Масляная пробка в двигателе: Как угробить мотор машины, сэкономив на копеечной сливной пробке — Лайфхак

Отзывы о товаре

Где применяется

• Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 5252 1 чертеж
  • Пробка Двигатель / Масляный картер двигателя ЯМЗ-236НЕ и ЯМЗ-236А
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79097 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5335 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5429 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-7429 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-751652 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79092 (нов. ) 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-504В 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МАЗ / МАЗ-5549 1 чертеж
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-75165 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79091 2 чертежа
• Грузовики и прицепы / МЗКТ / МЗКТ-79096 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236 ДК и ЯМЗ 238 АК 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236 М2 и 238 М2 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238 НД 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238Д и Б 3 чертежа
  • Пробка сливная Двигатель / Масляный картер двигателей ЯМЗ-238Б-2, ЯМЗ-238Д-2 и ЯМЗ-238Б-5 (КрАЗ)
  • Пробка сливная Двигатель / Масляный картер двигателей ЯМЗ-238Б-1, ЯМЗ-238Д-1 (МАЗ) и ЯМЗ-238Б-3 (МоАЗ)
  • Пробка сливная Коробки передач / Картер демультипликатора
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-7511 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-240, 240Б, 240Н, 240П 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6582. 10 (Евро 3) 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6583.10 (Евро 3) 3 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6562.10 (Евро 3) 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6562. 10, 6563.10 (Евро 3) 2 чертежа
  • Пробка сливная Двигатель / КАРТЕР МАСЛЯНЫЙ двигателей ЯМЗ-6562.10, ЯМЗ-6563.10
  • Пробка сливная Коробка передач / КАРТЕР ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОРА КП ЯМЗ-2381 для двигателя ЯМЗ-6562.10
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238НД3, НД4, НД5 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236, -238, -238НБ 3 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ТМЗ / КПП ТМЗ-09. 130 1 чертеж
  • Пробка М24х2 ТМЗ-09.130 / Картер коробки передач, задняя часть
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-236 НЕ, 236 БЕ, 7601.10 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238 М 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238 АК 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / Общий (см. мод-ции) 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-240 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-850 1 чертеж
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-238БЕ 5 чертежей
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный двигателей для автомобилей МАЗ
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный двигателей для автомобилей КрАЗ
  • Пробка сливная Коробка передач / Картер демультипликатора коробок передач ЯМЗ-238ВМ5, ЯМЗ-238ВМ7, ЯМЗ-238ВК7
  • Пробка сливная Коробка передач / Картер демультипликатора коробок передач ЯМЗ-239-01, ЯМЗ-2391-01 (алюминиевый)
  • Пробка сливная Коробка передач / Картер демультипликатора коробок передач ЯМЗ-239, ЯМЗ-2391 (чугунный)
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6581. 10 (Евро 3) 3 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6561.10 (Евро 3) 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6563.10 (Евро 3) 2 чертежа
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-6581. 10, 6582.10 (Евро 3) 3 чертежа
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный
  • Пробка сливная Коробка передач для двигателей ЯМЗ-6581.10, ЯМЗ-6582.10 / Картер демультипликатора КП ЯМЗ-239
  • Пробка сливная Коробка передач для двигателя ЯМЗ-6582.10 / Картер демультипликатора КП ЯМЗ-2381
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-850. 10 3 чертежа
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный двигателей ЯМЗ-8502.10, ЯМЗ-8502.10-08, ЯМЗ-8503.10
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный двигателей ЯМЗ-850.10, ЯМЗ-8501.10
  • Пробка сливная Двигатель / Фильтр очистки масла двигателей ЯМЗ-850.10, ЯМЗ-8501.10
• Двигатели, КПП, ТНВД / ЯМЗ / ЯМЗ-7511. 10 3 чертежа
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный. Устанавливается на двигатели: 7511.10-34, -48, 7512.10-04, 7513.10-04, -05
  • Пробка сливная Двигатель / Картер масляный. Устанавливается на двигатели: 7511.10-01, -06, -10, -35, -36, -41, -43, -50, 7513.10-03, ЯМЗ-7514.10, -01, -03
  • Пробка сливная Трансмиссия / Картер демультипликатора коробки передач (алюминиевый)
• Двигатели, КПП, ТНВД / ТМЗ / КПП ЯМЗ-238ВМ, ЯМЗ-238ВК 1 чертеж
  • Пробка М24х2 Коробка передач / Картер демультипликатора с проставкой
• Двигатели, КПП, ТНВД / ТМЗ / КПП ТМЗ-14. 180 1 чертеж
  • Пробка М24х2 ТМЗ–14.180 / Картер коробки передач, задняя часть
• Спецтехника / ПТЗ / К-702МВА 1 чертеж
  • Пробка Двигатель / Поддон блока цилиндров двигателя-238НД

