Какие двс устанавливают на газель: Двигатели автомобилей ГАЗ

представляет ГАЗель NEXT CNG с двухтопливным двигателем EvoTech 3.0

ГАЗ , ведущий российский производитель газовых коммерческих автомобилей и один из ведущих производителей сегмента легких коммерческих автомобилей в Европе, представил новую модификацию ГАЗели NEXT с модернизированным бензиновым двигателем EvoTech 3.0 .

Увеличение кубатуры силового агрегата до 3,0 л (по сравнению с 2,7 л в предыдущей версии двигателя — EvoTech 2.7) позволило увеличить мощность до 120 л.с. при движении на бензине (на сжатом газе –109 л.с.), а максимальный полезный крутящий момент до 252 Нм (225 Нм на сжатом газе). ГАЗель NEXT CNG была представлена ​​на 8-м Международном газовом форуме, который проходил в Санкт-Петербурге 2-5 октября 2018 года.

Автомобиль сочетает в себе комфорт, безопасность и функциональность семейства NEXT с высокой экономичностью и экологичностью. дружелюбие. Сжатый газ — наиболее экономичный вид топлива, используемое на коммерческом транспорте.Его использование позволяет снизить эксплуатационные расходы на 40-50 процентов (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Важной конструктивной особенностью модернизированного двигателя EvoTech 3.0 является использование чугунного блока цилиндров вместо алюминиевого блока цилиндров, установленного на предыдущих версиях. Это позволило снизить тепловую нагрузку и повысить устойчивость трансмиссии при высоких температурах. Изменения коснулись и других компонентов, включая коленчатый и распределительный валы, головку блока цилиндров и поршень.В новой конструкции предусмотрена возможность установки двухконтурной системы кондиционирования для микроавтобусов и двух компрессоров для фургонов-рефрижераторов.

На автомобиле установлено четыре газовых баллона общим объемом от 33,2 (цельнометаллический фургон) до 41,6 (боковые модификации) м3. Дальность действия автомобильного топлива — до 750 км, в том числе 300 км — на газе. Газобаллонное оборудование итальянских компаний Emer и OMVL сертифицировано в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 110.Многоуровневая система безопасности двигателя включает в себя быстродействующий клапан (ограничивает утечку газа при повреждении газовой трубки), пожарный клапан (обеспечивает выпуск газа при температуре выше 100 ° C), предохранительный клапан (обеспечивает выпуск газа когда давление превышает 300 атм).

Сообщение ГАЗ представляет ГАЗель NEXT CNG с двухтопливным двигателем EvoTech 3.0 впервые появился на Carmudi на Филиппинах.

Немецкий производитель начинает выпуск электромобилей на базе автомобилей ГАЗель NEXT

Немецкий автомобильный преобразователь Elektro-Fahrzeuge Stuttgart (EFA-S GmbH) начинает производство электромобилей на базе GAZelle NEXT для продажи в Европе.EFA-S закупает автомобили ГАЗель Next у Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) и устанавливает на них электродвигатели. Мировая премьера первых бортовых моделей с брезентовым покрытием на базе ГАЗель NEXT состоится на выставке коммерческого транспорта NUFAM в Карлсруэ (Германия) с 26 по 29 сентября 2019 года. Начало поставок намечено на четвертый квартал этого года.

Ключевые преимущества электромобиля E35 на базе ГАЗель Next — вдвое превышающая рыночный стандарт емкость аккумулятора и новейшая технология аккумуляторов, обеспечивающая удельную мощность 170 Втч / кг — обеспечивают отличный запас хода при малом весе аккумулятора, что означает возможность перевозки более высоких грузов. .

«Мы очень счастливы работать с ГАЗом, — добавляет Бейтель, генеральный директор EFA-S, — потому что их автомобили известны долговечностью, высокой функциональностью и низкой стоимостью владения».

Леонид Долгов, директор «ГАЗ Интернэшнл», подчеркивает: «Мы рады, что EFA-S выбрала ГАЗель Next для производства и поставки электромобилей на ее базе. Мы тесно сотрудничаем с EFA-S, чтобы максимально удовлетворить запросы клиентов. Мы намерены работать над этим проектом на основе отзывов клиентов, в частности, на автосалоне в Карлсруэ, чтобы развивать его продажи в Европе ».

