Бензонасоса: Что такое бензонасос для автомобиля — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Что такое бензонасос для автомобиля

Бензонасос автомобиля предназначен для поступления топлива из бака к двигателю. Расскажем что это такое, как работает и узнаем разницу между механическим и электрическим устройством.

Что это такое

Бензонасос подает топливо в двигатель. Он нужен потому, что мотор и бензобак находятся в противоположных концах автомобиля. В современных авто устанавливаются два типа: механические и электрические. Механические бензонасосы применяются в машинах карбюраторного типа, при этом топливо в карбюратор подается под низким давлением, а электрические — в топливных системах инжекторного типа с подачей топлива под давлением. Механические бензонасосы крепятся снаружи топливного бака, а электрические — внутри. В некоторых двигателях устанавливаются два бензонасоса: один, работающий на больших объемах под низким давлением, внутри топливного бака. Другой — работающий на малых объемах под высоким давлением, на двигателе или около него.

Механические бензонасосы работают по принципу засасывания топлива из бака в двигатель. Расстояние между карбюратором и насосом небольшое, поэтому могут работать под низким давлением.

Электрические бензонасосы «проталкивают» топливо в двигатель. Их работа контролируется электронной системой автомобиля, которая принимает в расчет положение дросселя, соотношение воздуха к топливу и содержание выхлопов.

Бензонасосы работают под давлением, они довольно шумные и быстро нагреваются. Поэтому их размещают в топливном баке — топливо охлаждает и глушит шумы.

Как работает

Бензонасосы запускаются при помощи электродвигателя. Когда поворачиваете замок зажигания авто на включение, бортовой компьютер дает сигнал на запуск. В этот момент на устройство подаётся электрический заряд. Мотор внутри начинает вращаться и в течение нескольких секунд создает давление в топливной системе.

Если через две секунды компьютер не получает сигнал, что мотор включён, бензонасос автоматически отключается в целях безопасности.

Именно в первые две секунды после запуска двигателя можно слышать его работу.

Далее топливо засасывается в бензонасос через трубочку и выходит через односторонний клапан. Через топливный фильтр задерживается грязь и мусор. Далее бензин поступает в двигатель. Бензонасос работает, пока двигатель заведён.

Как узнать — исправен или нет

Надо перевести ключ зажигания машины во второе положение (должны загореться контрольные лампочки на панели), но мотор не запускать. Если слышен звук — работает, ничего не слышно — значит есть проблемы.

Чаще всего бензонасос преждевременно ломается по двум причинам: грязные топливные фильтры и привычка ездить на пустом баке. В обоих случаях трудится на пределе, вырабатывая ресурс быстрее, чем было предусмотрено изготовителем. Поэтому не ленитесь чаще менять топливные фильтры, особенно если качество топлива оставляет желать лучшего.

Бензонасос — Словарь автомеханика

Бензонасос представляет собой часть двигательной системы, в задачу которой входит подача бензина в автомобильный двигатель. Данный автомобильный агрегат необходим в машине по той причине, что бензобак и мотор размещены в диагонально противоположных концах автомашины. Устаревшие автомобили бензонасосами не оснащены, потому как в таких автомобилях под действием гравитационных сил бензин попадает в двигатель, проходя топливный шланг, где бензонасос не требуется.

Типы бензонасосов

Нынешние модели оборудованы бензонасосами как механического, так и электрического плана. Механический насос встречается в карбюраторный машинах, электрический бензонасос – инжекторного, где топливо попадает в автомобильный мотор под давлением.

Механический бензиновый насос расположен снаружи бензобака, а вот электрический наоборот – внутри его. В обиходе есть машины, где установлено 2 бензонасоса.

Механический агрегат функционирует под низкочастотным давлением по той причине, что карбюратор и бензонасос размещены на близком расстоянии друг от друга.

Механический бензонасос устанавливается на карбюраторных автомобилях.

Как работает бензонасос

Электрический насос будто бы проталкивает внутрь автодвигателя подаваемое топливо. Устройство бензонасоса в старых автомобильных моделях такое, что у них работа узла находится на фиксированной скорости. Новые же модели сконструированы таким образом, что скорость агрегата зависит от мотора. Электробензонасос зависит напрямую от электросистемы машины, где учитываются такие показатели, как аэросоотношение к топливу, положение дросселя, а также количество содержащихся выхлопов.

Электрический бензонасос устанавливается на инжекторных авто.

Такие агрегаты начинают работать от запуска электродвигателя. В момент поворачивания замка зажигания срабатывает бортовой компьютер и подается сигнал для запуска бензонасоса. При подаче электрического заряда мотор внутри такого насоса стартует вращение, благодаря чему создается в топливной системе давление. В случае отсутствия сигнала о работе двигателя более, чем в течение нескольких секунд, бензонасос будет автоматически отключен.

Как работает бензонасос, слышно в течение первых моментов старта автомобильного двигателя. Далее бензин через трубочку попадает в бензонасос и выходит с помощью одностороннего клапана, а затем через топливный фильтр проходит в автомобильный двигатель. Пока идет работа мотора, будет работать и бензонасос.

Проблемы бензонасосов

Бензонасос по своей специфике считается необычайно важным устройством, и поломки его встречаются на автомобилях, возраст которых выше десяти лет либо пробег превышает двести тысяч километров.

Наиболее значимые причины поломки бензонасоса: грязные топливные фильтра автомобиля и езда с практически пустым бензобаком.

Правда, случается так, что агрегат выходит из строя раньше окончания своего эксплуатационного срока. Главная и наиболее часто встречаемая

причина поломки бензонасоса такова, что автомобилист катается на практически пустом бензиновом баке. Когда топливо проходит сквозь агрегат, происходит охлаждение и смазывание деталей бензобака. В том случае, если топлива не хватает, тогда происходит захватывание бензонасосом воздушного потока, а тогда перегревается бензонасос и изнашиваются вращающиеся автодетали. В итоге происходит отказ полностью всего узла.

Еще одна причина поломки агрегата – несвоевременная замена в машине топливного фильтра как грубой, так и тонкой очистки.

Когда загрязнен грубый фильтр, тогда агрегат получает сопротивление на входе, а на выходе — получает засорения тонкого фильтра. Таким образом, наблюдается перегрев бензонасоса с дальнейшим выходом из строя.

Неисправности бензонасоса

Механический бензонасос:

Выработка механического внутреннего штока;
Износ уплотнительной прокладки;
Повреждение внутренней мембраны;
Выход из строя нагнетающего или всасывающего клапана.

Электрический бензонасос:

Износ роликов или шестерен в объемных гидронагнетателях;
Поломка крыльчатки в центробежных нагнетателях;

Износе или подгорание ламелей коллектора электродвигателя;
Износ пластмассовой муфты которая соединяет вал электродвигатель с гидронагнетателем.

Преимущественно бензонасос – это агрегат, который не подлежит восстановлению, потому в случае выхода его из строя необходима его полная замена. Оригинальный насос стоит немало по той причине, что это узел высокой технологии производства. Безусловно, цена отображает затраты качественных материалов при их изготовлении, а также применение передовых технологий, потому что современные бензонасосы должны за время своей работы перекачать не одну тонну топлива, на него влияют не только различные вибрации, но и температурные колебания. Потоэтому для сохранности бензонасоса в первую очередь необходимо следить за фильтрами.

Связанные термины

Основные причины выхода из строя электрического топливного насоса бензонасоса

Основные причины выхода электрического топливного насоса (бензонасоса), из строя на территории нашей страны (что не касается эксплуатации в Европе) это-

в первую очередь, некачественный бензин во вторую очередь несоблюдение правил эксплуатации и в последнюю очередь естественный износ.

Попытаемся более подробно разобраться с каждым пунктом.

Некачественный бензин

Самая большая проблема для электрических насосов бензиновых и дизельных систем питания — грязное топливо. Поломку агрегатов вызывают различные механические примеси в топливе и особенно ржавчина бака. Действие механических примесей в топливе губительно для топливного насоса (бензонасоса) главным образом по двум причинам. Первая это забивание фильтра предварительной очистки топлива который обязательно находится в баке каждого автомобиля независимо от страны и года выпуска. Фильтр представляет из себя синтетическую сетку или металлическую установленную в баке непосредственно на топливном насосе (бензонасосе) в варианте внутри бакового насоса либо в случае выносного насоса на заборной горловине в баке. Внешний вид забитого фильтра грубой очистки (рис-1) и нового вы можете увидеть (рис-2)


Рис-1	Рис-2

Пропускная способность сеточки по номером 1 в разы меньше сеточки под номером 2.

В этом случае происходит самый быстрый износ насоса в следствии топливной недостаточности! Не секрет ,что все электрические насосы охлаждаются и смазываются топливом проходящим через него . В случае топливной недостаточности насос перегревается особенно в жаркую погоду и происходит усиленный в разы износ рабочих механизмов с весьма великим шансом заклинивания в следствия уменьшения зазоров между нагнетающими поверхностями в следствии недопустимого расширения деталей перегревом.

Если вам повезло и насос не заклинил ,усиленный износ деталей вытекающий из забитого фильтра предварительной очистки именуемой далее сеточкой в паре с механическими частицами в топливе проникающими через забитую или не дай бог поврежденную сеточку быстро доведет насос в состояние поломки.

Механические частицы попадающие в топливный насос (бензонасос)в следствии ранее описанных случаев равносильно действию

абразива подающего на идеальную зеркальную поверхность. Класс обработки поверхности рабочих поверхностей насоса равен-10 кл!

Несоблюдение правил эксплуатации

По числу поломок стоит на втором месте.

Сюда входит: не регулярное или без грамотное техническое обслуживание, эксплуатация с недостаточным уровнем топлива особенно с установленным ГБО.

