Змз 409 на газель отзывы о двигателе: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Содержание

Замена двигателя Газель — Газель Сервис

С 2008 года автомобильный завод ГАЗ перестал устанавливать серийные автомобили семейства Газель и Соболь силовым агрегатом производства заволжского моторного завода марки ЗМЗ-405. Вместо них стали устанавливать двигатели УМЗ-4216, и этот факт со временем стал главным поводом отказа купить новую газель с данной моделью двигателя. Немного поправило положение внедрение Газель «Бизнес» с дизельным Cummins ISF 2.8, но стоимость запасных частей и ремонта данного агрегата очень велика, поэтому спрос на новые автомобили Газель с 405 двигателем постоянно растет.

Газель с двигателем ЗМЗ-405-409 пользуется большим спросом среди тех, кто уже успел оценить достоинства и надежность двигателей ЗМЗ. В последней модификации двигатель соответствует стандарту Евро-4, имеет электронное распределение топливной смеси, шестнадцатиклапанную система впрыска топлива и выпуска отработавших газов, гидрокомпенсаторы, являющиеся современной системой саморегулировки тепловых зазоров клапанов, с рабочим объемом 2,46 л достигает максимальной мощности 152 л.с., что позволяет обеспечить отличную рaзгoнную динамику и высокие тяговые cвойства.

Почему выбирают моторы ЗМЗ-405:

  • Заволжский мотор не капризен – хорошо «переваривает» российское топливо, ремонтопригоден;
  • относительно импортных силовых агрегатов (Cummins, Toyota, Nissan) ЗМЗ – 405 стоит недорого, так же радует и стоимость ремонта;
  • при установке ЗМЗ – 405 требуется минимум переделок;
  • нет проблем с документальным оформлением переоборудования.

Мы предлагаем:

  1. Кратчайшие сроки выполнения работ — утром приезжаете, вечером забираете готовый автомобиль с новым двигателем.
  2. Собственный склад запчастей. Благодаря наличию собственного склада, все необходимые для ремонта запчасти всегда в наличии. При ремонте мы используем только проверенные комплектующие и таким образом можем гарантировать их работу в течение всего положенного срока службы.
  3. Гибкий подход к каждому клиенту. Мы высоко ценим любого клиента и делаем все для того, чтобы каждый клиент стал постоянным. Если у вас есть какие-то особенные, индивидуальные потребности, вы всегда можете позвонить и обсудить их, мы всегда открыты для диалога.
  4. Гарантия на запчасти и работу.
  5. Принимаем любые формы оплаты, в том числе — безналичную оплату от юридических лиц.

Мы много лет занимаемся ремонтом и переоборудованием автомобилей Газель. Имея многолетний опыт, мы досконально изучили все подводные камни, возникающие в процессе замены. Все услуги официально сертифицированы, предоставляется полный пакет документов для перерегистрации в ГИБДД.

По всем вопросам по замене двигателя газель Вы можете связаться с нами по любым контактам или позвонить по номеру — 8 (831) 423-92-32

Тендер 0351300062420000069: поставка запчастей для автомобилей ГАЗ, УАЗ, Chevrolet

Позиция Кол-во Ед. изм. Цена Сумма Доля
1. 42020.451-1701164 ДС Синхронизатор КПП УАЗ старого образца
2
шт 387,67 ₽ 775,34 ₽ 0,36%
2. 417-1600000 Комплект сцепления УАЗ 417, 421 (корзина, диск ведомый, выжимной подшипник) 1 шт 6 797,67 ₽ 6 797,67 ₽ 3,17%
3. Поршень 100,0 УМЗ 421 (палец, стопорное кольцо, полукольцо) (к-т 4 шт) гр. Б (ПОН) 1 шт 8 229,33 ₽
8 229,33 ₽
3,84%
4. 21-1007175-ГК Штанга толкателя ГАЗель Бизнес двигатель УМЗ 4216 ЕВРО 4 с гидрокомпенсаторами (комплект 8 шт.) 1 шт 7 851,33 ₽ 7 851,33 ₽ 3,66%
5. К151Т-1107010* Карбюратор К151Т ГАЗ 3302 двигатель УМЗ 4215 1 шт 12 259,67 ₽ 12 259,67 ₽ 5,72%
6. 409-1600000 Комплект сцепления УАЗ с двигатель ЗМЗ 409 (корзина, диск ведомый, выжимной с муфтой) 1 шт 7 212,33 ₽ 7 212,33 ₽ 3,36%
7. 374100-1702010 Крышка КПП УАЗ 452 старого образца в сборе 1 шт 8 684,00 ₽ 8 684,00 ₽ 4,05%
8. 2101-5208104 Бачок омывателя УАЗ, ВАЗ 2101 (под 1 мотор)
10
шт 198,67 ₽ 1 986,70 ₽ 0,93%
9. 3741-2304040 Корпус поворотного кулака УАЗ 452 (гибридный) правый 1 шт 5 480,33 ₽ 5 480,33 ₽ 2,56%
10. 451-1701126 Шестерня 2-й передачи КПП УАЗ старого образца 1 шт 2 043,33 ₽ 2 043,33 ₽ 0,95%
11. 451-50-1701122 Шестерня 3-й передачи КПП УАЗ старого образца в сборе с синхронизатором 1 шт 2 033,33 ₽ 2 033,33 ₽ 0,95%
12. 045150-1701120 Муфта скользящая 3-4 передачи КПП УАЗ старого образца в сборе 1 шт 2 020,33 ₽ 2 020,33 ₽ 0,94%
13. 452-1701105 Вал вторичный КПП УАЗ старого образца 1 шт 2 089,33 ₽ 2 089,33 ₽ 0,97%
14. KNG-1317010-65 Муфта привода вентилятора ГАЗ 3302 двигатель УМЗ 4216 (электромагный) гладкий шкив ЕВРО 3 1 шт 4 552,67 ₽ 4 552,67 ₽ 2,12%
15. BP43060 Колодки дисковые передние Chevrolet Cruze 1.4-2.0 09 1 шт 1 298,33 ₽ 1 298,33 ₽ 0,61%
16. 20-3855000-10 Датчик МРВ двигатель 405, 409 ЕВРО-2, 3 (20.3855-10) 1 шт 3 629,67 ₽ 3 629,67 ₽ 1,69%
17. 316300-3826011 Датчик кислорода ЗМЗ 405, 4216 ЕВРО-2 (ВК 889)
2
шт 2 080,00 ₽ 4 160,00 ₽ 1,94%
18. 406-1132010 Форсунка ЗМЗ 405, 406, 409 (0.280.158.107) 4 шт 1 668,67 ₽ 6 674,68 ₽ 3,11%
19. 4216-3707080-13 Провода в/в ГАЗ 3302 двигатель УМЗ 4216 ЕВРО 3, 4 силикон. с наконечником (под 48.3705, 5810.3705 катушки) 1 шт
712,33 ₽
712,33 ₽ 0,33%
20. АХ-130-3707080 Провода в/в ГАЗ-53, ЗИЛ 130 комплект, силиконовые с наконечником 3 шт 2 003,33 ₽ 6 009,99 ₽ 2,80%
21. 374100-1703010 Кулиса (механизм управления переключения передач) КПП УАЗ 452 в сборе 1 шт 3 417,00 ₽ 3 417,00 ₽ 1,59%
22. 901-1106010-01 Бензонасос ГАЗ 24 901 1 шт 1 563,67 ₽ 1 563,67 ₽ 0,73%
23. 902-1106010-01 Бензонасос ГАЗ 53, 66 902 1 шт 1 787,67 ₽ 1 787,67 ₽ 0,83%
24. 3741-1701250 Вал промежуточный КПП УАЗ старого образца в сборе 1 шт 6 351,33 ₽ 6 351,33 ₽ 2,96%
25. 3102-2201025 Крестовина кард. вала ГАЗ 24, 3302, УАЗ, МТЗ, МАЗ (лебедочные) с мелким роликом 9 шт 579,33 ₽ 5 213,97 ₽ 2,43%
26. 422.3708, 42.3708* Стартер ГАЗ 24, УАЗ (мал.) (422.3708) 1 шт 6 619,00 ₽ 6 619,00 ₽ 3,09%
27. 42.3708000-11 Стартер ГАЗ 3110, 3302 дв.406 (БАТЭ) (422.3708-11) 1 шт 6 944,33 ₽ 6 944,33 ₽ 3,24%
28. Сайлентблок CHEVROLET CRUZE переднего рычага передний (оригинал) 2 шт 993,67 ₽ 1 987,34 ₽ 0,93%
29. Сайлентблок CHEVROLET CRUZE переднего рычага задний (оригинал) 2 шт 3 787,67 ₽ 7 575,34 ₽ 3,53%
30. Прокладка клапанной крышки CHEVROLET CRUZE (оригинал) 1 шт 1 397,33 ₽ 1 397,33 ₽ 0,65%
31. Ремень поликлиновой CHEVROLET CRUZE (оригинал) 1 шт 3 520,33 ₽ 3 520,33 ₽ 1,64%
32. Амортизатор задний CHEVROLET CRUZE (оригинал) 2 шт 5 262,67 ₽ 10 525,34 ₽ 4,91%
33. Амортизатор передний левый CHEVROLET CRUZE (оригинал) 1 шт 9 415,00 ₽ 9 415,00 ₽ 4,39%
34. Амортизатор передний правый CHEVROLET CRUZE (оригинал) 1 шт 9 415,00 ₽ 9 415,00 ₽ 4,39%
35. 451-1701080-10 Блок шестерен з/хода УАЗ старого образца 1 шт 2 020,33 ₽ 2 020,33 ₽ 0,94%
36. 0451-1701112 Шестерня 1-й передачи КПП УАЗ старого образца 1 шт 2 073,67 ₽ 2 073,67 ₽ 0,97%
37. 1202-5208100 Электодвигатель стеклоомывателя ГАЗ, УАЗ МЭ-268 12 В. с насосом (1202.5208-1) 10 шт 357,33 ₽ 3 573,30 ₽ 1,67%
38. С-12-21 Фонарь проблесковый вращающийся 10 шт 1 010,33 ₽ 10 103,30 ₽ 4,71%
39. Б116-3705000 Катушка зажигания Б-116-02 4 шт 1 133,00 ₽ 4 532,00 ₽ 2,11%
40. 31512-1701022 Вал первичный КПП УАЗ старого образца с синхронизатором 1 шт 2 927,67 ₽ 2 927,67 ₽ 1,36%
41. 3302-3501170-30 Колодка ГАЗ 3302, 3110 переднего тормоза (4 шт.) 1 шт 609,33 ₽ 609,33 ₽ 0,28%
42. ВР50007 С3 Колодка ГАЗ 3302, 2217 заднего тормоза (4 шт.) 1 шт 1 708,67 ₽ 1 708,67 ₽ 0,80%
43. 53-12-3550010 Усилитель тормозной ГАЗ 53 гидровакуумный в сборе 1 шт 6 340,67 ₽ 6 340,67 ₽ 2,96%
44. 66-11-3505211-01 Цилиндр главный тормозной ГАЗ 3307, 53, 6611 с бачком 1 шт 5 358,33 ₽ 5 358,33 ₽ 2,50%
45. 66-11-1602300 Цилиндр сцепления главный ГАЗ 3307, 66 1 шт 1 248,00 ₽ 1 248,00 ₽ 0,58%
46. 66-01-1602510-10 Цилиндр сцепления рабочий ГАЗ 3307, 66, ПАЗ со штоком 1 шт 802,00 ₽ 802,00 ₽ 0,37%
47. 51-3502105 Накладка тормоза ГАЗ 3307 передняя длинная (не сверленая) 4 шт 169,00 ₽ 676,00 ₽ 0,32%
48. 53-3502105 Накладка тормоза ГАЗ 52, 53, 3307 задняя длинная (не сверленная) 4 шт 198,67 ₽ 794,68 ₽ 0,37%
49. 53-1601138-20 Накладка сцепления ГАЗ 53, ПАЗ 6 шт 248,33 ₽ 1 489,98 ₽ 0,69%

Двигатель змз-409 | LifeGaz

В этой статье вы найдёте:

В 2001 году Заволжским моторным заводом начат выпуск ЗМЗ 409. Это двигатель для практически всей современной линейки автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Мотор является последователем двигателя ЗМЗ 406, хотя его нельзя рассматривать как эволюционный шаг. Скорее, правильно отнести его к параллельной ветке развития этой линейки двигателей ЗМЗ. В то же время, ряд решений, которые на впрысковом первенце проявили себя не с лучшей стороны, были доработаны. Двигатель имеет множество модификаций и постоянно модернизируется.

