Объем двигателя 2114: лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

★ Какой объем двигателя у ваз 2114 | Информация

Пользователи также искали:

двигатель 1.6 8 клапанный, фото, 1.6 характеристики, двигатель, супер авто, отзывы, 1.5 характеристики, ваз 2114 двигатель 1.6 8 клапанный, ваз 2114 фото, ваз 2114 1.

6 характеристики, двигатель ваз 2114 устройство, ваз 2114 супер авто, ваз 2114 отзывы, двигатель ваз 2114 цена, ваз 2114 1.5 характеристики, двигатель ваз 2114, объем, ваз 2114, ваз, объем двигателя ваз 2114, двигатели, ваз 2114 объем двигателя, объём двигателя, двигателя, объема двигателя ваз, двигателей объемом, двигателя ваз, двигатель ваз, двигатели ваз, двигателя ваз 2114,

ВАЗ 2114 масло для двигателя 1.

5, 1.6

Лада Самара-2 (или ВАЗ 2114) является рестайлинговой версией более старой ВАЗ-2109. Автомобиль выпускался в кузове хэтчбек с передним приводом и впервые предстал перед публикой в 2001 году, где был показан первый экземпляр «Четырки». Конвейер работал с 2003 по 2013 годы, после чего модельный ряд Samara прекратил свое существование. Основным отличием хэтчбека на старте его производства был обновленный передок, капот, новая радиаторная решетка и бамперы. Кроме того, вторая генерация Самары комплектовалась современной приборной европанелью.

Линейка силовых агрегатов ВАЗ 2114 включала 1.5 и 1.6-литровые бензиновые моторы с механической трансмиссией. Средний расход топлива в смешанных условиях у всех двигателей почти одинаковый и составляет 7.2-7.6 литра на 100 км. Дальше будет описано, с каким маслом они работают и сколько его нужно заливать. С 2003 по 2006 годы на Самару-2 ставился 79-сильный мотор на 1.5 литра с 8 клапанами. В 2007 году модель претерпела обновление, после чего на хэтчбек ставился уже 1. 6-литровый агрегат с теми же 8 клапанами. Основное отличие от предшественника – система Е-газ и электродроссель, а также переделанная передняя панель и бортовой компьютер, уведомляющий водителя о времени, температуре и напряжении в сети.

Март 2010 года Самара-2 встретила с новыми моторами. Теперь это 16-клапанные модификации, позволяющие разогнать автомобиль до предельных 185-190 км/час (такой показатель делает модель самой быстрой мелкосерийкой АвтоВАЗа). Такие же установки можно найти под капотом Лада 110, Лада Приора. Конвейер «Четырки» был остановлен в конце 2013 года. За 10 лет выпуска модель разошлась «тиражом» в почти 1 миллион штук, а на замену ВАЗ 2114 пришла бюджетная и не менее популярная Лада Гранта (ее выпуск стартовал еще в 2011 году).

Поколение 1 (2001 — 2013)

Двигатель Ваз 2111 (2114) 1,5л 79 л.

с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель Ваз 21114/11183 (2114) 1,6л 81 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель ВАЗ 21124 16 клапанов 1,6л 89 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Двигатель Приора 21126 1.

6 16 клапанов 1,6л 98 л.с.

• Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): 5W30
• Типы масла (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40
• Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,5 л.
• Расход масла на 1000 км.: до 50 мл.
• Когда менять масло: 10000-15000

Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем

Как добавить лошадиных сил своему автомобилю?

Материалы по теме

«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»

Юмор из Сети

Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:

— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?

Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…

Материалы по теме

Откуда берется мощность?

Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.

Снижаем механические потери

Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.

Уменьшаем сопротивление на входе

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно…

Материалы по теме

Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…

Повышаем степень сжатия

Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.

Увеличиваем рабочий объем

Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.

Наддуваем

Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.

Охлаждаем наддувочный воздух

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Тюнингованный наддув — ну очень красиво…

Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.

Нагреваем мотор

Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД.

Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.

Материалы по теме

А98 

Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.

Масло

С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…

Закись азота (NOS)

Закись азота (N₂O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию…

Материалы по теме

Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.

Наращиваем обороты

Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.

Комплектующие

Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.

Присадки

Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.

Плюнуть на экологию

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Материалы по теме

Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.

Омагничиватели и одурачиватели

Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…

Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!

Объем двигателя ваз 2114 в литрах. Все автомобили ваз. История создания автомобиля

Из истории ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 «Лада 2114» — пятидверный хэтчбек Волжского автомобильного завода, созданный на базе автомобиля ВАЗ 2109. Был создан в середине 90-х годов в рамках разработки семейства Самара-2. Этот автомобиль представляет собой модифицированный ВАЗ-21093 с передней частью от известной модели ВАЗ-2115 (оптика, решетка радиатора, передний спойлер) и с немного измененным дизайном задней части кузова (изменен задний бампер, установлен дополнительный стоп-сигнал). Бамперы окрашенны в цвет кузова, по бокам кузова установлены молдинги и обтекатели порогов. В салоне ВАЗ 2114 установлена новая панель приборов (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, руль от «десятого» семейства, отопитель новой конструкции.

При сложенном заднем сидении автомобиль трансформируется в грузопассажирский вариант, подобный «универсалу». На автомобиль устанавливаются электростеклоподъемники, тонированные стекла, противотуманные фары, подогрев сидений, центральный замок дверей, литые диски колес.

Первые экземпляры ВАЗ 2114 были собраны на заводском конвейере в 2000 г., в 2001 г. собрали опытно-промышленную партию — 50 машин. Серийный выпуск автомобиля начался с ареля 2003 года.

Аэродинамика ВАЗ-2114 аналогична ВАЗ-2115, у которого немного снизился Сх, уменьшилась подъемная сила и заметно улучшилось ее распределение по осям. Коэффициент лобового сопротивления Сх у обновленного хэтчбека снизился лишь чуть-чуть — 0,45 против 0,46 у обычной «девятки». Зато баланс подъемных сил изменился коренным образом: суммарная подъемная сила чуть возросла, но по осям она теперь распределена равномерно. А это сулит более сбалансированное поведение автомобиля на высокой скорости.

На автомобиль устанавливается инжекторный двигатель 1,5 л. (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива, обеспечивающим повышение динамических свойств и улучшения топливной экономичности.

C 2007 года на автомобиль устанавливается новый двигатель 1,6 литра (ВАЗ-11183) экологического класса Euro-3, модель получает индекс ВАЗ-21144 Отличительные особенности от старого двигателя — катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминевого рессивера устанавливается пластиковый. Кроме нового двигателя автомобиль получает новую торпедо (верхняя часть идет без бардачка, что увеличивает прочность и уменьшает возникновения посторонних шумов), новую панель приборов с функцией бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовой сети, текущее время и другие параметры).

Выпускается в 2 комплектациях — «Стандарт» или «Люкс». Внешне «люксовые» версии отличимы от «стандартных» только по противотуманным фарам и колпакам на колесах. В интерьере – подголовники заднего дивана.

Кроме того, на сиденьях и дверях более приятная (но одновременно и маркая) обивка, а вместо заглушки на центральной консоли установлен маршрутный компьютер, фиксирующий расход топлива, время в пути и среднюю скорость.

Модификации ВАЗ-2114

• ВАЗ-2114 — Выпускается с 2003 года. Двигатель ВАЗ-2111 1499куб.см
• ВАЗ-21144 — Выпускается с 2007 года. Двигатель 1596 куб.см.

Технические характеристики ВАЗ-2114

	ВАЗ-2114	ВАЗ-21144
Тип кузова
Количество дверей
Мест
Объем багажника, дм3
Габаритные размеры, мм:
длина
ширина
высота
масса собственная, кг
Колесная база, мм
Колея передних колес
Колея задних колес
Ведущие колеса	передние
Дорожный просвет до подона
Просвет до картера сцепления
Двигатель ВАЗ 2114
рабочий объем, куб. см
число клапанов
Макс.мощность, кВт (при об/мин)
Макс.мощность, л.с.
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин)
система питания	распред. впрыск
иммобилизатор
адсорбер, нейтрализатор
КП
Число ступеней коробки передач
Передаточные числа КП:
I
II
III
IV
V
задний ход
Передаточное число главной передачи
Скорость максимальная, км/ч
разгон до 100 км/ч, с
Расход топлива, л/100 км:
расход топлива при 90 км/ч
расход топлива при 120 км/ч
расход топлива в городском цикле
Марка топлива
Емкость топливного бака, л
Тормоза передние	дисковые
Тормоза задние	барабанные
Тормозной путь груженого с 80км/ч
Привод стояночного тормоза	тросовый
Привод сцепления	тросовый
Подвеска передняя	макферсон
Подвеска задняя	продольн. рыч.
Рулевое управление	травмобезопасное, реечного типа, без усилителя
Радиус поворота наименьший
Максимальный подъем без разгона
Шины ВАЗ 2114	165/70R13-79, 175/70R13-80
Рулевое колесо
Панель приборов
Комбинация приборов
Коврики	ворсованные
Электрообогреватель заднего стекла
Электростеклоподъемники перед. дв.
Электроблокировка замков дверей
Вентилятор системы охлаждения

ВАЗ 2114, он же Самара-2 – пяти дверный хэтчбек, переработанная версия морально устаревшей . На разработали новый дизайн и в 2001 его представили общественности, в 2003 году началось массовое производство этого авто.

Технические характеристики

За время производства автомобиль получил несколько модификаций, в основном связанных с новыми двигателями. Так изначально автомобиль был оснащен 1,5 литровым инжекторным двигателем, в 2007 начали устанавливать моторы стандарта ЕВРО-4 – восьми клапанный 1,6 литровый. Самым интересным изменением было обновление в 2009, когда авто начали поставлять с 16 клапанным двигателем, объемом 1,8 литров и 89 лошадиными силами, в 2010 модель выпускалась с двигателем от .

Новая Лада отличается от своей предшественницы измененным передним дизайном кузова, обновленными фарами, решеткой радиатора, наличием молдингов и изменившимися бамперами.

В плане аэродинамики ВАЗ 2114 отличается от «девятки» в лучшую сторону, немного уменьшено лобовое сопротивление, уменьшилась подъемная сила, благодаря грамотному распределению по осям. Что говорит о том, что автомобиль вдет себя послушнее на дороге.

