
1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
1513 Короткое замыкание цепи регулятора холостого хода на массу
1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
1541 Обрыв цепи управления реле топливного насоса
1570 Недействительный сигнал APS
1600 Нет связи с APS
1602 Потеря напряжения бортовой сети на компьютере
1603 Ошибка EEPROM
1606 Неверный сигнал датчика неровной дороги
1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
1612 ЭБУ ошибка сброса
1617 Высокий уровень сигнала датчика неровной дороги
1620 Ошибка EPROM
1621 Ошибка RAM
16 22 Ошибка EPROM
1640 Ошибка тестирования EEPROM
1689 Недействительные коды ошибок
0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
0441 Неверный расход воздуха через клапан
0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
0615 разомкнуто
0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
0617 Замыкание цепи реле стартера на + 12В
1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
230 Неисправность цепи реле топливного насоса
263 Неисправность драйвера форсунки 1
266 Неисправность драйвера форсунки 2
269 Неисправность драйвера форсунки 3
272 Неисправность драйвера форсунки 4
650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

Схема ВАЗ-2112

Как читать ошибки?

Для чтения ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line. Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения автомобиля к компьютеру и определим коды ошибок:

Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей, Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

Устранение неполадок и сброс

Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения необходимо найти искомую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в инструментах или действиях программы.

Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, потому что «обнуляют» не сами ошибки, а все ПО, а значит, остается только программная оболочка автомобиля. После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

выводы

Ошибки управления электронным блоком на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, рекомендуется обратиться в автосервис, чтобы избежать поломок.

Схема двигателя ВАЗ 2114

с описанием. Какой двигатель ваз лучше. Трудные роды, долгое прощание

Выбирая автомобиль для себя, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет образцовые технические характеристики, однако его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость самого автомобиля и стоимость его ремонта. Добавьте к этому хорошо продуманный внешний вид, и вы получите солидный молодежный автомобиль, который дает много, но мало требует от владельца.

Немного истории

В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно плотно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения — Porsche.

На тот момент велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 годы компании начали работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л.

Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разрабатываемой на тот момент линейкой.Это коснулось и модели ВАЗ 2109, ставшей наследницей современной четырнадцатой.

Не все знают об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась образцом автомобилестроения. Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Массовое производство преемника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 началось в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году — ВАЗ 2113.

По результатам исследований ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России.

Отличия от «девятки»

Отличий ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 в плане кузова не так уж и много. Обновленный автомобиль получил новых:

• Передняя часть корпуса;
• Новая форма линз;
• Капот новый;
• Другая решетка радиатора;
• Пластмасса на бамперах улучшена;
• Спойлер;
• Погонаж;
• Накладки на пороги.

Внутри изменений было намного больше. Но во многом разница определяется классом автомобиля, то есть его комплектацией. Для ВАЗ 2114 было предусмотрено три варианта оснащения — Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

1. Имеется новая панель приборов с панелью приборов без верхнего бардачка. В номере есть утопленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников.
2. В комплектациях Стандарт и Люкс предусмотрено наличие электростеклоподъемников.
3. Рулевое колесо регулируется по углу наклона. Примечательно, но рулевое колесо от ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты из десятков.
4. Застежки ремней безопасности тоже взяты из десятка.
5. Панель приборов применена от пятнадцатой модели ВАЗ.
6. На потолке расположен регулируемый фонарик внутреннего освещения.
7. В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
8. Печка стала мощнее, но при этом повысился уровень шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд. В противном случае он просто не оказался бы таким популярным и востребованным.

Вот некоторые из наиболее значительных преимуществ.

1. Отличная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, предназначенных для скоростной езды. Сделайте настройку микросхемы, чтобы увеличить мощность двигателя или организовать более серьезные модификации двигателя, и вы можете извлечь приличную мощность.В этом случае ресурс мотора особо не пострадает.
2. Отлично выглядит. Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. В данном случае модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дороги. Только во всем нужно знать, когда остановиться, чтобы не превратить настоящий тюнинг в колхоз.
3. Молодежная ориентация. Молодое поколение водителей вряд ли очень интересовали семерки, десятки, шестерки от АвтоВАЗа.Да, они были дешевыми и покупались чаще всего из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то вышел красивый, отечественный автомобиль, который выглядит не хуже импортных аналогов спортивного вида. При этом по цене они даже не могли конкурировать с четырнадцатым.
4. Возможность доработок. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга. Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Параметры

А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114.

Скажем прямо, четырнадцатому повезло из-за политики производителя. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась самым первым блинным комком.

Опираясь на ошибки, допущенные при пятнадцатой новинке, и используя проверенные временем особенности девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114.

Параметры	Описание
Габаритные размеры	Четырнадцатая модель — пятидверный хэтчбек на 5 мест и вместительный багажник — 330 м3.Габариты автомобиля — 4122 на 1650 на 1402 мм (длина, ширина и высота). Масса 970 килограмм, а грузоподъемность 425 килограмм
Подвеска	Спереди — стойки МакФерсон, сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база — 2460 мм, колея передняя — 1400 мм, задняя — 1370 мм. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади. При средней скорости 80 км / ч тормозной путь с учетом присутствия пассажиров составляет 40 метров.Дорожный просвет, то есть клиренс, составляет 160 миллиметров.
	Электростеклоподъемники на передних дверях, обогрев заднего стекла, электровентилятор, подогрев передних сидений, электрозамки, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон отличался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме.
Двигатель	Какие двигатели ставятся на эту модель? Изначально машина выпускалась с 1,5-литровым 8-клапанным двигателем. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами. Увеличили мощность только в 2009 году — с 77 до 89 л.с. Коробка передач пятиступенчатая, ее доработали. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя значительная доработка двигателей для модели.Что касается расхода топлива, то по трассе он составляет 7 литров на 100 километров, а по городу примерно 8-9 литров на 100 километров.

Насколько хороша по техническим характеристикам эта машина, судите сами. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114.

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже прошло, и ее преемница в лице Priora наглядно это доказывает.Но так ли это на самом деле? Если сравнить эти две модели, действительно ли Priora сможет превзойти предшественницу? Большое количество экспертов объективно докажут, что это не так.

Да, Приора — более современный, улучшенный автомобиль. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественному автопрому есть к чему стремиться.

Датчик температуры представляет собой небольшой термостат в патрубке ГБЦ, с его помощью контролируется показатель температуры антифриза.

Датчик детонации ввинчивается в блок цилиндров и обнаруживает явления детонации, возникающие в двигателе. В случае малейшей вибрации в двигателе на него передается импульс. После этого по сигналу блока управления производится коррекция зажигания, во время которой устраняются нежелательные вспышки топлива, приводящие к появлению детонации.

Датчик уровня кислорода установлен в замкнутой системе. Его точка крепления находится перед глушителем.Нормальный показатель температуры достигает 360 градусов, а для активного нагрева мотора предусмотрен специальный нагревательный элемент.

Датчик расхода воздуха установлен рядом с воздушным фильтром. Он состоит из трех элементов, один из которых определяет температуру окружающей среды, остальные нужны для поддержания определенного уровня температуры выше первого. Воздушный поток охлаждает все нагревательные элементы, и ЭБУ использует эту информацию для определения расхода воздуха и устанавливает время открытия или закрытия форсунок.

Местом расположения CO-потенциометра является моторный отсек (стенка короба воздухозаборника). Этот элемент отправляет сигнал в ЭБУ, используемый для регулировки требуемой пропорции воздуха и топлива.

Датчик скорости автомобиля находится возле щупа моторного масла … Через него в ЭБУ отправляется сигнал, аналогичный скорости ведущих колес.

Датчик синхронизации — расположен на крышке масляного насоса рядом со шкивом привода генератора. По информации, поступающей от него, блок управления рассчитывает частоту вращения коленчатого вала, а затем отправляет характеристический сигнал на форсунки.

Система снабжения

Воздушный фильтр расположен в передней части мотора и снабжен резиновыми фиксирующими элементами. Если возникнет необходимость их замены, гофра располагается на одной параллели с центральной линией автомобиля. Основная функция дроссельной заслонки определяется измерением расхода воздуха, поступающего во впускной патрубок. Воздух, поступающий в двигатель, корректируется дроссельной заслонкой, которая соединена с педалью акселератора. Корпус дроссельной заслонки состоит из двух частей: датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода.

13.04.2017

Автомобиль ВАЗ 2114 в народе просто четверка, популярный переднеприводный пятидверный хэтчбек, выпущенный на замену ВАЗ 2109. Автомобиль выпущен в 2001 году. Является представителем серии Самара 2, наряду с трехдверный ВАЗ 2113 и седан ВАЗ 2115. По сути ВАЗ 2114 — это рестайлинг старой девятки. Экстерьер стал более современным, обновился и интерьер. ВАЗ 2114 можно назвать своеобразным «народным» автомобилем, так как популярность его среди населения была огромной.В статье мы рассмотрим двигатели, которые устанавливались на ВАЗ 2114, коснемся их характеристик и недостатков.

ДВИГАТЕЛЬ 2114/2111

Двигатель ВАЗ 2111, который в народе называют 2114, вообще восемьдесят третий двигатель. Однако, в отличие от 21083, в 2114 используется инжектор, а не карбюратор. Кроме того, 2114 отличается плавающим пальцем шатуна и другим распределительным валом. Наконец, у 2114 больше мощности. Двигатель ВАЗ 2114 1.5 литров. рядный, инжекторный, с четырьмя цилиндрами, имеет верхний распредвал, в приводе ГРМ используется ремень. В этом случае при обрыве ремня клапанный двигатель не прогибается.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Из недостатков отметим следующее. Клапаны требуют регулировки, детали системы охлаждения быстро изнашиваются, требуется частая замена масляного фильтра, проблемы с уплотнением клапанной крышки, топливного насоса и датчика распределителя. Крепления для приема могут сломать выхлопные трубы, поскольку используются стальные гайки, а не латунные.

К тому же обороты часто начинают плавать. Двигатель может быть тройным. Двигатель часто не прогревается до правильной рабочей температуры. Проблема скорее всего в термостате. Кроме того, двигатель может стучать и издавать шум, обычно из-за нерегулируемых клапанов.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 11183/21114

Двигатель 21114 со вторым индексом 11183 является развитием идей, заложенных в силовой агрегат 2111 объемом 1,5 л. и прямо, мотор 083. Двигатель имеет более высокий блок цилиндров, более длинный ход поршня и рабочий объем 1.6 литров. Двигатель имеет улучшенные экологические характеристики и большую надежность.

По сравнению с двигателями ВАЗ 2111 агрегат ВАЗ 11183 менее капризен, более эластичен и тяговит. Если сравнивать эти два двигателя, то следует отметить, что они собираются даже на одном заводе, но на разных линиях. Это рядный четырехцилиндровый двигатель инжекторного типа с верхним распределительным валом. Ремень ГРМ использует ремень. При его поломке клапанный двигатель не прогибается, однако при наличии злого спортивного распредвала возможен риск проблемного исхода.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель имеет следующие слабые места … Необходимость своевременной регулировки клапана. Шумить двигатель может и дизель, в целом следует отметить, что двигатель довольно шумный, для него множество посторонних звуков и стуков, это норма. Наконец, двигатель характеризуется отключением, перегревом или, наоборот, проблемами с прогревом до рабочего состояния.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 21124

АвтоВАЗ в рамках разработки 16-клапанных двигателей в 2004 году заменил двигатель ВАЗ 2112 на 124 силовой агрегат.На нем был использован более высокий блок от Калины, так же увеличен ход поршня, получив рабочий объем 1,6 л. Адаптировав двигатель 124 к нормам Евро-3, мы повысили его экологические показатели. Кроме того, снизу появилась тяга, и отмечается более тихая работа двигателя.

Двигатель 21124 объемом 1,6 л представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением распредвала. Ремень ГРМ использует ремень. При поломке двигатель не гнет клапан, благодаря специальным отверстиям.По официальным данным ресурс двигателя 21124 составляет 150 тысяч км, а на практике он достигает 200-250 тысяч км.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

В первую очередь необходимо отметить требование регулярно подтягивать ремень ГРМ. Кроме того, для двигателя характерны срабатывания, стук и шум при работе. Также двигатель склонен к перегреву. Несмотря на эти недостатки, по мнению владельцев, двигатель ВАЗ 21124 можно назвать одним из лучших силовых агрегатов от ВАЗа.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ21126

Двигатель 21126 является продолжением силового агрегата ВАЗ 21124, у которого на 39% легче ШПГ от Federal Mogul. Это двигатель с уменьшенными отверстиями для клапанов и ремнем ГРМ с автоматическим натяжителем. Благодаря этому исчезла проблема своевременного натяжения ремня.

В части блока улучшенная обработка поверхности, высокие требования к хонингованию цилиндров по стандартам Federal Mogul. ВАЗ 21126 1.6 л. представляет собой рядный двигатель с впрыском, имеет четыре цилиндра и верхний распределительный вал.В целом двигатель считается хорошим, особенно для города.

