Самый мощный атмосферный двигатель: Представлен самый мощный атмосферный двигатель в мире (видео)

Наиболее мощные модели автомобилей без турбонадува

«Топ» автомобилей без турбонадува.

 

В последние годы в автопромышленности наметилась тенденция по уменьшению объема и количества цилиндров в силовых агрегатах. Например, те же V8 моторы все чаще стали заменяться автомобильными компаниями на шестицилиндровые двигатели с турбокомпрессором. Совсем недавно наметилась тенденция по которой, даже надежные и экономичные четырехцилиндровые моторы многими автопроизводителями тоже тоже начали заменяться на трехцилиндровые двигатели с турбиной.

 

Так что вполне возможно, что совсем скоро мы с вами увидим популярные автомобили среднего класса, которые будут оснащены трехцилиндровыми моторами. И это тенденцию, к сожалению, уже не остановить. К нашему счастью пока на авторынке есть еще немало автомоделей, которые предлагаются с не турбироваными реально мощными двигателями. Вот об этом уважаемый читатель мы сегодня на наших страницах и поговорим.

 

Правда, имеется одно небольшое «но», стоимость всех этих машин составляет на данный момент 100.

000 тыс. Евро и более. Но многих состоятельных покупателей владельцев таких машин это совсем не смущает, поскольку только эти модели автомобилей могут дать им именно те незабываемые и неудержимые чувства свободы мощности, драйва и экстрима.

 

1 место в нашем «топе»: -507 л.с. в авто Mercedes C 63 AMG Coupe, издание 507

 

Что такое реальная а не искусственная мощность может показать эта самая модель, которой мы присвоили первое место в нашем рейтинге. Компания «Мерседес-Бенц» предложила свою модернизированную модель в старом кузове C-Class(а) -C 63 AMG, на который был установлен гигантский V8 мотор. Благодаря этому агрегату машина получила дополнительную мощность в 50 л.с., что позволило увеличить ее итоговую мощность до 507 л.с. 

Если Вы хотите приобрести именно эту версию автомобиля, то Вам необходимо поторопиться, так как в скором времени Немецкая компания перестанет выпускать эту модификацию машин С-класса.

 

V8 двигатель — 6208 куб. см 
507 л.с. при 6800 об/мин. 
610 Нм при 5200 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 4,2 сек. 

 

2 место: -466 л.с. в авто Chevrolet Corvette C7 Stingray

Напомним нашим читателям, что новое поколение автомобилей Corvette С7 Stingray находится на мировом авторынке с декабря 2013 года. С весны 2014 года появилась версия автомобиля кабриолет. Машина оснащается 6,2-литровым V8 мотором LT1. В целях контроля расхода топлива ее силовой агрегат настроен на отключение 4 цилиндров при движении на малых оборотах. Кстати, модель Corvette Z06 еще мощнее (655 л.с.), но она оснащается уже турбокомпрессором.

 

V8 двигатель — 6162 куб.см 
466 л.с. при 6000 об/мин. 
630 Нм при 4600 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 4,2 сек. 

 

3 место: -468 л. с. в авто Jeep Grand Cherokee SRT

 

Модель автомобиля Grand Cherokee доступна с двумя различными двигателями, а именно: V8 HEMI 5.7 V мощностью 352 л.с. и 6,4-литровым двигателем мощностью 468 л.с. Силовые агрегаты настроены точно также, как и в автомобиле Corvette,- происходит деактивация четырех цилиндров при малых оборотах. 

 

V8 двигатель — 6417 куб.см 
468 л.с. при 6250 об/мин. 
624 Нм при 4100 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 5,0 сек.  

 

4 место: -450 л.с. в авто Audi RS 5

Самой мощной версией считается автомобиль Ауди А5,- это купе и кабриолет RS5. Это единственный автомобиль из данной серии, который имеет восьмицилиндровый двигатель объемом в 4,2 литра. Последнее поколение S5 стало оснащаться 3,0- литровым шестицилиндровым силовым агрегатом с турбокомпрессором. 

 

V8 двигатель — 4163 куб.

см 
450 л.с. при 8250 об/мин. 
430 Нм при 4000 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 4,5 сек. 

 

5 место: -450 л.с. в авто Audi RS 4 Avant

На самом деле модель RS 4 Avant тоже достойна того же четвертого места в нашем рейтинге, но мы подумали, и многие из вас с этим согласятся, что модель авто RS5 по сравнению с этой 4 (четверкой) намного интересней. Но в отличии от модели RS5 автомобиль RS4 Вы можете приобрести для себя не только в кузове кабриолет, но еще и в кузове универсал. Как и в авто RS5 в модели RS4 доступна кнопка «Drive Select», которая делает звук выхлопа в машине куда интереснее, чем в обычном режиме работы мотора.

 

V8 двигатель — 4163 куб.см 
450 л.с. при 8250 об/мин. 

430 Нм при 4000 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 4,7 сек. 

 

6 место: -432 л. с. в авто Chevrolet Camaro

 

Американские автомобили по-прежнему «правят балом» мощности, благодаря своим атмосферным двигателям. Так, запущенный в производство в конце 2013 года новый автомобиль марки Camaro оснащается V8 двигателем объемом в 6,2 литра мощностью 405 л.с. Данный мотор имеет также и систему дезактивации цилиндров, что позволяет существенно экономить топливо на небольшой скорости. Машина оснащается как шестиступенчатой КПП, так и автоматической трансмиссией с шестью скоростями.

 

V8 двигатель — 6162 куб.см 
432 л.с. при 5900 об/мин. 
569 Нм при 4600 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 5,2 сек.  

 

7 место: -421 л.с. в Mercedes SLK 55 AMG

 

Самый мощный автомобиль всех времен SLK также имеет в своем арсенале атмосферный V8 двигатель. Под капотом стоит двигатель марки М152 объемом в 5,5 литра с той же функцией дезактивации цилиндров, что позволяет снизить расход топлива на небольших оборотах, который может сравниться своим потреблением топлива с небольшими по объему моторами. Данный силовой агрегат оснащен непосредственным впрыском под давлением в 200 бар и плавной регулировкой самого распредвала. При максимальной скорости двигатель машины выдает 7.000 об/мин.

 

V8 двигатель — 5461 куб.см 

421 л.с. при 6800 об/мин. 
540 Нм при 4500 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 4,6 сек. 

 

8 место: -420 л.с. в авто Porsche Cayenne GTS

 

Если Вы друзья поторопитесь, то скорее всего успеете еще купить себе автомобиль  Cayenne GTS мощностью 420 л.с., которая развивается благодаря бензиновому V8 двигателю. Но уже с 11 октября 2014 года компания «Порше» приняла решение заменить этот восьмицилиндровый мотор на турбированный (твин) шестицилиндровый двигатель с той же самой мощностью. Правда модель автомобиля будет уже называться по иному (по новому), а именно, модель Cayenne S. 

 

V8 двигатель — 4806 куб.см 
420 л.с. при 6500 об/мин. 
515 Нм при 3500 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 5,7 сек.

 

9 место: -390 л.с. в авто Infiniti QX70

 

Модель Infiniti QX70 5.0 не входит в число популярных автомобилей на многих крупных автомобильных рынках. Но, если вспомнить об автомобиле модели FX50 которая являлась конкурентом автомобилю BMW X6, то многим тут же станет знакома эта самая машина. Пятилитровый двигатель без принудительной вентиляции как-раз и устанавливается на этот самый автомобиль, он способен развивать мощность в 390 л.с.

 

V8 двигатель — 5026 куб.см 
390 л.с. при 6500 об/мин. 
500 Нм при 4400 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 5,8 сек. 

 

10-е место: -387 л.с. в авто Lexus LS 460

 

Автомобиль флагман LS доступен с V8 мотором и только с гибридной силовой установкой, общая мощность которой составляет 387 л. с. 

 

V8 двигатель — 4608 куб.см 
387 л.с. при 6400 об/мин. 
473 Нм при 4100 об/мин. 
0 — до 100 км/ч за 5,7 сек. 

7 легендарных двигателей

В список самых легендарных двигателей вошли агрегаты, которые навсегда остались в историю. Эти двигатели не получили массового распространения, но стоят Вашего внимания.

Alfa Romeo V6 Busso

Двигатель Alfa Romeo 147 GTA, не только очень мощный (250 л.с.), но и имеет самое красивое и действительно живое звучание.

Это один из главных долгожителей среди легендарных двигателей. Конструкция мотора спроектирована Джузеппе Буссо – итальянским инженером, который работал в отделе специальных проектов Альфы (Servizio Studi Speciali). Стоит отметить, что Буссо успел потрудиться и в Ferrari — его нанял сам Энзо.

Двигатель Busso впервые появился в 1979 году в Alfa 6. Он имел рабочий объем 2,5 литра и мощность 160 л.с. На протяжении многих лет компания модернизировала свой двигатель, увеличив его объем до 3-х, а затем и до 3,2 литров.

Чем уникален двигатель Буссо? Прежде всего, тем, что он просуществовал в неизменном виде почти 30 лет. Его перестали использовать только в 2006 году. Еще парочка отличительных особенностей – хромированные «барабаны» (т.е. трубы впускного коллектора) и удивительное звучание.

Mercedes AMG 6.2 V8

V8 от AMG – здоровенный, невероятно сильный, производительный и очень прожорливый.

Это был первый двигатель, созданный с нуля AMG. Все предыдущие моторы основывались на агрегатах Mercedes-Benz. Двигатель получил обозначение М156 и стал использоваться в 2006 году. В частности он попал под капотом E63 AMG. Затем его стали устанавливать в топовые версии SL, CL, R, ML, S, CLK и др. Двигатель запоминается невероятно фантастичным «бубнением».

В 2010 году легендарный V8 был награжден титулом «Двигатель года» в номинации «Лучшие характеристики». В конечном итоге, 6,2-литровый мотор, из-за несоответствия жестки экологическим нормам, был отправлен в отставку, уступив место V8 с наддувом меньшего объема — 5,5 л.

