Система охлаждения двигателя. Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.
Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.
Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»
1 – радиатор отопителя
2 – кран отопителя
3 – головка блока цилиндров
4 – прокладка
5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости
6 – двухклапанный термостат
7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
8 – выпускной трубопровод
9 – пароотводящий патрубок
9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку
10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка
11 – пробка
12– бачок расширительный
13 – отметка «mm»
14 – корпус термостата
15 – насос системы охлаждения
16 крыльчатка
17 – патрубок соединительный
18 – вентилятор
19 – радиатор
20 – сливная пробка радиатора
21 – впускной трубопровод
22 – блок цилиндров
23 – сливной кран блока цилиндров
1 – радиатор отопителя
2 – кран отопителя
3 – головка цилиндров
4 – прокладка
5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости
6 – двухклапанный термостат
7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
8 – выпускной трубопровод
9 -пробка радиатора
10 – жалюзи
11 – пробка
12 – бачок расширительный
13 – отметка «mm»
14 -корпус термостата
15 -насос системы охлаждения
16 – крыльчатка
17 – патрубок соединительный
18 – вентилятор
19 – радиатор
20 – сливной кран радиатора
21 – впускной трубопровод
22 – блок цилиндров
23 – сливной кран блока цилиндров
Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С.
Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.
Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107–01, установленного в корпус.
При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.
При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу.
Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.
На автомобилях УАЗ расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.
Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.
Система охлаждения двигателя ГАЗель Бизнес.Система охлаждения двигателя (для автомобиля с двумя отопителями).
1 – радиатор; 2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости; 3 – кожух вентилятора; 4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 6 – электронасос системы отопления;
Элементы системы охлаждения двигателя и системы отопления салона (для автомобиля с двумя отопителями).
1 – радиатор; 2 – кожух вентилятора; 3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя; 4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления; 5 – электронасос системы отопления; 6 – электрический клапан системы отопления; 7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей; 8 – байпасный шланг; 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла; 11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла;
Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.
Состоит из расширительного бачка, насоса охлаждающей жидкости, рубашки охлаждения двигателя, термостата, соединительных шлангов, радиатора и крыльчатки вентилятора, приводимой во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала при включенной электромагнитной муфте вентилятора. К системе охлаждения подсоединены радиатор отопителя кабины и радиатор дополнительного отопителя (для автофургонов с двумя рядами сидений и микроавтобусов).
Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину расширительного бачка.
Расширительный бачок* изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. Уровень жидкости в холодном двигателе должен находиться между верхним краем хомута, крепящего бачок, и меткой MIN. К верхнему патрубку бачка подсоединен пароотводящий шланг, соединяющий бачок с крышкой термостата. Нижний патрубок бачка соединяется наливным шлангом с отводящим шлангом радиатора.
Герметичность системы охлаждения обеспечивается впускным и 
Крышка расширительного бачка.
Внимание. При утере крышки нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов, даже подходящей по размеру и резьбе, – это приведет к недопустимому повышению давления в системе охлаждения (на горячем двигателе) и, как следствие, утечке охлаждающей жидкости из-под хомутов крепления шлангов.
Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает насос охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости – центробежного типа, приводится вместе с генератором клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
Жидкость поступает к насосу через шланги из расширительного бачка и радиатора системы охлаждения, из радиатора отопителя и блока подогрева дроссельного узла.
Элементы насоса охлаждающей жидкости.
1 – патрубок шланга, отводящего жидкость из радиатора; 2 – насос в сборе; 3 – штуцер отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла; 4 – ступица насоса; 5 – патрубок шланга отвода охлаждающей жидкости из отопителя; 6 – крыльчатка насоса; 7 – прокладка; 8 – крышка насоса.
Насосом охлаждающая жидкость нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в привалочных поверхностях блока и головки блока цилиндров попадает в рубашку охлаждения головки блока цилиндров и оттуда – к термостату***.
Корпус термостата в сборе.
1 – корпус; 2 – патрубок шланга подводящего жидкость к отопителю; 3 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 – крышка термостата; 5 – штуцер пароотводящего шланга; 6 – патрубок шланга подводящего жидкость к радиатору; 7 – штуцер шланга подводящего жидкость к дроссельному узлу.
Термостат установлен в корпусе, который крепится к головке блока цилиндров тремя болтами и гайкой. На двигателе установлен термостат с твердым наполнителем ТС-108-01 М. На непрогретом двигателе клапан термостата закрыт и перекрывает выпускной патрубок крышки корпуса термостата, ведущий к радиатору системы охлаждения.
Жидкость при этом циркулирует по рубашке охлаждения двигателя – по малому кругу. Часть жидкости из рубашки охлаждения по шлангу, подсоединенному к патрубку корпуса термостата, поступает в радиатор отопителя, а затем возвращается к насосу. В блок подогрева дроссельного узла жидкость поступает через шланг, подсоединенный к штуцеру крышки термостата, и затем возвращается к насосу.
По мере прогрева двигателя, при температуре жидкости 80 °C, клапан термостата начинает перемещаться, открывая выпускной патрубок крышки термостата и пропуская поток жидкости в радиатор системы охлаждения. Жидкость начинает циркулировать по большому кругу, поступая в радиатор системы охлаждения, где отдает тепло окружающему воздуху. Через блок подогрева дроссельного узла жидкость циркулирует постоянно и не зависит от положения клапана термостата.
Термостат.
1 – прокладка; 2 – термостат.
Для проверки термостата опускаем его в сосуд с водой.
Подогреваем сосуд, одновременно помешивая воду и контролируя по термометру начало открытия клапана. Шток клапана должен начать выдвигаться при температуре 80 °C. При температуре 100 °C клапан должен полностью открыться. Неисправный термостат заменяем новым.
Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными между ними. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок левого бачка, а отводится через нижний патрубок. Для слива охлаждающей жидкости в правом бачке имеется сливное отверстие, закрытое пробкой.
Крыльчатка вентилятора крепится четырьмя болтами к ступице электромагнитной муфты включения вентилятора.
Крыльчатка вентилятора.
Радиатор с кожухом вентилятора в сборе.
1 – отводящий патрубок радиатора; 2 – левый бачок радиатора; 3 – подводящий патрубок радиатора; 4 – кожух вентилятора; 5 – правый бачок радиатора; 6 – пробка сливного отверстия.
Электромагнитная муфта состоит из ступицы с прижимным диском в сборе, шкива вентилятора и электромагнита, установленных на оси муфты. Ось муфты запрессована в гнездо кронштейна, который крепится к крышке привода ГРМ. Неподвижный электромагнит крепится к кронштейну оси. Шкив вентилятора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала. Ступица муфты соединена с прижимным диском тремя упругими стальными пластинами. Ступица и шкив вращаются на оси муфты на радиальных шариковых подшипниках, запрессованных в отверстия ступицы и шкива.
Электромагнитная муфта.
Между торцевыми поверхностями прижимного диска ступицы и шкива имеется зазор, который образует распорная втулка, расположенная на оси между внутренними кольцами подшипников ступицы и шкива.
Элементы электромагнитной муфты включения вентилятора.
1 – ось с кронштейном; 2 – держатель провода; 3 – электромагнит; 4 – шкив с подшипником в сборе; 5 – ступица в сборе с подшипником и прижимным диском; 6 – гайка; 7 – распорная втулка; 8 – шайба; 9 – винт; 10 – упорная и регулировочные шайбы.
По сигналам электронного блока управления двигателем (ЭБУ) напряжение подается на электромагнит муфты, в результате чего прижимной диск ступицы, притягиваясь к электромагниту (и преодолевая усилие упругих пластин, соединяющих ступицу и прижимной диск), прижимается к постоянно вращающемуся шкиву вентилятора.
В результате (под действием сил трения) вращение со шкива передается на прижимной диск и далее на ступицу и крыльчатку вентилятора. При отключении электромагнита муфты прижимной диск ступицы отходит от шкива под действием упругих пластин. При этом шкив вентилятора продолжает вращаться, а ступица муфты с крыльчаткой вентилятора – нет.
Сигнал на указатель температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов поступает от датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в корпусе термостата. Стержень датчика омывается жидкостью, поступающей в полость корпуса термостата из рубашки охлаждения головки блока цилиндров.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости.
*Расширительный бачок. Служит для поддержания постоянного уровня жидкости в системе. При нагревании жидкость в системе охлаждения расширяется, и часть ее вытесняется в расширительный бачок. По мере остывания жидкость из бачка перетекает в систему охлаждения.
** Клапаны в крышке расширительного бачка. Выпускной клапан поддерживает повышенное, по сравнению с атмосферным, давление в системе на горячем двигателе. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При этом уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке снижается. При утере крышки расширительного бачка нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.
*** Термостат. Способствует ускорению прогрева двигателя, автоматическому поддержанию его теплового режима в заданных пределах и регулирует количество жидкости, проходящей через радиатор.
Внутри термостата установлен металлический баллон с термочувствительным наполнителем (воском). Баллон герметично закрыт резиновой вставкой. При нагревании наполнитель расплавляется и увеличивает свой объем, сдавливая вставку. Резиновая вставка деформируется и выталкивает шток, открывая клапан термостата.
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.
Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.
Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель».
1 – радиатор отопителя; 2 – кран отопителя; 3 – головка блока цилиндров; 4 – прокладка; 5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости; 6 – двухклапанный термостат; 7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 8 – выпускной трубопровод; 9 – пароотводящий патрубок; 9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку; 10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка; 11 – пробка; 12– бачок расширительный; 13 – отметка «mm»; 14 – корпус термостата; 15 – насос системы охлаждения; 16 крыльчатка; 17 – патрубок соединительный; 18 – вентилятор; 19 – радиатор; 20 – сливная пробка радиатора; 21 – впускной трубопровод; 22 – блок цилиндров; 23 – сливной кран блока цилиндров.
Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107-01, установленного в корпус.
При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса.
Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.
Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения.
При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается.
Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу. Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.
Для добавления комментариев нужна регистриция
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.
Системы охлаждения двигателей для автомобилей УАЗ и «ГАЗель» имеют некоторые отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления.
Система охлаждения двигателей для автомобилей «ГАЗель»
1 – радиатор отопителя
2 – кран отопителя
3 – головка блока цилиндров
5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости
6 – двухклапанный термостат
7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
8 – выпускной трубопровод
9 – пароотводящий патрубок
9а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку
10 – патрубок отвода жидкости из расширительного бачка
12– бачок расширительный
14 – корпус термостата
15 – насос системы охлаждения
17 – патрубок соединительный
20 – сливная пробка радиатора
21 – впускной трубопровод
22 – блок цилиндров
23 – сливной кран блока цилиндров
1 – радиатор отопителя
2 – кран отопителя
3 – головка цилиндров
5 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости
6 – двухклапанный термостат
7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
8 – выпускной трубопровод
9 -пробка радиатора
12 – бачок расширительный
14 -корпус термостата
15 -насос системы охлаждения
17 – патрубок соединительный
20 – сливной кран радиатора
21 – впускной трубопровод
22 – блок цилиндров
23 – сливной кран блока цилиндров
Для нормальной работы двигателя температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80°-90°С.
Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105°С. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками.
Поддержание нормальной температуры охлаждающей жидкости осуществляется при помощи двухклапанного термостата с твердым наполнителем ТС-107–01, установленного в корпус.
При прогреве двигателя, когда температура охлаждающей жидкости ниже 80°С, действует малый круг циркуляции охлаждающей жидкости. Верхний клапан термостата закрыт, нижний клапан открыт. Охлаждающая жидкость водяным насосом нагнетается в рубашку охлаждения блока цилиндров, откуда через отверстия в верхней плите блока и нижней плоскости головки блока цилиндров жидкость попадает в рубашку охлаждения головки, далее в корпус термостата и через нижний клапан термостата и патрубок соединительный – на вход водяного насоса. Радиатор при этом отключен от основного потока охлаждающей жидкости.
Для более эффективного действия системы отопления салона при циркуляции жидкости по малому кругу (такая ситуация может поддерживаться достаточно долго при низких отрицательных температурах окружающего воздуха) в канале выхода жидкости через нижний клапан термостата имеется дроссельное отверстие диаметром 9 мм. Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор. Кроме того, дросселирование клапана на выходе жидкости через нижний клапан термостата уменьшает вероятность аварийного перегрева двигателя в случае отсутствия термостата, т.к. шунтирующее действие малого круга циркуляции жидкости при этом существенно ослабляется, поэтому значительная часть жидкости пойдет через радиатор охлаждения. Дополнительно для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в холодное время года на автомобилях УАЗ перед радиатором имеются жалюзи, с помощью которых можно регулировать количество воздуха, проходящего через радиатор.
При повышении температуры жидкости до 80°С и более открывается верхний клапан термостата, а нижний клапан закрывается. Циркуляция охлаждающей жидкости идет по большому кругу.
Для нормального функционирования система охлаждения должна быть полностью заполнена жидкостью. При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости (например, после прекращения работы двигателя) жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.
На автомобилях УАЗ расширительный бачок непосредственно связан с атмосферой. Регулирование обмена жидкости между бачком и замкнутым объемом системы охлаждения регулируется двумя клапанами, впускным и выпускным, находящимися в пробке радиатора.
Система охлаждения двигателя УМЗ-4216 жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости, с подачей жидкости от насоса в блок цилиндров.
