Двигатель ЗМЗ-409.10 и его технические характеристики
Двигатель ЗМЗ-409.10 удовлетворяет нормам по токсичности « Euro3».
Двигатели выпускаются в климатическом исполнении «У2», предназначенные для эксплуатации в умеренном климате при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 °С.
Вид сверху двигателя ЗМЗ-409.10
Левая сторона двигателя ЗМЗ-409.10
Правая сторона двигателя ЗМЗ-409.10
Вид двигателя спереди ЗМЗ-409.10
Техническая характеристика двигателя и его систем
Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива, зажиганием и впуском воздуха
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94
Рабочий объем цилиндров, см3 2693
Степень сжатия 9,0
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) правое
Номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1 брутто по ГОСТ 14846, Нм (кгсм) 230,0 (23,5)
Система питания — Распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу
Минимальный удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.сч) 265,2 (195)
Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,3
Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг 190
Воздушный фильтр — С сухим сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле)
Система вентиляции — Закрытая, принудительная, действующая за счет разряжения во впускной трубе
Система смазки — Комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла
Масляный фильтр — Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки 2105С-1012005-НК-2
Датчик указателя давления масла — ММ-358
Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 30.3829
Система охлаждения — Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости
Термостат — двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82±2˚ C ТС 107-05 или ТР2-01 или ТА107-05
Электронная система управления — Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием
свечи зажигания — DR17YC/A или А14ДВР
Катушки зажигания 406.3705
Электрооборудование — Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя
Номинальное напряжение, В 12
Генератор — со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения 9422.3701 или 2502.3771
Стартер с дистанционным электромагнитным включением и редуктором 6012.3708 или 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)
Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости — терморезисторного типа ТМ111-02
Сцепление — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной
Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин
Зазор между электродами свечей зажигания, мм 0,7-0,85
Рабочая температура охлаждающей жидкости, °C 80-90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 850±50
Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин-1 3150±50
avtomechanic.ru
Модификации двигателя ЗМЗ-409, 4091, 40904 для Уаз Хантер, Уаз-315196
Двигатели ЗМЗ–409.10 и ЗМЗ-40904.10 предназначены для установки на автомобили Уаз Хантер, модели 315195 и 315196, экологического класса Евро-2 и Евро-3 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 кг.
Модификации двигателя ЗМЗ-409, 4091, 40904 для Уаз Хантер, Уаз-315195, Уаз-315196.
409.1000400-80 или 40900Т.
Комплектность c КМСУД Микас 7.2, сцеплением LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцеплением ОАО ЗМЗ, ГУР, КПП фирмы Dymos.
409.1000400-90 или 40900U.
Комплектность c КМСУД Микас 7.2, сцеплением LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцеплением ОАО ЗМЗ, кронштейном ГУР 31602-3407059, КПП фирмы Dymos, антитоксичными системами.
40907.1000400-90 или 40907U.
То же, что и в 40900U, но в тропическом исполнении.
4091.1000400-100 или 409100.
Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, сцеплением ЗМЗ.
4091.1000400-82 или 409100.
Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры, ГУР (г. Борисов), для УАЗ-315196 Hunter.
4091.1000400-110 или 409100.
Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ГУР 31602-3407059, сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером.
4091.1000400-120 или 409100.
Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, сцеплением ЗМЗ, с
транспортным картером, для УАЗ-315196 Hunter.
40904.1000400-20 или 409040.
Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059 для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.
40904.1000400-30 или 409040.
Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059.
40904.1000400-21 или 409040.
Комплектность с механическим натяжителем ремня привода агрегатов, кронштейном ГУР 31602-3407059 для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.
40904.1000400-31 или 409040.
Комплектность с механическим натяжителем ремня привода агрегатов для автомобиля с ГУР, кронштейн 31602-3407059.
40904.1000400-90 или 409040.
Комплектность с кронштейном ГУР 31602-3407059, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления.
40904.1000400-91 или 409040.
Комплектность с механическим натяжным роликом, с кронштейном ГУР 31602-3407059, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления.
