Моторное масло для дизельных двигателей: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404) — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

Моторное масло для дизельных двигателей – TOTAL

Сегодня на рынке все более и более востребованным становится моторное масло для дизельных двигателей и причина тому увеличение количества автомобилей совершенно разного класса с дизельным двигателем, который постоянно совершенствуется и устанавливается как на коммерческий транспорт, так и на автомобили высшего порядка

Для дизельных двигателей необходимо использовать специальное моторное масло, так как оно вв ряде случаев отличается от других классов моторного масла. Отличия эти состоят в наборе и количестве присадок, которые входят в его состав. Ну и конечно дело, в бензине, отличающемся от дизельного топлива.

Дизельный и турбодизельный двигатели достаточно теплонапряженные, работают они на бедных горючих смесях, а сгорание и смесеобразование происходит у них намного быстрее. Поэтому обеспечить полное сгорание топлива у дизелей труднее, при этом в продуктах сгорания постоянно находится большое количество сажи.

Благодаря большому давлению в камере сгорания окисление масла в дизельном двигателе намного выше и значит, ускоряется процесс старения масла. По сравнению с бензином в дизельном топливе находится значительно больше количества серы, во время сгорания из которой образуется кислота и оксиды, разрушающие и загрязняющие элементы двигателя. Из всего выше сказанного следует, что в масло моторное дизельное должны входить в достаточном количестве необходимые присадки для нейтрализации кислот.

Выбор масла моторного дизельного, включая моторное масло для турбодизеля, должен осуществляться исходя их особенностей конкретного двигателя. На сегодняшний день существует дизельное масла для больших дизельных двигателей, для средних и малых дизелей; все оно отличается по своим характеристикам.

Классификация дизельного моторного масла

Чтобы правильно выбрать масло для дизеля любого автомобиля, в первую очередь, желательно научиться разбираться в его обозначении. Как правило, первым указывается индекс вязкости по SAE, например 5W-30. Затем указывается качество масла по АРI, где первая буква С (Commercial) говорит о применении масла в дизелях и турбодизелях, вторая — означает класс качества (уровень эксплуатационных свойств). На сегодня классификация API включает несколько классов для дизельных масел:

Классы моторных масел для дизелей до CE считаются устаревшими

CE — моторное масло для сильного турбодтзеля, работающего при исключительно высоких нагрузках
CF — масло моторное дизельное для легковых автомобилей
CF-4 — улучшенный класс дизельного масла, заменяющий класс СЕ
CF-2 — моторное масло для двухтактных дизельных двигателей
CG-4 — масло моторное для американских дизелей тяжелого транспорта
CI-4 — дизельные двигатели под очень высокими нагрузками (2002). Масла для последних дизельных двигателей с пониженным выхлопом, перекрывает требования CH-4
CJ-4 — класс моторных масел, представлен в 2006 г для 4-тактных высокоскоростных дизельных двигателей, удовлетворяющих требованиям к выхлопам 2007 года.

Кроме системы классификации моторных масел по API, указывается класс масла по АСЕА (нормы ассоциации европейского производства автомобилей). Версия ACEA 2008 определяет четыре категории бензиновых и дизельных двигателей (A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5). Важно, что по данной классификации масла для бензиновых и дизельных двигателей, включая турбодизели идентичны. То же касается масел для автомобилей с системами доочистки выхлопных газов (C1, C2, C3, C4), сюда же относятся дизельные автомобили, оснащенные дизельными сажевыми фильтрами (DPF).

Согласно ACEA выделяется также четыре категории дизельных двигателей, используемых на тяжелой технике (E4, E6, E7, E9), две из которых относятся к тяжелым транспортным средствам, оснащённым системами доочистки выхлопных газов DPF (дизельный сажевый фильтр) или CRT (E6, E9).

Высокие требования к моторным маслам для турбодизеля объясняются повышенными нагрузками на детали, и конечно — необходимостью в долговечности и надежности достаточно дорогостоящего турбокомпрессора.

Помните! При выборе дизельного моторного масла необходимо ориентироваться на рекомендации в инструкции по эксплуатации.

Как выбрать масло для дизельного двигателя | SUPROTEC

Выбор масла для дизельного двигателя – ответственная задача. Эта техническая жидкость работает в сложных условиях.

Выбор масла для дизельного двигателя – ответственная задача. Эта техническая жидкость работает в сложных условиях. Дизели отличаются значительной компрессией топливовоздушной смеси, высокими рабочими температурами, большим содержанием сажи в выхлопе. Совокупность этих факторов обусловливает высокие требования к смазывающему составу.

Как влияют на масло особенности работы дизельного двигателя

Отличия в требованиях к моторному маслу для дизельных двигателей и бензиновых аналогов связаны с особенностями работы этих силовых агрегатов. Принципиальные схемы дизельного и бензинового ДВС во многом похожи. Различия кроются в технических мелочах: способе воспламенения топлива, характеристиках горючего, степени сжатия.

Увеличенная степень сжатия

Основное различие – способ воспламенения топливовоздушной смеси. В бензиновых моторах эту функцию выполняют свечи зажигания, в дизелях топливо воспламеняется из-за сильного нагрева воздуха при сжимании в цилиндре. Степень сжатия в дизелях выше в полтора-два раза (14-18 против 8-12). Увеличенная компрессия позволяет работать на бедных сортах топлива. В принципе, дизель сможет некоторое время функционировать даже на сырой нефти.

Оборотная сторона повышенной степени сжатия – прорыв продуктов сгорания через поршневые зазоры в картер. Химически агрессивные газы, разогретые до экстремально высоких температур, неизбежно «убьют» даже лучшее масло для дизельных двигателей. Химический состав, а вместе с ним и рабочие характеристики смазывающей жидкости отклонятся от стандартных значений.

Состав топлива

Масло для дизельных двигателей должно обладать улучшенными диспергирующими и моющими свойствами, чтобы эффективно удалять нагар с деталей. Горючее для дизелей сильно отличается от бензина по составу, оно содержит больше серы и тяжелых углеводородных соединений. При сгорании такого топлива образуется большое количество копоти и сажи.

Разработчики вводят в моторное масло для дизельных двигателей щелочные присадки. Эта мера призвана нейтрализовать корродирующее действие соединений серы, которые при контакте с парами воды в выхлопных газах образуют серную кислоту. Присадки позволяют дольше удерживать кислотное число смазывающей жидкости на безопасном для мотора уровне.

Синтетическое или минеральное?

Решая, какое масло для дизельного двигателя предпочтительнее купить, многие автолюбители затрудняются с выбором между дорогой «синтетикой» и доступной «минералкой». В нашем случае принцип «дороже – значит лучше» не работает.

Дизельному двигателю не так важно, какое масло в него залили – синтетическое, полусинтетическое или минеральное. Не основа не имеет решающего значения. Гораздо важнее физико-технические параметры смазывающей жидкости: вязкость, общее щелочное число, температура вспышки и потери текучести.

На выбор влияет интенсивность эксплуатации автомобиля и тип двигателя. Например, для дизельных двигателей с турбонаддувом лучше покупать синтетическое масло: оно дольше сохраняет рабочие свойства. Также «синтетика» предпочтительнее при эксплуатации в регионах с суровыми зимами (читать подробнее: «Синтетика, полусинтетика, гидрокрекинг — как определить?»…).

Как выбирать масло моторное для дизельных двигателей по вязкости

Это основной параметр, определяющий большинство рабочих характеристик масла, а значит и двигателя. Вязкое масло для дизельных двигателей образует на трущихся деталях достаточно толстый слой, чтобы защитить их от износа, но густеет в морозы так, что запустить двигатель становится невозможно. Слишком жидкая смазка при повышении температуры не может обеспечить защиту пар трения от износа, но сохраняет текучесть в морозную погоду. Правильно подобранное масло позволяет избежать крайностей в работе мотора и продлить его ресурс.

Стандарт определения вязкости

На этикетке емкости со смазывающей жидкостью обязательно указывается маркировка продукта по стандарту SAE (читать подробнее: «Что такое индекс вязкости?»…). Примеры таких маркировок: 10W-40 или 5W-30. Это универсальные масла, которые разрешено эксплуатировать круглый год. Сегодня чисто «зимние» и «летние» жидкости почти не встречаются в продаже. Теперь следует разобраться в этих цифрах и буквах.

Первая цифра с английской литерой W обозначает низкотемпературную вязкость. Например, 5W сохраняет свойства при температуре до -30 °C. То есть вы сможете завести машину даже в сильный мороз. Маркировка 25W указывает, что масло станет слишком густым уже при температуре -5 °C.

Вторая цифра – это коэффициент летней вязкости. Чем больше значение, тем выше температура, при которой сохраняются рабочие характеристики масла. Говоря проще, продукт с маркировкой 5W-40 гуще, чем 5W-30.

Вопреки сложившемуся у некоторых автолюбителей мнению сортность масла для дизельного двигателя никак не связана с основой. То есть более «навороченное» 0W-50 не всегда – дорогая «синтетика», а простенькое 15W-20 не обязательно окажется «минералкой». Свойства смазывающей жидкости больше зависят от комплекса присадок, а не от основы (читать подробнее: «Что такое SAE?»…).

Какое купить масло для дизельного двигателя, учитывая рабочие характеристики

Вязкость – важный, но не единственный параметр определения сортности. Чтобы выявить лучшее масло для дизельного двигателя, нужно учесть еще целый ряд свойств. Имеют значение способность смазки уносить продукты износа трущихся деталей, нейтрализовать кислотные компоненты в отработанных газах, а также растворять и смывать нагар.

API

Общепризнанным ориентиром свойств смазочных жидкостей является стандарт API (читать подробнее: «Классификация по API». ..).Он разработан Институтом нефти США в 1969 году и постоянно обновляется. Масла для дизельных двигателей обозначаются в этой классификации литерой C. Вторая буква служит для более точной градации.

CE – масла для дизельных турбированных двигателей с 1983 года выпуска. Работают в моторах повышенной мощности с различной частотой вращения вала двигателя.
CF – для дизелей с непрямым впрыском. Допускает использование топлива с содержанием серы 0,5% и более. Утвержден в 1990 году.
CF-4 – смазочные материалы для высокоскоростных дизелей магистральных тягачей и т. п.
CG-4 – для дизелей, эксплуатирующихся в режиме высоких нагрузок (автобусные, грузовые и т. п.), выпускаемых с 1995 года. Требователен к качеству горючего.
CH-4 – масла для дизельных двигателей с турбиной, выпускаемых с 1998 года. Допускает содержание в топливе серы более 0,5%, что особенно актуально для России.
CI-4 – для дизелей с разными системами впрыска и наддува, выпускаемых с 2002 года.
CJ-4 – смазочный материал для тяжелонагруженных силовых установок, выпускаемых с 2006 года.
SN – автомасло для моторов с современными системами нейтрализации выхлопных газов. Позволяют снизить расход топлива.