 

BMW V10 S85

10 цилиндров, 40 клапанов и электроника позволяют выжать 507 л.с.

Это, вероятно, последний двигатель в автомобильной истории, который был создан без участия бухгалтеров и экологов. При проектировании данного агрегата существовала только одна цель – производительность. Полностью основанный на спортивной философии, двигатель способен работать на немыслимых 8000 оборотах в минуту. А его звучание может сравниться с моторами болидов Формула-1.

5-литровый V10 с отметкой S85 выдает 507 л.с. Двигатель можно найти в BMW M5 E60 и M6 предыдущего поколения. Его уменьшенная копия без двух цилиндров и литра объема досталась BMW M3 E90.

Honda VTEC F20C

Двигатель устанавливался преимущественно в Honda S2000. 2-литровый агрегат обеспечивал водителю под правой ногой до 240 л.с. Мотор обладал самым большим коэффициентом максимальной мощности (120 л.с.), полученным с 1 литра объема атмосферного двигателя, до тех пор, пока не появился Ferrari 458 Italia.

F20C имел спортивный характер, что и привело к его быстрому исчезновению с рынка. Виной тому стали беспощадные жесткие экологические правила, которые не допускали существования прожорливого и «грязного» мотора — в выхлопах содержалось 236 грамм СО2 на 1 км. Honda S2000 прекратил свое существование вместе с прекрасным двигателем в 2009 году.

Volkswagen VR6

3,6-литровый V6 имеет почти те же характеристики, что и двигатель Subaru Impreza STi, но потребляет в два раза меньше топлива.

Двигатель VR6 дебютировал в 80-е годы ХХ века. Он вызвал тогда немало удивления. И причина тому вовсе не конструкция — аналогичную схему расположения цилиндров намного раньше стала использовать Lancia. Всех удивило то, что этот мотор представил Volkswagen. В то время немецкий бренд создавал дешевые в эксплуатации автомобили без каких-либо фееричных решений.

VR6 характеризуется очень хорошей культурой работы, высокой надежностью и компактными размерами. Первые VR6 попали под капот Passat и Corrado, а позже Golf III. В 1999 году был показан модифицированный двигатель мощностью 204 л.с., который достался Bora и Golf IV. Самый мощный VR6 был представлен в 2005 году вместе с Passat R36. Силовой агрегат развивал 300 л.с. Он устанавливался также в Volkswagen Passat CC и Skoda Superb.

Оппозитник Subaru

Оппозитный двигатель Subaru Impreza в версии Solberg развивал мощность 305 л.с. и максимальный крутящий момент 420 Нм.

Subaru – одна из немногих марок, которая использует в своих автомобилях двигатели оппозитного типа. В списке предложений подобные моторы имеет также и Porsche. Когда-то такие двигатели устанавливались в Alfa Romeo и Volkswagen.

Преимущество оппозитной конструкции – компактные размеры. Цилиндры расположены друг напротив друга в одной плоскости, благодаря чему блок занимает меньше места, а центр тяжести находится ниже, что положительно влияет на управляемость.

Впервые Субару использовал оппозитный двигатель в середине 60-х в модели 1000. Тогда мотор объемом менее 1 литра развивал 54 л. с. Сегодня самый мощный оппозитник достался WRX STi и имеет отдачу 300 л.с.

R5 от Volvo

2,4-литровый мотор довольно бойкий, но его 170 л.с. не впечатляют. Зато расход топлива вполне приемлемый.

Этот массовый двигатель достался не только шведским машинам. «Рядная пятерка» встречается также под капотом автомобилей Ford: S-Max, Mondeo IV и Focus II. Сегодня, из-за экологических ограничений, данный двигатель уже не производится.

Самая мощная 350-сильная модификация мотора использовалась в Ford Focus RS 500. Рядный 5-цилиндровый двигатель прославился надежностью и великолепными техническими характеристиками. Помимо безнаддувной версии широкое распространение получила и вариация с турбонаддувом мощностью свыше 200 л.с.

 

Daimler сделал самый мощный в мире серийный 4-цилиндровый мотор

Германский автоконцерн представил разработанный специалистами подразделения Mercedes-AMG бензиновый двигатель M 139. При двух литрах рабочего объёма он выдаёт максимальную мощность в 421 л. с.!

Тюнинговые ателье и просто гаражные умельцы, конечно, умудряются снимать с двух литров по 500 «лошадей» и более, но к промышленным образцам такие агрегаты отнести нельзя, а двигатель Mercedes-AMG M 139 изделие серийное, если не сказать массовое. Его предшественник с индексом М 133 несколько девальвировал эксклюзивный статус моторов AMG, ведь относительно доступные спорткары с «турбочетвёрками» заказывали все кому не лень – чуть ли не пионеры и школьники, получившие от родителей достаточно количество денег «на мороженое». Но, надо отдать должное упорству специалистов из Аффальтербаха: несмотря на высокую загрузку, они сохранили ручную сборку и принцип «один мастер – один двигатель». И высокоэффективный агрегат M 139 тоже будут снабжать именной табличкой, так что если он откажет, вы будете знать, кому предъявлять претензию.

Новый мотор пропишется поперечно под капотами самых мощных автомобилей, созданных на платформе актуального А-класса, то есть хэтчбеке Mercedes-AMG A 45, седане CLA 45, кроссоверах GLA 45 и GLB 45. По сравнению с предшественником он развёрнут на 180 градусов, так что турбокомпрессор и выпускной коллектор теперь находятся между блоком цилиндров и моторным щитом, а впускной – впереди, рядом с основным радиатором. Второй контур охлаждения ведёт к радиатору, установленному рядом с колёсной аркой. Разработчики утверждают, что таким образом удалось улучшить термодинамические характеристики и облегчить «дыхание» мотора.

Двухпоточный турбокомпрессор снабжён роликовыми подшипниками и способен раскручиваться до 169 000 об/мин. Охлаждается он с помощью масла, воды и воздуха. Вестгейтом (клапаном сброса избыточного давления наддува) управляет электроника. Впрыск теперь комбинированный: 200 бар в камеры сгорания и 6,7 бар во впускной коллектор. Заметим, что VW и BMW уже применяют непосредственный впрыск с давлением 350 бар, а фирма Delphi недавно представила топливную аппаратуру для бензиновых двигателей с давлением 500 бар. Это мы к тому, что есть возможности для дальнейшей форсировки двигателя M 139.

Пока же технические характеристики нового двигателя таковы: в базовой версии с давлением наддува 1,9 бар он выдаёт максимальные 387 л.с. при 6500 об/мин и 480 Нм при 4750-5000 об/мин. У продвинутого исполнения S с давлением наддува 2,1 бар соответствующие показатели составляют 421 л.с. при 6750 об/мин и 500 Нм при 5000-5250 об/мин. Степень сжатия в обоих случаях – 9:1, предельная частота вращения – 7200 об/мин, масса двигателя – 160,5 кг.

Каков ресурс такого мотора? Производитель на сей счёт ничего не говорит, но гарантийный срок агрегат должен откатать. В России это два года без ограничения пробега, а в неофициальных беседах мерседесовские мотористы говорят, что расчётный ресурс всех современных моторов – 250 тысяч км. Моторы-миллионник, которыми когда-то славились Мерседесы, давно ушли в прошлое и никогда не вернутся. Теперь в чести эффективность, в том числе экономическая и экологическая, и она недвусмысленно намекает, что потребителю надо бы менять машины почаще.

18 лучших двигателей, которые можно найти в современных автомобилях

Тенденция к уменьшению объема современных двигателей и количества цилиндров может пугать, но таков уж современный мир. Турбины стали обыденностью, хотя еще 15-20 лет назад их можно было увидеть лишь под капотом тюнингованных монстров и суперкаров, а три цилиндра – это уже не позор, а современный тренд.

Кажется, что автофанатам теперь придется тяжело, ведь мы любим атмосферные V12. И объемом не меньше 5 литров, пожалуйста. Но это не так! Еще можно под капотом современного автомобиля найти достойный двигатель. В этой статьи мы подготовили для вас 18 примеров!

5,0-литровый V8 – Lexus LC500 / GS F / RC F

В мире, где производители все чаще обращаются к турбокомпрессорам и гибридным двигателям, приятно видеть атмосферный V8. Этот 5,0-литровый силовой агрегат можно найти под капотом сразу нескольких топовых автомобилей компании Lexus.

4,0-литровый оппозитный битурбо – Porsche 911 GT2 RS

Инженеры компании Porsche могут получить 700 лошадиных сил от шестицилиндрового оппозитного силового агрегата и продавать его с гарантией на четыре года. Нужно ли говорить, что это невероятно крутой результат?

2,5-литровый оппозитная турбочетверка – Subaru WRX STI

На протяжении двух десятилетий под капотом Subaru с приставкой STI находилась 2,5-литровая оппозитная «четверка». Мотор менял свою начинку и выходные характеристики, оставаясь все тем же диким мотором, за который мы его так любим.

3,8-литровый твинтурбовый V6 – Nissan GT-R

Как и двигатель Subaru, силовой агрегат суперкара Nissan GT-R сохранял свои конструктивные особенности на протяжении многих лет. Что его выделяет среди других моторов, так это невероятные возможности доработки, в чём мы неоднократно убеждались. Некоторым тюнинг-мастерским удавалось снять со стокового блока более 3000 л.с.

5,0-литровый V8 – Ford Mustang GT

Когда мы говорим про лучший американский двигатель, им вполне может стать 5,0-литровый V8, который можно найти под капотом Ford Mustang последнего поколения. Достаточно вжать педаль газа в пол, чтобы услышать его великолепный рык. Он выдает 426 л.с., что более чем достаточно для маслкара, который постоянно попадает в аварии!

2,9-литровый твинтурбовый V6 – Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

505-сильный двигатель V6 от Giulia, фактически, представляет собой V8 компании Ferrari, но без двух цилиндров. Это объясняет, почему в нем так много энергии, и почему он звучит просто великолепно.

4.0-литровый твин-турбо V8 – Mercedes-AMG

4,0-литровый V8 M178 с двойным турбонаддувом можно найти практически во всех автомобилях Mercedes-AMG. Его особенностью являются турбины, установленные между головками блока цилиндров.

