Троит двигатель: «Троит двигатель»: как это проявляется? :: Авторазбор Екатеринбург

Троит двигатель: причины, методы устранения

Рассматриваем причины того, почему троит двигатель

Ситуации, когда троит двигатель, случаются неожиданно и предсказать такую неприятную ситуацию сложно. Выражается это в нестабильной работе – двигатель дергается, при этом могут плавать обороты, автомобиль неадекватно реагирует на нажатие педали газа. Троение мотора достаточно опасно, поскольку при этом топливо усваивается неравномерно, да и вообще все системы ДВС работают нестабильно. Длительная езда на троящем двигателе сопровождается большим расходом топлива и выходом из строя свечей (если причина была не в них). Устраняется такое поведение автомобиля только после комплексной диагностики, поскольку причин может быть много.

Видео:

Причин того, что коротит двигатель не так много. Как правило, они заключаются в неисправностях систем:

• зажигания,
• подачи топлива,
• датчиков.

Полезная информация:

Ремонт двигателя Сузуки

То же касается и ремонта – производится он в большинстве случаев не сложно, однако необходима грамотная диагностика. Кстати, не всегда вам светит замена какой-либо части ДВС. Например, катушки зажигания, подлежат ремонту. Если дело в них, то мы делаем запчасти на заказ. Обращайтесь к нашим специалистам и получите более подробную консультацию.

Почему троит двигатель

 Основная причина троения ДВС – плохие свечи зажигания

Разберемся в том, почему стреляет двигатель и при этом троит. Такое поведение характерно для автомобилей с нарушенной пропорциональной подачей топливной смеси. При переливе топлива оно не успевает воспламениться в камере сгорания и попадает в выхлопную трубу, где попросту детонирует. А сопровождает троением этого потому, что на такой смеси двигатель не может работать стабильно. Самая распространенная того, почему троит мотор – это неисправность одной или нескольких свечей зажигания, которые просто не подают искру.

Бронепровода, не передающие ток на свечи также могут быть причиной нестабильной работы ДВС

Но при этом троение двигателя может быть вызвано и неисправностью системы зажигания – катушки или бронепроводов. Катушка может терять искру и не выдавать ее на одну из свечей, в результате чего вы получаете не работающий цилиндр. Ну а высоковольтные провода могут отдавать разряд в подкапотное пространство или просто перестать его проводить. Результат тот же – одна из свечей не выдает искру и не воспламеняет смесь.

Неисправная катушка зажигания может приводить к тому, что двигатель будет работать неравномерно

Также причины того, что стреляет двигатель могут заключаться и в неправильной работе форсунок. Или же происходить из-за неверных сведений, получаемых ЭБУ от датчиков.

Троит двигатель – причины

Причины того, что троит двигатель, могут заключаться и в неправильной работе форсунок

Если автомобиль ведет себя неадекватно, необходимо срочно найти причину такого поведения. В том случае, когда стреляет в двигателе и автомобиль троит, обратите внимание на следующие возможные неисправности.

 

Возможная неисправность	Описание
Свечи зажигания	Если ДВС троит, в первую очередь проверяют свечи. Все зазоры должны быть выставлены правильно, свеча должна проводить ток.
Высоковольтные провода	Осмотрите провода на предмет трещин в обмотке, не должно быть никаких повреждений. Провода должны плотно садиться на свечи. Состояние разъемов должно быть соответственным.
Катушка зажигания	Заряд может уходить с катушки в результате трещины или других повреждений. Осмотрите ее – не проскакивает ли искра снаружи по корпусу катушки.
Форсунки или бензонасос	Диагностируются только после системы зажигания. Самостоятельно проверить можно только бензонасос. За диагностикой форсунок и замером давления в топливной рампе лучше обращаться к специалистам.
Датчики	Неисправность датчиков определяется разными способами, в зависимости от каждого конкретного элемента.

 

Обращайтесь, мы всегда продиагностируем и отремонтируем ваш двигатель качественно и с гарантией!

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Почему троит двигатель: причины и возможные решения

Для начала разберемся с терминологией, долгое время самыми популярными были четырехцилиндровые ДВС, и когда один цилиндр переставал работать то менялся звук работающего двигателя, поэтому эту ситуацию когда работает три из четырех цилиндров стали называть троением двигателя. Логически это не совсем верно, так как “троить” могут двигатели с любым количеством цилиндров. Проще всего заметить что двигатель начал троить по звуку его работы. он заметно отличается от звука нормально работающего двигателя, есть и другие признаки по которым можно определить что двигатель троит — нестабильные обороты на холостом ходу, повышенная вибрация с потерей мощности и увеличением расхода топлива.

Троить двигатель может по разным причинам, поэтому необходимо как можно быстрее отыскать причину, это позволит минимизировать затраты на ремонт.

Причины по которым двигатель троит

Возможны два случая в которых двигатель начинает троить — топливо не поступает в цилиндр или нет искры, причины этого бывают разнообразные и найти правильную бывает непросто даже опытному водителю. Перечислим основные:

• неправильно отрегулированная система зажигания;
• неисправность свечи зажигания;
• нарушение изоляции высоковольтных проводов;
• пробой или обрыв конденсатора;
• подсос воздуха во впускном коллекторе, усилителе тормозов;
• прогар поршня или клапана;
• сильный износ поршневых колец;
• неисправности механизма газораспределения;
• изношенные рокеры клапанов;
• пробой прокладки ГБЦ;
• износ маслосъемных колпачков;
• неправильная регулировка карбюратора или неисправность ЭБУ;
• недостаток воздуха из-за забитого воздушного фильтра;
• используются неверно подобранные свечи.

Как определить проблемный цилиндр?

Это достаточно просто, но необходимо соблюдать технику безопасности при работе с высоким напряжением, на работающем двигателе поочередно нужно отсоединять высоковольтные провода, если отключить работающий цилиндр это сразу станет заметно, при отключении неисправного цилиндра звук работающего двигателя не изменится.

Если двигатель троит из-за неверно отрегулированного зажигания то Вы должны услышать на малых оборотах характерные хлопки при которых двигатель как бы подпрыгивает, на высоких оборотах пропуск тактов становится незаметным, так же можно заметить рывки при прокручивании двигателя стартером, все это указывает на раннее зажигание.

Самой распространенной причиной троения двигателя является неисправная свеча зажигания, в этом случае чаще троит холодный двигатель, прогрев решает проблему или троение становится почти незаметным. После того как Вы нашли проблемный цилиндр, первым делом необходимо проверить состояние свечи зажигания. Обратите внимание на цвет изолятора у исправной свечи он будет белым или слегка коричневатым, следы нагара или масла указывают на переобогащенную смесь или заброс масла в цилиндр. Если изолятор исправен осмотрите корпус, на нем не должно быть трещин и сколов, черных полос или точек, их наличие указывает на неисправность свечи. Проверьте искрообразование, держите свечу на расстоянии 1-2 см от массы и включите стартер, между электродами должна проскакивать хорошо заметная искра синего цвета, если искры нет или она слабая, это говорит о неисправности системы зажигания или высоковольтных проводов.

Если пробит высоковольтный провод или конденсатор то непрогретый двигатель будет троить, самый простой способ определить это — понаблюдать за работой двигателя в полной темноте, на неисправность указывает искрение. Дополнительно можно проверить сопротивление высоковольтных проводов, в норме их сопротивление не превышает 20 кОМ и зависит от длины и будет разным у каждого из проводов. При визуальном осмотре на изоляции проводов не должно быть повреждений, на наконечниках — нагара или загрязнений.

На некоторых автомобиля установлен вакуумный усилитель тормозов, при его повреждении может происходит подсос воздуха в систему, что приводит к обеднению смеси и ухудшению ее воспламенения. Ухудшается ситуация тем что свеча заливается топливом и более не способна поджечь смесь, эта причина встречается не часто и трудно выявляется, так как место подсоса воздуха трудно обнаружить.

Для подсоса воздуха во впускном коллекторе характерно усиление троения при возрастании оборотов, как правило причина попадания воздуха в цилиндр в некачественном ремонте, неправильной сборке или из-за износа прокладки.