Интерьер

Салон автомобиля претерпел достаточно большие изменения. В салоне была установлена европанель с бортовым компьютером (стандартная опция для автомобилей, произведенных с 2007 года). Установлено рулевое колесо от , регулируемое по высоте. Также автомобиль оснащен новой отопительной системой и электрическими стеклоподъемниками на месте водителя и пассажира. Задние пассажирские кресла трансформируются, давая возможность перевозить больше грузы, таким образом, превращая седан в грузопассажирский универсал.

Самым популярным двигателем остается 8-ми клапанный 1,6 литровый двигатель с системой распределения впрыска, перекочевавший с . Несмотря на частый отказ системы впрыска, и достаточно быстрый износ системы охлаждения (всего 50 тыс. километров) не теряет своей актуальности. Также следует отметить модификацию 2007 года, когда ВАЗ 2114 начали оснащать двигателем Евро стандарта, мощностью 80 л. с.

Подвеска

Характеристики подвески модель имеет не сильно хорошие, авто оснащен передней, независимой подвеской, которая крепится на 2 рычагах, снабжена витыми пружинами, цилиндрической формы, амортизаторами цилиндрического типа и стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя же подвеска Лады зависимая и состоит из направляющего устройства, и специальных элементов упругости, гасящих колебания и тряску кузова. Часто автолюбители производят тюнинг подвески, ставя более жесткие пружины и увеличивая жесткость стабилизатора. Подвеска достаточно надежная, но это не значит, что ее не нужно беречь и следить за ней, ремонт ходовой это всегда сложный и трудоемкий процесс, требующий специального оборудования.

Автомобиль массово производился с 2003 по 2013 год и за это время успел завоевать большую популярность у отечественных автолюбителей, но прогресс не стоит на месте и в 2013 на смену этой модели пришла . Если вы рассматривали возможность покупки отечественного автомобиля, то ВАЗ 2114 отличный вариант, он будет верно служить вам не один год.

09.05.2012

ВАЗ 2114 — Самый популярный отечественный автомобиль. Четырнадцатая пришла на смену ВАЗ 2109. Изменения были внесены как и во внешний вид кузова, так и в салон.

Спортивный стиль

Спортивный внешний вид достигается за счёт установленных на кузове молдингов вдоль всех бортов автомобиля, спойлера и декоративных порогов.

Автомобиль имеет хорошие тех. характеристики, хорошо держит трассу, хорошо входит в повороты даже на большой скорости по сравнению с классической моделью, да и с предшественником 2109.

ВАЗ 2114 хорошо пользуется спросом у любителей отечественного тюнинга. Простое устройство кузова и относительно дешёвая в обслуживании даёт возможность экспериментировать и стать индивидуальным в сером потоке машин.

Технические характеристики

Обычным 4-х цилиндровым 8-ми клапанным двигателем никого не удивишь, поэтому ожидать каких-то особенных характеристик не стоит. Привод передний, коробка стандартная, тормоза барабанные и дисковые. Отличия хэтчбека от седанов заключаются в объеме богажника, который увеличивается при сложенных спинках заднего сиденья. На динамику форма кузова в нашем случае не влияет. Сравнивать показатели ВАЗ 2114 с классикой смысла никакого — аэродинамика за счет более сглаженных и современных линий кузова придает автомобилю легкость в управлении. Ну а в остальном ВАЗ 2114 — обычный российский автомобиль, который, который пользуется популярностью у многих жителей страны и является желанным в каждой семье. Большинство экземпляров инжекторные, с 2011 года устанавливается электронная педаль газа — е-газ.

Двигатель	1.5, 8 кл (Евро-2) 1.6 л, 8-кл. (Евро-3), 1,6 16кл (Супер-Авто)
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
База, мм
Колея передних колес, мм
Колея задних колес, мм
Объем багажного отделения, дм 3
Масса в снаряженном состоянии, кг
Полная масса автомобиля, кг
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг	с тормозами — 750, без тормозов — 300
Колесная формула/ведущие колеса	4х2/передние
Компоновочная схема автомобиля	переднеприводная, расположение двигателя переднее, поперечное
Тип кузова/количество дверей	хэтчбек/4
Тип двигателя	бензиновый, четырехтактный
Система питания	Распределенный впрыск с электронным управлением
Количество и расположение цилиндров
Рабочий объём двигателя, см 3
Максимальная мощность, кВт/об. мин
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
Топливо	неэтилированный бензин АИ-92 (min)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км
Максимальная скорость, км/ч
Коробка передач	С ручным управлением
Число передач	5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары
Рулевое управление	травмобезопасное, реечного типа, без усилителя
Шины	175/70R13-80(Т,Н) 165/70R13-79(S,T)
Емкость топливного бака

Динамические характеристики

Разгон до 100км/ч — 14.0 с (1,5 8кл), 13,6 с (1,6 8кл), 11 с (1,6 16кл).

Максимальная скорость -158 км/ч (8кл) , 185 -190 (16кл).

В 1980-1984 годах наш АВТОВАЗ сотрудничал с немецкой фирмой Porsche, совместно с которой мы трудились над созданием модели ВАЗ 2108 (кроме дизайна кузова). А в 1987-1991 годах – корпели над ВАЗом 2110 и 1,5 16-клапанной движкой. Несмотря на то, что контракт с немцами касался только этих двух моделей, наши специалисты параллельно развивали всю линейку автомобилей ВАЗ, включая девятку, наследницей которой является сегодняшняя четырнадцатая. Хотя ВАЗ 2114 отделяет от девятки наличие как минимум ВАЗа 2113, именно она стала прототипом для создания ВАЗа 2114.

Факт международного сотрудничества, да еще и с немецким производителем, зарекомендовавшим себя как одного из самых надежных на авторынке всех времен, по праву вселяет нам гордость за отечественный автопром! В то время, человеку из СССР было в принципе в новинку иметь автомобиль спортивного дизайна, рассчитанный на простого жителя.

Четырнадцатые начали масштабно выпускать в 2003 году, это была одна из моделей нового поколения; однако, первой вышла модель 2115 в 2001, уже после нее собрали 2114, а в 2004 году – 2113. По сути, четырнадцатая – это модификация девятки, а тринадцатая – восьмерки. Одним из основных сближающих фактов такого премничества является тип кузова: девятка и четырнадцатая – это хэч-бэк 5 дверей, а восьмерка и тринадцатая – хэч-бэк 3 двери.

ВАЗ 2114 – это одна из самых распространенных моделей авто в России по версии аналитиков из ИА «Автостат».

Почему четырнадцатая наследует девятке понятно, тринадцатая модель была создана после нее, а десятка, одиннадцатая и двенадцатая – это авто немного другого профиля и по дизайну, и по начинке. Принципиальных отличий от девятки по кузову у ВАЗа 2114 немного:

• Передок кузова
• Линзы (форма)
• Капот
• Решетка радиатора
• Более качественный пластик бамперов
• Наличие спойлера
• Внушительные молдинги
• Накладки порогов

А вот в салоне новое поколение ВАЗов отличается по значительным параметрам, которые во многом зависят от типа класса машины – стандарт, норма или люкс:

1. Не скрипящая приборная панель с торпедой без верхнего бардачка (с углубленной частью в классе «люкс»), а на крышке нижнего есть даже два подстаканника.
2. В отличие от стандартной комплектации, класс чуть выше обладает электростеклоподъемниками.
3. Можно регулировать руль (угол наклона). Кстати, сама рулевая колонка и руль заимствованы четырнадцатой от десятки.
4. Крепления ремней четырнадцатой аналогично рулю заимствованы у ВАЗа 2110.
5. А вот комбинация приборов на панели – это заимствование от пятнадцатой.
6. На потолке в передней части имеется фонарик, который можно регулировать.
7. Если приобретать авто класса «люкс», то на вашей четырнадцатой даже бортовой компьютер будет!
8. Печка работает мощнее, как следствие, громче.

Естественно, внутренняя начинка четырнадцатой во многом отличается от девятки, в двух словах не расскажешь.

Характеристики ВАЗ 2114 практически идентичны тринадцатой и пятнадцатой моделям, отличия, в основном, по кузову и салону. В тринадцатой более низкое расположение салазок для передних сидений и обшивка кузова (да и сам кузов) более жесткая, а в пятнадцатой багажник мельче (потому что тип кузова «седан») и пятнадцатая была изначально на карбюраторе, инжектор ввели позже. Преимуществом ВАЗа 2114 является отличная аэродинамика, которая позволяет машине уверенно чувствовать трассу на большой скорости.

Характеристика ВАЗ 2114

Особенных свойств у четырнадцатой нет, видимые отличия уже обозначены выше, давайте разбираться с тем, из чего же состоит простой и популярный автомобиль России.

Для понимания качества авто проведем параллели: ВАЗ 2115 технические характеристики первых моделей нового поколения ВАЗ 2108, 2109 и 21099, собранные вместе и обкатанные на конвейере. Нельзя сказать, что пятнадцатая – этот тот самый «первый блин комом», но, все таки, это первый пробный вариант. ВАЗ 2113 технические характеристики в большинстве моментов связаны именно с восьмой моделью, хотя присутствуют обкатанные новинки всех предыдущих моделей линейки. В этом случае, нельзя сказать, что ВАЗ 2113 – наиболее удачная версия ВАЗ. А вот ВАЗ 2114 – это наиболее удачное сочетание проверенных пятнадцатой нововведений, разработанных идей десятой и устоявшейся надежности девятой моделей.

Пятидверный хэч-бэк с 5 посадочными местами, соответственно имеет вместительный багажник – 330 куб дм, соотношение длина-ширина-высота в мм равны 4122-1650-1402. Весит 970 кг, желательный вес «живого» груза (полезная нагрузка) 425 кг.

Передняя часть типа «макферсон» (амортизирует на стойках), задняя часть может быть на винтовой пружине, но чаще на продольном рычаге. Колесная база в 2460 мм с передней и задней колеей в 1400 и 1370 мм, соответственно. Передний привод включает дисковые передние тормоза и барабанные задние. В среднем, на скорости около 80 км/ч с пассажирами тормозить будете около 40 м. Клиренс порядка 160 мм.

Четырнадцатая, обладает своей уникальной панелью приборов, которая хоть и включает комплект от пятнадцатой, но дизайн решен уникально именно для этой модели, потом уже включенный в выпуск пятнадцатой и тринадцатой новых лет. В 2013 году полностью завершился выпуск всеми любимых «Самар», последней из которых стала четырнадцатая.

