Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками материалы: Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками

Обработка днища автомобиля от коррозии Своими руками

Три причины — три составные части коррозии

Расхожий миф о «вечном кузове» любимого авто оказался таким же мифом, как и история о «вечном двигателе». Автомобили и раньше, и теперь как ржавели, так и продолжают ржаветь. Только в каждом отдельном случае скорость коррозии зависит от ряда причин, о которых и хотелось бы поговорить.

Во-первых, это вычурная геометрия кузова и технологические просчеты, допущенные при его изготовлении. Вспучившаяся краска на пороге «Форда» — яркий тому пример. Очаг коррозии возник именно в том месте, где господа инженеры запроектировали специальные отверстия, в которые крепится пистон резиновой накладки. Накладка, конечно, вещь нужная, но через упомянутые дырки прямиком и круглогодично проникают влага, пыль, грязь. Словом, возникает питательная среда для ржавчины. Разумеется, наступит время «Ч», и вы обнаружите дыру на своем пороге. И не одну.

Во-вторых, господа продавцы особо не задумываются о том, чтобы как следует обработать все эти скрытые «пуклости-выпуклости». Не видно — значит, и проблемы нет! Нередко скупой слой антикоррозийной защиты (антикора) можно обнаружить лишь в наиболее проблемных и доступных глазу местах. При этом днище автомобиля, его скрытые полости остаются практически без антикоррозийной защиты. А потому первые признаки коррозии можно встретить на кузове совершенно нового, стоящего в салоне автомобиля! Господа бы в окно хотя бы иногда поглядывали, если еще не в курсе, насколько суров климат в нашей стране.

В-третьих, неправильный уход за кузовом автомобиля во время его эксплуатации. И тут уже все зависит только от хозяина самого автомобиля. Кто-то из нашей автомобильной братии не ленится регулярно заезжать на автомобильную мойку и по нескольку раз в год пристально изучать кузов машины на предмет проступившей на нем ржавчины. А кто-то предпочитает не тратиться, справедливо полагая, что лишняя грязь сама отвалится. Правда, вместе с грязью вполне может отслоиться и фрагмент насквозь проржавевшего автомобильного кузова.

А еще есть такой провоцирующий коррозию фактор: контакт стальных деталей с деталями, изготовленными из дюралюминия, каучуков и пластмасс, полученных на основе фенольных смол.

Нельзя недооценивать и влажность, высокую концентрацию солевых растворов и серных соединений в атмосфере промышленных магаполисов.

Хрю, хрю, хрю — оцинковку я люблю!

Сегодня в разговоре об автомобильном кузове и способах антикоррозийной обработки и защиты нельзя обойти вниманием и то обстоятельство, что с каждым годом при производстве автомобилей различных марок в их конструкции все шире применяются листы оцинкованной стали.

Применение оцинкованного листа, безусловно, повышает коррозионную стойкость автомобильного кузова, но нужно иметь в виду, что диссоциация (растворение) слоя цинка происходит в промышленных городах со скоростью около 3–5 мкм/год. Таким образом, при средней толщине цинкового слоя около 15 мкм в местах, где нарушены покрытия и присутствуют факторы, вызывающие коррозию, цинк полностью исчезнет за 5 лет, оставив после себя незащищенный лист металла. Вдобавок необходимо учитывать и то обстоятельство, что при нарушении цельности цинкового слоя на его границе со сталью создаются условия, при которых процесс коррозии развивается с удвоенной, если не с утроенной, скоростью.

Антикоррозийная обработка автомобиля раз в пятилетку

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что если ржавчина уже «прописалась» на кузове автомобиля, то им остается лишь мужественно принять этот факт, так как никаких действенных способов борьбы с ней не существует. На самом деле это не так: многие современные препараты антикоррозийнной защиты способны эффективно справляться даже с уже начавшимся процессом коррозии автомобильного кузова.

Вопрос «Куда податься?» меня, признаться, не беспокоил, не так давно в районе «Водного стадиона» был открыт пост по антикоррозийнной обработке автомобилей препаратами

шведской компании Noxudol, в ассортименте которой представлены два очень интересных материала — Noxudol 300 и Noxudol 700.

Noxudol 300 на парафино-масляной основе предназначен для обработки днища и колесных арок автомобиля, Noxudol 700 изготовлен на масляной основе для обработки скрытых полостей МЛ-методом*.

Данные материалы обладают хорошими антикоррозионными свойствами, превосходящими по степени и продолжительности защиты с чрезвычайно высоким процентом содержания «сухого остатка» 95% и 97% соответственно.

А их «изюминкой» является то, что они, в отличие от препаратов на битумной основе, не содержат органических растворителей.

На практике такая формула препаратов оборачивается тем, что весь антикоррозионный материал остается на обработанной поверхности. Полученный защитный слой сохраняет пластичность, а следовательно, и свои высокие защитные качества в течение достаточно продолжительного времени. Данное обстоятельство позволяет предоставить гарантию на сформированный с его помощью антикоррозионный слой сроком от 4 до 5 лет, без повторных обработок в течение всего этого периода. Уже при толщине слоя 150 мкм препарат Noxudol 300 образует качественное защитное покрытие (против от 250 мкм и более, характерных для битумных препаратов). Но что самое примечательное, эти материалы не выделяют вредных испарений и практически не имеют запаха.

Чистим, моем, сушим

Итак, в назначенный день и час мы едем по указанному адресу.

Как говорится, «хорошее начало — полдела», а применительно к данному случаю, «хор-р-рошая мойка — залог успешной антикоррозионной обработки». Поэтому, загнав автомобиль в «мойку», приходится набраться терпения. На то, чтобы отдраить кузов, вычистить как следует грязь из «подкрылков» и колесных арок, потребовалось более часа, в течение еще одного часа, уже на подъемнике, чистили и сушили автомобильное нутро. И только после этого все было готово для того, чтобы приступить непосредственно к работе с антикоррозионными составами.

Как и в случае с любой другой крупной компанией из числа тех, что занимаются производством антикоррозионных материалов для автомобилей, весь процесс антикоррозионной обработки автомобиля происходит согласно специально составленным технологическим картам. Такая карта включает все этапы проведения антикоррозионной обработки и составлена с учетом характерных особенностей кузова каждой модели автомобиля. Поэтому распечатка с подробной картой-схемой антикоррозионной обработки а/м Ford Escort 1998 г.в. была заблаговременно вывешена на видном месте.

Коррозия приходит изнутри

Обработка всех скрытых полостей автомобиля проводилась препаратом Noxudol 700 с применением ML-метода. Технология ML-метода выглядит следующим образом: смешанный с воздухом материал распыляется внутри полостей, образуя туман, который затем конденсируется на обрабатываемой поверхности с образованием защитной пленки. Толщина полученной таким образом пленки обычно около 50 мкм. Материалы, которые применяются для данного случая, т.н. ML-материалы, характеризуются малым поверхностным натяжением, что обуславливает их высокую проникающую способность и хорошие влаговытесняющие способности.

Подается состав в скрытые полости через технологические отверстия (существующие или специально просверленные) с использованием специальных насадок-распылителей, на этот раз была использована насадка, распыляющая рабочую смесь под прямым углом.

Следуя указаниям технологической карты, последовательно были обработаны все упомянутые в ней скрытые полости, до которых можно было добраться, в то время пока автомобиль находится на земле, включая полости капота, передней панели, крышки багажника, задней панели. Далее обработали все указанные в карте коробчатые силовые элементы, передние лонжероны, стойки дверей, продольные балки передних крыльев. Для обработки внутренних поверхностей в дверях автомобиля пришлось просверливать дополнительные технологические отверстия. Тут, пожалуй, мастерами был допущен единственный просчет, так как отверстия были проделаны не специальным зенковочным сверлом, которое сразу и развальцовывает края проделанных в металле отверстий, благодаря чему металл приобретает способность гораздо эффективнее сопротивляться коррозии. Но что сделано, то сделано, тем более что по окончании обработки дверей в проделанные отверстия были вставлены специальные резиновые заглушки, в свою очередь, тоже «пролитые» антикоррозионным составом. Дополнительно препарат Noxudol 700 был использован для обработки металлических срезов передних крыльев, проемов переднего и заднего стекла и т.д.

Кто там залег на днище?

 

Следующий этап антикоррозионной обработки — обработка автомобильного днища и колесных арок. Отмытое дочиста автомобильное «брюхо» щедро делится припасенными за прошедшие полтора года, с момента предыдущей антикоррозионной обработки, новостями. В тот раз днище автомобиля «антикорилось» традиционными битумными препаратами, и хочу заметить, не самого плохого качества. Но то, что мы увидели, откровенно говоря, не понравилось.

Внешне покрытие все еще сохраняло свою целостность, но те участки, что уже отслоились от днища, было очень легко отличить от тех, что еще плотно прилегали к железу, благодаря существующему между ними цветовому отличию. Более светлые участки покрытия свидетельствовали о том, что в этих местах воздушная прослойка между антикоррозионным слоем и автомобильным днищем отсутствует, тогда как ее более темные участки говорили об обратном. В результате в таких местах слой антикора уже не защищал металл, а, напротив, «благодаря» скапливающейся в них, как в мешках, влаге стимулировал процесс коррозии. Кроме того, все скрытые полости и коробчатые силовые элементы, доступ к которым открывается со стороны автомобильного днища, внутри были абсолютно сухими. Тревогу вызывали места соединений и сварные швы, где ржавчина чувствовала себя более чем уверенно.

Пока скрытые полости и коробчатые силовые элементы подвергались обработке уже хорошо знакомым составом Noxudol 700, к работе готовился (подогревался) бочонок с антикоррозионной мастикой Noxudol 300, но прежде со всех участков днища необходимо было удалить потемневший слой старого антикора. Нельзя сказать, что соскребать мастику с потемневших участков было делом очень хлопотным: под легким нажатием металлического шпателя он отслаивался от тронутого ржавчиной днища целыми полосами. По мнению мастеров, такая картина — результат некачественной подготовки поверхности автомобиля к антикоррозионной обработке и неправильного выбора непосредственно самих антикоррозионных материалов.

Один слой – хорошо, а два – лучше!

Для обработки «проблемных» мест и мест, пораженных ржавчиной, применялась двухступенчатая (Noxudol 700 + Noxudol 300) система нанесения антикоррозионного покрытия. В ходе этого процесса первым на ржавчину наносится состав препарата Noxudol 700: глубоко проникая в структуру ржавчины, он насыщает ее слой ингибиторами коррозии, а нанесенный следом состав густой мастики Noxudol 300 формирует в этом месте химически- и износоустойчивый защитный слой. Кроме того, антикоррозионный препарат Noxudol 300 включает в свой состав пакет присадок для улучшения адгезии и ингибиторов коррозии, а благодаря отсутствию в его составе органических растворителей, высыхая, его поверхность не покрывается сеткой из микропор. Такие участки, а вместе с ними и вся остальная площадь днища, были обработаны с помощью этого препарата. При работе с данным материалом использовался безвоздушный метод нанесения, в этом случае материал распыляется через форсунку малого сечения высоким, порядка 120 атм., давлением.

Для защиты колесных арок в линейке препаратов компании Noxudol представлено отдельное средство, т.н. «жидкие подкрылки» Noxudol Autoplaston. Этот препарат, изготовленный на битумной основе и армированный резиной и стекловолокном, наносится кистью или шпателем.

После окончания обработки снаружи весь автомобильный кузов был покрыт антикоррозионным налетом, образовавшимся благодаря двум факторам: распылению вещества во время обработки и высоким проникающим способностям. Но никаких проблем с этим налетом у нас не возникло, за какие-то десять минут, смочив мягкую ветошь в составе Avfettning (Noxudol), мастера участка, работая в четыре руки, начисто оттерли все лакокрасочное покрытие автомобиля и его стекла от непрошеного антикоррозионного слоя.

На прощание на стекло крепится небольших размеров стикер Noxudol, а на руки выдается свидетельство о проведенной антикоррозионной обработке автомобиля, в котором уже указана дата проведения следующей инспекции состояния нанесенного антикоррозионного слоя. Ну что ж, ребята, спасибо за радушный прием и до встречи через год на том же месте, в тот же час.

http://catalog.autodela.ru/article/view/3403

Антикоррозионная обработка автомобиля — что нужно и как сделать своими руками

Основной враг кузова машины — коррозия металла. Расскажем какие материалы используются при антикоррозионной обработке автомобиля, как сделать самостоятельно и какая периодичность.

Почему надо делать

Чтобы сохранить устойчивость автомобиля к появлению ржавчины, периодически проводят антикоррозионную обработку. Заводские противошумные мастики, покрывающие днище и колесные арки лишь предохраняют металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, предварительно прикрыв многочисленные отверстия технологическими наклейками. При сборке автомобиля их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после покупки машины полезно проверить состояние покрытия. Периодичность и объем обработки зависят от условий эксплуатации автомобиля, полноты предыдущей антикоррозионной защиты, какие препараты были использованы. В любом случае рекомендуется раз в 2-3 года проводить ревизую для профилактического осмотра и устранения мелких повреждений.

Для новых автомобилей антикоррозионная обработка в первые три-четыре года не требуется. «Проливать» пороги у новой машины нет никакой необходимости. Навязанный у дилера или сделанный добровольно дополнительный антикор не более чем перестраховка. Как и ежегодная профилактика. Обработку скрытых полостей надо проводить не чаще одного раза в три года.

Какие нужны материалы

Для защиты от коррозии (не считая грунтов, лаков и эмалей), применяются: антигравийные покрытия, консерванты для скрытых полостей, составы для днища, материалы для внутренних поверхностей крыльев и арок колёс. Назначение их — предотвратить преждевременное появление коррозии на металлических деталях кузова.

Для днища автомобиля

Они образуют прочную, эластичную и достаточно толстую защитную плёнку на днище машины. Эти материалы наносятся на чистую или загрунтованную поверхность металла. В состав этих материалов обязательно входят ингибиторы (замедлители) коррозии. В гаражных условиях наносятся на металл простой кистью. Среди отечественных материалов наиболее доступным составом является битумная мастика с наполнителем из резиновой крошки.

Другой функцией мастики является улучшение акустических свойств кузова как альтернатива шумоизоляции машины. С этой целью в нее добавляют резиновую крошку, отчего «броня» становится толще и снижается шум.

Для арок колес

Практически имеют те же свойства, как материалы для днища, за некоторым исключением. Дело в том, что поверхность арок колёс более подвержена абразивному износу. Потоки мокрой грязи, снега, льда, песка и камней, срываясь с вращающихся колёс, непрестанно бомбардируют поверхности арок колёс. Если их как следует не защитить, коррозия быстро возьмёт верх.

Если в арки колёс поставить пластиковые щитки («подкрылки»), то проблема практически решена. Есть так называемый жидкий локер — прочный эластичный материал. Толстый слой этого материала, нанесённого на поверхность арок колёс, надёжно предохранит их от абразивного износа. В некоторых случаях нанесение «жидкого локера» может оказаться предпочтительным, чем установка пластиковых подкрылков.

Колёсные арки можно обработать составом для днища, если нанести его в два слоя. Если делаете своими руками, то материал можно наносить кистью.

Для скрытых полостей

Автомобиль имеет множество скрытых полостей. Это пороги, стойки, лонжероны, усилители пола, усилители крышки багажника. Доступ в них возможен только через специальные технологические отверстия.