5,2-литровый V8 – Ford Mustang Shelby GT350

Двигатель GT350 выделяется среди большинства американских V8, потому что он использует коленчатый вал особой конструкции, который позволяет раскручивать мотор до огромных оборотов. Звук его работы в красной зоне тахометра просто великолепен, а разгон с места способен разорвать ваши глазные яблоки.

8,0-литровый квадро-турбо W16 – Bugatti Chiron

У Chiron один из самых безумных по своей конфигурации двигатель в этом списке. Его шестнадцать цилиндров расположены в форме буквы W, чтобы сэкономить немного пространства для установки четырех турбокомпрессоров. Это позволяет получить аж 1500 лошадиных сил.

6,2-литровый V8 с наддувом – Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye

Hellcat Redeye использует тот же движок, что и Demon, который сейчас уже снят с производства. Но вместо 840 лошадиных сил в его арсенале «всего лишь» 797. Мы бы сказали, что и этого достаточно.

4,0-литровый «оппозитник» – Porsche 911 GT3 RS

Новая 520-сильная оппозитная «шестерка» в Porsche 911 GT3 RS 2019 года – самый мощный безнаддувный двигатель в истории модели 911, обладая 520 л.с. Он раскручивается до 9000 об/мин и издает великолепный звук.

5,2-литровый V10 – Lamborghini Huracan и Audi R8

Хотя это, возможно, не самый новый двигатель в списке, атмосферный V10, которым оснащается Audi R8 и Lamborghini Huracan, все еще остается одним из лучших. Самая мощная конфигурация досталась версии Huracan Performante. Она обладает табуном из 640 лошадей.

6,2-литровый V8 с наддувом – Chevrolet Corvette ZR1

Каждый двигатель в линейке Corvette является фантастическим, но 755-сильный LT5 в топовом ZR1 – это жемчужина. Он на 50 процентов больше, чем двигатель Z06 – настолько большой, что фактически не помещается под капот. В капоте пришлось прорезать огромную дыру, чтобы освободить место для массивного нагнетателя.

3,9-литровый твин-турбо V8 – Ferrari 488 Pista

Новый 488 Pista использует модернизированную версию 3,9-литрового силового агрегата, который можно обнаружить в «обычном» 488-м. Его мощность повысили до 711 лошадиных сил. Этот показатель впечатляет, учитывая столь небольшой рабочий объем, с которого удалось снять такие показатели.

6,5-литровый V12 – Lamborghini Aventador S

Мощный 6,5-литровый V12 суперкара Lamborghini Aventador производит именно такой звук, которые вы ожидаете услышать от подобного автомобиля. Его можно считать идеальным двигателем для нового Aventador S с подруливающими задними колесами, который теперь стало водить по серпантинам еще веселее.

6,5-литровый V12 – Ferrari 812 Superfast

812 Superfast получил самый мощный атмосферный двигатель за всё время существования марки Ferrari. Этот 6,5-литровый V12 производит чудовищные 789 лошадиных сил, к тому же он звучит просто восхитительно.

4.0-литровый твин-турбо V8 – McLaren Senna

McLaren взял 4,0-литровый двигатель у модели 720S и поместил его в новый суперкар Senna, увеличив отдачу до 789 лошадиных сил без помощи гибридных технологий. Для трекового автомобиля с сухой массой 1200 кг – это очень много.

2.5-литровая рядная «пятерка» с турбонаддувом – Audi RS3 и TT RS

Один лишь факт того, что рядный пятицилиндровый двигатель Audi TT RS и RS3 имеет нечетное количество цилиндров, делает его невероятно крутым. У него отличные мощностные показатели, а на высоких оборотах он звучит, как половинка V10.

Подарок для автомобилистов на карте Tinkoff Drive

Даже самые крутые и мощные автомобили нужно регулярно заправлять и ремонтировать. Сэкономить на этих затратах поможет карта Tinkoff Drive. Совершайте покупки и вам вернется на карту: 10% за покупки на АЗС 10% за каско или ОСАГО при покупке у Тинькофф Страхования 5% за запчасти, автосервис, мойку, парковку, платную дорогу, аренду машин, каршеринг и оплату штрафов 1% за любые другие покупкиПереходите по ссылке, чтобы получить карту Tinkoff Drive, в подарок на которой уже будет 1500 баллов (кредитная карта) и 1000 баллов (дебетовая карта).

Подпишись на наш Telegram-канал

Aston Martin One-77 | история модели Aston Martin One-77, цена в России



Настоящим Я, в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006 г. №152-ФЗ «О персональных данных» даю свое согласие лично, своей волей и в своем интересе на обработку (сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение, передачу (включая трансграничную передачу), обезличивание, блокирование и уничтожение) моих персональных данных, в т.ч. с использованием средств автоматизации.

Согласие предоставляется в отношении следующих персональных данных: Фамилия, имя, отчество, Год, месяц, дата рождения; Пол; Контактные телефоны; Контактный адрес; Контактный email; адрес; Сведения о профессиональной деятельности; Модель приобретенного; обслуживаемого автомобиля; Название дилерского центра, где приобретен / обслуживался / ремонтировался а/м; Дата выдачи автомобиля при покупке / из сервиса; Государственный номерной знак автомобиля; VIN –номер автомобиля; Пробег автомобиля; Перечень работ, проведенных с автомобилем; Перечень замененных деталей.

Согласие предоставляется в целях определения потребностей в производственной мощности, мониторинга исполнения сервисными центрами гарантийной политики; ведения истории обращения в сервисные центры; проведения маркетинговых исследований в области продаж, сервиса и послепродажного обслуживания; для рекламных, исследовательских, информационных, а также иных целей.

Предоставляя свои персональные данные, я даю согласие на направление мне рекламной информации и участие в маркетинговых опросах.

Согласие предоставляется:

• АО «Авилон АГ», адрес: 109316, г. Москва, Волгоградский пр., д.43, корп.3

Я выражаю согласие на передачу моих персональных данных:

• АО «АкитА», адрес: 109316, г. Москва, просп. Волгоградский, д. 43, корп. 3

Согласие действует 75 лет и может быть отозвано в любой момент на основании письменного заявления.

the new Porsche 911 GT3 RS

1. Вся информация, представленная в базе данных Porsche Новости, включая, но не ограничиваясь, тексты, изображения, аудио и видео документы, охраняется авторскими правами или другими законодательными актами, защищающими интеллектуальную собственность. Данная информация предоставляется в пользование журналистам в качестве источника для их собственных публикаций в СМИ и не предназначена для коммерческого использования, в частности в рекламных целях. Передача текстов, изображений, аудио- и видео- материалов неавторизованным третьим лицам запрещена.

2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в базе данных Porsche Новости, являются собственностью Др. Инж. х.с. Ф. Порше Акционерное Общество (далее Porsche AG), за исключением случаев, когда указано иное. 

3. Все содержимое базы данных Porsche Новости тщательно составлено и обработано. Тем не менее, информация может содержать расхождения и неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, полученные в ходе использования предоставленной информации, в частности, касаемо точности, актуальности и полноты.

4. База данных Porsche Новости предоставляет информацию, связанную с транспортными средствами и относящуюся к рынку Германии. Все утверждения о стандартном оборудовании, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для Федеративной Республики Германии.

5. При использовании базы данных Porsche Новости не могут быть исключены такие технические ошибки, как задержка передачи новостных данных. Porsche AG не несет ответственности за какой-либо причиненный этим ущерб.

6. Так как база данных Porsche Новости предоставляет ссылки на сторонние интернет — ресурсы, Porsche AG не несет ответственности за содержимое сайтов, на которые предоставлена ссылка. Используя такие ссылки, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с изложенными условиями и положениями, пользователь обязан воздерживаться от неправомерного использования базы данных Porsche Новости.

8. В случае неправомерного использования, Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к базе данных Porsche Новости.

9. Если одно или несколько положений настоящих положений утратят силу, это не повлияет на юридическую силу остальных положений.

Турбированные моторы & атмосферные: устройства и принцип работы | Справочная информация

Классические бензиновые и дизельные силовые агрегаты в последние несколько лет стали сдавать позиции лидеров в автомобилестроении. На смену им и в дополнение приходят турбированные и атмосферные двигатели, которые всего пару десятилетий назад можно было встретить только на гоночных болидах.

Сегодня очень часто при выборе современных моделей транспортных средств, автолюбители не знают, на каком силовом агрегате лучше всего остановиться — купить автомобиль с «атмосферником» или турбиной? У каждого из этих механизмов есть свои специфические особенности, а также плюсы и минусы в эксплуатации.

Устройство и принцип работы турбированного двигателя

Турбированный силовой агрегат считается одним из самых старых среди двигателей внутреннего сгорания, так как был придуман почти столетие назад. Принцип его работы заключается в том, в цилиндры подается увеличенное количество воздуха, для этого используется нагнетающее устройство – турбокомпрессор («турбина»). Это создает лучшие условия для сгорания топлива и, соответственно, увеличивает мощность двигателя.

По принципу работы турбированный двигатель не отличается от обычного атмосферного двигателя. А нагнетание дополнительного воздуха позволяет эффективнее использовать полный объем поступающей горючей смеси, что положительно сказывается на динамических характеристиках автомобиля.

Турбокомпрессор использует для работы энергию выхлопных газов. Он подсоединяется к выхлопной системе, в результате чего часть отработанных газов поступает на лопасти турбины и вращает крыльчатку компрессора.

Для охлаждения силового агрегата с турбокомпрессором используют интеркуллер. Это обычный радиатор, но вместо охлаждающей жидкости в нем циркулирует воздух.

Достоинства турбодвигателя

Главный козырь турбированных силовых агрегатов — это, конечно же, их высокая мощность. Двигатели с турбокомпрессором по динамике разгона значительно превосходят своих атмосферных «собратьев» при одинаковом объеме. При этом потребление топлива увеличивается ненамного, так как турбина использует энергию уже отработавших газов, а не тратит горючее на создание новых.

