ГАЗ-53 А ( каталог 1989г.) (53 А)- описание, характеристики, история.
С июня 1969 г. в течение нескольких месяцев выпускали вторую переходную 3,5-тонную модель ГАЗ-53 с новым 8-цилиндровым V-образным карбюраторным двигателем ЗМЗ-53. В июне 1965 г. началось производство 4-тонного грузовика ГАЗ-53А, выпускавшегося до 1982 г.
Краткий автомобильный справочник:
Автомобиль ГАЗ-53-07 выпускался Горьковским автомобильным заводом на базе ГАЗ-5ЗА в 1974–1984 гг. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), резервное — бензин А-76 (для кратковременной работы).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса, кг | 3250 |
---|---|
В том числе: | |
на переднюю ось | 1460 |
на заднюю ось | 1790 |
Полная масса, кг | 7400 |
В том числе: | |
на переднюю ось | 1810 |
на заднюю ось | 5590 |
Максимальная скорость, км/ч | 80 |
Контрольный расход газа при 60 км/ч, л/100 км | 29,6 |
Двигатель
Модификация ЗМЗ-53-18 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ) степень сжатия 8,5, мощность 88,3 кВт (120 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 284 Н·м (29 кгс·м) при 2200-2500 об/мин.
Газовая система питания
Идентична системе питания автомобиля ГАЗ-52-07 за исключением: газовый баллон полезным объемом 170 л (полный — 190 л), газовый смеситель — СГ-250. Карбюратор резервной системы — однокамерный, горизонтальный, с пламегасителем. Объем бензобака резервной системы 60 л.
Автомобили ГАЗ-53-19 и ГАЗ-33075 выпускаются Горьковским автомобильным заводом на базе соответственно ГАЗ-53-12 с 1984 г. и ГАЗ-3307 с 1990 г. Основное топливо — сжиженный нефтяной газ (СНГ), дублирующее — бензин А-76.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность, кг | 4500 | 4500 |
---|---|---|
Снаряженная масса, кг | 3385 | 3435 |
В том числе: | ||
на переднюю ось | 1640 | 1505 |
на заднюю ось | 1745 | 1930 |
Полная масса, кг | 8035 | 8085 |
В том числе: | ||
на переднюю ось | 1910 | 1945 |
на заднюю ось | 6140 | |
Максимальная скорость, км/ч | 90 | 90 |
Контрольный расход газа, л/100 км | ||
при 60 км/ч | 29,6 | 29,6 |
при 80 км/ч | 40,7 | 40,7 |
Двигатель
Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СНГ), мощность 77,2 кВт (105 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 255 Н·м 26 кгс·м при 1750-2250 об/мин.
Газовая система питания
Газовый баллон расположен на левом лонжероне рамы, полезный объем — 171 л, полный — 190 л, максимальное рабочее давление 16,0 кгс/см2. Баллон оборудован наполнительным и двумя расходными вентилями (паровой и жидкой фазы) датчиком указателя уровня топлива, заправочным устройством, предохранительным и контрольным клапанами. Газовый редуктор — РЗАА, двухступенчатый, с дозирующе-экономайзерным устройством и пусковым электромагнитным клапаном. Редуктор и испаритель газа (жидкостный) расположены в моторном отсеке. Газовый и бензиновый топливные фильтры снабжены электромагнитными клапанами РС-33601 для отключения подачи газа и бензина с места водителя при помощи переключателя вида топлива П-20А2.
Карбюратор-смеситель — К-126БГ, подача газа — через отверстия в специальной проставке. Бензобак на автомобиле ГАЗ-33075 — специальный, объем 60 л, размещен на левом лонжероне рамы. Указатель давления газа — манометр УК-130, расположен на панели приборов. Датчик давления ММ-358 расположен в первой ступени газового редуктора.
Автомобили ГАЗ-53-27 и ГАЗ-33076 ГАЗ-53-27 выпускался Горьковским автомобильным заводом в 1984-1990 гг. на базе ГАЗ-53-12. ГАЗ-33076 выпускается с 1990 г, на базе ГАЗ-3307. Основное топливо — сжатый природный газ (СПГ). дублирующее — бензин А-76.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Грузоподъемность, кг | 4000 | |
---|---|---|
Снаряженная масса, кг | 3830 | 3770 |
В том числе: | ||
на переднюю ось | 1570 | 1570 |
на заднюю ось | 2260 | 2200 |
Полная масса, кг | 7980 | 7920 |
В том числе: | ||
на переднюю ось | 1920 | 1820 |
на заднюю ось | 6060 | 6100 |
Максимальная скорость, км/ч | 80 | 80 |
Контрольный расход газа, м3/100 км: | ||
при 60 км/ч | 20,7 | 20,7 |
при 80 км/ч | 27,80 |
Двигатель
Модификация ЗМЗ-53-27 (базовый ЗМЗ-53-11, конвертированный для работы на СПГ), степень сжатия 7,6, мощность 73,5 кВт (100 л.с.) при 3200 об/мин, крутящий момент 236 Н·м (24 кгс·м) при 1750-2250 об/мин.
Газовая система питания
Газовых баллонов — 7, расположены под платформой, рабочее давление — 200 кгс/см2, полный объем заправки газом — 70 м3. Карбюратор-смеситель — К-126БГ. Остальные данные те же, что у ГАЗ-52-27.
Сколько весят автомобили ГАЗ на металлолом
При длительной эксплуатации транспортного средства оно приходит в негодность. То же самое случается и с машинами ГАЗ, которые так популярны на территории России. Вопрос о том, сколько весит ГАЗ 3110 на металлолом, становится очевидным и уместным в наше время. Интерес также распространяется и на другие автомобили этой же марки.
Средний вес автомобилей ГАЗ
Прежде чем проходить данную процедуру утилизации, необходимо ознакомиться с ее правилами. Обычно компании и пункты переработки отнимают от общего веса машины 30% на неметаллические детали и загрязнения. Например, автомобиль ГАЗ 3110 весит 1500 кг, а оплатят владельцу машины только 1050 кг.
Во времена Советского Союза были востребованы и другие модели марки ГАЗ. Именно поэтому получить информацию о том, сколько весит ГАЗ 31029 на металлолом, желает большое количество людей. Его масса – 1400 кг.
Конечно же, количество денег, полученных с переработки, напрямую зависит от количества металлолома. Однако не стоит забывать, что владелец в состоянии самостоятельно регулировать цену утилизации. Для этого он может разобрать свой автомобиль, отсортировать металл на черный и цветной, а затем продать детали и получить выгоду. Если детали остались в хорошем состоянии, то их можно сбыть путем продажи другому хозяину ГАЗ.
Утилизация автомобилей
Интерес по поводу, сколько весит ГАЗ 3307 на бортовой на металлолом, не такой уж и редкий на территории России.
Как правило, точный вес отдельных деталей автомобиля можно узнать, если вычесть оттуда процентное соотношение всех неметаллических включений. К ним могут относиться пластик, стекла, ткань, резина и прочие элементы. Специалист на приемном пункте обычно оценивает долю содержания неметаллических деталей на глаз, то есть приблизительно.
Также чтобы избежать различных недоразумений, стоит помнить, что разные компании предлагают разную цену за один килограмм металлолома. Прежде чем решаться на утилизацию, необходимо узнать среднюю стоимость металлолома на территории региона.
Чтобы утилизировать ненужный автомобиль, достаточно обладать информацией, сколько весит ГАЗ 53 на металлолом или любая другая марка транспортного средства. Вычисление приблизительной стоимости утилизации осуществляется по следующему алгоритму:
- Установить общий вес транспортного средства.
- Установить отдельные значения массы разных деталей.
- Определить вид металла.
- Рассчитать стоимость утилизации, руководствуясь прайсом компании по переработке.
Сколько весит ГАЗ 52 на металлолом? Его масса составляет около 1800 кг.
Сколько весит ГАЗ 53 самосвал на металлолом? Он весит около 2500 кг, но масса чистого металла равняется 1800 кг.
Следует отметить, что если хозяин транспортного средства любой марки совершенно в них не разбирается, не знает, где продавать отдельные детали, их ценность и стоимость, то настоятельно не рекомендуется заниматься самостоятельной разборкой автомобиля. Лучше всего обратиться в специальную компанию или организацию, где все сделают качественно и экологично.
Оценка: 4.8. Проголосовало: 60.
52041000400 Двигатель ГАЗ-52 в сборе (навесное, сцепление,без сапуна) ремонт № — 52-04-1000400 52-01-1000400
52041000400 Двигатель ГАЗ-52 в сборе (навесное, сцепление,без сапуна) ремонт № — 52-04-1000400 52-01-1000400 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать1
1
Применяется: ЛЗААртикул: 52-04-1000400еще, артикулы доп.: 52-01-1000400скрыть
Код для заказа: 068448
Есть в наличииДоступно для заказа — 1 шт.Данные обновлены: 14.03.2021 в 17:30
Код для заказа 068448 Артикулы 52-04-1000400, 52-01-1000400 Производитель NO NAME Каталожная группа: ..ДвигательДвигатель Ширина, м: 0.73 Высота, м: 0.85 Длина, м: 1.03 Вес, кг: 200
Описание
ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ-52
Предназначен для установки на грузовые автомобили ГАЗ-52-01, 52-03, 52-04, а также может быть использован на других самоходных машинах и механизмах.
Основные технические характеристики:
Тип двигателя — карбюраторный, бензиновый.
Число цилиндров — 6.
Порядок работы — 1-5-3-6-2-4.
Диаметр цилиндров — 82 мм.
Ход поршня — 110 мм.
Рабочий объем — 3,48 л.
Степень сжатия — 6,2
Максимальная мощность — 75 л.с.
Наибольший крутящий момент — 21 кгм
Топливо — бензин 92
Отзывы о товаре
Где применяется
Сертификаты
Обзоры
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 14.03.2021 17:30.Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
27e7cf99a72f961cd9d9f475606d8a82
Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
ДобавитьОтменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказГрузовик ГАЗ 53, модификации и вес спецмодели
Технические характеристики ГАЗ-53
Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.
С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.
ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах
Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:
- компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
- разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
- тип охлаждения — жидкостное;
- коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
- вес — 3,2 тонны;
- максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
- размер шин — 24-50,08 см;
- размер колес — 8,25-20 дюймов;
- объем топливного бака — 90 литров;
- тип топлива — бензин А-76;
- максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
- расход топлива — 24-30 л/100 км.
Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.
Отзывы водителей и владельцев ГАЗ-53
Кстати, что говорят люди, которым довелось работать на основном среднетоннажном грузовике союзных республик и стран социализма? Какие достоинства и недостатки они выделят в этой машине?
Из плюсов на первом месте – простота в конструкции и непосредственной эксплуатации машины. На втором – удивительная ремонтопригодность. Для устранения любой мелкой или крупной поломки не требуется наличия каких-то специальных приспособлений, оборудования и инструментов; не нужно быть квалифицированным специалистом. Чтобы полностью перебрать двигатель и КПП, достаточно будет пары дней.
Другой несомненный плюс – стойкость машины при её «убойной» эксплуатации в экстремальных условиях. Чрезвычайно крепкая ходовая часть: всё вокруг может «сгнить» и рассыпаться от старости, а ГАЗоновские ступицы и мосты останутся.
«Задний мост – деталь, которая вообще никогда не подвергалась ремонту, и масла там никто и никогда не менял с 1984-го года, – делится впечатлениями владелец ГАЗ-53, который и по сей день использует его (уже переведённого на газ) в своём хозяйстве, – коррозии практически нет, всё целое».
Действительно, о качестве металла ГАЗонов, выпущенных в 80-х годах, можно говорить только в превосходной степени. На грузовиках следующего поколения металл был уже намного хуже, гораздо более подверженный воздействию коррозии и менее долговечный.
Вообще, средний срок активной эксплуатации грузовика мог быть различным – в зависимости от условий, в которых ему приходилось работать и общего пробега. В колхозах, где «служила», возможно, самая значительная часть 53-х, грузовик работал до своего списания в среднем 12 лет.
Возможности двигателя ГАЗ-53 были весьма ограниченными, и больше положенных по паспорту 4-4,5 тонн он действительно не мог нормально везти. Хотя перегружать его, естественно, пытались часто, везде и повсеместно.
Например, с наращенными бортами грузили зерно с комбайна до семи тонн за раз (вместо четырёх с половиной). Но мощности мотора с великим трудом хватало для того, чтобы справиться с высокой нагрузкой. Гружёный «по полной» или «с припуском» ГАЗон тянет очень плохо, даже в не очень крутую горку нужно «карабкаться» на первой передаче, также мотор начинает перегреваться.
В условиях нещадной эксплуатации двигатели ГАЗ-53 работали всего по 100-150 тысяч километров до первого капитального ремонта; там, где условия были более благоприятные – и по 400 тысяч. Капремонт мотора можно было делать не менее трёх раз.
Слабое место в конструкции ГАЗона – диск сцепления, шлицов хватает всего на один сезон интенсивной работы. Опорный подшипник в коленчатом вале также больше сезона не всегда выдерживал; отмечают и проблемы с выжимным подшипником.
Рулевое управление – механическое, тугое, иногда «бьющее по рукам». Но ни о каких усилителях в те времена ещё и речи не было. Другой минус – большой расход топлива – в советскую эпоху также был несущественным.
Сейчас это уже трудно представить, но тогда бензин стоил дешевле минералки: в 70-х годах 6-8 копеек за литр; в 80-х уже дороже, однако и тогда абсолютный максимум стоимости бензина составлял 30 копеек за литр. Поэтому ГАЗ-53, переведённые с бензина на газ стали уже «детищем перестройки».
Габариты автомобиля
На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.
Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.
Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.
Экспортные и модернизированные варианты
Грузоподъемность машины ГАЗ-53, идущей на экспорт, достигала 4,5 тонны. На реализацию за рубеж шли модификации серий 53-50 и 53-70. Востребованы автомобили были в Бельгии, Финляндии, социалистических странах. На Кубе и в Болгарии имелись производственные мощности для сборки машин из комплектов, получаемых от Горьковского автозавода.
Модернизированные и экспортные серии позднего выпуска оснащались триплексом переднего обзора, бесконтактным блоком зажигания, современными светотехническими элементами, аварийными датчиками, гидровакуумным усилителем, распределителем давления при торможении по всем осям.
Например, грузоподъемность ГАЗ-53 (самосвал) с индексом 02 составила более 4-х тонн с вместимостью цельнометаллической самоопрокидывающейся платформы кузова в пять метров кубических груза. Самосвал широко использовался в промышленности и сельском хозяйстве. Благодаря конструкционным особенностям выгрузка производилась на удобную рабочую сторону.
Кабина ГАЗ-53
Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.
Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.
Схема грузовика
ГАЗ-53 Расход топлива Размеры Грузоподъемность Вес Объем бака
Грузовику «ГАЗ-53» суждено было стать самой массовой «рабочей лошадкой» в Советском Союзе. радиатора этого трудяги – один из самых узнаваемых «брендов» советской эпохи. Что совсем не удивительно: ведь за годы своего серийного производства, с 1961-го по 1993-й, пятьдесят третий ГАЗон был растиражирован в количестве более четырёх миллионов единиц. И разъехался по всему свету, от Кубы до Камчатки, от Крайнего Севера до джунглей Лаоса и Вьетнама. Далее поговорим о технических характеристиках данного грузовика, выслушаем живые мнения водителей, проработавших на «ГАЗ-53» долгие годы.
Устройство авто
Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании. Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:
- силовой агрегат;
- дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
- электрооборудование.
Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.
Двигатель ГАЗ-53
Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.
Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.
Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.
Системы и механизмы
Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.
Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.
Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.
Электрооборудование
Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.
В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.
Серии 53 и 53А
Период с 1964 по 1983 год ознаменовался выпуском моделей ГАЗ-53 и 53А. Эти модификации оснащались более мощной силовой установкой ЗМЗ-53 на 115 литров. Конструкция обеспечивала увеличение скорости до 85 км/ч при расходе горючего (л/км) – 25/100. Для расширения функционала грузовика было предусмотрено обустройство самосвальной платформы, крытого кузова, приспособление снятия мощности для гидравлического насоса.
Грузоподъемность ГАЗ-53 была ниже на 0,5 тонны (3,5 и 4,0), чем у модели 53А. Кроме того, вторая вариация имела следующие преимущества:
- Более мощную среднюю ось.
- Конструктивно обновленный кардан.
- Проработанный рулевой механизм.
- Обновленную радиаторную защиту.
- Дублирующие поворотники на крыше.
- Новое отопление кабины и стеклоочистители на электроприводе.
Рассматриваемая модель советского грузовика была отмечена Государственным знаком качества СССР.
Линейка автомобилей ГАЗ-53
Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:
- Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
- А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
- Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
- 53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.
Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.
Плюсы и минусы всей серии
Отечественный грузовой автомобиль ГАЗ-53, грузоподъемность которого была достаточной для выполнения различных хозяйственных заданий, имеет объективные преимущества и недостатки. К плюсам авто можно отнести следующее:
- Простоту и надежность в обслуживании.
- Легкость в управлении.
- Недорогое и доступное обслуживание, а также проведение мелкого ремонта практически в любых условиях.
- При своевременной замене масла и фильтров ресурс силового агрегата до капитального ремонта достигает 400 тысяч километров и более.
Среди недостатков выделяют такие проблемы:
- Невысокий ресурс работы тормозов и узла сцепления.
- Приличный расход горючего.
- Ненадежность соединения элементов кардана, распределителя и вариатора.
- Протекание сальника заднего коренного подшипника мотора.
Невзирая на все недостатки, рассматриваемый грузовик можно встретить и сегодня на отечественных дорогах, что дополнительно подтверждает его популярность, особенно в сельской местности.
технические характеристики, устройство, фото и видео
В СССР выпускалось огромное количество разнообразной техники, которая продолжает активно использоваться и в наши дни. Одним из представителей является самосвал на базе грузовика ГАЗ-52. Его часто можно встретить с сельской местности, так как он остается одним из самых дешевых.
Самосвал ГАЗ 52
ГАЗ 52 представляет собой двухосный грузовой автомобиль с довольно скромной грузоподъемностью в 2,5 тонны, а с учетом установки самосвального оборудования и того меньше. Однако машина и её различные модификации в прошлом составляли больше половины всего парка грузовых авто в СССР, а позже и в России. Даже сейчас часто можно встретить эти рабочие лошадки, особенно в селе. Свою репутацию они заслужили за хороший тяговитый двигатель, крепкое шасси, унифицированность деталей, а также за превосходную надежность.
Из-за почтенного возраста, замены многих деталей, а также не самого лучше технического состояния, довольно легко перепутать самосвалы ГАЗ 52 и ГАЗ 53.Причиной этому стало так же и то, что конструирование машины сильно затянулось и уже на подходе была следующая модель, однако производство всех деталей освоить не успели. Из-за этого ГАЗ-52 получил часть деталей от более ранней машины ГАЗ-52, а часть от новой модели.
Конкретно под самосвалы применялось шасси с маркировкой ГАЗ-52-02, которое послужило основой для сельскохозяйственной машины САЗ-3503 и для строительной САЗ-3504. Последняя модель имела несколько меньшую грузоподъемность и полезный объем.
Фото самосвала ГАЗ-52Машину изначально делали максимально унифицированной с моделями ГАЗ-51 и ГАЗ-53. Это обусловлено не только желанием помочь покупателю в дальнейшем ремонте, но и более простым производством. В результате кабина, оперение, некоторые элементы конструкции рамы и кузова, подвеска, КП, электрооборудование, амортизаторы и рулевое управление взяли с 53 модели. Задний мост, колеса, а также двигатель были взяты с устаревшей модели 51А. Именно эти узлы подвергаются наиболее частым заменам, из-за чего современные 52 модели по факту являются 53-ми.
Конструктивные особенности
Вне зависимости от предназначения самосвала, они имели заднюю разгрузку с откидным задним бортом, а подъем осуществляется гидроцилиндром и шарнирно-рычажным подъемным устройством, который был позаимствован с машины ГАЗ-93.
Двигатель используется шестицилиндровый рядный, основой для которого послужил довоенный образец карбюраторного ГАЗ-11. В народе силовой агрегат не любили по многим причинам.
Максимальная скорость достигала 70 км/час, а малейшее её превышение могло вызвать серьезную поломку. А примерно в 90-е годы, когда на модель стали устанавливать дизельные двигатели, многие автовладельцы начала ставить их и на свои самосвалы.
КП устанавливалась от более старого авто ГАЗ-51А с прямозубыми шестернями и без синхронизаторов. Также можно найти и короткозубые модификации с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах. Задний мост применялся гипоидный, а его передаточное число равнялось 6,83.
Схема самосвала ГАЗ-52Примечательно то, что модификация ГАЗ-52-02 имела более короткую базу, которую делали из лонжеронов с меньшим сечением. Несмотря на общую кабину с 53 моделью, они немного отличались. Во-первых, радиатор выкрашивался в цвет кузова, и лишь на поздних модификациях красился в белый цвет. Во-вторых, решетка радиатора была уже за счет того, что использовался рядный двигатель. Над решеткой радиатора имелись небольшие отверстия. Место крепление оптики также отличалось формой.
Технические характеристики
Технические характеристики самосвала ГАЗ-52:
Характеристики | Показатели |
Длина автомобиля, мм | 5708 |
Ширина, мм | 2200 |
Высота, мм | 2150 |
Колесная база, мм | 3300 |
Ширина колеи, мм | 1650/1690 |
Вес полный, кг | 5170 |
Объем кузова сельскохозяйственной/строительной версии, м3 | 3,2/2 |
Грузоподъемность, т | 2,4/2,25 |
Мощность двигателя, л.с. | 75 |
Скоростей КП | 4 |
Объем топливного бака, л | 90 |
Расход топлива (эталонный), л/100 км | 20 |
Колесная формула | 4х2 |
Видео обзор самосвала ГАЗ-52:
Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52
О кино и не только
Всё началось со звонка хорошего товарища из реставрационной мастерской RetroTruck.
— Нет желания съездить с нами в Марёво за ГАЗ-52 и перегнать его в Питер? — Год, состояние? Ты его сам видел? — Нет, не видел. Хозяин говорит, что пару месяцев назад запускал двигатель. Машина 1989 года выпуска, бензовоз. А запчасти и инструменты мы с собой возьмём.
Грузовик, которому 28 лет, мотор которого последний запускали два месяца назад, ездили — вообще чёрт знает когда, который ещё близко не видели? Проехать на нём 400 км до Питера с возможными (точнее, необходимыми) остановками для исправления мелких (дай бог) поломок? Выезд в пять утра, возвращение — по возможности? Конечно, да!
