Какое масло заливать в двигатель 1nz fe: Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для toyota COROLLA — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

1nz fe какое масло лить в двигатель: оригинальное и аналоги

Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 4.3k. Опубликовано 31.05.2020

Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.

Двигатель Toyota 1NZ FE

1NZFE – это четырехцилиндровый рядный мотор. В нем присутствует система регулировки фаз газораспределения типа VVTi на впускном распределительном вале. Однако после модернизации на 1NZFE производитель установил гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не нужно после каждых 30 тысяч километров заглядывать на СТО для регулировки клапанов.

Выпускается эта серия по сей день. Его устанавливают на 17 модификаций транспортных средств Тойота. Является надежным двигателем с пробегом до 700 тысяч километров при правильном уходе и ежегодном сервисном обслуживании.

Внимание! 1NZFE в отличие от серии ZZ после пробега 150 тысяч километров начинают активно поглощать смазывающее средство. Так происходит потому, что закоксовались маслосъемные кольца. Возможно придется их и колпачки заменить.

Часто на 1NZFE появляются следующие проблемы по вине автовладельцев:

выходит из строя датчик давления масла;
подтекает задний сальник коленвала;
блок цилиндров изнашивается на пробеге в 200 тысяч километров.

Так происходит потому, что заливали некачественное и не рекомендованное производителем масло. Несоответствие по вязкости приводит к перегревам и трениям металлических деталей 1NZFE.

К тому же эти японские двигателя не подлежат капитальному ремонту с первого момента их появления. Поэтому опытные механики рекомендуют лить только фирменную смазку или его аналоги.

Масло для двигателя 1NZFE

Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.

Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.

Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:

от – 30 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 5W20 или SAE 5W30;
от – 20 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 0W30.

Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.

Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.

Оригинальное

Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.

Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.

Аналоги

В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.

Заключение

Ежегодное профилактической обслуживание, заливка только качественной смазки и смена масляного фильтра вместе с заменой смазывающего средства, позволит двигателю 1 NZFE прослужить долгие годы своему хозяину. Это достойный мотор, в меру неприхотливый и работающий как часы.

Какое масло лить в двигатель 1nz fe. Плюсы и минусы

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.

Двигатель Toyota 1NZ FE – Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением .

Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.

Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.

Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.

Обязательное техобслуживание

Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:

Замена моторного масла, в – через 10 000 км.
Регулирование зазоров клапанов – 20 т. км.
Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – 150 000 км.
Охлаждающей жидкости в системе – каждые 1,5 года.
Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – 20 тысяч км. При появлении неисправностей, двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.

Масло “Мотюль” 5w30;
Тойота 5W40;
Кастрол 5W40;
Маннол 5w30.

Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.

Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:

Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
Плавающие обороты мотора.
Увеличение расхода моторного масла.

Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).

При обнаружении должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.

Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки.

Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям.

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:

топливный насос;
форсунки;
электронный блок управления;
датчики и пр.

Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:

новые форсунки марки 2ZZ-GE;
бензонасос 1JZ-GTE, обладающий лучшей производительностью;
более толстая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ).

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:

Материал изготовления головки блока цилиндров – алюминиевый сплав. Данный металл не выносит длительных перегревов, при которых деталь может получить деформации.
Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих деталей цилиндропоршневой группы.
Повышенные требования к качеству используемого топлива со стороны VVT-i – системы изменения фаз газораспределения.
Требования к качеству моторного смазочного материала.
Сравнительно низкая экономичность, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.

Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто фирмы «Тойота» оборудованы этим двигателем.

Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

моторное масло;
масляный фильтр;
цепь газораспределительного механизма ГРМ;
уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где размещен серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Схема размещения серийного номера Toyota Engine:

На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:

Модель двигателя – 1NZ-FE;
Год выпуска – 2000 – 2005, 2007 – 2018 гг.;
Серийный номер – 1NZ- 1 ######;
######: 6-значный серийный номер (0 – 9).

Где устанавливается 1NZ-FE

Силовой агрегат используется для малолитражных транспортных средств японского производства компании Toyota:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10, Scion xA, Scion xB.

Характеристики двигателя Тойота 1NZ

Производство	Kamigo Plant
Марка двигателя	Toyota 1NZ
Годы выпуска	1997-наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84. 7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10.5 13 13.4
Объем двигателя, куб.см	1497
Мощность двигателя, л.с./об.мин	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 5
Вес двигателя, кг	112
Расход топлива, л/100 км (для Premio) — город — трасса — смешан.	13.0 6.0 9.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3.7
Замена масла проводится, км	10000 (лучше 5000)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	н.д. ~200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.д.
Двигатель устанавливался	Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota Fun Cargo Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10 Scion xA Scion xB

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. . По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные : алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день.
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии, на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков.
2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи.
3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).
4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание.
5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.

Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем.
В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже имеются готовые турбо киты от TRD на двигатель 1NZ, либо сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, пайпы, интеркулер, блоу офф, толстую прокладку ГБЦ, форсунки , топливный насос , мозг 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. На давлении 0.6 бар мотор выдаст около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. на замену попросится ШПГ, а ГБЦ будет не против доработки и распила, говоря проще, резко возрастает стоимость доработок.

Компрессор на 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, на NZ моторы имеются готовые supercharger киты от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и другие. Самый распространенный и недорогой Blitz можно взять и б/у, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки от 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройка GReddy e-Manage Ultimate. На выходе получаем 145-150 л. с. и неплохой тяговитый городской автомобиль.

Для 7710-80:
Индекс W говорит о всесезонности масла. Цифра до W означает температуру замерзания ХОЛОДНОГО масла и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона где ты проживаешь, т.е. 0W начинает замерзать при примерно -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов и т.п.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, со второй цифрой экспериментировать не нужно. W20 более жидкое при рабочей температуре чем W30, соответственно, нужно руководствоваться общим правилом — если двигатель новый можно лить пожиже, если уже зазоры немного выработаны лучше масло погуще.
Преступлением против автомобиля является залив масла намного гуще рекомендованного производителем, например, W40, W50 или W60 (его иногда называют спортивным), поскольку густое масло не успевает продавливаться во все трущиеся пары и возникает повышенный износ двигателя.
Я себе лью 5W30, что тебе рекомендую.

Для fighter-556:
Не важно какого производителя масло, главное чтобы не подделка.
При выборе масла нужно, во-первых, выбирать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, смотреть на качество масла по API — не ниже SL, а лучше SM.
Промывать двигатель при смене КАЧЕСТВЕННОГО масла одного производителя на другого не нужно. Журнал “За рулем” проводил тест смешивания разных типов масел и ни разу страшилки про его “сворачивание” не подтвердились. Наоборот выяснилось, что несливаемый остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Мыть двигатель нужно только если была залита откровенная подделка.

Toyota Corolla E120/E130 — какое масло в двигатель

В двигатель Тойота Королла Е120 (E12), которая выпускалась с 2000 по 2008 год заливают синтетическое или полусинтетическое масло, но в большинстве случаев это синтетическое масло.

Какое заливать масло

На вопрос, какие лучше заливать масла в двигатель Тойота Королла 120 — никогда не будет однозначного и универсального ответа, так как при выборе моторного масла стоит учитывать ряд условий, связанных с эксплуатацией Вашего автомобиля.

Toyota Corolla E120 — автомобиль не новый, и вряд ли Вам удастся заполучить авто без пробега и в упаковке хотя бы 2007 года. Поэтому рекомендованное производителем масло 0W-20 / 0W-30 не подойдет, и большинство владельцев Королл с пробегом, заливают масло 5W-30, 5W-40 или полусинтетику 10W-30 — в зависимости от условий в которых эксплуатируется автомобиль.

Стоит помнить, что используя масло 10W30 при низких температурах, возможно столкнуться с проблемой запуска двигателя, поэтому при атмосферной температуре от -20 до +50 градусов лучшим выбором для двигателя Тойота Королла 120 станет моторное масло — 5W30. Это масло наиболее популярно и способствует экономии топлива и хорошему запуску мотора в прохладную погоду, но в некоторых случаях оно не всегда актуально.

Почему не всегда?! Потому, что перед покупкой масла стоит учитывать первый фактор, который влияет на выбор — это пробег. Для автомобиля б/у и с большим пробегом (100 000 км и более) рекомендовано заливать масло с увеличенной вязкостью, не повышая «зимние» ограничения. Так как при трении детали изнашиваются, а зазоры со временем увеличиваются, и более густое масло создает более толстую пленку. Поэтому в большинстве случаев лучшим выбором будет — энергосберегающие синтетическое масло 5W40 или 0W40. Так же стоит отметить, что 5W-40 отличное масло для цепного двигателя.

В тёплой зоне (не ниже -18 градусов мороза) при отсутствии качественного 5В40, допустимо использование универсальных масел 15W40 и 20W50

Также стоит учитывать второй фактор в выборе — климат. В то время, когда для Тойота Королла 120, эксплуатация которой проходит в жаркой климатической зоне — рекомендовано масло 5W-40, то счастливым обладателям Тойот, которые используют автомобиль в холодной климатической зоне вязкость масла необходимо понижать. Оптимальным вариантом станет моторное масло 0W-20 или 0W-30.

С такими маслами, двигатель работает тише, без проблем заводится в мороз, и как утверждает производитель снижается расход топлива, хотя по расходу — это для каждого случая индивидуально.

При выборе масла для использования в северных регионах или сезонной замене, стоит учитывать два момента — масло 0W20:

более жидкое, что может стать причиной течи сальников;
рабочий диапазон от -40 до + 15 градусов. И как всесезонное масло оно не рекомендуется, если в Вашем регионе в летний период температура окружающей среды выше +15;
лучше подойдет как всесезонное для моторов с пробегом до 100 000 км и температурой соответствующей рабочему диапазону;

Несоблюдение рекомендаций по использованию подходящего по условиям масла, приводит к перегреву двигателя и кратковременной службе сопутствующих агрегатов системы охлаждения двигателя.

Лучшим и более рациональным выбором для холодного климата будет масло 0W30 (разумеется при его наличии), которое имеет более широкий рабочий диапазон — от -40 до +30 градусов. Немаловажно, что это масло не доставляет лишних хлопот с перегревом двигателя, что очень кстати при частых поездках на дальние дистанции.

Перегрев мотора способствует не своевременной замене сальников. Так как в большинстве случаев они из полиуретана, то плохо «переносят» высокую температуру

Бензиновые двигатели

Температурный диапазон при подборе моторного масла для бензиновых моторов 2NZ-FE, 1NZ-FE, 1ZZ-FE Тойота Королла в кузове Е120

Диапазон температур для масла заливаемого в моторы 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ND-TV, 1CD-FTV

Рабочий диапазон температур для масла рекомендованного в мотор 2ZZ-GE

Дизельные двигатели

Моторное масло для дизельного двигателя 3C-E Королла E120

Допуски

При замене масла в Тойота Королла 120 рекомендовано соблюдать спецификации, классификацию SAE и допуски автопроизводителя. Нужно заливать масло не ниже API SJ, SL или SM (в пластике), или API SN (в железной канистре).

Полусинтетическое масло для Тойота Королла Е120 с допуском SN рекомендовано менять каждые ~ 6-7 000 км, полностью синтетическое масло SM и SL возможно менять и на 10 000 км при условии умеренных нагрузок

Периодичность

Не обязательно отсчитывать километры и срок для замены масла в двигателе, особенно если Вы ежедневно совершаете поездки. Периодически рекомендуется проверять уровень масла, как это сделать более подробно расписано на странице — как заменить масло в Тойота Королла Е120.

Не смотря на то, что производитель рекомендует менять масло в двигателе Toyota Corolla E120 каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее стоит обязательно учитывать состояние мотора, манеру/стиль вождения, а также имеет значение, где преимущественно используется автомобиль — по трассе или в городском трафике и климатическую зону. Поэтому рекомендуем менять масло при пробеге от 5000 до 7500 километров, что положительно влияет на надежность и долговечность работы силового агрегата, будь то бензиновый или дизельный мотор.

При эксплуатации в пыльных условиях, буксировке прицепа или использование верхнего багажника, короткие поездки на расстояния менее 8 км и продолжительная работа мотора на низких оборотах на длинных расстояниях — интервал замены моторного масла и фильтра более короткий и составляет 5000 км или каждые 6 месяцев

Моточасы

Наиболее оптимальный ориентир интервала замены масла — моточасы: 250 моточасов — при больших нагрузках (преимущественно городской трафик) и 320 моточасов — если без особых нагрузок (трасса).

Рассчитать моточасы

Объем

При наступлении срока замены масла, станет вопрос сколько литров масла заливать?! Ответ на этот вопрос зависит от двигателя установленного под капотом Вашей Тойоты Короллы.

Ниже представлен список всего модельного ряда Toyota Corolla 120 с перечнем моторов, и необходимые заправочные объемы масла при замене.

