Причина не заводится двигатель: Что делать, если машина не заводится и каковы причины?

Причины, по которым не заводится инжекторный двигатель

Что делать, если не заводится инжекторный двигатель автомобиля? Как поступать, когда при повороте ключа в замке зажигания, стартер крутит, а мотор не запускается. Если бы двигатель был карбюраторный, то с определением поломок ситуация немного проще. Как же обстоят дела с инжекторными моторами?

В местности, где есть достаточное количество автомастерских, и вызвать эвакуатор не проблема, решить проблему не так и сложно. Но что, если такой возможности нет? Ведь бывают случаи, когда приходится все делать самому. В действительности, много поломок, из-за которых двигатель не запускается, можно исправить самостоятельно.

Инструменты, необходимые для самостоятельной диагностики

• Лампочка. Такую контрольную лампу можно сделать самому, присоединив к лампе провода от панели приборов. Для этого нужно использовать лампочки мощностью до 3 ват.
• Разрядник. Он нужен для определения, подается ли искра на свечи зажигания. Есть немало рекомендаций по самостоятельному сбору такого приспособления.
• Мультиметр. Тут самому собрать не очень получится. Но такие «тестеры» широко доступны в торговой сети.

Возможные причины, почему не заводится инжекторный двигатель

Топливная система

Нужно провести диагностику системы подачи топлива. В отечественных инжекторных автомобилях при старте двигателя можно услышать специфическое жужжание из задней части автомобиля. Этот звук указывает на срабатывание топливного насоса. Соответственно, если такого жужжания не наблюдается, скорее всего, проблема кроется в насосе.

Нужно проверить предохранители, которые отвечают за топливный насос, главное реле управления двигателем и реле топливного насоса. В некоторых автомобилях семейства ВАЗ предохранители прячутся под бардачком, в иных за крышкой панели отопления со стороны пассажира. Если предохранители в порядке, проверяем реле.

Можно притронуться к нему, при этом должен прозвучать специфический щелчок. Если реле также исправно, нужно проверить давление в топливной системе. Лучше всего это делать манометром. Если же такой возможности нет, придется найти золотник, который должен быть под защитным колпачком.

При нажатии на него должно почувствоваться давление. В некоторых моделях золотник отсутствует. Тогда нужно отсоединить трубку подачи топлива. Если насос рабочий, то под пальцем тоже должно чувствоваться давление.

Возможными причинами также могут быть засоренные топливные фильтры или трубки подачи топлива. Может быть еще такая банальная причина, как отсутствие топлива в баке.

Если оказалось, что все элементы топливной системы в порядке, то следующее на что стоит обратить внимание — это система зажигания.

Система зажигания

Главное, в чем нужно быть уверенным, так это наличие хорошей искры, то есть разряда между двумя контактами свечи зажигания. Если стартер крутит, а двигатель не запускается, то есть большая вероятность в неисправности системы зажигания.

Здесь нам понадобится наш разрядник. Если проверять свечу без него, например, приложив к двигателю, то сопротивление будет слишком большое.

Поэтому мы не сможем точно проверить наши свечи и ,кроме того, можно вывести из строя контролер. Проверив топливную систему, систему зажигания и не найдя причин неисправностей, необходимо будет проверить двигатель. Скорее всего, причина в нем.

Неисправность стартера

Это может быть очень частой причиной того, что не запускается двигатель автомобиля. Для того чтобы установить возможную причину поломки стартера, очень хорошо, если автолюбитель имеет хотя бы приблизительное представление о строении этого механизма, и о том, как можно проверить рабочий ли он.

Для владельцев иномарок важно знать, что импортные стартера могут перестать крутить даже от недостатка смазки или при загрязнении. В таком случае решение очень простое: снять стартер с двигателя, тщательно отчистить от грязи и хорошенько смазать необходимые механические узлы. Причем отработанная смазка должна быть удалена. В принципе, это несложно, но если не получается, то лучше обратиться к мастеру.

Некоторые неисправности стартера можно определить на слух. Если провернуть ключ в замке зажигания, издается щелчок в стартере, но он не запускается, то ,вероятнее всего, неисправно реле. Если есть возможность, то нужно отремонтировать его. Если же реле ремонту не подлежит, то стоит его заменить. Ремонту поддаются только разборные типы реле.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор должен быть не поврежден, а клеммы чистые без окиси, иначе не будет хорошего контакта батареи с электрической проводкой автомобиля. Аккумулятор должен иметь достаточный заряд и «держать» его.

Если аккумулятор какое-то время использовался в режиме недозаряда, то очень велика вероятность глубокой разрядки, при которой он уже не сможет восстановиться.

Электропроводка

На элементах проводки или в местах соединения может образоваться коррозия, которая препятствует нормальному прохождению тока. Все контактные пары должны быть чистыми, а соединения заизолированы.

Форсунки

Форсунки в автомобиле редко выходят из строя все вместе и одновременно. Поэтому, если есть неисправность какой-то из форсунок, то двигатель все-таки сможет запуститься и работать, хотя и с перебоями.

Датчик коленвала

Если этот датчик неисправен, то двигатель не сможет завестись. При этом стартер крутит, но двигатель все равно не запускается. Выход из строя других датчиков не сможет повлиять настолько, что двигатель не запускается. Чтобы протестировать датчики, стоит воспользоваться мультиметром.

Не заводится двигатель автомобиля. Какие причины

По мнению некоторых автовладельцев, проблемы с запуском двигателя начинаются лишь после того, как загорится сигнал «Check engine». Но это может произойти и до появления предупреждения об ошибке. К счастью, не всегда отсутствие зажигания свидетельствует о серьезной поломке. Прежде чем звонить на СТО, попробуйте сами выяснить, почему двигатель не заводится.

Как выявить неисправность

Мотор начинает работать только при наличии следующих условий:

1. Достаточный уровень напряжения зажигания.
2. Нужная частота прокручивания коленвала.
3. Хорошая компрессия.
4. Оптимальный состав топливной смеси.

Если в баке есть топливо, вы отключили противоугонную систему, а выхлопная труба не забита, вероятно, машина не заводится по причинам, связанным с техническими неполадками. Их можно разделить на три большие группы. Чаще всего это проблемы:

• с подачей топлива;
• с электрикой;
• с механикой (с самим двигателем).

Чтобы найти способ решения проблемы, следует принимать во внимание тип двигателя (бензиновый или дизельный) и систему подачи топлива (инжектор или карбюратор). Не стоит недооценивать и роль температуры окружающей среды – эта характеристика влияет как на аккумулятор, так и на топливную систему.

«Зимние» неприятности водителей

Нередко зимой или в межсезонье возникают проблемы с запуском транспортного средства с дизельным силовым агрегатом. Замерзнуть может и вода, попавшая в бензопровод. Вот основные причины «бездействия» двигателя:

1. Масло. При низких температурах повышается вязкость масла в моторе. Протащив на буксире автомобиль с механической коробкой передач, иногда можно завести ее. Модели на автомате придется отогревать в отапливаемом помещении.
2. Свечи. Очень часто зимой выходят из строя свечи накаливания/зажигания. Свечи могут быть залиты или не выдержан зазор между электродами. Проверить их работоспособность поможет свечной ключ. Перегоревшие свечи нужно менять и желательно сразу весь комплект.
3. Разрядка аккумулятора — еще одна проблема, которая подстерегает водителя зимой. Старые батареи разряжаются еще быстрее, если автомобиль оборудован противоугонной системой или видеорегистратором – они потребляют ток. При замене аккумулятора покупайте батарею большего объема, но такого же размера.
4. Топливо. На стыке сезонов водителю случается смешать «летнее» топливо с «зимним» и смесь застывает в баке или фильтре. Нельзя исключать и заправку некачественным дизтопливом иди бензином.

Если возникают сложности с запуском движка, дизельную машину нужно отогреть в гараже, слить топливо и промыть систему. Автомобили с бензиновым ДВС менее прихотливы — обычно нужно просто прогреть их, не промывая бензобак.

Что может случиться летом

Перегрев двигателя обычно происходит из-за утечки антифриза или отказа датчика его температуры, а также в случае выхода из строя подкачивающей помпы охлаждающей системы. Проверьте уровень тосола и исправность насоса.

Топливный насос сам по себе он выходит из строя редко. Но если уже и ломается, то чаще всего из-за проблем с проводкой или перегрева, например, в летний зной. С подобной проблемой обычно сталкиваются владельцы транспортных средств, в которых насос находится под капотом.

Кроме того, летом нередко засоряется воздушный фильтр. Это распространенная проблема у водителей, которые постоянно ездят по дорогам с грунтовым покрытием, но забывают о своевременной замене. Если после снятия фильтра мотор запускается, нужно срочно приобрести новый элемент. Попадание пыли внутрь цилиндров влечет за собой образование нагара, что может повредить двигатель.

Диагностика неисправностей стартера

Если «движок» не работает, бывает, что причина коренится в стартере. О его неисправности водителю сообщат непривычные звуки, замедленное прокручивание коленвала при полной зарядке батареи и подобные признаки. Стартер крутится вхолостую, если нет искры, недостаточно топлива или слишком малая компрессия.

Чтобы выявить поломку в прокручивании коленвала, нужно включить фары и попробовать запустить двигатель. Если они гаснут, не исключено, что ток не поступает из-за ненадежного соединения аккумуляторных кабелей, стартер заклинило, износились щетки или подшипники.

Когда фары горят нормально, но стартер не крутит, значит, до него не доходит напряжение. Вот несколько возможных причин:

• разомкнутый или неотрегулированный аварийный переключатель парковки/нейтралки;
• поврежденный замок зажигания. В нем может отпаяться клемма или перегореть предохранители;
• неработоспособное реле стартера. Если дело в нем, можно прочистить релейные клеммы и снова запустить двигатель.

Если при повороте ключа стартер просто щелкает, а мотор не «схватывает», возможно, не хватает силы тока для его вращения или он вышел из строя. На замыкание или перегорание обмотки стартера указывает запах горелой проводки.

Неполадки в ЭБУ

Еще одна причина, почему машина не заводится с ключа, или сразу глохнет, может состоять в поломке электронного блока управления двигателем. Виной этому бывает банальная коррозия, повреждающая контакты на плате. Выявить подобный дефект удастся лишь при проверке в СТО.

Стоит также упомянуть проблемы с сигнализацией. Иногда ошибка в системе — ложное срабатывание охранного комплекса — блокирует двигатель авто.

Порой электроника подводит автовладельца. Иммобилайзер автомобиля не «видит» ключ и не дает завести двигатель. Это может случиться, например, из-за неисправности приемной антенны. В случае повреждения ее контактов блок управления не получает сигнал и антенна расценивает ключ как подделку.

Неполадки системы подачи топлива

Мешать запустить мотор может как некачественное горючее, так и поломка какого-то элемента системы. В частности, как упоминалось выше, отказывает топливный насос. Причинить ему вред может привычка автомобилиста ездить «на парах», заправляя бак лишь необходимым минимумом горючего. Охлаждение устройства происходит за счет топлива. Если его мало, насос часто перегревается и из-за этого работает фактически «на износ».

Засоренный топливный фильтр перестает справляться со своими функциями и перекрывает движение горючего. Кроме того, возможно, оно доходит до камеры сгорания из-за засорения карбюратора или форсунок. Речь идет об инжекторных моторах.

О повреждении топливного шланга догадаться легко — в салоне авто чувствуется явный запах горючего.

Дополнительные рекомендации

Перечислить все причины, мешающие завести мотор, очень сложно. Их бывает множество, в частности:

• малое давление в цилиндрах;
• повреждение или обрыв катушки зажигания;
• дефект бендикса. Иногда помогает замена обгонной муфты или венца маховика;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправности датчиков:
  • положения коленвала,
  • распредвала,
  • кислорода,
  • системы EGR,
  • холостого хода;
• повреждение цепи или ремня ГРМ;
• засорение клапана холостого хода;
• неисправный генератор.

