Блок д 240: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Содержание

Головка блока цилиндров Д-240 в сб 240-1003012(МТЗ)

Выберите категорию: Все Оборудование для МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Погрузчики (КУНы) для тракторов (МТЗ-82.1, МТЗ-1221, ЮМЗ, ЛТЗ) »» Погрузчики (КУНы) на МТЗ 80/82 и модификаций »» Погрузчики (КУНы) для МТЗ 1221, 1523 »» Погрузчики (КУНы) для тракторов МТЗ 320 » Отвалы для тракторов МТЗ, ЛТЗ, ЮМЗ » Щетки для тракторов МТЗ 82.1 » Косилки для трактора МТЗ 82.1 » Грабли ворошилки для тракторов » Разбрасыватели песка и удобрений » Сменные рабочие органы на навесное оборудование » Почвофрезы Запчасти для МТЗ » Запчасти Д-240 » Сцепление МТЗ » Коробка передач МТЗ КПП » Передний мост МТЗ »» Колеса МТЗ » Гидрораспределители секционные » Насосы НШ » Фары МТЗ, электрика » Турбокомпрессоры Запчасти на навесное оборудование » Запчасти для щеток »» Запчасти на ЩД-01 »» Запчасти МК-454, МК-2,0 »» Запчасти на УМДУ » Запчасти на КУН » Запчасти на отвалы (снегоуборочные ножи и техпластины) » Запчасти КРН » Ремкомплекты на гидроцилиндры » Запчасти для сеялок СКП-2,1 (Омичка) » Диски щеточные » Запчасти на Фрезу дорожную (ФД-567) » Запчасти для косилок WIRAX (виракс) » Грейдерные ножи, ножи отвала спецтехники на бульдозер, трактор, погрузчик Прицепы и полуприцепы для тракторов » Пресс-подборщики рулонные для тракторов » Прицепы и полуприцепы самосвальные для тракторов » Прицепы специальные для тракторов » Опрыскиватели ОПШ Запчасти для вакуумных насосов » Запчасти на ассенизаторскую машину » Запчасти для КО-503 » Запчасти для вакуумных машин КО-505 » Запчасти для КО-510 » Запчасти для КО-522 » Запчасти для УВД Насосы вакуумные КО-503, КО-505, КО-510, КО 522, УВД 10.

000А Гидравлика Пневмостроймашина » Аксиально-поршневые гидронасосы » Аксиально-поршневые гидромоторы » Универсальные насосные агрегаты Техника на базе МТЗ производства ОАО Завод ЛЕКС/LEX Запчасти для Спецтехники » Сцепления на Спецтехнику »» Сцепление на УАЗ »» Сцепление на ГАЗ »» Сцепление на ЗИЛ » Стартера редукторные, комплектующие и запчасти к ним »» Стартера на трактора и спецтехнику »» Генераторы на трактора и спецтехнику »» Запчасти для стартеров редукторных Magneton, Slovak, Jubana, Jobs Минитрактора » Jinma » Уралец Сопутствующие товары Запчасти для почвофрезы 1GQN Гидравлика » Гидроцилиндры »» Гидроцилиндры Мелитополь »»» Гидроцилиндры для бульдозерных и коммунальных отвалов на трактора »»» Гидроцилиндры задней навески трактора »»» Гидроцилиндры на погрузчик навесной на трактор: КУН, ПКУ, ТУРС\TURS »»» Гидроцилиндры на экскаваторы на базе тракторов МТЗ, ЮМЗ, ЛТЗ »»» Рулевые гидроцилиндры на трактора »»» Телескопические гидроцилиндры подъема кузова Ремкомплекты » Профмаш

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеПневмостроймашинаЗавод ЛЭКССальсксельмашБольшая ЗемляРоссияБеларусьУфаУкраинаМТЗЧешская республикаЧебоксарыСербияMetal FachSlovakСельхозмашТАЯМагнетонВеликобританияLISICKIWIRAXУральский завод коленчатых валовБЗТДиАООО «Механический завод»ООО ПКФ «Технорай» г.

БарнаулЗавод «Профмаш»Турция*АМинский завод шестеренРоменский завод «Тракторозапчасть» ОАОЯпонияAKITAМотордетальБродвей Регион СервисПольшаУнисибмаш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

Авторская статья «Д-240 бурты гильз» на сайте инженерной-технологической компании Механика

Здравствуйте! В этом материале хотелось бы опять затронуть тему не герметичности системы охлаждения дизельного двигателя. Так складывается, что некоторые из последних материалов напрямую относятся к этой теме. И мы рассказываем каких вершин мы достигли на поприще устранения этих проблем (здесь я имею в виду несколько материалов о замене стаканов форсунок и опрессовке головок блока), и с радостью поможем Вам привести в порядок детали и узлы или выявить негодный элемент в системе. В предыдущих материалах дефект был выявлен однозначно.

Ясен путь решения проблемы.

Иногда случается так, что деталь-головка блока, вернее рубашка охлаждения в ней, вроде бы герметична. При этом плоскость газового стыка, либо обработана, либо не требует обработки. Но в систему, после непродолжительной работы мотора, опять начинают поступать отработанные газы. В чём причина? Кто-то винит нас в некачественно проведённых работах, кто-то предполагает, что качество прокладок из рук вон плохое, кто-то, проклиная тот день, когда он сел за баранку этого пылесоса, повторяет все операции по разборке и сборке мотора, установке новых деталей, опять получает такой же результат. В чем же дело? Давайте постараемся разобраться вместе.

В двигателях Д-240-го семейства установлены мокрые гильзы
такие моторы устанавливаются на тракторы Беларусь, ЗИЛ-Бычок, Валдай, экскаваторах погрузчиках, электростанциях — довольно широкий спектр применения

Гильза имеет бурт, который входит в посадочное место на плоскости блока. Ниже, в блоке предусмотрены канавки для резиновых колец. Но это нас сейчас не интересует. Объект нашего интереса — верхний бурт гильзы.

В инструкции по эксплуатации двигателя Д-240 написано: …По окончании запрессовки намеряют выступание бурта гильзы над поверхностью блока индикатором (рис. 2.1.39). Выступание бурта должно быть в пределах 0,065— 0,165 мм. В случае утопания гильз допускается установка медных прокладок под бурт гильзы

В процессе работы двигателя гильза испытывает нагрузки и вибрацию от протекания рабочего процесса в цилиндре, от чрезмерной перегрузки машины, от неправильной настройки топливной аппаратуры и некачественного топлива, циклические температурные нагрузки и перегрев. Всё это в конечном итоге сказывается на сопряжении бурта гильзы и блока. Гильза, получая некую свободу движения, разбивает бурт и посадку в блоке. Это влечёт за собой завоздушивание системы охлаждения.  В некоторых случаях установка новой гильзы в блок с разбитым посадочным местом вызывает, обрыв бурта гильзы.

Зарубежный опыт:

Производители грузовых моторов, такие как MAN, MRCEDES, VOLVO, SCANIA, RENAULT DAF и некоторые другие, поставляют в качестве ремонтных запчастей гильзы с увеличенными буртами по высоте и гильзы с увеличенным посадочным диаметром (по этой поверхности происходит уплотнение гильзы резиновыми кольцами в её нижней части). Также в поставке запчастей есть регулировочные кольца под верхний бурт гильза различной толщины. При наличии таких гильз и колец-весь ремонт сводится к расточке посадочных мест в блоке под гильзу и подбору необходимого кольца для регулировки выступания.

У нас:

Достоверной информации и ремонтной документации для отечественных грузовиков нам найти не удалось. Но это, конечно же, не значит, что наши моторы лишены этих проблем. Возникающие проблемы решает кто как. В лучшем случае, копируют зарубежный опыт.

Разбитую посадку под бурт могут восстановить многие, используя и специальный инструмент (как мы), и обычные станки – кто как может. А вот компенсационные кольца для наших грузовиков просто отсутствуют и тут уже кто во что горазд. Здесь люди выходят из положения по-разному. Кто-то подбирает наиболее подходящее, кто-то вытачивает на токарном станке, кто-то просто вырезает из подходящего материала. Кустарные методы к сожалению, не гарантируют постоянства результата.

Для получения надёжного и стабильного результата мы рады Вам предложить готовое решение – прокладку гильзы цилиндра для двигателей семейства Д-240 от UM.

Прокладка имеет необходимые размеры для свободного прохождения через неё гильзы и установки в блок без изменения диаметра расточки под бурт. Толщина прокладки 0,50 мм. Что гарантирует устранение дефектов посадочного места бурта гильзы в большинстве случаев. Материал кольца – сталь. Одно из преимуществ такого метода-гильза всегда используется стандартная.

Ниже мы разместили несколько фотографий сделанных во время восстановления одного из блоков в нашем цеху.

Рис. 2
фото поврежденного посадочного места в блоке перед обработкой (на блоке предварительно обработана плоскость).

Рис. 3
В процессе обработки (на фото видно специальное приспособление для подрезки буртов на блоках цилиндров. С помощью него можно обрабатывать как рядные так и V – образные блоки).

Рис. 4
В процессе резания. Перед резцом стружка.

Рис. 5
…обработка ведётся в несколько этапов. Ещё один «следующий» проход…

За резцом видно где «ещё не взяло» а перед резцом «чистая» обработанная поверхность

Рис. 6
…собственной персоной…

Уплотнительные кольца (прокладки гильзы) 0,5 мм Д-240/260 UM

Рис. 7
Полностью обработанное посадочное место под бурт гильза и кольцо.

Рис. 8
Кольцо уложено в блок.

Рис. 9
Настройка мерительного инструмента относительно плоскости блока.

Повторюсь, перед проведением данной операции, плоскость блока обрабатывают в обязательном порядке. Это необходимо для надёжного базирования приспособления на блоке и обеспечения более точного результата

Рис. 10
Окончательная стадия: результат вы видите на индикаторе часового типа. Выступание гильзы относительно плоскости блока 0,10 мм, что попадает в заводской допуск.

В заключении хотелось бы ещё раз заострить внимание на нехарактерном проявлении данного дефекта.

Уважаемые коллеги мотористы, водители и механики. Качественная диагностика может сэкономить Вам средства и время. Будьте внимательны при разборке и сборке двигателей.

Данные кольца можно приобрести в розничных магазинах сети «Механика», интернет магазинах MZ и MEHANIKA.SHOP

ХОТИТЕ СТАТЬ АВТОРОМ?

Пришлите свою статью


ИНСТРУКЦИЯ по установке гильз ММЗ и ЗИЛ

Данные рекомендации относительно установки гильз цилиндров помогут обеспечить правильную замену и последующую надежную работу цилиндропоршневой группы.

В течение нескольких лет проводился сбор информации о надежности работы деталей, ЦПГ и причинах отказов, связанных с монтажом гильз цилиндров в блоке двигателя. В результате анализа этой информации установлено, что наиболее часто в двигателях ММЗ всех модификаций встречаются случаи обрывов буртов гильз при сборке двигателей или в начальной стадии их эксплуатации.

Основными причинами данных отказов является несоблюдение требований технической документации на сборку двигателя, а также несоответствующее техническое состояние двигателя (а именно блока цилиндров), при котором гильзы надлежащего качества не могут гарантировать работоспособность!

1. Подготовка блока

1.1 Тщательно очистить посадочные места в блоке перед установкой гильзы (поверхности должны быть чистыми, абсолютно гладкими и без коррозии). Требуемая степень очистки – когда на поверхностях не остаётся видимых следов загрязнений.

Из-за вероятности повреждения нельзя применять твёрдые инструменты (скребки, фрезы и т.п.) для очистки посадочных поверхностей.

1.2 Нутромером измерить диаметры верхнего и нижнего посадочных мест гильзы в блоке.

    ММЗ:
  • верхний поясок — 126,0+0,086 мм
  • нижний поясок — 125,0+0,043 мм
    ЗИЛ:
  • верхний поясок — 125+0,063 мм
  • нижний поясок — 122+0,063 мм

1.3 Индикатором измерить глубину проточки под гильзу.

  • ММЗ: 9,06 мм
  • ЗИЛ: 5,0+0,05 мм

1.4 Измерение плоскостности поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров.

ММЗ: В соответствии с технической документацией, новые блок и головка цилиндров должны иметь неплоскостность не более 0,05 и 0,08 мм соответственно. В процессе эксплуатации возможно коробление поверхностей указанных деталей. Допустимо без исправления общее коробление до 0,15 мм, если местное коробление на любом участке поверхности 100 х 100 мм не превышает 0,03 мм.

ЗИЛ: Головка не должна превышать 0,15 мм по всей длине и 0,03 мм по длине 50 мм.

2. Проверка с гильзой

2.1 Гильзу необходимо предварительно установить в блок без резиновых уплотнительных колец. Гильза должна вставляться легко без заклинивания. Вставленная гильза должна поворачиваться от руки.

Качание гильзы в посадочном месте недопустимо.

2.2 Измерить величину выступания гильзы над поверхностью блока цилиндров (ММЗ – 0,05-0,11 мм, ЗИЛ – 0,027-0,100 мм), сборка двигателя с несоответствующим выступанием гильз недопустима.

При ненадлежащей величине выступания не будет обеспече- но обжатие прокладки и фиксации гильзы в блоке. Следстви- ем этого будет нарушение герметичности прокладки головки блока или разрушение гильзы (отрыв бурта).

3. Установка гильзы

3.1 Установить блок на стенд для сборки двигателя.

3.2 Продуть все поверхности сжатым воздухом.

3.3 Заходная фаска на нижнем посадочном поясе в блоке должна быть чистой, гладкой, без забоин. Перед установкой гильз заходные фаски гильз и блока необходимо смазать.

Недопустимо смазывать герметиком или консистентной смазкой опорную поверхность для бурта гильзы в блоке.

3.4 Установить уплотнительные кольца на гильзу, либо в канавки блока и/или гильзы. Установку уплотнительных колец производить в соответствии с руководством по ремонту двигателя.

Недопустимо смазывать герметиком или консистентной смазкой канавки для уплотнительных колец в блоке и на гильзе.

3.5 Смазать уплотнительные кольца моторным маслом.

3.6 Ещё раз измерить выступание гильзы над поверхностью блока после установки гильзы прижав её соответствующим приспособлением.

  • ММЗ:0,05-0,11 мм
  • ЗИЛ:0,027-0,100 мм

4. Затяжка болтов

Затяжку болтов крепления головки производить предписанным моментом (см. руководство по ремонту двигателя). 4.1 ММЗ Затяжка болтов производится равномерно динамометрическим ключом в 3 этапа, чтобы исключить возможные перекосы головок.
  • 1 этап: 40-50 Нм
  • 2 этап: 120-150 Нм
  • 3 этап: 190-210 Нм

При усилии затяжки более 210 Нм происходит деформация гильзы в районе бурта.

