Двигатели бмв: Двигатели BMW X5 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс

В этом материале поговорим о 12 цилиндровом семействе двигателей BMW, с теперешними тенденциями в автомобилестроении, совсем не много производителей поддерживают выпуск исполинских моторов для своих топовым версий. Турбо эра идет семимильными шагами уменьшая как объем двигателей, так и количество цилиндров. Вечно стонущие экологи и беспринципные маркетологи давно взяли верх над инженерией. Производители перестали погружаться в авантюрные проекты, создавать уникальные модели с индивидуальными характерами, повадками и даже поломками, на их смену пришли безликие тачки, которые начинают выходить из строя не успев сойти с автовоза на дилерскую стоянку. Китай научил мир ширпотребу с этим ничего не поделаешь. Поэтому какой год идет рост среди любителей автомобилей прежних лет, так как все что выпущено 10 лет назад и позже вряд ли будет объектами для коллекционирования.

С 2 по 5 поколение БМВ 7 серии с двигателями V12 

В первый 12-цилиндровый двигатель BMW M70 компания продемонстрировала в 1987 году на Женевском автосалоне. За 33 года существования, моторы V12 устанавливались в основном на седаны представительского класса, а инженеры с каждой генерацией  создавали их все более эффективными.
Первый V12 весил 240 кг и имел объем пять литров. Максимальная мощность составляла 296 л.с. при 5200 об/мин, крутящий момент достигал 450 Нм при 6100 об/мин. До дебютных “семерок” 750i и удлиненной версии 750iL в кузове Е32 дилеры уже собрали более трех тысяч заказов от своих клиентов. Высокий спрос был продиктован новаторством компании BMW, конкуренты из Mercedes-Benz и Audi
выпустили на рынок своих флагманов с V12 несколько позже.
К 1993 году во втором поколении V12 объем двигателя вырос до 5,4 литра, а мощность до 326 л.с., с крутящим момент 490 Нм. В 2001 году была представлена шестилитровая версия с 445 л.с. и 600 Нм. В 2008 12-ти цилиндровый мотор устанавливался в седьмую серию уже пятого поколения, его объем был также шесть литров и выдавал 542 силы и 750 момента, которые были доступны уже с 1500 оборотов. И финальным аккордом среди V12 становится двигатель N74, который
преодолев шести литровую отметку, развивает 602 л.с. и 800 Hm.

Последняя модель с двигателем V12 от BMW AG

Нынешней весной 2020 года на мюнхенской конференции председатель правления Оливер Ципсе озвучил, что топовая версия седьмой серии станет полностью электрической, то есть машин с мотором V12 больше не будет. Флагманский вариант будет вооружен двумя электродвигателями.

BMW 7er E32 750i, 750iL M70B50 296 л.с. 450 Нм (1987-1994)
BMW 8er E31 850i M70B50 296 л.с. 450 Нм (1990-1994)

BMW 7er E38 750i, 750iL, L7 M73B54 322 л.с. 490 Нм (1993-1998)
BMW 7er E38 750i, 750iL, L7 M73B54N 322 л.с. 490 Нм (1998-2001)
BMW 8er E31 850Ci M73B54 322 л.с. 490 Нм (1992-1999)

BMW 7er E65 E66 E67 760i, 760Li N73B60 445 л. с. 600 Нм (2002-2008)

BMW 7er F01 F02 F03 760i, 760Li N74B60 542 л.с. 750 Нм (2008-2015)

BMW 7er G12 M760LiX N74B66TU 609 л.с. 800 Нм (2016-2020)

Существует еще две модификации двигателя N74 — это N74B66 который устанавливался на Rolls Royce Ghost, Dawn и Wraith 563/593/624 лс и 575/620/590 Нм; N74B68 ставился на Rolls-Royce Phantom VIII и Cullinan 563 лс 900 Нм

BMW 8er E31 850CSi S70B56 375 л.с. 550 Нм (1992-1996)

McLaren F1 S70-2 618 л.с. 650 Нм (1992-1998)

BMW V12 Lmr  P75 580 л.с.
BMW X5 V12 LeMans E53  P75 700 л.с. max speed 311 км/ч

С 12ти цилиндровой силовой установкой в Мюнхене начали экспериментировать еще в начале 70-х годов. Сначала тоже тщетно:
5.0 литровый агрегат с кодом M33 в 1974 году забраковали как слишком тяжелый (315 кг), работу над следующим проектом M66 в двух версиях, объемом 3,6 и 4,5 л, прекратили из-за топливного кризиса.

Первыми соединили две рядные «шестерки» в форме буквы V не немцы. Самое раннее упоминание относится аж к 1904 году, когда шотландский инженер Артур Крейг уже в те годы ставил на катера первые в мире 4х-тактные двигатели V12 собственной марки Ailsa Craig. Французские авиамоторы Renault V12 появились на бипланах Breguet в 1911 году, тенденцию подхватили американцы — Packard Double Six в 1912 году стал первым серийным автомобильным двигателем V12, а в 1917 году в США, под окончание войны с немцами, запустили в производство знаменитый мотор L-12 Liberty. Германия подключилась к 12-ти направлению уже после проигранной Первой мировой. Причем на машины V12 ставили только Карл Майбах и Horch, а Daimler-Benz и BMW строили такие агрегаты исключительно для авиации.

«Высотный» двигатель BMW VI образца 1926 года считался тогда одним из самых передовых агрегатов V12 — он развивал паспортные 650 л.с. не у земли, а на высоте 3000 метров. Поэтому, когда Советский Союз вступил в пору индустриализации, купили лицензию сначала на американский мотор Liberty, а потом решили сменить его именно на BMW VI.
Начиная с 1930 года на бывшем заводе «Русский Рено» в Рыбинске до 1941 года было сделано почти 28 тысяч моторов BMW,  переименованных в М-17 — втрое больше, чем оригинальных немецких! Причем ими комплектовали не только самолеты Туполева и Поликарпова, но и танки. Именно М-17 в «сухопутном» исполнении стал основным двигателем для танковой армады БТ-7, Т-28 и Т-35, которую готовили в начале 30-х для броска на Запад. Впрочем, поздние модификации М-17 были уже «самостийными», серьезно доработанными советскими конструкторами во главе с Александром Микулиным. Но даже знаменитые микулинские авиамоторы АМ-35 на МИГах и штурмовиках Ил-2 сохраняли размерность двигателя BMW VI — диаметр цилиндра и ход поршня.  А в послевоенные годы именно инженеры BMW, вывезенные в Куйбышев, помогали строить по трофейным образцам и чертежам авиамоторов BMW-003 первый советский турбореактивный двигатель РД-20 для МИГов.

Дополнительная информация о BMW 7 серии:

Бесплатная заводская акция для владельцев BMW 7 серии в кузове E38
BMW 7 серии E38: Замена подушки водительского сидения
Обзор комплектаций BMW 7 серии в кузове E38
Что думали на премьере, автомобильные дизайнеры о BMW E65
BMW 7er G11/G12 Facelift
BMW 7 серии G11/G12 Limited edition, Facelift
Чип тюнинг BMW в компании Рейспорт

Наше Историческое видео о легендарной победе BMW в Лемане 1999 г (V12 LMR) и немного о моделях с двигателями V12

Двигатель от McLaren F1 в разобранном виде

Слева двигатель от концепта BMW M8 (E31), справа модификация от Alpina

Слева М70 в BMW 750i E32, справа S70 в 850CSi E31

Гоночный мотор P75 и автомобили куда он устанавливался

12 цилиндровый двигатель BMW на водороде (hydrogen engine)

Двигатели BMW на неожиданных серийных автомобилях

Моторы BMW – кто построит лучше?

Нет ничего неожиданного в том, что компания BMW была отмечена в 2017 году как лучший производитель автомобильных двигателей для своих моделей. Компания начинала свое развитие именно с выпуска моторов, и неважно, что это были двигатели для самолетов.

Сегодня ряд крупных и известных автопроизводителей используют агрегаты немецкого бренда для комплектации своих машин. Это, в первую очередь, английская компания McLaren, которая много лет устанавливает моторы BMW для линейки F1. Но существует еще целый ряд машин, высокие скоростные параметры которых обязаны двигателю немецкой марки.

Рассмотрим некоторые автомобили, которые прячут в своем силовом узле моторы BMW.

1. Morgan Plus 8

Почти полвека английская компания Morgan Motor Company использует 4,8-литровый атмосферный двигатель BMW для производства своих лимитированных спортивных автомобилей. Мотор мощностью 367 л.с. разгоняет британский родстер до 100 км за 4,5 секунды, позволяя развивать скорость до 240 км. час.

Смотрите также: Спортивные автомобили с безнаддувными двигателями

На 2018 год запланирован выпуск последней линейки Plus 8 с немецким двигателем.

2. Opel Omega

В классе «универсал», лучшей моделью считается дизельная комплектация Опеля с мотором 2,5 л. от BMW. В 1993 году компания «позаимствовала» силовой узел баварского производителя, установив его в качестве замены диапазонов Carlton и Senator.

Как говорил представитель BMW, им был нужен мощный и надежный дизельный мотор, но по низкой цене. Омега получила свою комплектацию, которая сразу перевела машину на более высокий уровень надежности. Правда, вместо оригинального мотора мощностью 141 л.с., которые устанавливались на БМВ 5-й серии, Опель получил агрегат всего в 128 л.с.

