К4М 16 клапанный двигатель рено логан: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Запчасти Владивосток | Автозапчасти Владивосток

Содержание

К4м 16 клапанный двигатель рено логан

Сегодня во многих странах мира, в том числе РФ, на дорогах в большом количестве встречаются автомобили Renault, Логан, Сандеро, Меган, Альмера. Что может быть общего между этими моделями? На этих машинах установлен двигатель К4М. Этот силовой агрегат зарекомендовал себя с положительной стороны.

Этот силовой агрегат служит базой для нескольких моделей машин различных производителей. Двигатель К4М представляет собой мотор, имеющий объём 1600 см³, у которого в ГБЦ устанавливают 16 клапанов. В качестве топливной смеси используется бензин, устанавливают на последних моделях Renault, а также LadaLargus, NissanAlmera.

Об этом сообщает надпись 16V на кузове машины, а также на головке блока цилиндров. Если рассматривать конструкцию блока цилиндров, коленчатого вала, то они одинаковы для обеих версий моторов. Двигатель Рено Логан 1,6 может иметь регулятор фаз для моделей, мощность которого равна 115 л.

с, илибез такого для моторов с меньшей мощностью.

Конструкция ДВС имеет четыре цилиндра, рабочий цикл состоит из четырёх циклов. Работает на бензине, система питания имеет блок для электронного управления впрыском топлива, зажигания. Устройство мотора имеет рядное расположение рабочих цилиндров с поршнями. Их вращение осуществляется одним коленчатым валом, который также передаёт вращение двум распределительным валам.

Для изготовления головки блока цилиндров 1,6 16 клапанов мотора К4Миспользуют алюминиевый сплав. Устройство привода газораспределительного механизма выполнено таким образом, что вращение распределительных валов осуществляется с помощью зубчатого ремня.

Клапана этого мотора имеют разные размеры не только для тарелок, но и их длины. Впускные клапана имеют большие размеры, как тарелки, так и их длину. В этом моторе шатуны изготовлены из стали методом ковки. Поршня К4М отличаются от К7М своей оригинальностью, их выпускают с диаметром от 79,465 до 79,475 мм. Масса такого изделия равна примерно 450 грамм.

Немного об обслуживании мотора

В первую очередь следует напомнить о том, что особое внимание следует уделять состоянию зубчатого ремня, натяжного ролика, других элементов привода механизма газораспределения. В противном случае при повреждениях этих деталей можно погнуть клапана, а это уже существенные затраты на ремонт силового агрегата. Замена этих изделий должна производиться при пробеге 60 тысяч км пробега.

Следующим фактором, требующим пристального внимания водителя машины с двигателем К4М, является своевременная замена моторного масла. О периодичности такой операции также детально информирует инструкция по эксплуатации транспортного средства. Выбирая масло для замены по регламенту, покупайте те марки, которые рекомендует производитель.

Если имеется небольшой опыт работ по обслуживанию машины. Можно выполнить такую операцию своими силами.

На заводе заливают масло 5W40 или 5W30, старайтесь применять такое же для своего авто. Производителей качественных моторных смазок много, правильно подойдите к их выбору и ваше авто будет длительный период «бегать» без проблем. Если замена смазки производится совместно с масляным фильтром, масла потребуется примерно 4,8 литра, если без фильтра, будет достаточно всего 4,5 литров.

Чтобы ресурс двигателя выработался полностью, нельзя забывать о его питании и дыхании. Это в полной мере относится к топливу и воздушному фильтру в системе подачи бензина. По регламенту воздушный фильтр подлежит замене после пробега примерно 30 тысяч км пробега или после двух лет эксплуатации.

Но и здесь могут быть свои особенности, которые зависят от того, в каких условиях происходит эксплуатация машины. Если она происходит в условиях высокой запылённости, менять воздушный фильтр следует чаще.

Совет! Если приходится доливать топливо на неизвестной вам АЗС, залейте минимальное его количество, чтобы можно было доехать до известной вам заправки и долить качественный бензин.

Что ещё следует знать

По рекомендациям производителя их меняют через 30 тысяч км пробега, но в некоторых случаях этот срок может быть изменён в ту или иную сторону.

Двигатель Рено Логан. Описание конструкции

Двигатель К7М

Двигатель Логан K7M имеет 12 (14) вариантов исполнения. Отличия выражаются в максимальной мощности, и вариантом применяемого топлива. Максимальная мощность варьируется от 74 до 98 л.с., при максимальных оборотах в пределах от 5000 до 5500. В качестве топлива может применяться бензин, газ, этанол.

Конструктивно двигатель 1,6 выполнен по схеме L4 SOHC. Количество клапанов — 8. Система подачи топлива инжекторная с электронным управлением.

На российском рынке отсутствуют автомобили, двигатели которых настроены для работы на сжиженном газе или этаноле. До 2010 серийно устанавливали на Renault Logan двигатель k7m 710. В 2011 году на автомобили начали устанавливать двигатели серии К7М 800. Технические характеристики новой линейки моторов несколько придушены в угоду требований Евро4.

За счет перенастройки системы впрыска и работы каталитического конвертера движки потеряли 3 л.с. и теперь развивают только 83 лошади при 5250 об/мин, при этом развивая крутящий момент 130-135 нм в пределах оборотов от 2500 до 5500. Пиковое значение крутящего момента достигается при 4700-4800 об/мин.

Как вариант исполнения и как запасная часть поставляется мотор K7MF710, имеющий буквенный индекс F. указывающий на возможность работы и на бензине и на этаноле. Официально такие движки не устанавливались на авто, предназначенные для российского рынка.

Конструкция управления клапанами основана на применении коромысловых толкателей, что увеличивает количество используемых деталей и, соответственно, снижает надежность данного узла. Впускной и выпускной клапаны расположены с двух сторон относительно оси двигателя. Привод распредвала осуществляется ременной передачей от коленчатого вала. Соотношение частоты вращения составляет 1 к 2.

При обрыве ремня клапана может загнуть. Описание ЦПГ указывает на наличие единой выемки в донышке поршня, но ее глубины недостаточно. Клапана может погнуть при зависании клапана в полностью открытом состоянии.

На Рено Логан устанавливают и 16 клапанные движки. С завода выходят авто укомплектованные силовыми агрегатами К4М. Этот тип двигателя является продолжением развития семейства К7. Основным конструктивным отличием является исполнение двигателя по схеме DOHC. Применяется два распредвала, установленных в измененной головке клапанов.

Схема является традиционной, и конструктивное решение позволило избежать использования коромысел в качестве толкателей. Усилие передается напрямую с кулачков распределительного вала на шток клапана. Технические характеристики двигателя позволяют получать 113-115 л. с., но особенностью данного варианта силовой установки является наличие ярко выраженного пикового значения крутящего момента.

На российский вариант исполнения Рено Логан двигатель К4М поставляется с индексом 490. Этот же тип силовой установки монтируется в Лада Ларгус. Чтобы ответить на вопрос гнет ли клапана на этом типе двигателей, необходимо обратиться к конструкции, на базе которой был спроектирован этот движок.

Ресурс силовой установки К4М составляет 400 000 км, как и своего предшественника. Заложенные заводом-производителем показатели подтверждаются и в условиях реальной эксплуатации.

Топливная система

Топливная система обоих типов агрегатов — инжекторная. Спроектированы движки для эксплуатации на 95 бензине. Применение топлива с октановым числом 92 допустимо, но не оправданно, так как увеличивается расход топлива и снижается мощностная характеристика двигателя.

Конструктивно выполнена одинаково. Давление в системе создается шестеренчатым масляным насосом, установленным в нижней части двигателя. Забор масла производится из картера и под давлением подается в систему. Смазка зеркала цилиндров осуществляется масляным туманом (барботажем), который создается при вращении коленчатого вала. Принудительное орошение нижней части цилиндров с помощью масляных форсунок не предусмотрено.

Моторное масло для Рено Logan подбирается исходя из условий эксплуатации. Какое масло применять по базовой основе абсолютно не принципиально. Так как силовые агрегаты спроектированы на базе двигателей 80-х годов, то все конструкционные материалы и вообще вся надежность двигателя предполагает использование и минерального, и полусинтетического и полностью синтетического масел.

Однако производитель указывает применение в основном минералки и полусинтетики, как экономически наиболее оправданные варианты жидкой смазки. Двигатели не настолько привередливы, чтобы работать исключительно на современных синтетических маслах. Первый раз на заводе заливается всесезонное полусинтетическое масло Elf 5w30.

Какое масло лить, потом в процессе эксплуатации зависит от техническое состояния и пробега двигателя, а также температурными условиями эксплуатации. Наиболее универсальное масло для Рено Логан это смазка с вязкостью 5w40 и 5w50, обеспечивающая нормальную работу мотора во всех климатических зонах.

Основные неисправности и проблемы эксплуатации

Некоторые неисправности, например троение двигателя или его вибрация, имеют своей основополагающей причиной свечи зажигания. Свечи имеют ограниченный ресурс и требуют своевременной замены.

В связи с тем, что данный расходный элемент управления системой зажигания часто подделывается и в принципе имеет ограниченное количество качественных поставщиков, то свечи стоит либо менять при прохождении ТО на сертифицированных станциях, либо приобретать свечи у авторизированных дилеров.

Обрыв ремня ГРМ приводит к загибу клапанов. Поэтому требуется обязательная замена ременного привода и роликов каждые 60 000 км пробега.

Конструкция силовых агрегатов не сложная. Ремонт двигателя при наличии достаточных навыков можно произвести своими руками. При выполнении замены ремня ГРМ на 16 клапанном агрегате следует учитывать, что метки для выставления валов на передней части мотора отсутствуют.

Если верхнюю мертвую точку поршня можно определить, вывернув свечи и повернув коленвал, с последующей фиксацией его болтом через спецотверстие, то распредвалы выставляются по меткам, имеющимся в задней части головки и закрытыми заглушками. Валы также имеют возможность фиксации специальными вставками.

Возможности тюнинга и доработок

Рено имеет свой тюнинговый ДВС K4M RS, развивающий 133 л.с. В Рено Логан такой движок на заводе не устанавливается. Если не планируется замена распредвалов или глубокая модернизация головки цилиндров, то тюнинг двигателя Рено обычно выполняется перепрошивкой системы управления двигателем. Это позволяет поднять мощность стандартного 16 клапанного двигателя с 109 до 120 л.с.

Установка турбинного нагнетателя возможна, но приведет к снижению ресурса двигателя.

Узнайте больше о новом Логан

Двигатель нового поколения

В обновленных автомобилях Рено Логан изменилось очень многое, в том числе подбор силовых агрегатов. Так остались в прошлом вариации двигателя Логана 1.4 литра. Теперь автомобиль комплектуется моделями, имеющими объем только 1,6 л. с различным количеством клапанов. Впрочем, концепция построения мотора осталась прежней: бензиновые, атмосферные, четырехцилиндровые, с поперечным расположением.

Модельная линейка

Двигатели Renault Logan сейчас представлены сразу в трех вариантах.

Бюджетный вариант

Этот восьмиклапанный силовой агрегат, объемом 1,6 л. «вырос» из \самого первого двигателя Рено Логан на 1.4 литра (K7J). Он устанавливался на старую версию авто, откуда перекочевал и на новинку. Это мотор с расположенным вверху распределительным валом. Используемый в новых моделях машин вариант соответствует экологическому стандарту Евро-4. Его мощность составляет 83 л. с.

Отличительные конструктивные черты – алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. Определенным недостатком является отсутствие гидрокомпенсаторов, регулирующих тепловой зазор, поэтому такую настройку необходимо периодически выполнять вручную. В остальном это хороший, надежный и достаточно экономный мотор.

Базовые характеристики:

объем – 1,6 см3;
цилиндров – 4;
клапанов – 8;
мощность л. с. – 87 при 5500 об/мин;
предельная скорость – 175 км/ч;
разгон до сотни – 11,5 с;
расход топлива в смешанном режиме работы – 7,2 л.

Усовершенствованный

Еще один двигатель Логан 1.6 л, перекочевавший на новую версию из предыдущей – модель К4М. Фактически, это серьезно переработанная версия описанной выше модели. Он получил уже 16 клапанов и совершенно новую головку блока цилиндров. Привод ГРМ был дополнен еще одним распределительным валом, а мощность увеличилась до 102 л. с. В его головке блока цилиндров уже есть гидрокомпенсаторы, благодаря которым не требуется ручная регулировка клапанов.

Базовые характеристики:

объем – 1,6 см3;
цилиндров – 4;
клапанов – 16;
мощность л. с. – 102 при 5700 об/мин;
предельная скорость – 180 км/ч;
разгон до сотни – 10,5 с;

расход топлива в смешанном режиме работы – 7,1 л.

Абсолютная новинка

Автопроизводитель предлагает и совершенно новый двигатель для Logan последнего поколения. Он представляет собой 16-клапанный силовой агрегат с объемом в 1.6 л, полностью соответствующий нормам экологичности «Евро 5». Мощность мотора – 113 л. с., но при этом он получился предельно экономичным.

Базовые характеристики:

объем – 1,6 см3;
цилиндров – 4;
клапанов – 16;
мощность л. с. – 113;
предельная скорость – 177 км/ч;
разгон до сотни – 10,7 с;
расход топлива в смешанном режиме работы – 6, 6 л.

Ключевая особенность этого двигателя – здесь впервые для силовых агрегатов, устанавливаемых на Логаны, была применена цепная передача в механизме ГРМ.

Это позволило существенно повысить надежность автомобиля и наконец-то избавиться от серьезных проблем, возникающих с другими моделями моторов при обрыве ремня.

Более экономичные и надежные

Если в целом сравнивать устанавливаемые на оба поколения Рено Логан двигатели, можно отметить, что в новой версии авто моторы стали более продуманными, экономичными, экологичными и надежными. Они не так часто нуждаются в техническом обслуживании и не подвержены появлению внезапных критичных поломок.

Замена клапанов Рено Логан 1.6 16 клапанов

ЗАМЕНА КЛАПАНОВ РЕНО ЛОГАН

25. Удаляем нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня 1 (рис. 5 12)
клапана и трещины на его тарелке 2 не допускаются. При наличии повреждений заменяем клапан. Проверяем, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска 3. Допускается шлифовка рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим
оборудованием). После шлифовки толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм для впускных клапанов и не менее 1,0 мм — для выпускных. Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Чтобы на стержнях клапанов не образовывались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
26. Проверяем концентричность расположения тарелки клапана и седла: наносим на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставляем его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните.
По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.

Рис. 5.12. Клапан; 1-стержень; l-тарелка; З — фаска;
4 — проточка

27. Проверяем состояние проточек стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
28. Маслосъемные колпачки заменяем независимо от их состояния.

29. Осматриваем пружины клапанов. Трещины, снижение упругости пружин и отклонение оси пружины от вертикали в свободном состоянии более 4′ не допускаются. Дефектные пружины заменяем.

