Наименования и технические характеристики двигателей фольксваген: характеристики, бензиновые и дизельные, лучшее масло

• Как это устроено
• Путеводитель
• Цены
• Вопросы-Ответы
• Блог
• Агенты
• Связаться с нами

• Как это устроено
• Путеводитель
• Цены
• Вопросы-Ответы
• Блог
• Агенты
• Связаться с нами

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Volkswagen — автомобильная компания из Германии. Слово Volkswagen в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Он был начат в 1930-х годах по просьбе лидера страны Адольфа Гитлера с производства автомобиля, разработанного Фердинандом Порше.

В 1930-х Адольф Гитлер искал кого-нибудь, кто мог бы сделать дешевую машину, которую мог себе позволить простой немецкий рабочий.В то же время Фердинанд Порше годами работал над дешевой машиной, которая могла бы вместить семью и ехать как настоящая машина, а не микроавтомобиль. Он уже спроектировал и построил небольшие автомобили с задними двигателями и в форме жука (для лучшей аэродинамики). В то время владение автомобилем в Германии было делом только богатых людей, и большинство автомобильных компаний не были заинтересованы в производстве недорогих автомобилей. Компания Porsche, также называемая Porsche, в то время занималась проектированием только для других. Так что Порше не мог найти никого, кто мог бы создать ту маленькую машину, которую он хотел. ^[1]

Хотя Гитлер так и не научился водить машину, он очень интересовался автомобилями (он также создал автобан, который вел к межгосударственным автомагистралям США). Гитлер хотел, чтобы машина вмещала четырех человек. Его нужно было охлаждать маслом вместо воды. Автомобиль должен был двигаться со скоростью не менее 100 км / ч или около 60 миль в час и расходовать не более 7 литров бензина на 100 километров (около 34 миль на галлон). В то время автомобильные компании в Германии не хотели производить этот новый недорогой автомобиль, поэтому Гитлер основал новую компанию, управляемую государством.Первое название, данное автомобилю, было «KdF-Wagen». «KdF» расшифровывалось как Kraft durch Freude , или «Сила через радость». Некоторые из них были изготовлены, но к моменту завершения завода в 1938 году началась Вторая мировая война. Вместо этого завод производил автомобили типа джипа для немецких военных.

После войны люди из Соединенного Королевства и Соединенных Штатов вновь открыли завод и снова начали производить автомобили. Завод лежал в руинах от войны и мог производить только несколько машин одновременно.Британские военные отвечали за эту часть Германии. Сначала они пытались найти другую автомобильную компанию для восстановления завода. Генри Форду предложили компанию бесплатно. Осмотрев это, его советник сказал: «Мистер Форд, то, что нам предлагают, не стоит ни черта!» ^[1] Итак, компания Volkswagen пошла дальше, создав автомобиль. Человеком, который в то время руководил компанией Volkswagen, был Хайнц Нордхофф.

Сначала они производили только один тип автомобилей — Volkswagen Beetle.(Компания называла его просто Type 1 Sedan, в США он имел прозвище «Ошибка» и другие прозвища в других странах). В 1950 году был представлен Type 2 (автобус), также оснащенный двигателем в задней части автомобиля. Автомобили стали популярны и известны во всем мире. Позже Beetle стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории. Спустя много лет он строился на заводах в Германии, Бразилии и Мексике.

Последний оригинальный Volkswagen Beetle был построен в Мексике.Он был построен в июле 2003 года. У Volkswagen появился новый автомобиль под названием «New Beetle». который начал продавать в 1997 г. Внешне похож на старый автомобиль, но построен совсем иначе. Он быстрее, безопаснее, имеет двигатель спереди, а не сзади, и имеет водяное охлаждение (с использованием радиатора). Он гораздо больше подходит для современного мира с точки зрения дизайна и безопасности.

Volkswagen в настоящее время вовлечен в скандал, связанный с испытаниями на выбросы. ^[2]

Некоторые из популярных автомобилей Volkswagen — это Golf, Jetta, Polo, Beetle и Passat.VW, как их обычно называют, также вошли в сегмент бездорожья с такими автомобилями, как Touarag, и в коммерческий сегмент с Touran. В этом году компания VW отмечает 21-ю годовщину с тех пор, как Golf 1 поступил в продажу в 1980-х годах. С момента своего рождения VW продал более 315 000 единиц только Golf 1. 2006 год ознаменовался появлением пятого поколения Golf. Знаменосец — GTI — приводится в движение 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 147 кВт с технологией VW DSG и FSI. Golf GTI прошел долгий путь развития с 80-х годов, но пятое поколение GTI подвергается критике, поскольку оно не соответствует ожиданиям и стандартам, установленным легендарным Mk1 GTI, оснащенным 8-клапанным двигателем 1600.

С воздушным охлаждением [изменить | изменить источник]

• Тип 1: Beetle (также известный как «Ошибка»), Karmann Ghia и некоторые специальные модели, такие как Fridolin, мини-фургон для доставки товаров
• Тип 2: Автобус (несколько стилей, например, версия для скорой помощи, автофургон и туристический фургон с 21 окном)
• Тип 3: Squareback, Notchback и Fastback В 1968 году эти автомобили были первыми серийными автомобилями в мире с системой впрыска топлива.
• Тип 4: 411-412 — было продано немного, но большой двигатель с впрыском топлива, сделанный совместно с Porsche для Porsche 914, позже использовался в автобусе VW.

С водяным охлаждением [изменение | изменить источник]

Линия водяного охлаждения пущена в 1974 г.

Volkswagen Group | Обзор, история и факты

Volkswagen Group , также известная как Volkswagen AG , крупный немецкий производитель автомобилей, основанный правительством Германии в 1937 году для массового производства недорогих «народных автомобилей». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Германия.

Британская викторина

Мировые организации: факт или вымысел?

Франция входит в Группу восьми.

Компания изначально принадлежала Немецкому рабочему фронту (Deutsche Arbeitsfront), нацистской организации. Австрийский автомобильный инженер Фердинанд Порше, который отвечал за оригинальный дизайн автомобиля, был нанят Немецким трудовым фронтом в 1934 году, и в 1938 году в земле Нижняя Саксония было заложено основание для строительства нового завода. Начало мировой войны II в 1939 году произошел до того, как могло начаться массовое производство, и завод был перепрофилирован для производства военной техники и транспортных средств.Военное вмешательство Volkwagen сделало его завод мишенью для бомбардировщиков союзников, и к концу войны завод лежал в руинах. Он был перестроен под контролем Великобритании, и в 1946 году началось массовое производство Volkswagen. В 1949 году контроль над компанией был передан правительству Западной Германии и земле Нижняя Саксония. К тому времени более половины производимых в стране легковых автомобилей были фольксвагенами.

Производство Volkswagen стремительно расширялось в 1950-х годах. Компания представила фургон Transporter в 1950 году и купе Karmann Ghia в 1955 году.Продажи за границу в большинстве стран экспорта были в целом высокими, но из-за небольших размеров автомобиля, необычного округлого внешнего вида и исторической связи с нацистской Германией продажи в Соединенных Штатах первоначально были вялыми. Однако в 1950-е годы автомобиль начал завоевывать признание, и в 1955 году была основана компания Volkswagen of America. В 1959 году для представления бренда было нанято американское рекламное агентство Doyle Dane Bernbach, результатом которого стала знаковая рекламная кампания, которая помогла популяризировать автомобиль как «Жук» и продвигать его размер и нетрадиционный дизайн как преимущество для потребителя.Кампания была очень успешной, и Beetle в течение многих лет был самым популярным импортным автомобилем в Соединенных Штатах. Хотя Volkswagen внес в Beetle множество изменений в деталях, базовая конструкция заднего двигателя и округлая форма остались прежними. Компания разработала другие модели с задним расположением двигателя с более современным дизайном и улучшенной инженерией, но ни одна из них не была столь успешной, как Beetle.

Конкуренция со стороны небольших автомобилей с более современным дизайном и все более проблемные финансы компании в конечном итоге привели к изменению корпоративной философии в сторону разработки более современных и спортивных моделей автомобилей.В результате Volkswagen начал постепенно отказываться от своих автомобилей с задним расположением двигателя в 1970-х годах, заменяя их конструкциями с передним расположением двигателя и передним приводом. Первым из этих новых автомобилей был недолговечный K70 в 1970 году, за ним последовал Passat в 1973 году. Самым значительным, однако, был Golf, первоначально названный Rabbit в США, который был представлен в 1974 году. мгновенный успех продаж, фактически заменивший Beetle в модельном ряду компании и в конечном итоге ставший самой продаваемой моделью Volkswagen во всем мире.

Совместное владение Volkswagen правительством Западной Германии и землей Нижняя Саксония продолжалось до 1960 года, когда компания была в основном денационализирована с продажей 60% акций населению. С 1950-х годов Volkswagen управляет заводами по всему миру, в том числе в Мексике, Бразилии, Китае и США. Помимо легковых автомобилей, компания также производит фургоны и коммерческие автомобили.Volkswagen владеет несколькими другими автомобильными компаниями, включая Audi и Porsche в Германии, SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) в Испании, Škoda в Чешской Республике, Bentley в Великобритании, Lamborghini в Италии и Bugatti во Франции.

В середине 2015 года Volkswagen ненадолго удостоился звания крупнейшего в мире производителя автомобилей по объему продаж, обогнав Toyota Motor Corporation.Однако вскоре после этого Volkswagen столкнулся с кризисом в связях с общественностью, когда Агентство по охране окружающей среды США (EPA) определило, что дизельные автомобили производителя содержат программное обеспечение, которое изменяет характеристики автомобиля, чтобы пройти испытания на выбросы. Volkswagen признался в установке «устройства поражения» и отозвал более 10 миллионов автомобилей по всему миру. Только в Соединенных Штатах автомобилестроитель столкнулся с штрафами на сумму более 4 миллиардов долларов, а несколько официальных лиц Volkswagen позже были признаны виновными в различных преступлениях.Несмотря на скандал, продажи Volkswagen по всему миру продолжали расти.

В 2019 году Volkswagen прекратил производство Beetle, который претерпевал различные модификации за восемь десятилетий.