Помимо стандартных бортовых моделей, EFA-S в сотрудничестве с ORTEN Electric-Trucks будет производить кузова по индивидуальному заказу для индивидуальных применений. «Мы хотим предложить нашим клиентам оптимальное решение, основанное на комплексном обслуживании. Вместо того, чтобы покупать автомобиль у одной компании, а кузовное решение у другой, мы делаем упор на одном магазине. Здесь заказчик приобретет у EFA-S полную систему: экологически чистый автомобиль, предлагающий передовые технологии и, в то же время, индивидуальное логистическое решение.”

Учет индивидуальных требований клиентов не в последнюю очередь касается самой сути электромобилей, а именно аккумулятора и привода. «Мы останемся верными нашей философии и с E35 предложим клиентам электромобили, диапазон и полезная нагрузка которых соответствуют целям, для которых они используются», — объясняет Бастиан Бейтель. «Базовая версия машин рассчитана на грузоподъемность около тонны и дальность полета до 200 километров. Этого вполне достаточно для многих приложений в городской логистике, в коммунальном секторе и для торговцев.”

EFA-S использует для этой цели литий-железо-фосфатные батареи нового поколения с керамическими сепараторами (LFP). Последнее поколение, не требующее никеля и кобальта, имеет удельную мощность 170 Втч / кг. «Это более чем на 40 процентов больше, чем у предыдущего поколения, мощность которого составляла 120 Втч / кг». EFA-S очень успешно использует стандарт LFP в течение восьми лет и является одним из первых пользователей последнего поколения в Германии. «Благодаря нашей батарее на 80 кВтч мы предлагаем вдвое большую мощность, которая в настоящее время является стандартной для электрических фургонов.”

По требованию заказчика EFA-S установит батареи еще большего размера. «У нас уже есть опыт работы с батареями, например, с батареями для электрических мобильных домов, подъемных рабочих платформ или проходческой техники, которые предлагают от 120 до 244 кВтч». Электромобили EFA-S уже проехали в общей сложности более пяти миллионов километров, большая часть из которых прошла в сложных условиях посылок и экспресс-доставки, находящихся под управлением UPS.

О компании EFA-S (www.efa-s.de)

ElektroFahrzeuge Stuttgart GmbH (EFA-S) специализируется на разработке, переоборудовании и производстве грузовиков, работающих исключительно на электроэнергии. С 2016 года контрольный пакет акций компании принадлежит компании Beijing Zhonghuan Investment Management Co. Ltd. Ltd. Китайский партнер, специализирующийся на автомобильном секторе, является основным акционером перечисленных Beijing WKW Automotive Parts и Wuzhoulong Motors среди других. Beijing WKW возникла из немецко-китайского совместного предприятия; В компании работает 8000 сотрудников, она поставляет продукцию производителям автомобилей в Китае и Европе.На производителе автобусов Wuzhoulong Motors работает 10 000 сотрудников, которые производят до 30 000 автобусов в год, которые поставляются в более чем 40 стран мира. Wuzhoulong специализируется на автобусах с экологически чистым приводом, в первую очередь на гибридных и полностью электрических транспортных средствах.

На сегодняшний день EFA-S переоборудовала около 200 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в экологически чистые электромобили и считается технологическим лидером в этой области. Еще в 1990 году соучредитель Райнхардт Риттер прямо с завода переоборудовал новый VW Polo на высоковольтный синхронный двигатель.С самого начала EFA-S сделала ставку на высокоэффективные синхронные двигатели, которые имеют самые низкие потери энергии среди всех электроприводов.

Комбинируя их с высоковольтной технологией (до 800 В) и постоянно развивающейся системой управления энергопотреблением, автомобили EFA-S достигают максимальной мощности при минимальном потреблении энергии. Это позволило компании уже переоборудовать грузовики с разрешенной полной массой 18 тонн и высокой полезной нагрузкой на электромобили без выхлопных газов. EFA-S работает независимо от производителей, конвертируя автомобили самых разных марок и моделей. Концепция преобразования EFA-S сводит к минимуму загрязнение, которое может возникнуть при производстве новых автомобилей и при работе с обычным приводом. Это расширяет возможности использования подержанных автомобилей и, таким образом, приводит к экономичному использованию бесшумных грузовиков без выбросов выхлопных газов. Переоборудование дешевле, чем покупка сопоставимого нового электромобиля.

