Присадка для восстановления компрессии бензинового двигателя: «Супротек Актив Стандарт» Присадка для нетурбированных двигателей до 1,6 л | SUPROTEC

-

Содержание

«Супротек Актив Стандарт» Присадка для нетурбированных двигателей до 1,6 л | SUPROTEC

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло. Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полная обработка потребует 2 или 3 флакона.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

  • Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
  • Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
  • Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла.

ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Под воздействием трибосостава на изношенных поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:

Восстановить и выровнять компрессию по цилиндрам.

частичное восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза-компрессионное кольцо-поршень. Узел перестает пропускать газы из камеры сгорания, что поднимает и выравнивает компрессию.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Снижение контактов металл-металл почти в два раза снижает общие потери на трение в двигателе. Вместе это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива, повышению приемистости.

Снизить расход топлива.

Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке, восстановление компрессии обеспечивают снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Восстановить давление масла в системе.

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.

Новая поверхность, образованная в узлах трения под воздействием состава, меньше разрушается при контактах металл-металл, за счет повышенной прочности и способности восстанавливать форму после временной деформации. Это существенно снижает скорость изнашивания деталей и таким образом продлевает ресурс двигателя.

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

обработанные составом поверхности отличаются микропористой структоурой. Масло удерживается по всей площади закрепляясь за микропоры и остается на деталях даже во время длительного простоя двигателя. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа). Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.

Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла. Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило, нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя.

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами. При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит». Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец. Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии. Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера. В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

Состав «Актив Стандарт» разработан для нетурбированных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и объемом масляной системы до 5 литров.

Такие двигатели отличаются относительно небольшими механическими и термическими нагрузками в узлах трения. Для этих условий была подобрана специальная композиция активных минералов, являющихся основным действующим компонентом, с особым фазовым и химическим составом, средней крупностью и твердостью частиц.

Особая композиция минералов позволяет составу быть эффективным в нефорсированных двигателях малого объема. В то же время он малоэффективен для применения в турбированных двигателях, дизельных моторах, в бензиновых двигателях с системами непосредственного впрыска топлива (TSI, TFSI, GDI, MDI и других), в высокооборотистых двигателях мотоциклов.

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики на протяжении длительного времени.

В разделе «потребительские эффекты» выше подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка для бензинового двигателя «Актив Плюс Бензин». Восстановление компрессии, защита ДВС от жора и дымности | SUPROTEC

Повышенный расход масла в двигателе

Выяснение причины расхода масла в двигателе требует комплексного подхода и обязательной диагностики ДВС. В случае если норма потребления превышена из-за загрязнения поршневых канавок и залегания колец, то полная обработка триботехническим составом Актив+ Бензин сможет уменьшить жор.

Все дело в том, что когда залегают кольца, они не могут снимать излишки жидкости со стенок цилиндров, поэтому происходит проброс масла в камеру сгорания. И также из-за его сгорания увеличивается количество отложений в виде кокса или нагара. Присадка Актив+ создает условия, при которых на поверхности двигателей формируется слой с особой структурой. Происходит оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе и на поверхностях трения удерживается большее количество масла. Все это приводит к снижению проброса жидкости через кольца и уменьшению жора. Трибосостав вычищает на кольцах кокс и нагар. И в дальнейшем, благодаря свойствам удерживать масло на поверхности деталей трения, не дает закоксовываться кольцам.

Подробнее о том, какой расход масла считается нормальным и как предотвратить жор можно прочитать в статьях:

  1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
  2. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
  3. Пробки и срок службы масла. Замена масла в двигателе.

Компрессия в двигателе

Падение компрессии в двигателе происходит также из-за залегания колец. При условии, если износ колец не чрезмерный и компрессия упала на несколько пунктов (от 1 до 3), то обработка двигателя ВАЗ и других марок составом Актив+ Бензин поможет восстановить потери. Благодаря природным минералам, которые входят в состав, на поверхностях трения формируется защитная структура. В результате до значений близких к номинальным, восстанавливается геометрия кольца, а на поверхности трения происходит удержание масла. Соответственно мы получаем гидроуплотнение в цилиндро-поршневой группе, восстановление поверхности трения, уменьшение эллипса в цилиндрах. Все перечисленное приводит к восстановлению компрессии к показателям близким к номинальным или до номинальных. Важно помнить, что в случае повышенного износа деталей трения, применение состава не сможет заменить ремонт.

О том, какая компрессия должна быть в двигателе, как её измерить можно прочитать в статьях:

  1. Упала компрессия — что делать? Присадка восстанавливает компрессию?
  2. Куда ушла компрессия?
  3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

Давление масла

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Если на приборной доске горит датчик — лампочка давления, то мы рекомендуем обработать двигатель триботехническим составом Актив+ Бензин — это лучшее решение проблемы. Когда состав попадает в систему, он начинает работать на металлических поверхностях трения, восстанавливает поверхность шестерён масляного насоса, уменьшает зазоры в парах трения: коленчатый вал, распредвал. Благодаря оптимизации зазоров повышается давление масла. При этом не можно быть уверенным, что выше номинала оно не поднимется.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Большой расход масла в двигателе: причины, следствие, диагностика
  2. Диагностика двигателя автомобиля своими руками
  3. Кровь мотора. Основные функции моторного масла

Стучат гидрокомпенсаторы

По сути, гидрокомпенсатор является небольшим насосом, который накачивает давление и компенсирует температурный зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. Когда начинают стучать гидрокомпенсаторы, это свидетельствует о том, что произошло загрязнение (закоксовка) от пакета присадок в масле или механизм просто отработал свой срок. Попадая в двигатель, трибосостав начинает взаимодействовать со всеми металлическими поверхностями трения, в том числе и с гидрокомпенсаторами. Благодаря своим свойствам состав восстанавливает их работоспособность. Деталь лучше набирает масло и удерживает его. В результате исчезает стук, особенно на холодном пуске. Но надо учитывать, что эффективность состава зависит от степени износа детали. Не стоит ожидать чудо, если гидрокомпенсатор просто выработал свой ресурс. При этом очень важно понимать, что иногда даже замена вышедшего из строя гидрокомпенсатора не решит проблему. Часто причина стука кроется и в неисправленном масляном насосе. В этом случае придется менять и этот агрегат.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Cтук гидрокомпенсаторов
  2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
  3. Восстановление старого двигателя присадкой «Супротек»

Холодный запуск двигателя

Состав Актив+Бензин может значительно облегчает холодный пуск двигателя. Все дело в том, что после полной обработки автомобиля, благодаря свойствам присадки на поверхностях трения удерживается масляная плёнка, а значит, сразу после запуска ДВС между металлическими деталями не происходит сухого трения. При сильно отрицательной температуре воздуха, детали трения также остаются смазанными. Запуск автомобиля происходит в условиях схожих с условиями прогретого двигателя. Система не зависит от момента, когда насос прокачает достаточное количество масла. В этой ситуации практически исключен повышенный износ деталей трения. Масляная пленка удерживается на поверхностях деталей вне зависимости от времени простоя автомобиля с отключенным двигателем. Трибостостав формирует пористую структуру, соответственно поверхность напитана маслом как губка. При этом происходит защита стенок цилиндра и от коррозии. Наличие масла является консервантом деталей.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Подготовка автомобиля к зиме
  2. Автомобиль зимой. Подготовка автомобиля к зиме
  3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

Стук/Троит двигатель

Если двигатель у ваз или другого автомобиля троит на холодную, то причин возникновения этой проблемы может быть множество, но одна из основных — это залегание колец. Если вы наблюдаете постоянный стук в двигателе, то скорее всего в цилиндрах упала компрессия. В случае сильного падения, единственный способ решить проблему — ремонт двигателя. Однако когда измерительные приборы показывают незначительное разночтение по компрессии до 2 единиц по цилиндрам, то, возможно, образовался нагар на клапанах либо запали гидрокомпенсаторы. В этой ситуации двигатель можно вылечить с помощью триботехнического состава.

Присадка после полной обработки ДВС уберёт нагар и восстановит изношенные поверхности трения. Но надо помнить, что точно ответить на вопрос, почему троит, сможет только полная диагностика силового агрегата.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Стук в двигателе. Почем стучит двигатель?
  2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
  3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

Мощность двигателя

Потеря мощности двигателя может происходить из-за множества факторов. Тут и качество топлива, моторного масла, износ деталей и т.д. Но в большинстве случаев это комплексная проблема, решение которой можно и нужно начать с применения триботехнического состава. Все дело в том, что восстановление геометрии колец, восстановления стенок цилиндров и удержание на них масла — все это повышает компрессию в цилиндрах, а значит наблюдается увеличение мощности двигателя. Из-за постоянного наличия масла на металлических поверхностях и значительного снижения трения, увеличивается крутящий момент. Говоря проще, двигателю становится легче крутиться. Но надо помнить, что старый мотор никакими добавками не превратить в новый: вернуть сильно изношенные детали до заводских показаний присадка не в состоянии. Однако в любом случае, если провести обработку составами Актив+, прибавка к мощности будет ощутима. Более того, присадка продлит ресурс ДВС как минимум в два раза.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Добавки «СУПРОТЕК» — составы природного происхождения. Как работают составы «СУПРОТЕК»?
  2. Ремонт без ремонта. Безразборная технология ремонта и защиты двигателя.
  3. Капитальный ремонт: быть или не быть?

Большой расход топлива

Причины большого расхода топлива кроются, как правило, в топливной системе. На это могут влиять проблемы как в кислородных датчиках, в лямбда зондах, в форсунках, инжектора и так далее. Точно почему автомобиль стал потреблять больше дизеля или бензина можно выяснить только пройдя полную диагностику. Возможно, придется заменить какую-либо деталь. Однако в любом случае, обработка автомобиля триботехническими составами значительно снижает трение в двигателе, а значит это обязательно отражается на показаниях расхода топлива. После обработки ДВС триботехническим составом эти показания уменьшатся от 1 литра до 1.5 на 100 километров пробега.

Подробнее раскрыть эту тему помогут наши статьи:

  1. Экономия топлива. Как снизить расход топлива?
  2. Капитальный ремонт: быть или не быть?
  3. Дуэль с трением — присадка для двигателя

Дымит двигатель

Дымить автомобиль может чёрным, белым, синим или сизым выхлопным дымом. Причины этой проблемы разные, но если двигатель дымит из-за залегания колец и при отсутствии повышенного износа деталей, применение триботехнических составов однозначно поможет решить эту болезнь. Однако надо учитывать, если в автомобиле изношены маслосъёмные колпачки, то после обработки составом не стоит ждать уменьшения дыма из выхлопной трубы. В этом случае поможет только ремонт головки блока. Тем не менее после замены надо обязательно применить промывку Супротек и обработать ДВС триботехническим составом. Это раскоксует кольца и защитит от дальнейшего износа и появления дыма.

Почему отличаются по цвету выхлопные газы и как бороться с проблемой повышенной дымности, можно узнать в наших статьях:

  1. Дымит двигатель. Поможет ли добавка «СУПРОТЕК»?
  2. Дымовая завеса
  3. Диагностика двигателя автомобиля своими руками

Присадка Супротек «Актив Плюс» , триботехнический состав

Эффекты от применения

Триботехнический состав «Актив ПЛЮС» предназначен для обработки двигателей легковых автомобилей с рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров и объемом масла от 5 до 7 литров. Кроме того состав может использоваться для обработки двигателей 4-ч и 2-ч тактной мототехники.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет чего поверхность захватывает из моторного масла частицы металла, появившиеся в результате износа двигателя. Постепенно на всей поверхности трения образуется особый защитный слой. Он прочнее обычной поверхности и способен удерживать плотную масляную пленку за счет пористой структуры.

 

Попадая в зоны локальных контактов поверхностей трения, где в микрообласти возникает температура более 1000 градусов и высокое давление, состав активирует электронные связи в металле, за счет восстановления изношенных участков деталь возвращает свою оригинальную геометрию и размеры. Зазоры трения приходят к оптимальной величине, плотная масляная пленка улучшает работу масла.

Это облегчает работу различных узлов в двигателе и возвращает их номинальные рабочие характеристики.

 

  • Повышается и выравнивается компрессия в цилиндрах, что повышает полноту сгорания топлива. Это снижает удельный расход топлива, что может выражаться в ощутимом возрастании мощности двигателя. Снижается количество несгоревших частиц топлива, что уменьшает нагрузку на турбины и дожигатели топлива и продлевает их срок службы.
  • Сокращается расход масла «на угар», поскольку оно лучше снимается со стенок цилиндров. Предотвращается прорыв газов в поддон картера.
  • Нормализуется давление масла в системе за счет восстановления насоса.
  • Исчезает «цоканье» гидрокомпенсаторов за счет восстановления поверхности плунжеров.
  • Снижаются шумы и вибрации, благодаря плотной масляной пленке.
  • Снижается дымность при работе двигателя.

 

Снижение трения облегчает работу двигателя и существенно замедляет дальнейший износ, что приводит к увеличению ресурса агрегата в 2-2,5 раза.

 

Способность защитного слоя удерживать масляную пленку даже при долгом простое облегчает запуск двигателя особенно в холодное время и уменьшает износ в первые секунды работы. Это так же позволяет перегретому при движении в пробках маслу не терять своих рабочих свойств, что опять же снижает износ двигателя.

 

В новых автомобилях состав ускоряет приработку деталей, снижает износ, что сохраняет рабочие характеристики нового двигателя на долгое время.

 

Подробно принцип действия состава, влияние на работу различных узлов, характерные случаи применения описаны на странице товара на сайте suprotec.ru.

Обработка двигателя триботехническим составом «Актив Плюс» производится в три этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.

  • Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
  • Заглушите двигатель.
  • Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
  • Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).
  • Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.

 

После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

 

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

 

Объем маслосистемы:

менее 7 литров

Более 7 литров

1 этап:

В рабочее масло добавляется:

 

1 флакон

2 флакона

 

Пробег не менее 1000 км

 

Замена масла и масляного фильтра *

2 этап:

В новое масло добавляется:

 

1 флакон

2 флакона

 

Пробег до штатной замены масла

 

Замена масла и масляного фильтра

3 этап:

В новое масло добавляется:

 

1 флакон

2 флакона

 

Пробег до штатной замены масла

 

Обычная эксплуатация

 

* Если пробег до штатной замены масла составляет более 1000 км, необходимо проводить капельную пробу масла каждые 500-1000 км. Если масло стало плотно чёрным, необходимо произвести его досрочную замену и перейти ко второму этапу.