Технические характеристики автомобилей Volkswagen / Фольксваген

История марки Volkswagen

Летним днем 1934 года в одном из залов отеля «Кайзерхов» в Берлине состоялась деловая встреча, положившая начало истории любимого многими автомобиля. Собеседников было двое, причем один из них был только что пришедший к власти в Германии — Адольф Гитлер — он был четок и немногословен. Он выдвинул требование: создать для немецкого народа крепкий и надежный автомобиль, который собирался бы на новом, олицетворяющем новую Германию, заводе, а его продажная цена не превышала бы 1000 рейхсмарок.

На листке бумаги он накидал простенький рисунок, обозначил основные пункты программы и попросил подобрать конструктора, кто будет нести ответственность за исполнение правительственного заказа.

Вторым собеседником был Якоб Берлин, коммерческий директор «Даймлер-Бенц» — он внимательно выслушал Адольфа Гитлера и через несколько дней предложил кандидатуру исполнителя. По его мнению этот заказ мог исполнить только один человек — Фердинанд Порше.

Тогда, в соответствии с господствующей идеологией и терминологией, слово «народный» не означало для нацистов экономичный, простой, доступный для всех. Понятие «фолькс» несло совершенно иную смысловую нагрузку. Оно обозначало «немецкий народ, чистую немецкую расу» и, таким образом, еще раз подчеркивало всю спесь и высокомерие правителей третьего рейха.

В итоге двухгодовалых усилий на свет появился VW Kafer — предшественник всемирно известного «Жука». «Жуком» (The Beetle) его презрительно назвали американцы. Для производства этого автомобиля была построена фабрика в городе Вольфсбурге, а в 1938 г. создана фирма «Volkswagenwerk GmbH».

После окончания второй мировой войны завод «Фольксваген» попал в английскую оккупационную зону. Сперва англичане не осознали, что за автомобиль оказался у них в руках. Приведем оценку конструкции Фердинанда Порше, сделанную главой английской комиссии лордом Рутсом в 1946 году: «…Эта машина не отвечает основным техническим параметрам, предъявленным к легковым автомобилям. Что касается ее внешнего вида и эксплуатационных характеристик, они совершенно неприемлемы для рядового английского потребителя. Запуск подобного автомобиля в серийное производство представляется экономически нецелесообразным…».

После восстановления разрушенной части фабрики в 1948 г. производство «Жуков» сильно возросло. Возрос и спрос на полюбившуюся модель.

Затем англичане обратились к американцам, надеясь заинтересовать их «Фольксвагеном». В Германию прибыла группа специалистов во главе с Генри Фордом-вторым и председателем правления «Форд Мотор Компани» Эрнестом Бричем. Но сделка не состоялась. После осмотра Брич заявил Генри Форду: «То, что нам предлагают, гроша ломаного не стоит!». Генри Форд-второй, внук человека, который для Фердинанда Порше олицетворял божество, с легкостью согласился с таким заключением. Так «Форд Мотор» упустил возможность приобрести «Фольксваген». Все отвернулись от «Фольксвагена» именно тогда, когда в его судьбе происходил решительный поворот. За автомобилями «Фольксваген» уже выстроилась очередь, следовательно, перспектива совсем не выглядела малообещающей.

Быстро последовали денежная реформа, помощь но «плану Маршалла» и другие меры по закреплению западных союзников антигитлеровской коалиции на занятых ими территориях. В октябре 1948 года образовалась Федеративная Республика Германия. Скоро всему миру предстояло заговорить о «западногерманском экономическом чуде». Компания «Фольксваген» снова оказалась в авангарде, она построила 65% всех вы пущенных в стране автомобилей. В дальнейшем, по мере расширения производства «Опелем», «Фордом», «Мерседесом» и другими фирмами, доля «Фольксвагена» стала снижаться. Несмотря на это, «Фольксваген» не только сохранил большую часть своей клиентуры, но и превратился в крупнейший немецкий индустриальный концерн, годовые поступления которого к концу 50-х годов составили 1,4 миллиарда долларов.

В семидесятые годы возникла острая необходимость создания преемника «Жука». При разработке новой серии моделей фирма VW резко изменила курс. В 1973 г. появилась модель Passat с приводом на передние колеса, а через год появилась модель Golf. Это оказалось «попаданием в десятку», поскольку модель Golf во многих отношениях определила целый ряд тенденции в области автомобилестроения. Ежегодно с конвейеров заводов сходит около 2 млн. автомобилей с маркой VW. За последние годы фирма значительно расширялась и присоединила к себе фирмы Seat, Skoda и Rolls-Royce.

Расширение международных связей, начатое поставкой первых «жуков» в Голландию, непрерывно продолжалось не только путем прямого экспорта, но и строительством заводов. Очень быстро названия стран примыкали друг к другу в производственной цепочке. В 1950г. начались поставки разобранных автомобилей для сборки в Бразилии и Ирландии. Этим было положено начало сборке автомобилей за пределами страны, которая по прошествии времени развилась в самостоятельные производства.

23 июля 1953г. в Сан-Бернарде де Кампо было основано предприятие «Фольксваген де Бразил С.A.», которое в короткий срок превратилось в самое крупное иностранное дочернее предприятие «Фольксваген». Вначале в Сан-Бернарде автомобили собирались из изготовленных в Германии комплектов деталей, однако уже в скором времени «Фольксваген» заложил первый камень в фундамент крупнейшего в Южной Америке завода по производству широкой номенклатуры комплектующих. В последующие годы к этому комплексу присоединились «отверточные» заводы на Филлипинах и в Австралии, которые впоследствии были закрыты с окончанием «эры жука». Еще один завод появился в Южной Африке. В 1960г. был основан «Фольксваген-Франция», в 1962г. продан миллионный автомобиль «фольксваген» в США.

Этот международный успех воодушевил промышленников на строительство новых заводов на американском континенте: «Фольксваген де Мехико» должен был изготавливать автомобили с использованием наибольшего количества комплектующих местного производства при условии сохранения немецких стандартов качества и приемлемых цен. Три года спустя после основания этого общества был открыт завод в Пуэбло. Следующий сборочный завод возник в 1971г. в Брюсселе, двумя годами позже был заключен договор на открытие представительства «Фольксваген» в Нигерии.

В начале 80-х продолжалось расширение международного развития «Фольксваген». В 1982г. концерну удалось сделать первый шаг для открытия рынка Китайской республики: был подписан договор о намерениях о сборке автомобилей «фольксваген» «Сантана». Продолжением контракта стало открытие в начале 1991г. совместного предприятия в Китае — первого автомобильного завода в Чанг-чуне. Годом позже в Тайване открылось еще одно СП, с конвейера которого сегодня сходят микроавтобусы «Транспортер».

В Южной Америке «Фольксваген» также продолжал стратегию международного охвата. В 1986г. в Аргентине возникло предприятие «Автолатина Лтд.» — результат международной кооперации между концерном «Фольксваген АГ» и «Форд Мотор Компани». Совместная работа была продолжена 5 годами позже — основанием «Автоевропы» в португальском городе Пальмела, где с того времени производятся минивэны обоих производителей.

Кроме собственно «Фольксвагена», концерну «Фольксваген АГ» принадлежат такие марки, как Audi, Seat, Skoda и как отдельный производитель — VW «Промышленные и коммерческие автомобили» (Volkswagen Nutzfahrzeuge).

Характеристики двигателя Фольксваген Транспортер

История производства автомобилей Фольксваген Транспортер уходит в далекий 1990 год, в котором летом именитый концерн «Volkswagen» дал старт выпуску принципиально новой линии моделей Transporter. До этого под таким наименованием уже были выпущены автомобили, которые получили маркировки T1, T2 и T3. Принципиальным отличием от моделей предыдущих выпуском является тот факт, что автомобили T4 получили бескапотную компоновку, для которой было характерно переднее поперечное расположение силовых агрегатов. Иными словами, таким действием компания сделала довольно серьезный рывок в области развития легких коммерческих автомобилей. Это обусловливается предложением для покупателей целый модельный ряд более усовершенствованных автомобилей, в сравнении с прежними популярными, но в тоже время уже морально устаревших моделей линии Г3 с мотором, расположенным сзади.

Немного о технических характеристиках автомобилей

В автомобили Т4 были встроены шасси длиной 3.3м, фургоны с объемами 5,5 и 6,4 м, у которых было три варианта грузоподъемности – 1200, 1000 и 800 кг. соответственно. Переход на более низкорамные шасси дал шанс выпустить модификации, которыми ранее семейство Транспортер не могло пополниться, поскольку этот выпуск является инновацией своего рода. Также довольно серьезно вырос уровень безопасности эксплуатации – передние сиденья вынесены за переднюю ось, и по этой причине основная ударная энергия может гаситься деформируемыми зонами, которые находятся в отсеке для двигателя.

Также изменения затронули и двери, которые стали больше, также в них были встроены усилители. Эргономика и дизайн приборной панели тоже серьезно отличались от примитивных панелей в предыдущих моделей. К слову, все это великолепие поколения Т4 сохранилось и до сегодняшних современных моделей линии Транспортер.

Первые двигатели VW Transporter

Если рассматривать самые первые моторы, которые появились в автомобилях модельного ряда Transporter, то видно, насколько серьезно прогрессировал выпуск моторов в целом в компании «Volkswagen». Первые моторы имели объемы 1.2 и 1.4 литра соответственно. Мощность у них была предельно низкой – 55-65 л.с. Автомобили могли развивать максимальную скорость в 110-125 км/ч, и при такой мощности это еще неплохой показатель. Зато эти модели могли похвастать невероятно высоой степени надежности, поскольку их ресурс был весьма высок – порядка 180 000 км можно было проехать на автомобиле с такими двигателями и совершенно не заботиться о проведении ремонтных работ. Иными словами, серьезные вмешательства начинались только после прохождения такого расстояния. Это тоже логично – все-таки, скорость большую нельзя было развить, соответственно, автомобиль шел мягко, плавно и тихо, посему и мог проходить такие большие расстояния без вскрытия определенных проблем.

