Двигатель троит что это: Почему троит двигатель — причины. Не работает один из цилиндров

Мотор троит на горячем: причины и неисправности

Начнем с основных функций. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но потом начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры. При этом утроение может происходить как на холостом ходу, так и под нагрузкой (при движении).

Если выключить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова будет работать плавно, однако с прогревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины утроения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.

• Начните с проверки и. Рекомендуется немедленно провести, проверить состояние форсунки и форсунок.

В любом случае неверные показания или неисправность датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и т. Д.)) и приводы могут привести к утрате горячего двигателя. исходя из неверных показаний, вполне может повторно обогатить рабочую топливно-воздушную смесь и.

• Далее переходим к свечам зажигания. На начальном этапе снимаем высоковольтные провода свечей зажигания и откручиваем свечи от. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета.

Если свеча мокрая и / или маслянистая, то очевидно, что в камере сгорания слишком много моторного масла или топливо не горит в цилиндре.В любом случае мокрая свеча не допускает нормальной работы баллона. Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.

Проще говоря, в камере много масла, электроды в масле, искры нет или искра очень слабая. Если искры нет или ее недостаточно, топливо не горит или горит частично, что добавляет еще одну проблему к существующей смазке. Так или иначе, важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.

Если все свечи мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, излишек смазки проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результат — слабая искра.

На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троет: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.

Сразу определим, что стук гидрокомпенсатора — проблема, которая возникает в 90% случаев не на новых автомобилях, хотя могут быть исключения, если на заводе устанавливается некачественная деталь. Но это тоже маловероятно, поскольку гидрокомпенсатор относится к силовому агрегату, а на заводах, производящих двигатели, к качеству комплектующих, поставляемых поставщиками, предъявляются гораздо более жесткие требования.

Проблемы со стуком гидроподъемников со временем могут возникнуть на автомобиле любой марки, года выпуска и страны выпуска.

Вариантов проявления неисправности тоже много — на холодном двигателе, на прогретом (как говорится «Гидрокомпенсаторы стучат на холодный или горячий соответственно»), стоя и во время движения.

Существует несколько способов устранения раздражающего звука, каждый из которых следует использовать в конкретной ситуации.

Но для того, чтобы понять, почему стучит гидрокомпенсатор и причину его выхода из строя, сначала нужно разобраться, что это за механизм, из чего он состоит и как функционирует.И вообще, к чему может привести такой стук, и что будет, если его вовремя не устранить.

Гидравлический компенсатор автомобиля — вот-вот сложное!

Чтобы понять принцип работы гидрокомпенсатора, а значит определить, почему он неисправен и как его ремонтировать, необходимо запомнить устройство двигателя. Помните, как расположены клапаны и зачем они нужны? Впускной клапан отвечает за подачу топлива, а выпускной — за вывод выхлопных газов от сгорания топлива в двигателе.

Итак, гидрокомпенсатор — это устройство, регулирующее клапанный зазор в автоматическом режиме, обеспечивая тем самым равномерную подачу топлива в рабочую камеру двигателя и выход «отработки». Установка гидрокомпенсаторов избавляет от необходимости ручной регулировки арматуры, кстати, очень трудоемкой и длительной для обслуживающего персонала производителя.

Почему стучат гидравлические подъемники?

А теперь перейдем к рассмотрению вопроса о том, откуда взялся очень неприятный стук из-под капота вашего автомобиля.

Общих причин, как правило, две:

1. Детонация возникает из-за повреждения или разрушения механических частей самого гидрокомпенсатора.
2. Детонация возникает из-за неисправности систем подачи масла в двигатель.

Профессионалы даже знают, как на слух определить стук гидравлического домкрата и в чем именно заключается проблема.

К причинам разрушения механизмов самого гидрокомпенсатора относится исчерпание ресурса плунжерной пары, установленной внутри гидрокомпенсатора.Это происходит со временем, к сожалению, процесс неизбежен, поэтому к замене гидроподъемников следует относиться как к замене любых автомобильных «расходников». В зависимости от качества комплектующих, используемых при производстве гидрокомпенсатора, напрямую зависит срок его службы. Чем ниже качество металла, тем быстрее он выйдет из строя. Естественно, могут возникнуть и заводские дефекты. Также гидрокомпенсатор повреждается, если в него попадает воздух, или слишком мало масла, или из-за загрязнения деталей гидрокомпенсатора.Причин много, но результат не меняется — механизм выходит из строя и требует либо очистки, если вы диагностировали проблему на ранней стадии, либо полной замены, если на более позднем этапе.

По поводу нарушения подачи масла в двигатель. Детонация произойдет, если уровень масла в двигателе отличается от нормы как в меньшую, так и в большую сторону. Окончание срока службы и отказ масляного фильтра. Загрязнение или попадание в масляные каналы сажи, образовавшейся при работе двигателя.

Выбор неправильной марки масла. Естественно, если перегреть двигатель, то физические свойства масла изменятся, что также приведет к нарушению работы систем маслоснабжения.

Выше мы уже говорили, что детонация может возникать как при холодном, так и при прогретом двигателе.

На горячем двигателе наличие детонации, скорее всего, связано с наличием масла в двигателе, который уже давно меняли, или если вы недавно это делали, значит, вам попалось масло ненадлежащего качества — это, кстати, еще один повод покупать смазочные материалы только в официальных представительствах или у дилеров. Заливка некачественного масла может привести к гораздо более серьезным повреждениям двигателя, чем звук гидравлических подъемников.

Часто бывает, что замена масла на новое решает проблему со стуком гидроподъемников.

Если вы долгое время не меняли масляный фильтр, обязательно замените его или хотя бы очистите, для чего следует использовать специальный очиститель гидрокомпенсатора.

Хотя, согласно регламенту обслуживания автомобиля, масляный фильтр следует заменять одновременно с заменой масла.

Если все вышеперечисленные операции не дали никакого результата, следует рассмотреть другие варианты стука в подкапотном пространстве, так как замена фильтра и использование качественной моторной смазки помогает решить проблему в 90% случаев. Помните, что стук под капотом при прогретом двигателе является критическим показателем и требует срочного вмешательства и устранения причины его возникновения.

И наоборот, если вас ударили гидроподъемниками на неотапливаемой машине — не беда. Холодное масло имеет физические характеристики, отличные от горячего, и не попадает внутрь гидрокомпенсатора, поэтому вам нужно просто подождать, пока двигатель прогреется. Если стук не исчезнет, ​​следует приступить к решению проблемы.

Какой из гидравлических компенсаторов стучит?

Чтобы определить, какой из гидрокомпенсаторов вызывает детонацию (обычно их количество равно количеству клапанов в вашем двигателе), используйте метод диагностики «на слух», при этом применяя технологическую разновидность медицинского устройства, например фонендоскопа — вы почти наверняка видели это на шее вашего терапевта.

Именно это маленькое устройство позволяет мастеру точно сказать, где находится источник стука, хотя настоящие профи, конечно, определят это без всякого фонендоскопа.

После диагностики детонационной детали требуется тщательно снять гидрокомпенсатор, затем установить его на место и снова запустить двигатель.

Если детонация остается, гидрокомпенсатор признается неисправным, и сервисная служба заменяет его.

Если детонация сохраняется даже после замены, то причина, скорее всего, кроется в качестве используемого масла или в других компонентах двигателя.Последнее маловероятно, поскольку диагностика источника звука с помощью фонендоскопа — процедура точная и, как правило, не дает сбоев.

Последствия бездействия при сбивании подъемников

Если детонация действительно производится гидрокомпенсаторами, несвоевременная замена или ремонт гидрокомпенсаторов приведет к сокращению срока службы газораспределительного механизма и ГБЦ.

Ремонт и первого, и второго узлов — удовольствие дорогое и обременительное.

И, наконец, допустим, что вы, конечно, можете как диагностировать проблему самостоятельно, так и устранить ее сами.

Но промывка или замена гидравлических подъемников — это уже прямое вмешательство в работу систем трансмиссии вашего автомобиля, поэтому, если вы чувствуете малейшее сомнение в своих силах, обратитесь в авторизованный сервисный центр.

Если облажались, все равно нужно связаться с «чиновниками», и они обязательно определят, что кто-то уже заглядывал под клапанную крышку, ведь даже проверка гидрокомпенсаторов требует открытия клапанной крышки и проворачивания коленвала вручную.

В самом негативном сценарии вы не только оплатите дорогой ремонт силового агрегата или привода ГРМ, но и будете сняты с гарантийного обслуживания (если на ваш автомобиль все еще распространяется гарантия).

Любой риск должен быть оправдан, и замена гидроподъемников — не та проблема, которую решают посреди трассы при полном отсутствии запчастей и необходимого инструмента. 10 раз подумайте, взяться ли за такую ​​работу самому, или лучше доверить ее профессионалам.