Номер кузова	Двигатель	Модель/Объем	Емкость масла, литров
Бензиновые двигатели (классификация моторного масла API SJ..SL / ILSAC GF-3)
NZE120, NZE124 (4WD)	2NZ-FE	1.3i/1.3	3.7
ZZE12	4ZZ-FE	1.4i/1.4	4.2
NZE121, ZZE124 (4WD)	1NZ-FE	1.5i/1.5	3.7
ZZE12	3ZZ-FE	1.6i/1.6	4.2
ZZE122	1ZZ-FE	1.8i/1.8	3.7
ZZE12	2ZZ-GE	1.8i VVTL-i/1.8	4.4
Дизельные двигатели (классификация масла API CD, CF..CF-4 / ACEA B1, ILSAC GF-3)
NDE12	1ND-TV	1. 4 D4-D/1.4	4.3
CDE120	1CD-FTV	2.0d/2.0	5.9
CE121	3C-E	2.2d/2.2	5.1

Так же стоит учитывать, что ~0.5 литра масла дополнительно предназначено для масляного фильтра Тойота Королла.

Рекомендации актуальны для Corolla E120, но выше указанные двигатели, которые в зависимости от года выпуска устанавливались также на другие модификации, поэтому, все рекомендации актуальны не только для Corolla, но и для других моделей с аналогичным двигателем. Список моделей приведен ниже (приведены модели не только для рынка России, но и для Европы, США, Японии):

Модель	Двигатель & Объем	Год выпуска
Allex E120	1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8	2001-2006
Allion T240	1NZ 1.5/1ZZ 1.8	2001-2007
Allion T260	1NZ 1.5	с 2007
Auris E150	4ZZ 1. 4/1NZ 1.5/1ND 1.4	2006-2012
Auris E180	1NZ 1.5/1ND 1.4	2012-2018
Avensis T220	3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0	1997-2003
Avensis T250	1ZZ 1.8	2003-2009
Avensis Verso	1CD 2.0	2001-2009
Belta XP90	2NZ 1.3	2005-2012
bB NCP30	2NZ 1.3/1NZ 1.5	2000-2005
Caldina T190	3C-E 2.2	1992-2002
Caldina T240	1ZZ 1.8	2002-2007
Celica T230	1ZZ 1.8/2ZZ 1.8	1999-2006
Corolla E100	3C-E 2.2	1991-2000
Corolla E110	4ZZ 1.4/3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0	1997-2001
Corolla E150	4ZZ 1.4/1ND 1.4	2006-2013
Corolla E180	1ND 1.4	2016-2019
Corolla Axio E140, E160	1NZ 1. 5	с 2006
Corolla Fielder E120	1NZ 1.5/3C-E 2.2	2000-2006
Corolla Fielder E140, E160	1NZ 1.5/2ZZ 1.8	с 2000
Corolla Rumion E150	1NZ 1.5	2007-2015
Corolla Runx E120	1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8	2001-2006
Corolla Spacio E120	1NZ 1.5/1ZZ 1.8	2001-2007
Corolla Verso E121, R10	1ZZ 1.8	2004-2009
Echo XP10	1NZ 1.5	1999-2002
Funcargo XP20	2NZ 1.3/1NZ 1.5	1999-2005
Isis XM10	1ZZ 1.8	2004-2009
ist XP60, XP110	2NZ 1.3/1NZ 1.5	2002-2016
Lite Ace (Town Ace) R40 / R50	3C-E 2.2	1996-2007
Matrix E130	1ZZ 1.8	2002-2007
MR-S W30	1ZZ 1.8	1999-2007
Opa XT10	1ZZ 1. 8	2000-2005
Platz XP10	2NZ 1.3/1NZ 1.5	1999-2005
Porte NP10	2NZ 1.3	2004-2012
Porte NP140	1NZ 1.5	с 2004
Premio T240, T260	1NZ 1.5/1ZZ 1.8	с 2001
Probox XP50, XP160	2NZ 1.3/1NZ 1.5/1ND-TV 1.4	с 2002
Ractis P100/P120	1NZ 1.5	2005-2016
Raum Z20	1NZ 1.5	2003-2011
RAV4 XA20	1ZZ 1.8/1CD 2.0	2000-2005
Sienta NCP80, XP170	1NZ 1.5	с 2003
Spade NP140	1NZ 1.5	с 2012
Sprinter E100, E110	3C-E 2.2	1995-2002
Succeed XP50, XP160	1NZ 1.5/1ND 1.4	с 2002
Town Ace R40	3C-E 2.2	1996-2008
Vista / Vista Ardeo V50	1ZZ 1. 8	1998-2003
Vitz XP10	2NZ 1.3/1NZ 1.5	1999-2005
Vitz XP90, XP130	1NZ 1.5	с 2005
Voltz E130 (Pontiac Vibe)	1ZZ 1.8/2ZZ 1.8	2002-2004
WiLL Cypha XP70	2NZ 1.3/1NZ 1.5	2002-2005
WiLL Vi XP10	2NZ 1.3	2000-2001
WiLL VS XE120	1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8	2001-2004
Wish XE10	1ZZ 1.8	2003-2009
Yaris XP10, XP90, XP130	1NZ 1.5/1ND-TV 1.4	с 1999

Оригинальное vs …

Какое лучше заливать моторное масло в Королла 120, оригинальное масло Тойота или от других производителей смазочных материалов?!

Производитель рекомендует заливать в Тойота Королла оригинальное синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API (Toyota Engine Oil), но помимо оригинального, так же возможно заливать масла и других производителей, таких как Shell, Castrol, Mobil, Total и так далее.

Стоит отметить немаловажный факт, что Toyota, так же как и большинство других автопроизводителей — моторное масло не производит, а лишь продает его в своей фирменной упаковке, о чем компания заявила на официальном японском сайте Toyota.jp, что масло для Тойота производят такие производители как Exxon, Mobil и Idemitsu.

На этом этапе выбора между брендами, каждый решает сам, основываясь на личном опыте, так как владельцы автомобилей выбирают масло каждый по своим убеждениям, возможностям и требованиям. Для кого-то бренд «А» предпочтительнее, а кому то приходится покупать масло «Б», так как масла «А» в наличии не бывает.

Из чего выбрать

Перечень некоторых масел доступных на рынке. Бренды и марки масел приведены не для каких-либо рекламных целей, а как рейтинг основанный на отзывах владельцев Королла 120:

Castrol GTX 5W-30;
IDEMITSU ZEPRO Touring 5W-30 и 0W-30 зимой;
Liqui Moly Special Tec LL 5W-30;
Kixx G1 0W-30 API SN/CF и 5W-30 летом;
Magnatec SAE 5W-40;
Mobil Super 3000 5W-30;
Mobil 1 ESP Formule 5W-30;
Motul 8100 ECO-NRGY 5W-30;
NESTE City Pro LL 5W-30;
Total Quartz Energy HKS G-310 5W-30;
Total Quartz 9000 5W-40;
Toyota SN/CF 5W-30;
Toyota 5W-40 SL;
Shell helix HX7 5W-30;
Shell helix HX8 5W-30;

Лучшее масло Тойота

Как уже упоминалось выше, лучшее масло для Тойота Королла подбирается индивидуально и в большинстве случаев требует времени, и иногда для этого требуется не одна смена марки или бренда.

Если выбор масла предоставляет какие-либо сложности, стоит отталкиваться от трёх «если»:

Если климат теплый, а пробег большой, то лучшее масло для Тойота Королла — полусинтетическое 10W-30;
Если климат холодный и большой пробег — используйте 5W-30 или 5W-40;
Если климат переменчивый, то в большинстве случаев моторное масло 5W-30 как всесезонное подойдет наилучшим образом;

Удачного выбора Вам выбора, своевременной замены и не забывайте проверять уровень масла, чтобы вовремя его заменить.

Масло TOYOTA
Масло для Corolla
Масло для двигателя Toyota Corolla E120 / E12

Какое масло лучше заливать в двигатель Toyota Corolla Fielder

На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Toyota Corolla Fielder. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!

FAQ, ликбез по подбору:

Какая вязкость подходит в двигатель Toyota Corolla Fielder?
Подходит 0w-20, 0w-30, 5w-20 (кроме двигателя 2ZZ-GE), 5w-30, 10w-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя.
Какой объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder?
Канистры в 5 л будет достаточно. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя.
Какой интервал замены масла в Toyota Corolla Fielder?
Каждые 10 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)

Критерии подбора масла Toyota Corolla Fielder

Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Toyota нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.

ACEA A5/B5. ILSAC GF-4 и выше.
Вязкость подойдет 0w-20, 0w-30, 5w-20 (кроме двигателя 2ZZ-GE), 5w-30, 10w-30. Но чаще всего водители заливают 5w-30.

Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www. northsealubricants.com/en/oil-advisor

Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.

Оригинальные масла

TOYOTA Advanced Fuel Economy Extra 0W-20 5 л

TOYOTA Castle Diesel Oil DL-1 5W30 4 л

TOYOTA Fuel Economy 5W-30 5 л

TOYOTA Premium Fuel Economy 5W-30 5 л

#10

TOYOTA SN Plus 0W-20 4 л

Объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder

Двигатель	без замены фильтра (л.)	с заменой фильтра (л.)
1 NZ-FE	3,4	3,7
2 NZ-FE	3,4	3,7
1 ZZ-FE	3,5	3,7
2 ZZ-GE	4,2	4,4

Популярные двигатели в РФ: 1. 5 л.

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

Масло для Toyota Corolla E140 2007-2010 г.в.

Год

Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип

Рекомендуемые производители

2007

10W-40
5W-40

0W-30
5W-40

20W-40
25W-40

CH-4

полусинтетика

Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL

2008

10W-40

0W-30
0W-40

20W-40
25W-40

полусинтетика

Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

2009

10W-40
15W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

полусинтетика

Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

2010

10W-40
15W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

полусинтетика

Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol

Масло для Toyota Corolla E160 2012-2018 г. в.

Год

Вязкость SAE

всесезон
от +25 до -25 °C

зима
от -35 до 0 °C

лето
от 0 до +35 °C

Бензин
API

Дизель
API

Тип

Рекомендуемые производители

2012

15W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

полусинтетика

Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy

2013

10W-40
15W-40

0W-40
0W-30

20W-40
25W-40

CI-4

синтетика, полусинтетика

Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx

2014

10W-40
15W-40

0W-40
5W-40

20W-40
25W-40

CI-4

синтетика, полусинтетика

Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

2015

10W-40
10W-50
15W-40

0W-40
5W-40
5W-50

20W-40
25W-40
25W-50

CI-4

синтетика, полусинтетика

SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil

2016

10W-50
15W-40

0W-40
5W-50

20W-40
25W-50

синтетика

Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil

2017

10W-50
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

синтетика

Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC

2018

10W-50
15W-50

0W-40
0W-50

20W-40
25W-50

CJ-4

только синтетика

SHELL, Mobil, Castrol, Xado

Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.

ТОП 5 лучших масел для Toyota Corolla Fielder

Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Температура застывания

-44°C

Динамическая вязкость CSS

6880 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

9.91 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
Renault RN 0700
Ford WSS-M2C-913-D
Ford WSS-M2C-913-A,B,C
Jaguar Land Rover ST JLR. 03.5003

Видеообзоры

Маслотест #46. Лукойл Генезис 5W-30 тест масла на трение

Масло Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30 проверка CCS при.. -30гр.

Отзывы

Экономия топлива.
Стабильно при широком диапазоне температур.
Отличные моющие свойства, не сработается на протяжении всего пробега.
Современный пакет присадок.
Чистая базовая основа.
Очень низкая температура потери текучести, подходит даже для Сибири.

Не обнаружены.

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E

Температура застывания

-45°C

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

8.2 мм²/c

Лабораторные анализы

Показатель	Значение/Единица измерения
Кинематическая вязкость при 40°C	44 мм²/c
Кинематическая вязкость при 100°C	8.2 мм²/c
Динамическая вязкость, CCS при -30°C	3450 мПа*с (сП)
Индекс вязкости	166
Зольность сульфатная	0.8% мас.
Плотность при 15ºC	0.847 г/мл
Температура вспышки (PMCC)	210°C
Температура застывания	-45°C
Допуск API	SN
Допуск ACEA	—
Динамическая вязкость при -35℃	—
Динамическая вязкость при -25℃	—
Щелочное число	—
Кислотное число	—
Содержание серы	—
ИК Спектр Фурье	—
NOACK	—

Допуски

API SN;
ILSAC GF5;
Meets Ford WSS-M2C948-B.

Немного о масле

Компоненты Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e подобраны таким образом, чтобы обеспечить продолжительность мягкой работы двигателя, а также воспрепятствовать его преждевременному выходу из строя из-за повышенной силы трения металлических элементов друг об друга в процессе запуска и остановки, а также во время длительного периода холостого хода в пробках. Это стало возможным с помощью создания специальной масляной прослойки внутри деталей. Именно она защищает внутренние элементы мотора от износа и перегрева в процессе работы, особенно в моменты пиковых нагрузок.