Первые двигатели смело можно называть безопасными и надежными хотя бы потому, что детали и узлы имели хорошую износостойкость. Единственным недостатком этих двигателей считается негерметичность систем, в первую очередь, питания и охлаждения. Постоянно подтекало масло, охлаждающая жидкость расходовалась быстрее, чем нужно, так был весьма высокий расход топлива – порядка 13 л в городских условиях. Зато выделялось еще одно преимущество использования таких двигателей – ремонтные работы, а также запчасти, которые были необходимы для двигателей, имели сравнительно низкую стоимость в сравнении с автомобилями того же класса других марок. Именно поэтому водители так любят автомобили Transporter с самыми первыми модификациями моторов.

Более мощные моторы начала XXI века

В начале нынешнего столетия ситуация с выпуском новых двигателей приобрела некий прогрессивный подход. По истечении десятилетий компания всерьез задумалась над выпуском более мощных и надежных моторов для автомобилей Volkswagen Transporter. И таким образом, на свет появились первые модели двигателей ACV. Мощность этих моторов составляла от 80 до 105 л.с., крутящий момент в диапазоне от 100 до 125 Нм. Объемы двигателей варьировались от 1.4 л до 1.8. В общем и целом, если рассматривать среднюю сравнительную характеристику новых для начала 21 века двигателей, то

можно сказать, что они получились весьма добротными и некапризными. Расход топлива существенно снизился, появились новшества в системах охлождения и питания, которые привлекли внимание покупателей. Однако все это повлияло на срок долговечности двигателей – если раньше на моторах Транспортера можно было спокойно откатать 180 000 км, то на двигателях ACV можно было проездить без серьезных вмешательств порядка 150-160 тыс. км.

Если рассматривать отдельные моторы ACV, то среди них можно выделить два силовых агрегата – бензиновый движок с объемом 1.6 и мощностью 103 л.с. и дизельный мотор с объемом 1.8 л. и мощностью 110 л.с. Эти двигатели являются самыми мощными во всей серии моторов, также они имеют прекрасные показатели по расходу топлива – первый по городу расходует 10,5 л., второй – 9,3 л. Также нельзя не сказать о том, что эти силовые агрегаты являются самыми износостойкими и надежными в целом, в сравнении с остальными двигателями, появившимися на свет. Оба типа двигателей преимущественно использовались и используются до сегодняшнего времени на автомобилях Фольксваген Транспортер Т4.

Современные двигатели

Нынешнее время характеризуется для концерна Volkswagen появлением огромного количества двигателей с самыми высочайшими техническими особенностями. Они даже не идут в сравнение с предыдущими собратьями – настолько серьезного прогресса добилась служба разработки и производства силовых агрегатов в компании «Volkswagen». В первую очередь хочется отметить прогресс двигателей ACV, которые сегодня успешно используются на автомобилях Т4 и Т5, а также на Multivan. Первоначально хочется обратить внимание на то, насколько серьезно производители поработали над герметичностью всех систем. В этом вопросе у компании получилась своеобразная волна – самые первые двигатели компании не уступали в этом компоненте никому и были лучшими, затем в начале последнего столетия эта характеристика была у двигателей Volkswagen едва ли не самой отстающей. Сейчас же разработчики и производители снова вернули статус самых герметичных агрегатов своим изделиям.

Нельзя не отметить и то, что в двигателях  ACV для Транспортер Т4 появился универсализм. Проявляется это качество, прежде всего, в том, что запчасти, которые необходимы для нормальной работы двигателя, сейчас можно покупать не только фирменные, но и от других автомобилей. Возможно, это не самым лучшим образом пошло на пользу компании, поскольку спрос на родные запчасти сначала слегка снизился. Однако постепенно запчасти у Фольксвагена тоже стали универсальными, и производители убили двух зайцев сразу – сделали покупаемыми не только свои двигатели, но и запчасти для них тоже.

Отдельные модели новейших двигателей для Volkswagen Transporter

Невозможно пытаться сосчитать, какое количество двигателей в новейшей истории концерна было выпущено для автомобилей модельного ряда Транспортер – все равно в итоге собьешься! Настолько большой выбор двигателей для автомобилей данного типа обязывает покупателей немного призадуматься над конечным своим выбором – все-таки все моторы являются достаточно разными, несмотря на то, что были произведены они одним и тем же концерном. Каждый из моторов, являясь дизельным или бензиновым, имеет свою частичку уникальности и оригинальности, и это тоже огромная заслуга производителей – сделать свои изделия не только надежными, безопасными и относительно недорогими, но еще и в меру удивительными и в чем-то даже таинственными. Рассмотрим некоторые модели двигателей, которые сейчас ставятся на автомобили Transporter.

Transporter 2.5 TDI

Впервые этот двигатель сошел с конвейера в 2007 году. Казалось бы, прошло уже 9 лет, все-таки, немало времени для того, чтобы двигатель успел утратить лидирующие позиции в списках самых продаваемых моторов. Ан нет, эти слова не про данный силовой агрегат! Если рассматривать технические характеристики, то можно подумать, что мотор является довольно-таки средним и вовсе не примечательным для нынешних покупателей, которые ищут только самое лучшее. Мощность мотора составляет всего 110 л.с, объем 2.5 литра – да, это хорошо, это много. Но самым главным преимуществом этого двигателя является совершенно иной показатель – его ресурс. Используя в автомобиле VW Transporter T4 данный двигатель, автомобиль способен проездить более 200 000 км, при этом не требуя серьезных вложений в двигатель и вмешательств. Сегодня сложно найти мотор с таким ресурсом, особенно для грузового автомобиля. Именно поэтому данный двигатель ценится огромным количеством водителей не только по всей Европе, но и во всем мире! Об этом говорит и продаваемость данного мотора, которая не собирается сдавать позиции до сих пор!

Двигатель 2.5 TDI

Еще ценен двигатель высокой герметичностью систем, своей относительно невысокой стоимостью и небольшой стоимостью обслуживания и проведения ремонтных работ. Запчасти на этот двигатель можно найти почти в любом магазине, поскольку двигатель весьма универсален. В двигателе есть только один серьезный недостаток – иногда выходят из строя цилиндры, что создает дополнительную вибрацию в автомобиле и шум. Но все же, несмотря на это, мотор остается одним из самых ценных двигателей во всем огромном ряду модификаций для автомобилей Транспортер!

 Дизельный двигатель ACV 2.0

Если говорить честно, то дизельные двигатели у Фольксвагена – не самая сильная сторона компании. Нечасто бывает такое, что покупатели ахают и бегут покупать новый дизельный мотор, сошедший с конвейера и представленный в широких массах. Однако именно такой реакцией сопровождался выпуск дизельного ACV 2.0, который и по сей день считается одним из самых удачных дизелей в Европе. Этот мотор славится своей неприхотливостью – топливный расход по городу составляет всего 7,7л/100 км, а за городом 8.2 л. Очень интересный мотор, котрый, в отличие от многих двигателей, используемых в автомобилях Фольксваген серии Транспортер не начинен большим количеством разнообразных «наворотов». Двигатель исполнен из самых экологичных материалов, которые имеют высокую степень прочности и износостойкости. Также этот двигатель полюбился водителям в первую очередь из-за того, что не стоит тратить большие деньги на ремонт и обслуживание силового агрегата. Двигатель довольно прост в своем строении, и разобраться в нем сможет каждый водитель, даже те, кто не имеет опыта.  Иными словами, мечта для любой категории водителей!

Совокупность двигателей в целом

Сравнивая все три поколения двигателей для Фольксваген транспортер, сложно выделить лучшую модель. Даже в поколениях есть некоторые особенности, которые в чем-то превосходили соседнее. Самое первое поколение двигателей отличалось небывалой надежностью и прекрасным ресурсом, и по данным показателям они уверенно лидируют среди других поколений. Среднее поколение характеризуется прогрессивностью и износоустойчивостью, а также прекрасной динамикой. В последнем поколении сложно что-то выделить, поскольку разработчики делали упорную ставку на улучшение всех характеристик и особенностей силовых агрегатов. Водителями все-таки больше всего были признаны двигатели ACV, которые, по мнению многих европейских автовладельцев, имели более лучшие показатели среди всех остальных. Между прочим, специалисты также отмечают, что двигатели ACV в сравнении со всеми остальными являются более предпочтительными для использования в автомобилях Volkswagen Transporter.

В общем и целом можно сказать, что двигатели, которые немецкий концерн производил специально для автомобилей модельного ряда Transporter, являются одними из лучших изделий в обширной истории создания силовых агрегатов немецкой фирмой. И пока пальма первенства во всех компонентах принадлежит именно им!

Технические характеристики двигателя автомобиля Volkswagen Golf 7

1. Технические характеристики двигателя

Номер двигателя

Технические характеристики

Das TatarstanВсе о VW Passat B5

VW Passat B5, был запущен в производство в 1996 году в Европе, а в 1998 в северной Америке.
Рестайлинговая версия Volkswagen Passat B5, производилась с конца 2000 года, известна как Volkswagen Passat B5.5 и Passat B5+.

Что означает название?

Название Volkswagen Passat произошло от одноименного ветра.

Passat — название устойчивых ветров в тропических широтах, господствующих над океаном (от исп. viento de pasada — ветер, благоприятствующий переезду, передвижению) — ветер, дующий между тропиками круглый год, в Северном полушарии с северо-восточного, в Южном — с юго-восточного направления, отделяясь друг от друга безветренной полосой.
На этапе разработки модели Passat (тогда еще безымянный) имел обозначение EA400 (Entwicklungsauftrag 400, что в переводе на русский язык примерно означает «Разработка номер 400″).
Вернуться к содержанию

История

Passat B5 стал первым серийным автомобилем в новом дизайнерском стиле марки, который был впервые представлен  концептом с соответствующим названием «Concept 1″. Этот стиль прослеживался и на таких моделях семейства Volkswagen, как  Golf Mk4, Bora и Polo Mk4.

