Высокие холостые обороты двигателя: причины Большие обороты на холостом ходу авео

Испытание должно проводиться в обычном режиме холостого хода и при высоких оборотах холостого хода.

1.3.2 Испытание проводится в соответствии со следующими требованиями: 1.3.2.1 при выключенном или включенном источнике энергии на скорости, соответствующей числу оборотов холостого хода двигателя, может быть вызван какой-либо отказ трансмиссии.

2.4.8 Число точек регулировки оборотов холостого хода

НАБЛЮДЕНИЕ ЗА СИСТЕМОЙ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБОРОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА

С целью установления взвешенного соотношения между техническими спецификациями транспортных средств и значениями скорости, при которых происходит переключение передач, были определены нормированные скоростные режимы работы двигателя в привязке к практически применимому диапазону значений для номинального числа оборотов двигателя и числа оборотов холостого хода.

2.3.5 По просьбе завода-изготовителя для типа транспортного средства, в случае которого число оборотов холостого хода двигателя может превышать число оборотов двигателя во время операций 5, 12 и 24 простого городского цикла, предшествующая операция может производиться с выключенным сцеплением.

Сейчас она работает на холостом ходу.

Использование более высоких оборотов двигателя допускается по соображениям сохранения управляемости и обеспечения осуществимости испытаний.

Факультативно допускается также начать испытание непосредственно после окончания фазы предварительной подготовки без глушения двигателя, когда двигатель будет работать в режиме холостого хода.

Скорость газов в зоне отбора проб должна составлять более 10 м/с, за исключением их скорости в режиме холостого хода.

Он завершается по окончании последнего периода холостого хода в первом загородном цикле, когда уровень зарядки аккумулятора становится минимальным в соответствии с определенным ниже критерием).

В режиме холостого хода автоматическая коробка передач остается на «ведущей» передаче, а к колесам прилагается тормозное усилие.

5.1.2.2 Испытание на торможение проводится с выключенным сцеплением, с двигателем, работающим на холостом ходу, и на транспортном средстве в груженом состоянии.

В режиме холостого хода автоматическая коробка передач остается на «ведущей» передаче, а к колесам прилагается тормозное усилие.

Если двигатель останавливается во время периода работы в режиме холостого хода, он должен быть немедленно снова запущен и испытание должно продолжиться.

4.1.2.7 Содержание моноксида углерода по объему в выхлопных газах на холостом ходу: в процентах

У нас есть эта… гоночная машина, и она на холостом ходу.

Тем не менее, мы должны задуматься, почему автомобиль из Феникса стоит на холостом ходу возле дома Рандома в Альбукерке.

Высокие холостые обороты на холодную (2000+) 7A-FE: решение проблемы

Здравствуйте! У меня такая проблема: высокие холостые обороты на холодную (2000+), при нагретом движке все норм (800/900). Чистил дроссельную заслонку, не помогло. Похоже, что идет подсос воздуха, но уже все облазил и проверил через что может идти, так и нашел. Подскажите, пожалуйста, может причина таких высоких оборотов кроется в чем-то другом? Очень надеюсь на вашу помощь. Жду ваших советов с нетерпением. Совсем забыл, двигатель 7A-FE Learn Burn.

Ответ эксперта

Во-первых, следует еще раз попробовать почистить дроссельную заслонку, прежде всего, байпассный канал. Возможно, вы уже регулировали дроссельную заслонку. Если при этом обороты были низкие, винтом регулировки упора дроссельной заслонки их увеличили таким образом, что на холодную они стали равными 2000 оборотов в минуту. При нагревании двигателя байпассный канал перекрывается клапаном регулировки холостого хода полностью, уменьшая обороты до требуемого уровня. Необходимо еще раз промыть байпассный (обходной) канал дроссельной заслонки с помощью спецсредств. Также необходимо почистить клапан регулировки ХХ. Для промывки хорошо подходит средство для чистки карбюраторов. После этого необходимо уменьшить холостые обороты винтом регулировки упора дроссельной заслонки (очевидно, они были искусственно увеличены ранее).

В 7A-FE Learn Burn холостой ход регулируется электроникой, поэтому возможный подсос воздуха должен автоматически компенсироваться клапаном регулировки ХХ. Но если подсос идет в месте прокладки впускного коллектора, такой подсос электронным регулированием не компенсируешь. По мере прогрева двигателя геометрические размеры впускного коллектора увеличиваются, и подсос уменьшается, что приводит к автоматическому уменьшению оборотов, как в вашем случае.

Наличие нештатного подсоса на СТО обычно проверяют с помощью дым-машины. В гаражных условиях это можно сделать с помощью папиросы «Беломор» и курящего друга плотной комплекции. Нужно снять воздушный патрубок, и попросить друга с усилием выдохнуть в него дым папиросы. Эту операцию лучше делать в темное время суток с подсветкой фонариком. Тонкая струйка дыма, идущая из места подсоса, будет видна лучше.