 

Триботехнический состав «Актив Плюс» предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

Меры предосторожности:

  • Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
  • При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
  • При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
  • При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.


Примечания:

  • Срок годности 3 года. Дата изготовления указана на флаконе.
  • Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
  • Состав «Актив Плюс» совместим с любыми типами моторных масел.
  • Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Актив Плюс» — микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).
  • Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
  • Состав «Актив Плюс» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.

Рекомендации

  • После полной обработки составом «Актив Плюс» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.
  • Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» компании «СУПРОТЕК» и мягкую промывку «СУПРОТЕК» «Motor Flush». Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.
  • Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».
  • Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»

Восстанавливая поверхности трения триботехнический состав возвращает деталям двигателя оригинальную форму, что улучшает их функционал и позволяет вернуть двигателю с пробегом номинальные рабочие характеристики. Конструктивное устройство двигателя, его тип и вид не влияют на эффективность состава «Актив ПЛЮС», поскольку он воздействует только на пары трения. Любой мотор содержит узлы трения, именно поэтому один и тот же состав одинаково работает в бензиновых, дизельных и газовых двигателях внутреннего сгорания. 

 

В частности состав может использоваться:

 

ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМПРЕССИИ

 

Восстановление внутренней поверхности цилиндров улучшает прилегание компрессионных колец. Это повышает и выравнивает компрессию. Это улучшает сгорание топлива и сокращает его расход.

Повышение гидроплотности узла поршневое кольцо — цилиндр, так же предотвращает попадание масла в камеру сгорания и сокращает его расход. Снижение прорыва газов в картер сохраняет свойства моторного масла, позволяя ему работать дольше.

 

ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ

 

Восстановление ЦПГ, распредвалов, штоков клапанов, шеек коленвала и других узлов трения продлевает ресурс двигателя с пробегом и улучшает его характеристики.

 

ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

 

Восстановление поверхности плунжеров гидрокомпенсаторов нормализует давление масла в узле и возвращает его функциональность. 

 

ДЛЯ ЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ 

 

Трибосостав помогает очищать поверхности трения от жестких нагаров и лаковых отложений. Рекомендуется при первом этапе обработки применить мягкую промывку масляной системы, для очистки каналов, форсунок и других элементов системы. В интернет-магазине «Супротек» можно со скидкой купить специальный набор из двух коробок флаконов трибосостава и долговременную промывку. 

 

ДЛЯ ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДВИГАТЕЛЯ

 

Принцип действия триибосостава заключается в восстановлении поверхностей трения. Достигаемые за счет этого улучшения в работе узлов положительно сказываются на работе всего двигателя. Повышается полнота сгорания топлива, сокращается количество загрязнений в выхлопных газах, что увеличивает срок службы дожигателей топлива, катализаторов, а в дизельных системах продлевает ресурс сажевых фильтров. Снижение загрязнений так же полезно для турбины, поскольку они не оседают на ее лопатках.

 

О других случаях применения триботехнического состава «Актив ПЛЮС» можно узнать на странице товара на сайте suprotec.ru

Видео

Отзывы о товаре

Восстановить компрессию? Снизить расход топлива и масла? Миф или реальность? | Xeramic

      1. 1. Герметичность камеры сгорания зависит не только от поршневых колец, но и от чистоты клапанов. 

     
Поэтому, промывать двигатель будем с двух сторон. Очистку клапанов желательно делать раз в 10-20000 км, чтобы отложения не накапливались.

     Для этого мы используем присадку в топливо XERAMIC VALVE CLEANER. 

     Очиститель клапанов бензинового двигателя PM XERAMIC® — чистит отложения на клапанах, свечах и головках цилиндров, полностью и эффективно уменьшает вредный выхлоп газов и потребление топлива. Этот продукт увеличивает компрессию и улучшает работу двигателя. Связывает воду во избежание поломок и коррозии. При регулярном использовании обеспечивает оптимальную работу топливной системы.

  

 

 

 

     PM Xeramic Total Engine Conditioner является высококачественным профессиональным продуктом для очистки двигателей внутреннего сгорания.
     Загрязненная камера сгорания, коллектор подачи топлива и т. д. неблагоприятно влияют на работу двигателя. Это также без необходимости увеличивает эмиссию угарного газа СО, непрогоревших газов (HC) и потребление топлива. Продукт растворяет и удаляет нагар и лакоподобные составы по всей системе сгорания. Этот профессиональный продукт эффективно очищает входной колектор, выхлопной коллектор, клапаны, поршни, поршневые кольца и / или карбюратор.
      Не содержит никаких веществ, которые могут повредить пластмассы, резиновые или металлические части. Полностью безопасен для лямбда-зонда и катализатора.
Чтобы достичь оптимального результата обработки, работу желательно провести в профессиональной автомастерской. 

 

     1.2. Далее, необходимо промыть масляную систему.   

 

     Для этого используйте промывку для масляной системы XERAMIC ENGINE FLUSH.

 

     Щелочная 10-ти минутная промывка двигателя.

  • Чистит внутренние части двигателя от шлама, смолы, ржавчины и лака.
  • Помогает высвободить склеившиеся клапана и кольца цилиндра. Не повреждает металлические поверхности.
  • Увеличивает компрессию и улучшает работу двигателя.
  • Снижает количество вредных выхлопов и потребление топлива.
  • Чистит внутренние части двигателя всего за 10 минут.

     Используйте ее либо при смене масла или за 100 км до смены масла!

 

2.  После промывки двигателя, необходимо герметизировать камеру сгорания и устранить накопленный износ и задиры на стенках цилиндров и на вкладышах коленвала.

      С этим справится швейцарский препарат Lubrifilm Metal. Выбор необходимых продуктов в зависимости от объема двигателя и пробега автомобиля приведен в таблице ниже. 

      Основной принцип работы реметаллизанта – создание мягкого самовосстанавливающегося защитного слоя (см.рис).

 

     Хотя Лубрифилм-металл добавляется в масло, он просто использует масло как средство доставки микроскопических частиц металла к движущимся поверхностям вашего двигателя.

 

      

     Частицы Лубрифилм-металл не растворяются в масле, а используют его как средство доставки порошка к местам износа, где микрочастицы втираются в микро-шероховатости. Под воздействием давления и температуры они раздавливаются и, в процессе дальнейшей эксплуатации, постепенно притираются, образуя гладкую поверхность и номинальные габариты деталей. Процесс восстановления выглядит следующим образом:

     Первые 500 км пробега — визуально ощутимые — начало действия препарата. Частицы порошка распределяются в двигателе в местах, где присутствует трение и под воздействием электростатического напряжения начинают заполнять собой задиры и царапины на деталях цилиндро-поршневой группы. Благодаря мягкости рабочего металла (серебряно-медный сплав со свинцом) и размеру частиц Lubrifilm Metal заполняет мельчайшие неровности на любом исходном металле двигателя.

     К 5000 км пробега рост компрессии достигает своего максимума, приближаясь к значениям, установленным для данного типа двигателя заводом-изготовителем и, что не менее важно, выравнивается  компрессия по всем цилиндрам, восстанавливается мощность двигателя, снижается расход топлива до паспортного значения, а так же устраняется избыточный угар масла.

 

    

 Для создания достаточного количества активного порошка в масле, нужна правильная дозировка препарата:

 

 

     Результат работы можно увидеть на компрессометре или при разборке двигателя:

 

      График отражает очевидные результаты работы препарата Лубрифилм. 

     Если пробег Вашего автомобиля превышает 120000 км, а расход масла на угар значителен, то в дополнение к Лубрифилм металл используйте моторные масла KROON-OIL SEAL TECH 10W-40 или KROON-OIL SEAL TECH 5W-30 (для автомобилей Азиатских производителей).

     Seal Tech — синтетическое моторное масло, специально спроектированное для защиты критически важных частей двигателя автомобилей с пробегом свыше 120’000 км. Композиция этого масла базируется на специальном высококачественном базовом масле (в т.ч. ПАО/Эстеры) в сочетании со специальными агентами-герметиками и присадками, дополняющими традиционный пакет присадок, которые продлевают жизнь двигателю, снижают холодные отложения, предотвращают образование нагара в двигателе и восстанавливают герметичность уплотнений.

Обладает следующими свойствами:

         Предназначено для двигателей а/м с пробегом свыше 120 тыс.км

  • Помогает замедлить процесс старения вашего двигателя
  • Улучшенная защита от окисления и износа
  • Имеет очень хорошую очищающую способность
  • Быстрый холодный запуск двигателя
  • Минимизирует угар масла
  • Улучшает работу прокладок и сальников, предотвращая утечки масла

    •    

                             УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

                                                                                               ЕЩЕ ПОЕЗДИМ!

 

 

Присадки для восстановления двигателя с гарантией

На страницах нашего сайта каждый автомобилист сможет заказать и недорого купить присадку для восстановления двигателя. Модификаторы NANOREM продлят эксплуатационный срок ДВС и вспомогательных систем, а также помогут сэкономить горючее. Технология впервые применялась на военной технике. Которая участвовала в сражениях на Афганской земле в конце далеких 1980-х годов. Поэтому мы полностью уверенны в действенности предлагаемого продукта.

Механизмы и детали будут работать лучше

Присадки в двигатель для восстановления маслосъемных колпачков пользуются у автомобилистов повышенным спросом. Высокотехнологичные модификаторы NANOREM изготовлены по проверенным формулам, где используются минеральные добавки и природные компоненты. Они увеличивают эксплуатационный срок  деталей. Снижают износ, восстанавливают трущиеся поверхности,  предотвращают трещины и протекание горюче-смазочных материалов. То есть модификаторами вы значительно увеличите срок службы двигателя. И даже сможете восстановить уже подношенные узлы мотора.

Другие модификаторы, в частности присадка в двигатель для восстановления компрессии, продлит период использования важнейших узлов и вспомогательных деталей мотора. Указанная величина максимального давления создается в каждом цилиндре при движении поршня из нижней мертвой точки к верхней, в процессе работы стартера. Низкая компрессия приведет к плавающим оборотам, неуверенному пуску ДВС и другим последствиям. Присадка в двигатель для восстановления цилиндров поможет решить проблему с компрессией, восстановив ее до начальных заводских показателей.

Чтобы избежать капремонта ДВС

Высокотехнологичные присадки в двигатель для восстановления поршневой группы от NANOREM , активно формируют условия создания обновленной структуры. Они очищают трущиеся поверхности деталей от нагара до исходного состояния и заполняют собой места выработки. Новый слой отличается твердостью, высокой прочностью и за счет диффузии с металлической решеткой блока, становится единым целым с внутренней частью цилиндров. После использования модификаторов, уровень компрессии гарантированно достигнет необходимых показателей уже через 30 минут. Если вы воспользуетесь услугами наших дилеров – то оплатить можете только после увиденного результата!

Использовать NANOREM присадки в двигатель для восстановления износа можно практически на любом двигателе не зависимо от его изношенности. Отличие обработки сильно изношенных двигателей заключается только в кратности и дозировках составов, которые без труда рассчитают любой из наших дилеров.

Если в поршневых желобках накопился нагар, кокс, он обязательно сыграет отрицательную роль, в виде клея. Кольца, со временем, приклеятся к канавкам, потеряют подвижность, не смогут прижиматься к стенкам цилиндров. Произойдет нарушение плотности, что повлечет ремонт ДВС. Чтобы этого избежать, необходимо использовать присадки для восстановления колец двигателя.

На нашем сайте недорого продаются присадки для восстановления двигателя, ресурс которого можно значительно повысить, если использовать указанные модификаторы.

Моющие присадки для моторных топлив

Как увеличить срок службы и повысить мощность двигателя? Как сэкономить топливо, снизить токсичность выбросов автомобиля и уменьшить влияние транспорта на окружающую среду?

Нормы Euro 5 и Euro 6 в области выбросов транспортных средств сфокусированы на решении проблемы снижения эмиссии парниковых газов (СО2, NOx) и твердых частиц. Цель номер 1 для ЕС – углекислый газ. В развитых странах показатель выбросов двуокиси углерода в последние годы вошел в число основных характеристик автомобиля. Сегодня в ЕС максимально допустимый объем выбросов составляет 130 г/км. К 2021 году этот порог должен снизиться до 95 г/км, а к 2030 г. – до 66 г/км.

Сократить количество выбросов углекислого газа возможно только путем снижения расхода топлива, так как масса CO2, выбрасываемая автомобилем, и количество потребленного топлива напрямую зависят друг от друга. Норма выбросов углекислого газа в 95 г/км соответствует расходу топлива 4 литра на 100 км. Эти проблемы в настоящее время решаются за счет совершенствования автомобильных технологий, а основные показатели качества топлив практически не затрагиваются.

Бензиновые двигатели с прямым впрыском топлива

Новый этап в эволюции технологии автомобилестроения – двигатели с прямым впрыском топлива в камеру сгорания (Direct Injection Spark Ignition – DISI). Уникальная система впрыска DISI и высокая компрессия обеспечивают лучшую эффективность работы по сравнению с традиционными двигателями. Эта конструктивная концепция позволяет создать практически чистый автомобиль с минимальным расходом топлива и низкой токсичностью выхлопа, сохраняя при этом максимальную мощность транспортного средства.

Особенности эксплуатации двигателей прямого впрыска

Основными недостатками бензинового двигателя прямого впрыска являются сложность этой системы и, как следствие, её высокая стоимость. Главный элемент системы подачи топлива – инжектор высокого давления. Форсунки в двигателе работают в очень жестких условиях, так как непосредственно контактируют с камерой сгорания. Твердые продукты горения могут способствовать образованию отложений на игле топливной форсунки, а также внутри сопловых отверстий. Отложения, образующиеся в сопловых отверстиях и на внешней поверхности форсунок, приводят к уменьшению поперечного сечения отверстий, ограничивая поток топлива и нарушая оптимальную схему впрыска. По словам технических специалистов, забитые форсунки – это проблема всех двигателей прямого впрыска, независимо от конструкции. Для моделей, наиболее склонных к накоплению отложений, уже через 5 000 миль, а для других – через 15 000 – 30 000 миль из-за засорения форсунок наблюдается снижение потока топлива на 27–30%. При этом промывка дозировочного блока малоэффективна. Эта проблема может быть решена только его заменой.

