Почему не надо промывать двигатель автомобиля перед заменой масла
Промывать двигатель перед заменой масла или нет? Споры об этом не утихают уже много лет, и даже более того — обострились с появлением на рынке новых моделей лубрикантов, равно как химикатов для экспресс-промывок — так называемых «пятиминуток». Давайте и мы разберемся в этом вопросе.
Почему промывку двигателя рекомендовали раньше
В стародавние времена, к коим условно отнесем года до «миллениума», заливка промывочного масла после слива «отработки», а уж тем более при переходе с одного вида смазки на другой, настоятельно рекомендовалась.
Дело в том, что после стандартного слива масла, скажем на ТО, в двигателе остается как минимум 15% отработки, а это микропыль, несгоревшие частицы топлива, лаки и продукты износа.
Весь этот мусор задерживается в скрытых полостях двигателя и после заливки свежего масла моментально ухудшает его состав. Кроме того, рекомендации по промывке основывались на том, что большая часть автопарка страны активно использовала «минералку» и «полусинтетику», что во многом объяснялось соображениями экономии.
Между тем в таких, назовем их условно, бюджетных смазках был крайне низок процент чистящих и моющих присадок. Отсюда, собственно, и многочисленные рекомендации по промывке, которые давали пару десятков лет назад.
Способы промывки двигателя
Экономы практиковали следующие бюджетные способы выгнать остатки «отработки» — после слива основного объема масла — отворачивали фильтр и «трогали» мотор стартером, после чего из магистрали выходило еще какое-то количество масла. Для удаления остатков «отработки» использовали также специальные шприцы с присоединенной к ним капельницей и даже продувочный пистолет.
Что же касается собственно промывки, промывочное масло заливали в мотор уже после слива «отработки», давали силовому агрегату поработать на такой смазке четверть часа, после чего промывочный материал сливался, ставился новый фильтр и заливалось уже новое масло. Кроме того, практиковался и такой способ — в двигатель заливалось обычное моторное масло, на котором можно было проехать несколько десятков километров, после чего оно сливалось, унося с собой остатки отложений.
Особая статья — использование «пятиминуток». Такие средства заливают в мотор перед заменой масла, после чего двигатель работает на холостом ходу пять — десять минут. Минус «пятиминуток» состоит в том, что их остатки с агрессивными моющими свойствами остаются в моторе, ухудшают характеристики уже нового масла и вредят прокладкам и сальникам.
Почему классическая промывка в большинстве случаев не нужна, а может быть и вредна
Современные моторные масла, в особенности синтетические, от ведущих производителей, отличаются хорошими моющими свойствами уже по умолчанию. Поэтому, если вы по регламенту льете в ваш двигатель качественную «синтетику», этим и ограничьтесь. В тех случаях, когда происходит замена определенного типа смазки на аналогичный, промывать двигатель также нет необходимости.
Более того, любое промывочное масло, прямо скажем, инородная для двигателя субстанция. В его состав входят присадки, растворяющие грязь и выводящие шлак, а также компоненты для устранения дефектов и царапин на поверхности мотора.
Теперь представьте — вы промыли мотор, извините за тавтологию «промывкой», и слили ее.
Но при этом в скрытых полостях мотора опять-таки останется 10-15% промывочного масла, и оно смешается с уже новым, свежим, которое вы зальете после. Потому уж если занялись промывкой, озаботьтесь тщательным удалением ее остатков. Как это сделать, — читай выше — «трогание» мотора стартером, специальные шприцы и продувочный пистолет.
Когда в промывке двигателя есть прямой смысл
Промывка двигателя по-прежнему рекомендована, если вы решили сменить минеральное моторное масло на полусинтетику или синтетику. Дело в том, что после слива «минералки» большая часть внутренних поверхностей мотора покрыта тягучей, плохо растворимой масляной пленкой. По сути это аналог лака.
Промывочная жидкость имеет ингредиенты, которая растворяет и убирает этот налет. Прямой смысл в промывке имеется также, когда вы меняете марку или производителя масла, когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз или контрафактный лубрикант.
Промывайте также моторы с изношенной цилиндропоршневой группой, когда имеет место повышенный расход масла на угар.
Рекомендована промывка также после любого ремонта двигателя, связанного с вскрытием головки блока цилиндров. И, наконец, это стоит сделать, когда вы приобрели машину с пробегом и не уверены, какое масло залито в мотор и как давно оно там находится. И в заключение — главный совет: меняйте масло примерно на пробеге 7,5 тыс. км, то есть в два раза чаще, чем рекомендует большинство автопроизводителей, и никакая промывка вам точно не понадобится.
Надо ли промывать двигатель автомобиля при замене масла
Расскажем — стоит ли промывать мотор машины при замене масла и как сделать правильно. Приведём аргументы за и против.
Зачем нужна промывка
Большинство автолюбителей промывку мотора ассоциируют с химией («5 минутная промывка»). Она добавляется в старое масло перед сливом. После заливается новое, или со специальным промывочной жидкостью, которое заливается между «старым» и «новым» маслом.
Поэтому автолюбители нередко сбиваются в поисках эффективной «5 минутной» промывки, или качественного промывочной жидкости.5-минутная промывка
Удаляет углеродистые отложения из системы смазки и с внутренних полостей мотора, улучшая теплоотвод. Восстанавливает подвижность поршневых колец. Безопасна для резиновых уплотнителей, сальников, маслосъемных колпачков.В любом масле есть ряд присадок, и как минимум одна из них отвечает за очистку внутренних деталей двигателя. Таким образом, заливая качественное масло – уже достаточно для очистки мотора. Если регулярно заливаете одно и то же качественное масло – никакие дополнительные процедуры по промывке не нужны!
Промывать мотор нужно в следующих случаях
- Когда меняете марку и/или производителя масла.
- Когда меняется вязкость или тип моторного масла (например, с синтетики переходите на полусинтетику).
- Когда есть подозрения, что в двигатель могло попасть некачественное топливо, антифриз, плохой бензин.
- После ремонта двигателя, связанного с его вскрытием.
- Когда есть сомнения в регулярных заменах масла в прошлом.
Вопросы и ответы
Стоит ли промывать двигатель при замене с «синтетики» на «синтетику»?
Нет. Состав моторных масел примерно одинаков — смысла в промывке нет. Лучше почаще менять масло и не «тянуть» с заменой. А всякие «пятиминутки» — это возможность проблем в моторе автомобиля.
Стоит ли промывать мотор при замене с «синтетики» на «полусинтетику»
Полусинтетика с синтетикой смешивается в любых пропорциях. Если промывать, то маслом которое собираетесь заливать. По опыту скажу, что менял с полусинтетики на синтетику — не было никаких проблем. Просто при следующей замене сократил срок с 10 000 до 7 000 км.
Не пугайтесь, что моторное масло «свернется». Это невозможно, ведь качество современных масел высокое и позволяет смешивать их между собой.
Стоит ли промывать двигатель при замене с «минералки» на «синтетику»
Не нужно. При смене с минералки на полусинтетику, никаких манипуляций не требуется. А для смены с минералки на синтетику достаточно следующее: залить синтетику по щупу до минимума (со сменой фильтра) завести, дать поработать 5-10 минут. Слить масло, заменить фильтр (уже второй) и смело заливать новое масло по уровню.
Нужно ли промывка при смене производителя масла
Как сделать промывку двигателя — лучший способ
- Сливаем «старое» масло с прогретого двигателя, дав при этом машине отстояться (чтобы вытекло максимум).
- Заливаем «новое» масло, ставим новый масляный фильтр.
- Пару дней ездим, не перегружая мотор.
- Снова меняем масло (фильтр опять под замену).
- Следующую замену производим в два раза быстрее обычного. Т.е. если обычно меняете масло каждые 10 тыс. км., в первый раз поменяйте через 5-6 тысяч пробега.
После данной процедуры двигатель будет полностью промыт. Помните, мотор можно промывать, не используя химические средства. А промывать маслом, которое будете в дальнейшем заливать. Это самый лучший способ.
Никакой необходимости промывать двигатель нет, кроме случаев, когда его не меняли непонятно сколько. При смене масла просто льете то, что считаете нужным. Если решились на промывку, то чтобы вышло не дорого — фильтр выберите подешевле или неоригинал. Масло для промывки можно выбрать из отечественного. После залить нормальное и поставить оригинальный фильтр.
Промывка двигателя при замене масла: полезна или вредна?
Вопрос о том, нужна ли промывка двигателя при замене масла, беспокоит не только начинающих автомобилистов, но и водителей со стажем, механиков и техников СТО.
Чего больше в этой процедуре: преимуществ или недостатков? С чем столкнется автолюбитель после ее выполнения: с улучшением работы двигателя или с его повреждением?
Разные мнения
Если посмотреть на прейскурант СТО, то цена промывки двигателя при замене масла одна из наиболее дорогих операций и, следовательно, наиболее сложная. Тем более что необходимость ее выполнения вызывает неизменные споры. Противники промывания двигателя аргументируют свою точку зрения тем, что правильный выбор топлива, моторного масла, своевременное проведение технического обслуживания являются гарантией того, что внутри агрегата не будут образовываться и скапливаться отложения, нагар, другие шлаковые образования.
Сторонники промывки двигателя перед заменой масла утверждают, что топливо на российских заправочных станциях не отличается достаточно высоким уровнем качества, поэтому операция должна проводиться регулярно.
Все это относится к обслуживанию машины, которой вы владеете уже не первый год. Если же вы приобрели подержаный автомобиль, то первое, что вы должны предпринять – заменить в масло в двигателе. И вот в этом случае вопрос о необходимости промыть двигатель при замене масла встает наиболее остро.
Так, когда же процедура необходима?
- Покупая подержаный автомобиль, вы не можете быть уверены в качестве использовавшихся расходных материалов, да и регулярность их замены тоже вопрос спорный.
- Когда вы решили сменить тип масла, например, синтетический материал на минералку или полусинтетику.
Если же вы приобрели абсолютно новый автомобиль, внимательно следите за его состоянием, заливаете только качественное топливо от проверенного производителя, своевременно проходите техническое обслуживание, пользуетесь только дорогими синтетическими маслами, то промывать двигатель вряд ли так уж необходимо.
Чем производить промывку?
Современный рынок предлагает широкий ассортимент всевозможной автохимии, различающейся по своим свойствам, характеристикам, предназначению.
не может даже опытный, много знающий автомобилист. При этом в большинстве своем автомасла содержат различные добавки, присадки, которые не только обеспечивают оптимальный уровень вязкости, но и способствуют очищению внутренней части силового агрегата, удаляют нагар, не дают скапливаться отложениям. Грамотный автолюбитель, стремящийся максимально продлить срок службы двигателя добавляет все необходимые компоненты в повседневно используемые расходные материалы. Промывка двигателя перед заменой масла может быть выполнена несколькими способами.
Стандартные жидкости
Многие водители считают наиболее эффективным способом очистки применение обычного стандартного моторного масла. Суть всей процедуры состоит в постепенном освобождении деталей от скопившегося шлама. В двигатель заливается высококачественная смазочная жидкость, и автомобиль используется в штатном режиме. После того как пройдет приблизительно треть срока (километража пройденного пути), на протяжении которого производитель рекомендует использовать масло (около 3000 км), оно сливается.
За это время качественный продукт способен отмыть все внутренности двигателя, удалить с деталей грязь, нагар, освободить масляные каналы, маслоприемник. В то же время такой щадящий режим очищения, без добавления агрессивных препаратов, не наносит вреда мотору. Поэтапное очищение предотвращает засорение каналов, фильтров смываемыми и попадающими в масло отложениями.
Затем эта загрязненная жидкость полностью сливается и в двигатель заливается новое масло, которое теперь можно смело использовать на протяжении всего, предусмотренного изготовителем периода. Он может составлять от 8000 км до 10000 км в зависимости от типа агрегата (дизельный, бензиновый).
Альтернативные способы
Но не все автолюбители приемлют такой медленный метод очистки. Они используют другие варианты, чем и как промыть двигатель при замене масла. Используемые для этого препараты подразделяются на несколько классов.
- Специальные жидкости
- Промывочное масло для двигателя
- Жидкости-пятиминутки
- Использование вакуумного насоса
- Очистка разобранного двигателя
- высокая эффективность очищения двигателя;
- не агрессивность по отношению к резинотехническим деталям;
- полная совместимость с маслом данного производителя;
- восстанавливает компрессию двигателя;
- обеспечивает смазку всех внутренних поверхностей и снижение их износа;
- значительно сокращает потребление масла, топлива.
После слива старого, отработанного масла в движок заливают специализированные промывочные материалы. Основу их составляют минеральные масла, состав которых обогащен щелочью, активными присадками и добавками. В течение 10-15 минут агрегат работает на холостом ходу, многократно прогоняя жидкость через всю внутреннюю часть, масляные каналы, смывая с поверхностей всю грязь. По истечении установленного времени препарат сливается и в чистый двигатель заливается масло любого типа. Такой способ считается абсолютно безвредным. В данном случае стоит вопрос только о возможности приобрести средства данного вида, поскольку стоимость их обычно высока.
Оно, как и в первом случае, заливается сразу после слива отработки. В течение примерно 3 дней вам предстоит ездить на вашем автомобиле в щадящем режиме, с максимальной осторожностью. После чего исполнившее свою задачу промывочное масло для двигателя удаляется и заливается качественный продукт. Основная проблема, которая осложняет процедуру, состоит в необходимости дважды посещать СТО.
Для многих водителей, это довольно затруднительно.
Такие средства представляют собой концентрированные жидкости, содержащие набор моющих присадок. Их заливают в старое масло непосредственно перед его заменой. Двигатель должен поработать 10-15 минут. В течение этого времени препараты очищают двигатель изнутри, удаляя с поверхностей деталей все скопившиеся загрязнения. После слива исполнившего свою задачу масла, в мотор заливают новый продукт.