Часто одна неисправность влечет за собой другую, поэтому у автовладельцев возникают серьезные проблемы с самостоятельной диагностикой. Как видно, причины, по которым не удается завести мотор, могут быть разными, но разобраться с ними и устранить неисправность под силу только специалистам.

Не заводится Тойота — причины и цена ремонта в сервисном центре «Тойота Дубровка»

Причин, по которым не заводится Toyota, — множество. С подобной ситуацией может столкнуться любой автовладелец, а выяснить источник проблемы и устранить его, вернув «жизнеспособность» Вашему авто, смогут специалисты специализированного автосервиса «Тойота Дубровка». Они проведут диагностику и разработают план действий, основываясь на её результатах. Можете быть уверены: ремонт будет проведён в соответствии с рекомендациями производителя и обеспечит желаемый результат.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Элемент	Почему сломан?
Стартер	Износились щётки или подшипники; Замыкание электропроводки; Окислились контакты.
Генератор или АКБ	Генератор вышел из строя; Оборван ремень генератора; Аккумулятор разрядился.
Свечи зажигания	Изношен электрод свечи; Нагар на свечах; Сломан свечной разъём.
Электронный модуль управления ДВС	Коррозионные процессы корпуса после попадания влаги; Повреждение контактов на внутренних платах из-за коррозии.
Система подачи топлива в двигатель	Вышла из строя топливная помпа; Повреждение топливного шланга; Засорение топливного фильтра.
Другие причины	Дефицит давления в цилиндрах; Растяжение цепи или ремня газораспределительного механизма; Отсутствие контакта проводов зажигания; Выход из строя датчиков положения распределительного и коленчатого валов, кислорода, холостого хода.

Диагностика двигателя в «Тойота Дубровка»

Современные японские автомобили являются сложными устройствами, оборудованными электроникой и рядом датчиков, обеспечивающих бесперебойную работу их систем и агрегатов. Их диагностика требует наличия соответствующего оборудования, определённых знаний и навыков диагноста. Всё это имеется в нашем автосервисе.

Наши мастера прошли аттестацию в Toyota и работают в соответствии с рекомендациями производителя. Они точно определят причину, по которой не заводится двигатель, и устранят её, добившись желаемого результата. Обратившись к нам, Вы сэкономите и время, и материальные средства. Стоимость услуг зависит от их объёма, сложности и цены запасных частей. Вы можете узнать наши расценки в соответствующем разделе нашего сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 532-45-05.

По каким причинам не заводится двигатель автомобиля?

Для успешного запуска двигателя требуется четыре условия: достаточная частота прокручивания коленчатого вала двигателя, хорошая компрессия, нужный уровень напряжения зажигания (с правильно установленным углом опережения зажигания) и необходимый состав топливной смеси (относительно богатая изначально воздушно-топливная смесь). Поэтому, если ваш автомобиль не заводится, можно предположить, что одно из этих важных условий не выполняется, и вам нужно выяснить, какое именно.  

Чтобы это сделать, проанализируйте ситуацию. Если двигатель не запускается, то проблема, скорее всего, в стартере или в аккумуляторе. Не начал ли барахлить стартер? (необычные звуки, медленное прокручивание коленвала, и т.п.). Впервые ли появляется проблема с запуском или такое случалось и раньше? Осуществлялась ли в последнее время замена стартера, аккумулятора или аккумуляторного кабеля? Возможно, неисправна одна из этих деталей. Разряжается аккумулятор? Может быть неисправна зарядка. Были ли неполадки в электрике? Ответы на эти вопросы должны подсказать вам, что может быть причиной данной проблемы. 

Если стартер крутит, но двигатель не заводится, причиной тому может быть отсутствие воспламенения, нехватка топлива или компрессии. Двигатель работал нормально, но внезапно перестал заводиться? Это может быть вызвано неисправностью топливного насоса, блока зажигания или сломанным ремнем привода верхнего распредвала.

Заводить двигатель с каждым разом все труднее? Если так, то вам следует следует обратиться в автосервис для выполнеия работ по  ремонту двигателя. 

ПРИЧИНЫ НЕЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ 

Что происходит, когда вы пытаетесь завести двигатель? Если ничего не происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания, проверьте степень заряженности аккумулятора. Многие стартеры не сработают при напряжении аккумулятора меньше 10 вольт. Низкий уровень заряда аккумуляторной батареи не обязательно говорит о том, что проблема именно в ней. Она могла разрядиться из-за длительного прокручивания стартера при попытках завести двигатель. Причиной также может быть неисправное зарядное устройство. В любом случае, аккумулятор следует подзарядить и протестировать.  

При низком заряде аккумулятора следующим разумным шагом будет попытка завести двигатель при помои другого аккумулятора или зарядного устройства. Если заводится и работает нормально, то можно предположить, что проблема была в разряженной батарее или неисправном зарядном устройстве.

Если батарея принимает заряд и успешно проходит тестирование, то проверьте КПД зарядного устройства на случай, если проблема в нем.  

Исправно работающее зарядное устройство должно производить напряжение зарядки около 14 вольт на холостых оборотах при выключенных световых приборах и вспомогательных оборудованиях. При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро увеличиться примерно на два вольта по сравнению с напряжением аккумуляторной батареи, а затем постепенно уменьшиться, выравниваясь до заданной величины. Значение напряжения зарядки будет меняться  в зависимости от уровня заряда батареи, нагрузки на электрическую систему и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки. Чем выше температура, тем ниже напряжение зарядки. Диапазон напряжений зарядки для стандартного генератора переменного тока может варьироваться от 13.9 до 14.4 вольт при 80 градусах по Фаренгейту, но при минусовых температурах он будет выше – от 14.9 до 15.8 вольт.  

Если зарядное устройство не выдает необходимого напряжения, то дело в генераторе переменного тока или в регуляторе? Чтобы выяснить, исправно ли работает генератор переменного тока, задействуйте его в обход регулятора. Или отнесите его в магазин запчастей, где его подвергнут стендовому испытанию. Если при незадействованном регуляторе напряжение зарядки повышается, значит, проблема в регуляторе (или в компьютере двигателя, если это система с компьютерным управлением). Если в выходном напряжении не наблюдается никаких изменений, значит, главный виновник – генератор переменного тока. 

В выпрямительном блоке один или несколько диодов будут неоднократно выходить из строя, вызывая падение мощности генератора. Генератор переменного тока все равно продолжит вырабатывать ток, но этого тока будет недостаточно для полной зарядки аккумулятора. Такая неисправность отразится на осциллографе как пропуск одной или более вершин осциллограммы генератора. Большинство анализаторов зарядных систем могут выявить такую неисправность.  

ПРОБЛЕМЫ С ПРОКРУЧИВАНИЕМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что стартер не крутит или крутит медленно (при полностью заряженном аккумуляторе), вы можете сосредоточить внимание на цепи стартера. Чтобы быстро диагностировать проблемы с прокручиванием коленвала, вы можете включить фары и понаблюдать, что произойдет при попытке завести двигатель. Если фары гаснут, это может означать, что ненадежное соединение аккумуляторных кабелей препятствует течению тока. В таком случае необходимо проверить и очистить соединения аккумуляторных кабелей, а также шины заземления двигателя на массу.  

Измеряя падение напряжения на соединениях можно найти избыточное сопротивление. Проверка вольтметром кабельных соединений должна показать падение напряжения не более чем на 0,1 вольт в любой точке и не более чем на 0,4 вольт для всей цепи стартера. Бо́льшее падение напряжения будет свидетельствовать об избыточном сопротивлении, для устранения которого понадобится очистить или подтянуть соединения. 

Причиной медленного прокручивания коленчатого вала также могут быть аккумуляторные кабели недостаточного размера. Некоторые дешевые сменные кабели имеют тонкую проволоку, заключенную в толстый слой изоляции. С виду такие кабели имеют тот же размер, что и оригинальные, но проволока в них не способна справиться с электрическим потоком. 

Если фары продолжают ярко гореть при попытке завести двигатель и ничего не происходит (стартер не крутит), значит, напряжение не доходит до стартера. Причиной тому может быть разомкнутый или плохо отрегулированный аварийный переключатель положений «парковка»/«нейтраль», поврежденный замок зажигания или неисправное реле (соленоид) стартера. Плавкие предохранители и вставки также стоит проверить, так как они могли перегореть от перегрузки, вызванной постоянным прокручиванием коленвала или запуском от внешнего источника (“прикуриванием”).   

Если при попытке завести двигатель стартер щелкает, но больше ничего не происходит, возможно, силы тока недостаточно для вращения стартера. Или, может быть, вышел из строя ясам стартер. Проблема может заключаться в некачественном аккумуляторном кабеле, соленоиде или заземлении, или в высоком сопротивлении самого соленоида. Проверьте напряжение на соленоиде, чтобы выяснить, проходит ли напряжение аккумуляторной батареи через цепь замка зажигания. Если соленоид или реле получает напряжение аккумуляторной батареи, но не замыкает контакты или не проводит достаточно электрического тока для вращения стартерного двигателя, то это может говорить о том, что заземление соленоида повреждено или контакты соленоида изношены, подгорели или разъедены коррозией. Если стартер крутит в обход соленоида, значит, нужен новый соленоид, а не стартер.   

Большинство двигателей заводится только при частоте прокручивания коленчатого вала от 200 до 300 об/мин, поэтому, если у вас слабый стартер, который не может раскрутить двигатель до нужной скорости и обеспечить компрессию, двигатель не заведется. В некоторых случаях слабый стартер сможет раскрутить двигатель до необходимой скорости, но двигатель все равно не заведется, так как стартер заберет весь заряд аккумулятора и не оставит энергии для форсунок или системы зажигания. 

Если при попытке завести двигатель свет фар тускнеет и коленвал не прокручивается или прокручивается слабо, возможно, это объясняется тем, что стартер заклинило, он буксует или преодолевает высокое внутреннее сопротивление, у него изношены щетки или есть короткое замыкание или обрыв в обмотках или якоре. Измерьте потребляемый стартером ток, чтобы проверить, не забирает ли он слишком много тока. 

Исправный стартер, как правило, потребляет ток от 60 до 150 ампер без нагрузки на него, и около 200 ампер или более под нагрузкой (при раскрутке двигателя). Потребление тока без нагрузки зависит от номинальной мощности стартера, в то время как потребление тока при прокрутке двигателя – от рабочего объема и компрессии двигателя. Точные значения силы тока обязательно уточняйте в технических условиях первоначального изготовителя. К примеру, высокомоментные стартеры GM могут забирать до 250 ампер без нагрузки. Стартеры Toyota на четырехцилиндровых двигателях обычно потребляют 130-150 ампер, а на шестицилиндровых двигателях – до 175 ампер.  

Излишне высокое потребление тока при низкой частоте вращения двигателя, как правило, указывает на короткое замыкание в якоре, заземление якоря или катушек возбуждения, чрезмерное трение внутри самого стартера (загрязненные, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между якорем и катушками возбуждения). Постоянные магниты стартера могут быть повреждены; иногда они отделяются от корпуса и трутся о якорь.  

Если стартер не крутит вовсе, но потребляет много тока, то, возможно, имеет место замыкание на корпус в зажиме стартера или в катушке возбуждения, или заклинило якорь. С другой стороны, возможно, заклинило двигатель или произошел гидроудар. Поэтому, прежде чем выносить приговор стартеру, попробуйте прокрутить двигатель вручную – если и это не подействует, значит, двигатель заклинило.  

Если стартер совсем не вращается и не потребляет ток, значит, имеется обрыв в цепи поля возбуждения, разомкнута обмотка якоря, повреждены щетки или соленоид. Низкая частота вращения в сочетании с низким потреблением тока означает высокое внутреннее сопротивление (повреждены соединения, щетки, разомкнута катушка возбуждения или обмотка якоря).  

