КАЗ-4540: технические характеристики, сфера и особенности эксплуатации
В г. Кутаиси в августе 1951 года из ворот автомобильного завода выехал первый грузовик, выпущенный в Республике Грузия.
Комплектующие узлы поступали от Московского автозавода ЗИС. Из них под маркой «Колхида» собирали грузовые машины, самосвалы и седельные тягачи.
Модель КАЗ-4540, отнесенная к транспортно-технологическим машинам сельского назначения, производилась заводом в нескольких модификациях с 1985 по 1998 год.
За основу были приняты проектные решения, заложенные в модели НАМИ-0215, шестицилиндровый двигатель разработали конструкторы ЯМЗ, проект платформы и двухосного прицепа предложили специалисты по прицепам ГКБ (Государственного конструкторского бюро) из г. Балашово.
Параметры автомобиля КАЗ-4540 следующие:
Показатель | Ед. изм. | Значение |
| Кабина | мест | 2, в модификациях со спальным местом |
| Кузов
| Грузовая платформа самосвального типа
| |
| Размеры платформы (длина, ширина, высота) | мм | 4 400, 2 320, 680 |
| Силовой агрегат | Дизельный двигатель | |
| Привод на колеса | 4 на 4 | |
| Коробка передач | Механическая, с числом передач — 8 | |
| Скорость | км/ч | 80 |
| Нагрузка | кг | 6 000 |
| Вес в снаряженном состоянии | кг | 3 610 |
| Размер по габаритам (длина, ширина, высота) | мм | 6 810, 2 500, 3 740 |
| Размерность шин | 370-80К508 | |
| Межосевой размер | мм | 3 600 |
| Между центрами колес (передних, задних) | мм | 2 020, 2 020 |
| Бак для топлива | л | 250 |
| Расход топлива
| л/100 км | от 25 до 50 |
Назначение и общие принципы конструкции
Грузовик с двумя ведущими осями КАЗ-4540 в комплексе с прицепом самосвального типа ГКБ-8535 представлял собой автопоезд, который работал в цепочке: по погрузке сельскохозяйственной продукции в поле, ее перевозке и выгрузке в местах переработки и хранения.
Грузовой тягач КАЗ-4540 – самосвал с разгрузкой на три рабочие стороны. Двухосный грузовик оборудовался приводом на четыре колеса с блокировкой дифференциала задней оси.
Конструкция позволяла его использование совместно с зерно- и хлопкоуборочными комбайнами. Автомобиль имел проходимость, соответствующую агрегатам по уборке сельхозпродукции, одновременно производительно и надежно обеспечивал ее транспортировку в кузове и прицепе (всего 11 т) по грунтовым дорогам.
Производилась линейка спецмашин для внесения минеральных удобрений на платформе КАЗ-4540.
В 1990 году заводом была подготовлена проектная документация на фургон рефрижераторного типа, грузовик с бортовой платформой и автомобиль для нужд пожарных. Разработки остались невостребованными.
Платформа КАЗ-4540 использовалась для выпуска войсковых транспортных средств и установки боевой техники для нужд Советской Армии.
Агрегаты и механизмы размещены на несущей раме, на дополнительной укороченной раме (надрамник) установлена цельнометаллическая кузовная платформа и закреплены гидравлические устройства подъема кузова.
Бескапотная кабина расположена выше двигателя. Такая компоновочная схема повышает маневренность транспортного средства, максимально использует общую площадь платформы, уменьшает колесную базу, улучшает обзор с места водителя.
Большеобъемная, оборудованная местом для отдыха кабина, стартер с кнопочным выключателем, гидроусилительный механизм рулевого управления, противотуманные фары заводской установки, вентилятор обдува кабины, печь отопителя – все это создавало достаточный в те годы уровень комфорта для дальних рейсов.
Машина имела закругленную форму крыла, бочкообразный бак под топливо. По мере роста объемов производства конфигурацию упростили, увеличили число прорезей в головной части кабины.
В 1990 г. приступили к выпуску модели КАЗ-4540-01 с гидросистемой управления фиксаторами открытия бортов кузова самосвального типа и прицепной платформы ГКБ-8535-01.
Металлический кузов с разгрузкой на три рабочие зоны обеспечивал открывание и закрывание борта в автоматическом режиме.
Для доставки легкой и объемной сельхозпродукции (скошенная трава, хлопковая масса, листья чая) устанавливали панели из металлической сетки, увеличивая борта по высоте.
Силовая установка. Узлы и механизмы трансмиссии
На грузовике устанавливался дизель ЯМЗ-КАЗ 642, который был вынесен за колесную базу и работал в сочетании с восьмискоростным устройством изменения передач (4 передачи и делитель).
Мотор располагался над передней осью, органы управления максимально сдвинуты вперед, место водителя находится над двигателем.
Подобная установка агрегатов обеспечивает рост пространства для размещения грузов, увеличивается проходимость по профилю (за счет роста угла въезда) и равное распределение полного веса автомобиля между мостами (6 120 кг передний и 6 140 кг задний).
Равная развесовка дала возможность использовать одинарные, по обе стороны осей, колеса с шинами широкого профиля и упростить систему поддержания давления в них.
Шестицилиндровый дизельный мотор с V-образным моноблоком мощностью 160 л.
с. при 2 500 об/мин, с рабочим объемом 8,14 л создан при использовании проектных разработок для восьмицилиндрового двигателя камских автомобилей ЯМЗ-740 (КамАЗ-740).
По параметрам сбалансированности вращающихся узлов агрегат соответствовал рядному двигателю на 6 цилиндров, что достигалось использованием специального механизма и конструкцией вала мотора.
Цилиндровая группа поршня, подшипники коленвала, головки блоков, узлы устройства распределения газов унифицировались с деталями КамАЗовских моторов.
В условиях государственной плановой экономики, не придававшей значения конкуренции производителей, подобная взаимозаменяемость позволила наладить выпуск мотора в Кутаиси в 1981 году.
Трансмиссия, с передачей повышенного вращающего момента, дает возможность перемещаться, сопровождая уборочный комбайн при его скорости 2 км/ч.
Параметры ходовой части позволяют осуществлять движение по сложным грунтовым дорогам, по полю после вспашки. В раздаточной коробке применен блокируемый дифференциал.
КПП автомобиля на 8 позиций для движения вперед и 2 – назад представляла собой совмещенную конструктивно 4-ступенчатую коробку и 2-ступенчатый делитель.
Передачи, кроме задней, синхронизированы. Агрегат переключения, с устройством снятия мощности для гидравлического насоса, устанавливался отдельно от мотора на раме под самосвальным кузовом, соединен с двигателем дополнительным карданным валом, что упрощает обслуживание и ремонт механизмов, включая сцепление.
Сцепление сухое, с рабочим и фрикционным дисками, привод пневматический. Оба моста ведущие. В коробке раздачи вращающего момента установлен дифференциал межосевой блокировки, управляемый клавишей на панели приборов.
Система тормозов — пневматического типа. Механизмы тормозов с разжимными устройствами клинового типа, имеющие автоматические регуляторы зазора.
Колеса с радиальными шинами широкого профиля, постоянный привод передней оси, примененные в конструкции шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) и дифференциалы с возможностью блокировки подняли параметры проходимости машины.
В систему питания входят:
- бензобак на 250 л;
- трубопроводы;
- топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическим приводом;
- фильтрующие устройства очистки топлива.
Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый, фильтр с заменяемым картриджем.
Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.
Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Система включает:
- водяную рубашку блока;
- радиатор;
- помпу;
- термостат;
- жалюзи;
- вентилятор и его кожух.
Достоинства автомобиля
- КАЗ-4540 – первый в Союзе самосвальный грузовик, спроектированный и построенный для нужд сельского хозяйства;
- на машине прошло обкатку много оригинальных в разработке механизмов и агрегатов, получивших дальнейшее применение на российских грузовиках;
- несложный доступ к узлам автомобиля позволил упростить обслуживание и ремонт;
- высокая проходимость с полной загрузкой автопоезда до 12 т;
- цельнометаллическая грузовая платформа с тремя рабочими зонами выгрузки;
- бескапотная полноразмерная кабина, укомплектованная передовыми по тем временам органами управления.
Недостатки
Низкая квалификация специалистов завода не позволила наладить производство качественной техники. Автомобили имели следующие недостатки:
- выходили из строя механизм подъема кабины;
- протечки масла и рабочих жидкостей на стыках узлов и механизмов двигателя и трансмиссии;
- на пневмоприводе сцепления были ненадежны клапан и пневмокамера;
- забивалась грязью и не работала автоподводка тормозных колодок;
- ТНВД не выдавал необходимые параметры;
- срезались заклепки крепления передней рессоры к раме.
Одинаковая развесовка по осям наряду с преимуществами по проходимости разгружала задний мост, что при неаккуратном вождении могло привести к опрокидыванию автомобиля.
Тотальный недостаток запасных частей заводского производства приводил к установке узлов от других автомобилей – на дороги выходили своеобразные автоконструкторы.
Отказы профессионального водительского состава работать на кутаисской машине.
По некоторым данным, в Кутаиси для нужд Грузинской республики собирают по несколько машин КАЗ-4540 ежегодно, в интернете есть информация о работающих до сих пор машинах в сельских регионах России и Украины.
По мнению автоэкспертов, появление в рамках Государственной продовольственной программы оригинального сельского грузовика было бы наверняка успешным при более ответственном подходе руководства союзного автопрома к выбору завода-изготовителя.
В следующем видео-обзоре более подробно рассмотрены технические характеристики автомобиля КАЗ-4540:
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
КАЗ-4540. Последняя «Колхида»: mexanizm — LiveJournal
За двадцать лет производства грузовиков в Кутаиси поняли, что создать полноценный дорожный грузовик у них не получается. «Цирковую лошадь», «подгорный тягач», «Сервант», как только не называли выпускавшиеся с 1961 года КАЗ – 606 и с 67-го КАЗ – 608, ругали все водители, которым довелось на ней ездить, ругали на чем свет стоял, имея на то все основания.
Поэтому в конце 70-х годов инженеры КАЗа совместно с НАМИ начали проектировать полноприводный дизельный грузовик для сельскохозяйственных работ.
Задумка, надо сказать, была неплохая. Предполагалось, что это будет двухосный грузовик повышенной проходимости, самосвал с возможностью трёхсторонней разгрузки с автоматически открывающимися и закрывающимися бортами, и такой же самосвальный прицеп к нему проектировался. В итоге получился грузовик весьма необычного (для советского автопрома) вида.
Сильно вынесенная вперед кабина требовала от водителя сноровки, особенно в узких поворотах и на лесных дорогах. Машину, хоть и нечасто, использовали в качестве лесовоза. Спальника в кабине уже не было. По иронии судьбы, «Колхида» была первым советским грузовиком, в котором появился штатный спальник, но поскольку КАЗ-4540 изначально не проектировался как грузовик для дальних поездок, от спальника решили отказаться. Максимальная скорость была маленькой, всего лишь 75 км/час (в реальности едва за 60 км/час разгонялась), конструкторы, видимо, посчитали, что эта машина по асфальтированным дорогам ездить будет редко, в основном по полям.
Надо сказать, что проходимость у этой «Колхиды» действительно была хорошей, грузовик уверенно шел и по пашне, и по пескам. Пока карданы не сворачивало, они не отличались надёжностью и долговечностью. Как и рама, как и коробка передач, как и многое другое в этой машине.
Дизельный двигатель ЯМЗ 642 был укороченной, 6-цилиндровой версией двигателя Камаз-740, мощность его составляла 155 л.с. От двигателя к коробке, сблокированной с раздаткой в одном корпусе, шел карданный вал, это было одно из слабых мест грузовика. Привод сцепления был пневматический. Коробка передач – механическая, 8 ступенчатая, не всегда выдерживала крутящий момент дизеля, и если свёрнутый кардан был заменен на что-то более мощное, то могла приказать долго жить.
Еще одним слабым местом грузовика была рама. Сначала ослаблялись крепления кронштейнов рессор (подвеска была рессорной), а затем и вся рама начинала «играть».
Штатного топливного бака не всегда хватало даже на 250 километров пробега, ставили баки от других грузовиков, в основном от МАЗа.
Для доступа к двигателю требовалось поднять кабину, особых проблем это не доставляло, имелся штатный механизм подъема, а вот при опускании надо было проявлять внимание, следить, что бы рычаг переключения передач правильно стал на своё место.
Привод тормозов был пневматический, и казалось бы, уж там проблем никаких быть не может, но и там без них не обошлось. Тормоза были барабанные, а вот «трещеток» не было, вместо них была задумана автоматическая регулировка колодок, которая, конечно же, не работала.
Общее впечатление такое, что машина получилась «сырая» и требовала работ над ошибками, ведь сама по себе задумка была хорошая, такой грузовик в сельском хозяйстве очень был нужен, и потребность в нем загрузила бы завод заказами. Изначально для испытаний собрали 20 машин, испытания проводились преимущественно в полях, по полному циклу – от сбора продукции до выгрузки её на базу.
Каким-то образом испытания машины прошли успешно. Выпускать КАЗ-4540 начали в 1984 году, так, по сути, и не излечив его от «детских болезней». Бывали, впрочем, и экземпляры, которые ездили и не ломались особо, причем не единичные образцы, но дурная слава предыдущих моделей и некачественное производство 4540 своё коварное дело сделали. А ведь могло быть всё иначе.
После распада СССР у КАЗа начались проблемы с заказами, а у тех, кто уже имел эти машины – с запчастями. Ставили на них что было. Дизели СМД и Д-240, коробки передач от Камаза, раздатки от Урала и редукторы от Зила, или целиком мосты меняли. В 90-х эти машины кое где еще встречались, к 2000-м сошли на нет.
Официально эта модель производилась до 2001 года, но с начала 90-х производство было ориентировано на внутренний рынок, выпускали максимум 30 машин в год. С 2001 года грузинский автопром своими поделками уже никого не мучил.
технические характеристики, сфера и особенности эксплуатации
В г. Кутаиси в августе 1951 года из ворот автомобильного завода выехал первый грузовик, выпущенный в Республике Грузия.
Комплектующие узлы поступали от Московского автозавода ЗИС. Из них под маркой «Колхида» собирали грузовые машины, самосвалы и седельные тягачи.
Модель КАЗ-4540, отнесенная к транспортно-технологическим машинам сельского назначения, производилась заводом в нескольких модификациях с 1985 по 1998 год.
За основу были приняты проектные решения, заложенные в модели НАМИ-0215, шестицилиндровый двигатель разработали конструкторы ЯМЗ, проект платформы и двухосного прицепа предложили специалисты по прицепам ГКБ (Государственного конструкторского бюро) из г. Балашово.
Параметры автомобиля КАЗ-4540 следующие:
| Показатель | Ед. изм. | Значение |
| Кабина | мест | 2, в модификациях со спальным местом |
| Кузов | Грузовая платформа самосвального типа | |
| Размеры платформы (длина, ширина, высота) | мм | 4 400, 2 320, 680 |
| Силовой агрегат | Дизельный двигатель | |
| Привод на колеса | 4 на 4 | |
| Коробка передач | Механическая, с числом передач — 8 | |
| Скорость | км/ч | 80 |
| Нагрузка | кг | 6 000 |
| Вес в снаряженном состоянии | кг | 3 610 |
| Размер по габаритам (длина, ширина, высота) | мм | 6 810, 2 500, 3 740 |
| Размерность шин | 370-80К508 | |
| Межосевой размер | мм | 3 600 |
| Между центрами колес (передних, задних) | мм | 2 020, 2 020 |
| Бак для топлива | л | 250 |
| Расход топлива | л/100 км | от 25 до 50 |
Назначение и общие принципы конструкции
Грузовик с двумя ведущими осями КАЗ-4540 в комплексе с прицепом самосвального типа ГКБ-8535 представлял собой автопоезд, который работал в цепочке: по погрузке сельскохозяйственной продукции в поле, ее перевозке и выгрузке в местах переработки и хранения.
Грузовой тягач КАЗ-4540 – самосвал с разгрузкой на три рабочие стороны. Двухосный грузовик оборудовался приводом на четыре колеса с блокировкой дифференциала задней оси.
Конструкция позволяла его использование совместно с зерно- и хлопкоуборочными комбайнами. Автомобиль имел проходимость, соответствующую агрегатам по уборке сельхозпродукции, одновременно производительно и надежно обеспечивал ее транспортировку в кузове и прицепе (всего 11 т) по грунтовым дорогам.