Консерванты скрытых полостей — это жидкие маловязкие материалы (по консистенции похожи на моторное масло), которые содержат ингибиторы коррозии. Образуют полувысыхающую пленку на стенках скрытых полостей. Обладают высокой проникающей способностью — гарантированно попадают во все щели и стыки. Ещё одно важное свойство — они способны вытеснять воду с поверхности металла.

Самый известный авто консервант для скрытых полостей — Мовиль». Его производят четвёртый десяток лет и он не утратил актуальности. Этот не экологичный состав по-прежнему демонстрирует лучшую защиту. Купить можно в любых фасовках, включая аэрозольные.

Покупать препараты марки Waxoil не рекомендуется, потому что в нем сухого остатка лишь 13%, все остальное — растворитель. Кстати, отсутствие запаха свидетельствует о высокой степени очистки растворителей, а не о хороших антикоррозионных свойствах.

Другой состав Rust Stop, сделанный на основе минерального масла, обладает большой гигроскопичностью (свойство не пропускать воду). Поэтому обработка скрытых полостей этим составом (или отработанным моторным маслом с теми же свойствами), необходимо повторять не реже одного раза в два года. Иначе вместо защиты эффект будет обратным: избыток влаги будет способствовать коррозии.

Как сделать своими руками — основные этапы

Мойка

Сначала необходимо очистить обрабатываемые места от грязи. Сделать это нужно тщательно, т.к. антикоррозионные материалы будут не крепко держаться и через некоторое время «отлетят». Например, если собираетесь провести обработку днища машины, то нужно его отмыть от грязи мыльным раствором. В идеале — препаратом типа керхер или минимойкой.

Сушка

После мойки необходимо просушить обрабатываемые места, на «мокрую» ни один состав не будет держать.

Ускорить данный процесс можно с помощью технического фена. Если делаете на «совесть», то нужно обработать все места средством уайт-спирит или обычным растворителем. Помните, чем лучше отмоете и просушите, тем дольше продержаться нанесенные составы.

Также не помешает защитный костюм для выполнения антикоррозионной обработки автомобиля или элементарные средства безопасности — перчатки, головной убор.

Нанесение антикоррозионных материалов

В скрытых полостях (пороги, арки колёс) происходят при помощи воздушного распыления — краскопульта (если есть специальное оборудование) или из баллончика (если делаете своими руками). Днище автомобиля и другие легкодоступные места обрабатывают при помощи валиков или малярной кисточки (желательно иметь несколько разных размеров) — наносят препарат вручную. Наносить в 3-4 слоя при температуре не ниже +15 С с промежуточной сушкой слоев (не менее 30-60 минут). Потом оставить сушить как минимум на сутки.

Что использовать

Следует сказать, что отечественная битумно-каучуковая мастика, по моему опыту, малопригодна для нанесения на чистый металл. Она отслаивается и обнажает ржавое железо, которое должна защищать. Поэтому наносить её нужно на предварительно загрунтованную поверхность.

Для днища авто подойдет каучковая смесь в банке с резиновой крошкой. Она не только защищает металл, но также работает как шумоизоляция. Для арок колёс удобнее покупать антигравий в аэрозольных баллончиках. Наноситься легче, а время до полной сушки не более 2-3 часов.

Внутренние полости, например, порогов, лонжеронов и стоек, необходимо обработать консервантами типа «Мовиль». Делаем следующим образом: на днище нанести мастику (в банке дешевле), а через 2-3 часа — антигравий в баллонах. Эффект супер!

Антикоррозийная обработка днища автомобиля своими руками

Большинство современных автомобилей, покидающих заводской конвейер, имеют надежную защиту кузова от коррозии. Особое внимание автопроизводители уделяют нижней части машины. Антикоррозийная обработка способна предотвратить разрушение важнейшего кузовного элемента «днища» на протяжении десяти и более лет. Однако со временем герметичность антикоррозионного слоя нарушается, зимняя «соленая каша» с дороги попадает на днище и начинает разрушать металл. На поверхности появляются рыжие пятна, отслаивается антикоррозионный слой.

Автовладелец должен периодически заглядывать под днище транспортного средства, чтобы своевременно обнаружить очаги коррозии и незамедлительно их ликвидировать. Антикоррозийная обработка кузова автомобиля своими руками является привычной для опытных водителей операцией. Ведь раньше услугами автомастерских могли воспользоваться только городские автовладельцы. Сегодня практически в любом районном центре России станции техобслуживания оказывают услуги по нанесению защитного слоя на днище транспортного средства. Но некоторые автовладельцы с успехом продолжают наносить антикоррозийное покрытие своими руками по сей день.

Основные виды антикоррозионной обработки

Существует несколько основных видов антикоррозионной защиты кузова.

1. Активная антикоррозийная защита представляет собой специальный слой, препятствующий образованию ржавчины на металле.
2. Под пассивной обработкой подразумевают изоляцию металлической поверхности от влияния внешней среды при помощи мастики. Подобные материалы делаются на основе каучука или смолы.
3. Преобразующей обработкой считается несущественное изменение поверхностного окислившегося слоя. Такая обработка придает кузову дополнительную стойкость к агрессивному влиянию влаги и соли.

И если автовладелец решил делать антикоррозийную обработку, остается только выбрать один из видов и отправиться в магазин. При выборе мастики следует обратить внимание на способность ее защиты от абразивного износа, устойчивость к антиобледенительным реагентам. Кроме того, антикоррозионный материал не должен разрушать пластиковые, резиновые и окрашенные детали автомобиля.

Технология нанесения антикора

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками состоит из нескольких важных этапов. При соблюдении всех технологических требований днище будет надежно защищено от воздействия агрессивных факторов.

• На первой стадии следует тщательно вымыть и высушить обрабатываемую поверхность. Для работы потребуется автомобильный подъемник, еще лучше повернуть автомобиль на бок для лучшего доступа ко всем нишам днища.
• Очень эффективно очищать днище горячей водой под большим напором.
• Обязательным условием хорошего сцепления нового покрытия с металлом будет полная очистка поверхности от ржавчины. Для этого можно воспользоваться металлической щеткой, дрелью со специальной насадкой или пескоструйкой.
• Для защиты отдельных деталей (тормозные колодки) необходимо воспользоваться полиэтиленовой пленкой в качестве изоляции.
• В дальнейшем антикоррозийная обработка автомобиля своими руками заключается в нанесении слоя мастики. Предварительно антикоррозионный материал разводится и фильтруется. Для нанесения антикора подойдут классические кисти и валики, а также компрессор со специальным распылителем.
• После обработки всей поверхности удаляется изоляция, а машина возвращается в привычное положение. Время полного высыхания мастики обычно составляет 1-2 суток.
  

Практические советы

Чтобы качество антикоррозионной обработки днища было достаточно высоким, следует воспользоваться советами опытных мастеров.

• Лучше всего проводить обработку днища автомобиля на улице при солнечной и тихой погоде. Если машина ремонтируется в помещении, важно обеспечить в нем хорошую вентиляцию и достаточную освещенность.
• В процессе нанесения мастики способом пневмораспыления не допускается курить в помещении, а электроинструменты не должны искрить.
• Техника безопасности заключается также и в защите органов зрения и кожных покровов. Простые средства индивидуальной защиты (очки, перчатки, респиратор) не только предотвратят попадание мастики на тело, но и ускорят работу (не придется отвлекаться на удаление материала из глаз или с кожи).
• Температура воздуха при нанесении антикора должна находиться в интервале 5…35˚С.
• Антикоррозионный слой следует регулярно обновлять. Для этого раз в год следует заглянуть под машину и отреставрировать поврежденные участки.

Каждый автолюбитель должен для себя решить, делать антикоррозийную обработку самостоятельно или доверить эту работу профессиональным кузовщикам. Важно, чтобы к началу зимы днище машины было обработано антикором. Тогда кузов будет радовать автомобилиста долгие годы.

мажем, или везем на сервис?

Без сомнений, кузов является несущим элементом любого автомобиля. Но, не менее важным элементом является днище транспортного средства, оно играет роль платформы, на которой собраны все остальные элементы кузова. Именно поэтому, во время покупки автомобиля, первое, на что нужно обратить внимание – это состояние кузова автомобиля и соответственно днища.

Для того, что бы продлить срок службы всего автомобиля необходимо защитить его основные элементы от химических, механических и электрохимических воздействий окружающей среды.

1. Для чего нужна антикоробработка

Появление коррозии на днище автомобиля со временем может привести к образованию дыр, которые, в свою очередь не только снижают прочность всей конструкции кузова, но и провоцирую появление деформаций, перекосов, прогибов и пр. Если вовремя не обнаружить очаги коррозии и не остановить их, дыры будут охватывать все большую часть автомобиля. Более того, деформации и повреждения негативно сказываются на эксплуатации подвески и ходовой части автомобиля. Также, может нарушиться развал и схождение передних колес и некорректно работать пружины и амортизаторы. Все это может произойти из-за образования коррозии, которая не была вовремя ликвидирована.

Коррозия металла, или, проще говоря, ржавчина, возникает вследствие внешнего воздействия влаги, в частности дождя, снега, тумана и луж. Также ржавчина может возникнуть вследствие механических повреждений, образованных ударами от щебенки и гальки, ездой по некачественному дорожному покрытию, ездой в высокой траве, по пескам, пыльным дорогам и пр.

Все это приводит к тому, что защитный слой снимается, и воздействие внешних раздражителей приходится непосредственно на днище автомобиля. В результате, заводская защита уже не является целостной и пропускает воздух и влагу, что и приводит к образованию коррозии. Коррозийные участки, в свою очередь, требуют проведение такой процедуры, как антикоррозийная обработка.

2. Виды обработки

Антикоррозийная защита для автомобиля может быть изготовлена из разных составляющих. В том числе и агрессивных химических элементов, которые могут повредить лакокрасочное покрытие. Именно поэтому стоит обратить особое внимание на компоненты раствора и выбирать смесь так, что бы она эффективно устранила коррозийный налет, при этом, не повредив лакокрасочное покрытие.

Защитный слой должен покрывать металл и надежно защищать его от внешних воздействий. В большинстве своем антикор носят на такие элементы автомобиля, как крышка багажника, колесные арки, места сварки, а также днище автомобиля. В каждом антикоррозийном составе должны присутствовать частицы, которые обеспечивают хорошую адгезию.

Так как на большинстве участков днища автомобиля образуется конденсат, их обрабатывают водоотталкивающими составами. В местах сварочных швов необходимо использовать антикор, который имеет ярко выраженные механически устойчивые свойства. Также. для пущей уверенности и большей защиты использую дополнительные составы, в частности антигравий.

Наиболее популярными являются битумная и восковая обработки. Данные составы лучше всего сочетаются с цинком, бронзой, а также замедлителями ржавчины и укрепителями материала. Также, на современном рынке представлены антикоры на основе парафина, полимеров с добавлением каучука, эбонита, силикона и пластика.

3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Не секрет, что не существует подержанного автомобиля без следов коррозии. Если вы приобретаете подержанный автомобиль, не зависимо от того насколько часто предыдущий владелец проводил антикоррозийную обработку, данную процедуру стоит провести повторно.

Автомобили отечественного производства, которые только сошли с конвейера, также нуждаются в антикоррозийной обработке, поскольку заводом-изготовителем данная процедура не предусмотрена. Более того, обработку антикором необходимо провести сразу же после покупки автомобиля.

Что касается автомобилей иностранного производства, заводы-изготовители выпускают транспортные средства, которые уже обработаны аникором. Это означает, что покупателю не стоит беспокоиться о защите иномарки от ржавчины, во всяком случае, ближайшие года два три. Так или иначе, все зависит от самого автомобиля, есть такие транспортные средства, в которых днище – это уязвимое место и, возможно, потребуется дополнительная защита, не зависимо от того предусмотрел завод-изготовитель антикоробработку или нет.

4. Чем можно обработать днище машины?

Для того, что бы грамотно и эффективно произвести обработку днища автомобиля необходимо определится с составом, а точнее с его назначением характеристиками. Так, составы для обработки днища автомобиля можно разделить на две основные группы. к первой относятся невысыхающие антикоры, которые заполняют микротрещины и дают возможность развиваться окислительным процессам, а также антикоры на основе воска и парафина, которые остаются эластичными даже при резкой смене температуры. Оба вида антикора используются для срытых внутренних поверхностей.

Ко второй группе относятся:

Битумные мастики с содержанием синтетических масел, которые защищают кузов от механических повреждений и кислорода. Наносить битумные мастики рекомендуют слоем не толще 0,4 мм;

Мастики на основе каучука считаются одними из самых эффективных, и в большинстве своем используются на заводах;

Жидкий пластик является дополнительным материалом, который закрепляет слой основного антикора.

Прежде чем наносить выбранное средство необходимо защитить тормозные колодки, для этого используют полиэтилен. Антикор необходимо наносить с помощью кисти или распылителя. Обязательными для обработки также являются колесные арки, внутренняя часть капота автомобиля, элементы подвески и сварные швы. Таким образом, обработку автомобиля антикором необходимо проводить комплексно.

5. Как лучше – сделать самому или отдать на сервис?

Обработать днище автомобиля своими руками или доверить данную процедуру специалистам автомобильного сервиса – дело индивидуальное и зависит от того сколько времени и денежных средств автовладелец готов потратить на данную процедуру.

Многие считают, что антикоррозийную обработку желательно проводить на специализированном сервисе, где есть подъемник, но если у вас в гараже есть смотровая яма – обработка своими руками вполне допустима.

В автомобильных сервисах транспортное средство просушивают путем обдувания горячим воздухом в течение 30 минут, в это время вам придется самостоятельно вымыть авто и дать ему полностью высохнуть. Также важно перед обработкой проверить автомобиль на наличие повреждений. Где бы ни происходила обработка антикором, она всегда начинается с обработки скрытых полостей, в которые антикоррозийные средства распыляются.

В сервисных центрах данную процедуру проводят методом воздушного распыления под определенным давлением, а вот толщина защитной пленки должна быть не более 60 мкм. Только после этого можно приступать к обработке колесных арок и непосредственно самого днища автомобиля. В данном случае толщина защитного средства должна составлять не менее 250 мкм.

После завершения антикоррозийной обработки автомобилем желательно не пользоваться в течение суток, так как состав должен полностью высохнуть.

6. Как узнать, есть ли коррозия на днище?

Коррозия или ржавчина металла является одним из основных врагов днища автомобиля и возникает в результате прямого воздействия снега, дождя, луж и механических реагентов. Влаге свойственно проникать под антикоррозийный слой и разъедать металл. Более того, зимой образовываются ледяные наросты, которые также наносят вред автомобилю. Как известно, все это приводит к коррозии и образованию дыр.

Так, специалисты рекомендуют проводить антикоррозийную обработку раз в год или два, таким образом, вы всегда будете знать, в каком состоянии находится ваш автомобиль и какие меры необходимо предпринять для его защиты.

Для того, что бы продлить срок службы автомобиля в целом необходимо регулярно выполнять процедуры по его защите. Так, в качестве профилактики днище автомобиля по возможности должно находиться в чистоте. Для этого рекомендуют минимум один раз в месяц мыть днище автомобиля, особенно зимой, когда дороги посыпают солью и другими элементами, которые негативно воздействуют на кузов автомобиля. Важно помнить, что защита кузова – это защита автомобиля в целом.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

чем и как часто обрабатывать

Кузов автомобиля – это своего рода его лицо, а, как известно, как только транспортное средство сходит с конвейера, начинается процесс его старения. Так, только купленный автомобиль теряет в цене порядка 10 %. Традиционно, корпус автомобиля изготавливается из стали, на которой со временем появляется ржавчина, в данном случае коррозия.