Сертификаты

Обзоры

23. 02.2021 07:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

e60c416afa27f0acfd5651f3ada5d6d8

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Как Выкрутить При Сорванной Резьбе, Для Сливного Отверстия Масляного Поддона, Как Откручивать и Затягивать, Прокладка, Ремонтный Комплект

При своих компактных размерах, двигатель автомобиля включает в себя около десятка систем и агрегатов, которые в свою очередь состоят из большого количества деталей и элементов. Каждый из них обладает своей определенной функцией, а их слаженная работа способствует стабильной работе двигателя. Кроме всего прочего масляный поддон мотора выполняет роль смазочного резервуара, в котором собирается и хранится масло. В масляном поддоне устанавливается пробка картера.

Назначение изделия

Используется сливная пробка для удаления из поддона двигателя отработанного масла. Для ее размещения в нижней точке картера приваривается бобышка, в которой изготовлено резьбовое отверстие для пробки. Последняя бывает с конической резьбой, которая не требует дополнительного уплотнения, или с цилиндрической мелкой резьбой и буртиком, предназначенным для установки кольца уплотнения. Обычно на внутреннем торце изделия крепится магнитный наконечник, предназначенный для сбора и извлечения металлических частиц, образующихся в процессе трения между собой металлических деталей двигателя.

Возможные проблемы с пробкой масляного картера

В случаях, когда автовладелец часто и неаккуратно откручивал заглушку картера, на ней портится резьба, что приводит к нарушению герметичности, и невозможности получения плотного соединения деталей. Также нередко можно услышать от водителей, что кто-то отворачивал пробку, и не смог этого сделать, поскольку она прикипела, и на ней разрушились шлицы. Основной причиной возникновения данных неисправностей является слишком большой момент затяжки при закручивании детали.

Способы устранения неисправности

Если автовладелец или мастер при обслуживании сорвал резьбу пробки масляного поддона, можно воспользоваться набором, представленным в каталогах под №96490031, который называется «Ремонтная резьба пробки поддона». В нем имеется пружина, специально закрученная под резьбу заглушки. Один кончик детали загнут вовнутрь для удобства ее закручивания. Использование элемента позволяет усилить резьбу поддона картера, который изготавливается из алюминиевого сплава. При частом выкручивании и закручивании нарушается резьбовое соединение, поэтому монтаж вкладыша в сливное отверстие позволяет избежать таких проблем в будущем.

Если же сливная пробка масляного картера не обеспечивает герметичности, или ее невозможно выкрутить, то устранение такого дефекта потребует определенных дополнительных действий. В первую очередь, следует удалить заглушку из отверстия для слива. Для этого может использоваться несколько методов. Некоторые мастера предлагают приварить к заглушке ключ, после чего с использованием рычага открутить деталь. Также можно изготовить в ней глухое отверстие с резьбовым соединением, в которое вкрутить шпильку подходящей длины. После этого, закрепив другой конец шпильки на рычаге, с усилием вытащить заглушку.

После того, как сливная пробка открутилась, следует восстановить резьбовое соединение. Наиболее простым является вариант с приобретением специального ремонтного набора, который включает в себя:

• метчики;
• заглушки;
• футорки.

Комплект рассчитан на 20 раз и имеет комплектующие 4-х популярных типоразмеров. С его помощью в картере изготовьте резьбовое соединение подходящего типоразмера. После этого вкрутите заглушку и затяните ее с определенным усилием. Качественная прокладка на сливную пробку картера позволит избежать подтекания масла.

Устранять такую неисправность можно и другими аналогичными способами, например, полностью заменяя бобышку, и вваривая в поддон новый подходящий по своей функциональности элемент.

Несмотря на свою простоту, заглушка на масляном поддоне картера двигателя имеет большое значение для проведения техобслуживания машины. В случае ее неисправности срок замены масла заметно увеличивается, что создает дополнительные проблемы автовладельцу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена масла двигателя и фильтра Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

Модели с двигателем К4М

• Снимите защиту поддона картера двигателя.