Моторные масла для дизельных двигателей классов CA, CB, CC и CD являются устаревшими, сегодня на рынке практически не встречаются. Некоторые марки имеют двойную маркировку, их можно применять и в дизельных, и в бензиновых двигателях. Небольшое уточнение: на первое место ставится маркировка предпочтительного использования. Например: смазывающая жидкость CI-4/SJ лучше подойдет для дизеля, а SJ/CI-4 более адаптирована под бензиновый мотор.

Стандарт ACEA

Ассоциация европейских производителей автомобилей разработала стандарт, регламентирующий большое количество параметров моторных масел для дизельных двигателей. Норматив классифицирует материалы без разделения по типу топлива. Категория A/B объединяет смазочные жидкости для бензиновых и дизельных моторов легковых автомобилей.

В категорию C включены моторные масла для современных дизельных и бензиновых двигателей, соответствующих нормам Euro-4. Категория E – это автомасла для мощных автомоторов, установленных на грузовом транспорте и автобусах.

Цифровые значения после букв показывают сортность: больше число – выше качество.

Какое масло для дизельного двигателя купить

На рынке представлено такое разнообразие моторных масел для дизельных двигателей, что выбор становится весьма непростым делом. Многие автолюбители идут по накатанной колее, покупая продукцию известных компаний. Да, приходится переплачивать «за бренд», но зато есть уверенность в качестве. В то же время на рынке присутствуют образцы малоизвестных марок, которые по своим характеристикам не уступают раскрученным брендам. Одним из таких продуктов является отечественное масло для дизельных и бензиновых двигателей Suprotec Atomium.

Это полностью синтетический продукт, сертифицированный по стандартам SAE 5W-30, ACEA C3 и API SN. Состав разработан немецким концерном Rowe Mineraloelwerk по заказу НПТК «Супротек».

Дата публикации: 17-04-2018 Дата обновления: 09-02-2021

Сергей Соловьев (Технический специалист) Старший технический консультант отдела научного развития ООО «НПТК Супротек». Автослесарь со стажем. С детства разбирается в конструкции автомобилей, мастер самодельного транспорта. Свой первый мопед собрал в третьем классе.

Для дизельного двигателя с турбонаддувом

Предназначение для турбодизелей

Применение моторных масел в двигателе, прежде всего, гарантирует надежную и равномерную работу множественных узлов и агрегатов двигателя в различных режимах. Основное предназначение одного из видов горюче-смазочных материалов, это уменьшение трения между деталями кривошипно-шатунного механизма и удаление продуктов износа из рабочей зоны. Этим же маслом осуществляется и смазка клапанов в головке блока двигателя.

Бензиновые и дизельные двигатели различаются по всем параметрам технических характеристик и эксплуатационных свойств. Такие отличия не позволяют использовать моторное масло одного вида на двигателях, работающих от разного топлива. Существуют некоторые виды универсального масла, но оно не пользуется большой популярностью у потребителя.

Бензиновые двигатели, работающие на более высоких оборотах, при которых увеличивается частота трения, подвергаются воздействию высокими температурами, негативно отражающихся на работе мотора. Моторное масло низкого качества становится жидким, смазка деталей ухудшается, элементы кривошипно-шатунного механизма приходят в негодность, дальнейшая эксплуатация двигателя может привести к его «заклиниванию».

Дизеля эксплуатируются обычно с повышенными нагрузками при более низких оборотах, и требуют для своей качественной и надежной работы, дизельные масла различных видов.

Типовые особенности

Конструкции силовых агрегатов, материалы, из которых они изготовлены, в основном полностью похожи, и мало чем отличаются своими эксплуатационными характеристиками, но некоторые отличия имеются.

Дизельные агрегаты работают с автоматизированной системой впрыска, что при создании некоторых условий во время эксплуатации, позволяет горючей смеси, поступившей в камеру сгорания, не полностью расходоваться, и удаляться через выхлопную систему двигателя.

По этой причине, остатки горючей смеси, в чистом виде или в состоянии нагара, попадают в моторное масло, которое впоследствии приходит в негодность из-за окисления, потери смазочных свойств.

Качественное масло для дизельных двигателей не должно реагировать на присутствие посторонних веществ, возникших в результате сгорания топливной смеси. Сохраняющиеся смазочные свойства должны обеспечивать двигателю продолжительный период эксплуатации. Качественные масла дизельные со временем утрачивают свои свойства, но не так быстро, как если бы применялся низкосортный смазочный материал.

Виды и маркировка жидкостей для дизельного двигателя

Дизельные смазки, подразделяются на три основных вида использования: летние, зимние, всесезонные. Все они подразумевают эксплуатацию мотора в различных температурных режимах. Нельзя использовать марки моторного масла, предназначенные для зимнего периода, в условиях жаркого климата.

Оно попросту станет жидким, как молоко (цвет будет соответствовать), и потеряет все свои функциональные свойства. Поэтому, чтобы правильно подобрать марку смазочного материала, применяется всемирная технология маркировки, которая точно указывает параметры моторного масла (состав, температурный режим, вязкость).

Все дизельные моторные марки масел отличаются параметрами вязкости. Зимой, лучше всего использовать более жидкий смазочный материал, летом – густой. По этим характеристикам и классифицируются все производимые в мире моторные жидкости для дизелей. Также, разделяются и по составу, в зависимости от добавляемых, во время изготовления базовой основы, присадок. Марки масел могут быть минеральными, синтетическими, полусинтетическими.

На основании этих показателей, происходит и маркировка, соответствующая установленным европейским стандартам качества (за основу взята американская терминология SAE).

Примеры маркировки летнего смазочного материала, самого вязкого: SAE 20 (30, 40, 50, 60). К зимней маркировке, после числового обозначения добавляется английская буква W (от слова winter (зима)). Число является обозначением температурного режима, при котором желательно применение масла, а точнее, параметр вязкости, чем больше число, тем гуще смазочный материал.

Маркируется смазка и для указания, в каком двигателе его лучше использовать, например:

CF – для легковых автомобилей
CE – для грузовых с турбиной
CI-4 – для форсированных моторов

Для турбированного дизеля

Прежде всего, нужно обратить внимание на различия между обычным двигателем и мотором, на котором установлено система принудительной подачи воздуха (турбонаддув). Принцип работы заключается в следующем: используя оставшуюся энергию отработанных газов (с их помощью лучше раскручивается сама турбина, захватывая воздух лопастями крыльчатки), и подавая его в камеру сгорания, турбонаддув создает более высокое давление, что увеличивает характеристики топливной смеси, соответственно увеличивая мощность двигателя.

Такая форсированная работа дизеля, требует особого внимания, и значит, и соответствующего моторного масла, специально изготовленного для турбированного агрегата.

Для того чтобы подобрать лучший смазочный материал к дизелю, на котором установлена турбина, нужно знать вязкость и качества масла. Обычно, эти параметры прописываются заводом-изготовителем в инструкции по эксплуатации. Запомнив эти данные, можно спокойно отправляться в магазин автозапчастей.

Самостоятельный выбор для турбодизеля

Случается, что инструкция по эксплуатации автомобиля теряется. Тогда единственным выходом из положения по правильному выбору моторного масла, является поиском его по интернету. Указав нужные параметры своего авто Вы без труда сможете узнать, какой смазочный материал лучше всего подходит Вашему турбо дизелю.

Большой разницы, марки масел (минеральные, полу- или просто синтетические) не имеют. Все они, если правильно подобраны, обеспечивают качественную и продолжительную работу мотора. Конечно, использование синтетических материалов обходится хозяину авто намного дороже, чем применение дизельного масла с такими же характеристиками. Но все же, синтетические масла делают работу двигателя с турбиной более стабильной. Небольшое, но преимущество.

Надо отдать должное и применяемым на всех дизелях с турбонаддувом масляным фильтрам грубой и тонкой очистки смазочной жидкости. Своевременная замена отработанных фильтров, позволяет увеличить срок эксплуатации моторного масла, и положительно влиять на стабильную работу турбодизеля.

Видео «Масло для дизеля»

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Total — французская нефтегазовая компания, четвёртая по объёму добычи в мире после Shell, BP и ExxonMobil. Штаб-квартира расположена в Париже.

Компания была основана в 1924 году под названием Compagnie française des pétroles, название Total появилось в 1985 году. После поглощения бельгийской компании Petrofina в 1999 году получила название Total Fina. Затем, в 2000 году, после слияния с французской Elf Aquitaine, получила название TotalFinaElf. С2003 года компании было возвращено название Total.

Каждый автолюбитель сталкивается с вопросом, какое масло заливать в двигатель, чтобы, с одной, максимально эффективно использовать его возможности и продлить срок эксплуатации с другой. Большое количество предложений на рынке, различные типы классификации, разнообразие составов и присадок могут значительно усложнить выбор даже самому опытному автомобилисту.

Какое масло заливать в двигатель: как сделать правильный выбор?

Начинать выбор моторного масла всегда надо с изучения инструкции по эксплуатации автомобиля.

Рекомендация автопроизводителя обычно касается класса вязкости по системе SAE. Моторное масло нужно выбирать в зависимости от условий и региона эксплуатации:

SAE 0W-… или 5W-… лучше выбирать для холодных зим
10W-… — больше подойдут для теплых зим южных регионов.

Есть мнение, что для двигателей с большим пробегом нужно повышать вязкость масла. Наши специалисты настаивают, что если двигатель в порядке и расхода на угар нет или он незначительный, увеличивать вязкость даже на автомобилях с большим пробегом не имеет смысла. Это приведет только к повышенной нагрузке на масляную систему. В случае приобретения автомобиля с очень большим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть применение масел 10W-40. Однако каждый случай уникален и зависит от состояния двигателя.

В идеальном варианте моторное масло должно иметь соответствующее инструкции одобрение автопроизводителя. Но не все автопроизводители имеют свою систему одобрений, и здесь на помощь приходят международные классификации API и ACEA. Классификация ACEA в основном говорит о поведении масла при высоких рабочих температурах. Часть европейских и американские автоконцерны обычно рекомендуют масла ACEA A3/B4, в то время как японские и большинство европейских — ACEA A1/B1 или А5/В5. Но возможны исключения, поэтому лучше перепроверить свой выбор, например — звонком в автосервис.

Совет: не всегда нужно слушать рекомендации продавцов магазинов по продаже масел, так как основная задача продавца — продавать товар и зачастую они очень плохо разбираются в предназначении тех или иных масел. Приходя в магазин за маслом желательно уже знать конкретную марку и тип масла, который вам нужен.

Какое масло лучше выбрать для дизельного двигателя?

При выборе моторного масла для дизельных двигателей необходимо обратить внимание на наличие сажевого фильтра: если он есть, то необходимо использовать малозольные моторные масла, по классификации ACEA эти масла имеют индекс, начинающийся с буквы C. В линейке моторных масел Total малозольные масла носят в названии слово INEO.

Для дизельных двигателей без сажевого фильтра лучше использовать масла стандартного состава.