Казалось бы, все прекрасно, но… Данные средства представляют собой, по большей части, смесь дизтоплива, моющих растворителей, агрессивных добавок. Многие потребители, не безосновательно, считают, что их действие отрицательно сказывается на прокладках, уплотнителях, других резиновых деталях. Кроме того, как бы тщательно не сливалась жидкость, некоторое ее количество все равно останется внутри двигателя. Смешавшись с вновь залитым маслом, она изменит его состав в худшую сторону.
Этот способ обычно применяют СТО, для того чтобы быстро выкачать из двигателя всю отработку без остатка.
Многие механики утверждают, что при этом удаляются и все грязевые отложения, нагар. Все зависит от мощности применяемого оборудования. В большинстве случаев этого недостаточно для того чтобы тщательно очистить все скрытые полости, осевшие на внутренние поверхности частицы. Поэтому такая промывка двигателя перед заменой масла вреда может и не принесет, но не всегда оказывается результативной.
Каким бы из вышеперечисленных методик вы не воспользовались, следует учесть, что с их помощью нельзя избавить мотор от густых смолистых, парафинированных отходов. Наиболее действенным, в этом случае, будет механический способ. Реализация данного метода включает такие операции, как съем поддона, клапанной крышки и множество других действия.
Самостоятельно справиться с такой задачей может только опытный водитель, знающий внутреннее устройство автомобиля и двигателя. Поэтому ее решение лучше предоставить специалистам СТО. Они снимут двигатель, разберут его, тщательно при помощи бензина, керосина, солярки, других безопасных жидкостей промоют все детали, отчистят все поверхности, затем соберут и установят его на место. Такой вариант промывки двигателя не только позволит идеально очистить все элементы перед заменой масла, но и даст возможность объективно оценить их состояние, заменить поврежденные детали.
Этот метод применяют только на машинах, имеющих большой пробег. Для новых, отслуживших небольшой ресурс автомобилей, достаточно заливать высококачественное масло и, во избежание скопления смол, промывать агрегат через 10000-20000 км.
Как выбрать промывочную жидкость?
В ассортименте практически каждого производителя кроме моторных масел есть и промывочные жидкости. Французская компания Motul также разработала специальное средство для промывки двигателя перед заменой масла, которое можно применять для агрегатов любого типа: дизельных, бензиновых, турбированных, оснащенных каталитическим нейтрализатором и без него.
Производитель рекомендует использовать MOTUL ENGINE CLEAN, промывочную жидкость для масляной системы двигателя, совместно со средствами очистки топливной системы FUEL SYSTEM CLEAN или DIESEL SYSTEM CLEAN в зависимости от вида мотора (бензиновый или дизельный).
Это позволяет существенно снизить выброс в атмосферу выделяемых работающим двигателем вредных выбросов, что особенно важно при прохождении тех. осмотра.
Процесс использования промывочной жидкости очень прост. Его нужно добавить в старое масло, которое вы собираетесь заменить и дать агрегату поработать на протяжении 15 минут на холостом ходу. В зависимости от объема может потребовать 1 (на 5 л) или 2 (на 6 л и более) флакона MOTUL Engine Clean. За это время активные моюще-диспергирующие присадки, которые входят в состав препарата измельчат отложения до состояния микрочастиц, превратив жидкость во взвесь. При сливании отработки все вредные элементы будут удалены из системы.
Основные преимущества промывочной жидкости MOTUL:
Используя MOTUL ENGINE CLEAN, автомобилист может не опасаться, что часть жидкости останется в системе и смешается со смазочными жидкостями, ведь ее химический состав полностью с ними совместим.
Нужно ли промывать двигатель при замене масла
Замена масла – несложная процедура, которую многие водители проводят самостоятельно, не обращаясь со столь простой задачей в сервисные центры.
Известно, что при замене масла двигателя важно поменять фильтры, чтобы грязь с них не попала в новую смазывающую жидкость. Некоторые водители также рекомендуют каждый раз при замене масла выполнять полную промывку двигателя, тогда как даже авторизированные сервисные центры делают это далеко не всегда. В рамках данной статьи мы рассмотрим, нужно ли промывать двигатель каждый раз при замене масла.
Оглавление: 1. Зачем требуется промывка двигателя 2. Когда обязательно промывать двигатель при замене масла 3. Способы промыть двигатель автомобиля
Зачем требуется промывка двигателя
В процессе работы двигателя моторное масло выполняет две основные цели – смазывает трущиеся компоненты и удаляет с них следы эксплуатации. Проходя по элементам двигателя, масло забирает с собой небольшие частицы продуктов износа, накопившуюся пыль, продукты горения, следы несгоревшего топлива и другую грязь. Поскольку масло постоянно движется и собирает подобный «мусор», со временем оно становится более темным и вязким, из-за чего не может должным образом справляться с возложенными на него задачами.
Как известно, масло двигателя содержит множество различных присадок, число и состав которых варьируется, в зависимости от производителя масла. Чем дольше смазывающий элемент работает, тем меньше в его составе остается присадок, из-за чего все хуже он справляется со своими задачами.
При полной замене масла водитель удаляет из мотора только 80-85% смазывающих компонентов, тогда как оставшиеся 15-20% оседают в двигателе, вместе с грязью, накопленной в процессе работы. Соответственно, заливая новое масло, оно сразу получает порцию грязных примесей, смешиваясь со старыми смазочными продуктами. Исходя из этого, можно сделать вывод, что каждый новый раз замена масла будет менее эффективна. Чтобы вычистить полностью из двигателя грязное масло, производится промывка мотора. Но выполнять ее при каждой замене смазочных элементов нецелесообразно, поэтому промывать мотор специалисты рекомендуют через одну-две замены масла.
Рекомендуем прочитать: Через сколько менять масло в двигателе?
Когда обязательно промывать двигатель при замене масла
Как было сказано выше, стандартная рекомендация для водителей – промывка двигателя через раз или через два раза при замене масла.
Однако есть исключительные случаи, когда при замене масла нужно обязательно промыть мотор:
- Заливая в двигатель масло, которое отличается от ранее залитого по любому из параметров: тип, вязкость, производитель и так далее. Если производитель выпустил новый вид масла с теми же показателями, что и ранее, также рекомендуется промыть мотор, поскольку в новом масле, вероятнее всего, используются другие присадки, которые могут конфликтовать со старыми;
- Если на автомобиле установлен турбированный мотор. Известный факт, что эксплуатация турбированного мотора с грязным маслом быстро приведет его к выходу из строя, поэтому для подобных двигателей рекомендуется при каждой замене масла выполнять промывку;
- После приобретения поддержанного автомобиля. Покупая машину, которая уже ранее эксплуатировалась, всегда необходимо сразу заменить все расходуемые жидкости, чтобы избежать возникновения различного рода проблем, про которые мог умолчать старый владелец. При замене масла потребуется промыть двигатель;
- Если замена масла в двигателе происходит по истечении рекомендованного срока, лучше выполнить промывку двигателя, чтобы компенсировать возможные нанесенные повреждения мотору;
- После ремонта двигателя автомобиля, который сопровождался его вскрытием;
- Когда имеется вероятность, что в мотор могли попасть посторонние жидкости – антифриз, бензин, вода и так далее;
- При агрессивной езде. Если вы часто и быстро ездите на автомобиле, лучше регулярно проводить промывку мотора.
При замене масла потребуется промыть двигатель;Лишняя промывка двигателю никогда не повредит, но при этом, если не промыть мотор, когда данное действие необходимо, увеличивается вероятность повреждения мотора.
Способы промыть двигатель автомобиля
Промывка двигателя автомобиля может проводиться различными способами. Некоторые из них более эффективны, другие менее, рассмотрим основные варианты:
- Вакуумная очистка. Этот метод применим только в сервисных центрах, где установлены специальные устройства для экспресс-замены масла. Смысл вакуумной очистки в том, что масло высасывается из двигателя, и многие сервисные специалисты утверждают, что подобным образом удается удалить практически 100% смазки, но на деле это не совсем так. Эффективноcnm вакуумной очистки зависит от засоренности двигателя, используемого вакуумного насоса и ряда других параметров;
- Использование промывочного масла. После слива из мотора старого масла, в него нужно залить специальное промывочное масло. Далее мотор заводится и работает на протяжении определенного времени на холостых оборотах, после чего промывочное масло сливается и в двигатель заливается новое масло. При работе двигателя на промывочном масле нельзя повышать обороты, поскольку подобное моторное масло не обладает необходимыми смазывающими свойствами;
- Средства «Пятиминутки». Принцип их действия похож с вариантом использования промывочного масла. Нужно залить в грязное масло специальное средство, после чего запустить мотор и дать ему поработать некоторое время. Многие специалисты утверждают, что использование таких средств не только помогает очистить мотор автомобиля, но и может ему навредить. Они это связывают с тем, что сильнодействующие средства «Пятиминутки» разъедают не только грязь, но и резиновые элементы в двигателе, что в будущем грозит протеканиями;
- Средства «Долгоиграющие». Эффективный и безопасный способ промывки двигателя. Как и в случае с «Пятиминутками», в старое масло заливается специальное средство, после чего нужно эксплуатировать автомобиль некоторое время – от 50 до 500 километров пробега. Далее масло сливается, и вместе с ним выходит грязь, которую средство успело счистить с двигателя за время использования.
Смысл вакуумной очистки в том, что масло высасывается из двигателя, и многие сервисные специалисты утверждают, что подобным образом удается удалить практически 100% смазки, но на деле это не совсем так. Эффективноcnm вакуумной очистки зависит от засоренности двигателя, используемого вакуумного насоса и ряда других параметров;
Многие специалисты утверждают, что использование таких средств не только помогает очистить мотор автомобиля, но и может ему навредить. Они это связывают с тем, что сильнодействующие средства «Пятиминутки» разъедают не только грязь, но и резиновые элементы в двигателе, что в будущем грозит протеканиями;Выбирая способ промывки двигателя автомобиля, лучше руководствоваться рекомендациями производителя машины.
Загрузка…Промывка двигателя при замене масла
Масло в двигателе необходимо менять, это знают все. Со временем даже самая лучшая смазка теряет качество и не способна дать защиту трущимся деталям. Это приводит к ускоренному износу деталей. Масло теряет свои свойства по естественным принципам.
Масло в двигателе необходимо менять, это знают все. Со временем даже самая лучшая смазка теряет качество и не способна дать защиту трущимся деталям. Это приводит к ускоренному износу деталей. Масло теряет свои свойства по естественным принципам:
- Под воздействием высоких температур химические вещества в составе окисляются.
- В современные смазки производители закладывают полезные присадки. Добавки препятствуют оседанию продуктов горения и трения на деталях. Частицы кокса и металла, сажа перемешиваются с лубрикантом, и остаются во взвешенном состоянии.
Добавки препятствуют оседанию продуктов горения и трения на деталях. Частицы кокса и металла, сажа перемешиваются с лубрикантом, и остаются во взвешенном состоянии.После замены масло в двигателе постепенно превращается из светлого в черное. Это происходит, потому что смазка накапливает в себе загрязнения. Когда их количество становится выше предельного, масло не может дальше смазывать детали двигателя.
- Если машина эксплуатируется не часто, масло все равно теряет ключевые свойства. Смазка всегда контактирует с воздухом. А кислород, содержащийся в нем, активно окисляет нефтепродукты.
- Кроме того, существуют моторные масла для разных температурных условий. В отличие от всесезонных, их необходимо менять весной и осенью. Если лубрикант рассчитан на летнюю температуру, то он затруднит пуск двигателя в холода. Напротив, смазка, которая позволяет завестись зимой, может потерять вязкость летом.
Как часто менять масло
Как правило, производители автомобилей рекомендуют интервал замены в 10 000 км.
Этот пробег указан в технических документах транспортного средства. Эти нормы регламента следует соблюдать, если вы редко стоите в пробках, используете качественное топливо, предпочитаете спокойны стиль езды. Большинству же машин рекомендуется более частая замена масла в двигателе, как минимум раз в 7500 км.
Вот список обстоятельств, которые сокращают срок службы и требуют более частой замены масла:
- Силовая установка чаще работает на высоких оборотах.
- Автомобиль ежедневно стоит в пробке. Этот пункт актуален для всех крупных городов.
- Используется топливо низкого качества.
- Машина проезжает короткие расстояния. От запуска мотора до остановки проходит менее 30 минут.
- Автомобиль часто ездит по грунтовой или пыльной дороге.
Если хотя бы одно из обстоятельств вам знакомо, замену масла нужно делать чаще, чем требуют сервисная книжка автомобиля.
Сколько нужно смазки
Для каждого двигателя объём системы смазки индивидуален.
Точная цифра указана в инструкции по эксплуатации. Конструкция некоторых моторов не позволяет полностью слить отработку. Поэтому рекомендуем следить за уровнем. Обратите внимание, уровень смазки будет выше при рабочей температуре мотора.
Даже на новом автомобиле регулярно проверяйте количество смазки в карете. Сделать это просто. Необходимо прогреть двигатель и заглушить его. Через 5 минут достаньте щуп. Отметка должна находиться между верхней и нижней границей на щупе. Это и есть норма. Однако нет необходимости всегда поддерживать самый высокий уровень смазки. Стремясь к этому, есть опасность перелива.
Распространенное заблуждение, что избыток лубриканта не приводит к последствиям. Что может произойти, если превысить допустимый уровень:
- Избыток масла сгорит во время работы мотора. При этом количество гари в отработанных газах мгновенно поднимется. В таких условиях первыми страдают лямбда-зонды, и сокращается ресурс катализатора.
- Высокое давление, возникшее в моторе, повредит резиновые детали мотора. Сквозь трещины сальников и прокладок начнется утечка.
Чтобы исправить повреждения придется потратить круглую сумму. Поэтому всегда следите за объемом, который доливаете в двигатель.
Нужна промывка двигателя при замене масла или нет
Единого мнения нет. Даже авторитетные голоса разделились. Те, кто выступают против промывок, приводят следующие аргументы:
- Промывка двигателя не просто смывают грязь, а еще удалит и важные присадки, содержащиеся в лубриканте.
