F18S2 двигатель: Как и где купить двигатель F18S2 для Daewoo

двигатель Honda F18B | Его проблемы, характеристики, масло и особенности

---

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Производительность тюнинга

---

Honda F18B характеристики двигателя

Производитель	Honda Motor Company
Также называется	Honda F18
Производство	1989-2002
Блок цилиндров из сплава	Алюминий
Конфигурация	Inline-4
Valvetrain	SOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	81.5 (3,21)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	85 (3,35)
Степень сжатия	8,9 9,3
Водоизмещение	1849 куб.см (112,8 куб. Дюймов)
Выходная мощность	77 кВт (105 л.с.) при 6000 об / мин 84 кВт (115 л.с.) при 5500 об / мин 102 кВт (140 л.с.) при 6 100 об / мин
Выходной крутящий момент	143 Нм (105 фунт-фут) при 4000 об / мин 158 Нм (116 фунт-фут) при 4200 об / мин 168 Нм (124 фунт-фут) при 5000 об / мин
Redline	—
л.с. за литр	56 62 75
Тип топлива	бензин
Вес, кг (фунты)	135 (300)
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон) -Город -Хайвей -Совмещенный	Ровер 618i 11.7 (20) 7,1 (33) 8,8 (27)
Турбокомпрессор	Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км (кол-во миль)	до 0,5 (1 кв. На 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40 10W-40
Объем моторного масла, л (кол-во)	3,8 (4,0)
Интервал замены масла, км (миль)	5000–10 000 (3000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° C (F)	90-95 (194-203)
Срок службы двигателя, км (миль) -Официальная информация -Настоящая	— 300 000+ (180 000)
Тюнинг, HP — Макс. HP — Без потерь жизненного цикла	200+ —
Двигатель установлен в	Honda Accord Honda Torneo Honda Ascot Rover 620i

Honda F18B надежность двигателя, проблемы и ремонт

В сентябре 1989 года было выпущено 4-е поколение Honda Accord, оснащенное новым 1.8-литровый двигатель семейства F номинирован как F18.
В этом двигателе использовался 4-цилиндровый алюминиевый блок цилиндров высотой 219,5 мм. Коленчатый вал 81,5 мм и балансирные валы были установлены внутри блока. Длина шатунов составляет 148 мм, а диаметр цилиндра составляет 85 мм. Это обеспечивает смещение 1,85 л.
Для двигателей F18A была использована головка не-VTEC SOHC с 4 клапанами на цилиндр. В версии F18B использовалась система VTEC. Вот размеры клапана: впуск 34 мм, выпуск 29 мм.
Не забудьте отрегулировать клапаны примерно через каждые 25 000–30 000 миль.
Для холодного двигателя зазор впускных клапанов составляет 0,24-0,28 мм, зазор выпускных клапанов составляет 0,28-0,32 мм.
Двигатели F18A и F18B используют ремень ГРМ, подлежащий замене через каждые 60 000 миль. Если ремень ГРМ обрывается на низких оборотах, клапаны остаются нетронутыми. Если ремень ГРМ сломается в зоне VTEC, клапаны будут согнуты.
Этот двигатель относится к Honda F-серии, которая также включает в себя соответствующие двигатели F20, F20C, F22, F22C и F23.
Двигатель F18B производился до 2002 года, когда его заменили на 2-литровый K20A.

Honda F18B модификации и отличия двигателя

1. F18A (1989 — 1999) — было два варианта этого двигателя:
— До 1993 года выпускался карбюратор F18A. Это было найдено в JDM Honda Accord и Ascot. Его мощность составляла 105 л.с. при 6000 об / мин, крутящий момент составлял 143 Нм при 4000 об / мин.
— До 1999 года F18A с электронной системой впрыска топлива были сделаны. Его характеристики были улучшены: мощность 115 л.с. при 5500 об / мин, крутящий момент составлял 158 Нм при 4200 об / мин. Вы можете купить Honda Accord и Rover 618i с этим двигателем.
2. F18B (1993 — 2002) — версия с головкой VTEC. Этот двигатель намного более мощный — 140 л.с. при 6 100 об / мин с крутящим моментом 168 Нм при 5000 об / мин. Он был установлен в Honda Accord и Torneo.