Владельцы грузовых автомобилей нуждаются в узкоспециализированном ассортименте надежных смазочных материалов для качественного обслуживания дорогостоящих грузовиков и автобусов.

Смазочные материалы TOTAL одобрены большинством крупнейших производители автомобилей, включая Mercedes, MAN, DAF и Scania.

Грузовым автомобилям и автобусам необходимы специализированные смазочные материалы, которые превосходят требования, предъявляемые для обычных автомобилей. Смазочные материалы TOTAL для данной сферы специально разработаны для:

расширенного интервала замены масла, до 100 000км
уменьшения износа путем сокращения трения,
содержания двигателя в чистоте и обеспечения его стабильной работы,
экономии расхода топлива,
минимизации простоя и времени ремонта.

P.S Бытует мнение, что в дизельных двигателях масло всегда «черное». Ответственно говорим — это не правда, если в вашем двигателе свежее залитое масло становиться черным уже на следующий день после замены, нужно искать проблему, либо в двигателе, либо в качестве масла.

Средний пробег до момента, когда масло начинает темнеть в хорошем двигателе. составляет около 2000 км.

Российские моторные масла для дизельных двигателей

Чтобы говорить о свойствах масел для дизельных двигателей, необходимо хотя бы в общих чертах представлять конструкцию и особенности дизелей.

В первую очередь, они экономичны – высокая степень сжатия позволяет повысить коэффициент полезной работы дизельных двигателей в сравнении с бензиновыми, в среднем, на 40 %. Следовательно, расход топлива дизелей на 30-40 % меньше. Дизельные двигатели имеют гораздо более сложную конструкцию, чем бензиновые, а при грамотном уходе обеспечивают более длительный срок эксплуатации.

Однако в то же время дизельные двигатели хрупки и очень чувствительны к загрязнению топлива механическими частицами и водой. Такие загрязнения очень быстро выводят топливную систему из строя.

Дизели отличаются многими способами смесеобразования, рабочими условиями и достаточно широким выбором агрегатных мощностей (от нескольких до десятков тысяч киловатт). Таким образом, диапазон дизельных масел значительно различается по выдвигаемым к ним требованиям и эксплуатационным свойствам.

Главные критерии, определяющие выбор смазочного материала:

Тип и назначение дизельного двигателя
Уровень форсирования двигателя
Степень жесткости рабочих условий
Вид и качество используемого топлива

Обычно в инструкциях по эксплуатации двигателя содержатся сведения о разрешенных к применению марках масел, методах сервисного обслуживания смазочных систем дизелей, в том числе и о периоде замены или сроках предельной эксплуатации масел.

Во всех дизельных маслах содержатся присадки, которые вводятся в дистиллятные, компаундированные или остаточные базовые масла селективной очистки, изготовленные из малосернистой или сернистой нефти

Ассортимент уровней эксплуатационных свойств дизельных масел охватывает все группы по классификации ГОСТ 17479. 1-85.

Масла групп А и Б2 разработаны для дизелей старых моделей, работающих на топливе с небольшим содержанием серы. Спрос на масла этих групп сохраняется, в основном, в силу традиции и невысокой цены. За редкими исключениями масла групп А и Б2 могут быть заменены более эффективными маслами группы В2 того же класса вязкости.

Масло МС-20П (ТУ 38.101265-88) получают добавлением многофункциональной присадки к маслу МС-20.

Его применяют для смазывания судовых, тепловозных и стационарных дизелей типа 12ЧН 18/20, эксплуатируемых на малосернистом топливе.

Масло М-16ПЦ (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из сернистой нефти. Оно содержит многофункциональную и депрессорную присадки.

Применяется для смазывания двигателей типов В-2, Д-6 при работе на малосернистом топливе.

Масло М-14Б (ТУ 38.101264-72) вырабатывают из малосернистой и сернистой нефти компаундированием дистиллятного и остаточного компонентов с многофункциональной присадкой ВНИИНП-360 и противопенной присадкой ПМС-200А.

Применяют в двух- и четырехтактных тепловозных дизелях типов 2Д100, Д-50 и аналогичных им по уровню форсирования маневровых и промышленных тепловозах.

Масло МТЗ-10П (ГОСТ 25770-83) изготавливают на основе маловязкого дистиллятного компонента с нормированным фракционным составом путем загущения полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок.

Применяют преимущественно для зимней эксплуатации транспортных дизелей невысокой степени форсирования.

Масло МТ-16П (ГОСТ 6360-83) вырабатывают из малосернистой нефти компаундированием смеси остаточного и дистиллятного компонентов с композицией моющей, антиокислительной, депрессорной и противопенной присадок. С использованием новой, более эффективной композиции присадок уровень эксплуатационных свойств масла МТ-16П превышает требования к маслам группы Б2.

Его применяют для смазывания транспортных дизелей типа В-2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Масла группы В2 вырабатывают из малосернистой и сернистой нефти. Они содержат композиции присадок, придающие маслам эксплуатационные свойства, обеспечивающие надежное смазывание безнаддувных автотракторных дизелей старых моделей, а также судовых, тепловозных, стационарных и транспортных дизелей среднего уровня форсирования при работе на дистиллятном дизельном топливе с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля).

Масла М-8В2 (ТУ 38.401-58-37-92) и М-10В2 (ГОСТ 8581-78) изготавливают на основе смесей дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистой нефти.

Применяют для смазывания автотракторных дизелей СМД-14, А-41, Д-50, Д-37М и других зимой (М-8В2) и летом (М-10В2).

Масло М-10В2С (ГОСТ 12337-84) производят преимущественно из малосернистой нефти путем компаундирования дистиллятного и остаточного компонентов с композицией присадок.

Применяют для смазывания главных и вспомогательных дизелей морских и речных судов, дизель-генераторов, а также в циркуляционных системах двухтактных крейцкопфных судовых дизелей. Может быть использовано в автотракторных дизелях наравне с летним маслом М-10В2.

Масло М-14В2 (ГОСТ 12337-84) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, выработанных из сернистой или малосернистой нефти, с композицией присадок.

Используют для смазывания двух- и четырехтактных тепловозных и судовых дизелей тронкового типа при их эксплуатации на дистиллятных дизельных топливах с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а также двигателей карьерных автосамосвалов.

Масло М-20В2Ф (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла, получаемого из сернистой нефти, и специальной композиции присадок без дитиофосфатов цинка.

Применяют для смазывания судовых дизелей типов 12ЧН 18/20 и ЧН 16/17, имеющих повышенную степень форсирования или эксплуатируемых с увеличенными сроками замены масла.

Масла М-14В2з и М-20В2 (ГОСТ 23497-79) вырабатывают с использованием соответственно средневязкого компаундированного и остаточного компонентов. К этим базовым маслам, получаемым из сернистой нефти, добавлены композиции присадок, выбранные с учетом условий применения масел для смазывания дизелей буровых установок зимой и летом.

Масло М-14В2з (зимнее) загущено вязкостной присадкой, но не является всесезонным.

Масло М-16В2 (ТУ 38.101235-74) состоит из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, получаемых из малосернистой нефти, и композиции присадок.

Предназначено для смазывания главных двигателей речных судов.

Масло М-16ИХП-З (ГОСТ 25770-83) производят из смеси остаточного и дистиллятного компонентов, вырабатываемых из сернистой нефти. Содержит специфическую композицию присадок.

Применяют для смазывания форсированных транспортных дизелей, включая и двигатели с наддувом.

Масла группы Г2 вырабатывают из сернистой и малосернистой нефти. Все масла этой группы содержат значительно больше эффективных присадок, чем масла группы В2.

Высокая степень легирования масел группы Г2 позволяет применять их в более жестких условиях, где необходима высокая термическая стабильность, лучшие антиокислительные, моюще-диспергирующие, нейтрализующие и противоизносные свойства.

Высокооборотные дизели, смазываемые маслами группы Г2, эксплуатируют на дистиллятном топливе с содержанием серы до 0,5 % (мас. доля), а средне- и малооборотные судовые дизели с большим диаметром цилиндра – до 1,5 % (мас. доля).

Масла М-8Г2 и М-10Г2 (ГОСТ 8581-78) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистой нефти, с композицией присадок.

Используют соответственно для зимней и летней эксплуатации автотракторных дизелей без наддува или с невысоким наддувом. Масло М-10Г2 применяют также для смазывания высокооборотных стационарных дизелей и дизель-генераторов.

Масла М-8Г2к и М-10Г2к (ГОСТ 8581-78) отличаются от масел М-8Г2 и М-10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличивать сроки замены масла.

Масла М-8Г2к и М-10Г2к успешно используются в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».

Масло М-14Г2к (ТУ 38.401-58-98-94) имеет тот же состав, что и масла Г2к (ГОСТ 8581-78).

Предназначено для четырехтактных транспортных дизелей. Можно применять вместо масла М-10Г2к для летней эксплуатации автотракторных дизелей в регионах с продолжительным и жарким летом.

Масла М-8Г2У и М-10Г2У (ТУ 38.401-58-21-91) получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистой нефти, с композицией присадок, отличающейся существенно повышенными и пролонгированными антиокислительными и моюще-диспергирующими свойствами.

Предназначены для автотракторных и стационарных дизелей, в которых применяют масла М-8Г2к и М-10Г2к.

Переход на масла марки Г2у дает возможность увеличить срок замены масла и элементов фильтров тонкой очистки в 2 раза, сократить расход масла и затраты на техническое обслуживание дизелей, уменьшить вдвое объем отработанных масел, что важно для экологии тех местностей, где нет условий для их утилизации. В двигателях автомобилей КамАЗ замена масла необходима после пробега 25-30 тыс. км.

Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистой или малосернистой нефти и композиции эффективных присадок.

Предназначены для смазывания главных и вспомогательных тронковых дизелей судов морского транспортного, промыслового и речного флота.

Масло М-10Г2ЦС используют также в циркуляционных системах крейцкопфных дизелей высокой степени форсирования, а масло М-16Г2ЦС – для смазывания цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей с помощью лубрикаторов, когда массовая доля серы в применяемом топливе не более 1,5 %.

Масло М-14Г2ЦС широко применяют в тепловозных дизелях типа ЧН 26/26, стационарных дизель-генераторах с двигателями типа ЧН 40/48, дизель-редукторных агрегатах с двигателями типа ЧН 40/46.

Масла марки Г2ЦС получили допуск к применению у зарубежных дизелестроителей.

Масла М-10Г2ЦС, М-14Г2ЦС и М-16Г2ЦС могут использоваться для смазывания ряда судовых механизмов и агрегатов, где необходимы масла соответствующих вязкостей (редукторы, компрессоры, воздуходувки и др.).

Отличительная особенность этих масел – очень хорошая влагостойкость, малая эмульгируемость с водой и легкое отделение воды при сепарации.

Масло М-14Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и композиции присадок с особо высокими моющими свойствами.

Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %.