Explorer 1 — Высокие холостые обороты двигателя от 1500 и более

машинист, Теория про бензомотор работающий на парах масла и разнос улыбнула… — да всегда пожалуйста. Лишь бы Вам было хорошо. Впрочем, на авторство теорий я не претендую, а Вам следовало бы их иногда поискать и почитать: «В большинстве транспортных средств вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе газы прорываются через зазоры между стенками цилиндра и поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов растёт и количество масляного тумана, захватываемого из картера, и образуется положительная обратная связь. Такой разнос двигателя тем опаснее, так как количество подхватываемого масляного тумана оказывается достаточным для работы вообще без подачи топлива и обороты растут бесконтрольно»… Кажется, именно Вы в не столь давнем своём посте советовали одному из форумчан открыть крышку маслозаливной горловины и ГЛЯНУТЬ…? Разве не Вы?! Глянуть, понюхать… а заодно и понять, что выделяемые пары (дымок ) и есть те самые масляные пары. Пока ещё мелкодисперсные. Не верите? Ну подержите над открытой горловиной зеркало. По степени запотевания жирной фракцией грамотный моторист определяет уровень износа маслосъёмных колец и колпачков. ГРАМОТНЫЙ МОТОРИСТ, повторяю, у которого секретов больше, чем у большинства любителей — часов жизни. Вот и гляньте на досуге. Только гляньте правильно. Сорри, камрады, — теорию двигателя создавал не я. И теория о том, что в разнос идут только дизеля, так же неверна, как теория о том, что размерами члена можно жутко напугать рожавшую бабу. Да, это бывает реже, в разы. Но — бывает. Ищите и обрящете. И если дизеля кончают свой век в основном стоя, методом «кулака дружбы», то бензиновые — быстро-быстро и прямо на полном ходу. В виде мчащегося огненного факела. С последующими столь же быстрыми и куда большими разрушительными последствиями для авто в целом и для водителя. И насрать тогда — выключили вы зажигание на бензиновой пороховой бочке, или нет. Есть после этого доступ воздуха, как на молотящем без искры дизеле, или нет. В случае с бензомотором всё происходит за пару сотен тактов максимум. Пара секунд — и вы имеете все шансы лично предстать перед Господом. Посмотрите гонки болидов. Катастрофы с полным сгоранием авто за секунды столь же часты, как и простые аварии. Там эти случаи — как раз таки из этого разряда. Или Вы всерьёз считаете, что моторы загораются от трущихся шин? Могу познакомить с парой пилотов Формулы, — имею таких в знакомцах. И с конструкторами двигателей. Ну а если Вам, Машинист, не известно о свойствах некоторых веществ взрываться или воспламеняться без доступа воздуха, то могу познакомить Вас лично с теорией взрыва, бризантности, окисляемости (а бензин для моторного масла и содержащихся в нём магния, цинка и фосфора — натуральный страшный прямой окислитель, ибо на основе такой смеси делают Напалм-В, имеющий температуру горения 1500 — 1700 градусов и не тушимый водою), точки воспламенения, с теорией передачи энергии каления и так далее, то могу исправить и этот недочёт. Более того, я устрою для Вас лично пару «рекламных» взрывов из самого мыслимого и немыслимого сочетания веществ, так и быть. От сахара и цемента до пудры, которой бабы мажут рожу и до жидкого мыла. Боюсь выказать неуважение, но так вышло, что я, видимо, больше забыл, чем большинство здесь узнает когда-либо. При наличии окислителя воспламеняемое в-во способно и гореть, и тем более взрываться в условиях повышенного давления. Даже сильнее, чем при открытом и прямом доступе воздуха. В том же блоке ДВС. Или у Вас, к примеру, в двигателе — абсолютный вакуум? Думаю, в Армии Вы служили (именно в Советской), и принцип работы гранаты помнить должны. И уметь верно проводить аналоги БЕНЗИНОВОГО двигателя именно с гранатой. Так что, уж без обид, улыбайтесь-ка Вы лучше в сторону от меня, — кудысь туда, где над этими теориями работали институты машиностроения. В том числе и над теми ДВС, на которых вы (народ) сейчас возите свои задницы. Ещё во времена царя Гороха. И которые машин при этом угробили больше, чем Вы за свою жизнь съели хлеба. И фактор постоянного наличия высоких оборотов на ЛЮБОМ автомобиле следует рассматривать не только с точки зрения безобидности явления на бензиновом ДВС. Бережёного Бог бережёт. И ничего нельзя исключать. Особенно в первую очередь тем Петрушкам, которые в силу охереной изношенности ЦПГ постоянно норовят залить в машину масла вёдрами, да побольше, «про запас», видимо. Есть прекрасное определение Энштейна: «Неверие — это клеймо дураков». По стилю выражения Ваших советов я вижу, — Вы не профан, однако мне очень не хочется думать, что здесь присутствует некое число недалёких людей, основной опыт которых вот так вот и возник, — из слов и выводов соседа Васьки. У которого «тожа так было». И которые, опираясь только на Ваш опыт, на всю свою жизнь запомнят именно ВАШИ выводы. Чтобы жить именно с Вашими заблуждениями дальше. Пусть они лучше заимеют свои, или пусть читают теорию, чтобы меньше было вопросов. Или все здесь уже и так настолько поумнели, что теперь могут указывать и институтам машиностроения? Хм. .. Забавно… Тогда становится понятным, откуда тут, на этом форуме (как и на всех прочих) столько глупых и постоянно повторяющихся вопросов от знатоков друг другу по принципу:»Вань, колотушку не видел?» По самым пустяковым вещам… И так мало ответов от тех самых «главных специалистов»… Насколько можно судить по любому из форумов, претендующие на звание УМНЫХ обычно отмалчиваются. До тех пор, пока решение проблемы несчастный вопрошавший не найдёт сам. И вот когда он радостно завопит: «Эврика!»… О, ну тут они вылезут с самодовольным видом подтвердить правоту искавшего))) А до того упорно молчат)) Хотя бы по той простой причине, что по-настоящему их опыт и знания недостаточны для КОНКРЕТНОГО совета. Или не предполагает больше одной-двух теорий по поводу проблемы, решение которой, возможно, потребует проверки пары десятков параметров. И дают в основном на форуме весьма мудрые советы: Тебе, Вася, к мастерам (к ОД, диагносту, электрику, механику) надо. Такая вот «помощь сионских мудрецов», как правило. И мусолят темы до усёру. А когда кто-то пытается дать наиболее полный обзор проблемы, — ну, тут всегда выползают «гуру» и «Гендольфы» сайта… Чтобы без подробного обоснования претензий на свои выкрики «МЫ ПРОТИВ!» просто обосрать то, что идёт против их веры в собственную исключительность. Впечатление такое, словно попал в ревностно относящийся к любви султана гарем))) Есть тут и здравые, видел, говорил с ними… Однако это …Их так мало, — они как балерины среди канибаллов, — призрак, не больше. Мля…Куда я попал, где мои вещи?!