Своевременное выявление проблемы и несложные операции по ее устранению даже при обращении в сервисный центр — это залог экономии ваших денег и ресурса силового агрегата машины.

Что делать, если двигатель троит? Диагностируем и ремонтируем! Троит двигатель автомобиля ВАЗ.

Толчком к написанию этого поста стал настоящий ремонт по желанию клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но не правда ли, что двигатель можно утроить не от этого… В посте хочу рассмотреть основные причины этого неприятного явления, а также методы диагностики и рекомендации по ремонту.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Отряд двигателя» — это означает, что один или несколько цилиндров не работают. Соответственно, двигатель не развивает полную мощность, не имеет необходимого тягового усилия, увеличивается расход топлива … Но мы все это уже знаем, ближе к делу.

Причины «отключения» двигателя автомобиля ВАЗ

• Неправильная установка угла опережения зажигания
• Утечка воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
• Неисправность свечи зажигания
• Пробой высоковольтного провода
• Неисправность конденсатора
• Нарушение герметичности в области впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
• Перегорающий клапан поршневой
• Поршневые кольца сломаны
• Неправильная регулировка клапана
• Разрушение изнашивания коромысел (клапанных рычагов)
• Пробой прокладки ГБЦ
• Износ, упрочнение, разрушение уплотнений стержней клапанов
• Очень низкое качество топлива
• Неправильная регулировка карбюратора
• Изношен вал распределителя, подшипник шкворня
• Нарушение герметичности мембраны вакуумного предпускового зажигания
• Не беру в расчет использование не подходящих для двигателя свечей и прочих «неисправностей»

Возможно, не все причины, но то, что удалось вспомнить, если есть что добавить, то пишите в комментариях.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно простым, старинным и надежным методом — поочередно снимая со свечи высоковольтный провод. Здесь нужно быть очень осторожным, ведь можно получить удар током! Для более безопасного проведения данной манипуляции необходимо встать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую тряпку, снять ее за провод, а не за колпачок, при этом не касаться кузова автомобиля. Проверяется очень просто, на холостом ходу всасыванием поднимается до 1500 об / мин, и по одной снимаем колпачки со свечей.Если при снятом колпачке обороты падают, значит цилиндр работает, если нет разницы, значит цилиндр не работает соответственно.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин подробнее.

Спасибо за подписку!

1. Неправильная установка угла опережения зажигания. С этим вариантом лично мне знакома не тройка, а как бы захлопывание двигателя (зазоры), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, с увеличением оборотов пропадают зазоры.Скорее всего, у вас слишком рано выставлено зажигание, об этом может свидетельствовать резкое проворачивание двигателя стартером при запуске.
2. Довольно часто причиной тройного двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, не имеющего вакуумного усилителя тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате во впускном коллекторе появляется лишний воздух, что приводит к обеднению смеси и промежуткам воспламенения смеси в цилиндре, в результате чего свеча может намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
3. Неисправная свеча зажигания — одна из самых частых причин троита двигателя. Рассказывать особо нечего, важно помнить и регулярно заменять свечи, наличие искры на перевернутой свече при атмосферном давлении не говорит о ее полной работоспособности, так как зажигание происходит в гораздо более сложных условиях (журнал «За» Рулем », еще советские времена).
4. На этом месте совмещу пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить заменой всех проводов, а также конденсатора. Также можно попробовать определить обрыв провода, посмотрев на них в полной темноте, если где-то есть обрыв, то вы увидите вспышки.
5. Потеря герметичности в области коллектора, как правило, не происходит сама по себе. Чаще это происходит из-за неправильной сборки или плохих прокладок. У меня тоже был случай, когда жаловались на холостой ход. Причина заключалась в устранении опережения вакуумного зажигания и несглушенной трубке отбора вакуума на карбюраторе.
6. Как правило, при сгорании поршня или клапана цилиндр вообще перестает работать или долго не работает. Его можно определить только измерив компрессию и открыв двигатель.
7. Поломка или заедание поршневых колец — тоже не очень частое явление, потому что для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно, замерив компрессию, если она окажется низкой, то устранить неисправность ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия увеличивается, значит неисправность в поршневой системе.
8. При неправильной регулировке клапанов все равно все ясно — любой клапан может не открыться или не закрываться полностью. Правильная регулировка клапана может решить эту проблему. Износ рокера может вызвать аналогичную проблему. Клапан перестает нормально открываться, и цилиндр перестает работать.
9. Ну а теперь коротко о проблемах, которые могут возникнуть с дистрибьютором. Довольно часто на не новых машинах обнаруживается износ как самого вала, так и втулок, в которых он вращается, в результате чего становится невозможно установить адекватный зазор между контактами.То же самое происходит при износе подшипника поворотной пластины. Кроме того, зазоры могут возникнуть из-за сброса давления в вакуумном устройстве предварительного зажигания, где мембрана может выйти из строя.

Вот я и написал несколько причин, почему двигатель ВАЗ может утроиться, если хотите что-то заметить или спросить — пишите ниже, в комментариях!

Как известно многим, двигатель внутреннего сгорания — довольно сложный механизм, который необходимо регулярно обслуживать и время от времени ремонтировать. Иначе при работе могут возникнуть проблемы.Водителям часто кажется, что двигатель запускается с трудом, уменьшается его мощность, увеличивается расход бензина, возникают необычные звуки и вибрации, двигатель начинает работать нестабильно.

Необходимо помнить, что если двигатель троит на ВАЗ 2107, это серьезная поломка, которую нужно срочно устранять, чтобы не привести к более сложным проблемам. В этой статье мы обсудим, как проявляется поломка, в чем могут быть причины и как их устранить.

Пять признаков тройки

Очень важно, чтобы неисправность была диагностирована своевременно.Тогда необходимо как можно скорее локализовать проблему, чтобы произвести ремонт.

Итак, если двигатель ВАЗ 2107 троит с карбюратором, то причинами этого может быть неисправность одного из цилиндров. Иногда выходит из строя сразу несколько цилиндров. На самом деле это связано с тем, что в камере сгорания неработающего цилиндра по каким-то причинам рабочая смесь не воспламеняется, либо полностью не сгорает.

Перечислим пять признаков тройного образования двигателя на ВАЗе:

1. На холостом ходу двигатель начинает дергаться и трястись.Иногда тряска становится настолько сильной, что вибрации ощущаются по всему телу, передаются на руль и даже на рычаг переключения передач. При такой сильной вибрации, скорее всего, речь идет о полном выходе из строя одного из цилиндров.
2. Заметно теряется мощность двигателя, водитель чувствует выход из строя педали газа, появляются рывки при разгоне, увеличивается расход топлива. Может загореться «чек» мотора. Конечно, эти проблемы возникают и с другими неисправностями.Но именно так и появляется тройка.
3. Скорость двигателя начинает плавать или подскакивать. Колебания оборотов могут быть как незначительными, так и довольно большими.
4. Если вы посмотрите на электроды свечей, вы увидите отложения сажи. Конечно, это может указывать на неисправность и самой свечи. Но если после смены комплекта свечей в ближайшее время снова появится нагар, значит, причина поломки другая.
5. Выхлопная система начинает работать со звуковых «рывков», передающих вибрацию на кузов.

Даже если вы заметили только один из этих симптомов, нужно срочно разобраться, чем вызвана поломка. Дело в том, что неисправности оборудования нельзя игнорировать. Ведь промедление может привести к более серьезным проблемам, которые потребуют дорогостоящего ремонта.

Причины неисправности

Почему двигатель троит на инжектор ВАЗ 2107?

Если водитель отмечает признаки неисправности в работе цилиндров, необходимо провести диагностику работы силового агрегата.Выделяют пять наиболее частых причин:

• проблемы в системе зажигания;
• нарушение образования рабочей смеси;
• неисправность газораспределительного механизма;
• неисправность в системе ES;
• поломка самого двигателя.

Сразу скажу, что причин может быть еще много. А без качественной диагностики не всегда можно точно определить, в чем проблема. Но в этой статье мы обсудим наиболее типичные для большинства случаев неисправности, которые в 90 процентах случаев могут быть обнаружены и устранены водителями.

Причина 1: проблемы в системе зажигания

Одной из основных причин тройной конструкции двигателя является сбой в настройке системы зажигания. Если внимательно послушать, как работает мотор, можно услышать хлопки, сопровождающиеся легким подергиванием мотора, что указывает на отсутствие одной из полосок.

Если эти признаки появляются на холостом ходу, но после того, как коленчатый вал проворачивается, двигатель стабилизируется, это указывает на раннее зажигание. Это означает, что вам нужно отрегулировать настройку зажигания.

Если все настроено хорошо, можно проверить свечи. В большинстве случаев именно неисправные свечи зажигания вызывают тройной на всех моделях ВАЗ двигатель. Оптимальный вариант — полностью заменить комплект исправным.