Если стартерный двигатель вращается, но не цепляет маховик, причиной тому может быть слабый соленоид, неисправный привод стартера или поврежденные зубья маховика. Если привод стартера ненадолго входит в зацепление, а потом соскакивает, то он близок к выходу из строя. Снимите стартер с автомобиля и осмотрите привод. Шестерня привода стартера может вращаться лишь в одном направлении. Если она свободно вращается в обоих направлениях или не вращается вовсе, значит, привод стартера неисправен.  

КОЛЕНВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Если стартер крутит, но автомобиль не заводится, вам надо проверить систему зажигания, топливо и компрессию. Проверить состояние системы зажигания можно достаточно просто – при помощи индикатора работы свечи или расположив провод свечи зажигания возле хорошего заземлителя. Нет искры? Наиболее вероятными причинами ее отсутствия могут быть выход из строя блока зажигания, датчика распределителя или датчика положения коленчатого вала (CKP).  

Такой инструмент как «Имитатор системы зажигания» (Ignition System Simulator) поможет ускорить диагностику – он определит, способны ли блок и катушка зажигания генерировать искру при имитированном входном сигнале синхронизации. Если при помощи имитированного сигнала генерируется искра, то проблема в неисправном датчике распределителя или датчике положения коленчатого вала. Отсутствие искры укажет на неисправность блока или катушки зажигания. Измерив первичное и вторичное сопротивление на катушке зажигания, мы сможем исключить этот компонент из списка возможных причин проблемы. 

Неисправность блока, так же как и датчика, часто вызывается плохо затянутыми, поврежденными или изъеденными коррозией зажимами и соединителями проводки. Такими проблемами печально известны старые блоки зажигания GM HEI. Если у вас бесконтактная система зажигания с датчиком положения коленчатого вала на эффекте Холла, проверьте опорное напряжение (VRef) и заземление датчика. Напряжение должно составлять 5 вольт, иначе он не будет работать и не сможет генерировать сигнал о запуске двигателя (что станет причиной возникновения кода неисправности). Измерьте опорное напряжение VRef между питающим проводом датчика и заземлением (в качестве заземления используйте блок цилиндров двигателя, а не провод цепи заземления датчика). Все еще нет пяти вольт? Тогда проверьте жгут проводов датчика на предмет плохо затянутых или разрушенных коррозией соединителей. Плохое заземление окажет на работу датчика такое же воздействие, как и плохая подача опорного напряжения. Измерьте падение напряжения между проводом заземления датчика и блоком цилиндров. Падение напряжения больше, чем а 0,1 вольт будет свидетельствовать о плохом заземлении. Проверьте крепление датчика и жгут проводов. 

Если холловский датчик положения коленвала имеет питание и заземление, то следующим шагом должна быть проверка его выходного сигнала. Напряжение на активированном датчике (при пустом окошке) должно составлять 5 вольт (VRef). Измерьте выходное напряжение постоянного тока между проводом выходного сигнала датчика и заземлением (в качестве заземления снова используйте блок цилиндров, а не провод заземления). Когда двигатель заведется, выходной сигнал датчика должен падать до нулевого значения каждый раз, когда активный элемент (зуб шестерни, лепесток или вырез модулятора) проходит через датчик. Отсутствие изменений в напряжении будет означать, что датчик неисправен и его нужно заменить.  

Если первичная обмотка системы зажигания выдает пусковой сигнал для катушки, но напряжение не доходит до свечей, следует произвести визуальный осмотр крышки катушки зажигания, крышки распределителя системы зажигания, ротора и проводов к свечам зажигания, чтобы выявить возможные дефекты, не позволяющие искре достичь пункта своего назначения.

КОЛЕНВАЛ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, ИСКРА ПРИСУТСТВУЕТ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Если при прокручивании коленвала двигателя возникает хорошая искра, но двигатель не заводится, проверьте топливо. Проблема может быт в топливном насосе. 

Если у вас старый карбюраторный двигатель, нажмите на педаль газа и посмотрите, будет ли топливо впрыскиваться в горловину карбюратора. Если нет, то, быть может, неисправен механический топливный насос, застопорен игольчатый клапан карбюратора или закупорен топливопровод или топливный фильтр.   

Если у вас более новая модель с электронным впрыском топлива, подсоедините манометр к направляющей-распределителю, чтобы проверить, есть ли давление в топливопроводе. Если при включенном зажигании нет давления, проверьте топливный насос, реле насоса, плавкий предохранитель и проводку. В автомобиле Ford также следует проверить инерционный выключатель подачи топлива, который обычно спрятан в багажнике или под накладкой порога задней двери. Этот выключатель отключает топливный насос в случае аварии. Чтобы восстановить подачу топлива в двигатель после срабатывания выключателя, просто верните выключатель в исходное положение. Нехватка топлива также может быть обусловлена закупоркой топливопровода или всасывающего патрубка в топливном баке. И не забудьте проверить указатель уровня топлива. Просто удивительно, как часто причиной незапуска является пустой топливный бак. 

Также есть возможность, что топливо в баке содержит слишком много воды или спирта. Если бак заполнен, то проблема может быть в некачественном бензине. 

В двигателях с электронным впрыском топлива давление топлива в топливопроводе совсем не обязательно будет означать, что топливо поступает в двигатель. Слышен ли шум работы форсунок (характерное щелканье)? Если не слышен, проверьте напряжение и заземление на форсунках. Возможно, неисправен электронный блок управления или реле питания системы электронного впрыска. Некоторые системы электронного впрыска топлива используют входной сигнал от датчика положения распределительного вала, чтобы генерировать импульс для срабатывания форсунки. Потеря сигнала может привести к нарушению должного функционирования системы. 

Даже если топливо есть и оно поступает в двигатель, сильная утечка вакуума может препятствовать запуску двигателя. Достаточно большая утечка обедняет состав топливной смеси до такой степени, что она не может воспламениться. Причиной проблемы может быть заклинивание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) в открытом положении, отсоединенный шланг системы принудительной вентиляции картера, ослабленный вакуумный шланг для тормозного усилителя и тому подобные утечки. Проверьте все вакуумные соединения и прислушайтесь, нет ли шипящих звуков при прокручивании коленвала.  

ТОПЛИВО И ИСКРА ПРИСУТСТВУЮТ, НО ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ

Если искра есть и топливо поступает, нет серьезных утечек вакуума, и коленвал проворачивается нормально, то двигатель должен заводиться. Однако проблема может быть в компрессии. В двигателях с верхним расположением распредвала наиболее вероятной причиной неполадки может быть поврежденный резиновый ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма), особенно если двигатель имеет большой пробег. Большинство производителей рекомендуют в качестве профилактической меры менять ремень привода верхнего распредвала каждые 60 тысяч миль (≈ 96 тыс. км), однако многие автовладельцы так их и не меняют. Ремень в конце концов ломается и двигатель глохнет. А если зазор между клапаном и поршнем недостаточно велик, как во многих импортных и отечественных двигателях, это также вызывает значительные повреждения (погнутые клапаны и детали клапанного механизма, а иногда и треснувшие поршни).  

Верхний распределительный вал также может сломаться при деформации головки блока цилиндров, вызванной сильным перегревом, или если подшипники распредвала работают в условиях недостаточной смазки.

Распредвал может заклинить при запуске двигателя при минусовых температурах, если масло в картере двигателя слишком вязкое и не успевает вовремя поступать на распредвал (поэтому для вождения автомобиля в зимних условиях лучше использовать моторное масло 5W-20 или 5W-30). Распредвал может выйти из строя на высоких оборотах, если уровень масла слишком низок или если оно не было заменено в срок. 

В двигателях со штанговыми толкателями в приводе клапанов после большого пробега цепь механизма газораспределения может сломаться или соскользнуть. И ту и другую проблему можно выявить, произведя проверку компрессии и/или сняв клапанную крышку и наблюдая движение клапана во время проворачивания коленвала. 

Причиной незапуска двигателя может быть пробитая прокладка головки блока цилиндров, если это четырехцилиндровый двигатель, в котором два цилиндра не работают. Но большинство шести- и восьмицилиндровых двигателей будут работать даже с пробитой прокладкой, хотя и с перебоями. Однако при этом прокладка может пропускать охлаждающую жидкость, которая будет протекать в цилиндр и может стать причиной гидроудара двигателя. 

Почему не заводится машина? Причины и решения проблемы!

При современных компьютерах, установленных на автомобилях, отказ в запуске двигателя происходит в значительно меньшей степени, чем раньше.
Но всё-таки такое случается, и когда это произойдет, если вы будете знать некоторые основные тесты и процедуры, это позволит вам определить причину почему не заводится машина и часто даже сможете решить проблему самостоятельно, не полагаясь на ремонтные мастерские.

Процесс запуска автомобиля

Чтобы сузить причины почему не заводится двигатель, рассмотрим процесс запуска автомобиля. Вы должны лучше понимать, что происходит, когда вы поворачиваете ключ зажигания.

Что происходит на правильно работающем автомобиле:

• Вы сидите за рулем и вставляете ключ зажигания в замок зажигания.
• Поворачиваете ключ в первое положение — включаете зажигание, загораются лампочки на панели приборов, происходит внутренний тест.
• Поворачиваете ключ далее — начинает работать электрический стартер, который в свою очередь раскручивает двигатель. Это хорошо слышно на слух.
• В следующий момент, когда услышите, что двигатель запустился, вы должны отпустить ключ, который сам возвратится в исходное положение. Двигатель работает, и вы готовы начинать движение.

Ряд вещей может пойти не так в процессе запуска двигателя и мы должны помочь вам отличить, где именно возникает проблема чтобы определить, что нужно сделать, чтобы разрешить ситуацию.

Ключ не вставляется в замок зажигания

Очень часто проблема может возникнуть при попытке повернуть ключ, чтобы включить зажигание, но он не поворачивается по причине блокировки рулевого колеса. Чтобы исправить это, нужно руль повернуть сначала в одном направлении, потом в другом, при этом пытаясь повернуть ключ. Это должно снизить давление на рулевую колонку, разблокировать её и дать возможность повернуть ключ и включить зажигание.

Так же, в современных автомобилях в ключ встроен чип который защищает автомобиль от угона и он может выйти из строя.
Попробуйте другой ключ из комплекта. 

Не крутит стартер или крутит но очень медленно

Когда вы поворачиваете ключ зажигания, чтобы запустить двигатель, вы должны услышать быстрые серии щелчков, плохо если вы слышите звук медленно проворачивающегося двигателя или даже вообще ничего не слышите. Наиболее распространенной причиной для любого из этих случаев являетсяслабый или севший аккумулятор, либо грязные или окислившиеся (белый налёт) клеммы аккумулятора.

Прежде чем идти дальше в обнаружении неисправности, нужно включить свет фар и затем попытаться завести машину. Если будет недостаточное или тусклое освещение, когда вы поворачиваете ключ, то значит виноват аккумулятор. Если свет яркий и не меняется, когда вы поворачиваете ключ, чтобы запустить двигатель, значит батарея исправна.

В таком случае, возможны следующие причины:

• Селектор передачи находится не на паркинге или не на нейтральном положении, или есть проблемы с нейтральным выключателем безопасности. Попробуйте снова поставить селектор передачи в нейтральное положение.
• Вы не нажали на педаль сцепления до упора на стандартном автомобиле (если при этом включена передача) или есть проблемы со сцеплением. А в случае автоматической коробки передач, не нажали на тормоз.
• Существует проблема со стартером.
• Проблема с подсоединением проводов.

Стартер крутит, но машина не заводится

Вы поворачиваете ключ и слышите работу стартера, но двигатель не запускается. Это означает, что аккумулятор и стартер работают нормально.

Если вы будете продолжать проворачивание двигателя продолжительное время, то таким образом аккумулятор
в конце-концов разрядится и будет нуждаться в подзарядке.