Система охлаждения включает в себя водяной насос, термостат, рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова.
Система охлаждения двигателя УМЗ-4216, состав, устройство, обслуживание системы охлаждения, регулировка ремней приводов, каталожные номера.
Герметичность системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 позволяет ему работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей плюс 100 градусов. При повышении температуры свыше допустимой в 105 градусов, срабатывает сигнализатор температуры, лампа красного цвета на панели приборов. При загорании лампы сигнализатора температуры, двигатель должен быть остановлен и причина перегрева устранена.
Причинами перегрева могут быть : недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя УМЗ-4216, слабое натяжение ремня привода насоса охлаждающей жидкости.
Насос системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь изготовлен из латунных плоскоовальных трубок, впаянных в боковые опорные пластины. Между трубками располагаются гофрированные медные охлаждающие пластины. Пластмассовые боковые бачки радиатора плотно прикреплены к опорным пластинам через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков.
На верхней пластине остова радиатора имеется кронштейн для крепления радиатора к оперению кабины автомобиля. Правый по ходу автомобиля бачок радиатора имеет патрубок для соединения шлангом с патрубком термостата. В нижней части правого бачка находится сливная пробка. Левый бачок имеет патрубок для соединения шлангами с водяным насосом.
В верхней части левого бачка расположена трубка, предназначенная для удаления воздуха из системы охлаждения двигателя. Она соединена шлангом с расширительным бачком.
Радиатор установлен на двух резиновых амортизаторах в передней части моторного отсека.
Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь установлен в подкапотном пространстве с левой стороны. Закреплен на боковой панели передка с помощью металлического хомута и нижнего поддерживающего кронштейна. В верхней части бачка имеются две трубки. Одна соединена шлангом с левым бачком радиатора, а другая — с термостатом. В нижней части бачка расположен патрубок, соединенный шлангом с трубопроводом, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой.
Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Пробка расширительного бачка состоит из пластмассового корпуса с резьбой и блока клапанов. Пробка крепится на горловине расширительного бачка через резиновую прокладку. Блок клапанов обеспечивает выравнивание давления системы охлаждения и окружающей среды после остановки работы двигателя и остывания охлаждающей жидкости, а также поддержание избыточного давления при повышении температуры охлаждающей жидкости.
Поддержание избыточного давления в системе охлаждения двигателя УМЗ-4216 повышает температуру закипания охлаждающей жидкости до 120 градусов.
Каталожные номера деталей насоса системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Термостат системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Корпус термостата литой из алюминиевого сплава. Вместе с крышкой корпуса выполняет функции распределения охлаждающей жидкости во внешней части системы охлаждения двигателя в зависимости от положения клапанов термостата.
Схема работы термостата системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Вентилятор и привод вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Вентилятор пластмассовый, шестилопастный, установлен на ступице электромагнитной муфты вентилятора при помощи четырех болтов. Момент затяжки болтов 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм). Привод вентилятора автономный, включает следующие узлы и детали : дополнительный шкив на коленчатом валу, корпус привода вентилятора со шкивом привода и встроенной в него электромагнитной муфтой отключения вентилятора, узел натяжителя — натяжное устройство ремня привода вентилятора.
Включение и выключение электромагнитной муфты осуществляется автоматически.
Принцип работы электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
После запуска двигателя при низкой температуре охлаждающей жидкости вращение шкива на ведомый диск и связанную с ним ступицу вентилятора с подшипником не передаются, так как торец шкива и ведомый диск разделены зазором А. Необходимый зазор обеспечивается регулировкой положения трех лепестков упора ведомого диска. В крайнем правом положении ведомый диск удерживается тремя пластинчатыми пружинами.
После прогрева двигателя и достижения определенной температуры охлаждающей жидкости, больше плюс 90 градусов, термодатчик включения электромагнитной муфты, который установлен в корпусе радиатора охлаждения, срабатывает и подает ток через вывод в обмотку катушки. Образовавшийся магнитный поток замыкается через ведомый диск и притягивает его к торцу шкива, преодолевая сопротивление трех пластинчатых пружин.
Ступица вентилятора вместе с вентилятором начинает вращаться с частотой вращения шкива.
При снижении температуры, ниже порога выключения термодатчика ток в обмотку катушки перестает поступать. Под действием трех пластинчатых пружин ведомый диск отходит от
торца шкива на величину зазора А. Ступица вентилятора вместе с вентилятором перестает вращаться. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше 90 градусов процесс повторяется.
Уход за электромагнитной муфты вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Уход за электромагнитной муфтой заключается в периодической проверке при каждом очередном техническом обслуживании зазора А между торцем шкива и ведомым диском ступицы вентилятора при отсутствии тока в катушке. И в случае необходимости его регулировке с помощью плоского щупа толщиной 0,4 мм путем подгибки трех упоров ведомого диска.
Электромагнитную муфту необходимо периодически очищать от пыли и грязи. Какой-либо смазки электромагнитная муфта системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 в процессе эксплуатации не требует.
Обслуживание системы охлаждения двигателя УМЗ-4216, натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора.
Уход за системой охлаждения двигателя УМЗ-4216 и ее обслуживание заключается в ежедневной проверке уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке на холодном двигателе, герметичности системы, очистке контрольного отверстия в водяном насосе и периодической замене охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе должен быть не ниже метки MIN на расширительном бачке и не выше кромки А кронштейна расширительного бачка.
В случае частой доливки охлаждающей жидкости, когда снижение уровня жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени и или после небольших пробегов до 500 километров, нужно проверить герметичность системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 и устранив негерметичность, долить в радиатор или в расширительный бачок ту же самую охлаждающую жидкость.
При большой утечке охлаждающей жидкости для восстановления уровня допускается в исключительных случаях использовать воду.
Однако, при этом неизбежно понизится плотность жидкости и повысится температура ее замерзания. Поэтому при первой возможности следует заменить смесь свежей охлаждающей жидкостью. Перед началом зимней эксплуатации следует проверить плотность жидкости в системе охлаждения, которая должна быть 1,075 — 1,085 г/см3 при температуре 20 градусов. При меньшей плотности жидкость замерзает при более высокой температуре.
Через каждые три года или каждые 60 000 километров пробега, в зависимости от того, что раньше наступит, систему охлаждения двигателя УМЗ-4216 нужно промыть и охлаждающую жидкость заменить новой. Надо периодически проверять натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора. Натяжение ремня привода вентилятора производиться изменением положения шкива натяжного ролика рычагом (монтировкой), вставленной в специальные отверстия натяжного устройства.
Натяжное устройство ремня привода вентилятора системы охлаждения двигателя УМЗ-4216.
Расположение и величина допустимого прогиба ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора на двигателе УМЗ-4216.
/28.gif)
Каталожные номера деталей привода водяного насоса и генератора двигателя УМЗ-4216.
Натяжение ремня 10,7х8-1018 привода водяного насоса производиться изменением положения генератора. Контроль натяжения ремней осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня при нагрузке 4 кгс. Величина допустимого прогиба ремня привода водяного насоса и генератора — 8-10 мм, ремня привода вентилятора — 7-9 мм.
Схема системы охлаждения Газель Бизнес Система охлаждения двигателя с двумя отопителями 1 – радиатор 2 – ремень привода генератора и насоса охлаждающей жидкости 3 – кожух вентилятора 4 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя 5 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления 6 – электронасос системы отопления 7 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла 8 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла 9 – крышка корпуса термостата 10 – насос охлаждающей жидкости 11 – шланг подвода жидкости к радиатору 12 – пароотводящий шланг 13 – расширительный бачок 14 – крышка расширительного бачка 15 – наливной шланг 16 – тройник 17 – шланг отвода жидкости от радиатора 1 – радиатор 2 – кожух вентилятора 3 – шланг отвода жидкости из радиаторов отопителя 4 – шланг подвода жидкости к электронасосу системы отопления 5 – электронасос системы отопления 6 – электрический клапан системы отопления 7 – шланг подвода жидкости к радиаторам отопителей 8 – байпасный шланг 9 – датчик температуры охлаждающей жидкости 10 – шланг отвода жидкости от блока подогрева дроссельного узла 11 – шланг подвода жидкости к блоку подогрева дроссельного узла 12 – пароотводящий шланг 13 – расширительный бачок 14 – шланг подвода жидкости к радиатору 15 – шланг отвода жидкости от радиатора 16 – наливной шланг |
Такое дросселирование приводит к повышению перепада давления на входе и выходе радиатора отопления и более интенсивной циркуляции жидкости через этот радиатор.
При прогреве двигателя объем жидкости увеличивается, избыток ее выталкивается за счет повышения давления из замкнутого объема циркуляции в расширительный бачок. При снижении температуры жидкости, например после прекращения работы двигателя, жидкость из расширительного бачка под действием возникающего разрежения возвращается в замкнутый объем.
appspot.com
Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.
Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.
ucoz.ruСхема системы отопления газель бизнес 4216, УМЗ 4216 работает как дизель
Для повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности, снижения токсичности и шума, на базе карбюраторного двигателя УМЗ-421 были разработаны модели с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием : двигатель УМЗ-4213 для автомобилей УАЗ и УМЗ-4216 — для автомобилей ГАЗель. Устройство системы охлаждения на УМЗ-4213 и УМЗ-4216 несколько различается, так как имеет отличия в схеме подключения расширительных бачков и радиаторов отопления. Общее устройство системы охлаждения двигателя УМЗ-4216 на автомобилях ГАЗель. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров. Включает в себя водяной насос, термостат, водяные рубашки в блоке цилиндров и головке блока цилиндров, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиаторы отопления кузова.
Для нормальной работы двигателя УМЗ-4216 температура охлаждающей жидкости должна поддерживаться в пределах плюс 80-90 градусов. Допустима непродолжительная работа двигателя при температуре охлаждающей жидкости 105 градусов. Такой режим может возникнуть в жаркое время года при движении автомобиля с полной нагрузкой на затяжных подъемах или в городских условиях движения с частыми разгонами и остановками. Система охлаждения двигателя — схема: 1 – радиатор отопителя; 2 – кран отопителя; 4 – головка блока цилиндров; 5 – прокладка; 6 – межцилиндровые каналы для прохода охлаждающей жидкости; 7 – дроссельное устройство; 8 – шланг подвода жидкости к дроссельному устройству; 9 – шланг отвода жидкости от дроссельного устройства; 10 – двухклапанный термостат; 12 – выпускной трубопровод; 13 – пароотводящий патрубок; 13а – патрубок подвода жидкости к расширительному бачку; 14 – пробка; 15 – бачок расширительный; 16 – отметка «min»; 17 – патрубок отвода жидкости от расширительного бачка; 18 – корпус термостата; 19 – насос системы охлаждения; 20 – крыльчатка; 21 – патрубок соединительный; 22 – вентилятор; 23 – радиатор; 24 – сливная пробка радиатора; 25 – впускной трубопровод; 26 – блок цилиндров.
Система охлаждения включает насос, термостат, рубашки охлаждения в блоке цилиндров и головке, радиатор, расширительный бачок, вентилятор, соединительные патрубки, а также радиатор отопления кузова. Герметичность системы охлаждения позволяет двигателю работать при температуре охлаждающей жидкости, превышающей плюс 100оС. При повышении температуры свыше допустимой (105оС) срабатывает сигнализатор температуры (лампа красного цвета на панели приборов). При загорании лампы сигнализатора температуры двигатель должен быть остановлен и причина перегрева устранена. Причинами перегрева могут быть: недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения, слабое натяжение ремня привода насоса охлаждающей жидкости. Схема работы термостата УМЗ 4216: а – положение клапанов термостата и направление поток охлаждающей жидкости при прогреве двигателя; б – то же после прогрева; 1 – корпус термостата; 2 – термостат; 3 – прокладка; 4 – крышка термостата; 5 – пароотводящий штуцер; 6 – дроссельное отверстие; 7 – нижний клапан; 8 – пружина нижнего клапана; 9 – баллон; 10 – пружина верхнего клапана; 11 – верхний клапан; 12 – шток.
Радиатор системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь изготовлен из латунных плоскоовальных трубок, впаянных в боковые опорные пластины. Между трубками располагаются гофрированные медные охлаждающие пластины. Пластмассовые боковые бачки радиатора плотно прикреплены к опорным пластинам через резиновую уплотнительную прокладку путем обжимки опорной пластины по фланцу пластмассовых бачков. Расширительный бачок системы охлаждения двигателя УМЗ-4216. на автомобилях Газель и Соболь установлен в подкапотном пространстве с левой стороны. Закреплен на боковой панели передка с помощью металлического хомута и нижнего поддерживающего кронштейна. В верхней части бачка имеются две трубки. Одна соединена шлангом с левым бачком радиатора, а другая — с термостатом. В нижней части бачка расположен патрубок, соединенный шлангом с трубопроводом, подводящим охлажденную жидкость от радиатора к двигателю. Расширительный бачок закрыт резьбовой пробкой. Вентилятор пластмассовый, шестилопастный, установлен на ступице электромагнитной муфты вентилятора при помощи четырех болтов.
Момент затяжки болтов 12-18 Нм (1,2-1,8 кгсм). Привод вентилятора автономный, включает следующие узлы и детали: дополнительный шкив на коленчатом валу, корпус привода вентилятора со шкивом привода и встроенной в него электромагнитной муфтой отключения вентилятора, узел натяжителя — натяжное устройство ремня привода вентилятора. Включение и выключение электромагнитной муфты осуществляется автоматически.