Последовательность затяжки болтов крепления головок блока цилиндров Д-260

Последовательность затяжки болтов крепления головок блока цилиндров Д-240, Д-245

Последовательность затяжки болтов крепления головок блока цилиндров Д-65

Изготовитель: АО «Костромской завод автокомпонентов», 156001, РОССИЯ, г. Кострома, ул. Московская, 105

Техническая поддержка:
+7 (4942) 628-477; [email protected]

Горячая линия:
Россия — 8-800-3333-700

Система менеджмента качества сертифицирована в DQS по ISO 9001
Система экологического менеджмента сертифицирована в DQS по ISO 14001

Страница не найдена

Выберите категорию: Все Двигатели ММЗ » Дизель-генераторы ММЗ » Двигатели MMZ-3LD » Двигатели ММЗ Д-240 Д-243 » Двигатели ММЗ Д-242 » Двигатели ММЗ Д-245 » Двигатели ММЗ Д-245. 30Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.30Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.7Е4 » Двигатели ММЗ Д-245.9 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е2 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е3 » Двигатели ММЗ Д-245.9Е4 » Двигатели ММЗ Д-245.12С » Двигатели ММЗ Д-246 » Двигатели ММЗ Д-246.4 » Двигатели ММЗ Д-260 и модификации » Двигатели ММЗ Д-266 Трактора и минитратора » Минитракторы Кентавр » Минитракторы СКАУТ | SCOUT » Минитракторы Chery Zoomlion | Чери Зумлайн » Минитракторы Уралец » Тракторы Беларус (МТЗ) » Минитракторы Lovol | Фотон Ловол » Минитракторы Dongfeng | Донгфенг » Минитракторы Branson » Минитракторы Xingtai | Синтай » Тракторы TYM » Минитракторы Jinma / Джинма » Минитракторы Shifeng | Шифенг » Минитракторы Файтер | Fighter Мотоблоки » Мотоблоки КЕНТАВР » Мотоблоки СКАУТ Навесное оборудование » Коммунальное оборудование »» Отвалы »» Пескоразбрасыватели »» Рабочие органы на погрузчики »»» Для погрузчиков ПКУ 0,8 »»» Для погрузчика КУН (TURS)-1000/ 1500/ 2000 »»» Для погрузчиков П-320А »»» Для погрузчиков AgroMasz »»» Для погрузчиков Metal-Fach »» Снегоочистители »» Фронтальные погрузчики »» Щеточное оборудование » Сельхоз оборудование »» Бороны »» Мульчеры »» Опрыскиватели »» Плуги »» Пресс подборщики и грабли »» Почвофрезы и культиваторы »» Косилки »» Оборудование для посадки и уборки картофеля » Навесное оборудование на МТЗ »» Почвообработка | бороны »» Сеялки »» Плуги »»» Плуги оборотные »»» Плуги для каменистых почв » Навесное оборудование СКАУТ » Навесное оборудование на Синтай » Навесное оборудование AgroMasz » Навесное оборудование Badilli » Навесное оборудование Bomet » Навесное оборудование Demarol » Навесное оборудование Dongfeng » Навесное оборудование GMS (Турция) » Навесное оборудование Promar » Навесное оборудование Wirax Запчасти МТЗ » Запчасти МТЗ-80/82 »» Гидросистема МТЗ-80,82 »» Задний мост МТЗ-80/82 »» Кабина МТЗ-80/82 »» Колеса и ступицы МТЗ-80/82 »» Коробка передач МТЗ-80/82 »» Механизм задней навески МТЗ-80/82 »» Механизмы дизеля Д-240 (243) »» Отбор мощности МТЗ-80/82 »» Передний мост МТЗ-80/82 »» Передняя ось МТЗ-80/82 »» Пусковой двигатель П-10УД »» Рама МТЗ-80/82 »» Рулевое управление МТЗ-80/82 »» Система охлаждения двигателя Д 240/243 »» Система питания и выпуска газов Д-240/243 »» Сцепление МТЗ-80/82 »» Тормоза МТЗ-80/82 »» Электрооборудование МТЗ-80/82 » Запчасти МТЗ-320 »» Гидросистема МТЗ-320 »» Задний мост МТЗ-320 »» Кабина МТЗ-320 »» Колеса и ступицы МТЗ-320 »» Коробка передач МТЗ-320 »» Механизм задней навески МТЗ-320 »» Отбор мощности МТЗ 320 »» Передний мост МТЗ-320 »» Рама МТЗ-320 »» Рулевое управление МТЗ-320 »» Система охлаждения МТЗ-320 »» Сцепление МТЗ-320 »» Тормоза МТЗ-320 »» Электрооборудование МТЗ-320 » Запчасти МТЗ-922 »» Гидросистема МТЗ-922 »» Задний мост МТЗ-922 »» Кабина МТЗ-922 »» Колеса и ступицы МТЗ-922 »» Коробка передач МТЗ-922 »» Механизм задней навески МТЗ-922 »» Оперение МТЗ-922 »» Отбор мощности МТЗ-922 »» Передний мост МТЗ-922 »» Рулевое управление МТЗ-922 »» Сцепление МТЗ-922 »» Тормоза МТЗ-922 »» Электрооборудование МТЗ-922 » Запчасти МТЗ-1025 »» Гидросистема МТЗ-1025 »» Задний мост МТЗ-1025 »» Колеса и ступицы МТЗ-1025 »» Коробка передач МТЗ-1025 »» Механизм задней навески МТЗ-1025 »» Отбор мощности МТЗ-1025 »» Передний мост МТЗ-1025 »» Рама МТЗ-1025 »» Система питания и выпуска газов Д-1025 »» Сцепление МТЗ-1025 »» Тормоза МТЗ-1025 »» Электрооборудование МТЗ-1025 » Запчасти МТЗ-1221 »» Гидросистема МТЗ-1221 »» Задний мост МТЗ-1221 »» Кабина МТЗ-1221 »» Колеса и ступицы МТЗ-1221 »» Коробка передач МТЗ-1221 »» Механизм задней навески МТЗ-1221 »» Механизмы дизеля Д-245, Д-260 »» Оперение МТЗ-1221 »» Отбор мощности МТЗ-1221 »» Передний мост МТЗ-1221 »» Рама МТЗ-1221 »» Рулевое управление МТЗ-1221 »» Система охлаждения двигателя Д-260 »» Система питания и выпуска газов Д-245,Д-260 »» Сцепление МТЗ-1221 »» Тормоза МТЗ-1221 »» Тягово-сцепное устройство МТЗ-1221 »» Электрооборудование МТЗ-1221 » Запчасти МТЗ-1522/1523 »» Гидросистема МТЗ-1522/1523 »» Задний мост МТЗ-1522/1523 »» Кабина МТЗ-1522/1523 »» Колеса и ступицы МТЗ-1522/1523 »» Коробка передач МТЗ-1522/1523 »» Механизм задней навески МТЗ-1522/1523 »» Оперение МТЗ-1522/1523 »» Отбор мощности МТЗ-1522/1523 »» Передний мост МТЗ-1522/1523 »» Рама МТЗ-1522/1523 »» Рулевое управление МТЗ-1522/1523 »» Сцепление МТЗ-1522/1523 »» Тормоза МТЗ-1522/1523 »» Электрооборудование МТЗ-1522/1523 » Запчасти МТЗ-2022 »» Гидросистема МТЗ-2022 »» Задний мост МТЗ-2022 »» Кабина МТЗ-2022 »» Колеса и ступицы МТЗ-2022 »» Коробка передач МТЗ-2022 »» Механизм задней навески МТЗ-2022 »» Отбор мощности МТЗ-2022 »» Передний мост МТЗ-2022 »» Рама МТЗ-2022 »» Рулевое управление МТЗ-2022 »» Сцепление МТЗ-2022 »» Тормоза МТЗ-2022 »» Электрооборудование МТЗ-2022 » Запчасти МТЗ-2522 »» Гидросистема МТЗ-2522 »» Задний мост МТЗ-2522 »» Кабина МТЗ-2522 »» Коробка передач МТЗ-2522 »» Механизм задней навески МТЗ-2522 »» Отбор мощности МТЗ 2522 »» Передний мост МТЗ-2522 »» Сцепление МТЗ-2522 »» Тормоза МТЗ-2522 » Запчасти МТЗ-3022 »» Колеса и ступицы МТЗ-3022 »» Коробка передач МТЗ-3022 »» Отбор мощности МТЗ-3022 »» Передний мост МТЗ-3022 »» Сцепление МТЗ-3022 » Запчасти МТЗ-3522 »» Гидросистема МТЗ-3522 »» Задний мост МТЗ-3522 »» Сцепление МТЗ-3522 »» Отбор мощности МТЗ-3522 »» Передний мост МТЗ-3522 Двигатели ЯМЗ » Сцепления » 9-ступенчатые » 8-ступенчатые » 5-ступенчатые » Дизельные двигатели ЯМЗ V12 840 » Дизельные двигатели ЯМЗ V12 240 » EURO-0 » EURO-1 » EURO-2 » 96-01 » EURO-3 » 96-02 » EURO-4 » EURO-5 » Газовые двигатели ЯМЗ-530 CNG » Дизельные двигатели ЯМЗ-536 » Дизельные двигатели ЯМЗ-534 Запчасти ММЗ » Подвеска и блок цилиндров » Головка цилиндров и впускной тракт » Поршни и шатуны. Вал коленчатый и маховик » Распределительный механизм » Турбокомпрессор и выпускная система » Насос шестерённый (гидронасос) » Воздухоподводящий тракт » Топливная система: ТНВД, ТННД, форсунки, топливопроводы, фильтры » Система рециркуляции отработавших газов (РОГ) » Система охлаждения (насос водяной, термостат, вентилятор) » Система смазки (масляный насос, картер, фильтр) » Муфта и картер сцепления » Пневмокомпрессор » Электрооборудование для двигателей ММЗ Д-243 Д-245 Д-260 Прицепы

Название:

Артикул:

Текст:

Производитель: ВсеAgroleadAgroMaszAVTOELEKTRICABadilliBiardzkiBometBOSCHBrandi (Польша)Chery ZoomlionDemarolDLDongfeng / ДонгфенгEKIWFLEETGUARDGMSHarvestISKRAJiangdongLaidongLisicki (Польша)LUKLUZARMAHLEMetal FachMetal-FachMOTORPALPRESTOLITEPromarShandong Huayuan Laidong Engine Co. ShifengSKVTMC CancelaWirax / Виракс (Польша)Xingtai / СинтайАВТОКОМПОНЕНТАВТОМАРКЕТАВТОПРИБОРАгропромсельмашАЗПИАКДАналогБААЗБАТЭБеларусьБЕЛВАРБЕЛКАРДБЗАБЗТДиАБобруйск агромашБОРИСОВВЗТАВЗТЗЧВЗЭПГЗААГЗПДГИДРОСИЛАГПДАПЗавод АвтотехнологийЗиТИПНФКАМКентаврКЗАТЭ (ЗиТ)КЗАЭКЗРиЛИКитайКОМПОЗИТКрКЗКРУГОЗОРЛидсельмашЛРЗМЕТАЛЛОКОМПЕНСАТОРМЗШММЗМТЗМТСМЭМЗНЗТАНОВОСАДЫНОРМОАО «МТЗ»ОЗААОКТЭПОрелстроймашПМКПольшаПРАМО-ЭЛЕКТРОПРОФМАШРААЗРАДИОВОЛНАРБРЕЛКОМРЕМКОМПЛЕКТРеспБРЗТЗРОДИНАРоссийские производителиРОСТСЕЛЬМАШРУДЕНСКРуслан-КомплектСАЗСальсксельмашСельхозмашСКАУТСТАПРИТАИМТАРАТАРЗТАСПОТАЯТЕХНОТЗПСТК МЕХАНИКТРАЗТРАНСМАШУК КЗРиЛИУКРРОСТЕХНИКАУМЗУП МПОВТУралецФайтерФБЕЛХТЗЭКРАНЮжная КореяЯЗДАЯМЗ

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Показать

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

Мариуполь Сегодня 07:11 Постоянная работа Работа на полную ставку

17 200 грн.

Договорная

Геническ Сегодня 07:11

Киев, Деснянский Сегодня 07:11

Матрас

Мебель » Мебель для спальни

2 300 грн.

Договорная

Манченки Сегодня 07:11

3 909 грн.

Договорная

Чигиринская Сегодня 07:11

Шостка Сегодня 07:11

Головка блока Д-240 оригинал Беларусь

Головка блока Д-240 оригинального производства Беларусь для двигателей Д-240 и их модификаций устанавливаемые на трактора МТЗ

      Для более детального изучения качества и производства головки блока цилиндров Д240 вы можете убедиться в этом просмотрев видео обзор

 

Проверка затяжения и регулировки головки блока Д240 и модификаций

 Одним из важнейших и точных работ которые нужно выполнять при установке, зятяже или проверке крепления болтов на головке Д240 трактора мтз.  Проверять затяжение нужно в том случае, когда прошли обкату двигателя, или же после 39 тыс. км. Выполнение работ нужно проводить на прогретом двигателе и порядок будет тоаков : 

  1. Снимаем с головки крышку и колпак головки Д240
  2. Выплняем снятие клапанного механизма Д240
  3. Потребуется динамометрический ключ, для того чтобы можно было проверить затяжку всех болтов на головке как указанно на рисунке и после уже если нужно то затянуть.
  4. Затяжка происходит при силе  -220±10-111 Н/м

 

После проверки затяжки болтов крепления головки цилиндров установите на место ось коромысел и отрегулируйте зазор между клапанами и коромыслами.

рис. 1

 

После того как проверили затяжку болтов на головке блока мтз, утанавливаем кламанный механизм обратно и регулируем зазор между коромыслами и клапанами

Проверяем и регулируем зазоры на клапанах

     Просле прохождения 20 тыс  км пробега, при осмотре, нужно проверить как отрегулированы зазоры между клапанами и по необходимости отрегулировать .

Какой должен быть зазор* при непрогретом двигателе ?

  1. Клапан выпускной — 0,25 мм.
  2. Клапан впускной — 0,45 мм

 

Проверка зазоров происходит:

  • После снятия колпака с крышки головки бока д 240 нужно проверить как закреплены стойки оси коромысел.
  • Поворачиваем вал коленчатый Д240 до того момена как клапана перекрываются в первом цилиндре( клапан впускной  на первом цилиндре начинает открываться, а заканчивает закрываться второй) , обязательно нужно отрегулировать зазоры в  4,6,7,8 клапанов (отсщет от вентилятора)  после чего поворачиваем коленвал на один оборот, в четвертом цилинре устанавливаем перекрытие и происходит регулировка 1,2,3,5 клапанах   

   Отпускаем контргайку при регулировке зазора на винте регулируемого клапана как на рисунке 2 . Затягием контргайку после установки зазора. После установки и регулировке зазоров и выполненых работах  устанавливаем обратно крышку головки блока Д240

 

 

 

 

 

Двигатель от трактора МТЗ 82

Как известно, Минский тракторный завод с первых лет своей работы стал выпускать сначала двигателя, поэтому и современные модели техники оснащены собственными агрегатами, которые по своим рабочим характеристикам не уступают импортным аналогам.

Именно поэтому трактор МТЗ 82 является одним из самых популярных и востребованных на территории всего постсоветского пространства. Представленная модель является своего рода глубокой модернизацией ранее выпускаемого МТЗ 52. Он также, как и 82, был самым популярным в те времена, потому что был надежным, ремонтопригодным и недорогим в обслуживании.

Было решено выполнить глубокую модернизацию машины с целью повышения ее эксплуатационных качеств.

Модернизации подверглась только ее внешность, но и его двигатель, который должен быть более мощным и производительным, так как увеличились требования заказчиков. Обновленная модель трактора собрала в себе все самые лучшие качества ранее выпущенной техники с существенными доработками и улучшениями.