30. Проверяем состояние тарелок пружин. Заменяем тарелки со значительным
износом опорных канавок под пружины.
31. Устанавливаем все снятые детали, и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
32. Прокладки ГБЦ, впускной трубы и выпускного коллектора всегда заменяйте новыми, так как снятые с двигателя даже внешне не поврежденные
прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.

Сервис Лада Ларгус. Ремонт Лада Ларгус в специализированном сервисе.

Модель Лада Ларгус – это совместная разработка АвтоВаза и концерна Рено-Ниссан. Несмотря на название Lada, этот автомобиль практически чистокровный Рено. Основой для Ларгуса стала платформа, на которой был ранее построен Renault Logan.

В качестве силового агрегата устанавливаются два двигателя Рено объемом 1,6 л – 8 клапанный К7М и 16 клапанный К4М. Ремонт Лада Ларгус практически ничем не отличается от ремонта автомобилей Рено.

Пересечение запчастей с моделью Рено Логан составляет около 90% Наш техцентр с 2008 года профессионально ремонтирует и проводит техническое обслуживание легковых

автомобилей «семейства» Рено, предлагая полный комплекс услуг:

В сервисе «Ларгус Ремонт» автовладельцы получают качественный и профессиональный ремонт Лада Ларгус без переплат у официальных дилеров, экономя при этом 30-50% собственных средств. У нас прозрачное ценообразование — все цены на сайте совпадают с расценками в сервисе. Запасные части всегда в наличии — как оригинальные, так и качественные аналоги. Техцентр предоставляет гарантию на все виды работ и установленные запчасти.

Автосервис «Ларгус Ремонт» оснащён современным оборудованием и специальным инструментом, которые рекомендованы концерном Рено-Ниссан для авторизованных станций. Для быстрого и профессионального обслуживания используются дилерские карты и программы.

За годы работы в нашем техцентре удалось создать команду настоящих профессионалов — все специалисты со стажем по специальность от 8 лет и опытом работы у официальных дилеров. Автомеханики выполняют слесарные работы любой сложности — от простого ТО до переборки коробки и двигателя.

Работники кузовного цеха настоящие профи — делают свою работу очень качественно и способны восстановить практически любой автомобиль.

Больше половины посетителей сервиса «Ларгус Ремонт» — это постоянные клиенты, которые доверяют нам и рекомендуют техцентр своим друзьям. Залогом таких долгосрочных отношений служат быстрый и качественный сервис, а также наше честное отношение к клиентам.

Для удобства гостей сервиса предусмотрена комфортная зона ожидания со скоростным WiFi, кофе-машиной и снек-автоматом.

Желающие могут наблюдать за ходом ремонта своего авто прямо из слесарного цеха. К оплате принимаются наличные и пластиковые карты Visa/MasterCard.

Сервис «Ларгус Ремонт» расположен вблизи Третьего Транспортного Кольца и поэтому к нему удобно добираться из большинства районов Москвы.

Оставлять машину на территории техцентра безопасно — стоянка охраняется.

Позвоните по телефону 8(495)94-067-94, чтобы получить консультацию и записаться на ремонт в сервис Largus-Remont.

Отличие двигателя 1.4 от 1.6 рено логан

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Двигатель Рено к4м характеристики
Производство — Renault Espana/АвтоВАЗ
Годы выпуска – (1999 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 80,5 мм
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Степень сжатия – 9,5
Объем мотора – 1598 см. куб.
Мощность – 102-115 л.с. /5750 об.мин
Крутящий момент – 145-147Нм/3750 об.мин
Топливо – 92,(95-98))))
Экологические нормы – Евро 4 или 5
Расход топлива — город 11,8 л. | трасса 6,7 л. | смешанн. 8,4 л/100 км
Расход масла – до 0,5 л/1000 км
Масло в двигатель к4м Логан 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Моторесурс К4М:
1. По данным завода – нет данных
2.

На практике – 400+ тыс. км
ТЮНИНГ
Потенциал – неизвестно
Без потери ресурса – +\- 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя К4М

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л. 102 л.с. не новый, целый ряд различных его модификаций используются компанией Renault с 1999 года на моделях Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и другие. Представляет собой развитие K7M серии, с новой ГБЦ, уже 16 клапанной. Отличий много: другая голова с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидрокомпенсаторы и т.д. Моторы бывают как с фазорегулятором, так и без него, степень сжатия варьируется от 9.5 до 10, с этим и с прошивкой связаны небольшой разброс мощностных показателей двигателя, в остальном все К4М идентичны. Целый список индексов после названия К4М показывает: нормы токсичности(Евро-3\4\5), тип КПП, наличие фазорегулятора, степень сжатия и другие мелочи связанные с особенностью установки в каждый конкретный автомобиль. В природе существует модификация данного мотора под названием K4M RS, на широких валах, пиленных каналах он выдает 135 л.с. с объема 1.6 л.
К минусам 16 клапанного мотора отнесем дороговизну запчастей, ремень ГРМ к4м при обрыве гнет клапана, поэтому раз в 60 тыс. км нужно поменять ролики, сам ремень и ездить со спокойной душой. Кроме того, бывают провалы в работе, от некачественного топлива плавают обороты. По сравнению с 8-ми клапанным двигателем, 16V работает тише, экономичней, нет вибраций и много других плюсов. Если вы выбираете с каким двигателем взять логан/сандеро/ларгус, то однозначно 16 клапанный К4М ваш выбор. В случае с автомобилями побольше — Дастер, Меган и т.д. посмотрите на 2.0 литровый мотор.
Стоит сказать и о часто встречающихся неисправностях, двигатель к4м не редко троит, проблема заключается обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, меряйте компрессию и исходите уже из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты на к4м логан 1.6 двигателе вызываются обычно датчиком положения коленвала или катушкой зажигания.
Чип тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обыкновенная чиповка двигателя, одновременно с заменой выхлопа на безкатовый способна немного улучшить данимические показатели мотора, +\- 120 л.с. получить вполне возможно. Дополнить это можно установив валы драйвтех 10 фаза 270, чуть шире стандарта, поедет чуть веселее и даст еще немного л.с. Чтоб продвинуться дальше нужно придумать кое что другое.

Компрессор на Рено К4М
Ровно как и на К7М или K7J, при большом желании, на мотор можно пристроить компрессор ПК-23 и надуть около 140-150 л.с. Степень сжатия стандартных К4М не слишком высокая, 0,5 бар выдержит. Готовых китов на этот мотор нет, но обратившись к производителю, вам соберут нужную конфигурацию под конкретный автомобиль. Для реализации проекта вам пригодятся волговские форсунки, прямоточный выхлоп, валы фаза 270-280, а для настройки всего этого онлайн потребуется блок управления двигателем Абит.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину TD04, все форсунки, валы и т.д. ставим то же самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Выдающихся динамических показателей получить будет сложно, но то, что автомобиль поедет быстрее это точно. Что касается ресурса… кто-то думает о ресурсе когда речь заходит о наддуве?

Заводом – производителем автомобилей Рено рекомендуется замена масла в двигателе Логан через каждые 15 тысяч км нормального пробега или же через каждые 7,5 тысяч км пробега в тяжелых эксплуатационных условиях. Масло ELF Evolution SXR 5w30 является на сегодня самым рекомендуемым продуктом, поскольку масло с завышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за увеличенного трения в парах. Если же вливаемое Рено Логан масло в двигатель будет недостаточно вязким – может произойти задир вкладышей из-за непрочной масляной пленки.
У мотора Рено Логан комбинированная смазка. Шатунные подшипники вала коленчатого и подшипники вала распределительного смазываются под давлением, а другие узлы мотора – путем разбрызгивания. Шестеренчатый масляный насос расположен спереди в поддоне двигателя Рено Логан и прикреплен к боку цилиндров. Масляный насос приводится от коленчатого вала цепной передачей.

Чтобы самостоятельно заменить масло, вам потребуется масляной фильтр, 4 л масла, четырехгранный ключ-квадрат «8», съемник фильтра и желательно стальная шайба под пробкой сливного отверстия.

Снимите крышку маслозаливной горловины вверху двигателя, снизу ослабьте ключом затяжку пробки сливного отверстия. Подставьте емкость объемом не менее 4 л для слива масла, отверните пробку до конца. Сливайте Логан масло в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и масляных потеков, нанесите новое масло на уплотнитель. Залейте масло в фильтр приблизительно на?, фильтр же заверните на две третьих оборота. Залейте через верхнюю головку около 3,3 литров масла и закройте крышку горловины. Итак, зная объем масла в двигателе Логан составляющий 4 литра для моторов объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы сможете менять масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться в том, что лампа низкого давление масла погасла. Далее глушим мотор, смотрим, нет ли потеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество(уровень) масла с моторе и доливаем до нормы при необходимости.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1.6 литра, однако две версии с 8-ю и 16-ю клапанами. Соответственно мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошади. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаков, разница скрыта в головке блока цилиндров. В одной ГБЦ один распредвал, в более мощном моторе два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Рено Логан. В Европе эти устаревшие моторы заменили менее объемными и современными моторами, расход топлива которых существенно ниже. Так европейским покупателям нового Логан предлагают 4-ех и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1.2 и 0.9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трех цилиндровый 12 клапанов. Плюс проверенный временем дизель Рено рабочим объемом 1,5 литра, все эти моторы весьма экономичны, хотя и не так мощны.

Фото 16-клапанного мотора под капотом нового Рено Логан смотрим ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

Модель двигателя – K4M
Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с. – 102 при 5750 оборотах в минуту
Мощность кВт – 75 при 5750 оборотах в минуту
Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
Степень сжатия – 9,8
Привод ГРМ – ремень
Максимальная скорость – 180 километров в час
Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
Расход топлива по городу – 9,4 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

Модель двигателя – K7M
Рабочий объем – 1598 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 79,5 мм
Ход поршня – 80,5 мм
Мощность л.с. – 82 при 5000 оборотах в минуту
Мощность кВт – 60,5 при 5000 оборотах в минуту
Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
Степень сжатия – 9,5
Привод ГРМ – ремень
Максимальная скорость – 172 километров в час
Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
Расход топлива по городу – 9,8 литра
Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
Расход топлива по трассе – 5,8 литра

Стоит отметить, что реальный расход силовых агрегатов в городских условиях нового Рено Логана намного больше. Уложиться в 10-11 литров довольно непросто, особенно если в салоне седана, кроме водителя, еще несколько пассажиров.

Коробка передач Renault Logan 2 , это механический агрегат, который стоял и на строй версии Логана. Переднеприводная трансмиссия бюджетника довольно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

Модель коробки передач – BVM5
Тип КПП – механическая
Количество передач – 5
Передаточное число главной передачи – 4,5
первой передачи – 3,727
второй передачи – 2,048
третьей передачи – 1,393
четвертой передачи – 1,029
пятой передачи – 0,756
передаточное число заднего хода – 3,545

В техническом плане новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали со старой версии автомобиля. Но ко всему прочему добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировками сидений по высоте. Кстати, теперь задние сидения складываются в пропорциях 70 на 30 обеспечивая дополнительные возможности перевозки негабаритных грузов. В общем обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, при очень доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны колесит огромное количество различных машин. Многие люди задумываются перед покупкой, а какой автомобиль лучше. Сегодня однозначного ответа на это вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных авто, то лидером по праву считается Рено Логан. Этот автомобиль с первых дней своего появления получил широкую популярность среди простых обывателей. В нем прекрасно сочетаются великолепные эксплуатационные характеристики, качественная подвеска и добротный двигатель. Обороты он набирает практически молниеносно, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливаются двигатели четырехтактные, которые могут иметь объем 14 или 16. Это имеется в виду литраж. То есть, существуют модели с объемом 1,4 литра, а есть и те представители, которые имеют более высокую мощность и обороты, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели получили достаточно широкое распространение. далее для простоты мы их будем называть просто 1.4 и 1.6.

Особенности конструкций

Для начала стоит разобраться, а в чем вообще особенности двигателя Рено Логан, то есть, почему он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычное строение для моделей такого рода. Это обыкновенные четырехтактный механизм, где все рабочие циклы разделены на 4 действия. Описывать их работу не стоит, так как об этом уже было рассказано в одной из наших предыдущих статей. Что тут можно сказать, стандартный 8 клапанный двигатель, у которого различаться может только объем в моделях 14 и 16. А вот про некоторые особенности 14 и 16 моделей можно рассказать читателю, который никак не может понять, а какой из них лучше.

Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой согласно стандарту цилиндры располагаются вертикально. Рено Логан в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели авто. Различия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора. Обороты, соответственно, они так же будут набирать по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому обороты на нем развиваются шустрее, чем на модели 14. Рабочий объем при этом у модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры при этом на обеих моделях двигателя используются стандартные. Рено Логан этим отличается от большинства представителей других классов авто. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь же все иначе. Стоит добавить и тот факт, что радиус кривошипа коленчатого вала так же увеличивается. Без этого нельзя было бы увеличить обороты и рабочий ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой и другие конструктивные особенности двигателей 1.4 и 1.6 Рено Логан. Высота расположения цилиндров у обеих моделей не одинакова. Получается, что и диаметр сцепления так же увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от двигателя 1.4 ощущаются при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Разумеется, мощность модели 1.6 немного превосходит 1.4, но при этом второй вариант считается более экономичным, ввиду ограниченного потребления топлива. Некоторые люди, поэтому и покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время достаточно дорогой. Можно сказать, что на 16 ездят только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет ощутима. да, 1.6 двигатель позволяет быстрее набирать обороты, но при этом он потребляет на несколько процентов больше горючего, чем 1.4. Выбор остается за каждым конкретным человеком.

Основные неисправности и недостатки

Рено Логан вовсе не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, такового и не существует. он имеет свои недостатки. Двигатель марки так же может глохнуть. Она имеет свои собственные недостатки. Причем, это касается, как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не нужно. Если температура не будет оптимальной, то он попросту не заведется, а это может произойти не только из-за того, что он действительно перегреется, а и из-за того, что попросту будет неисправен датчик. Температура в этом случае может быть и низкой, но при этом мотор заводиться не будет. На Рено Логан температура при заводе является важным составляющим звеном. если у вас не заводится машина, то обязательно проверьте датчик температуры. Помните о том, что рабочая температура двигателя Рено логан колеблется в пределах от 80 до 87 градусов по Цельсию.