Конструкция и особенности

Уже на начальных этапах проектных работ над новым для тогда еще советской школы двигателестроения мотором ЗМЗ 406 было понятно, что получить мотор, который будет одинаково хорош для всех машин, не получится. Но это была цель, к которой стоило стремиться. Именно поэтому в новинку сразу закладывался очень серьезный потенциал не только для его совершенствования, но и для создания на его базе моторов для более тяжелых машин, требующих большого момента уже с самых низких оборотов, чего базовый четыреста шестой, будучи достаточно быстроходным, обеспечить уже не мог. Эта особенность дала возможность разработки двигателей ЗМЗ 405 и ЗМЗ 409 с увеличенными рабочими объемами.

Как и его предшественник, ЗМЗ 409 имеет шатровую камеру сгорания со свечами в центральной части, четыре клапана на цилиндр и микропроцессорное управление зажиганием и впрыском топлива. Бензин А92, степень сжатия — 9.

Головка блока из алюминиевого сплава, литая с запрессованными направляющими клапанов и чугунными жаропрочными седлами. Изначально головка всего семейства 406, 405, 409 была единой. Однако при модернизации двигателя до норм ЕВРО 3 она претерпела ряд изменений, и от унификации пришлось отказаться. Обновленная головка блока ЗМЗ 409 стала легче на 1,3 кг, в ней отсутствуют каналы холостого хода. В свою очередь, дроссель стал электронноуправляемым. Ушли в прошлое: регулятор холостого хода со своим каналом, дроссельный патрубок и датчик положения дроссельной заслонки. Отпала необходимость в подогреве корпуса дросселя, соответственно, убрали и патрубки, подводившие к дросселю охлаждающую жидкость. У переднего края головки появились дополнительные крепежные отверстия для передней крышки мотора.
Клапанный механизм имеет гидравлические компенсаторы тепловых зазоров, именуемые гидротолкателями. Соответственно, в регулировке клапана не нуждаются.
ГРМ двухвальный, за впуск и выпуск отвечают отдельные валы, отлитые из чугуна. Продольное перемещение распределительных валов ограничено упорными полукольцами из пластика установленными в передней опоре, выполненной общей для обоих валов. Крышки опор валов не взаимозаменяемы.
Привод распределительных валов осуществляется посредством двухступенчатой цепной передачи с промежуточным валом, как и на ЗМЗ 406, а вот гидронатяжители теперь выполнены звездочками. Решение долгожданное. Теперь у автовладельцев отпала нужда в поисках качественного набора для самостоятельного апгрейда этого узла. Впрочем, справедливости ради, стоит сказать о том, что и у башмачного натяжения достаточно много поклонников, так как такой вариант дешевле в ремонте и проще конструктивно.
Блок литой из серого чугуна с рядным расположением четырех цилиндров, проточенных непосредственно в теле. Диаметр цилиндра вырос с 92 мм у 406 до 95,5 у ЗМЗ 409. Рабочий объем увеличился до 2,693 литра при сохранении внешних размеров блока. Кстати, идентичный блок используется и для двигателя ЗМЗ 405 имеющего рабочий объем 2,46 литра. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет изменения хода шатуна (в поршнях смещены пальцы, а шейки коленчатого вала разнесены сильнее). Так как ЗМЗ 405 появился раньше, на нем были обкатаны многие новые решения, и четыреста девятый имеет уже сравнительно мало детских болезней. Так, горизонтальные проточки между цилиндрами на верхней привалочной поверхности блока были убраны в пользу новых каналов в теле блока, что повысило геометрическую жесткость блока и избавило цилиндры от деформации при протяжке головки. Дополнительно этому способствовала замена мягкой безастбестовой прокладки головки на более тонкую (0,5 мм против 1,5), металлическую, двухслойную, которую уже не нужно протягивать с таким диким моментом. Болты крепления головки и их резьбовая часть стали более длинными. При переходе к ЕВРО 3 в начале 2008 года, изменена хонинговка поверхности цилиндров, что позволило снизить угар масла.
Коленчатый вал из высокопрочного чугуна марки ВЧ60, смонтирован на пяти опорах. Уплотнение обоих концов выполнено самоподжимающимися сальниками. К опорам крепятся крышки, обработанные заодно с опорами, потому они не взаимозаменяемы (при ремонте помечать и ставить строго на свои места). Подшипники скольжения сталеалюминиевые, существуют трех ремонтных размеров. Радиус кривошипов увеличен до 47 мм. В остальном вал идентичен применяемому на ЗМЗ 406. Для уменьшения воздействия на вал изгибающей и центробежной сил, напротив каждого кривошипа расположено по два противовеса. Коренные шейки номинального размера, имеют диаметр — 62 мм, шатунные — 56 мм.
Шатуны стальные кованые, двутаврового сечения, аналогичные для всех моторов линейки.
Поршни алюминиевые с двумя компрессионными и одним составным маслосъемным кольцом. В днищах выполнены выборки, исключающие встречу клапанов с поршнями в случае сбивания фаз ГРМ. Поршни не взаимозаменяемы с поршнями ЗМЗ 406 и ЗМЗ 405, так как у ЗМЗ 409 ось пальца смещена на 4 мм в сторону дна поршня, а само днище имеет выборку глубиной 4,1 мм. Поршневой палец плавающего типа (без фиксации), от продольных перемещений ограничен стопорными кольцами из пружинной стали, установленными в кольцевых канавках бобышек поршней.
Система смазки полнопоточная, комбинированная. Подшипники и втулки смазываются под давлением, а стенки цилиндров — разбрызгиванием. Масляный насос односекционный, шестереночный, аналогичен насосу ЗМЗ 406. Не претерпел изменений и его привод, реализованный от промежуточного вала ГРМ.
Система охлаждения жидкостная, закрытого типа, с расширительным бачком. Циркуляция жидкости принудительная. Конструктивно, повторяет систему ЗМЗ 406, но каналы в блоке выполнены иначе. Изменено их расположение и форма, окна в верхней привалочной плоскости стали треугольными (у 406 они круглые).
Вентиляция картера принудительная, закрытая, осуществляется за счет разрежения во впуске. На последних версиях мотора, газы втягиваются в ресивер.
Зажигание с микропроцессорным управлением. Порядок работы цилиндров — не привычный для волговодов 1-2-4-3, а 1-3-4-2.

Заявленный ресурс мотора составляет 200 — 250 тысяч километров пробега, но так как основным его носителем является внедорожник, режимы эксплуатации сложно назвать щадящими или хотя бы близкими к рекомендуемым, а значит, и ресурс вырабатывается несколько быстрее. Как и ЗМЗ 406, мотор допускает три капитальных ремонта.

Модификации и применяемость

К настоящему моменту ЗМЗ 409 — очень распространенный силовой агрегат. Основным его потребителем является ОАО УАЗ, наряду с другими двигателями устанавливающее его на всю линейку своих автомобилей:
УАЗ Барс;
УАЗ с вагонной компоновкой «Буханка»;
УАЗ 3163 «Патриот»;
УАЗ 3164 «Патриот» Спорт»;
УАЗ Хантер;
УАЗ 31632 «Пикап»;
УАЗ «Карго»;
УАЗ 3162 «Симбир»;
Кроме того, умельцами мотор успешно монтируется на автомобили ГАЗель.

За свою не такую уж и долгую, по меркам ЗМЗ, конвейерную жизнь, двигатель пережил достаточно много мелких и несколько серьезных модернизаций, в основном, направленных на устранение детских болезней и улучшение потребительских качеств. В результате последней доработки ЗМЗ 409 стал укладываться в экологические нормы ЕВРО 4. И, судя по тенденциям на рынке, вполне вероятна очередная доводка — теперь к нормам ЕВРО 5.

Выпускается в следующих модификациях:

ЗМЗ 409.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 2. Мощность 142,8 л.с.
ЗМЗ 4091.10 — выпускается с 2007 года. Соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 3. Предназначен для установки на автомобили УАЗ с вагонной компоновкой (в просторечии «Буханка»). Мощность 125 л.с.
ЗМЗ 4911.10 — выпускается с 2012 года. Разработан для тех же «Буханок» и «Головастиков». В конструкцию введен датчик абсолютного давления и зубчатые цепи привода ГРМ. Мощность 125 л.с.
ЗМЗ 40904.10 — устанавливается на Patriot, Hunter, Pickup и Cargo. Отличается применением датчика абсолютного давления. Форсунки двухпоточного распыления смонтированы на рампе. ГРМ приводится зубчатыми цепями. Картерные газы отсасываются в полость ресивера. Изменена крышка головки блока, на этом двигателе она из пластика. Мощность 142,8 л.с.
ЗМЗ 40905.10 — соответствует требованиям для экологического класса ЕВРО 4. В остальном аналогичен ЗМЗ 40904.10

Обобщение

Нового мотора с большим крутящим моментом поклонники марки УАЗ ждали очень давно, и отчасти ЗМЗ 409 эти ожидания оправдал. Конечно, он не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется очень недурно. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.
Ругают же его за недостаточную эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (УАЗ теперь хочет 92 бензина и хорошего масла… мыслимое ли дело), обслуживание стало более сложным и более дорогим. Теперь ремонт в поле уже нельзя назвать плевым делом, хотя и невыполнимым не назовешь тоже. Чинятся же.

ЗМЗ 409 более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации (чаще всего, ее первой жертвой становится вся «мишура», связанная с повышением экологичности), широкая унификация с другими моторами линейки.

Безусловно это не идеальный мотор для тяжелого рамного внедорожника, он не совершенно избавлен от детских болезней, однако является достаточно удачным двигателем с хорошим соотношением большинства характеристик и приемлемой ценой. И, несмотря на значительную унификацию с предшественниками, он получился совершенно новым — как по паспортным показателям, так и по характеру.

Яндекс Дзен


ЗМЗ-409 двигатель: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране особую популярность и широкое распространение получил двигатель ЗМЗ 409. Этим мотором комплектовали автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газели».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает вот уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, на котором производили преимущественно запчасти и литье из алюминиевых сплавов, в небольшом поселке переформировался в моторный завод. Здесь производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также Московского автомобильных предприятий.

Первый двигатель, который был собран на нем — это ГАЗ 21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно наращивал свои возможности и мощность. Постоянно совершенствовалось оборудование, цеха, технологии производства. Особо уделяли на заводе по производству двигателей внимание литейному участку.

В 80-х на этом заводе спроектировали первый 4-цилиндровый и 16-клапанный бензиновый мотор. Его объем составлял 2,3 литра, а работу ДВС контролировал микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель получил название ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Сегодня на базе этого ДВС выпускается несколько агрегатов с объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установки моделей 406 и 405. Сюда входил и 409 двигатель. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

За несколько лет производства двигатели несколько раз подвергались серьезным изменениям и доработкам. В 2003 году была изменена конструкция распределительных валов. На замену башмакам натяжителей, изготовленных из пластика, пришли звездочки, которые позволили избавится от проблемы выхода из строя гидравлических толкателей вследствие засорения моторного масла продуктами износа пластика.

Затем, вместе с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов моторов, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Систему распределительных валов заменили упрощенным узлом. Это сразу отразилось на надежности. Было проделано также много других модернизаций.

Сегодня Заволжский моторный завод — это передовое отечественное предприятие. Продукция, которую выпускают здесь, имеет высокие характеристики и качество.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

409 двигатель представляет собой 4-х цилиндровый, рядный мотор, который управляет при помощи микропроцессоров. Рабочий объем агрегата составляет 2,6 л, степень сжатия -9. Порядок работы цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается в правую сторону. Максимальные показатели крутящего момента составляют 230 кг-см при оборотах в 3900 об/мин. Масса мотора составляет 190 кг. Система питания этого двигателя представляет собой впрыск топлива в трубу. Система вентиляции, которая применена в этом силовом агрегате, закрытая, принудительного действия, работающая благодаря разрежению в выпускной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена в виде однопроводной системы.

Конструкция мотора

Рассмотрим конструкцию и основные узлы мотора ЗМЗ 409. Сперва про блок цилиндров. Основным материалом для этого узла послужил серый чугун. Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Моноблочная конструкция уже имеет все необходимое и все отверстия для закрепления навесного оборудования и смазочные каналы. Нижняя часть этого узла оснащена опорами для коренных подшипников для монтажа коленчатого вала. Крышки этих подшипников не поддаются замене.

Головка блока цилиндра изготовлена в виде литой детали из алюминия. ГБЦ оснащена впускными и выпускным клапанами. Каждый из цилиндров оснащен двумя клапанами. Справа располагаются впускные, а слева выпускные клапаны. Гидротолкатели позволили избавится от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются в автоматическом режиме.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали обладают терморегулирующими вставками. Юбка изготовлена по бочкообразному профилю, а также оснащена специальным микрорельефом, который позволяет значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери трения.

Дно каждого поршня имеет по черные канавки, которые сделаны для того, чтобы максимально предотвратить возможные удары поршня о днище тарелок клапанов при возможных нарушениях работы.

