21083 инжектор: О двигателях для ВАЗ 21099 Самара

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f5daf8b292634ed1c987edf1582ca351

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Электробензонасос инжекторный в сборе (мотор BOSCH) на ВАЗ 21083

Насос топливный электрический в сборе, чаще всего заменяется следующими терминами: бензонасос электрический в сборе, электробензонасос в сборе. Поэтому, если вы услышите эти термины, то знайте, что речь идёт об одном и том же.

Бензонасос электрический ВАЗ -21083 в сборе (старого и нового образца) с мотором BOSCH — представляет собой модуль электробензонасоса с датчиком указателя уровня топлива в сборе. Предназначен для подачи топлива из бензобака к форсункам двигателя, а также определения уровня топлива и сигнализации о его минимальном уровне в бензобаке с электронной системой управления двигателем (ЭСУД).

Принцип работы мотора электробензонасоса заключается в следующем: насосный узел обеспечивает подачу топлива под давлением из топливного бака через магистральный топливный фильтр на рампу форсунок. Избыток топлива сверх регулируемого давления возвращается в бензобак по отдельной линии слива. Мотор электробензонасоса включается контроллером с помощью вспомогательного реле. При установке ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ или СТАРТЕР после пребывания в положении ВЫКЛЮЧЕНО, контроллер сразу запитывает реле включения мотора бензонасоса. В результате быстро создаётся нужное давление топлива. Если в течение нескольких секунд прокрутка двигателя не начинается, контроллер выключает реле и ожидает начало прокрутки. После её начала контроллер определяет вращение по опорному сигналу датчика положения коленчатого вала и вновь включает реле, обеспечивая включение мотора бензонасоса.

Конструктивно мотор электробензонасоса BOSCH представляет из себя цилиндрический корпус, внутри которого обратный клапан, дроссельные катушки, предохранительный клапан, щетки, ротор, крыльчатка.

Электробензонасос ВАЗ -21083 в сборе — погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья.

Из-за некачественного бензина и присадок, внутренние электро механизмы разъедает. При работе на сухую перегрев и стирание щеток. Срок службы бензонасоса очень большой.

Технические характеристики:

1. Номинальное напряжение питания постоянного тока, 13,5 В;

2. Диапазон рабочего напряжения, 10,8-15;

3. Потребляемый ток, А не более 5;

4. Производительность при номинальном напряжении питания 13,5 В и противодавлении на выходе 350 кПа, л/ч не менее 60;

5. Предельное значения сопротивлений реостата датчика уровня топлива, 330 Ом;

6. Рабочая температура окружающей среды, °C от -40 до +80;

7. Рабочая среда — автомобильный бензин.

8. Рабочее тело — все марки бензинов в соответствии с ГОСТ 2084, ГОСТ Р 51105 и ТУ 38.001165;

9. Наработка модуля при своевременной замене фильтра — 1000 моточасов, что соответствует 50 тыс. км пробега автомобиля.

ВАЗ 2108, ВАЗ -2109.

УКАЗАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Применение особого инструмента при замене модуля не требуется.

2. При монтаже и демонтаже запрещается травмировать рычаг датчика уровня топлива.

3. Все работы по обслуживанию, демонтажу и монтажу модуля проводить при отключенной аккумуляторной батарее автомобиля.

5. Для продления срока службы фильтра/ встроенного в модуль, перед установкой модуля необходимо очистить топливный бак от сорных частиц и осадка.

6. Во избежание перегрева насоса модуля и для исключения возникновения вероятности возгорания паров бензина в топливном баке запрещается работа модуля без топлива более 30 с.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как выявить неполадку мотора электробензонасоса у автомобиля семейства ВАЗ.

Как самостоятельно заменить мотор электробензонасоса на автомобиле семейства ВАЗ.

С интернет — Магазином Дискаунтер

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.