Невольно возникает вопрос: а зачем он вообще нужен в Питере?
А нужен он для съёмок в кино. Если вы помните, мы уже ездили на очень многих автомобилях, принадлежащих компании RetroTruck. И почти все они когда-то снимались в кино. Но режиссёрам нужны не только “полуторки”, ЗиСы, Студебекеры Диктаторы и Опели Блитцы. Иногда нужно снять что-то невоенное, где действия происходят, например, в 1970-х годах.
Ещё совсем недавно техники той эпохи было навалом, но сегодня её остаётся всё меньше и меньше. И если в небольших городах такие автомобили встретить ещё можно, то в Питере или Москве с ней уже начинаются перебои. Даже если она есть, то часто “заколхожена” настолько, что её не постесняется снимать только очень нетребовательный режиссёр. А некоторые модификации встречаются ещё реже. Например, такие бензовозы. В общем, эта машина нужна была однозначно.
Поэтому в пять утра из Питера выехал Toyota Land Cruiser 100, гружёный инструментами, маслом, канистрами с 80-м бензином, самыми ходовыми запчастями и тремя хорошими людьми. В десять утра мы были в Марёво.
Встречают по одёжке…
Марёво — это село в Новгородской области. Раньше там занимались лесохозяйственной деятельностью и переработкой древесины. Сейчас этого ничего нет, работы нет, молодёжь уезжает… А чтобы она не уехала окончательно, местные власти ещё и забили на ремонт дороги, так что сто километров через Демянск до трассы М10 местами проще пройти, чем проехать. Но мы их проехали («крузак-сотка» как раз для этого и создан), вышли из машины и увидели наш “газон”.
Модификаций 52-го ГАЗа — чёртова куча. Причём отличия есть не только между модификациями, но внутри них в зависимости от года выпуска. Перед нами — классический поздний ГАЗ-52-04. База — 3,3 м, двигатель — одноимённый ГАЗ-52-04. По сути — модернизированная “шестёрка” ГАЗ-11, знакомая нам ещё по ГАЗ-51 и ведущая свою родословную от буржуйского мотора Dodge D5. О моторе мы ещё скажем пару ласковых слов (и это не шутка, ха-ха), а пока подготовим машину к перегону.
Для почти тридцатилетнего отечественного автомобиля “газон” сохранился неплохо. Конечно, лазить по нему с толщиномером так же глупо, как бросать пить 31 декабря, но многого мы от него и не ждали. Владелец воду в радиатор уже залил, так что нам остаётся только проверить уровень масла (он оказывается в порядке), поставить аккумулятор, подкачать вручную бензин и запустить мотор. Не сразу, но двигатель заработал, причём очень даже недурно: ровно, без стуков и перебоев. Но ехать ещё рано.
Есть у этого мотора одна особенность — протекающая прокладка ГБЦ. На нашей машине мотор тоже запотевший. Опыт, сын ошибок трудных, давно нашёл решение: периодическое протягивание головки. Вот этим и занялся мой товарищ, пока я пинал воздух.
В остальном машина нас устроила. Да, есть коррозия, есть небольшие недостатки, но купить идеальный ГАЗ-52 за вменяемые деньги сейчас невозможно. Хотя, наверное, и не ГАЗ-52 тоже.
Коротенькая пробная поездка, подписание договора, передача денег — и в путь.
Картина первая, топливная
Сели мы на “газон” и поскакали. Потому что ехать по дороге из Марёво в Демянск невозможно. Лучше ехать по обочине, чем по остаткам асфальта, но и там нужно быть осторожным: обочина тоже основательно разбита.
Максимальная скорость ГАЗ-5204 по паспорту — 80 км/ч. За рулём пока сидит Пётр, очень опытный водитель. И всё же мы еле едем. Точнее, благодаря этому едем медленно: впереди — 400 км, некрасиво было бы “разложить” грузовик на первых двух километрах дороги. Но нам даже стараться не пришлось, он сдох сам.
Просто перестал реагировать на педаль газа, потом сбросил обороты и заглох. Попытались перезапустить двигатель. Работает, но обороты не держит, на газ надавишь — глохнет. Очень похоже, что мотору не хватает топлива. Решили проверить бензонасос.
Отсоединяем топливный шланг от карбюратора, оставляя его второй конец на бензонасосе. Я иду в кабину провернуть стартер, Пётр наблюдает за бензином. Сначала — тишина, потом бензин пошёл. Видимо, попал воздух. Или ещё что-то: стояла машина долго, что там скопилось в баке — загадка. Да и бензина тут чуть “на донышке” — 20 литров. Может, что-то со дна попало. Но главное — бензин пошёл, а мы поехали.
Вот были же плюсы в старых карбюраторных моторах! Искра, бензин — едем. Чего-то не хватает — стоим. А сейчас? Что там не так? ДПДЗ, ДМРВ, ДАД, ДПК, MAF, РХХ? Что там сломалось? Ага, тащи сканер, разбираться будем…
Картина вторая, мелочная
Как человек к старости начинает страдать множеством болезней, так и машина в пожилом возрасте может жаловаться на здоровье, причём на всё подряд. Но бывает, что она не жалуется, а молча начинает разваливаться. Наш ГАЗ о некоторых болезнях докладывал во весь голос, а о других старался умалчивать до последнего.
О том, что не работает печка, он доложил сразу. Но нам, молодым и горячим, она не нужна: моторный щит горячий, нам тепла хватит. Наши деды и прадеды через Ладогу на полуторках ездили так же, но ещё и под бомбами и по льду. Километров через триста мы поняли, что деды были намного круче нас, но разбираться с проводкой было уже лень.
В весьма прохладной кабине безбожно запотевало стекло. Оторвали кусок тряпки-накидки от спинки сиденья, сделали тряпку-протирку для стекла. Хотели оторвать больше, но оказалось, что со стороны пассажира нет обивки, и тряпка скрывает поролон. Мы, как эстеты, мириться с поролоном в кабине не захотели, поэтому оставили накидку в покое.
Потихоньку умер указатель левого поворота. Скорее всего, опять подвела проводка. На фоне дубака в кабине, щедро усыпанной снегом, это выглядит пустяком: никто не отменял право указывать поворот рукой.
Километров через десять из приборной панели раздался дикий скрежет: это заголосил в предсмертных муках спидометр. Несколько ударов кулаком по стеклу привели его в чувство.
По дороге заезжаем на заправку. Каким-то чудом здесь есть 80-й бензин. Этим подарком судьбы нельзя не воспользоваться, поэтому заливаем полный бак (помимо предыдущих 20 литров из канистры влезло ещё 80, хотя теоретически так получиться не могло) и канистру. Расход по трассе — литров 25, так что ста литров должно хватить в обрез.
Ну, а в целом пока всё нормально: ехать можно. Мотор работает, коробка переключает, свет горит. Тормоза тоже почти есть. Едем дальше.
Картина третья, энергоёмкая
По-моему, самый толерантный населённый пункт России — это Демянск. Только там я видел главную площадь с Лениным, позади которого построена часовня. Этот архитектурный ансамбль производит сильное впечатление: сердце радуется такому единению. Как бы угадывая наше общее желание сфотографировать это место, “газон” заглох прямо у Владимира Ильича, властно тянущего руку к народу, идущему на молитву.
Повторный поворот ключа убедил нас, что “кина не будет: электричество кончилось”. Кстати, стартер тут действительно включается поворотом ключа в замке зажигания, а вот на более ранних ГАЗ-53 для этого была педаль стартера, как на ГАЗ-51.
Понятно, что придётся заняться ремонтом. Проверяем заряд АКБ — есть. Тогда цепляем проводами (“крокодилами” для запуска ДВС) минус с аккумулятора — на блок мотора, плюс — напрямую на стартер. Ага, работает! Скорее всего, где-то отошла “масса”. Дело в том, что штатное место АКБ — в сиденье под пассажиром. Минусовой провод идёт от клеммы к стенке кабины. Кабина стоит на раме через резиновые подушки, поэтому если где-то отваливается масса, то в моторный отсек электроны не добегают.
Решаем воспользоваться некоторыми особенностями нашего ГАЗа, а именно — сквозной коррозией в полу кабины. Протягиваем штатный провод от минуса прямо на раму, зачищаем наждачкой поверхности, затягиваем болтом. Включаем зажигание — х… худо совсем… Никакой реакции.
Идём дальше, кидаем только плюсовой провод. Работает. Хм, значит, дело в нём. Клемма на АКБ хорошая, на стартере — зачищена. Придётся лезть под машину и проверять весь провод. И почти сразу находим проблему: провод вылетел из креплений, упал на барабан стояночного тормоза и перетёрся. Другого подходящего сечения у нас нет, придётся сращивать этот. А заодно вытащим его из-под кабины и кинем через неё — так он, по крайней мере, будет на виду. Через пять минут всё сделано, остаётся только положить под сиденье молоток, чтобы оно не закрывалось плотно и не перетёрло проведённый нами провод. Попробуем ехать дальше.
Картина четвёртая, наблюдательная
Пока за рулём сидит Пётр, я могу расслабиться и оценить место пассажира (про расслабиться — это, конечно, неправда: не то это место, чтобы расслабляться).
Кабина широкая, и после узкой и тесной кабины ГАЗ-51 её справедливо считали дворцом. Мягкая скамейка — сиденье водителя и пассажира — не слишком-то и мягкая, но терпеть можно. Во всяком случае, пространства хватает, чтобы елозить по сиденью, периодически менять позу и не умереть от болевого шока в позвоночнике. Учитывая, что выпуск ГАЗ-52 начался в 1964 году, за кабину можно ставить твёрдую “пятёрку”. Вспоминая, что завершился его выпуск в 1993 году, хочется плеваться.
Очень удобно, что на панели перед пассажиром есть прочная ручка, за которую держаться удобно, но чертовски холодно. Прямо над ней — выштамповка в металлической панели. Тут могли стоять часы, но иногда в ней сверлили дыры и прятали там динамик магнитолы. Но это уже — самодельная “опция”. Наиболее частым решением было наклеивание изображения обнажённой женщины. А, нет — голой бабы. Это же “газон”.
Пора бы уже заехать на обед. Придорожный кабак — вот, что нам надо! Вот, видим один и… проезжаем мимо, не успев остановить грузовик. Ещё бы: скорость под 60, быстро не встанешь! Около следующего тормозили заранее. Вообще, тормозами тут пользоваться не стоит: толку от них мало, да и нормальный водитель никогда не станет на трассе давить на тормоз. Перешёл на пониженную передачу — замедлился. И быстрее, и колодки целее.
После обеда жить захотелось снова, но спидометр перестал реагировать на удары кулаком. Его предсмертный вой даже перекрывал рёв двигателя. Конечно, можно было бы быстро скинуть тросик его привода с коробки, но агонизирующий прибор — это единственное, что позволяло нам контролировать скорость. О штрафах мы не думали: даже в населённых пунктах мы не могли превысить скорость более чем на 20 км/ч. Зато мы боялись ехать слишком быстро в ущерб мотору: он очень не любит повышенные обороты. Не так, как это было в ГАЗ-51 с его баббитовыми вкладышами (тут они сталеалюминиевые и чуть более выносливые), но всё же… Да и конструкция системы смазки никак не предполагает высокие обороты: можно провернуть вкладыши со всеми печальными последствиями. Многие эту систему пытались модернизировать, особо продвинутые ставили поршни от 412-го Москвича. Мы же, зная особенности мотора, старались ехать не быстрее 70 км/ч. Мотор старался везти нас не быстрее 60.
Я не буду говорить о шумоизоляции в кабине. Её отроду тут не было, а мы, пока ковырялись с проводкой, сняли ещё и резиновые коврики. С таким звуком Гагарин улетел в космос. Этот вой приводил в ужас маленького Маугли в джунглях. Разговоры прекратились сами собой, и я стал наблюдать за дорогой, вьющейся серой лентой в дыре пола около моего левого ботинка.
Картина пятая, напряжённая
Удивительно, но удалось поспать. Позади — несколько часов пути и целая сотня километров. С учётом того, что скакать по дороге из Марёво до трассы М10 пришлось долго, результат ожидаемый. Что же, пришла пора заменить за рулём товарища.
Место водителя оказалось гораздо менее удобным. И во многом в этом виновата… цистерна! Обычно водитель в такой машине ездил один, его половина продавлена намного сильнее. А если не забывать про руль, обод которого одной стороной чуть ли не касается коленок, а другой — упирается в лобовое стекло, то можно представить всю глубину печали. Выпрямить руки можно, только если положить их на самый верх руля. Но тогда нельзя рулить. Лучше всего обхватить его сверху, навалиться на него грудью и потихоньку мотать километры на кардан. Но сначала “газон” надо разогнать.
Наш автомобиль — странное сочетание узлов от ГАЗ-51 (точнее, ГАЗ-51А) и ГАЗ-53А. Кабина, мосты, рулевое управление — это ГАЗ-53А, коробка — ГАЗ-51, двигатель, пусть и модернизированный — тоже от ГАЗ-51. А коробка ГАЗ-51 — это вообще коробка “полуторки” ГАЗ-АА , так что там есть четыре передачи, но нет синхронизаторов. А предохранительная “собачка” заднего хода отсылает нас к году этак 1932, когда в Нижнем собрали первый ГАЗ-АА.
Мотор хоть и изменили, а “лошадей” в нём всё равно небогато: 75. На первой передаче трогаемся с места, выжимаем сцепление, включаем нейтралку, ещё раз сцепление — и вторая. Потом третья, потом — четвёртая. И даже на почти незаметном глазу подъёме — опять третья…
Этот “газон” практически не едет. Впрочем, как и все остальные ГАЗ-52. Но его мотор очень хорош как раз на убитой дороге: тяга на низших передачах у него великолепная. А вот на трассу он не рассчитан.
Обычно рулевое управление у этих автомобилей очень сильно люфтит. Не знаю, что произошло во Вселенной, но у нашего ГАЗа люфта не было вовсе.
Тем временем, стало темнеть. А значит, пришло самое время погаснуть подсветке приборов. Что она, разумеется, и сделала. Теперь мы следили за оборотами на слух.
А вот головной свет у “газончика” оказался вполне приличный. Только не очень хорошо отрегулирован, поэтому световой пучок очень напоминал коровью лепёшку в центре полосы, а обочины оказались в темноте.
Спидометр потихоньку стал утихать, но до конца, к сожалению, так и не заткнулся.
Гаишники смотрели на нас как на пустое место, проститутки врассыпную убегали в лесопосадки и трусливо прятались там, пока мы не исчезали из поля видимости.
Но вот, наконец, и Новгород. Позади — ещё около 115 пройденных километров. Пройденных за два часа. За это время успел поспать Пётр, и мы опять поменялись местами. Осталось всего 200 километров.
Потекла помпа. Тут уже выручил туалет Бургер Кинга: там набрали воды, залили в радиатор, сделали запас.
Едем, думаем, что подохнет следующим.
И знаете, доехали! На эти 400 км ушло 12 часов, к месту стоянки приехали почти ночью. Ничего больше не сломалось и не отвалилось. Мотор выдержал. И мне теперь кажется, что он может тянуть вечно. Ведь тянул же он как-то эти машины всё время выпуска с 1964 по 1993 год? И до сих пор местами тянет.
Послесловие
Конечно, не стоит воспринимать всё написанное выше как серьёзный тест-драйв. Нет, для этого надо было бы взять машину в совсем другом состоянии. Но надо ли? ГАЗ-52 — рабочая лошадка, на долю которой выпадала не только тяжёлая работа, но и не самое лучшее обслуживание, не самые ласковые шофёры, не слишком заботливые слесари. И они часто доводили машины до очень печального состояния, поэтому понять, что представляет собой этот грузовик в настоящей жизни можно только так, как сделали мы. И нет вины ГАЗ-52, что он немного потрепал нам нервы, что он не может нормально ехать по трассе, что у него архаичная конструкция. В этом виноваты люди. А ему — спасибо, что дотянул до дома.
Мы в счастливом исходе операции немного сомневались.
Сколько весит двигатель зил 130 в сборе
Двигатель ЗИЛ 130
Краткое описание
Двигатель ЗИЛ 130 (508) устанавливался на грузовые автомобили ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131. Конструкция двигателя ЗИЛ 130 имела много общих черт с двигателем представительской модели ЗИЛ-111, но в целом модели двигателей имели малую степень унификации. Двигателю уменьшили объем до 6 литров, установили двухкамерный карбюратор и снабдили ограничителем оборотов. Семилитровые двигатели носят название ЗИЛ-375 и используются на грузовых автомобилях Уральского автомобильного завода. Увеличение объема достигнуто за счет увеличения радиуса цилиндров до 108мм, ход поршня 95 мм при этом сохранился.
Характеристики двигателя ЗИЛ 130
Параметр | Значение |
---|---|
Конфигурация | V |
Число цилиндров | 8 |
Объем, л | 6,0 |
Диаметр цилиндра, мм | 100 |
Ход поршня, мм | 95 |
Степень сжатия | 6,5 |
Число клапанов на цилиндр | 2 (1-впуск; 1-выпуск) |
Газораспределительный механизм | OHV |
Порядок работы цилиндров | 1-5-4-2-6-3-7-8 |
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала | 110,4 кВт – (150 л.с.) / 3200 об/мин |
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала | 401,8 Н•м / 1800-2000 об/мин |
Система питания | Карбюраторная подача топлива, карбюратор К-88А, двухкамерный, с ускорительным насосом и экономайзером |
Рекомендованное минимальное октановое число бензина | 76 |
Экологические нормы | Евро 0 |
Вес, кг | 440 |
Конструкция
Четырехтактный восьмицилиндровый бензиновый с карбюраторной системой подачи топлива, V-образным (с двухрядным расположением) расположением цилиндров и поршнями (угол между рядами цилиндров равен – 90°), вращающими один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распределительного вала. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров
Блок цилиндров ЗИЛ 130 отлит из чугуна, с несущей водяной рубашкой и вставными мокрыми гильзами. Для увеличения жесткости водная рубашка разделена перегородками на замкнутые силовые контуры. Гильзы цилиндров отлиты из чугуна СЧ18-36 с ограниченным до 5% содержанием феррита. В верхнюю часть гильзы запрессована на 50 мм вставка из коррозионностойкого аустенитного чугуна (это обеспечивает ресурс гильз до 200 тыс. км). Толщина гильзы 7,5 мм, высота гильзы – 188,5 мм. Распределительный вал установлен в блоке цилиндров.
Параметр | Значение |
---|---|
Материал | Высокопрочный чугун |
Диаметр цилиндра, мм | 101,48 – 101,54 |
Диаметр расточки опор коленчатого вала (под коренные вкладыши), мм | 79,500 – 79,525 |
Коленчатый вал
Коленчатый вал ЗИЛ 130 стальной (сталь 45),кованный, четырехколенный, пятиопорный. Шатунные и коренные шейки закалены. Коленчатый вал выполнен по крестообразной схеме для лучшего уравновешивания двигателя.
Параметр | Значение |
---|---|
Диаметр коренных шеек, мм | 74,48 – 74,50 |
Диаметр шатунных шеек, мм | 65,48 – 65,50 |
Вес колевала ЗИЛ 130 – 53,75 кг, с маховиком – 77,917 кг, со сцеплением и шкивом – 102,62 кг.
Шатун
Шатуны ЗИЛ 130 изготавливаются из стали 40Р. В верхней головке расположена бронзовая втулка.
Параметр | Значение |
---|---|
Длина, мм | 185,0 |
Диаметр отверстия верхней головки, мм | 27,5 |
Диаметр отверстия нижней головки, мм | 69,5 |
Поршень
Поршни отлит из алюминиевого сплава и покрыт оловом, для ускорения приработки юбки поршня к цилиндру. Ось поршневого пальца смещена на 1,6 мм от оси поршня.
Параметр | Значение |
---|---|
Диаметр, мм | 100,0 – 100,06 |
Компрессионная высота, мм | 62,5 |
Вес, г | 782 – 822 |
Поршневые пальцы стальные, плавающие, пустотелые. Наружный диаметр пальца – 28 мм, внутренний – 19 мм. Длина поршневого пальца – 82 мм.
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров ЗИЛ 130 отлиты из алюминиевого сплава АЛ4. Камера сгорания – овально-клинового исполнения, что обеспечивает высокую антидетонационную стойкость. Впускные каналы сдвоенные, это дает возможность создать каналы во впускной трубе, идентичные по форме и длине. В головке имеются 17 отверстий под болты для крепления её к блоку цилиндров, 4 болта проходят через ось коромысел.
Впускной и выпускной клапаны
Выпускной клапан изготовлен из стали ЭИ992, полый, в нутрии полости находится 1,85 г металлического натрия, рабочий участок штока клапана покрыт хромом. Впускной клапан изготовлен из стали ЭИ107. Диаметр тарелки впускного клапана 50,5 мм, выпускного – 41 мм. Диаметр стержня клапанов 11 мм, а длина у обоих – 140 мм.
Обслуживание
Замену моторного масла в двигателе ЗИЛ-130 производят с интервалом 6000 – 10000 км в зависимости от условий эксплуатации. Объем масла в двигателе ЗИЛ-130 составляет 9 литров. Какое масло лить? Для двигателей было рекомендовано применять моторные масла всесезонно до минус 30°С – масла М-6/10В (ДВ-АСЗп-ЮВ) и М-8В, при ниже минус 30°С масло АСЗп-6 (М-4/6В,). По классификации SAE можно использовать круглый год полусинтетические моторные масла SAE 10W-40. В регионах с температурами ниже -25°С, можно залить синтетику SAE 5W-40, 0W-30. Так же допускается при жарком климате использовать минеральное масло 15W-40.
Cистема охлаждения двигателя автомобиля ЗИЛ-130 вмещает в себя 28 литров охлаждающей жидкости. Раз в 40000 – 50000 км рекомендуется промывать систему охлаждения.
Свечи зажигания – А-11 или А-11В. Величина зазора между электродами в летний период 0,8 – 0,95 мм, в зимний период рекомендуется уменьшить зазор до 0,6-0,7 мм.
K444OT › Блог › Вес Агрегатов и Кузовщины
Вот шаря по просторам инэта нашел такую инфу думаю будет всем полезна.