- После промывки грязь из фильтра осядет на деталях мотора.
- Совместимость современных масел позволяет не промывать мотор даже при переходе с одного класса смазки на другой.
Чтобы не стать жертвой ошибочных утверждений, взглянем на каждое из них ближе:
- Промывки двигателя не влияют на покрытие, которое образовали противоизносные присадки. Выводятся исключительно те элементы, которые опасны для мотора.
- Рецептуры масел уникальны. У каждой марки есть свой подход и собственные секреты состава. Ряд производителей делает ставку на высокое качество основы рецептуры. Другие бренды улучшают свойства смазки за счет присадок. Рецепты добавок хранятся в секрете. Поэтому совместимость разных марок – всего лишь миф.
Выводятся исключительно те элементы, которые опасны для мотора.Как будут взаимодействовать присадки разных масел, трудно предугадать.
Возможно вспенивание, появление смолистого осадка, снижения смазывающий свойств. Чтобы избежать подобные проблемы, при смене производителя, класса, вязкости смазывающей жидкости, произведите промывку перед заменой масла в двигателе.
Фильтр улавливает только нерастворимые частицы. Если элемент накопил растворимые загрязнения, значит в двигателе используется некачественное моторное масло. Откажитесь от такого лубриканта.
Удалить растворимые загрязнения — первоочередная задача промывок.
С учетом того, каким топливом и какими смазочными материалами нам приходится пользоваться, такую процедуру рекомендуется проводить вместе с каждой заменой масла.
Чем промывать двигатель?
В этом вопросе тоже нет единого мнения. Сторонники промывки перед заменой масла в двигателе разделились на поклонников промывочных масел, экспресс-промывок и адептов сольвента и свидетелей ацетона. Последние настолько уверовали в чудодейственную силу растворителей, что применяют их по любому, даже самому неподходящему случаю.
Если говорить, о выборе промывочных масел, то их применение имеет ряд недостатков:
- в двигателе остается до 20% объема масла, который нельзя слить;
- сегодня на рынке единицы качественных промывочных смазок. Изготовители экономят на составах. Поэтому они не обеспечивают необходимый уровень защиты;
- промывка с помощью масла занимает больше времени, по сравнению с применением экспресс-промывок.
Изготовители экономят на составах. Поэтому они не обеспечивают необходимый уровень защиты;Если уж и выбирать масло, то советуем промывать двигатель той же смазкой, что будет заливаться для постоянной эксплуатации.
Оптимальный же способ промывки – использование экспресс-промывок. Это составы, например, 5-минутки, которые ускоряют процесс замены смазки, и промывают двигатель. Перед сливом отработки 5-минутная промывка заливается в двигатель, чтобы мотор поработал на старой смазке с добавлением препарата. Состав удалит загрязнения, растворит их в объеме масла и сократит количество несливаемого остатка (вязкость снизится в пределах допустимого, но будет лучше сливаться).
Также существует мягкая промывка двигателя LAVR. Такая заливается за 200 км до замены масла. А уже непосредственно перед заменой можно воспользоваться пятиминутной промывкой. Кстати, эти промывки двигателя можно купить в интернет-магазине LAVR.RU.
Этапы смены масла
Смотрите видео, как заменить масло в двигателе своими руками.
- Сперва уточняем, какой объем масла заливается в двигатель. Информацию ищем в книге по эксплуатации или интернете. Будьте внимательны, у одной марки автомобиля может быть несколько вариантов силовой установки с разным объемом масляной системы.
- Запускаем двигатель и прогреваем до температуры 80-90C. Глушим.
- Открываем пробку маслозаливной горловины, вливаем в двигатель 5-минутную промывку двигателя LAVR.
- Запускаем мотор, даем поработать на холостом ходу 5 минут.
- Закатываем автомобиль на яму, эстакаду или подъемник, глушим двигатель, откручиваем пробку маслозаливной горловины.
- Устанавливаем под сливное отверстие емкость объемом более 4 л. подходящую ёмкость, отворачиваем пробку и сливаем отработанное масло. Осторожно, у стекающего масла высокая температура.
- Аккуратно снимаем масляный фильтр.
- Наливаем внутрь нового фильтра небольшое количество свежего масла. Ставим фильтр на место.
- Меняем прокладку сливной пробки и закручиваем ее обратно.
- Заливаем свежее масло в двигатель частями. Следим за уровнем, чтобы не перелить. Свежее масло долго стекает вниз, ему требуется больше времени, чтобы щуп показал точный уровень. Как только достигли нужного уровня (между верхней и нижней отметками на щупе), закручиваем заливную горловину.
- Запускаем двигатель. Ждем несколько секунд пока погаснет лампа давления масла. Затем даём мотору поработать несколько минут.
- Глушим мотор. Через 5-10 минут контрольно проверяем количество масла в моторе. Доливаем, если это требуется.
Осторожно, у стекающего масла высокая температура.Допустимый расход масла
Если для одних моторов расход масла — обычное явление, и автопроизводители знают об этом. То нормальное состояние других агрегатов, когда между заменами уровень не падает ни на миллиметр. Как правило, в технической документации есть информация о допустимом расходе масла для конкретного двигателя. Прежде, чем самостоятельно ставить диагноз, почитайте больше о моторе, возможно, ваши опасения на счет состояния двигателя будут напрасны.
Однако, если мотор начал проявлять непомерный аппетит, и от замены до замены вы доливаете более 1 л смазки, есть повод задуматься о состоянии цилиндро-поршневой группы и провести профессиональную диагностику двигателя.
Промывка двигателя при замене масла: когда делать, как правильно промыть ДВС
Двигатель при замене масла промывать не нужно, если замена выполняется на масло идентичное тому, что использовалось до этого. Производители качественных масел добавляют в них различные присадки, которые улучшают свойства, и выполняют дополнительные задачи применительно к деталям двигателя.
В частности, в маслах содержатся присадки, очищающие двигатель, которые одновременно выполняют и функцию промывки.
При использовании таких нефтепродуктов, после того, как вы их сливаете, детали двигателя блестят, как из магазина.
Но все же промывать двигатель при замене масла нужно в следующих обстоятельствах:
- Вы купили новый автомобиль и понятия не имеете, что за жидкость залита в двигатель;
- Вы меняете бренд и индекс вязкости смазочной жидкости;
- Если вы подозреваете, что в систему попал антифриз, топливо или залито масло низкого качества или неподходящее для двигателя.
- Если в процессе ремонта двигателя, раскрывалась ГБЦ.
Стоит ли применять промывочные жидкости?
Современная промышленность, которая борется за непременное промывание двигателя при заменах масла, выпускает отдельные промывочные жидкости. Эти же производители рекомендуют пропускать свою продукцию через двигатель после слива старого масла и перед тем как залить новое. Другой вид промывок — так называемые пятиминутные промывки добавляются в сливаемое масло.
Маркетологи этих самых промывочных жидкостей приводят десятки аргументов в пользу их применения, но так они нужны двигателей на самом деле?
Не нужно забывать, что моторное масло — будь оно хоть минеральное или синтетическое — это смесь сложных химических веществ. Плюс к этому различные присадки. Промывка — это тоже смеси химических веществ, но других.
О составе тех и других жидкостей вы не имеете никакого понятия, вы не знаете, как масло и промывочная жидкость прореагируют между собой, что получится в результате, и как эта смесь повлияет на двигатель. Стоит ли так рисковать?
Но самое главное — все эти промывания, хотите вы того или нет, влияют на вязкость смазочной жидкости, и качество присадок. Каким образом?
При сливе моторного нефтепродукта в системе задерживается примерно 10%. Если для промывания вы заливаете промывочную жидкость, то в корпусе двигателя остается именно она и смешается с новым маслом. То есть к 15 процентам заводских присадок добавляется еще 10 процентов непонятно чего, что, смешиваясь с присадками масла, изменяет его химический состав, и, следовательно, его вязкостные и другие свойства.
И где гарантия, что в результате всех химических реакций не получится «ерш» для двигателя, который сначала разъест кольца, а потом не возьмется за металлические детали? Возможно, что опасения в большинстве случаев напрасны, но в любом случае масло уже не будет работать так, как задумывалось его изготовителем.
Чем еще вредны пятиминутные промывки, которые заливаются в двигатель перед сменой масла? Они не выполняют своего прямого назначения — не способны растворить и смыть накопившуюся грязь.
Образовавшиеся отложения могут забить масляные каналы, от чего масло не будет поступать к деталям двигателя. А это приведет к масляному голоданию ДВС, который, работая всухую, быстро выйдет из строя.
Лучший способ промыть двигатель при замене масла
Промывать двигатель при замене масла лучше всего так:
- Для начала прогрейте двигатель, и только после этого сливайте отработанный нефтепродукт. Не спешите, дайте жидкости время, чтобы вытекло как можно больше. При возможности, если машина установлена на подъемник, наклоните ее, тогда из системы вытечет большее количество отработанной жидкости.
- Поменяйте масляный фильтр и залейте свежее масло. Дня два используйте машину, поддерживая обкаточный режим оборотов.
- На третий день еще раз поменяйте масло и фильтр.
- Дальнейшую замену рекомендуется выполнить в 2 раза раньше обычного. То есть, вы всегда выполняете замену через 10 км пробега, то в этот раз сделайте через 5 тыс.
При возможности, если машина установлена на подъемник, наклоните ее, тогда из системы вытечет большее количество отработанной жидкости.Важно: смена масла при старом фильтре не имеет никакого смысла, потому что весь нагар, всю грязь, собрал на себя фильтр и при эксплуатации авто со старым фильтром из него неизбежно что-то попадет в новое масло. И оно потеряет свою чистоту. Поэтому, меняете масло, сразу меняйте фильтр.
Выполнив все эти процедуры, вы можете не сомневаться, что ваш двигатель чистый. Кому-то этот метод покажется затратным по времени и дорогим. Только вспомните о том, во сколько обойдется ремонт вышедшего из строя ДВС или даже замена двигателя, и надо думать, что все вопросы и сомнения отпадут сами собой.
К тому же следует учесть, что такую процедуру нужно проделать один раз, а потом, когда вы будете пользоваться одним и тем же маслом, вовремя его менять, промывка уже не потребуется.
Экономичный способ промывки двигателя при смене масла
Метод грязный, требует основательной подготовки, но быстрее и дешевле предыдущего.
Сначала слейте отработанную смазочную жидкость и снимите грязный фильтр. Начните потихоньку заливать новый продукт со снятым фильтром и открытой масляной пробкой. Следите за тем, какая жидкость вытекает. Сначала будут выливаться грязные, отработанные остатки прежнего масла.
Как только из гнезда, куда устанавливается фильтр, появится чистое масло, следует закрыть чем-нибудь это отверстие. Продолжайте лить до тех пор, пока чистая, прозрачная жидкость не появится из-под сливного отверстия.
Как только снизу появилось чистое масло, установите на свое место новый фильтр и закрутите сливную пробку поддона. Теперь можете заливать новое масло в обычном порядке, до отметки.
На такую процедуру уходит на 20 процентов нефтепродукта больше.
Но зато двигатель промывается чисто, Следующую замену выполняйте несколько раньше — через 6-7 тысяч пробега. А дальше как написано в инструкции к автомобилю.
Старайтесь применять те марки масел, которые рекомендованы производителем двигателя, тогда вам не придется промывать двигатель при замене масла. Мотор будет служить вам верой и правдой и не подведет в самый неподходящий момент.
Нужно ли промывать двигатель перед заменой масла?
С одной стороны, хочется экономить на обслуживании автомобиля, с другой — для поддержания «своей любимой» в хорошем состоянии денег не жалко. Как бы то ни было, главное — не тратить деньги впустую на то, без чего можно обойтись. Здесь и сейчас поговорим о том, нужно ли промывать двигатель перед заменой масла?
Многих автовладельцев, как только они заходят в автомагазин, мучит один и тот же вопрос: а надо ли вообще ездить в сервис, если все можно починить самостоятельно? В красивых флакончиках продаются средства для увеличения компрессии, снижения дымности двигателя, ремонта радиатора и выпускной системы, очистки системы питания.
Такая же ситуация и с расходными материалами: все производители масел и жидкостей уверяют, что именно их продукт имеет стабильные характеристики и прекрасные показатели. Отдельно пропагандируют препараты для обслуживания: к примеру, «пятиминутные» добавки для промывки системы смазки мотора или просто промывочное масло. Поневоле ловишь себя на мысли: если такие товары предлагают, значит, они действительно необходимы?
Что скажут профессионалы?
По поводу того, нужно ли промывать двигатель, мы не стали строить теоретических гипотез и решили проконсультироваться у практиков — у тех, кто занимается ремонтом силовых агрегатов. Их вердикт лишь подтвердил нашу точку зрения: если в мотор заливают качественное масло и вовремя его меняют, дополнительные процедуры проводить не надо. Современные масла имеют хорошую моющую способность, поэтому прекрасно очищают детали двигателя и обеспечивают их чистоту в ходе эксплуатации. Однако бесполезными промывочные масла тоже не назовешь. В ряде случаев их использование вполне оправданно: к примеру, если вы приобрели автомобиль, в двигатель которого залито неизвестно что.
Или другой сценарий: непонятно, когда в последний раз менялось масло, и есть опасения, что ТО не выполняли очень давно. Полезной будет промывка при смене типа моторного масла (с минерального на синтетическое).
Безопасный вариант
Кстати, если есть подозрение на запущенное состояние деталей двигателя, можно прибегнуть к «мягкой» промывке — установить новый фильтр, залить обычное масло, которое вы планируете использовать в дальнейшем, но сократить интервал его замены в два раза. Таким образом, вы гарантированно не нанесете вреда силовому агрегату и максимально эффективно используете моющие присадки, содержащиеся в любом масле.
Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.
Это хорошо или плохо для вашего двигателя? (Плюс посмотрите, как это сделать)
Давайте сразу к делу: Промывка двигателя — хорошая или плохая?