Есть несколько причин для такого типа не-стартового условия. Наиболее распространенным из которых является не подача топлива из топливного бака. Предполагая, что топливо в баке имеется, вам необходимо пройти через серию тестов, чтобы определить, что является причиной проблемы.

Процедура тестирования требует использования специализированного оборудования с целью определения проблемной области. Существуют три основных теста для того, чтобы определить правильное направлении для выявления неисправности. Вам нужно будет проверить свечи зажигания, подачу топлива и компрессию, именно в таком порядке.

Свечи зажигания:

Также можно определить исправность свечи с помощью недорогого тестера искры. Это устройство, которое доступно в большинстве автомагазинов. Вы можете использовать его, просто держа рядом с электродом свечи.

Если искры нет, или очень слабая искра, вы должны будете сделать серию тестов, которые зависят от типа транспортного средства. В данном случае Вам не обойтись без специализированного СТО, чтобы получить правильную диагностическую процедуру.

Если искра имеется, то вы должны перейти к проверке подачи топлива.

Не поступает топливо в двигатель:

В первую очередь необходимо прослушать работу топливного насоса внутри бензобака. Когда вы поворачиваете ключ зажигания в первое положение, вы должны услышать работу насоса: создаётся шум в течение нескольких секунд для создания давления топлива, затем шум исчезает. Если вы не слышите его, это может означать, что топливный насос или схема не работают.

Неисправность топливного насоса является общей проблемой на современных автомобилях.

Автомобили очень чувствительны к определённому давлению топлива. Если давление не соответствует необходимым параметрам, то это вызывает заметные проблемы в работе или двигатель вообще не запускается. Чтобы проверить давление топлива, нужна специальная аппаратура. Поскольку вы работаете с легковоспламеняющимися жидкостями, то такого рода работы могут быть весьма опасны, поэтому если вы не знаете, что вы делаете, вы должны оставить этот шаг и обратится в автомастерскую.

Компрессия двигателя:

Если вы знаете, что у вас есть искра и топливо, следующим шагом будетпроверка компрессии. Для этого вам нужно отвернуть свечи зажигания и, используя компрессометр, протестировать степень сжатия на каждом цилиндре. Если сжатие является очень низким, то это верный признак того, что двигатель требует ремонта.

Выводы или что делать?

Как видим, из всех возможных вариантов, даже добраться до сервиса самостоятельно вы можете только в первых рассмотренных случаях. Если стартер крути, а машина не заводится то скорее всего (если вы не автомеханик) вам придётся вызывать помощь.
В случае если у вас не работает стартер или просто «сел» аккумулятор, а машина на механической КПП, вы можете завести её с «толкача». Для этого вам портебуется помощь прохожих или другого автомобиля.

Ни в коем случае не пытайтесь завести машину с толкача на автоматической коробке передач!
Этим вы её только сломаете.

Как завести машину с толкача

Вам необходимо: включить зажигание, выжать сцепление и начать буксировать или толкать автомобиль (желательно набрать хотя бы скорость в 10 км/ч).
Включите вторую передачу и отпустите сцепление. Машина дёрнется и заведется.
Выжмите опять сцепление и поставьте КПП в нейтральное положение.
Поблагодарите ваших спасителей и НЕ глушите автомобиль!

Если причина — севший аккумулятор из-за забытых включенных электроприборов, то покатавшись минут 15-20 будет достаточно
чтобы аккумулятор опять зарядился и его хватило для следующего запуска двигателя.

А если вы не смогли завестись из-за стартера, то советуем вам ехать на СТО и не глушить автомобиль,
иначе заводить придётся опять с посторонней помощью.

Обращайтесь в «Техцентр50» по телефону +7 (495)545-49-25 – не ждите в очередях!

Не заводится автомобиль Toyota — причины, низкие цены на ремонт в автотехцентре «Тойота таганка»

Невозможность завести автомобиль — причина для целого ряда неприятных ситуаций, когда планы рушатся, а настроение портится. Узнать, почему не заводится Ваша Toyota, и оперативно устранить причину поломки предлагает «Тойота таганка». Наш сервис является специализированным: уже более 10-ти лет мы успешно диагностируем и ремонтируем автомобили этой марки, представляя профессиональный сервис по доступным ценам.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Вышедший из строя элемент	Причина поломки
Аккумуляторная батарея	Разрядилась и требует либо профессиональной зарядки, либо замены.
Генератор	Полностью вышел из строя; Оборван ремень.
Свечи зажигания	Износились электроды; Имеется нагар; Сломан разъём подключения свечи.
Стартер	Естественный износ щёток или подшипников; Окисление контактов; Замыкание электропроводки.
Система подачи топлива в ДВС	Нарушение целостности топливного шланга; Поломка топливного насоса; Забился фильтр и не пропускает топливо.
Электронный блок управления	Из-за не очень удачного расположения ЭБУ в него может попасть влага, из-за чего внутренние платы начинают ржаветь и выходят из строя.
Другое	Недостаточно хорошее давление в цилиндрах; Выход из строя одного из датчиков, контролирующих положение коленчатого и распределительного валов и холостого хода; Изменение фаз газораспределения из-за растяжения цепи или ремня ГРМ; Повреждение проводов системы зажигания.

Диагностика двигателя в «Тойота таганка»

Toyota — высокотехнологичные автомобили, имеющие сложное устройство. Оптимизация их работы осуществляется за счёт датчиков и сложной электроники, которые делают эксплуатацию комфортнее и проще, обуславливая бесперебойную работу систем и агрегатов.

Для того, чтобы продиагностировать и точно определить техническое состояние двигателя и его систем, нужно располагать соответствующим оборудованием (в том числе и компьютерным), программным обеспечением, знаниями и навыками. В нашем автосервисе имеется всё необходимое, включая диагностов и мастеров, которые прошли аттестацию у производителя и работают в соответствии с его рекомендациями.

Они знают, как точно определит причину, по которой не заводится двигатель Toyota, и устранить её, оптимизировав затраты автовладельца и добившись наилучшего результата. Стоимость услуг рассчитывается отдельно в каждом конкретном случае и зависит от их объёма, сложности и цены запасных частей. Вы можете узнать наши расценки в соответствующем разделе нашего сайта или связавшись с нашими операторами: +7 (495) 308-94-57.

Заказывайте диагностику и ремонт двигателя Toyota в «Тойота таганка»!

Не заводится снегоуборщик | Снегоуборщик глохнет, что делать

При эксплуатации снегоочистительной техники часто возникает такая проблема – не заводится снегоуборщик или сразу же глохнет. Для ее решения важно знать, что предпринять в возникшей ситуации, при этом не важно аккумуляторный снегоуборщик у вас или обычный.

Как завести снегоуборщик — порядок действий с ручным и электрическим стартером

В 90% случаев снегоочистительная техника приходит в негодность или перестает заводиться, если нарушены правила ее эксплуатации. Рекомендуется обратить внимание на тип стартера, который установлен в машине. Это определит последующий порядок действий.

Для электрического стартера:

• Рычаг топливного крана переводится в положение «Вкл».
• Колпачок от высоковольтного провода фиксируется неподвижно (располагается он на верхней части свечи зажигания).
• Рычаг заслонки дросселя переводится в положение «Закрыто» (перемещается вправо до упора).
• Рычаг пускового включателя перемещается в положение «Вкл» (2-3 раза нажать на насос, горючие будет подано в ручном режиме).
• Нажать на кнопку включения стартера. Она располагается на корпусе машины. Удерживать несколько секунд (в результате снегоуборщик должен завестись). Ограничение по времени удержания кнопки – 10 секунд.

В случае, когда не заводится снегоуборщик бензиновый после всех проделанных манипуляций, рекомендуется подождать 5-10 минут, затем повторить этап зажатия кнопки.

Если же после нажатия кнопки последует характерный звук включения двигателя, потребуется перевести рычаг дроссельной заслонки в положение «Открыто». После этого необходимо дать двигателю 5-10 минут для качественного прогрева. Затем можно приступать к полноценной уборке снега.

Для ручного стартера порядок действий по включению двигателя будет следующим:

• Произвести проверку уровня моторного масла.
• Рычаги блокировки шнека и колес опускаются полностью.
• Рычаг, отвечающий за подачу топлива, перевести в положение «Вкл».
• Колпачок высоковольтного провода на свече зажигания фиксируется в неподвижном состоянии.
• Рычаг заслонки дросселя переводится в положение «Закрыто».
• Включается пусковой выключатель (положение «Вкл»).
• На кнопку прокачки топлива необходимо нажать 3-5 раз.
• Трос стартера медленно потянуть на себя (до момента возникновения ощутимого сопротивления).
• Трос вытаскивается резким рывком.

В результате снегоуборщик должен завестись. Как только стал слышен характерный звук, необходимо перевести рычаг заслонки дросселя в положение «Открыто». Двигатель должен прогреться в течение 5-10 минут.

Все действия по запуску двигателя снегоуборщика нужно выполнять в перечисленной последовательности. Этот алгоритм не допустит повышение нагрузки на двигатель, снизит нагрузку на основные рабочие узлы снегоуборочной машины.

Что делать, если снегоуборщик не заводится

Для того чтобы решить проблему, необходимо проверить наличие бензина в бачке. Низкий уровень топлива может быть одной из причин неполадок в работе машины. Также нужно проверить положение заслонки дросселя.

Негативно повлиять на состояние двигателя может плохое моторное масло. Если снегоуборщик глохнет, это может свидетельствовать о поломке, произошедшей в системе зажигания. Рекомендуется посмотреть состояние карбюратора в том случае, если машина им оборудована.

Снегоуборщик заводится и глохнет — в чем может быть причина

Когда снегоуборщик заводится и глохнет, причина может быть следующей:

• Бензин не поступает в двигатель.
• Отсутствие подача воздуха в необходимом количестве для нормальной работы двигателя.
• Неисправности в свече зажигания (она может быть залита).

В самом начале нужно проверить состояние топливной системы, всех ее узлов и компонентов. Трубки, шланги не должны иметь повреждений. Их фиксация должна быть крепкой.

Если с топливной системой все в порядке, рекомендуется проверить воздушный фильтр. Воздух требуется для охлаждения двигателя и приготовления топливной смеси. В нем могут находиться мелкие частички грязи, пыль. Это приводит к снижению качества топлива. Также свечи зажигания могут требовать ремонта или замены. Залитая свеча не создаст искру. В результате топливная смесь не воспламенится. Двигатель не сможет завестись или сразу заглохнет после включения.

Решить проблемы с запуском двигателя снегоуборочной техники бывает сложно, поэтому иногда лучше обратиться к мастерам, занимающимся ремонтом снегоочистительной техники. Помните, что важно своевременно предпринимать комплекс мер по устранению возникших неисправностей. Во внимание должны приниматься виды стартеров, состояние воздушного фильтра и свечей.

Автомобиль не заводится? Распространенные причины, которые могут быть причиной

Возможно, только загиб крыльев, испорченный безупречной покраской, расстраивает больше, чем поворот ключа зажигания автомобиля и отсутствие реакции двигателя. Знание некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, может помочь вам устранить проблему и определить причину:

Проблемы с топливной системой

Два возможных виновника — топливный насос и фильтр. Если фильтр частично забит, автомобиль может постоянно колебаться и глохнуть.Если фильтр полностью заблокирован или если топливный насос вышел из строя, двигатель запустится, но не запустится.

Неисправность замка зажигания

Этот выключатель позволяет электричеству от аккумуляторной батареи достигать стартера, чтобы он мог вызвать искру и воспламенить газ. В случае неисправности приборная панель может мигать, радио и другие электрические аксессуары могут не работать или у вас могут возникнуть трудности с поворотом ключа зажигания.

Неисправен стартер

Если стартер изнашивается, вы услышите пронзительный визг или щелчок при повороте ключа.Когда он выходит из строя, стартер срабатывает, но не вращается, поэтому он не может создать искру, необходимую для запуска двигателя.