Работа над аэродинамикой новой модели не прошла даром — коэффициэнт аэродинамического сопротивления у седана Passat B5 составляет 0.27.
Вернуться к содержанию

Награды Volkswagen Passat B5

• 1999 Лучший семейный автомобиль
• 1998 Лучший семейный автомобиль
• 1998 Лучший среднеразмерный автомобиль
• 1998 Лучший семейный автомобиль
• 2000 Лучший подержанный семейный автомобиль
• 2000 Лучший семейный автомобиль
• 2000 Лучший корпоративный автомобиль
• 2001 Лучший подержанный семейный автомобиль
• 2001 Лучший дизельный автомобиль и лучший семейный автомобиль

Вернуться к содержанию

Комплектации Volkswagen Passat B5

Базовая версия VW Passat B5 оснащалась четырьмя подушками безопасности, ABS с распределением тормозных усилий, электропакетом, системами ABS и ESP, климат-контролем, регулировкой по высоте водительского сиденья и тонированными стеклами.

Комплектация Comfortline дополнительно имела электроприводы задних стекол и велюровую отделку салона.

В версии Trendline были вставки в передней панели под алюминий. Руль, селектор КПП и рычаг стояночного тормоза отделывались кожей.

В топовой комплектации Highline устанавливали литые диски и комбинированную обивку салона из кожи и алькантары — искусственная замша высокого качества, которая отлично «дышит», в то же время имеет благородный вид.

Вернуться к содержанию

Двигатели и трансмиссия Volkswagen Passat B5

Передняя подвеска в автомобиле полностью независимая четырехрычажная. Для переднеприводных автомобилей предлагается полунезависимая торсинная балка, а для полноприводных версий — полностью независимая подвеска.

Полный привод 4motion был представлен в 1997 году в качестве опции для моторов 1.8, 2.8 V6, 1.9 TDI и 2.5 V6 TDI. Для снижения потери тяги в этом полном приводе используется дифференциал Торсен Т-2 (второго поколения).

Масла в бензиновом двигателе 1,8Т в Passat и Audi A4 потребуется меньше, чем в аналогичном двигателе поперечного расположения ( (4.3 литра при поперечном и 4.0 литра при продольном расположении двигателя), поэтому двигатель более требователен к регулярному техобслуживанию в виде замены масла. Масло требуется полностью синтетическое.

Были доступны три коробки передач: 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая механическая (01E) и 5-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Топовый 4-х литровый двигатель W8 мощностью 275 л.с. (202 кВт) был представлен в 2001 году в люксовой версии модели. Полный привод 4motion также присутствовал у этой модели — с такой мощью без полного привода никак.  Этот легендарный двигатель ста предпосылкой для создания таких мощнейших W-моторов концерна Volkswagen, как  W12 для VW Phaeton и Audi A8, а также  W16 для  Bugatti Veyron. Выпуск двигателя W8 прекращен в 2004 году.

В 2003, a powerful 2.0-litre Turbocharged Direct Injection (TDI) diesel engine producing 136 PS (100 kW) was added (making the Passat the only mid-sized diesel powered car sold in the U.S.). This variant was sold from 2004 to 2005.
Вернуться к содержанию

Производство Volkswagen Passat B5

Пассат пятого поколения производился на следующих заводах Volkswagen:

• Эмден (Германия), Мозель/Цвиккау (Германия)
• Соломоново (Украина)
• Антинг (Китай)

Вернуться к содержанию

Технические характеристики Volkswagen Passat B5

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Вернуться к содержанию

Фото Volkswagen Passat B5

VW Passat B5

VW Passat B5.5

Цены Volkswagen Passat B5

Есть 2 популярных способа узнать цену на автомобиль Volkswagen:

1. Подержанные автомобили можно приобрести по программе Das WeltAuto от марки Volkswagen, которая представляет автомобили в двух форматах:
   • С гарантией (а/м Volkswagen)
   • Проверенные (а/м Volkswagen и все бренды без ограничений)
   Для поиска автомобиля по программе подержанных автомобилей от Volkswagen перейдите по ссылке Das Welt Auto.
2. Просто поискать в просторах сети интернет подержанный автомобиль, например по запросу «passat b5 купить б/у«

Вернуться к содержанию

Конкуренты Volkswagen Passat B5

В любом случае при выборе авто полагайтесь на собственные ощущения и рассуждения, а не на мнения других людей, пусть даже и экспертов — ведь именно Вам придется ездить на этом авто.
Вернуться к содержанию

Реклама и печатные издания Volkswagen Passat B5

Вернуться к содержанию

Интересные факты Volkswagen Passat B5

У нас есть внушительная подборка интересных фактов о Volkswagen. Вот те из них, которые имеют отношение к Пассату пятого поколения:

• За пять лет производства VW Passat B5 инженеры Volkswagen семь раз (!) вносили изменения в конструкцию рычагов подвески, но для русского стиля езды так ничего и не придумали. Passat известен своей очень комфортной, но требующей частой замены деталей подвеской. В том числе этому способствуют плохие дороги.
• Passat B5 является одной из популярнейших моделей на вторичном рынке.
• Passat пятого поколения считался одним из самых угоняемых автомобилей в России.

Вернуться к содержанию

Фан-клубы Volkswagen Passat B5

1. Большое количество владельцев автомобилей Passat и активное общение замечено на Passat Club.
2. B6club.Ru также производит положительное впечатление — много пользователей и тем, «живой» форум. Volkswagen Passat B6 club.
3. Сайт с громким названием «Клуб владельцев VW Passat B6″, по мне так является просто сайтом, посвященным модели Volkswagen Passat B6. Присущие сообществам форумы и блоги владельцев на это сайте не обнаружены, но, может быть, Вы найдете для себя и там что-то интересное.
4. Поисковик выдал еще и белорусский клубный сайт — Volkswagen Passat Club Belarus. Посещаемость там скромная, но кто знает, может быть Вам будет интересно. Сайт общефольксвагеновский, разбит по веткам (по моделям). Вот ссылка на ветку Passat B6
5. Есть англоязычный клубный сайт по VW Passat — PassatWorld. Вот ссылка на ветку Passat 6, чтобы Вы не заблудились. Скорее всего Вы найдете там много интересного.

Есть также много сайтов и форумов по марке в целом, но их перечислять смысла не вижу, но всегда будем рады Вам на нашем Форуме/
Если Вам есть что предложить в список Клубов и Сообществ владельцев VW Passat B6, будем Вам признательны! Может быть, благодаря Вам кто-то найдет подходящее место для общения или ответы на важные вопросы.
Вернуться к содержанию

Видеоролики Volkswagen Passat B5

Вернуться к содержанию

Технические характеристики подшипников ремня

Дизельный двигатель ЗМЗ5143.10 Описание. Технические

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗМЗ5143.10: 6.1 Перескок ремня привода ТНВД. В нижней части блока расположены пять опор коренных подшипников. Крышки подшипников обрабатываются в сборе с

Насос 1Д63090 горизонтальный. Технические характеристики

Насос 1Д63090 предназначен для подачи воды на насосных станциях промышленного. Цены, технические характеристики

Лист технических данных о продукте

ПОДШИПНИКОВ В СТАЦИОНАРНОМ КОРПУСЕ timken® Технические характеристики продукта – типовые Цвет темносиний Класс nlgi 2 Тип загустителя Поликарбамид Пенетрация, до рабочих ходов, astm d 217 220 мин.

ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ Увеличение срока службы

Типичные области применения таких подшипников – редукторы и промежуточные валы шкивов, где небольшие осевые нагрузки являются результатом нагрузки механизмов или выравнивания ремня.

Volkswagen Caddy обзор, цены, видео, технические

Volkswagen Caddy (порусски Фольксваген Кадди) автомобиль, выпускающийся с 2016 года. Он производится в кузовах минивэн. Машина комплектуется 5 двигателями мощностью от 75

Мотоблок Нева МБ 23 технические характеристики

Мотоблок Нева МБ 23 модификации,технические характеристики, инструкции по эксплуатации, масло в редуктор, тип ремня

Характеристики подшипников, технические характеристики

Характеристики подшипников, технические характеристики подшипников 07.03.7 Статьи 18 1691

ИРТРАНС Устройство для выпрессовки подшипников букс

Устройство для выпрессовки подшипников букс грузовых вагонов. На раме устройства УВП установлен неподвижный стол с тремя позициями для буксы и подвижная каретка, предназначенная для горизонтального перемещения и

ZVL SLOVAKIA a.s. Технические характеристики подшипников

Характеристики. Базовые вычисления Технические характеристики подшипников качения Компоновка подшипников Смазывание подшипников Применение подшипников

Подшипник DG4880 (NSK) Размеры и характеристики Онлайн

Технические характеристики подшипников. Подшипник DG4880 (NSK) Каталогсправочник технических характеристик подшипников

Подшипник 1310 Размеры и характеристики Онлайн каталог

Технические характеристики подшипников. Подшипник 1310. Подшипник шариковый радиальный сферический двухрядный с цилиндрическим отверстием внутреннего кольца 1310

espero: отзывы, технические характеристики

Espero 1997, 1998, 1999: технические характеристики. Замена ремня ГРМ и натяжного ролика следует производить через каждые 60 тыс. км, и хочется отметить, что клапана при обрыве ремня ГРМ на 2

Двигатель дэу матиз 0.8: технические характеристики

Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики. Блок цилиндров ДВС f8cv отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, в каждой камере сгорания установлены по два клапана.

Насосы ЦНС: технические характеристики, принцип работы

Основной функцией ступенчатых центробежных водяных насосов является перекачивание химически неактивной жидкости с температурой от 1ºС до 45ºС. При этом содержание механических примесей не должно превышать 0,2 %, а

Новости автомобильного мира, новые автомобили, технические

Названа деталь, способная оправдать Ефремова: Захаров мог использовать &quotзаглушку&quot вместо ремня Захаров мог использовать &quotзаглушку&quot вместо ремня безопасности в

Volkswagen полный каталог моделей, характеристики

Полный каталог моделей Volkswagen содержит 39 моделей, технические характеристики, отзывы Volkswagen, а также перечень последних материалов

Характеристики подшипников

Технические параметры подшипников указываются производителями подшипников в каталогах, также их можно найти в нашем интернетмагазине на страницах товаров.

