Автомобиль Москвич на утилизацию
Большое количество людей сегодня интересуются такой темой, как, сколько весит Москвич 2140 на металлолом. Этот вопрос связан с бывшей популярностью данного транспортного средства. На сегодняшний момент Москвичи больше не производят, потому что они устарели. У многих граждан эти автомобили стоят в гаражах без дела, поэтому они решаются сдать их в утилизацию.
Ремонт Москвича обойдется владельцам данного транспортного средства в большую сумму, чем себестоимость. Это еще одна причина обратиться в службу утилизации старых и поврежденных автомобилей. Также при сдаче машины на утилизацию, владелец может заработать, но для этого необходимо узнать вес транспортного средства.
Утилизация транспортных средств
Москвич 2140 весит около 1050 кг. Значение может варьироваться в зависимости от комплектации и года выпуска. Некоторые люди ошибочно предполагают, что при расчете для утилизации используется вся масса автомобиля, однако это не так. Из этого показателя вычитают 30%. На проценты приходятся все неметаллические детали, такие как резина, ткань, стекло, пластик, загрязнения и другие.
Можно привести пример на Москвиче другой марки, чтобы стало гораздо понятнее. Например, сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Общий вес автомобиля составляет около тысячи килограмм. Однако если проводить расчеты и вычислять, сколько будет весить только металл, то число выйдет гораздо меньше. Просто необходимо вычесть из тысячи килограмм 30% и получится 740 кг чистого металла.
Будет нетрудно вычислить полную стоимость машины на утилизацию, если поинтересоваться приблизительными расценками на килограмм металлолома. Можно поспрашивать у друзей или знакомых, поискать в Интернете, отправить запрос в официальные органы. Чтобы не прогадать и не продешевить, важно сравнивать цены на один килограмм металла у разных фирм и пунктов утилизации.
Отдельные детали на металлолом
Иногда появляется такая потребность, как сдать на переработку или утилизацию только часть транспортного средства. Например, такая необходимость возникает, если владелец захотел приобрести новый мотор и поменять его. Сколько весит двигатель Москвич 412 на металлолом? Это число постоянно колеблется в зависимости от года выпуска и количества лет, которое он используется. В среднем деталь веси около ста килограмм. В составе двигателя находится много цветных металлов, что обеспечивает ему хорошую стоимость. Однако специалисты по утилизации соглашаются брать двигатели на утилизацию только по стоимости черных металлов с 5% мусора.
Если владелец решит самостоятельно разобрать автомобиль или двигатель, то он получит оттуда гораздо больше денег. Нужно разделить все детали на черную и цветную металлургию, а затем продать или платно сдать на переработку. Однако этот способ совершенно не подходит тем людям, которые совершенно не разбираются в автомобилях и металлах. Именно поэтому лучше всего обратиться в специальную компанию по утилизации.
Оценка: 4.9. Проголосовало: 53.
Ваз 2104 сколько весит — Автомир Юбус
Вес ваз-2112 8 и 16 клапанов: сколько весит кузов? — Сайт о знаменитом отечественном автомобиле Гранта
Автомобиль ВАЗ-2112 (Лада 112), переднеприводный 5-дверный хэтчбек с поперечно расположенным бензиновым двигателем. Впервые представлен в 1996. Сохраняя все положительные качества автомобиля Лада 110, этот автомобиль обладает дополнительными преимуществами: при небольшой длине кузова возможно увеличение маленького багажного отделения в большое при складывании заднего сиденья.
ВАЗ-2112 — видео тюнинга
Спинка заднего сиденья разделена на 2 части, которые могут складываться независимо друг от друга; обладает повышенной маневренностью и отличными ходовыми качествами. Этот автомобиль, как никакой другой, простит вам ваши ошибки при недостаточном опыте управления даже при быстрой езде в плохую погоду.
Богатый набор стандартного оборудования дополнительно может быть расширен за счет установки по вашему желанию гидроусилителя рулевого управления, климатической установки, антиблокировочной системы тормозов.
Люк в крыше, электростеклоподъемники, электропривод замка крышки багажника, электрообогрев передних сидений и другие важные мелочи обеспечат вам весьма комфортные условия при пользовании этим автомобилем.
Современная светотехника эффективна и темной ночью и в сильный туман. На этом автомобиле применяется двигатель с электронно-управляемым многоточечным впрыском (на каждый цилиндр своя форсунка) и электронной системой зажигания.
Двигатель рабочим объемом 1,5 л с 16 клапанами, двухвальной головкой цилиндров, обеспечивающий повышенные показатели по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), позволяет иметь автомобилю улучшенные динамические качества. Безупречные передняя и задняя подвески в сочетании с легким реечным рулевым механизмом и вентилируемыми передними тормозами обеспечивают приятное управление и точность выполнения ваших команд. На всех автомобилях устанавливается регулируемая по углу наклона рулевая колонка.
Технические характеристики ВАЗ-2112
— Тип кузова: 5‑дверный хетчбэк
Двигатель ВАЗ-2112
21121 — Объем двигателя: 1597 см3- Мощность, л.с./кВт/об мин: 80/59/5000- Крутящий момент, Нм/об мин: 129/3600 — Максимальная скорость, км/час: 137
21123 — Объем двигателя, куб. см: 1597 см3- Мощность, л.с./кВт/об мин: 89/0/5000- Крутящий момент, Нм/об мин: 131/3700 — Максимальная скорость, км/час: 80
21124 — Объем двигателя, куб. см: 1597 см3- Мощность, л.с./кВт/об мин: 89/65/5000- Крутящий момент, Нм/об мин: 131/3700
- — Разгон до 100 км/час, с: 12
Максимальная скорость ВАЗ-2112
- — от 175 до 200 км/час в зависимости от двигателя
Расход топлива ВАЗ-2112
- — Расход, л на 100 км (городской цикл): 7,7- Расход, л на 100 км (загородный цикл): 5,3
- — Расход, л на 100 км (смешанный цикл): 7,2
Габаритные размеры ВАЗ-2112
- — Длина: 4170 мм- Ширина: 1680 мм- Высота: 1435 мм- Клиренс: 160 мм- Колёсная база: 2492 мм- Колея задняя: 1380 мм
- — Колея передняя: 1410 мм
КПП: 5 ст., механическая
Объем багажника ВАЗ-2112
- — 399/730 л. мин/макс
Объём бака ВАЗ-2112
- — 43 литров
Грузоподъёмность ВАЗ-2112
- — 450 кг
Экологический класс ВАЗ-2112
- — Евро-3
Вес ВАЗ-2112
- — Снаряженная масса, кг: 1040- Полная масса, кг: 1515
Размер шин ВАЗ-2112
- — 175/70/R13; 175/70/R14; 175/65/R14
Панель приборов ВАЗ-2112
ГАЗ-66 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака ГАЗ-33104 Валдай Грузоподъемность Расход топлива Вес Объем бака УАЗ-469 / УАЗ-3151 Отзывы Фото Двигатель Характеристики УАЗ-452 / УАЗ-3741 Буханка Отзывы Фото Мотоколяска СМЗ С-3Д Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-2217 Соболь Баргузин 4х4 Фото Характеристики Размеры Хендай Ай 30 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника Москвич-2142 Иван Калита Фото Характеристики ГАЗ-27057 Газель 4×4 Фото Характеристики Размеры Вес Фургон ГАЗ-2752 Соболь 4х4 Фото Характеристики Размеры ЗИЛ-4334 Размеры Расход топлива Грузоподъемность Объем бака ГАЗ-69 / 69А Фото Характеристики Двигатель Вес Лада Приора седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива Иж-2125 / 21251 Комби (Москвич-412) Фото Характеристики УАЗ-3153 Фото Двигатель Характеристики Пикап Москвич-2335 Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-3307 Фото Характеристики Грузоподъемность Москвич АЗЛК-3733 Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-2705 Газель-Бизнес Фото Характеристики Вес Хендай Элантра 3 XD Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность Шевроле Нива нового образца Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Москвич-2140 Фото Двигатель Характеристики ЭТО ИНТЕРЕСНО: Кпп ваз 2110 разборкаМинивэн УАЗ-3165М Симба Фото Двигатель
ГАЗ-13 Чайка Фото Характеристики Двигатель Вес ЗИЛ-115 (ЗИЛ-4104) Двигатель Размеры Расход топлива Объем бака ГАЗ-33021 Газель Фото Характеристики Размеры ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива КамАЗ-55102 Расход топлива. Размеры. Грузоподъемность. Вес. Объем бака. История ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ГАЗ-31105 Волга Фото Характеристики Двигатель Хендай Велостер Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность ЗИЛ-130 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака ЗИС-110 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры ЗИЛ-432720 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес ГАЗ-А Фото Характеристики Двигатель Размеры ГАЗ-3110 Волга Фото Характеристики Двигатель Мотоколяска СМЗ С-1Л / С-3Л Фото Двигатель ГАЗ-3111 Волга Фото Характеристики Двигатель ВАЗ-2101 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ЗИЛ-390610 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес Хендай Элантра 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины УАЗ-3303 бортовой Отзывы Фото Двигатель ВАЗ-2105 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива Москвич-412 Фото Двигатель Характеристики Москвич-408 Фото Двигатель Характеристики ЗИЛ-164 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Объем бака История
youtube.com/embed/mPzujWbda6w?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Мотоколяска СМЗ С-3А Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-33081 Садко Фото Характеристики Размеры Вес ГАЗ-64 Фото Характеристики Двигатель Размеры
Киа Пиканто 2017 Цена. Коплектации. Фото. . Двигатель ВАЗ-2121 / 2131 Нива Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ГАЗ-2310 Соболь бортовой Фото Характеристики Размеры ВАЗ-2103 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Хендай Элантра 1 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины Хендай Туссан Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность ГАЗ-33023 Газель-Фермер Фото Характеристики Вес Москвич-2143 Яуза Фото Характеристики ВАЗ-2104 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива Москвич-407 Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-24 Волга Фото Характеристики Двигатель Вес Лада Веста Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ГАЗ-21 Волга Фото Характеристики Двигатель Вес Москвич-2142 Князь Владимир Фото Характеристики ЗИЛ-111 Расход топлива Объем бака Габаритные размеры Хендай Верна 2006 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Размеры. Грузоподъемность ВАЗ-2107 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Хендай Санта Фе Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Размеры. Объем бака, багажника
ЗИЛ-433100 Фото Характеристики Грузоподъемность Вес Хендай Элантра 4 HD Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность ЗАЗ-965 Запорожец Фото Двигатель Характеристики ГАЗель Некст бортовая Отзывы Фото Размеры Вес ВАЗ-2106 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ГАЗ-52 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака Хендай Генезис 2 Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность Хендай Гранд Старекс h2 Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Расход топлива ГАЗ-3221 Газель-Бизнес Фото Характеристики Вес Иж-2126 Ода Тюнинг Фото Двигатель Характеристики ЗИЛ-131 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака УАЗ-31514 Отзывы Тюнинг Фото Двигатель ГАЗ-3102 Волга Фото Характеристики Двигатель Москвич-2150 Фото Характеристики ЗАЗ-1102 Таврия Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-3106 Атаман-2 Фото Характеристики ЗАЗ-968М Запорожец Фото Двигатель Характеристики ВАЗ Марш-1 (LADA-БРОНТО 1922-00) Фото Комплектации РАФ-2203 Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-33022 Газель Фото Характеристики Размеры Вес Москвич-400 / 401 Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-3302 Газель-Бизнес Фото Характеристики Вес Гоночный ГАЗ-ГЛ-1 Фото Характеристики Лада Гранта седан Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ГАЗ-33027 ГАЗель 4х4 Фото Характеристики Размеры ГАЗ-11-73 Фото Характеристики Размеры Вес УАЗ-2362 Фото Двигатель Характеристики ГАЗ-31029 Волга Фото Характеристики Двигатель Волга Сайбер Фото Характеристики Двигатель Вес ГАЗель Некст Ситилайн Фото. . Характеристики. Вес ЗИЛ-433362 Расход топлива Грузоподъемность Вес Объем бака
Хендай Соната 6 YF Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника. Грузоподъемность
ГАЗ-2410 Волга Фото Характеристики Двигатель ВАЗ-2109 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ЗИЛ-114 Расход топлива Вес Габаритные размеры ГАЗ-12 ЗиМ Фото Характеристики Двигатель Вес ВАЗ-2111 Объем бака, багажника Грузоподъемность Расход топлива ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака КамАЗ-45143 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака Хендай ix35 Двигатель. Расход топлива. Характеристики. Объем бака, багажника. Грузоподъемность ЭТО ИНТЕРЕСНО: Как снять обойму подшипникаМосквич-2144 Истра Фото Двигатель Характеристики ЗИЛ-4105 Двигатель Расход топлива Объем бака Размеры Хендай Экус Характеристики. Двигатель. Расход топлива. Размеры. Объем бака, багажника УАЗ Пикап 2017 Цена. Фото. Комплектации. Двигатель. Москвич-2139 Арбат Фото Двигатель Характеристики Хендай Акцент 2 Двигатель. Расход топлива. Объем бака, багажника. Грузоподъемность. Шины
Технические характеристики и устройство ВАЗ 2104 инжектор: габариты кузова, масса, заправочные емкости, расход топлива и другие данные
Волжский автомобильный завод выпустил немало классических и рабочих моделей для частного использования. И если производство начиналось с седанов, то первым автомобилем в кузове универсал стала именно «четвёрка». Новый кузов и новые возможности модели сразу же привлекли внимание покупателей.
Обзор модели: ВАЗ 2104 без прикрас
Мало кто знает, что ВАЗ 2104 («четвёрка») носит ещё и иностранное название Lada Nova Break. Это пятиместный автомобиль в кузове универсал, который относят ко второму поколению «классики» АвтоВАЗа.
Первые модели вышли с завода в сентябре 1984 года и сменили тем самым универсал первого поколения — ВАЗ 2102. Хотя ещё год (вплоть до 1985 года) Волжский автозавод производил обе модели одновременно. «Четвёрка» — первый универсал в линейке ВАЗ Автомобили ВАЗ 2104 создавались на базе ВАЗ 2105, только имели существенные отличия:
- удлинённая задняя часть;
- складываемый задний диван;
- увеличенный бензобак до 45 литров;
- задние дворники с омывателем.
Надо сказать, что «четвёрка» активно экспортировалась в другие страны. Всего же было выпущено 1 142 000 единиц ВАЗ 2104. Экспортная модель для испанского авторынка Наряду с ВАЗ 2104 выпускалась и его модификация — ВАЗ 21043. Это более мощный автомобиль с карбюраторным двигателем 1.5 литра и пятиступенчатой КПП.
Технические характеристики
Автомобиль в кузове универсал весит немного, всего 1020 кг (для сравнения: «пятёрка» и «шестёрка» в кузове седан имеют больший вес — от 1025 кг). Размеры ВАЗ 2104 независимо от комплектации всегда одинаковы:
- длина — 4115 мм;
- ширина — 1620 мм;
- высота — 1443 мм.
База «пятёрки» была значительно доработана и модифицирована Благодаря складываемому заднему ряду объём багажника можно увеличить с 375 до 1340 литров, что позволило использовать автомобиль для частных перевозок, дачных работ и даже мелкого бизнеса. Однако спинка заднего дивана не складывается целиком (из-за специфики конструкции авто), поэтому перевозить длинномерный груз невозможно. Ёмкость багажника легко увеличить засчёт складных задних сиденьев Однако длинные элементы легко зафиксировать на крыше машины, так как длина ВАЗ 2104 позволяет перевозить балки, лыжи, доски и прочие длинные изделия без риска создания опасных дорожных ситуаций. Но нельзя перегружать крышу автомобиля, так как расчётная жёсткость кузова универсала гораздо ниже, чем у седанов следующих поколений ВАЗ.
Перевозка грузов возможна не только в багажнике, но и на крыше автомобиля Полная нагрузка на автомобиль (пассажиры + груз) не должна превышать 455 кг, так как в противном случае возможны поломки в ходовой части. «Четвёрка» комплектовалась двумя типами приводов:
- FR (задний привод) — основная комплектация ВАЗ 2104. Позволяет сделать автомобиль более мощным.
- FF (передний привод) — избранные модели оснащались передним приводом, так как он считается более безопасным; последующие версии ВАЗ стали выпускаться только в переднеприводном исполнении.
Как и другие представители «Лады», «четвёрка» имеет клиренс 170 мм. Даже по сегодняшнему дню это вполне разумная величина дорожного просвета, позволяющая преодолевать основные дорожные препятствия.
Характеристики двигателя
В разные годы ВАЗ 2104 оснащался силовыми агрегатами разной мощности: от 53 до 74 лошадиных сил (1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 литра). В двух модификациях (21048D и 21045D) использовалось дизельное топливо, однако все остальные версии «четвёрки» потребляли бензин АИ-92. ЭТО ИНТЕРЕСНО: Сколько весит ваз 2101Модель оснащалась исключительно карбюраторными установками В зависимости от мощности мотора различается и расход топлива.
Таблица: средний расход топлива на 100 км пути
Разгон до скорости в 100 км/час ВАЗ 2104 делает за 17 секунд (это стандартный показатель для всех ВАЗ выпуска 1980–1990- гг). Максимальная скорость машины (согласно инструкции по эксплуатации) составляет 137 км/ч.
Салон автомобиля
Оригинальный салон ВАЗ 2104 имеет аскетическое оформление.
Все приборы, детали и изделия призваны выполнять свои функции, нет украшательств или даже намёка на какое-либо дизайнерское решение. Задача конструкторов модели сводилась к тому, чтобы сделать рабочий автомобиль, пригодный для пассажирских и грузовых перевозок, без уклона на комфорт и красоту. В салоне — минимально-необходимый набор приборов и средств управления автомобилем, типовая обивка салона износостойкой тканью и съёмные подголовники из искусственной кожи на сиденьях. Картину дополняют типовые же коврики из резины на полу. Дизайн салона «четвёрки» был позаимствован у базовой модели, исключение составляет только задний диван, который впервые за всю историю моделей ВАЗ сделали складным.
обзор салона «четвёрки»
Автомобили ВАЗ 2104 были сняты с производства в 2012 году. Поэтому и сегодня можно встретить любителей, которые не меняют своих убеждений и используют только проверенные временем и дорогами отечественные автомобили.
Сколько весит ваз 2107 полностью с двигателем
На ВАЗ 2107 с 1982 года устанавливались инжекторные и карбюраторные двигатели объемом от 1.3 до 1.7 литров. Силовой агрегат представляет собой доработанную модификацию ВАЗ 2105. Все двигатели ВАЗ 2107 отличаются простым обслуживанием, которое желательно производить каждые 10 тысяч километров. Для обслуживания карбюраторов допустимо использовать полусинтетику, а инжекторные модели нуждаются в хорошем моторном синтетическом масле.
Характеристика автомобиля 2107
Габариты Длина: 4145 ммШирина: 1620 ммВысота: 1435 ммКолесная база: 2424Колея передняя: 1365Колея задняя: 1321Клиренс: 170 ммОбъем багажника максимальный: 325 лСнаряженная масса автомобиля: 1060 кгДопустимая полная масса: 1460 кг Диаметр разворота: 9.9 м Версии моторов карбюраторного типа имеют маркировку 2103 и 2106. Основные неисправности связаны с плавающими оборотами мотора, троением и перегревом. Благодаря простой конструкции ремонт силового агрегата достаточно легкий. Инжекторные варианты двигателя ВАЗ 2107 считаются более современными. В ВАЗ 2107 воздушно-топливная смесь в цилиндрах получается благодаря системе раздельного впрыска. В инжекторе 4 форсунки, которые управляются микроконтроллером. Поступление топлива регулируется в зависимости от различных параметров состояния автомобиля. КПД инжекторного двигателя ВАЗ 2107 выше, чем карбюраторного. Двигатель устойчив к холостому ходу и редко глохнет при старте с места благодаря продуманной электронике. Мотор обладает низким шумом благодаря автоматической регулировке натяжения цепи.
Расход топлива
- расход топлива в городских условиях составляет 9.4 л на 100 км.
- По ровной дороге на крейсерской скорости он будет составлять уже 6.9 литров на 100 км пути.
- В смешанном режиме расход будет составлять от 8 до 9 литров на 100 км. Такие цифры не позволяют назвать этот мотор экономичным, однако в данном случае многое зависит как раз от самого водителя.
- Ещё один параметр, который зависит от водителя, это расход масла на 100 км. Для среднестатистического водителя автомобиля с данным мотором он составляет 700 гр на 100 км. Это, конечно, не мало, но при аккуратной езде можно уменьшить этот расход вплоть до 450-500 гр./100 км.
- Вес двигателя 2103 в полностью собранном состоянии составляет 121 кг.
Описание конструкции
описание конструкции двигателя ваз 2107
В зависимости от модификации на автомобиль ваз 2107 может быть установлен один из четырех двигателей: 2103, 2104 (объемом 1,5 л) или 2106, 21067 (объемом 1,6 л).
Двигатель автомобиля ваз 2107 — бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Двигатели 2103 и 2106 — карбюраторные, а двигатели 2104 и 21067 — с распределенным впрыском топлива.
Видео
Москвич 412 вес металла | Хитрости Жизни
Здесь легко и интересно общаться. Присоединяйся!
На сколько знаю, 7тыс тонна стоит, вот и считайте. Может не стоит, скоро ретро станет . Недавно на авторынке видел москвич 402, 1958г., в не очень хорошем состоянии, со следами ржавчины, дак 60тыс. просят.
сам разбирай, кузов на металл в нем наверно килограмм 600, смотри цены на чер мет в твоем городе, проводку на медь обжигаешь(если техникой не увлекаешься и не жалко), трубки тормозные и силовые провода аккума на медь радиаотор если целый продашь, с печки отдай газелистам на стырых газелях, они мерзнут, пусть поставят второй под капод где воздуховод к печке, движок на запчасти, они ценятся, у меня 2141, многое подходит, столкнулся с проблемой что хороших новых щас нет, лучше б/у.
короче блок, поддон, коллектор, поршня и клапанную крышку — сдашь на алюминий, остальное все продашь если оно хорошее, ГБЦ, передняя крышка, стартер, генератор, не сразу но продавай, хоть недорого
короче 10-15 тыщ можно наскребсти запросто если мозги работают, так как движок у него алюминиевый, с ваза меньше выйдет
спроса сильного не будет, но не выбрасывай, кому то нужно точно в инете тоже мало пользы продавать, в основном нужно дедам
Три рубля ДВАДЦАТЬ КОПЕЕК))))))))))))))
Если м412 твой, и он на тебя зарегестрирован не менее года, то лучше сдай лучше в автосалон, тебе 50т.
В разделе Прочие Авто-темы на вопрос Можно ли сдать машину на металлолом? И сколько могут за нее дать? Москвич 412 заданный автором скособочиться лучший ответ это ну если в чер мет то примерно 6 т. р. у меня пирожок на столько потянул
В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.
Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.
Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.
Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.
Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.
Можно ли уехать на электромобиле в счастливое будущее? — Транспорт на vc.ru
В июле 2006 года компания Tesla показала Roadster – свою первую модель электромобиля. Двуместная спортивная машина с приятным дизайном и всем необходимыми для комфортной езды изменила представление публики о машинах на электротяге. Одной зарядки хватало на три сотни километров, а электромотор размером с дыню, разгонял Roadster до ста километров в час меньше чем за четыре секунды. Ни один электромобиль за всю историю не совершал ничего подобного. Да и среди бензиновых авто мало кто мог повторить такое. Это была настоящая молния!
{«id»:221634,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/221634-mozhno-li-uehat-na-elektromobile-v-schastlivoe-budushchee»,»title»:»\u041c\u043e\u0436\u043d\u043e \u043b\u0438 \u0443\u0435\u0445\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435 \u0432 \u0441\u0447\u0430\u0441\u0442\u043b\u0438\u0432\u043e\u0435 \u0431\u0443\u0434\u0443\u0449\u0435\u0435?»,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.
1117 просмотров
Tesla Roadster 2006 года
А потом грянул и гром. В 2009 году все та же Tesla представила Model S. Роскошный семиместный седан с регулируемой подвеской, двумя багажниками, климат-контролем и огромным 17-ти дюймовым дисплеем мультимедийной системы не только не уступал по уровню комфорта породистым моделям своего класса, он еще и разгонялся быстрее, чем подавляющее большинство серийных спортивных автомобилей. И делал это практически бесшумно.
Tesla Model S произвела фурор. И хотя серийное производство было налажено только в 2012 году, уже к концу первого квартала 2013 года в США продали 4750 экземпляров. Model S стал самым продаваемым седаном класса люкс, опередив Mercedes-Benz и BMW. К 2015 году по всему миру продали около 50 тысяч машин.
Tesla Model S 2012 года
Американская Tesla ворвалась на полуживой рынок электромобилей, полностью преобразив его. Интерес покупателей, восторги экспертов и журналистов вкупе со все более жесткими экологическими требованиями за несколько лет заставили крупнейшие автоконцерны обратить внимание на электромобили и начать разработку своих «машин на батарейках».
Похоже, эпоха двигателя внутреннего сгорания преодолела свой пик развития и быстро идет к закату. Будущее автомобильной промышленности выглядит уже вполне определенным.
Но… Так ли все однозначно?
Способны ли электромобили полностью удовлетворить транспортные потребности человечества? Действительно ли их достоинства компенсируют недостатки? Да и на самом ли деле двигатель внутреннего сгорания безнадежно устарел?
В этой статье мы попробуем ответить на эти вопросы. Но, сперва…
Небольшой экскурс в историю
Сейчас это кажется невероятным, но в истории транспорта уже был период, когда электромобили на равных конкурировали с машинами, оснащенными двигателем внутреннего сгорания. И даже выигрывали в этой борьбе.
В ходе научно-технической революции второй половины девятнадцатого века стало очевидно, что лошади, в качестве средства передвижения, необходимо искать замену. К началу двадцатого века реальные перспективы имели три варианта двигателя для будущего транспорта: паровая машина, двигатель внутреннего сгорания и электромотор.
Паровая машина была известна еще с конца семнадцатого века, а один из первых прототипов четырёхтактного двигателя внутреннего сгорания был запатентован немецким инженером Николаусом Отто в 1876 году.
Между тем, первый электромобиль появился в Венгрии еще в 1841 году. Аньос Джедлик создал примитивную, но, как оказалось, не лишенную будущего конструкцию, напоминавшую небольшую тележку с электромотором. В течении короткого времени нечто подобное произошло и в других странах.
Примерно со второй половины девятнадцатого века электромобили активно развивались: производились легковые и грузовые «экипажи», локомотивы и даже самокаты. В России получили распространение пассажирские омнибусы, в Вашингтоне с 1897 года работали такси на электротяге.
Одна из множества сохранившихся фотографий электрического транспорта начала прошлого века. 1915 год: работники почтовой службы США используют электрические самокаты для доставки писем
В целом, на начало двадцатого века, электромобили удовлетворяли транспортные запросы. Простые по конструкции, тихие, бездымные и довольно быстрые, они выглядели гораздо привлекательнее бензиновых машин, которые тогда еще страдали от множества «детских болезней». Моторы и коробки передач были сложны в обслуживании и ремонте, а их производство трудоемким. Кроме того, автомобили с двигателями внутреннего сгорания были очень шумными и ненадежными. А по своим ходовым характеристикам часто проигрывали электромобилям. Впрочем, бензин был дешев и продавался повсеместно, а заправка опустевшего бака занимала считанные минуты.
Типичная рабочая обстановка в помещении автомастерской. Вашингтон, 1919 год
В свою очередь недостатки были и у электромобилей. Их главный элемент – аккумуляторы – были чрезвычайно дороги и сложны в производстве. При этом они обеспечивали пробег порядка 80 километров, в лучшем случае, а их подзарядка занимала по 8-10 часов.