Обслуживание системы охлаждения двигателя 4216
Периодически проверять уровень жидкости в расширительном бачке. В тех случаях, когда снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке произошло за короткий промежуток времени и или после небольших пробегов (до 500 км), нужно проверить герметичность системы охлаждения и, устранив негерметичность, долить в радиатор или в расширительный бачок ту же охлаждающую жидкость. Через каждые три года или каждые 60000 км (в зависимости от того, что раньше наступит) систему охлаждения нужно промыть и охлаждающую жидкость заменить новой.
Периодически проверять натяжение ремней привода вентилятора и привода водяного насоса и генератора. Натяжение ремня привода водяного насоса производиться изменением положения генератора. Контроль натяжения ремней осуществляется пружинным динамометром по величине прогиба ремня при нагрузке 4 кгс. Величина допустимого прогиба ремней 8-10мм.
Тюнинг системы охлаждения Газель 4216 евро-4
Воздушная пробка в системе охлаждения – очень опасный дефект. Опасность его заключается в скрытости. Она не прозрачна, поэтому увидеть её невозможно. Понять это можно только по косвенным признакам. Признаки, которые указывают на воздушную пробку: • На прогретом до рабочей температуры двигателе из печки дует холодным (воздушная пробка – это одна из многих причин такого эффекта, так что при появлении подобной проблемы нелишним будет постараться убрать воздушную пробку, а если это не поможет – искать причину дальше).
• Закипание ОЖ при небольших показаниях датчика (здесь также воздушная пробка может быть одной из многих других причин). • При температуре двигателя 80° С и выше некоторые патрубки остаются холодными.
Второй раз подряд наблюдаю интересную особенность УМЗ. Как только появляется ощутимый износ текстолитовой шестерни и мотор на холостых начинает дизелить, начинаются чудеса. Пробег при котором это происходит достаточно значительный. Первый раз я столкнулся с этим явлением на 160 — 170 тысячах пробега. А второй раз видимо вследствие более активной эксплуатации или особого качества текстолита, характерный звук появился через 115 тысяч, после капиталки. Так или иначе, но вместе с дизельным звуком на газу появляется ощутимый подхват. Двигатель охотнее раскручивается за 3000 тысячи. Можно сказать что момент ощутимо смещается вверх. Расход газа остается таким же. И это при том, что такой пробег, это гарантированное снижение компрессии и ка следствие мощности (буду в сервисе замеряю, ради интереса).
Какие мысли по этому поводу?
Очевидно, что этот прирост связан со смещением фаз ГРМ. На сколько это смещение велико? Ну может на 1\4 или 1\3 зуба. То есть смещение фаз на 1 градус (примерно). Смещение получается назад. Клапана открываются и закрываются позже. Выпуск открываясь, чуть позже позволяет газу догореть в камере сгорания, а закрываясь позже обеспечивает лучшую продувку цилиндров. Как то так…
Вопрос к тем, кто понимает суть вещей: правильно ли я рассуждаю?
Если нет, то за счет чего происходит этот «подъем»? И получится ли при следующий капиталке, поставив разрезную шестерню, добиться такого же эффекта, но уже с новой ЦПГ и соответственно бОльшего прироста мощности.
В 2003 Ульяновский моторный завод выпустил бензиновый двигатель умз 4216. Данным устройством оснащены автомобили марки Газель. С внедрением некоторых усовершенствований двигатель стал соответствовать стандартам Евро 4. ДВС имеет определенный ресурс в 250 000 км., однако нередко возникают поломки раньше, чем достигается представленный километраж.
Проблемы, возникающие в умз 4216
Вследствие длительной интенсивной эксплуатации, несвоевременного техобслуживания в двигателе могут появиться те или иные неисправности. И только от оперативности автовладельца зависит финансовая сторона ремонта и время, которое потребуется на устранение неполадок. При диагностике газели с двигателем умз 4216 чаще всего выявляются такие осложнения:
- протекание моторного масла;
- возросший уровень угара;
- нарушение работоспособности клапанов;
- перегрев агрегата;
- неработоспособность различных датчиков.
Причиной раннего ремонта двигателя умз 4216 может быть заводской брак. К сожалению, встречаются бракованные двигатели, среди которых самыми часто встречающимися проблемами являются слабый впускной коллектор, насос, не обеспечивающий достаточное давление масла, отказ в работе электромагнитной муфты, что приводит к перегреву устройства. Водители очень часто самостоятельно пытаются справиться с явлением перегрева.
Для этого производится замена алюминиевого радиатора на медный, ведь она существеннее охлаждает антифриз. Еще один распространенный способ борьбы с критической температурой ДВС – электровентилятор с тумблером, с его помощью при достижении максимальных показателей на датчике жидкости водитель может включить и стабилизировать режим.
Случаи, когда требуется капитальный ремонт двигателя
Когда при диагностике двигателя обнаруживаются поврежденность гильзы блока цилиндров, изношенность коленчатого вала, не дающий положительных результатов замененный насос масляной системы требуется капитальный ремонт ДВС.
Если вы ищите станцию техобслуживания в Санкт-Петербурге для диагностики газели с двигателем умз 4216, обращайтесь за квалифицированной помощью в СТО Лакон. Все сотрудники это люди с большим опытом работы, а станция заслужено пользуется отличной репутацией. Максимум качества при минимальных сроках — залог многолетней успешной работы СТО Лакон.
.. 25 26 27 28 .
.
Газель до 2009 года. Неисправности регулятора давления топлива двигателя
В процессе эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии газа двигатель не набирает обороты. Отметим, что после установки на машину ГБО часто возникает такая
Проблемы в системе питания двигателя могут быть разными. По этой причине во время диагностики необходимо учитывать определенные признаки неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего главными симптомами считаются такие, когда двигатель не набирает обороты и не развивает полную мощность, а также глохнет на разных режимах работы. В списке основных признаков специалисты отмечают:
-неустойчивую работу на ХХ, агрегат глохнет на холостых;
-потерю мощности, заметное повышение расхода топлива;
-замедленные реакции на нажатие педали газа;
-рывки и провалы во время разгона, в момент перегазовки;
-автомобиль не разгоняется, не набирает обороты;
Отметим, что неисправность РДТ на бензиновых авто напоминает по симптомам распространенные проблемы с топливным насосом или его сетчатым фильтром.
По этой причине во время определения неисправностей системы питания необходима обязательная проверка регулятора давления топлива.
Если машина глохнет на холостом ходу, пропала мощность двигателя, появились провалы, автомобиль дергается во время разгона или в момент переключения передачи, отмечен значительный расход горючего, тогда дело может быть не только в сетке бензонасоса, моторчике или его реле, но и в регуляторе давления топлива.
Неполадки регулятора обычно сводятся к тому, что пружина теряет нужное усилие, в результате чего горючее преждевременно сливается в «обратку», а двигателю попросту не хватает топлива в момент нажатия на газ и повышения оборотов, а также на переходных режимах. Получается, давление в топливной рампе при неисправной пружине регулятора давления топлива низкое, в результате чего двигатель работает неустойчиво, снижается мощность мотора, ЭБУ не способен правильно корректировать состав смеси для различных режимов работы и т.п.
Также стоит отметить, что возможно и снижение пропускной способности, а также закупорка РДТ.
При такой неисправности двигатель глохнет независимо от режима работы ДВС. Если регулятор сильно забит, тогда давление в системе растет и горючее начинает выливаться через уплотнительные элементы в местах соединений. Дело в том, что производители автомобилей всегда учитывают вероятность снижения производительности насоса и форсунок. Для решения задачи бензонасос всегда качает топливо «с запасом». Если слив в возвратную магистраль по каким-либо причинам затруднен, тогда избытку горючего не удается вернуться в топливный бак, давление в результате растет.
Еще возможны сбои в работе РДТ, когда регулятор давления в топливной рампе начинает заклинивать с определенной периодичностью. В таких случаях в системе топливоподачи возникают перепады давления, машина начинает дергаться. Добавим, что к наиболее частым причинам выхода регулятора из строя, в результате чего проявляются признаки неисправности регулятора давления топлива на дизеле или бензиновом авто, также относят износ самих материалов внутри устройства, то есть клапан со временем просто отрабатывает свой ресурс.
На срок службы и состояние регулятора влияет качество топлива и содержание различных примесей в нем, длительный простой транспортного средства без запуска двигателя и т.д.
Проверка и замена регулятора давления топлива
Как видно, неисправность регулятора давления имеет симптомы, очень схожие с неисправностями бензонасоса или забитым топливным фильтром. В самом начале отметим, что если во время проверки обнаружены неполадки данного элемента, тогда предпочтительна замена РДТ на новый. Дело в том, что замена отдельных частей, попытки очистки и другие манипуляции часто не позволяют вернуть устройству должную работоспособность. Если учесть, что цена регулятора давления топлива является вполне доступной, тогда любые попытки ремонта можно считать нецелесообразными.
Для самостоятельной проверки регулятора своими руками можно воспользоваться одним из доступных способов. Наиболее простым и достаточно эффективным считается решение проверить давление в топливной системе при помощи манометра (подойдет шинный манометр).
Чтобы замерить давления регулятора на холостом ходу, манометр подключается между топливным шлангом и штуцером, параллельно отсоединяется вакуумный шланг.
Замеры должны показать изменение давления в системе в определенном диапазоне. Давление горючего должно увеличиваться, находясь в рамках от 0.3 — 0.7 Бар. Если такого не произошло, тогда для начала можно попробовать осуществить замену вакуумного шланга, после чего повторить замеры. Чтобы проверить давление топлива на торцевой части рампы понадобится выполнить отворачивание пробки штуцера. В указанной пробке также имеется специальное кольцо для уплотнения. Указанное кольцо следует проверить на целостность, элемент должен оставаться эластичным. Если есть дефекты, тогда кольцо или всю пробку сразу также нужно поменять.
После осмотра кольца можно вывернуть зонтик из штуцера. Многие водители для отворачивания пользуются металлическим колесным колпачком вентиля. Теперь шланг и подключенный к нему манометр нужно соединить со штуцером, после чего конструкция закрепляется дополнительно при помощи хомутов.
Далее мотор можно запустить и произвести замеры. В норме показатели должны составлять около 2.9-3.3 кгс на см2. После можно отсоединить шланг от РДТ, наблюдая за показаниями манометра. Показатель давления должен увеличиться от 20 до 70 кПа.
В том случае, если регулятор давления топлива по-прежнему выдает низкий или нулевой показатель, тогда можно задуматься о замене устройства. Поменять РДТ не является сложной задачей, то есть замену можно выполнить самому в условиях гаража. В начале процедуры нужно «стравить» давление в системе питания двигателя. Для решения задачи необходимо открутить гайку, при помощи которой крепится топливная трубка. Теперь можно открутить пару болтов, которыми регулятор обычно прикреплен к топливной рейке на большинстве инжекторных авто.
Следующим шагом становится аккуратное извлечение штуцера регулятора из отверстия в топливной рейке и его окончательный демонтаж (топливную трубку нужно заранее полностью отсоединить). Завершающим этапом становится установка нового или заведомо исправного элемента в рампу, после чего осуществляется проверка работоспособности описанным выше способом при помощи манометра.
Напоследок добавим, что также рекомендуется дополнительно смазывать бензином уплотнительные кольца перед установкой нового РДТ или в случае замены указанных колец.
Система охлаждения двигателя ЗМЗ 405 Газель: характеристика, схема, устройство, ремонт
Любой современный двигатель имеет систему охлаждения. Она предназначена для того, чтобы силовой агрегат не перегревался в процессе работы. Эта система должна держать температуру движка в определённых приделах, поскольку перегрев ведёт к разрушению основных элементов, а также к капитальному ремонту.
Характеристика системы охлаждения
На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.
Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.
Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.
Схема системы охлаждения
Система охлаждения Газель двигателя 405 достаточно типичная для всех силовых агрегатов производства ЗМЗ. Система охлаждения двигателя Газель 405 выглядит следующим образом:
Состав системы охлаждения Газели
Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.
Радиатор
Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.
Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость.
Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.
Электровентилятор
На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.
Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.
Термостат
Термостат Газель — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.
Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата.
Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.
Датчик температуры
Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.
Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.
Расширительный бачок
Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.
Пробка расширительного бачка
Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.
Водяной насос
Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.
Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 (как и помпа ЗМЗ 406) установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.
Патрубки
На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.
Радиатор печки
Использование радиатора печки — сезонное явление. Конечно, если смотреть со стороны охлаждения двигателя, то отопитель поглощает достаточное количество вырабатываемого тепла. Но, этот узел используется только в зимний период. При поломке термостата и электровентилятора печку используют, как дополнительный узел охлаждения, но в летнее время года это создаёт значительный дискомфорт.
Ремонт основных узлов
Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Демонтируется приводной ремень.
- Откручиваются болты крепления водяного насоса.
- Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
- Устанавливаем ремень на посадочное место.
- Заливаем ОЖ в систему.
Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов.
Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.
В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.
Вывод
Система охлаждения двигателя 405 Газель, достаточно характерная и типичная для силовых агрегатов. В её состав входит — радиатор, электровентилятор, водяной насос, термостат, датчик температуры и другие элементы. Система охлаждения, простая в ремонте, поскольку имеет не сложную конструкцию. Восстановление работоспособности узлов можно провести в домашних условиях.