Контроль образования отложений

Двигатели прямого впрыска особенно требовательны к качеству топлива, так как всего лишь одна заправка некачественным бензином может вызвать перебои в работе автомобиля и значительно сократить ресурс его работы. Для сохранения работоспособности двигателя, а также высокой топливной экономичности, крайне важно обеспечить чистоту топливной системы в процессе работы.

Последние зарубежные исследования направлены на изучение возможности обеспечения при помощи присадок чистоты топливных форсунок бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива. Исследования и испытания показали, что различные типы моющих присадок способны сохранять чистоту новых инжекторов двигателей прямого впрыска, а также способны очищать осевший нагар.

Для оценки способности топлив с присадками поддерживать чистоту форсунок современных двигателей используется стандартный метод CEC TDG-F-113. Испытания проводятся в стендовых условиях на двигателе Volkswagen EA111 CAVE – это современный турбированный 1,4 литровый двигатель прямого впрыска с мультисопловыми форсунками. Отложения, образующиеся в сопле инжектора, приводят к уменьшению поперечного сечения отверстий, ограничивая поток топлива. Для получения топливовоздушной смеси стехиометрического состава, электронная система управления двигателем увеличивает время впрыска. Критерием оценки является изменение времени впрыска (change of injection time), свидетельствующее о наличии отложений в отверстиях топливных форсунок, выраженное в процентах. Для топлив без присадок изменение времени впрыска может составлять 20-25%.

Современные пакеты моющих присадок для автомобильных бензинов позволяют эффективно контролировать образование отложений в двигателях прямого впрыска последнего поколения.

На рисунке представлен график и фото форсунки, иллюстрирующие способность современных пакетов присадок поддерживать в чистоте топливные форсунки двигателей с прямым впрыском. При работе двигателя на топливе с пакетом присадок форсунки остаются чистыми, двигатель работает стабильно, изменение времени впрыска составляет ± 0% по сравнению со стартовым значением. Добавление современных пакетов присадок в автомобильные бензины позволяет поддерживать чистоту, а также восстановить работоспособность топливных инжекторов непосредственно в процессе эксплуатации без ремонта и промывки.

Благодаря эффективному горению, снижается расход топлива и уменьшается количество выбросов выхлопных газов и СО2 в атмосферу. Обеспечение работоспособности дозировочного блока позволяет повысить надёжность работы топливной аппаратуры.

Современные дизельные двигатели Common-rail

Экологические показатели дизельных двигателей до последнего времени значительно уступали современным бензиновым двигателям. Ситуация изменилась в связи с внедрением дизелей так называемой системы Common-rail. В таких двигателях топливный насос высокого давления подает горючее в общий трубопровод — топливную рампу, которая играет роль ресивера. Топливо при этом находится не под пульсирующим давлением, а под постоянным. Управление форсунками осуществляется не старым гидромеханическим способом, а с помощью компьютера.

Такие особенности дизеля, как экономичность, высокий крутящий момент во всем диапазоне оборотов, а также доступное топливо делают его более предпочтительным вариантом по сравнению с бензиновым двигателем. Дизельный двигатель экономичнее бензинового и расходует в среднем на 15-30% меньше топлива. Экологические характеристики дизельного двигателя также выше, чем у бензинового.

Особенности образования отложений в дизельном двигателе системы Common-rail

Эксплуатация современных двигателей с прямым впрыском системы Common-rail сопровождается образованием отложений в топливных форсунках. Часто возникновение проблем в системе питания провоцирует дозировочный блок. Если в топливной рампе наблюдается недостаточное или повышенное давление, то причина, скорее всего, кроется в неадекватной работе дозировочного блока. Он, в свою очередь, являясь прецизионным изделием, крайне чувствителен к образованию отложений. По сложности современный дизельный двигатель не уступает бензиновому. Ужесточение экологического законодательства постоянно диктует новые требования к конструкции двигателя, которые сопровождаются постоянным усложнением форсунок. Так, двигатель Peugeot DW 10 с нормами выбросов Евро-5 имеет форсунки с шестью инжекторными отверстиями размером 110 микрон. Форсунка двигателя конструкции Евро-6 имеет 24 инжекторных отверстия диаметром всего 80 мкм. Сопла современных форсунок лишь немногим больше диаметра человеческого волоса. Кроме того, они имеют сложную геометрию, с закруглениями. Все это делает их особенно подверженными к образованию отложений. Увеличение давления впрыска топлива и рабочих температур двигателя усиливают тенденцию к закоксовыванию инжекторов. Воздействие отложений на прецизионную пару блока приводит к зависанию его штока, что выражается в нерегулируемой подаче топлива в цилиндры. При этом, как и в случае с бензиновым двигателем, промывка дозировочного блока малоэффективна. Проблему решает только замена его новым. Но и она в некоторых случаях приносит лишь временный эффект.

В отличие от форсунок старых конструкций, в современных двигателях прямого впрыска отложения формируются в других областях. Внутри и вокруг распылительных отверстий образуется углеродистый нагар – «внешние отложения». Помимо отверстия сопла, внутри корпуса инжектора, на поршне и игле форсунки образуются «внутренние отложения»

Условия сгорания (давление, температура) приводят к образованию отложений, отличающихся по составу от образующихся в классических дизельных двигателях. Существуют два различных типа внутренних отложений в инжекторах. Первый тип — восковые отложения, или «мыло». Второй тип — углеродистые, имеющие вид лаковой пленки

Отложения внутри сопла могут вызвать залипание подвижных частей, это нарушает контроль за впрыском топлива. Неэффективное горение топлива может привести к падению мощности, ухудшению топливной экономичности, увеличению эмиссии токсичных выбросов, а также к выхлопам в виде черного дыма. Увеличение количества отложений может привести к потере управляемости автомобилем и к проблемам с запуском.

Для сохранения мощности двигателя и высокой топливной экономичности крайне важно обеспечить чистоту топливной системы в процессе работы.

Борьба с отложениями в дизельном двигателе

Прогресс в области технологии автомобильных двигателей постоянно диктует новые требования к присадкам для топлив. Многие присадки предыдущего поколения не способны контролировать образование внутренних отложений. Современные тенденции в автомобилестроении приводят к появлению новых многофункциональных присадок к моторным топливам. Пакеты присадок последнего поколения обеспечивают высокую эффективность по защите всех типов дизельных двигателей, включая самые современные системы Common Rail от всех видов отложений, как внешних, так и внутренних.

Для изучения образования отложений в распылительных отверстиях топливных инжекторов современных двигателей Common-rail используется стандартный метод СЕС F-98-08 на двигателе Peugeot DW10В. Испытания проводятся циклами, общая длительность испытаний составляет 60 часов. В процессе испытаний каждый час регистрируется изменение мощности двигателя. Критерием оценки является изменение мощности, которое определяется уровнем загрязнения топливных инжекторов. В соответствии с последними требованиями Всемирной топливной хартии падение мощности не должно превышать 2%. Этот метод позволяет напрямую проследить взаимосвязь между эксплуатационной эффективностью работы двигателя (мощностью) и чистотой топливной системы. Многочисленные испытания на двигателе Peugeot DW10В показывают, что топлива, представленные на европейском рынке, не обеспечивают выполнение требований ВТХ по этому показателю (потеря мощности менее 2%). Причем снижение мощности составляет 7-9%, а в некоторых случаях превышает 12-13%. Такое падение мощности дизельного двигателя вызвано образованием отложений на элементах топливных форсунок. Как показывают испытания, добавление пакетов моющих присадок в дизельное топливо препятствует потере мощности за счет предотвращения образования отложений. Если в двигателе уже имеются отложения, эксплуатация на топливе с многофункциональным пакетом присадок может восстановить 100% первоначальной мощности двигателя (до уровня нового) за счет очистки топливных форсунок

Для изучения образования внутренних отложений используется стандартный метод СЕС F-110-16 на двигателе Common Rail DW 10C, основанный на оценке влияния внутренних отложений на холодный запуск двигателя. Испытания проводятся циклами: 5 циклов по 6 часов каждый с остановками двигателя на 8 часов. После запуска холодного двигателя измеряется температура отработавших газов (холостой ход, 2000 об/мин).

Значительные колебания температуры отработавших газов указывают на наличие внутренних отложений. После их удаления при работе автомобиля на топливе с многофункциональным пакетом присадок работа двигателя стабилизируется. Для оценки наличия внутренних отложений используется рейтинговая система: рейтинг рассчитывается исходя из различия в температурах отработавших газов по каждому цилиндру, рейтинг 10 свидетельствует об отсутствии внутренних отложений. Рейтинг менее 8 – наличие внутренних отложений, характеризующихся различиями в температурах отработавших газов при холодном старте и вибрацией двигателя. Испытания, проведенные разными методами, на двигателях различных конструкций и поколений подтверждают способность современных многофункциональных пакетов присадок поддерживать идеальную чистоту всех типов дизельных двигателей, включая самые современные двигатели системы Common Rail, а также обеспечивать очистку топливных инжекторов от всех видов отложений (внешних и внутренних).

Даже самое высококачественное топливо в процессе эксплуатации образует отложения в топливных форсунках. Появление отложений в двигателе неизбежно, но их количество можно контролировать и, таким образом, поддерживать двигатель автомобиля в хорошем состоянии. Именно для этого предназначены современные пакеты моющих присадок в качестве «средства быстрого реагирования».

Дарья Федосеева, менеджер по технической поддержке, отдел «Специальные химикаты для топлив и масел», BASF в России и СНГ

Никитина Елена Андреевна к.т.н., технический консультант, отдел «Специальные химикаты для топлив и масел», BASF в России и СНГ

| БиДжи Россия

Высокие рабочие температуры и увеличенные межсервисные интервалы оказывают неблагоприятное воздействие на моторные масла. Постоянные термальные и окислительные процессы приводят к истощению пакета присадок в моторном масле. Перегрев масла ведет к увеличению вязкости, и формированию отложений в масляной системе. Большое количество отложений может стать причиной закоксованности компрессионных колец, и, следовательно, увеличить расход топлива, снизить мощность, увеличить количество вредных выбросов и расход масла.

Двигатели с непосредственным впрыском топлива более подвержены раннему формированию отложений на головке поршня, впускном канале, распылителях форсунок, и впускных клапанах. Уже после 32 000 км пробега автомобиля отложения в двигателе с непосредственным впрыском топлива могут привести к значительному повышению расхода топлива и к нестабильной работе двигателя.

Революционная технология «чистых колец»!

Высокое рабочее давление и температуры увеличивают требования, предъявляемые к обслуживанию дизельных двигателей. Потери в компрессии вследствие отложений на поршневых кольцах способствуют прорыву и утечке газов, потере мощности и экономии топлива.

Быстродействующая химическая формула BG 109 размягчает и удаляет въевшиеся отложения с поршневых колец в течении всего 10 минут!

  • Восстановление работы компрессионных и маслосъемных колец приводит к восстановлению компрессии и исключает попадание масла в камеру сгорания.
  • BG 109 чистит все масляные каналы, нормализует работоспособность других узлов двигателя (гидрокомпенсаторы, муфты VVTI, турбокомпрессоры и т.д.), управляемых давлением масла.
  • BG 109 восстанавливает топливную экономию и мощность, безопасен для уплотнителей и других компонентов двигателя.
  • Прекрасно работает с дизельными двигателями и двигателями непосредственного впрыска топлива.

Преимущества:

  • Удаляет труднорастворимые отложения
  • Восстанавливает компрессию
  • Уменьшает количество вредных примесей в выхлопе
  • Уменьшает расход масла путем восстановления функции поршневых колец
  • Улучшает общую мощность и эффективность работы двигателя
  • Безопасен для уплотнителей и других компонентов двигателя

Применяется:

  • Защита при высоких нагрузках
  • Промывка масляных магистралей
  • Промывка системы изменения фаз газораспределения
  • Промывка системы принудительной вентиляции картера
  • Раскоксовка компрессионных колец
  • Раскоксовка маслосъемных колец

Для максимального эффекта рекомендуется использовать комплекс с другими продуктами и на профессиональном оборудовании в рамках сервисов BG:

 Сервис масляной системы бензиновых двигателей

Сервис масляной системы дизельных двигателей

Способ применения:

Для масляной системы объемом 4-5 литров:

  • Проверить уровень масла; если уровень низкий долить до отметки. Для большей эффективности рекомендуется слить грязное, отработанное масло, и вместо него залить промывочное (промежуточное).
  • Прогреть двигатель до рабочей температуры.
  • Добавить банку продукта (325 мл) в старое отработанное или промывочное (промежуточное) масло.
  • Выставить обороты двигателя 1200-1500 об/мин. Дать двигателю поработать 15-20 минут.
  • Выключить двигатель. Поменять масло и фильтр.
  • Для оптимальной работы и долгой жизни двигателя добавлять BG 115 MOA в масло при каждой замене. Не применять на сильно загрязненных двигателях!

Для масляной системы объемом 6-9 литров: Добавить две банки (325 мл).

Для масляной системы объемом 10-15 литров: Добавить канистру (946 мл). 

Регламент и нормы использования:

Рекомендуется применять при каждой замене моторного масла. Одна банка 325 мл. рассчитана на 4-5 литров старого масла.

BG Products не несет ответственности за чрезмерное или неправильное использование продукта. Внимательно читайте предупреждения и меры предосторожности при работе с продуктом на упаковке.

Восстановление двигателя

— слишком хорошо, чтобы быть правдой? — Техническое обслуживание / ремонт

По-видимому, производитель утверждает, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ может помочь с некоторыми проблемами подшипников, если они не зашли слишком далеко. См. Выдержку с их веб-сайта ниже…

«Изношенные малые концевые подшипники. На малые концевые подшипники подается масло, разбрызгиваемое из картера, или прямая подача масла из системы подачи масла кривошипа. При разбрызгивании масло отскакивает от нижней стороны поршня (охлаждая поршень в процессе) а затем опускается в потайные отверстия в верхней части шатунов.Это смазывает бронзовые малые концевые втулки под действием силы тяжести (при условии, что в потайной головке нет шлама). Ожидайте ремонта через 500 миль или 10 часов эксплуатации. Другой тип шатуна смазывается принудительной подачей, при этом через шатун просверливается масляный канал, поэтому на малый конец под давлением подается масло, поступающее через коленчатый вал от масляного насоса. Ожидайте ремонта с помощью RESTORE менее чем через 20 миль или 30 минут работы двигателя. Мы бы порекомендовали промыть на случай, если маслопроводы шатуна забиты черным шламом, затем добавить RESTORE с новым обычным супермаркетным маслом и новым фильтром и ехать нормально.