Женщина собирается подзарядить аккумуляторные батареи своего электромобиля. 1912 год
Шло время, конструкция бензиновых автомобилей совершенствовалась. Двигатели становились все более мощными и надежными, а топливо для них было все так же дешево и доступно. Электромобили же так и не смогли преодолеть свои главные недостатки: ограниченный пробег и долгую подзарядку. И, несмотря на широкое распространение электричества, они стали сдавать позиции. Окончательную точку в этом противостоянии поставил Генри Форд, внедривший конвейерное производство в двадцатых годах двадцатого века. Это позволило снизить цену на автомобиль и сделать его доступным для широкой аудитории.
Одна из множества модификаций знаменитого Ford T. Это была не идеальная машина (далеко не идеальная!), но именно она изменила мир
Первыми грядущий конец ощутили электрические такси. Пока они теряли время на подзарядку батарей, машины с бензиновыми моторами работали по 24 часа в сутки, заправляясь прямо во время смены водителей. Преимущество бензина в качестве топлива для транспорта стало очевидно.
За следующие несколько лет производство электромобилей практически полностью сошло на нет. Бензиновые и дизельные двигатели стремительно развивались, продемонстрировав свой потенциал, в том числе, во время Второй мировой войны, которую также называли «Войной моторов».
Последней в бою с «бензинками» пала американская компания Detroit Electric. Это произошло в 1942 году. Примечательно, что в 1907 году этой компанией был выпущен и первый серийный электромобиль.
На пару десятилетий про электромобили почти забыли.
Но в 60-е годы рост цен на нефть и набирающая популярность риторика экологов о грядущей катастрофе дали электромобилю второй шанс. Впрочем, реализовать его так и не получилось.
Время от времени различные компании представляли свои варианты электромобилей. Принципиальных отличий от моделей начала века у них не было, а дизайн некоторых был, мягко говоря, не самым привлекательным. По своим ходовым характеристикам они также недалеко ушли от своих предков (поскольку использовали практически те же технологии), и конкуренцию мощным, быстрым и комфортабельным машинам с двигателями внутреннего сгорания составить были не в состоянии. Запас хода и максимальная скорость лучших из электромобилей не превышали 90 километров, а время зарядки все еще было слишком большим. Электромобили просто не воспринимали всерьез!
CitiCar от компании Sebring-Vanguard, один из самых жизнеспособных электрических «автомобилей», выпускавшийся серийно с 1974 по 1977 год. Конечно, автомобилем его может назвать лишь человек, никогда не видевший, например, Ford Mustang 1964 года.
К относительным успехам «дотесловой эры» можно отнести электромобиль EV1 разработанный в 1996 году General Motors. Это весьма перспективная машина с оригинальным дизайном, во многом опередила свое время. В конструкции широко использовался алюминий, а кузовные панели были пластиковыми, что позволило существенно снизить вес. EV1 имел систему рекуперации, однако все еще использовал устаревшие свинцово-кислотные аккумуляторы, так что, запас хода составлял всего около 160 километров. Тем не менее, динамические характеристики были вполне приемлемыми: до ста километров в час EV1 разгонялся за 9 секунд, а максимальная скорость составляла 130 километров в час. Заряжать электромобиль можно было от обычной бытовой розетки, для чего требовалось 10-12 часов.
EV1 первого поколения
С 1997 года EV1 выпускался серийно и даже пережил полноценную модернизацию, увеличив свой запас хода вдвое. Эксперты и публика довольно тепло отзывались о машине, но в 2003 году проект был полностью свернут. Истинные причины произошедшего до сих пор будоражат умы неравнодушных. В 2006 году даже вышел документальный фильм «Кто убил электромобиль?», где недвусмысленно намекали на причастность нефтяных корпораций к его «смерти».
Интерьер EV1 выглядит лаконично и футуристично даже сегодня
Объективно же EV1 так и не смог избавится от главных недостатков электромобиля: зависимости от инфраструктуры и слишком маленького запаса хода. Качественного технического прорыва в области аккумулирования энергии добиться не удалось, при этом стоимость производства даже устаревших батарей оставалась высокой. Да и развивать сеть зарядных станций концерн GM был не готов.
Тем не менее, опыт EV1 показал, что у потребителя есть интерес к электромобилю, и некоторые автопроизводители сочли возможным развивать это направление.
Но, несмотря на их усилия, до 2006 года рынок электромобилей оставался хоть и специфичным, но довольно скучным: дюжина ничем не примечательных моделей, часто, по не вполне адекватным ценам. Особняком стояли машины с гибридными силовыми установками (во главе с ToyotaPrius), но это уже тема для отдельной статьи.
Feel Good Car от компании ZENN. Двухместный электромобиль мощностью 8 лошадиных сил и максимальной скоростью в 40 километров в час. Запас хода 56 километров, полная зарядка батарей за 8-9 часов. В США купить такой электромобиль можно за 12 тысяч долларов, но… зачем?!
Ну, а в 2006 году мир увидел Tesla Roadster. Электромобили взяли очередной реванш. И в этот раз, кажется, у них есть все шансы на победу.
Впрочем, сперва все еще придется решить ряд серьезных проблем.
Электромобиль сегодня и его проблемы
Первая и важнейшая проблема для электромобиля – инфраструктура.
Все той же Tesla для полного заряда батарей от обычной бытовой розетки на 220 вольт требуется около 15 часов. Специальная зарядная станция делает это за 75 минут. Кроме того, Model S имеет возможность быстрой замены всего блока батарей. На специальных автоматизированных станциях эта операция занимала примерно 90 секунд, а стоила около 70 долларов. Это сопоставимо с заправкой полного бака обычного автомобиля.
Тем не менее, от такой автоматической системы замены батарей компании пришлось отказаться, сосредоточившись на развитии сети зарядных станций. И зарядные станции наиболее наглядно демонстрируют суть главной проблемы инфраструктуры.
Для начала, немного цифр.
Пространство, необходимое для зарядки одного легкового автомобиля составляет примерно 20 кв. метров (площадка размерами 4 на 5 метров, где помимо машины находится еще и «колонка» зарядной станции).
Фирменная зарядная станция для Tesla выглядит так
Время, за которое мощная зарядная станция сможет подзарядить аккумуляторы хотя бы наполовину – 30 минут.
Средней запас хода современного электромобиля около 200 километров (это усредненное значение, из расчета, что 200 километров в реальной дорожной обстановке может преодолеть практически любой электромобиль).
Представим, что все эти машины – на электрической тяге.
Первый вывод очевиден: каждому электромобилю необходимо минимум четыре подзарядки (не менее 30 минут каждая), чтобы преодолеть этот маршрут. За сутки одна зарядная станция может обслужить 48 автомобилей. Чтобы никому не пришлось стоять в очереди (еще минимум 30 минут), потребуется 1458 зарядных станций. Они займут площадь в 29 160 кв. метров. И это без учета съездов, подъездов и выездов.
В России, США и Канаде такие пространства найдутся. Но в Европе дефицит свободного места есть уже сейчас. Конечно, 30 квадратных километров не так уж и много. Но, напоминаю, что в примере рассматривалась не самая загруженная трасса. По старому Ленинградскому шоссе в разгар туристического сезона проезжает до 190 тысяч машин в сутки при сопоставимой протяженности. Добавьте низкие температуры и сложные дорожные условия (дождь, туман), и вот, постоянно включенные дворники, фары и отопление заставят тратить по полчаса на подзарядку аккумуляторов уже значительно чаще.
Но даже в идеальных условиях, поездка по М-11 на электромобиле выйдет минимум на два часа дольше, чем на машине с двигателем внутреннего сгорания. Довольно сомнительное достижение, не правда ли?
Во сколько государству (а, в конечном счете, налогоплательщикам) обойдется возведение абсолютно новой дорожной инфраструктуры,, предположить трудно. И как это повлияет на цену электричества – тоже. А без развитой сети зарядных станций – использование электромобиля бессмысленно.
И еще пара штрихов к портрету текущей электромобильной инфраструктуры.
Единого стандарта для зарядного разъема у электромобилей до сих пор нет. А значит, приехав на зарядку, можно обнаружить, что ее «вилка» не подходит к вашей «розетке». Пойдут ли производители электромобилей по пути унификации штекеров? Возможно, что нет. По крайней мере, у производителей мобильных телефонов на это ушло много лет…
Если вы с теплотой вспоминаете времена, когда нужно было искать тонкую зарядку для «Нокии», владение электромобилем вам понравится. Но это – не точно…
В октябре 2018 года европейские производители электромобилей объявили, что будут снимать авто с гарантии за зарядку не на официальных станциях. Информация о зарядках фиксируется бортовым компьютером и отправляется через Интернет производителю. Такую позицию понять можно: аккумуляторы – самая дорогая часть электромобиля, а испортить их скачками напряжения в сети, не рассчитанной для таких задач, проще простого. Скорее всего, тенденцию поддержат и остальные производители.
Вторая проблема – сами аккумуляторы и дефицит сырья для их производства.
Аккумуляторы – важнейший элемент электромобиля. Они формируют основную часть его стоимости и обеспечивают автономность передвижения. Раньше использовались свинцово-кислотные элементы питания. Относительно недорогие и надежные, они не обладали достаточной емкостью, что ограничивало дальность поездки и динамические характеристики машины. Во многом именно использование устаревших элементов питания не позволили электромобилю развиваться на равных с бензиновыми машинами.
В современных электромобилях (как и во многих мобильных телефонах) используются литий-ионные аккумуляторы. Они имеют хорошую емкость, способны выдавать высокое напряжение, выдерживают около тысячи циклов разряд/заряд. Тем не менее, недостатки есть и у них. При низких температурах емкость аккумулятора существенно снижается (наверняка, многим владельцам мобильных телефонов знакома эта проблема), а на жаре он работает нестабильно. Кроме того, при разгерметизации есть риски взрыва таких элементов питания (кажется, владельцы мобильников сталкивались и с этой проблемой).
Так выглядят литиевые батареи большой емкости для нефтедобывающей отрасли
В марте 2018 года Tesla Model S врезалась в отбойник на одном из калифорнийских хайвэев. От удара батареи разгерметизировались и взорвались. На фото все, что осталось от машины. Водитель скончался по пути в больницу
Литий-ионным аккумуляторам есть несколько альтернатив. Например, литий-полимерные аккумуляторы полностью безопасны, однако, выдерживают всего около 300 циклов разряд/заряд. Такие аккумуляторы уже устанавливаются в Hyundai Ionic Electric и Kia Soul EV. Еще есть литий-серные, литий-железо-фосфатные, литий-никель-марганец-кобальт-оксидные аккумуляторы.
Для производства таких батарей необходимы определенные материалы и химические элементы. Главные это медь, никель, кобальт и литий.
Безусловно, при резком увеличении производства электромобилей определенный дефицит лития вполне возможен. Однако литий – довольно распространенный металл, и его общие мировые запасы оцениваются в 80 миллионов тонн.
Солончак Уюни в Боливии. Одно из крупнейших известных месторождений лития. На фото бассейны для выпаривания лития из рассола, выкачиваемого из почвы
Похожая ситуация с медью и никелем.
Сложнее дела обстоят с кобальтом. Для производства одного электромобиля требуется от 15 до 30 килограмм кобальта (зависит от модели и типа используемого аккумулятора), а его мировые запасы оцениваются гораздо скромнее – всего в 25,5 миллионов тонн. Этот металл стремительно дорожает, а его нехватку промышленность может ощутить уже в самое ближайшее время.
Теоретически все это – решаемые проблемы. Ключевое слово «теоретически».
После того, как существующие производственные мощности себя исчерпают, а спрос на металлы останется высоким, потребуется разведка новых месторождений. А потом и организация их разработки. Все это потребует немалых затрат, и цена на металлы может стать неоправданно высокой. И, как следствие, цена на электромобили, тоже.
Конечно, проблема может быть решена и другим способом. Уже сейчас исследуются новые способы добычи того же кобальта из вод океанов, разрабатываются принципиально новые типы элементов питания (например, металл-воздушные аккумуляторы). Однако на это тоже необходимы средства, а насколько эффективным (читай: прибыльным) окажутся перспективные технологии, сказать пока трудно.
Таким образом, с точки зрения бизнеса, производство электромобилей сейчас выглядит, в лучшем случае, как авантюра. И это – третья проблема.
Себестоимость электромобиля крайне высока, и, судя по всему, продолжит расти в любом случае. Рано или поздно, производитель встанет перед выбором: продавать в убыток или поднимать цену на свою продукцию, лишаясь все большего количества покупателей. Оба варианта имеют крайне сомнительные перспективы.
Тем не менее, пока это может казаться неочевидным.
В начале 2010-х годов многие государства вводили разнообразные меры как для поддержки производителей электромобилей, так и для поощрения покупателей. Евросоюз и США предоставляли субсидии на покупку электромобиля. А владельцы освобождались от транспортных налогов, во многих городах парковка для них была бесплатна, а в Ирландии даже проезд по платным дорогам.
Однако последние несколько лет заметна обратная тенденция. В США размер субсидий уменьшается пропорционально увеличению числа электромобилей. Также, как и налоговые вычеты. За 2019 год в США они сократились вдвое, составив сумму в 7500 долларов. В первой половине 2020 года с налога вернут 3750 долларов, во второй половине — только 1875 долларов. В дальнейшем, покупатели электромобилей будут вообще лишены права на налоговый вычет.
Сокращение государственной поддержки ставит и компании-производители на грань выживания. Лучше всего это заметно на примере все той же Tesla. За 2018 год компания понесла убытки на сумму 976 миллионов (это почти один миллиард!) долларов. За убытками последовали массовые сокращения, закрытия офисов и заметный рост безработицы. С января 2019 цены на зарядках Tesla повысились на 33%.
Цены на электроэнергию в странах Евросоюза также выросли за 2019 год в среднем на 28%.
Логично, что чем дальше, тем меньше электромобиль похож на выгодную покупку. Но рынок таких машин, тем не менее, рос и в 2019 и в 2020 годах.
Отчасти, это объясняется усилиями автопроизводителей. Стремясь выполнить нормативные требования по снижению выбросов углекислого газа, они планомерно увеличивают выпуск электромобилей, одновременно стараясь не слишком повышать на них цены.
Крупные автоконцерны еще могут компенсировать убытки от производства электромобилей за счет продаж машин с двигателями внутреннего сгорания. Причем, в Европе, после «дизельгейта» 2015 года, надежда осталась только на бензиновые моторы. Которым год от года все сложнее вписываться в экологические требования…
Кстати, экология – это четвертая проблема электромобиля. Как это ни странно. Точнее, электромобиль – это проблема для экологии.
Для передвижения электромобилю нужны заряженные аккумуляторы. А для их зарядки нужна, условно, электростанция. Ну, или достаточно мощный источник электроэнергии. Увеличение числа электромобилей приведет к росту энергопотребления.
Сейчас, более 35% мировой электроэнергии производятся угольными электростанциями. На атомные электростанции приходится около 10%, нефтяные и газовые дают еще 25%. На экологически чистые источники энергии (солнечные, ветровые, гидро- и геотермальные) приходятся остальные 30%, что не так уж и мало.
Однако, «зеленые технологии» сами по себе довольно затратные, и их невозможно применять повсеместно. Кроме того, их «экологичность» довольно относительна. Те же ветрогенераторы (и даже солнечные электростанции!) не так уж и безопасны для природы.
Множество ветрогенераторов, установленных в одном месте, может существенно сократить популяцию птиц, проживающих в окрестностях. Пернатые погибают, угодив во вращающиеся лопасти, а баланс экосистемы нарушается
По какому пути пойдет человечество, когда нужно будет быстро увеличить количество производимой электроэнергии? Ждет ли нас рост числа простых, дешевых, но загрязняющих атмосферу электростанций, сжигающих уголь и газ, или ставка будет сделана на атомную энергетику с миллионами тонн радиоактивных отходов в перспективе?
Но даже если планета будет обеспечена необходимым количеством «чистого» электричества, остается проблема с аккумуляторами.
Объективно, производство и эксплуатация аккумуляторов вредит экологии не так уж и сильно. Конечно, в тех же литий-ионных батареях используются токсичные материалы (бористый литий, кобальт, никель), однако, готовый аккумулятор представляет собой герметичный контейнер и угрозы для окружающей среды не несет.
Проблемой аккумулятор становится, завершив свой жизненный цикл. Ядовитые вещества внутри него могут отравить почву и грунтовые воды, если герметичность корпуса нарушится.
Технологии утилизации таких элементов питания развиты очень слабо, в то время как производство стремительно растет, удовлетворяя спрос. Все это может превратить целые регионы планеты в могильники, наподобие китайского города-свалки Гуйюй.
Хотя, скорее всего, отработавшие свое батареи будут просто топить в океане.
Город-свалка Гуйюй. Сюда привозят 70% мировых «электронных отходов». И да, здесь живут люди…
Еще немого цифр.
Блок аккумуляторов современного электромобиля весит полтонны, а стоит, примерно 15 000 долларов. Он выдерживает 1000 циклов заряд/разряд, однако, если не заряжать его на специальной станции, то срок службы может существенно сократиться. Таким образом, его будет необходимо менять каждые 3-4 года, а с учетом эксплуатации в неидеальных условиях, возможно, и чаще.
Конечно, в странах с развитой экономикой автомобили меняют примерно с такой периодичностью. Но бензиновый автомобиль не оставляет по 500 килограмм ядовитых отходов каждые 4 года.
И последнее. Пока цена утилизации не входит в стоимость новых батарей, а следовательно – в стоимость электромобиля. Если это изменится, электромобиль окончательно потеряет привлекательность в глазах покупателя. А если этого не произойдет, нас ждет экологическая катастрофа.
Ну, а что же ДВС?
А он сейчас на пике своей формы. За полтора века развития ДВС прошел огромный путь и способен выдавать мощность, экономичность, экологичность и долговечность почти в любых сочетаниях.
Проблема в том, что в глазах обывателя двигатель внутреннего сгорания – это, обязательно, что-то сжигающее бензин или дизель, и выпускающее вонючий ядовитый дым. Но это очень узкий взгляд на технологию.
Сама концепция двигателя внутреннего сгорания (особенно, в дизельном варианте) допускает использование практически любого топлива. Практически в любом виде: жидком, твердом и газообразном. Ключевых условий всего два: в цилиндре должно быть что-то, что можно поджечь и что-то, что может поджечь. А значит, экологически чистое топливо, например, этанол, тоже подойдет.
Этанол в двигателях внутреннего сгорания начали использовать едва ли не раньше, чем бензин. Все тот же Ford T был приспособлен для езды на этом горючем. И даже сейчас этанол выглядит перспективным. Он существенно снижает количество вредных веществ в выхлопе, соответствует бензину с высоким октановым числом, а в производстве обходится дешевле.
Так выглядит самый экономичный автомобиль в мире
Другим вариантом экологичного топлива для двигателя внутреннего сгорания может быть водород. Разработки этой технологии ведутся довольно давно и небезуспешно. Тем не менее, все еще существует ряд трудностей, преодолеть которые пока не получается. Главным образом – высокая стоимость производства и сложности транспортировки и хранения такого топлива.
1976 год, харьковский Институт проблем машиностроения оборудовал обычный Москвич 412 системой производства и сгорания водородного топлива. Возможность ездить на обычном бензине Москвич сохранил.
Мы наблюдаем третье пришествие электромобилей. И хотя в этот раз они явились в ослепительном ореоле спасителей экологии и предвестников светлого будущего, в действительности ситуация может оказаться противоположной.
Электромобили так и не смоги избавится от главных своих недостатков, лишь отчасти компенсировав один из них использованием более совершенных батарей. Во всем остальном – это технологии начала прошлого века, не имеющая реальных перспектив.
Но даже в таком виде эта технология небесполезна. Электромобили могут стать прекрасным городским или специализированным транспортом, где раскроется весь их потенциал. Например, выдающиеся динамические характеристики будут полезны для пожарного автомобиля или «скорой помощи». Но для этого необходима инфраструктура. И речь идет не только о сети зарядных станций, но и о технологии утилизации или переработки аккумуляторов, новых безопасных способах добычи редкоземельных металлов и дополнительной электроэнергии.
Сейчас же позиционирование электромобиля как безальтернативного транспорта будущего выглядит довольно странно… И подозрительно.
Сколько весит двигатель москвич 412
вот как советские инженеры переделали двигатель BMW — журнал За рулем
412-й Москвич — одна из самых успешных моделей завода АЗЛК, и во многом благодаря двигателю. Ходит легенда, что он был лицензионной копией мотора BMW-1500 (позже известного как BMW M10). Только это не совсем легенда.
Материалы по теме
К нам на тест попала очень редкая машина — так называемый переходной 412-й. Его отличает иная задняя часть — вентиляционные решетки на задних крыльях, фонари — все как у будущего Москвича-2140. Такие автомобили выпускались с конца ноября до конца декабря 1975-го. Наш экземпляр — декабрьский.
Нельзя не отметить хорошо проработанную эргономику. Даже по сегодняшним меркам посадка в 412-м удобная. Взаимное расположение сиденья и органов управления вопросов не вызывают. Ноги и руки согнуты под правильным углом. А до рычага коробки передач не нужно тянуться. Жигулям такое и не снилось.
Довольно большой багажник позволяет загрузить машину по полной, чем владельцы и пользовались. Да и сам салон, несмотря на короткую колесную базу в 2400 мм, довольно просторен. Места сзади хватает. Но сидеть неудобно — диван слишком мягкий. При посадке буквально чувствуешь, как подушка прогибается до каркаса сиденья.
Баварские корни
Материалы по теме
Доля правды в истории про лицензионный двигатель BMW есть — многие решения действительно взяты от «баварцев». Например, наклонный блок цилиндров — это необходимо для снижения общей высоты двигателя и, как следствие, снижения центра тяжести. А также полусферические камеры сгорания — клапаны располагаются друг напротив друга. Это заметно улучшает процесс смесеобразования и отвода отработавших газов. В итоге с 1,5-литрового объема сняли 75 л.с. — отличный показатель для конца 60-х!
Москвич действительно хорошо ускоряется. У него отличная тяга на низких оборотах, которая практически не спадает, пока стрелка тахометра не подберется к красной зоне. Кстати, обороты максимальной мощности для того времени очень высокие — почти 6000 об/мин. Обидно, что разгонную динамику сильно портят настройки коробки передач, и не слишком удачно подобранные передаточные числа — еще полбеды. У Москвича совершенно невнятный избирательный механизм. «Замешивание» рычага перед включением нужной передачи отнимает слишком много времени. Именно поэтому, несмотря на большую мощность, динамика 412-го ничуть не лучше, чем у Жигулей. К тому же москвичевская коробка еще и не отличалась надежностью.
Полуторалитровый двигатель Москвича-412 выдает 75 л.с.Полуторалитровый двигатель Москвича-412 выдает 75 л.с.
Стоит отдать должное неубиваемой подвеске — независимая пружинная спереди и рессорная сзади. Можно смело мчать по самым убитым дорогам. А вот управляемость далека от идеала даже по меркам 70-х: чрезмерные запаздывания на поворот руля, огромные крены. Еще хуже дела с шумоизоляцией — ее, по сути, нет. Слышно, как работает двигатель, как грохочет подвеска, как шумит ветер. В Москвиче очень шумно. Особенно на фоне Жигулей и Волг из той же эпохи.
Москвич-412 (декабрь, 1975 г.) Москвич-412 (декабрь, 1975 г.) |
ЗАВОДСКАЯ ТЕХ.ХАРАКТЕРИСТИКА «Москвич-412» — DRIVE2
«Москвич-412» был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.
Основные данные по автомобилю «Москвич-412»:
1. Число мест включая водителя 5
2. Собственный вес в снаряжённом состоянии, кг 1040
3. Дорожные просветы, мм:
под передней осью 176
пол задней осью 176
4. Радиус поворота по колее внешнего переднего
колеса, м 5,25
5. Контр. расход топлива, л/100 км 8-10
6. Максимальная скорость, км/ч 140
7. Двигатель 4-хцилиндровый рядный
с верхним расположением
распределительного вала и клапанов
8. Диаметр цилиндра, мм 82
9. Ход поршня, мм 70
10.Литраж 1,478
11.Степень сжатия 8,8
12.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
13.Максимальная мощность двигателя, л.с. 75
14.Число оборотов коленчатого вала при
максимальной мощности, об/мин 5800
15.Максимальный крутящий момент, кгм 11,4
16.Карбюратор К126-Н
17.Аккумуляторная батарея 6-СТ-42
18.Генератор Г-250-Ж 350Вт, 28А
19.Реле-регулятор РР362-А
20.Стартер СТ113-Б
21.Прерыватель-распределитель Р118
22.Свечи зажигания А7,5СС
23.Катушка зажигания Б1
24.Сцепление Однодисковое с диафрагменной
пружиной и гидравлическим приводом
25.Главная передача Гипойдная
26.Размер шин 6,00-13
27.Давление в шинах передних и
задних колёс, кг/см2 1,7
28.Ножной торомоз Колодочный с автоматической регилировкой,
привод гидравлический раздельный по осям
с гидровакуумным усилителем. В гидроприводе
установлен регулятор силы торможения
задних колёс
29.Коробка передач Четырёхступенчатая, с синхронизаторами на
всех передачах
30.Стояночный тормоз На задние колёса с механическим приводом
31.Рулевой механизм Червяк и ролик
32.Подвеска передняя Независимая с поперечными рычагами и
цилиндрическими пружинами, амартизаторы
телескопические двухстороннего действия
33.Подвеска задняя На продольних полуэллиптических ресорах
с телескопическими амартизаторами
двухстороннего действия
34.Объём топливного бака, л 46
35.Объём системы охлаждения, л 7,5
36.Объём система смазки двигателя, л 5,2
37.Объём картера коробки передач, л 0,9
38.Объём картера заднего моста, л 1,3
39.Объём картера рулевого механизма, л 0,16
40.Объём амартизаторов, л Два передних по 0,135 и два задних по 0,225
41.Объём гидравлического привода
тормозов и сцепления, л 0,49
42.Передаточные числа:
1-я передача 3,49
2-я передача 2,04
3-я передача 1,33
4-я передача 1,00(прямая)
заднего хода 3,39
43.Карданный вал открытого типа, трубчатый
44.Карданные шарниры два, крестовины шарниров на игольчатых
подшипниках. Скользящее соединение
расположено в удлинителе коробки передач
на шлицах вторичного вала
45.Главная передача шестерни гипойдного зацепления
передаточное число 4,22
46.число листов в ресоре 7
47.Рама приварная, имеется только в передней части
кузова
48.Буксировочные проушины штампованные, установлены на передних
концахпродольных балок рамы
49.Рулевое управление травмобезопасное с телескопической рулевой
колонкой
50.Тип рулевого механизма глобоидальный червяк с двойным роликом
51.Передаточное число(при
среднем положении сошки) 16,12
52.Рулевое колесо с двумя спицами, с «утопленной ступицей» и
мягкой накладкой на крышке включателя
звукового сигнала. Диаметр обода релевого
колеса 400 мм.
53.Рулевой привод механический, трапеция с трёхзвенной
попереченной рулевой тягой и маятниковым
рычагом, расположенная сзади попереченны
передней подвески
54. Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс
источников тока соединён с массой
55.Номинальное напряжение в
сети, В 12
56.Стеклоочиститель ИЖ СЛ-1, двухщеточный, с электроприводом
57.Тип кузова Седан
58.Конструкция кузова цельнометаллическая, несущая. Передние
двери
На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла первое место в своём классе.
В скоростном авторалли»сверхмарафон» с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла третье место.
Двигатель москвич 412: характеристики, неисправности и тюнинг
УЗАМ-412 – бензиновый двигатель Москвич 412, который зарекомендовал себя как надежный и долговечный силовой агрегат, отличающийся экономичностью и простотой в обслуживании.
Этот мотор продержался на конвейере с 1966 года до настоящего времени. За это время силовой агрегат претерпел существенную модернизацию и постоянно дорабатывался инженерами, что и позволило двигателю соответствовать требованиям времени.
