Ресурс двигателя хендай элантра: Страница не найдена – Автомобильный информационный онлайн журнал — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Выбираем подержанный Hyundai Elantra. Оценка ресурса двигателя на Hyundai Elantra Двигатель хендай элантра 4 3 поколение

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85.4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин	123/6000 123/6300 126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	156/4200 155/4200 157/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.8 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	8.5 5.2 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris Hyundai Elantra KIA Rio KIA Ceed KIA Cerato Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix25 KIA Soul KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Сверху блока установлена головка, которая ничем не отличается от G4FA: она такая же двухвальная, 16-клапанная с одним фазовращателем системы CVVT на впуске. Единственное отличие во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме использована цепь ГРМ, которая заявлена как необслуживаемая, на практике очень живучая и проблем не доставляет.
Как известно эти моторы не оснащаются гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тыс. км вам нужно регулировать зазоры клапанов, если это требуется.
На впуске установлен обычный коллектор, который не имеет систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эры Рио и Солярисов), отличались выпускным коллектором в виде бараньего рога, катушками зажигания, топливной рампой и мелкими отличиями по головке.

В дальнейшем, а именно в 2011 году, на базе G4FC была создан его наследник из серии Gamma II под обозначением G4FG , имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC

Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье о . Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса-Рио 1.4 или 1.6 литра, берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одинаковые.

Номер двигателя G4FC

Ищите обозначение номера мотора в месте примыкания КПП к маховику.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FC

Чип-тюнинг

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга. Компании из этой сферы обещают повышение мощности до 130 и более лошадиных сил. Стоит это не таких больших денег и при желании можно попробовать, но результат вряд ли вас порадует.
Чтобы получить едущий мотор, нужно заменить впускной коллектор на ресивер от G4FG, поменять масляный щуп и направляющую на такие же от G4FG, поставить блок управления системой изменения длины ресивера и можно остановиться на этом, получив свои ~130 л.с. Однако это не все и вы можете снять 140 л.с. поставив впускной распредвал от G4FG (встает с доработками), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выхлоп диаметром 51 мм и настроив свой ЭБУ.

В продаже есть широкофазные распредвалы Нуждин, их же выхлоп на 63 мм трубе, коллектор 4-1 и все это настраивается на блоке управления Корветт, в результате имеем около 190 л.с. При желании и наличии денег, можно повторить подобное на своем автомобиле.

Автомобили Hyundai Elantra HD J4, поставляемые на российский рынок, оснащены поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем DOHC CWT рабочим объемом 1,6 л.

Рабочий объем двигателя в значительной степени определяет его мощность и другие рабочие параметры. Он равен сумме рабочих объемов всех цилиндров двигателя. В свою очередь, рабочий объем цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ). По данному параметру различают длинно-ходные двигатели с длиной хода поршня, превышающей диаметр цилиндра, и ко-роткоходные с ходом поршня меньше диаметра цилиндра.

Рис. 5.1. Двигатель (вид спереди): 1 — кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата, 2 — генератор; 3 — пробка маслоналивной горловины; 4 — маслоиизмерительный щуп- 5 — впускная труба; 6 — топливная рампа; 7 — крышка головки блока цилиндров; 8 — дроссельный узел; 9 — коробка передач;; 10 — стартер; 11 — кронштейн крепления передней опоры подвески силового агрегата; 12 — масляный картер; 13 — блок цилиндров; 14 — масляный фильтр; 15 — корпус термостата; 16 — поддон масляного картера; 17 — компрессор кондиционера

Двигатель (рис. 5.1 и 5.2) — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения. Распределительные валы двигателей приводятся во вращение цепью.

Рис. 5.1. Двигатель (вид сзади): 1 — транспортный рым, 2 — крышка ГБЦ, 3 — управляющий датчик концентрации кислорода, 4 — термоэкран катколлектора, 5 — указатель уровня масла, 6 — ГБЦ, 7 -кронштейн крепления правой опоры подвески силового агрегата, 8 — ремень привода вспомогательных агрегатов, 9 — масляный картер, 10 — диагностический датчик концентрации кислорода, 11 — катколлектор, 12 — блок цилиндров, 13 — кронштейн крепления задней опоры подвески силового агрегата, 14 — коробка передач.

Отличительной особенностью двигателя автомобиля Hyundai Elantra является наличие у него электронной системы изменения фаз газораспределения (CWT), динамически регулирующей положение впускного распределительного вала. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигается повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов.

Механизм изменения фаз газораспределения, установленный на впускном распределительном валу, по сигналу электронного блока управления двигателем поворачивает вал на необходимый угол в соответствии с режимом работы двигателя.

Механизм изменения фаз газораспределения представляет собой гидравлический механизм, соединенный с системой смазки двигателя. Масло из системы смазки двигателя поступает через каналы в газораспределительный механизм. Ротор 2 (рис. 5.3) поворачивает распределительный вал по команде блока управления двигателем.

Рис. 5.3. Механизм изменения фаз газораспределения:
1 — корпус механизма изменения фаз; 2 — ротор; 3 — масляный канал

Для определения мгновенного положения распределительного вала установлен датчик положения распределительного вала у задней части распределительного вала. На шейке распределительного вала расположено задающее кольцо датчика положения. На головке блока цилиндров закреплен электромагнитный клапан, гидравлически управляющий механизмом. Электромагнитным клапаном, в свою очередь, управляет электронный блок системы управления двигателем.

Рис. 5.4. Схема работы механизма изменения фаз газораспределения: А — установка впускного распределительного вала в положение раннего открытия клапанов газораспределения; Б — установка впускного распределительного вала в положение позднего открытия клапанов газораспределения; 1 — распределительный вал; 2 — механизм изменения фаз газораспределения; 3 — электромагнитный клапан системы регулирования фаз газораспределения.

Применение механизма CWT обеспечивает плавное изменение угла установки впускного распределительного вала в положения раннего и позднего (рис. 5.4) открытия клапанов газораспределения. Блок управления определяет положение впускного распределительного вала по сигналам датчика фазы и датчика положения коленчатого вала и выдает команду на изменение положения вала. В соответствии с этой командой перемещается золотник электромагнитного клапана, например, в направлении большего опережения открытия впускных клапанов. При этом подаваемое под давлением масло поступает через канал в корпусе газораспределительного механизма в корпус механизма CWT и вызывает поворот распределительного вала в требуемом направлении. При перемещении золотника в направлении, соответствующем более раннему открытию клапанов, канал для более позднего их открытия автоматически соединяется со сливным каналом. Если распределительный вал повернулся на требуемый угол, золотник электромагнитного клапана по команде блока управления устанавливается в положение, при котором масло поддерживается под давлением по обе стороны каждой из лопастей ротора муфты. Если требуется поворот распределительного вала в сторону более позднего открытия клапанов, процесс регулирования проводится с подачей масла в обратном направлении.

Элементы системы CWT (электромагнитный клапан и механизм динамического изменения положения распределительного вала) представляют собой прецизионно изготовленные узлы. В связи с этим при выполнении технического обслуживания или ремонта системы изменения фаз газораспределения допускается лишь замена элементов системы в сборе.

Двигатель Хундай Элантра 1.6

Купить Двигатель Хендай Элантра 1.6

Контрактный Двигатель для Hyundai Elantra 1.6 2010 — н.в.

Модель Двигателя: G4FG

Рабочий объем двигателя: 1,6

Мощность в л.с.: 130-132

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Если Товар в Момент заказа отсутствует на нашем склады Мы оперативно доставим его с Транзитного склада 1-3 дня! Любые Фотографии нужных ВАМ Агрегатов — по Запросу! (p.s. При возможности Видео)

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото : +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

******************************************************************************************************************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании:

Свой Склад в Москве

Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

Скидки магазинам и сервисам Мы можем отправить Товар по предоплате 5-15% в ваш Город, а остальную сумму вы заплатите при получении.

С вопросом: — Кинем не кинем, обманем не обманем -?!?! — Все написано выше! Либо приезжайте в гости, либо заказывайте по предоплате, Цените ваше и наше Время.

Двигатели Хендай Элантра 4 рабочим объемом: 1.6 и маркировкой: G4FG в нашей стране среди автолюбителей зарекомендовали себя с положительной стороны. Их ценят за надежность, низкую стоимость обслуживания, а ресурс мотора Hyundai Elantra 1.6 довольно приличный. Но все равно как бы автопроизводители не старались, при длительной эксплуатации возникают проблемы и неполадки при работе агрегата Элантра 1.6 122. Скорее всего, могут появиться посторонние шумы, свист, увеличивается потребление масла, будет заметна вибрация, и падение оборотов. На Hyundai Elantra объемом 1.6 все-таки можно продлить жизнь ДВС следуя ряду простых правил:
— проходить технический осмотр и соблюдать сервисные интервалы;
— использовать рабочие жидкости рекомендуемые производителем;
— незамедлительно стараться устранить даже незначительные поломки;
— прогревать перед началом движения;

Не стоит обнадеживаться и полагать что даже проведенный в отличном сервисе капитальный ремонт двигателя, не гарантирует его отличную работу и сможет избавить Вас от всех проблем. Капитальный ремонт задача технически довольно непростая, требуется огромный опыт и знания, соответствующее оборудование и естественно хороший моторист. Стоимость выполнения работ при проведении капитального ремонта g4fg зачастую становиться известна только после фактического разбора мотора. Поскольку даже самый опытный мастер при проведении диагностики и выявления причин поломки, не в силах определить все изношенные детали и поврежденные узлы, требующие замены. Все это влияет на сроки проведения работ и их стоимость, а Вам если у сервиса нет склада запчастей придется тратить свое личное время в поиске нужных деталей для завершения работ. К вышесказанному ремонт агрегата Hyundai Elantra 1.6 с маркировкой: G4FG, не гарантирует качественную и долгую службу мотора, а при малейшей неточности либо ошибке при расточке, наплавке, гильзовке, сборе силового агрегата и дальнейшей его обкатке, могут возникнуть серьезные проблемы, он может потерять до половины своей мощности и скорее всего потребуется новый ремонт.

В интернете б/у двигатель на Хендай Элантра купить не составляет особых проблем, так как предложений очень много. Правда, многие специалисты не рекомендуют покупать б/у мотор g4fg 1.6, так как очень велика вероятность попасть на недобросовестных продавцов либо мошенников. В некоторых случаях Вам могут продать агрегат на Хендай Элантра 1.6 с минимальным остаточным ресурсом, мотор мог ремонтироваться, и это далеко не все уловки, к которым прибегают мошенники. Вас может привлечь низкая стоимость по сравнению с другими предложениями, но экономить в таком вопросе неприемлемо.

Компания «AngarMotorov» занимается поставками и продажей контрактных двигателей Хендай Элантра 2017, а так же мы продаем ремонтные запчасти вот уже с 2011 года и на данный момент занимаем почти 40% рынка. За это время наши специалисты изучили множество аспектов работы, мы уважаем всех наших клиентов и предлагаем исключительно качественные прошедшие все проверки моторы Элантра. Наша компания сотрудничает с проверенными поставщиками из стран Евросоюза, США, Японии. Абсолютно все находящиеся на складе агрегаты Elantra 1 6, проходят предпродажные тесты и компьютерную диагностику, мы предлагаем ДВС с высоким остаточным ресурсом.

Для того чтобы быстро, без очередей и посредников приобрести контрактный мотор на Hyundai объемом: 1.6 и моделью: G4FG, приглашаем Вас посетить крупнейший Московский склад расположенный на Котляковской улице. Здесь наши специалисты помогут Вам подобрать привозной агрегат из имеющихся в наличии, проконсультируют по всем возникшим вопросам, разъяснят, как поставить на учет. Для экономии Вашего времени, мы можем установить купленный двигатель Элантра 1 6, в нашем сертифицированном сервисе. Он находится в пешей доступности, недалеко от склада и предоставляет широкий спектр услуг. Преимущества выбора нашего СТО:
— высококвалифицированный персонал;
— передовое оборудование;
— большая площадь;
— прозрачность выполняемых работ;
— цены Вас удивят;

«AngarMotorov» не останавливается на достигнутом и мы с каждым днем развиваемся, открываем новые филиалы, офисы продаж во многих городах России. Поэтому если Вы находитесь не в столице и хотите без предоплаты и посредников купить двигатель Hyundai Elantra 2011 с доставкой, то просто позвоните нам или оставьте заявку на обратный звонок. После согласования условий покупки, от Вас потребуется внести небольшую предоплату в размере 5-10% от общей стоимости, после этого мы отправим Ваш агрегат в ближайший филиал. Полная оплата за заказ, только после его получения и визуального осмотра, так же Вы получите все сопроводительные документы, гарантию и чек. Если требуется больше информации, например дополнительные фото либо результаты диагностики, наши специалисты оперативно подготовят нужную информацию и вышлют Вам.

Мы активно развиваем сферу оптовых продаж двигателей по всей территории России. Для оптовых покупателей у нас отличные условия и самые низкие цены, помимо этого мы регулярно предлагаем оптовым клиентам выгодные предложения и гибкую систему скидок. Наша компания регулярно проводит отгрузки заказов. Мы рады любому продуктивному сотрудничеству, ждем Вашего звонка!

Хендай Элантра производится под разными названиями с 1990 года и, как большинство корейских автомобилей, имеет приличный ресурс силовых агрегатов. Живых машин первого и второго поколения с не убиваемыми двигателями Mitsubishi, которые выпускались до 2000 года, в России осталось мало. На рынке преобладают версии четвертого, пятого и шестого поколений с моторами объемом от 1,6 до 2,0 л. Они выглядят симпатично по современным меркам, эксплуатируются без особых проблем в российских условиях (если не считать пробоев подвески), при пробегах до 180 тыс. км не требуют серьезных вмешательств в коробку и мотор. Но недостатков у Hyundai Elantra также хватает: слабая ходовая часть, высокий расход топлива, много китайских комплектующих, не очень качественное ЛКП.

Двигатель Хендай Элантра, его ресурс и особенности

G4GR

Бензиновый 1,6-литровый мотор G4GR выпускается в Корее. Он устанавливался на модели Хендай Элантра III поколения, Купе, Лантра II. В разных модификациях выдает от 90 до 116 л. с. Зарекомендовал себя как достойный агрегат в отечественных эксплуатационных условиях. Для него важно правильно подобрать масло. Если лить в мотор с большим пробегом 5W40, может увеличиться расход масла. Это не является поводом для беспокойства в тех случаях, когда компрессия лежит в пределах нормы, отсутствует дым, шум и повышенная вибрация.

G4FC

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 122 л. с. устанавливался на Hyundai Elantra четвертого поколения. Относится к серии Gamma и оснащается непосредственным впрыском топлива. Головка цилиндров изготовлена из алюминия, приводом для распределительных валов служит цепная передача. Поэтому если её своевременно не поменять, произойдет разрыв со всеми вытекающими последствиями.

Чтобы избежать загиба клапанов, нужно профилактически осматривать цепь. Её ресурс сопоставим с ресурсом мотора G4FC, а ведь производитель обещает безотказную работу при пробеге до 180 000 км. А многие владельцы эксплуатируют ДВС без вмешательств гораздо дольше, иногда даже не зная того из-за покупки авто со скрученным пробегом. Кроме цепи, в процессе технического обслуживания не стоит забывать и о регулировке клапанов.

Среди конструктивных особенностей ДВС характерный шум цепи, который проявляется до тех пор, пока не будут достигнуты рабочие температуры, то есть, в момент прогрева. Многие отмечают и щелчки, которыми сопровождается срабатывание клапанов.

При несвоевременной смене масла и фильтра вероятно появление нагара, осадков на поршнях. В таких случаях перед регламентным ТО следует промыть масляную систему присадкой . Это устранит с поверхностей продукты износа, повысит давление масла.

G4GF

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л выдает 139 л. с. мощности. Оснащен CVVT, блок цилиндров изготовлен из алюминия. Мотор серии Beta дебютировал в далеком 1997 году, успешно проверен на многих моделях корейского производства. Из недостатков высокий расход топлива, особенно в версиях с АКПП.

G4KD

Бензиновый мотор выпускается с 2005 года и оснащен алюминиевым блоком цилиндров. Объем составляет 2,0 л, мощность – 150 л. с. Ресурс, по данным производителя, достигает 250 тыс. км. На практике этот силовой агрегат при грамотном обслуживании ходит 350–400 тыс. км.

Дизельные агрегаты

На российском рынке редко, но все же встречаются дизельные версии Хендай Элантра. Их ресурс, исходя их конструктивных особенностей, должен превышать 350–400 тыс. км. Но низкокачественное топливо и расходные материалы, температурные перепады, высокие нагрузки могут вносить свои коррективы. Экономичные версии CRDi еще и оснащены чувствительной к качеству масла турбиной. Для сохранения их ресурса рекомендуем использовать присадку или Di6 (в зависимости от объема масла в системе). Это восстановит рабочие поверхности, упрочнит их для дальнейшей беспроблемной эксплуатации, снизит расход топлива и масла, упростит пуск при минусовых температурах, нормализует низкую компрессию, которая упала из-за залегания поршневых колец.

Двигатели серий Gamma и Nu на новых Hyundai Elantra

На новую Хендай Элантра устанавливаются моторы объемом от 1,6 до 2,0 л. Основное отличие ДВС этих серий в объеме и наличии гидрокомпенсаторов. На практике они ходят по 250 тыс. км. Мощность версии 1,6 MPI – 128 л. с. Более объемная двухлитровая версия выдает 154 л. с. Средний расход от 6,4 до 6,9 л на 100 км соответственно. В сериях Gamma и Nu применяются алюминиевые блоки цилиндров и ГБЦ. Это позволило снизить вес, минимизировать габариты силового агрегата.

Как продлить жизнь бензиновым двигателям Хендай Элантра?

Сократить межсервисные интервалы до 7-8 тыс. км. Для технического обслуживания применяйте масло, марка и вязкость которого рекомендованы производителем, с учетом текущего пробега и эксплуатационных условий. Учтите, правильное, своевременное ТО, проведенное в полном объеме, позволит избежать характерных проблем: стуков на горячую и холодную, перепадов оборотов, падения мощности из-за загрязнения дроссельной заслонки, повышенного расхода масла.
Заправляться качественным топливом, на проверенных АЗС. Если с этим возникли определенные трудности, вы не уверены в залитом на заправке бензине, для сохранности ДВС, топливной аппаратуры применяйте присадку . Она защитит от негативных последствий, повысит октановый показатель бензина, очистит форсунки, раскоксует кольца, минимизирует расход, повысит моторесурс, улучшит динамические показатели. Присадка в топливо увеличит ресурс катализатора Хендай Элантра, при неисправностях которого снижается мощность, усложняется пуск на холодную, появляется характерное дребезжание – двигатель как будто троит.
Чтобы увеличить ресурс двигателя Хендай Элантра, обработайте его присадкой для масла или Ga6. Это нарастит на рабочих поверхностях из черных металлов плотный слой металлокерамики, упрочнит узлы трения, очистит от нагара и отложений детали из алюминия. По итогам обработки снижается расход масла и топлива, облегчается пуск при минусовых температурах. Для полноценного восстановления требуется двукратная обработка с периодичностью в 400–500 км. Перед применением присадки убедитесь в том, что нет серьезных утечек масла двигателя либо критических механических поломок.

Механика и автомат Хендай Элантра

В разные годы на Hyundai Elantra устанавливались механические и автоматические четырех-, пяти- и шестиступенчатые трансмиссии. Механические коробки, такие как M5BF2, без особых проблем ходят по 300–400 тыс. км. АКПП более чувствительны к высоким нагрузкам и качеству масла. При износе проявляются толчки, пинки, хруст, вой при переключениях. Может досаждать неприятный гул подшипника.

Чтобы восстановить автоматическую трансмиссию, применяйте присадки для безразборного ремонта. АКПП обработайте . Это компенсирует имеющийся износ, сделает переключение более легким и плавным, восстановит шестеренки, сократит количество шумов, вибраций. В качестве профилактики, для защиты, продления ресурса применяется даже на новых авто.

Механика на Хендай Элантра надежна, гораздо лучше, чем та же M5AF3 на Солярисе. Но чтобы сохранить её ресурс, эксплуатационные характеристики, плавное и легкое переключение передач, следует использовать или Tr5. Оптимальный вариант – совместить обработку с плановой заменой масла в МКПП.

На российском рынке южнокорейская автомобилестроительная компания Hyundai добилась наибольших успехов в сегменте кроссоверов и автомобилей В-класса. Ниша автомобилей С-класса наполнена множеством различных производителей, которые в той или иной степени сумели завоевать доверие отечественных покупателей. Корейцы отчетливо понимали, что конкуренция будет непростой, поэтому основательно готовились к своему дебюту.