Однако не стоит полагать, что Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e подходит исключительно для мегаполисов и больших населённых пунктов с заторами. Оно прекрасно показывает себя и при стабильной работе ДВС в условиях езды за городом, то есть по трассе. Эти характеристики показывают многофункциональность и отменную производительность масла в разных условиях.

Какими бы ни были маршруты владельца автомобиля, в двигателе которого залито масло Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e, он может быть уверен в том, что его мотор всегда находится под надёжной защитой профессионалов.

Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e относится к маслам с классом вязкости SAE 5w 20e и предназначен для моторов с топливом бензин. Соответствующие спецификациям API SN и ILSAC GF-5, Meets Ford WSS-M2C948-B и ранее моторы будут прекрасно работать с этим продуктом.

Это масло советуют использовать для автомобилей Ford, которые имеют соответствующие спецификации.

Видеообзоры

Castrol Magnatec 5W-20 for Ford Холодный тест bmwservice

Castrol Magnatec Stop Start Синтетическое моторное масло

тест масла Castrol Magnatec 5w20

Отзывы

Адаптация для эксплуатационных особенностей в странах СНГ.
Обеспечивает защиту двигателя во время запуска и ХХ.
Выдерживает большие колебания температурных режимов.
Создаёт прочное масляное покрытие внутри ДВС.
Препятствует образованию отложений.
Защищает мотор от некачественного топлива.
Промывает двигатель во время работы.

Невысокая температура вспышки

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

11,5

Лабораторные анализы

Допуски

API: CF/SL
ACEA: A3/B4
BMW: Longlife-01
MB: 229.5
VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025

Видеообзоры

Отзывы

Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г. в.
Высокое щелочное число.
Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
Современный пакет присадок.
Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.

Не обнаружены.

Mannol Elite 5W-40

Температура застывания

-43°С

Динамическая вязкость CSS

5250 мПа*с при -30℃

Кинематическая вязкость при 100°C

13.59 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

ACEA A3/B4;
VW 502.00/505.00;
MB 229.3/226.5;
OPEL GM LL-A-025/ B-025;
PORSCHE A40.

Видеообзоры

Масло Mannol Elite 5W-40

Автомобильное масло Mannol Elite 5w40

Прожарка масел!!!MANNOL ELITE 5W40 & GT OIL EXTRA SYNT 5W40

Отзывы

Средняя вязкость – масло надежно защитит двигатель и даст экономию топлива.
Уверенный холодный пуск до -30 градусов.
Хорошие моющие свойства.
Производится в Европе.
Низкий расход на угар.
Очень низкая цена.

Не чистая синтетика, предположительно есть примесь минералки.
Низкая температура вспышки – масло не будет стабильно при высоких нагрузках.
Несоответствие заявленному допуску MB 229.5.
Не совместимо с современными катализаторами.

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

Температура застывания

-39ºC

Динамическая вязкость CSS

—

Кинематическая вязкость при 100°C

10.60 мм²/с

Лабораторные анализы

Допуски

API: SN
ILSAC: GF-5
Ford
Chrysler
Daihatsu
GM
Honda
Hyundai
Isuzu
Kia
Mazda
Mitsubishi
Nissan
Subaru
Suzuki
Toyota

Видеообзоры

Mobil1 ESP 5W-30 2018 и Liqui Moly Molygen 5W-30 2018 приемка в лаборатории УРЦТЭиД

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло 5 л

Ликви Моли Молиген 5w30 отзыв (Liqui Moly Molygen New Generation)

Отзывы

Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
Стабильно при высоких температурах.
Чистая по сере и золе база.
Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.

Не обнаружены.

Загрузка …

Все совместимые масла для Toyota Corolla Fielder

Подборка от Motul

8100 ECO-CLEAN 0W-20
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 0W-20
8100 ECO-LITE 5W-20
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CESS 5W-30
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 0W-20
6100 SAVE-LITE 5W-20
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-30
4000 MOTION 10W-30

Подборка от Mannol

Energy 5W-30
Elite 5W-40
Classic 10W-40
Gasoil Extra 10W-40

Подборка от LUKOIL

LUKOIL GENESIS GLIDETECH 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)

Подборка от Castrol

EDGE 0W-30 A5/B5
EDGE SUPERCAR A 0W-20
Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-30 A5

Подборка от Liqui Moly

НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30

Какой производитель лучше, что выбрать?

Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.

Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться

Заправочные емкости ГСМ Тойота Королла Филдер

Тойота Королла Филдер — автомобиль гольф-класса с кузовом универсала. Несмотря на то, что изначально разработан для японского рынка, популярен по всему миру. Модель оснащена левым рулем. В России встречается в основном на Дальнем Востоке.

Японская машина Toyota Corolla Fielder привлекает водителей роскошным интерьером, просторным и комфортным салоном. С технической точки зрения достаточно неординарна. Универсал представлен не только бензиновой версией, но и гибридной. Оснащен двигателями объемом 1,5 и 1,8 л мощностью 103 и 140 лошадиных сил соответственно. Доступно три вида коробки передач:

Усилитель руля электрический, потому следить за уровнем жидкости не требуется.

Маркировка масел и количество жидкостей в Тойота Королла Филдер

Место заправки/смазки				Объем заправки, литров	Наименование масла/жидкости
Топливный бак		1.5 Hybrid G WxB 1.5 Hybrid G 1.5 Hybrid		36	Бензин АИ — 92
		1.5 G WxB 4WD 1.5 G 4WD 1.5 X 4WD 1.5 G WxB		42
Двигатель (с заменой фильтра)	1NZ-FE			3,4	0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30 API SL. SM /ILSAC GF-4
	2 NZ-FE			3,4
	1 ZZ-FE			3,5
	2 ZZ-GE			4,2
Система охлаждения	1 NZ-FE ( МКПП / АКПП )			5,8 / 5,7	Toyota Super Long Life Coolant
	2 NZ-FE			5,9
	1 ZZ-FE			6,5
	2 ZZ-GE			6,7
Трансмиссия	МКПП			1,9	Toyota MG Gear Oil Spec.II API GL-4 SAE 75W-90
	АКПП		U 441 E	5,6	Toyota CVT Fluid TC
			U 340 E	6,8
			U 240 E	7,6
			U 341 E	6,9
			U 340 F ; U 341 F	6,9
Раздаточная коробка				0,9	Toyota Gear Oil Super API GL-5 SAE 75W-90
Задний дифференциал				0,5	Toyota Hypoid Gear Oil SX API GL- 5 SAE 85W-90
Тормозная система					SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4

Сколько и чего заправлять в Toyota Corolla Fielder

Топливная система

Объем топливного бака зависит от комплектации универсала: 36 или 42 л. Производитель рекомендует применять бензин АИ – 92.

Система смазки двигателя

Замена моторного масла проводиться каждые 10 тысяч км. Если автомобиль новый, но после обкатки – 2,5 тысяч км. При этом устанавливается и новый масляный фильтр. Вязкость жидкости по SAE — 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30.

Трансмиссия

Замена масла в МКПП и АКПП должна выполняться не реже 40 тысяч км пробега. При этом каждые 20 тысяч км необходимо проверять уровень жидкости и доливать до края наливного отверстия. Завод-изготовитель рекомендует применять Toyota MG Gear Oil Spec.II API GL-4 SAE 75W-90, для АКПП — Toyota CVT Fluid TC.

Система охлаждения

Заливать новый антифриз необходимо каждые 60 тысяч км или один раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше. Хорошо для данных целей подойдет Toyota Super Long Life Coolant. Цвет – розовый. Жидкость ядовита, поэтому работать с ней необходимо аккуратно.

Тормозная система

Тормозная жидкость должна менять раз в два года не зависимо от пробега Филдера. Используется смазка вязкостью по SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4. Применение других масел запрещается.

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

Загрузка…

3 645

сколько и какое нужно заливать

Toyota Vitz – автомобиль А-класса, выпускаемый с 1999 года. Изначально одноименный хэтчбек был доступен в трех- и пятидверном кузове, с двигателяма объемом 1,0 и 1,3 литра. Мощность – 70 и 88 л. с. соответственно. Самая топовая версия предлагалась с мотором 1.5 литра (110 л. с.). В Азии, США и Канаде был доступен соплатформенный автомобиль в кузове седан, получивший название Echo. В Японии эту версию продавали как Toyota Platz. Можно было выбрать между МКПП или АКПП, а также вариатором. Машина с 1.3-литровым мотором получила опциональный полный привод. В 2005 году начались продажи Toyota Vitz второй генерации. Машина, известная в Европе под названием Toyota Yaris, получила доработанный дизайн экстерьера и интерьера, а также более экономичные моторы. Например, речь идет о трехцилиндровом ДВС объемом 1,0 литра, который пришел на смену 4-цилиндровому агрегату аналогичного объема. Были доступны и другие моторы, знакомые по предшественнику (1.3 и 1,5 л). Полный привод по-прежнему был актуален только для 1,5-литровой модификации.

В 2010 году объявлено о начале продаж третьего поколения Toyota Vitz. Одноименный трех- и пятидверный хэтчбек получил настоящий европейский дизайн с аэродинамичными и обтекаемыми формами. Гамма моторов была представлена двигателями объемом 1.0 и 1,3 литра, с мощностью 70 и 96 л. с. соответственно. Топовая версия получила 1,5-литровый 109-сильный агрегат. Коробки передач – бесступенчатая, а также механическая шестиступенчатая. Последняя предлается только для спортивного хэтчбека Vitz 1.5 RS. Машина с мотором 1. 3 литра доступна с полным приводом.

Сколько масла требуется заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 3,2 л.
Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 3,7 л.
Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 3,7 л.

Поколение 2 (2005-2010)

Масло в мотор 1KR-FE 1.0 – 3,1 л.
Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 3,7 л.

Поколение 3 (с 2010)

Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 3,4 л.
Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 3,7 л.

Какое масло необходимо заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40

Поколение 2 (2005-2010)

Масло в мотор 1KR-FE 1. 0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30

Поколение 3 (с 2010)

Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30

2017 Toyota YARIS (4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л, код 1NZ-FE 8) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Toyota YARIS 2017

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Toyota YARIS 2017 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.

Защитите свой YARIS в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел.Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Toyota YARIS 2017 года.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш YARIS работал бесперебойно в течение длительного времени.

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту.Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Toyota YARIS. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

2017 Toyota YARIS Трансмиссионная жидкость

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Toyota YARIS может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего YARIS даже в самых тяжелых условиях вождения.Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое.Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Toyota YARIS 2017 года выпуска.

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Нет ничего проще, чем приобрести продукты для вашего Toyota YARIS 2017 года выпуска. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Обзор и характеристики

, сервисные данные

Toyota 1NZ-FE — 1.Четырехтактный 4-тактный бензиновый двигатель без наддува объемом 5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов) из семейства Toyota NZ. Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года.

Двигатель 1NZ-FE имеет легкий алюминиевый блок и алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 мм (2,95 дюйма) и 84,7 мм (3,34 дюйма) соответственно.

Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) и система зажигания DIS-4 с индивидуальным зажиганием. катушка для каждой свечи зажигания.

Двигатель 1NZ-FE был модернизирован в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро IV. В двигатель внесены следующие изменения:

Изменена форма поршня;
Изменена форма выпускного коллектора;
Изменена конструкция трехкомпонентного катализатора;
Установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор;
16-битный ЭБУ был заменен на 32-битный.

Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 143 Нм (14.6 кг · м; 105,6 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

1 — Двигатель 1-го поколения
NZ — Семейство двигателей
F — Экономичный узкоугольный DOHC
E — Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1NZ-FE
Компоновка	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1999-
Рабочий объем	1. 5 л, 1497 см ³ (91,35 куб. Дюймов)
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	110 л.с. (81 кВт; 109 л. (Д x Ш x В):	—
Вес	87 кг (191.2 фунта)

Блок цилиндров

Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками и тонкостенными чугунными гильзами. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.

Стальные шатуны для двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Двигатель снабжен поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и низковольтными кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		10,5: 1
Диаметр цилиндра:		75,0 мм (2,95 дюйма)
Поршень ход:		84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2/1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ):		75. 000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		74,945-74,955 мм (2,9506-2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,001-18,004 мм (0,7087 -0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,030-0,070 мм (0,0012-0,0027 дюйма)
	Второй	0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма)
	Масло	0,070-0,150 мм (0.0027-0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верхний	0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма)
	Второй	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	Масло	0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		45,988-46,000 мм (1,8105-1,8110 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,992-40,000 мм (1,5745-1,5748 дюйм)

Порядок затяжки и крутящий момент болтов крышки коренных подшипников:
Шаг 1: 22 Нм; 2. 2 кг · м; 16,2 фут-фунт
Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.
Болты подшипника шатуна
Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м; 11 фунт-футов
Шаг 2: Поверните болты на 90 °
Болт шкива коленчатого вала
128 Нм; 13,0 кг · м; 94,5 фут-фунт
Крепежные болты приводной пластины (АКП)
88 Нм; 8.8 кг · м; 65 фут-фунт

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распредвалом с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания двускатного типа и коллекторы поперечного сечения.