Троение из-за прогара клапана или поршня обнаружить можно с помощью измерения компрессии и разборки двигателя, проверку этой причины стоит оставить напоследок, встречается она нечасто и для диагностики требуется полная или частичная разборка двигателя в зависимости от конструкции. В этом случае двигатель троит постоянно, вне зависимости от температуры и количества оборотов.

Износ или деформация поршневых колец также бывает редкой причиной троения двигателя, для диагностики необходимо замерить компрессию, если после замера налить в цилиндр немного моторного масла и провести повторное измерение компрессии. Если она увеличится значит проблема обнаружена. Затягивать с ремонтом не стоит, проблемы с поршневыми кольцами могут привести к перегреву двигателя что потребует дорогостоящего ремонта.

Неправильная регулировка клапанов или износ рокеров приводит к тому что клапана открываются и закрываются несвоевременно либо не полностью. Помимо того что двигатель начинает троить, увеличивается образование нагара. Характерная особенность этой причины, после прогрева из-за уменьшения тепловых зазоров двигатель начинает работать нормально или троит совсем незначительно.

Забитый воздушный фильтр не способен пропустить через себя достаточное количество воздуха для образования качественной смеси, в результате она получается слишком обогащенной топливом, в этом случае троение усиливается при прогреве или под нагрузкой, когда потребность двигателя в воздухе возрастает.

Мы рекомендуем использовать

причины неисправностей, симптомы поломки и их устранение — Статьи

Многие владельцы авто сталкивались с ситуацией, когда двигатель троит при запуске. И тут уместен вопрос, почему именно троит, а не четверит или двоит? Ответ кроется в том, что ранее силовые агрегаты автотранспорта имели четыре цилиндра, а при поломке одного из них работали только оставшиеся три. В такой ситуации звучать мотор начинал иначе, а сама поломка ДВС получила собственное имя – троение.

Причины неисправности

Необходимо понимать, что если двигатель троит на холодную, то чаще всего его неправильная работа вызвана одной из таких проблем, как:

• в камеру сгорания не поступает топливная смесь;
• топливо нечем воспламенить.

В обоих случаях наблюдаются схожие симптомы.

Однако это далеко не все причины, по которым силовой агрегат авто троит, поскольку рассматриваемая проблема заключается в неисправности цилиндра не всегда. Так, сегодня транспортные средства агрегатируются дизельными и инжекторными моторами, оснащенными множеством датчиков, БУ и прочей электронной начинкой, повреждения которой способны спровоцировать аналогичный эффект.

По этой причине владельцам высокотехнологичных транспортных средств необходимо поручить поиск причин почему троит авто опытным специалистам СТО, что особенно актуально в отношении дорогих зарубежных автомобилей последних поколений.

Двигатель авто может троить не только на холодную, а различных режимах эксплуатации, что можно оценить по снижению мощности, которая падает на оборотах (включая холостые), в процессе разогрева агрегата и после этого. Момент, когда наблюдаются нарушения в работе силовой установки нужно отследить, и лишь затем определять причинно-следственные связи.

Нередко возникают ситуации, когда причины троения весьма банальны, вроде загрязнения воздушного фильтра.

Эксплуатация автотранспорта

Отвечая на вопрос, можно ли пользоваться автомобилем, когда по каким-либо причинам двигатель троит, скажем, что практиковать подобное специалисты не рекомендуют. В такие моменты имеет место повышенный расход горючего, который возрастает на 50-100 процентов, а топливная смесь, не сгоревшая в поврежденном цилиндре, вызывает неприятности вроде:

• разрушения катализатора;
• образования налета на датчиках;
• смешивания топлива со смазкой в картере;

В этот список следует добавить и загрязнение атмосферы выхлопными газами с повышенным содержанием вредных веществ.

Если эти аспекты вас не пугают, тогда отметим и факт того, что когда троит двигатель (инжектор или дизель) на коленвал, ЦПГ и блок ДВС приходятся повышенные нагрузки, увеличивающие степень износа деталей. Поэтому езда с подобной неисправностью может стать причиной серьезной поломки силового агрегата, требующей существенных финансовых расходов на восстановление его работоспособности.

Симптоматика поломки

Обычно водители узнают о рассматриваемых проблемах по характерному звучанию мотора, звуку выхлопа и возникающим вибрациям. К тому же, на приборной панели загорается индикатор «ЧекЭнджин».

Определить троение мотора также позволяют:

• нестабильные обороты на холостом ходу;
• падение мощностных показателей;
• увеличенный расход горючего;
• вибрации кузова и/или блока ДВС.

Тут нужно учитывать, что подобная симптоматика способна указать и на иные неисправности, а потому нужен комплексный подход к выявлению причины.

Устранение поломки

Зная главные причины, вызывающие проблемы с цилиндром, а также признаки троения силового агрегата, рассмотрим варианты решения проблем.

Выставление момента зажигания

Если данная характеристика установлена некорректно и поэтому отказал один из цилиндров, тогда можно заметить, что работающий двигатель немного подпрыгивает, а каждый прыжок сопровождается характерным хлопком.

Диагностировать рассматриваемую поломку необходимо лишь на малых оборотах, поскольку в ином режиме работа мотора стабилизируется, что не позволяет заметить пропуск такта одним цилиндром.

Заметив подпрыгивания силового агрегата и/или указанные шумы, необходимо обратится к механикам, поскольку момент зажигания в силовом агрегате авто выставлен неверно (очень рано).

Проверка свечей зажигания

Неправильное искрообразование также может вызывать троение ДВС на холодную. Тут нужно понимать, что подобные сбои имеют место лишь в некоторых температурных режимах силовой установки. Так, достаточно часто вибрации и шумы почти полностью пропадают в прогретой машине.

В такой ситуации сначала необходимо определить не функционирующий цилиндр. Это можно сделать, поочередно отсоединив наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания. После каждого отключения нужно вслушаться в работу мотора. Изменение звука будет свидетельствовать об исправном цилиндре, а если звучание не изменится – о неисправном.

Определив место поломки, следует извлечь свечу их гнезда и оценить её состояние путем визуального осмотра. Если изолятор свечи зажигания светлый или же коричневатый, то деталь работоспособна, а иначе деталь подлежит замене. В последнем случае также следует определить причину произошедшего. Так, следы масла или нагара на изоляторе указывают на то, что в камеру сгорания подается чрезмерно обогащенная смесь, что приводит к нарушению искрообразования, поскольку не свечу попадает масло или её заливает топливо.

Загрязнение свечей зажигания может происходить и в силу:

• малой компрессии;
• поломки датчика кислорода;
• повреждения форсунок или клапана системы питания;
• нарушения фаз газораспределения;
• очень частого прогрева авто, во время которого ДВС функционирует на холостых оборотах.

Особое внимание следует уделить целостности корпуса свечи, на котором не должно быть сколов или трещин, черных точек или же полос. Любой из указанных дефектов является поводом для замены свечи.

Чтобы понять эффективность работы свечи, нужно поднести её к массе. Появление ярко-синей искры укажет на исправную свечу, в противном случае можно констатировать, что ДВС троит из-за её выхода из строя.

Когда яркость искры невысокая или же она попросту отсутствует, тогда имеет место поломка коммутатора, катушки зажигания или же проводки.

Именно из-за неработоспособных свечей обычно троят инжекторные силовые агрегаты. Цилиндр может не работать и по другим причинам, но свечи следует проверять в первую очередь.

Пробой в высоковольтных проводах

Одной из причин, способных спровоцировать троение мотора на холостом ходу, является пробой в проводке. Определить целостность изоляции проводов легко в темноте, где при заведенном моторе хорошо заметны искры, пробивающиеся наружу. Однако бывают ситуации, когда пробой образуется внутри изоляции. В такой ситуации темнота не позволит определить неисправность, а потому потребуется мультиметр, которым необходимо замерить номинальное сопротивление.

Оптимальными параметрами сопротивления является показатель в 20 кОм. При существенном отклонении значений или же обнаружении искр провода следует заменить. Перед покупкой новой проводки ориентируйтесь на длину поврежденных проводов, чтобы не приобрести короткие или чрезмерно длинные аналоги.

Заключение

Завершая обзор причин троения силовой установки и вариантов решения этой проблемы, еще раз посоветуем не откладывать решение в «долгий ящик». Использование автомобиля в таком состоянии может потребовать дорогостоящего ремонта в дальнейшем.