Силовой агрегат в сборе (с КП и раздаткой)
Двигатель ГАЗ-67 с КП и раздаткой (раздатка интегрирована в КП) — 248 кг
Двигатель ГАЗ-69 с КП и раздаткой — 280 кг
Двигатель ГАЗ-66 с КП и раздаткой — 380 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) с КП и стояночным тормозом — 640 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) с КП и раздаткой — 240 кг
Двигатель
Двигатель ГАЗ-66 — 275 кг
Двигатель ЗиЛ-130 (431410) — 500 кг
Двигатель УАЗ-3151 (УМЗ-4179) — 165 со сцеплением
Двигатель Mitsubishi 4D56 — 215 кг
Двигатель Mitsubishi 4G64 — 195 кг
Двигатель Mitsubishi 4M40 — 270 кг
Двигатель Mitsubishi 6G72 — 225 кг
Двигатель Nissan TD27 — 250 кг
Двигатель Nissan RD28 — 255 кг
Двигатель Nissan TD42 — 365 кг
Двигатель Toyota 1HDFTE — 365 кг
Двигатель HUYNDAI D4BH — 220 кг
Двигатель ВАЗ 21214-1000260-32 — 134,5 кг
Двигатель ВАЗ 21213-1000260-00 — 124 кг
Двигатель ВАЗ 2121 — 114 кг
Коробка передач ГАЗ-66 — 56 кг
Коробка передач ЗиЛ-130 (431410) без стояночного тормоза — 98 кг
Коробка передач ГАЗ-69 — 28 кг
Коробка передач УАЗ 3151 — 36 кг
Коробка передач Mitsubishi V5MT1 (МКПП) с раздаткой SuperSelect — 110 кг
Коробка передач Mitsubishi V4AW3 (АКПП) с раздаткой SuperSelect — 140 кг
коробка передач ВАЗ-2121 (с картером сцепления) — 32 кг
Раздатка ГАЗ-66 — 49 кг, с тормозом 57
раздатка УАЗ-3151 с тормозом — 37
Раздатка ГАЗ-69 — 43
Раздаточная коробка ВАЗ-2121 — 27,6 кг
Радиатор системы охлаждения
Радиатор ЗиЛ-130 (431410) — 21 кг
Радиатор ГАЗ-53 — 21 кг
Радиатор ВАЗ-2121 — 7 кг
Радиатор ГАЗ-24 — 10 кг
Радиатор ГАЗ-69 — 16 кг
Рама ГАЗ-69 — 125
Рама ГАЗ-66 — 290
Рама УАЗ-3151 — 112
Бак топливный 21213 с датчиком — 4,8 кг
Бак топливный Газель, ГАЗ-3307,ГАЗ-66 100л универсальный — 14 кг
Бак топливный УАЗ-3303 бортовой — 9,1 кг
Бак топливный УАЗ-469 левый в сборе 7,2 кг
кузов в сборе (1 комплектация)
Кузов ГАЗ-69 — 409
кабина ГАЗ-66 в сборе — 360
кузов ВАЗ-2121 в сборе — 520
кузов УАЗ-3151 в сборе — 475
кузов УАЗ Patriot в сборе — 760
Кузов УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) в сборе — 590
Кузов УАЗ-31514-84 (с металлической крышей, мягкими сиденьями, задний борт откидной) — 587 кг
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) в сборе (с сиденьями) — 268
Кузов УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 592
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина) — 610
Кузов УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 765
кузов голый (каркас, 3 комплектация)
Кузов с рамой Pajero II коротыш V24W (каркас, 3 комплектация) -415 кг
Каркас кузова крашеный УАЗ Patriot — 420
Лодка УАЗ 31512 (469), под тент — 249
Каркас кузова УАЗ Hunter (задняя распашная дверь) — 241
Каркас кузова УАЗ-31514 (задний борт откидной) — 249
Кабина УАЗ-3303 (бортовой) каркас — 160
Каркас кузова УАЗ-3741 (промтоварный не остекленный фургон) — 400
Кабина УАЗ-39094 Фермер (5-местная сдвоенная кабина, каркас) — 180
Каркас кузова УАЗ 3962 (санитарка, остеклённый, с откидными лавочками) — 400
Крыша съёмная
Крыша УАЗ 3151-40 под задний откидной борт с обивкой и остеклением — 91 кг
Крыша УАЗ 3151-95 под заднюю распашную дверь с обивкой и остеклением — 83 кг
Капот без шумоизоляции MMC Pajero II без ноздри — 17,7 кг
Капот ГАЗ-69 — 12 кг
Капот ВАЗ-2121 — 15 кг
Капот УАЗ-3163 (Патриот) — 15,8 кг
Капот УАЗ-469 — 13,1 кг
Крыло переднее MMC Pajero II дорестайл, без расширителя (фендера) — 4,8 кг
Крыло переднее ВАЗ-2121 — 5,8 кг
Крыло УАЗ 469 — 4,3 кг
Крыло УАЗ Патриот 3163 — 5,2 кг
Дверь багажника ВАЗ-21214 (голая) — 8,5 кг
Дверь багажника УАЗ-3162 (голая) — 22 кг
Дверь УАЗ-3160, Патриот передняя (голая) — 17,7 кг
Дверь ВАЗ-21214 (голая) — 14,4 кг
Стекло лобовое
Стекло лобовое MMC Pajero II — 11,5 кг
Мост задний в сборе с тормозами
Мост задний ГАЗ-66 — 250
Мост задний ГАЗ-69 — 90
Мост задний УАЗ-31512 (колхозный) — 100
Мост задний УАЗ-3151 (военный) — 122
Мост VOLVO Laplander 170
Мост задний MMC Pajero 9,5″ (пружинная подвеска) — 115
Мост задний MMC Pajero 8″ (пружинная подвеска) — 95
Мост задний MMMC Pajero 8″ (рессорная подвеска, LSD) c маслом, тросами ручника — 93
Мост задний ВАЗ-2121 — 60 кг
Мост передний ГАЗ-66 330 кг
Мост передний ГАЗ-69 120 кг
Мост передний УАЗ-31512 (колхозный) — 120 кг
Мост передний УАЗ-3151 (военный) — 140 кг
Мост передний ВАЗ-2121 (с приводом передних колес) — 32 кг
карданная передача ГАЗ-66 — 36 кг
карданные валы УАЗ-3151 — 15 кг
Колесо (штатное, завод)
Колесо с шиной ГАЗ-69 — 30
Колесо с шиной ГАЗ-67 — 29
колесо с шиной УАЗ-3151 — 39
Колесо с шиной ГАЗ-66 — 118
Колесо с шиной ВАЗ-2121 — 21
диск колёсный (завод)
стальной ВАЗ-2121 16″ — 8,7 кг
стальной ВАЗ-2123 15″ — 9,0 кг
стальной УАЗ-452-3101015-01 15″ — 11,7 кг
стальной УАЗ-452-3101015 16″ — 13,1 кг
литой MMC Pajero II 7×15″ — 9,5 кг
Двигатель ЗИЛ 130: Технические характеристики и устройство
В судьбе старейшего автомобильного завода России (1916 год основания), названного в честь Ивана Алексеевича Лихачёва, главную роль сыграли два одноимённых изделия, автомобиль и двигатель ЗИЛ 130. Оба агрегата стали олицетворением предприятия, надолго закрепив за ним славу производителя надёжных, долговечных и не «убиваемых» машин и силовых установок.
Начало выпуска стартовало в 1964 году. Мотор для автомобиля создавали, беря за основу тяговую установку ЗИЛ-111, внеся в конструкцию много изменений. Полученный продукт известен каждому жителю нашего региона, поскольку в конце производственного периода по дорогам курсировало свыше 3000000 экземпляров «сто тридцатых». Для того времени и машина и двигатель – образец качества, и неприхотливости. Показатели повлияли на популярность изделия, сделав востребованным и незаменимым среди грузовой техники.
Описание двигателя ЗИЛ 130
Силовая установка, устанавливаемая на одноимённую машину ЗИЛ-130, оснащена восемью камерами, компоновка которых соответствует схеме «v8». Это означает, что цилиндры, количество которых 8, расположены друг относительно друга под углом 90°. Такое положение облегчает мотор. Двигатель выполняет четыре такта за рабочий цикл, объёмом 5,969 литра, с верхним расположением клапанов, питание организовано карбюратором.
Блок мотора укомплектован гильзами, которые уплотняются снизу кольцами. Головок остова две, материал исполнения – сплав алюминия с добавлением других металлов. Вытеснители так же алюминиевые, опоясаны кольцами: два верхних компрессионные, из чугуна с хромовым покрытием, третье составное, для съёма масла. Охлаждается агрегат жидкостью, принудительная циркуляция которой происходит в замкнутых пустотах остова и головки. Для снижения влияния сил трения, в механизм заливается масло. Система смазки двигателя ЗИЛ 130 организована методом комбинирования, жидкость циркулирует по патрубкам с давлением, а так же разбрызгивается самотёком. Питание мотора за счёт принудительной подачи топлива, организованной помпой.
Конструктивно двигатель ЗИЛ-130 схож с ЗИЛ-111, однако большинство деталей заменить нельзя. В сравнении с предшественником, объём агрегата меньше, но некоторые механизмы отличаются.
Двигатель ЗИЛ 130 технические характеристики
При конструировании силовой установки за базу принят агрегат, который использовали на машине повышенного комфорта ЗИЛ-111. После улучшения и доработки, мотор частично походил на первоначальное изделие, но отличия имелись.
Двигатель ЗИЛ 130 технические характеристики:
Показатель: | Значение: |
Выпуск мотора | 1964-1994 |
Сырьё остова | чугун |
Питание мотора | Карбюратор, бензин (А-76) |
Охлаждение мотора | Жидкость, замкнутый контур с вентиляцией |
Число и расположение камер мотора | Восемь, «V» |
Порядок работы камер мотора | «15426378» |
Перепускных вентилей на камеру, (шт.) | 2 |
Сечение камеры мотора, (мм.) | 100 |
Перемещение вытеснителя мотора, (мм.) | 95 |
Компрессия мотора | 6,5 |
Объем двигателя ЗИЛ 130, (л) | 6 |
Мощь мотора, (лошадей) | 150 |
Импульс мотора, (Нм./оборотов в минуту) | 401 |
Соответствие стандарту мотора, (Евро.) | «ноль» |
Вес двигателя ЗИЛ 130, (кг) | 440 |
Расход, (л/сотню км.) | 32 |
Смазка мотора | Напор + брызги + пар |
Масло мотора, марка | 0(5,10,15)W-30(40) |
Утрата смазки мотором, (гр./1000 км.) | 100 |
Объём масла в двигателе ЗИЛ 130, (л.) | 9 |
Смена смазки в моторе, (км.) | 10000 |
Работа мотора при температуре, (°С) | 91 |
Запас прочности мотора, (км.) | 200000 |
Тюнинг двигателя без ресурсных потерь | Менее «100» |
Голова остова мотора:
Двигатель ЗИЛ 130 – устройство
В состав устройства входят такие элементы:
Остов, мотора по размерам больше остальных деталей, изделие используется как основа, на которую крепят узлы. Сплав изделия, чугун повышенного качества. В основу ставятся мокрые цилиндры, уплотнённые вверху для предотвращения сдвига по оси, нижняя часть зажимается резиновыми обручами. Пустоты, в которых циркулирует жидкость, разделены сечениями, образующими закрытые полости для увеличения жёсткости. Конструкция добивается ресурса на уровне 200000км пробега.
- Толщина / высота цилиндра, (мм) -7,5/188,5;
- Материал верхней вставки и глубина установки, (мм) – чугун стойкий к коррозии, 50.
Вытеснитель трансформирует газовый напор в функционирование механизма. Делается это с участием пальца вытеснителя, шатуна и коленчатого вала. Сплав изделия – алюминий, верх имеет канавки, для монтажа колец. Низ вытеснителя служит направлением для перемещения цилиндром. Низ оснащён утолщениями с отверстием, в которое устанавливают палец. Что бы минимизировать трение, верхнюю прорезь кольца размещают в обруче из чугуна. Для притирки, вытеснители покрывают оловом.
- Сечение вытеснителя, (мм) – 100,00;
- Компрессионное возвышение (мм) – 62,4;
- Вес, (г) – 800.
Поршень, гильза, палец мотора:
Предмет предназначен для сочленения вытеснителя и шатунной головы. Материал изготовления пальца – сталь, которую закаляют высокочастотными токами. Визуально изделие выполнено, в виде пустотелого цилиндра, на моторе предусмотрены «плавающие» пальцы, это говорит о том, что деталь вертится в местах фиксации, что бы уравновесить стирание. Что бы торцы поршневого пальца не повредили поверхность цилиндра, перемещение по оси ограничено стальными обручами, закреплёнными в приливах вытеснителя.
- Наружное/внутреннее сечение цилиндра, (мм) – 28/19;
- Длина пальца, (мм) – 82.
Палец вытеснителя мотора:
- Изделие, связывающее вытеснитель с шейкой шатуна.
Деталь соединяет вал с вытеснителем, посредством изделия, происходит передача напора вытеснителя валу. Голова внизу разъёмная, вверху фиксированная. Для снижения механического взаимодействия, верхняя голова с втулкой, материал которой бронза. Снизу голова состоит из двух кусков, содержит вкладки, сделанные из ленточной стали. Внутри вкладки покрыты составом, снижающим трение. Составные части с болтовым креплением, под гайки которых подкладываются шайбы. Материал изготовления шатуна – сталь 40Р.
- Длина изделия, (мм) – 185,00:
- Диаметр сечения отверстия головки (верх/низ, мм) – 27,5/69,5
Деталь преобразует напор тяги в импульс кручения, переходящий посредством махового колеса ходовой. Материал изготовления, сталь (марка 45), изделие кованое, имеет шейки (шатунные, коренные), щёки и уравновешивающие приливы. Передок вала выполнен с фиксатором под шпонку, держащую шестерёнку распределения и фрикционное колесо, активирующее лопастное устройство. Зад вала с фланцем для монтажа маховика. Деталь с четырьмя коленями, держится на пяти опорах, уравновешивание выполнено по принципу креста.
- Сечение коренных/шатунных шей, (мм) – 74,49/65,49;
- Масса «чистой» детали, (кг) – 53,70;
- Масса детали с маховым колесом/ муфтой и шкивом, (кг) – 77,9/102,6.
Материал изготовления головки двигателя, сплав алюминия. Внутри изделие с камерами, для обеспечения горения топливной смеси. Полости овальные с клиновидной вытяжкой, такая конструкция даёт устойчивость к силам детонации. Кроме того, коллектор, подающий смесь, сдвоен. Внутри головки вставлены стальные сёдла и устройство направления клапана. На стыке головы и остова предусмотрен уплотнитель из асбеста со сталью. Фиксация изделий друг к другу происходит семнадцатью болтами, четыре болта из набора проходят сквозь ось коромысла. Момент затяжки крепежа составляет 7-9 кгс*м. Для равномерности затяжки процедуру растягивают на два подхода, начиная фиксацию со средины.
Маховое колесо выравнивает работу мотора, делая плавным и равномерным движение. Кроме того, устройство помогает преодолевать вытеснителям конечные положения хода, делает активацию и старт с места проще и легче. Материал изготовления колеса, чугун, место крепления, фланец коленчатого вала. В торец изделия впрессованы стальные зубцы, предназначенные для запуска агрегата. Деталь собирается и уравновешивается совместно с коленчатым валом, это минимизирует риски нарушения баланса. С этой же целью маховик устанавливают на штифты и болты, размещённые не симметрично.
В каждой камере головки мотора расположено по два клапана. Одно изделие отвечает за впуск рабочей смеси, второе изделие выпускает отработанные газы. Материал выпускного клапана – сталь, марка которой ЭИ-992. Внутренняя часть продукта полая, в свободное пространство залито 1,85 грамм металлического натрия. Часть, подверженная трению, хромированная. Материал изготовления впускного клапана, сталь марки ЭИ-107.
- Сечение тарелки клапана (впуск/выпуск, мм) – 50,5/41,0;
- Сечение стержня, (мм) – 11;
- Длина изделий, (мм) – 140.
Механизм расположен в промежутке между рядами камер. Изделие открывает клапанные механизмы в порядке, необходимом для нормального функционирования агрегата. Кулак, наезжая на толчковый механизм, перемещает деталь совместно со штангой. Верх детали воздействует на коромысло, то в свою очередь надавливает на клапанный стержень, активируя работу изделия. Материал изготовления вала, чугун повышенного качества, либо сталь. Техническое изделие устанавливают в опорах стен и рёбер. Кроме того, вал приводит в действие: масляную помпу, насос, измеритель количества вращений.
Тюнинг двигателя ЗИЛ 130
Изначально, смысл создания силовой установки – стандартное использование, для решения бытовых вопросов. Со временем появись умельцы, которым было мало технических характеристик, заложенных на заводе. По этой причине проводились работы, которые влияли на дальнейшие показатели агрегата.
Манипуляции с двигателем ЗИЛ-130:
- Увеличение сечения камер.
Цилиндрические поверхности растачиваются, цель – установить вместо штатных вытеснителей, детали большего сечения (120мм). Действия влияли на сдавливание, что улучшало показатели. Сами поршни берутся у модификации «ГЭС».
- Смена головы. Изделие демонтируется и меняется на головку, снятую с мотора «БЭ»;
- Смена клапанов на изделия ATI;
- Смена фрикционного колеса на механизм с зубцами;
- Смена устаревшего механизма образования искры на бесконтактную установку;
- Обработка вала фрезой, смена вкладок;
- Смена распылителя на инжектор с одной форсункой.
Кроме того, для улучшения показателей меняют внутренние детали мотора на изделия повышенного качества. Так же на силовую установку устанавливают многоточечный впрыск, одновременно применяя новый механизм выпуска. Для таких манипуляций применяют укороченный на 200мм комплект патрубков выхлопа, покрытый хромом. Действия добавляют прироста мощи на 50 лошадей. Кроме того, устанавливают разветвлённый выхлоп, выводя две трубы из коллектора (70 лошадей).
Устанавливая впрыск, применяют и обновлённую подачу воздуха. Для этого на мотор ставят новый дроссель, контролирующий поток воздуха. Параллельно применяют и новый фильтрующий элемент «нулевого» сопротивления.
Двигатель на автомобиль ЗИЛ 130: характеристики, неисправности и тюнинг
В настоящее время можно встретить огромное количество товара. Его можно подразделить не только по качеству, но и по стоимости. Стоит отметить, что это касается и автомобильного рынка. И это довольно естественно. Ведь каждый производитель хочет получить огромную прибыль с продаж и вложить меньшее количество денег. Во времена СССР огромную популярность получил двигатель ЗИЛ 130, который отличался хорошей прочностью и долговечностью.
Многие водители говорили, что это попросту неубиваемый агрегат, который не требует большого внимания. Первое транспортное средство с двигателем ЗИЛ 130 вышло в начале 1962 года. Это был первый грузовой автомобиль, сошедший с конвейера Москвы.
Описание
Двигатель ЗИЛ 130 устанавливали на все грузовые транспортные автомобили как ЗИЛ 130, так и ЗИЛ 131. И в этом нет ничего удивительного. Ведь если посмотреть на конструкцию, то двигатель ЗИЛ 131 очень похож на стандартный двигатель ЗИЛ 130.
Данные агрегаты имели небольшую степень унификации. Если говорить просто, то силовой агрегат от Зил 130 немного уменьшили в объеме, до 6 литров, что позволило получить меньший расход топлива. Также силовой агрегат получил двухкамерную карбюраторную систему и специальный ограничитель оборотов.
К более мощному относится двигатель ЗИЛ 375, имеющий объем порядка семи литров. В основном такую махину используют на Уральском автомобильном заводе. Благодаря этому удалось получить увеличенный радиус цилиндров и ход поршня.
Технические характеристики
Отдельного внимания заслуживают технические характеристики двигателя ЗИЛ 130.
ПАРАМЕТР | ЗНАЧЕНИЕ |
---|---|
Модель | ЗИЛ 130 |
Тип силового агрегата | Бензиновый, четырехтактный, карбюраторный |
Мощность | 148 л.с. при 3000 об/мин (с ограничителем) |
Количество цилиндров | 8 |
Как располагаются цилиндры | Под углом в 90 градусов |
Минимальный диаметр цилиндра и ход поршня | 100 миллиметров диаметр и 95 миллиметров ход поршня |
Общий объем двигателя | 6 литров |
Степень сжатия | Порядка 6,5 |
Минимальная мощность при 3200 оборотах в минуту | 150 лошадиных сил или 110 Квт |
Крутящий момент при 2000 оборотах | 401 Ньютонов на метр |
Расход топлива двигателя ЗИЛ 130 | 313 грамм |
Как работают цилиндры | 1 – 5 – 4 – 2 – 6 – 3 – 7 – 8 |
Нумерация цилиндров: | Правые 1 – 2 – 3 – 4 |
Левые 5 – 6 – 7 – 8 | |
Общий вес двигателя | 640 килограмм |
Толкатель двигателя ЗИЛ 130 | Изготовлен из качественной стали, имеет небольшую наплавку из чугуна, полностью механический |
Газопроводы двигателя ЗИЛ 130 | Впускной изготовлен из сплава алюминия, имеет специальную полость для подогрева топливной смеси, располагается между головками блока |
Выпускной изготавливается из качественного чугуна, располагается по одному с каждой стороны блока | |
Масляный насос на двигатель ЗИЛ 130 | Имеет несколько секций; шестерня, располагается с правой стороны блока цилиндров, редукционный клапан имеет давление 320 кПа. В нижней секции подается масло в масляный радиатор, перепускной клапан имеет давление 120 кПа. |
Фильтры очистки на двигатель ЗИЛ 130 | |
Тонкая очистка | Керамические фильтрующие элементы, оснащен экономайзером и насосом |
отстойник | Располагается на кронштейне, имеет щелевой тип |
Радиатор | Имеет три ряда, тип змейковый |
Мотор устанавливается на следующие модели автомобилей: ЗИЛ 130, 131, 375 и 508.
Также хочется отметить, что двигатель ЗИЛ 508 имеет три компрессионных и одно маслосъёмное кольцо. Отдельного внимания заслуживает термостат двигателя ЗИЛ 508. Он имеет твердое наполнение и устанавливается в выпускном патрубке. В основе системы охлаждения двигателя ЗИЛ 131 лежит жидкость, полностью закрытый тип с принудительной циркуляцией.
Если говорить про поршневой палец, то у двигателя ЗИЛ 375 он изготовлен из стали, полностью пустотелый и плавающий. Это относится к некой особенности автомобиля. Маховик на двигатель ЗИЛ 375 изготовлен из качественного чугуна, оснащен стальным венцом для пуска силового агрегата от стартера. Говоря о системе питания двигателя ЗИЛ 375, то в ней присутствует принцип принудительной подачи порции топлива.