НЕДОСТАТКИ ДВИГАТЕЛЯ

Владельцы сообщают о неравномерной работе, потере мощности двигателя. К тому же ремень ГРМ не отличается особой надежностью. Неравномерная работа двигателя может быть вызвана проблемами с давлением топлива, неисправностью ремня ГРМ, неисправными датчиками, утечками воздуха по шлангам, неисправной дроссельной заслонкой. В случае потери мощности причину следует искать в низкой компрессии цилиндров, износе цилиндров, поршневых колец и выгорании поршней.При обрыве ремня ГРМ двигатель может погнуть клапаны. Проблема решается заменой штатных поршней на бесстыковые.

Двигатель	ВАЗ 2114/2111	ВАЗ 11183/21114
Года выпуска	1994 — сегодня	2004 — сегодня	2004 — сегодня	2007 — сегодня
Материал блока цилиндров
Система снабжения	инжектор	инжектор	инжектор	инжектор
Количество цилиндров
Клапаны на цилиндр
Ход поршня
Диаметр цилиндра
Степень сжатия
Объем двигателя	1499 куб. См	1596 куб. См	1599 см куб	1597 см куб
Мощность двигателя	78 ч.п. / 5400 об / мин	81 л.с. / 5200 об / мин	89 л.с. / 5000 об / мин	98 л.с. / 5600 об / мин
Момент	116 Нм / 3000 об / мин	125 Нм / 3000 об / мин	131 Нм / 3700 об / мин	145 Нм / 4000 об / мин
Расход топлива
Расход масла
Моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40	5W-30 5W-40 10W-40 15W40
Сколько масла в двигателе
При замене литья
по данным завода		150 тыс. Км	150 тыс. Км
на практике	до 250 тыс. Км	до 250-300 тыс. Км	до 200-250 тыс. Км
потенциал
без потери ресурса
Двигатель был установлен	ВАЗ 21083 ВАЗ 21093 ВАЗ 21099 ВАЗ 21102 ВАЗ 2111 ВАЗ 21122 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115	ВАЗ 21101 ВАЗ 21112 ВАЗ 21121 ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 Лада Гранта Лада Калина	ВАЗ 21104 ВАЗ 21114 ВАЗ 21123 «Купе» ВАЗ 21124 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-24)	Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Сообщить об ошибке

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

В США масштабные проблемы начались с кроссоверов Nissan Rogue и Rogue Sport, в которых ложно срабатывает система аварийной остановки.

Национальное управление автомобильных дорог США сообщило, что за последний месяц приняло 88 жалоб на автомобили Nissan. В период с начала января по август этого года зарегистрировано 844 случая необоснованного срабатывания аварийной системы. 14 происшествий привели к серьезным авариям, в ходе которых пострадали более 5 человек.

Проблемными автомобилями являются Nissan Rogue и Rogue Sport с 2017 по 2018 год, оснащенные системой аварийной остановки.Тех, кто обращается в дорожную службу, просят заставить Nissan отозвать неисправные автомобили из США, количество которых составляет 554 673 человека, и они считаются потенциально опасными.

В свою очередь Nissan предлагает провести обновление прошивки в сервисных центрах США, но нет гарантии, что это поможет решить проблему. Годом ранее из-за аналогичной ситуации в Канаде бренд проводил масштабный сервисный ремонт Rogue и Rogue Sport. Аналогичная проблема затронула 76 341 автомобиль.

Поможет ли обновление ПО — покажет время.

Производство минивэна Mitsubishi Xpander будет организовано на одном из предприятий, расположенных во Вьетнаме. В настоящее время на этом заводе производится Mitsubishi Outlander.

Xpander в настоящее время производится на единственном предприятии. Автозавод находится в Индонезии. Производственные мощности Вьетнама смогут выпустить первый минивэн в 2020 году. Решение об открытии производства таких автомобилей во Вьетнаме во многом связано с повышенным спросом на Xpander в этой стране.В прошлом году было закуплено около 14 тысяч Mitsubishi Xpander. Рынок легковых автомобилей во Вьетнаме насчитывает всего около 600 тысяч машин. На этом фоне спрос на минивэны выглядит обнадеживающим.

Автомобиль появился на мировом рынке в 2017 году. Это минивэн с элементами кроссовера. В машине могут разместиться 7 человек, включая водителя. Стулья расставлены в три ряда. Mitsubishi Xpander имеет бензиновую силовую установку мощностью 104 лошадиных силы. Объем двигателя 1. 5 литров.

Автомобиль разрабатывался специально для продажи на рынках Юго-Восточной Азии, а также в странах третьего мира. Следует признать, что японский автопроизводитель точно рассчитал конъюнктуру, модель пользуется большим спросом в этом регионе. Поэтому организация производства таких машин во Вьетнаме должна быть экономически выгодной.

Весь маршрут нового автобуса составляет 900 метров, машина проезжает его 16 раз в сутки.Дрон работает с 10 до 16 часов, в это время пробок нет.

Тест закончится только 14 октября. А пока в кабине будет один водитель, который при необходимости возьмет на себя управление.

Если испытания дронов пройдут успешно, Sotetsu Bus подготовит целую серию автобусов, которые будут иметь четвертый уровень автономности. Это означает, что для транспортного средства водитель не требуется, даже для подстраховки.

Новая линия автобусов войдет в регулярные маршруты и будет использоваться постоянно, независимо от дорожной ситуации. .. Но проезд на транспорте тоже будет платным.

Автомобиль ВАЗ 2114

— качественная модификация наиболее удачного творения Волжского автозавода ВАЗ 2109. Модель получила название «Самара 2». Его презентация состоялась в 2001 году. Тогда как в серийное производство автомобиль поступил только в 2003 году. Позже на отечественном рынке появился еще более усовершенствованный ВАЗ 2114 16 клапанный. Подробнее об этой модели мы рассмотрим в нашем обзоре.

Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109

Доработки ВАЗ 2114 по сравнению с прототипом оказались более чем серьезными.Затронули как внешний вид, так и техническую часть автомобиля.

Конструкторы 2114 внесли ряд изменений:

• установили новые передний и задний бамперы;
• обновленная версия капота;
• модель получила улучшенную оптику;
• выполнена облицовка радиатора;
,
• добавлен пакет молдингов.

Еще больше изменился интерьер автомобиля. Здесь полностью заменили приборную панель и рулевое колесо. Для повышения комфорта пассажиров и водителя инженеры заменили устаревший отопитель. Также 2114 получил новый дизайн переднего дворника.

Двигатель ВАЗ 2114

Наиболее ожидаемые изменения в ВАЗ 2109 касались именно силовой установки … В первом поколении в модели использовался 8-клапанный двигатель 2114. Он имел рабочий объем 1,5 литра. В очередном обновлении ВАЗ 2114, произошедшем в 2007 году, этот двигатель был заменен на улучшенный, объемом 1,6 л.

Установка 16-клапанного двигателя на ВАЗ 2114 стала настоящим прорывом для модели. Данная модернизация проводилась полностью под контролем ЗАО «Супер-Авто», которое входит в состав ОАО «АвтоВАЗ». Самая главная характеристика 16-ти клапанного ВАЗ 2114 — максимальная мощность 89 л.с. Таким образом, машина по технической части вплотную приблизилась к бюджетным автомобилям иностранного производства.

Для сравнения предлагаем вам рассмотреть следующую таблицу динамических показателей:

Дорожные характеристики ВАЗ 2114

Помимо того, что на модель был установлен 16 клапанный двигатель — ВАЗ 2114 был существенно переоборудован. для улучшения дорожных свойств.Коробка передач машины с передаточным числом 3,7 получила новый пакет «закрытых» подшипников, что значительно повысило надежность и производительность системы, в частности крутящий момент автомобиля.

Для тормозной системы 16-ти клапанной ВАЗ 2114 инженеры использовали больший диаметр (до 200), чем в 2109, сцепление тормозных дисков. Кроме того, была улучшена система охлаждения тормозов, что позволило добиться не только безопасности, но и снова надежности.

Конструкторам удалось добиться больших успехов с точки зрения устойчивости автомобиля.В основном это стало возможным за счет установки амортизаторов с повышенной энергоемкостью, а также стоек от модели 2107. Этот комплекс процедур привел к увеличению жесткости кузова, устойчивости на дороге, маневренности и долговечности.

Цена на ВАЗ 2114

Безусловно, большинство владельцев отечественных автомобилей выбирают автомобили ВАЗ именно из-за их невысокой стоимости. Цена на 16 клапанный ВАЗ 2114 находится в столь же приемлемом диапазоне, но вы можете рассчитывать не только на экономичность, но и на хорошие характеристики от этого автомобиля.

Цены на 16-клапанную модель сегодня колеблются в районе 300 тысяч рублей.

Заголовок

В настоящее время автомобили отечественного производства стали более популярными, чем в другие годы. Четырнадцатая модель Волжского завода не исключение. ВАЗ 2114 — автомобиль на базе популярной модели ВАЗ 2108. ВАЗ 2114 — переднеприводный, хэтчбек, пятидверный автомобиль. Владельцы этой марки — счастливые люди, ведь это современный автомобиль, выгодно выделяющийся своими аэродинамическими характеристиками и достаточно спортивным, эргономичным дизайном.

Различные опции, предлагаемые производителем, делают вождение комфортным. Ни одной ненужной детали, ни одной лишней функции, просто все, что вам нужно для безопасного и комфортного вождения. Кузов ВАЗ 2114 разработан оригинально. И теперь эта модель имеет новый дизайн фар, решетку радиатора, капот и узкие молдинги, которые являются отличительной чертой. А в салоне ВАЗ 2114 установлены:

1. Новая регулируемая рулевая колонка;
2. Руль от десятого семейства;
3. Утеплитель новой конструкции;
4. Передние электрические стеклоподъемники.

Лада 2114 сразу перешла на новый класс, который стал максимально приближенным к европейским стандартам качества.

Это поистине популярный автомобиль, отвечающий высоким практичным и эстетическим запросам автовладельца. При желании можно провести небольшой тюнинг, и тогда Lada Samara 2114 сможет беспрепятственно обрести статус спортивного автомобиля, отличающегося выразительным обвесом и стремительными линиями. С 2007 года на Лада 2114 начали устанавливать восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л, особенностью которого было наличие функции экологического класса Евро-3.Длина тела — 4006 мм. 330 литров — это объем багажного отделения в нормальном состоянии, и 632 литра при сложенном ряду задних сидений. За все время производства Самара 2114 было предложено множество вариантов улучшения этой модели.

Производители всячески старались угодить вкусам потребителей: установили пластиковые обвесы, поменяли штатную оптику на четыре фары, установили полный силовой агрегат. Благодаря этим апгрейдам производитель смог идеально изучить вкусы потребителей, а работники гаражей смогли более глубоко изучить проблемы этой автомобильной марки.

Из всех проблем, возникающих с ВАЗ 2114, стоит отметить, что при эксплуатации данного автомобиля следует уделять пристальное внимание состоянию масляного фильтра, узлов и деталей системы охлаждения. Износ ШРУСов, поломка сцепления — самые частые причины обращения в ремонтную мастерскую. Автолюбителям, дорожащим своей машиной, стоит помнить, что Лада 2114 требует замены и проверки дисков сцепления каждые 20-30 тысяч километров.

Конструкция кузова Лада Самара 2114

Кузов Самара стоит рассмотреть подробнее.Сама по себе она представляет собой цельнометаллическую, сварную несущую конструкцию. Некоторые элементы корпуса, например, несъемные, соединяются между собой контактной сваркой, а в тех местах, где доступ частично ограничен — электросваркой полуавтомата в атмосфере инертного газа. Такие элементы кузова, как стыки панелей или сварные швы, производитель заделал мастикой. Вообще вопрос защиты (антикоррозии) кузова Лада Самара 2114 должен возникать уже при покупке машины.Да, производитель обеспечивает защиту днища сроком на 5 лет, но автолюбителю не стоит забывать, что не все детали Lada обрабатываются при сборке. В любом случае есть недоступные для защиты места. Влага, пыль, грязь, снег и дорожные химикаты могут нанести вред при контакте с металлом.

Поэтому сделать антикоррозионную защиту обязательно. Стоит отметить, что при продаже Самара 2114 обработанный кузов ценится намного дороже.Пассивный и активный — это два типа защиты кузова вашего автомобиля. Пассивный защищает поверхность металла от атмосферных воздействий, а активный создает на металле тонкий антикоррозионный слой. Пассивная мастика часто используется для консервации днища, крыльев, а иногда и ниш амортизаторов. Стоит отметить, что мастику нужно только нанести на чистую сухую поверхность толстым слоем перед началом активной езды.

Причины поломок. Ремонт

Кузов Лада Самара 2114 имеет граненую форму, чем отличается от других моделей ВАЗ. Но такая форма кузова Лады 2114 — основная причина возникновения коррозии деталей автомобиля, передних стоек. Самая распространенная проблема — это загрязнение вентилятора данной формы тела. Впоследствии это может привести к повреждению самого двигателя вентилятора.

Кузов спереди и сзади снабжен пластиковыми бамперами с алюминиевыми балками. Также есть съемные передние крылья. Повреждения кузова Лады разнообразны. Именно по этой причине правила ремонта для каждого случая поломки должны быть индивидуальными.Автомобилистам необходимо помнить, что по возможности следует избегать термического воздействия на металл.