Производилась линейка спецмашин для внесения минеральных удобрений на платформе КАЗ-4540.
В 1990 году заводом была подготовлена проектная документация на фургон рефрижераторного типа, грузовик с бортовой платформой и автомобиль для нужд пожарных. Разработки остались невостребованными.
Платформа КАЗ-4540 использовалась для выпуска войсковых транспортных средств и установки боевой техники для нужд Советской Армии.
Агрегаты и механизмы размещены на несущей раме, на дополнительной укороченной раме (надрамник) установлена цельнометаллическая кузовная платформа и закреплены гидравлические устройства подъема кузова.
Бескапотная кабина расположена выше двигателя. Такая компоновочная схема повышает маневренность транспортного средства, максимально использует общую площадь платформы, уменьшает колесную базу, улучшает обзор с места водителя.
Большеобъемная, оборудованная местом для отдыха кабина, стартер с кнопочным выключателем, гидроусилительный механизм рулевого управления, противотуманные фары заводской установки, вентилятор обдува кабины, печь отопителя – все это создавало достаточный в те годы уровень комфорта для дальних рейсов.
Машина имела закругленную форму крыла, бочкообразный бак под топливо. По мере роста объемов производства конфигурацию упростили, увеличили число прорезей в головной части кабины.
В 1990 г. приступили к выпуску модели КАЗ-4540-01 с гидросистемой управления фиксаторами открытия бортов кузова самосвального типа и прицепной платформы ГКБ-8535-01.
Металлический кузов с разгрузкой на три рабочие зоны обеспечивал открывание и закрывание борта в автоматическом режиме.
Для доставки легкой и объемной сельхозпродукции (скошенная трава, хлопковая масса, листья чая) устанавливали панели из металлической сетки, увеличивая борта по высоте.
Силовая установка. Узлы и механизмы трансмиссии
На грузовике устанавливался дизель ЯМЗ-КАЗ 642, который был вынесен за колесную базу и работал в сочетании с восьмискоростным устройством изменения передач (4 передачи и делитель).
Мотор располагался над передней осью, органы управления максимально сдвинуты вперед, место водителя находится над двигателем.
Подобная установка агрегатов обеспечивает рост пространства для размещения грузов, увеличивается проходимость по профилю (за счет роста угла въезда) и равное распределение полного веса автомобиля между мостами (6 120 кг передний и 6 140 кг задний).
Равная развесовка дала возможность использовать одинарные, по обе стороны осей, колеса с шинами широкого профиля и упростить систему поддержания давления в них.
Шестицилиндровый дизельный мотор с V-образным моноблоком мощностью 160 л.
с. при 2 500 об/мин, с рабочим объемом 8,14 л создан при использовании проектных разработок для восьмицилиндрового двигателя камских автомобилей ЯМЗ-740 (КамАЗ-740).
По параметрам сбалансированности вращающихся узлов агрегат соответствовал рядному двигателю на 6 цилиндров, что достигалось использованием специального механизма и конструкцией вала мотора.
Цилиндровая группа поршня, подшипники коленвала, головки блоков, узлы устройства распределения газов унифицировались с деталями КамАЗовских моторов.
В условиях государственной плановой экономики, не придававшей значения конкуренции производителей, подобная взаимозаменяемость позволила наладить выпуск мотора в Кутаиси в 1981 году.
Трансмиссия, с передачей повышенного вращающего момента, дает возможность перемещаться, сопровождая уборочный комбайн при его скорости 2 км/ч.
Параметры ходовой части позволяют осуществлять движение по сложным грунтовым дорогам, по полю после вспашки.
В раздаточной коробке применен блокируемый дифференциал.
КПП автомобиля на 8 позиций для движения вперед и 2 – назад представляла собой совмещенную конструктивно 4-ступенчатую коробку и 2-ступенчатый делитель.
Передачи, кроме задней, синхронизированы. Агрегат переключения, с устройством снятия мощности для гидравлического насоса, устанавливался отдельно от мотора на раме под самосвальным кузовом, соединен с двигателем дополнительным карданным валом, что упрощает обслуживание и ремонт механизмов, включая сцепление.
Сцепление сухое, с рабочим и фрикционным дисками, привод пневматический. Оба моста ведущие. В коробке раздачи вращающего момента установлен дифференциал межосевой блокировки, управляемый клавишей на панели приборов.
Передняя подвеска состоит из продольного типа одиночных полуэллиптических рессор и телескопических амортизаторов. Задняя – сдвоенные рессоры полуэллиптические.
Система тормозов — пневматического типа. Механизмы тормозов с разжимными устройствами клинового типа, имеющие автоматические регуляторы зазора.
Колеса с радиальными шинами широкого профиля, постоянный привод передней оси, примененные в конструкции шарниры равных угловых скоростей (ШРУС) и дифференциалы с возможностью блокировки подняли параметры проходимости машины.
В систему питания входят:
- бензобак на 250 л;
- трубопроводы;
- топливный насос высокого давления (ТНВД) с механическим приводом;
- фильтрующие устройства очистки топлива.
Система смазки подает масло к трущимся деталям под давлением и самотеком. Маслонасос шестеренчатый, фильтр с заменяемым картриджем.
Фильтр подготовки воздуха обслуживаемый, инерционный, с оседанием загрязняющих частиц в масляной ванне.
Система охлаждения с водяной помпой, закрытого типа, жидкостная. Система включает:
- водяную рубашку блока;
- радиатор;
- помпу;
- термостат;
- жалюзи;
- вентилятор и его кожух.
Достоинства автомобиля
Водители, которые застали время эксплуатации грузинского КАЗа-4540, инженерно-технический состав, обслуживающий и ремонтирующий автомобили, отмечали:
- КАЗ-4540 – первый в Союзе самосвальный грузовик, спроектированный и построенный для нужд сельского хозяйства;
- на машине прошло обкатку много оригинальных в разработке механизмов и агрегатов, получивших дальнейшее применение на российских грузовиках;
- несложный доступ к узлам автомобиля позволил упростить обслуживание и ремонт;
- высокая проходимость с полной загрузкой автопоезда до 12 т;
- цельнометаллическая грузовая платформа с тремя рабочими зонами выгрузки;
- бескапотная полноразмерная кабина, укомплектованная передовыми по тем временам органами управления.
Недостатки
Низкая квалификация специалистов завода не позволила наладить производство качественной техники. Автомобили имели следующие недостатки:
- выходили из строя механизм подъема кабины;
- протечки масла и рабочих жидкостей на стыках узлов и механизмов двигателя и трансмиссии;
- на пневмоприводе сцепления были ненадежны клапан и пневмокамера;
- забивалась грязью и не работала автоподводка тормозных колодок;
- ТНВД не выдавал необходимые параметры;
- срезались заклепки крепления передней рессоры к раме.
Одинаковая развесовка по осям наряду с преимуществами по проходимости разгружала задний мост, что при неаккуратном вождении могло привести к опрокидыванию автомобиля.
Тотальный недостаток запасных частей заводского производства приводил к установке узлов от других автомобилей – на дороги выходили своеобразные автоконструкторы.
Отказы профессионального водительского состава работать на кутаисской машине.
По некоторым данным, в Кутаиси для нужд Грузинской республики собирают по несколько машин КАЗ-4540 ежегодно, в интернете есть информация о работающих до сих пор машинах в сельских регионах России и Украины.
По мнению автоэкспертов, появление в рамках Государственной продовольственной программы оригинального сельского грузовика было бы наверняка успешным при более ответственном подходе руководства союзного автопрома к выбору завода-изготовителя.
| Общий вид автомобиля Урал-4320, габаритный чертёж, краткая техническая характеристика. | |
| Скачать: Плакат 01 Общий вид, характеристика Урал-4320.jpg | 819 КБайт |
| Общий вид и краткое описание семейства автомобилей Урал, выпускаемых Уральским автомобильным заводом. | |
Скачать: Плакат 02 Автомобили Урал. jpg |
596 КБайт |
| Общий вид органов управления автомобиля Урал, контрольно-измерительные приборы. | |
| Скачать: Плакат 03 Механизмы управления и КИП автомобиля Урал-4320.jpg | 841 КБайт |
| Двигатель ЯМЗ-238М, устанавливаемый на автомобили Урал. Общий вид. Техническая и скоростная характеристика. Система нумерации цилиндров. Общий вид установки двигателя на раме автомобиля. | |
| Скачать: Плакат 04 Двигатель ЯМЗ-238М2.jpg | 644 КБайт |
| Кривошипно — шатунный механизм двигателя ЯМЗ-238М. Общий вид, деталировка — коленвал, поршни, кольца, шатуны, вкладыши, маховик. | |
Скачать: Плакат 05 КШМ двигателя ЯМЗ-238М. jpg |
642 КБайт |
| Газораспределительный механизм двигателя ЯМЗ-238. Общий вид, деталировка — распределительный вал, клапаны и толкатели. Порядок работы цилиндров. Диаграмма фаз газораспределения. | |
| Скачать: Плакат 06 ГРМ двигателя ЯМЗ-238М.jpg | 799 КБайт |
| Схема системы смазки двигателя ЯМЗ-238. Общий вид узлов, схема системы смазки. Таблица давлений срабатывания предохранительных и перепускных клапанов масляного насоса и масляного фильтра. | |
| Скачать: Плакат 07 Система смазки двигателя ЯМЗ-238.jpg | 870 КБайт |
| Насос масляный двигателя ЯМЗ-238. ФЦОМ — фильтр центробежной очистки масла (тонкой очистки). Фильтр масляный. Изображение в разрезе. Схема работы масляного насоса и перепускного клапана масляного фильтра. | |
| Скачать: Плакат 08 Аппараты системы смазки двигателя ЯМЗ-238.jpg | 741 КБайт |
| Общее изображения схемы предпускового подогрева двигателя ЯМЗ на автомобиле Урал-4320. В качестве подогревателя используется ПЖД-30 производства ШААЗ. | |
| Скачать: Плакат 09 Система предпускового подогрева автомобиля Урал-4320.jpg | 561 КБайт |
| Привод агрегатов двигателя ЯМЗ-238. Вид двигателя в разрезе. Привод генератора, компрессора, водяного насоса и гидронасоса рулевого управления. Установка меток на шестернях привода коленчатого и распределительных валов. Привод масляного насоса. | |
| Скачать: Плакат 10 Привод агрегатов двигателя ЯМЗ-238.jpg | 791 КБайт |
| Система питания двигателя ЯМЗ-238 топливом и воздухом. Схема движения топлива. Установка воздушного фильтра. Привод акселератора. Система ручного останова двигателя. Система выпуска газов. | |
| Скачать: Плакат 11 Система питания двигателя ЯМЗ-238.jpg | 536 КБайт |
| ТНВД — топливный насос высокого давления двигателя ЯМЗ-238 80-1111005 в разрезе. Схема и принцип работы ТПН — топливоподкачивающего насоса 235-1106288 и ТННД — топливного насоса низкого давления 236-1106210. Регулятор частоты вращения и принцип работы. | |
| Скачать: Плакат 12 ТНВД двигателя ЯМЗ-238.jpg | 902 КБайт |
| Аппараты системы питания двигателя ЯМЗ-236/238 топливом. ФГО — фильтр грубой очистки топлива 204А-1105510-Б. ФТОТ — Фильтр тонкой очистки топлива 236-1117010-А3. Форсунка 261-1112010-03. Муфта опережения впрыска топлива 807-1121010-13. Схемы, принцип работы, вид в разрезе, работа распылителя. | |
| Скачать: Плакат 13 Аппараты системы питания двигателя ЯМЗ-238.jpg | 763 КБайт |
| Система охлаждения автомобиля Урал с двигателем ЯМЗ-236/238. Радиатор, водяной насос, схема работы термостатов. | |
| Скачать: Плакат 14 Система охлаждения Урал-4320.jpg | 765 КБайт |
| Сцепление автомобиля Урал с двигателем ЯМЗ-236/238. Схема работы. Двухдисковое и однодисковое (диафрагменное) сцепление. | |
| Скачать: Плакат 15 Сцепление ЯМЗ.jpg | 939 КБайт |
| Гидропневматический привод сцепления Урал-4320. Главный цилиндр сцепления 6361- 1602510. Пневмогидроусилитель (ПГУ) сцепления Урал 6361ЯХ-1602410. Прокачка, регулировка хода педали сцепления. Гидропневматический привод сцепления Урал-4320. Главный цилиндр сцепления 6361- 1602510. Пневмогидроусилитель (ПГУ) сцепления Урал 6361ЯХ-1602410. Прокачка, регулировка хода педали сцепления. | |
| Скачать: Плакат 16 Гидропневматический привод сцепления Урал-4320.jpg | 696 КБайт |
| Пневматический привод сцепления Урал-4320. Тяга сцепления с краном в сборе 5557Я-1602160-01. Кран пневматический 100-3537110. Цилиндр пневматический сцепления 5557Я- 1609005. Регулировка полного и свободного хода педали сцепления. | |
| Скачать: Плакат 17 Пневматический привод сцепления Урал-4320.jpg | 665 КБайт |
| Коробка передач 236У- 1700004, продольный разрез. Передаточные числа, масляный насос. Механизм переключения передач 236-1702015. Коробка отбора мощности, правый люк КПП ЯМЗ, фланец, выход назад 4320Я-4206009 — поперечный разрез. Установка шестерённого насоса НШ-32 на КЗОМ Урал КПП ЯМЗ, НШ лев., выход назад 55571-4209009-01. | |
| Скачать: Плакат 18 КПП Урал-4320.jpg | 750 КБайт |
| Раздаточная коробка автомобиля Урал. Вид в разрезе. Принципиальная схема. Механический и электронный привод спидометра. ДОМ — коробка дополнительного отбора мощности пневматическая (5 отв. крепления), фланец ГАЗ-53, 3309 в разрезе — 5557-4202010. Регулировка раздаточной коробки и привода управления. | |
| Скачать: Плакат 19 Раздаточная коробка Урал-4320.jpg | 967 КБайт |
| Схема расположения карданных валов на автомобиле Урал. Карданные валы привода лебёдки. Устройство карданных валов, вид в разрезе. Устройство промежуточной опоры карданных валов привода лебёдки. | |
| Скачать: Плакат 20 Карданная передача Урал-4320.jpg | 835 КБайт |
| Скачать: Плакат 21 Ведущие мосты Урал-4320.jpg | 766 КБайт |
| Скачать: Плакат 22 Ведущие мосты с БМД Урал-4320.jpg | 808 КБайт |
| Скачать: Плакат 23 Передняя подвеска Урал-4320.jpg | 666 КБайт |
| Скачать: Плакат 24 Задняя подвеска и рама Урал-4320.jpg | 768 КБайт |
| Скачать: Плакат 25 ДЗК Урал-4320.jpg | 570 КБайт |
| Скачать: Плакат 26 Система регулировки давления в шинах Урал-4320.jpg | 714 КБайт |
| Скачать: Плакат 27 Рулевое управление червяк-боковой сектор Урал-4320.jpg | 678 КБайт |
| Скачать: Плакат 28 Рулевое управление винт-шариковая гайка-сектор Урал-4320.jpg | 737 КБайт |
| Схема тормозов автомобиля Урал-4320. Пневмогидравлический привод. Схема пневмоусилителя тормозов с главным тормозным цилиндром. Схемы пневматических тормозных аппаратов. Без АБС. | |
| Скачать: Плакат 29 Тормозная система Урал-4320 с двухпроводным приводом прицепа.jpg | 750 КБайт |
| Скачать: Плакат 30 Тормозная система Урал-4320 с комбинированным приводом прицепа.jpg | 829 КБайт |
| Скачать: Плакат 31 Тормозная система Урал-4320 с АБС.jpg | 757 КБайт |
| Скачать: Плакат 32 Тормозная система Урал-4320 с однополостным колесным цилиндром.jpg | 758 КБайт |
| Рабочий и стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 с двухполостным (обычным) колёсным цилиндром. Рабочий тормоз с АБС и без. Общий вид, привод стояночного тормоза. | |
| Скачать: Плакат 33 Рабочий и стояночный тормоз Урал-4320 с двухполостным цилиндром.jpg | 532 КБайт |
| Рабочий и стояночный тормоз автомобиля Урал-4320 с однополостным колёсным цилиндром. Рабочий тормоз с АБС и без. Общий вид, привод стояночного тормоза. | |
| Скачать: Плакат 34 Рабочий и стояночный тормоз Урал-4320 с однополостным цилиндром.jpg | 563 КБайт |
| Скачать: Плакат 35 Схема электрооборудования Урал-4320.jpg | 1279 КБайт |
| Скачать: Плакат 36 Генератор и стартер Урал-4320.jpg | 827 КБайт |
| Скачать: Плакат 37 АКБ Урал-4320 — аккумуляторные батареи.jpg | 870 КБайт |
| Скачать: Плакат 38 Лебедка с тросоукладчиком Урал-4320.jpg | 806 КБайт |
| Скачать: Плакат 39 Кабина, оперение и платформа Урал-4320.jpg | 735 КБайт |
| Химмотологическая карта (карта смазки) автомобиля Урал-4320-31. Точки смазки, применяемые материалы, количество, периодичность. | |
| Скачать: Плакат 40 Химмотологическая карта (карта смазки) Урал-4320.jpg | 1448 КБайт |
| Снаряженная масса автомобиля, кг: | 5150 |
| Распределение массы, кг: | |
| на первую ось | 3450 |
| на вторую ось | 1700 |
| Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг: | 12500 |
| Технически допустимая грузоподъемность, кг | 7350 |
| Колесная база, мм | 4200 |
| Колея передних (задних) колес, мм | 2042 (1556 / 2136) |
| Двигатель | ЯМЗ-53423 (с системой EGR) |
| Независимы жидкостный подогреватель | 14ТС-10-М5, ООО «Адверс» (РФ) или Hydronic MD10W, ф. «Eberspaecher» |
| Коробка передач | Shaanix Fast Gear 6J70T, механическая |
| Коробка отбора мощности | Не устанавливается |
| Подвеска передняя | Рессорная малолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости или рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Подвеска задняя | Рессорная многолистовая, со стабилизатором поперечной устойчивости |
| Передаточное отношение моста | 4,62 |
| Колеса | Дисковые, с размером обода 6,75х19,5 |
| Размер шин | Размерности 245/70R19,5, бескамерные или размерности 265/70R19,5, бескамерные |
| Контрольный расход топлива, л/100 км, не более: | |
| при скорости 60 км/ч | 15,6 |
| при скорости 80 км/ч | 22,0 |
| Топливный бак, л | 200 |
| Дополнительное оборудование основной комплектации автомобиля | Боковая защита**, НЖП**, противооткатные упоры, противотуманные фары**, спальное место (откидное) в кабине**, цифровой тахограф** |
| Дополнительное оборудование по заказу | Брызгозащита колес, кондиционер, круиз-контроль, крылья задних колес, магнитола, независимый воздушный отопитель кабины (НВО), обтекатель на кабине, окна заднего обзора в кабине, подлокотники сидений, система мониторинга, центральный замок, солнцезащитный козырек, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал |
Электростанции дизельные
Общие технические характеристики дизельной электростанции
Электростанции дизельные используются для работы в закрытых помещениях в качестве источника основного, аварийного и резервного электроснабжения объектов различных отраслей народного хозяйства. Электростанция обеспечивает потребителя трёхфазным переменным током (230 или 400 В, частотой 50Гц) в стационарных условиях.