Конструкция
Если посмотреть на устройство мотора, то в основе лежит четырехтактный восьмицилиндровый агрегат, имеющий карбюраторную систему с постоянной подачей топлива.К небольшой особенности относится V – Образное расположение цилиндров. За счет этого удается получить очень высокую мощность и небольшой вес двигателя.
Все поршни и цилиндры приводятся в движение одним коленчатым валом.
Также силовой агрегат имеет жидкостную систему охлаждения, что очень удобно. Автовладелец сможет передвигаться в любую погоду.
Система смазки имеет комбинированную систему: под высоким давлением и разбрызгивание. Благодаря этому все детали двигателя ЗИЛ 130 получат свою порцию масла и не будут выходить из строя.
Система питания двигателя ЗИЛ 375 и 130 очень похожи. У них топливо подается принудительно и постоянно, что очень здорово. За счет этого силовой агрегат будет работать без перерыва.
Модификации
Отдельно хочется рассказать про некоторые модификации двигателя ЗИЛ 130. Дело в том, что в Советское время стремились сконструировать такое транспортное средство, которое прослужит долгий период времени.
- Первые автомобили были оснащены простым карбюраторным мотором с V – образным расположением цилиндров. Такая система имела объем двигателя 5 200 кубических сантиметров. Через некоторое время все убедились, что технически не получается развить того потенциала, который требуется.
- Из-за этого конструкторы изготовили тот же V – образный агрегат, но с восемью цилиндрами. За счет этого удалось повысить мощность до 150 лошадиных сил, что очень хорошо. Таким потенциалом не могли похвастаться ни двигатель ЗИЛ 357, ни двигатель марки ЗИЛ 131.
- Следом конструкторы выпустили совершенно новый по устройству мотор, который позволял разгоняться до 90 километров в час. К главной особенности можно отнести четырехтактный цикл и верхнее расположение клапанов.
Обслуживание
В данном разделе стоит поговорить про замену масла. Проделать данный процесс очень легко.
Для этого следует:
- Вывернуть сливную пробку;
- Открутить пробку масляного фильтра и слить масло;
- Отвернуть гайку и снять крышку масляного фильтра;
- Снять металлический и резиновый уплотнитель;
- Вынуть масляный фильтр и снять стержень;
- Менять фильтр следует в обратной последовательности;
- Заливаем масло и даем силовому агрегату поработать в течение 5 минут;
- Проверить уровень масла с помощью щупа и при необходимости долить.
Неисправности
НЕИСПРАВНОСТЬ | ПРИЧИНА |
---|---|
Прогорание прокладок | Перегреваются детали мотора |
Увеличен расход | Протекание масла |
Стук поршня | Повредилась юбка, прогар днища |
Тюнинг
Проделывать тюнинг двигателя ЗИЛ 130 не очень сложно. Для этого понадобится инструмент и терпение.Если вы хотите получить большую мощность, то установите агрегат Mopar 5.2, имеющий 500 лошадиных сил. Этого будет достаточно, чтобы передвигаться не только в городе, но и по бездорожью.
Что касается выхлопной системы, то тут можно установить несколько труб диаметром 63 миллиметра. За счет этого отработавшие газы будут выходить намного быстрей. Также удается получить более низкий звук.
Двигатель ЗИЛ 131, как и 130 можно переоборудовать в довольно интересный дизельный вариант:
- Первым делом, это позволит намного уменьшить расход топлива, до 20 литров на 100 километров пути. Согласитесь, это очень хорошо, когда ваше транспортное средство потребляет меньше топлива.
- Также это позволит сэкономить огромное количество денежных средств. Вы знаете, что дизельное топливо намного дешевле бензинового. И это не случайно, так как получить дизельное топливо намного проще, чем стандартное бензиновое. Извлекать силовой агрегат нужно очень аккуратно, лучше с напарником. Дело в том, что агрегат очень тяжелый, одному можно не справиться. К тому же возможно повредить детали, что привлечет к вложению денег.
- Следующим этапом идет сварка кронштейнов и усилий. Это нужно для того, чтобы новый агрегат подошел по размеру. Ведь если этого не соблюсти, то вы не получите хорошего результата. Новый силовой агрегат, переоборудованный в дизельный, устанавливается на подготовленное место.
- Далее следует доработка выхлопной системы. Также не стоит забывать о прокачке системы питания, чтобы лишний воздух удалялся из силового агрегата.
На этом тюнинг заканчивается. В результате повышается мощность, уменьшается расход топлива, и вы получаете то, что хотели.
Технические характеристики самосвала ЗИЛ-130
В
далеких 60-х годах с конвейера автомобильного завода им. Сталина сошел первый ЗИЛ-130, который до сих пор выпускается, но уже под названием АМУР 53131.Технические характеристики ЗИЛ-130 самосвал для того времени были современными.
Это первый автомобиль из серии с гидроусилителем руля и синхронизированной КПП.
Технические характеристики самосвала
Технические характеристики автомобиля ЗИЛ-130 превзошли все ожидания. Появился стеклоомыватель, подогрев двигателя перед запуском, кабина стала трехместной. Автомобиль стал более комфортным.
Двигатель
Двигатель на ЗИЛ-130 представляет собой v-образную, восьмицилиндровую, 4-х тактную «ЛОШАДКУ». Рабочий объем двигателя ЗИЛ-130 – почти 6 литров, что при его довольно массивных габаритах очень экономно.Изначально двигатель является карбюраторного типа, верхнеклапанный предназначался под ДТ, но спустя 10 лет эксплуатации начали выпуск и под природный газ.
Название | ЗИЛ-130 |
Расположение | Продольно, спереди |
Система питания | Карбюратор |
Цилиндры, шт. | 8 |
Клапаны, шт. | 2 |
Объем, л | 5,99 |
Мощность, л.с. | 150 |
Частота вращения, об/мин. | 3200 |
Охлаждение | Жидкостно-воздушное |
Улучшенная синхронизированная заднеприводная коробка передач (КПП) ЗИЛ-130 с косозубыми шестеренками постоянного зацепления. Крутящий момент передается на задний мост, что даёт более эффективное сцепление с асфальтированной дорогой или грунтовым покрытием.
Коробка скоростей | Механическая |
Количество скоростей | 5 |
Привод | Заднеприводная |
Кузов
В зависимости от модификации были кузова с боковой и с задней разгрузкой. Высота кузова была такой же, как высота железнодорожного вагона, что упрощало погрузку и выгрузку товара.Объем кузова ЗИЛ-130 – 5 м. куб, а площадь платформы – 8,7 м. кв. Благодаря тому, что объем кузова у самосвала ЗИЛ-130 достаточно большой, его иногда использовали и в сельском хозяйстве, для перевозки рабочих.
Тормозная система
Передние, задние и стояночный тормоза стандартные, колодочные, барабанного типа. С помощью пневматики приводятся в действие.
МТЗ 82 технические характеристики: описание, цены, видео.
Компрессор
Весь воздух находится в специальном баллоне под давлением, которое производит компрессор ЗИЛа-130. КПД компрессора на ЗИЛ-130 — 220 л/мин. при 2000 оборотах.
Электропитание
Электрооборудование ЗИЛ-130 однопроводное. Питание осуществляется от аккумулятора напряжением 12 вольт при токе 90 А/ч.
Габариты и грузоподъемность
В таблице 3 описаны габариты самосвала.
Длина, мм | 6675 |
Ширина, мм | 2500 |
Высота, мм | 2400 |
Колесная база, мм | 3800 |
Снаряженный вес ЗИЛ-130 – 9,360 т, а масса не загруженного тяжеловеса ЗИЛ-130 – 4,3 тонны. Грузоподъемность самосвала ЗИЛ-130 менялась в зависимости от модели и габаритов груза.
Изначально максимальная грузоподъемность была 4 тонны, но потом достигла отметки 6 тонн. Предельная нагрузка на переднюю ось – 2,625 т, а на заднюю – 7,9 тонн соответственно.
Модификации грузового автомобиля
Спустя несколько лет завод выпустил модификации ЗИЛ-130.
Всего было выпущено 5 видов:
- ЗИЛ-130А – бортовой тягач;
- 130Б – самосвал;
- 130В – седельный тягач;
- 130ВТ – с усиленным задним мостом;
- ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный с платформой.
Последняя работала с прицепом.
Технические характеристики автокрана
На базе шасси самосвала ЗИЛ-130 сконструирован автокран КС-2561Д и КС-2561ДА. Модифицированное шасси является троссионным с фиксируемой тягой и откидными выносными опорами.
Это «ДЕТИЩЕ» оснащено опорно поворотным механизмом роликового или шариковым двухрядного типа. Стрела в виду своей монолитности решетчатая, ибо выдвижной функции она не имеет.
Базовый автомобиль | ЗИЛ-130 |
Мощность шасси базы, кВТ | 110 |
Стрелочная установка | — |
основная | невыдвижная стрела |
сменная | с удлиненной стрелой, с удлиненной стрелой и гуськом |
Длина основной стрелы, м | 8 |
Вылет, м | 3,3-7 |
Грузоподъемность, т | 1,6 |
Скорость подъема/опускания груза | 0,2-5,3 |
Частота вращения, об/мин | 0,3-2,5 |
Длина, м | 10,6 |
Высота, м | 3,65 |
Ширина, м | 2,5 |
Вес, т | 8,8 |
Преимуществом автокранов на базе ЗИЛ-130 заключается в том, что максимальная высота подъема стрелы – 15 метров. Так что этот «Коллос Родосский» с лёгкостью поднимает груз на уровень 3 — 4-го этажа.
Liebherr кран, описание модельного ряда.
Читайте про минитрактор Гарден Скаут Т 12 отзывы в статье, нажав на ссылку.
Вывод
Выпущенный в 1957 году ЗИЛ-130 стал популярным среди грузовых автомобилей, в связи с надежностью и универсальностью. А большое количество модификаций позволило расширить его применение в сельской, коммерческой и даже в военной сфере.
Сколько весит автомобильный двигатель и как его уменьшить?
Двигатель состоит из разных компонентов, и вес двигателя во многом зависит от типа автомобиля.
Для небольшого автомобиля можно ожидать, что двигатель весит 150 кг / 330 фунтов, в то время как большой дизельный двигатель V8 может весить более 350 кг / 771 фунт.
Эти веса без учета трансмиссии, которая может снизить вес двигателя автомобиля примерно до 600 фунтов. Хотя большинство автомобилей Формулы 1 чрезвычайно быстрые, используемые двигатели легкие и весят 100 кг или 210 фунтов.
Bugatti Veyron имеет вес двигателя 400 кг, а McLaren F1 — 266 кг. Двигатель Chevy Small Block весит 575 фунтов, а двигатель GM объемом 2,0 литра — 300 фунтов.
Как уменьшить вес машины
Люди часто модифицируют свои автомобили, чтобы уменьшить вес двигателя. Это делается путем удаления несущественных электрических деталей, которые могут увеличить вес автомобиля. Это может включать снятие компрессора кондиционера. Это сэкономит вам дополнительно 10 кг.Некоторые заходят так далеко, что снимают автомобильный вентилятор, нагревательную матрицу и трубопроводы.
Вы также можете заменить имеющуюся батарею на более легкую после того, как сняли систему кондиционирования воздуха и стереосистему.
Если вы переделываете свою машину в гоночную, вам нужно будет снять задние сиденья, что сэкономит вам около 25 кг, и избавиться от запасного колеса и домкрата. Сиденья с электроприводом весят около 35 кг каждое, их можно заменить на более легкие.
Внешние детали
Но большая часть экономии на автомобиле достигается за счет замены внешних деталей более легкими.Большинство деталей автомобиля, таких как капот, двери, крылья и крыша, изготовлены из алюминия. Вы можете заменить их стекловолокном, которое легче.
Окна
Стеклянные окна можно заменить на поликарбонат, который светлее. Колеса также можно заменить на более легкие. Более легкие колеса означают уменьшение вращательной массы, что снижает давление на подвеску. В конце концов, вы ощутите более быстрое ускорение.
Вы можете значительно сэкономить, уменьшив количество топлива в топливном баке.Но убедитесь, что у вас достаточно топлива, чтобы передвигаться.
Многие автомобили сегодня оснащены капотами из углеродного волокна. Это выглядит неплохо для машины, но вам нужно найти такую, которая хорошего качества и дополняет другие автомобильные детали. После того, как вы сняли задние сиденья и заменили окна на поликарбонатные, следующим шагом будет установка каркаса безопасности. Это сохранит устойчивость вашего легкого автомобиля, но в то же время сохранит вашу безопасность. Каркас безопасности добавляет вашему автомобилю несколько фунтов, которые вы пытаетесь удалить, но он также помогает управлять автомобилем.
Бурение отверстий
В крайнем случае есть те, кто пытается уменьшить вес автомобиля, просверлив отверстия в металлических частях. Однако это делает автомобиль менее жестким и увеличивает вероятность его качения. Дополнительной экономии веса можно добиться, сняв дверные петли и замки.
Не все компоненты двигателя необходимы для движения автомобиля. Сам блок цилиндров тяжелый и есть лишь несколько модификаций. Тем не менее, вы можете выбрать поездку без использования кондиционера.Генератор, маховик и водяные насосы значительно увеличивают вес двигателя, но они являются важными компонентами. Вы можете заменить заводской генератор переменного тока на более легкий и сэкономить несколько фунтов.
Вес двигателя Vs. Спектакль
Принято считать, что чем больше двигатель, тем лучше его характеристики. Большие двигатели часто устанавливаются в высокопроизводительные автомобили и обеспечивают более быстрое ускорение и максимальную скорость. Но более тяжелые двигатели также влияют на эффективность торможения, управляемость и прохождение поворотов.Чем больше весит автомобильный двигатель, тем меньше у него контроля над переходами и сменой полосы движения.
Большой двигатель требует больших пружин для контроля веса. Это, в свою очередь, утяжеляет машину. Также необходимо заменить колеса, чтобы справиться с лишним весом и обеспечить хорошее сцепление с дорогой. Вместо того, чтобы производить более крупные двигатели, они теперь адаптированы для турбонаддува, что делает их более эффективными. Производители производят двигатели меньшего размера, но могут получить от них больше мощности. Это означает, что общий вес автомобиля остается низким, а мощность увеличивается.
Согласно исследованию Министерства энергетики США, уменьшение веса автомобиля приводит к снижению расхода топлива на 1-2% на 100 фунтов. Чтобы переместить тяжелую машину, нужно больше топлива. Если вы хотите уменьшить вес автомобиля, ищите легкие компоненты. Если у вас есть две машины — маленькая и более тяжелая, — маленькая машина станет быстрее на каждые 100 фунтов меньшего веса. Удаление грузовых кронштейнов улучшает аэродинамику автомобиля. Это также снижает расход топлива до 17%.
Заключение
Вес двигателя автомобиля варьируется, но в среднем для большинства седанов он составляет около 300 фунтов. Блок двигателя соединен с другими частями для повышения его эффективности, такими как водяной насос, трансмиссия и электрические компоненты, которые могут увеличить общий вес двигателя. Многие автолюбители поняли, что более легкая машина — это быстрая машина.
Заменив автомобильные окна на поликарбонат, вы сэкономите несколько фунтов. В большинстве гоночных автомобилей некоторые роскошные части автомобиля были удалены.К ним относятся кондиционер, задние сиденья, запаска, домкрат и легкосплавные диски. Легкий автомобиль потребляет меньше топлива.
Считается, что чем больше двигатель, тем выше производительность, но производители получают больше мощности от небольших двигателей. Также можно увеличить мощность двигателя, установив турбонагнетатель. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сжигания топливовоздушной смеси.
Если в камеры попадает больше воздуха, у вас больше энергии. Вам нужно будет изменить детали воздухозаборника, чтобы они соответствовали турбокомпрессору.Автовладельцам рекомендуется сократить использование внешнего грузового отделения, если они хотят добиться экономии топлива. Это связано с тем, что держатели груза влияют на аэродинамику автомобиля. Избегайте перевозки лишнего груза или пассажиров, так как это повлияет на аэродинамику автомобиля.
Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте.Надеюсь, вам понравится мой контент!
Что должен знать каждый водитель грузовика
Не забывайте учитывать вес дизельного топлива при масштабировании грузовика!Не раз я замечал, что новый водитель поднимает вес на своей машине после погрузки, обнаруживает, что его полная масса меньше допустимой, а затем с радостью уезжает по дороге.
Затем он загружается продуктом, но в следующем масштабе он получает билет за избыточный вес.
Слишком часто новые дальнобойщики забывают рассчитать вес топлива и на какой группе осей вес топлива влияет на общий вес.
Это, конечно, отличается для каждого большого грузовика и меняется с каждым грузом.
Однако, как правило, водителю необходимо знать свое оборудование и вес своей оси. при погрузке или заправке.
Простой расчет веса дизельного топлива и некоторое планирование поездки могут сделать день водителя грузовика намного более гладким!
Вес дизельного топлива на оси
Оси10 футов или более могут иметь общий вес 20 000 фунтов на разбросе, но при этом максимальная нагрузка составляет 80 000 фунтов брутто.
Но большинство новичков не тянут оси с разнесением, поэтому давайте остановимся на настройках 12 000, 34 000 и 34 000 фунтов.
Учитывайте расположение топливных баков
При заправке топливом, в зависимости от того, где расположены баки трактора, вес дизельного топлива в первую очередь передается либо на управляемую ось, либо на приводы.
Большинство грузовиков с заниженным носом переносят свои цистерны далеко вперед на раме, под дверями кабины, в то время как большинство обычных грузовиков с длинным капотом несут свои цистерны под койкой.
Очевидно, тогда, когда грузовик с длинным капотом заправляется топливом с его баками под койкой, большая часть веса добавляемого топлива будет приходиться на ведущие оси.
По этой причине грузовик с длинным капотом должен максимально увеличить допустимую массу после погрузки на прицеп и управляемые оси, чтобы оставить место для увеличения веса грузовика при заправке топливом.
Связанные> Как правильно масштабировать тракторный прицеп
Не забывайте оставлять место для топлива!
На 77000 фунтах.брутто, водитель грузовика хочет, чтобы его рулевое управление было как можно ближе к 12 000 фунтов, а его прицеп — к 34 000 фунтов. по возможности, чтобы позволить ему иметь вес привода 31 000, оставляя «буфер» на 3 000 фунтов, чтобы добавить топлива без лишнего веса.
3000 фунтов более чем достаточно для практически всех грузовых автомобилей для шоссе, если только они не могут перевозить более 300 галлонов дизельного топлива, что не в состоянии большинство грузовиков.
Связанные> Как настроить осевые нагрузки
> Как сдвинуть пятое колесо
Какой вес у дизельного топлива?
Нам нравится округлять вес дизельного топлива, чтобы было легче.При расчете веса используйте круглую цифру 7 фунтов на галлон…. Сто галлонов = 700 фунтов.
Вес дизеля несколько различается.
Он весит чуть больше 7 фунтов на галлон в Канаде, так как в США галлон больше, немного меньше 7 фунтов на галлон в США, но это безопасный раунд, с которым легко работать, когда вы делаете немного «ментальная математика».
Температура тоже влияет на вес, но минимально.
Связанные> Что нужно знать при покупке бывшей в употреблении большой буровой установки
Планируйте остановки заправки
Если вы обнаружите, что приблизились к установленным законом ограничениям по весу, здравый смысл подсказывает, что не следует заправляться топливом непосредственно перед тем, как войти в весы.Знайте, где расположены весы на вашем маршруте, и рассчитывайте остановки заправки.Этот простой способ планирования поездки предотвратит крупные штрафы за превышение веса, а также множество серьезных неприятностей!
СМОТРЕТЬ ВИДЕОВЕРСИЮ СТАТЬИ!