Все модели

• Отверните пробку сливного отверстия (2) с помощью приспособления (Mot. 1018).

• Дайте маслу стечь полностью.

ЗАПРАВКА

Обязательно замените прокладку сливной пробки.

Прокладка с резиновой кромкой

• Установите новую прокладку на пробку сливного отверстия (направление установки безразлично).

• Затяните требуемым моментом пробку сливного отверстия (25 Нм).

• Удалите ветошью потеки слитого масла на поддоне картера двигателя.

• Установите защиту поддона картера двигателя.

• Затяните требуемым моментом болты крепления защиты поддона картера двигателя (9 Нм).

• Залейте в двигатель масло.

• После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня обязательно выждите не менее 10 минут, чтобы масло полностью стекло в картер.

Внимание

• Обязательно проверьте уровень масла по маслоизмерительному щупу,

• Не допускайте превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя).

• Перед передачей автомобиля владельцу доведите при необходимости уровень моторного масла до нормы по маслоизмерительному щупу.

• Проверьте уровень масла в двигателе.

• Заверните пробку наливного отверстия.

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ K7J ИЛИ К7М

• Снимите масляный фильтр с помощью приспособления (Mot. 1329).

• Смажьте моторным маслом новую

прокладку масляного фильтра.

• Затяните масляный фильтр от руки.

МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М

СНЯТИЕ

• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

• Слейте масло из двигателя.

• Снимите защиту топливораспределительной рампы.

• Установите приспособление (Mot. 1329) (1) с трещоткой на масляный фильтр.

• Снимите масляный фильтр.

УСТАНОВКА

• Смажьте маслом прокладку нового масляного фильтра.

• Заверните масляный фильтр до касания прокладки поверхности двигателя.

• Заверните масляный фильтр на 3/4 оборота.

• Проверьте по щупу уровень масла в двигателе.

Замена масла в двигателе и фильтра на ВАЗ 2110-2112

Сегодня будем рассматривать процедуру замены масла в двигателе автомобиля ВАЗ 2110, 2111 и 2112 с 8-клапанным мотором, хотя порядок работы даже с 16-клапанным двигателем будет не сильно отличаться. Итак, как рекомендует нам производитель, масло необходимо менять не реже чем раз в 15 000 км пробега. Конечно, это только рекомендации и не стоит слепо придерживаться этого правила.

Это можно объяснить следующим образом. К примеру, при одинаковом пробеге в городском и загородном режиме, время работы двигателя будет кардинально отличаться. Думаю, не стоит лишний раз объяснять, почему так. То же самое можно сказать и о времени года: зимой, к примеру, прогревать приходится чаще и значит время работы ДВС будет больше нежели летом.

Теперь что касается процедуры замены. Стоит сразу сказать, что для выполнения этой работы нам понадобится:

1. Канистра свежего масла объемом 4 литра.
2. Воронка.
3. Ключ на 17 или головка с трещоткой.
4. Емкость для слива отработки.

Порядок проведения работы по смене масла на ВАЗ 2110-2112 и масляного фильтра

Прежде чем приступать к работе, необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы масло лучше стекало из поддона двигателя.

Первым делом открываем капот и откручиваем пробку заливной горловины.

После чего откручиваем сливную пробку в поддоне, предварительно подставив емкость для слива:

И ждем несколько минут, пока вся отработка не стечет из поддона:

Теперь можно закручивать пробку на место и заливать промывочное масло до минимального уровня по щупу. Затем дать поработать несколько минут и слив его, можно откручивать масляный фильтр:

Закручиваем пробку поддона окончательно и берем новый фильтр. Смазываем его резинку, заливаем половину его емкости и заворачиваем на место. После этого можно заливать новое масло через воронку в отверстие клапанной крышки, как это показано наглядно на фото ниже:

Уровень по щупу должен быть между метками MIN и MAX, что составляет примерно около 3,2 литров. Заворачиваем пробку на место и заводим двигатель. Ждем пока погаснет лампа аварийного давления масла, на что требуется обычно не более пары секунд. На этом можно считать процедуру замены масла на ВАЗ 2110-2112 законченной. Не забываем во время производить эту процедуру, чтобы сохранить жизнь вашему мотору как можно дольше.

EZ — самая простая замена масла!