Разряженная батарея

Если при повороте ключа двигатель работает призрачно бесшумно, наиболее вероятной причиной является разрядка аккумулятора. Аккумулятор легко разряжается и умирает из-за неисправного генератора или если вы оставляете свет или какие-либо аксессуары включенными на долгое время, но вы должны иметь возможность запустить его и перезарядить. Однако, если срок годности аккумулятора истек, вам необходимо заменить его, чтобы двигатель снова заработал.

Неисправность генератора

Генератор приводит в движение автомобиль во время движения, а также заряжает аккумулятор. Как правило, у вас будет какое-то предупреждение о том, что все идет плохо, например, тусклые огни, более медленная работа аксессуаров питания и светящийся индикатор на приборной панели. Если он выйдет из строя полностью, аккумулятор разрядится, и автомобиль просто не заведется.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Если вам нужна квалифицированная замена лобового стекла или ремонт после столкновений, профессионалы Gerber Collision & Glass помогут вам.

Двигатель проворачивается, но моя машина не заводится ❤️ Что вам следует знать!

Запуск двигателя означает, что ваш двигатель снова и снова переворачивается. К сожалению, этот поворот не приводит к запуску вашего автомобиля, но приводит к бесконечному циклу «попытки» завести его. Термин «кривошип» происходит от важной части «коленчатого вала», компонента транспортного средства, который приводит в движение поршни в вашем автомобиле.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Коленчатый вал работает вместе с поршнем, обеспечивая мощность транспортного средства, вращая двигатель и посылая искру в цилиндр для включения внутреннего сгорания и передачи мощности двигателю.

Когда у вас впервые возникают проблемы с автомобилем в ситуации «двигатель заводится, но моя машина не заводится», вам необходимо определить, какая часть или несколько частей являются виновниками этой серьезной и серьезной проблемы. Если стартер не запускает двигатель и не приводит в движение автомобиль, то проблема, скорее всего, кроется в электрической системе. Быстрый старт решит проблему с плохой батареей, но есть также причины, по которым ваша ситуация «двигатель заводится, но моя машина не заводится».

Почему двигатель заводится, а машина не заводится

Есть много причин, по которым у вас есть сценарий «двигатель заводится, но моя машина не заводится». В новых автомобилях есть несколько функций, механизмов и датчиков, которые должны работать вместе, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Некоторые детали более подвержены повреждениям и износу, чем другие, и могут быть одной из причин неудачной ситуации «двигатель заводится, но моя машина не заводится».

• Поврежден датчик положения коленчатого вала

Это, пожалуй, самая частая причина, когда ваш двигатель проворачивается, но машина не заводится.Если датчик положения коленчатого вала не работает должным образом, это может привести к неправильной работе внутреннего компьютера автомобиля — блока управления двигателем. Компьютер двигателя отвечает за датчик положения коленчатого вала, поэтому, если он обнаруживает проблему, загорается лампа проверки двигателя.

Если аккумулятор разряжен, то при включении зажигания для запуска автомобиля будет происходить быстрое возгорание. Это могло произойти из-за неисправного или неисправного генератора или низкого заряда аккумулятора. Проверьте выходное напряжение аккумулятора с помощью простого инструмента — вольтметра. Если ваша батарея показывает напряжение ниже 12 или 12,45, вам необходимо обратиться к специалисту для проверки поврежденной батареи, чтобы предотвратить нежелательное состояние «двигатель заводится, но моя машина не заводится».

Что это значит, если вы все еще слышите щелчок при повороте ключа зажигания? К сожалению, это могло означать повреждение генератора. Автомобиль не запустится, если генератор не может обеспечить необходимое выходное напряжение.Единственное решение — отремонтировать или заменить генератор. Если вы не отремонтируете генератор, это может привести к возникновению ошибки «двигатель заводится, но моя машина не заводится».

Признаки неисправности генератора

Самый распространенный признак того, что ваш автомобиль не запускается, — это лампочка на приборной панели в виде батареи. Обычно эта сигнальная лампа загорается, когда вы включаете зажигание, и выключается, когда двигатель запускается, и вы ведете свой автомобиль. Если вы столкнулись с проблемой «двигатель заводится, но моя машина не заводится», индикатор на приборной панели может продолжать гореть и указывать на проблему с генератором переменного тока.

Во-вторых, если у вас есть состояние «Мой двигатель заводится, но машина не заводится», это может быть связано с утечкой напряжения генератора. Со временем в генераторе может закончиться электричество, что приведет к затемнению света. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек и предотвратить постоянный запуск автомобиля.

Наконец, если ваш генератор работает, ремень или шкив являются виновником, если вы слышите громкие звуки. Ремень может быть задет шкив двигателя, что приведет к чрезмерному трению, чрезмерному трению и перегреву из-за металлических компонентов.

Цена замены генератора

Средняя цена замены генератора на восстановленную деталь составляет примерно 400 долларов. Стоимость восстановленного генератора переменного тока на отечественном автомобиле стоит от 300 до 500 долларов, включая детали и время, необходимое для его установки. Цена на новый генератор переменного тока может быть намного дороже: от 500 до 1000 долларов, включая затраты на установку.

Топливный насос подает в двигатель необходимое количество топлива для нормальной работы.Если топливный насос не работает должным образом, двигатель не запустится, и он выключится. Если топливный насос, топливная форсунка или топливный фильтр повреждены, это может вызвать проблему «двигатель заводится, но моя машина не заводится».

К сожалению автовладельцев, сломанный или неисправный топливный насос никак не обойтись — нужно отремонтировать или заменить топливный насос. Вы также должны проверить топливный фильтр, так как это может быть основной проблемой. Работа топливного фильтра заключается в очистке топлива, поступающего в двигатель.Если фильтр засорен, это затрудняет поступление топлива в двигатель.

Это обычное явление, с которым сталкивается большинство людей: вы отвлекаетесь и забываете следить за указателем уровня топлива. Если во время движения у вас закончится топливо, вы можете столкнуться с проблемой «двигатель заводится, но моя машина не заводится».

• Неисправный блок управления двигателем

ЭБУ — это компьютер вашего автомобиля, отвечающий за различные системы и функции, обеспечивающие бесперебойную работу вашего автомобиля.Этот модуль управления двигателем управляет исполнительными механизмами двигателя внутреннего сгорания, чтобы обеспечить оптимальную работу двигателя.

Если вы решите не отдавать свою машину механику после того, как загорится свет, в вашей машине может накапливаться больше проблем, которые со временем только усугубляются, например проблема «двигатель заводится, но моя машина не заводится». Кроме того, вы не можете отремонтировать ECU самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Единственный вариант — обратиться к профессиональному механику, чтобы он не выключился во время вождения.

Если ваша машина не перестает щелкать и машина не заводится, проблема на самом деле может быть в паразитном сливе. Паразитный разряд аккумулятора — это ненормальный разряд питания после выключения двигателя. Это может быть вызвано коротким замыканием или неисправностью электрического устройства, которое продолжает работать даже тогда, когда оно должно быть в положении «выключено». Это может привести к возникновению ситуации «двигатель заводится, но моя машина не заводится» в вашем автомобиле.

Если у вас есть «двигатель заводится, но моя машина не заводится», настоящей проблемой может быть коррозия клемм. Щелчок может произойти, когда стартер не получает достаточной мощности из-за коррозии клемм аккумулятора. Проверьте аккумулятор под капотом и убедитесь, что на выводах нет зеленых или синих отложений.

Система зажигания автомобиля подает питание на двигатель, чтобы он работал эффективно.Если ваша система зажигания неисправна, ваш двигатель внезапно выключится. Первое, что вы должны сделать, чтобы устранить проблему, — это снова вставить ключи от машины в замок зажигания и попытаться повернуть их — если это не запускает двигатель, значит, у вас отказ зажигания. Если произойдет сбой зажигания, вы также столкнетесь с проблемой «двигатель заводится, но моя машина не заводится», от которой страдает так много водителей.

В автомобиле есть различные проблемы со стартером, которые могут привести к высокому сопротивлению, а также возникновению ситуации «двигатель заводится, но моя машина не заводится».Первое, что нужно проверить, — это неработающий стартер, который является результатом повреждения спускового механизма. Если ваш двигатель заводится, но машина не заводится, вам нужно немедленно проверить систему стартера.

Спусковой механизм состоит из системы управления двигателем автомобиля. Большинство триггеров зажигания работают как магнитные датчики. Когда механизм запускается, он посылает сигнал на модуль зажигания, чтобы правильно рассчитать время зажигания. Неправильный сигнал триггера к компьютеру сбросит весь двигатель.

Заключение

Когда вы пытаетесь понять, почему у вас «двигатель заводится, но моя машина не заводится», вам необходимо знать основную причину этой проблемы, чтобы вы могли предотвратить ее ухудшение и привести к дорогостоящему ремонту и замене в вашем доме. средство передвижения!

Заметив наиболее распространенные симптомы этой ситуации в вашем автомобиле, такие как сломанный генератор, неисправная аккумуляторная батарея, пустой топливный бак, поврежденный стартер, коррозия клемм, неправильное опережение зажигания, паразитный слив мощности, сломанный блок управления двигателем и поврежденная топливная система могут предотвратить состояние «двигатель заводится, но моя машина не заводится» со временем ухудшается и приводит к другим внутренним проблемам с двигателем, трансмиссией и топливной системой.

8 причин, по которым ваша машина не заводится

Чикаго Трибьюн Опубликовано 23:32 ET 10 февраля 2016 г.

Быстрый старт может вернуть вас в путь, но обязательно выясните причину разряда батареи, иначе ситуация повторится (Фото: Карл Вагнер / TNS)

Вы опаздываете. Что еще хуже, ваша машина не заводится. Почему? Что ты можешь сделать?

Запреты на запуск делятся на две основные категории:

■ Двигатель не проворачивается или проворачивается медленно.

■ Двигатель проворачивается, но не запускается.

Нет проворачивания или низко проворачивается

Батарея разряжена: Разряженная батарея является причиной № 1 отсутствия пуска. Если аккумулятор разряжен, но не полностью разряжен, стартер может медленно вращаться. Вы услышите этот медленный стонущий звук РРР-РРР-РРР. По мере дальнейшего падения напряжения звук может стать отрывистым K-K-K. Когда напряжение батареи упадет еще больше, звука не будет. Даже контрольные лампы на приборной панели могут погаснуть при повороте ключа.

Обычно запуск автомобиля от внешнего источника выводит вас на дорогу, но обязательно выясните причину разрядки аккумулятора, иначе ситуация повторится.

Убедитесь, что зажимы не могут легко соскользнуть с клемм аккумулятора. Затягивание ослабленных зажимов может помешать вам.

Если зажимы надежно закреплены, батарею, вероятно, нужно перескочить. Знайте, как правильно заводить автомобиль. Неправильное подключение может вызвать искры. Неправильная полярность также может привести к повреждению донора или реципиента.Изучите правильную последовательность подключения и отключения кабелей, а также место крепления зажимов.

Некоторые высококачественные соединительные кабели (также называемые вспомогательными кабелями) предназначены для предотвращения случайного их неправильного подключения.

Выбирайте кабели большого сечения. Чем меньше номер калибра, тем тяжелее кабель. Дешевые кабели могут не пропускать электрический ток для запуска скрученного автомобиля. Изоляция на них может даже расплавиться.

Просто потому что пришлось батарею выскочить, может и не выстрелить.Иногда это так же просто, как зарядить аккумулятор и очистить клеммы и кабельные зажимы. Коррозия вызывает сопротивление запуску и правильной зарядке во время движения автомобиля.

Плохое соединение плюсового кабеля аккумуляторной батареи в центре распределения питания (обычно блок предохранителей под капотом) или отрицательное соединение (обычно к болту на двигателе или кузове) имитирует грязные кабели и клеммы. Кабели следует снять, а их разъемы очистить.