Головка блока цилиндров ВАЗ 21083 в сборе с клапанами и распредвалом инжектор (под датчик фазы)

Комплект поставки: головка блока цилиндров в сборе с клапанами, вал распределительный
2111-1006015 с датчиком фазы в сборе с постелью.
Маркировка в литье: 21083-1003015

Система охлаждения 2108 — Энциклопедия журнала «За рулем»

Система охлаждения

1 – расширительный бачок;
2 – пробка расширительного бачка;
3 – пароотводящий шланг;
4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
5 – подводящий шланг радиатора;
6 – отводящий шланг радиатора;
7 – левый бачок радиатора;
8 – алюминиевые трубки радиатора;
9 – датчик включения электровентилятора;
10 – правый бачок радиатора;
11 – сливная пробка;
12 – сердцевина радиатора;
13 – кожух электровентилятора;
14 – крыльчатка электровентилятора;
15 – электродвигатель;
16 – зубчатый шкив насоса;
17 – крыльчатка насоса;
18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
20 – подводящая труба насоса;
21 – кран;
22 – радиатор отопителя;
23 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы к блоку подогрева карбюратора;
24 – блок подогрева карбюратора;
25 – выпускной патрубок;
26 – подводящий патрубок отопителя;
27 – шланг отвода жидкости от подогрева впускной трубы и блока подогрева карбюратора;
28 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
29 – термостат.

1 – расширительный бачок;
2 – пробка;
3 – пароотводящий шланг;
4 – шланг от расширительного бачка к термостату;
5 – датчик температуры охлаждающей жидкости в выпускном патрубке;
6 – дроссельный узел;
7 – подводящий шланг радиатора;
8 – отводящий шланг радиатора;
9 – левый бачок радиатора;
10 – правый бачок радиатора;
11 – сливная пробка;
12 – сердцевина радиатора;
13 – кожух электровентилятора;
14 – крыльчатка электровентилятора;
15 – электродвигатель;
16 – зубчатый шкив насоса;
17 – крыльчатка насоса;
18 – зубчатый ремень привода распределительного вала;
19 – отводящий патрубок радиатора отопителя;
20 – подводящая труба насоса;
21 – кран;
22 – радиатор отопителя;
23 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка;
24 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку;
25 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
26 – выпускной патрубок;
27 – подводящий патрубок отопителя;
28 – термостат;
29 – датчик уровня охлаждающей жидкости.

Описание конструкции

Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами в пробке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает давление в системе на горячем двигателе (за счет этого повышается температура кипения жидкости, уменьшаются паровые потери), он открывается при давлении около 1,1 кгс/см2. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного на 0,03–0,13 кгс/см2 (на остывающем двигателе). Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и электровентилятором радиатора.

Насос охлаждающей жидкости —лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала зубчатым ремнем привода распределительного вала. Корпус насоса — алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с «пожизненным» запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессован зубчатый шкив, на задний — крыльчатка. Расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца шкива должно быть 52±0,5 мм, а до наружного (обращенного к блоку) торца крыльчатки — 39,8±0,1 мм. К противоположному торцу крыльчатки прижато упорное кольцо из графитосодержащей композиции, под которым находится сальник. При выходе насоса из строя рекомендуется заменять его в сборе.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. На двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева дроссельного узла карбюратора (на двигателях с полуавтоматом пуска — и жидкостную камеру полуавтоматического пускового устройства). На двигателе -2111 жидкость подается к отопителю и блоку подогрева дроссельного узла.

При температуре 87±2 °С клапан термостата начинает перемещаться, открывая основной патрубок, при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 102 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный — закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 8 мм.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый — с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. Рядом с впускным патрубком расположен тонкий патрубок пароотводной трубки.

Электровентилятор радиатора на двигателях ВАЗ-2108, -21081, -21083 включается датчиком-выключателем, ввернутым в правый бачок радиатора. Его контакты замыкаются при температуре 99±3 °С, а размыкаются при 94±3 °С. На автомобилях, выпущенных до 1998 г. (со старым блоком предохранителей), устанавливался другой датчик (ТМ-108), управляющий электродвигателем вентилятора через реле 113.3747 в монтажном блоке. На двигателе -2111 вентилятор включается по сигналу электронного блока управления двигателем (через реле).

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости. В верхней его части выполнен штуцер для пароотводящего шланга от радиатора охлаждения двигателя.

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя -2111 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем.

При перегреве двигателя блок управления включает сигнализатор «Проверьте двигатель» в комбинации приборов (см. Органы управления и приборы).

Система отопления описана в главе Система отопления и вентиляции.

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

Двигатель ВАЗ-21083: технические характеристики

Легковой автомобиль ВАЗ-2108 появился в продаже в конце 1984 года. Автомобиль был базовой моделью для целого семейства автомобилей с передним приводом под общим названием «Лада-Спутник». Конструкция была революционной для автомобильной промышленности СССР.