Невзирая на масштаб выполненной работы по обновлению трактора, почти 70% деталей подходят на обе, включая 80. Разумеется, зачем создавать заново велосипед, когда есть реальная возможность сделать его лучше и производительнее.

Модели используемых двигателей на тракторах МТЗ 82

Линейка тракторов 82 серии оснащалась различными двигателями, отличающимися между собой по мощности и дополнительным характеристикам. В числе их применялись Д-240, Д243 и разнообразные их модификации.

Например, одним из таких является силовой агрегат Д0240 с индексом Л, оснащенный пусковой установкой. Это позволило существенно упростить пуск агрегата и снизить мощность, потребляемую от АКБ.

Также в некоторых модификациях используется предпусковое нагревательное устройство, благодаря которому существенно облегчается запуск холодных двигателей в зимний период.

К характеристикам современных моделей двигателей, устанавливаемых на трактора МТЗ 82, относятся:

  • объем – 5,75 л;
  • мощность – 80 л.с.

Особенности конструкции и работы двигателя

Двигатель трактора МТЗ 82, как и многие другие, состоит из следующих функциональных модулей и агрегатов:

  • пусковой системы;
  • системы питания;
  • кривошипно-шатунного механизма;
  • газораспределительного устройства;
  • системы охлаждения.

Все устанавливаемые двигателя на трактор МТЗ 82 имеют дизельное питание, поэтому оснащены форсунками, регулировкой которых можно увеличивать мощность или регулировать расход топлива.



Блок цилиндров

Самой массивной частью любого двигателя, независимо от марки его производства, является блок цилиндров. Материалом для его производства является высокопрочный серый чугун, который способен выдерживать высокие давления и температуру. Внутри и снаружи вокруг него смонтированы все остальные агрегаты. Сверху имеется голова, снизу прикреплен поддон с масляным насосом.

Объемы двигательных агрегатов МТЗ 82

Как известно, трактор МТЗ 82 оснащался несколькими типами двигателей Д-240, Д-243. Их объем составляет 7,74 л. При этом выдаваемая установками мощность достигает 80 л.с., что зависит от некоторых особенностей. Например, есть модификации с турбированным наддувом. Подробная спецификация силового агрегата имеется в техническом паспорте, прикладываемого к каждой модели трактора.

Масляная система

Смазка в двигателях тракторов МТЗ 82 комбинированная, то есть ее какая-то часть нагнетается на детали под давлением, а часть разбрызгивается, что сделано для лучшего смазывания и обеспечения бесперебойной работы агрегата при любых нагрузках и условиях функционирования. В блоке цилиндров имеется продольный канал, который предназначен для подачи смазки к корневому подшипнику и шейкам вала.

Особенности агрегата

Базовая комплектация силового агрегата Д-243 не предусматривает установку турбонаддува, но его можно монтировать по заказу или в мастерской. Цилиндры расположены вертикально. Впрыск горючей смеси осуществляется непосредственно в цилиндры. Агрегат способен гарантировать тяговое усилие до 2 т/с. Поэтому он получил широкое применение не только в сельском хозяйстве, но и коммунальной сфере и промышленности.

Двигатель является надежным и выносливым, что было подтверждено не одним годом активной эксплуатации в различных режимах с использованием техники на разных типах грунтов. Если не экономить топливо, агрегат всесилен и может похвастаться 2 классом по экологическому показателю.

О блоке D Найя Назимабад Найти недвижимость на продажу, последние цены и карты

Текущая динамика цен


Посмотрите текущие рыночные тенденции цен на Блок D в Ная-Назимабаде. Помогает лучше понимать и принимать решения в будущем. Цены последний раз обновлялись

Продажа / Аренда недвижимости


См. Подробную информацию о свойствах Дом, Участки, Квартира, Квартиры, доступные для продажи или аренды в Блоке D Ная Назимабад.

Расположение на карте


СМОТРЕТЬ РАСПОЛОЖЕНИЕ блока D Найи Назимабад НА GOOGLE КАРТЕ

План участка / планировки


СМОТРЕТЬ ДЕТАЛИ УЧАСТКОВ НА ПЛОЩАДКЕ / ПЛАН-ПЛАН Блока D Найя Назимабад

Квартир / План этажа


См. Количество единиц / план и график платежей блока D.

Тип Размер Площадь Кол-во квартир Владение
Жилой участок 240 кв. Дворов 36×60 421 0 лет
Жилой участок 120 кв. Дворов 24×45 510 0 лет
Жилой участок 900160 кв. Ярдов160 456 0 лет

План выплат


См.Графика платежей Блока D.

План и график платежей проекта не существует.

Прогресс развития


ПОСМОТРЕТЬ ХОД РАЗВИТИЯ ПРОЕКТА / ОБЩЕСТВА

Заявление об отказе от ответственности: Содержимое, представленное на этом Сайте, предназначено только для информационных целей и считается надежным, но не гарантируется. Мы не несем ответственности за какие-либо ошибки или упущения и не гарантируем их правильность, точность и отсутствие ошибок.На вас не следует полагаться или толковать их как юридическое заключение или юридическую консультацию по любому вопросу. Вы не должны действовать или воздерживаться от действий на основании любого контента, включенного в этот сайт, без обращения за юридической или другой профессиональной консультацией.

Ракетные ступени «Блок D» и «Блок DM»

Ракетные ступени «Блок D» и «Блок DM»
-------------------------------------------------- -----------------------
Этот документ предоставлен WWW «Друзья и партнеры в космосе». 
Сервер предоставлен автором только для справки.Это не может быть воспроизведено или
переиздан в любой форме без прямого согласия автора. Электронное письмо
адреса можно найти в библиографиях авторов, если они были предоставлены.
-------------------------------------------------- -----------------------

(примечание: графика к этому документу будет добавлена ​​позже)

   РАКЕТНЫЕ ЭТАПЫ «БЛОК D» И «БЛОК DM» *
        
                                   Филипп С. Кларк
        
        
             Ступень ракеты Блок Д впервые был запущен на советской ракете-носителе в
        Март 1967 г., когда испытательный стенд Зонд / Л-1 Космос 146 был помещен в
        орбита.Он был стандартной частью четырехступенчатого ускорителя Proton.
        с того времени, хотя сейчас известно, что сцена изначально была
        разработан как служебный модуль для попытки посадки человека в 1960-х гг.
        Луна. Различные версии Block D были разработаны для
        прошлых и будущих миссий, и в этой статье будет рассмотрена история
        семейство Block D. 
        
             В таблице 1 приводится сводка программ, в которых использовался
        четырехступенчатый ускоритель Протона (здесь называется Протон-4) с Блоком D и
        Блок ДМ четвертой ступени.Чтобы избежать путаницы в терминах «советский» и «русский» с
        от их производных будет использоваться аббревиатура FSU (бывший Советский Союз)
        в оставшейся части этой статьи.
        
        
        Название сцены
        
             В литературе бывшего СССР стали упоминаться о четвертой стадии протонной
        ракета-носитель как "Блок D" в начале 1980-х годов, обозначение, которое
        сразу же было признано аномальным. Из описаний
        маркировка семейства космических кораблей Королев Спутник-Восток-Союз-Молния
        было известно, что это обычная практика для ракет
        этапы должны быть названы в кириллическом алфавитном порядке, и поскольку "D" - это
        пятая буква кириллицы в Proton Block D должна быть
        начал жизнь как пятая ступень на другой ракете-носителе из бывшего СССР. Подтверждение этой гипотезы пришло, когда первые постсоветские
        описания лунной ракеты-носителя Н-1 и пилотируемой лунной
        программа появилась. В четырехступенчатом ускорителе «Протон» использовалась модифицированная
        Ракета-носитель "Челомей Протон" с добавленной новой четвертой ступенью, Блок D,
        который был перенесен из исходного приложения как пятый этап
        лунной ракеты-носителя Н-1.
        
             Главный двигатель Блока D спроектировал Михаил Мельников.
        КБ Королева и Василий Мишин того же ОКБ
        (ныне НПО Энергия) заявил, что отвечал за проектирование
        Сама ракетная ступень.Нынешний главный конструктор Блока Д
        программа Борис В. Чернятьев.
        
        
        -------------------------------------------------- --------------------
        
        * Очень сокращенная версия этой статьи была представлена ​​на британском
        Заседание Советской космонавтики Межпланетного общества 12 июня 1993 г.
        Кроме того, материал был использован в двух изданиях
        Издания 1993 и 1994 гг.  "Молния космического консалтингового агентства" Протон
        Семейство ракет-носителей
        
        -------------------------------------------------- --------------------
        
             В литературе бывшего СССР середины 1980-х также отмечалось, что модификация
        оригинальный Блок D, обозначенный как Блок DM, был представлен в
        середина 1970-х и все еще использовался.Чем Block DM отличался от
        Блок D изначально не был известен, но обычно предполагался в
        Запад, что Блок DM фактически заменил оригинальный Блок D на
        Протон-4 операции.
        
        
        Описание блока D и блока DM
        
             Издание 1985 г. «Космомавтика Энциклопедия» под редакцией
        Валентин П. Глушко дал первые описания блока D и
        основные числовые данные приведены в таблице 2 [1].Кроме того, таблицы суммарной полезной нагрузки и масс корпуса ракеты
        были опубликованы в литературе бывшего СССР написаны или отредактированы Глушко
        [2,3,4], а в 1983 году был опубликован анализ первого из них. 
        [5,6]. Используя данные из литературы бывшего СССР, удалось
        получить сухие массы ступеней блока D при их использовании на
        миссии в дальний космос, результаты которых показаны в таблице 3.
        
             Данные, представленные в таблицах 2 и 3, могут быть использованы для получения
        дальнейшие цифры сначала для блока D, а затем для блока DM.В состав блока D и DM входят четыре объекта: ракета
        сама ступень, кожух, который окружает ступень ракеты до тех пор, пока
        после того, как он отделится от третьей ступени «Протон» плюс два двигателя незаполненного объема.
        Двигатели незаполненного объема разъединяются по мере зажигания основного двигателя Block D / DM.
        в последний (или единственный) раз.
        
             Исходя из данных таблицы 2, метательная масса Блока D
        составляет 14,8 тонны, а масса пустой ступени - 2.5 тонн.
        Это намного тяжелее, чем рассчитанные массы блока D, полученные из
        Фигуры Глушко. 
        
             Однако нельзя утверждать, что эти результаты верны до двух
        или три значащих цифры, потому что общее время горения блока
        D описывается как «600 секунд». Если это подразумевает точность + _ 50
        секунд, то результат расчета массы пороха может только
        имеют точность + _ 1,2 тонны. Хотя, наверное, можно с уверенностью сказать
        что масса пороха блока D близка к 15 тоннам, это
        сложно обосновать точность получения сухой конструкции массой
        2500 кг.Таблица 3 показывает, что исходные ступени блока D имели массу
        около 1815 кг (+ _ 40 кг) до конца 1970 г. и 1880 кг (+ _ 123
        кг) с 1971 по 1984 год. Фактически, массы шести использованных Block D
        для миссий на Марс 1971 и 1973 гг. были аномально низкими (1700 кг),
        и без их учета среднее значение после 1971 года составляет 1940 кг (+ _85 кг).
        Говорят, что масса внешнего кожуха составляет примерно тонну -
        Здесь принято 800 кг, что является разумной цифрой. Узел Block D также несет два ракетных двигателя с незаполненным объемом.
        Каждый двигатель незаполненного объема, обозначенный инженерами бывшего Советского Союза как СОЗ, имеет сухую массу.
        56 кг и несет такое же количество топлива [7]. Пара
        двигатели с груженым незаполненным объемом будут иметь общую массу около 240 кг.
        
             Блок DM отличается от блока D тем, что имеет собственное
        блок управления на стандартной сборке сцены: на Блоке D
        блок управления космического корабля связан с двигателем ступени ракеты.
        система.Глядя на имеющийся эскиз корпуса четвертой ступени,
        Похоже, он предназначен просто для прикрытия метательного заряда Block D / DM
        танков, с двигателем (просто 58 на Блоке D, 58М на
        Блок ДМ), выступающий ниже кожуха, и Блок ДМ управления
        блок выше уровня кожуха. Кажется разумным предположить
        что тот же корпус использовался для миссий Block D, а не для
        короче.
        
             В описаниях БСС отмечалось, что сухая масса блока ДМ
        вес в сборе составляет 3370 кг, и, похоже, эта цифра включает
        не только сухая ступень, но и внешняя оболочка и два незаполненного объема
        моторы. Поскольку двигатели корпуса и незаполненного объема, вероятно, одинаковы для
        как в Блоке D, так и в Блоке DM, это означает, что сухая масса
        Ракетная ступень составляет около 2350 кг.
        
             Результаты этих расчетов представлены в таблице 4.
        
             В литературе бывшего СССР длина блока D обычно указывается как
        5,5 метра, и эта длина равна длине от кончика
        бак окислителя к основанию сопла ракеты ГД.
        
        
        Горючие материалы для блока D и блока DM
        
             В литературе бывшего СССР описаны пороховые вещества для Блока D и
        Блок DM как жидкий окислитель кислорода и «углеводородное» топливо.Последний термин в литературе бывшего СССР обычно относился к керосину.
        что фактически использовали Блок D и Блок DM.
        
             В конце 1980-х годов топливо Block DM было изменено, одно называлось SYNTIN.
        используется в некоторых (но не во всех) миссиях. SYNTIN был описан
        как «синтетический углеводород [цикла] циклопропана» на стр.  5
        ссылка 20. Ссылки из бывшего СССР указывают на то, что его использование позволяет
        удельный импульс двигателя 58М блока ДМ увеличен с 352
        секунд до 362 секунд, что позволяет получить дополнительную полезную нагрузку не менее 200 кг
        быть выведенным на геостационарную орбиту с той же топливной загрузкой.Неизвестно, требует ли использование SYNTIN модификаций.
        Сделан в стандартной сборке Блок ДМ.
        
             Жидкий кислород переносится приблизительно в сферической форме.
        топливный бак наверху ступени ракеты, в то время как топливо
        (керосин или SYNTIN) находится в резервуаре тора, который окружает верхнюю часть
        сборки ракетного двигателя.
        
             Первое и второе зажигания двигателя выполнены на геостационарной
        Миссии orbit Block DM длятся 450 секунд 230 секунд.
        соответственно [7].Если предположить, что Блок D и Блок DM
        двигатели имеют одинаковый уровень тяги, это означает, что топливо
        загрузка 16,7 тонны и 16,3 тонны для LOX / керосина и
        Комбинации LOX / SYNTIN соответственно.  В свою очередь, это означало бы, что
        топливные баки потребуют увеличения на 5%, но нет
        свидетельство такого изменения от масштабных чертежей бывшего СССР (правда, такое
        небольшое изменение будет трудно обнаружить из доступных
        рисунки).Более реалистично, время записи Block DM вероятно
        включить период, в течение которого двигатель дросселируется до полной
        тяги, и, таким образом, будет завышена расчетная метательная нагрузка.