3. Range Rover P38A

Модель второго поколения Range Rover, выпущенная в 1994-м, включала в себя обновленный силовой узел, главным элементом которого был 2,5-литровый турбодизель от BMW. Установка нового мотора позволила получить приличный крутящий момент, автомобиль стал более пригоден для буксировки и езды по пересеченной местности.

В новой модели, которая позиционировалась как роскошный внедорожник, с 1999-го устанавливался двигатель от BMW 7-й серии.

4. Grinnall Scorpion

Когда к 1990-му бизнес компании Grinnall стал сдавать позиции на рынке, основатель компании трехколесных автомобилей Марк Гринналл принял смелое решение построить современную модель, имитирующую классический первый трехколесник. Мощность машине должен был обеспечить мотор BMW серии K.

Совершенствуя модель Scorpion, разработчики не отказались от использования мотоциклетных моторов БМВ. Сегодняшние модели SIII, которые можно увидеть как в исполнении с тремя колесами, так и с четырьмя, комплектуются силовыми агрегатами баварского производителя.

5. Rolls-Royce Silver Seraph

«Серебряный Серафим» был выпущен в 1998-м, но из-за путаницы продаж, перепродаж и смены владельцев Bentley / Rolls-Royce модель не получила заслуженного внимания и, как следствие, имела невысокие темпы продаж.

Автомобиль комплектовался 5,4-литровым двигателем V12, который устанавливался на мощных 750i BMW. Немецкий мотор, мощностью 326 л.с позволял автомобилю легко скользить по трассе со скоростью 210 км. час.

Цена мотора соответствовала высокому качеству – 155 000 фунтов стерлингов. Резкое увеличение всех технических характеристик Silver Seraph не помогло модели удержаться в списках продаваемых моделей и стать рентабельной линейкой. После выпуска 175-ти моделей «Серебряный дух» в 2001-м был снят с производства.

6. McLaren F1

Английская компания McLaren – самый известный производитель спортивных автомобилей, в которых стоят двигатели BMW. Немецкие моторы можно по праву назвать силой, мощью и звуком всей линейки F1.

За шесть лет производства F1 было выпущено всего 106 машин, 36 из которых были гоночными вариантами, 64 дорожных моделей и несколько прототипов. Спортивный журнал Autocar – единственный, кто провел официальные тестовые испытания F1 и опубликовал цифры заездов, они впечатляют и сегодня.

Смотрите также: McLaren представил новейший гиперкар Senna

Скорость автомобиля составила 231 миль (371 км.) в час, разгон до 100км в ч. происходил за 3,2 секунды. В качестве испытательного стенда использовались шасси от британской фирмы Ultima.

Слишком много было скандальных историй в прессе, связанных с созданием Rover 75. Его первым выходом в 1999-м и закрытием завода в Лонгбридже (Бирмингем) в 2004-м, чтобы публика быстро забыла, что в техническом плане это был очень хороший автомобиль. Он был оснащен 2,0-литровым турбированным мотором BMW M47, использовалась система подачи топлива Common Rail – все это значительно увеличило мощность машины. Все, кто садился за руль Rover 75, отмечали плавность хода и необыкновенный звук дизельного мотора.

Мощность двигателя постепенно увеличили до 130 л.с, в 2002-м была выпущена Luxury комплектация для кузова лимузин, удлиненная колесная база производилась компанией Vanden Plas.

Начало 80-х ознаменовалось большим топливным кризисом в США. Стране катастрофически не хватало бензина. Компания Форд решила переоснастить свои машины, переведя их на использование солярки, которая имелась в избытке. Но у Форда не было подходящих и современных дизельных моторов, которые могли бы быстро заменить бензиновый узел.

Первым экспериментом было использование моторов BMW в Lincoln Continental MkVII, который чуть не привел компанию к финансовому краху. Провал автомобильных продаж объяснялся просто – MkVII не соответствовал ни одному заявленному в рекламе параметру. Это была неповоротливая машина – требовалось 13 секунд, чтобы Continental достиг скорости 100 км в час. Экономии топлива также не получилось – его расход составил стабильные 10 литров на 100 км.

Британский производитель спортивных автомобилей не раз использовал моторы BMW для своих моделей. Старт начался с модели Ecosse, где установили версию 4.

В гоночной версии автомобиля использовали двигатель на основе мотора Judd, мощностью до 625 л.с., но всего этого было недостаточно. Ни моторы от БМВ, ни Джад не смогли вытащить компанию из финансового кризиса – модель не стала ни популярной, ни востребованной.

10. Wiesmann

Wiesmann Auto-Sport, немецкая компания по производству гоночных машин, с момента своего появления в 1988-м всегда использует двигатели BMW в их самой мощной комплектации. В основном это шестицилиндровые моторы, но использовались и двигатели V8 и V10, которые модернизировались под компактные модели родстеров и купе. Например, модель Wiesmann GT MF4.

В 2014-м компания прекратила свое существование, но в 2018-м снова вернулась в мир автопроизводителей с концепцией новой модели, где будет установлен двигатель V8 от нового BMW M5.

11. Bentley Arnage.

Bentley Arnage был представлен весной 1998-го вместе с Rolls-Royce Silver Seraph. Имея практически одинаковую платформу, под капотом Arnage был 4.4-литровый двигатель от BMW V8, в то время как «Серебряный Серафим» комплектовался мотором V12.

Для следующих моделей баварский концерн производил стандартные моторы V8, но с увеличенными параметрами крутящего момента. После того, как Volkswagen взял под свой контроль акции Bentley, новое руководство отказалось использовать моторы BMW новой генерации и заменили их на старые и привычные V8.

12. Bertone Freeclimber

Компактный внедорожник, концепция которого повторила Daihatsu Rocky, выпускался всего четыре года, до 1992-го. Итальянский концерн использовал японские комплектующие и 2,0-и 2,7-литровые бензиновые двигатели BMW. Для некоторых моделей были предложены турбодизельные моторы, которые должны были увеличить внедорожные возможности Bertone. К 1992-му было выпущено 2795 машин, но цена внедорожника оказывалась всегда больше, чем аналогичного Jeep Cherokee, в итоге производство прекратилось.

13. Bristol 400

Британская компания Bristol Cars начала выпуск своих автомобилей сразу после Второй мировой войны и создала новые спортивные версии класса люкс. Эти модели технически повторяли многие довоенные автомобили BMW. В частности, в модели 400 использовалось шасси довоенного BMW 326, а мотор был взят от BMW 328. Это был надежный 2,0-литровый шестицилиндровый блок в комплектации с тройным карбюратором. Этого было вполне достаточно, чтобы Bristol 400 мог развить скорость до 160 км. час.

Для своего времени это был очень перспективный и «продвинутый» мотор, но ничто не стоит на месте. После десятилетия побед Bristol 400 с первым двигателем BMW, который все это время не модернизировался, стал проигрывать конкурентам, таким как Jaguar XK120.

14. Bristol Project Pinnacle

В 2015 году компания Bristol праздновала свое 70-летие. К юбилею была выпущена новая модель Project Pinnacle, которая анонсировалась как концепт-кар. Это современный взгляд на ретро автомобиль, в концепции использованы линии кузова моделей 60-х годов и 4,8-литровый двигатель BMW V8.

Разработчики долго колебались, устанавливать ли мотор баварцев или отдать предпочтение американскому производителю. Однако комплектация ВМВ была выбрана как более приемлемая и надежная.

15. GG Taurus

Вальтер Грютер, который носит прозвище GG, давно известен в мире как первоклассный разработчик снаряжения для мотоциклов BMW, владелец собственной компании в Швейцарии и первоклассный гонщик, предложил использовать 1,3 литровый двигатель BMW для своего нового мотоцикла. Результатом стал GG Taurus, первый 600-километровый пробег которого позволил швейцарским властям взять его на вооружение. Максимальная скорость мотоцикла – 200 км. час.

16. Frazer Nash

После окончания Второй мировой войны глава Bristol Aeroplane Company Элдингтон вывез с заводов БМВ практически всю техническую документацию, которую BMW нарабатывали до 1943-го. Поэтому неудивительно, что многие автомобили Bristol имеют немецкую комплектацию. Самой знаменитой в этом плане считается модель Frazer Nash, которая одно время даже продавалась под маркой Frazer Nash-BMW.

В автомобиле использовался хорошо известный шестицилиндровый двигатель BMW. Установка производилась до 1961-го, позже компания перешла на восьмицилиндровые моторы от Chrysler.

17. Peraves Ecomobile

Швейцарская автомобильная компания знаменита тем, что с 1982-го занимается производством мотоциклов марки Ecomobile.

Дизайн минимашины может показаться нетрадиционным, но это оптимальный вариант для движения по автобану. В мотоцикле комфортно размещаются два человека плюс багаж. Мотоциклетный двигатель от BMW позволяет машине развивать скорость до 220 км. в час.

Первые 89 моделей Ecomobiles комплектовались четырехцилиндровым 1,0-литровым блоком K100 и имели переднюю подвеску. В 2005-м производство машины остановилось на четыре года. С 2009 года цеховую линию возобновили, снова используя комплектующие от BMW, но уже для производства электромоделей.

18. Land Rover Defender

Модель Rover V8 практически перестала выпускаться для южноафриканских клиентов к 1997-му. На смену пришел Land Rover Defender в дизельной комплектации TD5. В автомобиле много раз перестраивался силовой блок. Так, в 2006-м на смену TD5 пришел 4-цилиндровый мотор 2,4.