Ускорить данный процесс не сложно, достаточно просто не ухаживать за автомобилем. А вот вернуть транспорту привлекательный внешний вид – это задача посложней. В этой статье мы детально рассмотрим вопросы, которые связаны с антикоррозийной обработкой автомобиля, и как ее выполнить собственноручно.

1. Для чего нужна антикоробработка

Причин тому, что автомобиль нуждается в антикоробработке, может быть несколько. Прежде всего, стоит отметить тот факт, что днище любого транспортного средства регулярно подвергается воздействию песчинок, мелких камней, гравия, а также многих других сторонних предметов. Помимо этого, на днище автомобиля воздействуют разного рода агрессивные вещества в виде солевых растворов, кислотной грязи, а также льда, снега и дождя. Все это негативно влияет на структуру днища и разрушает его защитный слой.

Учитывая то, что защитный слой подвергается царапинам, сколам и трещинам, раздражители попадают непосредственно на металл, что и способствует коррозии.

Заводы-изготовители отечественных автомобилей не включают в производство антикоррозийную обработку, поэтому владельцам приходится самостоятельно заботиться о защите своего автомобиля. Что касается автомобилей иностранного производства, их чаще всего обрабатывают антикором, но предварительно его наличие все же стоит проверить, заехав на «яму».

Еще одной предпосылкой для того, что бы защитить свой автомобиль является естественный износ металла. Более того, если запустить данный процесс, придется восстанавливать прогнивший кузов. Сразу стоит сказать, что это абсолютно не целесообразно, поскольку стоимость восстановления не отличается от стоимости подержанного автомобиля.

2. Виды обработки

Виды обработки автомобиля подразумевают выбор материалов, с помощью которых можно эффективно защитить кузов от коррозии. Такие материалы принято называть антикорами и к ним относятся:

Битумная мастика. Основой битумной мастики являются синтетические и битумные смолы, благодаря которым выполняется две функции – консервация и защита металла;

Материалы из ПВХ на основе каучука. Данный материал в большинстве своем используют заводы-изготовители, так как он считается одним из самых долговечных;

Жидкий пластик. Материал обладает низким уровнем механической стойкости и его чаще всего используют в качестве дополнительной защиты;

Составы на масляной основе. Данные средства защиты эксплуатируются в жидком состоянии, что способствует отличному заполнению микротрещин;

Составы на парафиновой основе. Средство высыхает после его нанесения и сохраняет эластичность даже при резких перепадах температур.

Есть определенный ряд свойств, которыми должно обладать защитное средство. Так, средства, которые рассчитаны для защиты скрытых полостей, должны эффективно впитывать продукты коррозии, быстро схватываться, быть однородными и эластичными, а также не нести вредного воздействия на лакокрасочное покрытие.

В свою очередь, средства, которые предусмотрены для защиты днища и колесных арок, должны быть стойкими к температурным режимам, механическим повреждениям, а также эффективно изолировать металл от агрессивного воздействия.

Также существуют материалы для антигравийной защиты, которые должны содержать полимерные элементы и защищать заводское лакокрасочное покрытие.

Существуют защитные распылители и составы, которые продаются в банках. Предпочтение стоит отдать последним, так как они обладают долгим сроком действия. Также при выборе защитного состава стоит обратить внимание на взрыво- и пожаробезопасность, огнестойкость, отсутствие токсинов, срок годности, инструкцию по применению и состав.

3. Нужно ли обрабатывать новый автомобиль?

Если вы являетесь обладателем автомобиля иностранного производства – это не означает, что не стоит беспокоиться о защите транспортного средства от коррозии. Обработка иномарок аникором происходит еще до того, как автомобиль сходит с конвейера, но учитывая состояние отечественных дорог и особенности климата, не стоит надеяться исключительно на производителя. Лучше всего в данном случае проконсультироваться с дилером, который обязан знать все сильные и слабые стороны транспортного средства. Возможно, вам придется осуществлять дополнительную обработку антикором.

В случае если вы являетесь обладателем автомобилем отечественного производства – обработку антикором нужно произвести сразу после покупки. В случае если вы приобретаете автомобиль с пробегом, прежде всего, нужно детально проверить его состояние, лучше всего с привлечением специалистов. Маловероятно, что коррозийные повреждения будут отсутствовать, поэтому прежде чем эксплуатировать автомобиль все же стоит провести антикоррозийную обработку, не зависимо от того было она организована ранее или нет.

Более того, опытные специалисты рекомендуют обновлять защиту автомобиля раз в год, особенно это актуально перед зимним сезоном.

4. Как часто нужно обрабатывать автомобиль?

О необходимости антикоррозийной обработки знают практически все автолюбители, но многие считают, что завод-изготовитель позаботился обо всех нюансов и водителю не нужно следить за состоянием своего транспортного средства. Частично так и есть, но ничто не вечно и у каждого автомобиля есть свои особенности и так называемые слабы места.

Коррозия чаще всего начинается на скрытых участках автомобиля, в местах скопления влаги. Особенно это относится к автомобилям, возраст которых более 3х лет.

Практика многих автомобилистов показывает, что обработку кузова антикором достаточно проводить раз в год-два. При этом важно прочищать сливные отверстия в порогах, дверях, задних арках и т.д.

5. Как много надо наносить антикора?

Существует несколько вариантов нанесения антикроа. Для этой процедуры вы можете использовать как обычный шприц, так и высококачественный компрессор. Большинство любителей автомобилей выбирают компрессор. Это объясняется тем, что все анитикоррзийные составы нужно наносить под определенным давлением, для того что бы обеспечить максимальное распыление.

Также для нанесения антикора можно использовать кислородный баллон. Помимо этого потребуются редуктор для баллона, шланг, три «пистолета», насадки.

Более того, прежде, чем наносить антикор необходимо подготовить автомобиль. Для качественной обработки необходимо снять навесные части автомобиля, такие как бампер, подкрылки, накладки порогов и т.д. После чего тщательно промыть все участки с внешней стороны кузова. Далее необходимо открыть все заглушки из технических отверстий, снять обивку багажника, разобрать двери, то есть необходимо обеспечить доступ во все возможные полости.

Изначально обрабатывают все внутренние полости с использованием насадки на гибком шланге и пистолета с регулируемым соплом, для изменения количества подачи состава. Далее, меняя угол распыления, наносят состав во все технологические отверстия, после чего переходят к обработке капота, дверей и крышки багажника. Смеси необходимо залить в усилительные элементы, после чего приступить к обработке днища автомобиля.

6. Как узнать, есть ли коррозия на деталях?

Коррозия – это самопроизвольное разрушение металлов, которое происходит в результате химического или физико-химического воздействия окружающей среды. Для того, что бы эффективно защитить ваш автомобиль необходимо знать, что коррозия кузова автомобиля может иметь разную специфику.

Разные участки автомобиля поддаются коррозии с разной скоростью, поскольку находятся в различных условиях эксплуатации. Таким образом, наиболее уязвимыми местами являются сварные швы, куда легко попадает вода, а также образовываются трещины.

Щелевой коррозии способствуют вибрация, а также резкие перепады температур. Как результат – скопление влаги, которое и приводит к коррозии. Также к уязвимым местам относят поверхность днища, выхлопная труба и двигатель. Все они подвержены таким внешним раздражителям, как вода, камни, соль, песок и пр.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Антикоррозийная обработка автомобиля своими руками

 Почему требуется проводить антикоррозийную обработку?

 Главный враг кузова автомобиля — появление ржавчины. Бороться с ней стоит обязательно. Мы рекомендуем это делать с привлечением профессионалов. В статье мы расскажем, почему и когда стоит проводить антикоррозийную обработку машины. А для тех водителей, кто хочет проводить «антикорозийку» своими руками, мы поведаем про материалы и основные этапы полной граммотной антикоррозийной обработки автомобиля.  Собирают автомобили на автомобильных заводах. Кузова подвергаются грунтовке и окраске, на дно (днище), как правило, наносят специальную мастику (специальное покрытие), а в скрытые полости — защищающую автохимию.Часть деталей подвергаются оцинковке. В зависимости от объема работ, используемых материалов и технологии, производители зачастую устанавливают гарантийный срок до появления каких-либо повреждений кузова. Мы рекомендуем периодически проводить антикоррозийную обработку, чтобы автомобиль прослужил вам долгое время.  Полный комплекс антикоррозийной обработки защищают скрытые полости, сварные швы “загибочных” соединений; дно авто и автомобильные арки; покрытие всего автомобиля. Чтобы уменьшить воздействие  воды, песка и гравия, кроме использования автохимии, устанавливают подкрылки (локеры) и брызговики (фартуки). Их изготавливают из морозостойких эластичных материалов, которые способствуют сохранению формы.

 В какое время проводить антикоррозийную обработку?

 Если у вас автомобиль «с нуля», то вам не надо проводить антикоррозийную обработку. Но отечественный опыт использования выявляет их отдельные слабые места. В автосервисе «АВТОмаркет Интерком» можно задать любой вопрос по антикоррозийной обработке нашим специалистам.

 Новые отечественные автомобили лучше защищать на 100% и желательно сразу, даже если вы не планируете использовать его сразу. В любом случае на кузов воздействуют негативные факторы, которые могут привести к ржавчине.

Заводские противошумные пластизоли, покрывающие днище и колесные арки, не доходят до сварных швов, не содержат ингибиторов (ингибирование — “замедление, приостановление”) ржавчины и только защищают металл от механических воздействий. Кроме того, состав наносят до окраски, заранее прикрыв различные резьбовые отверстия и шпильки специальными наклейками. Когда собирают автомобиль, то их снимают, попутно оголяя участки днища. В этом случае после приобретения автомобилей обратитесь к специалистам по коррозийной обработке.

 Подержанным машинам (и нашим, и иномаркам) советуют периодически (через 1-2 года) проводить полную антикоррозионную обработку. Кстати, оцинкованные детали кузова, хотя и медленно, тоже подвержены ржавчине, особенно в промышленных городах. В скрытых полостях ржавчина больше всех опасна, так как она незаметна. Так как при движении автомобиля по неровной дороге элементы кузова перемещаются, в сварочных швах его элементов возникают незначительные перемещения, которые снижают плотность соединения запчастей и разрушающие нанесенную раньше защитную пленку. Когда ржавчина можно будет найти на снаружи, то процесс коррозии уже не исправить.

 Дно автомобиля покрывается ржавчиной при старении заводского пластизолевого покрытия, он начинает отслаиваться и при попадании воды в образовавшиеся полости. Кроме того, защитный слой повреждают пыль, мусор и камешки из под колес; он может просто содраться при парковке, езды по неровностям, и других причин. На днище воздействует и соль, грязь и пыль от дороги. Краска теряет цвет, окисляется, появляются царапины и трещины. В результате кузов начинает покрываться коррозией не только в скрытых полостях, но и снаружи. Процесс также необратим.

 После покупки не новой машины мы советуем незамедлительно провести полную антикоррозионную обработку. Впрочем, многие автосервисы по антикору сохраняют свою гарантию при смене собственника автомобиля. 

 Периодичность и объем обработки зависят от того, каким образом используют автомобиль, качества предыдущей обработки антикор, использованных препаратов и гарантий фирм на работы. В любом случае мы советуем один раз в год посетить антикор-центр для простого осмотра и устранения мелких повреждений защитных покрытий. Кроме того, весной полезно хорошо помыть машину, чтобы на 100% удалить остатки антигололедных составов, которые мы встречаем на дорогах. В другом случае летом при высокой температуре и периодическом смачивании (дождь, роса) процесс появления ржавчины станет активным. 

 Антикоррозийную автохимию можно приобрести в нашем интернет магазины, задайте нам вопрос, и обязательно свяжемся с вами.

Антикоррозийная обработка автомобиля в гаражных условиях

Для того, чтобы сохранить внешний вид машины и сделать его стойким к образованию коррозии, необходимо периодически своими руками делать антикоррозионную обработку днища и арок.

Фабричные мастики, которые наносят на днище и колесные арки для поглощения шумов от дороги, слегка защищают металл от неблагоприятных воздействий. Кроме того, состав обычно наносится до окрашивания, предварительно прикрывая все шпильки и резьбовые отверстия специальными наклейками. При сборке они все снимаются, а участки днища оголяются, а металл становится уязвим к механическим воздействиям. В связи с этим лучший антикор – это тот, который вы сделаете самостоятельно.

к содержанию ↑

Как подготовить машину?

Особенно важную роль защита днища машины от коррозии играет в зимнее время. Суровые погодные условия и наличие соли с химическими реагентами на дорогах обязательно напоминают о себе с наступлением весны. Приходится не только счищать ржавчины с днища авто, но иногда и проваривать определенные участки.

Обработка арок

Перед тем, как наносить антикоррозионную защиту на днище автомобиля, надо счистить ржавчину. Начать следует с ближайшей автомойки, где вашу машину хорошо отмоют. Затем транспорт следует загнать в гараж или оставить во дворе, если вы планируете работать на улице. В любом случае вам понадобится эстакада, яма или подъемник.

Для чистки коррозии вам потребуются ершики разного диаметра, болгарка или простая дрель. Сначала нужно демонтировать подкрылки, так как ржавчина часто начинает образовываться на лонжеронах.

После капитальной чистки до нанесения антикора своими руками днище необходимо обработать преобразователем ржавчины. Лучше покупайте составы на основе цинка. Покрыв этим средством все поверхности под машиной, оставьте все на несколько часов, а лучше на сутки. После этого нужно приступить к замешиванию антикора.

к содержанию ↑

Что потребуется для работы?

Для защиты днища авто от коррозии антикором можно использовать различные консерванты для скрытых полостей, антигравийные покрытия, составы для днища, материалы для арок и внутренних частей крыльев. Все они нужны для предотвращения преждевременного образования ржавчины.

Для днища

Антикор для днища

Цена на антикор для днища машины не очень высока, но эти составы формируют эластичную, высокопрочную и достаточно толстую пленку для защиты поверхностей от негативных воздействий. Наносить материалы нужно на очищенную и предварительно загрунтованную поверхность. В антикоре содержатся специальные наполнители, например, мельчайший алюминиевый порошок. Также в составе всегда есть ингибиторы коррозии, замедляющие ее образование.

В домашних условиях антикор можно наносить обыкновенной кисточкой, а что касается материалов отечественного производства, наиболее доступными по цене и распространенными являются битумные мастики с резиновой крошкой.

Еще одной задачей, с которой справляется мастика, является повышение виброакустических характеристик кузова. Для этого и предназначена резиновая крошка.

к содержанию ↑

Антикор для арок

Антикор для арок

Специальные антикоррозионные составы для арок обладают теми же свойствами, что вышеупомянутые материалы, но есть одна особенность. Арки имеют меньшую защиту от абразивного износа, чем днище. Они постоянно подвергаются воздействию снега, мокрой грязи, песка, льда и камней, которые вылетают из колес и бьют по поверхностям арок. Если вы их не защитите, коррозия неизбежно начнет образовываться уже через несколько лет даже на новом авто.

Можно вставить пластиковые подкрылки в арки колес, которые решат проблему, но также вы можете приобрести специальный Жидкий Локер, представляющий собой высокопрочный эластичный материал. При нанесении его на поверхность арок формируется слой, предохраняющий металл от абразивного износа.

При желании на внутренние части колесных арок вы можете нанести своими руками антикор для днища, но сделать это в два слоя. Подобно составам для днища, в арочных материалах присутствуют ингибиторы коррозии.

к содержанию ↑

Для скрытых полостей

В любом автомобиле имеются многочисленные скрытые полости:

• стойки;
• пороги;
• лонжероны;
• усилители багажника;
• усилители пола.