Honda F18B проблемы с двигателем и неисправности

Все двигатели семейства F и семейства H очень похожи и имеют похожие проблемы. Вы можете узнать о проблемах с вашим F18A / F18B ЗДЕСЬ.

Тюнинг двигателя Honda F18B

Stroker

Самое простое обновление F18 превращается в F23A.Для этого увеличьте диаметр цилиндра до 86 мм, особенно для поршней F23A. Вам также понадобится кривошип F23A и ​​шатуны F23A. Не забудьте купить прокладку головки F23A, но этого все равно будет недостаточно. Для плавного протирания двигателя вам понадобятся впускная и выпускная системы F23A, топливная система и ЭБУ. И это только основные компоненты. В конце концов, проще купить F23A и ​​произвести обмен, либо выбрать более мощный автомобиль для повышения производительности.

<<<<<

Загрузка… ,

F / A-18 Hornet — Военный самолет

F / A-18 Hornet — Военная авиация

ФАС | Военные | ДОД 101 | Системы | Самолеты ||||
Индекс | Поиск | Присоединяйтесь к ФАС

---

---

F / A-18 «Hornet» — это одно- и двухместные двухдвигательные двигатели, многоцелевой истребитель / штурмовик, который может работать с авианосцы или сухопутные базы. F / A-18 заполняет множество роли: превосходство в воздухе, истребитель сопровождения, подавление воздуха противника Оборона, разведка, управление воздушным движением, ближний и глубокий поддержка с воздуха, и дневные и ночные ударные миссииF / A-18 Hornet заменил истребитель F-4 Phantom II и A-7 Corsair II, а также заменил A-6 Злоумышленник, как эти самолеты были удалены на пенсию в течение 1990-х годов.

F / A-18 имеет цифровую систему управления полетом по проводам, которая обеспечивает превосходные качества управления и позволяет пилотам научиться управлять самолетом относительно легко. В то же время эта система обеспечивает исключительную маневренность и позволяет пилоту сконцентрироваться на управлении системой вооружения. Прочное соотношение тяги к весу и превосходные характеристики поворота в сочетании с устойчивостью к энергопотреблению позволяют F / A-18 противостоять любому противнику.Способность поддерживать уклончивое действие — это то, что многие пилоты считают лучшей чертой Hornet. Кроме того, F / A-18 был также первым тактическим реактивным самолетом военно-морского флота, который использовал цифровую архитектуру шины MUX для всей системы бортового радиоэлектронного оборудования. Преимущество этой конструктивной особенности в том, что F / A-18 было относительно легко модернизировать на регулярной и доступной основе.

F / A-18 оказался идеальным компонентом уравнения тактической авиации на базе авианосца за 15-летний опыт эксплуатации.Единственная характеристика F / A-18, которую командиры боевых групп, сторонние эксперты и даже те, кто управляет шершнем, оказались незначительно адекватными — это дальность полета при выполнении определенных профилей ударных заданий. Тем не менее, неадекватность хорошо справляется с органическими и совместными активами.

F / A-18A / B Hornet

Хотя общая конфигурация YF-17 была сохранена, F-18 стал совершенно новым самолетом. Чтобы удовлетворить возможности единого истребителя и атакующей миссии, были полностью использованы новые технологии в цифровых компьютерах.В сочетании с электронно-лучевыми трубками для дисплеев в кабине и соответствующими средствами управления, основанными на тщательных оценках пилотов на тренажерах, была разработана конфигурация одного самолета и подсистем для обеих миссий. В ходе разработки были добавлены двухместные версии тренажеров, которые должны быть построены в ограниченном количестве как TF / A-18, смешанные с базовым F / As. Минимальные изменения были внесены, чтобы включить вторую кабину, с двухместными самолетами, сохраняющими способность выполнять боевые задачи. Совершая первый полет в ноябре 1978 года, F / A-18 и его двухместное производное [впоследствии переименованное в F / A-18B] прошли большую часть своих испытательных испытаний в военно-морском испытательном центре в соответствии с новой концепцией испытаний на одном объекте. ,В то время как большое внимание было уделено проблемам развития, они были в основном типичными для проблем в любой новой программе, и их решение было частью процесса разработки. По большей части это происходило в основном оборудовании самолета, а не в цифровых электронных системах.