ЗАЯВЛЕНИЕ НА ПАТЕНТ

Заменить масло теперь легко с помощью сливного клапана EZ!

Посмотрите, насколько это быстро и просто!

EZ КЛАПАН СЛИВНОЙ МАСЛА

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОНЦЫ ШЛАНГА

Масляный дренажный клапан EZ теперь предлагает новый улучшенный вариант ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОНЦЫ ШЛАНГА . Вместо того, чтобы просто слить масло из сливного отверстия клапана, вы можете присоединить дополнительные концы шланга для подсоединения к шлангу для слива масла из двигателя. Пользователь может выбрать для присоединения ПРЯМОЙ КОНЦЕВОЙ ШЛАНГ или Г-образный конец для шланга в зависимости от их применения. Просто прикрутите конец шланга к сливному клапану EZ и затяните небольшим гаечным ключом. Концы шлангов взаимозаменяемы, что позволяет легко снимать после замены масла. (Примечание: концы шлангов продаются отдельно)

КОНЕЦ ПРЯМОГО ШЛАНГА

• Легко ввинчивается в корпус клапана
• Для пользователей, которые предпочитают использовать шланг для слива масла от двигателя
• Для масляных поддонов с боковым сливом
• Можно снять после слива масла

НАКОНЕЧНИК ДЛЯ ШЛАНГА L-ФОРМЫ

КОЛЕНО 90 ГРАДУСОВ

• Легко ввинчивается в корпус клапана
• Идеально для предотвращения перегиба шланга
• Регулируемый конец шланга — вращается на 360 °
• Надежное положение с помощью встроенной контргайки
• Для применений с ограниченным зазором

ДЛЯ ВСЕХ ПРИЛОЖЕНИЙ

ТВЕРДАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Конструкция шарового клапана обеспечивает прямой поток для быстрого слива и безупречное уплотнение в закрытом состоянии, двойное уплотнение для гарантированной герметичной работы. Шаровой кран маслосливного клапана EZ представляет собой отличную конструкцию, потому что в отличие от запорных клапанов с пружинным механизмом, он может выдерживать более высокое давление и вибрацию двигателя. Наши клапаны были оценены и протестированы до 250 фунтов на квадратный дюйм. Клапан слива масла EZ включает шаровой кран с никелированным корпусом для дополнительной защиты от атмосферных воздействий.

ЭКОНОМИЯ

• Устранение замерзания сливных пробок
• Устранение обрыва резьбы
• Предотвращение повреждения двигателя в результате регулярного анализа масла
• Сокращение времени простоя и эксплуатационных расходов

ПРОСТОТА УСТАНОВКИ

Как слить масло:

1. Поднимите рычаг и поверните его против часовой стрелки.
2. Чтобы закрыть, поверните рычаг назад.
3. Убедитесь, что рычаг полностью закрыт и зафиксирован в заблокированном положении.

(Для утопленных масляных поддонов может потребоваться переходник)

* Примечание: Уплотнительные кольца НЕ требуются для (например, EZ-200, EZ-201, EZ-202, EZ-110 и EZ-115 ), поскольку они представляют собой самозатягивающуюся коническую резьбу.

ВНИМАНИЕ!
Пользователям, работающим в экстремальных условиях, таких как внедорожники, сельскохозяйственные тракторы и лесозаготовительное оборудование (например, кукурузные поля, заросли кустарников), рекомендуется использовать хомут для шланга, как показано ниже, для дополнительной безопасности.Зажимы для шлангов можно купить в любом хозяйственном магазине, они надежно удерживают рычаг в заблокированном положении в любое время.

ДИЛЕРСКИЙ ДИЛЕРСКИЙ КЛАПАН EZ

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

Чтобы узнать больше, загрузите брошюру по продукту:

