0W30 расшифровка: расшифровка, таблица температурного диапазона, отличия от других масел

масло SAE 0W-30, как выбрать масло

Моторное масло SAE 0W-30 – это полная синтетика, прекрасно подходящая для использования в российском климате. При этом оно имеет сертификацию на соответствие стандарту ILSAC GF-5, что указывает на его высокие антифрикционные свойства и выраженную экономию топлива. Применять такое масло можно как в двигателях, специально рассчитанных на энергосберегающие масла, так и в обычных моторах. При производстве этого масла учитываются специфические требования ряда современных моделей автомобилей. Допустимо применение масла ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN на новых автомобилях в течение срока гарантии, если оно удовлетворяет перечню требований, указанному в сервисной книжке.

Характеристики моторного масла 0W-30, вязкость и расшифровка

Масло 0W-30, согласно классификации SAE, относится к всесезонным и имеет сравнительно малую высокотемпературную вязкость. Масла этого класса все шире применяются в легковых автомобилях из-за роста строгости экологических норм.

Чтобы их выполнять, приходится всеми возможными методами снижать расход горючего. Маловязкие масла уменьшают механические потери в двигателе, создавая свой вклад в общую экономичность.

Из всех классов низкотемпературной вязкости SAE 0W – минимальный из предусмотренных. Это означает, что моторное масло 0W-30 обеспечивает отличные пусковые характеристики зимой, легко прокачивается через фильтр и с большей скоростью начинает полноценно смазывать нагруженные пары трения в ДВС. В северных широтах это уже само по себе обеспечивает увеличение ресурса в сравнении с более вязкими маслами, даже если они не затрудняют сам запуск мотора.

Стандарт задает предельные характеристики по динамической вязкости на уровне:

• не более 6200 мПа·с при -35 °С – испытание задает условный порог проворачиваемости коленчатого вала электростартером автомобиля;
• не более 6000 мПа·с при -40 °С – условный порог сохранения прокачиваемости масляным насосом.

Допустимый диапазон кинематической вязкости свежего масла для класса SAE 30 – от 9,3 до 12,5 мм²/с. У масла ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN этот показатель сдвинут к верхней границе требований, что позволяет ему дольше работать в моторе, не выходя за заданный диапазон: по мере старения вязкость масла неизбежно снижается.

Класс вязкости	0W-30
Классификация масла по API	SN, ILSAC GF-5
Плотность при 15 °С, кг/м3	844
Вязкость кинематическая при 100 °С, мм2/с	11,7
Вязкость кинематическая при 40 °С, мм 2/с	64,2
Индекс вязкости	180
Динамическая вязкость CCS при минус 35 °С, мПа·с	3500
Щелочное число, мг КОН/г	6,7
Испаряемость по NOACK, %	13,3
Температура вспышки в открытом тигле, °С	223
Температура застывания, °С	-43

 

Преимущества моторного масла 0W-30

Для масла ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN испытания на проворот коленчатого вала дают результат на уровне 3500 мПа·с, то есть масло почти вдвое перекрывает требования стандарта. Благодаря этому оно обеспечивает легкость запуска даже при очень низких температурах и на автомобилях с недостаточной мощностью аккумулятора. Эта проблема характерна для многих японских машин, где большой аккумулятор не помещается под капотом из-за плотной компоновки. Благодаря синтетическому маслу SAE 0W-30 можно значительно снизить нагрузку на стартер зимой.

Выраженные энергосберегающие свойства масла при длительной эксплуатации автомобиля способны дать заметную экономию на топливе, особенно если машина эксплуатируется при повышенных нагрузках.

Соответствуя не только более строгому классу качества для бензиновых двигателей API SN, но и дополнительным требованиям, введенным в ILSAC GF-5, масло 0W-30 (синтетика) отлично подходит для современных автомобилей. Оно полностью совместимо со всеми используемыми типами катализаторов, имеет малую зольность и расход на угар.

Ярко выраженные моющие свойства масла позволяют мотору длительно сохранять чистоту.

Не снижается пропускная способность масляных каналов, включая наиболее тонкие (гидрокомпенсаторы, масляные форсунки охлаждения поршней). Минимальный уровень нагарообразования защищает поршневые кольца от потери подвижности, приводящей к снижению компрессии. Уменьшается риск выхода из строя из-за загрязнения клапанов VTEC, редукционного клапана маслонасоса.

Сравнение с другими маслами

Основные отличия других масел с индексом высокотемпературной вязкости SAE 30 из линейки ROLF Lubricants GmbH от ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5/API SN:

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30	ROLF GT 5W-30 SN/CF	ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN
Ниже класс качества по API (SL, а не SN). Допускается применение в дизелях (сертифицировано по классу API CF). Незначительно выше кинематическая вязкость при 100 °С. Значительно выше щелочное число. Немного выше температура застывания. Соответствует требованиям BMW LL-04.	Допускается применение в дизелях (сертифицировано по классу API CF). Незначительно выше кинематическая вязкость при 100 °С. Немного выше температура застывания. Соответствует требованиям BMW LL-04.	Ниже испаряемость. Выше температура застывания.

 

Из всех синтетических масел ROLF с таким индексом вязкости масло 0W-30 оптимально именно для холодного климата и современных двигателей с жесткими требованиями к качеству, содержанию серы и фосфора. Для автомобилей, где допускается применение масел API SL, вариант использования ROLF 3-SYNTHETIC 5W-30 может быть более предпочтителен, особенно на высокосернистом топливе. В таких условиях масла с повышенным щелочным числом лучше.

В то же время масло ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5/API SN, практически идентичное по большинству характеристик 0W-30, в теплом или жарком климате обеспечит меньший расход на угар, но пусковые характеристики зимой у него значительно хуже.

В то же время при выборе масла нужно учитывать, что линейка ROLF JP не сертифицировалась для дизельных автомобилей (группа классов API C). Также данные масла не рекомендованы для автомобилей, требующих масла со спецификацией BMW LL-04.

Когда лучше применять масло 0W-30

Это масло отлично раскрывает свои свойства на тех автомобилях, где двигатели изначально рассчитаны на энергосберегающие смазывающие материалы. Однако и на обычных автомобилях оно даст свои плюсы, и в первую очередь это касается холодного пуска.

В северных широтах России оно способно значительно облегчить пуск в сравнении с другими маслами, формально выполняющими требования класса 0W. Значительный запас по динамической вязкости относительно стандарта страхует при резком похолодании, позволяет машине нормально запускаться при частично разряженном аккумуляторе. Снижение нагрузки на стартер также разгружает и силовые электроцепи, допускает больше попыток запуска, что важно после длительной стоянки или при неудовлетворительном качестве бензина, плохо испаряющегося на морозе.

Поскольку масло 0W-30 соответствует повышенным требованиям стандарта ILSAC GF-5, оно хорошо подходит для новых двигателей. Оно будет длительно поддерживать чистоту в картере, снизит скорость нагарообразования. При высоких нагрузках оно отлично защищает мотор от износа, хорошо подходит для высокооборотных моторов и двигателей с турбокомпрессорами, включая системы многоступенчатого наддува.

какое лучше, в чем разница, отличия

Многие автолюбители уверены: если на канистре со смазывающей жидкостью написаны числа небольших значений, значит, это синтетическое масло. Это мнение ошибочно. Например, высококачественная смазка 0W-20, изготовленная гидрокрекинговым методом, не относится к синтетическим продуктам. По этой причине при ее использовании необходимо соблюдать ряд ограничений.

Разница в характеристиках моторных масел

Существует три типа автомобильных масел. Подразделяются они на предназначенные для работы:

• в зимних условиях,
• для летнего периода,
• всесезонные.

Зимние смазки обеспечивают оптимальную работу при низких температурах. Летние дают нужный эффект при высоких. Всесезонные, или универсальные, позволяют эксплуатировать машину в любой сезон.

Последний тип моторных масел довольно популярен. Связано это с тем, что универсальные позволяют обеспечивать высокий уровень энергосбережения. Еще важное достоинство – поскольку такие моторные масла не требуют замены из-за смены сезонов, они снижают затраты владельца машины.

Приобретая смазку, следует выяснить ее SAE, разработанную обществом автомобильных инженеров. Следует помнить, что этот показатель – не марка, а стандарт, на основе которого выполняются маркировки.

В SAE нет сведений о качестве состава. По нему невозможно определить, подходит ли смазочный материал для конкретной машины. Вместе с этим показателем обязательно должны присутствовать такие характеристики:

• Показатель вязкости,
• Свойства запуска двигателя,
• Прокачиваемость (способность смазки доходить до всех деталей мотора).

За счет классификации SAE осуществляется деления автомасел на основе их вязкости. Зимнее масло обозначается буквой W.

При выборе моторного масла надо учитывать все имеющиеся характеристики. В случае, когда в двигатель залит состав, имеющий низкий уровень вязкости, может произойти его заклинивание.

Моторное масло 0w-20

Расшифровка и особенности 0w20

Составы с вязкостью 0w20 относятся к группе всесезонных. Однако они могут работать только в небольшом диапазоне температур. Об этом говорит расшифровка названия. 0 – показывает значение t°, при котором двигатель получает достаточное количество масла в момент пуска.

Минимальная температура не должна опускаться ниже минус 35 градусов. 20 означает величину степени вязкости, когда мотор начинает нагреваться. Другими словами, чем выше этот показатель, тем гуще смазка. Свойства 0w-20 сохраняются, если температура не поднимается выше +15.

В зимний период, 0w-20, как и 5w-20, обладают необходимой текучестью, когда ртутный столбик опускается ниже 20 градусов. Если же начать использовать автомасло в летние месяцы, то стоит мотору нагреться, как оно превратится в воду.

Его текучесть станет настолько высокой, что нормально детали мотора масло смазывать не будет. Начнется сильная утечка, детали двигательной системы не получат нужного количества масла.

Моторное масло вязкостью 0W 20 неплохо прокачивается на холоде. Об этом свидетельствует литера W, при этом в зимний период состав все равно останется текучим.

Применение

Важный показатель – вязкость моторного масла. В прямой зависимости от него находится текучесть. Если уровень текучести высок, высока и вязкость. Потому зимой используются текучие (признак – жидкие) смазки. За счет этого при запуске двигателя они поступают сразу ко всем его деталям.

Моторное масло 0W20, как и другие, схожие с ним, являются оптимальными для японских автомобилей. В европейских или американских машинах они используются только в том случае, если речь идет о спортивных авто.

У таких автомобилей силовые установки имеют высокий уровень крутящего момента, что обеспечивает быстрый разгон. Поэтому смазку производят с существенно увеличенным свойством текучести.

Свойства и характеристики 0W-30

Моторное масло 0W30 следует анализировать также по параметрам вязкости и рабочей температуры. Как и в описанной выше смазке для двигателей 0w20, основной параметр – вязкость. Она зависит от температуры, при которой эксплуатируется автомобиль.

При значительной степени вязкости сильном морозе оно становится настолько густым, что двигатель просто может не завестись. Если же температура воздуха высокая, то достаточная вязкость обеспечит в системе смазки мотора необходимое давление. Это значит, что между соприкасающимися деталями имеется смазывающая пленка.

Расшифровка 0W-30

Согласно стандартам SAE, моторное масло 0W-30 относится к группе всесезонных, по составу – полусинтетическое. Оптимально для:

• Достаточно сильных морозов – при 0W, как уже упоминалось, нижний порог температуры -35 Цельсия,
• Несильной жары – при второй цифре «30» верхний порог +25.

Применение

Масло 0w30 соответствует всем требованиям, которые предъявляются двигателю при работе в зимних условиях.

Понятно, что полусинтетическую смазку 0w30 в летний период можно использовать лишь при умеренной температуре. Если же температурный показатель превышает допустимые значения, смазку в двигателе следует сменить. Можно залить в мотор 0w40 или 5w40.

 

Один из наших партнеров, https://sv-sto.ru/, предлагает широкий спектр услуг, связанных с системой выхлопа, от ремонта до тюнинга.

Масло Mobil 1 ESP 0W-30: характеристики, артикулы, отзывы

Автор AutoZaliv На чтение 7 мин. Просмотров 581

Современные двигатели требовательны к сервисному обслуживанию и применяемым расходным материалам. Mobil 1 – это линейка высококачественных современных моторных масел с самыми ходовыми вязкостями и рекомендациями, и отличными рабочими характеристиками.

Большинство из них универсальны, все – прекрасно подходят для всесезонного применения. Поэтому можно смело сказать, что это одна из самых популярных серий смазочных материалов. Именно в эту серию входит масло Mobil 1 ESP 0w-30.

Описание

Синтетическая моторная жидкость изготовлена по технологии расщепления природного газа. Процедура позволяет отделить посторонние примеси, наносящие вред свойствам готового продукта. Для улучшения эффективности, в состав Мобил 1 ESP 0W-30 добавлены включения полиальфаолефинов и эстеровых масел. Это необходимо для повышения фрикционных показателей и продолжительности эксплуатации.

Готовая база MOBIL насыщена высокотехнологичными присадками. Компоненты гарантируют минимальную зольность. Отдельно выделяется стойкость к термическому окислению. Качественная основа не выгорает, что обеспечивает минимальный расход и чистоту выпускного коллектора.

Также здесь присутствует пакет моющих присадок на основе солей цинка, кальция и магния – вещества быстро удаляют шламовые отложения, нагар, нейтрализуют серную кислоту.

С одной стороны, его показатели нельзя назвать самыми выдающимися. Хотя и укладываются в рамки стандартов и требований, но есть конкуренты и с лучшими показателями. С другой стороны, масло очень хорошо показало себя в деле, анализы отработки показали, что даже после 9000 пробега сохраняло свой ресурс по количеству присадок и уровню вязкости.

Применяемость: для каких двигателей и авто

Область применения мобил есп 0W30 достаточно широкая, благодаря его совершенной формуле. Оно может использоваться в бензиновых двигателях. Подходит для использования в современных автомобилях – легковых, малотоннажных грузовых, внедорожников. Используется для 4-тактных моторов, не рекомендовано для 2-тактных двигателей и авиационных. Исключение могут составить только агрегаты, для которых существуют особые рекомендации производителя.

Особенно рекомендованная область применения данного масла – моторы, находящиеся в постоянной эксплуатации или работающие в экстремальных условиях. Мобил 1 esp 0w30 справится со своей задачей даже при наличии различных воздействующих негативных факторов, где другие марки масел не могут обеспечить должной защиты и ухода.

Какие автопроизводители рекомендуют и используют:

• Ауди
• Мерседес
• Порше
• Сеат
• Фольксваген
• Шкода
• и многих других.

Перед покупкой и использование данного типа масла, следует ознакомиться с рекомендациями и обозначенными нормами использования масел от автопроизводителя конкретного авто.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

• ACEA: C2/C3;
• Mercedes-Benz: MB-Approval 229. 31, 229.51, 229.52;
• Porsche: C30;
• Volkswagen, Audi, Seat, Skoda: VW 504.00, 507.00.

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Расшифровка маркировки SAE 0w-30

Маркировка SAE J300 – это общепринятая мировая классификация вязкостно-температурных свойств для моторных масел. Обозначение, так называемых всесезонных характеристик записывается в виде 2-х цифр, разделенных между собой тире.

Первая цифра, которую дополняет английская буква W, указывает на низкотемпературные характеристики. Вторая цифра, соответственно на высокотемпературные, в нашем случае маркировка выглядит как 0W-30. На рисунке можно видеть допустимые температуры, при которых работа масла будет эффективной и безопасной для двигателя.

Низкотемпературное или зимнее значение, в нашем случае 0W, получается в результате 2-х тестов на динамическую вязкость. Первый тест на минимальную температуру проворачивания коленчатого вала стартером, у нас она равняется -30°С. Второй тест, на предельную температуру, при которой масляный насос сможет прокачивать масло при холодном пуске. Она должна быть на 10 градусов ниже первой, то есть -40°С.

С высокотемпературным или летним значением, у нас это 30, все намного проще, и чтобы не углубляться, просто напишем. Значение равняется допустимым показателем температуры, при котором масло будет эффективно.

Исходя из вышенаписанного, при маркировке масла 0W-30, безопасно запускать двигатель можно до -30°С. До -40°С мотор, все еще можно завести, но уже с повышенным износом, для его компонентов. Ну а летом, при температуре свыше 30°С, также будет повышенный износ, так как масло станет слишком жидким. Но производители эти параметры могут улучшать, так как это является минимально допустимыми параметрами.

Чем отличается от конкурентов

Как и любое другое моторное масло Mobil 1 ESP 0W-30 имеет ряд положительных и отрицательных качеств, хоть оно и считается высшей категории. Многие специалисты считают, что доводы автомобилистов о некоторых недостатках являются не компетентными и предвзятыми.

Рассмотрим, основные положительные качества:

1. Малозольная композиция – помогает снизить отложение частиц в сажевых фильтрах дизельных двигателей;
2. Низкое содержание серы и фосфора – снижает «отравление» каталитических нейтрализаторов бензиновых двигателей;
3. Активные очищающие вещества – меньше отложений и шлама, что обеспечивает чистоту двигателя и более длительный срок его службы;
4. Термическая и антиокислительная стабильность – замедляет процесс старения масла, обеспечивая защиту двигателя при увеличенном интервале замены масла;
5. Низкий расход масла – снижает загрязнение окружающей среды углеводородами;
6. Улучшенные фрикционные свойства – потенциально способствует экономии топлива;
7. Эффективные низкотемпературные свойства – быстрый запуск двигателя и моментальная защита при пуске в холодную погоду помогают продлить срок службы двигателя.

Производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT).

Было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива.

Как отличить подделку

Продукцию известных брендов часто подделывают, в основном это касается линеек высшей ценовой категории. Но нередки случаи с контрафактной продукцией и в среднем ценовом сегменте. Поэтому перед походом в магазин стоит знать о способе проверки, который предусмотрел производитель. Зная его, вы с легкостью отличите оригинал Mobil 1 ESP 0W-30 от подделки:

1. На канистре должна присутствовать голограмма с цифрами и выступающими точками на них. Рядом расположен QR-код для сканирования мобильным телефоном;
   
2. Мобильный телефон должен быть подключен к интернету, после чего можно производить сканирование;
   
3. После сканирования на экране мобильного должна появиться точно такая же сетка с цифрами и выпуклыми точками, как и на канистре;
   
4. Если все совпадает, жмем «да», появится надпись, что продукт подлинный;
   
5. Если нет возможности отсканировать QR-код, то можно зайти на сайт, указанный на этикетке через компьютер. Ввести 12-значный оригинальный код и нажать «проверить».
   

Видео

Отзывы и мнения

Источники

https://autozhidkosti.ru/maslo-motor/mobil-1-esp-0w-30.html
https://masladvig.ru/mobil-1-esp-0w-30-sovremennaya-sintetika-dlya-novogo-avtomobilya/
https://proautomasla.ru/mobil/mobil-1-esp-0w30.html

Малов’язкі оливи 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30

Вибираючи оливи, кожен дивиться в першу чергу на показник в’язкості: саме від цих заповітних цифр залежить поведінка оливи на морозі, та й взагалі сумісність з двигуном. Останнім часом на ринку стало з’являтися більше олив з низькими показниками в’язкості, і вони моментально отримали визнання як «супер-якісні» і «супер-синтетичні». Насправді, як низька, так і висока в’язкість оливи ще не є показником якості. Що набагато важливіше – розуміти, в чому полягає різниця між ними.

 

Низька в’язкість по SAE

Детальніше про стандарт SAE і значення «зимових» і «літніх» показників можна прочитати в статті «Оливи середньої в’язкості». Але навіть без поглибленого вивчення особливостей стандарту зрозуміло, що чим нижчі цифри, тим менша в’язкість масла, причому як на холоді, так і при нагріванні.

Оскільки абсолютно будь-яка оливна основа, незалежно від способу її отримання, загущується на холоді і розріджується при досягненні робочих температур (а це приблизно 100⁰С), для отримання всесезонних олив використовують модифікатори в’язкості: в спочатку у в’язкі оливи додають депресорні (розріджувальні) присадки, а в дуже «рідкі» – загущуючі полімери. Таким чином олива не перетвориться в воду при найменшому перегрів.

загущуючі присадки в масло
в нагрітому і холодному стані

 

Специфікація ILSAC: для японських автомобілів і не тільки

Оливи для двигунів азіатського виробництва часто сертифікуються не тільки за всесвітньо визнаними стандартами API і ACEA, а й за стандартом ILSAC, яий найбільш точно відображає рекомендації саме в розрахунку на азіатський ринок. Цим займається Міжнародний комітет зі стандартизації і сертифікації мастильних матеріалів (International Lubricants Standardization and Approval Committee), створений на базі японської та американської автомобільних асоціацій JAMA і AAMA.

За ILSAC визначаються стандарти в’язкості, енергоекономічності, стабільності до зрушення, випаровуваності, низькотемпературної фільтрації, стійкості до спінювання, відсоткового вмісту фосфору. Залежно від цих показників визначаються п’ять класів якості оливи за ILSAC (з них реально діють лише три).

 

• ILSAC GF-1 (1990-1992 рік)

Застаріла специфікація, відповідна API SH, в якій були сформульовані перші мінімальні вимоги до моторних мастил для японських і американських машин. Сьогодні специфікації GF-1 і GF-2 можна зустріти тільки в оліях ретро-лінійок, розрахованих на старі автомобілі.

 

Застаріла специфікація, відповідна API SJ, в якій були виставлені вимоги по вмісту фосфору в оливі не більше 0,1%, підвищеної стійкості до утворення високотемпературних відкладень і спінювання.

 

Відповідає специфікації API SL зі збільшеними вимогами до енергозбереження. Вимоги стосуються економії палива, випаровуваності, запобігання високотемпературним відкладенням, збереження стабільної в’язкості протягом усього періоду експлуатації. У цьому стандарті вперше були виставлені вимоги до функціональності пакета присадок і його стійкості до термічної і механічної деструкції.

 

За характеристиками ці оливи ідентичні стандарту API SM з доданими додатковими тестами на паливну економічність. Під стандарт підпадає SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 і 10W-30, тобто малов’язкі мастильні матеріали. У порівнянні з попередніми GF-3 дані оливи відрізняються підвищеною паливною економічністю, меншою випарністю, кращою стабільністю протягом експлуатаційного періоду, поліпшеними миючими властивостями, збільшеним відсотком модифікатора тертя в складі, а також вмістом фосфору не більше 0,08% для щадного впливу на каталізатор .

 

Новітній стандарт, який відповідає вимогам найсучасніших автомобілів, практично повністю відповідає категорії API SN. Такі оливи спрямовані на збільшення продуктивності не тільки самого двигуна, а й турбонаддува і вихлопної системи. Вони покращують захист поршнів і турбін від нагару, запобігають шламоутворенню в двигуні, сумісні з будь-якими ущільнювачами, підтримують чистоту двигунів, що працюють на низькоякісному паливі. Також ці оливи витримують подовжені інтервали заміни при збереженні стабільних характеристик, сприяють економії палива і продовжують експлуатацію каталізаторів і фільтрів саж.

 

З січня 2016 року планувалося введення нового стандарту, спрямованого на підвищення паливної економічності і поліпшення захисту двигунів, що працюють в жорстких умовах. Окрім дотримання екологічних вимог, в стандарт включені тести на зношуваність ланцюгів ГРМ і клапанного механізму, швидкість окислення і утворення відкладень в двигуні. Офіційне введення стандарту відкладалося вже кілька разів і за останніми даними перенесено на початок 2017 року. Нові вимоги до моторних олив стануть ще одним кроком до підвищення якості та появи нових продуктів на ринку.

Специфікація за ILSAC не є обов’язковою, тим більше для олив на європейські автомобілі, але в деяких випадках вона допомагає підібрати моторну оливу відповідно до рекомендацій автовиробника. Значок стандартизації за ILSAC зазвичай розміщується на лицьовій стороні етикетки.

 

Характеристики оливи SAE 0W20

Одні з найбільш «рідких» всесезонних олив, широко доступних на ринку (такі рідкості як 0W-16 і 0W-10 від Honda і Toyota до уваги поки можна не брати). Легкоплинна синтетична основа дозволяє використовувати їх при дуже низьких температурах (до -40°С відповідно до стандарту SAE, і навіть нижче, якщо враховувати температуру застигання). А згідно з показником верхнього індексу, ця олива має мінімальну високотемпературну в’язкість.

Найбільш часто рекомендації з використання таких олив можна зустріти у Honda: цей концерн першим перейшов на тотальне використання мінімальної в’язкості в усіх своїх автомобілях з 2001 року випуску. І при тому, що річна температура в Японії нерідко піднімається вище +30°С, малов’язкі оливи бездоганно виконують свої функції.

В нашому регіоні оливи 0W-20 можуть використовувати власники японських, корейських і деяких американських автомобілів, причому як взимку, так і влітку. І, звичайно, такі оливи будуть оптимальним варіантом для гібридних двигунів з низькими робочими температурами, яких поки що мало, але з кожним днем ​​стає все більше.

 

Характеристики оливи SAE 5W20

У більшості виробників олив в’язкість 5W-20 розроблена на замовлення концерну Ford для двигунів EcoBoost з турбонаддувом і прямим упорскуванням, які потребують особливо надійних олив з високими показниками економічності. Завдяки низькому (хоч і не мінімальному) «зимовому» показнику SAE 5W олива відмінно підходить для холодів і дозволить легко завести двигун без зайвого навантаження на акумулятор і стартер.

Завдяки низькій в’язкості ця олива показує мінімальні показники гідравлічного опору, отже, економить паливо і потужність двигуна.

Крім автомобілів Ford, оливи даної специфікації використовуються для деяких інших американських, а також для японських моторів, в яких необхідна мінімальна в’язкість мастильного матеріалу.

 

Характеристики оливи SAE  0W30

Одна з найбільш затребуваних в зимовий час «всесезонок», що підходить як для холодів, так і для досить сильної спеки. Оливи цієї категорії мають високий індекс в’язкості: зберігають плинність при низьких і щільність при високих температурах, що дозволяє використовувати їх в будь-який час року, від -35°С.

Оливи 0W-30 часто рекомендуються для сучасних азіатських і американських автомобілів, що експлуатуються у важких умовах і потребують якісного захисту без втрати енергозберігаючих властивостей. Наприклад, для перевезення вантажів, буксирування причепів, поїздок по гірській місцевості з частими підйомами. Однак використання олив 0W-30 можливо тільки для моторів, розрахованих на малов’язкі мастила, і тільки в тих випадках, якщо оливи 0W-30 вказані серед допустимих до використання.

 

Характеристики оливи SAE 5W30

Це малов’язкі оливи, вони зберігають робочі властивості при температурі до -30°С, тож їх можна вважати оптимальним зимовим варіантом. Навіть якщо в наших широтах таких морозів не буває, потрібно враховувати не завжди ідеальний стан акумулятора і стартера, зношення двигуна, природне «старіння» і втрату властивостей оливи в процесі експлуатації, що ускладнює холодний пуск.

Другий показник (SAE 30) говорить про те, що олива володіє низьким коефіцієнтом високотемпературної в’язкості, а значить, низьким показником внутрішнього тертя. Виробники часто випускають енергозберігаючі оливи саме з в’язкістю SAE 5W-30, призначені для двигунів з порівняно маленькими зазорами в парах тертя і середніми або тонкими оливними каналами.

Для того, щоб олива зберегла свої низькотемпературні властивості, SAE 5W-30 робляться на основі синтетики: ні напівсинтетика, ні гідрокрекінг не дадуть потрібних властивостей. Деякі виробники пропонують напівсинтетичні оливи, в яких поєднуються властивості низької в’язкості і дуже надійного захисту, наприклад напівсинтетична олива VatOil SynTech FE 5W-30, але це рідкісний виняток із правила.