Возможные причины слишком высокой скорости холостого хода вашего автомобиля

Если кажется, что ваша машина на холостом ходу разгоняется до более высоких, чем обычно, оборотов, это не обязательно проблема. Если эта проблема возникает при холодном двигателе, это может быть частью конструкции двигателя. Некоторые автомобили, особенно старые автомобили с карбюраторами, рассчитаны на работу со скоростью 1200 об / мин или около того, пока они не нагреются. А в современных автомобилях, если вы используете несколько аксессуаров, таких как кондиционер или обогреватель, бортовой компьютер двигателя может указывать ему работать на более высоких оборотах, чтобы обеспечить необходимую мощность.

Но если ускоренный холостой ход сохраняется даже после полного прогрева двигателя, это, вероятно, указывает на настоящую проблему.

Устранение неполадок при быстром простое

Первый шаг — определить, хранятся ли какие-либо диагностические коды неисправностей в PCM (модуле управления трансмиссией). Если да, это послужит хорошей отправной точкой для устранения неполадок. Некоторые сетевые магазины автозапчастей бесплатно считывают ваши коды — все, что вам нужно сделать, это спросить. Когда вы найдете эти коды, вы сможете проследить их возможные причины или проконсультироваться с механиком для дальнейшей интерпретации.Если

Если PCM не предлагает никаких подсказок, лучше всего начать поиск проблем с клапана регулировки холостого хода / перепускного воздушного клапана (IACV / BAC). Вы можете попробовать очистить его и посмотреть, улучшит ли это вашу скорость холостого хода. Очистка корпуса дроссельной заслонки также может вылечить высокие обороты холостого хода.

Возможные причины высоких оборотов холостого хода

Есть много возможностей, когда ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро. Вот несколько распространенных, которые помогут вам разобраться в корне проблемы.

• В автомобилях с карбюраторами может быть виноват неисправный ускорительный насос или силовая цепь.
• Двигатель может перегреваться, и системе охлаждения требуется ремонт.
• Регулятор давления топлива может работать при слишком низком давлении, и, возможно, его необходимо заменить.
• Возможно, требуется настройка угла опережения зажигания.
• Проблемы с зажиганием, возникающие из-за крышки распределителя, ротора, проводов зажигания или свечей зажигания, могут вызвать проблемы с высоким холостым ходом — необходимо проверить каждый из этих компонентов.
• Если компьютеризированная система управления двигателем неисправна, одним из симптомов может быть высокая частота вращения холостого хода.
• Причиной может быть утечка вакуума в любом из шлангов — проверьте их все на предмет утечек.
• Неисправный блок управления холостым ходом может вызвать проблему; может потребоваться его замена.
• Неисправный генератор может ускорить работу на холостом ходу; если да, замените его.

Для механика своими руками: Многие проблемы с высоким холостым ходом могут быть выявлены и устранены путем поиска и устранения неисправностей со стороны пациента.Однако другие решения лучше всего выполнять в сервисном центре.

Один совет — убедитесь, что вы проверяете работу двигателя на холостом ходу, когда кондиционер и дефростер находятся в положении ВЫКЛ. В некоторых автомобилях бортовой компьютер автоматически немного увеличивает обороты холостого хода, когда вспомогательное оборудование работает, и вы не получите истинного холостого хода, если они работают.

Высокие уровни холостого хода — Проверка и ремонт

О высоких уровнях холостого хода:

Высокий уровень холостого хода (или грубый холостой ход) возникает, когда двигатель слишком быстро набирает обороты, когда он находится в парковочном / нейтральном положении.Автомобиль может быть громче обычного, или вы можете почувствовать тряску (в более серьезных случаях).

Когда вы ставите автомобиль на стоянку или нейтраль, клапан управления холостым ходом двигателя поддерживает определенную скорость холостого хода, позволяя автомобилю расходовать минимальное количество топлива двигателем. Если этот регулирующий клапан холостого хода не может правильно работать, ваша скорость холостого хода значительно увеличится (или уменьшится).

Как определить высокие уровни холостого хода:

High RPM — Скорость холостого хода измеряется в оборотах в минуту (RPM).Для большинства автомобилей с двигателями объемом 2 литра и ниже стандартная частота вращения холостого хода должна составлять около 750 об / мин (при прогретом двигателе). Если частота вращения вашего автомобиля выше 900 при прогретом двигателе на холостом ходу, вероятно, он использует слишком много топлива.

Общее правило: чем больше объем двигателя, тем ниже должна быть частота вращения двигателя на холостом ходу. Например, двигатель объемом 1 литр (1000 куб. См) может иметь нормальную скорость холостого хода в прогретом состоянии 850 об / мин. В то время как двигатель V8 объемом 5 л (5000 куб.см) может иметь предупреждающие обороты холостого хода 550 об / мин. Поэтому вы должны знать объем вашего двигателя, прежде чем определять правильность оборотов прогретого двигателя.

Повышенный расход топлива — Вы можете обнаружить, что при вождении расходуется больше топлива, чем обычно, особенно если вы застряли в пробке и много работаете на холостом ходу. Это потому, что когда вы работаете на холостом ходу, двигатель автомобиля все еще использует топливо.

Громкий двигатель — Более быстрый двигатель будет производить гораздо больше шума, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу. Иногда это сопровождается тряской.

Стук / рывки при включении передачи — если у вашего автомобиля автоматическая трансмиссия, она может лязгать, дергаться или стучать при включении привода / передачи, если двигатель работает на холостом ходу слишком быстро.