В 1NZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм (1,20 дюйма), а выпускные клапаны — 25,5 мм (1.00 дюймов). До 2004 года двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана использовались специальные прокладки клапанов.

Головка цилиндра
Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	30,5 мм (1,20 дюйма)
Диаметр головки клапана:	ВЫХЛОПНАЯ	25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	89.25 мм (3,5138 дюйма)
Длина клапана:	ВЫХЛОПНАЯ	87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВЫПУСКНОЙ	4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		45,05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВПУСКНОЙ	44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВЫХЛОПНАЯ	44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала:	№1	34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
Внешний диаметр шейки распределительного вала:	Другое диаметр шейки	22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма)

Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:
Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м; 22 фунт-фут
Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °
Звездочка распределительного вала
64 Нм; 6. 5 кг · м; 47 фут-фунт

Технические данные

Клапанный зазор
Впускной клапан	0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25-0,35 мм (0,010 -0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандарт	15,0 кг / м ² (213 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин
Минимум	11,0 кг / м ² (156 фунтов на кв. Дюйм ) / 200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	1.0 кг / м ²/200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 10W-30
Тип масла API	SJ или выше
Объем моторного масла (заправляемый объем)	С заменой фильтра 3,4 л Без замены фильтра 3,7 л
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Система зажигания
Свеча зажигания	DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11
Зазор свечи зажигания	1. 1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M — 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпуск:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 — 0,20) = 5,42 мм.

Приложения для автомобилей

900 86

Модель	Год выпуска
Toyota Vios	—
Toyota Belta	—
Toyota Echo	—
Toyota Yaris	—
Scion xA	—
Scion Ist	—
Scion xB	—
Toyota bB	—
Toyota Raum	—
Toyota Porte	—
Toyota Platz	—
Toyota Ist	—
Toyota Auris	—
Toyota Fun Cargo	—
Toyota Premio	—
Toyota Allion	—
Toyota Sienta	—
Toyota WiLL VS	—
Toyota Probox	—
Toyota Ractis	—
Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex )	—
Geely CK	—
Geely MK	—
Great Wall C10	—

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей. Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервисные руководства и каталоги запчастей.

Какое масло заливать 1нз

Серия NZ — маленькая 1.5-литровая силовая установка мощностью 74, 76 и 109 л.с. Их блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава, а распределительный вал приводится в действие цепной передачей. Установка работает по циклу Отто и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет ей комплектовать практически всю линейку небольших автомобилей Toyota (Cargo, Porte, Belta, Vios, Premio, Yaris, Corolla и др. ) И не только — Geely MK / CK, а также Great C10 и Scion xA / xB.

Производство 16-клапанного бензинового двигателя

1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году. Первые продажи автомобилей с этим двигателем на борту показали, насколько удачной была конструкция агрегата.Технические характеристики 1NZ-FE сделали его очень популярным не только дома, но и в Европе и странах СНГ. И только американские автомобилисты сочли двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Его выпуск продолжался до 2007 года, после чего, как дань рыночным тенденциям, его заменили более мощные копии с большей мощностью. Далее статья расскажет о том, какое масло заливать и сколько в этот двигатель.

К достоинствам мотора можно отнести его надежную конструкцию и небольшой вес.Несмотря на тонкие стенки, автомобили с таким двигателем легко проходили 300-400 тысяч пробега без критических поломок. Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем длиннее сервисные магистрали. Главное преимущество 1NZ-FE — это цепь ГРМ, которая позволяет водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня. Основные недостатки агрегата: невозможность подключения LPG из-за того, что впускной коллектор пластиковый, стук клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин в ремне генератора , плавающая скорость ХХ, вибрация двигателя, а также растяжение приводной цепи.

Toyota 1NZ-FE / FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.

Какое моторное масло заливали с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
Когда менять масло: 5000-10000

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную долговечность, единственное требование к автовладельцам с этими моделями двигателей — надлежащее обслуживание.Благодаря высокому качеству изготовления, удачному дизайну и отличным техническим характеристикам двигатель 1nz fe продолжает устанавливаться на новые модели японских автомобилей.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, которые вплавляются в блок. Относительно небольшая толщина стенок гильзы не позволяет проводить дальнейший ремонт двигателя методом «гильзы».Это главный сдерживающий фактор при покупке подержанного автомобиля малого класса у Toyota.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под контролем.

Двигатель 1nz неэкономичен. Он предназначен для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых преимущественно на оживленных городских улицах. При эксплуатации в напряженных условиях города расход топлива составляет примерно 13 литров, на загородной трассе — 6, при смешанном цикле — 9 литров соответственно.

В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде спрея для уменьшения сил трения.

Toyota Corolla 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие автомобили с 1NZ-FE утилизируются намного быстрее, чем выходит из строя их двигатель. Благодаря своей уникальной надежности этот двигатель пользуется большой популярностью у многочисленных автомобилистов.Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцать малолитражных моделей Toyota. Многие американские и европейские производители автомобилей предпочитают автомобили этому высококачественному японскому двигателю … Для большей мощности некоторым водителям не хватает 109 л.с. с., форсировать параметры силового агрегата.

Обязательное обслуживание

Автопроизводители

заявляют, что при соблюдении нормативных сроков обслуживания двигатель Toyota 1nz fe способен преодолевать пробег не менее 500 тысяч километров.После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту или восстановлению. Вместо дорогостоящего капитала вам просто нужно заменить его новым агрегатом.

Основные работы, выполненные при техническом обслуживании этого двигателя:

Замена моторного масла, в — через 10 000 км.
Регулировка зазора клапанов — 20 тн км.
Замена ремня ГРМ (ГРМ) — 150 000 км.
Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. Км.При возникновении неисправности двигатель необходимо заменить на новый.

Масло «Motul» 5w30;
Toyota 5W40;
Castrol 5W40;
Mannol 5w30.

Общий ресурс двигателя 1nz fe прямо пропорционален частоте и качеству технического обслуживания автомобиля.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя.Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания . .. Как уже было сказано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель со временем перестает запускаться или просто выполняет свои обычные функции, его необходимо заменить.

Если принято решение о покупке контрактного двигателя 1NZ-FE, необходимо уделять максимум внимания существующему пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предлагаемый ДВС.При совершении сделки покупатель получает письменную гарантию, где указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы устранения

Чаще всего первые неисправности начинают появляться после длительной эксплуатации автомобиля. В первую очередь возникают следующие проблемы:

Отказ цепи ГРМ, натяжителя, демпфера.
Плавающая частота вращения двигателя.
Повышенный расход моторного масла.

Как правило, после прохождения пути более 150 000 км при движении автомобиля начинаются характерные стуки и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь привода ГРМ двигателя и при необходимости заменить ее. Параллельно с цепью придется менять механизмы натяжения и гашения колебаний (демпфер).

При обнаружении чистка должна помочь дроссельной заслонке … Датчик холостого хода вам также придется снять и установить новое устройство. Часто эти действия помогают полностью устранить проблему.

Если двигатель начинает потреблять много масла, необходимо снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями.Перерасход также может быть вызван использованием не той марки смазки.

Совет: Для увеличения срока службы ДВС в 1NZ-FE необходимо залить смазку, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в розничной сети лучше всего отдавать предпочтение позициям известных брендов.

Целесообразен тюнинг-1NZ FE

Если на автомобиле установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие относительно дешевые блоки питания обычно одноразовые. А если приобрести к ним дорогие комплекты запчастей (kit-kits), то может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой с ценой самого двигателя.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя установлены новые узлы и детали:

Например, чтобы прибавить мощность в 40-50 лошадиных сил, вам необходимо приобрести комплект Blitz, в который входят:

форсунки новые марки 2ZZ-GE;
1JZ-GTE с лучшей производительностью;
более толстая прокладка ГБЦ (ГБЦ).

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE body 120 по праву считается исправным. При его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы этого двигателя, правильного ухода и своевременного обслуживания … За счет отсутствия большого количества электронных элементов конструкция проста и надежна.

Основные недостатки двигателя 1NZ-FE:

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Этот металл плохо переносит продолжительный перегрев, при котором деталь может деформироваться.
Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих частей цилиндро-поршневой группы.
Повышенные требования к качеству применяемого топлива от VVT-i — системы изменения фаз газораспределения.
Требования к качеству моторной смазки.
Сравнительно невысокий КПД, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE залить топливо ненадлежащего качества, то рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества ДВС 1NZ FE

Этот двигатель имеет множество преимуществ, которые намного превосходят упомянутые выше недостатки.

В первую очередь следует сказать о полном соответствии фактического ресурса заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания этот теоретический период нередко даже значительно превышается.
Компактные размеры и относительно небольшой вес двигателя внутреннего сгорания (112 кг) позволяют демонтировать и устанавливать агрегат без особых физических затрат. Это существенно влияет на общую стоимость ремонта.
Возможность ремонта мелких неисправностей.
Сравнительно низкая цена на контрактные двигатели.

Прошло не менее двадцати лет с момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE.С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Это считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются большим спросом и популярностью как у многочисленных покупателей, так и у именитых известных автопроизводителей. Этим двигателем оснащено большое количество малогабаритных автомобилей Toyota.

Чтобы энергоблок прослужил как можно дольше (не менее 300000 км), рекомендуется чаще проводить визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

масло моторное;
масляный фильтр;
;
уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Расположение серийного номера двигателя Toyota:

Представленная схема наглядно показывает, где искать информацию о силовом агрегате. Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:

Модель двигателя — 1NZ-FE;
Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
Серийный номер — 1NZ-1 ######;
######: 6-значный серийный номер (0–9).

Где установлен 1NZ-FE

Силовой агрегат применяется на малолитражных автомобилях Toyota японского производства:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10 , Отпрыск xA, отпрыск xB.

Линия двигателей серии NZ была специально разработана для установки на автомобили Toyota малого класса. Первые моторы начали выпускать в 1997 году, их производство продолжается по сей день.Этот двигатель по праву считается одним из самых долговечных при правильном обслуживании, ведь уже сегодня его устанавливают на новые модели автомобилей. Базовая версия — 1,5-литровый двигатель 1NZ-FE мощностью 109 л. с.

Немного общей информации

В первую очередь, хотелось бы сказать о так называемой одноразовости данного мотора среди автомобилистов. Дело в том, что все японские силовые агрегаты того времени были изготовлены из тонкостенного алюминиевого сплава. Возможности перегрузки не было.По этой простой причине нет возможности при необходимости провести капитальный ремонт … Это был главный фактор, который удерживал многих от покупки подержанного автомобиля с двигателем серии NZ. Ведь пробег можно было перекрутить, и тогда придется брать контрактный двигатель 1NZ-FE, а это удовольствие недешевое.

В то же время в России большое количество «кулибинов», которые могут отремонтировать неремонтопригодные и найти подходящую запчасть от совершенно другой машины. Именно поэтому многим владельцам автомобилей с двигателем серии NZ переживать по этому поводу не стоит.Главное — хорошо ухаживать за мотором и вовремя его обслуживать.

Краткие технические характеристики

Как уже было сказано выше, моторы серии NZ предназначены исключительно для малого класса японских автомобилей Toyota. Это вполне логично, ведь при 1,5 л объема и 109 л. с. Вы вряд ли сможете водить Прадо или Камри.

Это 4-цилиндровый поперечный двигатель с системой газораспределения DOCH. Получается, что в каждом цилиндре по 4 клапана.ГРМ двухвальный верхнее расположение. Приводится в действие роликовой цепью. Вал оборудован системой изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i. Вес этого силового агрегата составляет всего 112 килограммов, а общий ресурс мотора составляет примерно 200000 часов. Количество масла в системе составляет 3,7 литра, а расход топлива составляет 13 литров в городском цикле, 6 по трассе и 9 в смешанном цикле. Этот мотор сложно назвать экономичным, особенно если речь идет о обычной городской езде.

Конструктивные особенности двигателя

Как было сказано выше, данный силовой агрегат не подлежит ремонту.Это связано с тем, что в блок вплавляются тонкостенные гильзы из ковкого чугуна. Рубашка охлаждения — открытого типа. Конструкторов озадачил вопрос снижения степени износа цилиндров. Для этого коленчатый вал установлен со смещением относительно линии осей цилиндров. Это решение позволило немного увеличить ресурс мотора. Наряду с этим использовалась технология LFA. Это специальное покрытие на поршнях, которое немного снизило степень трения.