Общая информация

Специально для нового семейства были разработаны двигатели моделей ВАЗ-21081 (1100 куб. См), 2108 (1300 куб. См) и 21083 (1500 куб. См). Первые годы машины оснащались моторами с объемом двигателя 1100 и 1300 кубометров.см. Первая 54-сильная версия шла на экспорт, в пределах СССР такие машины почти не продавались. Основная масса автомобилей для внутреннего рынка оснащалась 64-сильным двигателем.

Все двигатели семейства имеют высокую степень унификации. Отличия только в блоках цилиндров (три типа, имеют разный диаметр и высоту блока), головках блоков (два типа, с разным сечением газовых каналов), поршнях (два вида, диаметром 82 и 76 мм) и коленчатых валах (два типа, разные ход поршня).

Разработка самой мощной 72-сильной версии двигателя 21083 затянулась на несколько лет. Но именно этому варианту суждено было стать долгожителем и оставаться в модернизированном виде на конвейере до наших дней. Широко применяемый на продукции Волжского автозавода 87-сильный мотор с рабочим объемом цилиндра 1,6 литра создан на базе двигателя 21083.

Конструктивные особенности

Двигатель с максимальным рабочим объемом был представлен широкой аудитории на выставке. презентация пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 в 1987 году.Поскольку машина позиционировалась как более дорогая и престижная, самым мощным двигателем должен был стать базовый двигатель 21083. Но в силу ряда причин освоение серийного производства двигателя затянулось. Первые автомобили ВАЗ-21093 появились в продаже в 1988 году и были оснащены еще одной новинкой для ВАЗа — пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Габаритная длина двигателя уменьшена на 21083, что продиктовано поперечным расположением силового агрегата под капотом. Одним из основных условий разработки двигателя была топливная экономичность, снижение выбросов вредных веществ и уменьшение массы двигателя.Вес двигателя уменьшили до 95 кг.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двигателя 21083 изготовлен из чугуна и имеет диаметр цилиндра 82 мм. На заводе деталь была окрашена в характерный синий цвет. Конструкция блока позволяет расточку и хонингование зеркал цилиндров до ремонтных размеров. Внутри корпуса блока выполнены магистрали для подачи смазки к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

На блоке цилиндров масляный фильтр и штуцер трубопровода откачки картерных газов.В соединении есть место для дополнительного датчика уровня масла. На блоке есть приливы для крепления генератора и передняя опора двигателя. К задней части агрегата прикреплен корпус сцепления.

Для равномерного охлаждения канал для охлаждения жидкости выполнен по всей высоте цилиндра. Между цилиндрами проточного канала жидкости нет. Эти каналы напрямую связаны с центробежным насосом, установленным на передней панели агрегата. Верхняя часть каналов открыта и состыкована с аналогичными каналами в головке блока.

Поршневая группа и ГРМ

Двигатель комплектовался алюминиевыми поршнями со специальными выемками под тарелки клапанов. В случае обрыва ремня поршни не били. Коленвал моторов 2108 и 21083 идентичен. Вкладыши подшипников коленчатого вала на двигателях первой серии были симметричными и взаимозаменяемыми. Но с 1988 года нижние вкладыши не имеют паза для подачи масла.

В конструкции поршня имелась специальная стальная пластина, заполненная в корпусе поршня над отверстием для пальца.Эта пластина позволила снизить термическую деформацию поршня и избежать его заклинивания. Поршень имеет три кольца — два компрессионных и одно маслосъемное. Верхнее кольцо имеет наиболее напряженный режим работы и имеет особую форму и покрытие из хрома. Шатуны на всех моторах Лада-Спутник одинаковые.

Распределительный вал установлен в головке агрегата и приводится в движение от коленчатого вала ременной передачей. Головка двигателя 21083 имеет каналы подачи рабочей смеси диаметром 2 мм.Двигатель объемом 1,5 литра имеет впускные клапаны увеличенного диаметра и прокладки головки блока для увеличенного диаметра цилиндра.

Система смазки

Двигатель оборудован смешанной системой смазки: часть агрегатов смазывается от шестеренчатого насоса (подшипники вала), а часть — самотеком и разбрызгиванием (поршни, зеркала цилиндров и другие узлы). Количество масла в картере двигателя 3,5 литра, но все масло не сливается и для замены достаточно 3-3.2 литра масла.

Моторное масло 21083 должно обладать высокими смазочными характеристиками и способностью сохранять свои свойства длительное время при различных температурах. Изначально для двигателя рекомендовалось минеральное масло М6 / 10Г или 12Г.