Заметив же симптомы троение, в первую очередь следует проверить свечи зажигания, которые чаще всего вызывают подобные проблемы. Также скажем, что устанавливать свечи, наиболее доступные в ценовом плане, не самое мудрое решение. Более качественные модели стоят немногим дороже, но эти затраты вполне оправданы.

Самостоятельно не всегда удается установить причину неисправности работы двигателя и ответить не вопрос: почему же троит двигатель? Определение причин неисправностей требует наличия специального оборудования, а так же опыта в сфере ремонта двигателей. Специалисты компании  «Восток-Авто» с удовольствием помогут Вам в этом. Для этого просто заполните форму, размещенную ниже.

Двигатель троит в Шкода Рапид I, как устранить и что делать?

Основные признаки троения двигателя

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

• Топливо — чтобы гореть
• Кислород — чтобы смешиваться с топливом
• Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

• Неровный холостой ход
  Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
• Резкое ускорение
  Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
• Плохое ускорение
  Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
• Вибрации по кузову
  Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
• Снижение мощности
  Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
• Шумы двигателя
  При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
• Двигатель стал глохнуть
  Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
• Запах бензина в салоне
  Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
• Необычный выхлоп
  Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
• Индикатор «Check Engine»
  Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
• Проблемы с ГРМ
  При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
  Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

• Свечи зажигания
  Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
• Топливо
  Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
• Компрессия
  Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Троит двигатель Тойоты — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Троит двигатель Toyota? Нужна его диагностика. Данное явление негативно сказывается на его состоянии, провоцируя повышенный износ, густые выхлопы и увеличение расхода топлива. Снижение компрессии приводит к формированию задиров на поршнях и цилиндров, в результате чего ДВС перегревается. Что же способно спровоцировать подобные неприятности?

Чтобы точно установить причины, по которым троит двигатель, необходимо провести профессиональную компьютерную диагностику в автосервисе «Тойота Дубровка». Мы располагаем всем необходимым для точного и оперативного выявления источника проблемы и разработки тактики его устранения. Благодаря этому автовладелец избежит куда более серьёзных затрат в будущем.

Причины, по которым троит двигатель Toyota

Причина неисправности	Из-за чего возникает?
Вышли из строя форсунки или инжектор	Сломался сам инжектор; Использование топлива ненадлежащего качества; Применение очистителей системы подачи топлива; Загрязнённость форсунок и необходимость их очистки; Электропроводка, питающая инжектор, оборвана или замкнута.
Нагар на свечах зажигания	Функционирование ДВС на холостом ходу в течение длительного времени; Сниженная компрессия; Сбои в работе кислородного датчика; Загрязнение форсунок и неправильная работа инжектора; Смещение фаз газораспределения из-за неправильного монтажа цепи ГРМ или её ослабления
Снижение компрессии	Вышли из строя элементы цилиндропоршневой группы: блок цилиндров, клапаны впуска и выпуска, распределительные валы, поршень и поршневые кольца.

Устранение причины троения двигателя в «Тойота Дубровка»

Перед тем как приступить к ремонту, наши специалисты проводят компьютерную диагностику двигателя Toyota и его систем, выполняют замеры, в том числе и компрессии. Тактика устранения проблемы разрабатывается на основе полученных результатов, что экономит время и материальные средства автовладельца. Своевременное обращение исключает куда более серьёзные поломки и серьёзные затраты на их устранение.

Наши мастера и диагносты прошли аттестацию у производителя и работают в соответствии с его рекомендациями. Для этого в их распоряжении имеется:

• Оборудование дилерского уровня;
• Лицензионное ПО с актуальными обновлениями;
• Инструменты профессионального уровня;
• Оригинальные запчасти и узлы, расходные материалы.

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально, с учётом объёма и сложности работ. Вы можете ознакомиться с нашими расценками в соответствующем разделе сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

Заказывайте диагностику двигателя Toyota и решайте любую проблему оперативно и эффективно!

Троит двигатель на холостых оборотах, причины троения на холостом

Система питания инжекторного двигателя настолько сложна, что диагностика причины неустойчивой работы мотора на холостом может занять немало времени. Еще более прискорбно обстоят дела у владельцев авто с дизельным двигателем, так как диагностика и ремонт ДВС цикла Дизеля требует больше специализированных знаний и инструмента. Рассмотрим причины, из-за которых троит двигатель на холостых оборотах.

Метод поиска причины

Троением называется режим работы двигателя, при котором в одном цилиндре или попеременно в нескольких цилиндрах сгорание топливовоздушной смеси происходит неправильно либо и вовсе отсутствует. Перечень причин, который могут привести к неустойчивой работе инжекторного ДВС:

• в цилиндр подается слишком мало либо слишком много топлива;
• топливо подается слишком рано либо слишком поздно, во втором случае могут наблюдаться хлопки, выстрелы в выхлопной трубе;
• ЭБУ получает недостоверные данные о количестве воздуха, поступающего во впускной коллектор. В итоге чрезмерное скачки значений приводят к неустойчивой работе мотора;
• искра отсутствует либо очень слабая;
• искра подается слишком рано либо слишком поздно;
• недостаточная компрессия для сжатия ТПВС;
• ЭБУ посылает некорректные сигналы исполнительным устройствам.

Главная сложность в определении, почему двигатель троит на холостых оборотах, заключается в том, что к каждому из перечисленных выше последствий с равной долей вероятности могут приводить неисправности сразу нескольких узлов и агрегатов.

Что нужно для диагностики своими руками

Для обнаружения причины троения ДВС с карбюраторной системой питания будет достаточно мультиметра и компрессометра. Если проблема не в системе зажигания, механизме ГРМ и ЦПГ, потребуются навыки регулировки карбюратора, знание допустимого износа деталей бензонасоса и карбюратора. Крайне полезным устройством будет пневмотестер.

Проверку инжекторного двигателя и современного дизеля лучше начинать с компьютерной диагностики. Считывание ошибок с большой долей вероятности сузит круг возможных неисправностей. Но и возлагать чрезмерных надежд на компьютерную диагностику не стоит, так как бывают случаи, когда мотор троит, а текущих ошибок в системе нет. Для диагностики современных авто в зоне водительских ног располагается разъем OBD II, в автомобилях ранних годов выпуска диагностический разъем может располагается в подкапотном пространстве. Тип адаптера и ПО для подключения к ЭБУ зависит от модели блока управления и вида диагностического разъема.

Даже в простейших системах одноточечного впрыска из начала 90-х присутствует самодиагностика. Перед считыванием ошибок рекомендуется обнулить блок управления, дабы не быть введенным в заблуждение ошибками, ранее сохранившимися в системе.

Поэтапно рассмотрим метод выявления причины неустойчивой работы бензинового двигателя.

Проверка системы зажигания

• Выкрутите свечи зажигания. Проверьте зазор между электродами (номинальное значение указано в руководстве по ремонту и эксплуатации вашего авто). Свеча не должна быть в густом маслянистом налете и нагаре. Обратите внимание на наличие эрозии электродов, свидетельствующей о чрезмерном износе свечи зажигания. Электрод не должен быть треснут, также без трещин должна быть керамическая изоляция.
• Проверьте сопротивление, целостность изоляции высоковольтных проводов. Провод должен плотно фиксироваться на свече зажигания, не иметь в местах разъемов окислов.
• Проверьте катушку, распределитель-прерыватель зажигания, если таковой имеется в конструкции системы зажигания вашего авто. Уделите внимание контактам крышки трамблера, они не должны быть обугленными. Произведите регулировку УОЗ, если в этом есть необходимость.
• В разъемах цепи от АКБ к катушке зажигания не должно быть окислов, проверьте, состояние проводки.

Система подачи топлива

В инжекторной системе подачи топлива виной троения двигателя на холостом ходу чаше всего становится забитая либо переливающая форсунка (возможно, сразу несколько форсунок). В итоге в цилиндры поступает разное количество топлива, что ведет к появлению вибраций.

В карбюраторной системе питания причина может быть в следующем:

• нарушение регулировки режима холостых оборотов винтами «качества» и «количества» ТПВС;
• недостаточный уровень топлива в поплавковой камере;
• поломка электромагнитного клапана;
• подсос воздуха, приводящий к обеднению смеси;
• засорение каналов и жиклеров системы холостого хода;
• засорение фильтрующего элемента в баке, фильтра тонкой очистки либо сетчатого фильтра в карбюраторе;
• неисправность бензонасоса.