Стоит отметить тот факт, что в 2010 году K7M 710 двигатель был заменен на K7M 800. Это было сделано с целью подтянуть агрегат к экологической норме Евро-4. каких-либо конструктивных изменений при этом не произошло, но мощность немного понизилась. Стоит отметить, что и 14 модель и 16 имеют один существенный недостаток, который заключается в том, что на холостом ходу у них существенно плавают обороты. В связи с этим возникает необходимость в регулировки клапанов. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начнет работать нестабильно. Рено Логан имеет привод ГРМ ременной. Это, разумеется, недостаток автомобиля. дело в том, что при обрыве ремня гнутся в двигателе клапана. Чтобы этого не произошло в обязательном порядке нужно время от времени проверять состояние этого конструктивного элемента. В соответствующей документации на автомобиль можно найти, с какой частотой это нужно делать.

Не стоит забывать и о том, что Рено Логан оснащается двигателями, которые создают высокую степень шума, а так же могут присутствовать здесь и вибрации. От этого избавиться практически невозможно. Да, можно повысить звукоизоляционные свойства движка, но при этом шум все равно будет слышан. Если возвращаться к вопросу, а какой мотор лучше, то стоит отметить, никакой принципиальной разницы между 1.4 и 1.6 не существует. Если взглянуть на них снаружи, то они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Относительно недавно на рынок вышла модели Рено Логан, которая имеет несколько другую конструкцию двигателя. Носит название эта новинка К4М. В ней установлена 16 клапанная ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить сегодня о покупке Рено Логан, то именно этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда помните об этом. При покупке всегда смотрите на модель. Причем, вовсе не важно, будет здесь объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно на ту модель, которую я указал чуть ранее нужно ориентироваться.

Итак, подводя итог всему вышесказанному можно сказать, что Рено Логан – это автомобиль, который не лишен недостатков. У него достаточно шумный двигатель, который подвержен вибрациям. К тому же, оптимального варианта этого устройства в настоящее время не существует. Да, инженеры компании приблизили его значения к международным стандартам, но все же до идеала еще далеко. Хотя, на самом деле автомобиль хороший. Мотор, хотя и шумный, но при этом его рабочий ресурс достаточно большой. Это прекрасный вариант бюджетного авто, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.

Инструкция по регулировке клапанов Рено Логан 1.6 и 1.4

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 7 мин. Просмотров 863

Автомобили Renault Logan комплектуются силовыми агрегатами двух типов:

16-клапанным 1.6 л К4М;
8-клапанными 1.4 л K7J и 1.6 л. K7M.

Первый относится к серии DOHC 16V и не требует регулировки, поскольку в его механизме газораспределения используются гидрокомпенсаторы. Что же касается 8-клапанных 1.4 л двигателей, то они построены по схеме SOHC-8V, а это значит, что время от времени придётся контролировать зазоры в приводе клапанов и регулировать их.

Периодичность регулировочных мероприятий

По рекомендациям производителя регулировать зазоры между рычагами и стержнями клапанов следует через каждые 80 тысяч пробега авто. Как показывает практика, заниматься обслуживанием двигателя приходится гораздо раньше – как только цифры на спидометре пройдут отметку в 60 тыс. км. Если же вы эксплуатируете Рено Логан с газобаллонным оборудованием, то периодичность регулировки уменьшается вдвое. Через каждые 30 тыс. км придётся заезжать на сервис и тратить время и деньги. Или же заниматься этим самостоятельно – процедура регулировки проста и под силу даже начинающим автолюбителям.

Зачем регулировать клапана и каким должен быть зазор

Автомобильный двигатель работает в сложном тепловом режиме, поэтому его детали подвержены температурному расширению. Наличие зазора между стержнем клапана и рычагом (коромыслом ) позволяет компенсировать изменение линейных размеров. При этом он не должен быть слишком большим, иначе клапан не будет полностью открываться. Цилиндры будут хуже наполняться горючей смесью, а отработанные газы не смогут вовремя покинуть камеру сгорания. В итоге двигатель не развивает полную мощность, а потребление топлива растёт.

При недостаточном зазоре клапан не закроется, что опять же влечёт за собой потерю мощности, неустойчивую работу силового агрегата и увеличенный расход бензина. И если для впускных клапанов подобная неприятность не влечёт неприятных последствий, то работающие в более сложных условиях выпускные клапаны и их сёдла подвергаются катастрофически быстрому износу.

По рекомендациям производителя зазор для впускных клапанов (они находятся со стороны воздушного коллектора) составляет 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25 — 0.3 мм. Если же процедура проводится после замены деталей газораспределительного механизма, то для новых выпускных клапанов оставляют зазор 0.2-0.25 мм. После того как их тарелки приработаются к сёдлам, параметры придут в норму.

Инструкция (фотоотчет) по регулировке клапанов на Renault Logan

Приступая к техническому обслуживанию двигателя, обязательно проверьте и отрегулируйте натяжение ремня ГРМ. Напоминаем, что проверку и выставление зазоров проводят только на холодном двигателе. В противном случае параметры завышаются, из-за чего вы получите неприятный стук и будете вынуждены всё переделывать.
В работе вам понадобятся:

набор плоских щупов;
рожковый ключ «на 13»;
трубчатый ключ или головка на «10»;
отвёртка;
плоскогубцы;
домкрат.

Порядок регулировки клапанов

Демонтируют корпус воздушного фильтра. Для этого отсоедините гофрированный патрубок воздуховода и вывернете 4 винта крепления.
Раскачивая узел фильтрующего элемента вправо-влево, снимите его с места и приподнимите со стороны правого колеса (здесь и далее используется принятая в качестве стандарта ориентация по ходу движения автомобиля). Просунув руку в образовавшийся проём, освободите от держателей пластиковую трубку адсорбера. Там же снимите шланг сапуна с штуцера, расположенного на крышке клапанов. После этого корпус воздухофильтра отложите в сторону.
Снимите наконечники высоковольтных проводов со свечей, отсоедините разъём модуля зажигания и тонкий шланг вентиляции картера . Далее отведите в сторону шланг адсорбера и жгут проводов, который находится у правого торца клапанной крышки.
Получив доступ к верхней части силового агрегата, следует тщательно продуть все места сжатым воздухом. В дальнейшем это не позволит пыли и мусору попасть к открытому механизму газораспределения.
При помощи трубчатого ключа открутите крышку клапанного механизма и снимите её с двигателя. Если есть необходимость, то установленные на ней детали демонтируют, а деталь промывают.
Установив автомобиль на стояночный тормоз, включите пятую передачу. После этого при помощи домкрата вывешивают правое переднее колесо. Такой приём позволит вращать распределительный вал во время регулировочных мероприятий.
Зазоры впускных и выпускных клапанов двигателя регулируются по одной и той же схеме, поэтому рассмотрим особенности этого процесса на примере 4-го цилиндра.
Первое – это обеспечьте максимальный зазор между регулировочным болтом и стержнем клапана. Медленно проворачивая вывешенное колесо, контролируйте момент, когда кулачок распределительного вала удалится от рабочей части рычага (рокера) на максимальное расстояние.
Проверьте зазор между регулировочным болтом рычага газораспределительного механизма и торцевой частью клапана. Для этого в место их контакта введите щуп нужной толщины. Напоминаем, что для впускных клапанов производитель рекомендует зазор 0.1-0.15 мм, а для выпускных – 0.25-0.30 мм. Входящий без усилий инструмент является свидетельством увеличенного зазора – из-за него при работе двигателя как раз и слышится неприятный стук. Если же щуп входит с трудом или же не входит, то это говорит о том, что зазор слишком мал – клапан «зажат». И, наконец, небольшой натяг в месте контакта щупа с плоскостью рокера с одной стороны и торцом клапанного стержня с другой, является нормой – зазор отрегулирован правильно.
Выяснив с помощью щупа о нарушении рекомендуемых заводом-изготовителем параметров, приступайте к регулировке. Для этого накидным или рожковым ключом «на 13» полностью отпускают контргайку регулировочного болта .
В случае если пробег автомобиля составляет 150-200 тыс. км, проведите ревизию сопрягающихся деталей. Для этого болт выверните и осмотрите торцевую часть. При наличии выработки замените его, поскольку зазор в этом случае отрегулировать не удастся. Кроме того, осмотрите резьбу на деталях регулировочного узла и сделайте выводы об их пригодности для дальнейшего использования.
Удерживая контргайку от проворачивания, болт вращайте в нужную сторону. Удобнее всего это делать специальным инструментом, но при отсутствии такового воспользуйтесь и пассатижами. В коромысле нарезана правая резьба, поэтому чтобы увеличить зазор, винт поворачивайте влево, а чтобы уменьшить – по ходу часовой стрелки.
Добившись такого положения деталей клапанного механизма, при котором щуп можно двигать с небольшим усилием, контргайку зажмите. Делать это надо осторожно, удерживая от проворачивания сам регулировочный винт. Обязательно учтите, что при финишной затяжке болт на сотые доли миллиметра поднимается вверх, поэтому лучше сделать небольшую поправку.
Удалив щуп, несколько раз нажмите на коромысло. После этого точность регулировки проверьте ещё раз.
Периодически проворачивая распределительный вал путём вращения вывешенного колеса, проверьте и при необходимости отрегулируйте другие клапаны.
Приступая к сборке, осмотрите прокладку клапанной крышки. Сильно обжатую деталь замените новой. При этом лучше использовать уплотнительные элементы из металла – бумажные прокладки зарекомендовали себя не самым лучшим образом.
Верните на место крышку клапанного механизма.Установив болты и ввернув их руками на максимальную глубину, приступайте к фиксации. Как и на других подобных деталях, затяжку ведут в несколько подходов, по крестообразной схеме от центра к периферии. Лучше контролировать усилие по динамометрическому ключу – это обеспечит надёжное крепление и сохранность резьбы.
Уложите на место снятый ранее жгут проводов и трубку адсорбера. После этого к клапанной крышке подсоедините шланг от впускного коллектора (тонкий сапун) и установите модуль зажигания, если он снимался для её чистки.
Верните на место корпус воздушного фильтра и прикрепите к нему патрубок вентиляции картера и гофрированный шланг воздуховода. После этого приступайте к пробному пуску.
После запуска двигателя в его работе не должно наблюдаться никаких посторонних шумов и стуков. Ровная работа на различных рабочих режимах и отсутствие вибрации на оборотах холостого хода свидетельствуют о том, что регулировка выполнена правильно.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Регулировка клапанов на Рено Логан, Логан2, Симбол, Кангу, 8V

K4m, на какие автомобили они делают ставку. Двигатель Renault K4M

Двигатель Renault K4M 1.6 16V устанавливается на автомобили Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 и 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Функции. Основное отличие двигателя Renault K4M от этого — это ГБЦ с двумя распредвалами для впускных и выпускных клапанов (ГБЦ 16V). Блок цилиндров, коленчатый вал, маховик К4М и К7М идентичны.Двигатель доступен с фазорегулятором (115 л.с.) и без него (102 л.с.). В отличие от восьмиклапанных двигателей, К4М работает тише (в том числе за счет наличия гидроподъемников), эластичнее, мощнее и экономичнее. Ресурс двигателя по-прежнему высокий — 350-450 тыс. Км. Стоит уделить больше внимания заливаемому топливу, из-за некачественного бензина плавающие обороты на холостом ходу, сбои возникают на ходу.

Характеристики двигателя Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera

Параметр	Значение
Конфигурация	л
Количество цилиндров	4
Объем, л	1 598
Диаметр цилиндра, мм	79,5
Ход поршня, мм	80,5
Степень сжатия	9,8
Количество клапанов на цилиндр	4 (2 входа; 2 выхода)
Газораспределительный механизм	DOHC
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения двигателя	77 кВт — (105 л.с.) / 5750 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения двигателя	145 Н м / 3750 об / мин
Система снабжения	Многоточечный впрыск топлива MPI
Рекомендуемое минимальное октановое число бензина	92
Экологические стандарты	Евро 4
Масса, кг	—

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый с электронной системой впрыска топлива и управления зажиганием, с рядными цилиндрами и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с двумя верхними распределительными валами.Двигатель имеет систему жидкостного охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и разбрызгиванием.

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров K4M изготовлена из алюминиевого сплава. Распредвалы приводятся в движение зубчатым ремнем. Клапаны двигателя К4М приводятся в движение от распределительных валов с помощью роликовых коромысел (коромысел) и гидротолкателей, которые автоматически обеспечивают беззазорный контакт кулачкового вала с клапаном.

Клапаны впускные и выпускные

Диаметр тарелок впускных клапанов двигателя К4М — 32.5 мм, выхлоп — 28 мм. Диаметр штока обоих клапанов составляет 5,5 мм. Длина впускного клапана составляет 109,32 мм, а длина выпускного клапана — 107,64 мм.

Шатун

Шатуны из кованой стали.

Поршень

Поршни К4М, в отличие от К7М, имеют оригинальную конструкцию.

Параметр	Значение
Диаметр, мм	79 465 — 79 475
Высота сжатия, мм	31,7
Масса, г	450

Поршневые пальцы запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, в бобышках поршней они установлены с зазором.Наружный диаметр поршневого пальца — 20 мм, внутренний — 11,6 мм. Длина поршневого пальца 62 мм.

Сервис

Замена масла в двигателе Renault K4M 1.6 16V. Замена масла на Рено Логан, Сандеро, Меган, Дастер с двигателем Рено К4М 1.6 требуется каждые 15000 км или год эксплуатации.
Какое масло заливать в двигатель: типа 5W-40, 5W-30, с завода заливают в двигатель эльфийское масло Excellium 5W40.
Сколько масла заливать в двигатель: с заменой фильтрующего элемента — 4.8 литров масла; без замены фильтра — 4,5 л.
Замена ремня ГРМ проводится каждые 60 тыс км вместе с роликом натяжителя. Если ремень порвется, клапан погнется, что приведет к дорогостоящему ремонту.
Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 30 тысяч километров или 2 года эксплуатации. В пыльных условиях рекомендуется чаще заменять воздушный фильтр.
Замена свечей. Оригинальные свечи зажигания имеют номер детали 7700500155, EYQUEM RFC58LZ2E или SAGEM RFN58LZ и CHAMPION RC87YCL.Когда менять свечи зажигания — каждые 30 тысяч километров.

Во втором десятилетии 21 века Renault продолжает производить двигатели, созданные в прошлом веке. В этой статье мы поговорим об очень распространенном 1,6-литровом двигателе К4М.

Двигатель Renault 1.6 (К4М) выпускается с 1999 года.

Сегодня широко используется на автомобилях Renault, которые собираются на конвейерах Renault в Москве и Тольятти. Также этот силовой агрегат можно встретить под капотами некоторых моделей Lada.

Этот двигатель является преемником двигателя K7M. Он отличается от него 16-клапанной головкой блока, в которой расположены два распредвала и полноценные гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Как и вся серия Renault K (в которую также входит дизель K9K), K4M имеет блок цилиндров из чугуна. Механизм газораспределения приводится в движение зубчатым ремнем. Впрыск распределяется во впускной коллектор. Есть, конечно, 4 цилиндра. При этом не забываем, что по французской традиции отсчет цилиндров начинается со стороны маховика.