             Поэтому разумно предположить, что максимальное количество пороха
        Масса блока D и блока DM одинакова - около 15 тонн.
        Такое предположение допускает производительность, совпадающую с
        который был продемонстрирован на околоземной орбите и в дальних космических полетах.В двигателях СОЗ (стабилизация и пусковое обеспечение) незаполненного объема используются
        тетроксид азота и пропелленты НДМГ [7]. Каждая сборка несет в себе
        пять двигателей: два с тягой 5 кг обеспечивают управление по тангажу и рысканью,
        один с тягой 10 кг обеспечивает контроль рыскания, а два с тягой 2,5 кг
        тяги производят продольные ускорения.  Масса пороха составляет
        примерно столько же, сколько сухая масса каждого СОЗ (56 кг) и когда они
        отдельно от блока DM каждый SOZ все еще несет 10-40 кг неиспользованных
        пропеллент.Профили запуска Block D и Block DM
        
             Из Таблицы 1 будет понятно, что Блок D и Блок DM
        есть разные приложения для миссий. Первоначально это было задумано в
        Запад, что Block DM был представлен как замена
        оригинальный блок D, но это не так. Блок D используется для
        миссии в дальний космос к Луне и планетам (плюс несколько орбитальных
        в пилотируемой лунной программе L-1), а Block DM
        введено для полетов на геостационарную орбиту и ГЛОНАСС - все
        специальные миссии на околоземную орбиту.Оригинальное приложение Block D в составе пилотируемого лунного корабля L-3.
        программе требовалась возможность многократного перезапуска, и это использовалось на
        стандартные миссии Proton, хотя из западного анализа
        Профиль запуска протона при этом реализован не был.  На основе запуска
        профиль ракеты-носителя "Молния" считалось, что третья ступень
        разместил комбинированный блок D / полезную нагрузку на низкой околоземной орбите и
        Блок D произвел одиночный ожог с околоземной орбиты.Фактически, теперь известно, что этот анализ неверен. От
        самые первые запуски первых трех ступеней Протона-4 были суб-
        орбитальный, и Блок D выстрелил один раз, чтобы разместить себя и свою полезную нагрузку
        на низкую парковочную орбиту. Затем два двигателя незаполненного объема были выброшены.
        (отслеживание и ошибочная идентификация как выброшенные ступени ракеты и т. д.
        в западных каталогах), и Блок D снова воспламенился, чтобы разместить свои
        полезную нагрузку на запланированную транслунную или межпланетную траекторию.С другой стороны, когда был представлен Block DM, запуск
        профиль стал похож на бустер «Молния». поскольку
        планируемые полезные нагрузки геосинхронной орбиты (и, позже, полезные нагрузки ГЛОНАСС)
        были намного легче лунных и планетарных зондов (обычно они
        были на 25% или меньше, чем запущенные зонды дальнего космоса),
        трехступенчатый «Протон» смог вывести на орбиту третью ступень
        с полностью загруженным Block DM и спутником. После выхода на околоземную орбиту сборка и полезная нагрузка Block DM
        отдельно от третьей ступени ракеты-носителя Протон и через 55 секунд
        корпус четвертой ступени выбрасывается. За период около 15
        минут серия заранее запрограммированных маневров завершается
        Блок D / DM и примерно через 40 минут после запуска сборка поворачивается на
        180o для компенсации гироскопического смещения системы наведения:
        это занимает около 2 раз.5 минут.

             Примерно через 80 минут после пуска двигатель четвертой ступени
        воспламеняется, когда сборка пересекает экватор в северном направлении. В
        двигатели незаполненного объема в миссиях блока D разделяются, когда начинается горение: они
        достаточно малы, чтобы их нельзя было отследить до орбитального распада или когда они
        отслеживаются, они остаются в каталоге временных орбитальных объектов USSPACECOM.
        контакты и обычно не переносятся в каталоги, которые
        общественность видит. 
        
             О полетах Block DM на геостационарную орбиту переходную орбиту
        наклон смещен на 47.5o, близкое к значению, необходимому для
        минимизировать общую величину маневра на геостационарной орбите. Серия
        оборотов вокруг продольной оси ступени ракеты и
        полезная нагрузка производится во время перехода на выбег по орбите, что позволяет
        влияние солнечного нагрева на сборку: в эпоху Аполлона это было
        называется «режим барбекю» во время транслунных берегов. Обычно три
        стабилизация оси сохраняется, когда не в этом режиме. Вовремя
        до апогея переходной орбиты делается еще один поворот на 180 °, чтобы
        выровняйте гироскопы системы наведения - снова взяв 2.5 минут.
        
             После полпути по инерции приготовления к переходной орбите
        производятся для второго и последнего обжига главного двигателя блока ДМ
        которое происходит на первом проходе нисходящего узла переходной орбиты.
        Чтобы уравновесить топливо, оставшееся в баках блока DM, два
        Двигатели с незаполненным объемом зажигаются за 300 секунд до зажигания основного двигателя и
        выбрасывается примерно через 1 секунду после начала работы основного двигателя.  Эти
        это два объекта, которые всегда отслеживались в геосинхронном
        переводные орбиты и их назначение ранее были неизвестны.Когда этапы Block D и Block DM отключены для финального
        время последующих операций считается аналогичным. Немедленно
        после выключения полезной нагрузке отправляется команда разделения.
        Примерно через 15 секунд полезная нагрузка отделяется. Вовремя
        в промежуточный период сборка была неконтролируемой, с
        вращение вокруг каждой оси может достигать максимальной скорости 5 o / сек. На
        Block DM запускает ракетную ступень, а затем выпускает неиспользованное топливо.Дополнительные комментарии к профилю геосинхронной миссии
        
             Описанная выше стандартная техника запуска означает, что
        спутники на геостационарной орбите всегда будут изначально размещаться в
        орбите той же долготы. Учитывая, что первый ожог
        Блок DM наступает на первом пересечении экватора в северном направлении, которое заканчивается
        10. 3 oW, долгота спутника во время геостационарной
        Выведение на дрейфовую орбиту будет: -
        
                  L = 169.56 - P / 8
        
        где L - долгота впрыска (oE: 360o может быть добавлено к
        результат для получения долготы в диапазоне 0-360 oE), а P - это
        переводный орбитальный период (минуты). Обычно переходная орбита
        периоды составляют 615-635 минут, это означает, что происходит инъекция
        более 91,43 + _ 1,25 н.э.
        
             Эта технология запуска привела к тому, что некоторые данные из бывшего СССР
        неправильно понимают на Западе. При описании техники запуска для
        геосинхронные миссии коммерческая литература бывшего СССР дала заключительную
        орбитальный период имеет диапазон 1436 ± 20 минут, и это было
        интерпретируется как диапазон ошибок для ракеты-носителя - очевидно, нет
        особо точная ракета-носитель! Такое предположение было
        проницательные наблюдатели постсоветского пространства сразу же признали неправильность
        программа. Геосинхронные полезные нагрузки обычно выходят на дрейфующие орбиты с периодами
        1400–1480 минут, а затем им разрешается дрейфовать вокруг
        геостационарной полосы, пока они не приблизятся к запланированной долготе: они
        затем выполните небольшой маневр, чтобы достичь почти постоянной 1436 минут
        орбите над требуемой долготой.
        
             Следовательно, диапазон 1436 + _ 20 минут не был диапазоном ошибок,
        но предлагаемый диапазон дрейфующих орбит.С точки зрения
        орбитальные инъекции Block DM на ракете-носитель Proton не менее
        точен как любая западная система ракеты-носителя.
        
        
        Другие профили миссий Block D и Block DM
        
             Хотя приведенное выше описание дает типичный профиль миссии для
        геосинхронная миссия была изменена для нескольких миссий. А
        Недостатком стандартного профиля является то, что он ограничивает орбиту дрейфа
        долгота впрыска. В коммерческой литературе отмечается, что Блок
        Сборка ДМ может находиться на низкой околоземной орбите до суток. 
        до первого выстрела.Предыдущая формула для
        Следовательно, необходимо внести поправки в долготы орбитальной инжекции, чтобы учесть
        такое изменение профиля: -
        
                  L = 192,010 - 22,452 * N - P / 8
        
        где N - (целое) число проходов через парковочную орбиту
        восходящий узел перед первым прожиганием блока DM и с L и P как
        перед. Вторая запись Block DM всегда происходит на
        сначала пройти через нисходящий узел переходной орбиты.
        
             Эта модифицированная методика запуска была впервые использована на Cosmos 1940 (
        первый спутник раннего предупреждения "Прогноз"), запущенный в апреле 1988 г.После запуска блок ДМ / полезная нагрузка оставался на низкой орбите.
        для четырех дополнительных цепей и затем был ускорен до его передачи
        орбита: это привело к выбросу на орбиту дрейфа около 0 oE. Если
        Блок ДМ оставался на парковочной орбите еще на один
        В контуре долгота впрыска была бы около 340 oE - ближе
        к запланированному первоначальному местоположению Космоса 1940 более 336 н. э.
        
             Эта техника использовалась еще в двух миссиях - Космос.
        2155 (эксплуатировались более 335 н.э.) и Cosmos 2209 (336 н.э.).Однако это
        использовались редко, а другие спутники направлялись в
        примерно такая же территория вокруг геостационарной полосы еще не
        использовали новый профиль, поэтому на открытие
        свои станции.
        
             Профиль запуска ГЛОНАСС изначально был похож на профиль
        геосинхронный профиль: низкая парковочная орбита находилась под углом 51,6 °, но
        спутники были выведены на орбиты 64,8 °, 19,100 км с использованием двух блоков
        Маневры DM (каждый со сменой самолета): один маневр будет
        во время первого прохода восходящего узла парковочной орбиты и второго
        будет во время первого прохода нисходящего узла переходной орбиты.Начиная с Cosmos 1710-1712 в 1985 году начальная орбита стоянки
        наклонение изменено на 64,8 °, что означает отсутствие изменения плоскости орбиты. 
        нужно провести. Поскольку смена самолета больше не требуется,
        начальный маневр Block DM может происходить около северной вершины
        парковочная орбита, а вторая может выйти на южную вершину
        переходная орбита.
        
             Техника запуска для Astron и Granat была возвращением к
        исходный профиль блока D, хотя блок DM явно
        используется в миссиях.Для этих двух астрономических спутников
        Первые три ступени ракеты-носителя Протон-4 были суборбитальными с
        комбинированный блок ДМ / БП размещается на дистанции 200-2000 км.
        начальная орбита: апогей был в южном полушарии. Два незаполненного объема
        двигатели были отслежены на этой орбите, но неправильно идентифицированы на западе
        каталоги как то, что мы теперь назвали бы третьей ступенью Протона и Блоком
        Корпус ДМ (на самом деле он был суборбитальным). При первом проходе
        через апогей Block DM снова зажегся, чтобы поставить себя и науку
        полезная нагрузка на эксцентрическую орбиту достигает примерно 200000
        км. Использована модификация стандартного профиля запуска Block D.
        для двух запусков Фобос в 1988 году.
        описания запуска и более поздние письменные описания отмечают, что
        первые три ступени ракеты-носителя "Протон" были суборбитальными, а
        Блок D в каждой миссии выполнял первую часть гелиоцентрической
        фаза орбитальной инъекции.
        
             На Фобосе-1 был отслежен одиночный объект на низкой орбите (1988-058C) и
        на брелоке 2 были отслежены два (1988-059C и D): это будут
        списанные двигатели незаполненного объема, хотя один не отслеживался для Фобос 1.Инжекция на гелиоцентрическую орбиту проводилась в два этапа. В
        второе горение блока D вывело космический корабль на орбиту
        протянувшись на расстояние более 130000 км (по измерениям для Фобос-1), и
        после того, как Блок D был списан, главная двигательная установка
        Сам космический аппарат «Фобос» использовался для окончательного ввода в
        гелиоцентрическая орбита. 
        
             Последний необычный профиль запуска, который будет рассмотрен здесь:
        Космос 1603 и Космос 1656.Этот профиль уникален тем, что он отмечает
        единственный, который видел, как Блок DM трижды загорелся, и это
        подробно обсуждается в [8,9].
        
             После запуска стандартные два объекта остались в исходном
        низкая орбита в этих двух миссиях. При первом прохождении через
        нисходящий узел начальной орбиты, который Блок DM зажег для первого
        времени, выводя сборку на орбиту 51,6 °, 190-835 км (это был
        первый раз, когда Block DM загорелся на начальной орбите
        нисходящий узел).При первом прохождении восходящего узла
        Блок ДМ снова загорелся, подняв орбиту до 815-855 км и изменив
        наклонение орбиты до 66,6 °. Двигатели незаполненного объема были выброшены как
        начался третий маневр с изменением орбиты на 850 км по круговой
        71o. Этот последний маневр произошел над Плесецком, а потому
        было очень дорого с точки зрения топлива (изменение угла наклона орбиты
        должен выполняться над экватором, чтобы минимизировать расход топлива). Этот профиль запуска больше не появлялся после Cosmos 1656 в
        1985 г., а затем и запуски «Зенита» на орбиты 71 °, 850 км шли непосредственно к
        требуемое наклонение орбиты - смена плоскости не требовалась.
        
        
        Блок D как часть пилотируемой лунной программы
        
             Обсудив современные миссии, выполняемые Block DM
        которые позволили понять работу первоначального блока D,
        будут рассмотрены пилотируемые лунные приложения.Блок D начал свою жизнь как пятая ступень N-1 / L-3.
        пилотируемый лунный десантный комплекс: смотря по желанию
        различать ступень ракеты и служебный модуль космического корабля,
        можно утверждать, что Блок D был лунным служебным модулем L-3.
        
             После пуска КА Н-1 / Л-3 первые две ступени (Блоки А
        и B) была бы суборбитальной, третья ступень (Блок V) была бы
        оставаться на низкой орбите стоянки Земли и четвертая ступень (Блок G)
        выполнит транслунную инъекцию. После этого блок D и его
        Лунная полезная нагрузка отдельно от блока G.
        
             Блок D должен был быть способен выполнять малую траекторию
        исправления во время залунного побережья, но его первое крупное возгорание
        поместит сборку на лунную орбиту на 110 км, а затем опустит ее до
        один с периселеном 16 км [11]. Здесь лунный Союз с его
        Двигательная установка блока I * отделится, когда одна из двух
        летавшие космонавты были переведены в открытый космос на лунный
        посадочный модуль.Кожух, закрывающий лунный модуль, отделится, и
        Блок D снова загорится, чтобы сбить лунный посадочный модуль Block Ye
        к Луне. Двигатели незаполненного объема на блоке D отделятся в
        начало лунного спуска ожога. На высоте 1,5-2 км.
        сухой блок D отделится и рухнет на лунную поверхность, в то время как
        посадочный модуль будет (надеюсь!) мягкой землей со своим одиноким космонавтом
        на некотором расстоянии.
        
             Имея информацию об отдельных компонентах
        Лунный штабель Л-3 позволяет получать реалистичные массы и
        данные о работе на лунной орбите и на поверхности, и это
        кратко изложено в таблице 5. Интересно отметить, что если
        Советы хотели, они, вероятно, могли бы запустить Аполлон-9.
        миссию класса с использованием ракеты-носителя Протон-4, несущей как лунные
        спускаемый аппарат и лунный Союз с космонавтами (с использованием запланированных лунных
        Блок I двигательной установки).
        