Масло М-20Г2 (ГОСТ 12337-84) состоит из остаточного базового масла и композиции присадок, обеспечивающей надежное смазывание двухтактных дизелей в специфических условиях.

Предназначено для эксплуатации судовых и стационарных дизелей типа ДН 23/2×30.

Масла группы Д2 вырабатывают на основе базовых компонентов, получаемых из сернистой нефти, или с применением синтетических компонентов. В составах масел группы Д2 эффективные присадки используют в высоких концентрациях.

Это позволяет достичь уровня эксплуатационных свойств, обеспечивающего длительную работоспособность наиболее форсированных двигателей в особо тяжелых эксплуатационных условиях, в частности при применении топлива с повышенным содержанием серы.

Масла М-8ДМ и М-10ДМ (ГОСТ 8581-78) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистой нефти и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ.

Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла.

Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

Масло М-14ДМ (ТУ 38.401-58-22-91) отличается от масла М-10ДМ большей вязкостью базового масла, но имеет то же назначение.

Предпочтительно применение оно находит в местностях с жарким продолжительным летом, а также в двигателях, для смазывания которых необходимо масло класса вязкости 14 (SАЕ 40).

Масло М-6З/14ДМ (ТУ 38.401-938-92) состоит из маловязкого базового масла, выработанного из сернистой нефти и загущенного вязкостной присадкой, и композиции присадок.

Это всесезонное масло может применяться круглый год в дизелях с наддувом, эксплуатируемых в тяжелых условиях, вместо двух сезонных масел М-8ДМ и М-10ДМ.

Масло МТ-5З/10Д (ТУ 38.401-58-40-92) готовят путем загущения маловязкого базового масла из сернистых нефтей полимерной вязкостной присадкой и добавления композиции присадок, придающей готовому продукту свойства высокоэффективного дизельного масла, трансмиссионного масла группы ТМ-4 (GL-4 по АРI) и гидравлической жидкости для гидросистем промышленных тракторов и сельскохозяйственных машин.

Применяют всесезонно в регионах с умеренными климатическими условиями как единое моторно-трансмиссионно-гидравлическое масло, обеспечивающее надежное смазывание дизелей с наддувом, включая двигатели воздушного охлаждения, агрегатов тракторных трансмиссий и гидросистем, управляющих рабочими органами машин.

Масло МТ-5З/10Д аналогично импортным маслам, называемым STOU (Super Tractor Oil Universal).

Масло МТ-4З/8ДС (ТУ 38.401-58-54-92) готовят на основе синтетических базовых компонентов и специальной композиции присадок.

Используют как всесезонное единое масло для двигателей, агрегатов трансмиссий и гидросистем промышленных тракторов в климатических условиях Севера. Применяют во всех объектах техники, смазываемых маслом МТ-5З/10Д при умеренных климатических условиях.

Масло М-14ДР (ТУ 38.401-1063-97) состоит из смеси дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистой нефти, и композиции присадок, придающих маслу повышенную стойкость к старению.

Предназначено для смазывания тепловозных дизелей типа ЧН 26/26 при работе на топливе с содержанием серы до 0,5 %. Обеспечивает значительное увеличение пробега без замены масла и увеличение срока службы элементов фильтров тонкой очистки по сравнению с маслами М-14Г2 и М-14Г2ЦС. Аналогично импортным маслам четвертого поколения.

Масло М-16ДР (ГОСТ 12337-84) отличается от масла М-14ДР только несколько большей вязкостью основы.

Оно предназначено для смазывания судовых двух- и четырехтактных дизелей тронкового типа ДН 23/30, ЧН 26/26 и ЧН 30/38 при работе на топливе с массовой долей серы до 0,5 %. Обладает повышенной стойкостью к старению.

Масла М-10ДЦЛ20, М-14ДЦЛ20 и М-14ДЦЛ30 (ГОСТ 12337-84) состоят из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистой нефти, и композиций присадок в различной дозировке для получения готового масла с щелочными числами около 20 или 30 мг КОН/г.

Предназначены для смазывания среднеоборотных тронковых судовых дизелей с циркуляционной или комбинированной смазочной системой. Масла М-10ДЦЛ20 и М-14ДЦЛ20 используют при работе на тяжелом топливе с массовой долей серы до 2,5-3,0 %, масло М-14ДЦЛ30 – при большем содержании серы.

Обладают хорошей влагостойкостью и малой эмульгируемостью с водой, легко отделяют воду при сепарации. Допущены к применению зарубежными дизелестроительными фирмами.

Масла для газовых двигателейМожно ли использовать моторные масла для дизельных двигателей?

При переходе на газомоторное топливо, а именно на компримированный или сжиженный метан, возникает вопрос, какое моторное масло использовать и как: подойдет ли масло для дизельных двигателей или нужно нечто особенное и какой интервал смены масла выбрать.

Работающие на газомоторном топливе двигатели разделяют на газодизели, на автомобильные и стационарные газовые двигатели. Что касается двигателей с газодизельным циклом, в котором участвуют и газ, и дизельное топливо, причем доля последнего может доходить до 40%, то здесь вариант один – рекомендованное заводом–изготовителем дизельного двигателя всесезонное масло или соответствующей сезону вязкости. Что касается интервалов смены, то позитивные и негативные воздействия на масло в газодизельном цикле компенсируют друг друга, и ничего не остается, как сохранить интервал, рекомендованный для дизельного двигателя в данных условиях эксплуатации, сокращая интервал при переходе к тяжелым условиям.

Интереснее с двигателями, которые работают на компримированном или сжиженном метане, воздействие которого не нивелируется более тяжелыми углеводородами. Напомним, что метан СН4 – самый легкий углеводород, один из кирпичиков Вселенной, и что наибольшее распространение, если это можно назвать распространением, получил сжатый, или компримированный, метан.

По своим свойствам метан значительно отличается от дизельного топлива. Его теплотворность ниже, и, казалось бы, ниже должна быть термическая нагрузка на двигатель, но поскольку на газовом двигателе не используется продувка камеры сгорания, то теплонапряженность, наоборот, возрастает. Повышенная температура создает условия для термической деструкции масла и образования отложений, в основном лаковых, а также образования золы. Накопление золы на свечах вызывает либо калильное зажигание, либо, наоборот, препятствует нормальной работе свечи. Таким образом, у масла для газового двигателя должен быть увеличенный температурный диапазон, усиленные моющие свойства, и при этом должна быть низкая сульфатная зольность – до 0,5%, тогда как стандартный показатель для дизельных двигателей – до 1,8–2,0%.

Температурный диапазон расширяется антиокислительной присадкой. Моюще-диспергирующие присадки на основе сульфонатов кальция нейтрализуют сильные кислоты, растворяют осадки и защищают от ржавчины. Природа этих веществ такова, что они выдерживают экстремальное давление и защищают от износа. Зольность определяется количеством присадок, в первую очередь металлосодержащих, обеспечивающих антифрикционные, противозадирные свойства масла, его устойчивость к нагрузкам. Особое внимание обращают на содержание цинка. По мере эксплуатации присадки выгорают, образуя золу, оседающую на кольцах, клапанах, свечах со всеми негативными последствиями. Исходя из этого, к маслам для газовых двигателей предъявляют такое требование, как низкая сульфатная зольность, то есть минимальное количество присадок.

В газомоторном топливе также могут содержаться пары воды и посторонние примеси, прежде всего сероводород и галоидные соединения, которые в реакции с водой и метаном образуют кислотную среду. Продукты горения метана – вода и углекислый газ. Попутно с горением метана идет окисление атмосферного азота. Поэтому масло для газового двигателя должно обладать повышенной устойчивостью к воде, к кислотам и нитрованию – соединению оксида азота с базовым маслом и другими органическими соединениями, которое ускоряет старение масла. Устойчивость к этим явлениям обеспечивает особый пакет присадок.

К плюсам метана можно отнести то, что газ не содержит парафинов, способных забивать масляную систему двигателя. Газ не конденсируется на стенках цилиндра, как дизельное топливо, и не смывает масляную пленку, это за него делают кислоты.

Что касается стационарных газовых двигателей, то в отличие от автомобильных они работают на газе не просто переменного, низкого качества, и требования к моторному маслу значительно жестче. Под газом переменного качества подразумевается свалочный газ, то есть добываемый на полигонах ТБО, биометан, сланцевый газ, угольный метан. Главные вредные компоненты этих газов – капельная влага и кислые газы. Энергетические установки ставят в непосредственной близости от источника газового топлива и снабжают сравнительно слабыми средствами фильтрации, зачастую газ просто пропускают через воду. Соответственно для двигателя, работающего в таких условиях, требуется масло, максимально устойчивое к агрессивной среде и обеспечивающее защиту двигателя. Эксплуатация «месторождений» бросового газа служит неплохим подспорьем для местной энергетики. Так, в Белоруссии действуют установки в Витебске (1 МВт), Гомеле (1 МВт), г. Орше (0,6МВт), Минске (2 МВт), работающие на свалочном газе.

Главное различие между маслами для газовых двигателей в наборе присадок: высоко-, средне- и низкозольные. Высокозольные масла состоят из смеси минерального базового масла с пакетом присадок. Они подойдут для автомобильного транспорта, который заправляется чистым компримированным или сжиженным метаном.

Среднезольные масла состоят из минерального базового масла и специально разработанного пакета присадок. Среднезольное масло допускает работу двигателя на газовом топливе с малым содержанием коррозионно-активных веществ. Рекомендовано для использования на современных высокооборотистых автомобильных и стационарных двигателях.

Малозольные или беззольные масла состоят из высококачественного минерального или синтетического базового масла с особым беззольным пакетом присадок, который снижает образование углеродистых отложений в камере сгорания, обладает высоким уровнем химической стабильности и стойкости к окислению и нитрованию. Рекомендованы для двигателей с системой каталитической нейтрализации (SCR), для двигателей, работающих на газе с низким содержанием сероводорода, а также на бросовых газах.

Таким образом, для эксплуатации моторного масла в газовом двигателе характерны такие особенности, как старение, вызываемое окислением и нитрованием, а также преждевременное зажигание из-за золообразующих присадок. Выбор масла зависит от содержания коррозионно-агрессивных веществ в газовом топливе, нагрузок на двигатель и наличия системы каталитической нейтрализации.

Масла для газовых двигателей – дело молодое и, можно сказать, еще в самом начале пути, масла нуждаются в дальнейшем совершенствовании, особенно для стационарных двигателей, а сегодня владельцы автотракторной техники могут использовать моторные масла для дизельных двигателей, причем с интервалами замены, рекомендованными для дизельных двигателей в аналогичных условиях эксплуатации. Негативные последствия от применения высокозольного масла могут проявиться через несколько лет эксплуатации. А могут и не проявиться.

Владельцам стационарных установок на бросовом газе рекомендовано использовать высококачественные масла. Но они также могут заливать масла для дизельных двигателей, только чаще ремонтировать или менять двигатель.

Какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

Чтобы мотор заводился без проблем в мороз, необходимо иметь правильное представление какое масло лить в дизель зимой.