Причины высокого холостого хода

Высокий уровень холостого хода может указывать на несколько различных проблем. К ним относятся:

1. Неисправен регулирующий клапан холостого хода

Клапан управления холостым ходом обеспечивает работу двигателя на нужном уровне на холостом ходу. Со временем клапан или его цепь управления могут выйти из строя, в результате чего двигатель будет работать на высоких оборотах на холостом ходу.

2. Перегорел предохранитель

Клапан управления холостым ходом подключен к предохранителю. Если этот предохранитель перегорит, на клапан не будет подаваться питание, и он вообще не будет работать.

3. Неисправность ЭБУ или датчика

Если датчики посылают в компьютер неверные сигналы, в двигатель может быть добавлено избыточное количество топлива или воздуха. Это может привести к обогащению топливной смеси, что приведет к грубой работе двигателя на холостом ходу.

4. Утечка вакуума

В случае утечки вакуума в автомобиль попадет дополнительный кислород. Чтобы сохранить здоровый баланс топлива и кислорода, будет добавлено больше топлива, что приведет к громкому, грубому холостому ходу.

5. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

, если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя выходит из строя, то электронный блок управления двигателем (ЭБУ) может подумать, что двигатель еще холодный, и поддерживать высокие обороты двигателя, соответствующим образом управляя воздушным клапаном холостого хода.

6. Неисправность цепи обнаружения электрической нагрузки (ELD)

Схема определения электрической нагрузки предназначена для отправки сигнала в ЭБУ двигателя, когда в электрической системе автомобиля активируются дополнительные электрические нагрузки. Это связано с тем, что эти дополнительные электрические нагрузки забирают дополнительную энергию от генератора переменного тока двигателя, что может замедлить обороты двигателя. Чтобы компенсировать это падение оборотов холостого хода, схема определения электрической нагрузки сигнализирует ЭБУ двигателя об увеличении оборотов двигателя, изменяя настройки клапана управления воздухом холостого хода.Если схема определения электрической нагрузки выходит из строя, то сигнал в ЭБУ двигателя может заключаться в постоянном увеличении оборотов двигателя даже без увеличения электрической нагрузки, то есть обороты холостого хода двигателя при нагревании становятся слишком высокими.

Высокий или грубый холостой ход — Ремонт в Гамильтоне

Ваша машина работает на холостом ходу слишком быстро, грубо или громко? Если это так, возможно, возникла сложная проблема, которую необходимо исправить. В Grimmer Motors мы можем диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль, предотвращая продолжение проблемы холостого хода.Это предотвратит использование автомобилем излишка топлива / выбросов и создание громких шумов на холостом ходу.

Чтобы получить качественный ремонт и обслуживание автомобилей в Гамильтоне, свяжитесь с Grimmer Motors сегодня!

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Насколько велики обороты холостого хода холодного двигателя? — WHEELS.

Q Когда я запускаю свой Pontiac Bonneville SLE 2000 года выпуска после того, как он какое-то время простаивал, 3,8-литровый V6 без наддува работает на холостом ходу.

Это длится около пяти минут, пока холостой ход не успокоится настолько, чтобы трансмиссия переключилась на движение.Зимой это занимает еще больше времени.

Дилерский центр заменил несколько компонентов, но так и не смог решить проблему. Bonneville проехал около 132 000 км.

Есть предложения?

Терри Роуэн, Сент-Кэтринс

A Техник Петр Локун отвечает:

Высокая частота вращения холостого хода при холодном двигателе не является ненормальным.

Вопросы здесь: Не является ли холостой ход ненормально высоким? Двигатель работает на холостом ходу слишком долго?

Ваш технический специалист, отслеживающий фактическую и желаемую частоту вращения холостого хода с помощью диагностического прибора, может определить ответы.

Если эти значения находятся в пределах 100 об / мин, система контроля холостого хода выполняет свою работу, и состояние, в котором вы находитесь, может быть нормальным. Если значения стабильно больше 100 об / мин. Кроме того, может потребоваться внимание система контроля холостого хода.

В вашем Pontiac используется двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, когда дроссельная заслонка закрыта. Двигатель перемещает то, что называется иглой, в воздушный канал в корпусе дроссельной заслонки или из него, который регулирует скорость холостого хода двигателя.

Распространенные неисправности — дроссельная заслонка не закрывается полностью из-за неправильно отрегулированного троса дроссельной заслонки или чрезмерное количество нагара на дроссельной заслонке или корпусе дроссельной заслонки.

Избыток углерода в воздушном канале холостого хода или в электродвигателе регулировки холостого хода также может привести к неправильной скорости холостого хода.

Неисправный электродвигатель регулятора холостого хода или плохое или прерывистое соединение с электродвигателем — еще одна причина неправильного холостого хода. Наконец, виноваты утечки вакуума во впускной коллектор. Протекающая прокладка впускного коллектора, прокладка дроссельной заслонки или вакуумный шланг могут вызвать неправильную скорость холостого хода.

Q Какие выводы о состоянии двигателя механик может сделать после проверки выбросов?

Какие тесты мне нужно провести, чтобы определить механическое состояние двигателя — молодого, среднего возраста или крутого?

Я понимаю, что работающий двигатель — это сложная система и что нет прямой корреляции между числами тестов Drive Clean и конкретными сбоями.

Джо Урбасик, Маркхэм

A Техник Том Зеквельд, ответы:

Какие выводы о состоянии двигателя мы можем сделать по результатам проверки выбросов? Короткий ответ: немного.

Тем не менее, хороший отчет Drive Clean, в котором ваш автомобиль проезжает с большим отрывом, действительно обеспечивает комфорт.