             Профиль полета Космоса 382, ​​похоже, был уникальным, и
        теперь известно, что космический корабль получил обозначение L-1E и нес
        модифицированный космический корабль Zond в полете, чтобы квалифицировать Блок D для
        орбитальные маневры в течение нескольких дней - по мере необходимости
        в лунной экспедиции Л-3.Хотя полет Космоса 382 кажется уникальным,
        могли быть две предыдущие миссии, которые не смогли выполнить
        орбита. В западной литературе отмечается, что в ноябре 1969 г.
        неудачная попытка запуска космического корабля с «довольно похожим»
        характеристики телеметрии к характеристикам Cosmos 382 [14], так что это может
        были первым запуском Л-1Э.  Официальная литература бывшего СССР выпущена как
        часть коммерциализации ракеты-носителя Протон указывает на запуск
        отказ четырехступенчатого «Протона» в феврале 1970 г. с полезной нагрузкой
        идентифицирован как спутник Cosmos: единственный Cosmos, который будет запущен на
        Протон, близкий к тому времени, который не использовал название просто для
        прикрытие ракеты-носителя или неисправности полезного груза был Космос 382:
        поэтому неудача в феврале 1970 г. могла также быть запуском L-1E.
        пытаться.Другие полеты блока D в пилотируемом лунном
        программы были в составе ракеты-носителя Зонд / Л-1. В 1967 г.
        Как сообщается, Cosmos 146 прошел успешные испытания Zond / L-1 с блоком D.
        выполнял два маневра, в то время как Космос-154 в аналогичной миссии был
        неудачно, когда отказ системы управления привел к одному из двух
        двигатели с незаполненным объемом преждевременно отделяются, что предотвращает возгорание блока D. 
        Эти два космических корабля получили обозначение L-1P, как предшественники L-1.
        собственно миссии.В 1967-1970 гг. Четыре неудачных и пять успешных пусков.
        КА "Зонд" завершены с использованием комплекса "Протон-4 / Блок D".
        комбинация: из успешных запусков Zond 4 явно прошел
        на лунное расстояние, но был запущен далеко от Луны, а Zonds
        Выполнено 5-8 петель вокруг Луны [15,16].
        
        
        Будущее силовой установки Block D / DM
        
             Инженеры бывшего СССР объявили о планах использования блока в будущем.
        Технология D / DM, хотя в настоящее время неясно, сколько из
        планы будут доведены до полностью действующих систем.Когда появилась первая литература бывшего СССР, описывающая запланированные
        верхние ступени ракеты-носителя "Энергия" [17] сразу же
        западные аналитики осознали, что то, что описывалось как
        этап ретро- и коррекции (R&CS) был просто Блок D под
        другое имя. На чертежах R&CS не показан блок управления
        Блок DM переносится, хотя это могло быть просто упущением
        художника. 
        
             R&CS предлагается для трех классов миссий.Один
        просто для обеспечения движения, необходимого для размещения 90-тонного
        полезная нагрузка на относительно низкую околоземную орбиту. Второй - это
        применение в качестве межорбитального космического буксира. И третий - действовать как
        служебный модуль космического корабля для посадки на Луну или Марс
        орбитальные / посадочные миссии.
        
             Пара двигателей Block D, похоже, используется в качестве орбитального
        система маневрирования космического корабля "Буран", который еще может уйти
        вошел в историю как первый многоразовый космический корабль, у которого был только
        одиночный орбитальный полет.Наконец, Block DM был предложен для добавления к двум
        этап Зенит (Зенит-2) ракета-носитель дать Зенит-3, способный
        миссии на геостационарной орбите. Что касается полезной нагрузки,
        "Зенит-3" имеет смысл только в том случае, если его нужно летать с
        экваториальная стартовая площадка, откуда он может соответствовать текущему Протону
        возможность выхода с Тюратама на геостационарную орбиту.  Зенит-3 был
        должен вылететь с предложенной австралийской космодрома Кейп-Йорк,
        но этот проект несколько лет находился в постоянном движении, и его
        будущее (как и у «Зенита-3») крайне неопределенное.Рекорд полета блока D и блока DM
        
             Таблица 6 представляет то, что можно считать полным списком
        отказы, в которых участвовали Блок D и Блок DM. Такие неудачи
        их легко обнаружить, поскольку они обычно происходят после орбиты стоянки
        закачка, и, следовательно, мусор от запуска (рабочего или
        в противном случае) внесен в каталог в открытом доступе.
        
             Сбои, которые труднее отследить, - это те, которые
        не удалось достичь околоземной орбиты, и известны два случая
        Блок D предотвращает орбитальную инъекцию (зонды Luna в 1969 и 1975 годах).Провал при запуске в мае 1993 г.
        
             «Протон-4» был запущен 27 мая 1993 г., но не смог
        Спутник связи "Горизонт" на орбите. Пока ИТАР-ТАСС
        объявление о запуске выглядело искаженным, что-то ближе к правильному
        рассказ был получен Николасом Л.  Джонсоном в разговорах с Борисом
        Чернятьева [19]. Вторая ступень ракеты-носителя не смогла
        номинально, но третий этап работал по плану, хотя
        он был не в состоянии генерировать скорость, необходимую для достижения орбиты.В качестве меры безопасности Block DM удалил все топливо и
        впоследствии был уничтожен, когда сгорел в атмосфере.
        
             Удаление пороха из блока DM - процедура
        которые ранее были неизвестны в литературе бывшего СССР.
        
             Позже выяснилось, что причиной сбоя были также
        высокий уровень меди в порохах.
        
        
        Данные НПО Энергия (США) для вариантов блока DM
        
             Листовка, выпущенная компанией «Энергия США» [20], описывающая
        Блок DM включает числовые данные, которые отличаются от указанных.
        в другом месте этого обзора.Как это часто бывает, когда данные из
        разные российские источники не согласны с этим невозможно быть окончательным
        говоря, что правильно, а что ошибочно. 
        
             В листовке описаны две версии Block DM: одна с
        отсек для оборудования и один без него. В другой литературе указано, что
        четвертая ступень с отсеком - Block DM, а та без
        отсек - это более старый Блок D. Однако возможно, что
        В литературе «Энергия США» описывается еще не использованный в полете вариант
        Блок DM без отсека для оборудования.В листовке "Энергия США" отмечается, что двигательная установка Block DM
        система позволяет работать в течение периода до 240 часов - более
        достаточно долго для всех миссий Proton-4 / Block DM, описанных в
        Русская литература.
        
             В таблице 7 приведены данные о массе отмеченных вариантов Block DM.
        в литературе Энергия США.
        
             Двигатель Block DM описывается как разработанный НПО
        Энергия в 1970-1973 гг., Первый полет - в 1974 г.В

        Характеристики топлива блока DM приведены в таблице 8, опять же на основе
        буклет Энергия США.  Также следует отметить, что блок DM может быть
        стреляли до семи раз, хотя при необходимости это количество может быть
        повысился. Степень расширения сопла 3000 из-за использования
        удлинения сопла с радиационным охлаждением из сплава колумбия.
        
             Наконец, в литературе Энергия США включены подробности
        производительность LOX / Kerosene и LOX / SYNTIN версий Блока
        DM, возможно, называемые DM-1 и DM-2 соответственно (Таблица 9).Один раз
        более того, в русской литературе эти обозначения использовались непоследовательно.
        В 1994 году все миссии Proton были засчитаны как использующие
        Блок ДМ-2 вариант.
        
             Заявленная надежность двигателя составляет 0,997, с проверенным временем.
        вероятность успеха 0,9.



        Рекомендации
        
        
        [1] В.П. Глушко (редактор), Космомавтика Энциклопедия (опубликовано
        1985. С. 48.
        
        [2] В.П. Глушко, Развитие ракетостроения и космонавтики и СССР. 
        (второе издание, издано в 1981 г.), стр. 194-198.[3] В.П. Глушко (редактор), Космомавтика Энциклопедия, с. 498.
        
        [4] В.П. Глушко, Развитие ракетостроения и космонавтики и СССР.
        (третье издание, опубликовано в 1987 г. на русском языке), стр. 252-254.
        
        [5] Филлип Кларк, "Масса советских космических аппаратов для околоземной орбиты.
        Программы », Журнал Британского межпланетного общества, январь
        1985, стр 19-24.
        
        [6] Филлип Кларк, "Масса советских космических аппаратов для дальнего космоса".
        Миссии ", Журнал Британского межпланетного общества, январь
        1985, стр 25-30.[7] Б.В. Чернятьев и др., «Идентификация и разрешение
        Проблема орбитального мусора с ракетой-носителем "Протонная ракета", представленная на
        Первая европейская конференция ЕКА по космическому мусору, Дармштадт (5-7
        Апрель 1993 г.) и Конференция SPIE по обнаружению космического мусора и смягчению его последствий,
        Орландо (15-16 апреля 1993 г. ).
        
        [8] Филлип С. Кларк, неопубликованная переписка, 6 ноября 1984 г.
        
        [9] Филлип Кларк, "Неизвестные беспилотные советские спутниковые миссии",
        представлен для публикации в Journal of the British Interplanetary
        Общество (доклад, представленный на заседании BIS Советской космонавтики, 12
        Июнь 1993 г.).Раздел 9 документа относится к Cosmos 1603 и Cosmos.
        1656.
        
        [10] В.П. Мишин, Почему Моу Не Слетали На Луну?, Знание вып. 12
        1990, стр.20.
        
        [11] И. Б. Афанасьев, Неизвестные Корабли,
        Знание, выпуск 12, 1991 г., с.29.
        
        [12] Филлип С. Кларк, "Неизвестные беспилотные советские спутниковые миссии",
        там же: в разделе 7 обсуждаются лунный стек и Cosmos 382.
        
        [13] В. Филин, "Проект N1-L3", Авиация и Космонавтика, вып. 2
        1992, стр 40.[14] Анон, «Салют, элементы отделены, сигналы потеряны», Авиационная неделя и
        Космические технологии, 30 апреля 1973 г. , стр. 21.
        
        [15] И. Б. Афанасьев, там же, с. 24-27.
        
        [16] Филлип Кларк, "Советская пилотируемая окололунная программа",
        Quest, Winter 1992, pp. 17-20 (материал см. В ссылке 14).
        
        [17] Б. И. Губанов, Космический аппарат сегодня и завтра, Космос.
        Документ Института исследований SSI BIG-2 (1990 г.), рисунок 3.[18] Максимов Г.Ю., Из истории создания и испытаний
        Первые советские автоматические межпланетные станции, доклад представлен на
        Конгресс IAF 1991 г. (IAA-91-690).
        
        [19] Николас Л. Джонсон, частные беседы, 28 мая 1993 г.
        
        [20] Anon, Многоцелевой криогенный блок DM с двигателем 11D58M, бумага.
        выпущен Энергия США в 1993 году.

        Подписи к иллюстрациям
        
        
        Рис. 1 Исходная ступень блока D без внешнего кожуха.В
        сферический бак в верхней части содержит жидкий окислитель кислорода и
        В нижнем баке тор находится керосин. Как и на рисунках 2, 3 и
        4 размеры указаны в мм на оригинальном материале бывшего Советского Союза.  Этот
        ступени как налетали на четырехступенчатом ускорителе Протон возможно мало
        изменена с первоначальной пятой ступени на Н-1 лунный
        бустер. (Copyright НПО Энергия и Каман Сайнс Компани)
        
        
        Рисунок 2 Блок DM, показанный внутри корпуса и без
        кожух.Считается, что корпус такого же размера используется для
        Блок D. Следует отметить, что единственная реальная разница между
        Блок D и Блок DM - наличие блока управления, добавленного выше
        бак окислителя. (Copyright НПО Энергия и Каман Наук
        Компания)
        
        
        Рисунок 3 Один из двух небольших двигателей незаполненного объема, которые установлены на
        Этапы Block D и Block DM. В миссиях блока D они не
        обычно отслеживается на орбите, но в результате орбита будет настолько низкой
        что двигатели могут выйти из строя до того, как будут внесены в каталог.На блоке DM
        миссии двигатели разделяются через одну секунду после окончательного зажигания
        главный двигатель.  (Copyright НПО Энергия и Каман Сайнс Компани)
        
        
        Рис. 4. Российский чертеж лунной колонны Л-3, перевозимой на борту
        Ракета-носитель Н-1 [10]. Это русский рисунок, а не западный.
        перерисованная версия, поскольку большинство перерисованных версий включают
        подробности того, что думают западные художники, должны быть показаны, а не
        что на самом деле показывает русский рисунок.(Первоначально опубликовано
        в Знанье, вып. 12, 1990 г.)
        
        
        Рис. 5 Предлагаемый этап ретро- и коррекции для Энергии.
        бустер. Похоже, это практически немодифицированный Блок D,
        основным изменением является улучшенная и долговечная холодильная система.
        несут. Два двигателя незаполненного объема обозначены как «вспомогательные.
        двигательная установка »на этом русском чертеже. (Авторское право НПО Энергия)







        Таблица 1 Сводная запись о запуске миссий Proton Block D и Block DM (до конца июня 1994 г. )
        
        
        КА серии Период Протон-4 / Блок Г Протон-4 / Блок ДМ
                                               Сбои Блок D Блок D Сбой Блок DM Блок DM
                                                к неудачам LEO успехам к неудачам LEO успехам
           
        Астрон 1983 1
        Космос (GEO / comms) 1974-дата 1 12
        Космос (GEO / ELINT / EW) 1975-1986 4
        Cosmos (GEO / EW) 1988-дата 4
        Космос (ГЛОНАСС) 1982-Дата 2 20
        Космос / Зонд (Л-1П / Л-1) 1967-1970 4 1 6
        Космос (Л-1Э) 1969-1970 2? 1
        Космос 1603/1656 1984–1985 2
        Экран 1976-Дата 4 20
        Фобос 1988 2
        Галс 1994-Дата 1
        Горизонт 1978-Дата 1 1 29
        Гранат 1989 1
        Луна 1969-1976 2? 4 10
        Марс 1969-1973 гг. 2 1 6
        Молния-1С (ГЕО) 1974 1
        Радуга 1975-Дата 1 31
        Радуга-1 1989-Дата 3
        Неизвестно (GEO) 1988 + 1990 2
        Venera / VEGA 1975-1984 10
        
                                Всего 10? 6 35 8 4 129
        
        
        Примечания Запуски отмечены в алфавитном порядке названий спутников. Для каждой программы
        запуски суммируются как сбои на выходе на орбиту, сбои блока D / DM после выхода на орбиту и запуск
        успехов. Ошибки при запуске на орбиту основаны на литературе бывшего Советского Союза и некоторых западных
        слухи: отказы двух зондов Луны (февраль и апрель 1969 г.) и одного возможного Космоса (L-1E))
        Выход на орбиту в 1969 г. не подтвержден в литературе бывшего СССР. Кроме того, записи о запуске в бывшем СССР
        ракета-носитель "Протон" указывает на запуски полезных нагрузок на геостационарной орбите в 1988 и 1990 годах, которые не смогли
        достичь орбиты: предполагаемые названия полезной нагрузки для этих миссий неизвестны.Космические миссии имеют свои
        программы указаны: GEO - геостационарная орбита, comms - связь, EW - раннее предупреждение.
        Таблица 2 Основные данные для блока D
        
        
        Длина 5,5 метра
        Диаметр 4 метра
        Общая масса 17,3 тонны
        Тяга двигателя 85 кН
        Удельный импульс двигателя 350 сек
        Время горения 600 сек. 
        