Съемник подшипников: технические характеристики и

Съемник подшипников это инструмент, который состоит из металлического стержня, двух лап захвата, у которых концы загнуты. Соединение конструкции

Двигатель ЗМЗ409. Описание. Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ409 создан на базе 406го мотора, а точнее, на базе его преемника ЗМЗ405.Используется 405й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые

Понятие и технические характеристики клиновых ремней,

Что такое клиновые ремни? Каковы их характеристики, конструкция, размеры, маркировка и область применения? Ответы на эти вопросы вы можете узнать здесь.

Механические съёмники EasyPull для подшипников SKF SKF

Технические характеристики tmma 120 Общие сведения: Минимальная ширина наружного захвата : 75 мм (3,0 дюйма) Максимальная ширина наружного захвата : 250 мм (9,8 дюйма) Длина захвата : 250 мм (9,8 дюйма)

Домашняя страница SKF

Используя лучшие практические методики, компания skf предлагает интерактивное обучение, а также обучение в аудитории с техническим тренером, включая организацию тренингов непосредственно на вашем предприятии.

ТСП9204, ТСМ9204 НПП Эталон. Руководство по

Технические характеристики по ТУ 4211093025665402011 Способ крепления гайка, штуцер. на термометры измерения температуры малогабаритных подшипников и твердых тел. Продажа оборудования

Типы подшипников и их технические характеристики.Часть 1.

Типы подшипников и их технические характеристики.Часть 1. исходя из большого количества различных типов и конструкций подшипников. При чем, для того чтобы сделать выбор, необходимо иметь

磊 Промышленные подшипники оптом в Самаре Компания

Характеристики подшипников, общие для всех моделей это размеры монтажных фасок, зазоры, классы точности, применяемые смазки и упаковка подшипников.

Cвяжитесь с нами Мир подшипников

Используйте нашу контактнвю форму, чтобы связаться с нами

Съемники подшипников ступицы: ручные, механические

Купить съемники подшипников: цены, характеристики, отзывы, бесконтактная выдача товара. 270 магазинов по Москве и России. Надежные Съемники подшипников продажа оптом и в розницу, каталог и прайс лист на 1133 товаров.

Технические характеристики материалов для производства

Технические характеристики материалов для производства подшипников. Для обеспечения наилучших показателей подшипников фирма Friatec применяет в производстве композитные и полимерные материалы высокого качества PEEK

Узнайте больше о двигателях Volkswagen TSI

Что такое Volkswagen TSI?

Если вы следили за улучшениями автомобилей Volkswagen в течение последних нескольких лет, вы, вероятно, слышали о двигателях Volkswagen TSI. Итак, что же такое Volkswagen TSI? Наименее сложный ответ заключается в том, что двигатели VW TSI являются газовым эквивалентом двигателя TDI, предлагает более высокую производительность при меньшем расходе топлива. Водители могут знать, что их двигатель TSI является газовым двигателем Volkswagen, но они могут не знать, чем этот двигатель обладает преимуществами по сравнению с другими газовыми двигателями.

TSI означает «послойный впрыск с турбонаддувом» и был вдохновлен двигателями Volkswagen TDI Clean Diesel и FSI с прямым впрыском топлива. Двигатель обеспечивает более высокий крутящий момент при более низких оборотах, что означает большую мощность при меньшем расходе топлива. Двигатели TSI сочетают в себе прямой впрыск и турбонаддув, обеспечивая впечатляющую мощность и при этом невероятную топливную экономичность.

Какие автомобили оснащены двигателями TSI?

Пример эффективного и высокопроизводительного двигателя TSI можно найти в Volkswagen Jetta TSI 2019 года.Базовая модель Jetta оснащена 147-сильным 1,4-литровым 4-цилиндровым двигателем TSI с турбонаддувом, который может выдавать 184 фунт-фут. крутящего момента. Несмотря на эту мощность, Passat по-прежнему проезжает 30 миль по городу и 40 миль по шоссе на галлон, согласно оценкам EPA. Новейшие технологии TSI — один из важнейших факторов, способствующих впечатляющим характеристикам Jetta.

В США доступно множество версий двигателя TSI. Первоначальный модельный ряд TSI включал 170-сильный 1.4-цилиндровый 8T и 4-цилиндровый 2,0T мощностью 210 лошадиных сил, оба из которых достигают более 180 фунт-футов. крутящего момента. Сегодня двигатель TSI доступен для всей линейки автомобилей VW, включая такие разные модели, как Jetta , Passat , хэтчбек Golf и внедорожник Tiguan . Даже современный VW Beetle и будущий VW Arteon были оснащены двигателями TSI! Хотя точные возможности и характеристики будут варьироваться от модели к модели, каждый двигатель TSI обеспечивает впечатляющую мощность без ущерба для экономии топлива.Это означает, что когда дело доходит до увлекательной или эффективной езды, двигатель Volkswagen TSI сочетает в себе лучшее из обоих миров.

Итак, двигатели TSI теперь входят в стандартную комплектацию большинства моделей VW 2019 года. На самом деле, если вы хотите точно знать, что находится под капотом рассматриваемого вами автомобиля, лучше спросить: «Какие автомобили VW не оснащены двигателями ?» В то время как большинство моделей соответствуют TSI, универсал Golf Alltrack для бездорожья оснащен двигателем с непосредственным впрыском.Трехрядный Atlas, самый тяжелый автомобиль в линейке VW, оснащен двигателем FSI с турбонаддувом. Если вы хотите убедиться, что ваш следующий новый Volkswagen будет оснащен именно тем двигателем, который вам нужен, поговорите с экспертом из команды Jennings Volkswagen!

Узнайте больше с Дженнингсом Volkswagen!

Если вы хотите узнать больше о двигателях Volkswagen TSI и технологии впрыска топлива, которая их отличает, зайдите в Jennings Volkswagen. Вы можете пообщаться с нашим дружелюбным и знающим персоналом и даже взять автомобиль Volkswagen, оснащенный двигателем TSI, для тест-драйва.Технологии Volkswagen постоянно меняются и совершенствуются, и нам не терпится показать вам, как двигатель TSI продолжает совершенствоваться. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу или задать свои вопросы!

Другие характеристики модели Volkswagen

• 2020 Volkswagen Tiguan Аксессуары

  Обладая изысканной производительностью и просторным роскошным дизайном, неудивительно, что модельный ряд Volkswagen Tiguan является таким популярным выбором для дорог Чикаго и Нортбрук. Но если вы хотите выделиться из толпы в Park Ridge, подумайте о просмотре наших аксессуаров Volkswagen Tiguan 2020 года.Хотите ли вы повысить производительность своего Tiguan или…

  Подробнее

• Volkswagen Atlas MPG

  2019 VW Atlas — это просторный внедорожник с тремя рядами сидений и множеством забавных функций для всей семьи. И хотя семьи Гленвью и Эванстон в восторге от звездных характеристик этого автомобиля среднего размера, именно VW Atlas MPG удивляет многих водителей Чикаго. Со стандартным 2,0-литровым двигателем вы получите до…

  Подробнее

• Volkswagen Atlas 2019 Размеры

  Volkswagen Atlas 2019 года покорил Чикаго, и легко понять, почему.Благодаря материалам премиум-класса, мощным буксирным характеристикам, экономичным двигателям и легендарной надежности Volkswagen, этот автомобиль представляет собой идеальное сочетание формы и функциональности, в котором достаточно места для семей любого размера. Инвентарь Атласа Подробности Атласа Объем салона Volkswagen Atlas Хотя классифицируется как…

  Подробнее

• Каковы рейтинги Volkswagen Golf MPG 2019 года?

  Volkswagen Golf 2019 года выпуска — это модели S и SE, а их стандартный двигатель — 1.4-литровый турбо 4-цилиндровый. Это означает, что рейтинг Volkswagen Golf на галлон составляет 29 миль на галлон по городу / 37 миль на галлон по шоссе * по оценкам Агентства по охране окружающей среды * для обоих вариантов. По показателям экономии топлива новый Golf Hatchback опережает конкурирующие модели, такие как Mazda3 5-Door … 2018.

  Подробнее

• Volkswagen Jetta Обзоры 2019

  Обновленный и переработанный для 2019 года новый Volkswagen Jetta имеет удлиненный кузов, больше функций и более низкую цену. Неудивительно, что с такими обновлениями автомобильные эксперты высказывают положительные отзывы.Узнайте, что доверенные источники, такие как Эдмундс и Келли Синяя книга, говорят о Volkswagen Jetta 2019 года…

  Подробнее

Достопочтенный двигатель VW с воздушным охлаждением

Среди самых продаваемых автомобилей всех времен — Volkswagen Type 1 — оригинальный Beetle. VW сделал этот автомобиль с минимальными изменениями с 1945 по 2003 год. Общее количество построенных Beetle составило 21 529 464, но с той же конструкцией двигателя также ездили миллионы микроавтобусов VW, спортивные купе Karmann Ghia, круглые спинки, квадроциклы и многое другое.Двигатель VW с воздушным охлаждением — одна из самых популярных когда-либо созданных силовых установок.

Volkswagen сделал версии этого двигателя для лодок, самолетов, стационарных электрогенераторов, насосов и многих других промышленных применений. С некоторыми ключевыми отличиями одна и та же конструкция двигателя использовалась в легендарных Porsche 356 и 550 Spyder, а также на Porsche 912 до середины 1970-х годов.

Двигатель VW с воздушным охлаждением создан для нужд эпохи Великой депрессии. Двигатель имеет воздушное охлаждение, поэтому его можно сделать недорого.В двигателе используется конструкция с низким уровнем сжатия, поэтому он может работать на любом топливе и быть надежным. Но главная особенность, которая определяет двигатель Volkswagen, — это четырехцилиндровая конструкция с плоскими оппозитными цилиндрами, которая делает двигатель компактным. Конструкция Flat-4 была изобретена Карлом Бенцем в 1897 году и разработана Фердинандом Порше. После VW автопроизводители, в том числе Tucker, Ferrari, Alfa-Romeo, Subaru и многие другие, выбрали конструкции с плоскими противоположными сторонами, чтобы получить те же преимущества.