В настоящее время владельцы используют минеральное или полусинтетическое масло с индексом вязкости 5W40 или 10W40. При использовании полностью синтетического масла существует вероятность утечки. Особенно это актуально для двигателей с большими пробегами.

Система питания

В систему питания двигателя входили топливный бак, насос, карбюратор и соединительные трубопроводы.Емкость топливного бака на всех автомобилях «Лада-Спутник» составляла 43 литра. Карбюраторный двигатель 21083 выпускался по лицензии французской компании Solex и был достаточно надежен в эксплуатации. Проблемы могла доставить только заслонка клапана холостого хода.

Выпуск двигателей с такой системой питания продолжался до начала 2000-х годов. Однако растущие требования к расходу топлива и чистоте выхлопных газов привели к заметным изменениям в системе питания. В 1994 году появились первые малогабаритные двигатели 21083 с инжектором.Моторы с впрыском топлива имели пониженную мощность до 70 л. из. Первые годы производства большая часть этих машин шла на экспорт.

В ранних системах впрыска использовались компоненты Bosch или GE. Затем стали использовать отечественную систему управления впрыском топлива под обозначением «Январь».

Заключение

В настоящее время большое количество машин с двигателем 21083 с различными системами питания. Моторы обладают достаточно большим ресурсом и высокой ремонтопригодностью. Поскольку АвтоВАЗ продолжает выпускать 8-клапанные двигатели, с запчастями проблем нет.

ГБЦ 21083-1003015 21083-1003015-10 ДЛЯ LADA SAMARA / NIVA 1.7 ENJ. 8В

58 405 2,0

FJ10582-11B1 Форсунка топливной форсунки 17103677 GM Corsa Cielo — Топливные форсунки (китайский производитель) — Автозапчасти и компоненты

FJ10582-11B1 17103677 GM Corsa Cielo

Описание продукта

Поставка широкого спектра топливных форсунок на мировой рынок,

Daewoo 17103677, заявлен на Daewoo, для GM Opel Corsa, Daewoo Cielo 1.5л, Корса 1.5л

также разработали Daewoo 17109450,

гарантия высокого качества.также производим топливные форсунки для GM, Buick, Chevy, Daewoo, Peoget, VW, AUDI, FIAT, BUICK, HYUNDAI, KIA, MAZDA и т.д …

Наш бренд CRDT Имеет большое и хорошее имя на рынке,

некоторые крупные клиенты продолжают импортировать от нас каждые 1-2 месяца.

Добро пожаловать на запрос нас для получения дополнительной информации.

Изображение продукта

Изображение 1

Отправить запрос этому участнику

Связанные товары этой компании

Этот участник принимает на себя полную ответственность за содержание этого списка.DIYTrade не несет никакой ответственности в отношении такого содержания.
Чтобы сообщить о мошенническом или незаконном содержании, нажмите здесь.

21316, NM-03-24 ПУНКТ 8, 21083, 21177, 23426, 23415, 11060, 23428, 21308, NM-03-24 ПУНКТ 1, 21294, NM-03-24 ПУНКТ 4, 11049, 11050, 11051, NM -9000-RP-S10 ПУНКТ 1, NM-9000-RP-S10 ПУНКТ 4, NM-9000-RP-S3 ПУНКТ 2,3, 11062, VCC-NM-9000-RP-S3 ПУНКТ 12

NSN> NSN Parts Manufacturers> Названия компаний начинаются с G> Gaylord Marine Services Inc.> 21316 — VCC-NM-9000-RP-S3 ЭЛЕМЕНТ 12

FSC 3010 Преобразователи крутящего момента и скоростные преобразователи

MFG SKU	NSN	Название позиции	Подробные сведения	Код CAGE	RFQ
21316 301038	Привод, электромеханический, Rota	Особенности: 24 В Идентификация конечного элемента: регулятор заслонки NM-03 Название детали присвоено Управляющим агентством: Привод с пружинным возвратом	1T1B2
NM-03 -24 ПУНКТ 8 NM0324ITEM8	3010-01-529-2015	Привод, электромеханический, Rota	Особенности: 24 В Идентификация конечного элемента: Регулировка демпфера NM-03 Название детали Назначено контролирующим агентством: Spring привод возврата	1T1B2
21083	3010-01-527-8063	Хомут, универсальный шарнир, Nonv ehicula	Идентификация конечного элемента: Мембранный инжектор насоса MDL C-660P-24VAC-53 Название детали присвоено Контролирующим агентством: Хомут с подшипником	1T1B2