Еще одно достоинство турбированного агрегата – снижение содержания вредных газов в выхлопе, поскольку топливовоздушная смесь сгорает значительно эффективнее. Кроме того, мотор с турбокомпрессором работает менее шумно, чем «атмосферник».

Недостатки турбодвигателя

В отличие от атмосферного двигателя, турбодвигатель очень привередлив к качеству потребляемого горючего. Если не контролировать этот вопрос, то турбина очень скоро может выйти из строя. Кроме того, из-за специфики конструкции двигатели с турбонаддувом следует прогревать в любое время года.

Этот тип силовых агрегатов нуждается в особой заботе в вопросах использования смазочных материалов. Обычные минеральные и синтетические масла категорически запрещается заливать в двигатель с турбиной. Для них предназначаются специальные виды масел, которые достаточно дорого стоят. Кроме того, как отмечают специалисты автосервиса Favorit Motors, замена масла рекомендуется каждые 10 тысяч километров (при эксплуатации в городских условиях).

Устройство и принцип работы атмосферного двигателя

Система запитывания атмосферного двигателя основана на инжекторном или карбюраторном механизме. Топливовоздушная смесь формируется в строгой пропорции: 1 часть бензина + 14 частей воздуха.

Принцип работы «атмосферника» заключается в том, что топливо впрыскивается в цилиндр без сопротивления. Это стало возможным благодаря сложным и тонким настройкам в распределительном валу, который открывает впускающий клапан. После впрыска смесь сгорает, а выделившиеся газы приводят в движение поршни.

Атмосферный двигательный аппарат назван так потому, что давление воздуха при попадании в мотор, равняется одной атмосфере. В его конструкции не используются турбонагнетатели, он функционирует при стандартном атмосферном давлении.

Преимущество в использовании атмосферного двигателя заключается в том, что на каких бы оборотах он не работал в данный момент, у него всегда будет определенный запас мощности. Это позволяет максимально быстро ускоряться при любой начальной скорости движения. До максимально возможного количества оборотов атмосферный силовой агрегат «раскрутится» за считанные секунды.

Достоинства атмосферного двигателя

Рано или поздно даже самый надежный мотор может потребовать вложений и качественного ремонта. Атмосферный агрегат имеет более простое строение, чем турбированный мотор, а потому и проведение ремонтных работ обойдется дешевле.

Срок службы атмосферника гораздо выше, чем у турбированного мотора. Это обусловлено более мягкими условиями эксплуатации и отсутствием повышенных нагрузок. Поэтому рабочий ресурс атмосферного двигателя в среднем вдвое выше, чем у турбины.

В качестве приятного бонуса для автовладельцев специалисты ГК Favorit Motors могут привести следующий факт. Атмосферные агрегаты не требуют постоянно контроля смазки и менее требовательны к качеству используемых масел. В их конструкции отсутствуют устройства, которые нуждаются в дополнительной смазке. Это же касается и выбора топлива: атмосферный двигательный агрегат менее требователен к качеству горючего. Кроме того, замена смазочной жидкости производится реже — каждые 15-20 тысяч километров пробега.

И еще один плюс «атмосферника». Российские водители уже смогли убедиться, что атмосферный силовой агрегат даже зимой прогревается быстрее, чем его турбированный собрат.

Недостатки атмосферного двигателя

Самым главным минусом такого двигателя можно считать отсутствие высоких крутящих моментов. Атмосферный агрегат проигрывает турбированному в плане мощности. Такой автомобиль будет идеальным для неспешных поездок по городу, но в качестве трассового авто для молодежных гонок явно не подойдет.

Расход топлива для такого двигателя будет достаточно высок. Как отмечают специалисты ГК Favorit Motors, в среднем автомобиль с атмосферным двигателем потребляет не менее 11-12 литров горючего на 100 километров пути.

Итоги

Выбирать автомобиль с турбированным или атмосферным агрегатом стоит, исходя из своих личных предпочтений и возможностей. У каждого из этих типов моторов есть свои плюсы и минусы. Турбодвигатель будет мощнее и динамичнее, однако требователен в уходе и обходится дороже. Атмосферный двигатель не такой мощный, зато гораздо дешевле в плане эксплуатации и ремонта.

В наличии в компании Favorit Motors имеется множество разных моделей автомобилей как с атмосферными двигателями, так и с турбированными. Компетентный персонал поможет подобрать автомобиль, исходя из пожеланий и предпочтений каждого клиента.

Как турбированный, так и атмосферный силовой агрегат со временем может начать работать с перебоями или вообще отказать. Современные модели автомобилей оснащены высокотехнологичными электронными системами управления двигателем, поэтому диагностику и ремонт моторов следует выполнять только в специализированных автосервисах.

Автосервис Favorit Motors оснащен полным комплексом диагностического и ремонтного оборудования для диагностики и устранения неисправностей турбированных и атмосферных силовых агрегатов. Для обслуживания и ремонта здесь используются только качественные сертифицированные запчасти, а мастера техцентра обладают многолетним опытом работ. Все операции выполняются в соответствии с технологическими картами заводов-изготовителей, что обеспечивает высокое качество и сжатые сроки ремонта. На все детали и ремонтно-восстановительные работы предоставляется гарантия.

Специалисты компании Favorit Motors напоминают, что своевременное регламентное обслуживание способно значительно продлить срок эксплуатации силового агрегата. Необходимо регулярно менять масло в соответствии с пробегом и устранять выявленные неисправности.

Подборка б/у автомобилей Skoda Octavia

---

10 самых мощных безнаддувных автомобилей, которые вы можете купить сегодня

Звук безнаддувного двигателя органичный и захватывающий, подчеркивая его тщательно отлаженный дизайн. На текущем рынке может показаться, что безнаддувные двигатели полностью выйдут из строя. Есть время и место для принудительной индукции, но это может привести к увеличению веса, турбо-задержке и дополнительному обслуживанию. Легко увеличить мощность, добавив турбонагнетатель; Несомненно, более впечатляюще создавать такую ​​мощь с помощью точного машиностроения.

Несмотря на рост числа двигателей с турбонаддувом и турбонаддувом, эти автомобили сохраняют естественную мощность, которая освежает чистоту. Вдобавок к грубой силе эти новые модели вызывают эстетическую медитацию благодаря своему продуманному и уникальному дизайну. Взгляните на самые мощные спортивные автомобили без наддува, которые вы можете купить сегодня.

10 Dodge Challenger R / T Пакет Scat

через hagerty. com

Challenger 2020 предлагает множество двигателей, в том числе версию Hellcat Hemi с наддувом. Безнаддувный двигатель Hemi V8 392, предлагаемый в версии R / T Scat Pack, выдает колоссальные 485 лошадиных сил и 475 Нм крутящего момента.

Различные режимы управления, а также Launch Control и 6-ступенчатая механическая коробка передач обеспечивают точное управление. На модели Challenger предлагаются четыре тормозные системы, включая вариант с 14.Роторы с прорезями 2 ”/ 13,8” в передней и задней части и четырехпоршневые суппорты Brembo.

9 Шевроле Корвет C8

через motortrend. com

Новейшая версия Corvette предлагает хорошо продуманное сочетание мощности и безупречного дизайна.Выбор стиля улучшает аэродинамику, и C8 может разогнаться до 100 км / ч за 2,9 секунды. 6,2-литровый двигатель LT2 V8 развивает 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут доступного крутящего момента.

Множество технологий украшает интерьер, включая опции для изменения 12 переменных производительности и информационно-развлекательную систему с возможностями тщательного мониторинга.Переднюю часть можно поднять почти на 2 дюйма одним нажатием кнопки, а регистратор данных производительности может создавать HD-видео вашего круга со статистикой производительности.

СВЯЗАННЫЙ: Часы Hennessey установили мировой рекорд с 200+ миль в час C8 Corvette

8 Порше 911 Спидстер

через диск. ком

911 Speedster выпускается ограниченным тиражом, всего 1 948 экземпляров доступны для покупки. 502 лошадиные силы и 346 фунт-фут крутящего момента могут быть получены от заднего двигателя V6, который имеет красную черту 9000 об / мин. Электромеханический усилитель рулевого управления с функциями поддержки рулевого управления обеспечивает более точное управление.

Поклонники Porsche оценят традиционные особенности, такие как пакет шасси и Chrono или пакет Heritage Design.

7 Форд Мустанг Шелби GT350

через caranddriver. com

Интегрирующий классический дизайн Mustang, GT350 демонстрирует максимальную мощность (526 л.с.) и максимальную скорость вращения (8250 об / мин) среди всех атмосферных двигателей Ford.Стандартно он поставляется с 6-ступенчатой ​​коробкой передач TREMEC и задней осью с ограниченным скольжением Torsen 3.73.

Доступны различные функции только для гусениц, такие как управление запуском, электронная блокировка линии и регулируемые подголовники.Функция Track Apps позволяет отслеживать время круга, а также среднюю скорость, перегрузку и температуру. Интерьер добавляет нотку роскоши благодаря сиденьям Recaro и рулевому колесу из кожи / алькантары.

6 Audi R8

через суперкары. сеть

Двигатель 5,2 л V10 FSI обеспечивает мощность для R8, развивая до 602 л.с. и 413 фунт-фут крутящего момента. По заявлению Audi, он разделяет значительное количество деталей с гоночным автомобилем R8 GT3 LMS и может разгоняться от 0 до 100 за 3,2 секунды. Примечательной особенностью R8 V10 является «Магнитная езда», которая обеспечивает динамическую жесткость амортизаторов благодаря магнитной жидкости в амортизаторах.

Продолжая традиции, он оснащен полным приводом Quattro с гидравлической многодисковой муфтой.Он оснащен виртуальной кабиной Audi, с помощью которой вы можете выбрать 4 режима движения: комфортный, автоматический, динамический и индивидуальный. Переключите его 12,3-дюймовый дисплей манометра в спортивный режим, и вы сможете просматривать мощность и крутящий момент, а также давление в шинах и время круга. Специальная версия Decennium R8 была выпущена ограниченным тиражом (всего 50 автомобилей) с уникальным стилем, чисто черным салоном и матовыми бронзовыми колесами.