Ремень ГРМ на двигателе Рено 1.6 К4М надо менять каждые 60 000 км … При этом замена ремня ГРМ на этом моторе производится «максимально неудобно». То есть на шкиве распределительного вала нет шпонки (хотя и не на всех версиях этого двигателя), и крепежный болт нужно затягивать с правильным моментом. На валах нет меток, поэтому и коленвал, и распредвалы нужно выставлять с помощью хомутов.

Некоторые версии Renault 1.6 двигателей К4М снабжены вазоротатором, расположенным на впускном распредвале. Все версии двигателя К4М атмосферные — обходятся без турбонагнетателя.

Renault 1.6 K4M версии двигателя с фазовращателем

Обозначение двигателя	Мощность	Какие модели были установлены
К4М 800, 801, 804, 862	88, 109, 112, 128 л.с.	Рено Клио 3, Флюенс
		Renault Twingo 2 / Ветер

		Рено Сценик 2
К4М 761, 766, 782, 812		Renault Scenic 2 / Гранд Scenic
		Рено Лагуна 2
		Рено Лагуна 3
К4М 760, 761, 812, 813		Рено Меган 2
		Renault Megane 3 / Живописный 3

Фазовращатель (фазорегулятор) на Renault 1.6 (К4М) обычно не едет больше 100000 км.

Неисправности фазорегулятора проявляются следующими симптомами:

щебетание при работающем двигателе;
увеличен расход бензина;
снижение мощности двигателя;
двигатель глохнет сразу после запуска.

Также к распространенным неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) относятся :

выход из строя катушек зажигания;
загрязнение топливных форсунок;
неисправность датчика положения коленвала;
утечка воздуха через трещины или уплотнения во впускном коллекторе;
протекание масла через сальник коленвала или прокладку клапанной крышки;
протечка антифриза через уплотнение насоса.

К специфическим и редким неисправностям двигателя Renault 1.6 (K4M) также относятся :

Разрушение шкива демпфера коленвала. Причиной этой проблемы не было небольшое количество двигателей испанской сборки.
Обмерзание ремня ГРМ из-за снега, попавшего под капот и растаявшего на ГРМ. Вода стекает к ремню ГРМ, а затем замерзает на нем за ночь. При запуске двигателя громовой пояс проскальзывает из-за льда.В результате поршни попали в клапаны.

Двигатель Renault 1.6 (K4M) прост и надежен, без проблем может проехать не менее 400 000 км. При правильном обслуживании даже в тяжелых условиях этот двигатель может путешествовать вдвое дольше (800 000 км), о чем свидетельствует большой опыт его эксплуатации. Рено Логан в службе такси.

С 1999 года концерн Renault начинает производство двигателя K4M, который, пожалуй, является самым распространенным среди бензиновых двигателей Renault.Устанавливается на автомобили Renault: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluence, Scenic, Clio 2, Duster, Laguna, а также Nissan almera G11 и Lada largus … Этот силовой агрегат создавался на базе предыдущего двигателя — K7M , но в отличие от предшественника получил 2 облегченных распредвала (соответственно и 16 клапанов), а также другие поршни и гидролифты. Дальнейшее конструктивное развитие двигатель получил на автомобилях Nissan, для которых был создан двигатель h5M (HR16DE).

Двигатель К4М имеет множество модификаций, которые однозначно идентифицируются по полной маркировке двигателя (цифры и буквы после кода двигателя).Например, продаваемый нами двигатель имеет маркировку «Двигатель Renault K4MD812». Это означает, что силовой агрегат оборудован фазорегуляторами и комплектуется механической коробкой передач. Некоторые моторы не оснащены фазорегуляторами, степень сжатия и прошивка двигателя различаются. Поэтому на рынке можно найти двигатели К4М с диапазоном показателей мощности — от 102 до 115 л.с.

Особенности эксплуатации и ресурс

Основным эксплуатационным недостатком двигателей К4М является относительно небольшой срок службы ремня ГРМ.Согласно рекомендациям производителя, плановое обслуживание по замене ремня ГРМ следует проводить один раз в 60 тысяч километров или один раз в 4 года. При этом стоимость необходимых для этой процедуры запчастей для 16-клапанного двигателя достаточно высока. Вместе с комплектом ГРМ обычно меняют и водяной насос, хотя однозначно необходимость замены этого агрегата можно определить только после разборки привода ГРМ. Интересной особенностью, связанной с двигателем K4M, является то, что график замены ремня ГРМ на автомобилях Lada Largus, установлен на 120 тыс. Км, хотя сам двигатель и комплектующие абсолютно идентичны.В связи с этим многие владельцы Lada Largus меняют комплект ГРМ чаще, чем регламент, и наоборот — владельцы Renault иногда откладывают эту процедуру, мотивируя это рекомендациями АвтоВАЗа. В любом случае затягивать при этой процедуре не рекомендуется, так как обрыв ремня ГРМ на моторах серии К4М однозначно приводит к загибу клапанов и необходимости капитального ремонта.

Частота замены ремня ГРМ с лихвой компенсируется ресурсом двигателя.Эти силовые агрегаты легко преодолевают показатель пробега в 400 тысяч км (разумеется, при правильном уходе и ненагруженной эксплуатации).

Расход топлива составляет примерно 8,5 литра в смешанном цикле. Для трассы этот показатель составляет 6,7 литра, что довольно много, но в городе 16-клапанный может «съесть» до 12 литров бензина на 100 км. Кстати, К4М безо всяких последствий «переваривает» российский 92-й бензин, поэтому и так популярен в России.

Типичные неисправности двигателя К4М

Некоторые из наиболее распространенных проблем с двигателем K4M включают:

мотор часто троит.Обычно это связано с неисправностью катушки зажигания, форсунки или свечи зажигания, но также может означать проблемы с механизмом газораспределения или поршневой группой, поэтому диагностику стоит начать с измерения компрессии.
плавающих оборотов. Типичная неисправность чаще всего решается диагностикой и заменой катушки зажигания или датчика положения коленвала, либо неисправностью фазорегулятора К4М.

На этом, пожалуй, можно закончить перечень типичных неисправностей двигателя К4М, так как по большому счету двигатель надежный и особых хлопот владельцу не доставляет.

Производство двигателей К4М началось в 1999 году на заводе Renault в Испании, а некоторое время и на АвтоВАЗе, в частности для автомобилей Lada Largus Cross.

Двигатель К4М имеет следующие характеристики.

Материал блока цилиндров: чугун
Система питания: инжектор
Тип: рядный
Количество цилиндров: 4
Клапанов на цилиндр: 4
Ход поршня: 80,5 мм
Диаметр цилиндра: 79.5 мм
Степень сжатия: 9,5
Объем двигателя: 1598 куб.см
Мощность: 102 л.с. / 5750 изм. мин
Крутящий момент: 145 Нм / 3750 об / мин мин
Топливо: АИ-95
Экологические стандарты: 4 евро
Расход топлива: город — 11,8 л. | трасса — 6,7 л. | смешанный цикл — 8,4 л / 100 км
Масла для двигателя K4M: 5W-30, 5W-40.

Ресурс двигателя К4М на практике более 400 тыс. Км.

Двигатель

K4M 16 клапанный Лада Ларгус Кросс: общие сведения.

Двигатель Lada Largus cross K4M 1.6 л. 102 л.с. это двигатель Renault разработки, и разработка не самая последняя. Ряд различных модификаций этого двигателя используется компанией Renault-Nissan на автомобилях с 1999 года: Renault Megane, Scenic, Renault Logan, Sandero, Renault Kangoo 1 и 2, Renault Duster, Nissan Almera G11, Renault Clio 2, Renault Laguna 1. и 2, Renault Fluence … Теперь двигатель k4M устанавливается на LADA Largus и LADA Largus Cross … Этот двигатель является продолжением развития двигателя серии K7M, с новой головкой блока цилиндров и 16 клапанами вместо 8.

Как уже было сказано, К4М — это 16-ти клапанный двигатель с чугунным монолитным блоком цилиндров. Недостатком чугунного блока является более дорогая и несколько сложная работа по капитальному ремонту двигателей, требующая расточки и хонингования блока цилиндров. Капитальный ремонт мотора с «алюминиевыми» гильзами проводится без механической обработки, но запчасти к нему дороже, плюс ко всему — нужно будет потратиться на покупку гильз.В результате общая стоимость капитального ремонта двигателей для каждой конструкции примерно одинакова.

И еще одно важное замечание! Уровень сложности работы на двигателе с алюминиевым блоком — снижает уровень требований к мастерству автомехаников! Об этом нужно помнить.

Технологии, использованные в двигателе K4M на Lada Largus Cross.

В ГБЦ два распредвала, сами распредвалы легкие. Легкость распредвалов была достигнута путем запрессовки кулачков на стальную трубу (раньше такой подход был уделом спорткаров).Усиленные поршни со стальными вставками возле верхних компрессионных колец (аналогично усиленные поршни для Mercedes с V-образными двигателями).

В целом двигатель достойный, прост в обслуживании и ремонте. Он получил хорошие отзывы обо мне как от водителей, так и от наблюдателей.

И все же К4М не лишен недостатков. Минусы и неисправности мотора К4М.

Недостатками 16 клапанного двигателя К4М можно считать высокую стоимость запчастей. Бывают сбои в работе мотора.Из-за некачественного бензина плавают обороты.

Несколько слов о частых неисправностях двигателя К4М. Нередко мотор троит. Проблема обычно заключается в катушке зажигания, свечах зажигания, форсунках. Нестабильная работа двигателя К4М и плавающие обороты обычно вызваны катушкой зажигания или датчиком положения коленчатого вала. Также причина плавающих оборотов двигателя К4М, как бы банально это ни звучало, — некачественный бензин.

При обслуживании К4М необходимо следить за состоянием роликов и ремня ГРМ, а также узлов поликлинового ремня… Ремень крепления, как и ремень ГРМ, необходимо заменять каждые 60 тысяч километров. Если «загнать» мотор дальше, поликлиновой ремень начинает расслаиваться, и может внезапно порваться, как и ремень ГРМ. Обрыв ремня ГРМ вызывает поломку газораспределительного механизма со всеми всплывающими последствиями. Ремонт газораспределительного механизма обойдется куда больших денег, нежели стоимость замены ремня ГРМ и роликов. Следите за двигателем K4M вашего Largus Cross, и он вас не подведет.

Ларгус Кросс К4М тюнинг двигателя 16 клапанов.

Чип-тюнинг двигателя вместе с заменой выхлопной системы на бескатализаторную может немного улучшить характеристики двигателя. Получить около 120 л.с. вполне реально. Можно дополнить модернизацию мотора установкой валов: — клапана подъема 10, ширина фаз 270. Фаза чуть шире штатной — добавится несколько «лошадок», и машина будет ездить веселее. Для дальнейшего тюнинга К4М нужно еще кое-что.Например …

Компрессор для двигателя К4М.

При большом желании к мотору К4М можно добавить компрессор ПК-23, который позволит надуть порядка 140-150 л.с. Степень сжатия штатных двигателей K4M не слишком высока, поэтому мотор легко выдерживает 0,5 бар.

Для реализации планового тюнинга двигателя потребуются форсунки от Волги, валы с фазой 270-280, прямоточный выхлоп. Ну и, конечно же, для настройки и управления двигателем понадобится блок управления, например — Abit.

Турбина двигателя К4М имеет 16 клапанов.

Система аналогична системе с компрессором, но вместо ПК-23 установлена турбина ТД04. На самом деле эти конфигурации двигателей развивают мощность чуть более 150 л.с.

Отличные динамические характеристики получить будет сложно, но то, что машина поедет быстрее — это точно.

За годы существования Renault продукция концерна оснащалась различными двигателями. С 1999 года двигатель K4M устанавливается на популярные модели Logan, Sandero и др., а также некоторые образцы отечественной модели Lada Largus.

Обзор и характеристики

Следующий важный момент — воздушный фильтр, его состояние напрямую влияет на работу двигателя: чем хуже воздух проходит через фильтр, тем сильнее двигатель «задыхается», теряет мощность, начинает работать с отказами. По регламенту воздушный фильтр нужно менять каждые два года, либо примерно через 30 тысяч пробега.

Воздушный фильтр:

Если автомобиль эксплуатируется в пыльной среде, его следует менять чаще.

Двигатель достаточно чувствителен к топливу и плохо переносит 92 марки, хотя производитель не дает прямого запрета на 92 бензин. Желательно заливать в бак качественное топливо с октановым числом 95.

Свечи подлежат регулярной замене: по регламенту производителя это делается каждые 30 тысяч километров. Каталожный номер «заводских» свечей — 7700500155, но допустимы и совместимые — EYQUEM EQ-RFC58LZ2E и др., которые можно найти в каталогах.

Тюнинг К4М

Автовладельцы научились получать от этого двигателя больше мощности, чем штатный. Возможные варианты тюнинга двигателя К4М 16В:

Двигатель хорошо поддается прошивке, это позволяет улучшить динамические и мощностные показатели двигателя, особенно если доработать выхлоп параллельно с безколонным.

Компрессорная установка на К4М

Мотор подходит для установки нагнетателя, например компрессора ПК-23, это разгонит агрегат примерно до 145 сил.Для этого также потребуется заменить форсунки, поставить прямоточный выхлоп, новые валы под соответствующую нагрузку и установить блок управления.

Более продвинутый вариант настройки. Работа аналогична установке компрессора, но вместо него на двигателе установлена турбина, например, ТД-04. Из двигателя можно выжать более 150 сил.

Важно помнить, что форсирование двигателя снижает его ресурс, чем больше мощность, тем меньше прослужит двигатель.

Типичные проблемы

Несмотря на все вышеперечисленные достоинства и простоту устройства, двигатель К4М заслужил репутацию проблемного у многих автовладельцев. Для этого есть веская причина.

Проблемы со шкивом. 2010 г. на российском рынке обнаружена партия двигателей К4М с неисправным шкивом амортизатора. Владельцам Sandero и Logan «не повезло»: автомобили, оснащенные этими двигателями, в один момент обнаружили из-под капота столб черного дыма.

Причиной неисправности стал шкив коленчатого вала, который сломался из-за сломанной демпферной пружины. Часто вместе с этим плавился корпус ГРМ, происходили скачки / смещения ГРМ, изгиб клапанов, повреждение ГБЦ, ГБЦ, повреждение поршней двигателя и т. Д. Причем на новых автомобилях такое могло происходить буквально только с салон. Проблема усугублялась тем, что при поломке на ходу, на скорости водитель терял гидроусилитель, и машина превращалась в плохо управляемый снаряд.

В 2010 году дефект был обнаружен примерно на 100 автомобилях. Срок капремонта в среднем составлял около месяца. Производитель двигателей отказался признать тенденцию к выбыванию лома. По сей день иногда появляются сообщения о поломке автомобиля на K4M с похожими симптомами, хотя случаи выхода из строя нельзя считать массовыми.

