Как переделать ДВС КАМАЗ 740.11 ЕВРО-1 на ЕВРО-2? | НПО «КамАгрегат-Сервис» | Набережные Челны | Нижний Новгород
Опубликовано Даниелян в Чт, 2013/12/19 — 13:30.
Доброго времени суток, Халит!
Вы не указали причину, по которой Вам требуется переделка. Поэтому, прежде всего, хочу предупредить, что соответствие двигателя экологическим нормам рассматривается по паспорту. И, выполнив переделку, Вы останетесь с прежним паспортом двигателя, по бумагам у Вас ничего не изменится. Подумайте, нужна ли Вам такая переделка?
Теперь по сути вопроса. Существуют различные разновидности двигателей КАМАЗ, отвечающих нормам ЕВРО 2. Например, КАМАЗ 740.30, КАМАЗ 740.31, КАМАЗ 740.51, КАМАЗ 740.37.
Вы не указали какую мощность переделанного двигателя Вы хотите получить, поэтому (для примера) я рассмотрю переделку ДВС КАМАЗ 740.11 ЕВРО1 на КАМАЗ 740.31 (ЕВРО2, 240 л.с.)
Для подобной переделки потребуется:
- Блок цилиндров 740.
- Корпус переднего подшипника 740.1029172 заменить на 7406.1111056
- ТНВД 337.1111005-42.08 выбрасываем и ставим 3371-1111005-20 (ЯЗДА) или БОШ 3371-1111005-20.05
- Полумуфта ведомая 740.1029286 меняется на 740.50-1111074-90
- Вместо форсунок 273.1112010-31 следует использовать форсунки 273.1112010-20 или 216.1112010-02
- Вместо турбокомпресора 7С-9 используется ТКР 7С-6 или аналог
- Патрубок соединительный 7403.1115045 меняется на 7406.1115046-40
- Трубка слива масла турбокомпрессора ТСМ 29.1.350.00 заменяется на трубку ТСМ 29.2.400.00
- Трубка слива масла турбокомпрессора 29.2.400.00 меняется на 29.2.430.00
- Корпус водяных каналов 740.1303178 заменить на 7406.1303012-20
- Вместо водяного насоса 740.1307010-02 ставится насос 740.50-1307010
- Гидромуфту меняем на вязкостную муфту 020002748 (диаметр крыльчатки 704 мм)
- Также следует поменять поршневые кольца. Вместо 740.13-1000106 следует использовать 740.30-1000106. Гильзы, поршни и пальцы остаются прежними
Вместо 740.13-1000106 следует использовать 740.30-1000106. Гильзы, поршни и пальцы остаются прежнимиСледует также подумать о замене насоса ГУР и генератора, но эти запчасти на выхлоп не влияют, поэтому не рассматриваю.
С уважением, Владимир Даниелян
Начальник отдела закупок НПО КамАгрегат-Сервис, г. Набережные Челны
Вопрос — ответ
ТНВД Евро-3 с электронным управлением (имеется блок управления), а Евро-2 механический.
При правильной эксплуатации срок очень длительный, для этого нужно соблюдать определённые правила, прежде всего, своевременная замена масла, и конечно не глушить двигатель сразу после значительной нагрузки (нужно дать поработать на малых оборотах для охлаждения).
Вкладыши на все двигатели КАМАЗ до уровня 740.60 (Евро-3 все до 360 л.с.) стоят одинаковые стандартные, а на двигатели КАМАЗ Евро-4 предполагается устанавливать вкладыши с ПВД покрытием.
С ТНВД BOSCH, завод-изготовитель устанавливает форсунки Алтайского завода прецизионных изделий (АЗПИ) и они маркируется индексом «216».
В двигателе КАМАЗ 740.30 в отличие от 740.31 другой вал привода ТНВД, есть картер агрегатов и картер водяных каналов, (коленвалы тоже разные), поэтому 740.31 надежнее и тяговитее.
Не стыкуется, КПП-142 не рассчитана для работы с таким мощным двигателем.
Это две разные КПП КАМАЗ под разные задачи (внутри КПП и валы, и синхронизаторы рассчитаны на работу в составе силового агрегата КАМАЗ с двигателями с разными крутящими моментами), поэтому они агрегатируется и разными сцеплениями. Скорее всего, такая переделка технически и экономически не целесообразно. Необходимо заменить пол двигателя КАМАЗ.
На КПП 154 устанавливается электронный датчик Siemens
Распылитель 273-30 Евро-1, а распылитель 273-20 Евро-2
На патрубке 740-1115030-20 есть два отверстия под шпильки, а у патрубка с 740-1115030-70 три отверстия под шпильки. Они взаимозаменяемы
7482-1111050 вал привода ТНВД на Евро-2 с аппаратурой BOSCH
Полностью взаимозаменяемы.
Каркас 54105 высокая крыша со спальным местом
В 1-ой комплектации кабины крыльев не бывает. В первую комплектацию входят: труба воздухозаборника, обтекатели, панель облицовочная, руль, колонка, рулевое колесо, проводка, ручник, фары, фонари, панель приборов, реле, педаль сцепления.
Шестерня 15-1770050 и синхронизаторов 15-1770160 сняты с производства, с 152 моделью не взаимозаменяемы
На ТНВД 6 ВТА 5.9, Евро-2 — распылитель F000439019
74051-1317500 d 710мм, также отличаются высотой ступицы 74030-1317500 d 660мм
Подшипник 6-311А, обойма 4325-2202084, подушка 4325-2202085, крышка 5325-2202090-01, хомут 4325-2202093, кронштейн 53229-2202097, пластина 4325-2202062.
По двигателям Cummins необходим серийный номер двигателя.
Без турбонаддува идут только серийные автомобили с двигателями 740.
На данную модель двигателя устанавливается распылитель 273-1112110-20
Информация есть в каталоге запчастей к автомобилям КАМАЗ-65115 или 53215, в зависимости от того на, каком шасси базируется автомобиль.
740.13-1005008 коленвал в сборе.
По данному VIN установлен двигатель 740.601000400-91, необходим коленвал 740.63-1005008.
Замена этих камер не осуществляется. Они не взаимозаменяемы.
Рама весит 654 кг, а кабина 540 кг.
На ГУР RBL замены до сих пор нет, и нужно устанавливать только оригинальные.
На КАМАЗ-54115 устанавливается несколько вариантов металлорукавов. Предлагаю Вам металлорукав из нержавейки, номенклатурный номер 54115-1203012. (Сильфон ЕВРО). Согласно документу “Номенклатуры продукции и услуг (работ), в отношении которых законодательными актами РФ предусмотрена обязательная сертификация” и “Номенклатуры продукции, подлежащей декларированию соответствия”, введенных в действие Постановлением Госстандарта России от 30.
Двигатель CUMMINS — это современный экологичный дизельный двигатель Евро-3, отвечающий европейским стандартами и отлично зарекомендовавший себя в российских условиях. Сейчас налажен выпуск этих двигателей совместным предприятием КАММИНЗ-КАМА в г. Набережные Челны. В скором времени двигателями CUMMINS будет оснащаться до половины выпускаемых автомобилей КАМАЗ.
Китайский аналог, у нас в продаже имеется только оригинальный фильтр
На ДВС указанной модели возможна установка следующих турбокомпрессоров: ТКР 7 с 6, К27-145-01(02), К27-ТИ (2075554003(4)). При выходе одного турбокомпрессора желательна замена двух, предварительно перед заменой произвести замену моторного масла с промывкой системы.
Модернизация автомобилей КАМАЗ, оригинальные запчасти и гарантия от Ремдизель.
Модернизация автомобилей КАМАЗ
Модернизация автомобилей КАМАЗ в АО «Ремдизель» — это услуга комплексной замены рамы, кабины, двигателя и других узлов, и агрегатов, и систем, выработавших свой ресурс автомобилей (уровня Евро-0, Евро-1, Евро-2) на новые (уровня Евро-1, Евро-2) производства заводов ПАО «КАМАЗ» и АО «Ремдизель», в соответствии с допустимыми вариантами исполнения автомобилей с внесенными в конструкцию изменениями.
СПЕЦИАЛИСТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ
Сертифицированные специалисты проведут детальную диагностику и проведут модернизацию точно и в срок.
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
Используются только оригинальные запчасти.
Замена 100% деталей
ЭКОНОМИЯ
Восстанавливается 100% ресурсов
Стоимость капитального ремонта двигателя составляет 83-90 % от цены Евро 4
ГАРАНТИЯ
Гарантия 12 месяцев или 50 000 км. без ограничения пробега в любом сервисном центре ПАО «КАМАЗ»
Мы предлагаем два типа
Первый тип
- Повышение экологического класса, смена модели ТС
Второй тип
- доработка КАМАЗов для использования в условиях севера
- доработка КАМАЗов для использования в условиях тропиков
- доработка КАМАЗ для перевозки опасных грузов
- установка тахографов
- гидрофикация
- Установка системы спутникового мониторинга
- доработка конструкции автомобиля
- тюнинг.
- установка электрических и механических лебедок
- замена ДВС CUMMINS на ДВС КАМАЗ
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ РАСЧЁТ
ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ РАБОТ:
Гарантия 12 месяцев или 36 000 км. пробега в любом сервисном центре ПАО «КАМАЗ»
Независимая приемка и испытания автомобилей после модернизации
Регистрация в ГИБДД
ДОРАБОТКА КАМАЗОВ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ СЕВЕРА
ДОРАБОТКА КАМАЗОВ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В УСЛОВИЯХ ТРОПИКОВ
ДОРАБОТКА КАМАЗ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ
ГИДРОФИКАЦИЯ
СИСТЕМА СПУТНИКОВОГО МОНИТОРИНГА
Возможности системы спутникового слежения за автотранспортом:
- Мониторинг. Отслеживание координат расположения, направления движения, скорости транспортных средств с помощью навигации GPS и ГЛОНАСС.
- Контроль. Слежение за соблюдением графика и маршрута передвижения автотранспорта для исключения его нецелевого использования.
- Сбор статистики. Получение более 30 отчётов и анализ собранных данных.
- Обеспечение безопасности. Возможность установки тревожной кнопки для водителя, а также блокировки работы двигателя в случае нештатных ситуаций.
ДОРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ
ТЮНИНГ, АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ОБВЕСЫ
- Установка автоматического включения ходовых огней (ближний свет)
- Установка электростеклоподъемников
- Установка аэрозольного огнетушителя «Допинг 2»
- Установка расходометра топлива
- Установка электрорегулируемых зеркал заднего вида
- Аэродинамические обтекатели (спойлер) на автомобиль КАМАЗ
- Установка защитных сеток на фары и фонари
- Установка омывателя фар струйного на Камаз
- Установка сидений повышенной комфортности на пневмоподвеске
- Установка среднего сиденья или бокса в кабину
- Установка магнитолы
- Установка рации
УСТАНОВКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ ЛЕБЕДОК
ЗАМЕНА ДВС CUMMINS 6ISBE 300 НА ДВС КАМАЗ
| Модель а/м | Техническое обслуживание (ТО) | Стоимость ТО с расход. материалами, руб |
| КАМАЗ-5490 | ТО | 44 000,00р |
| КАМАЗ-54901 | ТО | 38 500,00р |
| КАМАЗ 5490 с ГДС с МКПП | ТО ТО+2то ТО+3то 5ТО СТО ТО (1раз в 3 года) | 48 500,00р |
| КАМАЗ 5490 с ГДС с АКПП | ТО ТО+2то ТО+3то 5ТО СТО ТО (1раз в 3 года) | 48 500,00р 51 900,00р 74 900,00р 6 350,00р 3 800,00р 15 800,00р |
| КАМАЗ-4308 с КПП ZF | ТО-10, 20, 70 тыс км ТО-30, 60, 90 тыс км ТО-40, 80 тыс км ТО-50 тыс км | 14 800,00р 24 100,00р 25 160,00р 15 200,00р |
| КАМАЗ-4308 с КПП КАМАЗ | ТО-10, 20, 50, 70 тыс км ТО-30, 60,90 тыс км ТО-40, 80 тыс км | 15 100,00р 24 290,00р 26 300,00р |
| КАМАЗ — 65117,65116, 43253, 53205, 53215, 54115 | ТО-10, 20, 70, 100 тыс км ТО-30,60,90 тыс км ТО-40 тыс км ТО-50 тыс км ТО-80 тыс км | 6 230,00р 30 746,00р 22 800,00р 9 400,00р 39 920,00р |
| КАМАЗ-6520 | ТО-1 | 5 635,00р 31 292,00р 42 691,00р 41 720,00р |
| КАМАЗ-6520 (двс Cummins) | ТО-1 | 5 635,00р 32 108,00р 43 434,00р |
| КАМАЗ 65115, 54115, 53205, 53229 и мод (двс CUMMINS) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 СТО | 6 547,00р 37 135,00р 36 671,00р 38 400,00р |
| КАМАЗ-45141 (КАМАЗ) | ТО-1 | 4 142,00р |
| КАМАЗ-45143 (КАМАЗ) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 5 875,00р |
| КАМАЗ-45143 (Cummins) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 6 547,00р |
| КАМАЗ-45144 (КАМАЗ) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 5 875,00р |
| КАМАЗ-45144 (Cummins) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 6 547,00р |
| КАМАЗ-43255 (Cummins) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 6 166,00р |
| КАМАЗ-53605 (Cummins) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 5 232,00р |
| КАМАЗ-65111 (КАМАЗ) | ТО-1 5ТО-1 ТО-2 2ТО-2 3ТО-2 | 5 331,00р |
| КАМАЗ-65115 (КАМАЗ) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 5 875,00р |
| КАМАЗ-65115 газовый | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 7 651,00р |
| КАМАЗ-65201 (КАМАЗ) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 6 393,00р |
| КАМАЗ-65222, 6522 (КАМАЗ) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 6 353,00р |
| КАМАЗ-6522 (Cummins) | ТО-1 ТО-2 2ТО-2 | 6 353,00р |
| КАМАЗ-6520 люкс | ТО 2ТО | 60 910,00р |
| КАМАЗ-65201 люкс | ТО 2ТО | 72 314,00р |
| КАМАЗ-6580 (Daimler) | ТО 2ТО 3ТО | 77 821,00р |
| КАМАЗ-65801 (Daimler) | ТО 2ТО 3ТО | 85 665,00р |
| КАМАЗ-65802 (Daimler) | ТО 2ТО 3ТО | 87 607,00р |
| КАМАЗ 65115 Евро 5 | ТО | 42 300,00р |
| КАМАЗ 65117 Евро 5 | ТО 2ТО 3ТО СТО | 39 820,00р |
| Код | Содержание работ | Стоимость работ, руб |
| Двигатель (кроме двигателя Cummins) | ||
| 01-100000 | Диагностика двигателя (определение неисправности) | 1 180,00 |
| 01-100001 | Проверить степень сжатия в цилиндрах ДВС (со снятием форсунок) | 2 950,00 |
| 01-100100 | Снять, установить двигатель (тягач, самосвал) | 13 098,00 |
| 01-100100-1 | Снять двигатель (тягач, самосвал) | 6 490,00 |
| 01-100100-2 | Установить двигатель (тягач, самосвал) | 6 608,00 |
| 01-100101 | Снять, установить двигатель (бортовой, фургон) | 15 104,00 |
| 01-100101-1 | Снять двигатель (бортовой, фургон) | 7 434,00 |
| 01-100101-2 | Установить двигатель (бортовой, фургон) | 7 670,00 |
| 01-100102 | Снять, установить двигатель (капотный а/м) | 17 700,00 |
| 01-100102-1 | Снять двигатель (капотный а/м) | 8 732,00 |
| 01-100102-2 | Установить двигатель (капотный а/м) | 8 968,00 |
| 01-100103 | Снять, установить навесное оборудование | 4 720,00 |
| 01-100103-1 | Снять навесное оборудование | 2 124,00 |
| 01-100103-2 | Установить навесное оборудование | 2 596,00 |
| 01-100104 | Разобрать, собрать двигатель | 43 660,00 |
| 01-100104-1 | Разобрать двигатель | 21 830,00 |
| 01-100104-2 | Собрать двигатель | 21 830,00 |
| 01-100106 | Снять, установить головку блока цилиндров правую (при снятых расширительном бачке и впускном коллекторе) 1шт | 2 843,80 |
| 01-100107 | Снять, установить головку блока цилиндров левую (при снятых расширительном бачке и впускном коллекторе) 1шт | 2 242,00 |
| 01-100108 | Снять, установить головки блока цилиндров — 8шт | 11 800,00 |
| 01-100109 | Снять, установить головки блока цилиндров — 4шт (с одной стороны) | 7 080,00 |
| 01-100110 | Заменить прокладку клапанной крышки 1шт | 129,80 |
| 01-100111 | Снять, установить коромысла клапанов с осями и штангами с одной головки | 177,00 |
| 01-100112 | Подтянуть крепление головок цилиндров, отрегулировать тепловые зазоры в клапанах | 1 416,00 |
| 01-100114 | Отрегулировать тепловые зазоры в клапанах ДВС | 1 132,80 |
| 01-100117 | Заменить маслосъемные колпачки при снятой головке блока (1шт) | 649,00 |
| 01-100119 | Снять, установить масляный картер | 1 298,00 |
| 01-100120 | Снять, установить масляный насос с маслоприемником | 944,00 |
| 01-100121 | Снять, установить гильзу, поршень, палец, шатун с вкладышами, кольца поршневые и уплотнительные (при снятом масляном картере и головке блока) на один цилиндр | 3 540,00 |
| 01-100122 | Снять, установить поршень, палец, шатун с вкладышами, поршневые кольца (при снятом масляном картере и головке блока) на один цилиндр | 2 360,00 |
| 01-100124 | Заменить коленчатый вал двигателя | 25 665,00 |
| 01-100126 | Заменить шатунные вкладыши (при снятом масляном картере и масляном насосе) | 3 304,00 |
| 01-100127 | Заменить коренные вкладыши (при снятом масляном картере и масляном насосе) | 3 776,00 |
| 01-100128 | Снять, установить полукольца упорные (при снятом стартере, масляном картере и масляном насосе) | 2 242,00 |
| 01-100129 | Заменить манжету заднюю коленчатого вала (при снятом маховике) | 413,00 |
| 01-100130 | Заменить манжету гидромуфты (при снятой гидромуфте) | 413,00 |
| 01-100131 | Снять, установить переднюю крышку блока цилиндров (при снятом радиаторе) | 885,00 |
| 01-100132 | Снять, установить картер маховика на снятом двигателе (при снятом сцеплении, маховике, компрессоре, насосе ГУР, стартере) | 2 360,00 |
| 01-100133 | Снять, установить картер маховика непосредственно на а/м (при снятом сцеплении, маховике, компрессоре, насосе ГУР, стартере) | 4 720,00 |
| 01-100134 | Снять, установить маховик (при снятых КП и сцеплении) | 1 534,00 |
| 01-100135 | Снять, установить гидромуфту (при свободном доступе) | 3 481,00 |
| 01-100136 | Снять, установить заглушку водяной полости | 590,00 |
| 01-100137 | Снять, установить включатель гидромуфты | 590,00 |
| 01-100138 | Заменить опорный подшипник коленчатого вала | 590,00 |
| 01-100139 | Снять, установить впускной коллектор (на сторону) | 826,00 |
| 01-100140 | Снять, установить вязкостную муфту (при свободном доступе) | 1 180,00 |
| 01-100141 | Снять, установить электромагнитный клапан включения гидромуфты привода вентилятора | 767,00 |
| 01-100142 | Снять, установить охладитель масла (жидкостно-масляный теплообменник) при свободном доступе | 2 360,00 |
| 01-100143 | Снять, установить привод отбора мощности передний | 1 180,00 |
| 01-100144 | Разобрать, собрать привод отбора мощности передний | 1 180,00 |
| 01-100500 | Протянуть крепление опор двигателя | 354,00 |
| 01-100501 | Снять, установить подушку крепления двигателя переднюю (при снятом радиаторе) | 1 829,00 |
| 01-100502 | Снять, установить подушку крепления двигателя заднюю | 2 242,00 |
| 01-100503 | Снять, установить подушку крепления двигателя заднюю (при снятой КП) | 944,00 |
| Система питания | ||
| 01-110001 | Диагностика неисправностей топливной системы | 590,00 |
| 01-110002 | Проверить герметичность топливной системы на а/м | 826,00 |
| 01-110003 | Отрегулировать угол опережения впрыска топлива | 472,00 |
| 01-110010 | Снять, установить ТНВД | 1 416,00 |
| 01-110020 | Снять, установить привод ТНВД (при свободном доступе) | 2 596,00 |
| 01-110021 | Заменить манжету привода ТНВД | 413,00 |
| 01-110022 | Снять, установить топливоподкачивающий насос | 802,40 |
| 01-110023 | Разобрать, собрать топливоподкачивающий насос | 979,40 |
| 01-110040 | Снять, установить форсунку (1шт) | 306,80 |
| 01-110041 | Отрегулировать работу форсунки | 236,00 |
| 01-110060 | Снять, установить трубку высокого давления | 295,00 |
| 01-110061 | Снять, установить трубку топливной магистрали | 354,00 |
| 01-110070 | Снять, установить топливный бак | 1 180,00 |
| 01-110071 | Снять,установить кронштейн топливного бака (1шт) | 590,00 |
| 01-100100 | Снять, установить ТНВД BOSH | 3 304,00 |
| Система выпуска газов | ||
| 01-120001 | Снять, установить глушитель | 1 180,00 |
| 01-120002 | Снять, установить приемную трубу глушителя | 708,00 |
| 01-120003 | Снять, установить метоллорукав | 1 298,00 |
| 01-120004 | Снять, установить кронштейн крепления глушителя | 708,00 |
| 01-120005 | Снять, установить выпускную трубу | 590,00 |
| 01-120006 | Снять, установить выпускной коллектор (с одной стороны) | 1 534,00 |
| 01-120007 | Снять, установить приемную трубу глушителя от турбокомпрессора | 826,00 |
| 01-120008 | Снять, установить хомут выпускной трубы | 354,00 |
| 01-120009 | Снять, установить металлорукав с тройником | 1 180,00 |
| 01-120020 | Снять, установить турбокомпрессор | 2 242,00 |
| 01-120021 | Перекомплектовать турбокомпрессор | 649,00 |
| 01-120022 | Снять, установить трубку подвода масла к турбокомпрессору | 295,00 |
| 01-120023 | Снять, установить трубку слива масла из турбокомпрессора | 295,00 |
| Система охлаждения | ||
| 01-130001 | Снять, установить радиатор | 2 183,00 |
| 01-130002 | Снять, установить радиатор с охладителем наддувочного воздуха | 3 481,00 |
| 01-130003 | Снять, установить охладитель наддувочного воздуха | 1 982,40 |
| 01-130010 | Снять, установить кожух вентилятора (при свободном доступе) | 236,00 |
| 01-130011 | Снять, установить жалюзи радиатора (при свободном доступе) | 354,00 |
| 01-130012 | Снять, установить крыльчатку вентилятора (при свободном доступе) | 708,00 |
| 01-130020 | Снять, установить термостат | 531,00 |
| 01-130021 | Снять, установить водяной насос | 1 770,00 |
| 01-130022 | Разобрать, собрать водяной насос | 1 298,00 |
| 01-130023 | Снять, установить ролик ремня ДВС | 1 062,00 |
| 01-130024 | Снять, установить водяной патрубок (шланг) | 295,00 |
| 01-130025 | Снять, установить водяные трубы (комплект) | 1 475,00 |
| 01-130026 | Снять, установить ремень | 531,00 |
| 01-130027 | Снять, установить расширительный бачок | 554,60 |
| 01-130028 | Снять, установить радиатор отопителя | 1 180,00 |
| 01-130029 | Снять, установить водяной насос (Евро-2) | 1 180,00 |
| 01-130030 | Заменить уплотнительное кольцо коробки термостатов | 1 062,00 |
| 01-130031 | Снять, установить перепускную трубу, заменить 2 уплотнительных кольца | 1 062,00 |
| 01-130032 | Снять, установить трубу водяную | 295,00 |
| 01-130040 | Отрегулировать натяжение ремня | 177,00 |
| 01-130041 | Слить, залить охлаждающую жидкость | 472,00 |
| 01-130042 | Долить охлаждающую жидкость | 177,00 |
| Сцепление | ||
| 01-160001 | Диагностика неисправностей сцепления | 354,00 |
| 01-160010 | Снять, установить сцепление (при снятой КП) | 1 180,00 |
| 01-160011 | Отрегулировать сцепление | 885,00 |
| 01-160012 | Разобрать, собрать корзину сцепления (2-х дисковое сцепление) | 2 124,00 |