Остановимся подробней на рассмотрении этих причин.

Не регулярное обслуживание главным образом сводится к несвоевременной плановой замене фильтров тонкой очистки топлива и фильтра грубой (предварительной ) очистки топлива . Вследствие этого насос рассчитанный на работу в определенном диапазоне рабочего давления вынужден работать на максимально не допустимом для него давлении так как фильтр забитый механическими частицами не пропускает необходимый двигателю поток топлива на рабочем давлении. В этом варианте насос (бензонасос)довольно быстро выходит из строя .

Фото «мертвого» топливного насоса снятого с автомобиля эксплуатировавшегося с забитой топливной сеточкой и фильтром тонкой очистки Вы можете увидеть на (рис-3)

Рядом на (рис-4) фото такого же топливного насоса снятого с рабочей машина


Рис-3	Рис-4

Без грамотное техническое обслуживание включает в себя желание хозяина автомобиля или безграмотности обслуживающего автосервиса изменить конструкцию автомобиля или сэкономить на расходниках. В первом случае бывают варианты установки дополнительных фильтров в систему автомобиля ,что в свою очередь создает огромную проблему для полноценного обеспечения топливом

бензонасоса в связи с дополнительным сопротивлением возникающим вследствие:

а. Возникающее сопротивление самотеку с бака;

б. Постепенного загрязнения доп топ фильтра и вытекающим из этого преждевременным выходом из строя. Ниже вы можете удивить типичный пример такого рода «улучшений».

Во втором случае это установка китайских (тайваньских) топливных фильтров с некачественным фильтрующим элементом или как показывает практика ВООБЩЕ без такового! На рис (Рис-5) топливный фильтр с автомобиля Mazda-3 с оригинальным фильтром и пробегом 75т км,

на (Рис-6) фильтр с такой же модели производства Тайвань с пробегом —1500км , без фильтрующего элемента внутри!


Рис-5	Рис-6

Более подробно описание этих китайских приколов описано тут

Эксплуатация авто с установленным внештатным ГБО сводится главным образом к одной проблеме — систематической езды на полупустом баке. Хозяину транспортного средства невдомек ,что топливный насос (бензонасос)работает на транспортном средстве все время пока работает двигатель независимо от того на чем работает транспортное средство! Поэтому если на вашем транспортном средстве установлено ГБО позаботьтесь о том чтобы бак всегда имел состояние не менее 30% наполненности это добавит многие тысячи км вашему «коню». В случае езды на газу с малым количеством топлива , происходит перегрев топливного насоса с переходом его в состояние « эскимо на солнце» а выводы о последствии такого на Ваш авто ,я предоставляю на Ваш суд.

На фото (Рис-7) топливный насос с машины оборудованной ГБО и частой ездой на резерве топлива в баке. Рядом на (Рис-8) фото такого же насоса с рабочей машины.


Рис-7	Рис-8

Самый последний третий вариант выхода топливного насоса из строя крайне не характерен эксплуатации авто на территории нашей страны.

За рубежом топливные насосы (бензонасосы) выходят из строя чаще всего по причине износа коллекторного узла электродвигателя . Рис-9

Рис-9

Механический износ, как правило, никогда не является причиной выхода из строя топливного насоса т.к. выработка происходит крайне медленно и равномерно и к моменту увеличения зазоров до максимально допустимых насос (бензонасос) перестает обеспечивать авто необходимым количеством топлива очень постепенно и вы даже не будете чествовать это на поведении своего «железного коня» очень продолжительное время.

К этому моменту скорее всего произойдет выработка коллектора вследствие чего топливный насос (бензонасос) перестанет подавать признаки жизни.

Между прочим, небольшие износы для топливных насосов (бензонасосов) не страшны: они изначально рассчитаны на подачу топлива в разы большую, чем необходимо двигателю. Но в момент запуска стартер забирает на себя основную часть мощности аккумулятора напряжение в бортовой сети резко падает, а производительность и давление, создаваемое чрезмерно изношенным топливным насосом (бензонасосом) могут уменьшиться до такой степени, что холодный двигатель просто перестает запускаться.

Если у вас происходит вышеописанное и двигатель не заводится или заводится с трудом возможной причиной является топливный насос (бензонасос). Он же может быть причиной снижения приемистости двигателя. Двигатель может работать с рывками или у него значительно изменится расход топлива. Во всех подобных случаях необходимо произвести диагностику топливного насоса, и быть готовым к замене или ремонту этого узла. Все необходимое для качественной диагностики топливного электрического насоса (бензонасоса) непосредственно на транспортном средстве или со снятием на проверочном диагностическом стенде мы имеем в нашем арсенале.

Как показывает наш 20 летний опыт, топливные насосы (бензонасосы)можно отремонтировать на высококачественном уровне , а так же некоторый модели таковых адаптировать к работе на некачественном (грязном) топливе.

Конечное решение о замене топливного насоса на новый или ремонтный принимать Вам,

но с уверенностью можно сказать ,что отремонтированный в нашей фирме топливный насос (бензонасос )в заводских условиях по качеству и долговечности использования превосходит китайские образцы и уступает только именитым маркам устанавливаемыми производителями на конвейере (Siemens-VDO, Pierburg-automotive, Bosch, Walbro, Denso, Assan, AC Delco, Marwal)

Если Вы имеете возможность купить новый топливный насос (бензонасос)с этого списка у нас или в другом магазине то Вы можете быть уверенны ,что при соблюдении наших рекомендаций этот агрегат прослужит многие годы.

В случае вариантов других марок насосов ,Вы покупаете насос низкого качества китайского производителя! Все фирмы не попадающие в этот список (даже с надписью на коробке Germany ) изготавливаются на заводах Китая со всеми вышеописанными последствиями.

О рекомендациях покупки нового электрического топливного насоса читайте в нашей статье:

О методах ремонта читайте в нашей статье: Ремонт топливных насосов (бензонасосов)

Перегрев бензонасоса: опасно ли ездить «на лампочке»?

Езда «на лампочке»

Существует весьма распространенное гаражное поверье об опасности движения «на лампочке» — так в народе называют езду на автомобиле с низким уровнем топлива. Дескать, бензонасос в баке (речь об инжекторных моторах, разумеется) на исходе топлива не полностью погружен в бензин, а значит, не охлаждается, перегревается и быстро выходит из строя. Пластиковый противоотливный стакан, в котором установлен «патрон» бензонасоса и датчик уровня топлива, не спасает: «ватерлиния» в нем та же, что и в баке, предназначен стакан лишь для защиты от оголения заборника насоса при стартах и маневрах.

Вроде бы проблема перегрева насоса выглядит вполне реально. Однако если призадуматься, то можно резонно усомниться в вышеописанной опасности. Да, насос имеет погружную конструкцию, но кто сказал, что важнейшая её задача – охлаждение насоса? В первую очередь такая компоновка уменьшает уровень шума и обеспечивает крупноузловую модульность, а вовсе не отвод тепла.

Моторчик бензонасоса имеет невысокую мощность (50-70 ватт), расположен максимально далеко от источников тепла. Иными словами, прокачкой бензина он сам себя охлаждает с высокой эффективностью и, скорее всего, вовсе не нуждается в охлаждении бензином снаружи, по внешней стороне корпуса. При этом даже на исходе топливного бака условия его работы не меняются: как и в случае полного бака, он продолжает прокачивать через свои внутренности топливо с неизменным усилием, потребляемым током, паспортной производительностью и с непрерывной циркуляцией через магистраль «обратки».

Впрочем, то, что насосу хватает охлаждения изнутри – субъективная уверенность, которая требует проверки. Либо непростыми инженерными расчетами, либо простым и наглядным экспериментом. Его мы и проведем!

Греется или нет?

Повторим вводную. Мы предполагаем, что погружной электрический бензонасос не нуждается в фактическом охлаждении от погружения в бензин и без какого-либо урона для работоспособности функционирует до последней капли, которую способен уверенно засосать, условно говоря, пока двигатель не заглохнет сам собой из-за засасывания насосом воздуха и последующего падения давления в топливной рампе.

Чтобы это проверить, соберем простейший стенд из бензонасоса, емкости с пятью литрами бензина, блока питания на 12 вольт, манометра и регулятора давления топлива. Насос будет установлен «на воздухе» и засасывать топливо станет через короткий шланг. Таким образом, охлаждаться ему придется исключительно бензином, протекающим через его внутренности.

Понятно, что если насос будет качать топливо из емкости в емкость, как есть, эксперимент окажется бесполезен. Поэтому дадим насосу положенную нагрузку — подключим его через регулятор давления: так, как это и сделано в автомобиле. Регулятор давления обеспечит топливу стабильный «подпор», и жидкость станет циркулировать по кругу так же, как и в штатной системе питания автомобиля.

Для эксперимента мы взяли новый насос недорогого популярного бренда самого распространенного типа, с вихревой нагнетающей крыльчаткой. Паспортные характеристики – 90 литров в минуту, максимальное давление 6,5 бар, потребляемый ток 5 ампер.

Небольшой проблемой стало отсутствие у насоса заборного штуцера. Выходной патрубок, на который можно натянуть шланг, имеется, а вот входного-то нет! Поэтому пришлось на скорую руку изготовить из подручных материалов пластиковый колпак, герметично надевающийся на насос, и вкрутить в него штуцер для шланга.

В качестве колпака идеально подошла заглушка сантехнической пластиковой трубы. Внутренний диаметр заглушки от 32-миллиметровой трубы идеально совпал с внешним диаметром корпуса насоса: колпак, подогретый феном, наделся внатяг.

Запускаем систему, сперва залив топливо в насос вручную, через снятый шланг, чтобы он не молотил бесполезно воздух. Камера крыльчатки насоса заполнилась жидкостью, дальнейший процесс уже пошел как самоподдерживающийся.