СВЯЗАННЫЙ: Большая блокология: кричащая Audi R8 V10 в фокусе

5 Lamborghini Huracán Evo

через digitaltrends.ком

Huracán Evo сочетает в себе дизайнерское вдохновение от Murciélago и Countach, сохраняя при этом свой уникальный, неподвластный времени стиль. Его агрессивный и элегантный внешний вид выкован из алюминия и углеродного волокна. Под капотом находится безнаддувный V10 с многоточечным и прямым многоточечным впрыском, который может производить 640cv с максимальной скоростью 202 миль в час.

Lamborghini Dynamic Steering вместе с полным приводом и электромеханическим усилителем рулевого управления (EPS) улучшают управляемость.Магнитореологическая независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и вентилируемые карбон-керамические тормозные диски обеспечивают дополнительное улучшение управляемости.

4 Ferrari GTC4Lusso

через феррари. ком

GTC4Lusso выполнен в стиле хэтчбека, его мощность 679 л.с. Всепогодную управляемость можно дополнить системой «4RM», которая включает E-Diff, F1-Trac, SCM и ESC. Ferrari заявляет об увеличении жесткости шасси на 20%, а также о звукоизоляции, снижающей уровень шума на 25%. Его удельная мощность составляет примерно 5,8 фунта / л.с.

3 Lamborghini Aventador SV

через Ламборджини.ком

Lamborghini SV или SuperVeloce Coupe приближается к своему брату SVJ с 740 л.с. и 507 фунт-фут крутящего момента. Он использует атмосферный V12 с многоточечным впрыском. Шасси из углеродного волокна имеет острый угловатый дизайн. Электронный полный привод и максимальная скорость 217 миль в час также характерны для SuperVeloce, который развивает мощность до 8500 об / мин.

2 Lamborghini Aventador SVJ

через Ламборджини.ком

Aventador SVJ кричит и рычит, создавая максимальный крутящий момент 720 нм и 759 л.с. без наддува в 60-градусном V12. Снаряженная масса 3362 фунта обеспечивает потрясающее соотношение мощности и веса. Его агрессивный звук дополняется улучшенной аэродинамикой, включая Aerodinamica Lamborghini Attiva 2.0 или ALA. Эта система состоит из переработанного воздухозаборника и каналов, обеспечивающих лучшую производительность.

Внутри трансмиссии находится система независимой переключающей тяги (ISR). Aventador включает в себя полный привод и динамические магнитореологические амортизаторы, которые могут изменять параметры подвески в зависимости от условий вождения (или таких режимов, как Strada, Sport, Corsa и Ego). Его расход топлива немного более эффективен, чем у Ferrari 812, примерно 13 миль на галлон.

СВЯЗАННЫЙ: Lamborghini показывает, как Huracán Evo будет иметь мощность 640HP

1 Ferrari 812 Superfast

через caranddriver. ком

Ferrari 812 Superfast имеет совершенно роскошный дизайн и стоит более 338 000 долларов. В его основе — 6,5-литровый двигатель V12, который может производить 788 л.с. без турбонаддува. При весе 3593 фунта его соотношение мощности к весу впечатляет. Это первый Ferrari, оснащенный электроусилителем рулевого управления или EPS.

Кузов напоминает эстетику Корвета с такими же размерами; Размер Ferrari составляет 15 футов 3 дюйма, а Corvette C8 — всего лишь в десятых долях дюйма — 15 футов 2 дюйма.Интерьер отличается стильным обтекаемым дизайном, что делает его привлекательным центром управления для водителя.

Источники: Ferrari, Lamborghini, Audi, Ford, Dodge

ДАЛЕЕ: вот почему все любят новый Ford GT

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6×6

Об авторе Ариана Хейл (129 опубликованных статей)

Ариана — автомобильный журналист со страстью к новейшим технологиям и элегантным инженерным решениям. Она любит освещать множество тем, от классических маслкаров до военных машин и роскошных суперкаров. Когда она не пишет, вы можете увидеть, как она изучает новые технологии, изучает химию или работает над своим пикапом GMT-400.

Ещё от Ariana Hale

5 лучших безнаддувных двигателей, когда-либо построенных

Похоже, что почти каждый автомобиль, сходящий сегодня с конвейера, имеет двигатель с турбонаддувом под капотом.Это, конечно, неплохо, поскольку турбокомпрессор может творить чудеса, когда дело доходит до извлечения максимальной мощности при сохранении звездной топливной эффективности. Однако нам не хватает двигателей без наддува. Настолько, что мы решили составить список из пяти лучших атмосферных двигателей, когда-либо созданных.

Honda S2000 F20 / F22C Двигатель

Невозможно составить такой список, не включив легендарный двигатель F20 / F22C, которым оснащалась Honda S2000. Двигатель F20C был 2.0-литровая версия, которая приводила в движение спрайт кабриолет с 2000 по 2003 год и F22C был более мощным 2,2-литровым двигателем, который использовался в S2000 2004-2009 годов.

Нам нравится этот двигатель, потому что нет ничего лучше, чем тухнуть. до 9000 об / мин в течение всего дня, не беспокоясь о его поломке. Чтобы получить максимум из этого двигателя, Хонда инженеры использовали технологии, полученные от гоночных двигателей Honda, и смогли чтобы извлечь 240 лошадиных сил всего из 2 литров рабочего объема. Двигатель F20C использовали высокую степень сжатия (11.0: 1), агрессивный профиль кулачка и Honda известный механизм фаз газораспределения VTEC для создания двигателя, который было легко ездить на более низких оборотах и ​​было опьяняющим опытом, когда он прошел мимо 5850 об. / Мин.

Двигатель Acura Integra Type R B18C

Да, нам явно нравятся Honda, но, опять же, этот список не будет полным, если мы не упомянули двигатель B18C, установленный в Acura Integra. Type R. Этот двигатель выдавал 195 лошадиных сил при рабочем объеме всего 1,8 литра. и мог разогнаться до астрономических 8 500 оборотов в минуту.Чтобы добиться этого, безумный ученые из Honda использовали высокую степень сжатия с агрессивным профилем кулачка. и изменение фаз газораспределения.

Турбокомпрессоры

действительно извлекают как можно больше мощности из небольших четырехцилиндровых двигателей, но инженеры Honda делали это без принудительной индукции несколько десятилетий назад. Что довольно иронично, учитывая, что Honda теперь использует двигатели с турбонаддувом.

2001 Acura Integra Type R | Acura

Chevrolet LS1 Двигатель V8

Двигатель Chevy LS1 был одним из самых популярных и востребованные двигатели на вторичном рынке с момента его дебюта в Chevrolet Корвет еще в 1997 году.Его высокий спрос объясняется не только его способностью производить 345 лошадиных сил и 350 фунт-фут крутящего момента, но в основном это связано с тем, что доступный и достаточно маленький (для 5,7-литрового V8), чтобы поместиться практически в любое шасси.

Вы только что купили RX-7 и не хотите возиться с привередливый роторный двигатель? Просто вставьте своп LS1! У вас есть Geo Metro и ищете безумное количество энергии? Просто вставил… Вообще-то нет, просто продай.

Двигатель LS1 | Wikimedia Commons

Двигатель Lexus LFA V10

Это немного странно, чтобы добавить к этому списку, так как никто больше не заботится о Lexus LFA.Это тоже позор, потому что 4,8-литровый двигатель V10, которым он оснащен, является настоящим чудом инженерной мысли. Lexus сотрудничал с Yamaha, чтобы создать этот шедевр двигателя, в котором использовались детали из титана, магния и экзотического алюминия для создания высокооборотистого двигателя с высокой степенью сжатия, который производил 553 лошадиных силы и 354 фунт-фут крутящего момента. Вы слышали, как двигатель V10 набирает обороты до 9000 об / мин? Если нет, посмотрите это видео:

Двигатель Dodge Viper V10

Мы знаем, что это немного расплывчато, потому что была целая эволюция V10, который был обнаружен в Dodge Viper с момента его дебюта в 1992 году. С момента своего создания и до безвременной кончины Viper в 2017 году двигатель Chrysler V10 подвергался доработке и настройке на протяжении многих лет. Его рабочий объем неуклонно увеличивался — с 8,0 литров до 8,4 — и в последнем году даже использовался регулируемый выбор времени, чтобы обеспечить еще более стабильный прирост мощности.

Двигатель V10 стартовал с мощности 400 лошадиных сил и затем вырос. примерно до 645 в последнем поколении Viper. Аплодируем инженерам которые много работали, чтобы со временем улучшить двигатель, жаль, что он не последний.

(Фото Билла Пульяно / Getty Images)

Есть еще много других

Мы уверены, что атмосферных двигателей гораздо больше. что мы могли бы добавить к этому списку, однако те, которые у нас есть здесь определенно заслуживает некоторого упоминания. Пока они все пришли и ушли, мы все можем только надежда, что они не последние в своем роде. И если они есть, то вы когда-нибудь мы с нетерпением ждем нашей истории о «5 лучших гибридных силовых агрегатах». Фактически, нет … не надо.

Самый мощный атмосферный двигатель Porsche мощностью 520 л.с.

Четырехлитровый шестицилиндровый атмосферный двигатель Porsche, используемый в новом 911 GT3 RS, выводит спортивный автомобиль на новый уровень.Двигатель с плоским двигателем развивает мощность на 15 кВт (20 л.с.) по сравнению с двигателем предыдущей модели и нынешнего 911 GT3. Крутящий момент увеличен на 10 Нм до 470 Нм. Максимальная мощность достигается при 8250 об / мин, а максимальный крутящий момент — при 6000 об / мин. Шестицилиндровый двигатель с диапазоном скоростей до 9000 об / мин был идеальным выбором в качестве чистокровного спортивного двигателя.