Общие неисправности

Вероятно, вышли из строя катушки зажигания или свечи зажигания. Их следует проверить и при необходимости заменить.

Причиной может быть хлопающий регулятор. холостой ход, негерметичный воздухозаборник («всасывание»), грязная дроссельная заслонка.

Ресурс этого блока около 100 тыс. Км, но замена может потребоваться раньше.

Утечки антифриза и масла.

Самыми проблемными местами являются сальник коленвала двигателя и помпа. Бывает, что клапанная крышка начинает «потеть» и даже явно протекает.

Обледенение двигателя с последующей поломкой.

Эта проблема возникает у некоторых автомобилей без конструкции и только в холодную погоду. Снег может попадать под капот двигателя, он садится на кожух газораспределительного механизма и тает, образовавшаяся вода стекает в нижнюю часть ремня и замерзает в виде налета. Когда машина заводится, этот «лед» попадает под шестерню, подскакивает ГРМ, и клапаны бьют по поршням.

Разница между двигателем 1.4 и 1.6 Рено Логан

Двигатель Renault K4M 1.6 л. 16 клапанов
Характеристики двигателя Renault k4m
Производство — Renault Espana / АвтоВАЗ
Годы выпуска — (1999 — наше время)
Материал блока — Чугун
Система питания — Форсунка
Тип — рядный
Количество цилиндров — 4
Клапанов на цилиндр — 4
Ход поршня — 80,5 мм
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Степень сжатия — 9,5
Объем двигателя — 1598 см3
Мощность — 102-115 л.с. / 5750 об / мин
Крутящий момент — 145-147 Нм / 3750 об / мин
Топливо — 92, (95-98))))
Экологические нормы — Евро 4 или 5
Расход топлива — город 11.8 литров. | трасса 6,7 литра | смешанный 8,4 л / 100 км
Расход масла — до 0,5 л / 1000 км
Масло моторное k4m Logan 16 клапанов:
ELF Evolution SXR 5w30
5W-40
Ресурсы мотора K4M:
1. По заводу — нет данных
2. На практике — 400+ тыс. Км
ТЮНИНГ
Потенциал — Неизвестно
Без потери ресурса — + \ — 120 л.с.
Двигатель устанавливался на:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 и 2
Renault Duster
Лада Ларгус
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Неисправности и ремонт двигателя K4M

Двигатель Renault Logan K4M 1,6 л.102 л.с. Не новый, ряд его различных модификаций используется компанией Renault с 1999 года на Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna и других. Представляет собой развитие серии K7M, с новой головкой блока цилиндров, уже 16 клапанов. Отличий много: другая головка с двумя распредвалами, сами распредвалы легкие, другие поршни, гидроподъемники и т.д. Двигатели бывают с фазорегулятором или без него, степень сжатия варьируется от 9,5 до 10, с этим и с прошивкой есть небольшой разброс показателей мощности двигателя, в остальном все К4М идентичны.Целый список показателей после названия К4М показывает: нормы токсичности (Евро-3 \ 4 \ 5), тип коробки передач, наличие фазорегулятора, степень сжатия и прочие мелочи, связанные с особенностью установка в каждом конкретном автомобиле. В природе существует модификация этого мотора под названием K4M RS, на широких валах, распиленных каналах, он выдает 135 л.с. объемом 1,6 л.
К минусам 16 клапанного двигателя относим высокую стоимость запчастей, ремень ГРМ k4m гнет клапана при обрыве, поэтому каждые 60 тыс. Км нужно менять ролики, сам ремень и кататься спокойно.К тому же бывают сбои в работе, плывет некачественное топливо. По сравнению с 8-клапанным двигателем 16V тише, экономичнее, без вибраций и многих других преимуществ. Если вы выбираете, какой двигатель брать Логан / Сандеро / Ларгус, то однозначно 16-клапанный K4M — ваш выбор. В случае с более крупными машинами — Дастер, Меган и т. Д. Посмотрите на двигатель 2,0 л.
Стоит упомянуть об общих неисправностях, двигатель к4м не часто троит, проблема обычно в катушке зажигания, форсунках, свечах, замерьте компрессию и исходите из этого.
Нестабильная работа, плавающие обороты двигателя K4M Logan 1.6 обычно вызываются датчиком положения коленчатого вала или катушкой зажигания.
Чип-тюнинг, прошивка двигателя К4М 1.6 16 клапанов
Обычная чиповка двигателя с одновременной заменой выхлопа на безколесный позволяет немного улучшить динамические характеристики двигателя, + \ — 120 л.с. получить вполне возможно. Это можно дополнить установкой валов drivetech 10 phase 270, чуть шире штатных, пойдет чуть веселее и даст чуть больше лошадиных сил.Чтобы двигаться вперед, нужно придумать что-то еще.

Компрессор на Renault K4M
Точно так же, как на K7M или K7J, при желании к мотору можно прикрепить компрессор ПК-23 и надуть примерно 140-150 л.с. Степень сжатия штатного К4М не завышена, выдерживает 0,5 бар. Готовых китов для этого мотора нет, но обратившись к производителю, вы соберете нужную комплектацию для конкретной машины. Для проекта вам потребуются форсунки волгов, прямой выхлоп, валы фаз 270-280, а для настройки всего этого в режиме онлайн понадобится блок управления двигателем Abit.

Турбина на Рено К4М 16 клапанов
Система 1 в 1 как с компрессором, только вместо ПК-23 ставим турбину ТД04, все форсунки, валы и т.д. ставим тоже самое. На практике такие конфигурации выдают чуть более 150 л.с. Получить выдающиеся динамические показатели будет сложно, но точно, что машина поедет быстрее. Что касается ресурса … кто-нибудь думает о ресурсе, когда дело доходит до наддува?

Производитель автомобилей Рено рекомендует замену масла в двигателе Логан каждые 15 тысяч км нормального пробега или каждые 7.5 тыс. Км пробега в сложных условиях эксплуатации. ELF Evolution SXR 5w30 на сегодняшний день является наиболее рекомендуемым продуктом, поскольку масло с повышенной вязкостью для мотора Логана может привести к его быстрому износу из-за повышенного трения в парах. Если масло, впрыскиваемое в двигатель Рено Логан, недостаточно вязкое, может произойти заедание гильз из-за хрупкой масляной пленки.
Мотор Рено Логан имеет комбинированную смазку. Подшипники шатуна коленчатого вала и подшипники распределительного вала смазываются под давлением, а другие компоненты двигателя — распылением.Шестеренчатый масляный насос расположен перед поддоном двигателя Рено Логан и крепится сбоку от цилиндров. Масляный насос приводится в движение от коленчатого вала цепной передачей.

Для самостоятельной замены масла вам понадобится масляный фильтр, 4 литра масла, квадратный гаечный ключ «8» квадратной формы, съемник фильтра и, желательно, стальная шайба под сливной пробкой.

Снимите крышку маслозаливной горловины в верхней части двигателя, ослабьте пробку сливной пробки гаечным ключом снизу. Подставьте емкость объемом не менее 4 литров для слива масла, полностью открутите пробку.Слейте масло Logan в двигатель в течение 10 минут. При необходимости замените масляный фильтр. Открыв его, очистите его место от грязи и подтеков масла, нанесите на герметик новое масло. Залейте масло в фильтр примерно на? И оберните фильтр на две трети оборота. Залейте около 3,3 литра масла через верхнюю головку и закройте крышку шеи. Итак, зная объем масла в двигателе Логан на 4 литра для двигателей объемом 1,4 литра и 1,6 литра, вы можете заменить масло самостоятельно. Не забудьте запустить двигатель, чтобы убедиться, что лампа низкого давления масла погасла.Затем выключаем двигатель, смотрим, нет ли подтеков из-под сливного отверстия или фильтра. После проверяем количество (уровень) масла мотором и при необходимости доливаем до нормы.

Двигатель нового Рено Логан в России имеет один объем 1,6 л, но две версии с 8 и 16 клапанами. Соответственно, мощность одного силового агрегата 82 л.с., другого 102 лошадиных сил. Диаметр и ход поршня у этих силовых агрегатов одинаковый, разница скрыта в ГБЦ.В одной головке блока цилиндров — один распредвал, в более мощном двигателе — два распредвала.

Эти силовые агрегаты уже хорошо известны покупателям старой версии Renault Logan. В Европе эти устаревшие моторы были заменены менее объемными и современными моторами, расход топлива у которых значительно ниже. Так европейским покупателям нового Логана предлагаются 4-х и 3-цилиндровые двигатели рабочим объемом всего 1,2 и 0,9 литра соответственно. Первый мотор имеет 16 клапанов, а трехцилиндровый — 12 клапанов.Плюс проверенный временем дизель Renault рабочим объемом 1,5 литра, все эти двигатели очень экономичные, хотя и не такие мощные.

Фото 16-ти клапанного двигателя под капотом нового Рено Логан смотрите ниже.

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (16-кл.)

Модель двигателя — K4M
Объем двигателя — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр отверстия 79.5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
л.с. — 102 при 5750 об / мин
Мощность, кВт — 75 при 5750 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 3750 об / мин
Степень сжатия 9,8
Привод ГРМ — Ремень
Максимальная скорость — 180 километров в час
Разгон до первой сотни — 10,5 секунд
Расход топлива по городу — 9,4 л.
Расход топлива смешанный — 7,1 л

Технические характеристики бензинового двигателя Рено Логан 1.6 (8-кл.)

Модель двигателя — K7M
Объем двигателя — 1598 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр 79,5 мм
Ход поршня — 80,5 мм
л.с. — 82 при 5000 об / мин
Мощность кВт — 60,5 при 5000 об / мин
Крутящий момент — 134 Нм при 2800 об / мин
Система питания двигателя — система впрыска с электронным управлением
Степень сжатия — 9,5
Привод ГРМ — Ремень
Максимальная скорость — 172 километра в час
Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
Расход топлива по городу — 9,8 л.
Расход топлива в смешанном цикле 7,2 л
Расход топлива по трассе — 5,8 л.

Стоит отметить, что реальное потребление силовых агрегатов в городских условиях у нового Рено Логан намного больше. Удержать 10-11 литров довольно сложно, особенно если в салоне седана несколько пассажиров, кроме водителя.

Рено Логан 2 коробка передач , Это механический агрегат, который стоял на сборной версии Логана.Переднеприводная трансмиссия бюджетника достаточно надежна и обеспечивает хорошую управляемость автомобиля на плохих дорогах нашей страны. Не забываем про непробиваемую подвеску

Модель коробки передач — BVM5
Тип коробки передач — механическая
Количество передач — 5
Передаточное число главной передачи 4,5
первая передача — 3,727
вторая передача — 2,048
передача третья — 1,393
передача четвертая — 1029
пятая передача — 0.756
передаточное число заднего хода — 3,545

Технически новый Логан остался прежним, основные узлы и агрегаты перекочевали из старой версии автомобиля. Но ко всему остальному добавилась возможность установки новых систем безопасности, климат-контроля, круиз-контроля, мультимедийной системы с большим сенсорным монитором, регулировки сиденья по высоте. Кстати, теперь задние сиденья складываются в пропорции 70 на 30, что дает дополнительные возможности для перевозки негабаритных грузов.В целом обновление бюджетного седана сделало Логан в новом кузове более практичным и современным, по очень доступной цене.

Заголовок

В настоящее время по дорогам нашей страны ездит огромное количество различных автомобилей. Многие думают перед покупкой, какая машина лучше. Сегодня однозначного ответа на этот вопрос просто не найти. Если говорить о бюджетных автомобилях, то лидером по праву считается Renault Logan. Этот автомобиль с первых дней своего появления приобрел широкую популярность среди простых людей.В нем прекрасно сочетаются отличные характеристики, качественная подвеска и солидный двигатель. Он молниеносно набирает обороты, но при этом остается крайне экономичным. Сегодня на Рено Логан устанавливают четырехтактные двигатели, которые могут иметь объем 14 или 16. Имеется в виду рабочий объем двигателя. То есть есть модели объемом 1,4 литра, а есть те представители, у которых мощность и скорость выше, а именно объемом 1,6 литра. Обе модели достаточно распространены.далее для простоты будем называть их просто 1.4 и 1.6.

Конструктивные особенности

Для начала стоит разобраться, в чем вообще заключаются особенности двигателя Рено Логан, именно поэтому он имеет такой большой рабочий ресурс и высокую популярность.

По сути, сам двигатель имеет обычную для подобных моделей конструкцию. Это обычный четырехтактный механизм, все рабочие циклы которого разделены на 4 действия. Их работу описывать не стоит, так как об этом уже рассказывалось в одной из наших предыдущих статей.Что уж говорить, стандартный 8-клапанный двигатель, у которого может отличаться только объем в моделях 14 и 16. А вот о некоторых особенностях моделей 14 и 16 можно рассказать читателю, не понимающему, какая из них лучше.

Оба двигателя представляют собой конструкцию, в которой цилиндры согласно стандарту расположены вертикально. Renault Logan в этом плане мало чем отличается от любой бюджетной модели автомобиля. Отличия между 14 и 16 достигаются в объеме рабочей части мотора.Обороты, соответственно, они тоже получат по-разному. 16 имеет большую мощность, поэтому скорость на нем развивается быстрее, чем на модели 14. Рабочий объем модели 16 увеличивается за счет увеличения хода поршня. Стоит отметить тот факт, что цилиндры входят в стандартную комплектацию обеих моделей двигателей. Renault Logan отличается от большинства автомобилей других классов. В большинстве случаев рабочий объем 14 и 16 отличается именно увеличением рабочей полости цилиндров. Здесь все иначе.Стоит добавить, что радиус коленвала тоже увеличивается. Без этого было бы невозможно увеличить обороты и ход поршня.

Все эти изменения повлекли за собой другие конструктивные особенности двигателей Рено Логан 1,4 и 1,6. Высота цилиндров у обеих моделей неодинакова. Получается, что диаметр сцепления тоже увеличивается, а это влечет за собой увеличение картера сцепления коробки передач. Эти конструктивные особенности двигателя 1.6 от 1.Двигатель 4 чувствуется при езде. Обороты могут достигать своего рабочего значения в разное время. Конечно, мощность модели 1.6 немного выше, чем у 1.4, но второй вариант считается более экономичным, из-за ограниченного расхода топлива. Некоторые люди поэтому покупают себе 1.4, так как бензин в настоящее время довольно дорогой. Можно сказать, что на 16 едут только те, кто действительно любит скорость. В остальном разница не будет заметна. Да, двигатель 1.6 позволяет быстрее набирать скорость, но при этом потребляет на несколько процентов больше топлива, чем 1.4. Выбор остается за каждым человеком в отдельности.