В Hyundai решились на ответственный шаг, представив сообществу автолюбителей своего представителя С-класса – Elantra. Модель получила нехарактерный для корейского автопрома ярко выраженный европейский дизайн. Внешне она имеет много общего с представителем бизнес-класса Hyundai Genesis. Конечно, дизайн Элантры не настолько изыскан, как интерьер старшего седана, но вполне узнаваем и нетипичен. Плюс ко всему, линейка силовых агрегатов новинки насчитывает целый ряд выносливых и динамичных моторов. В рамках данной статьи расскажем о том, каков ресурс двигателя Хендай Элантра.

Линейка силовых агрегатов

Первое поколение Hyundai Elantra (J1) начали выпускать в 1991 году. На тот момент корейцы фактически не имели своих моторов, которые смогли бы подойти для новенького седана. Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые экземпляры модели оснащали 1.5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распределительным валом. Через некоторое время Hyundai наладили производство движков G4CR и G4CN с рабочим объёмом 1.6 и 1.8 литра соответственно. Эти установки стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, и только спустя несколько лет Hyundai сконструировали и начали выпускать собственные силовые агрегаты серии «Alpha».

Двигатели от Hyundai получили следующие рабочие характеристики:

мощность от 128 до 150 лошадиных сил;
6300 оборотов в минуту;
крутящий момент 155 – 192 Нм;
разгон до 100 км/ч за 10 сек;
рядное расположение четырех цилиндров.

В 2000-м году с выходом третей генерации модели появился 2.0-литровый бензиновый мотор, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно встретить в небольшом количестве. Всё дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла. Впрочем, при должном обслуживании дизель способен пройти 250-300 тысяч километров. Для продления срока службы мотора многие водители пользуются специальными ремонтно-восстановительными присадками. Однако температурные перепады и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность бесхлопотной работы дизельного мотора.

Сколько “ходят” моторы Хендай Элантры

Корейские силовые установки, как и японские, достаточно надежды, однако сегодня на отечественных дорогах осталось не так много первых экземпляров Хендай Элантра с долговечными моторами. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколения, которые также оснащены неплохими, более современными двигателями. Все движки из линейки моторов можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе расскажем далее.

Силовые установки линейки «Альфа»

На отечественном автомобильном рынке сегодня можно без труда найти модификации седана с 1.6 и 1.8-литровым мотором. Реже попадается 2.0-литровый атмосферник и дизель. Самой популярной и востребованной считается 1.6-литровая версия. Официально в Россию поставлялись машины с моторами G4ED, G4GB и G4GC. Первый относится к семейству «Альфа 2», этим движком успешно комплектовали Хендай Элантра 3 поколения.

Его проектировали инженеры Mitsubishi, в надежности и качестве установки сомневаться не приходится. Данный мотор неприхотлив, однако для него важно подбирать качественное моторное масло. Хендай Элантра с большим пробегом могут перерасходовать смазывающее вещество именно по причине его неправильного подбора. В целом, сегодня известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.

Неплохим вариантом считается 1.6-литровый G4FC мотор, которым комплектовали Хендай Элантра четвертой генерации. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а в качестве привода распределительных валов служит ресурсоёмкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. км пробега. Двигатель требователен к качеству топлива, в случае неудачной заправки сразу же загорается «Check Engine», сетующий на поломку лямбда-зонд. При должном обслуживании без проблем проходит 250-300 тыс. км.

Силовые установки линейки «Бета»

Данные агрегаты считаются самыми устойчивыми. Яркими представителями являются сборка G4GB с рабочим объёмом 1.8 литра и 2.0-литровый G4GC. Оба движка полностью изучены мастерами, найти специалиста для ремонта и обслуживания не составляет большого труда. Одно из преимуществ моторов семейства «Бета» – стойкость в отношении низкокачественного топлива. Что также их отличает от представителей других семейств – лёгкая регулировка клапанов, которая осуществляется точно так же, как и на ВАЗ-2108. Чего стоит избегать, так это плохого моторного масла. Смазывающее вещество низкого качества образовывает под клапанной крышкой маслянистые скопления, способные «убить» клапана. Гораздо дешевле приобретать сертифицированный продукт, заверенный производителем.

Цепь на «Бетах» также отличается большим сроком службы – 180 тысяч километров пробега в сравнении со 120 тысячами на «Альфах». Система впрыска топлива «живучая», но в некоторых случаях может дать сбой: второй датчик кислорода очень легко пробить во время движения по ухабам и бездорожью. Это обернется тем, что ЭБУ переведет двигатель в «аварийный» режим работы, так как блок без работающего датчика окажется неспособным считывать состав выхлопных газов. Выход один – установить защиту моторного отсека.

Что касается точной цифры ресурса моторов, то сам производитель уверяет в долговечности «Бета» движков, которая составляет 200 и более тысяч километров. В то же время, сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии «Бета» с пробегом 350-400 тыс. км. Что поспособствовало долголетию моторов? Своевременное и качественное обслуживание, которое заключается в приобретении оригинальных расходных материалов, или качественных аналогов.

Отзывы владельцев о ресурсе

Hyundai Elantra 1.6 Gamma по праву можно назвать самой распространенной модификацией в России. Таким мотором еще в 2011 году комплектовали , поэтому об их надежности на сегодняшний день фактически все известно. Как и в любом другом вопросе, мнение водителей об этих моторах разделились. Одни утверждают, что данные установки способны «пройти» 400 и более тысяч километров, другие твердят, что 200 тысяч – потолок их ресурса. Сегодня экземпляров Хендай Элантра с новым 1.6 и 2.0-литровым мотором, проехавших 350 и более тысяч километров, не так много. Более подробно расскажут о том, каков ресурс двигателя Хендай Элантра, отзывы владельцев седана.

Двигатель 1.6

Юрий, Ростов. Всегда говорю, что ресурс двигателя зависит от качества обращения владельца. Сам я езжу на Hyundai Elantra 4 поколения, машина 2008 года выпуска. Пробег сегодня составляет 180 тысяч километров. Двигатель G4FC резв, устойчив, неприхотлив. За всё время поменял только цепь, ресурс которой составил 120 000 километров. Недавно был на СТО, где менял расходники, так там встретил другого владельца Элантра, у которого авто прошло уже 280 000 км. Двигатель также 1.6-литровый, но машина третьей генерации. Говорит, что кроме цепи ГРМ никогда ничего не менял. Под капотом всё, как новое.
Алексей, Самара. Расскажу о том, как я эксплуатировал двигатель G4ED. У меня Хендай Элантра 2 на 122 л.с., купленная в России у официального представителя. Что меня привлекло? Обслуживание высокого качества, плюс оно одно из самых бюджетных, понравился мне дизайн седана и разнообразие моторов. Автомобиль 1998 года, пробег 400 тык, расход масла в районе 500 мл, когда потечет прокладка клапанной крышки, чуть больше, но стараюсь оперативно всё менять. Автомобилем доволен, до сих пор чувствуется тяга мотора, мощность, да и дизайн вполне приемлемый и сегодня. Конечно, не радует, что приходится постоянно доливать масло, но затраты получаются мизерными. Лью Shell Helix 5W40.
Вячеслав, Воронеж. За рулем Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Езжу не так много, за всё время наколесил всего лишь 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, её ресурс оказался 150 тыс., что, на мой взгляд, очень даже неплохо. Масло стараюсь менять через каждые 8 000 км, лью Valvolaine MaxLife 5W-30. Мне нравится, как на нём работает двигатель. Да и никогда проблем с мотором не было замечено, масло не доливаю. На форумах пишут, что ресурс движка G4ED – 400 тысяч километров и больше. Если сами не «убьете», ходить будет долго.

Современные 1.6-литровые силовые агрегаты серии Gamma ресурсоёмки и весьма надежны. Основное их отличие от прошлых сборок – наличие гидрокомпенсаторов. Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндром, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по отзывам владельцев, в идеале составляет 350 – 400 тысяч километров.

Двигатель 1.8

Евгений, Тюмень. Я также однажды задался вопросом, каков ресурс двигателя Хендай Элантра? Долгое время искал ответы, в итоге ничего толком не нашел. Одни говорят, что 200 тык, другие – 450 тык. Сам склоняюсь ко второму варианту, так как на своей машине Hyundai Elantra HD (J4) с мотором 1.8 на 132 л.с. прошел уже 240 000 км. Мотор отличный, бесхлопотный, то есть, за всё время фактически никакого ремонта не делал. Менял только расходные материалы, цепь ГРМ заменил, прокладку клапанного механизма, и всё. Цепь надежная – 180 000 км прошел на ней. У знакомого Hyundai Elantra TAGAZ, машина тоже неплохая, качественно собранная, но, как по мне, «кореец» веселее едет, лучше чувствует дорогу что ли.
Максим, Таганрог. Больше, чем уверен, что такой разброс в показателях ресурса среди владельцев Хендай Элантра целиком и полностью зависит от манеры вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года, пятой генерации с мотором 1.8 литра, по одометру прошел уже 140 тысяч! Движок G4GB зависим от качественного моторного масла. Долгое время заливал синтетику Shell Ultra 5W-30, никому не советую также поступать. Перешел на оригинальное масло Hyundai/Kia 05100-00410, совсем по-другому машину поехала. Сразу почувствовалась прибавка мощности, доливать больше не приходится. Расход нормализовался, мотор тише стал работать. С таким успехом ресурс в 400 000 километров не выглядит заоблачным.
Егор, Москва. Hyundai Elantra 2007 года, двигатель 1.8 литра из серии «Бета». Имею печальный опыт владения корейским автомобилем. Виноват, по сути, я сам, так как экономил на хорошем топливе и моторном масле. Основным виновником серьёзной поломки стало некачественное смазывающее вещество. Всем владельцам седана рекомендую следить за состоянием моторного масла и лить только оригинальный продукт. Пришлось менять маслосъёмные колпачки уже по истечению 120 тысяч километров пробега, МСК засохли от смолянистых отложений, в это же время полетела цепь, её также заменил, больше ничего не делал. Сегодня уже прошел 240 000 км, проблем с мотором больше не было, стараюсь «питать» автомобиль только качественным продуктом.

1.8-литровые моторы надежны, практичны и динамичны. Единственная их слабость – зависимость от качества моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить интервал обслуживания авто до 7-8 тыс. км, пользоваться исключительно рекомендованным производителем моторным маслом.

Двигатель 2.0

Кирилл, Санкт-Петербург. У меня топовая комплектация Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину взял в 2016 году. Движок Элантра любит «кушать» бензин и масло, пробег только 45 тысяч километров, но доливать не приходится. Автомобиль в целом нравится, хватает динамики и мощности во время движения по магистралям. Знакомые мастера сказали, что этот мотор способен пройти 350 тысяч, если буду следить за его состоянием. Что ж, надеюсь, так и будет. Менял масло сам несколько раз, заливаю только Hyundai/Kia, как указал производитель.
Михаил, Волгоград. Ездил на Хендай Элантра, стоял 2.0-литровый двигатель D4EA. Стал одним из первых владельцев подобной модификации. Что могу сказать об этом моторе? Вроде как, его ресурс 300 тысяч, но у меня прошел 385 тысяч, после чего стали плавать обороты, решил удалить катализатор – машина стала настоящей ракетой. Но стал сильно дымить двигатель, доливал по 500 мл масла на каждую тысячу километров. Разобрали двигатель, цилиндры оказались негодными, пришлось делать капитальный ремонт. Отремонтировал и продал. В общем, надежная машина, но у кого еще новая, советую сразу удалить катализатор, возможно, движок проживет еще дольше.
Александр, Краснодар. Я приобретал Хендай Элантра 2.0 с пробегом 85 тык. Автомобиль был в отличном состоянии, не считая нескольких сколов на передней части. В общей сложности прошел еще 80 тык, после чего продал. За это время сменил привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходные материалы. Двигатель неплохой, гидрокомпенсаторы постукивали на «холодную», но это мелочь. Сцепление на момент продажи стояло родное, ездил преимущественно по трассе, не спалил. На счет компрессии также не было никаких замечаний – 14 во всех цилиндрах.

Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом среди отечественных водителей, нежели 1.6 и 1.8-литровые установки. Основная причина – они потребляют намного больше топлива и масла. Впрочем, на ресурсе и продолжительности стабильной работы эти факторы никак не сказываются. Среди владельцев Хендай Элантра 2.0 литра можно встретить тех, чьи автомобили прошли 350 – 380 тысяч километров.

Hyundai Elantra — Автомобили — SEOL

ЗАВОДСКОЙ ГАЗ ПРОПАН 5 ПОКОЛЕНИЯ
ЦЕЛЫЕ АВТО ИЗ КОРЕИ
ОЧЕНЬ ЭКОНОМИЧНЫЙ УХОЖЕННЫЙ
БОГАТАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ.
НЕТ ЗАПАХА ГАЗА!!!

Двигатель 1.6 LPI работает только на газу пропан бутан ГБО 5-го поколения. АКП 6-ти ступка. Нет разницы в системе LPI в качестве езды между бензином и газом. Подача газа жидким способом — заводится при любых отрицательных температурах, увеличение ресурса двигателя в 2 раза, малые затраты на обслуживание ГБО. Баллон стоит в багажнике, несмотря на это места достаточно, полноразмерная запаска, горловина на месте бензинового. Из баллона газ подается в жидкой фазе сразу на форсунки, нет никаких испарителей и редукторов, ПОДОГРЕВОВ и перевод в парообразное состояние газа…. !!! И естественно и нет проблем связанных с ними. Кожаный салон, навигация, камера заднего хода, климат, Режим *active ECO* доп. экономит 7% топлива.
К безусловным плюсам ГБО 5 поколения LPi можно отнести:
1. Соотношение расхода газа и бензина практически составляет 1:1 за счет возможности более точной дозировки в жидкой фазе газовой смеси, чем в парообразном состоянии газа.
2. Запуск двигателя производиться сразу на газу при любых температурах окружающей среды присущих для наших широт.
3. «Залить свечи» даже в хороший мороз не возможно, так как газ испаряется, а не растекается как бензин.
4. Испаряясь, газ, остужает камеру сгорания, тем самым повышая КПД работы двигателя, а в сочетании с точным дозированным впрыском происходит увеличение мощности двигателя на несколько процентов.
5. Сгорает газ медленнее бензина, тем самым снижаются нагрузки на поршневую группу, и двигатель работает мягче и тише.
6. Газ не смывает со стенок цилиндров масляную пленку и не разжижает моторное масло как бензин тем самым значительно продлевая ресурс двигателя и меж сервисный интервал обслуживания автомобиля.
7. Продукты сгорания газа не образуют нагара на свечах, стенках цилиндров и не разрушают катализатор автомобиля. И, конечно же, автомобиль с ГБО 5 поколения LPi попадает в разряд самых экологически чистых (сверхнизкое содержание вредных веществ в выхлопных газах — SULEV) так как не содержат свинца и серы и в два раза меньше углекислого газа.
8. Высокая надежность системы достигается за счет многоступенчатой очистки газовой смеси от механических примесей, смол, воды и прочих включений с помощью установленных разных типов фильтров в системе ГБО 5 поколения LPi. Изначально газ чище, чем бензин, а основные загрязнения образуется и за использования в системе ГБО медных трубопроводов, где происходит химическая реакция газовой смеси и меди, образуя окиси меди которые и забивают фильтра и элементы системы ГБО.
9. ГБО 5 поколения LPi технологически и конструктивно проще, чем ГБО предыдущих поколений и не содержит в своем составе большого количества сложных устройств и элементов, что значительно повышает надежность системы и соответственно упрощает настройку, эксплуатацию и обслуживание ГБО 5 поколения LPi.
10. Безопасность ГБО 5 поколения LPi значительно выше, чем бензиновая система автомобиля, так как конструктивно газовый баллон в разы прочнее обычного бензинового бака, и в состав системы входит много уровневая комплексная система защиты от избыточного давления, утечки и т. д. И еще свойства газа отличаются от бензина тем, что бензин растекается и горит по всей поверхности разлива бензина, а газ испаряется в атмосферу и если он горит, то только в точке утечки.
11 Система LPi представляет собой полный аналог бензиновой инжекторной системы автомобиля. Впрыск жидкого газа полностью заменяет бензин, что позволяет отказаться от него — поэтому на корейских «газовых» автомобилях бензиновой дублирующей системы нет вообще.
Недостатки ГБО 5 поколения LPi
1. Заправка газом производиться в 1,5–2 раза медленнее.
2. Сокращение полезного объёма багажника из за баллона, в некоторых моделях устанавливают взамен бензинового.
Никаких специфических проблем по использованию LPi-автомобилей в зимнее время нет. Более того, в холода машина с системой LPi заводится даже лучше бензинового, так как газ испаряется лучше бензина и не заливает свечи. без всякого прогрева без проблем заводятся газовые автомобили при температуре и в — 40 градусов. Это практика использования газовых автомобилей в Красноярском Крае где находится официальный дилер газовых автомобилей из Ю. Кореи.
Справка по безопастности ГБО LPi 5 поколения:
Каждый газовый баллон защищен целой системой комплексных мер безопасности. Можно перечислить их по пунктам:
1. Защита от утечек: в случае обрыва газовой магистрали срабатывает скоростной клапан, перекрывающий выход газа из баллона.
2. Защита от переполнения баллона: сжиженный газ имеет высокий коэффициент объемного расширения, поэтому переполнение баллона представляет определенную опасность. В этом случае при большом перепаде температуры (от — 30°С — на улице при заправке до +20°С в теплом боксе) возможно возрастание давления в баллоне до критического, при котором происходит аварийный сброс газа. Для того чтобы этого не произошло, на газовых баллонах устанавливается мультиклапан, снабженный механизмом отсечки, который не позволяет заполнить баллон более чем на 80–85 % от его общего объема.
3. Защита от разрушения баллона: если превышение давления в баллоне все-таки произошло (например, в случае пожара в автомобиле), система безопасности газового баллона снабжена предохранительным клапаном, который при превышении допустимого значения давления сбрасывает его излишек за пределы автомобиля через систему вентиляции.
Все перечисленные устройства срабатывают автоматически без участия водителя. Если же какое-либо из них откажет (что маловероятно), поврежденный газопровод водитель может вручную изолировать от баллона с помощью механических вентилей мультиклапана.

Наш клиент получит целый поддержанный автомобиль по выгодной цене с современным дизайном, прекрасными ходовыми качествами, удобным салоном, комплектацией с дополнительными опциями, с кондиционерами, бортовыми компьютерами, и уже встроенными удобствами. Корейские автомобили имеют все характеристики, нужные для комфортной и удобной езды, их ценят во всем мире. Эти машины видели только высококлассный ремонт, ровные дороги, бережную эксплуатацию и топливо хорошего качества. В финансовом плане, авто из Кореи считаются выгодным приобретением.
Для более подробной информации, обращайтесь по указанным телефонам

Тип кузова: седан

Двигатель: 1,6 л, газ

Трансмиссия: автомат

Цвет: серый, металлик

Год выпуска: 2017

Пробег: 62 000 км

Регистрация: Молдова

11 300 €

Комплектация

Безопасность

Комфорт

Hyundai Elantra J4 – темный рыцарь. Выбираем подержанный Hyundai Elantra Хендай элантра 4 поколения недостатки модели

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85.4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин	123/6000 123/6300 126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	156/4200 155/4200 157/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.8 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	8.5 5.2 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris Hyundai Elantra KIA Rio KIA Ceed KIA Cerato Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix25 KIA Soul KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС был разработан в рамках серии Gamma и впервые появился в автомобилях Киа и Хендай в декабре 2006 года. От младшего 1.4-литрового собрата он отличается лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85.4 мм. Чтобы установить длинноходный коленвал в блок G4FA, пришлось заменить длинные шатуны на короткие, а также поставить поршни с углублением, чтобы снизить степень сжатия до приемлемой.
Сверху блока установлена головка, которая ничем не отличается от G4FA: она такая же двухвальная, 16-клапанная с одним фазовращателем системы CVVT на впуске. Единственное отличие во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме использована цепь ГРМ, которая заявлена как необслуживаемая, на практике очень живучая и проблем не доставляет.
Как известно эти моторы не оснащаются гидрокомпенсаторами, а значит каждые 95 тыс. км вам нужно регулировать зазоры клапанов, если это требуется.
На впуске установлен обычный коллектор, который не имеет систем изменения длины.
Первые версии мотора (до эры Рио и Солярисов), отличались выпускным коллектором в виде бараньего рога, катушками зажигания, топливной рампой и мелкими отличиями по головке.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC

Выше было сказано о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, их схожесть распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор. Здесь все те же шумы, стуки, свисты, вибрации на различных оборотах, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Проблемы с катализатором распространяются и на ваш двигатель тоже, если это не версия младше 2011 года.
Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье о . Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса-Рио 1.4 или 1.6 литра, берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одинаковые.