Rust Stop

Получить к ним доступ можно только сквозь особые технологические отверстия. Так называемые консерванты для скрытых полостей представляют собой маловязкие жидкие материалы, похожие на моторное масло, содержащие в составе ингибиторы коррозии. Они формируют полувысыхающую пленку на стенках полостей, отличаются уникальной проникающей способностью и способны вытеснять влагу с металлических поверхностей.

Наиболее известным отечественным консервантом для полостей является Мовиль. Он выпускается несколько десятков лет и по-прежнему остается актуальным. Неэкологичный состав обеспечивает надежную антикоррозионную защиту днища машины.

Мы также не советуем покупать средства от компании Waxoil, так как в нем всего 13 процентов сухого остатка, а остальные 87 – это растворители. Отсутствие запаха указывает на высокую степень очистки растворителей, но это не самое главное, если вы хотите сделать антикор днища своими руками.
Существует также состав марки Rust Stop, который создается на базе минерального масла. Он очень гигроскопичен, поэтому обрабатывать им скрытые полости лучше не менее одно раза в два года, иначе вы получите обратный эффект: лишняя влага будет стимулировать развитие ржавчины.

к содержанию ↑

Как наносить антикор?

Обработка колесных арок и днища авто антикором самостоятельно – достаточно распространенная услуга в специализированных сервисных центрах, но вы можете справиться самостоятельно при помощи нашей инструкции. Готовиться к работе и обрабатывать днище необходимо на смотровой яме или подъемнике.

Для начала снимаются подкрылки и обрабатываются скрытые поверхности:

• поперечины;
• пороги;
• внутренние полости лонжеронов;
• полости в кронштейнах;
• усилители и пр.

Нужно тщательно обработать все сварные швы. Распыляя антикор, укладывайте его ровным слоем на имеющееся покрытие.

 

Распыление антикора

При обработке моторного отсека или капота есть определенные тонкости. Нельзя допускать попадания средства на генератор, приводные ремни и соты радиатора. Состав вызовет проскальзывание ремней, ухудшение охлаждения мотора или испортит узел зарядки АКБ.

Под капотом нужно обработать все сварные швы, а также не забыть покрыть площадку под аккумулятором и поверхности вокруг фар. Особое внимание уделите следующим деталям и элементам в подкапотном пространстве:

• передние лонжероны;
• усилители подвески;
• цилиндр сцепления;
• моторный щит;
• место крепления усилителя тормозов;
• все крепежные элементы.

Важно обработать всю крышку капота по сварным швам и внутри усилителей.

После этого можно перейти в багажный отсек. Здесь нужно сконцентрироваться на сварных швах, а чтобы добраться до труднодоступных мест используйте различные насадки. Наносите материал тонким слоем на пол багажного отделения и обязательно покройте заднюю сторону задних фонарей во избежание окисления контактов.

Перед обработкой салона нужно тщательно осмотреть все места, куда вы планируете наносить состав. Первоначально надо обеспечить удобный доступ ко всем поверхностям, чтобы не пришлось останавливаться в процессе работы. Уделите особое внимание коробчатым элементам, которые испытывают высокие нагрузки – точки крепления кронштейнов и поперечин сидений. Их лучше обрабатывать изнутри тоже, используя технологические отверстия.

Дальше можно приступить к обработке дверного проема по всем швам и уплотнителям снизу. Заранее обеспечьте доступ к поверхностям, удалив накладку порога. Вы увидите специальные технологические отверстия, через которые можно заполнить скрытые полости. Действуйте осторожно, распыляя антикор своими руками. Не разбрызгивайте состав, чтобы не испачкать салон – отмыть будет очень непросто.

Обрабатывая двери, уделите особое внимание механизмам, которые скрыты в полостях двери. В целом современные составы для антикора днища авто своими руками не навредят электрическим контактам. Испортить что-либо вы можете только механическим путем, вводя насадку в ту или иную скрытую полость. Если внутренние части двери перегружены дополнительными элементами, можете воспользоваться технологическими отверстиями в нижней части.

Видео:

Видео:

6 способов предотвратить образование ржавчины на автомобиле этой зимой

Rust — как знает любой фанат Нила Янга — никогда не спит. Тем не менее, есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы держать его в страхе и сохранить свою машину целой и невредимой в предстоящую зиму. Эти варианты варьируются от почти бесплатного до примерно 1000 долларов за выполнение:

Теперь, когда производители имеют гарантию на ржавчину внешнего кузова на 100000 миль, можно подумать, что ржавчина больше не проблема, но просто спросите владельцев Jeep Wrangler эпохи TJ или 150 000 владельцев Toyota Tacoma 2001-2004 годов, у которых были свои грузовики ржавеют из-под них.Владельцы Nissan Altima также сталкиваются с тем, что полы автомобилей полностью ржавеют.

Однако есть профилактические меры, которые помогут замедлить окисление даже самых хрупких легковых и грузовых автомобилей.

Очистите канализацию

У каждой машины есть сливы в разных местах. Они предназначены для предотвращения скопления воды в местах, подверженных ржавчине. Когда сливные отверстия забиваются листьями, грязью и сосновыми иголками, они выполняют свою работу прямо противоположно той, которую должны делать, до такой степени, что вы начинаете слышать, как вода плещется внутри дверей и крыльев.

Вам нужно будет найти сливы в вашем конкретном автомобиле, но они обычно находятся в нижней части дверей, в полу, в нижней части крыльев и в задней двери.

Обратите внимание и на стоки в люке на крыше. Обычно они находятся в передних углах. Как сказал автомобильный доктор AAA Джон Пол, у владельцев Ford Escape возникли проблемы с ржавчиной передней кромки люка в крыше из-за закупорки дренажей.

Мойте машину

Автопроизводители добились больших успехов в гальванизации листового металла, но в конечном итоге грязь, грязь, песок и соль будут стирать любую защитную поверхность вашего автомобиля. Лучшая защита — содержать машину в чистоте.

Мы не предлагаем вам выйти на улицу и взорвать машину из шланга в середине февраля. Это неудобно, и, честно говоря, при нынешних ограничениях на воду, вероятно, это незаконно в большинстве сообществ.

В автомойке нет ничего плохого, но нам нравится бесконтактная разновидность, в которой используется вода под высоким давлением вместо ткани, которая может задерживать грязь и наносить больше вреда отделке автомобиля, чем пользы.

У большинства приличных автомоек есть мойка ходовой части в качестве опции.За лишние два доллара стоит полить теплой водой щели машины, которых вы никогда не увидите.

Постарайтесь помыть машину раз в пару недель или после того, как дорога выйдет на голое покрытие. Это продлит жизнь вашей машине на десятилетия.

Не забывай изнутри

Внутри, влага и соль, которые вы отслеживаете внутри автомобиля, могут вымываться через коврики и звукопоглощающий материал, вызывая ржавчину на полу изнутри. Купите приличный набор резиновых ковриков, которые защищают пол от всей этой воды и хлорида натрия или кальция, и регулярно пылесосьте интерьер, чтобы песок не пробивался через ковер на стальной пол внизу.

Бонус в том, что всю зиму вы будете наслаждаться чистой машиной, а не той, которая завалена обертками от Ding Dong и бутылками YooHoo.

Масляная грунтовка

Фермеры Вермонта все еще разъезжают на грузовиках 1960-х и 1970-х годов, которые пережили десятилетия зим Новой Англии.Потому что они смазывают свои грузовики маслом. Старожилы мыли под давлением днище своих грузовиков, заправляли опрыскиватель Hudson отработанным маслом, которое они сливали из своего оборудования в течение остальной части года, и покрывали днище кузова распыленным маслом, распыляя внутренние двери, крылья и раму. рельсы.

Однако это самая грязная работа в мире и, вероятно, не экологически чистая. Более умные люди использовали масло для шин и цепей для бензопил. Он экономичен — около 5 долларов за галлон, а также обладает некоторыми адгезионными свойствами, так что он прилипает ко всему, во что вы стреляете, оставляя после себя тонкий слой масла, а не мокрый беспорядок.

Масляная грунтовка II

Если вам повезло, что рядом есть кто-то, кто это делает, то есть компании, которые за вас нанесут масляную грунтовку на ваш автомобиль или грузовик. Например, нанесение масляной грунтовки NH на большинство легковых и грузовых автомобилей будет стоить от 159 до 169 долларов, в зависимости от размера и сложности работы.

Ваксойл

Нет ничего, что могло бы заржаветь, как британская машина. На протяжении 55 лет знающие британцы защищали свои автомобили продуктом под названием Waxoyl.В отличие от масла, которое со временем можно смыть с некоторых поверхностей, Waxoyl представляет собой воск, который затвердевает и прилипает к днищу кузова.

Вы можете купить Waxoyl у некоторых поставщиков, но найдите специализированный магазин, чтобы применить его для вас. Например, BDR Automotive в Холлистоне, штат Массачусетс, имеет аппликаторные палочки, которые проникают глубоко внутрь дверных панелей и направляющих рамы и распыляют на 360 градусов на конце для обеспечения максимального покрытия.

Waxoyl выпускается в двух формулах: Waxoyl 120-4 используется для внутренней стороны дверных панелей и других щелей.В местах, где уже образовалась ржавчина, Waxoyl 120-4 предотвращает дальнейшую коррозию металла. Waxoyl Hardwax образует прочный и гибкий восковой барьер на ходовой части автомобиля.

Хороший, плохой и ржавый

Здесь, в AvalonKing, наши блоги обычно состоят из материалов, предназначенных для более широкой автомобильной аудитории. Но не сегодня …

Этот выпуск адресован всем северянам и жителям приморского побережья, потому что сегодня мы собираемся обсудить защитные автомобильные грунтовки и вернуться к некоторым нежелательным побочным эффектам, связанным с дорожной солью и антиобледенителями.

Никто не любит кататься в изрезанных ржавчиной, покрытых коррозией грудах кормы. Ни для кого не секрет, что дорожная соль и антиобледенители вызывают образование ржавчины на автомобилях, что в равной степени неприлично неприятно и опасно. Это тоже немалая проблема, поскольку только в Соединенных Штатах ржавчина ежегодно поглощает миллиарды долларов на ремонт автомобилей.

Большинство этих проблем связано непосредственно с хлоридом магния (MgCl₂). Это легкодоступное, недорогое, встречающееся в природе химическое вещество творит чудеса при размораживании замороженных осадков, но оно также является настоящим ублюдком при контакте с открытыми металлическими поверхностями.Это дерьмо — чертовски агрессивное химическое соединение, потому что, когда оно встречает правильную смесь влаги и кислорода, оно может вызвать всевозможные раковые образования на открытой части живота вашего автомобиля.

Но я отвлекся. Вопрос, который нам нужно решить сегодня, заключается в том, нужны ли эти грунтовки по-прежнему. Автомобили прошлых лет изготавливались из закаленной стали, железа и других прочных металлов. В то время автопроизводителям приходилось работать именно с этим, и, какими бы прочными ни были эти материалы, подобные металлы печально известны своим окислением и ржавчиной.

В наши дни современные автомобили изготавливаются из гораздо более легких и устойчивых к ржавчине материалов, таких как алюминий, пластик, углеродное волокно и множество других легких компонентов. Это не только делает их более экономичными и недорогими в производстве и ремонте, но и снижает их восприимчивость к коррозионным загрязнителям.

Итак, где же остается автомобильная грунтовка и из чего она сделана? Как это работает? Есть ли у этого материала какие-то серьезные плюсы или минусы? И, пожалуй, самое главное, нужно ли это вообще?

Давайте разберем хорошее, плохое и ржавое, потому что сегодняшние растворы грунтовки далеки от смолы, которую наши предки использовали для нанесения на днище своих фургонов.

Что такое грунтовка?

Если вы живете в регионе, где выпадает значительное количество снега, или в прибрежном районе, вполне возможно, что вы уже знакомы с термином «грунтовка». Если нет, то вот краткий обзор…

Все автомобили идут с той или иной формой грунтовочного покрытия прямо с завода, которое является первой линией защиты между металлической нижней частью автомобиля и элементами. Но эти OEM-покрытия не всегда являются наиболее долговечным продуктом и со временем изнашиваются, оставляя масляные поддоны, раздаточные коробки, рычаги подвески и почти все другие металлические детали, находящиеся под автомобилем, уязвимыми для коррозии и ржавчины.

Большинство дилерских центров предлагают дополнительное грунтовочное покрытие как часть «зимнего пакета», который обычно состоит из «прорезиненного» защитного слоя, распыляемого по всей ходовой части автомобиля. После нанесения и отверждения это грунтовочное покрытие обладает способностью отражать ржавчину и окисление, сколы, царапины и дорожный шум.

Но то, что у вас есть возможность приобрести эту дополнительную опцию или услугу или решить задачу самостоятельно, не означает, что вы собираетесь довести ее до конца и сделать это возможным. Именно поэтому автомобильные грунтовки заработали репутацию ненадежного, двустороннего меча.

Совет: Всегда лучше наносить грунтовочный слой, когда вы впервые покупаете новый автомобиль, а не через несколько лет. Гораздо проще покрыть первозданную часть живота автомобиля дополнительной броней, чем удалить уйму дорожной грязи и мусора.

В чем разница между грунтовкой и защитой от ржавчины?

Если вы когда-нибудь интересовались защитой днища автомобиля, скорее всего, вы встречали термины «защита от ржавчины» и «защита от ржавчины».«Несмотря на идентичность звучания, между этими двумя подходами к предотвращению ржавчины есть несколько ключевых различий, даже если их предполагаемое назначение остается неизменным.

Антикоррозийная

Антикоррозионная защита — это процесс, который включает нанесение прорезиненных герметиков, ланолинов или любого количества других антикоррозийных покрытий на подверженные коррозии поверхности нижней части автомобиля. Некоторые из общих частей, которые становятся «защищенными от ржавчины», включают нижнюю часть крыльев, места сварки и швы, топливные баки, рычаги подвески, оси и задние дифференциалы, а также опоры шасси.Практически любая поверхность под автомобилем, которая не нагревается, является хорошей игрой с этим материалом, и нередко можно увидеть, как внедорожники раскачивают этот материал на панелях рокеров для дополнительной внешней защиты.

Защита от ржавчины

Есть еще один термин, который может сбить с толку потребителей, и это защита от ржавчины. Защита от ржавчины — это производственный процесс, при котором в материалы, из которых изготавливаются наши автомобили, вводятся химические вещества, ингибирующие ржавчину. Эти ингибиторы ржавчины не являются обычными покрытиями, а представляют собой в большей степени встроенные средства противодействия циркуляции электрического тока, критически важного компонента в развитии ржавчины.В большинстве современных автомобилей в их генетический состав добавлен какой-либо компонент защиты от ржавчины, который в сочетании с упругими материалами, такими как алюминий, создает гораздо более устойчивую к ржавчине поверхность.

Quick Nerd Note: Вы когда-нибудь задумывались, что было в том аэрозольном баллончике с прорезиненным грунтовочным покрытием? Вопреки своему названию, в этих продуктах не используется резина для защиты живота вашего автомобиля. Хотя почти многие производители используют термин «прорезиненный» для описания продукта, наносимого в виде спрея, ингредиенты, которые они используют, не соответствуют ожиданиям.Две наиболее распространенные особенности включают карбонат кальция (основной компонент яичной скорлупы, раковины улиток, морских ракушек и жемчуга) и асфальт.