Термическое воздействие пагубно сказывается на заводской сварке и антикоррозийной защите кузова, о чем было сказано выше. Что касается кузовных панелей, в частности лицевых, снимать их нужно только в крайнем случае. Это необходимо для определения места повреждения кузова, его распрямления или выравнивания. В том случае, если повреждения кузова более значительные, снимите все внутренние и обивочные части кузова. Это упростит вам измерение, контроль и установку гидравлических и винтовых домкратов для устранения повреждений кузова.

Плюсов у корпуса этой модели много. Это и относительно невысокая стоимость запчастей, и то, что она меньше трясется в дороге, и простота ремонта. В случае поломки кузова вы легко справитесь с ремонтом своего автомобиля, не прибегая к услугам автомастерских.

Вагоны ВА3-2113, -2114, -2115 созданы на основе моделей ВА3-2108, -2109, -21099 соответственно.Новая технология переднего освещения, форма капота и передних крыльев, передний и задний бамперы, а также спойлер крыла на крышке багажника (задняя дверь) позволили улучшить внешний вид и аэродинамику кузова. Наружные пластиковые детали защищают панели кузова от повреждений и коррозии. Дополнительный тормозной сигнал, встроенный в спойлер, и новая система заднего освещения BA3-2115 повышают безопасность движения. Измененная форма крышки багажника и задней панели БА3-2115 позволила уменьшить погрузочную высоту. ВА3-2113 — трехдверный хэтчбек, ВА3-2114 — пятидверный хэтчбек, ВА3-2115 — четырехдверный пятиместный легковой автомобиль с кузовом седан.
Кузова несущей конструкции цельнометаллические, сварные. Все автомобили с передним поперечным расположением двигателя, пятиступенчатой ​​коробкой передач и передним приводом. Автомобили оснащаются четырехцилиндровым рядным двигателем. четырехтактные бензиновые двигатели рабочим объемом 1,5 л, с многоточечным впрыском топлива и электронным управлением. Некоторые автомобили оснащены выхлопной системой с нейтрализатором выхлопных газов.Автомобили оснащены современной эргономичной панелью приборов модели 2114. Комбинация приборов с электронным тахометром и спидометром оснащена жидкокристаллическими дисплеями одометра, термометра и часов.

Система питания
Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива:

1 — форсунки; 2 — пробка контроля давления топлива; 3 — аппарель форсунок; 4 — кронштейн крепления топливных трубок; 5 — регулятор давления топлива; 6 — адсорбер с электромагнитным клапаном; 7 — шланг для отсоса паров бензина из адсорбера; 8 — дроссельный узел; 9 — двухходовой клапан; 10 — гравитационный клапан; одиннадцать — предохранительный клапан; 12 — сепаратор; 13 — шланг сепаратора; 14 — пробка топливного бака; 15 — наливная труба; 16 — шланг наливного патрубка; 17 — топливный фильтр; 18 — топливный бак; 19 — бензонасос электрический; 20 — сливной топливопровод; 21 — магистраль подачи топлива
Подача топлива осуществляется из бака, установленного под полом в зоне заднего сиденья. Топливный бак выполнен из стали и состоит из двух сварных штампованных частей. Заливная горловина соединяется с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка запломбирована. Бензонасос электрический, погружной, поворотный, устанавливается в топливном баке. Развиваемое давление — не менее 3,2 бар (320 кПа).

Топливный насос включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании) через реле. Для доступа к электрическому подключению помпы под задним сиденьем имеется люк в днище автомобиля.От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается в фильтр тонкой очистки, а затем — по стальным топливопроводам и резиновым шлангам — в топливную рампу. Топливный фильтр тонкой очистки неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра есть стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.
Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и крепится к впускному коллектору. С одной стороны у него штуцер для контроля давления топлива, с другой — регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе — от 2,8 до 3,2 бар (280-320 кПа) — в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками. Регулятор давления топлива представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Клапан закрывается пружиной.
Диафрагма разделяет полость регулятора на две изолированные камеры — «топливную» и «воздушную». «Воздух» подсоединяется вакуумным шлангом к ресиверу, а «топливо» — непосредственно к полости рельса.Когда двигатель работает, разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны, топливо давит на диафрагму, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива сливается по сливной магистрали обратно в бак. При нажатии на педаль газа разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины закрывает клапан — давление топлива увеличивается. Если дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимальное, диафрагма сильнее тянет клапан — давление топлива падает.Падение давления определяется жесткостью пружины и размером отверстия клапана; регулировке не подлежит. Регулятор давления неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.
Форсунки прикреплены к рейке через резиновые уплотнительные кольца. Инжектор представляет собой электромагнитный клапан, который пропускает топливо, когда к нему прикладывается напряжение, и блокируется под действием возвратной пружины, когда он обесточен. На выходе из форсунки находится распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор.Форсунки управляются контроллером системы впрыска. При обрыве или коротком замыкании в обмотке форсунки форсунку необходимо заменить. При засорении форсунок их можно помыть без демонтажа на специальном стенде СТО.
В системе впрыска с обратной связью используется система улавливания паров топлива. Он состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак.Остальные пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает утечку топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой клапан предотвращает чрезмерное повышение или понижение давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второе соединение адсорбера соединено шлангом с дроссельным узлом, а третье — с атмосферой. Однако, когда двигатель выключен, третий штуцер закрывается электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не взаимодействует с атмосферой.При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает посылать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц.
Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой, и сорбент продувается: пары бензина всасываются по шлангу в ресивер. Чем выше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и интенсивнее продувка. В системе впрыска с открытым контуром система EVAP состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном.Трубка, сообщающая резервуар с атмосферой, вынесена в полость заднего правого крыла. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке спереди слева на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент сделан из бумаги. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу.
Узел дроссельной заслонки закреплен на ствольной коробке. Нажимая педаль газа, водитель открывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит и горючей смеси, — ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха.Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух втягивается через регулятор холостого хода, клапан, управляемый контроллером. Изменяя количество подаваемого воздуха, контроллер поддерживает заданную (в компьютерной программе) скорость холостого хода. Регулятор холостого хода неразборный; в случае выхода из строя его заменяют.

Книга из серии полноцветных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Пособие содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2113, -2114, -2115 с двигателем-2111, оснащенных системой распределенного впрыска топлива.Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Аннотированные цветные фотографии подробно описывают все операции по техническому обслуживанию и ремонту. Даны рекомендации по тюнингу автомобиля. Приложения содержат смазочные материалы для инструментов и рабочие жидкости, лампы, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки для резьбовых соединений, а также электрические схемы. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно обслуживать и ремонтировать автомобиль, а также для работников СТО.

За время своего существования АвтоВАЗ создал множество моделей автомобилей.До сих пор большой популярностью пользуются «классические» модели отечественного автогиганта. Однако время «классики» все же прошло, и постепенно компания дорабатывала и модернизировала выпускаемые модели.

Одной из таких модификаций является автомобиль ВАЗ 2114, созданный на базе «девятки». Кузов «четырнадцатой» модели имеет пять дверей; в качестве типа был выбран «хэтчбек». Модель входит в серию с кодовым названием «Самара 2».

Устройство автомобиля ВАЗ 2114

В отличие от предшественников устройство автомобиля ВАЗ 2114 дополнено молдингами.Кроме того, производитель изменил форму передней части кузова, добавил новые фары, а также немного изменил капот. В салоне установили так называемую «европанель», которая довольно удобна, а еще есть регулируемая рулевая колонка с рулевым колесом, взятым из «десятого» семейства. Устройство автомобиля ВАЗ 2114 обновлено модернизированным отопителем, благодаря которому салон автомобиля всегда качественно отапливается. Есть передние стеклоподъемники.

Интерьер также претерпел незначительные изменения, при этом интерьер стал намного комфортнее, чем у предшественников модели. Передние сиденья раздельные, при этом их можно регулировать по высоте и наклону спинки, а также можно изменять угол наклона подголовников. В целом сиденья хорошо регулируются, что позволяет добиться максимально комфортного размещения водителя и его пассажира.

Также в салоне есть пепельница с прикуривателем, радиоприемник и небольшие ящики, в которые водитель может складывать мелочи.

На крышу автомобиля производитель установил штатное антикрыло, то есть спойлер, при этом он был оборудован диодным стоп-сигналом.

Изначально, то есть с начала серийного производства, которое пришлось на апрель 2003 года, автомобиль оснащался модернизированным двигателем ВАЗ 2111. Объем двигателя был 1,5 литра, двигатель был с распределенным впрыском топлива.

Поскольку устройство автомобиля ВАЗ 2114 претерпело некоторые модификации, изменились и его аэродинамические характеристики. У «четырнадцатой» модели уменьшились Сх, как и подъемная сила, но заметно улучшилось ее распределение по осям. Таким образом, машина стала лучше себя вести на высоких скоростях по сравнению с «девяткой».

ВАЗ 2114 Модификации автомобиля

В 2007 году устройство автомобиля ВАЗ 2114 было немного изменено — он был оснащен двигателем объемом 1,6 л, соответствующим экологическому классу Евро-3.

Модернизированная модель получила код ВАЗ-21144. Кроме того, в салоне появилась новая панель приборов, также имеющая функции бортового компьютера.

В 2008 году производитель решил заменить молдинги широких дверей на узкие.

Годом позже появилась еще одна рестайлинговая версия этой модели — ВАЗ 211440-24. Одним из главных изменений этой версии модели является то, что производитель оснастил автомобиль 16-клапанным двигателем, объем которого составляет 1,6 литра, а мощность — 89 лошадиных сил. Эта версия модели имеет более высокие динамические характеристики.

А через год был выпущен автомобиль ВАЗ 211440-26 с двигателем 16V, объем которого составлял 1,6 л. Силовой агрегат был взят от Лады Приора.

Плюсы и минусы автомобиля ВАЗ 2114

Одним из важнейших недостатков автомобиля ВАЗ 2114 можно назвать недостаточно комфортные сиденья. Несмотря на хорошую регулируемость, сами сиденья неудобные и практически бесформенные. К тому же для задних пассажиров отведено слишком мало места, однако этим «грешат» все «девятки».

Раздражает постоянный скрип стеклоподъемников на тросике — лучше бы реечный привод, да и надежнее.

В плюс смело можно записать наличие регулируемой и немного укороченной, если сравнивать с «родительской», рулевой колонки. Если в обычной «Самаре» водителю придется практически привыкать к вождению, лежа на руле, то в салоне «Самара 2» водитель сможет удобно устроиться.

Многие водители жалуются на частое возникновение тех или иных неисправностей в автомобиле ВАЗ 2114. Вообще, практически все модели, выпускаемые АвтоВАЗом, довольно часто выходят из строя.С другой стороны, запчасти к этим машинам легко найти, и, как правило, они дешевы. При покупке «четырнадцатой» модели ее обязательно нужно будет переделать под себя, иначе будут регулярно выходить разные надоедливые мелочи.

Шасси автомобиля включает две подвески — переднюю и заднюю. Во время работы машины большая часть нагрузки приходится на шасси. Качество и комфорт езды, а также безопасность водителя и пассажиров зависят от состояния передней и задней подвески.Основная функция каждой подвески — устранять вибрации и смягчать езду. Также в задачи шасси входит уменьшение крена на поворотах, обеспечение плавности хода, обеспечение высокой информативности для водителя в городе и на скоростной трассе.

На дорогах стран СНГ шасси испытывает перегрузки, так как состояние проезжей части оставляет желать лучшего. В результате автомобилисты часто обращаются в автосервис. С ВАЗ 2114 дела обстоят лучше, так как там более современные системы, чем у предыдущих моделей Lada.Многие автомобилисты выбирают самостоятельное решение проблемы. Но чтобы понять, что вышло из строя, нужно знать устройство подвески.

Что входит в заднюю подвеску?

На изображении ниже представлены все основные элементы задней подвески, которые могут выйти из строя.

1. Первая часть — резинометаллический шарнир, который является основным креплением к кузову автомобиля.
2. Кронштейн для крепления рычага задней подвески к кузову.
3. Крышка амортизатора.
4. Буфер, воспринимающий нагрузку от такта сжатия.
5. Крышка корпуса.
6. Шайба опорная основная.
7. Амортизирующая подушка.
8. Распорная втулка.
9. Стойка (амортизатор).
10. Укладка изоляции.
11. Цельная пружина.
12. Разъем рычага.
13. Балка рычага.
14. Кронштейн для крепления стоечной конструкции.
15. Фланец.
16. Втулка рычага.

Балочное устройство включает соединитель и два продольных рычага, эти элементы обозначены на схеме цифрами «12» и «13».Скрепляем детали между собой сваркой. В задней части к рычагам прикреплены фланцы (цифра «15»), кронштейны для крепления стоек (амортизаторов). Оси задней пары колес прикручены к фланцам вместе с тормозными элементами. На передней части рычагов задней подвески установлены сайлентблоки (16). Они застегиваются на резинометаллические петли — цифра «1». Один конец пружины опирается на опору через резиновую прокладку, а другой — на чашку подушки.