Номер двигателя G4FC

Ищите обозначение номера мотора в месте примыкания КПП к маховику.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FC

Чип-тюнинг

23.04.2018

Элантра знакома автолюбителям с 1990 года. За более 25-ти лет выпуска сменилось шесть поколений этого авто. Не многие производители могут похвастаться таким полюбившимся седаном C-класса. В этом, безусловно, заслуга инженеров и маркетологов Hyundai, которые смогли в течении всего периода производства идти в ногу со временем и создавать машины, оправдывающие ожидания людей в разных странах мира. В принципе, из всего модельного ряда Элантра ни один автомобиль нельзя назвать неудачным.

Двигатели Хендай Элантра всегда отличались передовыми характеристиками, надежностью, высокой энергоэффективностью, за что не раз удостаивались высоких оценок со стороны экспертов и авторитетных рейтингов. В 2006-2007 годах автомобиль был отмечен как самый экономичный среди седанов в своем классе. В 2009 году он был назван самым качественным среди авто компакт-класса.

Двигатель Хендай Элантра 2017 модельный год 1.6 DOHC 16V

Модификации и технические характеристики двигателей Хендай Элантра 1.6 Gamma и 2.0 Nu

На Элантра использовались двигатели объемом от 1.6 до 2-х литров. В начале выпуска в линейке также присутствовали дизельные агрегаты. В автомобиле второго поколения (Elantra J3) использовался дизель объемом 1,9 литра, в машинах третьего поколения (XD) — дизельный турбомотор объемом 2.0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало так как они выпускались в ограниченном количестве и в Россию не поставлялись.

Линейка двигателей Хендай Элантра берет свое начало от моторов фирмы Mitsubishi, именно они ставились на первые Элантра, потом их заменили на силовые установки, собранные по лицензии Mitsubishi, а позже стали использовать моторы собственной разработки. Все агрегаты были четырехцилиндровыми атмосферными, на первых моделях с одним распредвалом, далее стала применяться система DOHC с двумя распредвалами. В России наибольшее распространение получили Элантра начиная с четвертого поколения (с 2006 года). Эти машины комплектовались двигателями рабочим объемом 1,6 и 2 литра. В пятом поколении вместо двухлитрового мотора использовался двигатель рабочим объемом 1,8 литра. В настоящее время линейка моторов Хендай Элантра состоит из двух силовых установок 1.6 Gamma и 2.0 Nu. Каждый из них может работать в паре с механической или автоматической коробкой передач.

Особенности двигателя Hyundai 1.6 Gamma:

система подачи топлива MPI
алюминиевый блок цилиндров
система изменения фаз газораспределения D-CVVT
цепной привод ГРМ
экологический класс пятый (5)

Мощность 1,6-литрового мотора Gamma — 128 л.с., крутящий момент — 154Нм при 4850 об/мин. Расход топлива машины с этим мотором — 6,6 л/100 км в смешанном цикле (с МКПП), 6,9 с АКПП. D-CVVT обозначает что изменение фаз происходит на обоих распределительных валах. Конструкция не предусматривает наличия гидрокомпенсаторов, по этому раз в 90000 км пробега на моторах серии Gamma нужно регулировать зазоры клапанов.

Двигатели Хендай Элантра 2.0 относятся к серии Nu. Эта серия моторов была разработана для того чтобы заполнить нишу между линейкой Gamma и старшей Theta, агрегатами которой комплектуются машины среднего класса и кроссоверы (Hyundai i40, Kia Optima и другие). Основные отличия от Gamma — увеличенный рабочий объем и наличие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов. Заявленная мощность таких двигателей Элантра в России — 149.6 л.с. Крутящий момент — 192Нм при 4000 об/мин. Расход топлива Элантра с мотором серии Nu — 7.1 литра на сотню с механической коробкой передач и 7.2 с автоматом в смешанном цикле.

В обеих сериях Gamma и Nu есть модификации с прямым впрыском топлива в цилиндры GDI, но эти моторы не применяются на российских версиях Хендай Элантра.
С одной стороны это уменьшает их мощность и эффективность, с другой снижает стоимость, увеличивает надежность и позволяет использовать 92-й бензин.

Турбированный мотор Hyundai Elantra 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. до России, к сожалению, пока не добрался

Ресурс двигателей, основные неисправности и их устранение

По поводу ресурса двигателей Хендай Элантра часто возникают споры и немалые холивары. Кто-то утверждает что он составляет чуть ли не миллион километров пробега, другие, напротив, уверяют что моторы одноразовые, капремонту не подлежат, а значит, и ресурс у них всего пара сотен тысяч километров.

Чтобы разобраться лучше не гадать, а курить в сторону документации на моторы. Серия двигателей Gamma известна у нас уже достаточно давно, Солярисы с подобными моторами появились в России еще в 2010 году. Ресурс двигателей из этой линейки, а именно такой агрегат 1.6 устанавливается на Элантру, по данным завода составляет 180 000 км пробега. Мало? Вообще-то да. Старые «восьмерки» от Лады ходили иногда больше без капремонта, а с ним вообще были чуть ли не вечными. Но не спешите расстраиваться, на практике ресурс двигателей Gamma, при нормальном обслуживании и адекватной езде могут пройти значительно больше. Хотя автомобилей с этими двигателями, которые уже успели наездить пару сотен тысяч пробега пока мало, но среди них встречаются экземпляры, с цифрами под 250 000 на одометре и серьезных проблем не ощущается. Но это только при условии своевременного и качественного обслуживания и нормальной и не слишком спортивной езды. Что касается двигателя 2,0 серии Nu, то, как мы помним, он мало чем отличается от своего менее объемного собрата, и поэтому о его ресурсе можно сказать то же самое.

Из основных неисправностей моторов Элантра можно выделить:

Появление стука на холодную и горячую после 100 000 км пробега, чаще всего это говорит о том что нужна регулировка клапанов
троение, плавание оборотов двигателя, здесь обычно помогает замена свечей и топливного фильтра
снижение мощности, провалы газа, особенно заметные при разгоне намекают на то что необходима чистка дроссельной заслонки
подтекание масла из-под прокладки ГБЦ, лечится заменой прокладки, встречается на автомобилях с пробегом за сотню
растягивание цепи ГРМ, опасная неисправность, встречается на Элантрах любителей динамичной езды, в случае обнаружения цепь нужно менять незамедлительно, при перескоке ее на пару зубцов может произойти ситуация подобная обрыву, которая ведет к загибу клапанов и необходимости капремонта
повышенный расход масла — не частая проблема, встречается на машинах с большими пробегами, устраняется заменой маслосъемных колец

В принципе, вышеописанные неисправности не являются распространенными на только на моделях Хендай, многие из них проявляются в двигателях самых разных автопроизводителей. Сами же моторы Элантры достаточно надежны и, по современным меркам, долговечны, при нормальной эксплуатации и своевременной они способны доставлять владельцу только положительные эмоции в течении всего срока службы.

Двигатель Хундай Элантра 1.6

Купить Двигатель Хендай Элантра 1.6

Контрактный Двигатель для Hyundai Elantra 1.6 2010 — н.в.

Модель Двигателя: G4FG

Рабочий объем двигателя: 1,6

Мощность в л.с.: 130-132

Гарантия: 14 дней после самовывоза или получения в вашем городе. Окончательные сроки уточняйте у менеджера.

Городской телефон: +7-495-230-21-41

Для запроса Фото : +7-926-023-54-54 (Viber, Whats app)

Других Телефонов в Нашей Компании НЕТ!

******************************************************************************************************************

МЫ ДАЕМ РЕАЛЬНУЮ ГАРАНТИЮ! Вы покупаете у «Белой Компании»!

Доставка по Москве.

Отправка в регион через транспортную компанию!

Полный комплект документов.

Вы покупаете Агрегаты с самого крупного склада Двигателей в Москве.

Все Автозапчасти продаваемые нашей компании перед продажей тестируются на работоспособность.

О компании:

Свой Склад в Москве

Мы торгуем из Наличия — Позвонили — Приехали — Купили

Мы можем сделать Фото по Запросу тк весь товар на наших складах.

Собственные разборки в Англии, Сша и Кореи.

4 транзитных склада, срок доставки 1-4 дня

характеристики 1,6, проблемы, ресурс, масло, ГРМ

Корейцы обосновались на российском автомобильном рынке. Немалую роль в этом сыграли удачные моторы.

G4ED — двигатель, о котором мы сегодня поговорим, имеет объём 1.6 литра. Концерн Hyundai выпустил его в двухтысячном году, этот момент можно считать началом целого поколения Alpha. ДВС выпускался на заводе в Улсане до 2011 года. Найти его можно под капотом разных корейских автомобилей.

Спустя четыре года после выпуска, мотор серьёзно модифицировали, добавив фазорегулятор на впуске.

Двигатель G4ED: характеристики

Мотор G4ED не отличается серьёзными мощностными показателями. Он создан скорее для спокойной езды. Технические характеристики:

годы выпуска – 2000—2011;
точный объем – 1599 см³;
мощность (л.с.) – 102—112 л.с.;
крутящий момент (Н/м) – 135—145 Нм;
степень сжатия – 10;
периодичность замены смазки – 10,000 км;
допустимый расход масла – до 1 л на 1000 км;
объем масла в двигателе – 3,3 л;
экологический класс – Евро 3/4;
используемое топливо – АИ 92;
питание – инжектор;
блок цилиндров из чугуна;
количество цилиндров – 4;
клапанов на цилиндр – 4;
ход поршня – 87 мм;
диаметр цилиндра – 76,5;
рабочая температура – 90 градусов;
привод ГРМ G4ED – ременный;

Примерный ресурс – 300,000 км.

Расход топлива

Рассмотрим, какой расход топлива на 100 км у двигателя G4ED установленный в разные автомобили с разной трансмиссией.

Hyundai Elantra третьего поколения

Hyundai Elantra третьего поколения с 5МКПП на 100 км расходует:

городской цикл – 9,4 л;
трасса – 6,2 л;
средний – 7,4 л.

Hyundai Accent 3 поколения

Потребление бензина Hyundai Accent 3 поколения с 4АКПП:

город – 8,7;
за городом – 6,5;
смешанный – 7,8.

Модификации мотора

Агрегат изначально получился удачным и соответствовал своему назначению. В 2004 году производитель его модернизировал, в результате появился двигатель G4ED G. Он отличался наличием на впуске системы регулировки фаз (CVVT). Эта модификация слабее старшего собрата (103 л.с.) и соответствует экологическим стандартам Euro 3.

Модификация G4ED G

Кроме этого есть вариант мотора с объёмом 1,5 литра, который технически отличается только меньшим диаметром поршня. Его показатели на 15 процентов снижены по сравнению с 1.6 л.

Технические особенности Г4ДЕ

Блок цилиндров двигателя

Бензиновый двигатель G4ED G рядный четырёхцилиндровый верхневальной конструкции. Чугунный блок цилиндров венчает алюминиевая ГБЦ. Цикл работы выстроен в порядке 1-3-4-2.

Алюминиевая ГБЦ

Коленчатый вал из стали, выполнен способом ковки. Алюминиевые поршни соединяются с шатунами посредством плавающего пальца. Кольца на поршнях чугунные, разной конфигурации. Одно из них снаружи имеет бочкообразную форму, другое – скошенную коническую. Составное кольцо, отвечающее за съём масла со стенок цилиндра, с пружинным расширителем.

Коленвал

Головка блока G4ED G располагает шатровыми камерами сгорания. Зазор жаропрочных стальных клапанов регулируют гидрокомпенсаторы. Над цилиндрами два распределительных вала. Выпускной вал имеет шесть опорных шеек, его приводит в движение зубчатый ремень. Впускной вращается короткой цепью и опирается на пять шеек.

Зубчатый ремень ГРМ

Обслуживание G4ED

Производитель рекомендует менять моторное масло G4ED с интервалом в 10-15 тыс. км. По классификации API используется жидкость от SG и выше. Универсальной вязкостью по SAE считается 5w-30, но этот параметр лучше подбирать исходя из климатических условий, в которых происходит эксплуатация.
Масло Hyundai/Kia вязкостью 5W30
Артикул масляного фильтра 26300-35503. Кроме оригинального элемента есть много аналогов. С маслом меняется и шайба на сливной пробке. Её номер 21513-23001.
Масляный фильтр двигателя G4ED арт. 26300-35503. С маслом меняется и шайба на сливной пробке, артикул 21513-23001.
Воздушный фильтр двигателя G4ED имеет такой же интервал замены, как и моторная смазка. Но необходимо следить за его чистотой, особенно при езде по запыленным просёлочным дорогам. Артикул оригинала 28113-1С000.
Воздушный фильтр арт. 28113-1С000
Бензин в нашей стране качеством не отличается, поэтому свечи G4ED зажигания лучше ставить новые каждые 20 тысяч пробега. По той же причине недолго живёт топливный фильтр (25-35 тысяч пробега). Свечи имеют каталожный номер 18814-11051. Фильтр можно купить оригинальный (арт. 31112-1С000) или аналог (31112-1СА00). Фильтр-сеточку, отвечающий за грубую очистку найдете, используя номер 31090-17000.
Свечи зажигания арт. 18814-11051, топливный фильтр оригинальный (арт. 31112-1С000), фильтр-сеточка арт. 31090-17000.
Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 40-60 тысяч пробега или раз в два-три года. Антифриз используется с допуском не ниже G11.
Антифриз Hyundai
Ремень ГРМ (24312-26001) меняется вместе с роликами (24410-26000 и 24810-26020) раз в 60,000 пробега, одновременно с ним советуют менять водяной насос (25100-26902) и его прокладку (25124-26002).
Ремень ГРМ с роликами

Заявленный производителем ресурс G4ED G составляет 200-300 тысяч. Нередко пробег до капитального ремонта составляет 400.000 и больше.

Плюсы

Преимущества двигателя G4ED:

Благодаря длинноходной конструкции, силовая установка имеет высокий коэффициент полезного действия.
Наличие гидрокомпенсаторов.
Навесное оборудование с огромным запасом прочности.
Блок цилиндров чугунный, служит долго и легко поддаётся ремонту.
Достоинства G4ED G после модернизации — фазорегулятор.

Минусы G4ED

Серьёзных болячек двигатель G4ED не имеет. Все они не системны и при правильном обслуживании не приводят к большим затратам на ремонт.

Чаще всего жалуются на дёрганье и рывки при езде. Виной этому бывает система зажигания. Проблему легко устранят работники СТО.
Провалы тяги, происходящие из-за забитого грязью топливного фильтра.
Топливный фильтр оригинальный (арт. 31112-1С000)
Мотор довольно шумный и передаёт в салон вибрации. С этой конструктивной особенностью владельцу придётся смириться.
Ещё один минус G4ED G – прогрессирующий масложор при пробеге за 100.000.
Прокладка клапанной крышки не отличается долговечностью.
Прокладка клапанной крышки.
Во избежание проблем необходимо следить датчиком давления воздуха. При сбоях в его работе появляются симптомы похожие на неисправность инжектора.
Датчик давления воздуха

Всё перечисленное назвать проблемами можно с натяжкой. Мотор надёжный и имеет достойный ресурс.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о моторе G4ED. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме.
Спасибо.

На какие автомобили устанавливался

Компания Hyundai ставила G4ED двигатель на модели:

Coupe RD и GK;
Hyundai Coupe RD и Hyundai Coupe GK (слева направо)
Elantra XD;
Matrix FC;
Getz TB;
Accent LC и MC.
Hyundai Accent LC и Hyundai Accent MC (слева направо)

Корейская компания Kia тоже использовала этот силовой агрегат, устанавливая в Cerato LD и Rio JB.

Kia Cerato LD и Kia Rio JB (слева направо)

Заключение

Мотор G4ED – яркое доказательство того, что корейские двигатели не уступают надёжностью и ресурсом японским и европейским. Агрегат имеет положительные отклики как со стороны владельцев, так и со стороны сервисменов, благодаря простоте в обслуживании и не прихотливости.

Видео

Оценка ресурса двигателя на Hyundai Elantra. Выбираем подержанный Hyundai Elantra Двигатель хендай элантра 4 3 поколение

Двигатель Хендай Элантра, его ресурс и особенности

G4GR

G4FC

G4GF

G4KD

Дизельные агрегаты

Двигатели серий Gamma и Nu на новых Hyundai Elantra

Как продлить жизнь бензиновым двигателям Хендай Элантра?

Сократить межсервисные интервалы до 7-8 тыс. км. Для технического обслуживания применяйте масло, марка и вязкость которого рекомендованы производителем, с учетом текущего пробега и эксплуатационных условий. Учтите, правильное, своевременное ТО, проведенное в полном объеме, позволит избежать характерных проблем: стуков на горячую и холодную, перепадов оборотов, падения мощности из-за загрязнения дроссельной заслонки, повышенного расхода масла.
Заправляться качественным топливом, на проверенных АЗС. Если с этим возникли определенные трудности, вы не уверены в залитом на заправке бензине, для сохранности ДВС, топливной аппаратуры применяйте присадку . Она защитит от негативных последствий, повысит октановый показатель бензина, очистит форсунки, раскоксует кольца, минимизирует расход, повысит моторесурс, улучшит динамические показатели. Присадка в топливо увеличит ресурс катализатора Хендай Элантра, при неисправностях которого снижается мощность, усложняется пуск на холодную, появляется характерное дребезжание – двигатель как будто троит.
Чтобы увеличить ресурс двигателя Хендай Элантра, обработайте его присадкой для масла или Ga6. Это нарастит на рабочих поверхностях из черных металлов плотный слой металлокерамики, упрочнит узлы трения, очистит от нагара и отложений детали из алюминия. По итогам обработки снижается расход масла и топлива, облегчается пуск при минусовых температурах. Для полноценного восстановления требуется двукратная обработка с периодичностью в 400–500 км. Перед применением присадки убедитесь в том, что нет серьезных утечек масла двигателя либо критических механических поломок.

Механика и автомат Хендай Элантра

Главный параметр состояния агрегата б/у – это сокращение, переводимое как бывший в употреблении. То есть любой товар, который не может считаться новым, так как он уже был в эксплуатации какое-то время.

Покупка Б/У, однозначно риски, которые могут значительно сократить Вам расходы перед покупкой новой запчасти. А так как на каждый агрегат дается срок на проверку и установку, Вы всегда сможете вернуть свои средства за товар, если он Вас не устроит. Решение купить новую запчасть, Б.У или восстановить остается только за Вами.

КАКОЙ ПРОБЕГ — является самым на наш взгляд популярным вопросом при покупке. К сожалению, во всех странах перед продажей или сделке в Trade-in применяется процедура уменьшения или «скручивания» пробега. Важнейшим и главным фактором является не пробег, а условия эксплуатации, а также интервалы сервисного обслуживания (замена спец. жидкости и расходных материалов).

ГОД ВЫПУСКА – данный параметр указывает год и месяц выпуска авто. Существуют методики примерного расчёта пробега за год, но как показывает практика это всего лишь цифры от которых не зависит состояние и остаточный ресурс мотора.

Даже зная год выпуска, пробег агрегата, Вы не сможете определить работоспособность агрегата.

Можно, конечно, выдумать пробег и никак ничем не подтвердить. Но наша компания не из тех, кто вводит в заблуждение своих покупателей. Продавец должен быть честен со своими клиентами, как бы то ни было.

ВНЕШНИЙ ВИД, так же не является показателем работоспособности агрегата (двигатель, АКПП, МКПП). По внешнему виду можно лишь только предположить техническое состояние агрегата, но НЕ более того. Можно увидеть внешние дефекты корпуса, навесного оборудования, но не внутренний износ.

Бытует мнение что любой мотор можно завести на «стенде для проверки». Запуск двигателя возможен вне автомобиля, но только при условии наличия для конкретного двигателя всех необходимых систем (ЭБУ двигателя, электропроводка, топливная аппаратура, блок предохранителей, АКБ, радиатор и т.п.), хочется отметить что для каждого двигателя они разные, а универсального стенда для любого мотора не существует.

