1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
iQ | NGJ10 | 1KR-FE | 1300 | 0W20 SN | 3,3 | 3,5 |
iQ | KGJ10 | 1KR-FE | 1000 | 0W20 SN | 2,9 | 3,1 |
Isis | ANM10G | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Isis | ANM10W | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,2 | |
Isis | ZGM11G | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Isis | ZGM11W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Isis | ZNM10G | 1ZZ-FE | 5W20 SN | 3,5 (4,0) | 3,7 (4,2) | |
Isis | ZNM10W | 1ZZ-FE | 1800 | 5W20 SN | 3,5 (4,0) | 3,7 (4,2) |
Isis | ZGM10G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
ZGM10W | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 | |
Isis | ANM15G | 1AZ-FE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Isis | ANM15W | 1AZ-FE | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 | |
Isis | ZGM15G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Isis | ZGM15W | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Aqua | NHP10 | 1NZ-FXE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Avensis | ZRT272W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Avensis | AZT251 | 2AZ-FSE | 2400 | 5W20 SN | 3,8 | |
Avensis | AZT251W | 2AZ-FSE | 2400 | 5W20 SN | 3,6 | 3,8 |
Avensis | AZT250 | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Avensis | AZT250W | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 | |
Avensis | AZT255 | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Avensis | AZT255W | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Alion | ZRT261 | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Alion | ZRT260 | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Alion | ZRT260 | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 | |
Alion | NZT260 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Alion | ZRT265 | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Alion | ZRT265 | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Alion | NZT240 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Alion | ZZT240 | 1ZZ-FE | 1800 | 5W20 SN | 3,5 (4,0) | 3,7 (4,2) |
Alion | AZT240 | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Alion | ZZT245 | 1ZZ-FE | 1800 | 5W20 SN | 3,5 (4,0) | 3,7 (4,2) |
Alphard Vellfire | GGh30W | 2GR-FE | 3500 | 0W20 SN | 5,7 | 6,1 |
Alphard Vellfire | ANh30W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Alphard Vellfire | GGh35W | 2GR-FE | 3500 | 0W20 SN | 5,7 | |
Alphard Vellfire | ANh35W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Alphard | MNh20W | 1MZ-FE | 3000 | 5W20 SN | 4,5 | 4,7 |
Alphard | ANh20W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Alphard | MNh25W | 3000 | 5W20 SN | 4,5 | 4,7 | |
Alphard | ANh25W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Alphard Hybrid | ATh20W | 2AZ-FXE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Alphard Hybrid | ATh30W | 2AZ-FXE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Ist | ZCP110 | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Ist | NCP110 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Ist | NCP115 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Ist | NCP61 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Ist | NCP60 | 2NZ-FE | 1300 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Ist | NCP65 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Ipsum | ACM21W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Ipsum | ACM26W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Vanguard | ACA38W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Vanguard | GSZ33W | 2GR-FE | 3500 | 0W20 SN | 5,7 | 6,1 |
Vanguard | ACA33W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Wish | ZGE21G | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Wish | ZGE22W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Wish | ZGE20G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Wish | ZGE20W | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Wish | ZGE25G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Wish | ZGE25W | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Wish | ANE10G | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Wish | ANE11W | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Wish | ZNE10G | 1ZZ-FE | 1800 | 5W20 SN | 3,5 (4,0) | 3,7 (4,2) |
Wish | ZNE14G | 1ZZ-FE | 1800 | 5W20 SN | 3,5 (4,0) | 3,7 (4,2) |
Voxy | ZRR70G | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR70W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR70G | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR70W | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR75G | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR75W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR75G | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | ZRR75W | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Voxy | AZR60G | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Voxy | AZR65W | 1AZ-FSE | 2000 | 5W20 SN | 4,0 | 4,2 |
Vitz | NCP131 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Vitz | NSP130 | 1NR-FE | 1300 | 0W20 SN | 3,2 | 3,4 |
Vitz | KSP130 | 1KR-FE | 1000 | 0W20 SN | 2,9 | 3,1 |
Vitz | NSP135 | 1NR-FE | 1300 | 0W20 SN | 3,2 | 3,4 |
Vitz | NCP91 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Vitz | SCP90 | 2SZ-FE | 1300 | 0W20 SN | 2,9 | 3,2 |
Vitz | KSP90 | 1KR-FE | 1000 | 0W20 SN | 2,9 | 3,1 |
Vitz | NCP90 | 2NZ-FE | 1300 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Estima | GSR50W | 2GR-FE | 3500 | 0W20 SN | 5,7 | 6,1 |
Estima | ACR50W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Estima | GSR55W | 2GR-FE | 3500 | 0W20 SN | 5,7 | 6,1 |
Estima | ACR55W | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Estima Hybrid | AHR20W | 2AZ-FXE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
FJ Cruiser | GSJ15W | 1GR-FE | 4000 | 0W20 SN | 5,7 | 6,1 |
MR-S | ZZW30 | 1ZZ-FE | 1800 | 5W20 SN | 3,5 | 3,7 |
Auris | NZE181H | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Auris | NZE184H | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Auris | ZRE186H | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Auris | ZRE152H | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Auris | ZRE152H | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Auris | NZE151H | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Auris | ZRE154H | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Auris | ZRE154H | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Auris | NZE154H | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Camry | ACV40 | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Camry | ACV45 | 2AZ-FE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Camry Hybrid | AVV50 | 2AR-FXE | 2500 | 0W20 SN | 4,0 | 4,4 |
Corolla Axio | NRE160 | 1NR-FE | 1300 | 0W20 SN | 3. 2 | 3.4 |
Corolla Axio | NZE161 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3.4 | 3.7 |
Corolla Axio | NZE164 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3.4 | 3.7 |
Corolla Axio | ZRE142 | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3.9 | 4.2 |
Corolla Axio | ZRE142 | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3. 9 | 4.2 |
Corolla Axio | NZE141 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3.4 | 3.7 |
Corolla Axio | ZRE144 | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3.9 | 4.2 |
Corolla Axio | ZRE144 | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3.9 | 4.2 |
Corolla Axio | NZE144 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3. 4 | 3.7 |
Corolla Axio Hybrid | NKE165 | 1NZ-FXE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Fielder | NZE161G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Fielder | ZRE162G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Fielder | NZE164G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Fielder | ZRE142G | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Fielder | ZRE142G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Fielder | NZE141G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Fielder | ZRE144G | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Fielder | ZRE144G | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Fielder | NZE144G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Fielder Hybrid | NKE165G | 1NZ-FXE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Rumion | ZRE152N | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Rumion | ZRE152N | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Rumion | NZE151N | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Corolla Rumion | ZRE154N | 2ZR-FAE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Corolla Rumion | ZRE154N | 2ZR-FE | 1800 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Ambulance Himedic | TRh321S | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Ambulance Himedic | TRh326S | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Ambulance Himedic | VCh42S | 5VZ-FE | 3400 | 5W20 SN | 4,6 | 4,9 |
Ambulance Himedic | VCh48S | 5VZ-FE | 3400 | 5W20 SN | 4,6 | 4,9 |
Crown | GRS210 | 4GR-FSE | 2500 | 0W20 SN | 5,9 | 6,3 |
Crown | GRS214 | 2GR-FSE | 3500 | 0W20 SN | 5,9 | 6,3 |
Crown | GRS211 | 4GR-FSE | 2500 | 0W20 SN | 6,0 | 6,4 |
Crown | GRS204 | 2GR-FSE | 3500 | 0W20 SN | 5,9 | 6,3 |
Crown | GRS202 | 3GR-FSE | 3000 | 0W20 SN | 5,9 | 6,3 |
Crown | GRS200 | 4GR-FSE | 2500 | 0W20 SN | 5,9 | 6,3 |
Crown | GRS203 | 3GR-FSE | 3000 | 0W20 SN | 6,0 | 6,4 |
Crown | GRS201 | 4GR-FSE | 25000 | 0W20 SN | 6,0 | 6,4 |
Crown Comfort | TSS10 | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,2 | 5,7 |
Crown Sedan | TSS10 | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,2 | 5,7 |
Crown Sedan | TSS10H | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,2 | 5,7 |
Crown Sedan | GXS12 | 1G-FE | 2000 | 5W20 SN | 3,6 | 3,8 |
Crown Sedan | GBS12 | 1G-FE | 2000 | 5W20 SN | 3,6 | 3,8 |
Crown Hybrid | AWS210 | 2AR-FSE | 2500 | 0W20 SN | 4,1 | 4,5 |
Crown Hybrid | GWS204 | 2GR-FSE | 3500 | 0W20 SN | 5,9 | 6,3 |
Crown Majesta | URS206 | 1UR-FSE | 4600 | 0W20 SN | 8,4 | 8,6 |
Crown Majesta | UZS207 | 3UZ-FE | 4300 | 0W20 SN | 4,5 | 5,1 |
Crown Majesta | UZS186 | 3UZ-FE | 4300 | 5W20 SN | 4,5 | 5,1 |
Crown Majesta | UZS187 | 3UZ-FE | 4300 | 5W20 SN | 4,5 | 5,1 |
Comfort | TSS11 | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,2 | 5,7 |
Comfort Instruction Car | TSS11Y | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,2 | 5,7 |
Comfort Instruction Car | TSS13Y | 1TR-FE | 2000 | 0W20 SN | 5,2 (08. 2008~) | 5,7 (08.2008~) |
SAI | AZK10 | 2AZ-FXE | 2400 | 0W20 SN | 4,1 | 4,3 |
Succeed | NCP58G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Succeed | NCP51V | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Succeed | NCP59G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Succeed | NCP55V | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Sienta | NCP81G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Sienta | NCP85G | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Supeido | NCP140 | 1NR-FE | 1300 | 0W20 SN | 3,2 | 3,4 |
Supeido | NCP141 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Supeido | NCP145 | 1NZ-FE | 1500 | 0W20 SN | 3,4 | 3,7 |
Century | GZG50 | 1GZ-FE | 5000 | 0W20 SN | 7,3 | 8,4 |
Century | GZG50 | 1GZ-FNE | 5000 | 5W20 SN | 7,3 | 8,4 |
Dyna Toyoace (1 tonn) | TRY231 | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (1 tonn) | TRY281 | 1TR-FPE | 2000 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (1 tonn) | TRY220 | 1TR-FE | 2000 | 5W20SN (~ 03. 2009) | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (1 tonn) | TRY220 | 1TR-FE | 2000 | 0W20 SN (03.2009 ~) | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (1 tonn) | TRY230 | 1TR-FE | 2000 | 5W20 SN (~ 03.2009) | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (1 tonn) | TRY230 | 1TR-FE | 2000 | 0W20 SN (03.2009 ~) | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRU300 | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRU300A | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRU340 | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRU500 | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRC600 | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRC600A | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Dyna Toyoace (2 tonn) | TRU600 | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Toyota Ambulance | TRh321S | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Toyota Ambulance | TRh326S | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Toyota Ambulance | VCh32S | 5VZ-FE | 3400 | 5W20 SN | 4,6 | 4,9 |
Toyota Ambulance | VCh38S | 5VZ-FE | 3400 | 5W20 SN | 4,6 | 4,9 |
Noah | ZRR70G | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR70W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR70G | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR70W | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR75G | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR75W | 3ZR-FAE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR75G | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Noah | ZRR75W | 3ZR-FE | 2000 | 0W20 SN | 3,9 | 4,2 |
Hiace Commuter | TRh323B | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Hiace Commuter | TRh328B | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Hiace Van | TRh316K | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Hiace Van | TRh326K | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Hiace Van | TRh311K | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Hiace Van | TRh321K | 2TR-FE | 2700 | 0W20 SN | 5,0 | 5,5 |
Hiace Van | TRh300V | 1TR-FE | 2000 | 5W20 SN (~ 03. 2009) | 5,0 | 5,5 |
Hiace Van | TRh300V | 1TR-FE | 2000 | 0W20 SN (03.2009 ~) | 5,0 | 5,5 |
1nz fe какое масло лить в двигатель: оригинальное и аналоги
Автор Алексей Белокуров На чтение 4 мин. Просмотров 4.3k. Опубликовано
Перед автовладельцами транспортных средств с двигателем 1NZ FE, встает вопрос: «Какое масло лить после пробега в 10000 километров и в 100 тысяч?». Многие говорят, что не стоит уходить с прописанного производителем Toyota или Liqui Moly, другие утверждают, что можно заливать смазывающее средство от таких компаний, как Kixx или Ravenol FDS.
Двигатель Toyota 1NZ FE
1NZFE – это четырехцилиндровый рядный мотор. В нем присутствует система регулировки фаз газораспределения типа VVTi на впускном распределительном вале. Однако после модернизации на 1NZFE производитель установил гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцам не нужно после каждых 30 тысяч километров заглядывать на СТО для регулировки клапанов.
Выпускается эта серия по сей день. Его устанавливают на 17 модификаций транспортных средств Тойота. Является надежным двигателем с пробегом до 700 тысяч километров при правильном уходе и ежегодном сервисном обслуживании.
Внимание! 1NZFE в отличие от серии ZZ после пробега 150 тысяч километров начинают активно поглощать смазывающее средство. Так происходит потому, что закоксовались маслосъемные кольца. Возможно придется их и колпачки заменить.
Часто на 1NZFE появляются следующие проблемы по вине автовладельцев:
- выходит из строя датчик давления масла;
- подтекает задний сальник коленвала;
- блок цилиндров изнашивается на пробеге в 200 тысяч километров.
Так происходит потому, что заливали некачественное и не рекомендованное производителем масло. Несоответствие по вязкости приводит к перегревам и трениям металлических деталей 1NZFE.
К тому же эти японские двигателя не подлежат капитальному ремонту с первого момента их появления. Поэтому опытные механики рекомендуют лить только фирменную смазку или его аналоги.
Масло для двигателя 1NZFE
Рекомендуется заменять смазку и масляный фильтр на 1 NZFE каждые 10 000 километров, хоть в мануале будет написано, что смазывающее средство можно заменить через 20 000 километров. Производитель вкладывает в эту цифру расчеты исходя из условий эксплуатации средней тяжести для европейского рынка. Хотя в России с ее морозными зимами в некоторых районах, условия считаются тяжелыми.
Внимание! Проверять уровень масла в моторе нужно только на прогретом движке.
Для двигателя важна вязкость масла, которая подбирается по температуре окружающей среды, в которой эксплуатируется 1NZFE. Например:
- от – 30 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 5W20 или SAE 5W30;
- от – 20 до + 40 градусов по Цельсию – SAE 0W30.
Литраж масла lNZFE, который требуется при доливе равен 3,4 литра. При полной смене смазывающего средства опытные механики рекомендуют заливать 3,7 литра. Это полный объем масла, помещаемого внутри мотора.
Оригинальная смазывающая жидкость благоприятно воздействует на мотор. Способствует тихой и ровной работе ДВС, позволяет снизить расход горючего, но ненамного. Благодаря температурным показателям подходит для использования в северных районах России.
Оригинальное
Рекомендованное оригинальное смазывающее средство автовладелец найдет в мануале. Если же книжка потерялась, то опытные механики и инженеры проектировщики двигателей посоветуют Liqui Moly 5W30, Toyota 5W30. По составу относится к синтетическим и полусинтетическим маслам.
Если автовладелец желает заменить оригинальное масло на аналог, то необходимо полностью промывать системы двигателя. То же самое делается при переходе с аналога на оригинальное смазывающее средство.
Аналоги
В качестве аналогов оригинального масла советуют заливать Idemitsu 5W30. Опытные механики рекомендуют больше всего обращать внимание на классификацию SAE, чтобы масло не замерзло в сорокаградусный мороз. А также не рекомендуется покупать в торговых рынках, чтобы не купить подделку. За качественным фирменным масло для 1NZFE лучше всего ехать в специализированный автомаркет.
Заключение
Ежегодное профилактической обслуживание, заливка только качественной смазки и смена масляного фильтра вместе с заменой смазывающего средства, позволит двигателю 1 NZFE прослужить долгие годы своему хозяину. Это достойный мотор, в меру неприхотливый и работающий как часы.
Какое масло лить в двигатель 1nz fe. Плюсы и минусы
Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET обладают повышенной долговечностью, единственное требование к владельцам авто с данными моделями моторов – правильное обслуживание. Благодаря высокому качеству исполнения, удачной конструкции и отличным техническим характеристикам, двигатель 1nz fe продолжают устанавливать на новые модели японских авто.