Давление в нашей тестовой системе — приблизительно 4 бара. Его обеспечивает вышеупомянутый регулятор, в качестве которого взят топливный фильтр со встроенным регулятором давления от Volkswagen. Вышеупомянуте 4 бара – паспортное давление фильтра, реальное – примерно на 0,4 бара меньше. Его использование удобно, поскольку у фильтра имеются стандартные штуцеры для подключения шлангов, в отличие от самостоятельных регуляторов давления, которые монтируются на рампу форсунок через фланец и болты.

Выход насоса подключаем к входу фильтра через манометр, выход «обратки» с регулятора – на слив в емкость, а выход с фильтра, который штатно направлен к форсункам, просто глушим. В итоге бензин циркулирует непрерывно, а в магистрали после насоса поддерживается рабочее давление, как в топливной рампе.

Результаты

В составе собранного нами несложного испытательного стенда насос непрерывно проработал час, которого с избытком хватило, чтобы оценить результат. Не понадобился даже термометр – при проверке рукой на ощупь корпус бензонасоса был едва-едва теплым. Омываясь топливом исключительно изнутри и оставаясь сухим снаружи, насос не получил и намека на перегрев.

Собственно, каких-то далеко идущих выводов из этого эксперимента мы не делаем – все «just for technical fun» и ради любви к точности вообще и формулировок в частности. Ведь упоминаний на различных автомобильных интернет-форумах о выходе насоса из строя от перегрева, вызванного ездой с низким уровнем топлива в баке, масса. Систематически они звучат в диалогах автовладельцев, нередко слышатся от профессионалов авторемонта. Но, как видно, эти опасения беспочвенны.

Насосы, безусловно, рано или поздно умирают. Правда, в основном из-за воды и грязи в баке и от естественного износа коллектора, щеток и крыльчатки. А вот количество бензина в баке для работы насоса не принципиально.

Опрос

А вы ездите «на лампочке»?

Всего голосов:

Как проверить бензонасос? — самостоятельная диагностика

Бензонасос автомобиля можно без преувеличения назвать одним из важнейших узлов, поскольку он обеспечивает равномерное поступление топлива к двигателю. Согласитесь, что без такой важной детали ездить на автомобиле было бы проблематично.

Раньше вместо бензонасоса использовались простые шланги, которые действовали по всем известному закону сообщающихся сосудов Архимеда и это вносило серьезные коррективы как в конструкцию автомобиля, так и в качество езды – давление в системе невозможно было регулировать.

На данный момент используется два вида бензонасосов:

механические;
электрические.

Первый вид используется в карбюраторных двигателях и его главная задача состоит в поддержании постоянного давления в топливной системе. Электрические – более продвинутые, они устанавливаются на автомобили с инжектором, давление и объем топлива, поступающего в двигатель, регулируются с помощью электронных датчиков.

Как рассказывают бывалые автомобилисты, бензонасос может работать в двух режимах:

работает;
не работает.

Это, конечно, шутка. Можно было бы добавить промежуточную стадию – “работает, но плохо”. В чем это выражается?

Симптомы поломки бензонасоса

Несложно догадаться, что если бензонасос начинает работать с перебоями, то проблемы будут очень серьезными – топливо будет подаваться в систему неправильно. В результате, во время вождения нас могут ожидать следующие сюрпризы:

проблемы со стартом – когда жмете на газ, ощущаются провалы, тяга пропадает, потом резко появляется, автомобиль “подрывает”;
автомобиль заводится со второго или третьего раза, хотя стартер работает нормально;
на высоких оборотах автомобиль подергивается – сказывается неравномерная подача бензина;
пропадение тяги;
мотор глохнет при нажатии на газ – это последняя стадия, когда бензонасос действительно не работает.

Из-за чего возникают все эти проблемы? Насос вышел из строя, либо забился топливный фильтр.

Топливный фильтр – это отдельная тема, практически во всех системах он стоит за бензонасосом, соответственно через насос проходит неочищенный бензин, в котором может содержаться большое количество мелких механических частичек.

И хотя такие проблемы бензонасосу не страшны, но со временем они все же проявляются – падает напор топлива, насос работает с шумом.

Особенно ярко это выражается во время запуска двигателя – стартер забирает на себя львинную долю мощности АКБ, напряжение в сети падает, изношенный насос не в силах обеспечить достаточный приток топлива. Как результат – мотор глохнет.

Проверка бензонасоса – диагностика проблем

Проверить бензонасос можно разными способами: внешний осмотр, измерение давления в топливной системе, с помощью тестера или лампочки – выбор зависит от типа насоса.

Внешний осмотр можно применять только для карбюраторных машин, поскольку у них бензонасос крепится снаружи бака. Нужно также сказать, что в таких автомобилях может быть два насоса для работы в разных режимах. Они могут находиться как под капотом, так и непосредственно в районе бензобака.

Если при визуальном осмотре вы обнаружили, что имеется утечка топлива, чувствуется запах бензина, то это может говорить об износе прокладок. В таком случае вам понадобится ремкомплект, а также набор инструментов для демонтажа насоса, его разборки. Замене могут подлежать следующие детали:

капроновый сетчатый фильтр;
всасывающий и нагнетающий клапаны – их проверяют путем подачи воздуха в нагнетающий штуцер насоса, исправные клапаны не должны пропускать воздух;
узел диафрагм и пружина, которая их сжимает – диафрагмы должны быть без повреждений, пружина – упругой;
толкатель – на нем не должно быть повреждений и наклепов.

Проверка давления производится с помощью манометра, который подключают к топливной рампе, а циферблат манометра выносят к лобовому стеклу.

При заведенном двигателе на холостых ходах проверяются показания манометра – они должны соответствовать данным из инструкции – 300-380 кПа. Это значение должно оставаться стабильным и при движении. Попробуйте разогнаться до третьей скорости и посмотрите не изменились ли показания манометра – если они упали, значит насос не поддерживает нужный уровень давления.

Кроме того, давление в системе может падать и из-за утечек топлива из топливных шлангов. Потребуется визуальный осмотр на наличие утечек. Исправляются такие проблемы путем замены шлангов, фильтров и так далее.

Проблема может состоят и в том, что неисправно работает реле насоса. Проверить его можно путем подключения к разъемам лампочки или отверткой с индикатором. При включенном зажигании индикатор загорается – значит проблема не в бензонасосе.

Провести такие проверки можно самостоятельно, однако в специализированных сервисах механики смогут без проблем диагностировать любую поломку, ведь тяга может падать, а мотор глохнуть не только из-за проблем с бензонасосом.

В этом видео вы узнаете почему не качает насос, а также как устранять неисправности связанные с ним на конкретных примерах.

На этом видео проводится именно проверка и тестирование бензонасоса.