| 01-160013 | Разобрать, собрать корзину сцепления (1-о дисковое сцепление) | 944,00 |
| 01-160020 | Снять, установить ПГУ | 708,00 |
| 01-160022 | Разобрать, собрать ПГУ | 1 711,00 |
| 01-160023 | Снять, установить трубку (шланг) ПГУ | 472,00 |
| 01-160025 | Прокачать ПГУ | 354,00 |
| 01-160041 | Отрегулировать свободный ход муфты выключения сцепления | 354,00 |
| 01-160042 | Отрегулировать свободный ход педали сцепления | 354,00 |
| 01-160043 | Снять, установить главный цилиндр сцепления | 826,00 |
| 01-160044 | Разобрать, собрать главный цилиндр сцепления | 590,00 |
| 01-160045 | Заменить шланг смазки выжимного подшипника | 236,00 |
| 01-160046 | Заменить оттяжную пружину педали или сошки вилки сцепления | 177,00 |
| 01-160047 | Снять, установить вилку выключения сцепления (при снятой КП) | 354,00 |
| 01-160048 | Заменить втулки вала вилки выключения сцепления | 708,00 |
| 01-160060 | Подгонка под рабочий размер промежуточного диска сцепления | 354,00 |
| 01-160061 | Подгонка под рабочий размер нажимного диска сцепления | 354,00 |
| 01-160062 | Снять, установить муфту с выжимным подшипником (1-о дисковое сцепление) | 472,00 |
| 01-160063 | Снять, установить муфту с выжимным подшипником (2-х дисковое сцепление) | 236,00 |
| 01-160064 | Снять, установить автоматический регулятор сцепления (АРС) | 177,00 |
| 01-160065 | Переклепать накладки ведомого диска | 590,00 |
| 01-160080 | Снять, установить картер сцепления (при снятой КП) | 1 298,00 |
| Коробка передач | ||
| 01-170001 | Диагностика неисправностей КП на а/м | 354,00 |
| 01-170010 | Снять, установить КП (тягач, самосвал) | 8 850,00 |
| 01-170010-1 | Снять КП (тягач, самосвал) | 4 425,00 |
| 01-170010-2 | Установить КП (тягач, самосвал) | 4 425,00 |
| 01-170011 | Снять, установить КП (бортовой, фургон) | 11 446,00 |
| 01-170011-1 | Снять КП (бортовой, фургон) | 5 723,00 |
| 01-170011-2 | Установить КП (бортовой, фургон) | 5 723,00 |
| 01-170012 | Снять, установить КП (на снятом двигателе) | 1 593,00 |
| 01-170013 | Снять, установить демультипликатор КП ZF (на снятой КП) | 2 714,00 |
| 01-170014 | Снять, установить КОМ | 1 770,00 |
| 01-170015 | Снять, установить КП ZF | 14 986,00 |
| 01-170016 | Снять, установить делитель (на снятой КП) | 944,00 |
| 01-170040 | Разобрать, собрать КП | 9 440,00 |
| 01-170040-1 | Разобрать КП | 4 720,00 |
| 01-170040-2 | Собрать КП | 4 720,00 |
| 01-170041 | Разобрать, собрать делитель | 4 130,00 |
| 01-170041-1 | Разобрать делитель | 2 065,00 |
| 01-170041-2 | Собрать делитель | 2 065,00 |
| 01-170060 | Заменить вилку переключения передач (при снятой крышке) | 472,00 |
| 01-170061 | Снять, установить верхнюю крышку КП | 1 062,00 |
| 01-170062 | Снять, установить механизм управления переключением передач КП | 649,00 |
| 01-170063 | Заменить манжету первичного вала КП | 944,00 |
| 01-170064 | Заменить манжету вторичного вала КП | 1 109,20 |
| 01-170065 | Снять, установить первичный вал КП в сборе | 1 770,00 |
| 01-170066 | Перепрессовать шестерню вала (1шт) | 424,80 |
| 01-170067 | Заменить шаровый наконечник тяги механизма переключения передач | 1 180,00 |
| 01-170068 | Отрегулировать механизм переключения передач | 944,00 |
| 01-170069 | Заменить выжимной подшипник | 354,00 |
| 01-170070 | Отрегулировать привода КОМ | 590,00 |
| 01-170071 | Заменить трос делителя | 708,00 |
| Валы карданные | ||
| 01-200101 | Снять, установить карданный вал | 1 227,20 |
| 01-200102 | Снять, установить карданный вал с промежуточной опорой в сборе | 1 687,40 |
| 01-200103 | Заменить крестовину на снятом карданном вале | 755,20 |
| 01-200104 | Снять, установить подвесной подшипник (при снятом карданном вале) | 590,00 |
| Мост задний | ||
| 01-240101 | Снять, установить задний мост | 4 826,20 |
| 01-240101-1 | Снять задний мост | 2 407,20 |
| 01-240101-2 | Установить задний мост | 2 419,00 |
| 01-240102 | Снять, установить редуктор заднего моста | 4 625,60 |
| 01-240102-1 | Снять редуктор заднего моста | 2 312,80 |
| 01-240102-2 | Установить редуктор заднего моста | 2 312,80 |
| 01-240103 | Снять, установить редуктор заднего моста (задний мост снят) | 3 717,00 |
| 01-240103-1 | Снять редуктор заднего моста (задний мост снят) | 1 852,60 |
| 01-240103-2 | Установить редуктор заднего моста (задний мост снят) | 1 864,40 |
| 01-240104 | Разобрать, собрать редуктор заднего моста | 6 206,80 |
| 01-240104-1 | Разобрать редуктор заднего моста | 3 103,40 |
| 01-240104-2 | Собрать редуктор заднего моста | 3 103,40 |
| 01-240105 | Регулировка редуктора | 3 563,60 |
| 01-240106 | Заменить сальник хвостовика со снятием карданного вала | 1 109,20 |
| 01-240107 | Протянуть хвостовик редуктора, КП | 814,20 |
| 01-240108 | Снять, установить крышку хвостовика редуктора | 295,00 |
| 01-240109 | Заменить сальник хвостовика (при снятом карданном вале и крышке хвостовика) | 295,00 |
| 01-240110 | Снять, установить полуось | 531,00 |
| 01-240111 | Снять, установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 7 398,60 |
| 01-240111-1 | Снять задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 693,40 |
| 01-240111-2 | Установить задний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 705,20 |
| 01-240112 | Снять, установить полуось (ведущий мост с колесным редуктором) | 708,00 |
| Мост средний | ||
| 01-250101 | Снять, установить средний мост | 5 345,40 |
| 01-250101-1 | Снять средний мост | 2 666,80 |
| 01-250101-2 | Установить средний мост | 2 678,60 |
| 01-250102 | Снять, установить редуктор среднего моста | 5 144,80 |
| 01-250102-1 | Снять редуктор среднего моста | 2 572,40 |
| 01-250102-2 | Установить редуктор среднего моста | 2 572,40 |
| 01-250103 | Снять, установить редуктор среднего моста (средний мост снят) | 3 717,00 |
| 01-250103-1 | Снять редуктор среднего моста (средний мост снят) | 1 852,60 |
| 01-250103-2 | Установить редуктор среднего моста (средний мост снят) | 1 864,40 |
| 01-250104 | Разобрать, собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) | 6 206,80 |
| 01-250104-1 | Разобрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) | 3 103,40 |
| 01-250104-2 | Собрать редуктор среднего моста (без межосевого дифференциала) | 3 103,40 |
| 01-250105 | Снять, установить межосевой дифференциал | 1 711,00 |
| 01-250106 | Снять, установить межосевой дифференциал (при снятом редукторе) | 1 191,80 |
| 01-250107 | Разобрать, собрать межосевой дифференциал | 2 596,00 |
| 01-250107-1 | Разобрать межосевой дифференциал | 1 298,00 |
| 01-250107-2 | Собрать межосевой дифференциал | 1 298,00 |
| 01-250108 | Снять, установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 7 917,80 |
| 01-250108-1 | Снять средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 953,00 |
| 01-250108-2 | Установить средний мост (КАМАЗ-6520, Урал, Китайский грузовик) | 3 964,80 |
| Колесный редуктор | ||
| 01-260101 | Снять, установить колесный редуктор | 2 289,20 |
| 01-260102 | Снять колесный редуктор | 1 003,00 |
| 01-260103 | Установить колесный редуктор | 1 286,20 |
| Подвеска | ||
| 01-290001 | Диагностика задней подвески | 354,00 |
| 01-290002 | Дигностика передней подвески | 354,00 |
| 01-290003 | Отрегулировать осевой зазор в башмаке балансирной подвески | 590,00 |
| 01-290004 | Закрепить ось балансиров | 708,00 |
| 01-290005 | Закрепить кронштейн оси балансиров | 590,00 |
| 01-290006 | Снять, установить переднюю рессору | 2 312,80 |
| 01-290007 | Снять, установить заднюю рессору 2-х осный а/м | 2 666,80 |
| 01-290008 | Снять, установить заднюю рессору 3-х осный а/м со снятием колес | 4 177,20 |
| 01-290009 | Снять, установить заднюю рессору 3-х осный а/м (при снятых колесах) | 3 469,20 |
| 01-290010 | Отремонтировать рессору | 1 026,60 |
| 01-290011 | Заменить стремянку рессоры | 920,40 |
| 01-290012 | Заменить стремянку ушка рессоры | 212,40 |
| 01-290013 | Заменить болт ушка рессоры | 259,60 |
| 01-290014 | Снять, установить ушко рессоры и палец | 1 439,60 |
| 01-290015 | Перепрессовать втулку ушка рессоры | 118,00 |
| 01-290016 | Снять, установить реактивную штангу нижнюю | 590,00 |
| 01-290017 | Снять, установить реактивную штангу верхнюю | 967,60 |
| 01-290018 | Заменить шарнир реактивной штанги | 448,40 |
| 01-290019 | Снять, установить кронштейн реактивной штанги | 1 180,00 |
| 01-290020 | Снять, установить амортизатор | 861,40 |
| 01-290021 | Снять, установить башмак балансира со снятием колес | 4 790,80 |
| 01-290022 | Снять, установить башмак балансира (при снятых колесах) | 4 082,80 |
| 01-290023 | Снять, установить ось балансиров (при снятых ведущих мостах) | 4 436,80 |
| 01-290023-1 | Снять ось балансиров (при снятых ведущих мостах) | 2 006,00 |
| 01-290023-2 | Установить ось балансиров (при снятых ведущих мостах) | 2 430,80 |
| 01-290024 | Снять, установить кронштейн балансирной подвески | 1 121,00 |
| 01-290025 | Перепрессовать втулки башмака балансира | 354,00 |
| 01-290026 | Заменить чашку защитную башмака балансира | 118,00 |
| 01-290027 | Заменить кольцо уплотнительное башмака балансира | 118,00 |
| 01-290028 | Заменить кольцо упорное башмака балансира | 236,00 |
| 01-290029 | Заменить манжету балансира | 295,00 |
| 01-290030 | Проточить втулки башмака балансира | 1 180,00 |
| Ось передняя | ||
| 01-300100 | Снять, установить переднюю ось | 5 109,40 |
| 01-300101 | Снять, установить рулевую тягу | 531,00 |
| 01-300102 | Заменить палец рулевой тяги | 295,00 |
| 01-300103 | Устранить люфт продольной тяги | 118,00 |
| 01-300104 | Снять, установить поворотный кулак (при снятых ступице, суппорте и колодках) | 1 888,00 |
| 01-300105 | Снять, установить поворотный кулак (передний мост ведущий) | 2 360,00 |
| 01-300106 | Снять, установить поворотный кулак (МАЗ-МАН) при снятом суппорте тормозов | 2 124,00 |
| 01-300107 | Перепрессовать втулки шкворня | 354,00 |
| 01-300108 | Перепрессовать подшипник шкворня (1шт) | 118,00 |
| 01-300109 | Развернуть втулки шкворня | 649,00 |
| 01-300110 | Заменить наконечник рулевой тяги | 413,00 |
| 01-300111 | Раскрутить наконечники рулевых тяг | 708,00 |
| 01-300112 | Снять, установить рычаг поворотного кулака | 613,60 |
| Ступицы, колеса, шины | ||
| 01-310100 | Снять, установить колесо со ступицей переднее | 755,20 |
| 01-310102 | Снять, установить колесо со ступицей ведущего моста (без колесного редуктора) | 1 227,20 |
| 01-310103 | Снять, установить колесо со ступицей ведущего моста (с колесным редуктором) | 2 643,20 |
| 01-310104 | Заменить подшипник ступицы | 354,00 |
| 01-310105 | Заменить манжету ступицы | 295,00 |
| 01-310106 | Отрегулировать подшипники ступицы (при снятых крышке, полуоси, кол. редукт) | 271,40 |
| 01-310107 | Снять, установить колесо б/ступицы 1-скатное | 613,60 |
| 01-310108 | Снять, установить колесо б/ступицы 2-скатное | 684,40 |
| 01-310109 | Заменить шпильку колеса (при снятой ступице) | 118,00 |
| Рулевое управление | ||
| 01-340000 | Диагностика неисправностей гидроусилителя руля | 354,00 |
| 01-340100 | Снять, установить рулевой механизм (без подготовительных работ) | 3 764,20 |
| 01-340101 | Разобрать, собрать рулевой механизм | 3 540,00 |
| 01-340102 | Снять, установить силовой цилиндр гидроусилителя (без подготовительных работ) | 2 289,20 |
| 01-340103 | Разобрать, собрать силовой цилиндр | 743,40 |
| 01-340104 | Снять, установить насос гидроусилителя | 743,40 |
| 01-340105 | Разобрать, собрать насос гидроусилителя | 649,00 |
| 01-340106 | Заменить шланг насоса гидроусилителя | 519,20 |
| 01-340107 | Снять, установить карданный вал рулевого управления | 979,40 |
| 01-340108 | Заменить крестовину карданного вала рулевого управления | 507,40 |
| 01-340109 | Заменить подшипник силового цилиндра | 354,00 |
| 01-340110 | Снять, установить рулевую колонку | 767,00 |
| 01-340111 | Прокачать гидросистему рулевого управления | 649,00 |
| 01-340113 | Снять, установить сошку рулевого механизма | 684,40 |