Основные недостатки и недостатки

Рено Логан не идеальный автомобиль. Сегодня, по сути, этого не существует. у него есть свои недостатки. Фирменный двигатель также может заглохнуть. У нее есть свои недостатки. Причем это касается как модели 1.4, так и модели 1.6. за примером далеко ходить не надо. Если температура не оптимальная, он просто не запустится, и это может произойти не только потому, что действительно перегреется, но и потому, что датчик просто будет неисправен.Температура в этом случае может быть низкой, но двигатель не запустится. В Рено Логан заводская температура — важная составляющая. Если ваша машина не заводится, обязательно проверьте датчик температуры. Помните, что рабочая температура двигателя Рено Логан составляет от 80 до 87 градусов Цельсия.

Стоит отметить, что в 2010 году двигатель К7М 710 был заменен на К7М 800. Это было сделано для того, чтобы подтянуть агрегат к экологическому стандарту Евро-4.никаких конструктивных изменений не произошло, но мощность немного снизилась. Стоит отметить, что и у 14-й, и у 16-й модели есть один существенный недостаток, который заключается в том, что на холостом ходу их скорость существенно плавающая. В связи с этим возникает необходимость в регулировке клапана. Не забывайте об этом, если в один прекрасный момент мотор начинает работать нестабильно. Рено Логан имеет ременной привод ГРМ. Это, конечно, недостаток автомобиля. Дело в том, что при обрыве ремня они гнутся в клапанном моторе. Чтобы этого не произошло, необходимо время от времени проверять состояние этой функции.В соответствующей документации к автомобилю вы можете узнать, как часто вам нужно это делать.

Не забывайте, что Renault Logan комплектуется двигателями, которые создают повышенную степень шума, также здесь может присутствовать вибрация. Избавиться от этого практически невозможно. Да, можно улучшить звукоизоляционные свойства двигателя, но при этом шум все равно будет слышен. Если вернуться к вопросу о том, какой двигатель лучше, то стоит отметить, что принципиальной разницы между 1 нет.4 и 1.6. Если посмотреть на них со стороны, они практически идентичны. Мы уже отмечали, что единственное изменение коснулось объема.

Сравнительно недавно на рынок вышла модель Рено Логан, имеющая несколько иную конструкцию двигателя. Он называется новый K4M. Имеет 16-клапанную ГБЦ. Не обошлось и без других изменений в двигателе. Если говорить о покупке Рено Логан сегодня, то этот двигатель считается оптимальным решением. Всегда имейте это в виду. При покупке всегда смотрите на модель.Причем совершенно не важно, будет ли объем 1,6 или 1,4, в любом случае именно по той модели, которую я указал чуть ранее, нужно ориентироваться.

Итак, резюмируя все вышесказанное, можно сказать, что Рено Логан — автомобиль, не лишенный недостатков. У него довольно шумный двигатель, подверженный вибрациям. К тому же оптимальной версии этого устройства на данный момент не существует. Да, инженеры компании приблизили ее ценности к мировым стандартам, но все же до идеала еще далеко.Хотя, на самом деле, машина хорошая. Мотор хоть и шумный, но при этом его рабочий ресурс достаточно большой. Это отличный вариант бюджетного автомобиля, который можно смело приобретать, как для работы, так и для семейных поездок.

Комплект ремня ГРМ с водяным насосом для двигателя Renault, Dacia 1.4 / 1.6 16V Комплект ремня ГРМ renault — ГРМ И РЕМНИ

1. Комплект ремня ГРМ — 130C17529R 130C10178R- часть оригинального Renault

2. Водяной насос — 210100753R 210105296R — часть оригинального Renault

3.Крышки: заглушки — 21653091, 21653092 — запчасть CORTECO

1.6 16V 4×4

2006/06 ->

/ 11 — 2001/03

RENAULT

/ 1_17 900 .6 16V Hi-Flex

2 1,4

900/2003 1,4

900/2003 ->

900V17

, KZ1B, KZ1U)

6 16 В (BZ0H)

16 (JA0B, JA04, JA11)

SC II (JM0 / 1_)

2008/05 ->

Производство

Модель

Тип

Yera

Код двигателя

900IA

DUSTER

1,6 16V

2010/04 ->

K4M 690, K4M 696

105

DACIA

2010/06 ->

K4M 606, K4M 696

105

DACIA

LOGAN (LS)

M 16 LSV (LSV)

2

2006/02 ->

K4M 690

105

DACIA

LOGAN MCV (KS)

1,6 16V

K7M 690

105

RENAULT

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1.4 16V

2010/02 ->

K4J 780

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 218_)

900

1,4 16 В (B / CB0L)

1999/10 — 2000/08

K4J 712, K4J 713

RENAULT

2 CLIO II (BB 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.4 16V (B / CB0P)

2000/08 ->

K4J 712, K4J 713, K4J 700, K4J 71

RENAULT

CLIO BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1,6 16 В (CB0T, CB0H)

1998/09 ->

K4M 748, K4M 708, K4M 744, K4M 74

107

RENAULT

CLIO II nadwozie pełne (SB0 / 1 / 2_)

1.6 (SB0H)

2003/11 ->

K4M 746

107

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1,4 16V

2005/06 ->

K4J 780

RENAULT

GRAND SCENIC II (JM0 / 1_000)

K4M 788

105

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1.6 16V

2001/06 ->

K4M 752, K4M 750, K4M 753

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_17)

16V 4×4 (KC0P, KC0S, KC0L)

2001/10 ->

K4M 752, K4M 750, K4M 753

900ANG18

RENAULT

1_)

1.6 бивалентный 16V

2005/06 ->

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

0

1.618 900 / 10 ->

K4M 752

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

1,6 16V 4×4 (FC0L, FC0P, FC0S)

2001/10 ->

K4M 752, K4M 750, K4M 753

RENAULT

KANGOO II (KW0 / 1_)

1.6 16V

2008/02 ->

106

RENAULT

KANGOO II (KW0 / 1_)

1.6 166 Hi-Flex

2008/02 ->

106

RENAULT

KANGOO II BE BOP (KW0 / 1_)

1,6 (KW0D)

K4M 830

106

RENAULT

KANGOO II Express (FW0 / 1_)

1.6 16V

2008/02 ->

106

RENAULT

LAGUNA Grandtour (K56_)

1,6 16

K4M 720, K4M 724

107

RENAULT

LAGUNA I (B56_, 556_)

1.6 16V61 (B5)

1997/11 — 2001/03

K4M 720, K4M 724

107

RENAULT

LAGUNA II (BG0 / 1_)

6 16V (BG0A, BG0L)

2001/03 ->

K4M 710, K4M 711, K4M 714

107

RENAULT

Grandt 1_)

1,6 16 В (KG0A, KG0L)

2001/03 ->

K4M 710, K4M 711, K4M 714

107

REN MEGANE I (BA0 / 1_)

1.4 16 В (BA0D, BA1H, BA0W, BA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

RENAULT

MEGAN 1_)

1,6 16 В (BA11, BA04, BA0B, BA1J)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 70

10706

RENAULT

MEGANE I Classic (LA0 / 1_)

1.4 16V (LA0D, LA1H, lA0W, LA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

RENAULT

MEGANE / 1_)

1,6 16 В (La04, LA11, LA0B, LA1C, LA1J)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708

10706

RENAULT

MEGANE I Coach (DA0 / 1_)

1.4 16V (DA0D, DA1H, DA0W, DA10)

1999/03 — 2003/08

K4J 750, K4J 714

RENAULT

I0002 Coach (DA0 / 1_)

1,6 16 В (DA0B, DA04, DA11)

1999/03 — 2003/08

K4M 700, K4M 701, K4M 708

107

RENAULT

MEGANE I Grandtour (KA0 / 1_)

1.4 16 В (KA0D, KA1H, KA0W, KA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

RENAULT

/ 1_)

1,6 16 В (KA0B, KA04, KA11)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 70

107

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

1.4 16V

2003/10 ->

K4J 732

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

(BM0B, CM0B)

2002/11 ->

K4J 730, K4J 740

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_)

1.6

2005/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

Топливо

2007/01 ->

105

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM0 / 1_)

82 2005/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

1.4

2003/08 ->

K4J 730, K4J 740

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_V17

9002)

9002

2007/01 ->

K4M 760, K4M 761, K4M D 812

112

RENAULT

MEGANE II

2008/02 ->

K4M 762

105

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

2003/09 ->

K4J 732

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

K4J 730, K4J 740

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1.6

2003/09 ->

K4M 760, K4M 761

113

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

2003/09 ->

K4M 768

102

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1,6

K4M 762

105

RENAULT

MEGANE III купе (DZ0 / 1_)

1.6 16V (DZ0H)

2008/11 ->

101

RENAULT

MEGANE III Grandtour (KZ0 / 1)

2009/05 ->

K4M 858

110

RENAULT

MEGANE III хэтчбек (BZ018_)

2008/11 ->

101

RENAULT

SCENIC I (JA0 / 1_)

1.4D JA1H, Ja0W, JA10)

1999/09 — 2003/08

K4J 750, K4J 714

RENAULT

6/1 J (J)

1.6

2001/03 — 2003/08

K4M 708, K4M 709

102

RENAULT

SCENIC I (JA0 / 1_)

1999/09 — 2003/08

K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 70

107

RENAULT

1.4 (JM0B, JM0H, JM1A)

2003/06 ->

K4J 730, K4J 740

RENAULT 9_0006

SCENIC II

1,6

2006/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_)

2000/08 ->

K4J 712

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_)

1.6 16V

2002/04 ->

K4M 740

107

RENAULT

TWINGO (CN0_)

1,6 9 RS6

K4M 754, K4M 854

133

Катушка зажигания. Двигатель K4J / K4M 1.4 16V Renault 8200568671 — ДВИГАТЕЛЬ

2007/02 ->

11 — 2003/05

II BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

16 900V

(BR05, BR0B, BR0Y, BR15, BR1J, B

2.0 (JK09, JK0K)

.6 16V

16 (K56_)

1997/11 — 2001/03

16V (A56A / B)

900V 9000G2 (BG0 / 1_)

900V 9000G2 , BG0L)

900 BG00, BG0K, BG0P, BG0W)

RENAULT17 (BG0 / 1_)

ENA 9002 LUN

(KG0 / 1_)

0 16V

LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_)

(KG00, KG0K, KG0W)

(KG0 / 1_)

ENAEN

0

RENAULT17

MEGANE I (BA0 / 1_)

EN 16 16.0 16V (BM0U, CM0U)

16900V

1,4

900

.6 16V (DZ0U, DZ03, DZ1H)

(купе))

6 16V (BZ0U)

EN 900

SCENIC I (JA0 / 1_)

ENEN6

SCENIC II (JM06 / 1_)

1.4 (JM0B, JM0H, JM1A)

(JM0 / 1_)

) .6 16V (JM1R)

ENIC.0 16V (FL0L)

(EL)

ELOA)

2.0

(BJ0K)

Производство.

Модель

Тип

Год

Код двигателя

л.с.

DACIA

LOGAN (LS)

.6 16 В (LS0M)

2006/02 ->

K4M 690

105

DACIA

LOGAN MCV (KS)

K7M 690

105

RENAULT

AVANTIME (DE0_)

2.0

2,0

9002

F4R 760, F4R 761

163

RENAULT

CLIO Grandtour (KR0 / 1_)

1.6 16V (KR0B)

2008/02 ->

K4M 800, K4M 801

112

RENAULT

CLIO 9000 Grandtour (

/ 118_) 1,6 16 В (KR10)

2008/11 ->

K4M 862

128

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_ )

1.4 16V (B / CB0L)

1999/10 — 2000/08

K4J 712, K4J 713

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1,4 16V (B / CB0P)

2000/08 ->

K4J 712, K4J 713, K4J 700, K4J 71

RENAULT

CLIO II (BB0 / 1 / 2_, CB0 / 1 / 2_)

1.6 16V (CB0T, CB0H)

1998/09 ->

K4M 748, K4M 708, K4M 744, K4M 74

107

RENAULT

2.0 16V Sport (CB0M)

2000/02 ->

F4R 730

169

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

1.4 16V

2005/06 ->

K4J 780

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

2005/06 ->

K4M 800, K4M 801

112

RENAULT III

2 CL / 1, CR0 / 1)

1.6 16V (BR09, BR0T, CR09, CR0T)

2005/06 ->

K4M 804

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1 / 1)

1,6 16 В GT

2009/06 ->

K4M 862

128

RENAULT

CLIO III0 / 1, CR0 / 1, 1)

2.0 16V Sport

2006/02 ->

F4R 830

197

RENAULT

CLIO III (BR0 / 1, CR0 / 1)

16V Sport

2008/09 ->

F4R 830

200

RENAULT

ESPACE III (JE0_)

0

82 2.017

— 2002/10

F4R 700, F4R 701

139

RENAULT

ESPACE III (JE0_)

2.0 16V (JE0N, JE0L, JE02)

1998/10 — 2002/10

F4R 700, F4R 701

140

RENAULT

JESP 1_)

2.0

2002/11 — 2005/02

F4R 790

133

RENAULT

ESPACE IV (9176 / 1_)

2002/11 ->

F4R 790, F4R 791, F4R 792

136

RENAULT

ESP0 / IV

2,0 (JK1D)

2005/04 ->

F4R 797, F4R 897, F4R 796

170

RENAULT

IV 1_)

2.0 Турбина (JK0B, JK0N)

2002/11 ->

F4R 794, F4R 795, F4R 797

163

RENAULT

9000CE

1,6 16V (L301, L30F, L30P, L30R)

2010/02 ->

110

RENAULT

GRAND SCENIC II (

1.6

2004/04 ->

K4M 761, K4M 782

113

RENAULT

GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)

2006/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)

2.0

4 >

F4R 770, F4R 771

135

RENAULT

GRAND SCENIC II (JM0 / 1_)

2.0

2004/04 ->

F4R 776

163

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1,6 16V17

1,6 16V 06 ->

K4M 752, K4M 750, K4M 753

RENAULT

KANGOO (KC0 / 1_)

1.6 160P KC4 (KC )

2001/10 ->

K4M 752, K4M 750, K4M 753

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

2001/10 ->

K4M 752

RENAULT

KANGOO Express (FC0 / 1_)

1.60 16V 4 FC0P, FC0S)

2001/10 ->

K4M 752, K4M 750, K4M 753

RENAULT

KANGOO II0 BOP_)

1.6 (KW0D)

2009/02 ->

K4M 830

106

RENAULT

LAGUNA купе (DT0 / 1)

2008/09 ->

F4Rt 811, F4R 811

170

RENAULT

LAGUNA Grandtour (K56_)

K4M 720, K4M 724

107

RENAULT

LAGUNA Grandtour (K56_)

1.8 16V (K563, K564)

1998/04 — 2001/03

F4P 760

120

RENAULT

LAGUNA Grandtour (K56_17

)

1999/09 — 2001/03

F4R 780

140

RENAULT

LAGUNA I (B56_, 5518_17)