Потратьте несколько минут на просмотр онлайн-форумов, и вы найдете ряд ответов на этот вопрос, часто связанный со старым Trans-Am, Camaro или другим автомобилем, на котором кто-то годами бился, припарковался на пастбище в течение десяти лет и теперь хочет оживить с промывкой двигателя.
Вот что мы расскажем:
Что такое промывка двигателя?
Промывка двигателя — это послепродажная химическая добавка, предназначенная для очистки двигателя от накопившихся отложений, шлама и других загрязнений.
Вы заливаете его в маслозаливное отверстие двигателя и оставляете двигатель работать на холостом ходу примерно 10-15 минут. Он смешивается с маслом и циркулирует по двигателю, помогая растворять шлам и очищать отложения.
Затем вы сливаете масло (теоретически вместе с большим количеством мусора), меняете масляный фильтр, добавляете свежее масло и возвращаетесь к вождению.
Как отложения и шлам образуются внутри двигателя
Если он выполнил свою работу, производительность вашего двигателя вернется к тем бурным дням своей молодости, когда он обеспечивал максимальную мощность и эффективность.
Однако со временем могут накапливаться вредные отложения и шлам, что приводит к снижению мощности и производительности.
Отложения и отложения могут образовываться по нескольким причинам, в том числе…
- Частые короткие поездки, которые не позволяют маслу полностью прогреться и испарить влагу
- Проглатывание грязи
- Разбавление топлива
- Высокая температура разрушения масла
По мере оседания ил может забивать узкие масляные каналы или сетка на маслозаборной трубке, ограничивающая поток масла к жизненно важным частям, особенно к верхнему клапану.
Отложения могут вызвать заедание колец, что снижает компрессию двигателя и снижает мощность.
Крошечные отверстия в сетке маслозаборной трубы могут легко забиться шламом, из-за чего в двигатель не останется масла.Можно ли удалить осадок двигателя?
Да. Подходящие моющие средства в правильной концентрации могут растворять шлам, отложения и лак в двигателе.
В идеале осадок вообще не образуется; однако иногда возникают механические проблемы, такие как протекающая прокладка головки, и происходит образование осадка.
Если отстой все же образуется, моющие средства в масле помогают растворять и рассеивать отстой для очистки двигателя.
Это сложнее, чем кажется.
Во-первых, масло должно выполнять несколько функций, а не только предотвращать образование отложений в двигателе.
По этой причине масла содержат ограниченную концентрацию детергентов (по сравнению с продуктами для промывки двигателя), чтобы обеспечить место в составе для других присадок, которые защищают от износа, борются с окислением, борются с ржавчиной и т. Д.
С другой стороны, средство для промывки двигателя предназначено исключительно для очистки.
AMSOIL Engine and Transmission Flush, например, не содержит ничего, кроме сильнодействующих моющих средств, что делает его более эффективным очистителем, чем моторное масло.
Plus, он очищает на молекулярном уровне, обеспечивая растворение отложений и надлежащий выход масла из двигателя после его слива.
Это важно, поскольку некоторые автомобилисты опасаются, что промывка двигателя освободит большие куски и вызовет лавину мусора, забивающего проходы внутри двигателя.Защита двигателя и трансмиссии AMSOIL от этого сценария.
Нужна ли промывка двигателя?
Хорошая промывка двигателя может помочь разрыхлить отложения и растворить шлам, вернув двигатель в состояние, подобное новому.
Однако в старых двигателях с большим пробегом отложения могут быть единственным барьером, препятствующим просачиванию масла через изношенные или потрескавшиеся уплотнения.
Удаление осадка обнажает уплотнения для того, чем они являются на самом деле — мусора.Вскоре из вашего двигателя начинает течь масло, и ваш разум мгновенно связывает продукт для промывки двигателя с утечкой масла.
Реально пломбы были уже плохие; флеш просто показал их истинное состояние.
Если вы подозреваете, что ваша машина попадает в этот лагерь, оставьте достаточно хорошо в покое и пропустите промывку двигателя .
Вероятно, не стоит пытаться реанимировать двигатель в таком плохом состоянии, не исправив сначала плохие уплотнения или другие дефекты.
Фактически, вы выбираете свою проблему: либо шлам и отложения снижают производительность, либо, если вы чистите двигатель, уплотнения показывают свое истинное состояние.
Промывка двигателя — часть надлежащего режима обслуживания
Но нельзя сказать, что промывка двигателя — плохая идея.
На самом деле, часто это первый шаг на пути восстановления вышедшего из строя автомобиля до первоклассных характеристик. И часто, когда вы покупаете подержанный автомобиль, вы получаете именно это — автомобиль, владелец которого в субботу после обеда нашел антиквариат более приятным, чем замена масла или падение поддона коробки передач. Следовательно, ваш «подержанный» автомобиль, хотя и не является полным хламом, может похвастаться отрывочными данными об обслуживании.
В этих случаях мощная промывка на основе моющих средств может помочь подготовить двигатель к новому маслу, ослабить заедание клапанов или колец и помочь удалить вредный осадок.
Хотя это не обязательный шаг при переходе на синтетическое моторное масло AMSOIL, мы все же рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите дать своему автомобилю новый запуск.
5 преимуществ промывки двигателя
1. Готовит двигатель к новому маслу
Промывка двигателя помогает ослабить залипание клапанов или колец и удалить вредный осадок и другие загрязнения.
Очистив двигатель перед установкой свежего масла, вы убедитесь, что новое масло функционирует должным образом и обеспечивает максимальную защиту. Масло не прослужит так долго и не защитит, если ему придется бороться со шламом и отложениями от предыдущего масла.
Кстати, мы не требуем использовать промывку двигателя и трансмиссии AMSOIL перед переходом на синтетическое моторное масло AMSOIL, но мы рекомендуем промыть двигатель, если вы хотите запустить его заново.
2. Помогает повысить топливную экономичность
Загрязнения, циркулирующие в двигателе, могут привести к разрушению масла и увеличению вязкости, а для более вязкого масла требуется больше энергии для циркуляции по двигателю.
Шлам и отложения на деталях двигателя также могут увеличивать сопротивление, которое требует затрат топлива. Очистка двигателя помогает обеспечить эффективное движение деталей и максимальную экономию топлива.
3. Помогает снизить выбросы
Если отложения на контактах поршневых колец вызывают прилипание колец, масло может попасть в камеру сгорания, где оно сгорит.
Это не только приводит к образованию вредных отложений, но и увеличивает выбросы выхлопных газов, поскольку сгоревшее масло выходит из выхлопной трубы.
Хорошая промывка двигателя помогает освободить заклинившие кольца и снизить расход масла, что, в свою очередь, снижает выбросы.
4. Помогает снизить нагрев
Чрезмерный нагрев вреден для двигателя и масла.
Сильный нагрев снижает эффективность двигателя, увеличивая скорость окисления масла (химического разложения). Шлам и отложения действуют как изоляторы, которые не позволяют двигателю рассеивать тепло, как задумано.
Промывка двигателя помогает обеспечить надлежащий отвод тепла для обеспечения оптимальной эффективности и срока службы масла.
5. Удобство
Это может не относиться к каждой промывке двигателя, но применимо к промывке двигателя и трансмиссии AMSOIL. Результат достигается уже после одного применения. И это займет всего 10-15 минут.
Plus можно смело использовать в бензиновых или дизельных двигателях и автоматических трансмиссиях.
В то время как некоторые промывочные продукты на основе растворителей требуют сложного процесса утилизации, в AMSOIL Engine and Transmission Flush используется состав на основе моющих средств.Таким образом, вы можете легко утилизировать его вместе с отработанным маслом.
Продукты для промывки двигателя: Я использую промывку двигателя и трансмиссии AMSOIL
Для справки, в свое время я использовал AMSOIL Engine and Transmission Flush на трех разных подержанных автомобилях, и это отлично сработало.
Один из них, Honda CR-V 1999 года выпуска, наработал более 220 000 миль, прежде чем ржавчина заставила меня заменить его.
Другой, Oldsmobile Intrigue, работал отлично, пока проблема с компьютером не вынудила меня обменять его… на CR-V.
Третий пробежал отлично, но я его продал после того, как он тоже заржавел.
В общем, промойте двигатель, если вы хотите дать своему автомобилю новую жизнь.
AMSOIL Engine and Transmission Flush, как следует из названия, также отлично подходит для очистки автоматических коробок передач.
Прочтите этот пост, чтобы определить, подходит ли вам промывка трансмиссии или опускание поддона.
Но если у вас есть какие-либо сомнения в отношении вредного осадка или отложений, которые могут сковывать ваш старый двигатель с большим пробегом, подумайте о том, чтобы пропустить его.Тебе решать.
Как выполнить промывку двигателя
Если вы ищете лучший способ промыть двигатель в эти выходные, вот короткое видео, которое проведет вас через этот процесс.
Первоначально опубликовано 30 января 2017 г. .
Gold Eagle Co: 5 преимуществ промывки двигателя
Моторное масло смазывает и, таким образом, защищает детали двигателя вашего автомобиля, но подвержено загрязнению частицами, образующими отстой.Промывка моторным маслом может удалить этот мусор из двигателя и продлить срок его службы. Хотя большинство производителей автомобилей не рекомендуют промывать новые двигатели, существуют обстоятельства, требующие промывки двигателя. При промывке двигателя отработанное масло сливается из двигателя и масляного поддона, а продукты для промывки моторного масла пропускаются через систему для удаления шлама и очистки внутренних поверхностей.
Подобно тому, как выполнение промывки двигателя, когда в ней нет необходимости, может повредить двигатель, невыполнение ее при необходимости также может привести к повреждению.
Знание истории вашего автомобиля может помочь определить, улучшатся ли его характеристики после промывки двигателя. Если вы владеете автомобилем с момента его выхода из выставочного зала и меняли масло через рекомендуемые интервалы, вам, вероятно, не нужно промывать двигатель. Однако, если вы купили подержанный автомобиль и не знаете истории технического обслуживания, вы можете подумать о промывке двигателя.
Иногда можно определить, есть ли скопление грязи, просто проверив масло.Когда замена масла не выполняется регулярно, в масле накапливаются отложения (от загрязнений, таких как пыль и крошечные металлические стружки от деталей двигателя), которые начинают превращаться в отстой. Как только отложения начинают накапливаться, они могут уменьшить поток масла к остальной части двигателя, где это необходимо для защиты внутренних компонентов двигателя.
В результате чрезмерный износ деталей может привести к серьезному повреждению двигателя.
Из-за большего количества сажи и несгоревшего топлива дизельные двигатели еще более подвержены накоплению отложений, если масло не менялось или не использовалось подходящее масло.В этих случаях простая замена масла и фильтра и невыполнение промывки двигателя также приведет к тому, что новое масло станет грязным намного быстрее.
Преимущества продуктов для промывки двигателя
Если вы определили, что пора промыть моторным маслом или дизельным двигателем, рассчитывайте на быструю промывку двигателя или промывку дизельным двигателем, чтобы повысить эффективность вашего двигателя и продлить срок его службы. (Важно знать, что для дизельных двигателей используется другая формула.Посмотрите, как промывка двигателя увеличивает производительность:
- Двигатель запускается заново с чистого листа . Если вы просто замените масло без промывки двигателя, когда масло очень грязное, новое масло загрязняется намного быстрее. Еще одно преимущество заключается в том, что если работа двигателя проводилась недавно, промывка удалит любые твердые частицы, которые могут остаться.
- Промывка двигателя удаляет те мельчайшие частицы, которые пропускает масляный фильтр. . Масляный фильтр отлично справляется с фильтрацией твердых частиц; однако он не улавливает каждую мелкую частицу. Они будут скрепляться в масляных каналах и слипаться, что может привести к закупорке и снижению потока и давления масла.
- Сняты накопленные депозиты . Даже если вы меняете масло через рекомендуемые интервалы, ваши привычки вождения могут повлиять на скорость образования отложений. Езда на короткие расстояния на малых скоростях вызывает скопление масла, которое невозможно сбить.Частое движение с частыми остановками также может привести к слипанию мелких частиц и их застреванию в масляных каналах.
- Промывка очищает детали двигателя . При загрязнении масла внутренние детали двигателя становятся уязвимыми для повреждения из-за загрязнений и уменьшения смазки. Шлам и загрязнения могут даже заблокировать приемную сетку масляного насоса. Промывка моторным маслом очистит детали, в том числе подборщик масляного насоса.
- Вы сможете дольше менять масло . Если масло загрязняется слишком быстро, вам придется менять его чаще, чем рекомендует производитель. Если промыть двигатель, можно подождать рекомендованного пробега или временного интервала, так как масло будет оставаться чистым дольше
Если вы просто замените масло без промывки двигателя, когда масло очень грязное, новое масло загрязняется намного быстрее. Еще одно преимущество заключается в том, что если работа двигателя проводилась недавно, промывка удалит любые твердые частицы, которые могут остаться.
В Gold Eagle мы разделяем ваш энтузиазм по поводу всего, что связано с автомобилями. Если для технического обслуживания необходимо использовать средства для промывки моторным маслом, знайте, что промывка двигателя Fast Flush и промывка дизельным двигателем предназначены для продления срока службы вашего автомобиля.
Ознакомьтесь с другими продуктами Gold Eagle, которые помогут вам сохранить и защитить ваши любимые вещи.
Требуется ли промывка моторного масла для моей Honda?
19 июл Нужна ли промывка моторного масла для моей Honda?
Отправлено в 16:17 в без категории от админа Мы любим Хонды! Эти автомобили, грузовики и фургоны известны своей невероятной надежностью.Видеть Хонду в магазине с пробегом более 200 тысяч миль — обычное дело, и нам, автомобильным людям, это нравится. Как и любой другой автомобиль, для поддержания его работоспособности в конечном итоге вам понадобится сервис Honda. Владельцы Honda поднимают вопрос о том, как очистить двигатель изнутри, что в конечном итоге приводит к его промывке. Важно знать, как содержать двигатель в чистоте, для чего нужна промывка маслом, о преимуществах промывки моторным маслом, как часто проводить промывку двигателя и, в конечном итоге, ответить, нужна ли промывка моторным маслом.