В конструкции VW блок двигателя представляет собой двухсекционный блок-картер, изготовленный из алюминиевого сплава с металлическим корпусом.Распределительный вал заключен в картере под коленчатым валом. Каким-то чудом уплотнения картера достаточно хорошо, чтобы масло не протекало слишком сильно, хотя во всех этих двигателях со временем появляются утечки.

Затем поршни ездят в сменных стальных барабанах с ребрами для теплового излучения. Вы можете установить регулировочные прокладки или обрезать стволы, чтобы изменить степень сжатия. Головки блока цилиндров изготовлены из алюминия. Большие стальные шпильки, закрепленные в картере, удерживают половинки вместе и помещают цилиндры между головками и картером.Толкатели работают в гибких трубках под цилиндрами. Толкатели являются полыми, чтобы подавать масло под давлением в клапанный механизм, а затем обратно в масляный поддон через гибкие трубки.

В двигателе VW используется карбюратор с одним нисходящим потоком. По простому трубному коллектору к головкам подаётся топливовоздушная смесь. Выхлопные отверстия находятся на передней и задней сторонах головок. Простая выхлопная система обеспечивает обогрев салона и направляет выхлопные газы в заднюю часть автомобиля.

В двигателе VW с воздушным охлаждением используется один ремень вентилятора, приводимый в движение шкивом коленчатого вала и приводящий в действие генератор и охлаждающий вентилятор.Двигатель выполнен из листового металла, который направляет охлаждающий воздух через полнопоточный масляный радиатор, а затем вниз по цилиндрам и выводит его из автомобиля. Распределитель и топливный насос также имеют кривошипно-шатунный привод.

Оригинальный двигатель VW послевоенного производства с воздушным охлаждением объемом 1100 куб. См и мощностью 25 лошадиных сил. Вскоре VW увеличил объем двигателя до 1200 куб. См и мощностью 36 лошадиных сил. Позже VW увеличил мощность двигателя объемом 1200 куб. См до 40 лошадиных сил.

В 1960-х годах VW прошел через переходные модели объемом 1300 куб. См и 1500 куб. См, прежде чем перейти к конструкции с одним впускным отверстием объемом 1600 куб. См, а затем к конструкции с двумя портами объемом 1600 куб. См и мощностью 60 лошадиных сил, которая просуществовала до конца производства. Впрыск топлива появился в конце игры и был больше связан с требованиями к выбросам, чем с производительностью.

Базовый двигатель VW с воздушным охлаждением является фаворитом внедорожников и гонщиков, потому что скудные заводские показатели мощности очень легко улучшить с помощью всего лишь нескольких простых изменений.

Поскольку поршни и цилиндры обычно заменяются во время ремонта, вы можете легко изменить рабочий объем. Если вы выберете двигатель объемом 1600 куб. См, вы можете обновить его до 1776 куб. См, не внося никаких изменений в картер или головки. Доступны модификации с рабочим объемом от 1,776 куб. См до 2,0-литрового диапазона, но также требуется модернизация картера.

Головки VW хорошо отзываются на работы по портированию. Если вы объедините эту работу с установкой двойного карбюратора (как установлено на родственных моделях Porsche 356/912), вы можете наслаждаться хорошим приростом мощности.Карбюраторы Weber 40IDF и Solex / Kadron являются популярными модификациями индукционных двигателей.

До 1965 года в продукции VW использовались 6-вольтовые электрические системы. Вы можете перейти на 12-вольтовую систему, но вы должны заменить генератор, лампочки, катушку и любые датчики. Вы можете продолжать использовать стартер на 6 В, который быстро переключается, но также быстрее изнашивается.

Вы можете легко заменить стандартный распределитель на обычный послепродажный Bosch 009 для лучшего опережения зажигания. Это дает еще один небольшой прирост производительности.

Двигатель VW с воздушным охлаждением по своей сути прочен, даже с тремя настоящими главными подшипниками, потому что кривошип короче, чем у большинства четырехцилиндровых двигателей. Сразу за шкивом есть дополнительный подшипник для передней части коленчатого вала. Он служит для поддержки приводов кулачка, топливного насоса и распределителя.

Вы можете выровнять алюминиевый корпус во время ремонта. Доступны подшипники увеличенного размера по внешнему диаметру и меньшего размера по внутреннему диаметру, чтобы соответствовать состоянию как корпуса, так и кривошипа.

Маслоохладитель установлен с левой стороны двигателя. Охлаждающий воздух проходит через охладитель, прежде чем попасть в левые (3-4) цилиндры. Нет препятствий для потока воздуха в правые (1-2) цилиндры. Такие отказы, как треснувшие клапаны и дырявые поршни, как правило, сосредоточены на левой стороне. В частности, цилиндр №3 расположен впереди автомобиля и, как правило, является самым горячим.

Базовый двигатель VW с воздушным охлаждением на протяжении многих лет находил широкое применение в автоспорте.Многие организации, включая SCCA, по-прежнему поддерживают класс открытых колес «Formula Vee». В этом классе используется 40-сильный двигатель объемом 1200 куб. См в базовой комплектации.

Двигатель VW также популярен в гонках по бездорожью. Практически у каждого санкционирующего органа есть класс для багов Baja или багги с двигателями VW с воздушным охлаждением.

Помимо гонок, двигатель Volkswagen является популярным выбором для спортивных применений в багги, песочных рельсах и других внедорожниках.

Двигатель VW с воздушным охлаждением, который насчитывает десятки миллионов в мире, является безопасным выбором для любого проекта.Вы получите двигатель, который обеспечивает приличный крутящий момент благодаря своему рабочему объему, долговечности, простоте и даже хорошей экономии топлива. Возрождение интереса к багги и двигателям VW с воздушным охлаждением в последнее время делает базовый двигатель VW с воздушным охлаждением хорошей инвестицией.

Двигатель Volkswagen VR6 — Автомобильный журнал

Последнее место, где можно было бы ожидать найти преданность шестицилиндровому двигателю с железными блоками два десятилетия назад, является Volkswagen. Компания разработала линейку мощных четырехцилиндровых двигателей с прямым впрыском и турбонаддувом, но VW по-прежнему придерживается устаревшего двигателя, который не поддается простой классификации: VR6.

Мы, как и сам VW, иногда описывали VR6 как двигатель V-6, но это не совсем правильно. В то время как большинство двигателей V-6 используют две отдельные головки блока цилиндров, VR6 использует одну головку. Однако это не рядная шестерка, потому что цилиндры расположены в шахматном порядке и разделены на два узкоугольных ряда по три цилиндра (15 градусов, когда двигатель был впервые представлен).

На немецком языке, как и на английском, буква V обозначает угол между двумя рядами цилиндров. В то время как мы называем прямую шестерку I-6, немцы называют ее R-6, где R означает Reihenmotor .VW просто объединил эти два термина, в результате чего получилось название VR6, что в вольном переводе означает рядный V-6.

Преимущества этой шахматной узкоугольной компоновки очевидны: VR6 лишь ненамного длиннее и шире, чем четырехцилиндровый двигатель, а это означает, что его можно устанавливать поперечно в небольших переднеприводных автомобилях без необходимости в установке длинный, занимающий много места капюшон. Volkswagen начал работу над прототипом 2,0-литрового VR6 в 1978 году, но к тому времени, когда он был запущен в производство в 1991 году, количество VR6 выросло до двух.8 литров, в основном, чтобы удовлетворить потребности прожорливых американцев. VR6 дебютировал в Passat, а вскоре после этого нашел свое место в спортивном купе Corrado. Оттуда он распространился на другие VW, включая GTI и Jetta.

Оригинальный VR6 с двумя клапанами на цилиндр развивал от 172 до 178 л.с., в зависимости от области применения. Но характеризовала его не мощность этого двигателя, а звук и плавность хода VR6. Действительно, доработка VR6 соответствовала лучшим рядным шестеркам.

Несмотря на то, что на пластиковом кожухе двигателя говорилось о DOHC, оригинальный VR6 функционально имел конструкцию SOHC, в которой клапаны каждого цилиндра приводились в действие одним и тем же распределительным валом. В 1999 году родился 24-клапанный вариант, также с двумя распределительными валами, но теперь один управлял всеми впускными клапанами, а другой открывал все выпускные клапаны. Теперь стало возможным изменение фаз газораспределения, что помогло расширить кривую крутящего момента VR6.

Все эти преимущества вызывают очевидный вопрос: почему другие производители не последовали за VW с двигателями VR? В основном, плотно прилегающая головка блока цилиндров создает серьезные компромиссы в конструкции камеры сгорания и портов.Даже в рамках VW VR6 постепенно уступает место четырехцилиндровому двигателю 2.0T с турбонаддувом, который производит больше мощности и потребляет меньше топлива. Но Volkswagen настаивает на том, что VR6, который теперь был увеличен в размере до 3,6 литра и с меньшим углом наклона цилиндров, составляющим 10,6 градусов, продолжит использовать CC, а также грядущие новые Passat, Touareg и Porsche Cayenne.

Размеры
VR6 почти такой же компактный, как четырехцилиндровый, но благодаря турбонаддуву нынешний 2.0T мощнее и эффективнее VR6.

Могущественный VR6 никуда не денется, но несколько его железных соотечественников в Детройте либо ушли, либо уезжают. Стремление уменьшить размеры силовых агрегатов и разработку высокотехнологичных шестерок положило конец почтенным рабочим лошадкам General Motors, Ford и Chrysler.