Поршневые кольца монтируются по три на каждый из поршней. На двигатель 409 технические характеристики предусматривают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается наружной поверхности компрессионного кольца, то она покрывается слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а вся остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленвал изготовлен из особо прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опор оснащен противовесами. Носок коленвала, а также хвостовик идут с резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить перемещения его по осям, инженеры ограничили его при помощи двух шайб, которые расположены с двух сторон среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Система газораспределения

Распределительные валы в этом моторе изготовлены методом литья. Материалом послужил высокопрочный чугун. Чтобы достичь большей стойкости к износу, поверхность распределительного вала прошла специальную обработку.

Данные детали вращаются на подшипниках, которые образованы головкой цилиндров и специальными съемными крышками, изготовленными из алюминия.

Привод – цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется при помощи гидронатяжителей.

Клапаны в этом моторе сделаны из специальной жаропрочной стали. 409 двигатель оборудован клапанами, которые проворачиваются во время работы. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, технические характеристики его позволяют не регулировать зазоры вследствие использования гидротолкателей. Клапанные пружины выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями от ВАЗ 2108. Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана, а масло подводится из головки цилиндров.

Смазочная система

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, которая под давлением разбрызгивает масло между трущимися деталями. Система смазки состоит из масляного картера, насоса, патрубков и клапанов, масляных каналов в ГБЦ, коленвала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оснащен жидкостной, закрытой, принудительной системой охлаждения. Система представлена в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры ОЖ, датчика нагрева окружающей среды.

Двигатель ЗМЗ 409 предусматривает самый оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов. Ее поддерживает термостат. Он работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать неприхотливым в обслуживании внедорожник УАЗ. Двигатель 409-й модели обладает высокой экономичностью, а его детали – огромной износостойкостью.

Чтобы водитель бы спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампочку аварийного температурного режима. Индикатор сработает, если температура выйдет за пределы 104 градусов. Датчик расположен сверху в бачке радиатора. Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт 409 двигателя.

Система питания

Система питания, которую имеет двигатель 409 – инжектор. Поэтому она выполнена в виде впрыска топливной смести в трубу при помощи инжектора. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Сама система питания мотора организована из топливного бака, приводов, электрического бензонасоса, фильтров, а также топливпровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор исправно работал в радость своему владельцу, нужно регулярно проводить техническое обслуживание. Тогда, при выполнении этого условия двигатель будет обладать высокими качествами работы. Для этого агрегата нужно использовать только качественное топливо и смазочные материалы.

Ухаживать и обслуживать нужно все системы мотора и автомобиля. Лишь на таких условиях мотор прослужит долго и будет работать без поломок. Нужно регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней насоса охлаждения.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно ухаживать за системой питания. Лишь при условии регулярного обслуживания можно добиться стабильной работы. Нужно быть уверенным, что все соединения топливопровода надежны, также нужно время от времени проводить очистку топливных форсунок.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателю может понадобится, если пробег составляет около 300 тысяч километров. Потребность в ремонте может наступить и ранее, если автомобиль или агрегат использовались в особенно жестких условиях.

Ремонт 409 двигателя нужен в случае, если падет мощность, уменьшается уровень давления масла, если мотор дымит, а расход топлива повышенный.

Для двигателя продаются запчасти, поэтому заменить изношенные детали или узлы не представляет большого труда.

Отзывы

«Патриот» УАЗ (двигатель 409 устанавливается именно на него) хорошо показывает себя в условиях отсутствия дорог. По бездорожью на этом автомобиле ездить одно удовольствие. Однако в остальном 409 двигатель отзывы имеет неоднозначные. Кто-то утверждает, что двигатель есть масло, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что на джипе УАЗ двигатель 409 непригоден для езды по асфальту. Но на других автомобилях этот мотор весьма неплохо себя показывает.

В качестве заключения

В целом 409 двигатель («Патриот») — это неплохой силовой агрегат, при том что стоимость его гораздо ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора по крайней мере не хуже, чем у некоторых иномарок. А ведь современные иномарки-внедорожники стоят куда больших денег, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по переделке этих ДВС под газ, правда результаты таких переделок не особо обнадеживающие.

Как бы там ни было, «Патриоты» продавались и продаются на автомобильном рынке. Также можно купить и 409 двигатель отдельно. Как уже было сказано, их устанавливают не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волги».

Итак, мы выяснили, какие имеет 406 двигатель технические характеристики, устройство, конструкцию и историю происхождения.

Двигатель ЗМЗ-409: характеристики, ремонт, отзывы

В нашей стране двигатель ЗМЗ 409 получил особую популярность и распространение. Этим мотором оснащались автомобили УАЗ «Патриот». Также двигатель ставился на «Соболи» и «Газель».

История завода

История Заволжского моторного завода насчитывает уже 45 лет. В 1958 году ЗМЗ, который в основном производил запчасти и отливки из алюминиевых сплавов, был реорганизован в моторный завод в небольшом поселке.Они производили силовые агрегаты для Горьковского, Ульяновского, а также московских автопредприятий.

Первый двигатель, который на нем был собран — ГАЗ-21 для Волжского автозавода. Моторный завод постоянно увеличивал свои возможности и мощность. Оборудование, цеха и производственные технологии постоянно совершенствовались. Особое внимание было уделено отливке на заводе по производству двигателей.

В 80-х годах на этом заводе был разработан первый четырехцилиндровый и 16-клапанный бензиновый двигатель.Его объем составлял 2,3 литра, а работой ДВС управлял микроконтроллер, который отвечал за систему впрыска и зажигания. Этот двигатель назывался ЗМЗ 4062.

Мотор ЗМЗ 409

На конвейер этот мотор поставили в 1996 году. Сегодня на базе этого двигателя выпускается несколько агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 л. Это установка моделей 406 и 405. Сюда входил двигатель 409. В основном этот мотор устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ.Вся генерация этих энергоблоков оснащена газовым нейтрализатором и полностью соответствует нормам ЕВРО-2.

За несколько лет производства несколько двигателей претерпели серьезные изменения и модификации. В 2003 году была изменена конструкция распредвалов. На замену башмаков натяжителей из пластика пришли звездочки, что позволило избавиться от проблемы выхода из строя гидротолкателей из-за забивания моторного масла продуктами пластмассового износа.

Тогда, одновременно с тем, что завод перешел на импортные комплектующие для особо важных узлов двигателей, руководство задумало еще более серьезные модификации своей продукции. Система распредвалов была заменена на упрощенную сборку. Это сразу сказалось на надежности. Также было сделано много других обновлений.

Сегодня Заволжский моторный завод — передовое отечественное предприятие. Продукция, которую здесь производят, отличается высокими характеристиками и качеством.

Технические характеристики двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 409

409 Двигатель — 4-х цилиндровый линейный двигатель с микропроцессорным управлением. Рабочий объем агрегата — 2,6 литра, степень сжатия -9. Порядок расположения цилиндров организован по схеме 1-3-4-2, коленчатый вал вращается вправо. Максимальный крутящий момент составляет 230 кгс при частоте вращения 3900 об / мин. Вес мотора 190 кг. Система питания этого двигателя — впрыск топлива в трубу.Система вентиляции, которая используется в этом силовом агрегате, закрытая, принудительная, работает за счет разрежения в вытяжной системе. Система смазки также принудительная, комбинированная, с разбрызгиванием. Система охлаждения представлена ​​в виде жидкостной, принудительной и закрытой. Электрическая часть представлена ​​в виде однопроводной системы.

Конструкция двигателя

Рассмотрим конструкцию и основные узлы двигателя ЗМЗ409. Сначала о блоке двигателя. Основным материалом для этого участка был серый чугун.Между цилиндрами инженеры сделали специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. В цельной конструкции уже есть все необходимое и все отверстия для крепления насадок и каналов для смазки. В нижней части этого узла установлены подшипники коренных подшипников для крепления коленчатого вала. Крышки этих подшипников не подлежат замене.

Головка блока цилиндров выполнена в виде литой алюминиевой детали. Головка блока цилиндров оснащена впускным и выпускным клапанами.Каждый цилиндр оборудован двумя клапанами. Справа впускные клапаны, а слева выпускные. Гидротолкатели позволили избавиться от процесса ручной регулировки зазоров. Теперь зазоры кулачков регулируются автоматически.

Поршни также изготовлены из алюминия. Эти детали имеют термостатические вставки. Юбка выполнена по бочкообразному профилю, а также снабжена специальным микрорельефом, позволяющим значительно улучшить приработку, а также значительно снизить потери на трение.

На днище каждого поршня имеются черные канавки, которые выполнены для предотвращения возможных ударов поршня о днище тарелок клапана в случае возможных неисправностей.

Поршневые кольца устанавливаются по три на каждый из поршней. На двигателе 409 технические характеристики включают два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Что касается внешней поверхности компрессионного кольца, то она покрыта слоем специального пористого хрома. Нижнее кольцо покрыто оловом, а остальная поверхность колец фосфатирована.

Коленчатый вал изготовлен из чрезвычайно прочного чугуна. Он пятиопорный, для лучшей разгрузки опоры оснащены противовесами. Носок коленчатого вала, как и хвостовик, снабжены резиновыми уплотнениями.

На заводе вал прошел динамическую балансировку. Чтобы исключить его перемещение по осям, инженеры ограничили его двумя шайбами, которые расположены по обе стороны от среднего или третьего подшипника. Упорные шайбы, в свою очередь, состоят из полушайб.

Газораспределительная система

Распределительные валы в этом двигателе изготовлены методом литья. Материалом служил высокопрочный чугун. Для большей устойчивости к износу поверхность распределительного вала была подвергнута специальной обработке.

Эти детали вращаются на подшипниках, образованных головкой блока цилиндров и специальными съемными крышками из алюминия.

Привод — цепной, двухступенчатый. Система натяжения цепи осуществляется с помощью гидронатяжителей.

Клапаны в этом двигателе изготовлены из специальной жаростойкой стали.Двигатель 409 оборудован клапанами, которые во время работы поворачиваются. Привод осуществляется от гидротолкателей распределительных валов. Так как это двигатель 409, его технические характеристики позволяют не регулировать зазоры из-за использования гидротолкателей. Пружины клапанов выполнены в виде двойных пружин. Эти детали унифицированы с двигателями ВАЗ 2108. Гидравлические толкатели выполнены в виде цилиндрической чашки, а масло подается от ГБЦ.

Система смазки

Двигатель 409 («УАЗ Патриот») оборудован комбинированной системой смазки, распределяющей масло между трущимися частями под давлением.Система смазки состоит из масляного картера, насоса, форсунок и клапанов, масляных каналов в ГБЦ, коленчатого вала, масляного фильтра, а также электронных датчиков давления масла.

Система охлаждения

Двигатель ЗМЗ 409 оборудован жидкостной закрытой принудительной системой охлаждения. Система представлена ​​в виде водяной рубашки на блоке цилиндров, на головке блока цилиндров, водяного насоса, а также термостата, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика обогрева окружающей среды. Двигатель

ЗМЗ 409 обеспечивает максимально оптимальный тепловой режим в пределах 80-90 градусов.Поддерживается термостатом. Работает автоматически. Правильный температурный режим позволяет сделать внедорожник УАЗ неприхотливым в обслуживании. Двигатель 409-й модели отличается высокой экономичностью, а его детали чрезвычайно прочными.

Чтобы водитель был спокоен, а двигатель ЗМЗ 409 не перегревался, инженеры вывели на приборную панель лампу аварийной температуры. Индикатор сработает, если температура выйдет за 104 градуса. Датчик расположен в верхней части бачка радиатора.Нужно следить, чтобы мотор не перегревался, иначе потребуется ремонт двигателя 409.

Система питания

Система питания двигателя 409 — инжектор. Поэтому он выполнен в виде впрыска топлива в трубу с помощью форсунки. Последний полностью управляется контроллером или ЭБУ. Система питания мотора организована от топливного бака, приводов, электрического топливного насоса, фильтров, а также топливопровода для двигателя.

Техническое обслуживание

Чтобы этот мотор работал исправно, в радость вашему владельцу необходимо проводить регулярное техническое обслуживание.Тогда при выполнении этого условия двигатель будет иметь высокие эксплуатационные качества. Для этого агрегата нужно использовать только качественные горюче-смазочные материалы.

Уход и техническое обслуживание необходимы для всех систем двигателя и автомобиля. Только при таких условиях мотор прослужит долго и проработает без поломок. Следует регулярно проверять уровни масла, охлаждающей жидкости, натяжение ремней охлаждающего насоса.

Чтобы двигатель работал надежно, обязательно нужно заботиться о системе питания.Только при регулярном обслуживании можно добиться стабильной работы. Вы должны быть уверены, что все соединения с топливной магистралью надежны, а также вам нужно время от времени чистить топливные форсунки.

Вопросы ремонта

Ремонт двигателя может потребоваться при пробеге около 300 тысяч километров. Необходимость ремонта может возникнуть раньше, если автомобиль или агрегат эксплуатировались в особо тяжелых условиях.

Ремонт двигателя 409 нужен при падении мощности, понижении уровня давления масла, если двигатель дымит и увеличивается расход топлива.