Зима приходит неожиданно, и как правило, дизельный автомобиль завести сложнее. Этому может поспособствовать множество факторов, но одна из главных причин плохого пуска силового агрегата в мороз, при полностью исправном автомобиле, это конечно же замерзание моторного масла.

При отрицательной температуре запустить мотор намного сложнее. Пусть даже будет новый аккумулятор, качественное дизельное топливо, все хорошо с мотором, но масло может замерзнуть на столько сильно, что придется ехать на другом транспорте.

Да и к тому же, замерзшее масло значительно сокращает ресурс агрегата и повышается расход топлива именно на прогреве, из-за того, что тратится больше энергии на прокачку и перемешивание густого масла. При холодном старте сильно напрягаются рабочие узлы. Чтобы двигателю было легче прокрутить коленвал, необходимо знать, какое масло лить в дизель зимой.

Рекомендации от производителей

Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.

В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков.

Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.

Характеристики дизельных масел

Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах.

Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.

Выделяют следующие типы масел:

Минеральное;
Синтетика;
Полусинтетика.

Минеральное масло

Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.

Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.

Синтетика

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика. Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.

Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.

Такое масло крайне не рекомендуется использовать в старых автомобиля либо в двигателях с внушительным пробегом.

Полусинтетика

По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов, однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:

В первую очередь в старых авто;
В двигателях с большим ресурсом работы;
В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
В низкофорсированных дизельных авто.

Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.

Вязкость

Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах.

Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.

Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.

Индекс вязкости для разных типов масел:

140-170 для синтетики;
130-150 для полусинтетики;
110-135 для минерального.

Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.

Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.

Стандарт SAE

От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т. д. «W» — говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Чем больше число, тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.

SAE 20W-40 – от -10 до +45;
SAE 15W-40 – от -15 до +45;
SAE 10W-40 – от -20 до +35;
SAE 10W-30 – от -20 до +30;
SAE 5W-40 – от -25 до +35;
SAE 5W-30 – от -25 до +20;
SAE 0W-40 – от -30 до +35;
SAE 0W-30 – от -30 до +20

Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.

Стандарт API

Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:

S – для бензиновых авто;
С – для дизельных авто.

Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF. Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.

Энергосберегающее моторное масло

Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.

Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.

С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.

Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит.

Полезные советы при выборе масла зимой

Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.

При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.

Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное. Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.

Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне — летнее.

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.

Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.

В заключение

Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло, так Вы рискуете не завезти авто зимой.

К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!

Diesel Engine Oil: Магазинное моторное масло для дизельных двигателей

Масло для дизельных двигателей: магазинное моторное масло для дизельных двигателей — AMSOIL Доставка

в США может быть отложена до 3-5 дней из-за суровой погоды в нескольких регионах.

Дома
Товары
Моторное масло
Масло для дизельных двигателей

Signature Series Синтетическое дизельное масло Max-Duty 15W-40

Код продукта: DMEQT-EA

• Превосходная защита от экстремального давления
• Обеспечивает в в 6 раз большую защиту от износа ¹
• Поддерживает необходимую вязкость (толщину)
• Минимизирует расход масла
• Максимально увеличивает топливную эффективность
• Превосходно при экстремальных температурах

¹ На основе испытаний третьей стороной в тесте на задиры Detroit Diesel DD13 для спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего случая

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

11 долларов. 80

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,80 долл. США
Сохранять: 3,00 долл. США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин 2.Кувшин на 5 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Signature Series Синтетическое дизельное масло Max-Duty 5W-40

Код продукта: DEOQT-EA

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

12 долларов. 00

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,95 долл. США
Сохранять: 3,05 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло Max-Duty серии Signature 0W-40

Код продукта: DZFQT-EA

• Обеспечивает на в 4 раза лучшие характеристики при низких температурах ¹
• Обеспечивает длительную защиту двигателя
• Поддерживает необходимую вязкость (толщину)
• Минимизирует расход масла
• Максимально увеличивает топливную эффективность

¹ По сравнению с маслом SAE 15W-40 в тесте на вязкость при холодном пуске ASTM D5293

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

¹ По сравнению с маслом SAE 15W-40 в тесте на вязкость при холодном пуске ASTM D5293

12 долларов. 05

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 9,00 долларов США
Сохранять: 3,05 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло Max-Duty Series 5W-30

Код продукта: DHDQT-EA

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

12 долларов. 50

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 9,30 долл. США
Сохранять: 3,20 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло Max-Duty серии Signature 10W-30

Код продукта: DTT1G-EA

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

45 долларов. 60

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 34,00 $
Сохранять: 11,60 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Галлонный кувшин Кувшин на 2,5 галлона Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 4

Синтетическое дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации 15W-40

Код продукта: ADPQT-EA

• Обеспечивает в 4 раза большую защиту от износа ¹
• Минимизирует расход масла
• Превосходит при экстремальных температурах
• Помогает поддерживать максимальную производительность грузовиков и оборудования
• Предлагает отличную ценность

¹ На основе испытаний третьей стороной в тесте на задиры Detroit Diesel DD13 для спецификации DFS 93K222 с использованием 10W-30 в качестве наихудшего представления

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

8 долларов. 30

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 5,90 долл. США
Сохранять: 2,40 долл. США Узнать больше

Размер упаковки

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации 5W-40

Код продукта: ADOQT-EA

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

8 долларов. 60

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 6,15 долл. США
Сохранять: 2,45 $ Узнать больше

Размер упаковки

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации 10W-30

Код продукта: ADNQT-EA

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

8 долларов. 20

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 5,85 долл. США
Сохранять: 2,35 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин 2.Кувшин на 5 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло SAE 0W-20

Код продукта: DP020QT-EA

• Превосходная защита для небольших американских дизельных пикапов, фургонов, автомобилей и внедорожников.
• Обеспечивает до 6 раз большую защиту от износа, чем требуется ведущим отраслевым стандартом. ¹
• Сохраняет вязкость для дополнительной защиты двигателя и повышения топливной экономичности.
• Отлично экстремальные температуры в горячем и холодном состоянии
• Минимизирует расход масла

¹ на основе испытаний третьей стороной в тесте на износ кулачка OM646LA с использованием 0W-20 в качестве наихудшего случая

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

11 долларов. 35

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,40 долл. США
Сохранять: 2,95 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное масло SAE 5W-30

Код продукта: DP530QT-EA

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

11 долларов. 35

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,40 долл. США
Сохранять: 2,95 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

AMSOIL Synthetic European Motor Oil обеспечивает исключительные характеристики и защиту для бензиновых и дизельных европейских автомобилей.Он соответствует широкому спектру спецификаций и имеет несколько одобрений производителей. Европейское моторное масло отличается широким диапазоном вязкости и различными уровнями защиты системы выхлопа, чтобы обеспечить эффективную работу чувствительных систем выхлопа.

$ 14,05

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 10,65 долл. США
Сохранять: 3,40 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин Бочка на 30 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое европейское моторное масло SAE 5W-40 MS

Код продукта: AFLQT-EA

Специально разработано для европейских бензиновых и дизельных двигателей

AMSOIL Synthetic European Motor Oil обеспечивает исключительные характеристики и защиту для бензиновых и дизельных европейских автомобилей. Он соответствует широкому спектру спецификаций и имеет несколько одобрений производителей. Европейское моторное масло отличается широким диапазоном вязкости и различными уровнями защиты системы выхлопа, чтобы обеспечить эффективную работу чувствительных систем выхлопа.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 12,60

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 9,45 долл. США
Сохранять: 3,15 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

AMSOIL Synthetic European Motor Oil обеспечивает исключительные характеристики и защиту для бензиновых и дизельных европейских автомобилей. Он соответствует широкому спектру спецификаций и имеет несколько одобрений производителей. Европейское моторное масло отличается широким диапазоном вязкости и различными уровнями защиты системы выхлопа, чтобы обеспечить эффективную работу чувствительных систем выхлопа.

9,45 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 6,85 $
Сохранять: 2,60 $ Узнать больше

Размер упаковки

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое европейское моторное масло SAE 0W-40 FS

Код продукта: EFOQT-EA

Специально разработано для европейских бензиновых и дизельных двигателей

AMSOIL Synthetic European Motor Oil обеспечивает исключительные характеристики и защиту для бензиновых и дизельных европейских автомобилей. Он соответствует широкому спектру спецификаций и имеет несколько одобрений производителей. Европейское моторное масло отличается широким диапазоном вязкости и различными уровнями защиты системы выхлопа, чтобы обеспечить эффективную работу чувствительных систем выхлопа.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 11,85

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,85 долл. США
Сохранять: 3,00 долл. США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Кварта бутылка

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

SAE 15W-40 Дизельное и судовое масло для тяжелых условий эксплуатации

Код продукта: AMEQT-EA

Разработано для дизельных двигателей до 2007 г. , устанавливаемых на дорогах, а также для дизельных двигателей всех моделей года выпуска для бездорожья.Высокое щелочное число 12 (TBN) контролирует кислоты, образующиеся при сгорании, и EGR. Добавки предотвращают загустевание, окисление и износ сажи. Расширенные возможности замены масла сокращают время простоя и затраты на моторное масло.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Разработано для дизельных двигателей до 2007 г., устанавливаемых на дорогах, а также для дизельных двигателей всех моделей года выпуска для бездорожья. Высокое щелочное число 12 (TBN) контролирует кислоты, образующиеся при сгорании, и EGR.Добавки предотвращают загустевание, окисление и износ сажи. Расширенные возможности замены масла сокращают время простоя и затраты на моторное масло.

$ 11,45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 8,50 долл. США
Сохранять: 2,95 $ Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин 2. Кувшин на 5 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое дизельное топливо Series 3000 5W-30 для тяжелых условий эксплуатации

Код продукта: HDDQT-EA

Для дорожных и внедорожных дизельных двигателей до 2007 года, не оборудованных сажевыми фильтрами (DPF)

Разработано для дизельных двигателей до 2007 г., устанавливаемых на дорогах, а также для дизельных двигателей всех моделей года выпуска для бездорожья. Также разработано для всех бензиновых двигателей, соответствующих спецификациям API SL, включая автомобили с турбонаддувом. Обеспечивает превосходную защиту от износа и топливную экономичность.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Разработано для дизельных двигателей до 2007 г., устанавливаемых на дорогах, а также для дизельных двигателей всех моделей года выпуска для бездорожья. Также разработано для всех бензиновых двигателей, соответствующих спецификациям API SL, включая автомобили с турбонаддувом.Обеспечивает превосходную защиту от износа и топливную экономичность.