В период до 1999-го на «Защитника» периодически устанавливаются переработанные моторы V8 с объемом 4,0 и 4,6 л и дизельный двигатель BMW.

Смотрите также: Непридуманная история ралли-рейда Camel Trophy

Всего было выпущено 1395 автомобилей, и все они до сих пор высоко ценятся фанатами бренда, хотя и были построены на заводе Rosslyn Land Rover в Претории (ЮАР).

Автор: Сергей Василенков

Серийные двигатели BMW (таблица)

Код двигателя	Объем (л)	Число цилиндров	Число  клапанов	Мощность (л. с.)	Крутящий момент (Нм)	Когда применялся	Примеры моделей
M10	1.6, 1.8, 2.0	14	8	98-104	104-107	1964-1985	2002, E21 320i, E30 318i
M20	2.0-2.7	16	12	121-168	120-180	1983-1992	E21 323i, E30 325e, E30 325i, E34 525i
M21	2.4	16	12	84- 114	112-162	1983-1985	524td
M30	2. 5-3.5	16	12	175-208	159-225	1968-1993	E9 2800, E24 633CSi, E28 535i, E34 535i
М40	1.6, 1.8	14	8	102-113	104-120	1987-1991	E30 318i
М42	1.8	14	16	138	129	1988-1995	E30 318is, E36 318i, E36 318ti
М44	2.0-2.5	16	24	138	133	1996-1999	E36 318ti, Z3 1.9
M50	2.0-2.5	16	24	150-189	140-181	1990-1992	E34 525i, E36 325i
M50TU	2. 0-2.5	16	24	150-189	140-180	1993-1995	E34 525i, E36 325i
M52	2.0-2.8	16	24	150-190	140-210	1996-1999	E36 328i, E39 528i, Z3 2.8
M52TU	2.0-2.8	16	24	150-190	140-180	1993-1995	E39 528i, E46 323i/328i
M54	2.2-3.0	16	24	168-228	155-221	2001-2006	E39 525i/530i, E46 325i/330i
M56	2.5	16	24	192	181	2001-2005	E46 325i
M57N2	3. 0	16		197-286	400-580	2000-2014	3 E90, E91, E92 325d, 330d: 5 E60/61 525d, 530d, X5   E70 3.0d, X6 E71 30dX X5 E70 3.0sd i 3.5d, X6 E71 35dX
M60	3.0-4.0	V8	32	215-282	214-295	1992-1995	E34 530i, E32 740iL
M62	3.5-4.6	V8	32	232-342	236-354	1996-1998	E39 540i, E31 840ci, E53 X5 4.6is
M62TU	3.5-4.4	V8	32	235-282	254-325	1998-2003	E39 540i, E53 X5 4.4i
M70	5.0	V12	24	300	330	1988-1995	E31 850i, E32 750iL
M73	5. 4	V12	24	320	360	1996-1998	E31 850ci, E38 750iL
M73TU	5.4	V12	24	320	360	1999-2001	E38 750iL
M88/1	3.5	16	24	272	243	1978-1981	E26 M1
M88/3	3.5	16	24	282	251	1983-1989	Euro E24 M635CSi
N13/N18	1.6	14		136-170	220-250		F20 114i, 116i, F30 316i, F20 118i, MINI Cooper S F56
N20	2. 0	14	16	181-241	258	c  2012	E84 X1 20i, 28i, F25 X3 20i, 28i, F30 320i, 328i, F10 520i, 528i,   E89 Z4 20i, 28i, F20 125i
N26	2.0	14	16	241	258	c  2012	F30 328i
N51	3.0	16	24	215	184	2007-2011	E90 328i
N52	3.0	16	24	215	184	2006	E90 325i
N52B30M1	3.0	16	24	230	199	2007-2012	E90/E92 328i, Z4 3.0i
N52B30O1	3. 0	16	24	255	221	2006-2012	E90 330i, E60 528i, Z4 3.0si, E63 630i
N53	2.5-3.0	16	24	190-270	173-240	2007-2011	Euro E90 325i, 330i, Euro E60 523i, 525i, Euro F10 525i, 530i
N54	3.0	16	24	306-335	295-332	2007-2010	E90/E92 335i, E60 535i, E82 1M
N55	3.0	16	24	302	300	c 2010	E82 135i, E90, E92 335i, F30 335i, E84 X1, F25 X3, E70 X5,   E71 X6 xDrive 35i, F10 535i, F07 535i,
N55HP	3.0	16	24	315	330	c 2010	F12 640i, F21 M135i, F01 740i
N62	3. 6-4.8 4.3-4.7	V8	32	272-367	262-369	2001-2010	E60 545i/550i, E65 745/750, E70 X5 4.8, E63 645Ci, 650i
N63	4.4	V8	32	402	440	c 2008	F10 550i, E71 X6 50i, F02 750Li, F12/13 650i, F07 550i GT

история, бензиновые и дизельные моторы, технические характеристики

В 90-х годах ещё не было повального «увлечения» турбированными двигателями небольшого объёма. Поэтому все бензиновые двигатели BMW 5 серии e39 атмосферные, и как минимум с шестью цилиндрами. В этом есть как плюсы, так и минусы. Подробнее о всех моторах БМВ е39 (о дизеле также не забудем) и оптимальном выборе читайте в нашей статье.

BMW 5 серии e39

Четвёртое поколение пятой серии BMW представили в 1995 году. На то время модель была революционной и кардинально новой во всём. В сравнении с предыдущим поколением производитель изменил все:

1. Кузов – удачный дизайн с округлыми формами радует глаз по сей день. Дополняет приятную картину отличная шумоизоляция и богатые комплектации.
2. Подвеска – почти вся из алюминия. Кстати, тип металла не влияет на ресурс ходовой части, только на вес.
3. Моторы – полностью новые, с прогрессивными (на то время) технологиями. Подробнее о них мы расскажем далее.
4. АКПП – новые коробки от ZF и GM.

В 2000 году произошёл рестайлинг. Именно тогда «родились» известные «ангельские глазки» в головной оптике BMW. Но изменения были не только косметическими. БМВ 5 е39 получила новый двигатель М54 в трёх вариациях.

М54

Бензиновые агрегаты довольно надёжны. Рядные «шестёрки» и V8 не вызывают особых проблем при своевременном обслуживании и исправной системой охлаждения. Последняя может принести немало дорогостоящих неприятностей. Поэтому владельцам необходимо регулярно чистить радиаторы охлаждения (раз в год достаточно), а также контролировать исправность термостата, помпы, вентилятора и крышки радиатора.

Все бензиновые моторы с алюминиевым блоком. Баварский производитель применил новую технологию – покрытие стенок цилиндров никасилом. Никасил – очень крепкий материал, теоретически вечный. Но на практике все оказалось немного по-другому. Никасиловое покрытие не выдерживало качества топлива на рынках Америки и СНГ. Его разрушало большое количество серы в бензине. Поэтому БМВ пришлось доработать свои новые моторы путём установки тонкостенных чугунных гильз.

Модернизированные двигатели получили приставку TU в своём коде. И в конце 1998 года производитель отказался от «никасила» в пользу гильзования или более прогрессивного «алюсила», на который сера не воздействовала.

Ещё одной новинкой в сфере двигателестроения BMW была новая система регулировки распределительных валов – VANOS. Простыми словами система контролировала работу впускных клапанов (Single VANOS), что давало отличную тягу с самых «низов». На двигатели M52TU и М54 устанавливали усовершенствованную систему Double VANOS, которая регулировала не только впускные, но и выпускные клапана. Благодаря этому обеспечивалась равномерная тяга практически на всём диапазоне оборотов.

M52TU

Система VANOS полезная, но не вечная. При регулярном обслуживании качественным маслом ее ресурса вполне хватает на 250 тыс. км пробега. Замена системы в сборе обойдётся около 1000$, но часто можно обойтись ремкомплектом стоимостью до 100$ без работы. Признаки неисправности:

• слабая тяга до 3000 оборотов;
• сильный стук в передней части мотора;
• повышенный расход бензина.

Теперь перейдём к разбору особенностей каждого из двигателей «поимённо».

М52

Надёжный R6 двигатель, который устанавливали до рестайлинга. Одна из главных проблем – перегрев. Если не уследить за исправностью системы охлаждения, то «поведёт» головку блока цилиндров.

М52

В двигателях М52 поршневые кольца подвержены усиленному износу и закоксовке. Поэтому, если наблюдается повышенный расход моторного масла – кольца первый кандидат на замену. Если, конечно, стенки цилиндров в порядке. В худшем случае придётся делать гильзовку двигателя.

Мотор существенно модернизировали в конце 1998 года и получил обозначение M52TU:

• «двойной ВАНОС» и новая ГБЦ;
• дроссельная заслонка стала электронной;
• система изменения геометрии DISA во впускном коллекторе;
• чугунные гильзы в блок цилиндров;
• изменилась система охлаждения и много ещё чего по мелочи.

Агрегат существовал в трёх объёмах: 2.0, 2.5 и 2.8 литра. После модернизации мощность двухлитрового M52TU20 подросла на 7 л.с. Остальные остались без изменений — 170 л.с. (523i – 2.5 литра) и 193 л.с. (528i – 2.8 литра).

М54

Пришёл на смену М52 после рестайлинга. Варианты исполнения: 2.02 (520i), 2.5 (525i), 3. 0 (530i) литра. Из кардинальных отличий – новая поршневая и блок управления двигателем Siemens MS43/Siemens MS45. Вся линейка подросла в мощности и объёме. М54 2.5 литра (192 л.с.) догнал по мощности дорестайлинговый 2.8 литровый М52 (193 л.с.).