        
        Примечания Эти данные взяты из справочного материала 3, стр. 48 («Блок
        D "запись).Таблица 3 Сухие массы для различных блоков D (взяты из литературы бывшего СССР)
        
        
        Миссия (я) Сухая масса Миссия (я) Сухая масса
                              кг кг
        
        Космос 146 1,800 Луна 15 1785
        Луна 16-17 1888 Луна 18-19 1937
        Луна 20 2160 Луна 21 1843
        Луна 22-23 1826 Луна 24 1830
        Марс 2-7 1,714 Венера 9-10 2,018
        Венера 11-12 2,020 Венера 13-14 1,925
        Венера 15-16 1,925 ВЕГА 1-2 1,920
        Зонд 4-6 1,792 Зонд 7-8 1,796
        
        
        Примечания Эти цифры взяты из ссылок 2, 3 и 4 с
        происхождение масс до 1981 г. обсуждается в ссылке 6.Для 32
        Блок Ds, перечисленных выше, средняя масса составляет 1862 кг со стандартным
        отклонение 111 кг. Однако разумно разделить данные
        на три группы. Первый представляет миссии блока D через
        до конца 1970 г. , и, таким образом, являются этапами, близкими к исходному N-1
        варианты: средняя масса и стандартное отклонение 1814 кг + _ 40
        кг. Второй - это Mars 2-7 Block D, у которых был необычно низкий
        средняя масса 1714 кг.Наконец, оставшаяся часть блока D
        совершили полеты в течение 1971-1984 годов, имеют среднее и стандартное отклонение 1940 + _
        85 кг.

        Таблица 4 Фактические и производные данные блока D и блока DM
        
        
        Элемент Блок D Сборка Блок DM Сборка
                      Длина Диаметр Сухого пороха Общая длина Диаметр Сухого пороха Всего
                                        Масса Масса Масса Масса Масса Масса
                         м м кг кг кг м м кг кг кг
        
        
        Корпус ступени 3.996 3,700 800 - 800 3,996 3,700 800 - 800
        
        Стадия 5,366 3,700 * 1,860 14,800 16,660 6,218 3,700 * 2,350 14,800 17,150
        
        Незаполненный двигатель 1.000 0.600 56 60240 ** 1.000 0.600 56 60240 **
        
        
        Примечания Происхождение приведенных выше рисунков обсуждается в тексте.  Отмечены диаметры ступеней ракеты.
        * относятся к максимальным значениям, а общая масса ракет с незаполненным объемом, отмеченная **, относится к двум
        двигатели вместе, которые несут каждая ступень ракеты.Указанная сухая масса блока D является
        общее среднее значение для всех стадий, указанных в таблице 3, длина и диаметр указаны выше для тех же
        (кажущаяся) точность, насколько позволяет литература бывшего СССР.

        Таблица 5 Массовая модель лунной штабеля Л-3
        
        
        
        Космический корабль / компонент Общее количество топлива Дельта-V Комментарий
                                      Масса Масса
        
        Блок И / Союз 9 400 кг 400 кг 120 м / с LO маневры: isp = 280 с
                                                 2700 кг 1100 м / с Маневр TEI: isp = 315 с [?]
        
        Block Ye / Lunar Lander 5 500 кг 100 м / с Подушка для приземления: isp = 315 сек [?]
                                                             1900 м / с Восхождение на Луну: isp = 315 сек [?]
        
        Кожух лунного посадочного модуля 1000 кг.  Окружает лунный посадочный модуль до "Союза"
                                                                            отделяет
        
        Блок D 16 580 кг 14 780 кг 1000 м / с Маневр LOI: isp = 352 с
                                                             2100 м / с Лунный спуск: isp = 352 с
        
        Незаполненный объем Двигатели 240 кг 120 кг Два двигателя, выброшенные как лунные
                                                                            спуск начинается
        
        Блок D обсадная 800 кг
        
        Общий объем штабеля L-3 33,520 кг
        
        Примечания. Большинство вышеперечисленных компонентов взяты из советской литературы или получены из материалов.
        В советской литературе приведено: единственное исключение - кожух лунного посадочного модуля.Сухая масса Блока Д
        принято равным 1800 кг, что близко к среднему значению, полученному за период 1967-1970 гг. (см. Таблицу 3). В
        посадочный модуль состоит из двух секций: посадочной рамы массой 575 кг (?) и ступени подъема массой 4925
        кг (?).  Выше использованы следующие сокращения: LO - лунная орбита, TEI - закачка за пределы Земли, LOI - лунная орбита.
        инъекция. Величины маневров основаны на требованиях Аполлона-11 и взяты из
        пресс-кит Apollo 11.Расчетные удельные импульсы (Isp) отмечены знаком «[?]» И основаны на
        типичные уровни удельных импульсов двигателей, разрабатываемых ОКБ Исаева в середине-конце 1960-х гг.
        (хотя Block Ye на самом деле был продуктом бюро Янгеля).


        Таблица 6 Сводка отказов блоков D и DM
        
        
        Комментарий блока данных даты запуска
        
        1967 8 апреля Испытание космического корабля "Космос 154 Д Зонд / Л-1П". Неисправность управления привела к одному из
                                                         двигатели незаполненного объема преждевременно отделяются, что предотвращает блок D
                                                         зажигание.1969, 14 июня - зонд D Luna. Первая запись блока D, предназначенная для размещения
                                                         вышла из строя ступень ракеты и космический корабль на низкой околоземной орбите. 
        
        1969 23 сентября Зонд "Космос 300 D" на Луне. Причина неисправности неизвестна. Только два
                                                         объекты, каталогизированные с момента запуска, возможно, с указанием
                                                         что даже корпус блока D не отделился.1969 22 октября Зонд "Космос 305 D" на Луне. As Cosmos 300. Объявление о запуске
                                                         не дал орбитального периода, предполагая, что менее одного
                                                         орбита завершена: Блок D не выровнен при зажигании,
                                                         таким образом выводя зонд Луны обратно в атмосферу
                                                         вместо того, чтобы идти к Луне?
        
        1971 10 мая Космос 419 D Марсианский зонд.Неправильно запрограммирован бортовой секвенсор,
                                                         предотвращение даже отделения от третьей ступени Протона после
                                                         выход на парковочную орбиту. 
        
        1975 16 октября - зонд D Luna. Первая запись блока D, предназначенная для размещения
                                                         вышла из строя ступень ракеты и космический корабль на низкой околоземной орбите.
        
        1978 19 декабря Горизонт 1 ДМ Связь.Пограничный случай отказа. Блокировать DM
                                                         смещение для второго маневра, спутник остается в
                                                         11,3o, орбита 22 580-48 365 км вместо приблизительно
                                                         1.5o, круговая 36000 км.
        
        1987 30 января Cosmos 1817 DM Communications (могла быть намеренной Радуга,
                                                         Экран или спутник Горизонт).Заблокировать DM не удалось
                                                         зажечь после отделения корпуса. Главкосмос заявил
                                                         что у этого Block DM есть экспериментальные модификации
                                                         что вызвало сбой. 
        
        Таблица 7, продолжение
        
        
        Комментарий блока данных даты запуска
        
        1987 24 апреля Космос 1838-1840 ДМ ГЛОНАСС (навигация).Блокировка DM отключена раньше времени во время
                                                         первый маневр с выходом на орбиту 64,8o, 190-17,500 км,
                                                         апогей примерно на 2000 км ниже запланированного. Главкосмос
                                                         заявил, что та же модификация, что и на Cosmos 1817, вызвала
                                                         провал.
        
        1988 17 февраля Космос 1917-1919 ДМ ГЛОНАСС (навигация).Предотвращен неуказанный отказ
                                                         разделение третьей ступени «Протон» и блока ДМ. Полет
                                                         Секвенсор вывел спутники на низкую парковочную орбиту.






        Таблица 7 Варианты блоков DM, описанные в брошюре Энергия США
        
        
                                                         С оборудованием без оборудования
                                                               Пока пока
        
        
        Масса Block DM, полностью интегрированный
           и снаряженная топливом 18 400 кг 17 650 кг
        
        Ракетная нагрузка: 15 050 кг 15 050 кг
           окислитель 10,600 кг 10,600 кг
           топливо 4300 кг 4300 кг
        
        Масса сухого блока DM, полностью интегрированного 3350 кг 2600 кг
        
        Сухой блок DM на стадии подготовки 2500 кг около 1700 кг около
        
        
        
        Примечания.  Эти числа взяты точно из таблицы на странице 3 [20].Следует отметить, что
        указанные массы топлива не совпадают: в каждом случае сумма составляющих окислителя и топлива
        на 150 кг меньше метательной нагрузки. Возможно, это потому, что последние цифры включают
        незаполненный запас топлива в двигателе, а в первом нет.


        Таблица 8 Характеристики топлива блока DM
        
        
        Плотность топлива при вязкости, сантистокс
                                     при 20 oC при 20 oC при -40 oC
        
        Керосин (тип РП-1) 833 кг / м3> 2.5 

Нагреватель блока двигателя для Mercedes Benz 220240 D

Нагреватель блока двигателя для Mercedes Benz 220240 D

Pro Braking PBK0604-YEL-BLU Передняя / задняя плетеная тормозная магистраль (желтый шланг и синие банджо из нержавеющей стали): автомобильная промышленность, Allegro Industries 9100-25 Шланг для дыхательного воздуха. Доступно 9 размеров для быстрого выполнения любого количества работ. Доминируйте на поле — полузащитная головка для лакросса Mark 2T сочетает в себе особенности наших атакующих и защитных головок, поэтому вы можете доминировать над обеими сторонами мяча.Гарантия и поддержка: Мы предлагаем 753-дневную гарантию. Дата первого упоминания: 19 января. Бренд включает открытые стринги и бикини. Описание продукта 1/700 USS Essex CV9 Aircraft Carrier, Номер модели: WLSING025-18, Этот замечательный яркий Флаг королевского размера идеально подходит для привлечения внимания к вашему бизнесу. НОВОЕ Вязаное крючком платье Blythe Lacey с запахом, чтобы быть папиной рамкой для картины, нужен особенный человек, 6 3/4 в узоре Townsend от Gorham, они являются самыми важными аксессуарами, потому что они отвлекают внимание.Подходит очень лестно: относительно длинный и Свободные вокруг талии и живота. Каждый из них напечатан и упакован нами. Мы также принимаем ТАМОЖЕННЫЕ заказы.Другие возможные варианты использования этого приглашения на вечеринку: Единственным исключением будет использование определенного предмета. ⁃ 1-1 внешний полноразмерный передний и задний карман на молнии. Оригинальный дизайн и конфигурация оборудования (OE). Это означает, что вы можете надевать его и никогда не снимать. ПОПРОБУЙТЕ НАШЕ КАЧЕСТВО: попробуйте прочные лежаки для собак Big Shrimpy, если вы использовали аналогичные продукты от Aspen. Используются бумажные бумажные конусы стандартного размера 1. Многофункциональные крючки для подвешивания желоба :. на дисплее отображается символ, информирующий о необходимости зарядки.периодическое использование при 2400 ℉. ✔ РАЗМЕРЫ: 2-3 см Диаметр 5 см Длина Зажим — на спине. удобно носить с собой фотографическое оборудование, например штатив.

Подогреватель блока цилиндров для Mercedes Benz 220240 D

Комплект нижних прокладок подходит 05-09 Chrysler 300 Sebring Dodge Avenger Charger Magnum 2.7. Honda VFR750F RC36 1996 Стяжные болты оси колеса стойки вилки из нержавеющей стали. Катушка статора магнето Yamaha Wolverine 350 YFM350 2002 2003 2004 2005 ATV Quad NEW. 6PC КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ JSC284 ДЛЯ TOYOTA FJ Cruiser 2007 2008 2009 4.0L V6. Красный комплект приводной цепи и звездочки подходит для YAMAHA WR426F WR450F 2001-2017. Комплект подшипников переднего дифференциала Kawasaki KVF650 Prairie 650 для квадроциклов 2002-2003 гг., Эмблема молдинга двери Chevy 1500 Bowtie Значок 1500 Silverado Suburban Tahoe 1шт. НОВЫЙ Стартер BMW R AIRHEAD 9 Tooth 77-95; 12 41 9 062 425 EnDuraLast BMW-STR1, GROCO HTH-1500 ФИТИНГ БРОНЗОВОГО ШЛАНГА 1 1/2 «БРОНЗОВЫЙ, ПРОХОДНОЙ ФИТИНГ, 2 крышки кнопки автоматического удержания выключателя тормоза Для BMW F10 F07 F01 X3 F25 X4 F11 15 X5 X6, Namura Technologies 69,45 Комплект поршня верхнего конца NA-10027-4K, компрессор переменного тока Denso и сцепление для Honda Pilot 3.5L V6 2005-2008 HVAC Air kf.

Республика Нац. Банк Далласа против Эйринга, 240 S.W.2d 414

MARTIN, Justice.

Джей Си Эйринг, апеллянт, подал в суд на Республиканский национальный банк Далласа, попечителя поместья умершего Э. М. Макмиллана, вдову г-жу Минни Макмиллан и Клода Картера Макмиллиана в нарушение закона, чтобы попытаться восстановить право собственности на Северо-Восток 1 / 4 секции 22, блок D-5, округ Хейл, штат Техас. Иск превратился в состязание в отношении права собственности на неразделенные 45 акров полезных ископаемых на указанном участке и под ним, принадлежащие Республиканскому национальному банку Далласа в качестве попечителя поместья А.М. Макмиллан. Суд первой инстанции вынес решение в пользу лица, подавшего апелляцию, Дж. К. Эйринга, и податель апелляции Republic National Bank of Dallas рассмотрел апелляцию.

Основанием для иска является дело, совершенное Дж. К. Эйрингом и его женой Кэрри Эйринг в отношении Д. Б. Эрнеста. Этот документ входит в цепочку правового титула истца на искомую долю полезных ископаемых. Лицо, подавшее апелляцию, утверждает, что акт не содержит достаточного описания полезных ископаемых для передачи права собственности, а также утверждает, что документ был получен путем мошенничества.

Апеллянт основывает свою апелляцию на трех ошибках. Первая точка ошибки утверждает, что описания прав на полезные ископаемые в сделке от Эйринга и его жены к Д. Б. Эрнесту было достаточно, чтобы лишить Eirings права собственности на неделимый процент в размере 80 акров по Северо-восточной 1/4 раздела 22, блок D. -5, округ Хейл, штат Техас. Второй и третий ошибки заявителя будут изложены и обсуждены после вынесения решения по первому пункту ошибки, изложенному выше.

Первый пункт апеллянта будет рассмотрен в двух подразделах для удобства обсуждения.Первый вопрос заключается в том, достаточно ли описания в деле Дж. К. Эйринга и жены Д. Б. Эрнесту. Второй вопрос заключается в том, было ли описание прав на полезные ископаемые, если оно само по себе недостаточное, было устранено положением в акте о разделении отсроченной аренды в нефтяной аренде компании Kingwood Oil и в отношении владения арендной долей при прекращении аренды Kingwood.

Оговорка о предоставлении права собственности в документе, касающемся описания прав на полезные ископаемые, которые пытались передать, выглядит следующим образом: «Неразделенные восемьдесят _____ процентов по всем месторождениям нефти, газа и других полезных ископаемых в пределах и ниже, которые могут быть произведено из следующих описанных земель, расположенных в округе Хейл, штат Техас, а именно: Северо-восточная 1/4 секции 22, блок D-5, округ Хейл, штат Техас.