Стук в подшипнике шатуна в молодом состоянии. Это сложная задача, так как нам нужно как можно быстрее выявить повреждения, прежде чем главный подшипник и подшипник шатуна начнут вращаться на кривошипе. У нас были очень хорошие результаты, если повреждение было обнаружено быстро, то есть в тот момент, когда впервые слышен стук. Большинство повреждений вкладыша шатунного подшипника происходит из-за отсутствия подачи масла (красный индикатор масла) или из-за треснувшей головки блока цилиндров, когда охлаждающая вода смывает масло с металлических поверхностей; Корпусные подшипники из серебра и свинца уходят первыми, а затем стенки цилиндра нагреваются из-за трения, и в конечном итоге двигатель может заедать.Поэтому, если слышен стук в нижней части, который звучит как постоянный стук, стук, стук (вызванный отсутствием масла или охлаждающей воды в масле), немедленно остановитесь и не управляйте автомобилем снова, пока проблема не будет устранена. Затем используйте ВОССТАНОВЛЕНИЕ, чтобы попытаться устранить повреждение, сначала очень осторожно запустив двигатель, пока не услышите некоторое улучшение. Если детали разнесены слишком далеко, шум неизбежно усилится, и детали необходимо будет заменить ».

Восстановление двигателя

Norwood Parade Auto Spares открыто 7 дней www.derek.com.au

Восстановление двигателя Автозапчасти Norwood Parade открыты 7 дней www.derek.com.au

Norwood Parade Автозапчасти

54 the Parade, Норвуд, Аделаида,

Южная Австралия 5067

Тел. 08 83634183

открыто 7 дней

Электронная почта derek @ derek.com.au

Домашняя страница www.derek.com.au

Часы работы
ПН-ПТ 9. 00 — 16.00
Сб 9.00 — 13.30
ВС 10.00 — 13.30
ОБЩЕСТВЕННЫЕ ПРАЗДНИКИ 11.00 — 13.30 звоните сначала!

Восстановление двигателя

4 цилиндра 29 $.00 … 266 мл

6 цилиндров $ 34,00 … 370 мл

8 цилиндров $ 39,00 … 473 мл

Двигатель каждого транспортного средства изнашивается в результате трения во время нормального операция.

Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к сжатию. потеря.

Эта постепенная потеря сжатия цилиндра приводит к снижению мощности двигателя, вялый разгон, горение масла, дымность выхлопа и плохая экономия топлива.

RESTORE Engine Restorer and Lubricant — это уникальная моторная присадка, которая ремонтирует те изношенные участки на стенке цилиндра, тем самым восстанавливая цилиндр компрессия и улучшение характеристик двигателя до почти нового исходного состояния. ВОССТАНОВЛЕНИЕ — единственный продукт, который содержит запатентованную формулу CSL. Этот технологически продвинутый состав заполняет и герметизирует микротеки в стенка цилиндра. Результат — повышенная компрессия двигателя и больший объем двигателя. мощность.Независимые лабораторные тесты доказывают, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ действительно способствует увеличению цилиндр компрессионный.

КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ

Трение и тепло вызывают износ стенок цилиндров внутри каждого автомобиля. двигатель. В результате этого износа возникают утечки сжатия между поршнями. кольца и стенки цилиндров. Эта постепенная потеря сжатия цилиндра приводит к при меньшей мощности двигателя, медленном разгоне, горении масла, дымлении выхлопных газов и плохая экономия топлива.

RESTORE Engine Restorer and Lubricant — это уникальная моторная присадка, которая заполняет и герметизирует микроскопические утечки в стенках цилиндров. Восстановительные работы по увеличению и сбалансировать компрессию во всех цилиндрах, что означает более плавную работу двигатель с большей мощностью, меньшим сжиганием масла и лучшей топливной экономичностью.

Каждая банка RESTORE содержит миллиарды микрочастиц фирменного формула (медь 60%, свинец 40%, серебро <1%) с высокой производительностью моторное масло.

Хотя RESTORE добавляется в моторное масло, это не масляная присадка. Почему?
Просто потому, что присадка к маслу по определению — это продукт, в который добавляют к автомобильному маслу в картере двигателя с целью доработки характеристики масла, такие как вязкость, моющая способность, пенообразование и т. д.
В этом смысле RESTORE не является добавкой к маслу. Это скорее присадка к двигателю. потому что он действует на сам двигатель, играя двойную роль:

Частицы заполняют царапины, бороздки и другие изношенные участки между поршень и стенка цилиндра в двигателе.
Частицы обеспечивают максимальную естественную смазку благодаря высокому процентному содержанию. свинца даже при очень высоких температурах.
Действие RESTORE снижает трение и восстанавливает металлические поверхности, которые в свою очередь восстанавливает потерянную мощность и снижает расход масла и топлива.

Эффективно работает там, где трение и износ режут царапины на металле поверхности, такие как стенки цилиндров, коленчатый вал и подшипники. Как результат, RESTORE, как известно, излечивает удары поршня, шум толкателей и даже неоперившиеся нижний стук.

ПОЖАЛУЙСТА, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, какими бы чудесными ни казались его свойства, ВОССТАНОВЛЕНИЕ не может отремонтировать сломанные детали, такие как треснувшие головки цилиндров или повторно установить подшипники. которые изношены вплоть до медной футеровки. Если вы покупаете ВОССТАНОВЛЕНИЕ чтобы отремонтировать проблемный двигатель, обратитесь к своему механику для диагностики вины до того, как вы начнете лечение, чтобы ваши ожидания ВОССТАНОВЛЕНИЕ не нереально.

ЧТО ТАКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ПОЧЕМУ НУЖНО ЕГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ?
Двигатель каждого автомобиля изнашивается в результате трения при нормальной работе.Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к сжатию. потеря. Потеря компрессии приводит к снижению мощности двигателя — он работает плохо и имеет вялый разгон. Это также может вызвать повышенное сжигание масла, дымление выхлопа и плохая экономия топлива. ВОССТАНОВЛЕНИЕ Восстановителя двигателя и смазки уникальная присадка для двигателя, которая восстанавливает изношенные участки цилиндра. стенка, тем самым восстанавливая компрессию цилиндра и улучшая характеристики двигателя почти в новом первоначальном состоянии.

КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ?
ВОССТАНОВЛЕНИЕ — единственный продукт, который содержит запатентованную формулу CSL. Этот технологически продвинутый состав обладает уникальными свойствами, которые заполнить и закрыть микротеки в стенке цилиндра. Результат увеличен компрессия двигателя и большая мощность двигателя.

КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ВОССТАНОВЛЕНИЯ?
Регулярно используя RESTORE при каждой замене масла, вы сохраните степень сжатия всех цилиндров близка к исходной.Ты почувствуешь разница, когда вы едете — у вашего автомобиля будет больше мощности, лучше ускорение, и он будет работать более плавно, потому что сжатие сбалансировано по всем цилиндрам. Кроме того, если в вашем двигателе горит масло и дымится формула RESTORE CSL может решить и эту проблему. Мы настолько уверены, что вы останетесь довольны результатами, которые мы предлагаем полная гарантия возврата денег, если вы не полностью удовлетворены!

ПОДХОДИТ ДЛЯ МОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ?
Да, RESTORE — это смазка с противозадирными свойствами (EP), которая значительно улучшает смазка двигателя вашего автомобиля.Это означает лучшую защиту двигателя. при запуске и тяжелых нагрузках, когда моторное масло ломается и позволяет чрезмерный износ деталей двигателя.

СОВМЕСТИМ ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ С СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ?
Да, Restore можно использовать с любым типом минерального или синтетического моторного масла.

МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ?
Да, Restore можно использовать в дизельных двигателях.

МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЯХ С ТУРБОКОМПЕНСАТОРАМИ?
Да, Restore можно использовать в двигателях с турбонаддувом.

МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ГАЗОКОСИЛКАХ И ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ?
Да, Restore можно использовать, если используются четырехтактные двигатели. Когда добавив Restore в небольшие двигатели, такие как газонокосилки, добавьте 6 унций Restore (половина банки размером 11 унций) при замене масла. Будьте осторожны, чтобы не переполните картер, так как вам нужно будет добавить меньше моторного масла для компенсации для добавления Restore.

МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В 2-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ, ГДЕ СМЕШАТЬ МАСЛО С БЕНЗИНОМ?
Нет, Restore не предназначен для использования в двухтактных двигателях.

КОГДА ДОЛЖНО ДОБАВЛЯТЬСЯ В МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ?
Для достижения наилучших результатов при замене масла и фильтра следует добавлять Restore. Чтобы избежать переполнения, обязательно уменьшите количество масла, которое вы обычно добавить примерно на половину кварты.

Ametech RESTORE Средство для восстановления двигателя и смазку можно использовать как в бензине. и дизельные двигатели. Может использоваться в автомобилях, грузовиках, сельскохозяйственных машинах, строительный завод, мотоциклы, морские суда, садовая техника, электроинструменты и многое другое.Сколько масла Restore использовать, будет зависеть от размер вашего двигателя.

Для первого применения в автомобиле мы рекомендуем 250 мл ВОССТАНОВЛЕНИЕ на каждый литр объема двигателя или 20-25% ВОССТАНОВЛЕНИЕ по объему до нормального машинное масло. Например, для автомобиля объемом 1000 куб. См вам понадобится одна банка объемом 250 мл. ВОССТАНОВЛЕНИЕ, для 2-литрового двигателя вам понадобятся две канистры по 250 мл или наша новая 400 мл. канистра, а для двигателя 4-5 литров вам понадобится одна канистра на 1 литр.

Для повторного использования, при замене масла или ежегодном обслуживании, один маленький 250 мл может быть достаточно, чтобы защитить двигатель от будущего. износ и в первозданном состоянии.

4-тактной газонокосилке, будь то косилка с толкателем или райдером, просто необходим чашка для яиц, полная ВОССТАНОВЛЕНИЯ с обычным маслом, но будьте осторожны, чтобы не переполнить резервуар.

Двухтактные двигатели, такие как бензиновые цепные пилы, кусторезы, косилки а некоторым газонокосилкам, в которых используется смесь нефтепродуктов, потребуется всего лишь чайная ложка ВОССТАНОВЛЕНИЯ в отверстие для свечи зажигания. Вы также можете использовать ВОССТАНОВЛЕНИЕ для смазки резаки на бензопилах и кусторезках, пролив несколько капель RESTORE непосредственно на лезвия и пильную шину.

СТАТЬИ ДЛЯ ПЕЧАТИ

КАРЛ Джонс хотел бы знать, что делать с его 150 000-мильным 1998S. Ford Galaxy, который дымит, как пароход. Карл из Ормскирка имеет был процитирован 1500 фунтов стерлингов за восстановление двигателя, но помнит упоминание о реставратор двигателя, который можно заливать в поддон. Было бы это подходящим для своей Галактики?

КВЕНТИН говорит: Да.Налейте в банку Ametech Engine Restorer, и вы должны увидеть резкую разницу. Я пробовал это на нескольких моторах, последний из которых Mercedes 190D 1991H, который звучал как что-то из доиндустриального Революция — 500 миль спустя, и я могу вытащить беруши. Официально испытанный в Америке, Ametech содержит миллиарды микрочастиц, которые заполняют царапины, бороздки и дефекты на металлических поверхностях внутри двигателя. Результаты испытаний показали увеличение сжатия до 50%, в то время как также были значительно улучшены расход топлива и мощность.Поверь мне, это работает.

ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 9 апреля 2006 г.

————————————————- ——————————-
В. Я КУПИЛ BMW 330 Ci Sport с пробегом в 21 км у основного дилера в феврале. Поскольку погода была очень холодной, я поставил тиканье гидравлической системы. толкатели до холодного пуска. Сейчас погода улучшилась, но шум нет. Как вы думаете?

— электронное письмо Стива Томаса.

A. Ничего страшного, но похоже, что у вас сухой толкатель. В Проблема может исчезнуть, если промыть двигатель и заменить масло и фильтр. Вы также можете залить банку Ametech Engine Restorer. Но учитывая ваш 330 все еще находится на гарантии, вам следует вернуться к дилеру и получить их исследовать.

ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 11 ИЮНЯ 2006 ГОДА

————————————————- ——————————-

Q.КОГДА назад вы упомянули продукт, который может помочь с ношением пожилых людей. двигатели. Что это было? — Кейт Стаббс, Бери

A. ДЛЯ всех тех людей, которые написали, желая знать, как получить удерживайте Ametech Engine Restorer (который мне подходит), позвоните по телефону 01728 726620.

ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 2 ИЮЛЯ 2006 ГОДА

————————————————- ——————————-

Q.У НАС есть 24-клапанный двигатель M-reg Vauxhall Carlton 3.0 GSi, который мы используем для буксировка каравана. На часах 220 000, но не используется ни капли масло. Вы недавно упомянули масляную присадку, которая помогает продлить срок службы двигателя. жизнь. Стоит ли использовать его в нашем Карлтоне? Я также разговаривал с другим Владелец Carlton, переоборудовавший свою машину для работы на сжиженном газе. Каковы ваши взгляды по этому, учитывая возраст и пробег нашей машины? — Эндрю Эштон, электронная почта.

A. Приятно слышать, что вы прошли такой межгалактический путь, но Вы должны помнить, что ваш Карлтон не стоит целого состояния, поэтому не стал бы оправдать 1500 фунтов стерлингов или около того, чтобы преобразовать его в газ.Обязательно загляните канистра Ametech Engine Restorer, (01728 726620), которая поможет продлить жизнь вашего двигателя, но я бы не стал вкладывать большие деньги. Ты никогда не увидишь снова.

ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 30 ИЮЛЯ 2006 ГОДА

————————————————- ——————————-
В. В 2002 году я купил Honda Civic 1994 года выпуска, прошедшую испытания. с тех пор.Сейчас он используется очень мало (три раза в неделю, чтобы добраться до работы. и странный поход по магазинам), но он мне все еще нужен. Что я могу сделать, чтобы убедиться его долголетие? Вы часто говорите о замене ремней и прочего поставить в двигатель. Помогло бы это? — Ян, электронная почта

A. Нет причин, по которым ваш Civic не должен прослужить еще десять лет. Изменять как можно скорее, и убедитесь, что вы заменили масло и фильтр каждые 5000 миль, используя синтетическое масло, которое не разлагается, как минеральное на основе масла.Попросите вашего механика вставить средство для восстановления двигателя Ametech (01728 726620). при каждой замене масла. Подправьте любые каменные крошки, а также найдите себе дружелюбного независимый специалист Honda, который может заметить вещи до того, как они упадут или перерыв и, что наиболее важно, не будет взимать с вас целых 95 фунтов в час.

ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 17 ДЕКАБРЯ 2006 ГОДА

————————————————- ——————————-

Пасынок Дерека Ашерста владеет Reliant Rialto 1989 г. миль и дымит, как пароход-бродяга.Ему ошибочно посоветовали изменить прокладку головки блока цилиндров, которая не повлияла на количество дыма. Риальто проигрывает, но Дерек помнит упоминание о присадке к моторному маслу. что может снизить выбросы выхлопных газов. Это поможет?

Квентин говорит: Я рекомендую Ametech Engine Restorer для изношенных двигателей, но есть предел. Я думаю, вы ищете чудо в масштабе хлеба и рыбы с Риальто вашего пасынка, который звучит хорошо и правдиво кипперед.Отверстия должны быть сильно изношены, возможно, со сломанным поршневым кольцом. к загрузке, которая всасывает масло в камеру сгорания, сжигая его и клубятся облака едкого синего дыма. Честно говоря, я не думаю, что ты стоит потратить любые деньги на машину, которая, вероятно, стоит около двадцати фунтов. Посадите пасынка в новый, более чистый и безопасный мотор. Просто подумайте о загрязнение. Скажите ему, чтобы он выбросил вещь, прежде чем кто-нибудь доложит о нем в совет.

ВОСКРЕСЕНЬЕ ЗЕРКАЛО, 26 АВГУСТА 2007

КРЫШКИ 4WD AH GO GAH HORN ВОЗДУШНЫЕ ФИЛЬТРЫ ВОЗДУШНЫЕ РОГКИ ПОДЛОКОТНИК ASHTRAYS АВТО АКСЕССУАРЫ АВТО СУХАЯ БЕЛЬЕ ДЕТСКИЕ БОЛТЫ ПОДДЕРЖКИ СПИНКИ ЗНАЧКИ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА АККУМУЛЯТОРНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ БАТАРЕЯ ЗЕРКАЛА ЗЕРКАЛА ЛОДКА POLISH BOAT WASH BOAT WAX BODY FILLERS BOG BRAKE LIGHT REPAIR KIT BRAKE ОБУВЬ Экраны для ошибок ЛАМПОЧКИ БАМПЕР РАСПЫЛИТЕЛЬ КАБЕЛЬНЫЕ СТЯЖКИ АККУМУЛЯТОРЫ АВТОМОБИЛЯ КРЫШКА АВТОМОБИЛЯ АВТОКОВРИКИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПОДСТАВКИ КРЫШКИ ИЗ КАРАВАНА ЦЕНТРАЛЬНЫЕ КОНСОЛИ ДЛЯ ЗАРЯДКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ХИМИЧЕСКИХ ВЕЩЕСТВ CHEMIWELD КОМПРЕССИОННЫЕ ТЕСТЕРЫ ОХЛАЖДАЮЩИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ВЫРЕЗАТЬ И ФОРМИРОВАТЬ ЗЕРКАЛО D СКОБЫ ОБЕЗЗАЧИТЫВАТЕЛИ ДИСКОВЫЕ НАКЛАДКИ ДИСКОВЫЕ НАКЛАДКИ ЗАЩИТЫ ДВЕРНОЙ КРАЙКИ DRI-LUBE ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ ПРИВОДНЫЕ ФОНАРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЛЕНТА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ НАСОСЫ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХЛОПНЫЕ ЗАЖИМЫ РЕМНИ ВЕНТИЛЯТОРА СТЕКЛО ДЕРЖАТЕЛИ УДОЧКИ НОЖНЫЕ НАСОСЫ ТОПЛИВНЫЕ БАНКИ ТОПЛИВНЫЕ ФИЛЬТРЫ ПРОКЛАДКИ ТОПЛИВНЫХ ШЛАНГОВ ГЛЯНЦЕВЫЕ ЧЕРНЫЕ ОЧКИ H5 LIGHTS H7 ЛАМПЫ РУЧНЫЕ НАСОСЫ ШЛАНГИ НАГРЕВАТЕЛЯ HELLA LAMPS ШЛАНГ ЗАЖИМЫ КОРПУСЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ДОМКРАТКИ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ВЕДУЩИЕ ПРОМЫШЛЕННЫЕ РЕМНИ ДЖОККИ КОЛЕСА ПЕРЕМЫЧКА ПРОВОДКИ БРЕЛОК ЗАМЕНА ПЛАСТИНЫ L ПЛАСТИНЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОДИОДНЫЕ ФАРЫ СВЕТОДИОДНЫЕ ФОНАРИ НАБОРЫ ДЛЯ РЕМОНТА ОБЪЕКТИВА УЗОРЫ ДЛЯ МУСОРА MAG WHEEL CLEANERS MASKING TAPE MASKS MATT BLACK MICRO CHAMOIS ТКАНЬ ИЗ МИКРОФИБРЫ ЗЕРКАЛА MOTHER’S WAX ATTACK ПОЛИШЕР MOTHERS WAX ATTACK ПОЛИШЕРНЫЙ МОТОРНЫЙ ВЕЛОСИПЕД РЕМНИ, МУЗЫКАЛЬНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ РОГ, НАВИГАЦИОННЫЙ ФОНАРЬ, ПОДШИПНИКИ ДЛЯ ШЕИ УРЕТАНОВЫЕ ВТУЛКИ NOLTEC SOFTRIDE OCCY STRAPS МАСЛЯНЫЕ КОЛПАЧКИ ​​МАСЛЯНЫЕ ФИЛЬТРЫ P ПЛИТЫ КРАСКА БЕНЗИНОВЫЕ КОЛПАЧКИ ​​PHILLIPS LAMPS PLASTIC CHAMOIS PLASTIC DYE PLUG ПОЛИРОВКА ПОЛИРОВАННОЙ ТКАНИ PROJECTA RACK КОНЕЦ КОЛПАЧКИ ​​РАДИАТОРА ШЛАНГИ РАДИАТОРА РЕМНИ РЕМНЯ КРАСНАЯ ЗАДНЯЯ РУЧКИ ШЕСТЕРНИ ПУСКА ROK РЕМНИ ДЕРЖАТЕЛИ КРЫШИ КОРЗИНЫ НА КРЫШЕ ПОДУШКИ НА КРЫШЕ РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ЧЕХЛЫ БЕЗОПАСНОСТИ SLICK50 SLICK 50 РЕМНИ СОЛНЕЧНЫЕ ПАНЕЛИ ГАЙЧИКИ ЗАПАСНЫЕ КОЛЕСА БОЛТЫ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ КРЫШКИ РУЛЕВЫХ КОЛЕС ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ЗАЩИТЫ СИНТЕТИЧЕСКИХ ШАМОВ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МАСЛА ТЕРМОСТАТЫ РАЗБАВИТЕЛИ КОНЦЫ СТЯЖКИ ЗУБЧАТЫЕ РЕМНИ ГРМ ИНСТРУМЕНТЫ ИНСТРУМЕНТЫ ВЕРХНЕЕ ПОКРЫТИЕ ПРОЗРАЧИВАЕМЫЕ КРЮЧКИ БУКСИРНЫЕ ТРОСЫ, ПРИЦЕПНЫЕ ФОНАРЫ, ПРИЦЕПНЫЕ ФОНАРЫ, ТРОЙНИКИ, ТРОЛЛЕЙНЫЕ ДВИГАТЕЛИ, ТЯГАЧ ШЛАНГИ ДЛЯ ПРОМЫВКИ ГРУЗОВИКА НАШИВКИ ДЛЯ РЕМОНТА БЕСКАМЕРНЫХ ШИН НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПЕРЕМЫЧКИ ДЛЯ ГРУЗОВИКА TWIN AIR HORNS КЛАПАНЫ ДЛЯ РАСПЫЛЕНИЯ ШИНЫ УНИВЕРСАЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ КРЮКИ UTE VACUMN СТЕНОВЫЕ ЗАЩИТЫ TESTER МОЙКА ДВИГАТЕЛИ ВОДЯНОЙ ШЛАНГ ВОДЯНЫЕ НАСОСЫ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ ПРИЦЕП ЛАМПЫ КОЛЕСНЫЕ УПОРЫ КОЛЕСНЫЕ УПОРЫ КОЛЕСНЫЕ ЦИЛИНДРЫ ОКНА ОТТЕНКИ ОКНА SOX СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ ДВИГАТЕЛИ ЗАПРАВКА

приложений и как им пользоваться? — Rx Mechanic

Engine Restore — это продукт, который в настоящее время меняет способ управления автомобильными двигателями. Понимаете, автомобиль может быть большим активом. Но иногда это также может быть головной болью, особенно когда возникают проблемы с двигателем. Автомобили подвержены износу. Неважно, насколько они прочны, стильны или доступны по цене. После того, как вы пройдете милю за милей, это лишь вопрос времени, когда трение скажется даже на самой выносливой машине. Особенно хуже для автомобилей с большим пробегом.

Итак, каково влияние износа на двигатель автомобиля? Продолжительное трение может вызвать утечки между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.Эффект пульсации — это потеря компрессии, меньшая мощность двигателя, плохое ускорение, повышенный расход масла и образование большого количества шлама из-за прорыва двигателя. Хорошая новость заключается в том, что с восстановлением движка ametech вам не нужно испытывать все это.

Восстановление двигателя 4-цилиндровый, 6-цилиндровый и 8-цилиндровый двигатель

What Is Engine Restore

Engine Restore — это бестселлер для противозадирных присадок, которая произвела революцию в уходе за двигателем. Эта уникальная смазка предназначена для ремонта автомобильных двигателей, которые используются в самых тяжелых условиях.Так что же делает эту присадку для двигателя уникальной смазкой? Почему он выходит на первое место, когда люди проводят восстановление двигателя по сравнению с оценками масла Lucas?

Во-первых, он не содержит тефлона, асбеста, графита, кремния, хлора, PTFE или каких-либо других компонентов, содержащихся в присадках к маслам. Скорее, это единственная присадка для двигателя с формулой CSL (60% меди, 40% свинца и следовые количества серебра). Для непосвященных это означает, что каждая капля Engine Restore содержит множество микрочастиц CSL, взвешенных в моторном масле премиум-класса.

Давайте посмотрим на вещи в перспективе; каждая микрочастица в добавке содержит свинец, который равномерно распределен в смеси меди и серебра. Если учесть миллионы микрочастиц, содержащихся в смазке, вы получите представление о ее восстанавливающих свойствах. Именно эта восстанавливающая способность отличает его от других моторных масел на рынке.

Важнейшие части вашего двигателя, такие как втулки, подшипники, стенки цилиндров, поршневые кольца и клапаны, очень чувствительны к трению и незначительным утечкам.Известно, что при правильном использовании средство восстановления двигателя ametech оживляет двигатели с большим пробегом, которые видели лучшие времена. Известно, что он отвечает за улучшенную компрессию, максимальную производительность двигателя, снижение сжигания масла, улучшение расхода топлива и увеличение мощности двигателя.

По сути, это единственная моторная смазка, которая обосновала претензии на восстановление двигателя с помощью присадок. Самое приятное то, что оно совместимо с обычным маслом и может использоваться для автомобилей, грузовиков, тракторов, мотоциклов и даже газонокосилок.

Как работает Restore

Постоянное использование автомобильных двигателей вызывает большое количество тепла и трения, которые могут вызывать износ металлических поверхностей внутри двигателя. Следовательно, утечки сжатия возникают, например, в таких пространствах, как пространство между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Пользователи таких двигателей часто замечают такие вещи, как снижение мощности двигателя, медленная работа двигателя, сжигание масла, проблемы с запуском двигателя и, в некоторых крайних случаях, детонация двигателя.

Engine Restore — это, по сути, присадка к двигателю с минеральным маслом SAE мощностью 30 Вт, которое содержит моющие и антикоррозионные средства. Это масло переносит микрочастицы CSL в двигатель, где они оказывают восстанавливающее действие на двигатель. Независимо от типа восстановления двигателя: восстановление двигателя с 4 цилиндрами или восстановление двигателя с шестью цилиндрами, принцип один и тот же.

Микрочастицы CSL присадки предназначены для заполнения мелких царапин и канавок в таких областях, как пространство между поршнем и стенкой цилиндра автомобильного двигателя.Эти микрочастицы CSL имеют высокую концентрацию свинца, что позволяет им обеспечивать максимальную естественную смазку независимо от того, насколько высока температура. Восстанавливающее действие присадки Engine Restore заключается в том, что микрочастицы CSL минимизируют трение и восстанавливают металлические поверхности внутри двигателя.

Engine Restore был разработан для добавления непосредственно в моторное масло, и он также отлично подходит для двигателей с турбонаддувом. Однако предупреждение о том, что восстановление двигателя не следует использовать в двигателях, в которых используется моторное масло под высоким давлением, требует повторения.Поэтому, если вы ищете добавку для решения проблем с вашими двигателями HEUI (система впрыска электронного блока с гидравлическим приводом) или средой с мокрым сцеплением, то восстановление двигателя — неправильный выбор.

Имейте в виду, что двигатель восстанавливает боб — это масло, поэтому вам может потребоваться профессиональный совет по использованию банки с присадкой для восстановления двигателя, особенно если вы хотите решить проблемы с двигателем, такие как стук в нижней части или удар поршня. Вы также должны отметить, что, хотя Engine Restore обладает замечательными восстанавливающими способностями, это ни в коем случае не механический эликсир.Таким образом, он не сможет волшебным образом решить сложные проблемы, такие как ужасно изношенные подшипники с пластиной или треснувшие головки цилиндров.

Плюсы Engine Restore

Одна очевидная причина, по которой Engine Restore является такой бестселлером, заключается в том, что она имеет массу преимуществ. Он удобен в бутылке, с которой легко обращаться, поэтому наносить его довольно легко, плюс это отличный инструмент для ухода за двигателем. Он также имеет длительный срок хранения, поэтому вам не нужно беспокоиться о его истечении.