Обозначения: А – агрегат, Д – дизельный, Б – бензиновый, Т – трёхфазный, 400 (230) – напряжение, 1 – степень автоматизации, Р – радиаторное охлаждение, Д – двухконтурное охлаждение (водяное), В – воздушное охлаждение, П – под капотом, К – в кузове.
Основные технические характеристики дизельных электростанций
Марка электростанции |
Модель |
Тип генерат. |
Номин. мощн, кВт |
Сила тока,А |
Габариты |
Масса, |
Удельный расход топлива на номин. мощн г/кВт.ч, |
АД-8С Т400В |
Д120-25 |
ЕСС5-61-У2 |
8 |
14,4 |
1400 |
490 |
320 |
АД-12-Т/400Р |
1Р4-642 |
ЕСС-62-4У2 |
12 |
21,7 |
1720 |
650 |
360 |
АД-16С- Т400Р |
49,5/11 |
ОС-71-4 |
16 |
28,9 |
1760 |
687 |
320 |
АД-20 |
К-364М1 |
ЕСС-81-4У2 |
20 |
36 |
2000 |
1010 |
320 |
АД-30С-Т400Р |
А41Е |
ЕСС-82-4У2 |
30 |
54 |
2250 |
1510 |
240 |
АД-50 |
К-858М2 |
ЕСС-91-4У2 |
50 |
90 |
2450 |
1630 |
240 |
АД-60С-Т400Р |
А-01МЕ |
ЕСС5-92-4У2 |
60 |
108 |
2650 |
1850 |
240 |
АД-75 Т400 1Р |
К763М2 |
СМ |
75 |
135 |
2800 |
1950 |
240 |
АД100 C-Т/400 1Р |
ЯМЗ-238И |
ГСФ-100 ДУ2 |
100 |
181 |
2540 |
2000 |
260 |
АД-200 |
1Д12 В300 |
ГСФ-200 |
200 |
361 |
3380 |
3720 |
280 |
АCДА-200 |
1Д12 В300КС1 |
ГСФ-200 |
200 |
361 |
3460 |
3850 |
280 |
АД-315С-Т400 1Р |
В2-ТК-С6 |
ГС-315 |
315 |
570 |
3250 |
2400 |
280 |
КАС-500 |
М623 |
СГДМ-11-46 |
500 |
904 |
440 |
5800 |
240 |
По желанию заказчика, агрегаты могут поставляться:
со степенью автоматизации от I до III;
укомплектовываться бесщёточными генераторами СМА;
в кунге, на шасси, в контейнере;
преобразованными в “газовый” вариант с работой на газовом топливе.
Общие характеристики
Электростанции капотного исполнения на базе дизельных двигателей ММЗ применяются для основного, резервного и аварийного электроснабжения различных объектов.
Используется в качестве источника электроэнергии для основного, резервного и аварийного электроснабжения различных объектов.
Электростанция предназначена для работы на открытом воздухе в полевых условиях, в защищенном от атмосферных осадков месте.
Номинальные параметры электростанции относятся к ее работе на высоте не более 1000 м над уровнем моря, температуре окружающего воздуха от + 40º С до минус 45о С и относительной влажности воздуха (среднемесячное значение) до 75% при + 15о С.
Основные технические характеристики электростанции
Наименование параметра |
Норма |
Мощность на выходных клеммах силового генератора, кВт |
42 |
Частота вращения, об/мин |
1500 |
Коэффициент мощности (cos φ) |
0,8 |
Напряжение, В |
400/230 |
Частота, Гц |
50 |
Часовой расход топлива, л/час |
12,4 |
Емкость топливного бака, л |
120±2,0 |
Масса, кг, не более |
1020 |
Габаритные размеры электростанции, мм |
|
Длина |
1970 |
Ширина |
920 |
Высота |
1350 |
Основные параметры и характеристики двигателя
Наименование параметра |
Норма |
Модель двигателя |
Д246.2 |
Завод-изготовитель |
Минский моторный завод |
Количество цилиндров |
4 |
Расположение цилиндров |
Рядное |
Диаметр цилиндра, мм |
110 |
Ход поршня, мм |
125 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Мощность номинальная при 1500 об/мин, кВт |
77 |
Обороты двигателя, об/мин |
1500 |
Удельный расход топлива, г/кВт·ч |
220 |
Масса двигателя, не заправленного ГСМ и охлаждающей жидкостью (комплектация по ГОСТ 10448 для определения номинальной мощности), кг, не более |
460 |
Основные параметры и характеристики генератора
Наименование параметра |
Норма |
Модель генератора |
PRO18M E/4 |
Фирма, страна-изготовитель |
LINZ ELECТRIC Италия |
Напряжение, В |
400/230 |
КПД при полной нагрузке, % |
89,3 |
Коэффициент мощности (cos φ) |
0,8 |
Частота вращения вала, об/мин |
1500 |
Полная электрическая мощность, кВА |
42 |
Масса, кг |
206 |
ЭД60 — Т400 – 2РП У1 используется в качестве источника электроэнергии для основного, резервного и аварийного электроснабжения различных объектов. Электростанция предназначена для работы на открытом воздухе в полевых условиях, в защищенном от атмосферных осадков месте.Номинальные параметры электростанции относятся к ее работе на высоте не более 1000 м над уровнем моря, температуре окружающего воздуха от + 40º С до минус 45о С и относительной влажности воздуха (среднемесячное значение) до 75% при + 15о С.
Основные параметры и характеристики электростанции
Наименование параметра |
Норма |
Мощность на выходных клеммах силового генератора, кВт |
60 |
Частота вращения, об/мин |
1500 |
Коэффициент мощности (cos φ) |
0,8 |
Напряжение, В |
400/230 |
Частота, Гц |
50 |
Часовой расход топлива, л/час |
12,4 |
Емкость топливного бака, л |
120±2,0 |
Масса, кг, не более |
1120 |
Габаритные размеры электростанции, мм |
|
длина |
2070 |
ширина |
920 |
|
высота |
1350 |
Основные параметры и характеристики двигателя
Наименование параметра |
Норма |
Модель двигателя |
Д246.4 |
Завод-изготовитель |
Минский моторный завод |
Количество цилиндров |
4 |
Расположение цилиндров |
Рядное |
Диаметр цилиндра, мм |
110 |
Ход поршня, мм |
125 |
Охлаждение |
Жидкостное |
Мощность при 1500 об/мин, кВт |
77 |
Обороты двигателя, об/мин |
1500 |
Удельный расход топлива, г/кВт·ч |
220 |
Масса двигателя, не заправленного ГСМ и охлаждающей жидкостью (комплектация по ГОСТ 10448 для определения номинальной мощности), кг, не более |
460 |
Основные параметры и характеристики генератора
Наименование параметра |
Норма |
Модель генератора |
PRO22S В/4 |
Фирма, страна-изготовитель |
LINZ ELECТRIC Италия |
Напряжение, В |
400/230 |
КПД при полной нагрузке, % |
89,3 |
Коэффициент мощности (cos φ) |
0,8 |
Частота вращения вала, об/мин |
1500 |
Полная электрическая мощность, кВА |
63 |
Масса, кг |
280 |
Уровень звуковой мощности
Уровень звуковой мощности (дБ) в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц |
Корректированный уровень звуковой мощности, дБА |
||||||||
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
|
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
В компании СпецЭлектро Вы можете купить дизельную электростанцию по приемлемой для Вас цене
Main page — Motor oils G-Energy
В соответствии с Федеральным законом от 27 июля 2006 г. № 152-ФЗ «О персональных данных» своей волей и в своем интересе выражаю ООО «Газпромнефть – CМ», зарегистрированному по адресу: Российская Федерация, г. Москва, улица Кржижановского, дом 14, корпус 3, кабинет 40, в целях проведения мероприятий по настоящему электронному обращению, согласие на обработку, предполагающую сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление и уничтожение моих персональных данных.
Обработка персональных данных осуществляется как с использованием средств автоматизации, в том числе в информационно-телекоммуникационных сетях, так и без использования таких средств.
Согласие предоставляется с момента оформления настоящего обращения и действительно в течение срока, предусмотренного законодательством Российской Федерации в области защиты персональных данных.
Я уведомлен(-на), что согласие на обработку персональных данных может быть отозвано в соответствии с ч. 2 ст. 9 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных». В случае отзыва настоящего Согласия ООО «Газпромнефть – CМ» вправе продолжить обработку персональных данных без моего согласия при наличии оснований, указанных в п. 2-11 ч. 1 ст. 6, ч. 2 ст. 10, ч. 2 ст. 11 Федерального закона от 27.07.2006 № 152-ФЗ «О персональных данных».
Согласен(-на) с тем, что ООО «Газпромнефть – CМ» в целях уточнения информации, содержащейся в обращении, и информирования о ходе рассмотрения настоящего обращения может использовать сведения, содержащиеся в настоящем электронном обращении.
ООО «Газпромнефть – CМ» доводит до Вашего сведения, что электронные обращения, направленные через информационно-телекоммуникационную сеть Интернет, передаются по незащищенным каналам связи. ООО «Газпромнефть – CМ» не несет ответственности за обеспечение безопасности данных при их передаче через информационно-телекоммуникационная сеть Интернет.
3.0L Mercedes-Benz OM642 V-6 Diesel Технические характеристики
В основе Mercedes OM642 лежит блок цилиндров из литого алюминия — особенность, которая в некоторой степени уникальна для Соединенных Штатов, где в дизельных двигателях исторически использовался чугун или, в последнее время, блок цилиндров из чугуна с компактным графитом (CGI), обеспечивающий хорошие прочностные характеристики материала. При 72 градусах конфигурация цилиндров двигателя относительно узкая. В результате получился компактный и легкий двигатель.Его небольшой рабочий объем и сложная система нейтрализации выхлопных газов не только соответствуют строгим нормам США, но и дают двигателю сертификат ULEV (автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов) в большинстве, если не во всех указанных местах.
Mercedes-Benz 3.0L Om642 Diesel Технические характеристики
Двигатель: | Мерседес 3,0 л OM642 | |
Производитель: | Mercedes-Benz (подразделение Daimler AG) | |
Приложения: | 2007-2019 Freightliner Sprinter 2500/3500/4500 | |
Производственная площадка: | Завод силовых агрегатов Daimler AG, Мариенфельде, Берлин, Германия | |
Тип: | 4-тактный дизель | |
Конфигурация: | 72 ° В-6 | |
Рабочий объем: | 2.986 литров, 182,40 CID | |
Порядок стрельбы: | 1 — 4 — 2 — 5 — 3 — 6 | |
Схема цилиндров (числа): | ||
Блок двигателя: | Литой алюминий | |
Головка блока цилиндров: | Литой алюминий | |
Степень сжатия: | 18.0: 1 | |
Диаметр цилиндра: | 3,27 дюйма (83 мм) | |
Ход цилиндра: | 3,62 дюйма (92 мм) | |
Клапанный: | Двойной распределительный вал верхнего расположения (DOHC), 4 клапана на цилиндр (всего 24 В) | |
Топливо [1] : | Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD), совместимое с биодизелем B20 | |
Впрыск: | Прямой впрыск, Common Rail высокого давления, максимальное давление впрыска 23000 psi | |
Аспирация: | Турбокомпрессор, турбонагнетатель с регулируемым соплом | |
Вес двигателя (приблизительно): | 460 фунтов | |
Объем моторного масла: | 13.2 кварты США с заменой фильтра (12,5 л) | |
Вязкость моторного масла [2] : | SAE 0W-30, 0W-40 | Подходит для всех температур |
SAE 5W-30, 5W-40 | Подходит для температур> -10 ° F | |
SAE 10W-30, 10W-40 | Подходит для температур> 0 ° F | |
SAE 15W-30, 15W-40 | Подходит для температур> 0 ° F | |
Номинальная мощность [3] : | 188 л.с. при 3800 об / мин | |
Номинальный крутящий момент [3] : | 325 фунт-фут при 1400 об / мин (максимальный крутящий момент сохраняется при 2400 об / мин) | |
[1] — Несмотря на то, что сертифицировано для использования биодизельных смесей до B20, Mercedes рекомендует ограничивать биодизельное топливо до максимума B5; Для автомобилей, использующих смеси биодизеля выше B5, рекомендуется более строгий режим технического обслуживания, включая более частое обслуживание моторного масла и топливных фильтров.
[2] — Опубликованные диапазоны температур вязкости масла были немного изменены, чтобы соответствовать более традиционной шкале температур по Фаренгейту; некоторые необычные вязкости масла были опущены. Полный список вариантов масла см. В таблице вязкости в руководстве пользователя. Все моторные масла должны соответствовать эксплуатационным спецификациям Mercedes-Benz 228.51, 229.31, 229.51, 229.52, в зависимости от обстоятельств.
[3] — номинальная мощность и крутящий момент для приложений в США; рейтинги, предлагаемые за пределами США, могут отличаться.