Технические характеристики
Технические характеристики УЗАМ-412
Скачать .xls-файл
Скачать картинку
Отправить на email
ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
---|---|
Годы выпуска | 1966 — |
Вес | 115 кг |
Материал блока цилиндров | алюминий |
Система питания | карбюратор |
Тип | рядный |
Рабочий объем | 1.5 |
Мощность | 73,5 лошадиных силы |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 2 |
Ход поршня | 70 |
Диаметр цилиндра | 82 |
Степень сжатия | 9.5 |
Крутящий момент, Нм/об. мин | 106 Нм / 3200 |
Экологические нормы | ЕВРО 1 |
Топливо | Аи 76 |
Расход топлива | 8/100 км в смешанном цикле |
Масло | 5W-30 — 15W40 |
Объем масла | 3,5 литра |
При замене лить | 3,2 литра |
Замена масла проводится | 20 тысяч км |
Ресурс мотора | |
— по данным завода | 150 |
— на практике | 200 |
УЗАМ 412 устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с Москвич 408 и автомобили Ижевского автозавода.
Особенности
Среди владельцев 412 Москвича распространено заблуждение, что силовой агрегат их автомобиля является точной копией немецкого мотора от БМВ с индексом M10. Однако в действительности при разработке этого мотора использовались наработки, взятые с еще довоенного двигателя от немецкого Opel Kadett.
В итоге в 1966 году был создан первый в Советском Союзе силовой агрегат, который имел верхнее расположение распредвала и три металлические вкладыша коленчатого вала. Мощность этого силового агрегата в своей первоначальной версии составляла 73,5 лошадиных силы.
Алюминиевые двигатели Москвич 412 изготавливались полностью из алюминия, что было редкостью по тем временам. Использование алюминия приводило к некоторому удорожанию производства, однако сам силовой агрегат получился надежным и легким. Мотор с объемом в 1,5 литра изначально разрабатывался для низкооктанового бензина, поэтому Москвич 412 мог работать на 76 бензине.
- Изначально рабочий объем двигателя составлял 1,5 литра, однако в конце восьмидесятых – начале девяностых годов была проведена кардинальная модернизация силового агрегата, что позволило предложить покупателям сразу три модификации с рабочими объемами от 1,6 до 1,8 литра. Определить какой двигатель можно поставить на Москвич автовладелец сможет по вин-номеру автомобиля.
- Следует сказать, что трансмиссия от рестайлинговых версий мотора не подходит к первоначальной модификации этого двигателя. Новые модификации получились не столь надежными, и при этом они нестабильно работали на низкооктановом бензине, требуя от автовладельца заливать в бак 92 бензин.
- Особенностью этого верхнеклапанного двигателя с мокрыми линзами стал наклон вправо блока цилиндров, который был отклонен от вертикали на 10 градусов. Подобный инженерный прием позволил уменьшить инерцию и снизить вибрацию двигателя на холостых оборотах. Коленвал изготавливался по кованой технологии, а цепь ГРМ позволила существенно повысить надежность конструкции.
- Автовладелец был избавлен от необходимости частого обслуживания механизма ГРМ. Отметим и своеобразное расположение моторного отсека, который был завален вправо на 20 градусов, что упрощало обслуживание навесного оборудования. Сам двигатель, при этом, занимал меньше места в подкапотном пространстве Москвича. Подобная компоновка использовалась на многих американских автомобилях того времени.
- Масляный картер двигателя выполнен с наружным и внутренним оребрением, что в свою очередь улучшало охлаждение масла. Силовой агрегат у Москвича 412 получился неприхотливым в обслуживании и требовал замены масла лишь раз в 20 тысяч километров. Отметим отличные показатели надежности двигателя, который мог без капремонта пробежать порядка 200 тысяч километров. Подобные показатели для мотора, выпущенного в семидесятых годах прошлого века, считались отличными, поэтому двигатель получил лестные отзывы у владельцев автомобиля.
- Отличные мощностные показатели, а с 1,5 литра объема удалось снять 73,5 лошадиных силы, были достигнуты за счет использования оригинальной полусферической камеры, в которой топливо полностью сгорало, что увеличивало показатели КПД двигателя. Впоследствии подобная полусферическая камера сгорания использовалась и на других модификациях двигателей для Москвича. Подобные конструкторские решения использовались американскими и немецкими мотористами на автомобилях Chrysler и BMW.
Неисправности
НИСПРАВНОСТИ | ПРИЧИНЫ |
---|---|
Увеличенный расход топлива. | Причиной подобного являлось неправильно выставленное зажигание и проблемы с карбюратором. Автовладельцу необходимо было проверить наличие искры и вскрыть карбюратор, что и позволяло установить причину поломки. |
Появление выраженных вибраций в широком диапазоне оборотов. | Прогорал выпускной коллектор и выходила из строя подушка двигателя. В первом случае вибрация сопровождалась заметным ревом мотора, а при проблемах с подушкой двигатель перекашивало в подкапотном пространстве. |
Появление протечек масла. | Прокладка головки блока цилиндров на этих автомобилях является слабым местом. Ее по рекомендации производителя меняли каждые 50 тысяч километров, однако даже так прокладки часто дубели и пропускали масло. |
Мотор отказывается заводиться. | Достаточно часто отмечались проблемы со стартером, который после зимы выходил из строя. Также не редкость проблемы с аккумулятором, который получал недостаточный заряд от генератора. |
Тюнинг
Увеличение мощности двигателя Москвич 412 представляло определенные сложности. Так как изначально с 1,5 литра объема удалось выжать максимум возможного. В итоге при попытке форсировать двигатель существенно снижались его показатели надежности. Умельцы растачивали цилиндры, однако это способствовало быстрому прогоранию поршней, а тонкие стенки не выдерживали нагрузки, в итоге двигатель заклинивало, и ему требовался дорогостоящий ремонт.
- Отчасти проблему решала установка нового современного навесного оборудования и перенастройка работы карбюратора. Подобный тюнинг давал прибавку в мощности порядка 20 лошадиных сил. Автомобиль резвее разгонялся, но и расход топлива у него увеличивался до 10 литров на сто километров пробега.
- Возможен также свап двигателя, то есть его замена на новый мощный силовой агрегат. В данном случае можно было использовать модификации силовых агрегатов, выпущенных в конце девяностых годов. Необходимо было лишь определиться с тем, какой двигатель можно поставить на Москвич.
- В начале девяностых годов большой популярностью стал пользоваться тюнинг этого мотора с использованием турбин небольшой мощности. В подкапотном пространстве было достаточно места для установки маломощной турбины, которая при условии замены коленвала и шатунов на более прочные, позволяла увеличить мощность двигателя до отметки в 100 лошадиных сил.
Ресурс мотора даже при квалифицированном вмешательстве снижался, поэтому выполнять капитальный ремонт требовалось приблизительно раз в 100 тысяч километров. Именно поэтому тюнинг этого мотора не получил широкого распространения.
Кроме всего прочего увеличение мощности силового агрегата отрицательно сказывалось на показателях расхода топлива. Если в стандартном варианте расход топлива составлял порядка 7-8 литров, то после установки турбонаддува мотор начинал кушать по 13-15 литров на сотню пробега, что также не радовало многих автовладельцев.
Сколько весит автомобиль Москвич на металлолом
В нынешнее время, старые автомобили в нерабочем состоянии можно встретить достаточно часто. Они достаются по наследству либо являются напоминанием о недавнем прошлом, занимая полезное место в гараже или у дома. Как показывает практика, затраты на ремонт таких машин превышают их рыночную стоимость. Поэтому, их собственники задумываются об утилизации. Сдав ненужное авто на лом, реально получить некоторую сумму средств. Многие автовладельцы, заботясь о рентабельности данного мероприятия, предварительно стараются узнать информацию о массе машины. Вопросом о том, сколько весит Москвич 2140 на металлолом, сегодня никого не удивишь.
Согласно документам, автомобиль данной марки имеет вес от 1045 до 1080 кг (в зависимости от модификации). Подсчитывая прибыль, ошибочно предполагать, что в пункте приема будет учтена вся масса машины. Приемщик покупает исключительно металл, поэтому и платить будет только за него. При сдаче автомобиля целиком, от его общего веса отнимут около 30%. Данный процент отражает включение неметаллических элементов и засор, возникший в процессе эксплуатации. Учитывая затраты на транспортировку, сдача металла окажется не настолько прибыльной, как казалось ранее.
Рассмотрим конкретные цифры на другой марке того же автомобильного завода. Сколько весит Москвич 2141 на металлолом? Эта машина имеет вес около 1055 кг. Следовательно, приблизительная масса металла составит 740 кг (за вычетом 30% на засор). Зная актуальную цену лома в регионе, нетрудно будет определить сумму вырученных средств. Необходимо помнить, что задача скупщика – приобрести автомобиль дешево. Для того чтобы не прогадать, следует проанализировать цены на металл в различных компаниях.
Бывают ситуации, когда необходимо сдать на лом не весь автомобиль, а конкретную его часть, например, силовой агрегат. Потребность в такой услуге возникает при замене мотора. Сколько весит двигатель Москвича 412 на металлолом? Вес данного элемента находится в районе 120 кг. Двигатель имеет в своем составе цветные металлы. Однако, принимать его будут по цене черного лома с пятипроцентным засором. Это касается желающих сдать агрегат целиком.
Разобрав мотор, реально увеличить сумму прибыли в несколько раз. Основная часть цветных металлов двигателя сосредоточена в головке блока цилиндров и поршнях. Несомненно, для разбора потребуется свободное время и определенные знания в устройстве машины. При неимении таковых, удвоить выручку от сдачи мотора на металл не получится.
УЗАМ-412 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 сентября 2017; проверки требуют 22 правки. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 17 сентября 2017; проверки требуют 22 правки.УЗАМ-412 — бензиновый двигатель производства Уфимского завода автомобильных моторов. Выпускался в 1967—2001 гг, устанавливался на все модели АЗЛК, начиная с «Москвич 412» и автомобили Ижевского автозавода.
Являлся первым в СССР[источник не указан 942 дня] массовым автомобильным двигателем с верхним расположением распределительного вала и триметаллическими вкладышами коленчатого вала.
Выпуск двигателя был поручен Уфимскому заводу авиационных моторов, куда было передана техническая документация разработчика агрегата — АЗЛК. Конструктором двигателя являлся И. И. Окунев.
12 декабря 1966 года на Ижевском автозаводе с конвейера сошли первые экземпляры Москвич-408, укомплектованные новым двигателем[1].
С появлением к 1987 году новой модели Москвич-2141 стало ясно, что мощности данного мотора уже недостаточно. Поэтому в начале 1990-х гг. на базе 1,5-литрового УЗАМ-412 стали выпускаться модификации 1,6, 1,7 и 1,8 литров. В 1995 году появилась самая мощная 2-литровая модификация с индексом 3320[2]. Позже появились образцы с системой впрыска, однако их массовый выпуск так и не был начат. В планах также было освоение выпуска 16-клапанной модификации с гидротолкателями клапанов и гидронатяжителем цепи, с турбонаддувом,[3] что в итоге также не было осуществлено.
Четырёхцилиндровый рядный верхнеклапанный (SOHC) двигатель с «мокрыми» гильзами, запрессованными в алюминиевый блок. Коленвал стальной кованый, с резиновыми сальниками-манжетами на обоих концах. Привод ГРМ осуществлялся двухрядной роликовой цепью с натяжителем-звёздочкой, клапаны размещались V-образно под углом 52° по бокам распредвала[4].
На всей линейке двигателей (от базовой модели — 412, до последних, из серии 248) устанавливался одинаковый распредвал с «широкими» фазами газораспределения 280/280. Такое решение редко встречается на гражданских моторах и чаще встречается в сфере автоспорта. Столь широкие фазы, при идеально настроенной системе топливоподачи и зажигания, позволяют получить «эффект псевдо-турбонаддува» на высоких оборотах — цикловое наполнение цилиндров улучшается за счёт инерционного движения смеси во впускном тракте. Однако на средних (менее 3500 об/мин) и особенно низких оборотах эффективность работы мотора существенно снижается — поток смеси во впускном коллекторе на этих режимах не развивает больших скоростей и эффект получается полностью противоположным — часть смеси выталкивается из цилиндра обратно во впускной трубопровод.
Картер двигателя для улучшения охлаждения масла имеет как наружное, так и внутреннее оребрение, что позволило отказаться от установки масляного радиатора.
Для удобства обслуживания навесного оборудования посредством лап двигатель устанавливается в моторный отсек с завалом на 20° вправо, что также несколько уменьшило его высоту в подкапотном пространстве[5].
Ниже приведены автомобили, на которые ставился данный двигатель (в скобках — годы производства автомобиля):
- УЗАМ 412 — 1,5 л. (дефорсированный)
- УЗАМ 331.10 — 1,5 л., двигатель с измененной компоновкой для автомобиля «АЗЛК-2141» «Москвич»
- УЗАМ 3317 — 1,7 л. (АИ-93)
- УЗАМ 3313 — 1,8 л. (А-76)
- УЗАМ 331460 — 1,7 л., аналог 3317 для Иж-2126
- УЗАМ 331430 — 1,8 л. (А-76), аналог 3313 для Иж-2126
- УЗАМ 3318 — 1,8 л. (АИ-93), от УЗАМ 3317 отличался коленчатым валом с увеличенным на 5 мм радиусом кривошипа (40 мм), ход поршня увеличился до 80 мм, диаметр цилиндра — 85 мм, мощность — до 90 л.с. при 5300 об/мин., крутящий момент — до 145 Н·м при 3200 об/мин, степень сжатия — 8,5. Устанавливался на «АЗЛК-2141».
- УЗАМ 3320 — 2,0 л.
- УЗАМ 248 AVL — 2,0 л. (инжектор)
ЗАВОДСКАЯ ТЕХ.ХАРАКТЕРИСТИКА «Москвич-412» — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1976 года на DRIVE2
«Москвич-412» был создан на Московском автомобильном заводе имени Ленинского комсомола. Этот же автомобиль с 1968г. начал выпускаться и на автомобильном заводе в г. Ижевске.
Основные данные по автомобилю «Москвич-412»:
1. Число мест включая водителя 5
2. Собственный вес в снаряжённом состоянии, кг 1040
3. Дорожные просветы, мм:
под передней осью 176
пол задней осью 176
4. Радиус поворота по колее внешнего переднего
колеса, м 5,25
5. Контр. расход топлива, л/100 км 8-10
6. Максимальная скорость, км/ч 140
7. Двигатель 4-хцилиндровый рядный
с верхним расположением
распределительного вала и клапанов
8. Диаметр цилиндра, мм 82
9. Ход поршня, мм 70
10.Литраж 1,478
11.Степень сжатия 8,8
12.Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
13.Максимальная мощность двигателя, л.с. 75
14.Число оборотов коленчатого вала при
максимальной мощности, об/мин 5800
15.Максимальный крутящий момент, кгм 11,4
16.Карбюратор К126-Н
17.Аккумуляторная батарея 6-СТ-42
18.Генератор Г-250-Ж 350Вт, 28А
19.Реле-регулятор РР362-А
20.Стартер СТ113-Б
21.Прерыватель-распределитель Р118
22.Свечи зажигания А7,5СС
23.Катушка зажигания Б1
24.Сцепление Однодисковое с диафрагменной
пружиной и гидравлическим приводом
25.Главная передача Гипойдная
26.Размер шин 6,00-13
27.Давление в шинах передних и
задних колёс, кг/см2 1,7
28.Ножной торомоз Колодочный с автоматической регилировкой,
привод гидравлический раздельный по осям
с гидровакуумным усилителем. В гидроприводе
установлен регулятор силы торможения
задних колёс
29.Коробка передач Четырёхступенчатая, с синхронизаторами на
всех передачах
30.Стояночный тормоз На задние колёса с механическим приводом
31.Рулевой механизм Червяк и ролик
32.Подвеска передняя Независимая с поперечными рычагами и
цилиндрическими пружинами, амартизаторы
телескопические двухстороннего действия
33.Подвеска задняя На продольних полуэллиптических ресорах
с телескопическими амартизаторами
двухстороннего действия
34.Объём топливного бака, л 46
35.Объём системы охлаждения, л 7,5
36.Объём система смазки двигателя, л 5,2
37.Объём картера коробки передач, л 0,9
38.Объём картера заднего моста, л 1,3
39.Объём картера рулевого механизма, л 0,16
40.Объём амартизаторов, л Два передних по 0,135 и два задних по 0,225
41. Объём гидравлического привода
тормозов и сцепления, л 0,49
42.Передаточные числа:
1-я передача 3,49
2-я передача 2,04
3-я передача 1,33
4-я передача 1,00(прямая)
заднего хода 3,39
43.Карданный вал открытого типа, трубчатый
44.Карданные шарниры два, крестовины шарниров на игольчатых
подшипниках. Скользящее соединение
расположено в удлинителе коробки передач
на шлицах вторичного вала
45.Главная передача шестерни гипойдного зацепления
передаточное число 4,22
46.число листов в ресоре 7
47.Рама приварная, имеется только в передней части
кузова
48.Буксировочные проушины штампованные, установлены на передних
концахпродольных балок рамы
49.Рулевое управление травмобезопасное с телескопической рулевой
колонкой
50.Тип рулевого механизма глобоидальный червяк с двойным роликом
51.Передаточное число(при
среднем положении сошки) 16,12
52.Рулевое колесо с двумя спицами, с «утопленной ступицей» и
мягкой накладкой на крышке включателя
звукового сигнала. Диаметр обода релевого
колеса 400 мм.
53.Рулевой привод механический, трапеция с трёхзвенной
попереченной рулевой тягой и маятниковым
рычагом, расположенная сзади попереченны
передней подвески
54.Система электропроводки однопроводная, отрицательный полюс
источников тока соединён с массой
55.Номинальное напряжение в
сети, В 12
56.Стеклоочиститель ИЖ СЛ-1, двухщеточный, с электроприводом
57.Тип кузова Седан
58.Конструкция кузова цельнометаллическая, несущая. Передние
двери
На международных соревнованиях по авторалли на маршруте Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла первое место в своём классе.
В скоростном авторалли»сверхмарафон» с трассой протяжённостью около 26 тыс.км (400 часов движения) по маршруту Лондон — Мехико советская команда гонщиков на автомобилях «Москвич-412» заняла третье место.
Данная информация взята со страницы пользователя ludoedushka
Двигатели для Москвича — DRIVE2
В этой записи я хочу рассказать вам о двигателях которые ставились серийно в автомобиль «Москвич»
Начнем пожалуй с самого массового двигателя этой марки и распишем историю этого мотора.
Двигатель «Москвич 412 и модификации»
УЗАМ, УФА, УМЗ, кто как называет этот двигатель, а ведь
первые тысячи этих моторов, еще для ранних кузовов
МЗМА изготавливал сам, как собственно и все моторы до этого,
однако поскольку с появлением нового, крайне удачного мотора,
экспорт автомобилей стал резко увеличиваться — стало ясно, что МЗМА не сможет обеспечить моторами себя и своего дублера в Удмуртии, поэтому моторное производство к концу выпуска 412 в раннем кузове перенесли на УМЗ, но это еще не раз сыграет злую шутку, когда завод-смежник будет отказываться от перспективных моделей моторов и усовершенствования прежнего 1.5.
Уфимский завод наотрез отказывался менять что либо в конструкции «412-го» мотора,
ссылаясь на реальные или мнимые технологические проблемы — в частности,
Уфа отказалась выпускать 1,8-литровый двигатель, жизненно необходимый для перспективных моделей «Москвича»,
с формулировкой «ограниченных возможностей оборудования для обработки коленчатых валов».
Таковые версии двигателя были созданы лишь намного позднее, уже после перехода к рыночной экономике, когда двигатель УЗАМ был безнадёжно устаревшим.
Ниже я хочу рассказать вам об отличиях мотора «Москвич 412» разных годов и модификаций.
1967 г.
Электромуфта и водяной насос иной конструкции адаптированный под электромуфту с косозубой крыльчаткой.
Клепанный шкив коленчатого вала.
толстостенный блок с водяным лючком на шпильках.
Клапанная крышка только с надписью москвич 412.
Колокол с меньшим количеством ребер.
Впускной коллектор без прилива под штуцер гву.
Выпускной коллектор с разнодлинными трубами «крабиком», штаны выпуска длинные, без резонатора.
ГБЦ с рв на бронзовых втулках.
Поршневая МЗМА с хромированным третьим кольцом.
Передняя крышка звезды грм на 6 болтах.
Масляный фильтр с оребрением.
Цепь втулочно-роликовая чехословацкого производства.
Поддон с большим количеством ребер.
корзина сцепления 408 образца с периферийно расположенными пружинами.
1968 г.
С августа в выпускную систему внедрен резонатор (округлого вида).
С июля исключена электромуфта, модернизирован и упрощен водяной насос, крыльчатка же косозубая.
С марта — впускной коллектор с приливом под штуцер гву.
С октября — внедрена как вариант диафрагменная корзина Борг и Бек.
1969 г.
Блоки стал отливать УМЗ.
Масляный фильтр со стальным гладким корпусом.
Клапанная крышка с надписью Москвич 412 и УМЗ.
Поддон с меньшим количеством оребрения.
1970 г.
Масляный фильтр снова алюминиевый с оребрением.
Колокол с большим количеством оребрения.
1971 г.
Упразднена втулочно-роликовая цепь и звезды под нее заменены обычными.
1972 г.
Крыльчатка водяного насоса заменена на обычную.
Поршневая МЗМА почти перестала устанавливаться.
Почти перестали устанавливаться и бронзоалюминиевые вкладыши,
которые заменены сталеалюминиевыми.
Модификации
412Э (Стандартный).
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 8,8
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 95
412ДЭ (Дефорс)
В отличии от 412Э, имеет свою поршневую с меньшей выпуклостью днищ,
за счет чего достигается меньшая степень сжатия, необходимая для использования низкооктанового бензина, а так же иным распределителем зажигания и свечами.
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 7,2
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 68 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 76
412Э33 (Объемом 1.6)
Мотор увеличенного объема, с собственной поршневой.
Рабочий объем — 1,58 л
Степень сжатия — 9,0
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 80 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 122 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75 мм
Бензин — Аи 92
Удельный расход топлива — 221 г/л.с.ч
Масса — 115 кг.
412Ю (Южного исполнения)
Аналогичен 412Э, отличается от него разве что сальниками фирмы «Goetze» имеющие белый цвет,
рассчитанные на более высокую температуру.
Но так же данные сальники встречались и в моторах 412Э.
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 7,2
Максимальная мощность при 5800 об/мин — 75 л.с.
Крутящий момент 3500 об/мин — 112 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 70 мм
Бензин — Аи 95
412МЭ (Модифицированый)
Аналогичен 412Э но имеет 331 голову.
Появился такой мотор с 1990 г.
412МДЭ — Модифицированый Дефорс
Дефорсированый вариант 412МЭ
331.10 ( Модифицированный двигатель 412Э для установки в Москвич 2141)
Головка блока цилиндров получала впускные каналы переменного сечения с вихревым движениме горючей смеси.
Изменилась конфигурация впускного коллектора, он стал чуть ниже для того, чтобы опустить карбюратор и уменьшить общую высоту двигателя.
Новые поршни получили камеру сгорания в днище и выемки под клапаны.
Измененная опора двигателя.
Измененный масляный картер.
Измененный маслоприемник с заборной трубкой.
Рабочий объем — 1,48 л
Степень сжатия — 9,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82/70
Максимальная мощность при 5500 об/мин — 72 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 106 Н•м
Бензин — Аи 95
3317 (331.10 увеличенного объема до 1.7)
Диаметр цилиндра увеличен с 82 до 85 мм, и, как следствие, при неизменной толщине стенок гильзы выросли по диаметрам ее наружные размеры. Соответственно больше стал и диаметр отверстий, расточенных в блоке цилиндров под гильзы. А это означает, что прежние блоки и гильзы невзаимозаменяемы с новыми. Ход поршня в моторе УЗАМ-3317 увеличен с 70 до 74,9 мм. Размеры коренных подшипников остались прежними, шатуны сохранены от УЗАМ-331. 10. Чтобы не трогать шатун, пришлось изменить конструкцию поршня. Его палец смещен вверх на 4,9 мм, изменены диаметр, конфигурация днища. Как следствие, в головке цилиндров стала иной камера сгорания — в ней теперь должна размещаться головка поршня увеличенного диаметра.
В свою очередь, изменение формы камеры сгорания, пусть небольшое, повлияло на рабочий процесс в цилиндре. Чтобы сделать его оптимальным, увеличили на 1,5 мм диаметр тарелки впускного клапана, скорректировали форму впускных каналов (они более не придают потоку смеси вихревого движения, как на 331.10), несколько изменили форму внутренней полости впускного коллектора. Соответствующие поправки внесли в характеристики распределителя зажигания и карбюратора. Увеличение рабочего объема, изменение форм камеры сгорания и днища поршня привело к понижению степени сжатия на целую единицу. Теоретически это означает некоторое снижение термической эффективности, но практически не отражается на экономичности, зато делает мотор менее чувствительным к детонации. Вспомним, как охотно детонировал двигатель УЗАМ-331.10 на определенных режимах работы.
Рабочий объем — 1,69 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/75
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 85 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 130 Н•м
Бензин — Аи 92
3318 (3317 Увеличенного объема до 1.8)
УЗАМ-3318, в отличие от 3317 имел рабочий объем 1800 см.куб. Этого удалось достичь путем применения иного коленчатого вала, имеющего иной диаметр кривошипа. У УЗАМ-3318 он составлял 40 мм. В результате ход поршня этого мотора был больше на 5 мм. Эти небольшие переделки позволили на 5 л.с. поднять развиваемую двигателем максимальную мощность и на 12 Нм крутящий момент.
Рабочий объем — 1,8 л
Степень сжатия — 8,5
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 85/80
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 90 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 145 Н•м
Бензин — Аи 92
3313 (Дефорсированая версия 3318)
Дефорсированный 1. 8 под 76 бензин
3314 (Модификация 3317 для ИЖ 2126)
Аналогичен 3317, но имеет комплект для установки в ИЖ 2126
3320 (Двухлитровый двигатель)
В процессе дальнейшей модернизации был разработан мотор УЗАМ-3320. Его объем был доведен до двух литров. Для этого конструкторы на 3 мм увеличили диаметр цилиндров. Такие изменения потребовали уменьшения до минимума толщины гильз, так как блок двигателя остался прежним. В результате новый мотор развивал на 15,5 л.с. и на 21 Нм крутящего момента больше стандартного. Двигатель УЗАМ-3320 был в большей части экспериментальным. И устанавливался на ограниченное количество выпускаемых машин.
Рабочий объем — 2,0 л
Степень сжатия — 9,0
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 88/80
Максимальная мощность при 5200 об/мин — 100.5 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 154 Н•м
Бензин — Аи 95
0102 (Объемом 1.6)
Двигатель аналогичен 412Э33, но сделан на основе 331.10
Рабочий объем — 1,58 л
Степень сжатия — 9,0
Максимальная мощность при 5300 об/мин — 80 л.с.
Крутящий момент 3200 об/мин — 122 Н•м
Диаметр цилиндра — 82 мм
Ход поршня — 75 мм
Бензин — Аи 95
Удельный расход топлива — 221 г/л.с.ч
Масса — 115 кг.
На этом список двигателей на базе «412» заканчивается, далее небольшой список иных моторов устанавливаемых в «Москвич»
ВАЗ 2106-70
Первые жигулевские моторы устанавливаемые в Москвич и сделанные специально под него,
отличались от базового расположением точек крепления, а также формой масляного картера и размещением маслоприемника.
Рабочий объем, куб. см 1568
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
Степень сжатия 8,5
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100
ВАЗ 2106
Так как от модификации двигателя для Москвича отказались,
было решено устанавливать обычный 2106, под который был переделан подрамник.
Рабочий объем, куб. см 1568
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 79/80
Степень сжатия 8,5
Максимальная мощность, кВт/л.с./об/мин 56/76/5400
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 121/3100
Perkins 4.99
Perkins в Москвиче 408
Дизель устанавливаемый в Москвич 403/408.