Какие существуют методы нанесения грунтовки? Фотография предоставлена: FLUID FILM / YouTube

. Если вы планируете инвестировать в грунтовку, вам нужно решить, в каком направлении вы хотите ее укладывать. В то время как опции, устанавливаемые дилером, обычно ограничиваются бюрократизмом, связанным с производством, частная сервисная мастерская будет иметь свои собственные варианты на ваш выбор и, следовательно, обеспечивает большую гибкость. Просто убедитесь, что магазин сертифицирован и имеет положительные отзывы, потому что меньше всего кто-то хочет плохого качества изготовления и дерьмового обслуживания клиентов.

Независимо от того, какое направление вы выберете, методы, используемые в процессе нанесения грунтовки, обычно одинаковы для всех. Итак, вот что вы можете ожидать от профессиональной установки…

1. «Прорезиненные» грунтовки, наносимые распылением Фото: AMMO NYC / YouTube

Самый распространенный метод нанесения грунтовки на автомобиль — использование «прорезиненного» спрея.Используя смолистую субстанцию, пропитанную растворителями и защитными средствами, наносимые в виде спрея грунтовки прилипают ко всему, к чему они прикасаются, действуя как барьер против соли, влаги, кислорода и других посторонних веществ, которые могут вызвать ржавчину и коррозию. Мы подробно рассмотрим, что делает эти непрозрачные продукты такими популярными и на что следует обратить внимание, чуть позже в этой статье.

2. Электронные ингибиторы коррозии Фото: ERPS

Электронные ингибиторы ржавчины продаются как постоянное, незаметное и простое в установке решение для защиты от коррозии.Но до сих пор неясно, действительно ли они имеют какое-то значение, когда дело доходит до отражения и удаления ржавчины с автомобилей. Хотя понятие электрического тока, протекающего по днищу транспортного средства, несомненно, странно, было доказано, что оно работает, но не так, как можно было бы ожидать. Подробнее об этом чуть позже…

3. Ланолиновый воск / жир для шерсти Фото: FLUID FILM / YouTube

При выборе грунтовки подход с ланолином остается проверенным, если не несколько странным решением.В коммерческих целях ланолиновые покрытия используются как в качестве антикоррозийного покрытия, так и в качестве смазочного материала во всем: от корпусов судов и такелажного оборудования до тяжелых землеройных машин и производственных предприятий, использующих этот водоотталкивающий ингибитор коррозии.

При распылении ланолин заполняет все укромные уголки и щели корпуса липким воскообразным веществом. Время отверждения будет варьироваться в зависимости от температуры воздуха и толщины нанесенного покрытия, поэтому, вероятно, будет некоторое время простоя между поездками на автомобиле после распыления этого материала.

4. Масляный спрей без капель

Последний общий вариант грунтовки — бескапельный масляный спрей. После затвердевания на поверхности это воскообразное бесцветное вещество обладает способностью отталкивать влагу и коррозию в течение многих лет. Просто обратите внимание, что масляные спреи грунтовочного покрытия без капель обычно требуют просверливания отверстий в кузове автомобиля в определенных точках, чтобы продукт мог проникнуть в невидимые области, склонные к коррозии.

Как грунтовка защищает от ржавчины? Фото: Мика Райт

Недавно мы написали статью о защите от коррозии и о том, как керамические покрытия могут помочь снизить риск образования ржавчины. В этой статье мы описали химию, лежащую в основе того, что вызывает ржавчину, что лучше всего резюмируется следующим супернаучным заявлением.

«Образование ржавчины — это все равно что провести время со своим крутым дядей в местном стриптиз-клубе. Для этого электрохимического процесса вам понадобится очень щедрый анод, выдающий электроны (ваш пьяный дядя), электролит (жидкость, которая заставляет его быть таким щедрым) и катод (стринги, жаждущие внимания).”

Суперпрофессиональный синопсис в сторону, мы обратимся к тому, как мы можем вмешаться в эту коррозионную молекулярную катастрофу. Грунтовка предназначена для блокировки факторов, способствующих коррозии, и вот как каждый из них должен работать.

Покрытие Там, где не светит солнце

Растворы для покрытий предназначены для блокировки проникновения электролитов в металлические поверхности, будь то дорожная соль, кислотный дождь, сток с дорог или какой-либо другой вид жидкого ила. Хитрость здесь заключается в использовании покрытия, которое действительно работает так, как задумано, а затем в обеспечении покрытия каждого квадратного сантиметра нижних областей вашего автомобиля. Достаточно одного пропущенного места и ZINGO! У вас есть ржавчина…

Электрошоковая терапия

Использование метода «поражения электрическим током», подобного тому, который мы упоминали ранее, означает использование электрического тока для предотвращения циркуляции электронов на аноде. Основа здесь в том, что если вы постоянно заряжаете сам металл отрицательным током, он не может отбрасывать электроны в направлении катода, тем самым предотвращая возникновение коррозии.Это постоянное решение, которое не требует переустановки или планового обслуживания. Единственная проблема заключается в том, что он действительно не так хорошо работает с автомобилями, как, скажем, буксирными судами, и к тому же довольно дорого.

Плюсы и минусы нанесения автомобильной грунтовки Фото: NH Oil Undercoating / YouTube

Несмотря на то, что нижняя часть среднего нового транспортного средства защищена прямо с завода, тем из нас, кто живет в регионах с холодной погодой или в районах вдоль береговой линии, вероятно, следует подумать о нанесении еще одного грунтовочного покрытия. Но каковы недостатки, если они есть? И что еще более важно, перевешивают ли положительные моменты эти неудачи?

Профили грунтовки

Самым большим преимуществом нанесения грунтовочного покрытия на днище автомобиля является душевное спокойствие, которое приходит с осознанием того, что ваш автомобиль защищен от ржавчины и коррозии, по крайней мере, до некоторой степени. Хотя нет никаких гарантий, что пузырь ржавчины не появится там, где скала удалила некоторое прорезиненное покрытие, большинство автомобилей годами не нуждаются в ремонте.

Еще одно преимущество заключается в том, что грунтовочные покрытия добавляют дополнительный слой звукоизоляции к днищу автомобиля. Хотя это может быть не так эффективно, как специальный звукоизоляционный продукт, и мало что поможет, когда дело доходит до отражения жары и холода, толстые грунтовочные покрытия, нанесенные методом распыления, действительно снижают дорожный шум, хотя и с минимальными приращениями.

Минусы грунтовки Фото: NH Oil Undercoating

1. Поговорите о некоторых очень токсичных веществах!

При работе с грунтовками всегда следует носить вентиляционную маску, защитные очки, перчатки и малярный костюм.Как и многие продукты, богатые химическими веществами, средняя грунтовка является воротами к органной недостаточности, раку, бесплодию и генетическим дефектам. Немного покопавшись, выяснилось, что довольно много брендов все еще не уверены в том, что это вещество на самом деле делает с человеческим телом с течением времени, при этом некоторые из более проницательных тематических исследований показывают, что «… 25% смеси состоит из ингредиентов (ов). ) неизвестной острой токсичности ».

2. Что-то пахнет B-a-a-a-a-a-d …

D-a-a-a-a-a-d шутки в сторону, ланолин не зря получил прозвище «шерстяной жир».Это воскообразное вещество получают из естественных секретов, которые обычно встречаются у пушистых животных, таких как овцы. Вырабатываемый железами, которые инкапсулируют их шерстяные фолликулы, ланолин обеспечивает этим жующим жвачку созданиям водонепроницаемую оболочку, которая помогает им оставаться сухими и теплыми зимой. Это делает такие породы, как ультрапушистая порода овец мериноса, весьма популярным товаром, и, кстати говоря, мы не говорим о тех трусах, которые ваша бабушка только что связала вам на день рождения.

С другой стороны, поскольку ланолин в основном представляет собой пористое вещество, выделяемое домашним скотом, он пахнет… ну… вонючими овечьими железами.Этот отталкивающий аромат становится еще более заметным, когда ланолин подвергается воздействию более высоких температур. Поэтому, если вы заметили, что летом рядом с вами никто не паркуется, это может быть связано с тем, что они не переносят странный запах грунтовки вашего автомобиля.

3. Не такой шокирующий сюрприз

За прошедшие годы электронные ингибиторы ржавчины добились удивительного успеха как в морских, так и в подземных конструкциях. Но, как показывает AutoGuide, эффективность этих продуктов во многом зависит от множества факторов, многие из которых не всегда присутствуют в автомобилях.Большинство металлов чертовски хорошо проводят электрический ток, что объясняет, почему подключение модуля к автомобильному аккумулятору с электродами, передающими электричество под ним, кажется блестящей идеей… верно? Неправильный.

«Электронная защита от ржавчины работает, хотя она предназначена для таких применений, как подземные топливные баки и большие лодки… в этих применениях внешняя металлическая поверхность всегда мокрая или влажная, что позволяет сигналу мощно и полностью проходить по всей металлической конструкции…»

-AutoGuide

4.Высокая цена грунтовки автомобиля

Но, пожалуй, самая большая проблема, с которой люди сталкиваются при профессионально установленных автомобильных грунтовках и процедурах защиты от ржавчины, — это их стоимость. Конечно, первоначальный шок от необходимости выложить несколько сотен долларов, чтобы профессионал смог покрыть ваш автомобиль, может быть шокирующим, это ничто по сравнению со стоимостью замены всего автомобиля из-за повреждения ржавчиной. Именно по этой причине многие люди предпочитают брать дело в свои руки и пытаться самостоятельно покрыть свои автомобили грунтовкой — тема, которую мы здесь вскоре посетим.

Как долго держится грунтовка? Фото: Мика Райт

Измерение долговечности грунтовочного покрытия означает принятие во внимание окружающей среды, в которой движется автомобиль, типов антиобледенителя и / или соли, используемых на дорогах, качества используемого грунтовочного покрытия и того, насколько тщательно было нанесено указанное покрытие. Короче говоря, когда речь идет о ожидаемом сроке службы автомобильного грунтовочного покрытия, нет никаких гарантийных сроков. Мы видели множество сообщений о том, что грунтовки сохранялись только в течение одного зимнего сезона, в то время как другие водители сообщали о десятилетнем использовании без обслуживания между покрытиями.

Совет: Регулярная мойка днища автомобиля имеет большое значение для продления срока службы автомобильного грунтовочного покрытия, особенно в условиях, когда зимой используется дорожная соль.

Как нанести спрей для грунтовки или защиты от ржавчины своими руками

Итак, к этому моменту вы могли бы подумать: «Вот дерьмо, я могу сэкономить немного денег и сделать это сам!»

Замечательная идея амиго. Но прежде чем вы начнете дружить, есть несколько советов и продуктов, которые вы, вероятно, должны приобрести или рассмотреть перед нанесением антикоррозийного или профилактического спрея на ходовую часть вашего автомобиля.Этот материал может стать действительно беспорядочным, очень быстро. Ваш автомобиль также может выйти из строя на несколько дней, если вы испортите процедуру нанесения грунтовочного покрытия, и, поскольку эта процедура всегда требует больших затрат труда и времени, вам также нужно будет учесть все аспекты «время — деньги». .

Но если вы посчитаете цифры, и все это сложится, что сделало вас еще более одержимым самостоятельным монтажом антикоррозийного грунтовочного покрытия, вот приблизительный синопсис того, что вы должны иметь в виду и иметь под рукой .

Необходимые материалы

• Обезжиривающие средства
• Дисковая шлифовальная машина и сменные колодки с различной степенью истирания
• Электроинструмент с проволочной щеткой
• Воздушный шланг
• Защита глаз, носа и рук
• Наждачная бумага (зернистость 200, 300 и 400)
• Острый скребок по металлу
• Грунтовка и любые необходимые инструменты / продукты для нанесения
• Автомобильный подъемник

Процесс нанесения грунтовки

1.Чистый

Перед нанесением антикоррозийного грунтовочного покрытия для транспортного средства вам необходимо удалить все чрезмерные наросты коррозии, налипший дорожный мусор или любые другие дрянные загрязнения с нижней части транспортного средства.

Вот краткое изложение этапов очистки днища автомобиля.

Blast- Опрыскайте всю нижнюю часть автомобиля с помощью мойки высокого давления или садового шланга, оборудованного сверхмощной форсункой.Будьте внимательны и ударьте по каждой щели и углам, которые найдете, особенно на автомобилях с большим пробегом. Скорее всего, вы будете поражены тем, сколько дорожного мусора вы выберете.

Degrease — этап ополаскивания завершен, и ходовая часть относительно сухая, пора использовать высококачественный обезжириватель коммерческого класса для удаления любой грязи или масла, скрывающегося под автомобилем. Хотя у разных продуктов есть свои инструкции, мы рекомендуем спрей и уходовые средства. Это дает нам достаточно времени, чтобы открыть еще одно пиво, прежде чем мы вернемся, чтобы удалить обезжириватель ветошью или струей воды.

Шлифование — Следующим шагом является измельчение любых крупных кусков ржавчины или твердых загрязнений с участков, которые вы хотите покрыть. Рекомендуется начать с мягких шлифовальных дисков и применять прогрессивный подход, переходя к более абразивным подушкам только в случае крайней необходимости. Вместо этого вы также можете использовать жесткую проволочную щетку на конце электроинструмента, просто помните о любой электронике или гидравлических линиях, которые могут быть повреждены этими чрезвычайно абразивными чистящими инструментами.

Песок — Удалите ржавчину и загрязнения, вырвите наждачную бумагу и приступайте к чистке этого дерьма руками.Начните с листа с зернистостью 200 и медленно продвигайтесь к листу с зернистостью 400, так как это удалит не только стойкие пятна ржавчины, но и царапины, оставленные вашими более грубыми чистящими средствами.

Приготовьте немного IPA- Нет, мы не говорим о пиве, хотя в жаркий летний день пена и мытье, как правило, идут рука об руку. Мы говорим об использовании смеси изопропилового спирта (IPA) и сухих тряпок, чтобы протереть всю ходовую часть, на которую будет нанесено распыление. Этот заключительный процесс подготовки гарантирует, что вся ходовая часть будет очищена от пыли и другого мусора.

2. Прайм-тайм!

Для большинства грунтовочных покрытий для домашних хозяйств требуется какой-либо грунтовочный слой, который служил бы базовым слоем. Мы обнаружили, что лучший тип грунтовок — это грунтовки с высоким содержанием цинка, поскольку они обеспечивают дополнительный слой коррозионной стойкости, если поверхностный слой грунтовочного покрытия каким-либо образом поврежден или поврежден. Только обязательно следуйте инструкциям производителя, ведь разные грунтовки имеют свои требования для достижения оптимальных результатов.

3. Грунтовка Многие распылители для ходовой части аналогичны покрытиям для распылительного слоя

. Последний шаг — это нанесение самого грунтовочного покрытия. Большинство этих продуктов включает двухэтапную или двухслойную процедуру распыления. Хотя первый слой грунтовки должен быть относительно тонким, знайте, что он не должен быть первой линией защиты, а служить базовым слоем для гораздо более толстого внешнего покрытия. Час или два простоя в теплый день должны дать этому первому слою достаточно времени для застывания, а когда он станет липким на ощупь, пора переходить к окончательному внешнему покрытию.

Эти второстепенные слои следует наносить обильно и плавными медленными движениями. Спешка вызовет только головную боль и неравномерное покрытие, поэтому не торопитесь, а в случае сомнений обратитесь к инструкциям производителя. После полного покрытия пора дать грунтовке отвердеть, что в зависимости от температуры и используемого продукта может занять от нескольких часов до нескольких дней.

Можно ли защитить другие детали автомобиля от коррозии?