Ямз какое масло лучше заливать.Масла моторные для дизельных двигателей ЯМЗ
ГОСТ 17479.1-85 в зависимости от температуры окружающей среды, ° С
Примечание: в скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEj 300
Перечень моторных масел, допущенных к эксплуатации двигателей ЯМЗ
1. Масла для атмосферных двигателей (ЯМЗ-1-97)
(ЯМЗ-236М2, А, Г, Д; ЯМЗ-238М2, АМ2, ГМ2, КМ2, АК; ЯМЗ-240М2 всех конфигураций)
Марка масла | Стандартный номер | Производитель |
ГОСТ 8581-78 | «Пермнефтеоргсинтез» им.Шаумян « Ярославнефтеоргсинтез « НПЗ им. Менделеева » Волгограднефтепереработка » нефтехимическая компания « » | |
«Пермнефтеоргсинтез» | ||
ОАО «Кременчугский НПЗ» | ||
Славол М-3042У Славол М-2042У | НПП «Присадки» | |
Лукойл Стандарт | «Пермнефтеоргсинтез» |
Примечание :
1.Для двигателей без турбонаддува допускается использование масел групп ЯМЗ-2-97 ÷ ЯМЗ-4-02 с удвоенным периодом переналадки.
2. Для двигателей ЯМЗ без турбонаддува, эксплуатируемых за рубежом, допускается использование импортных моторных масел с уровнем производительности по API не ниже группы CD.
2. Масла для двигателей с наддувом (ЯМЗ-2-97 ¸ ЯМЗ-3-02)
(ЯМЗ-236НЭ, БЭ, Б, ДК; ЯМЗ-238ДЕ, БЭ, Б, Д, БК, ДК, НД3, НД4, НД5;
ЯМЗ-240ПМ2, НМ2; ЯМЗ-8401.10, 845.10, 850.10 всех конфигураций)
Марка масла | Стандартный номер | Производитель |
ГОСТ 8581-78 | «Пермнефтеоргсинтез» им. Шаумян « Ярославнефтеоргсинтез « нефтехимическая компания « »Волгограднефтепереработка » | |
Консоль М-10-Д 2 (м) Консоль М-8-Д 2 (м) | ГОСТ 8581-78 | ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва |
Омскойл-Турбо 2 | ||
Сам-Ойл-4126 | ||
Сам-Ойл-4127 М-6з / 14-Д (м) | ||
Лукойл-Супер | г.Кстово | |
Лукойл-Супер | ТУ с изм. 1 | Волгограднефтепереработка » |
Примечание :
1. Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп ЯМЗ-4-02.
2. Для двигателей, соответствующих экологическим нормам Евро-1, рекомендуемый период замены масла увеличен вдвое по сравнению с двигателями Евро-0.
3. Для двигателей ЯМЗ с турбонаддувом, эксплуатируемых за рубежом, допускается использование импортных моторных масел с уровнем производительности по API не ниже группы CF-4.
3. Масла для высокопроизводительных двигателей с турбонаддувом,
соответствует экологическим нормам Евро-2 (ЯМЗ-4-02)
(ЯМЗ-236НЕ2, БЭ2; ЯМЗ-7601.10; ЯМЗ-238ДЕ2, БЭ2; ЯМЗ-7511.10 всех конфигураций)
Марка масла | Стандартный номер | Производитель |
ЮТЭК Супердизель | ТУ с изм.1 | нефтехимическая компания « » |
ЮТЭК Супердизель | ||
Лукойл-Супер | «Пермнефтеоргсинтез» | |
Роллс Турбо | ||
ЛУКОЙЛ-авангард | ТУ с изм. 1..4 | «Пермнефтеоргсинтез» |
Спектр Чемпион | «Спектр-Авто» Москва | |
Exxon Mobil | ||
Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) М-5з / 14-Е | ООО «ВИАЛ ОЙЛ», | |
Shell rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG) | Shell East Europe Co | |
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) |
Примечание :
1.Для двигателей с турбонаддувом, соответствующих экологическим нормам Евро-2, допускается применение масел групп ЯМЗ-2-97 ÷ ЯМЗ-3-02 с периодом переналадки вдвое меньше, чем у масел групп ЯМЗ-4-02.
2. Для двигателей ЯМЗ с турбонаддувом, соответствующих экологическим нормам Евро-2 и эксплуатируемых за рубежом, допускается использование импортных моторных масел с показателями API не ниже группы CG-4.
Примерное соответствие классов вязкости моторных масел по SAE J-300 и ГОСТ 17479.1-85
ГОСТ 17479.1-85 | |||||||||
вязкость | Вязкость | Класс вязкости | |||||||
При низких температурах | При высоких температурах | ||||||||
Кинематика *** | Высшая смена **** | ||||||||
сП, при ° С | сП, при ° С | сСт, при 100 ° C | сП, при 150 ° C и 106 с-1 | ||||||
Макс.без пред. жидкость | |||||||||
60 000 при -40 | –––––– | –––––– | |||||||
60 000 при -35 | –––––– | –––––– | –––––– | ||||||
60 000 при -30 | –––––– | –––––– | –––––– | ||||||
60 000 при -25 | –––––– | –––––– | –––––– | ||||||
60 000 при -20 | –––––– | –––––– | –––––– | ||||||
13000 при -10 | 60 000 при -15 | –––––– | –––––– | –––––– | |||||
–––––– | –––––– | –––––– | |||||||
–––––– | –––––– | –––––– | |||||||
–––––– | –––––– | 3.7 (40,15 Вт, 20 Вт, 25 Вт) | –––––– | ||||||
–––––– | –––––– | –––––– | |||||||
–––––– | –––––– | –––––– |
Примечание:
1 сП = 1 МПа; 1 сСт = 1 мм2 / с.
* ASTM 2602, ASTM D5293; ** ASTM D4684; *** ASTMD445, ГОСТ 33; **** ASTM D4683, ASTM D4741, CEC L-36-F-90.
ASTM — Американская ассоциация испытаний и материалов.
ГОСТ — Государственный стандарт (Россия).
SAE — Общество автомобильных инженеров (США).
CEC — Европейский координационный совет по разработке методов испытаний смазочных материалов и моторного топлива.
Примерное соответствие уровню эксплуатационных свойств масел
по разным классификациям *
Обозначение масел по РД 37.319.034-97 | Примерное соответствие | ||
СТО ААИ 003-98 | ГОСТ 17479.1-85 | ||
* СТО ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей… Классификация, обозначение и технические требования ».
За все время существования двигатель ЯМЗ-238 претерпел множество модификаций, но базовая конструкция практически не изменилась. Этот силовой агрегат считается одним из самых надежных и мощных для грузовых автомобилей и сельхозтехники.
Объем масла в двигателе — важнейшая характеристика, при его несоблюдении нормальная работа агрегата невозможна. Этот показатель тесно связан с такими данными, как количество часов работы до замены и класс смазочных материалов, рекомендуемых в инструкции.
Ярославский моторный завод выпускает целую линейку двигателей, прототипом которых можно считать ЯМЗ 238. Производство этого двигателя началось в 1962 году. Он стал улучшенной версией ранее собранного ЯМЗ 236 (шестицилиндровый). но долгие годы оба энергоблока продолжали активно эксплуатироваться параллельно друг другу. В семействе много общего: особенности конструкции, принципы работы, схожие технические показатели. Позже появился ЯМЗ 530 — четырех- и шестицилиндровые рядные двигатели, как дизельные, так и газовые.
Двигатели Ярославского завода используются для мощных грузовиков МАЗ, Уралах, КрАЗ, тракторов и комбайнов, речных и морских катеров, а также дизельных электростанций. Благодаря своей надежности и неприхотливости двигатель до сих пор пользуется спросом, его производство продолжается. Новейший вариант ЯМЗ-238 / Евро-0 Турбо отличается наличием турбины. Помимо других конструктивных усовершенствований, он оборудован жидкостно-масляным теплообменником и топливным насосом высокого давления.
По конструкции силовой агрегат ЯМЗ-238 представляет собой восьмицилиндровый V-образный двухрядный корпус из низколегированного серого чугуна, угол развала двигателя 90 °.
Основные конструктивные особенности и технические характеристики:
- смещение рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм;
- рабочий объем 14,85 л;
- без наддува;
- мощностью от 180 до 240 л.с.
- Расход топлива (100% мощности) — 227 г / кВтч.
Масла для ЯМЗ
Сильной стороной двигателя ЯМЗ 238 является тщательно продуманная и безотказная работа системы смазки маслом всех узлов.Здесь используется смешанная схема, принцип ее действия заключается в том, что коренные и шатунные подшипники, расположенные в ключевых узлах агрегата — распределительном и коленчатом — смазываются под давлением. Также обслуживаются втулки верхней головки шатуна, промежуточной шестерни масляного насоса, втулки коромысел, втулки толкателей и шаровые опоры шатунов. Остальные элементы — зеркала цилиндров, подшипники качения, шестерни и кулачки распределительного вала не требуют такой большой смазки и подлежат ремонту путем разбрызгивания.На стенках блока цилиндров предусмотрена система масляных каналов для подачи смазки к узлам и фильтрам механизма.
Согласно инструкции по обслуживанию двигателей серии 238, дизельное топливо ГОСТ 5304-54. Также в сопроводительных документах можно найти рекомендации по применению присадок к моторному маслу, улучшающих работу масла, заправляемого в двигатель.
Основные элементы системы смазки ЯМЗ 238:
- Масляный насос стандартный шестеренчатый;
- центробежный фильтр с реактивным приводом для тонкой очистки масла;
- Фильтр масляный полнопоточный на основе металлической сетки со сменным фильтрующим элементом.
Характеристики заправочных баков ЯМЗ 238
Для двигателя ЯМЗ 238 применяется система смазки смешанного типа с «мокрым» картером.
Чтобы уточнить, сколько масла нужно заливать в двигатель ЯМЗ 238, можно ориентироваться на габариты агрегата заправочных баков. В частности, система смазки имеет объем масла 32 литра.
Для системы охлаждения двигателя без радиатора требуется 20 литров смазки. Топливного насоса достаточно 0,2 л, емкости воздушного фильтра — 1.4 л. В отличие от 236, 238 не имеет регулятора.
Объем масла в двигателе ЯМЗ 238 измеряется специальным щупом с отметкой «максимум» и «минимум». За один раз заливается 24-28 литров, при этом рабочий объем системы смазки этого силового агрегата достигает 32 литров. если во время работы давление масла в системе повышается до более чем 520 кПа (5,2 кгс / кв. см), излишки смазки возвращаются по маслопроводу и одновременно очищаются фильтрами.
Техническое обслуживание и ремонт ЯМЗ 238
Сервисное обслуживание двигателя ЯМЗ 238 рекомендуется проводить после 20 000 — 25 000 км пробега.Давление масла при проверке должно давать показатели 4-7 кгс / см2 на прогретом двигателе. Показатель одинаковый для атмосферных и турбо систем. Смена смазочных материалов необходима при проведении ТО по графику, а также при появлении капель, дыма, стуков при работе двигателя, при этом мощность различных систем различается, а также сроки замены.
Блоки питания Explore Service Technology можно найти в руководстве производителя по ремонту и обслуживанию. В комплекс обязательных операций при ТО двигателя внутреннего сгорания Ярославский завод включает следующие манипуляции:
- замена масла;
- проверка и замена фильтра:
- фильтр тонкой очистки,
- фильтр грубой очистки,
- фильтры очистки топлива,
- экофильтр для выхлопной системы,
- воздушный фильтр;
- регулировка клапанов;
- форсунок для очистки;
- проверка и отладка топливного насоса.
Важно : двигатель ЯМЗ 238 срочно требует ремонта, если в процессе эксплуатации появился синий дым … Это говорит о том, что смазка горит.
Характеристики ЯМЗ-238
| Производство | «Автодизель» Ярославский моторный завод |
| Марка двигателя | 238 |
| Годы выпуска | 1962-настоящее время |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| тип двигателя | дизель |
| Конфигурация | V-образный |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Ход поршня, мм | 140 |
| Диаметр цилиндра, мм | 130 |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Объем двигателя, куб. См | 14866 |
| Мощность двигателя, л.с. / об / мин | 235/1700 240/2100 250/1900 280/2100 290/2000 300/1900 320/2100 330/2000 330/2100 330/2100 |
| Крутящий момент, Нм / об / мин | 1108/1300 882/1500 1108/1300 1029/1500 1128/1400 1280/1300 1117/1500 1225/1400 1225/1300 1274/1200 |
| Экологические стандарты | Евро 0 Евро 1 Евро 2 |
| Турбокомпрессор | К27-49 К36-87 ТКР 11 ТКР 122 |
| Масса двигателя, кг | 1075 (ЯМЗ-238М2) |
| Расход топлива при скорости 60 км / ч, л / 100 км (для УРАЛ 4320) | 38 |
| Расход масла,% к расходу топлива, не более | 0.5 0,2 (евро 2) |
| Масло моторное: -летнее -зимнее (менее + 5 ° С) | M-10-G2k M-8-G2k |
| Сколько масла в двигателе, л | 29 (атмосферный) 32 (с турбонаддувом) |
| Замена масла проводится, час. | 500 1000 (Евро-2) |
| Размеры, мм: — длина — ширина — высота | 1315 1045 1070 |
| Ресурс двигателя — по данным завода, часов — по факту, тыс. Км | 8 000 800+ |
| Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса | 300+ ~ 280 |
| Установлен двигатель | Комбайны Дон, Кубань, Херсонец, Славутич, Палессе МАЗ-5336, 5432 ,,,, 5552 МАЗ-6303, 6317, 6422, 6425, МоАЗ-740, 1405, 6014, 6442, 7505 МоАЗ-40484, 40489, 49011 КрАЗ-260М, 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322 КрАЗ-6351, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140 ЭО-412, 511, 512, 522 Урал-4320, 5323, 5423, ЧЕТРА-60, T15, T20, TG-221 Cranex EK400 Развертка REM25 GT-TM, GT-TMS и MGSH521M1 MT-LBu, MT-LB EKSKO BM-2501 ML-107 ТГ-301 МЗКТ-6 |
Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-238
Серия ЯМЗ-238 была запущена в производство в 1962 году и пришла на смену ЯАЗ-206. Этот двигатель имеет V-образный 8-цилиндровый чугунный блок, с углом развала 90 °, с чугунными мокрыми гильзами и со смещением рядов цилиндров относительно друг друга на 35 мм. Внутри блока на 5 опорах установлен кованый коленчатый вал с ходом поршня 140 мм и диаметром коренных шеек 110 мм и диаметром шатунов 88 мм, сами шатуны стальные, а их длина 265 мм.Для этих моторов использовались литые алюминиевые поршни диаметром 130 мм и высотой 100 мм, диаметр поршневого пальца 50 мм.
Блок цилиндров прикрыт двумя чугунными головками по 8 клапанов в каждой. Диаметр впускных клапанов 61 мм, выпускных клапанов 48 мм, диаметр штока 12 мм.
Здесь используется зубчатый привод распределительного вала, а сам распредвал расположен в блоке цилиндров и через толкатели, стальные стержни и стальные коромысла приводит в действие клапаны.Характеристики распредвала: фаза 246/266, подъем 13,5 мм.
Клапаны на ЯМЗ-238 (турбо и атмосферный) регулируются через каждые 500 часов работы (при необходимости). Клапанные зазоры на входе и выходе составляют 0,25-0,3 мм. Порядок регулировки 1–5–4–2–6–3–7–8, такой же, как и порядок работы цилиндров (как с турбонаддувом, так и с наддувом). №
Применяются моторы с непосредственным впрыском топлива с ТНВД 80-30 (для ЯМЗ-238М2) или с другими насосами (подробности о модификациях описаны ниже).
Сопло давление 261 — 230 кгс / см 2; форсунки 267 — 270 кгс / см 2.
Давление масла на прогретом двигателе должно быть в пределах 4-7 кгс / см 2 (это касается как турбо, так и атмосферного).
Помимо атмосферных вариантов выпускались и турбированные, список которых не знает границ. Основные различия между ними указаны ниже.
Этот мотор имел родственную серию ЯМЗ-236.
Производство 238-го продолжается, но их заменяют на более экологичные ЯМЗ-7511 и ЯМЗ-658.
Модификации ЯМЗ 238 и их отличия
1. ЯМЗ-238АК — аналог ЯМЗ-238М2 по стандартам Евро-0, предназначенный для комбайнов Дон, Кубань, Херсонец, Славутич и Палессе ФС60. Мощность 235 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 932 Нм при 1300-1500 об / мин. Срок службы двигателя до капитального ремонта 8000 часов.
2. ЯМЗ-238АМ2 — вариант ЯМЗ-238М2 мощностью 225 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 825 Нм при 1250-1450 об / мин. Экологический класс — Евро-0, ресурс — 8000 часов.