Гидравлические компенсаторы в конструкции двигателя отсутствуют. Поэтому производитель рекомендует каждые 20000 км пробега регулировать клапана с помощью специальных толкателей. Двигатель 1NZ-FE, характеристики которого мы рассмотрели, имел довольно широкую популярность. Так называемый последовательный впрыск хорош тем, что каждый инжектор управляется электронным блоком отдельно.

Простое техническое обслуживание

Если вы будете следовать графику планового технического обслуживания, то этот двигатель может пройти около 500 000 километров.После чего его обычно меняют на контракт. Основные условия нормальной работы силового агрегата следующие:

замена масла и фильтроэлементов каждые 10 тыс. Км пробега;
регулировка каждые 20 000 км пробега;
замена цепи ГРМ каждые 150 тыс. Км;
Замена антифриза в системе охлаждения каждые 1,5-2 года.

Также рекомендуется заливать масло для двигателя 1NZ-FE, которое предписано производителем.Самыми популярными брендами, полностью совместимыми с допусками, являются Motul 5w30, Elf и другие. Не забывайте о периодической замене воздушного фильтра. Желательно осматривать его каждые 20000 км пробега и при необходимости устанавливать новый.

Цена двигателя 1NZ-FE

Для многих водителей, которые каждый день проезжают достаточно большие расстояния, рано или поздно наступает момент, когда им нужно начинать искать новый двигатель. И не потому, что двигатель неправильно использовали, он просто кончился.При этом многие отправляются на разборки в поисках нового сердца для своей машины. Средняя цена контрактного двигателя 1NZ-FE около 30-35 тыс. руб. Не очень дорого. Но здесь нужно быть осторожным. Пробег иногда определить сложно, но здесь он играет решающую роль. Ведь если мотор такого плана уже отработал больше половины ресурса, то покупать его вряд ли имеет смысл.

Желательно взять с собой знающего человека, который поможет сделать правильный выбор… В любом случае самый оптимальный. Ведь на него вы получите гарантию в виде определенного срока или пробега. Если за это время с силовым агрегатом что-то случится, то его можно бесплатно отремонтировать или поменять на другой.

Типичные неисправности двигателя и способы их устранения

Часто первые неисправности двигателя появляются на достаточно большом пробеге. При этом стоит учесть тот факт, что производитель довольно много сделал для уменьшения ресурса ДВС. В частности, это связано с созданием более короткого мотора и уменьшением длины коленчатого вала. Подобные изменения не остались незамеченными.

В первую очередь часто выходит из строя цепь ГРМ, а иногда и натяжитель, и демпфер. Это можно понять как по пробегу, который должен приближаться к 150 тысячам, так и по характерному стуку и постороннему шуму. В этом случае рекомендуется заменить цепь и, при необходимости, натяжитель и демпфер цепи.

Если появляется плавающая скорость, рекомендуется очистить дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода.Обычно после этого проблема полностью исчезает. По-прежнему довольно часто автомобилисты сталкиваются с повышенным расходом масла. Производитель рекомендует замену в этом случае, но бывает и так, что для двигателя 1NZ-FE используется неподходящая смазка. Какое масло заливать в этот мотор написано в инструкции, желательно придерживаться рекомендаций производителя.

Стоит ли делать тюнинг?

Контрактный двигатель 1NZ-FE, цена которого в зависимости от состояния 30-50 тысяч рублей, улучшать практически не имеет смысла. Это связано с его «одноразовостью». Причем разные комплекты обойдутся вам в один и тот же мотор. Если серьезно заняться этим вопросом, то придется менять форсунки, топливный насос, электронный блок управления и т. Д. Это будет стоить дорого.

Но если есть большое желание, то можно озадачиться этим вопросом. Чтобы добавить 40-50 «лошадей», потребуется установить комплект Blitz, заменить штатные форсунки на 2ZZ-GE и установить более производительный бензонасос 1JZ-GTE. Также желательно заменить штатную прокладку ГБЦ на более толстую.

Отзывы потребителей

Многие опытные автомобилисты называют этот мотор беспроблемным. При правильном уходе действительно не доставляет хлопот своему владельцу. Электроники здесь не много, все предельно просто и надежно. Конечно, двигатель боится перегрева, так как его головка алюминиевая и он может двигаться. Долго водить не стоит. повышенные обороты, так как это может привести к ускоренному износу трущихся деталей поршневой группы.

Поскольку конструкторы использовали пластиковый впускной коллектор для облегчения массы ДВС, поэтому устанавливать ГБО на такой мотор рекомендуется только с заменой коллектора.Также многие специалисты обращают внимание на то, что газораспределительная система VVT-i очень чувствительна к качеству топлива. Несоответствующее топливо может привести к дорогостоящему ремонту.

Универсальность и надежность

При серьезной поломке ремонт не проводится, а просто заменяется двигатель 1NZ-FE. Но как показывает практика, многие автомобили до того, как выходит из строя этот двигатель, утилизируют. Именно из-за своей надежности этот силовой агрегат устанавливается на 17 моделей автомобилей Toyota.Он встречается даже в европейских и американских автомобилях … Это о многом говорит, потому что японцы славятся качеством своих автомобилей, и этот мотор тому доказательство. Некоторые автолюбители усиливают трансмиссию, чтобы получить больше мощности. Такой подход тоже имеет смысл, ведь многим не хватает 109 «лошадей».

Обзор преимуществ

У этого двигателя гораздо больше преимуществ, чем недостатков. Начнем с самого основного. Во-первых, этот японский силовой агрегат часто работает ровно столько часов, сколько предписано производителем.А если учесть, что не все водители соблюдают сроки и жалко двигатель, то это уже показатель. Во-вторых, это довольно легкий и компактный двигатель внутреннего сгорания, который легко снимать и устанавливать. Следовательно, стоимость его ремонта будет не такой большой, как ожидалось.

Несмотря на то, что двигатель 1NZ-FE не ремонтировался, в случае незначительной поломки его легко восстановить. Это связано с тем, что все мотористы изучили конструкцию японского двигателя от А до Я.И цена на новый контрактный ДВС более чем приемлемая.

Подведем итоги

Первому японскому двигателю 1NZ-FE около 20 лет. С годами оно постепенно улучшалось. Но поскольку с самого начала производства он не подлежал ремонту, он остается таковым и в настоящее время. Пожалуй, это единственный его большой недостаток. Но в то же время линия NZ очень популярна и востребована. Дело не только в том, что эти двигатели ставятся на многие малолитражки Toyota. По крайней мере, это указывает на целесообразность такой процедуры.

Если вовремя менять масло и другие важные механизмы и узлы, то этот мотор прослужит достаточно долго. На самом деле 300 тысяч пробега — это не так уж и мало. Многие водители, проводящие за рулем целыми днями, накатывают такие числа за 5-6 лет. Что уж говорить о тех, кто ездит на машине только на работу и обратно. В целом можно сказать, что это достойный двигатель, который используется до сих пор. Он не слишком экономичен и любит только хорошее масло и бензин. В остальном этот мотор неприхотлив и при должном уходе довольно долго работает как часы.

Характеристики двигателя Toyota 1NZ

Производство	Завод Камиго
Марка двигателя	Тойота 1NZ
Годы выпуска	1997-настоящее время
Материал блока цилиндров	алюминий
Система снабжения	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндр	4
Ход поршня, мм	84. 7
Диаметр цилиндра, мм	75
Степень сжатия	10,5 13 13,4
Объем двигателя, куб. См	1497
Мощность двигателя, л.с. / об / мин	74/4800 76/5000 109/6000
Крутящий момент, Нм / об / мин	111/3600 115/4000 141/4200
Топливо	95
Экологические стандарты	Евро 5
Масса двигателя, кг	112
Расход топлива, л / 100 км (для Premio) — город — трасса — смешанный.	13,0 6,0 9,5
Расход масла, гр. / 1000 км	до 1000
Моторное масло	5W-30 10W-30
Сколько масла в двигателе	3,7
Произведена замена масла, км	10000 (лучше 5000)
Температура эксплуатации двигателя, град.	~ 90
Ресурс двигателя, тыс. Км — по заводски — по практике	п.d. ~ 200
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	200+ н.о.
Установлен двигатель	Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota raum Toyota Porte Toyota Platz Toyota Ist Toyota Auris Toyota fun cargo Toyota Sienta Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely mk Great Wall c10 Scion xA Scion xB

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE / FXE

Малогабаритная серия двигателей NZ появилась в 1999 г. и предназначалась для малолитражных автомобилей; 1.В семейство NZ вошли 5 литровый 1NZ и 1,3 литра. … По своим параметрам двигатели NZ похожи на более крупные: алюминиевый блок цилиндров, который не подлежит ремонту, система VVTi на впускном распредвале, тонкая однорядная цепь с шагом 8 мм и так далее. Начиная с 2004 года, на двигатели 1NZ начали устанавливать гидроподъемники, на всех предыдущих двигателях при необходимости необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 20 тысяч км, регулировка осуществляется подбором толкателя.

Модификации двигателя Toyota 1NZ

1.1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10,5, мощность 109 л.с. Двигатель выпускается с 2000 года по настоящее время.
2.1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием впускного клапана … Степень сжатия увеличена до 13, мощность 76 л.с. В обновленной версии степень сжатия увеличена до 13,4, а мощность — 74 л.с. Выпускается с 1997 года.

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

1. Большой расход масла. В отличие от серии ZZ, на двигателях NZ расход масла начинается в основном после значительного пробега (более 150 тыс. Км).В случае таких событий необходимо либо провести декарбонизацию, либо подготовиться к замене колец штока клапана и уплотнений.
2. Стук и шум двигателя 1НЗ. Проблема аналогична мотору 1ZZ, а именно растяжка цепи. Неисправность крайне актуальна для двигателей с серьезным пробегом (150-200 тыс. Км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание на натяжитель, а также на демпфер цепи.
3. Плавающие обороты XX. Проблема устраняется очисткой корпуса дроссельной заслонки (BDZ) и датчика / клапана холостого хода (KXX).
4. Свисток двигателя. Как и во многих других автомобилях, свисток 1NZ вызван треснувшим ремнем генератора. Обратите на это внимание.
5. Вибрация мотора 1НЗ. Схема стандартная: посмотреть подушки двигателя (перед), почистить форсунки, поменять топливный фильтр и все наладится.

Кроме указанного, часто дохнет датчик давления масла, любит течь задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров ремонту не подлежит, а после пробега 200 тыс.км, скорее всего, придется менять двигатель на контрактный.Во избежание проблем и продления срока службы двигателя моторное масло следует заливать только качественного и рекомендованного производителем.
В общем ничего особенного, типичный представитель современного мотора решать брать вам или нет.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

В продаже есть готовые турбо-комплекты от TRD для двигателя 1NZ, либо вы сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, патрубки, интеркулер, продувку, толстую прокладку ГБЦ, форсунки, бензонасос, мозг 1NZ-FET / GReddy Электронное управление Ultimate.При давлении 0,6 бар мотор будет выдавать порядка 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, ведь ШПГ попросят на замену, а ГБЦ не будет против доработки и распиловки, проще говоря, стоимость доработок резко возрастет.

Компрессор на 1NZ-FE

По аналогии с турбиной, у моторов NZ есть готовые киты-нагнетатели от таких именитых фирм, как Blitz, Greddy, Jimze и других. Также можно использовать самый распространенный и недорогой Blitz, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройку GReddy e-Manage Ultimate. Мощность 145-150 л.с. и хороший тяговитый городской автомобиль.

Для 7710-80:
Индекс W говорит о многосезонном масле. Число перед W означает точку замерзания ХОЛОДНОГО масла, и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона, в котором вы живете, т.е. 0W начинает замерзать при температуре около -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25. градусов и т.д.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, нет необходимости экспериментировать со второй цифрой.W20 более жидкий при рабочей температуре, чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если новый двигатель можно заливать тоньше, если зазоры уже немного проработаны, лучше масло гуще.
Заливать масло, которое намного гуще, чем рекомендованное производителем, например W40, W50 или W60 (иногда называемое спортивным), является преступлением, потому что густое масло не успевает вдавиться во все трения. пары и повышенный износ двигателя.
Лью себе 5W30, что и вам рекомендую.

Для истребителя-556:
Не важно, какого производителя масло, главное не быть подделкой.
При выборе масла необходимо, во-первых, выбрать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть на качество масла по API — не ниже SL, но лучше SM.
При смене КАЧЕСТВЕННОГО масла от одного производителя к другому промывать двигатель не нужно. Журнал «За рулем» провел тест смешивания разных типов масел и ни разу страшные истории о его «сворачивании» не подтвердились.Напротив, оказалось, что невытекающий остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Промывать двигатель нужно только в том случае, если была залита откровенная подделка.

2011 Toyota YARIS (4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л, код 1NZ-FE L) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Моторное масло Toyota YARIS 2011 года выпуска

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Toyota YARIS 2011 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.