По этим причинам для того что бы проверить двигатель или трансмиссию на работоспособность, необходимо, как минимум завести авто, дать ему нагрузку, совершить тест-драйв, а это возможно только после установки агрегата непосредственно на автомобиль.

Перед проведением установки б/у агрегата рекомендуется проведение осмотра и замены резино технических изделий (сальники, ремни ГРМ, свечи, броне-провода и т.д) так же рекомендуется замена электронных датчиков, навесного оборудования так как эти элементы от транспортировочных дефектов не всегда возможно уберечь.

Современный двигатель или трансмиссия, как правило, имеют несколько датчиков электронного управления которые управляют работой агрегата в разных условиях эксплуатации и выход из строя одного из них влияет на корректную работу агрегата в целом.

Можно ли установить у нас?

Нет. Мы являемся только прямым поставщиком Б/У запчастей.

Приказ МВД России от 26 июня 2018 г. N 399 “Об утверждении Правил государственной регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, образца бланка свидетельства о регистрации транспортного средства и признании утратившими силу нормативных правовых актов МВД России и отдельных положений нормативных правовых актов МВД России”

17. Регистрация транспортного средства, изменение его регистрационных данных, связанное с заменой номерных агрегатов, производится с учетом требований пункта 4 настоящих Правил на основании заключенного в установленном порядке договора либо иных документов, удостоверяющих право собственности на транспортное средство и (или) раму, кузов (кабину) и подтверждающих возможность допуска их к участию в дорожном движении по дорогам общего пользования на территории Российской Федерации.

В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.

Достаточно часто на улицах можно встретить железных «корейцев», разных моделей. Но из-за чего данные автомобили пользуются популярностью среди населения? Конечно, и привлекательным дизайном и ценой и простотой. Но как обстоят дела с качеством и надежностью данных автомобилей. Этот вопрос интересует тысячи людей, и далее будут описаны слабые места и недостатки одного из таких автомобилей – Hyundai Elantra третьего поколения.

Слабые места Хендай Элантра

Датчик положения коленвала;
ЭУР;
Ремень ГРМ;
Радиатор системы охлаждения;
ЛКП;
Стеклоподъемник водительской двери.

Теперь подробнее…

Датчик положения коленвала.

ДПК может доставить неприятности владельцу Hyundai Elantra в любой момент. Признаками выхода из строя датчика положения коленвала являются – самопроизвольное повышение или понижение оборотов двигателя на холостом ходу, заметная потеря мощности или в крайних случаях стартер крутит, а автомобиль не заводится.

Электроусилитель руля.

Не редко владельцы автомобилей Хендай Элантра сталкивались с такой проблемой, как выход из строя электроусилителя руля. При выходе из строя ЭУР руль заметно становится «тяжелым при поворотах». Важно помнить, что в случае замены ЭУР придется выложить внушительную сумму.
На покупаемом автомобиле при пробном пробеге необходимо проверить, как ведет себя рулевой механизм при поворотах.

Если взять средний ресурс ремня ГРМ на других автомобилях других марок, то средний ресурс ремня будет составлять от 100 до 150 тыс.км. На Хендай Элантра ресурс ремня составляет от 50 до 60 тыс.км. в зависимости от сборки автомобиля. При покупке важно обратить внимание на состояние ремня ГРМ и поинтересоваться у продавца, когда была произведена замена с подтверждающими доказательствами.

Радиатор охлаждения.

Радиаторы охлаждения на Hyundai Elantraявляются болезнью. Большинство автовладельцев сталкивались с данной проблемой еще в гарантийные периода эксплуатации. Практика показывает, что радиаторы на данных автомобилях в среднем меняют каждые пару лет. При осмотре автомобиля обязательно необходимо обратить внимание на отсутствие течей охлаждающей жидкости.

При любых малейших сколах ЛКП достаточно быстро развиваются очаги коррозии. При этом краска начинает «вспучиваться». Перед покупкой необходимо тщательно осмотреть автомобиль при этом, не забывая про крышу.

Стеклоподъемник водительской двери.

Можно сказать выход из строя механизма стеклоподъемника довольно частое явление. Основным слабым элементом в механизм являются направляющие. Перед покупкой об этом необходимо знать и обязательно проверить работоспособность стеклоподъемника.

Недостатки Hyundai Elantra

Валкость подвески;
Слабая шумоизоляция при высоких скоростях;
Расход топлива выше заявленного;
Слабая обзорность по зеркалам;
Рулевое колесо подвержено растрескиванию;
Малый клиренс.

Итог.

В заключение можно сказать, что Хедай Элантра имеет несколько существенных слабых мест и недостатков, которых нет у конкурентов других марок такого же класса. Важно помнить при выборе данной машины необходимо помимо проверки слабых мест тщательно продиагностировать автомобиль как внешне, так и обратить внимание на работоспособность агрегатов и систем автомобиля. Идеальным вариантом будет это конечно проверка автомобиля в автосервисе.

P.S: Уважаемые владельцы Элантры, пишите в комментариях о выявленных Вами в процессе эксплуатации слабых местах и недостатках автомобиля.

Слабые места и недостатки Хендай Элантра was last modified: 28 июня, 2018 by Administrator

Хендай Элантра 4. Рывки при троганьи с места

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска	Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя)
Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены	Замените ведомый диск
Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска	Замените ведомый диск
Деформация ведомого диска	Замените ведомый диск
Потеря упругости пружин ведомого диска	Замените ведомый диск
Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска	При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4
Поломка диафрагменной пружины сцепления	Замените ведущий диск в сборе
Неисправны опоры силового агрегата	Осмотрите опоры, замените неисправные

Причины рывков и вибрации при трогании с места

В большинстве случаев, причина поломки — неисправная работа сцепления.

Правильная диагностика — экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.

Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.

Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.

Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.

Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.

Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе («корзину» сцепления).

Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.

Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.

Другие неисправности

Стиль вождения

Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо «нащупать» в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.

В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не «рвать» машину с места.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Неисправность КПП

Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.

Рулевое управление

Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.

При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.

Двигатель

К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь

Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Выбираем подержанный Hyundai Elantra. Оценка ресурса двигателя на Hyundai Elantra Отзывы владельцев о ресурсе

23.04.2018

Двигатель Хендай Элантра 2017 модельный год 1.6 DOHC 16V

Модификации и технические характеристики двигателей Хендай Элантра 1.6 Gamma и 2.0 Nu

На Элантра использовались двигатели объемом от 1.6 до 2-х литров. В начале выпуска в линейке также присутствовали дизельные агрегаты. В автомобиле второго поколения (Elantra J3) использовался дизель объемом 1,9 литра, в машинах третьего поколения (XD) — дизельный турбомотор объемом 2.0. К сожалению, об этих агрегатах известно очень мало так как они выпускались в ограниченном количестве и в Россию не поставлялись.

Особенности двигателя Hyundai 1.6 Gamma:

система подачи топлива MPI
алюминиевый блок цилиндров
система изменения фаз газораспределения D-CVVT
цепной привод ГРМ
экологический класс пятый (5)

Турбированный мотор Hyundai Elantra 1.6 T-GDI мощностью 204 л.с. до России, к сожалению, пока не добрался

Ресурс двигателей, основные неисправности и их устранение

Из основных неисправностей моторов Элантра можно выделить:

Появление стука на холодную и горячую после 100 000 км пробега, чаще всего это говорит о том что нужна регулировка клапанов
троение, плавание оборотов двигателя, здесь обычно помогает замена свечей и топливного фильтра
снижение мощности, провалы газа, особенно заметные при разгоне намекают на то что необходима чистка дроссельной заслонки
подтекание масла из-под прокладки ГБЦ, лечится заменой прокладки, встречается на автомобилях с пробегом за сотню
растягивание цепи ГРМ, опасная неисправность, встречается на Элантрах любителей динамичной езды, в случае обнаружения цепь нужно менять незамедлительно, при перескоке ее на пару зубцов может произойти ситуация подобная обрыву, которая ведет к загибу клапанов и необходимости капремонта
повышенный расход масла — не частая проблема, встречается на машинах с большими пробегами, устраняется заменой маслосъемных колец

Слабые места Хендай Элантра

Теперь подробнее…

Датчик положения коленвала.

Электроусилитель руля.

Радиатор охлаждения.

Стеклоподъемник водительской двери.

Недостатки Hyundai Elantra

Итог.

Слабые места и недостатки Хендай Элантра was last modified: 28 июня, 2018 by Administrator

Характеристики

Производство	Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2006-н.в.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85.4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10.5
Объем двигателя, куб.см	1591
Мощность двигателя, л.с./об.мин	123/6000 123/6300 126/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	156/4200 155/4200 157/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4 Евро 5
Вес двигателя, кг	99.8 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешан.	8.5 5.2 6.4
Расход масла, гр./1000 км	до 600
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель устанавливался	Hyundai Solaris Hyundai Elantra KIA Rio KIA Ceed KIA Cerato Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix25 KIA Soul KIA Venga

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Проблемы и недостатки двигателей КИА-Хендай G4FC

Номер двигателя G4FC

Ищите обозначение номера мотора в месте примыкания КПП к маховику.

Тюнинг двигателя Хендай-Киа G4FC

Чип-тюнинг

Даже зная год выпуска, пробег агрегата, Вы не сможете определить работоспособность агрегата.

Можно ли установить у нас?

Нет. Мы являемся только прямым поставщиком Б/У запчастей.

Литр на тысячу. Какие машины потребляют больше всего масла? | Обслуживание | Авто

Если двигатель потребляет слишком много масла, то это всегда считается признаком серьезной поломки: износа поршневых колец, прокладок или иных деталей. И если на приборной панели загоралась желтая лампа долива, то это всегда настораживало водителя. Однако на современных машинах с турбированными силовыми агрегатами этот сигнализатор срабатывает слишком часто. Какой же «масляный аппетит» можно считать нормальным и какие моторы показывают самый большой расход смазывающей жидкости?

Нормальный расход

Классические атмосферные двигатели без сложных систем непосредственного впрыска и турбонаддува потребляют не очень много масла. Водители еще помнят те времена, когда 1,6-литровые силовые агрегаты на популярных моделях Volkswagen могли вообще не требовать долива смазывающей жидкости в течение года. В период между плановым техническим обслуживаниям при 15 тыс. км пробега уходило менее одного литра масла, что эквивалентно 5-25 г на 100 л расходуемого бензина. Для моторов V6 или V8 среднестатистический расход повышается уже до 30-40 г на 100 л топлива.

Однако сейчас времена изменились. Вступили в силу новые экологические требования, заставившие автопроизводителей отойти от практичности в сторону усовершенствования технических систем, необходимых для повышения КПД. А они потребовали дополнительной смазки.

В первую очередь появился турбонаддув, а также система «Старт-Стоп», замыкающая на себя практически все технические устройства силового агрегата. В итоге нормой стал расход 1л/1000 км пробега.

Volkswagen

Концерн Volkswagen AG делает моторы для брендов Volkswagen, Seat, Audi и Skoda. Больше всего масла потребляют бензиновые турбированные двигатели объемом 1,8 и 2 л серии EA888, выпускавшиеся с 2008 года. Они шли практически на всю линейку концерна, включая Passat, Tiguan и другие машины.

Из-за несовершенной конструкции поршневой группы и маслосъемных колец при малых нагрузках такие моторы вбрасывают масло в систему выпуска. Масло также уходит через турбину при высоких оборотах.

Большой расход показывают и V-образные бензиновые агрегаты серии EA837 объемом 3 л, выпускавшиеся с 2008 по 2017 год и использовавшиеся преимущественно на Audi. Масло расходуется по причине работы механического нагнетателя Eaton. Такие моторы шли в основном на автомобили Audi A6 и Q5. Однако все они укладывались в регламент 1 л на 1000 км пробега.

BMW

Среди баварских моторов большое потребление масла показывали силовые агрегаты серии N производства 2000-х годов.

На седаны 3 серии и даже 5 серии шли четырехцилиндровые турбированные агрегаты N45 и N46. Позднее они применялись на кроссоверах Х3. У этих моторов к 80 000 км пробега изнашивались маслосъемные колпачки. Ради сокращения потерь на трение поршни были сделаны Т-образными, из-за чего оставалось мало места для уплотнительных колец.

Toyota

Потребление масла в 1 л/1000 км показывают и японские автомобили. В 1998 году началось производство 1,8-литрового агрегата 1ZZ-FE, который устанавливался на Toyota Corolla, Toyota Avensis и другие модели. К 50 000 км пробега мотор начинал часто просить долива смазывающей жидкости из-за того, что кольца в поршнях имели минимальный зазор. Появлялась выработка, и масло выбивалось в систему выпуска. Мотор мог потреблять 1,5-2 л на 1000 км пробега. В результате кольца постепенно закоксовывались и залегали. Требовался ремонт.

В начале 2000-х японцы стали хромировать и азотировать кольца и повысили ресурс силового агрегата. Однако и в этом случае при активной езде мотор может «съесть» установленные 1 л/1000 км.

Hyundai-Kia

Корейский концерн Hyundai-Kia в начале 2000-х годов изготавливал 2-литровые атмосферные двигатели серии G4KA/G4KD, которые затем стали родоначальниками современных агрегатов семейства G4NA, дебютировавших в 2010 году. Силовые агрегаты шли на Hyundai Elantra, ix35, Creta, Tucson.

Моторы активно ставятся и на машины бренда Kia, такие как Optima, Cerato, Soul, Sportage и др.

Эти моторы конструктивно не предполагали высокого потребления масла, однако из-за поломок начинали выбрасывать масло в выхлопную трубу. Примерно в промежуток от 50 до 150 тыс. км пробега на стенках цилиндров могли образовываться задиры, вызванные локальным перегревом поршней при активной езде. Через задиры масло пробивалось в камеры сгорания. Высокое потребление масла было приговором. Мотор необходимо было ремонтировать.

Нормальным для атмосферных моторов считается расход масла в районе 0,5% от расхода бензина. Если в межсервисный интервал длиной 15 000 км мотор потреблял 1200 литров бензина, то масла на доливку ему потребуется в районе шести литров. Это примерно 0,4 л на 1000 км пробега.

Hyundai Elantra J4 — темный рыцарь. Оценка ресурса двигателя Hyundai Elantra Hyundai Elantra 4, двигатель которого стоит

Hyundai Elantra выпускается под разными названиями с 1990 года и, как и большинство корейских автомобилей, имеет приличный ресурс трансмиссии. Живых автомобилей первого и второго поколений с неразрушаемыми двигателями Mitsubishi, выпущенных до 2000 года, в России мало. На рынке преобладают версии четвертого, пятого и шестого поколений с двигателями от 1.От 6 до 2,0 литров. Они красиво выглядят по современным меркам, без проблем работают в российских условиях (кроме поломок подвески), с пробегами до 180 тыс. Км, не требуют серьезных вмешательств в коробку передач и двигатель. Но и недостатков у Hyundai Elantra хватает: слабая ходовая часть, большой расход топлива, много китайских комплектующих и не очень качественное лакокрасочное покрытие.

Двигатель Hyundai Elantra

, его ресурс и характеристики

G4GR

G4GR 1.6-литровый бензиновый двигатель производится в Корее. Устанавливалась на модели Hyundai Elantra III поколения, Coupe, Lantra II. В различных модификациях он выдает от 90 до 116 л. из. Он зарекомендовал себя как достойный агрегат в бытовых условиях эксплуатации. Ему важно правильно подобрать масло. Если заливать в мотор с большим пробегом 5W40, может увеличиться расход масла. Это не повод для беспокойства в тех случаях, когда сжатие находится в пределах нормы, нет дыма, шума и повышенной вибрации.

G4FC

Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 122 л. из. была установлена на Hyundai Elantra четвертого поколения. Он относится к серии Gamma и оснащен непосредственным впрыском топлива. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия, распределительные валы приводятся в движение цепной передачей. Поэтому, если его своевременно не изменить, произойдет перерыв со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Во избежание перегиба клапанов необходимо профилактически осмотреть цепь.Его ресурс сопоставим с мотором G4FC, но производитель обещает безотказную работу при пробеге до 180000 км. И многие владельцы эксплуатируют ДВС без вмешательства гораздо дольше, иногда даже не подозревая об этом, из-за покупки автомобиля со скрученным пробегом. Помимо цепи, при обслуживании не забывайте о регулировке клапанов.

Среди конструктивных особенностей ДВС — характерный шум цепи, который проявляется до достижения рабочих температур, то есть в момент прогрева.Многие также отмечают щелчки, сопровождающие срабатывание клапанов.

Если вовремя не заменить масло и фильтр, вероятно появление нагара и отложений на поршнях. В таких случаях перед плановым обслуживанием промойте масляную систему с добавкой. Это удалит продукты износа с поверхностей и увеличит давление масла.

G4GF

2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 139 л.с. из. мощность. Блок цилиндров, оснащенный CVVT, изготовлен из алюминия.Мотор серии Beta дебютировал еще в 1997 году и успешно прошел испытания на многих моделях корейского производства. Среди недостатков — большой расход топлива, особенно в версиях с АКПП.

G4KD

Бензиновый двигатель выпускается с 2005 года и комплектуется алюминиевым блоком цилиндров. Объем 2,0 л, мощность 150 л. из. Ресурс, по заявлению производителя, достигает 250 тыс. Км. На практике этот силовой агрегат при правильном обслуживании пробегает 350-400 тыс. Км.

Дизельные агрегаты

На российском рынке редко, но все же встречаются дизельные версии Hyundai Elantra. Их ресурс, исходя из конструктивных особенностей, должен превышать 350-400 тыс. Км. Но некачественное топливо и расходники, перепады температур, большие нагрузки могут вносить свои коррективы. Экономичные версии CRDi также оснащены маслочувствительной турбиной. Для сохранения их ресурса рекомендуем использовать присадку Di6 или Di6 (в зависимости от объема масла в системе).Это восстановит рабочие поверхности, упрочнит их для дальнейшей безотказной работы, снизит расход топлива и масла, упростит запуск при минусовых температурах, нормализует низкую компрессию, упавшую из-за появления поршневых колец.

Двигатели серии Gamma и Nu на новом Hyundai Elantra

Двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литров устанавливаются на новый Hyundai Elantra. Основное отличие двигателей внутреннего сгорания этих серий заключается в объеме и наличии гидрокомпенсаторов.На практике они проходят 250 тыс. Км. Мощность версии 1.6 MPI составляет 128 л.с. из. Более крупная двухлитровая версия выдает 154 л. из. Средний расход топлива от 6,4 до 6,9 л на 100 км соответственно. В сериях Gamma и Nu используются алюминиевые блоки цилиндров и головки цилиндров. Это позволило снизить вес и минимизировать габариты силового агрегата.

Как продлить жизнь бензиновым двигателям Hyundai Elantra?

Снизить межсервисные интервалы до 7-8 тыс. Км.Для обслуживания используйте масло, марка и вязкость которого рекомендованы производителем с учетом текущего пробега и условий эксплуатации. Обращаем ваше внимание, что правильное, своевременное техническое обслуживание, проведенное в полном объеме, позволит избежать типичных проблем: ударов по горячему и холодному, падения скорости, падения мощности из-за загрязнения дроссельной заслонки, повышенного расхода масла.
Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Если у вас с этим возникают определенные трудности, вы не уверены в том, какой бензин залит при заправке, используйте присадку для консервации ДВС, топливной аппаратуры.Он защитит от негативных последствий, увеличит октановое число бензина, очистит форсунки, закоксовывает кольца, минимизирует расход, увеличит срок службы, улучшит динамические характеристики. Присадка к топливу увеличит ресурс катализатора Hyundai Elantra, при неисправности которого снижается мощность, затрудняется холодный запуск, появляется характерное дребезжание — двигатель вроде троит.
Для увеличения ресурса двигателя Hyundai Elantra обработайте его масляной присадкой или Ga6.Это создаст плотный слой металлокерамики на рабочих поверхностях из черных металлов, укрепит узлы трения и очистит алюминиевые детали от нагара и отложений. В результате обработки снижается расход масла и топлива, легче запускается при минусовых температурах. Для полного восстановления требуется двойная обработка с периодичностью 400–500 км. Перед нанесением присадки убедитесь в отсутствии серьезных протечек моторного масла или серьезных механических неисправностей.

Механика и автомат Hyundai Elantra

На протяжении многих лет Hyundai Elantra оснащалась механической и автоматической четырех-, пяти- и шестиступенчатой коробками передач.Механические коробки, такие как M5BF2, без проблем проходят 300-400 тыс. Км. Автоматические трансмиссии более чувствительны к высоким нагрузкам и качеству масла. При ношении проявляются толчки, пинки, хруст, вой при переключении. Может раздражать гудением подшипников.