Для двигателя продаются запасные части, поэтому заменить изношенные детали или компоненты легко.

Отзывы

УАЗ «Патриот» (на нем установлен двигатель 409) хорошо показывает себя при отсутствии дорог. В дороге на этой машине ездить одно удовольствие. Однако в остальном двигатель 409 имеет неоднозначные отзывы. Кто-то утверждает, что двигатель масляный, кто-то пишет на форумах, что столкнулся с повышенным расходом топлива. Многие пишут, что 409 не подходит для езды по асфальту на джипе УАЗ.Но на других машинах этот мотор себя неплохо показывает.

В заключение

В целом двигатель 409 («Патриот») неплох. Силовой агрегат, при этом стоимость его значительно ниже, а рабочие параметры и технические характеристики этого мотора как минимум не хуже чем таковые у некоторых иномарок. Но современные иномарки-внедорожники стоят намного дороже, чем стоит УАЗ «Патриот».

Также были проведены работы по переделке этих двигателей внутреннего сгорания на газ, хотя результаты таких переделок не особо обнадеживают.

Как бы то ни было, Патриоты продавались и продавались на автомобильном рынке. Вы также можете купить двигатель 409 отдельно. Как уже было сказано, они устанавливаются не только на «Патриоты», но и на «Газели», «Соболи» и «Волгу».

Итак, мы выяснили, какие у двигателя 406 есть технические характеристики, устройство, конструкция и история происхождения.

Двигатель ЗМЗ-409: технические характеристики, ндандани, отзывы

Ing negara kita, utamané misuwur lan nyebar wiyar ZMZ engine 409.двигатель iki rampung karo уаз «патриот». Уга, двигатель ики выбрасывающий «Соболь» лан «газель».

История тандурана

История тандуранового двигателя Заволжский wis kanggo 45 taun. Ing taun 1958 года ZMZ канг bagean lan luwih digawe saka wesi литье алюминия в тандуране, переоборудовании двигателя и desa cilik. Кене кита продхукси силовые агрегаты канго Горький, Ульяновский р-н Предприятия автомобильные Москва.

Двигатель pisanan, kang wis nglumpuk ing — iku Gaz 21 Volga mobil. Двигатель компании мбоко ситхик тамбах капаситас лан дайа.Terus-terusan nambah Manajemen peralatan, teknologi produksi. Utamané pengabdian kanggo tanduran kanggo produksi mesin manungsa waé situs pengecoran.

Ing 80 dirancang 4-цилиндровый двигатель bensin 16-клапанный pisanan ing tanduran iki. объем sawijining 2.3 литра, Lan mesin pembakaran микроконтроллер kontrol, kang tanggung jawab kanggo injeksi lan kontak sistem. двигатель ики дисебут ЗМЗ 4062.

Мотор 409 ЗМЗ

Моторный конвейер инж. Отбор 1996, таун. Дина ики инг основа сака месин пембакаран дипродхукси саперанган Единица объем каро сака 2,3 канго 2,7 литра.персияпан модель ики 406 лан 405. двигатель ики калебу 409. мотор iki luwih dipasang ing монтор доместик уаз аньяр лан современный лан газ. Kabeh tanduran tenaga iki, lan diwenehake karo gas rate diprodhuksi rampung sesuai karo standar EURO-2.

Инг маш саветара таун сака месин продукты капинг пиранг-пиранг с нгалами оуах-овахан сериус лан дандан. Ing 2003, распредвалы desain iki diowahi. Kanggo ngganti sepatu натяжное устройство digawe saka plastik, padha karo tanda bintang, kang bakal njaluk nyisihaken saka masalah metu saka Gagal толкатели гидравлические amarga обрастания produk nyandhang plastik lenga двигатель.

Banjur, bebarengan karo kasunyatan Sing tanduran diuripake ing komponen diimpor kanggo komponen mesin kritis, Manajemen wis disusun lan perubahan malah luwih serius saka sawijining barang. система распредвалов diganti dening majelis Sederhana. Iki langsung kena pengaruh linuwih ing. Wis rampung akeh nginggilaken liyane.

Фабрика Дины Заволжской — лан Предприятия доместик майенг. Продукты, кан дипродхукси кене wis dhuwur kinerja lan kualitas.

Технические характеристики ДВС ЗМЗ 409

Мотор 409 двигатель апик 4-силиндер, канг макарьякке канти микропроцессоры.Объем агрегата lelenggahan saka 2,6 л, sarjana saka komprèsi -9. prosedur operasi silinder 1-3-4-2 rencana diatur, коленчатый вал с puteran ing arah tengen. Токо торси максимум 230 кгс 3900 об / мин. мотор абот 190 кг. Система sumber дайа сака двигатель Ику инжекси бахан бакар menyang pipo. Ing sistem ventasi, kang digunakake ing unit daya, ditutup, dipeksa tumindak, apa liwat meksa negatif ing sistem pembuangan. Система смазки уга лампу, дигабунгакэ каро семпротан. Система охлаждения представлена ​​wangun saka Cairan, lan dipeksa Ana.Часть Electric dituduhake minangka sistem kabel siji.

desain мотор

Coba desain lan komponen utama motor ZMZ 409. Во-первых, баб пемблокиран силиндер. Бахан дасар канго ситус дади санд верна абу-абу. Инженеры Antarane silinder digawe saluran khusus liwat kang ngademake wis sumebar. desain Monoblock wis kabeh Sing perlu lan kabeh bolongan kanggo ngamanake lampiran lan смазка салуран. Ing sisih ngisor saka unit iki wis dilengkapi karo ndhukung kanggo bantalan poros utama kanggo Déwan коленчатый вал.Nutupi arah iki ora bisa diganti.

Ing unit sirah silinder digawe minangka bagean nyetak saka aluminium. сирах силиндер диленгкапи велинган лан стопконтак клеп. Saben silinder wis loro klep. Ing Welingan tengen, lan клеп выхлопная ngiwa. Гидротолкатели bakal njaluk nyisihaken saka proses nyetel longkangan manual. Saiki kamera kesenjangan Sing diatur kanthi otomatis.

Поршень Sing uga digawe saka aluminium. bagean iki duwe sisipan термостатический. рок дигавэ сака профиль тонг миньяк в форме, уга фитур топографический хусус, канг биса Нгартекно намбах млаку-инг, уга Нгартекно ньюда мундхут гесекан.

Инг дхасар сабен поршневые канавки с канавками ирен кан дигавэ супая ньегах биса поршень максимальный серанганинг нгисор пайринг тутуп налика биса неровности работы.

Кольца поршневые

Sing dipasang ing saben telung поршень. Технические характеристики двигателя Ing 409 kalebu loro komprèsi lan siji ring scraper lenga. Kanthi gati menyang permukaan njaba ring komprèsi, banjur wis dijamin karo lapisan khusus kromium keropos. Кольцо ngisor iki dijamin karo timah, lan liyane saka lumahing iki dering fosfat.

Коленвал digawe saka wesi Сильно аж. Panjenenganipun pyatioporny, kanggo разгрузочные противовесы luwih saka ndhukung dilengkapi. Носок коленвала lan shank teka karo asu laut karet.

Ing pabrik batang ana mbosenke imbang. Канго ngilangke pamindahan sumbu sawijining, инженеры wis winates nggunakake loro washers, kang disusun ing loro-lorone saka prewangan tengah utawa katelu. шайбы Sadhatêngipun, ing siji, kalebu polushayb.

sistem wektu

Распределительные валы двигателя имеют литье под давлением.материал дади веси пластичный. Supaya entuk luwih сопротивление kanggo nyandhang, lumahing Camshaft liwati perawatan khusus.

Iki bagéan puteran ing arah, kang dibentuk dening kepala silinder lan Huruf dipindhah khusus digawe saka aluminium.

Привод — цепной, лоро-лангках. система натяжения цепи wis digawa metu nggunakake gidronatyazhiteley.

Клеп в двигателе iki sing digawe saka baja огнеупорный хусус. 409 двигатель диленгкапы клеп, кан дипутер сак операси. Гидротолкатели, имитирующие форму распредвала инж.Двигатель Wiwit iki 409, технические характеристики отсутствуют или отсутствуют зазоры гидротолкатели Amarga nggunakake. Tutup sumber поют dirancang minangka sumber pindho. bagean Sing ndadekake karo mesin saka pushers Vaz 2108. Гидравлика и wangun saka tuwung bentuke silinder, lan lenga ing diwenehake saka sirah silinder.

система смазки

Двигатель 409 («уаз Патриот») диленгкапи система смазки дигабунгаке спрей спреи ленга под давлением antarane bagean gesekan. Система смазки klebu pan lenga, насос, pipo lan klep, peranganing lenga ing sirah silinder, ing коленчатый вал, фильтр lenga lan meksa lenga saka sensor elektronik.

система охлаждения

двигатель ЗМЗ 409 диленгкапы Cairan, дитутуп, дипекса систем охлаждения. Sistem представила bentuk jaket banyu ing pemblokiran silinder, sirah silinder, kumpa banyu lan panas, сенсор suhu ngademake, lingkungan panas sekitar сенсор.

ЗМЗ 409 двигатель менехи кондиси термический палинг оптимальный инг саветара 80-90 дераджат. Iku wis didhukung dening panas a. Kerjane kanthi otomatis. kontrol suhu Sing tepat ngijini sampeyan kanggo mbutuhake pangopènan tithik SUV uaz.Модель двигателя 409-го с КПД dhuwur, lan rincian — a nyandhang agency.

Supaya водитель бакал калем лан ZMZ 409 ora перегрев двигателя, инженеры wis digawa menyang приборной панели darurat suhu bohlam lampu. Карья Индикатор йен суху нглувихи 104 дераджат нджаба. датчик iki dumunung ing ndhuwur бачок радиатора. Sampeyan perlu kanggo mesthekake yen engine ora перегрев, двигатель digunakake kudu ndandani 409.

sistem sumber

Sistem sumber daya kang duwe 409 двигатель — инжектор.Mulane, iku dibangun minangka pipe injeksi bahan bakar kanggo mindhahake kanthi injector. Sing terakhir wis rampung kontrol dening controller utawa komputer. sistem sumber motor gedhine wis disusun saka tank bahan bakar, привод насоса elektrik bahan bakar, фильтр, лан двигатель топливпровода.

pangopènan

Kanggo Motor iki dianggo bener ing kabungahan pemilik, iku perlu kanggo nindakake pangopènan ing rutin. Banjur, ing kondisi iki двигатель бакал дуве куалитас карья. Канго ниндакаке ики, единица нгирим дигунакаке мунг бахан бакар куалитас лан смазочные материалы.

Care lan njaga sistem perlu lan kendaraan motor. Мунгинг каханан ики, двигатель бакал бертахан суве, лан бакал оперируют танпа гагалом. Sampeyan perlu kanggo ajeg mriksa tingkat lenga, ngademake, насос напряжения охлаждения сабук.

Motor kanggo aman, dadi manawa kanggo njupuk care saka sistem sumber daya. Мунг йен biasa pangopènan bisa entuk operasi стабильный. Sampeyan kudu manawa kabeh sambungan Sing bahan bakar dipercaya, uga perlu wektu kanggo wektu kanggo ngresiki injectors bahan bakar.

питаконан ремонт

ремонт сака двигателя уга перлу йен биая кира 300 эву км. Пойте perlu kanggo ndandani bisa kelakon sadurungé йен mobil utawa unit digunakake ing lingkungan utamané atos.

Ремонт двигателя сака 409 перлу йен дайа тиба вис суда тингкат мекса ленга йен мотор курит лан консумси бахан бакар тамба.

bagean Двигатель на продажу, supaya ngganti bagean wearn utawa kumpulan ora menehi hasil amba.

отзывов

«Патриот» уаз (мотор 409 dipasang ing) cetha nuduhake dhewe ing anané saka dalan.Ing dalan ing мобил ики numpak penggalihipun dhumateng. Nanging, ing двигатель liyane 409 wis pipis rating. Вонг утверждает, что Sing Engine wis lenga, wong nyerat ing forum sing ngadhepi karo konsumsi bahan bakar luwih. Akeh wong nulis sing ing jeep uaz engine 409 ora cocok kanggo nyopir ing aspal. Nanging ing montor, iki engine nuduhake apik banget dhewe.

Wusananipun

Umumé, ing engine 409 («Патриот») — iki powerplant apik, nalika biaya iku luwih murah, lan paramèter operasi lan спецификации saka engine, paling ora Samsaya Awon saka sawetara montor.Nanging Manca montor modern, внедорожник Sing adoh luwih dhuwit saka biaya uaz «Patriot».

Баб Ики Уга Дигава Мету Карья Инг Рупане Сака Месин Пембакаран Инг Газ, Сенадян Асил Сака Перубахан Куви Ора Утамане Ньемангати.