Фахівці магазину DOK рекомендують наступні оливи в’язкості SAE 5W30:

Aral SuperTronic LongLife III 5W30,

Ford Formula F 5W30,

Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W30,

Total Quartz Ineo MC3 5W30,

Toyota SN 5W30,

Aral HighTronic F 5W30,

Elf Evolution 900 SXR 5W30,

Honda Genuine Synthetic Blend 5W30,

Castrol Magnatec Stop-Start A3/B4 5W30,

Total Quartz Ineo Long Life 5W30,

Toyota Fuel Economy 5W30,

Motul 8100 EcoNergy 5W30,

Total Quartz 9000 Future NFC 5W30.

 

Що спільного у автомобілів, що використовують малов’язкі оливи?

Дотримання екологічних норм потрібно вже в усьому цивілізованому світі, проте європейські виробники не поспішають рекомендувати оливи мінімальної в’язкості (такі як 0W-20) для виробів свого автопрому. І справа не тільки в умовах експлуатації, але і в традиціях конструювання двигунів.

Малов’язкі оливи використовуються в моторах з максимальною підгонкою всіх суміжних елементів, з найтоншими зазорами в парах тертя. Це результат високої точності складання.

Друга істотна відмінність – потужний оливний насос, що створює потрібний тиск оливи за рахунок своєї високої продуктивності. Для такої системи підійдуть тільки дуже текучі оливи, які максимально швидко пропомповуються системою за будь-якої температури.

Використовуються широкопрофільні підшипники ковзання, в які олива надходить трохи повільніше, ніж в стандартні (і потрібно враховувати тонші зазори між площинами). Для якісного змащування потрібна рідка олива, яка швидко проникає між парами тертя.

І, нарешті, для виготовлення двигуна використовується менш пористий і більш гладкий метал, на якому в певних місцях наноситься найменше профілювання, як дуже невеликий хон на стінках циліндрів для утримання оливної плівки.

 

Економія палива

Одна з якостей, на яке сьогодні почали звертати пильну увагу – паливна економічність оливи. Жорсткі еко-стандарти вимагають нового підходу до регулювання викидів, і малов’язкі оливи вносять свою лепту в загальну систему економії. Принцип такого зниження витрат дуже простий: що нижча в’язкість оливи, то менше у неї показник внутрішнього (гідродинамічного) тертя. А значить, механізм двигуна витрачає менше енергії на подолання опору рідини і вимагає трохи менше пального для роботи. Економія насправді становить не більше 3% (в окремих випадках трохи більше, до 3,1-3,3%), але ця цифра стає більш значущою, якщо в сім’ї два автомобілі, якими регулярно користуються. За місяць сума збережених грошей стає цілком відчутною.

Однак такий розрахунок вірний тільки для нових або порівняно нових двигунів, що не зношені, що не зарослі зсередини нагаром і нормально працюють. Старі мотори показують набагато менші результати.

 

Використання в автомобілях

Оливи найнижчої в’язкості (0W-20, 0W-30, 5W-20 і інші) з’явилися порівняно недавно, і вперше почали застосовуватися на автомобілях японського виробництва. І сьогодні оливи з найнижчою в’язкістю заливають в двигуни азіатських і деяких американських машин, в той час як європейські конструктори рекомендують більш звичні нам мастильні матеріали 5W-40 і 10W-40.

Сьогодні концерни Honda і Toyota рекомендують використовувати оливи 0W-20 для своїх автомобілів, в тому числі і випущених раніше, до того як дана в’язкість стала звичним на ринку продуктом.

Рекомендації з вибору оливи: оптимальна в’язкість SAE 0W-20,
в якості тимчасової заміни використовується 5W-20 або 5W-30

 

Відмінні риси

Основна особливість олив низької в’язкості – збереження плинності за найнижчих температур. В принципі, такий запас холодостійкості не потрібен ні в Японії або Кореї, ні в Україні, адже температури нижче -30⁰С в цих регіонах трапляються раз в пару десятків років.

Однак ця властивість олив потрібна для іншої мети: при старті двигуна вона повинно пройти системою змащення в найкоротші терміни, щоб виключити сухе тертя металу. Тому саме такі оливи використовують в гібридних моторах, які при зупинці не працюють на холостому ходу, а відключаються. Тобто старт – момент підвищеного ризику для двигуна – відбувається в десятки разів частіше, ніж в традиційних бензинових або дизельних автомобілях. І при кожному запуску олива буде проходити той же шлях через систему змащування, щоб досягти всіх «гарячих точок» за максимально короткий час.

Але чи витримає така олива спеку? Якщо подивитися просту розшифровку стандарту SAE, оливи 0W-20 повинні використовуватися при температурах +15⁰С (якщо вони взагалі вказані в списку можливих вязкостей), але ж в Азії літня спека аж ніяк не нижча, ніж у нас . Та й в Каліфорнії влітку набагато тепліше, ніж у Львові, а оливи 0W-20 і 5W-20 там використовують без проблем & hellip;

Насправді, як уже говорилося, «літній» індекс SAE означає не температуру повітря, а ступінь в’язкості оливи при нагріванні. Для поліпшення високотемпературної в’язкості в оливи вводяться різні модифікатори, що оберігають критичне розрідження при високих навантаженнях.

 

«Підводні камені» малов’язких олив

Враховувати рекомендації виробника мотора потрібно при виборі оливи, і це оптимальний спосіб підібрати мастильні матеріали. Але ось інша рекомендація може серйозно пошкодити двигуну і коштувати навіть капітального ремонту. Йдеться про терміни заміни масла, а саме подовжені і екстра-довгі сервісні інтервали. 15, 20, 30 і навіть 50 тисяч кілометрів між замінами оливи – що може бути привабливливіше ?! Однак це той випадок, коли потрібно дуже уважно читати що написано дрібним шрифтом.

А написано ось що: сервісні інтервали, звичайно, можуть бути екстра-довгими, але & hellip; тільки за ідеальних умов експлуатації. Тобто без сильних морозів і спеки, без важких навантажень, без пробок, без різких стартів з місця, та ще й при високоякісному паливі з вмістом сірки не вище 0,005% (а для стандарту Euro V не вище 0,001%). У нас бензин такої якості знайти практично неможливо, сірчистість палива складає приблизно 0,2% — в середньому в 200 разів вище! Сірка поступово проникає в оливу і викликає її деградацію, яку уповільнюють антиокислювальні присадки, але ж вони не нескінченні і з часом спрацьовуються. На це накладаються складні умови: холодні вологі зими, літня міська спека, міські пробки, тож сервісні інтервали потрібно не продовжувати, а скорочувати в 2 рази. Про що, власне, і згадують автовиробники в рекомендаціях до обслуговування автомобіля, але згадують дуже м’яко і побіжно (нікому не хочеться лякати потенційних покупців!) На жаль, навіть «найкрутіший» Long Life двигун повинен обслуговуватися кожні 10, а в ідеалі 8 тис. км взимку і 8-5 тис. км влітку.

Ось і весь Long Life.

Саме в таких випадках можна використовувати оливи, розраховані на подовжені сервісні інтервали, і бути повністю впевненим, що вони сумлінно відпрацюють весь термін експлуатації.

Справедливості заради треба сказати, що це відноситься не тільки до малов’язких, а взагалі до всіх олив, в тому числі «спортивних». Короткі інтервали заміни оливи частково пояснюють феномен живучості старих моторів, безпроблемно працюють на «мінералці» 200 і більше тис. км, і швидкого зношування новітніх крутих движків, що вимагають капремонту вже через 80-100 тис. км. Просто раніше не було масел Long Life.

& nbsp;

Більше інформації ви можете знайти в статті » Все, що ви хотіли знати про моторну оливу».

& nbsp;

Допомога при підборі оливи для автомобіля: «Гід покупця з вибору моторної оливи».

& nbsp;

& nbsp;

& nbsp;

Масло Тойота 0W30: Характеристики, артикулы и отзывы

Пожалуй, нет ни одного человека в мире, который не знал бы компанию Toyota. Её история ведётся с 1936 года, когда была создана машина Model AA. Однако уже в следующем году была создана компания Toyota Motor Co., а ещё спустя 45 лет она сливается с Toyota Motor Sales Co., Ltd. в Toyota Motor Corporation. И на сегодняшний день – это огромное производство не только машин, но запасных частей, аксессуаров, ГСМ.

Описание продукта

Тойота 0W30 – синтетического масло янтарного цвета, предназначенное для современных дизельных и бензиновых машин, произведённых под маркой Toyota и Lexus. В качестве основы выступает гидрокрекинг, с добавлением низкого содержания серы присадок.

Благодаря низкой вязкости Toyota 0W-30, энергии для запуска автомобиль начинает также меньше затрачивать. Соответственно, расход топлива и уровень выбросов уменьшается пропорционально сказанному. При холодном пуске двигатель автомобиля всегда недостаточно смазывается, однако вязкостно-температурные характеристики масляной жидкости позволяют избежать этой проблемы.

Выпускают Тойота 0W-30 в пластиковой или в железной банке объёмом 1 и 5 литров.

Область применения

Масло Toyota 0W30 имеет спецификации и технические характеристики следующего типа:

• API SL/CF. Согласно классификации Американского института нефти, масло подходит машинам с дизелем после 2000 года выпуска, а также агрегатам с непрямым впрыском, турбонагнетателем, компрессом.
• ACEA A3/B3/B В свою очередь, классификация Ассоциации европейских автопроизводителей, рекомендует к применению жидкость владельцам машин легковых, малотоннажных, с наличием впрыска, насоса-форсунок, турбонаддувом либо без него. А также к машинам, которые не чувствительны к качеству заливаемого топлива.
• SAE 0W-30. Данный показатель был создан обществом автоинженеров. В соответствии с их типом, данное масло относится к всесезонному.

Технические характеристики

Параметр	Значение / Единицы измерения
Внешний вид:	прозрачное
Цвет:	янтарный
Испаряемость по НОАК:	11,5
Индекс вязкости:	179
Вязкость кинематическая при 40°С:	53
Вязкость кинематическая при 100°С:	10
Вязкость кажущаяся (динамическая), определяемая на имитаторе холодной прокрутки (CCS) при -30°С:	5960
Плотность при +15°С:	0,870
Температура застывания:	-42 °С
Температура вспышки:	224 °С
Общее щелочное число (TBN):	10,12
Общее кислотное число (TAN):	2,12
Массовая доля серы:	0,223
Зола сульфатная:	1,1
Содержание цинка:	1050
Содержание фосфора:	939
Содержание бора:	102
Содержание магния:	14
Содержание кальция:	2661
Содержание кремния:	5
Содержание натрия:	4

Одобрения, допуски и спецификации

• ACEA A3;
• ACEA B3;
• ACEA B4;
• API SL;
• API CF.

Упаковка 5 и 1 л.

Форма выпуска и артикулы

1. 08880-80366GO Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (пластиковая бутыль) 1 л;
2. 08880-80366 Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (пластиковая бутыль) 1 л;
3. 08880-80365GO Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (канистра) 5 л;
4. 08880-80365 Toyota Engline Oil Synthetic 0W-30 (канистра) 5 л.

Как расшифровывается 0W30

Аббревиатура SAE обозначает вязкость масляной синтетики. В соответствии с этим, температурный диапазон достаточно широк: максимально низкая температура – -45° С, максимально высокая температура — +40° С.

Инструкция по применению

Применять Toyota Engline Oil Synthetic 0W30 нужно, опираясь на рекомендации автопроизводителя.

Как отличить подделку

Производитель очень трепетно относится к качеству своего продукта, поэтому существует список отличий оригинального масла от подделки.

1. В первую очередь необходимо просмотреть сварочный шов железной банки: он должен быть идеально ровным.
2. Фирменный дизайн – немаловажный элемент оригинальности. Сюда относится также этикетка с превосходным качеством печати, идентификационным кодом, датой производства.
3. Крышка должна иметь опломбированное кольцо и, соответственно, открываться с характерным звуком – щелчком.
4. Производителем данного масла является Франция.

Преимущества и недостатки

Преимущества масла неоспоримы:

• экстремальные нагрузки не влияют на стабильность работы двигателя при использовании моторного масла фирмы Тойота;
• высокий щелочной индекс обеспечивает очищение элементов двигателя, узлов;
• масло полностью соответствует всем известным стандартам экологичности и безопасности;
• отложения, коррозия – всё это предотвращается, благодаря использованию масла;
• благодаря, входящим в состав полиальфаолефинам, расход горючего уменьшается на 4-5 процентов;
• холодный пуск автомобилистом буквально не ощущается. Всё происходит плавно, точно до минус 42 градусов.

Видео

Отзывы

Максим, 46 лет

Всегда хочется купить оригинал, — это, бесспорно. Мне как-то попадалась масляная жидкость другого производителя, как мне кажется, подделка. Только там возможности кому-то что-то предъявить нет абсолютно, да и лабораторию ведь дома не держишь. Поэтому с покупкой нового авто решил, что буду заливать оригинальное только масло.

Иван, 34 года

Приобретать продукт у официального дилера, как мне кажется, правильный выход. По крайней мере, именно так я стал делать в последнее время, помучавшись со своим авто некоторое время. Тем более сейчас на рынке столько всего и всякого.

Алексей, 28 лет

Во-первых, цена устраивает. Во-вторых, у меня машина этого производителя. В-третьих, пока без нареканий.

Какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой, отличие, расшифровка

Современный автомобильный рынок представлен большим количеством марок автомобилей с различными двигателями. Каждая отдельно взятая модель двигателя имеет свои особенности и эксплуатационные характеристики, требующие использования соответствующего моторного масла.

Среди множества, можно выделить так называемые спортивные моторы, характеризующиеся повышенными нагрузками и высокими рабочими температурами, которые требуют использования смазки с особыми характеристиками. И для таких двигателей производители рекомендуют использовать масло 5W50 по классификации SAE.

Масло 5w30 и 5w40: основные отличия и какое лучше выбрать

Большое количество продуктов и разнообразие на рынке ГСМ в последнее время является основной причиной того, что подбор моторного масла предполагает определенные сложности. Автолюбители постоянно акцентируют внимание не только на качестве, но и на вопросах сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных брендов.

Также хорошо известно, что показатель вязкости смазки является одним из ключевых параметров наравне с базовой основой, использованной при изготовлении смазочного материала (синтетика, полусинтетика, минеральное масло). Другими словами, от основы и пакета присадок будет зависеть качество и цена продукта.Что касается вязкости, данный параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с той или иной вязкостью.

В этой статье мы намерены поговорить о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница этих продуктов, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, а также какое масло лучше, 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Преимущества и недостатки автомасла 5W50

Автомобильное масло 5w50 ]Mobil[/anchor] является всесезонным. В него входят различные присадки и антиоксиданты, которые очищают детали от грязи.

Преимущества:

• Малый расход топлива
• Считается всесезонным, поэтому подходит для работы разнообразных силовых агрегатов, которые могут работать при больших нагрузках

Единственный недостаток — это высокая цена продукции. Смесь 5w50 в процессе эксплуатации сохраняет свои первоначальные характеристики на 30% лучше, чем другие, поэтому она не требует частой замены.

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что многие водители слышали и некоторые сталкивались с ситуацией, когда зимой двигатель не удается завести по причине того, что смазка сильно загустела в картере. Это значит, что при заряженной АКБ и полностью исправном стартере все равно не удается провернуть коленвал с нужной частотой, которая необходима для запуска ДВС.

Получается, в этом случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для эксплуатации в зимних условиях. Другими словами, не была учтена так называемая сезонность ГСМ для мотора. Это не удивительно, так как сегодня нет четкого деления на летние и зимние продукты.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонного моторного масла. Такие смазочные материалы имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок. Более того, в последнее время все активнее практикуется использование универсального масла, которое можно равноценно заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели. Итак, вернемся к условной классификации по сезону:

• Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий показатель (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе тогда, когда наружная температура не понижается ниже ноля. При этом более вязкий продукт формирует «толстую» защитную пленку на деталях, надежно защищая поверхности от износа.
• Зимний смазочный материал имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особых затруднений завести двигатель в сильные морозы. Однако более «жидкая» маловязкая субстанция после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступая по качеству защиты двигателя летним аналогам.
• Всесезонное масло для двигателя, в отличие от зимнего и летнего, не предполагает сезонной замены, то есть его не нужно менять по сезону и можно эксплуатировать круглогодично. С учетом того, что практически все современные продукты являются всесезонными, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетая необходимые свойства для лета и оновременно подходят для зимней эксплуатации

В целях разделения смазочных материалов с учетом зависимости показателя вязкости от температуры существует особая классификация по SAE (спецификация, которая была разработана институтом Society of Automobile Engineers). Классификатор по SAE определяет, что летние продукты имеют показатель от 20 до 60. Зимние смазочные материалы получили отметку от 0W или 5W до 25W.

Объединение этих двух показателей отдельно указано на всесезонном масле и хорошо знакомо автолюбителям (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и т. д). Теперь давайте разберемся, какая вязкость популярного масла 5w30 и 5w40, а также что конкретно будет означать расшифровка масла 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 для дизеля предполагает одинаковые ответы на поставленные в данной статье вопросы.

Как расшифровывается 0w30

С каждым годом возрастает число сторонников всесезонных моторных масел. Это просто объяснить, так как моторная жидкость избавляет автовладельцев от лишних проблем, давая им круглый год возможность заливать в мотор масло с одними и теми же параметрами. Расшифровка обозначения смеси, например, моторного масла 0W30, позволяет определить диапазон температур работы и вязкость применяемой жидкости при техническом обслуживании машины.

Международный стандарт SAE, в котором указаны свойства и характеристики расшифровки, дает возможность узнать, какая продукция будет применяться всесезонно:

• Когда в маркировку входят цифры и английская буква “W” – 0W, 5W, 10W, 15W – это масло для зимы, и его можно спокойно применять при температуре ниже 0°С.
• Когда маркировка имеет двухзначное число – 10, 20, 30 без буквенного значения – это масло для летнего использования. При плюсовых температурах оно надежно защищает составляющие двигателя от износа, обеспечивая им нормальное охлаждение. Однако, в зимнее время смесь густеет и застывает.
• Если в маркировке содержится два обозначения, то применение продукции возможно круглогодично.

Моторная смесь 0W30 сохраняет собственные свойства при любой погоде: ее температурный порог составляет от -40° до +35° градусов.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Для того чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки в зимний и летний период, необходимо смотреть на цифры до и после литеры W в обозначении. Указанная литера является сокращением от Winter (англ. зима). Например, 5W30 говорит о том, что 5W указывает на степень вязкости по SAE при отрицательных температурах.

Число 30 является температурным показателем по SAE применительно к свойствам продукта при высоких температурах. От этих двух спецификаций будет зависеть как легкость запуска, текучесть и прокачиваемость непрогретой смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагруженных деталей при максимальных температурах.

Если же задаться вопросом, чем отличается масло 5w40 от 5w30, тогда следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, которые характеризуют пригодность для эксплуатации в зимний период. Классификация 5W четко указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный пуск ДВС до -30 градусов мороза.

Теперь давайте взглянем на высокотемпературную вязкость по SAE, то есть на отличие 5w30 от 5w40. Общий сравнительный анализ данных указывает на то, что кинематическая вязкость 5W30 при нагреве до 100 градусов по Цельсию составляет от 9.3 до 12.5 мм кв./сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет показатель вязкости от 12.5 до 16.3 мм кв. /сек.

Из этого сравнения также видно, что показатель минимальной вязкости HTHS в случае с 5W30 находится на отметке 2.9. В то же время для 5W40 это значение также составляет 2.9, при этом параметр способен доходить до 3.7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло жиже, 5w30 или 5w40. Простыми словами, в условиях высокого нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Если иначе, ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, будет именно первый вариант, то есть 5w40.

Свойства и типы смазок

Сегодняшние изготовители производят много разных моторных масел. Они все отличаются по происхождению и стоимости. Основной жидкостью смазки могут являться как элементы, которые получены при добыче и обработке нефтепродуктов, так и сделанные в лабораторных условиях химикаты. Удивительно, но произведенные лабораторно синтетические автомасла намного лучше природных, которые еще называют минералкой. Обусловлено это тем, что синтетика проходит множество тестов.

При использовании автомобиль может пребывать в различных условиях (температура, скорость). Это влияет на функционирование мотора. Минералка, которую залили в ДВС, зачастую не способна подстраиваться под меняющиеся условия. Синтетика может изменять собственные параметры. Для обеспечения хорошего эффекта разработаны и прошли тестирование смазки, сочетающие в себе синтетику и минералку (полусинтетика), которые ввиду собственных характеристик могут быть использованы в самых разных авто.

Своевременная замена масла увеличит продолжительность работы двигателя

Если в эксплуатационном руководстве написано, что в мотор лучше лить минералку, не нужно использовать синтетику/полусинтетику, потому что вязкость масла у них другая. Из-за этого нефтепродукт может утекать из мотора сквозь его элементы из резины. Для каждой машины рекомендована определенная вязкость масла, устанавливаемая посредством тестов. Водителю надо принимать во внимание, в каких условиях он намерен ездить на авто. Характеристики смазки зависят от температуры. Автомасло будет жидким летом и вязким зимой.

Слишком густая смазка не сумеет выполнить собственную задачу, плохо смажет запчасти мотора. Это приведет к высокому трению. Чересчур жидкий нефтепродукт не сможет предотвратить изнашивание частей двигателя, потому что станет попросту утекать.

Зимние смазки довольно жидкие. Это необходимо, чтобы картер смог запустить мотор. Если в мороз использовать автомасло, которое предназначено для применения летом, оно окажется чересчур вязким, мотор просто не заведется. И наоборот, если в жару налить зимнюю смазку, то изнашивание деталей сильно увеличится. Быстрый износ силового агрегата способен довести до достаточно серьезных неисправностей.

Обычно сезонные масла нужно менять каждые пять-десять тысяч километров. Если авто используется редко, желательно лить универсальные автомасла, сочетающие в себе свойства летних и зимних смазок.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

С учетом того, что масло 5W40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей прочную и стабильную масляную пленку сравнительно с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается во время зимней эксплуатации и лучше защищает двигатель летом.

Отметим, что такое утверждение справедливо только частично. Прежде всего, нужно учитывать конструктивные особенности того или иного ДВС, а также отдельные рекомендации производителей мотора. Дело в том, что даже незначительное повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет поступать к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего показателя вязкости следует учитывать и то, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. Масляная пленка на деталях при использовании маловязких масел может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, растет температура ДВС.Другими словами, перед тем, как остановить свой выбор на 5W40 или 5W30, необходимо:

• Отдельно убедиться, что оба типа масла находятся в списке рекомендуемых производителем для конкретного мотора.
• Также не лишним будет учесть и особенности эксплуатации двигателя.

Например, коэффициент вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если же авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Для каких двигателей рекомендовано масло 5W50

Двигатели, используемые с повышенными нагрузками и спортивные двигатели

Мощные двигатели спортивных машин, которые есть в модельном ряду практически каждого автопроизводителя, характеризуются высокой степенью сжатия, высоким крутящим моментом, наличием турбонаддува и некоторыми другими особенностями, требующими использования более вязкого масла.

Работа двигателя происходит в условиях повышенных температур и трения, что требует постоянного присутствия смазочных материалов на стенках деталей. Жидкие масла в таких условиях просто неспособны обеспечить достаточную смазку поверхностей.

Двигатели с большим пробегом и высокой степенью износа цилиндропоршневой группы

Изношенный мотор начинает потреблять масло в больших количествах. Снижается давление в цилиндрах и, как следствие, понижается мощность и увеличивается расход топлива.

Проблема решается дорогостоящим капитальным ремонтом двигателя.

Отсрочить капитальный ремонт возможно, если использовать моторное масло с повышенными вязкостными характеристиками, коими в полной мере обладает марка 5W50.

Благодаря обширному пакету антифрикционных присадок, масло создает прочную масляную пленку между деталями цилиндропоршневой группы двигателя, снижая тем самым их дальнейший износ, восстанавливает эластичность сальников.

Кроме того, маркировка 5W50 устойчиво к испарению, и, благодаря высокой вязкости, не проникает в камеры сгорания двигателя, что неизбежно при использовании более жидких марок масел на изношенных двигателях.

В результате масло не угорает, снижается дымность выхлопа, снижается и его расход, что немаловажно, учитывая высокую стоимость продукта.

Важно отметить, что применять более вязкое масло, чем рекомендовано производителем, целесообразно на старых моделях двигателей. Это обусловлено тем, что в современных двигателях узкие масляные каналы и может оказаться, что масляный насос просто неспособен прокачивать густое масло 5W50 в должной степени.

Поэтому, даже имея изношенный двигатель, следует внимательно изучить рекомендации производителя относительно применимых марок масел.

Если окажется, что производителем рекомендованы относительно мало вязкие марки масел, то от этой идеи лучше отказаться, чтобы не усугубить состояние двигателя еще больше.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Достаточно часто, особенно в случае аварийной неисправности, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, чей продукт изначально залит в силовой агрегат.

То же самое справедливо и по отношению к индексу вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешать масло 5w30 и 5w40. В самом начале отметим, что зачастую особо не рекомендуется смешивать минеральные масла с продуктами, в которых базовая основа полностью синтетическая. Другими словами, минералку с синтетикой смешивать нельзя. Также не рекомендуется смешивание полусинтетики с синтетикой и т.д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически смешать эти масла с минимальными рисками можно в том случае, если оба продукта одного производителя. В экстренной ситуации допускается смешивание масел разных производителей, но только при учете того, что они имеют одинаковую базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивается только с минеральным, полусинтетика с аналогичным продуктом и т.д. При этом все равно не получается дать однозначный ответ на вопрос, можно ли в масло 5w30 доливать 5w40. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют особые пакеты присадок, которые могут вступить в реакцию после смешивания.

В любом случае, даже если после долива нет никаких явных последствий, все равно это аварийная мера. После устранения поломки нужно немедленно сливать такую смешанную смазку из двигателя, менять масляный фильтр. Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно промыть двигатель перед заменой масла.

0W30 и 5W30: разница— BMW, Shell, Castrol, Toyota

Главным отличием для двигателя БМВ между маслами типа 0W30 и 5W30 от разных производителей является наличие соответствующего допуска. Компания выставляет собственные требования, что стимулирует бренды проходить дополнительные тесты.

1. Spesial Oil – первый стандарт, основанный на требовании АСЕА А3/В3. По факту представляет собой рядовой лубрикант, без специфических свойств.
2. Long Life 98 – первая категория, требующая от жидкости совместимости с увеличенными межсервисными интервалами.
3. Long Life 01 – ужесточенная версия требований. Ввиду необходимости совмещения с увеличенными межсервисными интервалами лубриканты изготавливаются по синтетической технологии. Яркий представитель формулы 5w30.
4. Long Life 01 FE – добавлены требования по экологичности и уменьшена высокотемпературная вязкость для возможности экономии топлива. Сюда относятся масла типа 0w30.
5. Long Life 04 – соответствует ужесточенным нормам экологической безопасности и совместимо с устройствами очистки выхлопа. Отдельно понижена зольность и высокотемпературная вязкость.

Для автомобилей BMW наиболее подходящим вариантом будет тот, который соответствует требуемому допуску. В зависимости от конструкции силовой установки, агрегат может требовать одну из категорий, не принимая аналог.

Подведем итоги

С учетом вышесказанного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при различных температурах определяет основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать такое масло, в котором показатели вязкости находятся в допусках производителя ДВС. Параллельно следует обращать внимание на базовую основу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству сравнительно с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, наблюдается интенсивное развитие технологий в сфере производства ГСМ. Это значит, что информация касательно смазочных материалов в руководстве по эксплуатации может оказаться сильно устаревшей.

При этом если смазку приходится подбирать самостоятельно, нужно учесть ряд особенностей, о которых мы рассказывали выше. Если проще, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен летом и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также принимать в расчет индивидуальные особенности эксплуатации ДВС. Это значит, что смазочный материал не должен сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучим с наступлением холодов.

Не нашли интересующую Вас информацию? на нашем форуме.

Подводим итоги

Прежде чем залить именно этот продукт, необходимо во избежание недоразумений свериться с инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Если автовладелец покупает масло сам и сам же его заливает в двигатель, то предварительно нужно тщательно изучить маркировку канистры с продуктом и сравнить ее с рекомендуемыми характеристиками изделия именно к данному автомобилю. При замене масла в автосервисе тщательно нужно проверять тару, из которой наливают жидкость в автомобиль, иначе могут и обмануть. Ведь моторное масло 5 W-50 стоит почти на 30% дороже других аналогичных изделий, но его эксплуатационные характеристики с лихвой окупают затраты на него.

Это масло качественно и долгосрочно будет выполнять свои функции при условии использования только по назначению и приобретения у официальных дилеров. К сожалению, достаточно часто бывает, что купленный на рынке или даже в магазине продукт не является оригиналом, а значит, производитель не может нести ответственность за то, что автомобиль, в который он был залит, подвергся износу быстрее обычного.

Хорошая работа автомобиля во многом зависит от тех действий и вложений, которые осуществляет его владелец. Если в двигатель заливать качественный продукт, такой как моторное масло 5 W-50, то автовладелец может быть уверенным в отличной работе двигателя. Не стоит экономить на хорошем, качественном моторном масле, ведь оно заливается нечасто. А если двигатель износится раньше, чем положено по его техническим характеристикам, то замена или ремонт деталей может потребовать значительных денежных вложений, не считая того, что новый двигатель может быть уже неидеальным именно для этого автомобиля.

общие свойства и технические характеристики

Моторное масло высокого качества BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 изготавливают для автомобилей концерна БМВ с дизельными моделями двигателей.

Это смазочное средство заявлено производителем как универсальный, так как отличается отличными техническими свойствами.

Общие свойства BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30

Синтетическое масло BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 с технологией производства типа GTL гарантирует отличную трудоспособность для дизельного типа двигателей моделей БМВ.

Средство, благодаря сбалансированным примесям, новейшим технологиям и качественной основе, обеспечит высокий уровень защиты двигателя.

Вследствие особой технологии очистки масло  не только эффективно удалит лаковые, сажевые отложения и шламы, но и предотвратит появление новых наслоений внутри движка.

Как заявляет производитель,  хорошо защитит и смажет мотор даже при самых суровых условиях использования.

Повышает коэффициент полезного действия, раскрывает наивысшую мощность и все пределы возможностей двигателя.

Невзирая на климатические условия, низкие и высокие показатели температуры, вязкость остается устойчивой, обеспечивая быстрый старт работы мотора. Продлевает срок эксплуатации двигателя, а также способствует экономичному расходу дизтоплива.

Надо отметить, что данное смазочное сырьё изготавливается по специальному заказу концерна БМВ компанией Shell. Она выступает одной из ведущих производителей горюче-смазочных материалов в мире.

Потребитель ценит Шелл благодаря высокоэффективным свойствам продукции. Сообщается, что ранее компания выпускала масло марки BMW Quality Longlife-01 FE 0W-30 со схожими характеристиками. На данный момент продукт не производят.

Эксплуатация

Масло BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 выпускается исключительно для автоконцерна БМВ, который работает на топливе типа дизель.

Материал подойдет для дизельных авто как с наличием сажевых фильтров, так и без них, а также обеспечит их отличную дееспособность и чистоту, что приведет к дополнительному очищению от выхлопных испарений.

Одной из так желанных для потребителей характеристик такого высококачественного продукта как  BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30 является длительный интервал замены (отсюда слово «Longlife» в названии продукта).

Моторное масло  0W30 LL04 для BMW характеризуется постоянными показателями и стабильностью в различных условиях.

Масло BMW Twin Power Turbo Longlife-04 0W30: технические характеристики

Допуски, спецификации, одобрения

Форма выпуска, артикулы

Расшифровка названия 0W30

Благодаря хорошим показателям вязкости, моторное масло 0W30 подойдёт для эксплуатации в любое время года. Первая цифра в названии индекс вязкости (SAE), в данном случае 0 это показатель стабильности смазки до 400С.

Буква W это маркировка моторных масел, которые подходят для использования в любое время года. Далее идет число, которое обозначает показатель, до какой температуры выше 00С моторное масло сохраняет свою вязкость.

Это значит, что данное сырьё можно применять при температурах от –400С до +300С.

Плюсы & минусы

Достоинства моторного масла 0W30:

• стабильность в любую погоду;
• увеличение срока эксплуатации двигателя;
• продуктивная чистка от разного типа отложений;
• стойкость к высоким нагрузкам;
• хорошее смазывание и предупреждение изнашивания;
• большой охват температур;
• предупреждение появления наслоений;
• высокая защита от коррозии;
• значительное уменьшение трения.

При разумном применении продукта, казусов во время эксплуатации не будет. Отзывы покупателей о продукте в большей степени положительные.

0w30 или 5w30 что лучше

Редкий водитель сможет объяснить, в чем разница между маслом 0w30 и 5w30. И это, кстати, необходимо знать. Моторное масло используется для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что без разницы, какое масло использовать. Главное, чтобы он был от известного производителя. На самом деле это не так.

Заправляйте машину все равно, проблем может быть много как на дороге, так и на стоянке.Если по температурному режиму выбрать неправильное масло, то зимой оно загустеет. И водитель еще долго будет ломать голову, почему его машина не едет.

Летом масло может «закипеть». Это, в свою очередь, приведет к слишком большому количеству воздуха между деталями вместо смазки. Скорее всего, вы услышите характерный металлический скрежет. Это также может привести к истиранию некоторых деталей. При замене крайне не рекомендуется смешивать масла разных типов. И ни в коем случае нельзя смешивать масла с разной вязкостью.

Чем отличается масло 0w30 от 5w30? Чтобы ответить на этот вопрос, сначала нужно выяснить, чем масла могут различаться между собой. Моторное масло имеет ряд характеристик, отвечающих за его свойства. Вязкость, щелочное и кислотное число, температура застывания и температура вспышки, а также тип.

Виды масел

• Fully Synthetic — синтетика. Позволяет установить определенные параметры при создании базы. Большое количество различных присадок делает это масло самым надежным в эксплуатации.Обладает способностью выдерживать максимальные температуры при эксплуатации, не сильно загустевает, обладает прекрасными защитными и моющими свойствами;
• Минерал — минерал. Натуральная основа делает это масло намного дешевле. При этом она намного уступает синтетике по всем параметрам. Он требует более частой замены, а при закипании оставляет в двигателе шлаки;
• Полусинтетика — полусинтетика. Часто для полусинтетики используют минеральную основу.Но с помощью различных добавок его качества приближены к синтетическим. Причем дешевле синтетики.

Расшифровка SAE … Рассмотрим, что это такое, на примере моторного масла с маркировкой 0w30. Буква w означает, что масло можно использовать в зимнее время года. Число перед ним показывает вязкость при низких температурах. Чем ниже этот показатель, тем более морозостойкое масло выдерживает. В этом случае масло можно использовать при морозах до 35 ° C.

Увеличение этого числа на 5 единиц указывает на то, что он выдерживает температуру до -30 ° C. Число после буквы w указывает на высокотемпературную вязкость. Цифра 30 означает, что масло выдерживает температуру до + 25 ° С. Если масло только летнего индекса, то это будет SAE 30.

Расшифровка API … Этим индексом производитель указывает, какие автомобили это масло предназначено для. Обычно он проставляется двумя буквами, где первая обозначает тип двигателя (S — бензин, C — дизель). Вторая буква указывает для автомобилей, для которых год выпуска. Чем дальше буква в алфавите, тем современнее должна быть машина. Не стоит использовать новейшие масла для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивными.

Температура вспышки … Указывает количество низкокипящих фракций в масле. Проще говоря, это число указывает на летучесть масла при эксплуатации. Для хороших моторных масел это число должно превышать 225 ° C. Меньшее число означает, что масло будет потреблять больше масла и будет менее устойчиво к морозам.

Прочие характеристики

• TBN (базовое число) — это показатель того, насколько хорошо масло сопротивляется отложениям и кислотам, образующимся во время движения. В среднем для дизельных двигателей это число составляет 13, а для бензиновых двигателей — 9. Меньшее значение TBN указывает на то, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
• TAN (Кислотное число) — показывает содержание продуктов окисления в масле. Чем меньше число, тем лучше.

Зачем греть двигатель?

Рабочая температура моторного масла 60 ° С. Даже в теплое время года в неотапливаемом двигателе она составляет всего около 30 ° С. Но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП дольше греется. Конечно, можно сразу уйти. Только не садись за руль 10 минут. Хотя именно первое проворачивание коленвала соответствует наиболее опасному моменту движения.

Подробнее читайте в статье «».
Заключение … Выбирая масло, помните, что от его качества зависит не только комфорт поездки, но и безопасность двигателя автомобиля от поломок. Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, чем отличается масло 0w30 от 5w30. Всегда выбирайте подходящее масло перед зимой и летом. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.

Итак, что лучше выбрать, более высокую или меньшую вязкость моторного масла? А что делать, если в гарантийном обслуживании залить автомобильное масло с вязкостью не указанной в инструкции по эксплуатации?

Сразу скажу еще раз: вязкость автомобильного масла должна соответствовать требованиям автопроизводителя вне зависимости от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения военнослужащих, даже если это официальный сервис. Эта статья написана для сомневающихся и тех, кто просто задается вопросом, почему. Если вы один из них — продолжайте читать, если нет — прочтите инструкцию по эксплуатации (или сервисную книжку) и потребуйте заливать только моторное масло, предоставленное разработчиками двигателя (по всем параметрам, включая вязкость).

Итак, давайте углубимся в вопрос вязкости моторного масла. Наиболее понятной парой трения в двигателе для большинства автолюбителей является «поршень-цилиндр», поэтому для ясности мы возьмем именно эту пару трения для нашего небольшого логического исследования.

Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?
Для начала риторический вопрос: одинаковы ли диаметры поршня (в комплекте с кольцами) и расточки цилиндра? Конечно, нет! Чтобы поршень совершал поступательные движения в цилиндре сотни раз в минуту, его диаметр должен быть просто немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет оба члена нашей исследуемой пары трения до температур, при которых они схлопнутся.

Итак, разница в диаметрах (зазоре) есть, вопрос: насколько велик этот зазор, как он заполняется и на что влияет? Основываясь на принципе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор определяет, в результате, КПД двигателя (КПД), потому что именно через этот зазор толкающая сила взрыва «утекает» топливо. смесь в баллоне.Таким образом, получается, что чем меньше зазор, тем больше мощность?

С другой стороны, как уже было сказано, зазор (пусть и минимальный) все же необходим, к тому же, как и любая другая пара трения, наша пара также нуждается в постоянной смазке. Поэтому основная задача конструкторов — сделать так, чтобы этот зазор точно соответствовал масляной пленке, создаваемой моторным маслом, обладающим таким свойством, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.

Вот где начинаются проблемы. Почему? Да, потому что вязкость масла является переменной величиной, которая значительно зависит от температуры обратно пропорционально. Например, для стандартного масла 5W-40 при прогреве двигателя, скажем, от 40 до 100 ° C, реальная вязкость падает примерно с 90 до 14 мм2 / с, т.е. более чем в 6 раз! Причем вязкость падает не сразу, а постепенно, по кривой. И эта кривая разная для каждого масла. Соответственно, если температура масла ниже 40, вязкость будет еще выше, если выше 100 — еще меньше.Очевидно, что вместе с вязкостью меняется и толщина пленки на парах трения.

Прогрев двигателя и вязкость автомобильного масла

Что происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в несколько раз выше проектной? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще, чем зазор, сила трения увеличивается, что приводит к падению мощности и повышению температуры.Именно в этом и состоит «секрет» двигателестроителей: они рассчитывают зазоры для рабочих температур двигателя (что для большинства двигателей считается диапазоном 100-150 ° C), сознательно заставляя двигатель работать при повышенных нагрузках во время прогрева. вверх.

Повышенная вязкость холодного масла способствует более быстрому прогреву двигателя. А потому автопроизводители категорически не рекомендуют нагружать двигатель до его полного прогрева. Ну, именно поэтому специалисты говорят, что на один (каждый) прогрев двигателя в сильные морозы уходит порядка 300-500 километров от общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла — этого не так сильно влияет на межсервисный интервал).

Следует отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно степень влияния повышенной вязкости холодного моторного масла на износ уменьшается.

Вязкость масла при рабочих температурах

Что происходит, когда двигатель и, следовательно, моторное масло нагреваются до рабочей температуры? И в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по следующей схеме (очень упрощенной): при увеличении нагрузки или скорости увеличивается коэффициент трения => повышается температура масла => вязкость масла уменьшается => уменьшается толщина масляной пленки = > уменьшается коэффициент трения => падает температура масла (не без помощи системы охлаждения) или в любом случае его рост существенно замедляется. Круг замкнут, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла не стоят на месте — они динамически меняются в определенных диапазонах, строго рассчитанных производителем двигателя.

Таким образом, по сути, КПД двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструктивному исполнению. конкретного мотора.

Нельзя забывать, что любой двигатель, особенно современный, — это очень точный механизм, и именно от этой точности зависят все те параметры, по которым мы, как правило, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент. , эффективность топлива.

И здесь особенно ценным становится главный вопрос: есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, размеров и производителей? Есть, и эта разница очень существенная, особенно если речь идет о двигателях последних моделей. Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример — классификация ACEA).

Подчеркну, речь идет не только о маслах с разными индексами вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости SAE назначается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 ° С (подробнее см. Таблицу вязкости масла — там все диапазоны).Но до, между и после указанных промежуточных значений кривая изменения вязкости различных масел при изменении температуры может быть совершенно разной. Не говоря уже о том, что даже в указанных точках контроля температуры требования SAE подразумевают не точные значения вязкости, а их широкий диапазон.

Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120 или 145 ° C.И именно эта динамика, среди прочих параметров, зашифрована в тех очень загадочных буквах и цифрах допусков и классификаций автопроизводителей по качеству моторного масла. Более того, следует еще раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой — она ​​должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!

Что происходит, если вязкость масла выше нормы?

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до желаемого (рассчитанного конструктором) значения, что будет? При нормальных оборотах и ​​нагрузках в принципе ничего страшного — температура двигателя немного поднимется и вязкость упадет до необходимого показателя, что уже будет компенсироваться системой охлаждения.В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но, скорее всего, все равно будет в допустимых пределах. Другой вопрос, что двигатель большую часть времени проработает при более высокой температуре, что точно не способствует увеличению его срока службы.

Другое дело, если, например, резко увеличить обороты двигателя (например, аварийное ускорение при обгонах на длительном подъеме). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять же, речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться еще немного (до более высокой температуры ), чтобы снизить вязкость масла до приемлемого значения.И в этот момент температура масла и двигателя вполне может выйти за пределы допустимого безопасного значения.

Результат этого примерно следующий (в переводе на язык, понятный автомобилисту): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает при высоких температурах, из-за чего его детали изнашиваться быстрее. Кроме того, рабочие температуры также напрямую влияют на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем раньше масло окисляется и приходит в негодность.Значит это масло и менять его нужно гораздо чаще.

В любом случае вы не сможете заметить или ощутить все негативные последствия завышения вязкости масла, без сложных замеров и вскрытия двигателя, за относительно небольшой промежуток времени, вылезет не через 10 или 20 тыс. км, а точнее через 100-150 тыс. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно — поэтому многие военнослужащие и даже официальные СТО часто не особо утруждают себя вопросом, соответствует ли вязкость масла заливка соответствует требованиям автопроизводителя к данному двигателю.Помните — им выгодно, если по истечении гарантийного срока ваш мотор придет в негодность, даже если они вам не отремонтируют!

Низкая вязкость масла — угроза заклинивания?
Совершенно противоположная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел выпускают так называемые энергосберегающие масла с низкой высокотемпературной вязкостью. Более того, речь идет о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 ° C), поэтому индекс вязкости SAE у этих масел такой же, как у обычных масел.Эти масла отличаются от общепринятых классов качества и допусков автопроизводителей. В частности, маловязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1 / B1 и ACEA A5 / B5.

Проблема в том, что для таких масел делаются специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую ​​низкую вязкость, использовать такое масло просто опасно. Дело в том, что при высоких температурах и высоких скоростях пленка, создаваемая на парах трения, становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и значительно увеличивается расход масла на отходы.При определенных обстоятельствах двигатель может даже заклинивать.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае нельзя использовать моторные масла классов ACEA A1 / B1 и ACEA A5 / B5, а также специальные, на которых написано только одно одобрение (одобрение) производителя автомобиля, если эти классы качества или допуски выполняются. не значится ни в сервисной книжке, ни в инструкции по эксплуатации.

Моторное масло 0W30 — один из наиболее распространенных вариантов смазки в регионах с холодной зимой и умеренно теплым летом. В указанных погодных условиях жидкость поддерживает работу двигателя на должном уровне и защищает его от износа. Свойства и эксплуатационные характеристики масла определяются характеристиками, которые зависят от ряда факторов, каждый автомобилист должен уметь их учитывать при покупке смазочного материала.

Как это расшифровывается?

Каждое моторное масло имеет ту или иную степень вязкости, на которую указывает определенный код.Что касается рассматриваемого варианта, то он имеет вид «SAE 0W30». Та или иная категория жидкости присваивается в соответствии с общепринятой классификацией. Он был введен Обществом автомобильных инженеров, которое на английском языке обозначается вышеупомянутой аббревиатурой SAE, включенной в название класса (в некоторых особых случаях используются другие системы).

Жидкости бывают трех типов: зимние, летние и всесезонные. В первом случае смазка будет обозначаться как «SAE 0W», во втором — как «SAE 30».В обоих случаях цифровой код содержит информацию о минимальной / максимальной температуре, до которой можно использовать ту или иную жидкость. Всесезонные масла сочетают в себе оба элемента, создавая вид «SAE 0W30». Его расшифровка имеет несколько иное значение, так как указывает на допустимый весь температурный диапазон использования этой жидкости.

Смазочные материалы класса вязкости 0W30 используются в основном в регионах с морозной зимой и прохладным летом.

Минимальная температура, при которой масло не замерзает и нормально циркулирует в системе смазки, согласно расшифровке, составляет примерно 30-35 градусов ниже нуля.В теплое время года максимальный нагрев воздуха не должен превышать 20-25 градусов.

Основные настройки

Основная цель любого человека, будь то двигатель или трансмиссия, — это защита поверхностей трущихся деталей.

Смазочные жидкости для двигателя обеспечивают хорошую масляную пленку, которая должна плотно обволакивать движущиеся механизмы силового агрегата … Это способствует продлению срока службы машины, а также предотвращает возникновение неисправностей двигателя.

Liquid 0W30 гарантирует защиту только в указанном диапазоне температур. Если машина будет эксплуатироваться в условиях, сильно отличающихся от предусмотренных, то характеристики смазочного материала начинают изменяться. В первую очередь это отразится на вязкости, так как продукт либо станет слишком жидким, либо недостаточно густым (либо полностью затвердеет, либо начнет испаряться). Утрата этого свойства крайне негативно скажется на работе двигателя. Скорее всего, он даже перестанет включаться.

Важной характеристикой любого масла является наличие в нем присадок. Чаще всего производители используют их для улучшения чистящих свойств. Дело в том, что при работающем двигателе его детали невероятно сильно нагреваются, из-за чего образуются продукты сгорания.

Активные моющие присадки служат для своевременной и эффективной очистки от нагара, поэтому их наличие очень важно для масла.

0W30 моторные смазки обладают хорошей термической и окислительной стабильностью.Дело в том, что запуск и работа силового агрегата при низких температурах требует повышенных нагрузок и соответствующего расхода смазки. Вышеуказанная характеристика необходима для снижения скорости старения жидкости, увеличения интервала замены и длительного сохранения свойств.

Какое масло лучше брать?

При изготовлении необходимо учитывать все достоинства и недостатки той или иной модели. Подбирать подходящий вариант желательно исходя из рекомендаций производителя либо автомобиля, либо самой смазки.Часто автокомпании производят собственные жидкости, поэтому лучше покупать их (например, Nissan, Toyota, General Motors).

В то же время есть много компаний, которые предлагают универсальные масла. Одна из самых популярных компаний — Mobil 1. К качеству продукции производителя вопросов не было уже много лет. Например, модель Fuel Economy 0W30 — это высококачественная смазка, которая помимо своего основного назначения обеспечивает отличную топливную экономичность, что очень важно при больших нагрузках зимой.Отлично зарекомендовали себя расходники от Total, Shell, Motul и Elf.

Заключение

Моторное масло типа 0W30 — отличный вариант смазочной жидкости для регионов с низкими зимними и умеренными летними температурами. Правильный выбор надежного материала защитит двигатель от износа, улучшит запуск в холодную погоду и сэкономит топливо.

Бесконечная тема масел плавно перешла на чистую синтетику. Судя по тому, о чем идет речь, а именно о маслах 0w30 и 5w30, речь пойдет о хороших современных автомобилях и их двигателях.Под современным автомобилем мы будем понимать выпуск максимум десятилетней давности Но давайте снова начнем с теории.

В маркировке указано, что масло синтетическое, всесезонное, т. е. зимнее лето. Менять его нужно не от перемены погоды, а от намотанных миль, кстати синтетических масел — это не показатель замены 15 000, многие из них требуют обновления после 10 000.

Далее, что скажет любой обыватель — автолюбитель. 0W означает, что двигатель работает в холодном состоянии при минус 55 — 60, — минус 35 — 40 по Цельсию соответственно.Но это только видимая разница, про невидимку нужно прочитать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там как раз те характеристики, которые должны совпадать с той, что написана в сервисной книжке самим производителем мотора.

Итак, каждый производитель масел, выпуская линейку своих продуктов, добавляет разные присадки, разного происхождения и, что самое главное, выпущенные по разным технологиям, поэтому преобладающее мнение о том, что любую синтетику можно перелить в синтетику, ошибочно.Даже на примере моторных масел 0w30 и 5w30 это легко доказать на очевидном, в рамках одного производителя.

В чем разница между 0w30 и 5w30?

Присадка к маслу — это своего рода шарик, состоящий, собственно, из полимеров, из которых и сделана присадка. Итак, при изменении температуры этот шар начинает разворачиваться и складываться, а, как известно, любой шар состоит из нитей, а нити состоят из скрученных между собой волокон. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нить набухает и разворачивается, шарик начинает раскручиваться, становится холоднее, меньше разворотов, в холодную погоду все спят в шарике и используются другие полимерные соединения, которые работают в холодный.Каждая моторная установка является сигналом для какого-то действия шарика, соответственно для соединений — резьбы.

Моторное масло 0w30 имеет отличную структуру 5w30 при всей своей внешней схожести, так как 0 хорошо ведет себя даже при 60 градусах мороза, где 5 уже застынет. Суть в том, что производитель в любом случае использовал разные шарики для этих масел, поэтому подбор масла нужно проводить индивидуально и исходя из показателей двигателестроителей.

Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, еще есть существенная разница между 0w30 и 5w30. 0w30 изначально рассматривался производителем как масла для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а 5w30 — без них. Следует отметить, что на территории России не производятся и не ввозятся машины (имеется ввиду официальный масштабный ввоз) с двигателями, имеющими сажевый фильтр … Возможно, все дело в нашем топливе, качество очистки которого оставляет желать лучшего. быть желанным, поэтому в большинстве случаев моторные масла 0w30 в принципе не нужны, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом.Для зоны Севера, конечно, очень актуальна синтетика 0w30 именно из-за их вязкости при низких температурах (см. Классификацию SAE).

Исходя из всего сказанного, надо понимать, что если отличия между маслами 0w30 и 5w30 есть даже у одного производителя, то у разных он обязательно будет, даже если этикетки могут совпадать до ближайшей запятой. . Все дело в производстве присадок, резьба змеевика разная по длине и толщине, поэтому, помимо агрессивности среди двигателей, в которых работает масло, вы добавите больше агрессии между полимерными компаундами разных типов, хотя многие обслуживают Доки говорят, что доливать можно любую, если только не минералку в синтетике.

Допуски или что говорят в сервисе

Двигатели последнего поколения, на которых в основном ездят все, относятся в целом к ​​допускам 502-505, допуск на каждый конкретный двигатель прописан в его паспорте, мануале или сервисе книга. Например, популярный Castrol 5w30 не имел разрешений свыше 505. Современные моторы уже имеют повышенные требования и допуски. современные масла стали с 504 на 506, интересно, что некоторые производители, например Mobil, вообще выпускают масла серии 506, еще 507 рекомендуются для сажевых фильтров, у них смазка в допуске 506 и для 0w30, и для 5w30.

В авторизованных сервисах правильно говорят, одного производителя можно смешать в допусках, например в 506 залитых спокойно можно добавить 507, так как формула работает, более высокий допуск всегда поглотит меньший, в этом случае 507 кушает 506. Вопрос в том, нужно ли это делать, потому что чем выше число, тем выше стоимость масла, и если машина отлично работает на масле 502 в соответствии с допуском, зачем вставлять в него 506 или 507? Тогда придется полностью перейти на него или промыть двигатель, потому что высокий допуск нельзя заполнить низким.

Напоследок хочу еще раз сказать, используйте только то масло, которое указано в сервисной книжке, там написано и о допусках и вязкости, и о рекомендуемых параметрах использования и замены, а главное, легко определить какое масло конкретно нужно 0w30 или 5w30.

0w30 или 5w30 что лучше

Мало кто из водителей сможет объяснить, в чем разница между маслом 0w30 и 5w30. И это, кстати, необходимо знать.Моторное масло используется для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что без разницы, какое масло использовать. Главное, чтобы он был от известного производителя. На самом деле это не так.

Заправляйте машину все равно, проблем на дороге и на стоянке может быть много. Если по температурному режиму выбрать неправильное масло, то зимой оно загустеет. И водитель еще долго будет ломать голову, почему его машина не едет.

Летом масло может «закипеть».Это, в свою очередь, приведет к слишком большому количеству воздуха между деталями вместо смазки. Скорее всего, вы услышите характерный металлический скрежет. Это также может привести к истиранию некоторых деталей. При замене крайне не рекомендуется смешивать масла разных типов. И ни в коем случае нельзя смешивать масла с разной вязкостью.

Чем отличается масло 0w30 от 5w30? Чтобы ответить на этот вопрос, для начала нужно выяснить, чем масла могут различаться между собой. Моторное масло имеет ряд характеристик, отвечающих за его свойства.Вязкость, щелочное и кислотное число, температура застывания и температура вспышки, а также тип.

Виды масел

• Fully Synthetic — синтетика. Позволяет установить определенные параметры при создании базы. Большое количество различных присадок делает это масло самым надежным в эксплуатации. Обладает способностью выдерживать максимальные температуры при эксплуатации, не сильно загустевает, обладает прекрасными защитными и моющими свойствами;
• Минерал — минерал.Натуральная основа делает это масло намного дешевле. При этом она намного уступает синтетике по всем параметрам. Он требует более частой замены, а при закипании оставляет в двигателе шлаки;
• Полусинтетика — полусинтетика. Часто для полусинтетики используют минеральную основу. Но с помощью различных добавок его качества приближены к синтетическим. Причем дешевле синтетики.

Расшифровка SAE … Рассмотрим, что это такое, на примере моторного масла с маркировкой 0w30. Буква w означает, что масло можно использовать в зимнее время года. Число перед ним показывает вязкость при низких температурах. Чем ниже этот показатель, тем более морозостойкое масло выдерживает. При этом масло можно использовать при морозах до 35 ° С.

Увеличение этого числа на 5 единиц указывает на то, что оно выдерживает до -30 ° С. Цифра после буквы w указывает на высокотемпературную вязкость. Цифра 30 говорит о том, что масло выдерживает до + 25 ° C.Если масло имеет только летний индекс, это будет SAE 30.

Расшифровка API . .. С помощью этого индекса производитель указывает, для каких транспортных средств это масло предназначено. Обычно он проставляется двумя буквами, где первая обозначает тип двигателя (S — бензин, C — дизель). Вторая буква указывает для автомобилей, для которых год выпуска. Чем дальше буква в алфавите, тем современнее должна быть машина. Не стоит использовать новейшие масла для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивными.

Температура вспышки … Указывает количество низкокипящих фракций в масле. Проще говоря, это число указывает на летучесть масла при эксплуатации. Для хороших моторных масел это число должно превышать 225 ° C. Меньшее число означает, что масло будет потреблять больше масла и будет менее устойчиво к морозам.

Прочие характеристики

• TBN (базовое число) — это показатель того, насколько хорошо масло сопротивляется отложениям и кислотам, образующимся во время движения.В среднем для дизельных двигателей это число составляет 13, а для бензиновых двигателей — 9. Меньшее значение TBN указывает на то, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
• TAN (Кислотное число) — показывает содержание продуктов окисления в масле. Чем меньше число, тем лучше.

Зачем греть двигатель?

Рабочая температура моторного масла 60 ° С. Даже в теплое время года в непрогретом двигателе она составляет всего около 30 ° С.Но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП дольше греется. Конечно, можно сразу уйти. Только не садись за руль 10 минут. Хотя именно первое проворачивание коленвала соответствует наиболее опасному моменту движения.

Подробнее читайте в статье «».
Заключение … Выбирая масло, помните, что от его качества зависит не только комфорт поездки, но и безопасность двигателя автомобиля от поломок.Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, чем отличается масло 0w30 от 5w30. Всегда выбирайте подходящее масло перед зимой и летом. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.

Итак, что лучше выбрать, более высокую или меньшую вязкость моторного масла? А что делать, если в гарантийный сервис наливают автомобильное масло с вязкостью не указанной в инструкции по эксплуатации?

Сразу скажу еще раз: вязкость автомобильного масла должна соответствовать требованиям автопроизводителя вне зависимости от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения военнослужащих, даже если это официальный сервис.Эта статья написана для сомневающихся и тех, кто просто задается вопросом, почему. Если вы один из них — продолжайте читать, если нет — прочтите инструкцию по эксплуатации (или сервисную книжку) и потребуйте заливать только моторное масло, предоставленное разработчиками двигателя (по всем параметрам, включая вязкость).

Итак, давайте углубимся в вопрос вязкости моторного масла. Наиболее понятной парой трения в двигателе для большинства автолюбителей является «поршень-цилиндр», поэтому для ясности мы возьмем именно эту пару трения для нашего небольшого логического исследования.

Что такое зазоры в парах трения и зачем они нужны?
Для начала риторический вопрос: одинаковы ли диаметры поршня (в комплекте с кольцами) и расточки цилиндра? Конечно, нет! Чтобы поршень совершал поступательные движения в цилиндре сотни раз в минуту, его диаметр должен быть просто немного меньше, иначе трение мгновенно нагреет оба члена нашей исследуемой пары трения до температур, при которых они схлопнутся.

Итак, разница в диаметрах (зазоре) есть, вопрос: насколько велик этот зазор, как он заполняется и на что влияет? Основываясь на принципе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), именно этот зазор определяет КПД двигателя (КПД) в результате, потому что именно через этот зазор толкающая сила взрыва «просачивается» в топливную смесь. цилиндр.Таким образом, получается, что чем меньше зазор, тем больше мощность?

С другой стороны, как уже было сказано, зазор (пусть и минимальный) все же необходим, к тому же, как и любая другая пара трения, наша пара также нуждается в постоянной смазке. Поэтому основная задача конструкторов — сделать так, чтобы этот зазор точно соответствовал масляной пленке, создаваемой моторным маслом, обладающим таким свойством, как вязкость. В этом случае мощность двигателя будет максимально возможной (при прочих равных) для его конструкции.

Вот где начинаются проблемы. Почему? Да, потому что вязкость масла является переменной величиной, которая значительно зависит от температуры обратно пропорционально. Например, для стандартного масла 5W-40 при прогреве двигателя, скажем, от 40 до 100 ° C, реальная вязкость падает примерно с 90 до 14 мм2 / с, т.е. более чем в 6 раз! Причем вязкость падает не сразу, а постепенно, по кривой. И эта кривая разная для каждого масла. Соответственно, если температура масла ниже 40, вязкость будет еще выше, если выше 100 — еще меньше.Очевидно, что вместе с вязкостью меняется и толщина пленки на парах трения.

Прогрев двигателя и вязкость автомобильного масла

Что происходит в двигателе, когда он холодный и вязкость масла в несколько раз выше проектной? Вспоминаем школьный курс физики и делаем вывод: если масляная пленка толще, чем зазор, сила трения увеличивается, что приводит к падению мощности и повышению температуры. Именно в этом и состоит «секрет» двигателестроителей: они рассчитывают зазоры для рабочих температур двигателя (что для большинства двигателей считается диапазоном 100-150 ° C), сознательно заставляя двигатель работать при повышенных нагрузках во время разогрев.

Высокая вязкость холодного масла способствует более быстрому прогреву двигателя. И именно поэтому автопроизводители настоятельно не рекомендуют загружать двигатель до полного прогрева. Ну, именно поэтому специалисты говорят, что на один (каждый) прогрев двигателя в сильные морозы уходит примерно 300-500 километров от общего моторесурса нового двигателя (не путать с ресурсом моторного масла. — это не так сильно влияет на межсервисный интервал).

Следует отметить, что со временем внутренние поверхности двигателя постепенно изнашиваются, зазоры увеличиваются, соответственно степень влияния повышенной вязкости холодного моторного масла на износ уменьшается.

Вязкость масла при рабочих температурах

Что происходит, когда двигатель и, следовательно, моторное масло нагреваются до рабочей температуры? И в этот момент начинает работать система охлаждения двигателя. Происходит все примерно по следующей схеме (очень упрощенной): при увеличении нагрузки или скорости увеличивается коэффициент трения => повышается температура масла => вязкость масла уменьшается => уменьшается толщина масляной пленки = > уменьшается коэффициент трения => падает температура масла (не без помощи системы охлаждения) или в любом случае его рост существенно замедляется.Круг замкнут, мотор работает. Но вязкость и температура моторного масла не стоят на месте — они динамически меняются в определенных диапазонах, строго рассчитанных производителем двигателя.

Таким образом, по сути, КПД двигателя зависит не от абсолютного значения вязкости при определенной температуре, а от динамики ее изменения при работе в определенном диапазоне рабочих температур и соответствия этой динамики конструктивному исполнению. конкретного мотора.

Нельзя забывать, что любой двигатель, особенно современный, — это очень точный механизм, и именно от этой точности зависят все те параметры, по которым мы, как правило, оцениваем потребительскую привлекательность двигателя: мощность, крутящий момент. , эффективность топлива.

И здесь главный вопрос становится особенно ценным: есть ли разница в зазорах и рабочих температурах двигателей разных типов, размеров и производителей? Есть, и эта разница очень существенная, особенно если речь идет о двигателях последних моделей.Именно поэтому существуют разные допуски автопроизводителей для моторных масел, а также классы качества некоторых международных классификаций (наиболее яркий пример — классификация ACEA).

Подчеркну, речь идет не только о маслах с разными индексами вязкости по SAE! Индекс высокотемпературной вязкости SAE назначается исходя из абсолютных значений вязкости масла при температурах 100 и 150 ° С (подробнее см. Таблицу вязкости масла — там все диапазоны).Но до, между и после указанных промежуточных значений кривая изменения вязкости различных масел при изменении температуры может быть совершенно разной. Не говоря уже о том, что даже в указанных точках контроля температуры требования SAE подразумевают не точные значения вязкости, а довольно широкий их диапазон.

Таким образом, даже два разных масла, на этикетках которых написано, скажем, 5W-40, вполне могут иметь разную абсолютную вязкость при температуре 90, 120 или 145 ° C.И именно эта динамика в числе прочих параметров зашифрована в тех весьма загадочных буквах и цифрах допусков автопроизводителей и классификаций качества моторных масел. Более того, следует еще раз подчеркнуть: динамика вязкости масла не может быть хорошей или плохой — она ​​должна быть подходящей, т.е. соответствующей конструкции конкретного двигателя!

Что происходит, если вязкость масла выше нормы?

Итак, двигатель прогрелся до рабочих температур, но вязкость масла не упала до желаемого (рассчитанного конструктором) значения, что будет? При нормальных оборотах и ​​нагрузках в принципе ничего страшного — температура двигателя немного поднимется и вязкость упадет до необходимого показателя, что уже будет компенсироваться системой охлаждения.В этом случае рабочая температура двигателя будет выше нормы для этих оборотов и нагрузки, но, скорее всего, все равно будет в допустимых пределах. Другой вопрос, что двигатель большую часть времени проработает при более высокой температуре, что точно не способствует увеличению его срока службы.

Другое дело, если, например, резко увеличить обороты двигателя (например, аварийное ускорение при обгонах на длительном подъеме). скорость сдвига резко возрастает, а вязкость не соответствует текущей температуре (опять же, речь идет о расчетах конструктора двигателя), поэтому двигателю в этот момент придется прогреться еще немного (до более высокой температуры ), чтобы снизить вязкость масла до приемлемого значения.И в этот момент температура масла и двигателя вполне может выйти за максимально допустимую безопасную норму.

Результат этого примерно следующий (в переводе на язык, понятный автомобилисту): если вязкость масла выше нормы, предусмотренной производителем, двигатель постоянно работает при высоких температурах, от чего его детали изнашиваются быстрее. Кроме того, рабочие температуры также напрямую влияют на ресурс самого моторного масла: чем выше температура, тем раньше масло окисляется и приходит в негодность. Значит, это масло и его нужно менять гораздо чаще.

В любом случае вы не сможете заметить или ощутить все негативные последствия завышения вязкости масла, без сложных замеров и вскрытия двигателя, за относительно небольшой промежуток времени, вылезет не через 10 или 20 тыс км, а точнее через 100-150 тыс. И доказать, что причина повышенного износа двигателя именно в неподходящем автомобильном масле практически невозможно — поэтому многие военнослужащие и даже официальные СТО часто не особо утруждают себя вопросом, соответствует ли вязкость масла заливка соответствует требованиям автопроизводителя к данному двигателю.Помните — им выгодно, если по истечении гарантийного срока ваш мотор придет в негодность, даже если они вам не отремонтируют!

Низкая вязкость масла — угроза заклинивания?
Совершенно противоположная ситуация возникает, когда вязкость масла ниже нормы. Сейчас практически все производители автомобильных масел выпускают так называемые энергосберегающие масла с низкой высокотемпературной вязкостью. Более того, речь идет о вязкости при высоких температурах и скорости сдвига HTTS (более 100 ° C), поэтому индекс вязкости SAE у этих масел такой же, как у обычных масел.Эти масла отличаются от общепринятых классов качества и допусков автопроизводителей. В частности, маловязкие масла соответствуют классам качества ACEA A1 / B1 и ACEA A5 / B5.

Проблема в том, что для таких масел делаются специальные моторы! А в обычном двигателе, не рассчитанном на такую ​​низкую вязкость, использовать такое масло просто опасно. Дело в том, что при высоких температурах и высоких скоростях пленка, создаваемая на парах трения, становится слишком тонкой, в результате чего снижается эффективность смазки и значительно увеличивается расход масла на отходы.При определенных обстоятельствах двигатель может даже заклинивать.

Таким образом, занижать вязкость масла по сравнению с требованиями автопроизводителя гораздо опаснее, чем завышать. Поэтому ни в коем случае нельзя использовать моторные масла классов ACEA A1 / B1 и ACEA A5 / B5, а также специальные, на которых написан только один допуск (допуск) автопроизводителя, если эти классы качества или допуски соответствуют не значится ни в сервисной книжке, ни в инструкции по эксплуатации.

Моторное масло 0W30 — один из наиболее распространенных вариантов смазки в регионах с холодной зимой и умеренно теплым летом. В указанных погодных условиях жидкость поддерживает надлежащую работу двигателя и защищает его от износа. Свойства и эксплуатационные характеристики масла определяются характеристиками, которые зависят от ряда факторов, каждый автомобилист должен уметь их учитывать при покупке смазочного материала.

Как это расшифровывается?

Каждое моторное масло имеет ту или иную степень вязкости, на которую указывает определенный код.Что касается рассматриваемого варианта, то он имеет вид «SAE 0W30». Та или иная категория жидкости присваивается в соответствии с общепринятой классификацией. Он был введен Обществом автомобильных инженеров, которое на английском языке обозначается вышеупомянутой аббревиатурой SAE, включенной в название класса (в некоторых особых случаях используются другие системы).

Жидкости бывают трех типов: зимние, летние и всесезонные. В первом случае смазка будет обозначаться «SAE 0W», во втором — «SAE 30».В обоих случаях цифровой код содержит информацию о том, до какой минимальной / максимальной температуры может использоваться конкретная жидкость. Всесезонные масла сочетают в себе оба элемента, создавая вид «SAE 0W30». Его расшифровка имеет несколько иное значение, поскольку указывает на весь допустимый температурный диапазон использования этой жидкости.

Смазочные материалы класса вязкости 0W30 используются в основном в регионах с морозной зимой и прохладной летней погодой.

Минимальная температура, при которой масло не замерзает и нормально циркулирует в системе смазки, согласно расшифровке, примерно 30-35 градусов ниже нуля.В теплое время года максимальный нагрев воздуха не должен превышать 20-25 градусов.

Основные настройки

Основная цель любого человека, будь то двигатель или трансмиссия, — это защита поверхностей трущихся деталей.

Смазочные жидкости для двигателя обеспечивают хорошую масляную пленку, которая должна плотно охватывать движущиеся механизмы силового агрегата … Это позволяет продлить срок службы машины, а также предотвратить возникновение проблем с двигателем.

Liquid 0W30 гарантирует защиту только в указанном диапазоне температур. Если машина будет использоваться в условиях, сильно отличающихся от предусмотренных, то характеристики смазочного материала начинают изменяться. В первую очередь это отразится на вязкости, так как продукт либо станет слишком жидким, либо недостаточно густым (либо полностью затвердеет, либо начнет испаряться). Утрата этого свойства крайне негативно скажется на работе двигателя. Скорее всего, он даже перестанет включаться.

Важной характеристикой любого масла является наличие в нем присадок. Чаще всего производители используют их для улучшения чистящих свойств. Дело в том, что при работающем двигателе его детали невероятно сильно нагреваются, из-за чего образуются продукты сгорания.

Активные моющие присадки служат для своевременной и эффективной очистки от нагара, поэтому их наличие очень важно для масла.

0W30 моторные смазки обладают хорошей термической и окислительной стабильностью.Дело в том, что запуск и работа силового агрегата при низких температурах требует повышенных нагрузок и соответствующего расхода смазки. Вышеуказанная характеристика необходима для снижения скорости старения жидкости, увеличения интервала замены и длительного сохранения свойств.

Какое масло лучше брать?

При изготовлении необходимо учитывать все достоинства и недостатки той или иной модели. Подбирать подходящий вариант желательно исходя из рекомендаций производителя либо автомобиля, либо самой смазки.Часто автокомпании производят собственные жидкости, поэтому лучше покупать их (например, Nissan, Toyota, General Motors).

В то же время есть много компаний, которые предлагают универсальные масла. Одна из самых популярных компаний — Mobil 1. К качеству продукции производителя вопросов не было уже много лет. Например, модель Fuel Economy 0W30 — это высококачественная смазка, которая помимо своего основного назначения обеспечивает отличную топливную экономичность, что очень важно при больших нагрузках зимой.Отлично зарекомендовали себя расходники от Total, Shell, Motul и Elf.

Заключение

Моторное масло типа 0W30 — отличный вариант смазочной жидкости для регионов с низкими зимними и умеренными летними температурами. Правильный выбор надежного материала защитит двигатель от износа, улучшит запуск в холодную погоду и сэкономит топливо.

Бесконечная тема масел постепенно переместилась на чистую синтетику. Судя по тому, о чем идет речь, а именно о маслах 0w30 и 5w30, речь пойдет о хороших современных автомобилях и их двигателях.Под современным автомобилем мы будем понимать выпуск максимум десятилетней давности. Но давайте снова начнем с теории.

В маркировке указано, что масло синтетическое, всесезонное, т.е. зимнее лето. Менять его нужно не из-за перемены погоды, а из-за того, что вы намотали, кстати синтетические масла — это не норма замены 15000, многие из них требуют обновления после 10000.

Далее, что сказал бы любой обыватель — автолюбитель. 0W означает, что двигатель работает в холодном состоянии при минус 55 — 60, — минус 35 — 40 по Цельсию соответственно.Но это только видимая разница, про невидимку нужно прочитать мелким шрифтом на обратной стороне упаковки, а там как раз те характеристики, которые должны совпадать с той, что написана в сервисной книжке самим производителем мотора.

Итак, каждый производитель масел, выпуская линейку своих продуктов, добавляет разные присадки, разного происхождения и, что самое главное, выпущенные по разным технологиям, поэтому преобладающее мнение о том, что любую синтетику можно перелить в синтетику, ошибочно.Даже на примере моторных масел 0w30 и 5w30 это легко доказать на очевидном, в рамках одного производителя.

В чем разница между 0w30 и 5w30?

Присадка к маслу — это своего рода шарик, состоящий, собственно, из полимеров, из которых и сделана присадка. Итак, при изменении температуры этот шар начинает разворачиваться и складываться, а, как известно, любой шар состоит из нитей, а нити состоят из скрученных между собой волокон. Когда жарко, волокна начинают расширяться, нить набухает и разворачивается, шарик начинает раскручиваться, становится холоднее, меньше разворотов, в холодную погоду все спят в шарике и используются другие полимерные соединения, которые работают в холодный.Каждая моторная установка является сигналом для какого-то действия шарика, соответственно для соединений — резьбы.

Моторное масло 0w30 имеет отличную структуру 5w30 при всей своей внешней схожести, так как 0 хорошо ведет себя даже при 60 градусах мороза, где 5 уже застынет. Суть в том, что производитель в любом случае использовал разные шарики для этих масел, поэтому подбор масла нужно проводить индивидуально и исходя из показателей двигателестроителей.

Далее, помимо температурных катаклизмов с маслами, еще есть существенная разница между 0w30 и 5w30.0w30 изначально рассматривался производителем как масла для двигателей, оснащенных сажевыми фильтрами, а 5w30 — без них. Стоит отметить, что на территории России не производятся и не ввозятся машины (имеется ввиду официальный масштабный ввоз) с двигателями, имеющими сажевый фильтр … Возможно, все дело в нашем топливе, качество очистки которого оставляет желать лучшего. быть желанным, поэтому в большинстве случаев моторные масла 0w30 в принципе не нужны, особенно для средней полосы и регионов с умеренным и теплым климатом.Для зоны Севера, конечно, очень актуальна синтетика 0w30 именно из-за их вязкости при низких температурах (см. Классификацию SAE).

Исходя из всего сказанного, надо понимать, что если отличия между маслами 0w30 и 5w30 есть даже у одного производителя, то у разных он обязательно будет, даже если этикетки могут совпадать до ближайшей запятой. . Все дело в производстве присадок, резьба змеевика разная по длине и толщине, поэтому, помимо агрессивности среди двигателей, в которых работает масло, вы добавите больше агрессии между полимерными компаундами разных типов, хотя многие обслуживают Доки говорят, что доливать можно любую, если только не минералку в синтетике.

Допуски или что говорят в сервисе

Двигатели последнего поколения, на которых в основном ездят все, относятся в целом к ​​допускам 502-505, допуск на каждый конкретный двигатель прописан в его паспорте, мануале или сервисе книга. Например, популярный Castrol 5w30 не имел разрешений свыше 505. Современные моторы уже имеют повышенные требования и допуски. современные масла стали с 504 на 506, интересно, что некоторые производители, например Mobil, вообще выпускают масла серии 506, еще и 507 рекомендуют для сажевых фильтров, у них смазка в допуске 506 как для 0w30, так и для 5w30.

В авторизованных сервисах правильно говорят, одного производителя можно смешать в допусках, например в 506 залитых спокойно можно добавить 507, так как формула работает, более высокий допуск всегда поглотит меньший, в этом случае 507 кушает 506. Вопрос в том, нужно ли это делать, так как чем выше число, тем выше стоимость масла, и если машина отлично работает на масле 502 в соответствии с допуском, зачем вставлять в него 506 или 507. Тогда вам придется полностью перейти на него или промыть двигатель, потому что высокий допуск нельзя заполнить низким

Напоследок хочу еще раз сказать, используйте только то масло, которое указано в сервисной книжке, там написано и о допусках и вязкости, и о рекомендуемых параметрах использования и замены, а главное, легко определить какое масло конкретно нужно 0w30 или 5w30.

Отличие моторного масла 0w30 от 0w40. Допуски или что говорят в сервисе

Если вы сомневаетесь в том, какое масло нужно заливать в двигатель, то вам стоит обратить внимание на наш рейтинг на 2018 — 2019 годы. Этот топ-10 лучших моторных масел составлен по мнению покупателей. Также было учтено идеальное соотношение цены и качества, которое часто выходит на первый план при покупке.

10 ZIC X9 5W-30

Для новейших двигателей с турбонаддувом или без него рекомендуется приобретать масло zIC X9 5W-30.Здесь значительно снижено содержание золы, серы и фосфора. Срок службы двигателя значительно увеличится, а топливо будет расходоваться более экономно. Подходит абсолютно для всех сезонов.

Плюсы:

• Подходит даже для двигателей с турбонаддувом.
• Делает двигатель надежным.
• Идеально для круглогодичного использования.

Минусы:

• Желательно использовать качественный бензин.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Недорогое синтетическое масло General Motors Dexos2 Longlife 5W30 необходимо для постоянной агрессивной езды, а также в периоды сложных условий эксплуатации.Все важные компоненты двигателя быстро смазываются, что приводит к заметной экономии топлива. Даже при низких температурах двигатель с первого раза заведется нормально. Также появляется прочная масляная пленка, которая защищает особенно изнашиваемые детали.

Плюсы:

• Очень тихий моторный отсек.
• Заставляет машину заводиться на морозе.
• Минимальная цена.

Минусы:

• Масло менять часто.

8 SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, которое также может активно использоваться для бензиновых и газовых двигателей… Также масло подходит для дизельных двигателей без фильтров. Прекрасно защищает и очищает самый важный компонент автомобиля. На поверхности мотора больше не останется вредных отложений. Кроме того, значительно снижается трение между деталями, что положительно сказывается на экономии топлива.

Плюсы:

• Используется в самых разных двигателях.
• Экономия топлива за счет снижения расхода топлива.
• Повышает надежность двигателя.

Минусы:

7 ИТОГО Кварцевое INEO ECS 5W30

ИТОГО Кварцевое масло INEO ECS 5W30 отличается низким содержанием серы и фосфора, а также довольно низким содержанием сульфатной золы.Благодаря этому выхлопные газы значительно очищаются, а топливо значительно экономится. Это масло можно заливать практически в любой двигатель — дизельный и бензиновый.

Плюсы:

• Мотор начинает работать тише.
• Увеличен срок службы двигателя.
• Значительная экономия топлива.

Минусы:

6 Лукойл Генезис Claritech 5W-30

Моторное масло малозольное Lukoil Genesis Claritech 5W-30 подходит не только для большинства автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями, но и может использоваться в любое время года.Это масло увеличивает срок службы двигателя, а также улучшает работу системы нейтрализации выхлопных газов.

Плюсы:

• Двигатель легко заводится даже зимой.
• Подделок практически нет.
• Минимальный расход масла.

Минусы:

• Требует довольно частой замены.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Масло Idemitsu Zepro Touring 5W-30 предназначено абсолютно для любого автомобиля с бензиновым двигателем.Высокая эффективность с точки зрения расхода топлива дополняется выдающейся вязкостью. Это синтетическое масло адаптировано к широкому спектру температурных условий, благотворно влияя на двигатель. Для его изготовления применяется сложнейшая каталитическая депарафинизация.

Плюсы:

• Действительно тихая работа мотора.
• Подходит для суровых зим.
• Серьезная экономия бензина.

Минусы:

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Нужна серьезная защита двигателя? Тогда хорошим выбором станет LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30… Это синтетическое масло снижает расход топлива и защищает от ненужного износа благодаря специальной формуле. Детали двигателя не повреждаются во время работы, а сам двигатель остается чрезвычайно чистым. Особый упор сделан на американские и азиатские автомобили, на которых проводились активные испытания.

Плюсы:

• Отличная экономия топлива.
• Двигатель всегда остается чистым.
• Масло быстро течет ко всем частям.

Минусы:

• Больше подходит для автомобилей азиатских и американских марок.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Благодаря синтетическому моторному маслу MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 все детали двигателя содержатся в максимальной чистоте. Он изготовлен на основе эксклюзивной формулы, в которую входят технологические компоненты. Разработано масло для бензиновых и дизельных двигателей … Защищает двигатель и экономит топливо.

Плюсы:

• Поддерживает двигатель в чистоте и долговечности.
• Значительно экономит топливо.
• Позволяет завести машину холодной зимой.

Минусы:

• Довольно дорогое удовольствие.

2 Castrol Edge 5W-30

Прочная масляная пленка выделяет Castrol Edge 5W-30 среди конкурентов. Масло выдерживает даже экстремальное давление. Титановая технология FST делает двигатель намного более эффективным. Присутствует защита от износа, а также экономия топлива.

Плюсы:

• Автомобиль разгоняется более динамично и плавно.
• Двигатель работает исправно.
• Хорошая защита двигателя.

Минусы:

1 Motul Specific dexos2 5W30

Моторное масло синтетическое Motul Specific dexos2 5W30 идеально подходит для четырехтактных дизельных и бензиновых двигателей. Подходит практически ко всем моторам. Также рекомендуется использовать его с внедорожниками или двигателями с раздельным впрыском. Это передовое энергосберегающее масло класса API SN / FC обеспечивает высокий уровень экологии, заставляя автомобили выбрасывать в воздух гораздо меньше вредных веществ.

Плюсы:

• Высочайшее качество.
• Подходит для самых разных двигателей.
• Тщательный подход к устойчивому развитию.

Минусы:

10 TNK Magnum Super 5W-40

Масло TNK Magnum Super 5W-40 выглядит полусинтетическим. Сбалансированный состав качественно защищает мотор от грязи и других проблем. Масло легко «заводит» двигатель в холодную погоду. И его можно использовать практически со всеми моторами.

Плюсы:

• Защищает от перегрева и отложений.
• Стабильность на протяжении всего срока службы.
• Двигатель не боится любых температур.

Минусы:

• В некоторых случаях образует сажу в двигателе.

9 Лукойл Люкс синтетическое SN / CF 5W-40

Если вы хотите попробовать синтетическое масло премиум-класса по доступной цене, то вам стоит присмотреться к Лукойл Люкс синтетическое SN / CF 5W-40. Он полностью соответствует последним стандартам эксплуатации. Масло рекомендуется для легковых автомобилей, а также небольших грузовиков и микроавтобусов.Хорошо защищает современные двигатели даже в условиях интенсивного вождения. При этом заметно снижается уровень шума, и перестают образовываться отложения.

Плюсы:

• Машина едет тихо и плавно.
• Подделок почти нет.
• Подходит для широкого спектра двигателей.

Минусы:

• Канистры не самого лучшего качества.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Действительно качественное масло G-Energy F Synth 5W-40 улучшит характеристики двигателей не только легковых, но и грузовых автомобилей и микроавтобусов.Такое масло заливают в самые разные двигатели (бензиновые, дизельные, турбированные). Его расход довольно низкий благодаря специальным компонентам. И детали всегда остаются чистыми.

Плюсы:

• Значительно продлевает срок службы двигателя.
• Всегда чистые детали.
• Увеличенные интервалы замены.

Минусы:

• Со временем может потерять свойства.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 л

Синтетическое масло ELF Evolution 900 NF 5W-40 создано для двигателей легковых автомобилей… Это масло можно заливать в любые дизельные и бензиновые агрегаты, за исключением сажевых фильтров. Выдерживает увеличенные интервалы замены и эффективно очищает все детали. Отличный вариант для самых разных климатических зон.

Плюсы:

• Не требует частой замены.
• Подходит для многих двигателей.
• Прекрасно очищает все элементы.

Минусы:

• Упакован не самым надежным образом.

6 TOTAL Quartz 9000 5W40

Качественное моторное масло TOTAL Quartz 9000 5W40 подходит даже для двигателей с турбонаддувом.Идеально подходит для агрегатов с прямым впрыском, а также для Common Rail. Благодаря высочайшему индексу вязкости он может выдерживать самые разные температурные условия. Обеспечивает повышенную защиту от износа и увеличенные интервалы замены. Идеально подходит для легковых автомобилей, делая мотор полностью чистым и аккуратным.

Плюсы:

• Высшая степень защиты.
• Двигатель остается полностью чистым.
• Значительный интервал замены.

Минусы:

• Могут возникнуть проблемы с плохим топливом.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Синтетическое масло mOBIL Super 3000 X1 5W-40 можно назвать поистине универсальным. Именно это делает двигатель более надежным, а срок его службы значительно увеличивается. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей … Выдерживает широчайший температурный диапазон, что еще раз говорит в пользу этого масла. Если часто встречаются сложные условия вождения, это масло — отличный выбор.

Плюсы:

• Хорошая работа и летом, и зимой.
• Авто всегда запускается с первого раза.
• Двигатель работает очень тихо.

Минусы:

• Подделок огромное множество.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Современный двигатель требует ухода? Обратите внимание на это — SHELL Helix Ultra 5W-40. Это синтетическое масло позволяет дизельным и бензиновым агрегатам открываться по-новому. Двигатель сразу становится чистым, так как отложения перестают образовываться. Более того, это единственное масло такого типа, одобренное самой Ferrari.Он выдерживает даже длительный интервал замены, делая двигатель максимально эффективным.

Плюсы:

• Масло не горит.
• Мотор работает невероятно тихо.
• Прекрасно смазывает все ответственные детали.

Минусы:

• Часто встречаются подделки.
• Цена может показаться завышенной.

3 Castrol Edge 5W-40

Castrol Edge 5W-40 использует прочную пленку для эффективной защиты двигателя от различных проблем.В нем используются невероятно прочные титановые соединения. Это масло благотворно влияет на двигатель, раскрывая практически весь его потенциал. Никакие отложения больше не испортят двигатель, а его плавность будет ощущаться при нажатии на педаль газа. С таким маслом мотор обретет совершенно новую жизнь.

Плюсы:

• Положительно влияет на динамику разгона.
• Раскрывает потенциал двигателя.
• Надежно защищает от грязи.

Минусы:

• Можно менять звук двигателя при работе.

2 LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40

Для комфортной работы автомобиля круглый год можно порекомендовать масло LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 с высокой стабильностью. Масло эффективно борется с отложениями, продлевая срок службы мотора. Производитель заявляет, что масло позволяет сэкономить до 4% топлива. В то же время общий срок службы двигателя также значительно увеличивается.

Плюсы:

• Плавная и точная работа двигателя.
• Потребляется практически незаметно.
• Экономия топлива до 4%.

Минусы:

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Масло Motul 8100 X-clean 5W40 для прогрессивных бензиновых и дизельных двигателей имеет стандарты качества Евро-4 и Евро-5. Это масло защитит двигатель новенького автомобиля, оставив его в первозданном виде. В этом случае будет гарантирована абсолютная чистота не только отдельных элементов, но и всего двигателя.Оно может застывать только при температуре -39 градусов, что дает возможность активно использовать масло даже холодной зимой.

Плюсы:

• Идеально для относительно новых моторов.
• Эффективно очищает весь двигатель.
• Действительно экономит топливо.

Минусы:

• Некоторые двигатели с турбонаддувом сильно потребляют масло.

Редкий водитель сможет объяснить, в чем разница между маслом 0w30 и 5w30. И это, кстати, необходимо знать.Моторное масло используется для смазки движущихся частей автомобиля. Многие автовладельцы уверены, что без разницы, какое масло использовать. Главное, чтобы он был от известного производителя. На самом деле это не так.

Заправляйте машину все равно, проблем на дороге и на стоянке может быть много. Если по температурному режиму выбрать неправильное масло, то зимой оно загустеет. И водитель еще долго будет ломать голову, почему его машина не едет.

Летом масло может «закипеть».Это, в свою очередь, приведет к слишком большому количеству воздуха между деталями вместо смазки. Скорее всего, вы услышите характерный металлический скрежет. Это также может привести к истиранию некоторых деталей. При замене масла смешивать масло категорически не рекомендуется. разные виды … И ни в коем случае не смешиваются масла с разной вязкостью.

Чем отличается масло 0w30 от 5w30? Чтобы ответить на этот вопрос, для начала нужно выяснить, чем масла могут различаться между собой. У моторного масла есть ряд характеристик, отвечающих за его свойства.Вязкость, щелочное и кислотное число, температура застывания и температура вспышки, а также тип.

Виды масел

• Fully Synthetic — синтетика. Позволяет установить определенные параметры при создании базы. Большое количество различных присадок делает это масло самым надежным в эксплуатации. Обладает способностью выдерживать максимальные температуры при эксплуатации, не сильно загустевает, обладает прекрасными защитными и моющими свойствами;
• Минерал — минерал.Натуральная основа делает это масло намного дешевле. При этом она намного уступает синтетике по всем параметрам. Он требует более частой замены, а при закипании оставляет в двигателе шлаки;
• Полусинтетика — полусинтетика. Часто для полусинтетики используют минеральную основу. Но с помощью различных добавок его качества приближены к синтетическим. Причем дешевле синтетики.

Расшифровка SAE … Рассмотрим, что это такое, на примере моторного масла с маркировкой 0w30. Буква w означает, что масло можно использовать в зимнее время года. Число перед ним показывает вязкость при низких температурах. Чем ниже этот показатель, тем более морозостойкое масло выдерживает. При этом масло можно использовать при морозах до 35 ° С.

Увеличение этого числа на 5 единиц указывает на то, что оно выдерживает до -30 ° С. Цифра после буквы w указывает на высокотемпературную вязкость. Цифра 30 говорит о том, что масло выдерживает до + 25 ° C.Если у масла только летний индекс, это будет SAE 30.

Расшифровка API … Этим индексом производитель указывает, для каких автомобилей это масло предназначено. Обычно он проставляется двумя буквами, где первая обозначает тип двигателя (S — бензин, C — дизель). Вторая буква указывает для автомобилей, для которых год выпуска. Чем дальше буква в алфавите, тем современнее должна быть машина. Не стоит использовать новейшие масла для старых автомобилей. Скорее всего, они будут для них слишком агрессивными.

Температура вспышки … Указывает количество низкокипящих фракций в масле. Проще говоря, это число указывает на летучесть масла при эксплуатации. Для хороших моторных масел это число должно превышать 225 ° C. Меньшее число означает, что масло будет иметь высокий расход и будет менее морозостойким.

Прочие характеристики

• TBN (базовое число) — это показатель того, насколько хорошо масло сопротивляется отложениям и кислотам, образующимся во время движения.Среднее значение для дизельных двигателей составляет 13, а для бензиновых двигателей — 9. Более низкое TBN указывает на то, что в масле очень мало активных присадок. Его использование может привести к загрязнению и кислотной коррозии;
• TAN (Кислотное число) — показывает содержание продуктов окисления в масле. Чем меньше число, тем лучше.

Зачем греть двигатель?

Рабочая температура моторного масла 60 ° С. Даже в теплое время года в непрогретом двигателе она составляет всего около 30 ° С.Но правильная температура позволяет маслу раскрыть свой потенциал. Стоит учесть, что АКПП дольше греется. Конечно, можно сразу уйти. Только не садись за руль 10 минут. Хотя именно первое проворачивание коленвала соответствует наиболее опасному моменту движения.

Подробнее читайте в статье «».
Заключение … Выбирая масло, помните, что от его качества зависит не только комфорт поездки, но и безопасность двигателя автомобиля от поломок.Прочитав эту статью, любой автовладелец сможет ответить на вопрос, чем отличается масло 0w30 от 5w30. Всегда выбирайте подходящее масло перед зимой и летом. Масла разных производителей нельзя смешивать, даже если они имеют одинаковую вязкость.

Расширенный температурный диапазон масел 5W30 и 5W40 сделал их популярными у российских автовладельцев. Почему? Чем от этого выиграет двигатель, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 зимой?

Синтетика или полусинтетика

В настоящее время наблюдается тенденция к расширению диапазона вязкости.Наиболее значительные шаги в этом направлении химики сделали в отношении создания синтетики, добавив туда все новые компоненты. Например, компания Mobil, которая первой выпустила на рынок синтетический смазочный материал, работает с ним и экспериментирует более тридцати лет. Огромное количество новых конкурентов также настороже и тратят огромные деньги на создание нового продукта с расширенными функциями. Но мало кто занимается разработкой узкоспециализированной синтетики, например, для высоконагруженных дизельных двигателей.

Кроме «пятерок» — синтетики, есть аналогичная полусинтетика. Почему бы не использовать это? Конечно, можно использовать жидкую минеральную воду, добавить туда загустители, синтетический компонент с современным набором присадок — и зимой, например, вы получите полностью стандартный полусинтетический. Однако известно, что ее параметры в любом случае будут ниже синтетических. Ведь масляная основа играет чрезвычайно важную роль, задавая физическую и химическую основу.

Известная аналогия прослеживается с бензином.Существует технология, по которой в низкооктановый бензин А-80 кустарным способом добавляют много присадок и получают АИ-98. Но, поработав на таком топливе, двигатель скоро потребует ремонта: как минимум нужно будет промыть форсунку и заменить свечи зажигания. Ведь совершенно очевидно, что полноценный бензин высочайшего качества можно получить только с применением соответствующих технологий.

Вязкость

Эта характеристика имеет первостепенное значение для смазочной жидкости.Этот параметр определяет предельную температуру для применения масла. Поэтому, какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимнее или летнее), определяется именно этим параметром. Если показатель низкий, то смазка не должна быть слишком вязкой для холодного запуска двигателя стартером и прокачки через насос. С другой стороны, в условиях высоких температур масло не должно иметь слишком низкую вязкость, чтобы иметь возможность поддерживать постоянный требуемый уровень давления в системе и образовывать пленку, защищающую от трения вокруг деталей.

Итак, они делятся на:

Зима … При малой вязкости двигатель заводится легко, но смазка не будет эффективно работать при высоких температурах.

Лето … Холодный запуск будет проблематичным при температуре ниже нуля градусов, однако при высокой вязкости мотор будет надежно и стабильно смазываться в теплую и жаркую погоду.

Всесезонное … Когда на улице холодно, масло показывает качество зимней смазки, а в жаркую — летнюю.

Всесезонные становятся все более распространенными, вытесняя первые два типа, так как теперь отпала необходимость менять масло каждый раз при смене сезона. В то же время они показывают себя более эффективными и энергоэффективными. Примером такой смазки является масло 5W40 (синтетическое).

Прочие характеристики

Конечно, для масла важны и другие характеристики: моющие, противоизносные, антикоррозионные и антиоксиданты (для этого используются присадки).Однако вязкость — одна из основных величин. К цене добавляется множество современных добавок. Поэтому всегда нужно обращать внимание на этот параметр и выбирать оптимальное соотношение смазочных свойств и будущих условий эксплуатации двигателя.

Основное предписание, которое следует соблюдать при выборе, — это требования производителя автомобиля … Они указаны в инструкции по эксплуатации. Обычно они не только содержат информацию о конкретных свойствах, которые должны быть присущи применяемой смазочной жидкости, но также предлагают определенные марки масел с рекомендациями по их использованию.Масло Shell (5W40, 5W30 или другое) часто встречается в руководстве. В то же время, если ваша машина уже далеко не новая, и вы мало информации о ее эксплуатации, то вы легко сможете самостоятельно выбрать марку двигателя или трансмиссии.

1999 Стандарт SAE

Что означают эти загадочные буквы SAE? С английского аббревиатура переводится как «Сообщество автомобильных инженеров» (Society of Automobile Engineers). Это международный стандарт, которому должна соответствовать вязкость.Например, в 1999 г. требования стандарта были следующими.

Масло определяет соответствие определенному сезону. Рассчитывается на малых скоростях от двадцати до ста градусов и отдельно на сто градусов.

Пусковые свойства раскрываются по сопротивлению и возможности получения оборотов. В зависимости от вязкости и класса они определяются при температурах от десяти до тридцати пяти градусов мороза и высоких скоростях сдвига (105 с-1), то есть учитываются условия работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость определяет скорость прохождения смазки к трущимся частям при холодном пуске, а также возможный риск выхода из строя двигателя при холодном пуске из-за вращения гильз. Показатель считается при отрицательных температурах от пятнадцати до сорока градусов и при малых скоростях сдвига (10с-1). В этих условиях при запуске холодного двигателя смазка растекается по поддону к маслоприемнику.

Высокотемпературная вязкость выявляет реальный показатель при эксплуатации в теплое время года высоконагруженных двигателей.Таким образом, видны противоизносные характеристики, потери на трение и влияние на КПД двигателя. Он фиксируется при высоких скоростях сдвига (106 с-1). В этих условиях подшипники коленчатого вала работают при высоких температурах и нагрузках.

Классификация SAE

Это спецификация SAE, определяющая в различных условиях … В настоящее время существует шесть зимних классов и пять летних классов. Зиму легко узнать по букве W («зима», что в переводе с английского означает «зима»). Чем выше вязкость, тем больше будет числовой индекс.

Зимняя вязкость обозначается 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. 25Вт.

Лето — 20, 30, 40, 50.

Рассмотрим на примере масла 5W40.

Его характеристики следующие. Класс — вязкость 5W. Понятно, что его можно использовать зимой, то есть от этого показателя зависит, насколько легко будет запустить двигатель на морозе. Таким образом, чтобы понять, какое масло заливать зимой, нужно обращать внимание на этот показатель.

Число «40» свидетельствует о летних характеристиках, то есть о возможности работы двигателя при высоких температурах.

Если, как в нашем примере, присутствует обозначение и того, и другого класса (то есть моторное масло 5W40, а также 5W30), это говорит о всесезонном характере его использования.

Как выбрать зимний класс

При выборе вязкости, прежде всего, руководствуются инструкциями производителя автомобиля. Если таковых нет, выполняются общие рекомендации.

Подбирая лучшее масло для зимы, нужно учитывать условия, в которых будет эксплуатироваться автомобиль.

Тогда проблем с запуском зимой и негативных последствий для двигателя (например, быстрого износа и заклинивания при запуске, которые могут возникнуть в условиях масляного голодания) можно избежать независимо от того, залито ли на зиму 5W30 или 5W40. Необходимо понимать, что при запуске двигателя, даже если это происходит не в сильный мороз, а с положительной отметкой на градуснике, нужно время, чтобы прокачать масляный насос системой смазки, чтобы жидкость попала во все трущиеся детали и каналы.До этого времени двигатель работал в условиях недостаточного количества масла. Следовательно, трение и износ значительно увеличиваются. Чем больше смазка может оставаться текучей в условиях низких температур, тем лучше будет защита двигателя.

Как выбрать всесезонный

Зимняя недвижимость отображается слева, а летняя — справа. Таким образом, задаваясь вопросом, какое масло лучше — 5W30 или 5W40 — зимой нужно обращать внимание только на индикатор слева, и в данном случае он такой же.

Поэтому следует обратить внимание на разницу в летнем режиме и выбрать подходящий вариант в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.

Вязкостно-температурные свойства

Этот показатель определяет обеспечение запуска двигателя без нагрева, свободной прокачки масла по системе и, как следствие, стабильной смазки всех трущихся деталей при максимально возможных нагрузках и температуре окружающей среды.

Даже в умеренном климате изменение зимней температуры до наибольшего потепления составляет до ста девяноста градусов.Поэтому сезонные масла нужно менять в зависимости от сезона. Однако с появлением всесезонных (к ним относятся, например, моторное масло 5W40 и 5W30) проблема была снята. Благодаря своим добавкам они способны проявлять требуемые свойства при различных температурах. То есть при отрицательном значении они аналогичны зимним маслам, а при высоком положительном — летнему.

Присадки

Присадки не сильно увеличивают вязкость при низких температурах, но они сильно увеличиваются при высоких температурах, когда количество молекул макрополимера значительно увеличивается.Для всесезонных (включая смазку 5W30 и масло 5W40) характеристики заключаются во временной способности изменять вязкость, в том числе в зависимости от скорости сдвига. С уменьшением скорости она увеличивается, а с увеличением скорости падает.

Это свойство больше всего проявляется при низких температурах, но сохраняется при высоких, что имеет хорошие последствия для двигателя: низкая вязкость облегчает спуск при холодном двигателе, а при прогреве — потери. энергии из-за трения уменьшается, тем самым экономя топливо.

Низкая температура

Низкотемпературная характеристика масла проявляется через температуру застывания, когда смазка перестает течь. Этот показатель реализуется при температуре на пять-семь градусов ниже той, при которой была возможна текучесть.

Чаще всего затвердевание происходит из-за образования парафинов в охлаждаемой смазке.

Какое масло лучше: 5W30 или 5W40 (зимой)

Исходя из вышесказанного понятно, что в холодное время года оба вида проявляют себя одинаково.Поэтому для зимы отлично подойдет и тот, и другой вид смазки.

13.06.2013, 12:32

Есть дилемма:
5w30 толерантность 504/507

13.06.2013, 12:57

Как можно говорить о маслах, зная только их вязкость по SAE ?: Girl_pinkglassesf:

Ну а какая польза от приема Кастрола в банке с наклейкой «VW original» по такой цене? Независимо от индекса вязкости …
Motul Specific 504-507 5W-30 в этом отношении дешевле.

По сабжу, я за 5W-30 🙂

13.06.2013, 13:42

Наш клубень Антон Фр лучше всех знает о расходе масла на FR.
Он, наверное, очень старался.
Ориг, мотул, остановился на снаряде 5в30 ав-л.
Так что лучше задать ему этот вопрос!

13.06.2013, 13:51

Вы, наверное, видели, что написано на вашей маслозаливной горловине.
А где что на горловине написано, если масло соответствует допускам производителя?
Да лей кастрол, ничего не говорю против никого, только не надо думать, что 5 литров кастрола за 2600 — это выгодная покупка;)

13.06.2013, 13:53

Купил 4 литра за 3200. Так что считаю выгодно.

13.06.2013, 13:58

ник ,: eek: что это за чудесный кастроль?
Купил литр для пополнения нашего стокового края за 500 руб у дилера (AP).

13.06.2013, 14:01

С логотипом vw. В Финляндии.

13.06.2013, 14:12

Вчера купил литр Motul Specific VW 504/507 5W-30 за 570 (со скидкой) на заправку, хотя из-за евро сегодня уже на 638 (без скидки ).

13.06.2013, 14:13

ник, ну и, конечно, значит для наклейки на канистре.

13.06.2013, 14:14

Кол, 0-40)))

13.06.2013, 14:19

Czm, если вы посмотрите на заднюю часть канистры, вы увидите одобрения BMW, Ford и т. Д. На обычный castrol. А на оригинале только vw. Это масло разработано для двигателей VW.

13.06.2013, 14:51

ник, ты серьезно?)
Может, castrol тогда тоже разрабатывает отдельное масло для BMW для Ford?))

Понятно, что если оригинальная эмблема VW на наклейке, то нет один напишу про бмв.Как и на запчастях от Skoda, не написано, что они подходят SEAT, потому что на коробке есть эмблема Skoda и столы. Номер Skoda.

13.06.2013, 14:57

О чем вы говорите люди? Я не спрашиваю, какого производителя заливать масло.
Прошу родное масло FV с завода спецификации 5w30, будет ли оно хуже российского поддона 0w30, в том числе и на агрессивных режимах, потому что информация по эксплуатационным свойствам отличается от того, что там говорят и что мне говорит дилер.
Масло родное из Германии поставляется всего в 5 литровых банках. Русские запеканки в 4 листах.

13.06.2013, 14:57

Понятно, что если на наклейке оригинальная эмблема VW, то про BMW никто не напишет. Как и на запчастях от Skoda, не написано, что они подходят SEAT, потому что на коробке есть эмблема Skoda и столы. Номер Skoda.
но мне всегда казалось, что перечислен сразу весь ВАГ 🙂
вот так
http://is.auto.ru/parts5/sale/88/456×342/8843b923.jpg
http://s41.radikal.ru/i091/1204/1a/8ae1c74c9586.jpg

13.06.2013, 15:02

Czm вполне правильно развивается. В рамках партнерского соглашения. И у Форда нет согласия.

13.06.2013, 15:05

а мне всегда казалось, что весь ВАГ указан сразу
Картинки там нарисованы, но это не значит, что каждая деталь подходит ко всем машинам всех 4 марок?) А по факту , один и тот же патч для разных марок имеет свою коробку, со своим номером.Ну например накладки на педали 1K1 и 1Z1
отличаются только количеством и упаковкой.

13.06.2013, 15:22

Мне сказали, в некоторых сервисах (ну не помню в какой) говорят на заводе ерунду наливают (почти майнер, как в Европе, и так тепло и синтетика восполняют лишние расходы). Не берусь ничего сказать, но если вдуматься, то для удешевления вариант подходит.

13.06.2013, 16:21

Ну смз, принцип правильный, зачем писать слово УДАЛИТЬ, если вам продают обычный товар по конской цене.Больше 500 руб \ литр, ИМХО задорно дорого, при том, что до 400 руб \ литр просто куча, сколько там разных масел. 🙂

13.06.2013, 17:37

если вам продают обычный товар по лошадиной цене.
Ты хоть читаешь, что пишут? Или главное что-то сказать.
А могу взять за 520.

Наике добавил 13.06.2013 в 16:37
Больше 500р. \\ Литр, ИМХО задорный дорого
Купил недавно Волгу Ойл 76р.литр. Возможно непрозрачное масло, но я не хочу его использовать, кроме как смазывать пильную цепь в бензопиле: D
Но так оно и для машины и дешево;)

13.06.2013, 17:56

Можете мне сказать, что хотите, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и масло, всегда вызывают сомнения, так как у нас может быть все, что угодно,
А кто уже производит моторное масло в России? Какой бренд?

13.06.2013, 18:37

Ты хоть читаешь то, что пишут? Или главное что-то сказать.
Официалы его сюда заливают по 800-1000р за литр.
А я могу взять его за 520.
Можете мне сказать, что хотите, но товары, которые производятся в РФ, в том числе и нефть, всегда под сомнением, так как у нас может быть что угодно, от просто некачественного товара на подделку и покупку брендовых товаров у ОД или суперкрутого магазина не является гарантией.
Я говорю о масле фотоэлектрического завода в Германии. У меня почему-то нет сомнений в его качестве, а только в эксплуатационных свойствах

Вы правильно рассуждаете.Не знаю про 0w30, может для каких-то новейших навороченных двигателей … и про то, что это просто ерунда. D все сервисы залить 5w30. Обычно около 90 евро стоит 5 литров, литр около 20 евро. можно даже парочку прихватить, в принципе не портится .;)

13.06.2013, 18:52

Лью 0-30 на 1.8Т от VAG уже более 5 лет с одобрения VW 506.01 от шелла — без проблем. В SEAT 1.8 T продолжаю … ожидаемый результат …;).
В продаже только те.емкости или литры для заправки, вам еще нужно найти в рознице.

13.06.2013, 19:57

13.06.2013, 20:04

Коля, привет! Как часто вы меняете масло? Всегда думала, что на зиму лучше налить 0-30, а летом 5-30 и 5-40 (вязкость выше — меньше кушает). Масло 0-30, которое держит температуру чуть ниже 5-30, поэтому летом переливать нет смысла. Залил бы и сам налей 5-30, считаю лучший вариант, только марка другая и буду менять на 7500! 😉

13.06.2013, 20:39

viaduk, это дизельная спец.

Ну во-первых допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01,

«»
Shell Helix Ultra AV 0W-30

Максимальная мощность двигателя до следующей замены масла

Shell Helix Ultra AV — Полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, специально разработанное для обеспечения отличной защиты бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра в автомобилях VW, Audi, Автомобили Skoda и SEAT. Масло
Shell Helix Ultra AV одобрено этими производителями автомобилей для нормальных и увеличенных интервалов замены.
Отличается специальной технологией активной очистки Shell, которая постоянно предотвращает образование грязи и отложений, обеспечивая максимальную производительность двигателя до следующей замены масла.
«»

Viaduk добавлено 13.06.2013 в 19:37
выдержка из ELSA:
«
Всесезонные масла по стандарту VW 506 01 (для автомобилей с техобслуживанием в соответствии с правилами LongLife):
т Надежная защита двигателя при длительных интервалах обслуживания
т Защита от понижающих мощность отложений.
т Высоко вязкостный двигатель обеспечивает экономию топлива независимо от условий движения.
т. Долговременная стабильность — для большой мощности и большого пробега.
т Снижение вредных выбросов за счет снижения расхода топлива.

13.06.2013, 21:02

Ну во-первых, допусков побольше — VW 503.00 / 506.00 / 506.01, во-вторых, кто сказал, что солярку нельзя в бензиновом двигателе?

Так производитель говорит, что для бензина, это для дизельного двигателя, если бы они были взаимозаменяемыми, то они сказали бы так «без разницы» !: Al:

13.06.2013, 21:18

Ну тогда вот описание оригинала и его допуски:

Моторное масло «LongLife II» 0W-30 VW 506.00 (1л) G052183M2 — оригинальное полностью синтетическое моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей. автомобилей VW-Audi Group, начиная с 2000 модельного года, в соответствии с инструкциями производителя. Разработан для использования с увеличенными интервалами замены. Обеспечивает высочайшую экономию топлива, защиту от износа, легкий холодный запуск двигателя, идеальную чистоту всех деталей, высокие энергетические характеристики и повышенный ресурс.
Одобрения: VW-Norm 503 00/506 00/506 01. Сделано в Европе.

13.06.2013, 21:30

Как часто вы меняете масло?
пока поменял на 2000 км, скоро поменяю 15000. А так тоже планирую менять каждые 7500.
Ладно, посмотрим на Ливан, есть ли что с солью в 5-6 тысячах и поставить что-то другое например 10 w 60

14.06.2013, 00:42

Возникает дилемма:
Можно оторвать родное масло с завода FV Germany
5w30 толерантность 504/507
Дилер Seat говорит, что это масло можно заливать в машину , но у него хуже чистящие свойства двигателя, он больше кушает и менее приспособлен к работе двигателя на агрессивных режимах, чем 0w30
На заводе в Германии говорят, что давно не заливали 0w30 в VAG, так как это анахронизм.Это только в РФ дилеры почему то льют.
Я точно не пойму в замешательство, все таки масло родное, не бестселлерное в РФ на фоне эксплуатационных характеристик 0w30
Еще надо учитывать, что я все-таки езжу на трассу, где делитель работает в агрессивных режимах.

Если это не развод, а оригинал с завода, принимайте однозначно, так как за купленные у нас ГСМ 100% никто не отдаст !!!
ну, 0-30 не водянисто для трассы;)

Ребята, а вы что курите ????
0-30 отличается от 5-30 только и исключительно температурой холодного запуска, не более того.
Для Москвы совершенно пофиг что из них лить, даже 10-40 пойдет.

Это если сравнивать всего 2 цифры.
А дальше изучите ТТХ самостоятельно, это увлекательное занятие.
Но ИМХО 30 уж слишком ликвидна для 2.0, особенно летом, не говоря уже о трассе.

Автодина-Сервис

14.06.2013, 12:01

Масло с завода — это будет Castrol EDGE Professional Longlife III 5W-30 в фирменной упаковке. Не рекомендуется для наших условий.

Большое количество продуктов и разнообразие продуктов на рынке горюче-смазочных материалов в последнее время является основной причиной того, что выбор моторного масла сопряжен с определенными трудностями. Автолюбители постоянно обращают внимание не только на качество, но и на вопросы сезонности, смешивания, совместимости и взаимозаменяемости масел различных марок.

Также хорошо известно, что индекс вязкости смазочного материала является одним из ключевых параметров наряду с основанием, используемым при производстве смазочного материала ().Другими словами, качество и цена продукта будут зависеть от базы и пакета присадок.

Что касается вязкости, то этот параметр определяет как общую возможность использования смазочного материала в конкретном двигателе с учетом рекомендаций самого производителя силового агрегата, так и целесообразность эксплуатации ДВС на продукте с определенной вязкостью. .

В этой статье мы намерены рассказать о популярных маслах 5w30 и 5w40, в чем разница между этими продуктами, каковы характеристики масел 5w30 и 5w40, можно ли заливать масло 5w40 вместо 5w30, и какое масло лучше 5w30 или 5w40 зимой и летом.

Читайте в этой статье

Вязкость и сезонность моторного масла

Начнем с того, что слышали многие водители, а некоторые сталкивались с ситуацией, когда двигатель не запускается зимой из-за загустения смазки в картере. Это означает, что при заряженном и полностью исправном стартере по-прежнему невозможно провернуть коленчатый вал с необходимой частотой, необходимой для запуска.

Оказывается, в данном случае материал имеет слишком высокую вязкость и не подходит для использования в зимних условиях.Другими словами, не учитывалась так называемая сезонность ГСМ для двигателя. Это неудивительно, так как сегодня нет четкого разделения на летнюю и зимнюю продукцию.

Вся современная классификация масел сводится к тому, что водитель может выбрать продукт из каталогов всесезонных моторных масел. Эти смазочные материалы бывают различной вязкости, допусков, базовых основ и пакетов присадок. Более того, в последние годы все чаще применяется применение, которое можно в равной степени заливать как в бензиновые, так и в дизельные двигатели.

Итак, вернемся к общепринятой классификации по сезонам:

1. Не вдаваясь в подробности, так называемая летняя смазка имеет высокий индекс (индекс) вязкости, что позволяет материалу нормально работать в двигателе, когда температура наружного воздуха не опускается ниже нуля. В этом случае более вязкий продукт образует на деталях «толстую» защитную пленку, надежно защищающую поверхности от износа.
2. Зимняя смазка имеет низкую вязкость, такая смазка позволяет без особого труда заводить двигатель в сильные морозы.Однако более «жидкое» маловязкое вещество после прогрева ДВС образует тонкую защитную пленку, уступающую по качеству защиты двигателя летним аналогам.
Моторное масло
3. Всесезонное, в отличие от зимнего и летнего масла, не предполагает сезонной замены, то есть не требует сезонной замены и может эксплуатироваться круглый год. Учитывая, что практически все современные изделия всесезонные, такие изделия представляют собой оптимальный баланс, сочетают в себе необходимые для лета свойства и современно подходят для использования зимой.

Для разделения смазочных материалов с учетом зависимости индекса вязкости от температуры существует специальная классификация по SAE (спецификация, разработанная Обществом автомобильных инженеров). Классификатор SAE определяет, что летние продукты имеют рейтинг от 20 до 60. Зимние смазочные материалы оцениваются от 0W или 5W до 25W.

Комбинация этих двух индикаторов отдельно указывается на всесезонном масле и хорошо известна автомобилистам (например, масло 0W20, 5W30, 10W40 и др.). Теперь разберемся, какая вязкость у популярных масел 5w30 и 5w40, а также что именно будет означать расшифровка масел 5w30 и 5w40. Добавим, что тема выбора масла 5w30 или 5w40 предполагает одинаковые ответы на вопросы, поставленные в этой статье.

Чем отличается моторное масло 5w30 от 5w40

Чтобы точно определить вязкость всесезонной смазки зимой и летом, необходимо смотреть на цифры до и после буквы W в обозначении.Указанная буква является аббревиатурой от Winter (англ. Winter). Например, 5W30 означает, что 5W обозначает вязкость по SAE при низких температурах.

Число 30 — это температурный рейтинг SAE для свойств продукта при высоких температурах. От этих двух характеристик будет зависеть как простота запуска, текучесть и прокачиваемость холодной смазки зимой, так и стабильность защитной пленки на поверхности нагружаемых деталей при максимальных температурах.

Если задать вопрос, чем отличается масло 5w40 от 5w30, то следует отметить, что эти масла имеют идентичные показатели, характеризующие их пригодность к зимней эксплуатации.Классификация 5W однозначно указывает на то, что такое масло обеспечивает уверенный запуск ДВС до -30 градусов ниже нуля.

Теперь давайте посмотрим на вязкость SAE при высоких температурах, то есть разницу между 5w30 и 5w40. Общий сравнительный анализ данных показывает, что кинематическая вязкость 5W30 при нагревании до 100 градусов Цельсия составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / сек. При этом 5W40 в аналогичных условиях имеет индекс вязкости от 12,5 до 16,3 мм2 / сек.

Это сравнение также показывает, что минимальная вязкость HTHS для 5W30 составляет около 2,9. При этом для 5W40 это значение тоже 2,9, тогда как параметр может достигать 3,7, что заметно выше.

Приведенные выше данные позволяют определить, какое масло более жидкое, 5w30 или 5w40. Проще говоря, в условиях сильного нагрева 5W40 заметно отличается от своего аналога 5W30 по высокотемпературной вязкости. Иначе ответом на частый вопрос, какое масло гуще, 5W40 или 5W30, это будет первый вариант, то есть 5w40.

Какое масло лучше: 5w30 или 5w40 летом

Учитывая, что масло 5W40 более вязкое, оно создает прочную и стабильную масляную пленку на поверхности деталей по сравнению с конкурентом. Как может показаться на первый взгляд, такой продукт ничем не отличается при эксплуатации зимой и лучше защищает двигатель летом.

Обратите внимание, что это утверждение верно лишь частично. В первую очередь необходимо учитывать конструктивные особенности того или иного двигателя внутреннего сгорания, а также индивидуальные рекомендации производителей двигателей.Дело в том, что даже небольшое повышение вязкости масла в некоторых агрегатах может привести к тому, что прокачиваемость станет хуже, то есть смазка не будет течь к парам трения в должном количестве.

Также при выборе летнего индекса вязкости следует учитывать, что слишком «жидкая» смазка (например, 5w30) может привести к утечке смазки через сальники, прокладки и другие уплотнения. При использовании маловязких масел масляная пленка на деталях может оказаться тонкой, в результате чего значительно увеличивается износ узлов, повышается температура ДВС.

Другими словами, прежде чем выбрать 5W40 или 5W30, вы должны:

1. По отдельности убедитесь, что оба типа масла входят в список рекомендуемых производителем для конкретного двигателя.
2. Также не лишним будет учесть особенности работы двигателя.

Например, индекс вязкости 30 означает, что заявленная характеристика моторного масла будет сохраняться при рабочих температурах только до 150 градусов.

Если автомобиль находится в районе, где температура наружного воздуха значительно повышается в летний период, водитель постоянно «крутит» двигатель на высоких оборотах, ведет агрессивный стиль вождения и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет такой же высокой. насколько возможно.В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Совместимость масел 5w30 и 5w40

Довольно часто, особенно в случае аварии, возникает необходимость долить масло в двигатель. В такой ситуации далеко не всегда под рукой оказывается смазка того самого производителя, продукт которого изначально заливали в силовой агрегат.

То же самое и с индексом вязкости. По этой причине важно знать, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40.В самом начале отметим, что часто минеральные масла особо не рекомендуется смешивать с продуктами, в которых основа полностью синтетическая. Другими словами, минеральную воду нельзя смешивать с синтетикой. Также не рекомендуется смешивать полусинтетику с синтетикой и т. Д.

Что касается 5W30 и 5W40, теоретически возможно смешивать эти масла с минимальными рисками, если оба продукта от одного производителя. В аварийных ситуациях допускается смешивание масел разных производителей, но только с учетом того, что они имеют одну и ту же базовую основу.

Это значит, что минеральное масло смешивают только с минеральным маслом, полусинтетику с аналогичным продуктом и т. Д. При этом однозначного ответа на вопрос, можно ли добавить 5w40 в Масло 5w30. Дело в том, что для каждого типа масла производители используют специальные пакеты присадок, которые могут реагировать после смешивания.

В любом случае, даже если после доливки нет явных последствий, это все равно экстренная мера. После устранения поломки немедленно слейте такую ​​смешанную смазку из двигателя.Также в некоторых случаях может понадобиться дополнительно.

Подведем итоги

С учетом вышеизложенного становится понятно, что вязкость масла и стабильность этой характеристики при разных температурах определяют основные характеристики смазочного материала, а также цену продукта.

Лучшим выбором можно считать масло, показатели вязкости которого находятся в пределах допусков производителя ДВС. Параллельно стоит обратить внимание на базовую базу, так как более дорогое полусинтетическое масло, например 5W40, будет лучше по сроку службы и качеству по сравнению с таким же, но минеральным 5W40.

Для владельцев старых автомобилей к выбору масла нужно подходить с особой ответственностью. С одной стороны, интенсивно развиваются технологии производства горюче-смазочных материалов. Это значит, что информация о смазочных материалах в инструкции по эксплуатации может быть устаревшей.

Причем, если вам предстоит подбирать смазку самостоятельно, нужно учитывать ряд особенностей, о которых мы говорили выше. Проще говоря, не всегда дорогая маловязкая синтетика будет означать, что старый мотор на таком современном высокотехнологичном масле надежно защищен и летом, и зимой.

Напоследок добавим, что при выборе масла нужно придерживаться определенной середины, а также учитывать индивидуальные особенности работы ДВС. Это значит, что смазка не должна сильно разжижаться и терять свои свойства с учетом максимально возможного нагрева, а также оставаться текучей с наступлением холодов.

Читайте также

Особенности подбора моторного масла на зиму. Какое масло из всесезонных считается зимним по маркировке, что следует учитывать при выборе.

Моторное масло синтетическое helix ultra 0w 30

10 минут на чтение

Shell helix Ultra 0w-30 — полностью синтетическое моторное масло, произведенное на качественной основе с добавлением сбалансированных присадок. Он имеет широкий спектр применения, отличные характеристики и одну из самых популярных всесезонных вязкостей. Но масло не одно, а три, каждое из которых подходит для своей категории автомобилей.

Shell Helix Ultra 0W-30 (A3 / B4)

Канистра для масла старого образца 4 л

Shell Helix Ultra 0W 30 A3 B4 — синтетическое высококачественное автомобильное масло.Гарантирует стабильную защиту двигателя в любых условиях эксплуатации, в том числе в самых экстремальных. Высокие и низкие температуры окружающей среды, их различия, а также высокие скорости и максимальная мощность ему безразличны.

Обеспечивается эффективная защита силового агрегата от износа, ржавчины и образования вредных отложений на протяжении всего межсервисного интервала — от замены до замены. Масло значительно снижает трение, обеспечивает чистоту и нормальную работу двигателя. Он имеет стабильную вязкость, которая не меняется в зависимости от дисперсности частиц, от температурного воздействия.Кроме того, эта смазочная жидкость помогает снизить расход топлива.

Технические характеристики

Индекс	единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
	сСт	11,97	ASTM D445
	сСт	65,27	ASTM D445
	сп	22400	ASTM D4684
Плотность при 15 ° C	кг / м3	837.5	ASTM D4052
Температура вспышки	° C	234	ASTM D92
Температура застывания	° C	-54	ASTM D97

Область применения

Моторное масло Shell Helix Ultra 0W30 A3 B4 подходит для использования в легковых автомобилях с бензиновыми, дизельными, газовыми ДВС, а также работающих на смесях бензина с этанолом и биодизелем. Идеально подходит для сильно ускоренных двигателей с непосредственным впрыском топлива.Исключение составляют системы, оборудованные фильтрами твердых частиц.

Имеет одобрение Volkswagen, Mercedes-Benz, Renault. Может эксплуатироваться в любых дорожных и погодных условиях, особенно тяжелых.

Технические характеристики:

• API SL / CF;
• ACEA A3 / B3, A3 / B4.

• МБ 229,5, 226,5;
• Renault RN0700, RN0710;
• VW 502.00 / 505.00.

Достоинства и недостатки

Преимущества масла моторная оболочка Helix Ultra 0w 30 a3 / b4:

• снижение расхода топлива до 2.2% по сравнению с обычными смазочными материалами;
• надежная защита двигателя от трения и износа в экстремальных условиях эксплуатации;
• совместимость с любым видом топлива;
• очень высокая стабильность вязкости.

Отзывы владельцев о товаре в основном хорошие, что подтверждает его высокое качество. К недостаткам можно отнести невозможность использования в современных двигателях со вспомогательными системами очистки выхлопных газов.

Форма выпуска и артикулы

• 550040164 — Shell Helix Ultra 0W30 1л;
• 550040163 — Shell Helix Ultra 0W30 209л;

Шелл Хеликс Ультра A5 / B5 0W-30

Емкость 4 л.Масло моторное

Helix Ultra A5 B5 0w 30 (заменено на Helix Ultra AS ow-30) также имеет большой запас прочности. Вещество устойчиво к разного рода воздействиям, как температурным, так и дорожным, благодаря чему создает мощную защиту двигателя даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.

Благодаря очень низкой вязкости и низкому коэффициенту трения, экономия топлива даже больше, чем у его «собрата» с буквами A3 / B4 в названии. Высокая текучесть — самая высокая в этой категории — обеспечивает отличные низкотемпературные смазочные свойства, обеспечивает легкий запуск в зимний период и быструю перекачку.Однако это же свойство делает смазку непригодной для некоторых разновидностей двигателей.

Очищающие присадки обладают прекрасными свойствами, по словам производителя, ни одно другое масло не даст такой чистоты и такого качественного удаления отложений, как это.

Имеет более длительный интервал замены по сравнению с другими смазками этой серии.

Технические характеристики

Индекс	единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1.Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100 ° C	сСт	10,50	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40 ° C	сСт	57,11	ASTM D445
Динамическая вязкость при (MRV) -35 ° C	сП	17400	ASTM D4684
Индекс вязкости		179	ASTM D2270
Плотность при 15 ° C	кг / м3	836.6	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	° C	234	ASTM D92
Температура застывания	° C	-60	ASTM D97

Область применения

Моторное масло

Shell Helix Ultra 0w30 a5 b5 может использоваться в бензиновых, дизельных, газовых, биодизельных двигателях, а также работать на «коктейлях» бензиновых и этанольных двигателей.Идеально подходит для двигателей с большим наддувом, где рекомендуется длительный интервал замены.

Может применяться в любых условиях работы, в том числе в самых суровых дорожных и климатических.

Допуски, сертификаты и спецификации

Технические характеристики:

Преимущества и недостатки

Преимущества смазки Shell Helix 0w30 a5 b5:

• обеспечивает экономию топлива до 2,6% по сравнению с обычными смазочными материалами;
• устойчивость к высоким нагрузкам и тяжелым условиям эксплуатации;
• очень низкая вязкость и отличная текучесть;
• совместимость с большим количеством разновидностей двигателей и видов топлива;
• большой интервал замены.

К недостаткам этой смазки можно отнести высокую цену масла и большое количество подделок.

Форма выпуска и артикулы

• 550040650 — Shell Helix Ultra A5 / B5 0W30 1л;
• 550040651 — Shell Helix Ultra A5 / B5 0W30 4L;
• 550040501 — Shell Helix Ultra A5 / B5 0W30 209л;

Шелл Хеликс Ультра C2 / C3 0W-30

Обновленная канистра 4 литра

Shell 0w30 Helix Ultra ECT C2 C3 — моторное масло с пониженным количеством серы, фосфора и сульфатной золы в составе.Что это дает? Во-первых, само масло экологичнее стандартных. Во-вторых, чем меньше этих соединений в составе, тем меньше вредных отложений образуется в двигателе при его работе. В-третьих, что наиболее важно, такая смазка обеспечивает чистоту и нормальную работу систем доочистки выхлопных газов, в частности сажевых фильтров. Это снижает количество нежелательных выбросов в окружающую среду.

В остальном этот продукт, как и два других Shell Helix Ultra 0w30, имеет стабильную вязкость и хорошую смазывающую способность, защищает мотор от износа в любых условиях эксплуатации.Отличные низкотемпературные свойства масла. Обеспечивает легкий запуск двигателя и снижает расход топлива.

Технические характеристики

Индекс	единица измерения	Значение	Метод проверки (ASTM)
1. Вязкостные характеристики
Кинематическая вязкость при 100 ° C	сСт	11,90	ASTM D445
Кинематическая вязкость при 40 ° C	сСт	58.70	ASTM D445
Динамическая вязкость при (MRV) -35 ° C	сП	18900	ASTM D4684
Индекс вязкости		204	ASTM D2270
Плотность при 15 ° C	кг / м3	838,0	ASTM D4052
2. Температурные характеристики
Температура вспышки	° C	226	ASTM D92
Температура застывания	° C	-51	ASTM D97

Область применения

Shell Helix Ultra 0w30 c2 c3 — моторное масло для любых новых бензиновых, дизельных и газовых двигателей, оснащенных дополнительными системами очистки выхлопных газов — сажевыми фильтрами.Рекомендуется к использованию в автомобилях Volkswagen, Mercedes-Benz, Fiat, Porsche. Подходит для самых разных условий эксплуатации, в том числе тяжелых.

Допуски, сертификаты и спецификации

Технические характеристики:

• ACEA C2, C3;
• API SN;
• VW504.00 / 507.00;
• МБ 229.52, 229.51, 229.31;
• Porsche C30;
• Отвечает требованиям Fiat 955535.GS1, 955535.DS1.

Достоинства и недостатки

Преимущества смазочного материала Shell Helix Ultra ECT c2 / c3 0w30:

• обеспечение чистоты и работоспособности систем доочистки выхлопных газов;
• пониженное количество вредных веществ в составе и экологичность;
• в три раза более высокая защита от коррозии по сравнению с другими смазочными материалами;
• экономия до 2.6% топлива;
• высокая работоспособность в любых условиях эксплуатации.

Минусы все те же: высокая цена и большой риск покупки подделки.

Форма выпуска и артикулы

• 550042390 — Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W30 1л;
• 550042353 — Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W30 4L;
• 550042232 — Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W30 55л;
• 550044861 — Shell Helix Ultra ECT C2 / C3 0W30 209л;

Чем отличаются эти масла

Масляные бидоны
литров 0w30

Фактически, все три продукта представляют собой одно и то же масло Shell Helix Ultra 0w30 с разными присадками, влияющими на конечный результат.

В результате все эти масла имеют несколько различных областей применения. Они различаются в первую очередь допусками по классификации CEA. Отсюда цифры в названии:

• код A3 / B4 указывает на смазочные материалы, предназначенные для сильно ускоренных ДВС, оборудованных системой непосредственного впрыска топлива;
• A5 / B5 — также смазочные материалы для сильно ускоренных двигателей, но тоже с большим интервалом замены;
• буквы C2 / C3 используются для смазок со средней зольностью, которые могут использоваться в системах с сажевыми фильтрами.

Важно! Такое разделение было придумано неспроста. Например, если вы заливаете обычное моторное масло в двигатель, рассчитанный на длительный интервал замены или оснащенный фильтрами твердых частиц, это ухудшит его характеристики и приведет к ухудшению качества самого масла. Только правильное применение с соблюдением всех допусков и спецификаций гарантирует все преимущества, заявленные производителем.

Как вязкость 0w30 означает

Класс вязкости 0w30 — один из самых распространенных для синтетики.Действительно, одна из важнейших отличительных черт этой категории смазочных материалов — это хорошие низкотемпературные свойства и устойчивость к загустеванию при минусовых температурах. О чем нам может рассказать расшифровка маркировки?

Первая — это буква ш. Оно происходит от английского слова winter, что переводится как «зима». Этой буквой обозначены масла, подходящие для использования при минусовых температурах. Поскольку цифры по бокам, значит, масло подходит и летом.

Во-вторых, цифра 0.Цифра перед буквой — показатель вязкости при минусовых температурах по классификации sAE. Чтобы рассчитать температуру, до которой вязкость смазки будет стабильной, нужно вычесть это число из сорока. В нашем случае 40 минус 0 будет 40. Значит, масло будет стабильным до минус 40 градусов Цельсия.

В-третьих, цифра 30. Цифра после буквы со знаком плюс указывает температуру, до которой вязкость вещества также будет стабильной.То есть наше масло безопасно использовать при температуре до плюс 30 градусов по Цельсию.

Как отличить подделку

Защитная голограмма

Поддельная оболочка Helix 0w30, как и другие товары этого производителя, является головной болью автомобилистов. Популярность лубриканта и высокая цена делают продукцию оболочки привлекательной для мошенников. Как отличить подделку до того, как ее залил мотор?

Важно! Shell заботится о безопасности клиентов и постоянно улучшает защиту продукции.Итак, с 3 октября 2016 года все канистры оснащены специальными 16-значными и QR-кодами. Они расположены на крышке под защитной наклейкой. Для проверки подлинности необходимо ввести его на сайте www.ac.shell.com. Если перед вами оригинал, придет ответ, подтверждающий это.

Определить, оригинал или подделка, можно «на глаз» — то есть по внешнему виду канистр. Он должен быть качественным, без дефектов и следов взлома. Этикетка на обороте двухслойная, на ней дублируется описание товара на нескольких языках.

Еще одно важное отличие — штрих-код. В подлинном масле Shell оно всегда начинается с цифры 50, независимо от страны-производителя, а также со всех сторон окружено белым полем.

На оригинале также есть голографическая эмблема с названием используемой технологии. У нее зеркальное покрытие, которое невозможно имитировать импровизированным способом.

Смазочные материалы следует покупать только у официальных дистрибьюторов — в супермаркетах Ашан, Лента, Окей и других крупных, на оригинальных заправках Shell.Полный список дистрибьюторов можно найти на официальном сайте.

Видео

Шелл Хеликс Ультра ECT C2C3 0W 30

Чтобы автомобиль работал нормально, ему необходима высококачественная жидкость для смазки двигателя. Поэтому выбор моторного масла — одна из основных задач для любого автовладельца. Масло моторное Shell 0w30 имеет отличные характеристики и пользуется большим спросом у автомобилистов.

Компанию Shell уважают многие российские автомобилисты. Ее продукция пользуется уважением.Разработчикам этой компании удалось предложить инновационный подход к созданию основного компонента смазочных жидкостей. Итак, они решили синтезировать смазочную основу из природного газа.

По заявлению производителя, Shell объединила собственную запатентованную технологию специальных моющих средств с технологией производства базового MM PurePlus. В результате изделия оболочки получили отличные характеристики, которые позволили обеспечить отличную защиту двигателя.

Эта смазочная жидкость изготовлена ​​на полностью синтетической основе.Он был разработан для использования в двигателях без сажевого фильтра, включая дизельные и бензиновые двигатели автомобилей Volkswagen. Масло Shell подходит для использования в автомобилях Audi, Volkswagen, Seat и др.

Преимущества

1. Наличие в смазочной жидкости специальных моющих присадок Позволяет поддерживать двигатель в чистоте на протяжении всего использования.
2. Превосходные вязкостные свойства, которые помогают значительно снизить трение.
3. Малый расход топлива за счет снижения потерь на трение.
4. Легкий запуск двигателя при низких температурах, морозостойкость смазки.
5. Высокий уровень износостойкости по сравнению с аналогичными маслами других компаний.
6. Большой интервал между заменами расходной жидкости.
7. Снижение шума в моторе.
8. Качественная работа двигателя при эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях.

Смазка Shell лучше всего подходит для автомобильных двигателей, требующих использования жидкости с вязкостью 0w30. Но этот ММ может успешно применяться в двигателях, способных работать на синтетике с классом вязкости «0w40».Производитель предупреждает, что если этот ММ будет эксплуатироваться в старом двигателе, то его большая смазка от сажи вполне возможна. Также существует вероятность утечки через уплотнения.

Синтетическая смазка Shell Helix Ultra 0W30 защищает выхлопные системы автомобилей. Этот продукт совершенствуется вместе с изменением требований к современным автомобилям.

При работе на жидкости Shell двигатель не теряет собственной мощности, не расходует больше топлива. Даже через 100 тыс. Км. запустить он будет нормально работать.Использование данного расходного материала облегчает запуск двигателя «на холоде».

Что означает маркировка масла Shell?

Есть много разновидностей масел этой марки. Например, 10-W30, SAE-30, 15W-40 и т. Д. Что означает эта маркировка? Проще говоря, он обозначает разные уровни вязкости и толщины ММ. Вязкость — важный критерий для любой смазки. Он должен соответствовать определенной рабочей температуре. Скажем, если вязкость смазки высокая при холодном двигателе, то смазочная жидкость просто не может по нему двигаться.Если при горячем двигателе смазка имеет низкую вязкость, то она не сможет обеспечить адекватную защиту двигателя.

Число 0w30 указывает на то, что масло способно поддерживать нормальную работу двигателя как при низких, так и при высоких температурах. Первая цифра перед буквой W указывает на вязкость смазки при низкой температуре. Он позволяет понять, как расходная жидкость поведет себя в зимних условиях. Чем ниже этот показатель, тем ниже вязкость масла при низких температурах.

Вторая цифра после буквы W указывает вязкость смазки при высокой температуре. Чем он больше, тем выше вязкость продукта. Для каждого конкретного двигателя Необходимая вязкость существует. Использование смазки подходящей вязкости обеспечивает долгий срок службы двигателя.

В Интернете можно найти в основном положительные отзывы о смазочных материалах Shell. Отрицательные отзывы оставляют в основном те автовладельцы, которые использовали эту смазку для старого двигателя. Производитель предупреждает, что использование этого ММ в устаревших двигателях способствует быстрому расходу смазки на копоть.

В новых двигателях MM Shell ведет себя очень хорошо и полностью раскрывает все свои преимущества. Расходуется очень экономно, поэтому его практически не нужно добавлять. Цена на масло Shell не самая низкая, но вполне доступная.

Видео: как отличить оригинальное масло от подделки

Современные моторы требуют все больше и больше качественных смазочных материалов, способных обеспечить бесперебойную работу двигателя в любых условиях эксплуатации и при воздействии повышенных нагрузок.Поэтому покупка качественного моторного масла — цель большинства автовладельцев. Линейка автомобильных масел Shell Helix Ultra 0W30 пользуется особым признанием среди водителей, так как каждый состав имеет свое назначение

• Описание масла

  Автомобильное масло

  Shell Helix Ultra 0w30 имеет синтетическое происхождение и производится компанией из природного газа по запатентованной технологии Pure Plus. Эта технология позволяет создавать смазочные материалы без примесей, так как базовые масла обладают кристальной чистотой, не имеют цвета и запаха.В основе схемы лежит изменение агрегатного состояния вещества за счет химических реакций, то есть происходит газожидкостное превращение.

  Масло автомобильное предназначено для силовых агрегатов автомобилей, не оборудованных сажевыми фильтрами.

  Комбинируется с бензином и дизельным топливом. Главной особенностью Смазки является активная очистка рабочих узлов двигателя. Это достигается за счет набора активных очищающих добавок, разработанных компанией. Подобная технология предусматривает предотвращение новых загрязнений и преждевременного износа узлов двигателя.Смазка надежно защищает силовой агрегат автомобиля от ржавчины и окисления, практически не выгорает. Важным фактором является стабильность вязкости технической жидкости на протяжении всего периода эксплуатации.

  Аналогичные технические характеристики моторной жидкости позволяют поддерживать силовую установку в рабочем положении даже в условиях высоких нагрузок и резких скачков температуры.
  

  Технические характеристики

  Смазка Shell Helix Ultra 0W 30 имеет следующие параметры:

  Виды масел

  В состав линейки автомобильных масел входят 6 модификаций, различающихся свойствами и назначением.

  Шелл Хеликс Ультра E 0W-30

  Состав применяется в инжекторных и дизельных двигателях, оборудованных устройствами для усиленной очистки и обработки выхлопных газов. Летучесть смазки невысока, поэтому смазка практически не выгорает. Смазка относится к группе энергосберегающих масел с большим интервалом замены. Качество и характеристики смазочных материалов получили положительную оценку ведущих мировых автогигантов.

  Соответствие:

  • APICF / SL;
  • ACEAA3 / B3, A3 / B

  Одобрения производителей автомобилей: Mercedes, BMW, Volkswagen.

  Шелл Хеликс Ультра ECT C2 / C3 0W-30

  Автомобильное масло

  Low SAPS считается одним из лучших смазочных материалов, когда-либо созданных компанией, поскольку оно разработано в соответствии с экологическими стандартами Евро. последнее поколение. Смазка предназначена для использования в современных бензиновых двигателях внутреннего сгорания, в том числе в системах с сажевыми фильтрами, для снижения токсичности выхлопных газов и продления срока службы рабочих агрегатов силового агрегата.

  Моторная жидкость активно очищает загрязненную поверхность двигателя, защищая его от нежелательных новообразований.

  Это связано с высоким щелочным числом и низкой кислотностью смазочного материала.

  Европейский ACEA присвоил моторному маслу уровень C2 / C3, а американский API — SN. Моторная жидкость имеет одобрения ведущих производителей автомобилей: Porsche, Volkswagen, Mercedes, Fiat.

  Шелл Хеликс Ультра AV-L 0W-30

  Синтетическое автомобильное масло предназначено для использования в современных автомобильных двигателях Skoda, Volkswagen, Seat, Audi. Подходит для использования в модифицированных двигателях, оснащенных новейшими устройствами нейтрализации выхлопных газов.Смазочный компонент содержит специальные компоненты, улучшающие моющие свойства моторной жидкости, тем самым снижая риск преждевременного износа рабочих частей.

  Соответствие: ACEA A3 / B3, A3 / B4, C3.

  Shell Helix Ultra Professional AB 0W-30

  Смазка соответствует всем жестким требованиям для двигателей автомобилей Mercedes последнего поколения. Предотвращает образование лаковых загрязнений и предохраняет поршневые кольца от закоксовывания. Среди подобных технических жидкостей выделяется высокими моющими характеристиками, что позволяет поддерживать двигатель в рабочем состоянии на протяжении длительного периода эксплуатации.Снижается износ рабочих механизмов двигателя.

  Моторная жидкость не работает в сочетании с силовыми установками, оборудованными системами удаления сажи и работающими на дизельном топливе.

  Смазка относится к классу энергосберегающих масел, с интервалом замены расходных материалов 30 тыс. Км.

  Соответствие:

  • ACEA A3 / B3, A3 / B4;
  • API SL.

  Shell Helix Ultra Professional AG 0W-30

  PurePlus + Активное очищение

  Автомобильное масло соответствует заявленным параметрам General Motors.Смазочный компонент предназначен для использования в любых модификациях бензиновых двигателей. Состав совместим со всеми современными разработками в области устройств нейтрализации выхлопных газов. Отнесено к категории энергосберегающих масел по Low SAPS. Состав масла защищает двигатель от преждевременного износа, устраняет ненужные загрязнения.

  Соответствие:

  Масляная смесь одобрена производителями автомобилей Citroen, Peugeot и Volkswagen.

  Shell Helix Ultra Proffesional AM-L 0W-30

  Масло

  Масло разработано специалистами Shell специально для двигателей автомобилей BMW и Mercedes.

  Благодаря низкому коэффициенту испарения моторная жидкость практически не утилизируется.

  Высокие моющие способности позволяют увеличить ресурс двигателя. Кроме того, моторное масло сохраняет все важные характеристики на протяжении длительного периода эксплуатации, поэтому имеет увеличенный интервал замены смазочного материала.

  Технические характеристики и допуски

  Масло автомобильное Shell Helix Ultra 0w30 имеет одобрение автопроизводителей:

  • Мерседес-Бенц 226.5 / 229,5;
  • Volkswagen Group 502 00/505 00;
  • Renault 0700/0710.

  И соответствие:

  • ACEA A3 / B3 / A3 / B4;
  • API CF / SL.

  Подходит для использования в автомобилях со спецификациями BMW LL-04, Chrysler MS-11106, Porsche C30.

  Форма выпуска и артикулы

  Масло Shell Helix Ultra 0w 30 доступно в разных объемах и артикулах:

  Как расшифровать 0W30

  Вязкость моторных масел при температуре 20 градусов

  В маркировке продукции производитель указывает вязкостно-температурные показатели, при которых моторное масло сохраняет все полезные параметры в процессе эксплуатации.Буква W показывает водителю, что перед ним всесезонный товар и его можно использовать в зимнее время. Цифры слева указывают диапазон морозостойкости масляного состава. В этом случае смазка сохраняет свои рабочие свойства при температуре минус 35-40 градусов. Цифры справа определяют стабильность масляного состава при высоких температурах, то есть при 30 градусах автомобильное масло не меняет своих свойств.

  Благоприятный температурный диапазон смазочного компонента 0W30 составляет от -35 до 30 градусов Цельсия.

  Преимущества и недостатки

  Синтетическое масло

  Shell Helix Ultra 0W30 имеет ряд преимуществ по сравнению с конкурирующими полусинтетиками другого производителя. Основные характеристики:

  • высокая моющая способность моторной жидкости, двигатель остается чистым на протяжении всего времени работы;
  • масляная пленка термически устойчива и плотно охватывает рабочие элементы двигателя, тем самым защищая его от преждевременного износа;
  • экономия топлива, снижение до 20 процентов;
  • легкий запуск двигателя в сильный мороз;
  • с увеличенным интервалом замены;
  • снижены показатели шума и вибрации двигателя в рабочем состоянии;
  • состав термически устойчив даже в условиях чрезмерных нагрузок;
  • полезные свойства масляной жидкости сохраняется весь период эксплуатации, даже если пробег превышает рекомендованное производителем значение;
  • смесь способна работать в сочетании с любым топливом, в том числе с газовоздушными смесями.

  Примечательно, но в некоторых случаях его можно заменить на смазочные полусинтетические масла с аналогичными параметрами, а также составы с вязкостью 0W40. Единственный недостаток использования моторной жидкости — излишняя очищающая способность. Поэтому производитель не рекомендует использовать моторную жидкость в силовых установках старого образца. Использование в таких устройствах может вызвать засорение рабочих компонентов двигателя грязью и утечку через уплотнения.

  Линия автомобильных масел пользуется большой популярностью у автовладельцев.

  На рынке смазочных материалов часто подделывают эти расходные материалы.

  Поэтому, выбирая расходную жидкость, нужно быть внимательным. Рекомендуется приобретать продукцию Shell только у официальных представителей.

  Как отличить подделку

  Существует несколько отличительных признаков, по которым можно отличить оригинальный товар от подделки:

  1. провисание основной крышки. В фирменном продукте покрытие гладкое с шероховатостью, с обязательными разводами, которые просматриваются даже изнутри;
  Штекер для подписи
  2. и защитное кольцо.На оригинальной канистре они проходят через небольшую линию. В этой области в момент откручивания возникает щель;
  3. мембранный слой. Под основной пробкой моторное масло Shell российского производства имеет белую мембрану. В масле, которое производится в Евросоюзе, мембрана на оригинале отсутствует. На контрафакте, как правило, мембрана полностью отсутствует или заменяется алюминиевой фольгой;
  Штрих-код
  4. . На банке с настоящим маслом зашифрованные данные окружены белым полем. Отсутствие предыстории — явный признак подделки;
  5. основание канистры.На оригинальной упаковке из России есть обозначение, что тара не предназначена для пищевых продуктов. На Ракушках, созданных в Европе, таких символов нет;
  Код партии
  6. . Он делится на три типа: европейский (D133), русский (R037), американский (U002).

  Уникальная формула

  Выбор хорошего моторного масла так же важен, как и выбор автомобиля. Потому что от его качеств зависит, как автомобиль проявит себя в разных условиях, его исправность, выносливость и функциональность.Моторное масло Shell Helix Ultra 0W30 соответствует всем международным стандартам качества.

  Описание масла

  Масло этой марки — синтетический продукт, предназначенный для двигателей без сажевых фильтров. Подходит для автомобилей, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Отличительной особенностью является повышенный уровень чистоты мотора, что гарантирует его надежную защиту.

  Повышенная чистота связана с тем, что Helix Ultra 0W30 использует уникальную технологию очистки. Это позволяет двигателю максимально использовать свою мощность, даже когда пришло время сменить смазку.При этом в них не будут откладываться вредные вещества, а износ минимален. А благодаря снижению трения, которое обеспечивает моторное масло Shell, детали служат дольше без ущерба для износа.

  Технические характеристики

  Shell Helix Ultra 0W30 Технические характеристики:
  

  Индекс	Метод испытаний	Значение / символ
  Класс вязкости	Sae	0W-30
  Динамическая вязкость (-35 ° C)	ASTM D5293	5600 сП
  Динамическая вязкость MRV (-40 ° C)	ASTM D4684	22400 сП
  Плотность (при 15 ° C)	ASTM D2270	837.5 кг / м³
  Кинематическая вязкость при 100 ° C	ASTM D445	11,97 мм² / с
  Кинематическая вязкость при 40 ° C	ASTM D2270	65,27 мм² / с
  Коэффициент вязкости		1,64 сСт
  Температура вспышки	ASTM D92	234 ° C
  Температура застывания	ASTM D97	-54 ° C

  Допуски и спецификации

  Shell Helix Ultra 0W30 благодаря своему качеству имеет следующие допуски:

  • Сертификат MB 226.5 / 229,5;
  • VW 502 00/505 00;
  • RENAULT RN0700 / RN0710.

  И спецификации:

  • ACEA A3 / B3 / A3 / B4;
  • API SL / CF.

  Также используется в автомобилях BMW Longlife-04, Chrysler MS-11106, Porsche C 30.

  Формы выпуска и артикул Shell Helix Ultra A3 / B4 0W-30

  Масло

  Shell Helix Ultra 0W30 имеет следующие артикулы:

  1. 550040164 Shell Helix Ultra 0W-30 1л
  2. 550046354 Shell Helix Ultra 0W-30 1л
  Масло
  3. 550040163 Shell Helix Ultra 0W-30 209л
  
  

  Как расшифровать 0W30

  Маркировка 0W30 означает, что данное моторное масло выдерживает широкий температурный диапазон, обеспечивая комфортную работу двигателя как с высоким «плюсом», так и с низким «минусом».

  Цифра 0 рядом с буквой W указывает вязкость при низких температурах. Чем ниже этот показатель, тем ниже этот показатель во время мороза. Соответственно, ноль говорит о том, что это масло может работать при очень низких температурах. Цифры после W обозначают вязкость при высоких температурах. Чем выше число, тем выше ставка.

  Это необходимо знать, чтобы правильно выбрать моторное масло. Конечно, на севере понадобится совсем другой продукт, чем в жарком климате. Если при холодном двигателе смазка будет очень вязкой, это будет мешать запуску и движению.И наоборот, в жаркую погоду недостаточно вязкое масло плохо защитит детали двигателя.

  Преимущества и недостатки

  Полностью синтетическое моторное масло Shell Helix Ultra 0W30

  имеет ряд преимуществ перед полусинтетическими аналогами и другими маслами. Производитель гарантирует:

  №
  • благодаря уникальной формуле мойки двигатель остается чистым в любой период эксплуатации;
  Вязкостные свойства
  • снижают трение деталей, а значит, защищают их от износа;
  • за счет низкого уровня трения расходуется меньше топлива, экономия до 20 процентов;
  • двигатель быстро запускается и качество продукта сохраняется даже в сильные морозы;
  Масла
  • хватает на более длительный период за счет высокой износостойкости, соответственно можно менять реже, что приводит к экономии средств;
  • уменьшены шумы и вибрации в двигателе, что делает поездку на автомобиле более комфортной;
  • двигатель готов к работе даже в очень сложных условиях, включая перепады температур, повышенную влажность и работу в сложной местности;
  • моторное масло высокого качества сохраняется даже после 100000 км пробега, не теряя в процессе эксплуатации;
  • можно использовать как в сочетании с бензиновым, дизельным и газовым топливом, так и с другими вариантами топлива.

  Кроме того, Shell Helix ultra данной маркировки может заменять при необходимости полусинтетические аналоги, а также продукцию с классом вязкости 0w40. Однако производитель не рекомендует использовать свой продукт в старых двигателях. В этом случае возможны протечки и нагар.

  Сегодня современные автомобили нуждаются в качественной моторной жидкости, которая способна обеспечить работу мотора в самых разнообразных и сложных условиях. Поэтому выбор качественного масла является приоритетом для автовладельца.Теперь вы узнаете, что такое 0W30, какими свойствами он обладает и что о нем думают отечественные автомобилисты.

  [Скрыть]

  Oil Basics

  Изначально продукция Shell пользуется популярностью и востребована у отечественных автомобилистов. На нашем сайте нет рекламы с производителем, но нельзя отрицать тот факт, что продукция компании заслужила признание наших автомобилистов. Инженеры компании предложили принципиально новый подход к разработке основного элемента смазочных жидкостей.В частности, базовое масло предлагалось синтезировать из природного газа.

  Как заверяет производитель, компания объединила свою запатентованную технологию дополнительных моющих присадок с технологией производства базовой моторной жидкости PurePlus. Так или иначе, но эта технология позволила продуктам «обеспечить максимально высокий уровень чистоты и защиты двигателя.

  Моторное масло Shell Helix Ultra 0w30 (далее ММ) — полностью синтетическая жидкость, специально разработанная для использования в двигателях без сажевых фильтров.В частности, речь идет о бензиновых и дизельных двигателях volkswag, поэтому масло получило доступ к применению в автомобилях этого автопроизводителя:

  • Volkswagen
  • Audi
  • «Skoda»;
  • «Сиденье».
  
  

  Несомненно, каждое моторное масло имеет свои достоинства и недостатки. О недостатках мы поговорим чуть позже, когда будем рассматривать отзывы других автомобилистов, но предлагаем ознакомиться с преимуществами питающей жидкости уже сейчас.Все перечисленные достоинства жидкости производитель назвал:

  • моющие средства на основе смазки позволяют поддерживать мотор автомобиля в чистоте на протяжении всего периода эксплуатации;
  • снижение уровня трения при использовании Shell Helix Ultra 0w30 достигается за счет вязкостных свойств;
  • снижение расхода бензина за счет снижения потерь на трение; №
  • производитель гарантирует потребителю легкий запуск мотора в зимнее время года и устойчивость смазки к сильным морозам;
  • по сравнению с другими ММ с тем же классом вязкости Shell Helix Ultra 0w30 имеет высокий порог износостойкости;
  • производитель заявляет, что автовладелец может заменять расходный материал в гораздо более широком интервале;
  • производитель MM также гарантирует, что при регулярном использовании Shell Helix Ultra 0w30 в двигателе транспортного средства исчезнут посторонние шумы и вибрации;
  • производитель также гарантирует оптимальную работу двигателя при эксплуатации автомобиля в сложных условиях.
  
  

  Лучше всего, Shell Helix Ultra 0w30 подходит для современных автомобилей с двигателями, которые требуют использования ММ с классом вязкости «0w30». Кроме того, разрешено использование в двигателях, рассчитанных на работу «полусинтетики» с классом вязкости 0W-40. Производитель отмечает, что использование этого ММ в относительно старых двигателях может спровоцировать повышенный расход жидкости на нагар, а также ее утечку через уплотнения.

  А теперь рассмотрим технические характеристики вещества:

  • индекс кинематической вязкости при температуре эксплуатации 40 градусов двигателя 67.9 мм2 / с;
  • кинематическая вязкость при температуре двигателя 100 градусов составляет 11,8 мм2 / с;
  • коэффициент вязкости 164;
  • плотность расходного материала при температуре окружающей среды 15 градусов 848 кг / м3;
  • вероятность возгорания вещества возможна при температуре двигателя 215 градусов;
  • также возможно, что система затвердеет, если температура окружающей среды будет ниже 48 градусов ниже нуля.

  Отзывы

  Чтобы точно разобраться во всех достоинствах и недостатках Shell Helix Ultra 0w30, предлагаем вам ознакомиться с отзывами других потребителей.

  
  

  Положительный	Отрицательный
  Пользуюсь Shell Helix пятый год. Вы можете догадаться, что это масло мне по душе. Пусть стоит немного дороже других зарубежных аналогов, но я всегда уверен в его качестве. Моя машина — Хонда Аккорд — относительно новая 2013 года выпуска.Но жена Hyundai Getz 2004 года, так что ни у меня, ни у нее проблем нет. Поэтому всем советую.	Это масло не стоит тех денег, которые за него просят. Я загрузил один раз и больше никогда не буду. Прежде всего, сажа. После использования решил промыть двигатель, и знаете что? Такого осадка я еще не видел, хотя периодически промываю двигатель. Во-вторых, расход. Он уходит с катастрофической скоростью, и что с этим делать — не знаю. В общем оставляю отрицательный отзыв.
  Сначала мне было жалко, что выкидываю на это деньги, поэтому я прочитал отзывы в Интернете, поговорил со знакомыми автомобилистами, поспрашивал в магазине о Shell и решил попробовать. Меня устраивало все: и запуск двигателя зимой, и звук работы двигателя на этом масле. Поэтому на днях я залил Хеликс второй раз и, собственно, чувствую все его преимущества.	Все бы хорошо, а где этот «легкий запуск двигателя при -50»? На -40 завести не смогла, масло реально превратилось в пластилин, текучести нет.Пришлось начать с добавок. Даже при -35 машина завелась с большим трудом. Но насчет того, что шумы пропадают, я согласен. Только у меня они пропадают после каждой замены масла, а не у Shell Helix.
  У меня ВАЗ «восьмерка». Мне все говорили, мол, зачем за это масло переплачивать, лучше взять русское и машины хватит. Но я попробовал и вот что хочу сказать. Во-первых, сразу слышна разница в работе двигателя.Вибрации и посторонние шумы, которые раньше так кумарай. Во-вторых, почти не уходит, хотя двигатель у меня относительно старый и уже требует капремонта. Конечно, надо немного добавить, но все же не так много, как при загрузке ТНК. По поводу запуска двигателя на морозе: тоже все нормально. Если раньше на ТНК я не мог заводиться даже при -20 градусов ниже нуля, то теперь машина спокойно заводится даже при -30. Рекомендую.
  Единственное, что может оттолкнуть от покупки Shell Helix Ultra 0w30, — это завышенная цена.Но в целом масло неплохое. Как только вы заправите машину, вы сразу почувствуете качество масла. К тому же он достаточно экономичен, его практически не нужно добавлять. Соответственно сажи в двигателе нет.

  Стоит помнить, что использование этого ММ в устаревших двигателях может не раскрыть всех преимуществ вещества. Жидкость может уйти на сажу. В связи с этим больше всего негативных отзывов автовладельцев. Хотя производитель явно предупреждает об этом покупателей масла.

  Понравилась статья? Поделись с друзьями:

  Facebook

  Твиттер

  Мой мир

  В контакте с

  Google+

Технические характеристики масла Ford — oilpecifications.org

Моторные масла

Ford WSS-M2C913-A

Моторное масло, Первичная и сервисная заправка, SAE 5W-30.Эта спецификация соответствует ILSAC GF-2 и ACEA A1-98 и B1-98, а также дополнительным требованиям Ford.

Форд WSS-M2C913-B

Спецификация Ford M2C913-B выпущена в Европе для моторных масел для первичной заливки, используемых для смазки двигателей с искровым зажиганием, использующих бензин, и двигателей с воспламенением от сжатия, использующих дизельное топливо. Спецификация также используется для определения моторных масел для обслуживания двигателей Ford, где это применимо. Масло должно соответствовать всем требованиям спецификации ILSAC GF-2 и GF-3, спецификации ACEA A1-98 и B1-98, а также дополнительным требованиям Ford.

Форд WSS-M2C913-C

Полная обратная совместимость и настоятельно рекомендуется для всех приложений, которые в настоящее время требуют спецификации Ford M2C913-B. Новое моторное масло обеспечивает покупателям различные преимущества, такие как повышенная экономия топлива и высокая устойчивость к биодизельному топливу.

Форд WSS-M2C913-D

Представленные в 2012 году масла, соответствующие этой спецификации, рекомендуются для всех дизельных двигателей Ford, кроме моделей Ford Ka TDCi, выпущенных до 2009 года, и Ford Galaxy 1.9 моделей TDi, выпущенных в период с 2000 по 2006 год. Продукт, соответствующий этой спецификации, особенно рекомендуется для дизельных двигателей, где изначально требовались масла M2C913-B или M2C913-C. Масло, соответствующее этой спецификации, должно использоваться в автомобилях Ford Transit, выпускаемых с 2012 года и оснащенных двигателем Duratorq 2.2. Масла, соответствующие этой спецификации, могут использоваться с увеличенными интервалами замены масла, а также подходят для использования в двигателях, работающих на биодизельном или высокосернистом дизельном топливе.

Форд WSS-M2C917-A

Моторное масло вязкости SAE 5W40 для насос-форсунок дизельных двигателей.

Форд WSS-M2C934-А

Моторное масло с увеличенным интервалом замены для автомобилей, оснащенных сажевым фильтром (DPF).

Форд WSS-M2C937-A

Специальное моторное масло для Ford Focus RS. Вязкость должна быть SAE 0W-40.

Форд WSS-M2C948-B

В значительной степени основывается на последовательности масел ACEA C2, для этой спецификации требуется масло с низким содержанием SAPS 5W20, и она в первую очередь предназначена для 1,0-литрового 3-цилиндрового двигателя EcoBoost. Содержит внутренние тесты для экономии топлива и контроля отложений на поршнях.Масла, отвечающие этим требованиям, должны обеспечивать улучшение экономии топлива на 0,9% по сравнению с обычными маслами 5W-20.

Форд WSS-M2C950-А

Специальное моторное масло для Ford Focus Diesel 2.0, выпускаемого с сентября 2014 года, и Ford Mondeo Diesel 2.0, выпускаемого с 2015 года. Вязкость должна быть SAE 0W-30.

Жидкости для механических трансмиссий

Форд 8U7J-19G518-BA

Масло специальное трансмиссионное для раздаточной коробки Ford Kuga.

Форд 8U7J-8708687-AA

Специальное трансмиссионное масло для сцеплений Haldex.

Форд М2С104-А

SAE 90 масло для механических трансмиссий с противозадирной присадкой и модификатором трения.

Форд М2С175-А

Трансмиссионное масло класса API GL-4, SAE 80W90 для трансмиссий Ford Type N, произведенных до 1990 года.

Форд М2С186-А

Масло трансмиссионное модифицированное трением для трансмиссий Ford MT75.

Форд М2С192-А

Масло для гипоидных передач класса SAE 75W140 для задних дифференциалов обычного и повышенного трения.

Форд M2C192-A + M2C118-A

Синтетическое трансмиссионное масло для гипоидных передач с модификатором трения.

Форд М2С197-А

Гипоидное дифференциальное масло с противозадирными свойствами.

Ford M2C197-A + M2C118-A

Специальная формула Trac-Lok для задних мостов.

Форд М2С200-Б

Синтетическое масло для гипоидных передач класса SAE 75W90, API GL-4 или GL-5 с противозадирными свойствами.

Форд М2С200-С

Синтетические трансмиссионные масла на основе полиальфаолефинов (ПАО).

Форд М2С200-Д

Синтетическое трансмиссионное масло на основе полиальфаолефинов (ПАО) с модификатором вязкости и противозадирной присадкой.

Форд М2С201-А

Термостойкое гипоидное трансмиссионное масло для передних дифференциалов. Соответствует стандартам MIL-L-2105D и API GL-5

.

Форд М2С918-А

Синтетическое трансмиссионное масло класса SAE 75W90 для задних дифференциалов.

Форд М2С936-А

Специальное трансмиссионное масло для некоторых коробок передач с двойным сцеплением.

Форд М2С94-А

Масло для многофункциональных гипоидных передач класса SAE 80W90 или 80W. Соответствует API GL-5 и MIL-L-2105C.

Форд N052145 VX00

VW G 052 145 эквивалент спецификации Ford.Полностью синтетический, соответствует API GL-4 и SAE 75W90.

Жидкости для автоматических коробок передач

Форд Меркон

Спецификация жидкости для автоматических коробок передач для автоматических коробок передач Ford.

Форс Меркон V

Технические характеристики

Ford Mercon V. Жидкость для автоматических трансмиссий с улучшенной защитой от ржавчины, коррозии, отложений и износа. Он улучшает переключение передач при низких температурах и защищает трансмиссию от вибрации. Mercon V полностью обратно совместим с Mercon.

Наше приложение для iPhone, iPad и iPod touch.

Загрузите нашу печатную шпаргалку со спецификациями API, ACEA, ILSAC и JASO всего за 0,95 доллара США.

Загрузите нашу шпаргалку по спецификации BMW, Fiat, Ford и т. Д. всего за 0,95 доллара США.

Расшифровка

Tfsi в авто. Что такое двигатель TFSI? Отличительные особенности TFSI

Характеристики 3.0 Двигатели TFSI

Производство	Volkswagen
Марка двигателя	EA837
Годы выпуска	2008-2017
Материал блока цилиндров	алюминий
Система подачи	прямой впрыск (до 2013 г.) прямой впрыск + распределенный
Тип	V-образная
Количество цилиндров	6
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	89
Диаметр цилиндра, мм	84.5
Степень сжатия	10,5 10,8 (с 2013 г.)
Объем двигателя, куб. См	2995
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	272 / 4780-6500 290 / 4850-7000 299 / 5250-6500 310 / 5200-6500 333 / 5500-6500 333 / 5500-7000 333 / 5300-6500 354 / 6000-6500
Крутящий момент, Нм / об / мин	400 / 2150-4780 420 / 2500-4850 440 / 2900-4500 440 / 2900-4750 440 / 3000-5250 440 / 2900-5300 440 / 2900-5300 470 / 4000-4500
Топливо	95-98
Экологические стандарты	евро 5 евро 6 (с 2013 г.)
Масса двигателя, кг	190 (CAJA)
Расход топлива, л / 100 км (для Audi A6) — город — трасса — смешанный.	10,8 6,6 8,2
Расход масла, гр. / 1000 км	до 500
Моторное масло	0W-30 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	6,5 6,8 (с 2013 г.)
Замена масла проведена, км	15000 (лучше 7500)
Температура двигателя рабочая, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. Км — по заводски — по практике	— 250+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	500+ ~ 400
Установлен двигатель	Audi A4 / S4 Audi A5 / S5 Audi a6 Audi a7 Audi a8 Audi Q5 / SQ5 Audi q7 VW Touareg Hybrid

Надежность, проблемы и ремонт 3.0 Двигатели TFSI

Серия EA837 появилась в 2008 году и была основана на двигателе V6 3.2 FSI от Audi, который был заменен на 3.0 TFSI. Новый двигатель немного отличается блоком цилиндров, который был адаптирован под наддув. Это все еще алюминиевый V6 с углом развала 90 ° и высотой 228 мм, но внутри этого блока устанавливают коленчатый вал с ходом поршня 89 мм, более прочные шатуны длиной 153 мм, поршни новой конструкции для степени сжатия 10,5 и один балансирный вал.Все это обеспечивает рабочий объем 3 литра.