ТЯЖЕЛЫЕ ГРУЗОВИКИ — Клапан слива масла EZ

Двигатели для тяжелых грузовиков (газовые двигатели см. В перечне легких грузовиков)
Марка двигателя	Модель двигателя	Часть #
Гусеница:	3304, 3306, 3406, 3406B, 3406C, 3406E, 3408, 3412, 3456, 3176, 3126	EZ-205
	C-10, C-11, C-12, C-13, C-15 (модели Acert используют клапан № EZ-215), C-16, C-18	EZ-205
	Вышеуказанные двигатели с дополнительной конической заглушкой NPT 1-12 (диаметр 1 1/4 дюйма)	EZ-200
	1100, 1140, 1145, 3054, 3056, 1150, 3100, 3116, 3208, 3126B, 3126E	EZ-204
	C3. Двигатели 4B, C-4 (сбоку), C-6, C-6.6, C-7, C-9	EZ-204
	3508, 3512 (используйте адаптер, деталь № A-3500)	EZ-205
Cummins:	Двигатели серии B (3,3 л, 3,9 л и 5,9 л), серии C (8,3 л), ISB, ISC, ISL, L9, R2.8	EZ-2
	B-Series 4.5L, X12, 6.7L (пикап Dodge Ram — используйте EZ-104)	EZ-7B
	Подпись серии, ISX, QSX15, X15	EZ-211
	К19, КСК19, КТА19, КТ1150	EZ-210
	Все остальные двигатели (включая KT38, KTA50, L-10, M-11, N-14, NTA855, QSM, ISM & ISN)	EZ-203
Детройт Дизель:	Серия 60 (для некоторых требуется адаптер A-201 на нижнем порте), серии 50, двигатели 352, 353, 453, 652, 853	EZ-201
	40 серии	EZ-5
	30 серии	EZ-111
	2000 (V8 и V12), серия 4000. DD-13, DD-15 и DD-16 (требуется адаптер A-211)	EZ-211
	Другие большие двигатели	EZ-201
	DD5 и DD8 (требуется адаптер A-22)	EZ-7B
	Серии 53, 71, 92, 6V92, 6V71, 8V92, 8V71, 471T, все прочие малые двигатели	EZ-202
Deutz:	До 130 л.с., F5L912, F6L912, F3L912	EZ-7B
	F3L913, BF3L913, F4L913, BF4L913, F6L913, BF6L913, F8L413	EZ-7
	Группа 1011 (F3L1011F, BF3L1011F, F4L1011F, BF4L1011F) 2011, TCD2012	EZ-104
	W1450, W1140	EZ-108
Форд:	6. Дизель 9 л и дизель 7,3 л (до ’94)	EZ-101
	6,0 л дизель (2003 г.), 6,4 л дизель (2008 г.), 7,3 л дизель (95 г.)	EZ-111
	Все прочие дизельные двигатели	EZ-204
	Бензиновые двигатели …………………… .. См. Список легких грузовиков
Хино:	H06C, H07C, W04C, EC100, W06E	EZ-7B
	F21C, F20C, F17D, J05C, J08C, S05D, W04D, EH700	EZ-2
	DS50, EP100, EL100, EM100, E13C	EZ-7
Международный:	V304, V345, V392, MV404, V420 (6. 9L), MV446, DT360 (до 93 г.)	EZ-101
	T444E, VT365	EZ-111
	V461, DT461, DV462, DT466 (до ’93), V478, V537, V549, DV550,	EZ-208
	DV551 (9,0 л), D150, D170, D190	EZ-208
	DT360 (’94 и далее), DT466 (’94 -’04), DT408, DT530, DT570, HT570	EZ-5
	DT466 (’05 и далее), Maxxforce 7, DT, 9, 10 двигателей	EZ-2
	Двигатели Maxxforce 11 и 13, двигатель A26	EZ-211
Isuzu:	3LB1, 4BD1, 4BD2, 4BC2, 4BC1, 4HE1, 4HK1, 4JG1, 4JG2, 4BA1, 6BB1, 6BD1, 6BG1, 2KL1	EZ-105
	6BF1, 6HE1, 6HF1, 6HK1, 6WA1, 6WG1, G161, C240, 4LE1, 3KR1, 3KC1,	EZ-3
	4BE1, 4BG2, 4JA1, 4JB1, 4ZC1, C223, C200	EZ-106
	6SA1, 6RA1, 6QA1, 6RB1, 6SD1, 6BF1, 6QA2, 8PA1, 8PB1, 8PC1, 4LE2, 4JJ1X	EZ-6
	10PA1, 10PB2, 10PC1, 10PE1, 12PB1,12PC1, E120, DA220, DA640, Dh200H,	EZ-6
Мак:	Двигатели Midliner	EZ-109
	Двигатели МП-7, МП-8, МП-10 (нижний)	EZ-8
	МП-10 (сбоку)	EZ-211
	Серия E-7, серия EM-7, двигатели ASET	EZ-3
	Все остальные двигатели	EZ-206
Мерседес:	06 и далее, OM460, MBE900, MBE906, MBE4000, для всех требуется адаптер A-22 (для глубокого углубления используйте AL-22)	EZ-7B
	ОМ 904, ОМ 502	EZ-3
	Все остальные двигатели для грузовиков. (MBE4000- до ’05 требуется адаптер A-207)	EZ-207
Митсубиси Фусо:	Тяжелые / средние грузовики	EZ-2
	Легкие грузовики	EZ-106
Paccar	PX-6, PX-7, PX-8, PX-9	EZ-2
	MX-13 до 2011 г.	EZ-203
	MX-13 с 2012 г.	EZ-207
UD-Nissan:	NE6T, FE6T	EZ-6
Volvo Penta:	TD60A, TD70E, TD70F, TD100, TD101, TD120, TD121	EZ-206
Грузовик Volvo:	Двигатели 1983 г. , ВЭД12Д, Д-11, Д-12, Д-13, Д-16 (до 2011 г.) Двигатели последней модели	EZ-8
	Д-16 (2012 г.в.) двигатель	EZ-211
	Модели TD, F6, F7, F86, N10 / 12 и все остальные двигатели	EZ-206