М54D30

Трёхлитровый M54B30 можно по праву считать оптимальным сочетанием мощности и надёжности. Из распространённых болячек – закоксовка поршневых колец и клапан вентиляции картерных газов. Последний желательно для профилактики менять каждую 3-4 замену моторного масла. Для 231 лошадиной силы не так уж и много проблем.

M54B30

В остальном М54 также нужно беречь от перегревов и использовать качественное масло. Почти половина случаев с закоксовкой колец или гидрокомпенсаторов происходит из-за несоблюдения регламента обслуживания и низкого качества ГСМ.

М62

V-образная восьмёрка объёмом 3.5 (535i) или 4.4 (540i) литра. В случае с М62 производитель не стал модернизировать двигатель гильзовыми вставками, а применил новый компонент – алюсил. Он пришёл на смену никасилу – более крепкий и нечувствительный к наличию серы в топливе.

Из потенциальных проблем можно выделить:

1. Растяжение цепи ГРМ – ресурс 150-200 тыс. км. Приближающийся ремонт не заметить, вернее, не услышать – сложно. Характерный стук в двигателе даст о себе знать.
2. Течь клапанной крышки. Устраняется просто и недорого.
3. Плавающие обороты устранить сложнее. Причина может быть с дроссельными заслонками, расходомером воздуха или с подсосом воздуха во впускном коллекторе.
4. Подушки двигателя редко «выживают» больше 200 тыс. км пробега из-за большого веса мотора.

Проблемы, как видите, не глобальные. Для М62 принципиально важно качественное обслуживание. Ищите ухоженный экземпляр.

М62

На сегодняшний день дизельных Е39 в продаже на вторичном рынке совсём немного. Всего 110 машин из 1530 предложений. Из-за этого может быть сложно найти достойный экземпляр. В любом случае, вам не помешает информация о разновидностях и особенностях дизельных агрегатов.

M51S/M51TUS

Устанавливались на модель 525tds. Объём 2.5 литра и мощность 143 л.с. можно считать минимально возможным для БМВ 5 Е39. В связи с этим динамика разгона больше 10 секунд и расход солярки больше 11 литров по городу.

M51S

До 200 тыс. км пробега особых нареканий по надёжности нет. Но таких экземпляров, скорее всего, уже не осталось. А значит потенциально возможны проблемы:

• дорогостоящий ремонт ТНВД;
• проблемы («глюки») с электроникой;
• замена цепи ГРМ и турбины.

М57

Более современный мотор с системой Common Rail (непосредственный впрыск топлива). M57D30 (3.0 литра, 184 л.с.) выпускается с 1997 года, а его уменьшенная версия M57D25 (2.5 литра, 163 л.с.) появилась только после рестайлинга.

Мотор M57D30

Очень надёжный и довольно экономичный мотор, который могут «убить» только плохое топливо и некачественное обслуживание. Ресурс топливных форсунок 100-150 тыс. км, зато турбина способна «отходить» больше 400 тыс. км без ремонта.

В зоне риска – вихревые заслонки впускного коллектора. Их применили для обеспечения экологических норм и улучшения сгорания топлива. В случае обрыва они попадают внутрь двигателя, что приводит к печальным последствиям. Многие перестраховываются и удаляют вихревые заслонки. После удаление придётся перепрошить блок управления двигателя на работу без них.

М47

Маленький, слабенький, единственный с 4-мя цилиндрами. По сути, М57 в миниатюре, но из-за слабой мощности (136 л.с.) и большого веса «пятёрки» ресурс его немного меньше. Это если «насиловать» автомобиль. Зато при спокойном режиме езды можно добиться существенной топливной экономии (меньше 8 литров по городу), без ущерба для долговечности.

М47

Также имеются вихревые заслонки и возможны проблемы с топливным насосом.

Самые распространённые двигатели на BMW e39 – это 2,5 литровые модификации. Причём касается это как бензиновых, так и дизельных версий. Около 30% бензиновых авто продаются с таким объёмом и почти 70% дизельных. На втором месте (по количеству объявлений) машины с двухлитровым бензиновым двигателем.

Но если рассматривать BMW 5 е39 с точки зрения оптимального сочетания мощности и надёжности, немного отодвинув на второй план вопрос экономичности. То, однозначно, следует остановить свой выбор на трёхлитровых версиях. Особенно бензиновый M54B30 (231 л.с.) и дизельный M57TUD30 (193 л.с.), выпущенные после рестайлинга.

Модификация M5 достойна отдельного раздела или даже статьи. Первый BMW М5 е39 выпустили в 1998 году, исключительно в кузове седан.

M62TUB44

В M5 e39 установлен двигатель S62M50. За основу был взят M62TUB44 (4.4 литра, 540i) с алюсиловым покрытием. Но в БМВ не ограничились только увеличением объёма до 5. 0 литров. Была полностью переработана впускная система, установлена двухрядная цепь, обычный «ванос» изменили на двойной, установили другие клапана и изменили ещё пару десятков более мелких деталей и настроек. Это позволило получить рекордные, на то время, для серийного BMW – 400 л.с.

Но найти в продаже «живой» экземпляр очень сложно, а восстанавливать «убитый» очень дорого.

В таблице ниже представлены бензиновые моторы БМВ 5 е39 с разбивкой по годам выпуска.

Модель	Дорестайлинг 1995 — 1998		Модификация в конце 1998 года		Рестайлинг 2000 — 2003
	код двигателя	мощность	код двигателя	мощность	код двигателя	мощность
520i	M52B20	150 л. с.
			M52TUB20	157 л.с.
					M54B22	170 л.с.
523i	M52B25	170 л.с.
			M52TUB25	170 л.с.
525i					M54B25	192 л.с.
528i	M52B28	193 л.с.
			M52TUB28	193 л.с.
530i					M54B30	231 л.с.
535i	M62B35	235 л.с.
			M62TUB35	245 л.с.	M62TUB35	245 л.с.
540i	M62B44	286 л.с.
			M62TUB44	286 л.с.	M62TUB44	286 л.с.
M5			S62В50	400 л. с.	S62В50	400 л.с.

Разбивка по годам дизельных моторов.

Итог

Многие считают четвёртое поколение BMW 5 серии в кузове e39 – последним поколением с истинным духом БМВ. В этом что-то есть: большие и мощные моторы, отменная управляемость, высокое качество и определённый запас прочности.

В своих кругах модель ещё долго не потеряет своей актуальности.

история, технические характеристики, проблемы и надежность мотора

BMW 3 серии (индекс кузова – E36) — это третье по счету поколение легковых автомобилей от баварского производителя. Данная модель выпускалась с 1990 года по 2000 год. Если сравнивать с предыдущей генерацией, то «тройка» E36 подросла и стала более обтекаемой или элегантной. В прошлом поколении третья серия БМВ чаще встречалась в кузове двухдверного купе, обновленная версия стала более практичной и преобразилась в черерехдверный седан, хотя обновленные «купешки» тоже были (выпускались с 1992 года).

Также с 1993 года производитель предложил открытый кабриолет E36, это была укороченная версия с двумя дверьми. Еще спустя два года появились и трехдверные хэтчбеки и семейные универсалы (1995 год). Спортивная версия E36 M3 появилась в 1992 году, сначала в виде купе, но в 1994 году она стала доступна в кузове и кабриолет, и седан. За время существования третьего поколения BMW 3 было продано почти 2,8 миллионов штук таких автомобилей. Официальных поставок в Россию этих автомобилей не было, но они частые участники дорожного движения в нашей стране, люди самостоятельно их ввозили в свое время.

Двигатели

На эти машины предлагалось достаточно много различных моторов, стоит рассмотреть их немного детальнее. M43B16 – это четырехцилиндровый инжекторный 1,6-литровый бензиновый силовой агрегат, выдающий 102 лошадиные силы. M43B18 конструктивно такой же мотор, как только что названный, отличие заключается лишь в увеличенном рабочем объеме до 1,8 литра и мощности, которая при этом возросла до 115 «лошадок».

M43B16

M52B20 – шестицилиндровый двухлитровый бензиновый ДВС с объемом в два литра ровно, его мощность составляет 150 «кобыл». M52B25 – это еще одна разновидность, рассмотренного двигателя, но 2,5-литровая и мощностью в 170 л.с., M52B28 – «старший брат» серии, его объем 2,8-литра (193 лошадиные силы).

M52B20

M43B19TU – бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами, мощностью 105 лошадиных сил. Это довольно редкий силовой агрегат для данных автомобилей. Мотор M50B25 имеет шесть цилиндров в ряд, объем равен 2,5 литрам, мощность – 192 лошадиные силы. Такой силовой агрегат тоже не получил широкого распространения. M40B18 – это тоже редкий ДВС, выдающий 113 «лошадок» при объеме в 1,8 литра.

M43B19TU

Есть и дизельные двигатели на этих машинах.  M41D17 – турбомотор с рабочим объемом в 1,7 литра (90 «лошадок»), конструктивно представляет собой рядную «четверку». M51D25 – шестицилиндровый рядный 2,5-литровый «дизель», который способен выдавать мощность в 143 «кобылы», если оснащен турбонагнетателем и 115 лошадиных сил в атмосферном исполнении.