Люди, которые используют Engine Restore каждый раз при замене моторного масла, могут наслаждаться уровнем сжатия цилиндра, максимально приближенным к исходному уровню.Это объясняет, почему двигатели, использующие этот смазочный материал, работают намного более плавно и менее шумно, поскольку компрессия равномерно сбалансирована.

Как следует из названия, вы можете восстановить старые двигатели до максимального состояния и производительности, максимально приближенных к их новому состоянию. Его восстанавливающие свойства решают любые проблемы с компрессией, предлагая смазку, которая защищает компоненты двигателя от эксплуатационного износа.

Использование восстановления двигателя для устранения проблем с маслом (среди прочего) — отличная идея, особенно если вы обнаружите, что двигатель горит маслом и дымится из-за прорыва двигателя.Вот описание некоторых преимуществ, которые дает использование присадки для восстановления двигателя:

  • Она восстанавливает пониженную компрессию в двигателях,
  • Увеличивает мощность
  • Повышает производительность двигателя
  • Уменьшает расход моторного масла
  • Обеспечивает максимальную производительность в старых, хорошо используемых двигателях
  • Заглушки изношенных и подверженных микроскопическим утечкам участков стенок цилиндров
  • Увеличивает расход топлива, чтобы двигатели работали оптимально
  • Обеспечивает защитную смазку для компонентов двигателя
  • Устраняет прорыв двигателя
  • Хорошо сочетается с обычным маслом

Минусы восстановления двигателя

Интересно, что есть несколько минусов, связанных с использованием восстановления двигателя ametech! Тем не менее, вот несколько проблем, связанных с использованием этой присадки для двигателя.

Восстановительные свойства Engine Restore не распространяются на сломанные кольца, изношенные подшипники с пластиной, предохранительные клапаны, сгоревшие седла клапанов, застекленные отверстия и прокладки с отверстиями в поршнях, забитые шланги или головки цилиндров с трещинами.

Engine Restore не подходит для устранения утечек клапанов; он также не подходит для двигателей, которым требуется моторное масло, которое перекачивается под высоким давлением.

Engine Restore Руководство пользователя

Engine Restore лучше всего использовать при замене масла и фильтра.Помните о переполнении резервуара, поэтому вы можете компенсировать это, оставив достаточное количество моторного масла перед добавлением средства восстановления двигателя (оставьте около половины кварты). Вы можете промыть двигатель мягким промывочным средством перед добавлением нового моторного масла и Engine Restore

. Чтобы получить максимальную отдачу от Engine Restore, рекомендуется использовать 40 мл на каждые 1,6 литра объема двигателя, который вы обрабатываете. Это соответствует 2 канистрам для 3,2-литрового двигателя и 3 канистрам для 4,8-литрового двигателя.Вы должны придерживаться этой «дозировки», если хотите добиться оптимальных результатов. На самом деле вы можете узнать больше от восстановления двигателя канадских шин.

Убедитесь, что вы энергично встряхнули баллончик для восстановления двигателя перед добавлением его в моторное масло. Откройте крышку двигателя, прежде чем заливать его через воронку. Вы также можете налить его прямо вверх, в зависимости от того, насколько устойчива ваша рука. После заливки присадки к двигателю дайте моторному маслу отстояться, после чего проверьте уровень, чтобы убедиться, что вы не превысили дозировку двигателя.

После того, как все будет решено, вы сможете вести автомобиль в течение 2 часов в обычном режиме. См. Визуальную презентацию (YouTube)

Этот период работы двигателя очень важен для процесса заживления, потому что требуется время и правильные условия, чтобы микрочастицы CSL в присадке к двигателю начали работать. Также важно знать, что объем ремонта зависит от механического износа двигателя.

Не используйте Engine Restore в жидкости для гидроусилителя руля, автоматической трансмиссии или тормозной жидкости.Его следует использовать только с моторным маслом. Не используйте его также с маслами на растительной основе, касторовым маслом или эфирными маслами, потому что они затрудняют прилипание микрочастиц CSL к изношенным металлическим поверхностям. Вам также следует избегать использования Ametech Engine Restore с другими присадками, которые, как утверждается, уменьшают трение.

Хотя восстановление двигателя на мотоциклах увеличивается, не добавляйте средство восстановления двигателя к двигателю мотоцикла, если в коробке передач и двигателе используется одно и то же масло. Это верный способ вызвать проскальзывание муфты сцепления.На всякий случай будет лучше, если вы будете помнить о том, как наносить эту присадку для двигателя на свой мотоцикл.

Часто задаваемые вопросы

В: Как долго длится восстановление двигателя?

Ответ: Эффект восстановления двигателя должен быть очевиден после первых 1000 миль. Однако в некоторых случаях для завершения процесса устранения износа может потребоваться гораздо больше времени, поскольку двигатели реагируют по-разному. Как бы то ни было, эффекты восстановления двигателя должны быть довольно очевидны к следующей замене масла.

Известно, что действие этой присадки в двигатель длится до 12 000 миль. Все зависит от того, как вы используете двигатель или как водите автомобиль. Фактически, испытания на компрессию (с использованием первоклассного тестера компрессии двигателя), проведенные через несколько месяцев после использования присадки к двигателю, показали, что ее действие все еще сохраняется через некоторое время.

Q: Как я могу улучшить сжатие?

Ответ: Первый шаг — установить причину потери компрессии с помощью хорошего тестера компрессии двигателя.Любое значение ниже 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр означает, что в двигателе есть проблемы с компрессией. Вы можете улучшить компрессию вашего двигателя, выполнив компрессию двигателя с помощью ametech Engine Restore.

В: Работает ли восстановление двигателя?

Ответ: Да, действительно очень хорошо работает. После использования присадки компрессия полностью выравнивается, что подтверждается тестами на компрессию, проводимыми на двигателе до и после использования Engine Restore на протяжении многих миль. Мощность становится плавной, а двигатель звучит лучше даже на скоростях автострады.Увеличивается мощность (даже более чем вдвое), а двигатель остается спокойным.

Вопрос: Сколько стоит исправить компрессию двигателя?

Ответ: Это зависит исключительно от того, что в первую очередь вызвало потерю сжатия. Несколько условий вызывают проблемы с компрессией двигателя. Чтобы точно определить проблему, вам нужно будет провести тест с помощью тестера компрессии двигателя. Испытание на сжатие определит степень повреждения, а также объем и стоимость ремонта.Ремонт может варьироваться от замены прокладки головки блока цилиндров до замены треснувшего блока цилиндров! Поскольку не существует дешевого или простого способа исправить компрессию двигателя, рассчитывайте потратить как минимум несколько сотен долларов в зависимости от объема ремонта и обслуживания.

Еще одним фактором, определяющим стоимость исправления компрессии двигателя, является тип двигателя. Некоторые двигатели сложнее других, поэтому вполне естественно, что управление ими будет дороже, чем менее сложными.

Вопрос: Что вызывает потерю компрессии в двигателе?

Ответ: Вот некоторые из наиболее распространенных причин потери компрессии в двигателях.

Отверстия в поршне: Поршень расположен в цилиндре, поэтому он очень подвержен износу, учитывая, что на него также влияет сгорание в двигателе. Это может привести к образованию отверстий или трещин, что приведет к утечке газов и, в конечном итоге, к низкой компрессии двигателя.

Негерметичные клапаны: Впускные и выпускные клапаны часто подвергаются неблагоприятному воздействию экстремальных температур, которые препятствуют их правильному закрытию. Как только это происходит, возникает утечка газа, которая в конечном итоге приводит к потере компрессии.

Другие причины низкой компрессии в двигателях:

  • Разбитые стенки цилиндров
  • Износ распределительного вала
  • Выдувание прокладок головки
  • Ослабление ремня ГРМ
  • Износ поршневых колец
  • Поврежденные поршневые кольца
    • Заключительные слова

    Автомобильный двигатель — это сердце любой механической машины, потому что он отвечает за ее приведение в действие. Вот почему то, как вы управляете двигателем вашего автомобиля, мотоцикла, трактора или газонокосилки, определяет, сколько вы можете получить от этого.Благодаря технологическим достижениям вам больше не нужно беспокоиться о некоторых проблемах, связанных с неисправными двигателями. Все, что вам нужно, это восстановление двигателя.

    Эта самая продаваемая присадка для двигателей отлично подходит для ремонта двигателей, так что они работают оптимально. Отличное место, чтобы узнать больше о том, что предлагает эта присадка, — это AutoZone восстановления двигателя.

    Присадки АТОМИУМ восстанавливают двигатель и коробку передач, останавливают шум, течи, горение масла, низкую компрессию

    Уважаемый покупатель,
    Вы находитесь в официальном интернет-магазине ТМ Атомиум.Здесь представлена ​​вся продукция марки — триботехнические составы (то есть присадки к маслам или смазочным материалам), предназначенные для восстановления узлов трения, защиты их от износа и тем самым продления срока службы двигателей внутреннего сгорания, коробок передач и других механизмов. Вся продукция разрабатывается ООО «РПТК СУПРОТЕК» в России и производится в Чехии компанией SUPROTEC EU s.r.o.

    Заказанный товар доставляется во все регионы мира. Мы пользуемся услугами чешской почты, различными курьерскими службами, в зависимости от региона, и предлагаем возможность самовывоза товаров из нашего главного офиса-магазина в Чехии, Праге.Ознакомиться с условиями и стоимостью доставки вы можете на соответствующих страницах сайта или попросить у оператора магазина бесплатный телефонный звонок.
    На сайте представлены различные способы сортировки полного каталога продукции «АТОМИУМ». Вы можете сгруппировать продукты по типу транспортных средств: легковые автомобили, грузовики и автобусы, мотоциклы и малая техника, а также по назначению: двигатель, трансмиссия, топливная система и т. Д. Актуальные скидки и цены вы можете узнать на странице специальных предложений.

    Вы можете заказать и купить любое количество товаров, образующих необходимый набор для комплексного ухода за автомобилем.Например, автомобиль Diesel Engine, в одном заказе можно собрать следующие продукты: Триботехнический состав Active Diesel / Diesel Plus (масляная присадка) для восстановления и поддержания работоспособности двигателя, AGSB / MGSB — для восстановления коробки передач автомат / механика, HPS — для гидроусилителя руля, Редуктор — для дифференциала и редуктора, ТНВД — для восстановления ТНВД.

    Интернет-магазин, предназначенный для быстрой и удобной покупки / покупки товаров «АТОМИУМ». Не бойтесь нажать «неправильную» кнопку или сделать еще одну ошибку.После оформления заказа вы в любом случае получите электронное письмо от оператора, у которого вы сможете уточнить все параметры заказа: набор товаров, сроки и стоимость доставки или условия самовывоза.
    Напоминаем и обращаем ваше внимание, что получить информацию о товарах можно не только на сайте магазина, но и на основном сайте компании: www.atomium.eu. Помимо описаний продуктов, вы можете найти советы по их использованию, симптомы некорректной работы различных узлов, агрегатов и систем, обучающие видеоролики и отзывы потребителей.

    Спасибо, что посетили наш официальный интернет-магазин, желаем крепкого здоровья, а наши средства позаботятся о надежной работе вашего автомобиля!

    Отзыв

    — Восстановление двигателя

    ЧТО ТАКОЕ AMETECH ENGINE RESTORE? Двигатель каждого транспортного средства изнашивается в результате трения примерно со скоростью 1/1000 дюйма на 10000 миль при нормальной работе. Drag Racing может привести к износу двигателя за один проход по трассе. Трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к потере сжатия.Потеря компрессии приводит к снижению мощности двигателя — он плохо работает и имеет вялое ускорение. Это также может вызвать повышенное сгорание масла, дымление выхлопных газов и низкую экономию топлива. ВОССТАНОВЛЕНИЕ — Ametech Engine Restorer and Lubricant — это уникальная присадка ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, которая восстанавливает изношенные участки на стенках цилиндров и подшипниках, тем самым восстанавливая компрессию цилиндров и улучшая характеристики двигателя до почти нового исходного состояния.

    Ametech Engine RESTORE — единственный продукт, который содержит запатентованную формулу реметаллизации CSL.Этот технологически продвинутый состав заполняет и герметизирует микротеки в стенках цилиндров. В результате повышается компрессия двигателя и увеличивается мощность двигателя. Независимые лабораторные испытания доказывают, что Ametech Engine RESTORE действительно способствует увеличению компрессии цилиндров.



    Мы производим банки двух размеров — 250 мл или 1 литр. Самым популярным двигателем в Великобритании является небольшой 4-цилиндровый (дизельный или бензиновый), поэтому мы предлагаем нашу канистру объемом 250 мл, которая подходит для всех 4-тактных двигателей объемом до 1000 куб.Используйте одну банку 250 мл на литр объема двигателя в качестве добавки к стандартному моторному маслу. Для 4.2 Jag может потребоваться 4 банки из 250 мл или 1 из литровых банок. Если у вас есть DIESEL LOCOMOTIVE, CATERPILLAR BULLDOZER или BIG FISHING BOAT, свяжитесь с нами, так как вам, вероятно, понадобится несколько литров Restore — позвоните нам, чтобы узнать специальные цены! Является отличным подарком, который сэкономит деньги в течение следующего года за счет повышения расхода топлива на галлон. Купите сейчас с уверенностью!

    В течение 25 лет AMETECH ENGINE RESTORE — REMETALLISING OIL было единственным продуктом, который может восстановить компрессию в двигателях внутреннего сгорания (даже в роторных двигателях MAZDA RX-7 и NSU Ro-80 в стиле Ванкеля!). ВОССТАНОВЛЕНИЕ предназначено для всех 4-тактных дизельных и бензиновых двигателей, да даже для железнодорожных локомотивов и дизелей для рыболовных судов. Эта запатентованная смазка для обработки металлов была первоначально разработана для НАСА для работы в космическом вакууме. Теперь эта наземная версия ВОССТАНАВЛИВАЕТ и перестраивает любой четырехтактный двигатель изнутри, в пределах примерно 500 миль, используя CSL ™ — коллоидные частицы МЕДИ, СЕРЕБРА и ЗАКРЫТОГО СВИНЦА (= CSL), содержащиеся в моторном масле высокого качества (ASTM) . Предполагается, что эти 3 металла присутствуют в вашем двигателе, но изнашиваются при обычном трении.