В салоне все как у людей: электроблокировка замков, электростеклоподъемники передней части салона на дверях, стекло заднее с обогревом, электровентилятор, возможен даже обогрев передних сидений, имеется бортовая система контроля, багажник и салон обит хорошим материалом, на заднем сидении есть подголовники. Кстати, уровень шума в четырнадцатой очень даже приемлемый – на скорости под сотку всего 74 Дб.

Изначально это был инжекторный 8-клапанный полуторный двигатель, затем, в 2007 году практически все модели ВАЗ, в частности, четырнадцатую, перевели на объем движки 1,6. Клапанов тоже стало больше – 16, но 8 считается классическим вариантом. Лошадки добавились в 2009 году: с 77 мощность возросла до 89 лошадиных сил, а трансмиссия получила улучшенную пятиступную коробку. С 2010 года на четырнадцатую ставят движку от приоры (98 лошадей), это, пожалуй, последнее значимое изменение перед полной остановкой выпуска модели. Расход топлива на сотку в городе у четырнадцатой выдает хороший показатель – 8-9 л, на трассе – 6-7 л.

Четырнадцатая считается одной из самых удобных машин для тюнинга, она недорого стоит и требует малых вложений на запчасти. Ее преемница, приора, уже успела завоевать сердца многих, однако, есть уверенность, что ВАЗ 2114 еще долго будет сохранять лидирующую позицию в рейтинге самого популярного авто на российских дорогах.

ВАЗ-2114 обладает улучшенной аэродинамической характеристикой благодаря измененным линиям кузовам, которые обеспечивают хорошую обтекаемость. Тем самым было существенно снижено встречное сопротивление во время движения.

Аэродинамические доработки затронули точку разделения воздушной массы. Для этого изменили угол наклона капота и поработали с крыльями.

Результатом усовершенствований является то, что теперь воздушные массы направляются под днище в меньшей степени. Большая часть потока идет на капот и кузов. Соответственно, изменился показатель подъемной силы, и разгрузились обе оси. Теперь водитель может уверенней себя чувствовать при движении на высоких скоростях.

Изменения экстерьера

Пару слов о технических характеристиках

ВАЗ-2114 хэтчбек отличается от предыдущих моделей следующим параметрами:

1. Длина пятидверного кузова составляет 4122 см.
2. Ширина – 1650 см.
3. Высота – 1402 см.
4. В отличие от базовой модели 21093, машина стала немного длиннее.
5. Вес – 985 кг. Масса загруженного автомобиля – 1410 кг.
6. Буксирование прицепов без тормозов – вес не более 300 кг, с тормозами – 750 кг.
7. Колесная база составляет 1,4 м (передние колеса).
8. 1,37 м (задние колеса).
9. Объем багажника – 330 литров. С разложенными сидениями – 600 литров.
10. Клиренс до картера составляет 16 см, до поддона на сантиметр больше.

Особенности ДВС на ВАЗ-2114

Самые первые автомобили данной модификации шли с мотором объемом в 1,5 л. Их мощность составляла 57,2 кВт.

В 2007 году начали ставить четырехтактный мотор объемом 1,6 л мощностью 80 лошадиных сил. Этот ДВС соответствует параметрам ЕВРО-3. Последняя модификация четырнадцатой модели выпускается с шестнадцатиклапанным двигателем, который развивает мощность 89 л. с.

Разгон до 100 км/ч – 13 секунд, которые были достигнуты за счет распределенного впрыска. Максимальная скорость ВАЗ-2114 составляет 160 км/ч с расходом топлива 9л/100 км по городу.

Важно отметить, что керамический катализатор располагается рядом с мотором, чего не было в предыдущих моделях. Конструкторы изменили блок цилиндров, увеличили их объем и высоту (на 0,23 см).

Особенности ходовой части и трансмиссии

Практически все автомобили ВАЗ с передним приводом обладают похожей конструкцией ходовой части.

Передняя подвеска сделана по принципу Макферсона. Задняя – это продольный рычаг.

Реечное управление встречается практически на всех моделях.

Samara второго поколения оснащается механической КПП на 5 скоростей с приводом кулисы. Конструктивно агрегат ничем не отличается от других моделей ВАЗ. Единственным нюансом является то, что главная пара обладает передаточным отношением 3,7.

Технические характеристики ВАЗ 2114: мощность, расход топлива, ресурс двигателя

Содержание:

Выбирая себе автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей.

Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 обладает образцовыми техническими характеристиками, однако его мощность, расход и прочие параметры являются вполне неплохими, учитывая стоимость самого авто и затраты на его ремонт, доработку. Добавьте к этому удачно разработанную внешность, и вы получите солидную молодежную машину, которая дает много, но требует от владельца мало.

Просто, но со вкусом

Немного истории

В период с 1980 по 1984 года компания АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничала с гигантом современного автомобилестроения — компанией Порше.

В то время велась совместная работа над моделью ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 года компании принялись за работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем объемом 1,5 литра.

Несмотря на договор о сотрудничестве касательно только этих двух моделей, специалисты не упустили возможности поработать над всей линейкой, разрабатываемой в то время. Это касалось и модели ВАЗ 2109, которая стала наследником современной четырнадцатой.

Предшественник

Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже тогда считалась образцом автомобилестроения, знают далеко не все. Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей.

Масштабный выпуск наследника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году — ВАЗ 2113.

Четырнадцатую модель можно считать усовершенствованной «девяткой», а ВАЗ 2113 — это доработанная версия восьмерки.

Согласно проведенным исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей на территории России.

Отличия от «девятки»

Отличий между ВАЗ 2114 и ВАЗ 2109 в плане кузова не так уж и много. Обновленный автомобиль получил новые:

• Передняя часть кузова;
• Новая форма линз;
• Новый капот;
• Другая решетка радиатора;
• Улучшенное качество пластика на бамперах;
• Спойлер;
• Молдинги;
• Накладки на порогах.

Внутри перемен оказалось значительно больше. Но во многом разницу определяет класс авто, то есть его комплектация. Для ВАЗ 2114 предусматривалось три варианта оснащения — Стандарт, Норма и Люкс.

Так что же изменилось внутри?

1. Появилась новая приборная панель с торпедо без верхнего бардачка. В комплектации Люкс имеется углубленная часть. На крышке нижнего бардачка имеется пара подстаканников.
2. В комплектациях Норма и Люкс предусматривается наличие электрических стеклоподъемников.
3. Руль регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль у ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты от десятки.
4. Крепежи ремней безопасности также взяты от десятки.
5. Приборная панель использована от пятнадцатой модели ВАЗ.
6. На потолке расположился регулируемый фонарик подсветки салона.
7. В максимальной комплектации имеет полноценный бортовой компьютер.
8. Печка стала мощнее, но от этого повысился уровень издаваемого шума.

Ключевые преимущества

Очевидно, что четырнадцатая модель от АвтоВАЗ не так проста, как многим кажется на первый взгляд. Иначе бы она просто не оказалась столь популярной и востребованной.

Приведем пример нескольких наиболее значимых преимуществ.

1. Великолепная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для скоростной езды. Проведите чип тюнинг для увеличения мощности мотора или организуйте более серьезные доработки движка, и вы сможете извлечь неплохие лошадиные силы. При этом ресурс мотора особо не пострадает.
2. Отличная внешность. Очевидно, что ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Не обязательно увеличивать мощность. Оригинальный обвес — и вы звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, дабы не превращать настоящий тюнинг в колхоз.
3. Ориентация на молодежь. Молодое поколение водителей вряд ли сильно заинтересовано было в семерках, десятках или шестерках от АвтоВАЗ. Да, они были дешевые и их покупали чаще всего из-за отсутствия альтернатив. Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то вышел красивый, отечественный автомобиль, который выглядит ничем не хуже импортных аналогов спортивного вида. При этом по ценам они и близко не могли конкурировать с четырнадцатой.
4. Возможность доработок. До сих пор для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга. Обвесы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — все на ваш вкус и кошелек. Что самое интересное, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив стандартный ВАЗ 2114 до неузнаваемости.

Параметры

Теперь давайте поговорим про основные параметры модели ВАЗ 2114.

Скажем откровенно, что четырнадцатой повезло из-за проводимой политики производителем. Дело в том, что первенцем в серии стала модель ВАЗ 2115, которая оказалась тем самым первым блином комом.

На основе допущенных ошибок, разработанных для пятнадцатой нововведений и использованием проверенных временем особенностей девятки, удалось создать завершенный и один из самых удачных в истории АвтоВАЗ автомобилей — ВАЗ 2114.

Параметры	Описание
Габариты	Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3. Габариты авто — 4122 на 1650 на1402 миллиметра (длина, ширина и высота). Вес составляет 970 килограммов, а грузоподъемность — 425 килограммов
Подвеска	Впереди установлены стойки МакФерсон, а сзади — продольные рычаги или винтовые пружины. Колесная база имеет 2460 миллиметра, передняя колея — 1400 миллиметров, задняя — 1370 мм. Автомобиль переднеприводный с дисковыми тормозами впереди и барабанными механизмами сзади. При средней скорости 80 км/час тормозной путь в условии наличия пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс — 160 миллиметров.
Салон	Здесь присутствуют электростеклоподъемники на передних дверях, заднее стекло с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, электроблокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване. В свое время салон характеризовался приличным уровнем шума, который при скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали значительно лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автомобилестроении
Двигатель	Какие двигатели ставят на данную модель? Изначально автомобиль вышел с 8-клапанным мотором объемом 1,5 литра. В 2007 году модель перешла на мотор объемом 1,6 литра с 16 клапанами. Мощность была увеличена только в 2009 году — от 77 изначальных лошадиных сил до 89 лс. Коробка передач пяти ступенчатая, причем ее усовершенствовали. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателей для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу

Насколько хорошим с точки зрения технических характеристик является этот автомобиль, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине. Мы же постарались рассказать детально о том, что представляет собой ВАЗ 2114.

Подкапотное пространство

Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице Приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если сравнивать эти две модели, действительно ли Приора сумеет превзойти своего предшественника? Большое количество экспертов объективно докажет, что нет.

Да, Приора является более современным, усовершенствованным автомобилем. Но достаточно ли? Думаем, отечественному автопрому есть куда стремиться.

Наследник четырнадцатой

Пока же четырнадцатая демонстрирует, что никуда с лидирующих позиций она уходить не собирается и к настоящим приемникам не готова. Еще не пришло время.

 Загрузка …

---

Тюнинг двигателя ВАЗ

Тюнинг двигателя – наиболее серьезный и ответственный этап в тюнинге автомобиля. Серийные автомобиля оснащаются серийными двигателями, имеющими усредненные характеристики, максимально подогнанные под некоего среднестатистического потребителя. Если вы хотите изменить характер своего автомобиля, увеличить его мощность и улучшить динамику – без серьезного тюнинга моторного агрегата вам не обойтись.