ПРОДУКЦИЯ — Клапан слива масла EZ

ТОВАРЫ

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ КОНЦЫ ШЛАНГА

Клапан слива масла EZ теперь предлагает новый улучшенный ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНЦЫ ШЛАНГА . Вместо того, чтобы просто слить масло из сливного отверстия клапана, вы можете присоединить дополнительные концы шланга для подсоединения к шлангу для слива масла из двигателя.Дополнительные концы шлангов доступны с прямым выходом или выходом под 90 градусов. Они взаимозаменяемы и оснащены уплотнительным кольцом из витона для идеального уплотнения.

Просто прикрутите конец шланга к сливному клапану EZ и затяните небольшим гаечным ключом. Концы шлангов сменные и съемные, что позволяет легко снимать после замены масла.

КОНЕЦ ПРЯМОГО ШЛАНГА

• Легко ввинчивается в корпус клапана
• Для пользователей, которые предпочитают использовать шланг для слива масла от двигателя
• Для масляных поддонов с боковым сливом
• Можно снять после слива масла

L-ОБРАЗНЫЙ НАКОНЕЧНИК

• Легко вкручивается в клапан
• Идеально для предотвращения перегиба шланга
• Регулируемый конец шланга — вращается на 360 °
• Надежное положение с помощью встроенной контргайки
• Для применения с ограниченным зазором

КОНЦЫ ШЛАНГА СЪЕМНЫ!

(Примечание: концы шлангов продаются отдельно.)

ПЕРЕХОДНИКИ

КЛАПАН И ПЕРЕХОДНИК, УСТАНОВЛЕННЫЕ НА ВСТРОЕННЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН

Чтобы узнать больше, загрузите брошюру

Клапан слива масла EZ B. pdf
Размер файла:	20306 kb
Тип файла:	pdf

ОГРАНИЧЕННАЯ ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
EZ Oil Drain Valve предлагает LIMITED СРОК ГАРАНТИИ на свои продукты в отношении дефектов или дефектов изготовления только первоначальному покупателю (с подтверждением покупки).В случае неисправности продукта EZ Oil Drain Valve заменит продукт бесплатно. EZ Oil Drain Valve также возместит любые косвенные повреждения двигателя / транспортных средств, которые непосредственно вызваны неисправным продуктом. Однако эта гарантия не распространяется на любой ущерб, возникший в результате неправильного использования, злоупотребления, халатности или несчастных случаев. Эта гарантия действительна только в США.

Что такое пробка для слива масла

Пробка слива масла в автомобиле выполняет очень важную, хотя и часто недооцененную работу. Пробка, которая находится на дне или сбоку масляного поддона, предназначена для предотвращения утечки жизненно важной крови вашего двигателя — его смазки — из-за постоянного воздействия силы тяжести и давления, создаваемого внутри картера.

Обычно пробку слива масла в автомобиле легко обнаружить, потому что она расположена в самой нижней точке масляного поддона, который сам прикреплен к самой нижней части двигателя вашего автомобиля.Заглушка не всегда находится на нижней стороне кастрюли. Фактически, вы чаще всего найдете его прикрепленным сбоку, где он лучше защищен от повреждений, которые могут возникнуть в результате царапания о лежачий полицейский или выбоина.