Механическая часть

К появлению вибраций, неустойчивой работе может привести:

• нарушение герметичности камеры сгорания вследствие прогара клапанов, образования нагара, препятствующего плотному прилеганию клапанов к седлам. Двигатель троит на холостых оборотах и во всем диапазоне работы, если произошел прогар прокладки ГБЦ;
• неравномерный износ ЦПГ, вследствие чего в одном либо в нескольких цилиндрах ТПВС сгорает неэффективно, происходит прорыв газов в картер. Причина может быть как в залегании поршневых колец, так и в износе стенок цилиндров, наличии задиров;
• неправильная установка меток ГРМ. Газораспределительный механизм играет одну из важнейших ролей в выборе момента подачи искры и топлива. Если метки будут сбиты, ЭБУ не будет «понимать», в каком положении находятся поршни, клапана будут открываться и закрываться несвоевременно. Часто метки сбиваются вследствие перескакивания растянувшегося ремня либо цепи ГРМ. Если метки были возвращены в правильное положение, а двигатель все равно троит на холостых, произошел загиб клапанов вследствие удара о них поршней.

ЭСУД

Если все вышеперечисленные элементы были проверены, а причина отказа одного цилиндра так и не найдена, остается грешить на датчиковую аппаратуру, провода от датчиков к ЭБУ и от ЭБУ к исполнительным механизмам, а также на сам электронный блок управления двигателем.
Наибольшее влияние на работу двигателя имеют:

• датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Характерной особенностью неисправности ДПКВ являются трудности с запуском двигателя, часто перебои в работе начинаются только после прогрева двигателя;
• ДМРВ, регистрирующий количество воздуха, поступившего во впускной коллектор. Не стоит забывать о том, что ДМРВ может быть обманут наличием подсоса воздуха, который ЭБУ не будет учтен при подаче топлива;
• лямбда-зонд, посылающий данные ЭБУ для коррекции ТПВС.

Не стоит забывать о нестандартных причинах троения. Если машина троит только после проезда по глубоким лужам, то присутствует негерметичность в питании какого-либо из основных датчиков. Часто двигатель начинает троить после неправильной мойки подкапотного пространства керхером. Реже всего причина будет скрываться в самом ЭБУ.

Что делать, если троит двигатель ВАЗ-2114? — Рамблер/авто

Без техобслуживания и материальных вложений сегодня не обходится не один автомобилист. Самыми неприятными являются поломки, связанные с работой двигателя автомобиля, которые могут существенно истощить кошелек владельца, отнять у него время и попортить нервы. Одной из таких неисправностей, а точнее, ее симптомом является нестабильная работа двигателя, при которой он начинает троить, и попробуем рассмотрим эту ситуацию на примере модели ВАЗ 2114.

Чем может обернуться неправильная работа двигателяНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередьЧто делать, если двигатель троит на холостом ходуНестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячуюДвигатель троит на холодную: причины

Как понять, что двигатель троит

Обнаружить такую проблему на раннем этапе может далеко не каждый опытный автолюбитель, так как возникает она постепенно и на первоначальном этапе может себя никак не проявить.

Основными признаками того, что двигатель начал троить, является явная нестабильная работа двигателя, а именно нарушение такта его работы, появление сильной вибрации и потряхивания на холостых оборотах, а также изменившийся звук в системе выхлопа. Кроме этого, троение двигателя может дополняться рывками во время движения или при разгоне и появлением плавающих оборотов, которые визуально можно определить дерганьем стрелки тахометра.

К вышеперечисленным признакам можно также отнести увеличение расхода топлива и ухудшение динамики разгона, однако все эти признаки свойственны и другим неисправностям автомобиля.

Помните! Использование неисправного автотранспорта может привести не только к большим материальным затратам, но и к человеческим жертвам.

Чем может обернуться неправильная работа двигателя

Любая, даже незначительная, на первый взгляд, неисправность может привести к большим последствиям, если ее вовремя не устранить.

Эксплуатируя явно неисправный двигатель, автовладелец рискует значительно сократить ресурс его работы, так как в процессе работы двигателя бензин продолжает поступать во все цилиндры, включая неисправный, и, не сгорая, начинает оседать на стенках цилиндра, попадая в масло и картер двигателя. При попадании бензина в масло оно постепенно начинает разжижаться и со временем теряет свои первоначальные смазывающие свойства, что приводит к стремительному износу поршня и поршневых колец, на которых со временем появляются заусенцы. Все это приводит к перегреву двигателя и, как следствие, выходу из строя, что, в свою очередь, приводит к капитальному ремонту двигателя, а в некоторых случаях и к полной замене.

Важно! Неисправности в работе двигателя могут повлиять на работоспособность и другого оборудования автомобиля.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114, что нужно сделать в первую очередь

Заметив, что двигатель работает неустойчиво, вы должны в первую очередь слить бензин из топливного бака и залить другой, так как двигатели инжекторного типа, как на ВАЗ 2114, очень капризны к качеству топлива. Это связано с тем, что в топливном баке со временем может накапливаться вода, а клапан инжектора изготовлен из стали, иногда не из высококачественной, и со временем начинает корродировать.

Также, если в топливе присутствует мелкий песок, ржавчина или порошкообразные присадки для повышения октанового числа, то дозирующее отверстие инжектора может поменять геометрию, так как топливо подается под высоким давлением. Если ситуация не изменилась, и вы не имеете достаточного опыта в данной сфере, то лучше всего обратиться в специализированный сервисный центр к квалифицированным специалистам.

Если же вы решили рассчитывать на собственные силы, то продолжаем поиск причины неисправности, предварительно заменив топливный фильтр.

Помните! Если вы не обладаете достаточным опытом и знаниями по обслуживанию автомобиля, лучше доверьтесь квалифицированному специалисту.

Основными причинами, влияющими на стабильность работы двигателя, могут быть:

Нарушение подачи топлива из-за забитых форсунок. Непригодность свечи зажигания в связи с нарушением целостности электрода или его замасленностью. Нарушение герметичности изоляционного слоя высоковольтных проводов или отсутствие контакта. Отсутствие компрессии в цилиндре в связи с прогоревшим клапаном или изношенностью поршневых колец. Неисправность модуля зажигания.

Знаете ли Вы? Впервые инжекторный двигатель был применен в авиации и был создан еще в 1916 году легендарными российскими конструкторами Б. С. Стечкиным и А. А. Микулиным, при этом массовое их производство было начато только перед самой Второй мировой войной в Европе.

Что делать, если двигатель троит на холостом ходу

Достаточно часто автовладельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с тем, что двигатель троит на холостых, причем как на холодном, так и на прогретом двигателе. Причинами этого могут быть неисправности в электропроводке или высоковольтных проводах, выход из строя датчиков электронной системы управления, а также появление неисправности в самой электронном блоке управления двигателем.

Кроме этого, троению на холостых может способствовать прогар поршня блока цилиндров или деформация клапана вследствие гидроудара, но чаще всего данная проблема возникает вследствие неправильной установки ремня ГРМ неквалифицированными специалистами. Также хочется упомянуть возможность отказа регулятора холостого хода, неисправность которого трудно установить, так как он не оборудован системой диагностики. Тем не менее, если вы столкнулись с такой проблемой, то необходимо проверить и его и при необходимости прочистить или же заменить.

Интересный факт! Автомобильный завод ВАЗ был построен в 1966 году в Тольятти итальянским концерном Fiat. Первые автомобили сошли с конвейера в 1970 году.

Нестабильная работа двигателя ВАЗ 2114 на горячую

Бывает так, что непрогретый двигатель работает достаточно стабильно, но по мере его прогревания троение становится более явным. Причиной этому может быть прогар прокладки головки блока цилиндров, которая потребует замены, а так же нелишним будет проверить зазор клапанов, который нужно контролировать, согласно рекомендациям производителя, каждые 20 тыс. км пробега. Стоит также проверить и работоспособность электронного блока управления двигателем и катушек зажигания, которые со временем начинают пробивать из-за неисправности проводки.