Для восстановления автоматической коробки передач используйте добавки CIP. Обработка АКПП. Это компенсирует существующий износ, сделает переключение более легким и плавным, восстановит передачи и снизит уровень шума и вибрации.В профилактических целях, для защиты используется продление ресурса даже на новых автомобилях.

Механика на Hyundai Elantra надежная, намного лучше, чем у того же M5AF3 на Solaris. Но для сохранения его ресурса работоспособности следует использовать плавное и легкое переключение передач, или Тр5. Оптимальный вариант — совместить лечение с плановой заменой масла в МКПП.

Hyundai Elantra четвертого поколения был представлен мировой публике в апреле 2006 года, а осенью того же года появился в салонах российских автосалонов.Новая Elantra получила обозначения J4 и HD. Последняя Elantra 4 сошла с конвейера в июне 2011 года, полностью уступив место следующему поколению. В процессе производства четвертое поколение получило номинации в различных номинациях. Как результат — 2 место в десятке самых экономичных (в своем классе) и 1 место в номинации «Лучший выбор». По данным некоторых авторитетных исследовательских фирм, Elantra J4 на то время превосходила по качеству изготовления таких именитых производителей, как Toyota и Honda.

Двигатель

Hyundai Elantra J4 на вторичном рынке встречается в основном с двигателем 1,6 л и мощностью 122 л.с. Гораздо реже можно встретить двухлитровые моторы с отдачей 143 л.с.

Бензиновый 1,6 л G4FC — представитель линейки двигателей GAMMA. Этот силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года, имели проблемы с гидравлическим натяжителем цепи, который не выполнял свою работу. В результате при пробеге более 60-100 тыс. Км двигатель стал «дизельным», появились посторонние звуки, с трудом завелся, заглох двигатель.Вскрытие выявило цепной скачок на 1-2 зуба. Полное игнорирование появившихся симптомов привело к более критическому скачку цепи более чем на 6-8 зубцов и встрече клапанов с поршнями. Несмотря на принятые меры, дизельное топливо также встречается на Elantras более позднего выпуска 2009-2010 годов. Замена комплекта ГРМ вместе с работой обойдется в 12-15 тысяч рублей.

При пробеге более 120-150 тысяч км может выйти из строя бензонасос. За оригинальный придется заплатить около 3-4 тысяч рублей, за аналог — около 1-2 тысяч рублей.При таком же пробеге может выйти из строя датчик положения коленвала. При пробеге более 100-150 тысяч км проблемы с запуском в холодную погоду могут появиться из-за выхода из строя реле втягивающего устройства стартера.

Отмечено несколько случаев необходимости замены сгоревшего ЭБУ двигателя при пробеге более 100-120 тыс. Км. Все произошло при случайном контакте с колодкой при затяжке плюсовой клеммы АКБ. Новый агрегат стоил 40 тысяч рублей.

Клапаны двигателя регулируются толкателями.Каждые 45 тыс. Км необходимо заменять погружной топливный фильтр в баке. Автосервисы рекомендуют чистить дроссельную заслонку каждые 50-60 тысяч км.

Трансмиссия

Пара мотора — либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатый «автомат». Слабым местом МКПП является выжимной подшипник, который начинает свистеть при пробеге более 60-80 тысяч км. Также есть проблемы с четкостью включения первой и задней передач.Дилеры за замену комплекта сцепления с работой просят порядка 10-12 тысяч рублей. Примерно столько же, примерно 8-10 тысяч рублей, обойдется замена комплекта в обычном автосервисе. При пробеге более 100-150 тысяч км возникают проблемы с подшипником первичного вала. Также иногда бывает скрип вилки на шарнире.

«Автомат» A4CF1 надежнее своего ручного аналога. Среди претензий владельцев можно выделить появление толчков при переключении с пробегом более 100-150 тысяч км.Случаи ремонта коробки редки.

Шасси

Стойки и втулки переднего стабилизатора пробег около 40-60 тыс. Км (по 250 руб.). Стойки и втулки заднего стабилизатора служат немного дольше — более 60-80 тыс. Км.

При пробеге более 40-60 тыс. Км в задней подвеске часто появляются скрипы и обрывы. Причин несколько — плавающие сайлентблоки, рычаги развала или чашки заднего амортизатора. Первыми начинают звучать плавающие сайлентблоки.Металлический шарик маятникового сайлентблока погружается в масло, которое со временем вытекает через микроповреждения, и появляется скрип. В качестве временной меры можно выдавить смазку под десну с помощью обычного медицинского шприца. Но вскоре, через 20-30 тыс. Км, скрип вернется. Новый сайлентблок у дилеров стоит около 800 рублей, а работы по замене оценивают в 1,5-2 тысячи рублей. Аналог обойдется в 300 рублей, а работа по замене в обычном автосервисе обойдется примерно в 500-600 рублей.Чашки задних стоек могут скрипеть при пробеге более 60-100 тыс. Км. (1-1,5 тысячи рублей за стакан). Рычаги разборки, как правило, сдаются при пробеге более 100-120 тысяч км (500-600 рублей за один рычаг).

Передние амортизаторы могут «забиться» или выбить автомобиль при пробеге более 60–100 тыс. Км. Стоимость новой амортизационной стойки составляет порядка 2-2,5 тысячи рублей. Задние амортизаторы обычно имеют больший пробег — порядка 100–120 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек живут более 100 тыс. Км.Со временем начинают стучать незакрепленные пыльники передних стоек. Шаровая пробегает более 100-120 тыс. Км. Новый стоит около 600 руб.

Необходимость замены внешнего ШРУСа может возникнуть при пробеге более 100-150 тыс. Км. «Официалы» заменяют привод в сборе за 8-12 тысяч рублей. Аналог дешевле в три раза — около 3-4 тысяч рублей. Также отдельно можно найти ШРУС за 1,5-2 тысячи рублей.

Стук рулевой рейки возможен через 100-150 тыс. Км.Одна из причин — износ правой втулки. На ремонт рельса потребуется около 5-7 тысяч рублей, новый рельс стоит около 11 тысяч рублей. Еще одна причина возможных ударов в рулевом колесе — упругая муфта червячного вала электроусилителя руля. С мая 2008 года появился модернизированный клатч новой конструкции. На Hyundai Elantra 2008 года были случаи выхода из строя электроусилителя руля. Стоимость работы в рабочем порядке около 60 тысяч рублей.Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 90-120 тыс. Км.

Дребезжание суппортов — обычное дело. Проблема решается заменой пыльников и втулок направляющих передних суппортов и ревизией направляющих задних суппортов. Из-за окисления контактов выключателя стоп-сигнала при пробеге более 120-180 тыс. Км могут перестать работать «стопы».

Кузов и салон

Кузов Hyundai Elantra 4 полностью оцинкован, поэтому голый металл в местах сколов «долго не краснеет».«Если автомобиль не попал в ДТП, не должно быть очагов коррозии. Со временем защитный слой на внутренней поверхности колесных арок изнашивается. Пескоструйная обработка порога за передними колесами становится заметной при появлении пробег более 100-150 тыс. км.

Наружные ручки дверей на автомобилях старше 4-5 лет иногда трескаются и отламываются. К этому времени личинка замка крышки багажника закиснет, если периодически не открывать ее ключом. Часто запотевают задние фонари.При пробеге более 100-120 тысяч км может выйти из строя насос омывателя фар. Оригинальный обойдется в 1,5-2,5 тысячи рублей, аналог дешевле — 400-500 рублей.

Elantra J4 старше 3-4 лет может потрескивать при закрытии водительского стекла. Причина — разрушение заклепок направляющих. Эмблема Hyundai на рулевом колесе начинает появляться на автомобилях старше 4-5 лет.

Часто источником скрипа в передней части Elantra 4 является внешняя пластиковая накладка в нижней части лобового стекла.Источниками посторонних звуков могут быть бардачок, обивка потолка в месте соприкосновения со средней стойкой, передняя панель в районе подушки безопасности переднего пассажира или пластиковая рамка по периметру футляра для очков. Стук сзади может быть вызван поперечинами задней двери. В этом случае помогут рулевые тяги с хомутами.

Многие владельцы Hyundai Elantra J4 зимой жалуются на плохой обогрев салона. В большинстве случаев вина за это лежит на двигателе привода тепло-холодной заслонки, который выходит из строя при пробеге более 60-100 тыс. Км.Дилеры предлагают новый мотор за 3-4 тысячи рублей, аналог стоит около 1-1,5 тысячи рублей. Треск или гудение при попытке изменить направление обдува свидетельствует о выходе из строя электродвигателя привода заслонки распределения потока.

Одно из интересных явлений, которое происходит в Hyundai Elantra 4 — это самопроизвольное мерцание подсветки панели приборов, отключение потребителей электроэнергии и щелканье реле. Продолжительность «презентации» 5-10 секунд.Замечено, что проблема возникает, когда мобильный телефон находится рядом с прикуривателем и входом AUX.

Еще одно электрическое «недоразумение» — свисток при включении габаритов при прослушивании музыки через AUX-вход. Электрики нашли выход — установили «перемычку», усиливающую массу в электрической цепи.

Заключение

По сравнению с одноклассниками Hyundai Elantra 4 ничем не уступает по надежности, а где-то даже превосходит по ресурсу и цене запчастей.Недорогая и простая в обслуживании подвеска потребует немного большего внимания. Проблемы с натяжителем цепи сегодня встречаются реже, но следует избегать автомобилей с механической коробкой передач. Хюнда Элантра J4 вполне подходит на роль недорогой, неприхотливой машины.

Технические характеристики

От

Производство	Пекинская компания Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FC
Годы выпуска	2006-настоящее время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система подачи	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	85.4
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10,5
Объем двигателя, куб. См	1591
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	123/6000 123/6300 126/6300
Крутящий момент, Нм / об / мин	156/4200 155/4200 157/4200
Топливо	92+
Экологические стандарты	Евро 4 Евро 5
Масса двигателя, кг	99.8 (сухая)
Расход топлива, л / 100 км (для Kia Rio) — город — трасса — смешанный.	8,5 5,2 6,4
Расход масла, гр. / 1000 км	до 600
Моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3,6
Замена масла проведена, км	15000 (лучше 7500)
Температура двигателя рабочая, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — по данным завода — по практике	180+ 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель был установлен	Hyundai solaris Hyundai elantra Kia rio Kia ceed Kia cerato Hyundai i20 Hyundai i30 Hyundai ix25 KIA Soul Kia venga

Неисправности и ремонт G4FC 1.Двигатель 6 л.

Двигатель G4FC был разработан в рамках серии Gamma и впервые появился на автомобилях Kia и Hyundai в декабре 2006 года. От младшего 1,4-литрового собрата он отличается только коленчатым валом с увеличенным ходом поршня с 75 мм до 85,4 мм. Для того, чтобы установить длинноходный коленчатый вал в блок G4FA, длинные шатуны пришлось заменить короткими, а поршни должны были иметь углубление, чтобы снизить степень сжатия до приемлемого уровня.
Сверху на блоке установлена головка, ничем не отличающаяся от G4FA: такая же двухвальная, 16-клапанная с одним фазовращателем CVVT на впуске. Разница только во впускном распредвале, в остальном моторы как две капли воды.
В газораспределительном механизме используется цепь привода ГРМ, заявленная как необслуживаемая, на практике она очень живучая и не доставляет проблем.
Как известно, эти моторы не оснащены гидроподъемниками, а это значит, что каждые 95 тысяч км нужно регулировать зазоры клапанов, если это необходимо.
На входе установлен обычный коллектор, не имеющий систем изменения длины.
Первые версии двигателя (до эпохи Рио и Соляриса) отличались выпускным коллектором в виде бараньего рожка, катушками зажигания, топливной рампой и небольшими отличиями в головке.

Позже, а именно в 2011 году, на базе G4FC был создан его преемник из серии Gamma II под обозначением G4FG, имеющий систему изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах.
Помимо прочего, на западных рынках представлены более продвинутые типы G4FC: с непосредственным впрыском GDI — G4FD и T-GDI — G4FJ с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Неисправности и неисправности двигателей KIA-Hyundai G4FC

Выше говорилось о полной идентичности двигателей G4FC и G4FA, сходство распространяется на слабые места, недостатки один в один повторяют двигатель 1,4 л. Здесь все те же шумы, стуки, свистки, вибрации на разных скоростях, плавающая скорость никуда не делась и ждут, когда вы обратите на них свое внимание.Проблемы с катализатором распространяются и на ваш двигатель, если это не версия до 2011 года.
Подробно о недостатках и способах их устранения читайте в статье о. Учитывая этот факт, выбирая двигатель Солярис-Рио 1,4 или 1,6 л, берите 1,6, мощности никогда не бывает много, расход топлива примерно такой же, проблемы те же.

Номер двигателя G4FC

Найдите обозначение номера двигателя в месте соединения коробки передач с маховиком.

Настройка двигателя Hyundai-Kia G4FC

Чип-тюнинг

Проведение работ по калибровке мотора — самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга.Компании из этой области обещают увеличить мощность до 130 и более лошадиных сил. Стоит он не так уж и много и при желании можно попробовать, но результат вряд ли вас порадует.
Для получения движущегося мотора нужно заменить впускной коллектор на ресивер от G4FG, заменить маслоизмерительный щуп и направляющую на такой же от G4FG, поставить блок управления системой изменения длины ресивера и на этом можно остановиться, получив ваши ~ 130 лс. Однако это еще не все и можно снять 140 л. ставим впускной распредвал от G4FG (встает с доработками), холодный впуск, выпускной коллектор 4-2-1, выпуск диаметром 51 мм и регулировка ЭБУ.
В продаже есть широкофазные распредвалы Нуждина, их выхлоп на трубе 63 мм, коллектор 4-1 и все это настраивается на блоке управления Корвет, в итоге у нас около 190 л.с. Если вы хотите и у вас есть деньги, вы можете повторить это на своей машине.

Автомобиль, можно сказать, плохо скроенный, но хорошо сшитый. Действительно, встречать Hyundai Elantra нужно не по одежде, а по уму, а точнее по надежности и хорошей управляемости. Наша статья посвящена этому корейскому автомобилю, который очень недорог в обслуживании.Узнаем, стоит ли покупать подержанный, каковы преимущества и недостатки автомобиля, а также какие узлы и механизмы наиболее подвержены износу.

Механические коробки передач считаются долговечными. Они способны протянуть до 300 тысяч км пробега, но за этот промежуток времени необходимо будет перебрать механизм крыльев рычага КПП. Эта процедура обойдется в 3 тысячи рублей. Что касается замены масла, то ее необходимо проводить несколько раз за этот период (300 тыс. Км пробега).

Замена масла тоже потребуется, но чаще — каждые 60 тыс. Км. Если за ней правильно и своевременно ухаживать, такая коробка проживет до 200 тысяч км. После этого обычно проводится капитальный ремонт коробки передач, который обойдется в 50 тысяч рублей. Он довольно дешевый, что можно объяснить простой конструкцией 4-ступенчатой АКПП, отличающейся завидной ремонтопригодностью и умеренными затратами на обслуживание. С другой стороны, специалисты называют такую коробку архаичной.

Теперь подвеска Hyundai Elantra, которая наделена стойками МакФерсон. Сзади — полунезависимая балка. Он такой же надежный и недорогой в эксплуатации, как и фронтальный.

Впереди стойки стабилизатора периодически изнашиваются каждые 30 тыс. Км, стоимостью 950 руб. Во второй раз их придется обновлять вместе со втулками стабилизатора стоимостью 350 рублей.

Передние без проблем «пахают» 100 тысяч километров.После этого их придется заменить на новые (по 2,5 тысячи рублей).

Задние амортизаторы работают так же, но если следить за ними внимательнее, они могут даже больше. Главное — стараться реже ездить по проселочным дорогам и плохим дорогам с выбоинами.

Окончательно ступица цапфы заднего колеса изнашивается после 120-тысячного пробега и ее замена обойдется от 3,5 тыс. Руб.

Рулевое управление Hyundai Elantra тоже надежное.Но после небольшого пробега концы штанги нужно поменять на новые (по 1,5 тыс. Руб.). А вот самой рельсы хватает гораздо дольше — 150 тыс. Км. Новый стоит 22 тысячи. Можно поступить иначе — поменять изношенную рейку на отремонтированную и заплатить всего 9,5 тыс. Руб. Это предлагают многие современные автосервисы.

Видеообзор подержанного автомобиля Hyundai Elantra:

Тормозная система слабая, закисает в основном сзади.

Кузов Hyundai Elantra заслуживает только похвалы.Он хорошо держится и защищен от коррозии хорошим составом. Но плохо наносится само лакокрасочное покрытие — в процессе эксплуатации появляются сколы в основном в передней части кузова. Кроме того, через некоторое время эксплуатации автомобиля стекла фар начинают мутнеть, а компоненты шасси подвергаются коррозии.

Заключение

Hyundai Elantra б / у подойдет тем покупателям, которые предпочитают умеренную цену. За небольшие деньги они получат автомобиль с приличным запасом прочности. Салон у этого седана просторный, машина хорошо тянет.

Вот преимущества:

Надежность.
Оснащен экономичными, но мощными двигателями.
Просторный и вместительный салон.
Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти очень легко.

Но минусы, как и обещал:

У нас не найти б / у дизельные модели.
Шумоизоляция не на высоте.
АКПП архаична.
Внешний вид автомобиля неприглядный.
Плохое лакокрасочное покрытие.

Одним словом, главное преимущество Elantra в том, что она может стать поводом для выбора подержанной модели. Рано или поздно приходит в негодность все — будь то новое или старое. Необходимо следить за автомобилем и периодически заменять изношенные детали — это главный совет для тех, кто решил стать обладателем хорошей машины с невзрачной внешностью.

Hyundai Elantra: Диагностика пониженной мощности двигателя

Одна из самых неприятных вещей, которые могут произойти, когда мы ведем наши автомобили, — это когда мы получаем индикатор пониженной мощности двигателя.В большинстве случаев пониженная мощность двигателя не позволяет добраться до дома, так как максимальной скорости, которую будет развивать ваш Hyundai Elantra , будет недостаточно для вашей безопасности на шоссе.

Если ваша Elantra получила это предупреждение о снижении мощности двигателя, это означает, что один из ее датчиков управления двигателем или ЭБУ вышел из строя. Он эффективно работает «в темноте» без достаточной жизненно важной телеметрии для правильного управления двигателем. Без достаточного количества данных ЭБУ просто даст вам достаточно мощности, чтобы не оставить вас в затруднительном положении, и может запустить двигатель совершенно другим способом.

Причины пониженной мощности двигателя: Hyundai Elantra

Если у вас есть индикатор пониженной мощности двигателя, то в вашей системе OBD II будут храниться некоторые диагностические коды неисправностей. Это отличная новость, поскольку она помогает сузить круг вопросов, в которых, по мнению блока управления двигателем, возникла проблема. Хороший сканер кода действительно дешев и может значительно упростить процесс.

Вот некоторые из наиболее типичных проблем, которые могут вызвать срабатывание предупреждения о пониженной мощности двигателя вашей Elantra:

Корпус дроссельной заслонки

Это одна из наиболее частых причин, по которой загорается индикатор пониженной мощности двигателя.Если блок управления двигателем не получает должного отклика по напряжению от корпуса дроссельной заслонки, он не может быть уверен в том, насколько он действительно разгонит вашу Elantra от нажатия педали газа.

В этот момент он включает режим пониженной мощности двигателя, чтобы автомобиль не убегал от вас.

Датчики O2

Кислородные датчики Elantra измеряют количество кислорода в выхлопных газах, чтобы гарантировать получение правильной топливно-воздушной смеси. Если они полностью выходят из строя, они обычно не запускают режим пониженной мощности двигателя, но если вы подключите сканер кода, и он покажет код, связанный с датчиком кислорода, такой как P0160, определенно стоит взглянуть на них.Хотя они не часто да

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки — один из самых важных датчиков в вашей Elantra. Если он не отвечает, ЭБУ не может определить, сколько газа вы ему подали. Данные TPS также помогают определить, когда коробка передач переключится.

ECU

Другой распространенной причиной состояния пониженной мощности является то, что если ECU выходит из строя, это может вызвать состояние пониженной мощности двигателя.Он отвечает за сбор данных со всех вышеперечисленных датчиков и объединение их с данными от многих других датчиков для управления двигателем.

Стоит ли водить Elantra с лампой пониженной мощности

Идея режима пониженной мощности двигателя заключается в том, чтобы позволить вам прихрамывать на Elantra в магазин или домой. Он не предназначен для длительной эксплуатации автомобиля. Неспособность разогнаться до 40 миль в час (что почти всегда так) является риском для безопасности.