40904.1000401-20 или 409040.
Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением фирмы Luk, для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.
40904.1000401-50 или 409040.
Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением ЗМЗ, для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.
40904.1000401-60 или 409040.
Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением ЗМЗ, для автомобиля Уаз Хантер с КПП АДС.
Похожие статьи:
- Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.
- Модификации двигателя ЗМЗ-4091 для Уаз-2206, 3303, 3909, 3962, 3741.
- Модификации двигателя ЗМЗ-409 для Уаз Патриот, Уаз Патриот Спорт, Уаз Пикап, Уаз Карго.
- Комплектации дизельного двигателя ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ Евро-4.
- Датчики системы управления двигателем ЗМЗ-409 с электронным блоком управления Микас 7.2.
- Двигатель ЗМЗ-40905.10. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
auto.kombat.com.ua
Двигатель ЗМЗ–40911.10 в Уаз вагонной компоновки, характеристики
Двигатель ЗМЗ–40911.10 экологических классов Евро-4 и Евро-5 предназначен для установки на автомобили Уаз вагонной компоновки старого грузового ряда, грузовые фургоны УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарные УАЗ-3962, грузовые УАЗ-3303 и микроавтобусы УАЗ-2206 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 кг.
Двигатель ЗМЗ–40911.10 для Уаз вагонной компоновки, характеристики, применяемое топливо, масла и охлаждающая жидкость.
Двигатели ЗМЗ–40911.10 выпускаются в следующих климатических исполнениях:
– Для эксплуатации в умеренном климате (исполнение У2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45 до плюс 40 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 градусов.
– Для эксплуатации в тропическом климате (исполнение Т2 по ГОСТ 15150) при значениях температуры окружающего воздуха от минус 10 до плюс 50 градусов и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 35 градусов.
Общий вид и поперечный разрез двигателя ЗМЗ–40911.10.
Внешняя скоростная характеристика двигателя ЗМЗ–40911.10 (брутто).
Двигатели ЗМЗ–40911.10 могут эксплуатироваться на высоте до 4000 метров над уровнем моря и до 4650 метров при преодолении перевалов. Двигатель поставляется на Ульяновский автомобильный завод без насоса гидроусилителя рулевого управления (ГУР), без ремня привода насоса ГУР, без компрессора кондиционера и без шкива вентилятора.
Вид двигателя ЗМЗ–40911.10 спереди, справа, слева и сверху.
Вид двигателя ЗМЗ–40911.10 спереди без насоса ГУР и схема привода агрегатов с насосом ГУР.
Маркировка двигателя ЗМЗ–40911.10.
Идентификационный номер двигателя наносится в одну строчку на обработанную поверхность площадки блока цилиндров, находящейся с левой стороны над бобышками крепления передней опоры двигателя. Идентификационный номер двигателя состоит из описательной части (VDS) и указательной части (VIS). В начале, конце и между составными частями идентификационного номера указан разделительный знак в виде звездочки.
Номер блока цилиндров может быть указан над идентификационным номером двигателя, наносится ударным способом или на самоклеющейся этикетке. Комплектация двигателя указана на самоклеющейся этикетке размещенной на переднем торце крышки клапанов.
Техническая характеристика двигателя ЗМЗ–40911.10 и его систем.
Тип — бензиновый, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 95,5×94
Рабочий объем цилиндров, см3 — 2693
Степень сжатия — 9,0
Порядок работы цилиндров — 1-3-4-2
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) — правое
Номинальная мощность при частоте вращения 4150-4350 об/мин, брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) — 92,0 (125,0)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 2800-3200 об/мин, брутто по ГОСТ 14846, Нм (кгсм) — 219,5 (22,4)
Минимальная частота вращения коленчатого вала холостого хода, об/мин — 800-900
Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин — 4400-4500
Система подачи топлива — распределенный впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускные каналы головки цилиндров
Воздушный фильтр — с сухим сменным фильтрующим элементом
Система вентиляции — закрытая
Система смазки — комбинированная под давлением и разбрызгиванием, с автоматическим регулированием температуры масла термоклапаном
Масляный фильтр — полнопоточный, неразборный, тонкой очистки
Система охлаждения — жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Термостат — двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 80-84 градуса
Электронная система управления двигателя ЗМЗ–40911.10.