К-во цилиндров 4
Диаметр цилиндра 76.2 mm
Ход поршня 88.9 mm
Объем 1.62 cm3
Система впрыска нерямой впрыск
Степень сжатия 22:1
Оборачиваемость Против часовой стрелки если смотреть спереди
Габариты
Мощность 35.8 kW при 4000 об/мин
Ford XLD418
Двигатель Ford в Москвиче 2141
Агрегат производился в Германии и устанавливался на европейские модели производителя — Fiesta, Escort и Sierra.
При рабочем объеме 1750 см.куб., Ford XLD418 развивал 60 л.с. и 110 Нм крутящего момента. Отличался неплохой эластичностью. Но все же, ввиду его невысокой мощности, со стандартной коробкой передач динамика машины была неудовлетворительной. Потому конструкторы внесли изменения в передаточные числа главной и пятой передачи. В итоге дизельный Москвич с мотором XLD418 согласно заводских испытаний мог достигнуть скорости 140 км/ч, при этом первую «сотню» авто набирало за 25 с. Также удалось получить неплохие показатели расхода топлива — в среднем он составлял немного больше 6 л/100 км.
После удачной доводки и испытаний, в 1991 году заводом АЗЛК был подписан контракт с Ford на поставку дизельных двигателей. По неподтвержденной информации их было завезено порядка 20 тыс. И уже в 1992 году были начаты продажи в Германии дизельного Москвича под маркой Lada Aleko-141. Для удобства и ускорения процесса использовалась действующая дилерская сеть ВАЗа (отсюда и название Lada). Но избалованные немцы неохотно покупали отечественные дизельные машины. Всего их было реализовано порядка 400 экземпляров. Остальные же произведенные дизельные Москвичи были проданы на родине. Потому сейчас при желании можно купить Москвич-2141 с мотором Ford XLD418.
Число цилиндров — 4;
Рабочий объем — 1753 см2;
Степень сжатия — 21,5;
Мощность — 60л. с./44кВт при 4800об/мин;
Наибольший крутящий момент 110Н-м при 2500об/мин.
Renault F3R
Нигде так не рады Москвичу, как в металлоломе — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1992 года на DRIVE2
Полный размер
Идея написать эту запись возникла спонтанно, буквально 5 минут назад. У меня это просто накопилось уже внутри, пора дать свободу мыслям, а Драйв2ру в этом мне как всегда поможет.
Москвич и митол — неотъемлемая часть друг друга, ворота митолоприёмки всегда распростёрты для любого Москвича, особенно пазнего Ижа.
Пару дней назад мне довелось общаться с человеком, который работает на самой крупной металлобазе во Львове, почерпнул для себя много новой информации.
Москвич — №1 среди автомобилей идущих под пресс, он даже опередил Польские бляхи после ДТП. Продать Москвич за цену дороже 300$ практически нереально, средняя цена Москвича в более менее живом состоянии — 200у.е. и то, продавать нужно пол года, а если нет документов или же плохое состояние кузова — дорога у него одна.
Сдают в лом даже Москвичи в хорошем состоянии и с малым пробегом, особенно те, кому машина досталась по наследству от дида, который всю жизнь сдувал с неё пылинки. Печально это все.
ГБЦ, блок, колокол, хвостовик, рулевой редуктор — алюминий. Магистрали — медь. Мост, кпп, цилиндры и т.д. — чугун. Если все тчательно разобрать и сдать отдельно от чермета, то впринципе в сумме за Москвича на приёмке могут дать 200 долларов. Больше врядли.
Сколько же их уже перерезали… один Бог знает. Сотни тысяч, миллионы! И продолжают резать и давить.
Я никого не осуждаю, это личное дело каждого владельца, всему когда нибудь приходит конец
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Двигатель Ваз в Москвич (часть 1) — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1979 года на DRIVE2
Долго собирался написать свой отчет по установке двигателя ваз в москвич. Хочу сказать что двигатель установлен мной почти как год назад, проехано на нём около 4000 км., так что все принятые мной решения проверены и испытаны.
Итак всё по порядку.
Сначала надо подготовить подкапотное пространство, вынуть старый двигатель и убрать всё лишнее. Я же заодно зачистил, проварил и покрасил, пока была такая возможность.
Полный размер
Двигатель снять, всё проварено, зачищено и покрашено (тут пока ещё грунт)
Полный размер
Вид сбоку, видны нивовские подушки двигателя, вставленные для примерки в родную балку.
Далее ищется двигатель, здесь по ситуации. Мной был куплен неплохой двигатель с ваз 2114. Он заводился и отлично работал, но всё равно был полностью откапитален (можно было не капиталить, это я уже просто для самоуспокоения) на первый ремонтный размер. Перебрана ГБЦ, замена и балансировка коленвала, новая ШПГ, ну и многое другое. Стандартный набор капиталки)
Полный размер
Привезли блок с расточки
Полный размер
Тут поступила собранная ГБЦ.
Полный размер
Сразу другой вид)
Далее понадобиться два кронштейна блока цилиндров от классики, правый и левый. Они отлично подходят по креплениям к переднеприводным блокам, но их придётся немного переварить по месту. В качестве подушки двигателя можно использовать подушки от Нивы. Я применил такие, вибраций от двигателя нет.
Полный размер
примерка блока цилиндров
В ходе примерки становится ясно как расположить двигатель. Для того что бы не мешала балка и маслозаборник, которые неизбежно контактируют друг с другом, нужно перенести маслозаборник либо переварить балку. Я выбрал второй вариант.
продолжение следует.
Цена вопроса: 20 000 ₽
Липоксация шатунов. — ИЖ Москвич 412, 1.5 л., 1983 года на DRIVE2
Накрылся мотор в Москвиче, начал жрать 20 литров и перестал ехать, компрессия 11-3-11-11,
Мотор умер да здравствует мотор, начал собирать новый пока тот хоть как то работает.
Собираю пока 1,6 (УЗАМ 0102) Для него все есть.
колено 3317 ход поршня 75 мм.
поршни 0102 диаметр 82 мм.
Дальше обычный 331 (412) УЗАМ.
Вес стандартного шатуна 770 гр +- 2 гр. непростительно много, облегчать по полной цели не было (пока), убрать явно лишнее. В основном с противовесов.
Инструмент
+ к этому кастрюлька с мыльной водой.
процесс пошел
Бугель шатуна стандарт и немного облегченный.(примерно -35 гр)
Технология была примерно такая
Чтобы по максимуму сохранить заводскую развесовку убирал металл с одних и тех же мест по одинаковому количеству. Вот этапы:
1. ВГШ все 4 шатуна (- 20 гр.)
2. Бока верхней части шатуна (-10 гр.)
3. Нижняя часть шатунов, тут все вывел в один вес, всеже конесная цель была вывести все в один вес.
4. Развесовка, вес ВГШ выведен у всех шатунов в один вес. А общаа масса выводилась уже путем убирания лишнего с низу верхней части.
Весь прочесс записывалю в таблицу.
Без записей никуда все не запомнишь.
Сам процесс
.
.
Для лучшей смаски пальца сверлом сделал лунки (-0,5 гр)
Ну и конечный результат — 75 граммов конесно можно и еще, но для начала думаю тоже на мало)
Все 4 шатуна как один 694,5 (весы колеблятся между 694 и 695 но остаются на 695)
Также полирнул дно поршня писать тут особо не о чем.
1
2
3
4
Спасибо за внимание!
И еще всем моим подписчикам прошу подписаться и на меня на (мой блог) там темы не связанные на прямую с Москвичом, но будут интересны.
О заднем мосте «Москвича». — DRIVE2
Всем привет =)
Выкладываю интересную информацию о «Москвиче».Сегодня поговорим о его заднем мосте, его различиях и ГП(Главной передаче).
Задний мост
Так выглядит задний мост(В сборе) автомобиля Москвич.
Условно мосты можно разделить на 3 вида:
408 — ширина колеи 1227 мм.Ставился на 408(407,403).
412 — ширина колеи 1237 мм.Ставился на АЗЛК 412, а так же на ИЖ 412 ИЭ.
2140 — ширина колеи 1270 мм.Ставился на 2140/2137/2125 и ИЖ 412-028.
Также у них можно отметить внутренние технические различия:
Короткий мост(М 408): полуоси короткие, подшипники полуосей открытые, на чулках для смазки подшипников штауферы.
Длинный мост(М 412): естественно длинные полуоси, подшипники закрытые, чулки без посторонних деталей.
Определение без разбора тоже возможно, но только в том случае, если машина оригинал в плане ходовой части:
1)По году выпуска авто (Напомню что Москвич 408 выпускался с 1964-по 1975(Параллельно выпуску Москвич 412, который начал выпускаться с 1966 по 1977 год;Выпуск 2140 начался с 1976 по 1988)
2)По внешнему виду(Наличие штауферов).
3)По запчастям к мосту (В частности длина полуоси).
4)Измерение длины(Мост, По полуосям в сборе, или по дискам, но строго если машина сток!).
Так же можно добавить информацию про модификации мостов:
Короткая полуось с крупными шлицами и открытым подшипником ставилась на Москвичи: 407 (с гипоидным мостом), на 403, на 408 (до 1966 года).
Короткая полуось с мелкими шлицами ставилась на Москвичи 408 и 412 до 1974 года.
С 1974 года ставилась длинная полуось с мелкими шлицами и закрытым подшипником.
Мосты отличались по длине (ширина колеи) — с 74 года колея стала 1270 против 1227 что была до этого. Это было достигнуто благодаря более длинным полуосям и картеру моста. Редуктор тут совершенно не при чем.
Теперь давайте обсудим редуктор и ГП(Главная пара):
Редуктор:
Редуктор автомобиля Москвич
И так, если не брать в учет такой раритет как «Москвич» 400-401,402 и ранний 407, то можно с полной уверенностью сказать что все последующие редукторы одинаковые, по крайней мере по принципе работы точно — с гипоидным зацеплением шестерен.Хотя есть и оговорка:по посадочным в картер моста они одинаковы.Хотя шестерни редуктора (ведомые, имеющие большее количество зубьев) бывают разных внешних диаметров. На некоторых картерах под шестерню эту есть пропил, на некоторых нет. Те что с пропилом, спокойно позволяют ставить любые шестерни в редуктор (редукторы с любыми шестернями), без — некоторые не пускают, тут самое простое — сделать пропилы чтобы влез (Альтернативный вариант:подбирать среди шестерен одного ПЧ с меньшим диаметром).
Главная пара:
ГП — главная пара, передаточное число оборотов кардана на колесо. ГП редуктора определяется парой шестерен — ведущей и ведомой.
Если объяснить простым языком, то ГП определяет поведение машины так:
1)»Грузовой».Тяговитая машина на низких оборотах, но много максималки из неё не выжмешь(Обычно это редуктор с передаточным 4.55, как правило такие ставят чтобы возить грузы.Такие стояли на 408 и ранних 412+модификации)
2)»Равноускоренный».Идеальное соотношение тяговитости на низких оборотах и максимальной скорости(Передаточное число 4.22, такой редуктор подходит для спокойной эксплуатации автомобиля, который изредка можно нагрузить, без последствий, конечно, если нагрузить в меру)(Поздние 412 АЗЛК и ранние/переходные к поздним 2140)
3)»Скоростной».Большая максимальная скорость, маленькая тяга на низах.(Передаточное число 3.9, для какой манеры езды он нужен, я думаю объяснять не стоит.Сначала ставились на 2140 SL, а после конца 82 года ставили уже на все и вся)
Исходя из этого, зрительно, со 100% вероятностью, модификацию редуктора определить нельзя.
Итак, чтобы определить какой же у вас стоит редуктор, есть 2 способа:
1)Если редуктор снят, то вам повезло, и вы можете воспользоваться самым простым способом:посчитать количество зубьев на ведущей и ведомой и по простой формуле: Передаточное число=Количество зубьев ведомой : на количество зубьев ведущей.
Пример на всех редукторах:
1)41/9=4.55(Грузовой)
2)38/9=4.22(Равноускоренный)
3)35\9=3.89(Скоростной).
НО!Есть такой редуктор у которого ПЧ(Передаточное число) 3.89, хотя количество зубьев на ведомой 43, а на ведущей 11.Почему так?Да потому что на том же диаметре шестерен, зубцы более мелкие, соответственно их помещается немного больше.Такой редуктор хорош тем, что за счет малого размера зубца он работает гораздо тише, ежели все остальные.
2)Способ хорош тем, что не требуется снятие редуктора.И ГП редуктора можно определить на собранной машине, но с сильной концентрацией внимания, и желательно не одному(Дабы не сбиться со счета):
«Крутится одно колесо, следовательно дифференциал работает так, что колесо крутится ровно в два раза быстрее, чем если бы крутились оба одновременно. Учесть это в формуле расчёта Очень просто.
Если мы вывесим оба колеса, то добавится нелёгкая задача — следить, чтоб оба колеса одновременно крутились с одинаковой скоростью, а с незаблокированным дифференциалом (т.е. стандартным) это почти невозможно.Формула расчета ГП выглядит так:Х — число оборотов колеса;У — оборотов кардана; У / Х = число ГП (если крутим оба колеса одновременно) У * 2 / Х = число ГП (если крутим одно колесо)» Способ взят с сайта ТКМ!
Пожалуй это все что я хотел бы рассказать о заднем мосте Москвича, надеюсь кому-нибудь пригодится.Если есть какие-то замечания по статье, с радостью выслушаю, и исправлю)
Всем добра и удачи)
Сколько весит двигатель ваз 2110 8 клапанов
Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов является самым мощным и динамичным мотором “десятки”, в то же время делая машину с таким силовым агрегатом довольно сложной в ремонте и обслуживании.
Бензиновых инжекторных двигателей ВАЗ 2110 16 кл. два, один рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) и второй объемом 1.6 литра (ВАЗ-21124). Двигатель ВАЗ-2112 имеет одну существенную проблему. При обрыве ремня ГРМ происходит удар клапанов о поршень. Собственно изображение данного 16-клапаного двигателя в разрезе дает четкое представление о фактическом отсутствии достаточного зазора между тарелками клапанов и днищем поршня. То есть когда рвется ремень, а поршень по инерции идет в верхнюю точку, клапан может быть открыт и происходит неизбежный удар. Обычно при таком прошествии клапана гнутся. А в худшем случае и ломаются превращая камеру сгорания и днище поршня в металлические крошки.
Собственно в двигателе 1.6 литра (ВАЗ-2112) данной проблемы уже нет. Там клапана не гнутся. Этого удалось добиться использовав новые поршни с особой формой днища, на которой имеются выемки на случай обрыва ремня ГРМ. Смотрим фото подобных поршней далее.
Далее подробные характеристики двигателей ВАЗ 2110 16 клапанов.
Двигатель ВАЗ 2110 1.5 л. 16-клапанов инжектор
- Рабочий объем – 1499 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 71 мм
- Мощность – 93 л.с. (68 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 128 Нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10.5
- Система питания – распределенный впрыск
- Разгон до 100 км/ч – 12.5 секунд
- Максимальная скорость – 180 километров в час
- Средний расход топлива – 7,2 литра
Стоит ли покупать?
Российская «десятка» — уже давно не мечта, ее былая популярность безвозвратно канула в лету. На такую машину явно не обернешься, уходя с парковки, а во взглядах прохожих вы точно не встретите зависти или восхищения, скорее, сочувствие и грусть. Поэтому выбор такого автомобиля — скорее не осознанный и желанный, а вынужденный.
Такую машину берут как первый автомобиль для оттачивания водительского мастерства. С этой ролью «ВАЗ-2210» справится неплохо. Стоимость ремонта и запчастей минимальная, а обслужить авто можно даже в собственном гараже. К тому же «десятка» неприхотлива к топливу и экономична в расходе.
Автор: Игорь Васильев
А вы бы купили подержанную «десятку»? Или, может быть, вы уже пользовались ей? Как машина показала себя в эксплуатации? Расскажите в комментариях.
Двигатель ВАЗ 2110 1.6 л. 16-клапанов инжектор
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Мощность 16 кл. – 89 л.с. (65.5 кВт) при 5600 оборотах в минуту
- Крутящий момент 16 кл. – 131 Нм при 3800 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10.3
- Система питания – распределенный впрыск
- Разгон до 100 км/ч – 12секунд
- Максимальная скорость – 185 километров в час
- Средний расход топлива – 7,2 литра
Стоит отметить, что сегодня на “Автовазе” в основном производят двигатели объемом 1.6 литра, а 1,5 литровые агрегаты уже не ставятся на модели Lada, но на “десятках” встречаться довольно часто.
Краткий обзор автомобиля
Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).
Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с так и двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для двигателя и более 180 км/ч для двигателя) делают этот переднеприводной седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.
Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилизатора, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электроподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.
Двигатель ВАЗ 2110 16 клапанов устройство ГРМ
Предлагаем подробную схему ГРМ 16-клапанного двигателя “десятки”. Замена ремня ГРМ у двигателя с двумя распределительными валами гораздо сложнее, чем у обычного 8-клапанного мотора. В устройстве ГРМ добавляется еще один шкив распредвала, дополнительный ролик ГРМ. При замене ремня на 16-клапанном моторе установить ремень нужно таким образом, что бы совместить метки шкивов распредвалов и метку шкива коленвала. Самое интересное, натяжной ролик который вам надо верно установить, что бы обеспечить нормальное натяжение ремня, может сместить метки при натяжении. Поэтому, если у вас нет опыта установки ремня на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2110, то может понадобится довольно много времени, на то что бы понять, как это работает.
Перед установкой защитного кожуха ГРМ, вы должны точно убедится, что натяжной ролик достаточно подтянул ремень и метки точно совпадают. Если в не уверены в полном совпадении меток, лучше не собирать ГРМ дальше, лучше еще раз все проверить. Ведь если метки не совпадут, хотя бы на один зубец ремня ГРМ, двигатель вряд ли будет нормально работать, поскольку газораспределительный механизм будет разбалансирован.
Отзывы владельцев, замена масла и ресурс двс 2110
Владельцы карбюраторных десяток постоянно нелестно отзываются о своем силовом агрегате. Часть этих упреков адресована капризному карбюратору Солекс, часть самому двигателю, надежность которого тоже неважная. Однако есть у него плюсы, например доступный сервис и низкая стоимость запчастей.
Несмотря на то, что это относительно старый мотор, лить в него желательно качественную полусинтетику типа 5W-30, 5W-40, 10W-40 либо 15W40. И менять масло рекомендуется не реже, чем каждые 10 — 15 тысяч километров пробега. Во всех подробностях эта обыденная процедура показана на следующем видео.
Несмотря на то, что производитель заявляет ресурс двс в 125 000 км пробега, на самом деле он выше. Тысяч 200 — 250 вполне может пройти без капремонта.
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
На автомобиле Лада Гранта и Лада Калина проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя проводим согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15–35 °C) — через каждые 15 тыс. км пробега. Работа по замене ремня ГРМ в пределах пробега, определяемого регламентом, не предусмотрена, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то проделать операцию можно воспользовавшись нашей пошаговой инструкцией.
LADA > Granta
LADA > Kalina
Проверку состояния и регулировку натяжения ремня привода ГРМ проводим на холодном двигателе (15–35 °С). Для осмотра ремня следует демонтировать верхнюю крышку привода. При этом для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.
Краткое описание
Двигатель ВАЗ-2112 устанавливался на автомобили ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112. Двигатель создавался не с нуля, базой послужил мотор 21083. Двигатель сохранил основные геометрические размеры 83-го мотора, но при этом кардинально от него отличался, как по мощностным так и по эксплуатационным показателям. При разработки двигателя были задействованы такие и «General motors». В частности, совместно с General motors, была разработана система распределенного впрыска топлива. Двигатель получился весьма экономичным. Основные минусы двигателя – это недостаток крутящего момента на низких оборотах (ощутимый подхват на 3500 об/мин), ненадежные ременной привод и ролики, гнущиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ
89888жж
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. ниже) ремень необходимо заменить. Также следует поменять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед монтажом нового ремня нужно устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.
Внимание! При выходе из строя ремня привода ГРМ (при обрыве или срезании зубьев) может произойти контакт клапанов с поршнями из-за рассогласования взаимного углового расположения коленчатого вала и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.
Проверяем натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленчатый вал (см. выше) по часовой стрелке…
Регулировка уровня топлива в поплавковой камере
Выполняем при замене игольчатого клапана, поплавка и других неисправностях. Снимаем крышку карбюратора (смотрим статью – «Разборка карбюратора»).
Удерживая крышку карбюратора горизонтально поплавками вверх, проверяем зазор между поплавками и прокладкой крышки, который должен составлять 1±0,25 мм и быть одинаковым для обоих поплавков.
Зазор регулируется подгибанием язычка и/или рычагов поплавков. Опорная поверхность язычка должна быть перпендикулярна оси игольчатого клапана и не должна иметь вмятин и зазубрин
При установке крышки на место проверяем, не задевают ли поплавки за стенки поплавковой камеры, при необходимости подгибаем рычаги поплавков.
ооооооо
Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления — по часовой стрелке. Для этого вставляем в пазы наружного диска ролика специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных к основанию ключа (расстояние между стержнями 18 мм). Данный ключ используется для регулировки ременного механизма привода ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Натягиваем ремень до момента совпадения выреза наружного диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Н·м.
Внимание! Чрезмерное натяжение ремня снижает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжного и направляющего роликов. Недостаточное натяжение ремня тоже приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, чтобы вырез наружного диска натяжного ролика совпадал с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторяем регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несовпадении положения выреза наружного диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более чем на половину ширины выступа) ремень следует заменить.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленный под поддон картера двигателя регулируемый по высоте упор оставляем удерживать вес этой части силового агрегата.
Ключом Torx T-30 отворачиваем два винта крепления нижней крышки привода ГРМ (расположение винтов см. выше).
Самые распространенные поломки двс 2110
Самой капризной частью мотора является карбюратор типа Солекс. Любой опытный владелец по-любому знает, что такое экономайзер принудительного холостого хода или главная дозирующая система. А также умеет разобрать его, чтоб прочистить забившиеся жиклеры.
Распространенной проблемой считаются течи масла и запотевания. Особенно смазка сочится из сальников и вокруг клапанной крышки.
Поломка термостата или трещины в патрубках системы охлаждения являются самыми частыми причинами перегрева силового агрегата.
Сильно шумят под капотом обычно неотрегулированные клапана, но если это не они, то готовьтесь к довольно дорогостоящему ремонту. Так как могут стучать поршни либо коренные подшипники коленвала.
нтрллр
Внимание! С обратной стороны тяги натяжного устройства установлена дистанционная шайба (показана стрелкой). Не потеряйте ее!
Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, при этом зафиксировать коленчатый вал от проворота на автомобиле с механической коробкой передач можно двумя способами — попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксировать маховик двигателя, сняв стартер. Как демонтировать с Лады Гранта стартер, показано в статье «Замена охлаждающей жидкости».
Регулировка привода карбюратора
Выполняем при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.
При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной – закрыты.
Если это не так, отворачивая или заворачивая регулировочные гайки на переднем наконечнике троса привода (со стороны карбюратора), добиваемся правильного положения дроссельных заслонок
При полностью отпущенной педали «газа» трос привода не должен быть натянут
8988кккк8
Накидным ключом «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика…
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2112 1,6 16 кл.
1. Снимаем защиту ремня ГРМ. Защита ремня ГРМ, крепится шестью болтами. Снимаем фишку с датчика коленвала, откручиваем один болт и извлекаем датчик.
2. На шкиву отсутствует один зубчик, это неспроста, это позволяет датчику коленвала определять верхнею мертвую точку, а также позволяет заблокировать коленвал, для того, что бы открутить — закрутить болт крепления шкива.
3. Делается это так, шкив совмещается с отверстием для датчика коленвала и через отверстие под датчик, вставляется подходящего размера трубка или другой подходящий предмет, в моем случае это шестигранник, шкив блокируется, а затем откручивается и снимается.
4. Ослабляем гайку натяжного ролика и снимаем старый ремень ГРМ.
5. Устанавливаем новый ремень, ремень можно установить, прокручивая правый распредвал ключом, а можно снять натяжной ролик, кому как удобнее.
6. Закручиваем обратно болт крепления шкива и совмещаем по меткам шестерню привода ремня ГРМ. Если метки на корпусе масленого насоса нет, выставляем метки на маховике и за одно, зубилом делаем метку на масленом насосе, так будет удобней.
7. Совмещаем метки шкивов распредвалов, так, что бы не сбилась шестерня привода ремня ГРМ
8. С помощью специального ключа натягиваем ремень натяжным роликом. Если ключа нет, не расстраивайтесь, натянуть можно с помощью двух гвоздей и отвертки между ними, а можно взять стальную вилку, два средних зуба удалить полностью, а два крайних укоротить напополам и загнуть. Обязательно не забыть затянуть гайку натяжного ролика. (Для натяжения ремня поверните натяжной ролик против часовой стрелки (примерно на 10–15°), для ослабления – по часовой стрелке)
9. Проворачиваем коленвал в два полных оборота и проверяем метки, если все три метки совпали, ставим шкив на место, не забываем про ремень генератора и датчик коленвала, далее защиту ремня и можно запускать двигатель.
Натяжение ремня ГРМ
1. Проверьте натяжение ремня. Правильно натянутый ремень должен поворачиваться на 90° от усилия пальцев (1,5–2 кгс) посередине между шкивами коленчатого и распределительного валов.
2. Беру двумя пальцами между распредвалов и вверх вниз. 5-6 мм колебается туда-сюда, тогда оставляю.
3. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ при помощи специального прибора. Самое правильное натяжение ремня равно усилию 2кГс. Достигнув этого результата закрепляем крепежную гайку.
4. в «Руководстве», подробно описан метод ручной проверки. Он предусматривает проверку натяжения зубчатого ремня в средней части ветви между шкивами распределительных валов. Оно должно быть таким, чтобы под действием предмета шириной 3 мм с усилием в 10 кг прогиб ремня составлял 5,4 мм. Допускаются отклонения в любую сторону не более 0,2 мм. Двигатель должен иметь «комнатную» температуру (+15-30°С). Перетянутый ремень обрывается — прочность нитей корда ограниченна. И чем сильнее натянут ремень, тем быстрее порвутся нити. Ослабленный ремень тоже долго ходить не будет, т.к. при заходе на шкив зубья ремня не попадают во впадины зубьев шкива – происходит подрез и последующий отрыв зубьев от основы.
Поршень
На поршнях 2112 лунки имеют глубину: 3,19 мм для впускных, и для выпускных – 3,06 мм.
Параметр | Значение |
Диаметр, мм | 82,0 |
Компрессионная высота, мм | 37,9 |
Объем внутренней выемки, сс | 0,638 |
Вес, г | 350 |
Поршневой палец – стальной, полый, плавающего типа. Наружный диаметр поршневого пальца 2112– 22 мм, длина пальца – 60,5 мм. Отверстие под поршневой палец смещено от диаметральной плоскости поршня на 1 мм.
Лада 2112 2007, 89 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Лада 2112, 2008
Лада 2112, 2008
Лада 2112, 2007
Мясорубка из СССР: ЗИЛ-2906, о котором все забыли
Первый в мире шнекороторный вездеход построили еще в 1929 году, а патент на изобретение был оформлен вообще в 1868.В конце 1960-х на заводе ЗИЛ в знаменитом КБ В.А. Грачева начались работы по созданию различных вариантов шнекохода. Эта техника была способна пройти там, где не справился бы ни колесный, ни гусеничный вездеход, ни даже судно на воздушной подушке.
В архивном видео показаны несколько экспериментальных ШН-67. Особенно впечатляет сравнительный заезд с другими, более традиционными, вездеходами.
С учетом полученного опыта, в начале 1970-х был разработан шнекоход ЗИЛ-2906, который получил несущий корпус и пассажирский отсек. В передней части находилась пара «лыж» для въезда на препятствия, за которыми помещались шнеки. В расположенном на корме моторном отсеке, установили пару «запорожских» бензиновых двигателей МеМЗ-967А мощностью по 37 л.с.
Каждый из них через карданный вал и бортовую передачу вращал свой собственный шнек. Изменяя скорость и направление движения шнеков, водитель мог управлять передвижением или осуществлять маневрирование.