Если у вас есть сомнения относительно состояния батареи, проверьте ее.С современными портативными тестерами эта работа занимает всего пару минут. Многие магазины автозапчастей и некоторые ремонтные мастерские предлагают бесплатное тестирование. Они будут не только проверять состояние аккумулятора, но и одновременно проверять системы зарядки и запуска.

Генератор: Аккумулятор может не заряжаться, если его не погасить. Хотя причиной может быть генератор, не упускайте из виду изношенный или проскальзывающий ремень привода вспомогательных агрегатов. При выходе из строя генератора или обрыва ремня загорается сигнальная лампа.Если мощность системы зарядки плохая, сигнальная лампа может отсутствовать. Если у вас есть датчик на панели приборов, он должен показывать около 14 вольт.

Даже идеально исправный генератор может не подзарядить аккумулятор во время коротких поездок, особенно если включены фары, дворники, обогреватель, радио, обогреватель заднего стекла и подогрев сидений.

Стартер: Плохой стартер может создать иллюзию слабой батареи, если он потребляет больше тока, чем батарея может обеспечить. Он будет медленно вращаться и потреблять слишком много энергии.Это издаст звук GRR … GRR … GRR, похожий на разряженную батарею.

Если вы слышите скрежет, похожий на лязгающий звук, похожий на попытку переключения с неисправным сцеплением, возможно, на ведущей шестерне стартера или маховике двигателя (коронной шестерне) повреждены зубья.

Если стартер даже не поворачивается, его реле или соленоид могут вырваться из строя или выключатель зажигания может быть виновником.

Шатуны, не работает

Если стартер проворачивает двигатель нормально, но двигатель не запускается, вероятно, аккумулятор, стартер и генератор в порядке.Причина в другом.

Газ: В машине нет газа? Да, это звучит глупо, но такое бывает. Проверьте эту иглу.

Топливный насос: Даже если бак полон, слабое или неисправное реле топливного насоса может препятствовать попаданию топлива в двигатель. Если вы внимательно прислушаетесь, вы должны услышать, как насос в баке работает в течение нескольких секунд, когда вы впервые повернете ключ в положение «включено» перед запуском стартера.

Замороженный топливопровод: Это происходит, но не так часто, когда этанол подмешивается в топливо.Банка Iso-Heet в баке может избежать неприятностей. Во избежание попадания воды в резервуар, которая может превратиться в лед в трубопроводах, в очень холодную погоду держите резервуар хотя бы наполовину.

Влажный воздух может конденсироваться в топливном баке при изменении температуры, и образовавшаяся вода оседает на дно бака.

Свечи зажигания: Проблемы с вторичной системой зажигания, хотя и редкие в настоящее время, могут стать причиной отсутствия запуска. О свечах зажигания легко забыть, когда график их замены составляет 100 000 км.

Охранная система: Наконец, электроника охранной системы может сбить с толку водителей. Попытка завести автомобиль неправильным ключом зажигания может привести к задержке до 20 минут.

Точно так же известно, что удаленный доступ без ключа и удаленный запуск устройств создают хаос. Бесконтактные ключи могут потеряться, например, оставить их в другой куртке или сумочке, что может превратить ваше утро в нечто вроде охоты за мусором.

Прочтите или поделитесь этой историей: http: // www.detroitnews.com/story/business/autos/2016/02/10/reasons-car-start/80213786/

Вот почему ваша машина не заводится | Получите тюнинг

Ваш автомобиль не заводится по многим причинам.

Есть несколько вещей хуже, чем чувство, которое возникает, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, поворачиваете его и… ничего. Тишина. Вероятно, более неприятно, когда ваша машина издает такие звуки, как будто она вот-вот заведется — она ​​пытается, переворачивается, пыхтит, кашляет. Он просто не заразится и не оживет.

Вот несколько наиболее частых причин, по которым ваш автомобиль не запускается.

Запуск стартером…

Плохой стартер может заставить вас подумать, что аккумулятор разряжен или почти разряжен. Если стартер потребляет больше тока, чем аккумулятор, он будет медленно вращаться и издавать звук запуска «GRR, GRR, GRR», который очень похож на слабый или умирающий аккумулятор. Если вы слышите сильный скрежет, то это стартер, и он может быть поврежден — необходимо проверить маховик или зубья.Если стартер даже не реагирует, его реле или соленоид могут сгореть. Выключатель зажигания тоже мог быть виноватым.

Конечно же, аккумулятор!

Это то, что сразу же предполагают многие. Это действительно одна из наиболее частых причин отказа автомобиля завести, но разряженная батарея не означает, что ее нужно выбросить. Это просто означает, что аккумулятор не заряжен, и возможно, что другой компонент вышел из строя. Есть много способов выбить аккумулятор.

• Забываешь выключить фары.
• Дверь / освещение прикрытия оставлено включенным (дверь приоткрыта, переключатель включен).
• Неисправность освещения салона вообще незаметна — багажник, бардачок.
• Грязные, корродированные клеммы аккумулятора или низкий уровень воды в аккумуляторе.
• Неисправная, неисправная система зарядки, которая не заряжает аккумулятор (см. Генератор).

Конечно, батареи стареют и начинают выходить из строя. Ожидаемая продолжительность жизни большинства из них составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от качества и ваших навыков вождения и условий.Батареи должны работать усерднее при низких температурах и обычно показывают признаки выхода из строя, когда становится холодно.

Связанные : Проблемы с трансмиссией, вызванные коррозией аккумулятора

Генератор вышел из строя, и ничто не вызывает электрической любви.

Если генератор умер, значит, аккумулятор не возвращается на свою мощность и не заряжается. Когда автомобиль работает, система зарядки (генератор переменного тока, регулятор напряжения) должна заряжать аккумулятор и обеспечивать транспортное средство достаточным количеством электроэнергии.Батарея тогда служит просто резервом. Если транспортному средству требуется больше электрического тока, чем может обеспечить система зарядки, аккумулятор компенсирует слабину. Это может произойти в очень холодную погоду, особенно если вы застряли в пробке, а идет снег или дождь. Вы постоянно запускаете и останавливаетесь, стоп-сигналы постоянно включены, фары включены, обогреватель, обогреватель (обычно это достигается с помощью кондиционера), внутреннее освещение приборной панели, заряжаются устройства, такие как смартфоны, радио включено, возможно, встроенная беспроводная связь, телефон , Bluetooth, бортовой компьютер, развлечения, подключение к Интернету / спутниковой связи / сотовой связи.Все это требует электроэнергии. Генератор — это довольно тяжелая, неблагодарная работа. Аккумулятор просто сидит!

Если стартер может без проблем провернуть двигатель, значит, аккумулятор и генератор в порядке.

Итак, двигатель заводится нормально, но не заводится.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и двигатель запускается нормально, но не загорается или не запускается и не начинает работать, это означает, что аккумулятор и генератор работают должным образом, и проблема заключается в другом. Если вы продолжите проворачивать двигатель, аккумулятор со временем разрядится, и его необходимо будет перезарядить. Итак, что еще могло быть не так? Определение того, где или что может потребоваться поездка к механику, но вот некоторые вещи, о которых следует знать.

Сработал топливный насос.

Вот еще один компонент с грязной, неблагодарной работой. Топливный насос находится в газовой темноте бензобака, перекачивая топливо на всю длину автомобиля к двигателю. Неисправный топливный насос может указывать на разные признаки неминуемой поломки: слабое завывание, пыхтение или разбрызгивание на высоких скоростях, пыхтение или отсутствие мощности во время ускорения, заметная потеря мощности и производительности, неожиданная помпаж и, конечно же, двигатель, который не работает. Начните.

Нет газа?

Если топливный насос работает нормально, возможно, у вас просто закончился бензин. Проверьте иглу на приборной панели. В некоторых старых автомобилях вам может потребоваться включить зажигание, чтобы стрелка зафиксировалась, но вам не нужно запускать весь двигатель. Конечно, если разрядился аккумулятор, то проверка иглой не вариант.

Холодная погода и этанол могут вызвать проблемы.

Иногда в холодную погоду смешанный с бензином этанол может вызвать конденсацию водяного пара в топливном баке или топливопроводе.В холодную погоду эта вода может замерзнуть и вызвать закупорку топливопровода. Зимой держите бензобак как минимум наполовину полным, чтобы избежать этой проблемы.

Возможно, вашему автомобилю просто нужно отремонтировать.

Легко забыть о более простых и мелких деталях и процессах, происходящих в двигателе. Свечи зажигания — хороший пример того, что часто упускается из виду. Тщательная настройка двигателя решит любые основные эксплуатационные проблемы, включая свечи зажигания, синхронизацию, топливно-воздушную смесь и другие вещи, которые могут повлиять на способность вашего автомобиля запускаться и надежно работать.

AAMCO Minnesota может помочь завести ваш автомобиль

Если ваша машина не заводится, а вам нужна помощь в выяснении того, что не так и исправлении, самое время вызвать механика, чтобы он осмотрел и отремонтировал. Если вы начинаете замечать какие-либо симптомы, упомянутые в этой статье, или подозреваете, что могут быть проблемы с вашим двигателем или другими системами, из-за которых ваш автомобиль не заводится, не глохнет или не работает, назначьте встречу с профессиональным механиком, чтобы диагностировать проблему и рекомендовать дальнейшие действия по ремонту.Возможно, пришло время хорошенько отремонтировать — и в местном центре ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте это не будет стоить много. Мы диагностируем проблему, расскажем, что нужно делать, и исправим. Мы вернем вас в путь быстро и безопасно.

Найдите ближайший центр ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов. Или забронируйте встречу онлайн, чтобы зарезервировать время, дату и место.

Автомобиль не заводится — 8 простых шагов для устранения неполадок

Попытка отремонтировать автомобиль, который не заводится, может быть одной из самых сложных задач по устранению неполадок, когда вы не знаете, с чего начать.

Я работаю специалистом по диагностике, и моя повседневная работа — поиск и устранение неисправностей. Я разработал систему, которую предоставляю бесплатно, чтобы помочь вам найти неисправность в автомобиле, который не заводится.

Это руководство состоит из 10 шагов, и я рекомендую вам внимательно следовать им, чтобы найти проблему с вашим автомобилем самым быстрым способом.

Мы начнем с нескольких распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, а затем перейдем к действиям по устранению неполадок.

Распространенные причины, по которым автомобиль не заводится

Есть много разных причин, по которым автомобиль не заводится. Вот список наиболее частых причин, по которым автомобиль не заводится. Не просто заменяйте детали, посмотрите статью ниже, чтобы правильно отремонтировать автомобиль.

Автомобиль не заводится: устранение неполадок

Автомобиль не запускается Руководство по диагностике

1.

Двигатель проворачивается?

Первое, что вам следует сделать, это проверить, заводится ли двигатель или нет. Если вы знаете, что ваша машина заводит двигатель, вы можете переходить к следующему шагу. Обычно это можно услышать по звуку при включении стартера. Если автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания в исходное положение, возможно, имеется низкое напряжение или проблема со стартером.