Канадские газели, работающие на экологически чистой энергии, превосходят по эффективности ископаемое топливо

Показатели Канады в шести ключевых областях экспорта чистой энергии растут в три раза быстрее, чем экспорт всех других продуктов.

Кажется, существует мнение, что Канада не может конкурировать в глобальной низкоуглеродной экономике. В конце концов, кому понадобятся канадские ископаемые виды топлива или двигатели внутреннего сгорания, когда мир переходит к нулевому уровню к середине века? Проблема с этой точкой зрения состоит в том, что она игнорирует значительное разнообразие канадского экспорта. Он также игнорирует тот факт, что экспортные показатели Канады полны «газелей» экологически чистой энергии — продуктов, которые стремительно опережают более широкую экспортную тенденцию.Проще говоря, Канада уже конкурирует и побеждает, когда дело доходит до чистой энергии.

Чтобы выявить динамику экспорта экологически чистой энергии Канады, я составил список из 138 экспортных групп экологически чистой энергии в 49 секторах экономики. В этот список входят товары, которые сами по себе классифицируются как экологически чистая энергия или являются важными компонентами цепочки поставок экологически чистых продуктов, таких как гидроэлектрические турбины. Список экспорта чистой энергии был первоначально разработан на основе списка Всемирного банка из 43 категорий экспорта чистой энергии, а затем расширен до 138 категорий.

Для корзины экспорта чистой энергии я затем проследил исторические показатели экспорта за последние пять лет с помощью Canada’s Trade Data Online. Результаты впечатляют.

В 2014 году экспорт чистой энергии по группам продуктов чистой энергии составил 13 миллиардов долларов (все значения указаны в долларах 2019 года). Эта сумма составляет около четырех процентов от всего экспорта канадской продукции. К 2019 году такая же корзина экспортных товаров чистой энергии составила почти 21 миллиард долларов, что составляет 5.5 процентов всего экспорта продукции Канады (диаграмма 1). Корзина экологически чистых энергоресурсов росла ежегодно на 9,7 процента, что в три раза быстрее, чем экспорт всей продукции за тот же период (диаграмма 2).

Из общего числа групп товаров, связанных с чистой энергией, у 78 были годовые темпы роста, которые были в 10 раз выше, чем годовые темпы роста всех экспортируемых канадских товаров. Общая стоимость этих экспортных газелей чистой энергии составила 14,8 миллиарда долларов в 2019 году или 62 процента от общей стоимости корзины экспорта чистой энергии.

Подводя итоги, я сгруппировал продукты чистой энергии по шести категориям.

1. Чистое топливо включает такие продукты, как этанол, биодизель и биомассу.

Чистое топливо составило около четырех процентов от общего объема экспорта чистой энергии, составившего 516 миллионов долларов в 2014 году и 872 миллиона долларов в 2019 году. Годовые темпы роста за этот период были немногим более 13 процентов, или в четыре раза быстрее, чем в среднем по экспортной продукции. 3,3%. В 2014 году биомасса преобладала в экспорте (68 процентов), но упала до 65 процентов, поскольку чистое жидкое топливо за этот период увеличилось.

2. Добыча экологически чистой энергии Материалы включают редкоземельные металлы, такие как литий и кобальт, и используются в таких продуктах, как батареи и фотоэлектрические элементы.

В целом, сектор вырос на 4,1 процента, или примерно на 30 процентов больше, чем экспорт всей канадской продукции, и составил 1,9 миллиарда долларов в 2019 году или 9 процентов экспорта чистой энергии. В 2014 году уран составил 96 процентов из 1,7 миллиарда долларов экспорта, что является третьим по величине экспортируемым продуктом чистой энергии.С 2014 года двуокись титана, вещество, используемое для повышения эффективности солнечных элементов, ежегодно росла на 89 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

3. Чистая электроэнергия и энергетическое оборудование включает экспорт электроэнергии, возобновляемые технологии, такие как фотогальваника и их компоненты, генераторы, не работающие на ископаемом топливе, батареи, не используемые в транспорте, и компоненты турбин, такие как стальные башни. Также включено силовое оборудование, включая трансформаторы.