Разборка и замена задней подвески: инструкция

Полная разборка задней подвески требуется, если автомобилист решит смазать все детали или поменять их.Чаще всего нужно добраться до определенного элемента и заменить его. Он разбирается следующим образом:

ВАЖНО. Снимать амортизирующую пружину необходимо при помощи специальных стяжек. Если их не использовать, это может привести к серьезным травмам, так как железная пружина находится под большим давлением.

Устройство передней подвески

Основным элементом передней ходовой части ВАЗ 2114 является амортизатор, который обозначается цифрой «9». Крепится к поворотному кулаку двумя болтами.По сравнению с задней системой, передняя подвеска имеет более сложную конструкцию, что можно понять по количеству деталей. Цифра «11» обозначает болт, который проходит через отверстия в кронштейне стойки, он имеет эксцентриковую шайбу и эксцентриковое кольцо. При повороте рулевого механизма поворачивается верхний болт. В результате машина поворачивается. Чаще всего выходят из строя стойки амортизаторов, так как они делают основную работу.

Разборка и замена передней подвески: инструкция

Торцевой ключ необходимо использовать при снятии болтов, которыми шаровой шарнир крепится к поворотному кулаку.В противном случае защитная крышка петли может быть серьезно повреждена, что приведет к дополнительным расходам.

В случае передней подвески сборка выполняется в обратном порядке, за исключением некоторых особенностей. Когда производится установка кронштейна для крепления к кузову ВАЗ 2114, нужно следить за тем, чтобы резьба втулок не была повреждена. Для этого необходимо аккуратно выполнять операции. Также нельзя допускать продольного смещения подушек на штанге.Это может произойти при установке стабилизатора поперечной устойчивости.

Самое интересное

Автомобиль ВАЗ-2109 оснащался тремя силовыми агрегатами объемом 1,1, 1,3 или 1,5 литра. За исключением рабочего объема и, соответственно, высоты моторы «девятки» в остальном не отличаются друг от друга. Изначально все устанавливаемые двигатели были карбюраторными, и только в начале 2000-х производитель начал комплектовать машины инжекторными двигателями. Ниже мы рассмотрим устройство двигателя «девятка» на примере ВАЗ-2111 1.5-литровый инжекторный двигатель, он также устанавливался на ВАЗ-2110 и 2114 первых годов выпуска.

Итак, «сердце» ВАЗ-2109 — четырехтактный четырехцилиндровый восьмиклапанный «атмосферник», работающий на бензине, с верхним распредвалом. В отличие от заднеприводных ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103, переднеприводные модели 2109, 2110, 2114 и другие имеют поперечный мотор. Цилиндры нумеруются от шкива коленчатого вала, порядок их работы 1-3-4-2. Электронное управление осуществляется контроллером «Январь», Bosch или GM.

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Устройство блока цилиндров двигателя ВАЗ-2111 идентично блоку 21083. Он отлит из чугуна, диаметр цилиндра 82 мм, при замене поршневой группы может быть увеличен на:

• 0,4 на первый ремонт;
• 0,8 на втором.

Коленчатый вал

Коленчатый вал расположен внизу блока и вращается на пяти коренных подшипниках со съемными крышками, которые прикручены к блоку болтами.Колпачки не взаимозаменяемы и снаружи обозначены рисками … Средняя опора коренного подшипника имеет гнезда, в которые устанавливаются опорные полукольца, исключающие осевое смещение коленчатого вала. Переднее полукольцо выполнено из сплава стали и алюминия, заднее — из металлокерамики. При появлении люфта полукольца коленвала подлежат замене.

Вкладыши подшипников — опора и шатун — тонкостенные, из стали-алюминиевого сплава. Все верхние вкладыши коренных подшипников, за исключением третьего вкладыша подшипника, имеют канавки внутри.

Устройство кривошипа (коленчатого вала двигателя) следующее: он чугунный, имеет четыре шатунных и пять коренных шеек. Вместе с валом отлиты восемь противовесов. Внутри вала просверлены каналы, закрытые пробками и имеющие двойное назначение:

1. через них подается масло к шатунным шейкам от коренных;
2. они очищают масло, так как все механические примеси, не задержанные фильтром, под действием центробежной силы выбрасываются на пробки.

Последнее обстоятельство необходимо учитывать при капитальном ремонте двигателя, а при снятии коленчатого вала и особенно при балансировке нужно очистить каналы от скопившихся отложений. После чистки свечи заменяются новыми.

Шкив привода распределительного вала прикреплен к передней части коленчатого вала, и к нему прикреплен шкив привода генератора, который также работает как демпфирующее устройство благодаря упругому элементу между внешней и внутренней частями шкива. К заднему концу шестью болтами прикреплен чугунный маховик. Имеет зубчатое кольцо, предназначенное для запуска двигателя стартером. Кроме того, на его поверхности имеется коническая метка, предназначенная для определения ВМТ после сборки двигателя.

Поршневая группа

Шатуны стальные, имеют двутавровое сечение. Колпачки обрабатываются вместе с шатунами и поэтому не взаимозаменяемы. Номер цилиндра проштампован на них и на шатунах.

Поршневые пальцы представляют собой стальные трубки … Они свободно плавают в бобышках поршня, в которых они закреплены стопорными кольцами.

Конструкция поршня: поршни из алюминиевого сплава, имеют в верхней части три проточки для поршневых колец. Комплект колец для каждого поршня состоит из двух компрессионных колец и одного маслосъемника. Компрессионные кольца предотвращают попадание газов в картер двигателя, а маслосъемник удаляет масло со стенок цилиндра и направляет его к бобышкам для смазки поршневого пальца.

Отверстия под поршневой палец (бобышки) расположены немного ниже. В головке поршня имеется паз, предназначенный для предотвращения перегиба клапанов в случае обрыва ремня ГРМ. В ВАЗ-2109 с объемом двигателя 1,3 литра он плоский, поэтому обрыв ремня неизбежно приводил к выходу из строя всей поршневой группы и газораспределительного механизма, и, как следствие, к дорогостоящему ремонту.

Головка блока и устройство синхронизации

Головка блока (ГБЦ) у всех переднеприводных автомобилей семейства ВАЗ, будь то 2109, 2110 или 2114, одинаковая, общая для всех цилиндров.Крепятся к блоку десятью винтами. Во время установки под ней размещается металлическая прокладка … Эта прокладка предназначена для одноразового использования и не может быть использована повторно. В верхней части головки блока цилиндров находятся пять подшипников распределительного вала.

Распредвал двигателя автомобиля ВАЗ-2109 имеет индекс 21083. Некоторые двигатели комплектуются валами 2110 или 2111, их устройство немного отличается от 21083, что позволяет получить увеличение мощности двигателя. Вал отлит из чугуна, имеет пять опор и восемь кулачков, открывающих клапаны.Приводится зубчатым ремнем от шкива коленчатого вала. Вы можете правильно установить валы относительно друг друга, используя фиксирующую проушину на задней крышке ремня ГРМ и метки на шестернях привода и маховике.

Седла запрессованы в ГБЦ, и такие же направляющие клапана. На внутренней стороне втулок выполнены пазы для подачи смазки, сверху втулки закрыты колпачками маслоотражателя.

Клапаны стальные, напорная головка — жаропрочная.Устанавливаются наискосок в один ряд. Впускной клапан больше выпускного. Зазоры между клапанами и кулачками распредвала регулируются с помощью регулировочных шайб с повышенной износостойкостью.

Толкатели представляют собой металлические чашки, перемещающиеся в отверстиях головки блока цилиндров. Для повышения износостойкости поверхность, контактирующая с торцами стержней клапана, цементируется.

Смазка деталей

Устройство для смазки двигателя автомобиля ВАЗ-2109 (2110) комбинированное. Масло подается в коренные и шатунные подшипники, а также в подшипники распределительного вала, под давлением цилиндры, поршни, пальцы и кольца, кулачки и толкатели распредвала смазываются распылением, все остальные сопрягаемые детали смазываются самотеком.

Перед агрегатом установлен шестеренчатый масляный насос с перепускным клапаном. Маслоприемник прикручен ко второй крышке коренного подшипника и корпусу насоса. Масляный фильтр неразборный, имеет перепускной и предохранительный клапаны. Об устройстве системы смазки и других систем двигателя подробно рассказывается в отдельных статьях.

Вентиляция картера принудительная, газы удаляются через маслоотделитель.

Коды ошибок ваз 2111 форсунка 8 клапанов. Диагностика самого ВАЗа ?!

Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей. Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

[Скрыть]

Самодиагностика автомобиля

Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, поговорим о самодиагностике. Необходимо учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты. Оборудование, доступное профессионалам, более точно обнаружит неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными.Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» — штука полезная.

Как посмотреть и узнать о поломках, которые блок управления устранил самостоятельно:

1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и удерживать кнопку одометра на спидометре.
2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других датчиках.
4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
5. После третьего нажатия кнопки одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

Как самостоятельно сбросить ошибки

После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на штатной панели. Если проблема устранена, значит кодовая комбинация осталась в памяти.Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для удаления после тестирования приборки при появлении ошибок ВАЗ 2114 сами коды необходимо записывать. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

Reset Check Engine Error

Часто бывает, что панель приборов 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки — неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Чтобы устранить проблему и найти решение, следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования. Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчиках. После устранения проблемы чек может остаться.

Индикатор «Check Engine» сообщает о проблеме в моторе

Как скинуть код поломки:

1. Сначала включите зажигание, при этом двигатель автомобиля запускать не нужно.
2. Затем откройте капот. Гаечным ключом ослабьте болт на отрицательной клемме аккумулятора.
3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
4. Закройте капот и выключите зажигание.
5. После этого снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остался, то через некоторое время он должен погаснуть. Если приведенные инструкции не сработали и решение не помогло, вы должны найти причину проблемы и устранить ее.

Значение и расшифровка кодов ошибок

Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые выдает самодиагностика (автор видео — Иван Васильевич).

комн.	Описание
1	Неисправности в работе микропроцессора.
2	Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправность в проводке контроллера указателя уровня топлива.Сигнал от датчика может быть слишком высоким или низким. Надо протестировать контроллер и прозвонить проводку.
4	Высокое напряжение в бортовой сети.
8	Низкое напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае необходимо проверить аккумулятор и генератор.
12	Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
13	Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
14	От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
15	Проблема в работе ДТОЖ () — бортовой компьютер улавливает низкий уровень сигнала.
16	Повышенное напряжение в проводке автомобиля.
17	Пониженное напряжение в проводке.
19	Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
21	Проблемы в работе контроллера ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Возможно, неисправна дроссельная заслонка. Проверить проводку и датчик.
22	С TPS применяется пониженный сигнал.
23	Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
24	Возникли проблемы в работе скоростного контроллера.Его выход из строя можно диагностировать по спидометру холостого хода.
25	Пониженный сигнал с регулятора температуры воздуха.
27,28	Неправильный сигнал датчика CO.
33,34	Неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работу.
35	ЭБУ определил отклонение значений холостого хода. Возможна неисправность датчика.
41	Неправильный импульс от регулятора фазы.
42	Проблемы в проводке электронного зажигания.
43	От контроллера детонации подается неверный импульс.
44,45	Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть обеднен или повторно обогащен.
49	Проверить отсутствие вакуума.
51,52	Неисправности в работе ПЗУ или ОЗУ.
53	Нет импульсного регулятора СО. Обрыв или поломка датчика.
54	От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
55	При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
61	Проблемы с кислородным контроллером.

Эти коды могут складываться, если вы показали цифру 6, это может указывать на ошибки 2 и 4, или с цифрой 9 — ошибки 1 и 8.

Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, рекомендуется загрузить и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели авто. Чтобы читать коды, нужно знать, как их следует расшифровывать. Ошибки необходимо сбрасывать после их удаления (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

номер	Расшифровка
p0102, p0103	С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это означает, что необходимо проверить проводку.
p0112, p0113	112 или 113 — требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
p0115-p0118	Ошибки с 0115 по 0118 — контроллер антифриза отправляет неверный импульс. Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
p0122, p0123	TPS. От контроллера поступает неверный сигнал. Если проводка повреждена, могут возникнуть помехи.
p0130, p0131	Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
p0135-p0138	Ошибка 0135 и выше — необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
p0030	Компьютер сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя. При ошибке p0030 необходимо протестировать схему и сами датчики.
p0036	P0036 — обрыв проводки отопительного прибора ДК-2 устранен.
p0300, p0302	Когда появляются коды 300 и 302, компьютер сообщает о пропуске зажигания.
p0301	Зазоры в цилиндрах силового агрегата исправлены. Надо проверить компрессию.
p0325	Датчик детонации работает некорректно. В частности, речь идет об обрыве подключения проводки.
p0335, p0336	P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 — вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения.Если проводка цела, то датчик меняется.
p0340	Отказ датчика фаз.
p0341	Ошибка ВАЗ 2114 0341 свидетельствует о неисправности в контроллере распределительного вала.
p0342, p0343	Проблема с регулятором фазы. При данной ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
p0346	P0346 Ошибка ВАЗа — тоже неисправность фазорегулятора.
p0363	P0363 — обнаружены пропуски зажигания горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
p0422	Отказ в работе нейтрализующего устройства.
p0443, p0444, p0445	Неисправности 0443, p0444 и 0445 — контроллер адсорбера, продувка не проводится.
p0480	Произошла поломка вентиляторного устройства охлаждения двигателя.Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене. Перед заменой проверьте контакты проводки.
p0501-p0504	Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 — регулятор оборотов отказывается работать. Требуется замена устройства.
p0505, p0506, p0507	Датчик холостого хода не работает или работает некорректно. Несоблюдение этого правила может привести к плаванию на холостом ходу. Возможен трехместный двигатель. Проверяется сам контроллер и разводка колец.
p0607	Контроллер детонации неустойчивый.
p1135	Ошибка 1135 ВАЗ 2114 — нужно проверить кислородный контроллер.
p6060	Выход из строя процессора. Если после сброса кода неисправность не исчезла, необходимо заменить контроллер.
p2020	Датчик положения впускной заслонки необходимо проверить.
p1617	Ошибка 1617 — контроллер неровной дороги, повреждение проводки.
p1513	Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
p1602	Регистрируются перебои в подаче напряжения в электросети автомобиля.
p0560	Неправильный уровень напряжения в бортовой сети. Этот параметр может быть слишком высоким или слишком низким. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
p1514, p0511	О появлении этих ошибок сообщает проблема обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик также может быть поврежден.
p1303	P1303 — Сообщается о разрывах зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре. Неисправность следует устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для нейтрализатора.
p1578	Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «нулевой параметр адаптации вне допустимого значения». Есть несколько вариантов решения проблемы. В первую очередь необходимо прочистить дроссельную заслонку. Если это не помогает, отрегулируйте дроссельную заслонку. Для этого активируйте зажигание, а затем через 40 секунд запустите двигатель. Как вариант, вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дроссельной заслонке.
p1621	Неисправность оперативной памяти, проблемы с памятью блока управления.Требуется детальное компьютерное тестирование.
p0650	Проблемы в цепи управления индикатором кода ошибки бортового компьютера
p2135	P2135 — проблемы в работе дроссельного узла. Если замена датчика и чистка шторки не помогла, то, возможно, проблему придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
p2187	Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

Диагностика с помощью специального оборудования

4. Запуск программы тестирования

Процесс диагностики с использованием специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью ноутбука. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB. Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не имеет значения. В Интернете есть множество версий разных программ для тестирования.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. Перед началом проверки рекомендуется осмотреть автомобиль. Проверить объем расходных материалов — моторного масла, тормозной жидкости, хладагента.
2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему портативный компьютер. Если у вас есть специальный сканер, то это даже лучше. Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед тем, как начать тестирование, необходимо включить зажигание. Нет необходимости запускать силовой агрегат.
3. После подключения запускается утилита для тестирования. Программный интерфейс может быть другим. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с номерами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
4. Проверка начинается. Коды ошибок появятся на экране ноутбука. Для расшифровки используйте информацию из этой статьи. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали те, которые встречаются чаще всего. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием проблем.
5. После расшифровки выполняется поиск неисправностей.

АвтоВАЗ по примеру зарубежных автопроизводителей внедряет передовые технологии в свои автомобили. Одним из таких примеров является бортовой компьютер, предназначенный для обнаружения неисправности в машине с помощью цифрового кода. Предлагаем вам узнать, как это диагностируется на ВАЗ 2115 — коды ошибок расшифровываются также в этой статье.

[Скрыть]

Автодиагностика

Конечно, без диагностики неисправность в автомобиле обнаружить невозможно.Реализовать это можно с помощью специального оборудования, которое есть на каждой специализированной СТО. Но вы также можете самостоятельно проверить свою машину на наличие неисправностей. Обратите внимание, при автоматической проверке автомобиля коды ошибок не будут такими же, как при диагностике на оборудовании.

Итак, как провести самостоятельную диагностику? Этот вопрос приходил в голову каждому владельцу данных моделей машин. Сейчас мы расскажем об этом подробнее. Но диагностировать машину — это полдела, потому что полученную комбинацию неисправностей тоже нужно расшифровать.

1. Найдите кнопку одометра на панели приборов. Вам нужно его зажать.
2. Затем поверните ключ в замке зажигания в положение 1.
3. После этого нужно отпустить кнопку одометра.
4. Когда вы отпустите кнопку, на приборной панели появятся стрелки.
5. Снова нажмите и отпустите кнопку одометра. На спидометре появятся цифры, обозначающие версию прошивки штатного бортового компьютера.
6. Наконец, в третий раз удерживайте и отпускайте кнопку одометра, и вы можете увидеть комбинацию неисправностей.В случае независимой проверки коды ошибок будут представлены в виде двух цифр, в отличие от диагностики на оборудовании, где неисправности представлены в виде четырех цифр.

Расшифровка кодов

Как сказано выше, без расшифровки кодов ошибок диагностика автомобиля бессмысленна. Поэтому расшифровке комбинаций тоже стоит уделить внимание. Особенно, если не хотите платить большие деньги специалистам на СТО. Итак, начнем с комбинаций, которые появляются при самодиагностике машины.

Коды самодиагностики

Комбинация	Расшифровка поломки
1	Код 1 указывает на неисправность микропроцессора. Иногда ошибка исправляется перепрошивкой устройства.
2	Бортовой компьютер сообщает о некорректной работе датчика уровня газа в топливном баке. Возможны проблемы с проводкой.
4,8	Напряжение в автомобиле слишком высокое или слишком низкое.
12	Неправильная работа диагностической цепи контрольной лампы.
13	Бортовой компьютер перестал получать сигнал от устройства контроля уровня кислорода.
14,15	Блок управления получает неверный сигнал от датчика температуры антифриза в системе охлаждения. В частности, сигнал может быть слишком низким или слишком высоким.
16,17	Эти комбинации при проверке автомобиля на наличие ошибок говорят о неправильном показателе напряжения бортовой сети.необходимо внимательно проверить сеть на предмет коротких замыканий и обрывов, так как показатель напряжения слишком высокий или очень низкий.
19	На бортовой компьютер ВАЗ 2115 поступает неверный сигнал с устройства контроля положения коленчатого вала. Проверить схему.
21,22	На блок управления ВАЗ 2115 поступает очень низкий или высокий сигнал от устройства контроля положения дроссельной заслонки. Для устранения неисправности следует проверить работоспособность самого устройства, а также провести диагностику проводки.
23,25	Устройство контроля температуры воздуха на впуске. От этого датчика на блок управления поступает неверный сигнал. Проверьте цепь, а также сам датчик.
24	На бортовой компьютер перестал поступать сигнал с датчика скорости автомобиля ВАЗ 2115.
27,28	Эти комбинации ошибок указывают на получение неверного сигнала от датчика CO на блоке автоматического управления.Рекомендуется проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий или заменить датчик.
33,34	Устройство контроля массового расхода воздуха. Эти ошибки свидетельствуют о получении неверного сигнала от датчика, в результате чего его следует заменить. Также есть вероятность обрывов цепи, поэтому есть смысл проверить проводку.
35	Обнаружена неисправность в регуляторе холостого хода. Датчик необходимо заменить, чтобы восстановить правильную работу устройства.
41	Блок управления получает неверный сигнал от датчика фазы.
42	Эта комбинация указывает на неисправность в проводке электронного управления зажиганием. Судя по всему, с зажиганием все в порядке, но стоит провести диагностику цепи.
43	Блок управления обнаружил неверный сигнал от датчика детонации. Проверить устройство или диагностировать цепь на наличие обрывов.
44,45	В системе впрыска бортовой компьютер зафиксировал обедненный или обогащенный состав горючей смеси. При этом: двигатель автомобиля может троить; во время движения, в частности при переключении передач, транспортное средство может дергаться; двигатель может периодически глохнуть (в редких случаях).
51,52	Эти комбинации неисправностей указывают на обнаруженные ошибки в устройствах ROM или RAM.
53	Блок управления ВАЗ 2115 перестал принимать сигнал датчика СО. Следует проверить работу устройства.
54	Пропал сигнал датчика октан-корректора.
55	Эта комбинация сообщает, что при движении автомобиля, в частности — при большой нагрузке на двигатель ВАЗ 2115, в системе впрыска топливная смесь обеднена. В этом случае признаки отказа могут быть такими же, как у кодов 44 и 45.
61	Сломался кислородный датчик. Для восстановления системы замените датчик.

Ошибки контроллера

Комбинация	Расшифровка
P0101-P0103	Означают эти комбинации. В частности, сигнал может быть повышенным или пониженным. Заменить устройство.
P0112-P0113	Сообщается о неисправности датчика температуры воздуха на впуске.Необходимо проверить проводку, особенно в местах пайки проводов. Судя по всему, бортовой компьютер пытается сообщить вам о коротком замыкании или обрыве.
P0116-P0118	Эти коды ошибок указывают на неисправность датчика температуры антифриза в системе. Как правило, в таких случаях для начала лучше проверить проводку, а если со схемой все в порядке, желательно заменить датчик напрямую.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Эти коды ошибок указывают на неправильную работу устройства управления положением педали акселератора.
P0201-P0204	При появлении таких комбинаций бортовой компьютер пытается сообщить автовладельцу одной из форсунок о некорректной работе. В частности, в системе может быть обнаружено обрыв цепи или короткое замыкание.
P0130 — P0134	Одна из этих комбинаций цифр может указывать на неисправность в контрольном кислородном датчике. Для восстановления датчика проверьте цепь на наличие обрывов и коротких замыканий, либо замените прибор.
P0136-P0140	Эти ошибки указывают на некорректную работу диагностического датчика контроля уровня кислорода в системе впрыска. Как и в предыдущем случае, ошибки могут означать некорректную работу устройства или неисправность проводки.
P0217	Указывает на перегрев ДВС. В этом случае неисправности могут кроется как в работе самого мотора, так и в: перегреве охлаждающей жидкости в системе; эксплуатация некачественного моторного масла или жидкости, которая уже отработала свой ресурс.
P0326-P0328	Бортовой компьютер ВАЗ 2115 сообщает автовладельцу об обнаруженной неисправности датчика детонации. В частности, такие комбинации могут свидетельствовать не только о выходе из строя датчика, но и о неверном сигнале, поступающем от него на блок управления.
P0340-P0343	Такие комбинации говорят о поломке датчика положения распредвала ВАЗ 2115. В частности, ошибки могут означать: сигнал с устройства не меняется при работающем ДВС; в пределах нескольких оборотов коленчатого вала сигнал от распределительного вала к блоку управления слишком низкий или очень высокий.
P0351, P0352, P2301, P2304	Эти сочетания означают некорректную работу катушек зажигания, а именно, речь идет о неверном сигнале, поступающем на бортовой компьютер. Также эти комбинации могут указывать на обрыв проводки или зафиксированное в цепи короткое замыкание.
P0422	Преобразователь отказал.
P0691, P0692	Вышло из строя первое реле вентилятора охлаждения.
P0693, P0694	Бортовой компьютер зафиксировал поломку реле второго вентилятора системы охлаждения.При несвоевременной замене предохранителя возможно закипание охлаждающей жидкости.
P0485	Блок управления получает неверный сигнал напряжения от вентилятора системы охлаждения.
P0560-P0563	Блок управления обнаружил на плате низкое или высокое напряжение.
P0627-P0629	Эти комбинации могут свидетельствовать как о получении неверного сигнала от топливного насоса, так и о поломке реле, отвечающего за работу агрегата.Стоит отметить, что при выходе из строя предохранителя бензонасоса, автомобиль не удастся, так как запустить двигатель не удастся.
P1602	1602 — частая ошибка ВАЗ. Зарегистрированы неисправности в работе контроллера системы управления двигателем.

Сброс ошибки

Если вы нашли и устранили неисправность, то нужно стереть ее из памяти бортового компьютера. Для этого повторите следующие действия:

• Заглушите двигатель и выключите зажигание.
• Отсоедините клеммы от АКБ.
• Подождите несколько секунд и снова подключите клеммы к аккумулятору.

Видео «Сброс ошибки двигателя ВАЗ»

В данном видеоролике описан процесс сброса комбинации ошибок для автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Чтобы найти коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов самостоятельно, мало знать, как пользоваться бортовым компьютером и съемными контроллерами. Вы должны уметь расшифровывать выданные индикаторы.Диагностику автомобиля можно проводить на СТО или дома, имея соответствующее оборудование. Современные отечественные автомобили оснащены бортовым компьютером (БК), который может выдавать ошибки в системах на дисплее.

Более тщательный анализ неисправностей без посещения СТО позволяет использовать сменный контроллер. Необходимость проверки автомобиля возникает при загорании индикатора Check.

Расшифровка стандартных кодов

Коды ошибок на ВАЗ 2110 и 2112 (8) 16 клапанов, которые выдают ЭБУ рассматриваемых моделей, обозначаются буквой «П» в начале и следующим набором цифр.Расшифровка их следующая:

• 0030 — неисправность цепи управления преобразователем и подогревателем кислорода;
• 0031 — сообщает о коротком замыкании на массу в том же узле;
• 0032, 0036, 0037, 0038 — неисправности цепи управления между преобразователем и датчиком подогревателя кислорода;
• 0102, 0103, 0116, 0117, 0118, 0122, 0123 — неисправности в цепи индикатора температуры хладагента, связанные с повышенным, пониженным сигналом, проблемами с дроссельной заслонкой;
• 0130, 0131, 0132, 0133, 0134, 0136 — неисправности в цепи датчика участка между преобразователем и подачей кислорода, свидетельствующие о его неадекватной работе или неисправности;
• 0137, 0138, 0140, 0141 — указывают на неисправность датчика кислорода в участке цепи, расположенном после преобразователя.