Промывка маслом — это химическая добавка, предназначенная для очистки двигателя от грязи, отложений и шлама, накопившихся в результате многих лет тяжелой работы. Эта послепродажная жидкость заливается в маслозаливное отверстие двигателя на холостом ходу примерно на 10-15 минут или достаточно долго, чтобы прогреться. Промывка смешивается с маслом, циркулируя по двигателю, для очистки от отложений и отстоя. По прошествии 10-15 минут все масло, включая промывку и отложения, сливается из двигателя.Оттуда устанавливаются новый масляный фильтр и масло перед повторным запуском двигателя.
Каковы преимущества промывки двигателя?Теперь вы знаете, что такое промывка двигателя, вы можете задаться вопросом, что промывка маслом сделает для моей Honda? Есть несколько преимуществ:
- Помогает снизить нагрев двигателя. Слишком высокая температура внутри двигателя — запрещение. Чрезмерное тепло от отложений и шлама означает, что внутри двигателя возникает дополнительное трение. Избыточный износ нарушает целостность деталей и сокращает срок их службы.
- помогает повысить топливную экономичность — аналогично тому, как описано выше, если в вашем масле накопилось масло, вашему двигателю необходимо усерднее работать, чтобы прокачать жидкость через двигатель. Если ваш двигатель работает тяжелее, это означает, что он сжигает больше топлива, чтобы обеспечить такую же мощность. Может возникнуть соблазн сэкономить деньги в данный момент, не промывая двигатель, но и ваше будущее, и автомобиль будут благодарить вас, когда вы каждый раз экономите деньги на заправке.
- Снижает выбросы — Когда ваш двигатель нагревается и сжигает лишнее топливо из-за отложений, на поршневых кольцах попадает осадок, вызывающий прилипание колец.Когда они прилипают, масло должно куда-то уходить, и это может вызвать утечки и миграцию в камеру сгорания. Как только масло протекает или попадает в камеру сгорания, оно горит. Сгоревшее масло превращается в чрезмерный выхлоп, что приводит к увеличению выбросов. Содержание чистых жидкостей в вашей Honda может сделать вашу машину и планету счастливыми во многих отношениях
- Подготавливает двигатель к работе с новым маслом — Как и при хорошей весенней очистке, промывка маслом удаляет старые отложения и шлам. Подготовка двигателя к использованию нового масла обеспечивает максимальную производительность, включая топливную экономичность, мощность и долговечность.Это также поможет вашему кошельку, поскольку новое масло прослужит дольше, теперь в нем нет всего этого мусора!
Чрезмерное тепло от отложений и шлама означает, что внутри двигателя возникает дополнительное трение. Избыточный износ нарушает целостность деталей и сокращает срок их службы.
Сгоревшее масло превращается в чрезмерный выхлоп, что приводит к увеличению выбросов. Содержание чистых жидкостей в вашей Honda может сделать вашу машину и планету счастливыми во многих отношениях Есть переменные, но график промывки двигателя маслом, рекомендованный большинством механиков, составляет каждые пять лет или 100 000 миль; что наступит раньше. У вашей Honda может быть другой рекомендованный график, поэтому сверьтесь с руководством по эксплуатации. Если вы не уверены, где находится ваше руководство, посмотрите руководства по эксплуатации и гарантии Honda.
Также обратите внимание на чрезмерный нагрев или выхлоп и снижение топливной экономичности. Проверка масла также поможет определить наличие каких-либо частиц. Кроме того, при покупке подержанного автомобиля рекомендуется промывать двигатель, чтобы избежать проблем, связанных с неправильным уходом.
Для вашего автомобиля Honda важно следить за уровнем жидкости. И никакая жидкость не важнее масла, когда речь идет о долгосрочном уходе за вашим автомобилем.Итак, промойте двигатель, да или нет? Ответ — да, промывка маслом необходима. Поддержание работоспособности вашего двигателя поможет вашей Honda стать одной из тех, кто на 200 км + все еще едет по дороге.
Что он делает и почему это так важно?
Все двигатели полагаются на масло, но мало кто знает, как и почему масло так важно.
Прочтите, чтобы узнать о том, как в вашем двигателе используется масло и почему оно так важно.
Роль масла в двигателе вашего автомобиля Наши автомобили потребляют и топливо, и масло; масло попадает в камеру сгорания и горит вместе с топливом. Как конструкция двигателя вашего автомобиля, так и ваш стиль вождения определяют, сколько масла он потребляет.
Во время движения вашего автомобиля моторное масло постоянно циркулирует в камере сгорания. Таким образом, некоторое количество масла попадает внутрь камеры. Двигатели сконструированы так, чтобы масло попадало в области вокруг поршня и клапанов.
Определенное количество масла всасывается в камеру сгорания и сгорает каждый раз, когда поршень достигает верхней мертвой точки. Это момент, когда у двигателя максимальная компрессия.Количество попадающего сюда масла зависит от величины зазора между этими частями. У новых автомобилей, как правило, меньше зазор, поэтому они обычно сжигают меньше масла, чем старые модели. Это также причина, по которой разным автомобилям требовалось масло разных марок.
Масло также теряется в других частях вашего автомобиля, включая выхлоп. Моторное масло нужно для смазки выпускных клапанов; в этой области он подвержен экстремально высоким температурам. Образующиеся здесь газы под высоким давлением могут повредить масло или вызвать его испарение.
Моторное масло также смазывает очень тонкое пространство (примерно 1 тысячная дюйма) между подшипниками и подвижными поверхностями коленчатого вала. Металлические поверхности никогда не должны касаться непосредственно при движении внутри двигателя; поэтому для защиты и продления срока службы этих деталей необходима тонкая масляная пленка.
Почему мне нужно менять моторное масло в автомобиле, даже если оно не на низком уровне? По мере того, как вы продолжаете управлять автомобилем, масло в вашем двигателе со временем изнашивается, выходит из строя и загрязняется.По мере того, как это происходит, он становится все менее и менее эффективным для поглощения тепла и смазки важных частей вашего двигателя. Работа вашего автомобиля с грязным маслом приводит к тому, что его части начинают измельчать друг друга. Это вызывает повреждения, создает шум и способствует накоплению тепла, что приводит к гораздо более серьезным проблемам в будущем, если не устранить их быстро.
Итак, когда вы проверяете свое масло, не смотрите только на уровни, а также на цвет и консистенцию. Когда вы начнете замечать потемнение цвета и / или появление мелких черных частиц в масле, освежите его… стат! Общие рекомендации по замене масла — каждые 3000-5000 миль.
Что можно сделать, чтобы продлить срок службы масла и, в конечном итоге, двигателяПри замене масла подумайте об использовании промывки для замены масла Berryman, просто добавив ее в масло непосредственно перед заменой. Этот продукт быстро и безопасно очищает вредный шлам и другие отложения в двигателе. Это освобождает залипшие клапаны и фильтры для более тихой работы двигателя и открывает ограниченные масляные каналы для улучшения общей циркуляции масла. Он также помогает удалить воду, чтобы предотвратить коррозию, и освобождает липкие поршневые кольца, чтобы снизить общий расход масла.
В Berryman мы стремимся предоставлять быстрое индивидуальное обслуживание и производить продукцию, соответствующую высочайшим стандартам качества, надежности и экологической ответственности.
Посетите наш веб-сайт и страницу в Facebook для получения точной информации и качественных продуктов , необходимых для решения наиболее распространенных проблем с автомобилем.
Устройство и метод замены масла в двигателе внутреннего сгорания с дополнительной промывкой
ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Изобретение относится к устройству и способу замены моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, имеющем масляный поддон или аналогичный масляный резервуар.Такие резервуары можно найти в автомобилях, грузовиках, тракторах, тяжелой землеройной технике, военной технике и т.п. Более конкретно, это изобретение относится к способам, в которых отработанное или грязное масло целесообразно удалять из масляного поддона, после этого смазочные каналы промываются промывочной жидкостью для удаления загрязнений, а затем система смазки повторно заполняется через масляный фильтр и смазочные каналы свежей моторное масло.
Уровень техники
Преимущества регулярной замены масла в двигателе внутреннего сгорания хорошо известны.Было доказано, что регулярная замена масла увеличивает срок службы и производительность двигателя. При многократном продолжительном использовании в моторном масле образуются взвешенные частицы, металлические и неметаллические, в результате абразивного и адгезионного износа деталей двигателя друг относительно друга, а также продуктов неполного сгорания и неправильного поступления воздуха. Частицы, в свою очередь, вызывают абразивный износ подшипников двигателя, поршневых колец и других движущихся частей и снижение смазывающей способности моторного масла по мере того, как истощаются различные присадки и смазочные компоненты.Это отрицательно сказывается на характеристиках двигателя и, если оставить его без изменений, может разрушить или нанести ущерб работе двигателя. По крайней мере, один производитель масла рекомендует, чтобы уровень общей концентрации твердых веществ был ограничен уровнями ниже 3,0% с содержанием кремнезема в количествах ниже 25 частей на миллион и натрия в количествах ниже 200 частей на миллион.
Для получения удовлетворительной работы двигателя и поддержания уровня концентрации твердых частиц в моторном масле ниже рекомендованного 3.0%, замена моторного масла в двигателе внутреннего сгорания — необходимая, но нежелательная, грязная и трудоемкая задача. В современных транспортных средствах масляный поддон служит резервуаром для циркуляции моторного масла. Смазка двигателя обычно осуществляется шестеренчатым насосом. Насос всасывает моторное масло из поддона масляного поддона, где масло всасывается через всасывающий экран и трубку и проходит через насос к масляному фильтру. Масляный фильтр обычно представляет собой полнопоточный бумажный элемент.В некоторых транспортных средствах байпас масляного фильтра используется для обеспечения адекватной подачи масла в случае засорения фильтра или чрезмерного падения давления. Масло направляется из фильтра в главный масляный канал. Масляный канал подает масло в компоненты клапанного механизма и через пересекающиеся каналы подает масло к подшипникам распределительного вала.
Обратный слив масла из коромысел через литые перемычки в картере картера направлен на питание кулачков распредвала. Масло также стекает через определенные лыски гидравлического подъемника непосредственно в кулачки распредвала.Проходы, по которым масло подается к подшипникам распределительного вала, также через пересекающиеся каналы питают коренные подшипники коленчатого вала. Масло от коренных подшипников коленчатого вала подается к шатунным подшипникам через пересекающиеся каналы в коленчатом валу. Передний кулачковый подшипник может иметь паз на внешнем диаметре для подачи масла на упорную поверхность кулачкового колеса. В некоторых двигателях многие внутренние детали двигателя не имеют прямой подачи масла и питаются либо под действием силы тяжести, либо за счет брызг от других компонентов с прямой подачей.В маслосборной сетке также может быть установлен байпасный клапан, чтобы обеспечить адекватный поток масла, если сетка станет заблокированной. Клапан регулятора давления, иногда расположенный в корпусе масляного насоса, поддерживает необходимое давление для системы смазки и отводит излишки обратно на сторону всасывания насоса. Масло из насоса проходит через фильтр, прежде чем попасть в масляные галереи двигателя. В фильтре масло проходит через фильтрующий элемент, который удаляет грязь и посторонние частицы.
Для удаления загрязненного масла сливную пробку, обычно расположенную в самой нижней части масляного поддона, открывают. Отработанное масло, содержащее взвешенные частицы, под действием силы тяжести стекает из поддона в подходящую емкость. После удаления отработанного масла пробка заменяется, и в двигатель добавляется свежее масло, как правило, через отдельное отверстие в клапанной крышке двигателя. Процесс гравитационного дренажа не позволяет удалить все отработанное масло с его металлическими и неметаллическими частицами, которые прилипают к стенкам резервуара масляного поддона, а также с такими компонентами двигателя, как коленчатый вал, шатуны, поршни и т. подвергается смазке разбрызгиванием моторного масла.Эти частицы необходимо смешать со свежим моторным маслом. Таким образом, концентрация загрязняющих веществ снижается за счет разбавления, и фактически удаляется только часть общих загрязнений.
Процесс замены масла практически одинаков, независимо от того, выполняется ли он дома, на станциях технического обслуживания или в одном из различных центров замены масла, открытых в последние годы. Скорость потока или время, необходимое для слива масла, одинакова для каждого из этих мест, так как он ограничен размером отверстия сливной пробки и силой тяжести.СТО и другие места упрощают процесс слива масла с помощью гидравлических стоек, специальных маслосборников и т.п. Однако это специализированное и дорогое оборудование недоступно для типичного владельца автомобиля, который может пожелать заменить масло в своем автомобиле. Было подсчитано, что розничный рынок нефти составляет приблизительно 2,83 миллиарда кварт или приблизительно 700 миллионов галлонов. Было установлено, что тот, кто занимается самоделкой, чувствителен к ценам и склонен не доверять качеству станций технического обслуживания и других центров замены масла.Тот, кто занимается своими руками, обычно считает, что если вы хотите, чтобы работа была сделана правильно, вы делаете ее сами.
Однако нынешняя конструкция автомобилей не позволяет производить замену масла своими руками удобным, чистым и легким способом. Многие автомобили имеют низкий дорожный просвет, что затрудняет доступ к маслосливной пробке для удаления отработанного масла, а также затрудняет сбор масла без загрязнения окружающей среды.
Охрана окружающей среды — важная социальная проблема в нашем современном обществе.Таким образом, было бы желательно поощрять масляные смены, которые делают своими руками, для выполнения этого типа задач экологически безопасным образом. По оценкам, около 119 миллионов легковых автомобилей находятся в частной собственности. Эти автомобили требуют примерно 360 миллионов замен масла в год, что в среднем составляет 1,2 галлона на замену, исходя из средней частоты замены масла 2,94 раза в год. Это составляет примерно 550 миллионов галлонов моторного масла в год. Из этого количества, по оценкам, 70% моторного масла устанавливают сами автомобилисты.Считается, что в соответствии с существующей практикой отработанное масло, сливаемое автомобилистами, попадает в использованные бытовые контейнеры, такие как картонные коробки для молока.