Узкий проход может указывать на предельное оборудование для контроля выбросов и / или предельный двигатель. Есть исключения: у некоторых моделей есть двигатели, выбросы которых обычно близки к допустимому уровню.

Системы управления двигателем часто достаточно эффективны, чтобы удерживать выбросы в приемлемом диапазоне на предельном двигателе. Это верно для большинства транспортных средств с OBD 2 (этап бортовой диагностики 2), включая все легковые автомобили 1996 года выпуска и новее.

Что касается определения механического состояния двигателя, ну, если он не сжигает много масла, не издает неприятных шумов, хорошо запускается в холодную погоду и система управления не делает больших корректировок топлива, это нормально.

Если есть сомнения, соответствующие тесты в порядке приоритета следующие:

• Проверить на чрезмерное давление в картере, несмотря на исправную работу системы принудительной вентиляции картера.

• Выполните тест на сжатие.

• Проведите испытание давления масла. Невыполнение любого из этих испытаний является признаком механического износа двигателя.

  Q Что могло вызвать полный отказ заднего тормоза на моем Ford Windstar Sport 2003 года выпуска? Он имеет 3,8-литровый V6.

  Обслуживание заднего тормоза было произведено на 57 767 км в апреле прошлого года в местном представительстве Ford. В июле, спустя 4627 км, я проехал 800 км до Нью-Джерси.

  На следующее утро мой фургон не двинулся с места. Когда я попытался сдать назад, задние тормоза издали визг.

  Windstar нужно было погрузить на грузовик с платформой и доставить к дилеру Ford в Нью-Джерси.

  На снятие заедающих задних тормозов ушло больше часа.

  Слесарь заменил задние барабаны и колодки, установил новое оборудование.

  В моей квитанции за работы написано: «Тормоза были перерегулированы». Позже менеджер по обслуживанию в Торонто сказал, что это невозможно.

  Как вы думаете?

  ---

  Роли Антонио, Скарборо

  ---

  A Техник Дэвид Герсон, ответы:

  Диагностика чрезмерной регулировки кажется возможной.

  Почему это привело к отказу только на таком расстоянии, остается загадкой.

  Чрезмерная регулировка задних башмаков механически тормозит, перегревая систему.

  Педаль тормоза может выйти из строя из-за чрезмерного нагрева гидравлической жидкости.

  Если бы это было с вашим Windstar, то ваша проблема, скорее всего, обнаружилась бы вскоре после завершения работы, возможно, по дороге домой после того, как забрали фургон в представительстве.

  Две возможности могут содержать ключ к разгадке тайны.

  Стояночный тормоз мог быть задействован во время первоначального торможения, когда тормозные барабаны были сняты с фургона во время первоначальной проверки.

  Автоматический саморегулирующийся рычаг ручного тормоза затем перетягивает тросы стояночного тормоза, так как задние тормоза чрезмерно растягиваются. В этом состоянии нет барабанов, ограничивающих движение.

  Если техник не замечает это состояние и регулирует обувь как обычно, все в порядке.

  Многие водители обычно не используют стояночный тормоз, хотя должны, поэтому такая ошибка может остаться незамеченной до тех пор, пока не потребуется следующая тормозная операция.

  Ваш фургон оборудован саморегулирующимся стояночным тормозом с храповым механизмом.

  В тот момент, когда вы начинаете его использовать, начинается чрезмерная регулировка задних тормозов. Результат — это то, что вы испытали.

  Другая возможность, которая часто вызывает именно такую ​​проблему, заключается в том, что вы случайно ехали с частично задействованным стояночным тормозом, что привело к такому же результату.

  ---

  Техники сервисного центра Том Зеквелд и Дэвид Герсон — независимые операторы гаража; Тони Прочило и Питер Локун — инструкторы по автомобилестроению в Сентенниал-Колледже в Скарборо. Присылайте вопросы по адресу [email protected]. Укажите марку, модель, год выпуска, двигатель, км, ваше полное имя и адрес.

  Письма редактируются. Объем письма предотвращает личные ответы.

причин высокого холостого хода после очистки корпуса дроссельной заслонки

Как семейный кот, мурлыканье вашего двигателя на холостом ходу — знакомый и успокаивающий звук.Когда эти звуки становятся слишком высокими и тревожными, мы тоже наполняемся тревогой и хотим знать, что не так. Когда вы только что потратили время и деньги на обслуживание своего автомобиля, вам нужны ответы, и вы хотите их быстро.

У нас есть они для вас. Вот причины, по которым ваш автомобиль может работать слишком высоко на холостом ходу после очистки дроссельной заслонки .

Регулировка компьютера

Корпус дроссельной заслонки представляет собой герметичную систему, которая помогает регулировать количество топливно-воздушной смеси в вашем двигателе. Когда вы разбираете его и чистите, происходит физический сброс системы, а это означает, что компьютер вашего автомобиля должен откалибровать заново, как если бы вы установили совершенно новый корпус дроссельной заслонки. Это приводит к добавлению дополнительного топлива в систему, повышая обороты холостого хода до .

Вот небольшой трюк, с помощью которого вы можете помочь компьютеру вашего автомобиля быстро откалибровать его.

1. Включите двигатель и подождите две-три минуты, пока не снизятся холостые обороты.
2. Включите кондиционер при высокой мощности вентилятора примерно на три минуты.

Это должно дать вашему компьютеру представление об общих параметрах дроссельной заслонки при вождении… например, для определения скорости для вашего компьютера и дроссельной заслонки. Если это не то, что вызывает высокие обороты холостого хода, возможно, ваш дроссель не был очищен должным образом.