    RESTORE работает со всеми моторными маслами на нефтяной основе, кроме масел, содержащих растительные эфиры, таких как экзотические гоночные масла и Magnatec. Теперь ВЫ можете купить это революционное моторное масло и улучшить компрессию поршневых колец и производительность двигателя на протяжении 500 миль нормальной езды. Езжайте БОЛЬШЕ, и ВОССТАНОВЛЕНИЕ будет работать БЫСТРЕЕ (если у вашего двигателя нет серьезной проблемы, такой как молодой стук в нижней части, в этом случае, конечно, с двигателем следует обращаться осторожно) и даст ЛУЧШИЕ результаты: e. грамм. ГОНКИ — ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ. Это присадка ДВИГАТЕЛЬ, а не присадка к маслу. AMETECH ENGINE RESTORE воздействует на металл двигателя, а не на масло. AMETECH ENGINE RESTORE была установлена ​​на Porsche ™ в Ле-Мане, и последний круг был рассчитан на то же время, что и первый. (Без ВОССТАНОВЛЕНИЯ гоночные автомобили постепенно замедляются со временем из-за нарастания трения, повышенного износа и потери сжатия. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ решает эту проблему.) С 1983 года в США и Канаде было продано более 120 миллионов канистр.Этот действительно работает.

    КУПИТЬ СЕЙЧАС. Капитальный ремонт двигателя стоит более 2000 фунтов стерлингов …. Базовый набор прокладок и уплотнительных колец для Mazda RX-7 стоит более 350 фунтов стерлингов …. ВОССТАНОВЛЕНИЕ стоит менее 20 фунтов стерлингов за канистру объемом 250 мл.


    Квентин Уилсон , ведущий британский автомобильный обозреватель, телеведущий и обозреватель Sunday Mirror, сказал: «Это единственная добавка к двигателю, которую я обнаружил работающей» (Sunday Mirror, 8 января 2006 г. )

    Нажмите здесь, чтобы прочитать другую прессу Статьи об AMETECH

    Восстановление двигателя — часто задаваемые вопросы

    ЧТО ТАКОЕ ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ПОЧЕМУ Я должен его использовать? Двигатель каждого автомобиля изнашивается в результате трения при нормальной работе.Это трение вызывает износ стенок цилиндра, что приводит к потере сжатия. Потеря компрессии приводит к тому, что ваш двигатель теряет мощность — он плохо работает и имеет вялое ускорение. Это также может вызвать повышенное сгорание масла, дымление выхлопных газов и низкую экономию топлива. RESTORE Средство для восстановления двигателя и смазка — это уникальная присадка для двигателя, которая восстанавливает изношенные участки на стенке цилиндра, тем самым восстанавливая компрессию цилиндра и улучшая характеристики двигателя до почти нового исходного состояния.


    КАК РАБОТАЕТ ВОССТАНОВЛЕНИЕ? RESTORE — единственный продукт, который содержит запатентованную формулу CSL (микросферы меди, серебра, свинца). Этот технологически продвинутый состав обладает уникальными свойствами, которые фактически заполняют и герметизируют микротеки в стенке цилиндра. В результате повышается компрессия двигателя и увеличивается мощность двигателя.


    КАКОВЫ ПРЕИМУЩЕСТВА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ? Используя 10% RESTORE в качестве начальной обработки и 5% RESTORE на регулярной основе при каждой замене масла, вы сохраните степень сжатия всех цилиндров на уровне, близком к исходному. Вы почувствуете разницу во время вождения: у вашего автомобиля будет больше мощности, лучше ускорение и он будет работать более плавно, потому что сжатие во всех цилиндрах сбалансировано.Кроме того, если ваш двигатель горит маслом и дымится из-за прорыва и удара поршня, ВОССТАНОВЛЕНИЕ уменьшит и улучшит эту ситуацию.


    ХОРОШО ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ? Да, RESTORE — это сам по себе смазочный материал для экстремального давления, но он также снижает износ двигателя, при условии, что в масле нет уменьшителей трения, например Slick 50, Prolong, Activ8, Motorup, STP и понизители трения Wynn, PTFE, тефлон, хлор, молибден и новый ассортимент растительных эфиров, таких как Magnatec и гоночные масла Silkolene R, которые содержат положительно заряженные частицы, которые прилипают к металлам. Этот вид масла или присадки будет препятствовать успешному ВОССТАНОВЛЕНИЮ. Если в вашем двигателе недавно были редукторы трения, лучше всего промыть двигатель перед использованием RESTORE. Однако, как только RESTORE сработает, вы можете вернуться к своей обычной присадке, если хотите (см. Ниже «Когда следует добавлять Restore в моторное масло»).


    СОВМЕСТИМО ЛИ ВОССТАНОВЛЕНИЕ С СИНТЕТИЧЕСКИМ МАСЛОМ? Да, RESTORE можно использовать с любым типом недорогого минерального или синтетического моторного масла, например, доступного на полке любого супермаркета.Другими словами, используйте обычное масло с RESTORE (без присадок, снижающих трение).


    МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ? Да, RESTORE можно использовать в дизельных двигателях.


    МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В АВТОМОБИЛЕ С ТУРБОКОМПЕНСАТОРАМИ ИЛИ КАТАЛИТИЧЕСКИМИ НЕЙТРАЛИЗАТОРАМИ? Да, RESTORE безопасно использовать в автомобилях с турбонагнетателями или каталитическими нейтрализаторами.


    МОЖНО ЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В ГАЗОНОСИЛКИ И ТРАКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ? Да, RESTORE можно использовать, если двигатели являются 4-тактными.При добавлении RESTORE в небольшие двигатели, такие как газонокосилки, добавьте 10% RESTORE по объему при замене масла. Будьте осторожны, чтобы не переполнить картер, так как вам нужно будет добавить меньше моторного масла, чтобы компенсировать добавление RESTORE.


    МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВЛЕНИЕ В 2-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ, ГДЕ СМЕШАТЬ МАСЛО С БЕНЗИНОМ? Нет, RESTORE не предназначен для использования в 2-тактных двигателях, использующих смесь нефтепродуктов, но его можно вводить в отверстие свечи зажигания с поршнем на полпути вниз. (См. Прилагаемые инструкции для пользователей 2-тактного и 4-тактного двигателя и мокрого сцепления).Вы также можете использовать ВОССТАНОВЛЕНИЕ в 2 такта, когда масло находится в отдельном резервуаре. Большинство современных скутеров (Piaggio, Aprilia, Yamaha, Sym и т. Д.) Имеют отдельный масляный резервуар, и все, что вам нужно сделать, это налить 125 мл в каждый полный бак масла.


    КОГДА ДОЛЖНО ДОБАВЛЯТЬСЯ В МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ? Для достижения наилучших результатов при замене масла и фильтра следует добавить ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Для еще лучших результатов промойте двигатель мягким промывочным средством (идеально подходит жидкость для автоматической коробки передач), установите дешевый масляный фильтр, чтобы уловить весь осадок, а затем снова замените масло и фильтр, на этот раз используя качественный фильтр, рекомендуемое масло. и добавляем ВОССТАНОВЛЕНИЕ.Чтобы избежать переполнения, обязательно уменьшите количество масла, которое вы обычно добавляете, примерно на пинту (500 мл), добавьте RESTORE, а затем долейте масло с помощью щупа, чтобы получить правильный уровень масла. После 1000 миль или 20 часов вождения RESTORE сделает свое дело, и вы можете либо оставить его в масле до следующей замены масла, либо, если хотите, вы можете заменить масло в третий раз, а затем добавить в свой обычный пакет для снижения трения. .

    НУЖНО ПРОМЫТЬ ДВИГАТЕЛЬ (БЕНЗИНОВЫЕ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ДЛЯ 4-ТАКТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ)? Для достижения наилучших результатов да. Двигатели со временем накапливают ил из побочных продуктов сгорания, смешанных со старым сгоревшим маслом. Если ваш двигатель плохо обслуживается, очистите его мягким промывочным средством (или, в идеале, жидкостью для автоматической коробки передач), чтобы удалить весь этот осадок, который попадет в масляный фильтр. Перед использованием ВОССТАНОВЛЕНИЯ замените фильтр. Мы не рекомендуем выполнять обратную промывку с использованием оборудования для механической промывки. ВОССТАНОВЛЕНИЕ не заменяет регулярную замену масла и рекомендуемые заводом-изготовителем интервалы замены масла и процедуры технического обслуживания.Однако RESTORE действительно содержит мягкое чистящее средство, которое очистит двигатель в хорошем состоянии до того, как металлические частицы CSL смогут выполнить свою работу по ремонту двигателя. Таким образом, можно добавить ВОССТАНОВЛЕНИЕ в качестве дозаправки, зная, что в хорошо обслуживаемом двигателе будет минимальное количество осадка, а существующий фильтр сможет справиться с осадком. Если фильтр заблокируется, вы увидите мерцающую лампочку масла. Меняйте фильтр по мере необходимости, чтобы не отставать от шлама, пока ВОССТАНОВЛЕНИЕ не сможет обратить износ.После 1000 миль компания RESTORE повторно металлизировала двигатель, и вы можете заменить масло и фильтр и вернуться к использованию любого масляного пакета, который вы использовали. ВОССТАНОВЛЕНИЕ сделало свое дело. Если проблема с дымом или сжатием все еще остается, попросите вашего механика найти что-нибудь сломанное: треснувший поршень, сломанные поршневые кольца, сгоревшие клапаны, изношенные направляющие и уплотнения, заблокированный PCV (клапан регулирования давления контролирует избыточное давление в картере) или EGR. (заклинило клапан рециркуляции выхлопных газов позволит двигателю дымить) и т. д.


    КАК ДОЛГО ДЛИТЕЛЬНО ВОССТАНОВЛЕНИЕ? Заметная разница в характеристиках двигателя должна наблюдаться после 500 миль. К тому времени, когда вы пройдете 1000 миль с ВОССТАНОВЛЕНИЕМ в двигателе, процесс устранения износа должен быть завершен, но неиспользованные частицы ВОССТАНОВЛЕНИЯ будут продолжать циркулировать по заправке двигателя по царапинам и изношенным поверхностям, где они возникают до следующей замены масла. Вообще говоря, преимущества длятся около 12 000 миль, но это будет зависеть от стиля вождения и использования.Рекомендуется добавлять 5% RESTORE по объему в моторное масло один раз в год или, если вы предпочитаете, при каждой замене масла, чтобы держать износ под контролем.


    СКОЛЬКО ВОССТАНОВЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ? Рекомендуемая мера — одна банка RESTORE 250 мл на каждый литр объема двигателя, например. для двигателя объемом 1000 куб. см (малолитражный автомобиль) требуется 1 банка объемом 250 мл; двигатель 2000cc (семейный седан или Land Rover) требует 2 канистры по 250 мл; для двигателя объемом 4000 куб. см (большой автомобиль или грузовик) требуется 4 канистры по 250 мл или одна литровая канистра. Однако после первоначального применения ВОССТАНОВЛЕНИЯ на этом рекомендуемом уровне 5% объема ВОССТАНОВЛЕНИЯ в вашем двигателе при каждой замене масла должно быть достаточно для защиты вашего двигателя от износа в будущем.

    МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВИТЕЛЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ТОПЛИВНОГО ВПРЫСКА? Да, ВОССТАНОВЛЕНИЕ одинаково эффективно и с двигателем с впрыском топлива.

    МОГУ ЛИ Я ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОССТАНОВИТЕЛЬ ДЛЯ МНОГОТОПЛИВНОГО АВТОМОБИЛЯ? Да, RESTORE можно с успехом использовать в многотопливном двигателе (не в двухтактном бензиновом).

    ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, что , какими бы чудесными ни казались его свойства, RESTORE не может отремонтировать сломанные детали или устранить механические неисправности. Такие проблемы, как треснувшие головки цилиндров, чрезмерный износ подшипников, застекленные отверстия, ослабленные или сломанные компоненты, такие как неисправные натяжители ремня газораспределительного механизма, не принесут никакой пользы от использования ВОССТАНОВЛЕНИЯ.Треснувшее поршневое кольцо в конечном итоге сломается, независимо от того, используете ли вы ВОССТАНОВЛЕНИЕ. Если вы покупаете ВОССТАНОВЛЕНИЕ для ремонта проблемного двигателя, попросите своего механика диагностировать неисправность, прежде чем начинать лечение, чтобы ваши ожидания в отношении ВОССТАНОВЛЕНИЯ не были нереалистичными.

    НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ

    Стук в нижней части? Ой! Стук снизу обычно означает короткий двигатель или новые подшипники скольжения и, возможно, новый шатун стоимостью до 3000 фунтов стерлингов. Если повреждение не слишком серьезное, RESTORE устранит ущерб менее чем за 30 фунтов стерлингов в пределах 100 миль плавного вождения ……. читайте об этой уникальной обработке металла, приносящей революционные технологии в автомобильный мир, и 100: 1 экономия по сравнению с обычным ремонтом ……. восстановление двигателя


    ДА, AMETECH RESTORE OIL CopperSilverLead (CSL) отремонтирует все металл по металлу: механические коробки передач и стандартные дифференциалы, гидросистема подъемного цилиндра, цилиндры, поршни и кольца, направляющие клапана, коленчатый вал, коренные подшипники, распределительный вал, втулки и подшипники, шестерни и втулки масляного насоса, большинство систем рулевого управления с усилителем (P / S), а также очень близкие к размерам к оригинальным спецификациям.Если у вас возникнут какие-либо вопросы, напишите нам по адресу @ sales@ametech. co.uk.
    Attn ВЛАДЕЛЬЦЫ СТРОИТЕЛЬНОГО ГОРНОГО И БЕТОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ: AMETECH с 5% -ным объемом масла может отремонтировать всю гидравлическую систему рулевого управления и подъема (то есть остановить ГАЛЛИНГ) в вилочном погрузчике, колесном погрузчике или бульдозере ….. подробности можно узнать по телефону (НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМАХ, ИЛИ ОНИ БУДУТ ПРОСМОТРЕТЬ !!!)