Двигатель Toyota 1NZ FE – Технические характеристики
При изготовлении узлов и деталей для моторов 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из чугуна высокой прочности которые вплавляются в блок. Сравнительно небольшая толщина стенок гильз не дает возможности производить дальнейший ремонт двигателя, применяя метод «перегильзовки». В этом состоит основной сдерживающий фактор при приобретении с рук подержанного автомобиля малого класса от фирмы Тойота.
Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:
Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под управлением .
Двигатель 1nz не отличается экономичностью. Он предназначен для использования в автомобилях компании Тойота, эксплуатируемых преимущественно на городских улицах с интенсивным движением. При работе в напряженных условиях города расход топлива равен приблизительно 13 л., на загородной трассе – 6, при смешанном цикле – 9 литров соответственно.
Из-за невозможности проведения капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим, на поршни наносится специальный слой в виде напыления для снижения сил трения.
Тойота королла 120 кузов двигатель 1nz fe фото:
Интересно: Многие транспортные средства, на которых установлены 1NZ-FE, утилизируются намного быстрее, чем ломается их мотор. Благодаря уникальной надежности, данный двигатель пользуется повышенной популярностью среди многочисленных автолюбителей. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцати моделях малолитражных автомобилей марки «Тойота». Многие автопроизводители американских, европейских транспортных средств тоже часто отдают предпочтение этому высококачественному японскому двигателю. Для получения дополнительных лошадиных сил, некоторые водители, которым не хватает 109 л. с., форсируют параметры силового агрегата.
Обязательное техобслуживание
Автопроизводители утверждают, что при соблюдении регламентных сроков сервисного обслуживания, двигатель Toyota 1nz fe способен преодолеть пробег, равный не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту, восстановительным мероприятиям. Вместо дорогостоящей капиталки, придется просто заменить на новый агрегат.
Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании данного двигателя:
- Замена моторного масла, в – через 10 000 км.
- Регулирование зазоров клапанов – 20 т. км.
- Смена ремня газораспределительного механизма (ГРМ) – 150 000 км.
- Охлаждающей жидкости в системе – каждые 1,5 года.
- Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра – 20 тысяч км. При появлении неисправностей, двигатель необходимо заменить на новый экземпляр.
- Масло “Мотюль” 5w30;
- Тойота 5W40;
- Кастрол 5W40;
- Маннол 5w30.
Общий ресурс двигателя 1nz fe находится в прямой зависимости от периодичности и качества проведения работ по техническому обслуживанию транспортного средства.
Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле
При активной эксплуатации транспортного средства возникает необходимость в восстановлении работоспособности или полной замене двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания. Как указано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель с течением времени перестал заводиться или просто выполнять привычные функции, его нужно заменить.
Если принято решение приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, необходимо уделить максимум внимания на существующий пробег конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предложенный ДВС. При совершении сделки покупатель получает гарантию в письменном виде, где указан пробег.
Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения
Чаще всего первые неприятности начинают проявляться после длительного пробега транспортного средства. Прежде всего появляются следующие проблемы:
- Выход из строя цепи ГРМ, натяжителя, успокоителя.
- Плавающие обороты мотора.
- Увеличение расхода моторного масла.
Как правило, после прохождения пути, больше 150 000 км во время движения машины начинаются характерные постукивания и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь газораспределительного механизма двигателя и, при необходимости, заменить ее. Параллельно с цепью придется сменить также механизмы натяжения и гашения колебаний (успокоитель).
При обнаружении должно помочь очищение дроссельной заслонки. Датчик холостого хода также придется снять и установить новый прибор. Зачастую данные действия помогают полностью устранить возникшую проблему.
Если двигатель начал расходовать много масла, нужно снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их на новые детали. Причиной перерасхода также может служить использование смазки, неподходящей марки.
Совет: Для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя внутреннего сгорания 1NZ-FE необходимо заливать смазочный материал, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в торговой сети лучше всего отдавать предпочтение известным брендовым позициям.
Целесообразен ли Tuning- 1NZ FE
Если на машине установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие, сравнительно дешевые, силовые агрегаты, как правило, являются одноразовыми. И если приобретать для них дорогостоящие наборы запчастей (кит-комплекты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой ценам на сам движок.
Для проведения полноценного тюнинга двигателя устанавливаются новые узлы и детали:
- топливный насос;
- форсунки;
- электронный блок управления;
- датчики и пр.
Например, чтобы добавить мощности в 40 – 50 лошадиных сил, придется обзавестись кит-комплектом «Blitz», в который входят:
- новые форсунки марки 2ZZ-GE;
- бензонасос 1JZ-GTE, обладающий лучшей производительностью;
- более толстая прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ).
Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE кузов 120 справедливо считается беспроблемным. В процессе его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы данного двигателя достаточно должного ухода и своевременного технического обслуживания. Благодаря отсутствию большого количества электронных элементов, конструкция отличается простотой и надежностью.
Основные недостатки двигателя 1NZ- FE:
- Материал изготовления головки блока цилиндров – алюминиевый сплав. Данный металл не выносит длительных перегревов, при которых деталь может получить деформации.
- Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих деталей цилиндропоршневой группы.
- Повышенные требования к качеству используемого топлива со стороны VVT-i – системы изменения фаз газораспределения.
- Требования к качеству моторного смазочного материала.
- Сравнительно низкая экономичность, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).
Если в бензобак двигателя 1NZ FE заливать горючее несоответствующего качества, рабочие элементы и системы мотора быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.
Основные преимущества двигателя внутреннего сгорания 1NZ FE
Данный двигатель обладает большим количеством достоинств, которые намного превышают минусы, упомянутые выше.
- Прежде всего следует сказать о полном соответствии реального эксплуатационного срока заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания нередки случаи, когда этот теоретический срок даже намного превышается.
- Компактные габариты и сравнительно небольшой вес ДВС (112 кг) позволяют производить демонтаж и монтаж агрегата без особых физических затрат. Это оказывает значительное влияние на общую стоимость ремонтно-восстановительных работ.
- Доступность выполнения ремонта мелких неисправностей.
- Сравнительно невысокая цена на контрактные двигатели.
С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет. С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Этот факт считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются повышенным спросом и популярностью как среди многочисленных покупателей, так и известных именитых автопроизводителей. Большое число малолитражных авто фирмы «Тойота» оборудованы этим двигателем.
Чтобы силовой агрегат прослужил, как можно дольше (не меньше 300 000 км пробега), рекомендуется почаще осуществлять визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:
- моторное масло;
- масляный фильтр;
- цепь газораспределительного механизма ГРМ;
- уплотнительные элементы, прокладки, сальники.
Где размещен серийный номер двигателя
Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.
Схема размещения серийного номера Toyota Engine:
На представленной схеме хорошо видно, где искать информацию о силовом агрегате. Стрелка красного цвета указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.
Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначное число:
- Модель двигателя – 1NZ-FE;
- Год выпуска – 2000 – 2005, 2007 – 2018 гг.;
- Серийный номер – 1NZ- 1 ######;
- ######: 6-значный серийный номер (0 – 9).
Где устанавливается 1NZ-FE
Силовой агрегат используется для малолитражных транспортных средств японского производства компании Toyota:
Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10, Scion xA, Scion xB.
Характеристики двигателя Тойота 1NZ
Производство | Kamigo Plant |
Марка двигателя | Toyota 1NZ |
Годы выпуска | 1997-наши дни |
Материал блока цилиндров | алюминий |
Система питания | инжектор |
Тип | рядный |
Количество цилиндров | 4 |
Клапанов на цилиндр | 4 |
Ход поршня, мм | 84. 7 |
Диаметр цилиндра, мм | 75 |
Степень сжатия | 10.5 13 13.4 |
Объем двигателя, куб.см | 1497 |
Мощность двигателя, л.с./об.мин | 74/4800 76/5000 109/6000 |
Крутящий момент, Нм/об.мин | 111/3600 115/4000 141/4200 |
Топливо | 95 |
Экологические нормы | Евро 5 |
Вес двигателя, кг | 112 |
Расход топлива, л/100 км (для Premio) — город — трасса — смешан. | 13.0 6.0 9.5 |
Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
Масло в двигатель | 5W-30 10W-30 |
Сколько масла в двигателе | 3.7 |
Замена масла проводится, км | 10000 (лучше 5000) |
Рабочая температура двигателя, град. | ~90 |
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике | н.д. ~200 |
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 200+ н.д. |
Двигатель устанавливался | Toyota Allion |
Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE/FXE
Малообъемная серия моторов NZ появилась в 1999 году и предназначалась для автомобилей малого класса, в семейство NZ вошли 1.5 литровый 1NZ и 1.3 л. . По своим параметрам NZ движки похожи на более крупные : алюминиевый блок цилиндров, не подлежащий ремонту, система VVTi на впускном распредвалу, тонкая однорядная цепь с шагом 8мм и прочее. Начиная с 2004 года, на движки 1NZ стали устанавливать гидрокомпенсаторы, на всех предыдущих моторах, при необходимости, регулировать зазоры клапанов нужно раз в 20 тыс. км, регулировка проводится методом подбора толкателя.
Модификации двигателя Toyota 1NZ
1. 1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10.5, мощность 109 л.с. Выпускается двигатель с 2000-го по сегодняшний день.
2. 1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием закрытия впускного клапана. Степень сжатия повышена до 13, мощность 76 л.с. Обновленная версия имеет повышенную до 13.4 степень сжатия и мощность 74 л.с. В производстве находится с 1997 года.
Неисправности, проблемы 1NZ и их причины
1. Высокий расход масла. В отличие от ZZ серии,
на моторах NZ жор масла начинается, в основном, после значительного пробега (более 150 тыс. км). В случае таких событий, нужно либо делать раскоксовку, либо готовится к замене маслосъемных колец и колпачков.
2. Стук и шум двигателя 1NZ. Проблема подобна 1ZZ мотору, а именно — растяжение цепи. Неисправность крайне актуальна для моторов с серьезным пробегом (150-200 тыс.км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание и на натяжитель, а также на успокоитель цепи.
3. Плавающие обороты ХХ. Проблема устраняется чисткой блока дроссельной заслонки (БДЗ) и датчика/клапана холостого хода (КХХ).
4. Свист двигателя. Как и на многих других автомобилях, свист 1NZ вызван растрескавшимся ремнем генератора. Обратите на него внимание.
5. Вибрация мотора 1NZ. Схема стандартная: смотрите подушки двигателя (переднюю), чистите форсунки, меняйте топливный фильтр и все наладится.
Кроме обозначенного, нередко умирает датчик давления масла, любит подтекать задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров неремонтопригоден и после пробега 200 тыс. км, скорей всего, придется менять двигатель на контрактный. Во избежание проблем и чтобы продлить жизнь движку, моторное масло нужно лить только качественное и рекомендованное заводом изготовителем.
В общем и целом ничего особенного, типичный представитель современного мотора, брать или нет, решать вам.
Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE
Турбина на 1NZ-FE
В продаже имеются готовые турбо киты от TRD на двигатель 1NZ, либо сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, пайпы, интеркулер, блоу офф, толстую прокладку ГБЦ, форсунки , топливный насос , мозг 1NZ-FET/GReddy e-Manage Ultimate. На давлении 0.6 бар мотор выдаст около 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, т.к. на замену попросится ШПГ, а ГБЦ будет не против доработки и распила, говоря проще, резко возрастает стоимость доработок.
Компрессор на 1NZ-FE
По аналогии с турбиной, на NZ моторы имеются готовые supercharger киты от таких именитых контор, как Blitz, Greddy, Jimze и другие. Самый распространенный и недорогой Blitz можно взять и б/у, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки от 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройка GReddy e-Manage Ultimate. На выходе получаем 145-150 л. с. и неплохой тяговитый городской автомобиль.
Для 7710-80:
Индекс W говорит о всесезонности масла. Цифра до W означает температуру замерзания ХОЛОДНОГО масла и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона где ты проживаешь, т.е. 0W начинает замерзать при примерно -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25 градусов и т.п.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, со второй цифрой экспериментировать не нужно. W20 более жидкое при рабочей температуре чем W30, соответственно, нужно руководствоваться общим правилом — если двигатель новый можно лить пожиже, если уже зазоры немного выработаны лучше масло погуще.
Преступлением против автомобиля является залив масла намного гуще рекомендованного производителем, например, W40, W50 или W60 (его иногда называют спортивным), поскольку густое масло не успевает продавливаться во все трущиеся пары и возникает повышенный износ двигателя.
Я себе лью 5W30, что тебе рекомендую.
Для fighter-556:
Не важно какого производителя масло, главное чтобы не подделка.
При выборе масла нужно, во-первых, выбирать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, смотреть на качество масла по API — не ниже SL, а лучше SM.
Промывать двигатель при смене КАЧЕСТВЕННОГО масла одного производителя на другого не нужно. Журнал “За рулем” проводил тест смешивания разных типов масел и ни разу страшилки про его “сворачивание” не подтвердились. Наоборот выяснилось, что несливаемый остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Мыть двигатель нужно только если была залита откровенная подделка.
Toyota Corolla E120/E130 — какое масло в двигатель
В двигатель Тойота Королла Е120 (E12), которая выпускалась с 2000 по 2008 год заливают синтетическое или полусинтетическое масло, но в большинстве случаев это синтетическое масло.
Какое заливать масло
На вопрос, какие лучше заливать масла в двигатель Тойота Королла 120 — никогда не будет однозначного и универсального ответа, так как при выборе моторного масла стоит учитывать ряд условий, связанных с эксплуатацией Вашего автомобиля.
Toyota Corolla E120 — автомобиль не новый, и вряд ли Вам удастся заполучить авто без пробега и в упаковке хотя бы 2007 года. Поэтому рекомендованное производителем масло 0W-20 / 0W-30 не подойдет, и большинство владельцев Королл с пробегом, заливают масло 5W-30, 5W-40 или полусинтетику 10W-30 — в зависимости от условий в которых эксплуатируется автомобиль.
Стоит помнить, что используя масло 10W30 при низких температурах, возможно столкнуться с проблемой запуска двигателя, поэтому при атмосферной температуре от -20 до +50 градусов лучшим выбором для двигателя Тойота Королла 120 станет моторное масло — 5W30. Это масло наиболее популярно и способствует экономии топлива и хорошему запуску мотора в прохладную погоду, но в некоторых случаях оно не всегда актуально.
Почему не всегда?! Потому, что перед покупкой масла стоит учитывать первый фактор, который влияет на выбор — это пробег. Для автомобиля б/у и с большим пробегом (100 000 км и более) рекомендовано заливать масло с увеличенной вязкостью, не повышая «зимние» ограничения. Так как при трении детали изнашиваются, а зазоры со временем увеличиваются, и более густое масло создает более толстую пленку. Поэтому в большинстве случаев лучшим выбором будет — энергосберегающие синтетическое масло 5W40 или 0W40. Так же стоит отметить, что 5W-40 отличное масло для цепного двигателя.
В тёплой зоне (не ниже -18 градусов мороза) при отсутствии качественного 5В40, допустимо использование универсальных масел 15W40 и 20W50
Также стоит учитывать второй фактор в выборе — климат. В то время, когда для Тойота Королла 120, эксплуатация которой проходит в жаркой климатической зоне — рекомендовано масло 5W-40, то счастливым обладателям Тойот, которые используют автомобиль в холодной климатической зоне вязкость масла необходимо понижать. Оптимальным вариантом станет моторное масло 0W-20 или 0W-30.
С такими маслами, двигатель работает тише, без проблем заводится в мороз, и как утверждает производитель снижается расход топлива, хотя по расходу — это для каждого случая индивидуально.
При выборе масла для использования в северных регионах или сезонной замене, стоит учитывать два момента — масло 0W20:
- более жидкое, что может стать причиной течи сальников;
- рабочий диапазон от -40 до + 15 градусов. И как всесезонное масло оно не рекомендуется, если в Вашем регионе в летний период температура окружающей среды выше +15;
- лучше подойдет как всесезонное для моторов с пробегом до 100 000 км и температурой соответствующей рабочему диапазону;
Несоблюдение рекомендаций по использованию подходящего по условиям масла, приводит к перегреву двигателя и кратковременной службе сопутствующих агрегатов системы охлаждения двигателя.