Важно учитывать, что разные свечи зажигания подходят для разных двигателей. Например, нужно обратить внимание на количество свечения и другие важные конструктивные особенности. В редких случаях, когда нет возможности срочно поменять свечи, а нужно ехать, можно временно очистить то, что есть, и убедиться, что зазор выставлен правильно.

Часто одновременно со свечами портятся и провода свечей. Поэтому их тоже нужно проверить и при необходимости заменить.

Бывает, что мотор начинает утроиться после дождя. Это может указывать на проблему с ББ. Для диагностики нужно запустить двигатель в темноте и осмотреть высоковольтные провода.

Если появляется искра, это означает, что изоляция нарушена. Временно решить проблему можно, обмотав сверкающий участок изолентой.Но это решение временное, до ближайшего автомагазина!

Иногда машина начинает дергаться только после прогрева. Заводится и прогревается стабильно. Это может означать, что возникла проблема с катушками зажигания.

Причина 2: нарушения образования рабочей смеси

Если система зажигания работает как часы, а проблема все еще остается, пора обратить внимание на систему генерации рабочей смеси. Возможно, он не попадает в цилиндр.Или по какой-то причине топливная смесь не хочет воспламеняться. Дело в том, что только при определенных пропорциях воздуха и топлива искра приводит к возгоранию. Нежирная или богатая смесь не пригорит. Двигатель начинает нестабильно работать в холодном и горячем состоянии, на холостом ходу или под нагрузкой.

Проблема может быть довольно простой: грязный воздушный фильтр. Часто бывает достаточно просто заменить его на новый, как машина снова начинает радовать своего владельца.

Топливо иногда начинает переливаться. Это может указывать на то, что форсунки форсунок начинают «переполняться».Вот и пришло время проверить работу всего инжектора.

Когда происходит разгерметизация, избыточный воздух может попасть в систему, что приведет к обеднению топливной смеси. Проветривание вызвано еще и тем, что нарушена работа вакуумного усилителя тормозов.

Причина 3: поломка самого двигателя

Для того, чтобы двигатель работал стабильно, а рабочая смесь сжигалась максимально эффективно, цилиндры должны быть хорошо уплотнены во время хода. Если внутри двигателя нарушена работа цилиндро-поршневой группы или газораспределительного механизма, это может привести к проблемам в работе газораспределительной системы, что приводит к частичной разгерметизации.

При заклинивании или полном разрушении поршневых колец, при повреждении самого поршня, при наличии потертостей или трещин на стенках цилиндров или прогорания клапанов газораспределительного механизма все это может привести к тому, что поршень просто не сможет нормально сжимать горючую смесь.

Для диагностики неисправности измеряется компрессия во всех цилиндрах. Если степень сжатия упала только в одном из них, достаточно будет немного залить масла и измерить заново.При повышении компрессии можно судить о неисправности поршня. Если нет изменений степени сжатия, значит, клапан перегорел.

Иногда причиной низкой компрессии является неправильная регулировка клапана. Неплохо бы проверить состояние коромысла или гидрокомпенсатора. Неисправность может привести к тому, что клапан просто будет болтаться по седлу.

Иногда для устранения проблемы достаточно откорректировать общие настройки газораспределительного механизма.Например, важно следить за фазами газораспределения.

Краткое описание

Какой бы ни была возможная причина, если ВАЗ 2107 не тянет двигатель, необходимо как можно скорее выявить и устранить неисправность. Ведь игнорирование проблемы может привести к гораздо более серьезным повреждениям и дорогостоящему ремонту.

Многие автомобилисты и владельцы ВАЗ 2107 задались вопросом — а почему двигатель троит? Эффект возникает из-за необратимых процессов износа деталей силового агрегата.Но не все знают, где искать напрямую причины неисправности, а тем более способы устранения проблемы.

Причины тройного двигателя

Почему двигатель ВАЗ 2107 троит карбюратор и каковы причины этого эффекта? В этой статье мы постараемся максимально подробно разобраться с этим вопросом. В отличие от инжектора, причины будут разными, но взаимосвязанными и похожими.

Итак, разберемся, где искать тройные проблемы двигателя в карбюраторе ВАЗ 2107:

• Поршневая группа.
• Клапаны и их производные.
• Карбюратор.
• Система зажигания.
• Воздушный фильтр.

Теперь, когда все места возникновения неисправности разобрались, стоит перейти непосредственно к методам устранения.

Способы решения

Для устранения тройного эффекта двигателя автомобилисту потребуются определенные конструктивные знания силового агрегата, а также руки, растущие из нужного места. Для устранения большинства причин вам также понадобится минимальный набор инструментов.

Поршневая группа

Поршневая группа — кошмар для любого автомобилиста. Причиной тройной конструкции двигателя могут быть изношенные поршни и маслосъемные кольца, которые, кроме того, могут повредить стенки цилиндров, образуя на них царапины и полости. В этом случае единственный выход — капитальный ремонт. Конечно, процедура эта не из приятных и не из дешевых.

Автомобилисту придется демонтировать ГБЦ и поддон. Далее необходимо снять поршни и осмотреть стенки цилиндров, если на нем есть отработка, то двигатель необходимо полностью разобрать, и, в зависимости от степени повреждения и износа, расточить до необходимого ремонта. .С другой стороны, если растачивать нет смысла, можно заменить силовой агрегат на контрактный, что может оказаться дешевле капитального ремонта.

Головка блока

Головка блока цилиндров, а точнее ее компоненты, может быть второй причиной возникновения тройки. В первую очередь это касается клапанов, которые уже изношены и не плотно прилегают к седлу. В результате выхлопные газы возвращаются к камню сгорания, и двигатель начинает задыхаться.

Для решения проблемы необходимо заменить выпускной и впускной клапаны.Для процедуры придется полностью разобрать голову. Как показывает практика, направляющие клапанов тоже сломаны и требуют замены, в связи с чем выходит, что ГБЦ требует капитального ремонта.

Таким образом, в процессе работы потребуется замена не только клапанов, но также седел и направляющих клапанов. Чтобы устранить зазор между клапаном и седлом, последние проходят конический процесс.

Карбюратор

Еще одна причина появления тройного двигателя — карбюратор.Определение причины начинается с того, что стоит отрегулировать подачу топливовоздушной смеси. Регулировка осуществляется с помощью винтов качественно и количественно, согласно инструкции, написанной в руководстве по ремонту и эксплуатации двигателя ВАЗ 2107.

Если регулировочные действия не помогли, то следующим этапом является переборка самого карбюратора. Двигатели ВАЗ 2107 оснащались инжекторными элементами — Вебер и ДААЗ (ОЗОН). Эти два карбюратора имеют одинаковую конструкцию, поэтому ремонтные комплекты идентичны.Ремкомплекты карбюратора можно приобрести в магазинах или на автомобильном рынке.

Система зажигания

Еще одной причиной проблемы с тройкой двигателя является система зажигания, например, при выходе из строя свечей зажигания, катушек или высоковольтных проводов. Проще говоря, на одном или нескольких цилиндрах нет искры. Для решения проблемы вам потребуется провести диагностические операции.

Свечи зажигания необходимо открутить от головки блока и провести исследование. Сначала детали осматриваются визуально на предмет трещин, грязи и других неисправностей.Вызвать контакты свечей зажигания можно при помощи тестера или специальной подставки для свечей.

Если товар бракованный, то необходимо поменять его на новый, предварительно отрегулировав зазоры между контактами. Есть еще старинный народный способ проверки свечей. Для этого свечу откручивают от цилиндра и подключают к высоковольтному проводу, а затем, прислонив свечу к кузову автомобиля, включают зажигание.

Что касается высоковольтных проводов, то их диагностика заканчивается звонком на сопротивление.У исправного и подходящего провода показатель 5 Ом. Если показатель выше или ниже, то его нужно менять. Обычно рекомендуется заменить провода полным комплектом, предварительно проверив их на работоспособность.

Проверка катушки зажигания производится мультиметром на контакт, а также сопротивление. При обнаружении неисправности его необходимо заменить новым изделием.

Подача топлива

В группу деталей подачи топлива должны входить топливный фильтр и трубки подачи топлива.Итак, засорение этих деталей конструкции может привести к недостаточному количеству топлива, которое подается в карбюратор. Для устранения проблемы необходимо заменить топливный фильтр и прочистить патрубки системы подачи топлива.

Еще одним элементом топливной системы, влияющим на стабильную подачу топливной смеси, является топливный насос. В случае выхода из строя необходимо отремонтировать или заменить элемент. После проведения ремонтных работ необходимо стабилизировать подачу топлива, что приведет к исчезновению тройного эффекта.

Воздушный фильтр

Еще одна причина появления карбюратора тройного двигателя ВАЗ 2107 — воздушный фильтр, который из-за загрязнения не пропускает достаточно воздуха для образования топливовоздушной смеси. Чтобы вылечить двигатель, необходимо заменить сменный фильтрующий элемент.