В 2014 году чистая электроэнергия составляла наибольшую долю от общего экспорта чистой энергии — 54 процента или 7 долларов США.7 миллиардов. К 2019 году общий объем чистой электроэнергии и энергетического оборудования вырос почти до 9 миллиардов долларов при годовом темпе на 5,1 процента. Из общего объема чистой электроэнергии 38 процентов приходилось на экспорт электроэнергии, а остальная часть приходилась на экспорт оборудования, необходимого для производства возобновляемых источников энергии, а также на оборудование для распределения и обработки электроэнергии. Доля электроэнергии в экспортной группе упала до 33 процентов в 2019 году, что свидетельствует о значительном расширении производства других продуктов чистой электроэнергии.

4. Чистая промышленность включает теплообменники для нежилых помещений, системы термообработки, паровые или паропроизводящие котлы и электрические печи, и это лишь некоторые из основных продуктов.Большинство продуктов в этой категории относятся к электрификации и обезуглероживанию тепла и пара.

Оборудование, предназначенное для декарбонизации промышленности, в 2014 году имело общую экспортную стоимость 923 миллиона долларов, или около шести процентов экспортной корзины экологически чистой энергии. В период с 2014 по 2019 год рост в годовом исчислении составил около шести процентов, а экспорт вырос до 1,1 миллиарда долларов. Подгруппа чистой энергии росла медленнее, чем общий средний показатель чистой энергии, и в результате ее доля в общем экспорте чистой энергии упала до пяти процентов в 2019 году.Он по-прежнему в два раза превосходит весь экспорт.

5. Чистый транспорт включает электрические и гибридные автомобили большой и малой грузоподъемности, а также электропоезда.

Чистое транспортное оборудование увеличилось почти на 90 процентов по сравнению с 2014 годом и в 2019 году составило 3,1 миллиарда долларов. Это представляет собой темпы роста, которые в 28 раз превышают темпы роста экспорта всей продукции. Лидирующий пакет продуктов включает гибридные легковые автомобили, а также электрифицированные железнодорожные, рабочие грузовые автомобили и транспортные средства для перевозки пассажиров.Доля экологически чистого транспорта в экспорте чистой энергии выросла с 1 процента в 2014 году до 15 процентов в 2019 году.

6. Энергоэффективность включает в себя широкий спектр производимой продукции, включая термостаты, светодиодные лампы, тепловые насосы для зданий, установку прочего высокоэффективного электрического оборудования.

Экспорт в области энергоэффективности составил 25 процентов корзины экологически чистой энергии в 2014 году на общую сумму 3,3 миллиарда долларов. В 2019 году общая стоимость выросла до 4,7 млрд долларов при годовом приросте 9.2 процента. Эта подгруппа, безусловно, является самой разнообразной категорией с 37 отдельными продуктами, начиная от освещения, коммерческого и жилого отопления и изоляции.

Экспорт экологически чистой энергии Канады значительно опережает более широкую экспортную тенденцию. Эта тенденция будет только усиливаться по мере того, как глобальный спрос на экологически чистые источники энергии будет расти вместе с глобальными усилиями по переходу к чистой энергии. В то время как глобальная тенденция к низкоуглеродному будущему создает риски для некоторой канадской промышленности, данные по экспорту показывают, что Канада уже конкурирует и побеждает в мире, в котором все больше сокращается углерод.

По мере того, как мир к середине века приближается к нулевому показателю, Канада должна переосмыслить углеродную конкурентоспособность, чтобы больше сосредоточиться на этой возможности.

Фото: В Сарнии, Онтарио, гектары сельскохозяйственных земель превратились в солнечную ферму. Shutterstock.com, автор: sherwood.

Rallye Aïcha des Gazelles du Maroc, 14 августа 29 мая 2021 г.