Бытовые контейнеры закрываются и выбрасываются в мусор, который, в конце концов, попадет на местную свалку. По мере того, как домашний контейнер изнашивается, масло и его загрязнения в конечном итоге просачиваются в окружающие грунтовые воды под местом свалки. Было подсчитано, что 300 миллионов галлонов нефти в год просачиваются в U.S. почвы создают серьезные потенциальные проблемы загрязнения грунтовых вод. Было бы желательно с экологической и экономической точки зрения, если бы это масло можно было собирать и перерабатывать. Для того чтобы стимулировать рынок товаров для самостоятельного изготовления, в настоящем изобретении желательно сделать сбор масла во время замены масла простым, чистым и недорогим.
Сохранение энергии и торговый дефицит также являются важными проблемами в современном обществе. По оценкам, теперь можно легко собрать и переработать 250–360 миллионов галлонов отработанного масла.Цена на собранную таким образом отработанную нефть составляет в лучшем случае четыре доллара за баррель, в то время как цена на сырую нефть намного выше — примерно 18 долларов за баррель.
Переработка легко собранного отработанного масла может снизить торговый дефицит примерно на 120 миллионов долларов, обеспечивая при этом рентабельную экономию на переработке примерно 86 миллионов долларов в год.
Следовательно, было бы желательно разработать способ, который полностью и легко ускоряет удаление отработанного масла из картера двигателя.Также было бы желательно предоставить систему, которая сокращает объем обращения с отработанным маслом, как это требуется на обычных станциях обслуживания замены масла. Наконец, желательно предоставить способ, который мог бы легко использоваться всеми владельцами транспортных средств в удобном месте, со всеми преимуществами способа по настоящему изобретению, такими как экономия времени, экономия денег, удобство, минимальное воздействие моторного масла, воздействие окружающей среды. защита, энергосбережение, сокращение торгового дефицита и, наконец, более долговечные и более эффективные двигатели.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение включает в себя устройство, внешнее и отделяемое от двигателя внутреннего сгорания.
Внешнее устройство может быть оперативно соединено со средствами хранения свежего масла, средствами хранения промывочной жидкости, средствами хранения отработанного масла и средствами хранения отработанной промывочной жидкости. Внешнее устройство предпочтительно включает средства продувки воздухом для продувки жидкости, удерживаемой в масляном фильтрующем элементе, и любой жидкости, остающейся в каналах системы смазки двигателя внутреннего сгорания, так что вся отработанная жидкость может быть отложена в резервуаре масляного поддона перед откачкой отработанная жидкость с помощью подходящего насоса.Насосное средство внешнего устройства втягивает отработанную жидкость из резервуара масляного поддона для хранения в соответствующих средствах хранения отходов. Кроме того, насосное средство может быть соединено с дополнительным резервуаром для промывочной жидкости для подачи под давлением через насосное средство, элемент масляного фильтра и каналы системы смазки двигателя внутреннего сгорания.
Кроме того, предусмотрены подходящие клапанные соединения для забора промывочной жидкости из резервуара масляного поддона для рециркуляции через средства насоса, средства внешней фильтрации и для подачи под давлением к элементу масляного фильтра двигателя внутреннего сгорания и затем протекания через каналы системы смазки двигатель внутреннего сгорания перед повторным накоплением в резервуаре масляного поддона для последующей рециркуляции по желанию.По завершении необязательного цикла промывки клапаны могут быть задействованы для забора промывочной жидкости из резервуара масляного поддона через насосное средство для отложения во внешнем средстве хранения отработанной промывочной жидкости. После откачки необязательной промывочной жидкости насосное средство может быть соединено со средством хранения свежего масла для подачи свежего моторного масла под давлением через масляный фильтрующий элемент и каналы системы смазки двигателя внутреннего сгорания до тех пор, пока не будет набрано необходимое количество свежего моторного масла.
поставлен двигатель внутреннего сгорания.
Настоящее изобретение также включает адаптеры, установленные в двигателе и моторном отсеке. Одним из таких переходников является монтажный переходник масляного фильтра, обычно устанавливаемый на блоке двигателя, где обычно располагается масляный фильтр, чтобы можно было переместить узел масляного фильтра в более удобное место. Монтажный адаптер масляного фильтра обеспечивает проходы с внешними отверстиями, приспособленными для подключения шлангов. Шланговые соединения позволяют при необходимости переместить масляный фильтр в удобное положение в моторном отсеке.Второй переходник по настоящему изобретению представляет собой выносное основание масляного фильтра с монтажным кронштейном. Выносное основание масляного фильтра приспособлено для размещения элемента масляного фильтра и включает внутренние каналы с внешними отверстиями, приспособленными для приема шланговых соединений от монтажного переходника масляного фильтра. Основание предпочтительно включает в себя монтажный кронштейн, приспособленный для установки в любом удобном месте в моторном отсеке. Предпочтительно это место выбирается таким образом, чтобы масляный фильтр был легко доступен для облегчения замены во время операций по замене масла.Кроме того, в своей предпочтительной форме удаленное основание масляного фильтра включает дополнительные внутренние каналы и внешние отверстия, приспособленные для приема шланговых соединений и / или быстроразъемных соединений для соединения с внешней частью устройства настоящего изобретения. В качестве дополнительной опции удаленное основание масляного фильтра может также включать внутренний проход и внешние отверстия для централизованного размещения всех точек соединения с внешним устройством по настоящему изобретению, включая шланговое соединение, сообщающееся по текучей среде с переходником сливной пробки, который будет описано более подробно ниже.
Третий переходник по настоящему изобретению представляет собой переходник сливной пробки. Адаптер сливной пробки сообщается по текучей среде с самой нижней частью резервуара масляного поддона и включает внутренние каналы и внешние отверстия, приспособленные для приема шлангового соединения.
Адаптер сливной пробки может быть подсоединен к отверстию сливной пробки в самой нижней части резервуара масляного поддона и включает два внешних отверстия, соединенных друг с другом. Одно внешнее отверстие может принимать исходную сливную пробку двигателя внутреннего сгорания или другую подходящую сливную пробку, в то время как другое внешнее отверстие приспособлено для приема шлангового соединения, ведущего к удаленному основанию масляного фильтра.
В процессе работы настоящее изобретение обеспечивает способ быстрого и эффективного удаления отработанного масла из двигателя внутреннего сгорания, пополнения системы смазки двигателя внутреннего сгорания свежим маслом и, необязательно, перед заполнением двигателя свежим маслом, промывкой система смазки, включая внутренние каналы двигателя, с промывочной жидкостью для удаления загрязнений, тем самым обеспечивая более чистую среду для свежего масла, вводимого в двигатель.Кроме того, настоящее изобретение обеспечивает продувку текучей среды из масляного фильтрующего элемента двигателя внутреннего сгорания средствами сжатого воздуха.
Кроме того, вся текучая среда, вводимая в двигатель внутреннего сгорания, сначала проходит через масляный фильтрующий элемент двигателя внутреннего сгорания, а затем проходит через смазочные каналы в двигателе внутреннего сгорания, прежде чем накапливаться в резервуаре масляного поддона двигателя внутреннего сгорания. Это обеспечивает целесообразные и эффективные средства для удаления жидкости из элемента масляного фильтра, вымывания загрязнений из внутренних каналов системы смазки во время дополнительного цикла промывки и предварительной смазки системы смазки внутренних каналов в двигателе внутреннего сгорания и заправки масляного фильтра жидкостью. свежее масло во время фазы введения свежего масла.
Другие модификации, характеристики, признаки и преимущества настоящего изобретения станут очевидными после прочтения следующего подробного описания изобретения вместе с прилагаемыми чертежами.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На следующих чертежах одинаковые номера позиций относятся к одинаковым частям на различных видах, при этом:
Фиг.
1 представляет собой схематический вид устройства для замены масла согласно настоящему изобретению;
РИС.2 — вид сверху монтажного переходника масляного фильтра согласно настоящему изобретению;
РИС. 3 — вид в разрезе монтажного переходника масляного фильтра, показанного на фиг. 2;
РИС. 4 — вид снизу монтажного переходника масляного фильтра согласно настоящему изобретению;
РИС. 5 — вид в перспективе удаленного масляного фильтра и монтажного кронштейна слива согласно настоящему изобретению;
РИС. 6 — вид сверху выносного масляного фильтра и монтажного кронштейна слива;
РИС.7 — вид снизу выносного масляного фильтра и монтажного кронштейна слива;
РИС. 8 — вид в разрезе выносного масляного фильтра и монтажного кронштейна слива, показанного на фиг. 6;
РИС. 9 — вид в разрезе удаленного масляного фильтра и монтажного кронштейна слива, показанного на фиг. 7; и
ФИГ. 10 — вид в разрезе переходника сливной пробки согласно настоящему изобретению.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНОГО ВАРИАНТА ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ
Основной процесс по настоящему изобретению может успешно применяться в двигателях внутреннего сгорания, имеющих масляные резервуары и системы распределения внутренней смазки маслом.Термин «система распределительных каналов для внутренней смазки» определяется, но не ограничивается ими, как обработанные каналы и системы циркуляции, присутствующие в блоке цилиндров, головке цилиндров, коленчатом валу, распределительном валу и шатунах. Различные двигатели будут иметь разные требования к смазке, и поэтому следует понимать, что каждый двигатель может не иметь каналов и систем циркуляции во всех перечисленных компонентах.
Настоящее изобретение включает устройство для замены масла, обычно обозначаемое как 10, которое отделяется от двигателя внутреннего сгорания, обозначаемого как 12.Внешнее отделяемое устройство для замены масла схематически можно увидеть на левой стороне фиг. 1, тогда как двигатель 12 внутреннего сгорания схематически показан на правой стороне фиг.
1. Как будет описано более подробно ниже, настоящее изобретение может включать в себя один или несколько адаптеров, подключенных к двигателю 12 внутреннего сгорания для облегчения надлежащего подключения внешнего устройства 10 для замены масла к системе смазки двигателя 12 внутреннего сгорания. один или несколько переходников могут включать в себя монтажный переходник 14 масляного фильтра, выносной масляный фильтр и монтажный кронштейн 16 сливного отверстия и переходник 18 сливной пробки.Один или несколько из этих адаптеров могут потребоваться для модификации существующих двигателей внутреннего сгорания для использования с устройством для замены масла по настоящему изобретению. Однако предполагается, что в какой-то момент производитель может изменить конфигурацию двигателей внутреннего сгорания, чтобы обеспечить соответствующие соединительные муфты, необходимые для настоящего изобретения, в качестве дополнительного или стандартного оборудования производителя оригинального оборудования.
Следовательно, в самом широком смысле настоящее изобретение не требует адаптеров, раскрытых в этой заявке, а требует только соединительного соединения, сообщающегося по текучей среде с самой нижней частью резервуара масляного поддона, и второго соединительного соединения, сообщающегося по текучей среде с внутренним система распределительных каналов для смазки, предпочтительно между масляным насосом и элементом масляного фильтра.Также предпочтительно, чтобы соединительные соединения были снабжены быстроразъемными соединениями, как это принято и известно в данной области техники.
Обратимся теперь к фиг. 1, устройство 10 для замены масла согласно настоящему изобретению может быть подключено к множеству внешних средств хранения. Средство хранения может включать в себя емкость 20 для хранения отработанного масла и емкость 22 для подачи свежего моторного масла. В необязательной конфигурации средство хранения может также включать емкость 24 подачи промывочной жидкости и емкость 26 для хранения отработанной промывочной жидкости.
Устройство 10 для замены масла также включает соединение с источником сжатого воздуха (не показан). Подключение к источнику сжатого воздуха регулируется соответствующими клапанными средствами 28 для открытия и закрытия сообщения сжатого воздуха с устройством 10 для замены масла. Конечно, известно, что давление, при котором сжатый воздух подается через устройство для замены масла должно управляться так, чтобы избыточное давление не создавалось в системе каналов распределения внутренней смазки двигателя внутреннего сгорания.Следует признать, что соответствующие схемы управления для регулирования давления сжатого воздуха хорошо известны специалистам в области систем подачи сжатого воздуха и имеются в продаже. Следует также отметить, что сжатый воздух, подаваемый во внутреннюю систему распределительных каналов для смазки маслом, должен быть надлежащим образом осушен, чтобы минимальное количество водяного пара попадало во внутреннюю систему распределительных каналов для смазки маслом, что могло бы тем самым вызвать проблемы с ржавчиной и разложением масла до быть введенным во внутреннюю систему распределения масляной смазки двигателя внутреннего сгорания.
Устройство 10 для замены масла также включает в себя насосное средство для откачивания текучей среды из двигателя внутреннего сгорания и для подачи текучей среды в систему каналов распределения внутренней смазки двигателя внутреннего сгорания. Насосное средство также может использоваться для рециркуляции текучей среды в двигателе внутреннего сгорания путем всасывания текучей среды из резервуара для текучей среды двигателя внутреннего сгорания и выпуска этой текучей среды через насосное средство в систему каналов распределения внутренней смазки.Как схематически изображено на фиг. 1, насосное средство может включать в себя первый насос 30 для всасывания отработанного масла из масляного резервуара двигателя 12 внутреннего сгорания для выгрузки в средство 20 хранения отработанного масла. Насосное средство также может включать в себя второй насос 32 для подачи свежего моторного масла. из емкости 22 для хранения свежего моторного масла во внутреннюю систему распределительных каналов смазки двигателя внутреннего сгорания 12.
