Двигатель ЯМЗ-780
Двигатель ЯМЗ-780
ЯМЗ-780 – прототип перспективного двигателя, входит в состав семейства тяжелых шестицилиндровых L-образных (рядных) дизелей производства Ярославского моторного завода. Двигатель четырехтактный, размерности DxS=130х156 мм, рабочим объемом 12,4 л., с воспламенением от сжатия (степень сжатия 17,5), с аккумуляторной системой топливоподачи, жидкостным охлаждением, с двухступенчатым турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха.
Дизельные моторы ЯМЗ-780 спроектированы без коробки переключения передач и сцепления. Конструктивные особенности:
Двигатель ЯМЗ-780 проходит испытания в качестве силового агрегата тяжелой техники — специализированных изделий МО, поставляется потребителю, укомплектованный всеми системами, включая тепловую подготовку, дублирующую систему управления и пуска.
Характеристики ЯМЗ-658
| Производство | «Автодизель» Ярославский моторный завод |
| Марка двигателя | 658 |
| Годы выпуска | 2007-н.в. |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Тип двигателя | дизельный |
| V-образный | |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Степень сжатия | 17.5 |
| Объем двигателя, куб.см | 14866 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 330/1900 360/1900 400/1900 420/1900 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 1274/1100-1300 1569/1100-1300 1766/1100-1300 1766/1100-1500 |
| Экологические нормы | Евро 3 Евро 4 (6585) Евро 5 (6587) |
| Турбокомпрессор | ТКР 100 |
| Вес двигателя, кг | 1240 (ЯМЗ-6581) |
| Расход топлива, л/100 км (для МАЗ-6422) | 27.5 |
| Расход масла, % к расходу топлива, до | 0.1 |
| Масло в двигатель: | 10W-40 15W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 32 |
| Замена масла проводится, часов | 1000 |
| Ресурс двигателя, км — по данным завода — на практике | 1000 000 — |
| Двигатель устанавливался | МАЗ-5316, 5336, 5440, 5516, 6303, 6312 МАЗ-6422, 6425, 6430, 6501, 6517 К-744 КрАЗ Т17.0ЕХ Палессе 2U250A, FS6028C, GS10, GS12 |
Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-658
К моменту перехода на экологический стандарт Евро-3, компания Автодизель выпустила более современную модификацию V8 мотора. Данный дизель был создан на основе ЯМЗ-7511 и оснащается тем же V8 блоком с углом развала 90° и с мокрыми гильзами. Выступ гильзы над поверхностью блока — 1.6 мм. Внутри блока стоит коленвал от 7511. Здесь применены алюминиевые поршни диаметром 130 мм, высотой 85 мм, а диаметр пальца — 52 мм. Они немного изменены и имеют свои кольца. Поршневые пальцы остались старые.
Сверху блока установлены две 8-клапанные головки от 7511.
Клапана регулируются все так же — после 1000 часов работы ДВС. Зазоры те же — 0.25-0.3 мм.
Модификации 6585 и 6586 оснащены Common rail и отвечают стандартам 96-02 и Евро-4 соответственно. Тут применен блок управления Абит М240.
Данный движок имеет идентичную модель с меньшим количеством цилиндров — ЯМЗ-656.
Семейство 658 все еще находится в производстве, но их заменяют на рядные ЯМЗ-650.
Отличия двигателей ЯМЗ 658
1. ЯМЗ-6581 — модель на 400 л.с. при 1900 об/мин, момент 1766 Нм при 1100-1300 об/мин. Здесь стоит насос 179-10. Его экологический класс — Евро-3.
2. ЯМЗ-6582 — модификация с ТНВД 179-20 (на моделях 6582.10, -01, -06 и -07) или 179-40 (на всех остальных). Этот мотор показывает 330 л.с. при 1900 об/мин и момент 1274 Нм при 1100-1300 об/мин.
Стоит на МАЗ-5336, 5516, 6303, 6312, 6422.
3. ЯМЗ-6583 — еще одна версия, на этот раз с насосом 179-30. Ее мощность 360 л.с. при 1900 об/мин, момент 1569 Нм при 1100-1300 об/мин.
4. ЯМЗ-6585 — версия, созданная под 4-й экологический класс (нормы 96-02). Здесь использован Common rail с насосом ЯЗДА 47.5 (давление впрыска 1600 бар), а также ЭБУ Абит М240. Давление наддува 1.5 бар, мощность 420 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент 1766 Нм при 1100-1500 об/мин.
— ЯМЗ-65851 — аналог 6585, но настроен на 400 л.с. при наддуве 1.45 бар.
— ЯМЗ-65852 — еще одна версия с настройкой на 330 л.с. при 1900 об/мин, момент 1275 Нм при 1100-1500 об/мин. Давление наддува снижено до 1.4 бар.
Стоит на Палессе 2U250A и Палессе GS10.
— ЯМЗ-65853 — аналог 65852, но момент равен 1521 Нм при 1100-1500 об/мин. Наддув — 1.4 бар.