Оригинальные F / A-18A (одноместные) и F / A-18B (двухместные) были введены в эксплуатацию в 1983 году, заменив F-4 и A-7 ВМФ и корпуса морской пехоты. Он быстро стал оплотом командира боевой группы из-за его возможностей, универсальности и доступности.Надежность и простота обслуживания были подчеркнуты в его конструкции, и F / A-18 постоянно летали безотказно в три раза больше часов, чем другие тактические самолеты ВМФ, требуя при этом половины времени обслуживания.

Hornet прошел боевые испытания и зарекомендовал себя как раз то, что задумывалось его дизайнерами: высоконадежный и универсальный ударный истребитель. F / A-18 сыграли важную роль в забастовках 1986 года против Ливии. Полеты с USS CORAL SEA (CV 43), F / A-18, выпустили высокоскоростные противорадиационные ракеты (HARM) против радаров и ракетных объектов Ливийской обороны, эффективно заглушая их во время атак на объекты в Бенгази.

F / A-18C / D Hornet

После успешного запуска более 400 моделей A и B ВМС США начали принимать в сентябре 1987 года поставки усовершенствованных моделей F / A-18C (одноместное) и F / A-18D (двухместное). Эти шершни несут усовершенствованная ракета класса «воздух-воздух» средней дальности (AMRAAM) и ракета класса «воздух-земля» Maverick с инфракрасным излучением. Два года спустя, модели C / D пришли с улучшенными возможностями ночной атаки. Новые компоненты включали в себя навигационный инфракрасный отсек (NAVFLIR), растровый экран, очки ночного видения, специальное освещение кабины, совместимое с приборами ночного видения, цифровую карту движения цветов и независимый многоцелевой цветной дисплей.

F / A-18C имеют радар для картирования грунта с синтезированной апертурой с доплеровским режимом повышения резкости луча для создания карт местности. Эта возможность картографирования, которая позволяет экипажам обнаруживать и атаковать цели в неблагоприятных погодных условиях и в условиях плохой видимости или точно обновлять местоположение самолета относительно целей во время захода на посадку, что повышает точность бомбардировки. Новые производственные F / A-18C получили радары модернизации APG-73, начиная с 1994 года, обеспечивая более точное и четкое отображение радара.

F / A-18C Ночь В Attack Hornet установлен Hughes AN / AAR-50 тепловизионный навигационный комплект Loral AN / AAS-38 Nite Прицел для ястреба FLIR и ночь пилота GEC Cat’s Eyes очки для зрения Около 48 двухместных шершней F / A-18D сконфигурированы как разведывательная версия F / A-18D (RC), при этом пушка M61A1 заменена на установленный на поддонах электрооптический комплект, содержащий монтируемая на блистер ИК-линия и два стабилизирующих рулон датчика единиц, со всеми этими единицами записи на видеокассету.

В первый день операции «Буря в пустыне» два самолета F / A-18, каждая из которых несла четыре бомбы весом 2000 фунтов, сбили два иракских МиГа, а затем приступили к доставке своих бомб в цель. На протяжении всей войны в Персидском заливе эскадрильи ВМС США, морской пехоты и канадских самолетов F-A-18 работали круглосуточно, ежедневно устанавливая рекорды по надежности, живучести и тоннам-милям боеприпасов.