При использовании в сочетании со стандартным семиступенчатым Porsche Doppelkupplung (PDK) новый 911 GT3 RS разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 3.2 секунды. Максимальная скорость — 312 км / ч. В дополнение к технологиям, которые были опробованы и испытаны в 911, таким как VarioCam, прямой впрыск топлива и впускной коллектор с переменным резонансом, двигатель 911 GT3 RS в первую очередь является надежным благодаря решениям из мира автоспорта. и так стабильно на высоких скоростях. Коленчатый вал с подшипниками большего диаметра, более широкие шатунные подшипники, гильзы цилиндров с плазменным покрытием для снижения потерь на трение и износ, а также значительно улучшенная подача масла способствуют увеличению грузоподъемности и стабильности скорости.

Фиксированный клапанный механизм обеспечивает скорость до 9000 об / мин

Переход на фиксированный клапанный механизм с адаптированной конструкцией клапанной пружины гарантирует, что максимальная частота вращения двигателя 9000 об / мин будет полностью доступна, даже когда двигатель работает до предела. В этом типе системы управления газообменом клапаны двигателя приводятся в действие коромыслами без компенсации зазоров гидравлических клапанов. Клапанный зазор регулируется только один раз при изготовлении двигателя с помощью регулировочных шайб и рассчитан на весь срок службы двигателя.

Подача масла в двигатель также основана на принципах автоспорта: помимо увеличения оборотов на очень высоких скоростях двигатель также подвергается особенно сильным поперечным и продольным ускорениям при движении по гоночной трассе. Смазка с сухим картером использует в общей сложности семь ступеней всасывания, которые быстро и эффективно возвращают моторное масло во внешний масляный бак. Масляный насос обеспечивает оптимальное давление масла для любых условий эксплуатации. Еще одна новая особенность — особенно эффективная подача масла к шатунным подшипникам, которые подвергаются значительной нагрузке.В них масло подается через центральную подачу масла в коленчатый вал непосредственно от масляного насоса. Пенение масла перед его подачей в отдельный масляный бак через центрифугу также является совершенно уникальной особенностью для автомобилей этого класса и берет свое начало в высокопроизводительном автоспорте.

Кузов 911 Turbo способствует эффекту набегающего воздуха

Использование кузова 911 Turbo для 911 GT3 RS также дает преимущества с точки зрения двигателя: чем больше технологического воздуха поступает в камеры сгорания и чем более сжат технологический воздух, тем мощнее становится двигатель. Воздухозаборники на задних крыльях, взятые у 911 Turbo, также вносят свой вклад. На более высоких скоростях воздухозаборники создают эффект набегающего воздуха, который увеличивает скорость потока и улучшает производительность.

В стандартной комплектации 911 GT3 RS оснащается спортивной выхлопной системой с задним глушителем и двумя центральными выхлопными патрубками из титана. Большой объем выхлопной системы снижает давление выхлопных газов и, таким образом, увеличивает производительность.

Лучшие 20 мощных безнаддувных автомобилей, доступных в настоящее время

Последние изменения в автомобильной сфере заставляют все больше и больше автопроизводителей обменивать свои безнаддувные двигатели на наддув, турбонаддув или гибридные системы.Тем не менее, есть группа несгибаемых энтузиастов, которые придерживаются сладкой, захватывающей помощи без батареи и естественного стремления.

Что означает «Естественно аспиратор»?

Что такое безнаддувный? Что такое принудительная индукция? В чем разница? Если вы не знакомы с этими терминами, не паникуйте. Мы вас прикрыли.

Двигатель без наддува — это обычный двигатель внутреннего сгорания, который получает кислород, необходимый для выработки энергии традиционными способами.Короче говоря, он полагается на атмосферное давление для подачи воздуха в камеру сгорания, что отличается от силовых установок с принудительной индукцией, которые получают кислород через устройства принудительной индукции с турбонаддувом и наддувом для повышения производительности.

Двигатели с наддувом и с турбонаддувом — определенно не одно и то же. И турбокомпрессор, и нагнетатель нагнетают больше воздуха в двигатель, но работают они по-разному. Нагнетатель — это система с принудительной индукцией, в которой используется воздушный компрессор для увеличения количества воздуха, давления и плотности воздуха, подаваемого в камеру сгорания, сжигания большего количества топлива и увеличения выходной мощности двигателя.

Двигатель с турбонаддувом работает иначе, полагаясь на турбину, которая приводится в действие выхлопными газами для увеличения давления и плотности воздуха, подаваемого в камеру сгорания через воздухозаборник. Системы с турбонаддувом известны как турбокомпрессоры, системы сжатого воздуха с механическим приводом известны как нагнетатели.

Многие новые автомобили и мотоциклы все больше и больше полагаются на технологии с турбонаддувом и наддувом для увеличения выходной мощности без увеличения выбросов — тем более, что многие новые модели автомобилей, которые вы можете купить сегодня, стремятся устранить старую проблему, называемую турбо-лагом, которая мешала подача мощности и отклик дроссельной заслонки.Турбодизельные двигатели были невероятно популярны, но они уступают место новым моделям автомобилей с бензиновыми двигателями из-за законов о выбросах и большей экономии топлива.

Каковы преимущества двигателей без наддува?

Очевидно, что безнаддувные двигатели медленно, но неуклонно уступают место, как правило, более эффективным версиям с турбонаддувом и наддувом с меньшим рабочим объемом. Даже несмотря на то, что тенденция турбонаддува и нагнетателя загорелась, старомодному доброму обычному стремлению есть что сказать. Помимо того факта, что безнаддувные двигатели по-прежнему доминируют на доступных автомобильных рынках, где выходная мощность не столь впечатляющая, они все еще могут надрать задницу в более мощных приложениях. Фактически, атмосферные мельницы по-прежнему используются в некоторых из самых быстрых и выдающихся спортивных автомобилей и суперкаров на сегодняшний день. Кроме того, ничто не может сравниться со звуком огромных безнаддувных мощных легковых и грузовых автомобилей, идущих полным ходом.

Вот список самых мощных безнаддувных машин, с которыми вы столкнетесь сегодня.

Список современных безнаддувных автомобилей

20. 460 л.с. 4,7 л Ferrari / Maserati F136 Y V8 — Maserati GranTurismo

Вы, конечно, помните Maserati GranTurismo. Он мог похвастаться потрясающим дизайном, а также восхитительным музыкальным V8, который заставил многих фанатов слабеть в коленях. Но знаете ли вы, что этот настоящий зверь вернулся и в новой, улучшенной форме Maserati GranTurismo MC. Оснащенный разработанным Ferrari двигателем V8, он выделяет меньше тепла по сравнению с другими автомобилями, такими как Mercedes-AMG и BMW M, но если вы прислушаетесь к одному обороту, это будет неважно для вас.Он дорогой и не такой мощный, как другие твари на рынке, но это абсолютно красивый образец искусства катания Maserati.

19. 460 л.с. 6,2 л LT1 V8 — Chevrolet Camaro SS

Адаптировав свой 6,2-литровый двигатель V8 к последнему Chevrolet Corvette, Chevy Camaro SS предлагает высокую производительность, о которой мечтали его предшественники. Пакет 1LE — определенно лучший выбор для готового к треку великолепия.

18. 460 л.с. 6.2 л LT1 V8 — Chevrolet Corvette Stingray / Grand Sport

Есть корветы с превосходной мощностью, такие как 650 л.с. Z06, но вам не обязательно отказываться от такой мощности, чтобы хорошо провести время. Grand Sport и Stingray более чем мощные и могут разогреть. Пакет Grand Sport Z07, ориентированный на треки, сделает свое дело еще более приятным.

17.467 л.с. 5,0 л 2UR-GSE V8 — Lexus GS F

Можно легко сказать, что Lexus GS F не является конкурентом E63, M5 и CTS-V из-за отсутствия у него эффекта наддува V8.Что ж, отчасти это может быть верно, но его очарование хорошо компенсирует эту небольшую вмятину. Эта 5,0-литровая машина с двигателем V8 склонна к увеличению оборотов и при этом звучит довольно круто, получив признание во всех обзорах автомобилей, которые мы читали.

16. 467 л.с. 5,0 л 2UR-GSE V8 — Lexus RC F

Если вы хотите приобрести еще более усовершенствованный GS F V8 с удобной в кармане двухдверной системой, Lexus любезно предлагает вам этот RC F. Подумайте об этом; эта красавица кажется намного более дружелюбной, чем ее собрат GS F.

15.471 л.с. 5,0 л 2UR-GSE V8 — Lexus LC 500

Несмотря на то, что Lexus LC 500 имеет тот же 5,0-литровый двигатель V8, что и RC F и GS F, он имеет более высокую мощность — четыре лошадиных силы. Это превосходит наше понимание, но следует отметить, что LC 500 оснащен совершенно новой 10-ступенчатой ​​коробкой передач, в отличие от RC F и GS F, в которых используется только восемь.

14. 475 л.с. Hemi V8 — Jeep Grand Cherokee SRT / Dodge Durango SRT

Заимствование расширенной версии SRT 6.4-литровый Hemi V8, Jeep Grand Cherokee и Dodge Durango SRT могут предложить вам превосходное качество в аккуратной и практичной упаковке. Но если вы ищете что-то посильнее, вы всегда можете дождаться появления Jeep Grand Cherokee с двигателем Hellcat.

13. 485 л.с. Hemi V8 — Dodge Charger / Challenger Scat Pack / SRT392

Dodge оснащен 6,4-литровым двигателем Hemi с двигателем V8 как в Dodge Challenger, так и в Charger in Scat Pack с комплектацией SRT 392. Обладая мощностью 485 лошадиных сил и мощной выхлопной системой, V8 объемом 392 кубических дюйма от Dodge предлагает невероятную мускульную мощь.Не говоря уже о том, что начальная цена дизайна Scat Pack в размере 40 000 долларов и ниже — это больше, чем благотворительность. Кому не нужен Dodge Challenger SRT?

12. 500 л.с. Flat-6 — Porsche 911 GT3

Нынешний 911 GT3 оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 4,0 литра, таким же, как у гоночных автомобилей Porsche. Несмотря на то, что он может производить всего 500 лошадиных сил, 911 — единственный зверь в этом списке, оснащенный шестью цилиндрами. Это красивый спортивный автомобиль, о котором постоянно пишут в автомобильных новостях и обзорах.