    Кому: Владельцам 2-тактных самокатов и 4-тактных велосипедов с мокрым сцеплением (Honda)

    и Ametech ENGINE RESTORE

    От : Технический отдел, Ametech

    ДА, вы можете использовать ВОССТАНОВЛЕНИЕ даже в двигателях мотоциклов Honda, соблюдая следующие инструкции и меры предосторожности:

    1.Вы можете обработать любой двигатель (2-тактный или 4-тактный), добавив +/- чайную ложку RESTORE в каждое отверстие для свечи зажигания (или отверстие инжектора на дизелях) и осторожно поворачивая двигатель до тех пор, пока RESTORE не пройдет вниз по кольцам. затем замените свечи зажигания (или форсунки) и зажгите … это работает на всех двигателях ……. это устраняет царапины в отверстиях цилиндров и, таким образом, улучшает компрессию и уменьшает синий дым ….. и улучшает миль на галлон и мощность.

    2. Вы также можете обработать любой 4-тактный двигатель (бензиновый или дизельный), добавив RESTORE [из расчета одна банка RESTORE 250 мл на 1000 см3 объема двигателя] в моторное масло (минеральное или синтетическое, но не растительное гоночное масло, такое как Castor Р).ЕСТЬ ИСКЛЮЧЕНИЕ: некоторые четырехтактные мотоциклы (например, Honda) имеют мокрое сцепление, через которое проходит моторное масло — в этом случае вы можете безопасно обращаться с ним согласно пункту 1 выше, или, как мы теперь обнаружили, вы можете ввести 1/2 баллона ВОССТАНОВЛЕНИЯ в моторное масло непосредственно перед заменой масла и поработайте на велосипеде на заднем дворе пару часов (как можно дольше, не раздражая соседей), время от времени возвращаясь ВСЕ БЕЗ СЦЕПЛЕНИЯ. Затем слейте старое масло, в котором осталось РЕСТОРАН, и, конечно же, залейте свежее подходящее моторное масло.Затем, когда вы уезжаете, не остается ВОССТАНОВЛЕНИЯ для циркуляции и проскальзывания сцепления. Все ВОССТАНОВЛЕНИЕ было поглощено и адсорбировано в подшипники кривошипа, подшипники большой и малой части, стенки цилиндров и поршневые кольца за счет брызг. Однако двигатель действительно был ВОССТАНОВЛЕН, поэтому вы заметите большую мощность, меньше дыма и более высокую скорость миль на галлон …..

    3. Если у вас изношены направляющие клапана, мы рекомендуем снять крышку коромысла (также называемую крышкой клапана) и слить несколько капель RESTORE непосредственно на каждый шток клапана (через пружину) и изнашиваемую поверхность кулачка.Хорошо подойдет старый кухонный шприц (потом, конечно, не используйте его ни для чего другого). Обычно это решает проблемы с клапанами.

    4. Вы можете обработать любой двухтактный двигатель с отдельным резервуаром для масла, налив 1/2 баллона прямо в резервуар для масла и долив масло 2T нормального качества. RESTORE попадет внутрь двигателя и отремонтирует коренные и кривошипные подшипники, отверстия и кольца цилиндров. Двигатель станет очень мощным, так как ВОССТАНОВЛЕНИЕ впитывается и впитывается в места износа, и в результате, конечно, будет меньше синего дыма и больше миль на галлон.Это следует рассматривать как разовый ремонт самоката (например, лечение один раз в год). Обратите внимание, что ВОССТАНОВЛЕНИЕ никогда не следует добавлять в бензин или двухтактную бензиновую смесь, так как он может заблокировать карбюратор или форсунки, и мы, конечно, не хотим, чтобы он сгорал в атмосферу, так как он содержит медно-серебряный свинец = CSL …

    5. Вы можете обработать механическую коробку передач или обычный дифференциал чайной ложкой ВОССТАНОВЛЕНИЯ и избавиться от скуления (НЕ автоматические трансмиссии или дифференциалы повышенного трения, пожалуйста, так как сцепления будут проскальзывать).

    Trade © AP6.0

    RISLONE 4 6 8 РЕМОНТ КОМПРЕССИИ

    RISLONE 4 6 8 КОМПРЕССИОННЫЙ РЕМОНТ

    • Ремонт
    • Увеличивает компрессию
    • Устраняет шум
    • Обновляет изношенные двигатели
    • Восстанавливает сжатие
    • Восстанавливает потерянное питание
    • Ремонт прорыва двигателя
    • Помогает пройти испытания на выбросы

    Rislone Compression Repair with Ring Seal — это концентрированная запатентованная смесь полимеров с высоким усилием сдвига и полимеров премиум-класса, разработанная для двигателей с большим пробегом, которые страдают от пониженного или неравномерного сжатия. Низкая компрессия может быть вызвана нормальным износом двигателя и уменьшенным уплотнением между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Недиспергирующие олефиновые сополимеры заполняют царапины и канавки на стенках цилиндров, увеличивая и стабилизируя сжатие во всех цилиндрах. Компрессионный ремонт восстанавливает изношенные двигатели, восстанавливает компрессию, восстанавливает потерянную мощность и устраняет прорыв двигателя. Кроме того, Compression Repair помогает автомобилям проходить испытания на выбросы загрязняющих веществ.

    Некоторые признаки снижения компрессии включают потерю мощности, плохой расход топлива, расход масла, синий дым от выхлопных газов, засорение свечей и шум или вибрацию двигателя.Улучшитель вязкости (VI) разработан специально для обеспечения оптимального баланса устойчивости к сдвигу и эффективности загущения, необходимого в старых и современных двигателях. Эта присадка отвечает самым строгим требованиям к двигателям легковых и грузовых автомобилей.

    Продукт работает, освобождая липкие кольца и заполняя зазоры и царапины на стенках цилиндров, устраняя прорыв и потери на сжатие, а также уменьшая трение и износ. Прорыв обычно вызывается зазорами во внутренних деталях двигателя в результате чрезмерного износа.

    Rislone Compression Repair with Ring Seal не содержит вредного свинца или других металлов, которые могут повредить внутреннюю часть вашего двигателя или сгореть и загрязнить компоненты выбросов и окружающую среду.

    ДОЗИРОВКА:
    Для больших систем используйте 1 флакон на каждые 4,7 л емкости. На 4-тактных квадроциклах, мотоциклах и небольших двигателях, включая системы с мокрым сцеплением, используйте примерно 88 мл на 946 мл емкости.

    НАПРАВЛЕНИЯ:
    Добавьте всю емкость для ремонта компрессии с кольцевым уплотнением в картер двигателя во время или между заменами масла.Не перелей. Результаты будут либо немедленными, либо заметными в течение нескольких дней после вождения.

    Установить ремонт компрессии каждые 10 000 километров или при каждой замене масла.

    СОВМЕСТИМОСТЬ:

    Rislone High Kilometer Compression Repair совместим со ВСЕМИ бензиновыми, дизельными и газовыми автомобилями с 4, 5, 6, 8 и 10 цилиндрами, включая двигатели с турбонаддувом.

    Rislone Compression Repair может использоваться в 4-тактных (4-тактных) квадроциклах и мотоциклах с мокрым сцеплением, поскольку в продукте не используются модификаторы трения, которые потенциально могут вызвать проскальзывание сцепления.Используйте примерно 93 мл на 1 литр моторного масла.

    Работает с обычным моторным маслом, моторным маслом для дальних пробегов и синтетическим моторным маслом.

    Rislone High Kilometer Repair Repair совместим с Rislone Engine Treatment, Rislone Engine Oil Stop Leak и Rislone Rear Main Seal Repair и Rislone Nano Prime.

    Примечание: Если вы не уверены, какие еще присадки могут быть в масляной системе перед добавлением Rislone, рекомендуется сначала промыть систему.

    Не подходит для использования в роторных двигателях (двигателях Ванкеля).

    ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

    Каковы наиболее частые причины низкой компрессии двигателя?
    Низкая компрессия может быть вызвана нормальным износом двигателя и уменьшенным уплотнением между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Это может быть результатом царапин на стенках цилиндров или заедания колец в поршнях, которые позволяют сжатию перемещаться от верхней части цилиндра вниз в картер под поршнем.

    Каковы признаки уменьшения компрессии?
    Некоторые признаки снижения компрессии включают потерю мощности, плохой расход топлива, расход масла, синий дым из выхлопной трубы, засорение свечей и шум или вибрацию двигателя.

    Что такое Rislone Compression Repair with Ring Seal?
    Rislone Compression Repair with Ring Seal — это концентрированная запатентованная смесь нефтяных присадок, разработанная для двигателей с большим пробегом, которые страдают от пониженного или неравномерного сжатия. Он содержит уникальную присадку для двигателя, которая восстанавливает изношенные участки на стенке цилиндра, тем самым восстанавливая компрессию цилиндра и улучшая характеристики двигателя до почти нового исходного состояния.

    Как работает Rislone Compression Repair с кольцевым уплотнением?
    Rislone Compression Repair with Ring Seal работает двумя способами для решения проблем с низкой степенью сжатия.Во-первых, химические полимеры заполняют царапины и канавки на стенках цилиндров, вызванные естественным износом, старением и большим пробегом. Во-вторых, освобождает заедание колец в канавках поршня, позволяя кольцам должным образом уплотнять повышенное сжатие.

    Будет ли Rislone работать в синтетическом масле?
    Да, Rislone работает со всеми моторными маслами на нефтяной основе, включая обычные, высокоскоростные и синтетические масла.

    Могу ли я использовать Rislone Compression Repair в своем дизельном двигателе?
    Да, он совместим как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями.

    Как часто я должен его использовать?
    Для достижения наилучших результатов устанавливайте Ремонт компрессии каждые 9600 км или при каждой замене масла.

    Могу ли я использовать Rislone Compression Repair для смешивания с бензином в моем 2-тактном (двухтактном) двигателе?
    Нет, Rislone Compression Repair предназначен для использования только с обычными 4-тактными двигателями.

    Можно ли использовать Rislone Compression Repair в небольших двигателях, таких как газонокосилки и тракторы?
    Да, Rislone Compression Repair может использоваться во всех типах 4-тактных (четырехтактных) двигателей.Используйте примерно 88 мл Rislone Compression Repair на 946 мл рабочего объема двигателя. Большинство небольших двигателей вмещают около 946 мл масла.

    Можно ли использовать Rislone Compression Repair в 4-тактных двигателях квадроциклов и мотоциклов с мокрым сцеплением?
    Да, Rislone Compression Repair может использоваться в 4-тактных (4-тактных) квадроциклах и мотоциклах с мокрым сцеплением, поскольку в продукте не используются модификаторы трения, которые потенциально могут вызвать проскальзывание сцепления. Используйте примерно 88 мл Rislone Compression Repair на 946 мл рабочего объема двигателя.

    Можно ли использовать Rislone Compression Repair в двигателях с турбонаддувом?
    Да, Rislone Compression Repair можно использовать во всех безнаддувных двигателях и двигателях с турбонаддувом.

    Работает ли Rislone Compression Repair со всеми 4-, 6- и 8-цилиндровыми двигателями?
    Да, Rislone Compression Repair работает с двигателями всех размеров. Некоторые компании продают баллоны разного размера для двигателей разного размера, что предназначено только для маркетинга. Фактически, большинство двигателей имеют одинаковый точный объем масла, будь то 4-цилиндровый или 8-цилиндровый, не имеет значения.

    Отзывы клиентов

    «Я собирался продать свою старую Honda CRV из-за большого количества дыма и грубого холостого хода, у меня была свежая замена масла, и стало еще хуже, я искал что-нибудь и нашел ваш продукт в моем местном магазине запчастей« супердешево »и подумал, что это не повредит. Я вставил всю бутылку и покатался около 3 часов, все еще выкуривая небольшое количество, но через 3 дня теперь нет дыма и холостой ход идеальный! Каким-то образом у него больше мощности, а мое потребление топлива намного лучше.Не уверен, что ваш продукт колдовство или что-то в этом роде, но МОЙ БОГ ЭТО РАБОТАЕТ !!! «

    Клифф Бартрам
    Брисбен, Австралия

    КОД: 44447

    Ресурсы для продукта

    Как исправить удар двигателя от

    Что нужно для устранения прорыва двигателя?

    Интенсивность газовой продувки двигателя можно уменьшить, выполнив 2 действия:

    Шаг 1 Просто добавьте FTC Decarbonizer вместе с дизельным топливом.

    Шаг 2 Используйте концентрат промывочного масла при завершении замены масла.

    «Чтобы устранить прорыв двигателя, при каждой заливке в дизельное топливо добавляется декарбонизатор FTC, и вы буквально просто чистите двигатель! Процесс обезуглероживания щадящий и прогрессивный, но эффективный, даже для очистки турбин и сажевых фильтров ».

    Большинство двигателей также нуждаются в очистке со стороны масла, чтобы восстановить полную чистоту нижних поршневых колец. Для этого нужно пропустить через двигатель концентрат промывочного масла.В нем используются моющие средства для удаления твердых прикипевших отложений и моторного шлама , и, по словам производителей, он полностью восстанавливает «как новый чистый».

    Чем дольше пренебрегается прорывом, тем больше углерода накапливается в двигателе. Черный дым увеличивается, а масляная сажа увеличивается! Производительность и топливная экономичность ухудшаются. Избыточный нагар на поршнях может вызвать быстрый износ. Большинство поломанных поршневых колец является результатом скопления нагара в канавках колец. Очистка двигателя и, что более важно, поддержание его в чистоте значительно снижает риск поломки двигателя!

    Удар двигателя уменьшен

    На фотографиях ниже приведены примеры бульдозеров Caterpillar D11R, которые работали в бассейне Боуэн в Квинсленде десять лет назад.Рекомендуемый срок восстановления — около 11000 часов. Было много отказов из-за сильного накопления углерода, некоторые — всего лишь 3000–4000 часов. Типичные интервалы восстановления составляли 8 000–10 000 часов. Выделялся один парк из 10 единиц, использующий декарбонизатор FTC! Первый двигатель был разобран через 15 000 часов и оказался в отличном состоянии. Через некоторое время они остановились на 18000-часовом интервале восстановления.

    CAT 3508 Плохое повреждение цилиндра CAT 3508 Нет углерода, используется декарбонизатор FTC.

    Повышенное содержание сажи в выхлопных газах загрязняет турбокомпрессоры, клапаны системы рециркуляции ОГ и сажевые фильтры.

    No related posts.

Ваш электронный адрес не будет опубликован.