Когда мощность двигателя снижена, двигатель и трансмиссия могут работать совершенно по-разному. Это приводит к резкому переключению передач, нестабильному ускорению и ужасному расходу топлива.

Заключение

Удачи в диагностике индикатора пониженной мощности двигателя вашей Elantra. Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, не стесняйтесь оставлять комментарии ниже.

Hyundai Надежность: Руководство по приводам

Автор Джонатон Кляйн

Опубликовано 28 августа 2020 г.

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Итак, вы хотите купить Hyundai, но не уверены в надежности корейского бренда? Что ж, сэр или мадам, вы попали в нужное место, поскольку информационная команда The Drive хорошо разбирается в истории и надежности Hyundai.

Хотя вы, возможно, не знакомы с историей Hyundai, история бренда восходит к концу 1960-х годов. После первоначального партнерства с Ford, Hyundai с тех пор превратился в глобальную электростанцию и продает почти один миллион автомобилей каждый год.Частично этот успех объясняется тем, что компания использует доступность для всей своей линейки, а другая — надежностью и инженерными решениями каждого автомобиля, кроссовера и внедорожника.

Как и у всех производителей, есть несколько плохих яблок, которые выделяются из бушеля хороших. Необразованные клиенты видят в этом повсеместную проблему и часто портят бренд ложными заявлениями о надежности. Чтобы развеять такие мифы, пристегнитесь, когда команда The Drive проведет вас по хорошим и плохим автомобилям Hyundai.

Давай запустим двигатели!

РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ

Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350

Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs и Retirement Living.

Получите бесплатное предложение

Сэкономьте 350 долларов с кодом купона: DRIVE350

CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США

CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору.В наших контрактах предусмотрены низкие или нулевые франшизы, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь в затруднительном положении Все наши контракты на ремонт транспортных средств включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.

Получите бесплатное предложение

Покрытие новых и старых автомобилей по всей стране

CARCHEX найдется что-то для всех.У вас есть старая машина? Без проблем. Живете в Калифорнии? Не ошибка. Множество гарантийных планов CARCHEX включают варианты для автомобилей возрастом до двадцати лет с пробегом до 250 000 миль, независимо от существующих или истекших гарантий. Нажмите ниже или позвоните по телефону 1-877-207-3304, чтобы узнать бесплатное предложение.

Получите бесплатное предложение

Что делает Hyundai таким надежным брендом (или нет)?

Конструкция и качество сборки Hyundai — главные звезды выставки. Без них у вас была бы Alfa Romeo — , мы, дети, мы, дети…сорта . Корейский бренд получил ранний урок о том, чего нельзя делать со своим первым поколением автомобилей, и с тех пор потратил миллиарды на исследования и разработки, а также на производство и сборку. Компания также предоставила на автомобили набор фантастических гарантий, в том числе базовую гарантию на 5 лет / 60 000 миль для всей линейки и гарантию на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль.

Тем не менее, надежность б / у сводится к тому, как первый (второй, третий, четвертый…) владелец (и) обращался с автомобилем.Гарантии ничего не значат, если владелец пропустил запланированные услуги и обращался с машиной, как с паршивой парочкой Чака Тейлоров. Проявите должную осмотрительность при покупке подержанного автомобиля, узнайте о его сервисной документации и попросите профессионального механика осмотреть автомобиль. Покупка надежного подержанного Hyundai — это свидетельство благополучной жизни.

DepositPhotos

Руки держат руль в автомобиле Hyundai

Какие модели Hyundai самые надежные?
Здесь, по адресу Drive , мы ездили практически на всех моделях постоянно расширяющегося модельного ряда Hyundai.У нас также было опытов с прошлыми моделями Hyundai, некоторые из которых не были фантастическими. Вот краткое изложение самых надежных моделей Hyundai за последние 10 лет.
Hyundai Elantra
Hyundai Elantra — один из самых доступных автомобилей в модельном ряду бренда. Elantra стоимостью всего 19 300 долларов США была разработана для публики, которая нуждается в доступной цене, но все еще нуждается в таких удобствах, как CarPlay, хороший расход бензина, активная безопасность и вспомогательные средства вождения, а также место для пяти человек.
Компания J.D. Power неоднократно давала Elantra четыре звезды из пяти за ее надежность. В дополнение к этому сайт RepairPal дал ему оценку 4,5 из 5 за надежность, а также заявил, что средний годовой счет за ремонт составляет 452 доллара, что ставит Elantra на 8-е место из 36 конкурирующих компактных автомобилей.
Hyundai Sonata
Hyundai Sonata остается одним из лучших доступных седанов среднего размера, и его регулярно называют таковым в мировых СМИ. Как и Elantra, седан Hyundai Sonata заработал себе J.D. Оценка надежности Power в отношениях с клиентами выше среднего.
И, как и остальная часть модельного ряда Hyundai, на Sonata действует фантастическая базовая гарантия 5 лет / 60 000 миль и гарантия на трансмиссию 10 лет / 100 000 миль. Что не любить?
Hyundai Santa Fe
Santa Fe является одним из самых продаваемых автомобилей Hyundai, а также одним из самых надежных кроссоверов по версии RepairPal. С рейтингом четыре из пяти, Санта-Фе занимает второе место среди 26 других кроссоверов среднего размера.
И NHTSA, и CarComplaints зарегистрировали почти ноль жалоб на Санта-Фе за последние годы. Браво.
DepositPhotos
Hyundai Santa Fe 2020 модель
Общие проблемы Hyundai и затраты на ремонт
Как и другие марки автомобилей, не все модели Hyundai соответствуют тем же строгим стандартам, что и надежные автомобили, упомянутые выше.Вот краткое изложение проблемных предложений Hyundai, включая проблемы, жалобы клиентов и расходы на ремонт, которые помогут вам принять наилучшее решение при покупке следующего автомобиля.
Отказ трансмиссии Tucson
На веб-сайте NHTSA в общей сложности 617 жалоб на Hyundai Tucson 2016 года, многие из которых связаны с отказом трансмиссии внедорожника. Согласно поданному отзыву, «Hyundai Motor Company (Hyundai) отзывает определенные автомобили Tucson 2016 модельного года, выпущенные с 20 мая 2015 года по 31 мая 2016 года и оснащенные 7-ступенчатой коробкой передач EcoShift с двойным сцеплением.Определенные условия движения и высокие температуры могут привести к тому, что автомобиль не двинется с места, если педаль акселератора нажимается и отпускается неоднократно ». Фигово.
Жалоба клиента
Одна жалоба клиента гласила: «Наш Tucson переключился вниз, когда мы выезжали на перекресток, и не двигался со скоростью более 5 миль в час. Нас чуть не сбил тягач с прицепом. Это третий серьезный инцидент с трансмиссией в этом автомобиле. Мы не будем ездить на нем, пока Hyundai не заменит коробку передач.”
Затраты на ремонт
Поскольку неисправность трансмиссии находится на рассмотрении, вы не должны терять ни доллара. Однако, если вы рассматриваете подержанный Tucson, вам следует убедиться, что трансмиссия была отремонтирована Hyundai.
Катастрофический отказ двигателя в Санта-Фе
Хотя новый Санта-Фес обладал фантастической надежностью, модели 2012 года были подвержены серьезным катастрофическим отказам двигателя. Как и его корпоративный кузен Kia Sorento, двигатели GDi, устанавливаемые на Santa Fe, были подвержены случайному заклиниванию двигателей, в результате чего клиенты оказались в затруднительном положении.
Жалоба клиента
Одна конкретная жалоба содержала едкую формулировку: «Hyundai Santa Fe 2012 года — двигатель 2,4 л — Двигатель заглох во время движения по межштатной автомагистрали 94 в Монтане. После заправки бензином и обеда в Хардин, штат Монтана, расход бензина резко упал до 10,4 миль на галлон. Двигатель полностью не отвечал. Буксировал его в Биллингс Монтана (в воскресенье). Магазин предоставил аварийную службу. Диагностика заключалась в том, что топливо попало в масло, и думаю, это произошло из-за отказа масляного насоса в двигателе.Дальнейшее обследование выявило внутренние повреждения и необходимость замены двигателя. Вызывает беспокойство тот факт, что этот двигатель был снят с производства через 3 года (2011-2013). Теперь мой единственный вариант — купить подержанный двигатель. Б / у двигатель стоил около 3000 долларов. Сверх того будет труд. Собираюсь продать эту буровую установку в ремонте. Не уверен, что я скажу потенциальному покупателю. Ненавижу мысль оседлать кого-нибудь лимоном ».
Затраты на ремонт
Учитывая, что двигатель был снят с производства, цена подержанного двигателя будет варьироваться в зависимости от того, закупаете ли вы его самостоятельно и / или выполняете ли работу самостоятельно, в отличие от того, что дилерский центр или профессиональный механик взимают с вас плату за детали и работу. .Вам также может потребоваться полностью утилизировать автомобиль, то есть вы будете покупать новый автомобиль.
Sonata Катастрофический отказ двигателя
Как и у Santa Fe, у Hyundai Sonata 2011 и 2012 годов были такие же катастрофические отказы двигателя, когда двигатели заклинивали случайным образом, и многие клиенты оставались без рабочих автомобилей.
Жалоба клиента
«Я въезжал на съезд на шоссе и довольно сильно нажимал на педаль акселератора, чтобы преодолеть укороченный участок», — говорится в одной жалобе клиента, добавляя: «Ну, прямо перед верхом на рампе». рампа, моя машина полностью остановилась.Ни шума, ни предупреждения, ничего. Я был типа WTF?!. Моя машина проехала 143 000 миль, поэтому я ожидаю, что проблемы будут, но этого не будет. Я заметил очень высокие обороты на своем тахометре. Ну так или иначе, я позвонил на обочину через свою страховку, отбуксировали ее в место, которое работает на иномарках. Они говорят, что у меня заклинило двигатель, и что они даже не могут его запустить вручную. OOF. Итак, теперь моя машина находится в дилерском центре Hyundai, в котором я ее купил. К счастью, они, кажется, обеспокоены этой проблемой, так как я уже довольно много ее обслужил.Я надеюсь, что мне удастся починить его, даже если срок гарантии превышает 10 тысяч миль. Они осматривают его сегодня, 3.7.2020, и я скоро получу от них ответ о дальнейших действиях. Я не хочу платить 4 тысячи долларов за новый двигатель… »
Затраты на ремонт
Согласно CarComplaints, средний чек, который покупатели видели при замене двигателя, составляет более 5000 долларов.
DepositPhotos
Hyundai Tucson крупным планом двигатель
РАСШИРЕННАЯ ГАРАНТИЯ БОЛЬШЕ… МЕНЬШЕ
Сэкономьте 350 долларов на гарантийном плане Endurance с кодом купона: DRIVE350
Переход на заводскую расширенную гарантию — хороший вариант для базовой защиты, но вы можете получить больше и больше сэкономить с Endurance, признанным лучшим поставщиком расширенной гарантии по версии Consumer Advocates, Consumer Affairs и Retirement Living.
Получите бесплатное предложение
Сэкономьте 350 долларов с кодом купона: DRIVE350

CarShield — провайдер автоматической защиты №1 в США
CarShield оплачивает претензии непосредственно в сервисную службу США или Канады, сертифицированную ASE-Certified®, по вашему выбору. В наших контрактах предусмотрены низкие или нулевые франшизы, чтобы избежать стресса для вашего кошелька в критический момент. Никогда не беспокойтесь о том, что после поломки вы окажетесь в затруднительном положенииВсе наши контракты на ремонт транспортных средств включают услуги буксировки для перевозки вас и вашего автомобиля на безопасное место ремонта.
Получите бесплатное предложение

Покрытие новых и старых автомобилей по всей стране
В
CARCHEX найдется что-то для всех. У вас есть старая машина? Без проблем. Живете в Калифорнии? Не ошибка. Множество гарантийных планов CARCHEX включают варианты для автомобилей возрастом до двадцати лет с пробегом до 250 000 миль, независимо от существующих или истекших гарантий.Нажмите ниже или позвоните по телефону 1-877-207-3304, чтобы узнать бесплатное предложение.
Получите бесплатное предложение
DepositPhotos
Логотип Hyundai на передней панели представительства
Часто задаваемые вопросы о Hyundai Reliability
У вас есть вопросы, Информационная команда Drive найдет на них ответы!
Почему автомобили Hyundai плохие?
Прошлое Хёндай было ненадежным, но с той темной эры прошло много лет.Сегодняшние Hyundais и те, что построены недавно, — очень хорошие автомобили и по-прежнему предлагают фантастические предложения по цене.
Почему Hyundai такой дешевый?
Hyundai — это экономичный бренд, который постоянно совершенствуется. . В последние годы он стал более дорогим как по подгонке, так и по отделке, а также по цене, но в целом модельный ряд по-прежнему остается довольно доступным.
Дорогой ли ремонт в Hyundais?
Это зависит от того, что не так. Если вам нужен новый двигатель или вы только что врезались в Prius на холостом ходу перед вами, это будет дорого.Если вы только что меняете масло, это будет доступно.
Hyundai более надежен, чем Toyota?
Легендарная надежность Toyota остается неизменной. Однако такие марки, как Hyundai, Honda и Kia, быстро догоняют.
Стоит ли покупать, сдавать в аренду или арендовать Hyundai?
Покупаете ли вы Hyundai или нет, это зависит от личных предпочтений. Информационная группа Drive предлагает, если вы покупаете подержанный автомобиль, обратитесь к профессиональному механику для осмотра автомобиля.Если вы покупаете новый и наслаждаетесь автомобилем во время тест-драйва, вы будете абсолютно довольны своей покупкой.
Дополнительная информация
Вот еще несколько ресурсов, которыми вы можете воспользоваться:
RepairPal: Hyundai Santa Fe Reliability
NHTSA: Hyundai Elantra
Автомобиль Жалобы: Проблемы Hyundai
ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ
Б / у Hyundai Elantra 2012 ДВИГАТЕЛЬ
Установка
ELANTRA 11-15 Sdn, водитель, крыша (над дверью)
ELANTRA 16 Седан, водитель, крыша
Гарантия
Только запчасти 30 дней
Гарантия 30 дней
Каждые запчасть приобретена у Lacy Auto Parts, Inc.будет включать нашу 30-дневную гарантию. Эта базовая гарантия распространяется на деталь в течение тридцати календарных дней с даты покупки. На это покрытие накладывается ограничение на пробег в коммерческих целях в размере 30 000 миль. Наша 30-дневная гарантия не покрывает оплату труда в случае сбоя. Кроме того, эта гарантия не покрывает расходы, связанные с заменой детали (например, прокладки, уплотнения, фильтры, сборы магазина и т. Д.).
Гарантия включает
30-дневное покрытие
30k коммерческое использование ограничения пробега
Быстрый и удобный процесс обработки претензий
Замена детали
План защиты подписи
Трехлетний план защиты
The Lacy Auto Parts, Inc.План защиты подписи распространяется на всех клиентов, покупающих механические детали. Эта расширенная гарантия распространяется на деталь в течение трех (3) лет с даты покупки. Кроме того, эта гарантия включает нашу ограниченную трудовую гарантию, которая помогает при повторной установке заменяемой детали. Расширенные гарантии Lacy Auto Parts ограничивают коммерческое использование до 30 000 миль. Signature — это наш самый популярный выбор для гарантии, и мы настоятельно рекомендуем его любому покупателю.
Гарантия включает
Трехлетний охват
Быстрый и удобный процесс обработки претензий
Замена детали
Компенсация за труд (до 25 долларов за час труда)
Общенациональное обслуживание
Premium Protection Plan
3-летний план защиты
The Lacy Auto Parts, Inc.План Premium Protection Plan распространяется на всех клиентов, приобретающих механические детали. Эта расширенная гарантия распространяется на деталь в течение трех (3) лет с даты покупки. Кроме того, эта гарантия включает нашу ограниченную трудовую гарантию, которая помогает при повторной установке заменяемой детали. Расширенные гарантии Lacy Auto Parts ограничивают коммерческое использование до 30 000 миль. Эта лучшая в отрасли гарантия также покрывает многие расходы, связанные со снятием и заменой.
Гарантия включает
Трехлетний охват
Быстрый и удобный процесс обработки претензий
Замена детали
Компенсация за труд (до 65 долларов за час труда)
Общенациональное обслуживание
Адвокаты в Элантра Лемон | Тимоти Абил и партнеры, П.С.
Hyundai Motor Company — южнокорейский транснациональный производитель автомобилей, основанный в 1967 году. Сегодня компания работает под управлением своей материнской компании, Hyundai Motor Group, вместе с дочерней компанией Kia Motors и роскошной дочерней компанией Genesis Motors. В 1986 году Hyundai Motor America начала продавать автомобили в Соединенных Штатах с представлением Excel.
Сегодня Hyundai производит и продает множество моделей, включая Elantra, Sonata, Veloster, внедорожники Tucson, Accent и Santa Fe, Sonata Hybrid, а также роскошные седаны и купе Genesis.Hyundai в настоящее время производит 1,6 миллиона единиц в год и продает автомобили в 193 странах. Хотя качество автомобилей Hyundai за последние годы значительно улучшилось, некоторые модели подвержены дефектам и были отозваны.
В Timothy Abeel & Associates, P.C., мы имеем большой опыт работы с претензиями Hyundai Lemon в Нью-Джерси и Пенсильвании. Если вы владеете или арендуете Hyundai, который неоднократно ремонтировался или не обслуживался в течение длительного периода времени, вы можете иметь право на значительную компенсацию.
2017 Hyundai / Kia отзывает
В апреле 2017 года Hyundai и Kia объявили об отзыве более 1,3 миллиона автомобилей в США, Канаде и Южной Корее, включая внедорожники и сонаты Santa Fe Sport 2013-2104 модельного года, 2011-2014 Kia Optimas, 2011-2013 Kia Sportage Внедорожники, а также внедорожники Kia Sorento 2012-2014 гг.
Отзыв был связан с дефектами двигателя, из-за которых либо возникали стучащие звуки при ускорении транспортных средств, либо они глохли. Двигатели для пострадавших автомобилей были произведены на заводе Hyundai в Алабаме, и компания планировала заменить неисправные двигатели на новые.Хотя сообщений о авариях или травмах не поступало, ожидалось, что ремонт обойдется компаниям в сотни миллионов долларов.
Вскоре после объявления об отзыве Южная Корея приказала Hyundai и Kia отозвать 240 000 автомобилей из-за дефектов безопасности, о которых первоначально сообщил осведомитель. Отзыв коснулся 12 моделей, включая Elantra Sonata, Santa Fe и Genesis.
Hyundai Elantra отзывает
Популярная Hyundai Elantra в последние годы неоднократно отзывалась.
В марте 2017 года Hyundai Motor America объявила об отзыве некоторых автомобилей Elantra 2017 года выпуска из-за поврежденных разъемов электронного усилителя рулевого управления (MDPS), которые могли привести к потере усилителя рулевого управления, что впоследствии потребовало дополнительных усилий для рулевого управления, увеличивая риск крушение. Дилерам было поручено заменить мотор EPS.
В январе 2017 года Hyundai Motor Company отозвала некоторые автомобили Elantra 2017 модельного года из-за неисправности усилителя тормозов, которая могла привести к потере мощности в усилителе торможения, что могло увеличить тормозной путь автомобиля, увеличивая риск аварии.Автопроизводитель поручил дилерам заменить усилитель тормозной системы в сборе.
В декабре 2016 года некоторые автомобили Elantra 2017 модельного года были отозваны из-за неправильной установки переднего надувного устройства подушки безопасности водителя. Это может привести к снижению инфляции в случае аварии, увеличивая риск травмы. Дилерам было поручено заменить модуль фронтальной подушки безопасности водителя.
Опытный поверенный по дефектам Hyundai
Хотя Hyundai является одним из крупнейших автопроизводителей в мире, и его автомобили сопоставимы по качеству, характеристикам и безопасности со многими из его японских конкурентов, дефекты и отзывы не являются редкостью.Фактически, недавний отзыв 1,3 миллиона автомобилей из-за дефектов двигателя стал серьезным ударом для автопроизводителя.
Если вы приобрели или арендовали Hyundai, в котором обнаружились неисправные неисправности, позвоните юристам Lemon Law в Timothy Abeel & Associates. Мы объясним вам все ваши права потребителей в соответствии с применимыми законами штата и федеральными законами о защите прав потребителей и поможем вам получить компенсацию. ты заслуживаешь.
Если ваша претензия действительна, вы можете иметь право на замену автомобиля, обратную покупку или возмещение.В соответствии с лимонными законами Нью-Джерси и Пенсильвании вы также можете иметь возможность взыскать разумные гонорары и расходы на адвоката. Если вашему Hyundai требовался неоднократный ремонт в период действия гарантии производителя, или он был предметом отзыва или бюллетеня по ремонту, у вас может быть обоснованная претензия по Закону Lemon. Позвоните в наш офис сегодня для получения бесплатной консультации или заполните контактную форму на нашем сайте.
Hyundai Elantra J4 — темный рыцарь. Оценка ресурса двигателя Hyundai Elantra Двигатель Hyundai Elantra 4 3-го поколения
Автомобиль, можно сказать, плохо скроенный, но хорошо сшитый.Действительно, встречать Hyundai Elantra нужно не по одежде, а по уму, а точнее по надежности и хорошей управляемости. Наша статья посвящена этому корейскому автомобилю, который очень недорог в обслуживании. Узнаем, стоит ли покупать подержанный, каковы преимущества и недостатки автомобиля, а также какие узлы и механизмы наиболее подвержены износу.
Механические коробки передач считаются долговечными. Они способны протянуть до 300 тысяч км пробега, но за этот промежуток времени необходимо будет перебрать механизм крыльев рычага КПП.Эта процедура обойдется в 3 тысячи рублей. Что касается замены масла, то ее необходимо проводить несколько раз за этот период (300 тыс. Км пробега).
Замена масла тоже потребуется, но чаще — каждые 60 тыс. Км. Если за ней правильно и своевременно ухаживать, такая коробка проживет до 200 тысяч км. После этого обычно проводят капитальный ремонт КПП, который обойдется в 50 тысяч рублей. Он довольно дешевый, что можно объяснить простой конструкцией 4-ступенчатой АКПП, отличающейся завидной ремонтопригодностью и умеренными затратами на обслуживание.С другой стороны, специалисты называют такую коробку архаичной.
Теперь подвеска Hyundai Elantra, которая наделена стойками МакФерсон. Сзади — полунезависимая балка. Он такой же надежный и недорогой в эксплуатации, как и фронтальный.
Впереди стойки стабилизатора периодически изнашиваются каждые 30 тыс. Км, стоимостью 950 руб. Во второй раз их придется обновлять вместе со втулками стабилизатора стоимостью 350 рублей.
Передние без проблем «вспахивают» 100 тысяч километров.После этого их придется заменить на новые (по 2,5 тысячи рублей).
Задние амортизаторы работают так же, но если внимательно следить за ними, они могут даже больше. Главное — стараться реже ездить по проселочным дорогам и плохим дорогам с выбоинами.
Окончательно ступица цапфы заднего колеса изнашивается после 120-тысячного пробега и ее замена обойдется от 3,5 тыс. Руб.
Рулевое управление Hyundai Elantra тоже надежное. Но после небольшого пробега концы стержней необходимо заменить на новые (1.По 5 тысяч рублей). А вот самой рельсы хватает гораздо дольше — 150 тыс. Км. Новый стоит 22 тысячи. Можно поступить иначе — поменять изношенную рейку на отремонтированную и заплатить всего 9,5 тыс. Руб. Это предлагают многие современные автосервисы.
Видеообзор подержанного автомобиля Hyundai Elantra:
Тормозная система слабая, закисает в основном сзади.
Кузов Hyundai Elantra заслуживает только похвалы. Он хорошо держится и защищен от коррозии хорошим составом.Но плохо наносится само лакокрасочное покрытие — в процессе эксплуатации появляются сколы в основном в передней части кузова. Кроме того, через некоторое время эксплуатации автомобиля стекла фар начинают мутнеть, а компоненты шасси подвергаются коррозии.
Заключение
Hyundai Elantra б / у подойдет тем покупателям, которые предпочитают умеренную цену. За небольшие деньги они получат автомобиль с приличным запасом прочности. Салон у этого седана просторный, машина хорошо тянет.
Вот преимущества:
Надежность.
Оснащен экономичными, но мощными двигателями.
Просторный и вместительный салон.
Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти очень легко.
Но минусы, как и обещал:
У нас не найти б / у дизельные модели.
Шумоизоляция не на высоте.
АКПП архаична.
Внешний вид автомобиля неприглядный.
Плохое лакокрасочное покрытие.
Одним словом, главное преимущество Элантры в том, что она может стать поводом для выбора подержанной модели.Рано или поздно приходит в негодность все — будь то новое или старое. Необходимо следить за автомобилем и периодически заменять изношенные детали — это главный совет для тех, кто решил стать владельцем хорошей машины с невзрачной внешностью.
Нередко на улицах можно встретить железных «корейцев» разных моделей. Но что делает эти автомобили популярными среди населения? Конечно, и привлекательный дизайн, и цена, и простота. Но как насчет качества и надежности этих автомобилей? Этим вопросом интересуются тысячи людей, а дальше будут описаны слабые места и недостатки одного из таких автомобилей — Hyundai Elantra третьего поколения.
Слабые места Hyundai Elantra
Датчик положения коленвала;
евро;
Ремень ГРМ;
Радиатор системы охлаждения;
Лакокрасочное покрытие;
Стеклоподъемник двери водителя.