Поиск вилки и доступ к ней часто — две разные истории. Заглушки можно прижать к другим компонентам двигателя или шасси, поместив их в узкие места, до которых трудно добраться без соответствующих инструментов. Вам не понадобится специальный инструмент, как при снятии масляного фильтра. Самый простой способ удалить пробку — использовать храповик, но вам может понадобиться удлинитель, чтобы можно было достать и отвинтить эту деталь.

Если уровень моторного масла падает, первое, что вы должны проверить, — это пробка сливного отверстия, чтобы убедиться, что она не протекает. Во-первых, подложите под двигатель кусок картона и оставьте автомобиль на ночь. Если утром вы обнаружите на картоне масляные полосы или лужи, это признак активной утечки.Затем поднимите автомобиль домкратом или загоните его по пандусу — всегда обязательно используйте домкраты вместе с домкратом. Найдите масляную пробку и визуально осмотрите область вокруг нее на предмет утечек. Если он слишком грязный, очистите его и посмотрите, не начнет ли масло растекаться по только что отполированному металлу сковороды. Это может занять некоторое время, если утечка протекает медленно.

Может быть несколько причин, по которым ваша сливная пробка протекает. В вашей вилке может быть уплотнительная шайба, прокладка или комбинация этих двух компонентов для герметизации.Если шайба отсутствует или деформирована, или если прокладка высохла или порвалась, то это может быть причиной утечки. Также возможно, что заглушка была установлена ​​слишком туго, что привело к повреждению резьбы и утечке масла через них. Если кажется, что это так, или если пробка не закреплена, лучше всего отвезти автомобиль к квалифицированному механику, который может решить, нужно ли расточить сливную пробку или ее можно исправить с помощью химического герметика. .

Утечки масла могут быть неприятными, но их нетрудно исправить.

Ознакомьтесь со всеми химическими продуктами , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы получить дополнительную информацию о пробке для слива масла, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

— Официальный сайт Пробка для слива масла для систем без разлива

ОБНОВЛЕНИЕ COVID-19

Мы открыты как обычно. Системы No-Spill полностью производятся в США и Канаде.
Мы полностью укомплектованы и готовы поддержать ваш флот!

ЗАМЕНА МАСЛА,

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН С ПОЛОСЫМИ И ПЕРЕТЯЖЕННЫЕ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ

ПРОСТО ЗАМЕНЯЕТ СУЩЕСТВУЮЩУЮ ПРОБКУ СЛИВА МАСЛА. НЕ ТРЕБУЕТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ИЛИ ФИТИНГОВ.ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО НИЖЕ, ЧТОБЫ УЗНАТЬ, КАК ЭТО РАБОТАЕТ

No-Spill ™ заменяют имеющуюся пробку в масляном поддоне вашего автомобиля; обеспечивая быстрые и экологически безопасные результаты.

Простая в установке маслосливная пробка No-Spill ™ делает вашу следующую замену масла легкой. Просто заменив заводскую маслосливную пробку при следующей замене масла на маслосливную пробку No-Spill ™, вы устраните общие проблемы слива, включая неаккуратную замену масла, зачищенные масляные поддоны и чрезмерно затянутые пробки.

Сливная пробка No-Spill ™, изготовленная из цельного латунного прутка, может использоваться даже при горячем двигателе. Не нужно ждать, пока двигатель остынет, и не беспокоиться о ожогах или травмах (латунь не проводит тепло, как другие металлы).

Все маслосливные пробки No-Spill ™ могут сливаться под действием силы тяжести или всасывающей системы и имеют пожизненную гарантию.

No-Spill ™ — единственный производитель, который изготавливает маслосливные пробки с правильной длиной резьбы, чтобы точно подходить к конкретным масляным поддонам двигателя.Мы предлагаем более 500 комбинаций размеров и рисунков резьбы и можем изготовить на заказ любой шаг и размер резьбы.

Магнитная маслосливная пробка No-Spill ™ выпускается в трех вариантах:

• Standard —

  Прецизионная установка более 500 размеров для стандартных автомобилей.

• Compact —

  Предназначен для безопасного слива масла из автомобилей в ограниченном пространстве.

• Speed-Click ™ —

  Для крупных пользователей или автопарков; конструкция быстрого соединения Speed-Click ™ обеспечивает максимальную эффективность.