Ати поют минангка биса, «Патриот» падха дидол лан дипасаркинг пасар отомотиф. Sampeyan uga bisa tuku 409 lan engine dhewe. Minangka wis kasebut, падха-водолаз или «Патриот», nanging uga ing «газель», «Sables» lan «Волга».

Технические характеристики двигателя

Dadi, kita pikir metu kang wis 406, piranti, desain lan sajarah asal.

Пять фактов о новом УАЗ Патриот 2019 Фото и обзор!

Еще один УАЗ Патриот появится в 2019 году

УАЗ Патриот продолжает обновляться. Тогда в Ульяновске напомнили о дизайне отечественного внедорожника (кстати, к чести инженеров и конструкторов, «Патриот» с каждым разом действительно становится лучше). Вот и появилась информация о модели 2019 года. Далее будут немногочисленные, но важные доработки одной из самых популярных моделей внедорожников в России.Итак, что нового в версии УАЗ Патриот в 2019 модельном году? Обновления обещают стать одними из самых значительных с 2016 года.

1. Двигатель новый. У УАЗ Патриот будет двигатель «ЗМЗ-Про» (409 теперь будут развивать еще 15 лошадиных сил, а точнее 150 л.с.) от пикапа УАЗ Про. Этот форсированный двигатель будет новой автоматической коробкой передач. Версия со старым-добрым ЗМЗ-409 будет по-прежнему работать в паре с «механикой».

Двигатель отличается наличием более качественных марок стали и сплавов, что должно повысить надежность агрегата.Усилие было сделано за счет замены клапанов, изменения камеры сгорания и увеличения компрессии. Заменил распредвалы и фазы. Крутящий момент увеличен до 235 Нм. Максимальная скорость на версии «Pro» увеличена до 5 500 об / мин.

2 .Ждали этого многие, УАЗ Патриот наконец-то поставят на АКПП (под дополнительные опции). Речь идет не об отечественной разработке, а о модели 6L50 от французской компании Punch Powertrain.Примечательно, что в целом аналогичный 6-ступенчатый автомат устанавливается и на ГАЗель Next.

Появление автоматической трансмиссии потребовало существенных изменений в системе охлаждения двигателя (поэтому машина будет использоваться только с модификациями мотора «О»). Там будет применен одноклапанный термостат, который, как сообщают паблик Новости RCI, позволит циркулировать охлаждающую жидкость по малому кругу через нагреватель плюс автоматический.Использование такой схемы позволит быстрее прогреть АКПП и салон автомобиля.

3. Передний мост для модели «Патриот» также будет сильно переработан. Это будет третий, уже подтвержденный доработкой сапролегний автомобиль. Для улучшения ходовых качеств внедорожника, в частности уменьшения почти на метр радиуса поворота, был модифицирован следующий вид:

«Обновленный внедорожник получит новый передний мост с поворотными кулаками открытого типа и более жесткую управляемую трапецию UAZ Pro.Также мы изменили угол наклона шкворня (колесика) и дополнительно установили рулевой демпфер. Благодаря этим доработкам радиус поворота уменьшился на 0,8 м и значительно улучшилась управляемость », — описывая доработки на официальном сайте ВК« УАЗ | Ульяновский автомобильный завод »

4. Мы назвали наиболее очевидные и важные изменения, которые, однако, не исключают возможности существования множества других интересных улучшений по всему автомобилю, начиная от интерьера и заканчивая экстерьером.Да, скорее всего, речь пойдет о локальных надстройках вроде дополнительных цветов, дополнительной обработки деталей кузова или ручек спереди внутри салона, как у Land Cruiser. Но это не значит, что такие дополнения не нужны, наоборот, если они собираются повысить комфорт, надежность и безопасность УАЗа, их должно быть больше, и они должны быть интегрированы в первую очередь.

5. В официальной группе ВК УАЗ сегодня обнародована следующая информация: «Новые амортизаторы с улучшенными характеристиками, уменьшенный с 21 до 18 мм диаметр заднего стабилизатора, вместо трехлистных рессор нового двухметрового профиля (мягче на 6%).

Благодаря доработкам Патриот стал комфортнее не только на дороге, но и на бездорожье! »

Стоимость УАЗ Патриот 2019 модельного года на данный момент неизвестна, даже приблизительно. При условии установки на все модели новой передней подвески ценник на внедорожник должен будет расти во все стороны. С новой АКПП и двигателем «ЗМЗ-Про» ценник на рабочий-саролту может удивить заядлых фанатов.

Масло моторное для УАЗ Патриот.Какое масло заливать в двигатель уаз патриот

Замена моторной жидкости — необходимое условие надежной эксплуатации автомобиля. Автомобиль марки УАЗ Патриот комплектуется мотором модели ЗМЗ-409 и для правильной работы необходимо подбирать качественное масло.

Правильный выбор смазочного материала для Patriot

Двигатель УАЗ Внедорожник требует качественного обслуживания. А для обеспечения должного уровня нужно знать, какое моторное масло лучше всего подходит для двигателя ЗМЗ-409.Поэтому желательно изучить все возможные варианты и разбираться в этом вопросе не хуже специалиста.

  1. Необходимо посмотреть в инструкции по эксплуатации автомобиля, что производитель рекомендует использовать в двигателе внедорожника. Это синтетический или полусинтетический вид.
  2. Необходимо определить, какой смазкой заливается мотор машины. Если это сложно выяснить, желательно перед использованием новой жидкости полностью промыть агрегат ЗМЗ-409.
  3. Стоит определиться, какой вариант обладает лучшими характеристиками. У синтетического вида самые высокие показатели, но замена требуется каждые 10 тысяч км, а стоимость одного литра выше, чем у других вариантов.
  4. Необходимо знать, как и при какой температуре будет эксплуатироваться автомобиль; неправильная замена жидкости может навредить двигателю УАЗ Патриот. Для районов с холодной зимой и жарким летом оптимальна заливка синтетического типа марки OW-40. Также можно использовать полусинтетические марки 5W-30 или 40 и 10W-40.
  5. Если внедорожник имеет пробег более 80 тыс. Км, использование синтетического вида не рекомендуется, из-за высокой вязкости материал будет протекать через различные уплотнения и сальники.

Необходимо делать правильные выводы при выборе жидкости для внедорожника УАЗ.

Марки моторных жидкостей

для Patriot

На автомобильном рынке расходных материалов представлен довольно широкий ассортимент моторных смазок. И выбрать действительно качественный продукт, изготовленный по всем производственным требованиям и стандартам, довольно сложно.Кроме того, ежедневно появляются новые имена производителей.

Сделав выбор по типу и вязкости материала, следует выбирать из наиболее рекомендуемых марок. Не стоит покупать малоизвестные бренды, хотя иногда они имеют лучшие технические показатели. Замена смазки в агрегате ЗМЗ-409 — дело ответственное, поэтому стоит выбирать у известных производителей:

  • Кастрол
  • Mobil
  • Спираль оболочки
  • Liqui moly

Желательно выбирать бренды с мировым именем.Не экономьте на выборе расходных материалов для автомобиля.

Объем двигателя УАЗ

Внедорожник УАЗ Патриот имеет большой объем двигателя, поэтому нужно залить 7 литров смазки. Ориентировочно при сливе отработанного материала должно быть примерно 6 литров. В масляном фильтре и системе автомобиля может быть около 1 литра.

При замене смазки на смазку того же типа нет необходимости промывать систему автомобиля.

Также перед заменой необходимо прогреть двигатель, чтобы масло не стало таким густым и его было легче сливать.

Масло дизельное Уаз

Дизельные и бензиновые двигатели имеют существенные различия в своей работе, поэтому применяемые для них смазочные материалы различаются по свойству и составу. Вам необходимо знать, какое моторное масло для дизеля рекомендует производитель.

Дизельный двигатель работает не от искры, как бензиновый, а от воспламенения от сжатия. Топливо горит на большой скорости, при этом образуется большое количество сажи и копоти, дизельное топливо также содержит много серы, а при эксплуатации появляются окисления и кислоты.Все это агрессивно загрязняет двигатель и пагубно сказывается на нем.

Таким образом, в состав смазки для дизелей входят специальные щелочные, антиоксидантные, диспергирующие и моющие присадки, которые защищают двигатель от окисления и уменьшают образование сажи на внутренних деталях двигателя. Из-за свойств дизельного двигателя используемые присадки быстро теряют свои свойства, и заменять жидкость необходимо чаще, чем в бензине.

Есть маркировка для различения смазочных материалов.Дизельное моторное масло производства США обозначается латинской буквой «C», бензин — «S». Вторая буква, используемая в маркировке, указывает на качество продукта.

В европейской маркировке используются обозначения «B» и «E», а для бензина «A» с цифровыми индексами они указывают на качество продукта.

Выбор

В советское время замена жидкости в дизельных двигателях сводилась к двум вариантам. Сегодня на рынке представлен большой ассортимент отечественного и импортного.

Вся продукция мировых производителей соответствует необходимым характеристикам, различия между брендами незначительны.

Как быстро и легко поменять смазку в моторе?

Но стоит помнить, что менять выбранную марку нежелательно. Каждая компания использует определенный пакет присадок, и в моторном масле есть несмываемые остатки, в которых образуются отложения. При взаимодействии с новым смазочным материалом могут измениться его технические характеристики, что может привести к нестабильной работе двигателя.Поэтому при замене марки или типа рекомендуется промыть блок.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь связана не только с авто, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби — рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, разные методы и способы увеличить улов. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, просто мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Моторное масло — важный расходный материал, который необходимо периодически заменять новым. Внедорожник UAZ Patriot комплектуется двигателем модели ЗМЗ-409. Замена масла — обязательное условие эксплуатации автомобиля. Выбирать это дело каждого, эта статья посвящена вопросу, какое масло лучше заливать в двигатель вашего железного коня.

Какое масло нужно для внедорожника

Внедорожник УАЗ Патриот комплектуется бензиновым двигателем ЗМЗ-409, которому нужно только качественное обслуживание.Чтобы обеспечить эту качественную услугу, следует выяснить, какое моторное масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409.

Конечно, проще всего съездить в автосалон и провести опрос, но менеджер, недолго думая, порекомендует тот вариант, который есть в наличии. Поэтому не будет лишним, если вы не хуже менеджера разберетесь в вопросе, какое масло лучше заливать в двигатель ЗМЗ-409 внедорожника УАЗ Патриот.


Можно снизить расход вашего Патриота! Для этого прочтите…

Поэтому в заключение следует отметить, что наиболее приемлемым будет остановить свое решение на ряде полусинтетических масел. Что нам предлагает рынок моторных масел?

Марки масел

Рынок этих материалов достаточно богат, и посетив несколько автосалонов, вы можете сообщить, что у вас разбегаются глаза при выборе моторных масел. Кому следует отдавать предпочтение, кто действительно выполняет все требования при производстве этих материалов и несет ответственность за свои слова.Действительно, сложный вопрос, к тому же с каждым днем ​​количество наименований масел растет и растет.

Определившись с типом, вязкостью и температурным режимом, следует выбирать продукт из наиболее популярных. Приобретать новые виды не рекомендуется, хотя иногда они бывают более высокими. Среди широко известных и популярных расходных материалов для двигателя бензинового внедорожника ЗМЗ-409 известны следующие производители:

  • Castrol;
  • Shell Helix
  • ESSO;
  • Mobil
  • Лукойл;
  • Консоль.

Именно из этих наименований производителей рекомендуется выбирать. Конечно, стоимость даже полусинтетики может сбивать с толку, но, как говорится, скупой платит дважды. Не жалейте финансов на покупку таких расходников, как моторное масло.

Объем двигателя для заливки масла

Каков объем бензиновых двигателей ЗМЗ-409 внедорожника ульяновского производства. Стандартный легковой автомобиль имеет объем двигателя 4-4,5 литра. Но поскольку УАЗ Патриот из семейства джипов, вполне закономерно, что объем двигателя у него будет намного больше.Действительно — это так, объем двигателя для заливки масла составляет 7 литров. Конечно, это большой минус, так как вместо одной канистры придется покупать две. Но тут ничего не поделаешь, хорошая машина требует немалых ресурсов.

Часто возникают такие вопросы, а сколько литров масла у внедорожника 2005 или 2010 года выпуска? Следует отметить, что двигатели этих внедорожников абсолютно идентичны и имеют одинаковый объем. Тогда сколько литров материала должно получиться после его слива? Примерно после слива материала из системы должно получиться примерно 6-6.5 литров. Примерно литр материала «ходит» по системе и находится в масляном фильтре. Поэтому залить в двигатель 7 литров смазки не всегда получается. Иногда метка может показывать МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень, но если просто запустить двигатель, показания уменьшатся. Моторное масло расходится по системе, и его нужно добавить еще несколько литров.

К сведению! Нет необходимости промывать систему между заменами смазочного материала, при условии, что используется один и тот же тип материала.

Также очень важно прогреть двигатель перед сливом материала, чтобы материал стал тоньше и мог полностью стекать.