Page not found — ГАЗель, ГАЗель-БИЗНЕС, ГАЗель-NEXT
Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed.
This way to the home page.
- Ремонт Газель своими руками
- Паспортные данные Газели
- Технические данные и характеристики
- Органы управления и приборы
- Ремонт двигателей ЗМЗ-4025, -4026
- Корпусные детали двигателя
- Кривошипно-шатунный механизм ЗМЗ-4025, -4026
- Газораспределительный механизм ЗМЗ-4025, -4026
- Система смазки двигателя ЗМЗ-4025, -4026
- Система вентиляции картера ЗМЗ-4025, -4026
- Система охлаждения двигателя ЗМЗ-4025, -4026
- Система питания ЗМЗ-4025, -4026
- Система рециркуляции отработавших газов
- Система выпуска отработавших газов
- Подвеска двигателя
- Особенности технического обслуживания двигателя
- Двигатель УМЗ-4215.10
- ДВИГАТЕЛЬ ЗМЗ-402. Опмсание
- Двигатель ЗМЗ-406
- Система питания
- Карбюратор К-151
- Система охлаждения двигателя УМЗ-4215, ЗМЗ-402
- Система охлаждения двигателя ЗМЗ-406
- Сцепление диафрагменное
- Сцепление пружинно-рычажное
- Прокачка сцепления и замена жидкости
- Снятие главного цилиндра сцепления
- Замена рабочего цилиндра сцепления
- Снятие картера сцепления ЗМЗ-406
- Разборка сцепления
- Коробка передач.
Описание - Замена масла в коробке передач
- Замена привода спидометра
- Замена переднего подшипника первичного вала
- Замена манжет на коробке передач
- Снятие и разборка коробки передач
- Карданная передача. Описание
- Снятие и разборка карданной передачи
- ЗАДНИЙ МОСТ. Описание
- Замена масла в редукторе
- ГАзель-NEXT
- Паспортные данные
- РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ, ЭКСЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ГАЗель-NEXT
- Общие сведения об автомобиле
- Паспортные данные
- Ключи автомобиля
- Панель приборов
- Комбинация приборов
- Маршрутный компьютер
- Отопление и вентиляция кабины
- Двери
- Замки
- Стеклоподъемники
- Ремни безопасности
- Сиденья
- Регулировка положения рулевого колеса
- Зеркала заднего вида
- Освещение кабины
- Капот
- Обкатка автомобиля
- Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
- Коленчатый вал не проворачивается стартером
- Коленчатый вал вращается, но двигатель не пускается
- Приборы для диагностики системы управления двигателем
- Автомобиль плохо разгоняется
- Двигатель заглох во время движения
- Особенности эксплуатации дизельного двигателя
- Упало давление масла
- Проверка системы смазки
- Перегрев двигателя
- Проверка системы охлаждения
- Аккумуляторная батарея не подзаряжается
- Пуск двигателя от внешних источников тока
- Неисправности электрооборудования
- Стуки в двигателе
- Стуки в подвеске
- Стук (шум) в карданной передаче
- Стук (шум) в заднем мосту
- Вибрация и удары на рулевом колесе
- Прокачка тормозной системы
- Проверка тормозной системы
- Проверка колес
- Проверка уровня и доливка масла в систему смазки
- Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости
- Проверка уровня и доливка тормозной жидкости в бачок гидроприводов тормозной системы и выключения сцепления
- Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок гидроусилителя рулевого управления 54 Проверка уровня и доливка жидкости в бачок омывателя
- Проверка внешних осветительных приборов
- ДВИГАТЕЛЬ
- Проверка компрессии в цилиндрах
- Замена опор подвески силового агрегата
- Очистка системы вентиляции
- Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
- Проверка, снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов
- Регулировка зазоров в приводе клапанов
- Снятие, дефектовка и установка маховика
- Замена цепи привода газораспределительного механизма
- Замена прокладки крышки головки блока цилиндров
- Замена прокладки головки блока цилиндров
- Замена маслосъемных колпачков
- Замена сальников коленчатого вала
- Замена прокладки масляного картера
- Замена уплотнения направляющей указателя уровня масла
- Замена прокладки впускной трубы 80 Замена прокладок выпускного коллектора
- Головка блока цилиндров
- Снятие, дефектовка и установка распределительного вала
- Притирка клапанов
- Снятие и установка двигателя
- Система смазки
- Замена масла и масляного фильтра
- Снятие и установка масляного насоса
- Система охлаждения
- Проверка герметичности шлангов и соединений системы охлаждения
- Замена охлаждающей жидкости
- Снятие и установка радиатора системы охлаждения
- Замена термостата
- Снятие и установка корпуса термостата
- Снятие и установка водяного насоса
- Замена расширительного бачка 101 Снятие и установка жидкостно-фрикционной муфты вентилятора
- Снятие и установка опоры вентилятора
- Система питания
- Прокачка системы питания
- Удаление воды из топливного фильтра
- Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
- Снятие и установка воздушного фильтра
- Снятие и установка топливозаборника
- Замена фильтра топливозаборника
- Снятие и установка топливного насоса высокого давления
- Снятие и установка топливной рампы
- Снятие и установка топливных форсунок
- Замена фильтрующего элемента топливного фильтра
- Снятие и установка топливного фильтра
- Снятие и установка топливного бака
- Снятие и установка педали акселератора
- Снятие и установка турбокомпрессора
- Снятие и установка охладителя наддувочного воздуха (интеркулера)
- Снятие и установка узла воздушной заслонки
- Система выпуска отработавших газов
- Снятие и установка выпускного коллектора
- Замена нейтрализатора отработавших газов
- Замена глушителя
- Система рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка перепускной трубы системы рециркуляции отработавших газов
- Снятие и установка клапана и теплообменника системы рециркуляции отработавших газов
- Сцепление
- Замена жидкости в гидроприводе выключения сцепления
- Прокачка гидропривода выключения сцепления
- Снятие и установка сцепления
- Снятие и установка главного цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие и установка рабочего цилиндра привода выключения сцепления
- Снятие, установка и регулировка положения педали сцепления
- Коробка передач
- Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач
- Снятие и установка коробки передач
- Разборка коробки передач
- Разборка и сборка вторичного вала
- Разборка и сборка первичного вала
- Разборка и сборка промежуточного вала
- Разборка и сборка оси промежуточной шестерни заднего хода
- Разборка и сборка синхронизатора
- Разборка и сборка рычага переключения передач
- Осмотр и дефектовка деталей коробки передач
- Сборка коробки передач
- Карданная передача
- Проверка карданной передачи на автомобиле
- Снятие и установка карданной передачи
- Разборка и сборка карданной передачи
- Задний мост
- Проверка уровня, доливка и замена масла в редукторе заднего моста
- Замена полуоси
- Регулировка предварительного натяга подшипников ведущей шестерни главной передачи
- Регулировка подшипников ступицы заднего колеса
- Замена подшипников и сальника ступицы заднего колеса
- Снятие и установка заднего моста
- Снятие и разборка редуктора заднего моста
- Осмотр и дефектовка деталей редуктора заднего моста
- Сборка и установка редуктора заднего моста
- Регулировка положения ведущей шестерни
- Регулировка бокового зазора главной передачи и предварительного натяга подшипников дифференциала
- Передняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
- Замена подшипника ступицы переднего колеса
- Замена амортизатора передней подвески
- Снятие и установка верхнего рычага передней подвески
- Снятие и установка нижнего рычага передней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
- Замена верхнего шарового шарнира передней подвески
- Замена нижнего шарового шарнира передней подвески
- Снятие и установка передней подвески
- Проверка и регулировка углов установи передних колес
- Задняя подвеска
- Проверка технического состояния деталей задней подвески
- Замена амортизатора задней подвески
- Замена стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
- Снятие и установка рессоры
- Разборка и сборка рессоры
- РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
- Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
- Проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса
- Снятие и установка рулевого колеса
- Снятие и установка кожуха рулевой колонки
- Снятие и установка рулевой колонки
- Замена наружного наконечника рулевой тяги
- Замена защитного чехла рулевой тяги
- Замена рулевой тяги
- Прокачка системы гидроусилителя
- Замена рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления
- Замена рулевого механизма
- Снятие и установка бачка гидроусилителя рулевого управления
- Замена насоса гидроусилителя рулевого управления
- Проверка и регулировка тормозной системы
- Проверка эффективности работы тормозной системы
- Проверка герметичности гидропривода тормозов
- Проверка положения педали тормоза
- Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
- Проверка степени износа тормозных колодок, дисков и барабанов
- Проверка стояночного тормоза
- Регулировка регулятора давления
- Прокачка гидропривода тормозной системы
- Замена тормозной жидкости в гидроприводе тормозов
- Снятие и установка главного тормозного цилиндра и его бачка
- Снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
- Снятие и установка вакуумного насоса
- Замена тормозных шлангов
- Замена тормозных трубок
- Снятие и установка регулятора давления
- Снятие и установка педали тормоза
- Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса
- Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса
- Замена тормозного диска
- Снятие и установка тормозного барабана
- Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса
- Замена рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Ремонт рабочего цилиндра тормозного механизма заднего колеса
- Регулировка привода стояночного тормоза
- Замена заднего троса привода стояночного тормоза
- Замена переднего троса привода стояночного тормоза
- Диагностика неисправностей бортового электрооборудования
- Расположение предохранителей, реле и их замена
- Замена реле-прерывателя указателей поворота
- Генератор
- Снятие и установка генератора
- Стартер
- Снятие и установка стартера
- Замена выключателя приборов и стартера (замка зажигания) и его контактной группы
- Система управления двигателем
- Замена датчиков системы управления двигателем
- Снятие и установка электронного блока управления двигателем
- Освещение, световая и звуковая сигнализация
- Регулировка света фар
- Замена ламп
- Замена блок-фары
- Замена противотуманной фары
- Замена бокового фонаря указателя поворота
- Замена заднего фонаря
- Замена плафона освещения кабины
- Замена подрулевых переключателей
- Снятие и установка блока управления наружным освещением, корректором света фар и подсветкой
- Снятие и установка звукового сигнала
- Снятие и установка выключателей панели приборов
- Снятие и установка комбинации приборов
- Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
- Замена выключателя сигнальной лампы включения стояночного тормоза
- Замена выключателя стоп-сигнала
- Замена выключателя света заднего хода
- Замена датчика указателя уровня топлива
- Снятие и установка бампера
- Разборка и сборка бампера
- Снятие и установка капота
- Снятие и установка замка капота и его привода
- Снятие и установка переднего крыла
- Снятие и установка обивки двери
- Снятие и установка стеклоподъемника
- Замена опускного стекла
- Снятие и установка внетренней ручки замка
- Замена выключателя замка двери
- Снятие и установка замка двери
- Замена наружной ручки двери
- Замена ограничителя открывания двери
- Снятие и установка двери
- Замена наружного зеркала заднего вида
- Панель приборов
- Снятие и установка панели приборов
- Снятие и установка сиденья водителя
- Снятие и установка пассажирского сиденья
- Снятие и установка обивки стойки кабины
- Снятие и установка арматуры салона
- Замена стекла ветрового окна
- Снятие и установка грузовой платформы
- СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ
- Замена фильтра поступающего в кабину воздуха
- Снятие и установка электровентилятора отопителя
- Снятие и установка дополнительного резистора электровентилятора отопителя
- Снятие и установка блока управления системой отопления и вентиляции
- Снятие и установка крана отопителя
- Моторное масло
- Пластичные смазки
- Охлаждающие жидкости
- Тормозная жидкость
- Фильтр тонкой очистки топлива
- Воздушный фильтр
- Масляный фильтр системы смазки двигателя
ОписаниеПатрубок системы охлаждения Cummins ISF2.
8 Газель Бизнес и НекстВыпускной патрубок системы охлаждения двигателя Камминз модели ISF 2.8
Артикул детали по Камминс: 5263134
Для автомобилей: Газель Бизнес и Next (Некст / Нэкст)
В наличии в Санкт-Петербурге и Москве.
Экспресс-доставка во все города России!
| 1 | 3902023 | Болт с шестигранной головкой Фланец | 3 | M6 X 1.00 X 25 | |
| 2 | 5263134 | Патрубок системы охлажения | 1 |
Мы специализируемся на продаже запчастей для дизельных двигателей Cummins.
Миссия нашей компании — снабжение предприятий и частных лиц запчастями для двигателей Cummins в минимальные сроки.
Двигатель Cummins устанавливается на самые различные грузовики, автобусы и спецтехнику и считается одним из самых надежных.
Но даже самая надежная техника иногда выходит из строя и если Вам нуженремонт Cummins, то запчасти Cummins Вы можете приобрести у нас.
Запчасти Камминз имеются как в наличии на складе в Санкт-Петербурге, так и под заказ.
Ежедневные отправки транспортными компаниями в регионы России позволяют нам значительно сокращать время доставки и мобильно реагировать на Ваши потребности.
Для покупателей, находящихся в удаленных от Санкт-Петербурга регионах, мы готовы предложить авиа доставку.
На нашем сайте Вы можете ознакомиться с каталогами двигателей Cummins ГАЗель, Cummins Валдай иCummins ПАЗ. На эту технику устанавливается двигатель серии Cummins ISF (Cummins 2.8 и Cummins 3.8).