Масса двигателя Chevy 350
Масса двигателя Chevy 350Перейти к основному содержанию
Chevy 350 масса мотора
chevy 350 вес двигателя 480 подъем (выпуск) 350 продолжительность (прием) 352 продолжительность (выхлоп) Ed База данных BoxWrench Engine Specs — это ресурс сообщества для механиков всех уровней квалификации, позволяющий получить доступ к справочной библиотеке приказов об увольнении, направлений ротации дистрибьюторов и блокировок. Нумерация цилиндров, а также характеристики крутящего момента, настройки синхронизации и последовательность затяжки головки цилиндров среди других характеристик двигателя.0 Нм (255 фунтов). Некоторые версии этого двигателя вырабатывали 245 лошадиных сил при использовании с 3. Нажмите здесь, чтобы увидеть все пять 350 малых блоков сборки и спецификации. Узел высокопроизводительного двигателя был обновлен с новым профилем распредвала с роликовыми роликами, низким впускной коллектор с двойным профилем, переработанные компоненты клапанного механизма и другие улучшения. 42273: 400: 406. 1968 RSSS BB 396/325 AC TH-400 Черный / Красный (Продано) 1969 Nova SS 350 M-20 Красный / Черный (Оригинал) Двигатель Chevrolet I6 Chevrolet I6 был выпущен под обозначением 194 CID в 1962 году и фактически заменил предыдущее поколение I6 (216, 235, 261).28 августа 2004 г. 350 весит около 500 фунтов, th500 весит 140 фунтов, поэтому th450 должен быть немного меньше. Хотя на этих двигателях было очень легко добиться хороших показателей мощности без повторного финансирования дома, лол. Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики Silverado 2500HD и 3500HD имеют стандартный бензиновый двигатель 6. 350 cid / 5. Установленный в пикап Chevy 1941 года, двигатель будет развить умеренную мощность в 450 л.с. при 5200 об / мин. 025 ″ высота палубы; 350 или 400 Main; 4. В отличие от этого, малоблочные двигатели объемом 250 куб. См имели диаметр цилиндра и ход поршня 3.Вортеки немного отличаются от маленьких блоков старой школы, возьмите Хейнса или Чилтона, перекрестные узоры и характеристики просто схематично. Когда вы добавляете коленчатый вал, распределительный вал, коллекторы и впускное отверстие, это больше похоже на 500–550 фунтов. I. Характеристики крутящего момента Chevy 350 на масляном поддоне и крышке цепи привода ГРМ — ответ проверенного механика Chevy Мы используем файлы cookie, чтобы вы могли максимально комфортно пользоваться нашим веб-сайтом. 060 OVER: 305: 310. 3-литровый двигатель W-серии был физически массивным двигателем по сравнению с двигателем Chevrolet «Small Block».Стандартный кулачок (БЕСПЛАТНЫЕ заглушки для замораживания, заглушки кулачка, установочные штифты и заглушки для труб) 084010 World Products разработала усовершенствованную версию своего популярного блока MOTOWN в форме MOTOWN II и теперь предлагает его в более чем двух десятках итераций для 15 апреля. 2020 · Chevrolet L83 — 5. Покупатели, заинтересованные в приобретении у нас более одного предмета, в основном приветствуются. 05 января 2021 г. · Иллюстрация Дэвида Кимбла. Да, если у него есть литой Chevy L6 292. Роликовый — — 94-96 Gen II, L99 265 V-8 LS1 был первоначально представлен в Chevrolet Corvette C5 1997 года, в котором он был рассчитан на 345 лошадиных сил (257 кВт) на 5600 об / мин и 350 фунт-фут крутящего момента (470 Нм) при 4400 об / мин.allchevyengines. 8, 3. Характеристики крутящего момента: 383 кубических дюйма, 350 л.с. (автомобиль) = крутящий момент до 380 фут-фунтов 383 куб. Дюймов, 355 л.с. (грузовик) = крутящий момент до 385 фунт-футов 383 куб. Дюймов, 362 л.с. (автомобиль) = крутящий момент до 382 фунт-фут. В мире моторов Chevy с малым блоком у него средний диаметр отверстия и спица. 5 ноября 2007 г. · сравнение разницы в весе для конверсии каммин / шевроле. 7) родился в 1967 году, когда Chevy удлинил ход 327-го. 4 апреля 2003 г. · Год выпуска: Общее количество: Обозначение модели: Колесная база, дюймы: Мин. / Макс. Вес: Размер шин: Расположение колесных болтов: 1967: 185 893: Camaro: Pass 6: 108: 2770/3025: 7.3 л) «Turbo-Fire» V8 был вторым смолл-блоком Chevrolet; Первый Chevrolet V8 выпускался с 1917 по 1918 гг. В 1990 году Chevy установил 350 на четыре автомобиля: Suburban, фургоны серии G, Blazer и Corvette. Двигатели Spartan / ATK — Двигатель Chevrolet 350 68-77 с 4 болтами (Деталь № 3 425.) Chevy 350 — 350 л.с. (4 болта) 3895 $ ГОДЫ: ЛИТЬЕ: CID: НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ: ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ: ГЛАВНЫЕ КОЛПАЧКИ: КОММЕНТАРИИ: 1980 -85: 140029: 350-2: автомобиль: 1973-80: 330817: 400-2: автомобиль, грузовик: 1975: 355909: 262-2 Характеристики и характеристики Chevrolet Silverado 1500 на сайте Car and Driver.8-2. Они работали 1. ZZ4 350 БАЗОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Номер детали: 24502609: Тип двигателя: Chevy small-block V-8: Рабочий объем (куб. Дюйм): 350: Диаметр цилиндра x ход (дюйм) CF6: 4. 500 EI 77494: 412. 22 окт 2020 Распределение веса: двигатель и его компоненты составляют небольшой блок Chevy 350 кубических дюймов был стандартом GM до тех пор, пока он не стал магазином десятков двигателей Chevy 350 Crate… Это вес в упаковке плюс вес бензина и воды. Кулачок основан на том же, что и в двигателях Corvette 327 1965-67 годов, но он имеет еще большую подъемную силу и долговечность.Двигатель 12681429 остается нашим самым популярным двигателем для ящиков всех времен! Это отличный двигатель начального уровня для замены старых легковых и грузовых автомобилей, а также отличный базовый уличный двигатель. Некоторые считают двигатель Chevy 350 отличным двигателем, намного лучше, чем другие в своем роде. Компания Canadian Crate Engines производит ящики Chevrolet с мощными двигателями мощностью от 275 до 600 л.с. Трансмиссия HydraMatic 350 была распространена почти во всех заднеприводных легковых и грузовых автомобилях GM до 1984 года. Вес 100 фунтов; Насос топливного насоса; Бобышка масляного фильтра; Стандартные крепления двигателя; 9.Мне нужно знать, весит ли он больше 750 фунтов, чтобы я мог получить самый дешевый подъемник и подставку для двигателя, которые будут поднимать и удерживать вес этого двигателя. 3, 425. Какой объем двигателя у Chevrolet Camaro Coupe 1966 SS 350 V8 Turbo-Fire (295 л.с.)? 5. Кроме того, найдите информацию о гарантии и надежности Chevrolet K3500 1998 года, такую как ограничения на покрытие от бампера до бампера и основные компоненты. Двигатели, используемые в моделях GMC Value Van. 500 долларов. Все, что вам нужно, входит в одну упаковку, это единственный дистрибьютор HEI, который вам когда-либо понадобится.CMF 1975 Chevy Corvette 350 SBC 4 Speed California Engine бензиновый двигатель с рабочим объемом: 6489 см3 / 396 куб.дюймов, заявленная мощность: 261 кВт / 350 л.с. / 355 л.с. (брутто по SAE), крутящий момент: 563 Нм / 415 фунт-фут, дополнительные данные: Chevrolet Camaro SS-396 Sport Coupe 1968 года, специальное трехскоростное купе мощностью 350 л.с. (мужчина. Chevy 383/425 л.с. с алюминиевыми головками с 4 болтами Высокопроизводительный сбалансированный двигатель ящика за 4 195 долл. США. 350-сильный полностью одетый весит около 550-650 фунтов. 75 ”. 6. Двухцилиндровый двигатель V-8 был стандартным, как и трехступенчатая механическая коробка передач и передние дисковые тормоза.Код Vin R. 3, 5. 7 литров 1967. I. 7 литров) бензиновый (бензиновый) двигатель с рабочим объемом: 5733 см3 / 349 00; Chevy 454/450 HP High Performance Balanced Crate Engine 4 395 долларов США. Двигатели, используемые в GMC Handi-Van и Handi-Bus. 5. Это может быть блок на 2 или 4 болта, используемый в легковых, грузовых автомобилях и даже корветах. Его сухой вес составлял примерно 665 фунтов (302 кг), в зависимости от типа впускного коллектора и имеющихся систем карбюратора. 1 350 (2) Chevy small block V8 575 (общий для двигателей 60-70-х годов) Chevy small block V8 535 (1) (59 Corvette 283 6 июня 2017 г. LS1 — оригинальный двигатель LS.00; Ford 351 Windsor Высокоэффективный двигатель с сбалансированным ящиком мощностью 345 л.с. Нет необходимости в высокой скорости остановки или крутых передачах. 35×14: 5 x 4 27 сентября 2017 г. · Технические характеристики двигателей Chevy LS9 Семейство LS = шатуны поколения 94 дюйма и ход коленчатого вала 3 дюйма). Двигатель Chevrolet LT4 — жажда скорости. Обычно он работал в паре с двигателями Small Block V6 и V8. ) Chevy 350 — 350 л.с. (4 болта) 3895 $ Chevrolet выпустила бюллетени технического обслуживания, чтобы указать, какие двигатели должны получить штамп vin, так что кто знает, что могло произойти (или не произошло).1996-2002 заявки. Вы можете прочитать PDF-файл Chevy 350 Engine And Transmission Weight прямо на своем мобильном телефоне или компьютере. Диаметр отверстия 00 дюймов и диаметр 3. Это был второй Chevrolet 4. 000 x 3. Chevy L6 216/235, 630, (2). . всего 520 фунтов. • Почти каждый, кто имел дело с двигателями Chevy, слышал обо всех размерах двигателей. Фунтов / лошадиных сил: 11. 6 SOHC 300 (4) (39) (также Opel) Chevy Vega L4 285 Chevy II 153 L4 350 Chevy II 153 L4 283 (245) Chevy Corvair flat 6300 (244) Chevy L6 194-250 440 Chevrolet представила двигатель объемом 350 кубических дюймов в Camaro 1967 года.Мне нужно. Если вы говорите о блоке длиной 350, они весят около 685 фунтов. 21 февраля 2008 г. · Я прочитал в Superchevy статью, в которой говорилось, что лучшая мощность сборки на доллар, которую они сделали, — это головка Vortec 350, воздухозаборник Edelbrock Performer с воздушным зазором, кулачковый двигатель Comp XE262h. Крутящий момент 372 фунта при 4000 об / мин. 8, 3. 6 апреля 2017 г. SBC с железной головкой Я считаю, что весит 530 фунтов (неполный). 00; Chevy 454/450 HP High Performance Balanced Crate Engine 4 395 долларов США. Прочный, бесшумный и ориентированный на производительность, 350 имеет репутацию удобного и надежного в использовании в автомобилях, лодках, грузовиках и внедорожниках.00; Ford 351 Windsor Высокоэффективный двигатель с сбалансированным ящиком мощностью 345 л.с. im / qcSp1 0 0 Технические характеристики и безопасность Chevrolet K3500 1998 года В таблице ниже представлены все технические характеристики Chevrolet K3500 1998 года по стилям, включая расход топлива (расход топлива), детали трансмиссии, а также внутренние и внешние размеры. Двигатели zz (350 «- 345 и 355 л.с.) список запчастей малых блоков 12561723 (часть) 10134338 (zzz) 10185025 (zz1) 10185025 (zz2) 10185072 (zz3) 24502609 (zz4) каталог сервисное описание с печатью zzz zz1 zz2 zz3 zz4 номер группы количество 24 марта 2020 г. · В готовом виде новый двигатель Chevy V-8 весил 531 фунт, что на 40 фунтов меньше, чем рядный шестицилиндровый двигатель марки, и на 100–150 фунтов меньше, чем другие современные V-8.12 апреля 2020 г. · LS3, получивший название нового Chevy 350, — это то, что движет стандартным пятым поколением Camaro SS и C6 Corvette. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на вашем устройстве, как описано в нашей политике использования файлов cookie, если вы не отключили их. 39267: 466. Chevy V6-60 2. jsh, 12 июля 2007 г. Chevy 350 Охлаждающая жидкость двигателя. 396/325 (гидравлический) -. Двигатель Chevrolet 350 — отличный выбор для двигателя в небольших ящиках. 11 ноября, 2015 · 02. 00 Темп производительности Chevy 350 300HP Long Block Engine Pace Performance Chevy 350 350HP Long Block Engine Pace Performance Динамометрические испытания Chevy 350 260HP Двигатель с ящиком под ключ.265 куб. Дюймов (4,1, 350, 8 350 (245). Он предлагался в Nova в 1968 году, а в 1969 году он в значительной степени заменил 327 в качестве дополнительного двигателя в каждом Chevrolet, за исключением Corvair и фургона (модель Последний получит его в 70-м). Теперь двигатель собран, я проверил его по циферблатному индикатору, и он показал 0. VC09 ATK Chevrolet 350 64-77 4-болтовой длинный блок двигателя * ** ЭТОТ ПРЕДМЕТ ВРЕМЕННО НЕТ НА СКЛАДЕ *** БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на двигатели ATK Это новое оригинальное оборудование GM 5. 00 и 3. 7 декабря 2005 г. · Таблица веса двигателя Вес / размер двигателя Версия 00 для справки.2-литровый восьмицилиндровый двигатель, который производил 130 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента. некоторые заводские двигатели с внутренней балансировкой — это Chevy 305 и 350 (только заднее уплотнение, состоящее из двух частей!). Наиболее распространенным примером этого является Chevy 350 (задняя часть из 1 части, 12 октября 2016 г. Упаковка является важным фактором при работе с двигателями в ящиках. 3: 425 : Chevy V6-60 2. Фунтов / лошадиных сил: 11. 2. Небольшая работа и некоторые полезности внутри, я бы гарантировал минимум 300 л.с.) Chevy 350 — 355 л.с. (2 болта) 3495 $ (Чуть меньше вакуума, кулачок с одним узором. но звук лучший.CHEVROLET FACTORY CAM SPECS 350 345, ZZ3 & 4 Двигатель ящика. Передаточное число задней оси 07: 1. Диаметр и ход 48 дюймов. е. В зависимости от года выпуска, марки и модели автомобиля мощность в лошадиных силах колеблется от примерно 145 до более чем 370. Палуба 025 дюймов, 3. Двигатель в сборе, двигатель с ящиком, 2-болтовая основная часть, длинный блок, для TBI или карбюратора, Chevy 350, 1987-95, VIN-код K, каждый. недавно разобрал одну из моих 350-х в минувшие выходные и сдал ее на слом. Этот двигатель ящика Chevrolet Performance — 6. Сред. Этот компактный двигатель V8, также известный как двигатель EcoTec3, выдает максимальную мощность 380 лошадиных сил и 416 фунт-фут крутящего момента при использовании с топливом E85.грамм. Последние новости Desert Racing Rally Chevy II 153 L4 350 Chevy L6 194-250 440 Chevy 383/425 л.с. с алюминиевыми головками с 4 болтами Высокопроизводительный сбалансированный двигатель с ящиком стоимостью 4 195 долларов. Chevy GMC 5. 7 350 модернизированных двигателей 1978 — 198. 025 ″ высота палубы; 350 или 400 Main; 4. Двигатель Chevy 350, несомненно, является одним из самых популярных двигателей, которые используются до сих пор. Подробные характеристики и характеристики бывшего в употреблении Chevrolet C / K 1500 Series 1994 года выпуска, включая размеры, мощность, мощность двигателя, расход топлива, трансмиссию, тип двигателя, цилиндры, трансмиссию и многое другое.480 Блок: чугун с главными крышками на 2 болта Коленчатый вал (P / N 10243070): Чугунные шатуны (P / N 10108688): порошковая металлическая сталь Поршни (P / N 12571703): сверхэвтектический алюминий Снаряженная масса 3391 фунт (1538 кг), Corvette C3 350 L48 195 л.с. оснащен восьмицилиндровым двигателем без наддува и бензиновым двигателем. Поколение I (1955-1980) Приказ об увольнении 8 июня 2010 г. · Тестирование старинного LT-1 было другой историей, поскольку это означало создание его с использованием заводских спецификаций. Диаметр цилиндра 125 ″ Для этого двигателя требуются алюминиевые головки и впускной канал vortec второго поколения с адаптером для модификации корпуса дроссельной заслонки.10243779 Гид. Эта информация была собрана из многих источников. Небольшой блок Chevy V8, 575, (общий для двигателей 60-70-х годов). Небольшой блок Chevy V8 575 (общий для двигателей 60-70-х годов) Небольшой блок Chevy V8 535 (Corvette 283 ’59, 10 марта 2005 г. «С этим блоком и алюминиевыми головками вы получаете двигатель, который весит только World Products. Lite с 350 и 30 июля 2020 года General Motors сегодня анонсировала совершенно новый малоблочный двигатель 350. 6 июня 2010 г. · Я согласен. Chevy GMC 5. Этот двигатель использовался в автомобилях семейного типа с более низкими характеристиками и был оснащен двигателем. 2-х цилиндровый карбюратор.7L-350ci-V8. Характеристики двигателя. Расстояние между отверстиями 4 дюйма и тонкостенная отливка для уменьшения веса. Этот двигатель оснащен четырехкамерным карбюратором и мощностью 295 лошадиных сил. Согласно нашему каталогу, эта электронная книга указана как C3EBWPDF-105, на самом деле 16 сентября 2013 г. · 10243880 (общий номер литья 5. 23 декабря 2007 г. · Chevy 350 covette 1969 г., имеет утечку воздуха во впуске, выхлоп клапаны в № XXXXX и 8-цилиндровом. Кроме смещения (5. 030 ПРЕВЫШАЮЩИЙ: РАСТУШЕННЫЙ. Восстановленный восстановленный GM Chevy 350 5.5ci), вышеупомянутые стержневые подшипники и физические размеры с малым блоком LT1 предыдущего поколения, LS1 был новым полностью алюминиевым двигателем с одним кулачком-толкателем с диаметром цилиндра и ходом 99 мм × 92 мм (3). плотный двигатель 5/30 или 10/30 подойдет — если вы не уверены, попробуйте и посмотрите давление масла в самые жаркие дни, особенно 302, как оказалось, было одним из лучших предложений Chevrolet для небольших блоков. и двигатель резко контрастировал с постоянно увеличивающимися размерами больших блоков, используемых в маслкарах того времени.Согласно нашему каталогу, эта электронная книга указана как C3EATWPDF-134, фактически представленная 9 января 2021 года, а затем занимает около 2105 КБ данных Nook и Tranny LT1, информацию и спецификации sales @ nookandtranny. С 1967 до начала 2000-х годов Chevrolet 350 был одним из самых популярных двигателей, когда-либо выпускавшихся в производство. двигатели имеют примерно 8. Вес 100 фунтов; Насос топливного насоса; Бобышка масляного фильтра; Стандартные крепления двигателя; 9. Продажа двигателей 7L 350 Short Block только началась. 13 июля 2013 г. Это заставило меня задуматься: если двигатель развалится, может быть, я смогу достать его сзади, они были пьяны, ну, это примерно такой же вес, как у длинного блока 350.3 425. 8752: 3. Номер детали: VRE-350G8795 8 ноября, 2016 · 350 (5. 398 подъем (впуск и выпуск) 322 продолжительность (впуск и выпуск) 396/350 (гидравлический) -. Доступность :: Обычно корабли за 24 часа Код продукта: 1044 Donovan 350/400 Priority Small Blocks. 7-литровый двигатель Vortec) 14011148 14088526 14093638 В некоторых малоблочных двигателях Chevy 1986 года выпуска использовался плоский толкатель (т.е. $ 10 457. ’01 Chevy — медленный железный блок 1-го поколения / полностью одетые головы 350 весили меньше 5, разве они не Chevy V6-90 229, 4. 125 ″ Год отверстия цилиндра: CID: Carb: Comp: HP / GPH @ rpm: net trq: @rpm: Bore: Stroke: Models / Comment : 1970: 307: R2: 9: 200: 4600: 300: 2400: 3.безроликовые) кулачки. Кроме того, для вашего удобства в стандартную комплектацию входят внутренние ручки. 462 I и. 6 коромысел давали. Железные головы добавят к весу еще 50-100 фунтов. 1 350. 4l) w / 1: 1 borg warner составляет 1100-1200 фунтов +/- джон. Когда вы добавляете коленчатый вал, распределительный вал, коллекторы и впускное отверстие, это больше похоже на 500–550 фунтов. 622 дюйма), что стало первым полностью алюминиевым двигателем этого GM V8. на холостом ходу. FLT Level 4 4L60e. Цилиндры пронумерованы от передней части двигателя к задней; передний цилиндр всегда является цилиндром №1.8 кубических сантиметров, заявленная мощность: 108 кВт / 145 л.с. / 147 л.с. (чистая по SAE), крутящий момент: 346 Нм / 255 фунт-фут, дополнительные данные: Chevrolet Impala 4-дверный седан 350-2 V-8 1973 года выпуска Turbo-Fire Hydra- Matic (авт. D. 00; Chevy 383/350 HP 4 Bolt Performance TBI Balanced Crate Engine Truck Camaro 3595 долл. 4, 6. Двигатель с малым блочным ящиком 350HO Turn Key: 19355662 | Рабочие характеристики ВЕС: Chevy: 262/400 Short WP: 27: 302 302 Cobra 302/350 л.с. 331 347 Ford Stroker Truck 350/383 л.с. 418W Chevy и Ford Видео о двигателях Chevy Видео установки Chevy Sprint 993cc L3 147 (55) 24L x 20W x 25H (Suzuki mfr) Chevy 1.Двигатель Chevy 307 V8 появился в 1968 году на замену Chevy 283 V8. 29 причин, по которым LS лучше, чем Small Block Chevy. футов) при 4400 об / мин. По сути, двигатель представляет собой блок Chevy 350, но использует модифицированный коленчатый вал от Chevy 400 для увеличения хода и, как следствие, увеличения рабочего объема. Технические характеристики: Двигатель Chevrolet Performance CT350 с круговой гусеницей обеспечивает конкурентоспособную и надежную мощность по экономичной цене! Этот пуленепробиваемый двигатель для гоночных ящиков с уплотнением IMCA объемом 350 лошадиных сил и объемом 350 кубических дюймов (часто называемый «ящик 602»), разработанный для любителей кольцевых гоночных треков, представляет собой жесткое сочетание мощности и надежности — и он подходит почти для всех. любой гоночный бюджет.Chevy V6-90 229, 4. Ваш вес 565 для поршневых колец и пальца намного легче стандартного, а 565 грамм для штока выглядит немного не так, в целом, хотя, если ваши цифры верны, общая сумма составляет 1130 против для вашего частей в диапазоне от 1205 до 1130. Этот двигатель развивает максимальную мощность 198 л.с. (195 л.с. — 146 кВт) при 4400 об / мин и максимальный крутящий момент 373. 6-литровый восьмицилиндровый двигатель, развивающий 401 л.с. и 464 фунт-фут. крутящего момента и сопряжения с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Спецификации находятся в Руководстве по обслуживанию (а также в CBTN), но вы должны помнить, что спецификации Chevrolet не совпадают со спецификациями вторичного рынка.Маленький блок Chevy V8. до 575 фунтов. Основные узлы включают в себя: Двигатель: Сердцем преобразования Camaro является малоблочный двигатель V8 Chevrolet HO 350 (P / N 24502609). Опциональная шестерка Chevrolet Inline предлагалась в 1964-1965 годах серий 1000-2500. com General Motors представила новую версию своего легендарного 350 V8, который призван служить недорогой заменой двигателя для старых грузовиков и фургонов GM. Каким двигателем заводился автомобиль (350 или 454)? Я бы остановился на размере двигателя OE; и будучи Corvette, после модификации (повреждения!) 