9002 900 1.6 16V (B568, B561)

1997/11 — 2001/03

K4M 720, K4M 724

107

RENAULT

LAGUNA I (B)

1,8 16 В (B563, B564)

1998/04 — 2001/03

F4P 760

120

RENAULT

B56 LAGUN )

2.0

1999/09 — 2001/02

F4R 780

139

RENAULT

LAGUNA I (B56_, 556_)

1999/09 — 2001/03

F4R 780

140

RENAULT

LAGUNA II (BG0 / 1_)

2001/03 ->

K4M 710, K4M 711, K4M 714

107

RENAULT

LAGUNA 1_

1.6 16 В (BG1G, BG1H)

2005/02 ->

K4M 716

112

RENAULT

LAGUNA II (

/ 118_) 16V

2001/03 ->

117

RENAULT

LAGUNA II (BG0 / 1_)

1,8 16G0J0

2001/03 ->

F4P 770, F4P 773, F4P 771, F4P 77

116

RENAULT

LAGUNA II

LAGUNA II 900

1.8 16V (BG0B, BG0M)

2001/03 ->

F4P 770, F4P 773

120

RENAULT

LAG06 / 1_

1,8 16 В (BG0C, BG0V)

2001/03 ->

F4P 770, F4P 774

121

RENAULT

LAG0

2.0 16V

2005/01 ->

F4R 786, F4R 787, F4R 784

170

RENAULT

LAGUNA II (BG0 / 1_) 2.0 16V

2005/01 ->

F4R 886, F4R 887

204

RENAULT

LAGUNA II (BG0 / 1_)

2002/08 ->

F4R 712, F4R 713, F4R 714, F4R 71

135

2.0 16 В с турбонаддувом (BG0S, BG0Z, BG1L, BG1M)

2003/01 ->

F4R 764, F4R 765, F4R 786, F4R 78

163

LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_)

1.6 16V

2005/02 ->

K4M 716

112

1.6 16V (KG0A, KG0L)

2001/03 ->

K4M 710, K4M 711, K4M 714

107

RENAULT

Grandt 1_)

1,8 16 В

2001/03 ->

F4P 770, F4P 774

121

RENAULT

LAGUNA II

1.8 16V (KG0B, KG0M)

2001/03 ->

F4P 770, F4P 773

120

RENAULT

LAGUNA II06

LAGUNA II0 Grandt

1,8 16 В (KG0J)

2001/03 ->

F4P 773, F4P 771, F4P 774

116

RENAULT

A II / 1_)

2.0

2002/09 — 2005/05

F4R 713

129

RENAULT

LAGUNA II Grandtour (

2005/01 ->

F4R 786, F4R 787, F4R 784

170

RENAULT

LAGUNA II Grandtour (KG0 / 1_)

2005/01 ->

F4R 886, F4R 887

204

RENAULT

LAGUNA II

2002/08 ->

F4R 712, F4R 713, F4R 714, F4R 71

135

RENAULT17

2.0 16 В с турбонаддувом (KG0S, KG0Z, KG1L, KG1M)

2003/01 ->

F4R 764, F4R 765, F4R 786, F4R 78

163

LAGUNA III (BT0 / 1)

1.6 16V (BT04, BT0D, BT0U)

2007/10 ->

K4M 824

110

LAGUNA III (BT0 / 1)

2.0 16 В с турбонаддувом

2007/10 ->

F4R 811

170

RENAULT

LAGUNA III (BT0 / 1)

2.0 GT

2008/03 ->

F4R 800

204

RENAULT

LAGUNA III Grandtour (KT0 / 1)

1.6 16V

200718D / 10 ->

K4M 824

110

RENAULT

LAGUNA III Grandtour (KT0 / 1)

2.0 16 В с турбонаддувом

2007/10 ->

F4R 811

170

RENAULT

LAGUNA III Grandtour (KT0 / 1)

2008/03 ->

F4R 800

204

RENAULT

LOGAN (LS_)

1.6

2007/04 -> 4 2007/04 ->

K4M 690, K7M 690

105

RENAULT

LOGAN kombi (KS_)

1.6

2007/04 ->

K7M 690

105

RENAULT

MEGANE I (BA0 / 1_)

2 1,4 16V (BA0 / 1_)

2 1,4 16V (BA0 / 1_) BA0W, BA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

RENAULT

MEGANE I (BA0 / 1,618 900_17

16V (BA11, BA04, BA0B, BA1J)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 70

107

1.8 16 В (BA06, BA12, BA1A, BA1M, BA1R)

2001/01 ->

F4P 720, F4P 722

115

RENAULT

(EA0 / 1_)

1,4 16 В (EA0D, EA1H, EA0W, EA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

MEGANE I Cabriolet (EA0 / 1_)

1.6 16V (EA0B, EA04, EA11)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708

107

RENAULT

Cab EA0 / 1_)

2.0 16V

2002/01 ->

F4R 770

139

RENAULT

MEGANE 1_ Classic (

MEGANE 1_ Classic)

1.4 16V (LA0D, LA1H, lA0W, LA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

RENAULT

MEGANE / 1_)

1,6 16 В (La04, LA11, LA0B, LA1C, LA1J)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708

10706

RENAULT

MEGANE I Classic (LA0 / 1_)

1.8 16 В (LA06, LA12, LA1A, LA1M, LA1R)

2001/01 ->

F4P 720, F4P 722

115

RENAULT

(DA0 / 1_)

1,4 16 В (DA0D, DA1H, DA0W, DA10)

1999/03 — 2003/08

K4J 750, K4J 714

RENAULT

MEGANE I Coach (DA0 / 1_)

1.6 16V (DA0B, DA04, DA11)

1999/03 — 2003/08

K4M 700, K4M 701, K4M 708

107

RENAULT

Grandtour (KA0 / 1_)

1,4 16V (KA0D, KA1H, KA0W, KA10)

1999/03 ->

K4J 750, K4J 714

900 RENAULT

MEGANE I Grandtour (KA0 / 1_)

1.6 16V (KA0B, KA04, KA11)

1999/03 ->

K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 70

107

RENEGAN

I Grandtour (KA0 / 1_)

1,8 16V (KA0S, KA12, KA1A, KA1M, KA1R)

2001/01 ->

F4P 720, F4P 722

82 115 900

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

1.4 16V

2003/10 ->

K4J 732

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

(BM0B, CM0B)

2002/11 ->

K4J 730, K4J 740

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_)

1.6

2005/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

2007/01 ->

K4M 760

112

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

C 1,6 CM0C)

2002/11 ->

K4M 760

113

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_, CM0 / 1_)

2002/11 ->

F4R 770

135

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_)

2,0 16 В с турбонаддувом

2004/05 ->

F4R 776

163

RENAULT

MEGANE II (BM0 / 1_)

2.0 Renault Sport

2004/05 ->

F4R 774, F4Rt 774

224

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet (90)

1,6

2003/09 ->

K4M 760, K4M 761

113

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet (

MEGANE II Coup‚-Cabriolet)

1.6

2005/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM0 / 1_)

2007/01 ->

K4M 760, K4M 761, K4M C 813, K4M

112

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet

2.0

2003/09 ->

F4R 770, F4R 771

135

RENAULT

MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM06 / 118_) 2.0 16V Turbo

2004/05 ->

F4R 776

163

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

2003/08 ->

K4J 730, K4J 740

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_17

2003/08 ->

K4M 760, K4M 761

113

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

02 02 2007/01 ->

K4M 760, K4M 761, K4M D 812

112

RENAULT

MEGANE II kombi (KM0 / 1_)

2003/08 ->

F4R 770, F4R 771

135

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

2003/09 ->

K4J 732

RENAULT

седан MEGANE II (LM0 / 1_)

1,4

K4J 730, K4J 740

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1.6

2003/09 ->

K4M 760, K4M 761

113

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

2003/09 ->

K4M 768

102

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1,6

K4M 762

105

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_)

1.6 16V

2007/01 ->

K4M D 812, K4M 812

112

RENAULT

MEGANE II седан (LM0 / 1_17)

2003/09 ->

F4R 770, F4R 771

135

RENAULT

MEGANE III купе (DZ0 / 1_)

2008/11 ->

K4M 858

110

RENAULT

MEGANE

2.0 TCe (DZ0K)

2008/11 ->

F4R 870

180

RENAULT

MEGANE III хэтчбек 9 (BZ0

2008/11 ->

K4M 858

110

RENAULT

MEGANE III хэтчбек (BZ018_)

9000

9000 )

2008/11 ->

F4R 870

180

RENAULT

MEGANE III kombi (KZ0 / 1)

1.6 16V (KZ0U, KZ1B)

2009/05 ->

K4M 858

110

RENAULT

MEGANE III kombi (KZ0 / 1) 9000 9000 9000

2,0 16 В (KZ0K)

2008/11 ->

F4R 870

180

RENAULT

MODUS (F / JP0_)

JP0J)

2004/12 ->

K4J 770

RENAULT

MODUS (F / JP0_)

1.6 (JP03, JP0B, JP0U, JP0Y, JP1G)

2004/12 ->

K4M 790, K4M 791

112

RENAULT

JP0_)

1,6 (JP0L, JP0V)

2004/12 ->

K4M 792, K4M 794

RENAULT

SC08EN

/ 1_)

1.4 16 В (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10)

1999/09 — 2003/08

K4J 750, K4J 714

RENAULT

JA0 / 1_)

1,6

2001/03 — 2003/08

K4M 708, K4M 709

102

RENAULT

I0002 SCENAULT

I0002 1_)

1.6 16V (JA0B, JA04, JA11)

1999/09 — 2003/08

K4M 700, K4M 701, K4M 708, K4M 70

107

1,8 4×4

2000/07 — 2001/04

F4P 722

116

RENAULT

JA0 / 1_)

1.8 16 В (JA12, JA1R, JA1M, JA1A)

2001/01 — 2003/08

F4P 720, F4P 722

115

RENAULT

JA0 / 1_)

2,0 16 В (JA1B, JA1D)

2000/07 — 2003/08

F4R 740, F4R 741

139

RENA

SCENIC I (JA0 / 1_)

2.0 16V IDE

1999/09 — 2003/08

F4R 744, F4R 740, F4R 741

140

RENAULT

SCENIC I (JA00002)

2.0 16V RX4

2000/06 — 2003/08

F4R 744

139

RENAULT

2003/06 ->

K4J 730, K4J 740

RENAULT 9_0006

SCENIC II

1,6

2006/06 ->

K4M 788

105

RENAULT

SCENIC II (JM0 / 1_)

(JM0 / 1_)

JM0J, JM1B)

2003/06 ->

K4M 761, K4M 782

113

RENAULT

SCENIC II (917 9000

2007/01 ->

K4M 9766, K4M C 813, K4M 812

112

RENAULT 9_0006

SCENIC II ( )

2.0 (JM05, JM1N)

2003/06 ->

F4R 770, F4R 771

135

RENAULT

1_)

2.0 16V Turbo (JM0W)

2004/05 ->

F4R 776

163

RENAULT

THALIA (LB0 / 1 / 2_17)

16V

2000/08 ->

K4J 712

RENAULT

TRAFIC II Autobus (JL)

2.0 (JL) 2001/03 ->

F4R 720, F4R 722

120

RENAULT

TRAFIC II Autobus (JL)

2.0 16V (JL0L)

2006/08 ->

F4R 820

117

RENAULT

TRAFIC II nadwozie pełne (FL)

)

2001/03 ->

F4R 720, F4R 722

120

RENAULT

TRAFIC II nadwozie pełne (FL)

2006/08 ->

F4R 820

117

RENAULT

TRAFIC II платформа / подвозь (EL)

2001/03 ->

F4R 720

120

RENAULT

TWINGO (CN0_)

1,6 9 RS (CN0_)

1,6 9 RS (CN0R) 2008/05 ->

K4M 754, K4M 854

133

RENAULT

VEL SATIS (BJ0_)

2.0 16 В с турбонаддувом

2004/04 ->

F4R 766, F4R 767

170

RENAULT

VEL SATIS (BJ0_)

2002/06 ->

F4R 762, F4R 763

163

RENAULT

VEL SATIS (BJ018_)

0 Турбина

2005/04 ->

F4R 867

147

Топ-5 самых надежных современных двигателей

Сегодня достаточно производителей автомобилей, которые пытаются сэкономить, сократить расход топлива, а также повысить экологичность своих автомобилей. На первый взгляд, это правильное решение. Но если задуматься, жизнь автомобиля страдает от таких вещей.

Вот почему сегодня предел для многих современных двигателей — это 200 000 км пробега.Но сегодня еще есть такие двигатели, которые без проблем могут проехать более 400000 километров, их нужно только обслуживать по регламенту. О таких блоках питания и поговорим дальше.

5 место занял двигатель Nissan MR20DE

Это японская 2,0-литровая 16-клапанная силовая установка, развивающая от 133 до 147 лошадиных сил в зависимости от версии. Такой мотор работает на таких машинах, как Nissan Teana, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, а также на некоторых моделях Renault.Надежный «двигатель» стал возможен благодаря простой конструкции, а также цепному приводу газораспределительного механизма.

4 позиция — Mitsubishi 4B11

Это силовой агрегат объемом 2,0 литра с 16-клапанной системой газораспределения. «Двигатель» представляет собой обновленную версию «миллионера» Mitsubishi 4G63, от которого он получил высокую надежность. Такой силовой агрегат создавали две известные компании — KIA и Mitsubishi, и в связи с этим такой двигатель устанавливали на оба автомобиля.

Этот двигатель имеет цепной привод газораспределительного механизма, а мощность варьируется от 150 до 165 «лошадей». Такой двигатель можно встретить на автомобилях Mitsubishi: Lancer X, Outlander, Galant Fortis. Корейцы решили установить этот «движок» в Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul и Sportage III.

3 позиции — Opel Z18XER

Это 1,8-литровый 16-клапанный силовой агрегат, развивающий 140 лошадиных сил. Как и предыдущие двигатели, этот агрегат также отличается простотой.Его можно встретить в Chevrolet Cruze и Opel Astra.

2 позиции дали Renault K4M

Эта версия с 16 клапанами имеет гидрокомпенсаторы. При правильном контроле за состоянием газораспределительного механизма и его замене при начальных признаках износа этот мотор прослужит своему владельцу 300 000 — 350 000 км. Он ставится на Renault Logan и Sandero, Duster и несколько других машин французской компании Renault.

1 позицию занял Renault K7M

Это единственный 8-клапанный силовой агрегат мощностью 82 л.с. в списке.Мотор многие уважают за простую конструкцию, чугунный моторный блок и отсутствие гидрокомпенсаторов. Двигатель устанавливается на Рено Логан и Сандеро. Владельцы таких машин говорят, что на машине с таким двигателем довольно легко проехать 300 000 — 400 000 км.