Обращаем Ваше внимание на то, что в интернет-магазине представлен не весь ассортимент и если Вы не нашли запчасти на свой двигатель Камминз, то наличие и стоимость деталей можно узнать у наших менеджеров по телефону или отправив запрос по электронной почте с указанием артикулов или наименования детали и номера Вашего двигателя.
Схема установки ременного генератора Газель Бизнес УМЗ. Последствия бросания Тосласа.
111 ..Газель до 2009г. Кидает Тосол (антифриз) из расширительного бачка
Почему выкидывает тосол из расширительного бачка. Тосол поднимается в расширительный бачок (выдавливание охлаждающей жидкости)
1. Проблемы с танком.
Несмотря на простоту конструкции расширительного бачка, часто именно его неисправности вызывали проблемы с выбросами антифриза:
Нарушение герметичности.Для антифризов характерны высокие показатели текучести, соответственно даже микротрещина в стенках емкости, неразличимая невооруженным глазом, приведет к выдавливанию жидкости, особенно при повышении давления. Основным признаком неисправности станет появление пятна охлаждающей жидкости под автомобилем после длительной стоянки. Лучший способ решения проблемы — замена бака. Не забывайте о существовании значительного количества некачественной продукции малоизвестных производителей, предлагающих тонкостенные резервуары, выполненные с нарушением технологий производства.
Избежать проблем в дальнейшем будет помогать перед установкой, произведенной с помощью компрессора.
Брак резьбовых соединений. Герметичность устройства во многом зависит от качества резьбы на горлышке и крышке. Квадраты и заусенцы мешают плотному прилеганию деталей. В результате с ростом давления теплоноситель пробивает образовавшиеся микроканалы. При замене следует обращать внимание на качество изготовления горловины и крышки, желательна предварительная проверка.
Неисправность клапана. Клапан крышки также является источником проблем. Характерная ситуация — отсутствие проблем на холостом ходу Двигатель при увеличении оборотов и увеличении нагрузки (в движении) тосол буквально выбивается из крышки расширительного бачка. В устранении проблемы часто помогает разборка клапана с последующей очисткой. В противном случае потребуется замена (желательно поменять крышку всей крышки).
2. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости.
Возникновение проблем с циркуляцией антифриза приводит к значительному перегреву охлаждающей жидкости, взрывному росту давления в расширительном бачке и выдавливанию через крышку.
Причины явления:
Отказ термостата. Неисправность приводит к циркуляции жидкости по малому кругу (радиатор, где охлаждение происходит в рабочем режиме, исключен). Они чреваты перегревом двигателя и охлаждающей жидкости.
Образование пробок в трубках радиатора или закупорка каналов накипью и / или механическими частицами.Требуется чистка и промывка радиатора, обнаруженная проблема приведет, как и в предыдущем случае, к серьезным неисправностям силового агрегата.
Неисправность водяного насоса.
3. Утечка антифриза.
Самая характерная опция — отсутствие циркуляции антифриза в системе. Уменьшение количества жидкости приводит к повышению ее температуры при охлаждении двигателя. Перегрев способствует интенсивному испарению антифриза, значительному повышению давления.
Идет постоянная перегонка антифриза в расширительную емкость, независимо от режима и количества оборотов двигателя. Сохранение уровня после охлаждения указывает на проблему с циркуляцией.
Снижение уровня до минимальной отметки (или ниже) свидетельствует о нарушении герметичности системы.
В последнем случае задача автомобилиста — определить причину утечки, определить детали и соединения, требующие ремонта или замены.
Старение (износ) форсунок и шлангов, предназначенных для подключения узлов системы охлаждения.Детали вращаются под постоянное воздействие нагретой жидкости высокими температурами, что увеличивает интенсивность процессов старения. Среди наиболее вероятных проблемных мест — соединительные шланги на бачке. В качестве временной меры может помочь установка дополнительных хомутов. Оптимальное решение решений — замена изношенных вещей.
Трещины в радиаторах системы охлаждения, печки, кондиционера. О проблемах с печкой говорит появление характерного запаха тосола в салоне.
Нарушение целостности сальников насоса, термостата. Найти проблемный узел помогут следы жидкости на поверхностях, расположенных рядом с деталями.
Начало закладки (поломки) ГБЦ.
В результате возникает опасность попадания антифриза в цилиндры силового агрегата и системы смазки или смешения жидкости в системе охлаждения с маслами, используемыми для смазочных масел. Признаками неисправности служат белый дым из выхлопной трубы автомобиля, пары из-под крышки капота (при пробе снаружи), образование эмульсии в расширительном бачке и / или масле картера.Неисправность требует немедленного вмешательства, так как ухудшение качества масла и охлаждающей жидкости чревато перегревом силового агрегата, ускоренным износом коленвала, проблемами с распредвалом, цилиндро-поршневыми группами, заклиниванием двигателя. Прокладка требует замены.
Диагностика не исправна
Основная проблема Тосолы в том, что она очень быстро испаряется, что затрудняет поиск утечек. Однако большое количество антифриза можно обнаружить под автомобилем в виде лужи.
Бывают случаи, когда Тосол попадает в салон автомобиля — это укажет на неисправность кранов печки, которые подлежат замене.
Еще одна особенность — соответствующий выпуск выхлопной трубы: мокрые пятна на конце и дым характерного цвета. Скорее всего, неисправна прокладка ГБЦ и Тосол попадает в выхлоп автомобиля.
На переднеприводных автомобилях следы Tosola могут быть под кожухом GDM. Это указывает на неисправность водяного насоса, который необходимо заменить.
Не забудьте проверить состояние и надежность крепления патрубков системы охлаждения. Особенно это касается расширительного бачка, так как Тосол иногда может выдавиться на дно бачка через соединение с форсункой.
Чаще всего все эти признаки будут сопровождаться закипанием антифриза во время поездки. Узнать об этом можно по указателю температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка отклоняет отметку, которая не соответствует, то необходимо остановить автомобиль и внимательно осмотреть систему охлаждения.
Последствия заброса Тосласа.
Если не предпринять никаких мер по устранению неисправностей и продолжить движение, то последствия такой поездки могут быть довольно серьезными.
Если антифриз выдавливается из бака до минимума, мотор просто перегревается.
Последствия перегрева двигателя очень печальны. Как правило, в первую очередь страдает прокладка головки блока цилиндров. Он состоит из материала, который поддается большому повышению температуры и рычит, теряя свои свойства.Тосол попадает в картер двигателя и делает масло слишком жидким. Такая смесь уже не может обеспечивать надежную смазку узлов и тогда происходит механизм или гидравлический ход.
Если охлаждающая жидкость полностью выдавлена, моторное масло не пострадает. Однако на повышение температуры могут негативно отреагировать многие элементы GBC, которые деформируются и нарушают работу механизма. В результате двигатель теряет мощность или вообще не запускается, и тогда потребуется дорогостоящий ремонт.
Как решить проблемы с расширительным бачком
Несомненно, чтобы не было проблем с системой охлаждения, необходимо вовремя реагировать на тревожные сигналы и проводить профилактические мероприятия.
Прежде всего, помните, что нельзя использовать в системе охлаждения детали. Особенно это касается резиновых деталей (форсунок и шлангов). Все уплотнения и шланги должны быть новыми. На них не должно быть внешних дефектов и других повреждений, препятствующих их нормальной эксплуатации.
Во избежание выдавливания антифриза из-за кипения старайтесь не использовать дешевую охлаждающую жидкость, купленную в сомнительном магазине. Используйте только качественный тосол.
Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.
Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение.В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.
Ну что дальше.
Ремень генератора на ГАЗель бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте
Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.
Газель Бизнес — Признаки износа ремня генератораДля того, чтобы узнать сколько ремня генератора на Газель бизнес достаточно, пройти его визуальный осмотр. Если вы заметили:
- Контроль
- Отслоение поверхности
- Механическое повреждение и т. Д.
Тогда не откладывайте замену приводного ремня В длинной коробке, а сразу замените этот консумор.
Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель
Деловая, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например ремень генератора установлен с завода производителя под маркировкой: 8пк 2155 или 8пк 2166 имеет небольшие габариты, поэтому при замене его на поставить на место практически невозможно!
Видео Замена ремня генератора на Газель Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция
Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:
- Храповик обтачиваем ремень привода через шкив генератора
- Используем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
- Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
- Ищем и скидываем старый ремень генератора
- Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
- Вынимаем все зарубку и подаем ее ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помповый насосный центр:
- Главное продолжать ругать и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
- Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.
Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень. Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:
Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес
Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — ВидеоДля того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня
================================================= ==========================
УМНС-4216 — Инжекторный газовый двигатель класса Евро-3 или Евро-4.
Доступны 14 модификаций для автомобилей Газель, Соболь со старой и новой рамой. В модельном ряду
IN бывают моторы с компрессором и без, со шкивом ГУР и без. Под 92-й и 95-й бензин.
Замена приводных ремней вспомогательных агрегатов — довольно распространенная операция на моторах.
Ресурсные ремни В обычном режиме он сильно различается в зависимости от производителя и условий эксплуатации (контроль натяжения, выравнивание роликов, профиль шкивов) и находится в диапазоне: около 50000 км — отечественные ремни и выше. до 150 000 км качественная импортная.
Необходимость замены выясняется после визуального осмотра специалистом.
Запасные показания: Трещины, каркас пучка, избыточные прогибы (ролик выдергивать нельзя).Также при замене ремней необходимо проверить состояние натяжных роликов и самого механизма натяжения (для поликлинического ремня).
Часто несоответствие натяжных роликов или натяжного механизма может быть причиной повышенного износа ремня или его краев, или его расположения со шкивов — в этом случае необходимо выявить проблемный ролик и заменить его, либо устранить причину неисправности.
несоответствие (например, сломанный роликовый кронштейн, гур и т. д.).
Замена ремня генератора на Газели.
Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой. Если такое случится на вашей ГАЗели. Измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он на самом деле вызывает камни.
Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как затянуть ремень генератора ремень генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки.БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.
Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового.
Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. У вас всегда есть очень быстрый ремень по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, сдвиг смещения, как его еще называют смазкой). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, прижмите трос к ремню посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине.Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.
Так же может понравиться
Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес
замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора газ 3302 Газель — бизнес два. Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя ДВС на ВАЗ 2112 Z.На веб-сайте Cummins ISF 2.8.
замена
ремень генератора , опорный ролик и вентилятор газовый 3302 ГАЗель -Бизнес ДВ. Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8. мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес.Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора.
Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы.12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Итак мы ослабили ремень (если он не порвался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.
Тоже может понравиться
Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяного насоса.
Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.
Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.
При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.
Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.
Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402
1.Головкой «На 13» Ослабляем гайку верхнего крепления натяжного ролика кронштейна (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).
2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»
3.
Подведите кронштейн натяжного шкива к блоку и снимите ремень со шкивов
4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его
Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора
Подметите генератор к блоку цилиндров.
Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.
Надеваем новые ремни на шкив.
Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной ролик из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.
Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.
Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.
Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.
При необходимости повторите регулировку.
Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406
1.
Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).
2.Ослабляем натяжение ремня, вращая ключ «на 10», против часовой стрелки болт натяжителя
.3. Снимите ремень со шкивов.
Установите новый ремень.
Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)
Затянуть болт крепления натяжного ролика.
Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 32217/322173 (4х4) Евро 4 Cummins (2010 г. и затем).Какое масло лучшее? Консультации по профессиональной смазке
Масло для ГАЗ ГАЗель Бизнес 32217/322173 (4×4) Euro 4 Cummins (2010 г. и далее). Какое масло лучшее? Консультации по смазке — Kroon-Oil Какое масло следует использовать для вашего ГАЗ ГАЗель Бизнес 32217/322173 (4×4) Euro 4 Cummins (2010 г.