Устанавливался на МАЗ-5316, Палессе FS6028C, Палессе GS12.
— ЯМЗ-65854 — мотор для Кировца К-744. Его отдача 300 л.с. при 1900 об/мин, а момент 1373 Нм при 1100-1500 об/мин. Давление наддува — 1.2 бар.
— ЯМЗ-65855 — тракторный двигатель от К-744 с наддувом 1.4 бар. Мощность 350 л.с. при 1900 об/мин, момент 1570 Нм при 1100-1500 об/мин.
5. ЯМЗ-6586 — аналог 6585, где увеличили давление впрыска до 1800 бар, установили scr-катализатор и мотор стал соответствовать классу Евро-4. Характеристики остались неизменны.
— ЯМЗ-65861 — версия 65852 для Евро-4.
— ЯМЗ-65862 — такой же 65853 отвечающий нормам Евро-4.
6. ЯМЗ-6587 — модификация 6586 под Евро-5, где давление впрыска равно 1600 бар и стоит другая турбина. Технические характеристики аналогичны.
Проблемы и надежность ЯМЗ-658
2. Троит, подтраивает. Нужно смотреть форсунки, смотреть какое давление впрыска, в каком состоянии насос.
3. Трясет. Это устраняется настройкой коэффициента адаптации холостого хода. Если проблема не устраняется, тогда смотрите ТНВД, видимо он нуждается в ремонте.
4. Поломка возвратной пружины. Эта проблема происходит на автомобилях с ЭБУ старого образца. При поломке этой пружины происходит бесконтрольное увеличение оборотов и разрушение двигателя. На таких автомобилях нужно ставить кнопку аварийного глушения мотора, что позволит избежать последствий.
На ДВС с М230 стоит другая пружина.
Моторы, выпущенные после 02.2012, подобной болезнью не страдают.
Также моторы с Common rail под Евро-4 более требовательны к качеству топлива. В общем и целом, мотор такой же, как 7511/238, но электроника может создавать лишние проблемы. Из-за этого практикуется переделка Евро-3/4 в Евро-2.
Тюнинг двигателей ЯМЗ-658
Евро-3 в Евро-2
Для увеличения надежности мотора, практикуется переделка Евро-3 на Евро-2, которая включает замену электронного насоса на механический ТНВД 175 (от 7511) с форсунками, вместе с заменой электронной педали газа на обычную с тросиком.
В продаже имеются готовые комплекты из Евро-3 или -4 в Евро-2.
<<НАЗАД
| ЯМЗ-6585 | МАЗ грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, спецшасси, лесовозные тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×6, автопоезда на их базе полной массой до 65 т; МАЗ-6425Х9-450, МАЗ-6517Х9 | ЯМЗ-239-12 или ЯМЗ-239-22 (КП с торцевым и боковым отбором мощности) | ЯМЗ-184-15 (по согласованию с потребителем возможна установка сцеплений Hammer или Sachs) | |
| ЯМЗ-6585-04 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-6585-05 | ||||
| ЯМЗ-65851 | Грузовые автомобили, автопоезда массой до 65 т | ЯМЗ-239-12 или ЯМЗ-239-22 (КП с торцевым и боковым отбором мощности) | ЯМЗ-184-15 (по согласованию с потребителем возможна установка сцеплений Hammer или Sachs) | |
| ЯМЗ-65852-01 | Грузовые автомобили, автопоезда массой до 65 т | ЯМЗ-2381-36 | ЯМЗ-183-15 | |
| ЯМЗ-65853-01 | МАЗ грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, спецшасси, лесовозные тягачи 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, автопоезда массой до 48 т, в т.ч. МАЗ-5316Х5-460 | ЯМЗ-239-12 или ЯМЗ-239-22 (КП с торцевым и боковым отбором мощности) | ЯМЗ-184-15 (по согласованию с потребителем возможна установка сцеплений Hammer или Sachs) | |
| ЯМЗ-65854 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65854-01 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65856 | Комбайны «Палессе» | |||
| ЯМЗ-65855 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65855-01 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65857 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65857-01 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» |
Двигатели ЯМЗ-534
Двигатель ЯМЗ-534 второй в истории L-образных четырехцилиндровых силовых агрегатов ЯМЗ, ранее Ярославский моторный завод выпускал ЯАЗ-204, который из-за морального устаревания был снят с производства в восьмидесятых годах прошлого века. ЯМЗ-534 положил начало новому семейству средних рядных моторов ЯМЗ-530.
Серия ЯМЗ-534 разработана на Автодизеле «с нуля», при участии известной инжиниринговой компании AVL List.
Экологические характеристики серии соответствуют Евро-4, с перспективой повышения вплоть до Евро-6.
ЯМЗ-534 CNG это перспективный двигатель Ярославского моторного завода, спроектирован для работы на газе.