Существует несколько принципиальных методов доработки двигателя.

1. Увеличение рабочего объема.

Это один из самых простых и удобных способов. Увеличение рабочего объема позволяет увеличить крутящий момент двигателя, при этом водителю не приходится изменять стиль вождения.

Увеличить объем двигателя можно двумя способами: непосредственной расточкой цилиндров и увеличением хода поршня.

Для увеличения хода поршня используется установка нового коленвала с большим эксцентриситетом, а также подбор подходящих поршней и шатунов. Последние подбирают по массе и, как правило, устанавливают их облегченные варианты. Поршень – ключевая деталь в любом двигателе, поэтому заменой поршневой группы можно также успешно повысить мощность двигателя и его КПД.Также устанавливается новый более легкий маховик. Все это снижает нагрузку на коленчатый вал, сцепление и в итоге улучшает разгонную динамику автомобиля.

Расточка цилиндров – чуть более простой способ. Он основан на том, что двигатели (как правило) имеют достаточный запас толщины стенки цилиндров. Поэтому на практике цилиндры можно расточить, увеличив их объем за счет уменьшения толщины стенок. Увеличение объема цилиндров сразу же увеличивает мощность двигателя, ведь расточенные цилиндры начинают сжигать больше топлива за единицу времени.

2. Увеличение степени сжатия.

Степень сжатия – это соотношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. Увеличение степени сжатия позволяет повысить КПД двигателя и его мощность, а также снизить расход топлива. Достигается это путем установки новой более тонкой прокладки ГБЦ или путем шлифовки плоскости головки блока цилиндров. Увеличение степени сжатия целесообразно проводить вместе с другими доработками двигателя. Эксплуатация двигателя с повышенной степенью сжатия потребует использования качественных моторных масел и топлива.

Стоит отметить, что чрезмерное повышение степени сжатия двигателя может привести к его перегреву и даже к прогоранию поршней. Оптимальным считается увеличение степени сжатия до 9,8 – 10.

3. Чип-тюнинг.

Один из самых современных методов. Отличается относительной простотой и эффективностью. Суть чип-тюнинга заключается в перенастройке блока управления двигателем, за счет чего удается повысить его мощность.

При этом стандартная «прошивка» (программное обеспечение) блока управления двигателем заменяется на спортивную, разработанную под конкретный двигатель. Для начала, с блока управления двигателем вашего автомобиля считывается контролирующая программа. Затем эта программа редактируется с учетом характеристик и скрытых резервов конкретной модели двигателя. Работу с контролирующими программами блока управления проводят специальные инженерные компании, обладающие необходимым программным обеспечением и специализирующиеся именно на доводке двигателей. Перенастроенная контролирующая программа записывается в блок управления двигателем вашего авто и на этом чип-тюнинг завершается.

Как правило, вам не приходится ждать обработки и перенастройки контролирующей программы, потому как обычно у компании, занимающейся тюнингом, уже есть в наличии готовое программное обеспечение специально для вашей модели двигателя.

Преимущества такого вида тюнинга – простота и доступность. Помимо увеличения мощности и улучшения динамики, происходит также некоторое снижение расхода топлива. Недостатки – отрицательное влияние на экологичность автомобиля (после чип-тюнинга могут существенно возрасти токсичные выбросы в атмосферу).

4. Использование турбонаддува.

Установка турбонагнетателя является одним из самых популярных видов тюнинга. Что такое турбонаддув и в чем смысл его использования?

Турбонаддув – один из методов агрегатного наддува, суть которого сводится к подаче в цилиндры большего количества сжатого воздуха. В своей работе использует энергию отработанных газов.

Мощность двигателя зависит от количества топлива и количества воздуха, смесь которых сжигается в цилиндре. Для увеличения мощности двигателя необходимо подавать в цилиндры большее количество топлива. Однако увеличение объема топлива потребует увеличение объема воздуха, чем и занимается турбина. Отработанные газы вращают крыльчатку турбины, которая приводит в движение лопасти компрессора. Последний в свою очередь закачивает воздух в цилиндры. Воздух в цилиндры поступает под давлением, а не только за счет разряжения воздушного пространства, поэтому по сравнению с безнаддувными (атмосферными) двигателями в цилиндры подается больший объем воздуха. Фактически, именно увеличение объема воздуха, который нагнетается в цилиндры, ведет к увеличению количества сжигаемого топлива и, в результате, повышает мощность двигателя.

Как и в случае с увеличением рабочего объема, использование турбонаддува нацелено на увеличение объема горючей смеси в цилиндрах.

5. Установка воздушного фильтра пониженного сопротивления.

Воздушный фильтр пониженного сопротивления (в обиходе – «нулевик») предназначен для снижения сопротивления во впускной системе двигателя. Уменьшение сопротивления воздуха призвано увеличить объем воздуха, который способен пропустить фильтр за промежуток времени. Такие фильтры отличаются от обычных именно повышенной пропускной способностью, от величины которой и зависит итоговая прибавка мощности. Сам фильтр состоит из нескольких слоев хлопчатобумажной ткани или поролона, заключенных в сетчатый каркас. Для автомобилей с расходомером воздуха используются тканевые фильтры пониженного сопротивления.

Тюнинг двигателя – процесс довольно сложный и требует профессионального подхода. Как автовладелец, вы можете не разбираться во всех тонкостях двигателестроения и тюнинга, поэтому лучше всего доверить свой автомобиль профессионалам. Это не только позволит сэкономить время на поиски информации и попытки самостоятельной доработки двигателя, но и убережет вас от неизбежных ошибок и малоэффективных решений.

Специалисты по автотюнингу предложат вам наиболее оптимальную схему тюнинга двигателя вашего автомобиля, найдя разумный компромисс между вашими пожеланиями и объективными возможностями двигателя вашего железного коня.

Полный обзор ВАЗ 2114 — характеристики, двигатель, ремонт, плюсы и минусы

Автомобиль ВАЗ-2114 завоевал сердца миллионов владельцев и до настоящего времени пользуется огромной популярностью среди населения России и многих зарубежных стран. Уважительно к автомобилю относятся люди всех возрастов. Простота конструкции, двигателя и узлов, невысокая цена как автомобиля, так и запасных частей к нему, ходовые качества – все это в комплексе сделало автомобиль народным.

История создания автомобиля ВАЗ-2114

Первые ВАЗ-2114 появились в 2001 г., а массовое производство началось с 2003 г и продолжалось до 2013 г. Основным производителем автомобиля является Волжский автомобильный завод.

ВАЗ-2114 относится к семейству легковых автомобилей малого класса. Его рестайлинговая модель ВАЗ-2109, производимая с 1984 года, явилась продолжением родового семейства переднеприводных автомобилей. Автомобиль, удачный своей компоновкой, трансмиссией и двигателем стал первой линейкой АвтоВАЗа, не связанной техническим заимствованием с FIAT-124.

В салоне ВАЗ-2114 была установлена новая панель приборов (т. н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка по высоте, рулевое колесо от ВАЗ-2110, центральный замок дверей, модернизированный отопитель, передние электрические стеклоподъёмники.

На территории СССР автомобилю присвоили название «Спутник» и только на экспортных машинах использовалось название «Lada Samara». После распада СССР в Российской Федерации принято решение всю линейку переднеприводных автомобилей официально называть «Lada Samara».

Технические характеристики ВАЗ-2114

Пятидверный хэтчбек, отличающийся от предшественников своеобразным оформлением передней части кузова с новыми округлыми фарами, капотом, облицовкой радиатора, бамперами и наличием молдингов. На ряде выпускающих моделей предусматривались встроенные в бампер противотуманные фары. Объем багажника 270 литров, аналогичный ВАЗ-2109, а если разложить сиденье, то увеличивается до 1000.

Появление на рынке автомобиля ВАЗ-2114 явилось настоящим прорывом в области автомобилестроения. В то время он немногим уступал моделям малого класса импортного производства. Разгон машины до 100 км/час составил около 13 секунд и это на восьми клапанном двигателе рабочим объемом 1,5 литра. Заявленный расход топлива (типовой) производителем составляет от 7,2 до 7,8 литров на 100 км, ну а эксплуатационный (качество дорожного покрытия, температура окружающей среды, влажность воздуха, барометрическое давление, состояние двигателя и его систем) достигает до 10-11 литров.

С 2003 г по 2005 г ВАЗ-2114 выпускался с двигателем рабочим объемом 1,5 литра. Двигатель с распределенным впрыском топлива и соответствует экологическому классу Евро-2. Система управления двигателем работает от электронного блока «Январь-7.2» или «Bosh M7.9.7». Блоки взаимозаменяемы, отличие только в аппаратной их части и программном обеспечении, но одинаковые по алгоритму их работы. Распиновка соединительной колодки жгута проводов одинакова и применима к любому из этих блоков управления.

Блок управления «Январь-7. 2» программируется. При этом нет необходимости вскрывать его и вносить изменения в схематику для выполнения процедуры чтения и записи прошивок. Процедуру чтения на блоке «Bosh M7.9.7» выполнить возможно только доработкой его, перепаиванием чип резисторов, но запись прошивки возможно осуществить без доработки, т.е. не вскрывая корпус блока.

Характеристики двигателя 2111 (1,5 литра):

— Конфигурация: рядный, 4-цилиндра;

— Объём 1499 см3;

— Максимальная мощность 56,4 кВт (77 л.с,) кВт, при 5400 об/мин;

— Максимальный крутящий момент 115,7 Н·м, при 2800-3200 об/мин;

— Клапанов 8

— Расход топлива при смешанном цикле 7.3 л/100 км;

— Расход топлива при городском цикле 10.0/100 км;

— Расход топлива на трассе 5.7 л/100 км;

— Диаметр цилиндра 82 мм;

— Ход поршня 71 мм;

— Степень сжатия 9.8

С 2005 года на автомобиль установили по конструкции тот же двигатель, но с увеличенным на 0,1 литра рабочим объемом. Характеристики двигателя 21114 (1,6 литра):

— Конфигурация: рядный, 4-цилиндра;

— Объём 1596 см3;

— Максимальная мощность 59,5 кВт (82 л.с,) кВт, при 5200 об/мин;

— Максимальный крутящий момент 125,7 Н·м, при 2800-3000 об/мин;

— Клапанов 8

— Расход топлива при смешанном цикле 7.6 л/100 км;

— Расход топлива при городском цикле 10.4/100 км;

— Расход топлива на трассе 6.5 л/100 км;

— Диаметр цилиндра 82 мм;

— Ход поршня 75,6 мм;

— Степень сжатия 9.6

С 2007 года на ВАЗ-2114 устанавливают двигатель от «Калины» 11183, при этом установка производилась плавно с 2005 года путем проб и экспериментов. Конструктивно двигатель не отличается от предшественников, но степень сжатия увеличена до 10.