11. 526 л.с. « Voodoo » V8 — Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R

Ford оснащался 5,2-литровым двигателем V8 в Ford Mustang Shelby GT350 и GT350R, которые впервые увидели, что Mustang получил коленчатый вал с плоским стеклом. Этот двигатель предлагает превосходную мощность, и красную черту 8250 об / мин довершает все. Обе машины также очень быстрые, но GT350R выигрывает благодаря настройке трассы. Ему нужно всего 3,9 секунды, чтобы достичь скорости 60 миль в час, в то время как его аналогу без R требуется 4 секунды. 3 секунды. Может ли это быть последним из безнаддувных двигателей в линейке Shelby Mustang?

10. 550 л.с. V12 — Aston Martin Rapide S

Несмотря на то, что этот атмосферный 5,2-литровый V12 от Aston Martin может исчезнуть, уступив место новому 5,2-литровому V12 с двойным турбонаддувом, он все же предлагает некоторую энергию. Rapid S развивает колоссальные 550 л.с. с более мощным дизайном, доступным для вас из линейки компании.

9.565 л.с. V12 — Aston Martin V12 Vantage S

Aston V12 Vantage S оснащен 5,9-литровым двигателем мощностью 565 лошадиных сил и семиступенчатой ​​механической коробкой передач. И Vantage S, и Vanquish (ниже) предлагают один и тот же двигатель V12 362ci, способный развивать мощность 565 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента. Фактически, купе Vanquish и Volante производят даже больше мощности по сравнению с 2014 модельным годом. Этого достаточно для времени от 0 до 60 за 3,6 и 3,8 секунды соответственно, в то время как V12 Vantage S разгоняется до 60 миль в час за 3 секунды. 7 секунд.

8. 580 л.с. V12 — Aston Martin Vanquish S

Vanquish S — одна из самых удачливых машин, поскольку она оснащена самой мощной версией Aston Martin безнаддувного двигателя V12 мощностью 580 лошадиных сил. К сожалению, здесь нет ручной настройки.

7. 610 л.с. 5,2 л FSI V10 — Audi R8 V10 Plus

Audi R8 V10 — один из оставшихся Audi без наддува, и мы более чем благодарны за это.Прямо с завода R8 V10 выдает 610 лошадиных сил, как и его аналог (Lamborghini Huracan LP610-4). Также доступна версия R8 на 540 л.с.

6. 640 л.с. 5,2 л FSI V10 — Lamborghini Huracan Performante

5,2-литровый двигатель V10 Huracan Performante развивает мощность 640 л.с. и оснащен великолепной активной аэросистемой, которая делает его одним из самых быстрых автомобилей, когда-либо бороздивших землю. Также доступен задний привод Lamborghini Huracan мощностью 570 л.с. или полноприводный автомобиль мощностью до 610 л. с.

5. 645 л.с. V10 VX-I — Dodge Viper

Несмотря на то, что производство Viper подходит к концу, и вы больше не сможете заказать его, их по-прежнему много, лежащих в лотах у дилеров. Сохраняя верность фразе «нет замены для рабочего объема», этот Dodge развивает 645 л.с., чему способствует 8,4-литровый двигатель V10 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

4. 680 л.с. 6,3 л F140 V12 — Ferrari GTC4Lusso

Очень мало автомобилей, путешествующих по Земле, на которых может поместиться трое ваших лучших друзей, и при этом они имеют почти 700 л.с.Что ж, Ferrari GTC4Lusso — единственная модель в этой группе с атмосферным двигателем V12. Он не занимает лидирующих позиций, но это определенно шедевр.

3. 740 л.с. 6,5 л L539 V12 — Lamborghini Aventador LP750-4 SV

Нет сомнений в том, что все Lamborghini Aventador обладают отличной производительностью; однако LP750-4 SV превосходит их всех с 6,5-литровым двигателем V12 мощностью 750 л. с. Aventador S мощностью 730 л.с. и базовый вариант Aventador мощностью 691 л.с. также являются вескими аргументами.

2. 769 л.с. F140 FC V12 — Ferrari F12 TDF

Ferrari GTC4Lusso и F12 Berlinetta вырабатывают 680 и 730 лошадиных сил соответственно благодаря их 6,3-литровому двигателю F140 V12. Тем не менее, той же самой силовой установке удается реализовать свой потенциал в Ferrari F12 TDF, где она развивает до 769 лошадиных сил и 520 фунт-фут крутящего момента. Ориентированный на трек F12 может разогнаться до максимальной скорости 211 миль в час и разгоняться с 0 до 60 миль в час за 2 секунды.9 секунд. Нетрудно понять, почему двигатель Ferrari F140 в настоящее время является вершиной технологии естественного аспирации.

1,789 л.с. 6,5 л F140 GA V12 — Ferrari 812 Superfast

Ferrari 812 с 6,5-литровым двигателем V12 — желанная модель, одна из самых фотографируемых и обсуждаемых дорожных автомобилей на автосалонах по всему миру. Механика безнаддувного двигателя мощностью почти 800 л.с. превосходит наше понимание, но мы все еще рады, что Феррари была достаточно любезна, чтобы благословить нас этим зверьком.

15 самых мощных безнаддувных автомобилей 2015 года

Удельная мощность, удельная мощность или, в простейшем представлении, лошадиные силы на литр рабочего объема — это в значительной степени тривиальная метрика из-за ее одинокости. Если только вы не отвечаете за гоночную команду, столкнувшуюся с ограничениями по размеру двигателя, тогда мощность в л.с. на литр будет очень важной.

Вы могли бы получить лучшее представление об общей эффективности и стоимости двигателя, если бы конкретный выход был связан с другими критериями, такими как удельный расход топлива на тормозах, среднее эффективное давление в тормозной системе, зарегистрированное давление в цилиндрах и объемный КПД во всем диапазоне мощности.Но оценивать машины, которым не суждено прожить свою жизнь на гоночных трассах, по л. с. на литр бессмысленно. Так зачем вообще это делать? Потому что числовой порядок тоже имеет свою привлекательность.

Квалификационный лист короткий. Автомобили должны иметь атмосферный двигатель и быть федерализованными для продажи в США в течение 2015 модельного года. Мы также должны знать серийную мощность в лошадиных силах и номинальные литры, и, что наиболее важно, мы должны уметь делить.

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 102,9 л.с. / литр

Двигатель: 3.4 л / 350 л.с. / 287 фунт-футов DOHC, 24-клапанная, шестицилиндровая, с 24 клапанами

Пиковая частота вращения двигателя: 7 400 об / мин

Возможность крутить коленчатый вал до чертиков, не опасаясь, что что-нибудь разорвет на куски, является гарантией способ заработать здесь место. Имея 350 л.с., доступные при поющих 7400 об / мин, 911 Carrera и связанные с ним варианты (Targa, Cabriolet и т. Д.) Являются самой низкой пиковой частотой вращения двигателя в списке.

Ferrari FF

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 103.5 л.с. / литр

Двигатель: 6,3 л / 652 л.с. / 504 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12

Пиковая мощность двигателя: 8000 об / мин

В семействе Ferrari есть место для более чем ваш типичный Ferrari: супруга, двое детей, багаж, развлекательная система на заднем сиденье для указанных детей и полный привод (только с первой по четвертую передачи). Под капотом также есть довольно большой V-12.

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 105,3 л.с. / литр

Двигатель: 3.8 л / 400 л.с. / 325 фунт-фут DOHC, 24-клапанная, шестицилиндровая, 24-клапанная

Пиковая мощность двигателя: 7 400 об / мин

Разве мы только что не видели 911? S-образная «Carrera» увеличивает диаметр каждого цилиндра на 5 мм по сравнению с базовым 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем, что дает общий прирост рабочего объема 0,4 литра. Что еще более важно, есть еще 50 пони, с которыми можно поиграть.

Просмотреть все 16 фотографий

Удельная мощность: 105,8 л.с. / литр

Двигатель: 5,2 л / 550 л.с. / 398 фунт-фут DOHC 40-клапанный V-10

Пиковая частота вращения двигателя: 8000 об / мин

V-10 помогли создать одни из самых знаковых шумов выхлопа в истории, несмотря на их относительную редкость.Всего четыре автомобиля из винтажного пакета V-10 2015 года — технически один является конвертируемой версией другого — и два находятся в этом списке.

Lamborghini Aventador

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 106,3 л.с. / литр

Двигатель: 6,5 л / 691 л.с. / 509 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12

Пик мощность двигателя: 8 250 об / мин

Злобно звучащий 6,5-литровый двигатель V-12, установленный в центре Aventador, сильно отличается от двигателей V-12, которыми были созданы Rolls-Royce Wraith и Mercedes-Benz S65 AMG. Lambo внешне выглядит намного злее, чем эти два гранд-туриста.

Audi RS 5

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 107,1 л.с. / литр

Двигатель: 4,2 л / 450 л.с. / 316 фунт-фут DOHC 32-клапанный V-8

Пиковая мощность двигателя: 8 250 об / мин

Audi защищает RS 5 от стандартного R8, увеличивая мощность на 20 лошадиных сил. В итоге купе и кабриолет RS 5 заняли первое место в списке, а R8 с двигателем V-8 — 102.4 л.с. / литр не хватает.

Porsche 911 Carrera S с Powerkit

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 113,2 л.с. / литр

Двигатель: 3,8 л / 430 л.с.

Пиковая мощность оборотов двигателя: 7 500 об / мин

911 Carrera S снова попадает в список благодаря Powerkit за 17 800 долларов. За счет стоимости полностью загруженного Mitsubishi Mirage ES Porsche настроит впускные распредвалы и головки цилиндров 3,8-литрового двигателя, установит новый впускной коллектор и повысит пиковую мощность на 100 об / мин.