Заменить элемент воздушного фильтра несложно. Для этого нужно попасть в моторный отсек, то есть открыть капот. Затем откручиваем 3 гайки крепления крышки корпуса и снимаем старый фильтр.Установите новый сменный элемент и соберите все заново.

Заключение

Определить причины — почему троит двигатель ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Начать диагностику стоит с элементов, участвующих в образовании топливовоздушной смеси. Затем проверьте систему зажигания и подачи топлива. Ну и последняя, ​​но может быть самая страшная причина — капремонт мотора, из-за износа поршневой группы и головки блока.

Приветствую вас друзья на сайте авторемонт ВАЗ своими руками. Двигатель внутреннего сгорания — одна из самых важных и сложных частей автомобиля.

Если время от времени не проводить его обслуживание, замену неисправных элементов и ремонт, то со временем могут появиться самые разные проблемы — снижение мощности, повышение «аппетита» двигателя, появление посторонний шум и вибрация.

В то же время одной из самых частых проблем является «тройка» двигателя.Как показывает практика, такая проблема может возникнуть на любой машине, как отечественной, так и зарубежной.

Для водителя главное — уметь вовремя диагностировать, найти неисправность и произвести качественный ремонт.

Основные признаки почему троит двигатель

Если известны основные симптомы неисправности, то выявить факт отключения не составит труда. Их несколько:

1. Проявляются неисправности двигателя, тряска на холостом ходу, а также сильные вибрации, которые передаются в салон.

Такие проявления сложно с чем-то спутать, поэтому можно смело говорить о выходе из строя одного из цилиндров.

Проблема только в том, что такие симптомы появляются слишком поздно, когда один из «виновников» полностью выходит из строя.

2. Электроды одной из свечей становятся черными, покрываются нагаром или копотью. Большинство автолюбителей заменяют «неисправную» свечу зажигания, не задумываясь о причинах. Вы не можете сделать это таким образом.

Потемнение свечи зажигания может быть признаком более серьезных проблем в двигателе, требующих немедленного решения.

3. Звук выхлопа меняется. Как правило, в случае с тройным двигателем возникающие звуки буквально сотрясают машину. Опытный автолюбитель сразу заметит, что с машиной что-то не так.

4. Увеличивается «прожорливость» машины. Причин этого явления множество, поэтому желательно провести полную диагностику силового агрегата.

5. У машины портится динамика. Особенно это заметно в момент разгона, на низких оборотах.

Но опять же, такая проблема может указывать на ряд других неисправностей. Поэтому требуется комплексная диагностика.

В этом случае колебания могут быть как очень значительными (от 900 до 1500 об / мин), так и незначительными.

7. Неприятные рывки возникают в процессе разгона и при нормальной езде на любой передаче.

Причины и неисправности тройника двигателя

Допустим, у вас действительно тройной двигатель. В такой ситуации невозможно бездействовать.С одной стороны, поездки на излишне «прожорливой» и постоянно дергающейся машине удовольствия не принесут, а с другой — велика вероятность выхода из строя остальных агрегатов (эффект домино).

Поэтому должно быть понятно, почему мотор троит и что с этим делать.

Выделим основные причины, по которым двигатель троит:

• Зажигание.
• Вакуумный усилитель.
• Свеча зажигания.
• Провода высокого напряжения.
• Воздушный фильтр.
• Кольца поршневые.
• Клапан регулировки и перегорания.
• Неисправность трамблера.

Диагностировать такую ​​проблему можно по пропуску одной из полосок, появлению звуков «аплодисменты», «подпрыгивание» мотора.

Послушайте работу силового агрегата. Если двигатель троит на холостом ходу, а после начала движения и разгона проблема исчезает, значит, причина в раннем зажигании.

В этом случае достаточно произвести несложные настройки, которые займут у вас минимум времени.

2. Повреждение системы вакуумного усилителя тормозов (нарушение герметичности клапана или диафрагмы). Такая неисправность может привести к появлению воздуха в системе.

В результате топливно-воздушная смесь становится более бедной и не воспламеняется в двигателе. Достаточно одного-двух «проходов», чтобы свеча намокла и вообще перестала выполнять свои функции.

Появление такой проблемы проявляется на всех режимах — двигатель троит на горячий, холодный и холостой ход.

3. Выход из строя свечи зажигания. Как правило, почти в половине случаев это основная причина появления тройни.

Для устранения проблемы желательно время от времени проверять свечи зажигания, чистить их и заменять (с учетом сроков, прописанных в инструкции по эксплуатации автомобиля). В этом случае желательно поменять сразу весь набор.

4. Пробой высоковольтных проводов — явление очень редкое, но бывает.Что происходит? Если один из проводов поврежден, искра прорвется раньше и не дойдет до свечи зажигания.

Самый простой способ диагностировать проблему — в темноте. Запустите двигатель и внимательно осмотрите участок от катушки распределителя до свечей зажигания.

Появление яркой искры в зазоре между катушкой и двигателем свидетельствует о пробое изоляции высоковольтного провода или конденсатора.

В качестве временной меры подойдет изоляция поврежденного участка (можно использовать обычную изоленту).В дальнейшем лучше заменить «виновника».

5. Загрязненный воздушный фильтр. Бывают случаи, когда автомобилисты меняют моторное масло, но забывают установить новый воздушный фильтр.

В результате машина начинает задыхаться. Топливно-воздушная смесь не обогащается кислородом в необходимом объеме, и при подаче топлива в двигатель свечи просто «заливаются» бензином.

Устранить эту проблему просто — достаточно установить новый фильтр.

6. Деформация поршневых колец — очень редкое явление.Чтобы исключить эту проблему с «повестки дня», обязательно измерьте компрессию в цилиндрах двигателя.

7. Нарушение регулировки клапанов (их зазора) сказывается на работе всего агрегата. В результате время от времени один из цилиндров не получает свою порцию топливовоздушной смеси.

Неисправность проявляется на всех режимах — двигатель троит на холоде, холостом ходу и даже в движении. Другая вероятная причина — износ коромысла.

Для устранения проблемы необходимо снять головку блока цилиндров и отрегулировать клапаны согласно рекомендациям инструкции по эксплуатации.

8. Неисправность трамблера также может стать причиной появления тройного силового агрегата.

Слабым местом этого устройства являются втулки, валы и подшипники поворотной пластины, которые имеют свойство изнашиваться.

Для исправления ситуации необходимо отремонтировать или заменить трамблер.

5. Прогорание клапана или поршня — серьезная проблема, которую можно исправить только ремонтом двигателя.

Внимание! Определить тройную структуру двигателя не так-то просто, так как причин много, в статье описаны основные, но конечно не все, многое зависит от типа двигателя (инжектор, карбюратор).

Сложность заключается в том, что диагностировать проблему очень сложно — необходимо разобрать силовой агрегат и осмотреть клапаны и поршни лично.

Но учтите, что эту работу желательно выполнять после проверок (если они не принесли результата) и только при наличии соответствующего опыта.

Помните, что срок эксплуатации автомобиля и его стабильная работа зависят только от вашего ухода.

Необходимо знать, троит ли двигатель — это только симптом, указывающий на проблему в одном из механизмов двигателя.

Ваша задача найти проблему и устранить ее. Чем быстрее вы это сделаете, тем меньше будет негативных последствий для двигателя и дешевле обойдется ремонт. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

Троит инжекторный двигатель ВАЗ 2107: причины и методы лечения

Семейство автомобилей ВАЗ, особенно инжекторные двигатели старого поколения, славятся тем, что такая неисправность возникает как тройная. Почему возникает такой эффект и как с ним бороться, мы рассмотрим в этой статье.

Причины неисправности

Автолюбители задаются вопросом: а почему двигатель ВАЗ 2107 троит инжектор ? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что заводился двигатель , тройной … Данная неисправность характерна для всего семейства моторов Lada. Каковы причины такого эффекта и где искать неисправность:

• Топливный насос и фильтр.
• Форсунки.
• Свечи зажигания и провода высокого напряжения .
• Воздушный фильтр.
• Дроссель.
• Клапан.
• ЭБУ и датчики.

Способы решения

Когда будут определены причины отключения двигателя ВАЗ 2107 впрыскивающего типа, можно переходить непосредственно к анализу вариантов устранения проблемы. Прежде чем продолжить, нужно понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, двигатель 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется в чем дело.Итак, давайте разберемся, как снять тройку двигателя ВАЗ 2107 инжектор .

Похожие новости

Топливный насос и фильтр

Первое, где искать причину, начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и наличие неисправностей. Если на этом элементе нет видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автомобилисты советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топливного фильтра, так как именно здесь топливо может плохо проходить к форсункам.Топливный фильтр, согласно сервисной документации, нужно менять каждые 30-35 тысяч километров.

Форсунки

Следующее место для поиска неисправностей — это сами форсунки. Они могут быть забиты из-за использования некачественного топлива или имеют неисправный срок службы, то есть изношены.