А теперь поподробнее …
Датчик положения коленчатого вала.
WPC может доставить неприятности владельцу Hyundai Elantra в любой момент. Признаками выхода из строя датчика положения коленчатого вала являются — самопроизвольное увеличение или уменьшение оборотов двигателя на холостом ходу, заметная потеря мощности или, в крайнем случае, крутится стартер и автомобиль не заводится.
Электроусилитель руля.
Нередко владельцы автомобилей Hyundai Elantra сталкивались с такой проблемой, как выход из строя электроусилителя руля. При выходе из строя ЭУР руль заметно «тяжелеет на поворотах». Важно помнить, что при замене евро придется заплатить внушительную сумму.
На купленном автомобиле во время пробного пробега необходимо проверить, как ведет себя рулевой механизм при прохождении поворотов.
Если брать средний ресурс ремня ГРМ на других автомобилях других марок, то средний ресурс ремня будет от 100 до 150 тысяч км. На Hyundai Elantra ресурс ремня от 50 до 60 тысяч км. в зависимости от комплектации автомобиля. При покупке важно обращать внимание на состояние ремня ГРМ и спрашивать продавца, когда производилась замена с подтверждающими доказательствами.
Радиатор охлаждения.
Радиаторы охлаждения на Hyundai Elantra — это болезнь.Большинство автовладельцев сталкивались с этой проблемой еще в гарантийный период эксплуатации. Практика показывает, что радиаторы на этих автомобилях в среднем меняют раз в пару лет. При осмотре автомобиля обязательно обращайте внимание на отсутствие протечек охлаждающей жидкости.
При малейших сколах на лакокрасочном покрытии очаги коррозии развиваются довольно быстро. В этом случае краска начинает «набухать». Перед покупкой необходимо внимательно осмотреть машину, не забывая при этом о крыше.
Стеклоподъемник двери водителя.
Можно сказать, что выход из строя оконного механизма довольно частое явление. Основное слабое место механизма — направляющие. Перед покупкой нужно знать об этом и обязательно проверить работоспособность стеклоподъемника.
Недостатки Hyundai Elantra
Подвеска фрикционная;
Плохая звукоизоляция на высоких оборотах;
Расход топлива выше заявленного;
Плохая видимость в зеркалах;
Колесо склонно к растрескиванию;
Небольшой просвет.
Итог.
В заключение можно сказать, что Hedai Elantra имеет несколько существенных недостатков и недостатков, которых нет у конкурентов других брендов того же класса. При выборе этого автомобиля важно помнить, что помимо проверки слабых мест необходимо провести тщательную диагностику автомобиля как внешне, так и обратить внимание на исправность узлов и систем автомобиля. Идеальным вариантом будет, конечно же, проверить машину в автосервисе.
P.S: Уважаемые владельцы Элантры, пишите в комментариях о слабых местах и недостатках автомобиля, которые вы выявили в процессе эксплуатации.
Слабые и слабые стороны Hyundai Elantra последний раз модифицировалась: 28 июня 2018 г. администратором
Hyundai Elantra четвертого поколения был представлен мировой публике в апреле 2006 года, а осенью того же года появился в салонах российских автосалонов. Новая Elantra получила обозначения J4 и HD. Последняя Elantra 4 сошла с конвейера в июне 2011 года, полностью уступив место следующему поколению.В процессе производства четвертое поколение получило номинации в различных номинациях. Как результат — 2 место в десятке самых экономичных (в своем классе) и 1 место в номинации «лучший выбор». По данным некоторых авторитетных исследовательских фирм, Elantra J4 в то время превосходила по качеству изготовления таких именитых производителей, как Toyota и Honda.
Двигатель
Hyundai Elantra J4 на вторичном рынке представлен в основном с двигателем 1,6 л мощностью 122 л.с. Гораздо реже можно встретить двухлитровые моторы с отдачей 143 л.с.
Бензиновый 1,6 л G4FC — представитель линейки двигателей GAMMA. Этот силовой агрегат имеет цепной привод ГРМ. Двигатели, собранные до апреля 2008 года, имели проблемы с гидравлическим натяжителем цепи, который не выполнял свою работу. В результате при пробеге более 60-100 тыс. Км двигатель стал «дизельным», появились посторонние звуки, затруднился запуск, заглох двигатель. Вскрытие выявило цепной скачок на 1-2 зуба. Полное незнание появившихся симптомов привело к более критическому скачку цепи более чем на 6-8 зубцов и встрече клапанов с поршнями.Несмотря на принятые меры, дизельное топливо также встречается на Elantras более позднего выпуска 2009-2010 годов. Замена комплекта ГРМ вместе с работой обойдется в 12-15 тысяч рублей.
При пробеге более 120-150 тысяч км может выйти из строя бензонасос. За оригинальный придется заплатить около 3-4 тысяч рублей, за аналог — около 1-2 тысяч рублей. При таком же пробеге может выйти из строя датчик положения коленвала. При пробеге более 100-150 тысяч км проблемы с запуском в холодную погоду могут появиться из-за выхода из строя реле втягивающего устройства стартера.
Отмечено несколько случаев необходимости замены сгоревшего ЭБУ двигателя при пробеге более 100-120 тыс. Км. Все произошло при случайном контакте с колодкой при затяжке плюсовой клеммы АКБ. Новый агрегат стоил 40 тысяч рублей.
Клапаны двигателя регулируются толкателями. Каждые 45 тыс. Км необходимо заменять погружной топливный фильтр в баке. Автосервисы рекомендуют чистить дроссельную заслонку каждые 50-60 тысяч км.
Трансмиссия
Пара мотора — либо 5-ступенчатая «механика», либо 4-ступенчатый «автомат». Слабым местом МКПП является выжимной подшипник, который начинает свистеть при пробеге автомобиля более 60-80 тыс. Км. Также есть проблемы с четкостью включения первой и задней передачи … Дилеры за замену комплекта сцепления с работой просят порядка 10-12 тысяч рублей. Примерно столько же, примерно 8-10 тысяч рублей, обойдется замена комплекта в обычном автосервисе.При пробеге более 100-150 тысяч км возникают проблемы с подшипником первичного вала. Также иногда бывает скрип вилки на шарнире.

«Автомат» A4CF1 надежнее своего ручного аналога. Среди претензий владельцев можно выделить появление толчков при переключении с пробегом более 100-150 тысяч км. Случаи ремонта коробки редки.
Шасси
Стойки и втулки переднего стабилизатора пробег около 40-60 тыс. Км (по 250 руб.).Стойки и втулки заднего стабилизатора служат немного дольше — более 60-80 тыс. Км.
При пробеге более 40-60 тыс. Км в задней подвеске часто появляются скрипы и обрывы. Причин несколько — плавающие сайлентблоки, рычаги развала или чашки заднего амортизатора. Первыми начинают звучать плавающие сайлентблоки. Металлический шарик маятникового сайлентблока погружается в масло, которое со временем вытекает через микроповреждения, и появляется скрип. В качестве временной меры можно выдавить смазку под десну с помощью обычного медицинского шприца.Но вскоре, через 20-30 тыс. Км, скрип вернется. Новый сайлентблок у дилеров стоит около 800 рублей, а работы по замене оценивают в 1,5-2 тысячи рублей. Аналог обойдется в 300 рублей, а работа по замене в обычном автосервисе стоит порядка 500-600 рублей. Чашки задних стоек могут скрипеть при пробеге более 60-100 тыс. Км. (1-1,5 тысячи рублей за стакан). Рычаги разборки, как правило, сдаются при пробеге более 100-120 тысяч км (500-600 рублей за рычаг).

Передние амортизаторы могут «забиться» или стукнуть при движении автомобиля более 60–100 тыс. Км. Стоимость новой амортизационной стойки составляет порядка 2-2,5 тысячи рублей. Задние амортизаторы обычно имеют больший пробег — порядка 100–120 тыс. Км. Опорные подшипники передних стоек живут более 100 тыс. Км. Со временем начинают стучать незакрепленные пыльники передних стоек. Шаровая пробегает 100–120 тыс. Км. Новый стоит около 600 руб.
Необходимость замены внешнего ШРУСа может возникнуть при пробеге более 100-150 тыс. Км.«Официалы» заменяют привод в сборе за 8-12 тысяч рублей. Аналог дешевле в три раза — около 3-4 тысяч рублей. Еще можно найти ШРУС отдельно за 1,5-2 тысячи рублей.
Стук рулевой рейки возможен через 100-150 тыс. Км. Одна из причин — износ правой втулки. На ремонт рельса потребуется около 5-7 тысяч рублей, новый рельс стоит около 11 тысяч рублей. Еще одна причина возможных ударов в рулевом колесе — упругая муфта червячного вала электроусилителя руля.С мая 2008 года появился модернизированный клатч новой конструкции. На Hyundai Elantra 2008 года были случаи выхода из строя электроусилителя руля. Стоимость работы в рабочем порядке около 60 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники имеют пробег более 90-120 тыс. Км.
Дребезжание суппортов — обычное дело. Проблема решается заменой пыльников и втулок направляющих передних суппортов и ревизией направляющих задних суппортов. Из-за окисления контактов выключателя стоп-сигнала при пробеге более 120-180 тыс. Км могут перестать работать «стопы».
Кузов и салон
Кузов Hyundai Elantra 4 полностью оцинкован, поэтому голый металл в местах сколов «долго не краснеет». Если автомобиль не попал в аварию, то очагов коррозии быть не должно. Со временем защитный слой на внутренней поверхности колесных арок изнашивается. Пескоструйная обработка порога за передними колесами становится заметной при пробеге автомобиля более 100–150 тыс. Км.
Наружные ручки дверей на автомобилях старше 4-5 лет иногда трескаются и отламываются.К этому времени закисла личинка замка крышки багажника, если периодически не открывать ее ключом. Часто запотевают задние фонари. При пробеге более 100-120 тысяч км может выйти из строя насос омывателя фар. Оригинальный обойдется в 1,5-2,5 тысячи рублей, аналог дешевле — 400-500 рублей.
Elantra J4 старше 3-4 лет может потрескивать при закрытии водительского стекла. Причина — разрушение заклепок направляющих. Эмблема Hyundai на рулевом колесе начинает появляться на автомобилях старше 4-5 лет.
Часто источником скрипа в передней части Elantra 4 является внешняя пластиковая накладка в нижней части лобового стекла … Источники посторонних звуков: бардачок, обивка потолка в месте соприкосновения с центральной стойкой, передняя панель в может стать область подушки безопасности переднего пассажира или пластиковая рамка по периметру футляра для очков. Стук сзади может быть вызван поперечинами задней двери. В этом случае помогут рулевые тяги с хомутами.