и затем)? Полный совет по всем компонентам, таким как двигатель, коробка передач (трансмиссия), тормозная система, система гидроусилителя руля и система охлаждения.Двигатель Cummins ISF2.8s4129P EU4
Объем: 6,5 литра
Дифференциал передний
Емкость: 2 литра
Дифференциал задний
Емкость: 3 литра
Гидравлическая тормозная система
Емкость: 0,7-0,8 литра
Гидравлическая система сцепления
Раздаточная коробка
Объем: 1,7 литра
Коробка передач ручная
Емкость: 1,2 литра
Усилитель руля
Емкость: 1,2 литра
Система охлаждения
Емкость: 12-14 литров
| ДАТА | HS_CODE | Описание продукта | Товарный знак | Страна | Вес нетто | Статистическая стоимость | Место | Грузоотправитель | Название грузоотправителя||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
03. 09.2017 | 84145 | (3302.1308060) вентилятор осевой 11 лопастей, с вискозиметрическим сцеплением, диаметр 410 мм, ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ — 4,6 МТК ДЛЯ РАБОТЫ В ОХЛАЖДАЕМОМ ДВИГАТЕЛЕ ДЛЯ А / М МАРКИ ГАЗель, ГАЗель «NEXT», ГАЗель БИЗНЕС гражданского назначения — .: 12 | *** | *** | 19,2 | 597,58 | *** | ***** | ***** | |
| 2017-09-07 | 84140 | 18223-3 ВЕНТИЛЯТОР — РАБОЧЕЕ КОЛЕСО С ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ (СТАЛЬНОЕ) для A / M 2 КАМАЗ PCS ROIS 01314 / 00752-002 / TK-141 108: F «Borg Warner» 0 КАМАЗ | *** | РОССИЯ | 10 | 353,67 | *** | ***** | ***** | |
| 07.09.2017 | 84145 | (3302.1308060) вентилятор осевой 11-лопастной, с вискозиметрическим сцеплением, диаметр 410 мм, ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ — 4,6 МТК ДЛЯ РАБОТЫ В ОХЛАЖДАЕМОМ ДВИГАТЕЛЕ ДЛЯ А / М МАРКИ ГАЗель, ГАЗель «NEXT», ГАЗель ПРЕДПРИЯТИЯ гражданского назначения — . : 24 | *** | РОССИЯ | 38,4 | 769,96 | *** | ***** | ***** | |
| 2017-09-07 | 84140 | Из вентилятор, ИТОГО — 3шт. ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ В СБОРЕ С СЦЕПЛЕНИЕМ. ООО «УАЗ» (г. Ульяновск) УАЗ 236 320 130 800 800 3 | *** | РОССИЯ | 5.94 | 339,51 | *** | ***** | ***** | |
| 2017-09-18 | 84140 | ВЕНТИЛЯТОР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ ИЗ ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ ДЛЯ A / M GENERAL НАЗНАЧЕНИЕ: 236-1308090-B2 АВТОДИЗЕЛ 12 | *** | РОССИЯ | 11.22 | 145,19 | *** | ***** | ***** | |
| 2017- 09-21 | 84145 | (3302.1308060) ЛОПАТКИ ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОРА 11, с вискомуфтой в сборе, диаметр 410 мм, ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ -.4.6 ITC ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, ГАЗ 2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-3302, ГАЗ: 32213 | *** | РОССИЯ | 16 | 651,68 | *** | ***** | ***** | |
| 2017-09-25 | 84145 | (3302. 1308060) ЛЕЗВИЯ ОСЕВОГО ВЕНТИЛЯТОРА 11, с узлом вязкостной муфты, диаметр 410 мм, ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ -. 4.6 ITC ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ А / М ГАЗ-3102, 3110-ГАЗ, ГАЗ-2705, ГАЗ 2752, ГАЗ-2217, ГАЗ-3302, ГАЗ: 32213 | *** | РОССИЯ | 8 | 351,55 | *** | ***** | ***** | |
| 2017-09-29 | 84145 | ДЕТАЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ (осевой вентилятор): ВЕНТИЛЯТОР ДЛЯ Вязкостной муфты / М ГАЗ-3309, ПКП ПАО АВТОДИЗЕЛЬ (ЯМЗ) №5344-1308010 1 | *** | РОССИЯ | 1 | 304,27 | *** | ***** | ***** | |
| 2017-10-03 | 84140 | 21-405 Вязкость СЦЕПЛЕНИЯ (D660) В СБОРЕ С ВЕНТИЛЯТОРОМ, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (КОРПУС, ВЕНТИЛЯТОР-ПЛАСТИК) А / М 1 ШТ КАМАЗ | КАМАЗ | *** | 14,1 | 123,23 | Набережная Челны***** | ***** | ||
| 2017-10-03 | 84140 | 21-405 Вязкость СЦЕПЛЕНИЯ (D660) В СБОРЕ С ВЕНТИЛЯТОРОМ, СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (КОРПУС, ВЕНТИЛЯТОР-ПЛАСТИК ) А / М 1 ШТ КАМАЗ | КАМАЗ | *** | 14. 1 | 123,23 | Набережные Челны | ***** | ***** |
| Страна | Название компании | Расположение | Соотношение капитала | Партнеры по СП и доля владения | Основные заказчики | Продукты |
| Valeo S.A. (Франция) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Valeo Automotive Air Conditioning Hubei Co., ООО | Цзинчжоу | 100 | FAW-FW, Chery, Нанкин Iveco | Кондиционеры, испарители, конденсаторы | |
| Китай | FAW-Valeo Climate Control Systems Co., Ltd. | Чанчунь | 36,5 | Fawer Automotive Parts 51, Itochu Corporation 12,5 | FAW-VW, FAW Jilin, Zhengzhou Nissan, Jiangling, Chery, Hafei | HVAC, кондиционеры, конденсаторы , испарители |
| Китай | Valeo Compressor (Changchun) Co. , ООО | Чанчунь | 100 | FAW-VW, Beijing Benz, Автомобиль FAW | Компрессоры | |
| Китай | Huada Automotive Air Conditioner (Hunan) Co., Ltd. | Loudi | 45 | Лоуди Государственная комиссия по надзору за государственными активами и управлению | FAW, Dongfeng, Qingling Motors | Компрессоры |
| Китай | Valeo Engine Cooling (Foshan) Co., ООО | Фошань | 100 | Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Китай | Valeo Engine Cooling (Shashi) Co., Ltd. | Шаши | 100 | Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Китай | Гуанчжоу Valeo Engine Cooling Co., Ltd. | Гуанчжоу | 100 | Детали системы охлаждения двигателя | ||
| Индия | Valeo Climate Control-c / o Valeo Lighting Systems India Pvt.  ООО | Ченнаи | 100 | |||
| Индонезия | PT Valeo AC Индонезия | Кампака (Пурвакарта) | 100 | Кондиционеры | ||
| Япония | Valeo Japan Co., Ltd. (Завод Конан) | Кумагая (Сайтама) | 100 | Кондиционеры, НИОКР | ||
| Япония | Valeo Japan Co., ООО (Завод Ора) | Ора (Гумма) | 100 | Компрессоры | ||
| Япония | Valeo Japan Co., Ltd. (Завод в Накацу) | Накацу (Оита) | 100 | Кондиционеры | ||
| Япония | Valeo Japan Co., Ltd. (Завод Кюсю) | Мияко (Фукуока) | 100 | Модули передней части | ||
| Корея | Valeo Samsung Thermal Systems Co., ООО | Чангвон | 50 | Группа климат-контроля Samsung 50 | Hyundai, Киа | Конденсаторы, радиаторы |
| Таиланд | Valeo Siam Thermal Systems Co. , Ltd. | Чонбури | 74,9 | Сиам Моторс Ко. | Рено | Испарители |
| Таиланд | Valeo Compressor (Таиланд) Co., ООО | Районг | 98,5 | Компрессоры | ||
| Таиланд | Valeo Compressor Clutch (Таиланд) Co., Ltd. | Районг | 100 | Муфты компрессора | ||
| Америка | ||||||
| Бразилия | Valeo Sistemas Automotivos Ltda. | Itatiba | 100 | Кондиционеры, конденсаторы | ||
| Мексика | Valeo Climate Control de Mexico SA de CV | Толука | 100 | Кондиционеры, обогреватели | ||
| США | Valeo Climate Control Corporation | Оберн-Хиллз (Мичиган) | 100 | Областной администратор | ||
| США | ООО «Детройт Термал Системз» | Cogswell St. Ромул (Мичиган) | 49 | В. Джонсон Энтерпрайзис 51 | HVAC | |
| Европа | ||||||
| Чешская Республика | Valeo Compressor Europe S.r.o. | Гумполец | 100 | Компрессоры | ||
| Чешская Республика | Valeo Autoklimatizace k.s. | Раковник | 100 | Кондиционеры | ||
| Франция | Valeo Systemes Thermiques | Рейм | 100 | |||
| Франция | Valeo Plastic Omnium S.N.C. | Квинси | 50 | Пластиковый Омниум 50 | Рено | Модули передней части |
| Германия | Valeo Klimasysteme GmbH | Бад-Родах | 100 | Кондиционеры | ||
| Польша | Valeo Autosystemy Sp. Z.o.o. | Скавина | 100 | |||
| Румыния | Valeo Sisteme Termice S.r.l. | Mioveni | 100 | |||
| Россия | Valeo Climate Control Томилино ООО | Томилино | 100 | Модули HVAC | ||
| Испания | Valeo Climatizacion, S.A. | Марторельяс | 100 | |||
| Испания | Валео Термико, С.А. | Сарагоса | 100 | Радиаторы, вентиляторы охлаждения | ||
| Испания | Valeo Plastic Omnium S.L. | Паленсия | 50 | Пластиковый Омниум 50 | Рено | Модули передней части |
| Великобритания | Valeo Engine Cooling UK Ltd. | Сандерленд | 100 | Системы охлаждения двигателя | ||
| Великобритания | Valeo Thermal Climate Control Ltd. | Брентвуд | 100 | |||
| Африка | ||||||
| Южная Африка | Valeo Systems South Africa (Pty) Ltd | Uitenhage | 51 | Metair 49 | VW | Модули передней части |
| MAHLE Behr GmbH & Co. KG (Германия) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Shanghai Behr Thermal Systems Co., ООО | Шанхай, Нанкин | 50 | Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd 50 | Модули HVAC, Компоненты системы охлаждения двигателя | |
| Китай | Shenyang Behr Automotive Thermal Systems Co., Ltd. | Шэньян | 50 | Кондиционеры | ||
| Китай | Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., ООО | Шанхай | 17,5 | Shanghai Automotive 38. 5, Sanden Corporation 35, Shanghai Longhua Industrial Co Ltd 9 | Шанхай VW, Шанхай GM, FAW, FAW-VW | Компрессоры |
| Китай | Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd. | Ухань, Шиянь | 50 | Dongfeng Motor Co., Ltd. 50 | Nissan, Volvo, Dongfeng Peugeot-Citroën Автомобиль | Модули HVAC, теплообменники |
| Китай | MAHLE Behr Thermal Systems (Jinan) Co., ООО | Цзинань | 100 | Китайская национальная корпорация группы тяжелых грузовиков (CNHTC) | Компоненты переменного тока, Системы охлаждения двигателя | |
| Индия | MAHLE Behr India Ltd. | Пуна, Сананд | 60 | Anand Automotive Systems 40 | Tata, Mahindra & Mahindra, GM, Renault, Eicher Motors, Ashok Leyland | модулей HVAC, модулей охлаждения двигателя, конденсаторов |
| Япония | MAHLE Behr Japan K. К. | Токио | 100 | НИОКР | ||
| Корея | MAHLE Behr Korea Inc. | Пусан | 100 | |||
| Корея | SHB Automotive Module Co., Ltd | Seosan, Hwasung, Ulsan | SL Corporation 50 | Hyundai, Киа | Модули передней части | |
| Америка | ||||||
| Бразилия | MAHLE Behr Gerenciamento Termico Brasil Ltda. | Аруджа (Сан-Паулу), Жундиаи | GM, Renault, VW | Компоненты переменного тока | ||
| Мексика | MAHLE Behr Mexico S.A. de C.V. | Рамос Ариспе | 100 | БМВ, Крайслер, GM, Даймлер | Кондиционеры, компрессоры | |
| США | MAHLE Behr USA Inc. | Троя (Мичиган) | 100 | НИОКР | ||
| США | MAHLE Behr Dayton L. L.C. | Дейтон (Огайо), Дункан (Южная Каролина) | 100 | Модули HVAC, конденсаторы, сердечники нагревателя | ||
| США | MAHLE Behr Charlston Inc. | Чарлстон (Южная Каролина) | 100 | Модульные узлы, радиаторы | ||
| Европа | ||||||
| Чешская Республика | MAHLE Behr Czech s.r.o. | Мнихово Градиште | 100 | Порше, VW | Модули HVAC, Модули охлаждения двигателя | |
| Франция | MAHLE Behr France Rouffach S.A.R.L. | Rouffach | 100 | PSA, Audi, Chrysler, Mercedes-Benz, Renault, BMW, GM, Porsche, Opel, Smart, VW, Volvo | Модули HVAC, детали охлаждения двигателя | |
| Франция | MAHLE Behr France Hambach S.A.R.L. | Hambach Cedex | 100 | Мерседес-Бенц, ПСА, Опель, БМВ, Смарт | Конденсаторы | |
| Германия | MAHLE Behr Kirchberg GmbH | Кирхберг | 100 | Volvo, MAN, GM, VW | Модули HVAC, отопители для коммерческого транспорта | |
| Германия | MAHLE Kornwestheim GmbH | Корнвестхайм | 100 | Scania, MAN, VW, Audi, Daimler | Системы терморегулирования | |
| Германия | Behr-Hella Thermocontrol GmbH | Липпштадт | 50 | Hella 50 | Блоки управления, панели управления | |
| Испания | MAHLE Behr Испания S. А. | Barceloca, Montblanc | 100 | Модули HVAC, конденсаторы, детали охлаждения двигателя | ||
| Африка | ||||||
| Южная Африка | MAHLE Behr South Africa (Pty.) Ltd. | Дурбан, Порт-Элизабет | 100 | БМВ, Фольксваген, Ниссан, Фиат | Кондиционеры | |
| Hanon Systems (Корея) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Hanon Systems (Пекин) Co., ООО | Пекин | 80 | Beijing Hainachuan Automotive Parts (Beijing Automotive) 20 | Beijing Hyundai, Dongfeng Yueda Kia, Hawtai, Changan | Конденсаторы, испарители, сердечников нагревателя, Модули HVAC, радиаторы |
| Китай | Компания Halla Visteon Climate Control (Nanchang) Co., Ltd. | Наньчан | 80,9 | Jiangling Motors 19 | Jiangling, Changan Ford, Mazda, Bejing Benz, FAW | Транспортировка жидкости, кондиционер в сборе |
| Китай | Hanon Systems (Dalian) Co., ООО | Далянь | 100 | Пекин Hyundai, Changan Ford Mazda, GM | Компрессоры | |
| Китай | Hanon Systems (Shanghai) Co., Ltd. | Шанхай | 100 | Продажи, НИОКР и закупки систем климат-контроля | ||
| Китай | Jie Xi Si (Nanjing) Automotive Climate Control Co., ООО | Нанкин | 51 | Japan Climate Systems | Чанган Форд | Конденсаторы |
| Китай | FAWER Visteon Climate Control System (Changchun) Company Limited | Чанчунь | 50 | Fawer Automotive Parts 50 | FAW-VW, Автомобиль FAW, FAW Haima, Chery | Сердечники нагревателя, радиаторы, ОВК |