СВЯЗАННЫЙ: 5 причин, почему двигатель автомобиля заводится, но не заводится

1. Если ваш двигатель не запускается, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и не вышел из строя.Вы можете попробовать запустить его с другой машины или с помощью стартера. Вы также можете использовать другой автомобильный аккумулятор, если он у вас есть дома.
2. Если аккумулятор в порядке и стартер от внешнего источника не помог запустить двигатель, скорее всего, проблема связана со стартером или электрической системой стартера. Совет: постучите по стартеру молотком одновременно с тем, как друг или другой человек пытается запустить двигатель. Это может помочь углям попасть в нужное место в стартере и запустить его.Если стартер проворачивается при детонации, это означает, что стартер неисправен, и его рекомендуется как можно скорее заменить.
3. Если постукивание не помогло, необходимо измерить провода на стартере. К стартеру обычно подключают два провода: большой провод b + и маленький.
4. Проверьте массу между двигателем и кузовом. Вы можете поместить перемычку между отрицательным полюсом аккумулятора и хорошей точкой заземления на двигателе, чтобы проверить, есть ли плохое заземление.
5. С помощью мультиметра проверьте, есть ли у вас 12 вольт на большом кабеле стартера.
6. Убедитесь, что у вас есть 12 вольт на маленьком кабеле, когда вы поворачиваете ключ зажигания в исходное положение. Держите руки подальше от движущихся частей!
7. Если у вас 12 вольт на обоих проводах и заземление правильное, возможно, проблема в токе в большом проводе или неисправен стартер. Прочный силовой кабель стартера редко бывает поврежден, и чтобы убедиться, что напряжение составляет 100%, вы должны выполнить испытание кабеля под нагрузкой.
8. Если вы выполнили тест под нагрузкой и все в порядке, и при запуске вы получаете 12 В на маленьком проводе, у вас неисправный стартер, который необходимо заменить.
9. Если на маленьком кабеле не хватает 12 вольт, когда ключ зажигания находится в исходном положении. У вас проблема с сигналом стартера, и вам необходимо починить переключатель зажигания, реле стартера, предохранители и проводку между переключателем зажигания и стартером.

2. Проверьте память кодов неисправностей.

Если автомобиль заводится, но не заводится, лучший способ узнать, есть ли какие-либо коды ошибок, хранящиеся в памяти кодов ошибок, — это использовать сканер OBD2.Читая коды ошибок, вы можете пропустить большинство шагов по устранению неполадок и сразу перейти к той части, для которой вы получили код ошибки.

Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему OBD2, которая позволяет очень легко считывать коды неисправностей. Вы можете найти информацию о кодах неисправностей в кодах OBD2. Если у вас старый американский автомобиль, возможно, у вас есть коды OBD1, и вам не нужен сканер для чтения этих типов кодов ошибок.

Если у вас есть дополнительные вопросы о полученных кодах неисправностей, свяжитесь с нами, и мы поможем вам с того, с чего начать поиск и устранение неисправностей.

3. Проверить датчики коленвала / распредвала.

Следующим шагом является проверка сигнала об / мин от датчика коленчатого и распределительного валов. Вы можете сделать это, проверив свой тахометр, чтобы увидеть, отображаются ли у вас какие-либо обороты в минуту на приборной панели. Лучше всего проверить значение частоты вращения коленчатого вала от блока управления двигателем с помощью сканера OBD2. В большинстве случаев вы получите код ошибки на датчике коленвала или распределительного вала, если там есть проблема.

Для более расширенного поиска и устранения неисправностей вы также можете проверить сигналы от датчиков коленчатого и распределительного валов с помощью осциллографа

, чтобы увидеть, выглядит ли сигнал хорошим или нет, но в большинстве случаев вы можете исправить, только если вы получите несколько оборотов в минуту от ЭБУ двигателя и убедитесь, что коды ошибок не сохраняются.

4. Проверьте давление топлива.

Если датчики коленвала и распредвала в порядке, пора проверить, есть ли давление топлива. Плохой топливный насос, забитый топливный фильтр или плохой регулятор давления топлива могут привести к низкому давлению топлива, что может привести к тому, что ваш автомобиль не заведется. Низкое давление топлива — частая причина того, что ваш автомобиль не заводится.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра

или сканера OBD2, если ваш автомобиль оборудован датчиком давления топлива.Если он оснащен датчиком давления топлива, вы, скорее всего, также получите сохраненный код ошибки, указывающий на низкое давление топлива. Но всегда хорошо это проверять манометром с ручным управлением.

Если давление топлива низкое, проверьте проводку, реле и предохранитель топливного насоса высокого давления и проверьте, перекачивает ли он топливо. Если он не работает, но вы получаете питание, замените топливный насос. Если топливный насос в порядке, замените топливный фильтр и устраните неисправность регулятора давления топлива.

5.Проверить искру от катушки зажигания

Еще одна частая проблема, когда машина не заводится — проблемы с искрой. Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой зажигания или неисправным кабелем зажигания. Проводка также может вызвать проблемы с катушкой зажигания или отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала, поэтому вы всегда должны сначала диагностировать датчик коленчатого вала.

Проверить искру можно, сняв провод / катушку и свечу зажигания. Возьмите провод между свечой и хорошей точкой заземления и попросите друга запустить двигатель, пока вы проверяете наличие искры.

Из этого видео вы узнаете немного больше о том, как проверить искру двигателя:

6. Проверить, открываются ли форсунки.

Другой распространенной причиной является то, что форсунки не открываются и, следовательно, не могут подавать топливо в двигатель. Сломанный предохранитель / провод или отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала обычно вызывают это с форсунками. В редких случаях это также может быть вызвано неисправным блоком управления двигателем.

Чтобы проверить, открываются ли форсунки, можно измерить напряжение мультиметром.Форсунки обычно имеют два контакта, мощность 12+ и сигнал заземления для ЭБУ двигателя. Убедитесь, что у вас есть 12 вольт на одном из проводов при запуске, и вы можете использовать светодиодный индикатор, чтобы проверить, получаете ли вы сигнал заземления. Дальнейшее устранение неисправностей на форсунках следует производить с помощью осциллографа.

Когда форсунки открываются, они часто издают легкий щелчок, который можно услышать, если внимательно прислушаться. Пусть друг запустит двигатель и проверит, щелкают ли форсунки. Если они щелкают, форсунки должны быть в порядке.Вы также можете увидеть по свечам зажигания, впрыскивает ли автомобиль топливо, поскольку они часто промокают, когда вы получаете топливо, но не зажигаете.

7. Проверьте синхронизацию коленчатого вала / распределительного вала.

Плохой ремень ГРМ или плохая цепь ГРМ могут вызвать серьезное повреждение двигателя, что может помешать запуску вашего автомобиля. Почти все двигатели имеют маркировку ВМТ, где распредвал и коленчатый вал должны быть совмещены. Вы должны найти эти знаки в руководстве по ремонту вашего автомобиля или найти их в Интернете. Затем вы должны проверить правильность выбора времени.

Пропуск ремня ГРМ или цепи ГРМ вызывает повреждение клапанов почти во всех автомобилях. Если вы подозреваете, что ваша цепь или ремень пропущены, вам всегда следует проводить тест на сжатие, чтобы убедиться, что сжатие хорошее и клапаны не погнуты.

8. Проверить испытание на сжатие / утечку.

Последний шаг, если у вас есть топливо и зажигание, но автомобиль по-прежнему не заводится, — это проверить компрессию и утечку через поршневые кольца внизу. Сначала вы должны провести испытание на сжатие с помощью прибора для проверки компрессии, чтобы убедиться, что у вас одинаковое давление во всех цилиндрах. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какое давление должно быть в двигателе. Изношенные двигатели могут иметь немного меньшее давление, но давление должно быть равномерным между цилиндрами.

Испытание на герметичность проверяет, проходит ли давление через поршневые кольца в нижнюю часть двигателя. Это может быть хорошим методом обнаружения сломанных поршней и поршневых колец. Если вы хотите проверить наш тестер утечки, вы можете найти его здесь, на Amazon: Тестер утечки

В видео ниже вы найдете более подробное описание того, как выполнить тест сжатия дома:

Заключение

Для запуска двигателя требуется топливо, зажигание, регулировка фаз газораспределения и компрессия.Если вы выполните эти диагностические процедуры, вы, скорее всего, обнаружите проблему, почему ваш автомобиль не заводится. Если вы начнете проверять коды неисправностей, вы можете значительно сократить время поиска и устранения неисправностей, получив код, указывающий, с чего начинать поиск неисправностей. Если вы хотите иметь дома сканер для считывания кодов неисправностей с блока управления двигателем, вы можете взглянуть на наше руководство по сканерам OBD2.

Если у вас есть дополнительные вопросы об автомобиле, вы можете задать их на нашей домашней странице. Если после этой статьи у вас возникнут проблемы с запуском машины, оставьте комментарий ниже, и я отвечу вам как можно скорее.Вы также можете обсудить это и рассказать, как вы ремонтировали двигатель, когда он не запускался.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. С автомобилями работаю 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

основных причин, по которым машина не заводится

Узнайте, как диагностировать и отремонтировать мертвую машину.

Если вы садитесь в машину и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать разные методы, чтобы выяснить, какая из многих причин это может быть. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

Если вы слышите только один щелчок или ничего не слышите, возможно, у вас плохой стартер. Если вы слышите непрерывный дребезжащий звук, проблема может быть в аккумуляторе. С другой стороны, звук проворачивания может быть признаком проблемы, отличной от батареи или стартера.Это лишь некоторые из основных причин, по которым автомобиль не заводится.

В видео ниже и в этой публикации мы научим вас, как диагностировать автомобиль, который не заводится. Мы поможем вам определить, в чем проблема, и что вы можете с этим сделать.

Из-за чего машина не заводится?

1. Сел автомобильный аккумулятор

2. Перегорел предохранитель стартера

3. Плохое или грязное соединение стартера

4. Неисправность переключателя диапазонов

5.Захваченный двигатель

Определите причины, по которым автомобиль не заводится

Чтобы выяснить причины, по которым автомобиль не заводится, вам нужно протестировать разные части автомобиля по отдельности. Это поможет вам выяснить, есть ли у вас неисправный автомобильный аккумулятор, поврежденный стартер, плохое соединение или проводка стартера, заклинивший двигатель или неисправный переключатель диапазонов.

Как проверить исправность автомобильного аккумулятора?

Прежде чем рассматривать что-либо еще, вам нужно сначала убедиться, что ваша батарея работает безупречно.Для этого вам понадобится цифровое автомобильное зарядное устройство.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, нужен ли вашему автомобилю новый аккумулятор. Вы также можете посмотреть видео выше.

Шаг 1: Начните с проверки соединений аккумулятора, чтобы убедиться, что они плотно затянуты.

Шаг 2: Подключите цифровое зарядное устройство и выберите правильный тип аккумулятора на дисплее зарядного устройства. В нашем случае у нас был свинцово-кислотный аккумулятор.

Шаг 3. Проверьте уровень заряда аккумулятора.Если он низкий, оставьте зарядное устройство подключенным, чтобы зарядить его полностью. Если аккумулятор плохо заряжается, он может быть поврежден, и вам может потребоваться его замена.

Как диагностировать неисправный стартер

Если аккумулятор в порядке и все работает нормально, возможно, у вас плохой стартер. Все, что вам понадобится для этой части, — это контрольная лампа и соединительный кабель.

Выполните следующие действия, чтобы узнать, как диагностировать неисправный стартер.

Шаг 1. Сначала убедитесь, что тестовая лампа работает нормально.

Подсоедините конец провода контрольной лампы к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и поместите ее конец на положительную клемму. Контрольная лампа должна загореться.

Шаг 2: Если контрольная лампа работает, проверьте предохранители.

Найдите блок предохранителей и проверьте каждый предохранитель с помощью контрольной лампы. Сделайте это, пока вывод контрольной лампы все еще подключен к батарее. У предохранителей есть два отверстия вверху. Убедитесь, что оба отверстия работают нормально.

Если предохранитель стартера или какой-либо другой предохранитель перегорел, его необходимо заменить.Если автомобиль заводится после замены предохранителя, возможно, вам все равно придется продолжить диагностику, поскольку предохранители не сгорают сами по себе. Перегоревший предохранитель стартера, например, может указывать на то, что стартер потребляет слишком большую силу тока, или на короткое замыкание провода.

Шаг 3: Подойдите к машине и найдите стартер.

У большинства автомобилей стартер расположен рядом с двигателем или трансмиссией. Это может быть со стороны водителя или пассажира. На этом автомобиле он находился рядом с кожухом колокола, прикрепленным к соленоиду.Если у вас переднеприводный автомобиль, вы можете найти его спереди или вверху под воздухозаборником.