Датчик температуры охлаждающей жидкости — терморезистивный
Датчик абсолютного давления и температуры — абсолютного давления — встроенный пьезорезистивный элемент; температуры воздуха – терморезистивный
Датчик фазы — на эффекте Холла, устанавливается только на часть двигателей
Датчик синхронизации — индуктивного типа
Датчик детонации — пьезоэлектрический
Датчик положения дроссельной заслонки — потенциометрический
Катушки зажигания — двухвыводные, две штуки
Свечи зажигания — искровые, с помехоподавляющим резистором типа АУ14ДВРМ ГОСТ Р 53842, Brisk DR17Y. Зазор между электродами свечи 0,70…0,85 мм.
Электрооборудование двигателя ЗМЗ–40911.10.
Постоянного тока, номинальное напряжение 12 В, система однопроводная, отрицательные выводы источников и потребителей электрической энергии соединены с корпусом двигателя.
Генератор — со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения. Номинальное напряжение 14 В, максимальный ток отдачи не менее 80 А
Стартер — редукторный, с дистанционным электромагнитным включением
Датчик указателя давления масла — реостатного типа
Датчик сигнализатора аварийного давления масла — контактного типа
Эксплуатационные материалы, применяемые в двигателе ЗМЗ–40911.10.
Топливо для автомобилей Уаз экологического класса Евро-4.
Основное топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 4 и выше по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.
Марки топлива применяемые в двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-4.
Топливо для автомобилей Уаз экологического класса Евро-5.
Основное топливо – неэтилированный бензин с октановым числом 92 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51105. Допускается применение неэтилированных бензинов с октановым числом 95 и 98 по исследовательскому методу экологического класса 5 по ГОСТ 32513, ГОСТ Р 51866.
Марки топлива применяемые в двигателе ЗМЗ–40911.10 Евро-5.
Моторное масло применяемое в двигателе ЗМЗ–40911.10.
Для заливки в двигатель применять моторные масла классов вязкости по классификации SAE и групп эксплуатационных свойств по классификации API и ААИ как указано в нижеприведенной таблице. Заправочный объем — 6,5 литров сухого двигателя без учета заправочного объема радиатора.
Охлаждающие жидкости применяемые в двигателе ЗМЗ–40911.10.
Заправочный объем — 3,5 литра без учета заправочного объема радиатора, отопителя салона, расширительного бачка и соединительных шлангов.
Похожие статьи:
- Двигатель ЗМЗ-40911.10. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
- Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.
- Двигатель ЗМЗ-40905.10. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
- Модификации двигателя ЗМЗ-40904 для Уаз-3163 Патриот, Уаз-2363 Пикап, Уаз-2380 Карго.
- Модификации двигателя ЗМЗ-4091 для Уаз-2206, 3303, 3909, 3962, 3741.
- Проверка и корректировка фаз газораспределения на ЗМЗ-40911, комплект оснастки для проверки фаз газораспределения на двигателе ЗМЗ-40911.
auto.kombat.com.ua
Модификации двигателя ЗМЗ-409 для Уаз Патриот, Уаз Пикап, Уаз Карго
Двигатели ЗМЗ–409.10 предназначены для установки в автомобили Ульяновского автомобильного завода экологического класса Евро-0 и Евро-2 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 кг.
Модификации двигателя ЗМЗ-409 для Уаз Патриот, Уаз Патриот Спорт, Уаз Пикап, Уаз Карго.
409.1000400 или 409000.
Базовая комплектность в едином исполнении с КМСУД Микас 7.2, шкивом под два поликлиновых ремня, с кронштейном ГУР, для УАЗ экологического класса Евро-0.
40907.1000400 или 409070.
То же, что 409000, но в тропическом исполнении, для УАЗ экологического класса Евро-0.