Загрузка…
Диагностика бензонасоса | не работает бензонасос | производительность бензонасоса | давление бензонасоса | марки бензонасоса
Если по каким-то причинам у Вас не работает бензонасос, необходимо провести его диагностику. Несмотря на то, что для оценки неисправности бензонасоса существует большое количество параметров, практически можно воспользоваться контролированием двух основных параметров – давление бензонасоса и его производительность. Для проверки давления в топливной системе в ней предварительно сбрасывается давление любым возможным способом: снятием предохранителя или разъемом бензонасоса. Если давление бензонасоса оказалось слишком низким, то причиной может быть недостаточная работа бензонасоса, загрязненный топливный фильтр или дефект регулятора давления. В случае, если давление топлива растет очень медленно, то причиной может быть засоренность магистрального топливного фильтра или низкий уровень топлива в бензобаке. Если входная сетка бензонасоса грязная — стрелка манометра сильно раскачивается. Когда бензонасос на разъеме и снятие бензобака не требуется, можно сразу снять бензонасос и осмотреть входную сетку. Сетку также сразу видно, если агрегат не заключен в колбу. Аккуратно разобрав колбу, промывают ее внутреннюю сетку. Давление в топливной системе может падать. Причиной этому могут быть: неисправность обратного клапана бензонасоса, а также негерметичность форсунок, дефект регулятора давления. Для выяснения этой причины следует запустить двигатель и после отключения зажигания пережать подающий топливопровод перед манометром. При неисправности обратного клапана давление прекращает падать, если давление продолжает падать, причину следует искать в негерметичности форсунок илидефекте регулятора давления. Другая причина – производительность бензонасоса. Чтобы измерить производительность бензонасоса необходимо сделать следующее: разъединить обратку, в мерный сосуд направить подающий конец топливопровода, включить бензонасос на одну минуту. Производительность бензонасоса — слитое в мерный сосуд топливо за одну минуту. В зависимости от системы впрыска и марки бензонасоса Производительность будет находиться в пределах 1,0 — 2,2 л/мин — в зависимости от системы впрыска и марки бензонасоса. Если она отличается от паспортных данных, то виноват либо бензонасос, либо магистральный топливный фильтр.
Процедура замены бензонасоса и чистки топливного бака
В настоящий момент все автомобили с системами впрыска оборудованы электрическим бензонасосом. При этом сам бензонасос все чаще поставляется в сборе топливного модуля, который состоит из: фильтра грубой и тонкой очистки, клапана сброса давления, поплавкового уровня. Топливный модуль располагается внутри бензобака. Замена бензонасоса под силу любому автовладельцу, знакомому с его устройством и знающим аспекты данной процедуры.
Но перед заменой стоит обратиться к диагносту, который точно выявит причину проблем с автомобилем, чтобы замена бензонасоса не стала растратой времени и средств впустую. Начинать данные работы следует при небольшом уровне топлива в баке, во избежание его попадания в салон. Все манипуляции нужно проводить в хорошо проветриваемых помещениях, чтобы не надышаться бензином, а также избежать накопления большой концентрации его паров в воздухе, которые могут привести к воспламенению.
Доступ к бензонасосу
Бензонасос расположен под задним пассажирским сиденьем, которое легко снимается. Далее удаляется напольное покрытие салона, лючок очищается от грязи и демонтируется. Иногда он крепится с помощью герметика, который можно оторвать и использовать повторно.
Модуль, в котором находится бензонасос, фиксируется специальной пластиковой или металлической крышкой. Она часто прикипает, поэтому может потребоваться съемник, либо молоток с отверткой. В случае с пластиковой крышкой при ее сбивании нужно следить за гранями, чтобы не срезать их. В противном случае ее не получится полностью закрутить и придется покупать новую.
Далее отсоединяются топливные магистрали, электрические разъемы. На данном этапе лучше запастись ветошью, так как из трубок, как и при вытаскивании модуля, будет литься бензин. На некоторых автомобилях топливный модуль крепится к днищу бензобака, и для его демонтажа необходимо через лючок опустить руку в бак, нащупать там крепления и отщелкнуть их.
Далее меняется топливный насос в сборе с модулем, и всё устанавливается в обратной последовательности.
Но есть и второй вариант – разборка модуля, замена бензонасоса и фильтров. Для этого потребуется плоская отвертка и пассатижи. В данной работе нужно быть особо внимательным к уплотнительным резинкам, потеря которых приведет к перебоям в работе всей топливной системы. Также нужно внимательно и плотно защелкивать электрические разъемы в самом модуле.
Процедура чистки бензобака
Чиста бензобака – процедура не такая сложная, но и ее можно выполнить своими силами. Для этого необходимо проделать описанные выше операции, добраться до днища автомобиля и слить остатки бензина из бака – через специальное отверстие. Под автомобилем отсоединяются все крепления бензобака, а также его заливная горловина. Здесь также нужно быть внимательным, так как в топливопроводах остается бензин, и он может попасть в глаза.
В снятый бак лучше залить специальную жидкость для его очистки, хорошо потрясти и дать время, согласно инструкции, чтобы жидкость подействовала. Количество таких операций зависит от степени загрязненности бензобака, а если внутри уже идут процессы коррозии, то бак лучше заменить новым.
Последний этап – промывка бака чистым бензином и последующая сушка.
Соединение топливных трубок при сборке осуществляется до характерного щелчка, путать места их подсоединений нельзя. Крышка топливного модуля должна плотно садиться на свое посадочное место, на этом этапе также подсоединяются бензиновые шланги и электрические разъемы. Плотность посадки крышки можно проверить при полном баке – раскачиванием машины из стороны в сторону. В случае если из-под нее сочится бензин – значит, она села неплотно, или резинка под ней поставлена криво. Поэтому герметизации топливного модуля необходимо уделить особое внимание, так как это может привести к возгоранию.
Перед запуском автомобиля после проведенных манипуляций необходимо включить и выключить зажигание несколько раз, чтобы бензонасос накачал достаточное количество бензина в систему питания двигателя. Далее запускается автомобиль, внимательно осматриваются все соединения топливопровода на наличие протечек. В случае если автомобиль стал плохо заводиться или работает нестабильно на некоторых режимах – вероятнее всего, где-то в модуле не поставлено уплотнительное кольцо. А если авто отказывается заводиться – перепутаны топливные магистрали либо полярность подключения насоса.
Резюмируя, можно сказать: процесс замены бензонасоса, а также чистка топливного бака – процедуры не сложные. Имея минимальный комплект инструментов, все можно провести своими руками. Самое главное в таких процедурах – не забывать о технике безопасности при работе с опасными жидкостями.
Шесть признаков неисправности топливного насоса
Важность топливных насосов
Топливные насосы нагнетают бензин из топливного бака в двигатель большинства легковых и грузовых автомобилей. Ваш автомобиль не может работать без исправного топливного насоса. Если насос перестает работать, ваша машина перестает ехать.
Большинство современных транспортных средств имеют электрические топливные насосы, установленные на их топливных баках, хотя некоторые из них оснащены рядными или механическими насосами. Поскольку топливный насос отвечает за подачу топлива в двигатель, проблемы с ним могут привести к серьезным проблемам с производительностью и дорогостоящему ремонту автомобиля. Большинство топливных насосов со временем требуют замены.
Повреждение или неисправность топливного насоса вызывает один или несколько из следующих симптомов. Если на вашем автомобиле появляются какие-либо из этих признаков или вы подозреваете, что топливный насос неисправен, доставьте автомобиль в одно из трех удобных мест в Эванстоне, Уилметте или Нортбруке, сертифицированных HEART, для бесплатного осмотра, и мы проведем диагностику. проблема сразу.
Разбрызгивание двигателя на высоких скоростях
Одним из лучших признаков того, что ваш топливный насос выходит из строя, является разбрызгивание двигателя при движении на постоянно высоких скоростях.Если ваш автомобиль внезапно начинает шипеть, а затем возобновляет нормальную работу, возможно, с вашим топливным насосом что-то не так. Распыление происходит, когда насос изо всех сил пытается подавать в двигатель постоянный пар топлива с надлежащим давлением.
Пониженное давление топлива
Низкое давление топлива может привести к пропускам зажигания в двигателе, низкому ускорению, резкому холостому ходу и остановке двигателя. Если ваш индикатор проверки двигателя горит, а ваш автомобиль глохнет, возможно, у вас неисправен топливный насос. Отнесите свой автомобиль в сертифицированный центр обслуживания автомобилей HEART, и позвольте нам взглянуть на этот насос.
Потеря мощности при нагрузке на автомобиль
При подъеме на холм или перевозке тяжелых грузов ваш автомобиль испытывает нагрузку. Если вы теряете общую мощность при выполнении стрессовых задач на своем автомобиле, ваш топливный насос может быть слишком слабым, чтобы справляться с требованиями вождения.
Неспособность ускоряться
Неравномерное сопротивление в двигателе топливного насоса может привести к замедлению скорости автомобиля и невозможности ускорения. Отсутствие ускорения — хороший признак того, что топливный насос вашего автомобиля требует проверки.
Уменьшение пробега на бензине
Если ваш автомобиль обычно расходует приличный расход бензина, а затем внезапно начинает перегружать топливо, под капотом может быть аварийная ситуация. Топливные насосы имеют предохранительный клапан, который пропускает больше топлива, чем необходимо, в систему двигателя, если он не открывается. Если вы заправляете свою машину чаще, чем раньше, пора поставить ее в СЕРДЦЕ в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, чтобы проверить под капотом.
Двигатель не запускается
Если вы столкнетесь с одним из вышеперечисленных симптомов и проигнорируете их, в конечном итоге ваш двигатель не запустится.Топливо не может попасть в двигатель при зажигании, когда топливный насос полностью неисправен. Проверьте, нет ли перегоревших предохранителей и / или низкого давления в топливной магистрали, чтобы диагностировать неисправность топливного насоса, или доставьте свой автомобиль в один из трех центров сертифицированного автосервиса HEART в Эванстоне, Нортбруке или Уилметте, где вы можете рассчитывать на уход за автомобилем. Если вам нужны шины, замена масла или что-то еще, HEART вернет вам веру в уход за автомобилем.
Замена автоматического топливного насоса на вторичном рынке
Что такое топливный насос и где он расположен?
Топливный насос — это устройство, которое перемещает топливо из топливного / газового бака в двигатель. Они бывают самых разных форм и размеров для всех возможных применений, которые вы когда-либо могли себе представить. Существуют три основных типа топливных насосов — механические насосы, электронасосы в баке и внешние электронасосы. У каждого стиля есть цель, и некоторые из них более удобны для установки, чем другие.
Механические топливные насосы
Механические топливные насосы — самая старая и простая конструкция. У них очень мало движущихся частей, и они часто используются в карбюраторных газовых двигателях и дизельных двигателях.Эти типы топливных насосов механически приводятся в действие от распредвала или коленчатого вала двигателя. По мере увеличения скорости двигателя увеличивается и объем топлива топливного насоса, что позволяет двигателю при необходимости пить больше топлива.
На газовых двигателях большинство механических топливных насосов имеют низкое давление, что как раз то, что нужно карбюраторам. Это, безусловно, самый дешевый топливный насос в сборе из-за их простоты и взаимозаменяемости. Установка этих топливных насосов часто не более чем снятие двух болтов и пары шлангов.Однако недостатком механических топливных насосов на газовых двигателях является то, что при их выходе из строя они часто пропускают топливо в картер, что приводит к разжижению моторного масла. Это явно не идеально для подшипников внутри двигателя.
Для дизельных двигателей механические насосы должны создавать чрезвычайно высокое давление топлива для правильного распыления дизельного топлива через форсунки. Хотя дизельные топливные насосы все еще имеют механическую конструкцию, они сложнее, чем у газовых двигателей. Как и следовало ожидать, это также означает, что они стоят гораздо дороже.Из-за этого дизельные топливные насосы часто профессионально ремонтируют, а не заменяют. Некоторые дизельные автомобили и грузовики также имеют небольшой электрический топливный насос в топливном баке, который питает механический насос с приводом от главного двигателя. Это помогает предотвратить топливный голод.
Электрические топливные насосы
Электрические топливные насосы сегодня являются «нормой» для подавляющего большинства автомобилей. Как видно из названия, они питаются магией электричества. Они бывают двух разных стилей: «внутренний» и «внешний».
Внутренние или внутрибаковые электрические топливные насосы
Внутренние (также называемые «в баке») топливные насосы наиболее распространены в современных автомобилях. Они погружены в топливо внутри бензобака. Находясь в окружении горючего, топливный насос охлаждается, но замена его часто вызывает головную боль. На многих автомобилях единственный доступ к топливному насосу в баке — это полностью снять топливный бак. Когда топливный насос в сборе установлен внутри бензобака, насос часто снабжен «сетчатым фильтром» или «носком» на его дне.Носок топливного насоса — это первая преграда для мусора, плавающего внутри топливного бака. Он предотвращает попадание крупных частиц в топливный насос и топливную систему. Затем более мелкие частицы улавливаются основным встроенным топливным фильтром дальше по линии.
Топливные электронасосы в баке
могут также поставляться в сборе с устройством подачи топлива. Блок подачи топлива в электронном виде передает информацию на датчик уровня топлива или компьютер, измеряя уровень топлива в бензобаке с помощью поплавка.
Внешние или встроенные электрические топливные насосы
Внешние (также называемые «встроенными») топливные насосы расположены вне топливного бака и обычно устанавливаются на раму автомобиля.Этот тип насоса можно использовать двумя разными способами. Иногда они являются единственным топливным насосом в топливной системе, но иногда они являются «основным» топливным насосом большого объема с «вспомогательным» топливным насосом в баке в качестве источника топлива для них. Это позволяет двигателям высокой мощности поддерживать необходимое давление и объем топлива в «энергичных» условиях вождения. Очевидно, что внешние топливные насосы заменить легче, потому что к бензобаку не нужно прикасаться.
Как узнать, нужно ли заменить топливный насос?
В подавляющем большинстве случаев, когда необходимо заменить узел топливного насоса, сам двигатель не запускается, потому что он не получает топлива.Вот тогда и потребуется замена топливного насоса. Итак, почему они вообще ломаются? Что ж, электрические топливные насосы можно повредить по нескольким причинам. Возраст и износ являются наиболее распространенными причинами, но опыт показывает, что засорение топливных носков / фильтров и постоянно пустые топливные баки также сокращают срок службы топливных насосов. Один из способов проверить, работает ли топливный насос, — это повернуть автомобиль в положение «включено» и через несколько секунд прислушаться к гудению, исходящему из топливного бака.Если вы ничего не слышите, возможно, у вас неисправный топливный насос.
Могу ли я самостоятельно заменить топливный насос?
Замена топливного насоса в сборе может быть очень простой задачей или огромной головной болью в зависимости от транспортного средства, на котором вы работаете. Большинство механических насосов на газовых двигателях может быть легко заменено любым мастером на подъездной дорожке. Замена электрического топливного насоса может быть затруднена в зависимости от автомобиля. Некоторые из них представляют собой 15-минутную процедуру без драматизма, а некоторые могут легко занять целый день.Если вы подберете руководство по обслуживанию для своего автомобиля или выполните старый добрый поиск в Интернете, в том числе на сайте 1AAuto.com, это может помочь вам в пути замены топливного насоса.
Поскольку снятие топливного насоса различается в зависимости от типа автомобиля, список инструментов может быть разным, но обычно хорошим началом являются плоскогубцы, отвертка, трещотка и насадки, поддон, молоток и гаечный ключ. Для механического насоса вы обычно хотите начать с отсоединения отрицательного провода аккумуляторной батареи.Процесс может включать отсоединение шланга топливного бака и выпускного отверстия карбюратора. Затем насос обычно можно снять после снятия двух болтов. Удалите остатки прокладочного материала. Чтобы переустановить, просто примените новый прокладочный материал, вставьте болты, а затем прокладку на место и вставьте насос на место. Убедитесь, что коромысло и толкатель находятся на своих местах. Присоедините выпускную линию, затем шланг топливного бака и затяните все зажимы. Затем снова подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Электронасосы имеют тенденцию быть более сложными и трудоемкими. Процесс обычно требует отсоединения топливопроводов и реле топливного насоса, а во многих случаях снятия бензобака. В первую очередь снимите реле топливного насоса и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи. Следующим шагом может потребоваться снятие заднего сиденья, если доступ к насосу возможен без снятия всего бензобака, но если вам нужно снять бензобак, слейте как можно больше топлива из бака.Затем отсоедините топливозаливной шланг и жгут проводов топливного насоса. Затем отсоедините топливопроводы. Чтобы топливный бак оставался на месте, поддержите топливный бак каким-либо предметом, например деревянным бруском и домкратом, или обратитесь за помощью к помощнику. Затем снимите болты, удерживающие ремни на месте. После того, как топливный бак находится вне, если стопорное кольцо не сдвинется с места, вбить кольцо очень осторожно с помощью отвертки, чтобы получить его перемещения, который даст вам доступ к топливному насосу.
Для переустановки поместите топливный насос в бак.Затем затяните стопорное кольцо, и, в зависимости от кольца, возможно, придется затянуть его с помощью молотка и отвертки метод. Чтобы вставить топливный бак на место, помощник может оказаться чрезвычайно полезным. Поднимите бак, пока ваш помощник держится за него. Если ваши ремни сильно заржавели или были повреждены в процессе снятия, мы рекомендуем установить новые ремни. Как только это будет завершено, снова подсоедините топливопроводы и зажмите все хомуты на месте. Затем подсоедините реле топливного насоса и, наконец, подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Топливные насосы — GMB Северная Америка
Номер детали GMB Приложения
599-1090 (1992-2011) Lexus ES300, ES330, ES350,
(2004-2006) Scion XA, XB
(1992-2011) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Echo, Paseo, Pickup, Previa, RAV4, Sienna, Solara, T100, Tacoma, Tercel
(1992-2011) Lexus ES300, ES330, ES350,
(2004-2006) Scion XA, XB
(1992-2011) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Echo , Пасео, Пикап, Превия, RAV4, Сиенна, Солара, Т100, Такома, Терсель
520-1021 (2000-2002) Chevrolet Metro, Tracker,
(1996-2005) Chrysler Sebring.
(1995-2005) Dodge Avenger, Colt, RAM 50, Stealth
(1991-1997) Eagle 2000 GTX, Summit, Talon,
(1995) Ford Mustang
(1995-1997) Geo Metro, Storm, Tracker,
( 1995-2003) Honda Accord, Civic, CR-V, Passport,
(1998-2005) Hyundai Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, XG350
(2000-2002) Chevrolet Metro, Tracker,
(1996-2005) Chrysler Sebring .
(1995-2005) Dodge Avenger, Colt, RAM 50, Stealth
(1991-1997) Eagle 2000 GTX, Summit, Talon,
(1995) Ford Mustang
(1995-1997) Geo Metro, Storm, Tracker,
( 1995-2003) Honda Accord, Civic, CR-V, Passport,
(1998-2005) Hyundai Accent, Elantra, Sonata, Tiburon, XG350
525-1151 (1996-2004) Ford Contour, E-150, E-250, E-350, E-450, E-550 Super Duty, Expedition,
Explorer, F-150, Mustang, Probe, Ranger, Taurus, Tempo, Windstar
(1996-2004) Ford Contour, E-150, E-250, E-350, E-450, E-550 Super Duty, Expedition,
Explorer, F-150, Mustang, Probe, Ranger, Taurus, Tempo , Windstar
599-1190 (2003-2008) Acura MDX, TL, TSX
(2003-2014) Honda Accord, Civic, CR-V, Ridgeline
(2003-2008) Acura MDX, TL, TSX
(2003-2014) Honda Accord, Civic , CR-V, Ridgeline
546-1011 (1992-2006) Honda Civic, CR-V, Odyssey, Prelude, S2000
(2000-2009) Hyndai Accent, Elantra, Excel, Santa Fe, Scoupe, Sonata, Tiburon, Tucson, XG300, XG350
(1992-2006) ) Honda Civic, CR-V, Odyssey, Prelude, S2000
(2000-2009) Hyndai Accent, Elantra, Excel, Santa Fe, Scoupe, Sonata, Tiburon, Tucson, XG300, XG350
525-1101 (1997-1999) Ford E-150, E-250, E-350, Econoline Super Duty
(1997-1999) Ford E-150, E-250, E-350, Econoline Super Duty
599-1091 (1998) Chevrolet Prizm,
(1993-1997) Geo Prizm,
(1997-2001) Infiniti Q45
(1996-2009) Lexus ES300, ES350, LS430,
(1991-2009) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Land Cruiser, Paseo, Pickup, RAV4, Sienna, Solara, T100, Tacoma, Tercel
(1998), Chevrolet Prizm,
(1993-1997), Geo Prizm,
(1997-2001) Infiniti Q45
(1996- 2009) Lexus ES300, ES350, LS430,
(1991-2009) Toyota 4Runner, Avalon, Camry, Celica, Corolla, Land Cruiser, Paseo, Pickup, RAV4, Sienna, Solara, T100, Tacoma, Tercel
530-2020 (1999-2004) Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500
(1999-2004) GMC Sierra 1500, 2500, 3500, C3, Denali
(1999-2004) Chevrolet Silverado 1500, 2500, 3500
(1999-2004) GMC Сьерра 1500, 2500, 3500, C3, Denali
599-1092 (2004-2006) Scion XA, XB,
(2000-2006) Toyota Echo, Yaris,
(1999-2002) Chevrolet Prizm
(2002-2012) Lexus ES300, ES330, ES350, RX300, RX400H,
(2003) -2006) Pontiac Vibe
(2005-2011) Scion TC,
(2001-2012) Toyota Avalon, Camry, Celica, Corolla, Highlander,
Matrix, RAV4, Solara
(2004-2006) Scion XA, XB,
( 2000-2006) Toyota Echo, Yaris,
(1999-2002) Chevrolet Prizm
(2002-2012) Lexus ES300, ES330, ES350, RX300, RX400H,
(2003-2006) Pontiac Vibe
(2005-2011) Scion TC ,
(2001-2012) Toyota Avalon, Camry, Celica, Corolla, Highlander,
Matrix, RAV4, Solara
530-1101 (1990-1995) Chevrolet Astro, Blazer, C1500, C2500, C3500, Camaro, Caprice, Celebrity, El Camino, G10, G20, G30, K1500, K2500, K3500, LLV, Lumina APV, Monte Carlo, R10,
R20 , R3500, S10, S10 Blazer, V10, V1500, V20, V2500, V30
(1990-1995) Chevrolet Astro, Blazer, C1500, C2500, C3500, Camaro, Caprice, Celebrity, El Camino, G10, G20, G30, K1500 , K2500, K3500, LLV, Lumina APV, Монте-Карло, R10,
R20, R3500, S10, S10 Blazer, V10, V1500, V20, V2500, V30
Walbro & TI Automotive — Топливные насосы