Военно-морской флот объявил 18 мая 1998 года, что его эскадрильи F / A-18 на восточном побережье переместятся в военно-морской флот Аэродром Океана в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния, и Авиационная станция морской пехоты Бофорт в Бофорт, шт.Самолеты будут двигаться с военно-морской аэродрома Сесил Филд в Джексонвилле, штат Флорида, который был заказан Комиссией по реорганизации и закрытию базы 1995 года. Девять оперативных эскадрилий и эскадрилья замены флота — всего 156 самолетов — переместятся в Океану. Две эскадрильи на общую сумму 24 самолета переместятся в Бофорт. Первая эскадра переместится осенью 1998 года, и все 11 эскадрилий флота и сменная эскадрилья флота завершили свои действия к октябрю 1999 года.

В течение всего срока службы ежегодно обновляются системы вооружения F / A-18, датчики и т. Д.продолжение. Последняя партия F / A-18C / D стала гораздо более способной (ночная атака, точный удар, мало наблюдаемые технологии и т. Д.), Чем оригинальная F / A-18A / B; однако к 1991 году стало ясно, что воздушное охлаждение, электрические и космические ограничения начнут ограничивать будущий рост. Кроме того, начал развиваться еще один операционный недостаток. По мере увеличения порожнего веса F / A-18C / D самолеты возвращались к авианосцу с запасом топлива, который был ниже оптимального, и / или неизрасходованным оружием.Дополнительный диапазон и «возврат» не столь важны для операций на берегу. Самолеты F / A-18A / B / C / D будут летать в течение многих лет с Корпусом морской пехоты США и восемью международными заказчиками: в Австралии, Канаде, Финляндии, Кувейте, Малайзии, Испании, Швейцарии и Таиланде. Хотя дальнейший рост F / A-18C / D в настоящее время ограничен, он также будет продолжать играть важную роль в боевой группе ВМС США в течение многих лет и станет отличным дополнением к большему, более дальнему, более дальнему бою. способный F / A-18E / F Супер Хорнет.

F / A-18E / F «Супер Хорнет»

Многоцелевой ударный истребитель F / A-18E / F «Супер Хорнет» модернизация проверенного боем ночного удара F / A-18C / D. Супер Хорнет обеспечит боевую группу командир с платформой, которая имеет дальность, выносливость и возможности перевозки боеприпасов сопоставим с А-6, которые были в отставке. Самолеты F / A-18E / F на 4,2 фута длиннее, чем более ранние шершни, имеют на 25% большую площадь крыла и несут на 33% больше внутреннего топлива что эффективно увеличит дальность полета на 41% и выносливость на 50%.Супер Хорнет также включает в себя два дополнительные оружейные станции. Это позволяет увеличить полезную нагрузку гибкость за счет смешивания и согласования воздух-воздух и / или воздух-земля боеприпас. Самолет также может нести полный комплект «умного» оружия, включая новейшее совместное оружие, такое как JDAM и JSOW.

Super Hornet может нести приблизительно 17 750 фунтов (8 032 кг) внешней нагрузки на одиннадцать станций. Он имеет всепогодный радар класса «воздух-воздух» и систему управления для точной доставки обычного или управляемого оружия.Имеются две станции с острием крыла, четыре станции с внутренним крылом для топливных баков или оружия класса «воздух-земля», две станции фюзеляжа гондолы для воробьев или сенсорных отсеков и одна центральная станция для топлива или оружия типа «воздух-земля». Внутренняя 20-мм пушка M61A1 Vulcan установлена ​​в носу.

Полезная нагрузка для восстановления носителя увеличена до 9 000 фунтов, а тяга его двигателя с 36 000 фунтов до 44 000 фунтов при использовании двух турбовентиляторных двигателей General Electric F414. Хотя более поздние самолеты F / A-18C / D включили хоть немного Технология наблюдаемых, F / A-18E / F был разработан с с самого начала оптимизировать это и другие улучшения живучести.

Усовершенствованная инфракрасная система Hughes с расширенным таргетингом (ATFLIR), базовая инфракрасная система для F / A-18 E / F, также будет развернута на более ранних моделях F / A-18. Модуль Хьюза оснащен системами навигации и инфракрасного нацеливания, включая третье поколение инфракрасная технология ближнего инфракрасного излучения (MWIR).