409.1000400-10 или 40900А.
Комплектность с антитоксичными системами, для УАЗ экологического класса Евро-2.
40907.1000400-10 или 40907А.
То же, что 40900А, но в тропическом исполнении, для УАЗ экологического класса Евро-2.
409.1000400-02 или 40900D.
Комплектность с КМСУД Микас 7.2, сцеплением фирмы LUK или Valeo, кронштейном ГУР, для УАЗ экологического класса Евро-0.
40907.1000400-02 или 40907D.
То же, что и 40900D, но в тропическом исполнении, для УАЗ экологического класса Евро-0.
409.1000400-12 или 40900E.
Комплектность c КМСУД Микас 7.2, сцеплением фирмы LUK или Valeo, кронштейном ГУР, антитоксичными системами экологического класса Евро-2.
40907.1000400-12 или 40907E.
То же, что и 40900E, но в тропическом исполнении, для УАЗ экологического класса Евро-2.
409.1000400-30 или 40900Н.
Комплектность c КМСУД Микас 7.2, генератором и стартером фирмы Iskra, кронштейном ГУР. Переходная комплектация для УАЗ экологического класса Евро-0.
409.1000400-33 или 40900J.
Комплектность со шкивом под два поликлиновых ремня, генератором и стартером фирмы Iskra, сцеплением LUK, ГУР. Переходная комплектация для УАЗ экологического класса Евро-0.
40907.1000400-33 или 40907J.
То же, что и 40900J, но в тропическом исполнении. Переходная комплектация для УАЗ экологического класса Евро-0.
409.1000400-70 или 40900R.
Комплектность c КМСУД Микас 7.2, сцеплением фирмы LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцепление ОАО ЗМЗ, ГУР фирмы ZFLS, КПП Dymos, антитоксичными системами.
409.1000400-100 или 40900Y.
Комплектность c КМСУД Микас 11, сцеплением фирмы LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцепление ОАО ЗМЗ, ГУР фирмы ZFLS, КПП Dymos, антитоксичными системами.
409.1000400-110 или 40900W.
Комплектность c КМСУД Микас 11, сцеплением фирмы LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцепление ОАО ЗМЗ, генератором 120 А фирмы Iskra, без ремня привода агрегатов, ГУР фирмы ZFLS, кондиционер.
4091.1000400-90 или 409100.
Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, сцеплением фирмы LUK или Valeo с насосом ГУР фирмы Delphi с кронштейном крепления 31602-3407059-10, с транспортным картером сцепления. Для автомобиля УАЗ-3164 Patriot Sport.
4091.1000400-180 или 409100.
Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ГУР 31602-3407059-10 под насос Delphi, c улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным
картером сцепления. Для автомобиля УАЗ-3164 Патриот Спорт.
Похожие статьи:
- Характеристики двигателя ЗМЗ-40906 для автомобилей УАЗ Евро-4 и Евро-5, применяемый бензин, моторные масла и охлаждающие жидкости.
- Модификации двигателя ЗМЗ-40904 для Уаз-3163 Патриот, Уаз-2363 Пикап, Уаз-2380 Карго.
- Модификации двигателя ЗМЗ-409, 4091, 40904 для Уаз Хантер, Уаз-315195, Уаз-315196.
- Комплектации дизельного двигателя ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ Евро-4.
- Двигатель ЗМЗ-40905.10. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
- Модификации двигателя ЗМЗ-4091 для Уаз-2206, 3303, 3909, 3962, 3741.