Топливные системы
Walbro Performance разработаны для обеспечения ожидаемой скорости, мощности, крутящего момента и надежности. Вот почему высокопроизводительные топливные насосы и модули Walbro разрабатываются и производятся специально для удовлетворения требований современных двигателей высокого давления и большого расхода с эффективными и долговечными характеристиками. Наши ведущие продукты включают:
• Двухканальный одноступенчатый топливный насос, удостоенный награды PACE, — идеально подходит для двигателей мощностью более 500 л.с.
• Новый топливный насос, совместимый с E85
• Широкий спектр высокопроизводительных топливных модулей, созданных в соответствии со спецификациями оригинального оборудования и оснащенных высокопроизводительными насосами для конкретных транспортных средств.
• Полная линейка рядных и емкостных насосов на десятки автомобилей составляет
Не можете найти топливный насос для своего автомобиля? Есть вероятность, что он еще не добавлен, однако мы можем заказать его в Walbro по специальному заказу и отправить его в течение 3-5 рабочих дней. У нас есть сотни приложений для топливных насосов OE Walbro, которые постепенно добавляются в наш каталог и инвентарь. Если вы не можете найти нужную деталь на нашем веб-сайте, вы также можете просмотреть каталог Classic 2013 Walbro Fuel Pump. Свяжитесь с нами по электронной почте , свяжитесь с нами, чтобы узнать, поговорите с действующим агентом или позвоните (888) 511-3039 для получения помощи по продажам.
О компании TI Automotive:
TI Automotive производит полную линейку топливных насосов, принадлежностей, комплектов насосов и топливных модулей для высокопроизводительного вторичного рынка.Примерно две трети автомобилей, производимых по всему миру, оснащены продуктами и технологиями жидкостных систем TI Automotive. Отмеченная наградами технология системы подачи топлива TI Automotive используется на некоторых из самых эффективных серийных автомобилей в мире, таких как Bugatti Veyron, Dodge Challenger SRT Hellcat, Dodge Viper, Dodge Charger SRT Hellcat и Koenigsegg One: 1.