При желании через соответствующие клапанные средства первый насос 30 может быть соединен между собой для подачи промывочной жидкости из приемника 24 подачи промывочной жидкости в резервуар система внутреннего распределительного канала для смазки маслом, и как только соответствующее количество промывочной жидкости будет введено в двигатель внутреннего сгорания 12, первый насос 30 может быть сконфигурирован с помощью соответствующих клапанных средств для рециркуляции промывочной жидкости из резервуара двигателя внутреннего сгорания через внутренняя система распределения масляной смазки.Кроме того, посредством соответствующей настройки клапанного средства первый насос 30 может быть сконфигурирован для забора отработанной промывочной жидкости из резервуара двигателя 12 внутреннего сгорания для выпуска в приемник 26 для хранения отработанной промывочной жидкости. При работе с рециркуляцией промывочной жидкости. желательны, предпочтительно включать фильтрующий блок 34 на нагнетательной стороне насоса 30 для фильтрации текучей среды, рециркулируемой обратно во внутреннюю систему каналов распределения смазки маслом внутреннего распределительного двигателя 12, для удаления взвешенных частиц, переносимых в потоке промывочной жидкости.
перед повторным входом в двигатель внутреннего сгорания.Внешний фильтр 34 может иметь размер, подходящий для промываемого двигателя внутреннего сгорания, например, в автомобильных двигателях внутреннего сгорания может быть желательно удалять частицы, имеющие размер, равный или превышающий 5 микрон. Однако следует понимать, что характеристики фильтрации фильтра 34 могут быть изменены в той степени, в которой это требуется оператору, без отрицательного воздействия на работу устройства 10 для замены масла согласно настоящему изобретению. Следует также понимать, что с помощью соответствующих устройств клапана и средств трубопровода настоящее изобретение может быть модифицировано для работы только с одним насосом, а не с конфигурацией с двумя насосами, как схематично показано на фиг.1. Однако конфигурация с двумя насосами является предпочтительной конфигурацией настоящего изобретения, поскольку она изолирует свежее моторное масло от основной части каналов для жидкости, используемых для удаления отработанного масла, а также необязательного введения промывочной жидкости и частей рециркуляции.
Устройство для замены масла 10.
Клапанное средство может включать в себя множество направленных клапанов управления потоком. Как показано на фиг. 1, клапаны управления направленным потоком обозначены 36, 38, 40 и 42. Каждый из этих клапанов управления направленным потоком предназначен для отклонения потока из первого направления, указанного стрелкой A, во второе направление, указанное стрелкой B.
Во время работы двигатель 12 внутреннего сгорания приближается к устройству 10 для замены масла. Шланг для жидкости с первой быстроразъемной муфтой 46 соединен с соответствующим выпускным патрубком двигателя 12 внутреннего сгорания для всасывания жидкости из резервуар двигателя внутреннего сгорания 12. Другой шланг со второй быстроразъемной муфтой 48 соединен с соответствующим соединением двигателя 12 внутреннего сгорания для подачи жидкости в двигатель внутреннего сгорания 12 через фильтрующий элемент и систему каналов распределения внутренней смазки. двигателя 12 внутреннего сгорания для последующего накопления в резервуаре масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания.Клапан 36 управления направлением потока приводится в действие для обеспечения потока в направлении стрелки A, а клапанное средство 28 приводится в действие для подачи сжатого воздуха в систему для удаления жидкости из масляного фильтрующего элемента, тем самым вызывая выпуск остаточного отработанного масла, задержанного внутри фильтрующего элемента. через систему распределения внутренней масляной смазки в резервуар масляного поддона двигателя внутреннего сгорания 12. Обратный клапан 44 предотвращает попадание сжатого воздуха во второй насос 32 и приемник 22 подачи свежего масла.После завершения операции продувки регулирующий клапан 28 отключается или закрывается для прекращения подачи сжатого воздуха. Затем приводится в действие клапан 38 управления направлением потока, чтобы обеспечить поток в направлении стрелки А. Клапан 40 управления направлением потока также приводится в действие для обеспечения потока текучей среды в направлении стрелки А. Кроме того, срабатывает направленный регулирующий клапан 42 для обеспечения потока в направлении стрелки А. Затем к насосу 30 подается питание для забора текучей среды из резервуара масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания для выпуска в резервуар 20 для хранения отработанного масла.После опорожнения резервуара масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания насос 30 обесточивается. Фильтрующий элемент двигателя 12 внутреннего сгорания может быть удален и заменен чистым фильтрующим элементом во время или после цикла опорожнения, поскольку это не влияет на операцию опорожнения. Затем свежее масло может быть введено во внутреннюю систему распределительных каналов для смазки маслом посредством приведения в действие клапана 36 управления направленным потоком, чтобы обеспечить поток в направлении стрелки A, если это необходимо.Затем на насос 32 подается питание для забора свежего моторного масла из приемника 22 для выпуска в двигатель внутреннего сгорания 12 через элемент масляного фильтра и систему распределения внутренней смазки для накопления в резервуаре масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания. количество свежего моторного масла подано в двигатель внутреннего сгорания 12 насосом 32, насос 32 обесточен. Затем быстроразъемные соединения 46 и 48 отсоединяются от двигателя 12 внутреннего сгорания.Теперь двигатель внутреннего сгорания 12 готов к нормальной эксплуатации, при этом элемент масляного фильтра предварительно заправлен свежим маслом, а компоненты двигателя предварительно смазаны перед запуском двигателя.
Если желательна дополнительная промывка системы внутреннего распределительного канала для смазки, это предпочтительно будет происходить после удаления отработанного масла из двигателя внутреннего сгорания и до замены старого фильтрующего элемента новым фильтрующим элементом. После удаления отработанного масла из двигателя 12 внутреннего сгорания устройство 10 для замены масла реконфигурируют с использованием клапанного средства для подачи промывочной жидкости во внутреннюю систему распределительных каналов для смазки маслом.Клапан 36 управления направленным потоком приводится в действие для обеспечения потока в направлении стрелки B. Клапан 38 управления направленным потоком также приводится в действие для обеспечения потока в направлении стрелки B. Кроме того, клапан 40 управления направленным потоком приводится в действие для обеспечения потока в направление стрелки B. Это обеспечивает средство прохождения жидкости для насоса 30, чтобы втягивать промывочную жидкость из приемника 24 для подачи во внутреннюю систему распределения смазочного масла. После того как соответствующее количество промывочной жидкости было введено в двигатель 12 внутреннего сгорания, насос 30 временно обесточивается, чтобы изменить конфигурацию клапанов.Промывочная жидкость, находящаяся в двигателе внутреннего сгорания 12, может затем рециркулировать через систему распределения внутреннего смазочного канала с помощью клапана 38 управления направленным потоком для обеспечения потока в направлении стрелки A. Это обеспечивает замкнутую систему рециркуляции для промывки система внутреннего смазочного канала для внутренней смазки двигателя 12 внутреннего сгорания до тех пор, пока оператор устройства для замены масла считает необходимым. Предпочтительно, как упоминалось ранее, внешний фильтр 34 предусмотрен в рециркуляционной линии для удаления частиц и других загрязняющих веществ, смываемых из системы каналов распределения внутренней смазки двигателя 12 внутреннего сгорания.Однако следует понимать, что это дополнительная мера предосторожности, поскольку рециркулирующая промывочная жидкость подается от насоса 30 через масляный фильтрующий элемент двигателя внутреннего сгорания 12. Следовательно, фильтрующий элемент двигателя внутреннего сгорания 12 удаляет часть, если не все, загрязняющих веществ, проходящих через них, до повторного попадания во внутреннюю систему распределения смазочного масла. По этой причине предпочтительно заменять старый фильтрующий элемент двигателя 12 внутреннего сгорания после завершения дополнительных операций промывки.Когда системный оператор определяет, что операция промывки продолжается в течение достаточного периода времени для очистки системы внутреннего распределительного канала для смазки маслом до желаемой степени, насос 30 временно обесточивается при изменении конфигурации клапанного средства. Для откачивания отработанной промывочной жидкости из резервуара масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания клапан 36 приводится в действие для обеспечения потока в направлении стрелки A. Клапан 40 также приводится в действие для обеспечения потока в направлении стрелки. А.Затем приводится в действие клапанное средство 28 для подачи сжатого воздуха для продувки жидкости из фильтрующего элемента двигателя внутреннего сгорания 12. Жидкость вытесняется из фильтрующего элемента сжатым воздухом и проходит через систему каналов распределения внутренней смазки внутреннего сгорания. двигатель 12 до его осаждения в резервуаре масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания. После завершения операции продувки приводится в действие средство 28 клапана, чтобы перекрыть подачу сжатого воздуха в устройство 10 для замены масла.Затем к насосу 30 подается питание для откачивания жидкости из резервуара масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания для выпуска в резервуар 26 для хранения отработанной промывочной жидкости через направленный регулирующий клапан 42, который срабатывает для обеспечения потока в направлении стрелки B. После откачивание промывочной жидкости из двигателя 12 внутреннего сгорания завершено, остальные этапы процедуры замены масла завершены, как описано ранее. При желании система может быть настроена на одновременное выполнение слива и продувки.
Вводимая промывочная жидкость представляет собой любой материал или состав, который смешивается с моторным маслом и проявляет подходящие моющие и очищающие свойства, но инертен по отношению к масляному поддону, прокладкам и связанным с ними компонентам двигателя. Также предпочтительно, чтобы промывочная жидкость обеспечивала достаточную смазывающую способность или защитное действие для усиления защитного действия промывочной жидкости, вытесняя твердые частицы загрязняющих веществ и перенося их с промывочной жидкостью, когда она течет под действием силы тяжести обратно в масляный поддон.Используемая промывочная жидкость предпочтительно совместима с моторным маслом и не оказывает вредного воздействия на любые последующие процессы рециркуляции отработанного масла, а также не откладывает нежелательные остаточные компоненты, которые прилипают к поверхностям масляного поддона и деталям двигателя.
В предпочтительном варианте осуществления промывочная жидкость, используемая в настоящем изобретении, состоит в основном из углеводорода, смешиваемого с моторным маслом, совместимого моющего средства, способного улучшать моющие свойства промывочной жидкости, и смазочной добавки, способной усиливать защитное действие промывочной жидкости. жидкость.
Углеводород, используемый в предпочтительном варианте осуществления, представляет собой органическую жидкость, выбранную из группы, состоящей из керосина с высокой температурой воспламенения и их смесей. Температура вспышки керосина предпочтительно выше примерно 150 ° F (по Фаренгейту). Следует понимать, что другие жидкости, имеющие характеристики, аналогичные характеристикам керосина с высокой температурой вспышки, могут использоваться в добавляемой смеси или замещаться в промывочной жидкости.
Моющее средство, используемое в настоящем изобретении, представляет собой органическую жидкость, выбранную из группы, состоящей из бутилцеллозольва, поверхностно-активных веществ Dowfax и их смесей.Эти и аналогичные поверхностно-активные вещества используются в концентрации, достаточной для обеспечения моющей способности промывочной жидкости.
Смазочная добавка, используемая в промывочной жидкости, предпочтительно представляет собой метиловый эфир, имеющий углеродную цепь от 12 до 20 атомов углерода, или смеси таких метиловых эфиров в количестве, достаточном для обеспечения смазывающего и защитного действия промывочной жидкости.
Считалось, что при включении смазочной добавки в промывочную жидкость по настоящему изобретению смазочная добавка будет придавать характеристики, которые увеличивают защитное действие и очищающие характеристики промывочной жидкости.Совершенно неожиданно было обнаружено, что промывочная жидкость по настоящему изобретению также придает остаточную смазывающую способность поверхности, которая является преимуществом в том, что она обеспечивает предварительную смазку деталей двигателя по мере добавления нового добавленного свежего моторного масла и его циркуляции через картер двигателя.
В то время как определенное количество остаточного отработанного масла и загрязняющих веществ удаляется просто за счет механического очищающего действия циркулирующей промывочной жидкости, дополнительные количества могут быть растворены или удалены из-за листового действия промывочной жидкости, когда она просачивается по компонентам двигателя и резервуара масляного поддона и из-за химического взаимодействия между остаточным отработанным маслом и промывочной жидкостью.
Монтажный переходник масляного фильтра показан на РИС. 2-4. Монтажный переходник 14 масляного фильтра имеется в продаже и обычно называется переходником навинчиваемого типа. Монтажный переходник 14 масляного фильтра имеет в целом круглую первую поверхность 50. Первая поверхность 50 включает канавку 52 для уплотнительного кольца, расположенную внутри от внешней периферии круглой первой поверхности 50. На расстоянии внутрь от канавки 52 для уплотнительного кольца находится первая Канал 54 для текучей среды. Первый канал для текучей среды сообщается с первым внешним выпускным отверстием 56, приспособленным для приема соединительного штуцера шланга для присоединения к первому шлангу 62.Второй канал 58 для жидкости с внутренней резьбой расположен, как правило, в центре круглой первой поверхности 50. Внутренняя резьба второго канала 58 для жидкости позволяет резьбовому соединению монтажного переходника 14 масляного фильтра с монтажным выступом масляного фильтра, обычно расположенным на Блок цилиндров двигателя внутреннего сгорания 12. Второй канал 58 для текучей среды сообщается по текучей среде со вторым внешним выпускным отверстием 60. Второй внешний выпуск 60 приспособлен для приема соединительного штуцера шланга для взаимодействия со вторым шлангом 64.Адаптер 14 крепления масляного фильтра и связанные с ним шланги позволяют перемещать масляный фильтр в более удобное место в моторном отсеке. Жидкость обычно подается от масляного насоса в двигателе внутреннего сгорания через первый канал 54 для текучей среды и соответствующий шланг к элементу масляного фильтра. После прохождения через фильтрующий элемент масляного фильтра жидкость возвращается в двигатель внутреннего сгорания через второй канал 58 для жидкости и связанный с ним шланг.