Газовый ЯМЗ-534 CNG создан при участии канадской компании Westport – признанного мирового лидера по разработке газовых систем для транспорта
.Сфера применения двигателей ЯМЗ-534 довольно обширна: модификации используются как силовой агрегат для автотранспортной техники, передвигающейся как по дорогам общего пользования, так и для армейской техники во внедорожном исполнении, как промышленные моторы для привода насосных установок и компрессорных станций, в дизельных электростанциях, как судовой дизель, двигатель для дорожной и экскаваторной техники.
Технические характеристики двигателей ЯМЗ-534 различаются незначительно, мощностной диапазон колеблется от 136 л.с. у дефорсированных версий, до 190 л.с. у стандартных моделей.
Все моторы серий ЯМЗ-534, имеют турбонаддув и одинаковый объем – 4,43 л и размерность DxS 105 на 128 мм.
В дополнение к турбонаддуву дизель ЯМЗ-534 получил охладитель наддувочного воздуха, устанавливаемый непосредственно на изделии, в котором применяется силовой агрегат. Увеличенную энергию впрыска в камеру сгорания обеспечивает топливная аппаратура типа Common Rail от компании Bosch. Включение привода крыльчатки вентилятора обеспечивает специальная муфта.
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателей ЯМЗ-534 оборудован современной защитой от: превышения максимальной частоты оборотов (чтобы двигатель не уходил «в разнос») и температуры охлаждающей жидкости, снижения минимального допустимого давления в масляной магистрали. В случае фиксации аварийной ситуации останов двигателя происходит в автоматическом режиме.
Устройство ЯМЗ-534
Двигатель ЯМЗ-534 имеет четыре цилиндра, расположенных рядно-вертикально, с рабочим объемом камеры сгорания 1018 см³ каждый. Принцип работы четырехтактный, характерный для двигателей Отто, порядок работы цилиндров 1-3-4-2, впрыск непосредственный, степень сжатия 17,5.
Блок цилиндров отлит из серого чугуна. Цилиндры расположены в один ряд, на него приходится одна общая головка блока цилиндров (ГБЦ). Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) с поршнем из силумина (сплав алюминия с кремнием) и чугунной гильзой так называемого «мокрого типа». ЦПГ крепится к шатуну двухтаврового сечения, отлитому из чугуна со специальной бронзовой вставкой, при помощи пальца «плавающего типа» с двумя стопорными кольцами. Другая сторона шатуна крепится с помощью двух болтовых соединений на шатунную шейку коленвала через вкладыши (бронзовые подшипники скольжения). Коленчатый вал изготовлен методом ковки с шейками, укрепленными методом азотации, имеет пять опорных точек и противовесы. Распредвал имеет шестеренчатый привод. Картер маховика отлит отдельно от блока. Маховик стальной с отдельным зубчатым венцом (используется для стартерного пуска двигателя). Двигатель ЯМЗ-534 имеет водяную систему охлаждения и масляную систему смазки смешанного типа (под давлением и методом разбрызгивания), водяные и масляный радиатор установлены отдельно от двигателя.
Подробно с техническими характеристиками и сферой применения двигателей ЯМЗ-534 ознакомьтесь на странице нужной модели.
Купить двигатель ЯМЗ-534
Купить новый двигатель семейства ЯМЗ-534, по конкурентной цене, Вы можете направив заявку на нашу почту.
| ЯМЗ-6585 | МАЗ грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, спецшасси, лесовозные тягачи 4×2, 4×4, 6×2, 6×4, 6×6, 8×4, 8×6, автопоезда на их базе полной массой до 65 т; МАЗ-6425Х9-450, МАЗ-6517Х9 | ЯМЗ-239-12 или ЯМЗ-239-22 (КП с торцевым и боковым отбором мощности) | ЯМЗ-184-15 (по согласованию с потребителем возможна установка сцеплений Hammer или Sachs) | |
| ЯМЗ-6585-04 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-6585-05 | ||||
| ЯМЗ-65851 | Грузовые автомобили, автопоезда массой до 65 т | ЯМЗ-239-12 или ЯМЗ-239-22 (КП с торцевым и боковым отбором мощности) | ЯМЗ-184-15 (по согласованию с потребителем возможна установка сцеплений Hammer или Sachs) | |
| ЯМЗ-65852-01 | Грузовые автомобили, автопоезда массой до 65 т | ЯМЗ-2381-36 | ЯМЗ-183-15 | |
| ЯМЗ-65853-01 | МАЗ грузовые автомобили, тягачи, самосвалы, спецшасси, лесовозные тягачи 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4, 8х6, автопоезда массой до 48 т, в т.ч. МАЗ-5316Х5-460 | ЯМЗ-239-12 или ЯМЗ-239-22 (КП с торцевым и боковым отбором мощности) | ЯМЗ-184-15 (по согласованию с потребителем возможна установка сцеплений Hammer или Sachs) | |
| ЯМЗ-65854 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65854-01 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65856 | Комбайны «Палессе» | |||
| ЯМЗ-65855 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65855-01 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65857 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» | |||
| ЯМЗ-65857-01 | ПТЗ тракторы К-744 серии «Р» |