| Схождение колес | ||
| 345001 | Диагностика рулевой оси (люфт шкворневых соединений, подшипников ступиц, рулевых тяг) | 590,00 |
| 345002 | Проверка схождения колес 1-ой рулевой оси | 1 770,00 |
| 345003 | Регулировка схождения колес 1-ой рулевой оси | 2 478,00 |
| 345004 | Регулировка схождения колес 2-х осей | 4 956,00 |
| 345005 | Регулировка схождения колес (ведущая рулевая ось) | 3 540,00 |
| 345006 | Регулировка соосности управляемых осей а/м | 1 416,00 |
| 345007 | Выставить метку рулевого колеса | 1 180,00 |
| Тормоза | ||
| 01-350000 | Диагностика неисправностей тормозной системы | 590,00 |
| 01-350001 | Диагностика неисправностей пневмосистемы тормозов | 590,00 |
| 01-350100 | Снять, установить компрессор | 2 360,00 |
| 01-350101 | Разобрать, собрать компрессор | 3 540,00 |
| 01-350102 | Заменить сальник коленвала компрессора (при снятом компрессоре) | 295,00 |
| 01-350120 | Снять, установить энергоаккумулятор | 649,00 |
| 01-350121 | Снять, установить тормозную камеру | 472,00 |
| 01-350122 | Снять, установить главный тормозной кран | 1 180,00 |
| 01-350123 | Заменить воздушную трубку, шланг привода тормозов | 354,00 |
| 01-350124 | Снять, установить регулятор давления, пневмоклапан или кран, воздухораспределитель КП, модулятор (1шт) | 885,00 |
| 01-350126 | Разобрать, собрать тормозную камеру | 354,00 |
| 01-350127 | Разобрать, собрать регулятор давления, пневмоклапан или кран, воздухораспределитель КП | 590,00 |
| 350128 | Ремонт пневмосистемы а/м (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 01-350150 | Снять, установить тормозные колодки (при снятом тормозном барабане) | 365,80 |
| 01-350151 | Снять, установить тормозной барабан (при снятом колесе) | 259,60 |
| 01-350152 | Снять, установить разжимной кулак (при снятых тормозных колодках) | 436,60 |
| 01-350153 | Снять, установить рычаг регулировочный | 318,60 |
| 01-350154 | Снять, установить суппорт тормоза | 826,00 |
| 01-350155 | Заменить втулки разжимного кулака (при снятом разжимном кулаке) | 590,00 |
| 01-350156 | Переклепать накладки тормозных колодок (1пара) | 613,60 |
| 01-350158 | Отрегулировать тормоза на а/м | 708,00 |
| 01-350159 | Отрегулировать тормоза на 1-м колесе | 177,00 |
| 01-350160 | Проточить тормозной диск | 1 180,00 |
| Электрооборудование | ||
| 01-370100 | Снять, установить генератор | 719,80 |
| 01-370102 | Снять, установить стартер | 1 132,80 |
| 01-370104 | Снять, установить АКБ (1шт) | 354,00 |
| 01-370105 | Снять, установить фару головного света | 1 121,00 |
| 01-370106 | Снять, установить мотор стеклоочистителя | 1 062,00 |
| 01-370107 | Снять, установить датчик АБС (при снятом тормозном барабане) | 590,00 |
| 01-370108 | Заменить один узел: реле, подфарник, фонарь, прибор, указатель, датчик | 413,00 |
| 01-370109 | Заменить электромагнитную муфту вентилятора | 1 180,00 |
| 370200 | Обнаружение неисправности, ремонт электропроводки (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 01-370201 | Ремонт электроцепи спидометра | 708,00 |
| 01-370202 | Отсоединить, подсоединить электрооборудование двигателя | 590,00 |
| 01-370300 | Запуск двигателя внешним источником | 236,00 |
| 01-370301 | Регулировка фар | 800,00 |
| Кабина | ||
| 01-500100 | Снять установить кабину в сборе | 7 398,60 |
| 01-500101 | Снять установить крыло переднее, заднее (1шт) | 649,00 |
| 01-500102 | Снять, установить брызговик | 448,40 |
| 01-500103 | Снять, установить дверь кабины и отрегулировать | 1 935,20 |
| 01-500104 | Снять, установить стеклоподъемник двери | 1 475,00 |
| 01-500105 | Заменить стекло двери кабины | 1 132,80 |
| 01-500106 | Снять, установить торсион кабины | 826,00 |
| 01-500107 | Снять, установить замок двери | 625,40 |
| 01-500108 | Снять, установить амортизатор кабины | 448,40 |
| 01-500109 | Снять, установить рессору заднего крепления кабины | 507,40 |
| 01-500110 | Снять, установить гидроцилиндр опрокидывания кабины | 708,00 |
| 01-500111 | Снять, установить насос гидроцилиндра опрокидывания кабины | 1 003,00 |
| 01-500112 | Заменить стекло ветровое кабины | 2 360,00 |
| 01-500200 | Антикоррозийная обработка кабины | 2 360,00 |
| 01-500201 | Установка локера (1шт) | 531,00 |
| Механизм подъема платформы | ||
| 01-800000 | Диагностика неисправностей подъема платформы | 590,00 |
| 01-800100 | Снять, установить цилиндр подъема платформы | 2 666,80 |
| 01-800101 | Разобрать, собрать гидроцилиндр подъема платформы | 4 248,00 |
| 01-800102 | Снять, установить насос подъема платформы | 1 239,00 |
| 01-800103 | Снять, установить гидрораспределитель механизма подъема платформы | 885,00 |
| 01-800104 | Заменить шланг механизма подъема | 354,00 |
| 01-800105 | Снять, установить клапан ограничения подъема | 1 121,00 |
| 01-800106 | Отрегулировать клапан ограничения подъема | 354,00 |
| Смазочные работы, фильтры | ||
| 01-900001 | Заменить масло (слить, залить) в системе смазки двигателя | 590,00 |
| 01-900002 | Заменить масло (слить, залить) в коробке передач | 531,00 |
| 01-900003 | Заменить масло (слить, залить) в картере ведущего моста | 472,00 |
| 01-900004 | Заменить масло (слить, залить) в колесном редукторе | 236,00 |
| 01-900005 | Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме рулевого управления | 413,00 |
| 01-900006 | Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме механизма подъема платформы | 590,00 |
| 01-900007 | Заменить масло (слить, залить) в картере раздаточной коробки | 531,00 |
| 01-900008 | Заменить масло (слить, залить) в гидросистеме опрокидывания кабины | 236,00 |
| 01-900009 | Заменить масло в башмаке балансирной подвески | 236,00 |
| 01-900010 | Заменить смазку в ступице | 236,00 |
| 01-900051 | Заменить охлаждающую жидкость (слить, залить) в системе охлаждения ДВС | 590,00 |
| 01-900052 | Заменить жидкость (слить, залить) в гидроприводе сцепления | 590,00 |
| 01-900101 | Долить масло в систему смазки двигателя | 59,00 |
| 01-900102 | Долить масло в картер КП | 59,00 |
| 01-900103 | Долить масло в картер ведущего моста | 59,00 |
| 01-900104 | Долить масло в колесный редуктор | 59,00 |
| 01-900105 | Долить масло в гидросистему рулевого управления | 59,00 |
| 01-900106 | Долить масло в гидросистему механизма подъема платформы | 59,00 |
| 01-900107 | Долить масло в картер раздаточной коробки | 118,00 |
| 01-900108 | Долить масло в гидросистему опрокидывания кабины | 59,00 |
| 01-900109 | Долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя | 59,00 |
| 01-900110 | Долить масло в башмак бансирной подвески | 118,00 |
| 01-900110 | Долить жидкость в гидропривод сцепления | 59,00 |
| 01-900151 | Смазать а/м | 1 062,00 |
| 01-900152 | Смазать переднюю подвеску а/м | 472,00 |
| 01-900153 | Заменить масленку | 59,00 |
| 01-900200 | Промыть фильтр центробежной очистки масла | 472,00 |
| 01-900201 | Заменить фильтрующий элемент масляного фильтра (1шт) | 413,00 |
| 01-900202 | Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра грубой очистки топлива | 413,00 |
| 01-900203 | Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра тонкой очистки топлива (1шт) | 413,00 |
| 01-900204 | Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра с очисткой пылесборника | 295,00 |
| 01-900205 | Заменить топливный фильтр грубой очистки топлива в сборе | 767,00 |
| 01-900206 | Заменить фильтр насоса ГУР | 236,00 |
| 01-900207 | Заменить фильтр охлаждающей жидкости | 354,00 |
| 01-900208 | Заменить фильтр осушителя | 590,00 |
| Сварочные работы | ||
| оплачиваются по фактически затраченному времени, исходя из утвержденной стоимости нормо-часа | ||
| 950001 | Электросварка | 0,00 |
| 950002 | Сварка полуавтоматом | 0,00 |
| 950003 | Газосварка | 0,00 |
| 950004 | Газорезка (нагрев) | 0,00 |
| Прочие работы | ||
| 960001 | Подготовительно-заключительные работы | 354,00 |
| 960002 | Слесарные работы (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 960003 | Токарные работы (по фактически затраченному времени) | 0,00 |
| 960004 | Постановка неработающего автомобиля на рабочее место | 826 |
| 960100 | Промывка, дефектовка подшипников 1-й ступицы | 212,40 |
| 960101 | Промывка деталей двигателя | 1 475 |
| 960102 | Промывка деталей КП | 944,00 |
| 960103 | Промывка деталей редуктора | 944,00 |
| 960104 | Промывка деталей раздаточной коробки | 944,00 |
| 960105 | Промывка деталей ходовой части | 590,00 |
| Малярно-кузовные работы | ||
| 970001 | Подготовка эл-та к окраске | 1 652 |
| 970002 | Окраска эл-та | 2360 |
| Кузовные работы | ||
| 970004 | Окраска кабины со спальником | 60000 |
| 970005 | Окраска кабины без спальника | 49560 |
| 970006 | Окраска кузова (65115) 13 м3 | 25960 |
| 970007 | Окраска кузова (6520) 20м3 | 30680 |
| 970008 | Окраска рамы | 21240 |
| 970009 | Окраска платформы(борт) | 18880 |
| 970010 | Окраска каркаса кабины | 42480 |
Работы с нулевой стоимостью в прейскуранте оплачиваются по фактически затраченному времени. Дополнительное оборудование со стоимостью з/ч Гидрофикация автомобилей КАМАЗ(кпп ZF) от 180 000р. Установка фаркопа (EURO) со стоимостью фаркопа от 25 000р. Установка электропневмо выводов (ЭПВ) от 27 000р. Установка защиты радиатора ДВС от 12 000р. Установка воздушного отопителя кабины «Планар» от 40 000р. Установка ГЛОНАСС GSM/GPS (датчик топлива, расходомер, реле блокировки двс, тревожная кнопка, голосовая гарнитура) от 60 000р. Установка тахографа Меркурий ТА-001 от 27 000р. | ||
Ремонт двигателя Камаз в Тюмени – «СпецтехСервис»
«СпецТехСервис» осуществляет высококачественный ремонт двигателя КАМАЗА в Челябинске по наиболее приемлемой цене. Наша материально-техническая база позволяет производить обслуживание практически любой спецтехники с максимальной эффективностью. Кроме того, вам предоставляется полноценный сервис, в который также может входить диагностика всех систем, и ДВС в том числе, полная разборка и сборка двигателя, замена и проверка уровня масла и рабочих жидкостей.
Все это осуществляется в оборудованном месте, что позволяет обеспечить оперативность для клиента.
Своевременный ремонт дешевле
Действительно, если заметны первые неполадки в системе работы ДВС, лучше сразу прибегнуть к помощи специалистов. Далеко не всегда самостоятельные работы дают хороший результат. Чаще всего, после таких манипуляций ремонт мотора дорожает, так как переделывать всегда труднее, чем делать изначально.
В зависимости от показателей диагностики, с двигателем КАМАЗа могут производиться следующие действия:
- чистка коленвала;
- устранение закоксования;
- расточка блоков;
- замена неработающих элементов и прочее.
Также может выполняться регулировка топлива для улучшения показателей работы (снижения перерасхода ГСМ, например). Наши специалисты выполняют как капитальный, так и частичный ремонт двигателя КАМАЗ. К тому же, мы осуществляем диагностику работоспособности техники.
Задача «СпецТехСервиса» – обеспечение клиентов профессиональными услугами для дальнейшей бесперебойной работы КАМАЗа.
Преимущества сервиса
«СпецТехСервис» имеет высокопрофессиональное диагностическое и ремонтное оборудование. Наши специалисты по праву считаются одними из самых квалифицированных в Челябинске. Поэтому, доверив ремонт ДВС КАМАЗА, наш клиент остается однозначно в плюсе, получая:
- Удобные сроки выполнения работ. Всегда по согласованию.
- Доступную цену. Ремонт двигателя – одна из самых затратных операций. Мы постарались сделать все возможное, чтобы минимизировать расходы наших клиентов.
- Полную и точную диагностику. Что способствует более скорой ликвидации поломки.
- Контроль качества. После итоговой сборки, двигатель КАМАЗ обязательно проверяется на четкую работоспособность. Обкатка происходит в автосервисе на специализированном стенде.
В результате, вы получаете рабочий агрегат с выгодой и комфортом.
Потому, не стоит беспокоиться о машине, предоставьте эти заботы специалистам и получайте работоспособную технику.