Fluid Thinking ™ формирует образ мышления TI Automotive. Мировые производители автомобилей обращаются к TI Automotive за информацией и вниманием к разработке передовых технологий хранения, передачи и доставки жидкостей.С 20 000 сотрудников в 130 точках по всему миру, наша сила заключается в нашей способности творчески соответствовать и превосходить растущие нормы экономии топлива и выбросов в автомобильной промышленности завтрашнего дня.

За последние шесть десятилетий продукция Walbro стала синонимом инноваций и производительности. Как бренд TI Automotive, Walbro пользуется поддержкой глобальной производственной и испытательной сети. Благодаря своей позиции глобального поставщика уровня 1, TI Automotive использует свой опыт в автомобильных жидкостных системах, чтобы обеспечить хранение, доставку и транспортировку жидкостей почти для 70 процентов автомобилей в мире.Вся продукция Walbro производится в США.

Полезная информация о топливном насосе
Универсальные линейные топливные насосы | K&N
По автомобилю
Автор: Вин
По размеру
— Совместимость с дизельным топливом, биодизелем, бензином, E85, метанолом, этанолом, спиртом и другими видами топлива
— Универсальный дизайн подходит для большинства приложений
— Самовсасывающая конструкция обеспечивает тихий рабочий объем
— Устраняет паровую пробку и затопление
— Топливный фильтр и оборудование для установки в комплекте
Линейные топливные насосы
Линейные топливные насосы
K&N представляют собой оборудование топливной системы высшего качества с универсальной конструкцией, которое подходит для самых разных областей применения. Этот саморегулирующийся 12-вольтовый насос, совместимый с большинством видов топлива, помогает предотвратить образование паров и затопление.
Универсальный линейный топливный насос K&N 81-0400
Универсальный линейный топливный насос
K&N 81-0400 спроектирован для перекачивания 15 галлонов в час между 1 и 2 фунтами на квадратный дюйм .
Встроенный топливный насос 81-0400
Встроенный топливный насос K&N 81-0401
Универсальный линейный топливный насос
K&N 81-0401 разработан для перекачивания 25 галлонов в час между 1.5 и 4 фунта / кв. Дюйм .
Встроенный топливный насос 81-0401
Встроенный топливный насос K&N 81-0402
Универсальный линейный топливный насос
K&N 81-0402 разработан для перекачивания 32 галлона в час при давлении от 4 до 7 фунтов на квадратный дюйм .
Встроенный топливный насос 81-0402
Встроенный топливный насос K&N 81-0403
Универсальный линейный топливный насос
K&N 81-0403 разработан для перекачивания 34 галлона в час между 7 и 10 фунтами на квадратный дюйм .
Фильтр топливного насоса 81-0403
K&N Встроенный фильтр топливного насоса 81-0302
Комплект фильтров рядного топливного насоса
K&N 81-0302 включает три сменных фильтрующих элемента и шесть уплотнительных колец.Этот комплект сменных элементов предназначен для топливного фильтра 81-0300 с прозрачным обзором.
Фильтрующий элемент топливного насоса 81-0302
K&N Фильтрующий элемент линейного топливного насоса 81-0301
Фильтрующий элемент линейного топливного насоса
K&N 81-0301 может использоваться с топливопроводом 5/16 дюйма или 3/8 дюйма. Он имеет стеклянный корпус для четкого и быстрого просмотра любого мусора, застрявшего в белой сетке.
Встроенный топливный насос 81-0301
Как заменить автомобильный топливный насос
Когда топливный насос выходит из строя, он может сделать это одним из двух способов: он может выключиться и перестать работать, или он может периодически выходить из строя, вызывая двигатель стойло или не начинай.
Что не так?
Топливный насос выполнен в виде электродвигатель присоединен к жидкостному насосу. По мере износа щеток мотора якорь двигатель перестанет работать, что гарантирует замена. Также физический насос может изнашиваться, вызывая слабое давление топлива, которое требует того же результата.
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Сколько стоит?
Большинство узлов или модулей топливных насосов, как их называют, будут использоваться между 110 долларов.00 и 240 долларов США (США). Вы можете найти много насосов OEM по цене на Amazon или RockAuto. Трудозатраты на работу могут сильно различаться по мере изменения метода на производителя, некоторые из них будут включать сервисный порт, который сокращает труда, в то время как другие требуют снятия топливного бака. Если вы не уверены в методе обратитесь к руководству по работе или ремонту для получения дополнительной информации.
Замена топливного насоса
Отсоединить аккумулятор
Слить топливо из бака
Снимите топливопроводы и электрические разъемы
Ослабьте или снимите наливную горловину топливного бака
Опорный бак с домкратом или деревом
Снимите ремни для снятия топливного бака
Отменить топливный насос стопорное кольцо
Снять модуль топливного насоса и датчика
Приступим
Так как вы будете работать с топливом, обычные меры пожарной безопасности необходимо. Также рекомендуется надеть защитные перчатки и очки. Начинать с безопасностью автомобиля поднята в воздух достаточно, чтобы получить доступ к топливному баку, если нет сервисного порта доступны, используйте домкраты для дополнительной безопасности. Отсоедините аккумулятор.
Снимите крышку бензобака и вставьте жесткий пластиковый шланг в наливную горловину. или снимите наливную горловину с топливного бака, чтобы заправиться. Как только газ начнет поступать, держите топливный бак ниже уровня резервуар и подготовьте дополнительные емкости.На видео ниже показан хороший метод удаления топлива из бак. Не снимайте резервуар, если он не пуст или не близок к нулю. Полный бензобак — это тяжелые и могут стать причиной травм.

Найдите и снимите болты крепления заливной горловины бензобака или снимите заливная трубка от бака. Это поможет удалить топливо, особенно если вы были проблемы с доступом через заливную горловину.
Расположен электрический разъем топливного насоса и топлива датчик уровня, который будет в том же жгуте проводов.Если доступ, если трудно или вы их не видите, подождите, пока резервуар немного опустится, чтобы отсоединить разъем. Осмотрите электрический разъем на предмет ожогов или участков нагрева и замените его, если поврежден. Обгоревший соединитель может вызвать периодические отказы насоса.
Отсоедините топливопровод с помощью инструмента для снятия топливопровода. В этот момент топливо будет протекать, поэтому приготовьте емкость для сбора жидкости.

Вот видео, которое покажет вам, как открутить соединители топливопровода.