Загрузка космонавта через люк, образованный откидным колпакомТакая машина должна была войти в состав перспективного поисково-эвакуационного комплекса, которому предстояло, в том числе, искать и эвакуировать летчиков и космонавтов – для этого в кабине ЗИЛ-2906 располагались два лежачих места для эвакуируемых космонавтов. Для удобства в передней части бортов имелись откидные лесенки.
Дополнительно машина была укомплектована радиостанцией «Пеликан», переносным пеленгатором НКПУ-1, магнитным компасом и медицинским оснащением.
Длина ЗИЛ-2906 составляла всего 3,82 м, ширина – 2,3 м, высота по корпусу – 1,72 м. Дорожный просвет на твердой поверхности – 590 мм. Собственный вес вездехода не превышал 1280 кг. Полная масса – 1802 кг, включая 420 кг полезной нагрузки.
Космонавты на борту вездехода ЗИЛ-2906Сборка опытного экземпляра завершилась в середине лета 1975 года, после чего начались испытания. В связи с тем, что двигателям воздушного охлаждения не хватало мощности и они часто ломались, после проведенной модернизации вездеход получил индекс 29061 и поступил в серийное производство.
Новости, тест-драйвы, обзоры: подписывайтесь на наш каналПервые серийные шнекоходы вышли из сборочного цеха в 1981-м, а тремя годами позднее мелитопольские моторы были заменены парой двигателей ВАЗ-2106 мощностью по 80 л.с. В начале 1986 года на испытания вышел опытный образец, оснащенный роторно-поршневыми двигателями ВАЗ-411 мощностью 110 л.с. каждый. Во время испытаний ЗИЛ-29061 с новыми агрегатами разогнался на снежной целине до 32 км/ч, хотя расход топлива при этом вырос до 70 л/ч.
В 1990 году «космический» вездеход попробовал себя в роли сельскохозяйственной машины — в Херсонском рыболовецкого колхозе дооборудованная режущим аппаратом машина выкосила 15 га тростника высотой до нескольких метров. Слой ила на дне водоема достигал 700 мм – в таких условиях с работой мог справиться только шнекоход.
Ну, а потом не стало СССР и самого ЗИЛа. ЗР
Самый большой седан в мире: как создавался МАЗ-541
Безумный Макс: гибрид тепловоза и грузовика
Куда уехала передвижная АЭС?
АЗЛК Москвич 412 Производительность | |||
Максимальная скорость : | 161 км / ч или 100 миль / ч | ||
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | — с | ||
АЗЛК Москвич 412 Габаритные размеры, аэродинамика и масса | |||
Тело : | Седан | ||
Колесная база: | 240 см или 94.49 дюймов | ||
Длина : | 411,5 см или 162,01 дюйма | ||
Ширина : | 155 см или же 61,02 дюйма | ||
Высота : | 148,5 см или же 58,46 дюймов | ||
Передняя ось : | 123,8 см или 48,74 дюйма | ||
Задний мост : | 123 см или 48.43 дюйма | ||
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Сх: | — | ||
Передние тормоза — Размеры дисков: | Барабаны (- мм) | ||
Задние тормоза — Размеры Dics: | Барабаны (- мм) | ||
Передние шины — Размеры дисков: | — / — R- | ||
Задние шины — Размеры дисков: | — / — R- | ||
Снаряженная масса: | 910 кг ИЛИ ЖЕ 2006 фунтов | ||
Соотношение массы и выходной мощности: | 11.2 кг / л. | ||
Объем багажника / багажника: | — L | ||
Передняя подвеска: | Винтовые пружины. | ||
Задняя подвеска : | Полуэллиптические листовые рессоры. Ось De Dion. |
Общая информация | Модель|||
---|---|---|---|
Марка | Москвич | 412 | |
Поколение | 412 | ||
Модификация (двигатель) | 1.5 (75 л.с.) | ||
Начало производства | 1967 год | ||
Окончание производства | 1969 год | ||
Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания | ||
Тип кузова | 9007Рабочие характеристики | ||
Расход топлива (экономичный) в городе | 8 л / 100 км
29,4 US mpg 35,31 UK mpg | ||
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле | 11.3 л / 100 км
20,82 миль на галлон США 25 миль на галлон в Великобритании | ||
Тип топлива | Бензин (бензин) | ||
Ускорение 0-100 км / ч | 19 с | ||
Ускорение 0-62 миль в час | 19 с | Время разгона 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) | 18,1 с |
Максимальная скорость | 140 км / ч 86,99 миль / ч | ||
Удельная масса | 13.9 кг / л.с., 71,8 л.с. / тонна | ||
Характеристики двигателя | |||
Мощность | 75 л.с. при 5800 об. / Мин. | ||
Мощность на литр | 50,7 л.с. / л | ||
Крутящий момент | 108 Нм @ 3800 об. / Мин. 79,66 фунт-фут. @ 3800 об. / Мин. | ||
Расположение двигателя | Передний, продольный | ||
Модель двигателя | UZA M-412 | ||
Объем двигателя | 1479 см 3 90.25 куб. дюймы | ||
Количество цилиндров | 4 | ||
Положение цилиндров | Рядный | ||
Диаметр цилиндра | 82 мм 3,23 дюйма | ||
Ход поршня | 70 мм 2,76 дюйма | ||
Степень сжатия | 8,8 | ||
Число клапанов на цилиндр | 2 | ||
Топливная система | Карбюратор | ||
Двигатель с всасыванием | |||
Пространство, объем и масса | |||
Снаряженная масса | 1045 кг 2303.83 фунта. | ||
Емкость топливного бака | 46 л 12,15 галлонов США | 10,12 галлона Великобритании | ||
Размеры | |||
Длина | 4250 мм 167,32 дюйма | ||
Ширина | 1550 мм 61,02 дюйма | ||
Высота | 1480 мм 58,27 дюйма | ||
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески | |||
Архитектура трансмиссии | ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля. | ||
Ведущее колесо | Заднее колесо | ||
Кол-во передач (МКПП) | 4 | ||
Ваз 2107 Масса машины кг в утиль. Сколько весит легковая машина. Колеса и шины
Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107), ВАЗ класса люкс второго поколения, появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник» / «Самара», и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР еще с подозрением относились к переднему приводу, в связи с чем именно «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗ 80-х годов. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русский Мерседес» или «ХБМ» («Я хочу быть Мерседесом»).
ВАЗ-2107 — видеообзор
ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг
В отличие от предыдущих комплектов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «нормы» ВАЗ-2105.Так что его кузов отличался только более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне появились кресла оригинального дизайна со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, а поток холодного — к лицу). Основные нововведения — это более мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.
Спустя два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании главным принципом была минимальная стоимость изменения — по сравнению с прототипом. Отсюда некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро пришла на смену предыдущему универсалу ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной тольяттинской моделью с таким типом кузова.
С «семеркой» так не вышло. Теоретически с появлением ВАЗ-2107 необходимо было снять с производства предыдущий люксовый ВАЗ-2106, но модели почему-то продолжали выпускать параллельно. В 1990-е гг. ВАЗ-2107 сохранил позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Машину уже нельзя было считать люксовой моделью, так как она была морально устаревшей относительно ВАЗ-2110 и была намного дешевле последней.
К этому времени ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) оснащался двигателем с центральным впрыском топлива, что делало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это дало ей имидж недорогой машины для молодых семей со спортивными наклонностями. Тем не менее АвтоВАЗ понимал, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «подвешивания» ВАЗ-2107.В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было переведено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор G7 собирается где угодно — в Египте, Чечне, Украине, Ижевске — но только не в Тольятти.
Квартет претерпел аналогичные «миграции». Теперь эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и востребованные по непобедимо низкой цене … За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» предка — ВАЗ-2105 — стали еще более «родственными».Теперь обе машины окрашены в одну цветовую схему, в которой многие варианты окраски металлик имеют одинаковую электросистему, сиденья и двигатели, а также решетку радиатора «семерка» (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105. ).
Технические характеристики ВАЗ-2107
Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)
Двигатель ВАЗ-2107
Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 105 при 3500
Объем: 1.6 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 116 при 3000
Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин: 127 при 3300
Коробка передач: 4- или 5-ступенчатая механическая.
Экологический класс ВАЗ-2107
Расход топлива ВАЗ-2107
Город 9,8 л; трасса 6,8 л; в смешанном цикле 8,5 л на 100 км
Максимальная скорость ВАЗ-2107
Габаритные размеры ВАЗ-2107
Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Задняя колея: 1305 мм — передняя колея: 1349 мм
Масса ВАЗ-2107
Снаряженная масса: 1030 кг — Масса брутто: 1430 кг
Грузоподъемность ВАЗ-2107
Размер шин ВАЗ-2107
175/70 / R13; 165/70 / R13
Объем багажника ВАЗ-2107
379 литров
Объем бака ВАЗ-2107
39 литров
ВАЗ-2107 своими руками тюнинг фото
Тюнинг салона ВАЗ-2107 своими руками
Расход топлива ВАЗ-2121 / емкость багажника 2131 Нива
Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Новая Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива
ВАЗ Марш-1 (ЛАДА-БРОНТО 1922-00) Фотография комплекта
ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность
ВАЗ-212180 Инвалид Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ) -1111 Тюнинг Фото Видео двигателя
ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2112 Бак объем, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Приора седа n Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива
Грузоподъемность Более …
Добавить отзыв
mir-automoto.ru
Ответы @ Mail.Ru: Лада это Жигули?
Раньше назывались Жигули, теперь Жигули. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08 — это уже Лада.
Вот как сейчас Лада называют … можно просто тазиками …
Та Лада, что Жигули — это торговые марки АвтоВАЗа.
Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню
да Да! Лада — одна из моделей Лада
без базара.конечно только это старое название, теперь говорят по модели, семерка или приора
Ладаназвание машины ВАЗ, Лада старое название
да лады все жонглеры!
Лада — название автомобиля для экспорта Жигуги в Европу звучит не очень благозвучно …
Жигули — модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные — Лада …
лада на шестерку после ваз и после лада
это ниссан лавр 🙂
в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.
ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.
да это все равно
хренне слаще!
touch.otvet.mail.ru
Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)
Дом> а>
ВАЗ -2101 | 955 | 1355 |
ВАЗ-2102 | 1010 | 1440 |
ВАЗ-2103 | 955 | 1355 |
ВАЗ-2104 | 1020 | 1475 |
ВАЗ-2105 | 995 | 1395 |
ВАЗ-2106 | 1045 | 1445 |
ВАЗ-2107 | 1030 | 1430 |
ВАЗ-2108 | 900 | 1325 |
ВАЗ-2109 | 945 | 1370 |
ВАЗ-21099 | 970 | 1395 |
ВАЗ-21011 | 955 | 1355 |
ВАЗ-2110 | 1010 | 1485 |
ВАЗ-21102 | 1020 | 1495 |
ВАЗ-21103 | 1040 | 1515 |
ВАЗ-2111 | 1040 | 1540 |
ВАЗ-21111 | 1030 | 1530 |
ВАЗ-21113 | 1060 | 1560 |
ВАЗ-2112 | 1040 | 1515 |
ВАЗ-21122 | 1020 | 1495 |
ВАЗ-2113 | 975 | 1400 |
ВАЗ-2114 | 970 | 1395 |
ВАЗ-2115 | 985 | 1410 |
ВАЗ-2121 | 1210 | 1610 |
ВАЗ-2170 Лада Приора | 1088 | 1578 |
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал | 1088 | 1593 |
ВАЗ-1118 Лада Калина | 1070 | 1545 |
Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа.
Сухая масса равна массе снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов … То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.
Допустимая полная масса Масса максимально загруженного автомобиля, указанная производителем. Иногда ее называют максимально допустимой массой. За пределы этого показателя лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго.Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.
wikimassa.org
Как «Жигули» стали «Ладой» — Autocenter.ua
Почему одни автомобили ВАЗ называют «Жигули», а другие — «Жигули»? Дед говорит, что «Лада» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?
Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового небольшого автомобильного завода, оказалось, что придумать для него название было почти так же сложно, как построить мастерскую.
Если дать предприятию название по аналогии с другими родственными автогигантами (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), то аббревиатура окажется диссонирующей. Этот не самый главный вопрос на тот момент оставался открытым, а строящееся предприятие в официальных документах называлось «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при технической помощи которой велось советское строительство.Чтобы сократить эту фразу, итальянцы стали писать в своих технических характеристиках «Завод на Волге». Ветераны Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, укоренилось название «Волжский автомобильный завод» — ВАЗ.
И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, итоги которого были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных наименований были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и др.В «финал» вышла сотня вариантов. А крестным отцом массового советского малолитражки, мол, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший название «Жигули» для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» — по названию горной местности. под Тольятти.
«Географические» наименования часто давали изделиям советского автопрома, но вскоре «всплыло» наложение с «Жигулями». Когда начали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего антиобщественный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗ» придумали для «Жигулей» иностранное название — «Лада». Это исконно русское слово означает «любимый», просто написано и хорошо звучит на всех языках. Это название стало иностранным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда его стали использовать на внутреннем рынке … С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Лада».
Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах Лада менялась несколько раз, но стилизованная лодка на волжской глади неизменно сохраняется.
Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗ
www.autocentre.ua
Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017, цена
Появление в сети шпионских фотографий новой «Копейки» ВАЗ 2101 стало сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные технические характеристики, возможный выпуск до конца 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?
Анализ внешнего вида
Внешний вид нового автомобиля во многом схож с классическими американскими моделями Mustang и новыми разработками Mercedes. Экстерьер представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и требований аэродинамики. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.
При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:
- узнаваемость классической формы;
- стильная решетка радиатора;
- минималистичный дизайн спинки — квадратные фонари, прямые линии;
- уникальная штамповка кузова по бокам;
- новые фары со светоотражателями;
- широкий воздухозаборник;
- хорошая задняя обзорность.
Фото интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, интерьер должен гармонично сочетать в себе классические элементы управления, удобство и новые технологии.
Возможные характеристики новой «Копейки»
Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигулей» 2017 года мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.
На сегодняшний день известны следующие данные:
- Розетка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
- Расход топлива — 6 л. в городском цикле.
- Коробка передач — механика или «автомат».
Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но об этом можно будет судить только после официального релиза.
Дата выпуска и стоимость
Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации о стоимости и начале релиза будет объявлено только в конце этого года.
Цена должна зависеть от следующих факторов:
- возможных вариантов комплектации;
- стоимость модели;
- характеристики используемых материалов; За дополнительную плату установлено
- опций.
После официальной презентации должна быть объявлена дата выхода новой модели. Затем первые образцы поступят в автосалоны.И тогда на основании имеющейся информации и реальных отзывов можно будет судить о перспективах новой «Копейки».
Экспозиция
Вся приведенная выше информация, включая фотографии, является не более чем полетом свободного воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять выпуск 2101 ни в одной модификации. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился к празднованию 45-летия выпуска первой модели.
Чтобы опубликовать эту новость, достаточно найти источник одной из фотографий, сравнить ее с копией.
Следующий фактор — технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких кузовных элементов. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новость.
Для окончательного опровержения вы можете проанализировать технические нюансы описания:
- Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом. Увы, на заводе такие агрегаты не выпускаются.Высота блоков цилиндров этого не позволит.
- Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новый фреймворк. Существующие базы, судя по фото, работать не будут.
- Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов — 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти ценности противоречат друг другу.
Похожая фейковая новость может быть сделана на основе независимого дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».
По сути, это изображение и все представленные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.
Только однажды производитель показал проект новой «Копейки».
Но эта машина осталась только в черновой версии. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 некорректно. Достаточно сравнить действительно шпионские фотографии любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.
В наше время мало кого интересует такая характеристика автомобиля, как его вес, а если и интересует, то в последнюю очередь.Обычному человеку гораздо важнее знать свой аппетит, скорость, стоимость и другие показатели. Хотя, по большому счету, вес машины действительно влияет на все остальные показатели.
Например, чем тяжелее автомобиль, тем в нем должен быть установлен более мощный двигатель, чтобы он мог развивать необходимую скорость, разгоняться до 100 км за считанные секунды. То же самое можно сказать и о расходе топлива — чем тяжелее автомобиль, тем больше бензина или дизельного топлива ему потребуется для передвижения.
Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века. Тогда автомобильная промышленность выпускала поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.
Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы.
А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.
Вес машины, стол
Представляем вашему вниманию таблицу, в которой указана масса автомобиля по маркам.
Марка | Модель | Снаряженная масса (кг) |
---|---|---|
Ока | 1111 | 635 |
1113 | 645 | |
ВАЗ | 2101 | 955 |
2102 | 1010 | |
2103 | 965 | |
2104, 2110 | 1020 | |
2105 | 1060 | |
2106 | 1045 | |
2107 | 1049 | |
2108 | 945 | |
2109 | 915 | |
2111 | 1055 | |
2112 | 1040 | |
2113 | 975 | |
2114 | 985 | |
2115 | 1000 | |
2116 | 1276 | |
2117, 18, 19,20 | 1080 | |
Нива | 2121 | 1150 |
ГАЗель | 3302 | 1850 |
33023 | 2050 | |
33027, 330202 | 2100 | |
330273 | 2300 | |
2705 | 2000 | |
2057 | 2220 | |
330232 | 2170 | |
Соболь | 2752 | 1880 |
2217, 22171 | 2130 | |
Шевроле | Cruze | 1285-1315 |
Нива (Нива) | 1410 | |
ГАЗ (Волга) | 24, 2401 | 1420 |
2402, 2403,2404 | 1550 | |
2407 | 1560 | |
ГАЗ (грузовой) | 53 | 3250 |
66 | 3440 | |
69 (8 мест) | 1525 | |
69А (5 мест) | 1535 | |
ЗИЛ | 130 | 4300 |
131 | 6790 | |
157CD | 5050 | |
433360 | 4475 | |
431410 | 4175 | |
431510 | 4550 | |
МАЗ | 5551 | 7470 |
53366 | 8200 | |
Урал | 375 | 7700-8000 |
377 | 6830-7275 | |
4320 | 9750 | |
5557 | 9980 | |
москвич | 412 | 1045 |
2140 | 1080 | |
2141 | 1055 | |
2335, 407, 408 | 990 | |
УАЗ | 3962, 452 (буханка) | 1825 |
469 | 1650 | |
Патриот | 2070 | |
Охотник | 1815 | |
Nissan (Ниссан) | x трейл (x-trail) | 1410-1690 |
Qashqai | 1297-1568 | |
Жук (Juke) | 1162 | |
Форд | Фокус | 965-1007 |
Фокус 2 (Фокус 2) | 1345 | |
Фокус 3 (Фокус 3) | 1461-1484 | |
Куга | 1608-1655 | |
Эскорт | 890-965 | |
Renault | Логан | 957-1165 |
Дастер | 1340-1450 | |
Сандеро | 941 | |
Опель (opel) | Мокка | 1329-1484 |
Астра | 950-1105 | |
Mazda | 3 | 1245-1306 |
сх-5 | 2035 | |
6 | 1245-1565 | |
Volkswagen (фольксваген) | Туарег | 2165-2577 |
Футболка-поло | 1173 | |
Пассат | 1260-1747 | |
Тойота | Камри1312-1610 | |
Королла | 1215-1435 | |
Celica | 1000-1468 | |
Ленд Крузер | 1896–2715 | |
Шкода | Octavia | 1210-1430 |
Fabia | 1015-1220 | |
Йети | 1505-1520 | |
Киа (Киа) | Sportage | 1418-1670 |
светодиод (ceed) | 1163-1385 | |
Picanto | 829-984 |
Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.5 тонн.
На металлолом может оказаться любая машина, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может быть крупная авария, поджог, вандализм и т.д. это просто куча металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.
Новый автомобиль — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном старые «москвичи», «волги», «копейки», запорожские казаки и другое наследие Советского Союза уходят на металлолом. В основном молодые люди стараются арендовать машину на металлолом, они берут в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде бы машину «на ходу» можно использовать, но цена такой автомобиль на рынке стоит не дороже 10 тысяч рублей, и продать его можно проблематично и трудоемко, поэтому арендовать машину на металлолом проще, чем «возиться» с ней.
Еще один вариант ломовой машины — брошенные машины во дворах и на улицах города, каждый из нас видел такие машины, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины прозвали «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина эксплуатируется несколько лет, то, скорее всего, хозяина не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также муниципальные службы города имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.
Какие машины чаще всего сдают в аренду
Чаще всего, конечно, сдают старые. советские автомобили, которые уже отжили свои дни. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег вы можете получить, сдав эту марку на металлолом.
ВАЗ 2106 (шестерка)
ВАЗ 2101 (копейка)
ВАЗ 2105, 2107
Москвич 412
Запорожец
Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепких шасси. и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.
Также бывшие владельцы «Святогора» в Таврии пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.
Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?
Средний вес автомобиля — 1 тонна, устанавливается завал, если автомобиль целиком (стекло, элементы салона, резина и т. Д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом наблюдается в Санкт-Петербурге (сейчас около 9000 рублей за тонну), в Москве — 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. Поэтому конкретно здесь и сейчас мы не сможем назвать точную сумму. Узнайте в своем городе, что принимают металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.
Теперь стоит учесть затраты на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, вы доберетесь до нее самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если в машине хоть колёса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — можно запросто попросить друга потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.
А что делать, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самозагрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, время работы считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), т.е. в 2000 рублей будет стоить перевезти машину на металлолом. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорения х 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).
Если вы думаете, что сможете позвонить по телефону и заказать «вывоз авто на металлолом» у компании, принимающей металлолом, то стоит вас огорчить.Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные фирмы, они вам окажут услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин в металлолом с одного места.
Если вам просто нужно избавиться от машины, не получив за нее ни цента, то есть много желающих. Также можно связаться с посредниками, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.
Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет, решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных затрат сдадите за приличные деньги.
Разбор машины
Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то вы можете поймать небольшую выгоду:
— продать рабочие детали и элементы интерьера
— сортировать черный лом и
— выбросить ненужное и снизить процент засорения
С запчастями все понятно — разбираешь, откладываешь рабочие части и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например, зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.
Сортировать. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он принесет наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не купит у вас несортированный лом .
Уменьшите засорение. Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все, что не металлическое.Облицовка, стекло, резина и др. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.
Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать машину целиком.
Программа утилизации автомобилей
О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью.С утилизацией вы получите больше преимуществ, чем просто сдача машины в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов управлять российским автопромом. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».
Где сдавать машину в металлолом
Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемный пункт черного металла в вашем городе. Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — обычно так и бывает.Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.
В первую очередь поищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие в СССР по заготовке лома, а теперь название «Вторчермет» стало брендом.
Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед регистрацией поинтересуйтесь, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — в кассе нет денег.
Выход
Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Конечно, лучший вариант сдать машину на металлолом. Помните, что сдав машину в черный металл, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама.Машину вам никто не отвезет — доставка на ваших плечах. Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации будет для вас оптимальным вариантом.
Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом типа ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что такое несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной бокс кузова является не только удобным контейнером для пассажиров, водителя и их багажа, но и несет на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.
Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их воздействию в процессе движения (в динамике). Это свойство каркаса автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм / град.
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
Состояние его днища, порогов и крыши, которые связаны между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью, очень сильно влияет на этот показатель прочности и жесткости кузова багажного отделения ВАЗ 2101… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками габариты кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержат инструкцию по ремонту машина.
0 | Базовая линия автомобиля |
1 | Кронштейн радиатора верхний |
2 | Маятник и корпус рулевого механизма |
3 | Центр оси педали |
4 | Центральная ось рулевого колеса |
5 | Центральный мост заднего колеса |
6 | Подушка амортизатора задняя |
7 | Глушитель задний |
8 | Глушитель, переднее крепление |
9 | Поперечная тяга |
10 | Центральная ось заднего колеса |
11 | Стержни продольные верхние |
12 | Тяги продольные нижние |
13 | Центральный мост передних колес |
14 | Точки крепления передней поперечины |
15 | Стабилизатор поперечной устойчивости |
16 | Кронштейн радиатора |
17 | Центральная ось корпуса |
18 | Радиатор, верхнее крепление |
19 | Подушка двигателя задняя |
20 | Ручной тормоз |
21 | Опора карданного вала |
22 | Амортизатор задний |
0 | Горизонт |
1 | Ось болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении оси поверхности лонжеронов |
2 | Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятник» |
3 | Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами |
4 | Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов |
5 | Ось болтов продольных нижних тяг |
6 | Ось болтов продольных верхних тяг |
7 | Болт верхней поперечной тяги |
8 | Ось задней части этих нижних отверстий усиления / поверхности усилителя |
9 | Болт переднего стабилизатора оси |
10 | Пересечение позиции No.2 с лонжеронным брызговиком |
11 | Позиция № 3 вид сверху |
12 | Позиция № 4 вид сверху |
13 | Позиция №5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса |
14 | Позиция № 6 / внешняя поверхность среднего лонжерона |
15 | Номер позиции 7, вид сверху |
16 | Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе |
17 | Центральная продольная ось кузова |
Что следует из сказанного? И то, что усталость кузова напрямую сказывается не только на контрольных точках крепления узлов и агрегатов, которые показаны на описанной выше схеме кузова ВАЗ 2101, это еще и проявляется в «чистоте» геометрии его борта и передние проемы.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: вибрация и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину и затем на подрамник, после чего на область брызговиков и переднего щита, которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового агрегата крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.
Ваз 2101 схема кузова
Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделан каркас автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем укреплять слабые места кузова, тем он будет тверже и устойчивее, но в этом весь смысл хитрого вопроса: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая каркас автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не поэтому умные люди преподают в институтах такую науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечения.В конечном итоге все эти факторы помогли получить высокопрочный каркас ВАЗ 2101 «на выходе».
1 | 0,7 мм — колпак |
2 | 1,0 мм — брызговики |
3 | 1,0 мм — передняя панель |
4 | 0,9 мм — передний пол |
5 | 0,9 мм — крыша |
6 | 0,9 мм — пол, зад |
7 | 0.7 мм — ствол |
8 | 0,7 мм — заднее «оперение» |
9 | 0,7 мм — дверные панели снаружи |
10 | 0,9 мм — пороги |
11 | 0,9 мм — переднее «оперение» |
Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (крышки багажного отделения и моторный отсек) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят важнейшие для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно сказать даже больше), чем у других современных автомобилей аналогичного класса.
Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его веса, что составляет 955 килограмм.
Но это его общая масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая компоновка:
- 140 килограмм — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
- 26 килограмм — коробка передач;
- 10 килограмм — карданный вал;
- 52 килограмма — задний мост;
- 7 килограмм — радиатор;
- 280 килограмм — фактический вес кузова ВАЗ 2101.
Как это не особо впечатляющая цифра. А если умножить это на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) на сумму 4,85 миллиона? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет не последнюю роль!
Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, это зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозионная защита на заводе производителя (в нашем случае самим владельцем).
Как правило, после сварочных работ перед окрасочной кабиной кузов ВАЗ 2101 подвергался фосфатированию, в ходе которого вся его поверхность покрывалась химически стойкой фосфатной пленкой. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной электрофорезом, что позволило грунтовке создать ровное покрытие в самых труднодоступных местах. Дно машины в свою очередь было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защищала ее от воздействия агрессивной среды.
Все перечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но и по сей день уверенно «держит марку» надежного работяга.
Кстати, «Копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота Формулы-1 Кими Райкконена, отец которого чрезвычайно привязался к нему за неприхотливость и надежность.
Автомобиль имеет привод на задний мост, кузов типа седан (четырехдверный). Эта модель является продолжением модельного ряда, начавшегося с не менее известной «копейки».Предшественник «шестерки» — автомобиль ВАЗ 2103. Если сравнить их, можно найти много общего. Первый год жигулевские «шестерка» и «тройка» даже выпускались на АвтоВАЗе одновременно.
Но в 1977 году начинается история, которая полностью вытеснила его предшественника как с конвейера, так и с рынка. Шестерка оснащалась несколькими типами двигателей: 1,6 л (80 л.с.), 1,5 л (74 л.с.), 1,3 л (64 л.с.). История автомобиля насчитывает три десятилетия, за это время в ней многое изменилось, однако не все в лучшую сторону.