M41D17

Технические данные моторов BMW 3 серии E36

Проблемы моторов

Ничего идеально в мире нет, включая двигатели БМВ. У каждого силового агрегата были свои проблемы, стоит перечислить их, чтобы хоть немного иметь представление и них.

Моторы серии M43 относительно надежны, но их мощности откровенно мало для такой машины. Если обозначать какие-то типичные неисправности, то можно назвать поломки системы изменяемой геометрии DISA, когда это случится, то послышится треск и шум, который ни с чем не спутать. Главная беда – это течь масла из-под клапанной крышки из-за лопнувшей прокладки. Имеет место быть засорение клапана рециркуляции картерных газов, а из-за этого трескаются трубки системы охлаждения и происходят утечки антифриза. Если в мотор лить дешевое масло, то это быстрее всего скажется на распредвале (износ) и гидрокомпенсаторах (стук).

Двигатели серии M52 первых годов выпуска имели никасиловое покрытие в цилиндрах, которое быстро разрушалось. От малейшего перегрева пробивает прокладку ГБЦ и с большой вероятностью ведет «голову». Иногда бывают пропуски в зажигании, это случается из-за коксовки гидрокомпенсаторов. Заслонка DISA может оборваться и упасть в цилиндры. Мембрана клапана вентиляции картерных газов требует довольно частой чистки. На пробегах свыше ста тысяч километров пробега обычно нужен ремонт системы фазорегуляции (Vanos). На пробегах в двести тысяч может начаться серьезный масложор из-за залегания поршневых колец.

ДВС серии M50 грешат течью прокладок и сальников, плавающими оборотами (быстрое загрязнение дроссельной заслонки или КХХ). Также встречаются моторы, которые троят, причины обычно кроются в свечах и катушках зажигания. Vanos (система изменения фаз газораспределения) иногда подводит. Крайне нежелательны перегревы мотора, это всегда выливается в пробитую прокладку ГБЦ в лучшем случае.

«Дизеля» серии M41 крайне сильно боятся перегрева, это сразу может привести к трещинам в ГБЦ, которую придется менять. Турбина этих моторов долго не ходит, обычно её ресурс ограничен пробегом в 150000 километров, а затем она начинает гнать масло. Если двигатель начал плохо заводиться и плавают обороты, то можно начинать откладывать деньги на ремонт ТНВД, который уже близко. Клапан ЕГР забивается быстро и из-за этого появляется некая «задумчивость» мотора. Цепной газораспределительный механизм служит около 200000 километров пробега, а потом его, скорее всего, нужно будет поменять.

Дизельные силовые агрегаты серии M52 требует к себе внимания. Их нельзя перегревать, иначе придется менять ГБЦ, а это удовольствие не из дешевых. На них случаются частые сбои фаз газораспределения, так как происходит растяжения цепи ГРМ. Некачественное масло или редкая его замена приведут к значительному ухудшению состояния плунжерной пары ТНВД. Если двигатель имеет проблемы с запуском на холодную, то, скорее всего подкачивающий насос нужно будет скоро поменять. На пробегах от 150000 километров и выше требуется замена или хотя бы ремонт турбокомпрессора.

М52В28

Надежность

Проблемы были озвучены, но не стоит этого пугаться, ведь не обязательно все они проявляются на каждом моторе и постоянно. Некоторые владельцы БМВ вообще не сталкиваются с поломками. Это возможно, если попадется автомобиль, который всегда правильно и вовремя обслуживается. Стоит также принять во внимание тот факт, что на дорогах крайне часто встречаются такие автомобили, а будь они особенно проблемными, то вряд ли люди на них ездили бы.

Контрактные моторы

Двигатель любой серии можно без особого труда найти на третью серию БМВ E36. Есть варианты с машин, которые имеют российскую «прописку», а есть предложения по моторам и без пробега по нашей стране. Эти автомобили хорошо продавались в свое время, а значит, что и  предложение по контрактникам значительное и оно обуславливает умеренные цены, что не может не радовать. Хотя вопрос о ценах на комплектующие для владельцев любой БМВ является всегда вопросом отностиельным.

Toyota объяснила, почему у новой Supra двигатель от BMW

Решение Toyota объединиться с BMW для совместного проекта Supra/Z4 вызвало немалое удивление, когда об этом было объявлено много лет назад. Путь к официальной премьере был долгим и мы все еще ждем начала автосалона в Детройте. И стоит знать, что под капотом Supra пятого поколения будет находиться двигатель BMW. Главный инженер Тецуя Тада объяснил решение поместить под капот спортивного автомобиля двигатель стороннего производителя.

Когда Toyota решила возродить легендарную модель Supra, первым делом стал вопрос о рядном шестицилиндровом двигателе. Почему? Все просто — опросы потребителей показали, что они предпочтут именно такой вариант, учитывая, что все четыре предыдущих поколения имели именно рядные «шестерки». Самый простой способ получить его — заключить сделку с BMW и получить 3,0-литровый двигатель, который можно найти в Z4 M40i, а также в новом M340i. Toyota решила не разрабатывать свою собственную «шестерку», которая хоть и расстроит пуристов, но это разумный шаг, учитывая, что новая Supra будет все же спортивным автомобилем, не более того.

Баварский двигатель был настроен инженерами Toyota специально под Supra, как в случае и с другим оборудованием BMW, таким как восьмиступенчатая коробка передач и шасси. Несмотря на то, что в обоих автомобилях являются общими основные элементы, обе компании пообещали разделить свои спортивные автомобили, причем отличия выйдут далеко за рамки разных форм кузовов.

Кстати, Тада намекнул, что будущие модели от Gazoo Racing будут использовать двигатели, разработанные подразделением Toyota, ориентированным на спорт. Это будут совершенно новые двигатели, а не более мощные конфигурации существующих силовых агрегатов и, вероятно, будут использовать определенную долю электрификации для дополнительной мощности и снижения выбросов.

Попутно Toyota разместила видеотизер, где можно услышать звук нового двигателя Supra:

Общая информация по двигателям для BMW E30

Вернуться

Четырехцилиндровые бензиновые двигатели

Двигатели BMW M10 1961 — 1987

Двигатели BMW S14 1986 — 1991

Двигатели M40, M42, M43 и M44 ( начало выпуска 1987 )

Двухклапанные двигатели М40:

Объем	Диаметр цилиндра/ход поршня	Начало выпуска	Использовался в моделях
1596	84mm x 72mm	1987	E30 316i, E36 316i
1796	84mm x 81mm	1987	E30 318i, 318iS, E34 518i, E36318i
1596	84mm x 72mm	1993	E36 316i
1796	84mm x 81mm	1993	E34 518i E36 318i
1895	83. 5mm x 85mm	1998	E46 318i
1796	84mm x 81mm	1989	E30318iS (M42)
1895	85mm x 83.5mm	1994	Z3, E36 318ti E36 318iS (M44)

Шестицилиндровые бензиновые двигатели

BMW M20 малая шестерка 1977-1985

Объем	Диаметр цилиндра/ ход поршня	Начало выпуска	Использовался в моделях
1991	80mm x 66mm	1977	E21 320, E30 320i, E12 520, E28 520i
2315	80mm x 76. 8mm	1978	E21 323i E30 323i

M20 малая шестерка 1985-1993

Рекомендуем почитать

Двигатели BMW

8-я серия

Видео: Тестовый мул BMW 8-й серии обнаружил испытания, разбился на кольце

На прошлой неделе BMW поджег автомобильный мир, когда они взяли нового тестового мула на Нюрбургринге, чтобы опробовать новые вещи. Машину сразу заметила пара…

Габриэль Ника / 2 сентября 2020 г.

Двигатели

Видео: внедорожник Ineos Grenadier с двигателями BMW

Культовые Land Rover Defender и Land Rover Defender конкурируют друг с другом. его зовут Инеос Гренадер.Он становится вполне способным внедорожником, в том числе благодаря одному из лучших шестицилиндровых двигателей…

Габриэль Ника / 20 августа 2020 г.

Двигатели

BMW B57: новый дизельный двигатель для 7-й серии и X модели

Новое поколение модернизированных 6-цилиндровых дизельных двигателей появится этим летом на нескольких моделях BMW. Новый рядный дизельный двигатель B57 с рабочим объемом 3,0 литра имеет полностью алюминиевый цилиндр. похоже, что основной рынок, наконец, начинает подогревать идею владения электромобилем.У электромобилей есть свои преимущества, но у них также есть пара…

Габриэль Ника / 8 января 2020 г.

Двигатели

Руководитель отдела исследований и разработок BMW: четырехцилиндровый дизельный двигатель будет снят с производства, V12 последует за

Габриэлем Ника / Дата: 6 января 2020 г.

3 Series

Двигатель BMW B58 получил награду Wards Auto Best Engine

Что еще не было сказано о новом поколении рядных шестицилиндровых двигателей BMW? Семейство B58 раз за разом хвалили, и это так хорошо, что это была одна из причин, по которой Toyota стала партнером…

Габриэль Ника / 10 декабря 2019 г.

Двигатели

Британский моторный завод BMW отмечает 5-миллионный рубеж

После Brexit и потенциального выхода британцев без сделки многие люди в автомобильной промышленности обеспокоены потенциальной негативной реакцией.Недавнее исследование показало, что промышленность может…

Габриэль Ника / 25 сентября 2019 г.

BMW M5

BMW, как сообщается, работает над новым двигателем V8

Прошло много времени с тех пор, как BMW последний раз выпускала новый двигатель V8. По общему признанию, баварский бренд в основном известен своими шестью мельницами подряд, и в последнее время у нас их было много. Но когда дело доходит до…

Габриэль Ника / 24 сентября 2019 г.