FSC 3020 Шестерни, шкивы, звездочки и трансмиссия Цепь

MFG SKU	NSN	Название позиции	Детали	Код CAGE	RFQ
21177	3020-01-527-8286	Привод		Идентификация конечного элемента: Мембранный инжектор насоса MDL C-660P-24VAC-53 Наименование детали присвоено контролирующим агентством: Коробка передач в сборе, 60 об / мин	1T1B2

FSC 4320 Силовые и ручные насосы

MFG SKU	NSN	Название позиции	Подробная информация	Код CAGE	RFQ
92 537 23426	4320-01-527-8142	Кулачок, насос	Идентификация конечной позиции: Мембранный инжектор насоса MDL C-660P-24VAC-53 Название детали Назначено Контролирующим агентством: Cam, S / a C-600	1T1B2
23415	4320-01-527-8343	Секция корпуса, жидкостный насос	Материал: прозрачный акрил Идентификация конечных элементов: Мембранный инжектор насоса MDL C-660P-24VAC -53 Название детали Назначено контролирующим агентством: Головка насоса, опция 53	1T1B2
11060	4320-01-527-8363	Насос поршневой	Особенности: СЕРИЯ-C -600 химпитательный насос.диафрагма-тефлон / эп; головка насоса из прозрачного акрила (опция 53). скорость потока: регулируемая, сверху знать. напряжение: 24 В перем. частота: 60 ​​Гц. мощность: 45Вт. максимальное давление: 60 фунтов на квадратный дюйм. галлонов в день: 110 gdp. галлонов в час: 4,6 галлонов в час / 17,4 литров в час. Идентификация конечного элемента: Мембранный инжектор насоса MDL C-660P-24VAC-53 Название детали присвоено контролирующим агентством: Насос, моющее средство	1T1B2
23428	4320-01-527-8037	Кольцо, изнашивающееся	Особенности: Название позиции: адаптер, уплотнительное кольцо ep Идентификация конечного элемента: Мембранный инжектор насоса MDL C-660P-24VAC-53	1T1B2

FSC 4930 Смазка и топливо Раздаточное оборудование

FSC 6210 Внутренние и наружные электрические осветительные приборы

58

MFG SKU	NSN	Название позиции	Подробная информация	Код CAGE	RFQ
-528-9529	Свет, индикатор	Тип и количество лампы: 1 светодиод Количество линз: 1 Особенности: Огонь световой (красный)	1T1B2
11050	6210-01-528-9537	Световой индикатор	Тип лампы и количество: 1 светодиод Количество линз: 1 Special Характеристики: Индикаторы состояния (янтарные)	1T1B2
11051	6210-01-528-9535	Свет, индикатор	Тип размещенной и количество лампы: 1 светодиод Количество линз: 1 Особенности: Вентилятор горит (зеленый)	1T1B2
NM-9000-RP-S10 ПУНКТ 1 NM9000RPS10ITEM1	6210-01-528-9529	Свет, индикатор	Тип и количество лампы: 1 светодиод Количество линз: 1 Особенности: Пожарный свет (красный)	1T1B2
NM-9000-RP-S1 0 ПУНКТ 4 NM9000RPS10ITEM4	6210-01-528-9535	Свет, индикатор	Тип лампы и количество: 1 светодиод Количество линз: 1 Особенности: Вентилятор на свету (зеленый)	1T1B2
NM-9000-RP-S3 ПУНКТ 23 NM9000RPS3ITEM23	6210-01-528-9537	Световой индикатор	Тип размещенной лампы и количество: 1 светодиод Линза Количество: 1 Особенности: Индикаторы состояния (желтые)	1T1B2

FSC 6685 Приборы для измерения и контроля давления, температуры и влажности

MFG SKU	NSN	Детали	Код CAGE	RFQ
11062	6685-01-529-6504	Датчик давления, циферблат Индика ting	Название шкалы: Температура и давление Идентификация конечного элемента: Шкаф управления вентилированием Название детали Назначено контролирующим агентством: Манометр температуры	1T1B2
VCC-NM-9000-RP-S3 ПУНКТ 12 VCCNM9000RPS3ITEM12	6685-01-529-6504	Датчик, давление, шкала с указанием	Название шкалы: температура и давление Идентификация конечного элемента: Шкаф управления вентиляцией Название детали, присвоенное контролирующим агентством: Манометр температуры	1T1B2

Neuro B-12 S для инъекций: использование, побочные эффекты, взаимодействия, изображения, предупреждения и дозировка

Могут возникнуть боль / покраснение в месте инъекции, легкая диарея, зуд или ощущение отека по всему телу.Если какой-либо из этих эффектов сохраняется или ухудшается, немедленно сообщите об этом своему врачу или фармацевту.