Защитите свой YARIS в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Toyota YARIS 2011 года выпуска.

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Toyota YARIS. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.

Трансмиссионная жидкость Toyota YARIS 2011

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Toyota YARIS может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего YARIS даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Toyota YARIS 2011 года выпуска.

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

Приобрести продукты для вашего Toyota YARIS 2011 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.

Двигатель Toyota 1NZ-FE

| Надежность, тюнинг, нагнетатель

Технические характеристики
Обзор, проблемы
Настройка производительности

Тойота 1NZ Характеристики двигателя

Производитель	Завод Камиго
Также называется	Тойота 1NZ
Производство	1997-настоящее время
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Прямой-4
Клапанный	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	84. 7 (3,33)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	75 (2,95)
Степень сжатия	10,5 13 13,4
Рабочий объем	1497 куб. См (91,4 куб. Дюйма)
Выходная мощность	54 кВт (74 л.с.) при 4800 об / мин 57 кВт (76 л.с.) при 5000 об / мин 81 кВт (109 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	111 Нм (82 фунт · фут) при 3600 об / мин 115 Нм (85 фунт · фут) при 4000 об / мин 141 Нм (103 фунт · фут) при 4200 об / мин
Красная линия	6 200
л.с. на литр	49.4 50,8 72,8
Вид топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	112 (250)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined	для Prius 5,0 (47) 4,2 (56) 4,3 (54)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили)	до 1.0 (1 кварта на 750 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 10W-30
Объем моторного масла, л (кварты)	3,7 (3,9)
Интервал замены масла, км (миль)	5,000-10,000 (3,000-6,000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)	~ 90 (200)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная	— ~ 200 000 (120 000)
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы	200+ –
Двигатель установлен	Toyota Corolla Toyota Yaris / Platz / Vitz Toyota Premio Scion xA Scion xB Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Ist Toyota Auris Toyota Sient Cargo Toyota Sient Cargo Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10

Toyota 1NZ-FE Надежность, проблемы и ремонт двигателя

Двигатели NZ были представлены в 1999 году. Они были разработаны специально для автомобилей малого класса. NZ состоит всего из двух моторов: 1,5-литрового 1NZ и 1,3-литрового 2NZ. Двигатель предназначен для замены 5A-FE. В отличие от предшественника, здесь использовались легкий алюминиевый блок цилиндров, принципиально новый коленчатый вал, поршни, шатуны и прочее.
При этом на распредвал впускных клапанов была установлена ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения VVTi. С 2004 года начата сборка гидроподъемников 1НЗ.Регулировать клапаны на всех предыдущих моторах приходилось каждые 12 000 миль (20 000 км) пробега. Двигатель 5А оснащался ремнем ГРМ. Двигатель 1НЗ получил однорядную цепь ГРМ с шагом цепи 8 мм. В целом двигатель больше похож на модели Toyota ZZ.
В настоящее время производство 1NZ продолжается. При сборке 1NZ с 2010 года разрабатывались его преемники 2NR, 5NR и 7NR.

Модификации и отличия двигателя Toyota 1NZ

1.Модель 1NZ-FE (с 2000 г. по настоящее время) — базовый мотор. Он имеет степень сжатия 10,5, мощность 109 л. с. при 6000 об / мин и крутящий момент 141 Нм (103 фунт • фут) при 4200 об / мин.
2. Модель 1NZ-FXE (с 1997 г. по настоящее время) предназначена для автомобилей с гибридным двигателем. Он работает по циклу Аткинсона с немного задержкой закрытия впускного клапана. Степень сжатия увеличена до 13, мощность составляет 76 л.с. при 5000 об / мин, а крутящий момент составляет 115 Нм (85 фунт • фут) при 4000 об / мин. Обновленная модель обладает степенью сжатия 13,4 и мощностью 74 л.с. при 4800 об / мин с крутящим моментом 111 Нм (82 фунт • фут) при 3 600–4 400 об / мин.

Toyota 1NZ общие проблемы

1. Большой расход масла. После пробега более 100 000 миль (150 000 км) двигатели 1NZ могут начать чрезмерно расходовать масло. В этом случае необходимо заменить уплотнения штока клапана и поршневые кольца.
2. Стук 1NZ. Это тоже типично для мотора 1ZZ. Если есть, ваша цепь ГРМ была натянута. Это обычное явление для двигателей с пробегом более 100 000 — 150 000 миль (150 000 — 200 000 км). Чтобы справиться с этой проблемой, вы должны получить новую цепь привода ГРМ.Также следует проверить натяжитель цепи ГРМ.
3. На холостом ходу. Если есть, то проблему можно решить, очистив дроссельную заслонку и регулирующий клапан холостого хода.
4. Свисток двигателя. Это вызвано изношенным ремнем генератора 1NZ. Вы должны это проверить.
5. Вибрация 1NZ. Следует проверить подушки двигателя, особенно переднюю. Если все в порядке, очистите форсунки и замените топливный фильтр. Это поможет устранить вибрации.
Помимо вышеперечисленного, реле давления масла часто выходит из строя, а задний сальник коленвала раз за разом протекает.Блок цилиндров не подлежит ремонту. Итак, после пробега 150 000 миль (200 000 км) вам, вероятно, придется приобрести новый двигатель 1NZFE.
Уберечься от всех этих неприятностей легко, как кусок пирога. Вам следует использовать высококачественное моторное масло, рекомендованное производителем, и регулярно проводить техническое обслуживание вашего 1NZ.

Расположение серийного номера 1NZ-FE

Серийный номер двигателя указан на его передней части под впускным коллектором. Там расположены 3-й и 4-й цилиндры.

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ

1NZ-FE Turbo. 1NZ-FTE. NA Тюнинг

Турбокит TRD за 1NZ выставлен на продажу. Это позволит значительно увеличить мощность штатного двигателя. Собирать такой комплект можно самостоятельно. Вы должны получить только турбокомпрессор IHI RHF4 или что-то в этом роде. Также необходимо получить турбонагнетатель, патрубки, интеркулер, продувку, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE и ECU 1NZ-FET / GReddy e-Manage Ultimate. При 9 фунтах на квадратный дюйм (0.6 бар) давление наддува ваш мотор показывает порядка 150-160 лошадиных сил.
Если необходимо увеличить мощность, вы должны приобрести кованые поршни, шатуны и множество других запчастей. В любом случае 1,5-литровый двигатель вовсе не предназначен для установления рекордов.
Кроме того, можно выполнить настройку NA, получить рабочие распредвалы (JUN), пружины, клапаны, впуск холодного воздуха, сделать порт и отполировать, заменить впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, приобрести коллектор 4-2-1 и отрегулировать ECU . Эти обновления помогают нам увеличить максимальные обороты двигателя и достичь более высокой производительности.

1NZ-FE нагнетатель

Как и в случае с турбокомпрессором, вы сможете приобрести комплекты нагнетателя для двигателей NZ, собранные такими ведущими компаниями, как Blitz, Greddy, Jimze и др. Самый популярный и дешевый Blitz — это заводной механизм с болтовым креплением, который развивает мощность около 150 лошадиных сил при давлении 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар). Если к этому добавить кованые поршни с коэффициентом сжатия 9 и распределительные валы JUN (длительность 264 градуса, подъем 9,5 мм), двигатель будет значительно обновлен, и вы сможете максимально увеличить его мощность.

<<<<<

Какое масло заливать 1nz fe. Простое обслуживание

Для 7710-80:
Индекс W говорит о многосезонном масле. Число до W означает точку замерзания ХОЛОДНОГО масла, и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона, в котором вы живете, т. е. 0W начинает замерзать при температуре около -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25. градусов и др.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов).Таким образом, нет необходимости экспериментировать со второй цифрой. W20 более жидкий при рабочей температуре, чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если новый двигатель можно отлить тоньше, если зазоры уже немного проработаны, лучше масло гуще.
Заливать масло, которое намного гуще, чем рекомендованное производителем, например W40, W50 или W60 (иногда называемое спортивным), является преступлением, потому что густое масло не успевает вдавиться во все трущиеся пары и повышенный износ двигателя.
Лью себе 5W30, что и вам рекомендую.

Для истребителя-556:
Не важно, какого производителя масло, главное не быть подделкой.
При выборе масла необходимо, во-первых, выбрать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть на качество масла по API — не ниже SL, но лучше SM.
Промывка двигателя при замене КАЧЕСТВЕННОГО масла одного производителя на другого не требуется. Журнал «За рулем» провел тест смешивания разных видов масел и ни разу ни одна страшилка о его «складывании» не подтвердилась.Напротив, оказалось, что невытекающий остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Промывать двигатель нужно только в том случае, если была залита откровенная подделка.

Серия NZ — это небольшие полуторалитровые силовые установки мощностью 74, 76 и 109 л.с. Их блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава, а распределительный вал приводится в действие цепной передачей. Установка работает по циклу Отто и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет комплектовать практически все модельные ряды небольших автомобилей Toyota (Cargo, Porte, Belt, Vios, Premio, Yaris, Corolla и др.) и не только — Geely MK / CK, а также Great C10 и Scion xA / xB.

Производство 16-клапанного бензинового двигателя 1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году. Первые продажи автомобилей с этим двигателем на борту показали, насколько удачной была конструкция агрегата. Технические характеристики 1NZ-FE сделали его очень популярным не только дома, но и в Европе и странах СНГ. И только американские автомобилисты посчитали двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Выпуск его продолжался до 2007 года, после чего, как дань рыночным тенденциям, на смену ему пришли более мощные экземпляры с большей мощностью.Далее статья расскажет, какое масло заливать и сколько в тот или иной двигатель.

К достоинствам мотора можно отнести его надежную конструкцию и небольшой вес. Несмотря на тонкие стенки, автомобили с таким двигателем легко проходили 300-400 тысяч пробега без критических поломок. Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем длиннее линии работы. Главное преимущество 1NZ-FE — это цепь ГРМ, которая позволяет водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня. Основные недостатки агрегата: невозможность подключения LPG из-за того, что впускной коллектор пластиковый, стук клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин в ремне генератора , плавающая скорость ХХ, вибрация двигателя, а также растяжение приводной цепи.

Toyota 1NZ-FE / FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
Когда менять масло: 5000-10000

Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную долговечность, единственное требование к автовладельцам с этими моделями двигателей — надлежащее обслуживание. Благодаря высокому качеству изготовления, удачному дизайну и отличным техническим характеристикам двигатель 1nz fe продолжает устанавливаться на новые модели японских автомобилей.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

При изготовлении узлов и деталей для двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав.В то же время рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, вплавленные в блок. Относительно небольшая толщина стенок гильзы не позволяет проводить дальнейший ремонт двигателя методом «гильзы». Это главный сдерживающий фактор при покупке подержанного автомобиля малого класса у Toyota.

Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:

Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под контролем.

Двигатель 1nz неэкономичен. Он предназначен для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых преимущественно на оживленных городских улицах. При работе в напряженных условиях города расход топлива составляет примерно 13 литров, на загородной трассе — 6, при смешанном цикле — 9 литров соответственно.

В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде напыления для уменьшения сил трения.

Toyota Corolla 120 кузов двигатель 1nz fe фото:

Интересно: Многие автомобили с 1NZ-FE утилизируются намного быстрее, чем выходит из строя их двигатель. Благодаря своей уникальной надежности этот двигатель пользуется большой популярностью у многочисленных автомобилистов. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцать малолитражек Toyota. Многие американские и европейские производители автомобилей предпочитают этот высококачественный японский двигатель. Для большей мощности некоторым водителям не хватает 109 л.с. с., форсируйте параметры силового агрегата.

Обязательное обслуживание

Автопроизводители

заявляют, что при соблюдении нормативных сроков обслуживания двигатель toyota 1nz fe способен преодолевать пробег не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту или восстановлению. Вместо дорогостоящего капитала вам просто нужно заменить его новым агрегатом.

Основные работы по техобслуживанию этого двигателя:

Замена моторного масла, c — через 10 000 км.
Регулировка зазора клапанов — 20 т. Км.
Замена ремня ГРМ (ГРМ) — 150 000 км.
Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. Км. При возникновении неисправности двигатель необходимо заменить на новый.

Масло «Motul» 5w30;
Toyota 5W40;
Castrol 5W40;
Mannol 5w30.

Суммарный ресурс двигателя 1nz fe напрямую зависит от частоты и качества работ по техническому обслуживанию автомобиля.

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих частей и узлов двигателя внутреннего сгорания . .. Как уже было сказано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель со временем перестает запускаться или просто выполняет свои обычные функции, его необходимо заменить.

Если вы решили приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, то максимум внимания нужно уделить имеющемуся пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предлагаемый ДВС. По завершении сделки покупатель получает письменную гарантию, в которой указан пробег.