Лучшим и более рациональным выбором для холодного климата будет масло 0W30 (разумеется при его наличии), которое имеет более широкий рабочий диапазон — от -40 до +30 градусов. Немаловажно, что это масло не доставляет лишних хлопот с перегревом двигателя, что очень кстати при частых поездках на дальние дистанции.
Перегрев мотора способствует не своевременной замене сальников. Так как в большинстве случаев они из полиуретана, то плохо «переносят» высокую температуру
Бензиновые двигатели
Температурный диапазон при подборе моторного масла для бензиновых моторов 2NZ-FE, 1NZ-FE, 1ZZ-FE Тойота Королла в кузове Е120Диапазон температур для масла заливаемого в моторы 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ND-TV, 1CD-FTV
Рабочий диапазон температур для масла рекомендованного в мотор 2ZZ-GE
Дизельные двигатели
Моторное масло для дизельного двигателя 3C-E Королла E120Допуски
При замене масла в Тойота Королла 120 рекомендовано соблюдать спецификации, классификацию SAE и допуски автопроизводителя. Нужно заливать масло не ниже API SJ, SL или SM (в пластике), или API SN (в железной канистре).
Полусинтетическое масло для Тойота Королла Е120 с допуском SN рекомендовано менять каждые ~ 6-7 000 км, полностью синтетическое масло SM и SL возможно менять и на 10 000 км при условии умеренных нагрузок
Периодичность
Не обязательно отсчитывать километры и срок для замены масла в двигателе, особенно если Вы ежедневно совершаете поездки. Периодически рекомендуется проверять уровень масла, как это сделать более подробно расписано на странице — как заменить масло в Тойота Королла Е120.
Не смотря на то, что производитель рекомендует менять масло в двигателе Toyota Corolla E120 каждые 10 000 км пробега или 1 раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Тем не менее стоит обязательно учитывать состояние мотора, манеру/стиль вождения, а также имеет значение, где преимущественно используется автомобиль — по трассе или в городском трафике и климатическую зону. Поэтому рекомендуем менять масло при пробеге от 5000 до 7500 километров, что положительно влияет на надежность и долговечность работы силового агрегата, будь то бензиновый или дизельный мотор.
При эксплуатации в пыльных условиях, буксировке прицепа или использование верхнего багажника, короткие поездки на расстояния менее 8 км и продолжительная работа мотора на низких оборотах на длинных расстояниях — интервал замены моторного масла и фильтра более короткий и составляет 5000 км или каждые 6 месяцев
Моточасы
Наиболее оптимальный ориентир интервала замены масла — моточасы: 250 моточасов — при больших нагрузках (преимущественно городской трафик) и 320 моточасов — если без особых нагрузок (трасса).
Рассчитать моточасы
Объем
При наступлении срока замены масла, станет вопрос сколько литров масла заливать?! Ответ на этот вопрос зависит от двигателя установленного под капотом Вашей Тойоты Короллы.
Ниже представлен список всего модельного ряда Toyota Corolla 120 с перечнем моторов, и необходимые заправочные объемы масла при замене.
Номер кузова | Двигатель | Модель/Объем | Емкость масла, литров |
Бензиновые двигатели (классификация моторного масла API SJ..SL / ILSAC GF-3) | |||
NZE120, NZE124 (4WD) | 2NZ-FE | 1.3i/1.3 | 3.7 |
ZZE12 | 4ZZ-FE | 1.4i/1.4 | 4.2 |
NZE121, ZZE124 (4WD) | 1NZ-FE | 1.5i/1.5 | 3.7 |
ZZE12 | 3ZZ-FE | 1.6i/1.6 | 4.2 |
ZZE122 | 1ZZ-FE | 1.8i/1.8 | 3.7 |
ZZE12 | 2ZZ-GE | 1.8i VVTL-i/1.8 | 4.4 |
Дизельные двигатели (классификация масла API CD, CF..CF-4 / ACEA B1, ILSAC GF-3) | |||
NDE12 | 1ND-TV | 1. 4 D4-D/1.4 | 4.3 |
CDE120 | 1CD-FTV | 2.0d/2.0 | 5.9 |
CE121 | 3C-E | 2.2d/2.2 | 5.1 |
Так же стоит учитывать, что ~0.5 литра масла дополнительно предназначено для масляного фильтра Тойота Королла.
Рекомендации актуальны для Corolla E120, но выше указанные двигатели, которые в зависимости от года выпуска устанавливались также на другие модификации, поэтому, все рекомендации актуальны не только для Corolla, но и для других моделей с аналогичным двигателем. Список моделей приведен ниже (приведены модели не только для рынка России, но и для Европы, США, Японии):
Модель | Двигатель & Объем | Год выпуска |
---|---|---|
Allex E120 | 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 | 2001-2006 |
Allion T240 | 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 | 2001-2007 |
Allion T260 | 1NZ 1.5 | с 2007 |
Auris E150 | 4ZZ 1. 4/1NZ 1.5/1ND 1.4 | 2006-2012 |
Auris E180 | 1NZ 1.5/1ND 1.4 | 2012-2018 |
Avensis T220 | 3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0 | 1997-2003 |
Avensis T250 | 1ZZ 1.8 | 2003-2009 |
Avensis Verso | 1CD 2.0 | 2001-2009 |
Belta XP90 | 2NZ 1.3 | 2005-2012 |
bB NCP30 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5 | 2000-2005 |
Caldina T190 | 3C-E 2.2 | 1992-2002 |
Caldina T240 | 1ZZ 1.8 | 2002-2007 |
Celica T230 | 1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 | 1999-2006 |
Corolla E100 | 3C-E 2.2 | 1991-2000 |
Corolla E110 | 4ZZ 1.4/3ZZ 1.6/1ZZ 1.8/1CD 2.0 | 1997-2001 |
Corolla E150 | 4ZZ 1.4/1ND 1.4 | 2006-2013 |
Corolla E180 | 1ND 1.4 | 2016-2019 |
Corolla Axio E140, E160 | 1NZ 1. 5 | с 2006 |
Corolla Fielder E120 | 1NZ 1.5/3C-E 2.2 | 2000-2006 |
Corolla Fielder E140, E160 | 1NZ 1.5/2ZZ 1.8 | с 2000 |
Corolla Rumion E150 | 1NZ 1.5 | 2007-2015 |
Corolla Runx E120 | 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 | 2001-2006 |
Corolla Spacio E120 | 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 | 2001-2007 |
Corolla Verso E121, R10 | 1ZZ 1.8 | 2004-2009 |
Echo XP10 | 1NZ 1.5 | 1999-2002 |
Funcargo XP20 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5 | 1999-2005 |
Isis XM10 | 1ZZ 1.8 | 2004-2009 |
ist XP60, XP110 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5 | 2002-2016 |
Lite Ace (Town Ace) R40 / R50 | 3C-E 2.2 | 1996-2007 |
Matrix E130 | 1ZZ 1.8 | 2002-2007 |
MR-S W30 | 1ZZ 1.8 | 1999-2007 |
Opa XT10 | 1ZZ 1. 8 | 2000-2005 |
Platz XP10 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5 | 1999-2005 |
Porte NP10 | 2NZ 1.3 | 2004-2012 |
Porte NP140 | 1NZ 1.5 | с 2004 |
Premio T240, T260 | 1NZ 1.5/1ZZ 1.8 | с 2001 |
Probox XP50, XP160 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5/1ND-TV 1.4 | с 2002 |
Ractis P100/P120 | 1NZ 1.5 | 2005-2016 |
Raum Z20 | 1NZ 1.5 | 2003-2011 |
RAV4 XA20 | 1ZZ 1.8/1CD 2.0 | 2000-2005 |
Sienta NCP80, XP170 | 1NZ 1.5 | с 2003 |
Spade NP140 | 1NZ 1.5 | с 2012 |
Sprinter E100, E110 | 3C-E 2.2 | 1995-2002 |
Succeed XP50, XP160 | 1NZ 1.5/1ND 1.4 | с 2002 |
Town Ace R40 | 3C-E 2.2 | 1996-2008 |
Vista / Vista Ardeo V50 | 1ZZ 1. 8 | 1998-2003 |
Vitz XP10 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5 | 1999-2005 |
Vitz XP90, XP130 | 1NZ 1.5 | с 2005 |
Voltz E130 (Pontiac Vibe) | 1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 | 2002-2004 |
WiLL Cypha XP70 | 2NZ 1.3/1NZ 1.5 | 2002-2005 |
WiLL Vi XP10 | 2NZ 1.3 | 2000-2001 |
WiLL VS XE120 | 1NZ 1.5/1ZZ 1.8/2ZZ 1.8 | 2001-2004 |
Wish XE10 | 1ZZ 1.8 | 2003-2009 |
Yaris XP10, XP90, XP130 | 1NZ 1.5/1ND-TV 1.4 | с 1999 |
Оригинальное vs …
Какое лучше заливать моторное масло в Королла 120, оригинальное масло Тойота или от других производителей смазочных материалов?!
Производитель рекомендует заливать в Тойота Королла оригинальное синтетическое моторное масло Toyota Genuine Motor Oil API (Toyota Engine Oil), но помимо оригинального, так же возможно заливать масла и других производителей, таких как Shell, Castrol, Mobil, Total и так далее.
Стоит отметить немаловажный факт, что Toyota, так же как и большинство других автопроизводителей — моторное масло не производит, а лишь продает его в своей фирменной упаковке, о чем компания заявила на официальном японском сайте Toyota.jp, что масло для Тойота производят такие производители как Exxon, Mobil и Idemitsu.
На этом этапе выбора между брендами, каждый решает сам, основываясь на личном опыте, так как владельцы автомобилей выбирают масло каждый по своим убеждениям, возможностям и требованиям. Для кого-то бренд «А» предпочтительнее, а кому то приходится покупать масло «Б», так как масла «А» в наличии не бывает.
Из чего выбрать
Перечень некоторых масел доступных на рынке. Бренды и марки масел приведены не для каких-либо рекламных целей, а как рейтинг основанный на отзывах владельцев Королла 120:
- Castrol GTX 5W-30;
- IDEMITSU ZEPRO Touring 5W-30 и 0W-30 зимой;
- Liqui Moly Special Tec LL 5W-30;
- Kixx G1 0W-30 API SN/CF и 5W-30 летом;
- Magnatec SAE 5W-40;
- Mobil Super 3000 5W-30;
- Mobil 1 ESP Formule 5W-30;
- Motul 8100 ECO-NRGY 5W-30;
- NESTE City Pro LL 5W-30;
- Total Quartz Energy HKS G-310 5W-30;
- Total Quartz 9000 5W-40;
- Toyota SN/CF 5W-30;
- Toyota 5W-40 SL;
- Shell helix HX7 5W-30;
- Shell helix HX8 5W-30;
Лучшее масло Тойота
Как уже упоминалось выше, лучшее масло для Тойота Королла подбирается индивидуально и в большинстве случаев требует времени, и иногда для этого требуется не одна смена марки или бренда.
Если выбор масла предоставляет какие-либо сложности, стоит отталкиваться от трёх «если»:
- Если климат теплый, а пробег большой, то лучшее масло для Тойота Королла — полусинтетическое 10W-30;
- Если климат холодный и большой пробег — используйте 5W-30 или 5W-40;
- Если климат переменчивый, то в большинстве случаев моторное масло 5W-30 как всесезонное подойдет наилучшим образом;
Удачного выбора Вам выбора, своевременной замены и не забывайте проверять уровень масла, чтобы вовремя его заменить.
- Масло TOYOTA
- Масло для Corolla
- Масло для двигателя Toyota Corolla E120 / E12
Какое масло лучше заливать в двигатель Toyota Corolla Fielder
На этой странице нет воды. Чистая выжимка информации из всех ресурсов и немножко моего мнения. Я проанализировал данные сайтов и подобрал лучшие масла для двигателя Toyota Corolla Fielder. Если было полезно, оцените материал или оставьте свое мнение в комментариях, я рад ответить на любые вопросы!
FAQ, ликбез по подбору:
- Какая вязкость подходит в двигатель Toyota Corolla Fielder?
Подходит 0w-20, 0w-30, 5w-20 (кроме двигателя 2ZZ-GE), 5w-30, 10w-30. Зависит от окружающей среды и состояния двигателя. - Какой объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder?
Канистры в 5 л будет достаточно. Посмотрите этот пункт в статье, объем зависит от модели двигателя. - Какой интервал замены масла в Toyota Corolla Fielder?
Каждые 10 000 км или один раз в год, в зависимости от модели. Но я рекомендую менять чаще:)
Критерии подбора масла Toyota Corolla Fielder
Все масла подбираются, исходя из допусков автомобиля, соответствия SAE и ACEA. У авто концерна Toyota нет специальных допусков, есть лишь список фирменных масел, рекомендованных производителем, со списком можно ознакомиться по ссылке.
- ACEA A5/B5. ILSAC GF-4 и выше.
- Вязкость подойдет 0w-20, 0w-30, 5w-20 (кроме двигателя 2ZZ-GE), 5w-30, 10w-30. Но чаще всего водители заливают 5w-30.
Информацию по вязкости для конкретного двигателя можно узнать из каталога взаимозаменяемости моторных масел: https://www. northsealubricants.com/en/oil-advisor
Каталогу можно доверять, данные взяты от производителей авто. При этом можно подобрать не только масло для двигателя, но и для коробки, гур, тормозной системы, системы охлаждения. Т.е все жидкости.
Оригинальные масла
#1
TOYOTA Advanced Fuel Economy Extra 0W-20 5 л
#2
TOYOTA Castle Diesel Oil DL-1 5W30 4 л
#3
TOYOTA Fuel Economy 5W-30 5 л
#4
TOYOTA Premium Fuel Economy 5W-30 5 л
#10
TOYOTA SN Plus 0W-20 4 л
Объем масла в двигателе Toyota Corolla Fielder
Двигатель | без замены фильтра (л.) | с заменой фильтра (л.) |
---|---|---|
1 NZ-FE | 3,4 | 3,7 |
2 NZ-FE | 3,4 | 3,7 |
1 ZZ-FE | 3,5 | 3,7 |
2 ZZ-GE | 4,2 | 4,4 |
Популярные двигатели в РФ: 1. 5 л.
Таблица подбора масла по сезону (зима, лето)
Масло для Toyota Corolla E140 2007-2010 г.в.
Год | Вязкость SAE
| Бензин API | Дизель API | Тип | Рекомендуемые производители | |||
2007 |
| SL | CH-4 | полусинтетика | Mobil, ZIC, Лукойл, Valvoline, Роснефть, CONSOL | |||
2008 |
| SL | CI | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol | |||
2009 |
| SL | CI | полусинтетика | Mobil, Xado,Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol | |||
2010 |
| SL | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy, Роснефть, Mannol |
Год | Вязкость SAE
| Бензин API | Дизель API | Тип | Рекомендуемые производители | |||
2012 |
| SM | CI-4 | полусинтетика | Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx, G-Energy | |||
2013 |
| SM | CI-4 | синтетика, полусинтетика | Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Kixx | |||
2014 |
| SM | CI-4 | синтетика, полусинтетика | Xado, ZIC, Mobil, SHELL, Castrol, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil | |||
2015 |
| SM | CI-4 | синтетика, полусинтетика | SHELL, Castrol, Mobil, Xado, ZIC, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil | |||
2016 |
| SN | CJ | синтетика | Mobil, Castrol, SHELL, Xado, Valvoline, Лукойл, ZIC, Gt-Oil | |||
2017 |
| SN | CJ | синтетика | Castrol, SHELL, Mobil, Xado, ZIC | |||
2018 |
| SN | CJ-4 | только синтетика | SHELL, Mobil, Castrol, Xado |
Данные взяты с сайта autogener. ru. Они приближены к официальным, но такими не являются. По своему опыту скажу, что информацию применять можно, но с умом. Сильно доверять я бы ей не стал, но для ознакомления не помешает.
ТОП 5 лучших масел для Toyota Corolla Fielder
Это мой личный выбор, основанный на опыте и анализе информации в интернете. Носит информативный характер и не является призывом к покупке. Рейтинг никем не проплачен, я не сотрудничаю с производителями, поэтому “заказухи” тут нет.