Элементы проверяются на специальном стенде, который не только диагностирует состояние, но и очищает элементы. Если обнаружена поврежденная или изношенная деталь, лучше заменить ее на новую.

ВАЗ

Диагностика показала, что четвертая бензиновая форсунка забита, всего тройка и множественные зазоры.

Троит двигатель ВАЗ 2107 нашол причина

Троит двигатель .

Похожие новости

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может вызвать неисправность двигателя. Следующий узел, который необходимо исследовать, — это возгорание. В первую очередь рекомендуется провести диагностику свечей зажигания.Для этого необходимо вытащить их из головки блока и визуально осмотреть на предмет трещин. Далее рекомендуется очистить пробки от скопившейся грязи.

Следует отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или горит, то проблема не только в отключении мотора.

Следующий этап диагностики — это прозвон мультиметром контактов и измерение зазора. В большинстве случаев такая диагностика показывает, что свечи не пригодны для дальнейшего использования и их необходимо заменить.

Еще одним элементом системы зажигания, непосредственно влияющим на зажигание воздушно-топливной смеси , являются провода высокого напряжения. Насколько хорошо и экономично будет работать мотор, будет зависеть от их состояния. Поэтому рекомендуется осмотреть их на предмет повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Клапан

Перегоревшие клапаны могут привести к утрате мощности двигателя, так как между седлом и выпускным клапаном образуется зазор, через который выхлопные газы возвращаются в камеру сгорания, нарушая тем самым баланс воздушно-топливная смесь.

Для диагностики агрегата необходимо демонтировать головку блока. Часто уже прогоревшие клапаны являются первым признаком износа поршневой группы и соответственно все приводит к капремонту.

ЭБУ и датчики

Последнее, где искать неисправность, — это датчики. Итак, отказ одного или нескольких измерительных элементов может вызвать тройной эффект. Поэтому автомобилисту придется проверять их вручную, так как электронный блок управления не всегда может распознать неисправность датчика.

Электронный блок управления двигателем также может вызвать отключение. Накопленные ошибки или повреждения программного обеспечения приведут к нарушению работы всей системы. Для диагностики и устранения неполадок рекомендуется обращаться к специалисту.

Плохой старт и троит ВАЗ 2114. Причины почему Троит двигатель

Мужчина пользуется автомобилем довольно давно. Среди автомобилистов были люди, посвятившие свою жизнь ремонту автомобилей, или просто водители, хорошо разбирающиеся в устройстве и ремонте.В процессе взаимодействия людей и автомобилей сложилась некая профессиональная терминология, в которой есть определенные слова, непонятные обычным людям.

В жаргоне водителей нашлось место такому слову, как «троит». Значит, в двигателе не работает один цилиндр. Слово «троит» произошло от слова «три», которое применимо к четырехцилиндровым двигателям внутреннего сгорания и означает, что работают только три цилиндра. Постепенно это слово стало применяться и к другим двигателям и имеет только одно значение — не работает один из цилиндров.

Как понять, что двигатель троит?

Холостой цилиндр всегда издает звук двигателя и его визуальное состояние. На холостых оборотах он довольно сильно вибрирует при попытке заглохнуть. Однако такую ​​неустойчивую работу двигателя часто можно наблюдать с плохо настроенным карбюратором. К тому же заметное снижение мощности и запоздалая реакция автомобиля на педаль газа также говорят о том, что двигатель действительно «троит».

Потеря мощности и повышенный расход бензина — одни из наиболее ощутимых последствий, которые можно наблюдать на начальном этапе.Дальше хуже.

Если один из цилиндров не работает, это означает, что газ в нем не горит и оседает на стенках цилиндра и поршнях. Затем он стекает в картер и разжижает масло. Таким образом, получается, что масло теряет смазывающие свойства, выходят из строя компрессионные кольца. Кроме того, теряется компрессия и возникает риск перегрева двигателя. Получается, что ресурс двигателя очень быстро снижается и в конечном итоге приводит к поломке и дорогостоящему ремонту.

Почему начинает троить двигатель ВАЗ 2114?

После обнаружения неисправности важно понять, почему двигатель начинает работать втрое, и предпринять соответствующие действия. Итак, чтобы выяснить причину, необходимо провести комплекс конкретных действий, которые помогут определить неисправность.

1. Запустите двигатель, поставьте машину на стояночный тормоз и откройте капот.

2. Это самый важный пункт. Здесь вам понадобится ваш слух, поэтому прислушайтесь к звуку двигателя и хорошо его запомните.

3. Возьмите одну руку за спину, а другой рукой (всегда в перчатке) вытащите по очереди высоковольтные армированные провода. Суть в том, что отключение провода в «здоровом» цилиндре приводит к изменению работы двигателя. Он начинает работать еще нестабильнее и может заглохнуть. Поэтому, если вытащить провод из свечи цилиндра, в котором не происходит воспламенения смеси, звук мотора не изменится, и он тоже будет работать.

Стоит пояснить, что возгорание смеси происходит за счет искры, которая появляется на наконечниках свечи зажигания.Если искры нет, то можно предположить, что неисправность либо в свечах зажигания, либо в высоковольтном проводе, поэтому испытание начинается с того, что свечи зажигания расположены близко к цилиндру. Так как бронепровода проверяется заменой, процесс проверки бронепровода описываться не будет.

Как проверить свечу зажигания ВАЗ 2114?

Выверните и посмотрите на его цвет. Цвет красного кирпича говорит о том, что смесь подается в баллон в том виде, в котором она должна.Черный цвет с образованием определенного осадка указывает на то, что масло попадает в цилиндр (из-за неисправности маслосъемных колец) или смесь подается в слишком большом количестве. Такой нагар мешает нормальной работе свечи зажигания, то есть «заполняет» ее.

Для последнего случая существует следующий список неисправностей и способы их устранения:

1. Неисправен выпускной клапан. Устранить его можно либо регулировкой самого клапана, либо полной его заменой в случае его прогорания.

2. Пониженная компрессия в цилиндрах. Это может быть вызвано появлением компрессионных колец и устраняется соответствующим ремонтом. Прежде чем поставить этот «диагноз», нужно в этом убедиться. Измерения компрессии производятся специальным цилиндрическим барометром.

3. Измените регулировку фаз газораспределения. Это случается при неправильной установке ремня ГРМ. В этом случае он меняется, и происходит перенастройка фаз газораспределения.

Прочие неисправности:

Форсунки заливные;

Давление в топливной системе слишком низкое;

Неправильная работа кислородного датчика;

Двигатель слишком долго работал на холостом ходу, и в цилиндре установлена ​​свеча накаливания — такую ​​свечу необходимо заменить;

Наконец, обратите внимание на корпус свечи зажигания.Наличие на них черных точек или полос. Это означает, что свеча пробила и ее необходимо заменить.

Испытание на искру можно проводить с помощью специального прибора. Если такого устройства нет, можно обойтись старым, так называемым «дедовским» методом. Свечу скручивают и на нее надевают контакт бронепровода. Свеча прикладывается к головке блока цилиндров вместе с корпусом и стартер прокручивается ключом в замке зажигания (процедуру лучше проводить вместе).Если искра между контактами свечи и головки проскальзывает, значит, свеча исправна.

Что делать, если искры нет или она слабая?

Попробуйте отвести свечу на один сантиметр от ГБЦ и еще раз прокрутить стартер. Если искра значительно ослаблена, то искрообразование довольно слабое.

Среди причин, которые могут указывать на плохое искрообразование, можно выделить:

1. Слишком высокое электрическое сопротивление высоковольтного провода или обрыв цепи.В этом случае бронемашина заменяется.

2. Имеется неисправность. Его необходимо проверить и, при обнаружении неисправности, заменить. Кроме того, неисправность может быть обнаружена в электронном блоке управления, ремонтировать который рекомендуется только на СТО.

3. Неисправность ДПКВ. Обычно об этом можно узнать с помощью диагностики, проводимой на бортовом компьютере. В этом случае датчик необходимо заменить.

4. Возможно, ремень ГРМ снова соскользнул.Устраните причину и заново настройте время.

5. Плохая настройка клапана. Эта проблема типична, когда двигатель работает холодный или горячий. Многие автомобилисты обходят этот момент стороной и покупают новые свечи и провода. Однако делать это категорически не рекомендуется, так как такие затраты не оправданы и не решают проблему в целом.

«Один из цилиндров не работает …», эта поломка не считается слишком частой, но тем не менее возникает и иногда вызывает трудности с ней.Подобное явление называется «пропавший без вести», что в «вольно-техническом» переводе может означать то же, что и «троит двигатель» (каждый волен называть это явление как угодно).

В случае миссии (если вы встанете возле выхлопной трубы и прислушаетесь), мы услышим четко различимое и равномерное «бу-бу-бу…».