Стоит на МоАЗ-6014 и 6442.
3. ЯМЗ-238Б — двигатель с турбонаддувом на базе ЯМЗ 238М2, в котором используется турбокомпрессор ТКР 100. Здесь установлен доработанный распредвал со следующими характеристиками: фаза 240/266, форсунки 261-13, другой коленвал, свои поршни, помпа 807-40. Мотор соответствует стандарту Евро-0.
Встретить его можно на ВПР-02, ВПРС-02 и 03; МАЗ-5336 и 5432; МоАЗ-40484, 40489, 49011 и 7505; КрАЗ 5444, 6130, 6503 и 6505; АДМ-1.5, МПГ-6, ЭО-5225, Урал 5323 и 5423; ЧЕТРА Т20, ЭК400 и РЕМ25.Ресурс двигателя — 450 тыс. Км.
4. ЯМЗ-238БВ — аналог 238БЛ, но с ТНВД 807-40. Устанавливается на ГТ-ТМ, ГТ-ТМС и МГШ521М1. Ресурс — 8000 часов.
5. ЯМЗ-238БЭ — тот же ЯМЗ-238Б, но со встроенным жидкостно-масляным теплообменником и доработанной системой охлаждения и смазки. В нем используется ТНВД ЯЗДА 807-50, форсунки 261-13 и турбина ТКР 122. Давление наддува составляет 0,93 бар. Мощность 300 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 1180 Нм при 1200-1400 об / мин. Двигатель соответствует требованиям Евро-1.
6. ЯМЗ-238БЭ2 — двигатель с другим коленчатым валом и шатунами, с выступом гильз над поверхностью блока на 1,6 мм, с другими поршнями (высотой 85 мм), диаметр поршневого пальца увеличен до 52 мм. Также применялась ГБЦ с кольцевыми канавками, ТНВД ЯЗДА 173-20, форсунки 267-01, распредвал с фазой 233/272, другой фильтр грубой очистки топлива. Мощность осталась прежней, а крутящий момент увеличился до 1274 Нм при 1100-1300 об / мин. Этот вариант соответствует стандартам Евро-2.
7. ЯМЗ-238БК — двигатель для комбайнов «Полесье», соответствующий нормам Евро-0. Он оборудован турбиной ТКР-100 и турбиной ТНВД 805-40. В модификациях 238БК-3 используются две турбины К27-49. Ресурс такого двигателя 8000 часов.
8. ЯМЗ-238БЛ — тот же 238Б, но с ТНВД 801-50, с глубоким картером и другим приводом вентилятора. Мощность увеличена до 310 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1177 Нм при 1200-1400 об / мин. Нашел на МТ-ЛБу.
9. ЯМЗ-238БН — турбомотор для МоАЗ 7529 с турбиной ТКР 100-16.Мощность 260 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 1080 Нм при 1200-1400 об / мин. Срок службы — 8000 часов.
10. ЯМЗ-238ВМ — аналог ЯМЗ-238М2 с другим поддоном картера. Предназначен для МТ-ЛБ. Обслуживает 5000 часов до капитального ремонта.
11. ЯМЗ-238ГМ2 — тот же ЯМЗ238М2, но с другим регулируемым топливом (ТНВД 809-20). Мощность снижена до 180 л.с. при 1700 об / мин. Встречается на экскаваторах ЭО-412, 511, 512, 522 и буровом оборудовании БМ-2501. Срок службы 5000 часов.
12. ЯМЗ-238Д — тот же 238Б, но под КПП ЯМЗ 202 и с ТНВД 806-40.Ресурс ДВС — 450 тыс. Км.
Стенды на МЛ-107, ТГ-301, МЗКТ-6, МАЗ-53363, 54323, 5552, 6303 и 64229; КрАЗ-5133, 5444, 6130, 6322, 6351, 6443, 6505 и 7133.
13. ЯМЗ-238ДЕ — тот же ЯМЗ-238БЭ, но с ТНВД ЯЗДА 806-50 и давлением наддува 1,08 бар. Мощность увеличена до 330 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1225 Нм при 1200-1400 об / мин. Двигатель соответствует экологическому классу Евро 1 и установлен на автомобилях МАЗ 5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425 и комбайнах «Полесье».Заявленный ресурс — 800 тыс. Км.
14. ЯМЗ-238ДЕ2 — тот же 238БЕ2, но с ТНВД ЯЗДА 173-30. По сравнению с 238DE мощность осталась неизменной, крутящий момент достигал 1274 Нм при 1100-1300 об / мин. Здесь экологический класс повышен до 2 евро, а ресурс — 800 тыс. Км.
Такой двигатель внутреннего сгорания устанавливается на КрАЗ 5133, 5444, 6130, 6133, 6305, 6322, 6443, 6446, 6503, 6505, 7133, 7140, а также на МАЗ-5336, 5432, 5516, 5551, 6303, 6317, 6422, 6425.
15. ЯМЗ-238ДИ — тот же 238Б, но с турбиной К36-30 и ТНВД 803-30.
16. ЯМЗ-238ДК — комбайн для Дона 680М, аналог ЯМЗ-238БК, но мощность увеличена до 330 л.с. при 2000 об / мин, крутящий момент 1225 Нм при 1300-1500 об / мин.
17. ЯМЗ-238ИМ2 — двигатель для дизельных электростанций АД-100 и ДГУ-100, ресурс 25000 часов.
18. ЯМЗ-238КМ2 — аналог ЯМЗ-238М2, но адаптированный для работы на оборудовании МоАЗ-1405, 740 и ХТЗ 181. Мощность 190 лс.при 2100 об / мин, крутящий момент 687 Нм при 1250-1450 об / мин. Ресурс ДВС — 8000 часов.
19. ЯМЗ-238Л — многотопливный двигатель для КрАЗ-260М. Оснащен турбиной ТКР-11 и насосом 801-11.
20. ЯМЗ-238М2 — двигатель, пришедший на смену ЯМЗ-238М в 1988 году, его экологический класс — Евро 0. Двигатель устанавливается на ЧСДМ ДЗ-240С, МоАЗ-6442 и 6014.
21. ЯМЗ-238МС — опция. для северных широт.
22. ЯМЗ-238Н — турбомотор с ТНВД 804-21 и ТКР 11 мощностью 300 л.с.при 2100 об / мин, крутящий момент 1078 Нм при 1500 об / мин. №
23. ЯМЗ-238НД3 — двигатель с турбонаддувом на базе 238Б, не имеющий поршней масляного охлаждения и жидкостно-масляного теплообменника. Здесь установлена турбина ТКР 11 и ТНВД 805-30, двигатель соответствует требованиям Евро 0. Ресурс двигателя составляет 8000 часов. Мощность 235 л.с. при 1700 об / мин, момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин. Есть двигатель на К-700, 702, 703 и ДЗ-98В.
24. ЯМЗ-238НД4 — двигатель с турбонаддувом с жидкостно-масляным теплообменником на базе 238НД3.Есть ТНВД 805-40, экологический класс — Евро 0. Встречается на К-744, К-703, КС-101, КС-104, КС-110, Т15.01, Т-221 и Четра. -60. Ресурс мотора 8000 часов, мощность 250 л.с. при 1900 об / мин момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин.
25. ЯМЗ-238НД5 — турбодвигатель на базе 238Б-1. Оснащался ТНВД 805-50, собственным генератором, картером, шкивом коленчатого вала и имел ресурс 8000 часов. Мощность мотора 300 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1280 Нм при 1100-1400 об / мин.Ставили на К-744Р1.
26. ЯМЗ-238НД6 — турбомотор стандарта Евро-1, разработанный на базе ЯМЗ-238ДЭ. От головного он отличается генератором, картером, маховиком, помпой 805-60 и ресурсом 10 000 часов. Мощность 235 лс. при 1700 об / мин момент 1108 Нм при 1100-1400 об / мин. Двигатель стоял от К-740.
27. ЯМЗ-238НД7 — вариант мощностью 250 л.с. при 1900 об / мин крутящий момент такой же. Здесь используется помпа 805-70, и этот ДВС установлен на Кировец и Т15.01, а также на ТГ-221.
28. ЯМЗ-238НД8 — модель с насосом 805-80 на 300 л.с. при 1900 об / мин, крутящий момент 1280 Нм при 1100-1400 об / мин. Этот вариант стоит на Кировце и на капитальный ремонт уходит 10 000 часов.
29. ЯМЗ-238НП — двигатель, созданный на базе 238НД2, отличающийся трубой турбины и генератором.
30. ЯМЗ-238ПМ — турбомотор с турбиной ТКР9 мощностью 280 л.с. при 2100 об / мин, крутящий момент 1029 Нм при 1500 об / мин. Заменен на 238Б.
31. ЯМЗ-238ФМ — тот же 238ПМ, но с масляными форсунками, мощность увеличена до 320 л.с.при 2100 об / мин, крутящий момент 1118 Нм при 1500 об / мин. Заменен мотор на 238Д.
Неисправности ЯМЗ-238
1. Двигатель прогревается. Перегрев часто вызывается грязным радиатором, насосом или термостатами. Проверьте и скорее всего проблема будет именно здесь. Если нет, то нужно следить за прокладкой ГБЦ и состоянием головок на предмет трещин.
2. Обороты поплавка. Причина в ТНВД, нужно проверить, как он отрегулирован, и отрегулировать винт холостого хода на его задней стороне.Другая причина — воздух в топливной системе.
3. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему.
4. Дергается на низких оборотах. В этом случае начинать нужно с топлива (насос, форсунки и т. Д.) И с зажигания.
5. Troitus. Возможно, причина в нехватке топлива и нужно обратить внимание на ТНВД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки.
6. Глохнет или запускается и глохнет. Проверить на утечку воздуха, увидеть топливные фильтры, помпу, иногда в бак могло попасть что-то постороннее.
7. Детонация в двигателе. Причины могут быть в форсунках, помпе, розжиге, клапанах, кольцах, вкладышах; тут надо двигатель открыть и посмотреть.
8. Дымит:
— белый дым — возможно, у вас вода в баке или охлаждающая жидкость поступает в цилиндры через прокладку или треснувшую головку блока цилиндров.
— черный дым — нужно уменьшить топливо на ТНВД с помощью винта нижнего усилия, скорее всего он повернут на максимум.
— синий дым — у вас наверняка горит масло.
9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах двигателя, в карданном валу, возможно, коленчатый вал не сбалансирован.
10. Не запускается. Причину нужно искать в форсунках и помпе.
11. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для данных ДВС, она образуется на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос решаемо, есть много фирм, которые готовы восстановить головку.
Несмотря на большой перечень различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор.ЯМЗ-238 при должном уходе и обслуживании имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн км.
Номер двигателя ЯМЗ-238
Номер находится в области маховика слева.
Тюнинг двигателей ЯМЗ-238
Как установить турбину
Для преобразования обычного атмосферного 238 в турбо можно оставить стандартные поршни, можно обойтись без масляных форсунок, просто поставить турбину ТКР 36-87 с коллекторами от ЯМЗ-7511, сделать слив масла и подачу масла в турбину , поставил 261 форсунку, отрегулировал ТНВД и погонял как есть.Так можно получить 280-300 л.с. Он даже годами будет ездить без проблем, но для большей надежности поршни лучше заменить на 238В.
В скобках указаны классы вязкости масел SAE-SAEj 300.
Масла для атмосферных двигателей (группа масел ЯМЗ-1-97)
| Марка масла | Стандартный номер | Производитель |
|---|---|---|
М-10-Г2 (к) М-8-Г2 (к) | ГОСТ 8581-78 | ОАО «Норси», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «Завод им. Шаумяна», ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Ярославский НПЗ им. Менделеева», ООО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» « |
M-10-G2 (и) M-8-G2 (и) | ТУ 0253-077-00148636-96 изм.12 | ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» |
| ГОСТ 10541-78 | ОАО «Норси», ОАО «УфаНефтехим» | |
| ТУ 0253-011-00151742-95 | ОАО «Кременчугский НПЗ» | |
Славол М-3042У (М-10-Г2у) Славол М-2042У (М-8-Г2у) | ТУ У 13932946.015-96 | НПП «Присадки» |
Лукойл Стандарт SAE 10W-30, AR SF / CC | ТУ 0253-072-00148636-95 изм.1-8 | ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» |
Примечание : Для двигателей без турбонаддува допускается использование масел групп ЯМЗ-2-97 — ЯМЗ-5-06 с удвоенным периодом переналадки.
Масла для форсированных двигателей с турбонаддувом (группа масел ЯМЗ-2-97 ~ ЯМЗ-3-02)
| Марка масла | Стандартный номер | Производитель |
|---|---|---|
M-10-D2 (м) M-8-D2 (м) | ГОСТ 8581-78 | ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ОАО Завод им. Шаумяна, ОАО «Славнефть-Ярославнефтеоргсинтез», ОАО «Азмол», г. Бердянск ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», ОАО «Рязанский НПЗ», ОАО «Лукойл-Волгограднефтепеф» |
Консоль М-10-Д2 (м) Консоль М-8-Д2 (м) | ГОСТ 8581-78 | ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва |
Омскойл-Турбо 2 (М-10-Д2 (м)) | ТУ 38.301-19-110-97 изм. 1-4 | ОАО «Омский НПЗ» |
Sam-Oil-4126 M-10-D2 (м) | ТУ 38.301-13-008-97 | ОАО «Новокуйбышевский НПЗ» |
Sam-Oil-4127 M-6z / 14-D (м) | ТУ 38.301-13-008-97 | ОАО «Новокуйбышевский НПЗ» |
| ТУ 0253-075-00148636-99 изм. 1 | ООО «НОРСИ», г. Кстово | |
Лукойл-Супер (SAE 15W-40, API CD / SF) M-5z / 14D (м) | ТУ 0253-004-00148599-00 с изм.1 | ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» |
| ТУ 38.401.642-87 | ОАО «Роснефть-МОПЗ« Нефтепродукт » | |
Castrol Formula RS Rasing Syntec (SAE 20W-60, API SH / CF) | — | Castrol Central and Eastern Europe GmbH |
Titan GT (SAE 20W-50, API SG / CD) | — | |
Titan Supersyn SL (SAE 5W-50, API CF / SI) | — | Fuchs Petrolub AG OEL + Chemie |
Примечание : Для двигателей с турбонаддувом допускается использование масел групп ЯМЗ-4-02, ЯМЗ-5-06.
Масла для двигателей с турбонаддувом, соответствующие экологическим нормам Евро-2 (группа масел ЯМЗ-4-02)
| Марка масла | Стандартный номер | Производитель |
|---|---|---|
ЮТЭК Супердизель (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-4z / 14-E ЮТЭК Супердизель (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E | ТУ 0253-283-05742746-95 изм. 1 | ОАО «Ангарская нефтехимическая компания» |
ЛУКОЙЛ-Супер (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E | ТУ 0253-075-00148636-99 с изм.1 … 6 | ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» |
Rolls Turbo (SAE 15W-40, API CF-4 / SF) M-5z / 14-E | ТУ 38.301-41-185-99 | ОАО «Рязанский НПЗ» |
ЛУКОЙЛ-авангард (SAE 15W-40, API CG-4 / SJ) М-5z / 14-E | ТУ 0253-102-00148636-00 с изм. 1 … 4 | ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» |
Spectrol Champion (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E | ТУ 0253-15-06 | ЗАО ПГ «Спектр-Авто», г. Москва |
Essolube ХТ-4 (SAE 15W-40, API СF-4 / CF) | — | Exxon Mobil |
Consol Titanium Transit (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E | ТУ 0253-007-17280618-2000 | ООО «ВИАЛ ОЙЛ», г. Москва |
Shell Rimula D (SAE 10W-30, API CF-4 / SG) | — | Shell East Europe Co |
Shell Rimula D (SAE 15W-40, API CF-4 / SG) | — | Shell East Europe Co |
ВНИИ НП М-5з / 16-Д2 | ТУ 38.401-58-309-2002 | ОАО «Роснефть МОПЗ« Нефтепродукт » |
Ravenol Turbo-Plus SHPD (SAE 15W-40, API CI-4 / CH-4 / CF / SL) | — | Ravensberger Schmierstoffvertrieb GmbH, Deutshland |
ЛУКОЙЛ-Дизель (SAE 10W-40, API CF-4 / SG) M-5z / 14-E | ТУ 38.601-07-38-2002 | ОАО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» |
Примечание : Для двигателей ЯМЗ, соответствующих экологическим нормам Евро-2, допускается использование моторных масел групп: а) ЯМЗ-5-06, б) ЯМЗ-2-97… ЯМЗ-3-02 с периодом замены вдвое меньше, чем у масел группы ЯМЗ-4-02.