| Китай | Halla Visteon Climate Control (Jinan) Co. , ООО | Цзинань | 99,7 | Компоненты переменного тока | ||
| Китай | Hanon Systems (Chongqing) Co., Ltd. | Чунцин | 100 | Кондиционеры | ||
| Китай | Hanon Systems (Yancheng) Co., Ltd. | Яньчэн | 100 | Кондиционеры | ||
| Китай | Bonaire Automotive Electrical System Co., ООО | Уху | 37,5 | Уху Chery Technolgoy | Chery | HVAC, Модули охлаждения двигателя |
| Индия | Visteon Automotive Systems India Private Ltd. | Ченнаи | 100 | Ford India, Toyota Kirloska, Hyundai India, VW, SEAT | Конденсаторы, шланги кондиционера, модули HVAC, интеркулеры | |
| Индия | Hanon Climate Systems India Private Limited | Раджастан | 61 | Марути Сузуки | Марути Сузуки, Форд | Системы рециркуляции ОГ, модули подачи топлива , сердечники нагревателя , интеркулеры, радиаторы, модули охлаждения двигателя |
| Япония | Японская корпорация климатических систем | Хигаси Хиросима, Ямагути | 33. 3 | Панасоник 33.3, Мазда 33.3 | Кондиционеры, конденсаторы, испарители, сердечники нагревателя | |
| Корея | Hanon Systems Corp. | Ульсан | Hyundai, Киа | Модули передней части, Модули HVAC | ||
| Пхёнтхэк | Компрессоры | |||||
| Тэджон | Конденсаторы, сердечники испарителя, сердечники нагревателя, радиаторы | |||||
| Таиланд | Hanon Systems (Thaliand) Co.ООО | Районг | 100 | Компрессоры, испарители, сердечников нагревателя, Модули HVAC, интеркулеры, радиаторы | ||
| Малайзия | Japan Climate Systems Malaysia SDN. BHD. | Пенанг | ||||
| Америка | ||||||
| Бразилия | Hanon Systems Climatização do Brasil Indústria e Comércio Ltda. | Atibaia, Сан-Паулу | 99 | HVAC | ||
| Канада | Hanon Systems Canada Inc. | Бельвиль (ON) | 100 | Форд, GM, Volvo, VW, Audi | Муфты компрессора, шланги кондиционера, модули HVAC | |
| Мексика | Coclisa S.A. de C.V. | Сьюдад-Хуарес-Чиуауа | 100 | Ford, Auto Alliance International (AAI) | Компрессоры, конденсаторы, сердечники нагревателя, радиаторы | |
| Климатические системы Мексикана, S.A. de C.V. | Керетаро | Модули HVAC | ||||
| J CLIMA SISTEMAS MEXICO S.A de C.V. | Эль-Сальто | |||||
| США | Hanon Systems Alabama Corp. | Короче (AL) | 100 | Hyundai | Модули передней части, Модули HVAC | |
| Европа | ||||||
| Чешская Республика | Hanon Systems Autopal s. r.o. | Новый Йичин | 100 | Шланги кондиционера, аккумуляторы | ||
| Глюк | 100 | Шланги кондиционера, дополнительные электрические обогреватели, системы рециркуляции отработавших газов, сердечники отопителя, радиаторы | ||||
| Франция | Hanon Systems Charleville SAS | Шарлевиль | 100 | Карбоновые канистры, климат-контроль, системы впуска воздуха, HVAC | ||
| Венгрия | Hanon Systems Hungary Kft. | Секешфехервар | 100 | Компрессоры, модули подачи топлива , топливные насосы , топливные баки , катушки зажигания | ||
| Португалия | Hanon Systems Portugal, S.A. | Палмела | 100 | Компрессоры | ||
| Россия | ООО «Ханон Системс Рус» | Тольятти | 100 | Модули охлаждения, HVAC | ||
| Словакия | Hanon Systems Slovakia s. r.o. | Илава | 100 | Модули отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха | ||
| Турция | Hanon Automotive Climate Sys. Производственно-промышленная и торговая компания | Гебзе (Коджаэли) | 100 | Hyundai, Ford, Volvo | Модули охлаждения, HVAC | |
| Великобритания | Hanon Systems UK Limited | Челмсфорд | ||||
| Германия | Hanon Systems Deutschland GmbH | Керпен | ||||
| Hanon Systems Southern Germany GmbH | Хоккенхайм | |||||
| Нидерланды | Hanon Systems Нидерланды Coöperatief U.А. | Херлен | ||||
| Modine Manufacturing Company (США) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Китай | Modine Thermal Systems (Shanghai) Co. , Ltd. | Шанхай | 100 | Кондиционеры для автобусов | ||
| Китай | Modine Thermal Systems (Changzhou) Co., ООО | Чанчжоу | 100 | Вольво, БМВ, Мерседес-Бенц, Фольксваген | Маслоохладители, воздухоохладители, Охладители системы рециркуляции ОГ | |
| Индия | Modine Thermal Systems Private Limited | Шриперумбудур | 100 | Даймлер | Кондиционеры для автобусов, Охладители наддувочного воздуха | |
| Япония | Nikkei Heat Exchanger Co., ООО | Сидзуока | 50 | Nippon Light Metal 50 | Suzuki, Denso, Calsonic Kansei, Mitsubishi Heavy Industries, Valeo | Конденсаторы |
| Америка | ||||||
| Бразилия | Modine Brazil Guarulhos | Гуарульюс | ||||
| Мексика | Modine Transferencia de Calor, S. А. де В. | Нуэво-Ларедо | Маслоохладители, радиаторы | |||
| США | Modine Manufacturing Company Штаб-квартира и научно-исследовательский центр | Расин (Висконсин) | НИОКР | |||
| США | Modine Manufacturing Company Завод в Трентоне | Трентон (Миссури) | Chrysler, Paccar | Алюминиевые радиаторы, охлаждающие модули | ||
| Европа | ||||||
| Австрия | Modine Austria GmbH | Коттингбрун | 100 | Конденсаторы, радиаторы, маслоохладители , модули охлаждения | ||
| Германия | Modine Europe GmbH | Фильдерштадт-Бонланден | ||||
| Венгрия | Modine Hungaria Kft. | Gyongyos Mezokovesd | ||||
| Италия | Modine Pontevico S. R.L. | Понтевико (Брешиа) | 100 | Радиаторы, охладители наддувочного воздуха , охладители масла , модули охлаждения | ||
| Air International Thermal Systems (Австралия) | ||||||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | ||||||
| Австралия | Air International Thermal Systems | Порт Мельбурн | Форд, GM Холден | Головной офис, НИОКР | ||
| Китай | Air International (Shanghai) Co., ООО | Шанхай | 100 | Brilliance Auto, Haima, Shanghai GM, GM, Nanjing Iveco, Changan Ford Mazda | Кондиционеры, Модули HVAC, Системы охлаждения двигателя | |
| Китай | Саут Эйр Интернэшнл Ко., Лтд. | Чунцин | Changan Auto | Changan Auto, BAIC, Geely | Радиаторы, ОВК, конденсаторы | |
| Индия | Air International India | Пуна | 50 | Tata Toyo Radiator Ltd. | HVAC | |
| Таиланд | Air International Thermal Systems (Таиланд) Ltd. | Районг | 100 | Кондиционеры, Модули HVAC, Системы охлаждения двигателя | ||
| Америка | ||||||
| США | Air International (США) Inc. | Оберн-Хиллз (Мичиган) | GM, Опель, Форд | Модули охлаждения, радиаторы, ОВК | ||
| США | Air International Thermal Systems | Декейтер (Иллинойс) | НИОКР | |||
Как натягивается ремень генератора на Газели Бизнес.Как решить проблемы с расширительным бачком
Недостаточное натяжение ремня ухудшает продувку радиатора системы охлаждения и приводит к перегреву двигателя и повышенному износу ремня.
При слишком сильном натяжении ремня могут выйти из строя подшипники привода вентилятора и ролик натяжителя.
При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 8-10 мм с приложением 40 H (4,0 кгс) посередине между шкивом вентилятора и натяжным роликом.
Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.
Замена и регулировка натяжения приводных ремней агрегатов с двигателем ЗМЗ-402
1. Головкой «на 13» ослаблена гайка верхнего крепления кронштейна натяжного шкива (шланги системы охлаждения для наглядности сняты).
2. Ослабляем ключ «на 14» нижним креплением кронштейна натяжного ролика, удерживая болт «на 12»
3.Подвести кронштейн натяжного шкива к блоку и снять ремень со шкивов
4. Имея ремень между крыльчаткой вентилятора и радиатором, снимаем его
Ослабление верхнего и нижнего крепления генератора
Подметите генератор к блоку цилиндров.
Снимаем ремень со шкивов, производим его через крыльчатку вентилятора, аналогично снятию ремня привода вентилятора.
Надеваем новые ремни на шкив.
Натягиваем ремень привода вентилятора, выталкивая натяжной ролик из блока цилиндров, и стягиваем верхнее и нижнее крепление натяжного ролика.
Приводной ремень натягивается аналогично путем снятия генератора с блока цилиндров, после чего стягиваем верхнее и нижнее крепление генератора.
Проверяем регулировку натяжения ремня, прикладывая к средним ветвям усилие 4 кгс.
Ремень привода генератора 8-10 мм, а привод вентилятора 7-9 мм.
При необходимости повторите регулировку.
Замена и регулировка натяжения ремня исполнительного механизма с двигателем ЗМЗ-406
1. Ослабляем ключ затяжки крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).
2. Ослабить натяжение ремня, повернув ключ «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки
3. Снимите ремень со шкивов.
Установите новый ремень.
Вращением болта натяжного ролика добиваемся прогиба ремня 15 мм под нагрузкой 8 кгс, закрепленной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса)
Затянуть болт крепления натяжного ролика.
Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.
Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.
Осмотрите ремень.
При наличии трещин, связки резины, манекена, отложения загрязнений между ребрами жесткости и т. Д., заменить ремень.
Осмотрите шкивы.
При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.
Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее проворачивать под роликом, сдвигая ролик вверх.
Установка
1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.
2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.
3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.
После установки ремня отрегулируйте его натяжение.
Регулировка натяжения
При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм, когда приложено усилие 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.
Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.
1. Ослабьте затяжку болта 1.
Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.
2.Проверить прогиб ремня.
Подробно в картинках:
Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).
Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки
Снимите ремень со шкивов
Установите новый ремень.
Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).
Затянуть болт крепления натяжного ролика.
Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
Ослабление натяжения приводного ремня.
Полное вращение болта крепления натяжного ролика
Снимите шкив с оси натяжителя.
При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя
Снимите опору натяжителя с двигателя
Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.
Ремень автомобильного генератора Газель Бизнес отвечает за передачу вращения двигателя на вспомогательные его агрегаты. Некоторые устройства способны перемещать сразу несколько механизмов.
Приводной ремень может влиять на насос, насос гидроусилителя рулевого управления, различные компрессоры и даже генератор. Чтобы все вышеперечисленные механизмы работали просто и бесперебойно, необходимо своевременно производить замену деталей, а при необходимости регулировать ее натяжение. В сегодняшней статье мы рассмотрим: где ремень — ремень генератора Газель Бизнес, признаки его износа, размеры, схема и пошаговая инструкция по установке.Ну что дальше.
Расположение ремня Генератора Газель БизнесРемень генератора на ГАЗель бизнес находится под капотом в передней части автомобиля! Как показано на скриншоте
Найти его достаточно легко, поэтому на данный момент я не буду заострять свое внимание и ваше внимание.
Для того, чтобы узнать сколько ремня генератора на Газель бизнес достаточно, пройти его визуальный осмотр.Если вы заметили:
- Контроль
- Отслоение поверхности
- Механическое повреждение и т. Д.
Тогда не откладывайте замену приводного ремня В длинной коробке, а сразу замените этот консумор.
Размер ремня генератора Газель Бизнес Газель Бизнес
, как и любая другая машина отечественного производства, имеет массу неудобств, например, ремень генератора ставится с завода производителя под маркировкой: 8пк 2155 или 8пк 2166 имеет небольшие размеры, поэтому при замене , поставить на место практически невозможно!
Видео Замена ремня генератора на Газель Установка ремня генератора на Газель Бизнес Пошаговая инструкция
Для замены ремня генератора на Газель Бизнес необходимо выполнить следующую пошаговую инструкцию:
- Храповик обтачиваем ремень привода через шкив генератора
- Используем ремень на шкив помпы от двигателя и вращаем храповой шкив генератора по часовой стрелке:
- Перехватывая после небольшого сбора ремня, продолжаем постепенно вращать шкив генератора:
- Ищем и скидываем старый ремень генератора
- Захватите ремень по всем роликам, натяните все струи по шкивам! Оставляем только шкив помпы не одетым. Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень.