Двигатели

Большинство моделей BMW с дизельным двигателем получат электрические системы на 48 В в 2020 году

Вчера BMW анонсировала свои первые мягкогибридные модели, впервые представленные на BMW 520d .Несмотря на то, что некоторые, возможно, не обратили внимания на это объявление, для автопроизводителя это большое изменение, поскольку он вводит электрические системы 48 В на серийные автомобили…

Габриэль Ника / 18 сентября 2019 г.

Автосалоны

Тизер: новый Wiesmann с двигателем BMW M5

За последнее десятилетие вымерло большинство небольших производителей спортивных автомобилей, в том числе немецкий автопроизводитель Wiesmann. Тем не менее, Wiesmann возвращается и выпустит новый автомобиль в 2019 году. К счастью, Wiesmann будет…

Horatiu Boeriu / 27 августа 2019 г.

Двигатели

Сотрудничество BMW Jaguar с целью расширения совместного использования платформы

BMW и Jaguar не так давно объявили, что в будущем они будут работать вместе. BMW будет предлагать двигатели британскому автопроизводителю, и они, как сообщается, также будут разрабатывать электродвигатели…

Габриэль Ника / 12 августа 2019 г.

База данных спецификаций BMW Heaven | Обзор технических характеристик двигателя

Двигатель	Информация	Топливо	Рабочий объем	Построен
M10	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель	бензин	1499 см3 — 1990 см3	1961-1987	M10	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель SOHC 8v	бензин	1596 см3 — 1796 см3	1987-1995
M42	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 16v	бензин	1596 см
M43	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель SOHC 8v	бензин	1596см3 — 1895см3	1991-2002
M44	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 16v
N42	4-цилиндровый рядный DOHC 16v Valvetronic p двигатель etrol	бензин	1796 см3 — 1997 см3	2001-2007
N43	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 16v с прямым впрыском	бензин	1995 см3	4-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 16v Double VANOS	бензин	1596 см3 — 1997 см3	2004-настоящее время
N46	4-цилиндровый рядный DOHC 16v Бензиновый двигатель Valvetronic	бензиновый 1796105
M06	6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель.	бензин	2500см3 — 2800см3	1968 — ????
M20	6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель SOHC 12 В.	бензин	1990 см3 — 2693 см3	1976-1994
M30	6-цилиндровый рядный SOHC 12-дюймовый бензиновый двигатель	бензин	2788 см3 — 3453 см3		1968-1994		1968-1991 Бензиновый двигатель DOHC 24 В	бензин	1991 см3 — 2979 см3	1989-1994
M52	6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 24 В VANOS	бензин	1991-2004	1991-20054	1991-2004			6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 24v с двойным VANOS	бензиновый	2171 см3 — 2979 см3	2000-2006
N52	6-цилиндровый рядный бензиновый двигатель DOHC 24v Valvetronic, двойной VANOS	4, алюминий / магниевый двигатель		2497 см3 — 2996 см3	2004-настоящее время
N53	6-цилиндровый рядный DOHC 24 В с прямым впрыском, безнаддувный, двойной VANOS, бензиновый двигатель из алюминия и магния	бензин	2497 см3 — 2996 см3	2007-настоящее время
N54	6-цилиндровый рядный DOHC 24 В с прямым впрыском и турбонаддувом, двойной литой двигатель VANOS железный бензиновый двигатель	бензин	2979 см3	2006-настоящее время
N55	6-цилиндровый рядный DOHC 24v с прямым впрыском Twin-Scroll с турбонаддувом, Valvetronic, Double VANOS, алюминиевый бензиновый двигатель	бензин 2009105	бензин
M60	V8 DOHC 32v бензиновый двигатель	бензин	2997 см3 — 4619 см3	1992-1995
M62 32	V8 двигатель			V8 алюминий	M62	V8 алюминиевый двигатель	1992-1996
N62	V8 DOHC 32v Valvetronic, До uble VANOS, алюминиевый бензиновый двигатель	бензин	3600 см3 — 4799 см3	2001-настоящее время
N63	V8 DOHC 32v Двигатель с прямым впрыском и двойным турбонаддувом	бензин	4395105			сейчас N64	V8 DOHC 32v с прямым впрыском и турбонаддувом, двойной VANOS, бензиновый двигатель из алюминия / чугуна	бензин	4395 см3	2007-настоящее время
M70	бензиновый двигатель	M70	V12	4988cm3	1986-1997
M73	Алюминиевый бензиновый двигатель V12 SOHC	бензин	5379cm3	1993-2003
N73				N73		двигатель	V12 2003-настоящее время
N74	V12 DOHC 48v TwinPower Turbo, высокоточная форсунка вкл. , двойной VANOS, алюминиевый бензиновый двигатель	Бензин	5972 см3	2008 — сейчас
M41	4-цилиндровый рядный дизельный двигатель	дизель	16651010	4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом	дизельный	1995 см3	1999-2007
N47	4-цилиндровый рядный дизельный двигатель с турбонаддувом	дизель	1995 см3
M21	6-цилиндровый рядный SOHC 12-вольтовый дизельный двигатель	дизель	2443 см3	1983-1991
M51	6-цилиндровый рядный турбодизельный двигатель	дизель
249810 м3 M57	6-цилиндровый рядный дизельный двигатель DOHC 24v с турбонаддувом 9 0105	дизельный	2497 см3 — 2993 см3	1998-настоящее время
N57	6-цилиндровый рядный алюминиевый дизельный двигатель Common Rail с изменяемой геометрией	дизельный	2993 см3	9
V8 common rail DOHC 24v дизельный двигатель с турбонаддувом	дизель	3901 см3 — 4423 см3	1999-настоящее время
ACS	Двигатели, настроенные AC Schnitzer в Германии.
Alpina	Двигатели, настроенные Alpina в Германии.
Motorsport	Motorsport / S — Двигатели производства BMW Motorsport GmbH

15 удивительных автомобилей на базе двигателей BMW

Любите ли вы BMW или нет, вы должны признать, что они непрерывно поставляли удивительные двигатели на протяжении десятилетий.В конце концов, M в BMW означает Motor. Благодаря своему впечатляющему творчеству и способностям к экспериментам они показали, что не существует единственного способа создать мощный двигатель. Двигатели BMW впечатляют не только механически, но и эмоционально. Комбинация, которую сложно выполнить.

Вам может не понравиться внешний вид автомобилей BMW в целом, за некоторыми исключениями, такими как M2 и великолепная 5-я серия, но в двигателях хорошо то, что они поставляются отдельно. Чтобы одолжить двигатель BMW, не обязательно следовать их конструкции. И это то, что некоторые производители делают на протяжении многих лет. Будь то британские, американские или японские автомобили, их двигатели были на удивление плавными, экономичными, а иногда даже безумно мощными V8 и V12. За это нужно благодарить BMW.

В этой статье вы найдете несколько автомобилей, которые, как ни удивительно, оснащены двигателями BMW.Вы найдете очевидные из них, которые могут быть не такими удивительными, а о некоторых вы даже не догадываетесь.

15 Rolls Royce Phantom

С 1925 года, когда был представлен первый Phantom, у Rolls Royce были свои взлеты и падения.Но когда у вас есть родительская фигура, такая как BMW, все может пойти не так, как надо. Особенно с моделью Phantom 2017 года, в которой не только много технологий BMW, но и 6,75-литровый 460-сильный двигатель BMW V12. Возможно, это один из самых дорогих британских автомобилей в истории, но оно того стоит.

14 Морган Аэро 8

Давайте найдем кое-что интересное. До Aero 8 последняя машина Моргана была представлена ​​в 1968 году. Они пытались создать современный автомобиль с классическим дизайном, не изменяя внешнему виду Моргана. Для этого они позаимствовали у BMW 4,4-литровый V8 и шестиступенчатую механическую коробку передач. А самое лучшее? Он невероятно легкий и всего на 6,5 дюйма длиннее Miata. Теперь вы можете представить, каково это — водить такую ​​маленькую машину с таким фантастическим двигателем.

13 Макларен F1

F1 заворожил мир, когда был представлен в 1994 году, а его «вишенкой» стал 6,1-литровый двигатель V12 с 60-градусным расположением распредвала. Он производит 618 л.с. и разгоняет F1 до 100 км / ч всего за 3 секунды.

Удивительно, но это все еще самый мощный атмосферный двигатель (без турбонагнетателя) в мире! Кроме того, это была самая быстрая машина в мире почти десять лет. Тем не менее, мы все знаем, что может быть много автомобилей быстрее, чем McLaren F1, но никогда не будет другой, похожий на него.

12 Аскари KZ1

В 2005 году KZ1 выдавал 500 лошадиных сил и мог разгоняться от 0 до 60 всего за 3.4 секунды — все благодаря 4,9-литровому двигателю V8 BMW S62. Это настоящее чудо. KZ1 не только сверхлегкий, надежный и удобный в управлении, но также стильный и стильный. Некоторые даже утверждали, что KZ1, вероятно, один из самых красивых суперкаров любого поколения.

11 Опель Омега

Заменить два таких роскошных автомобиля представительского класса, как Carlton и Senator, одним Omega, может быть непросто. Но, закупив 2,5-литровый шестицилиндровый турбодизель от BMW, Opel удалось сделать это без каких-либо проблем.