BUICK «FIREBALL» V-6 (GM 3800)
Рабочий объем: 3,2–3,8 л
Первое применение: Buick Special 1962 года (первый автомобиль американского производства с двигателем V-6)
Последнее применение: Buick LaCrosse 2009 года выпуска
Самое мощное серийное применение: Buick GNX 1987 года, 276 л.с., 360 фунт-фут крутящего момента (с турбонаддувом)

FORD «COLOGNE» V-6
Рабочий объем: 1.8L-4.0L
Первое применение: 1968 Ford Taunus
Последнее применение: Ford Ranger (в настоящее время)
Самое мощное серийное применение: 2005-2007 Land Rover LR3, 216 л.с., 269 фунт-фут крутящего момента

CHRYSLER OHV V-6
Объем двигателя: 3,3–3,8 л
Первые заявки: 1990 Chrysler Imperial, New Yorker, Town & Country; Додж Гранд Караван, Династия; Plymouth Grand Voyager
Последние приложения: Grand Caravan / Town & Country, Jeep Wrangler, Volkswagen Routan (все текущие)
Самое мощное производственное приложение: 2010 Wrangler, 202 л.с., 237 фунт-фут крутящего момента

Learn Automotive Engineering от автомобильных инженеров

The 1.Двигатель 8L TSI из семейства EA888 (то есть «E-A-triple-8») был впервые представлен в 2007 году компанией Audi AG. Он заменил серию 1,8-литровых и 2,0-литровых двигателей EA1113 и с момента своего появления постоянно совершенствовался и модифицировался.

Двигатель 1,8 л TSI из семейства EA888. Источник: EnginesWork.

Несмотря на то, что семейство EA888 изначально предназначалось для автомобилей Audi, оно хорошо известно в сообществе VW. Версия 1.8L TSI поколения 3 занимает корону как лучший двигатель VW на рынке.Мы немного поговорим о том, что делает его таким особенным. Но сначала давайте рассмотрим все семейство EA888 и посмотрим, как далеко они продвинулись всего за несколько лет.

Двигатель TSI объемом 2,0 л. Источник: APR

EA888 — это семейство трех- и четырехцилиндровых двигателей, которые в настоящее время используются Volkswagen Group. Это отмеченное наградами семейство двигателей состоит из двигателей 1,8 л с турбонаддувом и 2,0 л с турбонаддувом.

Хоть оригинальный EA888 1.8L TSI был разработан Audi, это один из лучших и самых известных двигателей VW. В этом семействе используются передовые технологии двигателей, такие как прямой впрыск топлива, тонкостенные блоки цилиндров, металлокерамические распределительные валы, регулируемые фазы газораспределения, нижние кислородные датчики, выпускные коллекторы, встроенные в головки цилиндров, легкие внутренние детали двигателя и порт впрыска топлива для способствует низкому расходу топлива и выбросам при холодном запуске К сожалению, система дуэльного впрыска недоступна на рынках Северной Америки с 2016 года.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы ВИДЕО ОБЪЯСНЕНИЕ СЕМЕЙСТВА ДВИГАТЕЛЕЙ EA888.

Одной из интересных особенностей этих двигателей является то, что они достигают максимальной выходной мощности вскоре после достижения максимального крутящего момента. Например, двигатель 2,0 л с турбонаддувом достигает максимального крутящего момента при 4500 об / мин и максимальной мощности при 4700 об / мин. Это означает, что падение крутящего момента после пика будет довольно резким.

Полный список спецификаций для трех поколений 1.8 TSI приведен ниже:

• Материал блока цилиндров: Чугун
• Материал головки блока цилиндров: Алюминий
• Тип топлива: Бензин
• Топливная система: Прямой впрыск топлива; Прямой впрыск и многоточечный впрыск
• Конфигурация: рядный
• Цилиндры: 4
• Клапаны на цилиндр: 4
• Клапанный механизм: DOHC
• Диаметр цилиндра: 82.5 мм (3,25 дюйма)
• Ход поршня: 84,1 мм (3,31 дюйма)
• Рабочий объем: 1798 куб. См (109,7 куб. Дюйма)
• Тип двигателя: четырехтактный, с турбонаддувом
• Степень сжатия: 9,60: 1
• Мощность: 120–170 л.с. (88–125 кВт) при 4000–6200 об / мин
• Крутящий момент: 170–240 фунт-фут (230–320 Нм) при 1500–4800 об / мин
• Вес двигателя: 144 кг (318 фунтов)
• Стрельба заказ: 1-3-4-2
• Масса моторного масла: VW 502 00; SAE 5W-30, 5W-40
• Объем моторного масла: 4.6 литров для Gen 1 и 2; 5,7 литра для Gen 3
• Интервал замены масла, мили: 9000 (15000 км) или каждые 12 месяцев.

Источники: MotorReview; ДвигателиРаботают.

Первоначальное поколение 1.8 TSI было в значительной степени построено с нуля и имело очень мало общего со своими предшественниками, когда оно было впервые представлено. Он был построен на основе чугунного блока цилиндров и картера с высокой прочностью.

Двигатель Gen-1 1,8 л TSI EA888.Источник: MotorReviewer.

Он отличался отличными звукоизоляционными способностями и снижением вибрации благодаря двум балансирным валам, вращающимся в противоположных направлениях. Он оснащен 220-миллиметровым блоком цилиндров и стальным коленчатым валом с восемью противовесами, новыми поршнями из алюминиевого сплава и 148-миллиметровыми шатунами.

Первый 1.8 TSI должен был служить заменой 2.0L TSI EA113. Однако единственная общая черта этих двух двигателей — это расстояние между цилиндрами 88 мм (3,46 дюйма).

Это дебютное поколение получило турбокомпрессоры BorgWarner KKK K03 с водяным охлаждением (примечательная особенность двигателей VW), которые помещены в чугунный выпускной коллектор с максимальным давлением наддува 8,7 фунтов на квадратный дюйм.

Источники: Разъяснение инженерной мысли; MotorReviewer.

Созданный для исправления некоторых ошибок, обнаруженных в первом поколении, второй двигатель 1.8 TSI EA888 первоначально производился вместе с версией Gen-1, но быстро стал более популярным и широко распространенным.Он отличался новым стальным коленчатым валом и уменьшенным диаметром коренных шеек (с 58 до 52 мм). Все двигатели Gen-2 теперь оснащались регулируемым масляным насосом. В остальном он был во многом таким же, как двигатель Gen-1, но с небольшими изменениями в мелких деталях и настройках ЭБУ.

Хотя двигатель Gen-2, возможно, является наиболее распространенным представителем этого семейства двигателей, он также обнаружил несколько проблем, которые позже были исправлены в версии Gen-3. Подробнее об этом читайте в конце этой статьи.

Третье поколение 1.8 TSI было выпущено в 2011 модельном году.

Последнее поколение двигателя 1,8 л TSI EA 888. Источник: APR.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ДЛЯ ВИДЕО ОБЪЯСНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ GEN-3 EA888 1.8L TSI.

Эта последняя версия 1.8 TSI была кардинально переработана и переработана по сравнению с двигателями предыдущих поколений. Благодаря новому легкому блоку цилиндров и прочному и легкому коленчатому валу, имеющему всего четыре противовеса, этот двигатель легче, чем прочнее, чем предыдущие поколения.Он имеет переработанные поршни и шатуны, а также новую 16-клапанную алюминиевую головку блока цилиндров DOHC со встроенным выпускным коллектором.

Gen-3 1.8L TSI EA888 может быть установлен на следующие автомобили:

• VW Jetta Mk5 / Sagitar
• VW Passat B6
• VW Passat CC
• Audi TT Mk2 (8J)
• Audi 8P A3
• Audi B7 A4
• Audi A4 (B8)
• Audi A5
• SEAT Leon Mk2 (1P)
• SEAT Altea XL
• Skoda Yeti
• Skoda Octavia Mk2 (1Z, Ming Rui)
• Skoda Superb Mk2 ( 3Т).

Разборка деталей Gen-3. Источник: Green Car Congress.

Если этого было недостаточно, двигатель Gen-3 был отмечен своей превосходной экономией топлива. Этот агрегат выдает мощность, идентичную уходящему 5-цилиндровому двигателю объемом 2,5 л, при этом обеспечивая больший крутящий момент при гораздо меньшем количестве оборотов в минуту. Он обеспечивает снижение расхода топлива до 17% по сравнению с другими сопоставимыми двигателями. Еще одним ключевым достижением Gen-3 1.8 TSI является снижение веса, снижение трения и система охлаждения выхлопных газов.Этот двигатель также обеспечивает более быструю реакцию и управляемость, чем предыдущие версии двигателя.

Впускной и впрыскивающий. Источник: Green Car Congress.

Конечным результатом является то, что мощность, крутящий момент и топливная эффективность двигателя были значительно увеличены по сравнению с версией Gen-2. Таким образом, он может соответствовать строгим стандартам экономии топлива EU6, которые стали обязательными в Европе в 2015 году.

Согласно TestDrivenTV, Gen-3 1.8L TSI «сейчас в значительной степени является основой автомобильной линейки Volkswagen. здесь, в Северной Америке.Они добавили, что это «теперь базовый двигатель для Golf, Sportwagon, Beetle и Passat… и, хотя он меньше, он предлагает ту же мощность, что и старый 5-цилиндровый двигатель», который заменил 1,8-литровый TSI. Наш источник особо подчеркнул тонкостенную отливку двигателя, которая «позволяет секциям блока иметь толщину менее одной восьмой дюйма».

Это, наряду с балансирными валами с цепным приводом, которые компенсируют вибрации основного узла, позволяет двигателю быть легче, чем предыдущие поколения, сохраняя при этом те же возможности снижения шума.

Источник: VWVortex.

В отличие от двигателей предыдущих поколений, выпускной коллектор встроен в его головку, что позволяет турбонагнетателю переходить прямо к нему. Его возможности водяного охлаждения, наряду с относительно коротким маршрутом подачи топлива к компрессору, обеспечивают двигателю низкую турбо-задержку и отличную экономию топлива.

Доступен как с автоматической, так и с механической коробкой передач — с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО VW GOLF С GEN-3 1.ДВИГАТЕЛЬ 8L TSI EA888.

Источники: TestDrivenTV.

Доступное в APR, усовершенствованное обновление блока управления двигателем (ЭБУ) для двигателя 1.8 EA888 Gen-3 значительно увеличит мощность и крутящий момент вашего двигателя при относительно низком уровне цена. APR удалось оптимизировать заводскую систему управления двигателем и увеличить мощность и крутящий момент без каких-либо настроек со стороны конечного пользователя.