Если вы ищете долговременное решение для предотвращения ржавчины и поверхностной коррозии кузовных панелей, то лучше всего выбрать керамическое покрытие.В керамическом покрытии класса 9H используется высококонцентрированный жидкий полимер, который в основном состоит из жидкого кварца, также известного как диоксид кремния (SiO2). Когда это жидкое покрытие наносится, оно проникает в прозрачное покрытие и другие пористые поверхности, создавая таким образом ультрагладкую кристаллическую поверхность.

После отверждения высококачественные керамические покрытия создают полупостоянную, полностью прозрачную, сверхпрочную внешнюю оболочку. Этот слой защиты не только блокирует ультрафиолетовые лучи, но и противостоит царапинам, воздействию кислотных дождей и повреждениям, вызванным большинством дорожных химикатов.Керамические покрытия более высокого качества, такие как Armor Shield IX, также обладают способностью отталкивать электролиты, предотвращая их проникновение в участки поверхности и тем самым снижая потенциальный риск коррозии.

Прощальные выстрелы Фото: Мика Райт

При правильной установке высококачественная грунтовка может защитить ходовую часть автомобиля от всякого неприятного дерьма. Соленая вода, антиобледенители, дорожная сажа, масло, химикаты и практически любые другие загрязнители, которые могут вызвать коррозию и образование ржавчины, либо отталкиваются, либо остаются на поверхности внешнего слоя.Вот почему крайне важно, чтобы даже с нанесенным грунтовочным покрытием вы регулярно мыли нижнюю часть автомобиля, так как внедренные загрязнения будут делать все возможное, чтобы медленно проедать грунтовку.

Тем не менее, защита от ржавчины — очень логичный вариант для тех, кто живет в более холодном климате или в прибрежных районах. Обработка автомобиля грунтовкой — это не только разумный способ продлить срок службы автомобиля, но и защитить важные компоненты тормозной системы и подвески от заклинивания из-за коррозии.

Так что снимите это «зимнее пальто» и не забывайте о блестящей верхней части вашего автомобиля, потому что она тоже подвержена ржавчине и коррозии. Если вам нужно немного разобраться в этом вопросе, не стесняйтесь ознакомиться с нашим подробным обзором ужасающего воздействия дорожной соли и антиобледенителя на автомобили. Скорее всего, вы будете огорчены тем, что мы обнаружили…

Если вам понравилась эта статья, то вам понравятся продукты AvalonKing по уходу за автомобилем для мастеров «сделай сам». Мы создаем «Нет Б.S. products »по доступной цене. И, что самое приятное, мы относимся к нашим клиентам как к семье, поэтому, если у вас есть какие-либо вопросы или вы просто хотите поговорить об автомобилях, нам всего лишь напишут электронное письмо или позвонят. Посетите нашу домашнюю страницу здесь

Антикоррозийная обработка и предотвращение ржавчины

2: / Покрытия из каменной крошки:

На многие окрашенные участки или шасси и днище может быть нанесено тяжелое гибкое покрытие, которое способно поглощать или отражать незначительные повреждения от гравия / каменной крошки и т. Д.
Они доступны на основе растворителя или воды и должны наноситься после первоначальной грунтовки. этапы, как указано выше.Большинство из них можно перекрашивать после высыхания, поэтому их можно часто использовать на подоконниках, открытых нижних панелях или других местах, подверженных повреждению каменной крошкой.

3: / Underseal / Body Shutz

Тяжелый материал на основе битума, он часто используется для нижней части кузова и часто используется для маскировки существующих ржавых участков или ремонта!
Не лучший материал для замедления коррозии, так как он часто может трескаться при высыхании, а некоторые ранние бренды использовали минеральные волокна в качестве наполнителя, который фактически мог действовать как фитиль, отводящий влагу к поверхности металла.

4: / Защита восковой базы

Продукты с тяжелым воском (например, Waxoyl) идеально подходят для защиты от ржавчины в местах, которые не подвержены износу или истиранию. Восковая текучая природа продуктов делает их идеальными для защиты внутренних панелей, дверей и элементов шасси. Поскольку материал может впитаться в абсорбирующие поверхности, это один из немногих продуктов, который фактически замедляет существующую коррозию, поскольку может исключать попадание влаги из швов или щелей, которые почти недоступны для более толстых материалов.
Очень похожий материал часто используется для защиты новых автомобилей, которые хранятся перед продажей

5; / Электролитическая коррозия

Электрические токи, возникающие между разнородными металлами, могут ускорить коррозию. Хорошим примером является ранняя версия Land Rover, которая страдала от сильной коррозии, когда алюминиевая обшивка была обжата поверх стальных рам, то есть дверей и т.д. проверьте, заменяются ли дверные обшивки или аналогичные на старых автомобилях Landrover или любом автомобиле с алюминиевыми панелями.

–

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей (обзор) в 2020 году

Car Bibles поддерживается читателем. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем заработать партнерская комиссия. Узнать больше

Ржавчина является проблемой для многих автовладельцев и может повредить многие компоненты вашего автомобиля, включая кузов, двигатель и электрооборудование. Очень важно, чтобы вы ее контролировали и удаляли при необходимости.К счастью, существует множество средств защиты от ржавчины, включая спреи для предотвращения ржавчины. Эти простые, но эффективные продукты создают защитную пленку, предотвращающую ржавление металла.

Сейчас самое время усилить защиту вашего автомобиля или грузовика. Мы поискали в Интернете лучшие спреи для защиты от ржавчины и ответили на некоторые распространенные вопросы, которые возникают у водителей. Теперь вы можете защитить свой автомобиль от ржавчины независимо от сезона. Итак, давайте посмотрим на одни из лучших спреев для защиты от ржавчины на рынке прямо сейчас.

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей

1

BOESHIELD T-9 Защита от ржавчины и коррозии

Узнать больше отзывов

Антикоррозийный спрей Boeshield был разработан компанией Boeing для смазки и защиты компонентов самолетов. Он сочетает в себе антикоррозионные технологии с гидроизоляцией и смазкой. Раствор Boeshield T-9 ослабляет ржавые и корродированные детали, вытесняя грязь и старую смазку, и проникает в движущиеся части для лучшей смазки.При высыхании образуется тонкий восковой слой, который прилипает к металлу и защищает его в течение нескольких месяцев. Формула

Boeshield T-9 безопасна для использования на любых металлических поверхностях, а также на красках, пластмассах и виниле. Это делает его достаточно разнообразным для использования со всем, от велосипедов до автомобилей и инструментов. Это также экономичный способ обеспечить вашему автомобилю необходимую защиту.

Основные характеристики:

Легко наносимый антикоррозионный спрей, соответствующий авиационному стандарту

Обеспечивает защиту от ржавчины, смазку и гидроизоляцию

Разрыхляет существующую ржавчину

Заменяет грязь и имеющуюся смазку

При высыхании образует тонкий восковой слой, который держится в течение месяцев

Подходит для использования на открытом металле, окрашенном металле, пластике и виниле

Спецификация:

• БрендBoeshield
Модель
• 122182
• Вес 15.8 унций

2

Праймер для нейтрализации ржавчины на водной основе Corroseal

Узнать больше отзывов

Corroseal борется с ржавчиной с помощью универсального преобразователя ржавчины, грунтовки и краски. Жидкость разработана для восстановления и увеличения срока службы металлических поверхностей за счет преобразования ржавчины в химически стабильный таннат железа. Невоспламеняющееся и неагрессивное решение подходит для автомобильной, бытовой и даже морской техники.

Еще одна полезная особенность раствора для предотвращения ржавчины Corroseal заключается в том, что его формула на водной основе легко очищается водой с мылом.Кроме того, его легко наносить любым удобным для вас способом, например кистью, валиком или распылителем. Пользователи сообщают, что этот продукт творит чудеса, преобразуя ржавчину.

Основные характеристики:

Универсальный раствор для защиты от ржавчины, грунтовки и краски

Продлевает срок службы металлических поверхностей

Для автомобильного, морского и бытового назначения

Легко наносится

Раствор на водной основе легко смывается водой с мылом

Спецификация:

• Марка Corroseal
Модель
• 82331
• Вес 9.85 фунтов

3

3M 03584 Прорезиненная грунтовка профессионального уровня

Узнать больше отзывов

Узнать больше отзывов

Компания 3M известна своей высококачественной автомобильной продукцией, и этот спрей для грунтовки ржавчины не является исключением. Доступный как в прорезиненном, так и в не прорезиненном исполнении, уникальная формула на основе асфальта при высыхании образует черное защитное покрытие, которое эффективно защищает от коррозии.

Беспроблемное решение позволяет легко применять его независимо от того, защищаете ли вы автомобиль, грузовик или туристический транспорт.Покрытие также легко наносится благодаря встроенному дозатору аэрозоля. Еще одна замечательная особенность этого спрея заключается в том, что при правильном применении слой защиты от ржавчины также поглощает и снижает дорожный шум.

Основные характеристики:

Профессиональная стандартная грунтовка защищает от коррозии и истирания

Идеально подходит для ходовой части, колесных арок, поддонов и т. Д.

Формула на основе асфальта также снижает дорожный шум

Легко наносится благодаря дозатору аэрозоля

Подходит для легковых, грузовых автомобилей и транспортных средств для отдыха

Спецификация:

• Марка 3M
Модель
• 03584
• Вес 1 фунт

4

Жидкая пленка FLUIAS11 Смазка / ингибитор коррозии

Узнать больше отзывов

Спрей для предотвращения ржавчины Fluid Film делает именно то, что написано на банке.Хотя он не удаляет существующую ржавчину, пользователи сообщают, что он может защитить от ржавчины практически все. Обработка ржавчины Fluid Film, созданная на основе натуральной формулы на основе ланолинового масла, обладает дополнительным преимуществом, так как является совершенно нетоксичной, что упрощает нанесение без необходимости ношения маски.

Произведенная с высочайшим качеством в Соединенных Штатах, уникальная формула настолько хорошо сохраняется, что большинство пользователей сообщают, что пленку нужно наносить только один раз в год, незадолго до наступления зимы.

Основные характеристики:

Высококачественный ингибитор ржавчины (не устраняет существующую ржавчину)

Произведено в США

Защищает от ржавчины до года

Подходит практически для любых металлических деталей

Формула натурального ланолинового масла означает, что спрей нетоксичен

Спецификация:

• Пленка BrandFluid
Модель
• Смазка / ингибитор коррозии
• Вес 11.7 унций

5

CRC 06026 Ингибитор коррозии для тяжелых условий эксплуатации

Узнать больше отзывов

Когда CRC говорит «сверхмощный», это означает это. Этот ингибитор коррозии обеспечивает прочное, но гибкое покрытие, подходящее для огромного количества металлических компонентов. Спрей легко наносится, а его тщательно подобранная формула разработана таким образом, чтобы проникнуть в каждый уголок, прежде чем укрепиться, чтобы обеспечить прочный слой защиты.

Подходит как для морского, так и для автомобильного применения, антикоррозионное решение CRC выдержит даже во влажных и соленых условиях.CRC рекомендует использовать свой продукт во всем, от электрических соединений до компонентов двигателя и прицепов. Пользователи сообщают, что этот спрей обеспечивает более тонкое и ровное покрытие, чем у многих его конкурентов.

Основные характеристики:

«Сверхпрочная» защита от ржавчины выдерживает даже в морских условиях

Обеспечивает прочное, но гибкое покрытие на любом открытом металле.

Легко наносится

Обеспечивает более ровное покрытие, чем многие другие варианты на рынке

Длительный эффект

Спецификация:

• Марка CRC
Модель
• 06026
• Вес1.44 унции

6

VHT SP229 Контейнер для преобразователя ржавчины

Узнать больше отзывов

Средство для удаления ржавчины VHT для автомобилей — это мощный инструмент для устранения проблем с ржавчиной. При напылении непосредственно на металл ржавые участки разрушаются при контакте, оставляя ровное черное покрытие, которое также предотвращает образование ржавчины в будущем. Формулу можно безопасно наносить не только на металл, но и на наполнитель кузова и стекловолокно, что делает его одним из самых разнообразных вариантов на рынке.

Многие люди использовали этот продукт для утилизации металла, который в противном случае пошел бы на свалку, что делает его отличным вариантом для экономных любителей. Вы можете закрасить плотную пленку, которая образуется на продукте после 24 часов высыхания, поэтому вам не нужно жертвовать внешним видом оборудования, чтобы получить максимальную отдачу от этого продукта.

Основные характеристики:

Преобразователь ржавчины и превентор, который можно распылять прямо на ржавые участки

Подходит для обработки металла, наполнителя кузова и стекловолокна

Простое в использовании нанесение распылением

Отлично подходит для утилизации оборудования, которое в противном случае пришлось бы утилизировать

Высыхает за 24 часа

Новая нержавеющая поверхность легко окрашивается поверх

Спецификация:

• Марка VHT
• МодельSP229
• Вес 14.2 унции

7

POR-15 45404 Полуглянцевая черная антикоррозионная краска

Узнать больше отзывов

Благодаря способности наносить краску непосредственно на ржавые поверхности, антикоррозийный фильтр POR-15 представляет собой универсальное решение, подходящее практически для всех металлических поверхностей. Формула легко высыхает, образуя очень гибкий и небьющийся слой, предотвращающий дальнейшее образование ржавчины. Пользователи сообщают, что формула действительно устойчива к ржавчине и ее легко наносить, что делает ее идеальной для нижней части любого автомобиля.

Поскольку покрытие легко растекается до тонкого и равномерного слоя, оно идет намного дальше, чем вы могли ожидать. С помощью недорогой щетки из щетины можно покрыть всю нижнюю часть автомобиля одной банкой. Прочное грунтовочное покрытие для автомобилей POR-15 гарантированно предотвращает угрозу ржавчины в течение нескольких месяцев или даже лет.

Основные характеристики:

Раствор ржавчины, устраняющий существующую ржавчину, а также предотвращающий образование в будущем

Подходит для большинства металлических поверхностей

Особенно рекомендуется в качестве грунтовки для грузовых автомобилей

Долговременная защита от ржавчины

Легко наносится недорогой кисточкой из щетины

Спецификация:

• Марка ПОР-15
Модель
• 45404
• Вес 2.4 фунта

8

Краска-ингибитор коррозии RBA53 для автомобильной промышленности

Узнать больше отзывов

Краска-ингибитор ржавчины Rust Bullet — это решение «два в одном», которое не только убивает ржавчину, но и предотвращает ее повторное появление и преследование. Его краска для ржавчины является единственной на рынке, имеющей патент, что доказывает ее уникальность в своем классе. Формула немного тоньше, чем у многих ее конкурентов, поэтому нанесение с помощью распылителя, валика или кисти довольно просто.В результате получается гладкий слой, устойчивый к сколам и царапинам.

Еще одна уникальная особенность формулы — устойчивость к ультрафиолетовому излучению: мощное солнечное излучение не повредит покрытие. Это делает его идеальным вариантом для использования в любом климате, независимо от того, нужно ли вам защитить свой автомобиль от снега и засоленных дорог или палящего солнца. Наконец, эта антикоррозионная краска достаточно универсальна для использования как в качестве самостоятельного защитного покрытия, так и на уже окрашенных поверхностях.