ВАЗ-2114 с таким двигателем и системой управления соответствует экологическому классу Евро-3, вместо тросика, управляющего механически дроссельной заслонкой, устанавливают электрический дроссель и электронную педаль «газа». В такой технической комплектации модели присваивают индекс ВАЗ-21144.

Усовершенствование автомобиля ВАЗ-21144 на этом не закончилось, так как была также изменена конструкция выхлопной системы, а именно узел катализатора, находившийся под машиной переставлен непосредственно к головке блока цилиндров. Теперь так называемый катколлектор не вызывал пожароопасности при заезде автомобиля на участки поверхности с сухой травой и быстрее нагревался для обеспечения его эффективной работы.

Установка электрического дросселя у владельцев не создало огромной радости, кроме множества проблем и регулярных походах к специалистам-диагностам. Дроссель представляет сложную конструкцию и практически неразборный, а цена его для бюджетного автомобиля малого класса достаточно высокая. Методики проверки работы этого узла практически не существует, кроме как установить правильность показаний сканирующим устройством напряжений на встроенных датчиках. Частые «отказы» электронной педали газа, в части, касающейся набора оборотов, приводили не к своевременной остановке транспортного средства или в самом худшем случае к дорожно-транспортному происшествию.

Производитель попытался решить проблему обновлением прошивки блока управления М74 и внедрил вместо I414DC03, I414DD04 прошивку I414DE06, которая по их заявлению частично решила появление неисправностей с дросселем. Позже внедрена обновленная версия прошивки I414DE07 и было объявлено, что полностью удалось решить проблему. Но, как показывают результаты эксплуатации автомобиля, проблема продолжает возникать и наиболее частой ее причиной является корреляция дросселя, возникающая из-за некорректной работы концевика тормоза или неисправностью стоп-сигналов. В потере управления дросселем примерно 30% вызвано неисправностью его узла, который подлежит только замене на новый.

Дочерним предприятием ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модель ВАЗ-2114 была модернизирована, а именно на автомобиль установлен 16-клапанный двигатель 21124 объёмом 1,6 литров мощностью 89 л.с.

ВАЗ-211440-24 от модернизации получил высокие динамические характеристики при экономном расходе топлива. Но не расчетная площадь подкапотного пространства усложняла проведение ремонтных и регламентных работ.

Через год специалистами ЗАО «Супер-Авто» разработан ВАЗ-211440-26 с двигателем 21126 16V объёмом 1,6 литров, заимствованный от «Приоры» мощностью 98 л. с.

Двигатели с двумя распределительными валами и установленными гидрокомпенсаторами не требуют при техническом обслуживании регулировки тепловых зазоров клапанов, но контроль уровня масла и его качества обязателен. При сильно загрязненном и не соответствующем инструкции к автомобилю масле гидрокомпенсаторы не могут выполнить свои функции и в результате возникает громкий, звонкий их стук, а также не способность выдерживать в автоматическом режиме тепловые зазоры клапанов.

На двигателе 21126 необходимо строго выдерживать рекомендуемый пробег для проведения замены ремня газораспределительного механизма и роликов (опорный и натяжитель). Выход из строя одного из роликов вызывает его заклинивание с последующим сбросом ремня с кинематической схемы, в результате распредвалы останавливаются и клапаны вступают в контакт с поршнями. Встреча клапана с поршнем чревато деформацией их стержней, а также шатунов и поломкой поршней. То же самое может произойти в случае клина насоса охлаждающей жидкости (помпы) и обрыва ремня.

Конструкция мотора 21124 не вызывает таких неприятностей, связанных со «встречей» клапанов с поршнями при обрыве ремня или других неисправностей кинематического узла газораспределительного механизма, но проигрывает в резвости двигателю 21126.

Особенности восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2114

Восьми клапанный двигатель, установленный на ВАЗ-2114 простой как в эксплуатации, так и в обслуживании, при этом, если учитывать ограничение скорости на магистралях не выше 90 км/час, то практически не уступает шестнадцати клапанным.

В отличие от шестнадцати клапанных двигателей клапаны на 2111, 21114 и 11183 при обрыве ремня не встречаются с поршнем и не создают проблем владельцу, связанных с ремонтом. При этом в случае возникновения такой неисправности на дороге ее легко устранить. Для этого достаточно иметь в наличии запасный ремень и необходимые инструменты: головка на «19», рожковые ключи на «8», «10», «13», «17», а также специальный ключ для регулировки натяжения ремня положением ролика.

Тепловые зазоры клапанов регулировать необходимо каждые 30 тыс. км, соблюдая температурный режим при регулировке, который должен находиться в пределах 20-30 градусов.

Регулирование производится заменой калиброванных пятачков, размер которых чередуется через каждые 0, 02 и 0,03 мм. Зазор выпускных клапанов должен составлять не меньше 0,35 мм, а впускных – 0,20 мм. Точность установленных зазоров влияет на фазу впрыска. При установке зазоров выше допустимых, кулачки распредвала открывают и закрывают клапаны с некоторым замедлением по времени, а в случае слишком малых – опережают время их срабатывания. Слишком малые зазоры или их отсутствие нарушают плотное прилегание тарелки клапана к седлу и большую часть времени он работает в полуоткрытом состоянии, в результате высокотемпературное пламя огибает кромки тарелки, вызывая их прогар. Температурному воздействию подвержены и направляющие клапанов, вызывая их предельно допустимое биение (0,03 мм).

Особенности конструкции ходовой части

Автомобиль ВАЗ-2114 переднеприводный. Силовой агрегат и коробка передач находятся в подкапотном пространстве. Привод сцепления тросиковый, механический. Управление передачами в коробке осуществляется рукояткой, находящейся в салоне через кулисный механизм.

Тип передней подвески — независимый, телескопический. Передние стойки подвески являются основными опорными элементами, в котором собраны поворотные элементы. Узел стойки включает в себя пружину, которая упирается на верхнюю и нижнюю опорные чашки. Верхняя часть стойки крепится к кузову тремя болтами, а нижняя к растяжке, прикрепленная двумя кронштейнами к лонжерону кузова.

В нижней части стойки кронштейн соединяется к поворотному кулаку ступицы.

Поворот колеса осуществляется рулевой тягой, связанной с рулевой рейкой. Тяга поворачивает узел стойки, при этом вверху он поворачивается на опорном подшипнике, а внизу — на шаровой опоре. Стабилизатор поперечной устойчивости связывает подвеску с двух сторон и обеспечивает ее синхронную работу.

Минусы и плюсы ВАЗ-2114

Период начала 2000 годов ознаменовался появлением на рынке ВАЗ-2114 и в этот период, ориентировочно до 2006 года считалось престижным купить этот автомобиль не только в России, но и в странах дальнего зарубежья. По истечении шести лет и массовым наплывом в торговлю автомобилей импортного производства, машину, которая сделала первый шаг в развитие отечественной автомобильной промышленности небрежно начали называть «чепыркой», а еще грубее – «тазом». Радует то, что процент таких людей очень мал и автомобиль «трудяга» до настоящего времени продолжает работать и выручает все слои населения.

Огромный плюс в этой машине, что он устойчиво переносит все агрессивные атаки как со стороны его эксплуатации по некачественным покрытиям дорог, так и со стороны природных условий.

Как и в любой машине, даже очень дорогой, мелкие ремонты неизбежны и также необходимо проводить техническое обслуживание, но цена этих затрат окупается честной отдачей всей ее энергии. Автомобиль ВАЗ-2114 надежный и в его узлах нет ничего, что может сломаться критически, ее можно починить и в городе, и в глуши, находясь далеко от суперавтосервисов.

Машина не сложная по конструкции и настолько проста и надежна, как утюг, работающий на каменном угле.

Последний автомобиль 2114 вышел с конвейера, окрашенный белым цветом, и сборщики завода провожали его со слезами на глазах. Печально, но это факт!

д951-2114-10

Радиально-поршневые насосы Moog — Насосы RKP — высокопроизводительные насосы переменного рабочего объема. Они являются идеальным решением для приложений, требующих высокой производительности, низкого уровня шума, устойчивой к загрязнениям конструкции и непревзойденной надежности. Насосы RKP доступны в различных размерах, в одной и в нескольких конфигурациях, а также в большом количестве вариантов управления и монтажных фланцев. Ключевые области применения включают, среди прочего, все стационарные гидравлические установки и станки для обработки металлов давлением, пластмасс, станки, испытания и моделирование.

9-поршневая поворотная группа, используемая в модернизированном насосе RKP-II (с 2005 г.), имеет минимальный зазор поршня, что приводит к наименьшей пульсации давления и лучшему шумоизлучению, характерному для этой конструкции. Насос RKP-II доказал на практике, что можно добиться значительных улучшений, продолжая предлагать такую ​​же высокопроизводительную и надежную систему управления с скользящим поршневым кольцом. Исключительное использование черных металлов с закаленными, износостойкими поверхностями в местах соприкосновения деталей обеспечивает исключительную долговечность этой линейки продуктов в полевых условиях.Эта конструкция также позволяет использовать специальные версии насосов с жидкостями HFC и HFD. Moog предлагает модульную конструкцию с рядом различных вариантов компенсаторов: компенсатор давления (F2), комбинированный компенсатор давления и расхода (R1), фиксированный рабочий объем (B1) и двойной рабочий объем (N1). RKP-D с высокодинамичным электрогидравлическим управлением (от D1 до D8) можно легко настроить с помощью программного обеспечения для настройки насосов Moog. Информация о состоянии, установленные значения и фактические значения отображаются графически для быстрого и удобного мониторинга производительности, поиска неисправностей и настройки.