Троит 2114. А когда не работает один из цилиндров, это вызывает лишние проблемы, потому что в этом случае (кроме потери мощности и «неудобной езды».! .. хотя это тоже необходимо, возможно, искать такой сумасшедший водитель, который, с «тройным» двигатель будет продолжать водить упорно) сам двигатель начинает изнашиваться катастрофически быстро, и вот почему:

Причины неисправность

Бензин, продолжая поступать в «холостой» цилиндр, не горит, а оседает на стенках (зеркале) цилиндра, смешивается с маслом и попадает в картер. Моторное масло начинает постепенно «разжижаться», его качество ухудшается и через некоторое время некачественное масло начинает поступать во все цилиндры.

Из-за этого она уменьшается, создаются «хорошие» условия для создания «потертостей» на «зеркале» цилиндра, на поршнях, точных плоскостях гидроподъемников и вообще всего, что «движется» внутри двигателя и омывается. с маслом.

Начинает работать уже в другом температурном режиме, начинает медленно перегреваться, потому что масло (масло нормального качества) также служит для отвода тепла от движущихся частей, а то, что уже находится в картере, сложно назвать «двигателем». масло».И это неполный список того, какие «неприятности» нам может доставить «нерабочий» цилиндр.

На первый взгляд определение этой неисправности довольно простое. Но иногда оказывается, что все проверено, вроде все, и это «все» работает хорошо, но движок все равно «троит».

Поэтому «на полках» разберем процедуру диагностики электронных систем на «миссию» в условиях «обычной мастерской» или «просто в гараже», где нет специальных устройств для «заглядывания внутрь». двигатель во время его работы и невероятно точно определить причину «миссии».

Двигатель ВАЗ 2114 — не что иное, как модификация двигателя 2111. Основная суть такой модификации заключалась в том, чтобы увеличить объем этого силового агрегата с полутора до 1600 кубических сантиметров и, кроме того, довести его экологичность до требуемых евро стандартов.

Троит

Если вы скажете, что ваш двигатель троит, многие ответят — не работает цилиндр. Но такой аргумент не совсем верен, так как цилиндр перестает исправно работать.Однако причин этому может быть несколько:

— Компрессия в цилиндрах слишком низкая;

— Свеча зажигания неисправна или частично не выполняет свои функции;

— Плохая установка клапанов из-за длительного отсутствия регулировки;

— Форсунки загрязнены или переполнены, поэтому их необходимо заменить;

— Перестал работать кислородный датчик;

— Поврежден высоковольтный провод свечи зажигания;

— Катушка зажигания неисправна;

— не работает ДПКВ (датчик положения коленвала);

— Вышел из строя ЭБУ (электронный блок управления);

— Слетел ремень ГРМ или просто перескочил на несколько звеньев;

— Воздушный фильтр неисправен или загрязнен.

Некоторые проблемы буквально сразу проявляются в виде вышедшего из строя цилиндра, а другие могут проявиться только через какое-то время. И это самый нежелательный сценарий.

Основными признаками проблемы, которые могут указывать на поломку цилиндра, являются:

— Вибрация усиливается, потому что нарушается ритм работы клапанов и других вращающихся частей КПП и силового агрегата.

— Расход топлива заметно увеличивается из-за того, что перестала работать система впрыска.

— Из выхлопной трубы слышен неприятный характерный запах, что объясняется высоким уровнем концентрации вредных примесей и несгоревшего топлива.

— Значительно падает мощность силового агрегата, что негативно сказывается на динамике и маневренности автомобиля.

Если вы заметили, что двигатель троит, но не предприняли никаких мер, это вскоре грозит вам полным отказом двигателя, который может не подлежать ремонту. При питании инжекторного 8-ми клапанного двигателя от ВАЗ 2114 топливо постоянно поступает в холостой цилиндр.Он не горит, а смешивается с маслом, затем попадает в картер. Если процесс продолжается долго, масло теряет вязкость, перестает играть роль смазки, детали работают на максимальных нагрузках, металл превращается в стружку. Честно говоря, ничего хорошего в этом нет.

Замена

В моделях ВАЗ автомобилей 2109 и 2114 много общего, поэтому замена двигателя ВАЗ 2114 мало чем отличается от замены ДВС на Девятку. Основное отличие в том, что автомобили 2108-09-099 были в основном карбюраторными, а автомобиль 2114 уже имел топливную систему с распределенным впрыском.«Четырнадцатые» двигатели объемом 1300 см³ больше не устанавливались, но некоторые автомобили оснащались 16-клапанными инжекторными двигателями. 16-клапанный ДВС демонтировать несколько сложнее — надо больше проводов убрать, к силовому агрегату подойти сложнее.

Рабочая температура

вентилятор по умолчанию по температуре 105
можно подойти к форсунке какой нить он бы поменял на 95
вообще в красную зону все нормально
главное чтоб антифриз качественный
плохо закипит

Поддерживает

Основное повреждение подушки — потеря эластичности. Подставка сделана из резины, которая при длительной эксплуатации теряет свои свойства.

Причина — постоянные нагрузки, сопровождающиеся изменением погодных условий (холод, жара). В дальнейшем подушка начнет ломаться: трескается и расслаивается.

Чтобы предотвратить разрушение резиновой опоры, необходимо регулярно ее осматривать. При обнаружении повреждений деталь следует заменить, иначе будет сильная вибрация в салоне, посторонний стук, что вскоре отразится на работе двигателя.

Лучше своевременно заменить подушки, чем потом тратиться на дорогостоящий ремонт или покупку нового двигателя.

Горит

Почему прогревается двигатель ВАЗ? Основные причины:

радиатор забит изнутри или снаружи;
вышел из строя или не работает вентилятор;
неисправен термостат;
сгоревшая прокладка ГБЦ;
недостаточное количество охлаждающей жидкости;
водяной насос.

Если двигатель перегревается только в намотанном состоянии, это означает, что обнаружена утечка выхлопных газов. Однако, когда двигатель продолжает прогреваться после остановки, определенно существует проблема, указанная выше. Мотор нагреется, если дать большую скорость, но двигаться медленно.

Иногда невозможно увидеть и диагностировать присутствие воздуха или газов в системе. Затем на горловину расширительного бачка нужно надеть пакет, запустить двигатель, собрать пары в пакет, а затем понюхать их. Если запах антифриза, то нужно следить за помпой, радиатором или термостатом. Если пары имеют «аромат» бензина, возможно, сломалась прокладка ГБЦ.

Тюнинг

При тюнинге двигателя ВАЗ-2114 в первую очередь хочу увеличить мощность автомобиля. Необходимо учитывать лишние возможности автомобиля и реализовывать их. Таким образом, улучшились характеристики, увеличился износ двигателя. Для ВАЗ-2114 существует несколько вариантов тюнинга. Вот некоторые из них.

Можно начать с замены воздушного фильтра. Как ни странно, но замена фильтра помогает увеличить мощность двигателя на 8%. Поэтому рекомендуется заменить стандартный фильтр на новый.

Тогда обычные провода для свечей желательно заменить на высоковольтные. При такой настройке мощность двигателя увеличится за счет полного и одновременного сгорания топлива, а также сократится время прогрева машины на холостом ходу. Силиконовое покрытие защищает провода от влаги и перепадов температур.

Если вы хотите изменить автомобиль, чтобы придать ему более спортивный вид, и чтобы его мощность стала намного выше, то вам следует применить чип тюнинга автомобиля и поставить аэродинамический обвес.Автомобиль будет лучше «прижат» к полотну. Он эффективно преодолеет сопротивление встречного воздушного потока и не потеряет скорость.

После стоит подумать об обновлении внешнего. Например, можно внести изменения в интерьер: обновить чехлы на приборную панель. Внешне можно поменять бампер, проделать дополнительные отверстия для крепления воздуховодов и новую решетку радиатора, с помощью диска придать бамперу нужную форму.

Тюнинг двигателя ВАЗ

можно проводить таким образом, чтобы добиться потрясающих результатов.Запускаем с руля. Установите фирменную Isotta, меньшего диаметра, чем стандартная. А также следить за амортизаторами. Инструментальный тюнинг позволит вам управлять автомобилем и его характеристиками.

Также желательно увеличить рабочий объем за счет увеличения хода поршня. Для этого нужен коленчатый вал 74,8 мм, специальные шатуны и модифицированные поршни с молибденовым покрытием. Необходимо изменить форму и объем камеры сгорания на новый рабочий объем.При этом совмещены окна каналов, ресивера и приемной трубы.

После установки облегченных клапанов и бронзовых направляющих клапанов мы увидим, что ресивер увеличенного объема необходим для оптимизации работы двигателя в зоне высоких и сверхвысоких оборотов.

Датчики

На восьмиклапанном двигателе датчик расположен с правой стороны под крышкой клапана в головке блока. На шестнадцатиклапанной — на левом конце корпуса подшипника распредвала.

Конструкция DDM предельно проста, а цена невысока, поэтому в случае выхода из строя экономически выгоднее купить новый, чем ремонтировать.