Для покупателей он служил хорошей альтернативой любым BMW и Audi, иногда предлагая гораздо больше, чем они.Он управляется лучше, чем вы можете себе представить, и он должен занять первое место в вашем списке, если вы ищете какое-нибудь старое доброе немецкое качество.

10 Range Rover P38A

Нелюбимое детище Range Rover и BMW. Так называют P38 автомобильные снобы и любители клавишных. Но правда в том, что P38 — преступно недооцененный автомобиль.

Учитывая его стоимость, P38 может быть лучшим Range Rover, который у вас есть в наши дни.Это все, что вам нужно одновременно: элегантный круизер, внедорожник, фургон и семейный фургон. Это не самый надежный автомобиль в мире, но у него 2,5-литровый BMW M51 inline-6.

9 Тойота Супра

По словам президента Toyota Акио Тойоды, Supra — автомобиль, который занимает особое место в его сердце. Это, конечно, из-за долгой истории — той, которая ставит Supra на вершину японской автомобильной промышленности.

Но чтобы разработать совершенно новую трансмиссию, Toyota нужно было сотрудничать с партнером.БМВ была единственным вариантом. Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель BMW B58 с турбонаддувом. И это превратило Supra в японско-немецкую мечту.

8 Ровер 75

Красиво оформленный Rover 75 был первым и последним автомобилем, произведенным Rover под собственностью BMW. Таким образом, вы можете ожидать, что у него будет надежный дизельный двигатель, в частности рядный четырехцилиндровый BMW 2,0 л. Это идеальный вездеход с элементами ретро, ​​в котором вы можете удобно расположиться сзади, как настоящий джентльмен, преодолевая большие расстояния.

7 Bertone Freeclimber

Bertone Freeclimber — это сбывшаяся мечта. В нем итальянский стиль, японская надежность и немецкая инженерия. Вы можете установить его с тремя разными двигателями: рядный 2,0-литровый шестицилиндровый, 2,7-литровый вариант того же двигателя или 2,4-литровый рядный шестицилиндровый турбодизель. И все двигатели пришли прямо из автосалона BMW. Его наследие может быть неясным, но долговечным, и оно стало для BMW ступенькой в ​​мир внедорожников.

6 Lincoln Continental Mark VII

Небольшие дизельные двигатели были довольно популярны в Европе в 70-х и 80-х годах, но не в США. GM пыталась преобразовать свой бензиновый V8 в дизельный, чтобы улучшить экономию топлива, и знаете что? Американцам это не понравилось.

Хотя в рекламе утверждалось, что у Mercedes наконец-то есть конкуренты на Mark VII, реальность была гораздо более разочаровывающей. Lincoln отказалась от дизельного двигателя BMW I6 только через год, и сегодня их осталось всего около 700 штук. Но они уже скоро станут предметами коллекционирования, а некоторые из них можно найти за 10 000 долларов.

5 Wiesmann GT

Многие из вас могут и не подозревать, что такое Висманн. Но, честно говоря, они представили одни из самых уникальных суперкаров, и к их инженерам нельзя относиться легкомысленно. К сожалению, Wiesmann GT никогда не продавался в Америке.

GT — это идеальное трио: ретро-дизайн, двигатель BMW и небольшой вес. Сначала у вас были только рядные шестерки BMW, но в более поздних моделях Wiesmann использовал более мощные и лучшие двигатели BMW V8, V10 и твин-турбо V8.

СВЯЗАННЫЕ: 14 доступных, но совершенно непрактичных спортивных автомобилей

4 Bentley Arnage

Bentley решил отказаться от старого 6,75-литрового двигателя V8 с турбонаддувом и позаимствовать у BMW 4,4-литровый V8. Вероятно, это одно из самых смелых и безопасных решений, которые они когда-либо принимали. Двигатель BMW превратил Arnage в автомобиль, который теперь обладал не только роскошным интерьером и комфортом, но также исключительными характеристиками и скоростью. Обязательно наденьте костюм и расслабьтесь на заднем сиденье, которое похоже на ваше любимое кресло, и наслаждайтесь продуктом своего богатства, если вы можете себе это позволить.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших моделей Bentley, рейтинг

3 Бристоль 400

Мы победили нацистов и взяли под свой контроль заводы BMW. Что нам делать дальше? Приобретайте двигатели BMW для наших автомобилей будущего. Вероятно, именно так думала компания Bristol Airplane Company незадолго до постройки 400. Они позаимствовали шестицилиндровые двигатели у BMW 328, шасси у BMW 326 и стальной кузов у ​​версии BMW 327. Итак, вы видите, По своей сути Bristol 400 — это, в конце концов, BMW.

2 Ленд Ровер Дефендер 2.8i

Знаете ли вы, что Фрэнк Изенберг, руководитель проекта BMW M2, построил Land Rover Defender? Позвольте нам вас заполнить. Это были 90-е, и тогда Land Rover был частью BMW. Производители взяли рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель M52 объемом 2,8 л и поставили его в Defender. Также известный как Red Mamba, 2.8i Defender обладает исключительной мощностью для полноприводного автомобиля, и вождение на нем приносит много радости и удовольствия.

СВЯЗАННЫЕ: 15 специальных защитников, которых вам нужно увидеть

1 Veritas RS3

Мы признаем, что Veritas RS3 имеет необычный дизайн. Передняя часть выглядит как акула, но это не помешало людям полюбить ее. Из-за того, что все спортивные автомобили выглядят одинаково, публика заинтересовалась дизайном RS3 по двум причинам: уникальный дизайн и невиданные характеристики. Последнее, конечно же, благодаря знаменитому 507-сильному V10 от BMW.

ДАЛЕЕ: 15 фактов и цифр о McLaren F1

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Василий Кулев в рабочее время занимается маркетингом, а в свободное время — руководителем. Он получил двойную степень по журналистике и маркетингу в Американском университете в Болгарии. Помимо автомобилей, его другим основным хобби является музыка, и он работает над расширением своей коллекции виниловых пластинок. Василий сейчас ездит на купе Mercedes-Benz CLK 200K 1997 года выпуска и любит его.

BMW переносит производство двигателей в Великобританию, поскольку немецкие заводы переходят на электрические.

ФРАНКФУРТ (Рейтер) — BMW в среду заявила, что переоборудовает свои немецкие заводы для производства электромобилей и компонентов и перенесет производство двигателей внутреннего сгорания на заводы в Австрии и Англии в рамках более широкий переход к автомобилям с низким уровнем выбросов.

ФОТО ФАЙЛА: Логотип немецкого производителя автомобилей BMW виден на штаб-квартире компании в Мюнхене, Германия, 5 декабря 2019 года. REUTERS / Андреас Геберт / Фото из файла

Заводы по всему миру требуют инвестиций в автомобили следующего поколения по мере того, как электромобили становятся все более популярными среди потребителей, а правительства ускоряют отказ от двигателей внутреннего сгорания.

Германия в среду представила схему стоимостью 3 миллиарда евро (3,56 миллиарда долларов) для продвижения автомобилей с низким уровнем выбросов, а Великобритания заявила, что запретит продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей и фургонов с 2030 года.

«К концу 2022 года все наши немецкие заводы будут производить по крайней мере один полностью электрический автомобиль», — заявил в среду член правления BMW, ответственный за производство, Милан Неделькович.

Завод BMW в Мюнхене, который в настоящее время производит четырех-, шести-, восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели внутреннего сгорания, будет переоборудован с инвестициями в размере 400 миллионов евро до 2026 года, чтобы производить электромобили следующего поколения, сообщил автопроизводитель.

BMW сообщила, что производство восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей будет перенесено из Мюнхена в Хэмс-холл в Англии, а другие двигатели будут производиться в Штайре, в Австрии.

Бавария, где базируется BMW, получит львиную долю инвестиций, сообщил автопроизводитель. Электромобиль BMW i4 будет построен в Мюнхене, полностью электрическая версия 5-й и 7-й серии будет производиться в Дингольфинге, а электрический X1 — в Регенсбурге.

Компания BMW сообщила, что количество сотрудников на ее заводе в Дингольфинге, производящем силовые агрегаты для электромобилей, увеличится вдвое — до 2 000 человек.

Завод BMW в Лейпциге, Германия, начнет производство Mini Countryman, а заводы в Регенсбурге и Лейпциге готовятся к производству аккумуляторных модулей, сообщила компания.

BMW улучшит структуру затрат на 500 миллионов евро к концу года, говорится в сообщении компании.

Отчетность Эдварда Тейлора; Отредактировано Мишель Адэр

Соглашение об именах двигателей BMW — Как разбить коды двигателей BMW

Автопроизводители часто присваивают двигателям внутренние обозначения для обозначения их во время проектирования и производства. Обычно это просто набор букв и цифр, не поддающийся расшифровке для обычного потребителя. Но, как отмечает Джейсон Фенске из Engineering Explained в своем последнем видео, эти коды обычно несут большой объем информации. BMW — отличный тому пример: она десятилетиями использует одну и ту же схему наименования для своей линейки двигателей. Вот как расшифровать кодовые названия двигателей BMW.

Рассмотрим пример. Двигатель в М5 2018 года хороший: S63B44T4 . Вот что означают все эти буквы и цифры.