#1
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30
#2
Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E
#3
LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30
#5
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30
ЛУКОЙЛ Genesis Armortech A5/B5 5W-30
Температура застывания
-44°C
Динамическая вязкость CSS
6880 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
9.91 мм²/с
Лабораторные анализы
Допуски
- API SL/CF; ACEA A5/B5, A1/B1
- Renault RN 0700
- Ford WSS-M2C-913-D
- Ford WSS-M2C-913-A,B,C
- Jaguar Land Rover ST JLR. 03.5003
Видеообзоры
Маслотест #46. Лукойл Генезис 5W-30 тест масла на трение
Масло Лукойл Genesis Armortech A5B5 5W-30 проверка CCS при.. -30гр.
Отзывы
- Экономия топлива.
- Стабильно при широком диапазоне температур.
- Отличные моющие свойства, не сработается на протяжении всего пробега.
- Современный пакет присадок.
- Чистая базовая основа.
- Очень низкая температура потери текучести, подходит даже для Сибири.
- Не обнаружены.
Castrol Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Температура застывания
-45°C
Динамическая вязкость CSS
—
Кинематическая вязкость при 100°C
8.2 мм²/c
Лабораторные анализы
Показатель | Значение/Единица измерения |
---|---|
Кинематическая вязкость при 40°C | 44 мм²/c |
Кинематическая вязкость при 100°C | 8.2 мм²/c |
Динамическая вязкость, CCS при -30°C | 3450 мПа*с (сП) |
Индекс вязкости | 166 |
Зольность сульфатная | 0.8% мас. |
Плотность при 15ºC | 0.847 г/мл |
Температура вспышки (PMCC) | 210°C |
Температура застывания | -45°C |
Допуск API | SN |
Допуск ACEA | — |
Динамическая вязкость при -35℃ | — |
Динамическая вязкость при -25℃ | — |
Щелочное число | — |
Кислотное число | — |
Содержание серы | — |
ИК Спектр Фурье | — |
NOACK | — |
Допуски
- API SN;
- ILSAC GF5;
- Meets Ford WSS-M2C948-B.
Немного о масле
Компоненты Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e подобраны таким образом, чтобы обеспечить продолжительность мягкой работы двигателя, а также воспрепятствовать его преждевременному выходу из строя из-за повышенной силы трения металлических элементов друг об друга в процессе запуска и остановки, а также во время длительного периода холостого хода в пробках. Это стало возможным с помощью создания специальной масляной прослойки внутри деталей. Именно она защищает внутренние элементы мотора от износа и перегрева в процессе работы, особенно в моменты пиковых нагрузок.Однако не стоит полагать, что Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e подходит исключительно для мегаполисов и больших населённых пунктов с заторами. Оно прекрасно показывает себя и при стабильной работе ДВС в условиях езды за городом, то есть по трассе. Эти характеристики показывают многофункциональность и отменную производительность масла в разных условиях.
Какими бы ни были маршруты владельца автомобиля, в двигателе которого залито масло Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e, он может быть уверен в том, что его мотор всегда находится под надёжной защитой профессионалов.
Castrol Magnatec Stop-Start 5w 20e относится к маслам с классом вязкости SAE 5w 20e и предназначен для моторов с топливом бензин. Соответствующие спецификациям API SN и ILSAC GF-5, Meets Ford WSS-M2C948-B и ранее моторы будут прекрасно работать с этим продуктом.
Это масло советуют использовать для автомобилей Ford, которые имеют соответствующие спецификации.
Видеообзоры
Castrol Magnatec 5W-20 for Ford Холодный тест bmwservice
Castrol Magnatec Stop Start Синтетическое моторное масло
тест масла Castrol Magnatec 5w20
Отзывы
- Адаптация для эксплуатационных особенностей в странах СНГ.
- Обеспечивает защиту двигателя во время запуска и ХХ.
- Выдерживает большие колебания температурных режимов.
- Создаёт прочное масляное покрытие внутри ДВС.
- Препятствует образованию отложений.
- Защищает мотор от некачественного топлива.
- Промывает двигатель во время работы.
- Невысокая температура вспышки
LIQUI MOLY Special Tec LL 5W-30
Температура застывания
-39ºC
Динамическая вязкость CSS
—
Кинематическая вязкость при 100°C
11,5
Лабораторные анализы
Допуски
- API: CF/SL
- ACEA: A3/B4
- BMW: Longlife-01
- MB: 229.5
- VW: 502 00/505 00, GM-LL-A025/GM-LL-B025
Видеообзоры
Отзывы
- Адаптировано для двигателей Opel до 2010 г. в.
- Высокое щелочное число.
- Отличные низкотемпературные качества, как для масла 5w.
- Современный пакет присадок.
- Средняя вязкость при рабочей температуре, покажет высокие защитные свойства при нагрузке.
- Может использоваться в двигателях разных производителей, хотя и заточено под Opel.
- Не обнаружены.
Mannol Elite 5W-40
Температура застывания
-43°С
Динамическая вязкость CSS
5250 мПа*с при -30℃
Кинематическая вязкость при 100°C
13.59 мм²/с
Лабораторные анализы
Допуски
- ACEA A3/B4;
- VW 502.00/505.00;
- MB 229.3/226.5;
- OPEL GM LL-A-025/ B-025;
- PORSCHE A40.
Видеообзоры
Масло Mannol Elite 5W-40
Автомобильное масло Mannol Elite 5w40
Прожарка масел!!!MANNOL ELITE 5W40 & GT OIL EXTRA SYNT 5W40
Отзывы
- Средняя вязкость – масло надежно защитит двигатель и даст экономию топлива.
- Уверенный холодный пуск до -30 градусов.
- Хорошие моющие свойства.
- Производится в Европе.
- Низкий расход на угар.
- Очень низкая цена.
- Не чистая синтетика, предположительно есть примесь минералки.
- Низкая температура вспышки – масло не будет стабильно при высоких нагрузках.
- Несоответствие заявленному допуску MB 229.5.
- Не совместимо с современными катализаторами.
LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-30
Температура застывания
-39ºC
Динамическая вязкость CSS
—
Кинематическая вязкость при 100°C
10.60 мм²/с
Лабораторные анализы
Допуски
- API: SN
- ILSAC: GF-5
- Ford
- Chrysler
- Daihatsu
- GM
- Honda
- Hyundai
- Isuzu
- Kia
- Mazda
- Mitsubishi
- Nissan
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
Видеообзоры
youtube.com/embed/QiBjKI9kiiE?enablejsapi=1&autoplay=0&cc_load_policy=0&cc_lang_pref=&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&fs=1&playsinline=0&autohide=2&theme=dark&color=red&controls=1&» title=»YouTube player» data-epytgalleryid=»epyt_gallery_51332″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»» data-no-lazy=»1″ data-skipgform_ajax_framebjll=»»/>Mobil1 ESP 5W-30 2018 и Liqui Moly Molygen 5W-30 2018 приемка в лаборатории УРЦТЭиД
Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло 5 л
Ликви Моли Молиген 5w30 отзыв (Liqui Moly Molygen New Generation)
Отзывы
- Долго не срабатывается за счет низкого кислотного числа.
- Уникальный пакет присадок с вольфрамом и молибденом.
- Стабильно при высоких температурах.
- Чистая по сере и золе база.
- Отлично работает с прямым впрыском или турбинами.
- Не обнаружены.
Все совместимые масла для Toyota Corolla Fielder
Подборка от Motul
8100 ECO-CLEAN 0W-20
8100 ECO-CLEAN 5W-30
8100 ECO-LITE 0W-20
8100 ECO-LITE 5W-20
8100 ECO-LITE 5W-30
8100 ECO-NERGY 5W-30
8100 X-CLEAN EFE 5W-30
8100 X-CLEAN+ 5W-30
8100 X-CLEAN 5W-30
8100 X-CESS 5W-30
6100 SAVE-CLEAN+ 5W-30
6100 SAVE-CLEAN 5W-30
6100 SAVE-LITE 0W-20
6100 SAVE-LITE 5W-20
6100 SAVE-LITE 5W-30
6100 SAVE-NERGY 5W-30
6100 SYN-CLEAN 5W-30
6100 SYN-NERGY 5W-30
4000 MOTION 10W-30
Подборка от Mannol
Energy 5W-30
Elite 5W-40
Classic 10W-40
Gasoil Extra 10W-40
Подборка от LUKOIL
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS GLIDETECH 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH A5B5 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH FD 5W-30(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 0W-20(круглый год)
LUKOIL GENESIS ARMORTECH JP 5W-30(круглый год)
LUKOIL LUXE SYNTHETIC SL/CF SAE 5W-30(круглый год)
Подборка от Castrol
EDGE 0W-30 A5/B5
EDGE SUPERCAR A 0W-20
Magnatec Stop-Start 5W-20 E
Magnatec 5W-30 AP
Magnatec 5W-30 A5
Подборка от Liqui Moly
НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4200 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 0W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec DX1 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-20
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-30
НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 10W-30
Какой производитель лучше, что выбрать?
Я подготовил много тематических рейтингов для своего сайта, основываясь на сравнении отзывов по брендам и сравнивая лабораторные анализы каждой модели. Рекомендую ознакомиться. Лучше один раз увидеть, чем 100 раз услышать. Однозначного ответа никогда не бывает.
Рейтинги масел,рекомендую ознакомиться
Рекомендуемые сервисы для подбора автомобильных масел
Если у Вас уже есть предпочтения в бренде, то все еще проще. Достаточно зайти на любой сервис подбора автомобильных масел нужного бренда и производитель сам подберет масло, которое будет совместимо с вашим мотором. В таблице есть самые популярные бренды и сервисы подбора от этих брендов.
Заходим на любой из сайтов в таблице и выбираем марку, модель авто, двигатель и год выпуска.
Заправочные емкости ГСМ Тойота Королла Филдер
Тойота Королла Филдер — автомобиль гольф-класса с кузовом универсала. Несмотря на то, что изначально разработан для японского рынка, популярен по всему миру. Модель оснащена левым рулем. В России встречается в основном на Дальнем Востоке.
Японская машина Toyota Corolla Fielder привлекает водителей роскошным интерьером, просторным и комфортным салоном. С технической точки зрения достаточно неординарна. Универсал представлен не только бензиновой версией, но и гибридной. Оснащен двигателями объемом 1,5 и 1,8 л мощностью 103 и 140 лошадиных сил соответственно. Доступно три вида коробки передач:
Усилитель руля электрический, потому следить за уровнем жидкости не требуется.
Маркировка масел и количество жидкостей в Тойота Королла Филдер
Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости | |||
Топливный бак | 1.5 Hybrid G WxB 1.5 Hybrid G 1.5 Hybrid | 36 | Бензин АИ — 92 | ||
1.5 G WxB 4WD 1.5 G 4WD 1.5 X 4WD 1.5 G WxB | 42 | ||||
Двигатель (с заменой фильтра) | 1NZ-FE | 3,4 | 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30 API SL. SM /ILSAC GF-4 | ||
2 NZ-FE | 3,4 | ||||
1 ZZ-FE | 3,5 | ||||
2 ZZ-GE | 4,2 | ||||
Система охлаждения | 1 NZ-FE ( МКПП / АКПП ) | 5,8 / 5,7 | Toyota Super Long Life Coolant | ||
2 NZ-FE | 5,9 | ||||
1 ZZ-FE | 6,5 | ||||
2 ZZ-GE | 6,7 | ||||
Трансмиссия | МКПП | 1,9 | Toyota MG Gear Oil Spec.II API GL-4 SAE 75W-90 | ||
АКПП | U 441 E | 5,6 | Toyota CVT Fluid TC | ||
U 340 E | 6,8 | ||||
U 240 E | 7,6 | ||||
U 341 E | 6,9 | ||||
U 340 F ; U 341 F | 6,9 | ||||
Раздаточная коробка | 0,9 | Toyota Gear Oil Super API GL-5 SAE 75W-90 | |||
Задний дифференциал | 0,5 | Toyota Hypoid Gear Oil SX API GL- 5 SAE 85W-90 | |||
Тормозная система | SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4 | ||||
Сколько и чего заправлять в Toyota Corolla Fielder
Топливная система
Объем топливного бака зависит от комплектации универсала: 36 или 42 л. Производитель рекомендует применять бензин АИ – 92.
Система смазки двигателя
Замена моторного масла проводиться каждые 10 тысяч км. Если автомобиль новый, но после обкатки – 2,5 тысяч км. При этом устанавливается и новый масляный фильтр. Вязкость жидкости по SAE — 0W-20, 5W-30, 5W-20, 10W-30.
Трансмиссия
Замена масла в МКПП и АКПП должна выполняться не реже 40 тысяч км пробега. При этом каждые 20 тысяч км необходимо проверять уровень жидкости и доливать до края наливного отверстия. Завод-изготовитель рекомендует применять Toyota MG Gear Oil Spec.II API GL-4 SAE 75W-90, для АКПП — Toyota CVT Fluid TC.
Система охлаждения
Заливать новый антифриз необходимо каждые 60 тысяч км или один раз в два года в зависимости от того, что наступит раньше. Хорошо для данных целей подойдет Toyota Super Long Life Coolant. Цвет – розовый. Жидкость ядовита, поэтому работать с ней необходимо аккуратно.
Тормозная система
Тормозная жидкость должна менять раз в два года не зависимо от пробега Филдера. Используется смазка вязкостью по SAE J 1703 или FMVSS 116 DOT 3 или DOT 4. Применение других масел запрещается.
ЕЩЕ ПОЛЕЗНОЕ И ИНТЕРЕСНОЕ ПРО АВТОМОБИЛИ:
Загрузка…3 645
сколько и какое нужно заливать
Toyota Vitz – автомобиль А-класса, выпускаемый с 1999 года. Изначально одноименный хэтчбек был доступен в трех- и пятидверном кузове, с двигателяма объемом 1,0 и 1,3 литра. Мощность – 70 и 88 л. с. соответственно. Самая топовая версия предлагалась с мотором 1.5 литра (110 л. с.). В Азии, США и Канаде был доступен соплатформенный автомобиль в кузове седан, получивший название Echo. В Японии эту версию продавали как Toyota Platz. Можно было выбрать между МКПП или АКПП, а также вариатором. Машина с 1.3-литровым мотором получила опциональный полный привод. В 2005 году начались продажи Toyota Vitz второй генерации. Машина, известная в Европе под названием Toyota Yaris, получила доработанный дизайн экстерьера и интерьера, а также более экономичные моторы. Например, речь идет о трехцилиндровом ДВС объемом 1,0 литра, который пришел на смену 4-цилиндровому агрегату аналогичного объема. Были доступны и другие моторы, знакомые по предшественнику (1.3 и 1,5 л). Полный привод по-прежнему был актуален только для 1,5-литровой модификации.
В 2010 году объявлено о начале продаж третьего поколения Toyota Vitz. Одноименный трех- и пятидверный хэтчбек получил настоящий европейский дизайн с аэродинамичными и обтекаемыми формами. Гамма моторов была представлена двигателями объемом 1.0 и 1,3 литра, с мощностью 70 и 96 л. с. соответственно. Топовая версия получила 1,5-литровый 109-сильный агрегат. Коробки передач – бесступенчатая, а также механическая шестиступенчатая. Последняя предлается только для спортивного хэтчбека Vitz 1.5 RS. Машина с мотором 1. 3 литра доступна с полным приводом.
Сколько масла требуется заливать в мотор Toyota Vitz
Поколение 1 (1999-2005)
- Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 3,2 л.
- Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 3,7 л.
- Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 3,7 л.
Поколение 2 (2005-2010)
- Масло в мотор 1KR-FE 1.0 – 3,1 л.
- Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 3,7 л.
Поколение 3 (с 2010)
- Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 3,4 л.
- Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 3,7 л.
Какое масло необходимо заливать в мотор Toyota Vitz
Поколение 1 (1999-2005)
- Масло в мотор 1SZ-FE 1.0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
- Масло в мотор 2SZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
- Масло в мотор 1NZ-FE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30, 15W-40
Поколение 2 (2005-2010)
- Масло в мотор 1KR-FE 1. 0 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
- Масло в мотор 2NZ-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
Поколение 3 (с 2010)
- Масло в мотор 1NR-FE 1.3 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
- Масло в мотор 1NZ-FE/FXE 1.5 – 5W-30, 0W-20, 5W-40, 10W-30
2017 Toyota YARIS (4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л, код 1NZ-FE 8) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы
Ваше моторное масло Toyota YARIS 2017
Синтетические смазочные материалыAMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Toyota YARIS 2017 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.
Защитите свой YARIS в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел.Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Toyota YARIS 2017 года.
Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш YARIS работал бесперебойно в течение длительного времени.