Измеритель температуры охлаждающей жидкости. Его еще называют датчиком температуры двигателя. На форумах часто задают вопрос — а где же датчик температуры двигателя ВАЗ 2114. Он установлен на впускном патрубке рубашки охлаждения ГБЦ. Проверить его работоспособность довольно просто. Достаточно подключить к нему омметр и опустить ДТОЖ в сосуд с жидкостью.При его нагревании необходимо следить за температурой и изменением сопротивления в связи с ее повышением. При соблюдении желаемого графика устройство считается исправным.

Датчик уровня охлаждающей жидкости — находится в бачке с антифризом. Скручивается как обычная пластиковая крышка, потом подключается электрический разъем.

Датчик уровня тормозной жидкости представляет собой устройство поплавкового типа, устанавливаемое в бак с тормозной жидкостью.

Датчик холостого хода, или РХХ — устанавливается на дроссельном узле рядом с дроссельной заслонкой.

Датчик массового расхода воздуха — расположен на корпусе воздушного фильтра рядом с большим входным патрубком.

Датчик положения дроссельной заслонки — расположен на корпусе дроссельной заслонки.

Датчик положения коленвала Его еще называют датчиком синхронизации, в связи с тем, что контроллер по своим показаниям синхронизирует свою работу с системой впрыска. Устанавливается рядом с шкивом привода генератора.

Датчик положения распределительного вала или датчик фаз — расположен со стороны воздушного фильтра рядом с крышкой головки блока цилиндров.В зависимости от положения распределительного вала он подает импульс на компьютер, и впрыск происходит непосредственно перед открытием клапана. Топливо подбрасывается вместе с порцией воздуха, хорошо перемешивается и происходит качественная детонация.

Датчик кислорода или лямбда-зонд. Он стоит в выпускном коллекторе перед резонатором. Он отправляет сигнал в бортовую электронную систему об уровне концентрации кислорода в выхлопных газах.

Датчик детонации — устанавливается между вторым и третьим цилиндром на блоке силовой установки со стороны вентилятора.Его показания через контроллер влияют на угол опережения зажигания.

Неисправности

В этой статье будет указан не столько весь список причин, по которым двигатель ВАЗ 2114 можно утроить, сколько рассказывается реальная история автовладельца с 8-клапанным двигателем.Итак, ниже будет хороший пример причин, по которым может начаться отключение двигателя.

при запуске троит — поиск причины

Итак, все началось с того, что при холодном пуске двигателя, особенно в сырую погоду, двигатель начал троить первые секунды после запуска. Однако через 1-3 секунды его работа стабилизировалась и он перестал троить. Далее симптомы стали более выраженными и зашли так далеко, что даже при прогретом двигателе стали появляться пропуски зажигания, а появились ошибки 0300 и 0301 — многочисленные пропуски зажигания, пропуски зажигания в первом цилиндре.

Так продолжалось несколько недель, пока не было решено найти причину этой проблемы. Чтобы обойтись минимальными затратами, было решено начать поиск с самых дешевых товаров.

1. Провода зажигания высокого напряжения. Так как проблема наблюдалась с первым цилиндром, естественно было решено заменить один из проводов на первый цилиндр. Но эти манипуляции результатов не дали — машина как троил, так и продолжала троить.
2. Свеча зажигания.Далее было решено поменять свечу первого цилиндра. Но опять же, проблема после этого никуда не делась. Эти два пункта уже можно было исключить из возможных причин тройного двигателя 2114.
3. Проверяем компрессию в цилиндрах с целью выявления проблемы, возможно, что один из клапанов зажат. Но здесь все оказалось нормально. Компрессия плавная, 14 атмосфер.
4. Силовые провода к форсункам. С ними проблем не было, свечи были переподключены, а их контакты смазаны специальной смазкой.Причина до сих пор не найдена.
5. Катушка зажигания. Конечно, подозрения были с самого начала, но покупать эту деталь сразу за 800 рублей было бы неразумно. После установки новой катушки машина перестала спотыкаться и теперь проблем нет.

Итак, причина утроения мотора оказалась банальной, и именно в неисправной катушке зажигания. Что касается стоимости этого ремонта, то можно обойтись 800 руб., Так как именно столько стоит новый завод.

Galion 104 Grader Detroit Diesel Engine Руководство по техническому обслуживанию

Дома Номер позиции: HTDD-SINLINE71 OEM номер: DD-S-IN LINE71 {70378} Бренд: Руководства по эксплуатации тракторов Agkits ВНИМАНИЕ! Рак и вред репродуктивной системе — www. P65Warnings.ca.gov Быстрая доставка Имея склады в США, мы осуществляем доставку быстро и эффективно. Экспертный совет Экспертный технический совет до и после покупки. Высококачественные детали Наши детали соответствуют и превосходят спецификации OEM. Детали: Страницы: 552 Тип топлива: Дизель Фирменное наименование: Galion Тип машины с ручным управлением: Грейдер Detroit Diesel Engine Тип руководства: Руководство по обслуживанию Наше руководство по ремонту, также известное как руководство по эксплуатации или руководство по ремонту, покажет вам, как разбирать и собирать трактор.Эти руководства являются подлинными копиями руководств производителей оригинального оборудования. Некоторые из наших руководств по ремонту и обслуживанию охватывают всю машину. В других случаях они могут показывать «Двигатель» или «Шасси». Эти руководства охватывают только двигатель или только шасси. Если у вас есть вопросы или вы не уверены, подходит ли вам это руководство, позвоните по номеру 1-800-437-3609. Мы поможем вам найти необходимое руководство. В наличии

OT- Marine Detroit 12V71TA счет за ремонт…имеет ли это смысл ?

В этом есть смысл. Попадание воды в цилиндры и картер из-за треснувшего выпускного коллектора тоже имеет смысл. Ржавчина на лайнерах от этого тоже имеет смысл.

Непонятная часть возникает, когда сервисный техник заявляет, что они выполнили капитальный ремонт. Подозреваю, они имеют в виду, что гильзы и кольца заменили, может быть, только на одном берегу.

Капитальный ремонт сбивает с толку. Мое определение полного капитального ремонта двигателя: комплекты поршней и гильз, новые подшипники кривошипа и штока, возможно, при необходимости переточить кривошип, переделать головки с испытанием под давлением, форсунки, пройти через нагнетатели, пройти через теплообменники, сервисный промежуточный охладитель, сервисные турбины , замените уплотнения коленчатого вала, в идеале — блок проверки давления, если это возможно, осмотрите компоненты распределительного вала и клапанного механизма, и некоторые другие вещи, которые я забываю упомянуть.

Меня беспокоит этот двигатель, а также то, что, похоже, двигатели не обслуживались должным образом, поскольку в системе охлаждающей жидкости явно было достаточно осадка, чтобы закупорить возвратные трубопроводы для удаления воздуха. Это также будет означать, что теплообменники и промежуточные охладители также, вероятно, будут забиты или, по крайней мере, потребуют обслуживания. Так же не знаем, сколько хрени в нижней части протоков охлаждающей жидкости в блоке. Поскольку это двигатель с сухой гильзой, вам не удастся очистить блок, как это можно сделать с двигателем с мокрой гильзой.

Не сказать точно, в каком состоянии находятся двигатели, и необходимость замены некоторых гильз из-за воды не является чем-то необычным, но наличие закупорки трубопроводов стравливания воздуха, которые не обслуживались из-за плохой охлаждающей жидкости, является опасным знаком. Я был бы осторожен с этими двигателями как с возможной денежной ямой, но они также могут быть в порядке. Просто нужен очень детальный осмотр. Эта лодка могла бы стать хорошей ценой в этом вопросе, если бы подходил правильно.

Новый облик, новый турбомотор на Детройтском автосалоне

Acura представила новый кроссовер RDX для автосалона в Детройте.Acura RDX 2019 года, «предваряемый этим прототипом RDX», был спроектирован и разработан в США и также будет производиться здесь. И это первый внедорожник Acura, который получит улучшенную обработку A-Spec, которая будет включать больше спортивных элементов внутри и снаружи.

RDX третьего поколения поставляется на новой платформе «эксклюзив Acura», которая легче и жестче, а также с новым 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Он будет доступен в переднеприводном или сверхмощном полноприводном исполнении.

Четверка VTEC будет обеспечивать на 40 процентов больший крутящий момент на низких оборотах, чем предыдущая модель, хотя Acura еще не раскрыла фактических результатов. Доступные адаптивные амортизаторы будут работать с четырьмя режимами движения RDX: комфорт, спорт, спорт плюс и снег.

Листовой металл основан на концепции компании Acura Precision, которую мы видели в Детройте два года назад. Новый RDX будет иметь более широкую колею на 1,2 дюйма, более длинную колесную базу на 2,5 дюйма и укороченные передние свесы. И, честно говоря, выглядит отлично.Новая пятиугольная решетка радиатора намного опережает старую, и мы продолжаем поклоняться светодиодным фарам Jewel (Bug) Eye.