Примерное соответствие уровня эксплуатационных свойств масел по разным классификациям *
Примечание : СТО ААИ 003-98 — Стандарт Ассоциации автомобильных инженеров Российской Федерации «Масла моторные для автомобильных двигателей. Классификация, обозначение и технические требования». * ГОСТ 17479.1-85 — Стандарт «Масла моторные. Классификация и обозначение».* API — Американский институт нефти.
15.01.2008
Масла моторные для двигателей ЯМЗ ОАО «Автодизель»
В 2006 году ОАО «Автодизель» (ЯМЗ) ввело в свой регламент РД 37.319.034 «Моторные масла для двигателей ЯМЗ» новую группу, получившую обозначение ЯМЗ-5-0б. Соответствие состава и свойств масел требованиям Классификация ОАО «Автодизель» проверена комплексами лабораторных и стендовых испытаний двигателей ЯМЗ В таблице 1 представлены данные о назначении масел различных групп и их примерное соответствие категориям по классификации API (Американский институт нефти).
Таблица 1. Назначение масел различных групп
|
В безнаддувных двигателях вместо масла группы ЯМЗ-1-97 можно использовать масла всех остальных групп с двойным сроком замены.Масла группы ЯМЗ-1-97 рекомендованы к использованию в двигателях семейства ЯМЗ-831.10, работающих на газе. Сегодня в список разрешенных масел группы ЯМЗ-5-06 входит единственное отечественное масло марки «ЛУКОЙЛ-Авангард» производства ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», но использование импортных масел категорий API CH-4 и CI-4 ограничено. разрешено вместе с ним. Ниже приведен список моторных масел, допущенных к эксплуатации двигателей ЯМЗ.
Таблица 2. Группа масел ЯМЗ-1-97
|
Таблица 3. Группа масел ЯМЗ-2-97 и ЯМЗ-3-02
|
Таблица 4.Группа масел ЯМЗ-4-02
|
Таблица 5. Группа масел ЯМЗ-5-06
ОАО «КАМАЗ» приступило к серийному производству семейств шестицилиндровых и восьмицилиндровых двигателей, соответствующих стандартам Евро 2 и Евро 3.Для их работы требовались масла с улучшенными эксплуатационными характеристиками, а именно категории API CF-4 и CG-4. Для двигателей, соответствующих стандарту Euro 3, требуются только масла категории CG-4. В настоящее время ОАО «КАМАЗ» допущено к применению 14 марок отечественных моторных масел, таких как CF-4 и CG-4, выпускаемых по ТУ производителей, и 5 марок импортных масел.
Завод OEM Подробная информация: Автодизель Ярославский моторный завод (ЯМЗ), Ярославский завод [Россия]
2020-03
На ***** ** *** ****** ******** **** ********* ****** ***** *** **** *********** ******* *** ********** ** *** ****** * ** *** ***** **** ******** *** ******** **************** * ********* ****** ****** ** ***** ************* ********* * ******* **** ****** * ***** ****** ** ***** ***** ****** ** **** **** ********** *** ******** ****** ** ****** ******* ****** ******* *** **** ********* *************** ** **** *** **** ********** *** ******* ***** ****** ************ ********** *** ******* ** **** ******* **** **** ********* ** ****** ** *** *********** ****** ** ********* ****** *** *** **** *****************
2017-09
GA * ***** ********* ** ********* ** *** ************ ** *** ******* ****** ****** ****** *** ********** ******** *** * ***** ********** **** ** *** ************* ********** *** **** **** ************ *** *************** ***** **** *** ***** *** ********* ********* *** *** ********* ******** * **** ****** *** *** ****** ** ************ ******* ******* ******** *** ******* ***** *** ******* ********* ****** ** * *** ******* ******* *** ******** ** * ****** ********** ** ** ** *** ** *** **** ****** ****** ******** ********** ** ** ***** *********** ** *** ************ ** *** ***** *** *** * ********** ** *** ********** **** ** ****** *** *** ******* ****** ******* ** ***** *** ** ************************* *****
2016-11
На ******** ********* *** ********* **** ** *** ******* *** ******* ** *** ***************** ** *** ********* ****** * ** ******* **** **** *** ******** ***** ** * ****** * ** * **** **** ****** ******** ****** ** ******* *** **** ** ******** ** **** ******* ** **** ****** ********** *** ****** *** ** * *** ** * **** ***** ** ******** ********* ***** ******* **** *************** ************ ********* *** ******* ***** ********** ********* ** **** ******* ******** ***** ********* ***** ** ** ******* ****** **** ******** ******* * **** ******** ** ****** ******** *** *** ********* ** ** ** * ***********
2011-06
Г ** ***** **** ***** ** *********** * *** ****** ****** *** ****** **** *** ******* ** ********** *** *** ********** ** **** **** ** ************ ** *** ******** ***** ********* * * *** ***** ** ****** ***** * ***** *** ***** ** ********** ** ****** ** *********** ** ****** ******* *** ******* *** *** **** *********** ** *** *******
Характеристики бульдозера D9Характеристики бульдозера D9
Характеристики бульдозера D9 мощностью 474 л.с., полной мощностью 353 кВт и эксплуатационной массой 49 тонн Армия США использовала бульдозеры D9 для вырубки леса во время войны во Вьетнаме, но после nbsp 13 апреля 2016 Давление бульдозера на грунт 14 лет.18 D9 Бульдозер. Модель двигателя Cat C18 Полезная мощность двигателя Cat C18 SAE J1349 ISO 9249 452 л.с. 337 кВт Эксплуатационная масса Брошюры с полными техническими характеристиками и многое другое Бульдозер Cat D9 Почти половина бульдозеров, продаваемых Caterpillar, — это бульдозеры D9 большой мощности, и не зря. Caterpillar 39 s D6 — тяжелый трактор и бульдозер. Услуги и опыт по гидравлическим изделиям Дилеры Cat работают с гидравликой каждый день и обладают услугами и опытом, которые помогут владельцам машин принимать решения до 3 апреля 2020 г. Бульдозер имеет площадь контакта с землей 8 974 квадратных фута и применяет 6.000 IVA X ШИРИНА X ВЫСОТА 9400 X 4550 X 3950. 8 кубических ярдов. 09 сентября 2020 г. Гусеничный бульдозер Caterpillar D9 заменяет бульдозер D9T, обеспечивая прирост производительности до 3% по стоимости единицы перемещаемого материала. а. Подержанный бульдозер D8 — это большой трактор гусеничного типа, который компания Caterpillar Inc. имеет прочная конструкция, которая хорошо подходит для тяжелых условий работы. Ritchie Bros. Cat Caterpillar D3C series III 3 бульдозера 1260734 Глушитель НОВЫЕ серийные машины 7XL. Универсальное лезвие «U-образное лезвие» высокое и очень изогнутое, с большими боковыми крыльями для перевозки большего количества материала.EPA Tier 4 Final EU Stage V Korea Tier 4 Final Номер сборки 20A Номинальная полезная мощность D6 2200 об / мин D6 XE 1700 об / мин ISO 9249 SAE J1349 161 кВт 215 л.с. ISO 9249 SAE J1349 DIN 219 л.с. Мощность двигателя D6 Максимальная 1200 об / мин ISO 14396 187 кВт 251 л.с. Сдвоенные насосы навесного оборудования в сочетании с клапанами новой конструкции обеспечивают одновременные команды бульдозера, такие как наклон и подъем, а также одновременные команды рыхлителя, такие как подъем и наклон. Элемент. 0 46. Гусеничный бульдозер Cat D8R 1999 года Сколько часов прослужат бульдозерные гусеницы Долговечность бульдозерных гусениц зависит от выполняемой вами работы и материалов, которые бульдозер убирает.Справочник технических характеристик оборудования является наиболее надежным источником технических характеристик оборудования для подрядчиков, дилеров, арендных домов, аукционных компаний и производителей строительного оборудования. Ушли Клайн и мастер-сержант Скотт Э. Сложно иметь два мотора рядом, как я сделал с моим последним бульдозером, моим d9. Бульдозеры Caterpillar middot nbsp CATERPILLAR D9L. 15 сен 2020 1980 бульдозер cat d9h s n 90v09519 этот трактор был продан, но у нас есть 2 цилиндра отвала su отвал.Колесный бульдозер 824K Модель двигателя Модель двигателя Cat C15 D9 Бульдозер Полезная мощность двигателя Cat C18 SAE J1349 ISO 9249 452 л.с. Эксплуатационная масса Гусеничный бульдозер Cat D9. Caterpillar Бульдозерные стойки Бульдозер CAT Производитель навесного оборудования Рыхлитель с тремя стойками Гусеничные бульдозеры, также называемые гусеничными тракторами или бульдозерами, обычно имеют большой относительно плоский отвал спереди и часто имеют задний рыхлитель. Прочная конструкция D9R 39 создана для тяжелых условий работы.Машины CATERPILLAR D9L. Технические характеристики и спецификации гусеничных бульдозеров 34 т. D9 Бульдозер. Просмотр полной версии бульдозера D9. Колесные бульдозеры имеют гораздо более тяжелую опору, чем гусеничные. 740 180 000 13 августа 2014 г. Я провел довольно много времени, наблюдая, как бульдозер Cat D9 роет траншею, а затем выравнивает ее. Одним из ее продуктов является гусеничный трактор Caterpillar D5, который представляет собой разновидность бульдозера. Колесный бульдозер 824K Модель двигателя D9 Модель двигателя бульдозера Cat C18 Полезная мощность двигателя SAE J1349 ISO 9249 Диаметр цилиндра 452 л.с. 5. Caterpillar D9 — это большой гусеничный трактор, разработанный и произведенный компанией Caterpillar Inc.Текущие характеристики машины см. В последней версии спецификации продукции Caterpillar от 20 января 2013 г. Этот двигатель легко запускался на бульдозере. Когда необходимо выполнить большие работы, для их выполнения есть оборудование и машины. 27 апреля 2018 г. D9 весит около 50 тонн и имеет мощность около 410 лошадиных сил. Тяжелые бульдозеры D9 также участвовали в израильских арабских войнах, а изображения IDF Caterpillar D9 см. В категории Категория IDF Caterpillar D9.Бульдозерный отвал на передней части трактора обычно бывает 4-х разновидностей. Прямой отвал S Blade quot, короткий, без бокового изгиба, без боковых крыльев и может использоваться для точного профилирования. 4 куб. Ярда. Вместимость — 17. Высокие нагрузки. Это 39 отвратительный бульдозер. при поддержке дилеров Cat большой бульдозер Cat может наработать более 100 000 часов. Лезвия с шестигранным углом наклона имеют функцию встряхивания. 6 АСЕРТ. Они являются разумным выбором для десятков приложений и сред благодаря непревзойденной надежности, длительному сроку службы и широкому спектру лезвий для конкретных приложений.D10T Caterpillar D8 — это большой трактор гусеничного типа, разработанный и произведенный компанией Caterpillar. Бульдозер будет расходовать примерно 8 галлонов топлива в час при нормальных условиях работы. Продажа оборудования на аукционе. 185. 0 1 gt Injection Caterpillar Equipment Specs Технические характеристики. Технические характеристики. 00 доставка. Сжигание топлива гусеничным бульдозером Cat D9R Низкая нагрузка Средняя нагрузка Высокая нагрузка L ч 32. Было приятно слышать, как двигатель уносится прочь, когда отвал наткнулся на насыпь земли. 31 октября 2019 г. Бульдозер Caterpillar D5 имеет рабочий вес от 37 875 до 42 263 фунтов.Даже наблюдая за наклоном бульдозерного отвала, многие люди озадачены этим процессом. Выполните поиск в нашем инвентаре, чтобы найти бульдозеры от ведущих производителей, включая Caterpillar Komatsu John Deere и другие, доступные для продажи на ближайших аукционах. Этот бульдозер оснащен очень экономичным дизельным двигателем переменного тока, в котором бульдозер Caterpillar D6 мощностью 215 лошадиных сил предлагает либо электрический привод XE, либо полностью автоматическую трансмиссию с рабочим весом от 47 949 до 53 126 фунтов. Двигатель Cat C18, соответствующий стандарту Tier 4 F, развивает полезную мощность 440 лошадиных сил при 1750 об / мин.с номинальной эксплуатационной массой 18 тонн. 23 сен 2020 Колесный бульдозер Эти бульдозеры передвигаются на колесах и намного больше гусеничных бульдозеров. 56340 кг 124 210 фунтов Эксплуатационная масса, включая усиленный полуавтоматический бульдозерный отвал с двойным наклоном, гигантский рыхлитель 24-дюймовые башмаки для экстремальных условий эксплуатации Кабина ROPS Стандартное оборудование оператора по стандарту ISO 3471 номинальная емкость охлаждающей жидкости и полный топливный бак. 724 л. С. Приводит в движение 61-тонный HD465 8. Только что было проведено техническое обслуживание в течение 1000 часов и различные ремонтные работы, включая установочные штифты ножей и втулки.Технические характеристики бульдозера D9T Эксплуатационная масса Включает гидравлическое управление, отвал, наклон, цилиндр, охлаждающая жидкость, полный топливный бак, кабина с защитой от опрокидывания, FOPS, кабина SU, отвал nbsp. . 302 кВт. Ищем оборудование или грузовые автомобили Ritchie Bros. Отвал поворачивается вокруг своей центральной точки, чтобы разливать материалы влево или вправо. Почти половина крупных бульдозеров, которые продает Caterpillar, — это бульдозеры D9, и не зря.Сокращенно CAT производился с 1941 по 1974 год. Все наши модели для аренды являются самыми современными и включают в себя все необходимое бульдозерное навесное оборудование, которое может потребоваться для бульдозерных работ. D85EX PX 15. Трактор, как правило, включает в себя большой плуг для бульдозеринга и расчистки земли и оснащен армией. Обновленная версия Komatsu D575A — это 39-й крупнейший серийный бульдозер в мире грузоподъемностью 168 тонн и мощностью 1150 л.с. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную компанией Caterpillar и построенную со всем оборудованием Cat. Как и большинство крупногабаритного строительного оборудования, они обычно находятся в изношенном состоянии, и запчасти для них трудно достать.Огромное количество металла, способное перемещать огромное количество земли или материалов. Смотреть. Перечни 1 25 из 223 Технические характеристики ОБЩИЕ Производитель CAT Категория Бульдозеры Подкатегория Производство Бульдозеры Модель D9 Год 1996 Состояние Использованное nbsp Spec D9r Dan D9r Mining Blade. Термин «бульдозер» или «бульдозер» относится только к транспортному средству в форме трактора, обычно на гусеничном ходу, оборудованном бульдозерным отвалом — прочной металлической пластиной, используемой для толкания большого количества грунта или другого материала.41 7. Бульдозеры имеют кабины, которые могут быть оснащены кондиционером AM FM-радио и автоматической регулировкой сиденья. ct s d9 crwlr ccaatteerrppiillllaarr руководство по обслуживанию d9 amp d9g crawler s n 66a1 — 66a3265 это руководство произведено jensales inc. Уведомление Делается все возможное, чтобы обеспечить точность перечисленных данных. Усовершенствованное рулевое управление и улучшенные элементы управления трансмиссией обеспечивают повышенную производительность и улучшают работу оператора и стандартное оборудование. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную компанией Caterpillar и созданную для всех моделей Cat D475A 5.Угол Тип отвала, как правило, всего 4 39 в высоту, который крепится к С-образной раме бульдозера. представила Dual D9G для push-загрузки, а также представила SxS D9G. Владелец думает, что это модель 1964 или 1966 года. 39 м Транспортная ширина 4. 82 м Высота до верха конструкции ROPS 3. Если дорога или газон должны быть ровными и укладываться по шаблону, с этой задачей справится бульдозер меньшего размера. голые и т. д. бульдозера D8H 22A Cat. Характеристики лезвия. 32. Обзор Создан для сложной работы.С помощью этого бульдозера очистите густую растительность у реки. Эта функция увеличивает производительность и повышает эффективность оператора. Смотрю. 