13,30 долл. США

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 10,00 долларов США
Сохранять: 3,30 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин 2. Кувшин на 5 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое моторное масло Premium Protection 20W-50

Код продукта: AROQT-EA

Для использования как в дизельных, так и в бензиновых двигателях.Идеально подходит для применений, где требуется дополнительная защита масла с более высокой вязкостью. Более высокая вязкость может помочь снизить расход моторного масла в оборудовании, в котором используются более высокие, чем обычно, показатели расхода масла при использовании смазочных материалов с более низкой вязкостью.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Для использования как в дизельных, так и в бензиновых двигателях. Идеально подходит для применений, где требуется дополнительная защита масла с более высокой вязкостью.Более высокая вязкость может помочь снизить расход моторного масла в оборудовании, в котором используются более высокие, чем обычно, показатели расхода масла при использовании смазочных материалов с более низкой вязкостью.

$ 12,25

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 9,15 $
Сохранять: 3,10 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин Бочонок на 16 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка на 55 галлонов Сумка на 275 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Синтетическое моторное масло Premium Protection 10W-40

Код продукта: AMOQT-EA

Для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Предлагает многофункциональность и защиту от износа. Идеально подходит для применений, где требуется дополнительная защита масла с более высокой вязкостью. Отлично подходит для домов на колесах и старых транспортных средств, а также для многих типов современного оборудования и совместим с некоторыми мотоциклами.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

Для использования как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Предлагает многофункциональность и защиту от износа. Идеально подходит для применений, где требуется дополнительная защита масла с более высокой вязкостью.Отлично подходит для домов на колесах и старых транспортных средств, а также для многих типов современного оборудования и совместим с некоторыми мотоциклами.

$ 12,15

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 9,05 долл. США
Сохранять: 3,10 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Галлонный кувшин 2. Кувшин на 5 галлонов Бочка на 30 галлонов Бочка емкостью 55 галлонов

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

DOMINATOR 20W-50 Competition Diesel Oil

Код продукта: DCOQT-EA

Уверенность в конкуренции, защита для победы

AMSOIL DOMINATOR® 20W-50 Competition Diesel Oil разработано для профессионалов и энтузиастов, которые хотят повысить уровень защиты дизельного топлива.Он специально разработан для дизельных двигателей большой мощности и обеспечивает наиболее важные для конкурентов дизельные двигатели преимущества, в том числе высокую долговечность, превосходную защиту подшипников и способность выдерживать экстремальные давления и температуры, характерные для дизельных двигателей конкурентов.

Просмотреть страницу сведений

Товар не продается

$ 12,45

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 9,25 долл. США
Сохранять: 3,20 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Литровая бутылка Кувшин галлона

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Обеспечивает превосходную производительность и максимальную защиту в высокопроизводительных и гоночных приложениях. DOMINATOR разработан с использованием передовых синтетических технологий, чтобы лучше выдерживать повышенные обороты, высокие температуры и ударные нагрузки, характерные для гоночных автомобилей.

14,70 $

Розничная цена (долл. США)

Предпочтительная цена: 11,15 $
Сохранять: 3,55 доллара США Узнать больше

Размер упаковки

Выберите размер Кварта бутылка

Единица измерения

Выберите размер Каждый Корпус 12

Нужна помощь? Мы можем помочь вам найти нужный продукт, ответить на технические вопросы, сбросить пароль или что-то еще. Просто дайте нам знать, что вам нужно.

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Ваш браузер устарел.

Спасибо, что посетили www.amsoil.com. Некоторые части этого веб-сайта могут не работать с Internet Explorer.
Чтобы продолжить покупки у нас, обновите свой браузер, используя один из способов ниже.

Синтетическое дизельное масло Max-Duty серии

Signature 15W-40 DME

Разработано для защиты дизельных двигателей, требуемых энтузиастами, и продления срока их службы в самых тяжелых условиях.Синтетическая технология серии Signature обеспечивает максимальную защиту на дороге и бездорожье.

Подробные сведения см. В бюллетене с данными о продуктах.

МАКСИМАЛЬНАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ

Обеспечивает в 6 раз большую защиту от износа, ¹ обеспечивает дополнительную защиту, чтобы вы могли спокойно продвигать свой дизель
Обеспечивает длительную защиту от износа, сохраняет гильзы цилиндров, как новые ²
Обеспечивает до чистоту турбонагнетателя на 60 процентов ³
Выдерживает дополнительные требования , которые вы предъявляете к турбонагнетателю при работе с тяжелыми грузами или обновлении настройки для максимальной мощности
Обеспечивает до 2X лучшую ржавчину защита ⁴

¹ На основе испытаний третьей стороной в тесте на задиры Detroit Diesel DD13 для спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве наихудшего представления
² На основе независимого тестирования AMSOIL 5W- 30 Signature Series Max-Duty Synthetic Diesel Oil и ведущее традиционное дизельное масло 15W-40, использующее e Detroit Diesel * DD13 Испытание на задиры согласно спецификации DFS 93K222.
³ На основе технических требований CAT C13 2nd Ring Top Land Carbon testing
⁴ На основе отраслевых стандартных испытаний с использованием теста на ржавление NMMA FC-W.

Обеспечивает лучшую защиту от износа

Сторонние испытания показывают, что синтетическое дизельное масло Max-Duty серии Signature обеспечивает 6-кратную защиту от износа , чем требуется стандартом Detroit Diesel *. ^II

^II На основе испытаний третьей стороной в тесте на задиры Detroit Diesel DD13 для спецификации DFS 93K222 с использованием 5W-30 в качестве представления наихудшего случая.
* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.

AMSOIL Fights Wear

AMSOIL обеспечивает мощную защиту двигателя . Насколько это хорошо? В ходе испытаний третьей стороной по сравнению с ведущим брендом, AMSOIL обеспечила длительную защиту от износа, сохраняя гильзы цилиндров похожими на новые . ^DD

^DD На основе стороннего тестирования синтетического дизельного масла AMSOIL 5W-30 Signature Series Max-Duty и ведущего обычного дизельного масла 15W-40 с использованием теста Detroit Diesel * DD13 на задиры в соответствии со спецификацией DFS 93K222.
* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.

Сохраняет турбины в чистоте

Синтетическое дизельное масло серии AMSOIL Signature Max-Duty обеспечивает максимальную защиту, улучшая до 60% чистоту турбины ^J и выдерживая дополнительные требования, которые вы предъявляете к турбине при буксировке тяжелых грузов или обновите настройку для максимальной мощности.

^J На основании технических требований CAT C13 2nd Ring Top Land Carbon testing

Защищает от ржавчины

Обеспечивает до 2X лучшую защиту от ржавчины . ^K

^K На основе отраслевых стандартных испытаний с использованием теста на ржавление NMMA FC-W.

КОНТРОЛЬ ВЯЗКОСТИ

Устойчив к окислению и загущающему эффекту от загрязнения сажей
Сохраняет вязкость после высокотемпературного обслуживания для максимальной защиты и эффективности двигателя
Обеспечивает снижение расхода масла до на 76 процентов ⁵

⁵ По сравнению с требованиями стандарта API CK-4 в испытании на расход масла Caterpillar-1N

Снижает расход масла

Синтетическое дизельное масло серии Signature Max-Duty обеспечивает на 76% меньше масла потребление. ^L

^L Чем требуется стандартом API CK-4 в испытании на расход масла Caterpillar-1N.

ПРЕВОСХОДИТ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Обеспечивает превосходную защиту и рабочие характеристики при экстремальных температурах
Противостоит термическому (тепловому) разрушению лучше, чем обычные и конкурирующие синтетические дизельные масла.
Сохраняет текучесть при минусовых температурах для облегчения запуска, улучшения потока масла и снижения износа.

Подробные сведения см. В бюллетене с данными о продуктах.

DOMINATOR 20W-50 Competition Diesel Oil DCO

Участники соревнований, использующих DOMINATOR Competition Diesel Oil, соревнуются в салазках, гонках или испытаниях на динамометрических станциях, пользуются уверенностью и безопасностью, которые обеспечивают их дизельные грузовики с максимальной защитой и производительностью.

Защита от износа
Гоночные и высокопроизводительные дизельные двигатели модифицированы для обеспечения максимальной мощности и крутящего момента.Их мощная конструкция создает силы сдвига, которые могут привести к снижению вязкости масла, в результате чего подшипники, поршни и другие компоненты становятся уязвимыми для износа и выхода из строя. DOMINATOR 20W-50 Competition Diesel Oil обеспечивает на 50 процентов большую толщину пленки *, чтобы выдерживать высокое давление в цилиндрах и защищать от износа. Он сильно обогащен противоизносными присадками с цинком и фосфором для дополнительной защиты от истирания и износа в тяжелых условиях.

* по сравнению с пределом 3,5 сП HTHS для SAE 15W-40

Контроль вязкости
Дизельные двигатели большой мощности потребляют много топлива, что приводит к его разбавлению.Топливо снижает вязкость масла. По мере того, как масло становится более жидким, оно ухудшает смазку критически важных компонентов, увеличивая износ. Надежная формула DOMINATOR Competition Diesel Oil помогает нейтрализовать разрушительное воздействие разбавления топлива, дольше сохраняя его защитную вязкость.

Выдерживает нагрев турбокомпрессора
Со временем турбины могут потерять производительность или выйти из строя. DOMINATOR Competition Diesel Oil разработано на основе чрезвычайно стойкого синтетического состава 20W-50, который содержит максимальное количество присадок, ингибирующих окисление, для предотвращения вредного окисления и обеспечения исключительной устойчивости к образованию отложений, сохраняя производительность и срок службы турбокомпрессора.

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ
Использование в дизельных двигателях с модифицированными характеристиками, требующих любой из следующих спецификаций:

API CK-4, CJ-4, CI-4 +, CH-4
Cummins 20081/20086
Mack EO-O / EOS-4.5
Volvo VDS3 / VDS4 / VDS4.5
Caterpillar ECF-2, ECF-3, ECF-1-a
Renault RLD-3 / RLD-4
Chrysler MS 10902
Ford WSS-M2C171-F1

СОВМЕСТИМОСТЬ
DOMINATOR 20W-50 Competition Diesel Oil совместимо с другими обычными и синтетическими моторными маслами. Однако смешивание дизельных масел AMSOIL с другими маслами сократит ожидаемый срок службы масла и снизит эффективность. AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Послепродажные присадки к маслам не рекомендуются для использования с синтетическими дизельными маслами AMSOIL.

СРОК ОБСЛУЖИВАНИЯ
DOMINATOR Competition Diesel Oil обеспечивает длительную защиту при множестве событий. Используйте анализ масла, чтобы определить подходящий интервал замены.

Примечание: Если вы не участвуете в соревнованиях, соблюдайте интервалы замены OEM ¹ или увеличивайте интервалы замены с помощью анализа масла.

¹ Обратитесь к руководству пользователя за рекомендациями OEM по интервалам замены и инструкциями для тяжелого и нормального обслуживания.

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Ожидается, что этот продукт не вызовет проблемы со здоровьем при использовании по назначению и в соответствии с рекомендациями Паспорта безопасности (SDS). Паспорт безопасности можно получить на сайте www.amsoil.com или по запросу по телефону (715) 392-7101. Беречь от детей. Утилизируйте отработанное масло и бутылку.

ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКТ AMSOIL
На продукцию AMSOIL распространяется гарантия с ограниченной ответственностью. Для получения полной информации посетите www.amsoil.com/warranty/.

* Все названия и изображения торговых марок являются собственностью их владельцев и могут быть зарегистрированными марками в некоторых странах. При их использовании не делается никаких заявлений о присоединении или одобрении, явных или подразумеваемых.Все продукты, рекламируемые здесь, разработаны AMSOIL для использования в показанных приложениях.

На чем вы водите? | Shell ROTELLA® T5 vs T6 Diesel Engine Oil

Shell Lubricants предлагает широкий ассортимент продуктов, бизнес-услуг и решений по техническому обслуживанию, призванных обеспечить реальную ценность для вашего бизнеса. Максимальное время безотказной работы оборудования, защита ваших машин, минимизация эксплуатационных расходов и соблюдение экологических стандартов являются ключом к вашему успеху. Мы работаем с клиентами, как вы для разработки бизнес-решений, которые могут адаптироваться к постоянно изменяющимся требованиям к техническому обслуживанию и смазки вашего двигателя.

На протяжении многих лет мы работали с некоторыми ведущими мировыми производителями оборудования, что дало нам уникальный взгляд на проблемы, с которыми вы сталкиваетесь. Соответственно, мы разработали адаптируемый подход к вашему бизнесу, сосредоточив внимание на предоставлении ценности в трех областях:

Продукты, которые защищают и увеличивают интервалы технического обслуживания
Инновационные решения для технического обслуживания, помогающие повысить эффективность
Бизнес-услуги, помогающие вашему сельскохозяйственному бизнесу

Доказанная ценность доставки для автопарков

Подумайте о своем оборудовании и его значении для вашего бизнеса. Вы вынуждены держать свое оборудование в дороге и в то же время контролировать общие эксплуатационные расходы. Shell Lubricants может сыграть ключевую роль в управлении расходами, что выделит вас среди конкурентов. Вот пример того, как Shell Lubricants может принести пользу автопаркам по всему миру.

Обеспечение более длительного использования оборудования в дороге

Автопарк, в котором оборудование эксплуатировалось в тяжелых условиях движения с остановками и уходом, хотел максимально увеличить доступность своего оборудования.Инженеры «Шелл» провели тщательную оценку оборудования, методов технического обслуживания и использования масла для этого флота, чтобы помочь решить эту проблему.

Используя свой опыт, они рекомендовали перейти с конкурирующего масла на моторные масла Shell для тяжелых условий эксплуатации с более высоким уровнем защиты, а также использовать систему контроля состояния масла Shell LubeAnalyst . Повышенная защита, обеспечиваемая Shell, позволила увеличить доступность автопарка на дорогах между заменами масла, что существенно снизило затраты на техническое обслуживание. Эта экономия была достигнута с точки зрения общей стоимости смазочных материалов, масляных фильтров, рабочей силы и других затрат, связанных с заменой масла.

Кроме того, анализатор Shell LubeAnalyst подтвердил эффективность масла в течение всего срока его службы. Такое сочетание опыта Shell, передовых продуктов и инновационных услуг помогло этому заказчику повысить доступность своего оборудования и в то же время добиться ощутимой экономии затрат на техническое обслуживание.

Shell Lubricants может работать с вами, чтобы оценить ваши индивидуальные операции и определить, какую ценность мы можем принести вашему бизнесу.Наши технологи и инженеры понимают, как разрабатывать масла с определенными уровнями защиты, а также инструменты и услуги, которые помогут максимизировать отдачу от инвестиций клиентов в смазочные материалы. Наш портфель продуктов, услуг и решений по техническому обслуживанию является кульминацией их опыта и навыков и предлагает полный спектр возможностей защиты и производительности для автопарков. А наша общенациональная сеть дистрибьюторов Shell Lubricants будет неустанно работать, чтобы понять, как работает ваш бизнес и какие смазочные материалы лучше всего соответствуют вашим потребностям.

Лучшие дизельные масла (обзор и руководство по покупке) в 2020

Преимущества дизельного топлива

Увеличение срока службы двигателя. Дизельное масло имеет высокую степень естественной растворимости, что означает, что оно может очищать и удалять отложения. Это помогает удалить шлам и мусор из вашего двигателя, поэтому он будет работать максимально плавно и эффективно, а также продлит срок службы уплотнений двигателя и других компонентов, входящих в его состав.
Увеличьте производительность двигателя. Дизельное масло предназначено для увеличения мощности вашего двигателя, особенно когда дело касается перевозки тяжелых грузов или буксировки прицепа. Жидкость позволяет двигателю работать более плавно и мощно за счет удаления засоренного мусора или мусора.
Увеличить расход топлива. Лучшее дизельное моторное масло улучшит трение между ключевыми компонентами двигателя, что сделает его работу более плавной и эффективной. Это также может увеличить расход дизельного топлива вашего автомобиля, поэтому вы будете проводить больше времени в дороге и меньше времени и денег на заправку.
Увеличьте время между заменами масла. Дизельные двигатели более прочные и могут выдерживать более высокую мощность. В зависимости от используемого транспортного средства и моторного масла, дизельное топливо может даже увеличить время между следующей заменой масла. Это означает, что вы можете проводить больше времени в дороге и меньше денег на замену масла.

Типы дизельного масла

Полностью синтетическое

Полностью синтетическое моторное масло для дизельных двигателей имеет сложную и уникальную молекулярную структуру.В него добавлены присадки, обеспечивающие оптимальную защиту от износа и улучшающие характеристики двигателя вашего автомобиля. В отличие от обычного масла, его не получают из цельной сырой нефти, поэтому в его состав не входят какие-либо примеси, которые можно найти в обычном масле. Лучшие марки синтетического дизельного масла используют запатентованную смесь противоизносных и чистящих присадок, чтобы ваш двигатель работал наилучшим образом.

Synthetic Blend

Synthetic Blend дизельное моторное масло — это смесь обычного масла и синтетического базового масла марки.Это смесь обычного масла в сочетании с синтетическими компонентами для лучшей защиты двигателя и эксплуатационных характеристик автомобиля.

Ведущие бренды

Mobil 1

Представленный в 1974 году, Mobil 1 предлагает синтетические моторные масла и смазочные материалы. Его синтетическое моторное масло является, пожалуй, самым узнаваемым брендом в бизнесе. Такие престижные производители автомобилей, как Porsche и Mercedes-Benz, используют синтетическое масло Mobil 1 во всех своих автомобилях. Одним из самых продаваемых продуктов является синтетическое моторное масло Mobil 1 0W-40.

Castrol

Штаб-квартира Castrol находится в Великобритании, а компания, основанная в 1899 году, работает более чем в 40 странах. Производит смазочные материалы для мотоциклов, двухтактных и четырехтактных двигателей, а также бензиновых и дизельных двигателей. Одним из рекомендуемых продуктов является полностью синтетическое моторное масло Castro’s 03084 Edge 5W-30 Advanced Full Synthetic Motor Oil.

Liqui Moly

Основанная в 1957 году, Liqui Moly — это немецкая компания по производству масел, смазок и присадок. Бренд гордится тем, что предлагает продукты премиум-качества по более доступной цене, чем его конкуренты.Одним из ее лучших продуктов является синтетическое моторное масло Liqui Moly 2041 Premium 5W-40.

Royal Purple

Компания Royal Purple, основанная в 1986 году, является американским производителем смазочных материалов для автомобильной, промышленной, морской, мотоциклетной и гоночной промышленности. Он наиболее известен своими моторными маслами и получает одобрение автолюбителей благодаря своей высокоэффективной формуле. Одним из популярных продуктов является масло Royal Purple 15W-40.

Valvoline

Valvoline Inc. была основана в 1866 году и является одним из ведущих мировых производителей смазочных материалов премиум-класса и автомобильных услуг.Штаб-квартира находится в Лексингтоне, Кентукки. Одно из самых популярных моторных масел — Valvoline 5W-40 Premium Blue Extreme Synthetic Diesel Engine Oil.

Цены на дизельное масло

Менее 20 долларов: Менее дорогие моторные масла, как правило, представляют собой обычные масла или синтетические смеси. Синтетические смеси — хороший выбор, если вы хотите получить некоторые преимущества полностью синтетического масла, но не хотите тратить слишком много денег. Вы также платите за размер и тип контейнера, например галлоны, кварты или литры.
Более 20 долларов: Полностью синтетические моторные масла различаются по цене, и если вы хотите получить выгодную сделку, полезно найти продукт в продаже. Некоторые из них могут стоить от 25 долларов, а другие можно найти от 60 до сотен долларов. Вы также попадете в верхний ценовой раздел при покупке оптом.

Основные характеристики

Вязкость

Класс вязкости является одним из наиболее важных факторов при выборе правильного дизельного моторного масла. На вязкость транспортного средства влияют несколько факторов.Дизельные двигатели обычно имеют номинальную мощность от 15W-40 до 5W-40. Число перед буквой W указывает толщину масла в холодном состоянии, а число после символа — толщину масла при нормальных рабочих температурах.

Применение

На этикетках всех типов дизельного топлива указано конкретное применение, для которого масло предназначено. Некоторые распространенные применения масел включают увеличенный пробег, увеличенные характеристики, бензиновые двигатели и мотоциклы. Прежде чем покупать лучшее дизельное масло для своих нужд, проверьте состояние своего автомобиля.

Присадки

Каждая марка дизельного моторного масла добавляет свою собственную смесь присадок для улучшения определенных свойств. Например, улучшители индекса вязкости отлично работают, чтобы масло не становилось слишком жидким при более высоких температурах. Другие добавки, такие как моющие средства, являются эффективными чистящими средствами, предназначенными для удаления отложений и шлама с вашего двигателя. Прежде чем покупать синтетическое моторное масло, определите, какие присадки принесут вам наибольшую пользу.

Прочие соображения

Совместимость с существующим маслом: Прежде чем добавлять масло для дизельного двигателя в свой автомобиль, важно отметить, совместима ли марка с другими типами масла.Если это не так, вам придется слить имеющееся масло перед заливкой нового масла. Важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип масла лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Тип вождения: Выбор подходящего масла для дизельного двигателя также зависит от того, каким видом вождения вы ведете машину. Транспортные средства с дизельным двигателем часто буксируют или перевозят тяжелые грузы или подвергаются большей нагрузке, чем средний автомобиль.