Двигатель троит на холодную: причины

В отличие от троения двигателя на горячую, причиной которого может быть несоответствие параметрам зазоров клапанов, когда при холодном двигателе зазор нормальный, а как только двигатель прогревается, то клапан начинает зажиматься, — то при холодном пуске происходит все наоборот: зазор на холодную слишком большой, а при прогреве двигателя уменьшается до необходимого размера. Поэтому и в том, и в другом случае следует проверить зазор клапанов, а также не стоит исключать изношенность несущих деталей поршневой группы. Нарушение работы ЭБУ может формировать слишком обогащенную топливную смесь, подающуюся в цилиндры.

Не забывайте, что своевременное проведение профилактики автомобиля и ТО является залогом его надежности и долговечности.

Дизельный двигатель Detroit® DD16® — спрос Детройт

Дизельный двигатель Detroit® DD16® — спрос Детройт | Грузовики Freightliner Дома Спросите Детройт Двигатели DD16®

Двигатель для грузовиков Detroit DD16 — самый большой и мощный двигатель, который когда-либо производился в Детройте. Обладая мощностью 600 лошадиных сил и широкой ровной кривой крутящего момента, обеспечивая до 2050 фунтов на фут и тягу даже ниже 1000 об / мин, DD16 справляется с самыми сложными задачами

Отзывы

Характеристики

Конфигурация

Рядный 6-цилиндровый

Рабочий объем

952 куб.дюйм (15,6 л)

Степень сжатия

17: 1

л.с.

500-600

Момент

1653-2050 фунт-фут

Масса

2880 фунтов (1306 кг)

Сервисная заправка (замена масла и фильтра)

45.5 карат (43 л)

Кривая мощности и крутящего момента

DD16: Опции модели

Вы просили большие и прочные, и Detroit поставил DD16. Созданный для экстремальных и тяжелых перевозок, а также для выполнения самых сложных задач в мире, здесь сочетаются мощность и производительность. Добавьте долговечность и надежность, и вы получите мощный двигатель, готовый к любым испытаниям. Чтобы узнать больше о грузовиках Freightliner, совместимых с DD16, щелкните по следующей ссылке:

Cascadia®

122SD

Спрос Детройт

спросдетройт.com Freightliner — бренд группы Daimler Запчасти для дизельных двигателей

Detroit | Заказ деталей дизельного двигателя и судовых деталей Detroit для двигателей 53, 71 и более

Мы знаем, что вы ненавидите суету, когда пытаетесь найти именно те детали для Detroit Diesel , которые вам нужны. С Diesel Pro Power покупка запчастей для двигателей Detroit Diesel через Интернет теперь выполняется быстро и легко. Мы позаботимся обо всем, благодаря круглосуточной доставке по всему миру, которая делает поездку к дистрибьютору или дилеру Detroit Diesel в прошлое.
Наш веб-сайт с простой навигацией и своевременные поставки также поддерживаются нашей командой высококвалифицированных сотрудников службы поддержки клиентов, которые на 100% сосредоточены на предоставлении комплексных решений для всех наших уважаемых клиентов. Это означает, что, выбирая Diesel Pro Power в качестве запасных частей для двигателей Detroit Diesel, вы получаете внимание компании, которая заработала свою репутацию на долгосрочных отношениях, а не на разовых сделках.

Запасные части для дизельных двигателей Detroit

Detroit Diesel имеет долгую и выдающуюся историю. Появившись в результате Великой депрессии и потребности Америки в мощных и надежных двигателях для работы всего, от танков и десантных судов во время Второй мировой войны до тяжелых строительных машин после окончания войны, Detroit Diesel Corporation к 1999 году произвела свой четырехмиллионный двигатель.
Сегодня вы можете найти двигатели Detroit Diesel для всего, от общественных автобусов и пожарного оборудования до экскаваторов-погрузчиков и трелевочных тракторов.Конечно, какой бы прочной и надежной ни была конструкция двигателя, при регулярном использовании его детали изнашиваются, поэтому в конечном итоге их потребуется заменить. И здесь в игру вступает наша команда и интернет-магазин Diesel Pro Power.
Благодаря более чем 28-летнему опыту предоставления запчастей частным лицам, частным предприятиям, муниципалитетам и т. Д., У нас есть все запчасти для Detroit Diesel, необходимые для поддержания вашего оборудования в отличном состоянии, будь то деталь для одного грузовика или нескольких деталей. для автопарка.

Самый разумный способ покупать запчасти для дизельных двигателей Detroit

В Diesel Pro Power — самом первом онлайн-поставщике запчастей для Detroit Diesel — мы храним самый большой запас новых и восстановленных запчастей для Detroit Diesel для продажи для двухтактных или 2-тактных серий 53, 71, 92, 149 и более новые двигатели Detroit Diesel Series 60 . Когда мы говорим, что у нас самый большой инвентарь, мы имеем в виду это.
В отличие от многих других поставщиков запасных частей Detroit Diesel, которые хранят на складе только быстро движущиеся части и вынуждены специально заказывать остальные, у нас есть самый широкий выбор быстродвижущихся, средних и медленно движущихся частей, поэтому вы никогда не останетесь без необходимости ждать конкретная часть, которая вам нужна.
Кроме того, в нашем интернет-магазине с хорошим дизайном никогда не будет проблем с поиском нужной детали. Вы можете быть уверены, что всегда найдете нужные детали, благодаря интуитивно понятному процессу покупок, безошибочному, что на 100% исключает возможность ошибки. Когда вы выбираете предмет, вам будут предложены дополнительные предметы, что сделает вас экспертом, даже если вы им не являетесь.

Устраните проблемы с вашим двигателем с помощью наших руководств по Detroit Engines

Мы — ваш каталог запчастей Detroit Diesel, руководство по поиску и устранению неисправностей, все в одном месте. Легко найти запчасти и советы по поиску и устранению неисправностей для:
• нагнетателей
• ремонтных комплектов инфраструктуры
• головок цилиндров
• водяных насосов
• топливных насосов
• форсунок
• промежуточных охладителей
• датчиков
• маслоохладителей
• руководств по обслуживанию
… и многое другое, включая все, от подробного Каталога запчастей для Detroit Diesel серии 71 до полностью модернизированных двигателей Detroit Diesel и узлов с длинными блоками. Теперь вы все контролируете, потому что наконец нашли настоящего партнера.Мы также представляем информационные страницы со спецификациями, мощностью и многим другим, например, для 671 , 6V71 , 8V71, 12V71 , 6V92 , 8V92 , и скоро появятся и другие.

Ваши партнеры по покупке запчастей для Detroit Diesel в Интернете

Мы рекомендуем вам также воспользоваться нашим разделом поиска и устранения неисправностей двигателя, доступным при выборе модели двигателя Detroit Diesel из списка выше. Вы найдете изображение механика или значок.При нажатии на нее отображаются ответы на наиболее частые вопросы, которые задают владельцы двигателей, пытаясь диагностировать область неисправности. Вы найдете область и части, которые могут вызывать проблемы. Это позволит вам снова почувствовать себя экспертом, разговаривая с вашим дизельным механиком или с нами по поводу деталей, которые потенциально можно заменить. Все это в одной простой для понимания диаграмме, которую вы можете распечатать для удобства.
Вам не нужно беспокоиться о том, что вам сообщат о существовании проблем, которых не существует, когда вы воспользуетесь нашей таблицей устранения неполадок.И как только это поможет вам определить потенциальную область неисправности, у вас есть возможность перейти непосредственно к разделу «Детали для Detroit Diesel» на нашем веб-сайте, чтобы найти нужную запчасть или запчасти.

Преимущества выбора Diesel Pro Power

Конечно, вы можете сами выбирать, у кого заказывать запасные части Detroit Diesel. Мы уверены, что когда вы выберете Diesel Pro Power в качестве поставщика запчастей для двигателя, вы будете на 100% довольны своим выбором. Наряду с доступными по цене продуктами и одним из самых обширных запасов запчастей Detroit Diesel на вторичном рынке, мы с гордостью предлагаем следующие преимущества:

• Круглосуточная доставка по всему миру: Когда требуется ремонт, время имеет решающее значение.Поэтому, когда мы говорим о доставке по всему миру «от двери до двери», при которой большинство заказов из нашего огромного ассортимента доставляется в течение 24 часов, мы имеем в виду именно это. Наши сотрудники по обслуживанию клиентов всегда будут работать с вами, чтобы выбрать способ доставки, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.