Итак, в этом материале мы разобрали основные вопросы о том, какое моторное масло следует заливать в двигатель внедорожника, как выбрать наиболее оптимальное и сколько его нужно? Основываясь на этой информации, каждый владелец внедорожника сможет сделать правильный выбор, ориентируясь на информацию и свои финансы, и наполнить материал своего автомобиля, который действительно нужен Патриоту.

Вы все еще считаете, что диагностировать машину сложно?

Если вы читаете эти строки, значит, у вас есть интерес сделать что-то самостоятельно в машине и реально сэкономить, потому что вы уже знаете, что:

  • СТО ломают большие деньги на простую компьютерную диагностику
  • Чтобы узнать ошибка нужно обращаться к специалистам
  • В сервисах работают простые гаечные ключи, а хорошего специалиста нет

И конечно, вы устали выбрасывать деньги, и вам не нужно все время ходить на СТО, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любой машине и через обычный смартфон вы всегда будете найти проблему, оплатить ПРОВЕРКУ и сэкономить кучу денег! !!

Мы сами тестировали этот сканер на разных машинах, и он показал отличные результаты, теперь рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, публикуем здесь ссылку на официальный сайт Автосканера.

Как часто ломается ваш Патриот?

    Иногда что-то ломается, по мелочам 54%, 5271 голос

    Каждые выходные провожу в сервисе 14%, 1413 голосов

prohodimets.ru

Масло моторное ЗМЗ для двигателей 406, 405, 409.

Тема статьи — моторное масло ЗМЗ. На Яндексе в месяц несколько тысяч запросов на эту тему. А какие страстные форумы, они корриды)) Есть сторонники полусинтетики, есть приверженцы синтетики, есть крестоносцы, которые до последней капли души охраняют старую добрую минералку.У каждого своя правда. Постараюсь обобщить свои знания и опыт эксплуатации в данной теме применительно к данному семейству двигателей.

Выбор вязкости

Для начала посмотрим рекомендации производителя. Масло с вязкостью 10-40, 5-40, 0-40. Наверное, всем известно, что первая цифра косвенно указывает на «прокачиваемость» продукта при низких температурах. Обратите внимание на вторую цифру. Она везде одинаковая. Вязкость 5-30 нигде не указывается.Вкратце я попытаюсь объяснить почему.

Двигатели ЗМЗ очень плохо растачиваются. Так называемый «групповой путь». То есть из канала ствола было вынесено 100 блоков, поршни должны быть гарантированно в них стоять и двигатель должен работать. Это явление имеет педерастическое название на наших заводах — «гарантия сборки». Зазор в паре поршень-цилиндр должен составлять в среднем 6 акров (0,06 мм). Четыреста частей — это чистый зазор, а две или три сотни частей на час в цилиндре. Средний показатель для двигателей ЗМЗ — 10 соток.Были экземпляры до 15 соток. Почему я говорю? Как ни странно вязкость масла.

Легкие жидкие масла для данного двигателя могут быть просто фатальными. С такими зазорами он просто не останется в паре поршень-цилиндр. Поэтому завод рекомендовал масла этой вязкости. Завод просто застрахован.

Масло моторное ЗМЗ, выбор производителя

Уже много-много лет использую продукцию Эльф-Тотал. Причин несколько. Начиная с того, что они «чистые производители» и ничего не покупают на стороне, заканчивая работой в сети.То есть, если мне нужно уточнить детали для конкретной канистры, я могу сделать запрос, и мне пришлют «химический анализ» этой партии и ее движения на рынке. Также можно провести химический анализ добычи полезных ископаемых, чтобы по оставшимся продуктам можно было узнать об износе двигателя, достаточности интервала замены и других коммунальных услуг. Удовольствие не из дешевых, но приятно чувствовать за собой такую ​​техподдержку. Об этом я спрашивал у разных автолюбителей и сервисов, работающих с другими производителями.Ничего подобного не предлагается и близко.

Наша страна огромна, поэтому моторное масло ЗМЗ должно быть для каждой климатической зоны — своей вязкостью. Для средней полосы нашей необъятной Родины я предпочитаю вязкость нефти 10-40, для северных регионов 5-40, для «курортных мест» 0-40. Но будьте осторожны, мне часто присылали фотографии мокрых манжет коленчатого вала, поэтому перед использованием Macel 0-40 лучше сменить манжеты на что-то более фирменное, чем то, что установлено на заводе.

Конечно, можно очень долго говорить и хвалить на словах.Приведу конкретный пример. Приношу фотографию двигателя моего петербургского клиента, заливавшего масло Эльф 10-40, которое я привозю из Финляндии, с момента покупки машины. Пробег на данный момент 90 тыс км. Учтите, что нет ни единого налета лака и если масляную пленку смыть бензином, ГБЦ будет выглядеть почти как новая.


ГБЦ ЗМЗ 409 после 90 тыс км

Это фото я отправил производителю, то есть в Elf-Total. Сначала не было ответа, потом мне позвонили, поблагодарили и спросили: сколько человек у меня работает в компании.Поговорили, я забыл об этом, а через неделю мне прислали указанное количество брендовых комбинезонов. (Я бы знал, что никто не станет проверять, скажет, что 100 человек).

Масло моторное ЗМЗ. Маленькая хитрость

polytrafic oil 10w-40

Это мне подсказали сами сотрудники Elf. По очень простой американской классификации двигатели ЗМЗ относятся к категории легких грузовиков. То есть легкие грузовики, иными словами коммерческий транспорт. Значит, их можно заполнить коммерческой группой Аляски.Что это значит при переводе на русский язык? Масло предназначено для коммерческого транспорта с большим пробегом. Позволяет увеличить интервал от замены до замены. Эти масла имеют двойной пакет присадок. Недостаток только один: поскольку они используются в двигателях грузовиков, производитель выпускает их в канистрах по 20 литров. То есть этой канистры хватит на заливку в газель или патриот в 3 раза. Поэтому у людей возникает вопрос о хранении. В остальном это лучший вариант, который по цене за литр масла соответствует его характеристикам.Вязкость этого масла 10-40. Название продукта Polytrafic 10w-40. Этот продукт также имеет одобрения почти всех ведущих производителей грузовых автомобилей, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

zmz-fr.ru

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409, подбор масла и фильтра.

Выбор моторного масла для двигателя и масляного фильтра — дело индивидуальное, обычно каждый предпочитает какое-то масло, о котором хорошо слышал, которое пробовал или выбирал по совету других.

Завод выдает только общепринятые рекомендации по вязкости масла в зависимости от температуры окружающей среды, например SAE 5W-40 — от минус 25 до плюс 35 градусов Цельсия, SAE 10W-30 — от минус 20 до плюс 30 градусов. Цельсия, SAE 10W-40 — от минус 20 до плюс 35 градусов Цельсия и тому подобное.

Выбор моторного масла для двигателя ЗМЗ.

Классы моторных масел, рекомендованные автозаводом по стандартам API (США), для бензиновых двигателей ЗМЗ-409 — SG, SH, SJ, SL, а для дизельных двигателей ЗМЗ-5143 — CF-4 / SG или CF -4, это следует учитывать очень условно, поэтому категория API SG в целом признана недействительной, устаревшей, и на ней практически нет масла, а категория API SH является «условно действительной».

Действуют только API SJ с 1995 г. и API SL, представленные в 2001 г., но даже они постепенно заменяются API SM с 2004 г. То же самое и с маслами для дизельных двигателей. Например, полусинтетическое моторное масло ZIC A + 10W-40 уже следует API SM от 2004 года.

Так что вам просто нужно залить в двигатель качественные и проверенные современные моторные масла, в любом случае подходят все. , но желательно одно на постоянной основе. Хорошо зарекомендовали себя для двигателей УАЗ, по отзывам, полусинтетические моторные масла Shell Helix HX7, ZIC A +, Bizol.

Выбор масляного фильтра для двигателя ЗМЗ-409.

Фильтр масляный для бензина ЗМЗ-409 имеет каталожные номера 406.1012005-02, 409.1012005, 2101С-1012005-НК-2, 2105С-1012005-НК-2, для дизеля ЗМЗ-5143 соответственно — 406.1012005-02 и 2101С-1012005. -НК-2. Тем более что у него много подходящих аналогов. Можно брать в принципе любые, высотой не менее 90 мм. и диаметром 95-100 мм., который имеет повышенную грязеемкость и рассчитан на больший пробег до замены.

Фильтр должен быть оборудован фильтрующим элементом перепускного клапана. Использование фильтрующего элемента перепускного клапана снижает вероятность попадания сырой нефти в систему смазки при запуске холодного двигателя и при сильном загрязнении основного фильтрующего элемента.

Замена моторного масла и масляного фильтра ЗМЗ-409.

Раньше завод рекомендовал менять моторное масло каждые 10 000 км., А теперь планку подняли до 15 000 км. или через 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.Если УАЗ эксплуатируется в тяжелых условиях, рекомендуется сократить интервалы между заменами завода.

Масло сливается на прогретом двигателе, в этом случае оно имеет более низкую вязкость и хорошо течет. Для замены масла необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, открыть крышку маслозаливной горловины клапанной крышки и открутить сливную пробку масляного картера двигателя. Масло стекает не менее 10 минут.

После слива масла перед заворачиванием сливной пробки маслосборника необходимо проверить состояние его прокладки.Замените поврежденную прокладку на новую.

Одновременно с заменой масла необходимо заменить масляный фильтр. Перед установкой фильтра смажьте резиновую прокладку моторным маслом. Навинтите фильтр на фитинг, пока резиновое уплотнение фильтра не коснется поверхности термоклапана, а затем затяните вручную на 3/4 оборота. При замене масляного фильтра проверьте герметичность штуцера масляного фильтра и при необходимости подтяните.

Добавьте свежее масло до верхней отметки MAX на указателе уровня масла, установите крышку маслозаливной горловины на крышку клапана и затем запустите двигатель.Выключив лампу контрольной лампы аварийного давления масла, заглушите двигатель, убедитесь, что нет утечки масла из-под прокладки фильтра. Дайте маслу стечь в картер в течение 10 минут и еще раз проверьте уровень масла, при необходимости долейте. Количество масла от отметки MIN до отметки MAX составляет примерно 1 литр.

Смешивание различных моторных масел в двигателе ЗМЗ-409.

Завод категорически запрещает смешивание моторных масел разных марок и фирм, в этом случае нельзя гарантировать хорошие эксплуатационные свойства масляной смеси, так как они могут значительно ухудшиться из-за возможной несовместимости присадок, входящих в разные масла. .

При переходе на масло другой марки или другой фирмы промывка системы смазки двигателя ЗМЗ-409 с промывкой или заменой масел обязательна.

Для промывки системы смазки двигателя:

Слейте отработанное масло из картера прогретого двигателя, — залейте 2-4 мм специального промывочного или заменяющего масла. выше верхней отметки MAX индикатора уровня, — запустите двигатель и дайте ему поработать с минимальной частотой вращения коленчатого вала не менее 10 минут, — слейте специальное промывочное или сменное масло, — замените масляный фильтр, — залейте свежее масло,

Запустите двигатель, после выключения лампы аварийного давления масла заглушите двигатель и через 10 минут проверьте уровень масла, при необходимости долейте.

auto.kombat.com.ua

Renumax — уникальное средство для удаления царапин! Не тратьте деньги на перекраску! Теперь вы сами можете удалить любую царапину с кузова своего автомобиля всего за 5 секунд.

Революционный продукт японской компании Wilsson Silane Guard — это инновационное водоотталкивающее покрытие, придающее кузову автомобиля сияющий блеск на срок до 1 года.

Легенда отечественного автопрома внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях.Для обеспечения правильной работы двигателя используйте только высококачественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «придирчивость» к характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, что требует только качественного обслуживания. Детали ДВС и комплектующие автомобилей нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безотказную работу силовой установки и сделать ее надежной в течение всего периода эксплуатации.

Среди широкого ассортимента масел для внедорожников УАЗ наибольшей популярностью пользуется продукция международных компаний:

  • Castrol;
  • Shell Helix
  • ESSO;
  • Mobil
  • Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет достаточно дорогой. Но тогда мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ.В рекомендациях автопроизводителя указаны именно эти марки. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобилей.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках. Рекомендовано производителем при обслуживании силового агрегата УАЗ.

Преимущества
  • Повышает эффективность;
  • Снижает расход топлива;
  • Двигатель работает бесшумно;
  • Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
  • Не оказывает отрицательного воздействия на работу каталитического нейтрализатора.
UAZ MOTOR OIL 10W-40

Всесезонная моторная смазка, отличающаяся отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства. При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло для гарантийного обслуживания в автосервисе.

  • Повышает КПД;
  • на 3% снижает расход топлива;
  • Снижает уровень шума;
  • Электростанция легко запускается при минусовых температурах;
  • Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
  • Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких температурах, легко заводится даже в сильные морозы.

Смазочную жидкость можно использовать также при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт при проведении гарантийного обслуживания.