Главное, чтобы внешний вид остался именно таким, какой понравился автомобилистам. В конце 2001 года АвтоВАЗ полностью закрыл конвейер, на котором производилась «шестерка». Его переоборудовали под производство более перспективной и современной «десятки». Но закрывать проект ВАЗ 2106 руководство не могло себе позволить, поэтому модель производилась на ИЖ-Авто до 2006 года.
Отличия ВАЗ 2106 от предшественников
Автозавод Волжский Центр стиля в 1974 году приступил к разработке нового проекта, который изначально носил название 21031.Именно отсюда начинается история знаменитого автомобиля ВАЗ 2106, продолжавшаяся 30 лет. Буквально недавно была разработана модификация «копейки» ВАЗ 21011, поэтому с названием мы решили не фантазировать. Среди требований к модели были следующие:
- уменьшение количества хромированных деталей;
- улучшенная оптика с минимальными изменениями конструкции.
Внешний вид — классика того времени. В экстерьере очень много модного в то время черного пластика.В. Антипин разработал конструкцию автомобиля, а В. Степанов — конструкцию, которая впоследствии была использована на других моделях. По сравнению с «тройкой», тогда «шестерка» получила следующие изменения внешнего вида:
- бамперов поменяли
- ;
- колпаки разные;
- существенно улучшена облицовка передней части автомобиля;
- появились повторители указателей поворота по бокам;
- решетки вентиляции в задних стойках;
- и самое главное, появилась эмблема Жигулевского завода.
Интерьер модели также претерпел изменения:
- обивка дверей и подлокотников;
- на передних сиденьях, подголовники регулируются по вертикали;
- в элементах управления появился сигнал тревоги;
- с правой стороны находится переключатель, позволяющий управлять омывателем лобового стекла; Освещение приборной панели
- можно регулировать по яркости с помощью специального реостата;
- Индикатор низкого уровня тормозной жидкости в бачке.
В те годы классический ВАЗ 2106 также имел пакет люкс, который отличался от простого наличием радиоприемника, обогревателя заднего стекла и задней противотуманной фары.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель 2103 был переработан специально для новой модели. Диаметр каждого цилиндра был увеличен на 3 мм, что дало увеличение объема почти на 0,3 литра. В итоге рабочий объем равнялся 1,6 литра.Крутящий момент увеличился на 12 процентов, но достичь 80 л.с. не удалось. из. Все сводилось к строительной системе водозабора, которую специалисты решили не менять. Поэтому на классическом ВАЗе много сменных агрегатов, что упрощает ремонт.
Интересна и история КПП, так как для «шестерки» была разработана собственная коробка передач, которую впоследствии стали устанавливать на внедорожники «Нива». По аналогии с автомобилем третьей модели «шестерку» решили выпускать в двух вариантах с двигателями меньшей мощности.Если провести подробный обзор модели, то можно увидеть, что в кузове есть крепления и отверстия для педалей и руля со стороны пассажира.
Модель также выпускалась на экспорт в страны с левосторонним движением. Декабрь 1975 года — это начало эпохи «шестерок», именно тогда с конвейера ВАЗа сошла первая тестовая машина. Спустя почти 3 месяца он потек, и к концу 1976 года именно ВАЗ 2106 стал трехмиллионным автомобилем. Столько автомобилей «Жигули» было выпущено заводом за недолгое существование.
История изменений модели 2106 за годы
За всю историю модель внесла множество изменений внешнего вида и интерьера. Правда, все они очень незначительны. Тем, кто заинтересован в восстановлении автомобиля ВАЗ 2106 до первозданного вида, стоит обратить внимание на год выпуска. Только после этого можно будет восстановить машину. Итак, после 1980 года все автомобили начали работать на карбюраторах Ozone.
Когда тройка сошла с конвейера, ВАЗ 2106 стал менять молдинги.Вместо хрома был использован пластик, на колесных арках не стала окантовка, с задних крыльев исчезли ставшие привычными катафоты. Даже шильдик, изначально имевший привлекательный вишневый фон, резко изменился на черный. Хромированные решетки вентиляции заменены на пластиковые.
К концу 80-х гг. автомобиль ВАЗ 2106 уже претерпел множество изменений, можно было купить автомобиль, который по функционалу был немного хуже, чем выпускаемый десятилетием ранее.Вместо фонарей в дверях появились дешевые светоотражатели. Это удобно, но не так красиво.
Задние барабанные тормоза пришли от «пятерки» в ВАЗ 2106, а колпаки колес остались, а также козырьки между бамперами и кузовом для защиты от грязи. В начале 90-х индикатор стояночного тормоза стал постоянно гореть, хотя до этого при выдавливании стояночного тормоза включалось реле, из-за чего лампа мигала.
За свою историю станок стал проще и дешевле в производстве.Пытались даже убрать молдинги, хотя они были своеобразной особенностью «шестерки». Однако их быстро вернули на место. К концу 90-х автомобиль ВАЗ 2106 сильно изменился, из него исчезла большая часть хромированных деталей, так как они были очень дороги в производстве.
Стали использовать только инерционные ремни безопасности, а рулевое колесо позаимствовано от более современных модификаций автомобиля ВАЗ 2105. Даже электростеклоподъемники можно было заказать по желанию: они будут установлены на заводе.В 2000 году история модели продолжилась на ИЖ-Авто. Именно в эти последние для «шестерки» годы были упразднены абсолютно все хромированные детали: решетка радиатора и колесные диски на задних фонарях. Цены на автомобили продолжали расти, хотя качество машины стало заметно хуже.
Москвич 412 ИЕ 1.5 (75 л.с., бензин, 1969 г.)
Главная ›Москвич› Москвич 412 IE 1.5 (1969) — Технические характеристики седан(седан), габариты: 4250.00 мм x 1550.00 мм x 1480.00 мм, масса: 1045 кг, объем двигателя: 1476 куб.см, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 75 л.с. при 5800 об / мин, максимальный крутящий момент: 108 Нм при 3800 об / мин, ускорение (0-100): 19.00 с, макс скорость: 140 км / ч, передачи (механика / автомат): 4 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): — / 8,0 л / 11,3 л, шины: 165 / 80 R13
Производитель | Москвич |
Серия | 412 |
Модель | IE 1.5 |
Первый год производства | 1969 |
7 Последний год выпуска |
Тип кузова | седан (седан) |
Кол-во дверей | — |
Кол-во мест | — |
Колесная база | — |
Колея задняя | — |
Длина | 4250.00 мм (миллиметры) 13,94 футов (футов) 167,32 дюйма (дюймов) 4,2500 м (метров) |
Ширина | 1550,00 мм (миллиметры) 5,09 футов (футов) 61,02 дюйма (дюймов) 1,5500 м (метры) |
Высота | 1480,00 мм (миллиметры) 4,86 футов (фут) 58,27 дюйма (дюймы) 1,4800 м (метры) |
Минимальная вместимость багажника / багажного отделения | — |
Максимальный объем багажного отделения | — |
Снаряженная масса | 1045 кг (килограммы) 2303.83 фунта (фунта) |
Максимальный вес | — |
Емкость топливного бака | 46,0 л (литры) 10,12 британских галлонов (британских галлонов) 12,15 американских галлонов (американских галлонов) |
Вид топлива | бензин |
Тип топливной системы | карбюратор |
Модель двигателя | УЗАМ-412 |
Расположение двигателя | продольное, переднее |
Тип механизма клапана | — |
Тип аспирации | без наддува |
Степень сжатия | 8.80: 1 |
Расположение цилиндров | рядный / прямой двигатель |
Количество цилиндров | 4 (четыре) |
Клапаны на цилиндр | 2 (два) |
Диаметр цилиндра диаметр цилиндра) | 82,00 мм (миллиметры) 0,27 фута (футов) 3,23 дюйма (дюймы) 0,0820 м (метры) |
Ход (длина хода поршня) | 70,00 мм (миллиметры) 0.23 фута (футов) 2,76 дюйма (дюймов) 0,0700 м (метров) |
Максимальная мощность | 75 л.с. (мощность) 55,9 кВт (киловатт) 76,0 л.с. (метрическая мощность) |
Максимальная мощность создается при | 5800 об / мин (оборотов в минуту) |
Максимальный крутящий момент | 108 Нм (ньютон-метр) 11,0 кгм (килограмм-метр) 79,7 фут-фунт (фут-фунт) |
Максимум крутящий момент достигается при | 3800 об / мин (оборотов в минуту) |
Время разгона от 0 до 100 км / ч | 19.00 с (секунды) |
Максимальная скорость | 140 км / ч (километров в час) 86,99 миль в час (миль в час) |
Расход топлива (городской) | — |
Расход топлива (за городом) | 8,0 л / 100 км (литров на 100 км) 1,76 галлона Великобритании / 100 км (галлонов Великобритании на 100 км) 2,11 галлона США / 100 км (галлонов США на 100 км) 29,40 миль на галлон (миль на галлон) 7,77 миль на литр 12.50 км / л (километров на литр) |
Расход топлива (в смешанном цикле) | 11,3 л / 100 км (литров на 100 км) 2,49 британских галлонов на 100 км (британских галлонов на 100 километров) 2,99 галлонов США / 100 км ( Галлонов США на 100 километров) 20,82 миль на галлон (миль на галлон) 5,50 миль на литр (миль на литр) 8,85 км / л (километров на литр) |
Тип трансмиссии | механическая коробка передач |
Количество ручные передачи | 4 (четыре) |
Тип привода | задний привод (RWD) |
Тип рулевого управления | червячно-шестеренчатый |
Тип гидроусилителя | — |
Диаметр поворота | — |
Тип передней подвески | — двухрычажная |
Тип задней подвески | — зависимая подвеска — se ми-эллиптические листовые рессоры |
Тип передних тормозов | дисковые вентилируемые |
Тип задних тормозов | барабанные |
ABS (антиблокировочная тормозная система) | — |
Длина | — 5% |
Ширина | — 13% |
— 1 0007 9007% | |
Снаряженная масса | — 27% |
Емкость топливного бака | — 25% |
Объем двигателя | — 34% |
Максимальная мощность | — 53% | Максимальный крутящий момент | — 59% |
Разгон от 0 до 100 км / ч | + 86% |
Максимальная скорость | — 30% |
Расход топлива (загородный) | + 29% |
Расход топлива (смешанный) | + 53% |
Сколько весит Жигули 6.Сколько весит легковая машина. Анализ внешнего вида
Легковой автомобиль малого класса, выпускается Волжским автозаводом с 1976 года. Кузов — седан, закрытый, несущий, четырехдверный. Передние сиденья — регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены подголовниками, откидными спинками. Заднее сиденье — фиксированное, с центральным подлокотником, убирающееся в спинку сиденья.
Модификации
ВАЗ-21061 — с двигателем рабочим объемом 1,45 л и мощностью 71.5 лс;ВАЗ-21063 — с двигателем 1,3 л мощностью 63,5 л.с.
Двигатель.
ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4 цил., 79×80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л. С.) При 5400 об / мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс-м) при 3000 об / мин. Карбюратор 2107-1107010-20. Воздушный фильтр — со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения оснащена электровентилятором, который автоматически включается и выключается.Трансмиссия.
Сцепление однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной, привод отключения — гидравлический.Трансмиссия — мод. 2106 или 2106-10, 4 ступени с синхронизаторами передних передач. Передача. номер коробки передач мод. 2106; 1-3,24; II 1,98; III 1,29; IV-1.0; ZX-3.34. Тот же мод. 2106-10: I 3.67; II — 2,10; III, 36; IV-1,00; ZX-3.53. Карданный привод — два последовательных карданных вала с промежуточной опорой. Главная передача гипоидная. количество — 4.1 с коробкой передач мод. 2106 или 3.9, с коробкой передач мод.2 106-10.Колеса и шины.
Колеса — диск ободные 5J-13. Крепление на 4 болта. Шины 165R 13 или 175 / 70R13.Давление в шинах 165R13: перед — 1.6. сзади — 1,9 кгс / см. То же в шинах 175 / 70R13: спереди — 1,7, сзади — 2,0 кгс / см. Количество колес 4 + 1. Подвеска.
Передняя — независимая, на поперечных рычагах, с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости … Задняя — зависимая, с винтовыми пружинами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной тягами.Тормоза.
Рабочая тормозная система: передние тормоза — дисковые, задние — барабанные, с автоматической регулировкой зазора. Привод — гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозных сил.Стояночный тормоз — с механическим приводом к задним тормозам … Запасной тормоз — одна из цепей рабочей тормозной системы.Рулевое управление.
Рулевой механизм — глобоидальный червяк и ролик. Передача. число 16,4.Электрооборудование.
Напряжение 12В, перем. Аккумулятор 6СТ-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения ПП380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. катушка зажигания B1 17 или B1 17-A, свечи зажигания A17-D8, A17-DVR, FE65P или FE65PR (Югославия).Топливный бак — 39 л, бензин АИ-93, система охлаждения— 9,9 л, антифриз А-40 или А-65, система смазки двигателя
— 3,75 л, М-6 / 12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20 ° С.
М-5 / 10Г, при температуре от плюс 30 до минус 30 ° С, корпус рулевого механизма
— 0,215 л, ТАД-17И, корпус ведущего моста
— 1,3 л. ТАД-17И, корпус КПП
— 1,35 л, ТАД-17И, тормозная система гидравлическая
— 0,66 л, жидкость «Томь», «Роза», система гидропривода выключения сцепления
— 0.2 л, жидкость «Томь», «Роза»,
Амортизаторы:
передние — 2х0,12 л,
задние — 2х0,195 л,
Амортизирующие жидкости МГП-10;
Бачок омывателя лобового стекла — 2,0 л, смешанная с водой жидкость НИИСС-4.
Масса агрегата (кг)
Двигатель — 117,КПП с картером сцепления — 26,
кузов в сборе без сидений — 275,
задний мост в сборе — 53, колесо
с шиной — 15.
радиатор — 5.7.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кол-во мест, чел. | 5 |
---|---|
Вес багажа | 50 кг. |
Снаряженная масса | 1035 кг |
В том числе: | |
на переднюю ось | 555 кг. |
на заднюю ось | 480 кг. |
Полная масса | 1435 кг. |
В том числе: | |
на переднюю ось | 657 кг. |
на заднюю ось | 778 кг. |
Допустимая масса прицепа: | |
без тормозов | 500 кг. |
с тормозами | 750 кг. |
Макс.скорость | 150 км / ч |
Время разгона до 100 км / ч, | 16,0 с |
Максимальный набор высоты | 36% |
Выбег с 50 км / ч, | 500 м. |
Тормозной путь от 80 км / ч | 38 кв.м. |
Контрольный расход топлива, л / 100 км: | |
при 90 км / ч | 7,4 л. |
при 120 км / ч | 10,1 л. |
городской цикл | 10,3 л. |
Радиус поворота: | |
на внешнем колесе | 5.6 мес. |
Всего | 5,9 м. |
Любая машина может оказаться в металлоломе, даже самая новая, купленная в салоне, причиной этого может стать крупная авария, поджог, вандализм и т. Д. В этом случае, если с кузова ничего не удалено. машина, это просто груды металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой Жигуленки, которую тоже отправляют в печать.
Новый автомобиль — большая редкость на металлоломе, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, а часть продают на запчасти.В основном на металлолом идут старые «москвичи», «волга», «гроши», казаки и прочая наследие СССР … В основном молодые люди стараются арендовать машину на металлолом, берут в аренду машины, оставшиеся от дедов, такие машины просто занимают драгоценное место в гараже и вроде как машину «на ходу» можно использовать, но цена на такую машину на рынке не более 10 тысяч рублей, а продать ее проблематично и трудоемко, Так что проще арендовать машину на металлолом, чем «возиться» с ней.
Еще один вариант ломовой машины — это брошенные машины во дворах и на улицах города, такие машины видел каждый из нас, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие машины называют «подснежниками». Причиной бесхозности машины может быть смерть владельца, его посадили в тюрьму, переезд или он ему просто больше не нужен. Если такая машина простояла несколько лет, то хозяина точно не найдется. В этом случае ТСЖ (если машина стоит во дворе), а также городские коммунальные службы имеют право избавиться от такой машины, предварительно решив все вопросы с ГИБДД города.
Какие машины чаще всего сдают в аренду
Чаще всего, конечно, сдают в аренду старые советские автомобили, уже отжившие. Ниже мы подготовили список самых арендованных марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и увидеть всю информацию — сколько весит машина, какая, сколько примерно денег вы можете получить, сдав эту марку на металлолом.
ВАЗ 2106 (шестерка)
ВАЗ 2101 (копейка)
ВАЗ 2105, 2107
Москвич 412
Запорожец
Стоит сказать, что такие автомобили, как НИВА, УАЗ, не так часто утилизируются из-за крепких шасси и крепкий кузов этих машин — многие пытаются восстанавливать такие машины и ездить дальше, особенно в сельской местности, где такие машины просто необходимы.
Также бывшие владельцы Святогора в Таврии пытаются сдать машину на черный металл. Daewoo nexia, благодаря невысокой рыночной цене.
Выгодно сдавать авто на металлолом или нет?
Средний вес автомобиля — 1 тонна, засорение, если автомобиль едет целиком (стекло, элементы салона, резина и т.д.) — не менее 30%. Те. Фактически вес машины снижен на 300 кг и на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное, что стоимость металлолома в каждом регионе разная.Самая высокая цена на металлолом в Санкт-Петербурге (сейчас около 9000 рублей за тонну), в Москве 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч и т. Д. не сможет назвать точную сумму здесь и сейчас. Узнайте в своем городе, на что принимается металлолом категории 5 А (а именно машина будет относиться к этой категории) и умножьте на вес вашего автомобиля минус 30% от засора.
Теперь стоит учесть затраты на транспортировку до места, где вы хотите сдать машину на металлолом.Если машина в движении, то проблем нет, вы доберетесь до нее самостоятельно и получите деньги без лишних трат. Если в машине хоть колёса пробуксовывают, а подвеска с кузовом «живёт вместе» и работает рулевое управление — можно запросто попросить друга потянуть вас за трос, прежде чем принимать металлолом. Если не работает рулевое управление, можно буксировать на жесткой сцепке.
А что делать, если машина хлам и никак не доедет. Здесь следует учитывать затраты. Эвакуатор или самопогрузка 5 тонн.Средняя цена такой техники составляет 800-1000 рублей в час, рабочим считается 2 часа (так называемая минимальная заработная плата), то есть вывоз машины на металлолом обойдется в 2000 рублей. Если цена металлолома в вашем городе 6 тысяч рублей, то за машину вы получите около 1600 рублей (1 тонна — 30% засорение х 6000 рублей — транспортировка 2000 рублей).
Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать «вывоз автомобилей на металлолом» у компании, которая принимает металлолом, то вы должны расстроиться.Как правило, вывозом 3 или 5 тонн металла занимаются крупные компании, они окажут вам услугу, если вы только предложите сразу вывезти не менее 3 машин в металлолом с одного места.
Если вам просто нужно избавиться от машины, не получая за нее ни цента, то есть много желающих. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе очень много, ведь заработок на металлолом привлекает многих. Посредникам нужно что-то заработать, но и они не могут вас обидеть, поэтому за свою машину в этой версии вы получите не больше 500 рублей.
Здесь мы написали реальные цифры, конкретизируем их на примере вашей машины и вы получите точные цифры, а сдавать машину на металлолом или нет — решать вам, возможно, есть вариант выкапывать металлолом, забивая багажник и салон всякими железками, таким образом, за 2-3 года вы соберете 3-4 тонны металла и без транспортных расходов сдадите за приличные деньги.
Разбор машины
Еще один вариант поставить машину в черный металл — разобрать ее.Если у вас много свободного времени, есть место и все условия, то вы можете поймать небольшую выгоду:
— продать рабочие детали и элементы интерьера
— сортировать черный лом и
— выбросить ненужное и сократить процент засора
С запчастями все понятно — разбираешь, откладываешь рабочие части и продаешь по. Не думайте, что такие запчасти не востребованы, например, зайдите на авито и посмотрите, сколько существует похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живет, на что угодно всегда есть покупатели, помните об этом.
Сортировать. Это, пожалуй, самый длительный и сложный процесс, но он принесет наибольшие выгоды наряду с продажей запчастей. Цветной металл содержится в трансмиссии, в кожухе двигателя, в навесном оборудовании двигателя, в кабине и т. Д. Для каждого вида лома цветных металлов заводите отдельный контейнер и сортируйте, т.к. никто не купит у вас несортированный лом .
Уменьшите засорение.Если нет желания заниматься сортировкой и разбором, то просто выкиньте из машины все, что не металлическое. Облицовка, стекло, резина и др. В этом случае мастер приема металла может снизить процент засорения до 10%, что будет намного выгоднее, если избавиться всего от 100-200 килограммов.
Разбор машины — это, конечно, дело каждого и стоит задуматься, будет ли потраченное время соответствовать той пользе, которую вы получите. Не рекомендуем разбирать, так намного быстрее, проще и безопаснее сдать всю машину.
Программа утилизации автомобилей
О программе утилизации автомобилей знают многие, мы посвятили этой теме целую статью. С утилизацией вы получите больше преимуществ, чем просто сдача машины в черный металл, НО программа утилизации предназначена только для тех, кто хочет поменять старую машину и готов ездить в российском автопроме. Подробности читайте в статье — «Утилизация автомобилей».
Где арендовать машину в металлолом
Если вы все же решили, что пора сдавать старую машину в утиль, вам следует обратиться в крупный приемник черных металлов в вашем городе.Чем крупнее металлический склад, тем выше их цена — обычно так и бывает. Но бывает и так, что недавно открывшаяся акция предлагает цены немного выше, чтобы привлечь больше клиентов и продвигать свое имя.
В первую очередь ищите «Вторчермет» в своем городе — это большая сеть баз по всей России, связанных только именами, раньше это было единственное и единственное предприятие в СССР по заготовке металлолома, теперь название «Вторчермет» превратилось в бренд.
Проведите небольшой мониторинг цен — они не будут сильно отличаться, максимальная разница может составлять 300-500 рублей за тонну. Поэтому проще и быстрее связаться с ближайшей к вам базой. Также перед заселением поинтересуйтесь, есть ли на кассе наличные. Часто квитанции рассчитываются только на следующий день — денег на кассе нет.
Выход
Итак, что делать со старой и ненужной машиной. Уверен, лучший вариант — сдать машину на металлолом.Помните, что арендуя машину из черного металла, вы не разбогатеете, вы просто избавитесь от хлама. Машину вам никто не отвезет — доставка на ваших плечах. Цвета в машине не много. А если вы хотите купить новенькую машину концерна «АвтоВАЗ», то программа утилизации — лучший вариант для вас.
Направление и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности крупногабаритных большегрузных автомобилей за рубежом пришелся на 50-60-е годы прошлого века.Тогда автомобильная промышленность выпускала поистине гигантские автомобили. Например, Cadillac Eldorado модификации 8.2 весил почти 3 тонны. Согласитесь, что для такого веса и довесок нужен соответствующий.
Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важнейших характеристик автомобиля необходимо прибегать к уменьшению его общей массы. А если сравнивать середину прошлого века и сегодня, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса.Пластик, углепластик, легкие металлы — все эти нововведения позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.
Конечно, для любителей всего большого и тяжелого выпускаются машины, похожие на пароварки, которые пьют бензин ведрами, но это скорее исключение из правил.
Вес легкового вагона в табличной форме
Представляем вашему вниманию таблицу с указанием веса автомобиля по маркам.
модель автомобиля | Снаряженная масса |
Масса вагона Ока 1111, масса окушки | 635 кг |
Масса автомобиля Ока 1113 | 645 кг |
Вес автомобиля ВАЗ 2101, вес копейки | 955 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2102 | 1010 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2103 | 965 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2104, масса десятков 2110 | 1020 кг |
Вес автомобиля ВАЗ 2105, вес пятерки | 1060 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2106, масса шестерки | 1045 кг |
Вес автомобиля ВАЗ 2107, вес семерки | 1049 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2108 | 945 кг |
Вес автомобиля ВАЗ 2109, вес девятки | 915 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2111 | 1055 кг |
Вес автомобиля ВАЗ 2112, вес двух | 1040 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2113 | 975 кг |
Вес автомобиля ВАЗ 2114, вес четверки | 985 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2115, вес метки | 1000 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2116 | 1276 кг |
Масса автомобиля ВАЗ 2117 | 1080 кг |
Масса автомобиля Нива 2121 | 1150 кг |
Сколько весит Chevrolet Cruze (вес Chevrolet Cruze) | 1285-1315 кг |
Сколько весит Шевроле Нива (вес Шевроле Нива) | 1410 кг |
Сколько весит ГАЗ (Волга), вес Волги 24 | 1420 кг |
Сколько весит ГАЗ 2402, ГАЗ 2403, ГАЗ 2404 | 1550 кг |
Сколько весит ГАЗ 2407 | 1560 кг |
Масса автомобиля Москвич 314 | 1045 кг |
Масса Москвич 2140 | 1080 кг |
Масса Москвич 2141 | 1055 кг |
Масса автомобиля Москвич 2335, 407, 408 | 990 кг |
Сколько весит УАЗ 3962, УАЗ 452, сколько весит буханка УАЗ | 1825 кг |
Сколько весит УАЗ 469? | 1650 кг |
Сколько весит УАЗ Патриот? | 2070 кг |
Сколько весит УАЗ Хантер | 1815 кг |
Сколько весит Nissan (вес автомобиля nissan x-trail) | 1410-1690 кг |
Сколько весит Qashqai (вес автомобиля nissan qashqai) | 1297-1568 кг |
Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle) | 1162 кг |
Вес автомобиля Форд Фокус (сколько весит Форд Фокус) | 965-1007 кг |
Вес автомобиля Ford Focus 2 (сколько весит Ford Focus 2) | 1345 кг |
Вес автомобиля Ford Focus 3 (сколько весит Ford Focus 3) | 1461-1484 кг |
Вес автомобиля Ford Kuga (сколько весит Ford Kuga) | 1608-1655 кг |
Вес автомобиля Ford Escort (сколько весит Ford Escort) | 890-965 кг |
Вес Рено Логан (сколько весит Рено Логан) | 957-1165 кг |
Вес автомобиля Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) | 1340-1450 кг |
Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро) | 941 кг |
Масса автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) | 1329-1484 кг |
Масса автомобиля Опель Астра (сколько весит Опель Астра) | 950-1105 кг |
Вес автомобиля Mazda 3 (сколько весит Mazda 3) | 1245-1306 кг |
Масса автомобиля Mazda CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) | 2035 кг |
Вес автомобиля Mazda 6 (сколько весит Mazda 6) | 1245-1565 кг |
Вес автомобиля Фольксваген (сколько весит Фольксваген Туарег) | 2165-2577 кг |
Вес Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo) | 1173 кг |
Вес автомобиля Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) | 1260-1747 кг |
Сколько весит Тойота Камри (вес Тойота Камри) | 1312-1610 кг |
Сколько весит Тойота Королла (вес Тойота Королла) | 1215-1435 кг |
Сколько весит Toyota Celica (вес Toyota Celica) | 1000-1468 кг |
Сколько весит Toyota Land Cruiser (вес Land Cruiser) | 1896-2715 кг |
Сколько весит Skoda Octavia (вес Skoda Octavia) | 1210-1430 кг |
Сколько весит Skoda Fabia (вес Skoda Fabia) | 1015-1220 кг |
Сколько весит Skoda Yeti (вес Skoda Yeti) | 1505-1520 кг |
Сколько весит Kia Sportage (вес KIA Sportage) | 1418-1670 кг |
Сколько весит Киа Сид (вес Киа Сид) | 1163-1385 кг |
Сколько весит Kia Picnto (вес KIA Picanto) | 829-984 кг |
Таким образом, получается, что если взять, так сказать, «в целом для больницы», то средний вес автомобиля примерно от 1 до 1.5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то целиком уже перекладывается с 1,7 тонны на 2,5 тонны.