В составе Система EVAP их необходимо будет удалить или отключить.
Дважды проверьте, все ли видимые шланги и электрические разъемы. отключены. Теперь танк нужно будет поддерживать домкратом или блоками. из дерева. Пустой топливный бак весит от 20 до 30 фунтов.
Найдите и освободите опоры держателя бака, в большинстве случаев их две.Снимите крепежные болты, в этот момент бак ослабнет, но может не выходит.
Опустите бак и отсоедините верхние топливопроводы или электрические разъемы если есть. Продолжайте снимать бак.
Извлеките резервуар, это будет подвергать топливный насос стопорное кольцо. Используйте аэрозольный очиститель, чтобы удалить грязь и мусор с этой области. Это сохранит при ремонте очистите внутреннюю часть топливного бака.
Снять топливный насос монтажных болты или стопорное кольцо, чтобы получить доступ к топливному насосу модуль и снимите блок.Используйте молоток и пробойник, чтобы удалить кольцо. против часовой стрелки.
Снимите топливный насос, который будет прикреплен к монтажной пластине или расположен внутри резервуара и удерживается пластиковыми фиксаторами.
Вот типичный топливный насос, снятый с топливного бака.
Перед установкой нового топливного насоса используйте фонарик для проверки топлива внутри резервуара и при чрезмерном загрязнении. Это нормально иметь немного грязь и посторонние предметы, но избыток частиц или плохое / гнилое топливо вызовет новый насос, чтобы погаснуть.
Совместите старый насос с новым агрегатом, иногда они могут немного выглядеть разные по мере накатывания обновлений. Установите рычаг поплавка уровня газа и новый топливный фильтр грубой очистки (сетчатый фильтр на насосе).
Очистите установочные и уплотнительные поверхности с помощью салфетки и очистителя карбюратора, это обеспечит надлежащее уплотнение.
Установите новую кольцевую прокладку / уплотнение перед установкой нового насоса. сборка.
Осторожно опустите сменный насос в топливный бак, обращая внимание на топливо. датчик уровня и установите на место монтажное кольцо или болты (топливный насос крепежные болты используйте звездообразную схему (заводская затяжка). Это делает разница в качестве бензонасоса и есть из чего выбрать от, мы рекомендуем OEM (заводские) насосы.
Завершите работу, переустановив бак и изменив порядок шаги выше. Долейте топливо перед включением ключа, чтобы насос не запускался. сухой. Если в машине есть вторичный топливный фильтр тоже надо менять. Хорошая идея помочь помпе прослужить заменить блок управления топливным насосом реле.
Смотрите видео!
Форд Фокус
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Форд Мустанг