уникальный трейлер на базе КАМАЗ-5490 NEO. Рассказываем, для чего он нужен
«Эскандор» – первая в России универсальная передвижная лаборатория непрерывной диагностики автодорог. Весной этот автомобиль отправится инспектировать трассы Южного федерального округа.
Максим Приходько
Впервые прототип машины был показан в 2019 году, широкому кругу специалистов его представили всего спустя год. Комплекс создан по заказу ФАУ «РОСДОРНИИ», общеотраслевого центра компетенций по новым материалам и технологиям для строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог.
До создания такой мощной лаборатории выборочной диагностики участков автодорог использовалась аппаратура, размещенная в компактных фургонах. С их помощью было обследовано всего 13,5 тыс. км дорог и улиц. Больше всего дорог автолаборатории изучили в Волгоградской и Воронежской областях. Надо полагать, что с вводом в строй нового комплекса дело пойдет быстрее.
«Эскандор» сможет обследовать около 400 км дорог в день.Начинка трейлера-лаборатории, которую буксирует тягач КАМАЗ-5490 NEO, выполнена специалистами компании «Спецмаш-Диагностика». Самой главной фишкой инновационной лаборатории стала система измерения прочности дорожного полотна, которое можно фиксировать по величине упругой осадки и формы чаши прогиба. «Эскандор» может провести экспресс-оценку дорожного полотна на скоростях до 80 км/ч, что повышает безопасность проведения работ, а заодно предоставляет более объективную картину получаемых данных при комплексной оценке качества дорожного покрытия.
«Эскандору» по плечу измерения таких параметров, как продольная и поперечная ровность дороги с погрешностью в 1 мм. Речь идет о так называемой колейности. Комплекс будет измерять глубину и профиль колеи с помощью датчиков, которые расположены по нижнему периметру полуприцепа-лаборатории. Параллельно с этим можно будет производить измерения сцепных свойств дороги и оценивать разнообразные дефекты дорожного покрытия, для чего комплекс оснащен георадаром, системой георадиолокационного зондирования «Око». Оно в состоянии проверить все слои дорожного «пирога».
За рабочую смену лаборатория-автопоезд сможет обследовать около 400 км дорог в день и способна работать до 20 дней в автономном режиме без выгрузки данных. Для управления комплексом нужен только водитель тягача, остальные системы работают в автоматическом режиме. Инженеры, которые обслуживают лабораторию, нужны только на этапе предрейсовой подготовки и после него, для выгрузки и обработки снятых данных.
Вся накопленная информация о дорожной инфраструктуре в цифровом режиме будет передана в Систему контроля дорожных фондов (СКДФ), своеобразную базу данных всех дорог страны.
По оценке специалистов, чтобы обследовать все дороги России за достаточно короткий срок, необходимо пять автолабораторий «Эскандор»: два автопоезда для Центральной части страны, а остальные поедут работать в регионы.
Хочу получать самые интересные статьи
В Зеленодольске состоялась церемония закладки легендарных «Метеоров»
Сегодня на АО «Зеленодольский завод имени А.
М. Горького», входящем в состав АО «Судостроительная корпорация „Ак Барс“», состоялась торжественная церемония закладки корпусов двух скоростных пассажирских судов на подводных крыльях «Метеор-2020» для Ханты-Мансийского автономного округа. Об этом сообщили в пресс-службе завода.
Фото: Зеленодольский завод имени А.М. Горького
В мероприятии приняли участие замгубернатора Ханты-Мансийского автономного округа — Югры Андрей Зобницев, заместитель руководителя федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев, гендиректор АО «Холдинговая компания „Ак Барс“» Иван Егоров, генеральный директор АО «Судостроительная корпорация „Ак Барс“» Ренат Мистахов, а также представители министерств и ведомств Республики Татарстан, проектанта и контрагентских организаций.
Фото: Зеленодольский завод имени А.
М. Горького
Церемония знаменовала собой возобновление строительства новых «Метеоров». Кроме существенного улучшения мореходности, особое внимание было обращено на улучшение условий обитаемости пассажиров и экипажа в течение длительных рейсов (8 и более часов). Просторный салон на 122 пассажира оборудован удобными креслами, доступом к мультимедийному контенту с помощью Wi-Fi, багажным отделением, закрытыми полками для ручной клади. На судне обеспечены условия для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, особые места и оборудование для матерей с младенцами.
Зобницев поблагодарил зеленодольских судостроителей за плодотворный труд и отметил знаковость происходящего события, позволяющего развивать эффективное сотрудничество между регионами.
Напомним, Зеленодольский завод им. Горького с 1961 по 2006 год являлся единственным предприятием в России, ведущим серийное строительство скоростных пассажирских теплоходов «Метеор». Всего заводом построено около 400 единиц таких судов.
Они вошли в состав отечественного речного флота, а также были отправлены на экспорт в Болгарию, Вьетнам, Китай, Нидерланды, Польшу, Венгрию, Чехию и Словакию.
Как сообщил ранее «БИЗНЕС Online» генеральный директор «Северречфлота» Айрат Чумарин, важнейшим фактором доверия стало то, что завод им. Горького некогда выпускал аналогичные суда. В 1961–1991 годах он построил 361 «Метеор» (проект 342, разработан нижегородским ЦКБ по СПК Ростислава Алексеева, который стал самым массовым СПК в мире). Добавим, что крайние СПК достраивали (для Китая) в начале 2000-х из советских заделов, над ними трудился и нынешний директор верфи Александр Филиппов, тогда простой рабочий.
Либхерр и КАМАЗ начинают производство новых дизельных двигателей
Либхерр и КАМАЗ завершают разработку новой серии двигателей (слева направо: Вилли Либхерр и Сергей Когогин).
Либхерр и КАМАЗ празднуют доработку и начало производства совместно разработанных 6-цилиндровых рядных дизельных двигателей.
25 марта 2014 г. в Эхингене (Германия) КАМАЗ и Liebherr подписали соглашение о сотрудничестве по разработке новой линейки 6-цилиндровых рядных дизельных двигателей мощностью от 300 до 520 кВт (400-700 кВт). л.с.).В течение трех лет на заводе по производству двигателей КАМАЗ были произведены масштабные преобразования для облегчения производства новых двигателей: производственные мощности для обработки блоков и головок цилиндров, а также современная сборка. Линия, включающая испытательные стенды и покрасочную площадку, смонтирована. В декабре 2017 года изготовлены и поставлены на конвейер первые узлы нового двигателя КАМАЗ 910.10.
«Чтобы производить самую современную гамму автомобилей КАМАЗ, требовался новаторский подход к нашим проектам», — отмечает генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.«Мы стремимся оптимизировать наш продукт для клиентов и выйти на новые рынки. Новые мощные и надежные двигатели, основанные на передовых мировых технологиях и созданные в сотрудничестве с нашим партнером Liebherr, который имеет большой опыт разработки и производства двигателей для сложные климатические и эксплуатационные условия, позволят нам значительно улучшить технические и потребительские характеристики автомобилей, а также создавать грузовые автомобили, более безопасные для людей и окружающей среды.
«
В процессе разработки двигателя особое внимание было уделено снижению расхода топлива, оптимизации эксплуатационной массы, повышению надежности и продлению срока службы. Новый 6-цилиндровый рядный двигатель объемом 12 л. Двигатель оснащен системой Common Rail, а также разработанным компанией Liebherr блоком управления двигателем (ECU). Двигатели аналогичной конфигурации успешно зарекомендовали себя на различных машинах Liebherr. Некоторые из преимуществ нового двигателя включают очень экономичное топливо расход и высокая экологичность.В результате новый двигатель соответствует стандарту выбросов Евро V, а также обеспечивает достаточную мощность для соответствия требованиям стандарта Евро VI в будущем. Кроме того, межсервисные интервалы двигателей увеличены до 150 000 км.
«Наши компании сотрудничают много лет, начиная с момента освоения производства по производству коробок передач КАМАЗ. Поэтому мне особенно приятно присутствовать при рождении нового движка, который является прямым результатом совместной тяжелой работы разработчиков и инженеров.
Впечатляющая ультрасовременная производственная и сборочная линия была построена исключительно для двигателей новой серии. Хочу выразить особую благодарность всем работникам Liebherr и КАМАЗа, которые сделали возможным этот проект, и пожелать им успехов с новым двигателем », — отмечает президент группы компаний Liebherr Вилли Либхерр.
Сегодня все новые сборочные линии работают в пусковом режиме. Промышленное производство 6-цилиндрового рядного двигателя будет запущено на производственной площадке КАМАЗ в марте 2018 года.Новая линия рассчитана на выпуск 12 000 силовых агрегатов в год. В рамках проекта на КАМАЗе создано 150 новых рабочих мест. Эти двигатели будут установлены на грузовые автомобили К5 КАМАЗ следующего поколения, производство которых запланировано на 2019 год.
Либхерр и КАМАЗ начинают выпуск новых дизельных двигателей
. 25 марта 2014 года в Эхингене (Германия) КАМАЗ и Liebherr подписали соглашение о сотрудничестве по разработке новой линейки 6-цилиндровых рядных дизельных двигателей мощностью от 300 до 520 кВт (от 400 до 700 л.
с. ).В течение трех лет на заводе по производству двигателей КАМАЗ были проведены масштабные перестройки для облегчения производства новых двигателей: производственные мощности для обработки блоков и головок цилиндров, а также современная сборка. Линия, включающая испытательные стенды и покрасочную площадку, смонтирована. В декабре 2017 года изготовлены и поставлены на конвейер первые узлы нового двигателя КАМАЗ 910.10.
«Чтобы производить самую современную гамму автомобилей КАМАЗ, требовался новаторский подход к нашим проектам», — отметил генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин.«Мы стремимся оптимизировать наш продукт для клиентов и выйти на новые рынки. Новые мощные и надежные двигатели, основанные на передовых мировых технологиях и созданные в сотрудничестве с нашим партнером Liebherr, который имеет большой опыт разработки и производства двигателей для сложные климатические и эксплуатационные условия, позволят нам значительно улучшить технические и потребительские характеристики автомобилей, а также создавать грузовики, более безопасные для людей и окружающей среды ».
При разработке двигателя особое внимание уделялось снижению расхода топлива, оптимизации эксплуатационной массы, повышению надежности и увеличению срока службы. Новый 6-цилиндровый рядный двигатель объемом двенадцать литров оснащен системой Common Rail, а также блоком управления двигателем (ECU), разработанным компанией Liebherr. Двигатели подобной конфигурации успешно зарекомендовали себя на различных машинах Liebherr. К достоинствам нового двигателя можно отнести очень экономичный расход топлива и высокую экологичность.В результате новый двигатель соответствует стандарту выбросов Евро V, а также обеспечивает достаточную мощность для соответствия требованиям стандарта Евро VI в будущем. Кроме того, межсервисные интервалы двигателей увеличены до 150 000 км.
«Наши компании сотрудничают уже много лет, начиная с момента освоения производства по производству коробок передач КАМАЗ. Поэтому особенно приятно присутствовать при рождении нового двигателя, который является прямым результатом взаимной кропотливой работы разработчиков и инженеров.
Впечатляющая ультрасовременная производственная и сборочная линия была построена исключительно для двигателей новой серии. Хочу выразить особую благодарность всем работникам Liebherr и КАМАЗа, которые сделали возможным этот проект, и пожелать им успехов с новым двигателем », — отметил президент группы компаний Liebherr Вилли Либхерр.
Сегодня все новые сборочные линии работают в пусковом режиме. Промышленное производство 6-цилиндрового рядного двигателя будет запущено на производственной площадке КАМАЗ в марте 2018 года.Новая линия рассчитана на выпуск 12 000 силовых агрегатов в год. В рамках проекта на КАМАЗе создано 150 новых рабочих мест. Эти двигатели будут установлены на грузовиках К5 КАМАЗ следующего поколения, производство которых запланировано на 2019 год.
НА КАМАЗе ВЫПУСТИЛ ТРЕХМИЛЛИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ V8 | Камаз | Купить грузовики, фургоны, фургоны, тягачи, разобранные шасси
На моторном заводе ПАО «КАМАЗ» прошло торжественное мероприятие по случаю выпуска трехмиллионного V-образного восьмицилиндрового дизельного двигателя.
В нем приняли участие генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин, исполнительный директор Юрий Герасимов, директор моторного завода Сергей Снарский, сотрудники завода, ветераны, участвовавшие в производстве первого двигателя. Право снятия с конвейера двигателя № 3 000 000 получил слесарь ММЦ цеха сборки двигателей Рахип Бакиров.
Поздравляя заводчан с этим событием, Генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин отметил, что благодаря развитию линейки двигателей V8 из года в год обеспечиваются высокие технические характеристики автомобилей КАМАЗ. «Мы стремимся сделать наш продукт оптимальным для потребителя. Увеличиваем грузоподъемность, увеличиваем гарантийный срок, делаем автомобиль мощнее и безопаснее для людей и окружающей среды. И все эти важные характеристики зависят от двигателя », — сказал Когогин.