Основные характеристики:

Решение «два в одном», которое преобразует существующую ржавчину и предотвращает образование новой ржавчины

Запатентованный

Формула разбавителя для легкого нанесения с помощью распылителя, кисти или валика

Устойчивость к царапинам и сколам

Устойчив к УФ-излучению

Спецификация:

• Марка Rust Bullet
• Модель8.56084E + 11
• Вес 2,7 фунта

9

Permatex 81849 Обработка ржавчины

Узнать больше отзывов

Раствор Permatex — настоящий убийца ржавчины, растворяет ржавые пятна за считанные минуты и оставляет после себя прочное полимерное покрытие. Покрытие легко наносится кистью или распылителем, образует отличную антикоррозийную грунтовку, которую можно легко окрасить, чтобы обеспечить долговечность отделки.

Формула подходит для использования с наполнителями кузова и стекловолокном, а также с металлом, что делает его универсальным решением для большинства автомобильных поверхностей.Пользователи сообщают, что формула Permatex очень эффективна и проста в применении, что делает ее удобной бутылкой, которую можно держать под рукой в ​​гараже.

Основные характеристики:

Растворяет ржавые пятна за считанные минуты

Подходит для использования с металлическими поверхностями, наполнителями кузова и стекловолокном

Легко наносится

Можно использовать как грунтовку и окрашивать поверх

Оставляет прочную черную поверхность, устойчивую к коррозии

Спецификация:

• Марка Permatex
Модель
• 81849
• Вес 14.4 унции

10

Rust-Oleum Automotive 248659 Бутылка для реформатора ржавчины

Узнать больше отзывов

Еще один способ остановить ржавчину на транспортных средствах — нанести немного реформатора ржавчины Rust-Oleum. Раствор мгновенно превращает ржавчину в инертную поверхность, которую затем можно закрасить для получения гладкой и прочной отделки, препятствующей образованию ржавчины в будущем.

В тщательно продуманной бутылке раствор можно распылять под любым углом, что делает его легким и комфортным при нанесении, независимо от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в обработке.Пользователи согласны с тем, что формула Rust-Oleum — это простой и эффективный способ борьбы с ржавчиной, где бы она ни образовывалась.

Основные характеристики:

Реформатор ржавчины преобразует существующую ржавчину в защищенную, легко окрашиваемую поверхность

Предотвращает образование ржавчины в будущем

Легко наносится в виде спрея под любым углом

Отличное решение для утилизации ржавых металлических деталей, которые в противном случае могли бы быть брошены

Спецификация:

• Марка Rust-Oleum
Модель
• 248659
• Вес 12 унций

Лучшее руководство по покупке спрея для предотвращения ржавчины

На этом мы завершаем наш список из 10 лучших решений по предотвращению ржавчины на рынке прямо сейчас.Понятно, что существует множество вариантов на выбор, каждая из которых может выполнять разные функции! Имея это в виду, неудивительно, что выбор именно правильного решения для ваших нужд может быть сложной задачей. Вот почему мы составили список общих вопросов и проблем, которые возникают у людей, погружаясь в мир защиты от ржавчины. Мы надеемся, что следующая информация поможет вам принять обоснованное решение.

Что следует учитывать при покупке спрея для предотвращения ржавчины

Ниже мы рассмотрим некоторые из наиболее важных факторов, которые следует учитывать при выборе спрея для предотвращения ржавчины:

• Обрабатываемая поверхность

При выборе средства для защиты от ржавчины в первую очередь следует проверить, с какой поверхностью подходит продукт.Множество средств защиты от ржавчины и грунтовки транспортных средств подходят для использования на стекловолокне и наполнителях кузова, а также на металлах, но это не всегда так. Обязательно ознакомьтесь с рекомендациями производителя перед покупкой.

Еще одним ключевым фактором, который повлияет на ваше решение, является то, хотите ли вы бороться с существующей ржавчиной или просто предотвратить ее образование в будущем. Растворы, удаляющие ржавчину, а также предотвращающие ее образование, позволяют эффективно закрашивать ржавчину. Большинство решений в этом списке выполняют обе функции, но всегда рекомендуется дважды проверить.

Если вы планируете обрабатывать видимую поверхность, убедитесь, что вы выбрали ингибитор ржавчины, который также может действовать как грунтовка, чтобы вы могли легко закрасить ее. Имейте в виду, что продукты, предназначенные для устранения существующей ржавчины, обычно оставляют темно-коричневую или черную поверхность, поэтому вам, вероятно, потребуется нанести не менее двух или трех слоев краски, чтобы покрыть ее должным образом.

Если вам не нравится идея работать проволочной щеткой по нескольким неровным поверхностям, вы можете выбрать ингибитор ржавчины, который можно наносить распылением.Большинство может быть, но если у вас нет собственного оборудования для распыления, возможно, стоит выбрать формулу, которая поставляется в аэрозольном баллончике в качестве стандартной краски для ржавчины.

Похожие сообщения: Лучшая автомобильная краска, аэрозольная краска для колесных дисков и автомобильная краска для ретуши

Почему следует использовать ингибитор ржавчины?

Антикоррозийные автомобили — один из лучших способов сохранить автомобили в наилучшем состоянии. Корродированные компоненты с большей вероятностью выйдут из строя с течением времени, а их ремонт будет дорогостоящим и сложным.Из-за этого защита вашего автомобиля от ржавчины — это небольшое вложение, которое принесет огромные выгоды в дальнейшем (каламбур не предназначен). Ниже приведены лишь некоторые из многих преимуществ, которые вы можете ожидать от антикоррозийной обработки вашего автомобиля:

• Обеспечение надлежащей обработки транспортного средства от ржавчины увеличивает его стоимость при перепродаже
• Устранение повреждений, вызванных ржавчиной, является дорогостоящим и трудоемким мероприятием, которого можно избежать с помощью профилактической защиты от ржавчины.
• Со временем ржавчина ухудшает качество работы компонентов вашего автомобиля, поэтому применение антикоррозийной обработки повышает его общую безопасность.
• Устранение ржавчины до ее появления — простой способ значительно продлить срок службы вашего автомобиля

Различные типы грунтовки автомобилей

Перед нанесением краски кузова автомобиля обычно обрабатывают так называемым грунтовочным покрытием, которое предназначено для защиты автомобиля от повреждений.Хотя грунтовки часто обладают антикоррозийными свойствами, стоит помнить, что защита от ржавчины и грунтовка — это на самом деле два разных вида обработки.

Ниже приведены несколько основных типов грунтовок для автомобилей, о которых следует знать:

Прорезиненные грунтовочные покрытия, пожалуй, наиболее часто используются. Они защищают ходовую часть автомобиля от пыли, влаги и вмятин, а также помогают снизить дорожный шум.

Это полимерное покрытие наносится быстрее и легче, чем его прорезиненное покрытие.Грунтовка проникает в любые трещины и швы и сцепляется с не ржавыми участками, защищая от коррозии.

Воск или парафин — это самый быстрый и дешевый тип грунтовки, который вы можете нанести, однако он, как правило, стирается быстрее, чем другие варианты, и, как правило, его нужно менять каждый год.

Покрытия на основе асфальта обычно используются на больших грузовиках и тяжелой технике, поскольку они обеспечивают дополнительную защиту от разлетающихся обломков и влаги по сравнению с другими типами грунтовок.Нанесение этого типа грунтовки обычно занимает больше времени, поскольку она затвердевает дольше, чем восковые, полиуретановые или прорезиненные грунтовки.

Спрей или краска для защиты от ржавчины?

Как упоминалось ранее, вам нужно будет решить, использовать ли распылитель или окраску, когда придет время защитить ваш автомобиль от ржавчины. У обоих методов есть свои преимущества и недостатки, которые мы описали ниже:

Распыление

Преимущества:

• Может применяться в укромных уголках и трещинах, где кисть может с трудом добраться до
• Может быстрее покрывать большие площади

Недостатки:

• Обеспечивает более тонкий слой защиты, чем окраска
• Нацелить на особо проблемные места сложнее

Нанесение краски

Преимущества:

• Обеспечивает более толстый и прочный защитный слой
• Позволяет легко воздействовать на проблемные зоны за счет более толстого покрытия продукта

Недостатки:

• Поскольку окраска приводит к более толстому слою антикоррозийной защиты, для высыхания требуется больше времени
• Нанесение кистью занимает больше времени
• Охватить этим методом большие площади сложно

Для достижения наилучших результатов мы рекомендуем обработать кистью наиболее заржавевшие участки, прежде чем распылять всю область для получения полного, но целенаправленного решения.

Как предотвратить ржавчину?

Помимо обработки вашего автомобиля средством от ржавчины, существует множество других простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы уберечь свой автомобиль от ржавчины. Ниже приведены несколько простых, но эффективных советов:

• Регулярно мойте машину. — это гарантирует, что вся соль и грязная вода, которые могут способствовать образованию ржавчины, будут удалены до того, как это станет проблемой. В идеале автомобиль следует мыть каждую неделю зимой и каждые две недели в другое время года.
• Время от времени наносите воск на автомобиль. — Нанесение воска каждые четыре-пять месяцев обеспечивает вашему автомобилю дополнительный барьер от воды и соли.
• Храните автомобиль под навесом. — Использование чехла при хранении автомобиля защищает его от попадания соли, воды и других веществ, вызывающих ржавчину, в период простоя.
• Регулярно проверяйте наличие ржавчины — С ржавчиной гораздо легче бороться, если она обнаружена на ранней стадии! Старайтесь проверять свою машину на наличие ржавчины всякий раз, когда вспоминаете — это может сэкономить вам много времени и усилий в долгосрочной перспективе.На окрашенных поверхностях обратите внимание на пузыри и волдыри, так как это явные признаки ржавчины.

Похожие сообщения: Лучший автомобильный воск и Лучшие портативные гаражи

Лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей FAQ:

В: Что такое ингибитор ржавчины?

A: Ингибитор ржавчины — это формула, разработанная для замедления химического процесса окисления, приводящего к образованию ржавчины. Они могут работать несколькими способами:

• Обеспечивает тонкое защитное покрытие, защищающее железо от кислорода в воздухе
• Поглощение кислорода, который в противном случае мог бы вступить в реакцию с металлом
• Запрещение химического процесса восстановления или окисления, которые необходимы для образования ржавчины

Решения из этого списка работают по первому способу.

Q: Как происходит коррозия?

A: Когда железо ржавеет, это один из видов коррозии.

Ржавчина — это общее название оксида железа, который образуется постепенно, когда железо или сплав на его основе подвергаются воздействию кислорода в течение продолжительных периодов времени. Это связано с тем, что железо является относительно химически активным металлом, который может образовывать химические связи с рядом элементов.

Q: Как нанести грунтовку?

A: Нанесение антикоррозийного грунтовочного покрытия в домашних условиях — относительно несложная задача, на которую могут пойти самые заядлые автолюбители.Обычно вы выполняете следующие шаги:

• Подготовьте рабочее место — оно должно быть чистым, хорошо вентилируемым и хорошо освещенным. Также рекомендуется надеть респиратор или вентилятор и работать в день с низкой влажностью, чтобы покрытие высохло как можно быстрее.
• Подготовьте поверхность — что это означает, будет зависеть от того, что вы пытаетесь защитить от ржавчины. Для всего кузова автомобиля вам обычно нужно удалить имеющуюся краску, чтобы нанести антикоррозийное грунтовочное покрытие, тогда как обработка ходовой части обычно означает простую мойку.
• Удалите любую существующую ржавчину. — ржавчину обычно можно отшлифовать, чтобы обеспечить лучшую поверхность для нанесения любого выбранного вами раствора.
• Сначала обработайте проблемные участки — при работе с поверхностью, которая уже заржавела, сначала нанесите средство металлической щеткой на наиболее пораженные участки.
• Нанесите на поверхность общий спрей — затем с помощью пистолета-распылителя (или баллончика) нанесите на поверхность ровный слой состава.
• Dry — сколько времени займет процесс сушки, зависит от выбранного вами средства защиты от ржавчины, но имейте в виду, что чем толще слой, который вы наносите, тем больше времени вы можете ожидать.
• При необходимости покрасьте — Наконец, если вы нанесли раствор в качестве грунтовочного слоя, сейчас самое время покрыть его свежим слоем краски. Возможно, вам придется нанести несколько слоев, чтобы скрыть грунтовку, так как преобразователи ржавчины имеют тенденцию давать темно-коричневые или черные поверхности.

Наш лучший выбор

Мы выбрали лучший спрей для предотвращения ржавчины для автомобилей — это универсальный антикоррозийный спрей Boeshield от Boeshield. Это высококачественный продукт, разработанный для использования с самолетами Boeing, поэтому вы знаете, что он хорош.Всего за один этап спрей растворяет небольшие заржавевшие участки, вытесняет грязь и сажу, обеспечивает смазку движущихся частей и высыхает, образуя прочное, но гибкое антикоррозийное покрытие.

Поскольку формула выпускается в виде аэрозольного баллончика, ее очень легко наносить, независимо от того, обрабатываете ли вы открытый металл, окрашенный металл, пластик или даже винил. В целом это экономичное и простое решение, рассчитанное на долгий срок.

Источники:

1. 6 способов защитить ваш автомобиль или грузовик от ржавчины этой зимой — Best Ride
2. Как работают ингибиторы ржавчины — Cars Direct
3. Хорошая идея для защиты вашего автомобиля от ржавчины? — Ваш механик

Как защитить машину от дорожной соли и предотвратить ржавчину — КОЛЕСА.около

Вот несколько советов, которые помогут предотвратить ржавление, вызванное агрессивной дорожной солью:

В разгар очередной суровой канадской зимы водители должны подумать о защите своих автомобилей, чтобы выдержать обильное количество дорожной соли, которая распространяется на наши дороги. Таяние льда — необходимое зло — для безопасного вождения и уверенного движения по тротуарам и проездам. Это руководство поможет вам подготовить автомобиль и подъездную дорогу к зиме и сохранить красивый внешний вид и долговечность на долгие годы.

Для большинства людей автомобиль — это большая покупка, поэтому его стоит обслуживать, чтобы обеспечить надежность, внешний вид и производительность в течение многих лет владения. Среднестатистический канадец владеет легковым автомобилем в течение 5-6 лет, поэтому, если вы не собираетесь водить автомобиль до тех пор, пока не придет время для сдачи металлолома, вам необходимо учитывать его стоимость при перепродаже. Самым большим фактором, влияющим на стоимость при перепродаже, является внешний вид, поэтому любые признаки ржавчины будут иметь негативное влияние.

Как защитить экстерьер вашего автомобиля от ржавчины:

Лучший способ защитить ваш автомобиль от дорожной соли, вызывающей ржавчину, — это ежегодно смазывать кузов спреем для защиты от ржавчины .Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины.

Ржавчина образуется, когда вода и воздух объединяются, образуя корку на вашем автомобиле. Дорожная соль действует как ускоритель коррозии. Большинство людей думают, что осень — лучшее время года для смазывания кузова автомобиля, однако весна — оптимальное время для применения, когда уровень влажности колеблется. Именно тогда автомобили наиболее подвержены коррозии.

Наиболее эффективным средством защиты от ржавчины является легкое масло на минеральной основе, которое проникает в дверные швы, складки, стыки и места сварки, где часто начинается ржавчина.Спреи на масляной основе вытесняют влагу и могут наноситься на влажную поверхность. Это в сочетании с более густым маслом гелевого типа для днища, колесных арок и панелей коромысел обеспечит оптимальную защиту от дорожной соли. Антикоррозийное масло также защищает ваши электрические компоненты, тормозные и топливные магистрали от коррозии. Дорожная соль не повредит ваши зимние шины, как и это масло.