Best Diesel Oil Обзоры и рекомендации 2020

Советы

Важно внимательно читать этикетку емкостей с моторным маслом.В них представлена важная информация о вязкости масла, применении и, иногда, о содержащихся в нем присадках.
Если вы не из тех, кто ведет машину к механику, вы можете заменить масло самостоятельно, хотя это может быть немного грязно. Убедитесь, что вы не переполняете картер двигателя маслом. Переполненное масло может смыть картер и вызвать попадание пузырьков воздуха в масло. Это может вызвать перегрузку компонентов двигателя, вызвать перегрев и даже засорение свечей зажигания.
Для тех, кто планирует использовать свой автомобиль для буксировки тяжелых грузов, подумайте о добавлении маслоохладителя к своей поездке; то есть, если его еще нет.Масляные радиаторы работают так же, как и ваш радиатор, и могут значительно увеличить срок службы вашего двигателя.
Перед покупкой моторного масла прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы получить больше информации о двигателе автомобиля и о том, какое масло лучше всего.
Настоятельно рекомендуется регулярно менять масло. Это лучше защитит ваш автомобиль и двигатель от повреждений и сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе. SAE рекомендует использовать ту же марку и ту же вязкость, что и руководство к автомобилю.

Часто задаваемые вопросы

В: Что означает этикетка на емкости с моторным маслом?

A: Пончик API позволяет узнать, соответствует ли масло текущему сервисному рейтингу SL, определенному лабораторными испытаниями и испытаниями двигателя. Также имеется звездный логотип SAE (Society of Automotive Engineers) с номером вязкости и информацией о том, прошло ли масло тест на энергосбережение.

Q: Как часто нужно менять масло в автомобиле?

A: Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать график технического обслуживания.Большинство автомобилей могут проехать от 5 000 до 10 000 миль до замены масла. Однако, если вы много буксируете, постоянно останавливаетесь и едете по бездорожью, вам может потребоваться более частая замена масла.

Q: Каков срок хранения моторного масла?

A: Это в основном зависит от того, как вы храните моторное масло. Если его не открывать и хранить в помещении с контролируемой температурой, его хватит на несколько лет. Однако, если масло оставить в открытом контейнере в гараже, который испытывает резкие перепады температур, его хватит не надолго.

Заключительные мысли

Всем, кому нужно хорошее дизельное моторное масло, которое помогает повысить производительность двигателя и повысить топливную экономичность, мы рекомендуем масло Royal Purple 15W-40.

Если вы хотите сэкономить деньги и при этом инвестировать в одно из лучших дизельных масел на рынке, выбирайте синтетическое дизельное моторное масло Shell Rotella T6 5W-40 CJ-4.

5 лучших масел для дизельных двигателей 2021 года по версии Ericscarcare

Топ 5 лучших масел для дизельных двигателей 2019 года

MAG 1® Full Synthetic 5W-30 — одно из самых чистых и современных моторных масел, доступных в настоящее время. Благодаря своей способности обеспечивать непревзойденную производительность и защиту, MAG 1® Full Synthetic 5W-30 может обеспечить многочисленные преимущества, перечисленные ниже:

Моторное масло MAG 1® Full Synthetic 5W-30 соответствует и превосходит технические требования GM dexos1 ™ Gen 2 в отношении гарантийных требований во всем мире для всех доступных в настоящее время автомобильных бензиновых двигателей GM. Масла полностью лицензированы GM.
Масло разработано с нуля для увеличения расхода топлива и увеличения мощности, а также ускорения.
Обеспечивает более длительную защиту двигателя, чем обычные масла, за счет однородных синтетических базовых масел и усовершенствованных молекул, которые создают прочный барьер для контроля тепла, выделяемого при трении. Это также позволяет двигателю лучше сопротивляться износу и предохранять металлические поверхности от контакта с важными внутренними механизмами.
Это моторное масло разработано, чтобы выдерживать различные условия и рабочие нагрузки. MAG 1® Full Synthetic 5W-30 проработает даже при жаркой и холодной погоде, при высоких нагрузках и в грязных условиях.
MAG 1® Full Synthetic 5W-30 соответствует требованиям API SP и ILSAC GF-6A и превосходит их.

Mobil Super ™ Synthetic 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, разработанное для высочайшего уровня эксплуатационных характеристик, обеспечивающее отличную защиту от высоких температур даже в самых тяжелых условиях. Созданный для продления срока службы вашего двигателя, независимо от возраста автомобиля, этот продукт является еще одним продуктом, который следует учитывать, поскольку он по-прежнему определенно превосходит обычные синтетические масляные смеси.Характеристики Mobil Super ™ Synthetic 5W-30 перечислены ниже:

Mobil Super ™ Synthetic 5W-30 превосходит последние отраслевые спецификации и находится под защитой гарантии OEM
Продукт предлагает гарантию защиты на расстояние до 7500 миль или рекомендованный интервал замены масла для вашего автомобиля. (В зависимости от того, что длиннее).
Содержит высокоэффективные присадки, защищающие от накопления шлама и износа.
Полностью синтетическая формула может лучше защитить важные детали двигателя и обеспечить легкий запуск, а также быструю циркуляцию масла в холодную погоду.
Может выдерживать нагрев до 400 ° F, предотвращая разрушение масла в течение длительного времени.

Моторное масло серии

Royal Purple® HPS® разработано специально для улучшения характеристик и удовлетворения высоких требований модифицированных двигателей. HPS — это только продукт, рекомендованный для тех, кто больше не находится под гарантией производителя на свой автомобиль и ищет более высокий уровень производительности, который они хотят испытать.

Обогащенный высоким содержанием противоизносных присадок цинк / фосфор и интегрированный с запатентованной технологией присадок Synerlec® компании Royal Purple, HPS способен обеспечить производительность, превосходящую характеристики ведущих синтетических и обычных смазочных материалов как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Подробные преимущества перечислены ниже:

Высокая прочность пленки значительно снижает износ двигателя и снижает воздействие тепла, выделяемого движущимися частями, тем самым продлевая срок службы вашего двигателя.
Мощность и крутящий момент увеличиваются до максимума при оптимизации экономии топлива в результате уплотнения поршневого кольца и стенки цилиндра.
Повышенная синтетическая растворимость уменьшает отложения в двигателе, сохраняя его чистоту.
Защита от износа для компонентов клапанного механизма, в том числе высокопроизводительных роликовых подъемников, распредвалов и подъемников с плоским толкателем с высоким подъемом.
Усиленная защита от коррозии

Одно из главных достоинств этого моторного масла — его универсальность. Можно использовать как на дизельных, так и на бензиновых двигателях. Еще одно его преимущество — это высокая пленочная способность, которая в 2–3 раза эффективнее других полностью синтетических масел, представленных на рынке.

Это моторное масло отлично подходит для предотвращения контакта металла с металлом благодаря противоизносной технологии, которая продлевает срок службы двигателя. Эта критически важная смазочная способность соответствует стандартам dexos1 и ILSAC GF-5.

Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 — полностью синтетическое моторное масло, разработанное для того, чтобы обеспечить водителям только наилучшую производительность их двигателей. Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 использует технологию Fluid TITANIUM, которая позволяет любому автомобилю раскрыть свой истинный потенциал.

Учитывая, что трение может терять до 10% производительности двигателя, этот продукт может быть полезен для тех, кто стремится еще больше снизить трение и предотвратить контакт металла с металлом в двигателях с высокими рабочими характеристиками, которые только сжимаются и уменьшаются в размерах.

Подробные сведения о преимуществах Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 приведены ниже:

Этот продукт может улучшить прочность пленки до 30%, уменьшая потери мощности из-за трения.
В 10 раз больше устойчивости к высоким температурам, которые могут снизить производительность вашего двигателя, обеспечивая максимальную производительность.
В шесть раз прочнее против износа по сравнению с отраслевым стандартом.
Повышенная экономия топлива для вашего автомобиля, экономия бензина в баке и денег в вашем кармане.

Это полностью синтетическое дизельное масло подходит для тяжелых грузовиков пикапов и других грузовых автомобилей класса 8, а также с современными двигателями, разработанными для обработки выхлопных газов. Еще один интересный факт об этом конкретном масле заключается в том, что оно соответствует требованиям систем циркуляции выхлопных газов (EGR) и дизельного сажевого фильтра (DPF), когда оно выполняется в соответствии со стандартными и расширенными стандартами обслуживания.

Более подробная информация о преимуществах продукта приведена ниже:

Усовершенствованные противоизносные присадки обеспечивают на 40% большую защиту от износа по сравнению с отраслевым стандартом.
Защита для автомобилей, грузовиков и внедорожников при движении в суровых условиях или по более сложной местности.
Полностью синтетическая формула, обеспечивающая до 10 раз лучшую защиту от тепла, выделяемого движущимися частями двигателя.
Мощные моющие средства помогают бороться с отложениями и обеспечивают защиту от отложений на 25 футов выше, чем в отраслевых стандартах.
Соответствует классификации API SP, защищающей новейшие технологии двигателей
Превосходные антиоксиданты противостоят разложению моторного масла в экстремальных условиях

Ряд ведущих производителей двигателей и дилерских центров Америки рекомендуют использовать Valvoline 5W-40.Это Caterpillar, Navistar, Detroit Diesel и Mark & Volvo.

Дизельное топливо | Масло для дизельного двигателя

Что такое дизельное масло?

Масло для дизельных двигателей — моторное масло, предназначенное для смазывания дизельных двигателей. Дизельное моторное масло разработано специально для дизельных двигателей и отличается от масла, которое используется для смазки бензиновых двигателей. Дизельные двигатели обычно используются в коммерческих автомобилях, промышленном оборудовании и европейских автомобилях.Многие коммерческие и потребительские грузовики используют дизельные двигатели, для которых требуется масло для дизельных двигателей.

Какой тип масла используется для дизельных двигателей?

Универсальные всесезонные масла с высокой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации обычно используются в дизельных двигателях. Масла для дизельных двигателей обычно содержат больший объем присадок, нейтрализующих кислоты и очищающих дизельный двигатель. Эти присадки необходимы, поскольку дизельные двигатели создают гораздо больше сажи, которую необходимо очищать маслами для тяжелых условий эксплуатации.Масла для дизельных двигателей можно определить, прочитав этикетку Американского института нефти, которая имеется на всех моторных маслах. На этикетке можно найти букву C, указывающую, что масло предназначено для коммерческого использования или воспламенения от сжатия (дизельные двигатели). Очень важно использовать дизельное моторное масло для дизельных двигателей, а не моторное масло для бензиновых двигателей. Эти двигатели внутреннего сгорания разные, как и масла, специально разработанные для них.

Масло 15W-40 для дизельных двигателей

15W-40 обеспечивает ту же вязкость, что и масло SAE 15W при низких температурах, и такую же вязкость, как масло SAE 40 при высоких температурах, что делает его действительно маслом для тяжелых условий эксплуатации.Масла PEAK 15W-40 такие же жесткие, как и среда, в которой они работают. PEAK предлагает полную линейку масел для тяжелых условий эксплуатации 15W-40, включая PEAK Heavy-Duty Synthetic Blend 15W-40, PEAK Heavy-Duty CNG и LNG 15W-40 и обычное масло PEAK Heavy Duty 15W-40.

Какое моторное масло для тяжелых условий эксплуатации лучше всего подходит для дизельных двигателей?

PEAK предлагает лучший выбор дизельного моторного масла для тяжелых условий эксплуатации.