Выразив благодарность коллективу завода за достижение отличных результатов, Сергей Когогин подчеркнул, что большой опыт и профессионализм дизелей востребованы и на новом этапе развития КАМАЗа, когда ставилась задача освоить производство совершенно нового КАМАЗа.
двигатель — рядная шестерка.Сегодня на КАМАЗе разработан и запущен в производство рядный шестицилиндровый двигатель R6 мощностью от 400 до 700 л.с. экологического класса Евро-5. Созданы производственные мощности для выпуска 12 тысяч двигателей в год. Этот силовой агрегат предназначен для установки на перспективные модели автомобилей КАМАЗ и другую технику.
Первый силовой агрегат для тяжелого грузовика КАМАЗ появился в мае 1974 года в опытном цехе главного конструктора КАМАЗа. Позже, в декабре 1975 года, на моторном заводе собрали первый двигатель КАМАЗ и наладили его серийное производство.Первый КАМАЗ-5320 имел грузоподъемность 8 тонн. С развитием автомобильной линейки и увеличением грузоподъемности потребовались более мощные двигатели. С тех пор «сердце» грузовиков КАМАЗ претерпело множество доработок и изменений.
Параллельно шла работа по сертификации двигателей. В 1995 году впервые в России двигатель КАМАЗ 740.11-240 получил сертификат соответствия экологическому классу Евро-1.
За годы работы мы прошли долгий путь к двигателям, соответствующим классу Евро-5.В настоящее время в ассортименте завода представлены восьмицилиндровые V-образные дизельные двигатели мощностью 220-450 л.с. в различных комплектациях для автомобилей КАМАЗ и другой автомобильной техники.
Новый дизельный двигатель от Liebherr и КамАЗ ⋆ Crane Network News
Производитель оборудования Liebherr и российский производитель грузовиков и двигателей Камаз завершили разработку новой линейки шестицилиндровых рядных дизельных двигателей. Серийное производство на производственной площадке КАМАЗа начнется в марте 2018 года.
Новая линейка двигателей является результатом соглашения о сотрудничестве между Liebherr и КамАЗ, которое началось в марте 2014 года.
Новые дизельные двигатели будут иметь выходную мощность от 300 до 520 кВт (от 400 до 700 л.с.) и будут производиться на заводе КамАЗ по производству двигателей. Чтобы облегчить производство новых двигателей, сайт был широко адаптирован.
Это включало установку производственного оборудования для обработки блоков цилиндров и головок цилиндров, а также новую сборочную линию с участками испытаний и окраски.
По словам Либхерр, при разработке нового модельного ряда особое внимание было уделено снижению расхода топлива, оптимизации эксплуатационного веса, повышению надежности и продлению срока службы.
В результате появилась линейка дизельных двигателей объемом 12 литров, оснащенных системой Common Rail и блоком управления двигателем (ECU) Liebherr. По словам Либхерр, двигатели соответствуют нормам выбросов Евро V и в будущем будут соответствовать нормам выбросов Евро VI.Кроме того, межсервисные интервалы двигателей увеличены до 150 000 км.
Новый модельный ряд двигателей будет устанавливаться на грузовики КамАЗ нового поколения К5, производство которых запланировано на 2019 год.
«Наши компании сотрудничают много лет, начиная с момента основания
. развитие производства редукторов КамАЗ », — сказал президент Liebherr Group Вилли Либхерр.
«Таким образом, это особое удовольствие присутствовать при рождении нового двигателя, который является прямым результатом взаимной кропотливой работы разработчиков и инженеров.Впечатляющая ультрасовременная производственная и сборочная линия была построена исключительно для двигателей новой серии. Хочу выразить особую благодарность всем сотрудникам компаний Liebherr и КАМАЗ, которые сделали возможным этот проект, и пожелать им успехов с новым двигателем ».
«Чтобы производить самую современную линейку автомобилей КАМАЗ, требовался инновационный подход к нашим проектам, — сказал генеральный директор КАМАЗа Сергей Когогин. «Мы стремимся оптимизировать наш продукт для клиентов и выйти на новые рынки.Новые мощные и надежные двигатели, основанные на передовых мировых технологиях и созданные в сотрудничестве с нашим партнером Liebherr, имеющим большой опыт разработки и производства двигателей для сложных климатических и эксплуатационных условий, позволят нам значительно улучшить технические и потребительские -ориентированные характеристики транспортных средств и создание грузовиков, более безопасных для людей и окружающей среды ».
контент Кристиана Шелтона | 24 января 2018
Источник: Liebherr
Новый дизельный двигатель от Либхерр и КамАЗ последний раз модернизировался: 27 июня 2018 г. компанией Crane Network
ОБНОВЛЕНИЕ1-Daimler Trucks будет поставлять КамАЗ двигатели, оси
* Россия вводит стандарт выбросов Евро IV в 2013 г.
* Дизельные двигатели Евро V будут построены в Мангейме, Германия
* Daimler, Камаз планируют производить оси в Россия через СП (добавляет подробности, предыстория)
ФРАНКФУРТ, 16 ноября (Рейтер) — Daimler, крупнейший в мире производитель грузовиков, будет поставлять российскому партнеру КамАЗ двигатели с более чистым сгоранием, сокращая затраты на разработку для Камаза, поскольку Москва вводит более строгие законы, чтобы ограничить по загрязнению.
КАМАЗ закупит более 7000 двигателей у своего немецкого союзника и акционера, а также 15000 передних и задних мостов для грузовиков и автобусов, заявили две компании в пятницу.
Сделка поможет обеспечить рабочие места на трех немецких заводах Daimler Trucks по производству силовых агрегатов в Мангейме, Касселе и Гаггенау, где в общей сложности работает около 14 000 человек.
Финансовые условия сделки не разглашаются.
«КАМАЗ сможет предложить своим покупателям продукцию, которая будет соответствовать мировым стандартам качества и установит новые стандарты для российской грузовой отрасли», — сказал генеральный директор российской компании Сергей Когогин.
В связи с тем, что в 2013 году Россия собирается ввести более жесткие стандарты выбросов для грузовых автомобилей, эквивалентные более старому стандарту Euro IV, Daimler может помочь своему партнеру, поставив дизельные двигатели Mercedes-Benz OM 457, которые уже соответствуют существующим стандартам Euro V, действующим в настоящее время в Европе.
Daimler также предоставит так называемые «улучшенные экологически чистые автомобили» или двигатели, работающие на природном газе EEV, которые выбрасывают еще меньше загрязняющих веществ, таких как оксиды азота.
Немецкий автомобильный концерн поставит оси для КамАЗа на промежуточном этапе, прежде чем они начнут производство мостов в России через запланированное совместное предприятие.
Daimler, которому напрямую принадлежит 11 процентов КамАЗа, неуклонно расширяет свое партнерство с российским производителем грузовиков с момента своего основания в 2008 году.
Daimler в настоящее время производит грузовики Mercedes-Benz Actros, Axor, Atego и Unimog на своем заводе. в Набережных Челнах, где расположена штаб-квартира КамАЗа в республике Татарстан.
В июне прошлого года Daimler и Камаз объявили о лицензионном соглашении на поставку кабин Mercedes-Benz Axor, в соответствии с которым производство будет постепенно локализовано.Кабины будут использоваться в новом поколении грузовиков КАМАЗ, которые появятся на российском рынке в следующем году. (Отчет Кристиана Хетцнера; редактирование Марка Поттера)
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ВЕБ-САЙТ MOTORDETAL-KOSTROMA — детали цилиндро-поршневой группы, поршневые кольца, поршневые пальцы и гильзы цилиндров
Компания « Мотордеталь» получила доступ к уникальной технологии антифрикционного покрытия «Нанофрикс », разработанной специалистами немецкой компании KS KOLBENSCHMIDT, и использовала ее в производстве.
Основная особенность покрытия — удачно подобранное сочетание наночастиц, адгезива, твердой смазки и присадки. Это покрытие значительно (более чем на 50%) снижает коэффициент сухого трения и износ по сравнению с традиционными промышленными покрытиями.
Гальваническое покрытие ncMDChrome стало эффективным развитием исследований Мотордеталь . В основе ncMDCrome лежит хром, содержащий наночастицы твердого углерода (алмаза), наносимый на рабочие поверхности верхних компрессионных и масляных поршневых колец с помощью электрического тока.Нанохром позволяет увеличить срок службы всех деталей цилиндро-поршневой группы двигателя.
Вслед за Владимиром Путиным Президент РФ официально утвердил проект организации импортозамещающего производства автокомпонентов — поршней и гильз цилиндров стандартов Евро-4 и Евро-5 для удовлетворения потребностей отечественного двигателестроения и зарубежного производства. производителей, локализованных в России и СНГ: Volkswagen, Renault, Nissan и Ford, завод посетили высокопоставленные лица: вице-премьер РФ Ольга Голодец и председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.
После их визитов « Мотордеталь» подписала соглашение о кредитной линии на модернизацию производства в рамках программы. Общий объем инвестиций — 2,24 млрд руб.
MTU (подразделение Rolls-Royce), британская компания, которая является одним из ведущих производителей дизельных двигателей и приводных систем для морского, тяжелого транспорта, железнодорожного транспорта, военного транспорта, нефтегазовой промышленности, признана лучшим поставщиком Мотордеталь. в России и СНГ .
«Мотордеталь» получила сертификат Ford Sollers на поставку деталей цилиндро-поршневой группы.Продукция Костромы устанавливается в двигатели Ford Fiesta, Focus и EcoSport, производимые на заводе.
Руководство по эксплуатации КамАЗ 6520 евро 3. Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520. Сборка и установка сборочной единицы ведущего конического колеса
Ремонт КамАЗа: своевременно, надежно и качественно
КамАЗы давно получили широкое распространение и популярность, ведь их цена и качество просто идеальны.
А эксплуатация и ремонт требует особого подхода.Если вы заметили какие-либо проблемы в работе своего грузового автомобиля, можете смело обращаться к нам — наша компания выполняет как техническое обслуживание, так и ремонт автомобилей Камаз.
Если говорить конкретно о ремонте Камаз 5511, Камаз 4310, Камаз 43118 и других моделей, выпускаемых знаменитым Камским автозаводом, то это подразумевает такие виды работ, как:
- Контроль и диагностика агрегатов машин
- Крепежные работы
- Смазка
- Заправка
- Регулировка
- Электромонтажные работы
Наша компания предлагает колоссальный спектр услуг по ремонту грузовых автомобилей Камаз 5511 и других моделей.
Это может быть как мелкий ремонт Камаза, так и капитальный ремонт автомобиля. Ниже мы приглашаем вас ознакомиться с наиболее востребованными у нас услугами:
- Ремонт ТНВД (ТНВД)
- Ремонт мостов
- Ремонт кабины
- Ремонт тормозной системы
- Ремонт заднего моста
- Ремонт ГУР (ГУР)
- Ремонт генератора
- Ремонт компрессора
- Стартер ремонтный
- Ремонт гидроцилиндров
- Ремонт агрегатов
- Ремонт форсунок
И это далеко не полный перечень услуг, которые вы можете заказать у нас.Также мы проводим профессиональный ремонт топливной аппаратуры и ремонт системы электроснабжения — для этого в нашем арсенале есть все необходимые запчасти и инструменты.
Мы также выполняем капитальный ремонт двигателей, в том числе ремонт дизельных двигателей и ремонт ДВС. Когда наши специалисты проводят капитальный ремонт двигателя грузового автомобиля, они тщательно разбирают и чистят двигатель, проверяют абсолютно все узлы и, если в ходе этой проверки обнаруживаются неисправности, они оперативно и качественно устраняются.
При необходимости блоки заменяются. Наша компания, помимо ремонта и обслуживания автомобилей, также занимается поставкой запчастей для Камаз 740, Камаз 5320, Камаз Евро 3 и других моделей грузовиков.
Заказав у нас капремонт двигателя своего грузовика, вы можете быть уверены, что коленчатый вал, цилиндры, система подачи топлива будут в идеальном состоянии, а также будет исправлена система смазки маслом и система охлаждения. Еще одна из доступных услуг, о которой мы не упомянули до сих пор, — это ремонт прицепов.Также выполняем ремонт полуприцепов. Этот вид ремонтных работ включает в себя устранение дефектов осей, тормозов, крыш и полов.
В настоящее время мы ремонтируем грузовики таких моделей как:
- Камаз 6520
- Камаз 65115
- Камаз 5511
- Камаз 5410
- Камаз 53212
- Камаз 5320
При проведении технического обслуживания автомобилей КамАЗ мы используем только те смазочные материалы и масла, которые рекомендованы производителем КамАЗ.
Мы даем гарантию на все услуги, а для наших постоянных клиентов действует система скидок на обслуживание и ремонт КамАЗа, которые могут заинтересовать.