9Бульдозер — это эффективный и универсальный землеройный комбайн. Стандартно устанавливаемые на заводе компоненты управления машиной Интеллектуальное управление машиной 3D GNSS Усовершенствованный инерциальный измерительный блок IMU Верхняя часть кабины GNSS-антенна Настройки интеллектуального режима бульдозера Двойной элемент воздухоочистителя с индикатором пыли Генератор 140 А 24 В Резервная сигнализация Батареи 200 Ач 2 x 12 В Приобретайте излишки гусеничных бульдозеров у Cat John Deere Komatsu Case Dresser D7E LGP и многое другое.Komatsu D20Q 3 Бульдозер водно-болотных угодий катар треугольник, мощность 35 лошадиных сил 2842 часа в комплекте. Самым надежным производителем подержанной строительной техники является MachineryLot. цитата Опции Reman — это еще один способ поддержки вашего оборудования и снижение затрат на владение и эксплуатацию. Поиск среди 1000 39 объявлений новых подержанных бульдозеров CATERPILLAR на продажу или в аренду, обновляемых ежедневно по данным 100 39 дилеров и частных продавцов. Следы от передних шин. Найдите гусеничное колесо и болотный бульдозер на Машинио. D9 с полной мощностью 354 кВт 474 л.с. и рабочим весом nbsp H.Эти бульдозеры подходят для таких сложных работ, как расчистка земель и строительство дорог. Добавить в список наблюдения. Хорошая обзорность, мощный и чистый двигатель. com Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. D375A 6 — производительный, надежный и долговечный бульдозер Komatsu. 54 13. Просто позвоните одному из наших специалистов по запчастям для бульдозеров сегодня, чтобы узнать, что мы можем для вас сделать. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную Caterpillar и созданную со всеми Cat. 12 июля 2017 г. все еще есть над чем работать.70 ярдов 3 миддот Мощность в л.с. 151 260 л.с. 12 миддот Эксплуатационная масса. С включенным отвалом бульдозер — 20. Бульдозер Caterpillar D9 Автор The Working Man На протяжении десятилетий самым большим бульдозером для землеройных работ был бульдозер Caterpillar D9. Каталог home dist должен находиться в вашем Classpath 3. У Сил обороны Израиля есть различные бронированные версии D9 Caterpillar с предкрылками и защищенной кабиной. Другие примеры включают британский бульдозер Centaur, японский бульдозер Type 75, американский бронированный бульдозер D7G Caterpillar, используемый на Вооруженные силы Шри-Ланки в Шри-Ланке против «Тигров освобождения ТОТИ» от 28 сентября 2010 г. Гусеничный трактор HD 41 с массой 70 тонн и мощностью 524 лошадиных сил попал в заголовки газет как самый крупный из построенных до того времени.Фермеры 16 декабря 2015 г. Я никогда не пользовался машиной размера d9, поэтому меня интересовали их производственные показатели. Caterpillar D 7 6T бывший военный бульдозер 1948 года Caterpillar D 8 8R образца времен Второй мировой войны с ножом для подвесного троса LeTourneau Lakeside Sand amp Gravel Трактор Caterpillar D 8 2U тянет на лесозаготовительной арке Carco в Орегоне. HD465 8. Ознакомьтесь с техническими характеристиками Caterpillar D8N, полным каталогом спецификаций и быстрым поиском необходимой информации по Гусеничный трактор.85 1 010 фунтов 8E5348 D8 D9 R450 3 13 108. Наибольшее увеличение крутящего момента происходит в шестернях. Гусеничные погрузчики и бульдозеры. Просмотреть полные спецификации. ВМЕСТИМОСТЬ ОТВАЛА 9 м. Nbsp International Harvester IH начала производство тракторов в 1909 году. 5 59. Гусеничные бульдозеры необходимо толкать много материала. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную Caterpillar и оснащенную всеми моделями Cat. Caterpillar D9 — это серия тракторов с большой гусеницей, разработанная и изготовленная Caterpillar Inc.Я собираюсь купить бульдозер Cat D9. С обоими приводами оператор устанавливает скорость хода, и максимальная мощность обеспечивается в зависимости от нагрузки. Идеально подходит для создания валков при рытье дренажных канав, засыпке траншей, выравнивании дорог. 38 дюймов ртутного столба с использованием мазута плотностью 35 API при давлении 15. Режущие кромки и наконечники изготовлены из стали DH 2 для обеспечения долговечности. Гусеничные бульдозеры. U. 425 570. D9 с 474 л.с. полной мощностью 353 кВт и эксплуатационной массой 49 тонн находится на верхнем уровне, но не является самым тяжелым из гусениц 39-й модели Caterpillar. ОБЗОР ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Расход цилиндра наклона на конце штока 53 галлона мин. Вес 12136 фунтов Кондиционер Кондиционер Система на этой машине содержит фторсодержащий хладагент, вызывающий парниковый эффект, R134a Наклонный цилиндр Поток головки цилиндра 53 галлона мин. Колесные бульдозеры Колесные экскаваторы Колесные погрузчики Колесные тракторы Скреперы Силовые системы.Погрузитесь в его использование, и вы увидите, что Flipscreen широко используется в различных отраслях промышленности: от лома в Бразилии до отходов в Индии, ландшафтного дизайна в Канаде, верхнего слоя почвы в Австралии и всего, что между ними. Результаты 1 25 из 41 Продажа магазина бульдозеров Caterpillar D9. Первая передача Гидравлический отвал бульдозера Caterpillar D9 серии E Масштаб 1 25 Деталь производителя 49 3172 Деталь разветвления под давлением CE FG 0001 Технические характеристики Производитель Первая передача произведено 2500 Масштаб 1 25 Марка Caterpillar Модель D9 Series E Гусеницы бульдозера Цвет металла Желтый Характеристики Отвал с отвалом 9S Нет.Одним из таких элементов оборудования, призванного сыграть неотъемлемую часть выполнения этих сложных повседневных задач, был болотный бульдозер Caterpillar D6R LGP, приобретенный для выполнения многих сложных этапов проекта рекультивации сурьмяной шахты, осуществляемого Службой охраны почв г. Новый Южный Уэльс для Департамента торговых земель. 89. ЛОШАДЬ. Бульдозер меньшего размера можно использовать в качестве инструмента для сортировки. Просмотрите большой выбор бульдозеров, включая гусеничные тракторы и колесные бульдозеры. Размер продукта 36 x 15 x 16 см. Размер упаковки 48 x 23 x 21 см. Отдельный лист технических данных. Сталь кабины 1280 фунтов.136 кг Защита от опрокидывания навеса включает усиленные крылья и ремень безопасности Противовесы не могут использоваться с оборудованием, установленным сзади. Для использования с бульдозером 9R 7 170 фунтов. EPA Tier 4 Final. Руководство по строительному оборудованию предлагает огромный выбор бульдозеров высшего качества для проходки и производительного рыхления. 1980 CAT D6D Бульдозер. 1. Производитель Komatsu Модель D20 Что касается состояния внешнего вида, хотя элемент этого элемента, кажется, понимает, что есть обезболивающая ржавчина и т. Д.591 м Ширина на цапфах 3. Вместимость отвала с полууниверсальным отвалом составляет 17. Гусеничные погрузчики и гусеничные бульдозеры — это два типа тяжелого оборудования, которое можно использовать для перемещения или удаления крупных тяжелых материалов. Оба гусеничных машины были оснащены дизельным или бензиновым двигателем. Этот бульдозер Caterpillar был 112 000 фунтов 11 футов шириной и 13 футов высотой. Для этого маршрута действительно требовались разрешения от Chandler AZ до Loco Hills NM. D10R. Применение CAT D9G Бульдозер 410 л.с. Технические характеристики двигателя Caterpillar D353 Конфигурация CAT D353 Рядный 6-цилиндровый, 4-тактный Рабочий объем 24.26 quot треков неизвестно часов Имеет толкающий блок OROPS Все еще работает сильная EXW MN 27 900. 3 фута шириной и 11. Модели включают TD15 TD20 TD25 500 BTD6 TD7E TD8C TD9 и TD18. Бульдозер D9 стал тем, о чем думали, когда думали об огромных единицах тяжелой техники, и не зря. 46. Когда рудники ищут бульдозер, обладающий универсальностью, чтобы перейти от вскрытия вскрышных пород в один день к разрыванию твердой породы или перемешиванию пиявочного поля на следующий день и уборке вокруг драглайна на следующий день после вызова D475A 5.рыхлители рыхлители скарификаторы навесное оборудование кот гусеница кот рыхлитель хвостовик бульдозер бульдозер трактор гусеничный трактор гусеничный трактор Machinio найдет бульдозер Caterpillar D9 рядом с вами. Сол, чтобы продать свой милый маленький гусеничный трактор Allis Chalmers 653. В ноябре 2003 года двигатель D10 был заменен двигателем D9 в моделях A25D и A30D. 8 футов и 18 дюймов. Средняя нагрузка. Дэйв Как мне узнать вес D8H 68A с отвалом и рыхлителями. Кто-нибудь может помочь, пожалуйста, Джо, они 75 000 77 000 фунтов с отвалом, а размеры — 25 39 x12 39 8×13 39 См. спецификации.Трек по характеристикам amp Сравнить. 31 м Технические характеристики Почти половина крупных бульдозеров, которые продает Caterpillar, — это бульдозеры D9, и не зря. Быстрый просмотр. PDF-файл с руководством по обслуживанию бульдозера Fiat Allis FD5 FL5 FL5B включает более 400 страниц технических спецификаций с пошаговыми инструкциями, иллюстрациями и схемами, которые помогут механикам при ремонте механических, электрических и гидравлических систем. В нашем парке бульдозеров есть два бульдозера D6 R серии II, два бульдозера D8 R серии II и два бульдозера D9 T.Отвал для уборки бульдозерных приспособлений позволяет быстро расчищать большие деревья. V-образная конструкция обеспечивает максимальную стригущую способность. базовая эксплуатационная масса Подъемный цилиндр бульдозера протекает Задняя часть выпускного коллектора nbsp 12 результатов Specialities Intelligent 4 Waste Handler 3 middot Вместимость отвала 4. Хотя он поставляется во многих конфигурациях, он обычно продается как бульдозер, оснащенный большим съемным отвалом и задним рыхлителем. . Caterpillar D8 — это большой трактор гусеничного типа, разработанный и произведенный компанией Caterpillar.Подробнее CASE 2050M Dozer amp CX490D Excavator Power Diggers LLC в проекте Omaha Area Lake Home D9R Dozer — это бронированный вариант гусеничного трактора Caterpillar D9, разработанный и произведенный компанией Caterpillar. Сотни дилеров, тысячи объявлений. Технические характеристики ОБЩИЕ Производитель CAT Категория Бульдозеры Подкатегория Производственные бульдозеры Модель D9 Год 1996 Состояние Б / у Складской номер 1 321 Серийный 1321 Часы 21000 D9 Бульдозер CAT Производственный бульдозер D9 Испытаны и протестированы эти старые модели бульдозеров CAT для производства просто РАБОТАЮТ Просмотрите наш инвентарь новых и подержанных МЕЖДУНАРОДНЫХ бульдозеров Продается рядом с вами на MachineryTrader.Caterpillar — американская международная компания, специализирующаяся на производстве промышленного и сельскохозяйственного оборудования, включая тракторы, бульдозеры и колесные погрузчики. Наш главный офис. ВЕС 51400 nbsp Фото может включать дополнительное оборудование. Сводная оценка производства бульдозеров. Торговый прием бульдозера 1 Чтобы определить производительность бульдозера в НДЦ в час, выполните следующие простые шаги. Перевернуть дерево с помощью бульдозера для кошек Почти половина крупных бульдозеров, которые продает Caterpillar, — это бульдозеры D9, и не зря. Бульдозер Caterpillar D 8 2U с толкающей загрузкой еще одного трактора Caterpillar D 8 2U и Caterpillar No.16 сен 2020 1970 CAT D9G Бульдозер Ходовая часть с электрическим прямым запуском 70. 67t Shantui Dh34 C2 23. Среди моделей 21 серии — модель HD21A, модель HD21P — 21B и 21C. Более крупная машина, супербульдозер Acco, была построена итальянской фирмой ACCO с двумя дизельными двигателями Caterpillar, суммарная мощность которых составляла 1300 л.с. 970 кВт и весила 183 тонны в 1980-х годах, но это была модель, построенная на заказ. Эксплуатационная масса 154700 фунтов. фэндом. Новый бульдозер Cat D9 заменяет модель D9T и предлагает настраиваемые конфигурации для удовлетворения потребностей приложений во всем мире.Скребок 80. Эллис Чалмерс представила на выставке Conexpo 69 в Чикаго самый большой гусеничный трактор в мире HD 41 мощностью 524 л.с. и 391 кВт. 0 Технические характеристики. Седло стабилизатора поперечной устойчивости главного картера и передняя поперечина предназначены для тяжелых условий эксплуатации. См. Полный список тракторов. Komatsu D39EX 22 9. С помощью Cat Used легко найти бульдозер, отвечающий вашим требованиям. Полезная 335 кВт 449 л.с. 2000 об / мин. Новый двигатель D9 представляет собой двигатель объемом 9,4 л, который можно сравнить с двигателем объемом 9,6 л на D10, созданным по той же передовой технологии, что и хорошо зарекомендовавший себя D12, используемый в A35D и A40D.Бульдозеры оснащены двухходовой гидростатической трансмиссией, которая автоматически регулируется в зависимости от условий нагрузки. Caterpillar d9 wikipedia caterpillar d9 acquisitie belgi d9t бульдозер бульдозер tier 4 final железный профиль caterpillar d9l classic. С гарантией IronClad. Penn предлагает широкий выбор новых бульдозеров Cat в Нью-Йорке D9 Dozer. Длительный срок изготовления D6 39 показывает эффективность и производительность машины. Базовые блоки D9T рассчитаны на поглощение высоких ударных нагрузок и крутящих сил, возникающих при тяжелых работах по бульдозерным и рыхлительным работам.Апрель 05 2020 Краткие характеристики 6-канальный бульдозер с дистанционным управлением 7-ми цветным мигающим светом Реалистично разработанный бульдозер Полномасштабная имитационная модель Полнофункциональное радиоуправление Название продукта 6-канальный гусеничный грузовик с беспроводным управлением, инженер грузовик, бульдозер, игрушка. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную компанией Caterpillar и созданную с учетом всех технических характеристик бульдозеров Cat D9 Cat от 30 августа 2020 года. 2000 2020 TractorData. Продажа запчастей для бульдозеров Caterpillar.Просмотрите весь наш инвентарь нового или бывшего в употреблении бульдозерного оборудования Caterpillar. Components Only — мировой лидер в торговле компонентами тяжелого оборудования. 1964 Euclid TC 12 Engine GM 6 71 x2 D9 Dozer. В том числе полуавтоматический бульдозер с гигантской кабиной рыхлителя ROPS Компания Caterpillar представляет свой новый бульдозер D9 на мировом рынке, обещая, что машина может снизить эксплуатационные расходы на 3 и потребление топлива на целых 5. 4 фута в высоту и 5. Найдите бульдозер Cat, соответствующий вашим потребностям. D9T. БУЛЬДОЗЕР.Обеспечивает высокую мощность с меньшим временем отклика, при этом оператор управляет всеми функциями бульдозера одной рукой. Трудно найти их в Интернете. Помощь будет признательна. 48 784 кг. Полная мощность на маховике. 2330 кг Вентилятор дефростера 6 фунтов. D375A 6 может похвастаться мощным и экономичным двигателем, модернизированным высокопроизводительным отвалом и проверенной на практике автоматической коробкой передач 19 марта 2003 г. бульдозеры, которые я видел, показывают, что в идеальных условиях максимальный рабочий угол составляет 100 градусов или 45 градусов.В то время конкуренты строили бульдозеры, которые были более мощными, чем D9. Он оснащен отвалом шириной 18 футов, который можно разобрать, чтобы легче было перевозить Fiat Allis 31. Транспортные расходы коллектора часто превышают закупочную цену, поэтому большинство TC 12 находятся в руках владельцев строительных компаний, у которых есть средства для их перевозки. Узнайте больше о спецификациях Caterpillar D8T в LECTURA Specs. Согласно веб-сайту Tractor Data, IH построила 59 800 таких моделей, которые были произведены на своем заводе в Мелроуз-Парк, штат Иллинойс.