Есть автомобильные магазины, такие как Rust Check и Krown, которые специализируются на защите от ржавчины. В течение последних десяти лет мои автомобили ежегодно проходили проверку на ржавчину Kelly’s Rust Check, и в результате мои автомобили никогда не проявляли никаких следов ржавчины.Лучшее средство «Coat and Protect» от Rust Check (сочетание легкого масла и геля) стоит 130 долларов для автомобилей и 150 долларов для грузовиков / внедорожников. В отличие от некоторых руководств владельцев, это не отменяет гарантию производителя. Более густой гель почти не капает, но все же рекомендуется припарковаться на улице в течение дня. Масло не повредит подъездную дорожку, но испачкает ее примерно на месяц.

Другие варианты защиты от ржавчины:

Герметики — это «одноразовые» антикоррозионные составы, содержащие смолу, воск или полимеры.Герметики обеспечивают защитный барьер от элементов (например, дорожная соль), но в отличие от легких масляных брызг, герметики не проникают так глубоко в металлические складки автомобиля, где обычно начинается ржавчина. Обработка герметиком обычно продается через автосалоны и, чтобы быть эффективной, должна применяться, когда автомобиль чистый и сухой. Первоначальные затраты выше по сравнению с масляными спреями, а нанесение герметика требует ежегодного осмотра и возможного ремонта (часто за дополнительную плату) для сохранения гарантии.

Подробнее: 10 Новогодних резолюций

Электронные ингибиторы ржавчины — еще один вариант защиты от ржавчины, обычно продаваемый автомобильными дилерами. Они дороги и не так эффективны, как масляные спреи. Хотя было показано, что электронные ингибиторы ржавчины хорошо работают на мостах и ​​лодках, их эффективность на транспортных средствах не была доказана с течением времени.

Чтобы ваш автомобиль выглядел наилучшим образом, исправляйте сколы и царапины с помощью краски для ретуши, доступной в дилерских центрах OEM и магазинах автозапчастей.Открытый металл образует на поверхности ржавчину, а затем пузыри, что превращается в серьезную проблему ржавчины, если с ней быстро не бороться. Если на поверхности образовалась ржавчина, используйте баллончик с маслом для проверки ржавчины, чтобы распылить на поверхность и замедлить распространение ржавчины.

Новые автомобили могут начать проявлять признаки ржавчины всего через 2-3 года, если не обработать их ингибитором ржавчины. Стоит потратить несколько сотен долларов в год, чтобы проявить усердие и принять эту дополнительную страховку, чтобы сохранить внешний вид вашего автомобиля и его стоимость при перепродаже / обмене.

Защита салона автомобиля от дорожной соли:

Резиновые автомобильные коврики необходимы для защиты салона вашего автомобиля от непогоды.Слякоть, содержащая агрессивную дорожную соль, растает с ваших ботинок и испачкает ковер в салоне. Пятна трудно вымыть, и дорожная соль со временем прогниет половицы.

Лучшие зимние коврики изготовлены из резины и имеют индивидуальную посадку с высокими боковинами. Покупка резиновых ковриков в дилерских центрах OEM может быть довольно дорогой. Коврики для вторичного рынка, такие как WeatherTech , являются еще одним вариантом и обычно стоят меньше, чем OEM. Коврики общего назначения убирают с ковра большую часть слякоти, но не закрывают углы.Они намного дешевле, чем коврики, подогнанные по индивидуальному заказу, но не обеспечивают максимального покрытия.

Защитите подъездную дорожку от агрессивной дорожной соли и таяния льда:

Даже если вы не солите подъездную дорожку для уверенной безопасности, дорожная соль будет стекать с вашего автомобиля и портиться, трескаться и пачкать поверхность парковки. Защитите подъездную дорожку от дорожной соли, применив герметик коммерческого класса (на нефтяной и масляной основе), такой как Black Mac, для асфальтовых проездов и глянцевый прозрачный герметик для бетона и кирпичей.Эти продукты создадут барьер на вашей подъездной дорожке и уменьшат вредное воздействие таяния льда. Обрабатывайте подъездную дорожку один раз в год, чтобы поддерживать оптимальный внешний вид и долговечность.

Дорожная соль и альтернативы:

Врачи советуют нам снизить потребление соли. Тот же совет касается насыпания соли для таяния льда на проезжей части и пешеходных дорожках. Прочтите заявление об отказе от ответственности на пакете с растапливателем льда, и вы поймете, что я имею в виду.

Самый эффективный тип соли для плавления льда содержит хлорид кальция (CaCl), поскольку он работает при более низких температурах и требует меньше продукта по сравнению с каменной солью, содержащей хлорид натрия (NaCl).Оба типа легко доступны в розничных магазинах (до следующей большой ледяной бури). Льдогенератор с хлоридом кальция дороже каменной соли, однако для его эффективности требуется меньше. Муниципалитеты в основном используют каменную соль на наших дорогах, потому что она является наиболее экономичной с учетом объема, необходимого для обеспечения безопасности движения по дорогам в течение зимы.

Ничто так не помогает растопить лед, как соль. Песок обеспечивает сцепление, но не тает лед. Более экологически чистые варианты, такие как хлорид калия (поташ), мочевина и сок, намного дороже, чем каменная соль, и менее эффективны.Подъездные пути с подогревом позволяют отказаться от таяния льда, но, очевидно, это очень дорогое мероприятие.

Независимо от того, какие методы вы выберете для защиты вашего автомобиля и проезжей части от агрессивной дорожной соли, будьте активны и готовы. Многие канадцы боятся зимы. Появление ржавчины на наших машинах и трещин на подъездных дорогах свидетельствует о том, что зима наносит ущерб всем нам. Однако принятие вышеуказанных мер по защите вашего автомобиля и проезжей части от дорожной соли поможет сделать зиму более терпимой.

Подробнее: 5 советов по поиску механика, которому можно доверять

Прокладка автомобиля: что это такое и стоит ли делать?

В старые добрые времена некоторые автомобили могли заржаветь к тому времени, когда они должны были быть обслужены в первый раз. Это уже не так, но это не значит, что современные автомобили не подвержены коррозии.

На самом деле, посмотрите на любую свалку, и вы увидите удивительное количество относительно современных транспортных средств, которые не выдержали отвертки тестера MoT.За пластиковыми бамперами и отделкой многие автомобили на дорогах сегодня могут медленно растворяться. Но что вы, как владелец, можете сделать с проблемой ржавчины? Один из немногих эффективных способов действий — изучить днище автомобиля или другие меры по защите от ржавчины, и ниже вы найдете наши основные советы по различным доступным профилактическим средствам обработки ржавчины.

• Как проверить, облагается ли автомобиль налогом, застрахован и прошел ТО

Некоторые марки автомобилей заработали репутацию ржавчины, и это не обязательно те, о которых вы ожидаете.Стремление сократить производственные затраты может означать, что производители автомобилей экономят на защите автомобилей от коррозии, когда они были построены, что в дальнейшем приводит к проблемам.

Это также может быть большой проблемой для автомобилей, которые были импортированы в Великобританию как подержанные автомобили, особенно из Японии. Там отечественные модели не подвергаются тщательной защите от ржавчины, поскольку климат обычно более мягкий, а дороги зимой не обрабатываются агрессивной солью.

Если вы хотите сохранить свою машину и защитить себя от сварщика, неплохо было бы вложиться в прокладку днища или другую антикоррозионную защиту.Это особенно рекомендуется, если вы живете рядом с морем, регулярно ездите по неровным дорогам или вам посоветовали пройти ТО для корродированных компонентов. Получение их раньше предотвратит дальнейшие дорогостоящие проблемы в будущем.

Вам нужен корд для автомобиля?

Нижнее уплотнение обычно представляет собой более жесткую краску, которая предназначена для защиты участков автомобиля, которые не видны каждый день, например, днища автомобиля и внутренней части колесных арок. Это густая краска, которая некрасива, но может выдержать попадание дождя, дорожных сколов и мусора, потому что она немного гибкая.

Слой нижнего уплотнения, нанесенный на заводе, со временем станет тонким и растрескивается, позволяя воде и соли попасть на оголенный металл. Влага или грязь также могут попасть в скрытые складки и за отделкой, например, подоконниками. Неосторожные шиномонтажники и механики также могут сколоть покрытие при подъеме автомобиля домкратом.

Это когда образуется ржавчина, которая может быстро стать проблемой, которая сделает ремонт автомобиля неэкономичным. После того, как он приживется, небольшие сварные швы могут пройти через MoT, но, если у вас нет надлежащей замены панели, он вернется в будущем

Варианты подкладки автомобиля

Существует несколько различных типов обработки, и каждый имеет разные затраты и выгоды.

Самая дешевая форма нижнего уплотнения — это просто разновидность битума — того же материала, который используется для скрепления дорог. Это стоит около 5 фунтов стерлингов за небольшую банку и эффективно защищает автомобили типа «взрыва», которые, как вы не ожидаете, прослужат долго. Однако это выглядит не очень красиво, и убедитесь, что вы надели перчатки и замаскировали все участки, на которые не хотите наносить покрытие, так как после нанесения их сложно удалить.

• Как сократить расходы на обслуживание вашего автомобиля: более дешевое обслуживание, MoT и ремонт

При толстом нанесении обеспечивает достойную защиту на несколько лет, но через некоторое время он станет хрупким и потрескается.Это позволит воде снова встретиться с металлом и даже может удерживать влагу, способствуя появлению ржавчины.

Некоторые механики также наносят смазку или даже старое моторное масло на такие компоненты, как тормозные магистрали, чтобы предотвратить коррозию. Это не рекомендуется, поскольку они могут стекать на дорогу и вызывать серьезные проблемы для велосипедистов и мотоциклистов, а также вызывать загрязнение окружающей среды.

Подложки воскового типа более дороги, но обладают способностью «самовосстановиться» при ударе дорожного мусора, что означает, что панель всегда защищена.Однако через несколько лет он может изнашиваться, особенно если днище автомобиля регулярно мыть под давлением. В очень жаркую погоду он может даже растаять, оставляя некоторые участки более тонкими.

Лучшие виды обработки более дорогие, но в покрытии сочетаются элементы, ингибирующие коррозию, и химические вещества, преобразующие ржавчину. Если нижняя часть вашего автомобиля начинает немного корродировать, эти типы будут рассматривать это в то же время как защиту от дальнейшей коррозии.

Также неплохо обработать внутренние части коробчатых секций, такие как направляющие шасси и пороги.Для этого используется другой тип химиката, или другие продукты для герметизации могут быть разбавлены уайт-спиритом, чтобы их было легче распылять или вводить в эти труднодоступные места.

Как нанести нижнее уплотнение

Обработка автомобиля — это то, что может сделать заядлый мастер по дому, но это грязная работа, и вам потребуется приличный доступ к нижней стороне. Это можно сделать на пандусах или осевых стойках — просто убедитесь, что это безопасно, прежде чем садиться под машину, и убедитесь, что вы носите старую одежду и защитные очки.

Для правильного выполнения работы необходимо убедиться, что окрашиваемая поверхность чистая и что старая потрескавшаяся прокладка удалена. Если есть какие-либо дыры от ржавчины, отремонтируйте их сейчас — их закрытие только затруднит (или сделает невозможным) сварочные работы в дальнейшем.

Для нанесения герметика можно использовать кисть, аэрозоль или распылитель. Убедитесь, что вы замаскировали участки, которые нельзя закрывать, особенно тормоза. Также защитите выхлопную трубу — хотя это не страшно, если на нее будет нанесено покрытие, тепло обожжет нижнюю часть уплотнения и будет неприятно пахнуть.Также стоит покрыть краской те панели, которые вы увидите, так как излишки распыления трудно удалить.

Доступ к порогам и другим закрытым зонам обычно можно получить, осторожно сняв заглушку или втулку. Если есть накладки на колесные арки или другие элементы отделки, их стоит сбросить, чтобы получить доступ к металлу сзади. Находясь под автомобилем, убедитесь, что вы распыляете с разных сторон, чтобы обеспечить равномерное покрытие.

• Лучший автомобильный воск и герметик 2019

Если вы не хотите делать это самостоятельно, то некоторые гаражи, кузовные мастерские или специалисты смогут сделать это за вас — ожидайте, что это будет стоить от 350 до 500 фунтов стерлингов.Обязательно следуйте рекомендациям, так как это непростая работа.

После того, как ваш автомобиль обработан, вы можете расслабиться, зная, что у вас есть защита. Тем не менее, не забывайте следить за этим и рассчитывайте, что лечение будет доливаться каждые несколько лет, чтобы убедиться, что ржавчина не исчезнет.

Ваша машина когда-нибудь ржавела? Сообщите нам об этом в комментариях ниже …

Способы антикоррозионного покрытия автомобилей | DoItYourself.com

Антикоррозийное покрытие является эффективным средством предотвращения ржавчины и повреждений, которые она может вызвать, на ходовой части транспортных средств.Если вы думаете об установке этой важной защиты на свой автомобиль, вы должны понимать различные методы, которые используются для нанесения антикоррозионных покрытий на легковые и грузовые автомобили. Эта статья предоставит вам информацию о наиболее распространенных методах нанесения защитного покрытия и преимуществах каждого типа нанесения.

Впрыскивание воска в полость

Впрыскивание воска в полость — очень популярный метод предотвращения ржавчины и коррозии в дорогих транспортных средствах. Этот процесс несколько дороже других; тем не менее, долгосрочная эффективность метода показала, что он приносит пользу многим автовладельцам.Владельцы дорогих старинных и классических автомобилей предпочитают этот метод для предотвращения ржавчины и коррозии кузова.

Процесс заключается в том, чтобы нанести тяжелый восковой материал, содержащий ингибиторы ржавчины и коррозии, и распылить его на все коробчатые части кузова вашего автомобиля. Восковый материал затем может достигать внутренней поверхности кузова автомобиля, где он работает, чтобы предотвратить ржавчину и коррозию. Если внешняя часть кузова автомобиля повреждена или поцарапана, защитный воск незаметно просачивается на поверхность краски и закрывает трещину, чтобы предотвратить коррозию.

Электронная защита от ржавчины

В последние годы электронная защита от ржавчины стала популярным решением для многих автовладельцев. Электронная защита от ржавчины — это непрофессиональный термин для процесса, который на самом деле называется катодной защитой и используется с середины 1800-х годов для предотвращения ржавчины и коррозии на лодках и кораблях. Процесс включает размещение анодов на нижней стороне кузова автомобиля, которые заряжены электроникой. Теоретически аноды предотвращают ржавчину между пространствами, в которых они расположены, заряжая аноды небольшим электрическим зарядом, который поляризует их, что помогает нейтрализовать ржавчину и коррозионные ячейки до того, как они образуются.

Хотя этот процесс доказал свою эффективность на морских судах, у него есть много критики в отношении его применения для автомобилей. Те, кто выступает против того, чтобы процесс использовался в автомобилях, связывают тот факт, что морская вода является проводником, который помогает замкнуть электрическую цепь, необходимую для эффективного противодействия ржавчине и коррозии. Многие говорят, что из-за того, что на машине нет дополнительного проводника (если он не погружен в воду), то процесс просто не работает. Однако количество применений этого процесса в США, Канаде и Австралии, похоже, указывает на то, что многие люди верят в это.

Лучший метод: мыло и вода

Независимо от того, какой метод защиты от коррозии вы выбрали для своего автомобиля или грузовика, ни один из них не является более эффективным, чем мыло и вода. Содержать ваш автомобиль в чистоте и свободном от грязи и сажи — самый верный способ избежать ржавчины и коррозии. При мойке автомобиля также следует использовать форсунку высокого давления для очистки ходовой части автомобиля.

No related posts.