Porsche 911 GTS

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 113,2 л.с. / литр

Двигатель: 3,8 л / 430 л.с. / 325 фунт-фут DOHC с 24-клапанной шестицилиндровым двигателем

Пиковая мощность двигателя: 7 500 об / мин

GTS приравнивается к Carrera S с Powerkit и особым сочетанием механического, внешнего и внутреннего оборудования. Основное отличие — черные контрастные элементы дизайна. Да, и они начинаются примерно на 16 300 долларов больше, чем их аналоги Carrera S, но имеют больше стандартных вещей.

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 113,8 л. с. / литр

Двигатель: 6,5 л / 740 л.с. / 509 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12

Пиковая частота вращения двигателя: 8400 об / мин

Суперэксклюзивный Veneno сертифицирован для продажи в 2015 году, хотя все девять экземпляров были собраны к 2014 году. Он занимает седьмое место в этом списке с самым мощным двигателем из всех. Итальянский V-12 мощностью 740 л.с., вращающийся со скоростью 8400 об / мин: где мы можем зарегистрироваться?

Lamborghini Huracan

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 115.8 л.с. / литр

Двигатель: 5,2 л / 602 л.с. / 413 фунт-фут DOHC 40-клапанный V-10

Пиковая частота вращения двигателя: 8250 об / мин

При 8250 об / мин V- 10 выдерживает максимальную скорость поршня 114,2 миль в час. Напротив, Veneno показывает «всего» 95,7 миль в час при максимальной мощности 8400 об / мин. Достаточно сказать, что оба двигателя выглядели бы бешеными, если бы они открывались во время работы.

Ferrari F12

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 116,0 л.с. / литр

Двигатель: 6.3 л / 731 л.с. / 508 фунт-фут DOHC 48-клапанный V-12

Пиковая частота вращения двигателя: 8250 об / мин

Мощный двигатель F12 с передним расположением двигателя скашивает скорость до 100 км / ч за 3,6 секунды, что, что удивительно, сейчас звучит не так быстро, хотя его классический длинный капот Ferrari должен быть более чем достаточным соблазном, чтобы взять его на прогулку.

Ferrari 458 Italia / Spider

Посмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 124,9 л.с. / литр

Двигатель: 4. 5 л / 562 л.с. / 398 фунт-фут DOHC 32-клапанный V-8

Пиковая мощность оборотов двигателя: 9000 об / мин

Скачок удельной мощности от F12 к 458 Italia / Spider большой, с разница 8,9 л.с. / литр. Пиковая пиковая скорость вращения 9000 об / мин помогает добиться большей производительности каждого из цилиндров V-8, при этом компромисс заключается в необходимости надежного (читай: дорогостоящего) узла возвратно-поступательного движения.

Porsche 911 GT3

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 125.0 л. у него были достойные тогда слюни 381 л.с. Последняя итерация вызывает аналогичную реакцию. Хотя все безнаддувные 911 заставляют вас чувствовать себя так, как будто вы находитесь в Ле-Мане, когда управляют ими в ярости, в GT3 есть что-то такое, что кажется таким правильным.

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 132. 2 л.с. / литр

Двигатель: 4,6 л / 608 л.с. / 398 фунт-фут DOHC 32-клапанный V-8

Пиковая мощность двигателя: 8700 об / мин

Из трех гибридных гиперкаров мы за рулем (918 Spyder, Ferrari LaFerrari, McLaren P1) мы имеем самый практический опыт работы с Porsche. И каждый раз это было потрясающе. Частично наше изумление происходит от плоского двигателя V-8, который воет в воздух прямо над автомобилем (а не за ним).

Ferrari 458 Speciale

Просмотреть все 16 фото

Удельная мощность: 132.7 л.с. / литр

Двигатель: 4,5 л / 597 л.с. / 398 фунт-фут DOHC 32-клапанный V-8

Пиковая мощность оборотов двигателя: 9000 об / мин

Ferrari так гордится своей горячей blooded 458 Speciale, что его удельная мощность 132,7 л. с. / литр является «мировым рекордом для дорожных безнаддувных двигателей» на своем веб-сайте. Так, как это должно быть. Настройка и извлечение максимальной мощности из атмосферного двигателя, скорее всего, скоро станет утерянным искусством.

Lamborghini SCV12 — самый мощный двигатель V12 за всю историю

Мы уже знаем, что Lamborghini производит одни из самых мощных автомобилей в мире, но, очевидно, этого недостаточно для Lamborghini.Итальянская икона стремится отказаться от квалификации «некоторые из» и стать известной как компания, производящая «самые мощные автомобили в мире». Новый SCV12 — самый мощный атмосферный двигатель V12, который когда-либо производила Lamborghini.

Вам также понравятся:
Заводской универсал BMW M3 наконец-то прибывает в Австралию
Aston Martin 007 Edition Vantage и Superleggera — лучшие автомобили Бонда
Audi сохраняет обороты V10 с купе R8

Рассматриваемый V12 способен производить более 818 лошадиных сил, которые затем передаются в новую шестиступенчатую коробку передач, созданную на основе внушающей трепет коробки передач Huracan Super Trofeo EVO. Коробка передач — это задний привод, который разгоняет суперкар до невероятных скоростей, которые возможны отчасти благодаря феноменальному соотношению мощности к весу SCV12. Система впуска поршневого воздуха помогает полностью раскрыть потенциал двигателя V12 в лошадиных силах. Lamborghini не публиковала никаких показателей производительности, но учитывая, что у SCV12 есть запас мощности по сравнению с другими автомобилями, такими как Aventador SVJ и Sian FKP 37. Если вам интересно, обе эти машины могут развивать скорость 60 миль в час. от 0 всего за 2.7 секунд, и оба разгоняются до 219 и 217 миль в час соответственно.

Lamborghini также обратила внимание на дизайн автомобиля. Его по-прежнему легко узнать как Lamborghini, но SCV12 имеет улучшенную аэродинамику. Массивный задний ветер сидит за открытой задней панелью. Трехкомпонентный кузов перемещает фары вниз в бампер и имеет широкие боковые юбки. Интерьер также претерпел изменения, в первую очередь рулевое колесо, которое было вдохновлено гонками F1 и отображает всю вашу информацию на своем дисплее.

Lamborghini будет производить SCV12 на своем заводе в Сант’Агата-Болоньезе. Будет выпущено всего несколько десятков автомобилей, ни одна из которых не омологирована для использования на дорогах. Покупатели SCV12 также получат доступ к специальной программе вождения при поддержке Эмануэле Пирро, пятикратного победителя гонки «24 часа Ле-Мана».

Зацени

Руководство для студентов по ремонту автомобилей по трем самым мощным безнаддувным автомобилям

Нагнетатель, турбонагнетатель или безнаддувный? Производители автомобилей давно работают над тем, чтобы определить, какой тип двигателя является наиболее эффективным, коммерчески привлекательным и, что немаловажно, наиболее мощным.

Студенты-механики и механики знают, что попадание воздуха в двигатель — ключевая часть его увеличения. Безнаддувный (или н / п) двигатель может дышать сам по себе, без какой-либо внешней помощи со стороны сумматоров мощности или компрессоров двигателя, используемых в системах двигателя с турбонаддувом или нагнетателем. Неизвестные двигатели имеют простые и надежные пути воздушного потока, что дает им то, что Пол Хоррелл из Top Gear называет «твердым укусом» при запуске.

Если линейка автомобилей класса люкс в этом году что-то нам говорит, так это то, что в настоящее время фаворитом в отрасли являются двигатели, не имеющие аналогов.Вот наш обзор трех самых мощных безнаддувных автомобилей, на которые следует обратить внимание студентам-автомеханикам:

1. Lamborghini Huracan: новые Lambos для обучения ремонту автомобилей, которые будут любить выпускники

Lamborghini уже много лет отказывается от использования турбокомпрессоров, гордясь тем, что предлагает широкий спектр вариантов двигателей, отвечающих естественным требованиям. Одним из его последних и величайших достижений является 5,2-литровый двигатель V-10 n / a, приводящий в движение новый Lamborghini Huracan.

Huracan может развивать мощность 448,9 кВт и крутящий момент 413 фунт-фут, преодолевая разгон от 0 до 100 км / ч всего за 3 секунды. 2 секунды. Он даже развивает максимальную скорость чуть более 325 км / ч. Как будут знать выпускники программы ремонта автомобилей , все это благодаря оптимизированной и модернизированной силовой установке Lambo, позаимствованной из прошлой серии Gallardo.

2. Porsche 911 GT3 RS: впечатляющая эстетика + новые опции двигателя недоступны

В наши дни Porsche привязывает турбокомпрессоры к большинству своих новых моделей, но они избавили GT3 RS от принудительной индукции. Это делает его высокую скорость вращения еще более впечатляющей.Он может перейти от 0 до 100 всего за 3,3 секунды.

Если Porsche GT3 RS когда-нибудь попадет в вашу будущую мастерскую по ремонту кузовов, после того, как вы пройдете курс обучения автомеханика , вы найдете под его капотом 4,0-литровый шестицилиндровый двигатель. Благодаря естественному стремлению этот могучий Porsche развивает 372,8 кВт и 338 фунт-фут крутящего момента при впечатляющих 8 800 об / мин. Это сочетается с открытым углеродным волокном кузова, сиденьями в гоночном стиле и отделкой алькантарой, чтобы придать автомобилю ощущение настоящего автоспорта.

Современные автомеханики учатся ремонтировать самые разные типы двигателей

3. Porsche 918 Spyder: продвинутые двигатели, полученные в ходе обучения ремонту автомобилей

В качестве нового гибридного гиперкара Porsche 918 Spyder 2015 может похвастаться электродвигателем и одним из самых мощных двигателей, когда-либо разработанных. Его 4,6-литровый V-8 n / a может разогнать Spyder до 453 кВт (и способен развивать до 661,4 кВт в сочетании с электродвигателем).

Для самостоятельного включения н / п двигателю требуется 8 секунд, но его мощность в сочетании с электродвигателем Porsche просто нельзя игнорировать. Инсайдеры отрасли говорят, что такая комбинированная технология может стать будущим автомеханики.

Вы хотите пройти обучение по ремонту автомобилей? Посетите ATC, чтобы узнать больше о том, как начать работу.