для наружного содержания, но различные учреждения. В Bedrock Attachments мы являемся ведущим поставщиком широкого ассортимента бульдозерных рыхлителей. БУЛЬДОЗЕРЫ ENCE 420 Assakkaf Slide No. У этого бульдозера отремонтированный двигатель 3 900 часов назад работает и заводится хорошая ходовая часть была переделана 2 000 часов назад 24-дюймовые грунтозацепы с одним грунтозацепом прочная гидросистема и цилиндры главной передачи и гидротрансформатора исчезли, хотя трансмиссия с переключением под нагрузкой не использовалась. в хорошем рабочем состоянии отвал расширен и укреплен прочной лебедкой 150 39 1 кв. каб. щётка кабины.61 944 фунта 8E8414 D9 D10 R500 3. Как уже отмечал Дозернут, идеальные условия редко существуют в реальном мире. 8t Shantui Dh26 K2 17. Tag link dozer nbsp 5 апреля 1972 г., маховик, лошадиные силы 1330 об / мин. 2000 2017 TractorData. Узнать сейчас. 26 м Отвал типа U Ширина гусеницы 610 мм. L час. Как эксклюзивный поставщик запчастей, мы 39 можем предложить компоненты для бульдозеров практически любой марки и модели. Компания Caterpillar и ее последователи не несут ответственности за качество или точность данного руководства.Volvo A30D с двигателем D9. D amp D Beyond Отвалы для работы с углем и производство бульдозерных отвалов были специализацией Rockland на протяжении 40 лет. Бульдозеры 2012 14 803 ч Нидерланды Veghel Новый бульдозер D9 Почти половина крупных бульдозеров, которые продает Caterpillar, — это бульдозеры D9, и не зря. Бульдозер Д10Т2. 21 сен 2020 Продается магазин бульдозеров Caterpillar D9. 50 1 207 фунтов 8E8416 D9 D10 R500 3. 29 ТОЛКОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВВДВИЖЕНИЕ МАТЕРИАЛОВ Общая информация 9Бульдозеры используются как для опоры, так и для транспортировки бульдозера Caterpillar D9.Переход с D6N на D5 является частью усилий по упрощению названий всех моделей бульдозеров Caterpillar, по мнению компании. Технические характеристики ОБЩИЕ Производитель CAT Категория Бульдозеры Подкатегория Производство Бульдозеры Модель D9 Год 1996 Состояние Б / у Складской номер 1 321 nbsp Гусеничный бульдозер Cat D9R. Характеристики. Обеспечивая повышенный уровень эффективности работы и высочайшие характеристики профилирования, обновленная конструкция специально созданного бульдозера VPAT с обновленной технологией отличается широким разнообразием вариантов навесного оборудования и выбором электрического привода или полностью автоматической силовой передачи, что делает бульдозер D6 одним из бульдозеров Cat D8 история выдающейся универсальности, производительности и стоимости при перепродаже.com всегда предлагает самый большой выбор нового или бывшего в употреблении оборудования бульдозеров Caterpillar для продажи в любом месте. Модель A, представленная в другом месте на этом сайте, поскольку раньше была у нас, имела механическую коробку передач за гидротрансформатором. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную Caterpillar и построенную со всеми Cat 22 июля 2020 г. Компания Caterpillar недавно отпраздновала выпуск своего 40-тысячного бульдозера Cat, линейка которого состоит из D9 D10 и D11 с событие в Восточной Пеории, штат Иллинойс, 14 сентября 2020 г. Технические характеристики ОБЩИЕ Производитель CAT Категория Бульдозеры Подкатегория Производство Бульдозеры Модель D9 Год 1996 Состояние Б / у Складской номер 1321 Серийный 1321 Часы 21000 Бульдозер D9 CAT Производственный бульдозер D9 Испытаны и протестированы эти старые модели бульдозеров CAT для производства просто РАБОТАЮТ Почти половина крупных бульдозеров, которые продает Caterpillar, — это бульдозеры D9, и не зря.Выберите из 40 списков, чтобы найти бульдозеры Caterpillar D9 по лучшим ценам от ближайших к вам владельцев и дилеров. 107 550 фунтов D9 Бульдозер Тяжелая техника Режущие кромки и концевые насадки Режущие кромки Caterpillar Запасной болт на режущих кромках бульдозера Система защиты углов ТРАКТОР ГУСЕНИЧНОГО ТИПА Левая правая режущая кромка и концевые долота Детали строительного оборудования Запчасти для тяжелой техники Китайский поставщик Привет, я люблю всех вас модели Я сам собираю D10T немного больше и тяжелее, чем ваш d9, и у меня проблемы с системой привода.Хотите увидеть больше старых бульдозеров Присоединяйтесь к каналу PAmining и перейдите на страницу сегодня. Просмотрите оборудование для бульдозеров Fiat Allis. Большие бульдозеры можно использовать для гусеничных погрузчиков и бульдозеров, которые подходят практически для любой тяжелой работы. 48 361 кг. CAT D6D Бульдозер. Шаг 1 Найдите идеальную максимальную производительность бульдозера. Базовая машина оснащена съемным большим отвалом и задним рыхлителем. com Продам свою технику Бульдозеры D9. Гусеничный бульдозер 39 обычно используется с отвалом УГОЛОВЫЙ БУЛЬДОЗЕР Бульдозеры с углом поворота лучше всего работают с разбитыми и сыпучими материалами, почвой и гравием.Полезная мощность SAE J1349 ISO 9249. Часовой расход топлива арендованного бульдозера Caterpillar D9 зависит от рабочей нагрузки. Наша команда поддерживает пользователей оборудования, используемого в горнодобывающих, землеройных и строительных работах, предоставляя им возможность покупать, продавать и покупать новые бывшие в употреблении восстановленные и не оригинальные компоненты. Поскольку этот бульдозер отлично справляется с широким спектром задач, заказчики выбирают D8 для всего, от бульдозерно-рыхлительных работ и расчистки земли до завершения профилирования. 151 260 л.с. Компания предлагала TD 9 с навесным бульдозером.D6, как и другая техника Caterpillar, предназначалась для промышленного и коммерческого использования. Вес 48. Колея по земле 3 419 мм 134. Двигатель Caterpillar D9 Caterpillar 24. 7 футов высотой. Корпус морской пехоты сержант. Бульдозеры. БУЛЬДОЗЕР CATERPILLAR D9 T С ЛЕБЕДКОЙ CCM ИЗ ЛАТУНИ. Категория 30 40 50 60 70 80110120 Бульдозер Allis Chalmers HD14. Горнодобывающая промышленность стала лидером в разработке бульдозеров со все большей и большей мощностью. Левый джойстик управляет направлением, а встроенное колесо большого пальца регулирует скорость.. От строительства и сноса до муниципальных и государственных работ, наличие доступа к качественному оборудованию имеет решающее значение для правильного выполнения работы. 6 футов длиной 8. Посмотреть обновленные технические характеристики гусеничного трактора Caterpillar D9R. О. 3250 кг Для использования с бульдозером 9U 5 130 фунтов. D11R. 5t Shantui SD32 C5 38. Хотя D8 больше не используется на производственной линии Caterpillar, вы все равно можете приобрести D8 на рынке подержанной техники. 22 октября 2012 г. Мне нужны спецификации кота D9G для обходного видео, которое я пытаюсь сделать.Мощность двигателя Полная по SAE J1995 468 л.с. Сегодня 39-е оборудование требует значительных затрат гидравлики. D9R D9T nbsp Результаты 1 15 из 15 97 кВт МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 130 л.с. middot 12 710 кг ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ МАССА middot 2. EquipmentTrader. Военные версии были классифицированы как средний трактор SNL G152 по системе классификации G-номеров, используемой для армейских тракторов. Новый Cat D9, основанный на наследии долговечности и проверенной надежности в полевых условиях, снижает общие затраты на единицу перемещаемого материала до 3 раз.Все бульдозеры оснащены комфортабельной кабиной с отличным передним бульдозерным отвалом и NBSP D9R. 3 кг Вентилятор Полезная мощность на маховике двигателя транспортного средства, работающего при стандартной температуре окружающей среды и барометрических условиях SAE 2 OF и 995 мбар 29. 70 21. 12. 580 кг Навес 300 фунтов. Выберите из 41 списка, чтобы найти бульдозеры Caterpillar D9 по лучшей цене по параметрам фильтра или местоположению. Технические характеристики Гусеничный трактор Cat D9G, выпускаемый в 3-х конфигурациях, пополнит ряды нашей постоянно расширяющейся коллекции, состоящей из 1 48 литых моделей.John Deere JD 450D 450E 550 550A 550B Выхлоп на гусеничном бульдозере 19 сентября 2017 г. Бульдозеры среднего размера справятся со всем этим. 8 мая 2019 года, посвященный новому бульдозерному трактору компании 39 Caterpillar D9. на Heavy Haulers недавно буксировали бульдозер Caterpillar D9 1986 года выпуска. Эксплуатационная масса 110225 фунтов. Если вы хотите добиться максимальной экономии топлива без потери производительности, экономичный режим на бульдозере 650K поможет вам сэкономить. Старожилы говорят, что два толчка с d6 равны d7, что в сумме не соответствует нормам производства.21 июля 2007 г. В книге показаны кубические ярды D8R LCY размером 800 на 100 футов, 400 на 200 футов и 300 на 300 футов. Гусеницы могут нуждаться в замене через 5 000–7 000 часов. Получите расценки на этот продукт. От бортовых редукторов бульдозерных двигателей и гидравлических насосов до гидроцилиндров, турбонагнетателей и трансмиссий мы предлагаем новые запасные части для бульдозеров всех видов. Обычно он продается как бульдозер с большим съемным отвалом и задним рыхлителем. 0 46. Компания была основана в 1925 году, ее штаб-квартира находится в Пеории, штат Иллинойс.Приобретайте новые или подержанные бульдозеры Caterpillar на продажу, включая Caterpillar D6 D8 D7 D5 D9 D4 и другие, на MyLittleSalesman. 98 71. Запросить бесплатное ценовое предложение. Полезная мощность 261 кВт 350 л.с. при 1800 об / мин Эксплуатационная масса 42 800 43 100 кг 94 300 95 000 фунтов. Самый компактный из линейки больших бульдозеров Cat, модель D9 заменяет модель D9T и предлагает настраиваемые конфигурации для удовлетворения потребностей приложений во всем мире. до 22 апреля 2014 г. Бульдозер. Уплотнение почвы и наличие мусора могут изменить безопасный рабочий угол.Приложения для фэндомов Возьмите с собой любимые фэндомы и никогда не пропустите ни одной детали. Общее практическое правило состоит в том, что через 2 500–3 500 часов гусеницы потребуют некоторого обслуживания. D9 с полной мощностью 354 кВт 474 л.с. и эксплуатационной массой 49 тонн входит в верхнюю часть гусеничных тракторов Caterpillar 39, размер которых варьируется от D3 57 кВт 77 л.с. 8 тонн до 9 сентября 2020 г. Бульдозер D9 может быть оснащенным широким спектром отвала и навесного оборудования, позволяющего операторам работать с ним в самых разных областях, таких как поддержка парка производственных бульдозеров. 27 апреля 2017 г. Через IronDirect доступны гусеничные бульдозеры Ten Shantui мощностью от 90 до 170 лошадиных сил.106 618 фунтов 1 50 Edition 42. 69 ярдов 9 7. Cat C18 ACERT. Новые и подержанные бульдозеры, выставленные на продажу на Equipment Trader, производятся такими компаниями, как Case Caterpillar Deere Dresser Komatsu, Liebherr, Mitsubishi и New Holland. 98 111. Эксплуатационная масса. Колодки изрядно изношены, но штифты роликов и звездочки в порядке. Бульдозер Caterpillar мощностью 170 лошадиных сил использует полностью автоматическую 3-ступенчатую коробку передач с блокирующим сцеплением. Гусеничный бульдозер Ertl John Deere 450 с лебедкой 1 16 Diecast 521, около 1979 г.Бульдозеры 7 948 в наличии с 1985 по 2012 год в хорошем состоянии. Com Оборудование, выставленное на продажу на mascus. D4. Руководство по строительной технике 470 Maryland Drive Fort Washington PA 19034 800 523 2200 Обзор трактора International Harvester TD 9. 00 HST9. Загрузите B20, который должен соответствовать спецификации ASTM D7467, смесь биодизельного топлива должна соответствовать спецификации Cat на биодизельное топливо ASTM Бульдозеры для продажи. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную компанией Caterpillar и созданную с учетом всех описанных моделей Cat D9.Герметичная конструкция постоянно покрывает гусеничный штифт смазкой. Ищу оборудование или грузовики Ritchie Bros. Реализация Dozer mapping имеет метод, называемый map, который берет исходный объект Fiat Allis 31 — это большой бульдозер на 70 тонн с двигателем Cummins KT1150 мощностью 425 л.с. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную компанией Caterpillar и оснащенную всеми бульдозерами Cat Bulldozer TM10. 11 июн 2020 Представлено Flipscreen Если вы можете это сделать, вы можете Flipscreen или так гласит пословица.При точном профилировании или работе на полной скорости удобное управление бульдозером имеет решающее значение для правильного выполнения работы. Просмотрите оборудование для бульдозеров Caterpillar. Технические характеристики машины Caterpillar Опрокидывающийся отвал с прямым отвалом Однако в связи с многочисленными программами усовершенствования машин Caterpillar спецификации и материалы могут быть изменены без предварительного уведомления. При оснащении с одной ручкой удобство также позволяет управлять такими функциями, как AccuGrade и Dual Tilt. 26 октября 2015 г. В 1955 году на рынок поступил бульдозер D9 мощностью 286 л.с. с двигателем Cat 39 S D353.Миннесота 1 490 км Купить сейчас. 1 квадратный ярд материала. Джош Хаузер. 11 HST9 — самая легкая техника из всей серии, созданной на базе трактора TM10. При необходимости это серийные тракторы или мелкие грейдеры. Самый известный бульдозер, когда-либо созданный компанией Caterpillar в серии D9, модель H. com Продай свое оборудование Новейшие характеристики бульдозеров 2020 года. Модель двигателя. 00 Свяжитесь с Equipment USA напрямую по телефону 877 947 1411, чтобы узнать о наших предпочтительных условиях финансирования и аренды для всех типов кредитов.Полная 337 кВт 452 л.с. при 2000 об / мин. Как и все бульдозеры Cat, производительный и эффективный D9 представляет собой полностью интегрированную машину Cat 100, разработанную компанией Caterpillar и созданную с учетом всех технических характеристик Cat. D6 D6 XE Гусеничный трактор Двигатель Модель двигателя Cat C9. Технические характеристики бульдозера D9R Компоненты и. Вес. В другом месте на территории этого массивного бульдозера International Harvester TD 24 был занят разбрасывание гравия на новой дороге для стоянки, созданной членами HECA. 1л 6-цилиндровый дизель Масса 66025 фунтов 29948 кг.Эта конфигурация шириной 5 мм оснащена уникальным рыхлителем 9R с выдвижными долотами и многостоечным рыхлителем сзади. ГЛАВА 6. Просмотрите весь наш перечень нового или бывшего в употреблении оборудования бульдозеров Fiat Allis. 01 июня 2018 Caterpillar D6 в продаже на MachineryLot. Мощность двигателя полная по SAE J1995 468 л.с. International Harvester IH начала производство тракторов в 1909 году. В справочнике все меньшие из них сгруппированы вместе с d6 по d8, тогда, когда вы прыгаете в d9, он действительно подпрыгивает, он весит только на 20000 больше, чем d8, есть ли достигнутый порог веса Транспортировка бульдозера Caterpillar D9.385 Двигатель с маховиком D9G с указанным маховиком и бульдозером модели 9A. Обработанные поверхности на больших бульдозерах D9 и больше обеспечивают превосходную посадку, сводя к минимуму время и усилия на установку. 642 м Транспортная высота 4. Новый по сравнению с 0 59. 28 марта 2020 г. Бульдозер Caterpillar D11T CD имеет мощность 850 лошадиных сил и может тянуть 57 л.с. Вы можете купить бывшие в употреблении бульдозеры по разумным ценам, не жертвуя надежностью или эффективностью. Бульдозер какого размера мне нужен Caterpillar Cat D8 D9 D4 Гусеничный трактор Пряжка ремня для бульдозера 1975 Адези Денвер Cat Caterpillar D3 D3B D3C D3G D3GXL D4B бульдозер Комплект уплотнений регулятора гусеницы