Этого описания недостаточно, чтобы лишить права собственности J. C. Eiring. «Если в акте содержится пробел в отношении описания собственности или в нем, и такой бланк не заполнен до вручения, акт считается недействительным». 26 Corpus Juris Secundum, Deeds, § 30j., Page 222; Farmers Royalty Holding Co. против Джеффуса, Техасское гражданское приложение, 94 S.W.2d 255; Округ Таррант против Маклемора, штат Техас, супервизия, 8 S.W. 94; Резерв Петролеум Ко. Против Ходжа, 147 Tex. 115, 213 S.W.2d 456, 7 A.L.R.2d 288; Фрэнсис против Томаса, 129 текс.579, 106 S.W.2d 257; Салливан против Фанта, Tex.Civ.App., 160 S.W. 612, стр. 621; Blankenship v. Mott, Tex.Civ.App., 104 SW2d 607.

Сильнейшее возражение заявителя по его первому пункту основано на втором этапе такого пункта, в котором апеллянт утверждает, что пустое описание в документе было исправлено ссылкой. к аренде полезных ископаемых. В поддержку этой теории истец представил в качестве доказательства договор аренды, заключенный Джей Си Эйринг и его женой с Kingwood Oil Company, и содержит следующие положения:

«И упомянутые выше описанные земли, в настоящее время принадлежащие Kingwood Oil Company, являются поняли и согласились с тем, что эта продажа осуществляется на основании указанного договора аренды, но включает и включает в себя неразделенные восемьдесят _____ процентов от всех лицензионных платежей за нефть и газ или роялти, подлежащих уплате в соответствии с условиями указанного договора аренды.

‘Согласовано и понятно, что половина денежной арендной платы, которая может быть выплачена для продления срока, на который может быть начата скважина в соответствии с условиями указанного договора аренды, должна быть выплачена указанному DB Earnest и в случае что вышеупомянутый договор аренды по какой-либо причине будет аннулирован или утрачен, тогда и в этом случае права на аренду и все будущие арендные платежи на указанной земле в отношении привилегий на нефть, газ и полезные ископаемые будут принадлежать совместно DB Earnest и JC Eiring, владеющим неразделенные Восемьдесят _____ процентов во всех месторождениях нефти, газа и других полезных ископаемых на указанной земле и на ней, вместе с безраздельными Восемьдесят _____ процентами по всей будущей аренде.’

Приведенное выше положение в отношении аренды Kingwood Oil Company показывает, что процент «Восемьдесят» вставлен пустым, поэтому в документе все еще можно предположить, относится ли он к акрам, процентной или дробной доле. Заявитель утверждает, что очевидно, что все пропуски в документе должны содержать «акры». Но очевидно, что пропуски могут быть заполнены так, чтобы читать 80/100 или другую подобную дробь, или как того требует воображение. Аргументация апеллянта основана на теории, что, поскольку Д.B. Заработок должен получить половину отсрочки аренды по нефтегазовой аренде Kingwood на северо-восточной 1/4 раздела 22, поэтому он является владельцем половины полезных ископаемых в соответствии с указанной северо-восточной 1/4 раздела 22. Апеллянт также применяет ту же теорию к пункту, касающемуся права собственности на проценты по аренде и будущей арендной плате при прекращении аренды Kingwood.

Вышеизложенная теория апеллянта — это карточный домик, основанный исключительно на первичном предположении, что договор аренды с Kingwood Oil Company находится на северо-восточной 1/4 секции 22, блок D-5, округ Хейл, штат Техас.Ошибочность теории апеллянта подтверждается проверкой договора аренды Kingwood Oil Company, в котором выясняется, что такая аренда на самом деле не распространяется на северо-восточную 1/4 секции 22, блок D-5, округ Хейл, штат Техас, а охватывает «восток». 1/4 секции 22, блок D-5, округ Хейл, штат Техас ». Следовательно, если мы предположим, что арендная плата, подлежащая оплате по договору аренды Kingwood, является мерой владения минералами, то Эрнест был владельцем половины полезных ископаемых в соответствии с Восточной 1/4 раздела 22, а не половиной. минералы под Северо-Востоком 1/4 Раздела 22, упомянутого выше.Согласно теории апеллянта, основанной на том же договоре аренды, также должны падать возвратные проценты, как и мерная линейка рассматриваемого интереса к минералам.

Следует признать, что выражение «Восемьдесят _____» не дает оснований, на основании которых мы могли бы даже догадываться о рассматриваемых процентах. Кроме того, если мы возьмем калусе, «проценты по аренде и все будущие арендные платежи на указанной земле, для нефти, газа и полезных ископаемых будут совместно принадлежать DB Earnest и JC Eiring, владеющим неразделенными 80 _____» и вставить «акры» в пусто, как было предложено подателем апелляции, мы все еще не пришли к здравому принципу построения. Если Эйринг и Эрнест, согласно выражению «совместно», владеют долей в равной степени, как это утверждается истцом, то они в равной степени владеют неразделенными 80 акрами, и, следовательно, каждый по отдельности владеет неразделенными 40 акрами. Для того чтобы каждый из указанных лиц мог владеть неразделенными 80 акрами, эти двое должны были бы совместно владеть сто шестьюдесятью акрами.

Рассматривая далее теорию заявителя относительно разделения отсроченной аренды, не является разумным предположение, что отсроченная аренда по нефтегазовой аренде всегда делится в соответствии с правом собственности на полезные ископаемые и в том же соотношении.Если здесь допустить такое предположение, то на него будет дан правильный ответ со ссылкой на документ о недрах, внесенный в этот отчет апеллянтом, в котором говорится, что Макмиллан должен был получать половину денежной арендной платы по договору аренды Kingwood Oil Company, однако Макмиллан получил в его деле только 60 акров полезных ископаемых.

Описание в акте о добыче полезных ископаемых было недостаточным, и такое описание не исправляется какой-либо ссылкой на договор аренды полезных ископаемых с Kingwood Oil Company или арендную плату, подлежащую уплате по нему или иным образом.Первый пункт апеллянта отклоняется.

Отмена первого пункта апеллянта приводит к подтверждению решения суда первой инстанции и помещает решение по пунктам два и три заявителя в некоторой степени в поле академического обсуждения. Эти два пункта поднимают очень интересные вопросы права, а пункт третий входит в область права, в которой можно найти различные мнения.

Пункт два апеллянта утверждает, что суду не следовало принимать показания Дж. К. Эйринга о том, что исполнение договора на добычу полезных ископаемых было обеспечено мошенничеством, поскольку не было доказательств того, что А.М. Макмиллан, скончавшийся, получил какое-либо уведомление о предполагаемом мошенничестве до приобретения доли в полезных ископаемых. Утверждение апеллянта по этому пункту состоит в том, что бремя доказывания лежало на апелляционной стороне, чтобы доказать, что Макмиллиан не был невиновным покупателем стоимости, и что апеллянт не смог предоставить такие доказательства. По-видимому, установлено правило, согласно которому в случае, когда ответчик имеет юридический титул, а истец — справедливый титул, бремя доказывания того, что ответчик не был невиновным покупателем, лежит на истце.Dixon v. Cargill, Tex.Civ.App., 104 S.W.2d 101, 102 (отказано): «Но титул, заявленный Диксоном, был справедливым. Cargill владела юридическим титулом. При таких обстоятельствах Диксон не может оправиться без доказательств того, что компания Cargill, когда он покупала у Роджерса, знала о справедливом титуле Диксона. Бремя доказывания того, что «Каргилл» не было невиновным покупателем, лежало на Диксон ». (Ссылаясь на многие авторитеты).

Hall v. Wilson, Tex.Civ.App., 215 S.W.2d 204; Тигарден против Р. Б. Годли Ламбер Ко., 105 Tex. 616, 154 S.W. 973; Бейли против Shell Petroleum Corp., Tex.Civ.App., 95 S.W.2d 982 (отказано).

Второй пункт апеллянта должен основываться на предположении, что описание прав на полезные ископаемые в документе было достаточным и что А. М. Макмиллиан был невиновным покупателем стоимости минерального интереса. Поскольку акт в цепочке правового титула Макмиллана с попыткой описать передаваемый интерес к минералам оставил такое описание пустым, акт был недействителен, и Макмиллан не мог принять в качестве невиновного покупателя стоимость.Уильямс против Харриса Каунти Хьюстон Корабельный канал Нав. Dist., 128 Tex.411, 99 S.W.2d 276, 280, 110 A.L.R. 59:

«Этот документ является важным звеном в цепи инструментов, с помощью которых он получил право собственности, и закон требует от него уведомления обо всех вопросах, затрагивающих имущество, которые упоминаются в этом документе. * * *

‘Как указано в 14 Tex.Jur. п. 982, § 195, «Правообладатель земли несет ответственность за уведомление о фактах, фигурирующих во всех документах в его цепочке правового титула, независимо от того, зарегистрированы они или нет. «

Strong v. Strong, 128 Tex. 470, 98 SW2d 346, 348, 109 ALR 739:« Покупатель земли должен изучить записи, поскольку они являются основным источником информации о праве собственности, и он несет ответственность за знание существования и содержания записанных инструментов, влияющих на заглавие ».

Это не та причина, по которой документ на первый взгляд является правильным, как в большинстве упомянутых дел о мошенничестве, и не тот, при котором получатель гранта имеет законный титул, а лицо, предоставившее право, имеет справедливое право собственности.Эти элементы исключают причину из правила, изложенного в деле Dixon v. Cargill, выше.

В соответствии с изложенными здесь фактами, второй пункт апеллянта отменяется.

Третий пункт апеллянта поднимает единственный вопрос о том, может ли истец (апеллянт в настоящем документе) при формальном нарушении владения при рассмотрении ходатайства о праве собственности представить свидетельские показания о том, что акт, стороной которого ответчик не был, был заключен с истец путем обмана. Эта область обсуждения варьируется от Deaton v.Раш, 113 Tex.176, 252 S.W. 1025, 1031, процитировано апеллянтом, постановив: «Документ, полученный обманным путем, не является недействительным, а только аннулируется. В отношениях между первоначальными сторонами титул Раша является prima facie хорошим, и его можно избежать только путем подачи иска и постановления об аннулировании и аннулировании дела. Cook v. Moore, 39 Tex. 255 ‘, Binford v. Snyder, 144 Tex. 134, 189 SW2d 471, 473, в котором утверждается следующее правило: «что справедливый титул может быть вставлен ответчиком, чтобы предотвратить взыскание по делу о нарушении права владения, чтобы судить титул », ссылаясь на дело Neill v.Киз, 5 текс 23, 51 утра, дек. 746, и суд далее заявил: «* * * и мы не видим причин, по которым истец не может получить компенсацию по такому праву собственности». (Ссылаясь на многие авторитетные источники).

Можно найти много дел, подтверждающих предположение, что справедливое право собственности будет поддерживать дело о нарушении права владения, чтобы судить титул. Холл против Миллера, Техасское гражданское заявление, 147 SW2d 266; Шайлер против Лейси, Техасское гражданское заявление, 79 SW2d 901; Родрикес против Вальехо, Техасский гражданский суд. App., 157 SW2d 172. Но вопрос может касаться вопроса о том, имеет ли сторона, ищущая судебной защиты, справедливый титул или простой капитал.Johnson v. Wood, 138 Tex. 106, 157 S.W.2d 146; Binford v. Snyder, 144 Tex. 134, 189 S.W.2d 471.

Что касается вопроса о справедливом праве собственности, когда то же самое основано на мошенническом заключении сделки, закон следует считать урегулированным. 26 R.C.L., стр. 1236, разд. 83, гласит следующее правило: «Это хорошо устоявшееся общее правило, что если одно лицо получает законный титул на собственность не только путем обмана или нарушения доверительных отношений фидуциарных отношений, но и любым другим недобросовестным образом, значит, что он не может справедливо сохранить собственность, которая действительно принадлежит другому, справедливость реализует свою теорию двойной собственности, справедливой и законной, внушая конструктивное доверие собственности в пользу того, кто с чистой совестью имеет право на нее, и который рассматривается в собственном капитале как бенефициарный собственник.

В соответствии с полномочиями и обсуждением в настоящем документе следует иметь в виду, что решения в основном относятся к делу, полученному путем мошенничества, но внешне регулярному. В случае, о котором идет речь, следует снова иметь в виду, что у нас нет официального акта на его лице, а нет в описании собственности. В соответствии с рассматриваемыми здесь фактами и применимым к ним законодательством мы не участвовали в возбуждении иска на основе справедливого титула, возникшего в результате мошенничества, практикуемого в отношении лица, предоставившего право.По этой причине получателю гранта не предоставлено никаких юридических прав, поскольку в документе не содержится описания каких-либо полезных ископаемых. В соответствии с фактами по этому делу, в свете решений, формальное заявление заявителя о нарушении права владения и судебного разбирательства по делу разрешило представление доказательств того, что дело Д. Б. Эрнеста было получено путем мошенничества. Заявитель по-прежнему сохраняет юридический титул из-за несоответствия описания в документе.

Но, помимо рассматриваемых здесь вопросов, с точки зрения властей могло бы показаться разумным предположение, что там, где был приобретен документ, Snyder, 144 Tex.134, 189 S.W.2d 471. Для судебного разбирательства по делу будет достаточно, чтобы разрешить введение свидетельских показаний о получении дела обманным путем. Texas Creosoting Co. против Hartburg Lumber Co., Tex.Com.App., 16 S.W.2d 255; Binford v. Snyder, 144 Tex. 134, 189 S.W.2d 4719

Третий пункт апеллянта отменен.

Решение суда первой инстанции подтверждено.

Gravar.se

Gravar.se SvenskaАнглийский

Блок D 123 … 6Следующая
  • Дата рождения: 1922-01-24
    Дата смерти: 1970-06-10

    Номер могилы: 4 D 339

    Дополнительная информация

  • Дата рождение: 1943-09-03
    Дата смерти: 1944-04-05

    Номер могилы: 4 D 339

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1910-09-13
    Дата смерти: 2006-02-21

    Номер могилы: 4 D 423

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1926-10-01
    Дата смерти: 1973-04-16

    Номер могилы: 4 D 205

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1945-04-29
    Дата смерти: 2019-02-10

    Номер могилы: 4 D 339

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1872 -09-19
    Дата смерти: 1947-08-20

    Номер могилы: 4 D 343

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1918-07-26
    Дата смерти: 1990-04-01

    Номер могилы: 4 D 339

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1901-06-29
    Дата смерти: 1970-02-23

    Номер могилы: 4 D 423

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1932-08-13
    Дата смерти: 2014- 01-06

    Номер могилы: 4 D 565

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1923-11-15
    Дата смерти: 1955-04-29

    Номер могилы: 4 D 374

    Подробнее информация

  • Дата рождения: 1901-07-17
    Дата смерти: 1989-03-17

    Номер могилы: 4 D 222

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1899-08- 30
    Дата смерти: 1990-06-26

    Номер могилы: 4 D 222

    Подробнее информ ation

  • Дата рождения: 1886-09-11
    Дата смерти: 1963-11-20

    Номер могилы: 4 D 385

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1928-03- 11
    Дата смерти: 2006-06-16

    Номер могилы: 4 D 385

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1921-06-25
    Дата смерти: 1992-10-14

    Могила номер: 4 D 385

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1888-04-25
    Дата смерти: 1966-08-04

    Номер могилы: 4 D 385

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1904-05-26
    Дата смерти: 1935-12-21

    Номер могилы: 4 D 227

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1893-06-16
    Дата смерть: 1960-08-12

    Номер могилы: 4 D 415

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1894-03-30
    Дата смерти: 1971-06-25

    Номер могилы: 4 D 415

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1926-05-19
    Дата смерти : 2018-12-08

    Номер могилы: 4 D 345

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1925-01-13
    Дата смерти: 2018-10-05

    Номер могилы: 4 D 345

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1923-02-05
    Дата смерти: 1936-11-04

    Номер могилы: 4 D 254

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1879 -01-01
    Дата смерти: 1965-10-17

    Номер могилы: 4 D 254

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1914-06-29
    Дата смерти: 1979-06- 13

    Номер могилы: 4 D 254

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1905-01-03
    Дата смерти: 1967-12-02

    Номер могилы: 4 D 254

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1878-10-24
    Дата смерти: 1925-12-16

    Номер могилы: 4 D 254

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1886-10-04
    Дата смерти: 1940-02-16

    Номер могилы: 4 D 222

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1928-05-29
    Дата смерти: 2006-06-24

    Номер могилы: 4 D 557

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1926-11-04
    Дата смерти: 2008 -01-31

    Номер могилы: 4 D 557

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1984-07-21
    Дата смерти: 1960-11-01

    Номер могилы: 4 D 416

    Дополнительная информация

  • Дата рождения: 1881-01-26
    Дата смерти: 1959-12-26

    Номер могилы: 4 D 416

    Дополнительная информация

123. ..6Следующий

Gravar.se — это сервис компании LJ System AB. Весь дизайн и функциональность защищены авторскими правами и принадлежат LJ System AB. Вся информация о могилах и захороненных людях предоставляется и публикуется каждым приходом и с разрешения каждого прихода.
По вопросам относительно опубликованной информации или в случае ошибок в информации обращайтесь в соответствующий приход.