Не очищено должным образом

На YouTube есть миллиарды видеороликов «Сделай сам» , которые воспитали новое поколение автовладельцев, которые не боятся самостоятельно пробовать себя в ремонте. Однако не все видеоролики охватывают все важные детали, и на самом деле есть некоторые вещи, которым вы должны научиться на собственном опыте.Если вы пытались почистить дроссельную заслонку самостоятельно или у кого-то, кто не был обучен специалистом, все еще может быть мусор в отверстии дроссельной заслонки . Это, в свою очередь, может привести к тому, что ваша пластина будет двигаться хаотично, а не плавно.

В этом случае корпус дроссельной заслонки необходимо снова снять и полностью очистить как переднюю, так и заднюю часть отверстия дроссельной заслонки. После переустановки компьютеру потребуется время, чтобы перенастроить и откалибровать. Вы можете ускорить этот период времени с помощью упражнения, описанного выше.

Если корпус дроссельной заслонки выглядит довольно чистым, когда вы его снимаете, не вставляйте его сразу же. Есть еще один компонент, который нужно проверить.

Воздушный клапан

Регулирующий воздушный клапан холостого хода сложно чистить, не снимая его с корпуса дроссельной заслонки вашего автомобиля. При стандартной очистке он может быть частично очищен, но в нем все равно может остаться мусор. Чтобы убедиться, что дроссельная заслонка тщательно очищена, снимите регулирующий воздушный клапан и пластину и очистите их по отдельности.Это должно позволить вашей дроссельной заслонке работать более эффективно.

Если вы испробовали все эти стратегии, а ваша машина все еще работает на холостом ходу слишком высоко, есть еще одна возможность.

Повреждение датчика дроссельной заслонки

Датчики дроссельной заслонки могли быть повреждены, когда вы или ваш механик чистили двигатель . Возможно, повреждение могло быть вызвано и другими причинами, но если вы заметили изменение сразу после очистки, есть большая вероятность, что датчики были повреждены в этом процессе.Это может произойти, если тарелку открывать и закрывать многократно и быстро. Вам понадобится компьютерный диагностический прибор для проверки активности и положения дроссельной заслонки, чтобы определить вид повреждения и то, какие замены могут потребоваться для устранения проблемы с высоким холостым ходом.

Опасности для самостоятельной работы

Если у вас нет инструментов и обучения для выполнения такого рода операций по техническому обслуживанию

Pro Car Mechanics уже много лет обслуживает районы Gardena , Glendale , Long Beach , Anaheim и Los Angeles, CA и имеет отличную репутацию за качественное обслуживание по ценам ниже местных. дилеры.Наши магазины обеспечивают чистую среду, чтобы работа была сделана правильно с первого раза, предотвращая попадание нежелательных веществ в вашу машину, в отличие от проблем, с которыми вы можете столкнуться, пытаясь поработать на своей машине на подъездной дорожке дома. Приходите и проконсультируйтесь со специалистами Pro Car Mechanics .

Следите за нами и ставьте лайки:

Откат на холостом ходу | Плюсы обслуживания автомобилей

Быстрое изучение управления частотой вращения холостого хода и одно хорошее решение проблемы, которая любит вращаться бумерангом.

Помните, как некоторые люди жаловались на слишком высокие холодные настройки на холостом ходу? Некоторые люди даже не заметили бы проблемы, если бы не было тахометра.

Для некоторых клиентов положение стало еще хуже в первые дни внедрения впрыска топлива. Один покупатель неоднократно жаловался, что его 2,3-литровый Ranger 1986 года слишком быстро работал на холостом ходу после утреннего старта. Мы не могли заставить его понять, что решение принимает контроллер двигателя, и не могли внести какие-либо корректировки, чтобы его изменить.Однажды он вернулся с широкой улыбкой на лице и сказал мне, что снял свой клапан управления воздухом холостого хода, установил несколько тонких шайб на болты, так что они оказались зажаты между клапаном и прокладкой, и что его холодный быстрый- неработающая проблема исчезла.

Этот самодельщик дал двигателю достаточную утечку воздуха через прокладку IAC, так что двигатель работал на холостом ходу на скорости, которую Форд называет «зоной нечувствительности». Мертвая зона — это точка, в которой PCM переходит в режим, не использующий управление холостым ходом вообще, потому что двигатель уже работает на холостом ходу с целевой скоростью PCM или выше.

«Если Форд хочет использовать мою идею для решения своей проблемы, они могут заплатить мне за это», — сказал он мне. Я заверил его, что ни один автопроизводитель не заинтересуется модификацией, позволяющей забирать нефильтрованный воздух в двигатель, в остальном исправный. Мне всегда было интересно, сколько миль он выбрал из этого грузовика, прежде чем стер поршневые кольца.

Неактивные стратегии: что-то старое, что-то новое

В течение многих лет автопроизводители использовали вакуумные или электрические дроссельные заслонки для компенсации нагрузки двигателя на холостом ходу. И почти каждый автопроизводитель когда-то использовал эти старые приборные панели, чтобы поймать рычаг дроссельной заслонки, когда акселератор отпускается, чтобы позволить двигателю медленно вернуться на холостой ход. Без функции дашпота возможны частые остановки.

В первые дни компьютерного командного управления GM у большинства автомобилей GM был один из тех электрических двигателей управления холостым ходом, установленных на стороне карбюратора, взаимодействующего с рычагом дроссельной заслонки, но некоторые легковые автомобили GM были оснащены чисто механическим устройством, называемым холостым ходом Компенсатор нагрузки.Этот маленький предмет был настолько простым, что я удивился, почему он не прижился много лет назад.