Информационно-развлекательная система RDX 2019 вращается вокруг нового интерфейса True Touchpad от Acura, операционной системы на базе Android.

Внутри RDX поставляется с новым интерфейсом True Touchpad от Acura, который представляет собой операционную систему на базе Android, отображаемую на 10,2-дюймовом экране. Он также имеет проекционный дисплей. Система True Touch сочетает в себе преимущества обычного сенсорного экрана и удаленной настройки.Acura заявляет, что каждое место на сенсорной панели RDX «отображается точно, один к одному, с соответствующим действием на центральном дисплее». Наша единственная проблема с этим утверждением заключается в том, что тачпад имеет квадрат всего несколько дюймов, а это означает, что большие кнопки на экране дисплея будут превращаться в крошечные на тачпаде. Нам придется отложить осуждение, пока мы не увидим его в действии.

16-канальная аудиосистема мощностью 710 Вт будет опциональной, а функции безопасности AcuraWatch — помощь при трогании с горы, система камер объемного обзора, передние и задние датчики парковки, монитор поперечного движения сзади и система информации о слепых зонах — будет стандартным.

Acura RDX 2019 поступит в продажу в середине 2018 года.

Acura называет этот RDX прототипом, но мы готовы поспорить, что серийная версия не будет сильно отличаться.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Gliders 101: Ответы на пять распространенных вопросов о комплектах для планеров

Несмотря на слабые продажи грузовиков в отрасли после рецессии, компания Fitzgerald Glider Kits из Куквилла, штат Теннеси, ежегодно удваивает продажи с 2010 года, и ожидается, что эта тенденция сохранится в 2014 году.

Хотя Fitzgerald концентрирует свои сборки и программирование двигателей на экономии топлива и простоте обслуживания, его продажи указывают на растущую тенденцию для клиентов-владельцев-операторов: желание запустить новый грузовик с двигателем с системой предварительной рециркуляции выхлопных газов.

Кроме того, исчезли опасения, существовавшие 20 или 30 лет назад по поводу качества планеров и их стоимости при перепродаже, — говорит Джей Берджесс, покупатель Insurance Auto Auction, продавца подержанных грузовиков.

Корпуса планеров, шасси, задняя часть и проводка полностью собраны и доставлены таким производителям, как Fitzgerald, крупнейший производитель планеров в США, и Ervin’s, второй по величине, который затем устанавливает двигатель и трансмиссию. Такие строители, как Фитцджеральд и Эрвин, помогли стимулировать спрос на новые и подержанные планеры.

Какое оборудование для планеров самое популярное?

Fitzgerald имеет собственные двигатели, полученные от компаний по демонтажу грузовиков или утилизации, говорит Томми Фитцджеральд, владелец и вице-президент. Он модернизирует и восстанавливает их с помощью восстановленных компонентов.

Fitzgerald использует только 12,7-литровые двигатели Detroit Series 60 модели 2003 года выпуска или более старые, которые разбираются и восстанавливаются на собственном предприятии.Они сочетаются с модернизированными трансмиссиями Eaton-Fuller, приобретенными у Eaton.

Ervin’s покупает Freightliner «электрические планеры» с модернизированными двигателями Detroit 2003 года выпуска и старше, уже установленными, — говорит Кен Эгген, директор по развитию бизнеса. Компания также использует оригинальные трансмиссии Eaton-Fuller с завода.

Зачем покупать планер?

Три ключевых преимущества покупки планера — это более низкая начальная стоимость и возможность как снижения затрат на техническое обслуживание, так и повышения стоимости послепродажного обслуживания, говорит Эгген.

Ervin’s продает модели Freightliner Coronado и Columbia, и они стоят примерно на 10–15 процентов дешевле заводских грузовиков с аналогичными характеристиками.

Цена Coronado от Fitzgerald начинается примерно с 109 900 долларов, а Peterbilt 389 — от 126 500 долларов. По словам Томми Фицджеральда, по сравнению с заводским грузовиком аналогичных характеристик, он примерно на 25 процентов дешевле.

Помимо первоначальных затрат на оборудование, Fitzgerald концентрирует свои усилия на более низкой стоимости владения за счет экономии топлива и более низкой стоимости обслуживания.

«Мы настроили двигатель на более эффективный», — говорит Томми Фицджеральд. По его словам, преимущества в экономии топлива достигаются за счет специального программирования электронного модуля управления двигателем, а также использования внешних и внутренних деталей в процессе восстановления двигателя.

Фитцджеральд говорит, что, основываясь на отзывах клиентов, полученных в результате реальных испытаний, компания оценивает расход топлива своих комплектов на уровне 7 или выше.

Компания также имеет собственную прокладку для шлангов и проводки, предназначенную для облегчения работ по техническому обслуживанию.«Благодаря расходу топлива и расходам на техническое обслуживание, эксплуатационные расходы снижаются из года в год», — говорит Фитцджеральд.

Ervin’s адаптирует свои продажи к приложениям с высоким уровнем простоя, таким как горнодобывающая промышленность, лесозаготовка, строительство, транспортировка насыпных грузов и транспортировка нефтепромыслов. По словам Эггена, дизельные сажевые фильтры и двигатели с рециркуляцией отработавших газов не подходят для этих целей, а также двигатели без рециркуляции отработавших газов.

Приложения для дальних перевозок могут не иметь тех же преимуществ, что и приложения с более высоким холостым ходом, потому что сажевые фильтры на грузовиках после 2007 года могут регенерироваться более эффективно, говорит он.

Возможно, наибольший интерес для многих покупателей представляет то, что в планерах используется более простая, проверенная технология двигателей с предварительной системой рециркуляции отработавших газов, — говорит Тони Мохлер, менеджер по грузовым автомобилям в Нэшвиллском грузовом центре Rush. «Меньше всего того, что может пойти не так, если не будет систем последующей обработки», — говорит Молер. «Что касается стиля, парень может приобрести совершенно новое оборудование и теоретически сэкономить деньги».

Насколько высока стоимость при перепродаже?

Берджесс из IAA считает, что комплекты планеров с двигателями до 2003 года при перепродаже будут на 10 000 долларов больше, чем аналогичные заводские грузовики, «потому что они оснащены двигателями с предварительным выбросом вредных веществ.Люди готовы платить за это больше ».

Берджесс прочесывает юго-восток в поисках грузовиков для аукциона, и одна из его основных задач — рассказывать покупателям, сколько стоят их грузовики. По его словам, он подключает к аукционам около 250 продавцов грузовиков в неделю.

Проданные с аукциона планеры с восстановленными двигателями приносят на 7–9 процентов больше, чем сопоставимые грузовики, говорит Берджесс. «Грузовики такого же хорошего качества, как и любой новый грузовик, сходящий с конвейера», — говорит он.

носили клеймо», — говорит Роберт Фицджеральд, совладелец и президент Fitzgerald.«Люди всегда считали, что планеры при перепродаже стоят меньше, — говорит он. «Но теперь, когда мы разработали рынок, мы обнаружили, что на самом деле мы можем получить больше с обратной стороны».

Ervin’s Eggen говорит, что владение парапланом, сделанным из оригинальных деталей производителя, «избавляет от страха снижения стоимости при перепродаже». Как и Фицджеральд, Эгген говорит, что видел, что грузовики Эрвина имеют большую ценность на вторичном рынке, чем заводские.

Как работают гарантии?

Корпус планера — кабина, шасси и проводка — поставляется с заводской гарантией на 1 год и пробегом 100 000 миль, — говорит Томми Фицджеральд.Peterbilt и Kenworth также имеют стандартную 5-летнюю гарантию на 750000 миль на заднюю часть, а Freightliner имеет стандартную 3-летнюю гарантию на 300000 миль на заднюю часть, говорит он.

Eaton-Fuller reman распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега. На двигатели reman Detroit предоставляется трехлетняя гарантия на 300 000 миль.

Гарантия на двигатель также может быть получена через Fitzgerald, — говорит Томми. Компания также предлагает 5-летнюю расширяемую гарантию на 500 000 миль по всей стране, которая предоставляется на месте.

Гарантии действительны в любой авторизованной ремонтной мастерской Freightliner или Detroit, и вся информация о гарантии уже есть в системе, говорит Эгген.

Каковы возможные зависания?

• Что касается стоимости при перепродаже, настроения на вторичном рынке разнятся, говорит Мохлер. Многие дилеры не будут покупать или продавать планеры, потому что дилеры не могут быть уверены в происхождении компонентов грузовика и не могут так легко применить к ним гарантийные обязательства послепродажного обслуживания. Однако уважаемые производители, такие как Fitzgerald’s и Ervin’s, могут смягчить эти опасения.

• В Калифорнии требуется наличие сажевого фильтра в двигателях старше 2006 года.