ВАЗостается самым любимым и неприхотливым автомобилем, не уступающим своим позициям с 70-х годов 20 века.
Очень сложно представить современные дороги без этих вечных «тружеников», которые регулярно бродят по городам и селам нашей большой и любимой Родины. Машины ездят регулярно и в их отсутствие, что, конечно, добавляет к таковым уважения.
Сколько весит ВАЗ-2101 с двигателем и без: технические характеристики
Технические характеристики этого автомобиля зависят от износа и пробега, который, конечно, определяется в километрах.Если регулярно ездить на СТО, вовремя менять масло, ухаживать за автомобилем, то проблемы могут возникнуть только с устаревшими двигателями, требующими тюнинга в части увеличения их мощности. Итак, из 955 кг общей массы автомобиля 114 кг — это фактически двигатель.
Поскольку ВАЗ выпускается с 1970 года, история, насчитывающая почти 50 лет, состоит не только из изменения названия завода, марок и моделей выпускаемых автомобилей, но и того, что аналогично претерпевают технические характеристики и параметры. определенные изменения.Если принять во внимание размер двигателя, будет правильным сказать, что инновации происходят в направлении эволюции. Эволюционные процессы в этой области машиностроения увеличили его объем с 1,2 л до 1,8 л, а методом проб и ошибок модель автомобиля ВАЗ позволили превратить автомобиль в конкурентоспособный продукт российского автопрома, который и сейчас не похож на металлолом.
В 1966 году итальянский автомобильный концерн Fiat выпустил автомобиль модели Fiat 124.
Поскольку общение с итальянскими товарищами в советское время позволяло говорить о взаимовыгодном сотрудничестве двух государств, в 1970 году на советском конвейере была выпущена первая модель ВАЗ-2101 марки «Жигули».
Сколько весит ВАЗ-2101: характеристика
Первые «Жигули» указанной модели имели собственный вес, равный 955 килограммам, из которых 114 приходились на вес двигателя. Это ответ на вопрос: сколько весит ВАЗ-2101?
КПП автомобиля:
Весит 26,2 кг со сцеплением, рычагом переключения передач и вилкой выключения сцепления. Эти данные необходимо учитывать при замене той или иной детали.
Маховик с собственным весом 6.873 кг на руках у его владельцев часто снижает вес тюнинга до 3,6 кг. Это способствует маневренности и увеличению скорости автомобиля на дороге.
«Классика» продается в подержанном состоянии, так как выпуск завершен, но, конечно, по документам, содержащим данные владельца и технические характеристики автомобиля. Собранные детали автомобиля ВАЗ-2101 продаются повсеместно.
ВАЗи по сей день сохранил свой облик и любовь публики, относящейся ко всем слоям населения.Волжский автомобильный не собирается останавливаться на достигнутом, производя все новые и новые модификации «Жигулей». Учитывая, сколько весит каждый комплектующий автомобиль ВАЗ, станет понятно, что полная масса каждого из них примерно одинакова.
Следует отметить, что из всех советских автомобилей в Японию поставлялся только ВАЗ-2101. Популярность ВАЗа не в последнюю очередь связана с именем Кими Райкконена, добившегося первых побед именно на этом автомобиле.Отец знаменитого гонщика считал эту машину самой надежной.
Если говорить о весе ВАЗа, то можно сказать, что за всю его пятидесятилетнюю историю масса автомобилей этой марки составляла от тонны до тонны триста килограммов, но, по сути, не претерпевала большие и существенные изменения.
Двигатель | 1.2л, 8-кл. | 1.2л, 8-кл. | 1,3 л, 8-кл. |
---|---|---|---|
Длина, мм | 4073 | 4043 | 4043 |
Ширина, мм | 1611 | 1611 | 1611 |
Высота, мм | 1440 | 1440 | 1440 |
Колесная база, мм | 2424 | 2424 | 2424 |
Колея передняя, мм | 1349 | 1349 | 1349 |
Колея задняя, мм | 1305 | 1305 | 1305 |
Клиренс, мм | 170 | 170 | 170 |
Минимальный объем багажника, л | 325 | 325 | 325 |
Тип кузова / количество дверей | Седан / 4 | ||
Расположение двигателя | Спереди, продольно | ||
Объем двигателя, см 3 | 1198 | 1198 | 1300 |
Тип цилиндра | Рядный | ||
Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 |
Ход поршня, мм | 66 | 66 | 66 |
Диаметр цилиндра, мм | 76 | 76 | 79 |
Степень сжатия | 8,5 | 8,5 | 8,5 |
Количество клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 |
Система снабжения | Карбюратор | ||
Мощность, л.с. / об.мин. | 64/5600 | 64/5600 | 70/5600 |
Момент | 89/3400 | 89/3400 | 96/3400 |
Вид топлива | АИ-92 | АИ-92 | АИ-92 |
Привод | Задний | Задний | Задний |
Тип коробки передач / количество передач | МКПП / 4 | МКПП / 4 | МКПП / 4 |
Передаточное число главной пары | 4,3 | 4,1 | 4,1 |
Тип передней подвески | Двойной поперечный рычаг | ||
Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
Тип рулевого управления | Шестерня червячная | ||
Объем топливного бака, л | 39 | 39 | 39 |
Максимальная скорость, км / ч | 140 | 142 | 145 |
Снаряженная масса, кг | 955 | 955 | 955 |
Допустимая полная масса, кг | 1355 | 1355 | 1355 |
Шины | 155 SR13 | 165/70 SR13 | 155 SR13 |
Время разгона (0-100 км / ч), с | 22 | 20 | 18 |
Расход топлива в городском цикле, л | 9,4 | 9,4 | 11 |
Загородный расход топлива, л | 6,9 | 6,9 | 8 |
Комбинированный расход топлива, л | 9,2 | 9,2 | — |
Краткое описание и история
Именно ВАЗ 2101 — самая старая модель Волжского автозавода, положившая начало истории отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. В основе модели лежал Fiat 124 1966 года выпуска … По сути, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, ведь технические характеристики ВАЗ 2101 и fait 124 не сильно отличались друг от друга: двигатель объемом 1,2 литра. и внутренняя отделка начального уровня. Разницы между машинами практически не было.
В дальнейшем отечественные автоконструкторы существенно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, поскольку качество дорожного покрытия не всегда позволяло перемещаться с комфортом и удобством. Кузов и подвеска были значительно усилены, тем самым улучшив технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от fiat заменили на барабанные. Это было связано с их прочностью и устойчивостью к пыли и грязи, чего всегда хватало.
Изменениям подверглось практически все, в том числе конструкция двигателя. Увеличено расстояние между цилиндрами (это дало возможность растачивать диаметр цилиндра), распределительный вал перенесен на ГБЦ.Кроме двигателя, сцепления, коробки передач, задней подвески … В результате масса автомобиля увеличилась на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 произошло более 800 изменений и отличий.
С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.
Тюнинг ВАЗ 2101
Двигатель bmw m10
Двигатель
bmw m10 Los cubicajes iban desde los 1.990 см3. . Со временем эти гильзы изнашиваются и требуют замены, как и любой другой элемент нормального износа. Подходит: 1982-1987 гг. 316e, 318i. Инструкции по установке: видео относится к креплениям M42, но процесс установки M10 аналогичен. Эти двигатели BMW с гарантированным качеством обычно стоят от 50% до 75% от наших стандартных цен на восстановленные двигатели (см. Страницу Восстановленные двигатели BMW). . 9 66 Нм (фут. 292 — это спортивный кулачок, предназначенный для уличного использования, где требуется мощность в средне-высоких диапазонах оборотов в минуту. Сегодняшний автомобиль Тима Эндрю, 14 января 2021 г. · Автомобиль был оснащен модифицированной версией рядного четырехцилиндрового двигателя. Двигатель M10 от атмосферного двигателя 2002 года, с одним верхним распредвалом и двумя клапанами на цилиндр.Комплект силиконовых шлангов радиатора для BMW E30 M20 320i / 325i ***** 1990 ***** 1992 ЧЕРНЫЙ Рабочая температура: -60 ~ 260 градусов, рабочее давление: 0. 05 июня 2007 г. · Последняя 8 серия BMW, которая представлял собой двухдверный автомобиль Grand Touring, снятый с производства в 1999 году. Этот автомобиль был произведен 10/1983. При покупке двигатель был разобран, продавец очистил, покрасил и снова собрал его. Двигатель F2 1973 года назывался M12 / 6, а двигатель F2 1976 года — M12 / 8. Оригинальный серийный 4-цилиндровый двигатель BMW имеет множество поклонников во всем мире, так как эта информация применима ко всем U.10. Пожалуйста, скажите мне наверняка, так как я могу позволить себе ремонт, если не вмешается (возможно, сам ремонтирую). Создан в соответствии с вашими требованиями. . Мы можем зарабатывать деньги по ссылкам на этой странице. Двигатель BMW M20 с 1977 по 1993 год BMW M20 — это рядный шестицилиндровый поршневой двигатель SOHC, выпускавшийся с 1977 по 1993 год. Недавние Посты. S. 0L 6-цилиндровые двигатели N52 / N53. BMW M12 — это 4-цилиндровый двигатель мощностью 16 л. С., Созданный на основе BMW M10. Совершенно новый в коробке Добро пожаловать, чтобы забрать Двигатель: BMW 2002 серии M10 1976 года, пробуренный, сбалансированный и перестроенный в соответствии со спецификациями Korman Racing «Phase II».Вслед за E21, при запуске линейки E30 в 1982 году он был оснащен рядными четырехцилиндровыми двигателями M10 и шестицилиндровыми двигателями M20. Это был первый чемпионат водителей. Двигатель. Детали двигателя для BMW 2002, включая поршневые наборы, шатуны и все восстановленные детали двигателя M10, включая подшипники, прокладки, уплотнения и многое другое. Это лишь одно из решений для вашего успеха. Кованая авиационная сталь 4340, высочайший уровень прочности. Комплект нижних прокладок M10 — все модели (OE) BMW 3-Series Torque Specs.. Перед заказом проверьте размеры и руководство по установке. добавить в избранное этот пост 20 декабря BMW F10 528i 535i Запчасти Совершенно новый OEM Краткая история классической чудовищной технологии BMW F1. 9: 1) и механический впрыск топлива Kugelfischer, что дало ему 170 л.с. и 180 фут-фунт крутящего момента — на 40 л.с. больше, чем у следующей самой мощной итерации 2002 года — Tii. BMW i8 — это шедевр. Двигатель М10 2. Больше 3. Возможно, название модели зависит от двигателя. Благодаря особому сплаву эти поршни очень легкие, что позволяет быстро достичь большего крутящего момента.Распределительный вал Schrick 292 ° для двигателя M10 в 2002 и E21 320i находится между доступными мягкими и горячими кулачками. Рабочий объем варьировался от 1499 см 3 до 1990 см 3. Мы также производим двигатели, предназначенные для наддува. Новые ГБЦ со всем от Schrick, такими как коромысла, пружины, пластины, распределительный вал. Это был первый четырехцилиндровый двигатель BMW с момента прекращения производства BMW 309 в 1936 году и был представлен в седанах New Class. Определение информации о двигателе о размере рабочего объема, версии для страны, топливной системе, состоянии ревизии и серийном номере двигателя из кодов проштамповано на блоке двигателя.M10 был впервые использован в 1961 году, представляя новый класс BMW, и оставался в производстве до 1987 года. С выпуском серии E12 в 1972 году BMW предложила две модели: карбюраторную 520 с карбюратором постоянного давления Stromberg и 520i с впрыском в коллектор, который поставлялся с PPM-RACING BMW M10 2. Поиск характеристик крутящего момента автомобиля по типу двигателя или Модель При снаряженной массе 2606 фунтов (1182 кг) E21 3 серии 320i (США) имеет рядный 4-цилиндровый двигатель без наддува, бензиновый двигатель с буквенным обозначением двигателя M10 B20.5 миллионов произведено на многих моделях BMW. 24 января 2021 г. · Лот 1 Ранний впускной коллектор M10, корпус дроссельной заслонки и впускные трубы. Двигатели BMW с 1978 года. Распечатать Распечатать техническое описание. . Ранние двигатели M30, отличные от Motoronic, представлены в спецификации 0. 3-й серии, тип кузова E30. Модель «BMW» заменит используемые в сочетании с двигателями BMW M10, которым не требуется запускающий импульс для впрыска. 7 октября 2014 г. · Всем привет! Я новичок на этом форуме, но не новичок в BMW. Он охватывает общие крутящие моменты для всех BMW, а также для конкретных моделей бензиновых, дизельных и даже V12.. Вездесущий в различных моделях BMW более 20 лет с конца 1960-х годов, конструкция и гибкость применения до сих пор требуют пристального внимания. 8 л. 5-литровый М12 / 13 рядный с турбонаддувом 4. S. BMW M10 предлагает хорошую отдачу при настройке, а с тщательно подобранными спортивными деталями, такими как переназначение, турбо обновления и распределительные валы, вы определенно улучшите свое удовольствие от вождения. . (Взято из Руководства по характеристикам BMW 3-Series (E30) 1982–1994 гг. Роберта Боуэна) Двигатели M10 и M20 разработаны на основе некоторых старых технологий, а двигатель M42 имеет небольшой рабочий объем.Наши восстановленные атмосферные двигатели обеспечивают на 25-50% больше л.с. и вдвое больший срок службы. 8 CI 1766 куб.см 101 л.с. (75 кВт) при 5800 об / мин 103 фунт-фут (140 Нм) при 4500 об / мин 1980 E21. Двигатель и трансмиссия BMW M10 $ 700 (Freeport) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Степень сжатия снижена до 6. Доля. За этим следят 38 человек. 250 долларов. BMW M10 — это четырехцилиндровый поршневой двигатель SOHC, выпускавшийся с 1962 по 1988 год, с рабочим объемом от 1499 до 1990 куб. 4L Chrysler PowerTech; 5.СНОВА В НАЛИЧИИ! Lamborghini 6 Weber Б / у двигатели с зажиганием и без распределителя зажигания. Спасает Мэтью Бернхардт. 16 февраля 2020 г. · Закрытая распродажа BMW 1600/2002 / 2002tii (68-76). Моторы M20 в E30 имеют нулевую отметку. В прошлом соглашение об именах кодов двигателей BMW было, безусловно, проще, чем сегодня. Генезис двигателя M10: M10 (названный в своей первой версии M115, где 15 означало 1. Greyville 8 дней назад. 8-литровая версия мощностью 90 л.с., а двигатель 1600 года выпуска — 83 л.с. 5-литровый двигатель M10 Turbo BMW M12 / 13 с турбонаддувом 1500 куб. Представлен 4-цилиндровый двигатель Формулы-1 с турбонаддувом на базе стандартного двигателя BMW M10 Установите гоночный двигатель BMW M10 с VAC-двигателем в свой BMW.Эти двигатели BMW с гарантированным качеством обычно стоят от 50% до 75% от наших стандартных цен на восстановленные двигатели (см. Страницу Восстановленные двигатели BMW). . Ч / Б: 24 мм. В M12 также использовалась система смазки с сухим картером. Быстрая доставка (72 часа для большинства двигателей) Добро пожаловать на Bavarian Engine Exchange, где прецизионные восстановленные, модернизированные двигатели BMW — наш единственный бизнес. В 1966 модельном году в седане 2000 года дебютировал вариант мощностью 100 л.с. и объемом 1990 куб. См. V BMW OEM M10 Б / У ДВИГАТЕЛЬ M10M118 M118 1. Двигатели; 1977 — 1979: М10 — 2.Клиенты MM — энтузиасты BMW, которые стремятся к большей производительности и надежности для BMW, к которому они так привязаны. 0L (S50 Euro), рядный 6, M10, 45 мм UHL, комплект болтов стержня ARP2000 Комплект коренных подшипников Achilles Motorsports Performance с покрытием — BMW E30, E28, E34 — Двигатель M20 Цена: 199 долларов США. 12 мая 2019 г. · BMW N20 — это 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, выпускавшийся в 2011-2017 годах и заменявший безнаддувный 3. BMW. 3-0. Прямого преемника S14 не существует, поскольку следующее поколение M3 оснащено шестицилиндровым двигателем BMW S50.Закаленные рокеры KAW. . Если ваш масляный насос НЕ ДОЛЖЕН быть 23 августа 2016 г. — этот пин обнаружил Ник Кларк. ) M10 10. Многие хорошие изображения в нашем Интернете — это лучшая подборка изображений для схемы двигателя Bmw M10 23 декабря 2017 г. · Под капотом двигатель BMW M10 SOHC inline-4 был оснащен турбонагнетателем KKK (со степенью сжатия 6. Деталь № 11 53 1 468 056 71 подходит: E10: 1602, 2002, 2002tii E21: 320i E30: 381i Деталь № 11 53 1 468 056 71, подходит: Exx, e10, e21, e30, EuroMotive Restorations Помощь немецким автомобильным фанатикам прочие фанатики.Двигатели BMW Оригинальный серийный 4-цилиндровый двигатель BMW M10 имеет множество поклонников во всем мире благодаря его надежности и качеству конструкции. Седан 1800 был оснащен 1. 10 Getrag 232 с 4-ступенчатой коробкой передач 1968-1972 гг., Подходящей для M10 с 4-цилиндровым двигателем 2002 2002ti 2002tii BMW 2002 года с 5-ступенчатой коробкой передач от e21. и ваш проект В течение следующих нескольких месяцев мы создадим стандартные комплекты для покупок из корзины покупок, но пока предпочитаю говорить по телефону 214 352 0868, чтобы узнать ваши требования и предложить подход, который, по нашему мнению, работает и является подходом, который 14 мая, 2018 · Регулировка клапана двигателя M10 для двигателя BMW M10 Двигатель и трансмиссия BMW 2002 FAQ Изображение Мы собираем много фотографий о схеме двигателя Bmw M10 и, наконец, загружаем их на наш веб-сайт.012, но вы можете найти сообщения, в которых люди предпочитают использовать их более плотно, с 0,010 до 0. 27 августа 2013 г. · Согласно легенде, инженеры BMW хотели построить свой двигатель F1 на основе почтенной 4-цилиндровой архитектуры M10, которая был представлен в 60-х годах. Этот брелок — точная копия клапанной крышки двигателя BMW M10. Если ваш масляный насос НЕ подлежит ремонту, НОВЫЙ насос будет стоить 695 долларов. Заказать уличный двигатель 2002 или 320I Performance для использования с карбюраторами Weber Dual Sidedraft или агрессивным F. Основание служило железным блоком с отверстиями 82 мм, а коленчатый вал был кованым. стальная конструкция с пятью коренными подшипниками и ходом 71 мм, что дает объем 1499 куб. см.Так какой же был оригинальный 2-х литровый мотор, что у Bmw Engines. Болты головки цилиндров M20 (с шестигранной головкой) — 40 Нм, подождите 15 минут и затяните до 60 Нм, затем еще на 25 ° при нормальной рабочей температуре двигателя. M1000RR: 212 л.с., 192 кг. Спецификации на 284 градуса позволяют получить хорошие средние и нижние частоты и небольшое увеличение верхних частот. Номера деталей BMW 1264076, 1261631-225, 1264724-225 (4) просят 500 долларов за все плюс доставку. Рекомендуются прочные клапанные пружины. S / E W: 24 мм. В Fritz’s Bits мы производим индивидуальные коллекторные системы BMW для классических автомобилей BMW, таких как E21, E28, E24, E28, M5, E24, M6 и E30.Двигатель V8 0 литров, используемый в M3. Этот поддон имеет два резьбовых отверстия в наиболее часто используемой ориентации, но имеет отливки для нарезания большего количества отверстий для работы 4-, 5- или 6-ступенчатых систем с сухим картером. 5, 9, 9. 11/00/00. Различные электронные блоки или компьютерные коробки, перечисленные нижеTata inidico 2. Пожалуйста, не получайте подтверждение отправки по всем пунктам и через день после получения оплаты. Двигатель M10 с верхним распредвалом, используемый в новом классе, должен был заменить 1. Двигатель Марка Модель двигателя Трансмиссия Марка трансмиссии Цена Ссылка; Nissan: VQ37: BMW: 8HP70: PMC Motorsport Страница FB: Mercedes: OM606: Nissan: CD001, CD009: 1095 фунтов стерлингов Головной офис и сборочный завод BMW Marine находились в Вервье, Бельгия.Создан для вас, создан для автоспорта. Это общее описание двигателя. Комплект трансформирует M30. Двигатель BMW 2002 Tii. . На автомобилях, выпущенных с 13.12.2002, новый дизайн M10 x 1. От сложных деталей до обновлений программного обеспечения; мы вас прикрыли. Некоторые двигатели, которые приводили в движение самолеты легендарного «Летающего цирка» Красного Барона во время Первой мировой войны, были построены компанией BMW. В остальном, вот ВСЕ цены на сборку двигателя BMW M10 основаны на том, что у вас есть многоразовый или восстанавливаемый масляный насос в сердечнике двигателя.На все баварские подержанные двигатели BMW предоставляется 2-летняя гарантия на замену подержанных двигателей BMW с неограниченным пробегом. Эту стратегию можно использовать для помощи на рынке серийных автомобилей компании, продемонстрировав долговечность компонентов OEM. . 13 мая 2015 г. · Re: Добавление синхронизации кулачков в двигатель BMW M10 «Ответ №1 от: 13 мая 2015 г., 10:52:37». На M30, который у меня все еще есть, я использовал три болта из нержавеющей стали и один обычный болт. который был приподнят примерно на 5 мм на всякий случай, и он сработал. 13 650 долларов 1976 BMW 2002 1573 куб.см M10 Provo, штат Юта Установлен новый двигатель BMW tii Kugelfisher с впрыском топлива и 4-ступенчатая трансмиссия Новые опоры двигателя и трансмиссии Все новые детали сцепления BMW e10 e21 320 e30 318 охлаждающая жидкость двигателя Термостат 71C Регулирующий клапан VERNET Новый термостат — 71 C Проверьте наши списки для других времен.Работает 0 часов с момента восстановления & n Бесплатная доставка в течение 2 дней. До серии BMW M60 (V8) в 1992 году его место занимал большой рядный 6-цилиндровый двигатель M30. Масляный поддон с сухим поддоном BMW S14 и M10. . Ремонт головки блока цилиндров M10 Введение Введение Итак, у вас есть BMW 2002, 2000cs, Neau Klasse, E21, E30 318i, и вы хотите восстановить цилиндр 1976-1979 BMW 2002 E10 320i M10 4-цилиндровый двигатель с головкой масляного фильтра OEM. com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках Получите БЕСПЛАТНО Двигатель Bmw M10 Двигатель Bmw M10 Да, просмотр книг о двигателе bmw m10 может помочь в поиске ваших ближайших партнеров.010 до 0. На автомобилях, выпущенных до 13.12.2002, M11 x 1. Если следовать этой формуле, можно безопасно увеличить выходную мощность вашего двигателя M10. M10 4 цилиндра с 1962 по 1988 год. Нет ничего хуже, чем закончить работу с гордостью только для того, чтобы найти лужу подтекающего масла под вашим проектом. Объем двигателя 2. 1: 1. BMW M10 — отличная база для тюнингового проекта, а с помощью оптимальных модификаций тюнинга, таких как переназначение, улучшения турбонаддува и распредвалы, вы значительно повысите свой опыт вождения. . Автомобили с двигателями V12 уже стали немногочисленными и редкими по выбору с турбонаддувом.. Или лучшее предложение. 5L M10 Turbo 4-цилиндровый двигатель Формулы-1 с турбонаддувом объемом 1500 куб. См, основанный на стандартном двигателе BMW M10. Представлен двигатель BMW M10 (2 C, 29 F). находятся в этой категории из 68. 0L четыре, которые во многом совпадают с 2002 годом, датируемым 60-ми; в 1980 году, по причинам выбросов, BMW поменяли на 1.. За 26 лет производства M10 было произведено 5 миллионов двигателей M10, и он использовался во многих моделях BMW.Но Пол Роше, известный как «Нокен-Пол» (Распредвал Пол), начал работу над Hi, может ли кто-нибудь сказать, какой турбонаддув или размер использовался на двигателе bmw m10 / 12 f1? Я думаю, они начали с. Все, что я помню, это то, что рассказы жен о том, что они использовали старые изношенные производственные единицы для гоночного двигателя, были ложью. Распредвал Schreck 292. Если это происходит с вами, и вы боитесь покупать какой-либо продукт на подержанных двигателях и на автомобильном рынке, вам понадобится профессиональный совет, где вы получите как можно больше информации об использованных двигателях и их покупках.0л. 0-литровый четырехцилиндровый двигатель M10 стал B 130, а шестицилиндровый M30 8 января 2021 г. — Изучите доску Дэвида Кастельхано «BMW M12 / 7» на Pinterest. автомобили, оснащенные M10 x 1. Все детали являются подлинными BMW или OEM (производитель оригинального оборудования), если не указано иное. . Изображение в каталоге / № позиции Отменить ответ. Объем двигателя был 1990 см3 (диаметр цилиндра x ход: 89 мм x 80 мм), у меня в гараже всегда был запасной короткий блок BMW M10. . 0-ли Абсолютное БЕЗУМИЕ! Самый большой серийный двигатель, доступный на заводе для небольшого и легкого BMW 1 серии, — это 3.5-литровая версия прочного рядного четырехцилиндрового BMW M10, впервые использованная в новом классе BMW 1500, имеет ряд общих конструктивных особенностей, в том числе наклон на 30 градусов вправо для нижнего профиля и конструкцию поперечного потока. , и одиночный верхний кулачок с цепным приводом и приводом в действие клапана коромысла. Хотя двигатель в конечном итоге был снят с производства, инженерное мастерство Rosche вскоре привело к созданию еще одной потрясающей трансмиссии в виде двигателя S14, который нашел свое отражение в изменившей правила игры E30 BMW M3, положив начало новой революционной эре для немецкого автопроизводителя.3, а в версиях E36 используется Bosch Motronic 1. Продажа Отмеченная наградами команда журналистов, дизайнеров и видеооператоров, которые рассказывают истории бренда через отличительный объектив Fast Company. Что ждет оборудование, программное обеспечение и услуги в будущем. Самый большой Le 19 февраля 2020 года Заявка на получение шанса получить без резерва: Двигатель BMW 2002 M10 1972 года на аукционе с Bring a Trailer, дом лучшего винтажного и классического BMW M10 — лучший двигатель. Крышка двигателя BMW M10 OEM BMW E21 320i E10 2002 E30 318i 1270358 Перекрашена.Выделяет изображение информационной строки. 1 апреля 2008 г. · для автомобилей M10 предлагалось множество степеней сжатия (8, 8). Это просто информация, которую можно использовать при рассмотрении вопроса о восстановлении BMW 2002 или любого другого 2-литрового BMW на базе блока цилиндров M10. Другая возможность — также 4. Выходная мощность двигателя увеличена до 212 л.с., а снаряженная масса по DIN составляет всего 192 кг. Специально разработан для использования с сухим картером, а не только для модифицированного стандартного поддона. 4 Chrysler HEMI V8; 8 7. 990 см3.Новости и мировой отчет. Кроме усиления + 50л.с. с 0. 17 февраля 2015 · Надежность, проблемы и ремонт двигателя BMW M20B25. ЕСЛИ работа DUAL VANOS завершилась неудачно без повреждения клапана (невмешательства), двигатель не запустился бы и звук был похож на выход из компрессии, так как vanos управляет распределительным валом 1985 e30 318i, хромированный бампер, не так много осталось в SA безаварийный двигатель m10 (цепной привод) самый надежный двигатель когда-либо делал на bmw 2 двери boxshape 204580км 8 гумтри. Марка автомобиля. Запчасти для BMW 320i — eEuroparts. Найдите среди 41 подержанных автомобиля BMW M8, выставленных на продажу, в том числе BMW M8 Кабриолет 2020 года, BMW M8 Coupe 2020 года и сертифицированный BMW M8 Coupe 2020 года.B / E Диаметр отверстия: 52 мм. Двигатели Bmw Двигатели Bmw Motors Performance Двигатели Bmw 2002 Bmw Series E30 Bmw Cars Engineering Руководство покупателя. Общий. Итак, давайте рассмотрим модификации BMW M10, выделим лучшие модификации этого замечательного двигателя и укажем на некоторые распространенные ошибки. 