Стоимость ремонта автомобилей КамАЗ
| НАИМЕНОВАНИЕ РАБОТЫ | Стоимость от, руб. | |
| 5320 | 4308 | |
| Техническое обслуживание (в объеме, указанном в руководстве по эксплуатации) | ||
| К-1 | 5304 | 5304 |
| ТО-2 | 22620 | 22620 |
| Впрыск всех пресс-масленок | 734 | 734 |
| Ремонт двигателя | ||
| Регулировка клапанного зазора с протяжкой ГБЦ | 2808 | 1560 |
| Регулировка клапанного зазора с протяжкой ГБЦ (при снятой клапанной крышке) | 1560 | 1248 |
| 156 | 312 | |
Снятие / установка клапанной крышки 2 шт. и др. | 1248 | — |
| Замена (слив / залив) масла в ДВС с заменой фильтров (промывка центрифуги) | 1092 | 1092 |
| Снятие двигателя | 6162 | |
| Установка двигателя | 9937 | |
| Снятие / установка ДВС | 16099 | 13010 |
| Ремонт двигателя (ДВС снят) | 68406 | 57876 |
| Ремонт ДВС | 84505 | 70886 |
| Замена головки (прокладки) блока на а / м | 1248 | |
| Замена двух головок (прокладок) на а / м | 9984 | |
| Замена переднего сальника коленвала | ||
| Замена сальника или заднего сальника коленвала | 16209 | |
| Снятие / установка выпускного коллектора | 2215 | |
| Снятие / установка выпускного коллектора (2-х сторон) | 4430 | |
| Снятие / установка впускного коллектора (без удаления воздуха из системы охлаждения) | 1248/2496 | |
| Замена ремня двигателя | 343 | 343 |
| Замена охлаждающей жидкости | 296 | 296 |
| Прокачка системы охлаждения ДВС | 819 | 819 |
| Замена прокладки поддона | 1326 | 1326 |
| Ремонт энергосистемы | ||
| Регулировка угла опережения впрыска топлива | 655 | |
| Замена топливного насоса | — | — |
| Снятие / установка ТНВД | 1981 | 4009 |
| Разборка / сборка ТНВД | 6848 | 13416 |
| Регулировка топливного насоса | 2730 | 3588 |
| Снятие / установка клапанной крышки | — | 312 |
| Снятие / установка коромысла и регулировки выпускного клапана (1 цилиндр) (при снятой клапанной крышке) | — | 468 |
| Снятие / установка форсунки | 702 | `+1248 |
| Снятие / установка форсунки (все) | 5616 | `+4992/7488 |
| Разборка / сборка форсунки | 390 | 1092 |
| Разборка / сборка форсунки (все) | 3120 | 4368/6552 |
| Регулировка форсунки | 234 | 1482 |
| Регулировка форсунок (все) | 1872 | 5928/8892 |
| Снятие / установка трубопровода высокого давления от ТНВД к форсунке | 468 | 468 |
| Снятие / установка карбюратора | — | — |
| Разборка / сборка карбюратора | — | — |
| Ремонт карбюратора (все включено) | — | — |
| Замена фильтра тонкой очистки топлива | 312 | 281 |
| Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра | 296 | 296 |
| Замена фильтра грубой очистки топлива | 468 | 468 |
| Замена педали акселератора | 624 | |
| Снятие / установка топливного бака | 1248 | 1248 |
| Замена топливного ресивера | 980 | 980 |
| Замена ТКР | 2200 | 3962 |
| Ремонт газоотводной системы | ||
| Замена глушителя | 2153 | 2153 |
| Замена прокладки впускного глушителя | 889 | 889 |
| Замена впускного патрубка глушителя | 1872 | 1872 |
| Замена металлического шланга | 1872 | 1872 |
| Замена задней выхлопной трубы | 640 | 1872 |
| Замена передней выхлопной трубы | 1872 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора | 2215 | |
| Замена прокладки выпускного коллектора (левая) | — | — |
| Замена прокладки выпускного коллектора (правая) | — | — |
| Замена хомута глушителя | 265 | 265 |
| Замена хомута патрубка ТКР | — | 265 |
| Ремонт системы охлаждения | ||
| Снятие / установка радиатора охлаждения ДВС (для автомобилей без интеркулера) | 2496 | — |
| Снятие / установка радиатора охлаждения ДВС (при снятом радиаторе интеркулера) | 2496 | 2496 |
| Снятие / установка радиатора интеркулера (при снятом радиаторе охлаждения двигателя) | 936 | 936 |
| Замена водяного насоса (при снятом радиаторе охлаждения двигателя) | 1154 | 1154 |
| Замена водяного насоса (при снятом радиаторе охлаждения двигателя и ремнях) | — | — |
| Замена водяного насоса (при снятых ремнях двигателя) | — | — |
| Замена водяного насоса ПЖД | 699 | 699 |
| Пайка радиатора охлаждения двигателя | 5616 | 5616 |
| Замена термостата | 421 | 421 |
| Ремонт сцепления | ||
| Замена сцепления | 13712 | 10747 |
| Замена сцепления (при снятой коробке передач) | 1357 | 1357 |
| Замена выжимного подшипника (при снятой коробке передач) | 150 | 150 |
| Замена смазочного шланга выжимного подшипника (при снятой коробке передач) | 234 | 234 |
| Замена подшипника вала переднего промежуточного редуктора (при снятом сцеплении) | 546 | 546 |
| Снятие / установка маховика (со снятым сцеплением) | 858 | 858 |
| Канавка маховика | 702 | 702 |
| Замена главного цилиндра сцепления (GCC) | 998 | 998 |
| Замена рабочего цилиндра сцепления (CCGT) | 967 | 967 |
| Прокачка сцепления | 240 | 240 |
| Регулировка сцепления (со снятой коробкой передач) | 967 | 312 |
| Замена пружины возвратной муфты | 156 | 156 |
| Замена бачка цилиндра сцепления | ||
| Ремонт коробки передач | ||
| Снятие / установка КПП | 11310 | 9000 |
| Ремонт коробки передач | 19796 | 17486 |
| Ремонт КПП (КПП снят) | 8252 | 8252 |
| Замена сальника вторичного редуктора | 1560 | 1560 |
| Замена сальника вала первичного редуктора (при снятом редукторе) | 1560 | 780 |
| Замена (слив / доливка) масла в картере коробки передач | 624 | 624 |
| Ремонт карданной передачи | ||
| Замена карданного вала | 858 | 858 |
| Замена карданного вала (при снятом карданном валу) | 1123 | 1123 |
| Замена опоры промежуточного вала кардана (при снятом карданном валу) | 655 | 655 |
| Замена карданных болтов | ||
| Ремонт заднего моста | ||
| Снятие / установка задней подвески в сборе | 5148 | — |
| Замена прокладки редуктора заднего моста | 3510 | 3510 |
| Замена прокладки редуктора заднего моста (при снятых платформе и цилиндрах) | 3150 | — |
| Замена прокладки редуктора заднего моста (при снятой задней подвеске) | 3510 | — |
| Снятие / установка полуоси заднего моста | 624 | 624 |
| Замена прокладки редуктора средней оси (при снятой задней подвеске) | 6084 | — |
| Замена прокладки редуктора средней оси (при снятых платформе и цилиндрах) | 6084 | — |
| Ремонт подвески | ||
| Замена рессоры переднего моста | 1888 | 1888 |
Замена рессоры переднего моста (2 шт. ) | 3775 | 3775 |
| Замена рессоры заднего моста | 1654 | 1654 |
| Замена рессор заднего моста (2 шт.) | 3307 | 3307 |
| Ремонт передней оси | ||
| Замена шкворня | 9213 | 11013 |
| Снятие / установка переднего моста (со снятыми колесами) | 5710 | 5710 |
| Разборка / сборка переднего моста с рулевыми тягами и тормозами в сборе | 12761 | |
| Ремонт колес и ступиц | ||
| 1154 | — | |
| Снятие / установка колеса передней оси (1 сторона) | 577 | 577 |
| Снятие / установка ступицы переднего колеса (при снятом колесе) | 624 | — |
| Снятие / установка ступицы переднего колеса | 1201 | — |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (при снятом полуоси) | — | — |
| Снятие / установка ступицы переднего моста | — | — |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (со снятым кронштейном) | — | 1154 |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (с суппортом, дисковым тормозом) | — | 2901 |
| Снятие / установка ступицы переднего моста (для внедорожников) | 2714 | — |
| Замена сальника ступицы переднего моста (со снятой ступицей) | 203 | 203 |
| Замена подшипника ступицы переднего моста (со снятой ступицей) | 203 | 203 |
| Замена шпильки ступицы переднего моста (при снятом колесе) | — | 42 |
| Замена шпильки ступицы переднего моста (при снятом тормозном барабане) | 34 | — |
| Снятие / установка колеса (для внедорожников) | 1154 | — |
| Снятие / установка колеса внешней задней оси (1 сторона) | 624 | 624 |
Снятие / установка колеса внешнего и внутреннего заднего моста (1 бок. ) | 1248 | 1248 |
| Снятие / установка запаски | 257 | 257 |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (при снятом полуоси) | 1061 | — |
| 2933 | — | |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (при снятом колесе) | — | — |
| Снятие / установка ступицы заднего моста | — | — |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (при снятых кронштейне и полуоси) | — | 1061 |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (дисковые тормоза) | — | 4103 |
| Снятие / установка ступицы заднего моста (для внедорожников) | 3432 | — |
| Замена сальника ступицы заднего моста (со снятой ступицей) | 265 | 265 |
| Замена подшипника ступицы заднего моста (со снятой ступицей) | 265 | 265 |
| Замена шпильки ступицы заднего моста (со снятой ступицей) | 47 | — |
| Замена шпильки ступицы заднего моста (при снятом тормозном барабане) | — | — |
| Замена шпильки ступицы заднего моста (при снятом колесе) | — | 58 |
| Ремонт рулевого управления | ||
| Схождение колес зависимой подвески | 967 | 967 |
| Снятие / установка рулевой тяги | 1388 | 1388 |
| Разборка / сборка рулевой тяги | 842 | 842 |
| Снятие / установка продольной рулевой тяги | 749 | 749 |
| Разборка / сборка продольной рулевой тяги | 546 | 546 |
| Замена насоса гидроусилителя | 1014 | 1014 |
| Замена шланга высокого давления гидроусилителя | 312 | 312 |
| Замена шланга низкого давления гидроусилителя | 312 | 312 |
| Снятие / установка рулевого механизма | 1919 | 1919 |
| Ремонт ГУР (снят) | 4493 | 4727 |
| Замена (слив / доливка) масла в бачке насоса ГУР | 234 | 234 |
| Удаление воздуха из системы гидроусилителя | 349 | 349 |
| Замена элемента насоса гидроусилителя | 234 | 234 |
| Замена цилиндра гидроусилителя | — | — |
| Замена карданного вала | 577 | 577 |
| Замена руля | 343 | 343 |
| Ремонт тормозной системы | ||
| Диагностика тормозной системы | 250 | 250 |
| Замена тормозных колодок переднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона) | 437 | — |
| Замена тормозных колодок переднего моста (со снятой ступицей) (1 ось) | 874 | — |
| 1638 | — | |
| 3276 | — | |
| Замена тормозных колодок переднего моста (дисковый тормоз при снятом колесе) (1 сторона) | — | 429 |
| Замена тормозных колодок передней оси (тормоз дисковый при снятом колесе) (1 ось) | — | 858 |
| Замена тормозной колодки передней оси (1 сторона) | — | 1006 |
| Замена тормозных колодок переднего моста (1 ось) | — | 3012 |
| 4305 | — | |
| 8612 | — | |
| Замена тормозных колодок средней оси (со снятой ступицей) (1 сторона) | 437 | — |
| Замена тормозных колодок средней оси (со снятой ступицей) (1 ось) | 874 | — |
| Замена тормозных колодок средней оси (1 сторона) | 3370 | — |
| Замена тормозных колодок средней оси (1 ось) | 6740 | — |
| Замена тормозных колодок переднего моста (для внедорожников) (1 сторона) | 5054 | — |
| Замена тормозных колодок переднего моста (для внедорожников) (1 ось) | 10109 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона) | 437 | — |
| Замена тормозных колодок задней оси (со снятой ступицей) (1 ось) | 874 | — |
| Замена тормозных колодок задней оси (при снятом тормозном барабане) (1 сторона) | — | — |
| Замена тормозных колодок задней оси (при снятом тормозном барабане) (1 ось) | — | — |
| 3370 | — | |
| 6740 | — | |
| Замена тормозной колодки заднего моста (для внедорожников) (1 сторона) | 5054 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (для внедорожников) (1 ось) | 10109 | — |
| Замена тормозных колодок заднего моста (дисковый тормоз при снятом колесе) (1 сторона) | — | 429 |
| Замена тормозных колодок задней оси (тормоз дисковый при снятом колесе) (1 ось) | — | 858 |
| Замена тормозных колодок заднего моста (1 сторона) | — | 1677 |
| Замена тормозных колодок заднего моста (1 ось) | — | 3354 |
| Регулировка тормозной системы | 109 | 109 |
| Снятие / установка барабана передней тормозной оси (со снятой ступицей) | 343 | — |
| Снятие / установка барабана тормозной средней оси (со снятой ступицей) | 468 | — |
| Снятие / установка барабана тормозной задней оси (со снятой ступицей) | 468 | — |
| Отверстие переднего тормозного барабана | 1248 | — |
| Расточка барабана тормозной средней оси | 1435 | — |
| Диаметр барабана заднего моста | 1435 | — |
| Прокачка тормозов | — | — |
| Замена тормозного цилиндра (со снятыми тормозными колодками) | — | — |
| Замена главного тормозного цилиндра | — | — |
| Замена компрессора | 1529 | 1872 |
| Замена главного клапана тормоза | 920 | 920 |
| Замена клапана стояночного тормоза | 733 | 733 |
| Замена регулятора давления воздуха | 546 | 546 |
| Замена влагомаслоотделителя | 530 | 530 |
| Замена фильтрующего элемента осушителя | 735 | 735 |
| Замена тормозного шланга | 265 | 265 |
| Снятие / установка рычага регулировки тормоза передней оси | 421 | |
| Снятие / установка рычага регулировки тормоза средней оси | 468 | |
| Снятие / установка рычага регулировки тормоза заднего моста | 468 | |
| Снятие / установка кулака раздвижной передней оси (со снятой ступицей) | 515 | — |
| Снятие / установка среднего кулачка разжима (со снятой ступицей) | — | — |
| Снятие / установка кулака заднего расширителя (со снятой ступицей) | 546 | — |
| Мойка снятых тормозных колодок и чистящих накладок (1 колесо) | 156 | 156 |
| Замена диска передней тормозной оси (со снятой ступицей) (1 сторона) | — | 1404 |
| Замена диска передней тормозной оси (со снятой ступицей) (1 ось) | — | 2808 |
| Замена тормозного диска заднего моста (со снятой ступицей) (1 сторона) | — | 1404 |
| Замена диска тормозного заднего моста (со снятой ступицей) (1 ось) | — | 2808 |
| Расточка переднего тормозного диска | — | 702 |
| Расточка заднего тормозного диска | — | 702 |
| Снятие / установка суппорта дискового тормоза передней оси (при снятом колесе) (1 колесо) | — | 1170 |
| Снятие / установка суппорта дискового тормоза передней оси (со снятым колесом) (1 ось) | — | 2340 |
| Замена суппорта дискового тормоза заднего моста (со снятым колесом) (1 колесо) | — | 1170 |
| Замена суппорта дискового тормоза задней оси (при снятом колесе) (1 ось) | — | 2340 |
Ремонтируем КАМАЗ модельного ряда
Наши преимущества:
Профессионализм:
Ремонт автомобилей осуществляется высококвалифицированными специалистами с многолетним опытом диагностики и обслуживания грузовых автомобилей и автобусов.