- Вынимаем все зарубку и подаем ее ремень на шкив помпы в натяжении! И постепенно вращайте храповик по часовой стрелке! Важно, чтобы нижний край ремня переставлялся через помповый насосный центр:
- Главное продолжать ругать и не отпускать ее, пока ремень не намотает шкив!
- Нельзя снять радиатор и снять и снять ремень нормально.Единственное, что это именно замена ремня, через крыльчатку и все такое перекрыть сложнее.
Натяжитель вообще не трогает, а смысл, ход небольшой и не дает свободно надевать ремень. Еще один важный момент, на который хотелось бы обратить ваше внимание — генератор натяжного ремня . ! Для выполнения этой работы нам потребуются:
Как ослабить ремень генератора на Газель Бизнес
Замена ремня генератора Газель Бизнес своими руками — ВидеоДля того, чтобы ослабить ремень генератора на автомобиле Газель Бизнес, выполните процедуру, которую я описал выше в части натяжения приводного ремня.Одно отличие, ослаблен, а не растянут винт натяжителя ремня
Ослабьте затяжку болта 1 на два-три оборота.
Отвернув регулировочный болт 2, ослабьте натяжение ремня и снимите его.
Осмотрите ремень.
При наличии трещин, связок резины, манекена, отложений загрязнений между ребрами и т. Д. Замените ремень.
Осмотрите шкивы.
При загрязнении или повреждении шкива очистить или заменить.
Если нужно снять натяжное устройство, откручиваем три болта 3, при этом болт удобнее проворачивать под роликом, сдвигая ролик вверх.
Установка
1. Наденьте ремень на шкив коленчатого вала.
2. Надеть ремень на шкивы водяного насоса и генератора.
3. После этого надеть ремень на натяжной ролик.
После установки ремня отрегулируйте его натяжение.
Регулировка натяжения
При правильно отрегулированном натяжении ремень следует подавать на 15 мм, когда приложено усилие 8 кгс посередине между шкивами генератора и водяного насоса.
Натяжение ремня регулируется перемещением натяжного ролика.
1.
Ослабьте затяжку болта 1.
Наблюдая или переворачивая болт 2, отрегулируйте натяжение ремня. Затяните болт 1.
2. Проверьте прогиб ремня.
Подробно в картинках:
Ключ «На 12» ослабил затяжку болта крепления натяжного ролика (для наглядности радиатор двигателя снят).
Ослабление натяжения ремня поворотом ключа «на 10», болт натяжителя против часовой стрелки
Снимите ремень со шкивов
Установите новый ремень.
Вращая болт натяжного ролика, добиваемся прогиба ремня на 15 мм под нагрузкой 8 кгс, приложенной в середине горизонтальной приводной ветви (между шкивами генератора и насоса).
Затянуть болт крепления натяжного ролика.
Замена натяжного ролика и натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов
Ослабление натяжения приводного ремня.
Полное вращение болта крепления натяжного ролика
Снимите шкив с оси натяжителя.
При необходимости торцевой шпонкой или головкой «на 12» повернуть три болта крепления натяжителя
Снимите опору натяжителя с двигателя
Устанавливаем натяжитель и ролик на двигатель в обратной последовательности, после чего натягиваем ремень.
Заменил ремень генератора на газель.
Разрыв ремня генератора часто является серьезной проблемой.Если это происходит на вашей Газели Это измеряется, так как вы обращаете внимание на этот вопрос не раньше, попробуйте заменить ремень, чтобы узнать, что он действительно вызывает камни.
Если нет необходимости менять ремень после 150-200 тысяч км пробега или при плановом техническом обслуживании, ситуация, когда он выходит из строя, является ненормальной. как затянуть ремень генератора ремень генератора Hyundai вроде работает. Если на вашей газели такое случается часто (не каждые 50 000 км), обратите внимание на эту проблему, прежде чем пытаться заменить ее, чтобы выяснить, что на самом деле вызывает частые поломки.
БИЗНЕС-ГАЗЕЛЬ ЕВРО-3 УПРАВЛЯЮЩИЙ РЕГИСТРАТОР ОБЫЧНЫЙ ИЛИ СТАВКА не растягивается после установки.
Между тем, ремень ГАЗели все же был оборван. Обязательно начните с покупки нового. Некоторые автолюбители предпочитают брать пакеты с дешевыми неоригинальными запчастями, заявляя, что «В любом случае они постоянно рвутся, пусть в машине всегда будет запас». Подробная информация о том, как правильно заменить ремень генератора на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112. У вас всегда есть очень быстрый ремень по двум причинам.Только один из них является конструктивным (например, сдвиг смещения, как его еще называют смазкой). Следующая причина — просто их плохое качество. (Клиновой ремень) на ГАЗ 3302 Газель Бизнес Генератор 4216 Газель-Бизнес. Жадный, как известно, платит дважды. Чтобы проверить натяжение ремня привода генератора, прижмите трос к ремню посередине между шкивами генератора и насосом охлаждающей жидкости. Это не совсем дорого, так как сами запчасти дешевые, поэтому ремни крапивы рекомендуем покупать в интернет-магазине.
Другими словами, газовые запчасти от официального поставщика запчастей SPEI. Купил поэтому ремешок точно подходит для вашей модификации только для ваших шкивов, а не по центру.
Так же может понравиться
Замена натяжного ролика на Газель 4216 бизнес
замена ремень генератора , Ролики опоры вентилятора газ 3302 Газель — бизнес два. Как и на 8, вот и все ремни генератора на двенадцатом 1.5 2112 Замена гидроусилителя ДВС на ВАЗ 2112 Z.на веб-сайте Cummins ISF 2.8.
замена
ремень генератора , опорный ролик и вентилятор газовый 3302 ГАЗель -Бизнес ДВ. Для ремня Газель Бизнес ЕВРО-3 необходим ремень Газель Бизнес ЕВРО-3 размера под широкий шкив. Cummins ISF 2.8. мастера еще не перевели, подбрасывая головоломки, как они называют эти нестандартные решения.
Вам понадобится купленный ремень, переходим к операции по его установке. Я все делал в Луизиане. И вот вчера оборвался ремень Генератор Газель Бизнес.
Как дальше. как снять нижнюю сетку на газель рено логан. Тюнинг как убрать сетку. Обратите внимание, что лучше работать в перчатках, потому что в интересующей нас зоне много крутых поворотов, если вносить изменения непосредственно в трассу, то некоторые агрегаты под капотом, конечно, не успевают cool
Лучше сразу переднюю панель разбирать — это не крышка радиатора. Пространство под капотом не намного лучше для облегчения условий работы.12 ключами откручиваем по паре болтов с двух сторон панели, 10 ключами, один болт конкретно под замком капота. Декоративная решетка прикручивается еще двумя болтами снизу. Не ставим решетку рядом с панелью (насколько позволяет замок с тросиком).
Теперь с помощью 12-значного ключа ослабьте винт натяжителя ремня на генераторе, вооруженном соответствующей ручкой, переместите генератор на двигатель. Итак мы ослабили ремень (если он не порвался раньше) Замена ремня генератора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112 при пристегнутом ремне.Теперь нужно ослабить гайку ролика натяжителя; не гайка натяжного ролика; Не двигайте шкив в сторону двигателя; Не снимайте ремень.
Тоже может понравиться
Если с ремнем генератор Остальное не меняем, то снимаем ремень вентилятора со шкива на коленчатом валу, аккуратно перекручиваем его между лопастями вентилятора. Позже также демонтируем ремень водяного насоса. Как поменять ремень газель | Тогда просто установите новые, не тяните их. Ведь возвращаемся на место, передняя панель — это не решетка радиатора — изменения внесены, естественно едем в дорогу.
ГАЗель Путеводители, фото и видео
ГАЗель (русский язык: ГАЗе́ль) — серия легких коммерческих автомобилей: пикапы, фургоны и микроавтобусы российского производителя автомобилей ГАЗ. Из-за распада Советского Союза и быстрого развития рыночной экономики российская автомобильная промышленность не производила ни одного из столь востребованных легких коммерческих автомобилей класса Ford Transit или VW T4. Рижский автобусный завод, который раньше производил микроавтобусы для всего СССР, остался в Латвии, что подразумевало импорт за твердую валюту.
Реагируя на рыночные возможности, ГАЗ быстро разработал собственный LCV под названием GAZelle, который вместе с его облегченной версией Sobol в настоящее время составляет большую часть российского рынка фургонов и легких грузовиков и занимает прочные позиции на рынках стран СНГ, считаясь самым лучшим ГАЗом. популярные и успешные товары.
В 1999 году ГАЗ приступил к выпуску внедорожных версий ГАЗели с колесной формулой 4х4, в которых использовались части автомобилей более тяжелого класса. Теперь он оснащен дополнительной блокировкой заднего дифференциала, предлагаемой за доплату ~ 500 долларов США.
К 2005 году было построено 1 миллион ГАЗелей. Помимо стран СНГ и Центральной и Восточной Европы, ГАЗели экспортируются на рынки Азии и Африки, включая Марокко и Филиппины.
В 2010-2011 годах семейство ГАЗель претерпело серьезную модернизацию. Модернизированная модель была переименована в ГАЗель Бизнес. Изменения коснулись 20 основных узлов и систем автомобиля, включая рулевое управление, тормоза, коробку передач, систему охлаждения, трансмиссию и салон.
В 2013 году ГАЗ приступил к серийному производству легкого коммерческого автомобиля нового поколения «ГАЗель NEXT», в состав которого входят грузовой автомобиль, фургон, микроавтобус и другие модификации различных габаритов.
ГАЗ «Соболь» — облегченная версия ГАЗели с укороченной колесной базой. Он был представлен в 1998 году.
ГАЗ Валдай — это более тяжелая версия ГАЗели, построенная на более длинной колесной базе. Он был представлен в 2003 году и снят с производства в пользу ГАЗона.
Кабина ГАЗель также используется для постройки гусеничных вездеходов, таких как ГАЗ-3409 «Бобр» (Бобр).
До того, как ГАЗ представил собственный микроавтобус на базе ГАЗели, различные небольшие российские предприятия начали переоборудование грузовых ГАЗелей в микроавтобусы («Пскова-2214», «СТГ-01») и различные нестандартные автомобили.Некоторые российские и украинские заводы до сих пор производят нестандартные автобусы и машины скорой помощи на базе ГАЗелей поколений «Бизнес» и «NEXT».
До обновления 2010 клиентам не предоставлялась возможность выбора опций. В настоящее время Газель-Бизнес можно заказать с блокировкой заднего дифференциала, тормозной системой с АБС, панелью приборов «люкс» и опцией «Пакет», включающей противотуманные фары, электрозеркала, передние электростеклоподъемники, приборную панель «люкс» (радиоуправление). кнопки на руле и аудиопакет), центральный замок передних дверей.
Газель NEXT поколения LCV имеет свою графику базовых комплектаций и опций.
Полная статья доступна на этой странице.
Газель Орион | 2016 | характеристики и фотографии
| Общая информация | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модель: | Газель Орион | |||
| Год: | 2016 | |||
| Категория: | Вы знаете этот байк? Нажмите здесь, чтобы оценить.  Мы пропускаем 2 голоса, чтобы показать рейтинг. | |||
| Двигатель и трансмиссия | ||||
| Рабочий объем: | 110,0 см3 (6,71 кубических дюймов) | |||
| Тип двигателя: | Одноцилиндровый, четырехтактный | 9000 Мощность: | 9000 Мощность | 6,7 л. |
| Тип трансмиссии, главная передача : | Цепь | |||
| Шасси, подвеска, тормоза и колеса | ||||
| Тип рамы: | Однотрубная высокопрочная сталь | |||
| Передняя подвеска | Гидравлическая передняя вилка | |||
| Задняя подвеска: | Азот Воздух A регулируемый амортизатор | |||
| Передняя шина: | 2.50-14 | |||
| Задняя шина: | 3.00-12 | |||
| Передние тормоза: | Однодисковые | |||
| Задние тормоза: | Физические размеры | |||
| Сухой вес: | 64,0 кг (141,1 фунта) | |||
| Соотношение мощность / масса: | 0,1048 л. с. / кг | |||
| Высота седла: 9039 мм .1 дюйм) Если регулируется, самое низкое значение. | ||||
| Колесная база: | 1110 мм (43,7 дюйма) | |||
| Запас топлива: | 4,70 литра (1,24 галлона) | |||
| Другие варианты цвета: Желтый / черный / красный | ||||
| Стартер: | Electric & kick | |||
| Комментарии: | Китайский питбайк.Также называется Model, также называется RFZ Racing. | |||
| Обновить спецификации | Сообщить об отсутствующих характеристиках или необходимых обновлениях. | |||
| Дополнительная информация | ||||
| Стоимость страховки | Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков услуг в стране. | |||
| Варианты финансирования | Сравните котировки кредитов на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков. | |||
| Поиск запчастей | Chaparral поставляет OEM-запчасти для США.Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info. | |||
| Запчасти для грязевого велосипеда | Запчасти и снаряжение для грязевого велосипеда можно приобрести в компании Mega Motor Madness. Доставка в большинство стран. | |||
| Задавайте вопросы | Присоединяйтесь к дискуссионной группе 16 Orion Gazelle или общей дискуссионной группе Orion. | |||
| Сопутствующие велосипеды | Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик. | |||