Коды ошибок системы впрыска имеют следующую расшифровку (перед каждым значением стоит буква «П»):

• 0171, 0172 — слишком высокая или низкая подача топлива;
• 0201, 0202, 0203, 0204 — контроль обрыва на одной из форсунок;
• 0217 — превышение температуры силового агрегата;
• 0230 — проблемы с реле топливного насоса;
• 0261, 0262, 0263,0264,0265,0266,0267,0268,0269,0270,0271,0272 — неисправности, связанные с драйверами и цепью включения форсунок.

При появлении сигналов о неисправностях в системе зажигания отображаются следующие коды:

• 0300, 0301, 0302, 0303, 0304 — сигнализирует о неисправностях, вызванных;
• 0326, 0327, 0328 — нарушения в работе схемы, связанные с нарушением сигнала или его отсутствием;
• 0335, 0336, 0337, 0338, — указывает на неисправность коленвала или цепи распредвала;
• 0342, 0343, 0346 — указывает на неисправность цепи индикатора фаз;
• 0351, 0352, 0353, 0354 — проблемы с цепью управления катушкой зажигания;
• 0363 — сигнализирует о нарушении подачи топлива или пропуске зажигания;
• 0422 — самый заниженный показатель преобразователя;
• 0441 — нарушение выхода воздуха и паров бензина через адсорбер;
• 0444, 0445 — повреждение клапана адсорбирующего элемента;
• 0480, 0481 — неисправность вентилятора.

Прочие вопросы

Автомобильная диагностика позволяет расшифровывать коды неисправностей в реле управления различных узлов, датчиках рельефа дороги, насыщенности топливной смеси и некоторых других индикаторах. Обозначения имеют следующую нумерацию после «П»:

• 0500, 0501, 0506, 0511 — неисправности датчика скорости и холостого хода;
• 0560, 0562, 0563 — перепады напряжения в бортовой сети;
• 0615, 0616, 0617 — проблемы с дополнительным реле стартера;
• 0627, 0628, 0629 — сигнал о неисправностях реле топливного насоса;
• 0645, 0646, 0647 — отображает неисправность муфты компрессора;
• 0685, 0686, 0687 — короткое замыкание на главную цепь реле;
• 0691, 0692 — неисправность вентиляторного элемента;
• 1123, 1124, 1127, 1128 — нестандартная смесь на холостом ходу;
• 1301, 1302, 1303, 1304 — критические пропуски зажигания в цилиндрах;
• 1410, 1425, 1426 — проблемы в цепи клапана продувки абсорбера;
• 1513, 1514 — обрыв в регуляторе холостого хода;
• 1602, 1606, 1616, 1617 — нарушение показаний датчика неровной дороги;
• 2301, 2303, 2305, 2307 — цепь на борту катушек зажигания цилиндров.

Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и устранение неисправностей с помощью кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя с 8 клапанами.

[Скрыть]

Диагностика автомобиля

Появление на комбинации приборов лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о проблеме в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка автомобиля своими руками и на СТО может дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, точнее обнаружит неисправности.

Самодиагностика

На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателем. Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на панели приборов или с помощью диагностического адаптера.

Для проведения диагностики электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

1. Чтобы сесть в машину на сиденье водителя, вставьте ключ в замок зажигания и нажмите кнопку сброса суточного пробега, имеющуюся на приборный щиток.
2. Поверните ключ в положение включения зажигания.
3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на ЖК-экранах и тестовых устройствах (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
4. Нажмите кнопку еще раз и отпустите. При втором нажатии на экране, расположенном под спидометром, отображается версия программного обеспечения комбинации приборов (заводская табличка Uer x.Икс).
5. Еще раз нажмите кнопку, после чего на экране отобразятся доступные ошибки.

Комбинация приборов ВАЗ 2115, ключ находится с правой стороны спидометра

Водитель может проводить самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

1. Выключить зажигание .
2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли.
3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумулятора (с корпусом).Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя.
4. Включите зажигание. Индикатор «Check Engine» будет мигать с кодом 12, что указывает на начало диагностики. Световые сигналы следующие — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 применяется трижды. Если сигнала нет, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка «Check Engine» замигает со списком ошибок в памяти.Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, код 12 продолжит передачу.

Для чтения ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). Адаптер имеет шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

Процедура считывания ошибок довольно проста, необходимо:

1. Проверить уровень технологической жидкости.
2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
4. Запустите программное обеспечение на портативном компьютере.
5. Просмотрите доступные ошибки в диалоговом окне программы.
6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
7. Устраните причины неисправностей и проведите повторную диагностику.

Значение и расшифровка кодов

При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на панели приборов будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записывать количество миганий и вычислять по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно путем замены вышедших из строя датчиков.

Коды самодиагностики

При выполнении диагностики необходимо иметь в виду, что число на экране может указывать на две общие ошибки. Например, 9 указывает на две ошибки — с номерами 1 и 8.

Комбинация цифр	Расшифровка
1	Проблема в компьютере
2	Неправильные данные с датчика уровня топлива
4 или 8	Проблемы с сетевым питанием
12	Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
13	Нет сигнала от лямбда-зонда
14 или 15	Неверные данные датчика температуры
16 или 17	Проблемы с питанием, проверка на короткое замыкание
19	Ошибка датчика положения вала двигателя
21 или 22	Ошибка датчика дроссельной заслонки
23 или 25	Неправильный датчик температуры всасываемого воздуха
24	Неисправен датчик скорости
27 или 28	Нет сигнала от лямбда-зонда
33 или 34	Отсутствуют данные о расходе воздуха
35	Неисправен датчик холостого хода
42	Неисправность цепи управления зажиганием
43	Отказ датчика детонации
44 или 45	Нарушение состава смеси
51 или 52	Ошибки памяти ЭБУ
53	Ошибка настройки датчика СО (устанавливается на машинах без преобразователя)
54	Датчик октан-корректора (устанавливается на машинах без преобразователя)
55	Нарушение состава смеси
61	Неисправность лямбда-зонда

Пример появления ошибки 14 на панели

Таблица расшифровки кодов для вспышек, вычисленных при диагностике.

Код ошибки	Флэш-комбинация	Расшифровка
12	Длинная пауза-два коротких	Неисправность цепи диагностики
14	Долгая пауза-четыре коротких	Неисправность датчика температуры двигателя
15	Длинная пауза-пять коротких	Аналогично
16	Длинная пауза-шесть коротких	Аномально высокое напряжение
17	Длинная пауза-семь коротких	Аномально низкое напряжение
19	Длинная пауза-девять коротких	Неисправность датчика положения коленчатого вала
21	Две длинные паузы-одна короткая	Неверные данные с датчика положения дроссельной заслонки
22	Два длинных, пауза, два коротких	Аналогично
24	Две длинные паузы-четыре коротких	Неисправность датчика скорости
27	Две длинных паузы-семерки коротких	Обрыв лямбда-зонда
28	Две длинные паузы-восемь коротких	Аналогично
33	Три длинных паузы, три коротких	Проверить расходомер воздуха
34	Три длинных паузы-четыре коротких	Аналогично
35	Три длинных паузы — пять коротких	Холостой ход вне поля допуска
43	Четыре длинных, пауза, три коротких	Нет сигнала от датчика детонации
51	Пять длинных пауз — одна короткая
52	Пять длинных, пауза, два коротких	Ошибка в контроллере
53	Пять длинных, пауза, три коротких	Ошибка блока в блоке
61	Шесть длинных пауз — одна короткая	Нет сигнала от иммобилайзера

Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

На видео с канала Гараж показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

Ошибки контроллера

Наиболее частые ошибки контроллера при диагностике указаны в таблице.

Номер ошибки программы	Расшифровка
P 0030-0038, 0141	Неисправность системы подогрева лямбда-зонда
P 0102 и 0103	Неверный сигнал датчика подачи воздуха
P 0112 и 0113	Ошибка в данных с датчика температуры всасываемого воздуха
P 0115-0118 и 0217	Проблемы с определением температуры или перегрева двигателя
П 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138	Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
P 0171-0172	Неверные параметры смеси.
P 0201-0204	Неисправность форсунки (каждый цилиндр имеет свой код)
P 0261-0272	Проблемы с управлением форсунками
P 0130-0134	Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
P 0136-0140	Проблемы с функционированием лямбда-зонда после преобразователя
P 0300	Множественные пропуски воспламенения
P 0301-0304	Пропуски воспламенения в цилиндре
P 0326-0328	Отказ датчика детонации
P 0351-0352, 2301 и 2304	Контроль катушек зажигания
R 0422	Неисправность преобразователя
P 0691-0692 и 0693-0694	Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
P 0560-0563	Проблемы с питанием
П 0627-0629	Указывают на некорректную работу цепи управления топливным насосом
P 1602	Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя

Сброс ошибки

После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

Для этого зайдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сброшена. При этом данные о неисправностях хранятся в памяти агрегата и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, во время самодиагностики не все ошибки электрической системы можно прочитать, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

Для сброса ошибки выполните следующие действия:

1. Включите зажигание.
2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите примерно минуту, снова подключите провод и закройте капот.
3. Выключите зажигание.
4. Повторное зажигание и запуск двигателя. Значок «Check Engine» может ненадолго загореться и погаснуть.

Если символ продолжает гореть, это означает, что в автомобиле постоянная проблема с каким-либо датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для выявления проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем устраните все ошибки с помощью компьютерной диагностической программы ECU.

Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов выполняется отключением отрицательной клеммы аккумуляторной батареи от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание необходимо выключить.

Стремление к совершенствованию выпускаемых автомобилей привело инженеров и разработчиков концерна АвтоВАЗ к мысли о необходимости внедрения такой инновации, как бортовой компьютер.Его цель — выявить неисправности автомобиля и сообщить о них в зашифрованном виде.

Но чтобы автовладелец мог понять, в чем проблема, ему нужно знать, как расшифровывать коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из моделей ВАЗ.

бортовой компьютер ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)

Для выявления причин, по которым бортовой компьютер выдает коды ошибок, потребуется диагностика.

Сделать это можно разными способами:

• обратиться к мастерам специализированным СТО
• попробуйте сделать диагностику самостоятельно

Сразу — отметим также, что коды, полученные при самодиагностике и при проверке на СТО, не будут совпадать.

При необходимости самостоятельно провести диагностику владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок выполнения всех действий:

• найдите кнопку одометра на панели приборов и удерживайте ее.
  , тогда вам нужно будет повернуть ключ в замке зажигания в положение «1»
• кнопка одометра теперь может быть отпущена
• это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
  после повторного нажатия кнопки одометра на спидометре появится код, который является обозначением версии прошивки бортового компьютера
• , нажав кнопку одометра в третий раз и вернув ее в исходное положение, мы получаем код неисправности.

Как выглядят коды ошибок при самостоятельной диагностике? Это будет двузначная комбинация цифр при проведении диагностики на профессиональном оборудовании, которым оснащены станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.

Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО

При компьютерной диагностике на СТО к разъему на бортовом компьютере подключается внешний компьютер.Проведенная таким образом процедура может рассматриваться как компьютерная диагностика и существенно отличается от обычных «ошибок чтения».

Различные СТО существенно отличаются друг от друга по оснащению, в том числе — диагностическому. Естественно, что по внешнему виду этого оборудования неспециалисту очень сложно судить, насколько оно продвинуто. Например, устройство для считывания ошибок, оснащенное большим экраном и принтером, может считывать только коды, да и то не для всех марок автомобилей, тем более что нет гарантии, что коды будут правильно расшифрованы.

А вот совершенно неприметная приставка к ноутбуку легко может преобразовать язык кодов, используемых приборной панелью вашего автомобиля, на доступный для обычного человека, или зарегистрировать новый ключ.

Как правило, СТО оснащены сканерами, которые могут считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графическую форму, обрабатывать информацию, полученную с датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет управлять механизмами и адаптировать новые, установленные взамен неисправных блоков к рабочему оборудованию.

Чтобы прочитать код ошибки, не нужно быть профессионалом, потому что сканер выдаст его, а в некоторых случаях расшифрует.

Проблема в том, что за ошибку отвечает «Блок управления, в его функции входит прием сигнала от датчика и его анализ. Но он не может видеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину ошибки.

Чтобы узнать, что на самом деле произошло, вам понадобится:

• проверить целостность проводки идущей к датчику
• правильный монтаж самого датчика
• проверить показания датчика

Вся эта информация определяет, насколько эффективен датчик.Для этого потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотор-тестеры и др.

Немаловажен практический опыт мастера, который проведет диагностику.

Расшифровка кодов самодиагностика в виде таблицы (комбинация — расшифровка поломок)

Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, стоит подробнее рассмотреть, как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они означают.Для большей наглядности расположим их в виде таблицы.