Протестировано в отрасли, одобрено водителем
ПродуктыAMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту.Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Toyota YARIS. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.
2017 Toyota YARIS Трансмиссионная жидкость
Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Toyota YARIS может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем. Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего YARIS даже в самых тяжелых условиях вождения.Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.
Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка
Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое.Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Toyota YARIS 2017 года выпуска.
Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL
Нет ничего проще, чем приобрести продукты для вашего Toyota YARIS 2017 года выпуска. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.
Обзор и характеристики, сервисные данные
Toyota 1NZ-FE — 1.Четырехтактный 4-тактный бензиновый двигатель без наддува объемом 5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов) из семейства Toyota NZ. Двигатель 1NZ-FE производился на заводе в Камиго с 1999 года.
Двигатель 1NZ-FE имеет легкий алюминиевый блок и алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16). Степень сжатия 10,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 75,0 мм (2,95 дюйма) и 84,7 мм (3,34 дюйма) соответственно.
Двигатель Toyota 1NZ-FE имеет электронную систему впрыска топлива, систему VVT-i (интеллектуальная регулировка фаз газораспределения) на стороне впуска, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой) и система зажигания DIS-4 с индивидуальным зажиганием. катушка для каждой свечи зажигания.
Двигатель 1NZ-FE был модернизирован в 2003 году в связи с введением норм выбросов Евро IV. В двигатель внесены следующие изменения:
- Изменена форма поршня;
- Изменена форма выпускного коллектора;
- Изменена конструкция трехкомпонентного катализатора;
- Установлен трехкомпонентный каталитический нейтрализатор;
- 16-битный ЭБУ был заменен на 32-битный.
Двигатель производил 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и 143 Нм (14.6 кг · м; 105,6 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.
Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:
- 1 — Двигатель 1-го поколения
- NZ — Семейство двигателей
- F — Экономичный узкоугольный DOHC
- E — Многоточечный впрыск топлива
Общая информация
Технические характеристики двигателя | ||
Код двигателя | 1NZ-FE | |
Компоновка | Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4) | |
Тип топлива | Бензин (бензин) | |
Производство | 1999- | |
Рабочий объем | 1. 5 л, 1497 см 3 (91,35 куб. Дюймов) | |
Топливная система | Электронный впрыск топлива (EFI) | |
Сумматор мощности | Нет | |
Выходная мощность | 110 л.с. (81 кВт; 109 л. (Д x Ш x В): | — |
Вес | 87 кг (191.2 фунта) |
Блок цилиндров
Toyota 1NZ-FE имеет алюминиевый блок цилиндров с пятью опорными подшипниками и тонкостенными чугунными гильзами. Он имеет диаметр цилиндра 75,0 мм (2,95 дюйма) и ход поршня 84,7 мм (3,33 дюйма). Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо.
Стальные шатуны для двигателя 1NZ-FE имеют крышки, которые удерживаются стяжными болтами с пластмассовой областью. Двигатель снабжен поршнями из алюминиевого сплава, поршневыми пальцами полуплавающего типа и низковольтными кольцами (два компрессионных и одно маслосъемное).
Блок цилиндров | ||
Сплав блока цилиндров | Алюминий | |
Степень сжатия: | 10,5: 1 | |
Диаметр цилиндра: | 75,0 мм (2,95 дюйма) | |
Поршень ход: | 84,7 мм (3,34 дюйма) | |
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): | 2/1 | |
Количество коренных подшипников: | 5 | |
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный ): | 75. 000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма) | |
Диаметр юбки поршня (стандартный): | 74,945-74,955 мм (2,9506-2,9510 дюйма) | |
Внешний диаметр поршневого пальца: | 18,001-18,004 мм (0,7087 -0,7088 дюйма) | |
Боковой зазор поршневого кольца: | Верхний | 0,030-0,070 мм (0,0012-0,0027 дюйма) |
Второй | 0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма) | |
Масло | 0,070-0,150 мм (0.0027-0,0059 дюйма) | |
Торцевой зазор поршневого кольца: | Верхний | 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) |
Второй | 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) | |
Масло | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | |
Диаметр шейки коленчатого вала: | 45,988-46,000 мм (1,8105-1,8110 дюйма) | |
Диаметр шатуна: | 39,992-40,000 мм (1,5745-1,5748 дюйм) |
Порядок затяжки и крутящий момент болтов крышки коренных подшипников:
- Шаг 1: 22 Нм; 2. 2 кг · м; 16,2 фут-фунт
- Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.
Болты подшипника шатуна
- Шаг 1: 15 Нм; 1,5 кг · м; 11 фунт-футов
- Шаг 2: Поверните болты на 90 °
Болт шкива коленчатого вала
- 128 Нм; 13,0 кг · м; 94,5 фут-фунт
Крепежные болты приводной пластины (АКП)
- 88 Нм; 8.8 кг · м; 65 фут-фунт
Головка блока цилиндров
Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Двигатель имеет конструкцию с двойным верхним распредвалом с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатель имеет камеру сгорания двускатного типа и коллекторы поперечного сечения.
В 1NZ-FE используется система изменения фаз газораспределения с интеллектуальной системой (VVT-i) на впускном распредвале. Впускные клапаны имеют диаметр 30,5 мм (1,20 дюйма), а выпускные клапаны — 25,5 мм (1.00 дюймов). До 2004 года двигатель не имел гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана использовались специальные прокладки клапанов.
Головка цилиндра | ||
Расположение клапана: | DOHC, цепной привод | |
Клапаны: | 16 (4 клапана на цилиндр) | |
Диаметр головки клапана: | ВПУСК | 30,5 мм (1,20 дюйма) |
ВЫХЛОПНАЯ | 25,5 мм (1,00 дюйма) | |
Длина клапана: | ВПУСКНОЙ | 89.25 мм (3,5138 дюйма) |
ВЫХЛОПНАЯ | 87,90 мм (3,4606 дюйма) | |
Диаметр штока клапана: | ВПУСКНОЙ | 4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма) |
ВЫПУСКНОЙ | 4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма) | |
Свободная длина пружины клапана: | 45,05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма) | |
Высота кулачка распределительного вала: | ВПУСКНОЙ | 44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма) |
ВЫХЛОПНАЯ | 44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюйма) | |
Внешний диаметр шейки распределительного вала: | №1 | 34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) |
Другое диаметр шейки | 22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма) |
Порядок затяжки головки и характеристики крутящего момента:
- Шаг 1: 29 Нм; 3,0 кг · м; 22 фунт-фут
- Шаг 2: Поверните все болты на 90 °
- Шаг 3: Поверните все болты еще на 90 °
Звездочка распределительного вала
- 64 Нм; 6. 5 кг · м; 47 фут-фунт
Технические данные
Клапанный зазор | |
Впускной клапан | 0,15-0,25 мм (0,006-0,010 дюйма) |
Выпускной клапан | 0,25-0,35 мм (0,010 -0,014 дюйма) |
Давление сжатия | |
Стандарт | 15,0 кг / м 2 (213 фунтов на кв. Дюйм) / 200 об / мин |
Минимум | 11,0 кг / м 2 (156 фунтов на кв. Дюйм ) / 200 об / мин |
Предел перепада сжатия между цилиндрами | 1.0 кг / м 2 /200 об / мин |
Масляная система | |
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю) | до 0,5 (1 кварт на 1200 миль) |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 10W-30 |
Тип масла API | SJ или выше |
Объем моторного масла (заправляемый объем) | С заменой фильтра 3,4 л Без замены фильтра 3,7 л |
Интервал замены масла, км (миль) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
Система зажигания | |
Свеча зажигания | DENSO: K16R-11, NGK: KBR5EYA-11 |
Зазор свечи зажигания | 1. 1 мм (0,043 дюйма) |
Данные регулировки зазора клапана
Рассчитайте толщину нового подъемника регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.
R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана
Впуск:
N = R + [M — 0,20 мм (0,008 дюйма)]
Выпуск:
N = R + [M — 0,30 мм (0,012 дюйма)]
Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2259 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).
Пример (впускной клапан):
R = 5,10 мм
M = 0,52 мм
N = 5,10 + (0,52 — 0,20) = 5,42 мм.
Приложения для автомобилей
Модель | Год выпуска |
Toyota Vios | — |
Toyota Belta | — |
Toyota Echo | — |
Toyota Yaris | — |
Scion xA | — |
Scion Ist | — |
Scion xB | — |
Toyota bB | — |
Toyota Raum | — |
Toyota Porte | — |
Toyota Platz | — |
Toyota Ist | — |
Toyota Auris | — |
Toyota Fun Cargo | — |
Toyota Premio | — |
Toyota Allion | — | 900 86
Toyota Sienta | — |
Toyota WiLL VS | — |
Toyota Probox | — |
Toyota Ractis | — |
Toyota Corolla (Axi, Fielder, RunX, Allex ) | — |
Geely CK | — |
Geely MK | — |
Great Wall C10 | — |
Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервисные руководства и каталоги запчастей.
Какое масло заливать 1нз
Серия NZ — маленькая 1.5-литровая силовая установка мощностью 74, 76 и 109 л.с. Их блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава, а распределительный вал приводится в действие цепной передачей. Установка работает по циклу Отто и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет ей комплектовать практически всю линейку небольших автомобилей Toyota (Cargo, Porte, Belta, Vios, Premio, Yaris, Corolla и др. ) И не только — Geely MK / CK, а также Great C10 и Scion xA / xB.
Производство 16-клапанного бензинового двигателя1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году. Первые продажи автомобилей с этим двигателем на борту показали, насколько удачной была конструкция агрегата.Технические характеристики 1NZ-FE сделали его очень популярным не только дома, но и в Европе и странах СНГ. И только американские автомобилисты сочли двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Его выпуск продолжался до 2007 года, после чего, как дань рыночным тенденциям, его заменили более мощные копии с большей мощностью. Далее статья расскажет о том, какое масло заливать и сколько в этот двигатель.
К достоинствам мотора можно отнести его надежную конструкцию и небольшой вес.Несмотря на тонкие стенки, автомобили с таким двигателем легко проходили 300-400 тысяч пробега без критических поломок. Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем длиннее сервисные магистрали. Главное преимущество 1NZ-FE — это цепь ГРМ, которая позволяет водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня. Основные недостатки агрегата: невозможность подключения LPG из-за того, что впускной коллектор пластиковый, стук клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин в ремне генератора , плавающая скорость ХХ, вибрация двигателя, а также растяжение приводной цепи.
Toyota 1NZ-FE / FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.
- Какое моторное масло заливали с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
- Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3,7 л.
- Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
- Когда менять масло: 5000-10000 №
Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную долговечность, единственное требование к автовладельцам с этими моделями двигателей — надлежащее обслуживание.Благодаря высокому качеству изготовления, удачному дизайну и отличным техническим характеристикам двигатель 1nz fe продолжает устанавливаться на новые модели японских автомобилей.
Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики
При изготовлении узлов и деталей для двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав. При этом рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, которые вплавляются в блок. Относительно небольшая толщина стенок гильзы не позволяет проводить дальнейший ремонт двигателя методом «гильзы».Это главный сдерживающий фактор при покупке подержанного автомобиля малого класса у Toyota.
Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:
Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под контролем.
Двигатель 1nz неэкономичен. Он предназначен для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых преимущественно на оживленных городских улицах. При эксплуатации в напряженных условиях города расход топлива составляет примерно 13 литров, на загородной трассе — 6, при смешанном цикле — 9 литров соответственно.
В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде спрея для уменьшения сил трения.
Toyota Corolla 120 кузов двигатель 1nz fe фото:
Интересно: Многие автомобили с 1NZ-FE утилизируются намного быстрее, чем выходит из строя их двигатель. Благодаря своей уникальной надежности этот двигатель пользуется большой популярностью у многочисленных автомобилистов.Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцать малолитражных моделей Toyota. Многие американские и европейские производители автомобилей предпочитают автомобили этому высококачественному японскому двигателю … Для большей мощности некоторым водителям не хватает 109 л.с. с., форсировать параметры силового агрегата.
Обязательное обслуживание
Автопроизводителизаявляют, что при соблюдении нормативных сроков обслуживания двигатель Toyota 1nz fe способен преодолевать пробег не менее 500 тысяч километров.После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту или восстановлению. Вместо дорогостоящего капитала вам просто нужно заменить его новым агрегатом.
Основные работы, выполненные при техническом обслуживании этого двигателя:
- Замена моторного масла, в — через 10 000 км.
- Регулировка зазора клапанов — 20 тн км.
- Замена ремня ГРМ (ГРМ) — 150 000 км.
- Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
- Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. Км.При возникновении неисправности двигатель необходимо заменить на новый.
- Масло «Motul» 5w30;
- Toyota 5W40;
- Castrol 5W40;
- Mannol 5w30.
Общий ресурс двигателя 1nz fe прямо пропорционален частоте и качеству технического обслуживания автомобиля.
Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле
При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя.Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания . .. Как уже было сказано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель со временем перестает запускаться или просто выполняет свои обычные функции, его необходимо заменить.
Если принято решение о покупке контрактного двигателя 1NZ-FE, необходимо уделять максимум внимания существующему пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предлагаемый ДВС.При совершении сделки покупатель получает письменную гарантию, где указан пробег.
Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы устранения
Чаще всего первые неисправности начинают появляться после длительной эксплуатации автомобиля. В первую очередь возникают следующие проблемы:
- Отказ цепи ГРМ, натяжителя, демпфера.
- Плавающая частота вращения двигателя.
- Повышенный расход моторного масла.
Как правило, после прохождения пути более 150 000 км при движении автомобиля начинаются характерные стуки и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь привода ГРМ двигателя и при необходимости заменить ее. Параллельно с цепью придется менять механизмы натяжения и гашения колебаний (демпфер).
При обнаружении чистка должна помочь дроссельной заслонке … Датчик холостого хода вам также придется снять и установить новое устройство. Часто эти действия помогают полностью устранить проблему.
Если двигатель начинает потреблять много масла, необходимо снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями.Перерасход также может быть вызван использованием не той марки смазки.
Совет: Для увеличения срока службы ДВС в 1NZ-FE необходимо залить смазку, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в розничной сети лучше всего отдавать предпочтение позициям известных брендов.
Целесообразен тюнинг-1NZ FE
Если на автомобиле установлен контрактный двигатель 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие относительно дешевые блоки питания обычно одноразовые. А если приобрести к ним дорогие комплекты запчастей (kit-kits), то может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой с ценой самого двигателя.
Для проведения полноценного тюнинга двигателя установлены новые узлы и детали:
Например, чтобы прибавить мощность в 40-50 лошадиных сил, вам необходимо приобрести комплект Blitz, в который входят:
- форсунки новые марки 2ZZ-GE; Бензонасос
- 1JZ-GTE с лучшей производительностью;
- более толстая прокладка ГБЦ (ГБЦ).
Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE body 120 по праву считается исправным. При его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, для бесперебойной работы этого двигателя, правильного ухода и своевременного обслуживания … За счет отсутствия большого количества электронных элементов конструкция проста и надежна.
Основные недостатки двигателя 1NZ-FE:
- Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава. Этот металл плохо переносит продолжительный перегрев, при котором деталь может деформироваться.
- Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих частей цилиндро-поршневой группы.
- Повышенные требования к качеству применяемого топлива от VVT-i — системы изменения фаз газораспределения.
- Требования к качеству моторной смазки.
- Сравнительно невысокий КПД, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).
Если в бензобак двигателя 1NZ FE залить топливо ненадлежащего качества, то рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.
Основные преимущества ДВС 1NZ FE
Этот двигатель имеет множество преимуществ, которые намного превосходят упомянутые выше недостатки.
- В первую очередь следует сказать о полном соответствии фактического ресурса заявленным показателям. При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания этот теоретический период нередко даже значительно превышается.
- Компактные размеры и относительно небольшой вес двигателя внутреннего сгорания (112 кг) позволяют демонтировать и устанавливать агрегат без особых физических затрат. Это существенно влияет на общую стоимость ремонта.
- Возможность ремонта мелких неисправностей.
- Сравнительно низкая цена на контрактные двигатели.
Прошло не менее двадцати лет с момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE.С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, которые не подлежат капитальному ремонту. Это считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются большим спросом и популярностью как у многочисленных покупателей, так и у именитых известных автопроизводителей. Этим двигателем оснащено большое количество малогабаритных автомобилей Toyota.