auto.kombat.com.ua
| 0030 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0031 | Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0032 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0036 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0037 | Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0038 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0101 | Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
| 0102 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
| 0103 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
| 0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| 0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| 0116 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона |
| 0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0130 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1 |
| 0131 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1 |
| 0132 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1 |
| 0133 | Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1 |
| 0134 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1 |
| 0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0136 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2 |
| 0137 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2 |
| 0138 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2 |
| 0140 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2 |
| 0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0171 | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
| 0172 | Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении |
| 0201 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
| 0202 | Неисправность цепи управления форсункой 2 |
| 0203 | Неисправность цепи управления форсункой 3 |
| 0204 | Неисправность цепи управления форсункой 4 |
| 0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0261 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1 |
| 0262 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1 |
| 0264 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2 |
| 0265 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2 |
| 0267 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3 |
| 0268 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3 |
| 0270 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
| 0271 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4 |
| 0300 | Случайные/множественные пропуски воспламенения |
| 0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность |
| 0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность |
| 0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность |
| 0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность |
| 0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации |
| 0335 | Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| 0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
| 0420 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
| 0443 | Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0444 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0445 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0500 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| 0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
| 0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы |
| 0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| 0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| 0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| 0606 | Неисправность контроллера |
| 0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса |
| 0628 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0629 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| 0646 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0647 | КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0691 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0692 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0693 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0694 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 1335 | Недостоверное положение дроссельной заслонки |
| 1336 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 1388 | Положение педали ускорения вне допустимого диапазона |
| 1389 | Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона |
| 1390 | Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем |
| 1391 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
| 1545 | Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель |
| 1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания |
| 1570 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи |
| 1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| 1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| 1573 | Внутренняя неисправность блока иммобилайзера |
| 1574 | Попытка разблокирования иммобилайзера |
| 1575 | Иммобилайзер заблокирован контроллером |
| 1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки |
| 1579 | Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями |
| 1603 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера |
| 2106 | Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой |
| 2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2135 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 2138 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения |
| 2187 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ |
| 2188 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ |
| 2195 | Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2 |
| 2270 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно» |
| 2271 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато» |
| C001 | Неисправность информационной CAN-шины |
| P0001 | Обрыв цепи управления регулятором давления топлива |
| P0002 | Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера) |
| P0003 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива |
| P0004 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива |
| P0016 | Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала |
| P0087 | Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое |
| P0088 | Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое |
| P0100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
| P0102 | Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0110 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0116 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле) |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле) |
| P0201 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 |
| P0202 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 |
| P0203 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 |
| P0204 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 |
| P0261 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1 |
| P0262 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1 |
| P0264 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2 |
| P0265 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2 |
| P0267 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3 |
| P0268 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3 |
| P0270 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4 |
| P0271 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4 |
| P0335 | Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0341 | Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы) |
| P0380 | Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания |
| P0401 | Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов |
| P0402 | Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P0487 | Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов |
| P0488 | Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования |
| P0500 | Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона |
| P0502 | Скорость автомобиля занижена (слишком мала) |
| P0503 | Скорость автомобиля завышена (слишком велика) |
| P0504 | Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза |
| P0560 | Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона |
| P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| P0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| P0606 | Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации |
| P0607 | Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля |
| P060A | Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля |
| P060B | Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен |
| P0610 | Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM |
| P061A | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент |
| P061B | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент |
| P061C | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя |
| P0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного |
| P0628 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса |
| P0629 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса |
| P062B | Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей |
| P062F | Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера |
| P0642 | Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения |
| P0643 | Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения |
| P0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| P0646 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера |
| P0647 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера |
| P0648 | Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера |
| P0650 | Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine») |
| P0652 | Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения |
| P0653 | Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения |
| P0670 | Обрыв цепи управления реле свечами накаливания |
| P068A | Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя |
| P068B | Главное реле не отключается после остановки двигателя |
| P0691 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0692 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0693 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P0694 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P06A1 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера |
| P06A2 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера |
| P0704 | Некорректный сигнал выключателя педали сцепления |
| P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи |
| P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| P1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
| P1574 | Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии) |
| P1575 | Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером |
| P1576 | Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован |
| P1600 | Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя |
| P2100 | Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2101 | Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона |
| P2102 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2103 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения |
| P2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения |
| P2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения |
| P2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения |
| P2138 | Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения |
| P2141 | Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов |
| P2142 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
| P2146 | Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1 |
| P2227 | Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) |
| P2264 | Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе |
| P2269 | Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе |
| P2299 | Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора |
| P2517 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера |
| P2518 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера |
| P2530 | Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении |
| P2687 | Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива |
| P2688 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива |
| P2689 | Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива |
| U0155 | Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна) |
avtodvigateli.com
|
Тип |
Бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, |
|
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм |
95,5 х 94 |
|
Рабочий объем цилиндров, см3 |
2693 |
|
Степень сжатия |
9,0 |
|
Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
|
Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) |
правое
|
|
Номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин-1 брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) |
105 (142,8)
|
|
Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин-1 брутто по ГОСТ 14846, Нм (кгсм) |
230,0 (23,5) |
|
Система питания |
Распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу |
|
Минимальный удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.сч) |
265,2 (195) |
|
Расход масла на угар, % от расхода топлива |
0,3 |
|
Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг |
190 |
|
Воздушный фильтр |
С сухим сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле) |
|
Система вентиляции |
Закрытая, принудительная, действующая за счет разряжения во впускной трубе |
|
Система смазки |
Комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла |
|
Масляный фильтр |
Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки 2105С-1012005-НК-2 |
|
|
ММ-358 |
|
Датчик сигнализатора аварийного давления масла |
30.3829 |
|
Система охлаждения |
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости |
|
Термостат |
двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82±2˚ C ТС 107-05 или ТР2-01 или ТА107-05 |
|
|
Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием |
|
свечи зажигания |
DR17YC/Aили А14ДВР |
|
Катушки зажигания |
406.3705 |
|
Электрооборудование |
Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя |
|
Номинальное напряжение, В |
12 |
|
Генератор |
со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения 9422.3701 или 2502.3771 |
|
стартер |
с дистанционным электромагнитным включением и редуктором 6012.3708 или 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262) |
|
датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости |
терморезисторного типа ТМ111-02 |
|
Сцепление |
сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной |
|
Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин-1, кПа (кгс/см2), не менее |
98 (1,0) |
|
|
0,7.. .0,85 |
|
Рабочая температура охлаждающей жидкости, °C |
80…90 |
|
Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1 |
850±50 |
|
Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин-1 |
3150±50 |
autoruk.ru
| 0030 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0031 | Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0032 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0036 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0037 | Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0038 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0101 | Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
| 0102 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
| 0103 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
| 0112 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| 0113 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| 0116 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона |
| 0117 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 0118 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| 0122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки |
| 0130 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1 |
| 0131 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1 |
| 0132 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1 |
| 0133 | Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1 |
| 0134 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1 |
| 0135 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
| 0136 | Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2 |
| 0137 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2 |
| 0138 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2 |
| 0140 | Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2 |
| 0141 | Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2 |
| 0171 | Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
| 0172 | Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении |
| 0201 | Неисправность цепи управления форсункой 1 |
| 0202 | Неисправность цепи управления форсункой 2 |
| 0203 | Неисправность цепи управления форсункой 3 |
| 0204 | Неисправность цепи управления форсункой 4 |
| 0222 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0223 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки |
| 0261 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1 |
| 0262 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1 |
| 0264 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2 |
| 0265 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2 |
| 0267 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3 |
| 0268 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3 |
| 0270 | Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
| 0271 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4 |
| 0300 | Случайные/множественные пропуски воспламенения |
| 0301 | Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность |
| 0302 | Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность |
| 0303 | Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность |
| 0304 | Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность |
| 0327 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации |
| 0335 | Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала |
| 0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала |
| 0420 | Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
| 0443 | Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0444 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0445 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера |
| 0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0500 | Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля |
| 0504 | Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
| 0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работы |
| 0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| 0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| 0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| 0606 | Неисправность контроллера |
| 0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса |
| 0628 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0629 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса |
| 0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| 0646 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0647 | КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера |
| 0691 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0692 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1 |
| 0693 | Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 0694 | Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2 |
| 1335 | Недостоверное положение дроссельной заслонки |