Многие владельцы Hyundai Elantra J4 зимой жалуются на плохой обогрев салона.В большинстве случаев вина за это лежит на двигателе привода тепло-холодной заслонки, который выходит из строя при пробеге более 60-100 тыс. Км. Дилеры предлагают новый мотор за 3-4 тысячи рублей, аналог стоит около 1-1,5 тысячи рублей. Треск или гудение при попытке изменить направление обдува свидетельствует о выходе из строя электродвигателя привода заслонки распределения потока.
Одно из интересных явлений, которое происходит в Hyundai Elantra 4, самопроизвольное мерцание подсветки панели приборов, отключение потребителей электроэнергии и щелчки реле.Продолжительность «презентации» 5-10 секунд. Замечено, что проблема возникает, когда мобильный телефон находится рядом с прикуривателем и входом AUX.
Еще одно электрическое «недоразумение» — свисток при включении габаритов при прослушивании музыки через AUX-вход. Выход электрики нашли — установили «перемычку», усиливающую массу в электрической цепи.
Заключение
В сравнении с одноклассниками Hyundai Elantra 4 по надежности ничем не уступает, а где-то даже превосходит по ресурсу и цене запчастей.Недорогая и простая в обслуживании подвеска потребует немного больше внимания. Проблемы с натяжителем цепи сегодня встречаются реже, но следует избегать автомобилей с механической коробкой передач. Хюнда Элантра J4 вполне подходит на роль недорогой, неприхотливой машины.
Hyundai Elantra
выпускается под разными названиями с 1990 года и, как и большинство корейских автомобилей, имеет приличный ресурс силового агрегата. Живых машин первого и второго поколения с неубиваемыми двигателями Mitsubishi, выпущенных до 2000 года, в России осталось мало.На рынке преобладают версии четвертого, пятого и шестого поколений с объемом двигателя от 1,6 до 2,0 л. Они красиво выглядят по современным меркам, без проблем работают в российских условиях (кроме поломок подвески), с пробегами до 180 тыс. Км, не требуют серьезных вмешательств в коробку передач и двигатель. Но и недостатков у Hyundai Elantra хватает: слабая ходовая часть, большой расход топлива, много китайских комплектующих и не очень качественное лакокрасочное покрытие.
Двигатель Hyundai Elantra, его ресурс и характеристики
G4GR
Бензиновый двигатель G4GR объемом 1,6 л производится в Корее. Устанавливалась на Hyundai Elantra модели III поколения, купе, Lantra II. В различных вариантах он выдает от 90 до 116 л. из. Он зарекомендовал себя как достойный агрегат в бытовых условиях эксплуатации. Ему важно правильно подобрать масло. Если заливать в мотор с большим пробегом 5W40, может увеличиться расход масла. Это не повод для беспокойства в тех случаях, когда сжатие находится в пределах нормы, нет дыма, шума и повышенной вибрации.
G4FC
Бензиновый двигатель объемом 1,6 л и мощностью 122 л. из. была установлена на Hyundai Elantra четвертого поколения. Он относится к серии Gamma и оснащен непосредственным впрыском топлива. Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия, распределительные валы приводятся в движение цепной передачей. Поэтому, если его своевременно не изменить, произойдет перерыв со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Во избежание перегиба клапанов необходимо профилактически осмотреть цепь.Его ресурс сопоставим с мотором G4FC, а производитель обещает безотказную работу при пробеге до 180000 км. И многие владельцы эксплуатируют ДВС без вмешательства намного дольше, иногда даже не подозревая об этом, из-за покупки автомобиля со скрученным пробегом. Помимо цепи, в процессе обслуживания не забывайте о регулировке клапана.
Среди конструктивных особенностей ДВС характерный шум контура, проявляющийся до достижения рабочих температур, то есть в момент прогрева.Многие также отмечают щелчки, сопровождающие срабатывание клапанов.
Если вовремя не заменить масло и фильтр, вероятно появление нагара и отложений на поршнях. В таких случаях перед плановым обслуживанием промойте масляную систему с добавкой. Это удалит продукты износа с поверхностей и увеличит давление масла.
G4GF
2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 139 л.с. из. мощность. Блок цилиндров, оснащенный CVVT, изготовлен из алюминия.Мотор серии Beta дебютировал еще в 1997 году и успешно прошел испытания на многих моделях корейского производства. Среди недостатков — большой расход топлива, особенно в версиях с АКПП.
G4KD
Бензиновый двигатель выпускается с 2005 года и комплектуется алюминиевым блоком цилиндров. Объем 2,0 л, мощность 150 л. из. Ресурс, по заявлению производителя, достигает 250 тыс. Км. На практике этот силовой агрегат при правильном обслуживании пробегает 350-400 тыс. Км.
Дизельные агрегаты
На российском рынке редко, но все же встречаются дизельные версии Hyundai Elantra. Их ресурс, исходя из конструктивных особенностей, должен превышать 350-400 тыс. Км. Но некачественное топливо и расходники, перепады температур, большие нагрузки могут вносить свои коррективы. Экономичные версии CRDi также оснащены маслочувствительной турбиной. Для сохранения их ресурса рекомендуем использовать присадку Di6 или Di6 (в зависимости от объема масла в системе).Это восстановит рабочие поверхности, укрепит их для дальнейшей безотказной работы, снизит расход топлива и масла, упростит запуск при минусовых температурах, нормализует низкую компрессию, упавшую из-за появления поршневых колец.
Двигатели серии Gamma и Nu на новом Hyundai Elantra
Двигатели объемом от 1,6 до 2,0 литров устанавливаются на новый Hyundai Elantra. Основное отличие двигателей внутреннего сгорания этих серий заключается в объеме и наличии гидрокомпенсаторов.На практике они проходят 250 тыс. Км. Мощность версии 1.6 MPI составляет 128 л.с. из. Более объемная двухлитровая версия выдает 154 л. из. Средний расход топлива от 6,4 до 6,9 л на 100 км соответственно. В сериях Gamma и Nu используются алюминиевые блоки цилиндров и головки цилиндров. Это позволило снизить вес и минимизировать габариты силового агрегата.
Как продлить жизнь бензиновым двигателям Hyundai Elantra?
Снизить межсервисные интервалы до 7-8 тыс. Км.Для обслуживания используйте масло, марка и вязкость которого рекомендованы производителем с учетом текущего пробега и условий эксплуатации. Обращаем ваше внимание, что правильное, своевременное техническое обслуживание, проведенное в полном объеме, позволит избежать типичных проблем: ударов по горячему и холодному, падения скорости, падения мощности из-за загрязнения дроссельной заслонки, повышенного расхода масла.
Заправляйтесь качественным топливом на проверенных АЗС. Если у вас с этим возникают определенные трудности, вы не уверены в том, какой бензин залит при заправке, для безопасности ДВС, топливной аппаратуры используйте присадку.Он защитит от негативных последствий, увеличит октановое число бензина, очистит форсунки, закоксовывает кольца, минимизирует расход, увеличит срок службы, улучшит динамические характеристики. Присадка к топливу увеличит ресурс катализатора Hyundai Elantra, при неисправности которого снижается мощность, затрудняется холодный запуск, появляется характерное дребезжание — двигатель вроде троит.
Для увеличения ресурса двигателя Hyundai Elantra обработайте его масляной присадкой или Ga6.Это создаст плотный слой металлокерамики на рабочих поверхностях из черных металлов, укрепит узлы трения и очистит алюминиевые детали от нагара и отложений. В результате обработки снижается расход масла и топлива, легче запускается при минусовых температурах. Для полного восстановления требуется двойная обработка с периодичностью 400–500 км. Перед нанесением присадки убедитесь в отсутствии серьезных протечек моторного масла или серьезных механических неисправностей.
Механика и автомат Hyundai Elantra
На протяжении многих лет Hyundai Elantra оснащалась механической и автоматической четырех-, пяти- и шестиступенчатой коробками передач.Механические коробки, такие как M5BF2, без проблем проходят 300-400 тыс. Км. Автоматические трансмиссии более чувствительны к высоким нагрузкам и качеству масла. При ношении проявляются толчки, пинки, хруст, вой при переключении. Может раздражать гудением подшипников.
Для восстановления автоматической коробки передач используйте добавки CIP. Обработка АКПП. Это компенсирует существующий износ, сделает переключение более легким и плавным, восстановит передачи и снизит уровень шума и вибрации.В профилактических целях, для защиты, продления ресурса его используют даже на новых автомобилях.
Механика на Hyundai Elantra надежная, намного лучше, чем у того же M5AF3 на Solaris. Но чтобы сохранить его ресурс, рабочие характеристики, плавное и легкое переключение передач, следует использовать или Тр5. Оптимальный вариант — совместить лечение с плановой заменой масла в МКПП.
Наибольшего успеха на российском рынке южнокорейский автомобильный Hyundai добился в сегменте кроссоверов и B-автомобилей.Ниша автомобилей C-класса заполнена множеством разных производителей, которым в той или иной степени удалось завоевать доверие отечественных покупателей. Корейцы четко понимали, что конкуренция будет сложной, поэтому основательно подготовились к дебюту.
Компания Hyundai решила сделать решающий шаг, представив автолюбителю своего представителя С-класса — Elantra. Модель получила ярко выраженный европейский дизайн, нехарактерный для корейского автопрома. Внешне он имеет много общего с представителем бизнес-класса Hyundai Genesis.Конечно, дизайн Elantra не такой изысканный, как интерьер старшего седана, но он достаточно узнаваем и нетипичен. Плюс к этому новая продуктовая линейка силовых агрегатов включает ряд прочных и динамичных двигателей. В рамках данной статьи мы поговорим о том, каков ресурс двигателя Hyundai Elantra.
Линия энергоблоков
Первое поколение Hyundai Elantra (J1) было выпущено в 1991 году. В то время у корейцев фактически не было собственных двигателей, которые подходили бы к новому седану.Силовые агрегаты были позаимствованы у Mitsubishi. Первые образцы модели оснащались 1,5-литровым двигателем 4G15 от Mitsubishi с одним распредвалом. Спустя некоторое время Hyundai приступила к производству двигателей G4CR и G4CN рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра соответственно. Эти агрегаты стали аналогами японских разработок 4G61 и 4G67, а всего через несколько лет Hyundai разработала и начала производить собственные силовые агрегаты серии «Альфа».
Двигатели
от Hyundai получили следующие ТТХ:
мощностью от 128 до 150 лошадиных сил;
6300 об / мин;
крутящий момент 155 — 192 Нм;
разгон до 100 км / ч за 10 секунд;
рядное расположение четырех цилиндров.
В 2000 году с выходом третьего поколения модели появился бензиновый двигатель объемом 2,0 литра, а также дизельный аналог. Дизельные модификации в России можно найти в небольших количествах. Дело в том, что они крайне чувствительны к качеству топлива и моторного масла … Однако при правильном уходе дизель может проехать 250-300 тысяч километров. Чтобы продлить срок службы мотора, многие водители используют специальные ремонтно-реставрационные присадки. Однако перепады температур и высокие нагрузки вносят свои коррективы в продолжительность безаварийной работы дизеля.
Сколько «работают» двигатели Hyundai Elantra
Корейских силовых установок, как и японских, есть достаточно надежд, однако на сегодняшний день первых экземпляров Hyundai Elantra с прочными моторами на отечественных дорогах не так уж и много. Чаще всего встречаются модели 3-6 поколений, которые также оснащены хорошими, более современными двигателями … Все двигатели из линейки моторов можно разделить на несколько больших групп: «Альфа», «Бета», «Гамма». Именно об их надежности и ресурсе мы поговорим дальше.
Электростанции линии «Альфа»
На отечественном авторынке сегодня без труда можно найти модификации седана с двигателем объемом 1,6 и 1,8 литра. Реже попадаются 2,0-литровый атмосферник и дизель. Самая популярная и востребованная — 1,6-литровая версия. Официально автомобили с моторами G4ED, G4GB и G4GC поставлялись в Россию. Первый принадлежит к семейству «Альфа 2», этим двигателем успешно комплектовалась Hyundai Elantra 3 поколения.
Разработан инженерами Mitsubishi, в надежности и качестве монтажа сомневаться не приходится.Этот мотор неприхотлив, однако для него важно подобрать качественное моторное масло. Hyundai Elantra с большим пробегом может перерасходовать смазку именно из-за неправильного ее подбора. В целом, на сегодняшний день известны экземпляры модели с двигателем G4ED, пробег которых составляет более 300 тысяч километров.
Хороший вариант — 1,6-литровый двигатель G4FC, которым оснащалась Hyundai Elantra четвертого поколения. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а приводом распредвала служит ресурсоемкая цепь, рассчитанная на 100-120 тыс. Км пробега.Двигатель требователен к качеству топлива, при неудачной заправке сразу загорается «Check Engine», жалуясь на поломку лямбда-зонда. При правильном обслуживании без проблем проходит 250-300 тыс. Км.
Электростанции линии «Бета»
Эти агрегаты считаются самыми стабильными. Заметными представителями являются сборка G4GB рабочим объемом 1,8 литра и 2,0-литровый G4GC. Оба двигателя полностью изучены мастерами, найти специалиста по ремонту и обслуживанию несложно.Одним из преимуществ двигателей семейства Beta является их устойчивость к некачественному топливу. Что также отличает их от представителей других семейств, так это легкая регулировка клапанов, которая осуществляется так же, как на ВАЗ-2108. Чего следует избегать, так это плохого моторного масла. Смазка низкого качества образует масляные отложения под крышкой клапана, которые могут вызвать его повреждение. Намного дешевле приобрести сертифицированный продукт, сертифицированный производителем.
Цепь на Бете тоже имеет большой срок службы — 180 тысяч километров по сравнению со 120 тысячами на Альфе.Система впрыска топлива «живучая», но в некоторых случаях может выйти из строя: второй кислородный датчик очень легко проткнуть при движении по неровностям и бездорожью. Это приведет к тому, что ЭБУ переключит двигатель в «аварийный» режим работы, так как без исправного датчика блок не сможет считывать состав выхлопных газов. Выход один — установить защиту моторного отсека.
Что касается точных цифр ресурса моторов, то сам производитель уверяет в долговечности двигателей «Бета», которая составляет 200 тысяч километров и более.При этом сегодня можно встретить Hyundai Elantra с двигателем серии Beta с пробегом 350-400 тысяч км. Что способствовало долговечности моторов? Своевременная и качественная услуга, заключающаяся в приобретении оригинальных расходных материалов или качественных аналогов.
Отзывы владельцев о ресурсе
Самой распространенной модификацией в России по праву можно назвать
Hyundai Elantra 1.6 Gamma. Таким мотором они оснащались еще в 2011 году, поэтому сегодня об их надежности известно практически все.Как и по любому другому вопросу, мнения водителей об этих моторах разделились. Одни утверждают, что эти установки способны «покрыть» 400 и более тысяч километров, другие утверждают, что 200 тысяч — это потолок их ресурса. На сегодняшний день существует не так много экземпляров Hyundai Elantra с новым двигателем объемом 1,6 и 2,0 литра, которые проехали 350 и более тысяч километров. Более подробно расскажут о том, какой ресурс у двигателя Хендай Элантра, отзывы владельцев седана.
Двигатель 1.6
Юрий, г. Ростов. Я всегда говорю, что срок службы двигателя зависит от качества обращения с владельцем. Сам езжу на Hyundai Elantra 4 поколения, машина 2008 года выпуска. Пробег на сегодняшний день 180 тысяч километров. Движок G4FC быстрый, стабильный и неприхотливый. За все время поменял только цепь, ресурс которой составлял 120 000 км. Недавно был на СТО, где менял расходники, там я встретил еще одного владельца Элантру, машина которого проехала уже 280 000 км.Двигатель тоже 1,6-литровый, но автомобиль третьего поколения. Он говорит, что кроме цепи ГРМ никогда ничего не менял. Под капотом все как новое.
Алексей, Самара. Расскажу, как использовал движок G4ED. У меня Hyundai Elantra 2 мощностью 122 л.с., купленная в России у официального представителя. Что меня привлекло? Сервис качественный, плюс один из самых бюджетных, понравился дизайн седана и разнообразие двигателей. Машина 1998 года, пробег 400 тык, расход масла в районе 500 мл, когда течет прокладка клапанной крышки, чуть больше, но стараюсь все быстро поменять.Машиной доволен, тягу двигателя, мощь, да и дизайн сегодня вполне приемлемый. Меня, конечно, не радует, что масло приходится постоянно доливать, но затраты ничтожны. Лью Шелл Хеликс 5W40.
Вячеслав, Воронеж. За рулем Hyundai Elantra 3 с 2005 года. Столько не езжу, за все время проехал всего 190 тысяч километров. Недавно заменил цепь распредвала и прокладку клапанной крышки, ресурс оказался 150 тысяч, что, на мой взгляд, очень хорошо.Масло стараюсь менять каждые 8000 км, заливать Valvolaine MaxLife 5W-30. Мне нравится, как на нем работает двигатель. А проблем с двигателем ни разу не замечал, масло не доливаю. На форумах пишут, что ресурс двигателя G4ED составляет 400 тысяч километров и более. Если не «убить» себя, ходить придется долго.
Современные силовые агрегаты объемом 1,6 л серии «Гамма» ресурсоемки и очень надежны. Их главное отличие от предыдущих сборок — наличие гидроподъемников.Также они оснащены алюминиевым блоком цилиндров, за счет чего производителю удалось снизить вес, уменьшить габариты установки, а также увеличить ресурс, который, по мнению владельцев, составляет в идеале 350 — 400 тысяч километров.
Двигатель 1.8
Евгений, Тюмень. Еще я как-то задался вопросом, какой ресурс у двигателя Hyundai Elantra? Долго искал ответы, в итоге толком ничего не нашел. Одни говорят, что 200 тык, другие — 450 тык.Сам склоняюсь ко второму варианту, так как в моей машине Hyundai Elantra HD (J4) с двигателем 1.8 132 л.с. уже пройдено 240 000 км. Мотор отличный, безотказный, то есть за все время ремонта практически не делал. Поменял только расходники, заменил цепь ГРМ, прокладку клапана и все. Цепь надежная — на ней пройдено 180 000 км. У знакомого Hyundai Elantra TAGAZ машина хорошая, собранная, но, как по мне, «кореец» веселее едет, дорогу чувствует лучше.
Максим, Таганрог. Я более чем уверен, что такой разброс показателей ресурса среди владельцев Hyundai Elantra целиком и полностью зависит от стиля вождения и качества обслуживания. У меня седан 2012 года пятого поколения с мотором 1,8 литра, на одометре уже проехали 140 тысяч! Двигатель G4GB зависит от качественного моторного масла. Долго лил синтетику Shell Ultra 5W-30, никому не советую делать то же самое. Перешел на оригинальное масло Hyundai / Kia 05100-00410, машина пошла совсем по другому.Сразу почувствовался прирост мощности, доливать больше нет необходимости. Расход вернулся в норму, двигатель стал работать тише. При таком успехе ресурс в 400000 километров не выглядит заоблачным.
Егор, Москва. Hyundai Elantra 2007 года выпуска, двигатель серии Beta объемом 1,8 л. У меня печальный опыт владения корейской машиной. На самом деле я виноват сам, так как сэкономил на хорошем топливе и моторном масле. Основным виновником серьезных поломок стала некачественная смазка. Всем владельцам седанов рекомендую следить за состоянием моторного масла и заливать только оригинальный продукт.Пришлось менять сальники штока уже через 120 тысяч км, МСК засох от гудронных отложений, при этом полетела цепь, тоже заменил, больше ничего не делал. Сегодня я уже проехал 240 000 км, проблем с двигателем больше не было, стараюсь «кормить» машину только качественным продуктом.
1,8-литровые двигатели надежны, практичны и динамичны. Единственная их слабость — зависимость от качества моторного масла. В профилактических целях рекомендуется сократить интервал обслуживания автомобиля до 7-8 тыс. Км, использовать только моторное масло, рекомендованное производителем.
Двигатель 2.0
Кирилл, Санкт-Петербург. У меня топовая комплектация Hyundai Elantra 2.0 Flex 16V, машину брал 2016 года. Двигатель Элантра любит «кушать» бензин и масло, пробег всего 45 тысяч километров, но доливать не надо. Автомобиль мне в целом нравится, динамики и мощности при движении по трассе хватает. Знакомые мастера сказали, что этот мотор способен проехать 350 тысяч, если я буду следить за его состоянием. Что ж, я надеюсь, что так и будет.Сам несколько раз менял масло, заливаю только Hyundai / Kia, как указал производитель.
Михаил, Волгоград. Ездил на Hyundai Elantra, стоял двигатель D4EA объемом 2,0 литра. Он стал одним из первых владельцев такой модификации. Что я могу сказать об этом моторе? Вроде его ресурс 300 тысяч, но через меня прошло 385 тысяч, после чего обороты стали плавать, решил убрать катализатор — машина стала настоящей ракетой. Но мотор стал сильно дымить, доливая 500 мл масла на каждую тысячу километров.Двигатель разобрали, цилиндры пришли в негодность, пришлось сделать капитальный ремонт. С ремонтом и продан. В целом машина надежная, но у кого еще новая, советую сразу удалить катализатор, возможно двигатель еще дольше проживет.
Александр, Краснодар. Купил Hyundai Elantra 2.0 с пробегом 85 тык. Автомобиль был в отличном состоянии, за исключением нескольких сколов спереди. Всего прошло еще 80 тык, после чего продал. За это время поменял привод ГРМ, стойки, шаровые опоры и расходники.Двигатель неплохой, гидроподъемники простукивают на «холоде», но это мелочь. Сцепление на момент продажи было родным, ездил в основном по трассе, не горело. На счет компрессии замечаний тоже не было — 14 на всех цилиндрах.
Двухлитровые силовые агрегаты пользуются меньшим спросом у отечественных водителей, чем 1,6- и 1,8-литровые агрегаты. Основная причина в том, что они потребляют намного больше топлива и масла. Однако эти факторы никак не влияют на ресурс и продолжительность стабильной работы.Среди владельцев Hyundai Elantra объемом 2,0 литра можно найти тех, чьи машины преодолели 350 — 380 тысяч километров.
Hyundai Elantra 2021 года Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии
Последняя версия Elantra использует рецепт 4-цилиндрового двигателя с передним приводом и адаптирует его к радикально разным вкусам. Мягкий по своей сути, Elantra Hybrid — это гипермилер, даже не пытаясь, в то время как Elantra N стреляет предупредительными выстрелами в некоторые из наших любимых спортивных компактных седанов.В противном случае это мягко. Мы ставим Elantra 5 за производительность, но на основе модели N Line она должна быть не ниже 6.
Это Hyundai Elantra 4WD?
Нет, все версии переднеприводные.
Насколько быстро Hyundai Elantra?
Не очень, за исключением N комплектаций. Базовые автомобили солдатские вместе с скромным, старательным, но в конечном итоге средним 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем. Обладая мощностью 147 лошадиных сил, он передает мощность на передние колеса через вариатор, и делает это без особого удовольствия.С заранее запрограммированными передаточными числами он пытается имитировать хорошую автоматическую коробку передач, но отстает от запуска даже в спортивном режиме вождения. Он вялый, даже когда дроссель сильно нажат; автострада проходит со скоростью более 70 миль в час с одним пассажиром на борту, и это может занять некоторое время.
Трансмиссия подводит то, что может быть забавным автомобилем. Динамические улучшения, внесенные Hyundai, заметны в Elantra, у которой более сбалансированный ход и более четкое рулевое управление, чем в предыдущих поколениях.С передней стойкой и задней подвеской с торсионной балкой нет ничего экзотического в его конструкции — и нет ничего необычного в его плавности хода и управляемости. Есть небольшая неопределенность в отслеживании трассы по шоссе, но Elantra лучше амортизирует для большинства типов дорог, чем раньше, и ее настройка педали тормоза неизменно хороша для всей семьи Elantra.
Elantra Hybrid Performance
Возьмите меньший 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, соедините его с электродвигателем, литий-ионным аккумулятором мощностью 1,3 кВт / ч и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, и вы получите Elantra Hybrid мощностью 139 л.с.Наши редакторы склонялись к этой модели как к лучшей из двух безнаддувных машин для вождения, в основном из-за ее звездной комбинированной экономии топлива 54 миль на галлон.
Небольшой электрический наддув у
Hybrid просто чувствует себя более отзывчивым, чем двигатель базовой Elantra; его двойное сцепление также выглядит более естественным, чем вариатор. Он также обновлен до задней многорычажной подвески, которая кажется более устойчивой. Гибридная трансмиссия может колебаться между передачами, а ее бензиновый двигатель может вызвать дрожь в трансмиссии при включении и выключении сцепления, но эти придирки незначительны, учитывая большую разницу в экономии.
Elantra N Line performance
Вот где начинается самое интересное. Удалите из Hybrid устройства экономии топлива, установите турбокомпрессор, и Elantra N Line выдаст 201 л.с. и 195 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно для разгона от 0 до 100 км / ч в семисекундном диапазоне. Оснащенный либо 6-ступенчатой механической коробкой передач, либо 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением за 1000 долларов, Elantra N Line позволяет раньше устанавливать мощность в шасси. Это более динамичный автомобиль для вождения, и в нем используется одна из немногих механических коробок передач Hyundai; 6-ступенчатая коробка передач имеет легкое сцепление и легкий натяжной механизм с длинным ходом рычага.
No related posts.