Некоторые из примечательных характеристик второго поколения RKP-II:

• быстрое реагирование,
• доказала высокую надежность (прочный и компактный) и долгий срок службы,
• низкий уровень шума для чувствительных к шуму приложений,
• пульсация низкого давления,
• доступен в широком диапазоне размеров (19, 32, 45, 63, 80, 100, 140 и 250 куб. См),
• номинальное давление 280 бар (4000 фунтов на квадратный дюйм) или 350 бар (5000 фунтов на квадратный дюйм)

  Стандартная конструкция допускает постоянное давление до 280 бар (4000 фунтов на квадратный дюйм) с пределом пикового значения 350 бар (5000 фунтов на квадратный дюйм), а версия для высокого давления способна поддерживать постоянное давление до 350 бар (5000 фунтов на квадратный дюйм) с пиковым значением 420 бар (6000 фунтов на квадратный дюйм). предел.

Доступны следующие функции RKP:

• Широкий спектр вариантов управления, включая механическое, гидравлическое и электрогидравлическое (аналоговое или цифровое с CANopen или EtherCAT)
• Подходит для различных гидравлических жидкостей, таких как минеральное масло, трансмиссионное масло, биоразлагаемое масло, режущая эмульсия, HFA, HFB, HFC, HFD, Skydrol® и Hyjet®
• Доступна версия с сертификатом ATEX
• Тандемный монтаж вспомогательных насосов с фланцевыми соединениями SAE-A, -B и -C (до 5 насосов)

Мы в Fluidtech рады помочь вам выбрать подходящий насос RKP для вашего гидравлического применения, а также удовлетворить все ваши потребности в ремонте существующих систем.

устройств динамического оригами ДНК [v1]

Препринт Рассмотрение Версия 1 Сохранилось в Portico Эта версия не рецензировалась

Версия 1 : Получено: 30 июня 2018 г. / Утверждено: 3 июля 2018 г. / Онлайн: 3 июля 2018 г. (10:03:21 CEST)

Также существует рецензируемая статья этого препринта.

Ijäs, H .; Nummelin, S .; Шен, Б .; Kostiainen, M.A .; Линко, В. Динамические устройства оригами ДНК: от реакций смещения цепи до систем, реагирующих на внешние стимулы. Внутр. J. Mol. Sci. 2018 , 19 , 2114. Ijäs, H .; Nummelin, S .; Шен, Б .; Kostiainen, M.A .; Линко, В. Динамические устройства оригами ДНК: от реакций смещения цепи до систем, реагирующих на внешние стимулы. Int. J. Mol. Sci. 2018, 19, 2114. Копировать

Ссылка на журнал: Int. J. Mol. Sci. 2018, 19, 2114
DOI: 10.3390 / ijms19072114

Укажите как:

Ijäs, H .; Nummelin, S .; Шен, Б .; Kostiainen, M.A .; Линко, В. Динамические устройства оригами ДНК: от реакций смещения цепи до систем, реагирующих на внешние стимулы. Внутр. J. Mol. Sci. 2018 , 19 , 2114. Ijäs, H .; Nummelin, S .; Шен, Б .; Kostiainen, M.A .; Линко, В. Динамические устройства оригами ДНК: от реакций смещения цепи до систем, реагирующих на внешние стимулы. Int. J. Mol. Sci. 2018, 19, 2114. Копировать

ОТМЕНА КОПИРОВАТЬ ДЕТАЛИ ЦИТАТЫ

Абстрактный

Структурная нанотехнология ДНК обеспечивает отличную основу для разнообразных наноразмерных форм, которые можно использовать в различных био-приложениях и исследованиях материалов.Из всех существующих методов сборки ДНК ДНК-оригами оказалась наиболее надежной для создания нестандартных наноформ. С момента его изобретения в 2006 году построение снизу вверх с использованием ДНК значительно продвинулось, и поэтому становятся доступными все более и более сложные системы на основе ДНК. Пока что подавляющее большинство продемонстрированных структур ДНК-оригами статичны по своей природе, но, что интересно, существуют также устройства динамического ДНК-оригами, которые становятся все более популярными. В этом обзоре мы обсуждаем наноструктуры ДНК-оригами, которые выполняют контролируемое поступательное или вращательное движение, вызываемое заранее заданными цепями ДНК, различными молекулярными взаимодействиями и / или другими внешними стимулами, такими как свет, pH, температура и электромагнитные поля. Быстрое развитие таких инструментов динамического ДНК-оригами, несомненно, окажет значительное влияние на точность измерений в молекулярном масштабе, адресную доставку лекарств и диагностику, но они также могут сыграть роль в разработке оптических / плазмонных датчиков, нанофотонных устройств и нанороботов для решения множества различных задач. .

Тематические области

ДНК-нанотехнологии; ДНК-оригами; самостоятельная сборка; молекулярные устройства; механическое движение; робототехника

Это статья в открытом доступе, распространяемая по лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии правильного цитирования оригинальной работы.

Комментарии (0)

Мы приветствуем комментарии и отзывы широкого круга читателей. См. Критерии для комментариев и наше заявление о разнообразии.

что это?

Добавьте запись об этом обзоре в Publons, чтобы отслеживать и демонстрировать свой опыт рецензирования в мировых журналах.

× Серия

PHE6300-5300-2114-1304 | Альфа-электроды с предварительным усилением

OMEGA Engineering предлагает pH-электроды со встроенными предусилителями для лабораторных и промышленных применений.Эти электроды могут напрямую взаимодействовать с оборудованием, которое принимает входной сигнал милливольт с входным импедансом 10 кОм или выше, таким как интерфейс сбора данных или мультиметр. Предварительный усилитель преобразует сигнал милливольт с высоким импедансом электрода в сигнал с низким импедансом, позволяя сигналу проходить на расстояние до 305 м (1000 футов) без потери сигнала. Электрод поставляется с коаксиальным кабелем длиной от 1 до 3 м (от 3 до 10 футов), в зависимости от модели. Если требуются более длинные кабели, просто соедините удлинительный кабель.

Эти электроды с предусилителем доступны в различных стилях и могут взаимодействовать с любым pH-метром, контроллером, преобразователем, мультиметром или системой сбора данных с коэффициентом усиления один к одному.

Вариант питания с предусилителем бывает разных стилей: конструкция залитой батареи, суффикс «-PB», стиль внешней батареи, суффикс «-EB» и стиль для использования с внешним источником питания постоянного тока «-NB».
Чтобы заказать электрод с предусилителем, см. Приведенное ниже руководство по заказу.

Арт.	Описание
PHE-1304 — (*)	Комбинированный лабораторный электрод общего назначения с гелевым эпоксидным телом pH. Диапазон pH от 0 до 12, темп. От 0 до 80 ° C (от 32 до 176 ° F).
PHE-2114 — (*)	Комбинированный универсальный, большая колба, многоразовый стеклянный электрод pH . Диапазон pH от 0 до 13, темп. От 0 до 100 ° C (от 32 до 212).
PHE-5311-10 — (*)	Промышленная линейная комбинация, общего назначения, заполненная гелем, электрод pH , корпус Kynar, резьба 1/2 «MNPT, длина вставки 1». 10 футов стандартного кабеля. Диапазон pH от 0 до 13, темп. диапазон от -5 до 100 ° C. (От 23 до 212 ° F). Размеры: 127 x 25 мм (5 x 1 «).
PHE-5411-10 — (*)	Промышленный линейный комбинированный электрод с двойным переходом. Резьба MNPT , длина вставки 1 дюйм. 10 футов стандартного кабеля. Диапазон pH от 0 до 900 45 13, темп. диапазон от -5 до 100 ° C (от 23 до 212 ° F). Размеры: 127 x 25 мм (5 x 1 дюйм).
PHE-5316-10 — (*)	Промышленная линейная комбинация, общего назначения, гелевый, электрод pH , корпус CPCV, 3 Резьба / 4 «MNPT, длина вставки 2». 10-футовый стандартный кабель. Диапазон pH от 0 до 13, темп. диапазон от -5 до 80 ° C (от 23 до 176 ° F). Размеры: 168 x 25 мм (6,6 x 1 «).
PHE-6351-10 — (*)	Промышленный погружной, комбинированный, общего назначения, гелевый, pH-электрод. Электрод залит из 36-дюймового АБС-пластика трубка. 10-футовый стандартный кабель. Диапазон pH от 0 до 13, темп. диапазон от 0 до 80 ° C (от 32 до 176 ° F). Размеры: 28 x 914 мм (1,1 x 36 дюймов).
PHE-6451-10 — (*)	Промышленный погружной, комбинированный, двойной переход, гелевый, pH-электрод.Электрод залит в трубку из АБС-пластика диаметром 36 дюймов. Стандартный кабель 10 футов. Диапазон pH от 0 до 13, диапазон температур от 0 до 80 ° C (от 32 до 176 ° F). Размеры: 28 x 914 мм (1,1 x 36 дюймов).

Карта смещения изменения климата города Нью-Йорка

Карта перемещения населения Нью-Йорка, связанная с изменением климата, представляет собой широкоформатный плакат с информацией о двух наиболее значительных факторах перемещения сообществ в Нью-Йорке — изменении климата и джентрификации.

Карта всех пяти районов с крупным планом Нижнего Манхэттена на обратной стороне рассчитывает угрозы смещения путем анализа трех основных слоев данных: 1) наводнения во время урагана «Сэнди» / зоны эвакуации урагана; 2) данные о доходах, т. е., те, кто зарабатывает менее 50 000 долларов в год; и 3) стоимость жилья, т.е. районы с высокой арендной платой и районы, в которых арендаторы тратят более 50% своего дохода на жилищные расходы. Зоны смещения — это области, в которых все три слоя перекрываются.

Эта карта вносит свой вклад в область анализа и планирования изменения климата, включая данные о жилищах и доходах при расчете цифр смещения из-за изменения климата. Он показывает, кто больше всего пострадает от наводнений, в том числе в отдаленных районах.Это важно, учитывая взаимосвязь между географическим положением зон перемещения и тем, как люди в этих зонах, среди прочего, обычно подвергаются репрессивной трудовой и жилищной политике.

Плакат также показывает корреляцию между историческим перемещением коренных народов и современной джентрификацией цветных сообществ и визуализирует будущие планы джентрификации вдоль набережной. Даже под угрозой экологического опустошения и массовой нищеты Нью-Йорк участвует в строительном буме роскошных многоэтажных домов на набережной. Эта карта поощряет усилия по планированию, направленные на предотвращение перемещения в районах с сильным воздействием, а не на продолжение пути джентрификации прибрежной зоны.

Карта функционирует как плакат или брошюра, которую можно носить с собой. Удобство использования брошюры восходит к тому периоду времени, когда карты были незаменимыми инструментами ручной работы, которые теперь в значительной степени заменены коммерческими приложениями для «смартфонов». Гибкий размер и портативность карты делают ее предметом для разговора и чем-то, что можно использовать в группах для лекции, семинара или конференции.