Помните, что ваш врач прописал это лекарство, потому что он или она посчитали, что польза для вас больше, чем риск побочных эффектов. Многие люди, принимающие это лекарство, не имеют серьезных побочных эффектов.

Это лекарство может вызвать низкий уровень калия в крови (гипокалиемию). Немедленно сообщите своему врачу, если возникнут какие-либо из этих маловероятных, но серьезных побочных эффектов: мышечные спазмы, слабость, нерегулярное сердцебиение.

Люди с редким заболеванием крови (истинная полицитемия) могут редко иметь симптомы, связанные с этим заболеванием, при приеме цианокобаламина. Немедленно обратитесь за медицинской помощью при появлении любого из этих редких, но очень серьезных симптомов: боль в груди (особенно при одышке), слабость на одной стороне тела, внезапные изменения зрения, проблемы с речью.

Немедленно обратитесь за медицинской помощью, если у вас есть какие-либо очень серьезные побочные эффекты, в том числе: симптомы сердечной недостаточности (например, одышка, отек лодыжек / ступней, необычная усталость, необычное / внезапное увеличение веса).

Очень серьезные аллергические реакции на этот препарат возникают редко. Однако немедленно обратитесь к врачу, если вы заметили какие-либо симптомы серьезной аллергической реакции, включая: сыпь, зуд / отек (особенно лица / языка / горла), сильное головокружение, затрудненное дыхание.

Это не полный список возможных побочных эффектов. Если вы заметили другие эффекты, не указанные выше, обратитесь к врачу или фармацевту.

В США —

Обратитесь к врачу за медицинской консультацией по поводу побочных эффектов.Вы можете сообщить о побочных эффектах в FDA по телефону 1-800-FDA-1088 или на сайте www.fda.gov/medwatch.

В Канаде — Обратитесь к врачу за медицинской консультацией по поводу побочных эффектов. Вы можете сообщить о побочных эффектах в Министерство здравоохранения Канады по телефону 1-866-234-2345.

Установка МПСЗ на ВАЗ 21099

Установка SECU-3T usb rev.A в автомобиль ВАЗ-21099 1993 г.в. двигатель 21083.

До установки SECU-3 в автомобиле работало несколько видов зажигания:

СКЭ 1, затем был установлен блок зажигания «ПРИЗ», потом «ПРИЗ-2», поэтому сравнивать не с чем.

Особых проблем с установкой агрегата не возникло.

Самой большой проблемой было переборщение с фирменной трубкой охлаждающей жидкости для CTS 19.3828, но есть возможность купить другую от инжектора, они взаимозаменяемы и к тому же есть посадочное место для установки датчика, но меньше дороги мы не ищем проехал))).

В трубе есть заводской отвод для датчика, просверлил отверстие 10,5мм и прикрутил М12 1,5. Датчик правильно установлен на свое место.

Там также не было никаких проблем с установкой датчика положения и датчика референтной точки. Фирменные сиденья для установки этих датчиков уже были на колоколе сцепления, а штифт уже был на маховике с момента выпуска автомобиля. (машина реэкспортная). Я купил такой же датчик положения и датчик точки отсчета (номер по каталогу 231,3847), но иногда случается ошибка синхронизации. Проблема была решена прокладкой из картона 0,4 мм.Ошибка больше не появлялась.

Датчик контрольной точки Датчик положения Датчик положения + Датчик контрольной точки

Установил датчик MAP от Lanos (каталожный номер 14.3814). Можно было купить SECU-3T со встроенным датчиком MAP, но у меня уже был другой от Lanos, поэтому я решил сэкономить. Если бы его не было, я бы купил SECU-3T со встроенным.

Питание блока и катушки зажигания у меня выполнено через отдельное реле напрямую от аккумулятора, а также установлен предохранитель, управление реле осуществляется от замка зажигания.

Катушка зажигания для распределения искры зажигания 2111-3705010, высоковольтные провода от форсунки 2114.