Повышенные нагрузки на холостом ходу понижают вакуум в двигателе, что позволяет внутренней пружине выдвигать плунжер к рычагу дроссельной заслонки, при этом слегка открывая дроссельную заслонку, чтобы повысить скорость холостого хода. По мере увеличения скорости холостого хода увеличивается разрежение в коллекторе, которое, в свою очередь, действует против давления пружины, чтобы изменить направление открытия. Правильно отрегулированный компенсатор холостого хода автоматически определяет правильную скорость холостого хода, когда возникают и исчезают нагрузки кондиционера или усилителя рулевого управления.Ford использовал аналогичный элемент на карбюраторах Escort, пока в 1987 году карбюратор Escort не заменила электронная система центрального впрыска топлива. Mitsubishi применила на некоторых своих платформах электрический блок со встроенным датчиком положения двигателя. Некоторые японские автопроизводители в течение многих лет оставались убежденными в том, что технология парафиновых гранул по-прежнему остается лучшим средством контроля холостого хода при низких температурах.

Двигатели, переключатели и штифты

До тех пор, пока в середине 80-х годов не воцарился многоточечный впрыск топлива, в четырехцилиндровых двигателях V6 и Ford, оборудованных CFI, использовалась встроенная в Carter система регулирования холостого хода (ISC), аналогичная по работе старому внешнему двигателю контроля холостого хода типа GM.Как и GM ISC, устройство, построенное Картером, содержит изящный маленький двигатель постоянного тока и выдвижной плунжер, расположенный на переключателе слежения за холостым ходом, который открывается и закрывается, чтобы сообщить контроллеру двигателя, когда дроссель отпущен.

Всегда проверяйте непрерывность включения переключателей слежения за холостым ходом на этих устройствах Ford, когда вы преследуете странную проблему с холостым ходом или спотыкаетесь при опускании; этот вход очень важен для PCM для контроля топлива и времени.

Вы можете найти клеммы с помощью омметра.Переключатель отслеживания холостого хода должен иметь сопротивление менее 5 Ом без давления на кончик плунжера и отсутствие непрерывности при приложении небольшого давления. Эти блоки также действуют таким образом, что закрывают, а затем открывают дроссельную заслонку при выключении, чтобы управлять антидизелем и запуском без касания, удерживая дроссельную заслонку слегка открытой до запуска двигателя. Они также выполняют функцию приборной панели при резком отпускании дроссельной заслонки, повышают скорость холостого хода при добавлении нагрузки на кондиционер или усилитель руля и т. Д.

Начиная с 1985 года, Ford multipoint EFI использует клапан регулировки холостого хода (IAC), который позволяет воздуху обходить дроссельные заслонки. В отличие от шаговых двигателей, которые до сих пор используются GM и Chrysler, блоки Ford имеют только два вывода и одну обмотку. Эти блоки регулируют положение плунжера IAC с использованием процента рабочего цикла, считываемого как PID диагностического прибора.

Стратегии адаптивного обучения открыли совершенно новое измерение в мире управления частотой вращения холостого хода, не говоря уже об управлении топливом, времени переключения передач и множестве других операций, которые когда-то были чисто механическими.

Решения, решения

С другой стороны, некоторые клиенты, которые не владели своими автомобилями очень давно, могут жаловаться на повышенные обороты холостого хода во время маневров выбегом, особенно на автомобилях с ручным переключением передач. Некоторые Ford Escorts с механической трансмиссией имеют заметную стратегию переключения на холостом ходу, зависящую от скорости, но если покупатель не особо привередлив, он может не жаловаться на это.

Проблема в том, что когда покупатель это замечает, мало что можно сделать, чтобы это изменить, особенно если стратегия встроена в PCM. Знакомство с продуктом помогает. Сравнение рассматриваемого автомобиля с аналогичным оборудованием полезно, но это не всегда возможно. Целесообразно собрать как можно больше информации о исправно работающих автомобилях, чтобы вы могли сравнить то, что, по вашему мнению, правильно на конкретном автомобиле, с тем, что клиент считает неправильным.

Проблема возникает, когда вам нужно определить, является ли то, что чувствует клиент, стратегией PCM или действительно существует проблема, которую необходимо решить. Опытный наркоман со сканирующим прибором знает, что проблемы со скоростью холостого хода могут быть вызваны сигналом датчика положения дроссельной заслонки, который отражает показания «P / T» или «Part Throttle» при отпускании педали акселератора. Помните старую функцию переключателя отслеживания холостого хода? PCM по-прежнему должен знать, когда вы отпустили дроссельную заслонку и когда вы ее нажали. Чтобы решить, где на самом деле находится закрытая дроссельная заслонка, большинство современных PCM считывают и сохраняют напряжение закрытого угла дроссельной заслонки в ОЗУ при включении зажигания, чтобы определить, когда дроссельная заслонка находится на холостом ходу. Вот почему так важно, чтобы покупатель не нажимал на педаль газа при запуске двигателя.

Одно хорошее исправление

Мы с моей группой видели несколько «Рейнджеров» с четырьмя цилиндрами 98–2000 годов с такими проблемами при выбеге на холостом ходу. Напряжение TPS будет зависать примерно на 0,07 вольт выше базового напряжения TP, вводя PCM в заблуждение, заставляя думать, что драйвер все еще удерживает дроссельную заслонку на холостом ходу. Когда скорость автомобиля снижается до нуля при отпускании дроссельной заслонки, процентное значение IAC будет уменьшаться, а частота вращения упадет почти до нормального значения, даже если PID режима TP по-прежнему будет считывать частичный дроссель (P / T), когда он должен показывать закрытый дроссель ( С / Т).Если возня с проводами датчика положения дроссельной заслонки снижает напряжение или изменяет режим, то, вероятно, у вас возникла проблема с подключением датчика. После защемления и скручивания проводов у датчика некоторое время может быть трудно воспроизвести проблему.

Причина плохого соединения не видна невооруженным глазом, даже если клемма удалена, но обычно она находится в том месте, где клемма обжимается вокруг медного провода. Ford выпустил TSB 98-26-8 с инструкциями по перепрошивке PCM, но эта попытка оказалась тщетной на всех автомобилях, на которых мы ее опробовали.