Несмотря на то, что 41-процентное увеличение дальности миссии запрета может быть самым заметным улучшением F / A-18E / F, способность восстанавливаться на борту с оптимальным запасом топлива и грузом высокоточного ударного оружия одинаково важна для командира боевой группы.Потенциал роста F / A-18E / F более важен для обеспечения гибких стратегий занятости в последующие годы. Если становится доступной антенная решетка с электронным сканированием или другой чувствительный к установке датчик или система оружия, F / A-18E / F имеет пространство, мощность и охлаждение для его размещения. Несмотря на то, что более поздние самолеты F / A-18C / D включали несколько технологий с низкой наблюдаемой скоростью, F / A-18E / F с самого начала разрабатывался для оптимизации этого и других улучшений живучести. Воздушное крыло полностью F / A-18C / D / E / F увеличивает возможности боевой группы авианосцев, в то же время обеспечивая потенциал для использования технологических достижений на долгие годы.

Особенности F / A-18 E / F Super Hornet:

90% общего F / A-18C / D Авионика: Авионика и программное обеспечение имеют 90 процентов общность с нынешними F / A-18C / Ds. Тем не менее, кабина F / A-18E / F имеет сенсорный дисплей управления; большой, многоцветный жидкокристаллический отображения; и новый дисплей топлива двигателя.

34 дюйма Удлинение фюзеляжа: Фюзеляж немного длиннее — результат 34-дюймовый удлинитель.

Две дополнительные многоцелевые оружейные станции: Супер Хорнет имеет две дополнительные оружейных станций, доведя общее количество до 11. Для операций авианосца, около трех раз больше полезной нагрузки может быть возвращено на корабль.

Крыло 25% больше: Super Hornet на 25% больше своего предшественника почти вдвое меньше деталей.

35% двигатели с более высоким тяговым усилием: Увеличенная мощность двигателя обеспечивается F414-GE-400, продвинутая производная от текущего семейства двигателей F404 от Hornet.F414 производит 35 процентов больше тяги и улучшает общую производительность миссии. Увеличенные воздухозаборники обеспечивают увеличенный поток воздуха к двигателям.

33% дополнительного внутреннего топлива: Структурные изменения в увеличении планера внутренний объем топлива на 3600 фунтов, или около 33 процентов. Это расширяет шершень Радиус миссии до 40 процентов.

Развертывание первого Супер Хорнет произошло в сентябре 1995 года, и он впервые взлетел в ноябре 1995 года с опережением графика и почти на 1000 фунтов при указанном весе.В январе 1997 года «Супер Хорнет» успешно провел свои первые морские испытания на борту новейшего авианосца ВМС, USS JOHN C. STENNIS (CVN 74).

Военно-морской флот планирует закупить как минимум 548 супер-шершней, а возможно, и тысячу. Эти цифры могут варьироваться в зависимости от прогресса Программы совместных забастовщиков. В рамках Quadrennial Defense Review (QDR) производство Super Hornet было сокращено с 1000 до 548 единиц. Производство самолета началось в 1997 финансовом году, и он достиг первоначальных эксплуатационных возможностей (МОК) в 2001 финансовом году, когда VFA-115 стал первым подразделением, которое перешло на Super Hornet.В 1997 финансовом году было профинансировано 12 самолетов; количество закупок увеличится до 20 в 1998 финансовом году, 30 в 1999 финансовом году и достигнет окончательного максимального уровня 48 в год в 2001 финансовом году.

F / A-18G «Growler»

EA-6B начнет выход на пенсию в 2010 году после карьеры, которая превысила 40 лет развертывания в поддержку ударных сил USN, USMC и USAF. По состоянию на начало 2000 года министерство обороны планирует заменить Prowler EA-6B, включая схему, по которой военно-морской флот будет покупать F / A-18G «Growler» — F / A-18E / F, модифицированный для сопровождения и ближнего боя. заклинивание.Военно-воздушные силы будут обеспечивать противодействие помехам с модифицированными EB-52 или EB-1, а также помехами беспилотных летательных аппаратов, таких как Northrop Grumman Global Hawk или General Atomics Predator.