Код

1	Появление этого кода свидетельствует о неисправности микропроцессора. Для исправления ошибки может потребоваться перепрошивка устройства.
2	Этот код передает информацию о том, что датчик уровня бензина, расположенный в топливном баке, неисправен. Этот же код может сообщать о проблемах с электропроводкой.
4 , 8	Код свидетельствует о низком или высоком напряжении в электрических цепях автомобиля
12	Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает неправильно
13	Этот код шифрует информацию о проблемах с устройством контроля кислорода, а именно о том, что сигналы от него перестали поступать на компьютер.
14 , 15	Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает на блок управления неверный сигнал, ниже реального или намного выше.
16 , 17	Внешний вид данной комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на обрывы и короткие замыкания, из-за нереально высокого или низкого индикатора напряжения.
19	Код свидетельствует о том, что возникла необходимость в проверке цепи, он исходит от прибора, контроль положения коленвала некорректен.
21 , 22	Означает, что на блок управления автомобилем ВАЗ 2115 поступает слишком низкий, или наоборот высокий сигнал от устройства, управляющего дроссельной заслонкой. Для устранения неисправности необходимо убедиться в стабильной работе устройства, а затем провести диагностику электропроводка.
23 , 25	Может указывать на неисправность датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку входящий сигнал неправильный, необходимо будет проверить цепь и сам датчик.
24	Код может появиться, если датчик скорости автомобиля перестает посылать сигналы на бортовой компьютер.
27 , 28	Такие комбинации свидетельствуют о том, что датчик СО принимает неверный сигнал на стороне автомобиля. Необходимо проверить схему на отсутствие в ней коротких замыканий или обрывов; если они не обнаружены, потребуется замена датчика.
33 , 34	Код означает, что датчик устройства контроля массового расхода воздуха оснащен неверными сигналами.Такая ситуация может возникнуть как в случае обрыва цепи, так и в случае поломки самого датчика, в этом случае его замена обязательно потребуется.
35	Эта комбинация цифр свидетельствует об обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Для исправления ситуации замените датчик, эта процедура позволит вам возобновить нормальную работу устройства.
41	Выдача такого кода — результат неверного сигнала с датчика фазы.
42	Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в ее электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но потребуется диагностика цепи.
43	Относится к поступлению неверного сигнала от датчика детонации. Надо будет, опять же — проверить цепь на обрыв цепи и сам прибор — на исправность.
44 , 45	Свидетельство неисправности в системе впрыска, а точнее, зафиксированные бортовым компьютером нарушения, заключающиеся в слишком богатой или обедненной по составу горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться тройное включение двигателя, при попытке переключения передач возможны рывки, в редких случаях двигатель может заглохнуть.
51 , 52	Коды, связанные с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или EPROM устройств.
53	Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с датчика С —. Обязательно убедиться в исправности рабочих устройств.
54	Код можно посмотреть в том случае, если пропадет сигнал, исходящий от датчика октан-корректора.
55	может свидетельствовать о том, что при поднятом на двигатель автомобиле идет на обеднение горючими смесями. Признаки неисправности могут быть похожи по, которые кодируются как 44 и 45 .
61	Сообщение о нарушении работы датчика кислорода. Для восстановления нормальной работы системы требуется заменить датчик на исправный.

Контроллеры ошибок расшифровки в таблицах форм

При диагностике автомобиль ВАЗ 2115 Могут возникнуть указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.

Коды Код Ошибка

P0101 — P0103	Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха.Сигнал при этом может иметь завышенные показания или, наоборот, заниженные. В таком случае необходимо произвести замену устройств.
P0112 — P0113	Сообщает о том, что возникла поломка датчика, реагирующего за контроль температуры всасываемого воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были припаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки.
P0116 — P0118	могут появиться при наличии неисправностей датчика, контролирующего температуру антифриза в системе.В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребовалось произвести замену самого датчика.
P2138, P2122, P2123, P0222, P0223	Авария в работе устройств, контролирующих положение педалей акселератора. P0201 — P0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает с отказами. Иногда показывает наличие обрывных цепей в системе или наличие КЗ.
P0201 — P0204	Сообщение о том, что одна из форсунок работает с отказами.Иногда показывает наличие обрывных цепей в системе или наличие КЗ.
P0130 — P0134	Такая комбинация может предупредить о нарушении работы датчика кислорода менеджера. Обязательна проверка цепочек на наличие вырезок, если они не обнаружены — на замену устройствам.
P0136 — P0140	сигнализирует о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыска. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепях или некорректной работой самих устройств.
P0217	Кодовый сигнал о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Кроме того, в работе мотора могут выявиться неисправности: слишком высокая температура охлаждающих жидкостей в системе, использование моторных масел низкого качества или отработанных охлаждающих жидкостей.
P0326 — P0328	Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может быть обозначена ситуация, когда от него на блок управления поступает неверный сигнал.
P0340 — P0343	служил сигналом о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля.Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала от устройств, а также о том, что на протяжении всего времени, при движении коленчатого вала на несколько оборотов на блок управления поступают очень высокие или, наоборот, низкие, сигналы от распределительный вал.
P0351, P0352, P2301, P2304	С помощью этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о неверном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер.Эти же коды будут указывать на наличие обрезков электропроводки или наличие в цепях КЗ.
P0422	Комбинация расшифровывается как неисправность каталитического нейтрализатора.
P0691, P0692	Обнаружение, сообщающее о комбинированных отказах в системе охлаждения, а точнее — о выходе первого релейного вентилятора.
P0693, P0694	Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения.Неисправность нельзя игнорировать — если своевременно не заменить предохранитель, температура охлаждающей жидкости может подняться до точки кипения.
P0485	Сообщает о том, какой вентилятор охлаждения обслуживает неверные сигналы напряжения на БОО.
P0560 — P0563	Сигнал о том, какое напряжение в сети, прописан БОО, у него слишком низкие или высокие показатели.
P0627 — P0629	Такой код можно расшифровать двояко, он может означать, что от бензонасоса поступает некорректный сигнал, или же сообщить о неисправностях реле, отвечающего за работу бензонасоса.Следует отметить, что поломка реле бензонасоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя будет невозможно.
P1602	встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в движке системы управления.

как удаление памяти бортового компьютера обнаружило неисправность (шаг за шагом)

Сообщения о том, что в системе управления автомобилем обнаружены неисправности, ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают.Самой важной задачей в такой момент может стать решение вопроса доставки авто на станцию ​​обслуживания. Естественно, можете воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Обратите внимание, стоимость таких услуг давно не копейки.

Диагностические параметры автомобилей ВАЗ 2115. Типовые параметры работы инжекторных двигателей ВАЗ

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер не работает (не всегда удается запустить двигатель)

1.Прежде всего, перед проведением диагностики берем манометр МТА-2, откручиваем колпачок на аппарели форсунок, прикручиваем штуцер манометра, предварительно обмотав его тканью (чтобы бензин не попал на горячий части двигателя на всякий случай). Затем двигатель можно запустить. После того, как насос накачал давление, нажимаем кнопку клапана манометра, чтобы пузырьки воздуха вместе с бензином попали в газонепроницаемую емкость, куда вставляется тонкая сливная трубка.Смотрим показания манометра: на холостом ходу давление топлива должно быть в пределах 2,5-2,6 бар. При резком увеличении скорости давление должно подняться до 3 бар. Это говорит о том, что регулятор давления работает нормально.

Проверяем работоспособность бензонасоса, так как двигатель под нагрузкой потребляет больше топлива, насос с низкой производительностью может не качать 3 бара, и разгон будет вялым. Для проверки работоспособности насоса сжимаем обратную магистраль (шланг, идущий от регулятора давления к бензобаку), и смотрим давление, если оно поднялось до 5-6 бар, значит насос вполне подходит для дальнейшей эксплуатации.Если нет, рекомендуется заменить. Заглушаем двигатель, включаем зажигание, манометр показывает 3 бара.

В целом бензонасос в порядке.

3. Снимите высоковольтные провода с модуля зажигания и свечи зажигания. Проверяем провода на сопротивление токоведущих жил, оно должно быть в пределах 5 … 10 кОм. Все в порядке. Смотрим на свечи, на свече 1 черной сажи явно больше, чем на других свечах. Скорее всего виноват датчик массового расхода воздуха.Чистим свечи и ставим все на место.

4. Проверьте воздушный фильтр. OK.

5. Теперь берем ДСТ-6 и трос ВАЗ, подключаем к ДМРВ и включаем зажигание. Устройство отображает напряжение 1,15 вольт. Это явный признак неисправности датчика. Работающий датчик должен выдавать напряжение от 0,97 до 0,99, и не больше и не меньше. А на работающем двигателе он должен показывать более 1,0 вольт, примерно 1,5 и выше при избыточном газе. Что ж, мы нашли первую неисправность.Поскольку датчик массового расхода воздуха завышает выходное напряжение, блок управления также впрыскивает больше топлива при том же расходе воздуха. А это приводит к неправильному приготовлению смеси, смесь получается богаче. Из-за этого снижается динамика разгона. Ставим новый датчик, предварительно проверив его ДСТ-6. затем подключаем ДСТ-6 к датчику ДПС (датчик положения дроссельной заслонки). Включаем режим проверки ДПС и несколько раз открываем и закрываем дроссельную заслонку. При проверке ДСТ-6, сколько раз прозвучал звуковой сигнал и показал, что в нескольких местах резистивного слоя датчика есть обрывы.Так была обнаружена вторая неисправность. В принципе, эту неисправность можно обнаружить с помощью диагностической программы, но с помощью DST-6 эту неисправность обнаружить легче. Меняем датчик TPS.

6. Проверить работу форсунок. Для этого воспользуемся ДСТ-6, подключим ДСТ-6 к кабелю форсунки, откручиваем свечи, чтобы они не промокли и, включая зажигание, накачиваем давление, либо включаем бензонасос с помощью Мотор-тестера. программа или сканер ДСТ-2М. И открываем по одной форсунке во всех трех режимах, смотрим падение давления топлива по манометру, не забывая накачивать давление перед каждым режимом.Записываем результаты в таблицу. И так все форсунки, потом проверяем результаты, и если есть неточности, чистим или заменяем неисправные форсунки. Но на нашей машине баланс форсунок показал, что форсунки в норме.

7. Теперь подключаем машину к компьютеру, проверяем на наличие ошибок, у нас должна была быть ошибка, вызванная обрывом ДПС, стираем, так как датчик мы уже поменяли. Включаем окно, где есть график «INPLAM» (текущее состояние датчика кислорода), запускаем двигатель и смотрим на этот график, он должен часто меняться от минимума до максимума на прогретом двигателе.Если он долго зависает в каком-либо состоянии, плохом или богатом, то это означает, что он скоро вообще перестанет работать, и будет давать блоку управления неверную информацию о реальном уровне кислорода в выхлопных газах. Это может привести либо к большому расходу топлива, либо к слишком бедной смеси, что также отрицательно скажется на работе системы в целом. Остальные параметры проверяем на компьютере, и если они в норме, то можно сказать, что все в порядке.

8. Проверка состояния регулятора холостого хода (РХХ).Откручиваем и смотрим на сток. Как и ожидалось, все это покрыто отложениями сажи. Подключаем его к ДСТ-6 и с помощью теста IAC снимаем шток с датчика. Чистим резьбу и конус, обрызгиваем внутреннюю часть датчика мягким очистителем, типа WD-40, он очистит за нас все внутри. Смазываем резьбу штока смазкой, желательно не замерзающей, и снова с помощью ДСТ-6, несколько раз прогоняя шток «вперед-назад», проверяя, что он не заклинивает, доводим до середины .Все, можно поставить МАК на место.

9. Проверяем иммобилайзер. В случаях, когда иммобилайзер не «обнаруживает» ключ, снимите ЭБУ, предварительно отключив аккумулятор. Берем программатор ПБ-2М. Подключаем к ЭБУ и компу. Подаем питание, запускаем программатор ПБ-2М. После того, как соединение будет установлено, выберите «очистить EEPROM». Теперь лечебную процедуру можно считать завершенной. Выключаем все. Ставим ЭБУ на место. Теперь автомобиль заводится, не поднося ключ к считывателю.

Зарегистрируйтесь сейчас, чтобы найти еще больше друзей и получить полный доступ ко всем функциям сайта!

Для просмотра необходимо авторизоваться.
Если вы еще не зарегистрированы, пройдите по ссылке: регистрация.

x

Для многих начинающих диагностов и обычных автолюбителей, интересующихся темой диагностики, будет полезна информация о типовых параметрах двигателей. Поскольку самые распространенные и простые в ремонте двигатели автомобилей ВАЗ, начнем с них. На что в первую очередь обращать внимание при анализе параметров двигателя?
1.Двигатель остановился.
1.1 Датчики температуры охлаждающей жидкости и воздуха (при наличии). Температура проверяется, чтобы убедиться, что показания соответствуют фактическим температурам двигателя и воздуха. Лучше всего проверять бесконтактным термометром. Кстати, одни из самых надежных в системе впрыска двигателей ВАЗ — это датчики температуры.