Чтобы энергоблок прослужил как можно дольше (не менее 300000 км), рекомендуется чаще проводить визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:
- масло моторное;
- масляный фильтр; Цепь ГРМ
- ;
- уплотнительные элементы, прокладки, сальники.
Где серийный номер двигателя
Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.
Расположение серийного номера двигателя Toyota:
Представленная схема наглядно показывает, где искать информацию о силовом агрегате. Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.
Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:
- Модель двигателя — 1NZ-FE;
- Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
- Серийный номер — 1NZ-1 ######;
- ######: 6-значный серийный номер (0–9).
Где установлен 1NZ-FE
Силовой агрегат применяется на малолитражных автомобилях Toyota японского производства:
Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10 , Отпрыск xA, отпрыск xB.
Линия двигателей серии NZ была специально разработана для установки на автомобили Toyota малого класса. Первые моторы начали выпускать в 1997 году, их производство продолжается по сей день.Этот двигатель по праву считается одним из самых долговечных при правильном обслуживании, ведь уже сегодня его устанавливают на новые модели автомобилей. Базовая версия — 1,5-литровый двигатель 1NZ-FE мощностью 109 л. с.
Немного общей информации
В первую очередь, хотелось бы сказать о так называемой одноразовости данного мотора среди автомобилистов. Дело в том, что все японские силовые агрегаты того времени были изготовлены из тонкостенного алюминиевого сплава. Возможности перегрузки не было.По этой простой причине нет возможности при необходимости провести капитальный ремонт … Это был главный фактор, который удерживал многих от покупки подержанного автомобиля с двигателем серии NZ. Ведь пробег можно было перекрутить, и тогда придется брать контрактный двигатель 1NZ-FE, а это удовольствие недешевое.
В то же время в России большое количество «кулибинов», которые могут отремонтировать неремонтопригодные и найти подходящую запчасть от совершенно другой машины. Именно поэтому многим владельцам автомобилей с двигателем серии NZ переживать по этому поводу не стоит.Главное — хорошо ухаживать за мотором и вовремя его обслуживать.
Краткие технические характеристики
Как уже было сказано выше, моторы серии NZ предназначены исключительно для малого класса японских автомобилей Toyota. Это вполне логично, ведь при 1,5 л объема и 109 л. с. Вы вряд ли сможете водить Прадо или Камри.
Это 4-цилиндровый поперечный двигатель с системой газораспределения DOCH. Получается, что в каждом цилиндре по 4 клапана.ГРМ двухвальный верхнее расположение. Приводится в действие роликовой цепью. Вал оборудован системой изменения фаз газораспределения Toyota VVT-i. Вес этого силового агрегата составляет всего 112 килограммов, а общий ресурс мотора составляет примерно 200000 часов. Количество масла в системе составляет 3,7 литра, а расход топлива составляет 13 литров в городском цикле, 6 по трассе и 9 в смешанном цикле. Этот мотор сложно назвать экономичным, особенно если речь идет о обычной городской езде.
Конструктивные особенности двигателя
Как было сказано выше, данный силовой агрегат не подлежит ремонту.Это связано с тем, что в блок вплавляются тонкостенные гильзы из ковкого чугуна. Рубашка охлаждения — открытого типа. Конструкторов озадачил вопрос снижения степени износа цилиндров. Для этого коленчатый вал установлен со смещением относительно линии осей цилиндров. Это решение позволило немного увеличить ресурс мотора. Наряду с этим использовалась технология LFA. Это специальное покрытие на поршнях, которое немного снизило степень трения.
Гидравлические компенсаторы в конструкции двигателя отсутствуют. Поэтому производитель рекомендует каждые 20000 км пробега регулировать клапана с помощью специальных толкателей. Двигатель 1NZ-FE, характеристики которого мы рассмотрели, имел довольно широкую популярность. Так называемый последовательный впрыск хорош тем, что каждый инжектор управляется электронным блоком отдельно.
Простое техническое обслуживание
Если вы будете следовать графику планового технического обслуживания, то этот двигатель может пройти около 500 000 километров.После чего его обычно меняют на контракт. Основные условия нормальной работы силового агрегата следующие:
- замена масла и фильтроэлементов каждые 10 тыс. Км пробега;
- регулировка каждые 20 000 км пробега;
- замена цепи ГРМ каждые 150 тыс. Км;
- Замена антифриза в системе охлаждения каждые 1,5-2 года.
Также рекомендуется заливать масло для двигателя 1NZ-FE, которое предписано производителем.Самыми популярными брендами, полностью совместимыми с допусками, являются Motul 5w30, Elf и другие. Не забывайте о периодической замене воздушного фильтра. Желательно осматривать его каждые 20000 км пробега и при необходимости устанавливать новый.
Цена двигателя 1NZ-FE
Для многих водителей, которые каждый день проезжают достаточно большие расстояния, рано или поздно наступает момент, когда им нужно начинать искать новый двигатель. И не потому, что двигатель неправильно использовали, он просто кончился.При этом многие отправляются на разборки в поисках нового сердца для своей машины. Средняя цена контрактного двигателя 1NZ-FE около 30-35 тыс. руб. Не очень дорого. Но здесь нужно быть осторожным. Пробег иногда определить сложно, но здесь он играет решающую роль. Ведь если мотор такого плана уже отработал больше половины ресурса, то покупать его вряд ли имеет смысл.
Желательно взять с собой знающего человека, который поможет сделать правильный выбор… В любом случае самый оптимальный. Ведь на него вы получите гарантию в виде определенного срока или пробега. Если за это время с силовым агрегатом что-то случится, то его можно бесплатно отремонтировать или поменять на другой.
Типичные неисправности двигателя и способы их устранения
Часто первые неисправности двигателя появляются на достаточно большом пробеге. При этом стоит учесть тот факт, что производитель довольно много сделал для уменьшения ресурса ДВС. В частности, это связано с созданием более короткого мотора и уменьшением длины коленчатого вала. Подобные изменения не остались незамеченными.
В первую очередь часто выходит из строя цепь ГРМ, а иногда и натяжитель, и демпфер. Это можно понять как по пробегу, который должен приближаться к 150 тысячам, так и по характерному стуку и постороннему шуму. В этом случае рекомендуется заменить цепь и, при необходимости, натяжитель и демпфер цепи.
Если появляется плавающая скорость, рекомендуется очистить дроссельную заслонку и заменить датчик холостого хода.Обычно после этого проблема полностью исчезает. По-прежнему довольно часто автомобилисты сталкиваются с повышенным расходом масла. Производитель рекомендует замену в этом случае, но бывает и так, что для двигателя 1NZ-FE используется неподходящая смазка. Какое масло заливать в этот мотор написано в инструкции, желательно придерживаться рекомендаций производителя.
Стоит ли делать тюнинг?
Контрактный двигатель 1NZ-FE, цена которого в зависимости от состояния 30-50 тысяч рублей, улучшать практически не имеет смысла. Это связано с его «одноразовостью». Причем разные комплекты обойдутся вам в один и тот же мотор. Если серьезно заняться этим вопросом, то придется менять форсунки, топливный насос, электронный блок управления и т. Д. Это будет стоить дорого.
Но если есть большое желание, то можно озадачиться этим вопросом. Чтобы добавить 40-50 «лошадей», потребуется установить комплект Blitz, заменить штатные форсунки на 2ZZ-GE и установить более производительный бензонасос 1JZ-GTE. Также желательно заменить штатную прокладку ГБЦ на более толстую.
Отзывы потребителей
Многие опытные автомобилисты называют этот мотор беспроблемным. При правильном уходе действительно не доставляет хлопот своему владельцу. Электроники здесь не много, все предельно просто и надежно. Конечно, двигатель боится перегрева, так как его головка алюминиевая и он может двигаться. Долго водить не стоит. повышенные обороты, так как это может привести к ускоренному износу трущихся деталей поршневой группы.
Поскольку конструкторы использовали пластиковый впускной коллектор для облегчения массы ДВС, поэтому устанавливать ГБО на такой мотор рекомендуется только с заменой коллектора.Также многие специалисты обращают внимание на то, что газораспределительная система VVT-i очень чувствительна к качеству топлива. Несоответствующее топливо может привести к дорогостоящему ремонту.
Универсальность и надежность
При серьезной поломке ремонт не проводится, а просто заменяется двигатель 1NZ-FE. Но как показывает практика, многие автомобили до того, как выходит из строя этот двигатель, утилизируют. Именно из-за своей надежности этот силовой агрегат устанавливается на 17 моделей автомобилей Toyota.Он встречается даже в европейских и американских автомобилях … Это о многом говорит, потому что японцы славятся качеством своих автомобилей, и этот мотор тому доказательство. Некоторые автолюбители усиливают трансмиссию, чтобы получить больше мощности. Такой подход тоже имеет смысл, ведь многим не хватает 109 «лошадей».
Обзор преимуществ
У этого двигателя гораздо больше преимуществ, чем недостатков. Начнем с самого основного. Во-первых, этот японский силовой агрегат часто работает ровно столько часов, сколько предписано производителем.А если учесть, что не все водители соблюдают сроки и жалко двигатель, то это уже показатель. Во-вторых, это довольно легкий и компактный двигатель внутреннего сгорания, который легко снимать и устанавливать. Следовательно, стоимость его ремонта будет не такой большой, как ожидалось.
Несмотря на то, что двигатель 1NZ-FE не ремонтировался, в случае незначительной поломки его легко восстановить. Это связано с тем, что все мотористы изучили конструкцию японского двигателя от А до Я.И цена на новый контрактный ДВС более чем приемлемая.
Подведем итоги
Первому японскому двигателю 1NZ-FE около 20 лет. С годами оно постепенно улучшалось. Но поскольку с самого начала производства он не подлежал ремонту, он остается таковым и в настоящее время. Пожалуй, это единственный его большой недостаток. Но в то же время линия NZ очень популярна и востребована. Дело не только в том, что эти двигатели ставятся на многие малолитражки Toyota. По крайней мере, это указывает на целесообразность такой процедуры.
Если вовремя менять масло и другие важные механизмы и узлы, то этот мотор прослужит достаточно долго. На самом деле 300 тысяч пробега — это не так уж и мало. Многие водители, проводящие за рулем целыми днями, накатывают такие числа за 5-6 лет. Что уж говорить о тех, кто ездит на машине только на работу и обратно. В целом можно сказать, что это достойный двигатель, который используется до сих пор. Он не слишком экономичен и любит только хорошее масло и бензин. В остальном этот мотор неприхотлив и при должном уходе довольно долго работает как часы.
Характеристики двигателя Toyota 1NZ
Производство | Завод Камиго |
Марка двигателя | Тойота 1NZ |
Годы выпуска | 1997-настоящее время |
Материал блока цилиндров | алюминий |
Система снабжения | инжектор |
Тип | рядный |
Количество цилиндров | 4 |
Клапаны на цилиндр | 4 |
Ход поршня, мм | 84. 7 |
Диаметр цилиндра, мм | 75 |
Степень сжатия | 10,5 13 13,4 |
Объем двигателя, куб. См | 1497 |
Мощность двигателя, л.с. / об / мин | 74/4800 76/5000 109/6000 |
Крутящий момент, Нм / об / мин | 111/3600 115/4000 141/4200 |
Топливо | 95 |
Экологические стандарты | Евро 5 |
Масса двигателя, кг | 112 |
Расход топлива, л / 100 км (для Premio) — город — трасса — смешанный. | 13,0 6,0 9,5 |
Расход масла, гр. / 1000 км | до 1000 |
Моторное масло | 5W-30 10W-30 |
Сколько масла в двигателе | 3,7 |
Произведена замена масла, км | 10000 (лучше 5000) |
Температура эксплуатации двигателя, град. | ~ 90 |
Ресурс двигателя, тыс. Км — по заводски — по практике | п.d. ~ 200 |
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса | 200+ н.о. |
Установлен двигатель | Toyota Allion |
Неисправности и ремонт двигателя 1NZ-FE / FXE
Малогабаритная серия двигателей NZ появилась в 1999 г. и предназначалась для малолитражных автомобилей; 1.В семейство NZ вошли 5 литровый 1NZ и 1,3 литра. … По своим параметрам двигатели NZ похожи на более крупные: алюминиевый блок цилиндров, который не подлежит ремонту, система VVTi на впускном распредвале, тонкая однорядная цепь с шагом 8 мм и так далее. Начиная с 2004 года, на двигатели 1NZ начали устанавливать гидроподъемники, на всех предыдущих двигателях при необходимости необходимо регулировать зазоры клапанов каждые 20 тысяч км, регулировка осуществляется подбором толкателя.
Модификации двигателя Toyota 1NZ
1.1NZ-FE — базовый мотор. Степень сжатия 10,5, мощность 109 л.с. Двигатель выпускается с 2000 года по настоящее время.
2.1NZ-FXE — версия для гибридных автомобилей, работает по циклу Аткинсона с запаздыванием впускного клапана … Степень сжатия увеличена до 13, мощность 76 л.с. В обновленной версии степень сжатия увеличена до 13,4, а мощность — 74 л.с. Выпускается с 1997 года.
Неисправности, проблемы 1NZ и их причины
1. Большой расход масла. В отличие от серии ZZ, на двигателях NZ расход масла начинается в основном после значительного пробега (более 150 тыс. Км).В случае таких событий необходимо либо провести декарбонизацию, либо подготовиться к замене колец штока клапана и уплотнений.
2. Стук и шум двигателя 1НЗ. Проблема аналогична мотору 1ZZ, а именно растяжка цепи. Неисправность крайне актуальна для двигателей с серьезным пробегом (150-200 тыс. Км), решается заменой цепи ГРМ. Обратите внимание на натяжитель, а также на демпфер цепи.
3. Плавающие обороты XX. Проблема устраняется очисткой корпуса дроссельной заслонки (BDZ) и датчика / клапана холостого хода (KXX).
4. Свисток двигателя. Как и во многих других автомобилях, свисток 1NZ вызван треснувшим ремнем генератора. Обратите на это внимание.
5. Вибрация мотора 1НЗ. Схема стандартная: посмотреть подушки двигателя (перед), почистить форсунки, поменять топливный фильтр и все наладится.
Кроме указанного, часто дохнет датчик давления масла, любит течь задний сальник коленвала 1NZ, блок цилиндров ремонту не подлежит, а после пробега 200 тыс.км, скорее всего, придется менять двигатель на контрактный.Во избежание проблем и продления срока службы двигателя моторное масло следует заливать только качественного и рекомендованного производителем.
В общем ничего особенного, типичный представитель современного мотора решать брать вам или нет.
Тюнинг двигателя Toyota 1NZ-FE
Турбина на 1NZ-FE
В продаже есть готовые турбо-комплекты от TRD для двигателя 1NZ, либо вы сами покупаете турбину IHI RHF4, коллектор, патрубки, интеркулер, продувку, толстую прокладку ГБЦ, форсунки, бензонасос, мозг 1NZ-FET / GReddy Электронное управление Ultimate.При давлении 0,6 бар мотор будет выдавать порядка 150-160 л.с. Двигаться дальше не совсем разумно, ведь ШПГ попросят на замену, а ГБЦ не будет против доработки и распиловки, проще говоря, стоимость доработок резко возрастет.
Компрессор на 1NZ-FE
По аналогии с турбиной, у моторов NZ есть готовые киты-нагнетатели от таких именитых фирм, как Blitz, Greddy, Jimze и других. Также можно использовать самый распространенный и недорогой Blitz, не забудьте толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE, настройку GReddy e-Manage Ultimate. Мощность 145-150 л.с. и хороший тяговитый городской автомобиль.
Для 7710-80:
Индекс W говорит о многосезонном масле. Число перед W означает точку замерзания ХОЛОДНОГО масла, и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона, в котором вы живете, т.е. 0W начинает замерзать при температуре около -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25. градусов и т.д.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов). Таким образом, нет необходимости экспериментировать со второй цифрой.W20 более жидкий при рабочей температуре, чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если новый двигатель можно заливать тоньше, если зазоры уже немного проработаны, лучше масло гуще.
Заливать масло, которое намного гуще, чем рекомендованное производителем, например W40, W50 или W60 (иногда называемое спортивным), является преступлением, потому что густое масло не успевает вдавиться во все трения. пары и повышенный износ двигателя.
Лью себе 5W30, что и вам рекомендую.
Для истребителя-556:
Не важно, какого производителя масло, главное не быть подделкой.