• Превосходное обслуживание клиентов: Тот факт, что вы используете компьютер для заказа запчастей, не означает, что у вас должно быть второсортное обслуживание клиентов. Да, мы избавляемся от длительных поездок к поставщикам запчастей, но у нас также есть квалифицированный обслуживающий персонал онлайн, который готов ответить на все ваши вопросы и убедиться, что ваше оборудование полностью удовлетворено.

• Отличные отзывы: У нас более 15 000 довольных клиентов, поэтому мы, должно быть, делаем что-то правильно, но вы не должны верить нам на слово. Ознакомьтесь с нашей коллекцией из отзывов и отзывов от реальных клиентов, многие из которых совершают покупки неоднократно.

• Сайт с простой навигацией: Быстро найдите нужную деталь, независимо от того, являетесь ли вы экспертом или нет. Наш сайт полностью безопасен и специально разработан с учетом простоты использования. Если по какой-то причине вы не получили нужную деталь, наша политика возврата также является простой и беспроблемной процедурой.

Лучшее в покупке Diesel Pro Power заключается в том, что независимо от того, ищете ли вы конкретную деталь для турбины Detroit Diesel или полный комплект для восстановления двигателя, вы всегда можете рассчитывать на высокое качество всех наших деталей — гарантировано! Если у вас остались вопросы? Чтобы узнать больше о нашем широком ассортименте запасных частей для Detroit Diesel, , свяжитесь с нами сегодня .

История Detroit Diesel Corporation

Detroit Diesel Corporation является дочерней компанией Daimler Trucks North America LLC со штаб-квартирой в Мичигане.Это ведущий производитель дизельных двигателей и двигателей на альтернативном топливе для коммерческих грузовых автомобилей, автобусов и морских судов. Дизельные двигатели Detroit продаются более чем у 130 официальных дилеров в 88 странах.

Раннее начало

История Detroit Diesel Corporation, которая была переименована в просто «Детройт» в 2012 году, восходит к 1938 году, когда General Motors (GM) основала GM Diesel, фундамент Детройта в том виде, в каком он существует сегодня.GM впервые экспериментировала с дизельным двигателем на одной из реконструкций конвейера для Всемирной выставки в Чикаго в 1933 году. Когда демонстрационные испытания показали, что дизельные локомотивы могут сократить время работы, GM создала специальное подразделение дизельных двигателей для исследования и разработки дизельных двигателей для промышленного и морского использования. Его первая модель — легкий двухтактный Series 71 — использовалась в десантных кораблях, танках и строительной технике во время Второй мировой войны.

50-е и 60-е годы

Несмотря на снижение значения железных дорог после войны, GM Diesel набирала обороты и исследовала возможности на рынке грузовых автомобилей для шоссе.Подразделение разработало двигатели для тяжелых условий эксплуатации, расширило клиентскую базу и наладило всемирную сеть официальных дилеров и дистрибьюторов. В 1957 году к ассортименту продукции добавилась серия 53. В 1965 году GM Diesel было переименовано в Detroit Engine Division. В 1970 году GM объединила свои подразделения Detroit Diesel, трансмиссии и газовых турбин Allison в подразделение Detroit Allison.

70–90 годы

Detroit Allison продолжал демонстрировать высокие продажи даже во время рецессии в автомобильной промышленности 70-х годов.К моменту начала 80-х компания контролировала 30% рынка дизельных двигателей, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны лидера рынка Cummins. В 1987 году компания представила четырехтактный сверхмощный двигатель Series 60 со встроенной электроникой в ​​качестве стандартной функции. Его чистый и экономичный дизайн быстро сделал его самым продаваемым дизельным двигателем на внутреннем рынке грузовых автомобилей класса 8.

В 1988 году GM создала совместное предприятие с Penske Corporation, принадлежащее известному автогонщику и бизнес-магнату Роджеру Пенске, с целью создания Detroit Diesel Corporation.При Пенске, который сохранил 80% акций предприятия, выручка и рыночная доля компании резко выросли. Однако крупные инвестиции в НИОКР в сочетании с депрессивной экономикой значительно снизили рентабельность в 1990 и 1991 годах. В 1993 году компания вернулась в норму с чистой прибылью более 20 миллионов долларов. В том же году Detroit Diesel Corporation стала публичной компанией на NYSE под тикером «DDC».

Достижения тысячелетия

В 2000 году корпорация Detroit Diesel была приобретена DaimlerChrysler и включена в новое бизнес-подразделение, известное как DaimlerChrysler Powersystems, с числом сотрудников более 34 000 человек и доходом почти 7 миллиардов долларов. Пять лет спустя Detroit Diesel Corporation инвестировала 350 миллионов долларов в реконструкцию своего завода, а в 2007 году компания запустила платформу двигателя DD, при этом двигатель DD15 был удостоен награды Truck Writers of North America Technical Achievement Award.

В 2009 году был продан 1 миллион двигателей Series 60, признанных во всем мире за свои превосходные характеристики и преимущества в топливной экономичности. В следующем году Detroit Diesel Corporation запустила свою технологию выбросов BlueTec® с расширенными возможностями снижения выбросов NOx, а также линейку двигателей DD13, DD15 и DD16.Компания Detroit Free Press была названа одним из двух экологических лидеров штата Мичиган 2011 года в знак признания ее инициатив в области устойчивого развития, инноваций и сохранения окружающей среды.

Дизельные двигатели

Detroit продолжают безукоризненно удовлетворять потребности дальних перевозок, бездорожья и общего транспорта благодаря своему передовому мышлению. Компания разработала первую в своем роде систему удаленной диагностики — Virtual Technician — предлагающую анализ системы транспортного средства в реальном времени с помощью систем удаленного телеметрического слежения за транспортными средствами.Недавний выпуск оригинальных запчастей Detroit ™ также помог клиентам сохранить ценность в течение всего срока службы своих автомобилей.

Список лучших дизельных двигателей Detriot для коммерческих грузовиков и транспортных средств

Неудивительно, что двигатели Detroit Diesel чаще всего используются в грузовиках Freightliner и Western Star. В конце концов, все три компании принадлежат одной и той же материнской компании Daimler Trucks North America LLC. Компания Detroit Diesel, основанная в 1938 году в Детройте, штат Мичиган, производит шесть различных моделей двигателей.Каждый член семейства двигателей пронумерован в зависимости от количества литров рабочего объема, которое цилиндры могут переместить.

Detroit DD5

Detroit DD5 имеет три вариации: от 200 до 240 лошадиных сил и от 560 до 660 фунт-фут крутящего момента. Разработанный для грузовиков средней грузоподъемности, таких как Freightliner M2 106, он имеет ресурс B10 в 400 000 миль. Это означает, что при испытаниях 90% всех двигателей DD5 проработали 400 000 миль, прежде чем потребовался полный капитальный ремонт двигателя.

Кроме того, двигатель сконструирован с учетом экономии топлива и оснащен усовершенствованной системой, которая каждый раз оптимизирует количество впрыскиваемого топлива. Detroit Diesel заявляет, что при эффективном использовании двигатель может в среднем более 12,0 миль на галлон (MPG) дизельного топлива.

Что касается графика технического обслуживания, Детройт рекламирует DD5 как лучший в своем классе. Для обычных длительных перевозок моторное масло и фильтр нужно менять только каждые 50 000 миль; такой же пробег относится и к топливному фильтру. Зазор клапана необходимо регулировать каждые 100 000 миль, сажевый фильтр следует заменять каждые 225 000 миль, а фильтр насоса для отработанной жидкости дизельного двигателя (DEF) необходимо заменять каждые 500 000 миль.

Detroit поддерживает DD5 с 3-летней гарантией на 250 000 миль, что означает, что фильтр насоса DEF будет дольше, чем гарантия на двигатель.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 4-цилиндровый
• Рабочий объем: 313 кубических дюймов / 5,1 литра
• Степень сжатия: 17.6: 1
• Диаметр цилиндра: 4,33 дюйма
• Ход: 5,3 дюйма
• Вес (сухой): 1188 фунтов
• Электроника: DDEC
• Заправка для обслуживания: 18 кварт / 17,5 литров
• Диапазон мощности: 200-240
• Крутящий момент Диапазон: 560-660

Для получения всей информации о DD5 ознакомьтесь с листом технических характеристик.

Detroit DD8

Detroit DD8 имеет много общего с DD5. Оба имеют срок службы B10 400 000 миль, оба имеют усовершенствованную систему впрыска топлива и имеют стандартную трехлетнюю гарантию на 250 000 миль.

Отличия в характеристиках, топливной экономичности и техническом обслуживании. DD8 имеет семь вариантов, в диапазоне от 260 до 375 лошадиных сил и от 660 до 1050 фунт-футов крутящего момента (хотя самый высокий предел, 375 лошадиных сил и 1050 фут-фунт крутящего момента, зарезервирован только для аварийных автомобилей и автомобилей для отдыха). С лучшими методами вождения DD8 получает 8,5 миль на галлон.

У DD8 более щедрые интервалы технического обслуживания, чем у его младшего брата: 60 ​​000 миль для моторного масла, фильтра и топливного фильтра, 120 000 миль для регулировки зазора клапана, 150 000 миль для очистки сажевого фильтра и 500 000 миль для DEF фильтр насоса.

Detroit использует DD8 в грузовиках специального назначения, таких как автовышки, самосвалы, эвакуаторы и аналогичные грузовые автомобили.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 470 кубических дюймов / 7,7 литра
• Степень сжатия: 17,6: 1
• Диаметр цилиндра: 4,33 дюйма
• Ход поршня: 5,3 дюйма
• Вес (сухой): 1437 фунтов
• Электроника: DDEC
• Сервисное наполнение: 26,9 кварты / 25.5 литров
• Диапазон мощности: 260-375
• Диапазон крутящего момента: 660-1050

Для получения дополнительной информации о DD8 см. Его лист продаж.

Detroit DD13

При весе чуть менее 2500 фунтов Detroit DD13 имеет только два варианта, в зависимости от того, какой это задний вал отбора мощности двигателя (REPTO) или передний вал отбора мощности двигателя (FEPTO). ). Detriot Diesel рекламирует REPTO как превосходную модель, предлагая преимущества меньшей длины грузовика, такие как лучшая маневренность и возможность перевозить больше грузов без нарушения правил максимальной длины грузовика.

У REPTO и FEPTO в среднем 410 лошадиных сил и 1325 фунт-футов при 1625 об / мин. Экономия топлива колеблется от 6,0 до 6,9 миль на галлон, в зависимости от времени простоя. Моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр необходимо заменять каждые 55 000 миль. Зазор клапана необходимо регулировать на «100 000 [миль], 500 000, а затем каждые 500 000».

Пожалуй, самым уникальным в DD13 является информация о гарантии. Для DD5 и DD8 гарантия распространяется только на двигатель, а для DD13 на двигатель, форсунки и основные компоненты гарантия распространяется отдельно.Гарантия на двигатель составляет 2 года и неограниченных пробега миль, на форсунки — 2 года и 200 000 миль, а на основные компоненты распространяется гарантия от двух лет до пяти лет с момента покупки или 500 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 781 кубических дюймов / 12,8 литров
• Степень сжатия: 18,4: 1
• Диаметр цилиндра: 5,2 дюйма
• Ход поршня: 6,15 дюйма
• Вес (без жидкости): 2487 фунтов
• Электроника: DDEC
• Заправка для обслуживания: 40 кварт / 38 литров
• Диапазон мощности: 350-505
• Диапазон крутящего момента: 1250-1850
• Передний или задний ВОМ двигателя: дополнительно

Информация о гарантии является относительной сбивает с толку, поэтому обязательно ознакомьтесь со спецификацией, чтобы понять ее полностью. DD13 работает как с полуприцепами, так и с другими грузовиками.

Detroit DD15

Подобно тому, как DD8 и DD5 имеют схожий рост, DD15 очень тесно связан с DD13. Интервалы обслуживания такие же (60 000 60 000 100 000/500 000/500 000), но DD15 также требует замены сажевого фильтра и фильтра насоса DEF каждые 500 000 миль. Он также имеет ту же самую вызывающую головную боль гарантийную политику, что и DD13.

Топливная эффективность также сопоставима с DD13, варьируется от 6.От 0 до 6,9 миль на галлон в зависимости от времени простоя.

Самая большая разница между ними — производительность. При 1625 об / мин восемь вариантов DD15 развивают мощность от 400 до 505 лошадиных сил и крутящий момент от 1471 до 1671 фунт-фут. В спецификации указывается, что оптимальный крутящий момент достигается при 925 об / мин, но использование этого об / мин менее распространено.

Новым для двигателей Detroit в нашем туре является включение Detroit Connect Virtual Technician, который отправляет информацию в центр поддержки клиентов Detroit Diesel, который затем быстро сообщает менеджеру автопарка важную информацию, такую ​​как серьезность проблемы и качество ремонтных мастерских. рядом с текущим местонахождением грузовика.

Благодаря большей мощности и преимуществам, созданным для менеджеров автопарка, DD15 чаще встречается в тяжелых грузовиках.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 906 кубических дюймов / 14,8 литра
• Степень сжатия: 18,5: 1
• Диаметр цилиндра: 5,47 дюйма
• Ход поршня: 6,42 дюйма
• Вес (сухой): 2718 фунтов
• Электроника: DDEC
• Сервисная заправка: 45 кварт / 43 литра
• Диапазон мощности: 400-505
• Диапазон крутящего момента: 1550-1750

Detroit DD16

Detroit Diesel сообщает, что DD16 Diesel является «Самый большой, прочный и мощный двигатель, который [мы] когда-либо производили.«Они не шутили; он весит всего 3000 фунтов!

DD16 очень похож на DD15, так же как DD15 был похож на DD13 до него. У DD16 есть Detroit Connect Virtual Technician, привилегия, которая лучше всего подходит для владельцев-операторов и менеджеров грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Грузовик с DD16 разгоняется от 6,0 до 6,9 миль на галлон, в зависимости от подготовки водителя.

Как и следовало ожидать, DD16 обладает лучшими характеристиками в линейке Detroit Diesel. Его шесть вариантов развивают мощность от 500 до 600 лошадиных сил и крутящий момент от 1751 до 1951 фунт-фут при 1800 об / мин.Он чрезвычайно прочен: его ресурс B50 составляет 1 200 000 миль, а это значит, что вы с большой вероятностью будете управлять этим двигателем очень долгое время.

К сожалению, интервалы обслуживания немного более узкие, чем у DD15 (и DD13), так как моторное масло и фильтр, а также топливный фильтр необходимо менять каждые 55 000 миль, а не 60 000 миль.

Технические характеристики

• Конфигурация: рядный 6-цилиндровый
• Рабочий объем: 952 кубических дюйма / 15.6 литров. : 500-600
• Диапазон крутящего момента: 1850-2050

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь со спецификациями DD16.

Заключение

Detroit Diesel предлагает множество двигателей для самых разных нужд.Планируете ли вы приобрести полуприцеп или бетономешалку, вы можете быть уверены, что двигатель в нем подойдет для средств передвижения. Каждое транспортное средство может иметь разные типы двигателей, например, тяжелый Freightliner с DD15 или DD16, поэтому не помешает спросить, какой тип двигателя установлен у любого транспортного средства, которое вы покупаете.

Если вам все равно, весит ваш двигатель 2700 или 2800 фунтов, вы можете утешиться, зная, что все двигатели проходят испытания, позволяющие с минимальными трудностями доминировать на дороге.

О TOPMARK FUNDING

TopMark Funding — это ведущая компания по финансированию грузовых автомобилей и оборудования, расположенная в Розвилле, Калифорния. Мы специализируемся на коммерческих грузоперевозках и тяжелой технике. Наша миссия — стать вашим долгосрочным финансовым партнером, помогая вам развивать свой автотранспорт и автопарк.

Мы здесь не надолго, мы с вами надолго!

У нас есть варианты финансирования для коммерческих грузовиков, прицепов и малого бизнеса.У нас отличные ставки, низкие первоначальные взносы и гибкие ежемесячные платежи независимо от кредитной истории.