Подрядчик	Боинг [Макдоннелл Дуглас Aerospace] и Northrop Grumman (планер), General Электрический (Двигатели) и Хьюз (Радар)
	F / A-18C / D Hornet	F / A-18E / F Super Hornet
Электростанция	Два форсажных двигателя F404-GE-402, каждый в Класс тяги 18 000 фунтов, что приводит к отношение боевой тяги к весу больше 1-к-1.В зависимости от миссии и загрузки, боевой радиус больше 500 морских миль.	Двойные двигатели F414-GE-400, каждый из 22 000 класс тяги фунта. На миссии запрета, E / F будет летать на 40% дальше, чем C / D.
Размещение	F / A-18C и F / A-18E — одноместный самолет. Модели D и F летят два члена экипажа. кормовое сиденье в D и F может быть настроен с палкой и дросселем для тренировочной среды (или без, когда с офицером системы оружия).
Производительность	Максимальная скорость F / A-18C на уровне полета на высотах 36 089 футов. мАч 1,7	F / A-18E максимальная скорость на уровне полета на высотах 36 089 футов. мАч 1.6
Вооружение	F / A-18C / D может нести до 13 700 фунтов внешних боеприпасов. Оружейные станции включают в себя: две боковые станции для Sidewinders; две боковые крыльевые станции для воздух-воздух или оружие класса «воздух-земля»; две бортовые станции для топливных баков, воздух-воздух или воздух-земля оружие; две станции фюзеляжа гондолы для AMRAAM, воробьи или сенсорные клетки; и один центральная станция для топлива или воздух-земля оружие. 6-ствольная поворотная пушка M61 Vulcan с 520-ю выстрелами из 20-мм боеприпасов установлена ​​внутри носа AIM-9 Sidewinder AIM-7F Воробей AIM-120 AMRAAM AGM-65E Maverick AGM-84 Гарпун AGM-88A HARM MK82 10 CBU-87 10 CBU-89 GBU-12 GBU-24 JDAM B-57 или B-61 Ядерная бомба	F / A-18E / F может нести до 17 750 фунтов внешних боеприпасов; два были добавлены дополнительные станции хранения крыла.
Миссия и Возможности	Баночка F / A-18 Hornet выполнять как воздух-воздух, так и воздух-земля миссий. Дисплеи кабины и авионика миссии полностью интегрирована в повысить ситуационную осведомленность экипажа и миссию способность в высокой угрозе, неблагоприятная погода / ночь сред. Кокпит ночной очки совместимы Multi-Sensor Интеграция и расширенные возможности передачи данных дальнейшее улучшение ситуационной осведомленности.	Модель E / F будет в состоянии выполнить ударную миссию танкера во время несущий самозащиту ракеты воздух-воздух Loadout. Модель E / F будет также имеют большую гибкость полезной нагрузки, увеличилась радиус миссии, живучесть, полезная нагрузка назад, и существенный рост авионики потенциал.
Стоимость единицы продукции 9983 долл. США [Общая программа]	39,5 млн. Долл. США.	60 миллионов долларов
Краткое содержание программы	F / A-18A / B впервые введен Оперативная служба с USN и USMC в 1982 году. С 1982 года более 1458 F / A-18 были закуплены для USN и USMC и для вооруженных сил в Канаде, Австралии, Испании, Кувейт, Швейцария, Финляндия и Малайзия. В 1987 году модернизированный C / D модель (с расширенной авионикой миссии) была введена и улучшен с возможностью ночного / неблагоприятной погоды, Бортовая система генерации кислорода, модернизация радиолокатора APG-73, двигатели F404-GE-402 повышенной производительности и модернизированные Mission Co

.