Charte de confidentialité

6 | [email protected] Traitement des données Conformément à la loi Informatique et Libertés n ° 78-17 от 6 января 1978 г., les Utilisateurs disposent d’un droit d’accès ainsi que d’un droit d’information Complémentaire, de rectification et d’opposition sur les données nominatives les проблемой , используется как rallyeaichadesgazelles.com в кадрах сайта. Напишите exercer ses droits l’Utilisateur doit contacter l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или по электронной почте (maienga @ maienga.com) en précisant son nom, prénom et adresse email. Par notre intermédiaire, ces données ne pourront pas être communiquées à des tiers, et resteront strictement confidentielles. Формула защиты информации о правах на доступ к информационному бюллетеню, посвященному информационному бюллетеню, посвященному ралли «Aïcha des Gazelles du Maroc»; l’Internaute peut se désabonner simplement en cliquant sur le lien de désabonnement dans le pied de page de ces newsletters. Забота о подписании на ралли, ces données pourront être communiquées compément aux упоминает citées dans le contrat de Participation qui sera signé par les membersantes. Модификация и подавление донных Вылейте exercer ses droits l’Utilisateur doit contacter l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon, Франция) или по электронной почте ([email protected]) или по предварительной записи, prénom et адрес электронной почты. Les données (publiques et confidentielles) insérées dans l’Espace Участники не охраняют год после того, как будут приняты меры по охране окружающей среды. Участники, которые потребовали модификатора / суппраймера, были внесены после того, как были приняты меры в отношении: l’agence Maïenga par courrier (Maïenga, 2 bd de l’Abbé Valla, 30400 Villeneuve Lez Avignon — France) или электронная почта (maienga @ maienga. com) en précisant son nom, prénom, son adresse email et son numéro d’équipage. Traceurs, куки Мы используем сервис Google Analytics для анализа анонимной статистики посетителей на сайте rallyeaichadesgazelles.com. Ces traceurs ne peuvent pas, техника, être désactivés depuis le site. Vous pouvez néanmoins vous opposer à l’utilisation de ces traceurs, exclusive en paramétrant votre navigateur. Ce paramétrage dépend du navigateur que vous utilisez, mais il est en général simple à réaliser: en principe, vous pouvez soit activer une fonction de navigation privée soit uniquement interdire ou restreindre les traceurs (cookies).Внимание, я считаю, что отслеживает все, что зарегистрировано на протяжении всего периода навигации: dans ce cas, effacez votre Historique de navigation, toujours en utilisant le paramétrage de votre navigateur.

Портал для горения

Стационарные поршневые двигатели внутреннего сгорания (RICE)

Стационарный поршневой двигатель внутреннего сгорания (RICE) — это любой двигатель внутреннего сгорания, который использует возвратно-поступательное движение для преобразования тепловой энергии в механическую работу и не является мобильным. Стационарные поршневые двигатели отличаются от мобильных поршневых двигателей тем, что они не используются в дорожных транспортных средствах или внедорожных мобильных устройствах, таких как бульдозеры, косилки, краны и т. Д. Некоторые двигатели труднее классифицировать, например, генератор, установленный на поддоне или прицепе. не будет считаться стационарным, если он не будет оставаться на одном участке по крайней мере в течение полного года или полного сезона для сезонного источника ( дополнительная информация о стационарных, внедорожных, транспортных и т. д. ).

Есть два основных типа стационарных поршневых двигателей — искровое зажигание и воспламенение от сжатия. Двигатели с искровым зажиганием используют искру (через свечу зажигания) для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси. Типичные виды топлива для таких двигателей — бензин и природный газ. Двигатели с воспламенением от сжатия сжимают воздух до высокого давления, нагревая воздух до температуры воспламенения топлива, которое затем впрыскивается. Высокая степень сжатия, используемая в двигателях с воспламенением от сжатия, обеспечивает более высокий КПД, чем это возможно с двигателями с искровым зажиганием.Дизельное топливо обычно используется в двигателях с воспламенением от сжатия, хотя некоторые из них работают на двойном топливе (природный газ сжимается вместе с воздухом для горения, а дизельное топливо впрыскивается в верхней части такта сжатия для инициирования сгорания).

Несколько миллионов стационарных поршневых двигателей используются на всей территории США. В целом промышленность использует эти двигатели для привода технологического оборудования, такого как компрессоры, насосы и другое оборудование, а также для резервных генераторных установок.

Воздушные правила

Производители и владельцы стационарных поршневых двигателей внутреннего сгорания (RICE) подпадают под действие федеральных правил по загрязнению воздуха, поэтапно обнародованных с 2004 года.