Тойота Такома

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Вопросы?
Наша команда сертифицированных механиков готова бесплатно ответить на ваши вопросы.
Статья опубликована 29.11.2020
Топливные насосы
MSR® | Принадлежности для плит
Какие горшки WindBurner® можно использовать с какими плитами?
Горшки
WindBurner можно использовать только с печами WindBurner. Это потому, что кастрюля и плита специально спроектированы для создания единой системы.
В настоящее время существует две конструкции печи WindBurner.Оригинальная резьба прямо на верхнюю часть канистры. Он доступен только в самой маленькой системе WindBurner — Personal 1.0 L.
В 2017 году мы представили конструкцию выносной канистры, в которой печь удаленно соединена с канистрой топливопроводом. Этот новый дизайн поддерживает кастрюли большего размера и доступен в системах WindBurner Duo System, Group System и Combo System.
Совместимость
Каждая кастрюля WindBurner совместима с новой печью с дистанционным управлением. Он обеспечивает необходимую стабильность для больших горшков. Таким образом, печь с выносной канистрой совместима с:
Если у вас есть система Personal объемом 1,0 л или система первого поколения объемом 1,8 л и ваша плита устанавливается на верхней части канистры, вы можете использовать следующие горшки:
Не используйте большую кастрюлю для соуса на 2,5 л или кастрюлю на 4,5 л на этой установленной сверху плите; кастрюли большего размера менее устойчивы на этой плите.
Нужно ли мне модернизировать мой WindBurner® до новой конструкции печи с выносным баллоном?
Это зависит от ваших кулинарных предпочтений.
Новая горелка с выносной канистрой представляет собой более универсальную конструкцию печи, поскольку она обеспечивает возможность готовить с помощью новых кастрюль WindBurner большего размера. Если вы планируете готовить для группы или готовить более сложные блюда в отдаленных районах, новая печь с выносными канистрами — отличный выбор. Он входит в новую систему WindBurner Duo, групповую систему и комбинированную систему.
Если вы просто хотите быстро вскипятить воду, а размер вашей группы обычно составляет всего 1-3 человека, используйте 1.0 L Personal System или первое поколение 1.Система объемом 8 л (в которой плита устанавливается непосредственно на канистру) остается отличным вариантом.
Можно ли заправлять канистры с горючим для кемпинга?
Нет, канистры с горючим, такие как канистры MSR IsoPro, не подлежат повторному наполнению. Покупая топливо в другой стране, убедитесь, что покупаемые вами канистры не использовались и не заправлялись повторно, поскольку такая практика может создать опасную ситуацию. Гарантийная и ремонтная мастерская MSR в Сиэтле предлагает бесплатную переработку канистр для тех, кто может оставить свои канистры в магазине.
Могу ли я использовать любую кастрюлю на плите WindBurner®?
Из-за уникальной конструкции лучистой горелки WindBurner, в печах WindBurner можно использовать только кастрюли WindBurner. Важно помнить, что каждая печь WindBurner — это всего лишь система, для которой необходимы горелка и специально сконструированный котел.Все горшки WindBurner имеют теплообменник на дне. Лучистая горелка WindBurner разработана специально для работы с этим теплообменником. Вместе теплообменник и лучистая горелка образуют ветрозащитную высокоэффективную систему для приготовления пищи на природе. По этой причине обычные кастрюли несовместимы с печью WindBurner.
Могу ли я запустить канистру в перевернутом положении с моей печью WindBurner®?
Нет, WindBurner не предназначен для использования таким образом. Для достижения производительности, аналогичной перевернутой канистре в холодную погоду и с низким уровнем топлива, WindBurner использует встроенный регулятор давления. Такая конструкция регулятора позволяет плите обеспечивать более быстрое и стабильное приготовление пищи, чем при использовании перевернутой канистры, до 32 ^◦ F / 0 ^◦ C температуры канистры.
Не переворачивайте канистру на плите WindBurner. Это может привести к чрезвычайно опасным возгоранию или скоплению жидкого топлива. Соединение топливной линии было специально разработано без шарнирного соединения, чтобы предотвратить такое использование.Если вы хотите использовать WindBurner при температуре ниже нуля, поместите канистру в таз с водой. Пока канистра остается выше точки замерзания, она будет работать на полную мощность, обеспечивая быстрое кипение и отличную топливную экономичность.
Есть ли видео, показывающие использование и техническое обслуживание печи?
Да. В настоящее время у нас есть эти видеоролики, демонстрирующие использование и техническое обслуживание наших печей на жидком топливе.
Могу ли я отправить свою печь в сервис?
Да. Наш отдел обслуживания продуктов может оказывать услуги по умеренной цене. Вы можете связаться с ними с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00. PST: 800.531.9531 или 206.505.9500.
Как мне летать / путешествовать с моей печкой?
У каждой авиакомпании разные правила перевозки кемпинговых печей.Узнайте у своей авиакомпании об их правилах.
Обратите внимание: перевозка горючего топлива на пассажирских самолетах в ручной клади или зарегистрированном багаже запрещена. Перед транспортировкой топливных баллонов в пассажирский самолет безопасно слейте все топливо, промойте внутри мыльной водой, тщательно сполосните, просушите воздухом и уберите баллон без крышки.
Проверьте последние правила на веб-сайте TSA.
Как получить детали для печи, снятой с производства?
В нашей собственной ремонтной мастерской имеется широкий ассортимент запчастей для современных и старых моделей печей.Мы предлагаем скидку на покупку сменных насосов и печей при обмене ваших старых желтых насосов, плит Rapid Fire ™ и FireFly ™. Вы можете связаться с центром обслуживания продуктов с понедельника по пятницу с 8:00 до 16:00. PST: 800.531.9531 или 206.505.9500.
Где я могу получить топливо в зарубежных странах и какие другие виды топлива я могу использовать?
Горючее для кемпинга (уайт-газ) продается во многих местах по всему миру. Если вы не можете найти топливо в уличном магазине, попробуйте заправку или строительный магазин. Чтобы узнать о переводах и общей доступности топлива по всему миру, см. Таблицу внизу этого сообщения в блоге.
Печи на жидком топливе
— Если у вас многотопливная плита, такая как XGK ^™, DragonFly ^™ или WhisperLite ^™ Internationale, попробуйте керосин. Только не забудьте использовать форсунку «k», входящую в комплект поставки печи (маркировка K, GK или DK в зависимости от печи).
Канистерные топливные печи
— Печи PocketRocket ^™, WindPro ^™ и Reactor ^® допускают установку только самозакрывающихся канистр с резьбой.Если у вас есть плита SuperFly ^™, она будет работать как с самозакрывающимися канистрами с резьбой, так и без нее, например, с канистрами Campingaz.
Какие насосы с какими печами совместимы?
Стандартные печные насосы MSR (серые и красные или серые и черные) совместимы со всеми жидкотопливными печами MSR, за исключением DragonFly и торговой печи. Насосы для DragonFly (красный и красный или бирюзовый и красный) работают только с печами DragonFly.
Как очистить клапан камина DragonFly ™?
Очищайте внутреннюю часть клапана охлаждающего топлива только в том случае, если общее количество оборотов регулятора пламени в полностью собранном состоянии меньше 1,5.
Снимите регулятор пламени, жиклер и иглу жиклера шейкера.Для достижения наилучших результатов дайте топливопроводу полностью высохнуть изнутри.
Установите проволочную ручку регулятора пламени на инструмент для очистки DragonFly.
Вставьте чистящий инструмент DragonFly в трубку регулятора пламени и поверните по часовой стрелке, прилагая сильное, но не чрезмерное усилие. После 20 оборотов снимите чистящий инструмент DragonFly. Встряхните мусор, постучав топливной магистралью по чистой твердой поверхности и допустив выпадение отложений из топливопровода через порт регулятора пламени. Снова соберите регулятор пламени и подсчитайте количество полных оборотов. Если меньше 1,5, повторите очистку. После очистки установите регулятор пламени и промойте топливопровод.
Как промыть топливопровод DragonFly ™?
Промывка требуется каждый раз после очистки клапана.
Подсоедините горелку к топливному баллону с помощью насоса DragonFly, как будто собираете для работы.(Не включайте ветровое стекло или отражатель тепла).
Снимите расширитель пламени, форсунку и иглу форсунки шейкера.
Включите клапан включения / выключения и регулятор пламени и дайте топливу пройти через топливопровод в течение 30 секунд. ВНИМАНИЕ: Всегда промывайте вдали от источников возгорания. Пролитое топливо создает опасность возгорания! Зажигайте печь вдали от зоны очистки и только после того, как остатки топлива испарились.
Установите на место иглу форсунки шейкер, форсунку и расширитель пламени.
Легкая печь.Пока печь горит, отрегулируйте мощность несколько раз во всем диапазоне пламени. Это может ослабить оставшиеся отложения.
Если засорение не исчезнет, повторите процесс промывки. Для полного удаления отложений часто требуется два или три цикла промывки.
Как заменить фильтр топливопровода в печке DragonFly ™?
Фильтр топливопровода находится в переходнике топливной трубки печки; это латунная трубка, которая входит в топливный насос.Чтобы снять фильтр, возьмите английскую булавку и протолкните острием через середину фильтра. Осторожно подденьте фильтр и выбросьте его. Чтобы установить новый фильтр, поместите фильтр на твердую поверхность, например, на стол, надавите на переходник топливной трубки прямо вниз на фильтр так, чтобы фильтр был вставлен заподлицо с концом переходника топливной трубки. Это нормальное явление, когда при установке фильтра с фильтра удаляется небольшое количество пластика; просто потрите или срежьте лишний материал.
Почему моя плита не зажигается / не зажигается?
Есть несколько причин, по которым ваша печь может не заливать или зажигать. Самая распространенная — засорение жиклера. Сначала попробуйте очистить струю. Владельцы шейкерных печей просто энергично встряхивают вашу плиту вверх и вниз. Владельцы струйных печей без встряхивания используют проволоку для очистки струи, которая прилагается к вашей плите, чтобы вытолкнуть любой мусор, который может блокировать прохождение топлива.Если это не помогло, удалите жиклер и очистите его, затем поднимите жиклер и просмотрите отверстие, чтобы убедиться, что оно чистое, четкое и круглое. Если это не решит проблему, вам необходимо очистить топливопровод.
Моя печка на жидком топливе горит, но пламя очень слабое.
Есть несколько причин, по которым ваша плита может иметь слабое пламя.Самая распространенная из них — засорение жиклера и топливопровода из-за использования или старого испорченного топлива.
Сначала попробуйте очистить форсунку. Владельцы печей Shaker Jet просто энергично встряхивают плиту вверх и вниз. Владельцы форсунок без шейкера используют проволоку для очистки форсунок, которая прилагается к вашей плите, чтобы вытолкнуть любой мусор, который может блокировать прохождение топлива. Если это не решит проблему, вам необходимо очистить топливопровод.
Возможно, вы используете старое топливо.Со временем уайт-газ разлагается. Тип и качество топлива, а также его воздействие на воздух и тепло влияют на то, как быстро произойдет это разложение. Старое топливо забивает топливопроводы, и его следует избегать.
См. Очистка топливопровода для плит WhisperLite, WhisperLite Internationale, SimmerLite и XGK EX.
Могу ли я обновить мою старую плиту MSR до новой модели Shaker Jet?
Могу ли я модернизировать свою печь WhisperLite до печи WhisperLite Internationale?
Нет, труба генератора большего диаметра на печи WhisperLite Internationale не пройдет через прорезь на отражателе пламени WhisperLite.
Я нигде не могу найти белый газ; Топливо Coleman — это то же самое?
Да, топливо Coleman — это белый газ. Мы также производим высококачественный уайт-газ, уменьшающий засорение (MSR SuperFuel ™). Crown и Camplite также производят уайт-газ. Уайт-газ MSR SuperFuel, топливо для кемпинга Crown и топливо для кемпинга Camplite можно приобрести в местных магазинах на открытом воздухе.
Можно ли варить на жидком топливе MSR?
Наша отмеченная наградами печь DragonFly ™ имеет полностью регулируемое пламя, что делает кипение легким ветерком. Однако для других печей на жидком топливе MSR наиболее эффективным способом является использование печи при очень низком давлении в топливном баллоне. Оптимальным вариантом будет пара движений насоса в наполовину заполненной бутылке.
Могу ли я оставить топливный насос в баллоне?
Да, оставить помпу в бутылке проблем нет. Однако мы рекомендуем сбрасывать давление, когда он не используется. Для этого медленно открутите насос вдали от открытого огня, удерживая баллон в вертикальном положении.
Почему мой кабель застревает и как его удалить?
Обычно кабели застревают из-за недостаточной очистки и обслуживания топливопровода.Снижение производительности печи также является следствием отсутствия технического обслуживания. Поэтому важно проводить плановое техническое обслуживание печи.
Застрявшие кабели можно удалить, выполнив следующую процедуру: Во-первых, начните с ознакомления с различными частями топливопровода, которые описаны в инструкциях к печи. Следуя инструкциям по горелке, снимите топливопровод с узла горелки. Примечание: печь DragonFly не имеет кабеля. Для печей модели XGK оставьте топливопровод и кожух неповрежденными при выполнении следующей процедуры. Снимите форсунку с помощью инструмента для форсунки и троса; поверните форсунку против часовой стрелки, чтобы ослабить и снять. Используя обычный спрей для смазки, направьте «соломинку» внутрь колена и распылите небольшое количество так, чтобы смазка была направлена внутрь топливопровода. Примечание: ориентация топливопровода по вертикали облегчит поступление смазки в топливопровод. Дайте топливной магистрали впитаться на короткое время; После этого обратитесь к инструкциям по очистке жиклера и топливопровода в инструкции по эксплуатации печи. Возможно, придется использовать плоскогубцы для снятия троса, который нельзя вытащить с помощью инструмента для струи и троса, независимо от использования смазки.Если используются плоскогубцы, беритесь за сварной шов только за конец кабеля. Не беритесь за сам кабель, это может привести к его истиранию. Изношенный кабель может повредить уплотнительное кольцо топливной трубки при соединении печки с насосом; повреждение уплотнительных колец может привести к опасным утечкам топлива, пожару и травмам.
Как удалить застрявший жиклер?
Следующий совет относится к обеим моделям печи WhisperLite, печи SimmerLite и печи WindPro.
Примечание. Застрявшие форсунки на печах DragonFly и XGK можно удалить с помощью большой отвертки или инструмента с рычагом, используемого в сочетании с инструментом для форсунки и троса. См. Руководство по эксплуатации плиты.
Застрявшие форсунки можно удалить, выполнив следующую процедуру: Во-первых, начните с ознакомления с трубкой смесителя и различными частями топливопровода, они описаны в инструкциях к плите. Следуя инструкциям по горелке, снимите топливопровод с узла горелки.После того, как топливопровод отсоединен от ножек, переверните узел горелки «вверх дном», желательно положить ее на стол так, чтобы конец трубки смесителя с прорезью был направлен вверх. Затем сориентируйте топливопровод так, чтобы форсунка также была обращена вверх. Снова вставьте колено в трубку миксера, но «неправильным путем», при этом сопло должно быть открыто, а не скрыто, другими словами, сопло должно «торчать», чтобы к нему можно было получить доступ с помощью инструмента для струи и кабеля. Поддерживая топливопровод и узел горелки, используйте инструмент для жиклера и троса, чтобы открутить жиклер, повернув его против часовой стрелки.Для форсунок, которые сильно застряли, можно вставить отвертку через «отверстие для воздуха» на боковой стороне трубки смесителя, чтобы получить дополнительный рычаг. Примечание. Эта конфигурация обеспечивает поддержку топливопровода, чтобы он не изгибался во время отвинчивания застрявшего жиклера.
Что мне использовать для смазки топливопровода перед тем, как вставить его в насос?
Мы рекомендуем масло MSR Pump Cup Oil (то же самое, что и минеральное масло). Трубка с маслом для чаши насоса входит в комплект поставки каждой плиты MSR. Если у вас есть плита старой модели, в которой не было насоса Pump Cup Oil, вы можете приобрести ее тюбик у местного дилера MSR. Вы также можете использовать слюну или любую смазку НЕ на нефтяной основе. Важно смазать топливопровод, чтобы защитить уплотнительное кольцо трубки.
Как избежать образования черной сажи на дне печи после ее заливки?
Избегайте образования черной сажи, используя спирт или грунтовочную пасту (ее можно купить в большинстве кемпинговых магазинов).ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы сжигаете керосин или реактивное топливо, спирт НЕ будет выделять достаточно тепла для заправки печи. Для этих видов топлива заправьте печь, как описано в инструкции.
Могу ли я сжигать спирт в печи MSR?
Нет, печи MSR не сжигают спирт, а спирт может повредить топливные баллоны MSR.
Что произойдет, если вода или снег попадут в головку горелки печи Reactor®?
Снимите канистру с топливом и просто вытряхните как можно больше жидкости / снега и т. Д.насколько возможно. Снова установите печь на канистру и свет, следуя прилагаемым указаниям печи. Вы увидите немного пара, поскольку оставшаяся жидкость испарится. Горелка может не светиться полностью красным, пока не сойдет вся вода, но дальнейших осложнений возникнуть не должно.
Всегда полностью сушите печь Reactor перед хранением.
.
No related posts.