8 декабря 2005 г. Действительно, мой чугунный 400 pontiac весит меньше, чем SBC 400? Мой стандартный 350-цилиндровый двухцилиндровый мотор Pontiac со всем, что на нем было, был вес.Или лучшее предложение. com> перечисленный chevy-camaro — это CEU — 1980—350—190 л.с., эти главные блоки с 4 болтами продавались здесь как двигатели для грузовиков Bedford (5-тонные грузовики), поскольку у них был немного более длинный ход, что давало лучший крутящий момент для тяжелые грузы Грузовик Ford® Super Duty® F-350 XLT 2021 года оснащен решеткой с мощным воздушным потоком и задней дверью Power Lock. Представленный в 1967 году, он был основан на той же конструкции блока цилиндров, что и многие малоблочные двигатели модели 265 C. 5 24 Все GM 6250, задний правый 410 16 23.14 болт SF. 2L (это 376 кубических дюймов для тех, кто не использует метрическую систему) LS3 (номер детали 19301326). 8, 3. 3. С 1969 по 1979 год это был двигатель 350ci. 7 350 двигателей vortec и LS — Хорошо, может быть, кто-нибудь здесь может дать мне ответ! Мне 22 года, и я немного знаю о 350 vortecs bc, это все ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Номер детали: 12499120 Новая обновленная версия 19355815 Тип двигателя: Chevy Small-Block V-8 Объем двигателя (куб. Дюймов): Диаметр цилиндра 350 x ход поршня (дюймы) : 4. World Products SBC Блок цилиндров из чугуна Chevy Small Block 350 Mains, 9.футов) при 5200 об / мин. 7 350 Модернизированный двигатель 1978 — новый GM Performance 4-болтовой основной, 2-х мирный задний главный уплотнитель, длинный блок с множеством дополнений. 350: 355. 20 июня 2005 г. Просто вытащите мотор из грузовика и взвесьте его: crazy: -1998 Tahoe. При снаряженной массе 3545 фунтов (1608 кг) Corvette C3 350 L82 210 л.с. оснащен восьмицилиндровым двигателем без наддува, бензиновым двигателем с буквенным обозначением двигателя L82. Двигатель с малым блоком 350 HO был установлен на бесчисленное количество проектных автомобилей с момента его дебюта Camaro 67-го — см. Изображения, технические характеристики, информацию по установке и многое другое.4 ноября 2019 г. · SBC 350 Downdraft EFI Stack IntakeITB Black: eBay Motors: 2266 долларов. 898 дюймов × 3. Большой блочный двигатель весит больше, а отверстия для клапанов больше, а маленький Chevy 350 кубических дюймов (5. Chevrolet представил свой популярный малоблочный V8 в 1955 году, но ему требовалось что-то побольше, чтобы привести в движение двигатель среднего размера. грузовики и более тяжелые автомобили, которые были на чертежной доске Chevy V6-60 2. Вы можете найти характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, характеристики и многое другое для Chevrolet Silverado 3500HD Crew Cab LTZ 4WD 2016 года.3 марта 2021 г. · Chevy GMC 5. 12: зад. 3 марта 2021 г. · Chevy GMC 5. В работе Использование более жидких масел в старом двигателе может привести к сгоранию масла (или большего количества масла, чем оно есть). 00 дюймов на 3. 6 SOHC: 300 (4) (также Opel) Chevy Vega L4: 285: Chevy II 153 L4: 350: Chevy L6 194-250: 440: Chevy L6 292: Chevy L6 216/235: 630 (2 ) Chevy V6-90 229, 4. ZZ4 350 Двигатель Chevy Crate под ключ — 350-й двигатель с алюминиевой головкой, развивающий 355 лошадиных сил! Что касается двигателей для ящиков, то этот — победитель. 48 дюймов, хотя технические характеристики варьировались в зависимости от автомобилей и техники.00 01 июля 2007 г. · Генерал. Сколько цилиндров, Chevrolet SS 350 V8 Turbo-Fire 1966 года выпуска (295 л.с.)? 8, V-образный двигатель chevy 350 vortec engine 96-00 4-болт, главный, gmc vortec Наша цена: 1867 долларов. 3) Кривая мощности / крутящего момента № детали — 574120B 1900 $. В ответ на сообщение 85chevy4x4. 7 короткий блок поднимает планку для модернизированных устройств. 88 дюймов на 3. • Возьмите 350, восстановите его, установив подшипники и кольца стандартного размера, но установите комплект из 305 головок, двигатель мощностью 350 лошадиных сил Chevy 350, имеющийся на складе, готовый к отправке Мировой лидер по производству двигателей для маслкаров под ключ, Двигатели для маслкаров, уличных удилищ и кобр, с 1969 года официальная компания по производству двигателей. Соотношение мощности и веса: трехступенчатая механическая трансмиссия, мощность 300 лошадиных сил. Стандартный двигатель: 3545 фунтов.Я также мог подумать, что полностью алюминиевый двигатель (LS-3) даст большую экономию веса по сравнению с двигателем с железным блоком (ZZ383). 3 января 2017 г. · Я зашел в Google и набрал — суффикс двигателя 350 chev номер ce 4329 и нашел страницу chev-camero. 5 25. Наша цель с этими проверенными временем и проверенными сборками Chevy — предоставить вам ряд вариантов двигателей с высокими рабочими характеристиками по доступной цене. С водителем автомобиль должен весить чуть более 3500 фунтов. Фунты / лошадиные силы: 10. С момента зарождения автомобилей — и особенно спортивных автомобилей — автомобильные инженеры и энтузиасты неустанно работали над увеличением мощности, эффективности двигателя и, в конечном итоге, увеличения времени разгона до 100 км и четверти мили как при включении, так и выключении. трек.Если вам не нравится то, что вы видите, переходите на следующий уровень выше. Производство типичного небольшого блока началось в 1957 году и используется до сих пор. Опциональный шестицилиндровый двигатель Chevrolet Inline предлагался в 1966 году серии 3500-4000. 0 Нм (275 фунтов. Chevrolet Performance также производит высокопрочные блоки двигателя, а также многие другие компоненты для вашего двигателя LS. Вы можете прочитать PDF-файл Chevy 350 Engine Block Weight в формате PDF прямо на своем мобильном телефоне или ПК. Я думаю, что Sallee рекламирует 390 фунтов для их двигателя ящика, вес двигателя фунтов исх.Впускной коллектор — 350 320 318 Chevy Ford Marine Victor Алюминиевый комплект для переодевания двигателя Воздухоочиститель Алюминиевые крышки клапанов Проставка сапуна Топливный насос Электромеханический рядный Тихий Flo Universal Chevrolet с мощностью 145 л.с. и 350 куб. 8 Цилиндр 5. ГОДЫ: ЛИТЬЕ: CID: НИЗКАЯ МОЩНОСТЬ: ВЫСОКАЯ МОЩНОСТЬ: ГЛАВНЫЕ КОЛПАЧКИ: КОММЕНТАРИИ: 1980-85: 140029: 350-2: автомобиль: 1973-80: 330817: 400-2: автомобиль, грузовик: 1975 : 355909: 262— 2 PDF-файл: Вес блока двигателя Chevy 350 — C3EBWPDF-105 2/2 Вес блока двигателя Chevy 350 Прочтите PDF-файл «Вес блока двигателя Chevy 350» в нашей цифровой библиотеке.Разработанный как замена шестицилиндровому двигателю Chevrolet объемом 265 кубических дюймов (4. 5 30. Это гораздо больше, чем переделанный 350, этот 5. Вы получите двигатель в основном предварительно собранным с впуском). коллектор, карбюратор, водяной насос и распределитель. 7-литровый) небольшой блок V8 с 4-цилиндровым двигателем. Упомянутая выше цифра 350 — это Chevrolet 350, самый надежный двигатель V8 GM и «Один из 10 лучших двигателей 20 века». , названный автомобильным журналом Ward’s AutoWorld. ) ZZ383 был для уменьшения веса.8-2. 00; Chevy 383/350 HP, 4 болта, TBI, двигатель с сбалансированным ящиком, грузовик Camaro, $ 3 595. Chevy Chevette 1. Olds 403 — это небольшой блок с хорошим крутящим моментом, но его недостатком было то, что размер отверстия был большим, и поэтому двигатель был несколько советов о том, как правильно поставить метки ГРМ на Chevy 350. Он был выведен из употребления и заменен GM 700R4, начиная с 1982 г. 00; Ford 351 Windsor Высокоэффективный двигатель с сбалансированным ящиком мощностью 345 л.с. 10 апреля 2012 г. · Старые двигатели 350 по сравнению с двигателями Chevy 350 имеют большую мощность, особенно крутящий момент.00., которые становятся почти белыми, а свечи зажигания становятся белыми. все маленькие блоки были такими же, с разными кулачками, кривошипами и головками. 315 куб. 455 — это большой блок, а не маленький блок. 1, 350, (2). com. Кстати, может кто-нибудь проверить вес LS1 (полный). Диаметр цилиндра и ход поршня — 350-кубовый двигатель V8 Chevy имел стандартный диаметр цилиндра и ход поршня 4,1 350 (2). 27 октября 2019 г. · Дистрибьютор HEI для огнеметов PerTronix D1001 — отличный вариант для вашего 350 Chevy, потому что он легкий, имеет пониженное трение и увеличенный срок службы двигателя.8, 3. Несколько советов о том, как правильно поставить отметки времени на машине 350. Сзади турбо 400 с 3 скоростями. http: // гаражный Джипстер-Американский Джипстер Клуб> Бьюик 350 вес? Поработав с этим мотором (и многими другими в качестве сравнений), я убедился, что нет никакого способа, чтобы он был почти на 20% легче, чем небольшой блок Chevy ?? Я хочу сказать, что 351C, 350 Chevy и 360 Mopar весят примерно одинаково — около 550 фунтов. 6. 99: Дистрибьютор Chevy 350, готовый к работе. Двигатель Chevy с малым блоком является наиболее распространенным двигателем V8, в который можно добавить улучшения производительности.Двигатель V8 — один из самых популярных и массовых двигателей Chevrolet. 97 куб. Диаграмма веса двигателя Chevrolet; Вес двигателя (фунты) Комментарии; Corvair Flat 6: 300: Chevy 1. 493 I и. Блок с 4 болтами удерживает более прочный железный коленчатый вал, качественные шатуны и алюминиевые поршни. 02. 00 ″ или 4. Технические характеристики двигателя. Блок Chevy 350 был впервые произведен в 1967 году, и в какой-то момент не намного позже двигатель начал модифицироваться в строкер 383. Б / у. Модель 350 HO основана на прочном блоке Chevy с четырьмя болтами, который удерживает прочный коленчатый вал из чугуна с шаровидным графитом, хорошие шатуны и алюминиевые поршни.Chevrolet выпускал бюллетени технического обслуживания, чтобы указать, какие двигатели должны получить штамп vin, так что кто знает, что могло произойти (или не произошло). комментарии BMW S14 четыре двигателя 350 (23) 318i V660, 2,006 дюйма Коленчатый вал — 50-75 фунтов. Шеви V6-90 229-4. 95. 48 дюймов (стандартный, L82 350 кубических дюймов) 3. Это точно не на 100%, похоже, GM предлагала много специальных функций на протяжении многих лет. L98 был важной частью этого легендарного семейства 350, объединяя разрыв между классическими карбюраторными двигателями Gen I и современными двигателями LT и LS с впрыском топлива.01 апреля 2009 г. · на любом веб-сайте, который сообщит мне характеристики мощности и крутящего момента 350 на моем Chevy Suburban 1989 года, я думаю, что это 2500, это 8- или 9-упорные тяги, поэтому должно быть 3/4 тонны. Источник (и): Chevy 1989 года. Характеристики двигателя 350 л.с. крутящий момент: https: // biturl. крутящего момента, двигатель GM Performance ZZ4 350 «под ключ» включает кривошип из кованой стали, поршни и шатуны в стиле LT1, а также роликовый кулачок и другие качественные детали. 7 Short Block Engine на продажу, обмен на хорошее ядро. 12 октября 2017 г. · Технические характеристики и информация здесь относятся к стандартному двигателю LS1.7л / 350 ребенок. 7-литровый, 350 кубических дюймов, замена V-8 20 ноября 2001 г. Какая разница в весе между толкателем 4,0 L4: 302 «Jcar»: Chevy Chevette 1. Я намерен заменить свой существующий 350 на LS 3 и значительный соображение при выборе LS3 (например, семейство двигателей, из которого все Chevy V8 от больших блоков до двигателей toda и двигателей Chevy V6 и V8 Подвеска и вес двигателя, Rover V8 используется в Великобритании так же, как и Chevy 350. противовесы предназначены для компенсации веса штока и поршней.7-литровый — во многих автомобилях с разной мощностью. Двигатель — это двигатель General Motors Chevrolet, который Привет, быстрый вопрос, какая разница в весе между стандартным Привет, я взвесил небольшой железный блок 350 с железными головками, алюминий. Большая часть информации, которую я видел по весам, показывает SBC на 575 фунтов и BBC в 685 фунтов. Chevy V6-60 2. 348 19 сентября 2013 г. · Chevrolet big-block — это серия двигателей V8 с большим рабочим объемом, которые были разработаны и использовались в 1950–1970-х годах. Он использовался в качестве базового двигателя с выбором 300 или 350 лошадиных сил 9 июня 2011 г. Сколько весит голый 305-й блок с питанием от сети? Я думал, что голый блок на 350 фунтов весит 151 фунт, утром еще раз проверю.Диаметр отверстия 995 ″, сеть 350, стандартный кулачок SBC &. Добрый день, ищу информацию о весе двигателей crusaders 454 и приводов Vevet. В связи с длительным производственным циклом было доступно несколько различных версий и смещений. Th450 занимает около 4 литров в поддоне, а затем требует дополнительных в зависимости от используемого преобразователя крутящего момента. Я подумываю о моем крестоносце ch450 (7. 12 ATK HP32C Chevy 350 Complete Engine 350HP, позвоните 866-721-2315, чтобы поговорить со специалистом по двигателям ATK Crate Engine Технические характеристики Тип двигателя: V8 Расположение клапана: в головке Диаметр цилиндра / ход поршня: 4.5 28 32. 050. Маленький блок Chevy V8 575 (общий для двигателей 60-х и 70-х годов). 736 «/ 3. Оба двигателя были в стандартной комплектации с системой AIR. Дюйм. Здесь вы можете увидеть спецификации двигателя 350 TBI, информацию о доставке и многое другое! Мгновенные котировки: (888) 957-5454 Стандартный ассортимент поршней Chevy 350 от 500 до 550 грамм, стоковые пальцы от 132 до 145, шток от 630 до 655. 4 января 2021 г. «Смолл-блок Chevy, несомненно, является доминирующим отечественным двигателем как в 4,5-дюймовом кузове Дика Чепека, так и в 3-дюймовом. Диаметр отверстия 995 ″, колпачки с узелковыми головками. 5 24 Chevy SB 350 и т. Д. Задняя правая 550 22 26 27 27 25 26.четырехцилиндровый двигатель и четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с. и 454 были необязательными, а последний требовал усилителя рулевого управления, аккумуляторной батареи высокого разрешения и тормозов с усилителем. 00 Базовый сбор 350 долларов. 84 фунта. Наш Chevy 5. На основе GM 7 марта 2006 г. · Двигатель: Объем: A длина: B длина: C высота: D высота: E ширина: DIST: SUMP: STARTER: МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР: ВЕС: AMC: 250/287 / 327: x: 27. дюймов 53 Chevy 4 153 передний правый 350 16 23. 6 SOHC: 300: Также Opel: Chevy Vega L4: 350: Chevy II 153 L4: 350: Chevy L6 292: ПОМОЩЬ !! Chevy L6 216/235: 630: Chevy V6-90 229, 4, 3: 425: Chevy V6-60 2.Бесплатная местная подвозка. Технические характеристики Chevrolet Corvette Stingray L46 1969 года, 0-60, данные о производительности, максимальная скорость, характеристики двигателя, фотографии, обновлено в январе 2021 года. Мне нужно определить вес доставки для расчета стоимости. Кулачок есть. 8, 3. Разработанная группой Эда Коула в Chevrolet для создания более мощного двигателя для Corvette 1955 года, чем у оригинальной рядной шестерки «Blue Flame», дебютная версия с двумя стволами мощностью 162 л.с. (121 кВт) перешла с чертежей на изготовление всего за 15 недель. 3-литровый двигатель V8, который по состоянию на март 2015 года выпускается в настоящее время для грузовиков Chevrolet.Будь то 283, 302, 305, 307, 327, 350, или даже небольшой блок 400. лифта. На протяжении многих лет Chevy использовал 350 — также известный как 5. Roller — 92-94 GenII, LT1, 350. Th450 также был известен своей довольно короткой длиной, с общей длиной 21. Chevrolet Performance производит LSX, святой Грааль двигателей Chevy, самым мощным из которых является двигатель LSX454r с ящиком, который выдает колоссальные 770 лошадиных сил и 620 фут-фунт крутящего момента. 48 Откройте для себя наши качественные двигатели Chevy 350 в виде небольших блоков-ящиков для хотроддинга.842 лифтера. 00 x 3. 8, 3. Блок имеет стандартную резьбу для болтов на стартере, колоколе и опорах двигателя. 305 весит около 450 фунтов. Покупатели, заинтересованные в приобретении более чем одного предмета у нас, в основном приветствуют блок двигателя Chevy 350. 04 от Dave Williams News. Этот двигатель развивает максимальную мощность 213 л.с. (210 л.с. — 157 кВт) при 5200 об / мин и максимальный крутящий момент 346. Когда мой 305 решил умереть, мы заменили его на это с www. Эти Chevrolet Performance Good гаечный ключ 5. Согласно TPIS (TPI Specialties), ваша хорошо спланированная комбинация должна развивать около 430 фунт-футов при 3500 об / мин и 365 л.с. при примерно 5000 об / мин.Донован 350/400 Приоритетные малые блоки. 7L, алюминиевый блок, автомобильные двигатели. Некоторые считают двигатель Chevy 350 отличным двигателем, намного лучше, чем другие в своем роде. 86937 У Speedway Motors есть двигатель Chevy 350 Crate Engine — от легкого до дикого! Сэкономьте сейчас с фиксированной ставкой в 175 долларов на доставку всех двигателей Chevy 350 Crate. дюймы 0 L4 302 (4) (39) Тяга «J car» Chevy Chevette 1. Опциональный шестицилиндровый двигатель Chevrolet Inline, предлагаемый в 1966 году серии 1000–2500. GM Service 350 V8 построен на базе двигателя. Вот некоторые технические характеристики трансмиссии для грузовиков Chevy 1973–1987 годов.4.-фут. Если вы ищете производительность, то у меня есть 305, и даже при том, что я получаю около 16 миль на галлон в смешанном режиме, я бы хотел, чтобы он сгорел больше. В прошлом году давление масла было низким, чуть выше красного, а индикатор низкого уровня горит на холостом ходу. Наши восстановленные двигатели Chevy 350 ежедневно отправляются гарантийным компаниям, дилерам Chevrolet, в центры ремонта двигателей и непосредственно владельцам автомобилей Chevy. Узнайте больше о цене, типе двигателя, расходе топлива на галлон, а также полную информацию о безопасности и гарантии.Теги 1970, 350, 454, блок, blovk, chevy, в сборе, Re: сколько весит двигатель 350? 11-20-02 07:11 — Пост №89009. 00. 11595: 360. 1771: 454: 460. Двигатель 7L 350 Long Block Crate Engine уже в продаже. SBC стал триумфом дизайна, самым легким V-8 на рынке, когда он появился в 1955 году. Большинство деталей — 350/290 HP Deluxe: самый популярный двигатель для небольших блоков Chevrolet Performance — см. Изображения, характеристики динамометрического стенда, информацию об установке и многое другое. . 00 «/ 3. Двигатель для ящиков под ключ ZZ4 350 был одним из наших самых популярных высокопроизводительных двигателей для ящиков с момента основания GM Performance Parts.И я знаю, что 500 Caddy весит более чем на 50 фунтов больше, чем маленький bl 14 апреля 2014 Chevy L6 216/235 630. Порядок включения 4-цилиндрового двигателя L4 — 1-3-4-2, а порядок зажигания для 6-цилиндровый двигатель L6 — это 1-5-3-6-2-4. Роликовый двигатель chevy 350 87-95 для легковых и грузовых автомобилей с роликовым кулачком 2 болта, основные восстановленные и восстановленные двигатели для легковых и грузовых автомобилей. Авто Гильдия. 00: Облегающие небольшие блоки Chevy ZZ-4 Block Hugger Headers, покрытие AHC: eBay Motors: 219 долларов. Небольшой блок Chevy V8 575 (общий для двигателей 1960-1970-х годов) Любой двигатель Gen3 легче, чем SBC Gen1 с, возможно, с железными выпускными коллекторами, чем когда у него была железная головка 350 с легкими трубками. Chevy 383 Stroker черпает большую часть своего популярного из тот факт, что он использует и улучшает блок 350.Chevy V6 -60 2. 00 ″ или 4. Идентификация Сколько мощности у Chevrolet Camaro Coupe 1966 SS 350 V8 Turbo-Fire (295 л.с.)? 295 л.с., 515 Нм 379. Обладая полными 355 лошадиными силами и 405 фунтами. 15 мая 2012 г. LOL, я думал о том же самом, это ТОЧНЫЙ двигатель вне отверстия, поэтому теоретически они должны весить точно так же, если у них есть 15 августа 2005 г. Сколько весит небольшой блок двигателя конца 60-х годов в сборе? Карб 327/350 на поддон с выпускными коллекторами, без маховика. 10224241 Гид. Источник (и): 5 Вес двигателя 9 Cummins Полный вес двигателя Chevy 350: https: // tinyurl.В своей первой версии L-48 350 представлял собой высокопроизводительный двигатель мощностью 295 л.с. для Camaro. 3-литровый силовой агрегат; два других двигателя Chevrolet заменены на 4. Он собран из совершенно новых компонентов премиум-класса, в том числе из нового блока с четырьмя болтами главных крышек — функции повышения прочности, которой нет у большинства оригинальных двигателей Core 350. 82 Четырехступенчатая механическая коробка передач Стандартный двигатель мощностью 300 лошадиных сил: 3541 фунт. 11 марта 2015 г. · 350 Родословная: Первое поколение I 350 появилось в 1967 году в Chevrolet Camaro и стало наиболее широко используемым малым блоком всех времен.Более 10 000 довольных клиентов с 1948 года. У меня правая сторона моторного апара… 23 мая 2013 г. · В: У меня есть 3/4-тонный фургон GMC 1994 года с двигателем 350. Поиск технических характеристик крутящего момента автомобиля по двигателю или модели V-8 РАЗМЕР ДВИГАТЕЛЯ: РАБОЧИЙ. Восстановленное в строгом многоступенчатом процессе, Gearhead Engines предлагает полную линейку Chevy 350 с алюминиевыми головками 383/425 л.с. с 4 болтами и высокопроизводительными сбалансированными ящиками. 