В январе 2000 года Ford выпустил TSB 00-03-05, в котором излагается процедура замены пигтейла датчика TP на Rangers и Taurus со сверхвысокой выходной мощностью (SHO) 98–2000. Хотя это жизнеспособный вариант, может показаться, что изгибы на новом пигтейле могут быть так же склонны к возникновению проблем в дальнейшем, как и оригинал. Это особенно важно потому, что Ford упаковывает новый пигтейл со стыковочными соединителями, что означает дополнительные соединения в каждом проводе.

Добросовестный водитель вождения всегда будет более склонен использовать припой и термоусадку, чем стыковые соединения или скотчлоки, особенно потому, что окисление и возникающее в результате падение напряжения могут нанести ущерб показаниям датчика.Если вы используете пигтейл Ford и прилагаемые к нему соединители для стыкового сращивания, обязательно нагрейте термоусадочную изоляционную втулку на стыковом сращивании и плотно прижмите ее к проводу, чтобы соединение было герметичным от воздуха и влаги.

Tempos, оснащенные измерителем массового расхода воздуха (с 92 по 94), имели аналогичную проблему с клеммами разъема датчика массового расхода воздуха; это были родственные симптомы, которые обычно варьировались от остановки до свечения MIL. Мы обнаружили, что пайка клеммных обжимов MAF оказалась простым, но необратимым ремонтом.Исправление Ford для терминалов Tempo MAF также включало косичку.

Если пигтейл датчика положения дроссельной заслонки недоступен, и если у вас есть навыки отсоединения клемм от корпуса разъема (для этого есть инструменты), попробуйте припаять обжим на каждом разъеме провода. Одно важное замечание — убедитесь, что разъем находится в вертикальном положении, иначе припой может продвинуться к рабочему концу терминала. Это может помешать окончанию снова подключиться к мужскому аналогу.Пайка обжимных разъемов постоянно ремонтировала каждые 1998–2000 четырехцилиндровые Ranger, с которыми мы сталкивались с этой проблемой.

Быстрый холостой ход в компьютере в спешке нагревает двигатель

Вопрос: У меня есть Cadillac Cimarron 1984 года выпуска, который механически аналогичен Chevrolet Cavalier. Когда я запускаю холодный двигатель, он работает на холостом ходу со скоростью 1200 оборотов в минуту и ​​быстро работает в течение трех или четырех минут. Я знаю, что это слишком быстро, но представители сервисной службы Cadillac сказали мне, что топливная система с электронным управлением настроена на такую ​​работу.Они утверждают, что потребуется другой компьютерный чип, чтобы автомобиль работал на более низкой скорости. Так ли это, и можете ли вы предложить какие-нибудь предложения по снижению холостого хода? —Дж.М.Г.

Ответ: Механики GM говорили правду. В автомобиле есть центральный компьютер, который настроен на работу двигателя со скоростью около 1200 об / мин. когда холодно, что намного быстрее, чем вы, вероятно, привыкли. Некоторые автомобили GM настроены на холостой ход при 1600 об / мин. когда холодно. Идея состоит в том, чтобы как можно быстрее прогреть двигатель, чтобы минимизировать выбросы.

Компьютер должен постоянно проверять температуру двигателя и холостой ход, и в течение 10 секунд он замедлит обороты, если двигатель прогреется до нужной температуры. Однако, если двигатель работает быстро более трех или четырех минут, это может быть немного долго. Иногда вы можете слегка нажать на педаль акселератора и заставить двигатель работать на холостом ходу, точно так же, как вы это делали с механической заслонкой.

И быстрый, и основной режим холостого хода контролируются центральным компьютером.Нет никакого «установочного винта», определяющего холостой ход, так что регулировать практически нечего. Единственный способ изменить скорость холостого хода или скорость прогрева — это перепрограммировать компьютер, для чего действительно потребуется компьютерный чип. Даже если бы такие чипы были доступны на рынке, было бы противозаконным вмешательство механика в выхлопную систему двигателя.

При компьютеризированном управлении автомобиль теоретически всегда будет работать на холостом ходу с надлежащей скоростью. Обратной стороной является то, что компьютер будет компенсировать потенциальные проблемы, увеличивая или уменьшая количество топлива, чтобы поддерживать скорость холостого хода на правильной настройке, тем самым потенциально маскируя другие проблемы.

Поскольку кажется, что автомобиль работает нормально, высокие обороты холостого хода — это раздражение, с которым вам, возможно, придется смириться.

В: Я купил Oldsmobile Cutlass Ciera девять месяцев назад. Около месяца назад я заметил запах горящего пластика и отвез машину к дилеру, который обнаружил, что пластиковый пакет для покупок прикрепился к выхлопной трубе. Мне дважды приходилось въезжать в машину, чтобы ее сняли, и мне сказали, что она в конечном итоге сгорит. Есть ли опасность в этих парах? Когда я включаю кондиционер, запах действительно сильный.—МЕНЯ.

A: В зависимости от химического состава пластмассы это может быть токсичный дым. Вы должны иметь возможность удалить его у дилера. В противном случае вам следует закрыть автомобильные форточки или окна на холостом ходу. Когда автомобиль находится в движении, это не должно быть проблемой, потому что пластик предположительно находится в задней части автомобиля, и пары следует уносить за автомобилем.

Mailbag

Недавнее письмо читателя с жалобой на выбег или проблему с дизельным двигателем в Mercedes Benz Turbo Diesel вызвало некоторые потенциально ценные предложения читателей. Один эксперт Mercedes предположил, что проблема связана с неисправностью вакуумной линии или вакуумного насоса; В Mercedes используется топливный насос, работающий от вакуума двигателя, а не электрический топливный насос. Это означает, что при выключении зажигания подача топлива не прекращается автоматически.

Описание повышенного холостого хода для LLY Duramax