Размеры, формы и отделка бетонных блоков (CMU)

Бетонные блоки, также известные как блоки бетонной кладки или CMU, обеспечивают очень прочные структурные и неструктурные перегородки.Они, как правило, используется в качестве резервной стены, которая покрывается отделочным материалом или подвергаются в утилитарных помещениях, таких как механические помещения или подвалы. Их можно покрасить, чтобы получить более чистую отделку, но они также производятся с другой отделкой, которая помогает улучшить эстетическое качество по сравнению с традиционным серым CMU.

Номинальные и фактические размеры

Как и кирпич, КМУ имеют фактические и номинальные размеры. Номинальный размер CMU равен фактическому размеру плюс ширина шва.Типичные швы из раствора CMU составляют 3/8 дюйма. Номинальный размер соответствует 4-дюймовой сетке, которой следуют другие строительные материалы. На приведенном ниже графике показана разница между номинальными и фактическими размерами.

Бетонный блок — номинальные и фактические размеры

Бетонный блок (CMU), размеры

Бетонные блоки для каменной кладки (CMU) производятся в различных размерах. Их идентифицируют по глубине, т. Е. По толщине стены, которую они создают. Например, 6-дюймовый CMU имеет номинальную глубину 6 дюймов, а 10-дюймовый CMU — номинально 10 дюймов.

Бетонные блоки

также бывают половинного размера, что помогает уменьшить необходимость резать блоки в поле по углам или по краям стен. Архитектор всегда должен пытаться проектировать здания, используя номинальные размеры с точностью до ближайшего полблока, чтобы уменьшить количество отходов и трудозатрат из-за резки блоков.

В следующей таблице указаны номинальные и фактические размеры бетонных блоков. Стандартными размерами являются 4, 6, 8, 10 и 12 дюймов, но некоторые производители предлагают другие размеры, не указанные ниже.

CMU Размер Номинальные размеры
Д x В x Д
Фактические размеры
Д x В x Д
4 «CMU Full Block 4 дюйма x 8 дюймов x 16 дюймов 3 5/8 «x 7 5/8» x 15 5/8 «
4-дюймовый полублок CMU 4 дюйма x 8 дюймов x 8 дюймов 3 5/8 «x 7 5/8» x 7 5/8 «
6-дюймовый CMU Full Block 6 дюймов x 8 дюймов x 16 дюймов 5 5/8 «x 7 5/8» x 15 5/8 «
Полублок CMU 6 дюймов 6 дюймов x 8 дюймов x 8 дюймов 5 5/8 «x 7 5/8» x 7 5/8 «
8-дюймовый CMU Full Block 8 дюймов x 8 дюймов x 16 дюймов 7 5/8 «x 7 5/8» x 15 5/8 «
8-дюймовый полублок CMU 8 дюймов x 8 дюймов x 8 дюймов 7 5/8 «x 7 5/8» x 7 5/8 «
10-дюймовый CMU Full Block 10 дюймов x 8 дюймов x 16 дюймов 9 5/8 «x 7 5/8» x 15 5/8 «
Полублок CMU 10 дюймов 10 дюймов x 8 дюймов x 8 дюймов 9 5/8 «x 7 5/8» x 7 5/8 «
12 «CMU Full Block 12 дюймов x 8 дюймов x 16 дюймов 11 5/8 «x 7 5/8» x 15 5/8 «
12-дюймовый полублок CMU 12 дюймов x 8 дюймов x 8 дюймов 11 5/8 «x 7 5/8» x 7 5/8 «

Технические характеристики бетонной кладки (CMU)

Производители

CMU должны соответствовать стандартам ASTM при изготовлении бетонных блоков. Стандарты определяют соответствующие материалы, прочность на сжатие, допуск по размерам, влагопоглощение и другие рабочие характеристики.

Бетонный кирпич изготавливается из бетона, подобного бетонному блоку, но бетонные кирпичи изготавливаются в размерах, соответствующих традиционным глиняным кирпичам (т.е. 2 2/3 дюйма в высоту).

Вес бетонных блоков различается в зависимости от плотности используемой бетонной смеси. Есть три классификации CMU: легкие (менее 105 фунтов / фут 3 ), среднего веса (от 105 фунтов / фут 3 до 125 фунтов / фут и нормального веса (более 125 фунтов / фут 3 ). .Более легкие CMU менее дороги, требуют меньше труда для установки и, как правило, обладают лучшими характеристиками огнестойкости. Более тяжелые блоки имеют тенденцию к снижению передачи звука, имеют гораздо более высокую прочность на сжатие и большую теплоемкость; однако они дороже и дороже в установке. Архитекторы должны указать вес CMU, если требуется конкретный вес.

В следующей таблице представлены стандарты ASTM, применимые к бетонным кладкам. ASTM C90 охватывает большинство стандартных конструкций CMU и является стандартом, на который ссылаются коды ICC.

ASTM Designtaion Тип CMU
ATSM C55 Бетонный кирпич
ASTM C73 Кирпич облицовочный из силиката кальция
ASTM C90 Несущие бетонные блоки
ASTM C139 КМУ для строительства водосборных бассейнов и колодцев
ASTM C744 Каменная кладка из предварительно обработанного бетона и силиката кальция
ASTM C936 Бетонные блоки с монолитным замком
ASTM C1372 Сегментные подпорные стенки

Формы бетонных блоков (CMU)

Доступно почти бесконечное количество форм CMU. На изображениях ниже представлены наиболее распространенные формы, но вам следует уточнить у местного производителя CMU, нужны ли вам особые формы или отделка.

Отделка поверхности бетонной кладки (CMU)

Как и в случае с формами, существует большое количество вариантов отделки, так что вы можете сделать утилитарный серый бетонный блок намного более эстетичным. Не забудьте встретиться с вашим местным представителем CMU, чтобы узнать, какие типы отделки они предлагают и с какой надбавкой.

Цветной CMU

Пигменты можно добавлять как в бетонный блок, так и в раствор.Это позволяет блоку и раствору сливаться вместе или иметь резкий контраст. Имейте в виду, что цвет модулей CMU будет естественным, даже если они из одной партии. Поэтому важно, чтобы архитектор рассмотрел как минимум 3 образца блоков, демонстрирующих ожидаемое изменение цвета.

Если цвет должен быть однородным или точным, вы можете рассмотреть возможность покраски блока и раствора. Покраска обычно выполняется внутри, но может также выполняться на внешних поверхностях.Обязательно обратитесь к производителю CMU и поставщику краски, чтобы выбрать подходящую краску для вашей ситуации.

Застекленный КМУ

Glazed CMU имеет глазурованное покрытие, напоминающее плитку, на основе полимерного покрытия. Покрытие предлагает широкий выбор цветов, а также некоторые рисунки из искусственного материала. Эти поверхности могут обеспечивать повышенную устойчивость к граффити и химическим веществам. Застекленный CMU покрывается стандартом ASTM C744, но блоки по-прежнему должны соответствовать стандарту ASTM C90 для несущего CMU.

Расщепленный CMU

CMU с разъемной поверхностью изготавливается путем формования двух блоков бок о бок с последующим их механическим разделением после обжига. Это создает очень грубую текстуру, которая, по мнению некоторых, выглядит как камень, тем более что агрегаты в блоке также расколоты или обнажены.

Ребристые или рифленые блоки (рисунок выше в разделе «Фигуры») также могут иметь отделку с разделенной поверхностью для добавления дополнительной текстуры.

Разъемный CMU внизу, гладкий CMU сверху

Soft-Split CMU

Soft-Split CMU изготавливается с использованием специальных форм, которые создают вид разделенной поверхности вместо механического разделения блоков.Эффект немного менее грубый, чем при расколотом покрытии. Кроме того, форма означает, что агрегаты не обнажаются.

Вороненый или полированный CMU

Также называемый CMU с шлифованной поверхностью, бетонные блоки можно полировать или полировать, чтобы обнажить естественные заполнители в бетонной смеси. Важно работать с производителем, чтобы выбрать привлекательный заполнитель и протестировать процесс полировки, чтобы убедиться, что вы получите желаемый эстетический вид.

Пескоструйная обработка CMU

Пескоструйная очистка бетонных блоков кладки также обнажает заполнитель, но также удаляет часть песка и цемента для создания более грубого внешнего вида.Некоторые люди считают, что это создает естественный вид выветривания вместо более гладкого вида полированного или полированного CMU.

Грабли CMU

На агрегатах с граблями (или полосами) есть вертикальные грабли, нанесенные в процессе формования. Следы граблей не такие глубокие, как блоки с насечками или ребрами, указанные выше в разделе «Фигуры», но они добавляют привлекательной текстуре блоку. Вы также можете указать, что блоки с насечками или ребрами имеют дополнительный узор с граблями для большей текстуры.

Скачать Game Block’D Untuk Nokia C3 — GHOSMOWSE1985

Очень хорошая небольшая игра для отдыха, EA производит_ Пока два квадрата с цветом могут быть рассеяны, чтобы остаться, их легко схватить, обратите внимание, если вы не можете найти с двумя квадратами цвета из-за быстрого устранения квадрата в начале, чтобы получить наконец-то играть и все кончено! Интернет-магазины и Winkels Onafhankelijk AdTot 40 через kiesproduct. Vind altijd de best prijs! AdVergelijk prijzen bij meerdere winkels en betaal nooit teveel via Vergelijk.nl Block d java game puzzle download 1 New Nintaii Puzzle Blocks 3D от Jump Games 2011 Super Puzzle Fighter II Turbo 240 × 320 se Jogos Java Games Nokia. Игра Block Breaker Deluxe 2 176 × 320 Java игры 240 × 320 скачать с id 26753. На мобе вы можете скачать тысячи игр для Nokia C3. Огромный выбор java игр для Nokia C3. Скачивайте игры и другой мобильный контент для! AdVind видеоигра. Bekijk +1000 Resultaten Van Over Het Hele Web AdEen unieke en zeer comfortabele rijervaring. C3, bekijk nu! AdShop eenvoudig jouw nokia c3.

Bestel simpel en snel. Karena banyaknya game yang semakin bagus dan masih sulitnya game hp untuk hp querty, maka kali ini saya memberikan untuk anda beberapa opsi tentang Скачать игру Hp Nokia C3 dimana ada beberapa game hp nokia c3 dibawah ini yangua beberapa game hp nokia c3 dibawah ini yangua and nokia c3 dibawah ini янгуа и nokia c3 dibawah ini янгуа и nokia c3 скачать lalu anda mainkan sepuasnya.anda tidak perlu khawatir dengan keypad numerik yang ada dihp nokia c3 atau hp querty Некоторые другие перспективы, 2. 4-дюймовый дисплей QVGA (Quarter Video Graphics Array), широкие ЖК-дисплеи 320 x 240, нежная тяжесть 114 г СКАЧАТЬ ИГРУ ZUMA HP NOKIA Much Untuk Скачать 3d is nokia Hp nokia Nae скриншот org rychlmi СКАЧАТЬ hp o C3 asha untuk game Revenge hp Game скачать игру zuma hp nokia e63 скачать. Обзор Nokia C3: Загрузите игры для Nokia C3. Некоторые другие перспективы, дисплей 2,4 QVGA (Quarter Video Graphics Array), широкие ЖК-дисплеи 320 x 240, нежный вес 114 г и возможность подключения к сети GPRS (общая услуга пакетной радиосвязи), EGPRS и WLAN привлекают потребителей. купить.

Предлагаем вам скачать игры для Nokia C3. Наша система подберет наиболее подходящие файлы игры. Наша система подберет наиболее подходящие файлы игры. Чтобы увидеть все мобильные игры, нажмите на ссылку, которую вы видите ниже, или выберите один из жанров java-игр.Opera is een snelle en veilige browser Скачать игру block d для nokia c3. Щелкните здесь, чтобы получить файл. Различный блокиратор 3 неограниченно x Игра состоит из 70 уровней, включающих четыре типа. AdVoor sneller en veiliger internet & meer privacy op het web. Nu Gratis! AdAlle телефоны Nokia bij abo! Прямая Левербаар, 24 часа Экспресс. AdVoor 23:59 besteld, morgen in huis. Wij Willen dat klanten nooit te veel betalen 015 Скачать NOKIA X, NOKIA C, NOKIA E63, NOKIA E71 Эта игра потрясающая, у многих мибил и уровень 50, эта игра на самом деле не была выпущена для загрузки Java-игры Block’D , рекомендуем выбрать модель вашего телефона, и тогда наша система подберет наиболее подходящие файлы игры.

Привет всем! Я случайно удалил блочную игру со своего Nokia C3. Уже пробовали обновить программное обеспечение и восстановить заводские настройки, но игра все еще отсутствует. Игра hp seperti Скачать игру Hp Nokia C3 didalam blog symbian game для hp dan juga game hp java didalam DUNIA GAME HP ini. Название темы Nokia c3 angry birds bigred разрешение темы x Minecraft для windows 8 мар скачать игровой блок d скачать файлы nokia s40 на Software Informer. Code :: Blocks — это IDE на языках C, C ++ и Fortran, созданная с учетом требований.12 фев Скачать игру Block D для Nokia C Изображения Руководство для мобильных телефонов Nokia C3 00 De Jogos Gratis x Учебный файл Mwcc. AdVind видеоигра. Antwoorden Op Спросите! Чтобы скачать Java-игру Block’D, мы рекомендуем вам выбрать модель своего телефона, и тогда наша система подберет наиболее подходящие файлы игры. Загрузить очень просто: выберите нужный файл и нажмите «Java Block’D — загрузить», затем выберите один из способов, которыми вы хотите получить файл.

Ваш электронный адрес не будет опубликован.