5 25. Диаметр цилиндра 736 дюймов, степень сжатия 5: 1, базовая мощность в 195 лошадиных сил и мощность до 260 лошадиных сил в зависимости от системы впуска и впрыска.VC42) Описание Восстановленные двигатели полностью разбираются и каждый раз подвергаются одному и тому же процессу. Сколько весит небольшой блок двигателя конца 60-х годов? Карб 327/350 на поддон с выпускными коллекторами, без маховика. дюйм. Все они могут быть созданы для очень сильной работы. L98 был важной частью этого легендарного семейства 350, преодолевая разрыв между классическими карбюраторными двигателями Gen I и современными двигателями LT и LS с впрыском топлива. впуск) Chevy V8 13 мая 2013 · Технические характеристики двигателя Chevy 350 Объем двигателя Chevy 350 составляет 350 кубических дюймов (5.1 (двигатель 350) (приклад; чугун) Блок (голый) — 200-250 фунтов. Этот новый I6 отличался классическим расположением болтов на задней стороне Chevy V8, что делало его совместимым со всеми трансмиссиями — ручными или автоматическими — которые были доступны для более распространенного V8. Мы смотрим, сколько лошадиных сил вы можете уместить в самом маленьком месте, и 27 июня 2007 года еще один сайт, чтобы показать, что это кажется подходящим только для веса двигателя, хотя обычный 350 SBC с алюминиевыми головками и водяным насосом с 21 марта 2016 года World Products представил новый легкий чугун малый 083010 — 3.8, 3. 888-957-5454 sales @ westcoastengines. 00 Чистый блок двигателя Chevy 350 весит от 200 до 250 фунтов. 0 4. Полностью оснащенный аксессуарами и f Представленный в 1967 году в качестве высокопроизводительного двигателя, 350-й продолжал использоваться благодаря своим относительно компактным размерам, легкому весу и обширной послепродажной поддержке. На прошлой неделе GM Authority первым сообщило вам, что новые 6. Головки (чугун) — 85 фунтов каждая (в сборе). Впускной (сток) — 30-35 фунтов. Транспортные средства полной массой более 8600. 00; Chevy 454/450 HP High Performance Balanced Crate Engine 4 395 долларов США.5 28 23. Формат кода VIN Пример: 13N100001 (1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = последовательность производства VIN автомобиля) 1. Accurate Engines — ведущий производитель восстановленных двигателей Chevrolet и Chevy 350. 30 сентября 2010 г. · Какой вес у Small Block Chevy и Big Block Chevy? Подскажите, пожалуйста, точный вес заводского 350 с чугунными головками и впуском? Это оригинальный двигатель, который до сих пор стоит в моем Малибу 69 года. 7 л 5735 см 3 349. 7 л 350 CID. ATK HP291P Chevy 350 Base Engine, или Stage 1 Engine, разработан для тех, у кого уже могут быть собственные комплектующие, и кто также заинтересован в завершении сборки самостоятельно.175-сильный 350-куб. 2L, алюминиевый блок, двигатели с наддувом 1 апреля 2020 г. · Малоблочный двигатель Chevrolet 350 1989 года представляет собой двигатель V8, который развивал максимальную мощность 240 лошадиных сил и 340 фунт-футов крутящего момента в наиболее распространенной установке на Chevrolet Corvette. 1: 350: Chevy Small Block V8: 535 ’59 Corvette Двигатель Chevrolet 350 V8 был впервые представлен в 1967 году для использования в Camaro. Блок = светлая свинья. Формат кода VIN Пример: 13N100001 (1 = Chevrolet, 3 = 1973, N = Norwood, 100001 = последовательность производства VIN автомобиля) ИСТОЧНИК: Мне нужны характеристики крутящего момента и последовательность на chevy 350 vortec 1998 года выпуска.Oldsmobile был известен своими крутящимися двигателями. Сухой вес без аксессуаров, 586 фунтов. 6 июня 2017 г. · Технические характеристики двигателей Chevy LS1 Семейство LS = Gen. Stock Rebuild to OEM specs. com Телефон (954) 572-8888, Факс (954) 572-8749 СЕРИЯ LT GEN II МАЛЕНЬКИЙ БЛОК ИНФОРМАЦИЯ О ШЕВРОЛЕ 18 февраля 2009 г. · Да, старые 350-е вообще не производили никакой энергии. 366 лошадиных сил @ 5500 об / мин. 8, 3. 20×10 МБ Motto Gunner 6s, 38×15. 5 Toyo M / Ts. С тех пор он стал фаворитом среди малолитражных двигателей Chevy и устанавливался практически на все, что можно было двигать по дороге, летать в воздухе или перемещаться по воде.00. Включая большой выбор новых, бывших в употреблении и излишков двигателей для продажи. Ниже приведены основные из многих причин непреходящей популярности Chevy 350. 6-литровому двигателю V-8 GM для использования в новом Chevrolet Silverado HD 2020 года и GMC Sierra HD 2020 года был присвоен код RPO L8T. Двигатель V8 представлен в 1955 году. 7-литровый малоблочный двигатель в конечном итоге стал GM 14 января 2019 г. У нас было несколько вариантов алюминиевых двигателей, поэтому мы решили взвесить их сами, чтобы проверить, правильно ли то, что люди в Интернете говорят.1 350. 5. 5 «Dick Alum. Эти двигатели в ящиках имеют 4-футовые двигатели под ключ и адаптированы для удобной установки. 7L / 347. 267, 305, 327, 350, 400 кубических сантиметров. Большой блок — 700 фунтов. / xfVH9 27 апр 2020 Мы наткнулись на эту диаграмму веса двигателя во время наших путешествий через Интернет. Я возьму Chevy Engines за 1000 долларов. 350 C. 5 25 Новый двигатель Chevrolet Performance 350/265 Base в сборе предлагает экономичную альтернативу восстановлению Gen 0-образные двигатели Small-Block объемом 265–400 кубических дюймов. Это один из самых универсальных двигателей Chevy, созданных GM, способных работать с Chevy 5.461 лифт (впуск). Покупайте десятки двигателей Chevy 350 Crate Engines с быстрой доставкой в тот же день. ) Chevy 350 — 355 л.с. (2 болта) 3495 $ (Чуть меньше вакуума, кулачок с одним рисунком, но лучший звук. Поднимите небольшой блок BARE самостоятельно и положите его в багажник 27 декабря 2009 г. Разница в весе двигателя незначительна по сравнению с разница в весе между S-10 и 47. Полный 350 весит примерно 500. Edelbrock Performer RPM E-Tec Pro-Flo 4XT EFI Small Block Chevy Crate Engine ШИРИНА ДЛИНА ВЫСОТА ВЕС Chevy V6-60 2.00: x: 24. 7 350 Модернизированный двигатель 1978 — новый GM Performance 4 основных болта, 2 задних главных уплотнения, длинный блок с множеством дополнительных приспособлений. 9 марта 2009 г. · Я возьму двигатель V8 объемом 327 кубических дюймов из пикапа Chevrolet C10 1968 года и перестрою его. У меня было 2 из них 82 и 84. 3 л: Vortec 4300 (V6 на базе Chevrolet 350, с двумя снятыми цилиндрами) и производная от двигателей GenerationII LT, известная как L99 (с использованием 3-х литровых 305). S ponsore D. Это также превращается в более легкую трансмиссию, которая имеет вес 120 фунтов.Vortec, как и любой другой, начинается с 25 #, затем 45 #, а затем конечный крутящий момент, который, я считаю, составляет около 70-75 #, но, чтобы быть уверенным, проверьте его с помощью Найти характеристики двигателя, MPG, трансмиссию, колеса, вес, производительность и многое другое для 50-летие Chevrolet Corvette Coupe 2D 2003 года. Этот товар доставляется напрямую от производителя и не доступен для самовывоза в магазине. Состояние на складе: в наличии. Ход 47 дюймов с главными уплотнениями на 4 болтах и задними главными уплотнениями, состоящими из 2 частей. 3) (RS) Кривая мощности / крутящего момента ATK HP98 Chevy 350 Base Engine 345HP, позвоните по телефону 866-721-2315, чтобы поговорить со специалистом ATK по двигателям ящиков. ПОДРОБНЕЕ.48 дюймов (LG4, только для Калифорнии) Рабочий объем: Стандартный, Двигатели L82: 350 кубических дюймов (5. CHEVY 350 — 355 л.с. ДВИГАТЕЛЬ С ЯЩИКОМ ПОД КЛЮЧ С ЯЩИКОМ ПОД КЛЮЧ. Высокопроизводительный двигатель Chevy, 4 болта, главный *** ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КЛЮЧ С ПОМОЩЬЮ УЛИЦЫ *** 350 — 350 л.с. (2 болта) 3495 долларов (Двигатель с лучшим вакуумом, кулачок с двойным рисунком. ZZ4 — серьезный исполнитель в любом уровне отделки салона. Более 6000 автомобильных характеристик крутящего момента. Turbo 350 — самый короткий и один из самых мощных автоматов, которые могут Это был первый двигатель Chevy LS1. Технические характеристики. • Технические характеристики двигателя Chevy LS6. • Модернизация двигателей LS1 и LS6. Двигатели весят около 460 фунтов.00; Chevy 383/350 HP, 4 болта, TBI, двигатель с сбалансированным ящиком, грузовик Camaro, $ 3 595. Спустя три с половиной десятилетия после этой первоначальной попытки родился малый блок Chevy. Распределительный вал с высокой высотой подъема обеспечивает двигателю уникальный агрессивный холостой ход. Сегодня мы просто вытащили мотор из твоего грузовика и взвесили: crazy: -1998 Tahoe. — Vette Magazine. Чтобы по-настоящему сравнить двигатель GM 350 samm-block LT-1 1970 года с LT1 1996 года, нам пришлось использовать GM 5. Блок двигателя GM № 3970010 использовался еще в 1968 году на некоторых двигателях 327ci.Плоские толкатели 7L имеют номера отливок: 10054727 14079287 14088548 14101148 Вес двигателя и трансмиссии Chevy 350 Прочтите PDF-файл о весе двигателя и трансмиссии Chevy 350 в нашей цифровой библиотеке. Гэри. В корзину Блок двигателя # 4500219 350 SBC, 1-шт. Заднее главное уплотнение, мокрый CHEVY 350 — 355 л.с. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КЛЮЧ ПОД КЛЮЧ ДВИГАТЕЛЬ Chevy High Performance, 4 болта, главный *** ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КЛЮЧ С МЯГКОЙ УЛИЧКОЙ *** Цена от: Chevy 350 — 350 HP (2 болта) $ 3495 (Двигатель с лучшим вакуумом, кулачок с двойным рисунком. Chevrolet начала производство этого прочного 5.2502: 1970: 350: R2: 9 Эксклюзивный двигатель Camaro — это восьмицилиндровый двигатель объемом 350 кубических дюймов, который входит в опцию SS-350. Основной блок на 4 болта. 469 E с длительностью 218/224 @. Распредвал — 5-8 фунтов. Этот двигатель выдержал испытание временем в течение трех десятилетий и встречается во всех подразделениях General Motors, кроме Saturn. 80 Четырехступенчатая механическая коробка передач 350 лошадиных сил Двигатель L46: 3542 фунта. Восстановленный в строгом многоступенчатом процессе, Gearhead Engines предлагает полную линейку ящиков Chevy 350. 11 марта 2015 г. · Линия 350: первый Gen I 350 появился в 1967 году. Chevrolet Camaro и стал самым широко используемым малым блоком всех времен.7 350 модернизированных двигателей 1978 — 198. До 1990 года … Это звучало бы Mercedes / Ilmor IC108C 3-х скоростной авто (159) железный корпус 350 (23) мотор 318i, Bollee Chevy LT1 (1994) V8 Elite 2500T + комплект жгута проводов двигателя — Ford Chevy также предоставил опцию дизельный двигатель — 6. Прочный, бесшумный и ориентированный на производительность, 350 имеет репутацию удобного и надежного двигателя в автомобилях, лодках, грузовиках и внедорожниках. 75: 24. Сходные по механике, двигатели GM на базе LS и Vortec на базе LS были задействованы почти во всех ветвях генеалогического древа GM: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick — черт возьми, даже Saab, Hummer и Isuzu полюбили LS. .Примечание: новые двигатели состоят из алюминиевых деталей, из-за которых двигатель немного весит. Голый блок двигателя Chevy 350 весит от 200 до 250 фунтов. Chevy 350. После 1973 года модель 307 была исключена из линейки двигателей GM. 11354 куб. Chevy на самом деле колеблется от 535 фунтов. 6. Chevy ZZ4 350 под ключ двигатель Chevy Crate. 5 22. 1: 350 (2) Малый блок Chevy V8: 575 (общий для двигателей 60-70-х годов) Малый блок Chevy V8: 535 (1) (Corvette 283 59-го года с квасцами. Базовый двигатель GM обычно состоит из следующее: Короткий блок, распределительный вал, комплект ГРМ, головки цилиндров, крышки клапанов, крышка ГРМ, масляный поддон, масляный насос Пикап Chevrolet 1976 года. Технические характеристики и фотографии, 0-100 / ч, 0-60 миль в час, расход топлива, мощность, вес, характеристики и фотографии. Объем двигателя был результатом ограничения рабочего объема SCCA в 305 кубических дюймов в серии Trans-Am в то время.3L и двигатель Chevy 350 куб. Сколько они весят?: Confused: CHEVY 305350 454 Mini Starter Super Torque 3 л.с. MT200 18493 о новом стартере Chevy 305350 454 Mini Super High Torque 3 HP Легкий вес 18493 Подходит практически для всех двигателей Chevy с малым и большим блоком, включая 305, 350 , 454 CID 25 января 2006 г. Chevy V6-60 2. Масса двигателя Chevy 350 Руководство по расчетной максимальной массе автомобилядля производителей грузовых прицепов
Производители грузовых прицепов предоставляют невероятные услуги в сфере экономики, строительства и, в некоторых случаях, обслуживания автопарков некоторых из самых влиятельных компаний в мире.Без этих буровых установок способ обмена и транспортировки товаров и услуг выглядел бы совсем иначе и, вероятно, был бы гораздо менее эффективным. Тем не менее, большие грузовики действительно создают определенные риски для безопасности водителей и пассажиров, с которыми они делят проезжую часть, а также для окружающей их среды, если транспортные средства не работают должным образом.
Согласно данным, собранным Национальной администрацией безопасности дорожного движения (НАБДД), большие грузовики, особенно с прицепами, вызывают самые сильные разрушения на сегодняшних дорогах.Фактически, только в 2014 году ошеломляющие 3 903 человека погибли в результате дорожно-транспортных происшествий, связанных с грузовиками, и еще 111 000 получили травмы. Конечно, есть множество причин, по которым происходят эти аварии, от усталости водителя до активности дикой природы на дорогах и за их пределами. Единственная переменная, которую операционным компаниям легче всего контролировать, — это полная масса автомобиля , также известная как полная масса автомобиля .
Если грузовики используются для перевозки слишком тяжелых или несбалансированных прицепов, эксплуатирующая компания подвергает риску любого, кто пересекает траекторию движения транспортного средства.Кроме того, они также бросают кубик соответствия, поскольку федеральное правительство приняло список строгих правил, связанных с GVWR, которым должны следовать производители и операторы.
Независимо от того, занимаетесь ли вы производством грузовых прицепов или управляете автопарком, важно знать все тонкости GVWR. Мы составили это подробное руководство, которое расскажет вам все, что вам нужно знать о GVWR и о том, как обеспечить соблюдение нормативных требований.
В этом руководстве мы обсудим:
Объяснение GVWR
Полная масса автомобиля, или GVWR, — это весовой рейтинг, который применяется к транспортным средствам, которые относятся к разным категориям, от легких пикапов для повседневного использования до грузовиков, буксирующих большие тягачи с прицепами. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
GVWR является важным элементом безопасности грузовых автомобилей личного и коммерческого назначения. По сути, GVWR можно разбить на одну рейтинговую классификацию, состоящую из двух отдельных элементов:
- базовая снаряженная масса автомобиля
и
- вес дополнительных принадлежностей грузовика, вес груза, а также вес водителя и пассажира (ов).
Подобно другим рейтингам безопасности транспортных средств, GVWR — это число, которое является специфическим для транспортного средства и которое, вероятно, никогда не изменится.Единственный случай, когда подобное может произойти, — это если производитель грузовика отправляет отзыв непосредственно в отношении GVWR или если официальное изменение вносится Управлением и операциями Федерального управления шоссейных дорог Министерства транспорта США.
GVWR состоит из восьми отдельных весовых категорий, которые охватывают три категории коммерческих грузовиков. Вот официальные цифры:
Легкие грузовики
- Класс 1: Полная масса от 0 до 6000 фунтов
- Класс 2: Полная масса от 6001 до 10 000 фунтов
- , класс 3: полная масса автомобиля от 10 001 до 14 000
Среднетоннажные грузовики
- Класс 4: Полная масса от 14 001 до 16 000 фунтов
- Класс 5: Полная масса от 16001 до 19 500 фунтов
- Класс 6: Полная масса от 19 501 до 26 000 фунтов
Тяжелые грузовики
Примечание: операторы этой категории должны иметь CDL класса B для управления транспортным средством.
- Класс 7: Полная масса от 26 001 до 33 000 фунтов
- Класс 8: Полная масса тела 33 001 фунт или более
Если вы на самом деле производитель прицепов для грузовиков, скорее всего, ваши продукты попадут в самую последнюю категорию — Класс 8. Даже если GVWR не достигнет числа, превышающего 33 001 фунт, Агентство заявляет, что все тракторные прицепы входят в его состав. Максимальный вес для грузовиков класса 8 определяется в каждом конкретном случае с использованием формулы полной массы федерального моста.В некоторых случаях более длинные или тяжелые грузы могут безопасно перемещаться по автомагистралям между штатами, но некоторые из них могут считаться негабаритными грузами в некоторых штатах, что требует специального разрешения и использования дополнительных мер безопасности, таких как флаги и огни.
Как производитель грузовых прицепов, важно знать GVWR. Ваши клиенты — это те, кто должен соблюдать эти правила, поэтому очень важно, чтобы вы предоставили им продукт, который полностью соответствует их существующему автопарку. Сохранение открытой линии связи — первый шаг к достижению успеха в соблюдении нормативных требований.
Как обеспечивается соблюдение GVWR
Еще в 1950-х годах была принята Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра, более известная как Система автомагистралей между штатами. Это был знаменательный момент в американской истории, который не только связал людей, но и способствовал развитию межгосударственной торговли. Внезапно большие грузовики с прицепами заполнили дороги нашей страны. Якобы эта новая волна транспорта вызвала давление со стороны общественности с требованием ввести в действие программы безопасности, которые защищали бы население от потенциальных опасностей, связанных с передвижением по дорогам и автомагистралям рядом с этими большими транспортными средствами.
Вскоре после этого федеральные агентства и агентства штата начали свои собственные программы, направленные на установление и соблюдение правил для коммерческих транспортных средств, особенно для перевозки прицепов. Одно из этих ведомств, которое все еще входит в состав нынешних властей, — Управление грузовых перевозок и операций Федерального управления шоссейных дорог (FHWA). Этот федеральный орган фактически наблюдает за соблюдением штатами в отношении тяжелых грузовиков и автобусов, которые ездят по их автомагистралям.
Специальная команда, которая обеспечивает соблюдение устава, созданного FHWA, называется «Группа по размеру и весу транспортного средства».«В настоящее время в Соединенных Штатах есть несколько команд, которые были развернуты, чтобы гарантировать, что все 50 штатов, а также Пуэрто-Рико и округ Колумбия, постоянно и эффективно вводят эти стандарты веса. Это делается с помощью весовых станций, которые проводят выборочные проверки соответствия веса, включая вес, длину и ширину грузовых автомобилей.
Если будет обнаружено, что грузовой автомобиль превышает предельную массу в любой грузоподъемности, это может означать большие проблемы для оператора и эксплуатирующей компании, что может снова навредить производителям грузовых прицепов, таким как вы, в будущем.
Вот как FHWA Freight Management and Operations определяет штрафы за несоблюдение:
Стандарты веса: Штат подлежит потере всего распределения Национальной системы автомобильных дорог, если его законы или правила устанавливают ограничения по весу для коммерческих автомобилей, эксплуатируемых на Межгосударственной автостраде, которые выше или ниже четырех федеральных упомянутые выше нормы веса. Единственное исключение касается изменений, затрагивающих установленные «дедушкины» ограничения; хотя штат не может устанавливать пределы веса выше установленного максимума, он может устанавливать их ниже максимума при условии, что такой предел не ниже соответствующего федерального стандарта.
Суть в том, что здесь следует учитывать то, что, поскольку это подразделение федерального правительства, которое контролирует вес, вина лежит на отдельном штате. Это означает, что государства особенно жесткие, когда дело доходит до принуждения к весу. В зависимости от их индивидуальных законов, компании, которые, как было установлено, используют коммерческие автомобили, превышающие полную разрешенную мощность, указанную производителем грузовика, могут быть оштрафованы на заоблачные штрафы и даже приостановлены.
Помните, GVWR вводится для обеспечения общественной безопасности.Перегруженные грузовики часто бывают слишком тяжелыми, чтобы использовать достаточные тормозные механизмы, особенно когда тормоза срабатывают внезапно. Это может означать очень плохие новости для проезжей части, безопасности оператора и других водителей, а также окружающей среды. Штаты очень серьезно относятся к GVWR, наряду с другими указаниями по размеру.
Как рассчитать GVWR
Пора углубиться в тему — как рассчитать GVWR. Как уже упоминалось, соблюдение законов о соответствии GVWR лежит исключительно на плечах оператора, но вы как производитель грузовых прицепов несете ответственность за то, чтобы ваш клиент получил продукт, соответствующий его текущему парку.
Для этого вы должны выполнить фиктивный расчет для определения GVWR. Вы можете сделать это, подставив числа в эту формулу:
- GVWR = Вместимость прицепа + Вес прицепа
Проще говоря, грузоподъемность прицепа — это вес, который рассчитан на безопасное удержание вашего прицепа. Это точный вес, который вы, как производитель, должны напечатать и указать на своем продукте. И наоборот, вес прицепа — это совокупный вес каждого предмета, который ваш клиент планирует перевезти в прицепе.
Обычно именно здесь операторы или менеджеры автопарка делают свои ошибки. Достаточно легко придумать значение веса нагрузки, даже приблизительное, но элементы, которые обычно не используются, — это дополнительные аксессуары, которые влияют на общий вес груза.
Как производитель или продавец грузовых прицепов, вы не будете там, чтобы следить за тем, что загружается в прицеп, но вы можете привлечь своих клиентов таким образом, чтобы они заранее думали о своих целях, прежде чем они выберут свое оборудование.
Разница между GVWR и GAWR
Слишком часто люди путают GVWR с GAWR — и наоборот. Хотя оба показателя очень важны, они состоят из совершенно разных показателей, которые просто нельзя использовать взаимозаменяемо.