Преимущества
  • Повышает КПД силового агрегата;
  • Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
  • Снижает расход топлива;
  • Снижает количество вредных выбросов;
  • Заставляет двигатель работать бесшумно;
  • Двигатель легко заводится даже при минус 40;
  • Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при высоких нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь важную роль играет финансовая составляющая. Однако лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Car-Fix — набор для удаления автомобильных вмятин. Уникальная запатентованная форма скобы исключает дополнительные повреждения, а клей легко удаляется после удаления вмятин.

Ремкомплект лобового стекла специально разработан для самостоятельного ремонта трещин на лобовом стекле. Характерной особенностью этого клея является его потрясающе низкая вязкость, очень близкая к вязкости воды. Благодаря этому он легко заполняет трещину под действием капиллярных сил.

Легенда нашего отечественного автопрома внедорожник УАЗ всегда эксплуатируется только в очень тяжелых условиях. Для обеспечения правильной работы двигателя используйте только высококачественные смазочные материалы. Выбирая, какое масло лучше заливать в УАЗ Патриот, необходимо учитывать его «придирчивость» к характеристикам состава.

Виды масел

Обычно УАЗ Патриот комплектуется бензиновым силовым агрегатом ЗМЗ-409, что требует только качественного обслуживания. Детали ДВС и комплектующие автомобилей нуждаются в качественной смазочной жидкости, способной обеспечить безотказную работу силовой установки и сделать ее надежной в течение всего периода эксплуатации.

Среди широкого ассортимента масел для внедорожников УАЗ наибольшей популярностью пользуется продукция международных компаний:

  • Castrol;
  • Shell Helix
  • ESSO;
  • Mobil
  • Лукойл;

Конечно, стоимость такого масла, даже полусинтетического, будет достаточно дорогой.Но тогда мотор проработает долго и надежно.

Также существует несколько видов оригинальных моторных масел, созданных специально для автомобилей УАЗ. В рекомендациях автопроизводителя указаны именно эти марки. Их обычно используют при гарантийном обслуживании автомобилей.

UAZ MOTOR OIL PREMIUM 5W-40

Всесезонное универсальное масло, относящееся к премиум-классу. Он способен работать при разных температурах, надежно защищая двигатель от перегрева. Благодаря высокой износостойкости снижает износ деталей при высоких нагрузках.Рекомендовано производителем при обслуживании силового агрегата УАЗ.

Преимущества
  • Повышает эффективность;
  • Снижает расход топлива;
  • Двигатель работает бесшумно;
  • Автомобиль легко заводится в сильные морозы;
  • Не оказывает отрицательного воздействия на работу каталитического нейтрализатора.

UAZ MOTOR OIL 10W-40

Всесезонная моторная смазка, отличающаяся отличными эксплуатационными характеристиками. Он способен работать при любой температуре, сохраняя свои смазывающие свойства.При большой нагрузке надежно защищает детали двигателя от повышенного износа. Производитель рекомендует использовать масло для гарантийного обслуживания в автосервисе.

Преимущества
  • Повышает эффективность;
  • на 3% снижает расход топлива;
  • Снижает уровень шума;
  • Электростанция легко запускается при минусовых температурах;
  • Не влияет на работу каталитического нейтрализатора;
  • Надежно защищает двигатель при эксплуатации на дорогах России.

UAZ MOTOR OIL 0W40 — для Арктики

Специальное моторное масло, отличающееся от аналогов безупречными низкотемпературными свойствами. Двигатель получает надежную защиту при очень низких температурах, легко заводится даже в сильные морозы.

Смазочную жидкость можно использовать также при больших нагрузках на городских улицах. Производитель рекомендует использовать этот продукт при проведении гарантийного обслуживания.

Преимущества
  • Повышает КПД силового агрегата;
  • Защищает двигатель от повышенного износа при особо тяжелых условиях эксплуатации;
  • Снижает расход топлива;
  • Снижает количество вредных выбросов;
  • Заставляет двигатель работать бесшумно;
  • Двигатель легко заводится даже при минус 40;
  • Не влияет на работу коллектора.

Смазка отлично защищает двигатель при высоких нагрузках, а также при эксплуатации в российских условиях.

Каждый владелец УАЗ Патриот самостоятельно выбирает марку моторного масла для своего автомобиля. Конечно, здесь важную роль играет финансовая составляющая. Однако лучшим выбором будет масло, рекомендованное производителем автомобиля.

Мотор ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автопроме. Этой силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханка, Барс, Хантер, Симбир, Карго, а также Соболь и Газели.Серийное производство 409-го стартовало в 1996 году и продолжается до сих пор в виде бензиновых агрегатов объемом 2,3 и 2,7 литра разной мощности. ЗМЗ 409 отличается от предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноподшипниковой конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового конвертера. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают около 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько заливать — далее в статье.

За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году двигатель был немного доработан. Изменения коснулись системы распределительного вала — масло больше не загрязняется продуктами износа пластика на колодках натяжителя. Последние заменили на звездочки, и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка была разработана на базе 405-го мотора, она унаследовала все проблемы своего модельного ряда.Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. При этом ЗМЗ 409 отлично подходит для поездок по бездорожью и выдерживает любые перегрузки. Потребность в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч километров при условии правильного обслуживания. Важный момент — ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой значительные финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2,7 л.

  • Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
  • Типы масла (вязкость): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
  • Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 л.
  • Расход масла на 1000 км .: до 100 мл.

Для нормального функционирования автомобиля нужно знать, какое масло заливать в УАЗ Патриот. Несвоевременная замена или использование некачественных технических жидкостей становится основной причиной неисправностей и частых ремонтов автомобилей.

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом?

Смотря каким двигателем — бензиновым или дизельным — укомплектован автомобиль, какое моторное масло лучше заливать в двигатель УАЗ Патриот летом. Периодичность замены масла для дизельного и бензинового двигателя зависит от условий эксплуатации автомобиля.

Владельцы дизельных двигателей рекомендуют использовать моторное масло Mobil 1TM ESP 0W-40 и полностью синтетическое моторное масло Mobil 1TM 5W-50.Периодичность замены — каждые 10 000 км пробега.

Для бензинового двигателя подходит масло с уровнем вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40. Оптимальный вариант — синтетическое масло Mobil 1TM 0W-40. Производители УАЗ Патриот рекомендуют использовать масла с уровнем вязкости 10W-40, остальное зависит от бюджета автовладельца.

Какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот?

Прежде чем решить, какое масло лучше заливать в АКПП (АКПП) УАЗ Патриот, следует знать, что производитель изначально заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4), поэтому, если машина не на гарантии, она Рекомендуется использовать ZIC, так как у них могут возникнуть проблемы с гарантийным обслуживанием.Если автомобиль не на гарантии, то можно использовать любое трансмиссионное масло типа GL4.

Масло в коробке передач следует менять после первых 2 500 км пробега, а затем каждые 40 000 км пробега. Периодичность замены не зависит от наработки автомобиля.

Какое масло заливается в механику на заводе (официальном) зимой на УАЗ Патриот?

Тем, кто владеет автомобилем с механической коробкой передач, будет полезно узнать, какое масло заливают в механику на заводе (официальном) зимой на УАЗ Патриот.Как уже было сказано, производитель заливает масло ZIC G-FF 75W85 (GL4). В дальнейшем для механиков владелец может использовать SKG-F Top 75W-85, ZIC G-FF 75W-85, Hanval Incorporated SAE 75W 85 API GL-4.

Какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот?

Чтобы узнать, какое масло заливать в мосты УАЗ Патриот, нужно заглянуть в книгу по эксплуатации автомобиля, в которой четко указано, что масло в переднем и заднем мостах заменяется каждые 40000 км.

ЗМЗ-409: характеристики и ремонт

Ульяновский автомобильный завод wurket nau gear мэй ЗМЗ.Lêste aktyf leveret Ульяновские бензиновые моторы. Dizze motors binne fêstmakke op licht kommersjele auto ‘, benammen yn de «Gazelle». В этой статье вы найдете двигатель УАЗ ЗМЗ-409. Горит тонкий двигатель вентилятора. De lêzer wurdt presintearre motor kenmerk ZMZ-409, spesifikaasjes en funksjes fan ûnderhâld.

algemiene bekendheid

De Eightste macht tastel waard útbrocht yn ’96. Dit leauwe бензиновый двигатель, это означает, что он является надежным и надежным для использования в коммерческих целях.Faker as net útrist mei в моторе ЗМЗ-409 УАЗ «Патриот». Mar ek, dy motor — это «газель» и «соболь». Ульяновск — двигатель 409-го двигателя и «Симбир», находящийся в опфолгере fan de ferâldere 469-Уаза.

Motor lijen in lichte feroaring yn 2003. Sa no waard er beänderjen fan útstjit noarmen «Euro-3», только вентилятор в katalysator и в дополнительной системе nokkenas.

Hoe te sjen nei de ZMZ-409 spesifikaasjes

В качестве основы вентилятор и бескремонтный двигатель для номинального форсунки 405-го двигателя.Это новая модель в блоке цилиндров ferlykbere jitizeren. Syn hichte — это fergelykber mei это 405-м мотор. Lykwols, это ntwerp brûkt de opwurdearre коленчатый вал. Шапка ЗМЗ 409 в цвете meganyk mei ferhege snelheid. Так как это 405 метров и 86 мм, 409 мм и 94. Примечание, roeden bleau net feroare. У soad dielen binne útwikselber mei это 405-м мотор. Lykwols, se ha in ferlizzing fan Поршни oant 4 мм.

De holle ienheid, pallet en bijlagen bliuwe itselde.

Тепловентилятор ЗМЗ-409 характеристики:

  • Motor ferskillende ynjeksje systeem en macht-line skikking fan silinders.
  • система газораспределения wurdt oandreaun troch в приводе Кеттинга.
  • Yn de input fentyl 2 wurdt brûkt foar de silinder (маркировка ienheid hat 8V).
  • Блок де коп — алюминий.
  • Степень сжатия — 10 атмосфер.
  • Диаметр цилиндра — 95,5 миллиметра.
  • Doe’t de wurkje folume fan 2,7-литровый (te wêzen krekt, de 2693 cm³) мотор ntwikkelt fan 112 или 143 pk, ôfhinklik fan ‘e graad fan hold út all macht.
  • Koppel — вентилятор 210 или 230 Нм.

Двигатель установлен для сборки двигателя с октановым числом A92. Снаряженная масса Wyksa Engine sûnder в аппарате — 190 кг. Motor wurdt ôfsletten mei in fiif-faasje hânmjittich oerdracht.

fuel konsumpsje

Fuel konsumpsje wurdt net regele troch de fabrikant. En der binne foar de hân lizzende redenen. Ommers, dy motor wurde byinoar opteld; как auto ‘s en frachtweinen. Снт стажон УАЗ «Патриот» комбинированный фыцэ активный компонент мeastaл составляет 16 литров на кипячении и 18 лет на зиму.En yn it «loaf» en «Sobol», dit sifer составляет 15% heger.

oalje

Yn de motor systeem brûkt de kombinaasje-type dominatrix. Yn totaal binne der 7 lbrkt oalje. Lykwols, не покупаю allinne mooglik te fusearjen 6 литров. Oangeande it type oaljes, yn dizze motor kin brûkt wurde mei ferskate visidity produkten — út 5W-30 и 20W-40.

Fabrikant regelet floeiber ferfangende kear nei 8000 км. Эк Заволжский завод úttreksels sa’n параметр as de natuerlike oalje konsumpsje на километры вентилятора ienheid.Sa, 1 tûzen километр aktyf komponint dat net mear as 100 g (rûchwei sizze litter foar Topping up lettere ferfanger).

ресурс

Neffens de teoretyske gegevens fan de produksjesektor factory, de boarne Заволжский мотор ЗМЗ-409 составляет 150 тûзен километр. Yn de praktyk, de sifers binne hiel oars. Yn guon auto eigners motor brekt omleech nei 100 tûzen, wylst oaren reparaasje komt pas nei 180.

Hoe to forlingje it libben?

Ресурс De Earte Regel Fan tanimmende — op ‘e tiid ferfangen fan verbruiksartikelen.Loft en oalje фильтрует расстояние до 8000 километров. Как de auto wurdt brûkt yn в smoarch (stoffige) gebiet, это rekommandearre om te feroarjen de loft elemint yn 2 kear faker.

Tegearre vet of oalje filter feroarings. Regeljouwing hjir — 7 тодзэн. Км, выручка 10 тыс. Км. Ek betelje omtinken oan de kleur fan ‘e oalje. Periodyk kontrolearje it nivo, как и у natuerlike dominatrix soarch kin oprinne oant ien litre.

Ресурс кеттинга по времени составляет 80 тысяч километров.Дан де скииф бегинт те растягивается на публике в карактеристик лонд. Dit отрицательный эффект от wurking fan de kleppen en nokkenas.

