Очистка форсунок бензинового двигателя: очистка форсунок бензиновой системы впрыска специальными средствами Liqui Moly — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Промывка форсунок топливной системы | SUPROTEC

Главным источником загрязнения топливной системы является топливо, а точнее, находящиеся в нем загрязнители.

Очистка топливной системы, и в том числе форсунок, представляет собой серьезную проблему. Связана она с целым рядом аспектов, а главной причиной появления загрязнений всегда становится низкое качество топлива в нашей стране. В данном материале мы рассмотрим основные причины появления загрязнений и эффективный способ борьбы с ними — промывка форсунок двигателя своими руками.

От чего происходит загрязнение форсунок?

Главным источником засорения топливной системы является топливо, а точнее, находящиеся в нем загрязнители. Они попадают туда как на стадии производства и очистки, так и при транспортировке, а также хранении.

К загрязнителям можно отнести водный конденсат, твердые частицы (нередко это ржавчина, образующаяся на внутренней части емкостей для хранения, а иногда непосредственно в бензобаке автомобиля), а также смолы, появляющиеся при некачественной очистке.

При попадании в форсунки, где рабочая температура довольно высока, ржавчина отделяется от летучих фракций и оседают на металлических элементах. В таких случаях необходима промывка форсунок двигателя.

Основные показатели качества автомобильных бензинов
Показатели		Бензины по ГОСТ Р51866-2002
		Регуляр Евро-92 (АИ-92)	Премиум Евро-95 (АИ-95)	Супер Евро-98 (АИ-98)
Октановое число, не менее	По моторному методу	83	85	88
	По исследо-вательскому методу	92	95	98
Содержание свинца, г/дм³, не более		0,005
Содержание смол, мг/100см³, не более		5,0
Массовая доля серы, %, не более		0,015
Объёмная доля бензола, %, не более		1,0
Плотность при 15°C, г/дм³		720-775
Внешний вид		Чистый прозрачный

Каковы последствия загрязнения?

Условно процесс засорения можно разделить на быстроразвивающиеся и образующиеся постепенно. В случае с первыми, загрязнение происходит в короткий срок. Как правило, к нему приводят крупные образования, попадающие тем или иным путем в топливо и засоряющие форсунку.

Очень часто при таких загрязнениях требуется замена узла или его механическая очистка. Во второй категории загрязнение происходит постепенно за счет нарастания отложений на металлических элементах, узлах и агрегатах. Отложения принимают форму смолистой фракции, практически не подверженной растворению.

В течение длительного времени образующийся кокс полностью перекрывает топливоподачу. В такой ситуации возможна эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя.

Справиться с этим поможет присадка для очистки форсунок.

ТРЕБОВАНИЯ К КАЧЕСТВУ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ ПО EN 590

ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА	En 590
ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА	1996	2000	2005	2009
Содержание серы, %, не более	0,05	0,035	0,005	0,001
Цетановое число, не менее	49	51	51	51
Содержание полициклических ароматических углеводородов, %, не более	Не норм.	11	11	11
Смазывающая способность при 60°C, мкм, не более	Не норм.	460	460	460
Фракционный состав: 95% перегоняется до, °C	370	360	360	360
Плотность при 15°C, кг/м³	820-860	820-845	820-845	820-845
Окислительная стабильность, не более	Не норм.	25	25	25
Содержание метиловых эфиров жирных кислот, %, не более	—	—	5	7
Стандарт по ограничению содержания вредных веществ в ОГ двигателей	Евро-2	Евро-3	Евро-4	Евро-5

Очистка форсунки

Условно разделяют три типа очистки форсунок :

Чистка при снятии рампы с двигателя. В таком случае форсунки очищаются механически, с применением ультразвука, а также с использованием специальных чистящих веществ. Метод почти лишен недостатков, однако дорог и трудоемок.
Очистка путем подачи вместо топлива специальной летучей очищающей жидкости (сольвента). Данный метод применяется на большинстве сервисных мастерских. Технология довольно доступна, но часто приводит к нарушению технических зазоров в результате активного разрушения кокса вокруг иглы форсунки.
Промывка форсунок без снятия с двигателя с применение чистящих составов, добавляемых в топливо при заправке автомобиля. Метод проигрывает предыдущим в скорости, однако обеспечивает «мягкую» очистку в процессе эксплуатации автомобиля.

Новые разработки в сфере очистки форсунок

Активные работы в сфере разработки очистителей для форсунок технологи и химики проводят уже не один год. Своё инновационное решение предложила и компания «Супротек». Новый состав поставляется в варианте для бензиновых и дизельных силовых агрегатов и основан на патентованном пакете присадок «Супротек», которые решают широкий спектр эксплуатационных задач. В жидкость для очистки форсунок входят не только элементы промывки, но и защиты узлов и агрегатов от негативного воздействия. Именно этот аспект отличает продукты Супротек от аналогов, предлагаемых другими фирмами. Промывка форсунок бензинового двигателя и форсунок дизельного двигателя с помощью составов «Супротек» обеспечит мягкую и эффективную очистку. А если применять состав в комплексе с многофункциональной очищающей присадкой к дизельному топливу SUPROTEC APROHIM «SDA (СДА)» и присадкой в бензин SUPROTEC APROHIM «SGA» (СГА), то топливная система вашего автомобиля гарантированно прослужит верой и правдой весь положенный (и даже больше) срок.

К преимуществам решения от Супротек можно отнести:

Улучшение ресурсных показателей двигателя, как бензиновых так и дизельных силовых агрегатов благодаря активным присадкам «Супротек» и улучшению смазывающих свойств топлива.
Увеличение производительности работы ТНВД дизельного двигателя за счет присадок, обеспечивающих покрытие трущихся деталей и увеличение прецизионных свойств.
Повышение показателей пульверизации, а также стабильности и эффективности горения топливной смеси.
Облегчение запуска силового агрегата в холодное время года.

Важно отметить, что присадка для очистки форсунок от Супротек включает в себя комплекс добавок, которые обеспечивают улучшение ряда свойств функционирования двигателя. Летучие соединения обеспечивают эффективное удаление загрязнений, а наличие регенерирующих добавок препятствует ускоренному износу «освободившихся» от кокса узлов и поверхностей трения. В комплексе такой подход позволяет обеспечить очистку и частичное восстановление рабочих свойств топливной системы автомобиля.

Дата публикации: 03-07-2017 Дата обновления: 09-02-2021

Сергей Соловьев (Технический специалист) Старший технический консультант отдела научного развития ООО «НПТК Супротек». Автослесарь со стажем. С детства разбирается в конструкции автомобилей, мастер самодельного транспорта. Свой первый мопед собрал в третьем классе.

Промывка топливной системы бензинового двигателя и дизельного двигателя автомобиля

Ваш автомобиль стал расходовать больше топлива – возможно, имеет место засора топливной системы. Каждый владелец авто должен четко следить за этим фактором, чтобы своевременно обнаружить загрязнение и устранить его в самом начале, иначе последствия могут быть неприятными.

Признаки загрязнения

Основная беда в том, что признаки образования грязи в топливной системе и признаки подобных неисправностей машины частично совпадают. Но, все же, можно предположить, что проблема кроется в загрязнении:

Мотор не запускается. Бензин или солярка есть, стартер крутит.
Снижение мощности – особенно это заметно, когда необходимо быстро разогнаться, т.е. при обгоне «педаль в пол», а обороты не увеличиваются.
Сбой в работе двигателя и увеличение расхода горючего.

Наиболее точный ответ можно получить только на СТО, после проведения диагностики спец устройствами. Они подсоединяются к рампе и помогают оценить перепады давления в момент раскрытия форсунок. При обнаружении неполадок требуется промывка топливной системы двигателя.

Причины загрязнения

Большая часть автолюбителей слабо понимает, что собой представляет топливная система двигателя, а есть те, кто и вовсе не понимают что это. Включает она в себя насос, топливный бак, фильтр, магистрали и систему впрыска. Основная причина ее загрязнения – низкокачественное топливо, в котором различные вредные примеси и, порой, вода. Если внешне оно выглядит прозрачным, то все равно со временем в магистралях и фильтрах скапливаются отложения лаков и смол, которые затрудняют подачу горючего в камеру сгорания, что снижает производительность (мощность).

Согласно мнению специалистов топливная система двигателя чистится и в профилактических мерах. Делать это желательно через каждые 10-15 тысяч километров. В большей части это относится к моторам, работающим на дизеле, где система впрыска боится засоров. Топливный фильтр – это основной компонент системы, служащий расходным материалом, т.е. его нужно менять в первую очередь.

Если водитель часто использует канистры, то здесь причина загрязнения – банальная невнимательность водителя. При заливе топлива нужно проверять ее на чистоту, чтобы туда не попадали различные посторонние частицы – песок, ржавчина или какой-либо мусор.

Как промыть бензиновую систему своими руками

Промывка топливной системы двигателя осуществляется несколькими способами. Все они друг от друга отличны техникой, каждая из которых требует определенных временных затрат и усилий. Естественно и качество будет различным. Рассмотрим их немного подробнее.

Самая распространенная промывка топливной системы двигателя – добавить в топливный бак жидкость для промывки. Процесс ее применения прост – автомобиль можно использовать в привычном режиме. Однако, этот способ актуален при наличии незначительных отложений. У него есть один минус – может привести к попаданию грязи в систему, в особенности, если автомобиль старый и система давно не чистилась.

Есть и более сложный вариант – промывка форсунок. Она нацелена на удаление грязевых отложений. Для этого используется специальное средство путем подачи разряда от аккумуляторной батареи на форсунку. Причем сначала проводится промывка топливной системы бензинового двигателя в целом, а потом можно приниматься за форсунки.

Самый объемный процесс чистки – полный разбор всей топливной системы двигателя. В таком случае каждый элемент промывается отдельно. Изначально демонтируется рампа и форсунки, а затем отдельно снимаются форсунки. Процесс очистки был описан ранее. Рампу нужно промыть, используя бензин или спец очиститель, а затем продуть сжатым воздухом. На следующем этапе чистится от нагара заслонка. Топливоотводы также продуваются как и рампа, но только после полного разбора системы. Бензобак тоже желательно снять и промыть, потому как в нем скапливаются частицы грязи в больших объемах (ржавчина, песоки т.п.). Не забудьте промыть бензонасос, чтобы прочистить в нем сеточку. Фильтр понадобится новый.

Промывка дизельной системы

Промывка топливной системы дизельного двигателя требует отдельного внимания. Сделать это можно даже в своем личном гараже. Для этого приобретите специальную промывку (она отлична от той, что используется для бензиновых моторов) и два резиновых шланга длиной 80 см ( толщина одного 1 см, а другого 0,8 см), можно и больше. Один нужно надеть на тнвд вместо штатных, а второй вставить в банку с промывкой.

Теперь запустите двигатель и пусть он поработает на холостых примерно 15 минут, а затем заглушите. Выждите примерно полчаса, чтобы жидкость въелась в грязь и снова запустите двигатель. Процесс нужно повторять, пока жидкость полностью не выработается и потом родные шланги устанавливаются на место.

Таким образом, промыть двигатель от грязевых отложений можно самостоятельно в домашних условиях. Но если у вас нет возможности, опыта или времени, обратитесь в наш сервисный центр. Наши специалисты быстро и качественно сделают свою работу. К тому же цена промывки топливной системы двигателя у нас заметно ниже и придется по карману даже клиентам с небольшим бюджетом.

Промывка форсунок бензинового двигателя

Стоит ли промывать форсунки на бензиновом двигателе?

Необходимость чистки форсунок – часто обсуждаемый вопрос среди автомобилистов. Одни говорят, что процедура бесполезная и не приносит положительного результата. Другие считают, что промывание значительно улучшает работу двигателя.

Форсунки

Форсунка — устройство, задача которого заключается во впрыскивании топлива в камеры сгорания двигателя. Чистая форсунка работает исправно, ее можно сравнить с простым бытовым баллончиком. Форма жидкости, которая распыляется, — конус.

Характеристики форсунки:

Угол распыления.
Размер капелек.

Обе характеристики вместе образуют факел распыления. Чем лучше данный показатель, тем быстрее будет сгорать топливо.

Во время работы форсунки нагреваются, в результате этого на стенках оседает налет различных веществ. Факел начинает изменять свою конусообразную форму. Итог — плохое распыление топлива, это приводит к сбоям в работе двигателя.

Встречаемые проблемы:

Повышение расхода топлива.
Неравномерное сгорание ресурсов.
Невыполнение заявленных характеристик двигателя (снижение мощности, неровная работа, сокращение срока службы).
Проваливание педали газа.
Ухудшение динамики разгона.
Увеличение дымных выхлопов.

Польза от промывания

Промывание проводится для загрязненной топливной системы. На стенках оседают вещества, которые находятся в бензине.

Способы чистки представлены в таблице.

Метод	Описание
Использование присадки для очищения	В бензобак помещается специальная присадка, которая растворяет осевшие вещества. Очистка проводится 1 раз на 5 тысяч километров.
Применение переходников — штуцеров	К инжектору подключается специальный прибор для промывания. Далее через переходники поступает не топливо, а жидкость для очистки. Результат — загрязнения раскисают, затем сгорают в цилиндрах. Длительность процедуры — 30-50 минут. Метод требует определенных навыков и не гарантирует стопроцентной очистки.
Ультразвуковая чистка	Самый современный способ. Суть: снятие форсунок с двигателя и погружение их в ультразвуковую ванну. Положительный эффект достигается из-за взрывов ультразвуковых волн. Этапы чистки ультразвуком: 1. Снятие форсунок с автомобиля. 2. Осмотр деталей. 3. Установка на стенд, на котором проводится проверка распыла и производительности. 4. Промывка деталей в специальной ванне (щадящий метод). 5. Окончательная проверка на стенде. 6. Установка новых фильтров и уплотнительных колец (при необходимости). 7. Помещение деталей обратно в двигатель.

Первые два способа подходят в том случае, если машина имеет небольшой пробег, а провести демонтаж деталей достаточно сложно из-за конструктивных особенностей.

Достоинства процедуры:

Очищение не только внешней поверхности форсунки, но и внутренней плоскости.
Снижение расхода топлива.
Продление срока службы двигателя (это помогает избавить владельца от внезапных высоких денежных затрат).
Повышение мощности.
Сокращение дымных выхлопов до показателя нормы.
Приведение динамики разгона до заявленного уровня.
Избавление от проблемы «проваливание педали газа».
Возможность проверки эффективности промывки на специальном стенде (при использовании ультразвуковой чистки).
Избавление от сильной детонации при разгоне.

Возможный вред от промывания форсунок

Вред от проведения процедуры:

Еще большее забивание форсунок при сильных загрязнениях.
Использование присадок для очистки может привести к попаданию отложений в топливный насос. Результат — выход детали из строя.
После использования переходников — штуцеров в масляной системе остается промывочная жидкость. Владельцу автомобиля приходится заменять масляный фильтр. А это значительные временные и денежные затраты.
Очищение не всех деталей системы. Рампа, дозатор и распределитель не очищаются от жировых следов.
Возможно повреждение элементов форсунки.
Поломка двигателя в случае неправильно проведенной промывки.
Эффект от очистки не всегда заметен.
Возможно короткое замыкание после использования промывочной жидкости.

Все о чистке форсунок бензинового двигателя — DRIVE2

Очень часто задают вопрос: как часто нужно чистить инжектор и на что это влияет? Если форсунки забиты, то холодный двигатель может завестись не с первого раза. При этом сразу после запуска двигателя первые несколько секунд двигатель как бы троит, ощущение, будто не работает один−два цилиндра. Если через 3−5 секунд после пуска двигателя резко нажать на педаль акселератора (педаль газа), двигатель может «задушиться» или заглохнуть. После прогрева на холостом ходу двигатель работает нормально, но во время езды, особенно под нагрузкой, проявляется снижение приемистости двигателя. Практика показала, что форсунки нужно чистить примерно через 50−60 тыс. км или после длительной стоянки автомобиля (более трех месяцев).

Двигатель, оснащенный современной системой впрыска топлива, имеет множество преимуществ перед карбюраторным – меньший расход топлива, надежный холодный пуск, прогрев, заметно более стабильная работа двигателя… Но вместе с этим такие системы управления двигателем намного критичнее к качеству топлива. Достаточно всего лишь одной заправки некачественным топливом с повышенным содержанием присадок, а иногда и воды, двигатель очень быстро теряет все преимущества системы впрыска топлива вследствие загрязнения форсунок. Самое неприятное это то, что устранить последствия такой заправки самостоятельно владелец не в состоянии. Но если владелец с такой ситуацией столкнулся впервые, то вероятнее всего он воспользуется наиболее дешевым и очень простым средством – добавками к топливу. Но, как правило, при этом он не знает, что этот способ очистки форсунок вместе со своими преимуществами имеет очень серьезные недостатки. Большинство загрязнений попадающих в бензобак, оседают на его дне и никак себя не проявляют. Но как только в бензобак попадает средство для очистки инжекторов, оно в первую очередь вступает в реакцию с осадками на дне. В результате этого, большая часть скопившихся загрязнений смешивается с бензином и попадает в систему впрыска топлива. Топливный фильтр очень быстро переполняется, и часть загрязнений может попасть в инжекторы. Вреда от такой очистки часто бывает больше, чем пользы, после чего владелец едет на автосервис.

Как очистить инжекторы? На сегодняшний день существует несколько методов очистки форсунок. Кроме того, очистка может производиться без снятия или со снятием форсунок с двигате ля. Рассмотрим основные методы очистки форсунок, применяемые в автосервисах.

Очистка форсунок без снятия с двигателя. Топливный бак и бензонасос отключаются от двигателя, а в систему впрыска топлива от специального стенда подается специальная чистящая жидкость, одновременно являющаяся и топливом, на котором двигатель работает определенное время. Этот метод намного эффективнее добавок к топливу и может решить вопрос очистки форсунок, но при такой очистке невозможно проконтролировать пропускную способность форсунок. А ведь после такой очистки форсунки часто остаются очищенными не до конца.

Очистка форсунок со снятием с двигателя. От предыдущих, метод отличается тем, что инжекторы предварительно с двигателя снимаются и проверяются на стенде, после чего очищаются и снова проверяются на стенде.

Такой метод позволяет контролировать качество очистки форсунок, а главное – выровнять их производительность. Если последующая проверка показала неудовлетворительные результаты – очистка проводится повторно. Практика показала, что этот метод наиболее оптимален:

● контролируется пропускная способность форсунок на различных режимах;

● визуально контролируется состояние уплотнительных резинок и фильтров;

● выявляется коррозия форсунок еще до очистки.

Сама очистка проводится в течении 15-30 минут.

Page 2

● контролируется пропускная способность форсунок на различных режимах;

● визуально контролируется состояние уплотнительных резинок и фильтров;

● выявляется коррозия форсунок еще до очистки.

Сама очистка проводится в течении 15-30 минут.

www.drive2.ru

«А нужно ли мыть форсунки и зачем?» — DRIVE2

Что мы понимаем под промывкой форсунок?Часто задают вопрос: «А нужно ли мыть форсунки и зачем?» Или «Разве не вредно мыть инжектора? Мне вот сказали, что лучше не трогать».

А кто-то вообще настроен категорически против чистки форсунок, т. к. от этого, якобы, «становится хуже».

Примечание: «Форсунка» и инжектор — это слова синонимы.

Промывка форсунокВо-первых, мыть или не мыть?! Внутри форсунки (в распылителе топлива) накапливаеются смолистые отложения, образующиеся из бензиновой «химии» вследствие перепада температур и других факторов. Не будем глубоко вникать в химико-физическую суть явления. Примем за факт: отложения накапливаются. И если чистая, без отложений, форсунка распыляет топливо хорошо (туманообразно, в форме факела), то «грязная» делает это гораздо хуже — почти струёй. При этом перемешивание такого плохо распылённого бензина с воздухом будет не очень хорошим, топливно-воздушная смесь становится неоднородной. И такая смесь (т.н. негомогенная) не успевает сгорать быстро, полностью. От этого падает мощность двигателя, ухудшается тяговитость, увеличивается расход топлива.

Промывка форсунокСуть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок. Тогда восстановится «факел распыла». Топливно-воздушная смесь станет однородной, сгорит «веселей» и динамика разгона улучшится.

Во-вторых, о так называемом «вреде» промывки. Мнение о том, что это нехорошо, исходит от людей активных, старающихся испытать всё самостоятельно, которые хотят сами найти и устранить возникшие проблемы. Но иногда самоуверенность подводит их и они делают ошибки, хотя сами об этом не подозревают, но своё «авторитетное» мнение уже успевают высказать и в интернете, и в кругу внимательных слушателей. И им охотно верят. А зря. Поясним на примерах.

Суть промывки заключается в том, чтобы смыть смолистые отложения из распылителей форсунок.

Пример первый. Машина стала хуже разгоняться, «тупит», её «тянет за хвост». Хозяин авто решает промыть форсунки. Приезжает в сервис и делает заказ: «Промойте инжектор». Его желание исполняют, он уезжает, но улучшений нет, — машина, как не ехала хорошо, так и не едет. И невдомёк ему, что «тупит» она из-за того, что производительность бензонасоса упала («умирает» насос) или, может, катализатор «забился», или ещё что (причин может быть много, отчего машина плохо едет), но! Он уже сделал вывод, что чистка форсунок — это ерунда, и уже пишет своё резюме на форуме.

Промывка форсунокПример второй. Затрясло двигатель. Причина — клапан прогорел в каком-то цилиндре (из-за того, что не вовремя регулировались клапанные зазоры).

В этом цилиндре компрессия намного снизилась и двигатель на холостом ходу трясётся, неровно работает. А хозяин машины думает: наверно форсунки засорились, надо промыть. Приезжает, промывает, а в результате — хуже стало: трясётся ещё больше. Почему? А потому что в тех цилиндрах, где клапана целые, компрессия выросла (за счёт того, что промывочная жидкость в камерах сгорания отъела нагар, в том числе с клапанов, которые стали плотнее к своим сёдлам прилегать), а в цилиндре, где клапан прогорел, компрессия практически осталась такой же маленькой, как и была. В результате разница между максимальным и минимальным значением компрессии в цилиндрах стала больше и двигатель на холостом ходу стало ещё больше «колбасить». И человек не понимает, в чем дело и решает, что промывка — это ерунда, вред один и выкладывает свой авторитетный вердикт в интернет. А ведь просто «не то лечил». Да уж, если схватил аппендицит, то клизма не поможет. «Не занимайтесь самолечением!» (Древний лозунг, но правильный!)

Промывка форсунокИ третий пример. Многие занятые люди стараются сделать всё быстрее и своими силами, если есть возможность. И вот придумали способ, позволяющий самостоятельно «промыть форсунки», — добавить в бак специальную жидкость для очищения инжекторов. Она действительно очищает форсунки и применение этого средства эффективно и безвредно, в том случае, если машина новая и вы периодически будете использовать эту промывка через каждые 10–15 тыс. км, начиная от начала эксплуатации новой машины. Если же автомобиль прошёл уже тысяч 70–80 и больше, то могут быть плохие последствия. Дело в том, что за время долгой эксплуатации в бензобаке накапливаются различные отложения, наслоения. И жидкость эта, когда её зальют в бак, эту самую грязь «растворяет», «отъедает». Потом этот «коктейль» постепенно просачивается через все фильтры и откладывается в распылителях форсунок ещё большим слоем, чем тот, который был сначала смыт этот «промывкой». И тот, кто применил такой способ очистки инжекторов, имея грязный бак, пожалел об этом и всем рассказал, что промывка форсунок вредна, от неё только хуже. А ведь просто не так делал… Хотел сэкономить и по-быстрому. Между прочим, несколько случаев было, когда после такой «очистки» пострадавшие машины к нам на буксире притаскивали. Приходилось потом промывать не только распылители форсунок, но и демонтировать их с рампы, чистить рампу и сеточки форсунок.

Подведём итог. Форсунки мыть не просто можно, но и нужно. Делают это либо по необходимости (когда они сильно «забиты» и упала динамика разгона; когда машина начала дергаться на 5-й передаче), либо для профилактики через каждые 45–50 тыс. км пробега.

Да, и ещё один момент. Существуют несколько способов промывки: на стенде (чистят жидкостью либо ультразвуком) и жидкостный способ промывки без демонтажа форсунок с двигателя. У каждого способа свои «плюсы». Когда инжектора снимают и промывают на стенде, мы можем наблюдать, как происходит впрыск, увидеть форму распыла топлива. Это интересно посмотреть.

Преимущество другого способа (без снятия с двигателя) заключается в том, что при такой промывке мягко и эффективно отмываются не только распылители форсунок от смолистых наслоений, но и очищается всё, с чем контактирует промывочная жидкость: и рампа форсунок, и регулятор давления топлива, и ещё в камере сгорания вспрыскиваемая жидкость всё отъедает от нагара, в том числе клапана. Тарелки клапанов становятся чистые, плотнее прилегают к своим седлам, а от этого компрессия реально увеличивается и выравнивается по цилиндрам, двигатель работает ровнее и мягче (это отмечали все, кто видел результаты промывки).

Существует несколько способов промывки: на стенде (чистят жидкостью либо ультразвуком) и жидкостный способ промывки без демонтажа форсунок с двигателя. У каждого способа свои «плюсы».

Так что, на наш взгляд, жидкостный способ без демонтажа с двигателя более эффективен (да и менее затратен). Важное условие: производиться эта процедура должна с соблюдением технологии, на профессиональном оборудовании, грамотно и аккуратно. Использовать для промывки необходимо специальную жидкость

www.drive2.ru

Промывка инжекторов бензиновых двигателей. — VagMaster на DRIVE2

Промывка инжекторов бензиновых двигателей.

Форсунка отвечает за качественное распыление топлива, что является одним из факторов, обеспечивающих работу двигателя.Через инжектор проходит огромное количество бензина, любое изменение геометрии отверстия в форсунке ведет к искажению распыла.

Признаки возникновения загрязнения

1. Снижение мощности двигателя, затруднения с его запуском.2. Постепенное увеличение топливного расхода.3. Неравномерный выхлоп с едким запахом, детонация.4. Нестабильность работы на холостом ходу.5. Двигатель «не слушается» при нажатии на акселератор.

6. Датчики кислорода быстро ломаются.

Промывку рекомендуют делать после каждого 30-тысячного километра пробега, что равняется четырехкратным интервалам замены масла.

Стандартный метод

Производится без снятия форсунок. Подача бензина блокируется, вместо нее подключается специальная установка, имитирующая систему топливоподачи. Когда в агрегат заливают специальную смесь, на которой начинает работать двигатель, происходит очистка форсунки, камеры згорания, происходит раскоксовка поршневых колец а ткже очистка впускных клапанов и раскоксовка, после чего необходимо поменять свечи зажигания и масло в двигателе, так ка после промывки масло становится токсичьным, лучше всего промывку инжектора приурочить к проведению ТО с заменой масла в ДВС. После промывки инжектора мотор начинает работать ровно без провалов и дёрганий, чувствительно увеличевается динамика набора скорости, уменьшается расход топлива и расход масла на угар. Этот способ промывки инжектора считается самым оптимальным и бюджетным! Длительность работ – около двух часов.Качество промывки зависит от жидкости и времени процедуры. Профессионалы автосервиса выберут нужную смесь для вашей машины и оптимальный цикл процедуры, чтобы избежать повреждения инжектора.

Ультразвук

Процесс происходит дольше из-за своей трудоемкости. Здесь необходим демонтаж форсунок и помещение их в специальную емкость с ультразвуком.За счет эффекта кавитации загрязнения откалываются от инжектора.

Частое применение ультразвука не рекомендуется, так как он может повредить изоляцию обмотки инжекторного электромагнита.

Гидродинамическая кавитация

Как и во втором варианте, требуется снятие инжектора. Его помещают в промывочный стенд, в котором форсунка движется с большой скоростью в жидкости под давлением. На частях детали создается вакуум, в виде мельчайших пузырьков. Схлопываясь, они выпускают энергию, которая очищает внутреннюю поверхность форсунки.

Оптимальный способ очистки могут подсказать только специалисты. Тщательная диагностика в сервисном центре поможет выявить степень загрязнения форсунок и других деталей автомобиля. Опытный мастер даст рекомендации по частоте промывки именно вашей машины.

Наша страница на DRIVE2:

www.drive2.ru

Ремонт и промывка топливной системы | Промыв, чистка форсунок и инжектора в Новосибирске

Виды работ	Цена работ, руб

Замена топливного фильтра	400 — 800
Замена топливного фильтра в баке	800 — 2000
Замена топливного насоса	800 — 2000
Обслуживание дроссельной заслонки	600 — 1500
Промывка форсунок (инжекторов)	1500 — 4500

Неисправности топливной системы, не устраненные вовремя, могут привести к самым плачевным последствиям. Поэтому если у Вас есть подозрения, что в системе питания возник тот или иной дефект, нужно срочно отправляться в автотехцентр.

Диагностика, промывка и ремонт топливной системы автомобиля в автосервисе ОНИКС — это быстро, удобно и экономично. Мы гарантируем нашим клиентам высочайшее качество всех работ, выполняемых нашими сотрудниками.

Как определить, что топливная система неисправна?

В каких случаях необходима диагностика топливной системы автомобиля? Наиболее распространенными «симптомами» неисправностей в системе питания бензинового двигателя являются:

Перебои в работе ДВС
Снижение мощности мотора
Нестабильная работа стартера
Невозможность запуска двигателя

Любой из этих признаков сигнализирует о том, что Вашему автомобилю требуется, как минимум, промывка и чистка форсунок.

Методы ремонта топливной системы

Конструкция системы питания бензинового двигателя достаточно сложна, и выйти из строя может любой из ее многочисленных элементов. Поэтому для того, чтобы починить ее, могут потребоваться самые разные работы:

Ультразвуковая чистка форсунок
Чистка и адаптация дроссельной заслонки
Чистка инжектора
Замена топливного насоса
Замена фильтров
Чистка или замена бензобака
Регулировка давления топлива

Ультрасовременное диагностическое и ремонтное оборудование, используемое специалистами нашего автотехцентра, позволяет им максимально точно определять причины возникновения неисправностей и выбирать для их устранения самые эффективные и экономичные методы.

Наши цены

Стоимость ремонта системы подачи топлива зависит от характера неисправностей и определяется индивидуально. Однако, вне зависимости от того, какой именно ремонт Вам нужен, Вы можете быть уверены, что в автотехцентре ОНИКС Вам предложат наиболее выгодные условия сотрудничества в Новосибирске.

Вас интересует приблизительная цена замены топливного фильтра или промывки инжектора Вашего авто? Позвоните нам по номеру +7 (383) 286-75-60 и опишите возникшую проблему — наш менеджер назовет Вам ориентировочную сумму. Точный расчет стоимости ремонта возможен только после проведения диагностики.

Вам нужны диагностика и ремонт форсунок, топливного бака, насоса или инжектора? Обращайтесь в ОНИКС — мы выполним ремонт быстро и качественно!

Наш автоцентр предлагает следующие услуги

Присадка для чистки инжектора и форсунок бензинового двигателя

Основной задачей топливной системы бензинового двигателя автомобиля является доставка в мотор смеси воздуха и топлива. Она же корректирует их количество и нужное соотношение. Это, без преувеличений, один из самых важных элементов машины. Загрязнение топливной системы бензинового мотора происходит по многим причинам:

низкое качество заливаемого в бак бензина, наличие в нем примесей;
загрязнённый воздух;
несвоевременная замена фильтров.

Корректная работа инжектора автомобиля – залог экономичной езды, гарантия хороших тяговых свойств силового агрегата, плавных и размеренных разгонов.

Какие эффекты создает присадка для чистки инжектора RVS-master IC

Основная заповедь, как у врачей: не навредить и не осложнить работу двигателя.

Наш продукт представляет собой жидкость для чистки инжектора и не является присадкой в топливо. Он разработан таким образом, что в его составе нет абразивных частиц диаметром больше, чем допустимые зазоры в самых важных местах по ходу движения бензина в цикле сжатия и впрыска.

Добавление присадки в бак позволяет получить следующие результаты для узлов топливной системы:

Топливные насосы любых типов (рядные, центробежные).
Подвержены абразивному воздействию от наличия в бензине абразивных частиц. В процессе эксплуатации машины в бак попадает вода, которая взаимодействует с металлическими частями насоса, что ведет к коррозии. СК очищает эти поверхности и смазывает специальным маслом. Кроме того, состав способствует расщеплению воды. Трущиеся поверхности металла восстанавливаются в результате формирования метало-керамического защитного слоя. Это шестерни, клапана, подшипники и оси.
Инжектор.
В ходе применения присадки происходит очистка форсунок инжектора от продуктов распада углеводородных компонентов бензина за счет бомбардировки поверхности УДА (ультра-дисперсных алмазов) с каталитическим эффектом. При применении карбюратора СК не воздействует на него (лишь слегка смазывая части), а проходя свободно через все отверстия, попадает в верхнюю часть камеры сгорания мотора.
Мотор.
Частицы состава, попадая в камеру сгорания, воздействуют на верхнее компрессионное кольцо, которое при применении обычных наборов слабо подвержено восстановлению, так как сюда попадает недостаточно масла с РВ. Помимо верхнего кольца, обрабатывается также самая верхняя кромка камеры сгорания цилиндра (в этой точке происходит остановка поршня и смена его направления движения).
Клапана.
В моторе с впрыском обрабатываются выпускные клапана (седла и шток), но при условии, что они совершают вращательное движение, проворачиваются. Впускные подвержены влиянию незначительно, а лишь по мере попадания частиц РВС в зоны трения случайно (клапана пропускают через себя только воздух). В бензиновых двигателях с карбюраторной системой питания обрабатываются все клапана.

Присадка для чистки форсунок инжектора Injector Cleans Ic:

не меняет свойства топлива;
не вытесняет воду;
очищает бензин и весь тракт от примесей;
восстанавливает поверхности трения.

В состав продукта входят:

действующее вещество RVS;
компоненты очистки топливной системы и тракта;
компоненты нейтрализации биобактерий;
антиокислители;
смазывающие добавки (необходимы при использовании высокоочищенных видов бензина, для смазки верхних компрессионных колец).

Наша компания является эксклюзивным представителем финского производителя присадок RVS Master. Купить сертифицированное средство для промывки инжектора Injector Cleans Ic вы можете на сайте (через «Корзину») или самостоятельно у наших представителей.

Примечание: цена у представителей может несколько отличаться от указанной в интернет-магазине с учетом стоимости доставки состава в ваш регион.

Жидкость для очистки топливной системы бензинового двигателя

Здравствуйте, дорогие друзья! Темой нашего сегодняшнего разговора станет очиститель форсунок для бензиновых двигателей. Обсудим, для чего они нужны, стоит ли пользоваться и каким средствам отдать предпочтение, чтобы получить результат.

Далеко не все автомобилисты положительно относятся к применению разного рода присадок. Они считают их напрасной тратой денег и времени. Есть и те, кто уверен во вредном воздействии со стороны автохимии на двигатель и иные автомобильные системы.

Что ж, у каждого свое мнение, и мы должны его уважать. Но существуют определенные факты, результаты тестов и исследований. Они показывают и доказывают, что существуют присадки, имеющие реальный эффект и пользу. Вопрос лишь в том, какой лучше купить и как правильно применять. Напомню, что не так давно мы обсуждали с вами присадки для дизельного топлива , и сделали определенные выводы.

Способы промывки

Прежде чем обсудить рейтинг и назвать лучший препарат для заливки в бак, который помогает очистить форсунки бензинового мотора от загрязнений, следует немного рассказать о методах их чистки.

Никто не запрещает все сделать своими руками, снять элементы топливной системы, использовать спрей и попытаться механическим путем все зачистить. Но здесь есть большой риск повредить форсунки, то есть распылители топлива. В результате они окончательно выйдут из строя, и их придется менять. При этом замена форсунок далеко не дешевое удовольствие. Учитывая этот факт, автомобилисты предпочитают использовать более безопасные методы самостоятельной очистки, либо доверять специалистам, которые проводят профессиональную промывку топливных распылителей.

Очистители форсунок в виде жидкостей являются далеко не единственным способом промыть распылители. Потому прежде чем купить емкость со средством и залить его в бак, стоит взглянуть на существующие методы очистки.

Каждый метод имеет свои особенности, сильные и слабые стороны. Также их применение зависит во многом от степени загрязнения элементов топливной системы вашего двигателя.

В результате стоит выделить 3 способа очистки.

Чистящие присадки . Это специальные жидкости, которые самим водителем заливаются в бак. Обычно один флакон идет на 40-60 литров горючего. Принцип применения предельно простой. Вы заливаете в бак топливо и добавляете туда автохимию. В процессе работы мотора чистящие добавки проходят через форсунки, и удаляют с них отложения и образовавшийся нагар. Присадки вполне доступные по своей стоимости и простые в использовании. Но смываемая грязь может постепенно забивать фильтр тонкой очистки. Плюс на современном рынке появляется очень много подделок, которые не отличаются высокой эффективность.

Очищающая установка . Хороший вариант для промывки инжектора, который применяется путем демонтажа распылителей или без него, то есть форсунки остаются на своих посадочных местах. Для очистки используют специальную рампу. Ее соединяют с форсунками, заливают в установку чистящее средство, и включают. В итоге очиститель проходит через распылители, и вся грязь и нагар постепенно удаляются. Если установка современная, а чистящая жидкость качественная, результат получается отменным. При этом и цена вполне адекватная.

Ультразвуковое оборудование . Подобный метод своими руками применить точно не получится. Ультразвуковая чистка является наиболее дорогой, но при этом у нее самый высокий уровень эффективности. Очищающие жидкости не используются. Форсунки снимают, помещают в специальную ванну, и под воздействием ультразвука вся грязь осыпается. За такой очисткой следует обращаться в профессиональные автосервисы.

Присадки против профессиональной очистки

Первый метод, подразумевающий заливку присадок в бак, является любительским и предназначен для самостоятельного использования. Остальные способы уже профессиональные.

Если опираться на отзывы, результате реальных тестов и исследований, эффективность профессиональной чистки на рампе и под действием ультразвука объективно выше. Но они направлены на борьбу с наиболее серьезными отложениями, обусловленными длительной или неправильной эксплуатацией автомобильного двигателя. Это не говорит о том, что использовать присадки не стоит. Они служат как профилактическое средство, которое направлено на удаление небольших загрязнений и на поддержание топливных распылителей в чистоте.

Не стоит возлагать на очистители огромные надежды. Они могут их не оправдать. Когда распылители сильно загрязнены и не могут качественно выполнять свою работу, ждать от присадки чуда нельзя. Если производитель обещает очистить все до идеального блеска и справиться с самыми сложными видами загрязнений, он нагло врет.

Фавориты среди очистителей

Многие специалисты ставят на лидирующие места продукты компании Liqui-Moly и Winns. Здесь речь идет о средствах Intensive Cleaner производства Ликви Моли и Injection System Purge, которое выпускает бренд Winns.

Препараты действительно хороши, и по многим параметрам опережают конкурентов в лице Тритон, Феликс (Felix) и Nekker. Но конкретно под критерии нашего рейтинга эти жидкости не попадают. А все связано с тем, что они требуют использования специальных очистительных установок. То есть фавориты рынка среди очистителей для бензиновых топливных форсунок не заливаются просто в бак, а нуждаются в предварительном отключении от магистрали, соединения со специальным оборудованием и пр. Нас же интересуют средства, которые водители могут просто залить в бак и получить определенный результат.

Таких на рынке автохимии более чем достаточно. Но определенная часть этих средств имеет низкое качество, а другие попросту не дают никакого результата. Нельзя забывать про подделки, хотя это уже вопрос несколько иного характера.

Если опираться на отзывы автомобилистов, изучить мнение экспертов и посмотреть на результаты проведенных тестов, можно выделить несколько действительно работающих и справляющихся с загрязнениями топливных распылителей-форсунок жидкостей.

К числу лидеров, заливаемых в топливный бак, стоит отнести такие очистители:

Suprotec Бензин;
Lavr ML101;
Hi-Gear Jet Cleaner;
Kerry KR315;
STP Fuel Injector Cleaner;
Comma Petrol Magic;
RVS Injector Cleaner;
Carbon Cleaner Motor Vac;
Verylube XB40152;
Abro IC509;
Ranway RW3018;
Mannol Injector Cleaner.

Эти средства действительно неплохо зарекомендовали себя как очистители топливных распылителей. И все они просто заливаются без особых сложностей в топливный бак.

Будьте внимательными, поскольку у каждого препарата есть свои особенности применения, а также предусмотрены различные пропорции. Где-то целый флакон заливается буквально в 20-30 литров топлива, в других случаях автохимия имеет повышенную концентрацию, и одной емкости хватает для 2-3 применений в полный бак.

Категорически не рекомендуется злоупотреблять автохимией. Даже при условии, что она показывает отличные результаты, очищает форсунки и нормализует работу силовой установки. Заливая повышенное количество средства в бак, вы меняете химический состав топлива. Как отреагирует на это топливная система и сам мотор, неизвестно. Но рисковать точно не стоит. Как и пытаться удалить воду из бензобака присадками.

А что вы можете сказать относительно очистителей форсунок? Как относитесь к автохимии и считаете ли присадки полезными для автомобилей? Обязательно пишите свое мнение в комментариях.

Спасибо всем, кто нас читает! Не забывайте подписываться, ставить оценки за наши старания, оставлять отзывы и задавать актуальные вопросы!

(5 оценок, среднее: 4,80 из 5)

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

Если двигатель потерял былую резвость, но нагулял аппетит и стал плохо пускаться, то диагност на СТО почти наверняка скажет, что засорились форсунки, — и посоветует их промыть или вовсе поменять. Но менять — дорого. Может, и правда промыть? Причем не на сервисе, а самостоятельно — залив в бак очиститель топливной системы.

Мы нашли четыре препарата: Liqui Moly и Autoprofi Line (Германия), Hi-Gear (США) и отечественный «Супротек».

Резонный вопрос: зачем покупать какое-то снадобье, если в продаже есть брендовые бензины, которые, как уверяет реклама, должны очищать двигатель? Да, бензин может содержать моющие присадки, хотя нормативные документы на топливо не содержат соответствующего требования. И не повсюду такие бензины продаются. К тому же они дороже. Да и задача моющих присадок вовсе не мыть, а препятствовать образованию отложений. Загрязненный двигатель при использовании этих присадок не должен загрязняться еще больше, а вот уменьшения уровня отложений никто не обещает. В общем, пятым в компанию снадобий попал бензин Лукойл Экто А95‑К5 — с моющими присадками.

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

Перед началом испытаний мы решили убедиться, что ввод дополнительных присадок в качественный бензин не приведет к его порче. Для этого подготовили контрольные пробы, введя препараты в бензин согласно рекомендации производителей, и отвезли их в сертифицированную лабораторию — чтобы выяснить, не содержится ли в очистителях чего-то запрещенного Техническим регламентом Таможенного союза. Кроме того, проверили, как влияет добавка очистителя на октановое число бензина.

Результаты — в таблице. Они оказались вполне положительными. Только очиститель Hi-Gear отличился: в бензине после его добавления появляется небольшое количество смол. Надо полагать, это смазывающая присадка: в описании препарата заявлено улучшение данной способности бензина. Кстати, в нормирующих документах для бензинов такого параметра нет — он важен только для дизтоплива.

Все препараты увеличили содержание связанного кислорода в бензине, но до предельной нормы (2,7%) еще очень далеко. Увеличение содержания кислорода говорит о наличии в составе очистителей дополнительных оксигенатов, предназначенных для улучшения горения топлива. А это и есть необходимое условие для высокотемпературной очистки деталей двигателя. В чуть большей степени данная особенность проявилась у очистителя «Супротек». Важно не перебрать с этим параметром: избыток связанного кислорода в топливе способен сбить с толку систему управления двигателем.

С отложениями в «холодной» части двигателя борются специальные растворители. И действительно, после добавления присадок уровень рН в бензине заметно повысился. Лидер тут — очиститель Hi-Gear, недаром он называется «быстрым». Но рост кислотности может повлиять на ресурс уплотнений в топливной системе. Поэтому его умеренное увеличение у очистителей Liqui Moly и «Супротек», видимо, более оправданно. Главное: ничего запрещенного подопытные препараты не содержат — ни метанола, ни металлов, ни бензола; изменение октанового числа не выходит за пределы погрешности измерения.

Моторные испытания показали: все проверяемые препараты работают. Масса отложений на деталях, сформированная при эталонном загрязнении, существенно уменьшилась. Для полной очистки, возможно, потребовалось бы больше времени. Поскольку обычные режимы эксплуатации двигателя жестче лабораторных, реальная эффективность очистителя должна быть выше. Но мы специально не выходили на предельные режимы: нужно проанализировать эффективность работы самих препаратов, исключив фактор температурной самоочистки, который работает самостоятельно.

В лидерах оказались Liqui Moly и наше «импортозамещение» — очиститель «Супротек». В нагрузочных режимах очистка этими препаратами снизила расход топлива в среднем на 3,5–4%, а в режимах холостого хода эффект возрос до 7–8%. В отработавших газах заметно снизилось содержание остаточных углеводородов, а это один из важных индикаторов степени загрязнения двигателя.

А что показал бензин? Длительные испытания на обычном бензине без всяких очистителей не выявили какой-то выраженной тенденции. А вот с бензином Лукойл Экто начало улучшаться качество сгорания: снизились расход топлива и содержание СН в контрольных точках. Следовательно, все-таки он моет. Однако улучшение идет лишь после определенного момента. В начале цикла испытаний мы вообще получили ухудшение работы мотора: из топливной системы стали активно вымываться отложения, что подпортило процесс смесеобразования. Но затем четко проявилась положительная динамика, а к концу испытаний показатели стабилизировались на существенно лучшем уровне, чем перед началом испытаний загрязненного двигателя.

Бензин Лукойл Экто работает примерно как присадки, но значительно мягче. Похоже, принцип действия очистителей тот же, что у моющих присадок товарных бензинов, но эффект усилен более высокой концентрацией.

Весовой анализ деталей подтверждает эти выводы: очистители обеспечили более заметное снижение массы отложений, нежели бензин Лукойл Экто. Большая часть отложений за время испытаний ушла в выпускную трубу, а лучшие результаты показали лидеры по моторным показателям — Liqui Moly и «Супротек».

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

Вывод: препараты действительно работают, их можно применять. Но червоточинка сомнений все же есть: а не навредят ли как-то эти средства мотору?

Давайте размышлять. Ввод препаратов в топливо повышает содержание связанного кислорода. Основная масса товарных бензинов имеет большой запас по этому параметру, поэтому проблем возникнуть не должно. Но у нас часто встречается бодяжное топливо с десятками процентов метанола. Вот там кислород либо на пределе, либо вообще зашкаливает. В этом случае добавление дополнительных оксигенатов нежелательно. Потому принцип первый: используйте очистители только в сочетании с качественным бензином.

Ухудшение параметров работы на начальной стадии «банной процедуры» будет более выраженным для очень сильно загрязненных моторов. В практике бывали случаи, когда двигатель начинал работать неустойчиво и даже вообще глох — грязь, смытая в топливной системе, забивала дозирующие элементы системы подачи топлива. Потому надо помнить еще один принцип использования автохимии: это средство профилактики, а не лечения. Если мотор сильно загрязнен, лучше сразу ехать на сервис.

Эффективность работы очистителей зависит и от того, в каких режимах эксплуатируется двигатель. Худший вариант — залить присадку и застрять в пробке. Лучшее решение — совместить очистку химическую с температурной: залить состав и побыстрее выработать бак, покатавшись на свободе за городом. Согласитесь, постоянное использование хорошего бензина с моющими присадками предпочтительнее шоковой терапии. Тем же, кому фирменный бензин не по карману, рекомендуем пару-тройку раз в год использовать проверенные нами очистители. Профилактики ради.

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

Двигатель сам по себе — «грязнуля». Отложения в камере сгорания — следствие неполного сгорания топлива и масла; они нарушают тепловое состояние, изменяют степень сжатия, уменьшая объем камеры сгорания. Так и до детонации недалеко. Во впускной системе грязь образуется на внутренней части тарелок клапанов и на стенках впускных каналов. Они мешают наполнению цилиндров и тем самым крадут часть мощности. Отложения в топливной системе, особенно в форсунках, нарушают процессы смесеобразования.

Проблемы в разных зонах двигателя имеют различную природу. В камере сгорания и на клапанах мы найдем преимущественно твердые частицы (типа кокса), склеенные органикой и образующие черную «шубу». В топливной системе, где рабочие температуры низкие, коксам взяться неоткуда, и там отложения формируются в виде лаковых пленок разной толщины.

Отсюда два разных принципа удаления отложений. В топливной системе лак надо растворить, а в камере сгорания кокс удаляют выжиганием органической связующей, которая удерживает нагар на поверхности. Для этого надо использовать добавку в топливо, которая кратковременно повысит температуру сгорания. Или выехать за город и промчать сотню километров на хорошей скорости — высокотемпературная очистка гарантирована.

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

За основу мы взяли методику, отработанную для оценки качества работы «улучшенных» бензинов. Стендовым двигателям обеспечили так называемое эталонное загрязнение. В изначальном моторе, с новыми форсунками и свечами зажигания, вымытой камерой сгорания и чистыми клапанами, в специально подобранных режимах, обеспечивающих повышенный темп образования отложений, выжигали несколько десятков литров смеси бензина, дизтоплива и минерального моторного масла. После этого такой параметр, как остаток в колбе, характеризующий склонность к образованию отложений, повысился с исходных 1–2 до 7%, а содержание смол выросло практически с нуля до 12 мг на 100 см³ бензина (при норме 5 мг/100 см³, сохраненной в древнем ГОСТе).

После испытаний мотор частично разбирали, взвешивали форсунки, впускные клапаны, свечи зажигания. Затем — сборка и снятие характеристик в нескольких режимах. При этом использовали холостой ход и малые нагрузки, чтобы избежать температурной самоочистки двигателя. Загрязнение привело к росту расхода топлива и токсичности, причем больше всего — в режиме холостого хода. При проверке моющих свойств в строго фиксированных режимах вырабатывали 80 л топлива, содержащего испытуемые препараты. Кроме того, провели аналогичный цикл испытаний для «обычного» базового топлива Лукойл А95‑К5 и «улучшенного» бензина Лукойл Экто. Периодически снимали контрольные характеристики двигателя, чтобы отследить динамику работы препаратов. Затем мотор разбирали, детали взвешивали и фотографировали. Сравнение с исходными данными позволяло судить о наличии или отсутствии моющего эффекта. Далее мотор снова собирали и снимали его характеристики при работе на чистом бензине, без каких-либо дополнительных присадок.

Данная промывка решает вопросы с дерганием авто, плохой динамикой и медленным набором оборотов. Подробный процесс разборки насоса нет смысла печатать, он хорошо описан на этом сайте lanosgid.ru/dvigatel/zame…podrobnyj-fotootchet.html (вытаскиваем топливное реле, заводим авто, авто глохнет, снимаем диван, пластиковую крышку, отсоединяем подачу и обратку, отключаем разъем, берем молоток и отвертку, бьем стопорное кольцо против часовой и вытаскиваем бензонасос, снимаем поплавок, жмем на защелки, открываем модуль, далее вытаскиваем модуль откинув еще одну фишку и просунув ее между шлангами), т.к. инфы полно, но скажу одну упрощающую всем жизнь хитрость (Отмечена на фото красным кружком и стрелкой)! Чтобы не выдумывать крючки с электродов и т.д. и не соревноваться с друзьями кто кого перетянет, берем внизу колбы аккуратно выковыриваем плоской отверткой синюю «пипку», походу это приблуда для обратки, смотрите не потеряйте мелкое уплотнительное кольцо! Когда вытащили эту штуковину, берете той же отверткой и давите внутри в колечко и модуль из колбы сам вылетает! Далее отключаем фишку модуля просовываем через патрубки, чтоб не была проводка внатяг, акробатическим методом (это сложно, но реально) подключаем назад все фишки и подачу с обраткой, чтобы насос был в боевой готовности, но в разобранном виде, ставим реле. Далее, берем 5 л баклашку режем ее так чтобы от дна до верхушки было сантиметров 7-8, наливаем винс, опускаем «сосалку» с до ужаса грязным фильром в эту емкость, так чтобы обратка сливалась в емкость, а не в салон или бак, смотрите, чтоб не сосало воздух, включаем зажигание, насос качнул, заводим авто и даем поработать на этой мутотени около 10 мин, затем меняем обороты, даем газку от 1500 до 3000 оборотов минут 5, затем опять работаем на холостом 5 мин, глушим авто, даем перекурить минут 5 при этом меняем баклашку, обрезаем ее так же, как и впервый раз но с высотой 5 см и выливаем в нее остаток Винса и засовываем «сосалку» в новую емкость, далее опять заводим и ждем пока Винс либо не закончится, либо насос начнет сосать воздух, весь 1 литр к сожалению не сжигается, остается грамм 100-200, т.к. насос находится в ограниченном положении. Все на этом процесс проточной промывки ВСЕЙ топливной системы окончен. Меняем фильтр бензонасоса ( на фото видна разница нового и старого «памперса» за 1,5 года эксплуатации авто. Меняем топливный фильтр. И собираем все в обратном порядке, убедившись, что все фишки, шланги и т.д. на месте и ничего лишнего не осталось. Так как у меня не горела лампа резерва топлива, я просверлил дырочку в корпусе колбы и поднял датчик выше, затянув его хомутом.
Ни одно СТО такой процедуры качественно не проделает, ни один стенд по чистке форсунок не даст такого результата.

Вот выписка из одного сайта:
«Промывка топливной системы

Промывка топливной системы давно стала независимой услугой. Водители стали ценить комфорт, который они получают от вождения машины, оценили, как приятно ездить на послушном и надёжном автомобиле. Кроме истинных фанатов, получающих удовольствие от приятной езды, мало кто знает, что просто поставить диагноз машине, мало. Мастер – диагност должен тонко чувствовать машину, понимать, когда пришла пора промыть двигатель, форсунки, клапана. И сделать это можно не разбирая машины. Просто и удобно. Между тем, промывка топливной системы, сама по себе способна устранить многие недостатки указываемые мотор – тестером и исключить ошибки, выдаваемые сканером. Начнём с того, что часть вопросов, возникающих после диагностики на приборах, просто исчезнут сами собой, достаточно просто промыть топливную систему. Систему, на которую возложена функция, донести до двигателя топливо. Функция, от которой зависят и мощность двигателя, и комфорт вождения, да и просто надёжность машины, в конце концов. Пресловутая экономия топлива также присутствует, но насколько важен этот параметр – каждый решает сам.

Типичные признаки засорения топливной системы таковы:
•Затруднённый запуск двигателя;
•Нарушение равномерной работы двигателя на холостом ходу – повышенное или пониженное количество оборотов;
•Рывки и подёргивание (провалы) при резком ускорении;
•Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания;
•Высокая концентрация (нарушение баланса) СО в выхлопных газах, повышение токсичности выхлопа;
•Повышенный расход топлива;
•Cнижение мощности двигателя;
•Ухудшение динамики разгона и потеря мощности;
•Затрудненный пуск двигателя в холодное время года;
•Хлопки в выпускной системе;
•Пропуски воспламенения;
•Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно большие количества всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число. Такие соединения как бензол, олефин, сера и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания – на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Форсунки страдают особенно сильно. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм. Наиболее интенсивное накопление отложений в них происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые, вместе с вышеперечисленными соединениями, накапливаются, уменьшая сечение калиброванного канала. К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана. Кроме того, в случае дизельного двигателя существенно ухудшается производительность топливного насоса высокого давления.
Отложения на элементах топливной системы представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора и прочих частей топливной системы своими руками практически не приносит ощутимых результатов. Гораздо лучше её производить в автосервисе или на СТО, где имеется целый ряд специального оборудования и химических реагентов. Западные технологи рекомендуют промывать топливную систему каждые 30 000 км. Однако они не учитывают «особенностей» российского топлива, которые заставляют производить промывку топливной системы каждые 15-20 тысяч километров, а для дизелей, эксплуатируемых на отечественной солярке из высокосернистой нефти, рекомендуемый пробег между промывками инжектора и вовсе снижается до 10 тыс. км. Возникает вопрос – каким способам промывки отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение два основных метода:
•Промывка всей топливной системы без демонтажа форсунок с двигателя;
•Промывка инжектора на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок.
Эффективность промывки инжектора на ультразвуковой установке несколько выше, чем у первого способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например, сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска), а также топливный насос высокого давления в дизелях. Для полной промывки топливной системы используется специальная установка.
В нашем автосервисе используется профессиональные автоматические двухконтурные установки BG и WYNN, S. После очистки на ней исчезают углеродистые и смолянистые отложения на инжекторах, клапанах и клапанных сёдлах, в камере сгорания, уменьшается токсичность выхлопных газов, снижается расход топлива. Установка способна очищать топливную систему всех автомашин, как бензиновых, так и дизельных, в том числе включая следующие системы впрыска: CRDI, D4, GDI, Neo Di, Common-rail.
Для очистки топливный бак и топливный насос автомобиля отключаются, вместо них на вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг установки. Специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением от воздушного компрессора. Излишки моющего состава при промывке инжектора автомобиля проходят через регулятор давления по обратной линии в резервуар установки. Такая схема промывки инжектора способствует эффективной очистке не только форсунок, но и топливной рампы и регулятора давления с запорным клапаном. К тому же в электромеханических системах впрыска очищается дозатор-распределитель.
При промывке инжектора автомобиля сольвент эффективно удаляет нагар и загрязнения на впускных клапанах, препятствующие движению топливовоздушной смеси нагар и отложения в камере сгорания и на днищах поршневой группы. На дизельных двигателях сольвент подается непосредственно на вход топливного насоса высокого давления, поэтому эффективно промывается и сам ТНВД.
Немаловажный вопрос – каким раствором промывать топливную систему? Наш автосервис использует химию последнего поколения BG и WYNN, S. Процедура промывки инжектора автомобиля продолжается и после отключения от установки. После окончания промывки в автосервисе рекомендуется проехать около 10км в форсированном режиме. При этом давление и температура в топливной системе будут повышены, в результате чего оставшийся, размягченный сольвентом шлам удаляется из топливной системы, с впускных клапанов, из камеры сгорания и с днищ поршней. После промывки инжектора автомобиля рекомендуется также заменить моторное масло и масляный фильтр, т.к. небольшое количество сольвента попадает и в масляную систему. Поэтому промывку инжектора лучше совмещать с плановой заменой масла. Для усиления результатов промывки инжектора автомобиля после всех выполненных процедур можно залить в топливный бак состав для чистки клапанов, который за несколько часов работы двигателя удалит остатки нагара с впускных клапанов и камеры сгорания. Теперь можно спокойно ездить следующие 15 — 20 тысяч километров — двигатель Вас не подведёт. «

Промывка инжектора, промывка форсунок ультразвуком на стенде

Стабильная работа любого бензинового двигателя зависит от отлаженной работы инжекторной системы. Чистота топливной рампы (топлипного аккумулятора) от загрязнений, надёжная работа форсунок, отвечающих за правильную дозировку топлива, чистота камер клапанов и камер сгорания, исправная работа управляющих датчиков — главные параметры для исправной работы инжектора. Малейшее загрязнение распылителя форсунки приводит либо к переливу топлива, либо к обеднению смеси, подающейся в цилиндры. Даже такая мелочь, как мелкая соринка на соплах форсунки может свести на нет всю отлаженную работу системы смесеобразования. Работа двигателя заметно измениться.

Избежать всех вышеперечисленных неприятностей поможет помочь своевременное проведение регламентных работ по обслуживанию инжектора и топливной системы в целом. Данная операция занимает 1,2 часа и более в зависимости от объема и чистоты двигателя. После проведения данных процедур требуется обязательная замена свечей зажигания, не лишним будет и замена топливного фильтра.

Химическая промывка топливной системы

Химическая очистка производится как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с различными системами впрыска. Хорошие результаты наблюдаются при промывке старых дизельных систем – двигатель сразу работает ровно и мягко, адекватно реагируя на педаль газа. При проведении данных работ на нашем СТО используются материалы производства WINNS (Бельгия), отлично зарекомендовавшие себя на всех мировых рынках.

Химическая промывка топливной системы бензиновых и дизельных двигателей, с учетом используемого топлива, рекомендуется один раз в 20 000 — 30 000 километров.

Промывка форсунок

Для бензиновых форсунок имеется более качественный способ очистки – чистка форсунок ультразвуком с применением соответствующего оборудования.

Промывка форсунок на стенде довольно нетривиальный процесс, который лучше всего доверить специалистам.

Особенно подходит это обслуживание для форсунок автомобилей марок Ситроен и Рено. При ультразвуковой очистке клиент получает ярко выраженный результат, однако это требует вдвое больших затрат. Ультразвуковая очистка производится с полным демонтажом форсунок с автомобиля.

Инжектор-сервис

Мы контролируем не только равномерность по наполнению, но и форму факела распыляемого топлива. Для бензиновых форсунок критичным параметром, позволяющим определить необходимость промывки, является время впрыска и состояние топливной смеси.

Своевременное проведение регламентных работ на нашем СТО убережёт Вас от дорогостоящих ремонтов и незапланированного простоя при засорении системы.

Уточнить цену промывки инжектора в целом и промывки форсунок вы можете по телефону (812) 441-21-61

Промывка рекомендуется только после диагностики.

Данная процедура является профилактической мерой – это не ремонт. В случае сильно забитых форсунок обязательно рекомендуется промыть бак и заменить топливный фильтр.

Руководство для новичков по очистке топливных форсунок

Топливные форсунки — это «маленькие, но мощные» игроки в производительности вашего двигателя. Как следует из названия, они отвечают за впрыск топлива в двигатель через форсунку, которая позволяет газу смешиваться с воздухом до его воспламенения. Однако, когда форсунки забиваются, это может помешать бесперебойной работе вашего двигателя. Знание того, как чистить топливные форсунки и как распознать, когда пришло время замены топливных форсунок, может предотвратить повреждение вашего двигателя и вашего кошелька.

Топливные форсунки могут забиваться разными способами. Пары и топливо внутри двигателя могут оставлять осадок на сопле, который в конечном итоге блокирует его и влияет на количество топлива, которое оно может подать в двигатель. Он также может забиваться мелкими частицами мусора в бензине или даже внутри топливной системы. Например, корродирующий бензобак или коррозия в трубопроводах топливной системы могут привести к засорению топливной форсунки небольшими частями мусора.

Когда это происходит, он подает в двигатель непостоянное количество топлива, что влияет на работу двигателя на холостом ходу и его рабочие характеристики в целом.

Каковы симптомы засорения топливной форсунки?
Автомобиль может сообщать вам о проблемах с топливной форсункой несколькими способами, поэтому важно знать, на что обращать внимание. Хотя некоторые из них также могут быть признаками других проблем под капотом или могут выглядеть как забитый каталитический нейтрализатор, наиболее распространенными индикаторами засорения топливной форсунки являются:
СИМПТОМЫ ПРИЧИНА
Загорается индикатор «Check Engine»
Если топливная форсунка забита и не подает достаточно топлива в двигатель, или если она не срабатывает в нужное время, этот индикатор начинает светиться.
Скачки в двигателе
Если топливо распределяется неравномерно, в двигатель может попасть слишком много бензина. Это может вызвать внезапную помпаж двигателя, но затем он будет медленно разгоняться и будет казаться, что ему трудно набрать скорость.
Пропуски зажигания в двигателе
С другой стороны, если ваша топливная форсунка не подает достаточно топлива в двигатель, при нажатии на педаль газа произойдет задержка.
Вибрационный двигатель Если топливная форсунка полностью забита и не работает, она не загорится, и это вызовет вибрацию двигателя.
Как очистить забитую топливную форсунку
При засорении топливной форсунки требуется тщательная очистка для решения проблемы. Это может сделать квалифицированный механик, или, если вы знаете, как разбираться в двигателе, вы можете сделать это самостоятельно.Для начала купите комплект для чистки топливных форсунок. Убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем; в нем должно быть все необходимое для работы.
Затем выполните следующие семь шагов, чтобы очистить топливную форсунку:
1. Отсоедините топливный насос от топливных форсунок и снимите топливные форсунки.
2. Отсоедините вакуумную линию регулятора давления, если таковая имеется.
3. Подсоедините набор для очистки к топливному патрубку, следуя инструкциям набора.
4.Снимите крышку топливного бака, чтобы предотвратить повышение давления.
5. Заведите автомобиль, чтобы залить чистящую жидкость в форсунки, и дайте ей поработать, пока не будет закончен комплект. (Это может занять около 10 минут.)
6. Снимите набор для чистки, снова установите топливный насос и топливные форсунки; снова установите крышку топливного бака.
7. Включите машину, чтобы проверить, правильно ли она работает. Если вы заметили «новые» или необычные шумы, как можно скорее обратитесь к своему механику. Если кажется, что двигатель работает нормально, совершите короткую поездку, чтобы убедиться, что он работает правильно.
В некоторых случаях очистки забитой топливной форсунки может быть недостаточно для ее восстановления. Ваш механик должен быть в состоянии предоставить вам варианты, когда наступит время замены топливной форсунки, и сможет диагностировать, какие топливные форсунки работают правильно, а какие необходимо заменить.
Топливные форсунки
могут стоить несколько сотен долларов каждая, но ваш механик может предоставить вам восстановленные или переработанные форсунки заводского качества, чтобы помочь вам сэкономить деньги.
Другие проблемы с топливными форсунками
Помимо засорения топливных форсунок, негерметичные топливные форсунки могут создать проблемы для вашего автомобиля.Если ваша топливная форсунка протекает, у вас есть другой набор проблем, и вам необходимо немедленно заняться заменой или ремонтом топливной форсунки. Утечка топлива и паров может вызвать возгорание двигателя, которое быстро распространяется. Даже если это не приведет к возгоранию, вы рискуете повредить двигатель из-за раз-два удара из-за нехватки топлива и повышенной температуры двигателя. Позаботьтесь об этом сразу после того, как вы обнаружите проблему, и это предотвратит накопление дорогостоящих счетов за ремонт.
Предупреждающие признаки протечки топливной форсунки включают:
Запах .Застрявшая или протекающая форсунка будет издавать запах топлива.
Утечка бензина. Если топливная форсунка треснет или сломается, топливо может вытечь, а не течь через форсунку. В этих случаях вы сможете увидеть бензин на форсунке, а также почувствовать его запах.
Пониженная экономия топлива . Когда топливная форсунка не работает, вы заметите, что вам нужно чаще заправлять топливный бак.
Решение проблем с топливными форсунками по мере их возникновения
Какая бы проблема ни была у ваших топливных форсунок, своевременное решение проблемы — лучшее для вашего кошелька и для жизни вашего двигателя.Будь то замена топливной форсунки, чистка или ремонт, вы можете поддерживать бесперебойную работу автомобиля, решая проблемы сразу же, как только они возникают.
Поддержание всей топливной системы в отличном состоянии с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля (рекомендации см. В руководстве пользователя) и использование добавки для очистки топливных форсунок, рекомендованной производителем, также может помочь продлить срок службы и производительность ваших топливных форсунок. Ознакомьтесь с нашей бесплатной электронной книгой ниже, чтобы узнать больше о том, как продлить срок службы вашего автомобиля и сэкономить деньги!
Очистка бензиновых форсунок — техническое обслуживание автомобилей
Очистка бензиновых форсунок
Топливная система и, в частности, очистители форсунок включают в себя большое количество продуктов и систем, которые варьируются от простых самодельных, заливающих присадки в топливный бак, до сложных, специально созданных машин для очистки и тестирования.
Форсунки
иногда нужно чистить, потому что со временем они забиваются остатками топлива, которые похожи на лак. Это накопление в конечном итоге уменьшает поток топлива через форсунку, нарушая его форму распыления и вызывая проблемы управляемости, такие как плоские пятна и колебания.
Большинство видов топлива содержат моющие средства, которые помогают поддерживать топливную систему и форсунки в чистоте, но иногда требуется более серьезный очиститель для удаления отложений.
Методы очистки
Есть несколько распространенных методов очистки форсунок:
Самая простая — это добавка для самостоятельного приготовления в баке.Но у очистителей в баке есть несколько ограничений. Во-первых, их сила и, следовательно, их способность удалять тяжелые отложения ограничена тем фактом, что очень агрессивные чистящие средства могут повредить компоненты топливной системы. Во-вторых, эффективность процесса неизвестна, поскольку, кроме снятия и тестирования, нет способа проверить скорость потока форсунки и форму распыления — два критических аспекта его работы.
В профессиональных системах мойки автомобилей используются гораздо более агрессивные чистящие средства, однако, как и в случае чистящих средств в баке, результат может быть неопределенным.
Самый надежный метод предполагает снятие форсунок для очистки. Это оборудование часто использует ультразвуковую очистку в дополнение к специальным чистящим химикатам и может проверять скорость потока форсунки и форму распыления до и после очистки, чтобы подтвердить работоспособность. Недостатком таких систем являются дополнительные трудозатраты на снятие и установку форсунок.
Как часто следует чистить форсунки?
Некоторые производители автомобилей устанавливают определенные интервалы и предлагают очистители форсунок под собственной торговой маркой.Однако для большинства людей на самом деле нет определенного времени для очистки форсунок, так как это будет во многом зависеть от того, как автомобиль привыкнет и является ли эта модель чувствительной к проблеме. Если это модель, которая развивает необъяснимые плоские пятна или колебания, причиной могут быть грязные форсунки, но могут быть и другие объяснения, поэтому важна правильная диагностика.
Профилактика против лечения
Многие мастерские рекомендуют клиентам проводить такие процедуры так же часто, как и профилактическое обслуживание.Это также хороший источник дополнительного дохода мастерской.

Хотя нет никаких сомнений в том, что эффективный очиститель топливной системы может обеспечить преимущества, удаляя отложения до того, как они станут проблемой, сомнительно, что их регулярное использование с учетом их зачастую значительной стоимости экономически оправдано. Для большинства автомобилей проблемы, возникающие из-за таких отложений, возникают только время от времени, и на основании одного этого было бы трудно оправдать такое частое обслуживание. Однако в конечном итоге вы, как владелец транспортного средства, должны выбрать, когда будет выполняться такое обслуживание, но если вам говорят, что ваш автомобиль подлежит очистке инжектора, вы должны убедиться, что это указано в качестве требования в транспортном средстве. график обслуживания, а не просто рекомендация сервисного дилера.
Прочие вопросы
Заблокированные форсунки — не единственная причина проблем с управляемостью. Все более распространенной проблемой для более поздних автомобилей является накопление органического материала в корпусе дроссельной заслонки и впускном коллекторе, а также нагара на впускных клапанах и портах — все это может вызвать ряд проблем, которые трудно отследить. Очистка инжектора не решит ни один из этих факторов, но есть и другие способы. Опять же, важна правильная диагностика проблемы.
Информацию о чистке дизельных форсунок см. В нашем информационном бюллетене «Очистка дизельных форсунок».
Предупреждение
Если вы все же решите использовать средство для чистки в баке, сделанное своими руками, обратите особое внимание на инструкцию по применению. Хотя продукты в баке могут быть не особенно сильными в общей схеме вещей, многие из них способны повредить компоненты топливной системы при неправильном обращении.
Последнее слово
Если вы решите время от времени использовать имеющиеся в наличии чистящие средства в баке, вероятность причинения серьезного вреда транспортному средству при соблюдении инструкций очень мала.Однако может быть трудно количественно оценить выгоды, которые они приносят.

Дополнительная информация
Если вам потребуется дополнительная помощь, обратитесь в нашу консультационную службу по автомобилестроению или напишите нам свои данные по электронной почте.
Ремонт бензина: чистка забитых форсунок
1 марта 2018 г. 8:00
Можно сказать, что машина предназначена для загрязнения. Масло, поршни, выхлопная система, тормоза — все пачкается и в какой-то мере продолжает выдавать более-менее одинаковую мощность.Однако есть одна часть двигателя, которая действительно вызывает разницу в производительности при загрязнении: форсунки. Засоренные форсунки — проблема, которая может привести к еще большим проблемам. Давайте узнаем, как обнаружить проблемы с форсунками и как их исправить.
Признаки засорения форсунок
Со временем форсунки страдают от сгорания внутри двигателя. Бензин и дизельное топливо, получаемые из нефти, не являются самыми чистыми видами топлива в мире, и они всегда образуют остатки внутри двигателя.
Когда этот мусор накапливается, он не обеспечивает надлежащего рассеивания топлива и даже может вызвать утечки или заблокировать поток топлива.
В этом случае водитель должен заметить один из следующих признаков:
Увеличение загрязнения , особенно заметно при государственной технической инспекции транспортных средств.
Снижение производительности с увеличением расхода топлива
Проблемы со стартером (стук двигателя, странные звуки)
Случайно раскачивание или помпаж
Растворы для очистки форсунок
3 наиболее распространенных способа очистки форсунки:
Разборка и очистка на ультразвуковой машине
Разборка некоторых деталей и очистка сжатым воздухом
Не разбирать вообще и чистить с добавками
Методы, которые включают разборку, должны быть осуществляется профессионалом.Не только потому, что необходимо иметь некоторые знания о двигателях, но особенно из-за необходимого оборудования.
Конечно, есть некоторые наборы для самостоятельной сборки, но они обычно требуют некоторого демонтажа, и это может быть немного пугающим для некоторых пользователей.
Ваш собственный набор для очистки форсунок
Если вы хотите обеспечить надлежащую очистку, но не хотите пачкать руки, мы представляем наше решение: Ultimax Petrol.
Просто используйте одну бутылку Ultimax Petrol перед заправкой топливного бака, затем проехать ~ 30 км на высоких оборотах.Вот и все.
Если, однако, вы просто хотите обслуживать свои форсунки, мы предлагаем следующие варианты:
Вам следует использовать наш комплексный бензин один или два раза в год, если у вас нет заметных проблем с форсунками, но вы просто хотите их избежать. .
С другой стороны, если вы имеете дело с постоянными проблемами в вашей системе впрыска (конструкция производителя, некачественный бензин и т. Д.), Мы рекомендуем наш бензиновый мультикондиционер. Подробнее об этом мы поговорим в следующей статье этого цикла, так что…
Следите за обновлениями!
Если вам понравилась статья, не забудьте подписаться на нашу рассылку, чтобы регулярно получать новости, в которых обсуждаются наши продукты.
Очиститель топливной системы Стоит? (Вопросы по очистителю форсунок)
Сколько раз ваш механик рекомендовал вам очиститель топливных форсунок? Бьюсь об заклад, это происходит часто, и вы можете задаться вопросом, являются ли очистители топливной системы «змеиным маслом». Действительно ли работает очиститель форсунок? Сегодня находим попробуем выяснить.
Что делает очиститель топливных форсунок?
Очистители форсунок — это в основном растворители, которые помогают очистить пути прохождения топлива. Эти бутыли с очистителем топливной системы заливаются в топливный бак.Они начинают работать над очисткой всей топливной системы, растворяя смолу и другие остатки, собранные в топливных магистралях. Несмотря на то, что топливный фильтр предотвращает попадание мусора в систему впрыска топлива, мелкие частицы и липкие остатки часто проходят через него. Узнайте, каковы симптомы плохого топливного фильтра.
Очистители топливных форсунок — это горючие растворители, поэтому они сгорают в двигателе во время его работы.
Три наиболее распространенных ингредиента в очистителе топливных форсунок — это простой полиэфир, полиизобутилен и полиизобутиленамин.Давайте разберемся, зачем они добавлены.
Полиэфир амин: Полиэфир амин используется как в бензине, так и в дизельном топливе. Говорят, что это уменьшает пропуски зажигания и детонацию в двигателе. Он также эффективно удаляет лишнюю влагу из топливопровода. Это химическое вещество действительно помогает, когда в топливном баке есть старый газ, который просто перекрывает топливопровод и не горит.
Полиизобутилен: Как и простой полиэфир амин, полиизобутилен обладает аналогичными очищающими свойствами.На самом деле оба они довольно близки по химическому составу. Большинство компаний по очистке инжекторов маркируют его как «PIB» на своей продукции.
Полиэфирамин (ПЭА): ПЭА добавляется в очистители форсунок, чтобы он мог растворять твердые отложения в топливопроводах. Твердые отложения могут засорить топливную систему, что снизит управляемость автомобиля. Уменьшение подачи топлива также может увеличить вероятность детонации. Это гораздо более сильный химикат, чем два предыдущих, поэтому добавление слишком большого количества также может вызвать проблемы.
Действительно ли очиститель форсунок работает?
Хотя очистители топливных форсунок присутствуют на рынке уже несколько десятилетий, мы не смогли найти ни одного опубликованного исследования, проведенного научно-исследовательским институтом. Однако можно с уверенностью сказать, что очиститель топливной системы действительно работает. Но только при правильном использовании.
Если накопление отложений слишком велико, то обычные растворители для очистки форсунок не будут эффективны. Это потому, что существует множество законов и нормативных актов, которые не позволяют компаниям открыто продавать агрессивные химикаты.
В случае сильных отложений и засорения форсунок наиболее эффективна машина для очистки форсунок. Для этого необходимо снять форсунки с автомобиля и очистить их с помощью моющего средства под давлением. Эта машина предназначена для очистки сильных засоров форсунок (видео):

Проблемы, решаемые очистителем топливных форсунок?
Улавливание нагара на впускных клапанах
Топливные компании заявляют, что уже добавляют добавки, предотвращающие накопление углерода.Но правда в том, что накопление углерода — это реальная проблема, которая требует использования очистителей топливных форсунок.
Задняя часть впускного клапана может собирать слой нагара. Это может снизить скорость топливной смеси, а также помешать правильному уплотнению клапана.
Помимо этого, есть и другие области, которые также подвержены накоплению углерода. Это включает головку поршня, впускной коллектор и головку блока цилиндров. Очиститель топливных форсунок — лучшее решение для очистки этого нагара. Вы можете ожидать улучшения работы двигателя после использования очистителя форсунок.
Однако излишки нагара на клапанах можно удалить, только открыв двигатель. Если у вас нерешительный двигатель, то стоит попробовать хороший очиститель форсунок.
Пониженное ускорение и топливная экономичность
Современные топливные форсунки работают с жесткими допусками, через которые подается топливо под давлением. Для правильного функционирования форсунки должны по запросу подавать распыленный топливный туман. Засорение мелких каналов внутри форсунок может нарушить их работу.
Если форма распыления и давление не соответствуют требованиям, автомобиль может начать ехать с неровностями. Это также снижает эффективность использования топлива, поскольку капли топлива в тумане не распыляются должным образом. Очиститель топливных форсунок хорошо решает эту проблему.
как использовать очиститель топливных форсунок в бензобаке
Сегодня на рынке представлено так много топливных форсунок, что всегда рекомендуется сначала прочитать инструкции. Если концентрация топливной форсунки слишком высока, это также может вызвать некоторые повреждения.
Как правило, полной топливной форсунки хватает примерно на 50 литров топлива. Емкость топливного бака вашего автомобиля может составлять от 35 до 70 литров.
Так как же его использовать? Лучше всего использовать очиститель топливных форсунок непосредственно перед заправкой топливного бака. При следующем посещении заправочной станции сначала залейте очиститель форсунок, а затем долейте топливо. Это позволит очистителю инжектора правильно смешаться с топливом. Помните: дайте топливному баку стать почти пустым, прежде чем снова заправлять его (не разбавляйте смесь).
Вот и все. Ваш первый цикл очистки форсунок будет завершен после сжигания этой топливной смеси. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы заметить некоторые улучшения производительности, но вы можете повторить цикл, если вас не устраивает.
Как часто следует использовать
Часто рекомендуется использовать очиститель топливных форсунок каждые 10 000 км. Однако, если вы подозреваете, что качество топлива в вашем районе невысокое, то каждые 5000 км будут хорошим выбором.
Но опять же, с таким количеством очистителей форсунок с разной силой действия, лучше обратиться к тому, что предлагает производитель продукта.
Лучшие очистители топливных форсунок для бензиновых автомобилей
Если вы не знаете, какой очиститель топливной системы подходит для вашего автомобиля , то вот наши любимые продукты:
Шеврон Техрон Концентрат Плюс
Это самый продаваемый очиститель топливной системы для бензиновых двигателей Amazon USA
Очиститель бензиновых форсунок Liqui Moly
Этот очиститель форсунок совместим со всеми бензиновыми двигателями. Очиститель форсунок Liqui moly был протестирован на безопасность для каталитических нейтрализаторов и турбокомпрессоров.Эта бутылка объемом 300 мл подходит для 70-литрового бензобака.
Вот что заявляет производитель: «Удаляет отложения на клапанах впрыска, впускных клапанах, свечах зажигания и в камере сгорания и предотвращает их реформирование. Устраняет проблемы с запуском и грубую работу двигателя. Заботится обо всех компонентах системы впрыска бензина. Защищает всю топливную систему от коррозии. Улучшает реакцию дроссельной заслонки и компрессию. Оптимизирует значения испытаний на выбросы и производительность двигателя.Чистые двигатели требуют меньше топлива и сокращают выбросы ». Цену уточняйте на Amazon- здесь
Сверхконцентрированный очиститель форсунок STP
Производитель сообщает: «Суперконцентрированный очиститель топливных форсунок STP содержит концентрированные моющие средства, которые помогают растворять и удалять вредные нагар, смолу и лак с топливных форсунок. Без очистки отложения могут привести к тяжелому запуску, потере ускорения и резкому холостому ходу. Этот продукт изготовлен из авиационного топлива, высококачественного носителя активных ингредиентов.”
Поставляется в бутылке емкостью 354 мл, на 65 литров топлива. Узнать цену на Amazon- здесь
Очиститель топливных форсунок для дизельных автомобилей
Liqui Moly Super Diesel Присадка
Производитель заявляет: «Снижает износ топливного насоса, продлевает срок службы оборудования. Повышает производительность двигателя и снижает выбросы. Предотвращает появление ржавчины и загрязнений в топливном баке, трубопроводах и системе впрыска. Улучшает экономику ».
Этот продукт протестирован на безопасность для автомобилей с турбонаддувом.Одного баллона хватает на 75 литров топлива. Узнать цену на Amazon- здесь
Abro DI-502 Очиститель дизельных форсунок
Заявлено, что этот продукт останавливает колебания дизельного двигателя, помогает удалить воду из топливного бака дизеля и увеличить пробег за счет растворения камеди и отложений. Проверить его цену на Амазонке — Здесь
Надеюсь, теперь у вас есть ответы на ваши вопросы относительно очистителей форсунок. Если у вас есть другие вопросы, дайте нам знать в разделе комментариев.
Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о очистителях топливных форсунок и других присадках:

Также знайте: Как ухаживать за своим автомобилем с турбонаддувом
Как часто следует использовать очиститель форсунок?
Как правило, рекомендуется использовать очиститель топливных форсунок каждые 10 000 км. Однако, если вы подозреваете, что качество топлива в вашем районе оставляет желать лучшего, то при каждой попытке добавлять очиститель форсунок каждые 5000 км
Может ли очиститель топливной форсунки вызывать проблемы?
Да, в некоторых редких случаях очистители топливных форсунок могут вызвать проблемы с датчиком O2 или каталитическим нейтрализатором.В качестве меры предосторожности убедитесь, что очиститель топливной системы предназначен для вашего конкретного типа топлива: дизельное топливо или бензин / бензин. Кроме того, не добавляйте слишком много очистителя в бензобак. В идеале, полный баллон очистителя инжектора должен использоваться с полным баком газа.
Каковы симптомы засорения топливной форсунки?
Симптомы неисправной форсунки включают: пониженное ускорение, пониженную топливную экономичность, раскачивание под нагрузкой двигателя, разбрызгивание, нагар на выхлопных патрубках.
Сиддхарт всегда увлекался автомобилями и мотоциклами.Он был из тех детей, у которых в школьной сумке всегда был последний автомобильный журнал. У него была мечта — стать профессиональным автогонщиком. Наконец, в 2012 году он стал гонщиком-новичком национального чемпионата Polo R Cup. Со временем ему пришлось перенастроить парус и заняться автомобильной журналистикой, чтобы и дальше наслаждаться машинами на колесах.
Последние сообщения Siddharth Sharma (посмотреть все) [Всего: 1 Среднее: 5/5]
Резюме
Название статьи
Работает ли очиститель топливных форсунок?
Описание
Механики рекомендуют всем нам время от времени добавлять очиститель топливных форсунок в топливный бак.Давайте обсудим, действительно ли это помогает поддерживать работоспособность двигателя. Какие очистители топливной системы подходят для вашего двигателя? Состав очистителей топливных форсунок.
Автор
Сиддхарт Шарма
Имя издателя
Автомобильная развязка
Логотип издателя
Очистка топливных форсунок — Страница -1
Целью очистки и проверки потока является 1) удаление любых загрязнений внутри или снаружи форсунки, которые препятствуют потоку топлива или ухудшают схему распыления топлива 2) точно измерить способность каждой форсунки к потоку топлива и 3) получить количественные данные о производительности форсунки. владелец транспортного средства может использовать для согласования форсунок или настройки топливной системы двигателя.
Любой набор топливных форсунок выиграет от услуги RC по очистке и анализу потока. Это справедливо даже для новых форсунок, потому что для целей настройки производительности необходимо знать расход топлива отдельных форсунок и общий расход топлива в системе. Нередко комплект форсунок оригинального оборудования (OE) имеет неприемлемо широкий диапазон расхода топлива, и возможно даже наличие новых форсунок, которые не работают должным образом. Стандартный процесс тестирования RC выявляет эти проблемные форсунки.
Процесс тестирования выглядит следующим образом: сначала ваши форсунки устанавливаются на специально разработанное и изготовленное RC оборудование для проверки расхода форсунок с компьютерным управлением. Невоспламеняющаяся (бензиноподобная) испытательная калибровочная жидкость прокачивается под точно контролируемым давлением через форсунки, в то время как они подаются импульсными приводами форсунок, встроенными в оборудование. Объем топлива, прошедшего через форсунку, точно измеряется в течение заданного периода времени, и по этим цифрам рассчитывается расход топлива.Во время проточного испытания образцы распыления форсунок визуально проверяются и анализируются техническими специалистами RC с использованием как яркого комнатного, так и стробоскопического освещения.
После первоначальной проверки потока ваши форсунки переносятся в машину для ультразвуковой очистки и подключаются к драйверам форсунок. Они погружены в очищающий раствор и пульсируют под воздействием ультразвуковых волн. Комбинация чистящего раствора и ультразвуковых волн агрессивно очищает внутренние и внешние части форсунок.
Наконец, очищенные форсунки снова устанавливаются на расходомер и снова запускаются. По завершении теста выдается распечатанный отчет. В этом отчете перечислены: расходы топлива (в фунтах в час и кубических сантиметрах в минуту) до и после очистки, а также оценки формы распыления для каждой испытанной форсунки. Также включено число «баланса системы», которое представляет собой разность потоков, выраженную в процентах, между инжекторами, имеющими самый высокий и самый низкий расход среди тестируемой партии инжекторов.Общая подача топлива системой в фунтах / час. и куб.см / мин, а также расчет потенциальной мощности при трех различных показателях удельного расхода топлива на тормозную систему завершает отчет.
* Мы стремимся обеспечить круглосуточное обслуживание большинства топливных форсунок. Однако бывают случаи, когда наш объем может потребовать 48-часового разворота. Праздники и выходные не включены. Если используется ночная доставка, время выполнения заказа обычно составляет три дня. RC не несет ответственности за задержки со стороны транспортных компаний.
7 шагов для самостоятельной очистки топливных форсунок
]]> Топливная эффективность]]> в автомобиле достигается за счет топливных форсунок.
Их часто называют «неношенными» вещами.
Он настолько прочен, что является единственной частью автомобиля, которая остается неповрежденной до тех пор, пока не станет непригодной для езды.
Однако они также уязвимы для повреждений.
Из-за засорения топливная форсунка может выйти из строя!
Признаками засорения форсунки являются пропуски зажигания в двигателе, отсутствие мощности и утечка топлива.
Специалисты рекомендуют чистить топливные форсунки с помощью очистителя форсунок каждые 25 000–30 000 миль.
Поэтому лучше регулярно проверять топливные форсунки.
Если вы обнаружите какие-либо проблемы, вам нужно будет выбрать автомастерскую, чтобы их почистить за вас.
Однако, если вы не новичок и имеете опыт работы с двигателем, то можете выполнить работу самостоятельно, не снимая форсунки.
Вот как это сделать…
7 шагов по чистке топливных форсунок без демонтажа
Необходимые материалы
Комплект для чистки топливных форсунок, совместимый с вашим двигателем.
Чистящий растворитель, рекомендованный для вашего набора для чистки.
Шаг 1
Вам необходимо подключить топливный порт двигателя к чистящему комплекту.
Чтобы сделать это должным образом, обратитесь к руководству пользователя, прилагаемому к комплекту.
Это связано с тем, что конструкции соединений различаются во всех наборах для очистки.
Шаг 2
Убедитесь, что вы отключили топливный насос, и топливо возвращается в бензобак.
Это можно сделать, засунув обратный топливопровод или вставив U-образную трубку.
Очень часто ваш ЦП показывает код ошибки при отключении помпы, вы всегда можете очистить коды позже.
Шаг 3
Подключите набор для очистки к топливному патрубку после того, как вы отсоединили регулятор давления.
Включите зажигание, чтобы убедиться, что ваш двигатель не заводится.
Шаг 4
Чтобы убедиться в отсутствии повышения давления в системе, снимите крышку топливного бака с бензобака.
Шаг 5
Шланг сжатого воздуха необходимо прикрепить к набору для очистки.
Проверьте руководство по обслуживанию, чтобы проверить правильность давления топлива для вашего автомобиля.
Откройте клапан комплекта, пока он не будет соответствовать требуемому давлению топлива в вашем автомобиле.
Шаг 6
Запустите двигатель и дайте ему поработать от 15 до 20 минут.
Это обеспечит прохождение очищающего растворителя через форсунки.
Когда растворитель израсходован, можно заглушить двигатель.
Шаг 7
Последний шаг — отменить все вышеупомянутые шаги.
Отсоедините комплект, активируйте топливный насос и топливный генератор.
После того, как вы все сделаете, снова включите машину и проверьте, нет ли шума.
Если вы слышите щелчок, это означает, что ваши топливные форсунки работают нормально.
#ProTip
Эти шаги не рекомендуются для начинающих. Люди, которые хорошо знакомы с двигателем и его функционированием, должны продвигаться вперед, следуя вышеуказанным шагам.
Таможня A&G по ремонту топливных форсунок
Если вы ищете лучший ремонт автомобилей в Дойлстауне, свяжитесь с таможней A&G сегодня.
Они предлагают широкий спектр автомобильных услуг, включая внутренние работы, ремонт тормозов, осмотры, кузовные работы, буксировку, осмотры, реставрацию, индивидуальную покраску и общее обслуживание.
A&G Customs — это ваша местная универсальная автомастерская в Дойлстауне.
Вы можете связаться с ними по телефону 215 669 3072.
Простое руководство по очистке топливных форсунок
Производительность и долговечность вашего автомобиля во многом зависят от топлива. Однако со временем характеристики вашего автомобиля могут измениться, даже если вы используете топливо самого высокого качества на рынке. Это почему? Вероятно, это потому, что вам нужна услуга по очистке топливных форсунок.
Топливные форсунки отвечают за повышение давления и перекачку топлива через отверстие с электронным управлением, через которое топливо распыляется в цилиндр. Это не только позволяет топливу сгорать более эффективно, но и более равномерно.
Чем занимается сервис по обслуживанию топливных форсунок?
При сжигании топлива со временем остается нагар. Эти отложения имеют тенденцию создавать слой отложений на топливных форсунках. Служба очистки топливной форсунки вымывает все загрязнения и очищает форсунку.Удалив весь нагар и вымыв его из топливной системы, двигатель вашего автомобиля будет работать более плавно и экономично.
Как я узнаю, что мне нужна чистка инжектора?
Рекомендуется выполнять очистку топливной форсунки через каждые 60 000 — 90 000 миль. Если вы заметили резкое снижение расхода топлива, нехватку мощности в автомобиле или почувствовали вялость при ускорении, это может означать, что вам нужна услуга очистки системы впрыска топлива.
Другие нарушения включают:
Низкая общая производительность
Неровная работа на холостом ходу
Звуки предварительного зажигания
Жесткий запуск
Колебание дроссельной заслонки
Очистка топливной форсунки похожа на настройку впрыска топлива и может существенно повлиять на общую производительность вашего автомобиля. Тип бензина, который вы используете в своем автомобиле, также играет важную роль в том, как часто вам потребуется чистка системы впрыска топлива, поэтому убедитесь, что вы используете бензин той марки, которую рекомендует производитель.
Зачем это нужно?
Есть много причин, чтобы сделать помимо этой услуги по очистке системы впрыска топлива.
No related posts.

Промывка форсунок топливной системы | SUPROTEC

От чего происходит загрязнение форсунок?

Каковы последствия загрязнения?

Новые разработки в сфере очистки форсунок

Промывка топливной системы бензинового двигателя и дизельного двигателя автомобиля

Признаки загрязнения

Причины загрязнения

Как промыть бензиновую систему своими руками

Промывка дизельной системы

Промывка форсунок бензинового двигателя

Стоит ли промывать форсунки на бензиновом двигателе?

Форсунки

Польза от промывания

Возможный вред от промывания форсунок

Рекомендации для правильного проведения процедуры

Все о чистке форсунок бензинового двигателя — DRIVE2

Page 2

«А нужно ли мыть форсунки и зачем?» — DRIVE2

Промывка инжекторов бензиновых двигателей. — VagMaster на DRIVE2

Ремонт и промывка топливной системы | Промыв, чистка форсунок и инжектора в Новосибирске

Замена топливного фильтра

Замена топливного фильтра в баке

Замена топливного насоса

Обслуживание дроссельной заслонки

Промывка форсунок (инжекторов)

Как определить, что топливная система неисправна?

Методы ремонта топливной системы

Наши цены

Наш автоцентр предлагает следующие услуги

Присадка для чистки инжектора и форсунок бензинового двигателя

Какие эффекты создает присадка для чистки инжектора RVS-master IC

Жидкость для очистки топливной системы бензинового двигателя

Способы промывки

Присадки против профессиональной очистки

Фавориты среди очистителей

Тестируем очистители топливной системы. Подопытные — четыре препарата. Заодно мы сравнили эффект от использования этих средств и бензина с моющими присадками.

00 Wash zr01–15

А НЕ ИСПОРТИМ ЛИ БЕНЗИН?

ЛИТЬ ИЛИ НЕ ЛИТЬ ОЧИСТИТЕЛИ В БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ?

ОТКУДА ГРЯЗЬ И КАК С НЕЙ БОРОТЬСЯ

МЕТОДИКА

Стенд 3 (1)

Промывка инжектора, промывка форсунок ультразвуком на стенде

Химическая промывка топливной системы

Промывка форсунок

Инжектор-сервис

Руководство для новичков по очистке топливных форсунок

Очистка бензиновых форсунок — техническое обслуживание автомобилей

Очистка бензиновых форсунок

Методы очистки

Как часто следует чистить форсунки?

Профилактика против лечения

Прочие вопросы

Предупреждение

Последнее слово

Дополнительная информация

Ремонт бензина: чистка забитых форсунок

Следите за обновлениями!

Очиститель топливной системы Стоит? (Вопросы по очистителю форсунок)

Что делает очиститель топливных форсунок?

Действительно ли очиститель форсунок работает?

Проблемы, решаемые очистителем топливных форсунок?

как использовать очиститель топливных форсунок в бензобаке

Как часто следует использовать

Лучшие очистители топливных форсунок для бензиновых автомобилей

Шеврон Техрон Концентрат Плюс

Очиститель бензиновых форсунок Liqui Moly

Сверхконцентрированный очиститель форсунок STP

Очиститель топливных форсунок для дизельных автомобилей

Liqui Moly Super Diesel Присадка

Abro DI-502 Очиститель дизельных форсунок

Как часто следует использовать очиститель форсунок?

Может ли очиститель топливной форсунки вызывать проблемы?

Каковы симптомы засорения топливной форсунки?

Очистка топливных форсунок — Страница -1

7 шагов для самостоятельной очистки топливных форсунок

7 шагов по чистке топливных форсунок без демонтажа

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3