При выборе масла необходимо, во-первых, выбрать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть на качество масла по API — не ниже SL, но лучше SM.
При смене КАЧЕСТВЕННОГО масла от одного производителя к другому промывать двигатель не нужно. Журнал «За рулем» провел тест смешивания разных типов масел и ни разу страшные истории о его «сворачивании» не подтвердились.Напротив, оказалось, что невытекающий остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Промывать двигатель нужно только в том случае, если была залита откровенная подделка.
2011 Toyota YARIS (4-цилиндровый двигатель объемом 1,5 л, код 1NZ-FE L) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы
Моторное масло Toyota YARIS 2011 года выпуска
Синтетические смазочные материалыAMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего Toyota YARIS 2011 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.
Защитите свой YARIS в любых условиях движения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки на работу, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Toyota YARIS 2011 года выпуска.
Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш YARIS работал бесперебойно в течение длительного времени.
Протестировано в отрасли, одобрено водителем
ПродуктыAMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Кроме того, ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Toyota YARIS. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.
Трансмиссионная жидкость Toyota YARIS 2011
Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для вашего Toyota YARIS может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего YARIS даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.
Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка
Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупки в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу. Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей корзине перед оплатой. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Toyota YARIS 2011 года выпуска.
Найдите ближайшего к вам дилера или продавца AMSOIL
Приобрести продукты для вашего Toyota YARIS 2011 года не может быть проще. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL с помощью локатора AMSOIL.
Двигатель Toyota 1NZ-FE| Надежность, тюнинг, нагнетатель
- Технические характеристики
- Обзор, проблемы
- Настройка производительности
Тойота 1NZ Характеристики двигателя
Производитель | Завод Камиго |
Также называется | Тойота 1NZ |
Производство | 1997-настоящее время |
Блок цилиндров из сплава | Алюминий |
Конфигурация | Прямой-4 |
Клапанный | DOHC 4 клапана на цилиндр |
Ход поршня, мм (дюйм) | 84. 7 (3,33) |
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) | 75 (2,95) |
Степень сжатия | 10,5 13 13,4 |
Рабочий объем | 1497 куб. См (91,4 куб. Дюйма) |
Выходная мощность | 54 кВт (74 л.с.) при 4800 об / мин 57 кВт (76 л.с.) при 5000 об / мин 81 кВт (109 л.с.) при 6000 об / мин |
Выходной крутящий момент | 111 Нм (82 фунт · фут) при 3600 об / мин 115 Нм (85 фунт · фут) при 4000 об / мин 141 Нм (103 фунт · фут) при 4200 об / мин |
Красная линия | 6 200 |
л.с. на литр | 49.4 50,8 72,8 |
Вид топлива | Бензин |
Масса, кг (фунты) | 112 (250) |
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -City -Highway -Combined | для Prius 5,0 (47) 4,2 (56) 4,3 (54) |
Турбокомпрессор | Безнаддувный |
Расход масла, л / 1000 км (кв. На мили) | до 1.0 (1 кварта на 750 миль) |
Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 10W-30 |
Объем моторного масла, л (кварты) | 3,7 (3,9) |
Интервал замены масла, км (миль) | 5,000-10,000 (3,000-6,000) |
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F) | ~ 90 (200) |
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальная | — ~ 200 000 (120 000) |
Настройка, HP -Max HP -без потери срока службы | 200+ – |
Двигатель установлен | Toyota Corolla Toyota Yaris / Platz / Vitz Toyota Premio Scion xA Scion xB Toyota Allion Toyota Vios Toyota bB Toyota Belta Toyota Raum Toyota Porte Toyota Ist Toyota Auris Toyota Sient Cargo Toyota Sient Cargo Toyota WiLL VS Toyota WiLL VC Toyota Probox Toyota Ractis Geely CK Geely MK Great Wall C10 |
Toyota 1NZ-FE Надежность, проблемы и ремонт двигателя
Двигатели NZ были представлены в 1999 году. Они были разработаны специально для автомобилей малого класса. NZ состоит всего из двух моторов: 1,5-литрового 1NZ и 1,3-литрового 2NZ. Двигатель предназначен для замены 5A-FE. В отличие от предшественника, здесь использовались легкий алюминиевый блок цилиндров, принципиально новый коленчатый вал, поршни, шатуны и прочее.
При этом на распредвал впускных клапанов была установлена ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения VVTi. С 2004 года начата сборка гидроподъемников 1НЗ.Регулировать клапаны на всех предыдущих моторах приходилось каждые 12 000 миль (20 000 км) пробега. Двигатель 5А оснащался ремнем ГРМ. Двигатель 1НЗ получил однорядную цепь ГРМ с шагом цепи 8 мм. В целом двигатель больше похож на модели Toyota ZZ.
В настоящее время производство 1NZ продолжается. При сборке 1NZ с 2010 года разрабатывались его преемники 2NR, 5NR и 7NR.
Модификации и отличия двигателя Toyota 1NZ
1.Модель 1NZ-FE (с 2000 г. по настоящее время) — базовый мотор. Он имеет степень сжатия 10,5, мощность 109 л. с. при 6000 об / мин и крутящий момент 141 Нм (103 фунт • фут) при 4200 об / мин.
2. Модель 1NZ-FXE (с 1997 г. по настоящее время) предназначена для автомобилей с гибридным двигателем. Он работает по циклу Аткинсона с немного задержкой закрытия впускного клапана. Степень сжатия увеличена до 13, мощность составляет 76 л.с. при 5000 об / мин, а крутящий момент составляет 115 Нм (85 фунт • фут) при 4000 об / мин. Обновленная модель обладает степенью сжатия 13,4 и мощностью 74 л.с. при 4800 об / мин с крутящим моментом 111 Нм (82 фунт • фут) при 3 600–4 400 об / мин.
Toyota 1NZ общие проблемы
1. Большой расход масла. После пробега более 100 000 миль (150 000 км) двигатели 1NZ могут начать чрезмерно расходовать масло. В этом случае необходимо заменить уплотнения штока клапана и поршневые кольца.
2. Стук 1NZ. Это тоже типично для мотора 1ZZ. Если есть, ваша цепь ГРМ была натянута. Это обычное явление для двигателей с пробегом более 100 000 — 150 000 миль (150 000 — 200 000 км). Чтобы справиться с этой проблемой, вы должны получить новую цепь привода ГРМ.Также следует проверить натяжитель цепи ГРМ.
3. На холостом ходу. Если есть, то проблему можно решить, очистив дроссельную заслонку и регулирующий клапан холостого хода.
4. Свисток двигателя. Это вызвано изношенным ремнем генератора 1NZ. Вы должны это проверить.
5. Вибрация 1NZ. Следует проверить подушки двигателя, особенно переднюю. Если все в порядке, очистите форсунки и замените топливный фильтр. Это поможет устранить вибрации.
Помимо вышеперечисленного, реле давления масла часто выходит из строя, а задний сальник коленвала раз за разом протекает.Блок цилиндров не подлежит ремонту. Итак, после пробега 150 000 миль (200 000 км) вам, вероятно, придется приобрести новый двигатель 1NZFE.
Уберечься от всех этих неприятностей легко, как кусок пирога. Вам следует использовать высококачественное моторное масло, рекомендованное производителем, и регулярно проводить техническое обслуживание вашего 1NZ.
Расположение серийного номера 1NZ-FE
Серийный номер двигателя указан на его передней части под впускным коллектором. Там расположены 3-й и 4-й цилиндры.
Тюнинг двигателя Toyota 1NZ
1NZ-FE Turbo. 1NZ-FTE. NA Тюнинг
Турбокит TRD за 1NZ выставлен на продажу. Это позволит значительно увеличить мощность штатного двигателя. Собирать такой комплект можно самостоятельно. Вы должны получить только турбокомпрессор IHI RHF4 или что-то в этом роде. Также необходимо получить турбонагнетатель, патрубки, интеркулер, продувку, толстую прокладку ГБЦ, форсунки 2ZZ-GE, топливный насос 1JZ-GTE и ECU 1NZ-FET / GReddy e-Manage Ultimate. При 9 фунтах на квадратный дюйм (0.6 бар) давление наддува ваш мотор показывает порядка 150-160 лошадиных сил.
Если необходимо увеличить мощность, вы должны приобрести кованые поршни, шатуны и множество других запчастей. В любом случае 1,5-литровый двигатель вовсе не предназначен для установления рекордов.
Кроме того, можно выполнить настройку NA, получить рабочие распредвалы (JUN), пружины, клапаны, впуск холодного воздуха, сделать порт и отполировать, заменить впускной коллектор, корпус дроссельной заслонки, приобрести коллектор 4-2-1 и отрегулировать ECU . Эти обновления помогают нам увеличить максимальные обороты двигателя и достичь более высокой производительности.
1NZ-FE нагнетатель
Как и в случае с турбокомпрессором, вы сможете приобрести комплекты нагнетателя для двигателей NZ, собранные такими ведущими компаниями, как Blitz, Greddy, Jimze и др. Самый популярный и дешевый Blitz — это заводной механизм с болтовым креплением, который развивает мощность около 150 лошадиных сил при давлении 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар). Если к этому добавить кованые поршни с коэффициентом сжатия 9 и распределительные валы JUN (длительность 264 градуса, подъем 9,5 мм), двигатель будет значительно обновлен, и вы сможете максимально увеличить его мощность.
<<<<<
Какое масло заливать 1nz fe. Простое обслуживание
Для 7710-80:
Индекс W говорит о многосезонном масле. Число до W означает точку замерзания ХОЛОДНОГО масла, и именно на нее нужно обращать внимание в зависимости от региона, в котором вы живете, т. е. 0W начинает замерзать при температуре около -35 градусов, 5W -30 градусов, 10W -25. градусов и др.
Вторая цифра ПОСЛЕ W означает индекс вязкости масла при РАБОЧЕЙ температуре двигателя (около 100 градусов).Таким образом, нет необходимости экспериментировать со второй цифрой. W20 более жидкий при рабочей температуре, чем W30, соответственно нужно руководствоваться общим правилом — если новый двигатель можно отлить тоньше, если зазоры уже немного проработаны, лучше масло гуще.
Заливать масло, которое намного гуще, чем рекомендованное производителем, например W40, W50 или W60 (иногда называемое спортивным), является преступлением, потому что густое масло не успевает вдавиться во все трущиеся пары и повышенный износ двигателя.
Лью себе 5W30, что и вам рекомендую.
Для истребителя-556:
Не важно, какого производителя масло, главное не быть подделкой.
При выборе масла необходимо, во-первых, выбрать правильную вязкость при рабочей температуре (2-я цифра) и, во-вторых, посмотреть на качество масла по API — не ниже SL, но лучше SM.
Промывка двигателя при замене КАЧЕСТВЕННОГО масла одного производителя на другого не требуется. Журнал «За рулем» провел тест смешивания разных видов масел и ни разу ни одна страшилка о его «складывании» не подтвердилась.Напротив, оказалось, что невытекающий остаток промывочного масла (около 10%) ухудшает качество нового масла намного больше, чем такой же остаток любого старого масла.
Промывать двигатель нужно только в том случае, если была залита откровенная подделка.
Серия NZ — это небольшие полуторалитровые силовые установки мощностью 74, 76 и 109 л.с. Их блок цилиндров изготовлен из легкого алюминиевого сплава, а распределительный вал приводится в действие цепной передачей. Установка работает по циклу Отто и представляет собой современный унифицированный двигатель, что позволяет комплектовать практически все модельные ряды небольших автомобилей Toyota (Cargo, Porte, Belt, Vios, Premio, Yaris, Corolla и др.) и не только — Geely MK / CK, а также Great C10 и Scion xA / xB.
Производство 16-клапанного бензинового двигателя 1NZ-FE от Toyota началось в 2000 году. Первые продажи автомобилей с этим двигателем на борту показали, насколько удачной была конструкция агрегата. Технические характеристики 1NZ-FE сделали его очень популярным не только дома, но и в Европе и странах СНГ. И только американские автомобилисты посчитали двигатель недостаточно мощным для своего рынка. Выпуск его продолжался до 2007 года, после чего, как дань рыночным тенденциям, на смену ему пришли более мощные экземпляры с большей мощностью.Далее статья расскажет, какое масло заливать и сколько в тот или иной двигатель.
К достоинствам мотора можно отнести его надежную конструкцию и небольшой вес. Несмотря на тонкие стенки, автомобили с таким двигателем легко проходили 300-400 тысяч пробега без критических поломок. Однако двигатель был очень требователен к качеству бензина и масла — чем они лучше, тем длиннее линии работы. Главное преимущество 1NZ-FE — это цепь ГРМ, которая позволяет водителю не думать о необходимости постоянной замены ремня. Основные недостатки агрегата: невозможность подключения LPG из-за того, что впускной коллектор пластиковый, стук клапанов после 100 тысяч пробега, огромный расход масла, свист из-под капота из-за трещин в ремне генератора , плавающая скорость ХХ, вибрация двигателя, а также растяжение приводной цепи.
Toyota 1NZ-FE / FXE Двигатель 1,5 л. 74, 76 и 109 л.с.
- Какое моторное масло заливается с завода (оригинальное): Синтетика 5W30
- Типы масла (вязкость): 5W-30, 10W-30
- Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 3.7 литров.
- Расход масла на 1000 км: до 1000 мл.
- Когда менять масло: 5000-10000 №
Двигатели 1NZ FE, 1NZ-FET имеют повышенную долговечность, единственное требование к автовладельцам с этими моделями двигателей — надлежащее обслуживание. Благодаря высокому качеству изготовления, удачному дизайну и отличным техническим характеристикам двигатель 1nz fe продолжает устанавливаться на новые модели японских автомобилей.
Двигатель Toyota 1NZ FE — Технические характеристики
При изготовлении узлов и деталей для двигателей 1NZ FE производители используют специальный алюминиевый сплав.В то же время рабочие цилиндры имеют тонкие стенки из высокопрочного чугуна, вплавленные в блок. Относительно небольшая толщина стенок гильзы не позволяет проводить дальнейший ремонт двигателя методом «гильзы». Это главный сдерживающий фактор при покупке подержанного автомобиля малого класса у Toyota.
Основные технические характеристики двигателя 1NZ FE:
Впрыск топлива в каждую форсунку двигателя 1NZ-FE осуществляется последовательно под контролем.
Двигатель 1nz неэкономичен. Он предназначен для использования в автомобилях Toyota, эксплуатируемых преимущественно на оживленных городских улицах. При работе в напряженных условиях города расход топлива составляет примерно 13 литров, на загородной трассе — 6, при смешанном цикле — 9 литров соответственно.
В связи с невозможностью капитального ремонта двигателя 1nz fe второго поколения было решено усилить прочность цилиндров. Параллельно с этим на поршни наносится специальный слой в виде напыления для уменьшения сил трения.
Toyota Corolla 120 кузов двигатель 1nz fe фото:
Интересно: Многие автомобили с 1NZ-FE утилизируются намного быстрее, чем выходит из строя их двигатель. Благодаря своей уникальной надежности этот двигатель пользуется большой популярностью у многочисленных автомобилистов. Компания устанавливает двигатель 1nz fe на семнадцать малолитражек Toyota. Многие американские и европейские производители автомобилей предпочитают этот высококачественный японский двигатель. Для большей мощности некоторым водителям не хватает 109 л.с. с., форсируйте параметры силового агрегата.
Обязательное обслуживание
Автопроизводителизаявляют, что при соблюдении нормативных сроков обслуживания двигатель toyota 1nz fe способен преодолевать пробег не менее 500 тысяч километров. После длительной эксплуатации двигатель не подлежит разборке, ремонту или восстановлению. Вместо дорогостоящего капитала вам просто нужно заменить его новым агрегатом.
Основные работы по техобслуживанию этого двигателя:
- Замена моторного масла, c — через 10 000 км.
- Регулировка зазора клапанов — 20 т. Км.
- Замена ремня ГРМ (ГРМ) — 150 000 км.
- Охлаждающая жидкость в системе — каждые 1,5 года.
- Визуальный осмотр технического состояния воздушного фильтра — 20 тыс. Км. При возникновении неисправности двигатель необходимо заменить на новый.
- Масло «Motul» 5w30;
- Toyota 5W40;
- Castrol 5W40;
- Mannol 5w30.
Суммарный ресурс двигателя 1nz fe напрямую зависит от частоты и качества работ по техническому обслуживанию автомобиля.
Как выбрать мотор 1NZ-FE для замены в автомобиле
При активной эксплуатации автомобиля возникает необходимость восстановления работоспособности или полной замены двигателя. Даже соблюдение правил эксплуатации автомобиля не избавляет его от вероятности износа рабочих частей и узлов двигателя внутреннего сгорания . .. Как уже было сказано выше, данная модель силового агрегата не подлежит ремонту. Если двигатель со временем перестает запускаться или просто выполняет свои обычные функции, его необходимо заменить.
Если вы решили приобрести контрактный двигатель 1NZ-FE, то максимум внимания нужно уделить имеющемуся пробегу конкретного агрегата. Только при грамотном подходе можно с максимальной уверенностью определить, насколько изношен предлагаемый ДВС. По завершении сделки покупатель получает письменную гарантию, в которой указан пробег.
Типичные поломки двигателя 1NZ-FE и возможные методы их устранения
Чаще всего первые неисправности начинают появляться после длительной эксплуатации автомобиля.В первую очередь возникают следующие проблемы:
- Отказ цепи ГРМ, натяжителя, демпфера.
- Плавающая частота вращения двигателя.
- Повышенный расход моторного масла.
Как правило, после прохождения пути более 150 000 км при движении автомобиля начинаются характерные стуки и посторонние шумовые эффекты. Первым делом необходимо осмотреть цепь привода ГРМ двигателя и при необходимости заменить ее. Параллельно с цепью придется менять механизмы натяжения и гашения колебаний (демпфер).
При обнаружении чистка должна помочь дроссельной заслонке … Датчик холостого хода вам также придется снять и установить новое устройство. Часто эти действия помогают полностью устранить проблему.
Если двигатель начинает потреблять много масла, необходимо снять изношенные маслосъемные кольца и заменить их новыми деталями. Перерасход также может быть вызван использованием не той марки смазки.
Совет: Для увеличения срока службы ДВС в 1NZ-FE необходимо залить смазку, в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.При выборе подходящего моторного масла для конкретного двигателя в розничной сети лучше всего отдавать предпочтение позициям известных брендов.
Целесообразен тюнинг-1NZ FE
Если машина оборудована контрактным двигателем 1NZ-FE, опытные водители не рекомендуют его улучшать или усиливать. Это связано с тем, что такие относительно дешевые блоки питания обычно одноразовые. А если купить для них дорогие комплекты запчастей (кит-киты), может оказаться, что их стоимость будет соизмеримой с ценой самого двигателя.
Для проведения полноценного тюнинга двигателя установлены новые узлы и детали:
- топливный насос;
- форсунок;
- электронный блок управления;
- датчики и др.
Например, чтобы прибавить мощность в 40-50 лошадиных сил, вам потребуется комплект Blitz, в который входят:
- новые форсунки марки 2ZZ-GE; Бензонасос
- 1JZ-GTE с лучшей производительностью;
- более толстая прокладка ГБЦ (ГБЦ).
Двигатель внутреннего сгорания второго поколения 1NZ FE body 120 по праву считается исправным. Во время его эксплуатации в любую погоду, в жару или мороз, правильного ухода и своевременного ухода достаточно для бесперебойной работы этого двигателя. Из-за отсутствия большого количества электронных элементов конструкция проста и надежна.
Основные недостатки двигателя 1NZ-FE:
- Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава.Этот металл плохо переносит продолжительный перегрев, при котором деталь может деформироваться.
- Частое использование повышенных оборотов двигателя приводит к ускоренному износу рабочих частей цилиндро-поршневой группы.
- Повышенные требования к качеству применяемого топлива от VVT-i — системы изменения фаз газораспределения.
- Требования к качеству моторной смазки.
- Сравнительно невысокий КПД, особенно при эксплуатации в сложных условиях городских улиц (пробки, светофоры, пешеходные переходы).
Если в бензобак двигателя 1NZ FE залить топливо ненадлежащего качества, рабочие элементы и системы двигателя быстро выйдут из строя, что приведет к дорогостоящему ремонту автомобиля.
Основные преимущества ДВС 1NZ FE
Этот двигатель имеет множество преимуществ, которые намного превосходят упомянутые выше недостатки.
- В первую очередь следует сказать о полном соответствии фактического ресурса заявленным показателям.При соблюдении правил вождения и условий технического обслуживания этот теоретический период нередко даже значительно превышается.
- Компактные размеры и относительно небольшой вес двигателя внутреннего сгорания (112 кг) позволяют демонтировать и устанавливать агрегат без особых физических затрат. Это существенно влияет на общую стоимость ремонта.
- Возможность ремонта мелких неисправностей.
- Сравнительно низкая цена на контрактные двигатели.
С момента создания первых образцов японских двигателей 1NZ-FE прошло не менее двадцати лет.С самого начала и до сих пор они относятся к моделям, не подлежащим капитальному ремонту … Это считается их большим недостатком. Несмотря на это, данные силовые агрегаты пользуются большим спросом и популярностью как у многочисленных покупателей, так и у именитых известных автопроизводителей. Этим двигателем оснащено большое количество компактных автомобилей Toyota.
Для того, чтобы силовой агрегат прослужил как можно дольше (не менее 300000 км), рекомендуется провести визуальный осмотр с последующей заменой следующих расходных материалов, узлов и деталей:
- масло моторное;
- масляный фильтр; Цепь ГРМ
- ;
- уплотнительные элементы, прокладки, сальники.
Где серийный номер двигателя
Каждый двигатель внутреннего сгорания 1NZ FE, как и любой другой механизм, имеет индивидуальный серийный номер.
Расположение серийного номера двигателя Toyota:
На представленной схеме наглядно показано, где искать информацию о силовом агрегате … Красная стрелка указывает точное место под впускным коллектором на блоке двигателя.
Номер представляет собой название модели двигателя и шестизначный номер:
- Модель двигателя — 1NZ-FE;
- Год выпуска — 2000 — 2005, 2007 — 2018;
- Серийный номер — 1NZ-1 ######;
- ######: 6-значный серийный номер (0–9).
Где установлен 1NZ-FE
Силовой агрегат применяется на малолитражных автомобилях Toyota японского производства:
Corolla, Yaris, Premio, Allion, Vios, bB, Belta, Raum, Porte, Platz, Ist, Auris, Fun Cargo, Sienta, WiLL VS, WiLL VC, Probox, Ractis, Geely CK, Geely MK, Great Wall C10 , Отпрыск xA, отпрыск xB.
Понравилась статья? Поделись с друзьями:
Твиттер
Мой мир
В контакте с
Google+
Проблемы и характеристики двигателя Toyota 1NZ-FE
Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукцию от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты.Это не требует дополнительных затрат.
Toyota 1NZ-FE — четырехтактный рядный четырехтактный бензиновый двигатель без наддува объемом 1,5 л (1497 куб. См, 91,35 куб. Дюймов), производство которого было начато в 1999 году на заводе Камиго.
Он содержит алюминиевый блок и головку блока цилиндров с двойным верхним распредвалом и 4 клапанами на каждый цилиндр. Индекс сжатия 10,5. Диаметр цилиндра составляет 75 миллиметров (2,95 дюйма), а ход поршня — 84,7 миллиметра (3,34 дюйма).
Этот двигатель оснащен электронной системой впрыска топлива, VVT-i (регулируемая синхронизация клапанов с интеллектуальным управлением) на впускной части, ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), а также системой зажигания DIS-4 с отдельной катушкой зажигания для каждой искры. затыкать.
1NZ-FE Мощность составляет 109 л.с. (110 л.с., 81 кВт) при 6000 об / мин и крутящий момент 143 Нм (14,6 кг / м, 105,6 фунт / фут) при 4000 об / мин.
# | Предварительный просмотр | Продукт | Рейтинг | |
---|---|---|---|---|
1 | Замена пакета катушек зажигания A-Premium для Toyota Echo 2000-2005 Prius Yaris 1 XA XB I4.5L 1NZ-FE … | 140 отзывов | Проверить сегодняшнюю цену | |
2 | DNJ MB949 Коренные подшипники для 2001-2006 / Scion, Toyota / Echo, Prius, xA, xB / 1.5L / DOHC / L4 / 16V / … | Оценок пока нет | Проверить сегодняшнюю цену | |
3 | Компоненты двигателя ITM 053-94401 Комплект цепи привода ГРМ для Toyota / Scion 1.5L L4 2000-2010 гг. 1NZFE / 1NZFXE | Оценок пока нет | Проверить сегодняшнюю цену | |
4 | DNJ PR949.20 поршневых колец увеличенного размера / для 2000-2016 / Scion, Toyota / Echo, Prius, xA, xB, Yaris / 1.5L / … | 2 отзыва | Проверить сегодняшнюю цену | |
5 | DNJ FGS9049 Комплект прокладок MLS для 2000-2016 / Scion, Toyota / 1.5L / L4 / 16V / DOHC / … | 1 Отзывы | Проверить сегодняшнюю цену | |
6 | DNJ TK949 Комплект цепи привода ГРМ для 2000-2017 / Scion, Toyota / Echo, Prius, Prius C, xA, xB, Yaris / 1.5L / … | 4 Отзывы | Проверить сегодняшнюю цену | |
7 | Водяной насос двигателя OAW T2101 для 04-06 Scion XA XB, 00-05 Toyota Echo, 06-15 Yaris & 01-09 Prius … | 2 Отзывы | Проверить сегодняшнюю цену |
1NZ-FE Технические характеристики двигателя
Код двигателя выглядит следующим образом:
- 1 — Двигатель 1-го поколения
- NZ — Двигатель семейство
- F — Экономичный узкоугольный DOHC
- E — Многоточечный впрыск топлива
Технические характеристики двигателя | |
Код двигателя | 1NZ-FE |
Компоновка | Четырехтактный, рядный -4 (Straight-4) |
Тип топлива | Бензин (бензин) |
Производство | 1999- |
Рабочий объем | 1. 5 л, 1497 см 3 (91,35 куб. Дюймов) |
Топливная система | Электронный впрыск топлива (EFI) |
Сумматор мощности | Нет |
Выходная мощность | 110 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 6000 об / мин |
Выходной крутящий момент | 143 Нм (14,6 кг · м; 105,6 фут · фунт) при 4000 об / мин |
Порядок зажигания | 1-3-4-2 |
Размеры (Д x Ш x В): | — |
Вес | 87 кг (191.2 фунта) |
Характеристики головки блока цилиндров и распределительного вала
1NZ-FE получил головку блока цилиндров из алюминия, содержащую водяную рубашку между выпускным отверстием и выступом свечи зажигания, помогая поддерживать температуру, необходимую для стенок камеры сгорания. Двойные верхние распредвалы управлялись роликовой цепью ГРМ с шагом 8 миллиметров. Масло из масляного жиклера попало на цепь привода ГРМ, смазывая ее.
Цепь поставлялась с натяжителем цепи, рычагом натяжения цепи и направляющей для уменьшения шума двигателя и потерь на трение.Натяжитель цепи с обратным механизмом храпового типа сохранял натяжение цепи с помощью пружины и давления масла. Моноблочная алюминиевая цепь привода ГРМ закрывала переднюю часть блока цилиндров и головку блока цилиндров. В крышке осталась щель для ремонта натяжителя цепи.
Расположение клапана: | DOHC, цепной привод | |
Клапаны: | 16 (4 клапана на цилиндр) | |
Диаметр головки клапана: | ВПУСК | 30,5 мм (1.20 дюймов) |
ВЫХЛОПНАЯ | 25,5 мм (1,00 дюйма) | |
Длина клапана: | ВПУСКНОЙ | 89,25 мм (3,5138 дюйма) |
ВЫПУСКНОЙ | 87,90 мм (3,4606 дюйма) | |
Диаметр штока клапана: | ВПУСКНОЙ | 4,970-4,985 мм (0,1957-0,1963 дюйма) |
ВЫПУСКНОЙ | 4,965-4,980 мм (0,1955-0,1961 дюйма) | |
Свободная длина пружины клапана: | 45. 05-45,15 мм (1,774-1,778 дюйма) | |
Высота кулачка распределительного вала: | ВПУСКНОЙ | 44,617-44,717 мм (1,7566-1,7605 дюйма) |
ВЫХЛОПНЫЙ ГАЗ | 44,666-44,766 мм (1,7585-1,7624 дюймы) | |
Диаметр шейки наружного распределительного вала: | №1 | 34,449-34,465 мм (1,3563-1,3569 дюйма) |
Диаметр других шеек | 22,949-22,965 мм (0,9035-0,9041 дюйма) |
Блок цилиндров | ||
Сплав блока цилиндров | Алюминий | |
Степень сжатия: | 10.5: 1 | |
Диаметр цилиндра: | 75,0 мм (2,95 дюйма) | |
Ход поршня: | 84,7 мм (3,34 дюйма) | |
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): | 2 / 1 | |
Количество коренных подшипников: | 5 | |
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): | 75,000-75,013 мм (2,9527-2,9528 дюйма) | |
Диаметр юбки поршня (стандартный): | 74. 945-74.955 мм (2,9506-2,9510 дюйма) | |
Внешний диаметр поршневого пальца: | 18,001-18,004 мм (0,7087-0,7088 дюйма) | |
Боковой зазор поршневого кольца: | Верхняя часть | 0,030-0,070 мм (0,0012- 0,0027 дюйма) |
Второй | 0,020-0,060 мм (0,008-0,0024 дюйма) | |
Масло | 0,070-0,150 мм (0,0027-0,0059 дюйма) | |
Торцевой зазор поршневого кольца: | Верх | 0,25-0,35 мм (0,0098-0.0138 дюймов) |
Второй | 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) | |
Масло | 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) | |
Диаметр шейки коленчатого вала: | 45.988-46.000 мм (1,8105-1,8110 дюйма) | |
Диаметр шатуна: | 39,992-40,000 мм (1,5745-1,5748 дюйма) |
Применения
- Toyota Vios / Belta
- Toyota Yaris / Echo
- Scion xA / ist
- Scion xB (1-е поколение) / Toyota bB (1-е поколение)
- Toyota Raum
- Toyota Porte
- Toyota Platz
- Toyota Ist
- Toyota Auris
- Toyota Fun Cargo
- Toyota Premio
- Toyota Allion
- Toyota Sienta
- WiLL VS
- Toyota Probox
- Toyota Ractis
- Toyota Corolla (Axio / Fielder, RunX, Allex)
- Geely CK (Производится по лицензии д)
- Geely MK (Произведено по лицензии)
- Great Wall C10
VVT-i
Блок управления двигателем 1NZ-FE подсчитывал благоприятные моменты фаз газораспределения в зависимости от скорости двигателя и автомобиля, массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры воды на входе. вместе с управлением впускным распредвалом в пределах 60 градусов угла поворота коленчатого вала.Таким образом, мотор получил перекрытие клапанов от -5 до 55 градусов. Кроме того, продолжительность впуска двигателя увеличилась на 225 градусов, а на выпуске — на 224 градуса.
1NZ-FE Проблемы и характеристики двигателя
- Чрезмерный расход масла. Проехав более 100 000 миль (150 000 км), двигатели 1NZ начинают потреблять много масла. Необходимо заменить уплотнения штока клапана плюс поршневые кольца.
- Мотор врезной. Это также обычная проблема двигателя 1ZZ, она возникает после того, как двигатель пробегает более 100 000–150 000 миль (150 000–200 000 км), и означает, что цепь привода ГРМ натянута.Чтобы избежать стука, приобретите новую цепь привода ГРМ. Дополнительно желательно осмотреть натяжитель цепи ГРМ.
- Неровный холостой ход. Целесообразно очистить корпус дроссельной заслонки и регулирующий клапан холостого хода.
- Мотор свистит. Причина — изношенный ремень генератора, который требует тщательного осмотра.
- Высокие вибрации. Подушки двигателя, в том числе передняя, требуют осмотра. Кроме того, грязные форсунки вместе с изношенным топливным фильтром могут вызывать вибрацию. Очистив форсунки и поставив свежий фильтр, проблема будет решена.
Кроме того, могут возникнуть проблемы с неисправностью датчика давления масла и протечкой заднего сальника коленвала. Поскольку блок цилиндров не подлежит ремонту, необходимо покупать новый двигатель после 200 000 километров пробега.
Чтобы предотвратить большинство этих неисправностей, необходимо покупать только масло хорошего качества, рекомендованное Toyota. Кроме того, не забывайте регулярно за ним ухаживать.