Эта карта была составлена ​​Аурашем Хаварзадом для офиса «Розы Люксембург» в Нью-Йорке (чтобы увидеть больше его работ, посетите сайт www.AurashKhawarzad.com).

Отчет о проверке базы данных исходных характеристик — 2114 Заготовка A20570 (Технический отчет)

Рорбо, Дэвид Т. Отчет о проверке базы данных исходных характеристик - 2114 Billet A20570 . США: Н. п., 2019. Интернет.DOI: 10,2172 / 1599765.

Рорбо, Дэвид Т. Отчет о проверке базы данных исходных характеристик - 2114 Billet A20570 . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1599765

Рорбо, Дэвид Т. Мон. «Отчет о проверке базы данных исходных характеристик - 2114 Billet A20570».Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1599765. https://www.osti.gov/servlets/purl/1599765.

@article {osti_1599765,
title = {Отчет о проверке базы данных исходных характеристик - 2114 Billet A20570},
author = {Rohrbaugh, David T},
abstractNote = {Цель этого отчета по инженерным расчетам и анализу (ECAR) - представить данные, собранные в рамках Программы определения характеристик графита, которая напрямую связана с поддержкой исследований и разработок Национальной лаборатории штата Айдахо (INL) по усовершенствованным реакторным технологиям ( АРТ) Программа. Эта программа заполняет обширную базу данных, которая отражает базовые свойства графита ядерной чистоты в отношении отдельного сорта, заготовки и положения в отдельных заготовках. Собираемая информация о физических и механических свойствах будет передана в Систему управления и анализа ядерных данных (NDMAS), и эта база данных поможет заполнить справочник данных о собственности, доступный странам-членам Международного форума «Поколение-IV». Передача этих данных из применимого технического руководства в базы данных для распространения, доступные другим конечным пользователям, требует полного обзора процедур тестирования и усилий по сбору данных посредством анализа множества собираемых сводных таблиц и значений.Этот отчет представляет собой анализ для 2114 Billet A20570 и упрощает предоставление связанных данных хранителям NDMAS.},
doi = {10.2172 / 1599765},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1599765}, journal = {},
number =,
объем =,
place = {United States},
год = {2019},
месяц = ​​{12}
}

IIS 8.

5 Подробная ошибка — 404.11

Ошибка HTTP 404.11 — не найдено

Модуль фильтрации запросов настроен на отклонение запроса, содержащего двойную escape-последовательность.

Наиболее вероятные причины:

• Запрос содержал двойную escape-последовательность, а фильтрация запросов настроена на веб-сервере, чтобы отклонять двойные escape-последовательности.

Что можно попробовать:

• Проверьте конфигурацию / систему.webServer / security / requestFiltering @ allowDoubleEscaping в файле applicationhost.config или web.confg.

Подробная информация об ошибке:

Модуль	RequestFilteringModule
Уведомление	BeginRequest
Обработчик	StaticFile
Код ошибки	0x1000000000

Пользователь

Запрошенный URL	http: // www. outerwears.com:80/search3.asp?plengthbase=12&pwidthbase=6&pwidthtop=%25&plengthtop=%25&pheight=%25&shape=oval+taper&posted=1
Физический путь	\\ fs1-n02 \ stor1 \ 3942df \ stor1 \ 3542df www.outerwears.com \ web \ content \ search3.asp? plengthbase = 12 & pwidthbase = 6 & pwidthtop =% 25 & plengthtop =% 25 & pheight =% 25 & shape = oval + taper & posted = 1
Метод входа в систему	Еще не определено Вход в систему
Еще не определено

Дополнительная информация:

Это функция безопасности.Не изменяйте эту функцию, пока не полностью осознаете масштаб изменения. Перед изменением этого значения следует выполнить трассировку сети, чтобы убедиться, что запрос не является вредоносным. Если сервер разрешает двойные escape-последовательности, измените параметр configuration/system.webServer/security/requestFiltering@allowDoubleEscaping. Это могло быть вызвано неправильным форматом URL, отправленным на сервер злоумышленником.

Просмотр дополнительной информации »