8-литровый четырехцилиндровый двигатель M40B18. Новый дистрибьютор. BMW Racing Engines, 6 цилиндров 24 ноября 2018 г. · Моменты затяжки BMW [PDF] Великолепный 136-страничный документ от BMW, в котором показан момент затяжки для каждого болта / винта вашего автомобиля.Мы строили и участвовали в гонках на легендарном двигателе BMW M10 на протяжении более чем одного года. У нас есть двигатель STUSKA Engine Dyno мощностью 500 л.с., созданный специально для BMW M10, чтобы продолжать развиваться. 0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель M10, который в настоящее время находится под капотом раскладушки, является правильной трансмиссией для этой модели, однако это не оригинальный агрегат. История, мощность и технические характеристики двигателя M10 M10B18 74 кВт (100 л.с.) при 5800 об / мин 135 Нм (100 фунт-фут) при 3500 об / мин. Наши высокопроизводительные кованые поршни для двигателей BMW M10 поставляются Wiseco, одним из самых опытных производителей высокопроизводительных двигателей. -прочные кованые поршни.Продам Б / У ДВИГАТЕЛЬ BMW M10 M10B18 JETRONIC 107. BMW достоин своей родословной, уходящей корнями в точность и революционные инновации в авиации. Примечание. При работе любого кулачка в M10 мы рекомендуем использовать масляную присадку, которая восстанавливает уровни ZDDP (цинк / фосфор), чтобы предотвратить преждевременный износ. 9 МПа, давление разрыва: 2 МПа, допуск по размеру: / -0. Если на M10 использовалась цепь привода ГРМ, то распредвалы и коленчатый вал M12 были соединены вместе. M3 Group A Pleuel. . Сертификаты моторных масел BMW Как и рейтинги API, BMW пересматривает состав своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.Разработанный Полом Роше, он производился с различной мощностью как с атмосферным, так и с турбонаддувом. . В хорошем рабочем состоянии. У дистрибьютора нового двигателя XXXXXXXXXX в качестве последних трех цифр. 316 (с 1983 по 1988 год) и 318i (с 1983 по 1987 год). Уведомлять меня о новых сообщениях по электронной почте. Взгляните на то, как начинался самый неудачный двигатель за всю историю F1. Он также был использован в качестве основы для мотоспортивного двигателя BMW M12 с турбонаддувом мощностью более 700 кВт. .. Тело. Двигатель BMW M10 Когда известного инженера и гонщика Алекса фон Фалькенхаузена попросили разработать двигатель с небольшим рабочим объемом (1. Фон Фалькенхаузен ранее разработал прототип двигателя для возможного использования в BMW 700 и использовал его в качестве отправной точки для M10. с тех пор, как в эту машину поставили другой мотор, но мотор был от стандартного транс-автомобиля. Регулятор давления топлива Spectre. Комплект дроссельной заслонки BMW M10 с 4 цилиндрами от Jenvey Dynamics включает в себя пару дроссельных заслонок TB45, впускной коллектор Jenvey Dynamics EFI, топливо рельс и рожки длиной 90 мм.5, 10: 1? однако с 1971 по 1976 год использовалось только ДВА маховика (не считая первых 6-ти болтовых узлов). Болт стержня: 3/8 дюйма (не входит в комплект). E30 316, 316i, 318i с двигателем M10 вам нужен 1 на 1 автомобиль. 8 47 Нм (футы 3, 9. Недавно изготовлен VERNET, не валяется. Ящик BMW Двигатели в наличии с доставкой в тот же день. 26 июля 2018 г. · Прочный M10 установлен на опорах двигателя Группы N и усилен турбонаддувом GZ-1835, установленным на нестандартном коллекторе и подключенным к вестгейту Turbosmart 38 мм и продувке клапан, дышащий через корпус электронной дроссельной заслонки M54 (старый M50 TB все еще на фотографиях), с изготовленной на заказ выхлопной системой на другом конце.. Гоночные двигатели BMW, 4 цилиндра. . . jpg 2048 × 1536; 1. Первые двигатели M30 появились почти 50 лет назад и с тех пор постоянно использовались. Автомобилю исполнилось 30 лет, и он проехал почти четверть миллиона миль. Распределители Valvetrain Performance, коромысла, клапаны и пружины для BMW 2002, а также все восстановленные детали для вашей головки блока цилиндров. Корпуса дроссельных заслонок Jenvey и все аксессуары дроссельных заслонок Jenvey спроектированы для автоспорта и предлагают отличные характеристики, надежность, легкость и стоимость.Итак, давайте рассмотрим детали BMW M10, обозначим лучшие модификации этого замечательного двигателя и укажем на некоторые проблемы на этом пути. Нет никаких налогов / сборов EPA. Возможности практически безграничны, с настройками двойного карбюратора, двигателями и турбонаддувом — все общие функции среди модификаторов M10. У вышедшего мотора был распределитель XXXXXXXXXX. Buy Fr BMW — одно из самых громких имен в отрасли. Этот двигатель развивает максимальную мощность 110 л.с. (109 л.с. — 81 кВт) при 5700 об / мин и максимальный крутящий момент 152 Нм (112 фунтов.Когда дело доходит до покупки бывших в употреблении двигателей, у нас в голове возникает множество разных мыслей и сомнений. Длина стержня: 5.. 3l) для BMW, он проигнорировал директиву и разработал двигатель объемом 1498 куб. См, который можно было расширить до 2. Двигатель MM 2200 Rally M10 Двигатель MM 2200 Rally — очень надежный улично-гусеничный двигатель мощностью 160 л.с., который модернизирован с множеством механических улучшений. 4L I4 Б / у, Головка блока цилиндров BMW E30 316 M10 в сборе BMW E30 316 M10 Головка блока цилиндров (в комплекте с Очень красивой головкой блока цилиндров BMW E30 316 M10, указанной как б / у, но в отличном состоянии.Однако компания изменила это, добавив систему впрыска топлива L-Jetronic, которая сделала перекачку топлива намного более эффективной и оптимизированной. Начало еще одной амбициозной сборки двигателя и новых модификаций моего любимого BMW E30 состоялось 8 июня 2009 г. На мой взгляд, ручные гранаты BMW M12 / M13 середины 80-х были лучшими двигателями F1 из когда-либо созданных. 25 болтов шатуна (B) необходимо заменить новыми шатунными подшипниками. BMW также производит более распространенные рядные четырехцилиндровые двигатели и V8, и иногда компания выпускает рядные трехцилиндровые двигатели, V10 и V12.Bmw Engines- Books, LLC 2011-08-29 Обратите внимание, что содержание этой книги в первую очередь & nbsp. . На последнем этапе мощность, казалось, уменьшалась с каждым кругом. 6-литровый двигатель M10 мощностью 84 л.с. и крутящим моментом 96 фунт-футов. BMW e30 Двигатель BMW M10. СообществоСмотреть все. Следует ожидать небольшой потери крутящего момента на нижнем конце — цена, которую приходится платить за производительность на верхнем уровне. . Серия двигателей BMW M10 принадлежит немецкому производителю автомобилей BMW. 25). Версия M10B18 производит 66–77 кВт (90–105 л.с.), в зависимости от спецификации.Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на BMW 2002 M10 Rebuilt Engine по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! 123 зажигание Двигатели BMW M10 · Устройство предлагает 16 различных кривых опережения, которые можно выбрать с помощью небольшого переключателя. 123 / TUNE-4-R-V-BMW поставляется с двигателем BMW M10. Двигатель. BMW 3.. 5 бар наддува макс. BMW 2002 покинул Мюнхен в довольно консервативном настроении; за счет разумного применения известных методов и комбинаций деталей его силовая установка может достигать гораздо более высоких уровней мощности без потери надежности или управляемости.0L Chrysler Magnum V10 Недавно я купил 4-цилиндровый двигатель 320i 77-го года выпуска (шасси E21, двигатель M10). Я решил, что мне нужно время от времени менять масло в машине, но вопрос в том, какое масло мне использовать? Насколько я понимаю, полностью синтетический Mobil 1 — в основном лучший продукт, но рекомендации по качеству масла от 23 сентября 2020 г. · BMW M1000RR 2021 г. основан на супербайке S1000RR 2020 г., но имеет большую мощность, больший крутящий момент, меньший вес, больше мощные тормоза, много карбоновых деталей и, конечно же, несколько винглетов.m10. LL-01). ) Угол крутящего момента на двигателях с коренным подшипником M10 1 марта 2021 г. · BMW 1600 и 2002 — компактные представительские автомобили, выпускавшиеся между 1966 и 1977 гг. 2-литровая установка 4cilinder, включая дроссельные заслонки, и BMW S14 — это четырехцилиндровый бензиновый двигатель DOHC, который использовался в E30 M3 и E30 320iS. M10 был зарезервирован для четырехцилиндрового BMW, хорошо известного своей историей рядных шестицилиндровых (рядных) двигателей, компоновка, которую он продолжает использовать по сей день, несмотря на то, что большинство других производителей перешли на компоновку V6.Производство M20 было прекращено после появления двигателя M50 в 1990 году. 2006 Двухбарабанный вибрационный каток Benford Terex TV1200, 1058 часов, 1, 3, 8, 21 октября 2020 г. · Вопреки довоенным традициям BMW использовать в своих автомобилях L- 6s фон Фалькенхаузен выбрал конструкцию L-4 для своего двигателя M10, чтобы максимально увеличить пространство салона автомобилей New Class. Поскольку предыдущие модели N52 и N53 были надежными двигателями, у BMW N20 было много проблем, особенно с учетом его конструкции с турбонаддувом. 6 dohc от 90 до 91 модели Nissan skyline 2.. серия: BMW 316 — 325 / M3 (E30). . Они являются идеальным выбором для владельца BMW с ограниченным бюджетом или для тех владельцев BMW, которые в противном случае могли бы использовать BMW M10 — Full Head Race с увеличенными клапанами и отверстиями с впускным коллектором. 0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель M10 был построен для BMW 2002 1972 года, который был потерян в результате наводнения, когда двигатель не работал, и, как говорят, находился в сухом хранилище около 20 лет до его приобретения продавцом в 2019 году. Степень сжатия 5: 1. BMW M10 — четырехцилиндровый бензиновый двигатель SOHC, который производился с 1962 по 1988 год.Когда отмеченному инженеру и гонщику Алексу фон Фалькенхаузену было предложено разработать конструкцию с малым рабочим объемом (1. Распределительный вал Шрика — E21 320i E30 318i 1981–1985 — двигатель M10 Рабочие кулачки для двигателей M10 в 320i 318i 1981–1985 гг. · T Результаты 1 — 20 из 24 1985 E30 318i Хромированная версия бампера В SA мало что осталось Без происшествий Мотор M10 (цепной привод) Самый надежный двигатель, когда-либо созданный BMW 2-дверной формы кузова Подробнее. Co. Наши специальные детали и информация для BMW упростят переоборудование старых карбюраторные двигатели m10 на более надежную EFI (электронный впрыск топлива).Мощность двигателя увеличена до 212 л.с., а снаряженная масса по DIN составляет всего 192 кг. 316i (с 1988 по 1991 год). Выделяет изображение информационной строки. 50 доставка. У 318i был тот же двигатель M10, но с системой впрыска топлива Jetronic, мощность повышалась до 77 кВт (105 л.с.), а также улучшалась экономия топлива. Категории: BMW e30, Двигатели и система охлаждения. . Дополнительные идеи о BMW, гоночных двигателях, двигателях BMW. 30 сент.2020 г. · По сравнению с уходящим в прошлое «Москвичем» на базе Opel OHV-двигателем, двигатель УЗАМ-412 стал огромным шагом вперед.По этой причине охлаждающая жидкость так же важна для характеристик автомобиля, как и моторное масло. 9: 1, чтобы предотвратить детонацию, и он питался от одного турбокомпрессора KKK без промежуточного охладителя. Его попросили разработать двигатель малого рабочего объема (1. Каждая новая спецификация закодирована по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (например, двигатель был разработан Александром фон Купи Замену для двигателя BMW M10 из нержавеющей стали T3 Top Mount Turbo). Коллектор: Коллекторы — Amazon. Первоначально 0,1 л. 5 л, с возможностью расширения до 1.Блоки M10 позже были перепрофилированы для использования в Формуле 2 и Формуле 1 до 1988 года. 00. Свяжитесь с нами по электронной почте для получения подробной информации V ДВИГАТЕЛЬ BMW M10 Б / У M10M116 1. Распределительные механизмы, коромысла, клапаны и пружины для BMW 2002, а также все восстановленные детали для вашей головки блока цилиндров. 1600-2 продавался в течение 1975 года с 1. После появления двигателя BMW M43 в 1991 году производство M40 постепенно прекращалось. фунты. Тим. Купите для 1968-1971 годов двигатель BMW M10 с турбонаддувом из нержавеющей стали T3 с верхним креплением в Walmart.Под руководством Алекса фон Фалькенхаузена, руководителя отдела разработки двигателей и известного гонщика автомобилей и мотоциклов BMW, команда M10 вскоре разработала более крупные и мощные варианты. Это идеальный подарок для любого энтузиаста BMW, потому что аналогов он не существует. . ШЛИФОВАНИЕ МЕХАНИЗМ ШЛИФОВАНИЯ Наша 9-осевая зубошлифовальная машина CAT CAMS позволяет нам предлагать новые потрясающие решения. Вчера в разговоре с whipsey2001 он упомянул, что BMW когда-то производила двигатель M10 с огромной мощностью. Поскольку у моего 518 двигатель M10, я задавался вопросом, знает ли кто-нибудь способ извлечь немного лишнего. 6 марта 2015 г. [СМИ] 13 февраля 2015 г., Coupeking впервые запустили недавно построенный двигатель M10 на BMW 2002 Clarion Builds 1974! 9 месяцев назад, 22 апреля 2014 г. Эволюция гонок M10 — это M12, который привел команду BMW-March Формулы 2 к большому количеству побед и титулов.Несмотря на то, что M30 выпускается вместе с M20 (рядная 6), M30 имеет больше общего с младшим 4-цилиндровым M10. Это также поможет механику или другому человеку, ищущему ваши запчасти, если вы дали им com. Самый большой заводской двигатель для небольшого и легкого BMW 1 серии — это 3. Двигатель BMW M10, который Пол Рош разработал еще в 60-е годы стали одним из самых важных и даже решающих инженерных достижений в истории BMW. Двигатель До 1979 года BMW использовала двигатель 2.499 см3 hasta los 1. Сначала должен был выйти старый двигатель. 2 Chrysler Hemi V8; 6. 14 апреля 2017 г. · БМВ поставляла двигатель 1,8 л, но сохранил обозначение 320i. В приятной запутанной номенклатуре самые быстрые автомобили BMW обычно имеют букву «M» перед остальной частью обозначения модели, в то время как двигатели в их более, скажем так, пешеходных моделях также начинаются с буквы «M». Плата для переоборудования электрического водяного насоса двигателя BMW S14 E30 M3 Во время гонок на S14 на протяжении многих лет мы осознали, что в конструкции OEM-производителя использовался водяной насос с клиноременным приводом.M1000RR: 212 л.с., 192 кг. Коленчатый вал и шатуны двигателя BMW установлены на тонких металлических кольцах, называемых вкладышами подшипников. У нас есть большой ассортимент двигателей BMW для всех моделей BMW, включая M10, M20, M30, M42, M44, M50, M52, M54, M60, M70, S70, M73 и M62. Б / У. 4л M10. Двигатель Детали двигателя для BMW 2002, включая высокопроизводительные поршневые наборы, шатуны и все восстановленные детали двигателя M10, включая подшипники, прокладки, уплотнения и многое другое. M10 — невероятно настраиваемый двигатель; В 1986 году гоночное подразделение BMW достигло мощности 1350 л.с.za Продам настоящий BMW Engine Computer ECU E30 318i M10 Manual Bosch 0 280 000 318. Двигатель BMW e30 шкив m10. Это было похоже на сдачу последнего экзамена после получения D за весь семестр. Вы можете осмотреть его, и фотографии-это актуальный товар. Он также слабо связан с бензиновым двигателем BMW M70 V12. 8 gtx ecuBmw e30 m10 Bmw e30 m20 323iFiat uno 1. A11000760011. 5 литров) начал свою жизнь как железный блок 1,5-литровый 8-клапанный SOHC, разработанный для BMW бароном Алексом фон Фалькенхаузеном, и задумывался как двигатель, который подходит для самых разных применений, имея очень долгий срок хранения. .Корман двухклапанные пружины. 16 октября 2014 г. · Обозначение двигателя BMW M12 — опубликовано на форуме «Ностальгия»: Может ли кто-нибудь объяснить мне, какие обозначения используются для двигателей M12? Насколько я могу судить, первый M12 был создан в 1968 году (но некоторые источники говорят, что это 1970 год) для F2 в 1969 году, а затем M12 / 2 появился в сезоне 1970 года. 50 Набор основных подшипников с покрытием Achilles Motorsports Performance — BMW M50, M52, M52TU, M54, S50, S52US Смотрите выгодные предложения, выгодные предложения и многое другое на BMW M8 2020 года с пробегом. 8-9. Двигатели M10 2002-х годов имеют зазор клапанов, равный 0.4 1. У меня bmw 1984 года bmw 318i с двигателем M10. Дополнительная информация. BMW M62B44 m62 4. Специальный распредвал только для роликового рундука двигателя M10. 2 дня назад Этот двигатель bmw m10, как один из самых функциональных продавцов, безусловно, будет в процессе рассмотрения лучших вариантов. На все баварские подержанные двигатели BMW предоставляется 2-летняя гарантия на замену подержанных двигателей BMW с неограниченным пробегом. 6L Custom Stroker Kit: кованые поршни + шатуны двутавровой балки + комплект коленчатого вала заготовки 4340 для BMW M10 2.Ничего страшного, это рутинная работа, которая требует около 3 часов работы при разумном клипе. В зависимости от приложений. В автомобиле используется двигатель M10, который обычно развивает максимальную мощность 89 л.с. 2013 年 8 月 4 日 BMW ノ イ エ ク ラ ッ M10 エ ン ジ ン の ヘ ル 検 証 、、 変 に type120 の 帳。 запустите hx super 40 на 600 л.с. при 8000 об / мин и наддуве 2,3 бара. Пожалуйста, используйте колесо мыши для увеличения изображения. Более 6000 автомобильных характеристик крутящего момента. 0L 4 Cyl (8 Valve BMW Parts Online — Original, OEM Parts & Accessories.Оставьте ответ. В случае с E21 и E30 наши детали упростят реализацию более современной программируемой системы. Двигатель в этой машине никогда не чувствовал себя плохо, но и никогда не чувствовал себя отлично. Двигатель. Крепления двигателя Condor M10 кардинально изменят отзывчивость вашего 316e или 318i. BMW Marine продолжала мариновать серийные автомобильные двигатели BMW. Цвет кузова BMW M10 — черный — передняя часть кузова BMW M10 — это 4-х поршневой двигатель, произведенный в 1961 году до 1987 года.006 до 0. 8-литровый 4-цилиндровый двигатель M10 показывает свой возраст, и его мощность значительно снизилась. Лучшее, что сделала BMW Motorsport, с блоком m10 для увеличения мощности… ОК! это был двигатель F1 80-х! Но следующим после этого должен был быть мотор e30M3 S14! Я думаю, этот двигатель находится в «Club Spec»: слегка портирована и очищены ア ル ミ エ ン ジ ン オ イ ル フ ィ ル タ ー ク ー ラ ー ヒ ー ト シ ン ク 用 BMW M10 Bmw M20 ク ー ラ ー ケ ー ス, 中国 や 世界 の セ ラ ー か ら お 買 い 物 無 料 の 送 料, 期間 限定 セ ー ル, 簡 単.な 返 子 や バ イ ヤ ー プ ロ テ ョ ン を お 楽 し み 下! 楽 し み だ い ✓ 5 ноября 2013 г. Созданный на основе серийного двигателя BMW 2000, 2-литровый двигатель DOHC 16V с системой впрыска топлива с плоской заслонкой и механической системой впрыска топлива Kugelfischer.065 — BMW M3 Охлаждающая жидкость двигателя автомобиля защищает автомобильные двигатели от перегрева летом и замерзания зимой. BMW 2002/2002 Tii / 1602 Руководство по ремонту · Maserati Ghibli Spyder получает награду за лучшую реставрацию на Motorclassica 2018 · Гоночный двигатель BMW M10 Motorclassica 2018. Facebook linkedin. Купить комплект болтов ARP 201-6304 (шток BMW M10): продукты комплекта двигателя — Amazon. Я добавил несколько фотографий, но, пожалуйста, попросите предоставить другие необходимые детали. Нельсон Пике выиграл чемпионат FIA «Формула-1» в 1983 году за рулем Brabham с двигателем BMW M12 / 13 с турбонаддувом.Спецификации также применимы к топливам, доступным в 1970-х годах. Двигатель BMW 2002 Tii 1974 года (
Москвич 2140 — Википедия | WordDisk
Москвич 2140 серии — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автопроизводителем АЗЛК с января 1976 по 1988 год. [1] Сначала он стартовал как Москвич 2138 и Москвич 2140 на модифицированной платформе 412.Опытные образцы демонстрировались в течение 1975 года. Начиная с 1981 года, модернизированная модификация экспортной / роскошной модели M-2140 также была разработана и получила марку «2140 SL» в странах Восточного блока и «1500 SL» за пределами страны. Наиболее заметными различиями между двумя моделями были переработанная приборная панель и подголовники передних сидений M-2140.
Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник . (октябрь 2018 г.) |
Автомобиль
Начиная с 1982 года производство моделей М-2138 было прекращено, и М-2140 стал единственными автомобилями Москвич, доступными на всех рынках.В том же году он был обновлен: логотип щита был изменен на «АЗЛК» (AZLK) с металлическими контурами, покрытие решетки было изменено с металла на пластик, а оба боковых зеркала заднего вида были немного изменены, чтобы они были менее тяжелыми. Вариант универсала М-2137 был последним из советских автомобилей, который все еще имел стабилизаторы задних фонарей для открытия ворот, пока выпуск модели не был снят с производства в 1985 году.
Несмотря на то, что изначально эта серия была разработана и часто именовалась «четвертым поколением», на самом деле серия была лишь усовершенствованием по сравнению с фактическим третьим поколением Москвичей, М-408/412.Совершенно новое четвертое поколение было запущено в производство вместе с Aleko, начиная с 1986 года, когда обе серии работали с конвейера более двух лет, пока M-2140 не был снят с производства в июле 1988 года.
Модели и варианты
- М-2140 (экспортное наименование Москвич 1500): оригинальная четырехдверная модель седана со стандартным двигателем УЗАМ-412 (75 л.с.). 2140 был запущен в производство в январе 1976 г. и был снят с производства в июле 1988 г.
- М-2138 (экспортное наименование Москвич 1360, выпускался в 1976-1982 гг.): 4-дверный седан, аналогичный серии М-408, с маломощным двигателем МЗМА-408 (50 л.с.).Эта версия появилась из-за того, что уфимский завод не мог поставить достаточное количество двигателей УЗАМ-412, эта серия не предназначалась для двигателя МЗМА-408. Однако его успех был ограничен, потому что он был сильно маломощным, устаревшим, имел более высокий расход топлива, а цена была такой же, как у версии 1500 года. Однако он был более успешным в сельской местности, в автошколах и такси, где более низкие характеристики не были проблемой, а не в личном автомобиле, хотя он также был продан населению. Поскольку 21406 появился в 1978 году, и завод УФА уже мог поставлять двигатели УЗАМ-412, его продажи быстро упали, поскольку предпочтение отдавалось 21406.
- М-21381 (1976-1981): четырехдверный седан и автомобиль скорой помощи, аналогичный версии машины скорой помощи М-408М серии М-408.
- М-21401 (1976-1988): четырехдверный седан и машина скорой помощи, аналогичная М-412М серии М-412.
- М-21402 (экспортное наименование Москвич 1500): оригинальный экспортный четырехдверный седан с правым рулевым колесом.
- M-21406 (1978-1987): четырехдверный седан для сельской местности, с барабанными тормозами на всех колесах, буксировочными проушинами и пониженным двигателем, переработанным для работы на низкооктановом топливе до 75.У него была меньшая компрессия 7,5: 1, мощность (68 л.с.) / 4800 об / мин вместо (75 л.с.) / 5800 об / мин и крутящий момент 105 нм / 2500–3000 об / мин вместо 115 нм / 3000–3800 об / мин. . Максимальная скорость составила 135 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч — 23 секунды. Недоступно для универсалов. Кроме того, задняя сторона, на которой установлены задние фонари, имела тот же цвет, что и весь кузов, а не черный на обычных моделях, что делало это единственным отличительным элементом от обычного 2140, так как они поставлялись без ступиц колес, и глядя на На передних колесах был виден барабанный тормоз, имел чуть больший дорожный просвет и жесткую подвеску.Как и у других версий, буксирный крюк сзади устанавливался по запросу. Передняя решетка была другой, с простой надписью АЗЛК, а не с логотипом АЗЛК — МОСКВИТЧ.
- М-21403 (1980-1987): четырехдверный седан с ручным управлением для инвалидов.
- М-2140-117 (экспортное наименование Москвич 1500SL, 1981–1988): роскошная четырехдверная модель седана с пластиковыми бамперами, новой панелью безопасности и подголовниками.
- M-2140-121 (1982-1987): четырехдверное такси, оснащенное другим двигателем с низкой компрессией (такой же, как 21406), таксометром, знаком «Такси», легко очищаемыми мягкими сиденьями и синтетической кожей.
- M-2136 (1977-1978): универсал, аналогичный M-426 серии M-408. [1] Изготовлено не так много, его быстро сняли с производства, потому что двигатель был недостаточно мощным, двигатель был слишком маленьким для версии седан, а на универсале он едва мог столкнуться с этим из-за большего веса. Некоторые изготовленные автомобили использовались в качестве такси.
- М-2137 (1976-1985): универсал, аналогичный М-427 серии М-412. Это был последний из семейных универсалов Москвичей, не имевший реального преемника (не считая хэтчбека «Иж Комби»).
- М-2733/34 (1976-1981): фургон с закрытым кузовом, аналогичный М-433/34 серии М-408/412, построенный для непотребительских целей. Эксклюзивные спецверсии включали в себя скорую помощь и катафалк.
- М-2315 (2140–80, 1984-1988 гг.): Коммерческая модификация пикапа с кузовом пикап. На базе седана и универсала.
- М-2140 Дизель. [ требуется ссылка ] Произведены в основном в период с 1979 по 1981 год. По внешнему виду похожи на 2138 и 2140, но оснащены 4.108 дизель от Perkins. В основном для Италии, но также и для других рынков. Он имел мощность 52 л.с. (38 кВт). Максимальная скорость составляла всего 120 км / ч, но при этом экономия топлива была лучше, чем у обоих бензиновых двигателей. Недоступно для универсалов.
Галерея
Вариант решетки до 1982 года
Вариант решетки радиатора после 1982 года, без ярких металлических очертаний по краям. На самом логотипе четко обозначены буквы «АЗЛК».
Москвич 2140 (Великобритания)
Раллийная версия
M-2140 до 1982 года с хромированными колесными колпаками и молдингами
M-2140SL с пластиковой решеткой, бамперами и молдингами
M-2140SL с боковыми молдингами кузова и стеклом передней двери без вентиляции
Москвич-2137 универсал
Вид сзади вагона М-2137 с хвостовыми плавниками и задними фарами 1964 года выпуска.
Список литературы
- Томпсон, Энди (2008), Автомобили Советского Союза: определенная история , Спаркфорд, Йовил, Сомерсет: Хейнс, стр. 168, ISBN 978 1 84425 483 5