Составлен ТОП-5 самых надежных двигателей современности

Аналитики назвали сегодня пять самых надежных двигателей, устанавливаемых на бюджетные автомобили.

По оценкам экспертов, лидером этого ТОПа является 1

.6-литровый 8-полосный Renault K7M с отдачей 82 лошадиных силы. Этот двигатель известен российским покупателям по моделям Renault Logan и Renault Sandero. Двигатель известен своей простой конструкцией, использованием чугунного блока цилиндров и отсутствием гидрокомпенсаторов. Судя по отзывам владельцев к тем автомобилям, на которых установлен этот двигатель, он без проблем проходит до 300-400 тысяч километров.

Еще один двигатель Renault расположен ниже линии — на этот раз K4M. У Sexbladet тоже очень консервативный дизайн, в котором нет Hydriks.Если следить за состоянием кондиционера, который обычно меняется каждые 60-70 тысяч пробега, этот двигатель может преодолеть такой же ресурс, как у этого собрата К7М — 300-400 тысяч км. Этот двигатель устанавливается на те же Рено Логан и Сандеро, а также на Дастер, Меган и Флюенс.

Тройку замыкает 1,8-литровый двигатель Opel Z18XER, вырабатывающий 140 лошадиных сил. Двигатель имеет простейшую конструкцию, шинный ремень и штатную систему впрыска. Это устройство известно российским автолюбителям моделей Opel Astra и Chevrolet Cruze.

Четвертым стал двухлитровый японский двигатель Mitsubishi 4B11 мощностью 150–165 л.с., унаследовавший от миллионного 4G63 отменную надежность. В отличие от предыдущих двигателей, этот агрегат оснащен алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и цепным приводом по времени, что делает его более современным, чем обладатели первых трех мест.

Еще один японец занял пятое место в списке современных надежных двигателей — 2-литровый 16-клапанный двигатель Nissan MR20DE.Мощность этого агрегата колеблется от 133 до 147 л.с. в зависимости от версии. Двигатель устанавливается на модели Nissan Teana, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail, Renault Clio, Renault Megane, Renault Laguna, Renault Fluence и Renault Scenic. Надежность этого «двигателя» зависит в первую очередь от наличия цепного привода, а также от простой конструкции. Взламывать в него просто нечего, но не стоит забывать при неадекватном обслуживании и такой мотор рано или поздно может выйти из строя.

комментариев на основе HyperComments

комментариев на двигатель 105 Logan 16 VALVE

Обзор Рено Логан 1,6л 16 клапанов, 5-ступенчатая трансмиссия в версии Престиж.

Машину купил в феврале 2011 года в «Лаки Моторс» в Екатеринбурге.
Дополнительно куплены резиновые коврики в салон, пластиковый поддон в багажник, установлен фильтр отсека.
Сейчас на спидометре 46 000 км.
Машиной очень доволен. Много надежных комфортабельных автомобилей российской сборки для российских дорог без понтов за небольшие деньги.
Положительных моментов:
1. Очень вместительный салон — для семьи мама + папа + 2 детей + свекровь — подходит как нельзя лучше. На заднее сиденье поставьте 2 детских стула и еще тоща.В багажник входят 2 детских велосипеда с боковыми колесами !!!, либо бензиновая газонокосилка, либо еще куча вещей, дуга крышки багажника немного отвесная, но к этому можно привыкнуть. Но крышка открывается очень широко.
2. В кабине достаточно тихо при движении. Дополнительной звукоизоляции не потребовалось.
3. Отличная подвеска и геометрия: клиренс 15 см и колесная база. Комфортно прохожу лежачие полицейские, ямы и выбоины. Ехал по разбитой проселочной дороге с колеей, лужами глубиной 30 см и оврагами с четырьмя пассажирами — проехал легко.Я просил пассажиров выйти только пару раз. По дороге на дачу — 2 км проселочной дороги — как мухи по асфальту. Жалкое зрелище владельцам Mazda 3, Mazda 6 и других машин с низким уровнем дохода, когда они пытаются загнать меня по ухабам, бедняга. Одна моя Toyota Outlander последнего поколения по проселочной дороге сзади — жалко дорогую машину.
4. Расход бензина: Летом по городу / трассе — 8,9л / 6,7л на 100 км. Зимой город / трасса 11 л / 7,8л на 100 км.В городе люблю резко ускоряться, а по трассе ехать 90 — 110, опережая универсал, круче двигатель до 5000 оборотов. ЕР использует победитель трения в двигателе с самого первого километра — мне это нравится.
5. Отличный обзор передних сидений и для детей с детскими сиденьями на задних сиденьях.
6. Живой двигатель. Пробегал до 28 000 км, потом пошло повеселее. Особенно крутящий момент ощущается при одной трапезе. С перекрестка при разгоне не отставать от мощных машин с V6.При полной загрузке — на трассе сложно обогнать, только при большом запасе. 98 бензин лью летом. Автомобиль разгоняется живее 95-м и 92-м. Зимой при морозах -25 градусов — до 92 минут лучше растения в холода. Двигатель заводится с полоборота в -32 градуса, без автоподзавода и вебасты. Еще зимой использую специальное одеяло (Автотепло). Мотор с ним остывает медленнее.
7. Удобная посадка на передние и в частности задние сиденья — на диван (по сравнению с Octavia и Volkswagen Golf 6 — там сидят в тазике), особенно ощущается в дальних поездках.
8. Удобные двери как спереди, так и сзади. Сзади удобно сидят дети и груз, например телевизор.
9. Понятный и удобный сервис. ТОГДА 15 000 км по правилам я делаю часто. 1, 2 и 3, ТО — 8000 руб. Сам салонный фильтр меняю, стоит 450 руб, стараюсь менять каждые 2 месяца. От 4 ДО 60 000 км с заменой ремня ГРМ в салоне обещали сделать за 17 тысяч рублей.

Минусы — мелочи:
1. Не уважаю на дороге, если немного вялый, но когда едешь быстро и показываешь все ребилды — нормально.
2. За уплотнением по верхнему краю двери скапливается снег и грязь. Снег замерзает и превращается в лед, его нужно сметать, чтобы не рассыпался в салоне при открытии двери.
3. При сырой (морозной) погоде — запотевание (промерзание) задних стекол.
4. Отсутствие поясничной опоры на сиденье водителя.
5. Нет штатива крючков для фиксации сетки в багажнике.
6. Отсутствие парковочного обзора сзади — лучше заказывать парктроник (около 8 000 руб.), Либо парковку на узком месте прямо перед домом.Дважды ударил бампер (без последствий), но только в первые дни эксплуатации. Потом привыкаешь, и размеры читаются очень хорошо.
7. Мне показалось, что салон очень быстро остывает, когда зимой выключает двигатель, но это субъективно.
Если не изменится доход и размер семьи — следующей моей машиной будет Renault Duster 1,5dCi 4 * 4 6MKPP.
Клиренс больше, полный привод, меньше расход топлива. Хочу попробовать дизель.

ДВИГАТЕЛЬ

PRO RENAULT K4M 1.6 16V — RENAULT FLUENCE, 1,6 л …

Двигатель Renault K4M

Двигатель

Renault K4M уже более двадцати пяти лет является одним из основных базовых агрегатов французского автопроизводителя. Автор: Андрей Малихин

1,6-литровый 16-клапанный двигатель Renault K4M с 1999 года производится на заводах Группы в Испании и Турции, а с 2009 года и на нашем АвтоВАЗе. Агрегат доступен в диапазоне мощностей от 90 до 115 л.с. (RS — 135 л.с.) и ставится на Renault Logan, Duster, Fluence, Nissan Almera G15 и Lada Largus.

Содержание:

ТТН
Дизайн
Эксплуатация
Проблемы
Цена

Технические характеристики двигателя Рено К4М

Все параметры силового агрегата мы собрали в единой таблице.

Спецификация двигателя	К4М
Система снабжения	инжектор
тип двигателя	ряд
Объем двигателя	1598 см³
Количество цилиндров	четыре
Количество клапанов	четыре

ход	80.5 мм
Диаметр отверстия	79,5 мм
Степень сжатия	9,5
Мощность	90 — 115 л.с.
Крутящий момент	145 — 152 Нм
Экологические стандарты	евро 3/4/5

Постройка бензинового мотора Renault K4M

Мотор имеет относительно простое устройство: монолитный чугунный блок с линейным расположением четырех цилиндров, алюминиевые головки под шестнадцать клапанов, ременной привод ГРМ, два облегченных стальных распредвала с прижатыми к ним кулачками и поршнями, вставки из закаленной стали в районе Компрессионные кольца.

Наличие гидросистемы освобождает от процедуры регулировки тепловых люфтов клапанов, а наличие впускного фазорегулятора добавляет свежих модификаций на 10-15 лошадей и позволяет уложиться в строгие европейские экологические нормы. С версии RS 135 л.с. убрали из-за спортивной и развитой системы впуска и выпуска распредвалов.

Описание датчиков и их параметров с помощью CAN CLIP.

Подобные двигатели других производителей:

Chevrolet Opel F16D4 Z16XER FYDA Ford Hyundai G4FG Peugeot EP6 1ZR-FE Toyota ВАЗ 21127

Особенности работы и срока службы двигателя внутреннего сгорания 1.6 16В К4М

Двигатель не переносит 92-й бензин. Масло сервисное обслуживание рекомендуется дилером каждые 15 000 км. Входит в него около 5 литров масла 5W-40 или 5W-30. Воздушный фильтр и свечи обычно в два раза длиннее. Замена ремня ГРМ с роликами производится каждые 60 000 км, ремень генератора обычно меняют вместе с ним, проходит 2 — 3 замены водяного насоса.

В отличие от аналогичного 8-клапанного двигателя, шестнадцатиклапанник намного тише, экономичнее и не доставляет неудобств сильной вибрации.Но водители отмечают его неидеальную эластичность, скоростной тяги для уверенного обгона все же не хватает.

Даже владельцев разочаровывает дороговизна запчастей и их скудный ассортимент в магазинах, по сравнению со старшими моделями, а также отсутствие защиты: при обрыве ремня ГРМ клапан всегда сгибается на поршнях.

Его моторизованный ресурс оценивается примерно в 400 тысяч километров.

Самая частая неисправность двигателя К4М

ИЗГОТОВЛЕНИЕ

Часто выходят из строя индивидуально для каждой катушки зажигания цилиндра.Вы узнаете об этом, когда двигатель троит заведет. Сначала проверьте искру, но чаще всего виновата какая-то одна катушка.

скорость плавания

Причины плавающих оборотов двигателя могут передавать часы, но чаще всего неисправность воздухозаборника, грязный дроссель, регулятор холостого хода или любой другой датчик.

Проблемы с фазорегулятором

Фазорегулятор тоже под угрозой. Раньше часто меняли еще по гарантии, а теперь заявленный производителем ресурс в 100 тыс. Км многие считают сильно преувеличенным.

утечки

Злоупотребляли водителями, постоянная утечка масла и охлаждающей жидкости. Самые проблемные места — это помпа и сальник коленвала. Иногда из-под капота вылезает смазка.

Повреждение коленвала

Нельзя обойти вниманием историю поломки шкива коленчатого вала силовых агрегатов испанской сборки в результате разрушения демпферной пружины. Это происходило даже на новых автомобилях с пробегом в несколько сотен километров.

критическая поломка

Эта проблема возникает только на морозе и только в некоторых моделях Renault. Из-за недостатков конструкции снег попадает под капот на крышке ГРМ и тает, а вода стекает на нижнюю часть ремня. После остановки жидкость естественным образом застывает, образуя горку. При попытке завести холодный автомобиль нарост попадает под шестерню, встречаются подпрыгивания поршней и клапанов.

Двигатель Renault 1.6 Цена K4M на вторичном рынке

Контрактный двигатель можно купить примерно за 30-40 тысяч рублей. За столько отдают моторы от моделей Логан, Меган и Сценик. Более свежие экземпляры Дастер, Альмерия и Ларгус могут стоить 50 тысяч рублей.

Капитальный ремонт ДВС объемом 1,6 л после выхода из строя ремня ГРМ.

Подробнее:

КОММЕНТАРИЙ RENAULT LOGAN 1,6L 16-клапанная версия 5-ILAC… — CARS.RU

Отзыв о RENAULT LOGAN 2013 Alex (Окны (RED Okny))

Уважаемые автомобилисты и все, все, все!

Уже почти неделю обкатываю довольно красивый новый седан Renault Fluence 2013 г.в.
Prehistory.
Раньше это была для кого-то легенда, но для меня достойная, крепкая, простая и относительно дешевая в обслуживании Toyota Cross 1998 г.в. 2 литра.
Все устраивало, но желание левого колеса и новой машины (не без подсказки женщины), а также Креста стали требовать вмешательства и достаточно значительного расхода топлива / масла, подтолкнувшего к поиску новой машины. .
Изначально было желание взять машину до 500, но потом увидел в салоне обновленный флюенс (стандарт), читал отзывы и т.д. Решаем — берем! До нее машины не было, поэтому мне и жене одновременно не нравились.
Выбор муки как у всех — опускают. Покупаю больше по любви, но исходя из здравого смысла, распределяемого как эффективность, ремонтопригодность, комфорт, надежность и т. Д.

Внешний вид. Тело.

На вкус и цвет, и мне понравилось.
Все швы ровные, сшитые все отлично.
Металл показался тонковатым.
Передний бампер проникающий «сверху» и огромный алмаз «Рено» — спорное решение, хотя этот бампер мне кажется более динамичным. Обновленная передняя оптика симпатичная, вернулась на место, но тоже неплохо смотрится.
Красивый серый цвет Кассиопея (мокрый асфальт) позже добавлю фото, не ругайтесь — хочу поделиться ощущениями и запилить труп.

Двигатель.

Пока в режиме энергосбережения, но по расходу не сильно отстает.Мощность на механике 1.6 не для гонок, а хватает именно на город. После трасса дополнена. Шумно до 4 тыс. / На холостом ходу в салоне не слышно, вибраций нет. Удивило отсутствие шумки под капотом. все довольно плотно в подкапотном пространстве — после Крестов непривычно.

Коробка.

После машина грустная, но привыкаешь. Отрывки длинноватые и надо «дотыкать» обратно. Странная четвертая передача — переходить на треть 50-60 км / ч и 80 км / ч на 3000 об / мин — плохо.Пятый счет не включается. Разгон отличный, но чувствую, на трассе шестого будет не хватать. Буду дополнять.

Подвеска.

Ни жесткая, ни мягкая — самое то, но слышно работу спины — шумка делать не буду. Передняя балка McPherson, сзади — после кроссов комфорт меньше, но вполне прилично.
Колеса 15/205/65 Мост — крутится по асфальту в городе до 100 км / ч, пока не слышно …

Салон.

Не люблю много кнопок — здесь они вообще маленькие.Симпатичная приборная панель, все хорошо читается, спидометр цифровой — уже привык.