S: Первая буква обозначает «семейство двигателей», к которому относится данная силовая установка. «S» в данном случае обозначает двигатель, разработанный подразделением BMW M. Это имеет смысл, потому что этот двигатель от M5.Большинство обычных двигателей BMW не марки M имеют обозначение «N», если они были разработаны после 2001 года, а двигатели, разработанные после 2013 года, получают обозначение «B». Если вы видите двигатель BMW с буквой «W», это означает, что он был построен сторонним поставщиком, а не BMW.

6: Второй символ — это число, которое представляет количество цилиндров двигателя. Не дайте себя обмануть — цифра иногда не соответствует количеству цилиндров. Например, цифра 6 здесь на самом деле означает, что это двигатель V8. Трех- и четырехцилиндровые двигатели имеют маркировку 3 или 4 соответственно.Двигатели с цифрой «7» здесь — это V12, а двигатели с цифрой «8» — это V10.

3: Третий символ представляет количество обновлений, через которые прошел двигатель. Например, если бы это число было «0», это означало бы, что это оригинальный дизайн. Цифра «3» здесь указывает на то, что этот двигатель получил три усовершенствованные функции, такие как прямой впрыск или последовательные турбины.

B: Четвертый символ указывает, какой тип топлива использует двигатель и установлен ли он в автомобиле продольно или поперечно.Буква «B» здесь означает, что он использует бензин и установлен продольно. Если бы у двигателя была буква «А», он бы работал на бензине и устанавливался поперечно. Буквы «C» и «D» обозначают дизельные двигатели, а «E» обозначают электродвигатели.

44: Эти два числа представляют смещение. «44» здесь означает 4,4 литра. Если бы это было «50», то получился бы двигатель объемом 5,0 л.

T: Этот символ показывает, к какому «классу производительности» относится двигатель.Доступны следующие варианты: самый низкий (K), нижний (U), средний (M), верхний (O), верхний (T) и супер (S). Этот двигатель относится к высшему классу, который, по иронии судьбы, является вторым по величине доступным уровнем.

4: Самый последний символ показывает, сколько изменений в конструкции двигателя претерпел за свою жизнь. Если бы это число было «0», это означало бы, что это новый двигатель, который еще не подвергался доработке. «4» здесь означает, что это двигатель пятого поколения, прошедший четыре обновления.

TU: В некоторых старых двигателях последние два символа — «TU», что означает «техническое обновление.«Это именно то, на что это похоже — это означает, что двигатель претерпел значительные изменения по сравнению с предыдущей версией.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

BMW будут выпускать двигатели внутреннего сгорания еще как минимум 30 лет

BMW может работать над множеством электромобилей, которые начнут с iX3, который появится в конце этого года, но это не означает, что компания собирается отказаться от старого двигателя внутреннего сгорания.Баварцы прекрасно понимают, что переход на электромобили не произойдет в одночасье, так как весь процесс займет как минимум пару десятилетий, пока последний автомобиль, работающий на бензине или дизельном топливе, не сойдет с конвейера.

В интервью Automotive News Europe руководитель отдела исследований и разработок BMW Клаус Фрёлих заверил поклонников традиционных двигателей, что компания будет придерживаться ДВС в ближайшие десятилетия. Он упомянул, что четырех- и шестицилиндровые турбодизели будут доступны не менее 20 лет, а бензиновые двигатели будут доступны не менее 30 лет.

сэкономит более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом BMW 7 серии

Это не означает, что в предложениях двигателей BMW не будет каких-либо значительных изменений, поскольку более строгие нормы выбросов в некоторых частях мира могут означать конец V12. Доступный в полноразмерном роскошном седане M760i xDrive за 157 700 долларов, 6,6-литровый бегемот с двойным турбонаддувом и его 601 л.с. — сила, с которой нужно считаться.

Однако высокая цена автомобиля означает, что не у многих людей есть средства, чтобы сесть за руль люксового автомобиля с двигателем V12, причем Клаус Фрёлих говорит, что BMW производит всего «несколько тысяч единиц в год.«Это означает, что у V12 нет серьезного экономического обоснования, особенно с учетом того, что обновление двигателя для соответствия более строгим нормам означает« несколько тысяч евро дополнительных затрат ». Его не бросят сразу, но шансы увидеть этот двигатель после 2023 года невелики.

Говоря о бизнес-кейсах, руководитель отдела исследований и разработок компании сказал, что уже сейчас сложно сделать такой для 4,4-литрового V8 с двумя турбинами, поскольку электрифицированные шестицилиндровые двигатели уже могут производить 600 лошадиных сил и большой крутящий момент, «чтобы разрушить многие трансмиссии.”

Что касается дизельного топлива, Клаус Фрёлих сказал, что трехцилиндровый 1,5-литровый двигатель вместе с четырехцилиндровым двигателем, установленным в моделях M550d и M50d, будут сняты с производства. Согласно недавнему отчету, крутящий момент 3,0-литровый рядный шестицилиндровый агрегат будет снят позже в этом году, а M550d Sedan и Touring первыми получат топор этим летом, предположительно с предстоящим фейслифтом 5-й серии. Внедорожники X5, X6 и X7 под маркой M50d последуют этому примеру.

Во время того же интервью руководитель отдела исследований и разработок рассказал об электрификации и о том, как обновленная платформа CLAR, которая должна появиться в 2021 году, будет способствовать выпуску подключаемых гибридов с запасом хода до 120 километров (75 миль). Эти автомобили будут иметь больший топливный бак, а это значит, что владельцы смогут преодолевать большие расстояния без дозаправки.

Далее он охарактеризовал грядущий i4 как «в основном 3-ю серию с батарейным питанием», основанную на EV-версии вышеупомянутой архитектуры CLAR, добавив, что пилотное производство электромобилей на топливных элементах начнется в начале этого десятилетия с X6 и X7 большие внедорожники.

Подержанные двигатели BMW Подержанные двигатели BMW на продажу

Когда дело доходит до покупки подержанных двигателей , в нашей голове возникают различные мысли и сомнения.Если это происходит с вами, и вы боитесь покупать какой-либо продукт на подержанных двигателях и на автомобильном рынке, тогда вам понадобится профессиональный совет, где вы получите как можно больше информации об использованных двигателях и их покупках.

Подержанные двигатели BMW на продажу

Это то, что мы делаем в Sharp edgeotors , где мы создали команду профессионалов в области автомобилестроения и рыночных аналитиков, которые эффективно позаботятся обо всех ваших требованиях и обучат наших клиентов всему доступному. вариант на использовал двигатель BMW , который они ищут на рынке.

Бесплатный звонок 1-866-651-2992

Когда вы начинаете искать подержанные двигатели BMW на продажу , то вам необходимо учитывать множество параметров, начиная с технических характеристик и заканчивая заметными характеристиками, включая другие элементы. Большинство покупателей обычно игнорируют все мелкие факторы, которые необходимо оценить во время покупки.

Но если вы умный покупатель, то вы тщательно оцените каждую особенность двигателя и сравните ее с желаемыми характеристиками.Это поможет вам выбрать наиболее подходящий вариант на б / у двигателей вариантов.

История автомобилей BMW

Этот немецкий автомобильный гигант был основан в 1917 году и известен как Bavarian Motor Works или Bayerische Motoren Werke AG. Основная деятельность организации — производство автомобилей и двигателей .

В Баварии, Германия находится штаб-квартира BMW. Помимо производства роскошных и высокопроизводительных автомобилей под собственной маркой, он также субсидирует производство роскошных автомобилей под названием Rolls-Royace. BMW также производит мотоциклы, а BMW Motored и Husqvarna — два из его известных брендов, которые снова создают шатер в индустрии мотоциклов.

Получите бесплатное ценовое предложение

1-866-651-2992

1920-е — 1940-е годы
-4-цилиндровый бензиновый: с боковым клапаном Austin / Dixi, Austin / BMW с боковым клапаном, двигатель 3/20 OHV, 309 OHV двигатель, M78
— 6 цилиндров: M328 и M355

1950-1970-е годы
-4 бензиновых цилиндра: M10, M337, M78, M30
— 6 цилиндров: M30 и M20
-8 цилиндров: OHV V8

-2000s
— 4 цилиндра: M10, M40, M43, N42, N43 / 44/45, M42, M44, S14, M20, M50, M52, M54, N52 / 53
— 6 цилиндров: S50 / S52, S54, M30, S38, M88 / 90, M102, M106
— 8 цилиндров: M60, M62, N62, N63, S62, S65
— 10 цилиндров: S85
— 12 цилиндров: M70, M73, N73, N74, S70

Наконечники от наших автомобильных экспертов:

Для вашего лучшего решения о покупке наши автомобильные эксперты пришли с определенным модернизированным двигателем BMW покупки. Так что следуйте этим шагам и получите одни из лучших предложений в соответствии с вашей доступностью и требованиями:

1. Не обращайтесь к индивидуальному дилеру и не производите покупку в тот же день. Важно посетить несколько лотов, чтобы убедиться, что вы получите наиболее выгодную сделку на понравившийся автомобиль. Вы можете полюбить определенную модель, но это не помешает вам попробовать множество похожих моделей, которые вам тоже могут понравиться.

2. Те, кто хочет приобрести новый автомобиль, должны знать, что наличие самой последней модели ограничит ваши возможности для обсуждения.Новые автомобили часто становятся все меньше в настоящее время и становятся все более популярными, поэтому вы будете платить немного больше, чем те, которые ждут пару месяцев.

3. Это некоторые из ключевых идей и обзора восстановленных двигателей BMW от наших автомобильных экспертов, благодаря которым вы можете выбрать свой вариант, не беспокоясь о своем бюджете.