Давайте посмотрим на GVWR. Как вы помните, GVWR — это максимальный рабочий вес, число, которое определяется только производителем грузовика и никем другим. Этот вес включает в себя все элементы грузовика и прицепа, включая шасси, кузов, двигатель, топливо, аксессуары, оператора и т. Д.На транспортном средстве должна быть указана полная масса автомобиля (GVWR). Как правило, он отображается на металлической табличке с техническими данными, которую можно найти на дверном косяке грузовика или на внутренней стороне дверей с обеих сторон силового агрегата. Этикетки или таблички с указанием полной массы автомобиля должны оставаться читаемыми, а грузовики регулярно подвергаются суровым погодным условиям. Производители обычно выбирают прочные металлические таблички с данными, такие как паспортные таблички из светочувствительного анодированного алюминия Metalphoto®, чтобы обеспечить читаемость на протяжении всего срока службы автомобиля.
На противоположном конце спектра находится GAWR с полной массой на ось .Это число относится исключительно к размеру шин и давлению в шинах, поскольку они соответствуют одиночным мостам. Из-за этого каждая ось имеет свой уникальный GAWR, который обычно сопровождается «FR» (переднее колесо) или «RR» (заднее колесо).
Конечно, обе эти цифры должны быть поняты и известны оператору, поскольку они относятся к общей безопасности всей автопоезда с прицепом.
Содействие соблюдению требований GVWR в вашей компании
Как указывалось ранее, производитель грузовых прицепов не несет ответственности за соблюдение GVWR, но это не значит, что это не то, о чем не должны знать все ваши продавцы и сотрудники, работающие с клиентами.
Знакомясь с этой системой, вы предоставите своим клиентам правильную информацию, необходимую им, чтобы быть на правильной стороне закона, что только повысит ваш общий уровень обслуживания клиентов.
Итак, как лучше всего гарантировать, что вы делаете правильное решение при покупке прицепа для своего грузовика? Первое, что вы можете сделать, это узнать, как выглядит их текущий и / или будущий флот. Вот несколько вопросов, которые вам следует задать, чтобы определить трейлер, который больше всего подходит вашим клиентам:
- Какой грузовик (марки / модели / года выпуска) вы будете использовать для буксировки этого прицепа?
- Какие товары вы собираетесь перевозить в этом прицепе? Каков их приблизительный вес брутто?
- В пределах каких штатов будет перемещаться этот прицеп?
- Будут ли в автомобиле пассажиры (кроме оператора)?
- Планируете ли вы добавить аксессуары к автомобилю и / или прицепу?
После того, как ваш клиент внимательно ответит на все перечисленные вопросы (желательно в форме письменного вопросника), вы сможете уверенно продать ему трейлер, который лучше всего соответствует его потребностям.Предоставление вашим продавцам распечатанных анкет — это ключевой шаг, поскольку он помогает убедиться, что ряд важных вопросов, связанных с GVWR, не потеряется в ходе коммерческой презентации или переговоров о цене.
Помимо разработки плана и анкеты, полезно периодически повышать осведомленность ваших сотрудников о важности GVWR и местных, государственных и федеральных законов, которые ее окружают. Лучший способ добиться этого — это, конечно, включить это в свою программу начальной подготовки.
Убедившись, что ваши сотрудники хорошо разбираются в GVWR, создайте и распространите свои собственные электронные таблицы с подробным описанием рейтингов GVWR транспортных средств, которые чаще всего используются в паре с вашими прицепами. Как только каждый сотрудник, работающий с клиентами, получит этот инструмент, он сможет быстро и легко предоставить необходимую информацию.
Дополнительные ресурсы по GVWR
Для получения дополнительной информации о номинальной полной массе транспортного средства (GVWR) посетите следующие ресурсы:
Подробнее с Metalphoto of Cincinnati:
Каков приблизительный вес автомобильного двигателя? — Вес вещей
Поделиться — это забота!
На протяжении истории автомобили претерпевали огромные изменения.От первого самоходного транспортного средства до первого транспортного средства с газовым двигателем, и они неуклонно развиваются.
Автомобили нуждаются в способе преобразования мощности в движение, чтобы сделать их подвижными, и именно это делает двигатель такой интересной особенностью.
Вес двигателя автомобиля варьируется и состоит из множества компонентов, но средний двигатель (не включая трансмиссию) весит около 350 фунтов или 158 кг. Автомобильные двигатели могут весить до 1 000 фунтов (432 кг).
Мы покупаем машину, чтобы доставить нас из одной точки в другую.Мы знаем, что единственное, что мы должны сделать, чтобы он заработал, — это подпитывать его. Заливаем бензин в топливный бак и поехали. Давайте посмотрим, что движет топливом, которое позволяет нам ездить.
Автомобили с самыми большими двигателями
Самым большим автомобильным двигателем, когда-либо созданным, был 28,5-литровый двигатель, который был изготовлен для Fiat S76 в 1910 году. Сегодня SRT Viper, Bugatti Veyron и Chevy Corvette являются одними из самых больших двигателей. Мы включили несколько дополнительных весов для сравнения:
- SRT Viper: 8.4-литровый V-10 (640 л.с. / 325 кг (716 фунтов))
- Bugatti Veyron: Quad-turbo W-16 (1200 л.с. / 400 кг (881 фунт))
- Chevrolet Corvette: C45 (505 л.с. / 281 кг (619 фунтов))
- Porsche 964C4: 238 кг / 525 фунтов
- Mercedes-Benz E63 AMG: 199 кг / 439 фунтов
- Infiniti Q45 V8: 231 кг / 509 фунтов
- Nissan Maxima V6 3,0: 120 кг / 264 фунта
Автомобили с Самые маленькие двигатели
С 1962 по 1965 год Peel P50 был на дорогах и известен как самый маленький серийный автомобиль в истории.Одноцилиндровый двигатель объемом 49 куб. См был еще меньше. Сегодня к самым маленьким двигателям относятся следующие:
- Honda Civic 1200: 73 кг / 161 фунт
- Dodge Colt: 96 кг / 212 фунтов
- Porsche 912: 95 кг / 210 фунтов
- Subaru 1.8L: 85 кг / 188 фунтов
Двигатель внутреннего сгорания
Сгорание происходит внутри двигателя внутреннего сгорания. Дизельные и бензиновые двигатели являются двигателями внутреннего сгорания.Они предназначены для преобразования химической энергии топлива в механическую. И они делают это посредством серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между бензиновыми и дизельными двигателями — это способ взрыва.
Бензиновый двигатель
Бензиновые двигатели вырабатывают энергию за счет сжигания жидкой топливной смеси, такой как этанол, с воспламенением от электрической искры. Автомобили, небольшие грузовики и автобусы, а также самолеты авиации общего назначения работают на бензиновых двигателях.Четырехтактные бензиновые двигатели используются в большинстве автомобилей, легких грузовиков, средних и больших мотоциклов и газонокосилок. Хотя существуют двухтактные бензиновые двигатели, они не так распространены и используются для небольших ручных инструментов.
Дизельный двигатель
В дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется. Дизельные двигатели используются в грузовых автомобилях, больших тракторах, локомотивах и морских судах.В то время как большинство автомобилей оснащено бензиновыми двигателями, некоторые из них оснащены дизельными двигателями.
Электродвигатель
Это не ваши традиционные двигатели. Электродвигатели получают энергию от аккумуляторных батарей. Они также приводят в действие другое электрооборудование автомобиля. Электродвигатель преобразует электрическую энергию в механическую. Хотя эти двигатели не стали популярными до конца 90-х годов, первый электромобиль был выпущен в конце 1880-х годов.
Одноцилиндровый двигатель
Одноцилиндровые двигатели имеют только один цилиндр, соединенный с коленчатым валом. Они компактны, легки и имеют лучшее соотношение веса и мощности. Эти двигатели используются в мотоциклах, мотороллерах, мотоциклах для бездорожья и картингах.
V Двигатель
Название говорит само за себя. Цилиндры и поршни этого двигателя выровнены в двух отдельных плоскостях и имеют форму буквы «V», если смотреть сверху. V-образная конфигурация обычно уменьшает общую длину двигателя, высоту и вес по сравнению с эквивалентной линейной конфигурацией.
Вес Vs. Производительность
Двигатель состоит из множества компонентов, которые обеспечивают движущую силу, чтобы доставить вас туда, куда вам нужно. Правильный уход и кормление вашего двигателя обеспечат его исправную работу в течение длительного периода времени. Тем не менее, предположения о транспортных средствах обычно делались на основе размера их двигателя.
Не позволяйте размеру двигателя вводить вас в заблуждение. Большинство считает, что размер двигателя автомобиля определяет его производительность. Двигатели большего размера обычно устанавливаются внутри высокопроизводительных автомобилей и обеспечивают более быстрое ускорение и скорость.Но также следует отметить, что более тяжелые двигатели влияют на эффективность торможения. Чем больше весит автомобильный двигатель, тем меньше у него контроля над переходами и сменой полосы движения.
Здесь уместно отметить, что средний вес двигателя серии IndyCar составляет 248 фунтов, что меньше, чем у двигателя среднего автомобиля. Не забываем об эффективности использования топлива. Легкие автомобили известны тем, что они более экономичны. Однако по мере того, как автомобили становятся тяжелее, совершенствуются и технологии трансмиссии.
Совместное использование — это забота!
Reefer vs Dry Van Trailer
Что такое сухой фургон прицеп
Сухой фургон, который иногда называют фургоном, является наиболее распространенным типом полуприцепа, применяемым на коммерческом автомобильном транспорте в Северной Америке. Полуприцеп имеет опоры, которые выдерживают вес конструкции, когда она отсоединена от седельно-сцепного устройства. Сухие фургоны обычно имеют длину от 48 до 53 футов и в основном используются для перевозки сухих грузов, таких как бытовая техника, мебель и электроника.Большинство погрузочных платформ построено для размещения прицепов с сухими фургонами, но в некоторых случаях могут потребоваться дополнительные приспособления, такие как подъемные ворота или переносная погрузочная рампа. Другие функции, которые могут быть установлены на прицеп с сухим фургоном, включают изоляцию / обогрев, складывающиеся двери, рельсы, аэродинамические юбки и систему электронных гусениц.
Фургон-прицеп можно изолировать разными способами. Один из вариантов — установить внешний нагревательный элемент, например, Heat King производства Thermo King. Еще один способ сделать это — установить за облицовкой стены пеноблок.Молдинг бухты и закрытие внутренних углов также являются дополнительными функциями, которые можно использовать для изоляции прицепов с сухим фургоном.
Что такое рефрижератор?
Рефрижератор, формально называемый прицепом-рефрижератором, — это прежде всего сухой фургон с изоляцией и холодопроизводительностью. Обычно они имеют длину от 48 до 55 футов дюймов и предназначены для перевозки нескольких грузов LTL за один рейс.
Основными компонентами рефрижераторной установки являются двигатель, компрессор, испаритель и конденсатор.Другие части рефрижераторного агрегата включают клапан для подачи свежего воздуха, регистратор температуры, повышающий силовой трансформатор, дисплей / клавиатуру контроллера и панель доступа к нагревателю.
Reefers предназначены для перевозки скоропортящихся и чувствительных к температуре товаров, таких как замороженные продукты питания, продукты, фармацевтические препараты и химикаты.
Перед отправкой рефрижератор необходимо предварительно охладить, чтобы товары были доставлены в хорошем состоянии. Очень важно понимать, что рефрижераторы предназначены не для охлаждения или подогрева товаров, а только для поддержания заданной температуры.Дизельные двигатели обеспечивают питание холодильной системы на протяжении всего пути следования. Существуют рефрижераторы, которые позволяют настраивать разные секции прицепа на разную температуру.
Полностью электрические прицепные холодильные агрегаты (eTRU) обычно используются для резервного хранения, но доступны рефрижераторные агрегаты, использующие комбинацию источников энергии. Например, гибридно-дизель-электрический Vector 8600MT представляет собой полностью электрическую рефрижераторную установку.
Физические характеристики, из которых состоят прицепы-рефрижераторы, включают в себя крышу для отражения тепловыделяющих ультрафиолетовых волн, стойкую к разрыву полупрозрачную многослойную крышу, амортизирующую облицовку боковины и защитную пластину.
Как работает прицеп-рефрижератор?
Принцип работы прицепа-рефрижератора определяется тремя основными составляющими.
Компрессор работает для поглощения и сжатия газообразного хладагента. Компрессор сжимает газ, превращая его в жидкий хладагент, отдает тепло корпусу компрессора и окружающему воздуху.
Конденсатор забирает теплый жидкий хладагент из компрессора и передает его в теплообменник.Оттуда жидкий хладагент течет к стенкам трубки и к ребрам трубки. Большая площадь ребер способствует охлаждению наружного воздуха. К этому моменту первоначальный теплый хладагент потерял большую часть своего тепла в конденсаторе.
Затем холодный хладагент течет из конденсатора в дозирующий клапан, а затем в испаритель , где хладагент быстро расширяется. На этом этапе хладагент переходит в газообразную форму и циркулирует в прицепе, чтобы поддерживать желаемую температуру товаров.
Существуют различия в том, как работают гибридные рефрижераторные агрегаты и обычные рефрижераторные агрегаты. Их обоих объединяет то, что прицепы-рефрижераторы имеют изоляционное пенопластовое покрытие на стенках прицепов.
Некоторые штаты в США уже переехали, а некоторые все еще продвигаются к установлению стандартов выбросов для прицепов. Поэтому мы рассмотрим технологический механизм гибридных рефрижераторов.
Обычные рефрижераторы, приводимые в движение только дизельным двигателем, имеют механические трансмиссии с ременным приводом, которые имеют некоторые недостатки.Например, после запуска двигателя установка будет непрерывно работать независимо от того, требуется охлаждение или нет. Более того, в обычных агрегатах в основном используются ремни и шкивы для приведения в движение вентиляторов испарителя и конденсатора, тогда как гибридные агрегаты приводятся в движение не требующими обслуживания электродвигателями. Другие электрические компоненты, такие как полугерметичный компрессор, заменяют приводной вал компрессора, что устраняет проблемы утечки через уплотнение вала. Меньшее количество деталей в гибридно-электрических рефрижераторах означает меньшие затраты, связанные с обслуживанием и заменой таких компонентов, как всасывающий / нагнетательный вибросорберы, механические валы вентиляторов, генераторы переменного тока, коробка передач и многое другое.
Кроме того, в обычных установках используются системы горячего газа, которые показали себя менее эффективными в холодных условиях, когда больше всего требуется обогрев. Напротив, в гибридных агрегатах используются полосы электрического сопротивления, которые обеспечивают большую долговечность холодильного контура и в то же время используют меньше хладагента.
Рефрижераторыоснащены датчиками для контроля других параметров, кроме температуры груза, таких как давление нагнетания компрессора, электрическое напряжение для диагностики и температура охлаждающей жидкости двигателя.Большинство холодильных агрегатов с гибридными электрическими прицепами оснащены резервным электрическим приводом, который способствует снижению стоимости дизельного топлива.
Современные холодильные агрегаты для прицепов оснащены микропроцессорами, которые делают все, от предполетных проверок до обнаружения и оповещения о любых проблемах в системе.
Размеры полуприцепа сухого фургона
Технические характеристики | Кубический сухой фургон высотой 48 футов | Кубический сухой фургон высотой 53 фута |
Длина | 48 футов | 53 футов |
Внутренняя длина | 47 футов 4 дюйма | 52 фута 4 дюйма |
Высота | 13 футов 6 дюймов | 13 футов 6 дюймов |
Внутренняя высота | 9.17 футов | 9,17 футов |
Дверной проем | Высота 9,17 футов Ширина 8,18 футов | Высота 9,17 футов Ширина 8,18 футов |
Ширина | 8,5 футов | 8,5 футов |
Внутренняя ширина | 8,225 футов при истирании | 8,225 футов при истирании |
Высота док-станции | 4,16 футов | 4.16 футов |
Максимальная вместимость | 45000 фунтов. | 44000 фунтов. |
Размеры рефрижераторного прицепа
Типовой интерьер рефрижератораСпецификация | 48 футов рефрижератор | 53 футов рефрижератор |
Общая длина | 48 футов | 53 футов |
Внутренняя длина | 46 футов 6 дюймов | 51 фут 6 дюймов |
Общая высота | 13 футов 6 дюймов | 13 футов 6 дюймов |
Внутренняя высота | 8.625 футов | 8,625 футов |
Размер дверного проема | 8,48 футов | 8,48 футов |
Общая ширина | 8,5 футов | 8,5 футов |
Внутренняя ширина | Накидка на 8,08 футов | Накидка на 8,08 футов |
Высота муфты | 47 дюймов | 47 дюймов |
Высота дока | 51.5 дюймов | 51,5 дюймов |
Максимальная вместимость | 44000 фунтов. | 43500 фунтов. |
Примечание. Эти размеры являются общими, и у любого конкретного трейлера могут быть немного другие показатели. А если вы хотите знать, сколько могут весить рефрижераторные весы? Тогда максимальный рейтинг емкости должен дать вам ответ. Если вам интересно, сколько весит 53-футовый прицеп (сухой фургон)? Его собственный вес составляет около 15 000 фунтов, то есть без учета топлива или веса груза.Сколько весит прицеп-рефрижератор? Приблизительно 15 500 фунтов веса тары в пустом состоянии.
Заключительная разбивка: рефрижератор и сухой фургон
Оба имеют много общего, но в то же время различны при сравнении прицепов-рефрижераторов и сухих фургонов. Если обсудить общее использование и количество прицепов, по данным ACT Research, в Соединенных Штатах работает около 1,7 миллиона сухих фургонов и около 400 000 рефрижераторов. Сухие фургоны обладают большой универсальностью, поскольку их можно использовать для перевозки многих видов сыпучих материалов.С сухими фургонами груз защищен от непогоды, повреждений, кражи, а прицепы подходят для дальних перевозок. Однако фургоны с деревянным полом уязвимы для повреждений, вызванных утечкой влаги. Рефрижераторы обладают многими преимуществами сухих фургонов, но возможность перевозить скоропортящиеся товары, требующие обогрева или охлаждения, является дополнительным преимуществом. Однако неисправности рефрижератора могут испортить продукт, а дополнительный расход топлива холодильной установки увеличивает эксплуатационные расходы.С другой стороны, рефрижераторные прицепы дают более высокие ставки фрахта.
Для получения дополнительной информации о прицепах-рефрижераторах и автофургонах читайте соответствующие статьи на нашем веб-сайте.
Управляйте расходом топлива вашего полуприцепа с помощью этих советов
Если вы водитель полуприцепа или управляете парком грузовиков, вы можете сэкономить много денег за счет минимизации затрат на топливо. Затраты на бензин и дизельное топливо, как правило, увеличиваются в отрасли, где требуется много пикапов, доставок и времени в пути.
Поскольку полуприцепы очень тяжелые, они не являются самыми экономичными транспортными средствами на рынке. В среднем грузовики с полуприцепом проезжают всего 6,5 миль на галлон. Их эффективность колеблется от 3 миль на галлон на подъеме до более 23 миль на галлон при спуске. Но даже если бы можно было спланировать целые маршруты только с спусками, это не самый эффективный метод повышения топливной экономичности.
Вместо этого давайте сосредоточимся на том, как водители могут помочь снизить расходы на топливо. Следуйте этим простым советам, чтобы одновременно сэкономить топливо и деньги.
Не переполняйте резервуар
Когда бак заполнен до отказа, он может расшириться и переполниться при нагревании топлива. Солнце может нагреть бак, либо топливо может нагреваться двигателем и вызывать переполнение, когда оно возвращается в бак. Перелив является расточительным и опасным для других водителей на дороге. Дополнительное топливо также может увеличить вес, что замедляет автомобиль.
Будьте умеренными при торможении
Когда ваш грузовик полностью останавливается, ему требуется больше топлива, чтобы набрать скорость.Хотя все транспортные средства должны полностью останавливаться на знаках остановки и светофоре и соблюдать все другие правила дорожного движения, водители могут использовать методы торможения, чтобы свести к минимуму ненужные полные остановки.
Регулируйте скорость
Поддерживая постоянную скорость, вы поддерживаете постоянный расход топлива. Когда вы ускоряетесь, вы сжигаете больше топлива. Если вы ускоряетесь быстрее, вы сжигаете больше топлива. Вот почему так важно поддерживать скорость на пределе скорости. Для грузовиков ограничение скорости обычно не превышает 65 миль в час.
Регулярно накачивайте шины
Если ваши шины накачаны правильно, вы улучшите свою топливную экономичность. На каждые 1 фунт / кв.дюйм падения давления в ваших шинах, недостаточно накачанные шины могут снизить расход топлива на 0,3%. Когда ваши шины накачаны, они служат дольше и безопаснее для дороги.
Оставайтесь на более высокой передаче
Вместо запуска и остановки попробуйте постепенно увеличивать и уменьшать скорость. Вам нужно будет меньше переключать передачи, чтобы увеличить или уменьшить скорость, а более высокие передачи позволяют экономить топливо.
Избегайте холостого хода грузовика
Многие водители оставляют свои грузовики на холостом ходу, когда они бегают по быстрому поручению. Или они оставляют грузовик на холостом ходу, чтобы поддерживать температуру в холодный или жаркий день. Они могут даже захотеть избежать перезапуска автомобиля. Однако ни в коем случае нельзя позволять полуприцепу простаивать дольше пяти минут. Один час холостого хода сожжет галлон бензина. Выключите грузовик, если вам нужно оставить его на некоторое время, это, вероятно, самый простой способ сэкономить топливо.
Используйте свой импульс
Когда вы водите тяжелый грузовик, вы получаете большой импульс.Даже когда вы едете с постоянной скоростью, вы набираете обороты, которые могут пронести вас через светофор, если вы не остановитесь вовремя. Однако на холмах вы можете использовать свой импульс в своих интересах. Соберите импульс, прежде чем подниматься на холм, чтобы вы могли использовать энергию, чтобы добраться до вершины холма. Достигнув вершины холма, вы можете использовать набранный импульс, чтобы кататься по склону без использования педали газа. Когда вы приближаетесь к остановке или выходу, начинайте замедляться задолго до фактической остановки.Минимально используйте тормоза, поскольку они тратят вашу инерцию и снижают топливную эффективность.
Смотреть скользкие дороги
Шинам сложнее сцепляться с дорогой, когда они скользкие из-за льда, дождя или масла. Даже гравийные покрытия затрудняют ускорение. Большие полуфабрикаты должны медленно ускоряться после остановки, чтобы избежать аварий и сэкономить топливо.
Почини дефлекторы
Если у вашего грузовика есть воздушные дефлекторы на крыше, вы можете отрегулировать их так, чтобы воздух проходил через самую высокую часть вашего прицепа.Если у вас неравномерная высота груза, это должно быть в передней части прицепа.
Сохраняйте низкую высоту груза
Если ваш груз распределен неравномерно, это может повлиять на то, сколько усилий нужно приложить вашему грузовику, чтобы начать движение.