1.2 Положение дроссельной заслонки (кроме систем с электронной педалью газа). Педаль газа отпущена — 0%, акселератор нажат — по открытию дроссельной заслонки.Поигрались с педалью газа, отпустили — тоже должно остаться 0%, при этом АЦП с ДПДЗ около 0,5В. Если угол раскрытия скачет от 0 до 1-2%, то, как правило, это признак изношенного дпдз. Менее распространенные неисправности в проводке датчика. При полностью нажатой педали газа некоторые блоки будут показывать открытие на 100% (например, 5.1 января, 7.2 января), в то время как другие, такие как Bosch MP 7.0, покажут только 75%. Это нормально.

1,3 канал АЦП ДМРВ в режиме покоя: 0,996 / 1,016 В в норме, до 1.035 В все еще приемлемо, все вышесказанное уже повод задуматься о замене датчика массового расхода воздуха. Системы впрыска, оснащенные обратной связью кислородного датчика, способны в какой-то мере скорректировать неверные показания датчика массового расхода воздуха, но всему есть предел, поэтому не стоит откладывать замену этого датчика, если он уже изношен.

2. Двигатель работает на холостом ходу.

2.1 Обороты на холостом ходу. Обычно это 800 — 850 об / мин при полностью прогретом двигателе. Значение холостого хода зависит от температуры двигателя и устанавливается в программе управления двигателем.

2.2 Массовый расход воздуха. Для 8-клапанных двигателей характерное значение составляет 8-10 кг / час, для 16-клапанных двигателей — 7-9,5 кг / час при полном прогреве двигателя на холостом ходу. Для ЭБУ M73 эти значения несколько выше из-за конструктивной особенности.

2.3 Продолжительность времени впрыска. Для поэтапного впрыска типичное значение составляет 3,3 — 4,1 мс. Для одновременного — 2,1 — 2,4 мсек. Собственно, не так важно время впрыска, как его коррекция.

2.4 Поправочный коэффициент времени впрыска.Зависит от многих факторов. Это тема для отдельной статьи, здесь стоит упомянуть только, что чем ближе к 1000, тем лучше. Более 1000 означает, что смесь дополнительно обогащена, менее 1000 означает, что она обеднена.

2,5 Мультипликативный и аддитивный компонент самообучающейся коррекции. Типичное значение умножения составляет 1 +/- 0,2. Добавка измеряется в процентах и ​​должна составлять не более +/- 5% в рабочей системе.

2.6 При наличии признака работы двигателя в зоне настройки по сигналу кислородного датчика последний должен нарисовать красивую синусоиду от 0.От 1 до 0,8 В.

2,7 Цикл наполнения и коэффициент нагрузки. Для «Январского» цикла типичный расход воздуха: 8м клапанный двигатель 90 — 100 мг / цикл, 16 клапанов 75 — 90 мг / цикл. Для блоков управления Bosch 7.9.7 типичный коэффициент нагрузки составляет 18–24%.

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-2112 (1.5л 16 кл.) контроллер М1.5.4Н «Bosch»

№	Параметр	Имя	Единица или состояние	Зажигание включено	Холостой ход
1	ДВИГАТЕЛЬ	Признак остановки двигателя	колодец №	Есть	№
2	ХОЛОСТОЙ ХОД	Признак работы двигателя на холостом ходу	колодец №	№	Есть
3	О БОГ.МОЩНОСТЬЮ	Знак энергетического обогащения	колодец №	№	№
4	ТОПЛИВНЫЙ БЛОК	Знак блокировки подачи топлива	колодец №	№	№
5	ЗОНА РЕГ. Около 2	Признак работы в зоне регулировки кислородного датчика	колодец №	№	колодец №
6	ЗОНА ДЕТОН	Признак работы двигателя в зоне детонации	колодец №	№	№
7	ОЧИСТКА ОБЪЯВЛЕНИЙ	Признак срабатывания клапана продувки адсорбера	колодец №	№	колодец №
8	ОБУЧЕНИЕ О 2	Признак обучения подачи топлива по сигналу датчика кислорода	колодец №	№	колодец №
9	ПАРАМЕТР XX	Знак измерения параметров холостого хода	колодец №	№	№
10	ПРОШЛОЕ XX	Признак холостого хода двигателя в последнем расчетном цикле	колодец №	№	Есть
11	BL.ИЗ. ОТ XX	Признак блокировки выхода из режима ожидания	колодец №	Есть	№
12	ЗОНА ДЕТСКАЯ	Признак работы двигателя в зоне детонации в последнем расчетном цикле	колодец №	№	№
13	PR.PROD.ADS	Признак срабатывания адсорбера в последнем цикле расчетов	колодец №	№	колодец №
14	ОБН.ДЕТОНАТ	Симптом обнаружения детонации	колодец №	№	№
15	ПРОШЛОЕ O 2	Состояние сигнала датчика кислорода в последнем цикле расчета	Бедный / богатый	Плохо	Бедный / богатый
16	АКТУАЛЬНОЕ ОКОЛО 2	Текущее состояние сигнала датчика кислорода	Бедный / богатый	Плохо	Бедный / богатый
17	Т.ОЧЛ.Ж	Температура охлаждающей жидкости	° С	94-101	94-101
18	pol.dz	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
19	OB.DV	Скорость вращения двигателя (разрешение 40)	об / мин	0	760-840
20	ОБ.DV.XX	Скорость вращения двигателя x. Икс.	об / мин	0	760-840
21 год	YELL.POL.RXX	Желаемое положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
22	TEK.POL.RXX	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	120	30-50
23	COR.VR.VP	Поправочный коэффициент для длительности импульса впрыска в соответствии с сигналом постоянного тока	шт.	1	0,76-1,24
24	U.0.3	Время зажигания	° P..c.	0	10-15
25	СК.АВТ	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
26	СОВЕТ.NAP	Напряжение в бортовой сети	IN	12,8-14,6	12,8-14,6
27	J.OB.XX	Желаемая скорость холостого хода	об / мин	0	800
28	ВР ВПР	Длительность импульса впрыска топлива	мс	0	2,5-4,5
29	МАСРВ	Массовый расход воздуха	кг / час	0	7,5-9,5
30	CEC.RV	Циклический расход воздуха	мг / цикл	0	82-87
31 год	Ch. РАН. Т	Расход топлива в час	л / час	0	0,7-1,0
32	PRT	Расход топлива в пути	л / 100 км	0	0,3
33	ТЕКУЩАЯ ОШИБКА	Признак текущих ошибок	колодец №	№	№

Перечень переменных системы управления двигателем ВАЗ-21102, 2111, 21083, 21093, 21099 (1.5л 8 кл.) Контроллер MP7.0H «Bosch»

№	Параметр	Имя	Единица или штат	Зажигание включено	Холостой ход
1	UB	Бортовое напряжение	IN	12,8-14,6	13,8-14,6
2	ТМОТ	Температура охлаждающей жидкости	из	— *	94-105
3	ДКПОТ	Положение дроссельной заслонки	%	0	0
4	N40	Частота вращения коленчатого вала двигателя (разрешение 40 об / мин)	об / мин	0	800 ± 40
5	TE1	Длительность импульса впрыска топлива	мс	— *	1,4-2,2
6	MAF	Сигнал датчика массового расхода воздуха	в	1	1,15–1,55
7	TL	Параметр нагрузки	мс	0	1,35-2,2
8	ZWOUT	Время зажигания	с.резюме.	0	8-15
9	DZW_Z	Уменьшение угла опережения зажигания при обнаружении детонации	p.c.v.	0	0
10	УСВК	Сигнал датчика кислорода	мВ	450	50-900
11	FR	Коэффициент коррекции времени впрыска топлива по сигналу датчика кислорода	шт.	1	1 ± 0.2
12	TRA	Аддитивный компонент коррекции самообучения	мс	± 0,4	± 0,4
13	FRA	Мультипликативный компонент коррекции самообучения	шт.	1 ± 0,2	1 ± 0,2
14	ТАТЕ	Коэффициент заполнения сигнала продувки адсорбера	%	0	15-45
15	N10	Обороты двигателя при x.работает (разрешение 10)	об / мин	0	800 ± 40
16	NSOL	Желаемая частота вращения холостого хода	об / мин	0	800
17	мл	Массовый расход воздуха	кг / час	10 **	6,5-11,5
18	QSOL	Требуемый расход воздуха на холостом ходу	кг / час	— *	7,5-10
19	IV	Текущая коррекция расчетного расхода воздуха на холостом ходу	кг / час	± 1	± 2
20	МОМПОС	Текущее положение регулятора холостого хода	шаг	85	20-55
21	QADP	Переменная адаптации воздушного потока на холостом ходу	кг / час	± 5	± 5
22	VFZ	Текущая скорость автомобиля	км / ч	0	0
23	Б_ВЛ	Знак энергетического обогащения	колодец №	НЕТ	НЕТ
24	Б_ЛЛ	Признак холостого хода двигателя	колодец №	НЕТ	ДА
25	Б_ЕКР	Знак включения электрического бензонасоса	колодец №	НЕТ	ДА
26	S_AC	Запрос на включение кондиционера	колодец №	НЕТ	НЕТ
27	B_LF	Признак включения электровентилятора	колодец №	НЕТ	НЕТ НО
28	S_MILR	Включить контрольную лампу знака	колодец №	НЕТ НО	НЕТ НО
29	Б_ЛР	Рабочий знак в зона регулировки кислородного датчика	колодец №	НЕТ	НЕТ НО

* Значение параметра трудно предсказать и не используется для диагностики.** Параметр имеет реальное значение только при движении автомобиля.

Типовые значения основных параметров систем управления для автомобилей ВАЗ с двигателем 2111.

Параметр	Ред. Агрегат	Тип контроллера и типичные значения
		4 января,	4,1 января	M1.5,4	М1.5.4Н	MP7.0
UACC	IN	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6	13 — 14,6
TWAT	град. ИЗ	90–104	90–104	90–104	90–104	90–104
THR	%	0	0	0	0	0
ЧАСТОТА	об / мин	840–880	750–850	840–880	760–840	760–840
INJ	мс	2 — 2,8	1–1,4	1,9 — 2,3	2–3	1,4 — 2,2
RCOD		0,1 — 2	0,1 — 2	+/- 0,24
ВОЗДУХ	кг / час	7–8	7–8	9,4 — 9,9	7,5 — 9,5	6,5 — 11,5
УОЗ	гр.P.K.V	13–17	13–17	13–20	10–20	8–15
ФШМ	шаг	25–35	25–35	32–50	30–50	20–55
QT	л / час	0,5 — 0,6	0,5 — 0,6	0,6 — 0,9	0,7 — 1
ALAM1	IN				0,05 — 0,9	0,05 — 0,9

Продажа автозапчастей и аксессуаров

Автозапчасти и аксессуары

Запустите двигатель

Ремонт старого автомобиля или улучшение повседневной езды? На eBay есть все необходимое для обслуживания вашего автомобиля, грузовика или мотоцикла, не говоря уже о деталях для лодок, прицепов, автофургонах, квадроциклах и многом другом.Покупайте в Интернете автомобильные запчасти, включая автомобильные аксессуары и электронику, и демонстрируйте свои любимые бренды с помощью одежды и знаков. Вы даже можете сэкономить деньги, просматривая скидки на автозапчасти и подержанные автомобильные запчасти.

Отремонтируйте вашу поездку с помощью правильных автозапчастей

Если вы никогда не меняли свечу зажигания или постоянно возитесь с ней под капотом, на eBay есть множество инструментов для различных видов ремонта. Замените перегоревшие лампы, просмотрев нашу категорию фар, где вы найдете запасные части OEM и многое другое.Скрипучие тормоза? Вы найдете все необходимое для тормозов легковых и грузовых автомобилей, включая тормозные колодки и дисковые роторы. eBay Motors лучше, чем магазин автозапчастей, потому что у нас есть все необходимое для правильного выполнения работы, а многие из наших продавцов предлагают бесплатную доставку. Посетите блог eBay Motors, чтобы узнать, как делать статьи в блоге DIY.

Улучшите интерьер вашего автомобиля

На самом деле, вы будете проводить больше времени, глядя на салон вашего автомобиля, чем на внешний вид, поэтому потратите некоторое время на то, чтобы сделать его комфортным и привлекательным.Обновите коврики, купив в нашем ассортименте варианты передних и задних сидений всех цветов и рисунков радуги. Если вам не хватает подстаканников, выберите несколько типов и стилей, в том числе те, которые предназначены для вашего мобильного телефона. Правильные автомобильные аксессуары для любого типа транспортного средства гарантируют комфортную поездку.

Взгляд снаружи

Хотите повысить производительность своей выхлопной системы? Посмотрите, какие решения доступны в нашей категории выхлопных газов.Думаете об обновлении колес или шин? Какими бы ни были ваш обод или шина, среди наших автозапчастей вы найдете множество вариантов.

Магазин всех дополнительных услуг

Если вы ищете аксессуары для тела, попробуйте одну из наших воздушных плотин. Или, может быть, в вашем будущем расширитель крыльев? У нас их тоже много. И если ваш район подвержен грязи и наводнениям, защита от брызг может быть правильным решением. Если вы скоро путешествуете, купите багаж и велосипедные стойки для крыши или багажника и узнайте, сколько груза вы можете взять с собой в следующий раз, когда взлетите.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или уточнить у системного администратора.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

.