ЭБУ APR. Источник: APR

Если вы читали нашу статью о дилерах COBB и COBB Accessport несколько недель назад, то здесь то же самое.APR предлагает полностью программное решение. Это оптимизирует производительность двигателя за счет калибровки программного обеспечения в соответствии с вашими конкретными потребностями вождения. Все обновления ЭБУ APR доступны в несколько этапов, поддерживая различные октановые числа с любыми модификациями оборудования или без них.

Хотя блок управления двигателем 1.8L TSI чрезвычайно мощный, его сложно освоить. С помощью APR вы можете раскрыть весь скрытый потенциал вашего двигателя и максимально увеличить мощность и производительность в одном удобном пакете.

Источник: годовая процентная ставка; ДвигателиРаботают.

Перед тем как подвести итоги, было бы упущением, если бы мы не обсудили некоторые проблемы, которые иногда отмечались в семействе 1.8 TSI. Это ни в коем случае не серьезные проблемы, но ради журналистской честности давайте все равно их преодолеем.

Одна случайная проблема заключалась в том, что цепь привода ГРМ начинает растягиваться примерно через 60 000 миль. Это может привести к шумной и нестабильной работе двигателя и, если не отремонтировать, может привести к серьезной поломке двигателя.К счастью, поколение 3 1.8 TSI включает дополнительный натяжитель, который снижает вероятность именно этой неисправности.

Второе поколение 1.8 TSI имеет некоторые проблемы с чрезмерным использованием масла. Скорее всего, это вызвано тонкими поршневыми кольцами двигателя Gen-2. По прошествии определенного периода времени мотор начинает использовать больше масла, в конечном итоге потребляя около 2 литров каждые 60000 миль. К счастью, эта проблема, похоже, была решена в двигателе Gen-3. Однако имейте в виду, что привод турбокомпрессора двигателя Gen-3 должен регулироваться после того, как двигатель пробегает более 60 000 миль.Свечи зажигания следует заменять с одинаковыми интервалами в милю.

В целом двигатели этого семейства очень надежны, обладают отличной мощностью и крутящим моментом. Просто следите за использованием масла и неисправностями цепи привода ГРМ на вашем двигателе Gen-2, и все будет в порядке.

Источник: EngineWorks.

Какие автомобили Volkswagen имеют двигатели с турбонаддувом?

Какие автомобили Volkswagen имеют двигатели с турбонаддувом?

Volkswagen модели с турбонаддувом

Помимо действительно крутого названия, двигатель с турбонаддувом — отличный способ получить дополнительную мощность в двигателе при одновременном повышении эффективности.Volkswagen уже давно известен тем, что применяет в своих автомобилях отличную технологию с турбонаддувом. Какие автомобили Volkswagen оснащены двигателем с турбонаддувом?

Посмотрите наш новый Volkswagen с турбонаддувом!

С 2014 года почти все автомобили Volkswagen в стандартной комплектации оснащаются двигателем с турбонаддувом. До этого времени считалось, что турбонаддув был рискованной технологией, поскольку мог быть очень ненадежным. Однако с течением времени появилась и технология с турбонаддувом, и внезапно двигатель с турбонаддувом стал таким же надежным, как и стандартный двигатель.

Руководство по сокращению с турбонаддувом

TSI: Стратифицированный впрыск с турбонаддувом

TDI: с турбонаддувом и прямым впрыском

Как только Volkswagen осознал, что технология с турбонаддувом улучшилась до такой степени, что надежность больше не была проблемой, они отбросили все предыдущие оговорки и быстро оснастили почти все свои модели стандартными двигателями с турбонаддувом. Это было большим подарком для продукции Volkswagen и большим преимуществом для потребителей.

Какое будущее у двигателей Volkswagen с турбонаддувом?

По мере того, как Volkswagen переходит на полностью электрическую линейку, двигатели с турбонаддувом могут начать исчезать в пользу электрических силовых установок. В конце концов, вы не увидите двигатель с турбонаддувом в электромобиле, таком как Volkswagen e-Golf 2019 года.

Каковы преимущества двигателя с турбонаддувом?

^{Полный пост: https://www.hallcars.com/blog/why-choose-the-volkswagen-turbocharged-engine/}

Двигатели с турбонаддувом имеют много преимуществ.Они не только повышают производительность, но и лучше используют энергию, вырабатываемую автомобильным топливом. За счет рециркуляции выхлопных газов для увеличения мощности двигатели с турбонаддувом расходуют меньше драгоценной энергии.

Это не только приводит к увеличению мощности во время поворотных моментов, таких как обгон, но и увеличивает топливную экономичность. Поскольку двигатель с турбонаддувом получает доступ к своей повышенной мощности только тогда, когда он действительно в этом нуждается, он избавляет от ненужного сжигания топлива.

Проверьте свои знания: Прочитав, как бы вы ответили на вопрос «Какой Volkswagen Jetta имеет турбонаддув?» Щелкните здесь, чтобы узнать, правильно ли вы поняли!

Поделиться — это забота!

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Эта запись была опубликована в понедельник, 16 сентября 2019 г., в 14:46, в разделах «Информация о бренде», «Часто задаваемые вопросы», «Функции», «Технологии».Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Аббревиатуры, требующие определения

Что обозначают VW TSI и TFSI?

Ничто не заставляет вас чувствовать себя частью чего-то вроде знания жаргона, точно так же, как незнание оставляет вас в стороне. В этом может быть особенно виновата автомобильная промышленность, несмотря на то, что массовое производство показывает, что вам, потребителям, должно быть легче.Мы не можем контролировать другие бренды, но мы можем прояснить ситуацию для тех, кто покупает VW. Такие двигатели, как TSI, иногда называемые TFSI, — это только начало, поскольку мы углубимся в названия транспортных средств и различные функции, которые часто сокращаются.

Общепринятое обозначение VW и автомобильные аббревиатуры

В приведенном ниже списке представлены не только определения, общие для VW, хотя некоторые из них уникальны для бренда, но и множество различных сокращений, которые могут вам встретиться.

ABS: антиблокировочная тормозная система, предотвращающая блокировку колес.

ACC: Адаптивный круиз-контроль, который использует те же датчики лобового столкновения, чтобы определять, когда впереди идущий автомобиль движется медленнее, чем ваш автомобиль, и адаптирует скорость для сохранения безопасного расстояния следования.

AWD: Полный привод, который механически отличается от 4×4. Скорее всего, вы увидите другие варианты, такие как FWD (передний привод) или 2WD (привод на два колеса).

DRL: Дневные ходовые огни — это огни, которые горят постоянно, чтобы помочь улучшить вашу видимость для других.

Подробнее: Для чего нужны дневные ходовые огни в вашем VW?

GTI: Grand Tourer Injection, или Gran Turismo Iniezione, для Golf GTI, горячего хэтчбека, представляющего собой высокопроизводительную версию Golf. Не путать с Jetta GLI или Grand Luxe Injected.

Mk: Глядя на модели более старых лет, вы часто будете видеть это сокращение, как в MkIII Golf. Mk — это сокращение от «mark», что является еще одним термином для обозначения поколения модели. Каждое поколение представляет собой дизайн, а полностью переработанная модель представляет новое поколение этого автомобиля.Гольф текущего модельного года — это MkVII седьмого поколения, и он был переработан для 2015 модельного года.

MQB: Вы будете чаще встречаться с этим аббревиатурой, так как это название новой платформы VW для различных моделей. Это буквально означает Modularer Querbaukasten, но на английском мы называем это Modular Traversal Toolkit.

TSI: Как и было обещано, что такое TSI? Двигатель TSI — это не причудливое название, а описательная аббревиатура. Бензиновый двигатель, это просто означает «стратифицированный впрыск с турбонаддувом».«Турбированный нагнетатель нагнетает воздух в цилиндры для более эффективного сжигания топлива. Послойный впрыск означает, что топливо впрыскивается в цилиндр перед впрыском, поэтому нагнетаемый воздух и топливо встречаются одновременно для более эффективной конструкции. Дополнительный F в TFSI просто означает топливо, а не другой тип двигателя.

Это одни из основных аббревиатур VW, но мы уверены, что их гораздо больше. Если вы столкнетесь с чем-то, что вас смущает, сообщите нам, и мы добавим его в список.В противном случае обязательно загляните сюда, в блог Volkswagen Puente Hills, чтобы найти больше сообщений обо всем, что касается VW.

Что означают названия автомобилей Volkswagen?

Что означают названия автомобилей Volkswagen?

Volkswagen — один из автопроизводителей, названия моделей которого могут показаться нам немного чуждыми для нас здесь, в Америке. Хотя многие новые автомобили Volkswagen имеют немецкий перевод, названия некоторых автомобилей еще более просты. Итак, , что именно означает название автомобилей Volkswagen ? Что ж, поскольку большинство людей, вероятно, понятия не имеют об этих названиях, мы решили объяснить значение названий большинства нынешних автомобилей Volkswagen в модельном ряду.Если вы являетесь счастливым обладателем Volkswagen, найдите свою модель ниже и узнайте, что на самом деле означает ее название.

Подробнее: узнайте, какой автомобиль Volkswagen вам подходит

• Volkswagen — на немецком языке Volkswagen означает «народный автомобиль».

• Jetta — На немецком языке Jetta означает «струйный поток».

• Passat — на немецком языке Passat означает «пассат».

• Golf — На немецком языке «гольф» означает залив, например, залив.

• EOS — EOS названа в честь греческой богини Эос, богини зари.

• CC — Первоначально CC назывался Passat CC, но VW сократил его. CC расшифровывается как Comfort Coupe.

• Beetle — Поскольку Beetle была первой когда-либо выпущенной моделью VW, первоначально она называлась просто «Volkswagen». Позже он получил свое название из-за своего культового стиля, который выглядит как жук-жук.

• Golf GTI — Часть GTI в названии Golf GTI на самом деле означает большой универсальный впрыск, ссылаясь на его спортивный двигатель и производительность, а также на его премиальный дизайн.

• Jetta GLI — Как и в случае с Golf GTI, часть GLI в названии Jetta GLI означает грандиозный роскошный впрыск, который снова указывает на его двигатель, производительность и дизайн высокого класса.

  No related posts.