Шаг 4: После того, как вы найдете стартер, используйте контрольную лампу, чтобы проверить, получает ли провод питания мощность от аккумулятора.

Подключите провод контрольной лампы к месту на автомобиле, где есть хорошее заземление. Это может быть блок двигателя или трансмиссия.

Поместите наконечник тестовой лампы на провод питания. Возможно, вам придется слегка поцарапать терминал, если он грязный или ржавый.Если контрольная лампа загорается, это означает, что стартер получает достаточную мощность и с проводом питания все в порядке.

Шаг 5: Проверьте провод зажигания / сигнальный провод, который соединяется с замком зажигания.

Вы найдете выключатель зажигания / сигнала рядом с проводом питания. В некоторых автомобилях он может выйти из строя реле или предохранитель. Он также может иметь конец со шпилькой и гайкой. Здесь он имел форму разъема, который можно было легко отсоединить.

При проверке провода зажигания / сигнального провода не подключайте кончик контрольной лампы непосредственно к проводу.Используйте перемычку и протяните ее к контрольной лампе.

Подсоедините конец провода контрольной лампы к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

После этого заводите автомобиль. Если контрольная лампочка загорается, значит, у вас в порядке заземление и проводка сигнала / зажигания. Это означает, что проблема в стартере, и вам необходимо его заменить.

Как исправить плохой стартер?

Если вы определили, что ваш автомобиль не заводится из-за неисправного стартера, вы можете попробовать вернуть его в рабочее состояние.Это особенно важно, если вы попали в чрезвычайную ситуацию, когда вам необходимо быстро переместить машину.

Найдите молоток и попросите кого-нибудь завести машину. Дайте стартеру пару ударов, пока другой человек поворачивает ключ зажигания. Это способствует сотрясению щеток внутри стартера и позволяет им вибрировать, обеспечивая хороший контакт. Мы надеемся, что это включит стартер и заставит машину завестись.

Как проверить исправность переключателя диапазонов

Переключатель диапазонов — это электрический переключатель, который позволяет трансмиссии вашего автомобиля определять, на какой передаче находится трансмиссия, когда вы поворачиваете ключ зажигания.Его также называют нейтральным предохранительным выключателем.

В случае сбоя он не сможет отправить сигнал правильного положения парковки / нейтрали на модуль управления трансмиссией (PCM). И без этого ввода PCM не может запускать двигатель, когда автомобиль находится в положении парковки.

Чтобы убедиться, что у вас неисправен переключатель диапазонов, поставьте ногу на тормоз и заведите автомобиль, когда он находится в нейтральном положении. Повторите это, когда машина находится в парке. Если ваша машина заводится, когда она находится в нейтральном положении, но не заводится, когда она находится на парковке, возможно, у вас неисправен переключатель диапазонов.

Как диагностировать заклинивший двигатель

Иногда ваш автомобиль может не заводиться из-за заклинившего двигателя. Двигатель может заклинивать, если в нем заканчивается моторное масло или если оно вообще отсутствует. Это также может быть вызвано перегревом, изношенным и обрывом ремня ГРМ или ржавыми деталями двигателя в автомобиле, который долгое время простаивал.

Заклинивший двигатель обычно характеризуется одиночным стуком или лязгом при включении зажигания. Проблема не исчезнет, ​​даже если вы замените стартер или аккумулятор.Вы можете выполнить следующие действия, чтобы проверить, есть ли у вас неисправный двигатель.

Шаг 1: Возьмите головку и прерыватель и установите ее на болт кривошипа. Вы хотите убедиться, что двигатель вращается.

Шаг 2: Поверните штангу выключателя по часовой стрелке. Если он не вращается, ваш двигатель заглох. Для ремонта заклинившего двигателя потребуется профессиональный техник, который поможет восстановить его нормальное рабочее состояние.

FAQ

Теперь, когда мы рассмотрели основные причины, по которым автомобиль не заводится, ниже у нас есть несколько часто задаваемых вопросов, которые помогут вам с наиболее частыми вопросами, которые получают наши технические специалисты, когда речь идет о, казалось бы, мертвом автомобиле или грузовике.

Что не так, когда поворачиваешь ключ и ничего не происходит?

Если вы поворачиваете ключ зажигания и ничего не происходит, это означает, что ваш стартер не смог повернуть двигатель. Обычно это вызвано неисправным выключателем зажигания, разряженной батареей, неисправным выключателем нейтрали, плохим подключением стартера или неисправным электронным модулем управления.

Как узнать, стартер это или аккумулятор?

Когда вы запускаете двигатель и слышите щелчок или вообще ничего не слышите, это может быть из-за плохого стартера.Если вы не слышите звука и не включаете внутреннее освещение, это может быть связано с разряженной батареей. Медленный запуск или непостоянный запуск также являются обычными симптомами разряженной батареи.

Какие признаки плохого стартера?

Некоторые из наиболее распространенных признаков неисправного стартера включают одиночный громкий щелчок или частый щелчок при попытке запустить двигатель, двигатель, который вообще не запускается, запах дыма, вызванный перегоревшим предохранителем стартера. , или беспорядочные жужжание и скрежет.

Магазин запчастей, представленных в этом посте:

Рекомендуемое содержание

Резюме

Название статьи

Есть много причин, по которым автомобиль не заводится.

Описание

Если вы садитесь в машину и понимаете, что ваша машина не заводится, вы можете использовать различные методы, чтобы выяснить, какая из многих причин это может быть. Первый — это прослушивание звука, который выходит при повороте ключа.

Автор

1А Авто Команда

Имя издателя

1А Авто

Логотип издателя

12 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Новые или подержанные автомобили иногда могут разочаровывать, не заводясь.Поворот ключа или нажатие кнопки зажигания и осознание того, что ничего не происходит и никуда не пойдет, — это всего лишь часть человеческого опыта, но это помогает понять, что может быть причиной проблемы, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия. Взгляните на некоторые распространенные причины, по которым вы застряли, и что вы можете сделать, чтобы вернуться в путь.

1. Села батарея.

Если вы пытаетесь завести автомобиль и не видите, как загораются индикаторы на приборной панели или не слышите, как работает двигатель, возможно, у вас разрядился аккумулятор.(Еще один недостаток — слабые или неработающие фары.) Если автомобиль в хорошем настроении, на нем может отображаться символ батареи, который является хорошим намеком на то, в чем проблема.

Раньше вы просто заводили машину и отправлялись в путь. Но, согласно AAA, некоторые современные производители автомобилей не рекомендуют запускать двигатель от рывка, потому что он может повредить чувствительную электронику, а при неправильном выполнении это может быть опасно. Вся соответствующая информация для вашего автомобиля — и правильный способ его запуска, если ваш автомобиль можно запустить от внешнего источника — должна быть в руководстве вашего владельца, и большинство производителей автомобилей имеют широкий спектр руководств по эксплуатации на своих веб-сайтах, если ты потерял свой.Кроме того, вы можете использовать портативное автомобильное зарядное устройство, одобренное для вашего автомобиля.

2. Плохое соединение аккумулятора.

Это реже, но все же возможно. Если ваш автомобиль не заводится, возможно, кабельные соединения аккумулятора повреждены или ослаблены. Попробуйте повернуть их. Если они смещаются, клеммы ослаблены и их нужно подтянуть. Если на них видна коррозия или они загрязнены иным образом, их следует очистить или заменить перед повторной установкой. Поскольку вы, скорее всего, будете иметь дело с металлическими инструментами около батареи, стоит быть очень осторожным и знать, что вы делаете, или просто поручить это профессионалу.

3. Неисправен генератор.

Если вы можете завести автомобиль, но он глохнет или внутреннее освещение сначала загорается ярким, а затем тусклым светом, причиной может быть генератор. На приборной панели также может появиться символ батареи, и вы даже можете заметить запах гари, поскольку генератор работает с ремнями. Быстрого решения не существует, поэтому вам нужно, чтобы эксперт посмотрел. Если он плохой, возможно, он также повредил аккумулятор.

4. Машины не припаркованы.

Автомобиль не заводится, если он включен.Проверьте переключение передач, чтобы убедиться, что вы находитесь на парковке или на нейтрали. (Надеюсь, что в машине с вами никого не будет, когда это произойдет.) Если он не заводится в парке, но заводится на нейтрали или наоборот — или он находится на передаче и все равно заводится — это может быть плохой выключатель нейтральной передачи. , что может быть очень опасно. Вам понадобится помощь профессионала.

5. Неисправность замка зажигания.

Выключатель зажигания передает питание от аккумулятора к компонентам автомобиля. Если на стартер или систему зажигания нет питания, вы застряли.Один намек в том, что вы светитесь, что означает, что батарея работает, но ничего больше. Это еще одна работа для механика, но есть способ в первую очередь попытаться предотвратить проблему. Поскольку переключатель зажигания расположен за цилиндром замка зажигания — в том месте, куда вы вставляете ключ, — тяжелая связка ключей может вызвать нагрузку на переключатель зажигания, когда ключ вставлен. Начните носить с собой меньше ключей.

6. Села батарейка брелока.

Если у вас есть кнопочная система, и при нажатии кнопки «Пуск» ничего не происходит, возможно, виноват ваш брелок.Кнопка хочет получить сигнал от брелока, прежде чем он сработает, чего она не получит, если батарея брелока разряжена. Попробуйте заменить батарею брелка. Но до тех пор многие производители автомобилей имеют либо физический ключ, спрятанный в брелке, либо какой-либо идентификатор без батареи.

7. Стартер сломан.

Стартер делает то же самое, что и название: он запускает двигатель, когда вы вставляете ключ или используете брелок. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести автомобиль, это может быть стартер (хотя мертвые стартеры не всегда издают щелкающий звук).Вам также понадобится помощь механика для решения этой проблемы.

8. Ремень ГРМ требует замены.

Ремень ГРМ представляет собой резиновую полосу, которая вращает кулачок и коленчатый вал в двигателе в нужное время. В случае неудачи двигатель не запустится. Вы можете услышать тикающий звук, исходящий из-под капота, или услышать, как стартер включается, но не переворачивается. Это менее распространено, чем другие возможные проблемы, поскольку ремни ГРМ обычно рвутся при работающем двигателе (что может быть очень плохо), а некоторые автомобили теперь поставляются с цепными ремнями, которые служат дольше, чем резиновая версия.В любом случае потребуется поездка в ремонтную мастерскую.

9. Забит топливный фильтр.

Топливные фильтры помогают подавать хорошее, чистое топливо из бензобака к топливным форсункам. Хотя обычно это причина плохой работы, если они забиваются, машина застревает. Загрязнение топливных фильтров может быть следствием некачественного топлива или большого пробега.

10. Сломаны ротор и крышка распределителя.

Распределитель отвечает за подачу электричества к свечам зажигания, которые воспламеняют топливо.Если крышка закрыта неплотно или ротор не работает, искра не пойдет. Хорошие новости? В большинстве новых автомобилей используются отдельные пакеты катушек, которые заменяют распределитель. В старых автомобилях плохой колпачок может вызывать шум, например, постукивание или разбрызгивание. Получите профессионала, чтобы заменить его.

11. Рулевое колесо заблокировано.

Если рулевое колесо вашего автомобиля застрянет в заблокированном положении, это может не позволить ему завестись. (Вы действительно, , действительно, хотите уметь управлять автомобилем в движении.) Не дергайте за руль слишком сильно. Вместо этого используйте движение из стороны в сторону с нажатой клавишей или используйте дублирующую клавишу, если можете. Ваш текущий может быть изношен и не может взаимодействовать с тумблерами замка.

12. В машине закончился бензин.

Иногда решение проблемы простое. Не упускайте из виду тот факт, что вам может потребоваться заправить бензобак перед тем, как отправиться в путь. И постарайтесь не позволять вашему танку слишком часто заканчиваться. В холодную погоду влага из воздуха внутри бака может замерзнуть, образуя лед, который может вызвать проблемы с двигателем.

.

No related posts.