| 1336 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 1388 | Положение педали ускорения вне допустимого диапазона |
| 1389 | Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона |
| 1390 | Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем |
| 1391 | Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
| 1545 | Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1558 | Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона |
| 1559 | Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель |
| 1564 | Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания |
| 1570 | Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи |
| 1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| 1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| 1573 | Внутренняя неисправность блока иммобилайзера |
| 1574 | Попытка разблокирования иммобилайзера |
| 1575 | Иммобилайзер заблокирован контроллером |
| 1578 | Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки |
| 1579 | Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями |
| 1603 | Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера |
| 2106 | Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой |
| 2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения |
| 2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения |
| 2135 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки |
| 2138 | Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения |
| 2187 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ |
| 2188 | Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ |
| 2195 | Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2 |
| 2270 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно» |
| 2271 | Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато» |
| C001 | Неисправность информационной CAN-шины |
| P0001 | Обрыв цепи управления регулятором давления топлива |
| P0002 | Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера) |
| P0003 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива |
| P0004 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива |
| P0016 | Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала |
| P0087 | Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое |
| P0088 | Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое |
| P0100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0101 | Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон |
| P0102 | Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0103 | Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
| P0110 | Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
| P0111 | Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона |
| P0112 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0113 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха |
| P0116 | Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0117 | Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0118 | Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона |
| P0182 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0183 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива |
| P0191 | Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона |
| P0192 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле) |
| P0193 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле) |
| P0201 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1 |
| P0202 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2 |
| P0203 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3 |
| P0204 | Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4 |
| P0261 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1 |
| P0262 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1 |
| P0264 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2 |
| P0265 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2 |
| P0267 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3 |
| P0268 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3 |
| P0270 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4 |
| P0271 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4 |
| P0335 | Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала |
| P0336 | Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала |
| P0340 | Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы) |
| P0341 | Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы) |
| P0380 | Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания |
| P0381 | Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания |
| P0401 | Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов |
| P0402 | Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0481 | Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P0487 | Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов |
| P0488 | Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования |
| P0500 | Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона |
| P0502 | Скорость автомобиля занижена (слишком мала) |
| P0503 | Скорость автомобиля завышена (слишком велика) |
| P0504 | Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза |
| P0560 | Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона |
| P0562 | Пониженное напряжение бортовой сети |
| P0563 | Повышенное напряжение бортовой сети |
| P0605 | Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы) |
| P0606 | Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации |
| P0607 | Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля |
| P060A | Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля |
| P060B | Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен |
| P0610 | Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM |
| P061A | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент |
| P061B | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент |
| P061C | Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя |
| P0627 | Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного |
| P0628 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса |
| P0629 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса |
| P062B | Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей |
| P062F | Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера |
| P0642 | Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения |
| P0643 | Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения |
| P0645 | Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера |
| P0646 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера |
| P0647 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера |
| P0648 | Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера |
| P0650 | Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine») |
| P0652 | Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения |
| P0653 | Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения |
| P0670 | Обрыв цепи управления реле свечами накаливания |
| P068A | Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя |
| P068B | Главное реле не отключается после остановки двигателя |
| P0691 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0692 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1 |
| P0693 | Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P0694 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2 |
| P06A1 | Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера |
| P06A2 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера |
| P0704 | Некорректный сигнал выключателя педали сцепления |
| P1570 | Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи |
| P1571 | Использован незарегистрированный электронный ключ |
| P1572 | Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера |
| P1573 | Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера) |
| P1574 | Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии) |
| P1575 | Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером |
| P1576 | Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован |
| P1600 | Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя |
| P2100 | Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2101 | Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона |
| P2102 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2103 | Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки |
| P2122 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения |
| P2123 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения |
| P2127 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения |
| P2128 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения |
| P2138 | Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения |
| P2141 | Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов |
| P2142 | Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов |
| P2146 | Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1 |
| P2227 | Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона |
| P2228 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) |
| P2229 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере) |
| P2264 | Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе |
| P2269 | Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе |
| P2299 | Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора |
| P2517 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера |
| P2518 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера |
| P2530 | Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении |
| P2687 | Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива |
| P2688 | Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива |
| P2689 | Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива |
| U0155 | Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна) |
avtodvigateli.com