Скорость:
Ремонт грузовых автомобилей и автобусов осуществляется максимально быстро, в нашем распоряжении современное оборудование и опытный персонал.
Стоимость:
Предоставляем скидки на ремонт Грузовиков и автобусов постоянным клиентам.
Качество:
Ремонт автомобилей проводят опытные, квалифицированные специалисты. Наличие сертификатов на все виды работ.
Гарантия:
Гарантия распространяется на все виды работ.
Расскажу еще один интересный случай из нашей практики. Заказчик позвонил нам и объяснил, что после капремонта двигателя на Камаз 6520 появилась вибрация двигателя. На вопрос «правильно ли собран?» заказчик утверждал, что их специалист собрал двигатель правильно (ведь он их прошел не один десяток). Вдобавок двигатель работает, но вибрирует.
После разговора с заказчиком о том, что они сделали для устранения данной неисправности, а именно:
- проверка правильности угла опережения впрыска топлива;
- форсунки проверочные (форсунки;
- клапан регулировки;
- измерительная компрессия;
- замена подушки двигателя.
Мы поняли, что причина кроется в двигателе. Заказчик согласился доставить автомобиль в нашу мастерскую по ремонту грузовиков для дальнейшего расследования причины вибрации двигателя. После того, как машина была доставлена в наш автосервис, мы еще раз обсудили некоторые нюансы (где покупали запчасти? Где шлифовали коленвал? И т. Д.). Организация по продаже запчастей является одним из крупнейших поставщиков запчастей для грузовых автомобилей в Москве. легковые автомобили. Организация, производящая шлифовку коленвала, также является одной из самых известных в своей сфере ремонта.Так что версия о некачественных запчастях и неточной заточке коленвала сразу отпала.
После снятия двигателя и коробки передач наши специалисты обнаружили причину неисправности (вибрацию). Выяснилось, что их специалист установил противовес переднего коленвала задним ходом. Балансировщик колебаний тоже оказался неправильным. Балансир устанавливается только в определенном положении. И еще, из-за отсутствия противовеса заднего коленвала, противовесом является маховик и корзина сцепления.
Корзина сцепления устанавливается в строго определенное положение.
Ошибка специалиста заказчика заключается в том, что он не учел ряд отличий при сборке и установке двигателя КамАЗ 740.51 Евро 2. Наши специалисты устранили все вышеперечисленные неисправности, установили двигатель на автомобиль. После запуска двигатель работает отлично, без вибрации.
Этот случай лишний раз подтверждает, что некоторыми видами ремонта должен заниматься специалист, изучивший и отремонтировавший данную технику, прошедший курсы ремонта.Ведь с каждым днем появляется все больше и больше современных автомобилей и если двигатели похожи внешне, это не значит, что они похожи внутри.
Наш сервисный центр предоставляет все виды услуг по грузовой и спецтехнике. Ремонт автокранов любых производителей, ремонт грузовых автомобилей отечественных марок — ремонт ЗИЛ и ремонт КамАЗ. С ростом популярности китайских технологий ремонт китайских грузовиков также стал востребованным. Также у нас вы можете заказать ремонт китайской техники —
.
- Спецификация 6520
- Эксплуатация автомобиля
- Эксплуатация автомобилей в холодный период
- Противоугонное устройство
- Двигатель КамАЗ 6520
- Система помощи при запуске двигателя
- Сцепление
- Трансмиссия
- Карданная трансмиссия
- 1 Мосты
- Колеса и шины
- Рулевое управление
- Тормозные системы
- Электрооборудование
- Кабина
- Платформа
- Возможные неисправности двигателя
- Принципиальная электрическая схема
- Рабочие материалы
- Список запасных частей
Самосвал КамАЗ-6520 предназначен для перевозки различных насыпных строительных и промышленных грузов по дорогам, предназначен для проезда автомобилей с осевой нагрузкой до 13 тс.На шасси автомобиль возможна установка специализированного оборудования массой до 24 тонн.
На начальный период эксплуатации нового автомобиля устанавливается пробег 1000 км.
При эксплуатации автомобиля необходимо использовать марки топлива, смазочных материалов и эксплуатационных материалов в соответствии с настоящим руководством.
Неисправные клапаны и прокладки пробок бачка, негерметичность соединений системы охлаждения и недостаточный уровень охлаждающей жидкости приводят к кавитационному разрушению жидкостного насоса и блока.
При включении контрольной лампы аварийного падения давления в системе смазки двигателя заглушите двигатель, найдите и устраните неисправность.
Следите за температурой жидкости в системе охлаждения двигателя: при загорании контрольной лампы перегрева жидкости остановите двигатель, найдите и устраните неисправность.
Эксплуатация с негерметичным впускным трактом приводит к преждевременной поломке двигателя. На каждом ТО-2 проверять целостность резиновых патрубков, воздуховодов и надежность соединений, устранять негерметичность тракта.
При транспортировке сыпучих, пыльных грузов на открытой платформе, повышенной запыленности окружающего воздуха или наличии навеса на платформе поднимите кожух воздухозаборника с помощью прилагаемого к транспортному средству приспособления.
Во избежание появления трещин в бобышках под болты ГБЦ, необходимо при разборке двигателя, и особенно перед установкой головок цилиндров, защитить резьбовые отверстия под болты от попадания жидкости или грязи.
При проведении электросварочных работ на автомобиле необходимо отключить аккумуляторы дистанционным выключателем и отсоединить провода от клемм «+» генератора и B, O щеткодержателя.
Заземляющий провод сварочного аппарата должен быть подключен в непосредственной близости от сварного шва.
Если на трубе реактивного стержня имеется вмятина глубиной более 2 мм, трещины или изгиб более 3 мм по всей длине, реактивный стержень необходимо заменить.
При длительной езде по грязной дороге (с жидкой грязью) периодически промывайте поверхность радиатора водой с достаточным давлением из шланга. Для этого поднимите кабину и направьте струю воды в сторону радиатора со стороны двигателя.Не проливайте воду прямо на генератор.
Используйте топливное оборудование, предусмотренное для данной модели на двигателе.
График работы: Пн-Вс 9.00-20.00
Основным видом деятельности является оказание комплекса услуг по ремонту автомобильной техники. Ремонт грузовых автомобилей, полуприцепов и автобусов, компьютерная диагностика, ремонт электрики, сварочные, токарные работы, восстановление балки моста.
График работы: Ежедневно с 8-00 до 22-00
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ РЕМОНТНЫЙ ЦЕНТР КОМПЬЮТЕРНАЯ диагностика, ремонт и восстановление блоков управления и узлов ЭЛЕКТРИКА — ремонт, замена, восстановление, ДВИГАТЕЛЬ, КПП, РЕДУКТОР — текущий и капитальный ремонт LOCKSMARK РАБОТЫ — полный комплекс услуг СВАРОЧНЫЕ РАБОТЫ РЕМОНТ HYDRA…
График работы: Пн-Пт: 9: 00-18: 00
Ремонт коробок передач. Ремонт коробки передач ZF. Если вам необходимо отремонтировать коробку передач ZF — свяжитесь с нами! Мы можем предложить вам оптимальный ремонт коробки передач. Ведь ремонт коробок передач — одно из основных направлений нашей деятельности. Коробка передач ZF отличается долгим сроком службы, надежностью .
..
Наработка: 9-19
Компания «ХолодАвтоЦентр» специализируется на установке дополнительного оборудования на автомобили.Услуги, оказываемые фирмой «ХолодАвтоЦентр» по ремонту, обслуживанию и установке 1. Автокондиционеры 2. Газовое оборудование 3. Автономное отопительное оборудование 4. Холодильное …
Время работы: Пн-Пт с 05: 00-01: 00 сб-вс 06: 00-01: 00
Ремонтируем гидравлические системы грузовых и грузовых автомобилей. — а также рулевых реек и коробок передач, — занимаемся ремонтом и обслуживанием двигателей и ходовой части. — слесарные и токарные работы любой сложности.- принимаем снятые с автомобиля детали и агрегаты в ремонт. Также возьмите …
Время работы: Пн-Пт: 9: 00-19: 00, Сб-Вс: по предварительной записи
Автосервис по ремонту отечественных и импортных грузовиков. Мы считаем, что перед тем, как приступить к ремонту, необходимо предварительно провести диагностику автомобиля. — Ремонт двигателя любой сложности.
— Диагностика работы двигателя. — Диагностика неисправностей. — Ремонт электрооборудования …
Время работы: Пн-Пт: 9: 00-18: 00, обед с 13:00 до 14:00, выходные дни: Суббота и Воскресенье
Ремонт и обслуживание грузовых автомобилей — «ЗИЛ», «МАЗ», «КАМАЗ», «ГАЗ», прицепы, автобусы «ПАЗ», «ЛИАЗ», «Волжанин», «КАВЗ».- Перевод автомобилей ЗИЛ на стандарты Евро-3, Евро-4. — Шиномонтаж. — Продажа оригинальных запчастей и заготовок (отливок) произведенных …
Время работы: Пн-Пт: 9:00 — 18:00
Lucky Car специализируется на ремонте грузовой техники: — HYUNDAI- HD72 / 78/120 / ПОРТЕР; — FOTON; — ПЕГЕОТ-БОКСЕР / ПАРТНЕР; — ФИАТ-ДУКАТО; — СИТРИЕН-ДЖЕМПЕР / БЕРЛИНГО. и т.д. на долгие годы. Мы гарантируем высокое качество выполненных работ, благодаря высокой квалификации…
Время работы: Пн-Пт: 9: 00-19: 00.
Ремонт и обслуживание грузовых автомобилей BAW, ISUZU, HYUNDAI, МАЗ, КАМАЗ. Технический центр «Концерн Блок» готов предложить своим клиентам: — сервисный, гарантийный и послегарантийный ремонт.
— ремонт двигателей Cummins и коробок передач ZF. — кузовной ремонт и покрасочные работы …
График работы: 9: 00-21: 00
Сервисные центры «Авалюкс» оснащены самым современным высокотехнологичным оборудованием. Наличие собственной технической базы и опытных специалистов позволяет нам оказывать полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей с неизменной гарантией качества.В сервисном центре «АВАЛЮК …
Время работы: с 8:00 до 18:00
ТехноГрад — одна из ведущих компаний по внедрению систем тахографического контроля и мониторинга транспортных средств в Российской Федерации». »предлагает следующие услуги: — установка тахографа; — активация тахографа; — калибровка тахографа; — установка макс …
Время работы: 10.00 -20.00 без выхода.
Ремонт и обслуживание. Nissan Cabstar, Renault Maxity , Mascott, Master, Midlum, Mitsubishi Fuso Canter, Iveco Daily, Eurocargo, Fiat Ducato, Peugeot, Man, Daf.Все виды работ: — Компьютерная диагностика электронных систем — Техническое обслуживание и ремонт ходовой части — 3D EXCHANGE-RAIL .