Я установил двухканальный воспламенитель, но разделил в нем каналы, так что в одном устройстве 133.3774-03 два воспламенителя.

Я использовал скрининг провода для установки датчика + Датчика опорной точки, для CTS и KS, пара находится внутри кабеля с слоем и на вершине есть экран слой с поперечным слоем.

Весь процесс установки занял полдня, не говоря уже об установке датчика температуры, которая также заняла полдня.

Поставил блок слева от водителя под приборной панелью, также вытащил кнопку переключения бензин-газ (так как газовая система не установлена, я использую эту кнопку для переключения карт).

Я вынесла лампу СЕ на штатное место.

Так как блок «ПРИЗ-2» остался, я поднес к нему выход датчика Холла и стал использовать как бортовой компьютер.

SECU-3 находится на левой стороне Массив контактов разъема SECU-3T SECU-3T

Блок SECU-3 меня очень порадовал.Машина работает очень стабильно, динамично, ПО отличный, к тому же есть техподдержка, за что ребятам огромное спасибо !!!

Еще одно осталось установить регулятор силового клапана. Еще думаю об установке датчика СAM, собираюсь использовать трамблер от машины ОКА, чтобы не разорвать собственный трамблер (всегда нужен резерв). Затем перейти на распределение зажигания по каждому цилиндру (4 катушки, 4 коммутатора). Сейчас жду пока ребята доделают шестиканальный запальник.

SM 280 218 116 — датчик массового расхода воздуха 0280218116 21083-1130010 LADA 110 111 112 ПРИОРА КАЛИНА НИВА

Описание	Год постройки	Каббаж	Мощность (л.с.)	Код (а) двигателя
ВАЗ 110 1,5 16В	01 1995 — В производстве	1499	95	ВАЗ-2112;
ВАЗ 110 1,6	01 2000 — В производстве	1596	82	ВАЗ-21114;
LADA 110 1.6	01 2000 — В производстве	1596	90	ВАЗ-21124;
ВАЗ 111 1,5 16В	10 2000 — В производстве	1499	91	ВАЗ-2112;
ВАЗ 111 1,6	01 2005 — В производстве	1596	82
ВАЗ 112 1,5	01 1995 — В производстве	1500	73
LADA 112 1.5 16 В	01 1995 — В производстве	1499	95	ВАЗ-2112;
LADA PRIORA салон (2170) 1,6	12 2008 — В производстве	1596	98	ВАЗ-21126;
LADA PRIORA салон (2170) 1,6 LPG	03 2009 — В производстве	1596	96
LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1.6	12 2008 — В производстве	1596	98	ВАЗ-21126;
LADA PRIORA Хэтчбек (2172) 1,6 LPG	12 2008 — В производстве	1596	96
LADA PRIORA универсал (2171) 1,6	10 2009 — В производстве	1596	98	ВАЗ-21126;
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1.4 16 В	11 2008 — В производстве	1390	90	ВАЗ-11194;
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,4 16V LPG	11 2008 — В производстве	1390	88	ВАЗ-11194;
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1,6	10 2004 — В производстве	1596	82	ВАЗ-21114;
LADA KALINA Хэтчбек (1119) 1.6 16 В	10 2004 — В производстве	1596	90
LADA KALINA салон (1118) 1,4 16V	11 2008 — В производстве	1390	90	ВАЗ-11194;
LADA KALINA салон (1118) 1,4 16V LPG	11 2008 — В производстве	1390	88	ВАЗ-11194;
LADA KALINA Седан (1118) 1.6	10 2004 — В производстве	1596	82	ВАЗ-21114; ВАЗ-21124;
LADA KALINA универсал (1117) 1.4 16V	11 2008 — В производстве	1390	90	ВАЗ-11194;
LADA KALINA Estate (1117) 1,4 16V LPG	11 2008 — В производстве	1390	88	ВАЗ-11194;
LADA KALINA Estate (1117) 1.6	10 2004 — В производстве	1596	82	ВАЗ-21114;
LADA NIVA (2121) 1700 я 4×4	10 2000 — В производстве	1690	82
LADA NIVA (2121) 1700 i 1,7 4×4	09 2010 — В производстве	1690	83
LADA NIVA II (2123) 1,7 сжиженный газ	09 2002 — В производстве	1690	78
LADA NIVA II (2123) 1. No related posts. alexxlab Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Комментарий... Имя Email Веб-сайт