Обладая более чем 25-летним опытом, мы специализируемся исключительно на проектировании, производстве и поставке систем слива масла. Мы стремимся предоставлять нашим клиентам продукцию высочайшего качества, техническую помощь и инновации в дизайне. Ни один заказ не является слишком большим или слишком маленьким.

МИРОВОЙ ЛИДЕР №1 ПО КАЧЕСТВУ И НАДЕЖНОСТИ

У меня снята пробка для слива масла! Помощь!

Регулярная замена масла — важная часть поддержания здоровья и здоровья вашего двигателя. Однако, поскольку производители стремятся снизить затраты и вес, все больше сливных пробок делают из мягких металлов, таких как алюминий, которые легко снимаются, если вы или ваш механик не будете осторожны даже во время планового обслуживания. Открытая маслосливная пробка может привести к серьезной неисправности двигателя, поэтому найдите время, чтобы узнать о лучших методах ее предотвращения и о возможных вариантах ремонта, если уже слишком поздно.

Вашему двигателю требуется масло для работы. Медленно протекающая сливная пробка позволит загрязнителям попасть в двигатель, что может вызвать внутренние повреждения, но настоящая проблема заключается в том, что происходит, если поддон картера достигает опасно низкого уровня или полностью опорожняется.В отсутствие масла двигатель быстро выйдет из строя, так как трение вызывает нагревание, а движущиеся компоненты заедают и ломаются.

Замена масла — это задача технического обслуживания, которую вы должны выполнять несколько раз в год, но каждая из них может привести к утечке через болт сливной пробки, если не будут приняты надлежащие меры предосторожности. Если вы заметили утечку из пробки, игнорировать ее никогда нельзя.

Основными причинами повреждения свечей являются перекрестная резьба и чрезмерная затяжка.И то, и другое серьезно испортит структуру и расстояние между резьбами на поддоне, болте или на обоих. Перекрестная заправка происходит, когда заглушка не устанавливается сразу, а затем принудительно устанавливается до конца. Чрезмерное затягивание происходит, когда кто-то использует электроинструмент или слишком большое усилие для завинчивания вилки.

Для правильной установки сначала очистите заглушку и резьбу и проверьте на предмет повреждений. При обнаружении замените болт; всегда заменяйте прокладку или шайбу, чтобы болт не ввинчивался слишком глубоко.Затем затяните его от руки как можно сильнее — это должно быть почти полностью. Если вы столкнетесь с сопротивлением на раннем этапе, велика вероятность того, что его принуждение оборвет нити. Наконец, всегда затягивайте в соответствии со спецификацией, используя подходящие инструменты. В руководстве пользователя должна быть вся необходимая информация.

Если ваша пробка уже сильно перекрещена, а резьба в масляном поддоне повреждена, то у вас проблема. Во-первых, его может быть трудно удалить, поэтому не используйте тиски, так как они могут повредить голову.Используйте розетку подходящего размера с нужным количеством сторон. После того, как поврежденная вилка вытащена, резиновая заглушка может служить временным решением, но не следует полагаться на долгий срок.

Варианты ремонта зависят от серьезности повреждения. Всего лишь за пару поврежденных ниток вы можете уйти, постучав в отверстие в кастрюле и погоня за нитками. В худшем случае придется просверлить, нарезать и установить HeliCoil. Другой вариант — вставить в поддон HeliCoil и приварить сливной клапан холодным способом.Если все ваши усилия не увенчаются успехом, вам придется заменить всю кастрюлю.

Очевидно, что лучше всего быть осторожными и в первую очередь избегать повреждений. Но хорошо, если что-то пойдет не так. Худший сценарий полной замены поддона — это не самый худший и не самый сложный ремонт, так что не ругайте себя слишком сильно, если это станет вашей судьбой.

Ознакомьтесь со всем крепежом и оборудованием , доступным на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о ремонте снятой пробки маслосливного отверстия поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

Пробка для слива масла | Выбирайте из более чем 600 размеров резьбы! Femco

Femco® предлагает уникальный ассортимент маслосливных пробок, каждая из которых предназначена для нескольких областей применения. Наш ассортимент маслосливных пробок можно разделить на шесть товарных групп: Standard, XL, Compact Click Drain, XL Click Drain и Quick Drain.

* ВНИМАНИЕ! Хотя пробки для слива масла Femco позволяют заменять горячее масло, масло все равно остается горячим.