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Чаще всего первые неисправности начинают появляться после длительной эксплуатации автомобиля.В первую очередь возникают следующие проблемы:

Отказ цепи ГРМ, натяжителя, демпфера.
Плавающая частота вращения двигателя.
Повышенный расход моторного масла.

Если двигатель начинает потреблять много масла, необходимо снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями. Перерасход также может быть вызван использованием не той марки смазки.

Совет: Для увеличения срока службы ДВС в 1NZ-FE необходимо залить смазку, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в розничной сети лучше всего отдавать предпочтение позициям известных брендов.

Целесообразен тюнинг-1NZ FE

Если машина оборудована контрактным двигателем 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие относительно дешевые блоки питания обычно одноразовые. А если купить для них дорогие комплекты запчастей (кит-киты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой с ценой самого двигателя.

Для проведения полноценного тюнинга двигателя установлены новые узлы и детали:

топливный насос;
форсунок;
электронный блок управления;
датчики и др.

Например, чтобы прибавить мощность в 40-50 лошадиных сил, вам потребуется комплект Blitz, в который входят:

новые форсунки марки 2ZZ-GE;
1JZ-GTE с лучшей производительностью;
более толстая прокладка ГБЦ (ГБЦ).

Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE body 120 по праву считается исправным. Во время его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, правильного ухода и своевременного ухода достаточно для бесперебойной работы этого двигателя. Из-за отсутствия большого количества электронных элементов конструкция проста и надежна.

Основные недостатки двигателя 1NZ-FE:

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава.Этот металл плохо переносит продолжительный перегрев, при котором деталь может деформироваться.
Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих частей цилиндро-поршневой группы.
Повышенные требования к качеству применяемого топлива от VVT-i — системы изменения фаз газораспределения.
Требования к качеству моторной смазки.
Сравнительно невысокий КПД, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).

Если в бензобак двигателя 1NZ FE залить топливо ненадлежащего качества, рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.

Основные преимущества ДВС 1NZ FE

Этот двигатель имеет множество преимуществ, которые намного превосходят упомянутые выше недостатки.

В первую очередь следует сказать о полном соответствии фактического ресурса заявленным показателям.При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания этот теоретический период нередко даже значительно превышается.
Компактные размеры и относительно небольшой вес двигателя внутреннего сгорания (112 кг) позволяют демонтировать и устанавливать агрегат без особых физических затрат. Это существенно влияет на общую стоимость ремонта.
Возможность ремонта мелких неисправностей.
Сравнительно низкая цена на контрактные двигатели.

С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет.С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, не подлежащим капитальному ремонту … Это считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются большим спросом и популярностью как у многочисленных покупателей, так и у именитых известных автопроизводителей. Этим двигателем оснащено большое количество компактных автомобилей Toyota.

Для того, чтобы силовой агрегат прослужил как можно дольше (не менее 300000 км), рекомендуется провести визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:

масло моторное;
масляный фильтр;
;
уплотнительные элементы, прокладки, сальники.

Где серийный номер двигателя

Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.

Расположение серийного номера двигателя Toyota:

На представленной схеме наглядно показано, где искать информацию о силовом агрегате … Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.

Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:

Модель двигателя — 1NZ-FE;
Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
Серийный номер — 1NZ-1 ######;
######: 6-значный серийный номер (0–9).

Где установлен 1NZ-FE

Силовой агрегат применяется на малолитражных автомобилях Toyota японского производства:

Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10 , Отпрыск xA, отпрыск xB.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook

Твиттер

Мой мир

В контакте с

Google+

Проблемы и характеристики двигателя Toyota 1NZ-FE

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукцию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.

Toyota 1NZ-FE — четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель без наддува объемом 1,5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов), производство которого было начато в 1999 году на заводе Камиго.

Он содержит алюминиевый блок и головку блока цилиндров с двойным верхним распредвалом и 4 клапанами на каждый цилиндр. Индекс сжатия 10,5. Диаметр цилиндра составляет 75 миллиметров (2,95 дюйма), а ход поршня — 84,7 миллиметра (3,34 дюйма).

Этот двигатель оснащен электронной системой впрыска топлива, VVT-i (регулируемая синхронизация клапанов с интеллектуальным управлением) на впускной части, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), а также системой зажигания DIS-4 с отдельной катушкой зажигания для каждой искры. затыкать.

1NZ-FE Мощность составляет 109 л.с. (110 л.с., 81 кВт) при 6000 об / мин и крутящий момент 143 Нм (14,6 кг / м, 105,6 фунт / фут) при 4000 об / мин.

5L 1NZ-FE 90240 UF316 4-PC Set» data-aawp-geotargeting=»true» data-aawp-click-tracking=»title»> 5L L4 1NZFE/1NZFXE» data-aawp-geotargeting=»true» data-aawp-click-tracking=»title»> 5L / L4 / 16V / DOHC / 1NZFE 1NZFXE / ELECTRIC/GAS» data-aawp-geotargeting=»true» data-aawp-click-tracking=»title»> 5L» data-aawp-geotargeting=»true» data-aawp-click-tracking=»title»>

#	Продукт	Рейтинг
1	Замена пакета катушек зажигания A-Premium для Toyota Echo 2000-2005 Prius Yaris 1 XA XB I4.5L 1NZ-FE …	140 отзывов	Проверить сегодняшнюю цену
2	DNJ MB949 Коренные подшипники для 2001-2006 / Scion, Toyota / Echo, Prius, xA, xB / 1.5L / DOHC / L4 / 16V / …	Оценок пока нет	Проверить сегодняшнюю цену
3	Компоненты двигателя ITM 053-94401 Комплект цепи привода ГРМ для Toyota / Scion 1.5L L4 2000-2010 гг. 1NZFE / 1NZFXE	Оценок пока нет	Проверить сегодняшнюю цену
4	DNJ PR949.20 поршневых колец увеличенного размера / для 2000-2016 / Scion, Toyota / Echo, Prius, xA, xB, Yaris / 1.5L / …	2 отзыва	Проверить сегодняшнюю цену
5	DNJ FGS9049 Комплект прокладок MLS для 2000-2016 / Scion, Toyota / 1.5L / L4 / 16V / DOHC / …	1 Отзывы	Проверить сегодняшнюю цену
6	DNJ TK949 Комплект цепи привода ГРМ для 2000-2017 / Scion, Toyota / Echo, Prius, Prius C, xA, xB, Yaris / 1.5L / …	4 Отзывы	Проверить сегодняшнюю цену
7	Водяной насос двигателя OAW T2101 для 04-06 Scion XA XB, 00-05 Toyota Echo, 06-15 Yaris & 01-09 Prius …	2 Отзывы	Проверить сегодняшнюю цену

1NZ-FE Технические характеристики двигателя

Код двигателя выглядит следующим образом:

1 — Двигатель 1-го поколения
NZ — Двигатель семейство
F — Экономичный узкоугольный DOHC
E — Многоточечный впрыск топлива

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	1NZ-FE
Компоновка	Четырехтактный, рядный -4 (Straight-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	1999-
Рабочий объем	1. 5 л, 1497 см ³ (91,35 куб. Дюймов)
Топливная система	Электронный впрыск топлива (EFI)
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент	143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут · фунт) при 4000 об / мин
Порядок зажигания	1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В):	—
Вес	87 кг (191.2 фунта)

Характеристики головки блока цилиндров и распределительного вала

1NZ-FE получил головку блока цилиндров из алюминия, содержащую водяную рубашку между выпускным отверстием и выступом свечи зажигания, помогая поддерживать температуру, необходимую для стенок камеры сгорания. Двойные верхние распредвалы управлялись роликовой цепью ГРМ с шагом 8 миллиметров. Масло из масляного жиклера попало на цепь привода ГРМ, смазывая ее.

Цепь поставлялась с натяжителем цепи, рычагом натяжения цепи и направляющей для уменьшения шума двигателя и потерь на трение.Натяжитель цепи с обратным механизмом храпового типа сохранял натяжение цепи с помощью пружины и давления масла. Моноблочная алюминиевая цепь привода ГРМ закрывала переднюю часть блока цилиндров и головку блока цилиндров. В крышке осталась щель для ремонта натяжителя цепи.

Расположение клапана:		DOHC, цепной привод
Клапаны:		16 (4 клапана на цилиндр)
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	30,5 мм (1.20 дюймов)
Диаметр головки клапана:	ВЫХЛОПНАЯ	25,5 мм (1,00 дюйма)
Длина клапана:	ВПУСКНОЙ	89,25 мм (3,5138 дюйма)
Длина клапана:	ВЫПУСКНОЙ	87,90 мм (3,4606 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВПУСКНОЙ	4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма)
Диаметр штока клапана:	ВЫПУСКНОЙ	4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма)
Свободная длина пружины клапана:		45. 05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВПУСКНОЙ	44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма)
Высота кулачка распределительного вала:	ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ	44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюймы)
Диаметр шейки наружного распределительного вала:	№1	34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма)
Диаметр шейки наружного распределительного вала:	Диаметр других шеек	22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма)

Блок цилиндров
Сплав блока цилиндров		Алюминий
Степень сжатия:		10.5: 1
Диаметр цилиндра:		75,0 мм (2,95 дюйма)
Ход поршня:		84,7 мм (3,34 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный):		75,000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный):		74. 945-74.955 мм (2,9506-2,9510 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		18,001-18,004 мм (0,7087-0,7088 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Верхняя часть	0,030-0,070 мм (0,0012- 0,0027 дюйма)
	Второй	0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма)
	Масло	0,070-0,150 мм (0,0027-0,0059 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Верх	0,25-0,35 мм (0,0098-0.0138 дюймов)
	Второй	0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма)
	Масло	0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр шейки коленчатого вала:		45.988-46.000 мм (1,8105-1,8110 дюйма)
Диаметр шатуна:		39,992-40,000 мм (1,5745-1,5748 дюйма)

Применения

Toyota Vios / Belta
Toyota Yaris / Echo
Scion xA / ist
Scion xB (1-е поколение) / Toyota bB (1-е поколение)
Toyota Raum
Toyota Porte
Toyota Platz
Toyota Ist
Toyota Auris
Toyota Fun Cargo
Toyota Premio
Toyota Allion
Toyota Sienta
WiLL VS
Toyota Probox
Toyota Ractis
Toyota Corolla (Axio / Fielder, RunX, Allex)
Geely CK (Производится по лицензии д)
Geely MK (Произведено по лицензии)
Great Wall C10

VVT-i

Блок управления двигателем 1NZ-FE подсчитывал благоприятные моменты фаз газораспределения в зависимости от скорости двигателя и автомобиля, массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры воды на входе. вместе с управлением впускным распредвалом в пределах 60 градусов угла поворота коленчатого вала.Таким образом, мотор получил перекрытие клапанов от -5 до 55 градусов. Кроме того, продолжительность впуска двигателя увеличилась на 225 градусов, а на выпуске — на 224 градуса.

1NZ-FE Проблемы и характеристики двигателя

Чрезмерный расход масла. Проехав более 100 000 миль (150 000 км), двигатели 1NZ начинают потреблять много масла. Необходимо заменить уплотнения штока клапана плюс поршневые кольца.
Мотор врезной. Это также обычная проблема двигателя 1ZZ, она возникает после того, как двигатель пробегает более 100 000–150 000 миль (150 000–200 000 км), и означает, что цепь привода ГРМ натянута.Чтобы избежать стука, приобретите новую цепь привода ГРМ. Дополнительно желательно осмотреть натяжитель цепи ГРМ.
Неровный холостой ход. Целесообразно очистить корпус дроссельной заслонки и регулирующий клапан холостого хода.
Мотор свистит. Причина — изношенный ремень генератора, который требует тщательного осмотра.
Высокие вибрации. Подушки двигателя, в том числе передняя, требуют осмотра. Кроме того, грязные форсунки вместе с изношенным топливным фильтром могут вызывать вибрацию. Очистив форсунки и поставив свежий фильтр, проблема будет решена.

Кроме того, могут возникнуть проблемы с неисправностью датчика давления масла и протечкой заднего сальника коленвала. Поскольку блок цилиндров не подлежит ремонту, необходимо покупать новый двигатель после 200 000 километров пробега.

Чтобы предотвратить большинство этих неисправностей, необходимо покупать только масло хорошего качества, рекомендованное Toyota. Кроме того, не забывайте регулярно за ним ухаживать.