Он использует две головки от 3.2 FSI без системы подъема клапана, но с системой изменения фаз газораспределения 42 ° на впускных клапанах. Головки имеют 2 распредвала и 4 клапана на цилиндр, диаметр впускных клапанов 34 мм, выпускных клапанов 28 мм, толщина штока клапана 6 мм. По сравнению с 3.2 FSI, 3.0 TFSI использует более сильные пружины клапана.
Распредвалы вращаются цепью привода ГРМ. Audi уверяет, что срок службы цепи привода ГРМ равен всему сроку службы мотора.
Основное отличие этого двигателя от старого 3.2 FSI — наддув, в нем используется компрессор Eaton типа Root, который может создавать давление наддува не более чем на 0,7 бар.
Срок службы ремня компрессора 120 тыс. Км.
Как и большинство двигателей Volkswagen и Audi, здесь используется непосредственный впрыск топлива с гомогенным смесеобразованием и топливный насос высокого давления Hitachi HDP 3.
Чтобы двигатель соответствовал экологическим стандартам Euro 5, 3.0 TFSI имеет подачу вторичного воздуха.
Управляет двигателем ЭБУ Siemens Simos 8.

Вышесказанное относится к двигателям CAJA мощностью 290 л.с. при 4850-7000 об / мин и крутящий момент 420 Нм при 2500-4800 об / мин.
Тот же двигатель для Северной Америки получил обозначение CCAA и соответствовал стандарту ULEV 2.
Позже двигатель установили на Audi A6 C7, причем с новой коробкой передач он получил обозначение CGWB, а на Audi A8 — CGWA.

Для автомобилей Audi S4 и Audi S5 выпускался двигатель CAKA, развивающий 333 л.с.при 5500-7000 об / мин, крутящий момент 440 Нм при 2500-5000 об / мин.
Двигатель CAKA от CAJA отличается прошивкой для давления наддува 0,75 бар.
Этот же мотор для США получил обозначение CCBA.
Вторая модификация получила название CGWC и отличалась иной коробкой. Его американский аналог для ULEV 2 называется CGXC.

Версия мощностью 272 л.с., обозначенная как CMUA, встречается на Audi A4 и A5. Эти двигатели характеризуются давлением наддува до 0,6 бар.На Audi Q5 такие двигатели шли с другой коробкой и обозначались как CTUC и CTVA.
Был произведен гибридный двигатель CGEA, который имел дополнительный электродвигатель мощностью 34 кВт. Встречается на Volkswagen Touareg Hybrid.

Модификация на 310 л.с. Встречается на Audi A6, A7 и A8 и называется CGWD (в Северной Америке CGXB).

Для Audi Q7 выпускались двигатели CTWA и CTWB, одинаковые, но отличающиеся друг от друга мощностью: 333 л.с. у первого и 280 л.с. у второго.

Топ

в этой серии был мощный двигатель CTUD, где компрессор мог надуть 0,8 бар. Это позволяло развивать 354 л.с. при 6000-6500 об / мин и крутящий момент 470 Нм при 4000-4500 об / мин. В США он известен как CTXA. Ставили на Audi SQ5.

В 2013 году был выпущен 3.0 TFSI Gen 2: модифицирован блок цилиндров с чугунными гильзами толщиной 1 мм, применен облегченный коленвал, легкие поршни на степень сжатия 10,8, заменены цепи ГРМ. Головки оснащены системой изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном распредвалах.Диапазон регулировки на входе 50 °, на выходе 42 °. Кроме того, были доработаны камеры сгорания, система охлаждения, седла и направляющие клапанов. В отличие от предыдущего поколения, в нем используется прямой впрыск вместе с распределенным, как в EA888 3-го поколения. Вот и новые форсунки высокого давления, которые смещены к краю цилиндра.
В отличие от CAJ, CGW и других двигателей 3.0 TFSI Gen 1, новые двигатели 3.0 TFSI могут отключать компрессор, когда наддув не требуется.Gen 2 также соответствует стандартам Euro 6.

Двигатель CREA имеет мощность 310 л.с. при 5200-6500 об / мин и крутящий момент 440 Нм при 2900-4750 об / мин. Впервые он появился на Audi A8, позже на его основе были сделаны другие вариации, отличающиеся прошивкой ЭБУ: двигатель CREC получил 333 л.с., а CRED развивает 272 л.с.

В 2016 году началось производство следующего поколения 3.0 TFSI с турбонаддувом семейства EA839, а через год оно полностью заменило TFSI компрессорным.

3.0 Проблемы и надежность двигателя TFSI

1. Жор масла. Часто причина этого крутая. На не прогретом двигателе ездить не нужно, перед активной ездой прогрейте масло до рабочей температуры. К тому же могут быть проблемы с маслоотделителем, кольцами и т.д. В любом случае нужно проверить.
2. Хрип при запуске. Первая причина — отсутствие обратных клапанов масляных каналов ГБЦ на двигателях CGW (после 2012 г.). Из-за этого на старте масло не успевает подняться до натяжителей и появляется звук ненатянутой цепи.Это происходит на пробегах до 100 тыс. Км. Проблема решается установкой обратных клапанов вместо заглушек.
Вторая причина — износ натяжителей цепи ГРМ. В этом случае треск цепи длится дольше и чем дольше дребезжит цепь, тем хуже ситуация. Решился заменой натяжителей.
3. Шум от выхлопной системы … Причина таких шумов — выгорание гофры. Обычно это происходит в районе 100 тысяч км. Проверяйте, меняйте и все будет спокойно работать.
4. Катализаторы разваливаются. Они плохо переносят некачественный бензин или чип-тюнинг и служат +/- 100 тыс. Км. Важно вовремя их заменять, иначе в цилиндры попадет керамическая пыль, и будут образовываться потертости. При тюнинге безопаснее будет удалить катализаторы и в любом случае нужно заливать хороший бензин.

К тому же иногда выходит из строя бензонасос. низкое давление, часто насос умирает раньше времени, в коллекторе и на клапанах образуются нагар, который необходимо время от времени чистить.
Но все, что написано выше, есть не на каждой машине, главное вовремя обслуживать, а не экономить и адекватно эксплуатировать свой двигатель. Менять масло чаще, чем раз в 15 тыс. Км, но в 2 раза чаще, заливать только хорошее масло, все это увеличивает срок службы.
При достойном обслуживании ресурс 3.0 TFSI может превышать 200-250 тыс. Км и более.

Тюнинг двигателя 3.0 TFSI

Чип-тюнинг

Этот мотор обладает огромным потенциалом, и впечатляющие цифры можно получить на заводском оборудовании.Любой 3.0 TFSI (не важно 272 или 333 л.с.) с чипом Stage 1 на 98 бензине может раскачивать до 420-440 л.с. и 500 Нм крутящего момента. На спортивном топливе можно получить примерно на 20 л.с. больше.
Маленький шкив компрессора (57,7 мм), холодный воздухозаборник, большой промежуточный охладитель, некатализированный выхлоп и микросхема Stage 2 могут выдавать примерно 470 л.с. на 98 бензине и более 500 л.с. на спортивном бензине. Если к этому добавить увеличенный дроссель и свечи nGK с числом накаливания 9, то 500 л.с. вместе с 600 Нм крутящего момента достижимы уже на 98 бензине, а на спортивном топливе вы получите все 540 л.с.

Узнать, что означает расшифровка TFSI двигателя, лучше заранее при рассмотрении различных вариантов автомобилей, предлагаемых к покупке. Если позволяют финансовые возможности, стоит стремиться приобрести машину высочайшего качества, в том числе по техническим характеристикам программного обеспечения — этого вам хватит на долгие годы. И двигатель по-прежнему остается одной из основных составляющих автомобиля.

От него зависит, насколько мощная машина окажется, насколько быстро она сможет разогнаться и сколько унесет.Поэтому лучше сразу попытаться расшифровать всевозможные подозрительные приставки к названию и маркировке двигателя, чтобы потом не гадать и ждать незапланированных хозяином сюрпризов от выбранной машины.

Расшифровка двигателя TFSI довольно проста: аббревиатура означает Turbocharged Fuel Stratified Injection, то есть двигатель с турбонаддувом с впрыском. Многие ошибочно считают его аналогом TSI, и глубоко заблуждаются — двигатели отличаются друг от друга не только характеристиками, но и конструкцией.Этот тип двигателя сильно отличается от FSI, хотя имеет с ним некоторые общие черты. Рассмотрим подробнее качества и принципы работы этих различных вариантов моторов.

Сравнение TFSI и FSI

Последний, аббревиатура которого расшифровывается как «Fuel Stratified Injection», является самым старым, но, вероятно, наиболее испытанным двигателем компании. немецкий концерн, выпускающий как машины, так и двигатели на них. Можно сказать, что FSI стал прототипом инжекторных двигателей в целом и TFSI в частности.В свое время немцы перестали довольствоваться качеством разработанного двигателя.

Они намеревались сделать его более эффективным и мощным. При этом хотели снизить выбросы от него в атмосферу — желание европейцев снизить его загрязнение уже тогда бурно набирало обороты (поскольку, по сути, это все еще одно из главных условий признанного качества). При реализации задуманного они оставили нетронутой главную идею — впрыскивание смеси прямо в баллоны.Однако некоторые агрегаты были улучшены.

Конструкция днища поршня была изменена таким образом, чтобы двигатель мог эффективно работать при более низких степенях сжатия без потери характеристик мощности.

Головка блока цилиндров стала оснащаться двумя распредвалами, которые стали производить из более прочного и износостойкого металла. Из него тоже начали делать клапаны.

Доработана система впуска и выпуска топлива, исправлены каналы подачи бензина и отбора газа.

Улучшен TFSI и сама подача бензина. Система оснащена бустерным насосом модернизированного типа, который дает большее давление, чем FSI. Результат — небольшое увеличение мощности и небольшое снижение расхода топлива.

Сам насос электрический, с тремя лопастями (в отличие от двух лопастей, которые приводили в действие насос в предыдущей версии двигателя). Кроме того, его прошивка дает возможность дозировать подаваемый бензин до капли в зависимости от расхода двигателя.

Однако наиболее важным отличием является наличие турбонагнетателя (именно это обозначает буква T, которая отличает название одного типа двигателя от другого). Турбина образует единый комплекс с выпускным коллектором и дает огромное преимущество по мощности, динамике и крутящему моменту по сравнению с FSI.

Развенчание заблуждений

Чем TFSI отличается от TSI? Оба двигателя с турбонаддувом, и в этом плане, казалось бы, равны.Однако у TSI есть 2 отличия:

• Топливо подается не в цилиндры, а в специальный впускной коллектор;
• В конструкции присутствует так называемый дублированный турбонаддув. Двигатель оснащен как механической турбиной — она ​​приводится в действие выхлопными газами, так и электрическим компрессором, который принудительно увеличивает давление воздуха при любых обстоятельствах. Они работают поочередно, подключаясь и отключаясь в зависимости от режима работы двигателя.

«.Сегодня я хочу рассказать вам о двигателях TFSI, которые устанавливаются на некоторых автомобилях концерна Volkswagen. В основном эти моторы устанавливаются на автомобили AUDI … Многие путают двигатель TFSI с Volkswagen, но на самом деле это разные двигатели … Сегодня я постараюсь максимально просто объяснить и рассказать об этих двигателях …

Двигатели TFSI — Это двигатели с турбонаддувом, которые в основном устанавливаются на автомобили AUDI, а также на некоторые модели Skoda.

Многие любители марки могут запутать двигатели TFSI и это неверно, эти двигатели разные как по конструкции, так и по характеристикам. Однако двигатель TFSI имеет много общего с двигателем FSI, который не имеет турбонаддува.

Двигатель TFSI и FSI

Таким образом, двигатель TSI более современный, чем TFSI. Двигатель пикап tSI выше, чем у TFSI по всему комплексу работ. А теперь короткое видео работы двигателя TFSI.

TFSI Работа двигателя

Двигатель TFSI — достойный вариант в модельном ряду Volkswagen Group. Все три двигателя FSI, TFSI и TSI — технологичные, надежные и экономичные агрегаты. А если вы покупаете подержанный автомобиль с турбиной, то статья вам будет интересна — прочитать очень полезно.

В этой статье мы рассмотрим , что означает двигатель TFSI , а также рассмотрим основные проблемы двигателей
TFSI. Но начнем с того, что в этой статье мы не будем описывать различия между TFSI, TSI, FSI; Каждому движку будет посвящена отдельная статья.

Аббревиатура TFSI расшифровывается как Turbo Fuel Stratified Injection, что в переводе с английского означает двигатель с турбонаддувом и стратифицированным впрыском топлива. В этом двигателе
впрыск топлива осуществляется непосредственно в камеру сгорания
отдельного цилиндра.

В результате достигается хороший баланс экономии и расхода топлива.
Более подробно о характеристиках двигателя TFSI можно узнать в таблице, там будет
, некоторые из двигателей считаются (расход топлива там не указан, но по городу
расход топлива колеблется от 8 до 10). литров).

Двигатель устанавливался на пр.

Преимущества двигателя TFSI:

1) Экономика

2) Мощность

3) Возможность увеличения мощности

4) Большой крутящий момент

Проблемы с двигателем TFSI

Ну как всегда недостатки есть везде, пора их обсудить.

1) Р расход масла … Это явление начинает проявляться в среднем при пробеге 100 тыс. Км, расход масла
может достигать до 500 г на 2 тыс. Км.Самый простой способ узнать
— это следить за уровнем масла, чтобы избежать дорогостоящего ремонта.

Первый виновник расхода масла EGR (клапан вентиляции картера), если замена
не помогла, то надо идти дальше и начинать замену сальников стержня клапана.

2) провалы ускорения скорее всего проблема с перепускным клапаном.

3) Проблема с катушкой зажигания

4) Также из минусов можно заметить, что двигатель TFSI требователен к маслу и топливу,
к тому же замена турбины стоит дорого.(почти в самом конце статьи
) как проверить турбину перед покупкой.

Характеристики

Опции	2,0 TFSI ***	2,0 ТФСИ ****	2,0 TFSI *****	2,0 TFSI	2,0 TFSI ******
Года выпуска	2007-08	2011-12	2007-13	с 2008 года.	с 2008 года.
Двигатель Тип , количество клапанов	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16	турбо, R4 / 16
Рабочий объем	1984	1984	1984	1984	1984
Степень сжатия	10.3: 1	9,8 1	9,8 1	9,8 1	9,8 1
Тип синхронизации	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. мощность (кВт / л.с. / об / мин)	169/230/5500	173/235/5500	177/240/5700	195/265/6000	200/272/6000
Макс.крутящий момент (Нм / об / мин)	300/2200	300/2200	300/2200	350/2500	350/2500

Цены на запчасти:

Датчик температуры охлаждающей жидкости (VAG) 1000 рублей

Клапан регулировки давления наддува (VAG) 2000 руб.

Катушка зажигания (VAG) 5000 рублей

Фильтр топливный (VAG) 1500 руб.

Двигатель 2.0 (около 160 и более 200 тысяч рублей, б / у)

Стоимость турбины около 50 рублей

* Цены на детали двигателя TFSI приблизительны и могут отличаться от города к городу
и других условий.

Концерн ВАГ постоянно выводит на рынок что-то новое. На автомобилях марки теперь можно увидеть не только знакомые сокращения TSI и FSI, но и новую — TFSI. Многих любителей очень интересует, что это за двигатель, чем отличаются другие модели.Попробуем удовлетворить любопытство поклонников VAG, узнаем расшифровку TFSI, узнаем о технологиях, которые работают в этом моторе. Эта информация будет полезна всем, кто владеет немецкими автомобилями.

Расшифровка

Нетрудно догадаться, что в этой аббревиатуре «Т» — турбина. И поэтому одно из главных отличий от двигателей FSI — наличие турбины. В двигателе есть турбонагнетатель, который приводится в действие выхлопными газами. Газы сжигаются повторно. Двигатель TFSI еще более экономичен, экологичен и экологичен — во время работы в воздух попадает очень минимальное количество вредных газов и СО2.

Вам будет интересно:

Теперь о сокращении TFSI. Расшифровка — турбированный силовой агрегат с послойным впрыском. Эта система заслуженно считается революционной для своего времени. Это система впрыска непосредственно в цилиндры с турбиной.

Мотор для автомобилей Рено. Мотор на Renault Renault rn 0700 0710 расшифровка

Моторные масла Renault

Первые специальные разрешения Renault появились в 2007 году с выпуском Laguna III.До этого Renault предлагала использовать классификацию ACEA для выбора моторных масел для своих моделей. Были объявлены процедуры получения разрешений, чтобы производители смазочных материалов могли выпускать продукцию, соответствующую характеристикам двигателей Renault. Производитель автомобиля может отказать в гарантийном обслуживании, если в двигателе используется масло без разрешения. На сегодняшний день существует три спецификации Renault, которые позволяют перекрывать практически все модели и модификации.

RN 0700 (Рено 0700)

RN 0700 соответствует общим спецификациям ACEA A3 / B4 или ACEA A5 / B5 (группа экономии топлива).При выборе категории вязкости следует ориентироваться на требования конкретного двигателя — как правило, они всегда прописаны в инструкции по эксплуатации. Масла обеспечивают межсервисный интервал до 20 тыс. Км или 1 год, используются для бензиновых двигателей без наддува и для дизельных двигателей с турбонаддувом, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации ОГ, за исключением Renault Sport. Кроме того, этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1.Двигатель 5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. В форсированных ДВС это масло не используется. Масла RN 0700 имеют синтетическую основу и дополнительные антифрикционные компоненты, которые помогают снизить трение, тепловую нагрузку и уменьшить износ деталей. RN 0700 имеют пониженную потерю углерода и термостойкость.

РН 0710 (Рено 0710)

RN 0710 — это ACEA A3 / B4 с вязкостью SAE 5w40 или 0w40. Соответствие ACEA C3 возможно, в основном для вязкостей SAE 5W-30 и 0W-30.У них повышенные требования к совместимости с системами нейтрализации выхлопных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, включая Renault Sport, и дизельных двигателей без сажевого фильтра группы Renault, Dacia, Samsung. Моторные масла RN 0710 имеют полный пакет присадок, но несколько ограничены по зольности, стабильный модификатор вязкости и синтетическую основу. RN 0710 Предназначен для легковых автомобилей (в том числе Renault Sport), микроавтобусов с турбонаддувом и систем очистки выхлопных газов.Они обладают улучшенными низкотемпературными и моющими свойствами, улучшенными вязкостно-температурными показателями, уменьшенным углеродообразованием. Масла Liqui Moly, подходящие для допусков RN 0710 и RN 0720, являются синтетическими и углеводородными маслами.

РН 0720 (Рено 0720)

RN720 — масло нового поколения для дизельных двигателей с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие ACEA C4 + дополнительным требованиям Renault (есть ограничение по сульфатной золе.

Какое масло заливать в двигатель Рено? Ответ на этот вопрос интересен многим водителям.Автомобили Renault — одни из самых распространенных иномарок в Российской Федерации, странах бывшего Советского Союза. В частности, эти автомобили стали популярными сегодня. Это связано с их прекрасными характеристиками, невысокой ценой. К тому же автомобили Renault неприхотливы в обслуживании, не требуют больших затрат на топливо.

Авто подбор масла

Все существующие на сегодняшний день моторные масла делятся на:

• минеральная вода;
• синтетика;
• полусинтетика.

Renault рекомендует заливать ELF Evolution SRX 5W30 / 5W40 в автомобили. Стоит отметить, что некоторые сервисные центры заливают в машины смазочные материалы других производителей. Это не влияет на гарантию. Однако, если автовладелец решит залить в машину масло, отличное от рекомендованного, в сервисной книжке появится специальная отметка.

Из-за этого знака производитель может отказать в ремонте автомобиля, даже если гарантийный срок еще не истек.Автомобильные двигатели изнашиваются по контактным данным. Масло для Renault дает возможность снизить трение, замедлить износ деталей двигателя.

ELF Evolution SRX 5W30 рекомендован для Renault автопроизводителем. По классификации ACEA классифицируется как A1B1. Подобное моторное масло является энергоэффективным. При покупке обращайте внимание на то, что написано на таре со смазкой. Надпись «Полная экономия» указывает на то, что нефтепродукт используется в неускоренных двигателях внутреннего сгорания без турбонаддува.Такую смазку лучше всего заливать в автомобили, требующие использования расходных материалов с небольшим индексом вязкости.

ELF Evolution SRX 5W40 относится к ACEA A3B4. Этот нефтепродукт необходимо заливать в Renault, оснащенный форсированными бензиновыми двигателями. Кроме того, этот расходный материал оптимален для двигателей внутреннего сгорания, работающих от дизельного двигателя и оснащенных турбонаддувом.

Сколько стоит оригинальное моторное масло Renault? Минимальная цена на канистру — полторы тысячи рублей.Смазки ELF (не ELF Evolution) стоят 500 руб / литр. Они сделаны во Франции.

Оптимальное масло

Какие масла заливают в двигатель Renault, кроме ELF Evolution? Можно использовать «Mobile Super 3000X1 5W40». Автолюбители уверены, что можно заливать любую моторную смазку Renault, свойства которой соответствуют 0W30-5W40. Необходимо использовать только те нефтепродукты, которые имеют одобрение производителя. Например, моторное масло Mannol 5w40 будет хорошим выбором.

Хороший выбор — Castrol Magnatec. Это синтетика, стоимость которой составляет 450 руб / литр. Автомобильное масло ELF Exellium имеет стоимость 300 руб / литр. Mobil 1 Peak Life стоит 425 руб. / Литр. Цена на полусинтетику Mobil Delvac Extra — 300 руб / литр.

Последний нефтепродукт оптимален для двигателей, работающих в условиях высоких нагрузок. Этот расходный материал считается отличной смазкой. Его можно заливать как в бензиновые двигатели, так и в дизельные двигатели внутреннего сгорания.Автомобильное масло соответствует требованиям фирм из Европы и Соединенных Штатов Америки. Смазка имеет оптимальные показатели вязкости и температуры и предотвращает образование отложений сажи в двигателе. Производитель заявляет, что этот расходный материал устойчив к окислительным процессам. Кроме того, он снижает коррозионное воздействие.

Функции моторного масла

Современные двигатели компактнее предыдущих моделей. Они мощные, способны работать в условиях высоких температур. Оптимальный вариант для таких двигателей — Mobil 1 New Life.Он предназначен для современных автомобилей с небольшим пробегом.

Это нефтепродукт обладает отличными защитными характеристиками. Для автомобилей с большим пробегом можно использовать расходный материал Mobil 1 Peak Life. Это масло имеет идеальные характеристики для бывших в употреблении двигателей. За силовым агрегатом нужно обращаться по-особенному, если ваша машина проехала более ста тысяч километров. Качественное автомобильное масло позволяет значительно снизить износ двигателя внутреннего сгорания.

Заключение

Авто масло для Renault нужно подбирать очень тщательно.Необходимо учитывать не только рекомендации автопроизводителя, но и мнение водителей, использовавших нефтепродукт. Лучшие советники — профессиональные автомобилисты, они могут порекомендовать множество отличных смазочных материалов.

В настоящее время существует множество масляных жидкостей, подходящих для автомобилей Renault. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно разбираться в технических характеристиках масел, следовать рекомендациям автопроизводителя. В этом случае ваш автомобиль проработает долгое время без каких-либо сбоев.

Своевременно менять масляную жидкость. Таким образом можно избежать множества проблем. Автомобильное масло — важнейший расходный материал, помогающий автовладельцу ухаживать за транспортным средством. Не забывайте, что для правильной замены нужно знать, сколько масла заливать в ДВС.

Рено РН0700

Допуск моторного масла для Renault. Представлен в 2007 году одновременно с выпуском Laguna III. Основные требования: ACEA A3 / B4 или ACEA A5 / B5.

Рено РН0710

Допуск моторного масла для Renault. Представлен в 2007 году одновременно с выпуском Laguna III. Содержит основные требования ACEA A3 / B4 + дополнительные требования Renault.

Рено РН 0720

Допуск моторного масла для Renault. Представлен в 2007 году одновременно с выпуском Laguna III. Содержит основные требования ACEA C3 + дополнительные требования Renault. Сертификат RN0720 разработан для использования в дизельных двигателях последнего поколения с сажевым фильтром.

Допуски трансмиссионных масел Renault

Tranself NFJ (также известный как Tranself TRJ)

Масла API GL-5 для механических коробок передач Renault J, разработанные с использованием синхронизированных бронзовых колец.

Tranself NFP (также известный как Tranself TRX)

Высокоэффективные масла API GL-5 для трансмиссий, работающих в тяжелых условиях. Они обладают отличной устойчивостью к сдвигу и противопенными свойствами.

Tranself TRP

Масла API GL-5 для МКПП Renault PK6 с бронзовыми кольцами синхронизатора.

Транселф трт

Масла API GL-5 для механических коробок передач в Renault JR5, разработанные с использованием бронзовых колец синхронизатора.

Допуск моторных масел RN 0720 регулирует соответствие продукции, подходящей для автомобилей Renault (двигатели нового поколения, созданные после 2007 года, модель Laguna 3). Масла, соответствующие этому допуску, используются в двигателях с сажевым фильтром и наддувом, соответствующих нормам экологической безопасности в соответствии с требованиями Евро 4 и 5.

Основные отличия масел по допуску РН 0720

Группа исследователей Renault указывает на «особые требования» к допуску моторного масла. Основные характеристики продуктов, соответствующих данной спецификации:

• Высокая совместимость с опасными системами нейтрализации выхлопных газов, включая сажевые фильтры;
• Минимально возможный уровень фосфора, серы и сульфатной золы Low SAPS, поэтому срок службы сажевого фильтра значительно увеличивается;
Масла
• производятся на 100% синтетической основе, что обеспечивает отличную термоокислительную стабильность и повышенную стабильность параметров вязкости при высоких температурах.

Такие масла обеспечивают максимальную защиту двигателя и гарантируют высокую отдачу энергии от передающих частей даже в случае тяжелых условий эксплуатации. Кроме того, они снижают риск дефектов поршневых колец и сводят к минимуму внутреннее загрязнение поверхностей двигателя.

Из-за низкой летучести состава расход такого масла будет минимальным, а повышенная термоокислительная стабильность делает его продуктом с увеличенным интервалом обслуживания.Однако имейте в виду, что во время эксплуатации не смешивайте продукт с допуском RN0720 и масло, не имеющее такого разрешения.

Технические характеристики масел по РН0720

Моторные масла

RN0720 также соответствуют спецификациям ACEA C4. Технические характеристики продукта следует рассматривать на примере масла с вязкостью по SAE J 300 5W-30:

.

• Плотность при 20 ° С — 0,850;
• Вязкость при 40/100 ° C — 68,1 / 11,9;
• Индекс вязкости — 172;
• Вязкость HTHS — 3.55 мРа;
• Температура вспышки — 224 ° С;
• Температура застывания — минус 36 ° С;
• Щелочное число 6,0.

Что касается соответствия остальным спецификациям, то в данном случае они означают следующее:

• Показатели регулируются по SAE 5w-30: 5w — это уровень низкотемпературной вязкости масла, демонстрирующий его работоспособность при холодном пуске двигателя, способность выполнять функции даже при отрицательных температурах; 30 — уровень высокотемпературной вязкости, способность масла оставаться густым при повышении температурных показателей;
• ACEA C4 регулирует использование автомобилей с дизельными сажевыми фильтрами, такими как DPF, для высокопроизводительных двигателей, где важно использовать смазочный материал с низким содержанием сульфатной золы и минимальным содержанием фосфора и серы.

Масла RN 0720 с документацией производителя

Список масел, соответствующих сертификату Renault 0720	Производитель
	Eni
	Fuchs
	Кастрол
	Эльф
	Motul
	Mobil

Только тот, который соответствует допуску! При производстве моторных масел, соответствующих указанным выше допускам от концерна Peugeot Citroen, также учитываются особенности автомобилей Renault.