% PDF-1.5 % 785 0 объект > endobj xref 785 628 0000000016 00000 н. 0000015386 00000 п. 0000015500 00000 н. 0000020785 00000 п. 0000021269 00000 п. 0000021733 00000 п. 0000021995 00000 п. 0000022109 00000 п. 0000022146 00000 п. 0001053170 00000 п. 0002174506 00000 п. 0002557696 00000 п. 0002814979 00000 п. 0003065497 00000 п. 0003316480 00000 п. 0003317040 00000 п. 0003317529 00000 п. 0003317833 00000 п. 0003318178 00000 п. 0003318435 00000 п. 0003318672 00000 п. 0003319163 00000 п. 0003319275 00000 п. 0003319536 00000 п. 0003320156 00000 п. 0003320280 00000 п. 0003320547 00000 п. 0003321125 00000 п. 0003321249 00000 п. 0003321651 00000 п. 0003321906 00000 п. 0003322495 00000 п. 0003322764 00000 н. 0003571702 00000 п. 0003837117 00000 п. 0003847119 00000 п. 0003858956 00000 п. 0003870968 00000 п. 0003879788 00000 н. 0003891556 00000 п. 0003894205 00000 п. 0003906881 00000 п. 0003907005 00000 н. 0003911374 00000 п. 0003911413 00000 п. 0003946776 00000 п. 0003946815 00000 п. 0003946890 00000 н. 0003947254 00000 н. 0003947329 00000 п. 0003947685 00000 п. 0003947760 00000 п. 0003948118 00000 п. 0003948193 00000 п. 0003948660 00000 п. 0003948735 00000 п. 0003949261 00000 п. 0003949336 00000 п. 0003949756 00000 п. 0003949831 00000 п. 0003950276 00000 п. 0003950351 00000 п. 0003950797 00000 п. 0003950872 00000 п. 0003951300 00000 п. 0003951375 00000 п. 0003951828 00000 п. 0003951903 00000 п. 0003952313 00000 п. 0003952388 00000 п. 0003952788 00000 н. 0003952863 00000 п. 0003953307 00000 п. 0003953382 00000 п. 0003953740 00000 п. 0003953815 00000 п. 0003954279 00000 п. 0003954354 00000 п. 0003954811 00000 п. 0003954886 00000 п. 0003955308 00000 п. 0003955383 00000 п. 0003955923 00000 п. 0003955998 00000 н. 0003956379 00000 п. 0003956454 00000 п. 0003956827 00000 н. 0003956902 00000 п. 0003957424 00000 н. 0003957499 00000 н. 0003957895 00000 п. 0003957970 00000 н. 0003958425 00000 п. 0003958500 00000 п. 0003959010 00000 п. 0003959085 00000 п. 0003959457 00000 п. 0003959532 00000 н. 0003960017 00000 п. 0003960092 00000 п. 0003960682 00000 п. 0003960757 00000 п. 0003961216 00000 п. 0003961291 00000 п. 0003961682 00000 п. 0003961757 00000 п. 0003962183 00000 п. 0003962258 00000 п. 0003962645 00000 п. 0003962720 00000 н. 0003963123 00000 п. 0003963198 00000 п. 0003963766 00000 п. 0003963841 00000 п. 0003964259 00000 н. 0003964334 00000 п. 0003964702 00000 п. 0003964777 00000 п. 0003965144 00000 п. 0003965219 00000 п. 0003965712 00000 п. 0003965787 00000 п. 0003966145 00000 п. 0003966220 00000 н. 0003966748 00000 н. 0003966823 00000 п. 0003967249 00000 п. 0003967324 00000 п. 0003967737 00000 п. 0003967812 00000 п. 0003968369 00000 п. 0003968444 00000 п. 0003968821 00000 п. 0003968896 00000 п. 0003969266 00000 п. 0003969341 00000 п. 0003969728 00000 п. 0003969803 00000 п. 0003970216 00000 п. 0003970291 00000 п. 0003970650 00000 п. 0003970725 00000 п. 0003971151 00000 п. 0003971226 00000 п. 0003971761 00000 п. 0003971836 00000 п. 0003972238 00000 п. 0003972313 00000 п. 0003972739 00000 п. 0003972814 00000 п. 0003973196 00000 п. 0003973271 00000 н. 0003973700 00000 п. 0003973775 00000 п. 0003974276 00000 п. 0003974351 00000 п. 0003974807 00000 п. 0003974882 00000 п. 0003975683 00000 п. 0003975758 00000 п. 0003976336 00000 п. 0003976411 00000 п. 0003976777 00000 п. 0003976852 00000 п. 0003977353 00000 п. 0003977428 00000 п. 0003977798 00000 п. 0003977873 00000 п. 0003978405 00000 п. 0003978480 00000 п. 0003978942 00000 н. 0003979017 00000 п. 0003979545 00000 п. 0003979620 00000 н. 0003980042 00000 п. 0003980117 00000 п. 0003980603 00000 п. 0003980678 00000 п. 0003981229 00000 п. 0003981304 00000 п. 0003981923 00000 п. 0003981998 00000 н. 0003982514 00000 п. 0003982589 00000 н. 0003982947 00000 п. 0003983022 00000 п. 0003983489 00000 п. 0003983564 00000 п. 0003984095 00000 п. 0003984170 00000 п. 0003984657 00000 п. 0003984732 00000 н. 0003985183 00000 п. 0003985258 00000 п. 0003985669 00000 п. 0003985744 00000 п. 0003986124 00000 п. 0003986199 00000 п. 0003986582 00000 п. 0003986657 00000 п. 0003987171 00000 п. 0003987246 00000 п. 0003987705 00000 п. 0003987780 00000 п. 0003988280 00000 п. 0003988355 00000 п. 0003988712 00000 п. 0003988787 00000 п. 0003989216 00000 п. 0003989291 00000 п. 0003989750 00000 п. 0003989825 00000 п. 00039 00000 н. 0003990309 00000 п. 0003990767 00000 н. 0003990842 00000 н. 0003991346 00000 н. 0003991422 00000 н. 0003991823 00000 п. 0003991899 00000 н. 0003992286 00000 н. 0003992362 00000 н. 0003992803 00000 п. 0003992879 00000 п. 0003993294 00000 н. 0003993370 00000 н. 0003993734 00000 н. 0003993810 00000 п. 0003994411 00000 н. 0003994487 00000 н. 0003994945 00000 н. 0003995021 00000 н. 0003995467 00000 п. 0003995543 00000 п. 0003995946 00000 н. 0003996022 00000 н. 0003996445 00000 н. 0003996521 00000 н. 0003997078 00000 н. 0003997154 00000 н. 0003997549 00000 н. 0003997625 00000 н. 0003998197 00000 н. 0003998273 00000 н. 0003998665 00000 п. 0003998741 00000 н. 0003999184 00000 н. 0003999260 00000 п. 0003999718 00000 н. 0003999794 00000 н. 0004000500 00000 н. 0004000576 00000 п. 0004000958 00000 п. 0004001034 00000 п. 0004001422 00000 п. 0004001498 00000 п. 0004002337 00000 п. 0004002413 00000 п. 0004003163 00000 п. 0004003239 00000 п. 0004003967 00000 п. 0004004043 00000 п. 0004004507 00000 п. 0004004583 00000 п. 0004005246 00000 п. 0004005322 00000 п. 0004005959 00000 п. 0004006035 00000 п. 0004006596 00000 п. 0004006672 00000 н. 0004007077 00000 п. 0004007153 00000 п. 0004007517 00000 п. 0004007593 00000 п. 0004008005 00000 п. 0004008081 00000 п. 0004008442 00000 п. 0004008518 00000 п. 0004009302 00000 п. 0004009378 00000 п. 0004009766 00000 п. 0004009842 00000 п. 0004010369 00000 п. 0004010445 00000 п. 0004010827 00000 п. 0004010903 00000 п. 0004011335 00000 п. 0004011411 00000 п. 0004011796 00000 п. 0004011872 00000 п. 0004012278 00000 п. 0004012354 00000 п. 0004012723 00000 п. 0004012799 00000 н. 0004013415 00000 п. 0004013491 00000 п. 0004013875 00000 п. 0004013951 00000 п. 0004014692 00000 п. 0004014768 00000 п. 0004015356 00000 п. 0004015432 00000 п. 0004015871 00000 п. 0004015947 00000 п. 0004016424 00000 п. 0004016500 00000 п. 0004016982 00000 п. 0004017058 00000 п. 0004017560 00000 п. 0004017636 00000 п. 0004018053 00000 п. 0004018129 00000 п. 0004018539 00000 п. 0004018615 00000 п. 0004019055 00000 п. 0004019131 00000 п. 0004019551 00000 п. 0004019627 00000 п. 0004020145 00000 п. 0004020221 00000 п. 0004020655 00000 п. 0004020731 00000 п. 0004021341 00000 п. 0004021417 00000 п. 0004021780 00000 п. 0004021856 00000 п. 0004022354 00000 п. 0004022430 00000 п. 0004023031 00000 п. 0004023107 00000 п. 0004023672 00000 п. 0004023748 00000 п. 0004024319 00000 п. 0004024395 00000 п. 0004024956 00000 п. 0004025032 00000 п. 0004025619 00000 п. 0004025695 00000 п. 0004026250 00000 п. 0004026326 00000 п. 0004026842 00000 п. 0004026918 00000 п. 0004027474 00000 п. 0004027550 00000 п. 0004028007 00000 пн 0004028083 00000 п. 0004028533 00000 п. 0004028609 00000 п. 0004029051 00000 п. 0004029127 00000 п. 0004029529 00000 п. 0004029605 00000 п. 0004030012 00000 п. 0004030088 00000 п. 0004030490 00000 п. 0004030566 00000 п. 0004031108 00000 п. 0004031184 00000 п. 0004031696 00000 п. 0004031772 00000 п. 0004032336 00000 п. 0004032412 00000 п. 0004032898 00000 п. 0004032974 00000 п. 0004033454 00000 п. 0004033530 00000 п. 0004033952 00000 п. 0004034028 00000 п. 0004034453 00000 п. 0004034529 00000 п. 0004035250 00000 п. 0004035326 00000 п. 0004036068 00000 п. 0004036144 00000 п. 0004036828 00000 п. 0004036904 00000 п. 0004037479 00000 п. 0004037555 00000 п. 0004038048 00000 п. 0004038124 00000 п. 0004038625 00000 п. 0004038701 00000 п. 0004039263 00000 п. 0004039339 00000 п. 0004039789 00000 п. 0004039865 00000 п. 0004040288 00000 п. 0004040364 00000 п. 0004040905 00000 п. 0004040981 00000 п. 0004041408 00000 п. 0004041484 00000 п. 0004041949 00000 п. 0004042025 00000 п. 0004042460 00000 п. 0004042536 00000 п. 0004042974 00000 п. 0004043050 00000 п. 0004043468 00000 п. 0004043544 00000 п. 0004043922 00000 п. 0004043998 00000 п. 0004044537 00000 п. 0004044613 00000 п. 0004045100 00000 п. 0004045176 00000 п. 0004045646 00000 п. 0004045722 00000 п. 0004046116 00000 п. 0004046192 00000 п. 0004046647 00000 п. 0004046723 00000 п. 0004047190 00000 п. 0004047266 00000 п. 0004047628 00000 п. 0004047704 00000 п. 0004048071 00000 п. 0004048147 00000 п. 0004048511 00000 п. 0004048587 00000 н. 0004048976 00000 п. 0004049052 00000 п. 0004049413 00000 п. 0004049489 00000 п. 0004049867 00000 п. 0004049943 00000 п. 0004050335 00000 п. 0004050411 00000 п. 0004050815 00000 п. 0004050891 00000 п. 0004051348 00000 п. 0004051424 00000 п. 0004051827 00000 п. 0004051903 00000 п. 0004052306 00000 п. 0004052382 00000 п. 0004052897 00000 п. 0004052973 00000 п. 0004053361 00000 п. 0004053437 00000 п. 0004053802 00000 п. 0004053878 00000 п. 0004054268 00000 п. 0004054344 00000 п. 0004054709 00000 п. 0004054785 00000 п. 0004055355 00000 п. 0004055431 00000 п. 0004055866 00000 п. 0004055942 00000 п. 0004056512 00000 п. 0004056588 00000 п. 0004056977 00000 п. 0004057053 00000 п. 0004057495 00000 п. 0004057571 00000 п. 0004057942 00000 п. 0004058018 00000 п. 0004058703 00000 п. 0004058779 00000 п. 0004059503 00000 п. 0004059579 00000 п. 0004059947 00000 н. 0004060023 00000 п. 0004060213 00000 п. 0004060289 00000 п. 0004060479 00000 п. 0004060555 00000 п. 0004060846 00000 п. 0004060922 00000 п. 0004061216 00000 п. 0004061292 00000 п. 0004061723 00000 п. 0004061799 00000 н. 0004062165 00000 п. 0004062241 00000 п. 0004062646 00000 п. 0004062722 00000 н. 0004063246 00000 п. 0004063322 00000 п. 0004063763 00000 п. 0004063839 00000 п. 0004064348 00000 п. 0004064424 00000 п. 0004064897 00000 п. 0004064973 00000 п. 0004065373 00000 п. 0004065449 00000 п. 0004065852 00000 п. 0004065928 00000 п. 0004066462 00000 п. 0004066538 00000 п. 0004066952 00000 п. 0004067028 00000 п. 0004067500 00000 п. 0004067576 00000 п. 0004067942 00000 п. 0004068018 00000 п. 0004068400 00000 п. 0004068476 00000 п. 0004068940 00000 п. 0004069016 00000 п. 0004069392 00000 п. 0004069468 00000 п. 0004069842 00000 п. 0004069918 00000 п. 0004070357 00000 п. 0004070433 00000 п. 0004070831 00000 п. 0004070907 00000 п. 0004071297 00000 п. 0004071373 00000 п. 0004071802 00000 п. 0004071878 00000 п. 0004072258 00000 п. 0004072334 00000 п. 0004072815 00000 п. 0004072891 00000 п. 0004073257 00000 п. 0004073333 00000 п. 0004073984 00000 п. 0004074060 00000 п. 0004074750 00000 п. 0004074826 00000 п. 0004075235 00000 п. 0004075311 00000 п. 0004075818 00000 п. 0004075894 00000 п. 0004076341 00000 п. 0004076417 00000 п. 0004076959 00000 п. 0004077035 00000 п. 0004077548 00000 п. 0004077624 00000 п. 0004078063 00000 п. 0004078139 00000 п. 0004078583 00000 п. 0004078659 00000 п. 0004079060 00000 п. 0004079136 00000 п. 0004079498 00000 п. 0004079574 00000 п. 0004080037 00000 п. 0004080113 00000 п. 0004080608 00000 п. 0004080684 00000 п. 0004081044 00000 п. 0004081120 00000 п. 0004081529 00000 п. 0004081605 00000 п. 0004082031 00000 н. 0004082107 00000 п. 0004082626 00000 п. 0004082702 00000 п. 0004083097 00000 п. 0004083173 00000 п. 0004083920 00000 п. 0004083996 00000 п. 0004084605 00000 п. 0004084681 00000 п. 0004085182 00000 п. 0004085258 00000 п. 0004085646 00000 п. 0004085722 00000 п. 0004086545 00000 п. 0004086621 00000 п. 0004087205 00000 п. 0004087281 00000 п. 0004087716 00000 п. 0004087792 00000 п. 0004088512 00000 п. 0004088588 00000 п. 0004089015 00000 п. 0004089091 00000 п. 0004089521 00000 п. 0004089597 00000 п. 0004089988 00000 н. 00040 00000 п. 0004090466 00000 п. 0004090542 00000 п. 0004090941 00000 п. 0004091017 00000 п. 0004091651 00000 п. 0004091727 00000 п. 0004092088 00000 п. 0004092164 00000 п. 0004092710 00000 п. 0004092786 00000 п. 0004093184 00000 п. 0004093260 00000 п. 0004093782 00000 п. 0004093858 00000 п. 0004094435 00000 п. 0004094511 00000 п. 0004094975 00000 п. 0004095051 00000 п. 0004095489 00000 п. 0004095565 00000 п. 0004095971 00000 п. 0004096047 00000 п. 0004096438 00000 п. 0004096514 00000 п. 0004097049 00000 п. 0004097125 00000 п. 0004097710 00000 п. 0004097786 00000 п. 0004098154 00000 п. 0004098230 00000 п. 0004098717 00000 п. 0004098793 00000 п. 0004099232 00000 п. 0004099308 00000 п. 0004099763 00000 п. 0004099839 00000 п. 0004100266 00000 п. 0004100342 00000 п. 0004100735 00000 п. 0004100811 00000 п.