Выносной масляный фильтр и монтажный кронштейн 16 для слива подробно показаны на фиг.5-9. Дистанционного Монтажный кронштейн 16 включает в себя часть 66 фильтра и кронштейна 68. опорный участок держатель фильтра часть 66 включает в себя резьбовой ниппель 70 для прядения на фильтрующем элементе крепления. Резьбовой ниппель 70 сообщается по текучей среде с обычно расположенным по центру каналом 72 для текучей среды, имеющим резьбовое внешнее отверстие 74, приспособленное для приема фитинга для подсоединения шланга для присоединения ко второму шлангу 64. Вокруг резьбового штуцера 70 расположена кольцевая канавка 76 для прохода текучей среды в текучей среде. сообщение с наружным отверстием 78 с резьбой, приспособленным для приема штуцера для подсоединения шланга к первому шлангу 62.Первый шланг 62 также сообщается по текучей среде с быстроразъемным соединением для присоединения к внешнему устройству 10 для замены масла по настоящему изобретению. Гидравлическое соединение с первым шлангом 62 может быть выполнено в любом месте по длине канала для жидкости между удаленным монтажным кронштейном и блоком двигателя, однако в предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения предусмотрено второе внешнее отверстие 80, сообщающееся по текучей среде с кольцевым кольцом. Канавка 76 для прохода жидкости удаленного монтажного кронштейна 16.Второе внешнее отверстие 80 приспособлено для размещения части быстроразъемного соединения, которое может быть установлено на удаленном монтажном кронштейне, обеспечивая удобно расположенную опору для соединения с внешним устройством 10 замены масла. Должно быть очевидно, что второе внешнее отверстие 80 должен быть должным образом герметизирован во время работы двигателя внутреннего сгорания 12. Предполагается, что быстроразъемное соединение, прикрепленное ко второму внешнему отверстию 80, будет самоуплотняющимся, так что, когда отделяемое внешнее устройство 10 для замены масла не подключено Для двигателя 12 внутреннего сгорания часть быстроразъемного соединения, прикрепленная к внешнему отверстию 80, должна быть самоуплотняющейся или, в качестве альтернативы, может быть снабжена соответствующей герметичной торцевой крышкой или заглушкой.
Необязательно, часть 66 крепления фильтра кронштейна 16 для удаленного монтажа также может включать в себя третий канал 82 для жидкости с первым и вторым внешними отверстиями 84 и 86 соответственно. Первое внешнее отверстие 84 третьего канала 82 для текучей среды приспособлено для приема штуцера для подсоединения шланга для соединения с третьим шлангом 88. Противоположный конец третьего шланга 88 соединен с переходником 18 сливной пробки, который будет описан более подробно. ниже. Второе внешнее отверстие 86 третьего канала 82 для текучей среды приспособлено для приема части второй быстроразъемной муфты для присоединения к внешнему устройству 10 для замены масла.Как описано ранее, быстроразъемные соединения 46 и 48 известны в технике и коммерчески доступны. Предпочтительно каждая быстроразъемная муфта 46 и 48 может быть разделена на две части, одна из которых постоянно установлена в моторном отсеке и предпочтительно является самоуплотняющейся. Другая часть быстроразъемных соединений 46 и 48 подсоединена к шлангопроводам, отходящим от внешнего устройства 10 для замены масла, обеспечивая соединения между устройством 10 и двигателем 12 внутреннего сгорания.Эта конфигурация удаленного монтажного кронштейна 16 является предпочтительным вариантом осуществления, поскольку она обеспечивает центральное расположение для всех подключений к внешнему устройству 10 для замены масла, а также поддерживает фильтрующий элемент в том же центральном месте в легкодоступном месте для легкой замены.
Следует признать, однако, что настоящее изобретение также включает в себя отдельные кронштейны для удаленного монтажа: один для установки масляного фильтра, а другой — для поддержки быстроразъемных соединений в месте, удаленном от масляного фильтра, при желании или необходимости в пределах конкретный моторный отсек модифицируется.В этом конкретном случае внешние отверстия 80 и 86 могут быть приспособлены для приема фитингов для шланговых соединений для крепления к монтажному кронштейну удаленного быстроразъемного соединения. Кроме того, следует понимать, что третий шланг 88 может быть подведен непосредственно к монтажному кронштейну удаленного быстроразъемного соединения, не проходя через удаленный монтажный кронштейн масляного фильтра. Кроме того, как упоминалось ранее, гидравлическое соединение с первым шлангом 62 может быть выполнено в любом месте вдоль прохода для текучей среды между монтажным адаптером масляного фильтра и удаленным монтажным кронштейном масляного фильтра и может вести непосредственно к удаленному соединительному кронштейну быстрой муфты.
Переходник 18 сливной пробки показан на РИС. 10. Переходник 18 сливной пробки включает в себя корпусный элемент 90, имеющий центральное сквозное отверстие 92, проходящее через него, и сквозное отверстие 94 ответвления, которое сообщается по текучей среде с центральным сквозным отверстием 92 и ориентировано к нему под углом. Отводное сквозное отверстие 94 может иметь первый охватываемый конец 96 с внешней резьбой, приспособленный для сопряжения с охватывающим отверстием 98 с внутренней резьбой, сформированным в нижней части резервуара масляного поддона двигателя 12 внутреннего сгорания.
В качестве альтернативы конец отверстия 94 с внутренней резьбой может быть приспособлен для приема в нем части охватываемого соединительного элемента с внешней резьбой. Соединительный элемент может включать в себя первую область с внешней резьбой, приспособленную для нарезания резьбы на конце с внутренней резьбой отверстия 94 ответвления, и вторую область с внешней резьбой, приспособленную для нарезания резьбы в отверстии 98 сливной пробки резервуара поддона картера двигателя внутреннего сгорания. двигатель 12. Чтобы облегчить прикрепление переходника 18 сливной пробки к отверстию 98 сливной пробки, соединительный элемент может иметь центрально расположенный участок квадратной или шестиугольной формы, приспособленный для зацепления с помощью известных инструментов для поворота соединительного элемента для резьбового зацепления внутри отверстия. 98 резервуара масляного поддона и ответвление через отверстие 94 переходника 18 сливной пробки.Соединительный элемент, конечно, должен иметь сквозное отверстие, проходящее в продольном направлении, чтобы внутренняя часть масляного поддона сообщалась по текучей среде с ответвлением через отверстие 94 и центральное сквозное отверстие 92.
Центральное сквозное отверстие 92 переходника сливной пробки 18 имеет первый и второй концы 100 и 102 соответственно. Один конец центрального сквозного отверстия приспособлен для установки сливной пробки 104. Другой конец центрального сквозного отверстия приспособлен для установки фитинга 106 для подсоединения шланга.Предпочтительно, соединительный фитинг 106 шланга представляет собой штуцер для соединения шланга вставного типа, приспособленный для герметичного зацепления концевой секции шланга без необходимости использования зажимов для шланга, как это коммерчески доступно и известно в области соединения шлангов. Третий шланг 88 прикреплен к переходнику 18 сливной пробки на выходе из центрального сквозного отверстия 92.
Хотя изобретение было описано подробно, специалистам в данной области техники будет очевидно, что раскрытое изобретение может быть изменено.Следовательно, приведенное выше описание следует рассматривать как примерное, а не ограничивающее, и истинный объем изобретения определяется в следующей формуле изобретения.
Ил в вашем двигателе — как его предотвратить
Ил в двигателе звучит так же плохо, как и выглядит. Если вы сравните двигатель с сердцем, вы можете представить, что ил похож на забитые артерии. Как и ваше тело, снаружи все может выглядеть нормально, но внутри все медленно портится и забивается.Не позволяйте этому случиться с вашим двигателем. Вот что вызывает образование отложений в двигателе и как это предотвратить.
Моторное масло — это кровь вашего автомобиля. Достаточный запас чистого моторного масла жизненно важен для долговечности вашего автомобиля для смазки и очистки двигателя. Это позволяет движущимся частям работать плавно, а также помогает поддерживать оптимальную температуру вашего автомобиля.
Что такое осадок?
Нефтяной шлам — это густое темное масло, нагар и грязь, которые обычно образуются большими комками.Нормальное, полезное масло не должно быть слишком темным и иметь некоторую густоту в жидком состоянии. При частом использовании моторное масло будет накапливать загрязнения, такие как грязь, нагар, топливо и другой мусор. Со временем он начинает разрушаться и окисляться из-за сильного нагрева двигателя внутреннего сгорания. Густое моторное масло вскоре начнет забивать масляные каналы в двигателе. В дополнение к разрушительным эффектам сохранения тепла и повышения температуры вашего двигателя, ил будет покрывать шестерни и другие жизненно важные движущиеся части, заставляя их работать больше.Дополнительное напряжение будет вызывать повреждение при каждом такте двигателя, часто к тому времени, когда это замечено, уже слишком поздно.
Как узнать, есть ли у меня осадок?
Ваш автомобиль — это интеллектуальная машина, которая оснащена множеством сложных функций, управляемых компьютером автомобиля. Компьютер обменивается данными с датчиками, которые помогут определить, когда что-то не так. Первое сообщение, которое вы получите из автомобиля, будет поступать от бортовой системы предупреждения на приборной панели.Загорится индикатор проверки двигателя или индикатор масла. Если во время слива масла в масляном поддоне обнаруживается отстой, это свидетельствует об очень высоком уровне отстоя в вашем двигателе.
Как предотвратить образование нефтешламов?
Регулярное плановое техническое обслуживание — лучший шанс продлить срок службы вашего автомобиля, точка. Обязательны частая замена масла и периодическая промывка двигателя. Промывка двигателя может помочь разрыхлить отложения и растворить шлам, вернув вашему автомобилю состояние, как новое.Не менее важны частые проверки уровня масла. Проверьте уровень и при необходимости долейте. Обратитесь к руководству по эксплуатации или поговорите с доверенным техническим специалистом за рекомендациями по плановому техническому обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Пренебрежение заменой масла и другим техническим обслуживанием двигателя вашего автомобиля может быть основным источником проблем с двигателем внутреннего сгорания, вызывая серьезные повреждения двигателя, требующие замены.
Техническое обслуживание является ключевым моментом, от предотвращения образования отложений в двигателе до неисправностей двигателя.Отказ от простого обслуживания, особенно с рекомендуемой заменой масла, может привести к аннулированию гарантии. Совет профессионала: будьте осторожны при покупке подержанного автомобиля — всегда просите показать записи о техническом обслуживании перед продажей. Замена масла должна производиться по регулярному графику. Если нет, то есть вероятность, что отстой мог быть проблемой когда-то. Даже если после покупки будет проведено надлежащее обслуживание, может быть уже слишком поздно. Двигатель может получить достаточно повреждений, чтобы вызвать вечное образование осадка.
Правильное обслуживание в автомобильном сервисном центре, таком как Sun Devil Auto, является залогом долговечности автомобиля. В суровом климате Аризоны необходимо частое техническое обслуживание. От регулярной замены масла до планового технического обслуживания, такого как промывка, ремни, шланги и другие важные услуги, позволят вашему автомобилю оставаться в пути на многие километры. Вложение небольшой суммы денег в ремонт вашего автомобиля поможет предотвратить крупный и дорогостоящий ремонт в будущем. Когда вы знаете, что ваш автомобиль надлежащим образом обслуживается Sun Devil Auto, вы будете водить уверенно, зная, что ваш автомобиль пригоден для езды в жарких и пыльных условиях, которые являются уникальными для штата Гранд-Каньон.Позвоните или зайдите в любой из наших Sun Devil Auto пунктов , чтобы поговорить с нашими знающими и дружелюбными консультантами по обслуживанию, чтобы обсудить график технического обслуживания вашего автомобиля. Не позволяйте нефтешлам остановить вас, остановите нефтешлам до того, как он начнется!
Смазка двигателя и почему это важно для вашего дизельного двигателя
Вы когда-нибудь задумывались, почему так важно, чтобы ваш дизельный двигатель был хорошо смазан или какое моторное масло использовать? Прочтите, чтобы найти ответы на наши наиболее часто задаваемые вопросы по этой теме:
Во-первых, зачем мне моторное масло?
Дизельный двигатель требует правильной смазки, чтобы поддерживать его оптимальную работу.
Моторное масло выполняет три ключевые функции в современном двигателе внутреннего сгорания:
• Обеспечивает плавную совместную работу компонентов двигателя.
• Помогает отводить тепло от камеры сгорания (тысячи контролируемых взрывов происходят каждую минуту, внутренняя часть двигателя может сильно нагреваться. )
• Предотвращает накопление нагара и лака в двигателе
Какое моторное масло мне следует использовать?
Существует много видов моторного масла. Проконсультируйтесь с руководством по обслуживанию, чтобы узнать, какая вязкость масла требуется вашему двигателю, например 15W / 40 или 5W-30.
Некоторые двигатели работают на минеральном масле, а для более современных двигателей требуется полусинтетическое или полностью синтетическое масло.
Вязкость («толщина») — это мера сопротивления жидкости течению, например мед имеет большую вязкость, чем вода.
Обратите внимание на знак сертификации API. Американский институт нефти (API) сертифицирует масло на основе критериев эффективности, определенных автопроизводителями, производителями двигателей и производителями масла. Масла, соответствующие стандартам, получают знак сертификации API, который должен быть легко идентифицирован на емкости с маслом.
Что делать, если я не заменяю масло?
Отсутствие замены масла в дизельном двигателе может иметь серьезные и дорогостоящие последствия.
Накопление в более холодных частях двигателя, таких как картер, вокруг распределительных валов и клапанов, может привести к образованию нагара и отложений в масле. Это может потребовать дорогостоящей чистки двигателя или вынудить вас заменить изношенные поршневые кольца. В конце концов поршни заедают или распредвалы повреждаются. Из-за стоимости любого из этих ремонтов даже несколько качественных замен масла будут выглядеть как карманные.
Как узнать, когда нужно менять масло?
Анализ масла — это способ определить состояние внутренней части вашего двигателя. Отчет лаборатории может указать на чрезмерный износ металлических частиц двигателя в образце, что может помочь вам в планировании технического обслуживания до того, как произойдет отказ двигателя.