Узнайте больше о: Как получить коммерческое финансирование грузовых автомобилей

Заполните контактную форму или позвоните нам по телефону (866) 627-6644. Один из наших специалистов по финансированию грузовых автомобилей свяжется с вами как можно скорее, чтобы обсудить ваши потребности в аренде грузовиков и узнать больше о вас и целях финансирования вашего бизнеса.

НАЖМИТЕ >> БЫСТРАЯ И ЛЕГКАЯ ЦЕНА >> БЕЗ СЛОЖНЫХ ЗАПРОСОВ

Detroit Engines Dealer & Products — PENN Power Group

Самые передовые решения для двигателей

С 1938 года Детройт имеет богатую историю производства дизельных двигателей, хорошо зарекомендовавших себя.Сегодня Детройт является дочерней компанией Daimler, занимающейся разработкой, производством, продажей и обслуживанием полной линейки дизельных двигателей средней и большой мощности и двигателей на альтернативном топливе для транспортной отрасли, включая разработку технологии гибридных двигателей. Имея более 800 авторизованных сервисных центров по всему миру, Детройт является мировым лидером в области производства дизельных двигателей большой мощности.

В 1987 году в Детройте был создан первый в мире полностью электронный дизельный двигатель. Семейство двигателей Series 60 не только производило и превосходило требования заказчиков по мощности и крутящему моменту, но и переписывало отраслевые стандарты надежности и превосходной экономии топлива. Было произведено более 1 000 000 двигателей Series 60, которые можно найти буквально в любом шасси большой грузоподъемности, в том числе в туристическом автобусе, строительном и промышленном оборудовании и нестандартной пожарной технике. Сегодня Детройтское наследие качественной продукции продолжается.

В 2007 году Детройт запустил новое семейство передовых двигателей, использующих технологию BlueTec SCR. Двигатели Detroit DD16, DD15 и DD13, вложенные более миллиарда долларов в исследования и разработки и проехавшие миллионы миль пробега, снова меняют отраслевой стандарт.Технология Detroit BlueTec 1-Box доказала, что является лидером отрасли в сокращении выбросов двигателя без ущерба для топливной экономичности и мощности. Технология BlueTec SCR включает объединение катализатора окисления дизельного топлива (DOC), сажевого фильтра (DPF) и катализатора SCR в один простой и проверенный компонент. Это позволяет повысить экономию топлива за счет снижения противодавления двигателя. Чтобы узнать больше о наших двигателях и технологиях выбросов, просто нажмите на ссылки ниже.

Detroit, лидер в области производства дизельных двигателей для тяжелых условий эксплуатации, в очередной раз изменил стандарты, которые позволяют требовать всего.Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Детройта.

Detroit Engine Products

Семейство двигателей	Номинальная мощность	Номинальный крутящий момент	Технические характеристики
DD16	Мощность от 475 до 600 л.с.	1750-2050 фунтов	Нажмите здесь
DD15	от 455 до 560 л.с.	1550 — 1850 фунтов	Нажмите здесь
DD13	от 350 до 450 л.с.	1350 — 1650 фунтов	Нажмите здесь
DD8	от 260 до 350 л.с.	660 — 1050 фунтов	Нажмите здесь
DD5	от 210 до 350 л. с.	575 — 660 фунтов	Нажмите здесь
Старые двигатели	от 195 до 515 л.с.	520–1650 фунтов	Нажмите здесь

Посетите веб-сайт Детройта

Detroit Diesel Corporation (Детройт) | OEM Off-Highway

КонтактПодробнее о Detroit Diesel Corporation (Детройт)

Детройт, являясь брендом Daimler, использует возможности научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок брендов грузовых автомобилей Daimler Trucks North America.

История бренда началась в 1938 году. В том же году General Motors сформировала подразделение GM Diesel — предшественника Detroit Diesel. Потребности в танках, десантных средствах, дорожно-строительном оборудовании и резервных генераторах означали, что первые двигатели должны были быть компактными, легкими, двухтактными. Именно в это эпохальное время зародились традиции прочности, качества и надежности.

Между тем, в конце 1950-х и 1960-х годах GM Diesel также начала уделять особое внимание развитию всемирной дистрибьюторской сети независимых авторизованных дистрибьюторов и дилеров для предоставления запасных частей и обслуживания. В 1965 году GM Diesel стала Детройтским подразделением дизельных двигателей. Затем, всего пять лет спустя, General Motors объединила компанию с тесно связанными с ней предприятиями по производству трансмиссий и газовых турбин подразделения Allison, образовав Detroit Diesel Allison Division. В течение следующих 20 лет подразделение Detroit Diesel Allison выросло. К 2000 году Detroit Diesel была динамичной и известной компанией — как в транспортной отрасли, так и в инвестиционном сообществе. Сегодня Detroit Diesel является дочерней компанией Daimler, занимающейся разработкой, производством, продажей и обслуживанием полной линейки дизельных двигателей средней и большой мощности и двигателей на альтернативном топливе для рынка коммерческих автомобилей.Располагая всемирной сетью из более чем 800 официальных дистрибьюторов и дилеров, Детройт стал мировым лидером в области производства дизельных двигателей.

В сотрудничестве с другими центрами разработки очень успешный производитель компонентов и двигателей Detroit Diesel разработал новое семейство двигателей DD (DD13, DD15 и DD16) для рынка Северной Америки. Технология Detroit Diesel BlueTec SCR представляет собой новую веху в истории дизельных двигателей, ориентированную на будущее. Двигатели Detroit Diesel с технологией BlueTec SCR предлагаются для североамериканских грузовиков Freightliner и Western Star.Расход топлива грузовиков класса 8 (сравнимых с тяжелыми грузовиками из европейской 40-тонной категории) будет сокращен примерно на пять процентов благодаря технологии BlueTec SCR. (www.daimler.com)

Detroit Diesel Engines & Parts

Capital Reman Exchange — Национально признанный производитель Детройта © Дизельные двигатели и детали двигателей

Почему вы должны покупать двигатели и детали через Capital Reman Exchange: 6V-71 Detroit Diesel Engines

• Возвращайтесь к работе поскорее — мы не хотим тратить ваше время зря
• Сэкономьте 47% в среднем по сравнению с дилерами
• Те же запчасти OEM и Aftermarket, что и у дилера
• 1 год гарантии наравне с OEM
• Принятие полного ядра
• Доставка запчастей в тот же день
• Возможна международная доставка
• Более 80 лет опыта восстановления
• Машинный цех, сертифицированный AERA

Мы — ваш универсальный магазин запчастей и услуг для двигателей Детройта. Мы предлагаем восстановленные детали для самого широкого диапазона моделей двигателей Detroit. Мы регулярно поставляем запчасти для следующих двигателей Detroit: 2-53, 2-71, 3-53, 4-53, 4-71, 6V-53, 6V-71, 8V-71, 6V-92, 8V-71, 8V-92, 12V-71, 12V-92, 12V-149, 16V-71, 16V-92, серия 60, серия 50, DDEC I, DDEC II, DDEC III, DDEC IV, DDEC V, 16V-149, MTU и многое другое. У нас есть все необходимое для обслуживания и ремонта двигателя Detroit © на вашей машине. Мы также являемся источником множества подержанных двигателей Detroit Engines с малым наработкой.

Восстановленные двигатели Детройта

Наши модернизированные двигатели Detroit предлагают такое же качество, как и новый двигатель, за небольшую часть стоимости. Мы поддерживаем свою работу.

Новые детали и аксессуары Detroit

Мы предлагаем полный спектр новых запасных частей и запчастей OEM для оборудования Detroit ©.

Восстановленные детали Detroit

Наши восстановленные детали имеют такое же качество, как и новые, за небольшую часть стоимости и всегда производятся в соответствии со спецификациями OEM. Коленчатые валы дизельного двигателя Detroit Multiple

Позвоните, чтобы получить полный список обслуживаемых нами двигателей в Детройте.

• Detroit ^© Распредвалы
• Detroit ^© Спортсмены / последователи
• Detroit ^© Шатуны
• Detroit ^© Пакеты цилиндров / поршней
• Detroit ^© Коленчатые валы
• Detroit ^© Головки цилиндров
• Detroit ^© Блоки цилиндров
• Detroit ^© Аксессуары

Свяжитесь с нами, если вам нужно предложение или у вас есть вопросы относительно предлагаемых нами услуг.

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

.