As de motor wurdt brûkt op kommersjele cars, útsluten wurde overloads. Beskreaun моторная сетка graach swiere load.

ZMZ-409 hjoed

Gek genôch, mar dizze motor wurdt noch produsearre kommersjeel. No kin fûn wurde op in protte УАЗ модельлен:

  • «Охотник»;
  • «Буханка»;
  • «Патриот»;
  • «Галоп».

Автомобили ГАЗ Oangeande, современные «газельки» с двигателем «Cummins» UMP-4216 («Evotek» 2,7-литровый). ZMZ-409 является самым популярным стадионом в мире поклонников.

ZMZ-409 en syn falen

Yn mar in pear jier fan gebrûk, auto eigners hawwe идентифицируют в списке языков проблемы с вентилятором. Earst — это гидронатяжители кетен. Это меганык кин джем. Fanwege dit, de motor sil fereaskje serieuze reparaasjes. ZMZ-409 fanwege it ûntbrekken колебания вентилятора yn ‘e rûnte begin te lûd lokaasje gebiet.Это в результате находится в ferneatiging fan de «skuon» en skrikkeljierren te riden ien of mear tosken.

В проблеме весла — в сухожилиях из-за перегрева. Ek mei dizze auto eigners объединил в себе 405-метровый и 406-метровый мотор. Охлаждающая жидкость Fanwege Hokker циркулирует по всей поверхности термостата радиатора Ferstoppe. Ров для защиты от замерзания составляет 60 000 км от Elke 3 jier yn om te foar te kommen issues mei ynterne corrosie, en ek om hieltyd kontrolearje это systeem foar de oanwêzigens fan ‘e loft pockets.

Нет двигателя ЗМЗ-409. Technyske skaaimerken fan de motor, ha wy sjoen, en der kontakt makke — это mei de «natuerlike» olie konsumpsje. De fabrikant wit dit, mar gjin maatregels te pakken dat binne net nommen. Automobilisten sizze maslozhor ferstoppe yn it labyrint slinger mei rubberen buizen.

Это Антверпен является чистым технологическим. Как der in gat tusken, это лабиринт, plaat en it fentyl omslach oalje direkt giet út. часто ремонт мооглик есть? De oplossing — промазывание герметичных металлических плит.Масложора перманент это проблема нетто oplosse, mar kin ferminderjen syn konsumpsje fan 500 миллилитров или 8000.

Problemen mei elektroanika

Hiel faak issues mei wiring en Relais. Yn it lêste gefal, он giet om it feit dat de auto kin net begin oan alles. Под de kap leit это starterspakket estafette en de brânstof pomp. Beide kinne «терпит неудачу», en op ‘e beweging (auto kreamkes fanwege it opsizzen fan benzine foarrieden pomp). De oplossing — очистка контактов. Relay slút faak «op it gewicht».»Mar foar in lange tiid, dizze proseduere niet helpen.

konklúzje

Sa, мы получили этот вентилятор ZMZ-409. Motor net draaide revolúsjonêre. Это 405-я проблема с двигателем. Это произошло не с GAZ, а с его поклонником Macht ienheid.

Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо»: описание, характеристики и отзывы

Отечественный двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» является приемником классического аналога, получившего индекс 402. Новый двигатель чем-то напоминает шведский «Сааб», модель. Корпус агрегата выполнен из чугуна, распредвалы имеют верхнее расположение.Силовая установка включает в себя 16 клапанов, гидравлические компенсаторы. Такая конструкция позволяет избавить хозяина от частых регулировок клапана. ГРМ снабжен цепью, номинальный срок службы которой составляет не менее 100 тысяч километров. Несмотря на простоту конструкции, рассматриваемая установка намного «продвинута», чем ее предшественница. Мы изучим особенности устройства и отзывы пользователей о нем.

«ЗМЗ-406 Турбо»: характеристики

Ниже приведены параметры рассматриваемого двигателя:

  • Годы выпуска 1997-2008 гг.
  • Кормовая часть — инжектор / карбюратор.
  • Расположение цилиндров рядное.
  • Количество цилиндров и клапанов на каждом элементе — 4/4.
  • Ход поршня — 86 мм.
  • Компрессия — 9.3.
  • Объем двигателя 2286 куб. см.
  • Показатель мощности 145 лошадиных сил при 5200 об / мин.
  • Экологический стандарт — Евро-3.
  • Масса — 187 кг.
  • Расход топлива в смешанном режиме 13.5 литров на 100 км.
  • Номинальный ресурс агрегата 150 000 км пробега.
  • Установка
  • — «Волга» 3102/31029/3110, (Газель, Соболь).

Модификации

Введено в эксплуатацию несколько моделей двигателя ЗМЗ-406 Турбо:

  1. Карбюраторная модификация 406. 1. 10. Используется на «Газели», потребляет бензин АИ-76.
  2. Версия 406. 2. 10. Инжекторный мотор, устанавливаемый на «Газель» и «Волга».
  3. Модель 406. 3. 10. Применяется на «Газели» (АИ-92).

Основные неисправности

Двигатель «ЗМЗ-406 Турбо» чаще всего имеет следующие неисправности:

  • Гидравлические натяжители цепи привода ГРМ могут заклинивать. В связи с этим возникают посторонние шумы, колебания, дальнейшая деформация обуви, пока не разрушится вся цепь. В этом плане преимущество рассматриваемого двигателя состоит в том, что он не гнет клапана.
  • Перегрев силовой установки. Подобная проблема тоже не редкость. Как правило, такая поломка происходит из-за забитого радиатора или выхода из строя термостата.Первоначально рекомендуется проверить уровень охлаждающей жидкости и наличие воздушных пробок в системе.
  • Повышенный расход масла. Чаще всего данную проблему испытывает двигатель «ЗМЗ-406 Турбо КИТ» из-за износа сальников и маслоподъемников на клапанах. Также неисправность иногда возникает из-за того, что между пластиной и крышкой клапана образуется зазор, через который происходит утечка масла. Чтобы устранить проблему, достаточно снять крышку и нанести на поверхность герметик.

Прочие проблемы

Среди других часто встречающихся неисправностей двигателя ЗМЗ-406 Турбо можно отметить следующие:

  • Часто возникают сбои тяги из-за выхода из строя катушек зажигания.После замены этих элементов работа мотора восстанавливается мгновенно.
  • Детонация в силовом агрегате. Эта проблема возникает из-за износа гидравлических компенсаторов. По заявлению производителя, срок службы этих деталей составляет не менее 50 тысяч километров.
  • Износ поршневых пальцев, поршней и шатунных вкладышей, что также приводит к возникновению посторонних звуков в моторе.
  • Силовой агрегат проторчен. В этом случае следует проверить свечи, катушки и компрессию.
  • Происходит замирание блока питания. Чаще всего глохнет «ЗМЗ-406 Турбо» из-за обрыва провода, датчика коленвала или RXH.

Кроме того, неоднократно возникали сбои в работе сцепления «ЗМЗ-406 Турбо» и бензонасоса. В целом причины неисправностей типичны для всех отечественных двигателей, в том числе и плохое качество сборки. Тем не менее 406-я модель намного эффективнее и практичнее своего предшественника под номером 402. Справочно: на базе 406-го ЗМЗ разработаны двигатели 405-й и 409-й серий, объемом 2.7 литров.

Форсировка

Одним из вариантов увеличения мощности агрегата является атмосферный способ с установкой дополнительных валов. На входе установлен воздухозаборник холодного воздуха, ресивер увеличенного диаметра. Затем распиливают ГБЦ, дорабатывают отсеки сгорания, увеличивают размер каналов. На следующем этапе доработки двигателя ЗМЗ-406 Турбо устанавливаются облегченные Т-образные клапаны, пружины серии 21083 и новые валы, например от ОКБ 38/38.

Использовать штатную тракторную поршневую группу не имеет смысла. Покупают новые поршни кованые, коленвал облегченный. Узел сбалансирован. Прямоточный выхлоп устанавливается на трубу диаметром 63 мм. В результате мощность составит порядка 200 лошадиных сил, а характеристики силовой установки будут иметь ярко выраженную спортивную конфигурацию.

«ЗМЗ-406 Турбо»: тюнинг

Второй способ улучшения двигателя — установка наддува. Чтобы устройство нормально выдерживало высокое давление, необходимо установить усиленный поршневой блок.В остальном конструкция идентична преобразованиям, проведенным при атмосферной модернизации.

Установлена ​​турбина типа Garrett 28, соответствующий коллектор, обвязка, интеркулер, форсунки 630 см3, выхлоп на 76 мм, ДБП + ДТВ. Выходная мощность в итоге составит не менее 300 «лошадей». При желании можно поменять форсунки на конфигурацию 800 гц, что еще больше увеличит мощность двигателя, но такая система приведет к быстрому износу агрегата. Потребуется установка нового компрессора, например Eaton M90.Затем вам нужно его настроить. Как показывает практика, такая модернизация позволяет получить без сбоев мотор, тяга которого чувствуется снизу.

Конфигурация впускной системы

Данная операция с использованием нового ГРМ «ЗМЗ-406 Евро-2 Турбо» является одним из важнейших моментов, влияющих на параметры силовой установки. В рассматриваемой системе происходят волновые процессы, настроенные на определенный диапазон оборотов. В стандартной версии узел имеет неоднозначные характеристики.

К плюсам можно отнести короткий впускной тракт, рассчитанный на высокую текучесть. С другой стороны, входные отверстия на фильтре имеют довольно маленькое поперечное сечение. Сам фильтрующий элемент отличается высоким КПД и не требует замены на нулевой вариант, сложен в обслуживании и не имеет высокого КПД.

Для повышения производительности и заполнения цилиндров на высоких оборотах специалисты рекомендуют снимать стандартный корпус атмосферного фильтра.Решение этой проблемы проявляется в установке системы «холодного впуска». В месте установки фильтрующего элемента воздушного фильтра оборудуется замкнутый объем, чтобы воздушный поток шел исключительно извне. В этом поможет дополнительный раздел.

Как вариант, под капотом можно ничего не отделить, а воздухозаборник вывести под бампер. Однако в этом случае есть опасность получить гидроудар, при этом происходит небольшое снижение мощности двигателя.

Доработка ГБЦ

Эта операция сводится к полировке каналов, сглаживанию всех острых остатков в камере сгорания и в нижней части поршня. Для рассматриваемых моторов рекомендуется установка прокладки ГБЦ от агрегата 405.22 (Евро-3). Он сделан из прочного металла, более надежен и тонок. В результате это позволяет увеличить компрессию и экономичность двигателя.

Следующим этапом является установка распредвалов с увеличенным ходом клапана.Для штатной работы силовой установки в городских условиях специалисты советуют использовать пару валов типа 30/34.

Другие способы модернизации

Мотор также можно доработать, установив комплект ГРМ «ЗМЗ-406 Евро2 Турбо». Кроме того, коленчатый вал установлен с увеличенным ходом кривошипно-шатунного механизма. Это даст возможность увеличить рабочий объем до 2,5 литров. Кроме того, в новом коленчатом валу используются поршни с пальцем длиной 4 миллиметра. Он не должен выходить из плоскости блока и удариться о головку блока цилиндров.

Хороший вариант для силовых агрегатов Рассматриваемая модель — это использование поршней с тонкими кольцами. Они уменьшат динамические потери, что особенно важно для двигателей с поворотной платформой. В качестве альтернативы можно ослабить поршневую и шатунную группы, но это не окажет особого влияния на двигатели со скоростью до 7000 оборотов в минуту. Уменьшение массы маховика на таких образцах приводит к прерывистой работе, быстрому набору оборотов и столь же интенсивному падению.Это не очень удобно, особенно при передвижении по городу.

Отзывов

Как свидетельствуют отзывы пользователей, мотор «ЗМЗ-406» намного лучше своего предшественника по мощности и работе. Однако он не лишен недостатков. В связи с этим настраивают агрегат многие владельцы. О том, как это сделать, рассказывалось выше. Главное не переборщить с доработками, так как чрезмерные внесения не только увеличивают характеристики установки, но и приводят к быстрому износу.Здесь нужно грамотно сравнить полученный эффект и расчетный ресурс работы. Стоит отметить, что после модификации любого мотора требуется последующая настройка его системы управления. Помочь в настройке конкретного двигателя поможет программа Molt, оптимизирующая производительность каждого двигателя в зависимости от его особенностей.

p>

Страница не найдена | MIT

Перейти к содержанию ↓
  • Образование
  • Исследование
  • Инновации
  • Прием + помощь
  • Студенческая жизнь
  • Новости
  • Выпускников
  • О MIT
  • Подробнее ↓
    • Прием + помощь
    • Студенческая жизнь
    • Новости
    • Выпускников
    • О MIT
Меню ↓ Поиск Меню Ой, похоже, мы не смогли найти то, что вы искали!
Попробуйте поискать что-нибудь еще! Что вы ищете? Увидеть больше результатов

Предложения или отзывы?

.

Ваш электронный адрес не будет опубликован.