Клапанный зазор
Впускной клапан	0.15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма)
Выпускной клапан	0,25-0,35 мм (0,010-0,014 дюйма)
Давление сжатия
Стандартный	15,0 кг / м ² (213 psi) / 200 об / мин
Minimun	11,0 кг / м ² (156 psi) / 200 об / мин
Предел перепада сжатия между цилиндрами	0,06 кг / м ² (0,9 psi) / 200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кв. No related posts. Категории: Двигател. alexxlab Отменить ответ Ваш электронный адрес не будет опубликован. Комментарий... Имя Email Веб-сайт г.Владивосток © 2019

1	2	3	4	5	6	7
iQ	NGJ10	1KR-FE	1300	0W20 SN	3,3	3,5
iQ	KGJ10	1KR-FE	1000	0W20 SN	2,9	3,1
Isis	ANM10G	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Isis	ANM10W	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Isis	ZGM11G	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Isis	ZGM11W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Isis	ZNM10G	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5 (4,0)	3,7 (4,2)
Isis	ZNM10W	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5 (4,0)	3,7 (4,2)
Isis	ZGM10G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Isis	ZGM10W	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Isis	ANM15G	1AZ-FE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Isis	ANM15W	1AZ-FE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Isis	ZGM15G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Isis	ZGM15W	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Aqua	NHP10	1NZ-FXE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Avensis	ZRT272W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Avensis	AZT251	2AZ-FSE	2400	5W20 SN	3,6	3,8
Avensis	AZT251W	2AZ-FSE	2400	5W20 SN	3,6	3,8
Avensis	AZT250	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Avensis	AZT250W	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Avensis	AZT255	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Avensis	AZT255W	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Alion	ZRT261	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Alion	ZRT260	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Alion	ZRT260	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Alion	NZT260	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Alion	ZRT265	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Alion	ZRT265	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Alion	NZT240	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Alion	ZZT240	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5 (4,0)	3,7 (4,2)
Alion	AZT240	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Alion	ZZT245	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5 (4,0)	3,7 (4,2)
Alphard Vellfire	GGh30W	2GR-FE	3500	0W20 SN	5,7	6,1
Alphard Vellfire	ANh30W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Alphard Vellfire	GGh35W	2GR-FE	3500	0W20 SN	5,7	6,1
Alphard Vellfire	ANh35W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Alphard	MNh20W	1MZ-FE	3000	5W20 SN	4,5	4,7
Alphard	ANh20W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Alphard	MNh25W	1MZ-FE	3000	5W20 SN	4,5	4,7
Alphard	ANh25W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Alphard Hybrid	ATh20W	2AZ-FXE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Alphard Hybrid	ATh30W	2AZ-FXE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Ist	ZCP110	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Ist	NCP110	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Ist	NCP115	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Ist	NCP61	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Ist	NCP60	2NZ-FE	1300	0W20 SN	3,4	3,7
Ist	NCP65	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Ipsum	ACM21W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Ipsum	ACM26W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Vanguard	ACA38W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Vanguard	GSZ33W	2GR-FE	3500	0W20 SN	5,7	6,1
Vanguard	ACA33W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Wish	ZGE21G	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Wish	ZGE22W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Wish	ZGE20G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Wish	ZGE20W	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Wish	ZGE25G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Wish	ZGE25W	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Wish	ANE10G	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Wish	ANE11W	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Wish	ZNE10G	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5 (4,0)	3,7 (4,2)
Wish	ZNE14G	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5 (4,0)	3,7 (4,2)
Voxy	ZRR70G	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR70W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR70G	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR70W	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR75G	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR75W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR75G	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	ZRR75W	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Voxy	AZR60G	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Voxy	AZR65W	1AZ-FSE	2000	5W20 SN	4,0	4,2
Vitz	NCP131	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Vitz	NSP130	1NR-FE	1300	0W20 SN	3,2	3,4
Vitz	KSP130	1KR-FE	1000	0W20 SN	2,9	3,1
Vitz	NSP135	1NR-FE	1300	0W20 SN	3,2	3,4
Vitz	NCP91	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Vitz	SCP90	2SZ-FE	1300	0W20 SN	2,9	3,2
Vitz	KSP90	1KR-FE	1000	0W20 SN	2,9	3,1
Vitz	NCP90	2NZ-FE	1300	0W20 SN	3,4	3,7
Estima	GSR50W	2GR-FE	3500	0W20 SN	5,7	6,1
Estima	ACR50W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Estima	GSR55W	2GR-FE	3500	0W20 SN	5,7	6,1
Estima	ACR55W	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Estima Hybrid	AHR20W	2AZ-FXE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
FJ Cruiser	GSJ15W	1GR-FE	4000	0W20 SN	5,7	6,1
MR-S	ZZW30	1ZZ-FE	1800	5W20 SN	3,5	3,7
Auris	NZE181H	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Auris	NZE184H	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Auris	ZRE186H	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Auris	ZRE152H	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Auris	ZRE152H	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Auris	NZE151H	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Auris	ZRE154H	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Auris	ZRE154H	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Auris	NZE154H	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Camry	ACV40	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Camry	ACV45	2AZ-FE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Camry Hybrid	AVV50	2AR-FXE	2500	0W20 SN	4,0	4,4
Corolla Axio	NRE160	1NR-FE	1300	0W20 SN	3. 2	3.4
Corolla Axio	NZE161	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3.4	3.7
Corolla Axio	NZE164	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3.4	3.7
Corolla Axio	ZRE142	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3.9	4.2
Corolla Axio	ZRE142	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3. 9	4.2
Corolla Axio	NZE141	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3.4	3.7
Corolla Axio	ZRE144	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3.9	4.2
Corolla Axio	ZRE144	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3.9	4.2
Corolla Axio	NZE144	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3. 4	3.7
Corolla Axio Hybrid	NKE165	1NZ-FXE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Fielder	NZE161G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Fielder	ZRE162G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Fielder	NZE164G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Fielder	ZRE142G	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Fielder	ZRE142G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Fielder	NZE141G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Fielder	ZRE144G	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Fielder	ZRE144G	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Fielder	NZE144G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Fielder Hybrid	NKE165G	1NZ-FXE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Rumion	ZRE152N	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Rumion	ZRE152N	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Rumion	NZE151N	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Corolla Rumion	ZRE154N	2ZR-FAE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Corolla Rumion	ZRE154N	2ZR-FE	1800	0W20 SN	3,9	4,2
Ambulance Himedic	TRh321S	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Ambulance Himedic	TRh326S	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Ambulance Himedic	VCh42S	5VZ-FE	3400	5W20 SN	4,6	4,9
Ambulance Himedic	VCh48S	5VZ-FE	3400	5W20 SN	4,6	4,9
Crown	GRS210	4GR-FSE	2500	0W20 SN	5,9	6,3
Crown	GRS214	2GR-FSE	3500	0W20 SN	5,9	6,3
Crown	GRS211	4GR-FSE	2500	0W20 SN	6,0	6,4
Crown	GRS204	2GR-FSE	3500	0W20 SN	5,9	6,3
Crown	GRS202	3GR-FSE	3000	0W20 SN	5,9	6,3
Crown	GRS200	4GR-FSE	2500	0W20 SN	5,9	6,3
Crown	GRS203	3GR-FSE	3000	0W20 SN	6,0	6,4
Crown	GRS201	4GR-FSE	25000	0W20 SN	6,0	6,4
Crown Comfort	TSS10	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,2	5,7
Crown Sedan	TSS10	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,2	5,7
Crown Sedan	TSS10H	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,2	5,7
Crown Sedan	GXS12	1G-FE	2000	5W20 SN	3,6	3,8
Crown Sedan	GBS12	1G-FE	2000	5W20 SN	3,6	3,8
Crown Hybrid	AWS210	2AR-FSE	2500	0W20 SN	4,1	4,5
Crown Hybrid	GWS204	2GR-FSE	3500	0W20 SN	5,9	6,3
Crown Majesta	URS206	1UR-FSE	4600	0W20 SN	8,4	8,6
Crown Majesta	UZS207	3UZ-FE	4300	0W20 SN	4,5	5,1
Crown Majesta	UZS186	3UZ-FE	4300	5W20 SN	4,5	5,1
Crown Majesta	UZS187	3UZ-FE	4300	5W20 SN	4,5	5,1
Comfort	TSS11	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,2	5,7
Comfort Instruction Car	TSS11Y	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,2	5,7
Comfort Instruction Car	TSS13Y	1TR-FE	2000	0W20 SN	5,2 (08. 2008~)	5,7 (08.2008~)
SAI	AZK10	2AZ-FXE	2400	0W20 SN	4,1	4,3
Succeed	NCP58G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Succeed	NCP51V	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Succeed	NCP59G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Succeed	NCP55V	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Sienta	NCP81G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Sienta	NCP85G	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Supeido	NCP140	1NR-FE	1300	0W20 SN	3,2	3,4
Supeido	NCP141	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Supeido	NCP145	1NZ-FE	1500	0W20 SN	3,4	3,7
Century	GZG50	1GZ-FE	5000	0W20 SN	7,3	8,4
Century	GZG50	1GZ-FNE	5000	5W20 SN	7,3	8,4
Dyna Toyoace (1 tonn)	TRY231	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (1 tonn)	TRY281	1TR-FPE	2000	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (1 tonn)	TRY220	1TR-FE	2000	5W20SN (~ 03. 2009)	5,0	5,5
Dyna Toyoace (1 tonn)	TRY220	1TR-FE	2000	0W20 SN (03.2009 ~)	5,0	5,5
Dyna Toyoace (1 tonn)	TRY230	1TR-FE	2000	5W20 SN (~ 03.2009)	5,0	5,5
Dyna Toyoace (1 tonn)	TRY230	1TR-FE	2000	0W20 SN (03.2009 ~)	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRU300	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRU300A	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRU340	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRU500	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRC600	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRC600A	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Dyna Toyoace (2 tonn)	TRU600	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Toyota Ambulance	TRh321S	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Toyota Ambulance	TRh326S	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Toyota Ambulance	VCh32S	5VZ-FE	3400	5W20 SN	4,6	4,9
Toyota Ambulance	VCh38S	5VZ-FE	3400	5W20 SN	4,6	4,9
Noah	ZRR70G	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR70W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR70G	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR70W	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR75G	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR75W	3ZR-FAE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR75G	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Noah	ZRR75W	3ZR-FE	2000	0W20 SN	3,9	4,2
Hiace Commuter	TRh323B	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Hiace Commuter	TRh328B	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Hiace Van	TRh316K	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Hiace Van	TRh326K	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Hiace Van	TRh311K	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Hiace Van	TRh321K	2TR-FE	2700	0W20 SN	5,0	5,5
Hiace Van	TRh300V	1TR-FE	2000	5W20 SN (~ 03. 2009)	5,0	5,5
Hiace Van	TRh300V	1TR-FE	2000	0W20 SN (03.2009 ~)	5,0	5,5

Рекомендуемые масла для автомашин TOYOTA (Начало каталога)

1nz fe какое масло лить в двигатель: оригинальное и аналоги

Двигатель Toyota 1NZ FE

Масло для двигателя 1NZFE

Оригинальное

Аналоги

Заключение

Какое масло лить в двигатель 1nz fe. Плюсы и минусы

Двигатель Toyota 1NZ FE – Технические характеристики

Обязательное техобслуживание

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле

Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения

Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE

Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:

Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE

Где размещен серийный номер двигателя

Где устанавливается 1NZ-FE

Характеристики двигателя Тойота 1NZ

Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE

Модификации двигателя Toyota 1NZ

Неисправности, проблемы 1NZ и их причины

Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE

Турбина на 1NZ-FE

Компрессор на 1NZ-FE

Toyota Corolla E120/E130 — какое масло в двигатель

Какое заливать масло

Бензиновые двигатели

Дизельные двигатели

Допуски

Периодичность

Моточасы

Объем

Оригинальное vs …

Из чего выбрать

Лучшее масло Тойота

Какое масло лучше заливать в двигатель Toyota Corolla Fielder

Критерии подбора масла Toyota Corolla Fielder

Оригинальные масла

Объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder

Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)

ТОП 5 лучших масел для Toyota Corolla Fielder

ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30

Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E

LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30

Mannol Elite 5W-40

LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30

Все совместимые масла для Toyota Corolla Fielder

Какой производитель лучше, что выбрать?

Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел

Заправочные емкости ГСМ Тойота Королла Филдер

Маркировка масел и количество жидкостей в Тойота Королла Филдер

Сколько и чего заправлять в Toyota Corolla Fielder

ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:

сколько и какое нужно заливать

Сколько масла требуется заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

Поколение 2 (2005-2010)

Поколение 3 (с 2010)

Какое масло необходимо заливать в мотор Toyota Vitz

Поколение 1 (1999-2005)

Поколение 2 (2005-2010)

Поколение 3 (с 2010)

2017 Toyota YARIS (4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л, код 1NZ-FE 8) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Ваше моторное масло Toyota YARIS 2017

Протестировано в отрасли, одобрено водителем

2017 Toyota YARIS Трансмиссионная жидкость

Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL

, сервисные данные

Общая информация

Блок цилиндров

Головка блока цилиндров

Технические данные

Данные регулировки зазора клапана

Приложения для автомобилей

Какое масло заливать 1нз

Toyota 1NZ-FE / FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.

Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики

Обязательное обслуживание

Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле